Ene 2011 PDF

CARATULA
ARCHIVO COREL X4
Indice
Directorio de
CAPECO
PRESIDENTE
Walter Piazza de la Jara
1ER VICE-PRESIDENTE
Ing. Hernando Graa Acua
2DO VICE-PRESIDENTE
Ing. Luis Isasi Cayo
TESORERO
Ing. Fernando Ibrcena Bossio
19
PRO - TESORERO
Ing. Jos Luis Cueto De la Fuente
DIRECTORES
Ing. Fernando Castillo Dibs
Ing. Francisco Aramayo Pinazo
Ing. Andrs Chiappori Samengo
Arq. Enrique Espinosa Becerra
Ing. Alberto Del Corral Olaya
Dr. Francisco Osores Snchez
Arq. Miguel Romero Sotelo
Ing. Dina Carrillo Parodi
Ing. Gianfranco Boggio Mifflin
Ing. Carlo Camaiora Iturriaga
Ing. Norma Zeppilli del Mar
Ing. Humberto Martinez Daz
Sr. Juan Yoshikay Tomita
22
GERENTE GENERAL
Ing. Carlos Vegas Quintana
SECRETARIO GENERAL
Dr. Marco Paz Ancajima
CONSEJO EDITORIAL CAPECO
Ing. Norma Zeppilli del Mar
Ing. Humberto Martinez Daz
Sr. Juan Yoshikay Tomita
Ing. Herles Loayza C.
Ing. Jos Luis Aylln C.
Lic. Germn Loyaga A.
Abog. Richard Chang L.
34
La revista Construccin e
Industria es una publicacin
Institucional de la
Cmara Peruana de la Construccin
CAPECO
Va Principal 155, Edificio Real III
Of. 402, Centro Empresarial Real,
San Isidro
T.: 422-5566 / Fax: 441-7028
www.capeco.org
Editores
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Diseo e Impresin
Av. Jos Pardo 223 Of. 22 - Miraflores
Telefax: 242-2731 / 242-4029
grupo@grupopublicidad.com.pe
Direccin Periodstica
Jos Acevedo Guerrero
Gerencia General
Miluska Acevedo C.
55
7 Editorial
8 Sector construccin creci en 18,0% el
2010
14 Derecho del administrado o
discrecionalidad de la administracin?
16 Las detracciones en sector construccin
19 Metro de Lima y Callao: una solucin
esperada
22 Amplan Puente del Ejrcito
26 Hospitales del Sur en fase final de
construccin
29 En abril inauguran sede del Ministerio de
Educacin
32 Demanda de energa crecer entre 10 y
11% en prximos 5 aos
34 LAP aport Mil mlls. US$ al Estado
38 Compromisos de inversin en infraestructura
de transporte crecieron al 100%
41 Antamina y la saludable experiencia de
una ciudad
42 Falta mano de obra calificada en el sector
construccin
44 Fomenta la construccin sostenible
47 Construyen condominio Santa Clara II
49 Auge de Centros Comerciales; ms de 20
proyectos en ejecucin
55 Odebrecht es premiada por construccin
de IIRSA Norte
56 San Martn, 1ra contratista minera en
recibir certificacin internacional
57 Brind invalorable aporte a siderurgia y
sector energtico
59 Negocios en lnea simplifican ciclos de
compras en RANSA
60 Hablemos algo sobre interruptores
termomagnticos
62 El cemento peruano destaca
en Amrica Latina
67 Mquinas pensantes
72 Lnea Construccin General de Caterpillar
74 Terreno Empresarial
82 Nuevos Socios
BOLETIN:
Boletn Especial Enero 2011 con el ms completo informe
sobre normas legales, informacin tcnica y estadsticas.
Corrector de estilo
Alfredo Martnez Castillo
Diseo y Diagramacin
Carlos A. Rosas R.
Publicidad
Mariella Acevedo Calero
Patricia Barrueto Chiang
Impresin
Punto & Grafa S.A.C.
Hecho el depsito legal en la Biblioteca

Nacional del Per N 2005-3525
Foto: Alicia Slater
Fotografa
Miluska Acevedo C.
Segundo Reymundo S.
Ursula Gutirrez Acevedo
Archivo CAPECO
Portada
Editora
Maritza Jurez Varas
Los cientos de miles de vehculos y personas

que se desplazan diariamente utilizando el
Puente del Ejrcito, podrn hacerlo ahora
con mayor comodidad, gracias a los trabajos
de ampliacin realizados.
Editorial
Avances en la lucha contra la extorsin en las obras
n la ltima sesin del Consejo Directivo de la Cmara

Peruana de la Construccin fue muy grato escuchar la
presentacin del Teniente General en retiro y asesor de
Capeco, Vctor Gandolfo, sobre los avances de la Divisin
de Proteccin de Obras Civiles - DIVPROC - liderada por el
Coronel Ricardo Munaylla.
Segn el General Gandolfo, quien nos sirve de enlace entre las empresas inmobiliarias o
constructoras y la DIVPROC, en los ltimos 10 meses se ha intervenido a 1800 personas de las
cuales 594 fueron detenidas en delito flagrante de extorsin a profesionales de la construccin. Se
han desarticulado 18 bandas de extorsionadores y se han decomisado 23 vehculos y un cuantioso
arsenal de armas de fuego lo que demuestra la violencia con que actan estas personas.
Debemos felicitar al Coronel Munaylla por su liderazgo y compromiso al frente de la DIVPROC as
como a los 203 efectivos policiales integrantes de esta nueva unidad creada por convenio entre
Capeco y el Ministerio del Interior. Este convenio no se hubiera hecho realidad sin el apoyo inicial
del Teniente General Octavio Salazar Miranda, anterior Ministro del Interior, as como del actual
ministro, general Miguel Hidalgo Medina.
Tambin debemos agradecer a las ms de 20 empresas asociadas a Capeco por sus aportes para
financiar el equipamiento de la DIVPROC y para colaborar, bajo el liderazgo del Arquitecto Pedro
Pndola, a enfrentar esta gravsima situacin de violencia en las obras.
Estos primeros resultados son muy estimulantes y demuestran que con esfuerzo y decisin se
puede enfrentar un problema social tan complejo y riesgoso como el de la violencia seudosindical.
No hacer nada y trasladar los sobrecostos al cliente final es una opcin fcil y complaciente que
solo puede generar ms violencia y condiciones imposibles para seguir operando para muchos
pequeos o grandes contratistas en las principales ciudades del pas.
An queda un largo camino por recorrer. En primer lugar debemos replicar este modelo en otras
ciudades como Chiclayo o Trujillo donde la violencia en obras es en algunos casos peor y ms
extendida que en Lima. Adicionalmente debemos cambiar la legislacin penal relativa al tipo de
delito de violencia en obra, el mandato de detencin y la accin pblica del Estado sin participacin
necesaria de los afectados; as como crear una fiscala especializada en delitos vinculados a
las obras civiles, para que -con su actuar homogneo- se logre la disuasin de estas acciones
vulneradoras de derechos fundamentales, labor que estamos realizando con el apoyo de la
Defensora del Pueblo, Beatriz Merino.
Finalmente debemos trabajar con los inversionistas inmobiliarios, sobretodo los ms pequeos,
para que, al igual como lo hacen las empresas mineras o petroleras, exijan a sus contratistas
el cumplimiento estricto de las obligaciones laborales y as contribuyan a reducir el alto nivel de
informalidad en el sector.
A travs del General Gandolfo, Capeco continuar apoyando a nuestros contratistas asociados
no solo para coordinar acciones con la DIVPROC, sino tambin para que apliquen las mejores
prcticas en cuanto a capacitar y contratar a personal de las comunidades cercanas a las obras
bajo condiciones de mutuo beneficio y no de chantaje violento.
Walter Piazza de la Jara

Presidente
7
Institucional
Ing. Herles Loayza C.
Balance econmico del ao pasado y perspectivas para el 2011
Sector construccin creci

en 18,0% el 2010
Despachos de cemento registraron 16,5% de incremento
En el 2010 se retom el crecimiento econmico y el PBI creci en 8,8%; cabe

resaltar el efecto estadstico de comparar el crecimiento de la economa
contra el 2009, cuando experiment una ligera contraccin de 1,1%.
El dficit fiscal fue moderado y mostr un incremento de 1% del PBI y la
inflacin registr un incremento de 2,08%. La inversin privada ha vuelto a
crecer en 24% del PBI y la inversin pblica registr 6% del PBI,
versus 5.3% del 2009.
as reservas internacionales del BCR

alcanzaron los US$ 44,000 millones y
la posicin de cambio (descontadas las
obligaciones a terceros supera los US$
32,000 millones, monto que debiera servir
para parar cualquier ataque especulativo contra el Nuevo
Sol (ahora que las tasas de inters en EEUU y Europa
estn cerca de cero). La balanza comercial sigue en
positivo, no as la cuenta corriente de la balanza de pagos
(debido, sobre todo, a los pagos de utilidades al extranjero).
Durante este ao el sistema financiero experiment un

crecimiento en lnea con la expansin de la economa, el
mayor poder adquisitivo de las familias y la mejora de las
empresas. Las colocaciones de crditos continuaron con
el ritmo esperado: un incremento que aproximadamente
triplica el del PBI. El saldo del crdito al sector privado
acumul durante el ao 2010 una tasa de crecimiento de
21,0 %, superior que la registrada en 2009 (8,6 %). Este
clculo incluye los crditos otorgados por las sucursales del
exterior de los bancos locales.
Para el presente ao el dficit fiscal descender de

1,9% del PBI en el 2009 a 1,5% del PBI y el ao 2011
se ubicar en 1% del PBI, lmite mximo de la Ley de
Responsabilidad y Transparencia Fiscal (LRTF).
El segmento de mayor expansin fue el de moneda

extranjera, con un crecimiento anual 21,2%; el Crdito
en Nuevos Soles creci durante el ao en 20,9%. Si se
comparan estas cifras con las del ao previo, se aprecia
Institucional
una clara recuperacin del crdito en moneda extranjera

en el 2010. Este hecho responde a la reactivacin de
segmentos importantes como el de comercio exterior, que
es mayormente en dlares, y que creci 12,2 % en 2010,
tras haberse reducido 29,7 por ciento en 2009.
Finalmente, el crdito hipotecario creci 23,1% durante
el ao, principalmente en soles (37,6%). El coeficiente de
dolarizacin de este segmento se redujo desde niveles de
58,0 % en diciembre de 2008 hasta 52,3 % en diciembre
de 2009.
PBI GLOBAL Y PBI CONSTRUCCION: 2000 - 2010
20.00
15.00
7.9
5.2
3.0
8.4
6.4
4.3 5.24.7
3.9
9.0
9.8
Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica
2010
2009
2008
PBI Construccin
2007
2006
2004
2001
2003
2000
Fuente: INEI
PBI Global
2002
-6.5
8.8
6.1
1.1
-5.00
-6.5
18.0
16.5
0.2
0.00
-10.00
7.6
2005
Var. % Anual
10.00
5.00
16.5
14.8
Evolucin del Sector

Construccin: 2010
Durante el 2010, el sector construccin acumul una

variacin de 18,0%, en parte influenciado por el rebote
estadstico, porque el ao 2009 el sector registr un
crecimiento de 6,1% como nivel de comparacin.
El crecimiento del sector ha favorecido el consumo
per cpita de cemento, pues pasamos de consumir en
promedio 249 kg a 289 kg por habitante; se increment
en 40 kilogramos. Los fundamentos se sustentan en
varios frentes donde destacan los desarrollos mineros
y comerciales, las obras pblicas de infraestructura y el
desarrollo inmobiliario, principalmente de la vivienda de
inters social, industria para la que el 2010 ha sido el ao
del despege.
Los principales indicadores del sector durante el
2010 continuaron registrando un slido crecimiento, en
particular las ramas orientadas al acabado de inmuebles
como barnices y esmaltes convencionales los cuales
crecieron en 39,4% y 34,3%, respectivamente. En
tanto que la produccin de los materiales destinados
al levantamiento de las edificaciones, mostraron un
crecimiento de 12,9% en el caso del cemento y de 20,4%
en el de ladrillos.
Los despachos de cemento volvieron a registrar un
incremento importante durante el 2010 de 16,5% respecto
al ao anterior.
DESPACHO TOTAL DE CEMENTO POR EMPRESAS: 2002-2010

(En Toneladas Mtricas)
Despacho
Cementos
Cementos
Total
Lima
Pacasmayo
Cementos
Cementos
Cementos
Cementos
Yura
Sur
Selva
Inca
2002
4,005,159.0
1,807,613.0
655,325.0
770,505.0
505,102.0
150,519.0
116,095.0
0.0
2003
4,123,350.0
1,845,099.0
657,072.0
866,411.0
495,301.0
146,184.0
113,283.0
0.0
2004
4,566,175.4
2,145,125.0
758,172.0
907,101.2
490,711.0
135,215.2
129,851.0
0.0
2005
5,068,952.0
2,416,697.0
837,497.0
942,329.2
637,380.5
108,659.3
126,389.0
0.0
2006
5,714,305.1
2,571,715.4
1,015,587.0
1,115,128.7
790,935.0
118,757.9
102,181.0
0.0
2007
6,183,229.3
2,567,617.0
1,222,513.0
1,217,187.5
928,220.9
83,557.1
142,462.0
21,671.9
2008
6,777,088.5
2,937,421.0
1,321,755.0
1,250,634.1
926,979.9
123,084.5
157,292.0
59,922.0
2009
7,084,997.7
2,935,060.0
1,397,197.0
1,275,406.7
1,008,252.8
246,286.0
160,056.0
62,739.3
2010
8,251,456.0
3,292,503.0
1,628,267.0
1,439,182.3
1,164,018.5
436,675.5
193,718.0
97,091.8
Var.% Anual
16.5
12.2
16.5
12.8
15.4
77.3
21.0
54.8
Part./Empresa
100.0
39.9
19.7
17.4
14.1
5.3
2.3
1.2
Ao
Fuente: INEI
Cementos Andino
Elaboracin: CAPECO - Area Estadstica.
Institucional
Factores que dinamizaron crecimiento

del sector construccin en el ao 2010
Fueron las edificaciones en general las que
determinaron el crecimiento del sector construccin;
asimismo en el mbito pblico, las obras viales
representaron el 32,5% de licitaciones de obras pblicas,
seguidas de obras de infraestructura sanitaria. Luego la
infraestructura educativa y elctrica fueron las que ms
desarrollaron en el ao 2010.
LICITACIONES Y OTORGAMIENTOS DE OBRAS PUBLICAS: 2010

TIPO DE OBRAS PUBLICA
N
Licitaciones
Monto
Licitado (S/.)
N
Otorgamientos
Monto Otorgado
(S/.)
INFRAESTRUCTURA VIAL
336
3,791,371,970.9
32.75
303
3,212,113,757.4
INFRAESTRUCTURA
ELECTRICA
73
1,332,702,884.4
11.51
66
1,065,708,225.0
INFRAESTRUCTURA
EDUCATIVA
252
1,348,107,426.0
11.64
240
1,289,614,137.7
INFRAESTRUCTURA
SANITARIA
239
2,516,333,561.6
21.74
227
2,194,121,696.2
INFRAESTRUCTURA
SALUD
82
726,102,616.1
6.27
56
531,884,068.3
OBRAS VARIAS
223
1,862,344,046.4
16.09
203
1,753,430,764.5
TOTAL
1205
11,576,962,505.2
100.0
1095
10,046,872,649.1
Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica.

Proyeccin econmica
del sector construccin 2011
La evolucin del entorno internacional en el mediano

plazo depender de la materializacin de los riesgos que
enfrenta el mundo en la actualidad. El primero de ellos se
refiere a la posibilidad de que estalle otra crisis financiera
en el mundo, a raz del posible contagio de la crisis fiscal
europea a otros pases. El segundo riesgo est relacionado
con el escenario que la economa China se desacelere
ante las medidas de enfriamiento de la economa y sus
repercusiones sobre la demanda de materias primas, las
cuales tienen como objetivo reducir el riesgo de burbujas
en los mercados de crditos e inmobiliarios. Un tercer
peligro es el posible agravamiento de la situacin fiscal de
los estados miembros en EE.UU., que conlleve una nueva
crisis de riesgo soberano.
En ese contexto, las proyecciones de las principales
variables econmicas tienen que ser ponderadas por los
riesgos externos e internos.
Para el ao 2011 los supuestos del Marco
Macroeconmico Multianual son los siguientes:
Crecimiento real del Producto Bruto Interno de
6,0%.
Crecimiento real del Sector Construccin en
10,0%.
Tipo de cambio promedio anual de S/. 2,80 por
dlar.
Variacin Acumulada del ndice de Precios al
Consumidor de 2,0%.
10
Exportaciones FOB de US$ 32 496 millones.

Importaciones FOB de US$ 28 747 millones.
Resultado Econmico del Sector Pblico No
Financiero de -1,0% del PBI.
Para el 2011, el gasto privado ser el principal motor
de crecimiento (aportando 4,5 puntos porcentuales al
crecimiento del ao). As, la proyeccin de crecimiento de
la inversin privada se ubicara alrededor de 9,4% para
el 2011, debido a su rpida y acelerada recuperacin
durante el 2010, las fuertes expectativas empresariales
y los diversos proyectos de inversin anunciados;
mientras que el consumo privado se incrementara un
3,9%. Entretanto, el consumo pblico y la inversin
pblica mostraran un menor ritmo de crecimiento como
consecuencia de una poltica fiscal ms neutral debido a
la extincin del Plan de Estmulo Econmico. En el 2011,
la demanda interna crecera nuevamente a una tasa ms
alta que la del PBI (6,0%).
Por el lado sectorial se espera tener un desempeo
favorable de los sectores no primarios (5,4%) y primarios
(3,9%).
El sector construccin crecera 10,0%. Y el crecimiento
del sector primario estara impulsado por el desempeo
del sector minera e hidrocarburos (5%) y la manufactura
primaria (4,1%).
Los recursos por operaciones oficiales de crdito
ascienden a S/. 7 852 millones, que corresponden a los
desembolsos por endeudamiento externo de las entidades
pblicas, emisin de bonos (internos y globales) y otros
crditos internos.
Institucional
Del citado monto, corresponde la suma de S/. 3

990 millones por la emisin de bonos en el mercado de
capitales destinados al pago del servicio de la deuda
pblica (S/. 2 455 millones de endeudamiento interno
y S/. 1 425 millones de endeudamiento externo); y
S/.3 052 millones a crditos externos provenientes
principalmente del Banco Mundial BIRF (S/. 1 265
millones), Banco Interamericano de Desarrollo BID
(S/. 999 millones), Kreditanstalt Fr Wiederaufbau KFW de Alemania (S/. 269 millones), Banco Internacional
del Japn - JBIC (S/. 228 millones), y de la Corporacin
Andina de Fomento (S/. 186 millones), entre los principales.
Asimismo, se incluye S/. 809 millones de crditos del Banco
de la Nacin destinados principalmente al Ncleo Bsico de
Defensa (NBD).
A nivel de Gobierno, el gobierno nacional concentra el
97,7% del total de recursos provenientes del endeudamiento.
El Sector Economa y Finanzas canalizara la suma de S/.
6 027 millones (76%) provenientes principalmente de la
emisin de Bonos del Tesoro por S/. 3 990 millones, y del
Banco Mundial por S/. 1 089 millones. Otros sectores que
obtendran recursos del endeudamiento seran Defensa con
S/. 724 millones y Transportes y Comunicaciones con S/. 533
millones, entre otros.
En los gobiernos Regionales dichos recursos estn
constituidos por desembolsos externos provenientes
de entidades cooperantes como la Japan International
Cooperation Agency (JICA) por S/. 91 millones a favor de los
gobiernos regionales de los departamentos de Cajamarca
(S/. 84 millones) y Loreto (S/. 6 millones), orientados a
proyectos de agua potable, alcantarillado y ampliacin de
la frontera elctrica; Kreditanstalt Fr Wiederaufbau - KFW
de Alemania (S/. 23 millones); del Banco Interamericano
de Reconstruccin y Fomento - BIRF (S/. 3 millones) y por
el Japan Bank for International Cooperation - JBIC (S/.84
millones).
Principales obras viales

a ejecutarse este ao
Entre las principales obras a ser ejecutadas se

encuentran las concesiones viales con S/. 1 217 millones;
concesiones aeroportuarias con S/. 855 millones;
rehabilitacin y mejoramiento de la carretera Ayacucho
Abancay con S/. 532 millones; proyecto especial
sistema elctrico de transporte masivo de Lima y Callao
con S/. 412 millones; rehabilitacin y mejoramiento de
la carretera Chongoyape-Cochabamba-Cajamarca con
S/. 386 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera Juanjui Tocache con S/. 159 millones.
Tambin la rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera Lima-Canta-La Viuda-Unish con S/. 156 millones;
rehabilitacin de la carretera Chamaya - Jan - San Ignacio
con S/. 152 millones; construccin y mejoramiento de la
carretera Caman - Dv.Quilca - Matarani - Ilo Tacna con S/.
149 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la Carretera
Quinua-San Francisco con S/. 137 millones; construccin
y mejoramiento de la Carretera Cusco-Quillabamba
con S/. 115 millones; rehabilitacin y mejoramiento de
la carretera Trujillo - Shirn Huamachuco con S/. 95
millones; mejoramiento y ampliacin de la boca de entrada
al terminal portuario del Callao con S/. 84 millones.
Finalmente, gestin del programa de mejoramiento

del nivel de transitabilidad de la red vial nacional con
S/. 84 millones; rehabilitacin y mejoramiento de la
carretera Cajamarca- Celendn-Balzas con S/. 71 millones;
rehabilitacin de la carretera Chanchamayo - Villa Rica,
tramo: Pte. Reiter-Pte Paucartambo-Villa Rica con S/. 70
millones; entre los principales proyectos.
ndice de competitividad
Regional del Per (ICRP 2010)
El ranking de competitividad regional del CENTRUM

Catlica reporta variables con resultados reveladores que
no solo se tiene en el aspecto ordinal, sino que cuenta con
indicadores que miden la brecha entre regiones.
Infraestructura productiva:
Enorme brecha
El pilar de infraestructura es liderado por Lima y

Callao, manteniendo una importante distancia con
Arequipa, su ms cercano competidor, no solo por la
presencia del puerto y aeropuerto ms importante del
Per, sino por la abrumadora concentracin de servicios.
El pilar infraestructura mide la capacidad de la regin
con respecto a la generacin de energa, su red vial,
transporte, infraestructura para el turismo y red de
comunicaciones.
En segundo y tercer lugar se encuentran Arequipa
e Ica, pero a una distancia considerable. Mientras que
Lima y Callao registran 84 puntos en el ICRP 2010,
Arequipa e Ica se encuentran en 35.5 y 31.2 puntos,
respectivamente. Destacable el avance de Ancash, al
pasar del puesto 11 al puesto 9, y de Madre de Dios,
al subir del puesto 16 al puesto 13. Si bien la brecha
existente entre regiones en este pilar constituira uno
de los determinantes claves en la competitividad, la
situacin sera ms dramtica si se considera la brecha
en infraestructura existente como pas.
11
Institucional
Inversiones mineras durante 2010
Red vial vecinal asfaltada

(Longitud Red Vial Vecinal Asfaltada (Km.)
Rank
2008
Rank
2006
Lima y Callao
155.00
158.00
Arequipa
98.00
120.00
La Libertad
85.00
119.00
Hunuco
55.00
19
0.00
Junn
50.00
36.00
Tacna
50.00
44.00
Lambayeque
45.00
170.00
Ancash
35.00
12
24.00
Puno
35.00
41.00
Ica
10
20.00
47.00
Piura
10
20.00
69.00
Ayacucho
12
15.00
16
8.00
San Martn
12
15.00
14
11.00
Moquegua
14
9.00
10
29.00
Cusco
15
8.00
11
26.00
Ucayali
15
8.00
17
6.00
Amazonas
17
0.00
19
0.00
Apurmac
17
0.00
19
0.00
Cajamarca
17
0.00
13
21.00
Huancavelica
17
0.00
19
0.00
Loreto
17
0.00
19
0.00
Madre de Dios
17
0.00
18
2.00
Pasco
17
0.00
14
11.00
Tumbes
17
0.00
19
0.00
Las inversiones mineras sumaron US$ 3,051 millones,

durante los primeros diez meses de 2010, 40,6% ms que
en igual perodo del ao 2009 en que ascendieron a US$
2,181 millones.
Al comparar las inversiones realizadas entre enero y
octubre de 2010 frente a igual perodo de 2009, puede
apreciarse que hay ligeras disminuciones en los rubros
equipamiento minero (-16.8%) y otros (-4.8%); as como
incrementos significativos en los rubros preparacin
(135%) e infraestructura (112%). No menos importantes
resultan los incrementos de los rubros exploracin (67%),
equipamiento en planta de beneficio (47.3%) y explotacin
(33.3%).
Lo importante de estas cifras es que nos lleva a la
conclusin de que los inversionistas siguen mostrando
confianza en el sector minero nacional y ms relevante an
es que sus mayores esfuerzos los estn concentrando en
mejorar su infraestructura (US$ 624 mm), en explotacin
US$ (574 mm) y exploracin (US$ 482 mm); es decir,
potencializan su capacidad de produccin e incentivan la
bsqueda de nuevas reservas.
A nivel empresas, lideran estas inversiones Xstrata
Tintaya con US$ 419 millones, seguida por la Compaa
Minera Antamina S.A. (US$ 247 mm), Compaa de Minas
Buenaventura (US$ 244 mm), Minera Yanacocha (US$ 229
mm),y Southern Peru Copper Corporation Sucursal del
Per (US$ 216 mm).
Fuente: MTC
INVERSION MINERA SEGN RUBRO: ENERO - OCTUBRE 2010

