D65E, P-12 JAPAN (Esp) GSBD001916

GSBM001916
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
D65E,P -12
D65EX,PX-12
MODELO DE MAQUINA NUMEROS DE SERIES
D65E-12 60001 y sucesivos
D65P-12 60001 y sucesivos
D65EX-12 60001 y sucesivos
D65PX-12 60001 y sucesivos
l En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos
que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.
l D65-12 lleva instalado el motor 6D125-1, S6D125-1, 6D125-2 y S6D125-2

Para detalles del motor, ver el Manual de Taller por los motores de las Series 125 y 125-2.
(C) 1999 KOMA

OMATTSU
Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, USA.
00-1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1
30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1
00- 2
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precauciones
de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a la
situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
5. Mantenga todas las herramientas en buenas
Las equivocaciones durante la operacin de equipos condiciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
son extremadamente peligrosas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
ANTES de trabajar con esta mquina, lea herramientas y las piezas extradas de la mquina.
cuidadosamente el Manual de Operacin y Siempre conserve las herramientas y las piezas en
Mantenimiento. los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
1. Antes de realizar labores de engrase o reparaciones, regados por el suelo. Solamente fume en las reas
lea todos los avisos de precaucin que se indican designadas para hacerlo. Nunca fume mientras trabaja.
en las calcomanas colocadas en la mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use zapatos PREPARACIONES PARA TRABAJAR
de seguridad y casco. No use ropas de trabajo
sueltas, o ropas que le falten botones. 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier reparacin,
l Al golpear piezas con un martillo siempre estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
use gafas de seguridad. coloque bloques contra las ruedas de la cargadora para
l Al hacer uso de una esmeriladora para evitar el movimiento de la mquina.
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
de seguridad. el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo de
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, los trancar todas las palancas de control y colgar sobre
espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para las ellas las seales de aviso correspondientes.
labores de soldadura. 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms comenzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
trabajadores, antes de comenzar la operacin, gatos o estantes.
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se 10. Retire el lodo y aceite que se encuentre en los
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la peldaos u otros lugares usados para subir a, o bajarse
operacin, siempre informe a sus compaeros de de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los signos o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina. Si
de EN REPARACIN en el compartimiento del resulta imposible usar pasamanos, escaleras o
operador. peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
00- 3
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento 18. Por regla general, no emplee gasolina para lavar
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones piezas. De manera especial use solamente el
para medir la presin hidrulica, afljelos mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones. 19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
Antes de desconectar o desmontar piezas en sus respectivos lugares originales.
componentes de los circuitos del aceite, agua
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
o aire, primero alivie totalmente la presin del
daada.
circuito.
l Al instalar mangueras y alambres elctricos,
cercirese que no se daarn por el contacto
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga con otras piezas al trabajar la mquina.
cuidado para no quemarse.
Espere a que el agua o el aceite se enfren 20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta presin
antes de realizar cualquier trabajo en los cercirese que no queden torcidas. Los tubos
circuitos del aceite o del agua. daados son peligrosos; tenga cuidado
extraordinario al instalar los tubos de los circuitos
13. Antes de comenzar labores de reparacin, de alta presin. Igualmente, verifique que las
desconecte los cables de las bateras. Como piezas conectoras estn instaladas
primer paso para empezar, siempre desconecte correctamente.
el terminal negativo (-).
21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
14. Para levantar componentes pesados, use una torsin especificada. Al instalar piezas de
gra o un cabrestante. proteccin tales como protectores, piezas que
Verifique que el cable de acero, cadenas y vibren violentamente o giren a gran velocidad,
ganchos no estn daados. tenga especial cuidado en verificar que estn
Siempre use equipos de elevacin con amplia instaladas correctamente.
capacidad de elevacin.
Instale el equipo de elevacin en los lugares 22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo no
trabjelo lentamente para evitar que el quede atrapado en un orificio.
componente golpee cualquier otra pieza. No
haga trabajos en piezas elevadas por gra o 23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cabrestante. cualquier medicin, verifique que el instrumento
est correctamente ensamblado.
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin
interna o bajo presin debido a resortes,
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
siempre deje dos pernos colocados en posicin
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
opuesta. Lentamente alivie la presin y despus
desmontar la oruga, sta se separa sbitamente;
lentamente afloje los pernos para retirarlos.
nunca permita que nadie se pare cerca de
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no ninguno de los dos extremos de una oruga.
romper o daar el alambrado. Un alambrado
daado puede provocar un fuego elctrico.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar el
resbalamiento y cada de personas y hasta
pueden provocar incendios.
00- 4
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico de
servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad que
se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un taller
de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a su
vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
la fecha ms reciente.
00- 5
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER Ejemplo:
VOLMENES 10-4 12-203
Los manuales de taller se emiten como guas para
10-4-1 Pginas aadidas 12-203-1
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente: 10-4-2 12-203-2
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de 10-5 12-204
mquina. MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Volumen del motor: Emitido para cada serie de Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
motores. edicin (....) en la parte inferior de las pginas.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
Volumen de los aditamentos:
} como un volumen
para abarcar todos
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
los modelos. PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
Los distintos volmenes estn diseados para evitar del CONTENIDO.
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de SMBOLOS
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la porciones importantes sobre seguridad y calidad
electricidad y a los aditamentos.
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN Smbolo Item Observaciones

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern Al realizar este trabajo se
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de Seguridad requieren precauciones de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, seguridad especiales.
obtenga la ltima informacin actualizada.
Al realizar este trabajo y
MTODO DE ARCHIVAR para conservar los standard,
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la H Precaucin se requieren precauciones
pgina. Archive las pginas en el orden correcto. tcnicas especiales o de otro
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el tipo.
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis) Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias
10 - 3
Peso para seleccionar el cable de
Item nmero (10. Estructura y elevacin o cuando la
Funcionamiento) postura para realizar el
Nmero consecutivo de pgina para trabajo es importante, etc.
cada item.
Lugares que demandan
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
Torsin atencin especial en torsin
12 - 5 durante el ensamblaje.
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y Lugares que hay que cubrir
ajustes) con adhesivos y lubricantes,
Recubrimiento
Nmero consecutivo de pgina
etc.
para cada item.
Lugares en que hay que
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se Aceite, aadir aceite, agua o com-
indican mediante el guin (-) y un nmero despus Agua bustible y sus capacidades.
del nmero de la pgina. Archvelo segn el
ejemplo.
Lugares en que se debe
drenar el aceite o agua, y la
Drenaje
cantidad que hay que drenar.
00- 6
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN
Colocar el cable cerca del extremo del gancho
DE PESOS
puede hacer que el cable se resbale fuera del
ELEVACIN DE PESOS gancho durante su elevacin provocando un serio
accidente. Los ganchos tienen su resistencia
mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc.
En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso
es superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
l Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras 3) No coloque una carga pesada con un solo cable.
piezas relacionadas. Use dos o ms cables situados simtricamente en
2) Revisar si hay otra pieza que provoca la carga.
interferencia con la pieza que hay que Sujetar una carga con un solo cable puede
extraer. hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
CABLES DE ACERO deslizarse fuera de su posicin original
1) Use los cables de acero adecuados segn el puede desprenderse la carga, caer y puede
peso de las piezas que hay que levantar, provocar un peligroso accidente.
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
4) No sujete una carga pesada con cables formando
un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
Cables de Acero aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin que sigue a continuacin muestra las variantes de
galvanizar) carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
Dimetro del cable Capacidad de carga con dos cables, cada uno de los cuales puede
(mm) permitida (tons) levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
10 1.0 ngulos de enganche.
11.2 1.4 Cuando dos cables toman una carga verticalmente,
12.5 1.6 se pueden elevar hasta 2000 kg. Este peso se
14 2.2 convierte en 1000 kg cuando los dos cables hacen
16 2.8 un ngulo de enganche de 120. De otra forma,
18 3.6 dos cables son sometidos a una fuerza de un
20 4.4 tamao de 4000 kg si soportan una carga de 2000
22.4 5.6 kg a un ngulo de elevacin de 150.
30 10.0
40 18.0
50 28.0
60 40.0
El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
rotura del cable en uso
2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-

tral del gancho.
00- 7
MATERIALES DE RECUBRIMIENTO
Las recomendaciones para materiales de recubrimiento indicadas en los Manuales
de Taller Komatsu, aparecen en la lista que sigue a continuacin:
Cantidad Envase Usos principales, caractersticas

Categora Clave Komatsu Nmero de Pieza
l Se usa para evitar la expulsin de las empaquetaduras de caucho, amortiguadores de
LT-1A 790-129-9093 150 g Tubo
caucho y tapones de corcho.
l Se usa en lugares que requieren un efecto adhesivo rpido y fuerte. Se usa en plsticos, caucho,
LT-1B 790-129-9050 20 g Envase metal y no metlicos (No se usa en polietileno, polipropileno, tetrafluoroetileno, y cloruro de
(x2) plstico vinilo).
Envase l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa como fijador y para fines selladores de pernos y tapones.
LT-2 09940-00030 50 g plstico
Adhesivo Adhesivo: l Se usa como adhesivo o sellador para metales, cristal y plstico.
LT-3 790-129-9060 1 kg; Lata
(Conjunto de Agente
adhesivo y agente endurecedor:
endurecedor) 500 g
LT-4 250 g Contenedor
de l Se usa como sellador para orificios maquinados
790-129-9040 Polietileno
l Se usa comun sellador resistente al calor para reparaciones del moto
Holtz MH 705
75g Tubo
790-126-9120
Three bond l Adhesivo de rpido endurecimiento
Contenedor
1735 de l Tiempo de cura: Entre 5 segundos y 3 minutos
50 g
790-129-9140 Polietileno l Se usa principalmente para adherir metales, cauchos, plsticos y maderasr
Aron-alpha Contenedor
2g de l Adhesivo de rpido endurecimiento
201 790-129-9130 Polietileno l Tipo de cura rpida (mxima resistencia despus de 30 minutos
l Se usa principalmente para adherir cauchos,plsticos y metales.
Contenedor l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

(Loctite 648-50) 79A-129-9110 50cc de
l Usado en uniones sometidas a temperaturas elevadas
Polietileno
l Se usa como sellador para empaquetaduras en la caja del tren de potencia
LG-1 790-129-9010 200g Tubo
Sellador de l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos
empaquetadura l Usado como sellador para superficies de bridas y pernos en lugares con altas
LG-3 790-129-9070 1 kg Lata temperaturas, se usa para evytar el agarrotamiento.
l Se usa como sellador de empaquetaduras resistentes al calor en ubicaciones con altas
temperaturas tales como c,maras de precombustin del motor, tubos de escape
00-8
Categora Cdigo de
Parte No. Cant. Envase Principales aplicaciones, caractersticas
Komatsu
l Caractersticas: Resistente al agua, aceite
l Usado como sellante en superficies de
flanche, roscas.
LG-4 790-129-9020
l Tambin es posible usarlo como sellante
200g Tubo para flanches con gran holgura.
l Usado como sellante para superficies de
encaje, en la caja final de mando o caja de
la transmisin.
l Usado como sellante para varias roscas,
LG-5 Envase de juntas de tubos, y flanches
790-129-9080 1 kg polyetileno l Usado como sellante para tapones
roscados, codos, conectores de tubera
Sellador de hidrulica.
empaques
l Caractersticas: Base de silicn, resistente
al calor y al fro.
LG-6 09940-00011 250g Tubo l Usado como sellante para superficies de
flanches, roscas.
l Usado como sellante para el crter de
aceite, caja final de mando, etc.
l Caractersticas: Base de silicn, tipo de

endurecimiento rpido
LG-7 09920-00150 150g Tubo l Usado como sellante para la carcasa del
volante, mltiple de admisin aceite, caja
del termostato, etc.
l Usado como sellante resistente al calor

Three bond 1211 790-129-9090 100g Tubo para reparaciones de motor.
l Usado como lubricante para porciones

LM-G 09940-00051 60g Caneca
Lubricante deslizantes (para prevenir chirridos)
Disulfito de
l Usada para prevenir agarrotamiento o
rozamiento de las roscas cuando se
LM-P 09940-00040 200g Tubo aprietan o se ajustan por contraccin los
conectores.
l Usado como lubricante para varillajes,
rodamientos, etc.
SYG2-400LI
G2-L1 SYG2-350LI
SYG2-400LI-A Varios Varios l Tipo para propsito general
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Molibdenum
Grasa
SYG2-400CA
G2-CA SYG2-350CA l Usado para temperaturas normales,
SYG2-400CA-A Varios Varios rodamientos para cargas ligeras en sitios
SYG2-160CA donde tengan contacto con agua o vapor.
SYGA-160CNCA
Lubricante SYG2-400M 400g (10 Tipo Belows l Usado en lugares de cargas pesadas
Disulfito de por caja)
Molibdenum
00- 9
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR
Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)
Dimetro de Ancho entre
la rosca las caras
Dimetro de Ancho entre

la rosca las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Torsin de apriete para tuercas de mangueras
Nmero Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
nominal
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
00-10
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-
Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Nmero nominal
Vara dependiendo
del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete
00-11
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
00-12
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
l Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto decimal
un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10 (mueva
el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto indica que 550 mm son
21.65 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
00-13
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
Libras a Kilos
00-14
00-15
00-16
00-17
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados Fahr-
enheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central o
columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F
00-18
01 GENERAL
Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2

Especificaciones ....................................................... 01-6
Tabla de peso ......................................................... 01-21
Listado de combustibles, lubricantes y agua ........... 01-27
D65EX,PX-12
01-1
GENERALIDADES DE DIBUJOS DEL ENSAMBLE
D65E-12
D65EX-12
! Buldozer de hoja inclinable
Ancho de la hoja (mm)

Distancia max. de inclinacin (mm)
Altura al extremo del tubo de escape (mm)
Altura al extremo del cilindro de elevacin (mm)
Largo total (mm)
Elevacin max. sobre el terreno (mm)
Penetracin max. por debajo del terreno (mm)
Nota: Los valores sin ( ) son valores cuando estn instaladas la hoja inclinable o la hoja semi U.
Los valores con ( ) son los valores solamente cuando est instalada la hoja semi U.
D65EX,PX-12
01-2
! Buldozer angulable

Largo total (mm)
D65EX,PX-12

01-3
D65P-12
D65PX-12
! Buldozer de inclinacin

Largo total (mm)
D65EX,PX-12
01-4
! Inclinacin y ngulo de ataque asistido

Largo total (mm)
D65EX,PX-12
01-5
ESPECIFICACIONES
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Peso de operacin (tractor solo)
Peso de operacin(con hoja de empuje)
Peso de operacin
Peso
(E:Con hoja + desgarrador + Cabina ROPS)

