Manual Taller Excavadoras Hidraulicas Pc400 Lc6 Pc450 Lc6 Komatsu

GSBM014503
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
PC400, 450-6
PC400, 400LC-6
PC450, 450LC-6
MODELO DE MAQUINA
NUMEROS DE SERIES
PC400-6
PC400LC-6
PC450-6
PC450LC-6
32001
32001
12001
12001
y
y
y
y
sucesivos
sucesivos
sucesivos
sucesivos
En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos
que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.
La PC400, 450-6 lleva instalado el motor S6D125-2;

Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores de las Series 125-2.
00-1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1
30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1
PC400, 450-6
Glosario de terminos electricos..............................................Anexo 1
00- 2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la
mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo
mediante el cual se marcan las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la
situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
PC400, 450-6
Las equivocaciones durante la operacin de equipos

son extremadamente peligrosas.
ANTES de trabajar con esta mquina, lea
cuidadosamente el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones,
lea todos los avisos de precaucin que se indican
en las calcomanas colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos
de seguridad y casco. No use ropas de trabajo
sueltas, o ropas que le falten botones.
l
Al golpear piezas con un martillo siempre
use gafas de seguridad.
l
Al hacer uso de una esmeriladora para
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas
de seguridad.
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los
espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las
labores de soldadura.
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms
trabajadores, antes de comenzar la operacin,
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la
operacin, siempre informe a sus compaeros de
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos
de EN REPARACIN en el compartimiento del
operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buenas

condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
herramientas y las piezas extradas de la mquina.
Siempre conserve las herramientas y las piezas en
los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
regados por el suelo. Solamente fume en las reas
designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja.
PREPARACIONES PARA TRABAJAR
7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,
estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
coloque bloques contra las ruedas de la cargadora para
evitar el movimiento de la mquina.
8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de
trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador
de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso
del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
trancar todas las palancas de control y colgar sobre
ellas las seales de aviso correspondientes.
9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
gatos o estantes.
10.
Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
peldaos u otros lugares usados para subir a, o
bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos,
escaleras o peldaos para subir a, o bajarse de la
mquina. Si resulta imposible usar pasamanos,
escaleras o peldaos, use un estante que ofrezca un
apoyo seguro.
00- 3
SEGURIDAD
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones
para medir la presin hidrulica, afljelos
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones.
Antes de desconectar o desmontar
componentes de los circuitos del aceite, agua
o aire, primero alivie totalmente la presin del
circuito.
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los
circuitos del aceite o del agua.
13. Antes de comenzar labores de reparacin,
desconecte los cables de las bateras. Como
primer paso para empezar, siempre desconecte
el terminal negativo (-).
14. Para levantar componentes pesados, use una
gra o un cabrestante.
Verifique que el cable de acero, cadenas y
ganchos no estn daados.
Siempre use equipos de elevacin con amplia
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra,
trabjelo lentamente para evitar que el
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
AVISOS DE SEGURIDAD
18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

piezas. De manera especial use solamente el
mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
piezas en sus respectivos lugares originales.
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
daada.
l Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el contacto
con otras piezas al trabajar la mquina.
20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
cercirese que no queden torcidas. Los tubos
daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
de alta presin. Igualmente, verifique que las
piezas conectoras estn instaladas
correctamente.
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
torsin especificada. Al instalar piezas de
proteccin tales como protectores, piezas que
vibren violentamente o giren a gran velocidad,
tenga especial cuidado en verificar que estn
instaladas correctamente.
22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
quede atrapado en un orificio.
23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;
nunca permita que nadie se pare cerca de
ninguno de los dos extremos de una oruga.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
00- 4
PC400, 450-6
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que
se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller
de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su
vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
PC400, 450-6
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
la fecha ms reciente.
00- 5
PROLOGO
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
VOLMENES
Los manuales de taller se emiten como guas para
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente:
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de
mquina.
Volumen del motor: Emitido para cada serie de
motores.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
como un volumen
Volumen de los aditamentos:
para abarcar todos
los modelos.
Los distintos volmenes estn diseados para evitar
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la
electricidad y a los aditamentos.
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN
Ejemplo:
10-4
12-203
10-4-1
12-203-1
Pginas aadidas
10-4-2
12-203-2
10-5
12-204
MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
del CONTENIDO.
SMBOLOS
Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
porciones importantes sobre seguridad y calidad
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
Smbolo
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,
obtenga la ltima informacin actualizada.
MTODO DE ARCHIVAR
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la
pgina. Archive las pginas en el orden correcto.
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis)
10 - 3
Item nmero (10. Estructura y
Funcionamiento)
Nmero consecutivo de pgina para
cada item.
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
12 - 5
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y
ajustes)
Nmero consecutivo de pgina
para cada item.
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se
indican mediante el guin (-) y un nmero despus
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Item
Seguridad
Al realizar este trabajo se

requieren precauciones de
seguridad especiales.
Precaucin
Al realizar este trabajo y

para conservar los standard,
se requieren precauciones
tcnicas especiales o de otro
tipo.
Peso
Peso de piezas del sistema.

Precauciones necesarias
para seleccionar el cable de
elevacin o cuando la
postura para realizar el
trabajo es importante, etc.
Torsin
Lugares que demandan

atencin especial en torsin
durante el ensamblaje.
Recubrimiento
Aceite,
Agua
Drenaje
00- 6
Observaciones
Lugares que hay que cubrir

con adhesivos y lubricantes,
etc.
Lugares en que hay que
aadir aceite, agua o combustible y sus capacidades.
Lugares en que se debe

drenar el aceite o agua, y la
cantidad que hay que drenar.
PC400, 450-6
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER
PROLOGO
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

DE PESOS
Colocar el cable cerca del extremo del gancho

puede hacer que el cable se resbale fuera del
gancho durante su elevacin provocando un serio
accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.
ELEVACIN DE PESOS
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

elevarse mediante un cabrestante, etc.
En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso
es superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras
piezas relacionadas.
2) Revisar si hay otra pieza que provoca
interferencia con la pieza que hay que
extraer.
3)
No coloque una carga pesada con un solo cable.

Use dos o ms cables situados simtricamente en
la carga.
Sujetar una carga con un solo cable puede
hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
deslizarse fuera de su posicin original
puede desprenderse la carga, caer y puede
provocar un peligroso accidente.
4)
No sujete una carga pesada con cables formando

un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
que sigue a continuacin muestra las variantes de
carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
con dos cables, cada uno de los cuales puede
levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
ngulos de enganche.
Cuando dos cables toman una carga verticalmente,
se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se
convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen
un ngulo de enganche de 120. De otra forma,
dos cables son sometidos a una fuerza de un
tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000
kg a un ngulo de elevacin de 150.
CABLES DE ACERO
1)
Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
PC400, 450-6
Cables de Acero
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin
galvanizar)
Dimetro del cable
Capacidad de carga
(mm)
permitida (tons)
10
1.0
11.2
1.4
12.5
1.6
14
2.2
16
2.8
18
3.6
20
4.4
22.4
5.6
30
10.0
40
18.0
50
28.0
60
40.0
El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2)
Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.
00- 7
PROLOGO
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales
de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Cantidad Envase
Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza
Usos principales, caractersticas
LT-1A
790-129-9093
150 g
Tubo
l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores

de caucho y tapones de corcho.
LT-1B
790-129-9050
20 g
(x2)
Envase
plstico
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos,
caucho, metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y
cloruro de vinilo).
09940-00030
50 g
Envase
plstico
l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.
LT-2
Adhesivo
LT-3
LT-4
Adhesivo:
Lata
790-129-9060
1 kg;
(Conjunto de
Agente
adhesivo y agente endurecedor:
endurecedor)
500 g
250 g Contenedor
de
790-129-9040
Polietileno
790-126-9120
Aron-alpha
201
l Se usa como sellador para orificios maquinados

l Se usa comun sellador resistente al calor para reparaciones del moto
Holtz MH 705
Three bond
1735
l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.
790-129-9140
790-129-9130
75g
Tubo
50 g
Contenedor
de
Polietileno
2g
Contenedor
de
Polietileno
l Adhesivo de rpido endurecimiento

l Tiempo de cura: Entre 5 segundos y 3 minutos
l Se usa principalmente para adherir metales, cauchos, plsticos y maderasr
l Adhesivo de rpido endurecimiento
l Tipo de cura rpida (mxima resistencia despus de 30 minutos
l Se usa principalmente para adherir cauchos,plsticos y metales.
79A-129-9110
50cc
Contenedor
de
Polietileno
LG-1
790-129-9010
200g
Tubo
LG-3
790-129-9070
1 kg
Lata

l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas
l Se usa como sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia
l Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas
temperaturas, se usa para evytar el agarrotamiento.
l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones con
altas temperaturas tales como c,maras de precombustin del motor, tubos de
escape
PC400, 450-6
Sellador de
empaquetadura
(Loctite 648-50)
00- 8
PROLOGO
Categora
Cdigo de
Komatsu
Parte No.
Cant.
Envase
l
l
LG-4
790-129-9020
200g
Tubo
l
LG-5
790-129-9080
1 kg
Envase de
polyetileno
l
l
Sellador de
empaques
l
LG-6
09940-00011
250g
Tubo
l
l
09920-00150
150g
Tubo
Three bond 1211 790-129-9090
100g
Tubo
LM-G
09940-00051
60g
Caneca
LM-P
09940-00040
200g
LG-7
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
Grasa
PC400, 450-6
G2-CA
Lubricante
Disulfito de
Molibdenum
Varios
Varios
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
Varios
Varios
400g (10
por caja)
Tipo Belows
SYG2-400M
Caractersticas: Base de silicn, resistente

al calor y al fro.
Usado como sellante para superficies de
flanches, roscas.
Usado como sellante para el crter de
aceite, caja final de mando, etc.
Caractersticas: Base de silicn, tipo de
endurecimiento rpido
Usado como sellante para la carcasa del
volante, mltiple de admisin aceite, caja
del termostato, etc.
Usado como sellante resistente al calor
para reparaciones de motor.
Usado como lubricante para porciones

deslizantes (para prevenir chirridos)
Usada para prevenir agarrotamiento o

rozamiento de las roscas cuando se
aprietan o se ajustan por contraccin los
conectores.
Usado como lubricante para varillajes,
rodamientos, etc.
G2-L1
Usado como sellante para varias roscas,

juntas de tubos, y flanches
Usado como sellante para tapones
roscados, codos, conectores de tubera
hidrulica.
Tubo
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Principales aplicaciones, caractersticas

Caractersticas: Resistente al agua, aceite
Usado como sellante en superficies de
flanche, roscas.
Tambin es posible usarlo como sellante
para flanches con gran holgura.
Usado como sellante para superficies de
encaje, en la caja final de mando o caja de
la transmisin.
Tipo para propsito general
Usado para temperaturas normales,

rodamientos para cargas ligeras en sitios
donde tengan contacto con agua o vapor.
Usado en lugares de cargas pesadas
00- 9
PROLOGO
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
Dimetro de
la rosca
Ancho entre
las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Torsin de apriete para tuercas de mangueras
Torsin de apriete
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
00-10
Torsin de apriete
PC400, 450-6
Nmero
nominal
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Vara dependiendo
del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -OUse estas torsiones para conectores principales con anillo -ONmero nominal
Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Use estas torsiones para conectores principales con anillo -OTorsin de apriete
PC400, 450-6
Dimetro de la roscaAncho entre las caras
00-11
PROLOGO
TORSIN ESTNDAR
TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS Y

TUERCAS)
Use estos torques para tornillos y tuercas mtricas en los motores de las series 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (JUNTAS DE OJETE)
Use estos torques para juntas de ojetes en los motores de las series 102.
Dimetro de la rosca
Torsin de apriete
PC400, 450-6
TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS CON
ROSCA AHUSADA)
Use estos torques para tornillos de rosca ahusada (en pulgadas) en los motores de las
series 102.
Torsin de apriete
Dimetro de la rosca
00-12
PROLOGO
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO
PC400, 450-6
Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
00- 13
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l
Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
Convierta 550 mm a pulgadas.
(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
PC400, 450-6
2.
00-
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
PC400, 450-6
Libras a Kilos
00- 15
TABLAS DE CONVERSIN
PC400, 450-6
PROLOGO
00-16
TABLAS DE CONVERSION
PC400, 450-6
PROLOGO
00- 17
TABLAS DE CONVERSIN
PC400, 450-6
PROLOGO
00- 18
PROLOGO
TABLAS DE CONVERSIN
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o
columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
PC400, 450-6
1C = 33.8F
00- 19
01 GENERAL
PC400, 450-6
Dibujos de especificacin ......................................... 01-2

Especificaciones ....................................................... 01-4
Tabla de peso ........................................................... 01-8
Combustibles, refrigerantes y lubricantes ............... 01-12
01-1
GENERAL
DIBUJOS CON ESPECIFICACION
DIBUJOS DE ESPECIFICACIN
PC400, 400LC-6
01-2
Las figuras con ( ) indica el

PC450LC-6.
Los valores marcados con son
para trabajos de excavacin.
PC400, 450-6
Unidad: mm
GENERAL
DIBUJOS CON ESPECIFICACION
PC450, 450LC-6
PC400, 450-6
Unidad: mm
Las figuras con ( ) indica el

PC450LC-6.
01-3
GENERAL
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
PC400, 400LC-6
Modelo de Mquina
Nmero de Serie
y posteriores
y posteriores
Capacidad del cucharn
Regmenes de Trabajo
Rendimiento
Peso de operacin
Mxima profundidad de excavacin
Mxima profundidad de pared vertical
Mximo alcance para excavacin
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga
Mx. fuerza de excavacin (a potencia mxima)

Velocidad de giro
Mximo ngulo de pendiente al giro
Velocidad de traslado
Capacidad para ascender pendientes
Presin sobre terreno
(anchura de zapata estndar para garra triple)
Longitud total (para transporte)
Anchura total
Anchura total de las orugas
Altura total (para transporte)
Altura total a la parte superior de la cabina
Despeje sobre terreno del contrapeso
Radio de giro de la parte posterior

Mnimo radio de giro del equipo de trabajo
Altura del equipo de trabajo al mnimo radio de
giro
Longitud de la oruga sobre el terreno
Entreva de las orugas
Altura de la cabina de la mquina
01-4
PC400, 450-6
Dimensiones
Mnimo despeje sobre terreno
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Modelo
Nmero de cilindros - dimetro x

carrera
Cilindrada
4 ciclos, enfriado por agua, en linea, vertical,

inyeccin directa, con turbocargador y post-enfriador
(enfriado por agua)
Caballos de fuerza al volante
Rendimiento
Motor
Tipo
Torque mximo
Velocidad alta sin carga
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Tren de rodaje
Tipo del ncleo del radiador

Rodillo superior
Rodillo inferior
7 a cada lado
Zapata de oruga
Garra triple tipo ensamblaje
46 a cada lado
Motor
hidrulico

49 a cada lado
desplazamiento variable
Pistn tipo x 2
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
6 carretes + 1 tipo carrete + 1 vlvula servicio x 1

Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Cilindro Hidrulico
Sistema hidrulico
Vlvula
de control
Bomba
hidrulica
Tipo X no.
PC400, 450-6
2 a cada lado
8 a cada lado
Dimetro interior del cilindro
Hidrulico
KMV280ADT, tipo de pistn
(con vlvula de freno, freno de eje): x 2
KMF160ABE-3, tipo de pistn (con vlvula de seguridad,
freno de eje, vlvula de prevensin reversible): x 1
Aguiln
Brazo
Cucharn
Pistn de
accin doble
Pistn de
accin doble
Pistn de
accin doble
Dimetro del vstago del pistn

Recorrido
Distancia mxima entre pasadores
Distancia mnima entre pasadores
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
Perfil de caja, sellado

De retorno al lado del tanque
Enfriado por aire
01-5
GENERAL
ESPECIFICACIONES
PC450, 450LC-6
Modelo de Mquina
Nmero de Serie
y posteriores
y posteriores
Capacidad del cucharn
Regmenes de Trabajo
Rendimiento
Peso de operacin
Mxima profundidad de excavacin
Mxima profundidad de pared vertical
Mximo alcance para excavacin
Mximo alcance a nivel del terreno
Mxima altura de excavacin
Mxima altura de descarga
Mx. fuerza de excavacin (a potencia mxima)

Velocidad de giro
Mximo ngulo de pendiente al giro
Capacidad para ascender pendientes
Presin sobre terreno
(anchura de zapata estndar para garra triple)
Longitud total (para transporte)
Anchura total
Anchura total de las orugas
Altura total (para transporte)
Altura total a la parte superior de la cabina
Despeje sobre terreno del contrapeso
Dimensiones
Mnimo despeje sobre terreno

Radio de giro de la parte posterior
Mnimo radio de giro del equipo de trabajo
Altura del equipo de trabajo al mnimo radio de
giro
Entreva de las orugas

Altura de la cabina de la mquina
01-6
PC400, 450-6
Longitud de la oruga sobre el terreno
GENERAL
ESPECIFICACIONES
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Modelo
Nmero de cilindros - dimetro x

carrera
Cilindrada
4 ciclos, enfriado por agua, en linea, vertical,

inyeccin directa, con turbocargador y post-enfriador
(enfriado por agua)
Caballos de fuerza al volante
Rendimiento
Motor
Tipo
Torque mximo
Velocidad alta sin carga
Velocidad baja sin carga
Consumo mnimo de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Tren de rodaje
Tipo del ncleo del radiador

Rodillo superior
Rodillo inferior
7 a cada lado
Zapata de oruga
46 a cada lado
Motor
hidrulico

49 a cada lado
desplazamiento variable
Pistn tipo x 2
Presin regulada
Tipo No.
Mtodo de control
Motor de traslado
Motor de giro
Tipo
Cilindro Hidrulico
Sistema hidrulico
Vlvula
de control
Bomba
hidrulica
Tipo X no.
PC400, 450-6
2 a cada lado
8 a cada lado
Dimetro interior del cilindro
6 carretes + 1 tipo carrete + 1 vlvula servicio x 1

Hidrulico
KMV280ADT, tipo de pistn
(con vlvula de freno, freno de eje): x 2
KMF160ABE-3, tipo de pistn (con vlvula de seguridad,
freno de eje, vlvula de prevensin reversible): x 1
Aguiln
Brazo
Cucharn
Pistn de
accin doble
Pistn de
accin doble
Pistn de
accin doble
Dimetro del vstago del pistn

Recorrido
Distancia mxima entre pasadores
Distancia mnima entre pasadores
Tanque hidrulico
Filtro hidrulico
Enfriador hidrulico
Perfil de caja, sellado

De retorno al lado del tanque
Enfriado por aire
01-7
GENERAL
TABLA DE PESOS
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es para utilizarse, transportar o manipular componentes.
Unidad: kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Conjunto del motor

l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Radiador Conjunto del enfriador de aceite

Tanque hidrulico Conjunto de filtro (sin aceite)
Tanque de combustible (sin combustible)
Bastidor giratorio
Cabina del operador
Asiento del operador
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
Unin oscilante central
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Amortiguador de la rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
Motor de traslado mando final
01-8
PC400, 450-6
Conjunto del bastidor de la oruga
GENERAL
TABLA DE PESOS
Unidad: kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Conjunto de zapata de oruga

l
Zapata estndar con garra triple (600 mm)
Zapata ancha con garra triple (800 mm)
Zapata ancha con garra triple (
Zapata para terrenos cenagosos (
Zapata lisa (
Forro para caminos (tipo de almohadilla) (
mm)
mm)
mm)
mm)
Conjunto del aguiln

Conjunto del brazo
Conjunto del cucharn
Conjunto de cilindro del aguiln
Conjunto de cilindro del brazo
Conjunto de cilindro del cucharn
Conjunto de articulacin (grande)
Conjunto de articulacin (pequea)
Pasador del aguiln
Pasador del brazo
Pasador del cucharn
PC400, 450-6
Pasador de la articulacincaucho)(600 mm)
01-9
GENERAL
TABLA DE PESOS
Unidad: kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Conjunto del motor

l
Motor
Amortiguador
Bomba hidrulica
Radiador Conjunto del enfriador de aceite

Tanque hidrulico Conjunto de filtro (sin aceite)
Tanque de combustible (sin combustible)
Bastidor giratorio
Cabina del operador
Asiento del operador
Contrapeso
Maquinaria de giro
Vlvula de control
Motor de giro
Motor de traslado
Unin oscilante central
Conjunto del bastidor de la oruga
Bastidor de la oruga
Circulo de giro
Rueda delantera
Amortiguador de la rueda delantera
Rodillo superior
Rodillo inferior
Mando final (Motor de traslado)
PC400, 450-6
01-10
GENERAL
TABLA DE PESOS
Unidad: kg
Modelo de la mquina
Nmero de serie
y posteriores
y posteriores
Conjunto de zapata de oruga

l
mm)
mm)
Zapata para terrenos cenagosos (
Zapata lisa (
Forro para caminos (tipo de almohadilla) (
mm)
mm)
mm)
Conjunto del aguiln

Conjunto del brazo
Conjunto del cucharn
Conjunto de cilindro del aguiln
Conjunto de cilindro del brazo
Conjunto de cilindro del cucharn
Conjunto de articulacin (grande)
Conjunto de articulacin (pequea)
Pasador del aguiln
Pasador del brazo
Pasador del cucharn
PC400, 450-6
Pasador de la articulacincaucho)(600 mm)
01-11
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTES Y LUBRICANTES
Especificado
Relleno
Cuando tiene
filtro derivado
instalado
Cuando tiene
filtro derivado
instalado
Crter del aceite del motor
Caja de la maquinaria de giro

Caja de mando final (cada
una)
Rueda delantera (cada una)
Rodillo inferior (cada uno)
Rodillo superior (cada uno)
Aceite
para
motores
Sistema hidrulico
Aceite
hidrulico
Tanque de combustible
refrigerante Aadir
anticongelante
PC400, 450-6
Sistema de enfriamiento
Combustible diesel
01-12
GENERAL
COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
OBSERVACIONES
(1) Cuando el contenido de sulfuro es inferior al 0.5%,
reemplace el aceite del crter a las horasindicadas por
el mantenimiento peridico descritas en este manual.
Reemplace el aceite de acuerdo a la tabla siguiente, si
el contenido de sulfuro es superior al 0.5%.
Contenido de sulfuro
en el combustible
Intervalo de cambio de
aceite del crter del motor
0.5 a 1.0%
1/2 del intervalo regular
Sobre 1.0%
1/4 del intervalo regular
(2) Al poner en marcha el motor en una temperatura

atmosfrica inferior a 0 C, est seguro que usa aceite
SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-40, aunque la
temperatura ascienda hasta 10 C ms o menos en el
da.
(3) Use como aceite CD clasificacin API para el motor; si
emplea la clasificacin CC de la API, reduzca a la mitad
del tiempo el intervalo de cambio de aceite del motor.
(4) No hay problema mezclando aceite de grado nico con
aceites de grados mltiples (SAE10W-30, 15W-40),
pero est seguro que aade aceite de grado nico que
iguale las temperaturas indicadas en la tabla.
(5) Recomendamos los aceites genuinos de Komatsu que
han sido especficamente formulados y aprobados para
uso en el motor y para aplicaciones en los equipos
hidrulicos de trabajo.
PC400, 450-6
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo

aceite para los componentes y aceite en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesaria para
rellenar el sistema durante una inspeccin y mantenimiento
normal.
ASTM: American Society of Testing and Material
SAE: Society of Automotive Engineers
API: American Petroleum Institute
01-13
PC400, 450-6
10 ESTRUCTURA Y FUNCIN
Piezas relacionadas con el motor ..................... 10- 2

Radiador, enfriador de aceite ............................ 10- 4
Tren de potencia ............................................... 10- 5
Mando final ....................................................... 10- 6
Crculo de giro .................................................. 10- 7
Maquinaria de giro ............................................ 10- 8
Bastidor de oruga resorte compensador ........ 10- 9
Zapata de la oruga ........................................... 10- 10
Dibujo de las tuberas hidrulicas ..................... 10- 12
Diagrama del circuito hidrulico ........................ 10- 14
Tanque hidrulico, filtro hidrulico ..................... 10- 15
Bomba hidrulica .............................................. 10- 17
Vlvula de control ............................................. 10- 38
Vlvula de auto-reduccin de presin ............... 10- 48
Vlvula de seguridad de succin ...................... 10- 53
CLSS ................................................................ 10- 55
Motor de giro .................................................... 10-120
Articulacin central de rtula ............................ 10-126
Motor de marcha. ............................................. 10-128
Vlvula de control ............................................. 10-137
Equipo de trabajo vlvula PPC de giro ........... 10-138
Vlvula PPC de marcha .................................... 10-142
Vlvula PPC de servicio ................................... 10-146
Vlvula del cierre de seguridad de las PPC ...... 10-149
Acumulador PPC .............................................. 10-149
Vlvula vaivn PPC, vlvula de unin de recorrido .. 10-151
Vlvula LS-EPC ................................................ 10-158
Vlvula solenoide ............................................. 10-162
Vlvula de retencin del aguiln ....................... 10-164
Equipo de trabajo ............................................. 10-168
Aire Acondicionado ........................................... 10-169
Diagrama del alambrado elctrico actual .......... 10-170
Diagrama del circuito elctrico .......................... 10-174
Sistema de control del motor ............................ 10-178
Sistema de control electrnico .......................... 10-185
Sistema monitor de la maquina ........................ 10-212
Sistema automatico de ventanilla frontal ........... 10-222
10-1
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
PC400, 450-6
PARTES RELACIONADAS CON EL MOTOR
10-2
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
Plato transmisor
Resorte de torsin
Pasador de tope
Plato de friccin
Conecto de admisin
PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
6. Montaje delantero del motor

7. Montaje trasero del motor
8. Depurador de aire
9. Silenciador
10. Conjunto amortiguador
DESCRIPCIN
l El conjunto amortiguador es del tipo
hmedo
Capacidad de aceite: 0,75 litro
10-3
ESTRUCTURA Y FUNCIN
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
1.
2.
3.
4.
5.
Tanque de depsito
Enfriador del aceite
Radiador
Ventilador
Manguera de entrada
al radiador
6. Manguera de salida
del radiador
10-4
7. Tapa del radiador

8. Rejilla
9. Envolvente
10. Amortiguador
11. O-ring
12. Buje
ESPECIFICACIONES
Radiador: CWX-4
Enfriador del aceite: SF-4
PC400, 450-6
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TREN DE POTENCIA
PC400, 450-6
TREN DE POTENCIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Rueda libre
Articulacin central de la rtula
Vlvula de control
Mando final
Motor de marcha (KMV280ADT)
Motor (SA6D125-2)
7. Bomba hidrulica (HPV160+160)

8. Vlvula solenoide de la velocidad de marcha
9. Vlvula solenoide del freno de giro
10. Maquinaria de giro
11. Motor de giro (KMF160ABE-3)
12. Crculo de giro
10-5
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MANDO FINAL
MANDO FINAL
1. Tapn de nivel
2. Tapn de drenaje
3. Engranaje planetario No. 1 (38 dientes)
4. Engranaje central No. 1 (10 dientes)
5. Engranaje central No. 2 (17 dientes)
6. Portadora planetaria No. 1
7. Portadora planetaria No.2
8. Tapa
9. Engranaje anular (83 dientes)
10. Ncleo
11. Rueda motriz
12. Sello flotante
13. Motor de marcha
14. Engranaje planetario No. 2 (32 dientes)
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora: - (10+83)/10 x (17+83)/17 + 1
PC400, 450-6
= -53.706
10-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CIRCULO DE GIRO
PC400, 450-6
CIRCULO DE GIRO
1. Pista interior del crculo de giro (90 dientes)

2. Bola
3. Pista exterior del crculo de giro
a. Zona suave de la pista interior, posicin S
b. Zona suave de la pista exterior, posicin S
ESPECIFICACIONES
Relacin reductora: -84/13=-6.462
Cantidad de grasa: 33 l(G2-LI)
10-7
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MAQUINARIA DE GIRO
MAQUINARIA DE GIRO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Pin de giro(13 dientes)

Tapa
Caja
Acople
Engranaje planetario No. 2(35 dientes)
Engranaje anular(92 dientes)
Engranaje planetario No.1(35 dientes)
Tapa
Motor de giro
Medidor de nivel de aceite
Engranaje central No.1(19 dientes)
Portador planetario No.1
Engranaje central No. 2(19 dientes)
Portadora planetaria No. 2
Tapn de drenaje
ESPECIFICACIONES
Relacin de reduccin: (19+92)/19 x (19+92)/19
PC400, 450-6
= 34.130
10-8
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BASTIDOR DE ORUGA, RESORTE COMPENSADOR
BASTIDOR DE ORUGA, RESORTE COMPENSADOR
PC400, 450-6
El diagrama muestra la PC400-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Rueda libre
Bastidor de oruga
Rodillo superior
Mando final
Rodillo inferior
Zapatos de oruga
Protector central
Resorte compensador
Protector delantero
l
l
Las dimensiones y nmero de rodillos inferiores puede diferir

de acuerdo al modelo pero la estructura bsica es la misma
No. de rodillos inferiores
Modelo
PC400, 450-6
PC400LC-6, 450LC-6
No. de rodillos(cada lado)

7
8
10-9
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ZAPATA DE LA ORUGA
ZAPATA DE LA ORUGA
Modelo
Item
Ancho zapata
(garra triple)
Paso de eslabn
No. de rodillos
(cada lado)
PC400-6
PC400-6
PC400LC-6
PC450LC-6
600
600
700
600
228.6
228.6
228.6
228.6
46
46
49
49
SELECCIN DE ZAPATAS DE ORUGA

l Seleccione la zapata ms adecuada de la tabla siguiente:
PC400-6
Opcin
Categora
A
CateCateCateEspecificaciones Categora
gora
gora
gora
A 600 mm triple A
A 600 mm triple
600 mm triple
600 mm triple
A
700 mm triple
800 mm triple
700 mm triple
800 mm triple
700 mm triple
B
B
Precauciones en el uso
Terrenos rocosos, tierra l

normal de ros
Tierra normal, suave

l
700 mm triple
Uso
l
B
PC450LC-6
l
Tierra extremadamente
suave (tierras
l
pantanosas)
l
Trasldese en velocidad Lo sobre terrenos ridos sobre obstculos tales

como grandes rocas y rboles cados.
No se puede usas en terrenos ridos con obstculos tales como grandes
rocasy rboles cados. Trasldese en velocidad Hi solo sobre terrenos llanos
y cuando es imposible evadir obstculos cambie la velocidad de marcha
aproximadamente a la mitad de la velocidad Lo.
Trasldese en velocidad Hi solo sobre terrenos llanos y cuando es imposible
evadir obstculos cambie la velocidad de marcha aproximadamente a la mitad de
la velocidad Lo.
Uselos solamente en terrenos en que A y B se hunden y es imposible
utilizarlos.
No se pueden usar en terrenos ridos donde hay grandes obstculos tales
como rocas y rboles cados.
Trasldese en velocidad Hi solo sobre terreno llano y cuando es imposible
evadir la marcha sobre obstculos, baje la velocidad de marcha aproximadamente a la mitas de la velocidad Lo.
Superficiespavimentadas
Las zapatas son lisas con muy poca capacidad para pendientes.
Superficiespavimentadas
Las zapatas estn hechas de caucho.Tenga cuidado al marchar sobre terrenos ridos.
Las categoras B y C son zapatas anchas y

tienen restricciones en cuanto al uso. Por lo
tanto, antes de usarlas, compruebe las
restricciones y considere con cuidado las
condiciones de uso antes de recomendar un
ancho de zapata apropiado. Si es necesario,
gue al cliente en el uso de la misma.
10-10
Al seleccionar un ancho de zapata, escoja la zapata ms

estrecha que sea posible dentro de la gama que no dar
problemas con la flotacin y presin sobre el terreno.
Si se utiliza una zapata ms ancha de lo necesario,
habr una pesada carga sobre la zapata y esto
conducir a doblar la zapata, quebrar los eslabones,
rotura en los pasadores, prdidas de los pernos de las
zapatas y otros problemas.
PC400, 450-6
Estndar
Opcin
PC400LC-6
PC450-6
10-11
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA DE LA TUBERA HIDRULICA
PC400, 450-6
1. Cilindro del cucharn

2. Cilindro del brazo
3. Cilindro del aguiln
4. Articulacin giratoria central
5. Motor de giro
6. Enfriador del aceite
7. Vlvula de control
8. Vlvula vaivn PPC
9. Filtro hidrulico
10. Bomba hidrulica
11. Motor izquierdo de marcha
12. Tanque hidrulico
13. Vlvula PPC de cierre de seguridad
14. Vlvula PPC izquierda
15. Vlvula PPC derecha
16. Vlvula PPC de marcha
17. Vlvula de sostn del aguiln
18. Acumulador
19. Vlvula solenoide de modo activo (Giro)
20. Conjunto de vlvulas solenoide
20A. Vlvula solenoide de freno de giro
20B. Vlvula solenoide de velocidad de marcha
20C. Vlvula solenoide de unin/divisin de la bomba
20D. Vlvula solenoide de seguridad del aguiln 2-etapa Alta
20E. Vlvula solenoide de modo activo (Aguiln)
10-12
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-13
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRULICA
DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRAULICO
PC400, 450-6
Para detalles de est pagina, vea seccin 90
10-14
ESTRUCTURA Y FUNCIN
TANQUE HIDRULICO, FILTRO HIDRULICO
PC400, 450-6
TANQUE HIDRULICO, FILTRO HIDRULICO
1. Filtro hidrulico
1A. Vlvula de desvo
1B. Colador
1C. Elemento
1D. Vlvula de retencin del enfriador
2. Tanque hidrulico
3. Colador de succin
4. Sensor de nivel del aceite
5. Indicador visual
6. Respiradero
7. Tapa de la boca de llenado hidrulico
ESPECIFICACIONES
Capacidad del tanque: 358 litros
Cantidad de aceite dentro del tanque 273 litros (en el nivel H)
Vlvula de presin
l Presin de apertura del alivio:16.7 6.9 kPa
{0.17 0.07Kg/cm2}
l Presin de apertura de aspiracin:0 a 0.49 kPa
{0 - 0.005 Kg/cm2}
l Presin regulada de la vlvula de desvo: 102.9 19.6 kPa
{1.05 0.2Kg/cm2}
10-15
10-16
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
BOMBA HIDRULICA
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
Bomba principal delantera

Bomba principal trasera
Vlvula trasera TVC, LS
Vlvula delantera TVC, LS
Descripcin
Esta bomba consta de dos bombas de pistn con
placas de vaivn de capacidad variable, vlvulas
TVC y LS, y bombas impulsoras.
Ps
: Orificio succin de la bomba
PAF
: Orificio entrega de la bomba delantera
PAR
: Orificio entrega de la bomba trasera
PP2F : Orificio deteccin de presin de control delantero
PP2R : Orificio deteccin de presin de control trasero
PLS1R : Orificio entrada de presin de carga-LS trasera
PLS1F1 : Orificio entrada de presin de carga-LS delantera
Pd1F : Orificio drenaje de la bomba
Psig
: Orificio presin piloto LS, presin EPC
10-17
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
Ps
PAF
PAR
PAFF
PARF
10-18
: Orificio succin de la bomba

: Orificio entrega de la bomba delantera
: Orificio entrega de la bomba trasera
: Orificio deteccin de presin de bomba delantera
: Orificio deteccin de presin de bomba trasera
PARR
Pd1F
Pen1F
Pen1R
: Orificio deteccin de presin de bomba trasera

: Orificio drenaje de la bomba
: Orificio control de presin delantero
: Orificio control de presin trasero
PC400, 450-6
1. BOMBA PRINCIPAL
HPV160+160
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje (delantero)
Asiento
Caja (delantero)
Leva oscilante
Zapata
Pistn
Bloque de cilindros
BOMBA HIDRULICA
8. Plato de la vlvula
9. Tapa del final
10. Eje (trasero)
11. Caja (trasera)
12. Servo-pistn
13. Bomba impulsora
14. Engranaje cnico
10-19
FUNCIN
l La rotacin del motor y la torsin transmitidos al eje de
la bomba es convertido en energa hidrulica y el aceite
presurizado se descarga de acuerdo a la carga.
l Es posible cambiar la cantidad de descarga cambiando
el ngulo del plato de vaivn.
ESTRUCTURA
l El bloque de cilindros (7) est soportado por el eje (1)
mediante una estra S y el eje (1) est apoyado en los
rodamientos delantero y trasero.
l La punta del pistn (6) es una bola cncava y en ella
est adaptada a la zapata (5) formando una unidad. El
pistn (6) y la zapata (5) forman un rodamiento esfrico.
l La excntrica de vaivn (4) tiene una superficie plana
A y la zapata (5) siempre est comprimida contra esta
superficie mientras se desliza en un movimiento circular.
El plato dislizante (4) lleva a l aceite a alta presin a la
superficie cilindrica B con la pista (2), que est
10-20
BOMBA HIDRULICA
asegurada a la carcasa y forma un conjn de presin

estatica sobre el que se desliza.
l El pistn (6) realiza un movimiento relativo en
direccin axial dentro de cada cmara de cilindro del
bloque de cilindros (7).
l El bloque de cilindros sella la presin del aceite a la
placa de la vlvula (8) y realiza un movimiento rotativo.
Est superficie est diseada de forma que el
equilibrio de la presin del aceite se mantiene en un
nivel apropiado.
El aceite dentro de cada cmara de cilindros del
bloque de cilindros (7) es aspirado hacia adentro y
descargado a travs de la vlvula del plato (8).
l Impulsor (13) esta conectado a un eje (1) por medio
de un engranaje cnico (14) que rota junto con el eje.
El aceite succionado del orificio de succin es enviado
adentro de la cmara del cilindro por fuerza centrifuga
para facilitar la succin.
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
PC400, 450-6
OPERACIN
1. Operacin de la bomba
l El bloque de cilindros (7) gira junto con el eje (1) y la
zapata (5) se desliza sobre la superficie lisa A. Cuando
esto ocurre, la leva oscilante (4) se mueve a lo largo de
la superficie cilndrica B, de manera que el ngulo a
entre la lnea central X de la leva oscilante (4) y la
direccin axial del bloque de cilindros (7) se cambia.
(El ngulo a se llama el ngulo del plato de vaivn).
1) La lnea central X de la leva oscilante (4)conserva el
ngulo a del plato de vaivn en relacin a la direccin
axial del bloque de cilindros (7) y la superficie plana A
se mueve como una excntrica en relacin a la zapata
(5). De esta forma el pistn (6) se desliza por la parte
inferior del bloque de cilindros (7), de manera que se
crea una diferencia entre el volumen E y F dentro del
bloque de cilindros (7). La succin y descarga se lleva
a cabo por esta diferencia entre el volumen F - E.
En otras palabras, cuando el bloque de cilindros (7) da
vueltas y la cmara de volumen E se hace ms
pequea, el aceite se descarga durante ese recorrido.
De otra parte, el volumen de la cmara F se hace mayor
y a medida que esto ocurre, el aceite es succionado a
esa cmara.
2) Si la lnea central X de la excntrica oscilante (4) est
en lnea con la direccin axial del bloque de cilindros
(7), (ngulo del plato de vaivn = 0), la diferencia entre
los volmenes E y F dentro del bloque de cilindros (7)
se vuelve 0, de manera que la bomba no realiza ninguna
succin o descarga de aceite. (De hecho, el ngulo del
plato de vaivn nunca se vuelve 0)
10-21
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
l
l
Si el ngulo a del plato de vaivn se hace mayor, la

diferencia en volmenes E y F se hace mayor y el
volumen de descarga Q aumenta.
El ngulo de descarga a lo cambia el servo pistn
(12).
El servo pistn (12) se mueve con un movimiento
recproco (<---->) segn el comando procedente de la
vlvula de control.
Este movimiento en lnea recta es transmitido a travs
de la varilla (15) hacia la excntrica oscilante (4) y sta
(4), que est soportada por la superficie cilndrica de la
cuna (2), se mueve en forma oscilante sobre la
superficie cilndrica en sentido giratorio hacia derecha
e izquierda.
10-22
Con el servo pistn (12), el rea que recibe la presin es

diferente a la derecha e izquierda de manera que la presin
de descarga de la bomba principal (auto-presin) PP
siempre est conectada a la cmara que recibe la presin
del lado del pistn de dimetro menor. La presin de salida
PEN de la vlvula LS es llevada a la cmara que recibe la
presin en el extremo del pistn de dimetro grande. La
relacin del lado de la auto presin PP y la presin en el
extremo del pistn de dimetro pequeo y la relacin entre
el rea que recibe la presin del pistn de dimetro pequeo
y el pistn de dimetro grande, controlan el movimiento del
servo pistn (12).
PC400, 450-6
2) Control de la cantidad de descarga
10-23
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
PP2
PLS1
Pa1
10-24
: Orificio No. 2 de presin de la bomba

: Orificio de entrada de presin de la vlvula de
control LS
: Orificio de entrada de presin de descarga de la
bomba delantera
Pa2
Pen1
Psig1
: Orificio de entrada de presin de descarga de

la bomba trasera
: Orificio de salida de presin piloto
: Orificio de entrada de presin LS-EPC
PC400, 450-6
2.VLVULAS TVC, LS
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Vlvula LS
1. Tuerca de seguridad
2. Tapn
3. Resorte
4. Carrete
BOMBA HIDRULICA
5. Camisa
6. Pistn
7. Tapn
Vlvula TVC
8.Solenoide
9.Pistn
10.Camisa
11.Resorte
12. Resorte
13. Pistn
14. Palanca
15. Carcasa de vlvula
10-25
10-26
Promedio de la presin de descarga de la bomba (PF+PR)/2
debido a un aumento en la carga, se reduce el volumen

de descarga de la bomba para permitir la recuperacin
de la velocidad. En otras palabras, cuando la carga
aumenta y la velocidad del motor desciende a menos
del valor regulado, el comando a la vlvula solenoide
TVC procedente del controlador aumenta de acuerdo
al descenso de la velocidad del motor para reducir el
ngulo del plato de vaivn de la bomba.
PC400, 450-6
2. Vlvula TVC
l Cuando son altas las presiones de descarga de la
bomba PP1 (auto presin) y PP2 (presin de la otra
bomba), la vlvula TVC controla las bombas de tal
manera que no fluya ms aceite diferente al del flujo
constante (de acuerdo con la presin de descarga), an
si se vuelve ms largo el recorrido de la vlvula de control. En esta forma, el evacua un control igual de caballos
de fuerza de tal manera que los caballos de fuerza
absorbidos por la bomba no excedan los caballos de
fuerza del motor.
l En otras palabras, si la carga durante la operacin se
hace mayor y sube la presin de descarga de la bomba,
se reduce el volumen de descarga de la bomba, y si
desciende la presin de descarga de la bomba, se
aumenta el volumen de descarga. La relacin entre el
promedio de las presiones de descarga de las bombas
delanteras y traseras ( PF+ PR )/2 y el volumen de
descarga Q aparecen mostrados en el diagrama de la
derecha, teniendo como parmetro la corriente
suministrada a la vlvula solenoide TVC.
Sin embargo, en el modo de operacin de trabajo pesado
hay casos en que se da la funcin de detectar la
velocidad actual del motor y si la velocidad disminuye
Presin diferencial LS
Cantidad Q de descargue de la bomba
FUNCIN
1. VLVULA LS
l La vlvula LS detecta la carga y controla la cantidad de
descarga.
l Esta vlvula controla el volumen de descarga Q de la
bomba principal de acuerdo al diferencial de presin
DPLS (=PP - PLS) (la diferencia entre la presin de la
bomba principal PP2 y la presin PLS del orificio de
salida de la vlvula de control) {llamado el diferencial de
presin LS}.
l La presin PP2 de la bomba principal, la presin PLS
{llamada la presin LS} viniendo de la salida de la vlvula
de control, y la presin Psig( llamada la presin LS de
seleccin) de la vlvula solenoide proporcionadora
entran en esta vlvula. La relacin entre el volumen de
descarga Q y el diferencial de presin DPLS, (la
diferencia entre la presin PP2 de la bomba principal y
la presin PLS de LS) (=PP2 -PLS) cambia como se
indican en el diagrama de la derecha de acuerdo a
presin selectora Psig.
l Cuando Psig cambia entre 0 y 2.9 MPa, la presin
establecida del resorte cambia de acuerdo a esto, y el
punto selector del volumen de descarga de la bomba
cambia al valor central de norma entre 0.98 y 2.45 MPa
( 10.0 y 25.0 kg/cm2 ).
BOMBA HIDRULICA
Cantidad Q de descargue de la bomba
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
OPERACIN
1. VLVULA LS
1) Cuando la vlvula de control est en posicin neutral)
Vlvula TVC
(Desde el orificio de salida (Desde la vlvula
de la vlvula de control)
LS-EPC)
(Desde el orificio
de entrada de la
vlvula de control)
Terminal de dimetro grande
Terminal de dimetro pequeo
(Direccin de la descarga mnima)
PC400, 450-6
La vlvula LS es una vlvula selectora de tres vas con la

presin PLS (presin LS) del orificio de salida de la vlvula
de control trada de la cmara del resorte i, y la presin
PP2 de descarga de la bomba principal trada al orificio j
del tapn (6).
El valor de esta presin LS, PLS ms la fuerza F del resorte
(3) y la presin PP2 (auto presin) de la bomba principal
determinan la posicin del carrete (4). Sin embargo, el valor
de la presin de salida PSIG (La presin selectora LS) de
la vlvula EPC para el orificio de entrada para la vlvula LS
que entra al orificio e, tambin cambia la posicin del carrete
(4). (Cambia la presin regulada del resorte).
Antes de arrancar el motor, el servo pistn (1) es empujado
hacia la derecha por el resorte (7) instalado en pasador
(2). (Ver el diagrama de la derecha).
Cuando se arranca el motor y la palanca de control se
encuentra en la posicin neutral, la presin PLS de la vlvula
LS es 0 MPa (0 kg/cm 2 ). (Est interconectada con el
circuito de drenaje a travs del carrete de la vlvula de

control). En este punto, el carrete (4) es empujado hacia
la izquierda y los orificio d y c estn conectados. La
presin PP de la bomba penetra al extremo con
dimetro grande del pistn desde el orificio h, y la
misma presin PP de la bomba entra al extremo del
dimetro menor del pistn de modo que el plato de
vaivn es movido hacia el ngulo mnimo debido a la
diferencia en rea del pistn (1).
10-27
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
2) Operacin en incremento de la direccin para volumen de descarga

Vlvula TVC
(Desde el orificio de salida
(Desde la vlvula
LS-EPC)
(Desde el orificio
de entrada de la
vlvula de control)
Cuando la diferencia entre la presin PP2 de la bomba

principal y la presin PLS de la vlvula LS, en otras
palabras, el diferencial de presin DPLS de LS se
hace inferior (por ejemplo, cuando el rea de la
abertura de la vlvula de control aumenta y desciende
la presin PP de la bomba) el carrete (4) es empujado
hacia la derecha por la fuerza combinada de la presin
PLS de LS y la fuerza del resorte (3).
Cuando el carrete (4) se mueve, los orificios b y c se
unen y quedan conectados a la vlvula TVC. Cuando
esto ocurre, la vlvula TVC es conectada al orificio de
drenaje, de manera que el circuito c - h se vuelve
presin PT de drenaje. ( La operacin de la vlvula
TVC se explica ms adelante.)
10-28
Por esta razn, la presin en el extremo del dimetro

grande del pistn (1) se vuelve la presin de drenaje
PT, y la presin de la bomba PP entra al extremo del
dimetro pequeo del servo pistn (1) es empujado
hacia la derecha. Por lo tanto, el pasador (2) se mueve
hacia la derecha y el plato de vaivn se mueve en la
direccin que aumenta el volumen de descarga.
Si la presin de salida Psig de la vlvula LS-EPC
entra al orificio e, esta presin crea una fuerza para
mover el pistn (5) hacia la izquierda. Si el pistn (5)
se empuja hacia la izquierda, acta para debilitar la
presin regulada del resorte destensionador (3) y la
diferencia entre PLS y PP2 cambia cuando los orificios
b y c del carrete (4) son conectados.
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
3) Operacin en decremento de la direccin para volumen de descarga

Vlvula TVC
(Desde el orificio de salida
(Desde la vlvula
LS-EPC)
(Desde el orificio
de entrada de la
vlvula de control)
PC400, 450-6
A continuacin se explica la situacin de cuando el servo

pistn (1) se mueve hacia la izquierda (el volumen de
descarga se re-duce). Cuando la presin diferencial
DPLS de LS aumenta (por ejemplo cuando el rea de
apertura de la vlvula de control se achica y aumenta la
presin PP de la bomba), la presin PP2 de la bomba
empuja el carrete (4) hacia la izquierda.
Cuando se mueve el carrete (4), la presin PP de la
bomba fluye desde el orificio d hacia el orificio c, y desde
el orificio h penetra al extremo al pistn con dimetro
grande.
La presin PP de la bomba principal tambin entra

orificio J al extremo del dimetro chico del pistn
pero debido a la diferencia en rea entre el extremo
del servo pistn (1) con dimetro grande y el
extremo del pistn con dimetro chico, el servo
pistn (1) es empujado hacia la izquierda. Como
resultado, el pasador (2) se mueve en la direccin
para hacer ms pequeo el ngulo del plato de
vaivn.
Si la seleccin de presin Psig de LS penetra al
orificio e, acta para debilitar la presin regulada
del resorte (3).
10-29
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
4) Cuando est equilibrado el servo pistn

Vlvula TVC
(Desde el orificio de salida de
la vlvula de control)
(Desde la vlvula
LS-EPC)
(Desde el orificio d
e entrada de la
vlvula de control)
rea que recibe la

presin A1
rea que recibe la

presin A0
Tomemos como A1 el rea que recibe la presin

en el extremo del pistn con dimetro grande y el
rea que recibe la presin en el extremo del pistn
con dimetro chico como A0, y la presin que fluye
hacia el pistn con extremo de dimetro grande
como Pen. Si la presin PP2 de la bomba principal
en la vlvula LS y la fuerza combinada del resorte
(3) F y la presin PLS de LS estn equilibradas, y
que la relacin sea A0 x PP = A1. x Pen, el servo
pistn (1) quedar detenido en esa posicin y el
plato de vaivn se mantendr en una posicin
intermedia. ( Se detendr en una posicin en que la
apertura del acelerador desde el orificio b al orificio
c, y desde el orificio d al orificio c del carrete (4), es
aproximadamente igual.
10-30
En este momento, la relacin entre el rea que recibe

la presin en ambos extremos del pistn (1) es de A0 :
A1 = 2 : 5, de manera que la presin ejercida sobre
ambos extremos del pistn cuando est equilibrado se
vuelve PP : Pen = 5 : 2
La posicin donde el carrete (4) se balancea y detiene
es el centro estndar, y de este modo se ajusta la fuerza
del resorte (3), lo cual se determina cuando PP2 - PLS
= 2.45 MPa (25 kg/cm). Sin embargo, si Psig (la presin
de salida entre 0 2.94 MPa (entre 0 30 kg/cm) de la
vlvula EPC de la vlvula LS) es aplicada por el orificio
e, entonces cambiar la posicin de detencin del balance en proporcin a la presin Psig entre PP2 - PLS
= 2.45 0.98 MPa (25 - 10 kg/cm)
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
2. Vlvula TVC
1) Cuando el controlador de la bomba est normal
PC400, 450-6
Otra presin de la bomba

Esta es la presin de la bomba
en el extremo opuesto.
Para la bomba delantera es la
presin de la Bomba trasera.
Para la bomba trasera es la
presin de la bomba delantera.
a. Cuando la carga sobre el actuador es baja y las

presiones Pa1 y Pa2 de las bombas estn bajas.
(1) Movimiento del solenoide (1)
l
La corriente de comando del controlador de la bomba
fluye hacia el solenoide (1). Esta corriente de comando
cambia
l En el lado opuesto de la fuerza que empuja este pasador
(11) estn los resortes (3) y (4) con la presin establecida
y la presin Pa1 de la bomba y Pa2 (ver ). El pistn (2)
se detiene en la posicin donde se balancean las fuerzas
combinadas que empujan el carrete (2) es balanceada
y la presin de salida (presin en el orificio c) de

la vlvula TVC cambia de acuerdo a esta posicin.
El tamao de la corriente comando x es
determinado por la naturaleza de la operacin
(operacin de la palanca), la seleccin del modo
de trabajo y el valor regulado y valor actual de la
velocidad del motor.
10-31
(2) Movimiento del resorte

l La carga de resorte sobre los resortes (3) y (4) en la
vlvula TVC es determinada por la posicin del plato
de vaivn.
l Cuando se mueve el servo-pistn (9), el deslizador (7),
el cual est conectado con el pasador (8) tambin se
mueve. Cuando esto sucede, la palanca (6) es rotada
por el ngulo del deslizador (7), y el pistn (5) se mueve
hacia la derecha o hacia la izquierda.
l Si el pistn (5) se mueve hacia la izquierda, se comprime
el resorte (3) y si este se mueve an ms hacia la
derecha, el resorte (4) hace contacto con el asiento
(10), as ambos resorte (3) y resorte (4) funcionan. En
otras palabras, la carga del resorte es cambiada por la
extensin del pistn (5) o la compresin del los resortes
(3) y (4).
l Si la entrada de la corriente de comando al solenoide
(1) cambia an ms, la fuerza de empuje del pasador
(11) del solenoide, y la carga de los resortes (3) y (4)
tambin cambia de acuerdo al valor de la corriente
comando del solenoide.
l El orificio c de la vlvula TVC est conectado al orificio
e de la vlvula LS (ver (1) Vlvula LS). La auto presin
Pa1 entra al orificio b y al extremo del dimetro pequeo
del servo-pistn (9) y la otra presin de la bomba Pa2
entra al orificio a.
l Cuando son bajas las presiones de las bombas Pa1 y
Pa2, el pistn (2) esta a la derecha. En este punto, los
orificios c y d estn conectados y la presin que entra
en la vlvula LS se convierte en la presin de drenaje
PT.
Si los dos orificios h y e de la vlvula LS estn
conectados (ver (1) Vlvula LS), la presin que entra al
extremo de dimetro grande del pistn, procedente del
orificio f, se convierte en la presin de drenaje PT y el
servo pistn (9) se mueve a la derecha. De esta forma
el volumen de descarga de la bomba se mueve en la
direccin del aumento.
l A medida que el servo pistn (9) se mueve ms, el
pistn (5) es movido hacia la izquierda por el pasador
(8), deslizador (7), y palanca (6). Los resortes (3) y (4)
se expanden y se debilita la fuerza del resorte. Cuando
esta fuerza se debilita, el pistn (2) se mueve hacia la
izquierda. de manera que se corta la conexin entre
los orificios c y d y la presin de descarga de la bomba
se conecta con los orificios b y c. Como resultado, se
eleva la presin en el orificio c y tambin asciende la
presin en el pistn con el extremo del dimetro grande,
de manera que el movimiento del pistn (9) hacia la
derecha se detiene. En otras palabras, a posicin de
10-32
BOMBA HIDRULICA
parada del pistn (9) (= cantidad de descarga de la

bomba) es decidida por el punto en que la fuerza de
los resortes (3) y (4) y la fuerza de empuje del
solenoide, y la fuerza de empuje creada por las
presiones Pa1 y Pa2 que actan en el pistn (2) estn
equilibradas
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
Vlvula LS
Terminal de dimetro
pequeo
(Direccin de la descarga minima)
Suiche prolijo
TVC
Controlador
de aceleracin
del motor
Batera
PC400, 450-6
Resistencia
b. Cuando es pequea la carga sobre el actuador y

la presin de descarga de la bomba es alta.
l Cuando la carga es grande y la presin dedescarga
de las bombas Pa1 y Pa2 son altas, la fuerza que
empuja el pistn (2) hacia la izquierda se hace mayor
y el pistn (2) se mueve a la posicin indicada en el
diagrama de arriba. Cuando esto ocurre, tal como lo
indica el diagrama de arriba, con el aceite presurizado
fluyendo desde el orificio c hacia la vlvula LS, parte
del aceite presurizado del orificio b fluye a travs del
orificio d y viene a ser aproximadamente 2/5 de la
presin de la bomba principal Pa1.
l Cuando el orificio h y el orificio e de la vlvula LS estn
conectados (ver.1., vlvula LS), la presin del orificio f
entra al extremo de dimetro grande del servo pistn
(9) y detiene el servo pistn (9).
Si la presin de la bomba principal Pa1 y Pa2

aumentan ms y el pistn (2) se mueve ms hacia la
izquierda, la presin Pa1 de la bomba principal fluye
hacia el orificio c y acta para hacer mnimo el volumen
de descarga. Cuando el pistn (9) se mueve hacia la
izquierda, el pistn (5) es movido hacia la izquierda
por la excntrica (7) y la palanca (6). Por est razn,
los resortes (3) y (4) son comprimidos y empujan hacia
atrs el pistn (2). A causa de esta fuerza, el pistn
(2) corta la conexin proveniente del orificio b hacia el
orificio c, y el orificio c y el d quedan conectados.
Como resultado, cae la presin del orificio c (=f), y se
detiene el movimiento hacia la izquierda del pistn
(9). La posicin en la cual el pistn (9) se detiene est
ms a la izquierda que la posicin cuando las
presiones de las bombas Pa1 y Pa2 estn bajas.
10-33
La relacin entre las del promedio de presin de las

bombas Pa1 + Pa2 y la posicin del servo pistn (9)
forman una lnea doblada debido al doble efecto de
los resortes (4) y (6). La relacin entre el promedio de
las presiones Pa1 y Pa2 de la bomba y el volumen de
descarga Q, aparece mostrada en la figura de la
derecha.
BOMBA HIDRULICA
Cantidad Q de descarga de la bomba
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Si el comando de voltaje X enviado al solenoide (1)

aumenta ms, la relacin entre el promedio de presin
de la bombas Pa1 + Pa2 y el volumen Q de descarga
de la bomba es proporcional a la fuerza de empuje
del solenoide de la vlvula PC-EPC y se mueve en
paralelo. En otras palabras, si la fuerza de empuje del
solenoide (1) se aade a la fuerza de empuje hacia la
izquierda debido a la presin de la bomba aplicada al
pistn (2), luego la relacin entre el promedio de presin
de las bombas P y Q se mueve desde (A) hacia (B)
de acuerdo con el incremento en X.
Presin de la bomba P
PC400, 450-6
Presin de la bomba Pal + Pa2
10-34
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
2) Cuando el controlador de la bomba est anormal y el interruptor prolijo est en ON [activado]
Vlvula LS
Terminal de dimetro
pequeo
Suiche prolijo
TVC
Controlador
de aceleracin
del motor
Batera
PC400, 450-6
Resistencia
a. Cuando es ligera la carga de la bomba principal

l Si hay una falla en el controlador de la bomba, ponga
en ON [activado] el interruptor prolijo hacia el lado de la
resistencia. En este caso, la fuente energtica se toma
directamente de la batera. Pero si la corriente se usa tal
como est, es demasiado grande, de manera que use
la resistencia para controlar el flujo de corriente al
solenoide (1).
l Cuando se hace esto, la corriente se hace constante y
la fuerza que empuja el pistn (2), tambin es constante.
l Si las presiones Pa1 y Pa2 son bajas, la fuerza
combinada de la presin de la bomba y la fuerza del
solenoide (1) son ms dbiles que la fuerza regulada
del resorte, entonces el carrete (2) es balanceado a
una posicin hacia la derecha.
En este punto, el orificio c est conectado a la presin

de drenaje del orificio d, y el extremo de dimetro
grande del servo pistn (9), tambin se convierte en
presin de drenaje PT a travs de la vlvula LS.
Cuando esto sucede, es grande la presin en el
extremo de dimetro pequeo del pistn, de modo
que el servo pistn (9) se mueve en la direccin que
aumenta el volumen de descarga.
10-35
ESTRUCTURA Y FUNCIN
BOMBA HIDRULICA
Vlvula LS
Terminal de dimetro
pequeo

Controlador
de aceleracin
del motor
Suiche prolijo
TVC
Batera
10-36
es determinado como indica el diagrama para el

valor de la corriente enviada al solenoide a travs
de la resistencia.
La curva cuando el interruptor prolijo TVC est en
ACTIVADO (ON) es la curva B la cual est a la
izquierda de la curva A que es la correspondiente a
cuando el controlador de la bomba est normal.
PC400, 450-6
b. Cuando es grande la carga de la bomba principal

l De la misma forma que en el tem anterior, cuando el
interruptor prolijo de la vlvula TVC est en ON [activado],
el comando de corriente enviado al solenoide (1) se hace
constante. Por esta razn, es constante la fuerza de la
varilla de empuje (11) del solenoide empujando al pistn
(2).
l Si se incrementan las presiones de la bomba principal
Pa1 y de la bomba Pa2, el pistn (2) se mueve ms
hacia la izquierda que cuando es ligera la carga de la
bomba principal, y la presin se balancea en la posicin
hacia la izquierda.
l En este caso, la presin proveniente del orificio b fluye
hacia el orificio c, de manera que el servo pistn (9), se
mueve hacia la izquierda (para hacer menor el volumen
de descarga) mediante el mismo mecanismo explicado
en el tem 2)-b, y se detiene en una posicin ms hacia
la izquierda que la posicin cuando la carga de las
bombas es ligera. En otras palabras, an cuando el
interruptor prolijo TVC est en ON [activado], la curva de
la presin P de la bomba y el volumen de descarga Q
Presin de la bomba P
Resistencia
10-37
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Nombre, nombre de orificio
Tapa 1
Tapa 2
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
Vlvula de servicio
Aguiln, Vlvula del brazo HI
Vlvula de unin/divisin
Vlvula de 6 carretes
A1
A2
A3
A4
A5
A6
B1
B2
B3
B4
B5
B6
P1
P2
P3
P4
P5
P6
P7
P8
P9
P10
P11
P12
T1
T2
T3
T4
A-1
A-2
A-3
B-1
10-38
:Hacia el fondo del cilindro del cucharn

:Hacia el motor de marcha derecho
:Hacia el fondo del cilindro del aguiln
:Hacia el motor de giro
:Hacia el motor de marcha izquierdo
:Hacia la cabeza del cilindro del brazo
:Hacia la cabeza del cilindro del cucharn
:Hacia el motor de marcha derecho
:Hacia la cabeza del cilindro del aguiln
:Hacia el motor de giro
:Hacia el motor de marcha izquierdo
:Hacia el fondo del cilindro del brazo
:Desde la vlvula PPC del cucharn
:Desde la vlvula PPC del cucharn
:Desde la vlvula PPC de marcha derecha
:Desde la vlvula PPC de marcha derecha
:Desde la vlvula PPC del aguiln
:Desde la vlvula PPC del giro
:Desde la vlvula PPC del giro
:Desde la vlvula PPC de marcha izquierda
:Desde la vlvula PPC de marcha izquierda
:Desde la vlvula PPC del brazo
:Hacia la vlvula de unin de marcha
:Hacia el fondo del cilindro del aguiln
:Hacia el accesorio
:Hacia el accesorio
:Hacia el accesorio
Descripcin
l La vlvula de control consta de 7 carretes la vlvula
de 6 carretes vlvulas + la vlvula de HI) y 3 juegos
de vlvula de servicio y hay instalada una vlvula
divisora de unin/flujo.
l Cada vlvula est conectada con un tornillo para
formar una unidad, y sus pasajes estn conectados
internamente, por lo tanto su estructura es compacta
y es muy fcil prestarle servicio.
l Esta vlvula de control est diseada para asistir
solamente las vlvulas del aguiln y el brazo con su
gran flujo usando la vlvula Hi, por lo tanto tiene una
estructura simple.
B-1
B-2
B-3
B-4
P-1A
P-1B
P-2
P-3
P-4
P-6
P-6
P-5
P-7
P-8
T
BP
CP
PS
SA
SB
TS
BP4
BP5
BP6
PP1
PP2
PLS1
PLS2
PPS1
PPS2
PTR1
PTR2
:Hacia el fondo del cilindro del brazo

:Hacia el accesorio
:Hacia el accesorio
:Hacia el accesorio
:Desde la vlvula de servicio PPC
:Hacia el tanque
:Desde la vlvula solenoide divisora LS
:Desde la vlvula solenoide selectora de la
vlvula de seguridad de 2 etapas
:Desde la vlvula solenoide divisora de
unin/flujo
:Orificio para montar el sensor de presin
:Orificio para montar el sensor de presin
:Hacia el tanque
:Desde la vlvula solenoide del modo activo
:Desde la vlvula selectora de control del
recorrido del giro
:Desde la vlvula selectora de control del
recorrido del giro
:Desde la bomba principal delantera
:Desde la bomba principal trasera
:Hacia el control de la bomba delantera
:Hacia el control de la bomba trasera
:Hacia el control de la bomba delantera
:Hacia el control de la bomba trasera
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
Vlvula de 10 carretes (STD + vlvula de servicio x 3)
10-39
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Carrete (brazo Lo)

Carrete (marcha izquierdo)
Carrete (giro)
Carrete (aguiln Lo)
Carrete (marcha a la derecha)
Carrete (cucharn)
Carrete (aguiln Hi)
Carrete (servicio)
Carrete (servicio)
10-40
10. Carrete de servicio

11. Resorte de retorno del carrete
12. Carrete (Brazo Hi)
13. Pistn (control de recorrido del brazo Lo)
14. Vlvula de unin (brazo Lo)
15. Vlvula principal de alivio (brazo lo)
16. Vlvula de descarga (cucharn)
17. Vlvula principal de alivio (cucharn)
PC400, 450-6
Estructura principal de la vlvula de 10 carretes (1/3)
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de vaivn LS
Vlvula divisora LS
Vlvula (principal) divisora de unin/flujo
Resorte de retorno
Vlvula (para LS) divisora de unin/flujo
Resorte de retorno
Vlvula de desvo LSPC200-6
10-41
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-42
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
1A. Vlvula de compensacin de presin

1B. Vlvula de compensacin de presin variable
2. Vlvula de Seguridad-succin
3. Vlvula de Seguridad-succin (para flujo grande)
4. Vlvula de Seguridad-succin (2 etapas)
5. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin (brazo)
6. Vlvula de retencin para el circuito de regeneracin (aguiln)
7. Vlvula de succin
10-43
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
Vlvula de 9 carretes (STD + vlvula de servicio x 2 )

Para detalles sobre los nombres de los orificios y de la estructura principal, vea VLVULA DE 10 CARRETES.
10-44
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
Vlvula de 8 carretes (STD + vlvula de servicio x 1 )

10-45
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
Vlvula de 7 carretes (STD )

10-46
10-47
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE AUTO-REDUCCIN DE PRESIN
P1 : Desde la bomba del frente

T : Hacia el tanque hidrulico
PC : Hacia la vlvula LS de la bomba delantera
PR : Suministro para la vlvula electromagntica, la vlvula PPC y la vlvula EPC.
10-48
PC400, 450-6
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bloque de la vlvula de control

Vlvula (Vlvula de secuencia)
Resorte
Tornillo
Vlvula cnica
Resorte (Piloto de la vlvula de reduccin)
7. Filtro
8. Resorte (vlvula de reduccin principal )
9. Resorte (vlvula de seguridad)
10. Filtro
11. Resorte (vlvula de seguridad)
12. Esfera
10-49
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcin
Esta vlvula reduce la presin de descarga de la
bomba principal y la suministra como presin
de control para la vlvula solenoide y la vlvula PPC.
Operacin
1. Cuando el motor est detenido
La esfera de retencin (5) es empujada con tra el

asiento por medio del resorte (6), y el pasaje
desde el orificio PR T est cerrado.
La vlvula (9) es empujada hacia la izquierda por

medio del resorte (8), y el pasaje desde el orificio
P1 PR es abierto.
La vlvula (2) es empujada hacia la izquierda por

medio del resorte (3), y el pasaje desde el orificio
P1 P2 es cerrado. (vea la figura 1).
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRAULICO
Vlvula de control
Servo
Vlvula PPC
PC400, 450-6
Vlvula LS
10-50
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
2. En neutral y cuando la presin de carga P2 est baja

(Cuando se mueve hacia abajo sobre su propio peso
(Bajando aguiln, o entrando el brazo))
Nota: Cuando la presin de carga P2 es ms baja que la
presin de salida PR de la vlvula de auto-reduccin
de presin
l
La vlvula (2) recibe la fuerza en la direccin de cerrar
el pasaje que viene del orificio P1 P2 desde el
resorte (3) y la presin PR (cuando el motor es detenido, la presin es 0 MPa (0 kg/cm)). Sin embargo,
cuando el aceite hidrulico fluye hacia adentro desde
el orificio P1, se balancea la presin, por lo tanto la
presin P1 = fuerza del resorte (7) + (rea d x
presin PR), y la apertura desde el orificio P1 P2
es ajustada, por lo tanto la presin P1 se mantiene a
cierto valor sobre la presin PR.
l
Cuando la presin PR se va sobre la presin especificada, la esfera de retencin (5) se abre, y el
aceite hidrulico fluye en el siguiente circuito: orificio
PR agujero a dentro del carrete (8) apertura
de la esfera de retencin (5) al orificio T del tanque.
Como resultado, la diferencia de presin se crea en
los dos lados del agujero a dentro del carrete (9), por
lo tanto el carrete (9) se mueve en la direccin para
cerrar la apertura que viene desde el orificio P1
PR. La presin P1 se reduce a una cierta presin
presin establecida) debido a la cantidad de apertura
en ese momento y es suministrada como presin
PR. (Vea la figura 2)
3. Cuando la presin de carga P2 es alta

Si la presin de carga P2 se aumenta y la cantidad de
descarga de la bomba tambin se aumente debido a las
operaciones de excavado, la presin P1 tambin se
aumenta (presin P1 > fuerza del resorte (8) + (rea d x
presin PR), entonces la vlvula (2) se mueve hacia la
derecha hasta el final de su recorrido.
Como resultado, la cantidad de apertura desde el orificio
P1 P2 se incrementa y la resistencia en el pasaje es
reducida, por lo tanto se reduce la perdida de caballos de
fuerza del motor.
l
Si la presin PR se va sobre la presin establecida,
la esfera de retencin(5) se abre y el aceite hidrulico
fluye en el siguiente circuito: orificio PR agujero a
dentro del carrete (8) apertura de la esfera de
retencin (5) orificio T del tanque.
Como resultado, se crea una presin diferencial en
ambos lados del agujero a situado dentro del carrete
(9), entonces el carrete (9) se mueve en la direccin
para cerrar la apertura que viene del por P1 PR.
La presin P1 es reducida a cierta presin (presin
establecida) debido a la cantidad de apertura en este
momento, y es suministrada como presin PR. (Vea
la figura 3)
Vlvula de control
Servo
Vlvula PPC
Vlvula LS
Vlvula de control
Servo
Vlvula PPC
Vlvula LS
10-51
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Vlvula PPC
PC400, 450-6
4. Cuando hay una presin alta anormal

Cuando la presin PR de la vlvula de auto-reduccin de
presin se convierte en una presin anormalmente alta, la
esfera (12) empuja contra la fuerza del resorte (11),
separndola del asiento, y permitiendo el flujo del aceite
hidrulico desde la salida orificio PR T, por lo tanto la
presin PR se reduce. Esta accin protege el equipo en su
destinacin por el suministro de presin hidrulica (vlvula
PPC, vlvula electromagntica, etc.) en el caso de una
presin anormalmente alta. (Vea la figura 4).
10-52
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE SEGURIDAD PARA SUCCIN
VLVULA DE SEGURIDAD PARA SUCCIN

PARA VLVULA DE SERVICIO
1. Vlvula de succin
2. Vlvula principal
3. Pistn
4. Resorte del pistn
5. Vlvula cnica
6. Resorte de la vlvula cnica
7. Resorte de la vlvula de succin
8. Camisa
9. Tornillo de ajuste
10. Tuerca de seguridad
Parte N.
Presin establecida
Uso
Para rompedor (Okada)
Para rompedor (Mitsubishi Krupp)
Para rompedor (Matsuda)
PC400, 450-6
Para triturador (Okada)
10-53
10-54
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
CLSS
Descripcin de CLSS
Hacia los actuadores
Vlvula de control
Vlvula de
unin/flujo
Vlvula TVC
Vlvula TVC
Vlvula LS
Vlvula LS
Servo
pistn
Servo
pistn
PC400, 450-6
Descripcin
l CLSS significa Sistema detector de carga con centro
cerrado, y tiene las caractersticas siguientes:
Caractersticas
l Control afinado sin influencias por carga
l Control capacitando la excavacin an con el control
afinado
l Facilidad de operaciones combinadas aseguradas por
la funcin divisora de flujo empleando reas de abertura
del carrete durante las operaciones combinadas
l Ahorro de energa empleando el control variable de la
bomba
Estructura
El CLSS consta de una bomba principal (2
bombas), vlvula de control y actuadores
para los equipos de trabajo.
l
El cuerpo de la bomba principal est formado
por la bomba propiamente, la vlvula TVC y la
vlvula LS.
l
10-55
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Principios bsicos
1) Control del ngulo del plato de vaivn de la bomba
l El ngulo del plato de vaivn de la bomba (volumen de
descarga de la bomba) es controlado en forma que la
presin diferencial LS, DPLS, sea constante. La
diferencia entre la presin PP de la bomba y la presin
del orificio de salida LS, PLS, (presin de la carga del
actuador)
(La presin LS, DPLS = Presin PP de descarga de la
bomba - Presin PLS de LS).
CLSS
Actuador
Vlvula de
control
Conducto de la bomba
Conducto LS
Bomba principal
Mnimo
Mximo
Servo
pistn
Presin diferencial
grande (Alta)
Presin diferencial
pequea (Baja)
Si la presin diferencial LS, DPLS se torna inferior a la

presin diferencial regulada de la vlvula LS, el (cuando
la presin de carga sobre el actuador es elevada), el
ngulo del plato de vaivn se mueve hacia la posicin
mxima; y si se torna ms alta que la presin regulada
de la vlvula LS (cuando la presin de carga sobre el
actuador es baja), el ngulo del plato de vaivn de la
bomba se mueve hacia la posicin mnima.
Mximo
Presin establecida
de la vlvula LS
Mnima
Presin diferencial LS D Pls
10-56
PC400, 450-6
ngulo del plato de vaivn Q
Vlvula TVC
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
2) Compensacin de presin
l Una vlvula (vlvula compensadora de presin) est instalada por el lado del orificio de salida de la vlvula de control
para equilibrar la carga.
Cuando hay operacin combinada de los actuadores, esta vlvula acta para hacer constante el diferencial de presin
DP para el flujo ascendente (orificio de entrada) y para el flujo descendente (orificio de salida) del carrete de cada
vlvula.
De esta forma, el flujo de aceite para la bomba es dividido en proporcin al rea de la abertura S1 y S2 de vlvula.
Carga
Carga
Actuador
Actuador
Vlvula de
compensacin
de presin
Vlvula de
compensacin
de presin
PC400, 450-6
Bomba
10-57
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
OPERACIN PARA CADA FUNCIN DE CLSS

Diagrama del circuito hidrulico para el sistema
10-58
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Glosario
1 col...
To travel junction valve = Hacia la vlvula de unin de marcha
Main pump = Bomba principal
To swing stroke switch valve = Hacia la vlvula de cambio del recorrido del giro
2 col...
Service = Servicio
Boom Hi = Aguiln Hi
Bucket = Cucharn
Dump = Vaciado
R.H. travel = Marcha derecha
Reverse = Reversa
Boom = Aguiln
Lower = Bajar
Swing = Girar
L.H. travel = Marcha izquierda
Reverse = Reversa
Arm = Brazo
3 col...
Arm Hi = Brazo Hi
Curl = Recoger
Forward = Avanzar
Raise = Elevar
Forward = Avanzar
Out = Extender
PC400, 450-6
4 col
Bucket cylinder = Cilindro del cucharn
R.H. travel motor = Motor de marcha derecho
(Left) = (Izquierda)
Boom cylinder = Cilindro del aguiln
(Right) = (Derecha)
To active mode select solenoid valve = Hacia la vlvula solenoide selectora del modo activo
Swing motor = Motor de giro
To swing stroke switch valve = Vlvula de cambio de recorrido del giro
L.H. travel motor = Motor de marcha izquierdo
Arm cylinder = Cilindro del brazo
10-59
58a
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
1A. Vlvula principal de alivio (grupo final del cucharn)

Presin establecida :34.8 0.5 MPa (355 5 kg/cm)
1B. Vlvula principal de alivio (grupo del brazo)
2A. Vlvula de descarga (grupo final del cucharn)
2B. Vlvula de descarga (grupo del brazo)
Presin del embrague : 2.9 0.2 MPa (30 2 kg/cm)
3. Vlvula de compensacin de presin
4A. Vlvula de seguridad-succin
Presin establecida : 17.2 0.5 MPa (175 5 kg/cm)
4B. Vlvula de seguridad-succin
5. Vlvula de seguridad-succin (para flujo grande)
6. Vlvula de seguridad-succin (2 etapas)
Presin establecida :
1- Etapa : 28.4 0.5 MPa (290 5 kg/cm)
2- Etapa : 14.7 0.5 MPa (150 5 kg/cm)
7. Carrete del cucharn
8. Vlvula de vaivn LS
9. Carrete de marcha derecho
10. Vlvula de succin
11. Carrete del aguiln
12. Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del aguiln)
13. Carrete de giro
14. Carrete de marcha izquierdo
15. Carrete del brazo
16. Vlvula de retencin (para el circuito de regeneracin del brazo)
17. Carrete del aguiln Hi
18. Carrete del brazo Hi
19. Vlvula de selectora LS
20. Vlvula divisora de unin/flujo
10-59
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
1A. Bomba principal

1B. Bomba principal
2A. Vlvula de alivio principal
2B. Vlvula de alivio principal
3A. Vlvula de descarga
3B. Vlvula de descarga
4. Vlvula de unin-divisin de la bomba
10-60
5A. Vlvula de control

5B. Vlvula de control
6A. Actuador
6B. Actuador
7A. Galera de la bomba
7B. Galera de la bomba
8A. Circuito LS
8B. Circuito LS
9A. Galera al tanque

9B Galera al tanque
10A. Vlvula
10B. Vlvula
11A. Resorte
11B. Resorte
12. Vlvula de desvo LS
PC400, 450-6
DIAGRAMA DEL SISTEMA

Este muestra el actuador (6A) al final del recorrido de alivio
en el modo de unin
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
1. Cuando se acta la vlvula de descarga.
Funcin
l Cuando todas las vlvulas de control estn en neutral, se drena el aceite descargado cuando la bomba
est con el mnimo ngulo de vaivn en el plato. Al
suceder esto, la presin de la bomba se torna en
una presin que iguala la carga regulada sobre los
resortes (11A, 11B) dentro de la vlvula (P1 presin).
La presin LS es drenada desde la vlvula de desvo
LS (12), de manera que la presin del tanque LS es
= a 0 MPa (0kg/cm 2 )
l Cuando se opera (para operaciones en el rango de
descarga para un ngulo mnimo del plato de vaivn),
la presin de descarga del aceite descargado con el
plato de vaivn en el mnimo ngulo de descarga la
bomba es presin LS + presin P1. En otras palabras,
DPLS) del aceite
la presin de control diferencial (D
descargado con el plato de vaivn en el mnimo
ngulo es presin P1.
los resortes (11A, 11B), las vlvulas (10A, 10B) se

mueven hacia la izquierda, los orificios B y C quedan
conectados y la presin de la bomba fluye hacia las
galeras (9A, 9B) del tanque. Por aadidura, el aceite
presurizado que se encuentra en los circuitos LS (8A,
8B) pasa desde el orificio A a travs del orificio C, y es
drenado a las galeras del tanque (9A, 9B). Por lo tanto,
cuando se acciona la vlvula, la presin LS es igual a la
presin del tanque.
Cuando se realiza la operacin de descarga, la presin
diferencial (presin de descarga de la bomba - presin
del circuito LS) es superior a la presin de control LS de
la bomba, de manera que se emite una seal para mover
el plato de vaivn de la bomba hacia el ngulo mnimo.
Operacin
La presin en las galeras de la bomba (7A, 7B) es
recibida por la cara del extremo de las vlvulas (10A,
10B). La vlvula de control est en neutral, de manera
que la presin en los circuitos LS (8A, 8B) es 0 MPa
(0kg/cm 2 ).
l El aceite presurizado en las galeras de la bomba
(7A, 7B), es detenido por las vlvulas (10A, 10B). No
hay forma de que el aceite presurizado descargado
por la bomba se escape, de manera que se eleva la
presin. Cuando esta presin supera la fuerza de
PC400, 450-6
10-61
ESTRUCTURA Y FUNCIN
2. Operacin de la vlvula de alivio

1) Funcionamiento cuando est actuando el
control de corte.
Funcin
l Cuando est siendo actuado el control de corte en
la bomba por la vlvula TVC, el ngulo del plato de
vaivn est en lo mnimo.
l La vlvula de alivio acta para aliviar el flujo de aceite
cuando la bomba est en el ngulo mnimo del plato
de vaivn con el objeto de mantener un balance
total.
CLSS
Flujo de la bomba
Punto de corte
Flujo de la vlvula de alivio
Punto de equilibrio
Operacin
l Cuando el cilindro alcanza el final de su carrera, las
vlvulas de alivio principales (2A, 2B) se abren y el
caudal de la bomba Q de descarga a los pasajes
de tanque (9A, 9B).
l Cuando la presin de entrega de la bomba PP se
acerca a la presin de alivio, el controlador de la
bomba enva una seal al solenoide de la vlvula
TVC y efecta la funcin de corte para hacer que la
bomba descargue la cantidad mnima Q.
l El carrete est al final de su recorrido, por lo tanto,
no hay flujo de aceite proveniente del carrete en
ninguna direccin. Como resultado, la presin de
entrega del la bomba PP y la presin LS PLS es
casi la misma, entonces la presin diferencial LS
DPLS se vuelve 0.
l La presin diferencial LS D PLS es ms baja que la
presin LS establecida en la vlvula LS, por lo tanto,
la vlvula LS acta para tratar de mover al mximo
el ngulo del plato de vaivn de la bomba. Sin embargo, debido a la estructura, la accin de la vlvula
TVC es dar prioridad sobre la accin de la vlvula
LS, por lo tanto la bomba es mantenida con el plato
de vaivn al ngulo mnimo debido a la funcin de
corte de la vlvula TVC.
10-62
Flujo de la bomba
Cuando se cancel el corte
Flujo de la vlvula de alivio
Cuando se activa
el corte
Punto de equilibrio
PC400, 450-6
2) Cuando se cancela el corte (mxima potencia,

modo, modo de control fino, marcha)
Funcin, operacin
l En la modalidad de mxima potencia, modo de control fino, o modo de marcha, la seal de
corte de la torsin no tiene salida, de manera que la
torsin se mueve a lo largo de la curva de descarga
de la bomba.
l Cuando esto sucede, el aceite descargado de la
bomba, es aliviado a travs de la vlvula de alivio
para conservar el equilibrio general.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
3. Introduccin de la presin LS
El diagrama indica la condicin para el brazo ADENTRO.
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Bomba principal
Carrete principal
Vlvula compensadora de presin
Vlvula
Vlvula de bola
Circuito LS
Vlvula de vaivn LS
Funcin
l La presin de corriente arriba (= carrete dosificando
presin de co-rriente abajo) de la vlvula
compensadora (3) de presin es introducida y va hacia
la vlvula de vaivn (7) como presin LS. Cu-ando
esto sucede, est conectada al orificio B del actuador
a travs de la vlvula (4) y la presin LS = presin de
carga del actuador. El orificio introductor a dentro del
carrete tiene un dimetro pequeo, de manera que
tambin acta como un acelerador.
Operacin
l Cuando se acciona el carrete (2), la presin de la
bomba pasa a travs del orificio introductor a, penetra
al orificio C y es llevado al circuito LS. Cuando aumenta
la presin de la bomba y alcanza el valor de la presin
de carga del orificio B, la vlvula de esfera (5) se abre.
10-63
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Bomba principal
Carrete principal
Vlvula compensadora de presin
Vlvula vaivn LS
Vlvula de desvo LS
Circuito LS
Funcin
l La presin residual del circuito (6) LS se deja salir de
los orificios a y b.
l Esto reduce la velocidad de aumento de la presin LS
y evita cualquier cambio sbito en la presin del aceite.
Adems, se genera una prdida de presin por la
resistencia del circuito entre la vlvula de vaivn (4) LS
y el acelerador c del carrete principal (2) de acuerdo al
flujo de desvo de la vlvula de desvo (5) LS. Como
resultado, desciende la presin diferencial LS efectiva y
se aumenta la estabilidad dinmica del actuador.
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-64
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
5. Vlvula compensadora de presin
1. Bomba principal
2. Vlvula
3. Vlvula vaivn
Funcin
1) Durante operacin independiente y con una mxima
presin por carga (durante operaciones combinadas
cuando la presin por carga es superior a las de otros
equipos de trabajo.)
l La vlvula compensadora de presin acta como una
vlvula retenedora de carga.
PC400, 450-6
Operacin
l Si la presin de la bomba (presin LS) es inferior que la
presin por carga en el orificio C, la vlvula de vaivn (3)
dentro del pistn (4) de la vlvula compensadora de presin
se mueve para interconectar la cmara E del resorte con
el orificio C.
En esta condicin, la fuerza del resorte (5) acta para
mover el pistn (4) y la vlvula (2) en la direccin de cierre.
4. Pistn
5. Resorte
6. Vlvula vaivn LS
En esta mquina, esto es empleado para la vlvula

del cucharn (en el fondo del cilindro) y la vlvula
de servici.
Con la vlvula de compensacin integrada, como
una regla bsica, el orificio C y la cmara del resorte
E no quedan interconectados, igualmente, si se genera un pico alto de presin en el orificio C, la vlvula
(7) no golpear la cmara de la vlvula.
(Sin embargo, el sistema est diseado de tal
manera que el orificio C y la cmara de resorte E
son interconectadas justamente antes de que la
vlvula del cucharn queda sentada.)
Referencia: Vlvula de compensacin de presin

integrada.
l Cuando se genera un pico alto de presin en el circuito
actuador, o cuando se genera repetidamente una presin
pico por un periodo continuo (como cuando se usa el
rompedor), la vlvula (2) puede golpear el asiento s de la
cmara de la vlvula y generar un gran esfuerzo. Para
prevenir esto, se usa una vlvula de compensacin de
presin integrada combinando la vlvula (2) y el pistn (4).
10-65
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Desde la vlvula de vaivn LS para otros equipos

de trabajo
Presin ascendente de la vlvula de compensacin de

presin (para el carrete dosificador descendente)
Presin ascendente para el carrete dosificador

descendente
10-66
Operacin
l La cmara del resorte E est interconectada con el
orificio D. El pistn (4) y la vlvula (2) son accionadas
por la presin del circuito LS del otro equipo de trabajo
en el orificio F en la direccin de cierre (hacia la
derecha). En otras palabras, la presin de la vlvula
del flujo ascendente en el orificio B ( = presin del flujo
descendente del carrete dosificador) es controlado por
la presin LS.
PC400, 450-6
2) Cuando se recibe compensacin (durante

operaciones combinadas, cuando la presin por
carga es inferior a la de otros equipos de trabajo)
l La vlvula compensadora de presin est cerrada por
la presin LS del orificio D, y el carrete dosificador de la
presin del flujo descendente en el orificio B se hace
igual que la mxima presin del otro equipo de trabajo.
El carrete dosificador de la presin del flujo ascendente
en el orificio A, es la presin de la bomba, de manera
que la presin diferencial del carrete dosificador (presin
del flujo ascendente (presin del orificio A) - presin del
flujo descendente (presin del orificio B)) se hace igual
para todos los carretes que se estn operando. Por lo
tanto, el flujo de la bomba es dividido en proporcin al
rea de la abertura de dosificacin.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Vlvula de vaivn
Hacia el actuador
Desde el circuito LS
Estrangulador
PC400, 450-6
Presin descendente del

carrete dosificador
< Relacin del rea de superficie de la vlvula

compensadora de presin >
Las condiciones de la divisin de flujo cambia de acuerdo
con la relacin del rea de la porcin A1 y la porcin A2
de la vlvula compensadora de presin.
Relacin de rea = A2/A1
l Cuando la relacin de rea = 1 Carrete registrador
de presin de salida = Presin por carga mxima y
el flujo del aceite queda dividido en proporcin al
rea de apertura del carrete.
l Cuando la relacin es superior a 1: La presin del
carrete registrador de presin de salida > presin
por carga mxima y el flujo del aceite es dividido en
una proporcin inferior al rea de apertura del carrete.
l Cuando la relacin es inferior a 1: La presin del
carrete registrador de presin de salida < presin
por carga mxima y el flujo del aceite es dividido en
proporcin superior al rea de apertura del carrete.
< Vlvula compensadora de presin para la vlvula de

servicio>
l La vlvula de servicio usa un tipo variable de vlvula
compensadora de presin que puede ajustar en forma
adecuada la divisin del flujo de aceite para igualarlo
con el aditamento instalado.
10-67
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
6. Vlvula de vaivn dentro de la vlvula compensadora de presin
Funcin
Cuando la presin de retencin en el orificio A >
que la presin LS en la cmara de resorte B
l La vlvula vaivn (3) es empujada hacia la derecha
por la presin en el orificio A, y corta el circuito
entre los orificios A y C. En estas condiciones, la
presin de retencin en el orificio A es llevada a la
cmara de resorte B y empuja el pistn (4) hacia la
izquierda para evitar que se separen el pistn (4) y
la vlvula (2).
PC400, 450-6
1. Bomba principal
2. Vlvula
3. Vlvula vaivn dentro de la vlvula compensadora
de presin
4. Pistn
10-68
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
<Para marcha>
No se genera ninguna presin sostenida en el orificio A
en el circuito de marcha, por lo tanto se usa la vlvula de
compensacin de presin sin vlvula de vaivn.
Referencia: Cuando no hay vlvula de vaivn.

Si no hay vlvula de vaivn, el pistn (4) y la vlvula (2)
se separarn. En esta condicin, si se opera otro
actuador, el pistn acta como un acumulador, por lo
tanto hay una demora del tiempo.
PC400, 450-6
Presin LS
Demora de tiempo
Presin sostenida
Tiempo
10-69
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
7. Vlvula del tipo de compensacin de presin variable

(para la vlvula de servicio)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Vlvula
Resorte
Camisa
Vlvula cnica
Resorte
Tornillo
Tuerca de seguridad
Tapa plstica
10-70
Orificio
del cilindro
Presin de carga para

otro equipo de trabajo
Funcin
l Es posible ajustar la divisin del flujo del aceite hacia
la vlvula de servicio cuando esta vlvula (para un
aditamento) se acciona junto con la vlvula de control principal (aguiln SUBIR, etc.) (Variable en
proporcin a la superficie del rea)
l La presin de la bomba que sale del carrete de la
vlvula de servicio acta en el extremo izquierdo de
la vlvula (1) y al mismo tiempo pasa a travs del
acelerador a y entra en la cmara g.
La mxima presin Ls pasa a travs del acelerador d
y entra en la cmara e. Al mismo tiempo, la presin
del orificio del cilindro pasa a travs de la galera c y
del acelerador f, y pasa a la cmara h.
Adems, la fuerza del resorte (2) acta sobre la vlvula
(1) y fuerza el resorte (5) a actuar sobre la vlvula
cnica (4). La fuerza del resorte (5) puede ajustarse
con el tornillo (6).
PC400, 450-6
Desde el carrete de la
vlvula de servicio
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Operacin
Operacin simultnea con equipo de trabajo sometido
a carga pesada(aguiln en RAISE [SUBIR], etc.)
1. La presin de la bomba y la presin LS son determinadas
por la presin del otro equipo de trabajo, pero la presin
del orificio del cilindro se convierte en la presin de accin
del aditamento.
Cuando la diferencia entre la presin de la bomba y la
presin del cilindro es inferior a la fuerza del resorte (5),
el balance de la fuerza actuando en la vlvula (1) es
como sigue:
P x A1 = P x A2 +Ls (A2 - A1) + F
A1: rea de la seccin transversal del dimetro D1
A2: rea de la seccin transversal del dimetro D2
F: Fuerza del resorte
Orificio
del cilindro
vlvula de servicio
Orificio
del cilindro
vlvula de servicio
PC400, 450-6
2. Si la diferencia entre la presin de la bomba P y la presin

del cilindro se torna mayor que la fuerza del resorte (5),
la vlvula cnica (4) se ve empujada hacia la derecha y
se abre la galera de manera que, la galera de la bomba
queda conectada al orificio del cilindro a travs del
acelerador a, la cmara g, y las galeras b y c y el aceite
fluye al orificio del cilindro. Cuando esto sucede, se forma
un diferencial de presin entre los bordes del flujo
ascendente y del flujo descendente del acelerador a y la
presin en la cmara g disminuya de modo que se reduce la fuerza que empuja hacia la izquierda la vlvula
(1). En otras palabras, se re-duce la relacin del rea y la
vlvula (1) se mueve hacia la derecha y se aumenta el
10-71
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Circuito de regeneracin del aguiln
Subir
Bajar
1.Bomba principal
2.Carrete principal
3A. Vlvula compensadora de presin
3B. Vlvula compensadora de presin
4A. Vlvula de seguridad-succin (con seguridad)
4B. Vlvula de succin
5.Vlvula de retencin
6.Vlvula de vaivn LS
7.Circuito de drenaje
8.Circuito de regeneracin
10-72
Funcin
1) Presin del cabezal del cilindro < presin de la
base del cilindro (descenso libre, etc.)
l Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde
la base del cilindro al cabezal del cilindro de manera
que cuando se baja el aguiln, el flujo de retorno se
puede usar para aumentar el flujo de aceite desde la
bomba hacia la base del cilindro.
Operacin
l Cuando la presin del cabezal del cilindro < la presin
de la base del cilindro, parte del aceite presurizado
de la base del cilindro pasa a travs de la muesca
del carrete (2), a travs del orificio B y entra en el
circuito de drenaje (7). El resto del aceite pasa desde
el orificio C, entra al circuito de regeneracin (8), abre
la vlvula de retencin (5) y pasa a travs de los
orificios C y D para regresar al cabezal del cilindro.
PC400, 450-6
8.
CLSS
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Subir
CLSS
Bajar
PC400, 450-6
2) Presin en el cabezal del cilindro > Presin en la

base del cilindro (operaciones de excavacin, etc.)
l La vlvula de retencin (5) en el circuito de
regeneracin (8) acta para cortar el flujo del
cabezal del cilindro a la base del cilindro.
10-73
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
9. Circuito de regeneracin del brazo
Afuera
1. Bomba principal
2. Carrete principal
3A. Vlvula compensadora de presin
3B. Vlvula compensadora de presin
4A. Vlvula de seguridad
4B. Vlvula de seguridad
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula de vaivn LS
7. Circuito de drenaje
8. Circuito de regeneracin
Funcin
Presin del cabezal del cilindro > presin de la base del
cilindro
Se proporciona un circuito de retorno de flujo desde el
cabezal del cilindro hacia la base del
cilindro para que cuando se repliega el brazo, el flujo del
aceite hacia el cilindro se vuelve el caudal de descarga de
la bomba + el flujo de retorno. Esto cubre por cualquier
presin negativa en el fondo del cilindro, y como resultado,
incrementa la velocidad del cilindro.
Operacin
Cuando la presin del cabezal del cilindro >
presin de la base del cilindro, el aceite presuriza-do del
cabezal del cilindro pasa a travs de la muesca en el
carrete (2), entra por el orificio C y abre la vlvula de
retencin (8), luego pasa a travs de los orificios D y E
para regresar a la base del cilindro.
10-74
PC400, 450-6
Adentro
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
10. Vlvula de unin-divisin de la bomba
PS
(Desconectada)
Hacia la vlvula de control
Hacia la vlvula de control
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carrete principal
Resorte
Carrete LS
Resorte
Circuito LS (extremo del cucharn)
Circuito LS (extremo del brazo)
Circuito LS (extremo del brazo)
Circuito LS (extremo del cucharn)
Funcin
l Acta para unir o dividir (enviar a su propia vlvula de
control de grupo) el flujo de aceite
P1 y P2 del aceite presurizado descargado por las dos
bombas.
l Al mismo tiempo, tambin realiza la unin y divisin de
la presin del circuito LS.
Operacin
1) Cuando une el flujo de la bomba (cuando est
en OFF la presin piloto PS)
l La presin piloto PS est en OFF, de manera que
el carrete principal (1) es empujado hacia la
izquierda por el resorte (2), y los orificios E y F son
interconectados.
Por lo tanto, el aceite presurizado P1 y P2
descargado de las dos bombas es unido en los
orificios E y F y es enviado a la vlvula de control
que demanda el aceite.
l De la misma forma, el carrete (3) LS tambin es
empujado hacia la izquierda por el resorte (4), de
manera que los orificios son conectados de la
forma siguiente:
Orificios conectados: A D, B C
l Por lo tanto, la presin LS suministrada desde los
carretes de cada vlvula de control a los circuitos
LS (5), (6), (7) y (8) es toda enviada a la vlvula
compensadora de presin y a otras vlvulas.
10-75
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PS
(Conectada)
Hacia la vlvula de control del cucharn
2. Cuando se divide el flujo de la bomba (cuando

la presin piloto PS est en ON)
l Cuando la presin piloto PS est en ON, el carrete
principal (1) es movido hacia la derecha por la
presin PS y los orificios E y F son desconectados.
Por lo tanto, el aceite presurizado es descargado
de cada bomba y enviado a la vlvula de control de
su propio grupo.
La presin P1:Grupo del cucharon, marcha
derecha y aguiln
La presin P2:Grupo del giro, marcha izquierda
y brazo
l De la misma forma, el carrete LS (3) tambin es
movido hacia la derecha por la presin PS y los
orificios son conectados de la forma siguiente:
Orificios conectados: B D, otros no son
conectados.
Por lo tanto, los circuitos LS (5), (6), (7) y (8) todos
son enviados a la vlvula de control de su propio
grupo.
10-76
PC400, 450-6
Hacia la vlvula de control del brazo
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
11. Vlvula selectora LS

El diagrama muestra la situacin cuando el giro y el
traslado izquierdo son operados al mismo tiempo.
(Presin BP CONECTADA)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula
Resorte
Pistn
Pistn
Carrete del giro
Carrete de marcha
izquierda
8. Vlvula de vaivn
izquierda
9. Circuito LS.
BP
(Conectada)
PC400, 450-6
Funcin
l Esta vlvula se usa para aumentar la facilidad de
operacin del equipo de trabajo. Evita la generacin
de altas presiones cuando se acciona el giro.
Igualmente evita que la alta presin LS del circuito
del giro fluya hacia cualquier otro circuito LS cuando
el giro se acciona junto con el equipo de trabajo.
Operacin
1) Cuando la presin piloto BP est en OFF
l La presin piloto BP est en OFF, de manera que el
pistn (3) es empujado hacia la izquierda
por el resorte (2). Si entonces el giro es accionado, la
presin P1 LS del giro pasa a travs del carrete (5) y
penetra en el orificio A. Empuja la vlvula (1) hacia la
izquierda y conecta los orificios A y B.
Por lo tanto, la presin P1 LS del giro fluye hacia la
vlvula de vaivn LS (8).
2) Cuando la presin piloto BP est en ON
l Cuando la presin piloto BP est en ON, el pistn
(3) es movido hacia la derecha contra el resorte (2)
por la presin BP. Empuja hacia la derecha la vlvula
(1) y cierra el circuito entre los orificios A y B. Como
resultado la presin LS P1 del giro deja de fluir hacia
la vlvula
de vaivn LS (8) y aunque la presin LS P1 del giro
se eleve a una alta presin, no ejerce influencia sobre
ningn otro circuito LS.
BP
(Desconectada)
Hacia la vlvula de vaivn LS
BP
(Conectada)
Hacia la vlvula de vaivn LS
10-77
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
12. Vlvula de seguridad de 2 etapas (instalada en el cabezal del cilindro del aguiln)
1.
2.
3.
4.
Resorte
Pistn
Resorte
Soporte
Funcin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad puede
ajustarse a dos etapas y la regulacin de la baja presin
se puede reducir. Debido a esto, al excavar con el aguiln,
aunque se haga uso de la alta presin sobre el cilindro del
aguiln, es posible que se deje escapar el aguiln sin operar
la palanca de control. Esto hace posible realizar
operaciones con alta eficiencia y con poca vibracin en el
chasis.
10-78
Recorrido
PC400, 450-6
Operacin
l La presin regulada de la vlvula de seguridad es
determinada por la carga de presin del resorte (1).
1) Cuando la presin piloto P est en OFF: regulacin
de alta presin (el modo activo en ON)
l La presin piloto P est en OFF, de manera que el pistn
(2) se ve empujado hacia la izquierda por el resorte (3).
(La carga instalada del resorte (1) < carga instalada del
resorte(3)).
Cuando esto sucede, la carga instalada del resorte (1) se
hace mxima y la presin regulada queda ajustada a la
alta presin.
Adems, la galera B est conectada al circuito de drenaje
a travs de la galera C y la cmara D.
2) Cuando la presin piloto P est en ON: regulacin de
baja presin (el modo activo est en OFF)
l Cuando la presin piloto P est en ON, la presin piloto va
hacia la porcin A a travs de la galera B, y el pistn (2)
acta sobre el dimetro de la porcin A que recibe la presin
(d2 - d1). El pistn (2) es movido hacia la derecha contra
el resorte (3) por esta presin piloto.
Se mueve el recorrido total hasta que hace contacto con
el soporte (4). Como resultado, el resorte (1) se prolonga,
la carga instalada se reduce al mnimo y la presin regulada
es ajustada a baja presin.
Adems, una cantidad de aceite equivalente al recorrido
del pistn pasa a travs de la galera C y la cmara D y es
drenado.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
OPERACIN DEL SISTEMA CLSS COMO CONJUNTO

Cuando todo el equipo de trabajo est en neutral
Se han omitido las vlvulas y circuitos que no estn conectados con la explicacin de la operacin del sistema hidrulico
CLSS.
10-80
CLSS
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-81
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1. Tanque hidrulico
2A. Bomba principal (delantera)
2B. Bomba principal (trasera)
3A. Vlvula TVC (delantera)
3B. Vlvula TVC (trasera)
4A. Vlvula LS (delantera)
4B. Vlvula LS (trasera)
5A. Vlvula de unin-divisin ( principal)
5B. Vlvula de unin-divisin (para LS)
6 . Carrete del cucharn
7 . Carrete de marcha derecho
8 . Carrete del aguiln Lo
9 . Carrete del giro
10. Carrete de marcha izquierdo
12. Carrete del aguiln Hi.
13. Carrete del brazo Hi.
(con vlvula de vaivn)
(con vlvula de vaivn, tipo integrado) (cucharn RECOGER)
(sin vlvula de vaivn, tipo integrado) (marcha)
17. Vlvula de seguridad-succin
18. Vlvula de seguridad-succin (cucharn RECOGER)
19. Vlvula de succin-seguridad de 2 etapas (aguiln BAJAR)
CLSS
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tapn
Vlvula vaivn LS (cucharn)
Vlvula vaivn LS (marcha derecha)
Vlvula vaivn LS (aguiln)
Vlvula vaivn LS (marcha izquierda)
Vlvula vaivn LS (brazo)
regeneracin del aguiln)
27. Vlvula de retencin (para el circuito de
regeneracin del brazo)
28A.Vlvula principal de alivio (grupo del cucharn)
28B.Vlvula principal de alivio (grupo del brazo)
29A.Vlvula de descarga (grupo del cucharn)
29A.Vlvula de descarga (grupo del brazo)
31. Vlvula de retencin LS
33. Vlvula de succin
34. Carrete de servicio
35. Vlvula de compensacin de presin de tipo vari
able
36. Vlvula de vaivn LS (servicio)
Nota: Grupos de vlvulas de control por circuito de la bomba

principal
Grupo del cucharn: Cucharn, marcha derecha, aguiln Lo,
aguiln Hi, brazo Hi.
Grupo del brazo: Giro, marcha izquierda, brazo Lo.
PC400, 450-6
Operacin (cuando todo el equipo de trabajo est en

posicin neutral)
l Siempre que las palancas estn en neutral, la bomba est
en el ngulo mnimo de plato de vaivn y el flujo de aceite es
drenado a travs de las vlvulas de descarga (29A, y 29B).
l La presin LS est conectada al tanque hidrulico (1)
mediante la vlvula (32) del desvo LS. La presin diferencial
LS, DPLS (presin de descarga presin del tanque) en este
punto es DPLS > presin LS de control de la bomba, de
modo que el ngulo del plato de vaivn de la bomba est en
su valor mnimo.
10-82
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Conexin de orificios cuando se unen los flujos de la bomba .

