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Emulociones Asfalticas
Emulociones Asfalticas
Contenido
Introduccin
1. Asfalto
1.1. Caractersticas del asfalto. Ensayos.
1.2.- Clasificacin de los asfaltos. Aplicaciones generales
2. Emulsiones asflticas
2.1. Surfactantes en las emulsiones asflticas.
2.2. Clasificacin de las emulsiones asflticas
2.3. Pruebas de calidad a las emulsiones asflticas.
2.4. Manejo y almacenamiento de emulsiones asflticas
2.5. Emulsiones asflticas en Venezuela.
2.6. Ventaja del uso de las emulsiones asflticas.
3. Usos de emulsiones asflticas
3.1. Uso de emulsiones asflticas sin agregados.
o Riegos
o Tratamientos y sellado.
3.2. Uso de emulsiones asflticas con agregados.
o Tratamientos superficiales
o Tratamientos anti-fisuras.
o Lechadas o Slurrys.
o Reciclado en fro.
o Mezclas asflticas.
4. Fenmenos involucrados en la formacin y estabilidad de las emulsiones asflticas
4.1. Proceso de emulsionacin.
4.2. Factores que afectan la morfologa de una emulsin
4.3. Fenmeno de estabilidad
4.4. Mecanismos de estabilizacin y coalescencia de las emulsiones asflticas
5. Rompimiento de emulsiones asflticas
5.1. Rompimiento de emulsiones asflticas aninicas.
5.2. Rompimiento de emulsiones asflticas no inicas.
5.3. Rompimiento de emulsiones asflticas catinicas
5.3.1. Equilibrio surfactante-solucin acuosa.
5.3.2. Adsorcin de surfactante en la interfase.
5.3.3. Adsorcin de iones y surfactantes en la superficie slida.
5.3.4. Mecanismos de heterofloculacin.
5.3.5. Concentracin optima de surfactante para la heterofloculacin.
Introduccin
Las emulsiones asflticas fueron originalmente desarrolladas para resolver
dificultades constructivas asociadas a la construccin con asfalto en caliente, y tambin
fueron ideadas como aplicaciones para eliminar la emisin de polvo. El incentivo para
reducir el consumo de combustibles en la crisis energtica de los aos 70, hizo que se
generara un explosivo aumento en el uso de las emulsiones en la estabilizacin de
agregado mineral, incluyendo el mezclado con material hmedo a temperaturas
ambientales.
La mayora de las emulsiones utilizadas como agentes estabilizadores tienen un
componente de asfalto residual de 60%, que significa que el 60% de volumen de la
emulsin est compuesto de asfalto disperso en un 40% del volumen que es agua. El
porcentaje de asfalto puede, sin embargo, variar entre 30% y 70%, pero los porcentajes
de asfalto mayores a 60% no son recomendables para el reciclado debido a que la
emulsin se torna viscosa, ms difcil de bombear y por lo tanto es ms difcil cubrir el
agregado.
1. ASFALTO
Desde el punto de vista de composicin qumica, los asfaltos son mezclas
complejas de hidrocarburos de alto peso molecular, con una notable proporcin de
heterotomos (Oxgeno, Azufre, Nitrgeno) y cierta cantidad de metales, tales como
Vanadio y Nquel. Adicionalmente, la mayora de los asfaltos muestran en su
composicin ciertas sales orgnicas solubles en la forma de microcristales.
Todos estos constituyentes proporcionan las caractersticas fsicas, reolgicas,
coloidales y de durabilidad en el asfalto. Desde el punto de vista estructural, se considera
al asfalto como una sustancia coloidal compuesta de varias fracciones, siendo las
principales los asfaltenos, los maltenos, las resinas, y los carbenos.
Los asfltenos son sustancias policclicas de alto peso molecular (>5000),
aglomeradas en forma de partculas slidas y constituyen la fase coloidal dispersa en el
asfalto. Se ha determinado que los asfltenos son tpicamente compuestos de
hidrocarburos aromticos con cadenas laterales parafnicas en grado variable,
dependiente de la procedencia del crudo y las condiciones de elaboracin del asfalto. Los
asfaltenos pueden ser precipitados utilizando disolventes saturados y voltiles, tales como
el "spirit" de petrleo IP (sulfonado y con rango de ebullicin entre 60 y 80 C), npentano o n-heptano; son solubles en benceno, pero insolubles en hexano. La cantidad de
asfaltenos precipitados, as como su naturaleza, puede variar dependiendo del tipo de
solvente que se utilice. La parte no precipitada corresponde a los maltenos.
