ENSAYO DE MOTOR SHUNT, COMPOUND Y SERIE, EN CARGA Y EN VACO.

Introduccin general :
Motor serie: Se designa as al motor de corriente continua cuyo bobinado inductor principal est
conectado en serie con el bobinado inducido. Al igual que en las dnamos serie, las bobinas polares
principales son construidas de pocas espiras y con conductor de gran seccin.
Si al efectuar el arranque del motor serie se conecta directamente a la lnea , la intensidad de corriente
absorbida tomar un valor exagerado. En efecto, cuando el rotor est parado no se genera fuerza
contraelectromotriz en el bobinado inducido ( por no tener movimientos los conductores. ) Entonces la
intensidad de corriente absorbida recibe el nombre de corriente de cortocircuito .
El motor serie se caracteriza por tener un elevado par de arranque. En defecto, el bobinado inductor
principal , conectado en serie con el bobinado inducido, es recorrido por la corriente total Ia . Por
consiguiente, la excitacin del campo magntico aumenta mucho en el arranque.
El motor serie es muy inestable, ya que presenta el peligro de embalarse cuando disminuye mucho la
carga resistente. Recordemos que cuando disminuye el valor de la intensidad de corriente tambin se
reduce el valor del flujo. Por consiguiente, el numerador de la anterior expresin aumenta mientras que
decrece el flujo, en consecuencia, crece la velocidad del rotor.
El peligro de embalamiento se hace ms grave si, por error o avera, llega el motor a trabajar en vaco, por
ejemplo, por rotura de la correa, llegando entonces a alcanzar velocidades peligrosamente.
Motor shunt: Se designa as al motor de corriente continua cuyo bobinado inductor principal est
conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar. Al igual
que en las dnamos shunt las bobinas polares principales son construidas de muchas esporas y con hilos de
poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.
La intensidad de corriente total absorbida por el motor se descompone en dos partes, una recorre el
bobinado inductor principal y otra que pasa por el inducido. La intensidad de la corriente de excitacin
vale:
Id = VL / Rd
valor que permanece constante mientras no se modifique la tensin de la lnea VL ni la resistencia del
circuito en el cual se halla incluido el bobinado inductor principal, lo cual tambin determina que es
constante el valor del flujo polar.
El par de arranque del motor shunt tambin es mayor que el momento de rotacin nominal, opero sin
llegar a ser tan elevado como el motor serie, ya que aqu solamente crece la corriente en el inducido
mientras que se mantiene constante el flujo ( por se r constante la corriente de excitacin ). En
consecuencia, el par de arranque viene a ser 1,4 a 1,8 veces el par nominal.
El motor shunt conserva casi inalterable su velocidad, aunque vare el par resistente.

No obstante, tambin el motor shunt puede embalarse si quedara cortado el circuito de excitacin .Ahora
bien, esto slo puede ocurrir por error de maniobra o avera.
La favorable propiedad de tener una velocidad estable, hace del motor shunt, el motor por excelencia para
el mando de mquinas para herramientas, as como en aquellas aplicaciones que no han de tener vigilancia
permanente.
Motor compound: Se designa as al motor de corriente continua cuya excitacin es originada por dos
bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en
derivacin con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor serie e inductor auxiliar.
Las intensidades de corriente de excitacin del inducido y la total se calculan con las frmulas similares a
las expuestas anteriormente para los motores Serie y Shunt.
Para impedir que la corriente absorbida en el arranque tome un valor excesivo, es preciso intercalar, en
serie con el circuito del inducido, un reostato de arranque, cuya resistencia est calculado para que la
intensidad de corriente en el arranque se encuentre dentro de los valores reglamentado.
Proceso de trabajo
Lo primero que vamos hacer es el ensayo en vaco.

Conectamos K1 . A continuacin actuaremos sobre el Reostatos de arranque R1 que estar a

mxima resistencia hasta dejarlo a mnima.
Este reostato sirve para regular la intensidad de la que pasa por el motor y que es muy grande en el
arranque, lo que provoca anomalas en el motor . En ese momento tomamos lectura de la tensin e
intensidad en el inducido.

Para el ensayo en carga , se proceder de la siguiente forma :

Cerramos K1 y actuaremos sobre el reostato R1, regulando ste como se ha citado anteriormente.
A continuacin medimos los valores de tensin e intensidad. Debemos de comprobar que el
autrotransfomador de mxima tensin
Conectamos K2 , e ir aplicando tensiones el motor trifsico proporcionalmente , anotando valores
de tensiones e intensidades , en cada regulacin que realizaremos en el autotransformador
Representaremos una grfica la curva obtenida, colocando en las abcisas los valores de intensidad y
en las ordenadas la tensin.

Observaciones: En cuanto al motor serie, es una mquina muy inestable, como se ha especificado en la
memoria adjunta a esta prctica. Si no tenemos cuidado se embala cuando disminuimos la carga, por lo
que se reduce la intensidad de corriente y el valor del flujo. En vaco la corriente es de 1,36 A.
El motor shunt conserva casi inalterable su velocidad , aunque se vare el par resistente. Al reducirse el
valor de la carga aumenta el valor del flujo til. Resumiendo la mquina shunt es muy estable y su mbito
de utilizacin es mayor que la mquina serie. En vaco, la intensidad de corriente es de 0,5 A.
Finalmente, analicemos el motor compound. El par de arranque del compound resulta ms mayor que el de
el motor shunt, por lo que el flujo en el arranque , es mayor que en el funcionamiento de estabilidad. En

vaco la intensidad de corriente de esta mquina es de 0,6 A.