( US $)
EQUIP. DE
PLANTA DE
BENEFICIO
EQUIPAMIENTO
MINERO
2007
63,768,994
125,551,262
2008
141,038,944
2009
EXPLOTACION
INFRAESTRUCTURA
OTROS
136,592,095
338,016,660
336,788,377
197,918,361
50,179,973
1,248,815,722
176,688,012
167,839,651
440,246,645
321,482,441
328,783,686
131,980,228
1,708,059,607
319,750,974
499,567,027
394,562,708
530,069,749
376,365,197
504,516,951
196,056,621
2,820,889,227
Enero
26,937,376
25,981,632
32,582,903
47,101,866
27,797,702
35,900,392
22,242,108
218,543,979
Febrero
10,270,446
50,568,536
41,855,950
46,129,170
33,199,621
31,619,575
23,998,763
237,642,061
Marzo
45,128,654
41,094,348
45,813,780
51,498,246
45,351,242
44,279,087
19,263,325
292,428,682
Abril
16,857,204
26,085,359
48,953,613
48,836,722
64,230,645
57,516,109
18,329,789
280,809,441
Mayo
79,042,167
68,630,847
57,412,950
47,001,850
83,671,834
32,721,623
23,703,317
392,184,588
Junio
27,096,475
28,655,359
51,792,256
50,612,861
62,879,100
27,507,078
34,039,308
282,582,437
Julio
28,346,745
25,200,277
54,609,659
61,750,698
63,851,380
24,532,043
33,018,754
291,309,556
Agosto
29,860,042
56,228,458
46,419,389
77,047,963
75,384,521
18,389,951
36,499,684
339,830,008
Setiembre
33,051,351
21,846,519
52,734,805
73,891,843
88,957,776
30,001,719
92,414,305
392,898,318
Octubre
30,491,831
16,987,769
50,594,816
70,861,268
79,008,262
32,632,917
42,222,605
322,799,468
327,082,291
361,279,104
482,770,121
574,732,487
624,332,083
335,100,494
345,731,958
3,051,028,538
RUBROS
EXPLORACION
PREPARACION
TOTAL
2010
Ene.-Oct.
Fuente: MEM
12
NO A LA ILEGAL
SUSPENSIN DE
LICENCIAS
Lima, 13 de Enero del 2011
13
Legal
*Abog. Richard Chang Lobatn
Otorgamiento de licencias de edificacin:
Derecho del administrado

o discrecionalidad de la administracin?
En diversos medios de comunicacin, representantes de diferentes
comunas distritales de Lima Metropolitana han manifestado que
suspenderan el otorgamiento de licencias de edificacin. De las
autoridades ediles que manifestaron tal intencin, a la fecha dos han
concretado tal acto ilegal a travs de ordenanzas; la Municipalidad
Distrital de Miraflores expidi la Ordenanza N 340-MM publicada el 09
de enero de 2011 y la Municipalidad Distrital de Santiago de Surco expidi
la Ordenanza N 378-MSS publicada el 12 de enero de 2011.
nte esta situacin generada por los concejos

distritales mencionados, an cuando sean
temporales, corresponde hacernos la
pregunta pueden los Concejos Municipales
disponer que se suspenda la admisin
y atencin de solicitudes, en estos casos, relativas al
otorgamiento de licencias de edificacin, entre otros.
Para dar respuesta a la pregunta debemos remitirnos
al inciso 20) del artculo 2 de nuestra Constitucin Poltica
donde est consagrado el derecho fundamental de
peticin, al sealar que, toda persona tiene derecho: A
formular peticiones, individual o colectivamente, por escrito
ante la autoridad competente, la que est obligada a dar
al interesado una respuesta tambin por escrito dentro del
plazo legal, bajo responsabilidad. El Tribunal constitucional
en su sentencia del Exp. N 1042-2002-AA/TC publicada
14
el 10-10-2003 ha desarrollado de manera amplia y clara el

contenido de dicho derecho constitucional en la forma que
se expone en los prrafos siguientes.
Uno de los mbitos de operatividad del derecho de
peticin es la peticin subjetiva, la cual consiste en la solicitud
individual o colectiva que tiene por objeto el reconocimiento
administrativo de un derecho administrativo; es decir,
conlleva a la admisin de la existencia de una facultad o
atribucin para obrar o abstenerse de obrar y para que
el administrado peticionante haga exigible a terceros un
determinado tipo de prestacin o comportamiento. La
peticin subjetiva se encuentra prevista y desarrollada en
el artculo 107 de la Ley N. 27444. Este tipo de peticin
est destinado a obtener la constitucin, declaracin,
reconocimiento u otorgamiento de un derecho, as como
a alcanzar la constatacin de un hecho de relevancia
Legal
administrativa, el ejercicio de una facultad, o la formulacin

de una legtima oposicin o contradiccin a una decisin
administrativa.
El contenido esencial del derecho de peticin est
conformado por dos aspectos que aparecen de su propia
naturaleza y de la especial configuracin que le ha dado
la Constitucin al reconocerlo: el primero est relacionado
estrictamente con la libertad reconocida a cualquier persona
para formular pedidos escritos a la autoridad competente;
y, el segundo, unido irremediablemente al anterior, est
referido a la obligacin de la referida autoridad de otorgar
una respuesta al peticionante. Esta respuesta oficial, de
conformidad con lo previsto en el inciso 20) del artculo
2 de la Constitucin, deber necesariamente hacerse
por escrito y en el plazo que la ley establezca. Asimismo,
la autoridad tiene la obligacin de realizar todos aquellos
actos que sean necesarios para evaluar materialmente
el contenido de la peticin y expresar el pronunciamiento
correspondiente, el mismo que contendr los motivos por
los que se acuerda acceder o no a lo peticionado, debiendo
comunicar lo resuelto al interesado o interesados.
autoridades sino, ms bien, derechos de los administrados

a obtenerla siempre que se cumpla con la normatividad
sobre materia, entre los que se encuentran los parmetros
urbansticos y edificatorios vigentes consignados en los
certificados respectivos.
Existe ya un precedente puntual que fue el caso de la
Municipalidad Distrital de La Molina, en el cual el Tribunal
Constitucional en su sentencia expedida en el Exp. N
00017-2006-PI/TC declara inconstitucional su Ordenanza
N 105-MDLM, modificada por la Ordenanza N 122-MDLM,
la cual dispona la suspensin temporal de la admisin y
tramitacin de las licencias de edificacin en su jurisdiccin.
Debe tenerse presente que toda facultad o competencia
que corresponda a las autoridades administrativas, entre
las que se encuentran las municipales, debe ser ejercida
de manera tal que no afecte ni colisione los derechos
fundamentales de los ciudadanos, reconocidos tambin en
la Constitucin Poltica del Estado, entre ellos el derecho a
la igualdad ante la ley, al trabajo, de peticin, de acceso al
libre mercado, entre otros.
La accin oficial de no admitir, no contestar una peticin

o hacerlo inmotivadamente trae como consecuencia su
invalidez por violacin, por omisin de un deber jurdico
claro e inexcusable.
La obligacin de la autoridad competente de dar
al interesado una respuesta tambin por escrito, en el
plazo legal y bajo responsabilidad, confiere al derecho de
peticin mayor solidez y eficacia, e implica, entre otros,
los siguientes aspectos: a) admitir el escrito en el cual se
expresa la peticin; b) exteriorizar el hecho de la recepcin
de la peticin; c) dar el curso correspondiente a la peticin;
d) resolver la peticin, motivndola de modo congruente con
lo peticionado, y e) comunicar al peticionante lo resuelto.
A manera de sntesis, puede afirmarse que el derecho
de peticin implica un conjunto de obligaciones u mandatos.
Entre ellos cabe mencionar los siguientes:
a) Facilitar los medios para que el ciudadano pueda
ejercitar el derecho de peticin sin trabas absurdas
o innecesarias.
b) Abstenerse de cualquier forma o modo de
sancionamiento al peticionante, por el solo hecho
de haber ejercido dicho derecho.
c) Admitir y tramitar el petitorio.
d) Resolver en el plazo sealado por la ley de la materia
la peticin planteada, ofreciendo la correspondiente
fundamentacin de la determinacin.
e) Comunicar al peticionante la decisin adoptada.
Atendiendo a los prrafos precedentes, queda claro que
resultan actos inconstitucionales toda disposicin (en estos
casos, las ordenanzas expedidas) que tenga por objeto
suspender la admisin y atencin de solicitudes, como
las de licencias de edificacin y procedimientos conexos,
en los cuales, adems de violar el derecho constitucional
de peticin se est lesionando el derecho de propiedad
al privar a los titulares de los mismos del ejercicio de las
facultades que la ley le otorga. Esto quiere decir que el
otorgamiento de las licencias de edificacin u otras conexas
no constituyen actos sujetos a discrecionalidad de las
El doctor Jaime Orlando Santofimio, Director del

Departamento de Derecho Administrativo de la Universidad
Externado de Colombia, seala que:
(...) Como derecho fundamental, el derecho de peticin
significa que su aplicacin consolida el Estado de Derecho,
en la medida en que respeta aspectos bsicos de la vida y
la individualidad de las personas como es el de relacionarse
con toda autoridad cuando lo requieran. Como garanta,
implica el ejercicio de las vas adecuadas para que
oportunamente se satisfagan sus derechos o inquietudes.
A manera de conclusin debemos manifestar que, en un
Estado de Derecho, toda autoridad municipal que se precie
de ser democrtica debe dotar de estabilidad jurdica a los
agentes econmicos a fin que stos puedan desarrollarse
de manera ptima y as cumplir con sus roles en la
sociedad, como es la generacin de trabajo, prestacin de
servicios y, en el caso que nos ocupa, contribuir a que se
cubra el dficit de vivienda de nuestro pas.
*Asesor Legal de Capeco
15
Legal
*Jorge Luis Picn Gonzales
Algunas respuestas para tantas preguntas
Las detracciones
en sector construccin
(Segunda parte)
omo habamos visto en la primera parte, a

partir del 01 de diciembre del 2010 entr en
vigencia la aplicacin del Sistema de Pago
de Obligaciones Tributarias (SPOT) en el
sector construccin, lo que est generando
mltiples dudas y posibles contingencias tributarias.
b. Problemas que se podran originar
Como lo adelantamos, la ampliacin de la CIIU y

aplicacin del SPOT a los contratos de construccin
vigente desde el 1 de diciembre, pueden originar dudas y
complicaciones que acarrearan mayores costos al sector,
en tanto el sistema no sea bien aplicado por la SUNAT y
no se absuelvan con rapidez las consultas institucionales.
Dentro de los problemas que podran originarse en el
sector construccin, figura la aplicacin de la tasa del 5%
para calcular el monto de la detraccin, debido a la amplitud
del sector y las distintas actividades que existen y que estn
sujetas, en su mayora, a una tasa de 12%, como el alquiler
de maquinaria o las actividades de ingeniera.
A continuacin se analizarn algunos problemas
que podran originarse por la aplicacin del SPOT a los
contratos de construccin, norma que ya est vigente.
b.1. Elementos de la Construccin
La construccin es una actividad muy compleja,
compuesta por distintos elementos que forman parte de todo
el proceso edificador, como la mano de obra, materiales de
construccin, maquinaria especializada, direccin tcnica
16
y otros aspectos generales adicionales, los cuales, vistos

de manera independiente, podran considerarse como
otras actividades. En el caso de la mano de obra, podra
entenderse como un quehacer de intermediacin laboral,
ingeniera, y en el caso de las maquinarias, un alquiler; sin
embargo, de manera conjunta es construccin.
Para efectos del SPOT, y la aplicacin de la tasa del
5% de detraccin, es necesario que estos elementos
o actividades mencionadas trabajen en conjunto para
que sea considerado construccin. En caso contrario,
estaramos ante actividades independientes y, por lo tanto,
para la aplicacin del SPOT, ante una tasa distinta como
el 12% por intermediacin laboral o alquiler de maquinaria.
Sin embargo, el problema radica en un punto importante:
que la construccin no es una actividad en el que uno
puede aislar cada elemento y determinar qu actividad es
o no construccin y establecer qu tasa se va aplicar, 5%
o 12%. El punto es que si me equivoco como usuario y
aplico la tasa de 5%, y no la del 12% como debera ser por
una actividad que no es construccin para SUNAT, para el
SPOT se me va aplicar una multa por el monto no detrado,
esto es, el 7%.
b.2. Aplicacin del SPOT al alquiler de maquinara
con operario
Uno de los primeros problemas que origina la aplicacin
del sistema a los contratos de construccin, es el del
alquiler de maquinaria con operario. De manera resumida,
lo que ocurre es lo siguiente:
Legal
Alquiler de maquinaria sin operario
12%
Alquiler de maquinaria con operario

que no es construccin
12%
Contrato de construccin
5%
Contrato de construccin, exclusivamente

maquinaria con operario
12%
b.3. Primera venta de inmuebles y autoconstruccin

Resulta claro que la primera venta de inmuebles
realizada por el constructor no est sujeta al SPOT, ni
tampoco la llamada autoconstruccin, es decir, la actividad
de construccin realizada por la empresa para s misma.
b.4. Aplicacin del SPOT a la subcontratacin
Un tema importante para analizar en las actividades de
construccin es la aplicacin del SPOT a las operaciones
realizadas por los subcontratistas. Las subcontratistas son
empresas contratadas por otras llamadas subcontratantes
para efectuar labores auxiliares de construccin, derivadas
de un contrato de obra firmado por el subcontratante
(contratista) y un tercero (usuario).
La duda deviene en si estas actividades auxiliares
realizadas por la subcontratista, califican como contratos de
construccin y, por tanto, sujetos al SPOT con una tasa de
5%, o es una actividad independiente al contrato de obra.
Debe quedar claro que la aplicacin del SPOT,
as como la alcuota a aplicar, dependen de la tarea a
desarrollar por el subcontratista o proveedor de la empresa
de construccin.
Si se compra ladrillos o cemento No SPOT

12% (ingeniera)
Si alquila maquinaria sin operario 12% (alquiler)

Si construye una parte
5%
I. Implicancias de equivocarse
en la alcuota: multa y crdito fiscal
Hay 2 obligados a hacer la detraccin:

1. En primer lugar, el usuario del servicio, quien deber

hacerlo:
1.1.
Hasta la fecha de pago (total o parcial)
1.2.
Dentro del 5 da hbil del mes siguiente a

la anotacin de la factura en el Registro de
Compras
Por lo tanto, la incorporacin de los contratos de

construccin al SPOT con una tasa de 5% y en otras
actividades de 12%, va originar en la prctica que la
mayora de las empresas que encargan la construccin y
las empresas subcontratantes, apliquen el 12%, debido a
que el error en la detraccin puede ocasionar una multa por
el 7% de lo no detrado y que por los montos manejados en
el sector puede resultar muy onerosa.
Veamos ahora las reglas para el uso del crdito fiscal
de las operaciones sujetas al SPOT.
a. Aplicacin del crdito fiscal
La norma vigente dispone lo siguiente:
As por ejemplo:
Si contrata supervisin de obra
Conforme lo establece el Decreto Legislativo 940 en

su artculo 12, el sujeto obligado a efectuar la detraccin
y que incumpla con efectuar el integro del depsito, en el
momento establecido, la multa equivalente ser del 100%
del monto no depositado (multa que tiene un rgimen de
gradualidad, dependiendo de la fecha de subsanacin).
2. El prestador del servicio en caso reciba la totalidad

de la factura, sin descontar la detraccin, quien
deber hacerlo dentro de los 5 das hbiles
siguientes de recibido el dinero.
Regla Principal: Si la detraccin se deposita dentro del

plazo otorgado por la SUNAT (hasta el pago o dentro de los
5 primeros das hbiles del mes siguiente a la anotacin en
el registro de compras), el crdito fiscal se utiliza en el mes
en que se anot en el registro de compras.
Regla Subsidiaria: Si NO se cumple con dicha regla,
el crdito fiscal se utilizar en el perodo en que se realice
el depsito de la detraccin.
En otras palabras, se permite que si la operacin se
anot en el registro de compras en el mes 1, el depsito de
la detraccin se efectu dentro de los 5 primeros das hbiles
del mes 2, y el pago de la factura ocurre a partir del mes 2, la
utilizacin del crdito fiscal corresponder al mes 1.
Ejemplo: Uso de Crdito Fiscal SPOT
La empresa ABC S.A. a la constructora XXX, respecto
del cual se presenta la siguiente secuencia de hechos:
Emisin de factura
15-Ene-2011
Recepcin de factura
20-Ene-2011
Anotacin en Registro de Compras 22-Ene-2011

Depsito de Detraccin
03-Feb-2011
En este caso, el crdito fiscal de la factura podr ser

utilizado en la declaracin correspondiente al mes de enero
2011, es decir, el mes en que se anot la factura en el
registro de compras, a pesar que la detraccin se hizo al
mes siguiente, pero dentro del plazo dado por la SUNAT.
Continuacin pgina 18
17
Legal
La norma sobre detracciones no seala que el

contribuyente pierda el derecho al crdito fiscal por el
depsito tardo. Por lo tanto, si se cumple con la anotacin,
el contribuyente puede, incluso meses despus, efectuar el
depsito de la detraccin. Sin embargo, es slo luego del
depsito que podr aplicar el crdito fiscal en el mes en
que efectu el mismo.

Depsito SPOT meses posteriores
Emisin de factura
15-Ene-2011
Recepcin de factura
20-Ene-2011
Anotacin en Registro de Compras 22-Ene-2011

03-Ago-2011
Uso del crdito fiscal

El crdito fiscal ser aplicable en el perodo agosto
2011, habiendo sido indebida su aplicacin por el perodo
enero 2011.
Uno de los problemas que viene con la nueva norma es
que se aplican dos alcuotas diferentes 5 y 12%, y viene la
consulta sobre cul sera el impacto en el crdito fiscal de
equivocarse en la alcuota, se perdera el crdito fiscal,
se mantendra en integridad o se aplicara de manera
proporcional?
Empero, se debe tener presente que si se anota la
adquisicin en el registro de compras del mes 1 y el pago
se hace en el mes 1, el contribuyente no puede esperar al
mes siguiente, debido a que si no realiza el depsito de
la detraccin hasta la fecha de pago, se rige por la regla
subsidiaria, es decir, utilizar el crdito fiscal en el mes en
que haga el depsito, ya sea que lo haga en el mes 1, 2,
3 o siguientes.

Pago de factura en el mes
La empresa ABC S.A. ha utilizado los servicios legales

del estudio de abogados XXX, respecto del cual se
presenta la siguiente secuencia de hechos:
Emisin de factura
Recepcin de factura
Anotacin en Registro de Compras
Pago de la factura
15-Ene-2011
20-Ene-2011
22-Ene-2011
25- Ene-2011
03-Feb-2011
En este caso, el crdito fiscal de la factura podr ser

utilizado en la declaracin correspondiente al mes de
febrero 2011, es decir, el mes en que se pag la detraccin,
debido a que no se cumpli con pagar la detraccin dentro
del plazo otorgado por la SUNAT.
Debe recordarse que las normas del SPOT ordenan el
depsito de la detraccin dentro de los 5 das hbiles del
mes siguiente a la anotacin en el Registro de Compras o
al pago total o parcial de la factura, lo que ocurra primero.
En este caso, el pago fue primero.
18
II. Prevalencia de la detraccin

III. sobre la retencin
La mejor noticia para el sector construccin es que ya

no se aplica el sistema de retenciones del IGV. Antes de
la incorporacin de los contratos de construccin al SPOT,
las operaciones de construccin que realizaba el sector
estaban sujetas a una tasa de retencin del 6% del IGV, y
solo poda aplicarse contra el IGV y no contra otros tributos,
lo que ocasionaba una acumulacin de dinero por IGV, que
las empresas no se atrevan a solicitar la devolucin por
temor de ser fiscalizados por la SUNAT.
La RS N 183-2004/SUNAT establece en su Primera
Disposicin Final que no se har las retenciones del IGV en
las actividades en las que opere el SPOT. Esta disposicin
final inaplica la retencin sobre la detraccin, la cual
prevalece con una tasa menor de 5%.
La ventaja de la detraccin sobre la retencin, es
que se utiliza una tasa menor y se puede aplicar contra
cualquier deuda originada con SUNAT, incluso en rentas
de cuarta o quinta categora, pagos a cuenta, aportaciones
a ESSALUD y ONP.
* Abogado por la Universidad de Lima. Socio de Picn & Asociados.

Consultor en materia tributaria. Director de Investigaciones de DOGMA
escuela de negocios. Magister en Administracin de la Escuela de
Administracin de Negocios (ESAN). Doctorado de Derecho Empresarial
(Universidad de Sevilla). Se ha desempeado como Intendente Nacional
Jurdico y Gerente de Procedimientos Tributarios en la Superintendencia
Nacional de Administracin Tributaria (SUNAT). Director de la Maestra
en Finanzas y Derecho Corporativo - ESAN. Miembro del Comit
Tributario de CAPECO y CONFIEP.
Infraestructura
Germn Loyaga Aliaga
Su costo es de US$ 5,500 millones
Metro de Lima y Callao:

una solucin esperada
Proyecto es de alta rentabilidad econmica y social
l 24 de diciembre del 2010 se promulg el

Decreto Supremo N 059-2010-MTC que
oficializa la Red Bsica del Metro de Lima,
consistente en 5 lneas que suman un total
de 135 km. y 115 estaciones:
Lnea 1: Villa El Salvador San Juan de Lurigancho

37.28 Km.
Lnea 2: Puerto del Callao Municipalidad de Ate
26.93 Km.
Lnea 3: Ovalo Los Cabitos (Surco) Chimpu Ocllo
(Comas) 31.62 Km.
Lnea 4: Aeropuerto Jorge Chvez (Callao) Ovalo
Monumental (La Molina) 26.00 Km
Lnea 5: Trbol Peaje Panamericana Sur (Chorrillos)
Av. Benavides (Miraflores) 13.85 Km.
detectados desde el estudio inicial, establecindose que

por el crecimiento de la ciudad el sistema prioritario de
transporte pblico tena que ser tipo Metro.
Sin embargo, hasta hace un corto tiempo algunos
eruditos sealaban que la ciudad de Lima no necesitaba
un Metro, con lo cual demostraban una supina ignorancia
sobre este tema. Frente a la actual situacin que vive Lima
y el Callao, la nica solucin viable para superar el caos
de transporte es la que ha sido adoptada por 182 ciudades
en el mundo, que tienen sistema de Metro en operacin.
A modo de ilustracin, el Metro es un sistema ferroviario
de transporte rpido masivo de pasajeros, que opera en las
grandes ciudades para unir diversas zonas de la metrpoli
y sus alrededores ms cercanos, con alta capacidad
y frecuencia, y adems en un plano diferente de otros
sistemas de transporte.
El estudio para el diseo de la Red del Metro de Lima,

en el cual se ha basado el Decreto Supremo N059-2010MTC, se realiz inicialmente entre los aos 1997 1998 por
la Autoridad Autnoma del Tren Elctrico (AATE) con un
horizonte de proyeccin al ao 2030, por lo cual mantiene
plena vigencia.
Una de las caractersticas importantes es que las redes

del Metro se construyen frecuentemente subterrneas y
otras veces se disponen elevadas; incluso en zonas un
tanto alejadas del centro de la ciudad se pueden construir
a nivel de la calle, pero con plataforma reservada (condicin
necesaria para que puedan ser consideradas apropiadas
para un Metro).
Dicho estudio fue actualizado entre los aos 2008 y 2009

para incluir y corregir interferencias de obras urbanas que
se haban efectuado entre la etapa inicial y la actualizada,
manteniendo las zonas de influencia y patrones de viaje
La red del Metro normalmente se integra con otros

medios de transporte pblico, siendo indiscutible su
capacidad para trasladar grandes cantidades de personas
en distancias cortas con rapidez, con un uso mnimo
19
Infraestructura
no tienen Metro. Adems de ello, hay

148 ciudades en el mundo con menor
poblacin que Lima que s tienen Metro.
Segn el ingeniero Ral Delgado
Sayn, presidente del directorio de Cesel
S.A., de las 182 ciudades en el mundo
que tienen Metro, 37 estn ubicadas en
Amrica del Norte, 01 en Amrica Central,
11 en Amrica del Sur, 83 en Europa, 44
en Asia, 03 en Oceana y 03 en frica.
Ing. Ral Delgado Sayn, presidente de CESEL S.A.
del suelo; y adems el tipo de servicio que presta sigue

siendo perfectamente independiente y distinguible del que
proporcionan otros sistemas de transporte ferroviarios.
El trmino Metro es tambin el ms utilizado en el mundo
para denominar a este sistema de transporte; sin embargo,
otros nombres usados en ingls son subway (sobre todo en
Estados Unidos), underground y tube; U-Bahn en alemn;
metropolitano en portugus, metropolitana en italiano y
chikatetsu en japons, entre otros.
Necesidad de un Metro
Por diversas razones, seguramente ms polticas

que tcnicas, la ciudad de Lima desde hace muchos
aos debi contar con un transporte de esta magnitud. Y
como paradoja el 2013 el Metro de Buenos Aires cumplir
100 aos de inaugurado, siendo el primero en su tipo en
Iberoamrica y en todo el hemisferio sur.
Delgado indica, adems, que de las 11

ciudades de Sudamrica que tienen Metro,
06 estn en Brasil (Sao Paulo, Ro de
Janeiro, Bello Horizonte, Recife, Brasilia y
Porto Alegre); 02 en Venezuela (Valencia y
Caracas); 01 en Argentina (Buenos Aires),
01 en Chile (Santiago) y 01 en Colombia
(Medelln).
En Lima se realizan alrededor de 13 millones de viajes
diarios, lo que prcticamente triplica el requisito mnimo
para tener un Sistema Metro de Transporte Rpido Masivo,
tipo Metro, seala Delgado.
Costo Beneficio
Se ha calculado que Lima pierde US$ 2,138372,023

al ao por exceso de consumo de combustible, porque se
est gran parte del tiempo con el motor parado ya sea por
el semforo o porque el trfico no avanza; y por el costo
del mayor tiempo en transporte que soporta diariamente la
poblacin, precisa Delgado Sayn.
Del monto total, solo en combustible se pierde al ao
US$ 717187,500 por la congestin del trfico. En el caso
del exceso de tiempo que se pierde en transporte, la suma
asciende a US$ 1,424184,523.
En general, resalta el presidente de Cesel S.A., si se
toma en cuenta dicho monto y se le aplica a cada miembro
de la poblacin econmicamente activa (PEA) de la ciudad
de Lima, cada persona estara asumiendo un sobre costo
anual de US$ 460.
Aade que si se construyera la Red Bsica del Metro
de Lima, toda junta implicara a la fecha una inversin de
alrededor de US$ 5,500 millones; sin embargo si se tomar
en consideracin que las prdidas colectivas de la poblacin
significan US$ 2,138372,023 al ao, resultara que en tan
solo 2.5 aos se pagara el ntegro de la Red del Metro, por
lo que el ingeniero Delgado considera que este proyecto es
de altsima rentabilidad econmica y social para Lima.
Estudio de la Red del Metro tiene una proyeccin al ao 2030.
Lima cuenta con una poblacin de alrededor de 9

millones de habitantes, y la prctica comn es que ciudades
con ms de 3200,000 pobladores tengan un sistema Metro.
Como dato adicional, en el ranking de ciudades del mundo
con mayor poblacin, Lima ocupa el puesto 34; y de las
33 ciudades que anteceden a Lima en poblacin solo
Dongguan (China), Lagos (Nigeria) y Kinshasa (Congo)
20
La ejecucin actual del Tren Elctrico hasta la Av.