Los aceites (maltenos) representan los hidrocarburos de menor peso molecular,
son lquidos a temperatura ambiente y constituyen la fase continua del sistema coloidal.
Los asfltenos le confieren al asfalto la dureza y los maltenos le proporcionan las
propiedades de adhesividad y ductilidad; las resinas y carbenos tienen influencia en la
viscosidad, o propiedad de flujo del asfalto.
Las resinas son sustancias de consistencia semislida o pastosa y un color ms
claro que los asfaltenos. Tienen un peso molecular ms bajo que los asfaltenos (oscila
entre el de los asfaltenos y el de los maltenos), estn disueltas en el crudo y son
parcialmente solubles en el hexano, pero insolubles en el propano. Constituyen el
Punto de ablandamiento
Por ser mezclas complejas, los asfaltos no presentan un punto de fusin definido,
sino que su consistencia se va haciendo ms y ms blanda a medida que aumenta la
temperatura. Arbitrariamente, se ha definido el punto de ablandamiento como la
temperatura a la cual el asfalto es suficientemente blando para que una esfera de acero
(dimetro de 3/8" y masa de 3.5 g) pase a travs de un anillo (Dimetro Interno de 5/8" y
altura de 1/4") en el cual se encuentra la muestra de asfalto. El sistema est colocado en
un bao de agua o de glicerina, cuya temperatura se incrementa a razn de 5 C por
minuto. Cuando la esfera atraviesa el anillo, la temperatura del bao corresponde al punto
de ablandamiento.
Gravedad especfica
Como para cualquier corte petrolero, la gravedad especfica de un asfalto es su
densidad relativa al agua en las mismas condiciones de temperatura.
Punto de Inflamacin
El punto de inflamacin de un combustible es una indicacin de la peligrosidad de
su manejo especialmente a altas temperaturas. Como para otros hidrocarburos, se utiliza
el mtodo Cleveland o de la copa abierta, ver figura 2-A.
Ductilidad
La ductilidad es la capacidad de estirarse en forma de hilo sin romperse. La
prueba se realiza en un aparato especial, en el cual se estira lentamente la muestra a una
tasa fija de 5 cm/min, la muestra de la prueba se encuentra en un bao de mara a 25 C,
ver figura 2-B. El alargamiento de la muestra a la ruptura indica la ductilidad. Esta es
una propiedad importante para los asfaltos susceptibles a estar sometidos a flexiones,
vibraciones, impactos o compresiones locales, como en el caso de pavimento o
recubrimientos.
Viscosidad
Los asfaltos son generalmente slidos a temperatura ambiente, y por tanto, se
determina su viscosidad a alta temperatura (100-150 C) en viscosmetros Couette
(Brookfield) o Saybolt. Esta propiedad es importante para el manejo y aplicacin del
asfalto, as como para su desempeo en climas calientes, ver figura 2-C.
Resistencia al impacto
Esta prueba consiste en medir la facilidad con la cual el asfalto resiste el impacto.
Esto es particularmente importante para los recubrimientos protectores delgados. Se toma
un disco de asfalto de determinada dimensin, y se le hace caer encima un peso de varios
centenares de gramos, ver figura 2-D. El resultado se expresa como la mnima altura
desde la cual se deja caer el peso que rompe la muestra.
Solubilidad
La solubilidad parcial de un asfalto en diferentes solventes permite determinar, en
parte, sus caractersticas. Se disuelve una muestra de peso conocido en diferentes
solventes (nafta 86 API, CCl4, CS2, benceno, etc.) y se pesa el residuo no disuelto,
despus de filtrarlo, lavarlo y secarlo. Los tres ltimos solventes mencionados disuelven
la totalidad de los asfaltenos, y por tanto, permiten determinar las impurezas orgnicas
(arena, asbesto, sales, etc.). La nafta 86 API disuelve los maltenos y las resinas, pero
deja asfaltenos precipitados.