(P: Con hoja + guinche + Cabina ROPS)
Radio mnimo de giro (Contrario a las (Contrario a las

manecillas del rejoj) manecillas del rejoj)
Capacidad de ascenso (grados)
Estabilidad (Delantera, trasera,
izquierda, derecha) (grados)
Adelante 1
Rangos de velocidad
Adelante 2
Adelante 3
Reversa 1
Rendimiento
Reversa 2
Reversa 3
El solo tractor
Presin sobre
Tractor con hoja de empuje

el terreno
E: Tractor con hoja de empuje ,desgarrador,

cabina ROPS
P:Tractor con hoja de empuje ,guinche, cabina
ROPS
Tractor solo
Largo
total

Dimensiones
Tractor solo
Ancho
total
A la punta del tubo de escape

Altura
A la parte superior de la cabina

total
D65EX,PX-12
del operador
Nota:Los valores para el peso y la presin sobre el suelo en < > son valores de referencia.
01-6
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Cuando tiene cabina ROPS

Altura total
Cuando tiene toldo ROPS
Cuando tiene toldo instalado

Dimensiones
Trocha de la oruga
Longitud de oruga sobre el suelo
Ancho de zapata de oruga
(estandar)
Distancia mnima al suelo
(al final de la cubierta inferior)
Modelo
Tipo 4 ciclos, enfriado 4 ciclos, enfriado por
por agua, agua, inyeccin
inyeccin directa directa en linea tipo
en linea tipo vertical
vertical
Con turbocargador
Nmero de cilindros - dimetro x
carrera
Desplazamiento del pistn
Potencia nominal al volante

Motor
Rendimiento
Par de torsin mxima
En alta velocidad
En ralent
Radio mn. de consumo de

combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Tipo del panel del radiador

D65EX,PX-12
3 elementos
Sistema del tren
Convertidor de torsin 1 etapa, 1 fase

de fuerza
Engranaje planetario, embrague de discos mltiples, actuacin

Transmisin hidrulica, bomba de lubricacin de embrague, fuerza de alimentacin,
3 velocidades avance, 3 velocidades retroceso, tipo manual mecnico.
01-7
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Eje de engranaje cnico Engranaje cnico espiral, lubricacin forzada por bomba de engranaje
Tipo de engranaje de diferencial
planetario, tipo de manejo motor
Sistema del Tren de Potencia
Direccin HSS
Sistema de direccin HSS hidrulico, operacin manual, actuado

hidrulicamente
Tipo hmedo, discos mltiples, resorte
Freno principal reforzado, operacin con el pie,
actuado hidrulicamente
Embrague y freno

Embrague de direccin reforzado, operacin manual, actuado
hidrulicamente
Tipo hmedo, discos mltiples,
Freno de direccin resorte reforzado, operacin con el
pie, actuado hidrulicamente
Engranaje recto de 1 etapa, engranaje planetario de 1 etapa, lubricacin

Mandos finales por salpiqueo
Suspensin Flotante, semi rgido
Rodillo superior (cada lado)
Rodillo inferior (cada lado)

Tren de Rodaje
Tipo ensamble, Tipo ensamble,

Zapata de la oruga garra simple, 39 garra simple, 39
a cada lado, a cada lado,
paso: 203.2 mm paso: 203.2 mm
Tipo ensamble, Tipo ensamble,

zapata para zapata para
pantano, 45 a pantano, 45 a
cada lado, paso: cada lado, paso:
203.2 mm 203.2 mm
Tren de Potencia, bomba lubricacin Tipo de engranaje (SAL(2)-045+045)

Tipo de engranaje (SBR(1)-010)
Bomba PPC Presin mxima de descarga: 20.6 MPa {210 kg/cm2)
Descarga terica: 36.8lt/min/3,500 rpm
Tipo de pistn (HMF95DT), ngulo de
placa ocsilante 16, con vlvula de
freno, Presin tope permisible: 47
Motor HSS MPa {480 kg/cm2}
Flujo nominal (valor tetico): 183.2 lt/
min/1,908 rpm
Sistema hidrulico
Equipo de trabajo
Tipo de engranaje (SAL(3)-100), Placa ocsilante variable (HPV95),

D65EX,PX-12
Cantidad de descarga tetica: CLSS, tipo sensible de carga

Bomba hidrulica Presin tope permisible: 47 MPa {480
Direccin
251.3 lt/min/2,500 rpm

Presin mx. de descarga: 20.6 kg/cm2}
MPa {210 kg/cm2}
01-8
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Tipo
Vlvula control principal
! Para desgarrador (D65E, EX solo) ! Tipo de 2 carretes, asistido ! Tipo de 3 carretes, asistido
hidrulicamente (levantar + hidrulicamente (levantar +
! Para el levantamiento de la hoja inclinar) inclinar + direccin)
! Para la inclinacin de la hoja ! Tipo 2 carretes +1, asistido ! Tipo 3 carretes +1, asistido
hidrulicamente hidrulicamente
! Para direccin (D65E, PX solo) (desgarrador + levantar + (desgarrador + levantar +
inclinar) inclinar + direccin)
Direccin, Sistema hidrulico del equipo de trabajo
Tipo Tipo recproco

Dimetro del cilindro
Dimensiones del cilindro de
Dimetro exterior del

levantamiento de la hoja
vastago del pistn
Carrera del pistn

Distancia mx. entre
Cilindro hidrulico
pasadores
Distancia mnima entre
pasadores
vastago del pistn
inclinacin de la hoja
Carrera del pistn

Dimensiones de
Distancia mx. entre

pasadores
Distancia mnima entre
pasadores
Tanque hidrulico Tipo de vlvula de control ensamblada (instalada externamente)
Tipo Hoja de empuje hidrulica recta
Mtodo de soporte de la hoja Tipo reforzado (Cilindro de inclinacin a la derecha)

Equipo de trabajo (inclinacin recta)
Altura mx. de levantamiento

(desde el suelo
Rendimiento
Profundidad mx. de bajada

(desde el suelo)
Inclinacin mxima
D65EX,PX-12
Rango del ngulo de corte grados

de la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja grados
Nota: A: ngulo
ST: Inclinacin recta 01-9
PP: Inclinacin de poder
SU : Semi U
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Equipo de trabajo (ngulacin, ngulo de ataque asistido)
Topadora de Topadora de hoja Topadora de Topadora de hoja

Tipo hoja angular angular inclinable angular inclinable
de potencia hoja angular de potencia
Mtodo de soporte de la hoja Tipo reforzado Tipo cilindro Tipo reforzado Tipo cilindro
hidrulico hidrulico
Altura mx. levantamiento

(desde el suelo)
Rendimiento
(desde el suelo)
Inclinacin mxima
Angulo mximo grados
Rango de ngulo de corte

grados
de la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Tipo Topadora Topadora

hidrulica semi-u hidrulica semi-u
Tipo reforzado Tipo reforzado
Mtodo de soporte de la hoja (cilindro inclina- (cilindro inclina-
cin a la derecha cin a la derecha
Altura mx. levantamiento
Equipo de trabajo (Semi-U)
Rendimiento
(desde el suelo)
(desde el suelo)
Inclinacin mxima
Rango de ngulo de corte
de la hoja grados
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
D65EX,PX-12
01-10
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Peso de operacin
! Tractor solo
! Con hoja recta inclinable
! Con hoja recta inclinable +
Peso
desgarrador + cabina ROPS

(Giro contrario) (Giro contrario)

Radio mnimo de giro
Inclinacin mxima de trabajo grados
Estabilidad(frente, trasero, izq, der.) grados
Avance 1ra
Velocidades de traslacin
Avance 2da
Avance 3ra
Rendimiento
Avance 1ra
Avance 2da
Avance 3ra
Tractor solo
Presin sobre el suelo
Hoja recta inclinable
Hoja recta inclinable +


guinche + cabina ROPS
Longitud
Tractor solo
total
Con hoja recta inclinable
Tractor solo
Ancho
Dimensiones
total
D65EX,PX-12
A la parte superior del

Altura total
tubo de escape
A la parte superior de la
cabina del operador
Nota: Los valores para el peso y la presin sobre el suelo en [ ] son valores de referencia.
01-11
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Cuando se instala cabina

ROPS
Altura total
Cuando se instala toldo

ROPS
Dimensiones
Trocha de la oruga
Ancho de zapata de la oruga

(estandar)
(a la parte inferior de la cubierta)
Modelo
4 ciclos, 4 ciclos, enfriado por
Tipo enfriado por agua, Inyeccin
agua, Inyeccin directa, tipo vertical
directa, tipo en linea
vertical en linea
Con turbocargador
No de cilindros - dimetro x
carrera
Potencia al volante nominal

Rendimiento
Torsin mxima
Alta velocidad
Motor
Ralent
Radio mnimo de consumo

de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Equipo del panel del radiador

D65EX,PX-12
3 elementos,
Sistema de tren
Convertidor de torsin
1 etapa, 1 fase
de potencia
Tipo de engranaje planetario, embrague de discos mltiples, actuado

Transmisin hidrulicamente, bomba de lubricacin del engranaje, alimentacin de fuerza, 3
velocidades de avance, 3 velocidades de retroceso, tipo manual mecnico.
01-12
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Eje del engranaje cnico Engranaje cnico espiral, bomba de engranajes de lubricacin
Tipo de engranaje diferencial planetario,

Direccin HSS
Sistema de direccin HSS tipo de manejo motor hidrulico, operado

Sistema de tren de potencia
manualmente, actuado hidrulicamente.
Tipo hmedo, discos mltiples, operado

Freno principal con los pedales, resorte reforzado
actuado hidrulicamente.
Embrague y freno
Embrague de direccin reforzado, operado manualmente,

Freno de direccin Tipo hmedo, discos mltiple, resorte

reforzado, operado con pedales,
Mando final Engranaje recto de 1 etapa, engranaje planetario de 1 etapa,

lubricacin por salpique
Suspencin Luz flotante, semi rigida

Tren de rodaje

Tipo ensambleje, Tipo ensambleje,
garra simple, 39 a garra simple, 39 a
Zapata de la oruga cada lado, paso: cada lado, paso:
203.2 mm 203.2 mm
203.2 mm 203.2 mm
Tren de potencia, bomba de lubricacin Tipo de engranaje (SAL(2)-045+045)

Presin mx. de descargue: 20.6MPa{210 kg/cm2}
Bomba PPC Cantidad terica de descargue: 49.4 lt/min/3,500 rpm
Tipo de engranaje (HMF95DT),
ngulo de la placa ocsilante 16,
Motor HSS con vlvula de freno. Valor alto
permisible: 47 MPa {480 kg/cm2}
Flujo nominal (valor terico):
183.2 lt/min/1,980 rpm
Direccin, sistema
Tipo de engranaje (SAL(3)-080)

equipo de trabajo
Tipo placa ocsilante variable

D65EX,PX-12
Cantidad terica de descargue: (HPV95), CLSS, Tipo de sensor

hidrulico del
Bomba hidrulica 201 lt/min/2,500 rpm de carga, Valor alto permisible de

Presin mx. de descargue:20.6 presin: 47 MPa {480 kg/cm2}
MPa {210 kg/cm2}
01-13
Modelo de la Mquina
Nmero de serie - 65000 - 65000 - 65000 - 65000

Tipo
! Tipo 2 carretes, asistido ! Tipo 3 carretes, asistido
! Para desgarrador (D65, EX solo) hidrulicamente (Levantar + hidrulicamente (Levantar +
! Para levantamiento de la hoja Inclinar) Inclinar + direccin)
! Para inclinacin de la hoja ! Tipo 2 + 1 carrete, asistido ! Tipo 3 + 1 carrete, asistido
hidrulicamente (desgarrador + hidrulicamente (desgarrador +

! Para direccin (D65EX, PX solo) levantar + inclinar) levantar + inclinar + direccin)
Tipo Tipo recproco

ciclindro de levantamiento,

Dimensiones de la hoja,
rodillo del pistn
Carrera del pistn

Distancia mx. entre
los pasadores
Distancia mn. entre los
Cilindro Hidrulico
pasadores
inclinable, ngulo variable

Dimensiones de la hoja
rodillo del pistn

Carrera del pistn
Distancia mx. entre
los pasadores
pasadores
Tanque hidrulico Tipo de caja (vlvula de control instalada externa)
Tipo Hoja recta inclinable hidrulica

Mtodo de soporte de la hoja Tipo reforzado (cilindro de inclinacin al lado derecho)
Equipo de trabajo (hoja recta inclinable)
Altura mx. de levanta-

miento (desde el suelo)
Profundidad mx. de
Rendimiento
bajada (desde el suelo)
Inclinacin mxima
Rango de ngulo de
D65EX,PX-12
grados
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Nota: A: ngulo ST: Hoja recta inclinable PP: Angulo de ataque variable SS: Semi U
01-14
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Topadora Topadora de hoja Topadora Topadora de hoja

Tipo angulable angular inclinable angulable angular inclinable

hidrulica de potencia hidrulica de potencia
Tipo reforzado Tipo cilindro Tipo reforzado Tipo cilindro

Mtodo de soporte de la hoja hidrulico hidrulico
Profundidad mx. de
Rendimiento

Inclinacin mxima
Angulo mximo
Rango de ngulo de
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja
Tipo
Mtodo de soporte de la hoja

Rendimiento
Profundidad mx. de
Equipo de trabajo (semi U)
Inclinacin mxima
Rango de ngulo de
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
D65EX,PX-12
01-15
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Peso de operacin
! Tractor solo
! Con hoja recta inclinable
Peso

(Giro de (Giro de
Radio mnimo de giro
contrarotacin) contrarotacin)
Inclinacin mxima de trabajo
grados
Estabilidad(frente, trasero, izq, der.)
Avance 1ra
Velocidades de traslacin
Avance 2da
Avance 3ra
Rendimiento
Avance 1ra
Avance 2da
Avance 3ra
Longitud Presin sobre el suelo
Tractor solo
Hoja recta inclinable

guinche + cabina ROPS
Tractor solo
total

Dimensiones
Tractor solo
Ancho
total

D65EX,PX-12
A la parte superior del

Altura total
tubo de escape
A la parte superior de la
cabina del operador
Nota: Los valores para el peso y la presin sobre el suelo en [ ] son valores de referencia.
01-16
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Cuando se instala cabina

Altura total
ROPS
ROPS
Dimensiones
Trocha de la oruga
Ancho de zapata de la oruga
(estandar)
(a la parte inferior de la cubierta)

Modelo
Tipo 4 ciclos, 4 ciclos, enfriado por

enfriado por agua, Inyeccin
agua, Inyeccin directa, tipo vertical
directa, tipo en linea
vertical en linea
Con turbocargador
No de cilindros - dimetro x
carrera
Motor
Potencia al volante nominal
Torsin mxima
Rendimiento
Alta velocidad
Ralent
Radio mnimo de consumo

de combustible
Motor de arranque
Alternador
Batera
Equipo del panel del radiador

D65EX,PX-12
Sistema de tren
3 elementos,
de potencia
Convertidor de torsin
1 etapa, 1 fase
Tipo de engranaje planetario, embrague de discos mltiples, actuado
Transmisin hidrulicamente, bomba de lubricacin del engranaje, alimentacin de fuerza, 3
velocidades de avance, 3 velocidades de retroceso, tipo manual mecnico.
01-17
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Eje del engranaje cnico Engranaje cnico espiral, bomba de engranajes de lubricacin
Tipo de engranaje diferencial planetario,

