Motor de excitación independiente

Son aquellos que obtienen la alimentación del rotor

y del estator de dos fuentes de tensión
independientes. Con ello, el campo del estator es
constante al no depender de la carga del motor, y el
par de fuerza es entonces prácticamente constante.
Las variaciones de velocidad al aumentar la carga se
deberán sólo a la disminución de la fuerza
electromotriz por aumentar la caída de tensión en el
rotor.
Estructura
Están formados generalmente por las siguientes
partes:
Inductor o estator (Arrollamiento de excitación):
Es un electroimán formado por un número par de
polos. Las bobinas que los arrollan son las
encargadas de producir el campo inductor al
circular por ellas la corriente de excitación.
Inducido o rotor (Arrollamiento de inducido): Es
una pieza giratoria formada por un núcleo
magnético alrededor del cual va el devanado de
inducido, sobre el que actúa el campo magnético.
Colector de delgas: Es un anillo de láminas de
cobre llamadas delgas, dispuesto sobre el eje del
rotor que sirve para conectar las bobinas del
inducido con el circuito exterior a través de las
escobillas.
Escobillas: Son unas piezas de grafito que se
colocan sobre el colector de delgas, permitiendo la
unión eléctrica de las delgas con los bornes de
conexión del inducido.Al girar el rotor, las escobillas
van rozando con las delgas, conectando la bobina
de inducido correspondiente a cada par de delgas
con el circuito exterior.
Aplicaciones

Los motores de excitación independiente tienen

como aplicaciones industriales el torneado y
taladrado de materiales, extrusión de materiales
plásticos y goma, ventilación de horno, retroceso
rápido en vacío de ganchos de grúas, desenrollado
de bobinas y retroceso de útiles para serrar. El
motor de excitación independiente es el más
adecuado para cualquier tipo de regulación, por la
independencia entre el control por el inductor y el
control por el inducido. El sistema de excitación más
fácil de entender es el que supone una fuente
exterior de alimentación para el arrollamiento
inductor.
 El Motor Serie
ES un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el
inducido y el devanado inductor o de excitación van conectados
en serie, El voltaje aplicado es constante, mientras que el campo
de excitación aumenta con la carga, puesto que la corriente es la
misma corriente de excitación. El flujo aumenta en proporción a
la corriente en la armadura, como el flujo crece con la carga, la
velocidad cae a medida que aumenta esa carga.

Las principales características de este motor son:

- Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la velocidad
de un motor de corriente continua aumenta al disminuir el flujo
inductor y, en el motor serie, este disminuye al aumentar la
velocidad, puesto que la intensidad en el inductor es la misma
que en el inducido.
- La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
- Le afectan poco las variaciones bruscas de la tensión de
alimentación
Motor con excitación en derivación o Shunt,
La bobina de excitación se conecta en paralelo con el inducido, y
el devanado de los polos de conmutación se conecta en serie con
el inducido. En un motor con excitación en derivación o Shunt, la
velocidad se mantiene prácticamente constante para cualquier
carga. Con motores de gran potencia, el problema del campo
magnético resultante de la suma vectorial entre el campo
magnético del inductor más el campo magnético del inducido se
convierte en un problema muy relevante, generando chispas
eléctricas que influyen en el correcto funcionamiento del motor.
Para evitar este problema, se instala un devanado de
compensación que evita el desplazamiento del campo magnético
y, además, lo debilita. El devanado de compensación se coloca
en las ranuras de los polos principales, este devanado de
compensación está conectado en serie con el devanado de
conmutación y el devanado del inducido. Para regular la
velocidad del motor de excitación en derivación o Shunt, se
conecta un reostato o resistencia variable en serie con el
devanado de excitación, de esta forma se consigue controlar la
corriente que circula por el devanado de excitación.
Para regular la velocidad del motor de excitación en
derivación o Shunt, se conecta un reostato o
resistencia variable en serie con el devanado de
excitación, de esta forma se consigue controlar la
corriente que circula por el devanado de excitación.
Respecto al par del motor tenemos que decir que
mientras el flujo sea constante, el par es
directamente proporcional a la corriente del
inducido. Además, el par del motor lo podemos
relacionar con la velocidad del motor, a esta
relación se le llama Característica del motor.
Siendo esta característica la que mejor define el
funcionamiento del motor con excitación en
derivación o Shunt, esto es así porque se puede
calcular la velocidad de giro del motor necesaria
para una determinada carga. Si aumentamos la
carga aplicada al motor, obtenemos una corriente
del inducido mayor para poder producir un par de
motor igual a la carga. Lo que hace que este tipo de
motor sea muy estable.
El motor derivación o Shunt es utilizado en
máquinas herramientas.