La caracterizacin de un asfalto se realiza en funcin de su punto de
ablandamiento, su penetracin o a la combinacin de stas dos propiedades. A las clases
duras, con puntos de ablandamiento superiores a 80 C se les designa como de clase 80 a
90 C, 110 a 120 C, etc. y frecuentemente se les coloca el prefijo h, (hard = duro). A las
clases ms blandas, con penetracin hasta 500 dcimas de mm, a 25 C, se les denomina
segn el valor de la penetracin, por ejemplo: 60/70, 180/200, 400/500, etc. Para las
clases oxidadas, la primera cifra se refiere al punto de ablandamiento y la segunda a la
penetracin, por ejemplo 85/25 designar a un asfalto con punto de ablandamiento igual a
85 C y una penetracin de 25 dcimas de mm.
VAC
CRUDO
30mmHg
250C
320C
390C
Distilacin Atm.
120C
100 mmHg
370C
Dist. al Vacio
Gasleo
Corte
Lubricante
75C
Desasfaltado al Propano
250C
40C
ASFALTO
Figura 3. Obtencin de asfalto a partir de crudo.
Asfaltos diluidos de Curado Rpido (RC = Rapid Curing), los cuales contiene un
solvente muy voltil (nafta). El solvente se evapora rpidamente, pero el manejo es
relativamente peligroso, por la volatilidad del solvente. Segn la proporcin de nafta,
se obtiene un asfalto ms o menos viscoso.
Asfaltos diluidos de Curado Medio (MC = Mdium Curing), los cuales se diluyen con
kerosn. El tiempo de fraguado es ms lento y por lo tanto el asfalto puede penetrar
mejor en el agregado. Estos son los ms utilizados para pavimentacin con los varios
grados de viscosidad obtenidos al cambiar la proporcin asfalto/diluyente.
Asfaltos diluidos de Curado Lento (SC = Slow Curing), los cuales estn diluidos con
un gasleo liviano de tipo diesel. Son poco utilizados, con excepcin de las tcnicas
de estabilizacin de arenas, riegos de sello y de penetracin.
2. EMULSIONES ASFLTICAS
Una emulsin asfltica consiste de una dispersin de finas gotas de asfalto,
estabilizadas en una fase acuosa, por la presencia de un agente emulsificante,
obtenindose un producto relativamente fluido. Pueden ser usadas sin adicin de calor o
de solventes, adems, pueden ser bombeadas, almacenadas y aplicadas a temperaturas
mucho ms bajas que con otro tipo de utilizacin del asfalto.
Bsicamente, una emulsin est constituida por asfalto, agua, un emulsificante, y
en algunos casos, segn los requerimientos, cierto tipo de aditivo.
CSS-1h
CSS-1
CMS-2h
CMS-2
CRS-2
CRS-1
SS-1
SS-1h
HFMS-2s
MS-2h, HFMS-2h
MS-2, HFMS-2
MS-1, HFMS-1
HFRS-2
RS-2
Tipo de Construccin
RS-1
Granulometra abierta
Granulometra cerrada
Arena
Mezclado In-Situ
Granulometra abierta
Granulometra cerrada
Arena
Suelo Arenoso
X
X
X
E
Micro-aglomerado (Micro-sufac.)
Sallado Doble (Sndwich seal)
Capa Seal
X
X
Aplicaciones de Asflticas
Riego Pulverizado (Fog Seal)
X
X
C
D
C
C
C
Mezclas de Mantenimiento
Uso inmediato
X
Pueden emplearse otros grados que el HFMS- 2h cuando la experiencia demuestre que han tenido un
comportamiento satisfactorio
B
Diluido en agua por el fabricante
Acopio
A
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corriente elctrica durante cierto tiempo, luego del cual se examinan visualmente los
electrodos, ver figura 6-B. El electrodo con la mayor deposicin de asfalto libre
determinar el tipo de la emulsin.
Una variante de este ensayo consiste en medir el tiempo en que la lectura de la
intensidad de corriente pasa de 8 mA a 2 mA, para de esta manera, clasificar a la
emulsin segn el tipo de rompimiento, de acuerdo a la escala mostrada en la tabla 2.
Tabla 2. Escala de tiempo para identificar el tipo de emulsin.