Orificios de conexin: A - D, B - C.
10-84
PC400, 450-6
Cuando se unen los flujos de la bomba, la RECOGIDA del cucharn es operada independientemente.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
Mximo Mnimo
PC400, 450-6
10-85
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
Operacin (Cuando se unen los flujos de la bomba

y la RECOGIDA del cucharn es operada independientemente.)
l Cuando la RECOGIDA del cucharn operada, estn
cerradas las vlvulas de descarga (29A y 29B)
l El plato de vaivn de la bomba principal est
controlado (control LS) para igualar el rea de
apertura de dosificacin del carrete del cucharn (6),
de tal manera que el plato de vaivn es balanceado
a una posicin en la que iguala el flujo de aceite
demandado por el carrete dosificador.
( DPLS = presin de control LS de la bomba)
10-86
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

10-88
PC400, 450-6
Cuando se unen los flujos de la bomba, la ELEVACIN de aguiln es operada independientemente

(Vlvula Lo del aguiln + vlvula Hi del aguiln)
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
PC400, 450-6
Mximo Mnimo
10-89
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6

y laELEVACIN del aguiln es operada independientemente.)
l Cuando la ELEVACIN del aguiln es operada,
estn cerradas las vlvulas de descarga (29A y
29B)
apertura de dosificacin del carrete del aguiln Lo
(8) y el carrete del aguiln Hi (12).
(D
DPLS = presin de control LS de la bomba)
l Cuando la apertura del carrete dosificador del llega
cerca del mximo, ambas bombas estn con el
plato de vaivn ngulo mximo.
(Cuando la descarga de la bomba est al mximo,
el rea de apertura del carrete tambin es grande,
de tal manera que la presin diferencial es menor
que la presin LS de control y el ngulo del plato
de vaivn tambin est siempre al mximo)
( DPLS < presin de control LS de la bomba)
10-90
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

10-92
PC400, 450-6
Cuando se unen los flujos de la bomba, la RETRACCIN del brazo es operada independientemente
(Vlvula Lo del brazo + vlvula Hi del brazo)
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
PC400, 450-6
Mximo Mnimo
10-93
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6

y la RETRACCIN del brazo es operada independientemente)
l Cuando la RETRACCIN del brazo es operada,
estn cerradas las vlvulas de descarga (29A y
29B)
apertura de dosificacin del carrete del brazo Lo
(11) y el carrete del brazo Hi (13).
l Cuando la apertura del carrete dosificador del llega
cerca del mximo, ambas bombas estn con el
plato de vaivn ngulo mximo.
(Cuando la descarga de la bomba est al mximo,
el rea de apertura del carrete tambin es grande,
de tal manera que la presin diferencial es menor
que la presin LS de control y el ngulo del plato
de vaivn tambin est siempre al mximo)
( DPLS < presin de control LS de la bomba)
10-94
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Cuando se unen los flujos de la bomba, la EXTENSIN del brazo es operada independientemente
(circuito de retorno Lo del brazo + Hi del brazo)
Hacia la vlvula Hi

10-96
PC400, 450-6
Hacia
la vlvula Lo
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
Mnimo
PC400, 450-6
Mximo
10-97
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6

y la la EXTENSIN del brazo es operada independientemente)
l Cuando la EXTENSIN del brazo es operada, estn
cerradas las vlvulas de descarga (29A y 29B)
apertura de dosificacin del carrete del brazo Lo (11),
luego el plato de vaivn de la bomba es balanceado
en esa posicin que iguala el flujo del aceite
demandado por el carrete dosificador.
l Cuando esto pasa, el aceite proveniente del fondo
del cilindro es dividido, y enviado a los carretes Lo y
Hi, y luego es devuelto, por lo tanto, es posible
mantener una pequea perdida de presin en el
circuito.
10-98
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Conexin de orificios cuando se dividen los flujos de la bomba .

Orificios de conectados: B - D
Orificios desconectados: A, C.
10-100
PC400, 450-6
Cuando estn divididos los flujos de la bomba, la marcha es operada independientemente
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo
Mximo
Mnimo
PC400, 450-6
Mximo
10-101
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Operacin. (Cuando la bomba est dividida, y la

marcha es operada independientemente)
l Presin piloto PA de la vlvula de unin/divisin (5A)
activada (ON).
1)
l
Cuando la MARCHA EN LINEA RECTA es operada,

un flujo de aceite es suministrado por la bomba principal para igualar el recorrido de los carretes de marcha
izquierdo y derecho (10) y (7).
Flujo de aceite proveniente de la bomba principal (2A):
Hacia el carrete L.H (10) (grupo del brazo).
Flujo de aceite proveniente de la bomba principal (2B):
Hacia el carrete R.H (7) (grupo del cucharn).
La marcha en linea recta es compensada por la
vlvula de unin de marcha.
2)
Partiendo de la condicin 1) de arriba, si la palanca
del lado ha sido movida es retornada (el flujo del aceite
se vuelve pequeo) o si la palanca en el otro lado es
operada en la direccin opuesta (se reversa la direccin
de la marcha), se divide el flujo del aceite de la bomba,
de tal manera que los circuitos de marcha izquierdo y
derecho son controlados independientemente y la
mquina puede virar.
PC400, 450-6
10-102
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

10-104
PC400, 450-6
Cuando se unen los flujos de la bomba, la RETRACCIN del brazo + ELEVACIN del aguiln es operada
independientemente
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
PC400, 450-6
Mximo Mnimo
10-105
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
Operacin (Cuando se unen los flujos de la bomba, la

RETRACCIN del brazo + ELEVACIN del aguiln son
operados independientemente)
1)
l Cuando el brazo y el aguiln son operados
simultneamente, el ngulo del plato de vaivn de ambas
bombas se abre hasta el mximo.
l Cuando esto pasa, la presin de carga en el lado de
ELEVACIN de aguiln es mayor que la del lado del brazo,
por lo tanto la presin LS pasa a travs de los orificios E y
F del carrete del Lo del aguiln (8), entra a la vlvula LS
de vaivn (23) y es enviada hacia el circuito LS. Esta
presin LS es transmitida hacia el orificio G de la vlvula
de compensacin de presin (14), y acta para
incrementar la presin de la vlvula de compensacin de
presin. A causa de esto, se incrementa la presin entre
el orificio H del carrete Lo del brazo (11) y el orificio I de la
vlvula de compensacin de presin (14), y el carrete
dosificador de la presin diferencial LS (Presin de la
bomba - presin LS = DPLS) se convierte en la misma
que hay en el terminal del aguiln.
2)
l A causa de la anterior operacin, el flujo del aceite es
dividido en proporcin al rea total de la apertura del
carrete Lo del aguiln (8) y el carrete Hi del aguiln (12), y
al total del rea de apertura del carrete Lo del brazo (11)
y el carrete Hi del brazo (13).
l La presin diferencial de dosificacin LS DPLS durante la
ELEVACIN del aguiln + brazo RETRADO es
DPLS < presin de control LS de la bomba, por lo tanto, el
ngulo del plato de vaivn de la bomba principal esta
colocado al mximo.
10-106
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

Orificios de conexin: A - D, B - C
10-108
PC400, 450-6
Cuando se unen los flujos de la bomba, el giro + ELEVACIN del aguiln son operados independientemente
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
Mnimo
PC400, 450-6
Mximo
10-109
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin (Cuando se unen los flujos de la bomba,

el giro + ELEVACIN del aguiln son operados independientemente
l Cuando se opera la ELEVACIN de aguiln en el
modo de trabajo pesado de excavacin y es operado
simultneamente el giro, se activa (ON) la presin
piloto de la vlvula divisora LS (30).
l Cuando esto pasa, se desconecta la vlvula divisora
LS, y la gran presin generada cuando se opera le
giro no fluye hacia el circuito LS, luego la presin del
circuito LS se convierte en la presin del aguiln.
El plato de vaivn de la bomba principal es controlado
(control LS) por la diferencia entre las presiones entre
el aguiln y la presin LS.
l Adicionalmente, la presin de la bomba est
determinada por la presin del aguiln, por lo tanto, si
la presin del impulso del giro es alta, la bomba puede
entregar un amplio flujo de aceite sin tener en cuenta
la curva de salida de la bomba.
CLSS
Curva de salida de la bomba
PC400, 450-6
Vlvula selectora
Vlvula selectora
LS ACTIVADA (ON) LS ACTIVADA (OFF)
10-110
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

10-112
PC400, 450-6
Cuando estn divididos los flujos de la bomba (19.6 MPa (200 kg/cm) o superior), la marcha + ELEVACIN del
aguiln son operados simultneamente
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
Mximo
Mnimo
PC400, 450-6
Presin
PPC
de marcha
10-113
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
Operacin (Cuando estn divididos los flujos de la

bomba (19.6 MPa (200 kg/cm) o superior), la marcha
+ ELEVACIN del aguiln son operados simultneamente.
l Cuando la marcha + ELEVACIN del aguiln son
operados simultneamente (como en el caso de la
elevacin del aguiln antes de marchar sobre un declive inclinado), si la presin de la bomba se sube a
19.6 MPa (200 kg/cm), la vlvula piloto divisora de unin/
flujo es activada (ON) y es dividido el flujo de la bomba.
l Adicionalmente, el carrete Hi del aguiln no se mueve
debido a que la presin de marcha PPC. El flujo del
aceite hacia el aguiln en este momento es restringido,
por lo tanto se mantiene la presin y es posible efectuar
fcilmente operaciones compuestas.
10-114
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS

10-116
PC400, 450-6
Cuando estn divididos los flujos de la bomba (19.6 MPa (200 kg/cm) o superior), la marcha + RETRACCIN del
brazo son operados simultneamente
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
Mnimo Mximo
Mnimo
PC400, 450-6
Mximo
10-117
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CLSS
PC400, 450-6
Operacin (Cuando estn divididos los flujos

de la bomba (19.6 MPa (200 kg/cm) o superior),
la marcha + RETRACCIN del brazo son operados simultneamente)
l Cuando la marcha + RETRACCIN del brazo
son operados simultneamente (como cuando
usa la accin de excavacin del brazo para
ayudar a la mquina a marchar en un declive
inclinado), si la presin de la bomba se sube a
19.6 MPa (200 kg/cm), la vlvula piloto divisora
de unin/flujo es activada (ON) y es dividido el
flujo de la bomba.
l Adicionalmente, el recorrido del carrete lo del
brazo es restringido por la presin de marcha
PPC. El flujo del aceite hacia el brazo en este
momento es restringido, por lo tanto se mantiene
la presin y es posible efectuar fcilmente
10-118
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE GIRO
MOTOR DE GIRO
B :
S :
MA :
MB :
T1 :
T2 :
Proviene de la vlvula solenoide de freno del giro

Proviene de retencin de levantamiento
Proviene de la vlvula de control
Proviene de la vlvula de control
Hacia el tanque
Hacia el orificio S
10-120
Especificaciones
Modelo :
KMF160ABE-3
Entrega terica :
160.7 cc/rev
Presin de seguridad establecida : 28.7 + 050 MPa
{293 +50 Kg/cm}
Velocidad establecida :
1,680 rpm
Presin de alivio de freno :
1.8 0.4 MPa
{18.4 4 Kg/cm}
PC400, 450-6
KMF106ABE-3
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Resorte
Eje de salida
Sello de aceite
Caja
Plato
Disco
Pistn de freno
Bastidor
MOTOR DE GIRO
9. Ensamble del pistn

10. Bloque de cilindros
11. Resorte
12. Eje central
13. Plato vlvula
14. Resorte de la vlvula de succin
15. Vlvula de succin-seguridad
16. Vlvula de prevencin de reverso
10-121
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE GIRO
VLVULA DE SUCCIN-SEGURIDAD
Funcin
l Cuando se detiene el giro, se cierra el orificio de salida
del circuito del motor debido a la vlvula de control,
pero el motor continua rotando por inercia del giro. Por
lo tanto la presin se salida del lado del motor se pone
anormalmente alta, y esto puede daar el motor.
l La vlvula de seguridad es instalada para prevenir
este problema. Ella acta para liberar la alta presin
de aceite proveniente del orificio de salida del motor
hacia el orificio S, y tambin funciona como un freno
de motor
l La vlvula de succin suministra una cantidad de aceite
equivalente a la cantidad de aceite liberado por la
vlvula de seguridad. Esto enva el aceite desde el
orificio S hacia la entrada del orificio del motor para
prevenir cualquier cavitacin.
10-122
Vlvula de control
Vlvula de control
PC400, 450-6
Operacin
1. Cuando se inicia el giro
l Cuando se opera la palanca de control del giro para
girar hacia la derecha, la presin del aceite de la bomba
pasa a travs de la vlvula de control y es enviado
hacia el orificio MA .
l Cuando esto pasa, se incrementa la presin en el
orificio MA, se genera en el motor la torsin de
arranque, y el motor inicia la rotacin. El aceite
proveniente del orificio de salida del motor pasa desde
el orificio MB a travs de la vlvula de control y retorna
al tanque.
2. Cuando se detiene el giro
l Cuando la palanca de control de giro se devuelve a la
posicin neutral, se detiene el suministro de presin
de aceite procedente de la bomba por el orificio MA.
Al mismo tiempo, el aceite procedente del orificio de
salida del motor, retorna hacia el tanque por medio de
la vlvula de control y se cierra el circuito.
l La presin en el orificio MB se incrementa, y se genera una resistencia a la rotacin del motor, por lo tanto
el freno comienza a hacer efecto.
Si la presin en el orificio MB se incrementa a la presin
establecida, la vlvula de seguridad (1) se abre y libera
el aceite a presin en el orificio MB hacia el orificio S.
l Aceite que no est a presin se suministra al orificio
MA, pero el giro continua, por lo tanto se genera una
fuerza negativa.
Cuando esta presin negativa cae a la presin
establecida en la vlvula de succin (2), la vlvula de
succin (2) se abre y se suple aceite proveniente del
orificio S para prevenir cavitacin.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin del freno de giro.

1) Cuando se ha desactivado la energa a la vlvula
solenoide del freno del giro
Cuando se ha desactivado la vlvula solenoide del freno
del giro, se corta el aceite a presin de la bomba principal y el orificio B es conectado al tanque del circuito.
Debido a esto, el pistn del freno (7) es empujado hacia
abajo por el resorte del freno (1) y el disco (6) y el plato
(5) tambin se empujan juntos y se aplica el freno.
Vlvula de presin
de auto-reduccin
Desactivada
Vlvula solenoide
del freno de giro
Bomba principal
Vlvula de presin
de auto-reduccin
Activada
Bomba principal
Vlvula solenoide
del freno de giro
PC400, 450-6
2) Cuando se suministra energa a la vlvula solenoide

del freno del giro
Cuando se activa la vlvula solenoide del freno del giro,
se cambia la vlvula y el aceite a presin de la bomba
de control entra al orificio B y fluye hacia la cmara del
freno a.
El aceite presurizado que penetra en la cmara a vence
la fuerza del resorte del freno (1) y el pistn del freno
(7) es empujado hacia arriba. Debido a esto, el disco
(5) y el plato (6) se separan y queda liberado el freno.
MOTOR DE GIRO
10-123
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE GIRO
VLVULA DE PREVENCIN DE REVERSO

Diagrama de operacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Cuerpo de la vlvula
Carrete (lado MA)
Resorte (lado MA)
Tapn
Carrete (lado MB)
Resorte (lado MB)
Tapn
Motor de giro
Vlvula de control del motor de giro
Explicacin del efecto
con vlvula de prevencin de oscilacin

sin vlvula de prevencin de oscilacin
Presin de reverso
Presin MA
Presin MB
Presin de reverso
Presin de reverso
Reverso 1
Arranque
10-124
Freno
Reverso
PC400, 450-6
Reverso 2
Velocidad del motor
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE GIRO
Descripcin
Esta vlvula reduce el contragiro generado en el cuerpo
de giro debido a la inercia del giro del mismo, del espacio
y rigidez del sistema de la maquinaria, y la compresin
del aceite hidrulico cuando es detenido el giro. Esto
previene en forma efectiva el derrame de la carga y
reduce el ciclo de tiempo al detener el giro (la capacidad
de posicin es buena y es posible moverse cambiando
para el siguiente trabajo).
Operacin
1) Cuando la presin de freno est siendo generada
en el orificio MB.
l La presin MB pasa a travs de la ranura y va hacia la
cmara d, el carrete (5) empuja el resorte (6) de acuerdo
al rea D1 > D2, se mueve hacia la izquierda, y MB
queda conectado con e.
Cuando sucede esto, la presin MA est por debajo
de la presin establecida por el resorte (3), entonces el
carrete (2) no se mueve. Por esta razn, la presin del
aceite queda cerrada por el carrete (2), y queda
asegurada la contra-fuerza.
Muesca
Muesca
2) Despus de que el motor se detiene.

El motor es reversado por la presin de cierre generada
en el orificio MB, (1 reverso). Cuando esto sucede, la
presin de reverso es generada en el orificio MA, la
presin MA pasa a la cmara a ,entonces el carrete
(2)empuja el resorte (3) y se mueve hacia la derecha,
y MA es conectado a B. Al mismo tiempo, b es
conectado a f a travs del agujero perforado en el
carrete (5), entonces la presin de reverso en el orificio
MA es desviada al orificio T para prevenir la 2 reversa
PC400, 450-6
10-125
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ARTICULACIN CENTRAL
1.
2.
3.
4.
5.
Tapa
Cuerpo
Sello
Anillo-0
Eje
10-126
A1
A2
B1
B2
C1
C2
:Del orificio B2 de la vlvula de control

:Al orificio PB del motor de marcha derecha
:Del orificio B5 de la vlvula de control
:Al orificio PA del motor de marcha izquierda
:Del orificio A2 de la vlvula de control
:Al orificio PA del motor de marcha derecha
D1 :Del orificio A5 de la vlvula de control

D2 :Al orificio PB del motor de marcha izquierda
E1 :De la vlvula solenoide de velocidad de
marcha
E2 :A los orificio P de ambos motores de
marcha, (Izq. & Der)
T1 :Al tanque
T2 :De los orificio T de ambos motores de
marcha (Izq. & Der)
PC400, 450-6
ARTICULACIN CENTRAL
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE MARCHA
MOTOR DE MARCHA
P :Proveniente de la vlvula solenoide de velocidad de marcha

T :Hacia el tanque
PA :Proveniente de la vlvula de control
PB :Proveniente de la vlvula de control
Especificaciones
Modelo :
Entrega terica :
Presin de liberacin de freno :
Presin de cambio de velocidad
de marcha :
10-128
KMV280ADT
Mnimo 158 cc/rpm
Mximo 270 cc/rpm
1.3 0.4 MPa
(13 4 kg/cm)
0.8 +- 0.4
0.1 MPa
( 8 +- 41 kg/cm )
PC400, 450-6
HMV280ADT
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Eje de salida
Caja del motor
Pistn
Cilindro
Plato vlvula
Cubierta terminal
Vlvula de retorno lento
MOTOR DE MARCHA
8. Tapn
9. Pistn regulador
10. Plato
11. Disco
12. Resorte de la vlvula de retencin
13. Vlvula de retencin
14. Vlvula de compensacin
15. Resorte de retorno del carrete

16. Vlvula de seguridad
17. Vlvula reguladora
18. Resorte
19. Resorte de freno
20. Pistn de freno
10-129
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE MARCHA
OPERACIN DEL MOTOR

1) A baja velocidad (ngulo del plato de vaivn del motor al mximo)
Vlvula solenoide de
velocidad de marcha
Desactivada
Vlvula de
control de marcha
La vlvula solenoide es desactivada, entonces la

presin piloto del aceite proveniente de la bomba
principal no fluye hacia el orificio P.
Por esta razn, la vlvula reguladora (17) es
empujada hacia arriba por medio del resorte (18).
La principal presin del aceite proveniente de la
vlvula de control empuja la vlvula de retorno lento
(17), va hacia la cubierta terminal (6), y acta en la
cmara a del pistn regulador (9).
Al mismo tiempo, la mayor presin del aceite pasa
a travs del orificio c de la vlvula reguladora (17)
y tambin acta en la cmara b.
Cuando esto pasa, la fuerza de propulsin del
diferencial (Ab - Aa) entre el rea de las cmaras
a y b del pistn regulador (9)actan en direccin
descendente
10-130
Como resultado, el plato vlvula (5)y el bloque de

cilindros (4) se mueve en direccin hacia el mximo
ngulo del plato de vaivn, la capacidad del motor se
aumenta al mximo y el sistema se coloca en baja
velocidad.
PC400, 450-6
Vlvula de autoreduccin de presin
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE MARCHA
2) En alta velocidad (el ngulo del plato de vaivn se coloca al mnimo)
Vlvula solenoide de
velocidad de marcha
Activada
Vlvula
de control de marcha
PC400, 450-6
Cuando se activa la vlvula solenoide, la presin del

aceite piloto proveniente de la bomba principal fluye
hacia el orificio P, y empuja hacia abajo la vlvula
reguladora (17).
Cuando esto pasa. la cmara b y la presin principal
de aceite es cortada por la vlvula reguladora (17), y
el aceite en la cmara b es drenado dentro de la caja.
Debido a esto, la fuerza de propulsin del aceite a
presin en la cmara a del pistn regulador (9) acta
en direccin ascendente.
Como resultado, el plato vlvula (5) y el bloque de
cilindros (4) se mueve en direccin hacia el mnimo
ngulo del plato de vaivn, la capacidad del motor se
reduce al mnimo, y el sistema se coloca en alta
velocidad de marcha.
10-131
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin del freno de estacionamiento

1) Al comenzar la marcha
Cuando se acciona la palanca de marcha, el aceite
presurizado de la bomba acciona el carrete de
compensacin (11), abre el circuito al freno de
estacionamiento y fluye a la cmara e del pistn del
freno (20).Vence la fuerza del resorte (19) y empuja el
pistn (20) hacia la derecha.
Cuando esto ocurre, se pierde la fuerza que empuja y
une el plato (10) y el disco (11), separa el plato (10) y
el disco (11) y el freno es liberado.
Vlvula de
control de marcha
Vlvula de
control de marcha
PC400, 450-6
2) Al detener la marcha
Cuando la palanca de marcha se coloca en neutral, el
carrete de compensacin (14) regresa a neutral y el
circuito al freno de estacionamiento queda cerrado.
El aceite presurizado en la cmara e del pistn del
freno (20) pasa a travs de la abertura de la vlvula de
retorno lento (7) es drenado hacia la caja por el orificio
en el tapn (8) y el pistn del freno (20) y el pistn del
freno (20) es empujado hacia la izquierda por el resorte
(19). Como resultado, el plato (10) y el disco (11) se
empujan y unen y se aplica el freno. Se proporciona
una demora en tiempo al pasar el aceite a travs de la
apertura de la vlvula (7) de retorno lento cuando
regresa el pistn del frenoy esto asegura que el freno
todava est aplicado despus que la mquina se
detiene.
MOTOR DE MARCHA
10-132
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin de la vlvula del freno

l La vlvula del freno est formada por una vlvula
de retencin, una vlvula de compensacin, y una
vlvula de seguridad en un circuito como el indicado
en el diagrama de la derecha, (Figura 1).
l La funcin y operacin de cada componente, se
ofrece a continuacin.
1) Vlvula de compensacin, vlvula de retencin

Funcin
l Al marchar bajando una pendiente, el peso de la
mquina hace que la mquina trate de marchar ms
rpido que la velocidad del motor. Como resultado,
si la mquina marcha con el motor en baja velocidad,
el motor girar sin carga y la mquina se acelerar
y esto es extremadamente peligroso.
Para evitar esto, estas vlvulas actan para hacer
que la mquina marche de acuerdo con la velocidad
del motor (volumen de descarga de la bomba).
Vlvula de control
Vlvula
de retencin
Vlvula
de equilibrio
Vlvula
de seguridad
Vlvula de control
Vlvula de control
PC400, 450-6
Operacin cuando se suministra aceite presurizado

l Cuando se opera la palanca de marcha, el aceite
presurizado de la vlvula de control es suministrado
al orificio PA. Empuja y abre la vlvula de seguridad
de succin (18A) y fluye del orificio de entrada MA
del motor hacia el orificio de salida del motor MB.
Sin embargo, el orificio de salida del motor est
cerrado por la vlvula de seguridad de succin (18b)
y el carrete (19), de manera que sube la presin del
lado de suministro. (Fig. 2)
l El aceite presurizado del lado de suministro fluye
del orificio E1 del carrete (19) y el orificio E2 en el
pistn hacia la cmara S1. Cuando la presin en la
cmara S1 sobrepasa la presin de cambio del
carrete, empuja hacia la derecha el carrete (19).
Como resultado, los orificios MB y PB se conectan,
se abre el lado de salida del orificio del motor y el
motor comienza a girar. (Fig. 3)
MOTOR DE MARCHA
10-133
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin del freno al bajar una pendiente

l Si la mquina trata de rodar sin control al bajar una
pendiente, el motor girara sin carga y bajar la
presin en el orificio de entrada del motor y tambin
bajar la presin en la cmara S1 a travs de los
orificios E1 y E2. Cuando baja la presin en la
cmara S1 a valor inferior de la presin de cambio
del carrete, el resorte (20) devuelve el carrete (19)
hacia la izquierda y se acelera el orificio de salida
MB.
Como resultado, sube la presin en el lado de salida
del orificio, se origina resistencia a la rotacin del
motor y esto evita que la mquina ruede sin
incontrolada.
En otras palabras, el carrete se mueve a la posicin
en que la presin del orificio de salida MB equilibra
la presin del orificio de entrada y la fuerza generada
por el peso de la mquina; acelera el circuito del
orificio de salida y controla la velocidad de marcha
de acuerdo con el volumen de aceite descargado
por la bomba. (Fig. 4).
MOTOR DE MARCHA
Vlvula de control
de marcha
Operacin en ambas direcciones

1) Cuando la presin en la cmara MB se vuelve
alta (rotacin en el sentido de las agujas del
reloj)
l
Cuando se detiene la marcha (o cuando marcha
cuesta abajo), la cmara MB en el circuito del orificio
de salida es cerrada por la vlvula de retencin de
la vlvula de compensacin, pero la presin en el
orificio de salida se aumenta debido a la inercia.
(Figura 5).
l Si la presin sube por encima de la presin
establecida, la fuerza producida por la diferencia en
el rea entre D1 y D2 ( 4(D12 -D22) x presin)
sobrepasa la fuerza del resorte y mueve la vlvula
cnica hacia la izquierda, entonces el aceite fluye
hacia la cmara MA en el circuito del lado opuesto.
(Figura 6).
10-134
PC400, 450-6
2) Vlvula de seguridad (operacin en dos

direcciones, vlvula de seguridad fijada en 2
etapas)
Funcin
l Cuando se detiene la marcha (o al bajar una
pendiente), se cierran los circuitos en los orificios
de entrada y salida del motor mediante la vlvula
de compensacin, pero la inercia hace girar el motor y la presin en el orificio de salida del motor se
tornar anormalmente elevada y daar el motor o
las tuberas.
La vlvula de seguridad acta para aliviar est
presin anormal y enviarla al lado del orificio de
entrada del motor para evitar daos al equipo.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
MOTOR DE MARCHA
2) Cuando la presin en la cmara MA se vuelve alta

(rotacin en el sentido contrario al de las agujas
del reloj)
l Cuando se detiene la marcha (o cuando marcha cuesta
abajo), la cmara MA en el circuito del orificio de salida
es cerrada por la vlvula de retencin de la vlvula de
compensacin, pero la presin en el orificio de salida
se aumenta debido a la inercia. (Figura 7).
Si la presin sube por encima de la presin establecida,

la fuerza producida por la diferencia en el rea entre
D1 y D3 ( 4(D32 -D12) x presin) sobrepasa la fuerza
del resorte y mueve la vlvula cnica hacia la izquierda,
entonces el aceite fluye hacia la cmara MB en el
circuito del lado opuesto. (Figura 8).
Vlvula cnica
PC400, 450-6
Operacin del mecanismo con presin establecida

variable
1) Cuando se inicia la marcha (colocacin de alta
presin)
l Cuando se opera la palanca de marcha, el aceite
que viene a presin desde la bomba, acciona el carrete
de la vlvula de compensacin (19), y abre el circuito
piloto de la vlvula de seguridad. El aceite pasa desde
la cmara G al pasaje H y fluye dentro de la cmara J,
empuja el pistn hacia la derecha y comprime el resorte
para hacer que la carga establecida sea ms grande.
Debido a esto, la presin establecida de la vlvula de
seguridad es cambiada a una de alta presin, y en
esta condicin dispone de una gran potencia de
traccin.
Pistn
Resorte
Vlvula de control
de marcha
10-135
ESTRUCTURA Y FUNCIN
2) Cuando se detiene la marcha (Colocacin de

baja presin)
l Cuando la palanca de marcha se coloca en neutral, cae la presin en la cmara PA y el carrete
de la vlvula de compensacin (19) retorna a la
posicin neutral. Mientras el carrete de la vlvula
de compensacin retorna a la posicin neutral,
el aceite a presin en la cmara J pasa a travs
del pasaje H y desde la cmara G escapa a la
cmara PA. El pistn se mueve hacia la izquierda,
y la carga establecida se reduce. Debido a esto,
la presin establecida de la vlvula de seguridad
es cambiada a una de baja presin, y alivia los
impactos cuando se reduce la velocidad.
MOTOR DE MARCHA
Pistn
Resorte
[Presin establecida de la vlvula de seguridad]

Cuando arranca,
cuando marcha
:Establecida alta
presin
Vlvula de control
de marcha
27.5 MPa (280 kg/cm)
PC400, 450-6
37.8 MPa (385 kg/cm)
Cuando se detiene:
Establecida baja presin
10-136
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE CONTROL
PC400, 450-6
VLVULA DE CONTROL
1. Vlvula de marcha PPC

2. Palanca de marcha
Izquierda
3. Palanca de marcha
derecha
4. Vlvula derecha PPC
5. Palanca del equipo de
trabajo derecho
6. Vlvula solenoide activa
(giro)
7. Acumulador
8. Bloque solenoide
9. Vlvula de control
10. Bomba hidrulica
11. Vlvula LS-EPC
12. Vlvula de vaivn
13. Palanca del equipo
de trabajo izquierdo
14. Vlvula de cierre de
seguridad PPC
15. Vlvula izquierda PPC
16. Palanca de cierre de
seguridad
Posicin de las palancas

(1) : NEUTRAL
(2) : SUBIR aguiln
(3) : BAJAR aguiln
(4) : VACIAR cucharn
(5) : RECOGER cucharn
(6) : NEUTRAL
(7) : Brazo ADENTRO
(8) : Brazo AFUERA
(9) : Giro a la DERECHA
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
: Giro a la IZQUIERDA
: NEUTRAL
: RETROCESO
: MARCHA
: CIERRE
: LIBRE
10-137
ESTRUCTURA Y FUNCIN
EQUIPO DE TRABAJO VLVULA DE GIRO PPC
P: de la bomba de control
T: al tanque
10-138
P1: IZQ: Brazo AFUERA / DER l BAJAR Aguiln

P2: IZQ: Brazo ADENTRO / DER l SUBIR Aguiln
P3: IZQ: Giro DERECHA / DER l RECOGER Cucharn
P4: IZQ: Giro IZQUIERDA / DER l DESCARGAR Cucharn
PC400, 450-6
EQUIPO DE TRABAJO - VLVULA PPC DE GIRO
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Carrete
Resorte dosificador
Resorte centrador
Pistn
Disco
Tuerca (para palanca de conexin)
7. Unin
8. Plato
9. Retenedor
10. Cuerpo
11. Filtro
10-139
ESTRUCTURA Y FUNCIN
OPERACIN
1) En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los
orificios P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados
para drenar la cmara D a travs del orificio de control afinado f, en el carrete (1), (Fig. 1).
10-140
Vlvula de control
Vlvula de control
PC400, 450-6
2) Durante el control afinado (neutral-->control

afinado)
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por
el disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete
(1) tambin en empujado por el resorte dosificador
(2); y se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado
es cortado de la cmara de drenaje D y casi al mismo
tiempo es conectado a la cmara de presin Pp de
la bomba de manera que el aceite de la presin piloto
de la bomba de control pasa a travs del orificio f de
control afinado y para del orificio P1 al orificio A.
A
Cuando aumenta la presin en el orificio P1, el carrete
(1) es empujado hacia atrs y el orificio f de control
afinado es cortado de la cmara de presin PP de la
bomba. Casi al mismo tiempo, el queda conectado
para drenar la cmara D y liberar la presin en el
orificio P1. Cuando esto sucede, el carrete (1) es
empujado hacia arriba y abajo de manera que la
fuerza del resorte dosificador (2) es equilibrado con
la presin del orificio P1. La relacin entre la posicin
del carrete (1) y el cuerpo (10) (el orificio de control
afinado f se encuentra a mitad de distancia entre el
orificio de drenaje D y la cmara PP de presin de la
bomba) no cambia hasta que el retenedor (9) haga
contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido
proporcionalmente al movimiento de la palanca de
control, de manera que la presin en el orificio P1
tambin aumenta en proporcin al recorrido de la
palanca de control. De esta forma, el carrete de la
vlvula de control se mueve a una posicin en la
cual la presin de la cmara A (igual que la presin
en el orificio P1) y la fuerza del resorte de retroceso
del carrete de la vlvula de control estn equilibradas.
(Fig. 2)
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3) Durante el control afinado

(regresa la palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a ser devuelto, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y por la presin del orificio P1.
Cuando esto ocurre, el orificio f del control afinado es
conectado a la cmara de drenaje D y se libera la
presin de aceite en el orificio P1.
Si baja mucho la presin en el orificio P1 el resorte
dosificador (2) empuja hacia abajo al carrete (1) y el
orificio f de control afinado queda cortado de la cmara
de drenaje D. Casi al mismo tiempo, es conectado a la
cmara PP de presin de la bomba y la presin de la
bomba es suministrada hasta que la presin en el
orificio P1 se recupere a una presin que corresponda
a la posicin de la palanca.
Cuando regresa el carrete de la vlvula de control, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye del orificio f
de control afinado en la vlvula del lado que no est
trabajando. El aceite pasa a travs del orificio P2 y
entra en la cmara B para llenar de aceite la cmara.
(Fig. 3).
Vlvula de control
4) Con recorrido total

Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el
orificio f de control afinado queda cortado de la cmara
de drenaje D y es conectado con la cmara de presin
PP de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la presin
piloto procedente de la bomba de control pasa a travs
del orificio f de control afinado hacia la cmara A del
orificio P1 y empuja el carrete de la vlvula control.
El aceite que regresa de la cmara B pasa desde el
orificio P2 a travs del orificio f de control afinado y
fluye hacia la cmara de drenaje D. (Fig. 4)
PC400, 450-6
Vlvula de control
10-141
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE MARCHA PPC
PC400, 450-6
P : De la bomba principal
T : Hacia el tanque
P1: REVERSO a la izquierda
P2: MARCHA a la izquierda
P3: REVERSO a la derecha
P4: MARCHA a la derecha
10-142
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1.
2.
3.
4.
Plato
Cuerpo
Pistn
Brida
5.
6.
7.
8.
Resorte de dosificador
Resorte de centralizacin
Vlvula
Perno
10-143
ESTRUCTURA Y FUNCIN
OPERACIN
1. En neutral
Los orificios A y B de la vlvula de control y los orificios
P1 y P2 de la vlvula PPC estn conectados para
drenar la cmara D a travs del orificio f del control
afinado en el carrete (1). (Fig. 1)
10-144
Vlvula de control
Vlvula de control
PC400, 450-6
2. Control afinado (neutral --> control afinado)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado. El carrete (1)
tambin es empujado por el resorte dosificador (2) y
se mueve hacia abajo.
Cuando esto sucede, el orificio f del control afinado se
corta de la cmara D. Casi al mismo tiempo, se conecta
a al cmara de presin de la bomba PP, y la presin
piloto de la bomba de control es enviada desde el orificio
A a travs del orificio f del control afinado hacia el orificio
P1.
Cuando sube la presin en el orificio P1, el carrete (1)
es empujado hacia atrs. El orificio f del control afinado
queda desconectado de la cmara PP de presin de
la bomba. Casi al mismo tiempo, se conecta a la
cmara D de drenaje y se escapa la presin del orificio
P1.
Como resultado, el carrete (1) se mueve hacia arriba y
abajo hasta que la fuerza del carrete dosificador (2) es
equilibrada con la presin del orificio P1.
La relacin de ubicacin del carrete (1) y del cuerpo
(10) (el orificio f del control afinado est a mitad de
distancia entre el orificio de drenaje D y la cmara de
presin PP) no cambia hasta
que el retenedor (9) hace contacto con el carrete (1).
en proporcin al recorrido de la palanca de control por
lo cual, la presin en el orificio P1 tambin aumenta en
proporcin al recorrido de la palanca de control. De
esta manera, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin en la cual la presin de la cmara
A (igual que la presin del orificio P1) y la fuerza del
resorte de retroceso del carrete de la vlvula de control estn equilibrados. (Fig. 2).
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3) Control afinado (palanca de control regres)

Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y por la presin en el orificio P1.
Debido a esto, el orificio f del control afinado se conecta
para drenar la cmara D, y el aceite pre-surizado en el
orificio P1 es liberado.
Si la presin en el orificio P1 baja demasiado, el carrete
(1) es empujado hacia arriba por el resorte dosificador
(2), de manera que el orificio f del control afinado se
desconecta de la cmara de drenaje D. Casi al mismo
tiempo, es conectado a la cmara de presin de la
bomba PP, de manera que la presin en el orificio P1
suministra la presin de la bomba hasta que se
recupera la presin a un valor de presin equivalente
a la posicin de la palanca.
Cuando la vlvula de control regresa, el aceite en la
cmara de drenaje D fluye desde el orificio f del control afinado de la vlvula del lado que no se mueve;
pasa a travs del orificio P2 y va a la cmara B para
cargar el aceite. (Fig. 3)
Vlvula de control
4) En recorrido total
El disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo, y el
retenedor (9) empuja el carrete (1) hacia abajo. El
orificio f del control afinado es desconectado de la
cmara de drenaje D y conectado a la cmara PP de
la presin de la bomba. Por lo tanto, el aceite de la
presin piloto de la bomba de control pasa a travs
del orificio f del control afinado y fluye hacia la cmara
A desde el orificio P1 para empujar el carrete de la
vlvula de control. El aceite en retroceso de la cmara
B pasa desde el orificio P2 a travs del orificio f del
control afinado y fluye hacia la cmara D (Fig. 4)
PC400, 450-6
Vlvula de control
10-145
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA PPC DE SERVICIO

1. Pasador
2. Leva
3. Esfera
4. Pistn
5. Tapa
6. Camisa
7. Resorte de centramiento
8. Resorte dosificador
9. Carrete
10. Cuerpo
Hacia la vlvula de servicio P-1
Hacia la vlvula de servicio P-2
Desde la bomba principal
Hacia el tanque
PC400, 450-6
A:
B:
P:
T:
10-146
ESTRUCTURA Y FUNCIN
OPERACIN
En neutral
l El aceite presurizado de la bomba de control entra
desde el orificio P y es bloqueado por el carrete (9).
l Los orificios A y B de la vlvula de control y los
orificios a y b de la vlvula PPC estn conectados
para drenar el orificio T a travs del orificio X del
control afinado del carrete (9).
Vlvula de control
Cuando se opera
l Cuando se mueve la leva (2), el resorte dosificador
(8) es empujado por la esfera (3), y la camisa (6), y
debido a esto el carrete (9) es empujado hacia abajo.
l Como resultado, el agujero de control fino X es
desconectado del circuito de drenaje. Casi al mismo
tiempo la porcin Y del control fino es conectada
con el orificio a, y el aceite presurizado proveniente
del orificio P fluye desde el orificio a hacia el orificio
A de la vlvula de control.
PC400, 450-6
Vlvula de control
10-147
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Vlvula de control
PC400, 450-6
Cuando aumenta la presin en el orificio a, el carrete

(9) es empujado hacia atrs por la fuerza que acta
en el extremo del carrete. y se cierra la porcin Y de
control fino, casi al mismo tiempo, el agujero X del
control fino es conectado con el circuito de drenaje.
Como resultado, el carrete (9) se mueve hacia arriba
o hacia abajo para equilibrar la fuerza en el orificio a
y la fuerza en el resorte dosificador (8).
en proporcin al movimiento de la palanca de control. La fuerza del resorte se hace mayor y la presin
en el orificio a tambin aumenta en proporcin al
movimiento de la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve hacia una posicin en que la presin del orificio
A (la misma presin que en el orificio a) es equilibrada
con la fuerza del resorte de retroceso del carrete de
la vlvula de control.
10-148
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DEL CIERRE DE SEGURIDAD

ACUMULADOR PPC
VLVULA DEL CIERRE DE SEGURIDAD

1.
2.
3.
4.
5.
Palanca
Cuerpo
Asiento
Bola
Tapa del extremo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn del gas

Casco
Vlvula cnica
Sujetador
Diafragma
Orificio del aceite
ACUMULADOR PPC
PC400, 450-6
ESPECIFICACIONES:
Capacidad de gas: 500 cc
10-149
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE VAIVN PPC, VLVULA DE UNIN DE MARCHA
PC400, 450-6
1. Vlvula de vaivn PPC

2. Vlvula de unin del marcha
DESCRIPCIN
l La vlvula de vaivn PPC y la vlvula de unin del
marcha forman una estructura combinada.
10-151
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcin
l Esto enva la presin de salida de la vlvula PPC
hacia la vlvula de control y a la vlvula de unin de
marcha. Est vlvula dispone de un oricio para el
montaje del interruptor de presin poder detectar la
presin piloto.
10-152
PC400, 450-6
VLVULA DE VAIVN PPC
ESTRUCTURA Y FUNCIN
:Orificio de montaje para el suiche de presin de giro

:Orificio de montaje para el suiche de presin para RECOGER cucharn
:Orificio de montaje para el suiche de presin para RETRAER el brazo
:Orificio de montaje para el suiche de presin para EXTENDER el brazo
:Orificio de montaje para el suiche de presin para ELEVAR el aguiln
:Orificio de montaje para el suiche de presin para la marcha
:Orificio de montaje para el suiche de presin para BAJAR el aguiln
:Orificio de montaje para el suiche de presin para VACIAR el cucharn
:Hacia la vlvula de control (giro)
:De la vlvula PPC de giro
:Hacia la vlvula de control (giro)
:De la vlvula PPC de giro
:Hacia la vlvula de control (cucharn)
:De la vlvula PPC del cucharn
:Hacia la vlvula de control (cucharn)
:De la vlvula PPC del cucharn
:Hacia la vlvula de control (aguiln)
:De la vlvula PPC del aguiln
:Hacia la vlvula de control (brazo)
:De la vlvula PPC del brazo
:Hacia la vlvula de control (brazo)
:De la vlvula PPC del brazo
:Hacia la vlvula de control (aguiln)
:De la vlvula PPC del aguiln
:Hacia la vlvula de control (marcha a la derecha)
:De la vlvula PPC de marcha a la derecha
:Hacia la vlvula de control (marcha a la derecha)
:Hacia la vlvula de control (marcha a la izquierda)
:De la vlvula PPC de marcha a la izquierda
:Z Hacia la vlvula de control (marcha a la izquierda)
PF
PR
PLS

: Desde la vlvula selectora LS
PC400, 450-6
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
P11
P12
P21
P22
P31
P32
P41
P42
P51
P52
P61
P62
P71
P72
P81
P82
P91
P92
PA1
PA2
PB1
PB2
PC1
PC2
10-153
1. Cuerpo
2. Tapn
3. Esfera
10-154
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
VLVULA DE UNIN DE LA MARCHA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Cuerpo
Tapn
Resorte
Carrete
Resorte
Tapn
T1 : De la vlvula de control de marcha Izquierda

T2 : De la vlvula de control de marcha Derecha
T3 : De la vlvula de control de marcha Izquierda
T4 : De la vlvula de control de marcha Derecha
PF : De la vlvula de vaivn PPC
PR : De la vlvula de vaivn PPC
10-155
ESTRUCTURA Y FUNCIN
SISTEMA DE MARCHA RECTO

Vlvulas de vaivn PPC
Vlvulas de vaivn
Motor de traslado IZQ.

ADELANTE
Vlvula PPC derecha
Giro Izquierdo
Aguiln Cucharn
Motor de traslado DER.
RETROCESO
ADELANTE
RETROCESO
AFUERA
ADENTRO
BAJAR
ELEVAR
Giro Derecho
Cucharn
RECOGER
Cucharn
DESCARGAR
Vlvula de control
Traslado Derecha
Aguiln BAJAR
RETROCESO
DERECHA
IZQUIERDA
AFUERA
ADENTRO
Vlvula PPC
izquierda
Brazo Giro
ADELANTE
Brazo ADENTRO
Seleccin de LS
Brazo AFUERA
Aguiln SUBIR
Vlvula PPC de traslado
Traslado Izquierdo
RETROCESO
ADELANTE
Traslado Izquierdo
ADELANTE
RETROCESO
ADELANTE
ADELANTE
RETROCESO
Traslado Derecha
RETROCESO
Traslado Derecha
RETROCESO
Vlvula de
unin d e traslado
Traslado Izquierdo
ADELANTE
FUNCIN
l Una vlvula de unin de marcha se encuentra
instalada entre la vlvula de marcha y el motor de
marcha para compensar cualquier diferencia en el
flujo del aceite hacia los circuitos de marcha
izquierda o derecho, cuando se hace un marcha
recta.
l Debido a esto, el flujo del aceite hacia los motores
de marcha izquierda y derecha, al marchar en lnea
recta, es casi igual y no hay desviacin en la marcha.
10-156
La vlvula de unin de la marcha interconecta los circuitos

de marcha cuando se trabaja la marcha recto
independientemente o cuando la marcha recto + otro
actuador se trabajan simultneamente.
Al conducir, si la diferencia en movimiento de las palancas
de la marcha es superior a los 10 mm aproximadamente,
se cambia la vlvula de unin de marcha y los circuitos
de marcha derecha e izquierda quedan desconectados.
PC400, 450-6
Bomba principal
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin
A: PPC, presin de salida (marcha DER en
RETROCESO o marcha IZQ en AVANCE)
B: PPC, presin de salida (marcha DER en AVANCE o
marcha IZQ en RETROCESO)
Desde la vlvula de
control (REVERSO IZQUIERDO)
Desde la vlvula de control

(AVANCE IZQUIERDO)
Desde la vlvula PPC

de vaivn
Cuando se marcha en lnea recta (o retrocediendo)

l Al marchar (o en retroceso) no hay diferencia en la
presin piloto de la vlvula PPC de vaivn (la presin
de salida de cada vlvula PPC) de manera que el
carrete est equilibrado en el medio.
En estas condiciones, el AVANCE DER y el AVANCE
IZQ, y el RETROCESO DER y el RETROCESO IZQ
estn interconectados a travs del carrete.
Desde la vlvula de control Desde la vlvula de control

(RETROCESO DERECHO) (AVANCE DERECHO)
PC400, 450-6
Al conducir en avance o en retroceso

l Cuando se acciona la direccin en avance (o en
retroceso), si la diferencia en la presin piloto de la
vlvula PPC de vaivn se vuelve mayor que la presin
de cambio (fuerza del resorte), el carrete se mueve
hacia la derecha o izquierda y se separan los
pasadizos del avance derecho e izquierdo y del
retroceso derecho e izquierdo. Debido a esto, se produce una diferencia en presiones en los circuitos
derecho e izquierdo y se puede operar la direccin.
Desde la vlvula de
Desde la vlvula de control
control (REVERSO IZQUIERDO) (AVANCE IZQUIERDO)
Desde la vlvula PPC
de vaivn
Desde la vlvula de control Desde la vlvula de control

(RETROCESO DERECHO) (AVANCE DERECHO)
10-157
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA LS-EPC
1.
2.
3.
4.
Cuerpo
Carrete
Resorte
Pasador de empuje
10-158
5. Bobina
6. Embolo
7. Conector
C: Hacia la vlvula LS
T: Hacia el tanque
P: De la bomba principal
PC400, 450-6
VLVULA LS-EPC
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA LS-EPC
Presin de salida P
Funcin
l La vlvula EPC est formada por la parte proporcional
del solenoide y la porcin de la vlvula hidrulica.
l Cuando recibe la seal de corriente i procedente del
controlador, genera la presin de salida
EPC en proporcin al tamao de la seal, y sale hacia
la vlvula LS.
Corriente I
Operacin
1. Cuando la seal de corriente es 0 (bobina
desactivada)
l No hay seal de corriente fluyendo desde el
controlador hacia la bobina (5); la bobina (5) est
desactivada.
l Por esta razn, el carrete (2) es empujado hacia la
derecha por el resorte (3).
Como resultado, se cierra el orificio P y el aceite
presurizado procedente de la bomba de control no
fluye hacia la vlvula LS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente
de la vlvula LS pasa desde el orificio C a travs del
orificio T y es drenado al tanque.
Vlvula LS
PC400, 450-6
Vlvula de autoreduccin
10-159
ESTRUCTURA Y FUNCIN
2. Cuando la seal de corriente es muy pequea

(bobina excitada, control fino)
l Cuando una seal de corriente muy pequea fluye
a la bobina (5). La bobina (5) se excita y se genera
una fuerza propulsora que empuja el mbolo (6)
hacia la izquierda.
l La varilla (4) empuja el carrete (2) hacia la izquierda
en la direccin indicada por la flecha y el aceite
presurizado fluye desde el orificio P hasta el orificio
C.
l Cuando la presin en el orificio C aumenta y la
carga del resorte (3) + la fuerza que acta sobre
la superficie a del carrete (2) es mayor que la
proporcin de fuerza del mbolo (6), el carrete (2)
es empujado hacia la derecha. El circuito entre
los orificios P y C queda desconectado al mismo
tiempo se conectan los orificios C y T.
l Como resultado, el carrete (2) se mueve hacia
arriba o hacia abajo hasta que la fuerza propulsora
del mbolo (6) quede equilibrada con la carga del
resorte (3) + la presin del orificio C.
l Por lo tanto, la presin del circuito entre la vlvula
EPC y la vlvula LS es controlada por la proporcin
del tamao de la seal de corriente.
VLVULA LS-EPC
Vlvula LS
Vlvula LS
PC400, 450-6
3. Cuando la seal de corriente est al mximo

(bobina excitada, operada totalmente)
l Cuando la seal de corriente fluye hacia la bobina
(5), la bobina (5) se excita.
l Cuando esto ocurre, la seal de corriente est al
mximo de manera que la fuerza propulsora del
mbolo (6) tambin est al mximo.
Por esta razn, el carrete (1) es empujado hacia
la izquierda por el pasador de empuje (4).
l Como resultado, el flujo mximo de aceite
presurizado del orificio P, fluye al mximo hacia el
orificio C y la presin del circuito entra la vlvula
EPC y la vlvula LS est al mximo.
Al mismo tiempo, el orificio T se cierra y se detiene
el flujo de aceite al tanque.
10-160
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA SOLENOIDE
VLVULA SOLENOIDE
MODO ACTIVO, UNIN-DIVISIN DE LA BOMBA, VLVULA DE SEGURIDAD DE 2 ETAPAS Hi DEL AGUILN,
VELOCIDAD DE MARCHA Y VLVULA SOLENOIDE DEL FRENO DEL GIRO.
10-162
T
A1
A2
A3
:Hacia el tanque
:Hacia la vlvula principal (modo activo)
:Hacia el motor de marcha Izquierdo y Derecho
:Hacia la vlvula principal ( vlvula de unin/divisin
de la bomba)
A4 :Hacia la vlvula principal ( vlvula de control del
aguiln)
A5 :Hacia el motor de giro
P1 :Desde la bomba principal
ACC :Hacia el acumulador
PPC :Hacia la vlvula PPC
PC400, 450-6
1. Vlvula solenoide de modo activo

2. Vlvula solenoide, vlvula de seguridad de 2 etapas del
aguiln
3. Vlvula solenoide de unin-divisin de la bomba
4. Vlvula solenoide de velocidad de marcha
5. Vlvula solenoide de freno del giro
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA SOLENOIDE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Conector
Ncleo variable
Bobina
Jaula
Carrete
Bloque
Resorte
Actuador
Desactivada
PC400, 450-6
OPERACIN
Cuando el solenoide est desactivado
l La seal de corriente no fluye desde el suiche de cierre
PPC o del suiche de cierre del giro, el solenoide (3) es
desactivado.
Por esta razn, el carrete (5) es empujado por el resorte
(6) totalmente hacia la derecha.
Como resultado, el circuito entre los orificios P y A se
cierra y el aceite presurizado de la bomba de control no
fluye hacia el actuador.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado del actuador fluye
desde el orificio A al orificio T y es drenado al tanque.
Cuando se excita el solenoide
l Cuando la seal de corriente fluye desde el suiche de
cierre PPC o del suiche de cierre del giro hacia el solenoide
(3), se excita el solenoide (3).
Por esta razn, el carrete (5) es empujado hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha.
Como resultado, el aceite presurizado de la bomba principal fluye desde el orificio P a travs del interior del carrete
(5) hacia el orificio A y despus fluye hacia el actuador. Al
mismo tiempo, el orificio T est cerrado y esto detiene el
flujo de aceite hacia el tanque.
Actuador
Activada
10-163
ESTRUCTURA Y FUNCIN
VLVULA DE RETENCIN DEL AGUILN
1.
2.
3.
4.
5.
Vlvula de seguridad de succin

Resorte piloto
Carrete piloto
Resorte de la vlvula cnica
Vlvula cnica
10-164
T
V
Cy
Pi
: Hacia el tanque
: Desde la vlvula de control
: Hacia el fondo del cilindro del aguiln
: Desde la vlvula PPC (presin piloto)
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin
1) Al SUBIR el aguiln
Cuando se sube el aguiln, la presin principal de la vlvula
de control empuja hacia arriba la vlvula cnica (5).
Debido a esto, la presin principal de la vlvula de control
pasa a travs de la vlvula y fluye hacia el extremo inferior del cilindro del aguiln.
Cilindro
del aguiln
Palanca de control
(Aguiln)
BAJAR
Aguiln
SUBIR
Vlvula de
control
Vlvula de
auto-reduccin
2) Palanca del aguiln en RETENCIN

Cuando se sube el aguiln y la palanca de control se
devuelve a RETENCIN, el circuito para la presin de
retencin del aguiln en el extremo inferior del cilindro del
aguiln est cerrado por la vlvula cnica (5) y el mismo
tiempo el aceite que fluye dentro de la vlvula cnica (5) a
travs del orificio a en dicha vlvula (5), est cerrado por
el carrete piloto (3).
Como resultado, el aguiln queda sostenido en posicin.
Cilindro
del aguiln
Palanca de control
(Aguiln)
BAJAR
PC400, 450-6
Aguiln
SUBIR
Vlvula de
control
Vlvula de
auto-reduccin
10-165
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3) Al BAJAR el aguiln
Cuando se baja el aguiln, la presin piloto de la vlvula
PPC fluye hacia orificio Pi y empuja el carrete piloto
(3) y se drena el aceite presurizado en la cmara b
dentro de la vlvula cnica. Cuando la presin en el
orificio Cy aumenta debido al aceite presurizado
procedente del extremo inferior del cilindro del aguiln,
la presin del aceite presurizado en la cmara b es
reducida por el orificio a.
Si la presin en la cmara b desciende a menos de la
presin del orificio V, se abre la vlvula cnica (5) y el
aceite presurizado fluye desde el orificio Cy hacia el
orificio V, y despus fluye hacia la vlvula de control.
Si alguna presin anormal es generada en el circuito
en el extremo inferior del cilindro del aguiln, se acciona
la vlvula de seguridad (1) y drena el aceite proveniente
del orificio Cy hacia el orificio T.
Cilindro
del aguiln
Palanca de control
(Aguiln)
BAJAR
SUBIR
Aguiln
Vlvula de
control
PC400, 450-6
Vlvula de
auto-reduccin
10-166
ESTRUCTURA Y FUNCIN
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
Brazo
Cilindro del cucharn
Cilindro del brazo
Aguiln
Cilindro del aguiln
Cucharn
PC400, 450-6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
10-168
ESTRUCTURA Y FUNCIN
ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
PC400, 450-6
TUBERA DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tubera de toma de agua caliente

Compresor del acondicionador de aire
Tubera refrigerante
Condensador
Tanque recibidor
Tubera de retorno de agua caliente
Unidad del acondicionador de aire
Conducto
A :Aire fresco
B :Aire recirculado
C :Aire caliente/fro
10-169
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELCTRICO
PC400, 450-6
(1/2)
10-170
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
10-171
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
(2/2)
10-172
ESTRUCTURA Y FUNCIN
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72.
Alternador
Lmpara adicional delantera derecha
Cierre delantero derecho
Lmpara de cabina
Motor de auto-halar hacia arriba
Suiche limitador de la ventana (trasera)
Cierre delantero izquierdo
Suiche limitador de la ventana (delantera)
Lmpara adicional delantera izquierda
Suiche la manija izquierda
Motor del limpiaparabrisas
Suiche de la bocina
Caja de fusibles
Zumbador de alarma
Suiche de arranque
Perilla de control de combustible
Encendedor de cigarrillos
Suiche de cierre de giro
Suiche del limpiaparabrisas, lavador de del limpiaparabrisas
Suiche de lmpara
Suiche de cancelacin del zumbador
Suiche del ventilador del calentador de cabina
Suiche del empuje hacia arriba la mquina
Suiche de auto-halar hacia arriba la ventana
Parlante
Conector para modo de keroseno
Tablero de control del acondicionador de aire
Gobernador, controlador de la bomba
Radio
Resistencia prolijo TVC
Controlador del motor del limpiaparabrisas
Rel de lmpara
Rel de lmpara
Tablero monitor
Suiche prolijo de giro
Suiche prolijo de la bomba
PC400, 450-6
1. Lmpara de trabajo
2. Sensor de presin de la bomba delantera
3. Sensor de presin de la bomba trasera
4. Sensor de nivel de agua del radiador
5. Sensor de velocidad del motor
6. Solenoide TVC de la bomba delantera
7. Solenoide TVC de la bomba trasera
8. Tanque del lavador de ventanas
9. Sensor del nivel del aceite hidrulico
10. Vlvula LS-EPC
11. Bocina (tono alto)
12. Bocina (tono bajo)
13. Rel de la batera
14. Batera
15. Lmpara delantera derecha
16. Sensor de nivel de combustible
17. Vlvula solenoide activa (giro)
18. Vlvula solenoide del freno de giro
19. Vlvula solenoide de velocidad de marcha
20. Vlvula solenoide de unin/divisin de la
bomba
21. Vlvula solenoide de seguridad de 2 etapas
del aguiln
22. Vlvula solenoide activa (aguiln)
23. Suiche de presin del giro
24. Suiche de presin de VACIADO del cucharn
25. Suiche de presin de RECOGIDA del
cucharn
26. Suiche de presin de RETRAER el brazo
27. Suiche de presin de BAJAR el aguiln
28. Suiche de presin de EXTENDER el brazo
29. Suiche de presin de marcha
30. Suiche de presin de ELEVAR el aguiln
31. Sensor de temperatura del agua del motor
32. Entrada elctrica del calentador de aire
33. Sensor de presin del aceite del motor
34. Motor de arranque
35. Compresor de aire acondicionado
36. Sensor de nivel de aceite del motor
10-173
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO
PC400, 450-6
Para detalles de esta pgina, vea la seccin 90.

(1/3)
10-174
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
Para detalles sobre esta pgina, ver la seccin 90.

(2/3)
10-175
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
Para detalles sobre esta pgina, ver la seccin 90.

(3/3)
10-176
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rel de la batera
Batera
Interruptor del arranque
Motor del gobernador
Motor de arranque
Bomba de inyeccin de combustible
10-178
Funcin
l El motor se puede arrancar y parar sencillamente
mediante el uso del interruptor del arranque.
l Un control de motor del tipo de perilla se utiliza para
controlar la velocidad del motor. El gobernador, controlador
de la bomba (7) recibe las seales de control del la perilla
de control de combustible (4), enva una seal de impulso
al gobernador del motor (5) y controla el ngulo de la
palanca del gobernador en la bomba de inyeccin de
combustible.
PC400, 450-6
CONTROL DEL MOTOR
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Parada del motor

l Cuando el interruptor del arranque se mueve a la posicin
de STOP [PARADA], el gobernador y el controlador de la
bomba manda al motor del gobernador para que la palanca
del gobernador se coloque en la posicin de NO
INYECCIN.
l Cuando esto sucede, para conservar la energa elctrica
en el sistema hasta que el motor se detenga
completamente, el gobernador y el controlador de la bomba
comandan el rel de la batera.
Alto
Alto
Motor de arranque
Bajo
(Seal de
arranque)
Suiche de
arranque
Gobernador del
motor
(seal del
potencimetro)
(Seal de impulso)
Bajo
Gobernador, contro-
(Seal del aceleracin) lador de la bomba
(Seal de ACTIVADO (ON) del

suiche de arranque)
Suiche de
arranque
Perilla de control Motor

de combustible
Alto Bajo
Motor de arranque
Alto
Gobernador del
motor
(seal del
potencimetro)
(Seal de impulso)
Bajo
Gobernador, contro-

suiche de arranque)
Perilla de control Motor

de combustible
Bajo
Alto
Motor de arranque
Suiche de
arranque
Tope
Gobernador
del motor
(Seal de impulso)
PC400, 450-6
Control de velocidad del motor

l El control de combustible enva una seal al gobernador y
al controlador de la bomba de acuerdo con la posicin de
la perilla de control de combustible.
El gobernador y el controlador calcula el ngulo del motor
del gobernador de acuerdo con esta seal y enva otra
seal para hacer que el motor del gobernador se site en
ese ngulo.
Cuando esto sucede, el ngulo de operacin del motor
del gobernador es detectado por el
potencimetro y la retroalimentacin es enviada al
gobernador y al controlador para que observe la operacin
del motor del gobernador.
(Fuente de energa)
Perilla de control
de combustible Motor
(seal del
potencimetro)
1. Operacin del sistema

Arranque del motor.
l Cuando el interruptor del arranque se mueve la posicin
de START [ARRANCAR], la seal
de arranque fluye hacia el motor de arranque y el motor de
arranque da vueltas para poner en marcha el motor.
Cuando esto sucede, el gobernador y el controlador de la
bomba comprueba la seal del control de combustible y
ajusta la velocidad del motor a la velocidad regulada por el
control de combustible.
CONTROL DEL MOTOR
Gobernador, contro-

suiche de arranque)
10-179
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DEL MOTOR
2. Componentes del sistema

Perilla de control del combustible
ALTO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Frente de la
mquina
Botn
Perilla
Resorte
Bola
Potencimetro
Conector
BAJO
Composicin del circuito
FUNCIN
El botn de control del combustible esta instalado
en la parte inferior del panel monitor. Hay un
potencimetro instalado debajo del botn y
cuando se mueve el botn hace girar el eje del
potencimetro.
Cuando da vueltas el eje, cambia la resistencia
del la resistencia variable dentro del
potencimetro y la seal deseada del acelerador
es enviada al gobernador y al controlador de la
bomba. El rea sombreada del grfico de la
derecha es el rea detectora de anormalidad y
la velocidad del motor es regulada en ralent.
10-180
Caracterstica del
voltaje del acelerador
Voltaje (V)
PC400, 450-6
ngulo del acelerador
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Potencimetro
Tapa
Eje
Guardapolvos
Rodamiento
Motor
Engranaje
Conector
Negro
Verde
Rojo
Amarillo
Seal
PC400, 450-6
Funcin
l El motor da vueltas y la leva del gobernador de la
bomba de inyeccin de combustible es controlado
por la seal de mando procedente del el gobernador
y del controlador de la bomba.
Un motor escalonado se emplea para el motor que
proporciona la fuerza motriz.
l Adems, un potencimetro para dar retroalimentacin est instalado para permitir la observacin de la operacin del motor.
l La rotacin del motor es transmitida al potencimetro
a travs de un engranaje
Operacin
Motor estacionario
l Tanto la fase A como la fase B del motor son continuas
y una torsin de retencin es generada en el motor.
Motor en rotacin
l Una pulsacin de corriente se aplica a la fase A y a la
fase B procedente del gobernador y del controlador
de la bomba para dar rotacin sincrnica con la
pulsacin.
10-181
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DEL MOTOR
PC400, 450-6
Gobernador, controlador de la bomba.
10-182
ESTRUCTURA Y FUNCIN
CONTROL DEL MOTOR
Seales de salido y entrada

Clavija
N.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
Clavija
N.
Nombre de la seal
Clavija
N.
Nombre de la seal
Entrada/
salida
Salida de impulso del rel de la batera Salida
Sensor de temperatura del agua del motor Entrada
Tierra del sensor de velocidad del motor Entrada
Solenoide/NC de unin/divisin de
la bomba
Salida
Sensor de nivel de combustible
Entrada
Sensor de velocidad del motor
Entrada de presin de la bomba F
Entrada
Tierra
Entrada
Solenoide del freno de retencin del

giro
Salida
Entrada
Tierra
Entrada,
Entrada
Entrada del acelerador del potencimetro
Entrada
NC
NC
Suiche de presin de giro
NC
Fuente de energa del sensor de

presin (+24V)
Salida
Suiche de presin de la vlvula de servicio Entrada
Fuente de energa del potencimetro

(+5V)
Salida
Entrada
Tierra
Fuente energtica (+24V)
Suiche de presin del aceite del motor
Entrada
Entrada
Sensor de nivel del agua del radiador Entrada
Solenoide del modo activo (aguiln)
Salida
Suiche de arranque (ACC)
Entrada
Sensor de nivel de aceite hidrulico
Entrada
Solenoide selector de marcha
Salida
Suiche de la manija
Entrada
Tierra del sensor de velocidad del motor
Entrada
Solenoide del modo activo (giro)
Salida
Sensor de temperatura del aceite

hidrulico (tablero monitor)
Entrada
Suiche de presin de RECOGER del cucharn
Entrada
Sensor de temperatura del aceite

hidrulico (tipo termistor)
Entrada
Carga de la batera (alternador

terminal R)
Entrada
NC
Tierra
Entrada
Fuente energtica (+24V)
Entrada
Entrada de presin de la bomba R

Clavija
N.
Nombre de la seal
Fuente de energa del solenoide
(+24V)
Entrada/
salida
Suiche de presin de VACIAR el cucharn Entrada
Entrada
Entrada de retroalimentacin del potencimetro Entrada
Entrada
NC
Entrada
Tierra del sensor de presin
Entrada
Fase A (+) del gobernador del motor
Salida
Tierra del potencimetro
Entrada
Fase A (-) del gobernador del motor
Salida
Suiche de arranque (terminal C)
Entrada
Fase B (+) del gobernador del motor
Salida
Entrada
Fase B (-) del gobernador del motor
Salida
Controlador de anormalidad del

engrase automtico
Sensor del filtro hidrulico
Entrada
NC
Solenoide LS-EPC (+)
Salida
Solenoide 1 TVC (+)
Salida
Solenoide 2 TVC (+)
Salida
Clavija
N.
Nombre de la seal
Presin PPC
Suiche de presin del ELEVACIN del aguiln Entrada

Suiche de presin de RETRAER el brazo Entrada
Red S (+)
Entrada,
salida
Seleccin de modelo 1
Entrada
Entrada
Entrada
Suiche prolijo de giro
Entrada
Sensor de sobrecarga
Entrada
NC
NC
NC
Solenoide LS-EPC (-)
Salida
Solenoide 1 TVC (-)
Salida
Solenoide 2 TVC (-)
Salida
NC
Entrada
Sensor L de presin de aceite del motor Entrada

Sensor de nivel de aceite del motor
Entrada
Sensor de obstruccin del filtro de aire Entrada
Suiche de presin de BAJAR el aguiln Entrada
NC
Tierra
Entrada
Entrada
NC
NC
Suiche de presin de marcha
Entrada/
salida
Tierra
Fuente de energa del solenoide (+24V)
PC400, 450-6
Entrada/
salida
Entrada
Suiche de presin de EXTENDER el brazo Entrada

Red S (+)
Entrada,
salida
Entrada
Entrada
Seleccin de keroseno
Entrada
Suiche de cierre del giro
Entrada
10-183
ESTRUCTURA Y FUNCIN
SISTEMA DE CONTROL ELECTRNICO
Sistema de control electrnico

FUNCIN DE CONTROL
Funcin de control mutuo de la bomba y motor
Funcin de control de la bomba y la vlvula
Funcin de aumentar al mximo la fuerza
Funcin de hacer cambios lentos hacia abajo
Funcin de auto-desaceleracin
Sistema de control electrnico
Calentamiento automtico del motor, sistema de
prevencin de recalentamiento,
Funcin de control de giro
Funcin de control de marcha
PC400, 450-6
Sistema de modo activo
Funcin de auto-diagnstico
Para detalles de la funcin de auto diagnstico vea LOCALIZACIN DE FALLAS.
10-185
ESTRUCTURA Y FUNCIN
DIAGRAMA TOTAL DEL SISTEMA
Vlvula solenoide
Activo (Giro)
Palancas del equipo

de trabajo
Vlvula divisora
de unin/flujo
REVERSO
Freno de giro
Marcha
IZQ.
Vlvula
PPC
Aguiln
SUBIR
Derecha
Giro
Izquierda
RETROCESOMarcha
Palanca de marcha
Afuera
Vlvula divisora
de unin/flujo
Vlvula selectora LS
Suiche
hidrulico
Subir Vaciar Recoger
izquierda AVANCE
Brazo
Marcha
DER.
Vlvula
PPC
Bajar
Marcha DER. AVANCE
BAJAR
Adentro
Derecho Izquierdo Adentro Afuera
RECOGER
Sensor de presin
Suiche hidrulico
Velocidad
de marcha
Brazo Hi
CUCHARN
Cucharn
Aguiln Hi
VACIAR
Brazo
Giro
Brazo alto
Vlvulas de 2
etapas de alivio
Aguiln
Vlvula
de control
Vlvula
de unin/divisin
Sensor de presin
Suiche
de arranque
Rel
de batera
10-186
Caja
de fusibles
PC400, 450-6
Batera
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Motor
de giro
Motor de
marcha
Tablero monitor
Conector
Conector
de seleccin de modo
de keroseno
de modo
Suiche de cancelacin
del zumbador
Zumbador
parada
Suiche de la
empuadura
izquierda
Alarma
del zumbador
Red
Suiche de seguro de giro

Seguro
ON de giro
Controlador del acelerador

del motor
Suiche
de seguro
del giro
Vlvula de autoreduccin de
presin
Motor
Bomba principal
Vlvula
LS-EPC
PC400, 450-6
Bomba de inyeccin
de combustible
Sensor de velocidad
Sensor de temperatura del agua

Gobernador elctrico
del motor
Servovlvula
Servovlvula
Vlvula
LS
Vlvula
LS
Vlvula
TVC
Vlvula
TVC
Suiche prolijo
de la bomba
Perilla de
control de
combustible
Resistencia
10-187
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Vlvula de control
Palancas del equipo de trabajo

Sensor de presin
Motor
Bomba de
Motor del
inyeccin de
gobernador
combustible
elctrico
Sensor de presin
Vlvula auto-reductora
de presin
Suiche de la empuadura
Servo- vlvula
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula
LS-EPC
Vlvula TVC
Perilla de.
control de
combustible
Vlvula TVC
(Seal del suiche de la empuadura)
Bomba
principal
Sensor
de
velocidad
Suiche prolijo
de la bomba
Suiche
Suiche
hidrulico hidrulico
(Seal de la palanca
del equipo de trabajo)
(Seal del sensor de presin)
Batera
(Seal de control de presin LS)
Resistencia
(Seal de control de torsin)
(Sensor de velocidad)
(Seal del potencimetro)
(Seal de impulso)
(Seal de aceleracin)
Alto
Vlvula de vaivn
Suiche
hidrulico
Controlador de aceleracin del motor
(Seal de la red)
Tablero monitor
El gobernador y el controlador de la bomba detectan

la velocidad real del motor y la velocidad
regulada por el gobernador del motor a travs del
control de combustible de acuerdo con la torsin
de absorcin de la bomba regulado para cada modo
de trabajo y realiza el control de manera que la
bomba absorba todo la torsin en cada punto de
salida del motor.
Curva de caballos de fuerza del motor

H/O Mxima potencia
Velocidad del motor N
Curva de salida de la bomba

Mxima potencia
Cantidad de descarga de la bomba
PC400, 450-6
H/O Mxima
potencia
10-188
l
Caballos de fuerza del motor HP
Curva de torsin del motor
Torsin del motor T
Presin de descarga de la bomba P
Funcin
l Hay cinco modos disponibles para seleccionar con el
interruptor de modo de trabajo en el panel monitor. Estos
modos son el modo de operacin pesada (H/O), el modo
de operacin general (G/O), el modo de operacin de
acabado (F/O), el modo de levantamiento (L/O), y el modo
de operacin con rompedor (B/O).
Es posible seleccionar del motor la torsin ms adecuada
y la torsin de absorcin de la bomba para igualar a la
naturaleza del trabajo.
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Torsin del motor T

1) Mtodo de control en cada modo,

Modo de operacin en trabajo pesado (H/O)
Punto igualador en el modo de operacin de trabajo

pesado: Punto establecido de salida
Modelo
Modo
Trabajo pesado
Cuando aumenta la carga sobre la bomba y la

presin aumenta, disminuye la velocidad del motor.
Cuando esto ocurre, se reduce la descarga de la
bomba y la velocidad del motor es controlada para
que se quede cerca del punto parcial de salida.
Si ocurre todo lo contrario y la presin baja, el sistema
est controlado en forma que la descarga de la
bomba aumente hasta que la velocidad del motor
quede cerca del punto parcial de salida.
Al repetir este control, el motor siempre se puede
usar cerca del punto parcial de salida.
Torsin del motor T
Punto igualador
Modo
Punto de salida parcial
PC400, 450-6
General, rompedor, modo de operacin de terminado.
Modo
Modelo
Cuando aumenta la carga sobre la bomba y aumenta

la presin, disminuye la velocidad delmotor. Cuando
esto sucede, el control mutuo del motor y bomba se
emplea para controlar el sistema de modo que la
torsin absorbida por la bomba siga la curva de la
potencia igual del motor y la velocidad del motor baja
mientras se conserva constante la torsin.
De esta forma, el motor se usa dentro de un rgimen
que proporciona buena eficiencia en consumo de
combustible.
10-189
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Torsin del motor T

l
Modo de operacin de elevacin
Punto igualador en el modo de operacin de levantado:

Punto parcial de salida 60%
Modo
Cuando se selecciona el modo de operacin de

elevacin, la velocidad del motor baja automticamente
a la posicin parcial.
En estas condiciones, el control se realiza en la misma
forma en que se hace para los modos de operacin
general, operacin de acabado y operacin con
rompedor para equiparar la carga con la bomba.
De esta forma se reduce el consumo de combustible y
se mejora la capacidad del control afinado.
Modelo
Punto igualador en el modo de mxima potencia:

Punto establecido de salida
Modo
Modelo
Mxima potencia
10-190
Cuando se aumenta la carga sobre la bomba, la

velocidad del motor se reduce.
Cuando esto ocurre, se reduce la descarga de la bomba
para evitar que la velocidad del motor disminuya y
asegurar que el motor se emplea cerca del punto de
salida de norma.
El punto de corte en el alivio se cancela y el flujo de
aceite al alivio se incrementa.
PC400, 450-6
Torsin del motor T
Mxima potencia, modo, marcha
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Prolijo
Normal
An cuando ocurriera cualquier anormalidad en el

controlador o sensor, el interruptor prolijo TVC puede
ponerse en ON [activarse] para proporcionar una
absorcin de la torsin ms o menos equivalente a la
del modo de operacin general, y de esa forma se
permite que la mquina conserve sus funciones.
En este caso, est diseada para permitir que fluya

una corriente constante desde la batera a la vlvula
TVC de manera que, el detectar la presin del aceite
se realiza solamente por la vlvula TVC.
PC400, 450-6
2) Funcin de control cuando el interruptor prolijo TVC est activado

(ON)
10-191
ESTRUCTURA Y FUNCIN
2. Funcin de la bomba y de la vlvula de control
Brazo Hi Aguiln Hi
CUCHARN
Marcha derecha
Vlvula divisora de flujo
Vlvula divisora
unin/flujo
Vlvula autoreductora de presin
Motor
Bomba de
inyeccin
de combustible
Aguiln
Giro
Brazo
Selector LS
Marcha izquierda
Vlvula solenoide
Motor del
gobernador
Bomba
principal
elctrico
Sensor
de
velocidad
Servo- vlvula
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS

ALTO
Vlvula
LS-EPC
BAJO
Vlvula TVC
Vlvula TVC
Controlador de aceleracin
del motor
Funcin
l La equivalencia ptima bajo varias condiciones de trabajo
con la funcin del el modo de control fino la cual reduce
las perdidas hidrulicas y mejor la facilidad del control
fino.
10-192
PC400, 450-6
Tablero monitor
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Cantidad de descarga de la bomba Q
1) Funcin de control LS
l El punto de cambio (Diferencial de presin regulado
por LS) para la cantidad de descarga de
la bomba dentro de la vlvula LS se cambia
mediante la variacin de la presin de salida
procedente del control de la vlvula LS-EPC hacia
la vlvula LS de acuerdo con la velocidad del motor
y las condiciones de operacin del actuador.
l Debido a esto, la sincronizacin para iniciar el
volumen de descarga procedente de la bomba se
puede llevar al punto ptimo aportando as una
excelente facilidad en operaciones combinadas y
control afinado.
Presin diferencial establecida LS
2) Funcin de corte
l Si durante la operacin la carga se vuelve grande y
la presin de la bomba de descarga aumenta hasta
un punto cercano a la presin de alivio, el sensor de
presin de la bomba detecta esto, y el controlador
encia una seal a la vlvula TVC para reducir la
cantidad de la descarga con el objeto de reducir la
perdida de alivio.
Funcin de corte
El corte se cancela
El corte es actuado
Suiches y funciones
Suiche de modo de trabajo
PC400, 450-6
3) Funcin de cancelacin de corte

l La funcin de cancelacin de corte detiene la
actuacin de la funcin de corte con el objeto de
asegura un flujo de aceite proveniente de la bomba
cercano a la presin de alivio, de este modo previene
cualquier reduccin de la velocidad.
l Cuando se activa la funcin de corte, la presin de
alivio es de 33.8 MPa (345 kg/cm), pero cuando el
corte es cancelado, sube la presin de alivio a 34.8
MPa (355 kg/cm) aproximadamente.
Debido a esto, la presin hidrulica es incrementada
en una etapa.
Corte
Excavacin pesada
Excavado
Actuado
Actuado
Suiche de la manija
ACTIVADO DESACTIVADO ACTIVADO DESACTIVADO
(ON)
(ON)
(OFF)
(OFF)
Cancelado
Actuado
Cancelado
Actuado
Cuando el suiche de seguro del giro se activa

(ON), el aceite hidrulico se tibia rpidamente,
tambin cuando el suiche del seguro de giro se
activa (ON), la funcin es cancelada. Bajo estas
condiciones, cuando el equipo de trabajo es
aliviado, la temperatura del aceite hidrulico se
sube ms rpidamente, y el tiempo de
calentamiento se acorta.
10-193
ESTRUCTURA Y FUNCIN
4) Funcin del modo de control fino

l Cuando se selecciona el modo fino como modo
de trabajo, se controla la vlvula LS de la bomba
y el volumen de descarga de la bomba es
reducido para mejorar la facilidad del control
afinado y la precisin al efectuar las labores de
terminacin o acabado.
l Relacin entre el modo de trabajo y el volumen
de descarga de la bomba (para operaciones
independientes)
Actuador
Cucharn
Aguiln
Giro
Brazo
Modo de trabajo
ELEVAR
BAJAR
RECOGER
Rompedor
VACIAR
Operacin de servicio
pesado (H/O)
Operacin general (G/O)
Operacin de terminado (F/O)

Modo de levantamiento (L/O)
Rompedor (B/O)
En cada modo de trabajo, el flujo total de la bomba

a la velocidad regulada del motor se considera el
100%.
PC400, 450-6
10-194
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3. Potencia mxima, funcin de reduccin rpida de velocidad
Vlvula de control
Motor
Motor del
gobernador
elctrico
Bomba
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula TVC
Vlvula TVC
Suiche de la
empuadura de la
palanca del equipo
de trabajo
(seal de cambio)
(Seal de impulso)
BAJO
Perilla de control de
combustible
ALTO
principal
Servo- vlvula
(Seal de impulso)
Sensor
de
velocidad

(Seal de la red)
Funcin
l Esta funcin proporciona un aumento en la
potencia de excavacin durante cierto tiempo o
cambia el modo de trabajo a la operacin de
operacin fina para reducir la velocidad. Se acciona
usando el interruptor de la empuadura IZQ para
momentneamente equipararse a las condiciones
de operacin.
La funcin de mxima potencia y la funcin de
rpida reduccin de velocidad se opera con el
mismo interruptor. Una sola de estas funciones
se puede seleccionar en cualquier momento, ellas
no se pueden operar simultneamente.
10-196
PC400, 450-6
Tablero monitor
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1) Funcin de mxima potencia

l Durante las operaciones de excavacin, cuando se
necesita esa potencia adicional para excavacin (por
ejemplo, al excavar grandes rocas), la empuadura
izquierda puede oprimirse para elevar la presin
hidrulica aproximadamente un 10% y aumentar la
fuerza de excavacin.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ se oprime a
ACTIVADO (ON) cuando el modo de trabajo se
encuentra en H/O o en G/O, cada funcin queda
automticamente regulada en la forma siguiente:
Modo de trabajo
Motor, control de
la bomba
Equivalencia con
Operacin de el punto de salida
servicio pesado establecido
Funcin de
corte
Cancelada
Tiempo de
actuacin
Cancelado
automticamente
despus de 8.5
segundos
2) Funcin de reduccin rpida de velocidad

l Durante las operaciones normales, si se desea realizar
momentneamente operaciones de elevacin o de
acabado, el modo de trabajo se puede cambiar hacia
L/O mediante la operacin del interruptor de la
empuadura IZQ.
l Si el interruptor de la empuadura IZQ es ACTIVADO
(ON) cuando el modo de trabajo se encuentra en H/
O o G/O, cada funcin queda automticamente
regulada en la forma siguiente:
PC400, 450-6
Modo de Trabajo
Tiempo de actuacin
Operacin de levantamiento Mientras el interruptor se mantiene oprimido.
10-197
ESTRUCTURA Y FUNCIN
4. Sistema de auto desaceleracin

Palanca del equipo de trabajo derecha
Aguiln
VACIAR
RECOGER
SUBIR
BAJAR
Cucharn
Suiche
hidrulico
Palanca del
equipo de trabajo
izquierdo
Bomba principal
AFUERA
Suiche
hidrulico
Marcha
izquierdo
AVANCE
AVANCE
Palanca de marcha
RETROCESO
Perilla de control
de combustible
Brazo
ADENTRO
DERECHO
IZQUIERDA
Giro
Marcha
derecha
RETROCESO
Motor
Motor
del gobernador
elctrico
Suiche
hidrulico
Tablero monitor
PC400, 450-6
Funcin
l Si todas las palancas de control se encuentran en
posicin neutral esperando trabajo o esperando a un
camin de volquete, la velocidad del motor es
automticamente reducida a una velocidad intermedia
para reducir el consumo de combustible y los ruidos.
l Si se acciona cualquier palanca, la velocidad del motor regresa inmediatamente a la velocidad
regulada.
10-198
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin
Palancas de control en neutral.
l Si el motor se encuentra trabajando por encima
de la velocidad de actuacin de la desaceleracin
(aproximadamente a 1,400 rpm) y todas las
palancas de control se devuelven a la posicin
neutral, la velocidad del motor desciende
aproximadamente 100 rpm por debajo de la
velocidad regulada a la posicin No. 1 de
desaceleracin.
l Si transcurren otros 4 segundos, la velocidad del
motor disminuye hacia la posicin No. 2 de
desaceleracin (aproximadamente 1,400 rpm) y
se mantiene en esa velocidad hasta que se
accione una palanca.
Cuando se acciona una palanca de control

l Si se acciona cualquier palanca de control cuando la
velocidad del motor est en el punto No. 2 de
desaceleracin, la velocidad del motor automticamente
subir a la velocidad regulada
por el control de combustible.
Velocidad (rpm)
Desaceleracin
No. 2 Desaceleracin
Menos de 2
Palancas operadas
PC400, 450-6
Palancas en neutral
Menos de 1
10-199
ESTRUCTURA Y FUNCIN
5. Calentamiento automtico y funcin de prevencin de recalentamiento del Motor
(Seal de temperatura del agua)

Motor
Motor del
gobernador
elctrico
Sensor
de temperatura
del agua
Bomba principal
Tablero monitor
Servo- vlvula
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula TVC
Vlvula TVC
Perilla de control
de combustible
Funcin
Si la temperatura del refrigerante es baja,
automticamente se eleva la velocidad del motor para
calentar el motor despus de arrancarlo. (Funcin
automtica de calentamiento).
Adems, si la temperatura del refrigerante se eleva
demasiado durante las operaciones, se reduce la carga
de la bomba para evitar el recalentamiento.
(Funcin de prevencin del recalentamiento del motor).
10-200
(Seal de impulso)
del motor
PC400, 450-6
(Seal de la red)
BAJO
ALTO
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1) Funcin automtica de calentamiento del motor

l Despus que se arranca el motor, si la temperatura
del refrigerante del motor est baja, la velocidad del
motor se eleva automticamente para calentar el
motor.
Actuacin
Condiciones para la actuacin (ambos son necesarios)

Temperatura del refrigerante: Menos de 30C
Velocidad del motor:
Menos de 1,250 rpm
Velocidad del motor: 1,250 rpm o menor
Cancelacin
Condiciones para la cancelacin (cualquiera)

Temperatura del refrigerante: 30C o ms
Automtica
Manual
Velocidad del motor: Cualquiera
Tiempo de calentamiento automtico: 10 o ms

minutos
Perilla de control de combustible: Sostenida a ms
de 70% de la aceleracin total por ms de 3
segundos.
2) Funcin preventiva del recalentamiento del motor

l Esta funcin protege el motor reduciendo la carga sobre
la bomba y la velocidad del motor para evitar el
recalentamiento cuando la temperatura del refrigerante
del motor se ha elevado demasiado.
l Este sistema se activa cuando la temperatura del agua
se encuentra a 105 C o ms.
Actuacin, remedio
Condicin de actuacin
Temperatura del agua: 105C o ms
Indicador de temperatura del agua: Rango rojo
Modo de trabajo: Cualquier modo

Velocidad del motor: Ralent
Lmpara de advertencia del monitor: Encendida
Zumbador de alarma: Sonando
PC400, 450-6
Condicin de cancelacin
Temperatura del agua:
Debajo de 105C
Perilla de control de combustible: Devolver temporalmente a
la posicin de ralent
Cuando se cumplen las condiciones anteriores, el

sistema retorna a la condicin que estaba antes de
que la funcin de prevencin de recalentamiento fue
activada (restablecimiento manual)
10-201
ESTRUCTURA Y FUNCIN
6.
Funcin de control de giro
Palanca del equipo de trabajo

Motor de giro
Vlvula de vaivn
Vlvula de control
Vlvula auto-reductora
de presin
Vlvula solenoide
del freno de giro
Suiche
hidrulico
Suiche de seguro
de giro
Tablero monitor
Desactivado
Bomba principal
Activado
Suiche prolijo de
seguro de giro
(Seal del suiche de seguro del giro)
Activado
Controlador de
aceleracin del
motor
Desactivado
(Seal de impulso)
(Seal de la palanca de giro)
Rel de la batera
Fusible
Batera
PC400, 450-6
Funcin
l El sistema est provisto de un cierre de giro y una
funcin de retencin de freno de giro.
10-202
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1) Cierre del giro, funcin de retencin de freno

del giro
l El cierre del giro (manual) se puede cerrar en
cualquier posicin que se desee y la retencin
del freno del giro (automtica) est
interconectada con el giro por lo que evita
cualquier deslizamiento hidrulico despus que
se haya detenido el giro.
Operacin del interruptor prolijo de cierre del giro

Si ocurriera cualquier anormalidad en el
controlador y el freno de retencin del giro no se
activa normalmente y no se puede operar el giro,
el interruptor prolijo de cierre del giro se
puede operar para cancelar el cierre del giro y
permitir la operacin del giro.
An cuando el interruptor prolijo de cierre del
giro se mueva hacia ON [activado], el interruptor
de cierre del giro permanece en ON y el freno
del giro no es cancelado.
Cuando el freno del giro es cancelado, el giro
solamente tiene un freno hidrulico operado por
la vlvula de seguridad, de manera que si el giro
se detiene en una pendiente, puede que
ocurra un deslizamiento hidrulico.
l
Suiche del seguro del giro y seguro de giro, freno de retencin

del giro.
Suiche
de seguro
Lmpara
del
seguro
Funcin
DESACTIVADO
(OFF)
DESACTIVADO
(OFF)
Freno de
retencin
del giro
ACTIVADO
ACTIVADO
Seguro
de giro
(ON)
(ON)
Operacin
Cuando la palanca de giro se pone en

neutral, despus de unos 5 segundos se
aplica el freno de giro. Cuando la palanca
de giro se opera, el freno se cancela y se
puede operar libremente el giro.
Est activado el seguro de giro y el giro se

retiene en posicin. An cuando la palanca
de giro sea operada, no se cancela el seguro
de giro y no se puede girar.
Suiche
ACTIVADO (ON)
prolijo de
seguro (cuando el controlador est anormal)
de giro
Suiche de
seguro ACTIVADO (ON)
de giro
Freno de
giro
Activado el
seguro
de giro
DESACTIVADO
(OFF)
Cancelado
el seguro de giro
DESACTIVADO (OFF)
(cuando el controlador est
anormal)
ACTIVADO (ON) DESACTIVADO

(OFF)
Activad o el
seguro
de giro
Aplicado el freno
de retencin del
giro
PC400, 450-6
2) Funcin del calentamiento rpido del aceite

hidrulico cuando el interruptor de cierre del
giro est en ON [activado]
l Cuando se mueve hacia ON el interruptor de
cierre del giro, la funcin de corte de la bomba
queda cancelada. En esta condicin, si se alivia
el circuito del equipo de trabajo, sube con mayor
rapidez la temperatura del aceite hidrulico y esto
hace posible la reduccin del tiempo de
calentamiento del aceite.
10-203
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcin de control de la marcha
Vlvula de unin de
marcha
7.
Palanca de marcha
(Motor de marcha)
Regulador
Regulador
Vlvula de
marcha
Vlvula de
marcha
Suiche
hidrulico
Vlvula solenoide de
velocidad de marcha
Sensor de
presin
Perilla de
control de
combustible
Sensor de
presin
Vlvula LS-EPC
Bomba principal
ALTO
(Seal de la palanca de marcha)
Servo- vlvula
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
(Seal de impulso)
(Controlador de
aceleracin del
motor)
Funcin
l Cuando hay marcha, el control de la bomba se lleva
a cabo, y la velocidad de marcha puede ser
seleccionada manual o automticamente para poder
dar un rendimiento que se acomode a la naturaleza
del trabajo o del rea de trabajo.
10-204
Tablero monitor
(Seal de impulso)
(Seal del suiche)
PC400, 450-6
(seal de aceleracin)
BAJO
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
1) Funcin de la bomba de control en la marcha

Si la marcha se activa en cualquier modalidad de
trabajo fuera del modo de operacin pesada, se
aumenta la absorcin de la torsin de la bomba
mientras que se conserva el modo de trabajo y la
velocidad del motor en la forma que estn.
Para detalles, ver SISTEMA DE CONTROL MUTUO
DE LA BOMBA Y MOTOR.
2) Funcin selectora de la velocidad de marcha
I) Seleccin manual usando el interruptor de la
velocidad de marcha. Si el interruptor de velocidad
de marcha se pone en Lo, Mi, or Hi, el controlador de
la bomba controla el flujo de la bomba y el volumen
del motor en cada rgimen de velocidad que sigue
al cambio de la velocidad de marcha como se
muestra a la derecha para cambiar la velocidad de
marcha.
II) Seleccin automtica segn la velocidad del motor.
Si la velocidad del motor se reduce a menos de 1,350
rpm por medio del botn de control del
combustible:
Si la mquina marcha en Lo, no
cambiar aunque se seleccione Mi o Hi.
Si la mquina marcha en Mi, no cambiar aunque
se seleccione Hi.
Si la mquina marcha en Hi, cambiar
automticamente a Lo.
III) Seleccin automtica de acuerdo con la presin de
descarga de la bomba.
Si la mquina se traslada con el interruptor de
velocidad de marcha en Hi y aumenta la carga, como
cuando se traslada pendiente arriba, si la presin de
marcha contina en 32.4 MPa (330 kg/cm2) por ms
de 1.0 segundo, el volumen del motor se cambiar
automticamente y la velocidad de marcha cambiar
a Lo.
(El interruptor de velocidad de marcha permanece
en Hi.)
La mquina continua trasladndose en Lo y cuando
se reduce la carga, como al trasladarse de nuevo
por terreno llano o al descender una pendiente, si la
presin de marcha permanece en 21.6 MPa (220
kg/cm2) o menos durante ms de 1.0 segundo. el
volumen del motor cambia
automticamente y la velocidad de marcha regresa
a Hi.
Interruptor de velocidad
de movimento
Baja
velocidad
Velocidad
rango medio
Alta velocidad
Mximo
Minimo
Minimo
Flujo de la bomba (%)

Volumen de motor
Velocidad de
movimiento (Km/h)
Velocidad de
marcha
1 Seg.
1 Seg.
Presin de
marcha
10-205
ESTRUCTURA Y FUNCIN
8. Funcin del modo activo
SUBIR
Aguiln
BAJAR
Giro Izquierda
Vlvula de control
Derecha
Vlvula solenoide
del modo activo
(Giro)
SUBIR
BAJAR
Palanca del equipo de trabajo

(aguiln)
Vlvula solenoide
del modo activo
(Aguiln)
Bomba principal
Motor
Bomba de
inyeccin de
combustible
Motor del
gobernador
elctrico
(Seal de impulso)
Perilla de control de
combustible
(Seal del sensor de velocidad del motor)
Sensor de
velocidad
Servo- vlvula
Servo- vlvula
Vlvula LS
Vlvula LS
Vlvula TVC
Vlvula TVC
Tablero monitor
Funcin
Cuando el interruptor del modo activo que se
encuentra en el tablero monitor se mueve hacia ON
[se encienden las luces), se aumenta la velocidad.
Tambin se aumenta el levantamiento del cucharn
durante la operacin del giro-ELEVAR aguiln, lo cual
es muy efectivo cuando se carga un camin de volteo.
El modo activo solamente se pone en funcionamiento
cuando el control del combustible
est en la posicin MXIMA. Si el control del combustible no est en la posicin MXIMA, la funcin
detectora de carga es activada pero la funcin de
aumento de descarga de la bomba no es activada.
10-206
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Operacin de
trabajo pesado
Activa (Excavacin de
servicio pesado, marcha,
aumento de potencia)
Torsin
1) Aumento de la velocidad del motor.