Grau y que ser continuada hasta San Juan de Lurigancho
corresponde a la Lnea 1 del Sistema de la Red Bsica del
Metro de Lima y Callao, que tiene un total de 5 Lneas.
Delgado Sayn precisa que las Lneas impares 1, 3 y 5
corresponden a las Lneas en direccin prioritaria NorteSur, mientras que las Lneas pares 2 y 4 sirven a las
direcciones prioritarias Este-Oeste.
El gobierno seal que prximamente se har una
convocatoria para la construccin del tramo faltante de la
Lnea 1, entre la Av. Grau y San Juan de Lurigancho; y se
convocara igualmente para la construccin de la Lnea
Infraestructura
35% del total de viajes se realizarn por la va del Metro.
2 (Este-Oeste) que va desde la Municipalidad de Ate y el

puerto del Callao. Con eso se concluira la etapa preliminar
de la Red Bsica del Metro de Lima y Callao, dejndose para
el siguiente gobierno la construccin de las Lneas 3, 4 y 5.
Proyecto nacional
Por la envergadura del proyecto, la Red Bsica

del Metro de Lima constituye un proyecto nacional y no
municipal, que aspira, cuando est completo, a que un 35%
del total de viajes se realice por la va Metro de Transporte
Rpido Masivo, quedando un 65% del transporte pblico
y privado que siempre tendr que hacerse por vas de
superficie, y el reordenamiento de ese trfico con sus
sistemas complementarios de transporte corresponder al
mbito municipal, seala Delgado.
Destaca tambin que en la actualidad la solucin
moderna del Sistema de Transporte Pblico, en ciudades
como Lima, corresponde a la conjugacin eficiente de
todos estos modos complementarios, siendo el Transporte
Rpido Masivo, tipo Metro, el sistema prioritario.
El desarrollo de todas las Lneas del Sistema Metro
de Lima incluir en su diseo las 3 modalidades posibles
del Sistema de Transporte Rpido Masivo, es decir,
tramos por elevado; as como tramos subterrneos, ya
sea mediante trinchera cubierta, que es un subterrneo
cerca de la superficie; como el subterrneo ms profundo
en los lugares en que sea necesario, anota el presidente
de Directorio de Cesel.
El Metro ser muy beneficioso para el usuario, en razn
que con una sola tarifa plana de S/.1.50 podr desplazarse
dentro del sistema para llegar a cualquier lugar de destino y
no pagar tarifa adicional por ningn intercambio de Lneas
que realice dentro de las estaciones. Cada tren transportar
en sus 6 vagones hasta 1,200 pasajeros, es decir 200

personas por vagn.
El sistema aadir el concepto de la predictibilidad
en los tiempos de viaje, porque al estar en elevado o por
subterrneo no sufrir ninguna interrupcin de trfico por
semforos en la superficie de la ciudad. Los trenes tendrn
horarios fijos de parada en las estaciones y de esa manera
el pasajero sabr el tiempo exacto en que llegar sin
interrupciones de un lugar a otro, precisa Delgado.
Igualmente seala que las paradas en las estaciones
tendrn una duracin de no ms de 30 segundos, para
que, simultneamente de todos los vagones, los pasajeros
puedan embarcar o desembarcar. Agrega que el sistema
Metro es el ms eficiente en horas punta de trnsito, porque
la frecuencia de los trenes es mayor.
El ingeniero Delgado sostiene que el Metro tiene una
serie de ventajas adicionales, como es el mejorar la calidad
del transporte pblico y disminuir la contaminacin del aire.
Tambin generar menor consumo de hidrocarburos con
ventajas de costos para el usuario, menores subsidios y
menor importacin o mayor exportacin de combustible,
segn sea el caso, precisa.
Igualmente se mejorar sustancialmente las condiciones
del trfico, eliminando la posibilidad de que alrededor de
3.5 millones a 4 millones de viajes diarios se realicen en la
superficie. Eso har sentir a la poblacin que el trfico diario
en Lima sea como ocurre en domingos y feriados. Tambin
se incrementar la confiabilidad del transporte pblico, porque
al no realizarse por va de superficie y tener alrededor de 115
puntos estratgicos de estaciones, estar mucho menos
afecta a paralizaciones de transporte y actos de vandalismo,
indica finalmente el ingeniero Delgado Sayn.
21
Infraestructura
Ing. Dina Carrillo
Aplican solucin de ingeniera y tecnologa de alto nivel
Amplan Puente del Ejrcito

Dar fluidez al trnsito vehicular pblico, privado y de carga
Las obras de ampliacin del Puente del Ejrcito, recientemente

inauguradas y que demandaron una inversin de 60 millones de soles,
significan una solucin de ingeniera y tecnologa de alto nivel que
beneficiar a unos dos millones de usuarios de los distritos del Cercado
de Lima, Rmac, San Martn de Porres, Independencia, Comas, Los Olivos
y su interconexin con la Panamericana Norte, la Va de Evitamiento,
entre otros puntos crticos de la capital.
e calcula que el trnsito en los dos nuevos

puentes tipo arco atirantado tendidos sobre
el ro Rmac, que constituyen la ampliacin
del Puente del Ejrcito, permitir la fluida
circulacin por hora, y en ambos sentidos,
de hasta cinco mil vehculos pblicos, privados y de carga.
Ante tal situacin, se decidi realizar un proyecto de

ampliacin del puente que significara una solucin ingenieril
y tecnolgica de alto nivel. Debido a las condiciones
e hiptesis del diseo original del puente actual, la
superestructura (viga cajn de concreto con alas laterales
esbeltas) no puede ser modificada sin ser afectada.
El Puente del Ejrcito se encuentra ubicado sobre el ro

Rmac, en el distrito del cercado de Lima, entre las avenidas
Alfonso Ugarte y Caquet.
La solucin elegida fue la construccin de dos puentes

metlicos tipo arco atirantado con pndolas verticales,
ubicados a cada lado de la estructura actual. Cada uno de
los puentes tiene una luz de 105.05 m. y un ancho de 9.125
m., para dos carriles de circulacin.
Originalmente, el Puente del Ejrcito estaba constituido

por dos pistas con tres carriles de circulacin cada una y
veredas peatonales laterales. Sin embargo, desde el 2010
el sistema de transporte pblico Metropolitano utilizaba dos
(uno por cada sentido de trfico) de los seis carriles del
puente, originando la reduccin de la capacidad de la va y
el incremento de las congestiones vehiculares.
22
Sistema estructural
Los arcos metlicos tienen una flecha de 21.00 m.

en la parte central y estn compuestos por elementos
estructurales esbeltos (perfiles metlicos) de seccin
tubular rectangular, cuyas dimensiones son 0.40 m.
Infraestructura
x 0.85 m. Las planchas de acero

que componen los perfiles metlicos
tienen un espesor de 1. En gran
parte de su longitud, los arcos estn
arriostrados lateralmente mediante
perfiles de acero de seccin tubular,
colocados diagonalmente en forma
de rombo.
El tablero del puente est
conformado por dos vigas tirantes de
rigidez longitudinales que se apoyan
en ambos estribos. Ambas vigas
tirantes estn conectadas por vigas
transversales espaciadas cada 5.25
m. Sobre las vigas transversales
se apoyan las vigas longitudinales
secundarias que soportan a la losa de
concreto. Las vigas transversales y las
vigas longitudinales secundarias son
perfiles de acero de seccin I.
La losa maciza de concreto y la
carpeta asfltica tienen 0.20 m. y 0.05
m. de espesor, respectivamente.
El peso propio del tablero, la
carga muerta y la sobrecarga son
transmitidos al arco mediante uno de los elementos
estructurales ms importantes del puente: las pndolas
verticales. Cada pndola est formada por dos barras de
acero de alta resistencia Dywidag, y estn distribuidas a
lo largo de la luz del puente cada 5.25 m. En total son 19
pndolas por arco y 38 pndolas por puente.
Las pndolas verticales resisten la totalidad de las
cargas que actan sobre el tablero del puente, trabajando
a traccin axial pura. Estas fuerzas de traccin que se
generan en las 19 pndolas son transmitidas al arco, a
lo largo de toda su longitud, como cargas puntuales en la
direccin gravitacional.
Una vez instalados los elementos metlicos del tablero,

se construyeron andamios temporales que se apoyaran
sobre l, con la finalidad de mantener la posicin de las
porciones de vigas que conforman el arco, durante el
proceso de montaje.
Para los trabajos de izamiento y montaje de los
elementos metlicos del tablero, del arco y de los andamios
temporales, fue necesario utilizar dos gras tipo celosa
de 200 Tn. y 250 Tn., las cuales se ubicaron en ambas
mrgenes del ro.
Debido a su geometra, el arco trabaja principalmente

a compresin, pero tambin est sujeto a esfuerzos por
flexin. Las fuerzas de compresin que actan en el
arco tienen una componente vertical y una componente
horizontal que son transmitidas a los estribos y a las
vigas tirantes, respectivamente. La componente vertical
genera fuerzas de compresin en los estribos, mientras
que la componente horizontal genera fuerzas de traccin
axial en las vigas tirantes (por este motivo estas vigas
son denominadas tirantes). Las magnitudes de dichas
componentes estn en funcin de la magnitud del peso
en el tablero soportado por las pndolas y del ngulo de
inclinacin de los arranques del arco.
Proceso constructivo
El proceso constructivo fue elaborado y propuesto por

SAMAYCA Ingenieros en coordinacin con el Proyectista,
quien finalmente lo aprob. Dicho proceso se inici con la
construccin de los estribos y las zapatas de cimentacin
a ambos lados del lecho del ro, sobre las que se instalaron
las cerchas metlicas que funcionaron como falso puente
para el montaje de las vigas de acero que conforman el
tablero (vigas tirantes, vigas transversales y largueros).
Estos elementos se instalaron con una contraflecha
constructiva en el centro de luz de 1.20 m.
23
Infraestructura
arco empieza a resistir los esfuerzos

de flexo-compresin generados por
su peso propio, y sufre una pequea
deflexin vertical en su parte ms
alta. A su vez, las vigas tirantes son
sometidas a una pequea fuerza
axial de traccin, transmitida por la
componente horizontal de la fuerza de
compresin actuante en el arranque
del arco.
En esta etapa las pndolas de
acero todava no estn trabajando
debido a que el tablero sigue apoyado
en el falso puente. Sin embargo, la
deflexin vertical generada en el arco
hace que dichos elementos tambin
se desplacen hacia abajo como un
cuerpo rgido, producindose as
el desajuste de las tuercas en su
extremo inferior, donde se conectan
con las vigas tirantes.
Luego de la construccin del arco,

se procedi a realizar el izaje de las
pndolas de acero con una gra
hidrulica telescpica (Grove 90 Tn.;
Pluma 45 m.; Plumn 17 m.). Cada
pndola est conformada por dos
barraroscas Dywidag Especificacin
ASTM A722, las cuales varan en
longitud (entre 6.85 m. y 22.80 m.) y en
peso (entre 100 Kg. y 400 Kg.).
luego fueron elevadas en posicin

vertical hasta que su extremo inferior
estuviera por encima del nivel del
arco. Finalmente, las pndolas se
introdujeron a travs del arco, fueron
descendidas hasta su punto de
conexin con las vigas tirantes, y se
fijaron mediante el ajuste parcial de
las tuercas.
Durante la etapa de izaje de las

pndolas, stas fueron enganchadas
a la gra desde su extremo superior,
El comportamiento estructural del

puente en cada una de las etapas del
proceso constructivo fue analizado y
verificado por la Oficina Tcnica de
SAMAYCA Ingenieros. En base a los
resultados de dicho anlisis, se estudi
el comportamiento estructural del
puente que se expone a continuacin:
Ficha tcnica:
Cliente: EMAPE Municipalidad
Metropolitana de Lima.
Contratista: Consorcio COSEI
(Cosapi Ingeniera y Construccin
Eivisac Ingeniera y Construccin).
Proyectista: Gallegos Casabonne
Arango Quesada Ingenieros Civiles.
Especialista en Suministro,
Montaje, Instalacin e Ingeniera de
Detalles de Pndolas: SAMAYCA
Ingenieros SAC.
24
Comportamiento estructural
Hasta esta etapa del proceso

constructivo ningn elemento
estructural del puente est sujeto a
algn tipo de carga todava. La nica
carga actuante en dicha etapa, el peso
propio de la estructura, est siendo
totalmente soportada por el falso
puente y los andamios temporales.
Sin embargo, para poner en
funcionamiento el puente es necesario
retirar las estructuras temporales
y hacer que comience a trabajar
resistiendo, en primera instancia,
su peso propio. Por este motivo, se
procede con el desmontaje de los
andamios temporales, por lo que el
Es entonces que a las tuercas

de las pndolas se les da el ajuste
final al 100%, quedando estas
ltimas listas para comenzar a
trabajar bajo esfuerzos de traccin
axial. Posteriormente se ejecuta el
desmontaje del falso puente, razn por
la cual las vigas de acero del tablero
comienzan a trabajar por flexin, y
sufren una deflexin vertical, que fue
tomada en cuenta cuando se proyect
la contraflecha constructiva de 1.20 m.
en el centro de luz.
En esta etapa, las pndolas
verticales de acero sostienen al
tablero, resisten la totalidad de su
peso, y se lo transmiten al arco, que
a su vez, lo transmite al estribo y las
vigas tirantes. En otras palabras, el
puente se auto-sostiene y todos sus
elementos estructurales se encuentran
trabajando.
Finalmente, se contina cargando
el tablero del puente mediante el peso
de la losa de concreto, la carpeta
asfltica, las veredas, las barreras y
las barandas.
Este sistema de pndolas fue
desarrollado y aplicado por primera
ve z e n e l Pe r p o r SAMAYC A
Ingenieros en el Puente Bolognesi
de Piura (150m) con resultados
altamente satisfactorios desde el
punto de vista tcnico y econmico
y que se ha repetido en diferentes
puentes del pas, tales como el
Puente Alcides Carrin de Huancayo
(51m), Puente Calicanto de Hunuco
(55m), Puente San Sebastin de
Hunuco (55m), Puente Samegua en
Moquegua (60m).
25
Infraestructura
Maritza Jurez Varas
Inversin supera los 283 millones de soles
Hospitales del Sur

en fase final de construccin
Beneficiarn a 536 mil pobladores de Regin Ica
Los tres hospitales que el Ministerio Salud (Minsa) construye en Pisco

e Ica se encuentran ya en la fase final que permitir su prximo
funcionamiento, a cabalidad, en beneficio de medio milln de
pobladores iqueos. El Ministerio de Salud precis que la inversin en
esa infraestructura sanitaria en la Regin Ica asciende a 283 millones de
nuevos soles, ejecutada por la administracin central del portafolio.
Hospital San Juan de Dios de Pisco - ICA
La ejecucin de este proyecto beneficiar a 45,398

personas, al constituirse en el Hospital (II-1) referencial de
los establecimientos del primer nivel de atencin. El monto
del proyecto es de S/. 56, 221,186.10.
La moderna construccin antissmica del Hospital
San Juan de Dios, , tiene un avance en estructura del
98% y slo faltan los acabados para poder instalar el
equipamiento. La edificacin se desarrolla en un solo nivel,
26
considerndose slo la zona administrativa en un segundo

piso, con un rea construida de 10,916.62 m2 sobre un rea
de terreno de 27,715.92 m2.
Los servicios
La ampliacin en la infraestructura, los equipos de

ltima generacin, el incremento de camas, nuevas
especialidades y consultorios son un paso importante para
este hospital, a fin de brindar un servicio de salud de calidad
a los miles de futuros pacientes.
Infraestructura
Hospital San Juan de Dios. Vista de la plazuela principal puerta 1VI.
Autoridades del Minsa sostuvieron que este nuevo

hospital superar en 30% las atenciones que brindaba
el nosocomio destruido por el terremoto. Contar
con nuevas especialidades como gastroenterologa,
neumologa, cardiologa y endocrinologa, entre otras de
vital importancia.
Las mejoras en el nuevo hospital son: los servicios
de Medicina Fsica y Rehabilitacin con equipamiento; el
servicio de Patologa Clnica y Anatoma Patolgica con los
equipos biomdicos de tecnologa actual, que permitirn
realizar anlisis que anteriormente no eran posibles por las
limitaciones de equipos y ambientes.
Monto del proyecto: S/. 56, 221,186.10
La meta total comprende los montos por elaboracin de

estudios definitivos, construccin, supervisiones, suministro
de servicios pblicos; tambin los montos de equipamiento
entre otros, los cuales se detallan en el cuadro siguiente.
Componente
Inversin
Estudios
S/.
664,911.00
Supervisin de estudios
S/.
66,491.00
Infraestructura
S/. 36,213,292.74
Supervisin
S/. 3,036,718.05
Equipamiento
S/. 14,398,674.75
Suministro de servicios
S/.
162,207.33
Capacitacin
S/.
13,500.00
Gastos administrativos e imprevistos
S/. 1,665,391.23
Reconstruccin de infraestructura
y mejoramiento de servicios de salud
Hospital Santa Mara del Socorro-Ica
Alrededor de 85 mil personas de la zona se

beneficiarn con la ejecucin de este proyecto,
especficamente en la atencin materna, al constituirse
en el Hospital (II-1) referencial de los establecimientos
del primer nivel de atencin. El monto del proyecto es
de S/. 70, 363,218.00 y su edificacin consta de 4 pisos,
con un rea construida de 11,611.78 m2 sobre un rea
de terreno de 10,757.23 m2.
Servicios que brindar

Al igual que los anteriores nosocomios, este moderno
centro hospitalario brindar una serie de servicios
especializados, as como atencin externa con consultorios
multifuncionales en las especialidades bsicas, y cada uno
contar con reas de procedimientos adicionales.
Las mejoras introducidas en el nuevo hospital son:
los servicios de Medicina Fsica y Rehabilitacin con
equipamiento; el servicio de Patologa Clnica y Anatoma
Patolgica con los equipos biomdicos de tecnologa actual
que permitirn realizar anlisis que anteriormente no se
hacan por las limitaciones de equipos y ambientes.
Monto del proyecto: S/. 70, 363,218.00

La meta total comprende los montos por elaboracin
de estudios definitivos; construccin, supervisiones,
suministro de servicios pblicos; as como las sumas por
equipamiento, entre otros.
Estado situacional: Ejecucin de Obras Civiles

Construccin de obra
Monto de obra: S/. 36, 213,292.74
Contratista: MANFER S.R.LTDA. Contratistas Generales.
Supervisin de obra
Monto de supervisin de obra: S/. 2, 855,000.00
Contratista Supervisor: Consorcio Supervisor Hospital de
Pisco, integrado por Schmidt & Chvez - Tafur Ingenieros
S.R.L. y Oficina de Ingeniera y Servicios Tcnicos
Plazos de ejecucin: 390 das calendario
Fecha de inicio: 03 de febrero 2010
Fin de construccin: febrero del 2011
Descripcin del avance fsico
Al 30 de noviembre de 2010, la obra presentaba un avance
del 48.55%.
Vista fachada principal del Hospital Santa Maria del Socorro - Ica.
27
Infraestructura
Servicios que prestar
El hospital contar con Unidad de Emergencia con

reas de trauma shock, tpicos de emergencia y salas de
observacin de emergencia de medicina general; ciruga,
obstetricia y pediatra; laboratorio e imagenologa y ciruga
de emergencia. La unidad de atencin de pacientes crticos
comprender: UCI Adultos (6), UCIN Adultos (6). UCI-UCIN
Peditrico (5). Intensivos en Neonatologa (5).
Habr tambin consultorios externos de medicina,
ciruga, obstetricia, pediatra, nutricin; traumatologa,
psicologa, dermatologa, oftalmologa, neumologa,
gastroenterologa, otorrinolaringologa, neurologa,
reumatologa, endocrinologa, etc. (43 consultorios fsicos,
tpicos y salas de procedimientos).
Centro Quirrgico (6 salas de operaciones).
Trabajos de tarrajeo en el sector A del Hospital Santa Mara del Socorro.
Componente
Inversin
Estudios definitivos
S/.
638,423.00
Supervisin de estudios definitivos
S/.
63,842.00
Plan de contingencia
S/. 1,540,000.00
Supervisiones de obra y equipo
S/. 3,657,839.00
Construccin nueva
S/. 38,670,863.70
Adquisicin de mobiliario y
equipamiento biomdico
S/. 22,293,114.80
Suministro de servicios
S/.
64,000.00
difusin de campaas
S/.
405,140.00
Gastos administrativos e imprevistos
S/. 3,029,995.00
Pasantas, capacitacin y
Estado situacional: Obras Civiles

Construccin de obra
Monto de obra: S/. 38, 670,863.00
Contratista: Consorcio Santa Mara del Socorro.
Supervisin de obra
Monto de supervisin de obra: S/. 2, 784,302.18
Contratista Supervisor: GMI S A Ingenieros Consultores.
Plazos de ejecucin: 390 das calendario.
Fecha de Inicio: 23 de marzo del 2010
Fecha de trmino: 20 de julio del 2011
Descripcin del avance fsico
Centro Obsttrico ( 2 salas de partos y de legrados).

Laboratorio clnico y Central de Hemoterapia tipo II.
Hemodilisis (5 sillones).
Unidad de Imagenologa con sala de tomografa,
Rayos X, sala de ecografa y de Angiografa.
Hospitalizacin en pediatra, hospitalizacin
gineco-obstetricia, hospitalizacin en medicina;
hospitalizacin para ciruga y traumatologa.
Servicio de cocina, nutricin y dietas, servicio de
lavandera y costura.
Casa de Fuerza: calderos, grupo electrgeno,
talleres de mantenimiento.
Servicio de comunicacin y transporte terrestre,
jardinera, guardiana.
Los equipos hospitalarios sern de alta tecnologa;
el servicio de Ayuda al Diagnstico y Tratamiento
contar con angigrafo, tomgrafo, equipos de rayos X,
ecgrafos. Tambin habr atencin en Medicina Fsica y
Rehabilitacin.
Monto total del proyecto: S/. 157, 104,617.79
La meta total comprende los montos por elaboracin

de estudios definitivos, construccin, supervisiones,
suministro de servicios pblicos; asimismo los montos
de equipamiento entre otros, los cuales se detallan en el
cuadro adjunto.
Hasta diciembre ltimo, la obra presentaba un avance del

45.61%, frente al avance programado de 35.24%.
Hospital Regional de Ica
El fortalecimiento de la capacidad resolutiva de los

servicios de salud del Hospital Regional de Ica Direccin
Regional de Salud (Diresa), en la ejecucin de este
proyecto de inversin pblica (PIP), beneficiar a 406,626
personas de la Regin Ica, al constituirse en el Hospital (III1) referencial de mayor complejidad en ese departamento
del Sur.
La edificacin del Hospital consta de 3 pisos con un
rea construida de 20,539.86 m2 sobre una extensin total
de 37,169.73 m2. Habr un total de 204 camas, nmero
que tiene sustento en la demanda actual que ha sido
proyectada a un horizonte de 10 aos, teniendo en cuenta
el avance de la tecnologa asistencial de hacer prevalecer
la atencin ambulatoria sobre la de internamiento.
28
Proyeccin en 3D del Hospital Regional de Ica.
Infraestructura
Maritza Jurez Varas
Inversin supera los 28 millones de soles
En abril inauguran sede

del Ministerio de Educacin
Formar parte del gran Complejo Cultural del Per
El nuevo local
del Ministerio de
Educacin ser
inaugurado y
entrar en servicio
en abril prximo,
formando parte
del llamado gran
Complejo Cultural
del Per que
tambin integran
las sedes del Museo
de la Nacin, la
Biblioteca Nacional
y el Teatro Nacional
que se levantan en
sus alrededores, en
el distrito de San
Borja.
a inversin en la nueva
edificacin es de
28770,497.46 Nuevos
Soles y ya han sido
construidos 12 pisos y un stano. El portafolio
de Educacin ocupar un rea de 7 mil 214 m2 y presentar
una arquitectura de caractersticas especiales que semejan
una ruma de libros puestos unos sobre otros. Est
ubicado en la esquina de la Av. Arqueologa y la calle El
Comercio, a espaldas del Museo de la Nacin.
Los trabajos se iniciaron en abril del 2010 y a la
fecha presentan un avance del 80%, segn inform el
Ing. Luis Neira Reymer, residente de obra de la empresa
constructora Mlaga Hnos. S.A., a cargo de este novedoso
y singular proyecto arquitectnico propuesto por el Arq.
Alfonso de La Piedra Del Ro.
El Ing. Neira destac que entre las ventajas que tendr
este nuevo local figuran su cercana a organismos del
sector Educacin, el fcil acceso a sus instalaciones,
ofreciendo mximas ventajas a las numerosas personas
que all realizan diversos trmites.
Se har ms efectiva la administracin de los servicios

conexos y sern centralizados los procedimientos relativos
a gestiones de carcter documentario.
Se recuerda que el 4 de febrero de 1837 se cre en
el Per el primer Ministerio de Educacin, llamado en ese
entonces el Ministerio de Instruccin Pblica, Beneficencia
y Negocios Eclesisticos, durante el gobierno del Mariscal
Don Andrs de Santa Cruz, llamado el Supremo Protector
de la Confederacin Per-Boliviana.
Edificio central
Para la ejecucin de este proyecto se ha respetado

el retiro municipal normativo, el planteamiento urbano y
arquitectnico, a fin de minimizar el efecto de la altura
respecto de la va pblica y el registro visual del transente;
por lo que el desarrollo de la volumetra se ha erguido en
el punto medio del terreno, presentando una ortogonalidad
ldica, que se observa en el desplazamiento de los niveles
29
Infraestructura
y personal. En cuanto al encofrado, subray, es patentado

y tambin se ha contado con una torre de gra para los
diversos desplazamientos, en tanto que el concreto es pre
mezclado y bombeable.
Se han utilizado vigas con cable postensado para tener
menores extensiones de las vigas y soportar luces ms
largas que permitirn colocar el falso cielo raso.
Neira sostuvo que se han respetado las normas del
medio ambiente y que se ha efectuado estudios de todos
los mbitos. La torre tendr una altura de 4 metros por piso
y una altura total de 53 metros.
La segunda etapa comprender un edificio de dos
niveles para oficinas administrativas.
El edificio, prosigui, tiene luces grandes y volados
largos. Para eso se ha diseado vigas con cable pos
tensado. La arquitectura son pisos de planta libre, de manera
que el ncleo central y servicios para oficinas est definido,
en tanto que el resto es planta libre hasta las ventanas para
instalar los puestos modulares de las oficinas.
Para el sistema mecnico elctrico se ha previsto
unas borneras para que se comuniquen con un control
central, haciendo de este proyecto un edificio inteligente.
Estarn interconectados todos los sistemas de luces, toma
corrientes, bombas, aire acondicionado, etc.
El acceso peatonal principal es por la Av. de la
Arqueologa y se propone un ingreso secundario hacia la
calle del Comercio, estrictamente con entradas y salidas
diferenciadas para personal y pblico en general.
La puerta de entrada tendr un piso de granito negro
y la fachada principal central ser enchapada con acero
inoxidable.
Administrativo ministerial
Ing. Luis Neira Reymer, jefe de residente de obra de Constructora Mlaga.
de los pisos de la torre que semejan una ruma de libros.