Tipo de emulsin
Rpida
Meda
Lenta
Muy Estable
Tiempo (min)
3-15
15-45
45-90
No es posible medirlo
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ndice de rotura
Este ensayo se basa en la actividad de una emulsin en presencia de materiales
finos, y permite medir la velocidad de rotura de una emulsin en condiciones
normalizadas, empleando un material de referencia que puede ser cemento Portland o
polvo de slice, segn el tipo de emulsin a estudiar. En determinada cantidad de
emulsin se introduce el relleno a cierta velocidad (g/s) y con agitacin constante para
asegurar la homogeneidad, ver figura 10; el relleno se aade hasta la rotura de la
emulsin, y el ndice de rotura se expresa como una relacin entre la cantidad de relleno
aadido y la cantidad de emulsin ensayada.
Penetracin
Esta prueba se realiza al asfalto residual despus de que se ha roto la emulsin, y
se ha eliminado la fase acuosa. El procedimiento es similar al realizado al asfalto solo,
antes de ser emulsificado (ver figura 1).
Existen adems otros ensayos para las emulsiones asflticas y para el residuo asfltico:
Demulsibilidad (A.S.T.M D 244 25/28).
Miscibilidad con cemento Portland (A.S.T.M D 244 33/37).
Miscibilidad con agua (A.S.T.M. D 244).
Ductilidad del asfalto residual.
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Para almacenarlas, pueden utilizarse los mismos tanques de eje horizontal que
comnmente se usan para asfaltos lquidos, y presentan la ventaja de no requerir
calentadores especiales.
En lo posible, se deben utilizar tanques de almacenamiento verticales (para almacenar
emulsiones por largos perodos de tiempo) porque es mucho menor el rea de
emulsin expuesta al aire que en tanques horizontales, disminuyendo la posibilidad de
formacin de natas.
Cuando se requiera almacenar una emulsin por largos perodos de tiempo, se debe
recircular con la frecuencia requerida (segn la sedimentacin de la emulsin).
La salida de la emulsin debe ser por el fondo del tanque, para minimizar la
contaminacin por nata que se haya formado.
Se deben evitar repetidos bombeos y reciclados, si es posible, puesto que la
viscosidad puede afectarse e involucrarse aire, haciendo inestable la emulsin.
La temperatura de almacenamiento debe estar comprendida entre 10 y 85 C; las
emulsiones de rotura rpida y alta viscosidad deben almacenarse a temperaturas entre
50 y 85 C, como se muestra en la tabla 3.
No se debe calentar la emulsin almacenada a temperaturas superiores a 85 C. Las
temperaturas elevadas evaporan el agua, lo cual trae como consecuencia, un aumento
en la viscosidad y formacin excesiva de nata que inutilizan la emulsin y hace difcil
la desocupacin del tanque.
Temperaturas inferiores a 10 C producen el rompimiento de la emulsin, separando
el asfalto del agua, con lo cual igualmente se inutiliza la emulsin y hace difcil la
limpieza.
Tabla 3. Temperaturas de almacenamiento de Emulsiones asflticas, o C
Grado
RS1
RS2;CRS1;CRS2
SS1;SS1h;CSS1;CSS1h;
MS1;HFMS1
MS 2; CMS 2; CMS 2h;
HFMS 2; HFMS 2h
Mnima
20
50
10
Mxima
60
85
60
20
70
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En la figura 11, podemos observar las zonas donde existen plantas de emulsiones
asflticas en el territorio nacional. Algunas plantas continan en operacin, mientras que
otras han detenido sus operaciones.
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en enfriar por lo cual el uso de la carretera se demora. La aplicacin del asfalto de esta
manera lo hace sensible a la lluvia y es aplicable ms que todo a gran escala.
Las emulsiones asflticas implican un proceso de emulsionacin y son aplicables
en fro. De manera general no contaminan, pues no hay evaporacin ni de solventes ni de
constituyentes del asfalto. Este proceso se puede aplicar sin importar la lluvia. Para el
uso en carreteras, las emulsiones asflticas ofrecen una buena adhesin, sin embargo, el
proceso de adherencia es sensible al agregado rocoso y por supuesto, sensible a la
formulacin en si, lo cual lo convierte en un proceso complejo.
Tratamientos superficiales.
Tratamientos antifisuras.
Lechadas o slurrys.
Reciclados.