La cantidad de descarga de la bomba se incrementa
debido al incremento de la velocidad del motor. Esto
quiere decir que se puede reducir el ciclo de tiempo
resultando en un incremento de la produccin.
Velocidad del motor (rpm)
Operacin de trabajo
pesado
Activa
PC400, 450-6
2) Velocidad de descenso en 2 etapas del aguiln,

Cuando est en ON el interruptor del modo activo, el
recorrido del carrete para BAJAR el
aguiln en la vlvula de control se cambia de (9 mm
a 11.5 mm) para as aumentar la velocidad de bajada.
Cambio en el recorrido del carrete:
A: 9.0 mm (modo activo en DESACTIVADO (OFF))
B: 11.5 mm (modo activo en ACTIVADO (ON))
3) Recorrido de 2 etapas del carrete de giro

Cuando est en ON el interruptor del modo ctivo y
el aguiln es operado para SUBIR, el recorrido del
carrete de giro se cambia de 9.5mm a 7.0 mm. Esto
incrementa el levantamiento del cucharn durante
la operacin de giro + ELEVACIN del aguiln, por
lo tanto es efectivo en el cargado de camiones de
volteo.
Cambio en el recorrido del carrete:
C: 9.5 mm (modo activo DESACTIVADO (OFF))
D: 7.0 mm (modo activo ACTIVADO (ON))
10-207
ESTRUCTURA Y FUNCIN
9. componentes del sistema

1) sensor de la velocidad del motor
1.
2.
3.
4.
Cable
Imn
Terminal
Conector
2) Suiche hidrulico PPC
Funcin
l El sensor de la velocidad del motor se encuentra
instalado en la porcin de la corona del volante
del motor. Elctricamente cuenta el nmero de
dientes que pasan delante del sensor y enva el
resultado al Acelerador del motor l Controlador de
la bomba.
l Este conteo lo realiza un imn que genera una
corriente elctrica cada vez que un diente del
engranaje pasa por delante del imn.
1. Tapn
2. Suiche
3. Conector
ESPECIFICACIONES
Composicin de los puntos:
Puntos normalmente abiertos
Presin de actuacin ACTIVADO (ON):
0.5 0.1 MPa
(5.0 1.0 kg/cm)
Reactivar presin DESACTIVADO(OFF):
0.3 0.05 MPa
(3.0 0.5 kg/cm)
Funcin
Hay 8 interruptores instalados en la
vlvula PPC de vaivn. Las
condiciones de operacin de cada
actuador es detectada por la presin
PPC y es enviada al gobernador y
controlador de la bomba.
10-208
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3) Sensor de presin de la bomba

1. Sensor
2. Conector
Capa de aislamiento
Operacin
l Cuando entra el aceite presurizado procedente
de la porcin introductora de presin, presuriza el
diafragma de la porcin detectora de presin, el
diafragma tiene una deflexin y cambia la perfil.
l Hay un instrumento instalado en la cara opuesta
del diafragma y la resistencia del instrumento
convierte la deflexin del diafragma en un voltaje
de salida que es enviado al amplificador de voltaje.
l El voltaje es amplificado an ms por medio del
amplificador y es enviado al gobernador y el
l La relacin entre la presin P MPa (kg/cm 2 ) y el
voltaje de salida V.
V = 0.008 x P + 1.0
Capa indicadora
Diafragma
(acero inoxidable)
Sensor de salida de voltaje (V)
PC400, 450-6
Funcin
l Este sensor se encuentra instalado en el orificio
de entrada del circuito de la vlvula de control. El
convierte la presin de descarga de la bomba en
un voltaje y lo enva hacia el gobernador y
Presin P
10-209
ESTRUCTURA Y FUNCIN
4) Resistencia prolija TVC
Especificacin
Resistencia : 8.5 W
5) Perilla de control del combustible, motor del

gobernador, gobernador y controlador de la bomba.
Vea CONTROL DEL MOTOR
6) Tablero monitor
Vea SISTEMA MONITOR.
7) Vlvula TVC
Vea BOMBA HIDRULICA.
10-210
Funcin
l Esta resistencia acta para permitir el flujo de una
corriente adecuada hacia el solenoide TVC cuando el
interruptor prolijo se encuentra en ON.
l No hay flujo de corriente cuando el interruptor prolijo
TVC se encuentra en OFF.
8) Vlvula LS-EPC
Vea Vlvula LS-EPC
9) Vlvula solenoide
l
Vlvula solenoide activa (aguiln)
l
Vlvula solenoide, vlvula de seguridad de 2
etapas de aguiln
l
Vlvula solenoide de la vlvula divisora de
unin/flujo
l
Vlvula solenoide de velocidad de marcha
l
Vlvula solenoide del freno de giro
l
Ver VLVULA SOLENOIDE
PC400, 450-6
1. Resistencia
2. Conector
ESTRUCTURA Y FUNCIN
SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
Tablero monitor
Red del
circuito
Seal de precaucin
Acelerador del
de refrigerante,
motor y
controlador
de la bomba
Sensor
Seal del sensor
Fuente de energa
Seal del zumbador
Zumbador
PC400, 450-6
Batera
10-212
ESTRUCTURA Y FUNCIN
PC400, 450-6
1. TABLERO MONITOR
Descriptin
l El panel monitor consta de una exposicin de horas,
exposicin del monitor e interruptores de seleccin de
modo.
l Tiene incorporado un CPU (Unidad central de
procesamiento de datos) que procesa, expone y
transmite los datos de los sensores y controladores.
l Los paneles de exposicin de horas y de la exposicin
del monitor usan la exposicin del tipo de cristal lquido
(LCD) y lmparas de diodo emisor de luz (LED).
Los interruptores de modo son interruptores de lmina
lisa.
Seales de Entrada y Salida

Clavija N
Nombre de la seal
NC
NC
NC
Seal de la red
Seguro de giro
Cancelacin del zumbador
Impulso del zumbador
Luz
Seal de llave en ON
Terminal BR
Seal de la red
Tierra de la red
NC
Tierra de la red
NC
NC
Clavija N
Nombre de la seal
Tierra
Impulso del lavador
Motor de impulso (reversa)
Suiche del limpiaparabrisas ON
Suiche del limpiaparabrisas (lavador)
Suiche limitador
NC
+ VB
Tierra
Impulso del lavador
Impulso del motor (normal)
Suiche del limpia-parabrisas (int.)
Suiche limitador (ventana)
+ VB
Suiche limitador (P)
NC
NC
Pre-calentamiento
Seal de arranque
NC
10-213
ESTRUCTURA Y FUNCIN
1. Reloj
2. Indicador de servicio
3. Indicador de nivel del combustible
4. Luz de precaucin de nivel de combustible
5. Luz de precaucin del nivel del aceite del motor
6. Luz de precaucin del nivel del aceite hidrulico
7. Luz piloto de precalentamiento
8. Luz piloto de retencin del freno del giro
9. Lmpara piloto para mantenimiento de aceite
10. Luz de precaucin de la carga de bateras
11. Luz de precaucin de obstruccin del depurador de aire
12. Luz de precaucin de la presin de aceite
13. Luz de precaucin de nivel de refrigerante
14. Luz de precaucin de temperatura del refrigerante
15. Indicador de la temperatura del refrigerante
10-214
PC400, 450-6
EXHIBICIN DEL MONITOR
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Contenido de exposicin
Smbolo
tem exhibido
Rango exhibido
Cuando el motor est parado Cuando el motor est parado

Destella y Zumbador
Destella cuando
suena cuando
Nivel del refrigerante Menos del nivel bajo
hay anormalidad
est anormal
Inferior a 1,500 rpm:
inferior a 0.05 MPa
Destella y Zumbador
Se enciende estando normal
Presin de aceite
(0.5 kg/cm)
suena cuando
(se
apaga
cuando
del motor
Superior a 1,500 rpm:
est anormal
arranca el motor)
sobre 0.15 MPa
(1.5 kg/cm)
Obstruccin
Cuando est
DESACTIVADO
Destella cuando est anormal
del depurador
obstruido
de aire
Cuando la carga Se enciende estando normal Destella cuando est anormal
Nivel de carga
(se apaga cuando arranca el
es deficiente
motor)
Nivel del aceite
del motor
Menor del nivel bajo Destella cuando est anormal
Nivel del aceite

hidrulico
Menor del nivel bajo
Cuando el motor est

en marcha
DESACTIVADO
DESACTIVADO
Estacionamiento
(seguro de giro)
Se enciende cuando el suiche del seguro de giro est en

Cuando el giro est
ACTIVADO (ON), destella cuando el suiche prolijo del seguro
bloqueado
de giro est en ACTIVADO (ON)
Mantenimiento de
aceite
Vea la pgina siguiente FUNCIN DE MANTENIMIENTO DE ACEITE
Pre-calentamiento
Durante el precalentamiento
Temperatura del
refrigerante
Destella cuando el nivel est debajo de lo

normal
PC400, 450-6
Nivel de combustible
Destella cuando est sobre 102C, destella y

suena el zumbador cuando est sobre 105C.
10-215
ESTRUCTURA Y FUNCIN
FUNCIN DE MANTENIMIENTO DE ACEITE
Colocando el intervalo de cambio

1) El intervalo de cambio puede ser establecido
usando el modo de establecimiento de intervalo.
El tiempo que puede ser establecido es de 125
horas, 250 horas, 500 horas, ninguno y el modelo
de demostracin. El tiempo que reemplaza los
intervalos esno establecido.
2) Para entrar el modo de cambio de intervalo, mantenga oprimidos simultneamente los suiches de
tiempo y de modo activo (suiche de prioridad de
giro) por 2.5 segundos.
3) Si es oprimido el suiche de cancelacin del zumbador wn el modo de establecimiento de intervalo
de cambio, la exhibicin de tiempo cambiar desde
[....] [125] [250] [500 ] [d] ([...]indica
no establecido y [d] indica el modo de demostracin.
4) Para fijar el tiempo de intervalo de cambio, coloque
el tablero monitor en el intervalo de tiempo deseado
(modo), y mantenga oprimidos simultneamente
los suiches de tiempo y de modo activo (suiche
de prioridad de giro) por 2.5 segundos.
10-216
Restablecer
10 horas despus del tiempo establecido
Tiempo establecido
Tiempo
transcurrido
(h)
Es posible confirmar el
tiempo transcurrido cuando
la llave de la ignicin est en
ACTIVADO (ON)
Se exhibe el intervalo del cambio

de aceite cuando la llave de la
ignicin est en ACTIVADO (ON)
PC400, 450-6
1. Funcin, operacin
La funcin de mantenimiento de aceite usa lmparas
LED en el tablero monitor para informarle al operador
con intervalos fijos despus de que el aceite ha sido
cambiado que el intervalo de cambio ha transcurrido,
por lo tanto se necesita cambiar el aceite.
Simultneamente en su pantalla de cristal lquido
tambin indica el nmero de telfono de contacto para
el servicio.
1) Confirmacin del tiempo transcurrido. Normalmente no se exhibe nada hasta que se ha alcanzado el punto B mostrado en el diagrama de la
derecha despus de ser restablecido. Sin embargo, si el suiche de cancelacin del zumbador es
oprimido y la llave de la ignicin se gira a la posicin ACTIVADO (ON) (con el suiche de cancelacin del zumbador sostenido oprimido por 2.5
segundos), el tiempo transcurrido es mostrado
en la pantalla del medidor de servicio.
2) Exhibicin del cambio de aceite. Cuando el tiempo
transcurrido ha alcanzado el punto B mostrado
en el diagrama de la derecha, el hormetro de
servicio exhibe el tiempo transcurrido y la pantalla
LED destella cuando la llave de la ignicin se ha
colocado en ACTIVADO (ON).
ESTRUCTURA Y FUNCIN
3. Tiempo exhibido, contenido

1) Exhibicin de cambio de aceite
Despus de que todas la lmparas se han
encendido, el tiempo transcurrido se muestra
durante 10 segundos. Por los siguiente 10 segundos se muestra el nmero de telfonopara
servicio.
Sin embargo, si no se ha introducido ningn
nmero de telfono, el tiempo transcurrido se
muestra durante 20 segundos y despus de
esto todas las lmparas se encienden.
2) Confirmacin del tiempo transcurrido .Despus
de que todas la lmparas se han encendido, el
tiempo transcurrido se muestra durante 10 segundos.
Todas las lmparas se encienden
Seg.
Seg.
Tiempo
Entrada del nmero

de telfono
Exhibicin del
Exhibicin del
tiempo transcurrido nmero de telfono
Nmero de telfono
Nmero de entrada
Exhibicin del tiempo transcurrido
Confirmacin del
tiempo transcurrido
Exhibicin del
tiempo transcurrido
PC400, 450-6
4. Restablecer el tiempo transcurrido

1) Durante la exhibicin del intervalo de cambio
de aceite y la exhibicin del tiempo transcurrido,
por 10 segundos despus de que todas las
lmparas se han encendido (durante la exhibicin del tiempo transcurrido), si se oprime du
rante 3 segundos el suiche de cancelacin del
zumbador, se restablece el tiempo transcurrido.
Cuando el tiempo transcurrido se ha restablecido, la pantalla del tiempo transcurrido mostrar
[0h] por 1 segundo.
2) Cuando el tiempo establecido es cambiado, el
tiempo transcurrido es restablecido a 0h.
5. Modo de demostracin
1) El tiempo establecido en modo de demostracin
es de 250 horas y el tiempo transcurrido est
establecido en 240 horas. Cuando la llave de la
ignicin se coloca en ACTIVADO (ON), se exhibe el cambio de aceite. Sin embargo, el tiempo
transcurrido no se incrementa.
Tambin es posible efectuar el restablecimiento
durante esta exhibicin.
En el modo de demostracin, despus de que
la llave de la ignicin se ha colocado en ACTIVADO (ON) tres veces, en la cuarta vez el intervalo establecido es colocado automticamente
en no establecido.
Adicionalmente, el tiempo transcurrido se restablece en 0h e inicia su cuenta nuevamente.
10-217
ESTRUCTURA Y FUNCIN
SUICHES DE SELECCIN DE MODO

1.
2.
3.
4.
5.
Suiche de modo de trabajo

Suiche de desaceleracin
Suiche de modo activo
Suiche de velocidad de marcha
Suiche de botn de la manija
Tabla de actuacin de los interruptores

l Las letras en negrita indican la posicin de reemplazo del suiche cuando el interruptor de la ignicin se ha colocado en
ACTIVADO (ON).
tem
Accin
MODO DE TRABAJO
AUTO DESACELERACIN
ON<---->OFF (nota 1)
BOTN DE EMPUADURA
ALTA POTENCIA <--> BAJA VELOCIDAD
VELOCIDAD DE MARCHA
Hi<---->Mi<---->Lo
ON<---->OFF
Nota 1: Si el modo de trabajo es operado F/O -->G/O, o LO -->B/O el suiche de auto- desaceleracin si est en
DESACTIVADO (OFF) se torna a ACTIVADO (ON) automticamente. ( Si est en ACTIVADO (ON), el se queda
en ACTIVADO (ON)).
A la inversa, si es operado G/O <--> F/O, o B/O <--> L/O, el suiche de auto-desaceleracin si est en ACTIVADO
(ON) se torna automticamente a DESACTIVADO (OFF)
Nota 2: An si est en ACTIVADO (ON), cuando se oprime el suiche del modo de trabajo, el automticamente se coloca
en DESACTIVADO (OFF)
10-218
PC400, 450-6
MODO ACTIVO
ESTRUCTURA Y FUNCIN
2.
l
Sensores
Las seales de los sensores tienen entrada
directa al panel monitor.
Los sensores del tipo de contacto siempre tienen
conectado un extremo a la TIERRA del chasis.
Nombre del sensor
Tipo de sensor
Estando
normal
Estando
anormal
Nivel del refrigerante
Tipo de contacto
ON
(cerrado)
OFF
(abierto)
Nivel de aceite del

motor
Tipo de contacto
ON
(cerrado)
OFF
(abierto)
Nivel del aceite

hidrulico
Tipo de contacto
ON
(cerrado)
OFF
(abierto)
Presin de aceite del

motor
Tipo de contacto
OFF
(abierto)
ON
(cerrado)
Temperatura del
refrigerante
Tipo de resistencia
Nivel de combustible Tipo de resistencia

Obstruccin del filtro
de aire
Tipo de contacto
PC400, 450-6
Sensor del nivel del refrigerante
OFF
ON
(cerrado)
(cerrado)
1.
2.
3.
4.
Sub tanque
Flotador
Sensor
Conector
10-219
ESTRUCTURA Y FUNCIN

Sensor de nivel de aceite de aceite hidrulico
1.
2.
3.
4.
Conector
Soporte
Flotador
Interruptor
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tapn
Anillo de contacto
Contacto
Diafragma
Resorte
Terminal
Sensor de presin de aceite del motor
Composicin de circuito
Sensor de temperatura del refrigerante
PC400, 450-6
1. Conector
2. Tapn
3. Termistor
Composicin de circuito
10-220
ESTRUCTURA Y FUNCIN
LLENO
1.
2.
3.
4.
Flotador
Conector
Cubierta
Resistencia variable
VACO
PC400, 450-6
Sensor de obstruccin del filtro de aire
10-221
ESTRUCTURA Y FUNCIN
SISTEMA DE AUTO-HALAR LA VENTANA DELANTERA
1. Ensamble de la ventana delantera

2. Ensamble del soporte (rodillo de tensin)
3. Bloque derecho (rodillo de soporte)
4. Cable endentado derecho
5. Cable de retorno derecho
6. Controlador
7. Suiche de control
8. Ensamble del cierre derecho
9. Motor de apriete derecho
10. Suiche limitador (delantero)
11. Ensamble del soporte derecho (eslabn de deslizamiento)
12. Arns de cables
13. Riel derecho
10-222
14. Cubierta trasera

15. Soporte (para montaje del motor)
16. Ensamble del cable
17. Ensamble del motor (para levantamiento)
18. Eje de salida del motor
19. Ensamble del cable dentado
20. Cubierta del desviador de viento
21. Suiche limitador (cierre trasero)
22. Cierre trasero
23. Bloque izquierdo (cola de milano)
24. Bloque izquierdo (gua del cable de retorno)
25. Bloque izquierdo (soporte del cable de retorno)
26. Cubierta izquierda (soporte del cable de retorno)
PC400, 450-6
ESTRUCTURA Y FUNCIN
Funcin
l Se usa un motor elctrico para el vidrio del frente (parte
de arriba) de la cabina del operador. Este hace posible
el abrir, cerrar o sostener el vidrio simplemente con la
activacin del suiche.
Operacin
1. Abriendo la ventana del frente
1) Oprima el suiche de control UP.
2) Cuando los cierres izquierdo y derecho (8) han
sido movidos en la direccin de ABIERTO
(OPEN), la ventana del frente (1) es movida hacia
la posicin BAJAR (LOWER) por el eslabn de
deslizamiento (11). Cuando la operacin de liberar
ha sido completada, se detiene el movimiento de
los retenes de cierre (8).
3) Despus de que se ha completado el movimiento
de los retenes del frente(8), opera el motor (17)
en la direccin de abrir. El cable dentado (19), el
cual est conectado con el eje de salida del mo
tor (18), se mover y halar hacia arriba la ventana
(1).
4) La ventana (1) queda colocada en la posicin de
ABIERTA (OPEN), y el motor de levantamiento
(17) detiene su operacin en el punto donde el
retn trasero (12) est encajado.
Cerrando la ventana delantera
1) Oprima el suiche de control ABAJO (DOWN), y
al mismo tiempo empuje la palanca de liberacin
del seguro trasero (22).
2) El motor de levantamiento se mueve en direccin
de CIERRE (CLOSE) y mueve hacia abajo la
ventana (1) delantera.
3) Cuando la ventana delantera (1)ha sudo movida
totalmente hacia abajo, se detiene el motor de
levantamiento.
4) Cuando el movimiento del motor de
levantamiento (17) ha sido completado, las
cerrauras delanteras (8) se mueven en la direccin de apriete debido a los motores de ajuste
izquierdo y derecho (9). Cuando el apriete ha sido
completado se detienen los motores.
PC400, 450-6
2.
10-223
20 PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de valores estndar ......................................................................................................................... 20- 2
Tabla de valores estndar para partes relacionadas con el motor ....................................................... 20- 2
Tabla de valores estndar para partes relacionadas con el chasis ...................................................... 20- 3
Tabla de valores estndar para partes elctricas ................................................................................ 20- 11
Probando y ajustando ............................................................................................................................. 20- 101
Localizacin de Fallas................................................................................................................................ 20- 201
Tenga en cuenta lo marcado con esta estrella cuando efecte los juzgamientos usando las tablas de los
valores estndar para las comprobaciones, ajustes y diagnsticos.
1. El valor estndar que se da en las tablas para las mquinas nuevas es el valor usado en el momento de su
despacho de fbrica y se suministra como una referencia. Estos valores son usados como referencia para
establecer el progreso del desgaste debido al uso de la mquina y constituye una valor de referencia cuando se
efecten reparaciones.
2. Para las mquinas nuevas, los valores limites estimado que se dan en estas tablas, son el resultado de
variadas pruebas. Estos valores tambin son usados como referencia junto con el estado de reparaciones y la
historia de la operacin de la mquina, con el objeto de juzgar si hay una falla
3. Estos valores estndar no son lo valores estndar usados cuando se negocian reclamos.
PC400, 450-6
Al realizar pruebas, ajustes o localizacin de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado y
coloque bloques para evitar el movimiento de la mquina.
Al realizar trabajos con otras personas, siempre use seales y no permita la presencia de intrusos
cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel del agua, siempre espere que el agua se enfre. Si se retira la tapa del radiador
cuando el agua est caliente, el agua saldr a borbotones y provocar quemaduras.
Tenga cuidado de no verse atrapado en el ventilador, correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1
PROBANDO Y AJUSTANDO
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PARTES

RELACIONADAS CON EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PARTES RELACIONADAS

CON EL MOTOR
Modelo aplicable
Motor
Item
Condiciones de medicin Unidad
Valor estndar para

una mquina nueva
Valor de limite
de servicio
Alta velocidad sin carga

Velocidad del motor
Velocidad nominal
Color de los gases de
escape
Ralent
Velocidad nominal
Presin de suministro de
aire (presin reforzadora)
En aceleracin sbita
En alta velocidad sin carga

Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin
(temperatura normal)
Vlvula de escape
Temperatura del aceite:
Presin de compresin
(Aceite SAE)
(Velocidad del motor)
Presin de los gases
(Aceite SAE)
Indice
Bosch
(Temperatura del agua:

Rango de operacin)
A velocidad nominal
(Temperatura del agua:
Rango de operacin)
Presin de aceite

Temperatura del aceite
Rango a toda velocidad

(dentro del crter)
Sincronizacin de inyeccin de combustible
Antes del punto muerto

superior
Tensin de la correa
20-2
Deflexin
Correa entre el
cuando se
ventilador y el
aprieta con alternador
el dedo a
una fuerza
Correa entre la
de aproxima- polea del cigeal y el compredamente
sor de acondi58.8 N (6 kg) cionador de aire
(grado)
PC400, 450-6

RELACIONADAS CON EL CHASIS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PARTES RELACIONADAS

CON EL CHASIS
Los valores de medidas estndar para mquinas nuevas y valores limites de servicio que se dan en la tabla
de abajo, son valores cuando se miden en el modo de servicio pesado
Modelo aplicable
Categora
tem
Condiciones de medicin
l Temp. del agua del motor en el
Recorrido de las
palancas de control
En alivio de 2 bombas
En alivio de 2 bombas +
mxima potencia
Velocidad del motor
cuando se activa la autodesaceleracin
l
l
l
l
l
l
l
l
l
rango de operacin
Temp. del aceite hidraulico: 45 55C.
Motor a toda velocidad
En operaciones de modo de
servicio pesado (modo H/O)
Alivio del brazo retrado
En operaciones de modo de
Alivio del brazo retrado + mxima
potencia en ACTIVADO (ON)
Suiche de auto-desaceleracin en
ACTIVADO (ON)
Perilla de control combust. en MAX
Palancas de control en neutro
Unidad Valor estndar para

mquina nueva
Valor limite de
servicio
Cuando el suiche del

seguro del giro est en
DESACTIVADO (OFF)

DESACTIVADO (OFF)

ACTIVADO (ON)

ACTIVADO (ON)
Velocidad del motor
Vlv. control Lo aguiln

Vlv. control Hi de aguiln
Vlv. control Lo del brazo
Vlv. control Hi del brazo
Vlv. control del cucharn
Palanca de control del

brazo
Recorrido del carrete
Solamente
el aguiln
en Lo
LOWER
Vlv. control marcha izq.

Vlv. control marcha der.
aguiln
PC400, 450-6
Solamente
el aguiln
en Lo
LOWER
Vlvula de control de giro
l Centro de la empuadura de la
palanca
l Lea el valor mximo hasta el fi
nal del recorrido
l Motor detenido
l Excluido el juego en neutral

cucharn
giro
marcha
Juego de la palanca de
control
Equipo de trabajo, giro

Marcha
20-3
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PARTES RELACIONADAS CON EL

CHASIS
Modelo aplicable
Esfuerzo de operacin de
las palancas de control
Categora
tem
aguiln
brazo
cucharn
giro
Valor limite
de servicio
l Motor a toda velocidad

l Temperatura del aceite : 45 - 55C
l Para medir, coloque una pesa de
resorte en el centro de la
empuadura de la palanca de
control o en la punta del pedal.
l Mida el valor mximo hasta el fi
nal del recorrido
Palanca de control de
marcha
Presin de descarga

mquina nueva
Palanca
Pedal
l
l
l
l

Temperatura del aceite : 45 - 55C
Todas las palancas en neutral
Presin en el orificio de salida de
la bomba
En alta presin establecida

En baja presin
establecida
Brazo
l Temperatura del aceite : 45 - 55C

l En el modo de operacin de
Cucharn
l Presin en el orificio de salida de
Giro
l Alivie solo el circuito que se est

la bomba
Marcha izquierda
midiendo
Los valores entre ( ) son valores

cuando se usa la mxima
potencia
Marcha derecha
l Temperatura del
aceite : 45 - 55C
l Motor a toda
Todas las
palancas en
neutro
velocidad
Presin diferencial LS
20-4
l En el modo de
operacin de servicio
pesado (modo H/O)
l Presin diferencial =
presin del orificio de
salida de la bomba presin LS
Marcha en Hi sin
carga, palanca de
marcha en
posicin media
PC400, 450-6
Presin hidrulica
Aguiln
BAJAR
ELEVAR

Modelo aplicable
Categora
tem
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Valor limite
de servicio
Posicin del equipo de trabajo:

Mximo alcance
ngulo de
sobrepaso cuando
se frena el giro
Vaco
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 55C
l En el modo de operacin de servicio
pesado (modo H/O)
l Pare despus de girar una vuelta y mida
la distancia que se ha movido el circulo
Posicin del equipo de

trabajo: Mximo alcance
Tiempo que toma

comenzar el giro

l Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55C
l Tiempo usado para girar 90 y 180
desde la posicin de arranque.
Giro
Posicindelequipodetrabajo:Mximoalcance
Tiempo para hacer

el giro
PC400, 450-6
Desplazamiento
hidrulico del giro
Escapes del motor de

giro

l Temper. del aceite hidrulico: 45 - 55C
l En el modo de operacin de servicio
pesado (modo H/O)
l Gire una vuelta, luego tome el tiempo
neces para hacer las prximas 5 vueltas.
l Motor detenido
l Temper. aceite hidrulico : 45 - 55C
l Coloque la mquina en una pendiente
de 15, y coloque la estructura superior
a 90 hacia un lado.
l Haga unas marcas en la pista externa
del circulo de giro y en la estructura de
las orugas.
l Despus de 5 minutos, mida la distancia
que se ha movido la marca.
l Temper. del aceite hidrulico : 45 - 55C
l Suiche de seguro del giro ACTIVADO
(ON)
l Alivie el circuito de giro
20-5

Modelo aplicable
Categora
tem
Unidad
Valor estndar para

mquina nueva
Valor limite de
servicio
Veloc.
marcha
Marcha
Velocidad de
marcha (1)
Velocidad de
marcha (2)

l Temperatura del aceite
hidrulico: 45 - 55C
l Sobre un terreno plano haga
marchar la mquina por lo
menos 10 metros, luego tome
el tiempo necesario para
marchar los siguientes 20 metros.

hidrulico: 45 - 55C
l Velocidad de marcha: Hi
l Sobre un terreno plano haga
marchar la mquina por lo menos
10 metros, luego mida la
desviacin causada en la marcha
de los siguientes 20 metros.
l Utilice un terreno plano y duro.
PC400, 450-6
Desviacin de la
marcha

hidrulico: 45 - 55C
l Eleve la oruga de un lado,
rtela una vuelta, luego mida el
tiempo usado para dar las
siguientes 5 vueltas sin carga.
Medicin: Dimensin X
20-6

Modelo aplicable
Categora
tem
Marcha
Desplazamiento
hidrulico de la
marcha
Fugas del motor de

marcha
Desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo
Equipo de trabajo
Valor estndar para

mquina nueva
Valor limite
de servicio
Motor detenido
Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55C
Pare la mquina en una pendiente
de 12 con la rueda dentada en
direccin hacia arriba.
Mida la distancia que se rueda la
mquina durante 5 minutos
Pasador de cierre
PC400, 450-6
Unidad

45 - 55C
Tranque las zapatas y alivie el
circuito de marcha.
Desplazamiento
Postura para la medicin.
hidrulico total del
equipo de trabajo
en la punta del
diente del cucharn
Cilindro del aguiln

(cantidad de
retraccin del
cilindro)
Cilindro del brazo

(cantidad de
extencin del
cilindro)
Cilindro del
cucharn (cantidad
de retraccin del
cilindro)
Ponga la mquina en la postura

indicada arriba y mida la extensin
y retraccin de cada cilindro y el
movimiento hacia abajo de la punta
del diente del cucharn.
Cucharn: Carga nominal 21.2 kN
(2,160 kg).
Terreno plano.
Palancas en neutro.
Motor detenido
45 - 55C
Inicie la medicin inmediatamente
despus de situarse.
Mida el desplazamiento hidrulico
cada 5 minutos y juzgue por los
resultados durante 15 minutos.
20-7

Modelo aplicable
Diente del cucharn

en contacto con la
tierra
hidrulico: 45 - 55C
l En modo de operacin de
Brazo
Cilindro totalmente
retrado
Totalmente
extendido

hidrulico: 45 - 55C
Cilindro totalmente
retrado
Totalmente
extendido

hidrulico: 45 - 55C
RECOGER EXTENDIDO RETRADO
cucharn
Equipo de trabajo
Valor limite
de servicio
VACIAR
Velocidad del equipo de trabajo
Aguiln
Cilindro totalmente
extendido

mquina nueva
ELEVAR
tem
BAJAR
Categora
Aguiln
l Baje el cucharn y mida el tiempo
Brazo
l Detenga sbitamente el brazo y
mida el tiempo de parada.
l Motor en ralent
45 - 55C
20-8
PC400, 450-6
Lapso de tiempo
tomado desde el punto en el que

el cucharn hace contacto con la
tierra y el punto donde el chasis
se levanta de la tierra.
l Motor en ralent
45 - 55C

Equipo de trabajo
Modelo aplicable
Categora
Lapso de tiempo
tem
Escape interno
Rendimiento de la bomba hidrulica
Cilindros
Unin de giro
central
l
l
l
Detenga sbitamente el cucharn

y mida el tiempo de parada.
Motor en ralent
45 - 55C
45 - 55C
Alivie el circuito que va a ser
medido
Desviacin de la
marcha cuando el
equipo de trabajo
+ marcha son
operados

45 - 55C
Utilice una superficie dura y plana
de terreno
Mida la dimensin X
Entrega de la bomba hidrulica
Rendimiento en
operacin compuesta
Valor limite
de servicio
Cucharn
l
l
PC400, 450-6
Valor estndar para

Unidad mquina nueva
Bomba de pistn
Temperatura del aceite: 45 - 55C
Vea la pgina siguiente
Vea la pgina siguiente
20-9
PC400, 450: Volumen de descarga de la bomba principal de pistones (en modo H/O)
Rendimiento de la bomba hidrulica
Categora

Velocidad de la bomba: a 1,950 rpm, corriente de la TVC 180 mA
Punto de
prueba
Segn
desee
Pruebe la presin de
descarga de la bomba
(MPa {kg/cm2})
Presin de descarga
de la otra bomba
(MPa {kg/cm2})
P1
P2
Standard de juicio
Valor estandard del
Presin promedio
(MPa {kg/cm2}) volumen por cantidad de lmite inferior Q en
P1 + P2
descarga Q en (L/min)
(L/min)
Ver grfica
Ver grfica
Al hacer las mediciones, siempre que sea posible, lleve la presin de descarga de la bomba P1 y
P2, lo ms cerca posible de la presin promedio. El error es grande cerca del punto en que la
grfica hace curva, por lo tanto, evite tomar medidas en ese punto.
Al hacer las medidas con la bomba instalada en la mquina, si es imposible regular la velocidad
del motor a la velocidad especificada mediante el botn de control del combustible; tome el
volumen de descarga de la bomba y la velocidad del motor en el punto de medicin y utilcelos
como base para calcular el volmen por cantidad de descarga de la bomba a la velocidad
especificada.
20-10
PC400, 450-6
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PARTES ELCTRICAS
Motor
(macho)
(macho)
Medir resistencia
Potencimetro
Medir
resistencia
Sistema de control
Botn de control del

combustible
(macho)
Medir resistencia
C o n e c t o r Mtodo
inspeccin
No.
Medir resistencia
Siste- Componente
ma
Suiche de presin
de aceite PPC
Marcha S01
ELEVAR aguiln
S02
SACAR brazo
S03
BAJAR aguiln
S04
ENTRAR el brazo
S05
RECOGER el
cucharn S06
VACIAR
el
cucharn S07
Giro derecho S08
Giro izquierdo
S09
Medir resistencia
PC400, 450-6
Ajustar
Medir
voltaje
Sensor de
velocidad del motor
Tabla de juicio
Si la condicin es como aparece en la tabla
que sigue, est normal
Entre
Entre
Condiciones de
medicin
1) Coloque el
suiche en
DESACTIVADO
(OFF)
2) Desconecte el
conector.
Entre
Entre
Entre
1) Coloque el
suiche en
DESACTIVADO
(OFF)
2) Desconecte el
conector.
Entre
Entre
Entre
1) Coloque el
suiche en
DESACTIVADO
(OFF)
2) Desconecte el
conector.
Entre
Entre
- Chasis
Entre
Chasis

siguiente, est normal.
Entre (macho)
Entre (macho)(2)- Chasis
Medicin en el rango de AC
Entre
1) Coloque el
suiche en
DESACTIVADO
(OFF)
2) Desconecte el
conector.
1) Arranque el
motor
2) Inserte el
adaptador T
1) Atornille el sensor hasta que haga contacto con la

corona dentada, luego devulvalo 1 vuelta 1/6.
2) Debe trabajar normalmente cuando se ajusta como
se dijo antes.
Si la condicin es como aparece en la tabla siguiente,
est normal.
Cuando las palancas del aguiln, brazo y cucharn
han sido operadas
Entre
(macho)
Todas las palancas en

neutro
Operando las palancas
Entre (macho)
Chasis
1) Arranque el
motor (o con
el motor
apagado y el
acumu-lador
cargado)
2) Desconecte
los conectores
S01 - S09
20-11
Sis- Nombre del

tema componente

Mtodo
Tabla de juicios
insConector N.de
peccin
Solenoide del
seguro de giro
Solenoide de
velocidad de
marcha
Solenoide activo
del aguiln
(macho)
(macho)
(macho)
Solenoide de
unin/divisin
(macho)
Solenoide de
levante de la
mquina (cuando el
acelerador del motor (macho)
controlador no
efecta el control)
20-12
Medicin de
resistencia
Medicin de
resistencia
Entre
Todas las palancas en

neutro
Alivio con el brazo
retrado
La condicin es normal si es la que muestra

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Cuando el suiche est

DESACTIVADO (OFF)

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis
Medicin de
resistencia
Sistema de control
(macho)
Entre

la tabla de abajo.
Medicin de
resistencia
(macho)

la tabla de abajo.
Medicin de
resistencia
Solenoide TVC
(macho)
Medicin de
resistencia
Suiche de seguro
del giro
(macho)
(trasero)
(macho)
(delantero)
Medicin de
resistencia
Sensor de presin
de la bomba
Medicin de
voltaje

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis
Entre
Entre
Chasis

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis

la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis
Condiciones de
medicin
1) Arranque el motor
2) Coloque la perilla de
control de
combustible en
posicin MAX
3) Inserte el
adaptador T
1) Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector X05
prolijo TVC en
DESACTIVADO(OFF)
2) Coloque el suiche de
ignicin en posicin
DESACTIVADO(OFF).
3) Desconecte los
conectores C04, C13
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector V04
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector V06
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector V02
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector V03
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector V05
PC400, 450-6
(macho)
Mtodo
de inspeccin
Medicin de
resistencia
Solenoide LSEPC
Conector
N.
Medicin de
voltaje
Nombre del
componente
Sistema
Fuente de
energa
Tabla de juicio
la tabla de abajo.
Entre
Entre
Chasis

la tabla de abajo.
Entre
Medicin de
voltaje
Entre
(fuente de energa)
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
2) Inserte el adaptadorT
Entre
(ralent)
Medicin de
voltaje

la tabla de abajo.
Potencimetro
Entre
(ralent)
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
2) Inserte el adaptador T
Entre
(alta veloc. sin carga)
Rel de la
batera
Medicin de
voltaje
Motor del
gobernador
(macho)
Medicin de
resistencia
Entre
(fuente de energa)
Medicin de
voltaje
Sistema de control
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
Entre
(alta veloc. sin carga)
Sensor de
temperatura
del agua
PC400, 450-6
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector C10
Entre

la tabla de abajo.
Perilla de
control de
combustible
Condiciones de
medicin

la tabla de abajo.
Temperatura
normal
Aprox.
Aprox.

la tabla de abajo.
Entre
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conectorP07
dentro del conector en
el terminal del sensor.
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
Entre

la tabla de abajo.
Entre
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
Esto es por solo 2.5 segundos despus de que el

suiche de arranque ha sido operado ACTIVADO (ON)
DESACTIV. (OFF) ; en otro tiempo debe ser de 0 V.
20-13
Sistema
Nombre del
componente
Conector
N.
Mtodo
de inspeccin
Tabla de juicio
Solenoide del
seguro de giro
Medicin de
voltaje
La condicin es normal si es la que

muestra la tabla de abajo.
Cuando es operada la
palanca de control del giro
o del equipo de trabajo
(solenoide ACTIVADO
(ON), cancelado el
seguro de giro)
Entre
Aproximadamente 5
segundos despus de
que la palanca de control
del equipo de trabajo y la
del giro se han puesto en
posicin neutral
(solenoide DESACTIVADO (OFF), activado el
seguro de giro)
Medicin de
voltaje
Solenoide de
velocidad de
marcha
Con el suiche de
velocidad de marcha en
Hi o en MI (solenoide
ACTIVADO (ON), ngulo
del plato de vaivn de la
bomba al mnimo)
Entre
Con el suiche de
velocidad de marcha en
Lo (solenoide
DESACTIVADO (OFF),
ngulo del plato de vaivn
de la bomba al mximo)
Solenoide
activo del
aguiln

modo activo est en
DESACTIVADO (OFF)
(solenoide ACTIVADO
(ON), recorrido del
carrete de BAJAR el
aguiln 9 mm.)
modo activo est en
ACTIVADO (ON)
(solenoide DESACTIVADO (OFF), recorrido
del carrete de BAJAR el
aguiln 11.5 mm.)
20-14
Medicin de
voltaje
Solenoide de
la vlvula de
unin/divisin
Cuando las palancas y

pedales estn en neutro
(solenoide DESACTIVADO (OFF), unin)
1) Arranque el
motor
2) InserteeladaptadorT
3) Coloque la perilla
de control de
combustible en
posicin MAX
4) Opere
ligeramente
la palanca pero no
lo suficiente para
mover la mquina.
1) Coloque el
suiche de
ignicin
en posicin
ACTIVADO (ON).
2) Inserte el
adaptador T
Entre

Cuando la marcha es
operada independientemente (solenoide
ACTIVADO (ON),
dividido)
1) Arranque el
motor
2) Coloque el
suiche de giro en
DESACTIVADO
(OFF).
3) Coloque el
suiche prolijo de
seguro de giro en
DESACTIVADO
(OFF).
4) Inserte el
adaptador T
la palanca puede
ser operada
ligeramente (sin
mover el equipo)
Para verificar si el solenoide

estDESACTIVADO(OFF)
tome la medicin con la
perilla de control de
combustible en la posicin
LOW (1,200 rpm o menos)

Medicin de
voltaje
Sistema de control

Condiciones de
medicin
Entre
1) Coloqueelsuichede
ignicinenposicin
ACTIVADO(ON).
2) Inserte el
adaptador T
La palanca
puede ser
operada
ligeramente
PC400, 450-6
Solenoide
Sistema de control
(valor de
reemplazo)
Suiche de la
empuadura
L.H.
Red S
Modo de
keroseno
Medicin de
la corriente
Solenoide TVC
(valor de
reemplazo)
Mtodo
de inspeccin
Condiciones de
medicin
Tabla de juicio
la tabla de abajo.
l Modo H/O
Entre frente
Entre trasero
Medicin de
la corriente
Conector
N.

la tabla de abajo.
l Modo H/O
Medicin de
voltaje
Nombre del
componente

la tabla de abajo.
Medicin de Medicin
voltaje
de voltaje
Sistema

la tabla de abajo.
Entre
Cuando el suiche est en

ON
Cuando el suiche est en
OFF
Entre
TIERRA
Entre

la tabla de abajo.
Modo estndar (modo de
aceite ligero)
Modo de Keroseno
Entre
Velocidad del motor
(rpm)
Seal N 2 del Cdigo de

monitoreo
acelerador
16
ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
control de combus
tible en posicin MAX
3) Todas las palancas
en neutral
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
2) Inserte el adaptador
T
ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
T
ignicin en posicin
ACTIVADO(ON).
T
TIERRA

la tabla de abajo.
Activo
ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
control de combus
tible en posicin MAX
prolijo en DESACTIVADO (OFF)
4) Todas las palancas
en neutral
Aprox. 2,250 (durante la operacin)

Aprox. 2,150 (desocupado)
2) Coloque el cdigo
monitor 10 o el 16
(valor de comando)
3) Opere el suiche del
modo de trabajo, ac
tive el suiche de modo
y el suiche de la
empuadura L.H.
Mx. potencia.

la tabla de abajo.
Seleccin de
mquina
Continuidad
PC400, 450-6
Cambio lento abajo
Entre seleccin 1
No continuidad
Entre seleccin 2
Continuidad
Entre seleccin 3
Continuidad
Entre seleccin 4
No continuidad
Entre seleccin 5
No continuidad
ignicin en posicin
DESACTIVADO (OFF).
2) Desconecte el
conector.
3) Conecte el adaptador
T al terminal del arns
de cables
20-15
(macho)
(hembra)
Mtodo
de inspeccin
Continuidad
Suiche de
obstruccin del
filtro de aire
Conector
N.
Medicin Medicin de
de
voltaje resistencia
Sis- Nombre del

tema componente
Suiche del nivel

de agua
(macho)
Medicin de
resistencia
Monitor
Ajuste
Sensor de
velocidad del
motor
Condiciones de
medicin
Tabla de juicio
la tabla de abajo.
Filtro de aire normal
Entre
Filtro de aire
obstruido
Continuidad
No hay
continuidad

la tabla de abajo.
Entre
Medir con rgimen AC

Entre
1) Enroscar el sensor de rotacin hasta que haga
contacto con la corna del volante despus
desenrosque 1 1/6 de vuelta
2) Debe trabajar normalmente una vez ajustado en la
forma indicada arriba

la tabla de abajo.
Sobre el nivel BAJO en
el tanque auxiliar
Debajo del nivel BAJO
en el tanque auxiliar
Medicin de
resistencia
(macho)
ignicin en posicin
DESACTIVADO(OFF).
2) Desconecte el
conector
Entre

la tabla de abajo.
Suiche del nivel

de aceite
2) Desconecte P11, P12.
Flotador
elevado
ignicin en posicin
DESACTIVADO(OFF).
2) Desconecte el
conector P08
dentro del conector del
terminal del sensor
ignicin en posicin
DESACTIVADO(OFF).
2) Desconecte el
conector P05
3) Drene el aceite, luego
remueva el sensor
(macho)

la tabla de abajo.
Temperat. normal
ignicin en posicin
DESACTIV.(OFF).
2) Desconecte el
conector P07
dentro del conector del
terminal del sensor
PC400, 450-6
Sensor de
temperatura del
agua
Medicin de
resistencia
Flotador bajo
20-16
Sis- Nombre del

tema componente
Conector
N.
Mtodo
de inspeccin
Tabla de juico
Condiciones de
medicin

la tabla de abajo.
1) Instale el medidor de
presin de aceite
2) Remueva el terminal
del arns de cables
4) Coloqueelprobador
elctrico en contacto
con el tornillo terminal y
el chasis
Medicin de
resistencia
Presin de aceite del motor sobre
Suiche de presin
de aceite del
motor
Presin de aceite del motor bajo
Terminal de alta presin

Presin de aceite del motor sobre
Presin de aceite del motor bajo
(macho)
Monitor
Sensor de nivel
de combustible
Medicin de
resistencia

la tabla de abajo.
Eleva el
flotador hasta
el tope
o menor
Baja el flotador
hasta el tope
Suiche del nivel

del aceite
hidrulico
(macho)
Medicin de
resistencia

la tabla de abajo.
Eleva el
flotador hasta
el tope
Baja el flotador
hasta el tope

la tabla de abajo.
Suiche de
obstruccin del
filtro de aire
Medicin de
resistencia
PC400, 450-6
Filtro de aire normal

Filtro de aire obstruido
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector P06
3) Drene el combus
tible y remueva el
sensor
T dentro del sensor
Conecte el
adaptador T en el
conector y en la
brida del sensor
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
2) Desconecte el
conector P09
3) Drene el aceite y
remueva el sensor
T dentro del sensor
2) Desconecte P11, P12.
3) Para medir, coloque el
probador elctrico en
contacto con los
conectores.
20-17
Alternador
Mtodo
Condiciones de
Conector de insTabla de juicio
N.
medicin
peccin
Entre el
Cuando el motor est funcionando (acelera1) Arranque el
terminal R
motor
dor a media velocidad o ms) 27.5 - 29.5 V
del
Si la batera es vieja, o despus de arrancar
alternador
en reas fras, puede que se demore algn
y el chasis
tiempo en subir el voltaje.
Medicin
de voltaje
Nombre del
componente
Nivel de resistencia mostrado kW

(Resistencia de entrada al tablero
monitor)
Suiche de ignicin DESACT (OFF).
1) Con el suiche
de ignicin
DESACTIVADO
(OFF), inserte
una resistencia
simulada, o
mida la
resistencia del
sensor
2) Revise la
exhibicin con
el suiche de
ignicin
ACTIVADO
(ON)
Posicin que exhibe

el indicador
Nivel de resistencia mostrado kW

(Resistencia de entrada al tablero
monitor)
Suiche de ignicin
ACTIVADO (ON)
Suiche de ignicin DESACT (OFF).
1) Con el suiche
de ignicin
ESACTIVADO
(OFF), inserte
una resistencia
simulada, o
mida la
resistencia del
sensor
2) Revise la
exhibicin con
el suiche de
ignicin
ACTIVADO
(ON)
Posicin que exhibe

el indicador
Suiche de ignicin
ACTIVADO (ON)
Lado
derecho
Mida la
resistencia
entre el
indicador de
temperatura
del refrigerante
C03 (hembra) Posicin
exhibida
(1) y C03
(hembra ) (16)
Todos
(OFF)
Lado
izquierda
Niveles 8 y 9 destellan
Mida la
resistencia
entre el
indicador de
nivel de
combustible
C03
(hembra) (2)
y el chasis
Lado
derecho
Posicin
exhibida
Lado
izquierda
Todos
(OFF)
Nivel 1 destella.
20-18
PC400, 450-6
Indicadores
PRUEBAS Y AJUSTES
Herramientas para pruebas y ajustes,yfallas y averas .......................................................................... 20-102
Medicin de la velocidad del motor .......................................................................................................... 20-103
Medicin del color de los gases del escape ............................................................................................. 20-104
Ajuste de la holgura de las vlvulas ......................................................................................................... 20-105
Medicin de la presin de compresin .................................................................................................... 20-106
Medicin de la presin de fuga de gases ................................................................................................. 20-106
Comprobacin y ajuste de la sincronizacin de inyeccin ...................................................................... 20-107
Medicin de la presin de aceite del motor .............................................................................................. 20-108
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del ventilador ............................................................. 20-109
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa del compresor del acondicionador de aire ................. 20-109
Ajustando el sensor de velocidad del motor ............................................................................................ 20-110
Midiendo la presin de suministro de aire (presin de refuerzo) .............................................................. 20-112
Comprobacin y ajuste del recorrido de la palanca del motor del gobernador ......................................... 20-113
Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica en el equipo de trabajo, giro y circuito de traslado ........ 20-114
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula TVC (presin de entrada del servo
pistn) ............................................................................................................................................... 20-117
Comprobacin y ajuste de la presin de salida de la vlvula LS (presin de entrada del servo-pistn)
y presin diferencial LS ..................................................................................................................... 20-119
Comprobacin de la presin de aceite del circuito de control (presin del aceite cuando se reduce l
a auto-presin) ................................................................................................................................. 20-122
Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide ........................................................................ 20-123
Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC y revisin de la vlvula de vaivn PPC .................... 20-126
Ajuste del equipo de trabajo, vlvula PPC del giro .................................................................................. 20-128
Ajustando la desviacin de marcha ........................................................................................................ 20- 129
Comprobacin de ubicaciones que provocan desplazamiento hidrulico del equipo de trabajo .............. 20-130
Medicin de los escapes de aceite .......................................................................................................... 20-132
Liberando la presin remanente del circuito hidrulico ............................................................................ 20-134
Probando la holgura del rodamiento del circulo de giro ........................................................................... 20-135
Probando la holgura de la rueda dentada ................................................................................................ 20-136
PC400, 450-6
Probando y ajustando la tensin de las zapatas de las orugas ............................................................... 20-137

Purga del aire .......................................................................................................................................... 20-138
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES,

AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
HERRAMIENTAS PARA COMPROBACIONES, AJUSTES Y LOCALIZACION DE FALLAS

tem a revisar o medir
Velocidad del motor
Temper. refrigerante y aceite
Smbolo
Nombre de parte
Multi-tacmetro
Juego, Parte N.
Exhibicin digital
Indicador digital de
temperatura
Probador hidrulico
Probador hidrulico digital
Indicador de presin
Indicador de presin
Adaptador
Adaptador
Anillo -O-
Presin del aceite
Adaptador
Ambos, macho y hembra

Hembra
Hembra
Hembra
Indicador de presin
diferencial
Adaptador

Hembra
Tuerca
Para sellar 14 x 1.5
Empaquetadura
Para sellar
Tapn
Para sellar 14 x 1.5
Indicador hidrulico
Presin de gases del crter

Presin del suministro de
aire (presin reforzadora)
Holgura de las vlvulas
Color de los gases de
escape
Indicador de compresin
Adaptador
Probador de presin de los
gases
Indicador de presin
Lmina calibrada
Comprobador manual de
humo
Medidor de humo
Esfuerzo de operacin
Recorrido, desplazamiento
hidrulico
Velocidad del equipo de
trabajo
Medicin del voltaje y
valores de resistencia
Juego, Parte
N.
Decoloracin 0 - 70%
(con color estndar)
(Decoloracin % x 1/10 =
ndice Bosch)
Pesa de compresin-traccin
Escala - Regla
Cronmetro
Medidor de voltaje
Caja de adaptadores T
Localizacin de fallas en el
arns de cables y sensores
Adaptador
Para SWP14
Para rel 5P
Sincronizacin de la
inyeccin de combustible
Medicin del desgaste en las
ruedas dentadas
20-102
Ensamble de indicadores
Indicador de desgaste
PC400, 450-6
Presin de compresin
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL

MOTOR
Al remover o instalar el equipo de medicin, hay que
tener cuidado de no tocar piezas que tengan altas
temperaturas.
Mida la velocidad del motor bajo las condiciones
siguientes:
l Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen de
trabajo.
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
1. Remueva la cubierta (1)
PC400, 450-6
2. Instale el sensor del multi-tacmetro A al orificio de

extraccin de velocidad, luego conectelo con el multitacmetro A.
3. Arranque el motor, y tome la lectura de la velocidad del
motor en el momento en que se encuentre en las
condiciones especificadas para la medicin.
1) Midiendo en ralent y en altas revoluciones:
Mida la velocidad del motor cuando el botn de control de combustible est colocado en ralent, y cuando
est en altas revoluciones.
Mida en el modo H/O con la auto-desaceleracin
DESACTIVADA (OFF)
2) Mida la velocidad cerca de la velocidad nominal.
I) Coloque en H/O el modo de trabajo
II) Coloque el suiche de potencia mxima/cambio lento
abajo en la posicin de mxima potencia.
III) Haga funcionar el motor a mxima aceleracin,
coloque en posicin ACTIVADO (ON) el suiche de
la empuadura, opere la palanca del brazo, y mida
la velocidad cuando es aliviado el circuito de
retraccin del brazo.
An si el suiche de la empuadura se mantiene
oprimido, la funcin de mxima potencia es
desactivada automticamente despus de
aproximadamente 8 segundos, por lo tanto debe
medir durante los primeros 8 segundos.
Midiendo la velocidad cuando es operada la
palanca de marcha: Suiche de la empuadura
ACTIVADO (ON).
3) Midiendo la velocidad en el alivio de 2 bombas:
I) Coloque en H/O el modo de trabajo
II) Haga funcionar el motor a mxima aceleracin, opere la palanca del brazo, y mida la velocidad del
motor cuando es aliviado el circuito de retraccin
del brazo.
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DEL COLOR DE LOS GASES DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DE LOS

GASES DEL ESCAPE
l
Al medir en el campo donde no hay aire o suministro

energtico, use el comprobador de humos H1; para reg
istrar datos oficiales, use el medidor de humos H2.
Antes de realizar la medicin eleve la temperatura del
refrigerante al rgimen de funcionamiento.
Al remover o instalar el equipo de medicin, tenga cuidado
de no tocar piezas calientes.
2. Medicin con el medidor de humos H2.

1) Introduzca el conprobador [1] dentro del orificio del
tubo de escape (1), despus apriete la presilla para
asegurarla al tubo de escape.
2) Conecte la manguera del comprobador al enchufe
del interruptor del acelerador y la manguera del aire a
la herramienta H2.
La presin del suministro de aire debe se inferior a
1.47 MPa (15 kg/cm).
3) Conecte el cable elctrico a una salida de 110 VAC.
Al conectarlo a la salida, primero compruebe que
el interruptor elctrico de la herramienta H2 est
en OFF.
4) Afloje la tuerca de extremo de la bomba de succin y
despus coloque el papel de filtro.
Coloque el papel del filtro con toda seguridad para
que los gases de escape no se fuguen.
5) Ponga en ON el interruptor de la herramienta H2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo
oprima el pedal acelerador de la herramienta H2 y
capte en el papel de filtro el colo de los gases de
escape.
7) Ponga el papel de filtro usado para captar el color de
los gases de escape encima del los papeles de filtro
no usados( 10 hojas o ms) dentro del sujetador de
papeles de filtro y lea la cifra indicada.
20-104
PC400, 450-6
1. Medicin con el comprobador manual H1.

1) Coloque el papel de filtro en la herramienta H1.
2) Introduzca dentro del tubo de escape el orificio de
entrada de los gases del escape y acelere
sbitamente el motor y al mismo tiempo accione la
agarradera de la herramienta H1 para captar los gases
de escape en el papel de filtro.
3) Remueva el papel de filtro y comprelo con la escala
suministrada para juzgar la condicin.
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DE LA HOLGURA DE VLVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VLVULAS
1. Remueva la tapa de la culata
2. De vueltas al cigeal en la direccin normal para alinear
la linea TOP 1.6 del amortiguador de cigeal (1) con el
puntero (2) ara colocar el cilindro N 1 en el punto muerto
superior de compresin. Al rotar, compruebe el
movimiento de la vlvula de admisin del cilindro No. 6.
Cuando el cilindro N 1 est en el punto muerto superior de compresin, la vlvula del cilindro N 6 se
mueve (est abierta).
3. Ajuste las vlvulas marcadas con una bola negra len el
diagrama de la derecha.
4. Despus de una vuelta al cigeal (360) en sentido normal y ajuste la holgura de las vlvulas restantes marcadas
con una bola blanca m.
Para ajustar la holgura de las vlvulas, afloje la tuerca
de seguridad (4) del tornillo de ajuste (3), despus
introduzca el calibrador de laminillas (G) entre el
balancn (5) y el vstago de la vlvula (6), y de vueltas
al tornillo de ajuste (3) hasta que la holgura sea de
un ajuste deslizante.
PC400, 450-6
5. Apriete la tuerca de seguridad (4) para sostener el tornillo de ajuste en posicin.

Tuerca/seguridad:
66.61 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Orden de encendido: 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Despus de ajustar el cilindro No.1 en el punto muerto
superior de compresin, tambin es posible mover el
cigeal 120 cada vez y ajustar la holgura de vlvulas
de cada cilindro de acuerdo al orden de encendido.
Para detalles sobre la holgura de las vlvulas, vea TABLA
DE VALORES ESTNDAR para las partes relacionadas
con el motor.
Despus de apretar la tuerca de seguridad, ajuste la
holgura de las vlvulas nuevamente.
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

MEDICIN DE LA PRESIN DE FUGA
MEDICIN DE LA PRESIN DE
COMPRESIN
Al medir la presin de compresin hay que tener cuidado
de no tocar el mltiple de admisin o el silenciador; o de
atrapar la ropa en el ventilador, en la correa del ventilador
y otras piezas en movimiento.
1. Ajuste la holgura de las vlvulas
Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS
VLVULAS.
2. Caliente el motor para llevar la temperatura del aceite a
40 - 60C.
3. Remueva el conjunto de porta inyector de el cilindro que
se vaya a medir.
4. Instale el adaptador D2 en el montaje del porta inyector,
despus conecte el indicador de presin D1.
5. Coloque el tacmetro en la posicin A.
6. Desconecte la varilla de control del combustible, ponga la
palanca del regulador de la bomba de inyeccin en la
posicin de NO INYECCIN, despus mueva el motor
con el motor de arranque y mida la presin de compresin.
Mida la presin de compresin en el punto en que el
indicador de presin se estabiliza.
Al medir la presin de compresin, mida la velocidad del
motor para confirmar que se encuentran dentro del rgimen
especificado.
Despus de medir la presin de compresin, instale el
conjunto del porta inyector.
MEDICIN DE LA PRESIN DE FUGA
3. Haga funcionar el motor a una velocidad cercana a la nominal y lea la medida del instrumento de medicin.
Cerca de la velocidad nominal.
l Alivie el circuito de retraer el brazo en el modo H/O y
en el modo de mxima potencia.
Mida la fuga en el punto en que el instrumento
permanece estable.
20-106
PC400, 450-6
Mida la presin de los gases bajo las condiciones

siguientes:
trabajo
l Temperatura del aceite hidrulico: 50- 80C
1. Instale el comprobador de fugas de inyectores E en la
manguera de fugas
2. Conecte el inyector y el indicador con la manguera.
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO LA SINCRONIZACIN DE LA

BOMBA DE INYECCIN
PROBANDO Y AJUSTANDO LA
SINCRONIZACIN DE LA BOMBA DE
INYECCIN
1. Remueva el ensamble del soporte del la tobera
Para detalles, vea DESENSAMBLE Y ENSAMBLE,
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL SOPORTE DE LA
TOBERA.
2. Remueva la cubierta del acople (1) de la bomba de
inyeccin de combustible.
3. Alinie la linea 1.6TOP (2) de la polea del cigeal con
el puntero (3).
Revise que la linea a de la bomba de inyeccin de com

bustible est cerca a linea del acople b . Si las lineas no
estn cerca una de la otra (punto muerto superior de es
cape del cilindro N 1), rote la polea del cigeal otros
360 para que las lineas coincidan (punto muerto supe
rior de compresin del cilindro N 1).
PC400, 450-6
4. Instale el calibrador de manmetro O en el agujero del

soporte de la tobera N 1, y colquelo de tal manera que
haga contacto con la parte superior de la superficie del
pistn.
5. Cuando el pistn est en el punto muerto superior, coloque
la escala del calibrador O en 0.
Rote el cigeal hacia adelante y hacia atrs para
encontrar el punto muerto superior.
Anote el valor mostrado por la manecilla corta del
manmetro del calibrador.
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO LA SINCRONIZACIN DE LA

BOMBA DE INYECCIN
6. Rote el cigeal en direccin de reversa

aproximadamente 45C.
7. Rote nuevamente el cigeal en direccin normal
hasta que la dimensin llegue a la especificada c
(Siempre rote el cigeal en la direccin normal para
alinear la posicin).
Dimensin especificada c : 3.8 0.2 mm.
Cuando est correcta la dimensin c , revise
que la linea a en el cuerpo de la bomba de
inyeccin de combustible est alineada con la
linea b del acople.
8. Rote el cigeal en direccin normal y revise
nuevamente cuando el cilindro N 1 llega al punto
muerto superior (el indicador del manmetro inicia el
movimiento en direccin opuesta), el manmetro
debe mostrar 0 0.2 mm. Si no est en 0 0.2 mm,
efecte nuevamente el ajuste indicado en el Paso 5.
Ajuste
Si la sincronizacin del tiempo de la bomba de
inyeccin no est correcta, ajuste en la siguiente
forma.
Cuando ajuste, coloque el cigeal a la dimensin
c especificada (vea el anterior Paso 7).
1. Afloje los 2 tornillos de montaje, las tuercas (4), y 1
tornillo de montaje (5), y coloque de tal manera que
el acople (6) quede libre.
2. Alinie la linea a de la bomba de inyeccin de com
bustible con la linea b del acople.
PC400, 450-6
3. Apriete los 2 tornillos de montaje, la tuerca (4) y luego

el tornillo de montaje (5).
Tornillo de montaje, tuerca (4):
58.8 - 63.7 Nm (6.0 - 6.6 kgm)
Tornillo de montaje (5) :
73.5 - 83.3 Nm (7.5 - 8.5 kgm)
20-108
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICION DE LA PRESION DE ACEITE EN EL MOTOR
MEDICION DE LA PRESION DE
ACEITE EN EL MOTOR
Mida la presin de aceite en el motor bajo las condiciones
siguientes:
trabajo.
1. Remueva el sensor de baja presin del motor (PT 1/8)
(1) y el sensor de alta presin (PT 1/8) (2), luego instale
el adaptador del medidor de presin C2 y el medidor de
presin de aceite C6 (1.0 MPa (10kg/cm).
2. Arranque el motor y mida la presin del aceite con el
motor en ralent en alta velocidad sin carga.
PC400, 450-6
Para el sensor de baja presin (1), mida la precaucin de

presin de aceite del motor con el motor funcionando en
ralent, y para el sensor de alta presin (2), mida el final
de la precaucin de presin de aceite del motor y la
exhibicin de datos de problemas en el controlador con
el motor funcionando en alta velocidad sin carga.
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL

VENTILADOR COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LA
CORREA DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL
VENTILADOR
1. Probando la tensin de la correa
Compruebe la deflexin de la correa al ser sta empujada
con los dedos empleando una fuerza aproximada de 58.8
N (6 kg) en un punto medio entre la polea del ventilador y
la polea de alternador.
2. Ajustando la correa
1) Afloje el tornillo de montaje del alternador (1), luego
afloje el tornillo de montaje y la tuerca (3) del tornillo
de ajuste (2).
2) Afloje la contratuerca (4), luego rote la tuerca de ajuste
(5) para ajustar la tensin de la correa.
3. Despus de ajustar la tensin de la correa con la tuerca
de ajuste (5) al valor estndar, apriete la contratuerca
(4), luego apriete el tornillo de montaje y la tuerca (3)
del tornillo de ajuste (2) y el tornillo de montaje del
alternador (1)
Si la deflexin de la correa al ser oprimida en un punto

medio entre la polea motriz y la polea del compresor no
est dentro de los valores estndar, o al realizar algn
mantenimiento o despus de sustituir la correa, ajuste la
tensin en la forma siguiente:
1. Remueva las 2 guardas superiores de ventilador del
alternador.
2. Afloje 2 tornillos de montaje (1)y tornillo del plato de ajuste
(2).
3. Mueva la posicin del compresor (3) para ajustar la tensin
de la correa.
4. Cuando est correcta la posicin del compresor y para
asegurarlo en posicin, apriete los tornillos de montaje
del plato (2) y los tornillos de montaje (1).
5. Despus de ajustar la tensin de la correa, repita el
proceso anterior para comprobar que la tensin de la
correa se encuentra dentro de los valores estndar.
20-110
PC400, 450-6
TENSIN DE LA CORREA DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE.
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA

VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Enrosque el sensor (1) hasta que la punta haga contacto
con el engranaje (2).
2. Cuando el engranaje (2) haga contacto con el sensor (1),
desenrosquelo 1 1/6 vuelta.
3. Apriete la tuerca de seguridad (3). (figura) :
Tuerca de seguridad : 58.8 9.8 Nm (6 1 kgm)
PC400, 450-6
Tenga especial cuidado al colocar el alambrado del sen

sor para asegurar que no se ejerza una fuerza excesiva
al colocar el alambre.
Tenga cuidado para que la punta del sensor no se ralle o
dejar que cualquier partcula de hierro se adhiera a la
punta del sensor.
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE

AIRE (PRESIN DE REFUERZO)
MIDIENDO LA PRESIN DEL

SUMINISTRO DE AIRE (PRESIN DE
REFUERZO)
Cuando instale o remueva el equipo de medicin, o
cuando efecte las mediciones, tenga mucho cuidado
para no tocar partes que estn a alta temperatura o partes
rotatorias.
1. Remueva el tapn de medicin de presin de suministro
de aire (1) (PT 1/8), luego instale el adaptador C2.
2. Conecte al acople la manguera de medicin de presin
de suministro de aceite y al indicador de presin F (-101.3
a + 200 kPa (-760 a + 1,500 mmHg)).
Nota:Haga funcionar el motor a media velocidad o
ms, y use la porcin de auto-sello del medidor para
purgar el aceite del interior de la manguera.
l Inserte el medidor a mitad de camino y abra
repetidamente la porcin de auto-sello para
purgar el aceite.
El indicador no funciona si hay aceite dentro
de la manguera, por lo tanto asegrese de
purgar el aceite de la manguera.
3. Haga funcionar el motor a una velocidad cercana a la
nominal y mida la presin sealada por el indicador.
Cerca de la velocidad nominal.
l Haga funcionar el motor a la velocidad nominal. Para
detalles, vea la forma de medir la velocidad del motor
cuando el circuito de retraccin del brazo se alivia en
el modo de trabajo H/O y en el modo de mxima
potencia.
PC400, 450-6
La presin del suministro de aire (presin de refuerzo)

debe ser medida con el motor funcionando a la velocidad
nominal. Sin embargo, cuando tome la medicin en el
campo, se puede obtener un valor similar con la condicin
antes mencionada
20-112
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO Y AJUSTANDO EL RECORRIDO DE LA

PALANCA DEL GOERNADOR DEL MOTOR
PROBANDO Y AJUSTANDO EL
RECORRIDO DE LA PALANCA DEL
MOTOR DEL GOBERNADOR
Probando
Use el modo de ajuste del motor del gobernador.
1. Trabajo preparatorio
1) En el tablero monitor, mantenga oprimidos durante 25 segundos el suiche de tiempo + el suiche de
velocidad de marcha derecho + suiche del modo de
trabajo derecho.
2) Coloque el botn de regulacin de combustible en la
posicin mxima y el suiche de auto desaceleracin
en DESACTIVADO (OFF).
Se puede usar cualquiera de los modos de trabajo.
2. En estas condiciones, revise que la palanca del
gobernador y el resorte de la misma.
3. Despus de revisar, repita el procedimiento indicado en
el paso 1) para completar el modo de ajuste del motor
del gobernador.
PC400, 450-6
Ajustando
1. Coloque el suiche de arranque en posicin
DESACTIVADO (OFF), luego remueva la tuerca y
desconecte la unin (1) de la palanca del gobernador (2).
2. Repita el procedimiento indicado arriba en el Paso 1 para
colocar el modo de ajuste del motor del gobernador.
3. Coloque la palanca del gobernador (2) donde haga total
contacto con el tope (3) de la bomba de inyeccin, luego
rote las uniones (1) y (4) para ajustar el largo del ensamble
del resorte (5) y ajustar la posicin del agujero de la
palanca del gobernador (2).
4. Desde la posicin mencionada arriba, acorte las uniones
(1) y (4) girando un total de 2 vueltas (aproximadamente
2.5 mm), y asegrela en posicin mediante las tuercas
de seguridad.
Precaucin
Cuando es removido el ensamble del resorte y el suiche
de arranque se encuentra en la posicin DESACTIVADO
(OFF), si la palanca del motor del gobernador se mueve
sbitamente, el gobernador generar electricidad, y esto
puede causar fallas en el regulador del gobernador.
Cuando mueva la palanca del motor del gobernador,
primero desconecte el conector E05.
20-113
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA

VLVULA TVC (PRESIN DE ENTRADA AL SERVO PISTN)
PRESIN HIDRAULICA EN EL EQUIPO DE
TRABAJO, GIRO,Y CIRCUITO DE
TRASLADO
20-114
Tabla 1 Combinacin de bombas y actuadores controlados cuando se divide el flujo proveniente de

las bombas del frente y trasera.
Tapn
Bomba
Controlador, actuador
Bomba
delantera
Cilindro del aguiln (Lo, Hi)

Cilindro del brazo (Hi)
Cilindro del cucharn
Motor de marcha derecho
Servicio
Bomba
trasera
Cilindro del brazo (Lo)

Motor de giro
Motor de marcha izquierdo
PC400, 450-6
Medicin.
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55C
Baje a tierra el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa de llenado del tanque de aceite para liberar
la presin dentro del tanque hidrulico. Luego coloque la
palanca de seguridad en posicin SEGURO (LOCK).
1. Remueva la cubierta superior de la bomba principal.
2. Retire los tapones de medicin de presin (1) o (2) (Dimetro
de rosca = 10 mm, Paso = 1.15 mm) del circuito que va a a
ser medido, luego instale el adaptador C2 y el indicador de
presin C1.(58.8 MPa (600 kg/cm)
3. Midiendo la presin de descarga
1) Trabaje el motor en alta velocidad y tome la medicin en
el modo H/O.
2) Mida la presin hidrulica cuando las palancas se
encuentren en posicin neutral.
4. Midiendo la presin principal de alivio.
1) Trabaje el motor en alta velocidad y tome la medicin en
el modo H/O.
2) Mida la presin hidrulica cuando la est aliviado cada
actuador
Si el suiche de Mxima potencia es ACTIVADO (ON),
se incrementar la presin, por lo tanto mida la presin
con el suiche DESACTIVADO (OFF) y ACTIVADO
(ON).
(Cuando el suiche se coloca en ACTIVADO (ON), ste
automaticamente se DESACTIVA (OFF) despus de
aproximadamente 8 segundos, por lo tanto, tome la
medicin durante estos primeros 8 segundos.).
Note que la presin establecida para la vlvula de
seguridad del motor de giro y el terminal de la cabeza
del aguiln es menor que la presin de alivio LS, de tal
manera que el valor de la presin medida ser la presin
de alivio de la vlvula de seguridad.
Para revisar el funcionamiento de la vlvula de seguridad
en el terminal BAJO (LOWER) del aguiln, mida la
presin hidrulica cuando el suiche de levante de la
mquina est DESACTIVADO (OFF) (presin baja) y
cuando est ACTIVADO (ON) (alta presin).
Cuando mida la presin hidrulica en el circuito de
BAJAR (LOWER) el aguiln, Bloquee la manguera
(colocando un tapn ciego) en el terminal de la cabeza
del cilindro del aguiln.
Si el suiche de seguro del giro se coloca en ACTIVADO
(ON), la presin se subir, por lo tanto al medir,
mantenga siempre el suiche de seguro de giro en
posicin DESACTIVADO (OFF).
Para aliviar el circuido de marcha, coloque bloques
trancando las garras de las zapatas, o ponga bloques
entre la rueda dentada y la estructura para bloquear la
oruga.
PRUEBAS Y AJUSTES

Ajustando
La vlvula de descarga no se puede ajustar.
1. Vlvula principal de alivio.
l (1): Para la bomba delantera
l (2): Para la bomba trasera
Afloje la tuerca de seguridad (3) y despus mueva el tornillo de ajuste (4) para efectuar el ajuste.
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste en la
forma siguiente.
l Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia la
DERECHA.
l Para REDUCIR la presin, gire el tornillo hacia la
IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del tornillo de ajuste:
12.6 MPa (128 kg/cm)
Tuerca de seguridad:
Aproximadamente 12.6 MPa (128 kg/cm )
Contratuerca :
29.4 39.2 Nm (3-4 kgm)
2. Vlvula de seguridad de la cabeza del cilindro del
aguiln.
Ajuste primero la presin en el terminal de alta presin
de la vlvula de seguridad, luego ajuste el terminal de
baja presin.
l (1): Extremo de la cabeza del cilindro del aguiln (DE
BAJA)
1) Desconecte la manguera piloto (2)
2) Ajuste la presin nominal alta. Afloje la contratuerca
(3), luego para ajustar rote el soporte (4).
Contratuerca :
93 - 123 Nm (9.5 - 12.5 kgm)
3) Ajuste la presin nominal baja. Afloje la contratuerca
(5), luego para ajustar rote el soporte (6).
Contratuerca : 78 - 93 Nm (8 - 9.5 kgm)
PC400, 450-6
Gire el soporte de ajuste para efectuar el ajuste en la

forma siguiente.
l Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia la
DERECHA.
IZQUIERDA
Cuanta del ajuste por cada vuelta del soporte de
ajuste: Aproximadamente 21.8 MPa (222 kg/cm )
(Referencia) La presin que acta en el orificio Cp es la
siguiente:
Suiche de Levante de la mquina en ACTIVADO
(ON) (Alta presin): 0 MPa (0 kg/cm )
Suiche de Levante de la mquina en
DESACTIVADO (OFF) (Baja presin): 2.74 MPa
(28 kg/cm )
20-115
PRUEBAS Y AJUSTES

PC400, 450-6
3. Vlvula de seguridad del motor de giro.

l (1): Para el suiche de arranque izquierdo (deteniendo
el giro a la derecha)
l (1): Para el suiche de arranque derecho (deteniendo
el giro a la izquierda)
1) Remueva los pernos, luego remueva la cubierta (3) y
el resorte (4).
2) Afloje la tuerca de seguridad (5) y despus mueva el
tornillo de ajuste (6) para efectuar el ajuste.
Efecte el ajuste con el ensamble de la vlvula
instalado en el motor.
Gire el tornillo de ajuste para efectuar el ajuste en la
forma siguiente.
l Para AUMENTAR la presin, gire el tornillo hacia
la DERECHA.
IZQUIERDA
Cantidad del ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: Aproximadamente 3.9 MPa (39.5 kg/cm)
118 - 147 Nm (12 - 15 kgm)
3) Despus de completar el ajuste, instale el resorte (4)
y la cubierta (3), luego apriete los tornillos de montaje
a la torsin especificada.
Tornillos de montaje de la cubierta:
98 - 123 Nm (10.0 - 12.5 kgm)
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES

VLVULA TVC (PRESIN DE ENTRADA DEL SERVO PISTN)
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA
TVC (PRESIN DE ENTRADA DEL
SERVO PISTN)
Midiendo
Baje a tierra el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa de llenado del tanque de aceite para
liberar la presin dentro del tanque hidrulico. Luego
coloque la palanca de seguridad en posicin SEGURO
(LOCK).
1. Retire los tapones de medicin de presin (1), (2), (3) y (4)
(Dimetro de rosca = 10 mm, Paso = 1.25 mm), luego
instale el adaptador C2 y el indicador de presin C1.
Tapones y medicin de presin
1
2
Presin de descarga
de la bomba delantera
Presin de descarga
de la bomba trasera
3
4
Presin de entrada del

servo-pistn delantero
servo-pistn trasero
Instale el medidor (39.2 MPa (400 kg/cm )en el terminal de la servovlvula, y un medidor (58.8 MPa (600
kg/cm)en el agujero terminal de salida de la bomba.
2. Coloque el suiche de ignicin en posicin ACTIVADO (ON).
PC400, 450-6
3. Coloque el modo de trabajo en H/O y coloque el suiche de la

empuadura en la funcin de MXIMA POTENCIA.
4. Opere el motor a mxima velocidad, coloque el suiche de la
empuadura en Coloque el suiche de ignicin en posicin
ACTIVADO (ON), y tome la medida de la presin del aceite
cuando el circuito de retraccin del brazo es aliviado.
Para la bomba delantera, mida al mismo tiempo la presin
de aceite en los tapones (1) y (3); para la bomba trasera,
mida al mismo tiempo la presin de aceite en los tapones
(2) y (4).
La funcin de mxima potencia es automaticamente
retornada a DESACTIVADA (OFF), 8 segundos despus
de que se coloc en ACTIVADO (ON), por lo tanto tome la
medicin durante los primeros 8 segundos.
Revise que la presin de entrada al servo-piston sea 2/5 de
la presin de descarga de la bomba.
(Referencia)
Si hay alguna anormalidad en la vlvula LS o en el servo-pistn,
la presin de entrada del servo-pistn ser casi la misma 0 que
la de la de la presin de descarga de la bomba.
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES

VLVULA TVC (PRESIN DE ENTRADA DEL SERVO PISTN)
Ajustando
Si la carga se vuelve grande, se reducir la velocidad del
motor. O si la velocidad del motor permanece normal,
reducir la velocidad del equipo de trabajo. En estos
casos, si la presin de descarga de la bomba y la presin
diferencial est normal, ajuste la vlvula TVC como se
indica a continuacin.
1. Afloje la contratuerca de seguridad (1) y gire el tornillo
(2) para ajustar.
La direccin del giro difiere de acuerdo a la posicin
de la marca de la posicin excntrica del tornillo, por
lo tanto, revise la marca antes de rotarlo.
Gire el tornillo para efectuar el ajuste en la forma
siguiente.
l Si el equipo de trabajo est lento, rote el tornillo en
la direccin de INCREMENTO.
l Si reduce la velocidad del motor, rote el tornillo en
la direccin de REDUCCIN
Marca de punzn
Reduccin
Incremento
Dentro de 90 en
Dentro de 90en
Rango (A)
direccin contraria direccin de las
agujas del reloj
a las agujas del
Dentro de 90 en
reloj
direccin contraria
Dentro de 90 en
Rango (B)
a las agujas del
direccin de las
reloj
agujas del reloj
2. Despus de completar los ajustes, apriete la contratuerca

(1).
24.5 - 34.3 Nm (2.5 -3.5 kgm)
Marca de punzn mostrando

la posicin excntrica
Cambio
en el
flujo del
aceite
ngulo de giro del pasador excntrico
PC400, 450-6
Nota: El tornillo es una leva excntrica, por lo tanto si se

rota desde la posicin 0 mostrada en el grfico, el
recorrido del servo-pistn (cambia el flujo de aceite)
se mover como se muestra en la grfica.
Si rota una vuelta completa, el retornar a su posicin
original, pero el tornillo se aflojar, por lo tanto habr
juego en el tornillo.
Sin embargo, rote el tornillo al mximo de 90 hacia
la izquierda o hacia la derecha desde la posicin fijada
cuando la mquina fue despachada.
Marca de punzn mostrando

la posicin excntrica
20-118
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA LS

(PRESIN DE ENTRADA DEL SERVO PISTN) Y PRESIN DIFERENCIAL LS
PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA
LS (PRESIN DE ENTRADA DEL
SERVO PISTN) Y PRESIN
DIFERENCIAL LS
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula LS
(presin de entrada del servo pistn).
1) Remueva los tapones de medicin (1), (2), (3) y (4).
(Dimetro de la rosca - 10mm, Paso 1.25 mm) e instale
el adaptador C2 y el indicador de presin de aceite C1.
Tapones y presin medida
1
2
Presin de descarga
Presin de descarga
de la bomba trasera
3
4

servo-pistn delantero
servo-pistn trasero
Instale un indicador de presin de 39.2 MPa (400 kg/

cm ) en el extremo de la servo vlvula y otro de 58.8
MPa (600 kg/cm ) en el orificio del extremo de salida
de la bomba.
2) Ponga el modo de trabajo H/O y el suiche de velocidad de
marcha en ALTA (Hi).
3) Use el equipo de trabajo para levantar el conjunto de oruga
de un lado.
Cuando mida la bomba delantera, levante la oruga
derecha, cuando mida la bomba trasera, levante la
oruga izquierda.
4) Haga funcionar el motor a mxima aceleracin, coloque la
condicin que se muestra en la tabla 1, y mida la presin
de descarga de la bomba y la presin de la servo-entrada.
Para la bomba delantera, mida al mismo tiempo la
presin de aceite en los tapones (1) y (3), para la bomba
trasera, mida al mismo tiempo la presin de aceite en
los tapones (2) y (4).
PC400, 450-6
Tabla 1
Modo de
trabajo
Palanca de
marcha
Modo H/O
Neutral
Media (circuito
Presin de la
bomba (MPa
(kg/cm))
3.92 1.0
{40 10}
Aproximadamente
Modo H/O de marcha bajo
12.74 {130}
ninguna carga)
Presin de la
servo-entrada
(MPa ( kg/cm))
3.92 1.0
{40 10}
Notas
Cerca de la
misma presin
Cerca de 2/5
Aproximadamente
de la presin
4.9 {50}
20-119
PRUEBAS Y AJUSTES

2. Medicin de la presin diferencial LS

1) Medicin con un manmetro de presin diferencial.
I) Remueva los tapones (1), (2), (3) y (4) para medicin
de la presin de aceite (Dimetro de rosca = 10mm,
Paso = 1.25 mm) e instale el adaptador C2 y
manmetro para presin diferencial C4.
Tapn y presin medida
1
2
Presin de descarga
Presin de descarga
de la bomba trasera
Presin LS delantera
Presin LS trasera
Conecte la presin de descarga de la bomba al

lado de alta presin en el manmetro diferencial, y
la presin LS al lado de baja presin en el
manmetro diferencial.
II) Coloque el modo de trabajo H/O y coloque el suiche
de velocidad de marcha en Hi.
III)Use el equipo de trabajo para levantar el ensamble
de la oruga en un lado.
Cuando tome la medicin de la bomba delantera
levante la oruga derecha, cuando tome la medicin
de la bomba trasera levante la oruga izquierda.
IV)Haga funcionar el motor a la mxima aceleracin,
coloque las condiciones indicadas en la tabla 2 y tome
la medida de la presin diferencial.
Tabla 2
Modo de
trabajo
Palanca de
marcha
Modo H/O
Neutral
Media (circuito
Modo H/O de marcha bajo

ninguna carga)
Presin
diferencial
(MPa (kg/cm))
3.92 1.0
{40 10}
Notas
(Nota)
2.45 0.1
{25 1}
Nota: Cuando las palancas de control estn en neutro, la

presin diferencial es la misma que la presin de
descarga.
20-120
Medidor
de presin
diferencial
PC400, 450-6
2) Medicin con manmetro de presin de aceite

La presin diferencial mxima es de 2.94 1.0 MPa
(30 10 kg/cm ), de modo que se mide con el mismo
manmetro.
I) Remueva los tapones de medicin de la presin de
aceite (1), (2), (3), y (4) (dimetro de rosca = 10mm,
paso 1.25 mm) e instale el acople C2.
II) Efecte la misma operacin como en los Pasos 1) II)
y III) de arriba.
PRUEBAS Y AJUSTES

PC400, 450-6
III) Instale el manmetro de presin de aceite C1 (58.8

MPa [600 kg/cm ) en el tapn de medicin para
presin de descarga de la bomba.
Use un manmetro con la escala en
unidades de 1.0 MPa (10 kg/cm).
(Si no se dispone un manmetro de 58.8
MPa [600 kg/cm] se podr usar uno de
39.2 MPa [400 kg/cm].
IIV) Ajustelo a las condiciones de la tabla 2 y mida la
presin de descarga de la bomba.
Prese directamente enfrente del indicador
y lea correctamente la presin.
V) Remueva el manmetro C1 y el acople C2, despus
instlelo en el tapn de medicin de la presin LS.
IV) Ajuste a la condicin indicada en la tabla 2 y mida
la presin LS.
Prese directamente enfrente al indicador
y lea correctamente la presin.
(Presin de descarga de la bomba -presin
LS = Presin diferencial).
Medidor de presin de aceite
3. Ajuste la vlvula LS
Cuando la presin diferencial se mide bajo las condiciones
anteriores y los resultados indican que el diferencial de
presin no esta dentro de los valores standard, haga el
ajuste en la forma siguiente:
1) Afloje la contratuerca de seguridad (1) y dele vueltas
al tornillo (2) para ajustar el diferencial de presin
como se indica adelante.
Gire el tornillo en la forma siguiente para ajustar el
diferencial de presin:
l Para AUMENTAR la presin, grelo en el sentido
de las agujas del reloj.
l Para REDUCIR la presin, grelo en el sentido
contrario a las agujas del reloj.
La cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo:
Aproximadamente 1.29 MPa (13.2 kg/cm).
Nota: Mida siempre la presin diferencial mientras
ajusta.
2) Despus de ajustarlo, apriete la tuerca de seguridad.
Tuerca de seguridad: 58.8 - 78.5 Nm (6- 8 kgm)
20-121
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO LA PRESIN DE ACEITE DEL CIRCUITO DE CONTROL

(PRESIN DEL ACEITE CUANDO SE REDUCE LA AUTO-PRESIN)
PROBANDO LA PRESIN DE ACEITE

DEL CIRCUITO DE CONTROL
(PRESIN DEL ACEITE CUANDO SE
REDUCE LA AUTO-PRESIN)
Medicin
Temperatura del aceite hidrulico al medir: 45 - 55 C
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa del orificio de llenado con aceite para
aliviar la presin interna del tanque hidrulico.
Despus ponga la palanca de cierre de seguridad en
posicin de SEGURO (LOCK).
1. Remueva el tapn (2) (PT1/8) del bloque (1) de la vlvula
solenoide LS-EPC.)
2. Instale el acople C2, luego conecte el medidor de presin
de aceite C1 (58,8 MPa (600 kg/cm).
PC400, 450-6
3. Arranque el motor y mida con el motor al mximo de

aceleracin.
20-122
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN DE LA PRESIN DE
SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula
solenoide LS-EPC
1) Desconectar la manguera (1) del circuito de la vlvula
solenoide LS-EPC
2) Instalar el adaptador C3 y el adaptador C2 en el juego
de manmetros de medir presin de aceite, e instale
el indicador de presin de aceite C1 (5.8 Mpa (60 kg/
cm).
3) Mida la presin de salida bajo las condiciones de la
tabla 1.
Tabla 1
Presin de (Referencia)
salida
Corriente
Operacin y modo Velocidad del
(A)
motor (rpm) (MPa(kg/cm)
de trabajo
l Todas
las
2.94 0.2
900 30
Mnimo
palancas de con{30 2}
1,500
trol en neutro
l Modo H/O, o
modo G/O
0
0
Mnimo
l Opere cualquier
{o}
{0}
1,900
palanca de control con la marcha
en neutral.
La velocidad del motor y la corriente LS-EPC puede ser
PC400, 450-6
medida usando el cdigo monitor en el tablero monitor.

l Velocidad del motor: (10) o (40)
l Corriente LS-EPC: (15)
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES
PC400, 450-6
2. Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide

ACTIVADA (ON)/ DESACTIVADA (OFF)
1) Desconecte las mangueras de salida (1), (2), (3), (4),
(5) y (6) de la vlvula solenoide que va a ser medida.
2) Instale el adaptador C3 y el adaptador C2, e instale
el medidor de presin de aceite C1 (5.8 MPa (60 kg/
cm)
3) Mida la presin de salida en las condiciones
mencionadas en la tabla 2 de la pgina siguiente.
20-124
PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla 2
Manguera Solenoide
Condiciones de operacin
Aguiln bajo el recorrido del

carrete 9 mm.
Aguiln bajo el recorrido del
carrete 11.5 mm.
Vlvula de seguridad colocada
en alta presin
Levante de
Vlvula de seguridad colocada
la mquina
en baja presin
Flujo proveniente de las bombas
Vlvula de
Marcha operada independientemente delantera y trasera dividido
unin/
Flujo proveniente de las bombas
divisin de
delantera y trasera unido
Todas las palancas en neutro
la bomba
Cuando se opera la palanca de marcha ngulo del plato de vaivn del
Velocidad de con el suiche de velocidad de marcha motor en mnimo
en Hi o en Mi.
marcha
Suiche de velocidad de marcha en Lo. ngulo del plato de vaivn del
motor en mximo
Freno cancelado
Operada
la
palanca
de
giro
d
del
Freno de
equipo de trabajo.
retencin
Todas las palancas estn en neutro
del giro
excepto la de marcha (5 segundos
Freno activado
despus retorna a neutro)
Modo activo, suiche DESACTIVADO
Recorrido del carrete de giro 9.5
(OFF)
Activa (giro) Modo activo, suiche ACTIVADO (ON) mm
Recorrido del carrte de giro 7.0
palanca de elevar el aguiln en FULL mm
(durante la operacin)
Activa

(OFF)
(OFF)
Cuando el suiche de levante de la
mquina est colocado en alta presin
Cuando el suiche de levante de la
mquina est colocado en baja presin
Presin de
Condicin
aceite (MPa
del solenoide
(kg/cm)
ACTIVADO
(ON)
DESACTIVADO
(OFF)
DESACTIVADO
(OFF)
ACTIVADO
(ON)
ACTIVADO
(ON)
DESACTIVADO
(OFF)
ACTIVADO
(ON)
Mn. 2.74 {28}

0{0}
0{0}
Mn. 2.74 {28}
Mn. 2.74 {28}
0{0}
Mn. 2.74 {28}
DESACTIVADO
0{0}
(OFF)
ACTIVADO
Mn. 2.74 {28}
(ON)
DESACTIVADO
0{0}
(OFF)
DESACTIVADO
0{0}
(OFF)
ACTIVADO
Mn. 2.74 {28}
(ON)
Con el cdigo de monitoreo (23), revise al mismo tiempo que el solenoide es cambiado de ACTIVADO (ON)/
PC400, 450-6
DESACTIVADO (OFF) elctricamente.

(El solenoide de levante de la mquina no est exhibido).
Las condiciones de medicin de la tabla son las condiciones tpicas para medir la presin de salida.
La vlvula solenoide puede ser activada (ON) o desactivada (OFF) bajo otras condiciones que las que se dan
arriba para medicin.
Opere ligeramente la palanca pero no lo suficiente para mover la mquina.
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA

PPC Y REVISANDO LA VLVULA DE VAIVN PPC.
MIDIENDO LA PRESIN DE SALIDA

DE LA VLVULA PPC Y
REVISANDO LA VLVULA DE VAIVN
PPC.
2. Revisando la vlvula de vaivn PPC

Si la presin de salida del terminal de la vlvula de
control es baja, revise si hay escape de aceite
provenientes de la vlvula de vaivn PPC como sigue:
1) Desconecte la manguera (1)entre la vlvula PPC y la
vlvula de vaivn del circuito que va a ser medido.
Desconecte la manguera de la vlvula de vaivn junto
con el adaptador.
2) Instale el adaptador C5 y el adaptador C2 en la punta
de la manguera, luego instale el medidor de presin
de aceite C1 (5.8 MPa (60 kg/cm)).
Instale un tapn ciego en la vlvula de vaivn.
3) Haga funcionar el motor a total aceleracin, opere la
palanca de control, y tome la medida de la presin de
salida.
Si la presin de salida se vuelve normal, hay una
fuga de aceite proveniente de la vlvula de vaivn
PPC, si no hay cambio, la vlvula PPC est
defectuosa.
20-126
PC400, 450-6
Temperatura del aceite en el momento de medicin 45 55C.

1. Midiendo la presin de salida de la vlvula solenoide
EPC
1) Desconecte la manguera (1) del circuito que va a ser
medido.
2) Instale el adaptador C3 y el adaptador C2.
3) Instale el medidor de presin de aceite C1 (5.8 MPa
(60 kg/cm ).
4) Haga funcionar el motor a toda velocidad, opere la
palanca de control del circuito que va a ser medido, y
tome la lectura de la presin del aceite.
PRUEBAS Y AJUSTES
MIDIENDO LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA

PPC Y REVISANDO LA VLVULA DE VAIVN PPC.
3. Revisando la operacin defectuosa de la vlvula de vaivn

PPC.
1) Remueva el suiche de presin de aceite a ser revisado, luego
instale el adaptador C2 y el medidor de presin de aceite C1
(5.8 MPa (60 kg/cm )).
Desconecte la manguera de salida de la vlvula de vaivn
LS seleccionada antes de instalar el medidor de presin
de aceite.
2) Haga funcionar el motor a toda aceleracin, opere la palanca
aplicable y tome la medida de la presin de salida.
Si la presin de salida es generada por todas la operaciones
aplicables, la vlvula de vaivn est normal.
Si no se genera presin de salida en todas las operaciones
aplicables, la vlvula de vaivn est defectuosa.
(1):Giro a la izquierda, vlvula de vaivn derecha.
(2):Vlvula de vaivn LS seleccionada (ELEVAR aguiln, ex
tender el brazo, toda la marcha).
(3): ELEVAR el aguiln, vlvula de vaivn para EXTENDER el brazo
(4):Vlvula de vaivn para AVANZAR A LA IZQUIERDA, A LA
DERECHA, REVERSAR.
(5):Todas la vlvulas de vaivn de marcha (IZQUIERDA, DERECHA,
AVANCE, REVERSO)
(6):Vlvula de vaivn de REVERSO IZQUIERDA, AVANCE
DERECHA.
Diagrama del arreglo de

los suiches de presin
Recoger
cucharn
Giro
Vaciar
cucharn
Retraer
el brazo
Bajar aguiln
Extender
el brazo
Marcha
Elevar
aguiln
PC400, 450-6
Nota: Ver glosario de trminos al final de la seccin.
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES
AJUSTE DEL EQUIPO DE TRABAJO, VLVULA PPC DEL GIRO
AJUSTE DEL EQUIPO DE TRABAJO,

VLVULA PPC DEL GIRO
Si hay holgura excesiva en la palanca del equipo de
trabajo o del giro, haga el ajuste en la forma siguiente:
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Afloje
lentamente la tapa del orificio abastecedor de aceite para
aliviar la presin existente dentro del tanque del aceite
hidrulico. Despus ponga la palanca del cierre de
seguridad en la posicin LOCK [cerrado].
1. Remueva la vlvula PPC. Para detalles, vea ENSAMBLE
E Y DESENSAMBLE, Remocin del ensamble del equipo
de trabajo.
PC400, 450-6
2. Remueva el guardapolvos (1).

3. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus enrosque el
disco (3) hasta que haga contacto con las 4 cabezas del
pistn (4).
Cuando se hace esto, no mueva el pistn.
4. Asegure en posicin el disco (3) y despus apriete la
tuerca de seguridad (2) al valor de torsin especificado.
Tuerca de seguridad: 98 - 127 Nm (10 - 13 kg)
5. Instale el guardapolvos (1).
Con el ajuste anterior, la holgura entre el disco (3) y el
pistn (4) se vuelve 0.
20-128
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO LA DESVIACION EN LA MARCHA
PROBANDO LA DESVIACION EN LA
MARCHA
Posicin de marcha
Al trasladarse sobre terreno llano.

1. Ponga la mquina en postura de marcha.
Para la postura de marcha, prolongue totalmente los
vstagos de los cilindros del cucharn y del brazo y
sostenga el ngulo del aguiln en 45.
2. Avance por 10 m y mida la desviacin despus de recorrer
los prximos 20 m.
Ponga el modo H/O y mida con el motor en alta
velocidad sin carga.
Instale un manmetro y mida la presin de descarga
al mismo tiempo.
Pre-rodamiento de 10 metros
Haga una marca
Haga una marca a 10

metros (punto medio)
Haga una marca
10 metros (punto medio)

Punto a 20 metros
Marque una lnea
Marca
Marca
Marca
PC400, 450-6
Mida la distancia
a este punto
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE SITIOS QUE PROVOCAN

DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO DE TRABAJO
COMPROBACIN DE UBICACIONES
QUE PROVOCAN DESPLAZAMIENTO
DEL EQUIPO DE TRABAJO
Si hay cualquier desplazamiento hidrulico en los cilindros del
20-130
Carga nominal
PC400, 450-6
equipo de trabajo, haga la comprobacin siguiente para

determinar si la causa radica en la empaquetadura de los
cilindros o en la vlvula de control.
1. Comprobacin en busca de empaquetadura defectuosa
en los cilindros
1) Comprobacin de los cilindros del cucharn y aguiln.
I) Pongalo en la misma postura que para medir el
desplazamiento hidrulico y pare el motor.
II) Accione la palanca de control del aguiln para SUBIR o
la palanca de control del cucharn para RECOGER.
l Si aumenta la velocidad de descenso, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de retencin del aguiln o
la vlvula de control del cucharn esta defectuosa.
2) Comprobacin del cilindro del brazo
I) Accione el cilindro del brazo para mover el brazo totalmente
y pare el motor.
II) Accione la palanca de control del brazo hacia ADENTRO.
l Si la velocidad de descenso aumenta, la
empaquetadura esta defectuosa.
l Si no hay cambio, la vlvula de control esta defectuosa.
Si la presin en el acumulador ha descendido, trabaje
el motor aprx. 10 segundos para darle carga de nuevo
antes de seguir las operaciones.
[Referencia] Si la causa del desplazamiento hidrulico esta
en la empaquetadura y se realiza la operacin
anterior, el movimiento hacia abajo es mas
rpido por las razones siguientes:
1) Si el equipo de trabajo se coloca en la postura indicada (la
presin de retencin aplicada al extremo inferior) el aceite
del extremo inferior se escapa hacia el cabezal.
Sin embargo, el volumen en el cabezal es menor que el
volumen del extremo inferior debido al volumen del vstago
y la presin interna en el cabezal aumenta debido al flujo
de aceite procedente del extremo inferior.
2) Cuando aumenta la presin interna en el cabezal, tambin
aumenta proporcionalmente la presin en el extremo inferior.
El equilibrio se mantiene a cierta presin (esto difiere segn
la cantidad de fugas) repitiendo el proceso.
3) Cuando la presin esta equilibrada, el movimiento hacia
abajo se hace mas lento. Si se acciona la palanca segn el
proceso indicado anteriormente, el circuito en el cabezal
queda abierto al circuito de drenaje (el extremo inferior esta
cerrado por la vlvula de retencin), de modo que el aceite
en el cabezal fluye al circuito de drenaje y el movimiento
descendente se hace mas rpido.
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN DE SITIOS QUE PROVOCAN

DESPLAZAMIENTO DEL EQUIPO DE TRABAJO
2. Comprobacin de la vlvula de retencin del aguiln.

Ponga el equipo de trabajo a su alcance mximo, la parte
superior del aguiln en posicin horizontal y despus pare
el motor.
Cierre las palancas de control del equipo de trabajo y libere
la presin dentro del tanque hidrulico.
Nunca se coloque debajo de los equipos de trabajo.
1) Desconecte la manguera piloto (1) de la vlvula de retencin
del aguiln y de la manguera de drenaje (2), e instale un
tapn ciego en la manguera.
Tapn ciego para el lado de la manguera piloto: 0737650315
Tapn ciego para el lado de la manguera de drenaje:
07376-50522
Deje abierto el extremo de la vlvula de retencin del
aguiln.
2) Arranque el motor, cargue el acumulador y luego pare el
motor.
3) Opere la palanca de control del aguiln hacia la posicin
de BAJAR (LOWER)
Si hay fugas de aceite por el orificio que se ha dejado
abierto, la vlvula de retencin del aguiln esta
defectuosa.
Cuando desconecte las mangueras tenga cuidado para
no derramar el aceite por el movimiento del equipo de
trabajo, y afljelas gradualmente.
PC400, 450-6
3. Comprobacin de la vlvula PPC

Si el desplazamiento hidrulico difiere cuando la palanca de
cierre de seguridad esta en LOCK [cerrado] o en FREE [libre],
(con el motor en marcha), la vlvula PPC esta defectuosa.
20-131
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICION DE LOS ESCAPES DE ACEITE
MEDICION DE LOS ESCAPES DE ACEITE

PC400, 450-6
1. Cilindro del equipo de trabajo

Si el deslizamiento hidraulico del equipo de trabajo esta
fuera de las cifras standard, mida el escape de aceite dentro
del cilindro en la forma siguiente y juzgue si la causa del
deslizamiento esta en el cilindro o en la valvula de control.
l Si el escape esta dentro de la cifra estandard, el problema
esta en la vlvula de control.
l Si el escape es mayor que la cifra estandard, el problema
est en el cilindro.
1) Extienda totalmente el vastago del cilindro que se va a
medir y despues pare el motor.
2) Desconecte la tuberia (1) en el extremo del cabezal,
despues bloquee la tuberia en el extremo del chasis usando
un tapon ciego.
Tenga cuidado de no desconectar la tuberia en el extremo
inferior.
3) Ponga en marcha el motor y aplique la presion de alivio al
extremo inferior del cilindro con el motor en alta sin carga.
Cilindro del aguiln:
ELEVAR
Cilindro del brazo:
RETRAER
Cilindro del cucharn: RECOGER
4) Continue esta condicion durante 30 segundos y mida el
escape de aceite durante el proximo minuto.
20-132
PRUEBAS Y AJUSTES
MEDICIN DE LOS ESCAPES DE ACEITE
Fin del recorrido
Desconecte
la manguera
Fin del recorrido
Manguera Alivio de
presin
PC400, 450-6
2. Motor del giro

1) Desconecte del motor de giro la manguera de drenaje
(1) y coloque un tapn ciego en el extremo del tanque.
2) Ponga en ON el suiche de bloqueo del giro.
3) Arranque el motor y accione el alivio del giro con el
motor en alta velocidad sin carga.
4) Contine en estas condiciones los prximos 30
segundos y despus mida las fugas de aceite durante
el prximo minuto.
Despus de hacer la medicin, haga un giro de 180
y mida nuevamente.
20-133
PRUEBAS Y AJUSTES
ALIVIO DE PRESIN REMANENTE EN EL CIRCUITO HIDRULICO
3.Motor de traslado
1) Desconecte la manguera de drenaje (1) del motor de
traslado y conecte un tapn ciego en el extremo de
la manguera.
2) Coloque un bloque (1) debajo de la garra de la zapata
de la oruga o coloque un bloque (2) entre la rueda
motriz y el bastidor para trancar la oruga.
3) Arranque el motor y accione la vlvula de alivio de
traslado con el motor en marcha a la mxima
aceleracin.
Al medir la fuga de aceite del motor de traslado, la
operacin errnea de la palanca de control puede
conducir a un grave accidente. Siempre use seales
y compruebe al realizar esta operacin.
4) Contine esta condicin durante 30 segundos,
despus mida la fuga de aceite durante el prximo
minuto.
Al medir, nueva ligeramente el motor (para variar
la posicin entre el plato de la vlvula y el cilindro y
entre el pistn y el cilindro) y haga la medicin varias
veces.
ALIVIO DE PRESIN REMANENTE DE

PRESIN EN EL CIRCUITO
HIDRULICO
Si se desconecta la tubera entre el cilindro hidrulico y
PC400, 450-6
la vlvula de control, alivie de la forma siguiente los

residuos de presin en el circuito hidrulico.
El circuito de traslado es un circuito abierto y por lo tanto
no hay residuos de presin. Basta remover la tapa del
orificio de llenado del aceite.
1. Afloje lentamente la tapa del orificio de llenado de aceite
para aliviar la presin dentro del tanque.
2. Accione las palancas de control.
Cuando se accionan las palancas 2 o 3 veces, la
presin del acumulador es evacuada.
3. Arranque el motor, trabajelo en ralent por
aproximadamente por 5 minutos, pare el motor y accione
las palancas de control.
Repita la operacin citada por 2 o 3 veces para aliviar
todos los residuos de presin.
20-134
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACION DE LA HOLGURA DE LOS

RODAMIENTOS DEL CIRCULO DE GIRO
COMPROBACION DE LA HOLGURA
DE LOS RODAMIENTOS DEL
CIRCULO DE GIRO
Metodo para comprobar la holgura de los
rodamientos del circulo de giro estando montados
en la mquina.
1. Coloque un manmetro de tipo magntico en el
crculo exterior (o interior) del circulo de giro y ponga
la punta del manmetro en contacto con el circulo
interior (o exterior). Coloque el manmetro en la parte
delantera o trasera.
2. Extienda el equipo de trabajo a su alcance mximo y

ponga la punta del cucharn a la misma altura que la
parte inferior de la estructura giratoria.
Hecho esto, la estructura superior se inclinar hacia
adelante, de manera que la parte delantera bajar y
la parte trasera subir.
3. Ponga el manmetro en el punto cero.
PC400, 450-6
4. Coloque el brazo ms o menos a escuadra con la

superficie del terreno, despus baje el aguiln hasta
que la parte delantera de la mquina se despegue
del suelo.
Cuando se hace esto, la estrutura superior se inclina
hacia atras, de manera que la parte delantera subir
y la parte trasera bajar.
5. Lea las cifras del manmetro en este punto. La cifra
del indicador es la holgura del rodamiento del crculo
de giro.
Al realizar estas mediciones, no ponga sus
manos o sus pies debajo del tren de rodaje.
6. Regrese a la condicin del Paso 2 y compruebe si el
manmetro ha regresado al punto cero. Si no ha
regresado al punto cero, repita los Pasos del 3 al 5.
20-135
PRUEBAS Y AJUSTES
PROBANDO EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA
PROBANDO EL DESGASTE DE LA RUEDA DENTADA

Linea del limite de desgaste
Linea bsica
1. Remueva el ensamble de la oruga

Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA ORUGA.
3. Juzgue el desgaste de los dientes.

Si la curvatura entre los dientes del la rueda dentada
est sobre la linea del limite de desgaste, es posible
usar la rueda dentada tal como est.
Si la curvatura entre los dientes del la rueda dentada
ha alcanzado la linea del limite de desgaste,
reemplace la rueda dentada por una nuevas.
20-136
PC400, 450-6
2. Alinie el calibrador de desgaste p con los dientes

Alinie la linea del la base del calibrador, luego alinea
la curvatura entre dientes con la curvatura del
calibrador.
PRUEBAS Y AJUSTES
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE

LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
TENSIN DE LAS ZAPATAS DE LAS
ORUGAS
Probando
1. Levante el bastidor de la oruga usando el brazo y el
aguiln.
2. Mida la holgura a (tensin) entre la parte inferior del
bastidor y la parte superior de la zapata de la oruga.
l Posicin de medicin.
STD :
4. rodillo inferior desde la rueda dentada.
LC:
Intermedio entre el 4 y el 5 rodillo desde
la rueda dentada.
l Holgura estndar a: 331 20 mm.
Ajustando
Si la tensin de las zapatas de las orugas no esta dentro
de los valores standard, haga el ajuste siguiente:
1. Cuando la tensin es demasiado alta:
Afloje el tapn (1) gradualmente y deje salir la grasa.
Existe el peligro de que el tapn salga volando por
efectos de la elevada presin interna de la grasa.
Nunca afloje el tapn (1) mas de 1 vuelta.
Si la grasa no sale fcilmente, mueva lentamente la
maquina hacia adelante y hacia atrs.
PC400, 450-6
2. Si la oruga esta demasiado suelta:

Inyecte grasa por la boquilla de engrase.
Si la grasa no se puede inyectar fcilmente, mueva
lentamente la maquina hacia adelante y hacia atrs.
20-137
PRUEBAS Y AJUSTES
PURGA DE AIRE
PURGA DE AIRE
Orden de operacin y procedimientos para purgar el aire
Item a purgar el aire
Naturaleza del trabajo
Purgar el
aire de la
bomba
Arrancar
el motor
Purgar el aire Purgar el aire

Purgar el aire del motor de del motor de
del cilindro
traslado
giro
l Reemplazar el aceite hidrulico

l Limpiar el colador
(Nota 1)
Iniciar las
operaciones
(Nota 1)
l Reemplazar el elemento del filtro

de retorno
l Reemplazar, reparar la bomba
l Remover la tubera de succin
l Reemplazar, reparar la vlvula de
control
l Reemplazar el cilindro
l Remover tubo del cilindro
l Reemplazar el motor de giro
l Remover tubos del motor de giro
l Reemplazar motor de traslado,
rtula
1. Purga del aire de la bomba

1) Afloje el tapn (1) de la purga del aire y compruebe que el
aceite se rezume por el tapn.
2) Cuando el aceite se rezuma, apriete el tapn (1).
Tapn: 7.8 - 9.8 Nm (0.8 - 1.0 kgm)
Si el aceite no se rezume por el tapn de purga:
3) Deje suelto el tapn (1) y remueva la manguera (2) y el
codo (3).
4) Vierta aceite a travs del orificio de montaje del codo hasta
que el aceite rezuma fuera del tapn (1).
5) Coloque el codo (3) e instale la manguera (2).
6) Apriete el tapn de purga de aire (1).
Tapn: 7.8 - 9.8 Nm (0.8 - 1.0 kgm)
Preauciones al arrancar el motor
Despus de completar el procedimiento anterior y arrancar
el motor, trabjelo en baja sin carga durante 10 minutos.
Si es baja la temperatura del refrigerante y se ejecuta el
calentamiento automtico, canclelo usando el botn de
control de combustible despus de arrancar el motor.
20-138
PC400, 450-6
Nota 1: Purgar el aire de los motores de giro y de traslado slo cuando el aceite dentro de la caja del motor haya sido drenado.
PRUEBAS Y AJUSTES
2. Purga del aceite de cilindros hidrulicos

1) Arranque el motor y trabjelo en ralent durante 5
minutos aproximadamente.
2) Trabaje el motor en ralent, despus suba y baje el
aguiln 4 5 veces en sucesin.
Trabaje el vstago del pistn hasta aprx. 100 mm
antes del final de su recorrido. No alivie el circuito
bajo ninguna circunstancia.
3) Trabaje el motor a toda aceleracin y repita el Paso
2). Despus de eso, trabaje el motor en ralent y
accione el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido para aliviar el circuito.
4) Repita los pasos 2) y 3) para purgar el aire de los
cilindros del brazo y el cucharn.
Cuando se has sustituido los cilindros, purgue el aire
antes de conectar el vstago del pistn.
Tenga especial cuidado de no trabajar el cilindro hasta
el final de su recorrido cuando el vstago del pistn
ha sido conectado al extremo INFERIOR del cilindro
del aguiln.
PURGA DE AIRE
Cilindro del aguiln
3. Purga del aire del motor del giro

1) Dentro de la caja del motor.
Haga funcionar el motor en ralent por 5 minutos.
Esta operacin purgar automticamente el aire que
se encuentre dentro de la caja del motor.
2) Del interior de la caja del freno
Normalmente, el aire que se encuentra dentro de
la caja del freno se purga automticamente, pero si
se siente que el freno est deslizando cuando se
opera el giro, purgue el aire de la siguiente manera:
Afloje la tuerca de manguillo de la manguera del freno
(1), arranque el motor y opere repetidamente el suiche
prolijo del giro de ACTIVADO (ON) a DESACTIVADO
(OFF). Cuando el aceite reboce, apriete la tuerca de
manguillo.
PC400, 450-6
4. Purgando el aire del motor de marcha.