Arman el contexto generosas reas verdes, as como
pasajes exteriores abiertos.
El proyecto, seala el Ing. Neira Reymer, ha planteado
dos edificaciones: una torre central de 12 pisos y un
edificio de oficinas, servicios, estacionamientos, reas
verdes y circulaciones exteriores. La conexin entre ambas
edificaciones es a travs de pasajes peatonales abiertos.
En la torre de 12 pisos, cada piso simula un libro con
pastas y hojas. Las pastas, precis el Ing. Neira, las estamos
formando con un aluminio compuesto y las hojas con una
celosa. Estructuralmente es un edificio aporticado que tiene
columnas circulares de 90 cms y placas convenientemente
dispuestas para contrarrestar los sismos. En su construccin
se utilizan 750 toneladas de fierro, unos 6500m3 en concreto
desde 280 a 450 kilos de alta resistencia y en encofrado unos
11 mil m2. La forma particular del edificio, sostuvo el jefe de
obras, ha determinado que se hagan encofrados especiales
y que han tomado mayor tiempo por su peculiar diseo y la
secuencia del trabajo.
El representante de la empresa constructora inform
tambin que se ha trabajado con acero dimensionado
armado en obra, que es una tendencia que ahorra tiempo
30
El acceso principal a la Torre Central desde la Av. de

la Arqueologa ser a travs de un atrio y presenta una va
interna exclusiva para representantes de alto rango.
Se ha dado nfasis a la iluminacin natural de los
ambientes, a fin de permitir mayor ahorro de energa
elctrica, por lo que se ha planteado en todo el permetro
de la fachada un pasillo tcnico con recubrimiento quiebra
vista de 1.05ml de ancho, que funciona como aislante
trmico acstico.
Stano (rea techada: 1684.13 m2)
En este nivel se ubican 43 estacionamientos para

funcionarios y 01 privado. Se caracterizan por ser
estacionamientos dobles, contar con ncleo de ascensores,
vestidores de hombres y mujeres, cuartos de servicios
(bombas, calentadores, ductos, extraccin de monxido,
acopio de basura, residuos slidos), depsitos, cisternas,
almacn, depsito general, maestranza y servicios
generales y espacio para grupo electrgeno.
Primer piso (rea techada: 782.33 m2)
Se accede desde la va pblica mediante un paso

peatonal interno llegando al hall de ingreso, lobby principal,
recepcin, 08 salas de atencin, sala de estar, hall de
ascensores, 04 escaleras, SSHH hombres y mujeres y
discapacitados, depsitos y ductos (sanitarios, elctricos,
presurizacin de escaleras).
Infraestructura
- Del 2 al 12 piso (rea techada: 782.33 m2 c/u).

- Se caracteriza por ser pisos de planta tpica.
- Del 2 al 10 se desarrollan las oficinas administrativas.
- El piso 11 est destinado para la Alta Direccin y el
piso 12 al despacho ministerial. Las plantas tpicas estn
constituidas por: rea de oficinas, hall de ascensores, 04
escaleras, SSHH hombres, mujeres y discapacitados,
depsitos y ductos (sanitarios, elctricos, presurizacin
de escaleras), cuarto de data y comunicaciones y pasillo
tcnico
Azotea (rea techada: 99.44 m2)
Constituida por el cuarto de mquinas. A este nivel se

accede desde la escalera 6 ubicada en el lado sur de la
torre y en este nivel se ubican dos equipos chillers (para el
funcionamiento del aire acondicionado), los sistemas de
inyeccin de aire y sistemas elctricos, entre otros.
Obras Exteriores
Atrio, va auxiliar vehicular, ingreso peatonal, rampa

vehicular de acceso a stano, rampa peatonal, cerco
metlico tipo reja, puertas batientes metlicas tipo reja.
Estructura
Los techos son losas macizas de 20cm, en tanto que

la estructura portante de cargas verticales y ssmicas,
consiste en columnas circulares de 90 cm de dimetro y
de placas de concreto armado de 40 y 25 cm. Las placas
tienen como funcin principal dotar al edificio de adecuada
rigidez, resistencia ante cargas laterales para asegurar un
buen comportamiento ante cargas ssmicas.
Cimentacin
La cimentacin se ha ejecutado a base de zapatas

aisladas. La profundidad de cimentacin no es menor a
1.00m (a partir del piso terminado del nivel stano), segn
el estudio de suelos. La capacidad resistente del terreno a
esa profundidad se determin en 6 Kg/cm2.
Anlisis estructural
Se ha considerado en el anlisis estructural de los

diversos elementos del edificio anlisis de cargas de
gravedad (carga muerta y carga viva), as como cargas
assmicas; adems de considerar el empuje de tierras y
del agua. Para ello se ha cumplido con lo estipulado en las
Normas Tcnicas de Edificacin E-20 Cargas y Normas
Tcnicas de Edificacin E-30-2003 de diseo sismo
resistente.
Del mismo modo se ha tomado en cuenta la Norma
Tcnica de Edificacin E_60 referida al concreto armado.
En cuanto al sistema de aire acondicionado y ventilacin
mecnica del edificio se propuso una central de agua
helada (chiller), montantes principales de agua helada,
montantes para la inyeccin de aire fresco en cada piso,
presurizacin de escaleras, extraccin de monxido de los
stanos y sistema de extraccin de baos.
El Ing. Luis Neira subray que para el desarrollo del
presente proyecto se ha tenido en cuenta las normas de
procedimientos de la ASHARE, SMACNA, ARI, UL, etc.,
experiencia local, datos de temperatura humedad del
Servicio Nacional de Hidrografa, SENAMHI para la ciudad
de Lima, zonas o ambientes solicitados a climatizar, as
como los planos de arquitectura.
Ficha tcnica
Ubicacin y Dpto
: Lima.
Provincia
: Lima.
Distrito
: San Borja.
Urbanizacin
: Torres de San Borja Sector Oriente A
Nombre de la Via
: Esquina Calle Comercio con

Av. de La Arqueologa.
Manzana
: Sper manzana F.
Lote
: Sub-lote A.
rea de terreno
: 7,214.60 m2.
rea techada
: 11,171.53 m2.
Proyectista
: Arq. Alfonso de La Piedra Del Ro CAP

3256.
Tipo de proyecto
: Obra Nueva Torre Central 1ra Etapa.
Monto Contratado
: S/. 28770,497.46 (Nuevos Soles).
Estudio de Suelos
: gad=6.00 kg/cm2.
Contratista
: Consorcio San Borja II (Constructora

Mlaga Hnos. S.A. - COINPESA).
Gerente de Obra
: Ing. Manuel Jurez Barces
Residente de Obra
: Ing. Jos Luis Neira Reymer
Empresa supervisora : Acruta y Tapia.
31
Entrevista
Demanda de energa crecer

entre 10 y 11% en prximos 5 aos
Segn presidente de Electroper S.A., ltima crisis internacional fren
crecimiento que afect proyectos mineros e industriales
La reciente crisis internacional fren el crecimiento de la demanda de

energa elctrica, cuando mantenamos un ritmo de crecimiento del orden
del 8%, dando lugar a que se postergue una serie de proyectos mineros e
industriales, situacin que se mantuvo durante el 2009 cuando empez a
aumentar la demanda. Este crecimiento slo alcanz el 2% este ao.
n entrevista concedida a la revista

Construccin e Industria, el presidente de
Electroper, Ing. Luis Bedoya Wallace, dio
a conocer el panorama de la generacin
actual en el pas, situacin que, dijo, deber
ser atendida por el gobierno con la participacin del capital
privado. Al tocar el tema sobre la generacin trmica
procedente de las nuevas centrales de gas ubicadas en
Lima, el directivo manifest que hay problemas, ya que una
de ellas est paralizada por no haber disponibilidad de gas,
hecho que ser superado en el 2013 con la ampliacin _en
proceso_ de Camisea, la construccin de un quinto dren
de separacin y el aumento de la capacidad de transporte.
Ing. Luis Bedoya Wallace, presidente de Electroper.
32
Bedoya revel que, de acuerdo a los compromisos

de inversin contrados, sobre todo en proyectos mineros
de envergadura, se ha previsto que la demanda aumente
entre 10 y 11% en los prximos cinco aos. Esto significar,
precis el ejecutivo, que en el 2017 tendremos que duplicar
la capacidad instalada actual, que es de 6,600 megavatios
Entrevista
La demanda mxima actual de potencia bordea los 5,000

megavatios hora, existiendo un corto techo -1.600 mw- que
es la reserva para atender contingencias, pero hay que prever
los fenmenos naturales debidos al cambio climtico como
la sequa, que obligan a disminuir la produccin durante el
periodo de estiaje que se presenta generalmente entre
mayo y noviembre, as como problemas de mantenimiento
y fallas que se pueden presentar en el sistema.
En este punto, Bedoya afirm que Electroper asumi
con la debida anticipacin este asunto, llevando adelante un
programa de afianzamiento hdrico mediante la captacin
de aguas limpias de una sucesin de pequeas lagunas
(17, de un total de 50) ubicadas en las partes altas -6000
msnm- de la cuenca del Mantaro, y el lago Chinchaicocha,
almacenando un total de 600 millones de m3, reserva que
es usada durante el perodo de estiaje.
El presidente de Electroper manifest tambin que
existe una capacidad instalada de produccin elctrica
nominal, que en la prctica son cifras tericas, como es el
caso de la central trmica de Las Flores de 200 MW en
Chilca, que no despacha porque no cuenta con combustible,
situacin que debe superarse con la ampliacin del sistema
de separacin y de transporte del gas.
Otro problema que se presenta dentro del panorama del
sector elctrico es el referido a las congestiones de lneas
de transmisin, para lo que se estn construyendo nuevas
y mayores lneas de transmisin tanto en el norte como en
el sur del pas con capacidad para trasladar mayor volumen
de electricidad.
Est previsto contar con una sper carretera elctrica
que recorra la costa en 500 KV, que aumentar la eficiencia
de la transmisin del Sistema Elctrico Interconectado
Nacional SEIN-
Proyectos hidroelctricos
Luis Bedoya explic que existe retrazo en el desarrollo

de grandes proyectos de generacin. Slo se estn
desarrollando proyectos medianos o pequeos como Machu
Picchu II y Santa Teresa, Huanza, Cheves y otros cuya
capacidad de produccin, en conjunto, bordea los 500 MW.
Con relacin al gran proyecto Inambari de 2.2 mil MW,
todava no se inicia pues existen dificultades para superar
los estudios de impacto ambiental y la licencia social.
Otro proyecto energtico en que Electroper S.A. va
a participar por encargo de Proinversin, dijo Bedoya, es
la Central Trmica de Quillabamba, que utilizar como
combustible el gas procedente de los lotes 57 y 58 de
Camisea. Este proyecto deber ejecutarse una vez que
se d inicio a la construccin del gasoducto del sur; ms
adelante se prev construir una Central Trmica de ciclo
combinado en la costa que deber entrar en servicio en el
2016, cuando se concluya el gasoducto en la costa.
En cuanto al desarrollo hidroelctrico, se estn
concluyendo los estudios definitivos de la CH de Chaclla
de 400 MW, tambin la CH Santa Mara, en Ayacucho, con
una capacidad de generacin estimada en 800 MW, similar
al Mantaro. Para este proyecto se busca financiacin,
estando an inconclusos los estudios definitivos. Tambin
se considera el proyecto de la CH Cerro el guila, en
Huancavelica, de 400 MW que usar las aguas turbinadas
de las centrales del complejo Mantaro, que tambin estn
concluyendo los estudios definitivos.
Red en 500 KV, habr entre Trujillo y Montalvo (Tacna).
Medidas antisequa
De presentarse una sequa prolongada, podra causar

estragos en el suministro elctrico, el que tendra que
reducirse y, de darse el caso, tendramos que recurrir a la
generacin trmica de emergencia que es muy costosa. En
este caso las tarifas tendran que subir, ya que para cubrir
la demanda de la probable energa faltante, al no tener
disponibilidad de gas, tendramos que cubrir esa diferencia
quemando diesel (petrleo) que es costoso.
Por ejemplo, explic Bedoya, en el norte tenemos una
central de emergencia de 60 MV que, a pesar de su tamao,
incide en la tarifa; si tuviramos que seguir produciendo
energa con diesel al no haber otra fuente como producir
energa las tarifas tendran que seguir subiendo. Por
lo que es importante que hagamos uso racional de las
reservas hdricas, precis nuestro entrevistado.
Siguiendo con el tema tarifario, Bedoya seal que
esta tiene que ser tal, que sea atractiva para el desarrollo
del sector, pues hay que tener en cuenta que no hay
energa ms cara que la que no se tiene. No hay topes y
trajo a colacin lo que sucedi en Chile, en donde, en una
oportunidad se pag casi hasta 300 dlares el megavatio
al no haber oferta; aqu podramos correr el mismo riesgo
si no nos protegemos.
En el norte, anot Bedoya, hay problemas de
abastecimiento en los centros mineros que vienen
afrontando un racionamiento, afectando su produccin
hasta que se concluyan las nuevas lneas de transmisin,
De all que, sostiene Luis Bedoya, como la energa influye
en el progreso, sta tiene que ir adelante en el desarrollo
y tiene que ser segura para que no ponga en riesgo las
inversiones, concluy.
33
Infraestructura
Maritza Jurez Varas
Por concesin del Aeropuerto Jorge Chvez, del 2001 al 2010
LAP aport Mil mlls. US$ al Estado

Inversin en infraestructura ha sido de US$ 272 mlls a la fecha
Aproximadamente 1000 millones de dlares en 10 aos de concesin

han sido otorgados por Lima Airport Partners al Estado Peruano,
incluyendo una inversin de 272 millones de dlares en la mejora y
modernizacin de la infraestructura aeroportuaria en el mismo perodo
en nuestro primer terminal areo, el Jorge Chvez, que recientemente ha
sido calificado como el Aeropuerto Lder en Sudamrica 2010, distincin
otorgada por The World Travel Awards.
ima, por su especial ubicacin geogrfica,

es considerada el ombligo de Sudamrica,
y por su notable concentracin humana,
cercana a nueve millones de habitantes,
rene las caractersticas suficientes para
hacer de ella un excepcional centro de conexin para el
desplazamiento de los miles de pasajeros -nacionales y
extranjeros- que diariamente se dirigen hacia dentro y
fuera del pas.
Quien dice esto es nada menos que Jaime Daly Arbul,
gerente general de Lima Airport Partners, empresa que
asumi la concesin del primer aeropuerto del Per, por 30
aos, en febrero de 2001.
34
Nuestra meta -precis el ejecutivo- era crear un hub

regional en vista de la estratgica ubicacin geogrfica que
tiene la capital del Per y sus excepcionales condiciones
climticas. Cuando asumimos la concesin del Jorge
Chvez nos propusimos convertirlo en un aeropuerto
seguro y eficiente, atractivo para las aerolneas y con altos
estndares de atencin hacia los pasajeros. Diez aos
despus puedo decir con orgullo que lo hemos logrado.
De las 20 megaciudades mundiales, seis de ellas estn
en el rea regional americana; tres en Sudamrica: Buenos
Aires, Sao Paulo y Rio de Janeiro; y tres en el norte: Mxico,
Los ngeles y Nueva York. En Lima, prosigui el funcionario,
exista la demanda potencial pero no la conectividad.
Infraestructura
Cuando Lima Airport Partners

asumi la concesin del Jorge
Chvez en febrero del 2001,
el aeropuerto estaba en una
situacin bastante precaria, ya
que no haba recibido inversiones
significativas por casi 40 aos.
A la fecha, anot Daly Arbul,
hemos invertido 272 millones de
dlares, doblando la capacidad del
terminal y de la Plataforma; ahora
contamos con un moderno centro
de carga, un hotel 5 estrellas, 90
establecimientos comerciales,
entre otras mejoras sustanciales,
y por ello dos importantes lneas
areas internacionales, Lan y Taca,
tienen su centro de interconexin
en Lima.
Adems, dijo, el Estado
Peruano ha recibido cerca de 727
millones de dlares por concepto
de Retribucin, transferencias
y tributos a diciembre del
2010. Como LAP, operamos
el Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez, y como operador
mundial, Fraport AG, manejamos
13 aeropuertos en el mundo que mueven millones de
pasajeros, explic Daly.
El mejor aeropuerto de la regin
El gerente general de Lima Airport Partners resalt

tambin la distincin de Aeropuerto lder en Sudamrica
2010, otorgada recientemente al Jorge Chvez por The
World Travel Awards.
Estamos muy contentos de haber sido reconocidos
internacionalmente por esta tan prestigiosa empresa con
un premio que es considerado el Oscar de la industria
aerocomercial, coment entusiasmado.
En tal sentido, Daly felicit a todos los artfices del
logro, obtenido por segundo ao consecutivo. Esto se
ha conseguido con mucho trabajo, mucho esfuerzo,
con coordinaciones no solamente con todos los actores
del aeropuerto, sino con el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y con la Direccin General de Aeronutica
Civil, puntualiz.
En cuanto a las obras de remodelacin del aeropuerto,
dio a conocer que stas han estado a cargo principalmente
de empresas de gran renombre, como Bechtel y Cosapi.
al momento solo existen algunas dificultades en cuanto a

la falta de posiciones de estacionamiento de aviones en
horas punta.
Como el aeropuerto se satura entre las 22:00 y 01:00
horas, estamos tratando de convencer a nuevas aerolneas
para que operen en horarios de menor congestin,
precis el gerente general de LAP. Podemos crecer (en
movimiento de pasajeros) a un nivel de 12 13 millones
anuales, si el crecimiento de vuelos se hace en horas
adecuadas, asegur Daly.
Seal luego que en el corto plazo liberarn
zonas del aeropuerto para instalar nuevos puestos de
estacionamiento de aeronaves. Asimismo, LAP est a la
espera de que el Estado le transfiera alrededor de siete
millones de metros cuadrados para la construccin de la
segunda pista de aterrizaje.
En el marco del Contrato de Concesin, el Estado
Peruano est prximo a entregarnos casi 200 mil metros
cuadrados adyacentes a la cabecera norte de la pista de
Para el 2011 inversin en mejoras

ser de aproximadamente US$ 20 mlls
Daly mencion que el presupuesto de inversiones de

LAP para el 2011 asciende a un mximo de 20 millones de
dlares, que sern destinados principalmente a las obras
de recapeo de la pista de aterrizaje, las cuales demorarn
entre cuatro y seis meses, aproximadamente.
Vamos a poner una capa de asfalto de ms o menos
diez centmetros, que va a alargar la vida de la pista por
al menos diez aos, precis. Enseguida aclar que la
pista de aterrizaje del aeropuerto no muestra problemas
de capacidad para recibir los vuelos de las aerolneas, y
35
Infraestructura
aterrizaje, lo que nos permitir crecer y aliviar la situacin

de las posiciones de estacionamiento que indiqu; la
entrega del resto de los terrenos expropiados (para la
segunda pista) se deber producir antes del 14 de febrero
del 2013, enfatiz.
Supervisin del MTC y OSITRAN
Manifest que LAP, en conjunto con el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Organismo
Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte
de Uso Pblico (Ositrn) constantemente estamos
evaluando cmo podemos mejorar, en el marco del
Contrato de Concesin, el servicio al pasajero y lo que
ofertamos a las aerolneas para que puedan seguir
creciendo, anot.
Tambin revel que las aerolneas estn interesadas
en implementar nuevas rutas y/o ampliar frecuencias,
siempre que haya disponibilidad de espacios, como Lan
y Taca, que tienen su hub en el Jorge Chvez y estn
evaluando constantemente el mercado para incrementar
sus frecuencias o destinos.
Finalmente, Daly mencion que los destinos ms
dinmicos a nivel nacional, adems del Cusco, son Iquitos
(Loreto) y Arequipa, seguidos de las ciudades del norte
peruano.
Aeropuerto hoy
- Terminal: (85,531 m2 en 2010; 39,467 m2 en 2001)
- Plataforma: (304,881 m2 en 2010; 165,000 m2 en
2001)
- 90 establecimientos comerciales.
- 19 mangas.
- 28 salas de embarque.
- 39 posiciones de estacionamiento.
Movimiento de pasajeros a
diciembre 2010
- Total: 10,278,493 y creci 17% con respecto al
2009 (YTD)
- Salidas Internacionales: crecieron 3.4% con
respecto al 2009 (YTD)
- Salidas Nacionales: crecieron 29.3% con respecto
al 2009 (YTD)
- Transferencias: crecieron 24.4% con respecto al
2009 (YTD)
Pasajeros por regiones a
diciembre 2010
- Sudamrica, representa el 48% y creci 5.5%
- Norteamrica, representa el 28% y creci 7.4%
- Europa, representa el 13% y creci 4.7%
- Amrica Central, representa el 11% y creci en
+12.1%
36
Movimiento de aeronaves a
diciembre 2010
- 120,496 (14.8% ms que el ao anterior)
Movimiento de carga a diciembre 2010
- Total: 271,793 toneladas, con un crecimiento de
17% con respecto al 2009.
- Exportaciones: crecimiento de 8.6%
- Importaciones: crecimiento de 34.5%
- Carga domstica: crecimiento de 25.7 %
World Travel Awards: Aeropuerto Lder

en Sudamrica 2009 y 2010
- Es el mximo galardn, a nivel mundial, que puede
recibir un miembro de la industria de viajes y
turismo.
- The Wall Street Journal los ha considerado los
Oscar de la industria, por ser los ms completos
y prestigiosos.
- Rcord de votantes: ms de 185,000
- Criterios de evaluacin: valoracin de los expertos
de la industria.
- Aeropuerto Internacional Jorge Chvez compite
con los aeropuertos de Santiago, Buenos Aires y
Brasilia.
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez:
Mejor aeropuerto de Sudamrica, segn Skytrax
Research 2005, 2009 y 2010.
37
Infraestructura
La inversin ejecutada sum US$ 2,958 millones.
Ositran: Del 2007 al 2010
Compromisos de inversin
en infraestructura de transporte
crecieron al 100%
En el perodo del 2007 al 2010 los compromisos de inversin en la

infraestructura de transporte de uso pblico, que supervisa el Organismo
Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso
Pblico (Ositran), se incrementaron en ms del 100% al pasar de
US$ 2 469 millones a US$ 5 522 millones, inform el economista
Juan Carlos Zevallos, presidente de esa entidad.
Econ. Juan Carlos Zevallos, presidente de OSITRAN.
38
ndic que la inversin ejecutada se increment

en ese perodo- en ms del 500% al pasar de
US$ 479 mil millones a US$ 2.958 mil millones,
mientras que los contratos de supervisin
pasaron de 13 a 22. Han sido 3 aos de
grandes esfuerzos en la regulacin y supervisin de la
infraestructura de transporte de uso pblico a nuestro
cargo, en los que hemos afirmado nuestro compromiso
con la calidad del servicio y con una visin enfocada en
la satisfaccin total del usuario, que estamos seguros
viene contribuyendo no solo a la consolidacin del
sistema de concesiones, sino tambin y, en ltima
instancia, al crecimiento econmico y competitividad
del pas, seal Zevallos.
Infraestructura
Compromisos
de inversin
El principal directivo
de Ositran afirm que a
diciembre del 2010, los
compromisos de inversin
en infraestructura
concesionada alcanzaron
los US$ 5, 522 millones
en 22 contratos de
concesin de carreteras,
puertos, aeropuertos y
vas frreas, mientras que
la inversin ejecutada y
reconocida sum US$
2,958 millones.
Tren del Ferrocarril Central Andino, el ms alto del mundo
Ositran, explic su presidente, consolidar este ao

su poltica de acercamiento al usuario con la creacin de
una oficina de orientacin, que se constituir en un canal
de comunicacin permanente entre el organismo regulador
y los ciudadanos que hacen uso de la infraestructura
concesionada. Si antes no se pensaba en la utilidad de una
oficina de esta naturaleza, hoy es muy importante porque la
infraestructura no tiene valor en s misma, sino sirve para
mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, remarc.
Tambin inform que en el ltimo ao de su gestin
al frente de Ositran, perfeccionar los indicadores de
medicin de la calidad de la infraestructura, a fin de que las
empresas privadas que tienen a su cargo la administracin
de las carreteras, puertos, aeropuertos y vas frreas
concesionados, estn obligadas a proporcionar niveles de
servicio de calidad para que el usuario se sienta totalmente
satisfecho de las concesiones.
Los contratos de
carreteras que estn en
marcha son la Red Vial
N 5 (Ancn - Huacho Pativilca), la Red Vial N
6 (Pucusana Cerro Azul Ica), la carretera Buenos
Aires -Canchaque, la carretera Interocenica del Norte,
cinco tramos de la carretera Interocenica del Sur, la
Red Vial N 4 (Pativilca Puerto Salaverry), el tramo
valo Chancay Huaral Acos, el tramo vial Mocupe
Cayalt Oyotn, la Autopista del Sol (Trujillo
Sullana) y el Tramo 2 de la Carretera Interocenica
del Centro.
Compromisos de inversin en carreteras

alcanzan los US$ 3,419 millones
En el sector de aeropuertos, que comprende el

Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, el primer
grupo de aeropuertos regionales del norte (Iquitos,
Pucallpa, Trujillo, Tarapoto, Cajamarca, Tumbes,
Anta, Chachapoyas, Talara, Piura, Chiclayo y Pisco),
Este, dijo, es un buen

aliciente para seguir
adelante y reconoci
el esfuerzo de los
trabajadores, quienes
muchas veces para cumplir
con los plazos que tiene
el regulador para emitir
opiniones tcnicas tienen
que trabajar sbados,
domingos y feriados.
El gran esfuerzo del
2011, segn Zevallos,
ser el de realizar un cierre
ordenado de gestin, que
permita no slo concretar
buena parte de las metas
trazadas para el presente
ao, sino tambin
proponer un rumbo claro
para la nueva gestin, de
modo que no se pierda
continuidad ni memoria
institucional.
Los compromisos de inversin en carreteras sumaron US$ 3,419 millones.
39
Infraestructura
y el segundo grupo de aeropuertos regionales del sur

(Arequipa, Tacna, Ayacucho, Juliaca y Puno).
Paita, los compromisos de inversin alcanzan los US$ 939

millones de dlares.
Los compromisos de inversin en aeropuertos suman

US$ 1,163 millones.
Para concluir, Juan Carlos Zevallos indic que en el

sector ferroviario estn vigentes los contratos del Ferrocarril
del Centro y el Ferrocarril del Sur y Sur Oriente, siendo
el compromiso llegar a cumplir los estndares de calidad
FRA II.
En lo referente a infraestructura portuaria, que

abarca el Terminal Portuario de Matarani, el Terminal
de Contenedores Muelle Sur del Callao, y el Puerto de
NFRAESTRUCTURA CONCESIONADA
Fecha de
inicio de la
Concesin
Plazo de la
Concesin
CARRETERAS
Inversin
acumulada al
ao 2010
3,419,177,622
2,201,356,727
Red Vial N 5 - Tramo

Ancn-Huacho-Pativilca 5/10
2003
25 aos
75,048,073
33,398,073
Red Vial N 6 Pucusana-Cerro Azul-Ica 10/
2005
30 aos
228,588,657
82,354,269
IIRSA Norte: Paita-Yurimaguas 12/
2005
25 aos
366,804,661
300,770,229
IIRSA Sur, Tramo 2 :

Urcos-Inambari 4/
2005
25 aos
621,363,857
602,434,516
IIRSA Sur, Tramo 3:

Inambari-Iapari 4/
2005
25 aos
508,048,069
494,527,871
IIRSA Sur, Tramo 4: AzngaroInambari 4/
2005
25 aos
458,623,552
385,200,424
Buenos Aires-Canchaque 4/
2007
15 aos
36,746,461
28,834,945
IIRSA Sur, Tramo 1:

Marcona - Urcos 4/
2007
25 aos
138,432,214
133,804,229
IIRSA Sur, Tramo 5:

Ilo, Matarani - Azangaro 4/
2007
25 aos
173,752,259
139,808,688
10
Red Vial N 4 - Pativilca - Puerto

Salaverry 11/
2009
25 aos
286,165,961
78,255
11
Tramo Vial - Ovalo Chancay - Huaral

- Acos 13/
2009
15 aos
41,924,038
145,229
12
Tramo Vial - Mocupe - Cayalt Oyotn 14/
2009
23,679,821
13
Autopista del Sol * Trujillo Sullana 11/
2009
25 aos
360,000,000
14
IIRSA Centro - Tramo 2
2010
25 aos
100,000,000
1,163,022,000
291,385,974
15 aos
AEROPUERTOS
15
Aeropuerto Jorge Chvez 10/
2001
30 aos
1,061,700,000
248,928,080
16
Primer Grupo de Aeropuertos

