Marco Terico

Dentro de nuestra investigacin hemos considerado detenernos a analizar las

siguientes variables genricas y conceptuales detenindonos a definir cada
una de ellas de la siguiente manera, esto nos servir para poder entender con
mayor amplitud el tema en el cual nos estamos enfocando y as poder
enfocarnos mucho mejor las causas en la salud, por lo que empezamos
introducindonos a estas de la siguiente manera.
Definimos el caos vehicular como el conjunto de variables que causan el mal
funcionamiento del transporte en la ciudad, dentro estas y derivada
explcitamente de ella est la congestin vehicular causada por el trfico
excesivo de autos la cual enfocaremos en el primer punto. Asimismo, tambin
nombraremos otros factores como los involucrados a nuestros gobernantes y
nuestras leyes, el aumento de la poblacin y algunos otros que procederemos a
evaluarlas de la siguiente manera.
El Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa Rica (2005) nos
define el congestionamiento vehicular de la siguiente manera:
La causa fundamental del congestionamiento es la friccin o interferencia entre
los vehculos en el flujo de trnsito. Hasta una cierta intensidad de ese flujo, los
vehculos pueden circular a una velocidad relativamente libre, determinada por
los lmites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones, y otras
condicionantes. Sin embargo, a volmenes mayores, cada vehculo adicional
incide en el desplazamiento de los dems, es decir, comienza el fenmeno de
el congestionamiento. Entonces, una posible definicin objetiva, planteada por
Thomson y Bull, es: el congestionamiento es la condicin que prevalece si la
introduccin de un vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de
circulacin de los dems.
Como ya definimos antes la congestin vehicular es la carga excesiva de
vehculos en diferentes vas a determinadas horas y que logran que la
movilizacin de las personas a travs de la ciudad sea ineficiente. En este caso
analizaremos el comportamiento de esta mismas en nuestra ciudad, Lima
Metropolitana, para ello como nos menciona el artculoEvaluando la gestin en
Lima al 2010 encontramos ciertas caractersticas que nos permiten reconocer
esta conducta:
Hay 16.5 millones de viajes diarios, de estos, el 25.4% son peatonales.
El 51.5% de los viajes son en transporte pblico colectivo (combis, coasters
y buses). Aquellos que usan transporte pblico tambin caminan.

 Slo el 11.2% de los viajes son en automvil privado

Slo el 5.5% de los viajes son en taxi
El 55% de los taxis inscritos utiliza GNV o GLP como combustible.
Existen 119 intersecciones donde ocurren embotellamientos diariamente.
El tiempo promedio de viaje en transporte pblico es 44.7 minutos.
El tiempo promedio de viaje en automvil privado o taxi es de 24.9
minutos.
El viaje que ms tiempo toma es la ida al trabajo (40.4 minutos en
promedio).