Mezclas en fro
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ruptura rpida. En algunos casos se utilizan emulsiones medias. El objetivo es lograr una
capa fina y uniforme de emulsin la cual liberar el asfalto luego de romper. Es
importante determinar la cantidad de emulsin a aplicar de acuerdo al estado de la carpeta
existente. Esta cantidad ser lo suficiente para lograr una adecuada adherencia entre las
capas asflticas evitando los excesos que podran provocar exudacin del asfalto.
Figura 12. Riego de emulsiones asflticas (Manual Wirtgen de reciclado en frio, 2004)
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emulsin asfltica, esto retarda el nuevo inicio de las fisuras, aunque luego depender de
la capa de aglomerado que pongamos sobre esta. Las lechadas asflticas clsicas con
emulsiones asflticas se pueden modificar con la incorporacin de fibras para poder
incorporar una mayor cantidad del ligante.
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capa para recubrir y proteger el pavimento. Es una mezcla rica en asfalto la cual se puede
aplicar en rutas nacionales, provinciales, calles urbanas, aeropuertos, reas de
estacionamiento, caminos laterales, etc. Su espesor tpico se encuentra entre 3 y 14 mm.
Esta tcnica se puede realizar sobre pavimentos nuevos o ya existentes, sobre asfalto o
concretos, as como tambin sobre bases estabilizadas (por ejemplo suelo-arenaemulsin).
El principio de esta tcnica consiste en obtener, por la combinacin de todos los
componentes, una mezcla con la consistencia de una lechada la cual es esparcida sobre el
pavimento, ver figura 17. Tan pronto como se realiza la mezcla un proceso qumico
comienza para culminar con el rompimiento de la emulsin y la cohesin de la mezcla.
La combinacin de un agregado adecuado con emulsin asfltica permite optimizar esta
tcnica.
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Segn sea el proceso utilizado para lograr el cubrimiento de los ridos por el
ligante asfltico, las mezclas asflticas se dividen en:
Mezclas asflticas en caliente
Mezclas asflticas en fro.
Mezclas asflticas en caliente
Las mezclas asflticas en caliente son mezclas agregado-asfalto que utilizan como
material ligante un cemento asfltico que no es fluido a temperatura ambiente, por tanto,
requiere ser calentado a altas temperaturas hasta lograr disminuir su viscosidad a un valor
requerido. En el proceso de elaboracin es necesario calentar el agregado a temperaturas
similares a las del ligante a fin de mantener la viscosidad y en ningn caso, la diferencia
de temperatura entre el asfalto y los ridos debe ser mayor a 10 C.
Mezclas asflticas en fro
Las mezclas asflticas en fro se subdividen en dos grupos segn el proceso
utilizado para fluidificar el asfalto base:
Las mezclas en fro con asfaltos rebajados, son la combinacin rido-asfalto que
utilizan como ligante un cemento asfltico rebajado, tambin conocido como asfalto
lquido. Este asfalto, como se ha explicado anteriormente, se obtiene mediante la adicin
al asfalto base, de solventes de su misma naturaleza (kerosn, nafta, gasoil). Los
requisitos que deben cumplir estas mezclas se encuentran especificados en las normas
COVENIN, sealados con los nmeros: 12-0 al 12-9.
Las mezclas en fro con emulsiones asflticas son mezclas rido-asfalto que
utilizan como ligante el mismo cemento asfltico empleado en las mezclas en caliente y
en fro con asfalto rebajados, con la diferencia de que ste se encuentra emulsionado en
un fase acuosa.
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a)
b)
c)
d)
a)
b)
Barrido
Mezclado:
Simple
Rotor,
estator
Vibrador
Raspador
Flujo por tubera:
Laminar
Turbulento
Molino de coloides
Molino de bola
Homogenizador
Ultrasonido
Inyeccin
Elctrico
Condensacin
Energa
Suministrada
L
Proceso
B
Formacin
de Gotas
T
L
M-H
L
L-M
B,C
B,C
B,C
B,C
T,V
T,V
T,V
V
L-M
L-M
M-H
M
H
M-H
L
M
L-M
C
C
C
B,C
B,C
B,C
B,C
B,C
B,C
V
T
V
V
T,V,CV
CV,T
T,V
-
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Drenaje entre gotas: El drenaje entre gotas depende de las presiones ejercidas por las
gotas y la viscosidad de la pelcula, dos parmetros dependientes de la presencia de
tensoactivos en la interfase gota-fase continua. Los principales fenmenos que retardan el
drenaje de pelcula entre gotas de una emulsin son:
a) El primer fenmeno es la repulsin electrosttica ejercida entre dobles capas elctricas
del mismo signo. Esta repulsin tiende a elongar las interfases y reduce la presin sobre
la pelcula (figura 23-A).