Regionales 3/7/15
2006
25 aos
53,537,000
42,457,894
17
Segundo Grupo de Aeropuertos

Regionales
2010
25 aos
47,785,000
939,912,000
359,969,406
PUERTOS
18
Terminal Portuario de Matarani 6/10
1999
30 aos
6,042,000
29,114,072
19
Terminal de Contenedores
Muelle Sur Callao 10/
2006
30 aos
706,870,000
330,682,784
20
Terminal Portuario de Paita 10/
2009
30 aos
227,000,000
172,550
105,409,621
FERROCARRILES
21
Ferrocarril del Centro 1
1999
40 aos
FRA II
27,648,259
22
Ferrocarril del Sur y Sur Oriente 2
1999
35 aos
FRA II
77,761,362
5,522,111,622
2,958,121,728
TOTAL
40
Compromisos de
inversin
US$
Entrevista
Fortaleciendo el capital humano
Antamina y la saludable
experiencia de una ciudad
l Per es un pas minero, por lo

que debe de haber una poltica
de Estado para que las nuevas
ciudades mineras concentren a la
poblacin ante la gran dispersin
y atomizacin de los caseros campesinos en
el ande peruano, comenta el arquitecto Miguel
Romero Sotelo, presidente de Corporacin Suyo.
Seala que la dispersin hace muy difcil dotar
de los equipamientos bsicos a las poblaciones, y
no permite hacer ciudades de calidad. Sin embargo,
precisa Romero, la concentracin de las ciudades
s lo hace posible mediante la organizacin, siendo
este el caso de Antamina, que ha concentrado
muchos ncleos campesinos dispersos en una
zona de Ancash, ahora agrupados en la ciudadela
El Pinar.
El Per como pas se encuentra en una etapa
de desarrollo minero, quizs el ms importante
de nuestra historia. Es por ello que el pas debe Arquitecto Miguel Romero Sotelo, director de Capeco.
aprovechar la coyuntura del alza de los precios de los
minerales para obtener economa y poder redistribuirla precisa Romero Sotelo, sino que debemos considerar a
la minera, que tienen actuaciones simultneas positivas,
en el territorio nacional, afirma.
desde la extraccin de los minerales en la sierra, hasta el
Esta distribucin se hara a travs de dos elementos trayecto hacia la costa mediante los mineroductos para la
importantes: la creacin y fortalecimiento del capital exportacin fundamentalmente a la India y China.
humano; y la creacin e impulso de ciudades e
En este sentido, agrega el presidente de Corporacin
infraestructura como recordatorio importante para que
Suyo,
el desarrollo minero implica el manejo de un espacio
el Per deba ir en la ruta de desarrollar su minera
apropiadamente, seala el urbanista. Aade que la gran territorial que abarca el territorio andino y costeo, y en
minera entiende ahora el valor humano que las ciudades algunas ocasiones el territorio amaznico. Esta integracin
mineras deben darles a sus trabajadores y a la gente del en muchos casos va a estar ligada a los cuatro ejes IIRSA
que pasan por el territorio nacional. En este sentido, el
entorno.
desarrollo minero se debe integrar y complementar con el
desarrollo de estos ejes, resalta Romero.
Lo brindado por Antamina
La experiencia de Antamina ha brindado el
Tambin seala que el caso y la experiencia
conocimiento y la reafirmacin de importantes conceptos.
de Antamina son muy claros, en razn que se ha
El primero se refiere al anlisis basado en los estudios de
desarrollado la ciudad de El Pinar localizada en la ciudad
cmo es la comunidad, cules son sus valores milenarios
de Huaraz (Andes) y en la costa se ha modernizado el
y de proyeccin para respetarlos y brindarles el soporte
puerto y la ciudad de Huarmey. Otro caso interesante,
fsico para que sean permanentes en la comunidad,
aade Romero, es el desarrollo de Xstrata, que tiene
detalla el arquitecto Romero. Un segundo concepto est
implicancias positivas de desarrollo urbano tanto en
basado en el estudio y evaluacin del impacto ambiental.
el ande como en el litoral peruano, en los puertos de
Un tercer concepto se refiere al uso de tecnologa Matarani e Ilo.
verde para aprovechar la radiacin solar, los vientos y,
Ciudades: plataformas de desarrollo
en suma, tener una visin csmica para lograr armona
Es sumamente importante valorar el rol de las
entre lo nuevo (modernidad) y el medio geogrfico
ciudades
como plataformas del desarrollo de la sociedad
existente (naturaleza). Otro concepto es el concerniente
peruana
del futuro, en razn que en la ciudad se
a la formulacin de productos inmobiliarios que generen
genera
el
conocimiento, los valores, el trabajo, se crea,
las 5 actividades de la ciudad: vivienda, el trabajo, la
asimismo, las innovaciones de una colectividad y la
recreacin; el desarrollo y las comunicaciones.
ciudad es la gran casa de la sociedad peruana, por lo
que se debe ir siempre hacia una ciudad humanizada,
Nuevos desarrollos mineros
La minera no la podemos focalizar solo en el lugar un territorio productivo y una sociedad emprendedora,
de extraccin que en este caso es nuestra sierra andina, destaca Romero Sotelo.
41
Institucional
Germn Loyaga Aliaga
A nivel operativo y de mando medio
Falta mano de obra calificada

en el sector construccin
Estos ltimos aos, el sector construccin ha mostrado un crecimiento

notablemente sostenido, y todas las perspectivas indican que seguir
siendo el puntal de la economa en el 2011 sustentadas en los proyectos
de infraestructura y edificaciones. En ese contexto la mano de obra
calificada seguir siendo un requerimiento sustancial de este crecimiento.
esto hay que aadir que una de las

caractersticas del sector radica en tener
altos efectos de arrastre con las dems
industrias y demandar una elevada cantidad
de mano de obra calificada. Sin embargo,
frente a todo esto, uno de los problemas que ya viene
enfrentando el sector es evidentemente la falta de mano
de obra calificada.
Basta recordar que en el tema de edificaciones, para
cubrir el actual dficit habitacional, que bordea el milln
doscientas mil viviendas, se requiere construir alrededor
de 120 mil viviendas al ao. De igual modo, en el tema
de infraestructura, se va a ejecutar una serie de obras
entre las se encuentran concesiones viales, portuarias
y aeroportuarias, rehabilitaciones y mejoramientos de
carreteras, el Metro de Lima y Callao.
El sector construccin en la actualidad requiere de
una serie de especialistas como carpinteros, fierreros,
tuberos, soldadores, electricistas, operarios de maquinaria
pesada, albailes, etc. En lneas generales, existe un gran
42
requerimiento de capacitacin al personal, razn por la

cual conversamos con el Ing. Luis Fernndez, director del
Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco.
Desde hace varios aos, la demanda en las carreras
tcnicas de construccin civil han aumentado, seala
Fernndez. A modo de ilustracin precisa que en la
pirmide ocupacional, la punta est ocupada por los
profesionales, luego sigue el nivel tcnico, y en la parte
de la base, que es la ms ancha y hay mayor cantidad de
personas, se encuentra el nivel operativo.
Se ha podido notar que en el nivel profesional todo
sigue igual. Sin embargo, en el nivel tcnico la demanda
de las carreras en construccin que ofrece la institucin ha
aumentado en los ltimos aos, por lo que se han visto
copadas las instalaciones del Instituto, y en algunos casos
han quedado alumnos matriculados para el siguiente ciclo.
En el Instituto Superior Tecnolgico de la Construccin
Capeco, aade el ingeniero Fernndez, la carrera ms
demandada es la de Profesional Tcnico en Construccin
Institucional
Civil, que tiene una duracin de tres aos, y se constituye

en la columna vertebral de la carrera de construccin.
Adicionalmente se ofrecen cursos de mediana duracin,
que tambin gozan de aceptacin en el mercado, como
lectura de planos, topografa, autocad, construccin en
drywall, que son un poco ms operativos.
Evidentemente hay una falta de mano de obra
calificada, no solo a nivel operativo, sino tambin a nivel
de mando medio, y una de las cosas que he podido
observar es que en las obras se encuentran ms tcnicos
en construccin civil que antes.
En nuestra institucin la carrera de Profesional Tcnico
en Construccin Civil tiene un componente extra, que son
las prcticas profesionales en obra con especialistas de
primer nivel. Adems, los alumnos cuentan con todos los
software especializados en construccin.
Por ejemplo, los alumnos que llevan topografa, tienen
el Civil 3D, que les permite plasmar todos los clculos
en campo en la computadora hasta impresin de planos;
el autocad para los que quieren dibujar en todas las
especialidades; el S10 para metrados y presupuestos;
tambin contamos con el Microsoft Proyect para programar
obras con los recursos de todo el proyecto, resalta
Fernndez.
Bolsa de trabajo
Desde que los estudiantes ingresan al Instituto

Superior Tecnolgico de la Construccin Capeco, se les
inscribe en la Bolsa de Trabajo de la pgina web con su
cdigo de alumno. Luego se les asigna una clave a fin que
puedan acceder a sus correos, donde ven los avisos que
han llegado y analizan el puesto que ms les interesa, es
decir, postulan en lnea, revela el director del Instituto.
Para efectos de la Bolsa de Trabajo,
Fernndez, las empresas constructoras se
la pgina web del Instituto y publican en
que consideren los trabajos que ofrecen,
directamente a los correos de los alumnos.
seala Luis
inscriben en
el momento
lo que llega
En muchos casos, aade, las oportunidades de trabajo

se les presenta antes de culminar sus estudios, por lo que
optan por pasar al turno noche, donde se encuentra el 99%
de quienes estn laborando. En este turno, precisa, hay un
poco ms de demanda en razn que llegan personas con
ms experiencia en la construccin y muchos de ellos son
trabajadores del sector que quieren optar por una carrera
tcnica.
Convenios con universidades
El Instituto Capeco tiene convenio con universidades

para que los estudiantes que deseen puedan ingresar
directamente a estos centros de estudio.
Fernndez indica que tienen convenios firmados con
la Universidad Ricardo Palma (Facultad de Ingeniera),
Universidad Cientfica del Sur (Facultad de Arquitectura),
Universidad Csar Vallejo, Universidad Privada de Iquitos,
Universidad de Integracin Global; as como con los institutos
de idiomas Goethe (alemn), Instituto de la Universidad
Csar Vallejo (ingls) y la Alianza Francesa (francs).
Dice que la idea es que los egresados no solamente
puedan optar por ingresar a profesiones directamente
ligadas al sector, sino tambin a otras profesiones; as
como tambin puedan dominar otros idiomas que les

posibiliten ir a trabajar a pases con predominancia de
esos idiomas.
Presencia femenina
Se ha observado en estos ltimos tiempos que hay

dos marcadas tendencias en los estudiantes. Se aprecia en
primer lugar que hay cada vez ms jvenes que ingresan a
la carrera de Profesional Tcnico en Construccin Civil; y
tambin es resaltante la presencia de mujeres que vienen
ocupando los primeros lugares en las aulas del Instituto en
cuanto al nivel acadmico, habindose incrementado el
ao pasado en 8%. Esperamos que este ao 2011 se siga
incrementando ese porcentaje, expresa Fernndez.
La carrera en s no requiere del uso de una fuerza
bruta, es ms bien un trabajo intelectual, y las damas lo
han entendido as, pues son ordenadas, disciplinadas y
estudiosas. Eso ha conllevado a una mayor competitividad
con los varones. Aparte de la carrera principal, se inclinan
tambin por el dibujo, la topografa y los acabados, detalla
Fernndez.
Aprobacin ministerial
Seala tambin que los planes de estudios han sido

propuestos por el Instituto Capeco y aprobados por el
Ministerio de Educacin, los cuales tienen 5 campos de
accin. Uno, el manejo de la obra de campo; dos, el manejo
de la obra administrativamente; tres, la parte de topografa;
cuatro, la parte de dibujo en construccin civil; y cinco, toda
la parte de computacin aplicada a la construccin.
Cursos a pedido
La labor del Instituto no solo es capacitar en las

aulas de la institucin, sino tambin se han desarrollado
capacitaciones a pedido de determinadas empresas, como
han sido los casos de Antamina, en Huaraz, donde se ha
capacitado a trabajadores en cursos de fierrera, albailera,
construccin, sanitarios, revela el director Fernndez.
Se han efectuado tambin cursos a pedido de empresas
constructoras como Graa y Montero, IGCSA, Sedapal,
entre otras. La plana docente del Instituto Superior
Tecnolgico de la Construccin Capeco est conformada
por ingenieros, arquitectos, gente especializada en
construccin. Todos ellos profesionales de primer nivel,
enfatiza el ingeniero Fernndez.
43
Edificacin
Direccin Nacional
de Construccin
MVCS
Fomenta la construccin
sostenible
Foto satelital de nuestro planeta que muestra el consumo elctrico por ciudades (a mayor iluminacin, mayor consumo) (Fuente: http://veimages.gsfc.nasa.gov/1438/earth_lights.gif).
esde hace miles de aos, los arquitectos

e ingenieros utilizaron como condiciones
previas para construir ciudades, la
direccin del viento, el recorrido del
sol, la conductividad trmica de los
materiales de construccin, los recursos naturales con
que contaban, entre otros aspectos.
A partir de la revolucin industrial y especialmente en
el siglo XX, estas condiciones empezaron a dejarse de
lado. A la sensacin de calor la combatieron con equipos
de aire acondicionado, la sensacin de fro la eliminaron
con estufas elctricas y a la falta de ventilacin le
aplicaron ventiladores elctricos.
En la actualidad, diferentes estudios sostienen
que a nivel mundial las ciudades son las principales
causantes del cambio climtico. Como sabemos, este
cambio ha incrementado la intensidad de los fenmenos
naturales, descendiendo o aumentando drsticamente
la temperatura, prolongando el tiempo de sequas,
intensificando las lluvias, etc.
44
merma en el confort ambiental dentro de la edificacin

(debido al cambio climtico y/o al inapropiado diseo de
la edificacin), coadyuvan de manera directa o indirecta
a este calentamiento global y, consecuentemente, al
riesgo en la salud de los seres vivos.
El Balance Nacional de Energa, elaborado por el
Ministerio de Energa y Minas en el ao 2009, determin
que el consumo residencial, comercial y pblico ocup
el primer lugar entre los que consuman ms energa
elctrica, con un 45.1%.
Hay que tomar en cuenta, que el Per alberga gran
variedad de culturas, especies vegetales y animales,
geografas, pisos ecolgicos; adems es uno de los
pases ms vulnerables frente al cambio climtico.
Los problemas energticos y ambientales ocasionados

por las ciudades han generado una respuesta global para
enfrentar estos peligros, y es por eso que actualmente
existe una tendencia por desarrollar una construccin
ms amigable con el medio ambiente y con la poblacin.
Contamos con gran diversidad de climas que

se comprueba en diferentes documentos utilizados
mundialmente como la Clasificacin Climtica de Koppen
- que data del ao 1900 - la cual organiza todos los climas
existentes del orbe en once tipos y, la Clasificacin de
Thornthwaite, elaborada en el ao 1948 por el cientfico
norteamericano Charles Warren Thornthwaite, que
establece 32 tipos de climas, siendo la ms utilizada en
la actualidad. Dentro de estas clasificaciones, nuestro
pas cuenta con ocho tipos de climas en la primera
clasificacin y con 28 en la segunda.
A nivel nacional, el apreciable consumo elctrico

que generan las actividades urbanas (residencias,
comercios, industrias, hospedajes, oficinas, etc.) o la
En este contexto, el sector construccin es una de las

actividades econmicas que ha generado un crecimiento
econmico sostenido al pas, a partir de la masificacin
Edificacin
Construccin de edificaciones residenciales (Fuente: http://noticiasnorte.com/2010/02).
de obras de ingeniera y edificaciones y que han reducido

de manera significativa el dficit cuantitativo. Desde
agosto del ao 2006 a la fecha se han promovido 232715
viviendas a nivel nacional; se ejecutaron 2 215 proyectos
de agua y saneamiento y se entregaron 792575 ttulos
de propiedad. (Fuente: MVCSOGEI-Unidad Estadstica).
incorporarle cualidades tcnicas que sirvan para obtener

en un futuro cercano construcciones sostenibles.
En el tema ambiental, de alguna forma se vienen
retomando los criterios de diseo y construccin
Si bien es importante
resaltar este crecimiento, es
prioridad para el Ministerio
de Vivienda, Construccin
y Saneamiento que las
edificaciones cuenten con las
condiciones y estndares de
calidad. Para ello, la Direccin
Nacional de Construccin
como rgano de lnea del
viceministerio de Construccin
y Saneamiento propone
lineamientos de poltica,
normas y procedimientos
referidos a la construccin
de infraestructura, promueve
el desarrollo, evala su
aplicacin y estimula la
iniciativa privada a fin de
mejorar la calidad de vida de
la poblacin.
La Direccin Nacional de Construccin actualiza
las normas del Reglamento Nacional de Edificaciones
y elabora otras disposiciones sobre construccin, de
aplicacin obligatoria a nivel nacional, a las cuales desea
de nuestros ancestros, ahora con el nombre

Bioclimatismo: tcnica que tiene en cuenta las
condiciones climatolgicas donde se ubica el edificio
o rea urbana para proponer soluciones de diseo y
45
Edificacin
Zonas Climticas del Per para uso arquitectnico elaborada por la Direccin Nacional de Construccin (Fuente: http://www.vivienda.gob.pe/dnc/Bioclimatico/bioclimatico.html).
construccin con las que se controle convenientemente

la radiacin solar, la termicidad de los materiales, la
renovacin del aire en un ambiente, etc.
Desde el ao 2008, la Direccin Nacional de
Construccin desarrolla la construccin de edificaciones
bioclimticas y con eficiencia energtica, para lo
cual ha convocado a entidades pblicas y privadas
especializadas en el tema, dirigiendo un Comit Tcnico
de Normalizacin, con el propsito de elaborar una
norma nacional en el mbito de su competencia.
Las entidades integrantes de este Comit son: Ministerio
de Vivienda, Construccin y Saneamiento MVCS-,
Ministerio de Energa y Minas MINEM-, Ministerio de
Salud MINSA-, Ministerio del Ambiente MINAM-, Servicio
Nacional de Meteorologa e Hidrologa SENAMHI-,
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa CONCYTEC,Colegio de Ingenieros del Per - CD Lima-, Colegio de
Arquitectos del Per Regional Lima, Universidad Nacional
de Ingeniera UNI-, Universidad Ricardo Palma URP- y
la Pontificia Universidad Catlica del Per - PUCP.
Como un primer paso, mediante un convenio con
el SENAMHI se obtuvo la data histrica de todas las
estaciones meteorolgicas a nivel nacional sobre
las siguientes variables: Temperatura, Humedad
Relativa, Viento, Radiacin Solar, Horas de Sol y
Precipitaciones, las cuales sirvieron para elaborar un
Mapa del Per (Sistema GIS), organizado en zonas
climticas para la construccin de edificaciones, es
decir, una zonificacin climtica nacional para uso
exclusivamente arquitectnico.
Con esta zonificacin, primordial para la elaboracin
de normas respecto a una construccin sostenible, se ha
aprobado inicialmente una Gua Tcnica que contiene las
recomendaciones de diseo y construccin, a la cual se
accede siguiendo los siguientes pasos:
46
1. Ingresar al Sistema a travs de la Pgina Web

del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento:
http://www.vivienda.gob.pe, donde se tendr acceso a
las Zonas Climticas del Per y Recomendaciones de
Diseo y Construccin para Edificaciones Bioclimticas
y con Eficiencia Energtica.
2. Dentro del Sistema, se escribe en la barra
Buscador el distrito o centro poblado donde se quiere
hacer el proyecto de edificacin.
3. Al presionar la palabra Buscar el mapa lo
dirige a dicho distrito o centro poblado.
4. Al hacer doble clic dentro del distrito o centro poblado
escogido se puede descargar un archivo que contiene las
caractersticas climticas de la zona donde se ubica el
proyecto, as como recomendaciones generales de diseo
y construccin para conseguir una edificacin bioclimtica y
con una mayor eficiencia energtica.
5. Adicionalmente se puede descargar un archivo
conteniendo el glosario de trminos y la tabla de
conductividad trmica de los materiales ms utilizados
(esta conductividad trmica sirve como nocin de los
materiales que trasladan el calor o el fro ms rpido o
lentamente hacia el interior de un ambiente).
La documentacin tcnica incluida en esta gua
es de acceso a todas las personas interesadas, y
sirve como base para la elaboracin del Proyecto
Normativo Fomento a la Construccin de Edificaciones
Bioclimticas y con Eficiencia Energtica, actualmente
en ejecucin por la Direccin Nacional de Construccin.
Este notable esfuerzo por optimizar las construcciones
en nuestro pas, tiene como principal propsito establecer
mecanismos legales y tcnicos para estimular la
construccin de edificios verdes, mejorando el confort
ambiental intradomiciliario y su eficiencia energtica.
Edificacin
Con 1,224 departamentos
Construyen condominio
Santa Clara II
Proyecto demanda inversin de S/.102 millones
Un condominio de 34 edificios, de seis pisos cada uno, con un total de

1,224 departamentos, est siendo construido en el distrito de Ate. Su
ejecucin demandar una inversin de 102 millones de nuevos soles
realizada en el marco de un convenio de gestin suscrito, en setiembre
del 2009, entre la empresa constructora Grupo Acuario Contratistas
Generales SAC y el municipio distrital.
l proyecto se ejecuta en un rea de

45,234.49 m2 y ha sido diseado tomando
en cuenta las pautas establecidas en el DS
030-2002-MTC del programa Mi Vivienda.
El Conjunto Residencial Santa Clara II est
ubicado en la Av. San Martn de Porres (ex Camino Real)
y se halla comprendido dentro de los lotes 102, 102B y 109
del referido distrito.
El condominio comprende la construccin de 34
edificios de 6 pisos de altura con 36 departamentos
cada uno (6 departamentos por piso) y otro de servicios
comunales, que constar de una sala de reuniones y
eventos, as como de un gimnasio.
En total sern 1,224 departamentos, un local de
servicios comunales y 459 estacionamientos. Tambin
contar con un rea reservada para un futuro local
comercial con frente a la Av. San Martn de Porres.
El planteamiento urbanstico busca sectorizar el
proyecto en 5 grupos de edificios con distinta orientacin,
a fin de romper la perspectiva visual y combatir el efecto
de longitud propio del terreno. Interiormente, la distribucin
ser funcional y su diseo responder a las normas
pertinentes.
Cinco Etapas
El megaproyecto ser ejecutado en 5 etapas de la

siguiente manera:
Primera etapa.- Corresponde a los bloques del N. 1 al
8 con un rea total techada de 20,871.66 m2.
Segunda etapa.- Comprender los bloques N. 9 al 16
con un rea total techada de 20,849.59 m2; tercera etapa.Incluye los bloques N. 17 al 24, con un rea total techada
de 20,489.59 m2; a continuacin la cuarta etapa constituida
por los bloques Ns. 25 al 32, con un rea total techada
de 20,846.66 m2. Finalmente la quinta etapa corresponde
a los bloques N. 33 y 34, con un rea total techada de
5,454.64 m2.
Distribucin general
Estacionamiento: Con frente a la Av. San Martn de

Porres (ex Camino Real) se ha previsto el ingreso y salida
al estacionamiento que correr a lo largo de una va que
conecta con las rutas internas de distribucin hacia los
edificios. Se ha considerado salidas vehiculares en diferentes
puntos del Conjunto Residencial que conecten con las vas
planteadas en la habilitacin urbana, con el propsito de dar
mayor fluidez vehicular hacia las zonas pblicas.
47
Edificacin
En el techo se encuentra el cuarto de mquinas del

ascensor. nicamente se ha previsto el acceso mediante
una escalera de gato, para efectos del mantenimiento.
El rea techada total por niveles es:
Para cada cierto tramo se ha destinado un punto de

acopio con el fin de que, mediante el servicio pblico, sea
recogida la basura.
El 1er nivel:
El ingreso peatonal se da a travs de un prtico con

escalinatas que acceden al parque principal del conjunto.
Desde all, una red de veredas de circulacin (que corren
paralelas a las edificaciones) generan cada cierto tramo el
ingreso a los distintos edificios mediante una ramificacin
de la vereda principal.
Hacia el ingreso principal se halla el parque central
donde se ha previsto la instalacin de juegos para nios y
otros espacios para recreacin.
En la zona central del megaproyecto habitacional se ha
previsto la construccin de una losa deportiva y de un local
de servicios comunales con sala de eventos y reuniones
y un gimnasio. Ah se realizarn distintas actividades
deportivas y de esparcimiento.
Interiormente, en los edificios, la vereda de ingreso dar
pase hacia al hall del ascensor y a la escalera principal
independiente cerrada con puerta contrafuegos.
Los edificios tendrn 2 frentes principales y los
departamentos estarn distribuidos a lo largo de ambos
frentes (3 departamentos hacia cada frente). La disposicin
interna resultar siendo: 6 departamentos de 03 dormitorios,
con sala comedor, cocina- lavandera y 2 baos completos.
Del 2do al 6to nivel: en los pisos tpicos, los
departamentos estarn dispuestos de igual forma a lo
largo de ambos frentes de la edificacin. En cada piso los
departamentos sern: 6 de ellos de 03 dormitorios que
cuentan con sala comedor, cocina- lavandera y 2 baos
completos.
Stano (gimnasio)
120 m2.
Primer nivel
15,050.94 m2.
Segundo nivel
14,763.96 m2.
Tercer nivel
14,763.96 m2.
Cuarto nivel
14,763.96 m2.
Quinto nivel
14,763.96 m2.
Sexto nivel
14,645.36 m2.
Total
88, 872.14 m2.
Consideraciones adicionales
El proyecto cuenta con 459 estacionamientos en total.