Direccin HSS
Sistema de direccin HSS tipo de manejo motor hidrulico, operado

Sistema de tren de potencia
manualmente, actuado hidrulicamente.
Tipo hmedo, discos mltiples, operado

Freno principal con los pedales, resorte reforzado
Embrague y freno
Embrague de direccin reforzado, operado manualmente,

Freno de direccin Tipo hmedo, discos mltiple, resorte

reforzado, operado con pedales,
Mando final Engranaje recto de 1 etapa, engranaje planetario de 1 etapa,

lubricacin por salpique
Suspencin Luz flotante, semi rigida

Tren de rodaje

garra simple, 39 a garra simple, 39 a
Zapata de la oruga cada lado, paso: cada lado, paso:
203.2 mm 203.2 mm
203.2 mm 203.2 mm
Tren de potencia, bomba de lubricacin Tipo de engranaje (SAL (2) -050+045) Tipo de engranaje (SAL (2) -045+045)

Presin mx. de descargue: 20.6MPa{210 kg/cm2}
Bomba PPC Cantidad terica de descargue: 49.4 lt/min/3,500 rpm
Tipo de engranaje (HMF95DT),
ngulo de la placa ocsilante 16,
Motor HSS con vlvula de freno. Valor alto
permisible: 47 MPa {480 kg/cm2}
Flujo nominal (valor terico):
183.2 lt/min/1,980 rpm
D65EX,PX-12
Direccin, sistema
Tipo de engranaje (SAL(3)-080)

equipo de trabajo
Tipo placa ocsilante variable

Cantidad terica de descargue: (HPV95), CLSS, Tipo de sensor
hidrulico del
Bomba hidrulica 201 lt/min/2,500 rpm de carga, Valor alto permisible de

Presin mx. de descargue:20.6 presin: 47 MPa {480 kg/cm2}
MPa {210 kg/cm2}
01-18
Modelo de la Mquina
Nmero de serie
Tipo
! Tipo 2 carretes, asistido ! Tipo 3 carretes, asistido
! Para desgarrador (D65, EX solo) hidrulicamente (Levantar + hidrulicamente (Levantar +
! Para levantamiento de la hoja Inclinar) Inclinar + direccin)
! Para inclinacin de la hoja ! Tipo 2 + 1 carrete, asistido ! Tipo 3 + 1 carrete, asistido
hidrulicamente (desgarrador + hidrulicamente (desgarrador +

! Para direccin (D65EX, PX solo) levantar + inclinar) levantar + inclinar + direccin)
Tipo Tipo recproco

ciclindro de levantamiento,
Dimensiones de la hoja,

rodillo del pistn
Carrera del pistn
Distancia mx. entre

los pasadores
Cilindro Hidrulico

pasadores
inclinable, ngulo variable

Dimensiones de la hoja
rodillo del pistn

Carrera del pistn
Distancia mx. entre
los pasadores
pasadores
Tanque hidrulico Tipo de caja (vlvula de control instalada externa)
Tipo Hoja recta inclinable hidrulica

Mtodo de soporte de la hoja Tipo reforzado (cilindro de inclinacin al lado derecho)
Equipo de trabajo (hoja recta inclinable)

Profundidad mx. de
Rendimiento
Inclinacin mxima
Rango de ngulo de
D65EX,PX-12
grados
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Nota: A: ngulo ST: Hoja recta inclinable PP: Angulo de ataque variable SS: Semi U
01-19
Modelo de la Mquina
Nmero de serie - 65000
Topadora Topadora de hoja Topadora Topadora de hoja

Tipo angulable angular inclinable angulable angular inclinable

hidrulica de potencia hidrulica de potencia
Tipo reforzado Tipo cilindro Tipo reforzado Tipo cilindro

Mtodo de soporte de la hoja hidrulico hidrulico
Profundidad mx. de
Rendimiento
Inclinacin mxima
Angulo mximo
Rango de ngulo de
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Tipo
Mtodo de soporte de la hoja

Rendimiento
Profundidad mx. de
Equipo de trabajo (semi U)
Inclinacin mxima
Rango de ngulo de
cortede la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
D65EX,PX-12
01-20
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es para utilizarce, transportar o manipular componentes
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
Motor, Conjunto del amortiguador
! Conjunto del motor
! Conjunto del amortiguador
! Partes montadas en el motor (alambrado)
Conjunto del radiador (incluyendo enfriador aceite)
! Conjunto enfriador de aceite(para aceite hidr.)
Conjunto del tanque de combustible
Conjunto de unidad de tren de potencia
! Embrague de direccin, conjunto del freno
! Conjunto de la vlvula de direccin
! Conjunto de la transmisin
! Convertidor de torsin, conjunto PTO
! Conjunto vlvula de transmisin
! Conjunto vlvula de alivio principal
! Conjunto HSS
! Conjunto vlvula de freno
Conjunto de mando final (cada lado)
Conjunto de rueda dentada (cada lado)
Conjunto del chasis central
Conjunto mando final (cada lado)
! Bastidor de la oruga
! Conjunto de la rueda tensora (cada lado)

D65EX,PX-12
! Conjunto de rodillo inferior (simple : 1)
! Conjunto de rodillo inferior (doble : 1)
! Conjunto rodillo superior (1)
01-21
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
Cadena completa (cada uno)
(510 mm, tipo hmedo)

Eje pivote (cada lado)
Barra estabilizadora
Conjunto del tanque hidrulico

Vlvula de control principal
! Levantar + inclinacin
! Desgarrador + levantar + inclinacin

! Levantar + inclinacin + direccin
! Desgarrar + Levantar + inclinacin + direccin
Protector inferior del motor
Protector inferior de la transmisin
Asiento del operador
Conjunto de hoja recta inclinable
! Hoja
! Bastidor recto (cada lado)
! Conjunto de cilindro de inclinacin
Conjunto de cilindro de levantamiento de la hoja
Conjunto de la bomba hidrulica
Conjunto de la bomba del tren de potencia
Conjunto del la bomba HSS, hidrulica
Conjunto del motor HSS
Conjunto ROPS (para cabina)

D65EX,PX-12
! Conjunto del bastidor del piso
! Conjunto de la cabina
! Conjunto de toldo ROPS
! Conjunto de toldo
01-22
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
! Conjunto HSS

D65EX,PX-12
01-23
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
Cadena completa (cada lado)



! Hoja

D65EX,PX-12
! Conjunto de toldo
01-24
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
! Conjunto HSS
D65EX,PX-12
01-25
Modelo de la mquina
Nmeros de serie
Cadena completa (cada uno)


! Hoja

D65EX,PX-12
! Conjunto de toldo
01-26
TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD

DEPOSITO TIPO DE
FLUIDO Especificada Relleno
Crter del motor
Caja del tren de potencia
Caja mando final (cada lado) Aceite de

motor
Caja del amortiguador
Rueda tensora (cada uno)
Caja/eje de pivote (cada lado)
Sistema hidrulico
Rodillo inferior (cada uno)

Aceite de
engranajes
Rodillo superior (cada uno)
Combustible
Tanque de combustible Diesel
Sistema de enfriamiento Refrigerante Agregue

(incluido tanque auxiliar) anticongelante
NOTA: (2) Cuando arranque el motor en lugares con temperatura
(1) Cuando el contenido de azufre sea menor del 0.5 %, atmosfrica bajo 0C, asegrese de usar aceites
cambie el aceite de acuerdo a los mantenimientos SAE10W, SAE 10W-30 y 10W15W-40, an cuando
peridicos indicados en este manual. Si el contenido esta la temperatura suba de 10C ms durante el da .
en un nivel superior al 0.5 % , cambie el aceite con ms (3) Utilice el aceite API con clasificacin CD. Si utiliza
frecuencia de acuerdo a la siguiente tabla informativa: API con clasificacin CC, reduzca a la mitad el intervalo
Intervalos de cambio de de tiempo para el cambio del aceite.
Contenido de azufre del
(4) No hay inconveniente al mezclar aceite mongrado
combustible aceite del motor con multgrado(SAE10W30,15W-40)pero ase-grese
D65EX,PX-12
0.5 a 1.0 % 1/2 del intervalo regular de usar un grado que concuerde con la temper.
Sobre el 1.0 % 1/4 del intervalo regular ambiental mostrada en la tabla superior.
(5) Nosotros recomendamos usar los aceites genuinos
ASTM: American Society of Testing and Material de Komatsu, los cuales han sido formulados y
SAE: Society of automotive Engineers aprobados para su uso en motores y en el trabajo
API: American Petroleum Institute hidrulico de las diferentes aplicaciones y equipo de
tractor.
Capacidad Especificada: Es la capacidad total de fluido incluidos los componentes y tuberas.
Capacidad de Relleno: Es la cantidad de fluido requerida para rellenar el sistema durante los mantenimientos e inspecciones requeridas.
01-27
TEMPERATURA AMBIENTE CAPACIDAD
DEPOSITO TIPO DE
FLUIDO Especificada Relleno
Crter del motor
Caja del tren de potencia 68 48
Caja mando final (cada lado) Aceite de

motor
Caja del amortiguador
Rueda tensora (cada uno)
Caja/eje de pivote (cada lado)
Sistema hidrulico
Rodillo inferior (cada uno)

Aceite de
engranajes
Rodillo superior (cada uno)
Combustible
Tanque de combustible Diesel
Sistema de enfriamiento Refrigerante Agregue

(incluido tanque auxiliar) anticongelante
NOTA: (2) Cuando arranque el motor en lugares con temperatura

(1) Cuando el contenido de azufre sea menor del 0.5 %, atmosfrica bajo 0C, asegrese de usar aceites
cambie el aceite de acuerdo a los mantenimientos SAE10W, SAE 10W-30 y 10W15W-40, an cuando
peridicos indicados en este manual. Si el contenido esta la temperatura suba de 10C ms durante el da .
en un nivel superior al 0.5 % , cambie el aceite con ms (3) Utilice el aceite API con clasificacin CD. Si utiliza
frecuencia de acuerdo a la siguiente tabla informativa: API con clasificacin CC, reduzca a la mitad el intervalo
Intervalos de cambio de de tiempo para el cambio del aceite.
Contenido de azufre del
(4) No hay inconveniente al mezclar aceite mongrado
combustible aceite del motor con multgrado(SAE10W30,15W-40)pero ase-grese
D65EX,PX-12
0.5 a 1.0 % 1/2 del intervalo regular de usar un grado que concuerde con la temper.
Sobre el 1.0 % 1/4 del intervalo regular ambiental mostrada en la tabla superior.
(5) Nosotros recomendamos usar los aceites genuinos
ASTM: American Society of Testing and Material de Komatsu, los cuales han sido formulados y
SAE: Society of automotive Engineers aprobados para su uso en motores y en el trabajo
API: American Petroleum Institute hidrulico de las diferentes aplicaciones y equipo de
tractor.
Capacidad Especificada: Es la capacidad total de fluido incluidos los componentes y tuberas.
Capacidad de Relleno: Es la cantidad de fluido requerida para rellenar el sistema durante los mantenimientos e inspecciones requeridas.
01-28
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
Radiador, enfriador de aceite .............................. 10-2 Diagrama de caeras de control PPC .............. 10-84
Control de motor ................................................. 10-4 Control del equipo de trabajo ............................ 10-86
Sistema del tren de Potencia ............................. 10- 6 Diagrama circuito hidrulico del equipo
Esqueleto del tren de potencia .......................... 10- 7 de trabajo .................................................... 10-88
Unidad tren de potencia ................................... 10- 10 Diagrama sistema hidrulico del equipo
Diagrama de caheras hidrulicas del tren de trabajo .................................................... 10-89
de potencia ................................................. 10- 12 Diagrama circuito hidrulico de direccin y
Diagrama del circuito hidrulico tren de equipo de trabajo ........................................ 10-92
potencia ...................................................... 10- 14 Diagrama sistema hidrulico de direcciry
Diagrama sistema hidrulico tren de potencia . 10- 15 equipo de trabajo ........................................ 10-93
Amortiguador de cargas torcionales del motor Estanque hidrulico y filtro ................................ 10-94
(damper), rtula universal ........................... 10- 18 Bomba hidrulica HSS (D65EX, PX-12) ........... 10-96
Convertidor de torque y toma de fuerza Vlvula PPC (direccin) (D65EX, PX-12) ....... 10-110
(P.T.O. ) ....................................................... 10- 20 Vlvula PPC (direccin) (D65E, P-12) ......... 10-116-1
Control transmisin .......................................... 10- 22 Vlvula PPC (elevacin e inclinacin hoja,
Transmisin ..................................................... 10- 24 desgarrador) ............................................ 10- 118
Vlvula control de la transmision ..................... 10- 30 Vlvula PPC de carga ................................... 10- 124
Vlvula de alivio principal ................................ 10- 35 Vlvula PPC de bloqueo ................................ 10- 126
Vlvula de alivio de lubricacin ........................ 10- 37 Vlvula control principal (D65E, P-12) ........... 10- 128
Control de freno, direccin ............................... 10- 38 Funcionamiento de la vlvula de descarga
Eje engranaje cnico, embrague direccin, freno (D65E, P-12) ............................................ 10- 133
direccin (D65E, P-12) .............................. 10- 40 Vlvuia control principal (D65EX, PX-12) ...... 10- 148
Vlvula control de direccin (D65E, P-12) ....... 10- 46 Funcionamiento de la vlvula de descarga
Vlvula de frenos direcionales (D65E, P-12) . 10-52-1 (D65EX, PX-12) ....................................... 10- 152
Vlvula reductora ........................................... 10-52-5 Vlvula selectora de avance asistido ............. 10- 175
Control de direccin y freno (D65EX, PX-12) .. 10- 53 Motor HSS ..................................................... 10- 178
Eje engranaje conico, direccin HSS y freno Funcionamiento de los circuitos de
(D65EX, PX-12) .......................................... 10- 54 control de direccin y equipo de trabajo .. 10- 183
Vlvula de freno (D65EX, PX-12) .................... 10- 65 Vlvula de Succin ...................................... 10-186-6
Colador bomba de barrido ............................... 10- 69 Vlvula pistn ................................................ 10- 187
Colador de aceite del tren de potencia ............ 10- 70 Equipo de trabajo .......................................... 10- 188
Filtro de aceite del tren de potencia ................. 10- 71 Diagrama circuito elctrico ............................ 10- 194
Mando final ...................................................... 10- 72 Control de motor ............................................ 10- 197
Marco principal ................................................ 10- 75 Sistema monitorde la mquina ...................... 10- 198
Marco de oruga ............................................... 10- 76 Sensores ....................................................... 10- 20
Resorte recuperador ....................................... 10- 77
Suspension ...................................................... 10- 78
Diagrama hidrulico de caerias del equipo de trabajo
D65E,P-12
Hoja angulable ............................................ 10- 80