1) Haga funcionar el motor en ralent, afloje el tapn de
drenaje (1), y revise que el aceite reboce por orificio.
2) Cuando el aceite reboce, apriete el tapn (1).
Tapn de purga : 7.84 - 9.8 (0.8 - 1.0 kgm)
20-139
20-140
PC400, 450-6
LOCALIZACIN DE FALLAS
Aspectos a tener presente al localizar fallas ............................................................................................ 20-202
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ................................................................................... 20-203
Precauciones al realizar las labores de mantenimiento ........................................................................... 20-204
Comprobaciones antes de localizar fallas ................................................................................................ 20-212
Tipos de conectores y ubicaciones de montaje ....................................................................................... 20-214
Diagrama de ubicacin de los conectores ............................................................................................... 20-216
Tabla de conexiones para nmero de clavijas del conector ..................................................................... 20-219
Explicacin del mecanismo de control para el sistema elctrico .............................................................. 20-229
Mtodo de exhibicin y funciones especiales del tablero monitor ............................................................ 20-230
Mtodo para el uso de la tabla de juicios ................................................................................................. 20-239
Mtodo para el uso de los cuadros de localizacin de fallas .................................................................... 20-241
Detalles sobre localizacin de fallas y procedimientos de localizacin de fallas ...................................... 20-243
Tabla de cdigos de servicio .................................................................................................................... 20-248
Localizacin de fallas del sistema de comunicacin de anormalidades(Modo N) .................................... 20-301
Localizacin de fallas del acelerador del motor, controlador de la bomba (sistema de control del
gobernador) (modo E) ...................................................................................................................... 20-351
Localizacin de fallas del sistema del motor (Modo S) ............................................................................ 20-401
Localizacin de fallas del acelerador del motor, controlador de la bomba (sistema de control de
la bomba)
(modo C) ................................................................................................................................................. 20-451
Localizacin de fallas del acelerador del motor, controlador de la bomba (sistema de seal
de entrada)
(modo F) .................................................................................................................................................. 20-501
Localizacin de fallas del sistema hidrulico y mecnico (Modo H) ......................................................... 20-551
PC400, 450-6
Localizacin de fallas del sistema monitor de la mquina (Modo M) ........................................................ 20-601
20-201
LOCALIZACION DE FALLAS
ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS
ASPECTOS A TENER PRESENTE AL LOCALIZAR FALLAS

Detenga la mquina sobre lugar nivelado y revise que el pasador de seguridad, bloques y freno de
estacionamiento estn colocados con toda seguridad.
Al realizar esta operacin con dos o mas trabajadores, adhieranse a las seales acordadas y no permitan la
presencia de intrusos cerca de la maquina.
Si se remueve la tapa del radiador cuando el motor esta caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y
provocar quemaduras. Espere a que el motor se enfre antes de comenzar a localizar las fallas.
Tenga cuidado de no tocar piezas calientes o verse atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambres, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al remover el tapn o tapa de algn lugar sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, alivie las
presiones internas. Al instalar equipos de medicin, este seguro de conectarlos adecuadamente.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apresure

a desarmar los componentes. Si se desarman los
componentes inmediatamente despus de
producirse una falla:
l Piezas sin conexin con la falla u otras piezas
innecesarias sern desarmadas.
l Sera imposible encontrar la causa de la falla.
Tambin provocara perdida de mano de obra,
piezas, aceite o grasa y al mismo tiempo se perder
la confianza del usuario u operador.
Por estas razones, al realizar una localizacin de
falla, sera necesario realizar una investigacin pre
via y realiza la localizacin de acuerdo a un
procedimiento fijo.
2. Puntos a preguntar al usuario o al operador:
1) Se han producido otros problemas aparte del
problema que se ha informado?
2) Haba algo de extrao en la maquina antes de
que se produjera la falla?
3) Se produjo sbitamente la falla o es que
hubieron problemas con el estado de la maquina
antes producirse esta?
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
5) Se haban hecho reparaciones antes de
producirse la falla?
6) Se ha producido la misma falla anteriormente?
3. Comprobaciones antes de localizar la falla:
1) Comprobar el nivel del aceite.
2) Buscar fugas externas de aceite por las tuberas
o por los componentes hidrulicos.
3) Comprobar el recorrido de las palancas de control.
20-202
4) Comprobar el recorrido del carrete de la vlvula de

control.
5) Otros puntos de mantenimiento se pueden comprobar
exteriormente; revisar cualquier punto que se
considere necesario.
4. Confirmacin de la falla.
l Confirme usted mismo la extensin de la falla y juzgue
si se maneja como una falla real o como problema
con el mtodo de operacin, etc.
Al trabajar la maquina para reconstruir los sntomas
en la localizacin de falla, no realice ninguna
investigacin o medicin que pueda empeorar el
problema.
5. Localizacin de la falla
l Use los resultados de la investigacin e inspeccin
en los puntos 2 - 4 para delimitar las causas de la falla
y despus use la tabla de flujo de la localizacin de
falla para ubicar exactamente la posicin del problema.
El procedimiento bsico de la localizacin de falla
es como sigue:
1) Comience desde los puntos sencillos.
2) Comience desde los puntos con mayores
posibilidades.
3) Investigue otras piezas relacionadas o
informacin.
6. Medidas para remover la causa bsica de la falla:
l Aunque se repare la falla, si no se repara la causa
bsica, la misma falla se producir nuevamente.
Para evitar que esto suceda, siempre investigue el
porque ocurri el problema. Despus remueva la
causa bsica.
PC400, 450-6
La finalidad de la localizacin de fallas es la de puntualizar la causa bsica de la falla, realizar las reparaciones
con rapidez y evitar la repeticin de la falla.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante, por supuesto, es comprender la estructura y su
funcionamiento. Sin embargo, una forma de abreviar este proceso es hacer varias preguntas al operador para
adquirir alguna idea de la causa posible de la falla que habra de producir los sntomas informados.
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACION DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACION DE FALLAS

Lugar de trabajo
Oficina, taller
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
1)
2)
Rin! Rin!
Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,

primero haga las preguntas siguientes:
l
Nombre del cliente
l
Tipo y nmero de serie de la mquina
l
Detalles del lugar de trabajo, etc.
Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
l
Condiciones de la falla
l
Trabajo que se realizaba al producirse la falla
l
Ambiente de operacin
l
Historia anterior, detalles sobre
mantenimiento, etc.
Hay un
dao!
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
1)
Paso
Buscar en la seccin de localizacin de

fallas del manual de taller las posibles
ubicaciones de las causas.
Reparacin en el
lugar de trabajo
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1)
2)
Ver la tabla de herramientas del manual de

taller y prepare las herramientas necesarias.
l
Adaptador-T
l
Conjunto de indicadores de presin
hidrulica, etc.
Ver el libro de piezas de repuesto y preparar
las piezas de repuesto necesarias
Paso 7
l Puntualizar las ubicaciones de la falla
(realizar la localizacin de falla y avera)
l Decidir la accin que hay que tomar.
1)
Antes de comenzar la localizacin de falla,

localice y repare los problemas sencillos.
l
Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
l
Revise otros puntos .
Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
2)
Libros de la
mquina
Paso 6
Repeticin de la falla
PC400, 450-6
Conduzca y opere la mquina para confirmar la

condicin y determinar si realmente hay una falla o
avera.
Paso 4
Paso 5
Ir al lugar del trabajo
Hacer preguntas al operador para confirmar los

detalles de la falla
l
l
l
Haba algo de extrao en la mquina

antes de producirse la falla?
Se produjo sbitamente la falla?
Se hicieron algunas reparaciones antes
de producirse la falla?
20-203
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS LABORES DE MANTENIMIENTO

Para conservar el comportamiento de la maquina durante largo tiempo y para evitar fallas y otros problemas
antes que se produzcan hay que realizar correctamente las tareas de mantenimiento, inspeccin, localizacion
de fallas y reparaciones. Para esta finalidad, ofrece secciones sobre La manipulacion de los equipos electricos
sobre | La manipulacion de los equipos hidraulicos (en especial el aceite hidraulico).
1. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL EQUIPO ELECTRICO
1) Manipulacion de los arneses de cables y conectores
Los arneses de cable estan formados por cables que
conectan un componente con otro componente. Se
emplean conectores para conectar y desconectar un
cable con otro cable y se emplean protectores o tubos
para proteger el alambrado. Al compararlos con otros
componentes electricos que se encuentran en cajas, los
arneses de cables son mas susceptibles de verse
afectados por los efectos directors de la lluvia, el agua, el
calor o las vibraciones. Y por anadidura, durante
operaciones de inspeccion y reparaction frecuentemente
se remueven y se vuelven a conectar nuevamente y
pueden sufrir deformacion o averas. Por estas razones,
es necesario ser extremadamente cuidadoso al manipular los arneses de cables.
(2)Defectuosa la compresion o soldadura en los conectores.

Las espigas de los conectores macho y hembra estan
en contacto en el terminal comprimido o porcion soldada,
pero si hay una fuerza excesiva sobre estos cables el
enchape se salta para provocar conexion incorrecta o
rotura.
20-204
PC400, 450-6
Principales fallas ocurridas en arneses de cables

(1)Contacto defectuoso entre conectores (contacto
defectuoso entre el macho y hembra).
Los problemas con contacto defecutoso tienen
probabilidades de producirse porque el conector macho
no esta debidamente insertado en el conector hembra o
porque uno o ambos conectores esta deformado o con
alineamiento indebido en la posicion, o por haber corrosion u oxidacion en las superficies de contacto.
(3)Desconexion en el alambrado
Si se agarra el alambrado y se tira de los conectores
para separarlos, o se levantan los componentes con
una grua teniendo conectado el alambrado, o si un
objeto pesado golpea el alambrado, se puede perder
la compresion en el conector, se puede danar la
soldadura, o se puede quebrar el alambrado.
PC400, 450-6
(4)Agua en alta presion penetra el conector.

El conector esta disenado para dificultar la entrada del
agua (estructura a prueba de goteos) pero si agua a
presion se roca directamente sobre el conector, el agua
puede penetrar en el conector segun la direccion de
donde proceda el chorro de agua.
El conector est diseado para evitar la entrada de
agua, pero al mismo tiempo, si el agua penetra al
conector, las espigas haran corto circuito por el agua,
de modo que si el agua penetra, seque inmediatamente
el conector o tome la accion apropiada antes de pasar
electricidad por el mismo.
(5)Aceite o agua adheridos al conector

Si el aceite o grase estan adheridos al conector y se
forma una pelicula en las superficies de contacto entre
las espigas macho y hembra, el aceite aislara la
electricidad y habra un contacto defectuoso. Si hay
aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
limpielos con un trapo seco o sequelos con aire
comprimido y despues roce un restaurador de
contacto.
Al limpiar la porcion de contacto del conector,
tenga cuidado de no usar una fuerza excesiva o
deformar las espigas.
Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de las espigas, de
manera que, haga la limpieza con aire del cual se
haya extraido todo el agua y aceite.
20-205
2) Remocin, instalacin y secado de conectores y arneses

de cables.
l
Desconexin de los conectores

(1) Al hacer desconexin sujete los conectores.
Al desconectar los conectores sujete los conectores y
no los cables. Para conectores sujetos con tornillo, afloje
totalmente el tornillo y despus sujete los conectores
machos y hembras en cada mano y seprelos. Para
conectores con tope de cierre, oprima el cierre con el
pulgar y hale de los conectores para separarlos.
Nunca hale con una sola mano.
(3) Accin a tomar despus de remover los conectores.

Despus de remover cualquier conector, cbralo con una
bolsa de vinyl para evitar que el polvo, suciedad, aceite o
agua penetren en la porcin del conector.
Si la mquina se deja desarmada por un tiempo largo,
es supremamente fcil que ocurra un mal
contacto, por lo tanto cubra cuidadosamente el
conector.
20-206
PC400, 450-6
(2) Cuando se remuevan de sus soportes.

Cuando remueva un conector de su soporte, hale del
conector en direccin paralela al soporte.
Si el conector se tuerce hacia arriba o hacia abajo o
hacia los lados se puede romper el soporte.
Para conectar los conectores

(1) Compruebe ocularmente el conector.
a. Compruebe que no haya aceite, suciedad o agua
adherida a las espigas del conector (porcin del
contacto).
b. Verifique que no haya deformacin, contactos
defectuosos, corrosin o averas en las espigas
conectoras.
c. Verifique que la parte exterior del conector no
tenga averas o roturas.
Si hay aceite, agua o suciedad adheridos al
conector, limpielos con un trapo seco. Si el agua
ha entrado dentro del conector, caliente el interior con un secador sin exceder el calor para evitar
causar corto circuitos.
Si hay cualquier avera o rotura, sustituya el
conector.
(2) Sujete firmemente el conector.
Ponga en alineacin correcta la posicin del
conector e introduzcalo con seguridad. Para
conectores con tope de cierre, empuje el conector
hasta que se escuche el sonido que el tope entr
en posicin.
PC400, 450-6
(3) Corrija cualquier saliente de la funda o cualquier

falta de alineacin del arns de cables. Para
conectores dotados de funda, rectifique cualquier
saliente de la funda. Adems si el arns de cables
est desalineado o la abrazadera est desplazada,
ajstela a su posicin correcta.
Si el conector no puede acoplarse fcilmente,
remueva la abrazadera y ajuste la posicin
(4) Si se ha removido la abrazadera del conector,
asegrese de colocarla nuevamente en su posicin
original. Revise tambin que no existan abrazaderas
flojas.
20-207
Secado del arns de cables

Si hay aceite o suciedad en el arns de cables, lmpielo
con un trapo seco. Evite lavarlo con agua o usar vapor. Si
el conector hay que lavarlo con agua, no use agua con alta
presin o vapor aplicado directamente al arns de cables.
Si el agua penetra directamente al conector haga lo
siguiente:
(1) Desconecte el conector y limpie el agua usando un
trapo seco.
Si el conector se sopla para secarlo, hay el riesgo
que el aceite del aire pueda provocar un contacto
defectuoso. Evite soplarlo con aire o, de utilizar aire
comprimido, asegrese de que ste est filtrado y
que no contiene aceite o agua.
(3) Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de secarlo, deje el arns de conductores
desconectado y realice una prueba de continuidad
para verificar si el agua ha provocado corto circuitos
entre las espigas.
Despus de secar totalmente el conector, splelo con
restaurador de contactos y vuelva a ensamblar el
conector.
20-208
PC400, 450-6
(2) Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua penetra dentro del conector, use un secador
para secar el conector.
El aire caliente del secador se puede usar pero hay
que tener cuidado de no calentar demasiado el
conector y sus piezas relacionadas ya que esto
provocar deformacin y averas en el conector.
3) Manipulacin de la caja de control

(1) La caja de control contiene una microcom-putadora
y circuitos electrnicos de control. Aqu se
controlan todos los circuitos electrnicos
de la mquina. Tenga un cuidado especial al ma
nipular lacaja de control.
(2) A menos que sea necesario, no abra la tapa de la
caja de control.
(3) No ponga objetos sobre la caja de control

(4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o una bolsa de vinilo. Nunca toque con sus manos
el contacto de un conector.
(5) En la temporada de lluvias, no deje la caja de control en un lugar expuesta a las lluvias.
PC400, 450-6
(6) No coloque la caja de control sobre aceite, agua,

o tierra o en cualquier lugar caliente, ni por un
momento. (Colquela sobre un estante seco y
adecuado).
(7) Precauciones al realizar soldadura de arco. Al realizar
soldaduras con arco elctrico en el cuerpo de la
mquina, desconecte todos los arneses de conductores
que estn conectados a la caja de contol. La tierra de la
soldadura de arco debe estar lo ms cerca posible del
punto que se est soldando.
2. Puntos para recordar al efectuar diagnsticos de los circuitos elctrico.

1) Siempre desconecte la fuente elctrica antes de desconectar o conectar un conector.
2) Antes de efectuar un diagnstico, revise que todos los conectores relacionados estn acoplados correctamente.
Desconecte y conecte varias veces los conectores relacionados para revisarlos.
3) Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar con el siguiente paso.
Si la energa es conectada mientras los conectores permanecen desconectados se generarn exhibiciones
anormales innecesarias.
4) Cuando efecte un diagnstico de circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente), mueva varias
veces los cables y conectores relacionados para asegurarse que no hay cambios en la lectura del probador.
Si hay algn cambio, probablemente hay un mal contacto en ese circuito.
20-209
2. ASPECTOS A RECORDAR DURANTE LA

MANIPULACIN DEL EQUIPO HIDRULICO
Con el aumento en presin y la precisin de los equipos
hidrulicos, la causa ms comn de las fallas es la suciedad
(materias extraas) en el circuito hidrulico.
Al aadir aceite hidrulico, o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario tener cuidados
especiales.
1) Tenga cuidado del ambiente de operacin
Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar
la mquina bajo la lluvia o con vientos fuertes o en
lugares donde haya mucho polvo.
2) Desarme y trabajos de mantenimiento en la obra
Si se realizan trabajos de mantenimiento o desarme
de equipo hidrulico en la obra, existe el peligro de
que el polvo penetre en el equipo hidrulico.
Igualmente, ser difcil confirmar el comportamiento
despus de las reparaciones. Es aconsejable usar las
unidades de intercambio. El desarme y mantenimiento
del equipo hidrulico debe realizarse en talleres
especialmente preparados y a prueba de polvo y el
comportamiento de los equipos debe confirmarse
mediante el uso de equipos especiales para su
comprobacin.
4) Durante las operaciones de reabastecimiento, no

permita la entrada de suciedad o polvo.
Tenga cuidado de no dejar que la suciedad o el polvo
penetre durante el reabastecimiento del aceite
hidrulico. Siempre mantenga limpios el reabastecedor
de aceite y el rea circundante; use bombas y envases
para aceite que estn limpios. Si se emplea un
dispositivo limpiador de aceite, es posible filtrar la
suciedad que se haya acumulado durante el
almacenamiento. Este es un mtodo an ms efectivo.
20-210
PC400, 450-6
3) Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipo
hidrulico, las aberturas deben quedar cubiertas con
tapas, cinta adhesiva o bolsas de vinilo para evitar la
entrada de polvo o suciedad. Si se deja abierta una
abertura, o se bloquea con un trapo, existe el peligro
de que la suciedad penetre o que el rea circundante
se ensucie por los derrames de aceite. Nunca haga
esto.
Sencillamente, no drene el aceite sobre el terreno.
Recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo
en una forma consciente, o transprtelo y deshgase
usted mismo de ello, en una forma responsable.
5) Cambie el aceite hidrulico cuando la

temperatura sea alta (caliente).
Cuando el aceite hidrulico o cualquier aceite
est caliente, fluye fcilmente. Adems, el
sedimento del circuito tambin puede drenarse
fcilmente junto al aceite. Es mejor cambiar el
aceite cuando todava est caliente. Al cambiar
el aceite hidrulico, la mayor cantidad posible
del aceite viejo debe drenarse. (No drene el
aceite del tanque hidrulico; tambin drene el
aceite por el filtro y por los tapones de drenaje
del circuito.) Si queda un remanente de aceite
viejo, los contaminantes y sedimentos se
mezclarn con el aceite nuevo y acortarn la
vida til del aceite hidrulico.
6) Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar el aceite, use aceite para lavar y remover los contaminantes, sedimentos y aceite
viejo que se encuentre en el circuito hidrulico.
Normalmente el lavado se realiza dos veces; el
primer lavado se realiza con aceite para lavar y
el segundo lavado se hace con el aceite
hidrulico especificado.
PC400, 450-6
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula de control, etc.) o al trabajar la mquina,
realice la limpieza del aceite para eliminar los
sedimentos o contaminantes en el circuito del
aceite hidrulico.
El equipo limpiador de aceite se emplea para
eliminar las partculas ultra finas (cercanas a
los 3 micrones) que el filtro incorporado al equipo
hidrulico no puede eliminar. Este dispositivo
resulta extremadamente efectivo.
20-211
COMPROBACIONES ANTES DE LOCALIZA FALLAS
Remedio
Comprobador del nivel de combustible
2.
Revisar si hay suciedad o agua en el combustible
Limpiar y drenar
3.
Comprobar el nivel del aceite hidrulico
Aadir aceite
4.
Revisar el colador del aceite hidrulico
Limpiar y drenar
5.
Comprobar el nivel del aceite de la maquinaria de giro
Aadir aceite
6.
Comprobar el nivel de aceite del motor (Nivel del crter)
Aadir aceite
7.
Comprobar el nivel del agua refrigerante
Aadir agua
8.
Revisar el estado del indicador de polvo
Limpiar o sustituir
9.
Revisar el filtro del aceite hidrulico
Sustituir
1.
Terminales de bateras, estn sueltos o corroidos?
Apretar o sustituir
2.
Terminales del alternador, estn sueltos o corroidos?
Apretar o sustituir
3.
Terminales motor arranque estn sueltos o corroidos?
Apretar o sustituir
1.
Revisar si hay ruido u olores anormales
Reparar
2.
Revisar si hay escapes de aceite
Reparar
3.
Purgar el aire del sistema
Purgar aire
1.
Comprobar voltaje de batera (motor parado)
2.
Revisar nivel del electrolto de bateras
Aadir o sustituir
3.
Revisar si hay cables descoloridos, quemados o sin

aislamiento
Sustituir
4.
Revisar si faltan abrazaderas de alambres, o si hay

alambres colgando
Reparar
5.
Revisar si el alambrado se moja (compruebe

cuidadosamente si los conectores y terminales se mojan)
Desconectar
conectar y secar
conexin
6.
Revisar si hay fusibles rotos o corroidos
Sustituir
7.
Comprobar el voltaje del alternador (motor en marcha a

medio acelerador)
Sustituir
8.
Ruido al funcionar el rel de batera

(poner en ON y OFF el interruptor de arranque)
Despues de
andar por varios
minutos
27.5 - 29.6 V
Sustituir
20-212
20 - 30 V
Aadir combustible
Sustituir
PC400, 450-6
Componentes Elctricos
Equipos
hidrulicos y
Mecnicos
1.
Aceite lubricante, agua refrigerante
Standard
de juicio
Equipos
Elctricos
Item
20-213
PC400, 450-6
TIPO DE CONECTORES Y LOCALIZACIN DE MONTAJE

El sitio indicado en la columna muestra el lugar en la grfica (grfica de 2 dimensiones) donde se encuentra el conector
Nm.
Tipo de
Localizacin de montaje
clavijas
Conector
N.
Nm.
Tipo de
Rel del calentador elctrico de
admisin de aire
Acondicionador de aire (sistema de control)
Alarma de marcha (opcin)

Conector intermedio
Conector intermedio
Conector intermedio
Vlvula solenoide TVC de la bomba trasera
Conector intermedio
Suiche prolijo del circuito de la bomba
Motor de arranque
Resistencia prolija TVC
Suiche del ventilador del calentador

(opcin)
Sensor de presin de la bomba trasera
Suiche de luces
Sensor de presin de la bomba delantera
Luz delantera derecha
Conector de seleccin de modelo
Lmpara de trabajo (aguiln)
Vlvula solenoide LS-EPC
Conector intermedio
Vlvula solenoide TVC de la bomba

delantera
Acelerador del motor , controlador de la
bomba
bomba
Fusible de eslabn
Calentador (opcin)
Parlante
Circuito del lavador de la ventana
Fusible eslabn
Circuito del solenoide activo (giro)
Bocina (tono alto)
Circuito del solenoide activo (aguiln)
Bocina (tono bajo)
Circuito del solenoide de unin/divisin de

la bomba
Circuito del solenoide del freno de retencin
del giro
Circuito del solenoide de levante de la
mquina
Circuito del solenoide selector de
velocidad de marcha
Limpiaparabrisas, suiche del lavador

Encendedor de cigarrillos
Radio
Conector intermedio
Circuito del calentador
Suiche de la empuadura izquierda
Circuito del zumbador de alarma
Suiche de la bocina
Circuito de impulso del rel de la batera
Acondicionador de aire
Diodo
Motor del lavador de ventanas
Potencimetro del gobernador
Suiche de ventanas de accionamiento

elctrico
Embrague electromagntico para el
compresor del acondicionador de aire
Condensador para el acondicionador
de aire
Suiche de levante de la mquina
Luz delantera derecha (opcin)
Luz delantera izquierda (opcin)
Conector intermedio
Lmpara de trabajo trasera
Diodo
Solenoide del freno de retencin del giro
Sitio
clavijas
Acondicionador de aire (sistema de aire

externo)
Acelerador del motor , controlador

de la bomba
bomba
bomba
20-214
Sitio
PC400, 450-6
Conector
N.
Conector
N.
Nm.
Tipo de
clavijas
Sitio
Conector
N.
Nm.
Tipo de
Sitio
clavijas
Conector intermedio para lubricacin

automtica (opcin)
Tablero de control del acondicionador

deaire
Barra de conexin de la red
Vlvula solenoide de seleccin LS
Para diagnsticos
Vlvula solenoide de unin/divisin de

la bomba
Vlvula solenoide del freno de retencin
del giro
Vlvula solenoide de levante de la
mquina
Vlvula solenoide del selector de
velocidad de marcha
Diagnsticos (con ventana de

accionamiento elctrico)
(Ciego)
Fusible de eslabn para lubricacin
automtica (opcin)
Lmpara de advertencia para lubricacin
automtica
Lmpara de advertencia para lubricacin
automtica
Sistema de lubricacin automtica
(opcin)
Solenoide activo (giro)

Cierre delantero derecho (opcin, con
ventana de accionamiento elctrico)
Cierre delantero izquierdo (opcin, con
ventana de accionamiento elctrico)
Conector intermedio (lmpara de cabina)
Conector intermedio
Sensor del aire externo (opcin)
Motor del limpiaparabrisas
Monitor
Motor de accionamiento de la ventana (opcin,

con ventana de accionamiento elctrico)
Monitor
Suiche de cancelacin del zumbador
Zumbador de alarma
Conector intermedio (con ventana de

accionamiento elctrico)
Suiche limitador delantero (con ventana
de accionamiento elctrico)
Controlador del motor del
limpiaparabrisas
Controlador del motor del limpiaparabrisas
(con ventana de accionamiento elctrico)
Sensor de temperatura del refrigerante

del motor
Conector intermedio (con ventana

de accionamiento elctrico
Suiche de ventana de accionamiento
elctrico
Sensor de nivel del agua del radiador
Conector intermedio
Sensor de nivel de aceite hidrulico
Suiche de bloqueo del giro
Conector intermedio

Rel de luces
Rel de luces (opcin)
Suiche de presin de marcha
Suiche de presin de ELEVAR el
aguiln
Suiche de presin de EXTENDER el
brazo
PC400, 450-6
Suiche de presin de BAJAR el aguiln

Suiche de presin de RETRAER el
brazo
Suiche de presin de recoger el
cucharn
Suiche de presin de vaciar el cucharn
Suiche de presin del giro
Suiche de presin de servicio (opcin)
20-215
DIAGRAMA DE LOCALIZACIN DE CONECTORES
PC400, 450-6
Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90
20-216
PC400, 450-6
20-217
PC400, 450-6
20-218
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS

DE ESPIGAS DE LOS CONECTORES
TABLA DE CONEXIONES PARA LOS NMEROS DE

ESPIGAS DE LOS CONECTORES
Los trminos de macho y hembra se refieren a las espigas mientras que los trminos de caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin de enchufe de la caja.
Tipo de conector en X
Macho (bastidor hembra)
Hembra (bastidor macho)
PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas
20-219
Tipo de conector SWP

PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-220
Tipo de conector M
PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-221
Tipo de conector S
PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-222
Conector MIC
PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-223
Conector tipo AMP040

PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-224
Conector tipo AMP070

PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-225
Conector tipo L
PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-226
Conector tipo automvil

PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-227
Conector tipo rel

PC400, 450-6
Nmero
de
clavijas

20-228
EXPLICACIN DEL MECANISMO DE CONTROL

PARA EL SISTEMA ELCTRICO
EXPLICACIN DEL MECANISMO DE CONTROL PARA EL

SISTEMA ELCTRICO
1. Explicacin de las funciones de control de la maquina.
El mecanismo de control para el sistema elctrico consiste del tablero de instrumentos y el acelerador del
motor y controlador de la bomba. Todas las seales de entrada que son necesarias del tablero monitor y del
acelerador del motor y del controlador de la bomba, junto con las seales seleccionadas por el tablero monitor,
las salidas o entradas del acelerador del motor, controlador de la bomba, las seales necesarias y controles
de absorcin de torsin de la bomba y las seales de salida del motor.
Fuente de energa de salida

de TVC
Control de cada solenoide

Red
Suiche de presin del aceite
del equipo de trabajo
Aguiln Elevar/bajar
Brazo Retraer/extender

de giro
Cucharn Recoger/vaciar

de velocidad de marcha
Sensor de presin F
de la bomba
Seal del cierre de giro

Seal del sensor del nivel
de aceite del motor
Seal del sensor del presin
del aceite del motor
del motor
Sensor de presin R
de la bomba
Seal del sensor del presin

del aceite del motor
Seal del sensor de obstruccin
del filtro de aire
Seal de arranque
Rel de impulso
de la batera
Seal del sensor de nivel

del refrigerante
PC400, 450-6
Seal del sensor de temperatura

del refrigerante
Seal del sensor de nivel
de combustible
Seal del sensor del nivel
del aceite hidrulico
Seal del potencimetro

del gobernador
Fuente de energa de impulso
del motor del gobernador
Seal del indicador

de combustible
20-229
MTODO DE EXHIBICIN Y FUNCIONES ESPECIALES

DEL TABLERO MONITOR

DEL TABLERO MONITOR
1. Exhibicin en el monitor de la mquina
Cuando se pone en ON el interruptor de arranque, se encienden durante aproximadamente 3 segundos todas las luces monitoras de instrumentos y el zumbador se escucha durante aproximadamente 1 segundo. Durante este tiempo,
el monitor propiamente realiza su propio auto-diagnostico y despus que ha finalizado, exhibe la exhibicin normal.
2. Registracin de los cdigos de servicio y la exhibicin de las funciones claves del usuario
1) Todos los datos de anormalidad del Acelerador del motor y el controlador de la bomba, son enviados al
tablero monitor. Cuando el tablero monitor recibe estos datos, registra los datos anormales y al mismo
tiempo, segn la naturaleza de la anormalidad, expone el cdigo del usuario en el tablero de exhibicin de
la hora para avisar al operador de la accin que tiene que tomar.
Sin embargo, en casos de anormalidades que no tiene urgencia y no requieren la exhibicin de el cdigo
del usuario, solo se registra el contenido de la anormalidad y no hay exhibicin.
2) Tipos de cdigo del usuario y sistema
E02 (Sistema TVC)
E03 (Sistema del freno de retencin del giro)
E05 (Sistema del motor del gobernador)
Para detalles sobre los cdigos de servicio incluidos en el cdigo del usuario, vea la accin tomada por
el controlador cuando ocurre la anormalidad, los sntomas en la mquina o la tabla de juicios.
3) Exhibicin del cdigo del usuario
Si resulta necesaria la exhibicin de clave del usuario, el tablero de exhibicin de la hora se cambia
automticamente para advertir al operador que tiene que tomar accin inmediata.
l Exhibicin actual (Ejemplo: Desconexin sistema solenoide de cancelacin del retenedor del freno
de giro.)
PC400, 450-6
Cdigo del usuario
20-230

DEL TABLERO MONITOR
4) Exhibicin del dato del problema

El tablero monitor registra las dos cdigos de servicio que estn incluidos en el cdigo del usuario y los
cdigos de servicio que no estn incluidos. Estos datos pueden aparecer expuestos la pantalla de la hora
en la forma siguiente:
Para detalles de los cdigos de servicio que no estn incluidas en el cdigo del usuario, vea ACCIN
TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD Y HAY PROBLEMAS EN
LA MAQUINA, o en la TABLA DE JUZGAMIETNO.
Hormetro de
servicio
Exhibicin
de horas
Suiche de horas
Suiche de modo
de trabajo
Suiche de velocidad
de viaje
Frente del tablero monitor
I) Mtodo de exhibicin de datos de problemas

Operacin
PC400, 450-6
1. Para regular la exhibicin del modo de el

cdigo de servicio,
Mantener oprimido durante 2.5 segundos.
el suiche de la hora + el suiche izquierdo
de la velocidad de marcha.
Nota: Es posible llamarlo en los momentos
siguientes:
1) En el modo de exhibicin de la hora
(modo normal)
2) En el modo de clave del usuario
3) En el modo monitor de datos de la maquina
4) En el modo de ajuste de la hora
2. Para ir a la siguiente exhibicin del cdigo de
servicio, oprima el suiche de la hora + el suiche
del modo de trabajo derecho.
3. Para volver a la exhibicin del servicio anterior,
oprima el suiche de la hora + el suiche del modo
de trabajo izquierdo.
Exhibicin
1. En el tablero de exhibicin de la hora y del hormetro de
servicio, aparecen expuestos el cdigo de servicio y el
nmero de horas transcurrido (horas del indicador de
servicio) desde que se exhibi la anormalidad.
l Ejemplo de la exhibicin: Cuando E212, ocurri hace
12 horas (indicador de servicio)
1) Exhibicin de el cdigo de servicio
2) Exhibicin del tiempo transcurrido
3) Si existe alguna anormalidad en este momento, se exhibe

la marca E.
Si hay alguna anormalidad o el controlador est haciendo su propio autodiagnstico, se desconecta la entrada y se exhibe la marca E.
20-231

DEL TABLERO MONITOR
Operacin
Exhibicin
4. Para terminar con el modo de exhibicin de datos de problemas,

mantenga oprimidos por 2.5
segundos los suiches de la hora +
el suiche de la velocidad de marcha
izquierdo.
5. Para borrar la memoria. Mantenga
oprimido el suiche de las horas y
cambie el suiche de la ignicin de
DESACTIVADO
(OFF)
a
ACTIVADO (ON) y mantenga
oprimido el suiche de las horas durante 5 segundos.
4) Si no hay cdigo de anormalidad en la memoria.
muestra
muestra
3 Funcin del modo de monitoreo de datos de la mquina.

Las seales de entrada provenientes de los sensores y las seales de salida para impulsar el solenoide se
exhiben en la pantalla del tiempo y en la de la exhibicin del medidor de servicio.
Hormetro de
servicio
Exhibicin
de horas
Suiche de horas
Suiche de modo
de trabajo
Suiche de velocidad
de viaje
Mtodo de exhibicin del cdigo de monitoreo

Operacin
1. Para regular el modo de monitoreo de la

mquina, haga lo siguiente:
Mantenga oprimido durante 2.5 segundos
el suiche de la hora + suiche de funcin de
la empuadura. Nota: Esto es posible en las
situaciones siguientes:
1) Durante el modo normal
2) Durante el modo de exhibicin del cdigo
del usuario.
3) Durante el modo de ajuste de las horas.
4) Durante la exhibicin del mtodo de
datos de problemas.
20-232
Exhibicin
1. En la pantalla de la hora y en la del medidor de servicio
aparecen el cdigo monitor y el dato.
l
Ejemplo de la exhibicin
1) Cuando se monitorea la velocidad del motor (cdigo
monitor 10)
Codigo
de monitoreo
Data de codigo
monitoreo
(Ejemplo de 1,950 rpm)
PC400, 450-6
1)

DEL TABLERO MONITOR
Operacin
Exhibicin
2. Para ir a la siguiente exhibicin de monitor

Oprima el suiche de la hora + el suiche del
modo de trabajo derecho.
3. Para regresar a la exhibicin anterior de monitor, Oprima el suiche de la hora + el suiche
del modo de trabajo izquierdo.
4. Para terminar con el modo de monitoreo de
cdigos de la mquina mantenga oprimidos
por 2.5 segundos el suiche de la hora + el
suiche de funcin de la empuadura.
2) Cuando se exhibe el patrn de btios

l Para los cdigos de monitoreo 08, 20, -24, 36, 37, 47 49, 4A, se exhibe el patrn de bitios
l Ejemplo del cdigo de monitoreo 20
Muestra
Muestra el codigo
de monitoreo
l
2)
tem
Unidad
01
Cdigo del modelo de monitor
02
Cdigo del modelo del Acelerador del motor y controlador de la bomba
03
Cdigo del modelo del Acelerador del motor y controlador de la bomba
08
Exhibicin de la condicin de componentes de la RED-S
10
Velocidad del motor
11
Presin de descarga de la bomba (F) entrada
MPA{kg/cm2}
12
Presin de descarga de la bomba (R) entrada
MPA{kg/cm2}
13
Salida de corriente TVC (F)
10mA
14
Salida de corriente TVC (R)
10mA
15
Salida de corriente LS-EPC
10mA
16
Mando No. 2 para el acelerador
10mA
21
22
PC400, 450-6
El nmero del cdigo se exhibe en la porcin de monitoreo

de cdigos, y la exhibicin se ilumina para exhibir el patrn
de btios (1) - (16)
Tabla de cdigos de monitoreo de datos de la mquina

Para ms detalles sobre B (en la columna de unida des), ver la carta de patrones de btios de
la siguiente seccin.
Num.
20
Muestra el patrn
de btio
Seal entrada (1) del suiche de presin del aceite PPC del controlador de
la bomba
la bomba
la bomba
10rpm
B
B
B
23
Actuacin del solenoide del Acelerador del motor , controlador de la bomba
24
Condicin de entrada del sensor del gobernador, advertencia monitora del

30
Valor de entrada de la perilla de control del combustible
10mV
31
Voltaje del potencimetro
10mV
32
Voltaje VBB (Voltaje de la batera)
10mV
Nombre del componente

Tablero monitor
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
bomba
20-233

DEL TABLERO MONITOR
Para detalles de la B en la columna de Unidades, ver el cuatro de patrones de bitios en la prxima seccin.
Num.
tem
Unidad
Nombre del componente
Motor del gobernador, Corriente fase A
10mV
Acelerador del motor , controlador de la bomba
34
Motor del gobernador, Corriente fase B
10mV
35
Voltaje de salida del rel de la batera
10mV
36
Gobernador, condicin de entrada
37
Gobernador, condicin de salida
38
Velocidad del motor
10RPM
41
Voltaje del sensor de la temperatura del refrigerante
10mV
42
Voltaje de entrada del sensor del combustible
10mV
43
Voltaje de entrada de la carga de bateras
10mV
47
Condicin de salida No. 1 del tablero monitor
48
Condicin de entrada No. 1 del tablero monitor
49
4A
4C
Tablero monitor
PC400, 450-6
33
20-234

DEL TABLERO MONITOR
3) Patrn de bitios
Tal como se muestra en el diagrama que sigue, la exhibicin de horas tiene nmeros de bitios que se
iluminan para mostrar que se est transmitiendo una seal. (Para detalles, ver MTODO PARA LA
EXHIBICIN DE CDIGOS DE MONITOREO)
Porcin del cdigo
Cdigo
08
20
21
PC400, 450-6
22
23
Contenido
Detalles (condicin cuando se ilumina)
Conexin de componentes de la RED-S
(1) Acelerador del motor , controlador de la bomba conectado (ID=2)

(2) Acelerador del motor , controlador de la bomba conectado (ID=3)
(3)
(4)
(5)
(6)
Condicin de entrada del Acelerador del motor,

suiches del controlador de la bomba PPC
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Interruptor del giro ACTIVADO (ON)

Interruptor de marcha ACTIVADO (ON)
Interruptor de BAJAR el aguiln ACTIVADO (ON)
Interruptor de SUBIR el aguiln ACTIVADO (ON)
Interruptor de RECOGER el brazo ACTIVADO (ON)
Interruptor de EXTENDER el brazo ACTIVADO (ON)

suiches del controlador de la bomba PPC y otros
suiches
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Interruptor de RECOGER del cucharn ACTIVADO (ON)

Interruptor de DESCARGA del cucharn ACTIVADO (ON)
Interruptor de freno del giro ACTIVADO (ON)
Interruptor de servicio ACTIVADO (ON)
Interruptor prolijo de giro ACTIVADO (ON)

seleccin de modelo del controlador de la bomba y
otros suiches
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Seleccin de modelo 1, conectado a TIERRA

Entrada del modo de keroseno, conectado a TIERRA
Interruptor de la empuadura ACTIVADO (ON)
Condicin de impulso del gobernador , vlvula

solenoide ACTIVADO (ON) DESACTIVADO (OFF)
del controlador de la bomba.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Solenoide en ACTIVADO (ON): Modo activo (aguiln), DESACTIVADO (OFF): Modo estndar
Freno de retencin de giro ACTIVADO (ON)

Solenoide de unin/divisin de la bomba ACTIVADO (ON)
Solenoide del modo activo (giro) ACTIVADO (ON)
Solenoide selector de velocidad de marcha ACTIVADO (ON)
20-235
Cdigo

DEL TABLERO MONITOR
Contenido
Detalles (condicin al iluminarse)
24
1 a condicin de entrada del sensor para

el Acelerador del motor , advertencia del
monitor del controlador de la bomba
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
25
2 a condicin de entrada del sensor para

el acelerador del motor- Advertencia del
monitor del controlador de la bomba
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
36
37
47
48
49
20-236
Condicin de entrada del Acelerador del

motor , controlador de la bomba
Condicin de salida del Acelerador del

motor , controlador de la bomba
Condicin de salida 1 del tablero monitor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Sensor de presin del aceite del motor sobre la regulacin de baja presin Lo
Sensor de presin del aceite de motor sobre la regulacin de alta presin Hi
Anormal el sensor del nivel del agua del radiador

Anormal el sensor del nivel del aceite del motor
Anormal el sensor del nivel del aceite hidrulico
Anormal el sensor de obstruccin del depurador de aire
Control del engrase automtico anormal
Interruptor del arranque en ON (activado)
Rel de la batera: Activado
Zumbadora de alarma: cuando se opera la mquina

Mando del motor del limpiaparabrisas DER:cuando se opera la mquina
Mando del motor del limpiaparabrisas IZQ: cuando se opera la mquina
Mando del lavador de ventanillas: cuando se opera la mquina
Condicin de entrada 1 del tablero monitor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)

Limpiaparabrisas INTERMITENTE
Limpiaparabrisas (lavador)
Suiche limitador de la ventana
Suiche limitador (W)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
ABIERTO
ABIERTO
ABIERTO
Condicin de entrada 2 del tablero monitor.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
LLAVE EN SW
Terminal BR
SUICHE DE LUCES
Suiche de pre-calentamiento
DESACTIVADO (OFF)
Voltaje en Hi
DESACTIVADO (OFF)
DESACTIVADO (OFF)
ARRANQUE C
Algunas veces se torna a ACTIVADO (ON)
Salida de iluminacin LED del tablero monitorDESACTIVADO (OFF)
PC400, 450-6
Cdigo
4A
4C

DEL TABLERO MONITOR
Detalles (condicin al iluminarse)
Contenido
Condicin de entrada 3 del tablero monitor
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Condicin de entrada 4 del tablero monitor
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Suiche de la hora
DESACTIVADO (OFF)
Suiche selector de presin de aceite PPC DESACTIVADO (OFF)
Suiche selector de sobrecarga
DESACTIVADO (OFF)
Seleccin STD/DLX
STD
Suiche de bloqueo del giro
DESACTIVADO (OFF)
Suiche de cancelacin del zumbador DESACTIVADO (OFF)
Rel de salida del motor del limpiaparabrisas en rotacin normal: Cuando el voltaje especificado est anormal.
Rel de salida del motor del limpiaparabrisas en rotacin inversa: Cuando el voltaje especificado est anormal.
Salida del impulso del motor del lavador de la ventana
4. Modo de ajustar el motor del gobernador

Este se usa para ajustar el varillaje entre el motor del gobernador y la bomba de inyeccin de combustible.
(Para detalles sobre el procedimiento, ver PRUEBAS Y AJUSTES)
Exhibicin
Operacin
1. Para situar el modo de ajuste del motor 1.
del rgobernador, oprima el interruptor de
horas + interruptor DERECHO de la
velocidad de marcha + interruptor
DERECHO del modo de trabajo.
Expone g-set
2. Para regresar al modo de exhibicin de

horas, use el mismo procedimiento usado
en el paso 1.
2. El zumbador suena una vez por segundo
5. Modo de ajuste de la hora

Para ajustar la hora, haga lo siguiente:
Operacin
Exhibicin
PC400, 450-6
1. Para situar el modo de ajuste de la hora, 1. La porcin que marca el tiempo destella
mantenga oprimido durante 2.5 segundos
el interruptor de la hora.
2. Para hacer avanzar la hora, use el
interruptor IZQUIERDO del modo de
trabajo.
3. Para hacer avanzar los minutos, use el
interruptor DERECHO del modo de
trabajo.
4. Para regresar al modo de exhibicin de
horas, use el mismo procedimiento del
paso 1.
Destalla
Hora
Minuto
Exibicin normal
(reloj de
24 horas)
El ejemplo muestra la situacin para situar las 12.34.
20-237

DEL TABLERO MONITOR
6. Modo para establecer el modo de reemplazo del modo de trabajo

La posicin de reemplazo (posicin inicial)para el modo de trabjo puede ser cambiada como se indica adelante ) La
posicin de reemplazo puede ser cambiada (nicamente por el modo de trabajo)
Suiche de horas
Suiche de modo
de trabajo
(suiche H)
Suiche de modo
de trabajo
(suiche M)
1)
Para situar el modo de entrada del nmero de telfono:

I)
Mantenga oprimidos durante 2.5 segundos el interruptor de la HORA + el INTERRUPTOR
DEL MODO DE TRABAJO (SUICHE M).
II)
Revise que destelle el LED (DIODO EMISOR DE LUZ) del modo de trabajo.
2)
Modo para establecer el modo de trabajo normal

I)
Para cambiar el modo de trabajo y colocar el modo de trabajo en la posicin de reemplazo que va a ser
cambiada, use el SUICHE DE MODO DE TRABAJO (SUICHE H) o el SUICHE DE MODO DE TRABAJO
(SUICHE M).
I)
Para fijar el modo de trabajo en el modo normal, mantenga oprimido por 2.5 segundos el suiche de la hora
+ el suiche del modo de trabajo (SUICHE M).
II)
Para retornar al modo normal, mantenga oprimido por 2.5 segundos el SUICHE DE LA HORA + el
SUICHE DEL MODO DE TRABAJO (SUICHE M).
III)
Cuando se completa la fijacin del modo, suena el zumbador (cuando el sistema retorna al modo normal,
se enciende el diodo emisor de luz LED del modo de trabajo normal).
Note que el contenido del modo de trabajo no cambie si el suiche de ignicin se coloca en la
posicin DESACTIVADO (OFF) cuando est destellando el diodo emisor de luz (LED) del modo
de trabajo normal (modo de reemplazo).
Mtodo para revisar despus de haber establecido el modo de trabajo de reemplazo.
I)
Revise que el diodo emisor de luz (LED) permanece iluminado.
II)
Coloque el suiche de la ignicin en DESACTIVADO (OFF), luego retrnelo a ACTIVADO
(ON).
III)
Revise que el modo de trabajo cambia al nuevo modo de reemplazo establecido.
Cuando el interruptor de ignicin se coloca en ACTIVADO (ON), la auto-desaceleracin

cambia de acuerdo al modo de trabajo.
4)
20-238
PC400, 450-6
METODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIO
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE JUICIO
PC400, 450-6
Esta tabla de juicios es una herramienta para determinar si el problema de la mquina es provocado por una
anormalidad en el sistema elctrico o por una anormalidad en el sistema hidrulico o mecnico. Los sntomas se
usan para decidir cual de las tablas de localizacin de fallas abarca los sntomas (E-OO, S-OO, C-OO , F-OO, HOO, M-OO).
La tabla de juicios est diseada de manera que resulte fcil determinar por el cdigo del usuario y el cdigo de
servicio a cual de las tablas de juicio se debe ir.
La exhibicin de anormalidad (precaucin) dada por el tablero monitor conduce directamente hacia la
localizacin de falla en el monitor de la mquina (M-OO). (Ver localizacin de fallas del sistema monitor de
la mquina).
1. Al usar la tabla de juicios para el Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control
del gobernador) y de piezas relacionadas con el motor.
l Si aparece expuesto en el tablero monitor un cdigo de servicio, pasar al cdigo de localizacin de fallas
en la parte inferior de la tabla de juicios (E-OO).
(Una marca lse coloca en los lugares en que coinciden el modo de falla con el cdigo de servicio.)
l Si ha aparecido un problema pero no hay exhibicin de cdigo de servicio en el tablero monitor, pase al
punto en que el modo de falla coincide con el cdigo de localizacin de falla en la parte derecha de la tabla
de juicios (E-OO o S-OO).
<Ejemplo> Modo de falla El motor no arranca.
Procedimiento: Compruebe si el cdigo de servicio aparece expuesto en el tablero monitor.
[Juicio]
1) Si aparece expuesto en el tablero monitor un cdigo de servicio ... vaya a la localizacin de fallas [E3:OO]
para el Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control del gobernador).
2) Si no aparece expuesto en el tablero monitor un cdigo de servicio y el motor no arranca:
l
Revise si rota el motor de arranque
Motor de arranque da vueltas ..........Pase a la localizacin de

fallas S-2 del sistema
mecnico.
Motor de arranque no da vueltas ....Pase a la localizacin de
fallas E-8 del sistema
elctrico.
20-239
2. Al usar la tabla de juicios para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de
control del regulador) y piezas relacionadas con el sistema hidrulico
l Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio, pase al cdigo de localizacin de fallas en
la parte inferior de la tabla de juicios (C-OO).
(Se coloca una marca l en los lugares en que coinciden el modo de falla y el cdigo de servicio.)
l Si ha ocurrido un problema pero en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio pase al
punto en que coinciden el modo de falla con la seal de entrada y verifique la exposicin para la seal de
entrada (la exposicin en el lugar con una O marca).
l Si aparece expuesto normalmente, siga al cdigo de localizacin de falla en la parte derecha
de
la tabla de juicios (H- OO).
l Si en el panel monitor no aparece expuesta la seal de entrada, vaya al cdigo de localizacin de fallas
en la parte inferior de la tabla de juicio (F-OO).
<Ejemplo> Modo de falla La estructura superior no gira.
Procedimiento: Verifique si el cdigo de servicio aparece expuesto en el panel monitor.
Si el cdigo de servicio es E218 (Anormalidad en sistema de red) vaya a fallas y averas N m
Revisar monitoreo - revisar tems
Anorm. sensor/presin bomba del.
Anorm. sensor/presin bomba tras.
Anorm. sensor de fuente energia
Anorm. sensor velocidad del motor
Giro
Traslado
BAJAR aguiln
SUBIR aguiln
Brazo ADENTRO
Brazo AFUERA
RECOGER cucharn
DESCARGAR cucharn
Suiche de freno de giro
Modo Kenoreno
Suiche de perilla
Seleccin LS
Freno de retencin de giro
Bomba combinacin/divisin
Cdigo del modelo
Entrada de velocidad del motor
Entrada pres.descaraga bomba tras.
Entr. presin descarga bomba tras.
Salida bomba TVC delantera
Salida bomba TVC trasera
Salida LS-EPC
Cdigo de falla si no se despliega
cdigo de servicio
Anorm. en control. fuente energa

Corto en solenoide de bomba TVC
Descon. solenoide de bomba TVC
Corto en solen. bomba traseraTVC
Descon. solen. bomba trasera TVC
Corto en solenoide de seleccin LS
Descon. solenoide de seleccin LS
Descon. solenoide de freno de giro
Corto solen./divisor de flujo/bomba
Desc. solen. de divisor/flujo/bomba
Corto circuito solen. selector veloc.
Descon. en solenoide selector veloc.
Error de entrada en selecc. modelo
Corto circuito en solenoide LS-EPC
Desconecin en solenoide LS-EPC
Controlador de la bomba (Sistema

E2:XX) Pantalla de auto diagnostico
Suiche de presin de aceite
Accin solenoide
Revisar la seal de
entrada del acelerador
del motor, controlador
de la bomba
(Revisar en el modo de
monitoreo)
20-240
Hay una seal...Pase a la localizacin de fallas H-25 del sistema

mecnico.
No hay seal ... Sistema de la seal de entrada pase a la localizacin de
fallas F-OO del acelerador del motor controlador de la
bomba
(Modo F para el sistema del caso)
PC400, 450-6
[Juicio]
1) Si en el panel monitor aparece expuesto un cdigo de servicio... pase a localizacin de fallas
[E2:OO] para el acelerador del motor controlador de la bomba (sistema de control de la bomba).
2) Si en el panel monitor no aparece expuesto un cdigo de servicio y la estructura superior no gira:
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN

DE FALLAS
1. Categora del nmero de cdigo para localizacin de fallas
No.de cdigo para
localizacin de fallas
Componente
Cdigo de servicio
N-OO
Localizacin de falla por anormalidad en el sistema de comunicaciones
Grupo
E218
E-OO
Localizacin de falla del sistema elctrico para el acelerador del motor

Controlador de la bomba (Sistema de control del gobernador)
Grupo
E3-OO
S-OO
Localizacin de falla en piezas relacionadas con el motor
C-OO
Localizacin de falla en el sistema elctrico para el acelerador del motor Grupo

controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)
F-OO
Localizacin de falla en el acelerador del motor controlador de la bomba

(sistema de seales de entrada)
H-OO
Localizacin de falla en el sistema hidrulico, mecnico
K-OO
Sistema elctrico del controlador de la bomba (HYPER)
Grupo
E4-OO
M-OO
Localizacin de falla en el monitor de la mquina
Grupo
E1-OO
E2-OO
2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas para cada modo de localizacin de falla
1) Nmero de cdigo para localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de falla ofrece el cdigo de localizacin de falla, el cdigo de servicio y el modo
de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo 1)).
2) Condiciones que establecen distincin
Hasta con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de localizacin de falla puede diferir de acuerdo con el
modelo, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) es dividido adicionalmente en
secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, a), de modo que hay que pasar a la seccin apropiada
para realizar la localizacin de fallas. (Ver el Ejemplo 2). Si la tabla de localizacin de fallas no est dividida en
secciones, comience a localizar la falla partiendo del primer punto de comprobacin en el modo de falla.
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de falla
PC400, 450-6
si
Revise o mida el punto dentro de

y de acuerdo con la respuesta, siga la lnea de SI o la lnea
no
de NO hasta el
siguiente. (Nota: el nmero escrito en la parte superior derecha del
es un
nmero de ndice y no indica el orden que habr que seguir.)
l Siguiendo las lneas SI NO de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin conducir finalmente
a la columna de Causa. Verifique la causa y realice la accin indicada en la columna de Remedios del lado
derecho. (Ver el Ejemplo 3).
l Debajo del
aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores del juicio. Si los valores de
juicio debajo del
estn correctos o la respuesta la pregunta dentro del
es SI, siga la lnea SI;
si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la pregunta es NO, siga la lnea de NO.
l Debajo del
aparece dado el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin y los
valores de juicio. Si no se toma en cuenta este trabajo preparatorio, o si se equivoca el medio de operacin o
manipulacin, existe el peligro de que pueda ocasionar un juicio equivocado o que se produzcan daos en el
equipo. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones
e inicie el trabajo en orden desde el punto 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de fallas por el modo de falla (problema), se ofrecen en la parte superior de la pgina, y
marcados con una , (Ver Ejemplo (4)), las precauciones adecuadas a cada punto del caso. Las precauciones
marcadas no se ofrecen en el
, pero siempre se deben seguir al realizar las comprobaciones que
aparecen dentro del
.
5) Herramientas para la localizacin de fallas
Al realizar la localizacin de fallas, prepare las herramientas necesarias. Para detalles, ver HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTE Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
20-241
6) Posicin de instalacin, nmero de espiga

Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y conexin del nmero de
espiga del conector. Al realizar la localizacin de fallas, vea este cuadro para los detalles del nmero de
espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero del conector alambrado que aparece
en el cuadro del flujo de la localizacin de fallas para cada modo de falla (problema).
<Ejemplo>
(1)
M-9 Cuando se pone en ON = ACTIVADO el interruptor de arranque (motor parado),

destellan los puntos de comprobacin.
(4)
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados
estndebidamente introducidos.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de ir al paso siguiente.
Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin
de fallas.
(2)
a)
destella (nivel refrigerante)
b)
destella (nivel aceite motor)
Dividido en secciones a) y b)
SI
1
4
Desaparece la
exposicin al
enfu-char el
conector corto
en P08 (FE)?
l
SI
Poner en ON
Hay continuidad
el interruptor
de arranque NO entre P08
(FE)(2)y la tierra
del chasis?
l
Poner en OFF
el interruptor de
arranque.
Desconectar
P08
NO
Tabla
Conector corto
Conectado
Desconectado
20-242
Continuidad
Si
No
SI
Hay continuidad
entre C16 (FE) (8)
y el chasis segn
la Tabla?
l
l
l
Coloque el
suiche de
arranque en
OFF
Desconecte
C16, P08
Conecte y
desconecte el
conector corto
con P08 (FE)
Est encendido
el bitio (3) del
cdigo monitor
24?
l
NO
SI
Defectuoso el sensor
del sistema del
refrigerante (M-26)
Defectuoso el
acelerador del
motor controlador
de la bomba
Panel monitor
defectuoso
Poner en ON el NO
interruptor de
arranque.
Contacto
Coloque el
defectuoso o
cdigo monitor
desconexin en
24
arns de cables
entre C16 (FE) (8)
- P08 (FE) (1)
Contacto
defectuoso o
desconexin en
arns de cables
entre P08(FE)(2) y tierra del chasis
Remedio
Sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
PC400, 450-6
Causa
3)
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y PROCEDIMIENTO

PARA LA LOCALIZACIN DE FALLA
DETALLES SOBRE LOCALIZACIN DE FALLA Y

PROCEDIMIENTO PARA LA LOCALIZACIN DE FALLA
Si se produjera alguna anormalidad, es necesario acudir al cuadro correcto de localizacin de fallas de acuerdo
a la tabla de juicios para el tipo de falla (Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema controlador del
gobernador) y Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control de la bomba). Para detalles
sobre la localizacin de fallas y sus procedimientos, refirase a esta tabla.
Al realizar la localizacin de fallas, pregunte al operador, tanto como sea posible, acerca de las condiciones de la
mquina y antes de comenzar compruebe los puntos siguientes.
(1) Estado de la conexin del controlador (comprubelo con el cdigo monitor 02 - 03).
(2) Fusibles quemados
(3) Voltaje de bateras (modo monitor 32)
(4) Generacin de electricidad (entrada de carga)(cdigo monitor 43).
El procedimiento para realizar la comprobacin de los puntos No. 3 y No. 4 en el cuadro de flujo que sigue se
ofrece en las pginas siguientes.
E02 (Sistema TVC)

E03 (Sistema de retencin de freno de giro)
E05 (Sistema de motor del regulador)
Seguir al punto 2
Grupo E2oo: Localizacin de fallas para el Acelerador

del motor , controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)(modo C)
Grupo E3oo: Localizacin de fallas para el Acelerador
del motor , controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)(modo E)
Se muestra cdigo
de usuario en el
monitor?
Efecte la localizacin de fallas en el modo aplicable

(Nota: Para E218, efecte la localizacin de fallas del
sistema de comunicacin de anormalidades (modo N).
Realice la localizacin
de fallas para el motor (Modo S)
Realice la localizacin
de falla para el sistema
elctrico del motor
Est el problema en
l Pase al cuadro de flujo
(Modo E)
el sistema hidrulico
para la seccin donde
del motor (sistema
(Use el cuadro de flujo para los
no hay exhibicin de
anormalidad en la tabla
mecanico)?
puntos en que no hay
de juicios.
exposicin) (E11-E15).
l Juzgue por la
Sistema hidrulico Realice la localizacin
velocidad del mo (mecnico)
de fallas para el
tor despus de
sistema hidrulico
ajustar la presin
(mecnico)(modo H)
del aceite del mo
tor.
l Estando todo el equipo de trabajo lento Se cae
la velocidad del motor bajo cargas pesadas?
Est normal el
sistema elctrico
del motor para el
cual no hay
exhibicin de falla?
A p a r e c e
expuesto en el
tablero monitor el
cdigo de servicio?
l
Trabajey
compruebe el
cdigode
servicio.
Estn normales las

seales de entrada y
salida del Acelerador
del motor, controlador
l
Estn normales
los cdigos de
monitor 02, 03 y
08?
PC400, 450-6
Revisar la
condicin de
la conexin de
la RED-S en
los cdigos de
monitor 02,
03 y 08.
Hagala
comprobacin
usando el
cdigo monitor.
Realice la localizacin de falla para
l Acelerador del
el sistema de entrada de la seal
motor
controlador: 30,
(Modo F).
31, 33, 34.
l Controlador de
la bomba: 10 24
l Controlador de
la vlvula 50 -69
Realice la localizacin de falla por
anormalidad en el sistema de
comunicaciones (modo N).
Para detalles, vea Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control del Acelerador del motor )(sistema
de control de la bomba) en la TABLA DE JUICIOS.
20-243

Si no hay exhibicin de anormalidad en el sistema de comunicaciones transmitido en la RED-S, se podr tomar

que la seal de salida procedente del tablero monitor ha sido transmitida. Sin embargo, aun cuando no haya
exhibicin de anormalidad, si la operacin es defectuosa, siga el procedimiento que citamos a continuacin al
hacer la comprobacin directa. Si cualquier anormalidad se produce en el sistema RED-S, el sistema
automticamente se cambia hacia el modo siguiente, de manera que hay que tener cuidado al realizar la localizacin
de falla.
Modo normal opcional establecido cuando no se pueden realizar las comunicaciones para el monitor
y para el Acelerador del motor , controlador de la bomba.
Modo establecido
1
2
3
4
5
6
7
8
Control de la bomba
Modo de trabajo
Seal del acelerador
Auto desaceleracin
Seal de temperatura del refrigerante
Modo activo
Modo de mxima potencia
Velocidad de marcha
Calentamiento automtico
Modo G/O
FULL [LLENO]
ON(modo de desaceleracin)
OFF [DESACTIVADO]
OFF [DESACTIVADO]
ON (Mxima potencia posible)
Lo
-
Control del gobernador

Modo H/O
FULL [LLENO]
ON (modo de desaceleracin)
ON (modo de calentamiento automtico)
1. Procedimiento para comprobar la seal de salida en el tablero monitor

Para detalles sobre la operacin del modo de monitorear, vea EXHIBICIN DEL TABLERO MONITOR Y
FUNCIONES ESPECIALES.
1. Condiciones de conexin de los componentes
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor 08.
2) Se encendern los bitios de exhibicin de horas para exponer los componentes que estn
conectados.
Se encendern el Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control de
la bomba) (1) y el Acelerador del motor , controlador de la bomba (sistema de control
del gobernador (2).
2. Comprobacin de la seal del modo de trabajo {Al mismo tiempo, revisar la seal del acelerador No. 2
(cdigo de monitor 16).
1) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor No. 10.
2) Cambie el modo de trabajo segn aparece en la Tabla 1 y verifique el cambio en la velocidad del
motor.
Tabla 1
H/O
G/O
F/O
Aprx. 1,900 (1,700)
L/O
Aprx. 1,600 (1,400)
ACTIVO
20-244
Alta velocidad sin carga (rpm)

(Las figuras entre parntesis (.. ) son la velocidad establecida)
Aproximadamente 2,150 < durante la operacin >
Aproximadamente 2,050 < sin carga > (1,950)
Aprx. 2,000 < durante la operacin >
Aprx. 1,900 < sin carga >
(1,800)
Aprx. 2,300 < durante la operacin >

Aprx. 2,050 < sin carga > (2,050)
PC400, 450-6
Modo de trabajo

3. Comprobacin de la seal selectora de la velocidad de traslado

2) Cambie el interruptor selector de velocidad hacia el Hi Mi y trabaje el motor a 1500 rpm o
ms.
Verifique que se encienden las luces de bitios (6) durante el traslado en Hi Mi (la presin del
aceite de la bomba delantera o trasera: 21.56 - 32.34 MPa {220 - 330 kg/cm}.
4. Comprobacin de la seal del modo prioritario de giro.
Si la seal del interruptor de la presin de aceite para traslado no se le da entrada al controlador,
el flujo de las bombas delantera y trasera permanecer dividido.
2) Verifique que se encienden las luces de bitios (4) cuando se opera el traslado (aunque slo se
active ligeramente).
Verifique las condiciones de operacin de la vlvula solenoide de unin/divisin de la
bomba.
2. Comprobacin de la seal de entrada del acelerador del motor controlador de la bomba
En la forma siguiente, compruebe las seales de entrada para cada controlador:
l Sistema de control de la bomba
1. Comprobacin de la seal de entrada
1)Revisin del interruptor hidrulico
i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos de monitor Nos. 20 y 21.
ii) Accione cada palanca de equipo de trabajo y verifique como se enciende cada patrn de
bitios.
Para detalles de la tabla de patrones de bitios, vea EXPOSICIN DEL PANEL

MONITOR Y FUNCIONES ESPECIALES.
2)Verifique el sensor de velocidad (compruebe la velocidad del motor)
i) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo de monitor 10.
ii) Use el control de combustible para cambiar la velocidad y mida la velocidad cuando se realice
esto.
3)Compruebe el sensor de la presin de descarga de la bomba
i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos de monitor 11 y 12.
El cdigo 11 es para la bomba delantera y el cdigo 12 es para la bomba trasera.

ii) Refirase a la Tabla 2 y mida la presin hidrulica en las bombas delantera y trasera.
PC400, 450-6
Operacin independiente
(Emerge el flujo bsico)
Marcha operada independientemente, u operacin.

combinada con marcha . . .
. .. . Condiciones para la operacin combinada con traslado.

(1) Al medir la presin del aceite para cualquier circuito distinto al de traslado,
accione ligeramente la palanca de traslado o conecte un conector corto (X-2P) al
conector (CN-S01) del suiche de presin de aceite de traslado.
(2) Los circuitos se unen cuando la presin de la bomba delantera o de la bomba
trasera es superior a 19.6 MPa (200 kg/cm2 ).
20-245

4) Comprobarla seal de entrada del modo de keroseno

I) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 22.
II) Conecte el conector CN-M36 y verifique que se ilumina el bitio (5).
5) Compruebe la seal de entrada del interruptor de la empuadura.
II) Ponga en ON [activado] el interruptor de la empuadura y verifique que se ilumina el bitio (6).
2. Verifique las seales de salida
1) Verifique la corriente de salida del solenoide LS-EPC
II) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga con todas las palancas en neutral y en el modo G/O o H/
O y mida la corriente.
Con todas las palancas en neutral: 900 80 mA
Motor en alta velocidad en vaco, accionada cualquier palanca (otra que no sea la
detraslado):
0A
2) Seal del acelerador No. 2
I) Use el procedimiento del punto 2 para comprobar la seal de salida del tablero monitor y mida la
velocidad del motor.
3) Comprobacin la condicin ON<---->OFF del solenoide
I) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 23
II) Refirase a la Tabla 3 y verifique que se ilumina el bitio correspondiente.
Tabla 3 Tipos de solenoide y condiciones para actuacin
Nombre del solenoide
Condiciones de actuacin
Bitio que se ilumina
Activo (aguiln)
Modo activo interruptor en OFF
(2)
Freno de retencin del giro Accionada la palanca de giro o del equipo de trabajo
(3)
Unin/divisin de la bomba
Marcha accionado en forma independiente
(4)
Seleccionador de la
velocidad de
Interruptor selector de velocidad de traslado en Hi o Mi
(6)
Activo (giro)
Suiche de modo activo ON + giro + palanca de

elevar el aguiln operadas simultneamente
(5)
Accione ligeramente la palanca pero no lo suficiente para mover la mquina.
4) Compruebe la corriente de salida del solenoide TVC

i) Pngalo en el modo monitor y exponga los cdigos monitores No. 13 y 14.
l El cdigo 13 es para la bomba del frente y cdigo 14 es para la bomba trasera.
II) Con el interruptor del ignicin mantenido en la posicin ACTIVADO (ON) (modo G/O)
mida la corriente cuando el control del combustible se pone en la posicin MAX,
l Corriente con el suiche de ignicin en ACTIVADO (ON) (modo G/O) y el control de
combustible en la posicin MAX: 520 80 (mA).
20-246
PC400, 450-6

Sistema de control del regulador

1. Compruebe la seal de entrada
1)Compruebe el voltaje de entrada del control de combustible
II) Mida el voltaje cuando el control de combustible se mueve desde la baja sin carga hacia la alta sin
carga.
Voltaje: 0.25 - 4.75 V

2)Compruebe el voltaje del potencimetro del regulador
II) Mida el voltaje del potencimetro cuando el control de combustible se mueve desde ralent hasta
alta velocidad sin carga.
Voltaje: 0.5 -3.3 V.

2. Compruebe la seal de salida
1)Compruebe la corriente impulsora del motor del regulador
I) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor 33 y 34.
Cdigo 33 es la fase A (Direccin de aceleracin de velocidad del motor) y el cdigo 34 es la
fase B, (Direccin de aceleracin de velocidad del motor).
II) Mida la corriente impulsora del motor del regulador cuando el control de combustible se mueve
en direccin a la aceleracin y desaceleracin.
Corriente: 700 70 (mA)
PC400, 450-6
2)Mida el voltaje de salida del impulso del rel de batera

I) Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 35
II) Mida el voltaje de salida del impulso del rel de batera cuando el interruptor del arranque se
pone desde ACTIVADO (ON) a DESACTIVADO (OFF).
o
III)Pngalo en el modo monitor y exponga el cdigo monitor No. 37.
IV)Compruebe que se ilumina el bitio (1) cuando el interruptor del arranque se pone desde ACTIVADO
(ON) hacia DESACTIVADO (OFF)
20-247
TABLA DE CDIGOS DE SERVICIOS
TABLA DE CDIGOS DE SERVICIOS

Cdigos
de
servicio
Sistema anormal
Cdigo
del
usuario
Cdigos
de
servicio
Sistema anormal
Anormalidad por error en datos histricos
Error en el controlador de error de engrase automtico (opcional)
Anormal en los datos de horas
Corto circuito en el sistema de salida del rel de la batera
Corto circuito en salida de la zumbadora, contacto con arns de

cables de 24V del zumbador
Paso hacia afuera del motor del gobernador
Cdigo
del
usuario
Desconexin en el sistema del motor del gobernador

Detectada obstruccin en el filtro de aire
Corto circuito en el sistema del motor del gobernador
Detectada anormalidad en el sensor de presin de aceite del motor (Hi)

Temperatura del agua 105C o ms
Corto circuito en sistema normal de rotacin del motor de impulso
del limpiaparabrisas
Corto circuito en sistema de rotacin en reversa del motor de
impulso del limpiaparabrisas
Corto circuito en sistema impulsor del lavador de ventanas
Corto circuito en sistema solenoide de retencin del freno del giro
Corto circuito en sistema solenoide de retencin del freno del giro
Corto circuito en sistema solenoide de la velocidad de marcha
Corto circuito en sistema solenoide del modo activo (aguiln)
Desconexin en sistema solenoide del modo activo (aguiln)
Desconexin en sistema solenoide de retencin del freno del giro
Desconexin en sistema solenoide de unin/divisin de la bomba
Desconexin en sistema solenoide de velocidad de marcha
Error de entrada en la seleccin de modelo
Respuesta de la red sobre error de exceso en tiempo
Corto circuito en sistema solenoide en LS-EPC
Desconexin en sistema solenoide LS-EPC
Anormalidad en el sistema detector de presin de la bomba Delantera [F]
Anormalidad en el sistema detector de presin de la bomba Trasera [R]
Anormalidad fuente de energa del sistema detector de presin
Anormalidad en el sensor de velocidad del motor
Corto circuito en sistema solenoide del modo activo (giro)
Desconexin en sistema solenoide de la bomba F TVC

Desconexin en sistema solenoide del modo activo (giro)
Corto circuito en sistema solenoide de la bomba R TVC
Desconexin en sistema solenoide de la bomba R TVC
Anormalidad en retroalimentacin del sistema del potencimetro
Anormalidad en el valor de entrada del control de combustible
20-248
PC400, 450-6
Corto circuito en sistema solenoide de la bomba F TVC
LOCALIZACIN DE FALLA DEL SISTEMA DE

COMUNICACIN DE ANORMALIDADES (MODO N)
[E218] Anormalidad en comunicacin ................................................................................. 20-302
PC400, 450-6
N-1
20-301
N-1
N1 [E218] Anormalidad en comunicacin

Esta localizacin de falla se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que, al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y al regresar el conector a su posicin original, si
el cdigo de servicio E no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado.
Si el interruptor del arranque fue puesto en DESACTIVADO (OFF) despus que ha ocurrido la anormalidad,
mueva el interruptor del arranque a la posicin ACTIVADO (ON)y compruebe que el cdigo de servicio aparece
la exposicin E. (Si no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los
Remedio
Causas
conectores relacionados estn
correctamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector que haya sido desconectado
Ha sido reestablecido
Es normal la
resistencia entre
P01(4)(11) y P01(12)?
Es normal la
exposicin del cdigo
monitor 02 y 03?
Cuando se desconecta
el C17, Se encienden
los bitios (1) y (2) en el
cdigo monitor 08?
l
l
Desconectar C17.
Poner en
ACTIVADO (ON)
el interruptor del
arranque
l Ver la Tabla 1.
Se encienden los
bitios (1) y (2) en el
cdigo monitor 08?

l
l
Ver la Tabla 2
Ponga en ACTIVADO
(ON)el interruptor del
arranque
Desconecte el
conector C17
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
Desconectar el
conector C17, P01,
einstalarel
adaptador T al P01
Mnimo 1 M
Est normal el voltaje

entre C17(4) (12) y el
chasis?
l
Pongaen
ACTIVADO (ON)
el interruptor del
arranque
l Mn. 7.5 V
l Desconectar C17
y medir el voltaje
en el extremo del
arns.
Est normal la
resistencia entre P01
(4), (11) y C17 (4),
(12)?
l
l
Desconecte P01,
C17.
Mximo 1
Panel monitor defectuoso
Reemplazar
La desconexin est entre

P01(4)(1)(11) y P01(12) o el
chasis
Reparar
Defectuoso el acelerador del

motor, controlador de la bomba
Reemplazar

Reemplazar
Defectuoso el tablero monitor
Reemplazar
Desconexin en arns de cables
Reemplazar
entre P01(4), (11) y C17(4), (12)
Tabla 1
Cdigo monitor
01
Cdigo del modelo en el tablero monitor
02
Acelerador del motor, cdigo del modelo del

controlador de la bomba
Acelerador del motor, cdigo del modelo del
Cdigo monitor
Cuando cada controlador est conectado a la red,

aparece expuesto __. Si los nmeros y letras correctos
no aparecen expuestos (aparece expuesto otro
modelo), cada controlador muestra una seleccin
anormal del modelo
Nota: Las comprobaciones solamente se pueden realizar

con la clave 08 cuando hay una desconexin en la red. La
exposicin no cambia cuando hay un corto circuito.
Por lo tanto, las comprobaciones cuando hay un corto circuito
deben realizarse bsicamente usando la Tabla 1.
400
400
400
Exhibicin
Condicin de la conexin a la red

l
Se enciende cuando conecta

(1) Acelerador del motor, controlador de la bomba
(2) Acelerador del motor, controlador de la bomba
20-302
PC400, 450-6
03
Exhibicin
N-1
PC400, 450-6
N-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-303
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL

ACELERADOR DEL MOTOR, CONTROLADOR
DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DEL
GOBERNADOR)
PC400, 450-6
Puntos a recordar al realizar la localizacin de falla del sistema del acelerador del motor,
controlador de la bomba ................................................................................................................... 20-352
Accin tomada por el controlador al producirse una anormalidad y provocar problemas en la mquina .20-354
Tabla de juicios para el acelerador del motor, controlador de la bomba (sistema de control del acelerador del motor )
y piezas relacionadas con el motor....................................................................................................... 20-358
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo E ........................................................................... 20-360
E- 1 Anormalidad el gobernador, fuente de energa del controlador de la bomba (LED del
controlador est en DESACTIVADO (OFF)) .......................................................................... 20-362
E- 2 [E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de combustible .................... 20-363
E- 3 [E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor................. 20-364
E- 4 [E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema propulsor del motor ................ 20-365
E- 5 [E306] Se expone anormalidad por retroalimentacin del sistema del potencimetro ........... 20-366
E- 6 [E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de salida del rel de batera ... 20-367
E- 7 [E316] Se expone anormalidad en salida del motor .............................................................. 20-368
E- 8 El motor no arranca ............................................................................................................... 20-370
E- 9 La velocidad del motor es irregular ....................................................................................... 20-372
a) Velocidad en ralent es irregular ........................................................................................ 20-372
b) Hay fluctuacin ................................................................................................................. 20-374
E-10 Carece de potencia (alta velocidad del motor es demasiado baja) ........................................ 20-376
E-11 El motor no para.................................................................................................................... 20-378
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor no para) .......................... 20-380
20-351
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS

DEL ACELERADOR DEL MOTOR, CONTROLADOR DE LA BOMBA
PUNTOS A RECORDAR AL REALIZAR LA LOCALIZACIN DE

FALLAS DEL ACELERADOR DEL MOTOR, CONTROLADOR DE
LA BOMBA
1. Puntos a recordar cuando hay anormalidad que no aparece expuesta en el cdigo del usuario
El motor es controlado por el acelerador del motor, controlador de la bomba.
Los problemas que pueden ocurrir con este sistema incluyen los siguientes:
1. La velocidad ralent es demasiado alta (demasiado baja)
2. La alta velocidad sin carga es demasiado baja
3. La velocidad de auto desaceleracin es demasiado alta (demasiado baja)
4. La velocidad del motor para la operacin de calentamiento automtico es demasiado alta (demasiado
baja)
5. Hay fluctuacin
6. El motor no para
Si ocurre cualquier anormalidad, y la anormalidad aparece expuesta en la porcin de exposicin de la hora en
el panel monitor, use la tabla de localizacin de falla para determinar la tabla de flujo adecuado para la localizacin de fallas entre E-1 y E-12. Sin embargo, si hay cualquier anormalidad en la mquina y no se ofrece
exposicin, es necesario determinar si el problema radica en el sistema mecnico o en el sistema elctrico. Si
el varillaje entre el motor del regulador y la bomba de inyeccin no est debidamente ajustado, los problemas
1 al 6 citados anteriormente pueden ocurrir. Por lo tanto, si no hay exposicin de anormalidad, pero ha ocurrido
uno de los problemas del 1 al 6 antes citados, realice la localizacin de fallas en la forma siguiente:
SI
Si el varillaje entre el
motor del regulador y la
bomba de inyeccin se
ha desconectado y la
palanca de la bomba se
acciona manualmente
o est sujeta con un
alambre, se normaliza
la situacin?
l
SI
Si el varillaje entre el
motor del regulador y
la bomba de inyeccin
se ha desconectado,
se normaliza la
operacin del motor
del gobernador?
l Con el interruptor del arranque en ON, accione el
control del combustible y el interruptor del modo de
trabajo.
Ajuste defectuoso en el varillaje del motor del gobernador.

Ver PRUEBAS Y AJUSTES.
Pasar a localizacin de fallas E-9 -E-12 del sistema

elctrico.
Pasar a localizacin de fallas S-1 - S-16 del sistema

del motor.
Si el motor no para, empuje la

palanca del regulador hacia la
posicin STOP [PARE] y
compruebe si el motor para.
2. Puntos a recordar si la anormalidad se normaliza por si misma

En los dos casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente por lo cual es
deseable observar cuidadosamente este problema.
1) Si cualquier anormalidad se normaliza por si misma, o
2) Si el conector es desconectado y se inserta el adaptador T, o si el adaptador T es retirado y el conector es devuelto
a su posicin original al realizar la localizacin de la falla y el cdigo de servicio ya no aparece expuesto, o si la
exposicin del monitor regresa al punto normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria el cdigo de servicio.
3. Funcin de retencin en memoria del cdigo del usuario
Al exponer en memoria el cdigo de anormalidad y realizar la localizacin de falla, anote el contenido de la exposicin y
despus borre la exposicin. Despus de tratar de volver a reproducir el problema, realice la localizacin de falla de
acuerdo con el cdigo de falla que aparezca expuesto.
(Hay casos en que operaciones equivocadas o anormalidades que ocurren cuando el conector se desconecta y quedan
registrados por la funcin de retencin en memoria. Borrar los datos de esta manera ahorra trabajos intiles.)
20-352
PC400, 450-6
Desconecte el varillaje como se ha explicado arriba o compruebe el ajuste y pase a la tabla del flujo de la localizacin de
fallas de los sistemas mecnico o elctrico.
Para detalles sobre el procedimiento para el ajuste del varillaje, ver PRUEBAS Y AJUSTES.
20-353
PC400, 450-6
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL PRODUCIRSE UNA

ANORMALIDAD Y PROVOCAR PROBLEMAS EN LA MAQUINA

Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
E308
E05
E317
Naturaleza de la anormalidad
Anormalidad en valor de
entrada del control de combustible
1. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) -(14),

(7) - (17), (14) - (17).
2. Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2),
(1) - (3), (2) - (3).
3. Corto circuito en arns de cables entre E06(1) -(2),
(1) - (3), (2) - (3).
4. Corto circuito en arns de cables entre CO3(7) - (4),
(4) - (17).
5. Desconexin en arns de cables entre C03(7) - X07
(6) - E06(1)
6. Desconexin en arns de cables entre C03(4) - X07
(5) - E06(2).
7. Desconexin en arns de cables entre C03(17) X07 (4) - E06(3).
8. Defectuoso el control del combustible.
9. Contacto defectuoso en los conectores C03, X07,
E06.
Anormalidad
(desconexin) en sistema
propulsor del motor
1. Desconexin dentro del motor del regulado.

2. Desconexin en arns de cables entre C02(2) E05(1)
6. Contacto defectuoso del conector E05.
Anormalidad (corto
circuito) en sistema
propulsor del motor
1. Corto circuito dentro del regulador del motor.

2. Arns de cables entre CO2(2) - E05(1) y entre
C02(4) - E05(3) en corto circuito con el arns
de cables entre C02(3) - E05(2).
3. Arns de cables entre CO2(4) - E05(3) y entre
C02(2) - E05(1) en corto circuito con el arns
de cables entre C02(5) - E05(4).
4. El arns de cables en los puntos 2 y 3 en corto
circuito con la tierra.
PC400, 450-6
E318
Anormalidad en sistema
20-354

Condiciones estando normal

(voltaje, corriente, resistencia)
Accin del controlador

cuando se detecta una
anormalidad
Mantiene la velocidad del

motor en la posicin del
control de combustible
inmediatamente antes de
producirse la anormalidad
No toma accin en particular
Problema que aparece en la mquina

cuando hay anormalidad
1. No se vuelve velocidad parcial cuando

se pone en la posicin MAX.
2. No alcanza la alta velocidad en vaco
cuando se pone en velocidad parcial
3. Hay casos de oscilacin.
4. Carece de salida (mxima velocidad
del motor es demasiado baja).
1. Cuando hay una desconexin tanto en

la fase A como en la fase B al mismo
tiempo, el problema es igual al de un
corto circuito en el sistema del motor
del regulador.
2. Cuando hay una desconexin en solo
una fase A B,
1) El motor no para
2) Deja de moverse en una
posicin inmediatamente an
tes de producirse la falla y la
velocidad del motor no se
puede controlar.
3) Hay casos de oscilacin.
Corriente propulsora del motor : Retencin: 0.7A

Arranque : 0.84 A
PC400, 450-6
Pone en 0 la corriente
propulsora del motor
1. Si durante la operacin
1) Se sita en baja velocidad sin
carga
2) El motor no para
3) Hay casos de oscilacin
2. Estando parado
1) El motor arranca pero se queda
en baja velocidad en vaco
2) El motor no para despus de
arrancar
Corriente propulsora del motor: Retencin: 0.7A

Arranque: 0.84 A
20-355
Cdigo del
usuario
Cdigo de
servicio
__
E306
__
E315

Anormalidad en sistema
Anormalidad en la retroalimentacin
del sistema del potencimetro
1. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) - (14),

(7) - (17), (14 - (17).
2. Corto circuito en arns de cables entre E04(1) - (2), (1)
- (3), (2) - (3).
3. Corto circuito en arns de cables entre E06(1) - (2), (1)
- (3), (2) - (3).
4. Corto circuito en arns de cables entre C03(7) - (4), (4)
- (17).
5. Desconexin en arns de cables entre C03(7) - E04(1).
8. Defectuoso el potencimetro del motor del regulador.
9. Contacto defectuoso en los conectores C03, E04.
Anormalidad (corto circuito) en

sistema de salida del rel de bateras
Si un exceso de corriente fluye entre C03(1) y el rel

de la batera.
Esto ocurre solamente cuando se mueve el interruptor
del arranque hacia la posicin OFF y se para el motor.
1. Ajuste defectuoso de la varilla o rozamiento del resorte

suelto.
__
E316
Anormalidad en (salida)
del motor
2. Anormalidad en el motor del regulador.
PC400, 450-6
3. Anormalidad en el acelerador del motor controlador

de la bomba.
20-356


Accin del controlador al detectar

anormalidad
Calcula la posicin del motor y

realiza el control basado en el valor
del voltaje existente inmediatamente antes de ocurrir la
anormalidad.
Problemas que aparecen en la

mquina cuando hay anormalidad
1. Puede que se reduzca la precisin del con
trol de velocidad del motor.
Por ejemplo:
1) El motor no se eleva a la alta velocidad en
vaco (demasiado baja)
2) El motor no alcanza la velocidad ralent
(demasiado alta)
3) Defectuosa la velocidad del motor para
autodesaceleracin o calentamiento
automtico
4) El motor puede que no pare
El motor del regulador se mueve
en la direccin de parar el motor,
pero el motor puede que no se
mueva totalmente hacia la
posicin de hacer parar el motor.
Entre C03(1) y el chasis: 20-30 V

Pone en 0 la corriente impulsora del El motor no para
Se sostiene con el motor en la posicin de
rel de la batera.
parada durante 2 - 2.5 segundos y regresa a
la posicin de ralent y despus mueve hacia
OFF el rel de la batera.
1. Correcto el ajuste del varillaje.

2. Debe moverse ligeramente al retirar el
conector.
1. Expone al regresar desde alta en

La velocidad del motor no puede ser
vaco hacia ralent
controlada (especialmente en alta en
Arranca nuevamente
vaco) por lo cual hay oscilacin.
(repite el salto)
2. En algunos casos puede que no
haga exposicin al regresar desde
velocidad parcial hacia lralent
PC400, 450-6
3. Normal
20-357
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA

(SISTEMA DE CONTROL DEL REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA

BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DEL REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON
EL MOTOR
Acelerador del motor controlador
de la bomba, piezas relacionadas
con el motor, (Sistema E3)
Anormalidad (corto circuito) en la salida del rel de bateras
Anormalidad (en la salida) del motor
Anormalidad en el sistema retroalimentador del potencimetro
Anormalidad (corto circuito) en sistema propulsor del motor
Anormalidad (desconexin) en el sistema propulsor del motor
Anormalidad en valor de entrada del control de combustible
Anormalidad en el sistema de suministro energtico para el

acelerador del motor controlador de la bomba
Exposicin de auto diagnstico
El motor no arranca fcilmente

El motor no arranca
La velocidad del motor permanece en ralent y no sigue al acelerador; o es pobre el incremento de fuerza del motor
El motor para durante el trabajo

Rotacin irregular del motor
Cuando la velocidad en ralent es irregular

Cuando hay oscilacin
Falta de salida (la alta velocidad en vaco es demasiado baja)

La auto desaceleracin no trabaja
El motor no para
Defectuosa la operacin de calentamiento
El gas de escape es negro
Excesivo el consumo de aceite, o el gas de escape es azul
El aceite se ensucia prematuramente
Excesivo el consumo de combustible, o el gas de escape es azul
Aceite mezclado con refrigerante
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite
Aumenta el nivel del aceite
La temperatura del aceite sube mucho (recalentamiento)
Vibracin excesiva
No cambia la velocidad del motor ni al cambiar el modo de trabajo
Cdigo de localizacin de falla cuando aparece expuesto el cdigo de servicio
Cdigo de localizacin de falla cuando hay anormalidad en el monitor o en comprobacin del monitor de la mquina
Indica el punto aplicable para el cdigo de servicio

Indica el punto que necesita solamente la comprobacin con el monitor
20-358
PC400, 450-6
Se generan ruidos anormales
PC400, 450-6
102 C o superior
Aparece expuesto el rea roja?
Gira el motor de arranque?
105 C o superior
Revisin de los puntos de

comprobacin en el monitor
Cdigo de localizacin de falla si no se expone un cdigo de servicio
Cdigo del monitor
Voltaje de la temperatura del refrigerante
Corriente de la fase B del motor del regulador
Corriente de la fase A del motor del regulador
Potencimetro del motor del regulador
Cifra de mandato al control del combustible
Cifra de mandato al acelerador No. 2
Seal impulsora del rel de la batera
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR CONTROLADOR DE LA BOMBA
(SISTEMA DE CONTROL DEL REGULADOR) Y PIEZAS RELACIONADAS CON EL MOTOR
Punto de
comprobacin
en el moni
tor de la
mquina
: Aqu se muestra el punto a comprobar con el

monitor o el monitor de la mquina.
20-359
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MODO E
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA

MODO E
PC400, 450-6
3
5
2
4
20-360
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL SISTEMA MODO E
PC400, 450-6
20-361
E-1
E-1
Anormalidad en controlador de la bomba del acelerador del motor

(LED del controlador est en OFF [apagado])
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Comprobar que el fusible No. 1 no se haya quemado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre
si, estn debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira correctamente. (Tambin, si el motor de arranque no gira, ir a E-8).
Causa

motor controlador de la
bomba
SI

entre CO1(7)(13) y
C02(11)(21)?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
20 - 30V
SI

entre el fusible 1 y el
NO
chasis?
NO
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
20 - 30V
Remedio
Sustituir
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de
cables entre fusible 1 y
CO1(FE)&7)(13)
Reparar o sustituir
cables entre fusible 1-H15(2) M14(2)(1) - rele de batera M.
Reparar o sustituir
PC400, 450-6
E-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
TKP00799
20-362
E-2
E-2
[E308] Se expone anormalidad en valor de entrada del control de

combustible
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar el
conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si no
aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores que estn relacionados entre si, estn
debidamente acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al paso siguiente.
Causa
SI
Est la resistencia entre

E06(MA)(1)-(2), (2)-(3)
como muestra la Tabla 1?
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E06.
SI
Est la resistencia
entre cada espiga de
C03(FE)(4)(7)(17) o
entre cada espiga y el
chasis, como muestra la
Tabla 1?
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar C03
NO
NO
Remedio

motor controlador de la bomba
Sustituir
Defectuoso el arns de cables

en sistema con resistencia
defectuosa
Sustituir
Defectuoso el control de combustible
Sustituir
Si E306 tambin ocurre al mismo tiempo, compruebe el arns de cable que se muestra a continuacin.
l El arns de cables entre C03(FE)(7) - E04(FE)(1) en corto circuito con la tierra, o en contacto con otros arneses de
cables.
PC400, 450-6
Fuente de energa (+) del

acelerador
Retroalimentacin
Fuente de energa (-) del
acelerador
20-363
E-3
E-3
[E317] Se expone anormalidad (desconexin) en el sistema

propulsor del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al desconectar el
conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si no
aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si durante la operacin hay
1) una desconexin simultnea en las fases A y B:
1)El motor trabajar en ralent
2)El motor no parar
2) una desconexin, ya sea en la fase A o en la fase B, la velocidad del motor permanecer igual a antes
de producirse la anormalidad.
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor puede arrancar pero permanecer en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
Verifique con el motor parado (empuje la palanca de control de combustible de la bomba de inyeccin de
combustible hasta la posicin de NO INYECCIN).
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa
2
SI
1
Est la resistencia
E05(MA) o entre cada
espiga y el chasis como
muestra Tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor
del
arranque
l Desconectar CO2
NO
Defectuoso el acelerador Sustituir

del motor Controlador de
la bomba
Defectuoso el arnes de Sustituir

cables en el sistema con
la resistencia defectuosa
Defectuoso el motor del Sustituir

regulador
NO
PC400, 450-6
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E05.
SI
Est la resistencia
C02(FE) o entre cada
muestra la Tabla 1?
Remedio
20-364
E-4
E-4
[E318] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema

propulsor del motor
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de tal manera que al
desconectar el conector e insertar un adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a
su posicin original, si no aparece expuesto el cdigo de servicio E, el problema ha sido eliminado.
Si se produce la anormalidad durante la operacin debido a la fuerza del resorte,
1) El motor trabajar en ralent
2) El motor no parar
Si el problema ocurre con el motor parado,
1) el motor se puede arrancar pero permanece en ralent, 2), no se podr parar despus de arrancarlo.
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso.
Causa
2
SI
Tabla 1?
NO
Est la resistencia
E05(MA) o entre cada
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
l Desconectar CO2.
muestra Tabla 1?
l
NO
Defectuoso el acelerador
la bomba
Sustituir
Defectuoso el arnes de Sustituir

cables en el sistema con
la resistencia defectuosa

regulador
PC400, 450-6
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E05.
SI

cada espiga de C02(FE)
o entre cada espiga y el
chasis como muestra la
Remedio
20-365
E-5
E-5 [E306] Se expone anormalidad en el sistema del potencimetro del

gobernador
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e introducir el adaptador-T, o al remover el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesta la clave de servicio, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados esten debidamente
introducidos.
Antes de seguir al paso siguiente, conecte cualquier conector que este desconectado.
Causa
2
SI
indica la Tabla 1?
l
Est la resistencia
entre E04(MA) (1)-(2),
(2)-(3) segun la Tabla 1?
l
l
Poner en OFF
inter/arranque
SI

cada espiga de C03 (FE)
(4) (7) (14) o entre cada
espiga y chasis segun
Poner en OFF
inter/arranque
Desconectar C03
NO
Defectuoso el controlador de
aceleracin del motor
Defectuoso el arnes de cables

en sistema con resistencia
defectuosa
Defectuoso el motor del

gobernador
NO
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Desconectar E04
Si al mismo tiempo tambien ocurre el E308, compruebe el arnes de cable de abajo.

l El arns de cables entre C03 (FE) (7) - X07 (6) - E06 (FE) (1) en corto circuito a tierra o contacto con
otro arns de cables.
Tabla 1
C03 (FE)
(7) - (14)
(14) - (17)
(7) - (17)
Entre cada espiga y el

chasis
E04 (MA)
(1) - (2)
(2) - (3)
(1) - (3)
Valor de la resistencia
0.25 - 7kW
0.25 - 7kW
2 - 3kW
4 - 6kW
Min. 1 MW
PC400, 450-6
20-366
E-6
E-6
[E315] Se expone anormalidad (corto circuito) en el sistema de

salida del rel de batera
acoplados.
Esto slo ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF.
Causa
Entre C01(FE)(1) y
el chasis: Aprox.
100W
l Poner en OFF el
interruptor de
arranque
l Desconectar C01.
Sustituir
SI
Defectuoso el rel de batera
Sustituir
NO
NO
1) Contacto entre otros

arneses de cables y entre arns de cables entre
C01(FE)(1)-H02(9)-BR
rel de batera.
2) Cuando la luz est
conectada
Es normal la resistencia
entre C01(FE)(1) y el
terminal BR del rel de
batera y entre el arns
de cables y el chasis?
l
l
l
l
PC400, 450-6

bomba
SI
Est normal la
resistencia entre
C01(FE)(1) y el chasis?
Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de la
batera: Mx 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Min. 1 MW
Poner en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C01 y
el BR del rel de
batera.
Remedio
Sustituir
CO3
(04020)
20-367
E-7
E-7
[E316] Se expone anormalidad en salida del motor
Si al mismo tiempo ha ocurrido cualquier otro cdigo de servicio [E306] - [E318] comience la localizacin de
falla desde el cdigo, excepto el cdigo [E316].
Compruebe si el fusible est normal.
Lea las precauciones ofrecidas en PRUEBAS Y AJUSTES. Ajuste el recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de falla.
acoplados.
SI
1
SI
Aparecen expuestos
los cdigos E306,
E317 y E318?
2
l
Poner en ON el
interruptor de
arranque.
Es normal el ajuste
NO del varillaje?
l
l
l
NO
Pase al modo de falla

aplicable
__
4
Hay algn rozamiento
al mover la varilla del
resorte hacia el
extremo de la bomba
de inyeccin?
l
l
SI
Ajustar o sustituir
1) Varilla defectuosa
2) Bomba de inyeccin
defectuosa

Desconecte E05 NO regulador
Desconecte la
varilla
en
el
extremo del motor
del regulador.
Defectuosa la varilla del Ajustar (Para detalles, ver
PRUEBAS Y AJUSTES)
regulador
PC400, 450-6
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Poner en OFF la
auto-desaceleracin
Establecer el modo
de ajuste del motor
del regulador
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Poner en ON el
interruptor del
NO
arranque
l Poner en OFF la
auto-desaceleracin.
Remedio

del motor controlador de
la bomba
SI
Opere el control del

combustible 0 MAX y
ponga en OFF el interruptor
del arranque.
Es normal la operacin?
Causa
20-368
20-369
PC400, 450-6
E-8
E-8
El motor no arranca
Cuando el motor de arranque no da vueltas.