Para el clculo de estacionamientos para discapacitados
se ha considerado lo establecido en el RNC (norma A- 120).
Para ms de 400 autos, 16 espacios de estacionamiento
destinados a discapacitados, con dimensin de 3.80 x 5.00m
Para el clculo del espacio de almacenamiento de
basura se ha considerado lo establecido en el RNC: uso
residencial a razn de 0.03m3 por vivienda por da.
Los materiales y acabados predominantes propuestos
consideran un sistema estructural de placas de concreto,
losas macizas, pisos de vinlico en los departamentos;
pisos cermicos, reas comunes y de cemento en zona
de estacionamiento; puertas contraplacadas de madera,
ventanas de aluminio, muros solaqueados y pintados,
baos con aparatos sanitarios, cerco exterior de carpintera
metlica, instalaciones empotradas, cisternas con sistema
de presin constante y ascensor en cada uno de los
edificios.
La ejecucin de la obra prev una inversin de 102
millones de nuevos soles y ha creando 250 empleos
directos y 1,000 indirectos. Cada departamento ser
vendido a travs del programa Mivivienda y su precio
estimado est entre 97,000y 112,000 soles.
Cabe resaltar que la primera parte de este proyecto
denominado Las Torres de Santa Clara fue designado por
el presidente Alan Garca Prez, en Julio del 2008, como
la vivienda 70.000. Dos aos despus, en junio de 2010 se
coloc la primera piedra de este Megaproyecto las Torres
de Santa Clara II contando tambin con la presencia del
primer mandatario, as como del Ministro de Vivienda Ing.
Juan Sarmiento Soto, el gerente del Fondo Mivivienda
Econ. Julio Crdenas y diversas personalidades,
El 21 de Diciembre ltimo se entreg la Primera Etapa
de este proyecto y se coloc la primera piedra de la
segunda etapa contando con la presencia de importantes
autoridades del sector; as como de representantes de
las diversas instituciones financieras y autoridades de la
zona.
Propietario :Grupo Acuario Contratistas Generales S.A.C
48
Proyecto
Conjunto Residencial Las Torres de Santa Clara II.
Ubicacin
Av. San Martn de Porres S/N. (ex Camino Real),

constituida por parte de los lotes 102 y 109, 102-B
de la lotizacin del Fundo La Estrella ATE.
ICD - Capeco
*Ing. Jos Luis Aylln
Anlisis del XV Estudio en Lima
Auge de Centros Comerciales;

ms de 20 proyectos en ejecucin
Inversin en el 2010 fue de US$ 816 millones
El boom de los Centros
Comerciales y de Entretenimientos
en nuestro pas produjo, en ese
rubro, una inversin a nivel
nacional de US$ 816 millones en
el 2010, estando en ejecucin ms
de 20 proyectos de ese tipo y casi
la mitad de ellos en provincias.
En Arequipa tres de esos negocios
suman una financiacin superior
a US$ 120 millones. Las cifras se
desprenden del anlisis del XV
Estudio acerca del crecimiento
que en los ltimos aos registra
la construccin y funcionamiento
de Centros Comerciales y de
Entretenimientos en Lima y en
ciudades del interior.
egn la Asociacin de Centros Comerciales

y de Entretenimientos del Per (Accep), se
estima que en el 2011 estarn en servicio
ms de 40 de esos grandes locales y la
proyeccin es que cada ciudad mediana
disponga por lo menos de uno. Un clculo de posibilidades
indica que en cinco aos se requerirn US$ 4.000 millones
de inversin, teniendo en cuenta el crecimiento registrado
en la construccin de esos Centros Comerciales.
Jockey Plaza
Con una inversin aproximada de US$ 50 millones,

Centros Comerciales del Per, empresa operadora del
Jockey Plaza Shopping Center, inaugur un boulevard
con 40 locales que incluy la ampliacin de la oferta de
estacionamientos. Tambin emprendi la construccin de
sus nuevas tiendas ancla que consideran un hipermercado
(Tottus) y una tienda con artculos del hogar (Sodimac).
Plaza San Miguel
Sobre un rea de 2 500 m2, Plaza San Miguel

levant en el 2010 un Centro de Convenciones y para el
presente ao 2011, el Centro Comercial Plaza San Miguel
desarrollar el proyecto para construir una tercera tienda
ancla (las dos actuales son Saga Falabella y Ripley). La
construccin comprender el rea de estacionamiento que
da hacia la avenida Universitaria. Los potenciales locatarios
podran ser tiendas Oechsle, o la chilena Almacenes Paris
que habra retomado sus planes de expansin en el Per.
Mega Plaza
La chilena Parque Arauco cuenta con el 50% de

participacin en el Centro Comercial Mega Plaza, ubicado
en el distrito de Independencia. Recientemente adquiri
la mayora de acciones en Larcomar Fashion Center en
Miraflores. La empresa controla el Megaplaza en el cono
norte de Lima y es propietaria del Mega Express Villa, en
Chorrillos.
49
ICD - Capeco
Otro de los proyectos que desarrollar el grupo Wiese

y Parque Arauco consistir en un Centro Comercial que
se construir en lo que fue la fbrica de tejidos La Unin
(Carretera Central y Va de Evitamiento). El proyecto
demandar una inversin de S/. 100 millones y consistira
en la construccin del segundo Megaplaza (Este). Tras
la compra de Larcomar, Parque Arauco inform que la
inversin que planea en el Per ser de US$ 100 millones.
Este monto incluir la construccin de un Centro Comercial
en Arequipa y de un hotel en Larcomar, as como la propia
compra del Centro Comercial por US$ 36 millones.
Plaza Norte
Larcomar
Inmuebles Comerciales del Per, filial de la empresa

chilena Parque Arauco, buscar desarrollar en Larcomar
un concepto similar al que poseen en el boulevard de su
principal Centro Comercial en Santiago de Chile; tambin la
construccin de un nuevo hotel cinco estrellas que contar
con 300 habitaciones. La edificacin descansar sobre el
acantilado y se invertirn US$ 65 millones. Se anunci que
el operador estar a cargo de la cadena Intercontinental
Hotels Group.
En un terreno de 45 000 m2, el grupo Wong invirti

US$ 25 millones en la construccin del terminal terrestre
interprovincial e internacional de Lima, ubicado en el Centro
Comercial Plaza Norte, en el distrito de Independencia.
Proyecta construir un hotel corporativo en las instalaciones
del terminal terrestre de Plaza Norte y tambin apunta a dar
un servicio directo a pasajeros que se movilicen a travs del
terminal. Igualmente se proyecta construir dos terminales
terrestres ms para atender la demanda del pblico de los
conos Sur y Este de la capital.
En el distrito de El Agustino, Larcomar est edificando en

el rea que corresponda a lo que fue el cuartel La Plvora
un Centro Comercial en el que se invertir unos US$ 13
millones. El Centro Comercial ocupar una extensin de 15
300 m2. Este ser el primer Centro Comercial que atender
al cono Este de la ciudad.
Mall Aventura Plaza
La construccin del Mall Aventura Plaza del distrito de

Santa Anita, sobre un terreno de 30 000 m2 localizado en la
interseccin de la Carretera Central y la Va de Evitamiento,
demandar una inversin entre US$ 40 millones y US$ 50
millones. Se ofrecern servicios educativos, adems de
complejos de Cinemark y los formatos Ripley y Falabella.
Tendr dos pisos, estacionamientos subterrneos, un gran
patio de comidas, entre otros servicios..
Real Plaza
Desarrolladora y operadora de los centros comerciales

del grupo Interbank, Real Plaza planea la construccin
de cuatro nuevos locales de ese rubro en el interior del
pas, y la remodelacin de dos de los siete centros que
actualmente posee. Real Plaza anunci una inversin
de US$ 160 millones hasta el ao 2011. La empresa
desembolsar US$ 30 millones en la remodelacin del
centro comercial Primavera Real Park & Plaza (San Borja)
y en la construccin de Oechsle, la segunda tienda por
departamentos, que incrementarn en 10 000 m2 el rea
actual de este Centro Comercial con lo cual ascender a
40 000 m2.
Tambin ampliar su Centro Comercial de Santa Clara,
entre las avenidas Nicols Aylln y La Estrella, en el distrito
de Ate (Carretera Central). La ampliacin de 20 000 m2
comprende seis salas de CinePlanet, seis operadores en el
patio de comidas y ms de 20 tiendas especializadas y de
servicios, entre ellos, una zona de entretenimiento para los
nios, adems de la cadena de supermercados Plaza Vea.
50
ICD - Capeco
aviso cpp q
51
ICD - Capeco
y accesorios, servicios bancarios, telecomunicaciones

y farmacias, entre otros. Cuenta con una playa de
estacionamiento para ms de 1 200 vehculos. Angamos
Open Plaza ser el segundo Centro Comercial de la
empresa, siendo el primero el de Atocongo (San Juan
de Miraflores). Los dems, en San Miguel, Cantacallao
(Callao), Trujillo (La Libertad) y Chiclayo (Lambayeque) son
power center (donde slo tienen dos tiendas ancla).
Malls Per proyecta abrir ms tiendas en ciudades
como Cusco, Huancayo, Chimbote, Tacna y Huacho, entre
otras.
Luego de la inauguracin del Real Plaza Centro Cvico,

con ms de 29 000 m2, esta misma empresa se encargar
de la zona comercial de la Estacin Central, por donde
circula el Metropolitano. Aqu se ubicarn 60 tiendas
pequeas y la inversin ser de US$ 2 millones.
Penta Realty Group y Kimco Realty Corporation

Para el 2011 se tiene definido el diseo y construccin
del Real Plaza Puruchuco (Ate) donde se invertir U$ 50
millones. All se requerir la construccin de dos tiendas por
departamentos. En provincias, Real Plaza tiene un proyecto
en desarrollo en Arequipa. Inaugur el centro comercial en
Juliaca, y otros proyectos localizados en Chimbote y Piura
se desarrollarn por etapas.
La inmobiliaria estadounidense Kimco Realty

Corporation en alianza estratgica con la peruana Penta
Realty desarrolla un proyecto en el distrito de Surco,
denominado Los Viedos, el cual estar ubicado en la
Av. Los Prceres sobre un espacio de 4 400 m2 que
demandar una inversin de US$ 7 millones. Otras posibles
locaciones estn consideradas en Miraflores y en el Cono
Norte de Lima.
Supermercados Peruanos
Supermercados Peruanos inaugur su tienda 43 del

formato Plaza Vea, ubicada en Chosica. Esa tienda
ocupa un rea aproximada de 5 000 m2 y se han invertido
alrededor de US$ 7 millones. Este es el segundo Centro
Comercial que inaugur en el 2010 y el No. 6 en Lima. Se
anunci que se abrir prximamente un establecimiento
similar en Arequipa.
La firma dio a conocer que mantendr un ritmo de
construccin de 10 locales por ao y prev instalarse en
el 2011 en la ciudad de Juliaca (Puno) bajo su marca
Malls Per
La empresa del grupo Falabella que opera los power

center Open Plaza concluy en el 2010 el centro comercial
Angamos Open Plaza, ubicado en el cruce de las avenidas
Primavera y Toms Marsano, en Surquillo. Sobre un terreno
de 30 000 m2 cuenta con las tiendas Sodimac, Tottus, Saga
Falabella, Cinemark, Coney Park, Casa & Ideas y Crepier,
entre otras, as como un edificio de oficinas.
El proyecto requiri una inversin de US$ 100 millones
y tiene un complejo de cines, patio de comidas, ms
de 80 locales menores de variados rubros, como moda
52
ICD - Capeco
Plaza Vea, de la mano del Centro Comercial Real Plaza,

al que acompaarn en sus otros emprendimientos,
como en Jess Mara (Salaverry) y en Piura. Con una
inversin de US$ 7 millones, Supermercados Peruanos
inaugur a comienzos del ao pasado su primera Plaza
Vea en Chimbote (Ancash) donde Real Plaza tambin
implementar un mall.
Cencosud
Paris, la tienda por departamentos ligada al holding
nacional Cencosud, ya defini el emplazamiento que tendr
en Per en su apertura del prximo ao. Uno de sus locales
estar ubicado en el Centro Comercial Parque Lambramani
de Arequipa, que ser inaugurado por Parque Arauco. La
primera tienda de Paris se ubicar en Lima, posiblemente
en Miraflores o San Isidro. Esta entrada sera acompaada
por el Banco Paris a modo de negocio financiero, para ms
adelante pasar a banca, lo que requiere de un capital mayor
de ingreso
Grupo Falabella
Sodimac, la cadena de tiendas para el mejoramiento del

hogar, inform que planea abrir al menos 15 locales en los
prximos cuatro aos a nivel nacional, lo que significara
una inversin estimada de US$ 60 millones. El Open Plaza
Surquillo fue inaugurado en setiembre del ao pasado, y
luego le sigue un proyecto para el Centro Comercial Jockey
Plaza (Surco) y finalmente el Open Plaza Piura. Otros
destinos en evaluacin se localizan en Lima, Huancayo,
Cusco, Tacna, Chimbote y Sullana.
La empresa de hipermercados Tottus inaugur en
setiembre del 2010 una tienda en el distrito de San Juan
de Lurigancho en la que se invirti US$ 3,0 millones. El
hipermercado Tottus se une a los 20 locales ya existentes
en Lima y provincias. El establecimiento cuenta con ms
de 2 000 m2 de rea techada.
Ripley
El grupo de capitales chilenos Ripley anunci que tiene
previsto invertir para el perodo 2010 2011 en la apertura
de cinco tiendas por departamentos. En ese sentido, Ripley
destin a Per inicialmente 12,4 millones en tres nuevas
multitiendas, mientras que para el 2011 abrira dos ms
con una cifra de inversin similar. En Per la compaa
tiene 12 tiendas.
El grupo chileno Falabella que opera en el pas
tiendas por departamentos (Saga Falabella), un banco
(Banco Falabella), supermercados (Tottus), tiendas de
mejoramiento del hogar (Sodimac) y centros comerciales
(Open Plaza y Aventura Plaza), anunci que el plan de
inversiones para este ao asciende a US$ 150 millones y
contempla la apertura del Centro Comercial Open Plaza en
Surquillo y la tienda Saga Falabella en Arequipa.
Mercado Mayorista de Lima

La Empresa Municipal de Mercados S.A. concluye la
construccin de la primera etapa del Mercado Mayorista
de Lima sobre un terreno de 82 ha., el mismo que ser
rehabilitado e incluir 4 pabellones (para hortalizas y
verduras) cada uno de 10 000 m2 que son levantados con
una inversin de S/. 89 millones. En la segunda etapa se
remodelarn seis antiguos pabellones y sern edificados
dos nuevos. Estos se destinarn al comercio de frutas.
53
ICD - Capeco
cruce de la antigua Panamericana Sur con la avenida San

Pedro, otro Centro Comercial en el 2011, que requerir una
inversin de US$ 40 millones.
Strip Center
Lleva adelante un formato de Centro Comercial vecinal

cuyas reas fluctan entre 2 790 y 10 000 m2. No demandan
fuertes montos de inversin porque no son construidos en
terrenos de grandes dimensiones. Necesitan por lo menos
2 500 m2. Actualmente hay cerca de diez proyectos de este
tipo con una inversin de US$ 40 millones.
En Chorrillos
La Parada Plaza
Quinientos comerciantes que se ubican en el entorno

del Mercado Mayorista La Parada (La Victoria) se han
agrupado para crear el Centro Comercial La Parada Plaza.
La obra demandara un desembolso de US$ 10 millones,
que se destinaran a la construccin de dos stanos y
un frigorfico, as como al mercado tradicional, servicios y
bancos. El proyecto comercial contempla la edificacin de
dos torres de 6 000 m2 donde se localizarn los talleres.
El terreno sobre el que se har la construccin es de 4 500
m2, en la cuadra 18 del Jr. Sebastin Barranca.
Plaza Micaela Bastidas
En el distrito sureo Villa Mara del Triunfo se ha

previsto desarrollar alrededor de tres centros comerciales
de pequea dimensin. El primero de ellos ser el
denominado Centro Comercial Plaza Micaela Bastidas,
ubicado en la Av. Pachactec, frente al Terminal Pesquero.
La construccin demorar un ao. La inversin ser de
S/. 30 millones en un total de 480 locales, de los cuales
195 estarn destinados a la Cooperativa de Servicios
Especiales Mercado Micaela Bastidas, duea del terreno.
La empresa a cargo de la construccin tambin edificar
en el distrito de Lurn, sobre un terreno de 60 000 m2 en el
54
Con el formato de strip center, la Inmobiliaria Berty

anunci la materializacin de cinco proyectos comerciales.
El primero de ellos estar ubicado en la cuadra tres de la
avenida Guardia Civil, en Chorrillos. La inversin bordea
los US$ 3,2 millones y contar con un rea de 3 800 m2,
12 locales y cinco tiendas menores. Este proyecto ser el
primero de cinco (tres en Lima y dos en provincias). En la
Capital se ubicarn en la avenida Sucre, en Pueblo Libre,
otro en la avenida Argentina (cercado) y uno en Chosica. Los
proyectos en provincias se localizarn en Sullana y Paita.
En el Callao
La divisin de Renta Inmobiliaria de Los Portales

construy su primer proyecto: Plaza Fundacin Faucett,
un strip mal de 5 000 m2, a una cuadra del aeropuerto
Jorge Chvez y donde la inversin asciende a US$ 2,5
millones. Este formato comprende un conjunto de tiendas,
entre franquicias de restaurantes y agencias bancarias y
oficinas alrededor de una zona de estacionamiento para
unos 132 autos.
En La Victoria
El grupo Brescia inaugur el strip center Paso Manco

Cpac, en la avenida del mismo nombre, y ha construido
una cadena de este tipo de establecimientos ubicados en
La Molina, San Borja y prximamente en Brea, San Isidro,
Magdalena y Surco.
Sector
Recibe el Global Road Achievement Awards
Odebrecht es premiada
por construccin de IIRSA Norte
De Izquierda a
derecha:
C. Patrick Sankey
(Director ejecutivo
de la Federacin
Internacional
de Carreteras),
Enrique Cornejo
(Ministro de
Transportes y
Comunicaciones),
Jorge Barata
(Director
Superintendente de
Odebrecht Per)
y Brian T. Harris,
(Director del Centro
de Programas de
Washington de
la IRF)
a Federacin Internacional de Carreteras (IRF

por sus siglas en ingls), entidad mundial que
tiene como finalidad promover el desarrollo y
mantenimiento de carreteras, caminos y redes
viales seguras y sustentables en el mundo,
otorg el Global Road Achievement Awards a Odebrecht,
la Concesionaria de IIRSA Norte, por su gestin en la
construccin del Tramo 1: Tarapoto Yurimaguas.
Desde Washington D.C., Jorge Barata, director
superintendente de Odebrecht en el Per, empresa lder
de la Concesionaria IIRSA Norte, declar que el premio fue
otorgado por haber integrado altos estndares tecnolgicos;
por preservar el medio ambiente con el desarrollo de
programas sostenibles durante la construccin del Tramo
1 a fin de proteger la Cordillera Escalera, Primer rea de
Conservacin Regional del Per. Barata dijo que se siente
muy orgulloso, pues no es el primer reconocimiento que
recibe la carretera IIRSA Norte.
Junto al ministro de Transportes y Comunicaciones,
Enrique Cornejo, el director superintendente de Odebrecht
en Per recibi el premio de manos de C. Patrick Sankey,
director ejecutivo de la IRF, y de Brian T. Harris, director del
Centro de Programas de Washington de la IRF, quienes
destacaron el trabajo realizado en el Per.
En tanto, el ministro Cornejo destac la labor de
Odebrecht y resalt que a nivel de ingeniera se han
implementado soluciones innovadoras en una zona
geogrficamente muy difcil.
La ceremonia de entrega del premio Global Road
Achievement Awards desarrollada el 25 de enero, en el
Omni Shoreham Hotel en Washington D.C., reuni a las

ms grandes empresas involucradas en la industria del
transporte a nivel mundial, as como a diversas autoridades
de este sector.
Una de las mejores del mundo
En el ao 2006, la prestigiosa revista Project Finance

otorg a Odebrecht el premio Deal of the Year Americas
(Trato del Ao) que exalt la creatividad en la estructuracin
financiera del Proyecto IIRSA Norte, pionero en el Per y
destacado en toda Amrica Latina
En el ao 2008, la Concesionaria IIRSA Norte obtuvo
el primer puesto de Per 2021 a la Responsabilidad
Social de la Empresa, en la categora Empresa Grande
Comunidad. Este premio busca reconocer a aquellas
empresas que implementan prcticas de responsabilidad
social y que generan historias de xito y buenas prcticas
a nivel local.
La carretera se ha transformado en un instrumento para
el crecimiento econmico y la integracin de los pueblos; sus
beneficios van ms all de los resultados tangibles, como
son la mejora de la infraestructura vial. Consideramos que
los potenciales ms grandes son el fomento y la promocin
de las economas locales y el desarrollo social y cultural de
las poblaciones a lo largo de ella, sostuvo Barata.
Leyenda foto: De izquierda a derecha: C. Patrick
Sankey (Director Ejecutivo de la Federacin Internacional
de Carreteras), Enrique Cornejo (Ministro de Transportes
y Comunicaciones del Per), Jorge Barata (Director
Superintendente de Odebrecht Per) y Brian T. Harris,
(Director del Centro de Programas de Washington de la IRF).
55
Sector
Le otorgan ISO14001:2004 y OHSAS 18001:2007
San Martn, 1ra contratista minera

en recibir certificacin internacional
lvaro Lpez, Product Manager de la certificadora SGS en Per, Julin Suicho, presidente del directorio de San Martn, y Alberto Coya, gerente general de San Martn.
an Martn Contratistas Generales,

empresa de capitales peruanos que desde
hace 20 aos participa en importantes
proyectos mineros y de construccin,
recibi la certificacin integrada ISO
14001: 2004 y OHSAS 18001: 2007 por el alto nivel de
eficiencia y calidad de servicio demostrados en la gestin
de impacto ambiental, seguridad y salud laboral.
De esa manera, San Martn Contratistas Generales
se convierte en la primera contratista minera peruana
en obtener esa certificacin internacional al cumplir con
el objetivo de ISO14001:2004 y OHSAS 18001:2007,
que consiste en prevenir la contaminacin ambiental,
las lesiones personales, enfermedades ocupacionales,
daos a la propiedad y prdidas en los procesos
productivos.
La certificacin fue otorgada por la firma SGS luego
de rigurosa auditora al Sistema Integrado de Gestin,
que la firma San Martn desarrolla en las operaciones
mineras del proyecto aurfero Cerro Corona, de la
multinacional sudafricana Gold Fields-La Cima, en
Cajamarca.
Alcanzar estas certificaciones es una muestra
clara del compromiso que tiene la empresa con
56
sus clientes, con su personal y el entorno con el

que trabaja, destac Julin Siucho, presidente del
directorio de San Martn.
A su vez, lvaro Lpez, Product Manager de SGS
en Per, dijo que las certificaciones ambientales
y de salud ocupacional son una manera efectiva
de demostrar a sus stakeholders que San Martn
desarrolla sus operaciones respetando el medio
ambiente, cuidando la salud y seguridad de todos los
trabajadores.
Con la obtencin de esa importante certificacin,
San Martn Contratistas Generales se pone al nivel de
las ms prestigiosas empresas internacionales de su
rubro y demuestra, una vez ms, el compromiso y la
calidad de servicio que brinda a sus clientes en cada
uno de los proyectos que ejecuta.
La ceremonia de entrega de la certificacin se realiz
el jueves 20 de enero, y entre los asistentes estuvieron
Julin Siucho, presidente del directorio de San Martn;
Alberto Coya, gerente general, y lvaro Lpez, Product
Manager de la Certificadora SGS en Per, as como
miembros del equipo de trabajo de la empresa que
hizo posible la obtencin de ese reconocimiento
internacional.
Proveedores
Lizet Pebes
Rodolfo Bragagnini, el Ingeniero Mago
Brind invalorable aporte

a siderurgia y sector energtico
os recibe con
acogedora afabilidad,
preparado con algunas
fotografas antiguas
y documentos de sus
pasados trabajos. La memoria es
frgil, nos comenta, tomando los
papeles entre sus manos. Luego de
conocerlo creemos que, en efecto,
la memoria es frgil; pero no la de
Rodolfo Bragagnini Alonso, un hombre
de 94 aos que recuerda cada detalle
de su infancia, su paso por el colegio,
a sus maestros, su llegada a Lima,
sus expediciones arqueolgicas, su
incorporacin a la Fuerza Area del
Per (FAP). Pero, sobre todo, no olvida
pasaje alguno de su participacin en la
activacin de la Central Hidroelctrica
del Can del Pato y su paso por
Siderper.
Don Rodolfo, ingeniero, investigador y artista.
Don Rodolfo naci en la Hacienda Totora, provincia de