Hoja con inclinacin recta ........................... 10- 81
Hoja con avance asistido ............................ 10- 82
Desgarrador (Ripper) .................................. 10- 83
10-1
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE
A. Puerta de entrada de aceite del tren de potencia 1. Enfriador de aceite hidrulico

al enfriador de aceite. 2. Conjunto ncleo radiador
B. Puerta de salida de aceite del tren de potencia 3. Protector del ventilador
al enfriador de aceite. 4. Manguera de entrada
5. Tanque de expansin
6. Manguera de salida
7. Estanque inferior (incluye enfriador de aceite del tren
de potencia)
8. Ventilador
9. Tapa de llenado radiador
10. Enfriador de aceite del tren de potencia
11. Tapn de drenaje
D65E,P-12
12. Posicionador
13. Arandela amortiguador
10-2
RESUMEN
! Se ha instalado un estanque de expansin en
el radiador para hacer posible la medicin del
nivel dei agua.
! El enfriador de aceite del tren de potencia est
contenido en el estanque inferior.
Radiador Enfriador de aceite de tren Enfriador de aceite de

potencia hidrulico
Tipo de nucleo
Paso aleta (mm)
Capacidad disipacin
D65E,P-12
de calor (kca/h)
Area disipacin de
calor (m2)
10-3
CONTROL DE MOTOR
1. Pedal desacelerador RESUMEN

2. Palanca aceleradora ! La velocidad del motor es controlada por la palanca
3. Embrague aceleradora (2) o el pedal desacelerador (1).
4. Cable
5. Bomba de inyeccin
de combustible
Posicin de palancas
(1) STOP - Detenido
(2) Low idling - Relant bajo
(3) High idling - Relant alto
D65E,P-12
10-4
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000

4. Cable
de combustible
Posicin de palancas
(1) STOP - Detenido
D65E,P-12
10-5
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000

4. Cable
de combustible
Posicin de palancas
(1) STOP - Detenido
D65E,P-12
10-6
5-1
D65E,P-12
10-7
SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
D65E, P-12
RESUMEN
! La fuerza motriz transferida al engranaje cnico,
! La vibracin de torsin de la fuerza motriz generada
porel motor(1) esreducida porel amortiguador (2). es transmitida acoplando o desacoplando el
Luego la fuerza motriz pasa a travs de la rtula uni- embrague de direccin (10) y el freno de direccin
versal (3) y es transmitida al convertidor de torque (1 1 ) para controlar la direccin de desplazamiento.
(7). Si la palanca de conduccin y direccin es
! Dependiendo del cambio en la carga, la fuerza motriz accionada mientras la mquina se encuentra en
del motor es transmitida por va del aceite del movimiento, la fuerza motriz en el embrague de
convertidor de torque (7) al eje de entrada de la direccin (10) (del lado al cual se accion la
transmisin (eje de la turbina). palanca) se desacopla, y la direccin de giro cam-
! En la transmisin (8), la velocidad es reducida y el bia. El radio de giro es controlado utilizando el freno
rango de velocidad seleccionado (avance: 3 de direccin (11). El embrague de direccin (10) y
velocidades, reversa: 3 velocidades) por la el freno de direccin (11) utilizan embragues de
combinacin del sistema de engranajes planetarios tipo hmedo, con discos mltiples reforzados por
y los embragues hidrulicos. El par de embragues resortes.
! La potencia proveniente de las unidades de
seleccionados es conectado (seleccin de acuerdo
al cambio de carga), y la fuerza motriz es transmitida direccin (10) y (11) es transmitida a los mandos
desde el pin cnico ubicado al extremo trasero de finales (12). El mando final (12) consiste en un
la transmisin al engranaje cnico (9). engranaje recto y un engranaje planetario, ambos
D65E,P-12
de una fase. Esto reduce la velocidad y conduce

la rueda motriz (13) para propulsar la oruga (14) y
as mover la mquina.
10-8
6
ESQUELETO DEL TREN DE POTENCIA
SBPO2601
1. Motor (D65E: 6D125, D65P: S6D125) 11. Freno de direccin

2. Amortiguador de cargas torcionales del motor 12. Mando final
(Damper) 13. Rueda motriz
3. Rtula universal 14. Oruga
4. Bomba hidrulica (SAL(3)-100) 15. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045)
5. Toma de fuerza (P.T.O.) 16. Bomba de lubricacin tren de potencia
6. Bomba PPC (SBR(1)-010) (SAL(2)-045)
D65E,P-12
7. Convertidor de torque 17 Bomba de barrido

8. Transmisin
9. Engranaje cnico
10. Embrague de direccin
10-97
SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA
D65EX, PX-12
DESCRIPCIN
! La vibracin de torsin de la fuerza motriz generada ! La fuerza motriz transferida al engranaje cnico es
por el motor (1) es reducida por el amortiguador transmitida al Sistema de Direccin Hidrosttico
(2). Luego la fuerza motriz pasa a travs de la rtula HSS (Hydrostatic Steering System) (10). La mquina
universal (3) y es transmitida al convertidor de es direccionada mediante la generacin de
torque (7). velocidades de rotacin diferentes a ambos lados.
! Dependiendo del cambio en la carga, la fuerza Esto se logra mediante el uso de los motores HSS
motriz del motor es transmitida por va del aceite (11) para controlar la rotacin del par de engranajes
del convertidor de torque (7) al eje de entra da de planetarios a los lados izquierdo y derecho del HSS.
la transmisin (eje de la turtbina). Tambin es posible utilizar el mecanismo HSS para
! En la transmisin (8), la velocidad es reducida y el rotar los lados izquierdo y derecho en direcciones
rango de velocidad seleccionado (avance: 3 opuestas, para evitar que la mquina efectu giros
velocidades, reversa: 3 velocidades) por la de contrarotacin.
combinacin del sistema de engranajes planetarios ! En mquinas con sistema HSS, el freno (12) se
y los embragues hidrulicos. El par de embragues utiliza exclusivamente para frenar la mquina. El
seleccionados son conectados (seleccin de freno (12) utiliza embragues de tipo hmedo, con
acuerdo al cambio de carga), y la fuerza motriz es discos mltiples reforzados por resortes.
transmitida desde el pin cnico ubicado al ! La potencia proveniente dei freno (12) es transmitida
extremo trasero de la transmisin a el engranaje al mando final (13).
cnico (9). ! El mando final (13) consiste en un engranaje recto
D65E,P-12
y un engranaje planetario, ambos de una fase. Esto

reduce la velocidad y conduce la rueda motriz (14)
para propulsar la oruga (15) y asi mover la mquina.
10-10
8
ESQUELETO DEL TREN DE POTENCIA
1. Motor (S6D125) 11. Motor HSS (HMF95)

2. Amortiguador de cargas torsionales del motor 12. Freno
3. Junta universal 13. Mando final
4. Bomba hidrulica HSS (HPV95) 14. Rueda motriz
5. Toma de fuerza (P.T.O.) 1 5.Oruga
6. Bomba PPC (SBR(1)-010) SBR(1)-014) 16. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045)
7. Convertidor de torsin 17. Bomba de lubricacin tren de potencia
8. Transmisin (SAL(2)-045)
9. Engranaje cnico 18. Bomba de barrido
10. Unidad HSS
D65E,P-12
" La marca muestra las siguientes mquinas:

D65EX-12: 60942 y sucesivo
D65PX-12: 60915 y sucesivo
9
10-11
UNIDAD TREN DE POTENCIA
D65E, P-12
l . Colador de aceite del tren de potencia

2. Bomba de barrido
3. Bomba de lubricacin del tren de potencia
(SAL(2)-045) SAL (2) - 050) DESCRIPCIN
! La unidad tren de potencia puede ser dividida
4. Bomba del tren de potencia (SAL(2)-045)
5. Toma de fuerza, convertidor de torque generalmente en los siguientes componentes:
6. Vlvula de alivio principal convertidor de torque (con toma de fuerza),
7. Vlvula control transmisin unidad de transmisin, y unidad de direccin.
! Por lo tanto, despus de remover la unidad
8. Transmisin
9. Vlvula control de direccin tren de potencia esta puede ser dividida en
10. Embrague direccin, freno convertidor de torque, unidad transmisin, y
unidad de direccin.
! La unidad de direccion consiste en la caja de
No. de serie 65001 y sucesivo
transferencia, eje engranaje cnico,
D65E,P-12
embrague y freno de direccin.
10-12
10
1. Colador de aceite del tren de potencia
2. Bomba de barrido
3. Bomba de lubricacin del tren de potencia DESCRIPCIN
(SAL(2)-045) ! La unidad tren de potencia puede ser dividida
4. Bomba del tren de potencia (SAL(2)-045) generalmente en los siguientes componentes:
5. Toma de fuerza, convertidor de torque convertidor de torque (con toma de fuerza), unidad
6. Unidad de alivio principal de transmisin, y unidad HSS de direccin.
7. Vlvula controi transmisin ! Por lo tanto, despus de remover la unidad tren
8. Transmisin de potencia esta puede ser dividida en convertidor
9. Vlvula de freno de torque, unidad de transmisin, y unidad HSS
10. Motor HSS (HMF95) de direccin.
11. Unidad HSS ! La unidad HSS de direccin consiste en la caja
D65E,P-12
de transferencia, eje engranaje cnico, motor

HSS, y mecanismo de engranajes planetarios.
11
10-13
DIAGRAMA DE TUBERA HlDRULICA DEL TREN DE POTENCIA
D65E- P-12
! Con deteccin central de presin
1. Orificio de deteccin de presin central A. Orificio de deteccin de presin de orificio de salida

2. Filtro de aceite tren de potencia del convertidor de torsin.
3. Vlvula control de transmisin B. Orificio de deteccin de presin de orificio de
4. Vlvula control de direccin entrada del convertidor de torsin.
5. Vlvula de alivio principal C. Orificio de deteccin de presin moduladora de la
6. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045) SAL (2) - 050) transmisin.
7. Bomba de lubricacin tren de potencia (SAL(2)-045) D. Orificio de deteccin de presin del embrague
8. Bomba de barrido derecho
9. Colador de aceite del tren de potencia E. Orificio de deteccin de presin del embrague
10. Enfriador de aceite tren de potencia (montado dentro izquierdo
del depsito inferior del radiador) F. Orificio de deteccin de presin del freno derecho
D65E,P-12
No. de serie 65001 y sucesivo G. Orificio de deteccin de presin del freno izquierdo
10-14
12
D65E, P-12
! Sin deteccin central de presin
1. Filtro de aceite tren de potencia

2. Vlvula control de transmisin
3. Vlvula de control de direccin
4. Vlvula de alivio principal
5. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045) SAL (2) - 050)
6. Bomba de lubricacin tren de potencia (SAL(2)-045)
7. Bomba de barrido
9. Enfriador de aceite tren de potencia (montado dentro del depsito inferior del radiador)
D65E,P-12
No. de serie 65001 y sucesivo
10-15
13
D65EX, PX-12
! Con deteccin central de presin
1. Orificio de deteccin de presin central A. Orificio de deteccin de presin la vlvula

2. Filtro de aceite tren de potencia moduladora de la transmisin.
3. Vlvula control de transmisin B. Orificio de deteccin de presin de orificio de
4. Vlvula control de freno salida del convertidor de torsin.
5. Vlvula de alivio principal C. Orificio de deteccin de presin del orificio de
6. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045) entrada del convertidor de torsin.
7. Bomba de lubricacin tren de potencia (SAL(2)-045) D. Orificio de deteccin de presin del freno.
8. Bomba de barrido
D65E,P-12
10. Enfriador de aceite tren de potencia (construido dentro

del depsito inferior del radiador)
10-16
13-1
D65EX, PX-12
! Sin deteccin central de presin

3. Vlvula de freno
5. Bomba tren de potencia (SAL(2)-045)
6. Bomba de lubricacin tren de potencia (SAL(2)-045)
7. Bomba de barrido
9. Enfriador de aceite tren de potencia (construido dentro
del depsito inferior del radiador)
D65E,P-12
13-2
10-17
Para mquina con deteccin
central de presin
14
10-18
D65P-12
D65E-12
60001 - 65000
60001 - 65000
1. Crter de aceite del tren de potencia 8. Vlvula de velocidad 19. lubricacin transmisin 25. Embrague izquierdo A.(C) : Orificio de deteccin de presin de
1 A. Caja convertidor de torsin 9. Embrague de 1a. 20. Lubricacin toma de fuerza 26. Freno izquierdo orificio de salida del convertidor de torsin.
1 B. Caja transmisin 10. Embrague 3ra 27. Bomba de lubricacin tren de B.(B) : Orificio de deteccin de presin de
21. Vlvula reductora. Presin fijada: 2.45
1 C. Caja de direccin 11. Embrague 2da orificio de entrada del convertidor de
0.1 MPa (25 1kg/cm) potencia SAL(2)045)
2. Colador de aceite 12. Vlvula direccional torsin.
22. Vlvula control de direccin 28. Vlvula de lubricacin.
3. Bomba del tren de potencia (SAL(2)045) 13. Embrague reversa C.(A): Orificio de deteccin de presin
22A. Vlvula freno estacionamiento Presin fijada: 0.33 MPa moduladora de la transmisin.
4. Filtro de aceite del tren de potencia. 14. Embrague avance 22B. Vlvula embrague derecho (3.4 kg/cm) D.(RC): Orificio de deteccin del embrague
Presin fijada: 0.15 MPa (1.5 kg/cm) 15. Vlvula de alivio del convertidor de 22C. Vlvula freno derecho 29. Lubricacin freno, embrague derecho
5. Vlvula de alivio principal. Presin fijada: torsin. Presin fijada: 0.83 MPa 22D. Vlvula treno izquierdo 30. Colador E.(LC): Orificio de deteccin del embrague
3.33 0.1 MPa (34 1 kg/cm) (8.5 kg/cm) 22E. Vlvula embrague izquierdo 31. Bomba de barrido izquierdo
6. Vlvula moduladora 16. Convertidor de torsin 23. Freno derecho 32. Vlvula de lubricacin F.(RB): Orificio de deteccin de presin del
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE POTENCIA
7. Vlvula de retorno rpido 17. Enfriador de aceite 24. Embrague derecho freno derecho
18. Vlvula de lubricacin de la G.(LB): Orificio de deteccin de presin del
transmisin. Presin fijada: 0.29 freno izquierdo
MPa (25 1 kg/cm) H :Montaje sensor de temperatura de
aceite del tren de potencia
D65E,P-12
DIAGRAMA DEL SIISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA
(Motor funcionando, nalanca de conduccin y direccin en neutro, palanca selectora de velocidades en 1ra )
D65E-12 60001 - 65000