Antes de iniciar la localizacin de fallas verifique que el fusible No. 14 no se haya quemado.
acoplados.
Es normal el voltaje
del terminal B del
interruptor de
arranque?
Se escucha sonido
de acoplamiento del
pin del motor de
arranque?
Conectar el
extremo (-) del
probador elctrico
al terminal (-) de la
batera.
l
20 - 29V.
entre el terminal B del
motor de arranque y el
chasis?
l Poner el interruptor
del arranque en
ACTIVADO (ON)
l Aprox. 24V.
Al poner en DESACTIVADO
(OFF) el interruptor del
arranque, se escucha algn
sonido en el rel de la batera?
Ponen el interruptor
de arranque de
ACTIVADO (ON) a
DESACTIVADO
Est normal la resistencia

del arns de cables entre
el suiche de arranque BR
y el rel de la batera?
(OFF) .
y la gravedad especfica
de la batera?
l
l
Min. 24V.
Gravedad
especfica mnima
1.26.

entre el terminal C del
interruptor del arranque
y el chasis?
l
Poner el interruptor
del arranque en
ARRANQUE
(START).
Aprox. 24V.
Hay continuidad entre

el terminal B del
interruptor de arranque
y BR?
l
del arranque en
ACTIVADO (ON)
Remover el termi
nal B.
l
l

la tierra del chasis y el
terminal E del rel de
batera?
Entre el suiche de
arranque BR y el rel
de la batera BR:
Mximo 1
Entre el arns de cables y el chasis: Mnimo 1
Desconecte ambos terminales, el del suiche de arranque y el del
rel de la batera
PC400, 450-6
E8 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-370
E-8
Causas
Remedio
Motor de arranque defectuoso
Reemplace
Contacto defectuoso del arns

de cables entre polo (+) de la
batera - rel de la batera terminal B - rel de la batera terminal M -motor de arranque terminal B (incluido el rel de la
batera)
Reemplace
desconexin del arns de
cables entre el suiche de
arranque terminal C-X07 (10)E08 (1)-M2 (1)-terminal S del
motor de arranque
Defectuoso el suiche de
arranque (entre el terminal B y
el C)
Defectuoso el rel de la batera

Defectuoso contacto del arns
de cables entre el terminal E del
rel de la batera y el terminal
de conexin a tierra de la
estructura rotatoria.
Defectuoso contacto o
desconexin del arns de cables
entre el suiche de arranque terminal BR-D13-y el terminal BR
del rel de la batera
arranque (entre el terminal B y
BR)
Defectuoso contacto o
desconexin del arns de cables
entre el terminal + - M11-H05
(6)-X07 (1)- suiche de arranque
terminal B (incluido el fusible de
eslabn)
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Cargue o reemplace
PC400, 450-6
Falta de capacidad de la batera
Reemplace
20-371
E-9
E-9 La velocidad del motor es irregular

acoplados.
a) Velocidad en RALENT es irregular
SI
2
SI
Aparece expuesto
E218?
SI
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
Cuando se desconecta
la varilla y la palanca
del motor se pone en
posicin, asume el
motor la baja velocidad
en vaco?
l
SI
Se nor maliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
la bomba?
l
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
NO
Seal del motor de arranque 7 SI
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Est el cdigo de
modelodel
controlador como
muestra la Tabla 1?
Potencimetro
SI
Control de combustible 5
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
l Ponerlo en el
cdigo monitor
03 02.
NO
Est normal y
estable el voltaje
entre C03(8) y el
chasis?
Est normal y estable

el voltaje entre C03(4)
y (17)?
l
Est normal y
estable el voltaje entre
SI
Durante el trabajo:
20 - 30V
NO
Valor mnimo 2.9 3.3V
C03(4) y (17)?
NO
l
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
NO
NO
Tabla 1
El diagrama muestra el cdigo 03
20-372
PC400, 450-6
Cdigo de modelo del controlador
E-9
Causa
Remedio
Ver el modo N
Ajuste defectuoso en la varilla
Ajustar
Defectuosa la bomba de
inyeccin
Ver el modo S

regulador
Sustituir
Contacto defectuoso del

arns de cables entre el
interruptor del arranque ACCX07(17)-C03(FE)(8)
o interruptor de arranque
defectuoso.
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
__
PC400, 450-6
Vea C-14
20-373
E-9
b) Hay oscilacin
SI
2
SI
Aparece expuesto
SI
E218?
Poner en ON el
interruptor del
arranque
NO
SI
Se normaliza la
situacin al ajustar la
varilla entre el motor
del regulador y la
bomba?
NO
Cuando se desconecta la
varilla y la palanca del
motor se equipara con el
control de combustible,
se para el motor?
Seal del motor de

7 SI
arranque
Ponga en ON el
interruptor del
arranque
l Mueva el control
de combustible
desde el MIN
hacia el MAX y
parada parada
tambien en la
posicin media.
1
Est el cdigo de
modelo del
controlador como
muestra la Tabla 1?
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
l Ponerlo en el
cdigo monitor
03 02.
SI Est
nor mal y
estable el voltaje entre
Potencimetro
SI Est normal y estable el
Est normal y
estable el voltaje
Valor mnimo:
entre C03(4) y (17)?
2.9 - 3.3V
Valor Max.
:0.5-0.9V
l
l
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
Valor Max.
:0.25-1.0V
voltaje entre C03(14) y

(17)?
Control de combustible 5
NO
C03(8) y el chasis?
Durante el trabajo:
NO
20 - 30V
NO
NO
NO
Tabla 1
20-374
PC400, 450-6
E-9
Causa
Remedio
__
Ver el modo N
Ajuste defectuoso en la varilla
Ajustar
inyeccin
Ver el modo S

regulador
Sustituir

defectuoso.
Reparar o sustituir
__
Ver E-2
__
Ver C-14
__
PC400, 450-6
Ver E-5
20-375
E-10
E-10 Carece de potencia (velocidad en alta del motor es demasiado

baja)
acoplados.
SI
2
SI
Aparece expuesto
E218?
Poner en ON el
interruptor del
arranque
SI
3
Hace contacto la
palanca de la bomba
de inyeccin con el
NO tope de FULL?
l
l
1
l
Est el cdigo del

modelo del
controlador como
Potencimetro
SI
Arrancar el motor
Poner en MAX el
control del combustible
Modo H/O
Control de combustible5
SI
muestra la Tabla 1?
Poner en ON el
interruptor del
arranque
Ponerlo en el
cdigo de monitor 03 02.
NO
l
l
Valor mnimo :
4.0 - 4.75V
Valor Max. :
0.25-1.0V

el voltaje entre C03(4) y
(17)?
Valor mnimo:
2.9 - 3.3V
Valor Max.:
0.5-0.9V
NO
NO
NO
SI
SI
Se nor maliza la
situacin cuando se
ajusta la varilla entre el
la bomba?
l
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
NO
NO
Tabla 1
20-376
PC400, 450-6
Est normal el ajuste

de la varilla entre el
la bomba?

y (17)?
E-10
Causa
Remedio
Ver el modo N
__
Defectuosa la bomba de Ver el modo S

inyeccin
Seal del motor de arranque
SI

y el chasis?
l
Durante el trabajo:
20 - 30V
NO

Sustituir
gobernador
defectuoso.
Reparar o sustituir
Ver E-5
__
Ver E-2
__
Defectuoso el ajuste de la
varilla del motor del
regulador
Ver Modo S
Ajustar
__
Ver C-14
__
PC400, 450-6
20-377
E-11
E-11 El motor no para

Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
acoplados.
Lea las precauciones indicadas en PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste del recorrido de la palanca del motor del
regulador antes de realizar la localizacin de fallas.
SI
SI
Hace contacto la
SI palanca del regulador
con el tope de STOP, y
para el motor?
l
Poner en
ON OFF el
interruptor del
arranque.
SI
3
Cuando se ajusta la
varilla, se normaliza
la situacin?
l Se mueve
libremente el resorte
NO
suelto?
El cdigo mostrado
en el controlador es el
mismo indicado en la
tabla 1?
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Ponga el cdigo
de monitor 03
02.
Ver PRUEBAS Y
AJUSTES
Seal del motor de arranque4

Cuando el interruptor
del arranque est en
OFF, est normal el
NO voltaje entre C03(8) y
el chasis?
l
6
Potencimetro
Cuando el interruptor
SI del arranque est en
OFF, est normal el
5 voltaje entre C03(14) y
Seal impulsora del rel
(17)?
Cuando el interruptor del
l Cuando el motor NO
arranque est en OFF,
est parado.
SI Cambia el voltaje entre
l 2.9 - 3.3 V
C01(1) y (6)(12) como
muestra la Tabla 2?
NO
l
20 -30V
Mx. 1V
NO
NO
Tabla 1
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el
voltaje se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20-378
PC400, 450-6
E-11
Causa
Remedio
Defectuosa la bomba de Ver el modo S

inyeccin
Defectuoso el ajuste de la Ajustar

varilla

Sustituir
regulador
Ver E-5
__

motor controlador de la Sustituir
bomba
Contacto con ar ns de
cables de 24V del arns de Sustituir
cables entre ACC-X07(17)C03(FE)(8) del interruptor
del arranque o interruptor de
arranque defectuoso
Ver C-14
__
PC400, 450-6
C01
(MIC13)
20-379
E-12
E-12 Defectuosa la operacin del sistema del rel de batera (el motor
no para)
Solamente ocurre cuando el motor est parado y el interruptor del arranque est en OFF
Haga la comprobacin con el motor parado (empuje la palanca de control del combustible de la bomba de
inyeccin hacia la posicin de NO INYECCIN).
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al prximo paso
Causa
SI
Remedio
__
Ver E-6
1
Aparece expuesto
E315?
Seal del mando del rel
Poner en ON el
interruptor del
arranque
SI

Sustituir
Aparece expuesto el
cdigo monitor 35 como
NO muestra la Tabla 1?
3
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
20 - 30V
SI
Sustituir
terminal BR
NO del rel de batera y entre
el arns de cables y el
chasis?
NO
Entre C01(FE)(1) y
BR del rel de batera:
Mx. 1W
Entre arns de cables y el chasis:
l
l
Defectuoso el rel de la batera
1) Desconexin en arns de
cables entre C01(FE)(1) BR del rel de batera
2) Cuando est conectada la
luz.
Sustituir
Mx 1 MW
Ponga en OFF el interruptor del
arranque
Desconecte C01 y BR del rel de la
batera.
Nota 1: Cuando el interruptor del arranque est en ON, el extremo del controlador est en OFF; pero un voltaje
aproximado de 20 - 30V siempre fluye desde el BR del interruptor del arranque, de manera que si el
voltaje se mide en C01(1) hay un voltaje de 20 - 30V.
20-380
PC400, 450-6
E-12
PC400, 450-6
Eslabn fusible
20-381
LOCALIZA
CION DE F
ALLAS DEL MO
TO R
LOCALIZACION
FALLAS
MOT
(MODO S)
Metodo para el uso del cuadro de localizacion de fallas .......................................................................... 20-402
S-1 El comportamiento de arranque es pobre (Siempre toma tiempo para arrancar) ............................. 20-406
S-2 El motor no arranca .......................................................................................................................... 20-407
(1) El motor no da vueltas ................................................................................................................. 20-407
(2) El motor da vueltas pero no hay salida de gases de escape (No hayinyeccion de combustible) 20-408
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hayinyeccion de combustible) ......... 20-409
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ..................................................................... 20-410
S-4 El motor se para Durante la operacin ............................................................................................. 20-411
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ..................................................................................... 20-412
S-6 El motor no tiene salida (no tiene potencia) ..................................................................................... 20-413
S-7 Los gases de escape son negros ..................................................................................................... 20-414
S-8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................................... 20-415
S-9 El aceite se contamina rapidamente ................................................................................................ 20-416
S-10 Excesivo el consumo de combustible ............................................................................................. 20-417
S-11 Aceite en agua de enfriamiento, o burbujeo en el agua o el nivel del agua desciende ................. 20-418
S-12 Se enciende la luz de la presion de aceite (descenso en presion de aceite) .................................. 20-419
S-13 Sube el nivel del aceite (agua, o combustible en el aceite) ............................................................ 20-420
S-14 Temperatura del agua sube mucho (recalentamiento) .................................................................... 20-421
S-15 Se escuchan ruidos anormales ...................................................................................................... 20-422
PC400, 450-6
S-16 Excesiva vibracion ......................................................................................................................... 20-423
20-401
METODO PARA EL USO DEL CUADRO DE LOCALIZACION DE

FALLAS
METODO PARA EL USO DEL CUADRO DE LOCALIZACION DE FALLAS

Este cuadro de localizacion de fallas esta dividido
en tres secciones: preguntas, items de comprobacion
y localizacion de fallas. Las preguntas e items de
comprobacion se utilizan para puntualizar causas de gran
probabilidad que pueden deducirse por los sintomas de la
falla o simple inspeccion sin hacer uso de las herramientas
de la localizacion de fallas.
A continuacion, las herramientas para la localizacion
de fallas o la inspeccion directa se emplean para
comprobar las causas con gran probabilidad para realizar
la confirmacion final.
PC400, 450-6
[Preguntas]
Secciones A + B en el cuadro de la derecha
corresponden a los items donde se pueden encontrar
respuestas del usuario. Los items en B son puntos
que se pueden obtener del usuario, segun el nivel de
conocimiento del mismo.
[Puntos de comprobacion]
El mecanico realiza una inspeccion simple para reducir
las causas. Los items bajo la C del cuadro de la
derecha corresponden a esto.
El mecanico reduce las causas por la informacion A
que ha obtenido del usuario y los resultados de C que
ha obtenido segun su propia inspeccion.
[Localizacion de fallas]
La localizacion de fallas se realiza en el orden de
probabilidades comenzando por las causas que han sido
marcadas con la mayor probabilidad basadas en la
informacion obtenida de las [Preguntas] y los [Puntos
de comprobacion].
20-402
El metodo basico para el uso del cuadro de localizacion de fallas es el

siguiente:
Los items relacionados para [Preguntas] y [Comprobaciones] que
tienen una relacion con los items de Causa, aparecen marcados con
una O y de estos, aquellos que tienen una elevada probabilidad estan
marcados .
Revise cada una de las [Preguntas] y [Comprobaciones] y marque
en el cuadro el O el para los items donde aparezca el problema. La
columna vertical de Causas que tenga el mayor numero de puntos es
la causa mas probable; de manera que comience la localizacion de
falla por ese item para lograr la confirmacion final de la causa.
1. Para [confirmar la historia de reparaciones recientes]
en la seccion de [Preguntas], haga las preguntas al usuario
y marque la columna de Causas con una D para uso como
referencia en la localizacion de la causa de la falla. Sin
embargo, no las use al realizar los calculos para reducir el
nmero de las causas.
2. Use las D en la columna de Causas como referencia para el
[grado de uso [operacion] por largo periodo] como
referencia en la seccion de [Preguntas]. Como regla, no lo
use al calcular los puntos para localizar la causa pero puede
incluirse si es necesario para determinar el orden de la
localizacion de falla.
Causas
iva)
Turb
o al
imen
Elem
tado
ento
r ag
arru
del f
Gas
tado
iltro
tado
, int
de a
erfe
a
ire o
nillo
renc
Obs
s de
bstr
ia
truc
uido
l pis
cion
t
o
n, c
, ag
Inco
ilind
arra
rrec
ro
do p
ta la
unto
Bom
sinc
del i
ba d
roni
nyec
zaci
e iny
tor
on d
ecci
e iny
on d
efec
ecci
tuos
on
a (in
yecc
ion e
xces
Confirmar reciente historia de reparaciones

Operacion durante largo periodo
PC400, 450-6
Grado de uso
20-403
l
Ejemplo de localizacion de falla cuando el humo de escape es negro

Asumiremos que [Filtro de aire obstruido] sea la causa del humo negro por el escape. Hay tres sintomas con
relacion casual a este problema: [Gas de escape se torno lentamente negro], [La potencia lentamente se
debilito] y el [Indicador de polvo esta rojo].
Si buscamos en estos tres sintomas para encontrar las causas, encontramos que hay una relacion con cinco
causas. Aqui explicaremos el metodo para usar la relacion causal y puntualizar la causa mas probable.
S-7
Est negro el humo del escape (combustin incompleta)

Causas generales para que el humo de escape sea negro.
l Insuficiente entrada de aire.
l Condicin impropia de la inyeccin de combustible.
l Excesiva inyeccin de combustible.
Leyenda
: Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
: Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
: Puntos para confirmar la causa.
20-404
PC400, 450-6
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en las
secciones de [Preguntas] y [Comprobaciones] y los
cinco puntos de Causas en la columna vertical.
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas
y
donde las
lneas horizontales para los tres sntomas y las
columnas verticales de las causas se intersectan.
(1) Obstruido elemento filtro aire:
(2) Fuga de aire entre turboalimentador y culata:
(3) Tobera de inyector obstruida, agarrada:
(4) Contacto defectuoso valvula a asiento de la vlvula:
(5) Desgaste en enillo de piston, cilindro:
PC400, 450-6
Paso 3
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin mas
profunda es con [Obstruido elemento filtro aire]. Siga
esta columna hacia abajo hasta el area de localizacin
de falla y realice el item marcado con l. El Remedio
dado es [Limpiar]. Realice la limpieza y el color de los
gases de escape debe volver a ser normal.
20-405
PRUEBAS Y AJUSTES
S-1
S-1
El comportamiento al arrancar es pobre (El arranque siempre

toma tiempo)
Vea que en el panel monitor no haya exposicion de

anormalidad para el sistema de control del gobernador.
Causas generales de porqu sale humo por el escape pero el motor se demora en arrancar
l Sistema electrico defectuoso.
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente la admision de aire
l Seleccion de combustible inapropiada (Con
temperatura ambiente de -10C o inferior, use
combustible diesel ASTM D975 No. 1)
Relacion de carga de la bateria.
20C
0C
-10C
l
90%
1.26
1.27
1.28
80%
1.24
1.25
1.26
75%
1.23
1.24
1.25
70%
1.22
1.23
1.24
Causas
La gravedad especifica debe exceder el valor de la rata

de carga del 70% indicado en la tabla de arriba.
En temperaturas frias, la gravedad especifica debe
exceder el valor de la rata de carga del 75% indicado en
la tabla de arriba.
100%
1.28
1.29
1.30
Anillo
del p
istn
Con
desg
tacto
asta
defe
Elem
do
cilind
ento ctuoso
de la
d
ro
e filt
Cola
ro
dor d
de a vlvula
e
ir
, as
l filtro
e ob
Cola
s
tr
d
d
uido iento de
e co
mbu
Ayud or de la
la v
stible
bom
a de
lvula
ba d
obstr
a
rr
e
a
Alter
nque
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alim
nado
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cin
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Bate
ctuo
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Cale obstruid
so (i
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Defe
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or e
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ctuo
lctr
l re
sa la a o dete
ico d
Defe
ri
tobe
orad gulador)
e air
ctuo
ra
a
e de
de in
sa la
Bom
adm
yecc
sinc
ba d
isin
i
ro
n
n
e iny
izac
Fug
io
e
cci
n de
as, o
n
in
b
d
struc
yecc
efec
Obs
i
tu
c
ion o
n
truid
osa
o el
(c
aire
resp
en la remalle
irade
ra
tube
ro de
mb
ra d
olo a
aire
e co
taca
de la
mbu
dos)
sti
tapa
del ta ble
nque
de c
omb
ustib
le
Relacion/carga
Temperatura,Ambiental
Leyenda
Causas posibles (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)

Causas posibles debido al tiempo en uso (usado durante largo perodo de tiempo)
Puntos para confirmar la causa.
No se enciende la lmpara indicadora

Hay que agregar aceite al motor con ms frecuencia
El reemplazo de filtros no se ha efectuado de acuerdo al Manual de operaciones
Destella la lmpara de precaucin de obstruccin del filtro de aire
Se ha utilizado combustible no especificado
Est encendida la lmpara de carga de la batera
El motor de arranque funciona lentamente al arrancar el motor
Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
algunos cilindros estn frescos
El motor no aumenta revoluciones suavemente y la combustin es irregular
El escape de gases es excesivo
Las marcas de alineamiento de la bomba de inyeccin estn fuera de lugar
Hay barro adherido a la tapa de combustible
Cuando se da vueltas al motor con el motor de arranque,
(1) Sale muy poco combustible an cuando se afloje la tuerca de la
camisa de la bomba de inyeccin.
(2)
Sale muy poco combustible an cuando se afloje el tapn de

purga del filtro de combustible
Escapes por la tubera de combustible

El motor tiene oscilaciones (la rotacin es irregular)
Cuando se mide la compresin y se encuentra baja
Cuando se inspecciona directamente el filtro de aire y se encuentra obstruido
Cuando se inspecciona directamente el fltro de combustible y se encuentra obstruido
Cuando se inspecciona directamente el colador de la bomba y se encuentra obstruido
El soporte del calentador no se pone tibio
El voltaje del alternador entre el terminal R y el terminal E no est entre 26 - 30 voltios
Est baja la gravedad especifica del electrlito de la batera o el voltaje est bajo
No cambia la veloc. del motor cuando se desactivan ciertos cilindros
Cuando se hace una revisin y se encuentra que la bomba de inyeccin no est sincronizada
Cuando al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no retorna ( o
cuando se remueve la cubierta ciega de la parte trasera de la bomba y se puede ver
que la camisa de control del mbolo no se mueve)
20-406
Limpie
Corrija
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Limpie
Limpie
Limpie
Corrija
Remedio
Reemplace
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible y se encuentra obstruida
PC400, 450-6
Localizacion de falla
Items a comprobar
Preguntas
Confirmar historia de reparaciones recientes

Operado por largo tiempo
Grado de uso de la mquina
Gradualmente se empeor
Facilidad de encendido
Arranca cuando est caliente
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
S-1
Motor no arranca
Causas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

l Partes internas del motor agarrotadas
Si partes internas del motor estn agarrotadas,
realice la localizacin de falla para El motor se
para durante las operaciones
l Sistema elctrico defectuoso elctrico
Leyenda
Bate
ra d
efec
tuos
Defe
aod
ctuo
eter
sos
iorad
los c
Moto
a
able
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s
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Coro
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Defe
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ctuo
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ctuo
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so e
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Defe
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bate
sa la
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cone
Defe
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s ter
mina
he d
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anqu
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bate
e
ra
(1) Motor no da vueltas
Items a
comprobar
Preguntas
Confirmar historia de reparaciones recientes

Operada por largo tiempo
Condiciones de la bocina cuando Suena la bocina

se coloca el suiche de arranque
La bocina no suena o produce sonido
en ACTIVADO (ON)
muy bajo
Produce ruidos speros
Cuando el suiche se coloca en
posicin de ARRANQUE Se desacopla rpidamente otra vez
(START), sale el pin pero:
Produce ruidos pero no gira
Cuando el suiche se coloca en posicin de ARRANQUE (START), no sale el pin
Cuando el suiche se coloca en posicin de ACTIVADO (ON), no hay chasquido
Estn flojos los terminales de la batera
Al inspeccionar la batera se encuentra bajo el electrlito
Por las condiciones siguientes de 1) a 5), coloque el suiche de arranque en

DESACTIVADO (OFF), conecte el cable, y efecte el diagnstico con el
suiche en ON
Cuando los terminales B y C del suiche de arranque estn
conectados, el motor arranca
2)
Cuando los terminales B y C del motor de arranque estn
3)
Cuando los terminales B y C del rel de seguridad estn

4)
Cuando el terminal del suiche de seguridad y el terminal B del

motor de arranque estn conectados, el motor arranca
5)
No hay 24 Voltios entre los terminales M y E del rel de la batera
Cuando se inspecciona directamente la corona dentada del volante y se
Sustituir
Conexin
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
encuentra astillada la superficie de los dientes
Sustituir
PC400, 450-6
1)
Localizacin de fallas del sistema elctrico
Est baja la gravedad especifica del electrlito, el voltaje de la batera est bajo
20-407
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
(2) Motor da vueltas pero no salen

gases de escape (no hay inyeccin
de combustible)
Verifique que no haya anormalidad expuesta en el panel
monitor para el sistema controlador del motor.
Causas generales por las cuales el motor da vueltas pero
no hay salida de gases de escape
l Imposible el suministro de combustible
l Suministro de combustible extremadamente pequeno
l Seleccion impropia de combustible (especialmente en
invierno)
ASTM D975 No.1
Leyenda
Bom
Combustible diesel
Roto
ASTM D975 No.2
Sustituir
Temperatura ambiental
Tipo de combustible
Sustituir
Normas para uso de combustible
eje t
rans
miso
ba d
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bom
eccio
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Pist
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b
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Uso
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ible
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resp
ustib
iracio
le in
n de
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cuad
que
o
de c
omb
ustib
le
Causas
Preguntas
Confirmacion de reciente historial de reparaciones

Operado durante largo tiempo
Gases de escape dejan de salir subitamente (al arrancar de nuevo)

Sustitucion de filtros no se ha realizado de acuerdo al manual de operacion
Hay fugas por las tuberias de combustible
Items a comprobar
Lodo adherido a la tapa del tanque de combustible

Al drenar el filtro de combustible, el combustible no sale
Al darle arranque al motor con el motor de arranque
1)
El acople de la bomba de inyeccion no da vueltas
2)
No sale combustible al pulgar filtro y aflujar tapon de purga
3)
No sale combustible ni al aflojar la camisa del turbo de inyeccion
Comprobar directamente la bomba de inyeccion
20-408
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Remedio
Limpiar
Compbrobar directamente la bomba de alimentacion

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador se
encuentran que estan obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacion se
encuentra que esta obstruido
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible se encuentra obstruida
PC400, 450-6
Se empuja cremallera de control y esta dura o no regresa
Sustituir
Localizacion de fallas
Al drenar el combustible aparece herrumbre y agua
PRUEBAS Y AJUSTES
S-2
(3)Salen gases de escape pero el motor no arranca

(Se inyecta combustible)
Causas generales de porque salen los gases de
escape pero el motor no arranca.
l Falta de fuerza rotativa debido a sistema elctrico
defectuoso.
l Insuficiente el suministro de combustible.
l Insuficiente el aire de admisin.
l Seleccin inapropiada de combustible.
Leyenda
: Causas ms probables (juzgando por las Preguntas y puntos de comprobacin)
PC400, 450-6
20-409
PRUEBAS Y AJUSTES
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente

(pobre seguimiento)
Comprobar que no hay exposicin de anormalidad en el
panel monitor para el sistema controlador de aceleracin
del motor.
Las causas generales por las cuales el motor no acelera
suavemente son las siguientes:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada en la inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
Leyenda
PC400, 450-6
20-410
PRUEBAS Y AJUSTES
S-4
S-4 El motor se para durante las

operaciones
Verifique que la exposicin del nivel de combustible en el panel
monitor indica que todava queda combustible.
Las causas generales por las cuales el motor se para durante las
operaciones:
l Partes agarrotadas dentro del motor
l Insuficiente el suministro de combustible
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice la localizacin
de falla por recalentamiento.
l Falla en la bomba principal de pistn
Si el motor se detiene debido a una falla en la bomba principal de
pistn, efectela localizacin de falla y averas en el sist. hidrulico
(MODO H)
Leyenda
PC400, 450-6
20-411
PRUEBAS Y AJUSTES
S-5
S-5 El motor no gira suavemente

(oscilaciones)
Comprobar que no haya exposicin de anormalidad en el
panel monitor para el sistema de control del regulador.
Causas generales por las cuales el motor no gira suavemente:
l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo elctrico del regulador
Si no hay oscilacin cuando se desconecta la varilla entre el
motor del regulador y la bomba de inyeccin, realice la
localizacin de falla usando los procedimientos para localizar
fallas en el sistema elctrico (Modo E).
Leyenda
PC400, 450-6
20-412
PRUEBAS Y AJUSTES
S-6
S-6 El motor no tiene fuerza (sin fuerza)
Leyenda
Puntos para confirmar la causa
Causas
Obs
truid
o ele
Turb
men
oalim
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Des
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dor
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Obs
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Obs
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Obs
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Holg
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Con
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Obs
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sien
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fuga
Obs
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s
por
s
cin
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Rec
r
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io
e
resp
o
com
tamie
ir
busti
aci
nto
n ta
ble
nque
com
bust.
Verifique que el panel monitor no tenga exposicin de

anormalidad en el sistema de control del regulador.
Mida la velocidad del motor y juzgue si la falta de fuerza se
debe al motor o al chasis.
Causas generales de la falta de fuerza en el motor:
l Insuficiente aire de admisin
l Insuficiente suministro de combustible
l Condicin inapropiada de inyeccin de combustible
l Uso de combustible inapropiado
(si se usa un combustible inadecuado, se reduce la potencia
de salida)
l Falta de potencia de salida debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente potencia de salida,
realice la localizacin de falla por recalentamiento.
Confirmar historial de reparaciones recientes

Grado de uso de mquina
Operado largo tiempo
Preguntas
Sbitamente
Se perdi la fuerza
Gradualmente
Hay que aadirle aceite al motor con ms frecuencia

Sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo al manual de operacin
Se ha usado combustible no especificado
Se enciende la luz de obstruccin del filtro de aire
Negro
Color de gases de escape
Azl con carga ligera
Items a comprobar
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turbo

Excesiva las fugas de gas
Aceleracin es pobre y la combustin es irregular
Normal la alta velocidad sin carga, pero sbitamente pierde velocidad al
aplicar carga
Al tocar mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor,
algunos cilindros estn frescos
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Se escucha traqueteo alrededor de la culeta
Alta velocidad sin carga es muy baja
Fugas por las tuberas de combustible
Medidor de temperatura del agua est en el rango rojo
Efecte la localizacin de fallas por recalentamiento
Al girar el turbo a mano, de encuentra pesado

Al medir presin de compresin se encuentra baja
Al inspeccionar directamente elemento del aire, se encuentra obstruido
Inspeccin directa/colador bomba/suministro est obstruido
La veloc. no cambia al operar el motor con cierto cilindro desactivado ver
nota de la pgina 148
Al empujar cremallera de control est pesada y no regresa
Al comprobar directamente la holgura de valvulas se encuentra que estn
fuera de los valores standard
Al poner leva en posicin FULL, no hace contacto con el tope
Al accionar bomba/suministro, operacin es muy ligera o pesada
Limpiar
Reparar
Ajustar
Sustituir
Ajustar
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Sustituir
Remedio
Sustituir
Inspeccin/directa de tapa/combustible, se encuentra obstruida

Limpiar
PC400, 450-6
Inspeccin directa indica obstruccin filtro/colador combust.
20-413
PRUEBAS Y AJUSTES
S-7
S-7 Gases de escape son negros

(combustin incompleta)
Causas generales de porqu los gases de escape son
negros
l Insuficiente a admisin de aire
l Condicin impropia para la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
PC400, 450-6
20-414
PRUEBAS Y AJUSTES
S-8
S-8 Excesivo el consumo de aceite

(o gas de escape es azul)
No trabajar el motor en baja por ms de 20 min. en
forma continua. (Tanto en baja como alta sin carga)
Causas generales del consumo de aceite excesivo
l Combustin anormal de aceite
l Fuga externa de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin
Leyenda
PC400, 450-6
20-415
PRUEBAS Y AJUSTES
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales de la rpida contaminacin del aceite.
l Aspiracin de gases de escape debido a desgaste interno.
l Obstruccin de galera de lubricacin
l Combustible impropio
l Uso de aceite inapropiado
l Operacin bajo carga excesiva
Leyenda
PC400, 450-6
20-416
PRUEBAS Y AJUSTES
S-10
S-10 Consumo de combustible es excesivo

Causas generales para el excesivo consumo de combustible
l Fugas de combustible
l Condiciones inapropiadas para inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
Leyenda
PC400, 450-6
20-417
PRUEBAS Y AJUSTES
S-11
S-11 Aparece aceite en agua de enfriamiento, burbujas de aire, nivel de

agua desciende
Causas generales para presencia de aceite en el agua de enfriamiento
l Fugas internas en el sistema de lubricacin
l Fugas internas en el sistema de enfriamiento
el n
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Rota
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Cuart
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cada
s
cilin
dros
Causas
Leyenda
R oto

Preguntas

Trabajada por largo tiempo
Nivel de aceite
Aument sbitamente
Aument gradualmente
Ha subido el nivel del aceite en el motor, el aceite est blanquecino

Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, borboteos,
Prueba de presin de apriete en el enfriador de aceite indica fugas
Prueba de presin de apriete en la culata del otro indica fugas
Desmontar la culata y comprobar directamente
PC400, 450-6
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
Desmontar el crter y comprobar directamente
Sustituir
Localizacin de fallas
Items a
comprobar
Se usa agua dura como agua de enfriamiento
20-418
PRUEBAS Y AJUSTES
S-12
S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la

presin del aceite)
Revise que est apagada la luz del nivel de aceite en el panel
monitor
Cuando el sensor de presin de aceite est normal (Vea el
modo M)
Causas generales que hacen encender la luz de presin de aceite
l Fugas, obstrucciones, desgastes en el sistema de lubricacin.
l Control de presin defectuoso
l Uso de aceite inapropiado (viscosidad inadecuada)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Standars para la seleccin de aceite del motor
SAE 30
SAE 10W
SAE 10W-30
SAE 15W-40
Leyenda
PC400, 450-6
20-419
PRUEBAS Y AJUSTES
S-13
S-13 Sube el nivel del aceite

Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la
localizacin de falla por Aceite en agua de
enframiento.
Causas generales que hacen que suba el nivel del aceite.
l Agua en el aceite (lechoso)
l Combustible en el aceite (diluido, huele a combus
tible diesel)
l Entrada de aceite de otros componentes
Leyenda
PC400, 450-6
420
20-420
PRUEBAS Y AJUSTES
S-14
S-14 La Temperatura del agua sube

demasiado (recalentamiento)
Revise que la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante del
tablero dee instrumentos, no est encendida.
Cuando la lmpara de advertencia del nivel de refrigerante en el
tablero de instrumentos est normal, vea la localizacin de fallas y
averas de tablero de instrumentos de la mquina (Modo M)
Causas generales de porqu sube tanto la temperatura del agua.
l Falla del aire para enframiento (deformacin, daos en el ventilador)
l Descenso en eficiencia de la disipacin del calor
l Deficiencia en sistema de circulacin de enframiento
Realice la localizacin de falla por el chasis.
Leyenda
PC400, 450-6
20-421
PRUEBAS Y AJUSTES
S-15
S-15 Hay ruidos anormales

Determine si el ruido es un ruido interno o un ruido
externo
Causas generales que producen ruidos anormales
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido anormal de la combustin
l Aire aspirado proviene del sistema de admisin
Leyenda
PC400, 450-6

20-422
PRUEBAS Y AJUSTES
S-16
S-16 La vibracin es excesiva

Si hay ruido anormal junto con la vibracin, realice la localizacin de falla para
Se produce ruido anormal
Causas generales de la vibracin excesiva:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inapropiado
l Combustin anormal

Biel
a de
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Comp
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a)
)
Leyenda
Causas
Preguntas

Condiciones de la vibracin
Operada durante largo tiempo

Aument sbitamente
Aument gradualmente
Se est usando aceite no especificado

Partculas metlicas encontradas en el filtro del aceite
Items a comprobar
Partculas metlicas encontradas al drenar el aceite

Baja presin de aceite en baja velocidad en vaco
Se producen vibraciones a mediana velocidad
Las vibraciones siguen al ritmo de la velocidad del motor
Humo del escape es negro
Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin
Localizacin de fallas
Desmontar el crter y hacer inspeccin directa

Desmontar la cubiertalateral y hacer inspeccin directa
Hacer inspeccin directa en busca de pernos de montaje sueltos en el motor,
amortiguador roto
Hacer inspeccin directa dentro del eje de salida (amortiguador de vibracin)
Desmontar la tapa delantera y hacer inspeccin directa
Desmontar la tapa de la culata y hacer inspeccin directa
Ajustar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Remedio
Sustituir
PC400, 450-6
Pruebas de la bomba de inyeccin indican incorrecta descarga inyectada
20-423
423
20-424
PC400, 450-6
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL ACELERADOR DEL

MOTOR, CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE
CONTROL DE LA BOMBA) (MODO C)
PC400, 450-6
Puntos a recordar al localizar las fallas en el sistema controlador de la bomba ........................................ 20-452
Accin tomada por el controlador al ocurrir una anormalidad o problemas en la mquina ....................... 20-454
Tabla de juicios para el acelerador del motor, controlador de la bomba (sistema de control de la bomba)
y piezas hidrulicas relacionadas ....................................................................................................... 20-462
Diagrama del circuito elctrico para el Modo C y modo F ......................................................................... 20-464
C-1 Anormalidad en el sistema del suministro energtico del controlador (LED* del controlador
est en DESACTIVADO (OFF) ................................................................................................ 20-466
C-2 [E232] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide TVC ......................................... 20-467
C-3 [E233] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la bomba delantera ..... 20-469
C-4 [E236] Aparece corto circuito en el sistema solenoide TVC de la bomba trasera ................... 20-471
C-5 [E237] Aparece desconexin en el sistema solenoide TVC de la bomba trasera .................... 20-473
C-6 [E207] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del modo activo (aguiln) ......... 20-475
C-7 [E208] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del modo activo (aguiln) ......... 20-476
C-8 [E203] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del freno del giro ...................... 20-477
C-9 [E213] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide del freno del giro ...................... 20-479
C-10 [E204] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la unin/divisin
de la bomba .................................................................................................................. 20-481
C-11 [E214] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la unin/divisin
de la bomba .................................................................................................................. 20-482
C-12 [E206] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide de la velocidad de marcha ....... 20-483
C-13 [E216] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide de la velocidad de marcha ....... 20-484
C-14 [E231] Aparece expuesto un corto circuito en el sistema del solenoide del modo
activo (giro) ................................................................................................................... 20-485
C-15 [E235] Aparece expuesto una desconexin en el sistema del solenoide del modo
activo (giro) ................................................................................................................... 20-486
C-16 [E217] Aparece expuesto error en la entrada de la seleccin de modelo ................................. 20-487
C-17 [E222] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide LS-EPC ................................... 20-489
C-18 [E223] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoide LS-EPC .................................... 20-490
C-19 [E224] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera.20-491
C-20 [E225] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera .... 20-492
C-21 [E226] Aparece expuesta anormalidad en sistema de la fuente energtica del sensor
de presin .................................................................................................................... 20-493
C-22 [E227] Aparece expuesta anormalidad en sistema sensor de la velocidad del motor .............. 20-494
C-23 Anormalidad en el sistema solenoide de levante de la mquina (no se exhibe cdigo
de servicio) ................................................................................................................... 20-495
20-451
PRUEBAS Y AJUSTES
PUNTOS A RECORDAR AL LOCALIZAR FALLAS EN EL SISTEMA

CONTROLADOR DE LA BOMBA
PUNTOS A RECORDAR AL LOCALIZAR FALLAS EN EL

SISTEMA CONTROLADOR DE LA BOMBA
1. Puntos a recordar si la anormalidad regresa por si misma a la normalidad
En los dos casos siguientes, hay una gran probabilidad de que el mismo problema ocurra nuevamente por lo
cual es aconsejable seguir ese problema cuidadosamente.
1) Si cualquier anormalidad regresa a la normalidad por si misma, o
2) Si el conector es desconectado o el adaptador-T es insertado, o si el adaptador T es desmontado y el
conector es devuelto a su posicin original cuando se realiza la localizacin de falla, y el cdigo de
servicio ya no aparece expuesto, o si el monitor expuesto regresa a normal.
3) Despus de completar la localizacin de falla, siempre borre de la memoria el cdigo del usuario.
PC400, 450-6
2. Funcin retenedora en memoria del cdigo del usuario

Al exponer en memoria el cdigo de anormalidad y realizar la localizacin de falla, anote el contenido de la
exposicin y despus borre la exposicin. Despus de tratar de repetir el problema, realice la localizacin de
falla segn el cdigo de falla que est expuesto.
(Hay casos en que quedan registradas en memoria mediante la funcin retenedora de memoria, operaciones
equivocadas o anormalidades que ocurren cuando se desconecta el conector. Borrar los datos de esta forma,
ahorra trabajo intil.)
20-452
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL OCURRIR UNA

ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR AL OCURRIR

UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Cdigo
de
servicio
Sistema anormal
Corto circuito en sistema

solenoide TVC de la bomba
delantera.
Desconexin en sistema
delantera

trasera.
trasera

solenoide del freno de
retencin del giro
solenoide del freno de
retencin del giro
20-454
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide TVC de la bomba.
2. Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con tierra en el arns de cables entre
C02(8) del controlador y solenoide C13(1) (lado positivo (+))
3. Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre C02(18) del controlador y
solenoide TVC C13(2) (lado negativo (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor, controlador de la bomba.
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide TVC de la bomba delantera
2. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre C02(8) del controlador y
solenoide TVC C13(1)(lado (+)).
3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns de cables entre
C02(18) y solenoide TVC C13(2)(lado (-)).
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide TVC de la bomba trasera.
2. Corto circuito con la fuente energtica, corto circuito con tierra en el arns de cables entre
C02(9) del controlador y solenoide C04(1) (lado positivo (+))
3. Corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre C02(19) del controlador y
solenoide TVC C04(2) (lado negativo (-)).
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide TVC de la bomba trasera
2. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre C02(9) del controlador y
solenoide TVC C04 (1)(lado (+)).
C02(19) y solenoide TVC C04(2)(lado (-)).
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del freno de retencin del giro.
2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre controlador C01(3) y solenoide V04(2)
(lado (+))
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide del freno de retencin del giro.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica en el arns de
cables entre el controlador C01(3) y el solenoide V04(2)(lado (+)).
3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre solenoide V04(1) y tierra del
chasis (lado (-)).
4. Defectuoso el acelerador del motor, controlador de la bomba
PC400, 450-6
Cdigo
del
usuario
Condiciones estando
normal(voltaje, corriente,resistencia)
l
l
PC400, 450-6
Resistencia del solenoide :

10 - 22 W
Resistencia del solenoide: 10 - 22 W

Corriente: 1000 mA (modo H/O, autodesaceleracin en ON, palancas en
neutral y control de combustible en
MAX.)
Resistencia del solenoide:

10 - 22 W
Resistencia del solenoide: 10 - 22 W

Corriente: 1000 mA (modo H/O, autodesaceleracin en ON, palancas en
neutral y control de combustible en
MAX.)

20 - 60W

20 - 60W

Accin tomada por el controlador al detectar

una anormalidad
Problemas que aparecen en la mquina

cuando se presenta anormalidad
1. Hace la salida al solenoide TVCen 0.

2. Expone en panel monitor el cdigo de usuario
E02.
Si se restaura la anormalidad por la vibracin
de la mquina, se restablece la fuente energtica
para restaurar la condicin apropiada. (Sin em
bargo, la exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)
1. No hay flujo de corriente hacia el

solenoide TVC de la bomba delantera.
Por lo tanto, cuando la carga es grande,
se produce un gran descenso en la
velocidad del motor que puede llegar
hasta el calado del motor.
2. Es lenta la aceleracin del giro
1. El flujo de corriente al solenoide TVC se paraliza

y no se toma accin alguna.
2. Si hay un corto circuito con tierra en el extremo
(-), contina el flujo de la corriente (min. 1A) al
solenoide TVC.
3. En el panel monitor se expone el cdigo de
usuario E02.
desaparece.)
1. En el caso del 1, es igual a E232.

2. En el caso del 2, contina el flujo de la
corriente (mn. 1A) hacia el solenoide TVC
de la bomba delantera por lo cual, se
aumenta la salida de la vlvula TVC de
la bomba delantera y la velocidad total
se reduce.
1. Hace la salida al solenoide TVC en 0.

E02.
desaparece.)
1. La corriente deja de fluir hacia el solenoide TVC,
por lo tanto no se toma ninguna accin.
2. Si hay un corto circuito con tierra en el extremo
(-), contina el flujo de la corriente (min. 1A) al
solenoide TVC.
E03.
desaparece.)
1. Hace la salida al solenoide TVC en 0.
E03.
desaparece.)
1. La corriente deja de fluir hacia el solenoide, por
lo tanto no se toma ninguna accin.
E03.
de la mquina, se restablece la fuente
energtica para restaurar la condicin
apropiada. (Sin embargo, la exposicin del
cdigo de servicio no desaparece.)
Lo mismo que E232 (pero para la bomba

trasera)
Lo mismo que E232 (pero para la bomba

trasera)
Cuando se opera el giro, no se libera el

freno del motor, por lo tanto no gira la
estructura superior.
Igual que para la exposicin del E203.
20-455
Cdigo Cdigo
del
de
usuario servicio
E204
E206
Sistema anormal

1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide de unin/divisin de
la bomba.
Corto circuito en el sistema del
solenoide unin/divisin de la 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el controlador C01(2) y el solenoide
V03(2)(lado(+)).
bomba
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide de velocidad de marcha.
Corto circuito en el sistema del 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el controlador C01(9) y el solenoide
V06 (2) (lado(+)).
solenoide de velocidad de
marcha
E207
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del modo activo aguiln).
Corto circuito en el sistema del 2. Corto circuito con tierra en arns de cables entre el controlador C01(8) y el solenoide
V02(2)(lado(+)).
solenoide del modo activo
(aguiln)
E208
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide del modo activo (aguiln).
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la fuente de energa en arns de
Desconexin en el sistema del
cables entre el controlador C01(9) y el solenoide V02(2)(lado(+)).
solenoide del modo activo 3. Desconexin, contacto defectuoso, en arns de cables entre el solenoide V02 (1) y la
(aguiln)
tierra del chasis (lado (-)).
E214
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de unin/divisin de la bomba.

2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica en arns de
Desconexin en el sistema del
cables entre controlador C01(2) y el solenoide V03(2) (lado (+)).
solenoide unin/divisin de la 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre solenoide V03(2) y tierra
bomba
del chasis (lado (-)).
E216
1. Desconexin, contacto defectuoso dentro del solenoide de velocidad de marcha.

Desconexin en el sistema del 2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica en arns de
solenoide de velocidad de
cables entre controlador C01(9) y el solenoide V06(2) (lado (+)).
marcha
3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre solenoide V06(1) y tierra
del chasis (lado (-)).
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns de cables de la
seleccin de modelo C17(5) (6) (7) (13) (14).
Error de entrada de la
seleccin de modelo
PC400, 450-6
E217
20-456

l Resistencia del solenoide:
20 - 60 W

20 - 60 W

20 - 60 W

20 - 60 W

20 - 60 W

20 - 60 W
PC400, 450-6
l Entre C17 (6), (13) y el chasis: Mximo

1W
Entre C17 (5), (7), (14) y el chasis:
Mnimo 1 MW

Accin tomada por el controlador al

detectar una anormalidad

1. Deja en 0 la salida al solenoide.

La vlvula de unin/divisin de la bomba

contina uniendo el flujo del aceite.
1. En los modos L/O y F/O, aumentan
las velocidades del equipo de trabajo
y del giro.
2. Se hace difcil mover la direccin.

Aunque se cambie la velocidad de

marcha, no cambia la velocidad de
marcha (se mantiene en Lo)

En el modo estndar (modo activo en

DESACTIVADO (OFF)), la velocidad de
BAJAR el aguiln se vuelve ms rpida.
1. La corriente deja de fluir hacia el solenoide,

no se toma ninguna accin especial.
El mismo contenido segn expuesto para

E204


E204


E204
Detecta anormalidad en la entrada

1) Retiene los datos cuando el suiche de ignicin
en posicin ACTIVADO (ON).
2) Funciona como la PC100 cuando est
entrando una condicin no establecida
1. El motor se cala, o
2. El equipo de trabajo, el giro y la marcha
son todos lentos, y no hay potencia
20-457
Cdigo Cdigo
de
del
usuario servicio
Sistema anormal

1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en arns de cables de la red.
2. Anormalidad en el acelerador del motor, controlador de la bomba
3. Anormalidad en el monitor
E222
E223
E224
Respuesta de la red a error

por horas extras

solenoide LS-EPC
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide LS-EPC.
2. Corto circuito con fuente energtica, corto circuito con tierra en arns de cables entre el
controlador C02(7) y el solenoide C10(1) (lado (+)).
3. Corto circuito con fuente energtica, en el arns de cables entre el controlador C02(17) y el
solenoide C10(2) (lado (-)).
solenoide LS-EPC
1. Desconexin o contacto defectuoso dentro del solenoide LS-EPC.

2. Desconexin o contacto defectuoso en arns entre el controlador C02 (7) y solenoide
C10(1) (lado (+)).
3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con tierra en el arns de cables entre el
controlador C02 (17) Y solenoide C10 (2) (lado (-)).
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba

delantera
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito, corto circuito con tierra dentro del sensor
de presin de la bomba delantera.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito en arns de cables entre controlador
C03(6) y sensor de presin C08(2) (lado (+)) y entre C03(16) y C08 (1) (lado (-)).
3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica, corto circuito con
tierra en arns de cables entre controlador C03(3) y sensor de presin C08(3) (lado SIG).
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba

trasera
de presin de la bomba trasera.
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito en arns de cables entre controlador
C03(6) y sensor de presin C07(2) (lado (+)) y entre C03(16) y C07 (1) (lado (-)).
3. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con fuente energtica, corto circuito con
tierra en arns de cables entre controlador C03(13) y sensor de presin C07(3) (lado SIG).
E226
Anormalidad en sistema de
alimentacin de energa del
sensor de presin
1. Corto circuito con tierra, corto circuito con tierra dentro del sensor de presin de la bomba
delantera o del sensor de presin de la bomba trasera.
2. Corto circuito, corto circuito con tierra en arns de cables entre el controlador C02(7) y el
solenoide C10(1) (lado (+)).
3. Corto circuito con fuente energtica, en el arns de cables entre el controlador C03(6) y el
sensor de presin del frente C08(2) o el sensor de presin trasera C07 (2) (lado (+)).
E227
Anormalidad en sistema sensor de velocidad
E225
20-458
de velocidad del motor.
controlador C16 (1) y sensor de velocidad E07(2) (lado (-)) y entre C16 (2) y E07 (1) (lado
SIG).
PC400, 450-6
E218
Condiciones estando normal (voltaje,

corriente, resistencia)



cuando hay una anormalidad
1. Cuando son imposibles las comunicaciones

con el monitor, el control es efectuado con
las siguientes puntos establecidos:
(1) Modo de trabajo: G/O
(2) Modo prioritario: DESACTIVADO OFF
(3) Velocidad de marcha: Lo
(4) Auto-desaceleracin: ACTIVADA (ON)
(5) Mxima potencia: ACTIVADA (ON)(las
otras en forma usual)
1. (1) Aunque se opere la marcha, la

funcin de mxima potencia no
trabaja.
(2) La funcin de cambio rpido abajo
no funciona
(3) No se puede cancelar la autodesaceleracin
(4) No se incrementa la velocidad de
marcha
(5) No tiene efecto el modo prioritario
(6) No tiene efecto el modo automtico
1. Las velocidades de marcha Lo es
demasiado rpida.
2. En los modos L/O y F/O, es demasiado
rpida la velocidad para el equipo de
trabajo.
3. Cuando el motor est funcionando en
ralent es demasiado rpida la velocidad
de giro
1. En el caso 1, es lo mismo que para E222
2. En el caso 2, la corriente elctrica (mn.
1A) contina fluyendo hacia el solenoide
LS-EPC, de manera que son lentas las
velocidades del equipo de trabajo,
marcha y giro.
1. Deja en 0 la salida al solenoide LS-EPC.

1. La corriente deja de fluir hacia el solenoide
LS-EPC, no se toma ninguna accin especial.
2. Si hay un corto circuito con la tierra en el
extremo (-), la corriente (Mn. 1A) contina
fluyendo hacia el solenoide LS-EPC.
Resistencia del solenoide 7 - 14
Corriente: Aproximadamente. 705 mA

(Palancas en neutral, en ralent)
Entre C03 (3) y (16): 0.5 - 4.5 V

0 MPa (0 kg/cm) cuando acta.
Entre C03 (6) y (16): 18 - 28 V
Entre C03 (hembra) (3) y (16), (3) y
chasis.
Resistencia: Mnima 1 M (desconecte los
conectores C03 y C08.)
1. Toma la presin de la bomba delantera como

l
l
l
l
l
l
PC400, 450-6
1. Toma la presin de la bomba trasera como 0
1. No cambia automticamente la velocidad
1. Toma la presin de las bombas delantera y

trasera como 0 MPa (0 kg/cm) cuando acta.
2. Cuando se detecta una anormalidad, el cam
bia la salida a DESACTIVADA (OFF), y
cuando todas la palancas retornan a neutral,
ella da salida nuevamente.
Este restablecimiento automtico se repite
hasta 3 veces.

de marcha (no cambia de Hi para Lo).
Si el botn se acciona manualmente, se
cambia la exposicin del panel.
1. Su funcin es equivalente al modo G/O (se

aumenta la velocidad)
Su operacin es casi la misma que el modo

G/O (prolijo) (la potencia es ligeramente
menor)
Entre C03 (3) y (16): 0.5 - 4.5 V

MPa (0 kg/cm) cuando acta.
Entre C03 (6) y (16): 18 - 28 V
Si se restaura la anormalidad por la vibracin Si el botn se acciona manualmente, se
Entre C03 (hembra) (13) y (16), (13) y
chasis.
Resistencia: Mnima 1 M (desconecte los
conectores C03 y C07.)
Voltaje entre C03 (6) y (16): 18 - 28 V
Resistencia: 500 - 1,000

Voltaje (Rango AC): 0.5 - 3.0 V (motor
funcionando)

Si el botn se acciona manualmente, se
20-459
Cdigo Cdigo
de
del
usuario servicio
Sistema anormal

Naturaleza de abnormalidad
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del solenoide del modo activo (giro).
E231
Desconexin en el
sistema del solenoide el
modo activo (giro)
2. Corto circuito con tierra en el arns de cables entre controlador C01(10) y el

solenoide V07 (2) (lado (+)).
1. Desconexin, contacto defectuoso, dentro del solenoide del modo activo (giro)
2. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la fuente de energa en el
arns de cables entre controlador C01(10) y el solenoide V07 (2) (lado (+))
3. Desconexin, contacto defectuoso, en el arns
de cables entre solenoide V07 (1) y la tierra del chasis (lado (-))
PC400, 450-6
E235
Corto circuito en el
sistema del solenoide el
modo activo (giro)
20-460


20 - 60 W

1. Hace que la salida al solenoide sea 0.
Si se restaura la anormalidad por la
vibracin de la mquina, se restablece
la fuente energtica para restaurar la
condicin apropiada. (Sin embargo, la
exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)

En el modo activo, en el modo de servicio
pesadoel levantamiento en el borde del
cucharn es el mismo que en giro +
ELEVAR aguiln. No hay prioridad.
1. No fluye corriente al solenoide, no se toma

ninguna accin en particular.
Si se restaura la anormalidad por la
vibracin de la mquina, se reestablece Lo mismo que para E231
la fuente energtica para restaurar la
condicin apropiada. (Sin embargo, la
exposicin del cdigo de servicio no
desaparece.)
PC400, 450-6

20 - 60 W

20-461
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR, CONTROLADOR

DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA) Y PIEZAS
HIDRU-LICAS RELACIONADAS
Desconexin en el sistema solenoide del

modo activo (giro)
Corto circuito en el sistema solenoide del

modo activo (giro)

LS- EPC
Corto circuito en el sistema solenoide del LS- EPC
Error de entrada en la seleccin de modelo

selector de la velocidad de marcha

selector de la velocidad de marcha
Desconexin en el sistema solenoide de la

unin divisin de la bomba
Corto circuito en el sistema solenoide de la

unin divisin de la bomba
Desconexin en el sistema solenoide de

freno de retencin del giro
Corto circuito en el sistema solenoide de

freno de retencin del giro

modo activo (aguiln)

modo activo (aguiln)
Desconexin en el sistema solenoide TVC

de la bomba trasera
Corto circuito en el sistema solenoide TVC

de la bomba trasera
Exposicin de auto diagnstico
Desconexin en el sistema solenoide TVC

Modo de falla
Acelerador del motor, controlador de la bomba (E2: sistema XX)
Corto circuito en el sistema solenoide TVC

Anormalidad en la fuente de energa del controlador
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR,

CONTROLADOR DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DE
LA BOMBA) Y PIEZAS HIDRULICAS RELACIONADAS
Cdigo del usuario
Sacudida excesiva al detener el giro (solo en una direccin)

Al detener el giro excesivo ruido anormal
Al liberar el freno de retencin
Excesivo desplazamiento
hidrulico del giro
Al aplicar el freno de retencin
La velocidad del giro es superior a la velocidad de giro especificada
Cdigo de localizacin de falla al exponer el cdigo de servicio
Cdigo de localizacin de falla cuando hay anormalidad en la comprobacin del monitor
Esto muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio (anormalidad simultnea en la parte delantera o trasera)
Esto muestra el punto aplicable para el cdigo de servicio
Esto muestra el punto que slo necesita comprobacin con el monitor
Esto muestra el punto a comprobar con el monitor o con el monitor de la mquina
20-462
PC400, 450-6
Sistema de giro
Sistema de marcha Operaciones

compuestas
Equipo de trabajo
Todo el equipo de
trabajo, marcha y giro
Cdigo de servicio
Las velocidades de todo el equipo de trabajo, giro y marcha son lentas o faltas de fuerza
Hay un excesivo descenso en la velocidad del motor o el motor se cala
No hay movimiento en el equipo de trabajo, marcha o giro
Ruidos anormales producidos alrededor de la bomba
No trabaja la auto desaceleracin
Es pobre la capacidad del control afinado o la respuesta es pobre
El aguiln est lento o falto de fuerza
El brazo est lento o falto de fuerza
El cucharn est lento o falto de fuerza
El aguiln no se mueve
El brazo no se mueve
El cucharn no se mueve
Excesivo el desplazamiento hidrulico
Excesiva prdida de tiempo (el motor en ralent)
Otro equipo se mueve cuando se alivia un solo circuito
En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es mayor que la velocidad especificada
La funcin de levantamiento de la mquina no funciona
En operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga est lento
En el giro + ELEVAR el aguiln, el aguiln est lento
En el giro + brazo, el brazo est lento
En el giro + marcha, la velocidad de marcha desciende excesivamente
Desviacin de marcha La desviacin es excesiva durante el marcha normal
La desviacin es excesiva al arrancar
La velocidad de marcha es lenta
La direccin no gira o est falta de fuerza
La velocidad de marcha no cambia o es ms rpida que la velocidad especificada
No se mueve (un lado solamente)
Tanto a la izquierda como a la derecha
No gira
Slo en una direccin
Tanto a la izquierda como a la derecha
Aceleracin de giro es pobre o
la velocidad del giro es lenta
Slo en una direccin
Excesivo deslizamiento al detener Tanto a la izquierda como a la derecha
el giro
Slo en una direccin
PC400, 450-6
Patrn de bitios
Actuacin del solenoide
Cdigo de diagnstico si no se expone un

cdigo de servicio
Salida de corriente LS- EPC
Salida de corriente de la bomba trasera TVC
Salida de corriente de la bomba delantera TVC
Entrada de la presin de descarga de la bomba trasera
Entrada de la presin de descarga de la bomba delantera
Entrada de la velocidad de motor
Cdigo de modelo
Modo activo (giro)
Velocidad de marcha (6)
Unin/divisin de la bomba (4)
Freno de retencin del giro (3)
Suiche de presin
Modo activo (aguiln) (2)
Suiche de la empuadura (6)
Modo de keroseno (5)
Suiche de cierre de giro (3)
VACIAR el cucharn (2)
Acelerador del motor,

(E2: sistema XX)
Exhibicin de auto-diagnostico
RECOGER cucharn (1)
EXTENDER el brazo (6)
RETRAER el brazo (5)
SUBIR aguiln (4)
BAJAR aguiln (3)
Marcha (2)
Giro (1)
Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor
Anormalidad en la fuente de energa del sensor de presin
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba trasera
Anormalidad en sistema sensor de presin de la bomba delantera
TABLA DE JUICIOS PARA EL ACELERADOR DEL MOTOR, CONTROLADOR
DE LA BOMBA (SISTEMA DE CONTROL DE LA BOMBA) Y PIEZAS
HIDRULICAS RELACIONADAS
Si se exhibe el cdigo de servicio E218 (anormalidad en el sistema de la red), vaya a localizacin de fallas para el modo N.
temes por revisar en el modo de monitoreo
Cdigo de monitoreo
20-463
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO C
PC400, 450-6
Ver glosario
20-464
PC400, 450-6
ver glosario
20-465
PRUEBAS Y AJUSTES
C-1
C-1 ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SUMINISTRO ENERGTICO

DEL CONTROLADOR (LED DEL CONTROLADOR ESTA EN OFF
[APAGADO] (*LED=Diodo emisor de luz)
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Verifique que el fusible 1 no se haya quemado.
acoplados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Cuando el motor de arranque gira normalmente. (Si el motor de arranque no gira, vaya a E-8)
Causa
SI


entre C01(7)(13) y
C02(11)(21)?
SI

entre el fusible 1 y el
l
Poner en ON el
interruptor del
arranque
20-30V
NO chasis?
l
Poner en ON el
interruptor del
NO
arranque
20 - 30 V
Remedio
Sustituir
desconexin en arns de cables Reparar o sustituir
entre el fusible 1 y
C01(FE)(7)(13).
cables entre el fusible 1 H15(2) - M14(2)(1) - y el rel
Reparar o sustituir
de batera M
PC400, 450-6
C-1 Dia
grama del cir
cuito elctrico relacionado
Diagrama
circuito
20-466
PRUEBAS Y AJUSTES
C-1
C-2 [E232] APARECE EXPUESTO CORTO CIRCUITO EN SISTEMA

SOLENOIDE TVC DE LA BOMBADELANTERA
Si el interruptor del arranque se pone en DESACTIVADO (OFF) despus que ocurre una anormalidad, mueva
el interruptor del arranque hacia ACTIVADO (ON)y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E.
(Si no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Siempre ponga en DESACTIVADO (OFF) el interruptor prolijo TVC
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn
Conecte siempre cualquier conector que se encuentre desconectado antes de seguir al paso siguiente.
Remedio
Causas
Intercambie el conector
con el solenoide TVC
de la bomba trasera.
Aparece expuesto
[E232]?
l
l
l
Est la resistencia
entre C13 (macho)(1)
y (2), (1) y el chasis
como muestra la
Tabla 1?
l
l
l
l
Ponga en
DESACTIVADO
(OFF) el interruptor
del arranque
Intercambie C04
con C13.
Ponga en ACTIVADO
(ON) el interruptor del
arranque
Defectuoso el solenoide TVC de

la bomba delantera (corto circuito Sustituir
interno o corto circuito con tierra)
Corto circuito con la tierra o corto
circuito con la fuente energtica
del arns de cables entre C02
(hembra)(8)-H12(5) - C05
(hembra)(1), o corto circuito con Reparar o
la fuente energtica del arns de sustituir
cables entre C02 (hembra)(18)H12(7)-C05 (hembra)(2).
Est la resistencia
y (3), (2) y (4), (1) (2)
(3) (4) y el chasis como
muestra en la Tabla 2?
l
l
l
l
l
Sustituir
Poner en DESACTIVADO
arranque.
Desconectar C02
Ponga en DESACTIVADO (OFF) el interruptor del arranque.

Desconectar C13
Est la resistencia
entre C05 (hembra)(3)
y (4), (3) y el chasis,
como se muestra en la
Tabla 1?
PC400, 450-6

Est la resistencia entre C02 (hembra)(8) y

(18),(8) y el chasis
como muestra la Tabla
1?
Poner en DESACTIVADO(OFF) el interruptor del

arranque
Desconectar C05
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor prolijo
TVC
Poner en DESACTIVADO (OFF)

el interruptor del arranque.
Desconectar C05.
Defectuoso el interruptor prolijo

TVC (corto circuito interno con Sustituir
tierra o corto circuito con fuente
energtica)
Corto circuito con tierra o corto
Reparar o
circuito con fuente energtica en
sustituir
el arns de cables entre C05
(hembra)(3) - H12(3) - C13
(hembra)(1), o corto circuito con
fuente energtica en el arns de
cables entre C05 (hembra)(4) H12(4) - C13 (hembra)(2).
Tabla 1
Localizacin de falla No. 2
Entre C13 (macho)(1) - (2)
Entre C13 (macho)(2) - chasis

Entre C02 (hembra)(8) - (18)
Entre C02 (hembra)(8) - (chasis)

Entre C05 (hembra)(3)- (4)
Valores de resistencia
Entre C05 (hembra)(3) - chasis
Tabla 2
Entre C05 (macho)(1) - (3), (2) - (4)

Entre C05 (macho)(1)(2)(3)(4) - chasis
20-467
C-1
PC400, 450-6
C-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-468
C-1
C-3 [E233] aparece expuesta desconexin en sistema solenoide TVC de la

bomba delantera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no hay flujo de corriente hacia el
solenoide. Si la espiga No. 2 del solenoide est haciendo corto circuito con la tierra, la corriente (Aprx.
1A) contina fluyendo hacia el solenoide.
Causas
con el del solenoide
TVC de la bomba
trasera, Aparece
expuesto [E233]?
l Intercambie C04
con C13.
l Ponga en ACTIVADO
arranque
Est la resistencia
y (2). (2) y el chasis
como muestra la
Tabla 1?
l
l
PC400, 450-6
l
l
Poneren
DESACTIVADO (OFF)
el interruptor del
arranque.
Desconectar C05.
Est la resistencia
y (3), (2) y (4), (1) (2)
(3) (4) y el chasis como
l
l
Defectuoso el acelerador del motor, controlador de la bomba
Remedios
Poner en DESACTIVADO (OFF) el

interruptor del arranque.
Desconectar C02
Ponga en DESACTIVADO (OFF) el

Desconectar C13.
Est la resistencia
y (4), (4) y el chasis,
como se muestra en la
Tabla 1?
l
Est la resistencia
y (18),(18) y el chasis
como muestra la tabla
1?
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor del

arranque
Desconectar C05
(OFF) el interruptor prolijo TVC

la bomba delantera (desconexin
interna o contacto defectuoso)
desconexin en arns de cables
entre C02 (hembra)(8) - H12 (5)
-C05 (hembra) (1), o contacto
defectuoso, corte circuito con
tierra, o desconexin en arns de
cables entre C02 (hembra)(18) H12(7) - C05 (hembra)(2)
TVC (Desconexin interna,
contacto defectuoso, o corto
circuito con tierra)
entre C05 (hembra)(3) - H12(3)
-C13 (hembra)(1), o
entre C05 (hembra)(4) - H12(4)
- C13 (hembra)(2)
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 1


Tabla 2
Entre C05 (macho)(1) - (3), (2) - (4)
Valor de resistencia
20-469
C-1
PC400, 450-6
20-470
C-4
C-1
[E233] aparece expuesta desconexin en sistema solenoideTVC de la bomba

trasera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al
desconectar el conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector
a su posicin original, si no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
el interruptor del arranque hacia ACTIVADO (ON)y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no
aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
Causas
Intercambie el conector con

el del solenoide TVC de la
bomba delantera, Aparece
expuesto [E236]?
Est la resistencia entre C04 (macho) (1) y (2),

(1) y el chasis como
muestra la Tabla 1?
l
l


(19),(9) y el chasis como
muestra la tabla 1?
l
l

la bomba trasera (corto circuito
interno o corto circuito con tierra)
Intercambie C13
con el C04.
l Ponga en ACTIVADO
arranque
PC400, 450-6
Poner en
DESACTIVADO
del arranque.
Desconectar C05.

circuito con la fuente de energa en
(hembra)(9) - H12 (6) -C05
(hembra) (6), o corto circuito con
la fuente de energa en el arns de
cables entre C02 (hembra)(19) H12(8) - C05 (hembra)(7).
Est la resistencia entre C05 (macho)(6) y

(8), (7) y (9), (6) (7) (8)
l
l
l
Sustituir
Poner en
DESACTIVADO (OFF) el
Desconectar C02

Desconectar C04.
Est la resistencia entre C05 (hembra)(8) y (9),

(8) y el chasis, como se
Remedios
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor del

arranque
Desconectar C05
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor prolijo TVC

TVC (Corto circuito interno con
tierra, o corto circuito con la fuente
de energa).
circuito con la fuente de energa en
(hembra)(8) - H12 (1) -C04 (hembra)
(1), o corto circuito con la fuente de
energa en el arns de cables entre
C05 (hembra)(9) - H12(2) - C04
(hembra)(2).
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 1


Tabla 2
Entre C05 (macho)(6) - (8), (7) - (9)
20-471
C-1
PC400, 450-6
Governador, controlador de la bomba
20-472
C-5
C-5
[E237] Aparece expuesta desconexin en sistema solenoideTVC de la bomba

trasera
Esta localizacin de falla se realiza cuando todava hay una anormalidad, de manera que al desconectar el
conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si no
aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
Si hay una desconexin en el solenoide o en el arns de cables, no hay flujo de corriente hacia el solenoide. Si la espiga
No. 2 del solenoide est haciendo corto circuito con la tierra, la corriente (Aprx. 1A) contina fluyendo hacia el solenoide.
Remedios
Causas

el del solenoide TVC de la
bomba delantera, Aparece
expuesto [E237]?
l Intercambie C13
con C04.
l Ponga en ACTIVADO
arranque

(2), (2) y el chasis como
muestra la Tabla 1?
l
l

Desconectar C04.

(9), (9) y el chasis, como
se muestra en la Tabla 1?
l
PC400, 450-6
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor del arranque.

Desconectar C05.

C02 (hembra)(9) y (19),
muestra la tabla 1?
l
l
l
l
Sustituir

la bomba trasera (desconexin
interna o contacto defectuoso)
Sustituir
Contacto defectuoso o desconexin

en arns de cables entre C02
(hembra) (9) - H12 (6) -C05
(hembra) (6), o contacto defectuoso,
corto circuito con tierra, o
entre C02 (hembra)(19) - H12(8) C05 (hembra)(7)
Reparar o
sustituir
(OFF) el interruptor del arranque.
Desconectar C02

(8), (7) y (9), (6) (7) (8)
l

Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor

del arranque
Desconectar C05
Poner enDESACTIVADO (OFF)
el interruptor prolijo TVC

TVC (Desconexin interna,
entre C05 (hembra)(8) - H12(1) C04 (hembra)(1), contacto
defectuoso o corto circuito con
tierra, o desconexin en arns
de cables entre C05 (hembra)(9)
- H12(2) - C04 (hembra)(2)
Sustituir
Reparar o
sustituir
Tabla 1


Tabla 2
Entre C05 (macho)(6) - (8), (7) - (9)
20-473
C-5
PC400, 450-6
Governador, controlador de la bomba
20-474
C-5
C-6 [E207] esta expuesto un corto circuito en el sistema solenoide de

modo activo.
acoplados.
Causas
Est normal la
resistencia entre C01
Est la resistencia
entre V02 (macho)(1) y
(2),(2) y chasis como se
muestra en tabla 1?
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E7]?
l
l
l
l
l
l
Ponga en
DESACTIVADO (OFF)
el interruptor del
arranque.
Desconectar V02.
(hembra) (8) y el chasis?

l
l
l
Poner en
Desconectar C01
20 - 60
l
Desconectar C01
20 - 60 Intercambie V02 con otro conector
Arranque el motor
Ponga en DESACTIVADO
(OFF) el interruptor del modo activo

Corto circuito con tierra del
chasis en arns de cables entre C01 (hembra) (8) y V02
(hembra)(2)
Defectuoso el solenoide de
modo activo LS (Corto circuito
interno con tierra )
Remedio
Sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
Tabla1
Entre V02 (macho)(1) - (2)
20 - 60 W W
Entre V02 (macho)(2) - chasis
Mn. 1 MW W
C-6 Diagrama del circuito elctrico relacionado.

Acelerador del motor, controlador de la bomba
Vlvula solenoide
del modo activo
(aguiln)
PC400, 450-6
Solenoide
selector LS
20-475
C-7
C-7
[E208] esta expuesta la desconexin en el sistema solenoide de modo activo

(aguiln).
acoplados.
Causas
Est normal la
resistencia entre
V02(hembra) (1) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
V02(macho) (1) y (2)?
Intercambie el
conector con el de
otro solenoide. Est
exhibido [E208]?
l
l
Intercambie el
conector V02con otro
conector.
Coloque el suiche
de ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
l
l
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin DESACTIVADO (OFF).
Desconecte V02.
20 - 60
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Cuando el V02 (hembra)

(2) se conecta a tierra del
chasis, est normal la
l
l
l
Coloque el suiche de
ignicin en posicin
DESACTIVADO(OFF).
Desconecte V02
Mximo 1

entre C01 (hembra) (8)
y V02 (hembra) (2), V02
l
l
C-7
Desconecte C01,
V02.
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
Mximo 1 V
Remedio
Vaya a A
Corto circuito de energa con
tierra, contacto defectuoso, o
desconexin en el arns de
cables entre C01 (hembra) (8)
y V02 (hembra) (2).
cables entre V02 (hembra) (1)
y el chasis.
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
seleccin LS (desconexin
interna)
Sustituir

Sustituir
Corto circuito con la fuente de

energa en el arns de cables
entre C01 (hembra) (8) y V02
(hembra) (2).
Reparar o
sustituir
Diagrama del circuito elctrico relacionado

20-476
Vlvula solenoide
del modo activo
(aguiln)
PC400, 450-6
Solenoide de
seleccin LS
C-8
C-8
[E203] Aparece expuesto corto circuito en sistema solenoide del freno
de giro
Antes de efectuar la revisin, siempre ponga en DESACTIVADO (OFF) el interruptor prolijo, luego ponga el
suiche del seguro de giro DESACTIVADO (OFF).
Causas
con el de otro solenoide,
Aparece expuesto
[E203]?
l
l
l
Intercambie V04
con otro conector.
Arranque el motor
Opere la palanca
de giro.
Est normal la
resistencia entre V04
(macho)(1) y (2), (2) y
el chasis?
l
Ponga en
DESACTIVADO
del arranque.
Desconectar V04.
Est normal la
resistencia entre X05
(hembra) (3) y (4) y el
chasis?
l
l
l
PC400, 450-6
Est normal la
(hembra)(3) y el
chasis?
l
l
l
l

Est normal la
(macho)(4) y el
chasis?
l
l
Poner en
DESACTIVADO
arranque.
Desconectar X05
Coloque el suiche de seguro
de giro en DESACTIVADO
(OFF)
Mnimo 1 M
Sustituir
Poner en
Desconectar C01
Coloque el suiche de seguro de
giro en DESACTIVADO (OFF)
20 - 60
retencin del freno de giro (corto
circuito interno o corto circuito
con tierra)
Remedio
Poner en DESACTIVADO (OFF) el interruptor del arranque

Desconectar X05
20 - 60
Corto circuito con la tierra del

chasis en el arns de cables entre C01 (hembra) (3) - D26 (1)
(2) -H13 (1) - X02 (7) - X05 (macho) (3).
Corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables entre X05 (macho) (4) - X01 (7) H13 (7) - V04 (hembra) (2).
Defectuoso el suiche de seguro
de giro (corto circuito con tierra
interno)
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla 1
20-60
Min. 1 M
20-477
C-8

Suiche de redundancia de giro
Libre

Seguro de
giro
Fusible

Solenoide
de freno de
estacionamiento
del giro
PC400, 450-6
Vlvula del solenoide de freno de

estacionamiento
del giro
20-478
C-9
C-8
[E213] Aparece expuesta desconexin en el sistema solenoide del freno de giro
Antes de efectuar la revisin, siempre ponga en DESACTIVADO (OFF) el interruptor prolijo, luego ponga el
suiche del seguro de giro DESACTIVADO (OFF).
Nota: Si es operado el suiche prolijo de giro, ese error (213) es detectado, pero esto no indica una falla.
Nota: Cuando es operado el suiche prolijo de giro, si el error (213) ocurre, efecte la localizacin de fallas (F9)
para el sistema de entrada de la seal del seguro del giro.
Causas
Est el voltaje entre

D26-1 y el chasis como
lo muestra la tabla 1?
Est normal la
(macho)(1) y (2)?
el de otro solenoide,
Aparece expuesto [E213]?
l
l
Intercambie V04
con otro conector.
ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
l
l
l
PC400, 450-6
l
l
Ponga en
DESACTIVADO (OFF)
el interruptor del arranque.
Desconectar V04.
20 - 60
Est normal la
(hembra) (3) y (4) y el
chasis?
l
Poner en
DESACTIVADO (OFF)
el interruptor del
arranque.
Desconectar X05
Mximo 1
Desconectar
D26
Coloque el suiche de ignicin en
posicin ACTIVADO (ON).
Est normal la
(macho)(4) y el
chasis?
l
l
l

Desconectar X05
20 - 60
Remedio

Sustituir
retencin del freno de giro
(desconexin interna o corto
circuito con la fuente de
energa)
Sustituir
cables entre D26 (hembra) (2) H13 -X01 (7)- X05 (macho) (3).
Corto circuito con fuente de
energa, contacto defectuoso, o
cables entre X05 (macho) (4) X01 (6)- H13 (7) - V04
(hembra) (2).
Defectuoso el suiche de seguro
de giro (desconexin interna o
corto circuito con la fuente de
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Sustituir
energa)
Tabla 1
Localizacin de fallas N 3
Voltaje
Entre D26
(1) - chasis
0 - 10 V
4-5 segundos despus de que todas las palancas se hayan colocado en neutro
20 - 30 V
Operadas las palancas de giro o del equipo de trabajo (operadas en movimientos pequeos)
20-479
C-9
Suiche de redundancia de giro
Libre
Seguro
de giro
Fusible

Solenoide de
freno de
estacionamiento
del giro
PC400, 450-6
Vlvula del
solenoide de freno
de estacionamiento
del giro
20-480
C - 10
C-10 [E204] ESTA EXPUESTO UN CORTO CIRCUITO EN EL SISTEMA

SOLENOIDE UNION/DIVISION DE LA BOMBA.
Si el interruptor del arranque se pone en OFF despus que ocurre una anormalidad, mueva el interruptor del
arranque hacia ON y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si no aparece expuesto, el
problema ha sido eliminado).
acoplados.
Causas
SI
Defectuoso el acelerador del motor Sustituir
- controlador de la bomba
SI Est la resistencia
2
SI
1
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E204]?
l
l
l
Ponga en OFF el
Intercambie V03 con el
conector
Arranque el motor
Operacin de traslado
independientemente
l
l
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
Desconectar C01
20 - 60W
NO
Corto circuito con tierra chasis en el

arns de cables entre C01 (FE)(2) Reparar o sustituir
y V03 (FE)(2)
Ponga en OFF el
Desconectar V03.
NO

V03(MA)(1) y (2),(2) y
chasis como se muestra
en tabla 1?
Remedios
NO
Defectuoso el solenoide de uni/

divisin de la bomba. (cor to Sustituir
circuitointerno, o corto circuito con
tierra)
Tabla1
Entre V03(MA)(1) - (2)

Entre V03MA)(2) - chasis
Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
PC400, 450-6
C-10
20 - 60 W
Mn. 1 MW
20-481
C - 11
C-11 (E214) est expuesta una desconexin en el sistema solenoide de unin/

divisin de la bomba.
acoplados.
Causas
Defectuoso
contacto
o
desconexin en el arns de cables
entre C01 (hembra)(2) y V02
(hembra) (2).
Est normal la
(hembra)(1) y el
chasis?
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E214]?
l
l
Intercambie V03 con

otro conector
Ponga en ACTIVADO
(ON) el interruptor de
arranque
Est normal la
(macho)(1) y (2)?
l
l
l
l
Ponga en
DESACTIVADO
del arranque.
Desconectar V03.
20 - 60
Ponga en
DESACTIVADO (OFF)
el interruptor del
arranque.
Desconectar C01
Mximo 1

entre C01 (hembra) (2),
V03 (hembra) (2) y el
chasis?
l
l
l
Reparar o
sustituir
Defectuoso
contacto
o
desconexin en el arns de cables
entre V03 (hembra)(1) y chasis.
Reparar o
sustituir
Defectuoso el solenoide de unin/

divisin de la bomba (desconexin
interna)
Sustituir
Defectuoso el acelerador del motor, controlador de la bomba.
Sustituir

energa en el arns de cables,
(hembra) (2).
Reparar o
sustituir
PC400, 450-6
C-11
Desconecte C01 y
V03.
Coloque el suiche
ACTIVADO (ON).
Mximo 1 V
Remedios
20-482
C - 12

SOLENOIDE DE VELOCIDAD DE TRASLADO.
acoplados.
Causas
SI
SI Est la resistencia
2
SI
1
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E206]?
l
l
l
l
Ponga en OFF el
Intercambie V06 con otro
conector
Arranque el motor
El suiche de traslado de
velocidad en MI o HI.
Operar la palanca
suavemente sin que
vaya a mover la
mquina.
l
l
Sustituir
entre C01(HE)(9) y el
chasis normal?
l
l
l
Poner en OFF el
interruptor del
arranque.
Desconectar C01
20 - 60W

chasis en arns de cables
entre C01 (HE)(8) y V06
(HE)(2)
NO
Reparar o sustituir
Ponga en OFF el
Desconectar V06.
NO

V06(MA)(1) y (2),(2) y
chasis como se muestra
en tabla 1?
Remedios
Sustituir
Solenoide de velocidad de
traslado defectuoso (Corto
circuito interno o corto circuito
a tierra )
NO
Tabla1
Entre V06(MA)(1) - (2)

Entre V06MA)(2) - chasis
20 - 60 W
Mn. 1 MW
PC400, 450-6
C-12 Dia
grama de cir
cuito elctrico relacionado.
Diagrama
circuito
(KES1 2)
20-483
C-13
C -13 (E216) Est expuesta una desconexin en el sistema solenoide del selector
de velocidad de marcha
acoplados.
Causas
Est normal la
resistencia entre
chasis?
Est normal la
(macho)(1) y (2)?
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E216]?
l
l
Intercambie V06 con

otro conector
Ponga en
ACTIVADO (ON) el
l
l
Ponga en
DESACTIVADO
del arranque.
Desconectar V06.
20 - 60
l
l
l
ignicin en posicin
DESACTIVADO (OFF).
Desconecte C01 y V06.
Mximo 1
Cuando V06 (hembra) (2) es

conectada a tierra del chasis
est normal la resistencia
entre C01 (hembra) (9) y el
chasis?
l
l
l
ignicin en posicin
DESACTIVADO (OFF).
Desconecte V06.
Mximo 1
Est nor mal el

voltaje entre C01
(hembra) (9) y V06
(hembra) (2)?
l
Coloque el suiche
DESACTIVADO (OFF).
l Desconecte C01 y
V06.
l Mximo 1 V
Remedios
Vaya a A
Defectuoso contacto, o
cables entre C01 (hembra) (9) y
V06 (hembra) (2).
Reparar o
sustituir
cables entre V06 (hembra) (1) y
el chasis.
Reparar o
sustituir
unin/divisor de la bomba
(desconexin interna)
Sustituir

(hembra) (2)
Sustituir
Reparar o
sustituir
Controlador de
aceleracin del
motor
20-484
Vlvula solenoide
del modo activo
(giro)
PC400, 450-6
C-14
C-14 [E231] Esta expuesto un corto circuito en el sistema del solenoide en el

modo activo de giro.
el interruptor del arranque hacia ACTIVADO (ON)y compruebe si aparece expuesto el cdigo de servicio E. (Si
no aparece expuesto, el problema ha sido eliminado).
acoplados.
Causas
Intercambie el
conector con otro
solenoide Aparece
expuesto [E231]?
l
l
l
Est la resistencia
entre V07 (macho) (1)
y (2) y el chasis como
se muestra en tabla 1?
.l Ponga en DESACTIl
VADO (OFF) el
Desconectar V07
Est normal la
resistencia entre
C01 (hembra)(10) y
el chasis?
l
l
l
Poner en
Desconectar C01
20 - 60
Intercambie V07
con otro conector
Arranque el motor
El suiche de seguro del
giro DESACTIVADO
(OFF)
Suiche del modo
activo ACTIVADO
(ON)
Opere ligera y
simultneamente
las palancas del
giro + elevar el
cucharn.
Remedio

Sustituir

chasis en arns de cables entre
C01 (hembra)(10) y V07
(hembra)(2)
Reparar o
sustituir
seleccin LS (Corto circuito
interno o corto circuito a tierra)
Sustituir
Tabla1
PC400, 450-6
Solenoide
selector LS
Vlvula solenoide
del modo activo
(giro)
20-485
C-15
C -15 (E235) Est expuesta una desconexin en el sistema solenoide del

modo activo (giro)
conector e insertar el adaptador-T, o al quitar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin original, si
no aparece expuesto un cdigo E, el problema ha sido eliminado.
acoplados.
Causas
Est normal la
resistencia entre
chasis?
Est normal la
(macho)(1) y (2)?
con otro solenoide
Aparece expuesto
[E235]?
l
l
Intercambie V07
con otro conector
Ponga en
ACTIVADO
(ON) el interruptor
de arranque
l
l
l
l
l
Ponga en
Desconectar V07.
20 - 60
Coloque el suiche
DESACTIVADO (OFF).
Desconecte C01
Mximo 1
Viene de A
Cuando V07 (hembra) (2) es

conectada a tierra del chasis est
normal la resistencia entre C01
l
l
l
ignicin en posicin
DESACTIVADO (OFF).
Desconecte V07.
Mximo 1

entre C01 (hembra)
(10) y V07 (hembra) (2)
y el chasis?
l
l
l
Desconecte C01 y
V07.
ignicin en posicin
ACTIVADO (ON).
Mximo 1 V
Remedios
Vaya a A
cables entre C01 (hembra) (10)
y V07 (hembra) (2).
Reparar o
sustituir
el chasis.
Reparar o
sustituir
Defectuoso el solenoide del

modo activo (giro) (desconexin
interna)
Sustituir

Sustituir

Reparar o
sustituir
(hembra) (2)
Solenoide
selector de
LS
20-486
Vlvula solenoide
del modo activo
(giro)
PC400, 450-6
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 16
C-16 [E217] ESTA EXPUESTO ERROR DE ENTRADA DE SELECCION

DE MODELO
acoplados.
Causas
SI
Acelerador del motor

defectuoso controlador de la
bomba.
Est la exposicin del

modo de monitoro como
se muestra en la tabla1?
2
l
Poner en ON el
interruptor de
arranque.
Ajustar a los cdigos
de monitoreo [02,03]
y [21,22]
NO
Poner en ON el
interruptor del
arranque.
Sustituir
SI
Hay voltaje entre

C17 (5) (6) (7) (13)
(14) y chasis como
se muestra en la
tabla 2?
l
Remedios
Defectuoso el conector de
seleccin de modelo, o
desconecin, corto circuito
con tierra, o corto circuito en
el arns de cables donde el
voltaje es defectuoso.
NO
Reparar o sustituir
Tabla 1 Exposicin de cdigo de monitoro

Exhibicin del cdigo de modelo
Cdigos de monitoreo 02, 03
PC400, 450-6
Exhibicin de la seal de entrada de seleccin de modelo

Cdigo de monitoreo 21
Cdigo de monitoreo 22
El diagrama muestra el cdigo de monitoreo 02.

Revise el patrn de bitios expuesto marcado con .
Tabla 2 Voltaje de arns de cables

C17
Entre (5) - chasis
Entre (6) - chasis
Voltaje
20 - 30 V
Mximo 1 V
Entre (7) - chasis
Entre (13) - chasis
Entre (14) - chasis
Mximo 1 V
Mximo 1 V
20 - 30 V
20-487
C-16
Conector selector de mquina
Selector de mquina 1
PC400, 450-6
20-488
C - 17

DEL SOLENOIDE DE LS-EPC.
acoplados.
Causas
2
1
SI
Est la resistecia
entre C10 (MA) (1) y
(2), (1) y chasis como
se muestra en la tabla
1?
l
Poner en OFF el
interruptor de
arranque.
Desconectar C10
Acelerador
del
motor Sustituir
defectuoso - controlador de la
bomba.
SI
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
l
Poner en OFF el
interruptor de
arranque.
Desconectar C02
Remedios
NO

circuito con la fuente de energa
en el arns de cables entre C02
(HE)(7)-C10(HE)(1), o corto Reparar o sustituir
circuito con la fuente de energa
en el arns de cables entre
C02(HE)(17) C10(HE)(2)
Defectuoso el solenoide LS- Sustituir

EPC. (Corto circuitointreno con
tierra, o corto circuito con la
fuente de energa)
NO
Tabla1
Localizacin de falla No.1 Localizacin de falla No.2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C02(HE)(7) - (17)
Entre C10 (MA) (1) - chasis Entre C02 (HE) (7) - chasis
7 - 14
Min. 1 MW
PC400, 450-6
C-17 Diagrama de circuito elctrico relacionado
20-489
C - 18
C-18 [E223] EST EXPUESTA UNA DESCONEXIN EN EL SISTEMA DEL

SOLENOIDE LS-EPC
acoplados.
Causas
2
SI
1
Est la resistecia
entre C10 (MA) (1) y
(2), (2) y chasis como
se muestra en la tabla
1?
l
l
SI

bomba
Est la resitencia
entreC02 (FE) (7) y
(17) y chasis como
se muestra en la
tabla 1?
Contacto defectuoso o corto

circuito con tierra del chasis en
arns de cables entreC02 (FE)
(7) -C10 (FE) (1), o contacto
defectuoso, corto circuito con
tierra, o desconecin en el
arns de cables entre C02 (FE)
(17) - C10 (FE)(2).
NO
Poner en OFF el
interruptor de arranque.
l Desconectar C02
l
Poner en OFF el
interruptor de arranque.
Desconectar C10
Solenoide LS-EPC Defectuoso

(Desconecin interna, contacto
defectuoso, o corto circuito con
tierra)
NO
Remedios
Sustituir
Reparar o sustituir
Sustituir
Tabla1
Localizacin de falla No.1 Localizacin de falla No.2
Entre C10(MA)(1) (2)
Entre C02(HE)(7) - (17)
Entre C10 (MA) (2) - chasis Entre C02 (HE) (7) - chasis
7 - 14
Min. 1 MW
PC400, 450-6
C-18 Diagrama de circuito elctrico realcionado
20-490
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 19
C - 19
(E224) SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA SENSOR

DE PRESION DE LA BOMBA DELANTERA.
acoplados.
Causas
SI
l
l
El voltaje entre C08

(2) y (1) es normal?
l
l
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
18 - 28 V
Motor en alta veloc.

Opere repetidamente el
brazo hacia ADENTRO
alivio palanca NEU
TRAL
0.5 - 4.5 V
1
con el sensor de la
bomba de presin
r
taseraAparece
expuesto [E224]?
NO
NO
SI

(2) y chasis es
normal?
l
l
l
Intercambie C07 con

C08
Acelerador del motor defectuoso - Sustituir


SI
SI
Remedios
Desconecte C08.
Poner en ON el
18 - 28 V
NO
NO
Corto circuito con fuente

energtica , contacto defectuoso
o desconecin en el arns de
cables entre C03 (FE)(3) - C08
(FE)(3)
Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra, contacto

defectuoso o desconecin en el
arns de cables entre C03
(FE)(16) - C08 (FE)(1)
Reparar o sustituir
Corto circuito con tierra , contacto

defectuoso o desconecin en el
(FE)(6) - C08 (FE)(2)
Reparar o sustituir
Sensor de la bomba delantera de Sustituir

presin defectuoso (desco-necin
interna, contacto defectuoso, corto
circuito o corto circuito a tierra )
PC400, 450-6
20-491
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 20
C-20 [E225] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SEN

SOR DE PRESION DE LA BOMBA TRASERA.
acoplados.
Causas
3
SI
2
SI
l
l

con el sensor de prtesin
Aparece expuesto
[E225]?
Intercambie C08 con

C07
Motor de ralenti
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
18 - 28 V
NO

(2) y chasis es
normal?
l
l
Desconecte C07.
Poner en ON el
interruptor de
arranque
l 18 - 28 V
NO
NO

Sustituir
bomba.
orto circuito con tierra,
contacto defectuoso o
desconecin en el arns de
cables entre C03 (FE)(13) C07 (FE)(3)
Corto circuito con tierra,
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o sustituir
Sensor de presuin de la bomba Sustituir

trasera defectuosa (desconecin
interna, contacto defectuoso,
corto circuito o corto circuito a
tierra )
PC400, 450-6

Opere repetidamente el NO
brazo hacia ADENTRO
alivio palanca
NEUTRAL
4 SI
0.5 - 4.5 V
SI
Remedios
20-492
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 21
C-21 [E226] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DE LA

FUENTE DE ENERGIA DEL SENSOR DE PRESION.
acoplados.
Causas
Sensor de la bomba de
presin delantera defectuosa
(corto circuito interno o corto
circuito a tierra )
SI
2
SI

(6) y (16) est normal?
1
La resistencia enytre
C03 (FE) (6) y (16),
(6)(16) y chasis est
normal?
l
l
l
l
NO

(2) y chasis est
normal?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C03
Mn. 1MW
Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
Desconecte C08
18 - 28 V
SI
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Desconecte C07.
18 - 28 V
NO
NO
Sensor de la bomba de
presin delantera defectuosa
(corto circuito interno o corto
circuito a tierra )
Remedios
Sustituir
Sustituir

Sustituir
defectuoso - controlador da la
bomba.
Corto circuito o corto circuito

con tierra en el arns de
cables donde el valor de
resistenciaes defectuoso.
Reparar o sustituir
PC400, 450-6
20-493
PRUEBAS Y AJUSTES
C - 21
C-21 [E227] SE EXPONE ANORMALIDAD EN EL SISTEMA DEL SENSOR

DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
acoplados.
Causas
SI
La resistencia entre
E07 (MA) (1) y (2) est
normal?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar E07
500 - 1000W
SI
La resistencia enytre
C16 (HE) (1) y (2) est
normal?
l
l
l
Ponga en OFF el
interruptor del
arranque
Desconectar C16
500 - 1000W
NO
NO
Remedios

defectuoso - controlador de la Sustituir
bomba.
cables entre C16 (HE) (1) Reparar o sustituir
E08 (10) - E07(HE) (2), o
entre C16 (HE) (2) - E08 (9) E07 (HE) (1)
Sensor de la velocidad del

motor defectuoso
(Desconecin interna,
Sustituir
PC400, 450-6
20-494
C-23
C-23 Anormalidad en el sistema del solenoide de levante de la mquina (no se

muestra cdigo de servicio)
An, si alguna anormalidad ocurre en el sistema del solenoide de levante de la mquina, no se exhibe cdigo
de servicio en el tablero monitor.
acoplados.
a) Si el solenoide no es activado (colocado en ON) cuando el suiche de levantamiento de la mquina se
coloca en la seleccin de baja presin.
Revise que el fusible N 2 no est fundido.
Efecte la localizacin de fallas con el suiche de levante de la mquina colocado en la posicin de la
seleccin de baja presin.
Remedio
Causa
Est normal la
(macho) (1) y (2)?
l

entre V05 (2) y el
chasis?
l
l
ignicin en posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte V05.
20 - 60
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
l 20 - 30 V

entre M38 (2) y el
chasis?
l
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin ACTIVADO
(ON).
20 - 30 V
Est normal la
resistencia entre M38
(hembra) (1) y (2)?
l
l
l
l
ignicin enm posicin
DESACTIVADO (OFF).
Desconecte M38.
Suiche ACTIVADO (ON): Mx. 1
Suiche DESACTIVADO (OFF). Mn. 1 M
la tierra del chasis.
Reparar o
sustituir
levantamiento de la mquina
(desconexin interna o contacto
defectuoso)
Sustituir
Corto circuito con tierra, contacto

defectuoso, o desconexin en el
arns de cables entre M38 (macho) (1) - X01 (16) - H13 (3) - V05
(hembra) (2).
(desconexin interna, contacto
defectuoso o corto circuito con
tierra )
Defectuoso el fusible N 2, corto
circuito con tierra, contacto
defectuoso, o desconexin en el
arns de cables entre fusible N
2 - X01 (12) - M38 (macho) (2).
Reparar o
sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir
PC400, 450-6
Fusible
Vlvula solenoide
de levante de la
mquina
Suiche
de
levante de la
mquina
20-495
C-23
b) Si el solenoide no es desactivado (colocado en OFF) cuando el suiche de levantamiento de la mquina se

coloca en la seleccin de alta presin.
Efecte la localizacin de fallas con el suiche de levante de la mquina colocado en la posicin de la
seleccin de alta presin.
Causa
(corto circuito interno con la
fuente de energa)
Est normal el
voltaje entre V05 (2) y
el chasis?
l
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
Mximo 1 V
(corto circuito interno con la
fuente de energa)

entre M38 (1) y el
chasis?
l

entre M38 (macho) (1) - X01 (16)
- H13 (3) - V05 (hembra) (2).
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
Mximo 1 V
Remedio
Sustituir
Sustituir
Reparar o
sustituir

Fusible
Suiche de levante
de la mquina
PC400, 450-6
Vlvula solenoide
de levante de la
mquina
20-496
LOCALIZACIN DE FALLA EN EL ACELERADOR DEL MOTOR,

CONTROLADOR DE LA BOMBA
(SISTEMA DE SEAL DE ENTRADA)
(MODO F)
PC400, 450-6
Esquemtico del circuito elctrico para Modo F ...................................................................................... 20-502

F- 1
Patrn de bitios 20-(1) Suiche de presin del aceite del giro no se enciende ........................ 20-504
F- 2
Patrn de bitios 20-(2) Suiche de presin del aceite del marcha no se enciende .................. 20-505
F- 3
Patrn de bitios 20-(3) Suiche de presin del aceite de BAJAR el aguiln no se enciende ... 20-506
F- 4
Patrn de bitios 20-(4) Suiche de presin del aceite de SUBIR el aguiln no se enciende .... 20-507
F- 5
Patrn de bitios 20-(5) Suiche de presin del aceite del brazo ADENTRO no se enciende ... 20-508
F- 6
Patrn de bitios 20-(6) Suiche de presin del aceite del brazo AFUERA no se enciende ..... 20-509
F- 7
Patrn de bitios 21-(1) Suiche de presin del aceite de REPLIEGUE del cucharn no enciende ...... 20-510
F- 8
Patrn de bitios 21-(2) Suiche de presin del aceite de DESCARGA del cucharn no enciende....... 20-511
F- 9
Patrn de bitios 21-(3) Interruptor de cierre del giro no se enciende ..................................... 20-512
F-10
Patrn de bitios 22-(5) Conexin del modo de Keroseno no se enciende ............................. 20-513
F-11
Patrn de bitios 22-(6), Interruptor de la empuadura IZQ, no se enciende .......................... 20-514
20- 501
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA MODO F
PC400, 450-6
Ver glosario
20- 502
PC400, 450-6
ver glosario
20-503
F-1
F-1 Patrn de bitios 20-(1), Suiche de presin del aceite del giro no se
enciende
Ponga en ON el interruptor de cierre del giro antes de operar la palanca de giro.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa.
(Ver H-5)
(Al hacer la medicin con el motor parado, primero cargue el acumulador.)
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C16 (5) y el
chasis?
Est normal la
resistencia entre
l Arrancar el motor
S08(MA)(1) y (2) y est
l Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
NO aislado el circuito del
l Accionada la
chasis?
palanca del giro:
l Desconectar S08.
Mx. 1V
l Arrancar el motor
l Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
l Activada la palanca
del giro: Mx. 1W
l Ver la Nota 1
Nota 1:
SI
Est normal la resis-
SI tencia entre C16(FE)
cables entre S08(FE)(1) y la
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
(5) y S08(FE)(2) y est

aislado el circuito del
chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
Desconectar C16 y S08
Entre C16 y S08: Mx. 1 W
Entre el arns de cables y
el chasis: Mn. 1 MW
NO
Contacto defectuoso, corto

circuito con tierra o
cables entre C16(FE)(5) y
S08(FE)(2)
presin del aceite del giro (Si
esta condicin no regresa a
normal aunque se sustituya el
suiche de presin, vaya a H5).
Reparar o Sustituir
Sustituir
Tambin es posible acoplar un conector corto y juzgar la condicin.

En este caso, compruebe el voltaje entre C16(5) y el chasis.
l Si es de 20 - 30V:Vaya a SI
l Si es inferior a 1V:Vaya a NO
PC400, 450-6
F-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20- 504
F-2
F-2 Patrn de bitios 20-(2), Suiche de presin del aceite del traslado, no se
enciende
Antes de accionar la palanca de traslado, compruebe la seguridad del rea circundante.
Si no hay exposicin cuando se acciona la palanca en un lado, la vlvula PPC oscilante est defectuosa. (Ver
H-5)
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C16 (13) y el
chasis?
l
l
l
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
Accionada la
palanca del giro:
Mx. 1V
Nota 1:
Est normal la
resistencia entre
S01(MA)(1) y (2) y est
chasis?
l
l
l
Desconectar S01.
Arrancar el motor
Palanca del traslado
en neutral :Mn. 1 MW
l Activada la palan-ca
del giro: Mx. 1W
l Ver la Nota 1
SI
SI
Est normal la
resistencia entre
C16(FE)(13) y S01
(FE)(2) y est aislado el
circuito del chasis?
l
l
l
l
NO
Poner en OFF el
Entre el arns de cables y el
chasis: Mn. 1 MW
NO
tierra del chasis.

S01(FE)(2)
presin del aceite del giro (Si
la condicin no retorna a lo normal an cuando se reemplaza el
suiche, vaya a H-5)
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir

PC400, 450-6
20- 505
PRUEBAS Y AJUSTES
F-3
F-3 Patrn de bitios 20-(3), suiche de presin del aceite de BAJAR el

aguiln no se enciende
Al hacer la medicin con el motor en marcha, accione ligeramente la palanca y cercirese de que el equipo de
trabajo no se mueve.
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C17 (10) y el
chasis?
l
l
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
l Accionada la
palanca del giro:
Mx. 1V
Nota 1:
Est normal la
resistencia entre
S04(MA)(1) y (2) y est
SI
Es normal la
resistencia entre
C17(FE)(10) y S04
l
chasis?
l
l
l
Desconectar S04.
Arrancar el motor
Palanca del bajar
aguiln en neutral
:Mn. 1 MW
del aguiln a
BAJAR:
SI
l
l
l
NO
Poner en OFF el
Entre C17 y S04: Mx. 1W
chasis: Mn. 1 MW
NO
tierra del chasis.

H13(11) - S04 (FE)(2)
presin del aceite de bajar el
aguiln (Si esta condicin no
regresa a normal aunque se
sustituya el suiche de
presin, vaya a H-5).
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir

l Si es de 20 - 30V: Vaya a SI
l Si es inferior a 1V: Vaya a NO
PC400, 450-6
20- 506
PRUEBAS Y AJUSTES
F-4
F-4 Patrn de bitios 20-(4), suiche de presin del aceite de SUBIR el

aguiln no se enciende
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C17 (2) y el
chasis?
l
l
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
l Accionada
la
palanca del giro:
Mx. 1V
Nota 1:
Est normal la
resistencia entre
S02(MA)(1) y (2) y est
chasis?
l
l
l
Desconectar S02.
Arrancar el motor
Palanca de subir el
aguln en neutral
:Mn. 1 MW
del aguiln a SUBIR:
Mx. 1W
l Ver la Nota 1
SI
Est normal la
SI resistencia entre
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o sustituir
C17(FE)(2) y S02
l
l
l
l
Poner en OFF el interruptor NO

del arranque
chasis: Mn. 1 MW
NO

H13(9) - S02(FE)(2)
presin del aceite de SUBIR
el aguiln (Si la condicin no
retorna a lo normal an cuando
se reemplaza el suiche, vaya a
Reparar o Sustituir
Sustituir
H-5).

