ESCUELA / CFP: ESCUELA DE AUTOMOTORES

MÓDULO: DIAGN REP MOTOR Y SIST TRANSM

AUTOR: CAMPUSANO SOLIS ANGEL LEONEL

INSTRUCTOR: CESAR NAPAN TACCA

Ø= 66mm= 6.6 cm

S= 58 mm= 5.8 cm

( 6.6 )2 π (5.8)
Vh=
4
Vh= 198.43 cm3˂˃ 0.198 lt

Ø= 68mm= 6.8 cm

Vh= 245 cm3

i=1

( 6.8 )2 π (s )
245=
4

S= 6.7 cm ˂˃ 67 mm

Ø=?

S= 45 mm= 4.5 cm

i=1

( Ø )2 π ( 4.5)
78=
4
Ø= 4.7 cm ˂˃ 47 mm

a) Ø=68 mm=6.8 cm˄ i=2 ˄VH =493 cm3

( 6.8 )2 π ( s )∗2
493=
4
S= 6.79 cm ˂˃ 68 mm
b) ¿ 0.8
 0.8(0.493)∗2500
VFmin=
2
l min
VFmin=493 ∗(60 )
min 1 hr
En una hora aspira 29580 litros de mezcla combustible-aire

a) Ø=87 mm=8.7 cm˄VH =1988 cm 3 ˄ s=83.6 mm=8.36 cm

( 8.7 )2 π ( 8.36 )∗i

1988=
4

I= 4 cilindros
b)
83.6
¿
87

¿ 0.96 ˂1

Motor de carrera corta

s=69 mm=6.9 cm ˄i=4 ˄VH =1584 cm3

( Ø )2 π ( 6.9 )∗4
1584=
4

Ø=8.55 cm=85.5 mm
Ø= 90 mm= 9 cm

S= 66.8 mm= 6.68 cm

I= 4

( 9 )2 π ( 6.68 )
Vh=
4

Vh=424.96 cm3=0.425 l

( 9 )2 π ( 6.68 )∗4
VH =
4
VH =1699.8 cm 3=1.6998 l

6.68
¿
9
¿ 0.74< 1
Motor carrera corta

= 76%= 0.76

0.76(1.6998)∗2000
VFmin=
2

VFmin=1294.8 l/min

VH= 1992 cm3

I=4

Vh= 498 cm3= 0.498 𝓁

 0.498+ 0.062
E=
0.062
E=9.03

VH= 6.12 𝓁

I= 6

Vh=1.02 𝓁

Vc= 68 vm3 = 0.068 𝓁

1.02+0.068
E=
0.068

E=16

El motor diésel necesita una relación de compresión más alta para poder comprimir la mezcla
e iniciar su autoencendido ya que al aumentar la presión y temperatura esta mezcla se
encenderá porque no cuenta con ayuda de la chispa como en el caso del motor Otto, aun así,
no encendería porque el diésel se inflama a una temperatura mucho mayor que la gasolina.
Por esta razón el motor diésel tiene mayor dimensión, más pesados y robustos. Además del
precio que un motor Otto.

D= 75 mm=7.5 cm

S= 61 mm= 6.1 cm

I= 4

( 7.5 )2 π ( 6.1 )
Vh=
4
Vh=269.49 cm 3=0.27 l

( 7.5 )2 π ( 6.1 )∗4

VH =
4

VH =1077.96 cm 3=1.08 l

Vc= 41.44 cm3= 0.04 𝓁

 0.27 +0.04
E=
0.04

E=7.75

S= 85.28 mm

85.28 85.28
X= −
9.2−1 9.5−1

X =0.37 mm

D= 80 mm= 8 cm

S= 82 mm= 8.2 cm

I= 6

( 8 )2 π ( 8.2 )
Vh=
4
Vh=412.18 cm3

( 8 )2 π ( 8.2 )∗6
VH =
4
VH =2473.06 cm 3

Vh= 412.18 cm3= 0.41 𝓁

Vc= 46.8 cm3= 0.046

0.41+ 0.046
E=
0.046
E=9.9

El radio del cigüeñal viene a ser la mitad de la carrera.

s
r=
2
82
r=
2
r =41 mm

Recorrido(Perímetro)= 2 π r

Recorrido=2 π (41)

Recorrido=257.6 mm

81 81
X= −
8.5−1 9−1

X =0.675 mm

( 7.6 )2 π ( 8.1 )
Vh=
4
Vh=367.45 cm 3
367.45
Vc=
8.5−1
 Vc=48.99 cm 3
48.99 cm3 antes del aplanado.

( 7.6 )2 π ( 7.43 )
Vh=
4
Vh=337.06 cm 3
337.06
Vc=
9−1
Vc=42.13 cm 3
42.13 cm3 después del aplanado.

Vh= 245.4 cm3

𝓔= 7

245.4
Vc=
7−1
Vc=40.9 cm 3

VH= 1618 cm3

I= 4

Vh= 404.5 cm3

𝓔= 7.6

404.5
Vc=
7 .6−1
Vc=61.29 cm3

73
¿
84
 ¿ 0.87<1
Motor de carrera corta.

283.15 cm3
¿
337.06 cm3

¿ 0. 84

D= 84 mm= 8.4 cm

Ae=π r 2

Ae=π ( 4.2)2
Ae=55.42 cm 2
Superficie de la cabeza de un pistón es: 55.42 cmn2

I= 6

Ae total=π (r )2∗i

Ae total=π (4.2)2∗6
Aetotal=332.52cm 2
La superficie total de pistones es de: 332.52 cm2.

Ae= 53.56 cm2

Ae=π r 2

53.56=π r 2
r =4.13 cm
Ø=8.26 cm=82.6 mm
Ø= 83.5 mm= 8.35 cm

Pmáx= 46 bares

Ae=π (4.18)2
Ae=54.89 cm 2

Femax=10 ( 46 bares ) 54.89 cm 2

Femax=25249.4 N

Femax= 3506.1 daN

Ø= 120 mm= 12 cm

Radio=6 cm

2
Ae=π ( 6 )
Ae=113.1 cm2

35061=10 ( Pmax ) 113.1

Pmax=31 bares

r= 200 mm= 0.2 m

F= 95 N
 M =¿ (95 N)(0.2 m)

M =¿ 19 Nm

M= 67.5 Nm

F= 91 N

67.5 Nm=91 N (r)

r =0.74 m=741.76 mm

Ft= 3100 N

S= 72 mm

s 72 mm
r= = =36 mm=0.036 m
2 2

¿(3100 N )(0.036 m)

¿111.6 Nm

Ft= 8615 N

= 460 Nm

460 Nm=( 8615 N )(r )

r =0.053 m
r =53.4 mm