Paucartambo (Cusco), en 1916. All creci, al lado de sus
ocho hermanos: en medio del bosque, junto al ro y rodeado
de campesinos que le ensearon el quechua. De pequeo
le apasionaba la caza de venados, de unas aves llamadas
gualalas y de palomas. Cuando describe los interesantes
frutos que su hacienda tena, los dota de textura con sus
palabras.
A los nueve aos abandon aquel paraje de ensueo
y parti a la misma ciudad de Paucartambo para iniciarse
en el colegio. Aos ms tarde, se encamin a la ciudad del
Cusco para estudiar la secundaria. Su exitoso paso por el
colegio y especficamente su aficin por los nmeros
perfil su gusto por la ingeniera; aunque confiesa estuvo
tentado de estudiar medicina humana.
Me gustaba la medicina, pero haba una cosa que me
preocupabayo vea en las boticas miles de especficos
y me deca: cmo puedo recordar los medicamentos que
tengo que dar a mis clientes?; imagnense que en vez de darle
eritromicina les diera estricnina nos comenta, entre risas.
As fue como en 1939, el joven Rodolfo ingres a la
Universidad Nacional de Ingeniera, antes llamada Escuela
de Ingenieros.
Estudi Mecnica Electricista y cuando estuve en tercer
ao se abri Aeronutica, como especialidad. Don Rodolfo
la sigui y para aquellos que tomaban el curso, el Gobierno
ofreci incorporarlos a la Fuerza Area, bajo promesa de
enviarlos despus a perfeccionarse en la Universidad de
Maryland, Estados Unidos. En Norteamrica perfeccion
sus conocimientos en Electrnica y a su regreso trabaj
como Profesor de Radio en la Escuela de Oficiales de
Aeronutica del Per.
Nueve aos permaneci en la FAP, pero ya casado

y con dos hijos decidi buscar una mejora econmica. El
Consorcio de Ingenieros lo convoc como Jefe del Servicio
Elctrico del Can del Pato, obra que estuvo paralizada
12 aos por un aluvin de cedros.
Ilumin 5 tneles; haba que llevar 13 mil voltios de
energa para todo el Can. Tenamos que trabajar al ras
de un abismo de 200 metros de profundidad. La gente de
Lima no aguantaba. Llegaba para trabajar y se regresaba
a los das. Sin embargo, los electricistas de la zona no
tenan miedo; junto a ellos ilumin todo el Can para que
se pudiera trabajar, recuerda.
Fue all que tuvo dos hijos ms; pues en su trote
profesional su familia se hallaba muy engranada. Fue
all, tambin, que se adjudic el apodo de el ingeniero
mago; pues tras descubrir qu radio de fuerza magntica
alcanzaba el generador de la central, les mostraba a
los electricistas cmo soportar en el aire 5 monedas
juntas en forma horizontal. Cmo lo hace ingeniero?, le
preguntaban. Soy mago, hijo, responda don Rodolfo.
Exhibe nostalgia cuando narra sus 3 aos en el Can del
Pato, pero tambin satisfaccin. Don Rodolfo fue quien, por
ejemplo, dise la forma en L del patio de llaves de la central
hidroelctrica lugar donde se distribuyen los cables y se
envan a un nuevo destino que hasta hoy conserva. Gracias
a su innovacin se evit que cables de 138 mil voltios pasaran,
peligrosos, sobre el campamento de los trabajadores.
Aunque le ofrecieron quedarse a liquidar la obra, don
Rodolfo prefiri aceptar la invitacin para trabajar en la
Planta Siderrgica de Chimbote SOGESA, hoy Siderper.
Empez como asistente del jefe del servicio tcnico;
ocupando pronto dicha jefatura. Alcanz, luego, el puesto
57
Proveedores
de superintendente general de la planta; ms tarde el de

gerente de proyectos de Siderper para Lima. Luego de
ascender a asesor de la gerencia general, se desempe
como director tcnico de la compaa. Cuando se iniciaba
este puesto, una nueva faceta en la vida de don Rodolfo
empez a descubrirse.
Junto a otros socios, form el Instituto de Investigacin
Arqueolgica Andina (INIARA) en febrero de 1976 para
realizar exploraciones de corte cientfico, arqueolgico e
histrico. Le atribuyen el descubrimiento de las famosas
pirmides amaznicas de Paratoari, ubicadas en el Parque
Nacional del Man, Madre de Dios. Don Rodolfo y su equipo
fueron los primeros en descubrir, tambin, los andenes que
conducan a las ruinas de Choquequirao.
Aunque deleg sus funciones en el Instituto a otras
personas y termin por disolverse la asociacin, los
estudiosos recuerdan su nombre y an lo llaman para
pedirle referencias sobre ruinas, restos y parajes vrgenes.
Don Rodolfo tambin es recordado por su cargo
como jefe de la ampliacin de la planta de Siderper
y, especficamente, por la construccin del su alto

horno.
Los alemanes siempre le ponen nombre de mujer a los
altos hornos. Y el de Siderper fue llamado: Teresa, como
mi esposa; porque mi seora atenda a la gente, siempre me
ayudaba. Luego los mismos tcnicos hicieron un triler con
una rplica del alto horno de Arequipa y ese carro alegrico
sala en los das de fiesta de Sder a recorrer la ciudad. Para
nosotros es un honor tener esa pieza, comenta.
Fiel a su espritu dinmico, el Rodolfo Bragagnini se
descubri hace cuatro aos como artista. Su hija nos cuenta
que siempre destac por sus precisos dibujos tcnicos, pero
que desde que entr a un curso de pintura y escultura hace
obras maravillosas. No exageraba ni un pice. Don Rodolfo
nos permiti recorrer sus pinturas, dibujos en tinta china
y esculturas. Un talento impresionante que entrelaza con
sus investigaciones cientficas y su proyecto de alcanzar
financiamiento para construir una mquina que permitira
obtener lminas, directamente, del acero lquido.
*Ingeniero, investigador y artista
Precor y sus productos innovadores de gran calidad
Super Cerco, el nico

cerco mvil del mercado
Precor, empresa lder en sistemas

de construccin en acero, lanz al
mercado, con verdadero xito, Super
Cerco, solucin de cerramientos
perimetrales que consta de postes y
paneles metlicos modulares, creada
para quienes requieran cercar zonas
de obras de construccin, zonas de
peligro, parques industriales, jardines,
etc., con cercos seguros, resistentes,
de excelente acabado, calidad y
econmicos.
Super Cerco es el nico cerco
mvil, que a diferencia de la oferta
actual del mercado, brinda facilidad
de instalacin, desmontaje y fcil relocalizacin, adems de una excelente
apariencia esttica y ahorro en costos
debido a su reutilizacin.
Este novedoso producto se
compone de paneles metlicos Precor
en formatos de 3 m de largo en
acero, con trapecios que otorgan gran

resistencia al impacto. Los postes estn
conformados por perfiles estructurales
unidos a una base de acero, y los
elementos para sujetar las bases al
pavimento son pernos de expansin
que por su calidad proporcionan gran
soporte y durabilidad al sistema. Puede
solicitarse en variedad de colores de tal
forma que el cerramiento armonice con
el entorno.
Entre otras ventajas que destacan
en Super Cerco figura el ser una
solucin durable y prctica, ya que
siendo de acero aluzinc posee alta
resistencia a la corrosin, adems
de alta rigidez. Su instalacin es
fcil y rpida. Adicionalmente, Precor
suministra productos y brinda asesora
para la fabricacin e instalacin de
puertas y/o portones.
Actualmente, Super Cerco se utiliza
en la obra El Albergue, realizada por
Kallari Contratistas, ubicada a la altura
de la cuadra 64 de la Av. Javier Prado,
en La Molina, en donde se aprecia
cmo el cerramiento se mimetiza con el
entorno, ya que es altamente esttico.
Tambin se realizan tratativas con
Creativa, constructora e inmobiliaria
importante en el medio que planea
incluir Super Cerco como cerramiento
58
en sus construcciones en zonas

residenciales de la ciudad.
Super Cerco adems es
un excelente medio para que
sea aprovechado como panel
publicitario, ya que su uniformidad
y esttica propicia que los clientes
puedan pegar viniles publicitarios
llamativos de sus empresas sobre
el cerco.
Con el lanzamiento de
Super Cerco, Precor reafirma
su compromiso de ofrecer a sus
clientes productos innovadores,
de gran calidad y resistencia,
con la garanta y respaldo de
la empresa lder de productos
en acero a nivel nacional. Para
cualquier informacin adicional
y/o cotizacin, por favor ponerse
en contacto con alguno de
nuestros ejecutivos al 418-1900.
Proveedores
Proveedores integran plataforma de comunicacin electrnica
Negocios en lnea simplifican

ciclos de compras en RANSA
La empresa transnacional RANSA, con ms de 70
aos en el pas, especializada en ofrecer servicios que
integran procesos logsticos de diferentes empresas
locales y extranjeras, maneja sus procesos de negocio
con la aplicacin de tecnologa e-business, la cual le
permite agilizar la comunicacin entre sus proveedores
y clientes.
Desde hace cuatro aos, con la implementacin del
primer mdulo e-business e-procurement, la empresa
se inici en el avance tecnolgico y de procesos que esto
significa. Dicho mdulo le permite registrar rdenes de
compra para sus proveedores va electrnica a travs de
una aplicacin integrada a su sistema regular de trabajo.
Esto le permite eliminar la duplicidad de labores, siendo
necesario slo ingresar sus pedidos al sistema, con la
seguridad de ser recibidos por sus proveedores.
Debido al favorable resultado obtenido con la aplicacin
de este mdulo, se implementaron progresivamente ms
soluciones de servicio al sistema, como lo es el mdulo
e-tesorera. Este incluye el registro de comprobantes
de retencin (desde noviembre del 2009) y el registro de
facturas on-line (implementado en noviembre del 2010).
El poder utilizar la plataforma

de ebiz Latin Amrica nos permite
llegar ms rpido a nuestros
proveedores con informacin precisa y transparente,
facilitando al proveedor visualizar sus rdenes de compra
y registrar sus facturas, generando ahorro y sobre todo
valor a su gestin, indic Eduardo Onrubia, gerente de
divisin de compras e infraestructura.
Igualmente manifest que prevn usar mucho ms
estas herramientas, como es el caso de las subastas
electrnicas.
Entretanto, la Cmara Peruana de la Construccin,
Capeco, mediante su portal de negocios plazaconstructor.
com promueve el uso de estas herramientas electrnicas
en las empresas del sector a fin de automatizar procesos
logsticos y contables.
Esta solucin propuesta por Capeco otorga beneficios
a los proveedores, visualizando sus comunicaciones en
tiempo real, reduciendo con ello la necesidad de visitar
fsicamente la empresa para recibir sus rdenes de
compra, facturas y comprobantes de retencin. As se
ahorra tiempo para el desarrollo de los negocios.
59
Proveedores
Hablemos algo sobre

interruptores termomagnticos
El interruptor
termomagntico ITM
Sylvania (conocido
tambin como llave
trmica o llave
termomagntica)
preserva los
circuitos elctricos
de cortocircuitos
y sobrecargas de
consumo. Trabaja en
funcin del consumo
de corriente. El lmite de la misma
es el que figura en el rtulo o la
especificacin del interruptor, o sea,
si llegara a circular mayor cantidad
de corriente durante un tiempo
prolongado que la especificada,
automticamente se interrumpe
el suministro de electricidad al
aparato que est conectado o la
llave general, segn sea el caso.
s un dispositivo de proteccin, diseado

para abrir y cerrar un circuito de forma
manual y abrir automticamente a
partir de un valor determinado de sobre
corriente sin sufrir daos. Es decir, los
ITM Sylvania sirven para cuidar y preservar la instalacin
contra cortocircuitos y sobrecargas.
Una llave termo magntica posee 2 mecanismos
que se basan en fenmenos fsicos para abrirse;
bsicamente todas las llaves tienen algunos sistemas
de calibracin para darle la curva que uno necesite.
Existen muchas curvas de apertura de una llave termo
magntica; dichas curvas determinan los tiempos de
apertura de la llave y en corriente de cortocircuito
(corriente mxima nominal de la llave) el sistema se
calienta y en un par de milisegundos se acciona el
sistema.
Para dimensionar adecuadamente la llave
correspondiente es importante considerar la capacidad
de los cables en el dimensionamiento de los ITM
Sylvania. Para esto existe una sencilla regla que puede
ayudar mucho en escoger los valores adecuados:
Icr < In < Iac
60
Donde:
Icr: Corriente del proyecto o consumo real. In:
Corriente nominal del ITM.
Iac: Corriente admitida por el cable.
Asimismo, las protecciones termo magnticas deben
estar de acuerdo al conductor del circuito ya que su
objetivo es proteger la instalacin, o sea el cableado. Si
se instala una proteccin menor se est desaprovechando
la capacidad de carga del circuito y si es mayor se est
corriendo riesgos de deteriorar la instalacin. Tambin,
debemos considerar las cargas del circuito que debe
proteger.
Resumiendo, los criterios para seleccionar
adecuadamente los ITM Sylvania, son:
Por Corriente Nominal (In). Por capacidad de ruptura.
Por tipo de carga.
Por Norma europea IEC 60947 / 60898 o americana
UL489.
Por ubicacin de la instalacin elctrica. Por
condiciones especiales de la instalacin elctrica. Por el
nmero de polos. Por el voltaje de la operacin.
Los interruptores se pueden clasificar de acuerdo
a sus caractersticas constructivas y las principales
consisten en la forma en que se extingue el arco y a la
capacidad para establecer la rigidez dielctrica entre los
contactos para soportar en buena forma (sin reencendido
del arco) las tensiones de re ignicin.
Todas estas caractersticas tcnicas deben ser
cumplidas en la fase de diseo, produccin y pruebas a
las que se someten los ITM Sylvania y es esta cualidad
que define la calidad de una llave trmica y por lo tantola seguridad de la instalacin. En SYLVANIA, todas las
caractersticas referidas son holgadamente cumplidas y
verificadas con estrictas pruebas de acuerdo a las normas
internacionales como la IEC 60898 y la 60947, adems de
la correspondiente Norma Tcnica Peruana (NTP).
Proveedores
61
Especial Cementeras
Soporte gravitante de nuestra economa
El cemento peruano
destaca en Amrica Latina
El cemento, polvo del siglo 20, tiene en el Per, dentro del sector de
minerales no metlicos, el vnculo ms estrecho con la industria de la
construccin, tanto en vivienda como en infraestructura. En consecuencia,
constituye un soporte gravitante de la economa nacional. Ocupamos el
sexto lugar en produccin a nivel de Amrica Latina.
u introduccin en el pas se inicia en 1860.

Un sesquicentenario encima y soportando
una serie de pruebas, en 1864 se instaura
en el Arancel de Aduanas la partida
correspondiente al denominado Cemento
Romano, nombre inapropiado que designaba un producto
con calidades hidrulicas desarrollado a inicios del siglo,
segn registra una monografa.
Desde entonces a la fecha, mucha agua ha corrido
bajo el puente. Y nuestra produccin se mantiene al tope
en virtud a medidas contracclicas aplicadas, semejantes
a otras naciones de la regin, alentada por la Asociacin
de Productores de Cemento (ASOCEM), desde donde se

afirma la tecnologa en la industria y la promocin de la
mejor utilizacin del cemento.
La industria cementera nacional se acrecienta con una
exigente formacin tcnica, control de calidad y seguridad
en el trabajo. A ello se suman el impulso gubernamental
a programas de vivienda, el boom inmobiliario y la mejora
sustancial en los ingresos de la poblacin preocupada por
una mayor calidad de vida.
Un informe tcnico reciente del Instituto Nacional
de Informtica y Estadstica (INEI) daba cuenta que
62
Camin Hormigonera
Proyectado de acuerdo con las

especificaciones de quien ms
entiende de calidad de producto:
el propio cliente.
Consultenos tambin para su proyecto
de Central de Hormign para
Camin Hormigonera
Dimensionado para produccin y transporte de 8m de hormign, la

hormigonera para camiones desarollada por Menegotti sigue padrones
rgidos de calidad, proporcionando rapidez y precisin en la
dosificacin y mezcla del hormign.
*Puede ser aplicado en camiones Volkswagen, Ford, Volvo, Mercedes Benz, Scania, Iveco, entre otros.
Soluciones Completas para la Construccin Civil:

Mquinas de Bloques y Adoquines Mquinas de Tubos para Aguas Pluviales Mquinas de Tubos para Alcantarillado Centrales de Concreto
Moldes para Pre-Moldeados Sistemas de Movimiento Camin Hormigonera Proyectos Especiales
Fone 55 47 21072114
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Jaragu do Sul Santa Catarina Brasil
63
Especial Cementeras
los despachos locales de cemento en Lima y Callao, a

setiembre de 2010, superaron 17,5 % a lo obtenido en el
mismo mes del ao anterior, debido a mayor demanda de
obras pblicas y privadas.
280 millones en 2030 (poco menos del 10 % del mercado

mundial actual, que es de 2,800 millones de toneladas
anuales) y entre 350 millones y 400 millones de toneladas
en el 2050.
El halageo incremento se replicaba en casi todas

las regiones. As, Arequipa acusaba 20,5 %. Junn creca
en 11,9%. La Libertad marchaba con 146,729 toneladas
mtricas, nivel superior en 12,3 % al mismo mes de 2009
y Puno reportaba 43,704 TM, cifra mayor en 32,9 % y San
Martn experimentaba una expansin en 13,3 %. nmeros
reveladores de la permanente demanda en el sector
construccin.
El Per, con sus empresas Cemento Andino, Cemento

Lima, Cementos Pacasmayo, Cementos Selva, Yura y
Cemento Sur, y sus productos Prtland, tipos I, II. V,
IP, IPM, Prtland Puzolnico tipo I (PM), Portland MSASTM C-1157, Portland Compuesto Tipo 1Co, tienen un
enorme desafo para demostrar capacidad y tecnologa
dominantes.
Los bancos centrales de la regin, a su vez, informan

que el mercado cementero recupera terreno perdido
durante el 2009 derivado de los embates de la crisis
econmica global. Ac, en buen romance, hemos estado
mejor parados que las potencias.
Segn la historia, en 1869 se efectuaron las obras

de canalizacin de Lima, utilizando ese tipo de cemento
romano que aludimos al inicio de estas lneas. En
1902 la importacin de cemento fue de 4,500 TM. En
1904 el ingeniero Michel Fort public sus estudios de
los yacimientos calizos de Atocongo, ponderando las
proyecciones de su utilizacin industrial para la fabricacin
de cemento. En 1916 se constituy la Compaa Nacional
de Cemento Portland para la explotacin de esas canteras
al sur de Lima.
La Federacin Interamericana de Cemento (FICEM)

dice: a pesar de las condiciones actuales, donde el mundo
desarrollado particularmente experimenta un decrecimiento
en su demanda de cemento, espera que sta se recupere
y que la produccin mundial se duplique para el 2030,
alcanzando los 4,500 millones de toneladas en el 2020 y
5,500 millones en 2050.
En Amrica Latina y el Caribe la demanda debera llegar
a los 200 millones de toneladas mtricas en 2015, y las
Revisando la historia
Las construcciones de concreto con cemento

Portland se inician en la segunda dcada del pasado
siglo con elementos estructurales de acero, como el
caso de las bvedas y losas reforzadas de la Estacin
de Desamparados y la antigua casa Oechsle. Tambin,
en algunos edificios del tradicional
y buclico jirn de la Unin y en el
actual Teatro Municipal.
A partir de 1920 se generaliza
la construccin de edificaciones de
concreto armado, entre ellas las an
vigentes: Hotel Bolvar, Sociedad de
Ingenieros, Club Nacional, el Banco
de la Reserva, la Casa Wiesse y
otros. Asimismo, se efectan obras
hidrulicas, la primera de ellas la
Bocatoma del Imperial, construida
en 1921, empleando 5,000 metros
cbicos de concreto.
Cualquier sustancia que aglutine
materiales puede considerarse como
cemento. En construccin el trmino
cemento se refiere a aquellos
agentes que se mezclan con agua
para obtener una pasta aglutinante.
Escarbando un poco ms, puede
asegurarse que el hombre desde el
inicio de su existencia ha tratado de
mejorar sus condiciones de vida y
conseguir comodidad. Para ello ha
mantenido una constante bsqueda
de elementos y materiales que le
posibiliten efectuar construcciones
con el afn de hacer realidad su
sueo.
El ligante ms antiguo, con
caractersticas de cemento, data de
7.000 aos AC, descubierto durante
la construccin de la carretera Yiftah
64
Especial Cementeras
de Pozzuoli, y al material obtenido lo

denominaron opus caementicium Con
este material, posteriormente llamado
cemento romano, fabricaron hormign con
resistencias de hasta 5 MPa, con el cual
construyeron sus famosos monumentos.
Muchos de las majestuosas
construcciones romanas no se destruyeron
por la accin del tiempo sino ms bien como
consecuencia del vandalismo y el uso de
sus materiales para otras edificaciones,
como castillos e iglesias. Sin embargo, hay
monumentos que perduran como el Panten
en Roma construido por Agripa (ao 27 AC)
y que fue destruido por un incendio.
El en Galilea. Los egipcios, griegos y romanos usaron

materiales cementicios naturales sometidos en algunos
casos a tratamientos trmicos imperfectos, siendo
comunes los morteros elaborados a base de cal.
Los romanos, aproximadamente, en el ao 200 AC
perfeccionaron los materiales cementicios al mezclar
cal hidrulica con una ceniza volcnica extrada cerca
Reconstruido por Adriano en el ao 120

de nuestra era, desde entonces se conserva
indemne. Posiblemente porque en el 609
pas a convertirse en la iglesia de Santa
Mara de los Mrtires y en la poca moderna
fue sede de la Academia de los Virtuosos
de Roma. Su cpula de 44 metros de luz, fue por muchos
siglos la ms grande del mundo.
Produccin y tipos
El cemento es un aglomerante utilizado en obras

de ingeniera civil, proveniente de la pulverizacin del
clinker obtenido por fusin incipiente de materiales
arcillosos y calizos, que contengan xidos de calcio, silicio,
65
Especial Cementeras
aluminio y fierro en cantidades dosificadas, adicionndole

posteriormente yeso sin calcinar.
para el desarrollo, la edificacin y las obras de urbanizacin

que llevan a una mejor calidad de vida.
El proceso de fabricacin del cemento se inicia con

la explotacin de los yacimientos de materia prima, en
tajo abierto. El material resultante de la voladura es
transportado en camiones para su trituracin, el mismo
que es elevado mediante palas o cargadores frontales de
gran capacidad.
El crecimiento de la demanda interna en los ltimos

aos fue fundamental para incentivar la edificacin de
infraestructura comercial y de oficinas, la importante
participacin de inversionistas privados en los proyectos
habitacionales del Estado (Mivivienda y Techo Propio), y la
reactivacin del mercado inmobiliario tradicional (viviendas
no econmicas).
Existen dos procesos de produccin: 1) fabricacin

por va seca y 2) fabricacin por va hmeda. En el
primer caso, una vez que las materias primas han sido
trituradas, molidas y homogeneizadas pasan a un horno
que alcanza temperaturas de 1,400 grados centgrados,
obtenindose de este modo el clinker. Seguidamente, se
deja reposar el clinker por un perodo de entre 10 y 15 das
para luego adicionarle yeso y finalmente triturarlo para
obtener cemento. En el segundo proceso de produccin,
se combinan las materias primas con agua para crear
una pasta que luego es procesada en hornos a altas
temperaturas a efectos de producir el clinker.
En el Per, la mayor parte de las empresas utilizan el
proceso seco, con excepcin de Cementos Sur que apela
a la fabricacin por va hmeda, y Cementos Selva que
emplea un proceso semi-hmedo.
Industria cementera en el Per
La industria de cemento en el Per produce los tipos y

clases de ese material requeridos en el mercado nacional,
segn las caractersticas de los diferentes procesos que
comprende la construccin de la infraestructura necesaria
66
El sector construccin crece y se consolida. Genera

divisas y fuentes de trabajo y tiene en la industria
cementera uno de sus principales aliados: estratgico y
de primer orden en el marco del desarrollo nacional y la
competitividad, va de la mano con la tecnologa de punta.
En la produccin de los diferentes tipos de cemento
en el mercado, se cumple estrictamente con las normas
domsticas e internacionales. Para citar dos casos:
Portland tipo I es un cemento hidrulico producido mediante
la pulverizacin del clinker, compuesto esencialmente de
silicatos de calcio hidrulicos y que contiene generalmente
una o ms de las formas de sulfato de calcio, como una
adicin durante la molienda. Est destinado a obras de
concreto en general, (edificios, estructuras industriales,
conjuntos habitacionales).
Y el tipo II, de moderada resistencia a los sulfatos, es
apropiado para obras de concreto en general y aquellas
expuestas a la accin de sulfatos o donde se requiera
moderado calor de hidratacin, (puentes, tuberas de
concreto).
Especial Excavadoras y Retroexcavadoras

Maritza Jurez Varas
Excavadoras y retroexcavadoras
Mquinas pensantes
Hace ms de dos dcadas,

exactamente en 1988, la afamada
revista Fortune consider a las
excavadoras/retroexcavadoras
entre los 100 mejores productos
de Amrica. Desde entonces, ya
nadie duda que estas mquinas
pensantes ganan espacio en la
sociedad de la informacin y del
conocimiento. Hechas a la medida
de la industria de la construccin,
cada vez se amoldan a las
exigencias de la tecnologa
de punta y de un exquisito
mercado. Tambin surgen las
miniexcavadoras.
as excavadoras y retroexcavadoras son

una forma tpica de los equipos utilizados
para grandes obras por su versatilidad,
maniobrabilidad y rendimiento. Pero antes de
avanzar conviene hacer algunas precisiones
para mejor ilustracin de sus diferencias y bondades.
La pala excavadora es una mquina autopropulsada
sobre neumticos u orugas, con una estructura capaz
de girar 360, en un sentido y en otro, y de forma
ininterrumpida. Escarba o carga. Eleva, gira y descarga
materiales por la accin de la cuchara fijada a un conjunto
formado por pluma y brazo o balancn, sin que la estructura
porttil portante o chasis se desplace. Una excavadora,
por ejemplo, fcil puede realizar el dragado de un ro. Las
excavadoras tambin son comnmente referidas como
cavadoras (diggers) o 360s, por su habilidad de girar sobre
un eje con un movimiento de 360 grados.
La retroexcavadora es un tractor con un shovel bucket
frontal y una pequea retroexcavadora posicionada en la
parte trasera de la mquina. En sntesis, un vehculo multiuso,
diseado y construido con aportacin directa, es decir, ideas y
urgencias, de clientes. Dispone de todo lo que usted desea en
una mquina: un cargador de ruedas y una retroexcavadora.
Esencial para casi cualquier proyecto constructivo.
67
Combina las habilidades de una excavadora con un

cargador. Consta de tres herramientas principales: un
lampn frontal, una retroexcavadora y un tractor. Si es
oruga o ruedas, eso depende de la superficie en que espera
transitar. O donde quisiera que operara. En apariencia,
tiene semejanza a un cargador sobre orugas. Aunque es
importante diferenciarla de cualquier otro artefacto montado
por un tractor clsico.
Su versatilidad se yergue como una caracterstica
extremadamente valiosa para las industrias agrcola y de
la construccin, con excelentes resultados econmicos
y operativos. Ya en 1950 el tractor sobre oruga haba
demostrado su enorme utilidad. Los tiempos cambiantes
exponan a mayores desafos. Los fabricantes se
preguntaban cmo incrementar su versatilidad y expandir
su comerciabilidad.
Hoy se habla de la excavadora hidrulica,
frecuentemente usada para la excavacin de rocas y tierra.
Sin embargo, gracias a sus numerosos accesorios tambin
puede ser empleada para el corte de acero, el rompimiento
de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de
gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y
concreto. Y hasta para acribillar lugares.
La invencin de la excavadora hidrulica, con su fcil
operacin y barata produccin, reemplaz a la excavadora
de cable.
Un poco de historia
La pala hidrulica documentada ms antigua apareci

en 1882 y fue producida por Sir W.G. Armstrong & Co., una
compaa britnica que previamente construy hull docks.
Unrelated Armstrong tambin construy palas hidrulicas
para agua. Otra compaa que intent producirlas fue
Kilgore Machina Co. de Minneapolis, Minnesota, que
patentaron la pala en 1897.
En 1948, un prototipo con ruedas de la excavadora
fue desarrollado por Carlo y Mario Bruneri. Ellos cedieron
las patentes y derechos de autor a la compaa francesa
SICAM en 1954, el mismo ao que SICAM construy
el Yumbo. El Yumbo, una excavadora S25, posea una
cadena montada. Los rodadores y las orugas abrieron su

camino en la industria por lo que los clientes se interesaron
en estos productos.
La primera excavadora hidrulica, la TU, fue producida
en 1951 con la ayuda de Poclain. La excavadora no
poda producir un giro completo y la energa hidrulica
era obtenida con ayuda de una bomb. Poclain introdujo el
TY45, la primera mquina giratoria, en 1960.
El tractor Gradall fue inventado por Ray Ferwerda de
Cleveland, Ohio. Ferwerda es conocido por crear una
excavadora telescoping-boom, la cual era nica por haber
sido montada a un camin. H-2: producido por Milwaukee
Hydraulics Corp. en 1948, fue la primera hydrocrane. El H-3
y el H-5 fueron versiones ms avanzadas e introducidas
despus. O&K RH-300: una pala excavadora con una
capacidad de excavacin de 30 yardas cbicas (23 m3);
fue producida en 1980.
El inventor Jerome Inecrease Case fund Case en
Racine en 1842. Sus herederos, en el 2001 introdujeron
la primera de sus excavadoras CX, poderosas mquinas
pensantes, diseadas para aumentar la productividad
a travs de caractersticas inteligentes. Un ao antes
sac al mercado su nueva Serie M de retroexcavadoras,
incluyendo el Pro Control System, exclusivo engancho
hidrulico, cabina de gran versatilidad, adems de fuerza
extra para elevacin de carga.
Caractersticas
Modelos como el Hitachi 570-ton EX5500 y el Caterpillar