PC400, 450-6
20- 507
PRUEBAS Y AJUSTES
F-5
F-5 Patrn de bitios 20-(5), suiche de presin del aceite del brazo
ADENTRO no se enciende
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C17 (3) y el chasis?
2
entre S05(MA)(1) y (2) y
est aislado el circuito
l
l
Arrancar el motor
Palanca del brazo en
neutral :20 - 30V
NO
l Accionada la padel chasis?
lanca del brazo hacia
ADENTRO: Mx. 1V
Nota 1:
SI Es normal la resistencia
entre C17(FE)(3) y S05
l
l
l
l
l
l
Desconectar S05.
Arrancar el motor
Palanca del brazo en
neutral :Mn. 1 MW
del brazo ADENTRO:
Mx. 1W
l Ver la Nota 1
SI
Reparar o sustituir

NO desconexin en arns de
Poner en OFF el
Entre C17 y S05:
Mx. 1 W
Entre el arns de
cables y el chasis:
Mn. 1 MW
NO
tierra del chasis.
Sustituir
Reparar o Sustituir

H13(10) - S05(FE)(2)
presin del aceite de mover el
brazo hacia ADENTRO (Si la
condicin no retorna a lo normal
an cuando se reemplaza el
suiche, vaya a H-5)
Sustituir

PC400, 450-6
20- 508
PRUEBAS Y AJUSTES
F-6
F-6 Patrn de bitios 20-(6), suiche de presin del aceite del brazo FUERA
no se enciende
acoplados.
Remedio
Causa
SI

bomba
1
3

entre C17 (11) y el
chasis?
l
l
l
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
Accionada la palanca del brazo hacia
AFUERA: Mx. 1V
Nota 1:
entre S03(MA)(1) y (2) y
NO est aislado el circuito
del chasis?
SI Es normal la resistencia
entre C17(FE)(11) y S03
l
l
l
l
l
l
l
Desconectar S03.
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
del brazo AFUERA:
Mx. 1W
l Ver la Nota 1
SI
NO
Poner en OFF el
Entre C17 y S03: Mx.1W
Entre el arns de cables
y el chasis: Mn. 1 MW
NO
tierra del chasis.

cables entre C17(FE)(11) y S03(FE)(2)
presin del aceite de mover el
brazo afuera.
(Si la condicin no retorna a lo
normal an cuando se reemplaza
el suiche, vaya a H-5)
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
Sustituir

l Si es de 20 - 30V:Vaya a YES (SI)
PC400, 450-6
20- 509
PRUEBAS Y AJUSTES
F-7
F-7 Patrn de bitios 21-(1), suiche de presin del aceite de REPLIEGUE

del cucharn no enciende
acoplados.
Causa
SI

bomba
1
3

entre C16 (11) y el
chasis?
l
l
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :20 - 30V
l Accionada la palanca del cucharn
hacia REPLIE-GUE:
Mx. 1V
Nota 1:
Est normal la
resistencia entre
S06(MA)(1) y (2) y est
chasis?
l
l
l
Desconectar S06.
Arrancar el motor
Palanca del giro en
neutral :Mn. 1 MW
del cucharn hacia
REPLIE-GUE: Mx.
1W
l Ver la Nota 1
SI
Est normal la
C16(FE)(11) y S06
l
l
l
l
NO
Poner en OFF
el interruptor del arranque
chasis: Mn. 1 MW
NO
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir

H13(12) - S06(FE)(2)
Reparar o Sustituir
presin del aceite de replegar
el cucharn.
Sustituir
(Si la condicin no retorna a lo

normal an cuando se reemplaza
el suiche, vaya a H-5)

PC400, 450-6
20- 510
PRUEBAS Y AJUSTES
F-8
F-8 Patrn de bitios 21-(2), suiche de presin del aceite de DESCARGA

del cucharn no se enciende
acoplados.
Causa
SI

bomba
1
3

entre C16 (12) y el
chasis?
l
l
Arrancar el motor
Palanca del cucharn en neutral
:20 - 30V
Accionada la palanca del cucharn
hacia DESCARGAR: Mx. 1V
Nota 1:
Est normal la
resistencia entre
S07(MA)(1) y (2) y est
chasis?
l
l
l
Desconectar S07.
Arrancar el motor
Palanca del
cucharn en neutral
:Mn. 1 MW
l Activada la palanca del cucharn
hacia DESCARGAR: Mx. 1W
l Ver la Nota 1
SI
Est normal la
tierra del chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
C16(FE)(12) y S07
l
l
l
l
NO

S07(FE)(2)
Poner en OFF el
Entre el arns de cables
y el chasis: Mn. 1 MW
presin del aceite de mover
el cucharn hacia
NO
Reparar o Sustituir
Sustituir
DESCARGAR
(Si la condicin no retorna a
lo normal an cuando se
reemplaza el suiche, vaya a
H-5)

PC400, 450-6
20- 511
PRUEBAS Y AJUSTES
F-9
F-9 Patrn de bitios 21-(3), interruptor de cierre del giro no se enciende

Si la exposicin en el panel es normal. (Si no se enciende la luz del cierre del giro, pasar a M-21)
acoplados.
Causa
SI

bomba
1
3

entre C17 (16) y el
chasis?
l
l
Est normal la
Poner el interrup-tor
resistencia entre
de arranque en ON
X05(FE)(1) y (2) y est
Interruptor de cierre NO aislado el circuito del
del giro:
chasis?
ON: Mx. 1V
OFF: 20 - 30V
l Poner el interrup-tor
de arranque en OFF.
l Desconectar X05
l
Suiche de cierre
del giro: ON: Mx.
1 OFF: Min. 1 M
SI
Est normal la
C17(FE)(16)7 X 05

cables entre X05(FE)(2) X01(5) - H14(6) y la tierra del
chasis.
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir

l
l
l
l
NO Contacto defectuoso, corto
Poner en OFF el
Entre C17 y X05: Mx. 1W
chasis: Mn. 1 MW
NO
Reparar o Sustituir

X01(4) - X05(MA)(1)
Defectuoso el interruptor del

cierre de giro
Sustituir
PC400, 450-6
20- 512
PRUEBAS Y AJUSTES
F-10
F-10 Patrn de bitios 22-(5), conexin del modo de kerosene no se

enciende
acoplados.
Causa

entre C17 (15) y el
chasis?
l
de arranque en ON
l Conectado el
conector M36:
Mx. 1V
Abierto: 20 - 30V

bomba
SI
Est normal la resistencia entre C17(FE)(15)
NO
SI
y M36(FE)(1)?
l
l
l
de arranque en OFF.
Desconectar C17 y M36
Max. 1W
NO
Contacto defectuoso, o
cables entre M36(MA)(1) y la
tierra del chasis.
M36(FE)(1)
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
Reparar o Sustituir
PC400, 450-6
20- 513
PRUEBAS Y AJUSTES
F-11
F-11 Patrn de bitios 22-(6), interruptor de la empuadura IZQ, no se

enciende
Cuando no est quemado el fusible No. 5
acoplados.
Causa
SI

bomba
1
3

entre C03 (9) y el
chasis?
l
l

Poner el interrup-tor
entre el terminal de
de arranque en ON
entrada del interruptor de
Interruptor de la
NO la empuadura y el
empuadura:
chasis?
ON: 20 - 30V
OFF: Mx. 1V
l Poner el interrup-tor
l
SI
SI Est normal la
resistencia entre los
terminales del interruptor
cables entre la salida del
interruptor de la empuadura
- M23(2) - M22(2) C03(FE()(9)
Remedio
Sustituir
Reparar el arns de cables
de la empuadura?
Defectuoso el interruptor de la
l
l
de arranque en ON.
20 - 30V
NO
Sustituir
NO empuadura IZQ.
Poner en OFF el
Desconectar el terminal del
interruptor.
Interruptor de la
empuadura ON: Mx, 1W
OFF: Mn. 1 MW
cables entre fusible No. 5 H12(16 - M22(1) - H23(1) -
Reparar el arns de cables
interruptor de la empuadura
PC400, 450-6
20- 514
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS SISTEMAS

HIDRULICO Y MECNICO (MODO H)
PC400, 450-6
Tabla de actuacin del solenoide, lgica de la unin/divisin de la bomba .............................................. 20-553

Tabla de modo de falla y causas .............................................................................................................. 20-554
Todo el equipo de trabajo, traslado y giro
H-1
Velocidad de todos los equipos de trabajo, giro, traslado, estn lentos y faltos de fuerza ..... 20-558
H-2
Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala ......................................... 20-560
H-3
No hay movimiento en el equipo de trabajo, traslado y giro ................................................... 20-561
H-4
Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba) ...................................................... 20-561
H-5
La auto desaceleracin no trabaja (La vlvula de vaivn es la causa ................................... 20-562
H-6
El control fino es pobre o la respuesta es pobre ................................................................... 20-562
Equipo de trabajo
H-7
El aguiln est lento o falto de fuerza .................................................................................... 20-564
H-8
El brazo est lento o falto de fuerza ...................................................................................... 20-566
H-9
El cucharn est lento o falto de fuerza ................................................................................ 20-568
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven
(pero el traslado y el giro estn normales) ............................................................................ 20-569
H-11 Excesivo deslizamiento hidrulico (aguiln, brazo, cucharn) ............................................... 20-569
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent) ......................................................................... 20-570
H-13 Otros equipos se mueven cuando se alivia un circuito .......................................................... 20-570
H-14 En los modos L/O, F/O. la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la velocidad regulada . 20-571
H-15 Actuacin defectuosa de la funcin de levante de la mquina ............................................... 20-571
Operaciones combinadas
H-16 En las operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento .................. 20-571
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento ......................................................... 20-572
H-18 En giro + brazo, el brazo es muy lento .................................................................................. 20-572
H-19 En giro + marcha, la velocidad de marcha desciende excesivamente ................................... 20-572
Sistema de marcha
H-20 Desviacin en traslado .......................................................................................................... 20-573
a) Cuando hay desviacin en la marcha normal ............................................................... 20-573
b) Excesiva desviacin cuando arranca ............................................................................ 20-573
H-21 Lenta la velocidad de marcha ............................................................................................... 20-574
H-22 La direccin no vira fcilmente o est falta de fuerza ............................................................ 20-576
H-23 La velocidad de marcha no cambia o est ms rpida que la velocidad regulada ................ 20-578
H-24 No hay movimiento de marcha (un lado solamente) ............................................................. 20-578
Sistema de giro
H-25 No gira .................................................................................................................................. 20-579
a) No gira hacia ningn lado .............................................................................................. 20-579
b) No gira en una direccin ............................................................................................... 20-579
H-26 Pobre aceleracin en el giro o lenta la velocidad del giro (ambos lados izquierdo y derecho, nicamente en
una direccin) .......................................................................................................................... 20-580
a) Aceleracin del giro es pobre ........................................................................................ 20-580
20- 551
H-27
H-28
H-29
H-30
PC400, 450-6
H-31
Corrimiento excesivo al detener el giro ................................................................................ 20-582

a)
Solamente en una direccin ....................................................................................... 20-582
b)
En ambas direcciones ................................................................................................ 20-582
Excesiva la sacudida al detener el giro (slo en una direccin) ............................................ 20-583
Ruido excesivo y anormal al detener el giro .......................................................................... 20-583
Excesivo desplazamiento hidrulico en el giro ...................................................................... 20-584
a)
Cuando se libera el freno de retencin del giro .......................................................... 20-584
b)
Cuando se activa el freno de retencin del giro .......................................................... 20-584
La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada ....................................... 20-585
20- 552
LGICA DE LA UNIN -DIVISIN DE LA BOMBA
LGICA DE LA UNIN/DIVISIN DE LA BOMBA

Dividido (Solenoide de unin/divisin de la bomba activado (ON))
Unido (Solenoide de unin/divisin de la bomba desactivado (OFF))
1. Marcha operada independientemente

2. Marcha + equipo de trabajo (cualquiera entre aguiln,
brazo, cucharn, giro o servicio) + presin de aceite de
la bomba delantera o trasera de 19.6 MPa (200 kg/cm)
o superior cuando eleva, o 14.7 MPa (150 kg/cm) o
superior cuando baja. (vea el diagrama)
Todas las operaciones excepto las mencionadas a

la izquierda
ACTIVADO
DESACTIVADO
Presin
3. Modo del rompedor + suiche de presin de la vlvula
de servicio (rompedor) activado (ON)
TABLA DE ACTUACIN DE LOS SOLENOIDES

Nombre del solenoide
ACTIVADO (ON)
DESACTIVADO (OFF)
Freno de retencin del giro
Freno liberado
Freno activado
Velocidad de marcha
ngulo de la placa de vaivn del motor de marcha en el MIN
ngulo de la placa de vaivn del motor de marcha en el MAX
Modo activo (aguiln)
Modo activo
Flujo unido
Alta presin
Modo STD
PC400, 450-6
Modo estndar
Vlvula de unin/divisin de la bomba Flujo dividido
Baja presin
Levante de la mquina
Modo activo
Modo activo (giro)
20- 553
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS
Sistema de giro
Sistema de marcha
Operaciones
compuestas
Equipo de trabajo
Todo el equipo de
Velocidad de los equipos de trabajo, giro, marcha, lentos y faltos de fuerza

Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala
No hay movimiento en el equipo de trabajo, marcha y giro
Se genera ruido anormal (alrededor de la bomba)
No trabaja la desaceleracin automtica
El control preciso es pobre o la respuesta es pobre
El aguiln est lento o le falta fuerza
El brazo est lento o le falta fuerza
El cucharn est lento o le falta fuerza
Excesivo deslizamiento hidrulico
Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent)
Se mueve otro equipo al aliviar un circuito
Modo L/O o F/O velocidad del equipo ms rpida que la establecida
No trabaja la funcin de levante de la mquina
En operaciones combinadas, el equipo de trabajo ms cargado es lento
En giro + SUBIR aguiln, el aguiln es lento
En giro + brazo, el brazo es lento
En giro + marcha, la velocidad de marcha se reduce excesivamente
Desviacin excesiva durante la marcha normal
Desviacin
de marcha
Desviacin excesiva al arrancar
Velocidad de marcha es lenta
La direccin no vira o le falta fuerza
Velocidad marcha no cambia o es ms rpida que velocidad establecida
No se mueve (solo un lado)
Ambos, derecha e izquierda
No gira
Solo en una direccin
Pobre aceleracin de giro o Ambos, derecha e izquierda
lenta la velocidad al girar
Corrimiento excesivo al Ambos, derecha e izquierda
detener el giro
Impacto excesivo al detener el giro (solo en una direccin)
Excesivo ruido anormal al detener el giro
Excesivo desplazamiento Con los frenos activados
hidrulico del giro
Con los frenos desactivados
La velocidad de giro es ms rpida que la velocidad especificada
En los modos de fallas, se usan los modos compuestos cuando las operaciones independientes son normales.
: Cuando es una anormalidad para ambos, delantera y trasera.
20- 554
Amortiguador
Colador
Control de la bomba
Bomba apropiada
Servo pistn
Vlvula LS
Vlvula TVC
Bomba apropiada
Servo pistn
Vlvula LS
Modo de la falla
Vlvula TVC
Bomba de pistn
PC400, 450-6
Piezas que causan la falla
Carrete
Vlvula de control
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS (1/2)
PC400, 450-6
Para
Para
bomba bomba
delantera trasera
Vlvula de
unin/
divisin de
la bomba
Vlvula
de
regeneracin
Sistema motor
Unin giratoria
Vlvula de retorno lento de giro PPC
Vlvula de cierre de seguridad
Vaivn PPC
Vlvula PPC
Vlvula de retorno lento para la bomba de unin/ divisin
Vlvula de succin
Brazo
Aguiln
Acelerador del circuito LS
Vlvula selectora LS
Vlvula de vaivn LS
Vlvula de retencin del circuito LS
Vlvula LS de unin/divisin de la bomba
Vlvula principal de unin/divisin de la bomba
Vlvula de compensacin de presin
Vlvula de descarga
Vlvula de alivio principal
Vlvula de descarga
Vlvula de alivio principal
Vlvula de control
Cdigo de localizacin de fallas
20- 555
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS (2/2)
En los modos de fallas, se usan los modos compuestos cuando las operaciones independientes son normales.
: Cuando es una anormalidad para ambos, delantera y trasera.
20- 556
Escapes, rotura dentro del cuerpo
Levante de la mquina
Selectora de velocidad de marcha
Freno retenedor del giro
Vlvula de unin/divisin de la bomba
Modo activo (aguiln)
LS- EPC
Modo activo (giro)
Velocidad de los equipos de trabajo, giro, marcha, lentos y faltos de fuerza

Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala
No hay movimiento en el equipo de trabajo, marcha y giro
Se genera ruido anormal (alrededor de la bomba)
No trabaja la desaceleracin automtica
El control preciso es pobre o la respuesta es pobre
El aguiln est lento o le falta fuerza
El brazo est lento o le falta fuerza
El cucharn est lento o le falta fuerza
Excesivo deslizamiento hidrulico
Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent)
Se mueve otro equipo al aliviar un circuito
Modo L/O o F/O velocidad del equipo ms rpida que la establecida
No trabaja la funcin de levante de la mquina
En operaciones combinadas, el equipo de trabajo ms cargado es lento
En giro + SUBIR aguiln, el aguiln es lento
En giro + brazo, el brazo es lento
En giro + marcha, la velocidad de marcha se reduce excesivamente
Desviacin de Desviacin excesiva durante la marcha normal
marcha
Desviacin excesiva al arrancar
Velocidad de marcha es lenta
La direccin no vira o le falta fuerza
Velocidad marcha no cambia o es ms rpida que velocidad establecida
No se mueve (solo un lado)
Ambos, derecha e izquierda
No gira
Pobre aceleracin de giro o Ambos, derecha e izquierda
lenta la velocidad al girar
Corrimiento excesivo al Ambos, derecha e izquierda
detener el giro
Impacto excesivo al detener el giro (solo en una direccin)
Excesivo ruido anormal al detener el giro
Excesivo desplazamiento Con los frenos activados
hidrulico del giro
Con los frenos desactivados
La velocidad de giro es ms rpida que la velocidad especificada
Motor de giro
PC400, 450-6
Sistema de giro
Sistema de marcha
Operaciones
compuestas
Todo el equipo de
Modo de la falla
Vlvula solenoide
Freno de retencin
Piezas que causan la falla
PC400, 450-6
Bomba trasera
Bomba delantera
Marcha
Giro
VACIAR
RECOGER
AFUERA
Motor de marcha
ADENTRO
BAJAR
LEVANTAR
Vlvula de unin de marcha
Vlvula de contrapresin
Vlvula de retencin del aguiln
Cilindro hidrulico
Mando final
Maquinaria de giro
Escapes, rotura dentro del cuerpo
Servo pistn selector de velocidad de marcha
Vlvula de retencin
Vlvula de compensacin
Vlvula de seguridad
Suiche de presin
Aguiln Brazo Cucharn

Cdigo de localizacin de fallas
20- 557
H-1
H-1 Velocidad de todos los equipos de trabajo, giro, marcha lentos y faltos
de fuerza.
Realizar la localizacin de falla en el modo H/O
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que no se generan ruidos anormales procedentes de la
bomba principal. (Si hay algn ruido anormal, realice la localizacin de falla para H-4).
Se normaliza la
condicin cuando se
ajusta la vlvulaTVC?
l
Est normal la
presin de alivio de
la bomba principal?
l
Est normal la presin

del circuito de la bomba
de control?
l
Compruebe y
mida la presin
del aceite del
circuito.
Para detalles, ver
PRUEBAS Y
AJUSTES.
32.34 - 35.77 MPa

(330 - 365 kg/cm )
l Motor en alta sin
carga
l Alivio del brazo
0.2 0.2 MPa (2

2 kg/cm )
l Motor en alta
sin carga
l Opere un poquito
la palanca del
equipo de trabajo
Se normaliza la condicin
cuando se ajustan las vlvulas
de alivio principal en el orden
de izq. a derecha?
l
l
l
32.34 - 35.77 MPa

(330 - 365 kg/cm )
Motor en alta
velocidad sin carga
Alivio en brazo
ADENTRO
AJUSTES
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto del
servo?
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituye el conjunto
del servo?
l Distribucin de la
vlvula LS y la
bomba de pistn
(servo pistn)
Se normaliza la condicin
cuando se reemplazan las
vlvulas de descarga en el
orden de izquierda a derecha?
l 3.92 - 1.0 MPa
(40 - 10 kg/cm )
l Motor en alta velocidad sin carga
l Alivio en brazo ADENTRO
La presin del aceite del circuito de control PPC es reducida mediante la vlvula de reduccin de presin
automtica.
Medida de la presin en el orificio de entrada del servo pistn, tem No. 4
l Mida la presin de entrada en el dimetro grande del servo pistn cuando el brazo es aliviado en
el modo de mxima potencia (Aprx. 12.74 MPa (130 kg/cm)
Bsicamente, la presin en el extremo del dimetro grande es aproximadamente 2/5 de la
presin del extremo del dimetro pequeo. (Para detalles, ver PROBANDO Y AJUSTANDO
20- 558
PC400, 450-6
Est normal la
presin de salida de
la vlvula LS-EPC?
Entrada de presin del servo

pistn aprox. la 3/5 de es
aproximadamente 2/5 de la
presin del circuito principal?
l Motor en alta
velocidad sin carga
l Modo de mxima
potencia
l Interruptor de la
empuadura IZQ.
en ON
l Alivio del brazo
ADENTRO
Ver PRUEBAS Y
H-1
Causas
Remedio
Ajuste defectuoso de la
vlvula TVC
Ajustar
Defectuoso el conjunto del

servo (defectuosa la vlvula
TVC)
Reparar o
sustituir
Defectuosa la bomba pistn
Reparar o
sustituir
Defectuoso el ensamble de
la vlvula LS
Reparar o
sustituir
pistn (servo pistn)
Reparar o
sustituir
Operacin defectuosa de la
vlvula solenoide LS-EPC
Sustituir
Operacin defectuosa del

conjunto de alivio principal
(la vlvula se normaliza al
ajustarla)
vlvula de descarga (la
vlvula se normaliza al ser
sustituida)
Ajustar
Sustituir
Sustituir
Defectuosa la vlvula de
reduccin automtica de
presin
Reparar o
sustituir
PC400, 450-6
vlvula de alivio principal
20-559
H-1
H-2 Excesivo descenso en la velocidad del motor, o el motor se cala

Realizar la localizacin de falla en modo H/O.
Comprobar que la presin de alivio principal est normal.
Causas
Obstruccin del acelerador

o del filtro dentro del servo
Est obstruido el
acelerador o el filtro
dentro del servo?
Est normal la
velocidad del motor
en alivio brazo
ADENTRO
Ver Nota 1.
Defectuosa la vlvula TVC

o defectuosa la operacin
de la vlvula LS
Se normaliza la
condicin cuando se
cambia el ensamble
de la vlvula TVC?
Defectuoso el servo pistn
Remedio
Limpiar
Ajustar o
reemplazar el
ensamble de la
servo vlvula
Reemplace el
ensamble de la
bomba de pistn
Vea la localizacin de fallas

para el motor (modo S)
Nota 1: Sustituya el conjunto de la servo vlvula del lado defectuoso usando una pieza nueva y si la velocidad
del motor inferior al valor de referencia dado abajo, realice la localizacin de falla para el modo S (Motor).
Si es superior, se puede juzgar que la vlvula TVC (ensamble de la vlvula servo) est defectuosa y por
lo tanto hay que sustituirla.
Velocidad del motor (referencia) en alivio del brazo cuando el motor y la bomba estn normales
Condiciones
Velocidad del motor con el alivio del brazo ADENTRO
Motor en alta velocidad sin carga

Modo de mxima potencia
Interruptor de la empuadura izquierda en ON
PC400, 450-6
2,020 + 100rpm
20- 560
H-3, H4
H-3 No hay movimiento en el equipo de trabajo, marcha y giro
Remedio
Causas
2
SI
Sale aceite al remover

el tapn de medir presin
en la bomba principal?
Trabaja debidamente
la vlvula de cierre de
seguridad?
reduccin automtica de
presin. defectuoso el circuito Sustituir
de control, o defectuosa la
bomba del pistn principal.
SI
Girar con el motor de

arranque
Defectuoso el amortiguador
Sustituir
NO
Defectuosa la operacin de
la vlvula de cierre de Ajustar
seguridad o del varillaje del
cierre de seguridad
NO
H-4 Se producen ruidos anormales (alrededor de la bomba)
Causas
Remedio
SI
Vaya al 4
SI Desaparecen las
burbujas al parar
el motor?
Defectuoso el aceite hidrulico
SI
NO
Hay burbujas
dentro del tanque
hidrulico?
Est normal el
nivel de aceite en el
tanque hidrulico?
Est obstruido el
colador de succin
NO por objetos
externos?
PC400, 450-6
Objetos
externos:
Trapos, etc.
SI
Obstruido por objetos externos: Remover

Telas, etc.
SI
Est el colador
obstruido con partculas metlicas o
estn las partculas
NO agarradas al tapn
de drenaje?
NO
Defecto dentro de la bomba
Reparar o sustituir
Inspeccionar
Trabaje un rato y observe nuevamente (segn
si hay algn cambio en los cambien los
sntomas
sntomas
Falta de aceite hidrulico
NO
Sustituir el aceite
hidrulico
Aadir aceite
hidrulico
20-561
561
H-5, H-6
H-5 LA A
UT
O DESA
CELERA
CION NO T R A B
AJ
A (LA VLVULA DE VAIVN PPC EST
AU
TO
DESAC
ACION
BAJ
AJA
INSTALADA SOLO EN LA VLVULA DE MARCHA PPC)
La presin de control para el traslado y el giro pasan a travs de la vlvula PPC de vaivn y es suministrada
al suiche de presin.
Causa
SI
Remedio
Defectuoso el suiche de Sustituir

presin
Se normaliza la
condicin al sustituir
el suiche de presin?
Operacin defectuosa
de la vlvula de vaivn
PPC con la vlvula de Reparar o sustituir
marcha PPC
NO
H-6 EL CONTR
OL PRECISO ES POBRE O LA RESPUEST
A ES POBRE
CONTROL
RESPUESTA
Causas
Remedio
1
Es normal la presin
de salida del LS-EPC?
20- 562
SI
NO
Velocidad del mo
tor: Mx. 1300 rpm
l Presin de salida:
2.2 0.2 MPa (22
2 kg/cm2 )
Se encuentra
obstruido el acelerador
en el circuito LS?
NO
Acelerador obstruido en el Limpiar

circuito LS
Conjunto de Servo vlvula

(LS) defectuoso, o servo Sustituir
pistn defectuoso
Defectuosa la vlvula LS- Reparar o sustituir

EPC/
PC400, 450-6
SI
20-
PC400, 450-6
H-7
H-7 El aguiln est lento o falto de fuerza

Cuando las velocidades de marcha y de giro son normales.
Realice la localizacin de falla en el modo H/O.
Se mueve con
suavidad la vlvula de
vaivn LS?
Es normal la presin
de alivio de las bombas
delantera y trasera
cuando se alivia el
circuito de SUBIR el
aguiln?
l 32.34 - 35.77 MPa
(330 - 365 kg/cm)
l Motor en alta
velocidad sin
carga
Se mueve con
suavidad el carrete de
la vlvula de control?
Est normal la vlvula

compensadora de presin
para el aguiln, o se mueve
suavemente el pistn
compensador de presin?
l Tambin es posible
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
l Ver Nota 2.
Comprobar la
vlvula de vaivn
LS para el marcha
DERECHA y el
cucharn.

de operacin cuando
se est operando para
BAJAR el aguiln?
l
4.9 - 2.94 MPa (50

30 kg/cm)
l Motor en alta
velocidad sin carga
Es normal la presin
de descarga de la
vlvula PPC?
l
Est normal el suiche

de presin para SUBIR
y BAJAR el aguiln?
l
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 20(3)(4)
Ver la Nota 1.
l
l
Mn. 2.74 MPa (28

kg/cm )
Motor en alta
Operar con el
aguiln.
PC400, 450-6
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el SUBIR o BAJAR el aguiln, el sistema est
normal
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20- 564
H-7
Causa

de operacin cuando
se acciona el aguiln
para SUBIR?
l
l
vlvula de cierre del aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del
aguiln
Corregir o
sustituir
Defectuosa la operacin de la
vlvula de vaivn LS (Vaivn
LS para el lado derecho de
marcha o el cucharn)
Corregir o
sustituir
cierre del aguiln, o vlvula de
succin para el aguiln en la
vlvula de control
Corregir o
sustituir
vlvula de cierre del aguiln
Sustituir
vlvula regeneradora del
aguiln
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa de la vlvula

compensadora de presin del aguiln,
o pistn compensador de presin (para
SUBIR el extremo del aguiln, tambin
comprobar el HI del aguiln)
Corregir o
sustituir
Operacin defectuosa del carrete de

la vlvula de control (para SUBIR el
extremo del aguiln, tambin
comprobar el carrete de Hi del aguiln.
Corregir o
sustituir
Vlvula PPC defectuosa
Sustituir
presin de SUBIR o BAJAR
el aguiln.
Sustituir
PC400, 450-6
15.68 1.0 MPa

(160 10 kg/cm )
Motor en alta
velocidad sin carga
Al mximo alcance
sin carga
Remedio
20- 565
H-8
H-8 El brazo est lento o falto de fuerza

Cuando las velocidades de marcha y de giro son normales.
Se mueve con
suavidad la vlvula de
vaivn LS?
Se mueve con

compensadora de
presin para el brazo, o
se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin?
l Tambin es posible
intercambiar con
otra vlvula de
compensacin
l Ver Nota 2.
Es normal la presin
delantera y trasera
cuando se alivia el
circuito del brazo?
l 32.34 - 35.77
MPa (330 - 365
kg/cm)
l Motor en alta
velocidad sin
carga
Revisar la vlvula
de vaivn LS para
la marcha izquierda,
derecha, aguiln
y cucharn.
Est normal la
presin de descarga
de la vlvula PPC?
Est normal el
suiche de presin para
el brazo ADENTRO,
AFUERA?
Ver la tabla de
juicio. (Patrn de
bitio 20(5)(6)
Ver la Tabla 1.
Mn. 2.7 MPa (28

kg/cm )
Motor en alta
velocidad sin
carga.
Operar con el
brazo.
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el brazo hacia ADENTRO o AFUERA, el sistema
est normal.
PC400, 450-6
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
20- 566
H -8
Causa
Remedio
vlvula regeneradora del brazo
Corregir o
sustituir
Defectuosa la empaquetadura
del pistn del cilindro del brazo
Corregir o
sustituir
vlvula de vaivn LS (La vlvula
de vaivn LS para el marcha
IZQ, marcha, aguiln, marcha
DER o el cucharn).
Corregir o
sustituir
vlvula de succin-seguridad
del brazo
Sustituir
vlvula compensadora de
presin del brazo o del pistn
compensador de presin (para
brazo abajo y brazo arriba)
Corregir o
sustituir

carrete de la vlvula de control
(para brazo Lo y brazo Hi)
Corregir o
sustituir
Defectuosa la vlvula PPC
Sustituir
Defectuoso el suiche de presin

del brazo ADENTRO o brazo
Sustituir
Es normal la fuga
del cilindro del brazo?
l
l
Mx. 20 cc/min
Motor en alta
velocidad sin
carga
PC400, 450-6
AFUERA.
20- 567
H -9
H-9 El cuc
harn est lento o falto de fuerza
cucharn
Cuando las velocidades de traslado y de giro son normales.
Causa
3
SI
2
SI

de presin parael
cucharn en
REPLEGAR,
DESCARGAR?
l
l
ir a A
Se mueve con
la vlvula de control
para el cucharn?
Es normal la presin de
descarga de la vlvula
PPC?
SI
Remedio
NO
Mn. 2.7 MPa (28 kg/

cm2 )
Motor en alta
Operar el cucharn.
Defectuosa la operacin del

carrete de la vlvula de con- Corregir o sustituir
trol para el cucharn.
NO
Sustituir
Ver la tabla de juicio.

(Patrn de bitio
21(1)(2)
l Ver la Nota 1.
presin de REPLEGAR o Sustituir
DESCARGAR el cucharn
NO
desde A

compensadora de
presin para el cucharn,
o se mueve suavemente
el pistn compensador
de presin?
l
l
Tambin es posible
intercambiar con otra
vlvula de
compensacin
l Ver Nota 2.
Es normal la fuga del

cilindro del cucharn?
NO
Mx. 20 cc/min.
Motor en alta
velocidad sin carga
SI
NO
la vlvula de seguridad- Reparar o sustituir
succin para el cucharn
Defectuosa la
empaquetadura del pistn
del cilindro del cucharn
Reparar o sustituir
la vlvula compensadora de
presin para el cucharn o Reparar o sustituir
del pistn compensador de
presin
Nota 1: Si se cancela la auto-desaceleracin cuando se acciona el cucharn hacia REPLEGAR o DESCARGAR,

el sistema est normal
Nota 2: Despus de la inspeccin, no se olvide de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
20-568
568
PC400, 450-6
SI
H -10, 11
H-10 El equipo de trabajo (aguiln, brazo, cucharn) no se mueven (pero el traslado

y el giro estn normales)
Cuando el aguiln, el brazo y el cucharn, cada uno se opera en forma independiente.
Causa
Remedio
SI
Est normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
l Mn. 2.7 MPa (28 kg/
NO
Defectuoso el carrete de
la vlvula de control
Corregir o sustituir
Defectuosa la vlvula
PPC
Sustituir
cm2 )
l Motor en alta
Nota 1: Para las mquinas con especificacin HYPER o HYPER-GX, efecte el diagnostico como para vlvula
PPC vlvula EPC.
H-11 Excesiv
o deslizamiento hidrulico
Excesivo
1) Excesivo el deslizamiento hidrulico del aguiln
1
SI
Aumenta la
velocidad de
descenso al operar
la palanca?
Defectuosa la empaquetadura del pistn del cilindro

hidrulico
l Ver PRUEBAS Y
NO
AJUSTES
l Tambin es posible
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la vlvula
de seguridad-succin?
medir la fuga del

cilindro.
l Mx. de 20 cc/min.
l En alivio
l Motor en alta
velocidad sin carga
Remedio
Causa
Sustituir
SI
Defectuosa la operacin
de la vlvula de seguridad- Sustituir
succin
NO
de la vlvula de cierre del
aguiln
2) Excesivo el deslizamiento hidrulico del brazo o del cucharn

Causa
SI
1
Aumenta la velocidad
de descenso al operar
la palanca?
l Ver PRUEBAS Y
PC400, 450-6
l
l
l
l
AJUSTES
Tambin es posible
NO
medir la fuga del
cilindro.
Mx. de 20 cc/min.
En alivio
Motor en alta velocidad
sin carga
2
Se normaliza la
condicin al
intercambiar la
vlvula de seguridadsuccin?
SI
3
Est daado el sello de
la vlvula compensadora
de presin o se mueve
NO suavemente el pistn
l Tambin es posible
intercambiar con otra

vlvula de compensacin
l Ver la Nota 1.
Remedio
Defectuosa la
empaquetadura del pistn del
cilindro hidrulico
Sustituir
vlvula de seguridad-succin
Sustituir
SI Defectuoso el carrete de la
Sustituir
vlvula de control
Defectuoso el sello de la vlvula compensadora de presin o defectuosa la operaNO cin del pistn compensador
de presin
Nota 1: Despus de realizar la inspeccin, no olvidad de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
20-569
H12, H13
H-12 Excesivo lapso de tiempo (motor en ralent)

Causa
2
SI
Est normal la vlvula de compensacin

de presin, o se mueve suavemente el
pistn de compensacin de presin?
l
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
LS-EPC?
l
l
Ver la Nota 1.
NO
Tambin es posible
inter-cambiar con
otra vlvula de
compensacin.
Ver la Nota No. 2
SI
Aguiln,
brazo
cucharn
NO
Remedio
seguridad-succin, o la
vlvula de regeneracin
Sustituir
seguridad-succin
Sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula compensadora
de presin o del pistn
compensador de presin
de la vlvula solenoide
LS-EPC
Nota 1: Presin de salida del solenoide LS-EPC
Cuando todas las palancas estn en neutral la salida proveniente de el solenoide LS-EPC es de
2.94 0.2 MPa (30 2 kg/cm).
Nota 2: Despus de realizar la inspeccin, no olvidarse de devolver las vlvulas intercambiadas a sus posiciones
originales.
H-13 Otr
os equipos se m
ue
ven cuando se alivia un cir
cuito
Otros
mue
ueven
circuito
Causa
Sustituir
PC400, 450-6

sello de la vlvula
(El sello en la vlvula
del circuito que se movi,
est defectuoso)
Remedio
20- 570
H-14, H-15, H-16
H-14 En los modos L/O, F/O, la velocidad del equipo de trabajo es ms rpida que la
velocidad especificada
Causa
Remedio
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
LS-EPC?
l
Ver la Nota 1
Defectuosa la vlvula LS
Reparar o
sustituir
vlvula solenoide LS
Reparar o
sustituir
Nota 1: La presin de salida del solenoide LS-EPC (marcha en DESACTIVADO (OFF))
Cuando todas las palancas estn en neutro la salida del solenoide LS-EPC es de 2.94 0.2
MPa ( 30 2 kg/cm).
H-15 Actuacin defectuosa de la funcin de levante de la mquina

Cuando el sistema elctrico est normal
Remedio
Causa
Est la salida de presin

de la vlvula solenoide de
levante de la mquina
como lo muestra la tabla 1?
l
l
seguridad
Sustituir
Reparar o
sustituir
vlvula solenoide
Motor en alta
velocidad sin carga
Para detalles sobre los
procedimientos de medicin,
vea PROBANDO Y AJUSTANDO
Tabla 1
Suiche de levantamiento de la mquina
Presin del aceite
Colocacin de baja presin

Colocacin de alta presin
H-16 En operaciones combinadas, el equipo de trabajo con mayor carga es lento

Causa
Remedio
Operacin defectuosa de la vlvula Sustituir (sustituya la vlvula compensadora de

presin en el lado en que carga es inferior)
PC400, 450-6
Combinacin de operacin combinada
Lado con mayor carga
SUBIR aguiln + brazo ADENTRO
SUBIR aguiln
SUBIR aguiln + brazo AFUERA
Brazo AFUERA
SUBIR aguiln + RECOGER cucharn
ELEVAR aguiln
Brazo AFUERA + RECOGER cucharn
Brazo AFUERA
BAJAR aguiln + brazo AFUERA
Brazo AFUERA
20- 571
H-17, H-18, H-19
H-17 En giro + SUBIR aguiln, el SUBIR el aguiln es lento

Si el giro y SUBIR el aguiln trabajan normalmente, al hacerlo en forma independiente.
(1)
En modo activo
Remedio
Causa
Est normal la
salida de presin de
la vlvula solenoide
activo (giro) ?
l
Mnimo 2.74
MPa (28 kg/cm)
l Palanca del
aguiln operada
completamente
para SUBIR
(2)
Se mueve suavemente
la vlvula de vaivn PPC
para seleccionar el
circuito LS?
vlvula solenoide activa (giro)
Reparar o
sustituir
vlvula selectora LS
Reparar o
sustituir
vlvula de vaivn PPC para la
seleccin del circuito (PPC de
vaivn para elevar el aguiln,
Reparar o
sustituir
En otro modo
Se mueve suavemente
la vlvula de vaivn PPC
para seleccionar el
circuito LS?
Causa
Remedio
vlvula selectora LS
Reparar o
sustituir
vlvula de vaivn PPC para la
seleccin del circuito (PPC de
vaivn para elevar el aguiln,
selectora LS)
Reparar o
sustituir
H-18 En giro + brazo AFUERA, el brazo AFUERA es lento
H-19 En el giro + marcha, la velocidad de marcha se reduce excesivamente

Vea H-17
(Si el giro y el brazo trabajan normalmente cuando operan en forma independiente.
Si la columna de las causas muestra que hay una operacin defectuosa de la vlvula de vaivn PPC, la
causa est en la vlvula de vaivn para la seleccin LS.)
20- 572
PC400, 450-6
Vea H-17
(Si el giro y el brazo trabajan normalmente cuando operan en forma independiente.
Si la columna de las causas muestra que hay una operacin defectuosa de la vlvula de vaivn LS, la
causa est en la vlvula de vaivn para el brazo AFUERA, ADENTRO y seleccin LS.)
H -20
H-20 Desviacin en marcha

Cuando las velocidades del giro y del equipo de trabajo estn normales.
a) Cuando hay desviacin en marcha normal
Causa
Se mueve
suavemente el carrete
de la vlvula de control
para la marcha?
Se mueve suavemente
la vlvula de unin?
Est normal la diferencia

en la presin de salida entre
las vlvulas PPC izquierda y
derecha, o es normal la
presin de salida?
l
La presin de
salida, Mn. 2.74
MPa (28 kg/cm )
l Diferencia en la
presin de salida
entre AVANCE y
RETROCESO:
dentro de 0.39
MPa (4 kg/cm )
l Motor en alta
velocidad sin
carga
l Alivio de marcha
Nota 1:
Revise como parte

individual

de salida (terminal de
entrada del bloque de
vaivn) de la vlvula
PPC?
l La misma
condicin que
para el tem 1
l
Remedio

motor de marcha
Reparar o
reemplazar

Reparar o
reemplazar
vlvula de unin de marcha
Reparar o
reemplazar
vaivn PPC
Reparar o
reemplazar
Reemplazar
Vea Nota 1.
Remueva la manguera de entrada al bloque de vaivn PPC, coloque el adaptador, y bloquee la

punta.
Si no tiene disponible el adaptador para hacer el bloqueo del circuito, intercambie las mangueras
de marcha PPC con las mangueras PPC del cucharn (RECOGER, VACIAR), aguiln (BAJAR),
o brazo (ADENTRO) en ambos orificios de entrada y de salida del bloque de vaivn, y revise la
operacin.
PC400, 450-6
b) Excesiva desviacin de marcha al arrancar

Causa
Remedio
Actuacin defectuosa de la vlvula de Corregir o sustituir

compensacin de marcha
Obstruccin del la restriccin dentro del Corregir o sustituir
servo de la bomba delantera o trasera
20- 573
H -21
H-21 Lenta la velocidad en marcha

Verifique que el carrete de la vlvula PPC de marcha se mueve a su recorrido total antes de realizar la
localizacin de falla.
Realice la localizacin de fallas en el modo H/O.
Cuando las velocidades de giro y del equipo de trabajo son normales.
Es normal la presin
de salida de la vlvula
solenoide LS-EPC?
Lento en una
direccin
solamente
(AVANCE O
RETROCESO)

de presin?
Ver la Nota 2
Est normal la vlvula de

compensacin de presin, o se
mueve suavemente el pistn de
compensacin de presin?
Es lenta la velocidad tanto

en AVANCE como en
RETROCESO, o es lenta
slo en una direccin?
l
Se mueve
de la vlvula de
Ver la Nota 1.
marcha?
Se mueve
suavemente la vlvula
de unin?
l
Es normal la diferencia en
la presin de salida entre
la vlvula PPC izquierda y
derecha, o est normal la
presin de salida?
l La diferencia en
la presin de
salida entre
AVANCE y
RETROCESO:
Dentro de 0.39
MPa (4 kg/cm )
l Presin de salida:
Mnima 2.74 MPa
(28 kg/cm )
l Motor en alta
velocidad sin
carga
l Alivio de marcha
Tambin es posible
hacer un intercambio
con otra vlvula de
compensacin.
Ver la nota 3.
Revise como
parte individual

PPC (terminal de entrada
del bloque de vaivn)
l
Las mismas
condiciones que
para el tem 4
Ver la nota 4.
l Mida el tiempo de marcha en condiciones sin carga o el tiempo transcurrido para moverse 20
m. (Vea MANTENIMIENTO ESTNDAR PARA LAS PIEZAS RELACIONADAS CON EL
MOTOR.)
l
Al medir la velocidad del motor de marcha sin carga --> Remueva el conector del solenoide LS
de control EPC y mida la velocidad de marcha en Lo y Hi.
Nota 2: Presin de salida del solenoide LS-EPC
Unidad: MPa (kg/cm)
Velocidad de marcha
Alto
Bajo
Mediano
0.2
+ 0.2
0.2
+
0.2
1.8
+
0.2
Presin de salida
LS-EPC
{2.0 + 2.0}
{2.0 + 2.0}
{18.4 + 2.0}
Notas
20- 574

Palanca de marcha operada ligeramente (auto-desaceleracin en posicin DESACTIVADA)
PC400, 450-6
Nota 1: *
H-21
Causa
Se normaliza la
condicin al reemplazar
la vlvula de succin de
marcha?
l
Ver la nota 1.
Operacin defectuosa para la

vlvula de vaivn LS (para el
cucharn)
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
Defectuoso el suiche de presin

de marcha
Reemplazar
vlvula de succin de marcha
para la vlvula de control
Reparar o
sustituir

motor de marcha
Reparar o
sustituir
compensadora de presin, u
operacin defectuosa del pistn
compensador de presin
PC400, 450-6
Remedio
Reparar o
sustituir

carrete de marcha para la
vlvula de control
Reparar o
sustituir
vlvula de unin
Reparar o
sustituir
vlvula de vaivn PPC
Reparar o
sustituir
Reemplazar
Nota 3: Despus de hacer las pruebas, no olvide conectar en su posicin original las vlvulas intercambiadas.
Nota 4:
Remueva la manguera de entrada del bloque de vaivn PPC, conecte un adaptador y
bloquee la punta.
Si no dispone de un adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras de marcha

PPC con las mangueras PPC para el cucharn (RECOGER, VACIAR), el aguiln (BAJAR), o el
brazo (ADENTRO), en ambos orificios tanto el de entrada como el de salida del bloque de
vaivn.
20- 575
H -22
H-22 La direccin no gira fcilmente o est falta de fuerza

Realice la localizacin de fallas en el modo H/O
Derecha e
izquierda altas
Ambos, derecha e
izquierda
Cmo est la presin

delanteras y trasera al
aliviar un lado?
Es difcil virar a la
derecha e izquierda o
es difcil virar solo
La presin esta alta

solo en el lado que
est siendo aliviado.
(la presin de aceite
es normal)
Derecha e izquierda
altas
hacia un lado?
Cmo est la presin

delanteras y trasera al
aliviar un lado?
Est normal el
interruptor de presin
de aceite de marcha?
l
Cuando vira, el lado

del impulso est bajo
(lado opuesto est
normal)
Solamente no vira a la
izquierda
PC400, 450-6
Vea la tabla de
juzgamiento
(patrn de bitio 20
(2)
l Si la autodesaceleracin es
cancelada cuando
la marcha es
operada, el
sistema es normal.
No vira hacia ningn

lado
20- 576
H-22
Causa
Est defectuosa la operacin de

la vlvula de unin/divisin de la
bomba, o la vlvula LS de unin/
divisin de la bomba.
Se normaliza la
situacin al intercambiar
la vlvula de succin de
l
y derecho
de succin del motor?
Reparar o
reemplazar
vlvula solenoide de unin/
divisin de la bomba
Reparar o
reemplazar

carrete de la vlvula de unin de
presin de marcha
Reparar o
reemplazar
vlvula de retencin del circuito
LS
Reparar o
reemplazar
Defectuosa la vlvula de control

de la vlvula de succin
Reparar o
reemplazar
retencin del motor de marcha
Reparar o
reemplazar
seguridad del motor de traslado
Reparar o
reemplazar
vlvula de vaivn LS para el
cucharn
Reparar o
reemplazar
Defectuoso el interruptor de
presin del aceite de marcha
Reemplazar
PC400, 450-6
Se mueve
suavemente la
vlvula de vaivn
LS del cucharn?
Intercambie los
carretes izquierdo
Se normaliza la
situacin al
intercambiar la vlvula
Remedio
20- 577
H -23, 24
H-23 Velocidad de marcha no cambia o est ms rpida que la velocidad especificada

Realizar la localizacin de falla en el modo H/O
Est normal la
presin de salida de
la vlvula solenoide
LS-EPC?
de presin de aceite de
marcha?
Ver la tabla 1

solenoide selectora de
la velocidad de marcha?
l
l
l
Min.2.74 MPa
(Min. 28 kg/cm )
Interruptor de velocidad de marcha: Mi, Hi.
Coloque el suiche de marcha en ACTIVADO (ON)
Ver la TABLA DE
JUICIOS(Patrn
de bitios 20(2))
l Nota: Si se cancela
la auto
desaceleracin
cuando se acciona
la marcha, el
Causa
Operacin defectuosa del servo

pistn selector de velocidad de
marcha en el motor de marcha
Remedio
Sustituir
Reparar o
vlvula solenoide selectora de la sustituir
velocidad de marcha
Reparar o
sustituir
Defectuoso el interruptor de
presin de traslado
Sustituir
sistema est normal
No marcha no se mueve (un lado solamente)

Causa
Apreci alguna
suciedad en el drenaje
del aceite del impulso
Se normaliza la situacin al
intercambiar las vlvulas de
succin derecha e izquierda
final?
Est normal la
cantidad de drenaje
del motor de marcha?
20- 578
l
l
Mx.30 Lts/min
Motor alta
velocidad
sin carga
En alivio de marcha
de la vlvula de control?
Remedio
Impulso final defectuoso
Reparar o
sustituir
vlvula de succin de la
vlvula de control
Sustituir
vlvula de compensacin, o de
la vlvula de seguridad del
motor de marcha.
Sustituir
Defectuoso el motor de marcha
Sustituir
PC400, 450-6
H-24
PRUEBAS Y AJUSTES
H -25
H-24 No gira
a) No gira ni a la derec
ha ni a la izquier
da
derecha
izquierda
Causa
SI
SI Aparecen algunas
2
SI
Defectuosa la maquinaria
del giro
Remedio
Reparar o sustituir
materias extraas en el
aceite drenado de la
maquinaria del giro?
Es normal la presin de
salida de la vlvula
solenoide de retencin
del freno del giro?
NO
Defectuoso el freno de
retencin del giro o el
motor del giro
Reparar o sustituir
Operacin defectuosa de
la vlvula solenoide de
retencin del freno
Mn. 2.7 MPa (28 kg/

cm2 )
l Accione la palanca
del giro (o accione la
palanca del equipo de
trabajo)
Est normal el
interruptor de presin
del giro?
NO
Ver la Tabla de
Juicios. (Patrn de
bitios 20(1)).
l Si se cancela la auto
desace-leracin
cuando se accione el
giro, el sistema est
normal
NO
presin del giro
Causa
b) No gira en una direccin
Sustituir
Remedio
2
SI
1
Es normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
PC400, 450-6
SI
NO
Mn. 2.7 MPa (28 kg/

cm2 )
l Accione la
palanca del giro
Se mueve
suavemente el
carrete de la vlvula
de control parael
giro?
NO
seguridad, o la vlvula de
succin del motor de giro
Sustituir

carrete para giro en la
vlvula de control
PPC
Sustituir
(u opere la
palanca del
equipo de
20- 579
H -26
H-25 Es pobre o lenta la velocidad del giro

Cuando la operacin individual del equipo de trabajo es normal.
a) La aceleracin del giro es pobre
Ambas, tanto
a la derecha
como a la
Se mueve
suavemente la vlvula
de vaivn LS?
izquierda
Es
pobre
la
aceleracin del giro en
ambas direcciones o
solamente en una
Se mueve
de la vlvula de
direccin?
control del giro?

PPC (en el terminal del
bloque de vaivn)?
Solamente en una
direccin

PPC?
l
l
l

para el giro, o se mueve
suavemente el pistn
l Tambin es posible
intercambiarlo con
otra vlvula de
compensa cin.
l Ver la Nota 2.
Mismas
condiciones que
para el tem 6
Vea la Nota 1.
Mn. 2.74 MPa (28

kg/cm )
Motor en alta
velocidad sin carga
Opere el giro
Remueva la manguera de entrada al bloque de la vlvula de vaivn PPC, coloque un adaptador

y bloquee la punta.
Si no dispone del adaptador para bloquear el circuito, intercambie las mangueras PPC de giro
con las mangueras PPC para el cucharn (RECOGER, VACIAR), tanto en el orificio de entrada
del bloque de vaivn como en el orificio de salida del mismo, y revise la operacin.
Nota 2: Despus de efectuar las pruebas, retorne siempre las vlvulas intercambiadas a sus posiciones originales.
PC400, 450-6
Nota 1:
20- 580
H -26
Causa
Remedio

motor de giro
Sustituir
vlvula de vaivn LS (todas
las LS de vaivn)
Reparar o
sustituir
seguridad del motor de giro
Reparar o
sustituir
compensacin de presin o
defectuosa de la operacin del
pistn compensador
Reparar o
sustituir

del giro
Reparar o
vlvula de vaivn PPC
Reparar o
sustituir
Sustituir
PC400, 450-6
sustituir
20- 581
PRUEBAS Y AJUSTES
H -26
H-26 Corrimiento e
xcesiv
o al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
a) Slo en una direccin
Causa
SI
SI Se invierte el problema
2
SI
Remedio
Defectuosa la vlvula PPC Corregir o sustituir

de retorno lento del giro
cuando se intercambian
las vlvulas PPC de
retorno lento ?
Se invierte el problema
cuando se intercambian
las mangueras de salida
izquierda y derecha de
las vlvulas PPC?
Defectuosa la vlvula PPC Sustituir

NO
1
Se mueve
suavemente el
carrete de giro en la
vlvula de control?
NO
NO
seguridad del motor del
giro
Sustituir
del carrete de giro en la
vlvula de control
b) ambas direcciones
Causa
Reparar o sustituir
PC400, 450-6
Defectuoso el motor del giro
Remedio
20- 582
PRUEBAS Y AJUSTES
H -27, 28
H-28 Excesiv
a la sacudida al detener el gir
o (slo en una direccin)
Excesiva
giro
Causa
Remedio
PPC de retorno lento del
giro (revisar la vlvula de
retencin)
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
intercambian las
vlvulas PPC del
retorno lento del giro?
Sustituir
NO
PPC
H-29 Ruido e
xcesiv
o y anormal al detener el gir
o
excesiv
xcesivo
giro
Causa
Operacin defectuosa
de la vlvula de
seguridad o de succin
del motor de giro,
SI
1
Se normaliza la
condicin cuando se
limpian las vlvulas de
seguridad o de
succin del motor de
giro?
SI
Se normaliza la
condicin cuando se
sustituyen las vlvulas
NO de seguridad o de
succin del motor de
giro?
Remedio
Limpiar
Defectuosa la vlvula de Sustituir

seguridad o de succin
del motor de giro
SI
Defectuosa la
maquinaria de giro
Reparar o sustituir
Aparecen materias
extraas en la
NO maquinaria del giro?
PC400, 450-6
NO
Defectuosa la vlvula de Corregir o sustituir

contra presin.
20- 583
PRUEBAS Y AJUSTES
H -29
H-29 Excesiv
o deslizamiento hidrulico en el gir
o
Excesivo
giro
a) Cuando se suelta el freno de retencin del gir
o
giro
Causa
SI
SI
Slo en una direccin

compensadora de presin en el lado defectuoso, o se mueve suavemente el pistn compensador de presin?
NO
Es excesivo el
deslizamiento
hidrulico en ambas
direcciones o en una
sola?
D efectuosas las vlvulas de

seguridad o succin del motor Corregir o sustituir
de giro
Defectuosa la vlvula compensadora de presin parael Corregir o sustituir
giro, o defectuosa la operacin
del pistn compensador de
presin
SI
Tanto la izquierda como
NO la derecha
Es normal la
cantidad que drena
el motor?
l
l
10 litros/min.
Motor en alta
velocidad sin
carga
En el alivio del
giro
NO
Remedio
Defectuoso el carrete parael

giro en la vlvula de control
Sustituir
Defectuoso el motor de giro
b) Cuando se aplica el freno de retencin del gir

o
giro
Causa
SI

freno de retencin del giro.
NO
vlvula solenoide del freno
de retencin del giro
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide del
freno de retencin del
giro?
l 0.2 0.2 MPa (2 2
Remedio
kg/cm2 )
currido 4 5 segundos despus que
todas las palancas de
control del giro y
equipos de trabajo
han regresado a neutral.
20-584
PC400, 450-6
l Cuando han trans-
H -31
H-31 La velocidad del giro es ms rpida que la velocidad especificada
Causa
Est normal la
presin de salida de la
vlvula solenoide LSEPC?
l
vlvula LS
Sustituir el conjunto
del servo
Defectuoso el solenoide LS-
Reparar o
sustituir
EPC
Ver la Tabla 1
Remedio
Tabla 1 Presin de salida de la vlvula solenoide LS-EPC.
Unidad:
Modo H/O
Modo G/O
Modo F/O
Modo L/O
PC400, 450-6

Marcha DESACTIVADO (OFF)
20- 585
PC400, 450-6
LOCALIZA
CIN DE F
ALLAS DE LA MQ
UINA POR
LOCALIZACIN
FALLAS
MQUINA
MEDIO DEL SISTEMA MONIT
OR
MONITO
(MODO M)
Accin tomada por el tablero monitor cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ......... 20-604
Diagrama del circuito elctrico para el sistema Modo M .......................................................................... 20-606
M- 1 (E101) Exhibe anormalidad en error de datos
(E102) Exhibe error en datos del reloj ..................................................................................... 20-608
M- 2 (E103) Exhibe corto circuito en la salida del zumbador, o contacto de 24V en el arns de
cables con el mando del zumbador ......................................................................................... 20-609
M- 3 (E104) Exhibe deteccin de obstruccin en el filtro de aire .................................................... 20-610
M- 4 (E106) Exhibe deteccin el descenso en la presin de aceite del motor Hi ............................. 20-610
M- 5 (E108) Exhibe deteccin en la temperatura de 105C en el agua del motor ............................ 20-611
M- 6 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), ninguna de las lmparas del tablero
monitor se encienden por 3 segundos ..................................................................................... 20-612
a)
Ninguna de las lmparas del tablero monitor se enciende .............................................. 20-612
b)
Algunas de las lmparas del tablero monitor no se encienden ....................................... 20-612
M- 7 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), todas las lmparas del tablero monitor
se encienden y no se apagan .................................................................................................. 20-614
M- 8 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), las lmparas del tablero monitor que
se encienden difieren del modelo actual de la mquina ........................................................... 20-614
M- 9 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON)(motor detenido), destellan los temes de
revisin bsica ......................................................................................................................... 20-615
a)
(nivel de refrigerante) destella ........................................................................................ 20-615
b)
(nivel de aceite del motor) destella ................................................................................. 20-616
c)
(nivel de aceite hidrulico) destella ................................................................................. 20-617
M- 10No se ha usado el precalentamiento, pero la luz monitora se enciende .................................. 20-618
M- 11 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON) y se arranca el motor, destellan los
temes de revisin bsica ........................................................................................................ 20-619
a)
Sistema del alternador .................................................................................................... 20-619
b)
Sistema de la presin de aceite ...................................................................................... 20-620
M- 12Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON) (motor detenido ), destellan los
temes de precaucin y los temes de parada de emergencia destellan .................................. 20-621
a)
Sistema del alternador .................................................................................................... 20-621
b)
Sistema sensor de presin de aceite del motor .............................................................. 20-622
M- 13 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON) se arranca el motor, destellan los temes
de precaucin, y de emergencia .............................................................................................. 20-623
a)
(presin de aceite del motor) destella ............................................................................. 20-623
b)
(nivel de refrigerante) destella ........................................................................................ 20-623
c)
(carga de la batera) destella .......................................................................................... 20-623
d)
(temperatura del refrigerante) destella ............................................................................ 20-624
e)
(nivel de combustible) destella ........................................................................................ 20-624
f
)
(obstruccin del filtro de aire) destella ............................................................................ 20-625
20-601
M - 14
MMMMMMM-
15
16
17
18
19
20
21
M- 22
M- 23
M- 24
M- 25
M- 26
M -27
M- 28
M- 29
M- 30
M- 31
PC400, 450-6
M- 32
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON)(motor detenido), el zumbador no suena por 1 segundo
Destella el tem de precaucin pero el zumbador no suena ....................................................... 20- 626
No se exhibe ninguna anormalidad pero el zumbador suena .................................................... 20- 626
No se enciende la luz nocturna del tablero monitor (exhibicin de cristal liquido es normal) ..... 20- 627
No aumenta la temperatura del refrigerante .............................................................................. 20- 628
Indicador de temperatura no muestra ninguna lectura ................................................................ 20-628
Indicador de nivel de combustible muestra siempre que est LLENO ....................................... 20- 629
Indicador de combustible no muestra nada ................................................................................ 20- 629
Suiche de cierre de giro se coloca en ACTIVADO (LOCK)(ON) pero
la luz monitora (monitor de cierre de giro) no se enciende ......................................................... 20- 630
Suiche prolijo de cierre de giro se coloca en ACTIVADO (ON)(prolijo), pero
la luz monitora (monitor de cierre de giro) no destella ............................................................... 20- 630
No avanza el hormetro de servicio mientras el motor est funcionando .................................. 20- 631
Cuando el suiche de arranque est en DESACTIVADO (OFF) y el suiche del tiempo se
oprime, la hora y el hormetro no se muestran .......................................................................... 20- 631
Defectuoso el sistema sensor del nivel de combustible ............................................................. 20- 632
Defectuoso el sistema sensor de temperatura del refrigerante .................................................. 20- 633
Defectuoso el sistema sensor del nivel de aceite del motor ....................................................... 20- 634
Defectuoso el sistema sensor del nivel de refrigerante .............................................................. 20- 635
Defectuoso el sistema sensor del nivel de aceite hidrulico ....................................................... 20- 636
No funcionan el limpiaparabrisas, o el suiche no ha sido usado pero el limpiaparabrisas
estn funcionando (incluye E112, E113) .................................................................................... 20- 638
a) Limpiaparabrisas no funciona .............................................................................................. 20- 638
b) El suiche del limpiaparabrisas no ha sido operado pero est funcionando ........................... 20-642
No funciona el motor de los limpiaparabrisas, o el suiche no ha sido operado pero el
motor est funcionando (incluido E114) ..................................................................................... 20- 643
a) No funciona el motor del lavaparabrisas .............................................................................. 20- 643
b) El suiche no ha sido operado, pero el lavaparabrisas est funcionando .............................. 20- 644
No trabaja la pistola de engrase elctrico .................................................................................. 20- 645
20-602
20-603
PC400, 450-6
ACCIN TOMADA POR EL TABLERO MONITOR CUANDO OCURRE

ALGUNA ANORMALIDAD O PROBLEMA EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL TABLERO MONITOR CUANDO OCURRE ALGUNA

ANORMALIDAD O PROBLEMA EN LA MQUINA
---
---
---
E101
E102
E103
---
E104
---
E106
---
E108
---
---
---
20-604
E112
E113
E114
Sistema anormal
Origen de la anormalidad
Anormalidad en dato de
error
1. Anormalidad en la memoria interna

2. Ha ocurrido un exceso de voltaje (ms de 36V)
3. Ha ocurrido un bajo voltaje (menos de 12V)
4. Se ha separado un conector
Anormalidad en dato del

reloj
1. Anormalidad en la funcin interna del reloj

2. Ha ocurrido un exceso de voltaje (ms de 36V)
3. Ha ocurrido un bajo voltaje (menos de 12V)
4. Se ha separado un conector
Corto circuito en el
sistema de salida del
zumbador
1. Corto circuito dentro del zumbador

2. Linea de energa en contacto con el arns de cables
entre el monitor (P01 (7) clavija) y el zumbador
3. Anormalidad en el tablero monitor
Exhibicin de deteccin
de obstruccin del filtro
de aire
Exhibe deteccin de
reduccin en la presin
de aceite del motor
Exhibicin de deteccin
de temperatura del agua
sobre 105C
Corto circuito en el motor

de impulso del limpiaparabrisas, sistema normal de
rotacin
1. El sensor de obstruccin del filtro de aire ha detectado

obstruccin
1. El sensor de alta presin de aceite ha detectado reduccin
en la presin
1. El indicador de temperatura del refrigerante ha detectado
una temperatura del agua sobre 105 C
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor
de limpiaparabrisas
2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la caja
del rel
3. Corto circuito con tierra, corto circuito en el arns de
cables entre el monitor P02 (11) y la caja del rel W08
(2), o entre W08 (6) y el motor de limpiaparabrisas W04
(3)
Corto circuito en el motor

de impulso del limpiaparabrisas, sistema de rotacin
en reversa
1. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro del motor

de limpiaparabrisas
2. Corto circuito con tierra, corto circuito dentro de la caja
del rel
3. Corto circuito con tierra, corto circuito en el arns de
cables entre el monitor P02 (3) y la caja del rel W08 (3),
o entre W08 (7) y el motor de limpiaparabrisas W04 (1)

de impulso del
lavaparabrisas.
1. Corto circuito dentro del motor del lavaparabrisas

2. Corto circuito dentro de la caja del rel
3. Corto circuito con fuente de energa en el arns de cables
entre el monitor P02 (2), (10) y la caja del rel W08 (16)
y M28 (1).
PC400, 450-6
Cdigo del Cdigo de

servicio
usuario
ACCIN TOMADA POR EL TABLERO MONITOR CUANDO OCURRE

ALGUNA ANORMALIDAD O PROBLEMA EN LA MQUINA
Condiciones normales
Cuando el suiche de arranquese

coloca en ACTIVADO (ON),
mantenga el botn de tiempo
oprimido por 5 segundos para
activar la funcin de limpiar
Voltaje entre P01 (7) - chasis.

Zumbador ACTIVADO (ON): Mx.
1V
Zumbador DESACTIVADO (OFF):
20 -30V
Cuando hay una desconexin, no se
exhibe E103 y el zumbador no suena
Resistencia entre P11(macho - P12
(macho): Mn. 1W (motor arrancado)
Resistencia entre el terminal del sensor - chasis: 1W (Motor a velocidad

media o superior)
Resistencia entre P07(1) - (2):

Mn. 3,156 kW (motor arrancado)
Voltaje entre W04 (3) y (5): Mx. 3V
Accin tomada por el

controlador cuando es
detectada una anormalidad
---
---
---
---
---
---
1. Coloca la salida hacia la

caja del rel en 0

cuando hay una anormalidad
1. Cdigo de servicio no se puede limpiar
2. El tiempo se pone en 00:00
1. Cdigo de servicio no se puede limpiar
2. El tiempo se pone en 00:00
3. El reloj no avanza
1. El zumbador no suena
1. Si la deteccin de la anormalidad continua,

destella la lmpara de precaucin de
obstruccin del filtro de aire y suena el
zumbador.
1. Si continua la deteccin de anormalidad,
la lmpara de precaucin de presin de
aceite destella y suena el zumbador.
destella la lmpara de precaucin de
temperatura del refrigerante y suena el
zumbador.
se reduce la velocidad del motor a ralent.
1. Se detiene la operacin de los
limpiaparabrisas Igual al E112
20 - 30 V
Repetidas en ciclo regular
Voltaje entre W04 (1) y (5):
Mx. 3V
PC400, 450-6
Lo mismo que para E112
Lo mismo que para E112
20 - 30 V
Repetidas en ciclo regular
Resistencia del motor:
1. Coloca la salida hacia el

motor del lavador en 0
1. Se detiene la operacin del lavador del

parabrisas
20-605

PARA EL SISTEMA DE MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL SISTEMA DE MODO M
PC400, 450-6
NOTA: Ver glosario de trminos al final del libro.
20-606

PARA EL SISTEMA DE MODO M
PC400, 450-6
NOTA: Ver glosario de trminos al final del libro.
20-607
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 1
M- 1
(E101) Exhibe anormalidad en error de datos

(E102) Exhibe error en datos del reloj
Esto no es una anormalidad, ocurre durante el diagnostico cuando se desenchufan y enchufan conectores P02 (para el
sistema elctrico del tablero monitor), fusible No.13, conectores M14 y M11, terminal B del rel de la batera, o el terminal
de la batera.
(Cuando se desactiva el circuito de energa del tablero monitor con el suiche de arranque girado a la posicin
DESACTIVADO (OFF)).
Si el cdigo de servicio aparece nuevamente despus de que el sistema ha sido restablecido, efecte el diagnostico
como sigue.
Antes de efectuar el diagnostico, revise que estn firmemente enchufados todos los conectores relacionados.
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de seguir con el siguiente paso.
Causa
Remedio
2
SI
1
Aparece nuevamente el cdigo de
servicio despus de
que el sistema ha
sido restablecido?
l
Est normal el
voltaje entre P (02)(8)
(14) y el chasis?
l
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
20 - 30 V
Despus de restablecer
el sistema, efecte las
operaciones normales NO
por un tiempo corto y
observe la
condicin.(Vea Nota1.)
SI
NO
Defectuoso el tablero moni- Reemplace

tor
Desconexin. Contacto defectuoso, Corto circuito con tierra
en el arns de cables entre la Repare o reemplace
batera - rel B de la batera M11 (1) (2) - H14 (1) - fusible
No. 13 - P02 (FE) (8)(14).
Normal
---
Nota 1: Operacin de restablecimiento:

Gire el suiche de arranque a la posicin DESACTIVADO (OFF). luego mantenga oprimido el suiche de tiempo
situado en el respaldo del tablero monitor, cambie nuevamente el suiche de arranque a la posicin ACTIVADO
(ON), y mantenga oprimido el suiche de tiempo por 5 segundos para restablecer el sistema a su condicin normal.
(Con esta operacin, se borran todos los cdigos de servicio de la memoria interna.)
PC400, 450-6
M- 1
20-608
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 2
M- 2
(E103) Exhibe corto circuito en la salida del zumbador, o contacto de 24V en el

arns de cables con el mando del zumbador
Si el inter/arranque se pone en OFF despus que ocurra una anormalidad, ponga el inter/arranque en ON y compruebe
si se expone la clave E1:03. (Si no hay exposicin, el sistema ha sido rearmado.)
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
Causa
2
SI
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte P04
SI
Poner en ON el
interruptor de
arranque
l Zumbadora en
ON: Max. 1V
l Zumbadora en
OFF: 20 - 30 V
P04 (MA)(1)-(2), (2)chasis est como
indica la tabla 1?
l
Est normal el
voltaje entre P04(2) y
el chasis?
NO
Panel monitor defectuoso Sustituir

Corto circuito con la fuente
de energa en el arns de
cables entre P01 (FE) (7) y
P04 (FE) (2), o Corto circuito Reparar o sustituir
en el arns de cables entre
P04 (1) y (2).
Zumbadora defectuosa
NO
Remedio
Sustituir
Tahla
P04 macho
Entre (1) y (2)
200 - 300 W
Entre (2) y el chasis
Min. 1MW
PC400, 450-6
M-3 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-609
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 3
M- 3, 4
(E104) Exhibe deteccin de obstruccin en el filtro de aire

Causas
1
Est destellando la
lmpara de
precaucin por
obstruccin del filtro
de aire?
SI
Vea M- 12, f)
Remedio
---
2
SI
NO
Est exhibido el
cdigo de servicio
E?
NO
l
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Defectuoso el tablero
monitor
Falla en el sistema del

motor (Vea nota 1)
Reemplace
---
Nota 1: El tablero monitor exhibe que ha regresado a lo normal, pero el sensor de obstruccin del filtro de aire ha
detectado sntomas de obstruccin en el pasado, por lo tanto efecte el diagnostico del motor para
remover el problema.
(E108) Exhibe deteccin en la temperatura de 105C en el agua del motor

Causas
1
Est en el rango rojo
el indicador de
temperatura en
tablero monitor, y est
destellando la luz de
precaucin?
SI
Vea M- 12, d)
Remedio
---
NO
Est exhibido el
cdigo de servicio
E?
SI
monitor
NO

motor (Vea nota 1)
Reemplace
---
Poner en ON el
interruptor
de
arranque
Nota 1: El tablero monitor exhibe que ha regresado a lo normal, pero el sensor de temperatura del refrigerante
ha detectado sntomas de que la temperatura del motor ha alcanzado 105C en el pasado, por lo tanto
efecte el diagnostico del motor para remover el problema.
20-610
PC400, 450-6
M- 4
M- 5
M- 5 (E108) Exhibe deteccin en la temperatura de 105C en el agua del motor
Causas
1
Est en el rango
rojo el indicador de
temperatura en
tablero monitor, y
est destellando la
luz de precaucin?
SI
Vea M- 13, d)
Remedio
---
2
SI
NO
Est exhibido el
cdigo de servicio
E?
l
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
monitor

motor (Vea nota 1)
Reemplace
---
PC400, 450-6
Nota 1: El tablero monitor exhibe que ha regresado a lo normal, pero el sensor de temperatura del refrigerante ha
detectado sntomas de que la temperatura del motor ha alcanzado 105C en el pasado, por lo tanto
efecte el diagnostico del motor para remover el problema.
20-611
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 6
M- 6
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON), ninguna de las lmparas del

tablero monitor se encienden por 3 segundos
insertados.
Revise que no estn fundidos los fusibles N0. 10 y 13.
a) Ninguna de las lmparas del tablero monitor se enciende

Causa
SI
Remedio

tor
2
SI

entre P01 (9) y el
chasis?
l
Est normal el
voltaje entre P02
(8)(14) - (1) (9)?
l
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
Est normal el
voltaje entre el fusible
Coloque el suiche
NO No. 10 y el chasis?
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
l Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON).
l 20 - 30 V
4 SI

entre el fusible No. 13
NO y el chasis?
l
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON).
20 - 30 V
NO
SI
NO
Desconexin, contacto
tierra en el arns de cables Repare o reemplace
entre P01 (FE) (9) y el fusible No. 10.
tierra en el arns de cables
Repare o reemplace
entre el fusible No. 10 - H05
(2) - M14 (2) (1) - rel de la
batera M.
defectuoso, corto circuito con Repare o reemplace
entre P02 (FE) (8)(14) y el
fusible No. 13.
defectuoso, corto circuito con Repare o reemplace
entre el fusible No. 13- H14
(2) - M11 (2) (1) - rel de la
batera (B).
b) Algunas de las lmparas del tablero monitor no se encienden

Causa
Reemplace
PC400, 450-6
monitor
Remedio
20-612
M- 6
PC400, 450-6
M- 6 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-613
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 7, 8
M-7 Al activar (poner en ON) el interruptor del arranque todas las luces del panel monitor se encienden y no se apagan
Causa
Remedio
Sustituir
M-8 Al activar el interruptor del arranque (posicin ON), los items iluminados en el
panel monitor son distintos al modelo actual de la mquina
Inmediatamente despus de reemplazar el tablero monitor, coloque el suiche de arranque en posicin
DESACTIVADO (OFF) , luego coloquelo nuevamente en posicin ACTIVADO (ON) y revise.
Causa
SI
NO
Vaya a Localizacin de
fallas para el modo C (Ver
C-16)
Remedio
Sustituir
La exposicin de la
clave 01 del monitor
est como indica la
tabla 1?
l
---
PC400, 450-6
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Poner clave 01 en el
monitor
20-614
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 9
M- 9
Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO(ON) (motor detenido), destellan

los temes de revisin bsica
insertados.
a)
(nivel de refrigerante) destella

Verifique que el refrigerante est al nivel especificado antes de realizar la localizacin de falla.
SI
SI
1
4
Desaparece la
exhibicin cuando
se enchufa el
conector puente
en P08 (HE)?
l
l
Desconectar
P08.
Colocar en
ACTIVADO
(ON) el
interruptor de
arranque.
SI
SI Hay continuidad
entre C16 (HE)(8) y
el chasis, como lo
2 muestra la tabla 1 ?
Hay continuidad
entre P08(HE)(2)
y la tierra del
NO chasis?
l
Poner en OFF
el interruptor de
arranque
Desconectar
P08
l
l
Coloque el
suiche de
arranque en
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P08.
Enchufe
desenchufe el
conector puente
a P08 (HE).
NO
Est encendiendose el bitio (3) del

cdigo monitor 24?
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema
sensor de nivel del
refrigerante (Vea M26)
---
Defectuoso
el
Reemplace
acelerador del motor
Controlador de la
bomba
Reemplace
Coloque el suiche
de arranque en NO monitor
ACTIVADO (ON).
l Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
desconexin en el
Repare o
arns de cables entre
reemplace
C16
(HE)
(8)
P08
NO
(HE)(1).
l
Repare o
desconexin en el
reemplace
arns de cables entre
P08 (HE) (2) - tierra del
chasis.
Tabla
Conector puente
Continuidad
Conectado
Si
Desconectado
No
PC400, 450-6
M-9 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-615
PRUEBAS Y AJUSTES
b)
M- 9
(nivel de aceite del motor) destella
Antes de efectuar el diagnstico, revise que el aceite del motor est al nivel especificado.
SI
1
Desaparece la
exhibicin cuando
se conecta P05
(HE) (1) con la
tierra del chasis?
l
l
Desconecte P05.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON) NO
3
2
SI
Esta encendiendose
del bitio (4) del cdigo
del monitor 24?
Hay continuidad
entre C16 (HE)(16)
y el chasis, como lo
muestra la tabla?
l
l
l
Gire el suiche de
arranque a la
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P05.
Enchufe
desenchufe el
conector puente a
P05 (HE) (1).
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo 24
para monitorear.
NO
SI
Causa
Remedio
sensor de nivel del aceite
del motor (Vea M- 27)
---
la bomba
monitor
desconexin en el arns
de cables entre C16 (HE)
(16) - E08 (5) - P05
(HE)(1).
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Tierra del chasis
Continuidad
Enchufado
Si
Desenchufado
No
PC400, 450-6
M-9 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-616
PRUEBAS Y AJUSTES
c)
M- 9
(nivel de aceite hidrulico) destella
Antes de efectuar el diagnstico, revise que el aceite hidrulico est al nivel especificado.
SI
1
Desaparece la
exhibicin cuando
se conecta P09
(HE) (1) con la
tierra del chasis?
l
l
Desconecte P09.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON) NO
3
2
Hay continuidad
entre C16 (HE)(9) y
el chasis, como lo
muestra la tabla 1?
l
l
l
Gire el suiche de
arranque a la
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte C16,
P09.
Enchufe
desenchufe el
conector puente a
P09 (HE) (1).
SI Esta
encendiendose del
bitio (4) del cdigo
del monitor 24?
l
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo 24
para monitorear.
NO
SI
Causa
Remedio
sensor de nivel del aceite
hidrulico (Vea M- 29)
---
la bomba
monitor
de cables entre C16 (HE)
(9) - P09 (HE)(1).
Sustituir
Sustituir
Reparar o sustituir
Tabla
Tierra del chasis
Continuidad
Enchufado
Si
Desenchufado
No
PC400, 450-6
M-9 c) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-617
PRUEBAS Y AJUSTES
M-10
M-10 No se ha usado el precalentamiento, pero la luz monitora
se enciende
Antes de efectuar el diagnstico, revise que todos los conectores relacionados estn propiamente enchufados.
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de continuar con el siguiente paso
Causa
Remedio
2
SI
1
entre el terminal R1 del
suiche de arranque y el
chasis?
l
l
Desconecte el
terminal R1.
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V

entre P01 (18) y el
chasis?
l
Coloque el suiche
de arranque en
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
SI
NO
NO

entre el terminal R1 del suiche
de arranque y X07 (3) - H13
(6)- P01 (FE) (18), o E08 (3) H13 (FE)(6)
arranque
Reemplace
Repare o reemplace
Reemplace
PC400, 450-6
20-618
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 11
M-11 Al activar (ON) el interruptor del arranque y arrancar el motor, destellan los items
de CHECK [Revisin]
insertados.
Compruebe el sistema del alternador y el sistema de la presin de aceite del motor.
a) Sistema del alternador

Causa
SI
SI
2
SI
1
entre el terminal R del
alternador y la tierra del
chasis?
Arrancar el motor y
trabajarlo a medio
acelerador o ms
20-30V

entre C03(12) y el
chasis?
Arrancar el motor y
trabajarlo a medio
acele-rador o ms
20-30V
Al monitorear el cdigo
43, Se exhibe un valor
de 100 o ms?
Arranque el motor y
djelo funcionar a
media velocidad o
mayor.
Ponga el cdigo 43
para monitorear.
NO
NO
Remedio

la bomba
Defectuoso el tablero Sustituir

monitor
de cables entre el termi- Reparar o sustituir
nal R del alternador y E08
(2) - C03 (FE) (12)
NO
Defectuoso el alternador
Sustituir
PC400, 450-6
20-619
M- 11
b) Sistema de la presin de aceite

Cuando est normal la presin de aceite del motor.
1) Sensor de baja presin
Causa
Defectuoso el sensor de
presin de aceite (para
baja presin)
SI
1
Cuando el motor est
funcionando en alta
velocidad sin carga y se
remueve el arns de
cables del sensor de
presin de aceite, Desaparece la exhibicin?
l Motor en ralent y en
alta
Contacto de la tierra del

chasis con el arns de
cables entre C16 (FE)
(15) - E08 (8) - sensor.
SI
Remedio
Reemplace
Repare o reemplace
Hay continuidad
entre C16 (FE) (15) y
NO el chasis?
SI
l Gire el interruptor de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF).
l Desconecte el arns
de cables del sensor
C16.
Defectuoso acelerador
del motor Controlador
de la bomba
Reemplace
Esta encendido el
bitio (1) del cdigo
NO monitor 24?
NO
l Motor en ralent.
l Ponga el cdigo 24
monitor
Reemplace
para monitorear.
Causa
2) Sensor de alta presin
presin de aceite (para
baja presin)
SI
1
Cuando el motor est
funcionando en alta
velocidad sin carga y se
remueve el arns de
cables del sensor de
presin de aceite, Desaparece la exhibicin?
l Motor en ralent y en
alta

chasis con el arns de
cables entre C16 (FE) (7)
- E08 (7) - sensor.
SI
Remedio
Reemplace
Repare o reemplace
Hay continuidad
entre C16 (FE) (7) y el
NO chasis?
SI
l Gire el interruptor de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF).
l Desconecte el arns
de cables del sensor
C16.
Defectuoso acelerador
del motor Controlador
de la bomba
Reemplace
Esta encendido el
bitio (2) del cdigo
NO monitor 24?
l Motor en ralent.
l Ponga el cdigo 24
NO
monitor
Reemplace
para monitorear.
PC400, 450-6
M-11 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-620
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 12
M- 12 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON) (motor detenido ), no se

encienden los temes de precaucin, los temes de parada de emergencia
destellan (no se encienden la luz de batera, la de presin de aceite de motor).
Antes de efectuar el diagnstico, revise que todos los conectores relacionados estn propiamente
enchufados.
Revise ambos sistemas, el del alternador y el de presin de aceite del motor.
a) Sistema del alternador

Causa
SI
SI Al monitorear el
cdigo 43, Se exhibe
2 un valor de 100 o ms?
SI
Est normal el
voltaje entre C03
(FE) (12) y el chasis?
1
entre el terminal R del
alternador y el chasis?
l
l
Desconecte el
terminal R.
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
l
l
Desconecte C03.
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
Arranque el motor y
djelo funcionar a
NO
media velocidad o
mayor.
Ponga el cdigo 43
para monitorear.
NO
Remedio

la bomba

monitor

energa en el arns de
cables entre C03 (FE)(12) - Reparar o sustituir
E08 (1) - E12 (1) y el terminal R del alternador.
NO
Defectuoso el alternador
Sustituir
PC400, 450-6
20-621
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 12
b) Sistema sensor de presin de aceite del motor

Cuando est normal la presin de aceite del motor.
1) Sensor de baja presin
3
SI
2
SI
1
Hay continuidad
entre el terminal
del sensor y el
chasis?
l
Hay continuidad
entre C16 (HE) (15)
y el arns de cables
del sensor?
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Remueva el
arns de cables
del sensor
SI
Est encendido el
bitio (1) o el cdigo
monitor 24 ?
l
l
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16 y
el arns de cables
del sensor
Causa
Motor en ralent.
Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
NO
NO
Causa
3
SI
Hay continuidad
entre el terminal
del sensor y el
chasis?
l
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Remueva el
arns de cables
del sensor
Hay continuidad
entre C16 (HE) (7) y
el arns de cables
del sensor?
l

monitor
presin de aceite (baja Sustituir
presin)
2) Sensor de alta presin

la bomba
nal C16 (hE)(15) - E08 (8)
- sensor.
NO
SI
Remedio
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16 y
el arns de cables
del sensor
SI
Est encendido el
bitio (2) o el cdigo
monitor 24 ?
l
l
Motor en ralent.
Ponga el cdigo
24 para
monitorear.
NO
NO
NO
Remedio

la bomba

monitor
nal C16 (HE)(7) - E08 (7)
- sensor.
presin de aceite (alta Sustituir
presin)
PC400, 450-6
M- 12 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-622
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 13
M- 13 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON) se arranca el motor,

destellan los temes de precaucin, y de emergencia (cuando no hay ninguna
anormalidad en el motor o en temes para revisar antes de un diagnstico)
a)
(presin de aceite del motor) destella
Revise que est normal la presin de aceite del motor antes de efectuar el diagnstico.
Causa
Vea M- 11 b)
b)
Remedio
---
(nivel de refrigerante) destella
Revise que est normal la presin de aceite del motor antes de efectuar el diagnstico.
Causa
Vea M- 9 a)
c)
Remedio
---
(carga de la batera) destella

Causa
---
PC400, 450-6
Vea M- 11 a)
Remedio
20-623
PRUEBAS Y AJUSTES
d)
M- 13
(temperatura del refrigerante) destella
Revise que est normal la temperatura del refrigerante

del motor antes de efectuar el diagnstico.
SI
2
SI
Cuando se
desconecta P07, se
enciende solamente
la exhibicin del nivel
1 (terminal izquierdo)
del indicador?
NO
l Arranque el motor
Est la temperatura
del refrigerante en el
rango rojo?
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a media velocidad,
o mayor.
SI
Est normal la
(FE)(1) - (16), (1) (16)
- y el chasis?
Gire el suiche de
arranque a la posicin NO
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte Co3 y
Po7.
Mximo 1W
NO
Causa
Remedio
sensor de temperatura del
refrigerante del motor (vea
M- 26)
---
la bomba
Corto circuito del arns de
cables entre C03 (FE) (1)
y E08 (6) (0) - P07 (FE) (1)
y el arns de cables entre
C03 (FE) (16) - E08 (11) P07 (FE)(2).
monitor
Reemplace
Repare o reemplace
Reemplace
M- 13 d) Diagrama del circuito elctrico relacionado
(nivel de combustible) destella
Revise si hay combustible antes de efectuar el diagnstico.

SI
2
SI
Cuando se conecta P06

(FE) (1) con la tierra del
chasis, se encienden
todas lmparas en el hasta
el nivel 14 (terminal
derecho) del indicador?
l Arranque el motor
l Espere aproximada-
Est el indicador de
combustible en el rango
rojo?
l Arranque el motor.
mente 2 minutos. (El

nivel del combustible
puede variar, por lo
tanto se da un plazo
para la exhibicin.)
SI
Causa
Remedio
Defectuoso el sistema sensor de nivel de combustible

(vea M- 25)
---
la bomba
Reemplace

entre C03 (2) y (16)?
NO
l Conecte P06 (FE) (1)
a la tierra del chasis.

l Gire el suiche de
arranque a la posicin
ACTIVADO (ON)
l Mximo 0.3 V
NO
NO cables entre C03 (FE) (2) y
P06 (FE) (1).
Repare o reemplace
Reemplace
PC400, 450-6
e)
M- 13 e) Diagrama del circuito elctrico relacionado
BKP00285
20-624
PRUEBAS Y AJUSTES
f)
M- 13
(obstruccin del filtro de aire) destella
Antes de efectuar el diagnstico, revise que el filtro de aire no este obstruido.

Causa
de obstruccin del filtro Reemplace
de aire
SI
1
4
Desaparece la
exhibicin cuando
conecta P11 (FE)
con P12 (MA)?
l
Remedio
SI
SI Hay continuidad entre C16 (FE) (17) y el

chasis, como lo
2 muestra la tabla?
Arranque el
motor
Hay continuidad
entre P12 (MA) y el
NO chasis?
l
l
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte
P12.
NO
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C16,
P11 y P12.
Enchufe
desenchufe P11
(FE) de/a P12
(MA).
SI Defectuoso
el
acelerador del motor Reemplace
Controlador de la
bomba
Est encendido el
bitio (6) del cdigo
monitor 24?
l
l
NO
Defectuoso el tablero Reemplace

Arranque el
NO monitor
motor.
Ponga el monitor
en cdigo 24.
desconexin en el
arns de cables entre Repare o
C16 (FE) (17) y P11 reemplace
(FE).
desconexin en el Repare o
arns de cables entre reemplace
P12 (MA) y la tierra del
chasis.
PC400, 450-6
M- 13 f) Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-625
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 14, 15
M- 14 Cuando el suiche de arranque es ACTIVADO (ON)(motor detenido), el zumbador

no suena por 1 segundo
Destella el tem de precaucin pero el zumbador no suena
Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que todos los
conectores relacionados estn debidamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de seguir
al paso siguiente.
De los items de CAUTION, la zumbadora no se escuchar aunque
haya una anormalidad en la carga de batera o en el nivel de comSI
bustible.
Causa
Remedio
Defectuoso el tablero moniReemplace

tor
2
SI
1
Est normal la
(MA)(1) y (2)?
Cuando estn
conectados P01
(FE)(7) y el chasis ,
Suena el zumbador?
l
l
Desconecte P01
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
3
entre P04 (FE)(1) y el
NO chasis?
l
l
l
l
l
l
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte P04.
200 -300 W
Desconecte P04
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
20 - 30 V
SI
desconexin en el arns de Repare o reemplace
cables entre P01(FE) (7) y
P04 (FE)(2).
Contacto
defectuoso,
desconexin o corto circuito Repare o reemplace
NO con tierra en el arns de
el fusible No. 13.
Defectuoso el zumbador
Reemplace
NO
M- 15 No se exhibe ninguna anormalidad pero el zumbador suena

Cuando el zumbador suena continuamente.
Efecte el diagnstico M- 13 si el zumbador suena intermitentemente
Antes de efectuar el diagnstico, revise que todos los conectores relacionados
estn propiamente enchufados.

Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de
continuar con el siguiente paso.
1
SI
Cuando se
remueve
P01suena la
zumbadora?
l
l
Remover P01
Poner en ON el
interruptor de
arranque
NO
Causa

chasis con arns de
cables entre P01(FE)(7) y
P04 (FE)(2), o defectuoso
la zumbadora
Remedio
Sustituir
Reparar o sustituir
PC400, 450-6
M- 14, 15 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-626
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 16
M- 16 No se enciende la luz nocturna del tablero monitor (exhibicin de cristal

liquido es normal)
Cuando la lmpara delantera y la lmpara de trabajo se encienden normalmente.
Causa
Bombillo fundido o con

contacto defectuoso.
SI
1
Est fundido el
bombillo, o hay un
contacto defectuoso?
Remedio
Reemplace el bombillo o
limpie el contacto
defectuoso.
SI
Defectuoso el tablero monitor Reemplace
l
l
Remueva el
bombillo.
Revise
visualmente que
no est fundido
Se apaga el bitio
(3) del cdigo
NO
monitor 49?
3
l
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Ponga el cdigo
de monitoreo 49
SI
NO Est normal el voltaje

entre P01 (8) y (12)?
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
l Gire el suiche de
luces a
ACTIVADO (ON)
20 - 30 V
l
NO
cables entre P01 (FE) (8) X01 (1) - M07 (FE) (1).
Repare o reemplace
PC400, 450-6
M- 16 Diagrama del circuito elctrico relacionado
20-627
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 17, 18
M- 17 No aumenta la temperatura del refrigerante

Si la temperatura del refrigerante actualmente no sube, revise el sistema del motor.
Causa
SI
1
Cuando se enchufa el
conector puente a P07
(FE), Las luces de nivel
del indicador se suben en
turnos y luego todas las
lmparas se apagan?
arranque a
ACTIVADO (ON)
Defectuoso el sistema del

sensor de temperatura del
refrigerante del motor (Vea
M- 26)
---
SI Al monitorear el cdigo 41,

Se exhibe un valor menor
de 50 ?
Cuando el conector
puente es enchufado en
P07 (FE) Hay
NO continuidad entre C03
(FE)(1) y (16)?
l Desconecte P07.
l Gire el suiche de
SI
Remedio
NO
l Enchufe el conector puente en

motor Controlador de la
Reemplace
bomba
P07 (FE).
l Coloque el suiche de arranque
en ACTIVADO (ON)
l Ponga el cdigo 41 para
l Gire el suiche de
monitorear.
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte C03 y
P07.
SI

C03 (FE) (1) y P07 (FE)
NO (1)?
l Gire el suiche de
NO
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte C03 y
P07
desconexin en el arns de Repare o reemplace
cables entre C03 (FE) (16) E08 (11) - P07 (FE) (2)
cables entre C03 (FE) (1) E08 (6) - P07 (FE) (1)
Repare o reemplace
M- 18 Indicador de temperatura no muestra ninguna lectura (ninguna de las luces de

los indicadores se encienden durante la operacin
SI
l
l
Desconecte P07.
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte C03 y
P07.
---
SI
Al monitorear el
cdigo 41, Se
NO exhibe un valor
menor de 50?
l
Coloque el suiche de NO
arranque en ACTIVADO
(ON)
Ponga el codigo 41 para
monitorear.
20-628
Defectuoso el sistema del sensor de temperatura del

refrigerante del motor (Vea M- 26)
Contacto de tierra del chasis con

el arns de cables entre C03 (FE) Repare o reemplace
(1) - E08 (6) - P07 (FE) (1)
SI
3
Hay continuidad enNO tre C03 (FE)(1) y el
chasis ?
Remedio
Defectuoso el acelerador del mo- Reemplace

tor Controlador de la bomba
Reemplace
PC400, 450-6
1
Cuando se desenchufa P07, Aparece
en el indicador la
exhibicin de la temperatura del refrigerante?
Causa
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 19, 20
M- 19 Indicador de nivel de combustible muestra siempre que est LLENO

Antes de efectuar el diagnstico, revise si actualmente el tanque de combustible est lleno
1
SI
Cuando se desenchufa
P06, En el indicador, las
lmparas de nivel van
hacia abajo en turno y
luego todas las lmparas
se apagan?
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
l Espere por 2 minutos NO
aproximadamente. (El
nivel de combustible
puede variar, por lo
tanto se concede un
tiempo de demora)
Remedio

sensor de nivel de combustible (Vea M- 25)
---
Contacto de tierra del chasis

con el arns de cables entre Repare o reemplace
C03 (FE) (2) - P06 (FE) (1)
SI
Causa
SI

C02 (FE) (2) y el chasis?

En el cdigo de monitoreo
NO 42, Muestra un valor
l Gire el suiche de
ms alto que 40?
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte C2, P06.
NO
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)

motor Controlador de la Reemplace
bomba
l Ponga el cdigo de
monitoreo 42
M- 20 Indicador de combustible no muestra nada

Antes de efectuar el diagnstico, revise si actualmente el tanque no tiene combustible.
enchufados.
SI
1
3
Cuando se conectan P06

(FE) (1) y la tierra del chasis
Aparece la exhibicin?
l Desconecte P06
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
NO
SI
En el cdigo de monitoreo
42, Muestra un valor
menor de 408 ?
Cuando se conectan P06

(FE) (1) y la tierra del
chasis, Hay continuidad
entre C03 (FE) (2) y el
chasis?
l Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte C03,
P06.
a ACTIVADO (ON)
monitoreo 42
NO
Remedio

sensor de nivel de combustible (Vea M- 25)
---
SI Defectuoso el acelerador del

bomba
l Gire el suiche de arranqueNO

l Ponga el cdigo de
Causa
Sustituir
Sustituir
Contacto
defectuoso
contacto o desconexin en el
(FE) (2) - P06 (FE) (1)
Reparar o sustituir
PC400, 450-6
TDP00415
20-629
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 21, 22
M- 21 Suiche prolijo de giro se coloca en ACTIVADO (LOCK)(ON) pero

(luz
monitora) no se enciende
Efectuar este diagnstico solamente si est en operacin el cierre de giro.
enchufados.
Remedio
Causa
SI
Est el voltaje
entre P01 (5) y el
chasis, como lo
muestra la tabla 1?
l
Poner en ON el
interruptor de
arranque
Defectuoso el tablero moni- Sustituir

tor
Contacto defectuoso
contacto o desconexin en
el arns de cables entre
P01 (FE) (5) - X01 (4) - X05
(MA).
NO
Reparar o sustituir
Tabla 1
en ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V

en DESACTIVADO (OFF)
20 - 30 V
M- 22 Suiche de cierre de giro se coloca en ACTIVADO (ON)(prolijo), pero

(la luz
monitora) no se enciende
Efectuar este diagnstico solamente si est en operacin el giro prolijo.
enchufados.
2
SI
Est encendido el
bitio (6) del cdigo de
monitoreo 21?
Est el voltaje entre

C17 (8) y el chasis,
como lo muestra la
tabla 1?
l
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).
Causa
SI
NO

bomba
Contacto
defectuoso
contacto o desconexin en
(FE) (8) y suiche prolijo (4).
NO
Remedio
Reemplace
Reemplace
Repare o reemplace
Tabla 1
Gire el suiche de arranque
a ACTIVADO (ON)
Mximo 1 V
Ponga el cdigo 21 de
monitoreo.
20 - 30 V
20-630
PC400, 450-6
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 23, 24
M- 23 No avanza el hormetro de servicio mientras el motor est funcionando

Causa
SI
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a velocidad media
o superior.
Vea M- 13 d)
---
Destella la lmpara
de precaucin de
carga de la batera?
l
Remedio
NO
El
cdigo
de
monitoreo 43 muestra
un valor de 100 o
mayor?
l
Arranque el motor
y hgalo funcionar
a velocidad media
o superior.
Ponga el cdigo
43 de monitoreo.
SI
NO
la bomba
Reemplace
M- 24 Cuando el suiche de arranque est en DESACTIVADO (OFF) y el suiche del tiempo

se oprime, la hora y el hormetro no se muestran
Causa
1
Cuando el suiche de
arranque est en
ACTIVADO (ON),
Est normal la
exhibicin?
Defectuoso el tablero moni- Sustituir

tor
Ver M-6
---
NO
Poner en ON el
interruptor de
arranque
PC400, 450-6
SI
Remedio
20-631
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 25
M-25 Defectuoso el sistema sensor del nivel de combustible

Cuando efecte este diagnstico, remueva el sensor del nivel de combustible
3
SI
NO
NO
Cuando se mueve el
flotador hacia arriba y
hacia abajo, Est la
resistencia entre el
conector (1) y la brida
como lo muestra en la
tabla 1?
NO
SI
Revise visualmente el
arns de cables,
Est roto?
Remedio
Interferencia con el sensor

dentro del tanque
Reemplace (Vea la Nota 2)
Defectuoso el contacto del

conector
Limpie el conector, o
reemplacelo
Defectuoso el sensor (Vea

Nota 2)
Reemplace
Desconexin en el arns de
cables (Vea nota 3)
(Defectuosa la abrazadera)
(Aplicadas fuerzas externas)
Reemplace el sensor
Reemplace
SI
SI Hay alguna grieta

larga, agujero o dao
2 en el flotador?
Se mueve
libremente el brazo?
Causa
NO
Tabla 1
Aproximadamente 12 W o menos
Aproximadamente 85 - 110 W
Nota 1: Diferencia entre el nivel de combustible y la exhibicin del indicador.

Para la posicin 14 (LLENO) de exhibicin del indicador, la cantidad de combustible es 78 - 100%; y para
la posicin 1(VACO), es por debajo de 14.%. Si el chasis est en un ngulo, la cantidad de combustible
que exhibe ser diferente de la cantidad actual. Sin embargo, cuando revise, detenga la mquina en un
terreno a nivel, espero por lo menos 2 minutos antes de revisar el medidor. (La exhibicin concede un
plazo para nivelar los cambios sbitos de nivel de combustible).
Nota 2: Existe la posibilidad de una instalacin defectuosa, o de interferencia con el sensor dentro del tanque,
por lo tanto, tenga mucho cuidado al instalar.
Nota 3: Revise si hay vibracin en el soporte del conector, tome la accin apropiada si hay mucha vibracin.
20-632
PC400, 450-6
Posicin del retn Tope (LLENO)

Posicin del retn Fondo (VACO)
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 26
M-26 Defectuoso el sistema sensor de temperatura del refrigerante

Causa
1
Est la resistencia
entre el conector del
sensor de temperatura
(MA) (1) y (2) como lo
muestra la tabla 1?
Remedio
SI
NO
arns de cables,
Est roto?
SI
NO

conector (Vea Nota 1)
Limpiar el conector o
reemplace el sensor
cables (Vea Nota 2)
(Abrazadera defectuosa)(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Reemplace
Tabla 1
Temperatura normal (25C)
100C
Aproximadamente 37
- 50 kW
Aproximadamente 3.5 - 4 kW
PC400, 450-6
Nota 1: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (FE) en el chasis posiblemente est defectuoso, por lo
tanto revise el conector y el arns de cables en el terminal del chasis.
20-633
PRUEBAS Y AJUSTES
M-27
M-27 Defectuoso el sistema sensor del nivel de aceite del motor

Cuando efecte este diagnstico, remueva el sensor del nivel de aceite
Remedio
Causa
SI
2
SI
Hay algn material

extrao (mugre)
trancando las partes
mviles del flotador?
SI
Hay alguna grieta

en el flotador?
Defectuoso movimiento del

flotador debido a
contaminacin
Limpie
Resonancia del soporte (Vea

nota 2)
Reemplace el sensor (Vea

la Nota 4)

conector (Vea nota 2)
reemplacelo
cables (Vea nota 3) (Defectuosa la abrazadera)
(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Reemplace
NO
Cuando se mueve el
hacia abajo, Est la
tabla 1?
NO
SI
arns de cables,
Est roto?
NO
NO
Tabla 1
Flotador ARRIBA Mximo 1W
Mnimo 1 M W
Nota 1: Variacin en el nivel de aceite.

El nivel del aceite puede variar dependiendo del ngulo en el que se encuentre la mquina, la velocidad
del motor, o la temperatura del aceite, por lo tanto, si hay alguna exhibicin, coloque la mquina en un
terreno nivelado y revise nuevamente el nivel del aceite.
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (FE) en el final del chasis posiblemente est defectuoso,
por lo tanto revise el conector y el arns de cables en el terminal del chasis.
Nota 4: Una posible causa es una instalacin defectuosa, por lo tanto, tenga mucho cuidado al instalar. Si el
problema ocurre nuevamente, revise si hay vibracin en el soporte. Tome laaccin apropiada si es el
caso.
20-634
PC400, 450-6
Flotador ABAJO
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 28
M-28 Defectuoso el sistema sensor del nivel de refrigerante

Cuando efecte este diagnstico, remueva el sensor del nivel de refrigerante
Causa
flotador debido a
contaminacin
SI
2
SI
Hay algn material

extrao (mugre)
1
Cuando se mueve el
hacia abajo, Est la
conector (1) y el (2) como
lo muestra en la tabla 1?
3
Hay alguna grieta
NO en el flotador?
NO
SI
SI
Revise visualmente
el arns de cables,
Est roto?
NO
Limpie
Resonancia del soporte (Vea Reemplace el sensor (Vea

nota 2)
la Nota 4)
Defectuoso el contacto del Limpie el conector, o

reemplacelo
Reemplace el sensor
cables (Vea nota
3)(Defectuosa la
abrazadera)(Aplicada fuerza
externa)
NO
Remedio
Reemplace
Tabla 1
PC400, 450-6
Flotador ABAJO
Mnimo 1 M W
Nota 1: Variacin en el nivel de refrigerante.

El nivel del refrigerante puede variar dependiendo del ngulo en el que se encuentre la mquina, o el
bamboleo de la misma, por lo tanto, si hay alguna exhibicin, coloque la mquina en un terreno
nivelado y revise nuevamente el nivel del refrigerante.
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (FE) en el terminal del chasis posiblemente est
defectuoso, por lo tanto revise el conector y el arns de cables en el terminal del chasis.
problema ocurre nuevamente, revise si hay vibracin en el soporte. Tome la accin apropiada si es el
caso.
20-635
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 29
M-29 Defectuoso el sistema sensor del nivel de aceite hidrulico

Cuando efecte este diagnstico, remueva el sensor del nivel del aceite hidrulico
Causa
SI
2
Hay algn material
SI extrao (mugre)
NO

flotador debido a
contaminacin
Limpie
Resonancia del soporte

(Vea nota 2)
Reemplace el sensor (Vea

la Nota 4)

reemplacelo
Desconexin en el arns
de cables (Vea nota 3)
(Defectuosa la abrazadera)
(Aplicada fuerza externa)
Reemplace el sensor
Reemplace
Hay alguna grieta

larga, agujero o
NO dao en el flotador?
1
Cuando se mueve el
hacia abajo, Est la
tabla 1?
SI
SI
Revise visualmente
el arns de cables,
Est roto?
NO
Remedio
NO
Tabla 1
Mnimo 1 M W
Nota 1: Variacin en el nivel de refrigerante.