D65P-12 60001 - 65000
D65E,P-12
15
10-19
10-20
D65P-12
D65E-12
15-1
60001 - 65000
60001 - 65000
1. Crter de aceite del tren de potencia 8. Vlvula de velocidad 19. lubricacin transmisin 25. Embrague izquierdo A.(C) : Orificio de deteccin de presin de
1 A. Caja convertidor de torsin 9. Embrague de 1a. 20. Lubricacin toma de fuerza 26. Freno izquierdo orificio de salida del convertidor de torsin.
1 B. Caja transmisin 10. Embrague 3ra 21. Vlvula reductora. Presin fijada: 2.45 27. Bomba de lubricacin tren de B.(B) : Orificio de deteccin de presin de
1 C. Caja de direccin 11. Embrague 2da 0.1 MPa (25 1kg/cm) potencia SAL(2)045) orificio de entrada del convertidor de torsin.
2. Colador de aceite 12. Vlvula direccional 22. Vlvula control de direccin 28. Vlvula de lubricacin. C.(A): Orificio de deteccin de presin
3. Bomba del tren de potencia (SAL(2)045) 13. Embrague reversa 22A. Vlvula freno estacionamiento Presin fijada: 0.33 MPa moduladora de la transmisin.
4. Filtro de aceite del tren de potencia. 14. Embrague avance 22B. Vlvula embrague derecho (3.4 kg/cm) D.(RC): Orificio de deteccin del embrague derecho
DIAGRAMA DEL SIISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA
Presin fijada: 0.15 MPa (1.5 kg/cm) 15. Vlvula de alivio del convertidor de 29. Lubricacin freno, embrague E.(LC): Orificio de deteccin del embrague izquierdo
22C. Vlvula freno derecho
5. Vlvula de alivio principal. Presin fijada: torsin. Presin fijada: 0.83 MPa F.(RB): Orificio de deteccin de presin del freno
22D. Vlvula treno izquierdo 30. Colador
3.33 0.1 MPa (34 1 kg/cm) (8.5 kg/cm) derecho
22E. Vlvula embrague izquierdo 31. Bomba de barrido
16. Convertidor de torsin G.(LB): Orificio de deteccin de presin del freno
6. Vlvula moduladora 23. Freno derecho 32. Vlvula de lubricacin
izquierdo
7. Vlvula de retorno rpido 17. Enfriador de aceite 24. Embrague derecho H :Montaje sensor de temperatura de
18. Vlvula de lubricacin de la
transmisin. Presin fijada: 0.29
MPa (25 1 kg/cm)
D65E,P-12
D65E,P-12
10-21
Para mquina con deteccin
central de presin
16
10-22
D65P-12
D65E-12
65001 - 65000
65001 - 65000
1. Crter de aceite del tren de potencia 8. Vlvula de velocidad 27. Valvula de lubricacin. Presin fijada:
19. Lubricacin transmisin A.(MV): Orificio de deteccin de presin
1 A. Caja convertidor de torsin 9. Embrague de 1a. 0.29 MPa (3 kg/cm)
20. Lubricacin toma de fuerza moduladora de la transmisin.
1 B. Caja transmisin 10. Embrague 3ra 28. Lubricacion unidad HSS
21. Vlvula de retencin B.(OUT): Orificio de deteccin de presin
1 C. Caja de direccin 11. Embrague 2da 29. Colador
22. Valvula de freno estacionamiento del orificio de salida del convertidor
2. Colador de aceite 12. Vlvula direccional 30. Bomba de barrido
23. Vlvula de control de freno
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO TREN DE POTENCIA
13. Embrague reversa de torsin.

3. Bomba del tren de potencia 24. Freno derecho. Presin fijada: 2.65 31. Vlvula de lubricacin. Presin fijada:
14. Embrague avance C. (IN): Orificio de deteccin de presin del
(SAL(2)045) 1 MPa (27 1 kg/cm)
15. Vlvula de alivio del convertidor 0.29 MPa (3 kg/cm) orificio de entrada del convertidor de
4. Filtro de aceite del tren de potencia. 25. Freno izquierdo. Presin fijada: 2.65
de torsin. Presin fijada: 0.83 torsin.
Presin fijada: 0.15 MPa (1.5 kg/ 1 MPa (27 1 kg/cm)
MPa (8.5 kg/cm) D. (BR): Orificio de deteccin de presin de
cm) 26. Bomba de lubricacion tren de
16. Convertidor de torsin freno
5. Vlvula de alivio principal. Presin potencia (SAL(2)-045)
17. Enfriador de aceite E. : Soporte del sensor de temperatura del
fijada: 3.33 0.1 MPa (34 1
18. Vlvula de lubricacin de la tren de fuerza.
kg/cm)
6. Vlvula moduladora transmisin. Presin fijada:
7. Vlvula de retorno rpido 0.29 MPa (3 kg/cm)
D65E,P-12
DIAGRAMA SISTEMA HIDRAULICO DEL TREN DE POTENCIA
(Motor funcionando, palanca de conduccin y direccin en neutro, palanca selectora de velocidades en 1ra.)
D65E,P-12
17
10-23
AMORTIGUADOR DE CARGAS TORCIONALES DEL MOTOR (DAMPER),
ROTULA UNIVERSAL
D65E,P-12
10-24
18
1. Respiradero DESCRIPCIN
2. Tapa de llenado de aceite ! El amortiguador (damper) es del tipo hmedo con
3. Tapn de inspeccin un resorte de friccin. Este est dispuesto con un
4. Tapn de drenaje ngulo de tope de 4 y un torque de tope de 2667.4
5. Caja del amortiguador (Damper) Nm (272 kgm) (al ngulo de tope de 4).
6. Contrapeso de volante de motor (solo D60) ! El contrapeso (6) (para D60-12) fijado al volante de
7. Rodamiento motor conjuntamente con el amortiguador, combina
8. Acople con el amortiguador para reducir el torque de impacto
9. Pasador cruzado generado al producirse un cambio de velocidad,
10. Cardn aminorando la carga en el motor y otros componentes
11. Eje de la transmisin.
12. Placa motriz
13. Placa de torsin
14. Pasadortope
15. Placa de friccin
16. Resorte de friccin
17. Cubo
18. Cubierta
D65E,P-12
19
10-25
CONVERTIDOR DE TORQUE Y TOMA DE FUERZA (PTO)
TCS38-5A
TCS38-6A (Para winche de tiro con toma de fuerza)
D65E,P-12
10-26
20
DESCRIPCIN 1. Montaje de bomba hidrulica
2. Montaje de bomba de lubricacin, bomba tren de potencia
! El convertidor de torque es dei tipo de 3 elementos,
3. Montaje de bomba de barrido
1 estado, 1 fase, y forma un conjunto con la 4. Tubo de lubricacin de la toma de fuerza
transmisin. 5. Montaje de bomba PPC
! La bomba (14) forma un conjunto con el acople (6), 6. Acople
eje de entrada (7) y caja motriz (12), y es impulsada 7. Eje de entrada
8. Engranaje motriz de toma de fuerza (Nro. de dientes: 62)
por la potencia del motor.
9. Engranaje loco (Nro. de dientes: 63)
! La turbina (13) forma un conjunto con el eje de 10. Eje engranaje loco
entrada de la transmisin (17), y es impulsada por 11. Caja toma de fuerza
el aceite proveniente de la bomba. 12. Caja motriz
! El estator (15) forma un conjunto con el eje del 13. Turbina
14. Bomba
estator (16), y est fijo a la caja de toma de fuerza
15. Estator
(11). 16. Eje dei estator
17. Eje de entrada transmisin
18. Engranaje de bomba de lubricacin, bomba tren de potencia (Nro. de dientes: 53)
19. Acople (cuando la toma de fuerza para el winche de tiro est instalada)
D65E,P-12
20. Cubierta
21. Engranaje de bomba hidrulica (Nro. de dientes: 53)
22. Engranaje motriz de la bomba de barrido (Nro. de dientes: 56)
23. Colador de la bomba de barrido
24. Colador de la bomba del tren de potencia
A. Orificio de entrada de aceite del convertidor de torque
B. Hacia el enfriador de aceite
21
10-27
CONTROL TRANSMISION
! Este diagrama muestra el D65EX, PX-12
Posiciones de la palanca DESCRIPCIN

(1) NEUTRAL l . Palanca de seguridad ! La transmisin es controlada por la
(2) AVANCE 2. Palanca de conduccin y palanca de conduccin y direccin (2),
(3) REVERSO direccin la cual cambia la direccin de marcha,
(4) 1a. 3. Palanca selectora de y la palanca selectora de cambio de
(5) 2a. velocidades velocidades (3) que selecciona el
(6) 3a. 4. Valvula de freno embraque de velocidad.
(7) LIBRE (FREE) 5. Valvula control de transmision
(8) SEGURO (LOCK)
D65E,P-12
10-28
22
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
" Este diagrama muestra el D65EX, PX-12
Posiciones de la palanca DESCRIPCIN

l. Palanca de seguridad ! La transmisin es controlada por
(1) NEUTRAL
2. Palanca de mando, direccin, la palanca de mando (2), la cual
(2) AVANCE
viraje y cambio de engranajes cambia la direccin de marcha, y
(3) REVERSO
3. Vlvula de freno selecciona las velocidades.
D65E,P-12
(4) 1a.
(5) 2a.
(6) 3a.
(7) LIBRE (FREE)
(8) SEGURO (LOCK)
23
10-29
D65E-12 60948 y sucesivo
D65P-12 60891 y sucesivo
D65EX-12 60942 y sucesivo
D65PX-12 60915 y sucesivo
" Este diagrama muestra el D65EX, PX-12
Posiciones de la palanca
DESCRIPCIN
(1) NEUTRAL
l. Palanca de seguridad ! La transmisin es controlada por
(2) AVANCE
2. Palanca de mando, direccin, la palanca de mando (2), la cual
(3) REVERSO
viraje y cambio de engranajes cambia la direccin de marcha, y
(4) 1a.
3. Vlvula de freno selecciona las velocidades.
(5) 2a.
(6) 3a.
D65E,P-12
(7) LIBRE (FREE)

(8) SEGURO (LOCK)
10-30
23-1
TRANSMISION
D65E, P-12 60001 - 65000
D65EX, PX-12 60001 - 65000
D65E,P-12
24
10-31
D65E,P-12
10-32
1. Vlvula de alivio principal 19. Eje de salida (Nro. de dientes en la porci_n del A. Hacia embrage Avance
2. Caja transmision engranje central de 3ra: 17) B. Hacia embrague Reversa
3. Vlvula de alivio lubricacin 19A. Pin conico (D60P, D65E, P: Nro. de dientes: 18) C. Hacia embrague 3ra
4. Vlvula control transmision, conjunto cubierta 19B. Pin Cnico (D65EX, PX: Nro. de dientes: 14) D. Hacia embrague 2da
vlvula 20. Corona dentada lra (Nro. de dientes: 75 (interior), 90 E. Hacia embrague 1ra
5. Eje de entrada (exterior)) F. Puerta de succi_n de bomba de barrido
6. Engranaje central de Revetsa (Nro. de dientes 21. Conector 1ra (Nro. de dientes: 75) G. Tap_n de drenaje
26) 22. Carcasa embrague lra H. Desde caja del conertidor de torque a la puerta
7. Eje pin 23. Carcasa embrague 2da de drenaje de la caja de transmision
8. Corona dentada Reversa (No. de dientes: 75 24. Pi_on ptanetario 2da (Nro. de dientes: 21) I. Puerta de succion de aceite del ken de potencia
(interior), 90 (exterior)) 25. Coronadentada 2da (Nro. de dientes: 75 (interior), J. Puerta de entrada de lubrica_on de la
9. Pin planetario Reversa (No. de dientes: 22) 90 (exterior)) transmision
10. Disco 26. Carcasa embrague 3ra K. Puerta de succion de aceite del tren de
11. Placa 27. Conductor 2da, 3ra potencia
12. Pistn 28. Carcasa embrague Avance (Forward)
13. Pin planetario Avance (Forward) (Nro. de 29. Engranaje central Avance (foward) (Nro. de dientes: 29)
dientes: 23) 30. Corona dentada Avance (Foward) (Nro. de dientes:
14. Pin planetario 3ra 15 (interior), 90 (exterior))
15. Coronadentada 3ra (Nro. de dientes: 76 31. Conductor Avance (foward)
D65E,P-12
(intenor), 90 (exterior)) 32. Carcasa emgrague Reversa

16. Engranaje central 2da (Nro. de dientes: 33) 33. Resorte de retomo
17. Pin planetario 1ra (Nro. de dientes: 18) 34. Corona dentada Reversa (Nro. de dientes: 70)
18. Engranaje central 1ra (Nro. de dientes: 39) 35. Pasador
36. Conductor Reversa
25
10-33
D65E,P-12
10-34
1. Vlvula de alivio principal A. Puerta de succi_n de bomba de barrido
2. Caja transmision B. Tap_n de drenaje
3. Vlvula de alivio lubricacin C. Desde caja del conertidor de torque a la puerta de drenaje
4. Vlvula control transmision, conjunto de la caja de transmision
cubierta vlvula D. Puerta de succion de aceite del ken de potencia
D65E,P-12
E. Puerta de entrada de lubrica_on de la transmision

F. Puerta de succion de aceite del tren de potencia
25-2
10-35
D65E,P-12
10-36
25-3
5. Eje de entrada
6. Engranaje central de Revetsa (Nro. de dientes 26)
7. Eje pin
8. Corona dentada Reversa (No. de dientes: 75 (interior), 90 (exterior))
9. Pin planetario Reversa (No. de dientes: 22)
10. Disco
11. Placa
12. Pistn
13. Pin planetario Avance (Forward) (Nro. de dientes: 23)
14. Pin planetario 3ra (No. de dientes:30)
15. Coronadentada 3ra (Nro. de dientes: 76 (intenor), 75 (exterior))
16. Engranaje central 2da (Nro. de dientes: 33)
17. Pin planetario 1ra (Nro. de dientes: 18)
18. Engranaje central 1ra (Nro. de dientes: 39)
19. Eje de salida (Nro. de dientes en la porci_n del engranje central de 3ra: 17)
20. Corona dentada lra (Nro. de dientes: 75 (interior), 75 (exterior))
21. Conector 1ra (Nro. de dientes: 75)
22. Carcasa embrague lra
23. Carcasa embrague 2da
24. Pi_on ptanetario 2da (Nro. de dientes: 21)
25. Coronadentada 2da (Nro. de dientes: 75 (interior), 75 (exterior))
26. Carcasa embrague 3ra
27. Conductor 2da, 3ra
28. Carcasa embrague Avance (Forward)
29. Engranaje central Avance (foward) (Nro. de dientes: 29)
30. Corona dentada Avance (Foward) (Nro. de dientes: 75 (interior), 75 (exterior))
31. Conductor Avance (foward)
32. Carcasa emgrague Reversa
33. Resorte de retomo
34. Corona dentada Reversa (Nro. de dientes: 70)
35. Pasador
36. Conductor Reversa (No. de dientes: 75)
D65E,P-12
25-4
10-37
DESCRIPCIN
La transmisin consta de una estructura combinada de un
mecanismo de engranajes planetarios con embra-gues de
discos. Esta es del tipo planetario con velocida-des 3-
avance y 3-reversa.
El sentido de rotacin, al igual que las revoluciones del eje
de salida de la transmisin son seleccionados fijando dos
de los cinco embragues de disco mediante la operacin
de una vlvula de control.
El embrague Nro.1 es fijado en reversa, el embrague Nro.2
en avance, embrague Nro.3 en 3ra velocidad, embrague
Nro.4 en 2da velocidad, y embrague Nro.5 en 1ra velocidad.
Cualquier velocidad de las 3 de avance y 3 de reversa
puede ser seleccionada, fijando ya sea el Embrague Nro.1
o Nro.2, ms uno de los restantes (Nro.3, Nro.4, o Nro.5),
y mediante la combinacin de dos de los anteriormente
mencionados.
Velocidades y embragues activados