b) El segundo fenmeno al igual que el primero, es originado por las repulsiones estricas
creadas entre los grupos lipoflicos de los tensoactivos. En el caso de emulsiones
aceitosas y acuosas esta repulsin existe si los tensoactivos poseen dos grupos polares
fuertemente solvatados o stas son molculas de grandes dimensiones (figura 23-B).
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Podemos notar de esta manera que las aminas grasas son compuestos no inicos a
pH neutro, y de naturaleza lipoflica, mientras que a pH cido, adquieren carga positiva y
aumentan su afinidad hacia el agua, es decir, a menor pH se tiene mayor cantidad de
amonio hidrofilico.
5.3.2. Adsorcin de surfactante en la interfase.
La absorcin del surfactante catinico tipo amina en la interfase (gota) depende
directamente de su concentracin, del pH del agua y de la cola del surfactante. Mientras
mas larga sea la cola, mas lipofilico es el surfactante, tendiendo a adsorberse en mayor
proporcin en la interfase, tal como se refleja en la figura 26.
Figura 26. Adsorcin del surfactante en la interfase en funcin del tamao de la cola
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Cuando se pone en contacto una mezcla asfltica con un material agregado que
tiene afinidad con el tipo de emulsin, sta se rompe. El mecanismo de ruptura de la
emulsin asfltica por este proceso se indica en la figura 29. En presencia del material
granulado, el surfactante migra desde la interfase agua/asfalto haca la interfase
agua/slido, adsorbindose sobre el slido (etapas 1 y 2).
33
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Tercer Mecanismo.
Un tercer mecanismo de coalescencia de una emulsin asfltica puede ocurrir al
alterar el equilibrio qumico de la emulsin catinica usando aminas como emulsionantes.
Recordemos que cuando se utilizan aminas, el pH tiene una influencia muy importante en
la ionizacin del surfactante. Si se altera el pH del sistema, el sistema se desequilibrara y
podr ocurrir el fenmeno de ruptura.
Se puede incrementar el pH del sistema al introducir un slido o un lcali que
reacciona con el acido de la emulsin. Inmediatamente ocurrir un cambio del equilibrio
en el seno del agua que consecuentemente producir un cambio en la ionizacin del
surfactante dispuesto en la interfase (ver figura 31).
pH = 4
+
+
+
+
---
+
+
--
+
+
+
+
+
+
pH = 6
-- - - - - - -
---
--
-- - - - - - -
Las aminas son menos hidrofilicas que los amonios cuaternarios. Al haber un
cambio en la ionizacin de la amina, hay un cambio en la formulacin (SAD). Los
surfactantes adsorbidos en la interfase gota-agua pierden su ionizacin por lo que la
repulsin elctrica entre las gotas de asfalto tambin disminuye. Esto conlleva a la
desestabilizacin de la emulsin, producindose la coalescencia de las gotas de la misma
manera explicada en el primer mecanismo, pues la superficie se hidrofoba debido a la
adsorcin del surfactante (ver figura 32).
Cuaderno FIRP S365A Emulsiones Asflticas
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+
+
+
+
-- -
--
- -- - - - - -
Cuarto Mecanismo
El rompimiento de una emulsin asfltica se puede llevar a cabo por la
evaporacin progresiva de la fase continua. Mientras se evapora el agua de la emulsin,
la gotas se van acercando cada vez ms; este acercamiento puede llevarse hasta el punto
en el cual se forme un gel asfltico, es decir, que dependiendo de la fuerza inica de
atraccin entre las gotas, este gel puede ser mas o menos denso, ver figura 33.
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Figura 36. Formacin del gel asfltico en funcin del tiempo por compresin homottica.
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Figura 39. Interaccin slido/gota de asfalto para Cp1 < Ce < Cp.
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Bibliografa
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