El nivel del aceite hidrulico puede variar dependiendo del ngulo en el que se encuentre la mquina, o
el bamboleo de la misma, por lo tanto, si hay alguna exhibicin, coloque la mquina en un terreno
nivelado y revise nuevamente el nivel del refrigerante.
Nota 2: Si el problema ocurre nuevamente, el conector (FE) en el terminal del chasis posiblemente est defectuoso,
por lo tanto revise el conector y el arns de cables en el terminal del chasis.
problema ocurre nuevamente, revise si hay vibracin en el soporte. Tome la accin apropiada si es el
caso.
20-636
PC400, 450-6
Flotador ABAJO
20-637
PC400, 450-6
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
M- 30 No funciona el limpiaparabrisas, o el suiche no ha sido usado pero el

limpiaparabrisas estn funcionando
a) Limpiaparabrisas no funcionan
Verifique que el fusible 7 est normal

Efectue la localizacin de fallas si el cdigo de servicio [E112] o [E113] es desplegado
Entre las clavijas del

W04, est el voltaje
como lo indica la tabla
1?
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON).

limpiaparabrisas se coloca
en ACTIVADO (ON) o en
INT, Se apagan los bitios
(3) o el (4) del cdigo de
monitoreo (48)?
La resistencia entre las

clavijas del P02 (FE),
W04 (MA),y W08 (FE),
Est como lo muestra
la tabla2 ?
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
l Desconecte P02,
W04 y W08.
l Lo mismo que el
tem 2.
Est exhibido el
cdigo de servicio
(E112) o el (E113)?
limpiaparabrisas se
coloca en ACTIVADO
(ON) o en INT, Se
apagan los bitios (1) y
(2) del cdigo de
monitoreo (48)?
l Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
l Ponga el modo de
exhibicin de
cdigo de servicio.
ACTIVADO (ON).
DESACTIVADO (OFF).
l Ventana delantera

M18 (FE) (1), (2), (4),
est la resistencia
3?
l Gire el suiche de

P02 (FE) y W04 (MA),
est la resistencia
2?
l Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte el P02, W04.
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte el
M18.
en posicin
Cerrada
l Coloque el suiche
de arranque en
posicin
ACTIVADO (ON)
l Ponga el cdigo
de monitoreo 48.
W10 (MA) (3) - P02 (FE)
(13), W10 (MA) (4) - P02
(FE) (1), Est normal?
W10 (FE) (3) y (4),
Est normal?
l Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte el
W10.
20-638
l Ponga el cdigo (4C) de monitoreo.
l Gire el suiche de
arranque a
DESACTIVADO (OFF)
l Desconecte el W04, P02.
l Mximo 1W.
PC400, 450-6
Se enciende el bitio
(4) del cdigo de
monitoreo (48)?
l Gire el suiche de arranque a la posicin

l Coloque el suiche del limpiaparabrisas en
l Gire el suiche de
arranque a la
posicin
ACTIVADO (ON).
l Coloque el suiche
del limpiaparabrisas en
ACTIVADO (ON)
o en INT.
l Ponga el cdigo
de monitoreo 48.

limpiaparabrisas se
coloca en DESACTIVADO (OFF), Se
encienden los bitios (2)
o el (3) del cdigo de
monitoreo (4C)?
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
Causa

limpiaparabrisas
Defectuosa la caja del rel
PC400, 450-6
cables con resistencia
defectuosa
Remedio
Reemplace
Reemplace
Repare o
reemplace

entre P02 (FE) (3) y W08 (FE),
o entre P02 (FE) (11) y W08
(FE) (2).
Repare o
reemplace
cables mencionado arriba.
Repare o
reemplace
Reemplace
Reemplace
defectuosa
Repare o
reemplace
Defectuoso el suiche del

limpiaparabrisas, suiche del
lavaparabrisas
Reemplace
Reemplace
W10 (MA) (3), o entre P02 (FE)
(1) - H14 (2) - Chasis, o entre
W10 (MA) (4) - H15 (1) - chasis.
Repare o
reemplace
Defectuoso el suiche limitador

trasero, o la ventana delantera
est abierta.
Inspeccione o
reemplace
20-639
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
Tabla 1
Carta de sincronizacin cuando el suiche del limpiaparabrisas est en ACTIVADO (ON)
tem
Motor de limpiaparabrisas W04
Actuacin
del suiche de
limpiaparabrisas
Contacto
P
Contacto
W
Rotacin
normal
Duracin de la pausa hasta

la siguiente actuacin
Tla
0.13 seg
Circuito de seguridad durante la operacin del

limpiaparabrisas (Funcin
de seguridad (1))
Tsa
10 seg.
Tip
1.5 seg.
Tsp
10 seg.
Duracin de la pausa
cuando esconde la cuchilla
Rotacin
inversa
Voltaje del motor es: Mximo 3 Ven el contacto OFF y 20 - 30 V en contacto ON

ON = ACTIVADO
OFF = DESACTIVADO
Tiempo
Smbolo establecido
Circuito de seguridad durante la ocultacin del

de seguridad (2))
Carta de sincronizacin cuando el suiche del limpiaparabrisas est en INTERMITENTE (INT)

tem
Motor de limpiaparabrisas W04
Actuacin
del suiche de
limpiaparabrisas
Contacto
P
Contacto
W
Duracin de la pausa hasta

la siguiente actuacin
Tla
4 seg
Circuito de seguridad durante la operacin del

de seguridad (1))
Tsa
10 seg.
Tip
1.5 seg.
Tsp
10 seg.
Duracin de la pausa
cuando esconde la cuchilla
Rotacin
normal
Rotacin
inversa
Tiempo
Smbolo establecido
Circuito de seguridad durante la ocultacin del

de seguridad (2))
Voltaje del motor es: Mximo 3 Ven el contacto OFF y 20 - 30 V en contacto ON
Tabla 3
Tabla 2
Valor de
resistencia
Suiche
de
limpiaparabrisas
M18 (FE)
P02 (FE)
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Entre W04 (FE)(1) y W08 (FE)(7)
Valor de
resistencia
Mn. 1 MW
Modo INTERM. Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Mx. 1 W
Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Mn. 1 MW
Entre W04 (FE)(3) y W08 (FE)(6)

Entre W04 (FE)(4) y P02 (FE)(5) Mx. 1 W
Modo OFF
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Mn. 1 MW
Entre W04 (FE)(6) y P02 (FE)(6)

Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Entre W04 (FE) (1), (3), (4), (5), Mn. 1 MW
(6) y TIERRA
Entre W08 (FE)(2) y P02 (FE)(11)
Entre W08 (FE)(3) y P02 (FE)(3)
20-640
Mx. 1 W
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)

Modo ON
Mx. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)

Mn. 1 MW
Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
PC400, 450-6
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)

Entre W04 (FE)(5) y P02 (FE)(1)
M- 30
Conector a revisar
Motor del
limpiaparabrisas
Tablero monitor
Tierra
Impulso del lavador
Impulso del motor (reversa)
Suiche de limpiaparabrisas (ON)
Suiche limpiaparabrisas (lavador)
NC
Suministro de energa
Tierra
Impulso del lavador
Suiche de limpiaparabrisas (INT)
Suiche limitador (Ventana)
NC
Fusible
Cierre trasero
Motor del
lavaparabrisas
PC400, 450-6
Suiche del lavador

del parabrisas
Caja de rels
20-641
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 30
b) El suiche de los limpiaparabrisas no ha sido operado pero ellos estn funcionando

Causa
Se apagan los
bitios (1) o (2) del
cdigo
de
monitoreo (48)?
l
Se enciende el
bitio (4) del cdigo
de monitoreo (48)?
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el
cdigo de
monitoreo 48
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el
cdigo de
monitoreo (48)
Entre las clavijas

del M18 (FE) (1),
(2), (4) Est la
resistencia como lo
indica la tabla 1 ?
l
Entre las clavijas de

P02 (FE), W04 (MA),
W08 (FE), Est la
resistencia como lo indica la tabla 2 ?
l Gire el suiche de

tor
desconexin en el arns de Repare o
reemplace
defectuosa
arranque a
DESACTIVADO (OFF)
l Desconecte el P02, W04,
W08.
limpiaparabrisas,
lavaparabrisas
Gire el suiche
de arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
Desconecte el
M18.
Remedio
Reemplace
Defectuoso el tablero moniReemplace

tor
Se encienden los
bitios (3) (4) del
cdigo de monitoreo
(47)?
l
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el cdigo
de monitoreo
(47)
Se encienden los
bitios (2) (3) del
cdigo
de
monitoreo (4C)?
l
Coloque el
suiche de
arranque en
posicin
ACTIVADO
(ON)
Ponga el cdigo
de monitoreo
(4C).
Corto circuito con tierra en el

arns de cables entre P0 2
Repare o
(FE) (3) y W08 (FE) (3), o enreemplace
tre P02 (FE)(11) y W08
(FE)(2)
Est normal el
voltaje entre W06
(FE) (1) y (6), o entre (1) y (7) ?
l
l
Desconecte
W06.
Gire el suiche
de arranque a
ACTIVADO
(ON).
Mximo 1 V.
Defectuosa la caja del rel
Reemplace
Corto circuito con la fuente

de energa en el arns de Repare o
cables entre W08 (FE)(6) y reemplace
W04 (MA) (1), o entreW08
(FE)(7) y W04 (MA)(3).
Tabla 3
Tabla 2
Valor de
resistencia
Suiche
de
limpiaparabrisas
M18 (FE)
P02 (FE)
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Entre W04 (FE)(1) y W08 (FE)(7)
Valor de
resistencia
Mn. 1 MW
Modo INTERM. Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Mx. 1 W
Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Mn. 1 MW
Entre W04 (FE)(3) y W08 (FE)(6)

Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)
Entre W04 (FE)(5) y P02 (FE)(1)
Modo OFF
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)
Mn. 1 MW
Entre W04 (FE)(6) y P02 (FE)(6)

Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
Entre W04 (FE) (1), (3), (4), (5), Mn. 1 MW
(6) y TIERRA
Entre W08 (FE)(2) y P02 (FE)(11)
Entre W08 (FE)(3) y P02 (FE)(3)
20-642
Mx. 1 W
Entre (1) - (2) Entre (1) - (4)

Modo ON
Mx. 1 W
Entre (1) - (4) Entre (1) - (12)

Mn. 1 MW
Entre (2) - (4) Entre (4) - (12)
PC400, 450-6
Entre W04 (FE)(4) y P02 (FE)(5) Mx. 1 W
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 31
M-30 No funciona el motor de los limpiaparabrisas, o el suiche no ha sido operado

pero el motor est funcionando. (incluye E114)
Siempre enchufe cualquier conector desenchufado antes de
Causa
continuar con el siguiente paso

a) No funciona el motor de los limpiaparabrisas
Revise si el fusible No. 5 est normal.
a)-1 Cuando est exhibido E114

tor
Est normal la
resistencia del
motor de lavado?
Est normal el
voltaje entre P02
(FE)(2), (10), M28
(FE)(1) y el chasis?
l Coloque el suiche de
l
l
l
arranque en
DESACTIVADO (OFF)
Desconecte P02,M28
Conecte el adaptador en
T a P02 (FE) o M28 (FE).
Gire el suiche de
arranque a ACTIVADO
(ON) o a
DESACTIVADO (OFF)
Mximo 1 V.
Remedio
Defectuoso el motor del Reemplace

lavador (corto circuito
interno)
l Coloque el suiche
de arranque en DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte W28.
l Revise como parte individual.
l 5 - 20 W
Corto circuito en el arns de Reemplace

cables entre P02 (FE) (2),
(9) y M28 (FE) (1)
Causa
Remedio

tor
a)-2 Cuando no est exhibido E114

Est normal el
voltaje entre P02 (FE)
(5) y (9) ?
Est normal la
resistencia entre M18
(FE) (1) y (3) ?
l Coloque el suiche
l
l
Est normal el
voltaje entre P02 (FE)
(2), (10) y (9)?
Est normal la
resistencia entre la
caja del rel W08 (16)
y (17)?
l
l
l Gire el suiche de
PC400, 450-6
arranque a
DESACTIVADO
(OFF)
l Desconecte W08.
l Mximo 1W
arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Inserte el adaptador
en T en P02
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en
(WASH II): Mximo 1
V.
Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO
(OFF) :20 - 30 V.
de arranque en
DESACTIVADO
(OFF)
Inserte el
adaptador en T
en P02
Gire el suiche de
arranque a
ACTIVADO (ON)
Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en
(WASH II):
Mximo 1 V.
Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO
(OFF) :20 - 30 V.
arranque en
DESACTIVADO (OFF)

limpiaparabrisas y
lavaparabrisas
Reemplace
l Desconecte M18.
l Revise como parte
individual.
l Suiche de
lavaparabrisas en
(WASH 1) o en (WASH
II): Mximo 1W .
l Suiche de
lavaparabrisas en
DESACTIVADO (OFF)
:Mnimo 1 MW .
las clavijas del M18
(MA) (1) y el chasis
Estn normales ?
Corto circuito con tierra, o

desconexin en el arns de Repare o
cables entre P02 (FE) (2), reemplace
(10) y M28-(1)
Corto circuito con tierra, o Repare o
desconexin en el arns de reemplace
cables entre el fusible 5 y
M28 (16)
l Coloque el suiche
de arranque en
DESACTIVADO (OFF)
l Desconecte M18
l Mximo 1 W
Defectuosa la caja del rel Reemplace

(desconexin interna)
Est normal el
voltaje entre M18
(FE) (16) y el chasis?
l Desconecte M28
l Conecte el adaptador en T

energa, o contacto defec- Repare o
tuoso en el arns de cables reemplace
entre P02 (5)- X01 (10) M18 (3).
Desconexin en el arns
Repare o
de cables entre M18 (MA)
reemplace
- X01 (21) y tierra del chasis.
arranque en ACTIVADO
(ON)
l 20 - 30 V
20-643
PRUEBAS Y AJUSTES
M- 31
b) El suiche no ha sido operado, pero el lavaparabrisas est funcionando

Causa
En este modo de falla, no se exhibe el cdigo E114.
1
SI
Est normal la
(FE) (3), M18 (MA) (3),
W08 (13) y el chasis?
l
l
l
Remedio

tor
Corto circuito con tierra en
el arns de cables entre Repare o reemplace
P02 (FE) (5) - M18 (MA) W08 (FE) (13)
NO
Gire el suiche de arranque a OFF

Desconecte P02, M18, W08.
Mnimo 1 MW

Conector a revisar
Motor del
limpiaparabrisas
Tablero monitor
Tierra
Impulso del lavador
Impulso del motor (reversa)
Suiche de limpiaparabrisas (ON)
Suiche limpiaparabrisas (lavador)
NC
Tierra
Impulso del lavador
Suiche de limpiaparabrisas (INT)
Suiche limitador (Ventana)
NC
Fusible
Cierre trasero
Suiche del lavador

del parabrisas
Caja de rels
20-644
PC400, 450-6
Motor del
lavaparabrisas
M-32
M-32 No funciona la pistola de engrase elctrica

Antes de iniciar la localizacin de fallas, revise que todos los conectores elctricos estn debidamente
insertados.
Siempre conecte los conectores desconectados antes de seguir al siguiente paso.
Revise que hay suficiente grasa antes de iniciar la localizacin de fallas
Revise si el fusible N 1 est normal (fusible para la pistola elctrica de engrase)
Causas
Remedio
2
SI
1
Est normal el
voltaje entre el
conector CN1 de la
pistola elctrica de
engrase y el chasis?
l
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
ACTIVADO (ON).
20 - 28 V
Est normal la
conector CN
(hembra) (2) de la
pistola elctrica de
engrase y el chasis?
l
l
l
Coloque el suiche
de ignicin en
posicin
DESACTIVADO
(OFF).
Desconecte CN.
Mximo 1
SI
Defectuosa la pistola
elctrica de engrase
Reparar o sustituir
NO
desconexin en el arns Reparar o sustituir
de cables entre CN
(hembra) (2) y el chasis
NO
de cables entre CN Reparar o sustituir
(hembra) (1) y fusible N
1
PC400, 450-6
20-645
20-646
PC400, 450-6
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLADO
CMO USAR ESTE MANUAL ................. 30- 3

PRECAUCIONES AL REALIZAR
UNA OPERACIN ................................ 30- 5
LISTA DE HERRAMIENTAS
ESPECIALES ....................................... 30- 7
ENSAMB. MOTOR DE ARRANQUE
Remocin e Instalacin ......................... 30-12
ENSAMBLE DEL ALTERNADOR
ENSAMB. ENFRIADOR ACEITE DE MOTOR
ENSAMB. BOMBA INYECCIN
COMBUSTIBLE
Remocin .............................................. 30-15
Instalacin ............................................. 30-17
ENSAMB. BOMBA DE AGUA
ENSAMB. SOPORTE BOQUILLA
ENSAMB. TURBOCARGADOR
ENSAMBLE TERMOSTATO
SELLO FRONTAL DE MOTOR
SELLO TRASERO DE MOTOR
Remocin .............................................. 30-23
Instalacin ............................................. 30-24
ENSAMB. CABEZA DEL CILINDRO
Remocin .............................................. 30-27
Instalacin ............................................. 30-31
ENSAMB. MOTOR REGULADOR
Remocin .............................................. 30-34
Instalacin ............................................. 30-34
ENSAMB. NCLEO POSTENFRIADOR
ENSAMB. ENFRIADOR HIDRULICO
Remocin .............................................. 30-36
Instalacin ............................................. 30-37
RADIADOR, ENSAMB. ENFRIADOR
HIDRULICO
Remocin .............................................. 30-38
Instalacin ............................................. 30-40
PC400, 450-6
ENSAMB. MOTOR, BOMBA PRINCIPAL

Remocin .............................................
Instalacin ............................................
ENSAMB. AMORTIGUADOR
Remocin e Instalacin ........................
ENSAMB. TANQUE COMBUSTIBLE
ENSAMB. JUNTA DE NUEZ CENTRAL
Desensamble y Ensamblado ................
ENSAMB. IMPULSOR FINAL
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
CORONA
ENSAMB. MOTOR OSCILANTE
ENSAMB. MAQUINARIA OSCILANTE
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
ENSAMB. ARMAZN GIRATORIA
POLEA GUA, ENSAMB. RESORTE
RECUPERADOR
ENSAMB. POLEA GUA
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
ENSAMB. RESORTE RECUPERADOR
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
ENSAMB. RODILLO DE ORUGA
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
ENSAMB. RODILLO DEL CARRO
Desensamble ........................................
Ensamblado ..........................................
30-41
30-44
30-45
30-46
30-47
30-48
30-49
30-50
30-54
30-60
30-61
30-62
30-63
30-67
30-74
30-75
30-76
30-77
30-79
30-80
30-81
30-82
30-83
30-85
30-86
30-88
30-1
2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLADO
ENSAMB. PATN DE ORUGA

Remocin e Instalacin ........................ 30- 90
ENSAMB. TANQUE HIDRULICO
Remocin ............................................. 30- 91
Instalacin ............................................ 30- 92
ENSAMB. BOMBA PRINCIPAL
Remocin ............................................. 30- 94
Instalacin ............................................ 30- 94
SELLO DE ACEITE DE FLECHA DE
ENTRADA DE BOMBA PRINCIPAL
Remocin e Instalacin ........................ 30- 95
ENSAMB. VLVULA DE CONTROL
Remocin ............................................. 30- 96
Instalacin ............................................ 30- 98
Desensamble ........................................ 30- 99
Ensamblado .......................................... 30-105
ENSAMB. VLVULA MEZCLADORA/
DIVISORA DE BOMBA
Desensamble y Ensamblado ................ 30-112
ENSAMB. VLVULA DE COMPENSACIN
DE PRESIN
ENSAMB. SERVO VLVULA PARA
BOMBA FRONTAL
Remocin e Instalacin ........................ 30-114
ENSAMB. SERVO VLVULA PARA
BOMBA TRASERA
ENSAMB. VLVULA SOLENOIDE LS-EPC
ENSAMB. VLVULA SOLENOIDE
ENSAMB. VLVULA PPC DEL EQUIPO
DE TRABAJO
Desensamble ........................................ 30-119
Ensamblado .......................................... 30-120
ENSAMB. VLVULA PPC DE AVANCE
Desensamble ........................................ 30-122
Ensamblado .......................................... 30-123
ENSAMB. VLVULA PPC DE
LANZADERA
Remocin ............................................. 30-124
Instalacin ............................................ 30-125
Desensamble ........................................ 30-126
Ensamblado .......................................... 30-127
ENSAMB. VLVULA DE SEGURIDAD
DE EXTENSIBLE
ENSAMB. CILINDRO DEL EXTENSIBLE
Remocin ............................................. 30-130
Instalacin ............................................ 30-131
30-2
2
COMO USAR ESTE MANUAL
ENSAMB. CILINDRO DEL BRAZO

Remocin ............................................. 30-132
Instalacin ............................................ 30-133
ENSAMB. CILINDRO DEL CANGILN
Remocin ............................................. 30-134
Instalacin ............................................ 30-135
ENSAMB. CILINDRO HIDRULICO
Desensamble ........................................ 30-136
Ensamblado .......................................... 30-139
ENSAMB. EQUIPO DE TRABAJO
Remocin ............................................. 30-143
Instalacin ............................................ 30-144
ENSAMB. DEL CANGILN
Remocin ............................................. 30-145
Instalacin ............................................ 30-146
ENSAMBLE DEL BRAZO
Remocin ............................................. 30-147
Instalacin ............................................ 30-148
ENSAMB. CANGILN, BRAZO
Remocin ............................................. 30-149
Instalacin ............................................ 30-150
ENSAMB. CABINA DEL OPERADOR
Remocin ............................................. 30-151
Instalacin ............................................ 30-154
ENSAMB. CONTRAPESO
ENSAMB. COMPRESOR DEL AIRE
ACONDICIONADO
ENSAMB. DEL CONDENSADOR
ENSAMB. TANQUE RECEPTOR
ENSAMB. UNIDAD DE AIRE
ACONDICIONADO
Remocin ............................................. 30-159
Instalacin ............................................ 30-160
ENSAMB. REGULADOR, CONTROLADOR
DE BOMBA
ENSAMB. PANEL DEL MONITOR
CAJA DE LA BASE DE CONTROL
Remocin ............................................. 30-163
Instalacin ......................................... 30-164
PC400, 450-6
CMO USAR ESTE MANUAL

1. Al remover o instalar los ensambles de las unidades
1
Al remover o instalar un ensamble de alguna unidad, el orden del trabajo y las tcnicas estn indicadas
para la operacin de remocin; el orden de trabajo para la operacin de instalacin no se indica.
.
2
Cualquier tcnica especial que se aplica slo al procedimiento de instalacin est marcada . .. 1 , y
la misma marca se coloca despus del paso relevante en el procedimiento de remocin para indicar el
paso en el procedimiento de instalacin al que se aplica.
(Ejemplo)
REMOCIN DEL ENSAMB.
..
................... Ttulo de la operacin
..................................................................... Precauciones relacionadas a la seguridad al

realizar la operacin
1.
XXXX(1) .......................................................... Paso en la operacin
j
2.
.................................................................. Tcnica o punto importante a recordar al
remover XXXX(1).
. ... 1 Indica que existe una tcnica que
(2): ..................................................
debe seguirse durante la instalacin.
3.
ensamble (3)
....................................................... Cantidad de aceite o agua drenada
INSTALACIN DEL ENSAMBLE
........... Ttulo de la operacin
Realizar la instalacin en orden inverso al de la remocin.

.
. .. 1
......................................................... Tcnica usada durante la instalacin
............................................................
Tcnica o punto importante a recordar al

instalar
(2).
Agregar agua, aceite ............................ Paso en la operacin
...................................................... Punto a recordar al agregar agua o aceite.

.................................................... Cantidad al llenar con aceite y agua.
2. Las precauciones generales al realizar la instalacin o remocin (desensamble o ensamblado) de unidades

se proporcionan juntas como PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN, cercirese de seguir estas precauciones al realizar la operacin.
3. Lista de herramientas especiales
1
Para detalles acerca de la descripcin, nmero de parte, y cantidad de cualesquier herramientas (A1,
etc.) que aparecen en el procedimiento de la operacin, vea la LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES en este manual.
PC400, 450-6
30-3
2
4.
5.
Tabla general de torsin de ajuste (al usar llave de torsin)

En el caso de tuercas y tornillos mtricos para los que no hay instruccin especial, ajuste a la torsin
dada en la siguiente tabla.
Tabla de torsin de ajuste para tuercas abocinadas

En el caso de tuercas abocinadas para las que no hay instruccin especial, ajuste a la torsin dada en la
siguiente tabla.
6.
Tabla de torsin de ajuste para pernos de reborde dividido
En el caso de pernos de reborde dividido para los que no hay instruccin especial, ajuste a la torsin dada
en la siguiente tabla.
30-4
2
PC400, 450-6
PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACION
PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN

[Al realizar la remocin o instalacin (desensamble o ensamblado) de las unidades, cercirese de seguir las
siguientes precauciones generales al realizar la operacin.]
1. Precauciones al realizar trabajos de remocin
Si el refrigerante contiene anticongelante, deschelo correctamente.
Despus de desconectar las mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones ciegos para evitar que entre
tierra o polvo.
Al drenar el aceite, prepare un recipiente de tamao adecuado para recolectar el aceite.
Confirme que las marcas de acople mostrando la posicin de instalacin, y haga marcas de acople en los
lugares necesarios antes de remover para evitar errores en el ensamblado.
Para evitar cualquier fuerza excesiva aplicada al cableado, sostenga siempre los conectores al desconectarlo.
No jale de los cables.
Coloque etiquetas en los alambres y mangueras que muestren su posicin de instalacin para evitar errores
en la instalacin.
Verifique el nmero y grosor de las calzas, y gurdelas en un lugar seguro.
Al levantar componente, cercirese de usar un equipo de elevacin de suficiente resistencia.
Al usar tornillos de fuerza para remover algn componente, apriete los tornillos de fuerza de manera uniforme
uno a la vez.
Antes de remover cualquier unidad, limpie el rea circundante y coloque una cubierta para evitar la entrada de
polvo o tierra despus de la remocin.
Precauciones en el manejo de tubera durante el desensamblado.
j Coloque tapones ciegos en la tubera despus de desconectarla durante las operaciones de desensamblado.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manga.
Nmero
nominal
02
03
04
05
06
10
12
2)
Tuerca de manga (extremo de codo) Use los dos artculos como un conjunto
07221-20210 (Tuerca), 07222-00210 (Tapn)
07221-20315 (Tuerca), 07222-00312 (Tapn)
07221-20422 (Tuerca), 07222-00414 (Tapn)
07221-20522 (Tuerca), 07222-00515 (Tapn)
07221-20628 (Tuerca), 07222-00616 (Tapn)
07221-21034 (Tuerca), 07222-01018 (Tapn)
07221-21234 (Tuerca), 07222-01219 (Tapn)
Mangueras y tubo de brida partida

Nmero
nominal
04
05
3)
Tapn (extremo de
tuerca)
07376-50210
07376-50315
07376-50422
07376-50522
07376-50628
07376-51034
07376-51234
Brida (extremo de manguera)
Cabeza de manga (extremo de tubo)
Brida partida
07379-00400
07379-00500
07378-10400
07378-10500
07371-30400
07371-30500
Si la parte no est bajo presin hidrulica, los siguientes corchos se pueden usar.
Nmero
nominal
06
08
10
12
14
16
18
20
22
24
27
PC400, 450-6
Nmero de parte
07049-00608
07049-00811
07049-01012
07049-01215
07049-01418
07049-01620
07049-01822
07049-02025
07049-02228
07049-02430
07049-02734
Dimensiones
D
d
L
6
5
8
8 6.5
11
10 8.5
12
12 10
15
14 11.5
18
15 13.5 20
18 15
22
20 17
25
22 18.5 28
24 20
30
27 22.5 34
30-5
2
PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACION
2. Precauciones al realizar trabajos de instalacin
Apriete todos los tornillos y tuerca (tuerca de manga) a la torsin especificada (KES).
Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencia.
Reemplace todos los empaques, anillos-O, pasadores y placas de fijacin con partes nuevas.
Doble los pasadores y las placas de fijacin con seguridad.
Al cubrir con adhesivo, limpie la parte y quite todo el aceite y la grasa, luego cubra la porcin con rosca con
2 3 goas del adhesivo.
Al cubrir con sellador de empaque, limpie la superficie y quite todo el aceite y la grasa, verifique no haya polvo
o dao, luego cubra uniformemente con el sellador de empaque.
Limpie todas las partes, y corrija cualquier dao, abolladuras, rebabas u xido.
Cubra las partes giratorias y las deslizantes con aceite de motor.
Al colocar partes a presin, cubra la superficie con un compuesto anti-friccin (LM-P).
Despus de colocar candados (anillos de presin), verifique el est colocado firmemente el la ranura del
anillo.
Al conectar los conectores de cableado, limpie el conector para quitar todo el aceite, tierra. o agua, luego
conecte con seguridad.
Al usar armellas, verifique no tengan ninguna deformacin o deterioro, atornllelas totalmente y alinee la
direccin del gancho.
Al apretar bridas partidas, apriete uniformemente una a la vez para evitar ajuste excesivo en un solo lado.
Al operar los cilindro hidrulicos por primera vez despus de re-ensamblar los cilindros, bombas y otros
equipos hidrulicos que hayan sido removidos para reparacin, siempre purgue el aire como sigue:
1. Arranque el motor y pngalo en marcha mnima.
2. Opere la palanca de control del equipo de trabajo para operar el cilindro hidrulico 4 5 veces, deteniendo
el cilindro 100 mm del final de su carrera.
3. Enseguida, opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su carrera.
4. Despus de esto, corra el motor a velocidad normal.
j Al usar la mquina por primera vez despus de alguna reparacin o un largo periodo de almacenaje, siga
el mismo procedimiento.
3. Precauciones al terminar la operacin
Si el refrigerante ha sido drenado, apriete la vlvula de drenado, y agregue agua hasta el nivel especificado.
Ponga el motor en marcha para que circule el agua por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel del agua.
Si el equipo hidrulico ha sido removido y vuelto a instalar, agregue aceite de motor hasta el nivel especificado. Ponga el motor en marcha para que circule el aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel de
aceite.
Si la tubera o el equipo hidrulico ha sido removido, siempre purgue el aire del sistema despus de reensamblar las partes.
j Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Purgar aire.
Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de disulfuro de molibdeno) a las partes del equipo de
trabajo.
30-6
2
PC400, 450-6
LISTA ESPECIAL DE HERRAMIENTAS
no se pueden proporcionar (son artcuLas herramientas con nmero de parte 79 Tlos que tendrn que ser fabricados en cada lugar).
j Nueva/remodelo: N: Herramientas con nuevas nmero de parte, recientemente desarrolladas para este
modelo.
R: Herramientas con nmero de partes, remodelada de artculos disponibles para otros
j
modelos.
En blanco: Herramientas disponibles para otros modelos, utilizadas sin modificacin.
j
j Herramientas marcadas en la columna de Bosquejo son las herramientas introducidas en bosquejos
especiales (Ver BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES).
01050-31645
Tornillo
01050-31625
Tornillo
795-931-1220
motor
Herr. ensamb. de sello 1
01050-31645
Tornillo
01050-31625
Tornillo
790-331-1110
Llave
796T-626-1110
Herr. de empuje
796-627-1310
Llave
1 796T-627-1330 Herr. de empuje
2
3
4
5
6
7
8
1
2
2
2
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4
Ens. maquinaria
Ensamb. tirador de
sello
795-931-1210 Herr. ensamb. de sello
Ensamb.
impulsor final
PC400, 450-6
6
7
8
796-670-1020 Instalador
796T-630-1130 Herr. de empuje
791-601-1000 Bomba de aceite
2
J
Ensamb. polea
gua
Ensamb. rodillo
de la oruga
Ensamb. rodillo
del carro
3
4
1
2
3
4
5
790-101-2510
790-101-2550
790-101-2740
790-101-2560
790-101-2570
790-101-2102
790-101-1102
790-331-1110
796-627-1020
791-575-1520
791-601-1000
796-570-1020
791-601-1000
790-302-1500
*09003-05560
Block
Pierna
Adaptador
Tuerca
Arandela
Soporte
Bomba
Llave
Instalador
Instalador
Bomba de aceite
Instalador
Bomba de aceite
Juego de llaves
*Llave
Desen- Desensamble samble

ensamb. ensamb.
oscilante
1
Tipo de trabajo,
comentarios
Remocin, instalacin
Cant Nueva/ Bosremodelo quejo
1
1
1
1
Desensam./
Ensamb
795-931-1100
2
Ensamb. de
Nombre de Parte
Desensamble, ensamblado
No. Parte
Desensamble,
ensamblado
Smbolo
Componente
Instl. del sello trasero del

motor
Ajuste a presin del sello

trasero del motor
Ajuste del tornillo de la

cabeza del cilindro
Ajuste a presin de
cojinete
Remocin, instl.n de
tuerca cilndrica
Empuje del aro de

rodamiento del cojinete
Apretar tornillo de cubierta

Instl. de sello flotante
Instl.n de sello flotante
Carga de aceite
Carga de aceite
Remocin, instalacin de
tuerca
Ajuste a presin de anillo
Carga de aceite
30-7
2
Componente
Smbolo
No. Parte
Nombre de Parte
Cant Nueva/ Bos-
Tipo de trabajo,
remodelo quejo
Cilindro (70 ton)
790-101-1102
Bomba
Jgo. herr. empuje
Ens. patn de la
*790-201-1660
*790-101-5021
*Sujetador
*01010-50816
791-646-3000
*Perno
Removedor e
oruga
1
S
hidrulica
2
790-101-1300
Cilindro
790-101-1102
Bomba
796-660-1200
Ens. tapn de aceite
*796-460-1210
*Tapn de aceite
*796-660-1210
*Varilla
*20Y-60-21330
*Ens. de varilla
Jgo. herr. empuje
*Espaciador
790-201-2700
*790-201-2740
790-101-250 1
Ens. junta de
*790-101-2510 *Block
*790-101-2520 *Tornillo
*791-112-1180 *Tuerca
*790-101-2540
nuez central
Jgo. herr. empuje
*Arandela
*790-101-2630 *Pierna
*790-101-2570 *Placa
*790-101-2560 *Tuerca
*790-101-2650 *Adaptador
790-502-1003
Base reparacin de
cilindro
2
Ens. cilindro
hidrulico
3
30-8
2
790-720-1000
Expansor
796-720-1680
Anillo
07281-01589
Abrazadera
796-720-1690 Anillo
07281-02169
Abrazadera
Remocin, instalacin de
resorte recuperador
Instalacin del sello contra

polvo del pistn
Instalador
R
Ens. bomba
*Placa
Remocin,
instalacin
790-201-1500
recuperador
790-101-1600
Remocin, ajuste a
presin de perno maestro
N
N
Remocin,
instalacin
Ensamb. resorte
Compresor (B)
Extensin
791-685-8005
791-635-3160
comentarios
Cerrar aceite hidrulico
Ajuste a presin de sello

de aceite de la flecha
Desconexin de la flecha
y el rotor
Asegurar el cilindro
Instl. de anillo de pistn
Extensible,
cangiln
Brazo
PC400, 450-6
Componente
Smbolo
No. Parte
Nombre de Parte
Cant Nueva/ Bos-
Tipo de trabajo,
remodelo quejo
790-201-1702
Jgo. herr. empuje
*790-201-1861
*Herr. de empuje
*01010-50816
hidrulico
Ens. equipo
de trabajo
ens. del
extensible
Componentes
relacionados
con
acondicionador
de aire
PC400, 450-6
1
1
*790-101-5421 *Sujetador
*01010-51240
*Perno
791-863-1130
*Herr. de empuje
790-101-5221
*Sujetador
01010-51225
*Perno
790-201-1500
Jgo. herr. empuje
Brazo (PC400-6)
Brazo (PC450-6)
Instn sello contra polvo
*790-201-1670 *Placa
*790-101-5021 *Sujetador
*01010-50816
*Perno
*790-201-1970 *Placa
*790-201-1680 *Placa
Brazo (PC450-6)
790-102-4300
Ens. de llaves
790-102-4310
Pasador
Remocin e instalacin de
pistn
796-670-1100
Ens. de removedor
*796-670-1110 *Manga
*796-670-1120 *Placa
*796-670-1130
*Tornillo
*791-775-1150 *Adaptador
*01643-33080
*Arandela
*01803-13034
*Tuerca
790-101-4000
Tirador
790-101-1102
Bomba
799-703-1200
Jgo. herr. de servicio
799-703-1100
Bomba al vaco (100V)
799-703-1100
799-703-1120
799-703-1400
Detector fugas de gas
Extensible,
cangiln
Brazo (PC400-6)
Remocin, instalacin
Ens. cilindro
*Perno
*790-445-4210 *Herr. de empuje
Remocin, instalacin
Extensible,
cangiln
*790-101-5021 *Sujetador
comentarios
Ajuste a presin buje de
bobina
Remocin del perno del

pie del extensible
Carga con gas fren

(R134a)
30-9
2
BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nota: Komatsu no asume ninguna responsabilidad por las herramientas especiales fabricadas de acuerdo a estos bosquejos.
F Herramienta de empuje
J2-1 Herramienta de empuje
30-10
2
PC400, 450-6
L7 Herramienta de empuje
PC400, 450-6
30-11
2
MOTOR DE ARRANQUE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Desconecte el cable de la terminal negativa (-)

de la batera.
1.
Quite la cubierta inferior de debajo del motor.
2.
Desconectar el cableado (1) y (2) del motor de

arranque, y el conector (3) (CN-M2)
3.
Quite los tornillos de montaje del ensamble del

motor de arranque (4), luego retire el ensamble
del motor de arranque de la cubierta inferior.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR DE

ARRANQUE
Realice la instalacin en orden inverso al de la

remocin.
30-12
2
PC400, 450-6
ALTERNADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE ALTERNADOR
Desconecte el cable de la terminal negativa (-) de

la batera.
1.
Abra el cofre del motor.
2.
Quite el protector (1)
3.
4.
5.
6.
Desconecte el cableado (2) (terminal B), (3) (terminal R), (4) (terminal E) del alternador.
Afloje el tornillo de montaje y la tuerca (5).
Afloje la contratuerca (6), luego gire la tuerca de
ajuste (7), y retire 2 tornillos (8) del alternador
(9). . ... 1
Quite el tornillo de montaje y la tuerca (5), luego
retire el ensamble del alternador (9).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL ALTERNADOR

remocin.
. ... 1
Ajuste la tensin de la banda del abanico.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE,
Pruebas y ajuste de la tensin del abanico.
PC400, 450-6
30-13
2
ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL ENFRIADOR DE

ACEITE DEL MOTOR
1. Drene el lquido refrigerante.

2. Quite el ensamble del turbocargador.
Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE
DEL TURBOCARGADOR.
3. Quite el ensamble del mofle (1).
Ensamble del mofle: 45 kg
. ... 1
4. Quite el soporte del mofle (2).
5. Quite el tubo de lubricacin del tubocargador (3). . .. 2

6. Quite el ensamble del enfriador de aceite de
motor (4).
. ... 3
7. Quite la tuerca (5), luego retire el ncleo del

enfriador de aceite (7) de la cubierta (6).
. ... 4
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL ENFRIADOR DE

ACEITE DEL MOTOR

remocin.
1
. ..."
1
Banda del mofle:

9.8 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm}
"1
. ... 2
. ... 3
Abrazadera de manguera:
4.4 0.5 Nm {0.45 0.05 kgm}
j Se usan tornillos de 8-mm para los 2 torni-
llos marcados . ..., tenga cuidado de apretarlo demasiado. (Los otros tornillos son de
10 mm).
1
. ..."
4
Tuerca de montaje del ncleo del

enfriador:
43.1 15.7 Nm {4.4 1.6 kgm}
Rellenar con agua

Agregue agua por el llenador de agua hasta el
nivel especificado.
Ponga el motor en marcha para que circule el
agua por el sistema. Luego vuelva a verificar el
nivel del agua.
30-14
2
PC400, 450-6
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE LA BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
1. Drene el lquido refrigerante.

2. Ajuste la sincronizacin de la inyeccin de combustible.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Pruebas,
ajuste de la sincronizacin de inyeccin de combustible.
Despus de ajustar la inyeccin de combustible, desconecte el cable de la terminal
negativa (-) de la batera.
3. Desconecte el conector de cableado del motor regulador (1) (CN.E05) (arriba).
. ... 1
4. Desconecte la varilla de resorte del motor
regulador (2).
j No gire repentinamente la flecha del motor
regulador.
j Siempre desconecte el conector Cn-E05 del
motor regulador antes de desconectar la vari
lla.
j Verifique la posicin del orificio de la palanca.
5. Quite el filtro de combustible (3) junto con el soporte y la manguera.
j Desconecte la manguera del extremo de la bom. ... 2
ba de inyeccin.
6. Desconecte la manguera de suministro de com
. ... 3
bustible (4) y la manguera de retorno (5).
jNo hay vlvula de cierre instalada en la manguera de suministro, as que detenga el com
bustible.
7. Quite la cubierta (6) y los tubos de lubricacin de la
. ... 4
bomba de inyeccin (7) y (8).
8. Desconecte los 6 tubos de entrega (9).
. ... 5
9. Afloje el perno de acoplamiento (10).
PC400, 450-6
30-15
2
10.
Quite la cubierta inferior del motor, luego retire

el soporte (11) de abajo.
El soporte est asegurado por medio de
una clavija. Tenga mucho cuidado de
garantizar la seguridad y sostenga el
soporte firmemente a mano para evitar
que se caiga al ser removido.
11.
Saque la porcin de acople lentamente de la

flecha, luego levante el ensamble de la bomba
de inyeccin de combustible (12) para remover.
30-16
2
PC400, 450-6
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE

INYECCIN DE COMBUSTIBLE
Realice la instalacin en el orden inverso al de la

remocin.
. ... 1
j Ajuste la varilla del resorte.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Ajuste de la carrera de la palanca del motor regulador.
j Conecte la varilla del resorte antes de conector
el conector.
"1
. ... 2
Tornillo de unin:
22.1 2.5 Nm {2.25 0.25 kgm}
1
. ..."
3
1
. ..."
4
Tornillo de unin:
22.1 2.5 Nm {2.25 0.25 kgm}
Tuerca del tubo de compensacin de
intensificador:
Extremo del mltiple de entrada:
24.5 9.8 Nm {2.5 1.0 kgm}
Extremo de la bomba de inyeccin:
10.3 2.5 Nm {1.05 0.25 kgm}
1
. ..."
5
. ... 6
Tornillo de unin del tubo de lubricacin:

27.0 2.5 Nm {2.75 0.25 kgm}
(extremo de bomba de inyeccin)
29.4 4.9 Nm {3.0 0.5 kgm}
(extremo del monoblock)
Tuerca de manga del tubo de entrega:
23.5 1.0 Nm {2.4 0.1 kgm}
j Ajuste la sincronizacin de inyeccin. Para
detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Ajuste

de sincronizacin de inyeccin de combusti
ble.
Purgue
el aire del circuito de combustible.
j
1
. ..."
7
PC400, 450-6
Tornillo de acoplamiento:
88.3 4.9 Nm {9.0 0.5 kgm}
30-17
2
BOMBA DE AGUA
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE

AGUA
1. Drene el refrigerante.
2. Abra el cofre del motor.
3. Quite el ensamble del termostato.
DEL TERMOSTATO.
4. Quite el tubo de entrada (1) y el tubo de salida (2).
5. Retire el ensamble de la bomba de agua (3).
. ... 1
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA DE

AGUA

remocin.
"1
. ... 1
Tornillo de montaje del ensamble de la

bomba de agua:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Rellenar con agua

j Agregue agua por el llenador de agua hasta
el nivel especificado.
agua por el sistema. Luego vuelva a verificar
el nivel del agua.
30-18
2
PC400, 450-6
SOPORTE DE BOQUILLA
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL SOPORTE DE

BOQUILLA
1.
2. Quite el tubo de derrame (1).

3. Desconecte el tubo de suministro (2) del soporte
. ... 1
de boquilla que ser removido.
.
4. Retire el ensamble del soporte de la boquilla (3). . .. 2
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL SOPORTE DE

BOQUILLA
remocin.
"1
.
. .. 1
Tuerca de manga de montaje del tubo
de suministro:
23.6 1.0 Nm {2.4 0. 1 kgm}
. ... 1
Cubra la rosca del tornillos de montaje

del soporte de boquilla con EO.30CD.
j Apriete los tornillos de montaje del soporte de

boquilla uniformemente uno a la vez.
Tornillo de montaje del soporte de
boquilla:
24.5 4.9 Nm {2.5 0. 5 kgm}
PC400, 450-6
30-19
2
TURBOCARGADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL

TURBOCARGADOR
1.
2. Quite el conector de entrada (1) y el tubo de entra. ... 1

da de lubricacin del turbocargador (2).
3. Desconecte del turbocargador (4) el tubo de salida
de lubricacin (3).
4. Quite la cubierta superior de la bomba hidrulica
(5), luego retire el ensamble del limpiador de aire
. ... 2
(6).
j La banda del limpiador de aire no puede ser
removida, as que quite la cubierta superior de
la bomba hidrulica (5).
Ensamble del limpiador de
aire: Aprox. 30 kg.
5. Retire el ensamble del turbocargador (7).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL

TURBOCARGADOR

remocin.
"1
. ... 1
Tornillo de unin del tubo de lubricacin (extremo del monoblock):

24.9 4.9 Nm {3.0 0.5 kgm}
Abrazadera de manguera conectora
de entrada:
5.9 0.5 Nm {0.60 0. 05 kgm}
"1
. ... 2
30-20
2
Turbocargador, abrazadera de manguera conectora del limpiador de aire:

8.8 0.5 Nm {0.90 0.05 kgm}
PC400, 450-6
TERMOSTATO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL TERMOSTATO

de la batera.
1. Drene el refrigerante del motor.
2. Abra el cofre del motor, luego retire la cubierta superior de la banda del impulsor de alternador.
3. Desconecte la manguera de calefaccin (1), la
manguera superior del radiador (2), y el conector
del sensor de temperatura de agua del motor (3)
(CN-P7).
4. Quite la cubierta adiabtica (4), luego retire la caja
del termostato (5) junto con el termostato (6).
j Quite el tornillo inferior del frente (8) del mltiple
de escape (7).
5. Retire el termostato (6).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL TERMOSTATO

remocin.
Rellenar con agua

j Agregue agua por el llenador de agua hasta el
nivel especificado.
agua por el sistema. Luego vuelva a verificar el
nivel del agua.
PC400, 450-6
30-21
2
SELLO FRONTAL DEL MOTOR
REMOCIN DEL SELLO FRONTAL DEL MOTOR
1. Quite el radiador y el ensamble de enfriador hidrulico. Para detalles, vea REMOCIN DEL RADIADOR, ENSAMBLE DEL ENFRIADOR HIDRULICO.
2. Afloje el tornillo de montaje y el tornillo de ajuste el
ensamble del alternador, y retire el alternador y la
. ... 1
banda del abanico (1).
3. Afloje el tornillo de ajuste del compresor del aire
acondicionado, y retire la banda del aire acondicio. ... 2
nado (2).
4. Quite el amortiguador (3).
. ... 3
5. Retire la polea (4).
. ... 4
6. Retire el sello frontal (5).
. ... 5
INSTALACIN DEL SELLO FRONTAL DEL MOTOR

remocin.
. .. 1
j Ajuste la tensin de la banda.

Pruebas y ajuste de la tensin de la banda
del abanico.
. .. 2
"1
. ... 3
"1
. ... 4
. .. 5

Pruebas y ajuste de la tensin de la banda
del compresor del aire acondicionado.
Tornillo de montaje del amortiguador:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Tornillo de montaje de polea:
277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
j Llene la porcin del labio 50 80% con grasa de litio (G2-LI), luego ensamble.
j La dimensin a para el sello: 11 +1

-0
30-22
2
mm
PC400, 450-6
SELLO TRASERO DEL MOTOR
REMOCIN DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR
1.
Quite el ensamble del amortiguador.

DEL AMORTIGUADOR.
2.
Usando armellas, sujete el volante (1), luego quite

. ... 1
los tornillos de montaje, y levante.
El piloto del volante es poco profundo y puede desprenderse. Tenga cuidado de que no
se le atoren los dedos.
. ... 2
3.
Sello trasero
Retire el sello trasero (2) como sigue.
Remocin de un sello estndar.

Enganche la punta de jalar de la herramienta A1 al
anillo de metal del sello (2), y usa la fuerza de
impacto de un martillo deslizador para sacarlo.
j
j
Antes de sacarlo, meta el sello de aceite

ligeramente. Esto separa el sello de la caja
y facilita sacar el sello.
No use un taladro. El polvo metlico se introducir en el motor.
Remocin del sello con manga

1) Enganche la punta de jalar de la herramienta
A1 al anillo de metal del sello (2), y use la fuerza de impacto de un martillo deslizador para
sacarlo.
j Antes de sacarlo, meta el sello de aceite
ligeramente. Esto separa el sello de la caja
y facilita sacar el sello.
2) Use un cincel y martillo para cortar y remover
la manga (3).
jTenga mucho cuidado de no daar el cigeal.
j Quite el polvo metlico que se forme.
PC400, 450-6
30-23
2
INSTALACIN DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

remocin.
. .. 1
j Al apretar los tornillos de montaje, siga el or
den del diagrama A.

Tornillo de montaje: Aceite lubricante (EO30)
Tornillo de montaje
Nm
{kgm}
1er paso
127.5 166.7
{13 17}
2 paso
289.3 19.6
{29.5 2}
Usando un calibrador de disco 1 , mida el

descentramiento radial y de superficies.
j Descentramiento superficial: 0.2 mm
Descentramiento radial: 0.15 mm
. .. 2
jCon el sello de Tefln (sello de labio plano),

verifique la condicin de desgaste de la flecha,
seleccione ya sea un sello estndar o un sello
con una manga, luego ensamble el sello.
La condicin de desgaste se juzga por el brillo
(profundidad del desgaste menor que 10 um al
ser tocado por un dedo). Si no hay raspaduras, ensamble un sello estndar; en todos los
dems casos, ensamble un sello con manga.
Procedimiento para ensamblar un sello estndar

j Antes de ensamblar el sello, verifique que no
haya raspaduras, rebabas, u xido en la caja,
la superficie deslizante del labio, o en la esquina del extremo del cigeal.
j Al ensamblar el sello, no cubra la flecha y el
labio del sello con aceite o grasa, y limpie todo
el aceite de la flecha.
jNo quite el tubo de plstico interno del sello
estndar sino hasta que ensamble el sello.
30-24
2
PC400, 450-6
1) Coloque el extremo de dimetro interno grande del

tubo de plstico interno (3) en contacto con el extremo del cigeal(4).
j Tenga especial cuidado de ensamblar en
la direccin correcta.
2) Sostenga el anillo de metal del sello (2) con ambas

manos y empuje hacia adentro con fuerza.
3) Despus de meter el sello, retire el cilindro plstico
interno (3).
j Al remover, tenga especial cuidado de no
daar el labio del sello.
4) Apriete los tornillos de la herramienta A2 uniforme

mente hasta que el extremo de la herramienta A2
entra en contacto con el extremo del cigeal (4)
para meter el sello (2) a presin.
j Al colocar a presin el sello, tenga mucho
cuidado de no daar el labor del extremo
del clutch al colocar la herramienta.
j Despus de colocar el sello a presin, quite todos los remanentes del sellador rojo
de la circunferencia externa.
Procedimiento para ensamblar un sello estndar

Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya
raspaduras, rebabas, u xido en la caja, la superficie deslizante del labio, o en la esquina del extremo del cigeal.
j Al ensamblar el sello, no cubra la flecha y el labio
del sello con aceite o grasa, y limpie todo el aceite
de la flecha.
j Siempre maneje el sello y la manga como un conjunto. No debe nunca desensamblarlos.
PC400, 450-6
30-25
2
1) Ponga el conjunto manga/sello (2) en la herramienta A3.

Superficie interna de la manga:
Sellador de empaque (LG-7)
2)
Ponga la manga del sello en contacto con el extremo del cigeal, luego apriete los tornillos de la
herramienta A3 uniformemente hasta que el extremo de la herramienta A3 toca el extremo del
cigeal (4) para meter a presin el conjunto man
ga/sello (2).
3) Quite la herramienta A3 e instale la herramienta

A2.
4) Apriete los tornillos de la herramienta A2 uniformemente hasta que el extremo de la herramienta A2
toca el extremo del cigeal (4) para meter el conjunto manga/sello (2) a presin.
j Despus de meter el sello a presin, quite todos los remanentes del sellador rojo en la circunferencia externa.
30-26
2
PC400, 450-6
CABEZA DEL CILINDRO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA CABEZA DEL

CILINDRO

de la batera.
1. Quite la cubierta (1), la divisin(2), y el ensamble

del limpiador de aire (3).
. .. 1
2. Quite el tubo de lubricacin del turbocargador (4) y

el tubo de salida (5).
3. Quite el conector de entrada (6), el ensamble del

tubocargador (7), y la cubierta adiabtica (8).
. .. 2
4. Quite las 2 bandas de montaje del ensamble del

mofle de escape (9), y levante el ensamble del mofle.
j Squelo completamente del tubo de drenado
de agua del mofle antes de retirarlo.
. .. 3
PC400, 450-6
30-27
2
5.
Retire el ensamble del mltiple de escape (10). . .. 4
6.
Desconecte el anti-corrosivo (11) junto con el soporte de montaje, luego desconecte el tubo de
entrada del postenfriador (12).
7.
Retire el tubo de salida del postenfriador (13), y

desconecte el tubo de derrame (14).
8.
Retire el ensamble del filtro de aceite (15) junto

con el soporte de montaje.
9.
Quite los 2 tornillos del ensamble del filtro de combustible (16), luego muvalo hacia la vlvula de
control con la manguera an conectada al ensamble del filtro de aceite.
30-28
2
CABEZA DEL CILINDRO
PC400, 450-6
CABEZA DEL CILINDRO
..
10. Quite las abrazaderas (18) y (19) de los tubos de . 5
suministro (17).
11. Quite los 6 tubos de suministro (17), luego quite el . .. 6

tubo de compensacin del intensificador (20).
12. Desconecte el cableado del calentador (21), y retire el ensamble del postenfriador (22) y los 6 calentadores elctricos de aire de entrada (23).
13. Retire el tubo de aireacin (24) y el tubo de derrame (25).
PC400, 450-6
30-29
2
14. Quite la cubierta de la cabeza (26).
CABEZA DEL CILINDRO
. .. 7
15. Retire el ensamble del soporte de boquilla (27). . .. 8
16. Quite el ensamble del balancn (28).

j Afloje la contratuerca, luego afloje el tornillo de
. .. 9
ajuste 2 3 vueltas.
17. Quite el soporte (29), la caja del balancn (30), la

varilla de empuje (31), y la cruceta (32).
j Quite el soporte (29) solamente para el en. ..10
samble de la cabeza del cilindro.
30-30
2
PC400, 450-6
CABEZA DEL CILINDRO
18. Retire el ensamble de la cabeza del cilindro (33). . .. 11
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA CABEZA

DEL CILINDRO

remocin.
"1
. ... 1
Abrazadera de manguera entre el limpiador de aire y el turbocargador:

8.8 0.5 Nm {0.9 0.05 kgm}
"1
. ... 2
Abrazadera de manguera conectora de

entrada:
5.9 0.5 Nm {0.6 0.05 kgm}
"1
Tornillo de montaje del ensamble del

turbocargador:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
"1
. ... 3
. ... 4
Tornillo de montaje de banda del escape del mofle:

9.8 2.0 Nm {1.0 0.2 kgm}
j Atornille los tornillos de montaje del mltiple

de escape 2 3 vueltas a mano, apriete los
tornillos 1 - 3 luego apriete los otros torni
llos.
Tornillo de montaje del mltiple de escape:

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
PC400, 450-6
30-31
2
CABEZA DEL CILINDRO
"1
. ... 5
Abrazadera del tubo de suministro (18)

(19):
11.8 2.9 Nm {1.2 0.3 kgm}
"1
. ... 6
Tuerca de manga del tubo de suministro:

23.5 1.0 Nm {1 0.1 kgm}
"1
. ... 7
Tornillo de montaje de la cubierta de la

cabeza:
9.8 1.0 Nm {1 0.1 kgm}
. ... 8
Apriete los tornillos de montaje del soporte

de boquilla uniformemente, uno a la vez.
Rosca del tornillo de montaje del soporte de boquilla:
EO-30
Tornillo de montaje del mltiple de escape:
21.6 2.9 Nm {2.2 0.3 kgm}
. ... 9
j Verifique que la bola del tornillo de ajuste est

correctamente colocada en el socket de la
varilla de empuje.
j Ajuste la separacin de la vlvula.
Ajuste de la separacin de la vlvula.
balancn:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Contratuerca:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
. ..10
balancn:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Ajuste la cruceta como sigue:

i) Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste
hacia atrs.
ii) Sostenga hacia abajo la parte superior de la
cruceta y atornille el tornillo de ajuste.
iii) Cuando el tornillo de ajuste toca el eje de la
vlvula, apriete unos 20 ms.
iv) Apriete la contratuerca para mantenerlo en su
lugar.
Contratuerca:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-32
2
PC400, 450-6
CABEZA DEL CILINDRO
. .. 11
Si se encuentra ms de 5 mm cuadrados de xido en la flecha o la rosca del tornillo, reemplace el

tornillo cabeza por uno nuevo.
j Tenga cuidado de verificar que no haya tierra o polvo
en la superficie de montaje de la cabeza del cilindro o dentro del mismo.
j Al instalar el empaque, verifique los anillos de cuerda no se hayan salido.
j Cubra la rosca y el asiento del tornillo, y el asiento de los orificios de la cabeza del cilindro completamente con disulfuro de molibdeno (LM-P).
Tornillo de montaje: Compuesto antifriccin (LM-P).
j Apriete los tornillos de montaje de la cabeza del
cilindro de 2 3 vueltas a mano, luego apriete
en el orden dado en el diagrama.
Tornillo de montaje de la cabeza del
cilindro:
1. Apriete tornillos 1 - 6 en el diagrama por turnos
como sigue.
1 pasada: Apriete a 98.1 9.8 Nm
{10 1 kgm}
2 pasada: Apriete a 137.3 4.9 Nm
{14 0.5 kgm}
3 pasada:1. Usando herramienta A.
Usando una llave de ajuste de ngulo,
apriete el tornillo 90 +300
2. Sin herramienta A.
1) Usando ngulo de la cabeza del tornillo como base, ponga marcas de
inicio en la cabeza del cilindro y el
socket.
2) Ponga una marca de final a un punto
de 90 +300 de la marca de inicio.
3) Apriete de manera que la marca de
inicio en el socket est alineado con
la marca del final en la cabeza del cilindro en la posicin 90 +300
2. Apriete el tornillo 7 en el diagrama usando el
mtodo de torsin.
Tornillo de montaje de la cabeza del
cilindro 7 :
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
jDespus de apretar, haga un punzn en la cabeza
del tornillo que indique el nmero de veces que ha
sido apretado.
Si algn tornillo ya tiene cinco punzones, no lo vuelva a usar. Reemplcelo con uno nuevo.
Rellenado con agua
Rellene hasta el nivel especificado, y ponga en marcha
el motor para que circule el agua por el sistema. Luego,
vuelva a verificar el nivel del agua
o
PC400, 450-6
30-33
2
MOTOR REGULADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR

REGULADOR
de la batera.
1.
2.
Quite la cubierta (1).
3.
Desconecte los conectores (2) (CN-E05, inferior)

y (3) (CN-EO4, superior) del cableado.
4.
Desconecte la varilla de resorte (4).
5.
Retire el ensamble del motor regulador (5).
. ... 1
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR

REGULADOR

remocin.
. ... 1
j Ajuste la varilla de resorte.

Pruebas y ajuste de la carrera de la palanca
del motor regulador.
30-34
2
PC400, 450-6
NUCLEO DEL POSTENFRIADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL NCLEO DEL

POSTENFRIADOR

la batera.
1.
Drene el refrigerante.
2.
Quite el conector de entrada (1).
3.
Quite el ensamble del anti-corrosivo (2), y muvalo hacia el abanico.
4.
Quite el ensamble del filtro de combustible (3), y

muvalos hacia la vlvula de control.
5.
Quite la cubierta superior del filtro de aceite del

motor (4).
6.
Quite el rel del calentador elctrico de aire de

entrada (5) junto con el soporte, y muvalo hacia
la cubierta de la cabeza.
7.
Desconecte el tubo de salida de agua (6), y muvalo hacia el abanico.
8.
Retire la cubierta del postenfriador (7).
. ... 1
9.
Desconecte el tubo de salida de agua (8), y muvalo hacia la bomba de pistn principal.
10. Quite el ensamble del ncleo del postenfriador
(9).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL NCLEO DEL

POSTENFRIADOR

remocin.
PC400, 450-6
30-35
2
ENFRIADOR HIDRAULICO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL ENFRIADOR

HIDRULICO
Afloje la tapa de llenado de aceite lentamente
para liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico: Aprox. 270
2. Levante el cofre del motor (1).
3. Quite el ensamble del armazn y resorte (2).
4. Desconecte la manguera del aire acondicionado

(3) y (4), retire el ensamble del condensador (5),
luego quite el soporte debajo del ensamble del
condensador.
5. Desconecte la manguera de salida del enfriador

(6), y quite el sub-tanque del radiador (7).
30-36
2
PC400, 450-6
ENFRIADOR HIDRAULICO
6. Desconecte el tubo de entrada del enfriador (8).
7. Sujete el ensamble del enfriador hidrulico (9),

quite los tornillos de montaje (abajo; izquierda y
derecho; arriba: izquierda y derecha), luego levante el ensamble del enfriador hidrulico (9).
Ensamble del enfriador hidrulico: 110 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL ENFRIADOR

HIDRULICO

remocin.
Rellenar con aceite (tanque hidrulico)

jAgregue aceite por el llenador de aceite al
nivel especificado.
Ponga en marcha el motor para que circule
el aceite por el sistema. Luego vuelva a
verificar el nivel de aceite.
PC400, 450-6
30-37
2
RADIADOR, ENFRIADOR HIDRAULICO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL RADIADOR,

ENFRIADOR HIDRULICO
Baje el equipo de trabajo completamente al
suelo y pare el motor. Luego afloje la tapa de
llenado de aceite para liberar la presin dentro
del tanque hidrulico.
Tanque hidrulico: Aprox. 270 l
3. Levante el cofre del motor, luego quite la cubierta
(19 y el ensamble del armazn y resorte (2).
4. Desconecte la manguera del aire acondicionado (3)
y (4), y quite el ensamble del condensador (5).
jSaque el refrigerante (R134a).
Para detalles, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO.
5. Quite el sub-tanque del radiador (6), luego quite el

soporte (7).
6. Quite la cubierta inferior debajo del radiador y desconecte la manguera inferior (8) del radiador y la
manguera de salida del enfriador (9).
jLa manguera inferior del radiador est sujeta
al radiador con abrazaderas; cercirese de
desconectar las abrazaderas.
j Cuando la manguera de salida del enfriador
es desconectada, sale aceite. Ponga un recipiente debajo de mquina para recoger el aceite, y desconecte la manguera de la cubierta del lado derecho de la mquina.
30-38
2
PC400, 450-6
7. Con la manguera an conectada, desconecte el

tanque receptor (10) junto con el soporte, y muvalo hacia el chasis.
8. Desconecte la manguera de entrada del enfriador
hidrulico (11).
9. Desconecte la manguera superior del radiador (12)

y la manguera de aireacin (13) en el extremo del
radiador, y muvalas hacia el motor.
10. Quite la cubierta (14), luego retire el protector del
abanico (15).
11. Quite el abanico (16), y muvalo hacia el radiador.

Coloque cartn entre el ncleo del radiador y el
abanico (16) para evitar daos al ncleo del radiador.
12. Quite la cubierta derecha (17) del radiador.
13. Sujete el radiador y el ensamble del enfriador hidrulico (18), quite los tornillos de montaje (arriba:
2, abajo; 2), levante a una posicin en la que el
soporte de montaje del condensador (19) pueda ser
removido, luego quite el soporte de montaje del
condensador. Al levantar, tenga cuidado de la posicin en relacin al rea circundante.
. ... 1
PC400, 450-6
30-39
2
14. Levante y quite el radiador y el ensamble del

enfriador hidrulico (20).
jAl remover, tenga cuidado de posicin en
relacin al rea circundante.
Radiador, ensamble del enfriador hidrulico:
190 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL RADIADOR,

ENFRIADOR HIDRULICO

remocin.
. ... 1
Tornillo de montaje del radiador:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Rellenar con agua

j Agregue agua por el llenador de agua hasta
el agua por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel del agua.

j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta el nivel especificado.
el aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel del aceite.
Cargar el aire acondicionado con gas

j Usando la herramienta X, cargue el circuito
del aire acondicionado con refrigerante
(R134a).
30-40
2
PC400, 450-6
MOTOR, BOMBA PRINCIPAL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA PRINCIPAL DEL MOTOR

la batera.
Baje el equipo de trabajo completamente al suelo
y pare el motor. Luego afloje la tapa de llenado de
aceite lentamente para liberar la presin dentro
1. Quite el colador del tanque hidrulico, y usando la

herramienta S1, detenga el aceite.
Si no se usa la herramienta S1, quite el tapn
de drenado, y drene el aceite del tanque hidrulico y de dentro del sistema.
j
2.
Marque toda la tubera con etiquetas para evitar

errores en la posicin de montaje al instalar.
Drene el refrigerante.
3. Quite la cubierta lateral de la bomba principal, la

cubierta inferior y la cubierta inferior del motor.
4.
5. Quite la cubierta superior de la bomba principal

(1), y las divisiones (2) y (3).
6. Quite la arandela de tanque (4), luego quite la
cubierta lateral de la bomba principal (5).
j Quite para evitar interferencia al levantar el
motor y el ensamble de la bomba principal.
7. Desconecte la tierra del chasis (6), luego desconecte la manguera del sensor de obstruccin del
limpiador de aire (7) del limpiador de aire.
8.
Desconecte el tubo de entrada de la bomba principal (8).
PC400, 450-6
30-41
2
9. Desconecte los conectores solenoides TVC (9) y

(10) (CN-C04 y CN-C13).
j Desconecte las abrazaderas en dos lugares
(bomba y armazn).
10. Desconecte las mangueras de salida de la bomba
principal (11) y (12) y la manguera de drenado de la
caja de la bomba (13).
11. Desconecte las 2 mangueras de la servo vlvula de
la bomba frontal (14) y (159 y las 3 mangueras de
la servo vlvula de al bomba trasera (16), (17) y
(18).
12. Quite la cubierta superior del motor regulador (19)

de el motor regulador, luego desconecte los
conectores del motor regulador (20) (CN-E05) y (21)
(CN-E04).
13. Desconecte la manguera de suministro de combustible (22) y las mangueras de retorno (23) y (24). . .. 1
j Saque la parte de la manguera de retorno (24)
que est sujeta al motor, y mueva la manguera
.
hacia el frente de la mquina.
j No hay vlvula de cierre instalada en la manguera de suministro, as que detenga el combustible.
Saque el refrigerante (R134a).

DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO.
14. Desconecte las mangueras del compresor del aire
acondicionado (25).
. .. 2
30-42
2
PC400, 450-6
15. Desconecto la manguera superior del radiador (manguera de salida del agua del motor) (26) y la man. .. 3
guera de aireacin (27).
16. Quite el protector (28) y el protector del abanico
(29).
17. Quite el abanico (30), y muvalo hacia el radiador.

j El abanico no puede ser removido hacia arriba.
j Tenga cuidado de no doblar la paleta del radia
dor.
18. Desconecte las 2 mangueras del calentador del

carro (31).
19. Desconecte la manguera inferior del radiador (32)

en el extremo de la bomba de agua (extremo del
motor ).
. .. 4
PC400, 450-6
30-43
2
20. Desconecte el conector intermedio (33) (CN-E08)

que va al motor.
j Quite la abrazadera(34) y muvala hacia el motor.
21. Desconecte el arns de cableado (35) del motor de
arranque.
22. Quite los tornillos de montaje del motor al frente
. .. 5
(36) y de la parte de atrs (37).
23. Levante el motor y el ensamble la bomba principal
(38).
j Antes de levantar, verifique con cuidado que toda
la tubera y cableado han sido desconectados.
Motor, ensamble de la bomba principal:
Aprox. 1500 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA
PRINCIPAL DEL MOTOR

remocin.
. .. 1
. .. 2
Tornillo de unin:
17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
jVerifique no haya dao o deterioro del anillo-O,

luego conecte la manguera.
. .. 3 . .. 4
Tornillo de abrazadera de manguera:
8.8 1.0 Nm {0.9 0.1 kgm}
. .. 5
Tornillo de montaje de motor (frente)(atrs):
Ajustador de rosca (LT-2)
Tornillo de montaje del motor (frente)(atrs):
926.7 103.0 Nm {94.5 10.5 kgm}
Rellenar con agua
jAgregue agua por el llenador de agua hasta el
nivel especificado.
Ponga en marcha el motor para que circule el agua por el sistema. Luego, vuelva a verificar el
nivel del agua.
j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta el
nivel especificado.
Ponga en marcha el motor para que circule el aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar el
nivel del aceite.
Cargar el aire acondicionado con gas
j Usando la herramienta X, cargue el circuito del
aire acondicionado con refrigerante (R134a).
Purgar el aire
j Purgue el aire de la bomba principal.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE.
30-44
2
PC400, 450-6
AMORTIGUADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL AMORTIGUADOR

1. Retire el ensamble de la bomba principal.
DE LA BOMBA PRINCIPAL.
2. Retire el ensamble del amortiguador (1).
. .. 1
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL AMORTIGUADOR

remocin.
. .. 1
Tornillo de montaje del amortiguador:
PC400, 450-6
30-45
2
TANQUE DE COMBUSTIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE

de la batera.
1. Abra la vlvula de drenado del tanque de combustible y drene el combustible.
Tanque de combustible: Aprox. 470
(tanque lleno)
2. Quite la cubierta superior del condensador del aire
acondicionado.
3. Quite el pasamanos (1), la cubierta frontal (2), y la
cubierta de la caja de la batera (3).
4. Desconecte el conector del sensor del nivel de combustible (4) (CN-P06).

5. Desconecte la manguera de suministro de combustible (5), la manguera de retorno (6), la manguera de derrame (7), y la abrazadera (8).
6. Quite los tornillos de montaje, y levante el ensam. .. 1

ble del tanque de combustible (9).
Ensamble del tanque de combustible: 235 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE DE

COMBUSTIBLE

remocin.
. .. 1
Tornillo de montaje del tanque de combustible:
277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
30-46
2
PC400, 450-6
JUNTA DE NUEZ CENTRAL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA JUNTA DE NUEZ

CENTRAL
Libere la presin que queda en el circuito hidrulico.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Liberacin de la presin restante del circuito hidrulico.
Afloje la tapa de llenado de aceite del tanque hidrulico lentamente para liberar la presin dentro
j Marque toda la tubera con etiquetas para evitar
errores en la posicin de montaje al instalar.
1. Desconecte las mangueras del motor de avance
(1) y (2).
2. Desconecte la manguera del selector de velocidad
(3).
3. Desconecte la manguera de drenado (4), y quite el
codo (5).
j Instale un tapn ciego en la manguera de drenado.
4. Desconecte las mangueras de drenado (7) y (8).
j Instale un tapn ciego en la manguera de drenado.
5. Desconecte las mangueras de avance (9) y (10), y
la manguera del selector de velocidad (11).
6. Saque el perno (12), y desconecte la placa (13).
7. Sujete el ensamble de la junta de nuez central (14),
quite los tornillos de montaje de abajo, luego levante.
Ensamble de la junta de nuez central:
40 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA JUNTA DE

NUEZ CENTRAL
remocin.
. .. 1
j Ensamble la nuez central como se muestra
en el diagrama.
jAgregue aceite por el llenador de aceite hasta el nivel especificado.
Centro de
la rueda
giratoria
Rueda
dentada
Purgar el aire
Purga de aire.
PC400, 450-6
30-47
2
JUNTA DE NUEZ CENTRAL
DESENSAMBLE DE LA JUNTA DE NUEZ CENTRAL

1. Quite la cubierta (1).
2. Quite el candado (2).
3. Usando el tirador 1 , saque el rotor (4) y el anillo

(3) de la flecha de nuez (5).
4. Retire el anillo-O (6) y el sello patn (7) del rotor.
ENSAMBLADO DE LA JUNTA DE NUEZ CENTRAL

1. Ensamble el sello patn (7) y el anillo-O (6) el rotor.
2. Ponga la flecha de nuez (5) en el block, luego usando
una herramienta de empuje, golpee suavemente el
rotor (4) con un martillo de plstico para instalarlo.
Superficie de contacto del rotor, flecha:
Grasa (G2-LI)
j Al instalar el rotor, tenga mucho cuidado de

no daar el sello patn y el anillo-O.
3. Instale el anillo (3) y asegure con el candado (2).

4. Coloque el anillo-O e instale la cubierta (1).
Tornillo de montaje: 31.4 2.9 Nm
{3.2 0.3 kgm}
30-48
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL IMPULSOR FINAL

1. Quite la corona.
Para detalles, vea REMOCIN DE LA CORONA
2. Sujete el ensamble del impulsor final.
3. Quite la cubierta, y desconecte las 4 mangueras

de avance (2).
4. Quite los tornillos de montaje (3) del impulsor final
. .. 1
y el ensamble del motor de avance.
j Para mantener el equilibrio de elevacin, deje
dos tornillos instalados.
5. Ajuste el equilibrio de elevacin del ensamble del
impulsor final (1), quite los 2 tornillos de montaje
(3), luego levante el ensamble del impulsor final (1).
Ensamble del impulsor final. 800kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL IMPULSOR

FINAL

remocin.
. .. 1
Tornillo de montaje: Ajustador de rosca
(LT-2)
Tornillo de montaje:
549.1 58.8 Nm {56 6 kgm}
j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta
Ponga en marcha el motor para que circule el
aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar
el nivel del aceite.
Purgar el aire
Purga de aire.
PC400, 450-6
30-49
2
IMPULSOR FINAL
DESENSAMBLE DEL IMPULSOR FINAL
1. Drenado de aceite
Quite el tapn de drenado y drene el aceite de la
caja del impulsor final.
Caja del impulsor final: Aprox. 12
2. Cubierta
1) Quite los tornillos de montaje, luego use tornillos de fuerza 1 para desconectar la cubierta
(1) del engranaje anular.
2) Use armellas
para retire la cubierta (1).
3. Espaciador
Quite el espaciador (2).
4. Flecha del engranaje planetario No. 1
Quite la flecha del engranaje planetario No. 1 (3).
5. Ensamble del carro No. 1

1) Quite el ensamble del carro No. 1 (4).
30-50
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
2) Desensamble el carro No. 1 como sigue.

i) Meta el perno (5), y saque la flecha (6) del
carro (7).
j Despus de remover la flecha, quite el
perno (5).
ii) Quite la arandela de presin (8), el engranaje (9), el cojinete (10), y la arandela de
presin (11).
6. Engranaje anular
Usando armellas 3 , retire el engranaje anular (12).
j Despus de retire el engranaje anular (12), quite el anillo-O ubicado en la superficie de contacto del ensamble del cubo.
7. Engranaje planetario No. 2

Quite el engranaje planetario No. 2 (13).
8. Arandela de presin
Quite la arandela de presin (14).
9. Ensamble de carro No. 2

PC400, 450-6
30-51
2
IMPULSOR FINAL
2) Desensamble el carro No. 2 como sigue:

i) Meta el perno (16) y saque la flecha del
carro (18).
j Despus de quitar la flecha, retire el
perno (16).
ii) Quite la arandela de presin (19), el engranaje (20), el cojinete (21), y la arandela de
presin (22).
10. Tuerca
1) Quite la placa de fijacin (23).
2) Usando la herramienta J1, quite la tuerca (24).
11. Ensamble del cubo

1) Usando armellas 4 , retire el ensamble del
cubo (25) del motor de avance.
30-52
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
2) Desensamble el cubo como sigue:

i) Quite el sello flotante y el ensamble de la
jaula (27) del cubo (32).
ii)
Quite el sello flotante (29) de la jaula (28).
iii)
Quite los cojinetes (30) y (31) del cubo (32).
3) Retire el sello flotante (33) del motor de avance

(34).
PC400, 450-6
30-53
2
IMPULSOR FINAL
ENSAMBLE DEL IMPULSOR FINAL
j Limpie todas las partes y verifique no haya polvo o

dao. Cubra las superficies deslizantes con aceite de motor antes de instalar.
1. Ensamble del cubo
1) Usando la herramienta de empuje, coloque a
presin los cojinetes (31) y (30) en el cubo (32).
2) Usando la herramienta J4, instale el sello flotante (29) en la jaula (28).

jQuite todo el aceite y la grasa del anillo-O y
de su superficie de contacto, y seque las
partes antes de instalar el sello flotante.
jDespus de instalar el sello flotante, verifique que el ngulo del sello flotante est dentro de 1 mm.
jDespus de instalar el sello flotante, cubra
la superficie deslizante con una fina capa de
aceite de motor.
3) Instale el sello flotante y el ensamble de la jaula (27) en el cubo (32).

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-54
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
4) Usando la herramienta J4, instale el sello flotante (33) a la jaula (34).

j Quite todo el aceite y la grasa del anillo-O y
de su superficie de contacto, y seque las
partes antes de instalar el sello flotante.
jDespus de instalar el sello flotante, verifique que el ngulo del sello flotante est
dentro de 1 mm.
jDespus de instalar el sello flotante, cubra
la superficie deslizante con una fina capa
de aceite de motor.
5) Usando armellas 3 ponga el ensamble del

cubo (25) en el motor de avance, luego usando
una herramienta de empuje, golpee suavemente para meter a presin la porcin del cojinete.
2. Tuerca
1) Instale la tuerca como sigue.
i) Usando la herramienta J2, empuje la porcin del aro de rodamiento del cojinete.
j Fuerza de empuje:
21.6 25.5 kN {2.2 2.6 ton}
Gire
el
cubo
2-3 veces antes de aplicar la
j
fuerza de empuje al aro de rodamiento interno del cojinete.
PC400, 450-6
30-55
2
ii)
IMPULSOR FINAL
Mida la dimensin a en la condicin del Paso

i) anterior.
iii) Mida el grosor b de la tuerca 24) como una

pieza individual.
iv) Calcula a b = c.
v) Usando la herramienta J1, apriete la tuerca (24)
hasta que la dimensin de la porcin c sea la
siguiente:
0
dimensin porcin c = c -0.1 mm.
vi) Usando la escala de vaivn 5 mida la fuerza

tangencial en direccin de la rotacin del cubo
en relacin a la caja del motor.
j Fuerza tangencial: Mx. 667 N (68 kg)
jLa fuerza tangencial es la mxima fuerza al
iniciar la rotacin.
vii) Instale la placa de fijacin (23).

j Instale la placa de fijacin como se muestra
en el diagrama de la derecha.
Rosca de tornillo de montaje:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-56
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
3. Ensamblado del carro No. 2

1) Ensamble el carro No. 2 como sigue:
j Hay remanentes de calafateo cuando el perno es insertado en el extremo del orificio h
en el lado del carro; quite el metal calafateado del dimetro interno del orificio antes de
empezar a ensamblar.
i) Ensamble el cojinete (21) al engranaje (20),
coloque las arandelas de presin superior e
inferior (19) y (22), y ponga el ensamble del
engranaje en el carro (18).
ii) Alinee con la posicin de los orificios de la
flecha y el carro, luego golpee suavemente
con un martillo de plstico para instalar la
flecha (17).
j Al instalar la flecha, gire el engranaje
planetario, y tenga cuidado de no daar
la arandela de presin.
iii) Inserte el perno (16).
j Despus de insertar el perno, calafatee el
la porcin del perno del carro.
j Despus de ensamblar el carro, verifique que
el engranaje (20) gire suavemente.
2) Instale el ensamble del carro No. 2 (15).

jAlinee la posicin de manera que las cuatro
puntos de las flechas del engranaje del ensamble del carro (15) entre en los cuatro
huecos en el extremo de la caja del motor,
luego instale.
4. Engranaje anular
Levante el engranaje anular (12) e instale.
j Coloque un anillo-O en la superficie de contacto
con el ensamble de cubo.
j Quite toda la grasa y aceite de la superficie de
contacto del engranaje anular y el cubo.
j Bajo ninguna circunstancia ponga sellador de empaque en la superficie de contacto del engranaje
anular y el cubo.
PC400, 450-6
30-57
2
IMPULSOR FINAL
5. Arandela de presin
Instale la arandela de presin (14).

Instale el engranaje planetario No. 2 (13).
7. Ensamblado del carro No. 1

1) Ensamble el carro No. 1 como sigue:
j Hay remanentes de calafateo cuando el
perno es insertado en el extremo del orificio h en el lado del carro; quite el metal
calafateado del dimetro interno del orificio antes de empezar a ensamblar.
i) Ensamble el cojinete (10) al engranaje (9),
coloque las arandelas de presin superior
e inferior (8) y (11), y ponga el ensamble
del engranaje en el carro (7).
ii) Alinee con la posicin de los orificios de la

flecha y el carro, luego golpee suavemente
con un martillo de plstico para instalar la
flecha (17).
j Al instalar la flecha, gire el engranaje
planetario, y tenga cuidado de no daar
la arandela de presin.
iii) Inserte el perno (16).
j Despus de insertar el perno, calafatee
el la porcin del perno del carro.
j Despus de ensamblar el carro, verifique
que el engranaje (20) gire suavemente.
30-58
2
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
2) Instale el ensamble del carro No. 1 (4).
8. Flecha del engranaje planetario No. 1

Instale la flecha del engranaje planetario No. 1 (3).
9. Espaciador
Instale el espaciador (2).
10. Cubierta
Usando armellas 1 , instale la cubierta (1), luego
usando la llave de ajuste de ngulo J3, apriete los
tornillos de montaje.
Superficie de montaje de la cubierta:
Torsin inicial: 98.1 Nm {10 kgm}
ngulo adicional de ajuste: 115 125
6. Rellenado con aceite
Apriete el tapn de drenado y agregue aceite de
motor por el llenador de aceite.
Caja del impulsor final: Aprox. 12
Realice una verificacin final del nivel de aceite

en la posicin determinada despus de instalar
el ensamble del impulsor final al chasis.
PC400, 450-6
30-59
2
CORONA
REMOCIN DE LA CORONA
1.
Quite el ensamble del patn de la oruga.

DEL PATN DE LA ORUGA.
2.
Gire el equipo de trabajo 90, luego empuje el chasis hacia arriba con el equipo de trabajo, y coloque el block 1 entre el armazn de la oruga y el
patn de la oruga.
3.
Quite los tornillos de montaje, luego levante la corona (1).

. .. 1
Corona: 70 kg
INSTALACIN DE LA CORONA

remocin.
. .. 1
Rosca del tornillo de montaje de la corona:
Tornillo de montaje de la corona:
637.4 49.0 Nm {65 5 kgm}
30-60
2
PC400, 450-6
MOTOR OSCILANTE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR

OSCILANTE
j
1.
2.
3.
4.
5.

Ponga tapones ciegos en las mangueras y los
tubos desconectados.
Desconecte la manguera de succin (1).
Desconecte las mangueras de giro (2).
Desconecte las mangueras de drenado (3) y (4).
Desconecte la manguera del freno de giro (5).
Quite los tornillos de montaje, y levante el ensam
ble del motor oscilante (6).
Ensamble del motor de giro: 110 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL MOTOR

OSCILANTE

remocin.

Purgar el aire
Purga de aire.
PC400, 450-6
30-61
2
MAQUINARIA OSCILANTE
REMOCION DEL ENSAMBLE DE MAQUINARIA

OSCILANTE

j Ponga tapones ciegos en las mangueras y los
1. Quite el cojinete en la parte superior de la vlvula
de control.
2. Desconecte la manguera de succin (1), la manguera de giro (2), las mangueras de drenado (3) y
(4), y la manguera del freno de giro (5) conectadas
al ensamble del motor oscilante.
3.
Desconecte la manguera del brazo (6), y djela

colgando.
Desconecte la manguera izquierda de avance (7)
en el extremo de la vlvula de control y muvala
hacia el extensible.
j Asegrela al extensible con una cuerda.
Desconecte la manguera del cilindro del cangiln
(8) en el extremo de la vlvula de control.
4.
5.
6.
Levante el ensamble del motor oscilante (9).

Ensamble del motor oscilante: 110 kg
Levante el ensamble de la maquinaria oscilante . .. 1
(10).
7.
Ensamble de maquinaria oscilante: 550 kg
j Despus de quitar el soporte de montaje de la
abrazadera de la manguera derecha de avance,

quite el ensamble de la maquinaria oscilante.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE MAQUINARIA

OSCILANTE

remocin.
. .. 1
30-62
2
Tornillo de montaje de la caja de maquinaria

oscilante:
926.7 102.9 Nm {94.5 10.5 kgm}
PC400, 450-6
DESENSAMBLE DE LA MAQUINARIA OSCILANTE

1. Drenado de aceite
Quite el tapn de drenado y drene el aceite de la
maquinaria oscilante.
Caja de la maquinaria oscilante: Aprox. 12
2. Cubierta
Quite los tornillos de montaje, luego levante la cubierta (1).

1) Quite la arandela de presin (2).
2) Quite el engranaje planetario No. 1 (3).
4. Desensamble el carro No. 1 como sigue

1) Mete el perno (5), y saque la flecha (6) del carro (7).
jDespus de quitar la flecha, retire el perno
(5).
2) Quite la arandela de presin (8), el engranaje
(9), el cojinete (10), y la arandela de presin
(11).
PC400, 450-6
30-63
2
5. Engranaje anular
Levante el engranaje anular (12)

1) Quite la arandela de presin (13) y el colar (14).
2) Quite el engranaje planetario No. 1 (15).
3) Quite la arandela de presin (16).

Levante el ensamble del carro No. 2 (17).
30-64
2
PC400, 450-6
8. Desensamble el carro No.2 como se indica a

continuacin.
1) Meta el perno (18) y saque la flecha (19) del
carro (17).
j Despus de quitar la flecha, quite el perno (18).
2) Quite la arandela de presin (20), el engranaje
(21), el cojinete (22), y la arandela de presin
(23).
9. Ensamble de la flecha del pin.

1) Quite el tornillo (24), luego retire el soporte
(25).
2) Retire el engranaje (26).
3) Voltee la caja y el ensamble del pin, luego

quite los tornillos de montaje (28) del ensamble de la caja (27).
4) Voltee la caja y el ensamble del pin (29), y

colquelo sobre la base de la prensa, luego
con la herramienta de empuje 1 , quite el
ensamble de la flecha del pin (30) con la
prensa.
jPonga un block de madera debajo de la
prensa, y tenga cuidado de no daar el ensamble de la flecha del pin al quitarlo.
PC400, 450-6
30-65
2
10. Desensamble el conjunto de la flecha del

pin como sigue:
1) Usando la herramienta de empuje 2 , quite el
ensamble de la cubierta (27) y el cojinete (31)
de la flecha (32).
2) Quite el sello de aceite (33) de la cubierta (27).
11. Cojinete
Con la herramienta de empuje, quite el cojinete
(34) de la caja (35).
30-66
2
PC400, 450-6
ENSAMBLE DE LA MAQUINARIA OSCILANTE
j Limpie todas las parte, y verifique que no haya

polvo o dao. Cubra todas las superficies
deslizantes de todas las partes con aceite de motor
antes de instalarlas.
1. Cojinete
Usando la herramienta de empuje 3 , coloque a
presin el cojinete (31) en la caja (35).
2. Ensamble de la cubierta
1) Usando la herramienta de empuje 4 , coloque
a presin el sello de aceite (33) en la cubierta
(27).
Circunferencia externa del sello de
aceite:
jTenga cuidado de que el sellador de empaque (LG-6) no llegue al labio del sello de
aceite al colocar a presin.
2) Coloque el ensamble de la cubierta (27) en la

caja (35), y apriete los tornillos de montaje (28).
{6.75 0.75 kgm}
Labio del sello de aceite: Grasa (G2LI)
3. Ensamble de la caja
1) Coloque el ensamble de la caja (35) en la flecha (32), luego usando la herramienta de empuje 5 , coloque a presin la porcin del aro
de rodamiento interno del cojinete.
j Al colocar el ensamble de la caja en la flecha, tenga mucho cuidado de no daar el sello de aceite.
PC400, 450-6
30-67
2
2) Cojinete
Usando la herramienta F, coloque a presin el
cojinete (34).
j Oprima el aro de rodamiento interno y externo del cojinete al mismo tiempo cuando co loca a presin.
jDespus de colocar a presin el cojinete, verifique que la caja gira suavemente.
3) Engranaje, soporte
Ensamble el engranaje (26), luego coloque el
soporte (25) y apriete el tornillo (24).
{38.75 4.75 kgm}
4. Ensamble del carro No. 2 como sigue:

j Hay remanentes de calafateo cuando el perno
es insertado en el extremo del orificio h en el
lado del carro; quite el metal calafateado del
dimetro interno del orificio antes de empezar
a ensamblar.
1) Ensamble el cojinete (22) al engranaje (21),
coloque las arandelas de presin superior e
inferior (23) y (20), y ponga el ensamble del
engranaje en el carro (17).
2) Alinee con la posicin de los orificios de la flecha y el carro, luego golpee suavemente con
un martillo de plstico para instalar la flecha
(19).
j Al instalar la flecha, gire el engranaje planetario, y tenga cuidado de no daar la arandela de presin.
3) Inserte el perno (18).
jDespus de insertar el perno, calafatee el la
porcin del perno del carro.
jDespus de ensamblar el carro, verifique que
el engranaje (21) gire suavemente.
30-68
2
PC400, 450-6

Levante el ensamble del carro No. 2 (17) e instale.

1) Ensamble la arandela de presin (16).
2) Instale el engranaje planetario No. 2 (15) al

carro No. 2, luego instale el collar (14) y la arandela de presin (13).
7. Engranaje anular
Levante el engranaje anular (12) e instale.
j Alinee con el orificio de drenado y ensamble.
Superficie de contacto del engranaje anular y la caja:
PC400, 450-6
30-69
2
8. Ensamble del carro No. 1 como sigue:

jHay remanentes de calafateo cuando el perno
es insertado en el extremo del orificio h en el
lado del carro; quite el metal calafateado del
dimetro interno del orificio antes de empezar
a ensamblar.
1) Ensamble el cojinete (10) al engranaje (9), coloque las arandelas de presin superior e inferior (8) y (11), y ponga el ensamble del engranaje en el carro (7).
2) Alinee con la posicin de los orificios de la flecha y el carro, luego golpee suavemente con
un martillo de plstico para instalar la flecha
(6).
j Al instalar la flecha, gire el engranaje planetario, y tenga cuidado de no daar la arandela de presin.
3) Inserte el perno (5).
j Despus de insertar el perno, calafatee el
la porcin del perno del carro.
jDespus de ensamblar el carro, verifique
que el engranaje (9) gire suavemente.

Instale el ensamble del carro No. 1 (4).

1) Ensamble el engranaje planetario (3) No. 1 al
ensamble del carro.
2) Instale la arandela de presin (2).
30-70
2
PC400, 450-6
11. Cubierta
Instale la cubierta (1).
1 pasada: 98.1 m {10 kgm}
2 pasada: 120 5
12. Rellenar con aceite

Apriete el tapn de drenado y agregue aceite de
motor por el llenador de aceite.
Caja maquinaria oscilante: Aprox. 21.5
PC400, 450-6
30-71
2
ARMAZON GIRATORIO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL ARMAZN

GIRATORIO
1. Quite el ensamble del equipo de trabajo.
DEL EQUIPO DE TRABAJO.
Al desconectar las mangueras hidrulicas, libere
la presin que queda en el circuito hidrulico.
2. Desconecte las mangueras del cilindro del extensible (1).
j Coloque tapones ciegos en las mangueras y
haga lo necesario para que sea posible girar la
estructura superior.
3. Levante el ensamble del cilindro del extensible (2),
luego saque el perno del pie (3) y levntelo.
j Quite el ensamble del cilindro derecho de la
misma manera.
Ensamble del cilindro del extensible: 410 kg
4. Quite el ensamble del contrapeso.
DEL CONTRAPESO.
5. Quite el cofre del motor (4), la cubierta (5) y el marco (6).

j Para detalles acerca del mtodo de remocin
del cofre del motor, vea REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL ENFRIADOR HIDRULICO.
6. Deje 3 tornillos de montaje al frente y en la parte de
atrs del armazn giratorio, y quite los otros tornillos de montaje.
j Gire la estructura superior y pngala en una
posicin en la que sea fcil quitar los tornillos
de montaje.
7. Desconecte las mangueras de drenado (7) y (8).

j Instale tapones ciegos en las mangueras de
drenado.
8. Desconecte las mangueras de avance (9) y (10), y
la manguera del selector de velocidad (11).
9. Saque el perno (12), y desconecte la placa (13) de
la junta de nuez.
30-72
2
PC400, 450-6
ARMAZON GIRATORIO
10. Sujete el ensamble del armazn giratorio (14), luego quite los tornillo de montaje, y levante el ensamble del armazn giratorio.
j Use 2 blocks de palanca.
j Afloje los tornillos de montaje que quedan al
frente y atrs y ajuste el centro de gravedad
con el block palanca mientras levanta.
Ensamble del armazn giratorio: 10,000 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL ARMAZN

GIRATORIO

remocin.
. .. 1
Superficie de contacto del crculo giratorio:
Sello de empaque (LG-4)
Rosca del tornillo de montaje del armazn
giratorio:
Tornillo de montaje del armazn giratorio:
PC400, 450-6
30-73
2
RUEDA OSCILANTE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA RUEDA

OSCILANTE
1. Quite el ensamble del armazn giratorio.
DEL ARMAZN GIRATORIO.
2. Sujete el ensamble de la rueda oscilante (1) en tres
puntos, luego quite los tornillos de montaje, y levante el ensamble de la rueda oscilante.
Ensamble de rueda oscilante: 600 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA RUEDA

OSCILANTE

remocin.
. .. 1
Rosca del tornillo de montaje de la rueda
oscilante:
Tornillo de montaje de la rueda oscilante:
926.8 102.9 Nm {94.5 10.5 kgm}
Ponga la marca de zona suave S en el anillo

interno del aro de rodamiento interno del lado
derecho de la mquina como se muestra en el
diagrama, luego instale al armazn de la oruga.
Rueda oscilante: Grasa (G2-LI) 35
30-74
2
PC400, 450-6
POLEA GUIA, RESORTE RECUPERADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL RESORTE

RECUPERADOR DE LA POLEA GUA
1. Quite el ensamble del patn de la oruga.

DEL PATN DE LA ORUGA.
j Quite el lubricador (1).
2. Sujete la polea gua y el ensamble del resorte

recuperador (2), y saque hacia el frente para retirar.
j Coloque un alambre en la polea gua y el resorte de la polea gua y el ensamble de resorte recuperador, y ajuste el balance al remover.
Ensamble de polea gua, resorte
recuperador:
Aprox. 650 kg
3. Desconecte el ensamble del resorte recuperador

(4) del ensamble d la polea gua (3).
Ensamble polea gua: 240 kg
Ensamble resorte: 370 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL RESORTE

RECUPERADOR DE LA POLEA GUA

remocin.
. .. 1
Al instalar el ensamble de la polea gua y el

ensamble del resorte recuperador, ensamble
de manera que la posicin del tapn de lubricacin en la polea gua est en el lado externo del lado derecho de la mquina y en el
lado interno a la izquierda de la mquina.
PC400, 450-6
30-75
2
POLEA GUIA
DESENSAMBLE DE LA POLEA GUA

1. Quite la tuerca (1), saque el perno (2), luego quite
el soporte (3).
2. Quite el sello flotante (4) del soporte (3) y de la
polea gua (5).
3. Saque el ensamble de la flecha y soporte (6) de

la polea gua (5).
j Contiene aprox. 345 cc de aceite, as que
drene el aceite en este punto o extienda un
trapo para evitar que el rea se ensucie.
4. Quite el sello flotante (7) del lado opuesto de la

polea gua (5) y el ensamble de la flecha y
soporte (6).
5. Quite la tuerca (8), saque el tornillo (9), luego

retire el soporte (19) de la flecha (11).
6. Quite el buje (12) de la polea gua (5).

j Voltee la polea gua y retire el buje del lado
opuesto.
30-76
2
PC400, 450-6
POLEA GUIA
ENSAMBLADO DE LA POLEA GUA

1. Ajuste el buje (12) a presin a la polea gua (5)
con una prensa.
2. Coloque el anillo-O e instale el soporte (10) en la
flecha (11), luego instale el tornillo (9) y apriete
con la tuerca (8).
3. Usando la herramienta L1, instale el sello flotante

(7) en la polea gua (5) y el ensamble de flecha y
soporte (6).
Cubra la superficie deslizante del sello flotante
con aceite, y tenga cuidado de que no se le
peque tierra o polvo.
Quite toda la grasa y aceite de la superficie
de contacto del anillo-O y el sello flotante.
4. Ensamble el conjunto de flecho y soporte (6) en

la polea gua (5).
PC400, 450-6
30-77
2
POLEA GUIA

(4) a la polea gua (5) y al soporte (3).
j Cubra la superficie deslizante del sello flotante
con aceite, y tenga cuidado de que no se le
peque tierra o polvo.
jQuite toda la grasa y aceite de la superficie de
contacto del anillo-O y el sello flotante.
6. Coloque el anillo-O y ensamble el soporte (3),

luego instale el tornillo (2) y apriete la tuerca (1).
7. Agregue aceite y apriete el tapn.
Aceite: Aprox. 345 cc (EO30-CD)

Tapn: 152.0 24.5 Nm {15.5 2.5 kgm}
30-78
2
PC400, 450-6
RESORTE RECUPERADOR
DESENSAMBLE DEL RESORTE RECUPERADOR
1. Quite el ensamble del pistn (2) del ensamble del

resorte recuperador (1).
2. Desensamblado del ensamble del resorte
recuperador
1) Ponga la herramienta M1 en el ensamble del
resorte recuperador (1).
El resorte recuperador est bajo una gran
carga instalada; cercirese de colocar correctamente la herramienta. El no hacerlo
puede ser peligroso.
Carga
instalada del resorte:
j
238.9 kN {24,375 kg}
2) Aplique presin hidrulica lentamente para
comprimir el resorte, luego retire la placa de
seguridad (3), y quite la tuerca (4).
jComprima el resorte a un punto en el que
la tuerca se afloja.
j Longitud libre del resorte: Aprox. 857 mm
3) Quite la horquilla (6), el cilindro (7), y el sello
contra polvo (8) del resorte (5).
3. Desensamblado del ensamble del pistn
1) Quite la placa de seguridad (10) del pistn (9),
luego retire la vlvula (11).
2) Quite el candado (12), luego retire el empaqueU (13) y el anillo (14).
PC400, 450-6
30-79
2
RESORTE RECUPERADOR
ENSAMBLADO DEL RESORTE RECUPERADOR

1. Ensamblado del pistn.
1) Ensamble el anillo (14) y el empaque-U (13)
al pistn (9), y asegrelos con el candado
(12).
2) Apriete la vlvula (11) temporalmente, y asegrela con la placa de seguridad (10).
2. Ensamblado del resorte recuperador
1) Usando la herramienta M2, ensamble el sello
contra polvo (8) al cilindro (7).
2) Ensamble el cilindro (7) y la horquilla (6) al
resorte (5), y colquelos en la herramienta
M1.
Porcin deslizante del cilindro:
Grasa (G2-LI)
3) Aplique presin hidrulica lentamente para
comprimir el resorte, y apriete la tuerca (4) de
manera que la longitud instalada del resorte
sea de dimensin a, luego asegure con la
placa de seguridad (3).
jLongitud instalada a del resorte: 707 mm
4) Retire el ensamble del resorte recuperador (1)
de la herramienta M1.
3. Ensamble el pistn (2) al resorte recuperador
(1).
Porcin deslizante del pistn y anillo de
desgaste:
Grasa (G2-LI)
j Ensamble el cilindro de manera que la posicin de montaje de la vlvula est a 90.
j Llene el cilindro con aprox. 200 cc de grasa
(G2-LI), luego purgue el aire y verifique que la
grasa salga del orificio correspondiente.
30-80
2
PC400, 450-6
RODILLO DE LA ORUGA
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL RODILLO DE LA

ORUGA
1. Baje el equipo de trabajo al suelo, luego afloje el
. .. 1
lubricador (1), y libere la tensin de la oruga.
El cilindro de ajuste est bajo presin extremadamente alta; nunca afloje el lubricador
ms de una vuelta. Si la grasa no sale fcilmente, mueva la mquina hacia delante y
hacia atrs.
2. Quite los tornillos de montaje del protector del rodillo de la oruga (2), luego gire el equipo de trabajo
90, eleve con gato la mquina con el equipo de
trabajo, y saque el protector del rodillo de la oruga
. .. 2
(2) de la mquina.
Protector del rodillo de oruga:
Aprox. 45 kg
3. Baje el chasis completamente, quite los tornillos
de montaje del ensamble del rodillo de la oruga (3),
luego eleve con gato la mquina con el equipo de
trabajo, y saque el ensamble del rodillo de la oruga
. .. 3
(3) de la mquina.
Ensamble del rodillo de oruga:
Aprox. 75 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL RODILLO DE

LA ORUGA
Realice la instalacin en el orden inverso al de

la remocin.
. .. 1
j Ajuste la tensin de la oruga.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Pruebas y ajuste de tensin de la oruga.
. .. 2
Tornillo de montaje del protector de rodillo:
Tornillo de montaje del protector del rodillo:
926.8 102.9 Nm {94.5 10.5 kgm}
. .. 3
Tornillo de montaje ensamble de rodillo de
oruga:
Tornillo de montaje del ensamble del rodillo de oruga:
1 pasada: 196.0 19.6 Nm {20 2 kgm}
2 pasada: Ajuste adicional 105 5
PC400, 450-6
30-81
2
RODILLO DE LA ORUGA
DESENSAMBLADO DEL RODILLO DE LA ORUGA
1. Retire el perno (1), luego quite el collar (2).

2. Quite el sellos flotante (3) del collar (2) y el rodillos (4).
3. Saque el rodillo (4) de la flecha (5).

j Contiene 280 310 cc de aceite; drene el
aceite en este punto o extienda un trapo para
evitar que el rea se ensucie.
4. Quite el sello flotante (6) del lado opuesto del

rodillo (4) y el collar (8).
5. Quite el perno (7), luego retire el collar (8) de la

flecha (5).
6. Quite los bujes (9) y (10) del rodillo (4).
30-82
2
PC400, 450-6
RODILLO DE LA ORUGA
ENSAMBLADO DEL RODILLO DE LA ORUGA

1. Usando la herramienta de empuje 1 , coloque a
presin los bujes (9) y (10) en el rodillo.
2. Ensamble el collar (8) a la flecha (5), e instale el
perno (7).
(6) a la flecha (5).
j Al ensamblar el sello flotante, limpie la superficie de contacto del anillo-O (6c) y del sello flotante (6a), quite toda la grasa y aceite, y squela. Cercirese que no se peque tierra o polvo a la superficie de contacto del sello flotante.
jDespus de insertar el sello flotante, verifique
que el ngulo del sello es menos que 1 mm y
que el saliente del sello est dentro de un rango
de 5 -7 mm.
4. Usando la herramienta L3, instale los sellos flotantes (6) y (3) al rodillo (4).
j Para detalles sobre las precauciones al instalar
los sellos flotantes (6b) y (6d), y (3b) y (3d), vea
las precauciones marcadas con jen el Paso 3.
5. Ensamble la flecha (5) al rodillo (4).
6. Voltee el rodillo (4) y el ensamble de la flecha (5).

(3) al collar (2).
j Para detalles sobre las precauciones al instalar
los sellos flotantes (3a) y (3c), vea las precauciones marcadas con j en el Paso 3.
PC400, 450-6
30-83
2
RODILLO DE LA ORUGA
8. Ensamble el collar (2) a la flecha (5), e instale el

perno (1).
9. Usando la herramienta L4, aplique presin

estndar al puerto de llenado de aceite del rodillo,
y verifique si hay fuga de aire del sello.
j Presin estndar: 0.1 MPa {1 kg/cm2}
jMtodo de verificacin
La presin estndar deber ser mantenida
por 10 segundos y el indicador del calibrador
no debe bajar.
10. Usando la herramienta L4, llene el ensamble del

rodillo de la oruga con aceite, luego apriete el
tapn (11).
Aceite del rodillo de oruga: 280 310cc
(EO30-CD)
Tapn: 14.7 4.9 Nm {1.5 0.5 kgm}
30-84
2
PC400, 450-6
RODILLO DEL CARRO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL RODILLO DEL

CARRO
1. Baje el equipo de trabajo al suelo, luego afloje el
. .. 1
lubricador (1), y libere la tensin de la oruga.
El cilindro de ajuste est bajo presin extremadamente alta; nunca afloje el lubricador
ms de una vuelta. Si la grasa no sale fcilmente, mueva la mquina hacia atrs y hacia delante.
2. Usando los gatos hidrulicos 1 , empuje la oruga

hacia arriba a una posicin en la que el ensamble
del rodillo del carro pueda ser removido, luego reti. .. 2
re el ensamble del rodillo del carro (2).
Ensamble del rodillo del carro: 35 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL RODILLO DEL

CARRO
Realice la instalacin en el orden inverso al

de la remocin.
. .. 1
Ajuste la tensin de la oruga.

Prueba y ajuste de la tensin de la oruga.
PC400, 450-6
30-85
2
RODILLO DEL CARRO
DESENSAMBLE DEL RODILLO DEL CARRO
1. Quite el tapn (1) y drene el aceite.

Ensamble del rodillo del carro: 450 500 cc
2. Coloque el ensamble del rodillo del carro sobre la
base 1 .
4. Retire el anillo (3).
5. Usando la herramienta L5, quite la tuerca (4).