Velocidad Embrague activado
Neutro Embrague Nro.5
Primera velocidad Embrague Nro.2 y 5
Avance Segunda velocidad Embrague Nro.2 y 4
Tercera velocidad Embrague Nro.2 y 3
Neutro Embrague Nro.5
Primera velocidad Embrague Nro.1 y 5
Reversa Segunda velocidad Embrague Nro.1 y 4
Tercera velocidad Embrague Nro.1 y 3
Nmero de discos y placas en cada embrague
D65E, P-12 60001 - 65000

D65EX,PX-12 60001 - 65000
Embrague Nro. Nmero de discos Nmero de placas

Embrague Nro.1 4 3
Embrague Nro.2 5 4
Embrague Nro.3 3 2
Embrague Nro.4 3 2
Embrague Nro.5 3 2
D65E, P-12 65001 y sucesivo

D65EX,PX-12 65001 y sucesivo
Embrague Nro. Nmero de discos Nmero de placas
Embrague Nro.1 5 6
Embrague Nro.2 7 8
Embrague Nro.3 4 5
Embrague Nro.4 4 5
Embrague Nro.5 3 4
D65E,P-12
10-38
26
FUNCIONAMIENTO
1. FUNCION DEL PISTON
! Para bloquear la corona dentada (8), los discos (10) y
placas (11) son llevados al contacto. El embrague
consiste de un pistn de embrague (12), placas de
embrague (11), discos de embrague (10), pasadores
(12) y resortes (33) de retorno del pistn.
Los dientes internos del disco engranan con los dientes
externos de la corona dentada.
Las placas poseen entalladuras en el dimetro externo
que engranan con los pasadores (35) en la carcasa
(32).
! Enganche de embrague (presin de aceite

actuando)
El aceite proveniente desde la vlvula de control fluye
bajo presin a travs del orificio en la carcasa (32) al
pistn (12). El pistn presiona las placas de embrague
(11) y los discos de embrague (10) hasta que estos se
juntan, y la fuerza de roce desarrollada detiene el
giro de los discos de embrague (10), luego la corona
dentada (8) engranada con los dientes internos del
disco queda bloqueada.
! Desenganche del embrague (presin de aceite sin

actuar)
Cuando el suministro de aceite con presin de la vlvula
de control es cortado, el pistn (12) retorna a su
posicin inicial por efecto del resorte (33) de retorno
del pistn, aliviando la fuerza de roce entre las placas
(11) y discos (10), dejando la corona dentada (8) libre.
D65E,P-12
27
10-39
2. AVANCE 1ra (FORWARD 1st)
! La corona dentada (30) es fijada en posicin por
! Cuando se selecciona 1ra en AVANCE, se
el embrague Nro.2, por lo que el giro del pin
enganchan los embragues Nro. 2 y 5, y la fuerza
planetario (13) hace rotar al pin conductor
motriz transmitida desde el convertidor de
(31), el cual se encuentra en el interior de la co-
torque al eje de entrada (5) es transferida al eje
rona dentada (30).
de salida (19).
! Los conductores (31) y (27) esta engranados por
! El embrague Nro.2 es accionado por la presin
la ranura y rotan en conjunto, de tal forma que el
de aceite aplicada al pistn del embrague, y fija
giro del conductor (31) pasa a travs de pin
la corona dentada (30) en posicin. El
planetario (24) y es transmitido a la corona
embrague Nro.5 es accionado por la presin de
dentada (25).
aceite aplicada al pistn del embrague, y
! En conductor (21) est engranado con la corona
engrana la corona dentada (20).
(25), por lo que rotan en conjunto, y la rotacin
! La fuerza motriz proveniente desde el
es transmitida al pin planetario (17).
convertidor de torque es transmitida al eje de
! La corona (20) es fijada en posicin por el
entrada (5), y la rotacin del eje de entrada
embrague Nro.5, por lo que la rotacin del pin
pasa a travs del engranaje central (29) y es
planetario (17) hace girar el engranaje central (18)
transmitida al pin planetario (13).
y este a su vez rota al eje de salida (19).
D65E,P-12
10-40
28
3. REVERSA 1ra (REVERSE 1st)
! Cuando se selecciona 1ra en REVERSA, se ! El conductor (36) es fijado en posicin por el

enganchan los embragues Nro. 1 y 5, y la fuerza embrague Nro.1, por lo que la rotacin del pin
motriz transmitida desde el convertidor de torque planetario (9) hace girar a la corona dentada
al eje de entrada (5) es transferida al eje de salida (34).
(19). La corona (34) gira en sentido opuesto al eje de
! El embrague Nro.1 es accionado por la presin de entrada, y hace rotar al conductor (31).
aceite aplicada al pistn de embrague, y fija el con- ! Los conductores (31) y (27) esta engranados por
ductor (36) en posicin. El embrague Nro.5 es una ranura y rotan en conjunto, de tal forma que
accionado por la presin de aceite aplicada al pistn la rotacin del conductor (31) pasa a travs de
de embrague, y engrana la corona dentada (20). pin planetario (24) y es transmitida a la corona
! La fuerza motriz proveniente desde el convertidor dentada (25).
de torque es transmitida al eje de entrada (5), y la ! El conductor (21) est engranado con la corona
rotacin del eje de entrada pasa a travs del (25), por lo que rotan conjuntamente, y la rotacin
engranaje central (6) y es transmitida al pin es transmitida al pin planetario (17).
planetario (9). ! La corona (20) es fijada en posicin por el
embrague Nro.5, por lo que la rotacin del pin
planetario (17) hace girar el engranaje central (18)
D65E,P-12
y este a su vez impulsa al eje de salida (19).
29
10-41
VALVULA CONTROL DE LA TRANSMISION
D65E-12 60001 - 60650
D65E-12 60001 - 60685
D65EX-12 60001 - 60654
D65EX-12 60001 - 60688
D65E,P-12
10-42
30
1. Cuerpo vlvula
2. Espaciador
3. Camisa de vlvula de retorno rpido
4. Vlvula de retorno rpido
5. Tapn
6. Cuerpo vlvula
7. Tope
8. Carrete vlvula velocidad
9. Carrete vlvula direccional
10. Anillo
11. Cubierta
12. Tope
13. Pistn
14. Resorte pistn
15. Carrete vlvula moduladora
16. Camisa vlvula moduladora
17. Resorte vlvula moduladora (Grande)
18. Resorte vlvula moduladora (Pequeo)
19. Resorte vlvula moduladora
20. Tope
21. Cubierta
D65E,P-12
10-43
31
D65E-12 60651 - 65000
D65E-12 60686 - 65000
D65EX-12 60655 - 65000
D65EX-12 60689 - 65000
D65E,P-12
10-44
31-1
1. Cuerpo vlvula
2. Espaciador
3. Camisa de vlvula de retorno rpido
4. Vlvula de retorno rpido
5. Tapn
6. Cuerpo vlvula
7. Tope
8. Carrete vlvula velocidad
9. Carrete vlvula direccional
10. Anillo
11. Cubierta
12. Tope
13. Pistn
14. Resorte del pistn
15. Carrete de la vlvula moduladora
16. Camisa de la vlvula moduladora
17. Resorte de la vlvula moduladora (Grande)
18. Resorte de la vlvula moduladora
(Pequeo)
19. Resorte de la vlvula moduladora
20. Tope
21. Cubierta
D65E,P-12
31-2
10-45
D65E,P-12
10-46
31-3
1. Cuerpo vlvula 10. Pistn
2. Vlvula de retorno rpido 11. Resorte del pistn
3. Tapn 12. Carrete de la vlvula moduladora
4. Tope 13. Camisa de la vlvula moduladora
5. Carrete vlvula velocidad 14. Resorte de la vlvula moduladora (Grande)
6. Carrete vlvula direccional 15. Resorte de la vlvula moduladora (Pequeo)
7. Anillo 16. Resorte de la vlvula moduladora
8. Cubierta 17. Tope
9. Tope 18. Cubierta
D65E,P-12
31-4
10-47
VALVULA MODULADORA
DESCRIPCIN
! La vlvula moduladora consiste en una vlvula
moduladora de alivio y una vlvula de retorno
rpido, y acta para modular la presin.
! Cuando la palanca selectora de velocidades es
accionada, el embrague es llevado al contacto por
el pistn. Sin embargo, si se aplica alta presin
en forma abrupta, el pistn enganchar el
embrague de la misma forma. Esto resultar en
una partida de la mquina brusca y recibir un
impacto excesivo.
! La vlvula moduladora ha sido instalada para
prevenir lo anteriormente descrito. Cuando la
palanca selectora de velocidades es accionada,
la presin en el pistn se eleva gradualmente
hasta la presin programada y el embrague
se engancha suavemente. Esto permite que la
mquina parta sin ningn tipo de golpe,
aumentando la durabilidad del tren de potencia
y a su vez proporcionando una conduccin
cmoda para el operador.
! El grfico muestra la relacin entre el tiempo y el
aumento en la presin hidrulica de la vlvula
moduladora.
Por ejemplo, cuando se cambia de 1ra (F1)
velocidad a 2da (F2), el aceite proveniente de la
bomba pasa por el carrete de la vlvula de
velocidad, fluye al segundo embrague y llena el
circuito hasta el orificio del pistn del embrague.
El tiempo que tarda en llenarse el circuito hasta
el orificio del pistn de embrague se denomina
tiempo de llenado, y la presin de aceite du-
rante este tiempo es 0 - 0.5 MPa (0 - 5kg/cm2).
Cuando ha transcurrido el tiempo de llenado y el
circuito se encuentra lleno de aceite, la presin
comienza a subir.
El tiempo que tarda la presin en elevarse hasta
la presin programada se denomina tiempo para
presin programada. El tiempo de llenado ms
el tiempo para presin programada se
denomina tiempo de modulacin.
D65E,P-12
10-48
32
FUNCIONAMIENTO
1. Inmediatamente despus del cambio de

velocidad
Cuando la palanca selectora de velocidades
es accionada y el embrague es enganchado,
se abre el paso de aceite de la bomba hacia el
cilindro del embrague y el aceite fluye dentro
del cilindro del embrague.
La vlvula de retorno rpido (4) utiliza la fuerza
de este flujo y se desplaza hacia la izquierda,
en la direccin de la flecha. Conecta el orificio
A a el orificio de drenaje B, y alivia la contra
presin de la camisa de la vlvula
moduladora (16).
Cuando esto sucede, la vlvula moduladora
(15) y la camisa de esta (16) son empujadas
hacia la derecha en la direccin de la flecha
por la fuerza de reaccin de los resortes (17),
(18), y (19).
2. Durante la elevacin de la presin de aceite

Cuando el aceite proveniente de la bomba llena
el circuito hasta el cilindro de embrague, la
presin comienza a subir. El aceite pasa
por el orificio a de la vlvula de retorno rpido
(4) y la mueve hacia la derecha (en la
direccin de la flecha) y cierra el paso entre el
orificio A y el orificio de drenaje B.
El aceite tambin pasa a travs del orificio b
en la vlvula moduladora (15), fluye a el orificio
C y empuja el pistn (13).
Cuando esto sucede, la fuerza de reaccin
hace que la vlvula moduladora (15) comprima
los resortes (17) y (18), y se mueva hacia la
izquierda (en la direccin de la flecha).
Al mismo tiempo, el aceite que pasa a travs
del orificio del medio de la vlvula de retorno
rpido (4) pasa por el orificio c, fluye hacia
el orificio A, y se transforma en la contra presin
de la camisa de la vlvula (16).
Posteriormente mueve la camisa de la vlvula
(16) hacia la izquierda (en la direccin de la
flecha) y comprime el resorte (19).
D65E,P-12
33
10-49
3. Trmino de la subida de presin
A medida que la presin en el circuito se
eleva, la contra presin de la camisa de la
vlvula (16) tambin sube, y esta se mueve
hacia la izquierda (en la direccin de la
flecha).
Al mismo tiempo, mientras la presin que
empuja el pistn (13) crece, la vlvula
moduladora (15) se mueve hacia la izquierda
(en la direccin de la flecha) debido a la fuerza
de reaccin.
Esta operacin es repetida intermitentemente
para aumentar la carga en los resortes (17),
(18), y (19), y la presin de aceite aumenta
gradualmente. Finalmente, La camisa de la
vlvula (16) hace contacto con el tope (20) y
no se mueva ms, completando as el trmino
de la subida de presin.
D65E,P-12
10-50
34
VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
DESCRIPCIN
1. Cuerpo 1. Vlvula de alivio principal
2. Vlvula de alivio convertidor de torque La vlvula de alivio principal (6) fija la presin
3. Resorte vlvula especificada para la transmisin, embrague de
4. Pistn direccin y freno.
5. Resorte pistn 2. Vlvula de alivio del convertidor de torque
6. Vlvula de alivio principal La vlvula de alivio del convertidor de torque (2) se
7. Resorte vlvula utiliza para proteger el convertidor de torque de
8. Resorte pistn cualquier presin alta anormal. Esta alivia el circuito
9. Pistn cuando la presin en el orificio de entrada del
convertidor sobrepasa el valor programado.
A. Orificio de drenaje (alivio convertidor de torque)
B. Orificio de drenaje Unidad: MPa (kg/cm2)
C. Desde la bomba Presin especificada
D. Orificio de drenaje
E. Hacia convertidor de torque Presin de alivio prin- 302 (33.0)
P1. Orificio de deteccin de presin de alivio principal
D65E,P-12
cipal
Presin orificio de
entrada convertidor de 0.83 (8.5)
torque
35
10-51
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE ALIVIO
PRINCIPAL
! El aceite proveniente de la bomba del tren de potencia
pasa por el filtro de aceite, y entra en el orificio A de la
vlvula de alivio principal. Luego pasa por el orificio a
y entra en el orificio B.
Cuando el aceite de la bomba llena el circuito, la
presin comienza a subir.
! Cuando la presin del circuito sube, el aceite entrante
en el orificio B empuja el pistn (4). La fuerza de
reaccin comprime el resorte (7), mueve la vlvula
de alivio principal (6) hacia la izquierda (en la direccin
de la flecha), y abre los orificios A y C.
Cuando esto sucede, el aceite de la bomba es re-
direccionado desdel orificio A a la C, y este fluye a
travs del orificio C al convertidor de torque.
La presin en el orificio A en este momento es 3.2
MPa (33 kg/cm2).
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE ALIVIO DEL