360-ton Modelo 523OB se encuentran entre las ms
notables mquinas en la industria. Sin embargo, estas no
igualan en tamao a Liebre R996, que pesa 720 toneladas
y tiene una capacidad de 44 yardas cbicas (34 m3); el
Komatsu PCS8000, un modelo de 755 toneladas con una
capacidad de 46 yardas cbicas (35 m3); o el Terex/O&K
RH-400, una mquina capaz de excavar 57 yardas cbicas
(44 m3) y 1,000 toneladas.
La excavadora hidrulica opera en diferentes niveles.
Lo primero es el aguiln del vehculo. Est compuesto de
dos cilindros hidrulicos, un cucharn (el componente en
forma de cuchara) y una pluma en la parte superior del
68
aguiln. El aguiln se mueve en dos partes, justo como

un brazo humano se movera: en la mueca y en el codo.
Dentro del cilindro hidrulico hay un rod, que conforma
la parte interior del cilindro, y un pistn, el cual se
encuentra al extremo final del cilindro y permite que el
brazo se mueva con la ayuda de aceite. Si es que no hay
aceite en el cilindro, el pistn se caera al fondo, pero por
la caracterstica natural del aceite, su volumen siempre
permanece igual.
El aceite es bombeado a travs del extremo final del
pistn y en ste empuja el rod a travs del cilindro, creando
un movimiento en una o las dos partes del brazo. Con
control de la cantidad de aceite que es bombeado a travs
de la vlvula, la precisin del brazo puede ser fcilmente
manipulada. Este movimiento es activado mediante el uso
del control de vlvulas que son posicionadas dentro del la
cabina, donde se sienta el conductor.
Habilidad de girar
La energa de un automvil es recibida normalmente

directo desde motor. Sin embargo, esto funciona distinto
en una excavadora hidrulica. Pues la poderosa mquina
utiliza bastante fuerza. Es capaz de moverse por medio de
un cambio de la energa que recibe del motor en energa
hidrulica.
Una de las funciones de una excavadora hidrulica es

su habilidad de girar. El giro le permite voltear. El giro en
crculo comprende varios componentes: un outer race, un
inner race, rodamientos de bolas y un pin. Mientras que
el outer race se voltea, el pin opera junto al inmvil inner
race. El rodamiento de bolas trabaja asegurando de que
esta operacin de realice suavemente.
La tercera parte de una excavadora hidrulica es la
estructura superior en donde el asiento del conductor se
encuentra y los controles son posicionados con la ayuda
de dos palancas a ambos lados y dos al frente.
Existen dos tipos de bases en excavadoras. Una est
compuesta por ruedas como cualquier automvil, conocido
tambin como el tipo rueda. Debido a la naturaleza de la
base, es primariamente usada en superficies slidas, como
el concreto y la gravilla.
El segundo tipo es conocido como la oruga por su
habilidad de transitar en superficies menos estables, como
el barro y la arena. A diferencia del tipo rueda, la oruga
cubre un rea mayor de la superficie y por consiguiente se
hunde en la tierra. Funciona tal como el nombre lo sugiere,
arrastrndose, con un tipo de mecanismo de banda
transportadora.
sta mquina solo puede ser usada en emplazamientos
y tiene que ser transportada de ac para all por medio
de otros vehculos. Algunos de los diferentes modelos de
excavadoras son la retroexcavadora, excavadora giratoria,
la midi excavadora, y la excavadora compacta (tambin
conocida como la mini excavadora).
Otros modelos de excavadoras incluyen: excavadora
de cable de arrastre, excavadora de largo alcance,
excavadora-arrastradora, excavadora de succin, pala a
vapor y pala hidrulica.
Entre los fabricantes conocidos podemos mencionar
a Badger, Bell, Bobcat, Case, Caterpillar, CNH, Daewoo,
Doosan, Fiat-Hitachi, Gehl, Hyundai. IHI, Gradall, Hitachi,
JBC, John Deere, Jonyang, Junlian, Kato, Kobelco,
Komatsu, Kubota, LBX, Liebherr, LuiGong, Mustang, New
Holland, Pel-Job, Samsung, Sumitomo, Sunward, Takeuchi,
Tata Hitachi, Terex, Thomas, Vermeer, Volvo,YTO.
70
Una retroexcavadora es excelente para la obra de

construccin de limpieza, ya que es un segmento de
pala frontal, una retroexcavadora y un tractor, todo en
uno. Desde que las retroexcavadoras tienen una serie de
caractersticas diferentes, que la hacen prctica, adems,
para cualquier obra de construccin.
La retroexcavadora y el cargador se unen al tractor y
agregan elementos en trminos de utilidad. El cargador se
puede utilizar para limpiar material de obra de construccin
y mover grandes montones de tierra de un lugar a otro. A
pesar que las retroexcavadoras sobre cargadoras parecen
como una pala, no se utilizan para cavar. En realidad, la
retroexcavadora es lo que se utiliza para cavar en la tierra,
mientras que la cargadora se emplea para tareas bajo la
tierra o para suavizar el terreno difcil. La estabilizacin de
las piernas sobre las retroexcavadoras ayuda a mantener
el equipo de los vuelcos cuando est en uso y movimiento
de materiales pesados.
El uso de las retroexcavadoras hace un rpido proceso
de construccin, porque la tierra se puede preparar para la
construccin o limpiar con mucha ms rapidez.
Las caractersticas de las retroexcavadoras son
enormes: algunas estn equipadas con bifurcas, y escobas
y otros anexos se pueden aadir a las retroexcavadoras
de modo que pueden utilizarse como sopladores de nieve
durante el invierno. En un caso la retroexcavadora se
puede utilizar para limpiar y otros anexos se pueden aadir,
lo que permite a la retroexcavadora ser utilizada como un
martillo o triturador.
Piernas y zapatos
Las retroexcavadoras en el mercado vienen con la

estabilizacin de las piernas. Existen diferentes tipos de
zapatos que van a las piernas y que varan en funcin de la
superficie del terreno en el que el equipo se est utilizando.
Bsicamente, existen dos tipos diferentes de zapatos de
pierna de la retro: los de la suciedad del terreno y los de
asfalto.
La estabilizacin de las piernas asegura la estabilidad
general de la retroexcavadora y evita los vuelcos.
Asimismo, muchas de las actuales cargadoras retro
tambin vienen con traccin en las cuatro ruedas. Las
cuatro ruedas motrices aumentan la gama de la diversidad
del terreno que puede manejar la herramienta.
Las nuevas retroexcavadoras a menudo estn
construidas en transmisiones automticas. Aunque
un poco ms caras que los retroexcavadoras con
transmisiones manuales, las retroexcavadoras con
transmisin automtica pueden reducir las lesiones en
el trabajo. Lesiones como el del tnel carpiano, u otras
lesiones por movimientos repetitivos, se pueden evitar con
el uso de una retroexcavadora que tiene una transmisin
automtica en el lugar.
Mientras que en las cabinas de las retroexcavadoras
se ha visto grandes mejoras desde los aos 40, desde ese
entonces las retroexcavadoras han estado disponibles para
la compra.
OSHA hace cumplir el nivel de seguridad de una
retroexcavadora y cada retroexcavadora debe cumplir con
ciertos requisitos de seguridad si va a ser usado en un sitio
de construccin.
Mini Excavadoras
En los ltimos aos, las mini excavadoras han ido

aumentando en popularidad debido a su capacidad
para operar con estricto rendimiento, sencillez en su
funcionamiento y versatilidad de las cosas para las que
pueden utilizarse. Una mini excavadora es una pieza
compacta de equipos de construccin utilizados para
cavar o trabajos de demolicin. Una excavadora con un
peso operativo de 1,5 a 8 toneladas (1,36 a 7,25 toneladas
mtricas) y de la potencia del motor hasta 60 hp se conoce
como una mini excavadora.
Una mini excavadora est construida de forma idntica
a su contraparte mayor excavadora hidrulica, compuesta
de las mismas partes principales: cabina, motor, tren de
aterrizaje, el brazo de auge, y el apego.
La cabina, donde el operador se sienta y las casas de
los controles por lo general pueden girar 360 con la ayuda
de un arte de swing que se apoya en el tren de aterrizaje.
El tren de aterrizaje se compone de cualquiera de las pistas
o las ruedas, que se mueven en la unidad de los diversos
tipos de superficies. Las ruedas se utilizan principalmente
para mini excavadoras que operan en un terreno muy
estable, tales como caminos, reas de cemento, y dentro
de edificios. Las pistas se utilizan para aumentar la
estabilidad en terrenos accidentados.
Las mini excavadoras estn diseadas para llevar a
cabo el trabajo en reas pequeas y hacer frente a trabajos
ligeros, como la excavacin de zanjas estrechas para
tendido de tuberas. Son ideales para uso en interiores, y
para la demolicin de luz sobre el empleo en un interruptor
elctrico no sera lo suficientemente potente. Estas
excavadoras pequeas son, a menudo, una solucin
rentable para los trabajos que son demasiado grandes para
llevar a cabo manualmente, pero pequeas para justificar el
uso de equipos ms grandes en la excavacin.
71
Versatilidad en el trabajo
Lnea Construccin
General de Caterpillar
os equipos de la Lnea Construccin

General de Caterpillar ofrecen, dentro de
sus caractersticas y ventajas principales,
gran versatilidad en el trabajo, gracias a
que utilizan herramientas (CAT Work
Tools) que adaptan las mquinas a los requerimientos
especficos de cada necesidad. Por eso, acompaados
de las herramientas Caterpillar, los equipos de esta lnea
se convierten en mquinas multipropsito y mejoran su
utilidad y productividad, hacindolas indispensables
para cualquier rubro, ya sea en Construccin, Minera,
Agricultura o Industria.
Retroexcavadora 420E 420E IT
La retroexcavadora CAT 420E proporciona ptimas

prestaciones, confort para el operador, precisin en el
control gracias al uso de mandos electro hidrulicos
y una versatilidad ms amplia. Esta maquinaria se
caracteriza por liderar el sector de las retroexcavadoras
en lo que a prestaciones se refiere.
zanjas y taludes), horquillas (para manipular cargas

como el montacargas), brazo de manipulacin (levanta
y transporta cargas), hoja topadora orientable, cepillos
(despeja carreteras y obras), rastrillo (para desmonte
de terrenos sueltos), cortador de asfalto , portafardos
y hoja quitanieves.
Excavadora 312D 312DL
Las excavadoras CAT 312D demuestran

excelentes resultados en su rendimiento, alcance
de excavacin, versatilidad y tamao adecuado para
trabajos subterrneos. Es una mquina que se adapta
muy bien en el sector construccin, minero y para
obras de energa. Una de sus particularidades es
su utilidad para trabajar en espacios reducidos y su
transporte a lugares donde el acceso es limitado, ya
sea por tamao o peso.
FICHA TCNICA CATERPILLAR
FICHA TCNICA CATERPILLAR
Modelo
420E 420E IT
Versin
Retroexcavadora
Potencia neta (hp)
89
Mxima profundidad de excavacin (mt)
4.36
Peso en operacin (kg)
7,025
Las herramientas compatibles
con esta retroexcavadora son:
los cucharones, el sinfn (perfora
agujeros profundos), la perfiladora
de pavimento en fro, martillos
hidrulicos (para demolicin y
construccin), tenazas (agarra
fcilmente objetos irregulares), el
desgarrador (para instalacin de tuberas y apertura de
zanjas), el compactador de placas vibratorias (compacta
72
Modelo
312D - 312DL
Versin
Excavadora
Potencia neta (hp)
90
Mximo alcance (mt)
8.6
Mxima profundidad (mt)
5.8
Peso de operacin (kg)
13,450
Entre todas las herramientas que son compatibles con
la excavadora 312D, la ms importante
es el martillo hidrulico CAT, que tiene
entre sus principales caractersticas
un alto ndice de golpes por minuto,
mxima energa de golpe constante y
proteccin contra polvo para prolongar
la vida til de la herramienta. El martillo
hidrulico es usado principalmente en demolicin de
hormign, demolicin de roca de tamao grande, rotura
de suelo helado o duro y excavacin de zanjas.
Martillos
Peso mx (kg) Dimetro (mm)
H100/H100
s
830
95
ESTAS EMPRESAS
QUIEREN CONOCER
SUS PRODUCTOS.
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Centro de exPosies imigrantes

73
Terreno Empresarial
GMV entreg departamentos
Conjunto residencial Parque Grezon

La inmobiliaria del
Grupo Graa y Montero,
entreg el primer grupo
de departamentos del
conjunto residencial
Parque Grezon,
ubicado en la Av.
Galdeano y Mendoza
638 esquina con el jirn
Pedro Grezon, muy cerca de la interseccin de la Av.
Argentina (cuadras 15 y 16) en el Cercado de Lima, a
cuyo acto asisti el Presidente de la Repblica, Dr. Alan
Garca Prez.
El Parque de Grezon es un proyecto de 17 edificios
de siete niveles cada uno, con un total de 476 unidades de
vivienda rodeado de reas verdes con zonas recreativas
para nios y 175 espacios para estacionamiento. Cuenta
con cuatro departamentos por piso, los cuales incluyen
sala-comedor, cocina-lavandera, un dormitorio principal,
dos dormitorios secundarios, un bao, un rea de estudio
y un pasadizo que comunica la sala-comedor con el rea
ntima de los dormitorios.
El rea construida total es de 34,450m2. Se han
desarrollado departamentos de 63 a 75 m2 de rea
techada, divididos en 4 etapas.
El proyecto fue desarrollado y construido por GMV
con el respaldo del Grupo Graa y Montero, grupo de
ingeniera y construccin lder en el mercado con ms de
75 aos de experiencia.
San Lorenzo lanza
Nueva lnea de productos 2011

San Lorenzo, uno de
los principales fabricantes
de cermicos, lanz su
coleccin 2011 con formatos
ms grandes y una paleta de
colores inspirada en la estacin
ms calurosa del ao.
Los nuevos cermicos
aportan alegra, calidez y
belleza a cada uno de los
ambientes del hogar. Entre los
colores propuestos destacan los tonos turquesa, verde,
violeta, naranja, fresa y crema. Los cermicos estn
disponibles en formatos de 24x40, 27x45, 36x36 para
pisos y paredes.
Los modelos Tizianos y Matisse, de formato 27x45
y 36x36 para piso y pared, se guan por la tendencia
mundial del cuidado por el medio ambiente. Adems,
Cermica San Lorenzo ofrece productos de calidad que
se adaptan a la diversidad del clima peruano, ya que
son resistentes a la humedad, el desgaste y cambios de
temperatura.
Tambin son aislantes trmicos, ideales para zonas
calurosas. Su superficie lisa facilita su limpieza y no
permite la retencin de polvo, evitando la aparicin de
bacterias u hongos, de all que esos productos resultan
ideales para decoracin de ambientes, tanto interiores
como exteriores de una casa de playa.
74
Terreno Empresarial
Proyecto Villa Santa Clara

En un rea de 17,279.90 m2 y con una inversin de
S/.27000,000, ser construido el proyecto habitacional
Villa Santa Clara, ubicado en el km. 9.5 de la Av.
Nicols Aylln (ex carretera Central), en el distrito de
Ate. Constar de 544 departamentos correspondientes
al nuevo crdito Mivivienda.
El proyecto estar a cargo
de Besco Edificaciones S.A., y
ser ejecutado en tres etapas
de 192 departamentos y una de
160, para lo cual se levantarn
17 edificios de 8 pisos. Y cada
piso tendr 4 departamentos. El condominio contar,
adems, con reas verdes, juegos infantiles, dos salones
de reuniones, una cancha multideportiva y locales
comerciales.
Todos los departamentos contarn con 3 dormitorios,
sala, cocina, terraza, ambiente para estudio, 2 baos,
patios y jardines en los primeros pisos. El precio va desde
los S/. 85,900 hasta S/. 118,465 por departamento. Se
estima que la obra generar 120 empleos directos y 300
indirectos.
La primera piedra de lo que ser Villa Santa
Clara fue colocada por el viceministro de Vivienda y
Urbanismo, David Ramos, que estuvo acompaado por
el presidente y el gerente general del Fondo MiVivienda
S.A., Csar Mendoza Machuca, y Javier Rojas Chang,
respectivamente. Tambin estuvieron presentes el
presidente del Directorio de Besco, Jos Amzaga
Arellano y funcionarios de la municipalidad de Ate.
Inversin fue de S/247 millones
Obrainsa entreg va El Reposo Durn

Obrainsa entreg la carretera El Reposo Durn,
en el trayecto hacia Sarameriza, Regin Amazonas,
que signific una inversin de 247 millones de nuevos
soles, abarcando una extensin de 89 km. ntegramente
asfaltados.
La obra beneficiar
aproximadamente a 171 mil habitantes,
permitiendo articular una zona de
extrema pobreza, especialmente a
las comunidades nativas de la amazona, con el eje vial
Paita Yurimaguas. Tambin se podr acceder a los
principales centros de produccin y consumo del norte
del pas, propiciando ahorros significativos en los costos
de transportes y tiempos de viaje a los usuarios. La zona
es netamente agrcola, donde se cultiva tubrculos, maz
amarillo duro, yuca, frijol, arroz, yacn y sachapapa.
La entrega de la carretera cont con la presencia del
presidente de la Repblica Alan Garca, quien sostuvo que
este eje vial impulsar el desarrollo de los productores
agrcolas al encontrar otros mercados, adems de lograrse
la interconexin de las regiones Amazonas, Cajamarca y
San Martn vinculndose con el IIRSA Norte, dinamizando
el comercio y la industria de esta frtil zona fronteriza.
Adems de cumplirse con el compromiso de integracin
binacional con Ecuador.
El mandatario indic que se tiene presupuestado el
tramo hasta Sarameriza para lo cual se ha destinado S/260
millones adicionales.
Terreno Empresarial
Los Parques de
Salabella invertir US$ 20.10 millones
Carabayllo
Construir Complejo Turstico en Cusco
GMV, empresa inmobiliaria

del Grupo Graa y Montero,
coloc la primera piedra del
proyecto Los Parques de
Carabayllo, que ha sido
desarrollado en asociacin con
el Fondo Inmobiliario FIBRA, con una inversin de US$38
millones.
El proyecto se ubica en la Av. Perimtrica a 900 m del by
pass de Puente Piedra, en la zona norte de Lima. Consiste
en la construccin de 1,200 departamentos, con precios
desde S/. 75 mil, que albergarn aproximadamente a
6,000 personas.
Los departamentos, cuyas reas van desde los
62m2, cuentan con sala-comedor, cocina-lavandera, tres
dormitorios, bao y estar. Habr zonas de estacionamiento
para aproximadamente 780 vehculos, as como reas
comunes de recreacin, parques y jardines, losas
multideportivas, juegos infantiles y reas para servicio de
bodega e internet por grupo residencial. Adicionalmente,
el proyecto tendr un sistema de seguridad con ingresos
vehiculares restringidos y casetas de vigilancia.
La ceremonia de colocacin de la primera piedra
cont con la presencia del viceministro de Vivienda y
Construccin, David Ramos, el Arq. Jos Graa Mir
Quesada, presidente del directorio del Grupo Graa y
Montero; el alcalde de Carabayllo, Rafael lvarez Espinoza;
el presidente del directorio del Fondo MiVivienda, Csar
Mendoza Machuca, entre otras personalidades.
El Ministerio de
Comercio Exterior y
Turismo (Mincetur)
inform que la compaa
Salabella invertir ms de
20 millones de dlares en
la ejecucin de su proyecto
Salabella Silvayoc, que consiste en la construccin de
un complejo turstico en Cusco.
La inversin se realizar en el plazo de unos tres aos,
los que se cuentan a partir de agosto del 2009, fecha en
que se firm el Contrato de Inversin entre Salabella y el
Estado peruano, representado por el gobierno regional
del Cusco.
La norma aprueba que Salabella califique para
acceder al beneficio del Rgimen de Recuperacin
Anticipada del Impuesto General a las Ventas (IGV)
establecido en el Decreto Legislativo N 973.
Dicho beneficio comprende el impuesto que grave la
importacin y/o adquisicin local de bienes intermedios
nuevos y bienes de capital nuevos, as como los servicios
y contratos de construccin.
La lista de bienes de capital nuevos, bienes intermedios
nuevos, segn subpartidas nacionales, as como los
servicios y contratos de concesin que gozarn el beneficio
tributario, sern incluidos como un anexo al Contrato de
Inversin suscrito entre Salabella y el Estado peruano.
BCR
Crecern inversiones en construccin
Programa Revalora Per
Capacit 28,000 trabajadores del sector

El Programa de
Reconversin Laboral
(Perlab), denominado
Revalora Per, del
Ministerio de Trabajo y
Promocin del Empleo,
inform que durante el
2010 capacit a 54,200
trabajadores, de los
cuales 28,000 son
jvenes del sector construccin.

El coordinador de dicho programa, Cristian Len,
precis tambin que a la fecha cuenta con un presupuesto
de S/.10 millones y ha previsto capacitar a 6,500
trabajadores en el presente ao.
Agreg que el presupuesto asignado al programa es
menor que el de aos anteriores, por lo tanto los programas
de capacitacin sern ms focalizados y estarn orientados
a sectores con mayor crecimiento, como construccin,
servicios e industria.
Len explic que la asignacin de cursos de capacitacin
se efecta de acuerdo con el aporte de cada departamento
en el PBI, por lo que Lima acumula el 52% de los cursos
dictados, en tanto que Arequipa, Lambayeque, Ica y La
Libertad concentran el 48%.
El Banco Central de
Reserva (BCR) tiene
expectativas de que las
inversiones privadas entre
2010 y 2012 asciendan a
US$40,462 millones. El
presidente de la institucin,
Julio Velarde, detall que
los sectores en los que ms dinamismo se espera
son los de minera, hidrocarburos e infraestructura.
Dicho monto supera en ms de US$2,000 millones a los
proyectos anunciados hasta setiembre de 2010, precis.
El directivo explic que para el prximo perodo el monto
es de US$13,655 millones y en 2012 se ejecutara el mayor
monto por US$14,098 millones.
Segn el BCR, la informacin procede de una recopilacin
de datos solicitados a empresas inversoras en Per.
En infraestructura figura la mejora de la vialidad
directamente ligada al sector comercio (muelles, puertos y
mejoramientos de aeropuertos regionales).
En el sector minera e hidrocarburos destacan importantes
proyectos, como Toromocho, Galeno, las ampliaciones de
Antamina y de Cerro Verde, la ejecucin del Gasoducto
Andino del Sur y las actividades en el Lote 67 (Perenco).
75
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77
78
79
80
81
Nuevos Socios
El Consejo Directivo de Capeco da

la ms cordial bienvenida a los nuevos asociados
OCA CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS S.A.,

SUCURSAL PERU
Actividad: Edificaciones anexos y conexos
Representante: Sr. Alejandro Guerra Feo
Direccin: Av. Pardo y Aliaga 699 Of. 501B
Distrito: San Isidro
Telfono: 421-2281
www.ocacp.es
DOMUS HOGARES DEL NORTE S.A.

Actividad: Desarrollo y construccin de viviendas
Representante: Sr. Manuel R. Luna Groschel
Direccin: Calle Carlos Villarn 140
Distrito: La Victoria
Telfono: 433-4900
www.domushogares.com
CONSTRUCTORA E INMOBILIARIA QUIFAR S.A.C.

OIG BIENES RAICES S.A.C.
Actividad: Construccin de edificios multifamiliares
Actividad: Construccin de edificios completos
Representante: Sr. Roberto Shimabukuro Miyasato
Representante: Sr. Marco Antonio Amors Wong
Direccin: Calle Bernardo Alcedo 377 Of.209
Direccin: Calle Mrtir Olaya 169 Of. 504
Distrito: Miraflores
Distrito: Miraflores
Telfono: 717-7126
Telfono: 241-7958
www.oigbienesraices.com
COMERCIAL INDUSTRIAL DELTA S.A. CIDELSA
Actividad: Comercializacin de geosintticos y estructuras
Representante: Sr. Germn Rodrguez Favern
Direccin: Av. Pedro Miota 910 Urb. San Juan
Distrito: San Juan de Miraflores
Telfono: 617-8787
www.cidelsa.com
Aniversarios
La Cmara Peruana de la Construccin (Capeco), tiene el beneplcito de expresar su
especial felicitacin a los asociados que en el mes de febrero del 2011, estn de aniversario,
desendoles todo tipo de congratulaciones:

82
Mazuelos Construccin e Inmobiliaria S.A.C.

Engineering Services S.A.C.
Promotora P Y G S.A.C.
CIA.Minera e Industrial Sagitario S.A.
Inversiones Altius S.A.C.
Agencia de Servicios Mltiples Martimos S.A.C.
Arcotecho Per S.A.C.
IVC Contratistas Generales S.R.L.
UNIMAQ S.A.
Decor Center S.A.
ETSA Per S.A.
Proa2 S.A.C.
Praga Desarrollo Inmobiliario S.A.C.
Inversiones Ariso S.A.C.
IISA Gestin S.A.
Electro Ucayali S.A.
Cosapi S.A.
Corporacin Cermica S.A.
01
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Ene 2011 PDF

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CARATULA

Hecho el depsito legal en la Biblioteca

Foto: Alicia Slater

Los cientos de miles de vehculos y personas

Avances en la lucha contra la extorsin en las obras

n la ltima sesin del Consejo Directivo de la Cmara

Walter Piazza de la Jara

Balance econmico del ao pasado y perspectivas para el 2011

Sector construccin creci

En el 2010 se retom el crecimiento econmico y el PBI creci en 8,8%; cabe

as reservas internacionales del BCR

Durante este ao el sistema financiero experiment un

Para el presente ao el dficit fiscal descender de

El segmento de mayor expansin fue el de moneda

una clara recuperacin del crdito en moneda extranjera

Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica

Evolucin del Sector

Durante el 2010, el sector construccin acumul una

DESPACHO TOTAL DE CEMENTO POR EMPRESAS: 2002-2010

Elaboracin: CAPECO - Area Estadstica.

Factores que dinamizaron crecimiento

LICITACIONES Y OTORGAMIENTOS DE OBRAS PUBLICAS: 2010

Elaboracin: CAPECO - rea Estadstica.

La evolucin del entorno internacional en el mediano

Exportaciones FOB de US$ 32 496 millones.

Del citado monto, corresponde la suma de S/. 3

Principales obras viales

Entre las principales obras a ser ejecutadas se

Finalmente, gestin del programa de mejoramiento

El ranking de competitividad regional del CENTRUM

El pilar de infraestructura es liderado por Lima y

Inversiones mineras durante 2010

Red vial vecinal asfaltada

Las inversiones mineras sumaron US$ 3,051 millones,

INVERSION MINERA SEGN RUBRO: ENERO - OCTUBRE 2010

Lima, 13 de Enero del 2011

Otorgamiento de licencias de edificacin:

Derecho del administrado

nte esta situacin generada por los concejos

el 10-10-2003 ha desarrollado de manera amplia y clara el

administrativa, el ejercicio de una facultad, o la formulacin

autoridades sino, ms bien, derechos de los administrados

La accin oficial de no admitir, no contestar una peticin

El doctor Jaime Orlando Santofimio, Director del

Algunas respuestas para tantas preguntas

omo habamos visto en la primera parte, a

b. Problemas que se podran originar

Como lo adelantamos, la ampliacin de la CIIU y

y otros aspectos generales adicionales, los cuales, vistos

Alquiler de maquinaria sin operario

Alquiler de maquinaria con operario

Contrato de construccin, exclusivamente

b.3. Primera venta de inmuebles y autoconstruccin

Si se compra ladrillos o cemento No SPOT

Si alquila maquinaria sin operario 12% (alquiler)

1. En primer lugar, el usuario del servicio, quien deber

Hasta la fecha de pago (total o parcial)

Dentro del 5 da hbil del mes siguiente a

Por lo tanto, la incorporacin de los contratos de

Conforme lo establece el Decreto Legislativo 940 en

2. El prestador del servicio en caso reciba la totalidad

Regla Principal: Si la detraccin se deposita dentro del

Anotacin en Registro de Compras 22-Ene-2011