6. Usando la herramienta de empuje 2 , saque el
ensamble de la flecha (5) del rodillo (6) con la prensa, luego retire el aro de rodamiento interior (7).
7. Quite los aros de rodamiento externos (8) y (9) del

rodillo (6).
8. Desensamble de la flecha
1) Usando el tirador 3 , retire el aro de rodamiento interno (10).
30-86
2
PC400, 450-6
RODILLO DEL CARRO
1) Retire los sellos flotantes (11).

2) Usando la herramienta de empuje
collar (12) de la flecha (13).
PC400, 450-6
, retire el
30-87
2
RODILLO DEL CARRO
ENSAMBLE DEL RODILLO DEL CARRO

1. Usando la herramienta de empuje 5 , coloque a
presin los aros de rodamiento externos (8) y (9) al
rodillo (6).
2. Ensamblado del ensamble de la flecha
1) Usando la herramienta L7, coloque el collar (12)
a presin en la flecha (13).
j Al colocar a presin, tenga cuidado de que
no haya rayadura.
Porcin de colocacin de la flecha:
Aceite de motor (EO30-CD)
2) Usando la herramienta L6, ensamble los sellos flotantes (11).

j Al ensamblar el sello flotante, limpie la superficie de contacto del anillo-O (11c) y el
sello flotante (11), quite toda la grasa y aceite, y squelo. Cercirese de que no se pegue tierra o polvo a la superficie de contacto
del sello flotante.
j Despus de insertar el sello flotante, verifique que el ngulo del sello es menos que
1 mm y que el saliente del sello est dentro
de un rango de 5 -7 mm.
3) Ensamble los sellos flotantes (11), luego usando la herramienta de empuje 6 , coloque el
aro de rodamiento interno (10) a presin.
j Para detalles acerca de las precauciones al
instalar los sellos flotantes (11b) y (11d), vea
las precauciones marcadas con j en el
Paso 2.
3. Ensamble el rodillo (6) al ensamble de la flecha (5).

4. Usando la herramienta de empuje 7 coloque el
aro de rodamiento interno (7) a presin.
j Al colocar el cojinete a presin, gire el rodillo,
y presione a un punto en el que la rotacin se
vuelve ligeramente ms pesada.
5. Usando la herramienta L5, apriete la tuerca (4) a
un punto en el que la perforacin en la flecha est
alineada con la perforacin en la tuerca.
30-88
2
PC400, 450-6
RODILLO DEL CARRO
6. Instale el anillo (3).

7. Usando la escala de vaivn
gira suavemente.
verifique que rodillo
8. Coloque el anillo-O e instale la cubierta (2).
9. Usando la herramienta L8, aplique presin estndar

al puerto de llenado de aceite del rodillo, y verifique
que no haya fuga de aire del sello.
j Presin estndar: 0.1 MPa {1 kg/cm2}
jMtodo de verificacin
La presin estndar se mantendr por 10 segundos y el indicador del calibrador no bajar.
10. Usando la herramienta L8, llene el ensamble del

rodillo del carro con aceite, luego apriete el tapn
(1).
Aceite rodillo del carro; 450 500 cc
(EO30-CD)
Tapn: 14.7 4.9 Nm {1.5 0.5 kgm}
PC400, 450-6
30-89
2
PATIN DE LA ORUGA
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL PATN DE LA

ORUGA
1. Posicionar el patn de la oruga

j Detenga la mquina a un punto en el que sea
fcil colocar el perno maestro en medio del armazn de la oruga, luego afloje el lubricador (1),
. .. 1
y libere la tensin de la oruga.
El cilindro de ajuste est bajo presin extremadamente alta; nunca afloje el lubricador ms de
una vuelta. Si la grasa no sale fcilmente, mueva la mquina hacia atrs y hacia delante.
2. Usando la herramienta R, saque el perno maestro
. .. 2
(2).
3. Extienda la oruga como sigue.
1) Mueva la mquina hacia delante de manera que
la posicin del perno temporal est al frente de
la polea gua (idler), coloque el block 1 en
posicin, luego retire el perno temporal 2 y
. .. 3
retire el sello contra polvo.
2) Ponga la mquina en marcha reversa para extender la oruga.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL PATN DE LA

ORUGA
Realice la instalacin en el orden inverso al de

la remocin.
. .. 1
Ajuste la tensin de la oruga.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE
Pruebas y ajuste de la tensin de la oruga.
. .. 2
j Use la herramienta R y colquela a presin de

manera que el saliente del perno maestro sea
de dimensin a.
Saliente a del perno maestro: 4.2 2 mm
. .. 3
Al ensamble el sello contra polvo, cubra la
superficie de contacto del buje con grasa
(G2-LI).
30-90
2
PC400, 450-6
TANQUE HIDRAULICO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE

HIDRULICO
Gire la estructura superior para fijar la posicin del

desage del tanque hidrulico y del tornillo de
montaje fuera de la oruga.

2. Retire el ensamble de la cabina del operador.
Para detalles, vera REMOCIN DEL ENSAMBLE
DE LA CABINA DEL OPERADOR.
3. Quite la cubierta superior de la vlvula de control, la
cubierta inferior del tanque hidrulico, y la cubierta
inferior de la bomba principal.
4. Abra la cubierta lateral de la bomba principal, luego
quite las divisiones (1) y (2).
5. Retire las cubiertas (3) y (4).
6. Retire el puerto de succin de aire del acondicionador de aire (5).
7. Desconecte las mangueras de drenado (6), (7) (8).
8. Desconecte la manguera de entrada del filtro de

aceite hidrulico (9) y la manguera de salida (19).
PC400, 450-6
30-91
2
TANQUE HIDRAULICO
9. Desconecte la manguera de retorno del enfriador

de aceite hidrulico (11).
10. Desconecte las mangueras de drenado (12), (13),
y (14).
11. Desconecte el conector del sensor del nivel de aceite hidrulico (15) (CN-P09).
12. Quite el tubo de succin de la bomba principal (16).

j La llave de tubo no alcanza el tornillo de montaje del centro en la parte de atrs, se tiene que
desconectar ambos lados del tubo (16) y
descentrarlos.
13. Quite los tornillos de montaje, y levante el ensam. .. 1

ble del tanque hidrulico (17).
Ensamble del tanque hidrulico: 260 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE

HIDRULICO

remocin.
. .. 1
Tornillo de montaje del tanque hidrulico:
277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
Rellenado con aceite (tanque hidrulico)
Ponga en marcha el motor para que el aceite
circule por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel de aceite.
Purga de aire
j Purgue el aire
Purga de aire.
30-92
2
PC400, 450-6
BOMBA PRINCIPAL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA

PRINCIPAL
llenado de aceite lentamente para liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
de la batera
jMarque toda la tubera con etiquetas para
evitar errores al instalar.
1. Retire el colador del tanque hidrulico y con la herramienta S1 detenga el aceite.
j Si no se usa la herramienta S1, retire el tapn
de drenado, y drene el aceite del tanque hidrulico
y del sistema.
Tanque hidrulico; Aprox. 280
2. Quite la cubierta lateral y la inferior de la bomba principal y abra el cofre del motor.
3. Drene el aceite de la caja del amortiguador.
Caja del amortiguador: aprox. 1.1
4. Quite la cubierta superior (1) de la bomba principal, y
las divisiones (2) y (3).
5. Desconecte los conectores solenoides TVC (4) y (5)
(CN-C04 y CN-C13).
j Hay una abrazadera (14) para la servo vlvula frontal.
6. Desconecte las mangueras de salida (6) y (7) de la
bomba principal.
7. Desconecte la manguera de salida (8) de la caja de
la bomba.
8. Desconecte las mangueras (9) y (10) de la servo
vlvula de la bomba frontal.
9. Desconecte las mangueras (11), (12) y (13) de la
servo vlvula de la bomba trasera.
10. Desconecte el tubo de entrada (15) de la bomba

principal.
PC400, 450-6
30-93
2
BOMBA PRINCIPAL
11. Sujete el ensamble de la bomba principal (17), retire los tornillos de montaje (16), y levante el ensamble.
Ensamble de la bomba principal: 250 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA BOMBA

PRINCIPAL

remocin.
. .. 1
Ranura espiral de la bomba principal:
Compuesto anti-friccin (LM-G)
Superficie de contacto de la caja de la
bomba principal:
Rellenado con aceite (caja del amortiguador)

j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta el nivel especificado. Ponga en marcha el
motor, luego pare el motor, espere 15 minutos y vuelva a verificar el nivel de aceite.
j Agregue aceite por el llenador de aceite
hasta el nivel especificado.
Ponga en marcha el motor para que el aceite circule por el sistema. Luego, vuelva a
verificar el nivel de aceite.
Purga de aire
j Purgue el aire
Purga de aire.
30-94
2
PC400, 450-6
SELLO DE ACEITE DE LA FLECHA DE ENTRADA, BOMBA PRINCIPAL
REMOCIN DEL SELLO DE ACEITE DE LA FLECHA

DE ENTRADA DE LA BOMBA PRINCIPAL
1. Quite el ensamble de la bomba principal.

DE LA BOMBA PRINCIPAL.
2. Quite el candado (1), luego retire el espaciado (2).
3. Levante el sello de aceite (3) con un desarmador
. .. 1
para quitarlo.
j Al remover el sello de aceite, tenga mucho cuidado de no daar la flecha.
INSTALACIN DEL SELLO DE ACEITE DE LA

FLECHA DE ENTRADA DE LA BOMBA PRINCIPAL

remocin.
. .. 1
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
Cubra la circunferencia exterior del sello
de aceite con una fina capa de grasa (G2LI), luego coloque a presin.
Usando la herramienta S2, coloque el sello de aceite a presin (3).
PC400, 450-6
30-95
2
VALVULA DE CONTROL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA DE

CONTROL
llenado de aceite lentamente para liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Liberacin de la presin en el circuito hidrulico.
jPonga marcas de acople antes de descontar las mangueras PPC del circuito.
jColoque tapones ciegos en las mangueras y
1. Abra el cofre del motor.
2. Quite la cubierta superior de la vlvula de control.
3. Quite las divisiones (1) (2 piezas).
4. Desconector9 mangueras PPC interiores (2).
5. Desconecte la manguera solenoide mezcladora/
divisora (3).
6. Desconecte los conectores (4) y (5) del sensor de

presin (CN-C08 y CN-C07).
7. Desconecte las mangueras de salida (6) y6 (7) de la
bomba principal.
8. Desconecte las mangueras (8), (9), (19;, (11), (12) y

(13).
j Manguera (8): Para brazo PPC Alto
Mangueras (9) y (9): Para viaje recto derecho
Mangueras (11) y (12): para viaje recto izq.
Manguera (13): Para circuito de drenado
30-96
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
9. Desconecte mangueras (14) y (15).

jManguera (14): Para circuito de drenado
Manguera (15): Para circuito alta presin
10. Quite los codos (16), 17) y (18).
11. Coloque los montajes de mangueras para codos
(19) 6y (20) hacia abajo.
12. Desconecte la manguera de retorno de la vlvula
de control (21).
13. Desconecte la manguera de drenado (22).

14. Desconecte 10 mangueras PPC superiores (23).
15. Desconecte la manguera de la vlvula de seguridad
(24).
16. Desconecte la manguera solenoide oscilante (25).
17. Desconecte las mangueras (26) y (27) de la vlvula
de lanzadera.
18. Desconecte la manguera del cuerpo de la vlvula
de control (28).
19. Desconecte la mangueras del circuito de alta presin /29) y la manguera de presin LS (30).
20. Desconecte la manguera de succin (31) del motor

oscilante.
21. Desconecte las mangueras del cangiln (32)
22. Desconecte 2 mangueras de viaje Derecho (33).
23. Desconecte las mangueras del brazo (34).
24. Desconecte las mangueras de viaje Izq (35).
PC400, 450-6
30-97
2
VALVULA DE CONTROL
25. Quite las mangueras del motor oscilantes (36).

26. Quite los tubos (37) y (38) del extensible.
27. Desconecte la mangueras de la vlvula selectora
LS (39).
28. Sujete el ensamble de la vlvula de control (40),

luego quite los tornillos de montaje, y levante el
ensamble de la vlvula de control.
j Mueva ligeramente hacia delante y pase por
el soporte para levantarlo.
Ensamble de vlvula de control: 260 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA

DE CONTROL

remocin.

30-98
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL

(1/3)
PC400, 450-6
30-99
2
VALVULA DE CONTROL
(2/3)
30-100
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
(3/3)
PC400, 450-6
30-101
2
VALVULA DE CONTROL
j La presin establecida de la vlvula de seguridad no
puede ser ajustada cuando es instalada en la mquina, as que no debe ser desensamblado.
El siguiente es para la vlvula de 7 carretes.
1. Principal vlvula de purga

1) Quite la vlvula principal de purga (2).
2. Vlvula de descarga, vlvula de seguridadsuccin, vlvula de succin, tapn
1) Quite la vlvula de descarga (1).
2) Quite las vlvulas de seguridad-succin (17),
(18), (22) y (26).
3) Quite la vlvulas de succin (19), (29), (23), y
(24).
4) Quite los tapones (27) y (28).
3. Vlvulas de compensacin de presin
j Antes de quitar cualquier vlvula de compensacin de presin, revise y marque su posicin de montaje.
1) Retire la vlvula de compensacin de presin
Hi IN del brazo (15), la vlvula de compensacin de presin de DESCARGA del cangiln
(11), la vlvula de compensacin de presin de
ELEVACIN del extensible (9), la vlvula derecha oscilante de compensacin de presin (7),
la vlvula de compensacin de presin de viaje
REVERSO izquierdo (5), y la vlvula de compensacin de presin de brazo AFUERA (3).
2) Retire la vlvula de compensacin de presin
Hi ELEVACIN del extensible (16), la vlvula
de compensacin de presin de ROTACIN del
cangiln (14), la vlvula de compensacin de
presin BAJA del extensible (10), la vlvula izquierda oscilante de compensacin de presin
(8), la vlvula de compensacin de presin de
viaje ADELANTE izquierdo (6), y la vlvula de
compensacin de presin de brazo DENTRO
(4).
jDespus de quitar las vlvulas de compensacin de presin, quite la vlvula check (88)
de cada montaje de vlvula de compensa
cin de presin.
4. Vlvula selector LS
Quite la vlvula selectora LS (29).
30-102
2
PC400, 450-6
5. Vlvulas de lanzadera LS, vlvula mezcladora/divisora de la bomba, vlvula de regeneracin del extensible, block.
1) Quite las vlvulas de lanzadera LS (30) y (31).
2) Quite la vlvulas mezcladora/divisora de la
bomba (32), luego quite el resorte de regeneracin del extensible (85) y la vlvula de regeneracin del extensible (86)
3) Quite el cuerpo de la vlvula mezcladora/divisora (35) y los tapones (37) y (38), luego quite los carretes (33) y (34), y los resortes (36)
y (39).
4) Quite el block (87).
6. Vlvula de control del brazo.

1) Quite el tapn (40), luego quite el pistn (42)
y el resorte (41).
2) Quite la caja (43), luego quite el resorte (44)
y el retn (45).
y el retn (48).
4) Quite el ensamble del carrete (49).
j No desensamble el conjunto del carrete
(49).
VALVULA DE CONTROL
9. Vlvula de control del extensible

1) Quite la caja (68), luego retire el resorte
(69) y el retn (70).
2) Quite el tapn (71), luego quite el pistn
(72) y el resorte (73).
3) Quite la caja (74), luego quite el resorte
(75) y el retn (76).
(77).
10. Vlvula de control del cangiln
1) Quite la caja (78), luego retire el resorte
(79) y el retn (80).
2) Quite la caja (81), luego quite el resorte
(82) y el retn (83).
(84).
11. Vlvula de regeneracin del brazo
Retire la placa (91), luego el resorte

regenerador del brazo (92) y la vlvula de regeneracin del brazo (93).
7. Vlvula de control oscilante

1) Quite la caja (50), luego retire el resorte (51)
y el retn (52).
2) Quite el tapn (53), luego quite el pistn (54).
y el retn (57).
4) Quite el tapn (58), luego quite el pistn (59).
(60).
8. Vlvula de control de viaje derecho, vlvula

de control de viaje izquierdo
y el retn (63).
2) Quite la caja (64), el resorte (65), y el retn
(66).
3) Retire el ensamble el carrete (67).
(67).
PC400, 450-6
30-103
2
VALVULA DE CONTROL
12. Vlvulas de control del extensible Hi, del

brazo Hi.
Vlvula de control del brazo Hi.

j Marque con etiquetas para evitar errores en
la posicin de montaje al ensamblar los resortes y carretes.
1) Quite la caja (103), luego saque el ensamble
del carrete a la posicin mostrada en el diagrama de la derecha.
2) Para evitar daar el ensamble del carrete, sostenga la posicin a mostrada en el diagrama
de la derecho con una llave (ancho del filo nominal al eje: 24mm), quite el tapn (95), luego
desensamble el retn (96), los resortes (97) y
(97b), el retn (98) y el carrete (94).
Vlvula de control del extensible Hi
j Marque con etiquetas para evitar errores en
la posicin de montaje al ensamblar los resortes y los carretes.
Quite la caja (104), luego quite el resorte (105)
y la placa (99).
Para evitar daar el ensamble del carrete, sostenga la posicin b mostrada en el diagrama
de la derecho con una llave (ancho del filo nominal al eje: 24mm), quite el tapn (100), luego
desensamble la vlvula (101 y el carrete (102).
3)
4)
13. Retire las cubiertas (89) y (90) y la vlvula (106) del

cuerpo de la vlvula.
30-104
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE CONTROL

(1/3)
PC400, 450-6
30-105
2
VALVULA DE CONTROL
(2/3)
30-106
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
(3/3)
PC400, 450-6
30-107
2
VALVULA DE CONTROL
jVerifique que los carretes y las vlvulas estn libres

de polvo, dao o rebabas. Cubre las superficies
deslizantes de todas las partes con aceite de motor
antes de instalarlas.
1. Cubiertas
Instale la vlvula (106), y las cubiertas (89) y (90) en
el cuerpo de la vlvula.
jVerifique que no est daado el anillo-O, luego instlelo en la superficie de contracto de la cubierta y
la vlvula.
jApriete los tornillos de montaje de las cubiertas(89)
y (90) en el orden mostrado en el diagrama de la
derecha.
Tornillo de montaje de la cubierta:
166.6 9.8 Nm {17 1 kgm}
2. Carretes de la vlvula de control del
extensible Hi, brazo Hi
Carrete de la vlvula de control del
extensible Hi
jVerifique la posicin de montaje del ensamble
del resorte y carrete con cuidado antes de instalar.
1) Coloque el sello al carrete (102), e instale el sello a
la vlvula (101).
2) Ensamble el carrete (102) a la posicin mostrada
en el diagrama de la derecha, instale la placa (99)
y la vlvula (101) al carrete(102), luego sostenga la
posicin b mostrada en el diagrama de la derecha
con una llave (ancho del filo nominal al eje: 24mm),
y apriete el tapn (41).
Tapn; 13.2 1.5 Nm {1.35 0.15 kgm}
3) Empuje el ensamble del carrete dentro del cuerpo,
coloque el resorte (105), luego coloque el anillo-O
a la caja (104) e instale.
Tornillo de montaje de la caja:
30.9 3.4 Nm {3.15 0.35 kgm}
Carrete de la vlvula de control del brazo Hi.
jVerifique la posicin de montaje el ensamble del
resorte y carrete con cuidado antes de instalar.
1) Ensamble el carrete (945) a la posicin mostrada
en el diagrama de la derecha, instale el retn (98),
resortes (97) y (97b), y el retn (96), luego instale
el tapn (95).
2) Sostenga el carrete (94) en la posicin a mostrada
en el diagrama de la derecho con una llave (ancho
del filo nominal al eje; 24 mm), y apriete el tapn(32).
Tapn: 17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
3) Empuje el ensamble del carrete dentro del cuerpo,
luego coloque el anillo-O en la caja (103) e instale.
30.9 3.4 Nm {3.15 0.35 kgm}
30-108
2
PC400, 450-6
3. Vlvula de control del cangiln.

1) Ensamble el carrete (84) al cuerpo de la vlvula.
2) Ensamble el retn (83) y el resorte (82), luego coloque el anillo-O en la caja (81) e instale.
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
3) Ensamble el retn (80) y el resorte (79), luego coloque el anillo-O a la caja (78) e instale.
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
4. Vlvula de control del extensible.

30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
3) Ensamble el resorte (73) y el pistn (72), e
instale el tapn (71).
Tapn:
107.8 14.7 Nm {11.0 1.5 kgm}
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
5. Vlvula de control de viaje derecho, vlvula

de control de viaje izquierdo
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
6. Vlvula de control oscilante

2) Ensamble el pistn (59), e instale el tapn
(58).
Tapn:
107.8 14.7 Nm {11.0 1.5 kgm}
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
4) Ensamble el pistn (54), e instale el tapn
(53).
Tapn:
107.8 14.7 Nm {11.0 1.5 kgm}
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
7. Vlvula de control del cangiln
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
3) Ensamble el retn (7045 y el resorte (44),
luego coloque el anillo-O a la caja (43) e instale.
30.9 3.4 Nm {3.5 0.35 kgm}
4) Ensamble el resorte (41) y el pistn (42), e
instale el tapn (40).
Tapn:
107.8 14.7 Nm {11.0 1.5 kgm}
30-109
2
VALVULA DE CONTROL
8. Vlvula de lanzadera LS, vlvula mezcladora/divisora de la bomba, vlvula de regeneracin del extensible, block
1) Ensamble los resortes (36) y (39) y los carretes
(33) y (34) en la vlvula mezcladora/divisora (35),
luego instale los tapones (37) y (38).
Tapn (38):
39.2 4.5 Nm {4.0 0.5 kgm}
Tapn (37):
151.9 24.5 Nm [15.5 2.5 kgm}
2) Ensamble la vlvula de regeneracin del extensible (86) y el resorte (85) en el cuerpo de la vlvula, luego instale el ensamble de la vlvula mezcladora/divisora (32).
j Apriete los tornillos de montaje en el orden
mostrado en el diagrama de la derecha.
166.6 9.8 Nm {17 1 kgm}
3) Instale las vlvulas de lanzadera LS (30) y (31).
66.2 7.4 m {6.75 0.75 kgm}
4) Instale el block (87).
30.9 3.4 Nm {3.15 0.35 kgm}
Instale la vlvula selectora LS (29).
Vlvula selectora LS:
127.4 19.6 Nm {13 2 kgm}
10. Vlvulas de compensacin de presin
Verifique las marcas hechas en cada vlvula de compensacin de presin durante el desensamblado, e
instlelas en la posicin correcta.
1) Antes de instalar las siguientes vlvulas de compensacin de presin, instale la vlvula check (88).
2) Coloque los anillos-O e instale la vlvula de compensacin de presin del brazo IN (4), la de presin de
viaje izquierdo ADELANTE (6), la oscilante izquierda (8), la vlvula de compensacin de presin BAJA
del extensible (10), la de viaje derecho ADELANTE
(12), la ROTACIN del cangiln (14), y la de ELEVACIN Hi del extensible (16).
Vlvula de compensacin de presin:
392 19.6 Nm {40 2 kgm}
3) Coloque los anillos-O e instale la vlvula de compensacin de presin del brazo FUERA (3), la de
viaje izquierdo ADELANTE (5), la oscilante derecha (7), la ELEVACIN del extensible (9), la de
viaje derecho REVERSO (11), la de DESCARGA
del cangiln (13), y la del brazo Hi (15).
Vlvula de compensacin de presin:
392 19.6 Nm {40 2 kgm}
30-110
2
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
11. Vlvula de regeneracin del brazo

Ensamble la vlvula de regeneracin del brazo (93)
y el resorte (92), luego instale la placa (91).
j Apriete los tornillos de montaje en el orden
mostrado en el diagrama de la derecha.
Tornillo de montaje de la placa:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
12. Vlvula de descarga, vlvula de seguridadsuccin, vlvula de succin
1) Coloque los anillos-O e instala los tapones (27)
y (28).
Tapn: 49 9.8 Nm {5 1 kgm}
2) Coloque los anillos-O e instale los ensambles
de la vlvula de succin (19), (20), (21), (23) y
(24).
Vlvula de succin:
147 9.8 Nm {15 1 kgm}
3) Coloque los anillos-O e instale las vlvulas de
seguridad-succin (17), (18), (22), y (26).
Ensamble vlvula de seguridad-succin:
147 9.8 Nm {15 1 kgm}
4) Coloque el anillo-O e instale el ensamble de la
vlvula de descarga (1).
Ensamble vlvula de descarga:
166.6 19.6 Nm {17 2 kgm}
13. Vlvula principal de purga
Coloque el anillo-O e instale el ensamble de la vlvula principal de purga (2).
Ensamble vlvula de purga principal:
53.9 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm}
PC400, 450-6
30-111
2
VALVULA DE CONTROL
DESENSAMBLADO DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA MEZCLADORA/DIVISORA DE LA BOMBA
1. Quite el tapn (2) del cuerpo de la vlvula (1), luego

retire el resorte (3) y el carrete (4).
2. Quite la placa (5).
3. Quite el tapn (6), luego retire el resorte (7) y el
carrete (8).
4. Retire el tapn (9).
j Despus de desensamblar, si hay alguna anormalidad in el cuerpo (1) o carretes (4) u (8), reemplace todo el ensamble de la vlvula mezcladora/divisora de la bomba.
ENSAMBLADO DEL CONJUNTO DE LA VLVULA
MEZCLADORA/DIVISORA DE LA BOMBA
Antes de ensamblar, cubra la superficie deslizante con aceite de motor.
1. Coloque el anillo-O al tapn (9) e instale al cuerpo

de la vlvula (1).
Tapn (9). 39.2 5.9 Nm {4.0 0.6 kgm}
2. Ensamble el carrete (8) y el resorte (7), luego coloque el anillo-O al tapn (6) e instlelo.
Tapn (6): 39.2 5.9 Nm {4.0 0.6 kgm}
3. Coloque el anillo-O a la placa (5) e instale el cuerpo
de la vlvula.
4. Ensamble el carrete (4) y el resorte (3), luego coloque el anillo-O al tapn (2) e instale.
Tapn (2):
152.0 24.5 Nm {15.5 2.5 kgm}
30-112
2
PC400, 450-6
VALVULA DE COMPENSACION DE PRESION
DESENSAMBLADO DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN
La estructura de las partes para las vlvulas de

compensacin de presin A I es la misma,
pero los nmeros de partes para los componentes es diferente, as que tenga cuidado al ensamblar.
1. Quite el sub-ensamble del pistn (2) y el pitn
(3) de la manga (1), luego retire el sello (4).
jEl sub-ensamble del pistn (2) est montado
a las vlvulas de compensacin de presin AC, E-I, y el pistn (3) est montado a las vlvulas de compensacin de presin D.
2. Retire el resorte (5), luego quite el anillo (6) y los
anillos-O (7) y (8) de la manga (1).
j Despus de desensamblar, si hay alguna anormalidad en la manga (1), el sello (4), el subensamble del pistn (2), o en el pistn (3),
reemplace todo el ensamble de la vlvula de
compensacin de presin.
Vlvulas de compensacin de presin

A: Brazo ADENTRO HI (ALTO)
B: Extensible ELEVAR Hi
C: Avance derecho REVERSA, avance izquierdo
REVERSA
Avance derecho ADELANTE, avance izquierdo
ADELANTE
E: Extensible ELEVAR
F: Brazo FUERA
G: Cangiln ROTACIN
H: Brazo ADENTRO
I: Rotacin derecha, rotacin izquierda, descarga
del cangiln
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN

Antes de ensamblar, cubra la superficie deslizante con aceite de motor.
1. Instale los anillos-O (8) y (7) y el anillo (6) a la
manga (1).
2. Ensamble el resorte (5), luego monte el sello (4)
al sub-ensamble del pistn (2) y el pistn (3), e
instale a la manga.
PC400, 450-6
30-113
2
SERVO VALVULA PARA BOMBA FRONTAL
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA SERVO

VLVULA PARA LA BOMBA FRONTAL
la batera.
Afloje la tapa de llenado de aceite lentamente para
liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
Desconecte el conector solenoide TVC (1) (CNC13).
Desconecte la abrazadera (2).
Desconecte la manguera LS-EPC (3), la manguera
de presin LS (4), y la manguera de presin del
circuito de bomba (5).
j Coloque tapones ciegos en las mangueras desconectadas.
Retire el ensamble de la servo vlvula (6) para la
bomba frontal.
. .. 1
1.
2.
3.
4.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA SERVO

VLVULA PARA LA BOMBA FRONTAL
remocin.
. .. 1
j Tenga cuidado de no dejar que se salga el anillo-O
o el filtro durante la instalacin.
j Apriete los tornillos de montaje gradualmente de
lados opuestos alternadamente.
Tornillo de montaje de servo vlvula:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
j Verifique el desempeo del equipo de trabajo, avance y rotacin.
j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta el
nivel especificado
Ponga en marcha al motor para que circule el aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel
de aceite.
30-114
2
PC400, 450-6
SERVO VALVULA PARA BOMBA TRASERA

VLVULA PARA LA BOMBA TRASERA
1.
2.
3.
4.

de la batera.
para liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
Desconecte el conector solenoide TVC (1) (CNC04).
Desconecte el soporte del conector (2) de la servo
vlvula.
Desconecte la manguera LS-EPC (3) y (4), la manguera de presin LS (5), y la manguera de presin
del circuito de bomba (6).
Coloque tapones ciegos en las mangueras desconectadas.
Retire el ensamble de la servo vlvula (7) para la
bomba trasera.
. .. 1

VLVULA PARA LA BOMBA TRASERA
. .. 1

remocin.
j Tenga cuidado de no dejar que se salga el anilloO u el filtro durante la instalacin.
j Apriete los tornillos de montaje gradualmente de
lados opuestos alternadamente.

Tornillo de montaje de servo vlvula:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
jVerifique el desempeo del equipo de trabajo,
avance y rotacin.

j Agregue aceite por el llenador de aceite hasta el nivel especificado
Ponga en marcha al motor para que circule el
aceite por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel de aceite.
PC400, 450-6
30-115
2
VALVULA SOLENOIDE LS-EPC

VLVULA SOLENOIDE LS-EPC
la batera.
para liberar la presin dentro del tanque hidruli
co.
1. Abra la cubierta lateral de la bomba principal.
2. Desconecte el conector (1) de cableado (CN-C10).
j ste se encuentra instalado en la parte inferior
del soporte de montaje de la vlvula solenoide
EPC.
3. Desconecte la manguera (2) que va a la bomba principal.
4. Desconecte la manguera (3) que va al tanque hidrulico.
5. Desconecte la manguera (4) que viene de la vlvula
solenoide.
jDespus de desconectar la manguera, coloque
un tapn ciego.
6. Retire el ensamble de la vlvula solenoide LS-EPC
(5).

VLVULA SOLENOIDE LS-EPC

remocin.
30-116
2
PC400, 450-6
VALVULA SOLENOIDE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA

SOLENOIDE
de la batera.
para liberar la presin dentro del tanque hidruli
co.
j Ponga marcas de acople en las mangueras y
conectores.
1. Desconecte los conectores de cableado solenoides
(1).
j Desconecte todos los conectores (V02, 03,
04, 05, 06, y 07).
2. Desconecte la manguera (2) que viene del PPC.
3. Desconecte la manguera (3) que va a la vlvula de
control.
4. Desconecte la manguera de drenado (4).
5. Desconecte la manguera (5) que viene del acumulador.
6. Desconecte la manguera (6) que viene de la vlvula
de auto-reduccin de presin.
7. Desconecte las mangueras de salida (7) que vienen de caja vlvula solenoide.
8. Quite los tornillos de montaje, juego retire el ensamble de la vlvula solenoide (8).
Al remover la vlvula solenoide como puna parte

individual
1) Quite los tornillos de montaje (9), luego retire
. .. 1
la bobina (10).
2) Retire el ncleo de hierro movible (11) y el anillo-O (12).
3) Retire la manga (13) y el carrete (14).
4) Quite la arandela (15), el resorte (16), y el tope
(17), luego limpie las vlvulas.

SOLENOIDE

remocin.
. .. 1
3.92 0.4 Nm {0.4 0.04 kgm}
PC400, 450-6
30-117
2
VALVULA PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA PPC

DEL EQUIPO DE TRABAJO
1.
Retire la caja.
Para detalles, vea REMOCIN DE LA CAJA DE
LA BASE DE CONTROL.
2.
Desconecte el conector (1) de cableado.
3.
Quite el tornillo de acoplamiento (2), y desconec. .. 1

te la manguera (3).
j Ponga marca de acople en las mangueras.
4.
Quite los tornillos de montaje, levante el ensamble de la vlvula PPC (4), luego desconecte las
mangueras (5) y (6), y retire el ensamble.
. .. 2

PPC DEL EQUIPO DE TRABAJO

remocin.
. .. 1
Tornillo de acoplamiento de montaje de
manguera:
29.4 4.9 Nm {3.0 0.5 kgm}
. .. 2
manguera:
39.2 4.9 Nm {4.0 0.5 kgm}
j Si hay juego excesivo en las palancas de con-
trol, ajuste la vlvula PPC.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Ajuste de la vlvula PPC.
30-118
2
PC400, 450-6
DESENSAMBLADO DE LA VLVULA PPC DEL

EQUIPO DE TRABAJO
1. Quite la tuerca (1), luego retire el disco (2) y la bota
(3).
2. Quite los tornillos, luego retire la placa (5).
j No quite la junta (4) a menos que vaya a ser
reemplazada.
3. Retire el sello (6) y el collar (7).
4. Saque el pistn (8), y retire el retn (9), los resortes (19) y (11), y la calza (12).
j El resorte (10) consiste en dos resortes de dos
tipos con cargas instaladas distintas, as que
verifique la posicin de montaje (puerto hidrulico) y marque con etiquetas para evitar errores al instalar.
5. Saque la vlvula (13) del cuerpo (14).
PC400, 450-6
30-119
2
ENSAMBLADO DEL LA VLVULA PPC DEL

EQUIPO DE TRABAJO
1. Ensamble la vlvula (13) al cuerpo (14).
2. Ensamble la calza (12) y el resorte (11) a la vlvula
(13).
j Al ensamblar el resorte (11), ponga el extremo
del dimetro pequeo de la bobina (dimetro interno) junto al extremo de la calza (12).
3. Ensamble el resorte (10), el retn (9), y el pistn
(8).
j El nmero de vueltas en el resorte (10) es distinto para cada uno de los siguientes puertos
hidrulicos, tenga cuidado al instalar.
Posicin del puerto
P1, P2
P3, P4
Long. libre de resorte (mm)

44.4
42.4
La posicin de cada puerto est marcada en

la parte inferior del cuerpo de la vlvula.
Pistn: Grasa (G2_LI)
j Al ensamblar el pistn (8), cubra la parte externa del pistn y la parte interna del agujero
en el cuerpo con grasa.
Coloque el anillo-O en el collar (7) y colquelo en el
cuerpo (14), luego instale el sello (6).
Instale la placa (5).
13.2 1.5 Nm {1.35 0.15 kgm}
Instale la junta (4).
Porcin deslizante de la junta: Grasa (G2-LI)
Rosca hembra del cuerpo:
j Cubra dos lugares en la rosca hembra con una
gota de Loctite en cada uno como se muestra
en el diagrama de la derecha.
Junta: 44.1 4.9 Nm {4.5 0.5 kgm}
Respete
estrictamente la torsin de ajuste.
j
Ensamble la bota (3) y el disco (2), y apriete con
tuerca (1).
Tuerca: 112.8 14.7 Nm {11.5 1.5 kgm}
j Despus de ensamblar el disco, ajuste la altura del disco.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Ajustes de vlvula PPC.
4.
5.
6.
7.
30-120
2
PC400, 450-6
VALVULA PPC DEL AVANCE

DEL AVANCE
1. Quite la cubierta inferior de la vlvula PPC del avance.
2. Quite el tapete del piso.
3. Quite los pedales (1) y las palancas (2).
. .. 1
5. Quite las cubiertas (4), luego retire los resortes (5).

6. Desconecte 6 mangueras PPC (7), y retire el ensamble de la vlvula PPC de avance (8).
. .. 2

PPC DEL AVANCE

remocin.
. .. 1
Tornillo de montaje de cubierta:
19.6 2.0 Nm {2.0 0.2 kgm}
. .. 2
manguera:
(ancho de filo nominal al eje: 30 mm)
39.2 4.9 Nm {4.0 0.5 kgm}
manguera:
(ancho de filo nominal al eje: 22 mm)
29.4 4.9 Nm {3.0 0.5 kgm}
PC400, 450-6
30-121
2
DESENSAMBLE DE LA VLVULA PPC DEL AVANCE

1. Quite el tornillo (1), luego retire la palanca (2).
2. Quite los tornillos de montaje (3), luego retire el
ensamble de la caja y la flecha (4).
3. Quite los tornillos de montaje (5), luego retire la
placa (6) junto con el ensamble del amortiguador
(7).
jVerifique el grosor y posicin de montaje de la
arandela (18).
ensamble del amortiguador (7) de la placa (6).
5. Retire el sello (9) y el collar (10).
6. Saque el pistn (11), y retire el retn (12), los resortes (13) y (14), y las calzas (15).
j Verifique el nmero y grosor de las calzas (15)
para cada posicin de montaje, y gurdelas
en un lugar seguro.
7. Saque la vlvula (16) del cuerpo (17).
30-122
2
PC400, 450-6
ENSAMBLE DE LA VLVULA PPC DE AVANCE

1. Ensamble la vlvula (16) en el cuerpo (17).
2. Ensamble la calza (15) y el resorte (14) a la vlvula
(16).
j Ensamble el mismo nmero y grosor de la calza
(15) a la que fue removida durante el desensamblado.
Grosor estndar de la calza: 0.3 mm
j El resorte (14) no es simtrico en la parte superior e inferior, as que ensamble con el dimetro
menor (dimetro interno) con el extremo de la
calza.
3. Ensamble el resorte (13), el retn (12), y el pistn
(11).
Circunferencia externa del pistn,
agujero del cuerpo: Grasa (G2-LI)
4. Coloque el anillo-O al collar (10) y ensamble en el
cuerpo (17), luego instale el sello (9).
5. Instale el ensamble del amortiguador (7) a la placa
(6), luego apriete los tornillos de montaje (8).
Tornillo de montaje: Ajustador de rosca (LT-2)
4.4 0.5 Nm {0.45 0.05 kgm}
6. Instale la placa (6) y el ensamble del amortiguador
(7) como una unidad, luego apriete los tornillos de
montaje (5).
jEnsamble temporalmente la arandela estndar (1.6 mm) para la arandela (18).
Despus de terminar el ensamblado, mida la
diferencia en el ngulo cuando las palancas
izquierda y derecha est totalmente operadas.
Si el ngulo es mayor que 0.7, cambie el grosor de la arandela (18) para que la diferencia
no exceda los 0.7.
j Grosor de arandela: 1.0, 1.3, 1.6 mm
j Si la arandela es 0.3 mm ms delgada,
el ngulo de una carrera completa se
incrementa en 0.39.
30.9 3.4 Nm {3.15 0.35 kgm}
7. Instale el ensamble de la caja y flecha (4), luego
apriete los tornillos de montaje (3).
Porcin oscilante de la flecha, porcin de
contacto de palanca y pistn: Grasa
(G2-LI)
27.9 3.4 Nm {2.85 0.35 kgm}
8. Instale la palanca (2), luego apriete el tornillo (1).
Porcin oscilante del perno de palanca y
placa:
Grasa (G2-LI)
Tornillo:
8.8 1.0 Nm {0.9 0.1 kgm}
PC400, 450-6
30-123
2
VALVULA PPC DE LANZADERA

DE LANZADERA
la batera.
Afloje la tapa de llenado de aceite lentamente para
liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
j Ponga marcas de acople en los extremos macho
y hembra de los conectores del interruptor de pre
sin de aceite.
j Antes de desconectar las mangueras, revise la
cinta adhesiva pegada a la manguera, o bien ponga marcas de acople.
1. Desconecte 8 conectores del interruptor de presin
de aceite (1).
2. Desconecte 12 mangueras PPC (2).
. .. 1
3. Desconecte 15 mangueras de la vlvula de control

(3) (conexin de junta rpida).
. .. 1
4. Desconecte 4 mangueras de avance recto (4).

j Los codos en las dos mangueras frontales son
largos, as que sostenga el codo con una llave al
desconectar las mangueras.
30-124
2
PC400, 450-6
5. Desconecte la abrazadera (5).

6. Quite los tornillos de montaje, luego retire el ensamble de la vlvula PPC de lanzadera (6).

PPC DE LANZADERA

remocin.
. .. 1
Verifique que la junta rpida no se salga cuando

se jala a la manguera.

Ponga en marchar el motor para que el aceite circule por el sistema. Luego, vuelva a
revisar el nivel de aceite.
PC400, 450-6
30-125
2
DESENSAMBLADO DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA PPC DE LANZADERA
1. Desconexin de la vlvula
Retire los tornillos de montaje (1), y desconecte el
ensamble de la vlvula de lanzadera (2), el ensamble de la vlvula de unin de avance (3) y la placa
(4).
2. Desensamblado del ensamble de la vlvula de
lanzadera
1) Quite 8 interruptores de presin de aceite (5).
2) Quite 2 vlvulas de retorno lento (6).
3) Quite la vlvula de lanzadera (7).
4) Quite tapones (8), luego retire las bolas (9).
j Hay 6 tapones y 6 bolas.
3. Desensamblado del ensamble de la vlvula de
unin de avance
1) Quite los 2 tapones (10), 2 resortes (11), y 2
retenes (12).
2) Retire la carreta (13).
3) Quite 2 tapones (14).
30-126
2
PC400, 450-6
ENSAMBLADO DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA PPC DE LANZADERA
1. Ensamblado de la vlvula de unin de

avance
1) Coloque el anillo-O e instale 2 tapones
(14).
Tapn:
17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
2) Ensamble la carreta (13), e instale 2 retenes (12) y resortes (11).
3) Coloque el anillo-O e instale 2 tapones (10)
Tapn:
107.9 14.7 Nm {11.0 1.5 kgm}
4) Instale 8 interruptores de presin de aceite

(5).
3. Conexin de la vlvula
Coloque el anillo-O y ensamble la vlvula de
lanzadera (2), la de unin de avance (3), y la
placa (4), luego apriete los tornillos de montaje
(1).
66.2 7.4 Nm {6.75
0.75 kgm}
2. Ensamblado de la vlvula de lanzadera

1) Coloque el anillo-O y ensamble las bolas
(9), luego instale los tapones (8).
j Hay 6 tapones y 6 bolas.
Tapn:
34.3 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm}
2) Coloque el anillo-O e instale la vlvula de
lanzadera (7).
j Si la vlvula de lanzadera ha sido
desensamblada, cuide la direccin de
instalacin del contrapunto al ensamblar.
3) Coloque el anillo-O e instale 2 vlvulas de
retorno lento (6).
j Si la vlvula de retorno lenta ha sido
desensamblada, cuida la direccin de
instalacin del contrapunto al ensamblar.
PC400, 450-6
30-127
2
VALVULA DE SEGURIDAD DEL EXTENSIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA DE

SEGURIDAD DEL EXTENSIBLE
Baje el equipo de trabajo completamente al suelo y pare el motor. Luego afloje la tapa de llenado
de aceite lentamente para liberar la presin dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite hidrulico.
Aceite hidrulico: Aprox. 200
2. Desconecte la manguera de drenado (1) y la manguera PPC (2).

j Instale tapones ciegos en las mangueras desconectadas.
3. Quite la abrazadera del tubo (3).
4. Desconecte el tubo (4) que viene de la vlvula de
control.
5. Desconecte el tubo (5) que viene del cilindro del
extensible.
ensamble de la vlvula de seguridad del extensible
(7).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA VLVULA DE

SEGURIDAD DEL EXTENSIBLE

remocin.
Rellenar con aceite
circule por el sistema. Luego, vuelva a revisar
el nivel de aceite.
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purga de aire.
30-128
2
PC400, 450-6
VALVULA DE SEGURIDAD DEL EXTENSIBLE
DESENSAMBLE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD

DEL EXTENSIBLE
1. Retire el ensamble de la vlvula de seguridad (1).
j El ensamble de la vlvula de seguridad no puede
ser ajustado cuando est montado en la mquina, as que no se debe desensamblar.
2. Retire el cuerpo (2), luego retire el resorte (3) y la
vlvula check (4).
3. Quite el tapn (5), luego retire el espaciador (6), el
resorte (7), el asiento (8) y el carrete (9).
ENSAMBLE DE LA VLVULA DE SEGURIDAD DEL

EXTENSIBLE
Cubra las partes deslizantes con aceite de motor

antes de ensamblar.
1. Ensamble el carrete (9), el asiento (8), el resorte

(7), y la arandela (6) al cuerpo (2), luego coloque el
anillo-O e instale el tapn (5).
Tapn: 39.2 4.9 Nm {4.0 0.5 kgm}
2. Ensamble la vlvula check (4) y el resorte (3) al
cuerpo (10), luego coloque el anillo-O e instale el
cuerpo (2).
3. Coloque el anillo-O e instale el ensamble de la vlvula de seguridad (1).
Vlvula de seguridad:
22.5.5 9.8 Nm {23 1 kgm}
PC400, 450-6
30-129
2
CILINDRO DEL EXTENSIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CILINDRO DEL

EXTENSIBLE
Extienda completamente el brazo y el cangiln,
baje el equipo de trabajo completamente al suelo, y ponga la palanca de seguridad en posicin
LOCK.
1. Desconecte la manguera de lubricacin (1).
2. Sujete el ensamble del cilindro del extensible (2), y
quite el perno de seguridad (3).
. .. 1
3. Quite la placa (4), luego quite el perno de cabeza
. .. 2
(5).
j Hay calzas instaladas, as que verifique el nmero y el grosor, y gurdelas en un lugar seguro.
4. Ponga el motor en marcha, y retracte la varilla del
pistn, luego amarre la varilla del pistn con alambre para evitar que se salga.
j Ponga la base 1 debajo del ensamble del cilindro, y ajuste la posicin para sujetar el ensamble del cilindro.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Libe
racin de presin restante en el circuito hidrulico.
5. Desconecte las mangueras (6).
6. Retire la placa, luego con tornillos de fuerza 2 ,
quite el perno inferior (7), y retire el ensamble del
. .. 3
cilindro del extensible (2).
j Hay calzas instaladas, as que verifique el nmero y grosor, y gurdelas en un lugar seguro.
Ensamble del cilindro del extensible: 410 kg
30-130
2
PC400, 450-6
CILINDRO DEL EXTENSIBLE
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL CILINDRO DEL

EXTENSIBLE
remocin.
. .. 1
j Al apretar la contratuerca, apriete de manera que
la separacin entre la placa y la tuerca es de 0.5
1.5 mm.
. .. 2
Superficie interna del buje al ensamblar el
perno: Compuesto anti-friccin (LM-P)
Lubricacin despus de ensamblar perno:
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno, nunca
inserte sus dedos en el agujero del perno.
j Ajuste el grosor de la calza de manera que la separacin entre la cara del extremo de la varilla del
cilindro (2) y la placa (4) sea menor que 1.0 mm.
Grosor estndar de calza:
1.0 mm, 1.5 mm
. .. 3
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno, nunca
inserte sus dedos en el agujero del perno.
j Ajuste el grosor de la calza de manera que la separacin entre la cara del extremo de la parte inferior del cilindro (2) y el soporte (8) sea menor que
1.0 mm.
1.0 mm, 1.5 mm
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

PC400, 450-6
30-131
2
CILINDRO DEL BRAZO

BRAZO
Extienda la varilla del pistn del cilindro a un punto aprox. 200 mm antes del final de la carrera IN
(ADENTRO), baje el equipo de trabajo completamente al suelo, y ponga la palanca de seguridad
en posicin LOCK.
1. Coloque el block
extensible.
entre el cilindro del brazo y el

. .. 1
(3).
Liberacin de presin restante en el circuito
hidrulico.
7. Levante el ensamble del cilindro del brazo (6), retire la placa (7), luego retire el perno inferior (8), y
. .. 2
retire el ensamble del cilindro del brazo (6).
j Hay calzas instaladas, as que verifique el nmero y grosor, y gurdelas en un lugar seguro.
Ensamble del cilindro del brazo:
600 kg (PC400)
650 kg (PC450)
30-132
2
PC400, 450-6
CILINDRO DEL BRAZO

BRAZO
. .. 1

remocin.
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno,
nunca inserte sus dedos en el agujero del
perno.
. .. 2
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno,
nunca inserte sus dedos en el agujero del
perno.
j Ajuste el grosor de la calza de manera que
la separacin entre la cara del extremo de la
parte inferior del cilindro (2) y el soporte (8)
sea menor que 1.0 mm.
Grosor estndar de calza: 1.0 mm
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

PC400, 450-6
30-133
2
CILINDRO DEL CANGILON

CANGILN
Extienda la varilla del pistn del cilindro del cangiln a un punto aprox. 200 mm antes del final de
la carrera DUMP (DESCARGA), baje el equipo
de trabajo completamente al suelo, y ponga la
palanca de seguridad en posicin LOCK.
1. Coloque el block 1 debajo de la parte superior del
brazo, el block 2 entre la unin y el brazo, y block
3 entre el cilindro del cangiln y el brazo.
2. Quite la contratuerca (1).
. .. 1

. .. 2
(3).
Liberacin de presin restante en el circuito
hidrulico.
6. Levante el ensamble del cilindro del cangiln (5),
retire la placa (6), luego retire el perno inferior (7), y
retire el ensamble del cilindro del cangiln (5). . .. 3
j Hay calzas instaladas, as que verifique el n-
mero y grosor, y gurdelas en un lugar seguro.

Ensamble del cilindro del cangiln: 350 kg
30-134
2
PC400, 450-6
CILINDRO DEL CANGILON

CANGILN
remocin.
. .. 1
1.5 mm.
. .. 2

Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno, nunca inserte sus dedos en el agujero del perno.
Ajuste el grosor de la calza de manera que la separacin entre la cara del extremo de la varilla del
cilindro (2) y la placa (4) sea menor que 1.0 mm.
. .. 3
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de agujero del perno, nunca inserte sus dedos en el agujero del perno.
j Ajuste el grosor de la calza de manera que la separacin entre la cara del extremo de la parte inferior del cilindro (2) y el soporte (8) sea menor que
1.0 mm.
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

PC400, 450-6
30-135
2
CILINDRO HIDRAULICO
DESENSAMBLADO DEL ENSAMBLE DEL CILINDRO

HIDRULICO
1. Ensamble de la varilla del pistn
1) Quite la tubera del ensamble del cilindro.
2) Quite los tornillos de montaje, y desconecte el
ensamble de la cabeza (1).
3) Saque el ensamble de la varilla del pistn (2).
jColoque un recipiente debajo del cilindro para
que el aceite caiga en l.
4) Desensamble la varilla del pistn como sigue:

i) Ponga el ensamble de la varilla del pistn
(2) en la herramienta U1.
ii)
Quite el tornillo tope del ensamble del pistn (3).

Tamao del tornillo:
M12 x avance 1.75: Extensible, Brazo,
Cangiln
jSi el tornillo (3) ha sido fuertemente cala-
fateado y no se puede remover, atornllelo

hasta adentro, luego coloque un macho
de terraja a la rosca y saque el tornillo.
30-136
2
PC400, 450-6
CILINDRO HIDRAULICO
iii) Usando la herramienta U6, quite el ensamble

del pistn (4).
Si no usa la herramienta U6, use perforaciones taladradas (10: 4 lugares) y afloje el ensamble del pistn.
iv) Quite el mbolo (5).

Slo cilindro de brazo y extensible.
v) Quite el collar (6).
Slo cilindro de brazo y extensible.
vi) Quite el ensamble de cabeza (7).
vii) Quite la tapa (8) y saque las 12 bolas (9), luego

quite el mbolo amortiguado (10).
Slo cilindro del brazo.
2. Desensamble del pistn

1) Quite el anillo (11).
2) Quite el anillo de desgaste (12).
3) Quite el anillo del pistn (13).
4) Quite el anillo-O y el anillo de soporte (14).
PC400, 450-6
30-137
2
CILINDRO HIDRAULICO
3. Desensamble de la cabeza del cilindro

1) Quite el anillo-O y el anillo de soporte (15).
2) Quite el candado (16), luego quite el sello contra polvo (17).
3) Quite el empaque de la varilla (18).
4) Quite el anillo amortiguador (19).
5) Quite el buje (20).
30-138
2
PC400, 450-6
CILINDRO HIDRAULICO
ENSAMBLADO DEL CILINDRO HIDRULICO
j
j
Tenga cuidado de no daar los empaques, los sellos contra polvo, y nos anillos-O.
No trate de forzar el anillo de soporte a su posicin. Pngalo en agua tibia (80 60 C) antes de
colocarlo.
1. Ensamble de la cabeza del cilindro

1) Usando la herramienta U4, coloque el buje a
presin (20).
2) Ensamble el anillo amortiguador (19).
3) Ensamble el empaque de la varilla (18).
4) Usando la herramienta U5, instale el sello contra polvo (17), y asegrelo con un candado (16).
5) Instale el anillo de soporte y el anillo-O.
2. Ensamble del pistn

1) Usando la herramienta U2, expanda el anillo
del pistn (13).
jPonga el anillo del pistn en la herramienta
U2, y gire el mango 8 10 veces para expandir el anillo.
2) Ponga la herramienta U3 en posicin, y comprima el anillo del pistn (13).
3) Instale el anillo de soporte y el anillo-O (14)

4) Ensamble el anillo de desgaste (12).
5) Ensamble el anillo (11).
jCuide de no abrir demasiado la abertura del
extremo del anillo.
Ranura del anillo: Grasa (G2-LI)
PC400, 450-6
30-139
2
CILINDRO HIDRAULICO
3. Ensamble de la varilla del pistn

1) Ponga el ensamble de la varilla del pistn (2)
en la herramienta U1.
2) Ensamble la cabeza (7).

3) Coloque el anillo-O y el anillo de soporte en el
collar (6), luego ensamble.
Slo cilindro del extensible y el brazo.
4) Ensamble el mbolo (5).
Slo el cilindro del extensible y el brazo.
j Verifique que haya un poco de juego en la
punto del mbolo.
5) Ponga el mbolo amortiguado (10) en la varilla

del pistn, luego ensamble las 12 bolas (9) y
asegure con la tapa (8).
Slo cilindro del brazo
6) Ensamble el pistn (4) como sigue:
Al volver a usar el ensamble de la varilla y
el pistn (2)
j Lave completamente y quite todas las
partculas de metal y el polvo.
i) Atornille el ensamble del pistn (4), luego use la herramienta U6 para apretar
el ensamble del pistn (2) de manera
que coincida la posicin del agujero de
rosca del tornillo.
jQuite todas las rebabas con una lima.
ii) Apriete el tornillo (3).
Tornillo (3):
66.2 7.35 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-140
2
PC400, 450-6
CILINDRO HIDRAULICO
iii) Calafatee la rosca en 2 lugares con punzn.

Al usar una parte nueva ya sea para alguno de
los dos o ambos ensambles de varilla o pistn
(2)
j Para la varilla con amortiguador inferior, mar
que la posicin del tapn amortiguador en el
extremo de la varilla.
Slo cilindro del brazo
i) Atornille hasta que el ensamble del pistn

(4) toca el extremo de la varilla, luego use la
herramienta U6 para apretar.
Ensamble del pistn (4):
294 29.4 Nm {30 3.0 kgm}
j Despus de apretar el pistn, verifique que
haya juego en el mbolo (5).
Slo cilindro del extensible, brazo
ii) Taladre un agujero usado para instalar el
tornillo (3).
j Alinee un taladro horizontal con la ranura-V de la rosca de la varilla (2) y el pistn (4), luego taladre.
j Para el cilindro con amortiguador inferior
(cilindro de brazo), evite la posicin del
tapn amortiguador al taladrar.
Dimensin del taladrado del tornillo (mm)
Dim.
de
broca
10.3
Prof.
de
agujero
Macho
de
terraja
27
12x1.75
Prof. del
macho de
terraja
20
iii)
Despus de taladrar, lave completamente

para quitar todas las partculas de metal y
el polvo.
iv) Apriete el tornillo (3).
Tornillo (3):
66.2 7.35 Nm {6.75 0.75 kgm}
v) Calafatee la rosca en 2 lugares con punzn.
PC400, 450-6
30-141
2
CILINDRO HIDRAULICO
7) Ensamble la varilla del pistn (2).

Porcin del sello: Grasa (G2-LI)
j Ponga la abertura extrema del anillo en posicin
horizontal, alinee el centro axial de la flecha y el
tubo del cilindro, luego inserte.
j Despus de insertar, verifique que el anillo no est
rotor y que no se haya salido, luego empuje hasta
el fondo.
8) Apriete el ensamble de la cabeza (1) con tornillos

de montaje.
Cilindro
Torsin de ajuste
Cangiln
373 54.0 Nm {38.0 5.5 kgm}
Brazo
530 78.5 Nm {54.0 8.0 kgm}
Extensible
373 54.0 Nm {38.0 5.5 kgm}
9) Instale tubera.
30-142
2
PC400, 450-6
EQUIPO DE TRABAJO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL EQUIPO DE

TRABAJO
Extienda totalmente el brazo y el cangiln, baje
el equipo de trabajo completamente al suelo, y
ponga la palanca de seguridad en posicin LOCK.
2. Sujete el ensamble del cilindro del extensible (2) y
. .. 1
quite la contratuerca (3).
3. Quite la placa (4), luego retire el perno de cabeza
. .. 2
(5).
jHay calzas instaladas, as que verifique el nmero y grosor, y gurdelas en un lugar seguro.
pistn, luego amarre la varilla del pistn con alambre para evitar que se salga, y baje el cilindro a la
base.
j Desconecte el cilindro del extensible del lado
opuesto de la misma manera.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Liberacin de presin restante en el circuito hidrulico.
5. Desconecte las mangueras del cilindro del brazo
(6) y las mangueras del cilindro del cangiln (7), y
asegure a la vlvula con cuerda.
6. Desconecte el conector de cableado (8) para la lmpara de trabajo.
7. Retire la placa y ponga la herramienta V en el perno del pie del extensible (9).
8. Levante el ensamble del equipo de trabajo (10), luego
retire el perno del pie del extensible (9) usando la
herramienta V, y retire el ensamble del equipo de
. .. 3
trabajo (10).
jHay calzas instaladas, as que verifique el nmero y grosor, y gurdelas en un lugar seguro.
Ensamble del equipo de trabajo: 7600 kg
PC400, 450-6
30-143
2
EQUIPO DE TRABAJO
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL EQUIPO DE

TRABAJO
remocin.
. .. 1
1.5 mm.
. .. 2
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de orificio del perno,
nunca inserte sus dedos en el orificio del
perno.
la separacin entre la cara del extremo de la
varilla del cilindro (2) y la placa (4) sea menor
que 1.0 mm.
1.0 mm, 1.5 mm
. .. 3
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de orificio del perno,
nunca inserte sus dedos en el orificio del
perno.
la separacin entre la cara del extremo del
pie del extensible (11) y el soporte (12) sea
menor que 1.0 mm.
1.0 mm, 1.5 mm
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

30-144
2
PC400, 450-6
CANGILON
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CANGILN
Ponga la parte de atrs del cangiln hacia abajo,

baje el equipo de trabajo completamente al suelo, y ponga la palanca de seguridad en posicin
LOCK.
1. Quite el tornillo de seguridad (1).
. .. 1
2. Quite el perno conector (2) entre el enlace y el can. .. 2

giln.
Hay
calzas
instaladas,
as
que
verifique
el
nj
mero y el grosor, y gurdelos en un lugar seguro.
3. Arranque el motor, y retracte la varilla del pistn,
luego amarre el enlace al brazo con alambre para
evitar que la varilla del pistn se salga.
4. Quite el tornillo de seguridad (3).
. .. 3
5. Quite la placa (4), luego retire el perno conector (5)

. .. 4
entre el brazo y el cangiln.
Hay
calzas
instaladas,
as
que
verifique
el
nj
mero y el grosor, y gurdelos en un lugar seguro.
6. Arranque el motor, eleve el equipo de trabajo y gire
para remover el ensamble del cangiln (6).
Ensamble del cangiln: 1300 kg
PC400, 450-6
30-145
2
CANGILON
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL CANGILN

remocin.
. .. 1
. .. 3
j Al apretar la contratuerca, apriete de manera

. .. 2
que la separacin entre la placa y la tuerca es

de 0.5 1.5 mm.

Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de orificio del perno, nunca inserte sus dedos en el orificio del perno.
j Ajuste el grosor de la calza de manera que la
separacin entre la cara del saliente del cangiln (6) y el enlace (7) sea menor que 1.0 mm.
Grosor estndar de calza: 0.8 mm,
. .. 4
Grasa (LM-G)
j Inserte el anillo-O en el extremo del saliente del
cangiln.
j Ajuste de la separacin del cangiln.
1) Mida la separacin a entre el brazo (8) y el
buje (9).
j Es ms fcil medir si se mueve el cangiln a un lado de manera que todo el juego est en un solo lugar.
2) Seleccione el grosor de calza b de manera
que la separacin a sea 0.5 1.0 mm
jGrosor estndar de calza:
0.5 mm, 1.0 mm
3) Instale la calza seleccionada, luego instale la
placa (4).
30-146
2
PC400, 450-6
BRAZO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL BRAZO

1. Quite el ensamble del cangiln.
DEL CANGILN.
2. Asegure el enlace al brazo con alambre.
Extiende la varilla del pistn del cilindro del
brazo aprox. 200 mm antes de la carrera IN
(ADENTRO), luego baje el brazo al block 1 y
la base 2 , y ponga la palanca de seguridad
en posicin LOCK.
3. Coloque el block
extensible.
entre el cilindro del brazo y el

5. Quite la placa (2), luego retire el perno de la cabe. .. 1
za del cilindro del brazo (3).
luego amarre la varilla del pistn con alambre para
evitar que se salga.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTE, Liberar la presin restante en el circuito hidrulico.
7. Desconecte 2 mangueras del cilindro del cangiln
(4).
. .. 2
entre el brazo y el extensible.
j Hay calzas instaladas, as que verifique el nmero, grosor y posicin y gurdelas en un lugar seguro.
9. Arranque el motor, luego eleve el extensible, y gire
para remover el ensamble del brazo (7).
Ensamble del brazo: 2100 kg
PC400, 450-6
30-147
2
BRAZO
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL BRAZO

remocin.
. .. 1
Grasa (LM-G)
. .. 2
Grasa (LM-G)
separacin entre el extremo de la parte inferior
del brazo (7) y el extensible (8) sea menor que
1.0 mm.
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

30-148
2
PC400, 450-6
CANGILON, BRAZO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CANGILN,

BRAZO
Extienda la varilla del pistn del cilindro del
cangiln hasta el final de la carrera CURL
(ROTACIN), y la varilla del pistn del cilindro del brazo a aprox. 200 mm antes del
final de la carrera IN (ADENTRO). Luego
baje el equipo de trabajo completamente al
suelo, y ponga la palanca de seguridad en
posicin LOCK.
1. Coloque el block 1 para la porcin del saliente
inferior del brazo de montaje del cilindro del cangiln.
za del cilindro del brazo (3).
evitar que se salga.
5. Desconecte 2 mangueras del cilindro del cangiln
(4).
. .. 2
entre el brazo y el extensible.
7. Arranque el motor, luego eleve el extensible, y gire
para remover el ensamble del brazo (7).
Ensamble del brazo: 3450 kg
PC400, 450-6
30-149
2
CANGILON, BRAZO
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL CANGILN,

BRAZO

remocin.
. .. 1
Grasa (LM-G)
. .. 2
Grasa (LM-G)
separacin entre el extremo de la parte inferior
del brazo (7) y el extensible (8) sea menor que
1.0 mm.
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

30-150
2
PC400, 450-6
EXTENSIBLE
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL EXTENSIBLE

1. Quite el ensamble del cangiln y brazo.
DEL CANGILN, BRAZO.
Baje el ensamble del extensible completamente al suelo, y ponga la palanca de seguridad
en posicin LOCK.
3. Sujete el ensamble del cilindro del extensible (2), y
. .. 1
retire el perno de seguridad (3).
za (5).
evitar que se salga, y bjela a la base.
j Desconecte el cilindro del extensible del lado
opuesto de la misma manera.
6. Desconecte las mangueras del cilindro del brazo
(6) y las mangueras del cilindro del cangiln, y asegure a la vlvula con cuerda.
7. Desconecte el conector de cableado (8) de la lmpara de trabajo.
8. Quite la place, y ponga la herramienta V en el perno del pie del extensible (9).
9. Eleve el ensamble del extensible (10), retire el perno del pie del extensible (9) usando la herramienta
V, luego retire el ensamble del extensible (10). . .. 3
Ensamble del extensible: 3950 kg
PC400, 450-6
30-151
2
EXTENSIBLE
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL EXTENSIBLE

remocin.
. .. 1

. .. 2
la separacin entre la placa y la tuerca es de

0.5 1.5 mm.

Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de orificio del perno, nunca
inserte sus dedos en el orificio del perno.
separacin entre el extremo de la varilla del cilindro (2) y la placa (4) sea menor que 1.0 mm.
1.0mm, 1.5 mm
. .. 3
Grasa (LM-G)
Al alinear la posicin de orificio del perno, nunca
inserte sus dedos en el orificio del perno.
separacin entre el extremo del pie del extensible
(10) y el soporte (11) sea menor que 1.0 mm.
0.8mm, 1.5 mm
Purgar el aire
j Purgue el aire.
Purgar el aire.

30-152
2
PC400, 450-6
CABINA DEL OPERADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA CABINA DEL

OPERADOR
de la batera.
1. Quite el tapete del piso.
2. Quite el asiento del operador (1).
j Tenga cuidado de no daar las cubiertas.
3. Quite la perilla (2).

4. Quite los 4 tornillos y 1 grapa, luego retire los
pneles (3) y (4).
5. Desconecte la manguera del limpiaparabrisas (5).

6. Retire la placa (6), luego retire la cubierta izquierda (7).
7. Desconecte la manguera (8), y el cableado

conector de la bocina, luego retire la cubierta
derecha (9).
j Levante la cubierta derecha (9) ligeramente
antes de desconectar el cableado conector
de la bocina.
PC400, 450-6
30-153
2
CABINA DEL OPERADOR
8. Quite la cubierta (10) y el ducto (11).

9. Desconecte el cable del aire acondicionado (12).
10.Desconecte el ducto (13) al frente.
11. Desconecte los 11 conectores (14).
j Panel: CN-X07 (MIC21)
j Controlador : CN-C01 (MIC13)
: CN-C02 (MIC21)
: CN.C03 (MIC 20)
: CN.C16 (MIC17)
j Arns de cableado intermedio
: CN-H12 (S16) Blanco
: CN-H13 (S16) Azul
: CN-H14 (M6)
: CN-H15 (L2)
j Bocina: CM-M13 (KES-2)
j Aire acondicionado: Sin No. de conector
12. Quite las 4 tuercas de montaje y los 6 tornillos

de montaje, luego levante el ensamble de la ca. .. 1
bina del operador (15).
Ensamble de la cabina del operador: 300 kg
. .. : Tuerca %: Tornillo
j Verifique el largo de los tornillos.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA CABINA DEL

OPERADOR
. .. 1

remocin.
Tuerca de montaje:
277.1 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
30-154
2
PC400, 450-6
CONTRAPESO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CONTRAPESO

1. Coloque las cadenas del ensamble del contrape
so en posicin y engnchelas.
2. Quite los tornillos de montaje (1).
j Verifique la ubicacin de las calzas.
3. Levante el ensamble del contrapeso (2).
. .. 1
Ensamble del contrapeso: 9000 kg
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL CONTRAPESO
. .. 1

remocin.
j
j
Ajuste la diferencia (separacin superior e inferior) de la carrocera con calzas.

Instale de manera que la separacin entre la
puerta y el contrapeso y la separacin entre
el armazn giratorio y el contrapeso sean 10
5mm.
Rosca del tornillo de montaje del contrapeso:
Ajustador de osca (LT-2)
Tornillo de montaje del contrapeso:
3824. 7 392.2 Nm {390 40 kgm}
PC400, 450-6
30-155
2
COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL COMPRESOR DEL

AIRE ACONDICIONADO
de la batera.
Abra el cofre del motor, coloque la herramienta X
en la vlvula de la manguera del compresor del
aire acondicionado y saque el refrigerante
(R134a).
1. Quite las cubiertas (1) y (2).
2. Desconecte el conector de cableado (1) (CNM34).
3. Afloje el tornillo de tensin (4) y el tornillo de se
guridad (5), y quite la banda de impulso (6) de la
. .. 1
polea.
4. Quite el tornillo (7), y desconecte la manguera
. .. 2
(8) del compresor.
5. Afloje el tornillo de tensin (4) y el tornillo de seguridad (5), luego retire el ensamble del compresor (9) junto con el soporte.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL COMPRESOR

DEL AIRE ACONDICIONADO
remocin.
. .. 1
j Al instalar las mangueras, verifique que el anillo-O

no est daado ni deteriorado, luego conecte las
mangueras.
. .. 2

Pruebas y ajuste de la tensin de la banda para
el compresor del aire acondicionado.
Carga con refrigerante

aire acondicionado con gas (R134a).
30-156
2
PC400, 450-6
CONDENSADOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL CONDENSADOR

de la batera.
Abra el cofre del motor, coloque la herramienta X
en la vlvula de la manguera del compresor del
aire acondicionado y saque el refrigerante
(R134a).
1. Abre la cubierta lateral del lado derecho de la
mquina.
(1) y el tubo (2) del extremo del condensador. . .. 1
j Despus de desconectar la manguera y el
tubo, coloque tapones ciegos para evitar que
entre polo, tierra o agua.
3. Quite los 4 tornillos de montaje (3), luego retire
el ensamble del condensador (4).


remocin.
. .. 1

mangueras.

j Usando la herramienta X, cargue el circuito del aire
acondicionado con gas (R134a).
PC400, 450-6
30-157
2
TANQUE RECEPTOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL TANQUE

RECEPTOR
de la batera.
Saque el refrigerante (R134a).
DEL COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO
1. Abra la cubierta lateral del condensador del aire
acondicionado.
2. Desconecte la manguera (1) que va a la unidad
del aire acondicionado.
3. Desconecte la manguera (2) que viene del con. .. 1
densador del aire acondicionado.
4. Quite 2 pernos-U (3), luego retire el ensamble
del tanque receptor (4).

remocin.
. .. 1
mangueras.
aire acondicionado con gas (R134a).
30-158
2
PC400, 450-6
UNIDAD DEL AIRE ACONDICIONADO
REMOCIN DEL ENSAMBLE DE LA UNIDAD DEL

AIRE ACONDICIONADO
de la batera.
Abra el cofre del motor, luego empuje lentamente
la vlvula del compresor del aire acondicionado y
libere el refrigerante (R134a) gradualmente.
2. Deslice el asiento del operador totalmente hacia
delante.
3. Quite la placa (1), luego quite la cubierta de la
izquierda (2).
4. Desconecte la manguera (3) y el conector de
cableado de la bocina, y retire la cubierta derecha (4).
j Levante la cubierta ligeramente antes de desconectar el conector de cableado de la bocina.
5. Quite la cubierta (5) y el ducto (6).
6. Desconecte el conector de cableado (7)

(CN-M23).
PC400, 450-6
30-159
2
UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO

(CN-M23).

(CN-M26).

(19), la manguera del calentador (11), y el alambre del aire acondicionado (12).
10.Quite los tornillos de montaje, luego retire el ensamble de la unidad del aire acondicionado (13).
. .. 1
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DE LA UNIDAD DEL
AIRE ACONDICIONADO
remocin.
. .. 1
j Inserte el ducto (13) mientras realiza la instalacin.
Rellenar con agua
j Agregue agua por el llenador de agua hasta el nivel
especificado.
Ponga en marcha el motor para que el agua circule
por el sistema. Luego, vuelva a verificar el nivel del
agua.
j Usando la herramienta X, cargue el circuito del aire
acondicionado con gas (R134a).
30-160
2
PC400, 450-6
REGULADOR, CONTROLADOR DE BOMBA
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL REGULADOR,

CONTROLADOR DE BOMBA
de la batera.
1. Deslice el asiento del operador completamente
hacia adelante.
2. Quite la placa (1), luego retire la cubierta izquier
da (2).
3. Desconecte la manguera (3) y el conector del
cableado de la bocina, luego retire la cubierta
derecha (4).
jLevante ligeramente la cubierta antes de desconectar el conector del cableado de la bocina.
4. Quite los 5 conectores (5).
5. Quite el ensamble del regulador y el controlador
. .. 1
de bomba.
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL REGULADOR,

CONTROLADOR DE BOMBA

remocin.
. .. 1
Verifique el desempeo del equipo de trabajo, el

avance, y rotacin. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTE.
PC400, 450-6
30-161
2
PANEL DEL MONITOR
REMOCIN DEL ENSAMBLE DEL PANEL DEL

MONITOR
de la batera.
1. Quite los 4 tornillos (1), y desconecte el ensam
ble del panel del monitor (2) del soporte.
2. Desconecte los conectores (3), luego retire el
. .. 1
ensamble del panel de monitor (2).
INSTALACIN DEL ENSAMBLE DEL PANEL DEL

MONITOR

remocin.
. .. 1
Verifique la disposicin de modalidad y la funcin

de desplegado de imagen. Para detalles, vea
PRUEBAS, AJUSTE Y SOLUCIN DE PROBLEMAS.
30-162
2
PC400, 450-6
REMOCIN DE LA CAJA DE LA BASE DE CONTROL

1. Charola
1) Inserte un desarmador plano delgado en la ranura en la parte de atrs de la charola (1) y
apalanque ligeramente hacia arriba para soltar
la ua trasera (2).
jLa ua slo puede ser soltada desde la parte de atrs.
2) Jale la charola (1) hacia atrs para removerla. . .. 2
2. Bota
1) Inserte un desarmador plano delgado entre la
bota (3) y la caja superior (4), retire la ua (5) al
frente de la bota de la caja superior, luego levante el frente.
2) Jale la bota (3) hacia delante para quitar la ua
. .. 1
en la parte de atrs de la bota.
3) Desconecte el conector de cableado (7) del
orificio de la charola removida.
4) Empuje la bota hacia arriba, quite el tornillo (8),
luego quite la palanca (9) y la bota (3).
j Verifique la direccin de la palanca.
PC400, 450-6
30-163
2
3. Caja superior
1) Quite los 4 tornillos de montaje (10) de la caja
superior.
2) Empuje el centro inferior de la caja superior (11)

de ambos lados, y levntelo para soltar las uas
ubicadas en ambos lados.
3) Use un desarmador desde el frente de la caja

superior para soltar las uas (12) al frente de la
caja.
4) Retire la caja superior (11).
INSTALACIN DE LA CAJA DE LA BASE DE

CONTROL
remocin.
. .. 1
j Al instalar la bota, inserte la ua de atrs primero.

. .. 2
j Al instalar la charola y la caja superior, inserte las

uas del frente primero.
30-164
2
PC400, 450-6
40 ESTNDAR DE MANTENIMIENTO
Montaje del motor ....................................

Maquinaria oscilante ................................
Rueda oscilante .......................................
Impulsor final ............................................
Armazn de oruga y
resorte recuperador ..................................
Idler (Polea gua) ......................................
Rodillo del carro .......................................
Rodillo de la oruga ...................................
Patn de la oruga ......................................
Bomba hidrulica .....................................
Vlvula de control .....................................
Vlvula auto-reductora de presin .............
Vlvula succin-seguridad ........................
Motor oscilante ........................................
Motor de avance .......................................
Equipo de trabajo vlvula
PPC oscilante ..........................................
Vlvula PPC de avance ............................
Vlvula PPC de servicio ...........................
Vlvula PPC de lanzadera,
Vlvula unin de avance ...........................
Vlvula LS-EPC .......................................
Vlvula solenoide .....................................
Junta oscilante central .............................
Vlvula sostn del extensible ...................
Cilindro hidrulico .....................................
Equipo de trabajo .....................................
Dimensiones del equipo
de trabajo .................................................
PC400, 450-6
40404040-
2
4
6
8
40-10
40-12
40-14
40-15
40-16
40-20
40-22
40-29
40-30
40-31
40-32
40-33
40-34
40-35
40-36
40-37
40-38
40-40
40-41
40-42
40-44
40-46
40-1
ESTANDAR DE MANTENIMIENTO
MONTAJE DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR
Unidad: mm
No.
1
Punto de revisin
Altura libre de caucho de
montaje frontal
40-2
Criterios
Tamao estndar
126
Remedios
Lmite de reparacin
-
Reemplazar
PC400, 450-6
40-4
PC400, 450-6
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Juego entre la flecha del
motor oscilante y engranaje
sol No.1
Juego entre engranaje sol
No. 1 y engranaje planeta
No. 1
Juego entre engranaje
planeta No.1 y engranaje
anular
Criterios
Separacin estndar
0.19 0.29
Remedio
Lmite de separacin
-
0.19 0.56
0.90
0.24 0.70
0.90
Juego entre carro planeta

y acoplamiento
0.06 0.24

No.1 y engranaje sol No. 2
0.40 0.71
1.10
Reemplazar

No.2 y engranaje planeta
No. 2
0.19 0.56
1.00

anular
0.24 0.70
1.10
Juego entre acoplamiento y

pin oscilante
0.08 0.25
Juego entre pin oscilante

y rueda oscilante
0 1.21
2.00
0.06 0.86
10
11
Separacin entre placa y

acoplamiento
Desgaste de la superficie de
contacto del sello de aceite
del pin oscilante
PC400, 450-6
Tamao estndar
150
0
-0.100
Lmite de reparacin
-
Reparar chapa
de cromo
endurecido o
reemplazar
40-5
RUEDA OSCILANTE
Unidad: mm
No.
40-6
Punto de revisin
Separacin del cojinete en
direccin axial (estando
montado en la mquina)
Criterios
Separacin estndar
0.5 1.6
Lmite de separacin
3.2
Remedios
Reemplazar
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
IMPULSOR FINAL
40-8
PC400, 450-6
IMPULSOR FINAL
Unidad: mm
No.
2
3
6
7
8
Punto de revisin
No. 1 y engranaje planeta
No. 1
anular
No.2 y motor
No.2 y engranaje planeta
No. 2
anular
planeta No.1 y engranaje sol
No. 2
Juego del extremo de la
flecha de la corono
Desgaste de dientes de
corona
Ancho de dientes de corona
PC400, 450-6
Criterios
Remedios
Separacin estndar
Lmite de separacin
0.20 0.61
1.00
0.24 0.70
1.10
0.06 0.24
0.20 0.63
1.00
0.24 0.70
1.10
0.41 0.72
1.00
0.10 0.15
Reemplazar
Lmite de reparacin: 6
Tamao estndar
90
Lmite de reparacin
87
Reconstruir o
reemplazar
40-9
ARMAZON DE LA ORUGA Y RESORTE RECUPERADOR
ARMAZN DE LA ORUGA Y RESORTE RECUPERADOR
j Este diagrama muestra el motor PC400-6.
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Criterios
Tam.
40-10
Ancho de arriba-a-debajo
de la gua loca
Ancho izquierda-aderecha de la gua loca
Resorte recuperador
Marco de oruga
148
Soporte del idler
145
Marco de oruga
302
Soporte del idler

297
Tamao estndar
Long. libre Long.
Carga
x D.E. instalada instalada
857 x 270
707
239 kN
(24,375 kg)
Tolerancia
estndar
+2
-1
0.05
Remedio
Lmite
reparacin
152
143
Reconstruir
o
reemplazar
+3
307
-1
295
Lmite de reparacin
Long.libre
Carga
instalada Reemplazar
191 kN
(19,500 kg)
PC400, 450-6
IDLER (POLEA GUIA)
IDLER (POLEA GUIA)
40-12
PC400, 450-6
IDLER (POLEA GUIA)
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Dimetro externo de
porcin saliente
Dimetro externo de
rodadura
Ancho del saliente
Ancho total
Ancho de rodadura
2
3
4
5
6
Criterios
Tamao estndar
704
660
105
204
49.5
Tamao
Tolerancia
Separacin entre flecha estndar Flecha Agujero
y buje
95
-0.120
+0.360
-0.207
-0.220
Separacin entre la
95
-0.120
+0.035
flecha y el soporte
-0.207
0
Tamao
Tolerancia
Interferencia entre polea estndar
Flecha
Agujero
gua y buje
102.6
+0.087
-0.027
+0.037
-0.062
Separacin lateral de la
Separacin estndar
polea gua (ambos lados)

PC400, 450-6
0.46 0.86
Remedio
Lmite de reparacin
648
Reconstruir
o
reemplazar
55.5
Separacin Lmite de
Reemplazar
estndar
separacin
buje
0.3401.5
0.567
0.1200.242
Reemplazar
Interferencia
Lmite
estndar
interferencia
0.064Reemplazar
0.149
buje
Lmite de separacin
1.5
40-13
RODILLO DE CARRO
RODILLO DEL CARRO
Unidad: mm
No.
1
2
3
Punto de revisin
Dimetro externo de
brida (afuera)
Dimetro externo de
rodadura
Ancho de rodadura
Interferencia entre flecha

y cojinete
Interferencia entre rodillo

y cojinete
Separacin lateral del
rodillo
40-14
Criterios
Tamao estndar
200
168
49.5
Tamao
Tolerancia
estndar Flecha
Agujero
55
+0.021
0
+0.002
-0.015
100
0
-0.024
-0.015
-0.059
Tamao estndar
0.01 0.24
Remedio
Lmite de reparacin
158
Reconstruir
o
reemplazar
57.5
Interferencia
Lmite
estndar
interferencia
0.0020.036
0.009Reemplazar
0.059
Lmite de reparacin
PC400, 450-6
RODILLO DE LA ORUGA
RODILLO DE LA ORUGA
Unidad: mm
No.
1
2
3
4
5
Punto de revisin
Dimetro externo de
brida (afuera)
Dimetro externo de
rodadura
Ancho de rodadura
Ancho de brida
Criterios
Tamao estndar
240
260
54.6
34.4
Tamao
Tolerancia
estndar Flecha Agujero
80
-0.250
+0.174
-0.350
-0.029
Tamao
Tolerancia
Interferencia entre rodillo estndar Flecha
Agujero
y cojinete
87.6
+0.087
-0.022
+0.037 -0.013
Separacin lateral de la
Separacin estndar
polea gua (ambos lados)
0.41 0.95
Separacin entre flecha
y buje
PC400, 450-6
Remedio
Lmite de reparacin
188
Reconstruir
o
reemplazar
60.6
Separacin Lmite de
estndar
separacin
0.1511.5
Reemplazar
0.501
buje
Interferencia
Lmite
estndar
interferencia
0.0150.100
Lmite de separacin
Reemplazar
1.5
40-15
PATIN DE LA ORUGA
PATN DE LA ORUGA
PATN DE PUNTAL TRIPLE
j Porcin P muestra el extremo de unin a presin del buje.
40-16
PC400, 450-6
PATIN DE LA ORUGA
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Separacin de enlaces
Dimetro externo del buje
Alto del enlace
4 Grosor del metal del enlace

(porcin de buje a presin)
5
Separacin del perno
6
del patn
7
8
Ancho interno
9
Enlace Ancho total
10
Ancho rodadura
11
Saliente del perno
12 Saliente de buje regular
13 Long. total del perno
14 Long. total del buje
15 Grosor del metal del buje
16 Grosor del espaciador
17 Fuerza de
Buje
18
ajuste
a
Perno
regular
.x...
19 presin
Master
. ... : Enlace de oruga en seco
PC400, 450-6
Criterios
Tamao estndar
228.9
Tamao estndar
71.5
Tamao estndar
129
Lmite de reparacin
231.9
Volteado
Carga normal
Carga impacto
66.5
Lmite de reparacin
119
34.5
184
76.2
20
106
51.6
44.5
4.4
5.25
252
164.5
13.2
117.6 303.8 kN {12 31 ton}
186.2 460.6 kN {19 47 ton}
137.2 284.2 kN {14 29 ton}
Remedio
Invertir o
reemplazar
Reparar o
reemplazar
Reemplazar
Reparar o
reemplazar
Ajustar o
reemplazar
40-17
PATIN DE LA ORUGA
Unidad: mm
No.
20
Punto de revisin
Tornillo del
patn
a. Enlace
regular
b. Enlace
maestro
No. de patines (cada lado)
21
Interferencia entre buje y

enlace
22
Interferencia entre perno

regular y el enlace
23
Separacin entre el perno

regular y el buje
24
Interferencia entre perno

maestro y el enlace
.x...
25
Separacin entre perno

maestro y buje
. ... : Enlace de oruga en seco
40-18
Criterios
Remedio
Torsin de ajuste
ngulo de ajuste adicional
(Nm {kgm})
(grados)
Patn triple 392.339.2
12010
{404]
Re-apretar
Torsin de ajuste ngulo de ajuste Torsin menor
(Nm {kgm}) adicional (grados) (Nm {kgm})
PC400, 450-6: 46
PC400, 450LC-6; 49
Tamao
Tolerancia
Interferencia
estndar Flecha
Agujero
estndar
71
+0.494
+0.074
0.380 0.494
+0.454
0
47
+0.235
-0.218
0.303 0.515
+0.085
0.280
Tamao
Tolerancia
Separacin
estndar
Flecha
Agujero
estndar
47
+0.235
+0.915
0.180 0.830 Ajustar o
+0.085
+0.415
reemplazar
Tamao
Tolerancia
Interferencia
estndar Flecha
Agujero
estndar
47
+0.03
-0.218
0.218 0.310
0
-0.280
Tamao
Tolerancia
Separacin
estndar Flecha
Agujero
estndar
47
-0.250
+0.915
0.665 1.265
-0.350
+0.415
PC400, 450-6
PATIN DE LA ORUGA
PATN DE PUNTAL TRIPLE
Unidad: mm
No.
1
Punto de revisin
Altura
Criterios
Remedio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
37
22
Grosor
13
Longitud de la base
33
Reconstruir
27
25
reemplazar
Longitud en la punta
PC400, 450-6
17.5
22.5
40-19
BOMBA HIDRAULICA
BOMBA HIDRULICA
HPV160 + 160
40-20
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
VLVULA DE CONTROL
Vlvula de 10 carretes (1/6)
j Para detalles sobre las vlvulas de 9, 8 y 7 carretes,
vea VLVULA DE 10 CARRETES
40-22
Al apretar los tornillos en los lugares

marcados con j , use siempre dos
arandelas sobrepuestas.
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
(2/6)
Unidad: mm
No.
2
3
4
5
6
7
Punto de revisin
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga
Long. libre
Carga
Resorte retractor del carrete
x D.E.
instalada instalada instalada
54.5 x 34.8
51.2
393 N
314.6 N
{40.1 kg}
{32.1 kg}
Resorte retractor del carrete 54.5 x 34.8
51.2
416.5 N
338.1 N
{42.5 kg]
{34.5 kg]
49.2
432.1 N
345 N
{44.0 kg}
{35.2 kg}
51.2
411.6 N
333.2 N
{42.0 kg}
{34.0 kg}
51.2
250.9 N
200.9 N
{25.6 kg}
{20.5 kg}
49.5
358.7 N
287.1 N
{36.6 kg}
{29.3 kg}
Resorte retractor del carrete 40 x 12.3
38
50 N
40.2 N
{5.1 kg}
{4.1 kg}
PC400, 450-6
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-23
VALVULA DE CONTROL
(3/6)
40-24
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
(4/6)
PC400, 450-6
40-25
VALVULA DE CONTROL
(5/6)
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
1A
Resorte de vlvula de
regeneracin
1B
2
Resorte de vlvula de
regeneracin
Resorte retractor del pistn
40-26
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga
Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
31.5 x 10.3
19.5
5.9 N
4.4 N
{0.6 kg}
{0.45 kg}
x
21
5.1 N
{0.53 kg}
48.1 x 10.8
28
17.4 N
13.9 N
{1.78 kg}
{1.42 kg}
30.4 x 17
39
158.8 N
142.1 N
{16.2 kg}
{14.5 kg}
x
29.4 N
{3 kg}
24.5 x 25.2
12
2N
1.5 N
{0.2 kg}
{0.15 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
PC400, 450-6
VALVULA DE CONTROL
(6/6)
Unidad: mm
No.
1
2
3
Punto de revisin
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Resorte de la vlvula check Long. libre
Long.
Carga
Long. libre Carga
x D.E.
instalada instalada instalada
11.5 x 4.6
8.5
1.5 N
1.2 N
{0.15 kg}
{0.12 kg}
50
167.6 N
134.3 N
{17.1 kg}
{13.7 kg}
10
2N
1.5 N
{0.2 kg}
{0.15 kg}
PC400, 450-6
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-27
VALVULA DE CONTROL
VLVULA DE COMPENSACIN DE PRESIN VARIABLE
Unidad: mm
No.
1
40-28
Punto de revisin
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Resorte retractor del pistn Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
32.76 x 8.5
20.5
9.8 N
7.8 N
{1.0 kg}
{0.8 kg}
Resorte de la vlvula de
17.1 x 9
15.5
74.5 N
59.8 N
purga
{7.6 kg}
{6.1 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
PC400, 450-6
VALVULA AUTO-REDUCTORA DE PRESION
VLVULA AUTO-REDUCTORA DE PRESIN
No.
1
2
3
4
Punto de revisin
Criterios
Unidad: mm
Remedio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
19.2 x 7.2
16.1
19.6 N
17.7 N
Reemplazar
{2 kg}
{1.8 kg} el resorte si
Resorte (vlvula reductora
16.5 x 7.2
12.7
20.6 N
18.6 N
est daado
de presin, piloto)
{2.1 kg}
{1.9 kg} o deformado
Resorte
71 x 18
59
199.8 N
186.2 N
{20.4 kg}
{19 kg}
Resorte (vlvula de seguridad) 16.1 x 7.8
13.4
61.7 N
58.8 N
{6.3 kg}
{6 kg}
Resorte (vlvula reductora
de presin, principal)
PC400, 450-6
40-29
VALVULA DE SUCCION-SEGURIDAD
VLVULA SUCCIN-SEGURIDAD
PARA VLVULA DE SERVICIO
Unidad: mm
No.
1
40-30
Punto de revisin
Criterios
Remedio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Resorte de la vlvula de Dim. de Long. libre Long.
Carga
Long. libre Carga
succin
alambre
x D.E. instalada instalada
instalada
0.9
16.3 x
9.5
2.1 N
1.6 N
Reemplazar
21.3
{0.21 kg}
{0.16 kg}
Resorte del pistn
0.5 20 x 7
14
2.1 N
1.6 N
{0.21 kg}
{0.16 kg}
PC400, 450-6
MOTOR OSCILANTE
MOTOR OSCILANTE
KMF160ABE-3
Unidad: mm
No.
1
Punto de revisin
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Resorte de la vlvula check Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
46.9 x 9.2
31
15 N
12.6 N
{1.6 kg}
{1.28 kg}
PC400, 450-6
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-31
MOTOR DE AVANCE
MOTOR DE AVANCE
KMV280ADT
No.
Punto de revisin
Resorte retractor del

carrete
Resorte de la vlvula check
Resorte regulador del pistn
40-32
Criterios
Unidad: mm
Remedio
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
58.43 x 30.0 42.0
426.3 N
341.0 N Reemplazar
{43.5 kg}
{34.8 kg} el resorte si
62.5 x 20.0
35.0
3.5 N
2.8 N
est daado
{0.36 kg}
{0.29 kg} o deformado
53.1 x 14.3
50.0
75.5 N
60.8 N
{7.7 kg}
{6.2 kg}
PC400, 450-6
EQUIPO DE TRABAJO VALVULA PPC OSCILANTE
EQUIPO DE TRABAJO VLVULA PPC OSCILANTE
No.
1
2
3
Punto de revisin
Resorte de centrado
(para P3, P4)
Resorte de centrado
para (P1, P2)
Resorte de medicin
PC400, 450-6
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
42.4 x 15.5
34
17.6 N
13.7 N
{1.8 kg}
{1.4 kg}
44.4 x 15.5
34
29.4 N
23.5 N
{3.0 kg}
{2.4 kg}
26.5 x 8.2
24.9
16.7 N
13.7 N
{1.7 kg}
{1.4 kg}
Unidad: mm
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-33
VALVULA PPC DE AVANCE
VLVULA PPC DE AVANCE
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Resorte de medicin
Resorte de centrado
40-34
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
26.5 x 8.15 24.9
16.7 N
13.7 N
{1.0 kg}
{0.8 kg}
48.1 x 15.5 32.5
108 N
86.3 N
{11 kg}
{8.8 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
PC400, 450-6
VALVULA PPC DE SERVICIO
VLVULA PPC DE SERVICIO
Unidad: mm
No.
Punto de revisin
Resorte de centrado
Resorte de medicin
PC400, 450-6
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
64.8 x 16.6 40.5
46.1 N
(62.9)
44.1 N
{4.7 kg}
{4.5 kg}
26.0 x 10.5 25.0
25.5 N
(25.2)
24.5 N
{2.6 kg}
{2.5 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-35
VALVULA PPC DE LANZADERA, VALVULA DE UNION DE AVANCE
VLVULA PPC DE LANZADERA, VLVULA DE UNIN DE AVANCE
Unidad: mm
No.
1
40-36
Punto de revisin
Resorte retractor de
carrete
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
23.6 x 13.3
20
14.7 N
11.8 N
{1.5 kg}
{1.2 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
PC400, 450-6
VALVULA LS-EPC
VLVULA LS-EPC
Unidad: mm
No.
1
Punto de revisin
Resorte retractor
PC400, 450-6
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
x D.E.
instalada instalada
instalada
9.0 x 11.4
7.9
3.1 N
{0.32 kg}
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-37
VALVULA SOLENOIDE
VLVULA SOLENOIDE
40-38
PC400, 450-6
JUNTA OSCILANTE CENTRAL
JUNTA OSCILANTE CENTRAL
Unidad: mm
No.
1
40-40
Punto de revisin
Separacin entre el rotor
y la flecha
Criterios
Remedio
Tamao estndar Separacin estndar Lmite de reparacin
90
0.056-0.105
0.111
Reemplazar
PC400, 450-6
VALVULA SOSTEN DEL EXTENSIBLE
VLVULA SOSTN DEL EXTENSIBLE
Unidad: mm
No.
1
Punto de revisin
Criterios
Tamao estndar
Lmite de reparacin
Resorte de la vlvula
Long. libre
Long.
Carga Long. libre
Carga
del piloto
x D.E.
instalada instalada
instalada
26.5 x 11.2 25.0
4.7 N
3.7 N
{0.48 kg}
{0.38 kg}
Resorte de la vlvula check 37.2 x 16.2 30.0
35.3 N
28.4 N
{3.6 kg}
{2.9 kg}
PC400, 450-6
Remedio
Reemplazar
el resorte si
est daado
o deformado
40-41
CILINDRO HIDRAULICO
CILINDRO HIDRULICO
40-42
PC400, 450-6
CILINDRO HIDRAULICO
No.
Punto de revisin
Nombre de
Tamao
cilindro
estndar
Separacin
Extensible
110
entre varilla
del pistn y
Brazo
120
buje
(para PC400)
Brazo
130
(para PC450)
Cangiln
110
Separacin
entre la
flecha de
soporte de la
varilla del
pistn y el
buje
Separacin
entre flecha
de soporte
inferior del
cilindro y
el buje
PC400, 450-6
Extensible
110
Brazo
(para PC400)
Brazo
(para PC450)
Cangiln
110
110
100
Extensible
100
Brazo
(para PC400)
Brazo
(para PC450)
Cangiln
110
110
100
Criterios
Tolerancia
Separacin
Flecha
Agujero
estndar
-0.036
+0.261
0.083-0.090
+0.047
0.351
-0.036
+0.263
0.083-0.090
+0.048
0.353
-0.043
+0.256
0.083-0.106
+0.040
0.362
-0.036
+0.256
0.083-0.090
+0.047
0.351
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
+0.457
+0.370
Unidad: mm
Remedio
Lmite de
separacin
0.451
0.453
Reemplazar
buje
0.462
0.451
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
Reemplazar
perno, buje
1.0
1.0
1.0
40-43
EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
40-44
PC400, 450-6
No.
6
7
8
EQUIPO DE TRABAJO
Punto de revisin
Separacin entre el buje y
perno de montaje del
extensible y marco giratorio
extensible y brazo
extensible y el enlace
extensible y cangiln
enlace y cangiln
enlace y el enlace
Separacin del cangiln (a)
Separacin del cangiln (b)
PC400, 450-6
Tamao
estndar
120
120
Criterios
Tolerancia
Flecha
Agujero
-0.036
+0.161
-0.090
+0.094
-0.036
+0.153
-0.071
+0.097
Unidad: mm
Remedio
Separacin
estndar
0.1100.251
0.1330.224
Lmite de
separacin
1.0
1.0
100
-0.036
-0.090
+0.338
+0.272
0.3080.428
1.0
100
-0.036
-0.090
+0.337
+0.271
0.3070.427
1.0
-0.036
-0.090
-0.036
-0.090
+0.346
+0.275
+0.346
+0.275
0.3110.436
0.3110.436
1.0
100
100
0.5 - 1.0
2.0
Reemplazar
1.0
Ajustar
calzas
40-45
DIMENSIONES DEL EQUIPO DE TRABAJO

1. BRAZO
40-46
PC400, 450-6
PC400, 450-6
40-47
2. CANGILN
40-48
PC400, 450-6
PC400, 450-6
40-49
Air cleaner clogging sensor = Sensor de obstruccin del

filtro de aire
Air heater = Calentador de aire
Air conditioner = Acondicionador de aire
Alarm buzzer = Alarma zumbadora
Alternator = Alternador
Battery relay = Rel de la batera
Battery charge (alternator R) = Carga de la batera
(alternador terminal R)
Battery = Batera
Buzzer = Zumbador
Buzzer cancel switch = Suiche de cancelacin del
zumbador
Buzzer stopped = Zumbador detenido
Buzzer output = Salida de zumbador
Buzzer ON input = Entrada de la zumbador ON
Coolant level = Nivel del refrigerante
Starting motor safety relay = Rel de seguridad de arranque
del motor de arranque
Electrical intake = Entrada elctrica
Engine oil level = Nivel del aceite del motor
Engine oil level sensor = Sensor de nivel de aceite del
motor
Engine oil pressure switch = Suiche de presin del aceite
del motor
Engine oil pressure sensor = Sensor de presin del aceite
del motor
Engine water temperature sensor = Sensor de temperatura
del agua del motor
Engine throttle pump controler = Acelerador de motor
Controlador de la bomba
Fuel level = Nivel del combustible
Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible
Fuse box = Caja de fusibles
GND = Tierra
Heat = Calor
Heater Relay = Rel del calentador
Heater preheat relay = Rel de precalentamiento del
calentador
Hi/Lo = Alta/Baja
Hi-Lo solenoid = Solenoide de Alta-Baja
Hydraulic level sensor = Sensor de nivel hidrulico
Hydraulic oil level sensor = Sensor de nivel de aceite
hidrulico
INT = Interno
Light = Luz
Light relay = Rel de luz
Light switch = Suiche de luz
Limit SW (window) = Suiche limitador (ventana)
Limit SW (P) = Suiche limitador (P)
Limit switch W = Suiche limitador (W)
Limit SW (w)NC = Suiche limitador (W) (NC)
Limit switch P = Suiche limitador P
Lock = Cierre
Monitor panel = Tablero monitor
Motor normal rotation = Rotacin normal del motor
Motor reverse rotation = Rotacin inversa del motor
Motor drive (normal) = Impulso del motor (normal)
90ANEXO-1
Network path = Trayectoria de la red

Network (-) = Red (-)
Network (+) = Red (+)
Neutral = Neutral
Normal = Normal
OFF = Desactivado
On = Activado
P GND = Tierra P
Power = Energa
Power source (+24V) = Fuente de energa (+24V)
Power input 24V = Entrada de energa 24V
Power 24V = Energa 24V
Power GND = Tierra de la Energa
Power 5V = Energa 5V
Preheating = Precalentamiento
Prolix = Prolijo
Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del radiador
Rear limit switch = Suiche limitador trasero
Relay box = Caja de rel
Right front lamp = Lampara derecha delantera
S-net (+) = Red-S (+)
S-net (-) = Red-S (-)
S16Blue = S16Azul
Sensor GND = Sensor
Solenoid = Solenoide
Solenoid 1 (relief) = Solenoide 1 (alivio)
Solenoid 1 = Solenoide 1
Solenoid 2 (Hi) =Solenoide 2 (Alta)
Solenoid 2 = Solenoide 2
Solenoid 3 =Solenoide 3
Solenoid 3 (Lo) =Solenoide 3 (Baja)
Speed sensor (+) = Sensor de velocidad (+)
Start signal = Seal de arranque
START = Arranque
Starting switch ON signal = Suiche de arranque, seal de
ACTIVADO (ON)
Starting motor = Motor de arranque
Starting switch = Suiche de arranque
Swing prolix switch = Suiche prolijo de giro
Swing lock = Cierre del giro
Swing lock switch = Suiche de cierre del giro
Wash 1 = Lavar 1
Washer motor = Motor del lavador
Washer drive = Impulso del lavador
Washer output = Salida del lavador
Window limit switch = Suiche limitador de ventana
Window washer = Lavador de ventana
Wiper Sw (washer) = Suiche de limpiaparabrisas (lavador)
Wiper SW (ON) = Suiche de limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Wiper switch INT = Suiche de limpiaparabrisas INTERNO
Wiper SW (int) = Suiche de limpiaparabrisas (interno)
Wiper drive (reverse) = Impulso del limpiaparabrisas
(reversa)
Wiper switch washer = Suiche del lavaparabrisas
Wiper switch ON = Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Wiper washer switch = Suiche limpiador lavador
PC400, 450-6
Glosario de trminos elctricos

Manual Taller Excavadoras Hidraulicas Pc400 Lc6 Pc450 Lc6 Komatsu

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GSBM014503

La PC400, 450-6 lleva instalado el motor S6D125-2;

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1

30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1

Glosario de terminos electricos..............................................Anexo 1

Las equivocaciones durante la operacin de equipos

5. Mantenga todas las herramientas en buenas

18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern

Al realizar este trabajo se

Al realizar este trabajo y

Peso de piezas del sistema.

Lugares que demandan

Lugares que hay que cubrir

Lugares en que se debe

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN DE PESOS

INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN

Colocar el cable cerca del extremo del gancho

Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben

No coloque una carga pesada con un solo cable.

No sujete una carga pesada con cables formando

Use los cables de acero adecuados segn el

El valor permitido de carga se estima que sea

Coloque los cables de acero en la porcin central del gancho.

Usos principales, caractersticas

l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como sellador para orificios maquinados

l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.

l Adhesivo de rpido endurecimiento

l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

Three bond 1211 790-129-9090

Caractersticas: Base de silicn, resistente

Usado como lubricante para porciones

Usada para prevenir agarrotamiento o

Usado como sellante para varias roscas,

Principales aplicaciones, caractersticas

Tipo para propsito general

Usado para temperaturas normales,

Usado en lugares de cargas pesadas

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras

TORSIN DE APRIETE PARA LOS MOTORES DE LAS SERIES 102 (TORNILLOS Y

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

Dibujos de especificacin ......................................... 01-2

DIBUJOS CON ESPECIFICACION