CONVERTIDOR DE TORQUE
! El aceite de descarga proveniente de la vlvula de
alivio principal fluye al convertidor de torque desde el
orificio C, y simultneamente pasa a travs del orificio
b y entra a el orificio D.
Cuando el aceite llena el convertidor de torque, la
presin comienza a subir.
! Si la presin del convertidor de torque se eleva
demasiado, el aceite entrante a el orificio D empuja el
pistn (9). La fuerza de reaccin comprime el resorte
(3), mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha (en
la direccin de la flecha), y abre los orificios C y E.
Cuando esto sucede, el aceite del orificio C es re-
direccionado a el orificio E y devuelto al estanque de
aceite.
La presin del orificio C en este momento es 0.83
MPa (8.5 kg/cm2).
D65E,P-12
10-52
36
VALVULA DE ALIVIO DE LUBRICACION
DESCRIPCIN
! El aceite proveniente del convertidor de
1. Pistn torque pasa por el enfriador de aceite
2. Resorte contenido en el estanque inferior del
3. Carcasa embrague AVANCE (FORWARD) radiador, luego pasa a travs de la vlvula
de alivio de lubricacin, y lubrica la
A. Desde el enfriador de aceite transmisin y la toma de fuerza.
B. Drenaje ! La vlvula de alivio de lubricacin est
C. Drenaje instalada al lado izquierdo de la carcasa del
embrague de AVANCE (FORWARD), y evita
cualquier sobre presin en el aceite de
lubricacin.
Unidad: MPa ( kg/cm2)
Presin especificada
Presin durante 0.05 - 0.15
operacin normal (0.5 - 1.5)
Presin de ruptura 0.3 (0.3)
D65E,P-12
37
10-53
CONTROL DE FRENO, DIRECCION
D65E, P-12 60001 - 65000
Posiciones de palanca y pedal DESCRIPCIN

(1) Neutro ! La palanca de conduccin y direccin (3)
(2) Embrague izquierdo desenganchado efecta su funcin a travs de las varillas (6)
(3) Embrague izquierdo desenganchado, freno izquierdo izquierda y derecha.
aplicado El pedal de freno (1) opera el freno solamente
(4) Embrague derecho desenganchado a travs de la varilla (7).
(5) Embrague derecho desenganchado, freno derecho ! La palanca de seguridad (2) est
aplicado interconectada con la palanca de freno de
(6) Freno liberado estacionamiento (8) y tambin acta como
(7) Freno aplicado freno de estacionamiento.
(8) Libre (FREE) ! Si la palanca de conduccin y direccin (3) es
(9) Bloqueado (LOCK) accionada levemente hacia la izquierda, el
embrague de direccin izquierdo se
1. Pedal de freno desengancha parcialmente y la mquina gira
2. Palanca de seguridad lentamente hacia la izquierda.
3. Palanca de conduccin y direccin ! Si la palanca de conduccin y direccin (3)
4. Varilla (pedal de freno) es accionada completamente hacia la
5. Varilla (palanca de conduccin) izquierda, el embrague de direccin izquierdo
6. Varilla de conduccin se desengancha totalmente y la mquina gira
D65E,P-12
7. Varilla freno cerradamente hacia la izquierda.

8. Palanca freno de estacionamiento
9. Vlvula control de direccin
10-54
38
" Para detalles de la vlvula PPC de direccin, vea VALVULA PPC
Posiciones de palanca y pedal

DESCRIPCIN
(1) Neutro
! La palanca de conduccin y direccin (3)
(2) Embrague izquierdo desenganchado
efecta su funcin a travs de lavlvula PPC
(3) Embrague izquierdo desenganchado, freno izquierdo
(6) izquierda y derecha.
aplicado
El pedal de freno (1) opera el freno solamente
(4) Embrague derecho desenganchado
a travs de la varilla (7).
(5) Embrague derecho desenganchado, freno derecho
! La palanca de seguridad (3) est conectada
aplicado
a la vlvula de frenos de estacionamiento (5)
(6) Freno liberado
y tambin acta como freno de estacio-
(7) Freno aplicado
namiento.
(8) Libre (FREE)
! Si la palanca de conduccin y direccin (3) es
(9) Bloqueado (LOCK)
accionada levemente hacia la izquierda, el
embrague de direccin izquierdo se
1. Pedal de freno
desengancha parcialmente y la mquina gira
2. Varilla de conduccin
lentamente hacia la izquierda.
3. Palanca de seguridad
! Si la palanca de conduccin y direccin (3)
4. Palanca
es accionada completamente hacia la
5. Vlvula de freno
izquierda, el embrague de direccin izquierdo
D65E,P-12
6. Vlvula PPC de direccin

se desengancha totalmente y la mquina gira
7. Vlvula de control de transmisin
cerradamente hacia la izquierda.
39
10-55
EJE ENGRANAJE CONICO, EMBRAGUE DIRECCION, FRENO DIRECCION
D65E, P-12 60001 - 65000
1. Transmisin
2. Unidad de direccin
D65E,P-12
10-56
40
D65E,P-12
8. Cubierta freno 15. Eje engranaje cnico 22. Placa embrague (4 a cada lado)
1. Eje de salida
9. Placa freno (4 a cada lado) 16. Pin cnico 23. Disco embrague (5 a cada lado)
2. Resorte freno (grande)
10.Disco freno (5 a cada lado) 17. Engranaje cnico 24. Rodamiento soporte embrague
3. Resorte freno (pequeo)
11. Tambor de freno 18. Rodamiento eje engranaje 25. Pistn embrague
4. Tope
12. Tambor de freno interior cnico 26. Resorte embrague
5. Cubo freno
13. Jaula eje engranaje cnico 19. Tambor interno embrague 27. Jaula embrague
6. Jaula freno
14. Tuerca eje engranaje cnico 20. Tambor externo embrague 28. Anillo de sello
7. Cilindro freno
21. Espaciador
10-57
41
DESCRIPCIN
Frenos de direccin
Eje engranaje cnico ! Los frenos de direccin estn unidos a los
! La potencia transmitida desde el motor embragues izquierdo y derecho, y detienen la
convertidor de torque (o embrague principal) mquina o cambian su direccin de
transmisin, llega al pin y engranaje cnico,
desplazamiento, mediante la aplicacin de una
los que se encuentran unidos por el sistema eje
fuerza de frenado a la potencia transmitida de
engranaje cnico. Desde este punto, la potencia
es enviada en ngulo recto hacia los lados los embragues de direccin a los mandos fina-
izquierdo y derecho por el eje engranaje cnico, les.
reduciendo la velocidad de rotacin al mismo ! Los frenos son del tipo hmedo, con discos
tiempo. mltiples, refuerzo de resortes. Estos son
! El sistema eje engranaje cnico utiliza un accionados hidrulicamente por la vlvula de
engranaje cnico en espiral para el pin y direccin la cual es comandada por el pedal de
engranaje cnico, y se lubrica mediante una freno y la palanca de direccin, y ambos estn
lubricacin por salpique utilizando aceite de la interconectados con los embragues.
bomba de barrido del tren de potencia. La lubricacin se efecta mediante un sistema
! El sistema eje engranaje cnico consiste en los de lubricacin forzada, en el cual el aceite de la
siguientes componentes: engranaje cnico (17) bomba de lubricacin del tren de potencia y
unido con el pin cnico , eje engranaje cnico bomba de barrido del circuito de lubricacin pasa
(15), rodamiento eje engranaje cnico (18) y la a travs de un orificio dentro de la caja de
jaula del eje engranaje cnico (13) que sustenta direccin, entra en la cubierta de freno y jaula,
el eje engranaje cnico. y es enviado a los discos y placas.
! Cuando el motor se detiene, se activan los
Embrague de direccin frenos de direccin sin necesidad de presionar
! El embrague de direccin est interconectado con
el pedal del freno, debido a que la contra presin
los ejes engranaje cnico de los lados derecho e
del sistema de freno cae. Sin embargo, cuando
izquierdo mediante una ranura.
Este acta para acoplar y desacoplar la potencia se arranca el motor nuevamente, la presin en
que va desde el eje engranaje cnico a los el circuito se eleva y el freno es liberado, por lo
mandos finales, y para cambiar el sentido de giro que el freno de estacionamiento siempre debe
de la mquina. estar en la posicin LOCK.
! Los embragues son del tipo hmedo, de discos ! El freno de direccin consiste en los siguientes
mltiples, y reforzados con resorte. Estos son componentes: tambor externo embrague (20),
accionados hidrulicamente por la vlvula de jaula embrague (27), tambor interno (12) unido
direccin, la cual es comandada por la palanca al cubo de freno (5), disco (10) unido con el
de direccin, y estn interconectados con los tambor interno, placa (9) que esta unida a la
frenos. La lubricacin es efectuada mediante un circunferencia exterior del tambor de freno (11)
sistema de lubricacin forzada, en el cual el aceite por una ranura, tambor de freno (11), pistn (7)
de la bomba de lubricacin del tren de potencia y resortes (2) y (3) que presionan los discos y
pasa a travs de una orificio dentro de la caja de placas juntas, jaula (6) que sustenta estos
direccin, entra en la cubierta, cubo, y jaula, y es componentes, cubierta de freno (8), y eje de
enviado a los discos y placas. salida (1).
! Los embragues de direccin consisten en los Tanto el tambor de freno (11) como la cubierta
siguientes componentes: tambor interno (19) el de freno estn fijas a la caja de direccin.
cual est unido al eje engranaje cnico por una
El eje de salida (1) est unido al cubo de freno
ranura, disco (23) unido con el tambor interno,
mediante una ranura, y es detenido por el tope
placa (22) cuya circunferencia externa est unida
al tambor del embrague por una ranura, (4) en la direccin axial.
espaciador (21), tambor externo de embrague
(20), pistn (25) y resorte (26) que presiona los
discos y placas juntas, jaula (27) que sustenta
los componentes, y el rodamiento (24). El tambor
externo de embrague (20) y la jaula (27) estn
unidos al tambor interno de freno (12), y
D65E,P-12
transmiten la potencia desde el eje engranaje

cnico a travs del cubo de freno al eje de salida
(1).v
10-58
42
Funcionamiento del embrague de direccin
1. Embrague de direccin acoplado
Cuando la palanca de direccin se encuentra en la
posicin neutral, la vlvula de direccin tambin est
en la posicin neutral, por lo que no existe contra
presin aplicada al pistn (25).
En esta condicin, el pistn es empujado hacia la
derecha (en la direccin de la flecha) debido a la
tensin del resorte (26), y empuja los discos (23) y
placas (22) contra la porcin del tope del tambor
del embrague (20).
Por lo tanto, la potencia desde el eje engranaje
cnico (15) pasa desde el tambor interno (19) a
travs de los discos y placas que son presionadas
hasta el contacto entre si, y es transmitida al tambor
del embrague (20). Desde este punto, esta pasa
por el tambor interno de freno (12) el cual forma
una unidad con el tambor del embrague, y cubo de
freno (5), y es transmitida a travs del eje de salida
(1) hacia los mandos finales.
2. Embrague de direccin desacoplado

Cuando se acciona tirando la palanca de direccin,
la vlvula de direccin cambia de posicin, y el
aceite penetra en la parte posterior del pistn (25).
Cuando la presin de aceite sube, el aceite empuja
el pistn hacia la izquierda (en la direccin de la
flecha), comprime el resorte (26), y libera la presin
que mantiene juntos a los discos (23) y placas (22).
Cuando esto sucede, la potencia del eje engranaje
cnico (15) hace girar solo el tambor interno (19) y
los discos, por lo que no es transmitida ms all del
tambor del embrague (20), lo que significa que no
es transmitida a los mandos finales.
Cuando la palanca de direccin es liberada, la
vlvula de direccin abre el circuito de drenaje, y el
pistn (25) retorna a su posicin original debido a
la presin del resorte (26). Esto devuelve el
embrague de direccin a la condicin de la Seccin
1. Embrague de direccin acoplado.
Cuando el embrague de direccin izquierdo es
desacoplado, la potencia se transmite solo al
embrague de direccin derecho, produciendo en
la mquina un giro hacia la izquierda.
D65E,P-12
43
10-59
Funcionamiento de los frenos de direccin
1. Freno de direccin liberado
Cuando la palanca de direccin y el pedal del freno
se encuentran en la posicin neutral, la vlvula de
direccin tambin se encuentra en la misma posicin,
lo que significa que el embrague de direccin se
encuentra acoplado, y el aceite penetra el orificio de
contra presin del pistn de freno de direccin (7).
Cuando la presin de aceite se eleva, el aceite
empuja el pistn hacia la izquierda (en la direccin
de la fecha), comprime los resortes (2) y (3), y libera
la presin que fuerza el contacto de los discos (10)
con las placas (9).
Cuando esto sucede, la potencia transmitida desde
el eje engranaje cnico (15) a travs de los
embragues de direccin al tambor interno de freno
(12) es transferida desde el cubo (5) al eje de salida
(1), y va a los mandos finales.
2. Freno de direccin aplicado (palanca de direccin

accionada)
Si la palanca de direccin es accionada
completamente hacia un extremo, la vlvula de
direccin cambia deposicin y el embrague de
direccin es desacoplado. Al mismo tiempo, el aceite
que ejerce una contra-presin al pistn (7) es
conectado al circuito de drenaje.
derecha (en la direccin de la flecha) por efecto de
la tensin de los resortes (2) y (3), por lo que los
discos (10) y placas (9) son presionados contra la
seccin de tope del tambor exterior de freno (11).
El tambor exterior de freno est unido con la caja de
direccin y en posicin fija.
Por lo tanto, aun cuando el embrague de direccin
est desacoplado, la rotacin (producto de la inercia)
del tambor interior de freno (12), que es la rotacin
del eje de salida (1), es detenida debido a que los
discos y placas son presionados a hacer contacto.
La fuerza hidrulica aplicada al pistn (7) puede ser
controlada por la cantidad de desplazamiento de la
palanca de direccin cuando esta es accionada, y la
fuerza de frenado puede ser regulada de tal forma
que se pueda controlar el radio de giro y el tiempo
que tarda en completarse el giro.
D65E,P-12
10-60
44
3. Freno aplicado (palanca de direccin en neutro,
pedal de freno presionado)
Cuando el pedal de freno se encuentra presionado,
la vlvula de direccin cambia, y el aceite que aplica
contra-presin al pistn (7) es conectado al circuito
de drenaje. El embrague de direccin se mantiene
acoplado, por lo que solo el freno es accionado para
detener la rotacin del eje de salida (1).
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45
10-61
D65E,P-12
10-62
EJE ENGRANAJE CONICO, EMBRAGUE DIRECCION, FRENO DIRECCION
D65E, P-12 60001 - 65000
1. Unidad de direccin
D65E,P-12
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10-63
1. Eje de salida 8. Cubierta freno
2. Resorte freno (grande) 9. Placa freno (4 a cada lado)
3. Resorte freno (pequeo) 10.Disco freno (5 a cada lado)
4. Tope 11. Tambor de freno
5. Cubo freno 12. Tambor de freno interior
6. Jaula freno 13. Jaula eje engranaje cnico
7. Cilindro freno
D65E,P-12
10-64
45-3
14. Eje engranaje cnico 21. Placa embrague (4 a cada lado)
15. Pin cnico 22. Disco embrague (5 a cada lado)
16. Engranaje cnico 23. Rodamiento soporte embrague
17. Rodamiento eje engranaje 24. Pistn embrague
cnico 25. Resorte embrague
18. Tambor interno embrague 26. Jaula embrague
D65E,P-12
19. Tambor externo embrague 27. Anillo de sello

20. Espaciador
45-4
10-65
DESCRIPCIN
Frenos de direccin
Eje engranaje cnico ! Los frenos de direccin estn unidos a los
! La potencia transmitida desde el motor embragues izquierdo y derecho, y detienen la
convertidor de torque (o embrague principal) mquina o cambian su direccin de
transmisin, llega al pin y engranaje cnico,
desplazamiento, mediante la aplicacin de una
los que se encuentran unidos por el sistema eje
fuerza de frenado a la potencia transmitida de
engranaje cnico. Desde este punto, la potencia
es enviada en ngulo recto hacia los lados los embragues de direccin a los mandos fina-
izquierdo y derecho por el eje engranaje cnico, les.
reduciendo la velocidad de rotacin al mismo ! Los frenos son del tipo hmedo, con discos
tiempo. mltiples, refuerzo de resortes. Estos son
! El sistema eje engranaje cnico utiliza un accionados hidrulicamente por la vlvula de
engranaje cnico en espiral para el pin y direccin la cual es comandada por el pedal de
engranaje cnico, y se lubrica mediante una freno y la palanca de direccin PPC, y ambos
lubricacin por salpique utilizando aceite de la estn interconectados con los embragues.
bomba de barrido del tren de potencia. La lubricacin se efecta mediante un sistema
! El sistema eje engranaje cnico consiste en los de lubricacin forzada, en el cual el aceite de la
siguientes componentes: engranaje cnico (15) bomba de lubricacin del tren de potencia y
unido con el pin cnico , eje engranaje cnico bomba de barrido del circuito de lubricacin pasa
(16), rodamiento eje engranaje cnico (14) y la a travs de un orificio dentro de la caja de
jaula del eje engranaje cnico (17) que sustenta direccin, entra en la cubierta de freno y jaula,
el eje engranaje cnico (13). y es enviado a los discos y placas.
! Cuando el motor se detiene, se activan los
Embrague de direccin frenos de direccin sin necesidad de presionar
! El embrague de direccin est interconectado con
el pedal del freno, debido a que la contra presin
los ejes engranaje cnico de los lados derecho e
del sistema de freno cae. Sin embargo, cuando
izquierdo mediante una ranura.
Este acta para acoplar y desacoplar la potencia se arranca el motor nuevamente, la presin en
que va desde el eje engranaje cnico a los el circuito se eleva y el freno es liberado, por lo
mandos finales, y para cambiar el sentido de giro que el freno de estacionamiento siempre debe
de la mquina. estar en la posicin LOCK.
! Los embragues son del tipo hmedo, de discos ! El freno de direccin consiste en los siguientes
mltiples, y reforzados con resorte. Estos son componentes: tambor externo embrague (19),
accionados hidrulicamente por la vlvula de jaula embrague (25), tambor interno (12) unido
direccin PPC, la cual es comandada por la al cubo de freno (5), disco (10) unido con el
palanca de direccin, y estn interconectados con tambor interno, placa (9) que esta unida a la
los frenos. La lubricacin es efectuada mediante circunferencia exterior del tambor de freno (11)
un sistema de lubricacin forzada, en el cual el por una ranura, tambor de freno (11), pistn (7)
aceite de la bomba de lubricacin del tren de y resortes (2) y (3) que presionan los discos y
potencia pasa a travs de una orificio dentro de placas juntas, jaula (6) que sustenta estos
la caja de direccin, entra en la cubierta, cubo, y componentes, cubierta de freno (8), y eje de
jaula, y es enviado a los discos y placas. salida (1).
! Los embragues de direccin consisten en los Tanto el tambor de freno (11) como la cubierta
siguientes componentes: tambor interno (18) el de freno estn fijas a la caja de direccin.
cual est unido al eje engranaje cnico por una
El eje de salida (1) est unido al cubo de freno
ranura, disco (22) unido con el tambor interno,
mediante una ranura, y es detenido por el tope
placa (21) cuya circunferencia externa est unida
al tambor del embrague por una ranura, (4) en la direccin axial.
espaciador (20), tambor externo de embrague
(19), pistn (24) y resorte (25) que presiona los
discos y placas juntas, jaula (25) que sustenta
los componentes, y el rodamiento (23). El tambor
externo de embrague (19) y la jaula (25) estn
unidos al tambor interno de freno (12), y
D65E,P-12
transmiten la potencia desde el eje engranaje

cnico a travs del cubo de freno al eje de salida
(1).v
10-66
45-5
Funcionamiento del embrague de direccin
1. Embrague de direccin acoplado
Cuando la palanca de direccin se encuentra en la
posicin neutral, la vlvula de direccin PPC
tambin est en la posicin neutral, por lo que no
existe contra presin aplicada al pistn (24).
derecha (en la direccin de la flecha) debido a la
tensin, y empuja los discos (22) y placas (21) con-
tra la porcin del tope del tambor del embrague (19).
Por lo tanto, la potencia desde el eje engranaje
cnico (14) pasa desde el tambor interno (18) a
travs de los discos y placas que son presionadas
hasta el contacto entre si, y es transmitida al tambor
del embrague (19). Desde este punto, esta pasa
por el tambor interno de freno (12) el cual forma
una unidad con el tambor del embrague, y cubo de
freno (5), y es transmitida a travs del eje de salida
(1) hacia los mandos finales.
2. Embrague de direccin desacoplado

Cuando se acciona tirando la palanca de direccin,
la vlvula de direccin PPC cambia de posicin, y
el aceite penetra en la parte posterior del pistn
(24).
Cuando la presin de aceite baja, el aceite empuja
el pistn hacia la izquierda (en la direccin de la
flecha), comprime el resorte (25), y libera la presin
que mantiene juntos a los discos (22) y placas (21).
Cuando esto sucede, la potencia del eje engranaje
cnico (14) hace girar solo el tambor interno (18) y
los discos, por lo que no es transmitida ms all del
tambor del embrague (19), lo que significa que no
es transmitida a los mandos finales.
Cuando la palanca de direccin es liberada, la
vlvula de direccin PPC abre el circuito de drenaje,
y el pistn (24) retorna a su posicin original debido
a la presin del resorte (25). Esto devuelve el
embrague de direccin a la condicin de la Seccin
1. Embrague de direccin acoplado.
Cuando el embrague de direccin izquierdo es
desacoplado, la potencia se transmite solo al
embrague de direccin derecho, produciendo en
la mquina un giro hacia la izquierda.
D65E,P-12
45-6
10-67
Funcionamiento de los frenos de direccin
1. Freno de direccin liberado
Cuando la palanca de direccin y el pedal del freno
se encuentran en la posicin neutral, la vlvula de
direccin PPC tambin se encuentra en la misma
posicin, lo que significa que el embrague de
direccin se encuentra acoplado, y el aceite penetra
el orificio de contra presin del pistn de freno de
direccin (7).
de la fecha), comprime los resortes (2) y (3), y libera
la presin que fuerza el contacto de los discos (10)
con las placas (9).
Cuando esto sucede, la potencia transmitida desde
el eje engranaje cnico (14) a travs de los
embragues de direccin al tambor interno de freno
(12) es transferida desde el cubo (5) al eje de salida
(1), y va a los mandos finales.
2. Freno de direccin aplicado (palanca de direccin

accionada)
Si la palanca de direccin es accionada
completamente hacia un extremo, la vlvula de
direccin PPC cambia de posicin y el embrague de
direccin es desacoplado. Al mismo tiempo, el aceite
que ejerce una contra-presin al pistn (7) es
conectado al circuito de drenaje.
derecha (en la direccin de la flecha) por efecto de
la tensin de los resortes (2) y (3), por lo que los
discos (10) y placas (9) son presionados contra la
seccin de tope del tambor exterior de freno (11).
El tambor exterior de freno est unido con la caja de
direccin y en posicin fija.
Por lo tanto, aun cuando el embrague de direccin
est desacoplado, la rotacin (producto de la inercia)
del tambor interior de freno (12), que es la rotacin
del eje de salida (1), es detenida debido a que los
discos y placas son presionados a hacer contacto.
controlada por la cantidad de desplazamiento de la
palanca de direccin cuando esta es accionada, y la
fuerza de frenado puede ser regulada de tal forma
que se pueda controlar el radio de giro y el tiempo
que tarda en completarse el giro.
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10-68
45-7
3. Freno aplicado (palanca de direccin en neutro,
pedal de freno presionado)
Cuando el pedal de freno se encuentra presionado,
la vlvula de direccin cambia, y el aceite que aplica
contra-presin al pistn (7) es conectado al circuito
de drenaje. El embrague de direccin se mantiene
acoplado, por lo que solo el freno es accionado para
detener la rotacin del eje de salida (1).
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45-8
VALVULA CONTROL DE DIRECCION
D65E, P-12 60001 - 65000
D65E,P-12
10-70
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1. Palanca de direccin derecha 12. Resorte vlvula (vlvula 21. Gua (vlvula A. Hacia el embrague
2. Palanca de freno embrague) embrague) derecho
3. Palanca de direccin izquierda 22. Resorte modulador B. Orificio P
4. Palanca de freno de estacio- 13. Pistn (vlvula embrague)
namiento 14. Vlvula embrague derecho (vlvula freno) C. Hacia el freno derecho
5. Cuerpo 15. Perno (vlvula embrague) 23. Perno (vlvula freno) D. Hacia el freno izquierdo
6. Cubierta 16. Resorte modulador 24. Vlvula embrague E. Drenaje vlvula de
7. Cubierta (vlvula embrague) izquierdo embrague
8. Vlvula freno de estaciona- 25. Vlvula freno izquierdo F. Drenaje vlvula de freno
miento 17. Gua (vlvula embrague)
9. Vlvula anti-retorno 18. Rodillo (direccin derecha) 26. Pistn (vlvula de freno) G. Hacia el embrague
10. Rodillo (freno de estaciona- 19. Rodillo (freno) 27. Resorte vlvula (vlvula izquierdo
miento) 20. Rodillo (direccin de freno)
11. Vlvula de freno derecho izquierda)
DESCRIPCIN Control de la vlvula

! La vlvula control de direccin est en el circuito en- ! La vlvula control de direccin es comandada
tre la bomba del tren de potencia a travs de la vlvula por las palancas de direccin izquierda (1) y
de alivio principal, y el embrague de direccin y pistn derecha (3), interconectadas a la palanca de
de freno. Este consiste en 2 conjuntos de vlvulas de conduccin y direccin, y la palanca del freno
direccin y freno. (2), que a su vez se encuentra interconectada
! Si la palanca de conduccin y direccin es accionada con el pedal de freno y la palanca de freno de
hacia la derecha o izquierda, el embrague de estacionamiento (4). Las palancas de direccin
direccin se desacopla. Si la palanca se mueve aun izquierda (1) y derecha (3) estn interconectadas
ms, el freno se aplica. con la vlvula de direccin y la vlvula de freno
La mquina puede girar gradualmente o en forma dentro de vlvula control de direccin, y el con-
cerrada, ajustando el movimiento de la palanca. trol se efecta a travs de una leva.
Si el pedal de freno es accionado, ambos frenos
(izquierdo y derecho) son aplicados y la mquina se
detiene.
La operacin descrita arriba se lleva a cabo
cambiando la vlvula control de direccin, la cual est
D65E,P-12
interconectada con la palanca y el pedal.

La vlvula control de direccin enva aceite desde la
bomba del tren de potencia hacia el embrague y freno
de direccin, y acciona los discos de embrague.
47
10-71
FUNCIONAMIENTO
1. Cuando la palanca de direccional, y pedal freno
se encuentran en neutro (embrague acoplado,
freno liberado, freno de estacionamiento en
posicin OFF)
! Cuando la palanca de conduccin y direccin, y pedal ! Cuando esto sucede, el aceite del orificio de con-
freno se encuentra en posicin neutro y el pedal de tra-presin del pistn de embrague retorna desdel
freno liberado, las palancas (1), (2), y (3) tambin se orificio C a el orificio de drenaje H, y el embrague
encuentran en posicin neutral, por lo que los orificios se acopla por la tensin del resorte del embrague.
de aceite de cada vlvula se encuentran abiertas o El resto de la presin abre la vlvula anti-retorno
cerradas por la tensin del resorte. (9), entra en el orificio E de las vlvulas de freno
El aceite de la bomba del tren de potencia pasa por la izquierda (25) y derecha (11), y fluye desdel
vlvula de prioridad (D60P) o por la vlvula de alivio orificio F hasta el orificio de contra-presin del
principal (D65E, P) y entra en el orificio A de la vlvula pistn de freno. El pistn espera que la presin
anti-retorno (9). del circuito se eleve, y luego se mueve hacia la
! Parte del aceite que entra en el orificio A pasa a travs izquierda (en la direccin de la flecha), comprime
del orificio B de las vlvulas de direccin izquierda el resorte del freno, y libera el freno.
(24) y derecha (14), y se detiene.
D65E,P-12
10-72
48
2. Cuando la palanca de conduccin y direccin
es accionada hacia la izquierda (embrague
izquierdo desacoplado, freno liberado, freno de
estacionamiento en posicin OFF)
! Si la palanca de conduccin y direccin es programada 2.5 0.1 MPa (25 1 kg/cm2) de la

accionada hacia la izquierda, el rodillo (20) de la vlvula de prioridad (D60P) o vlvula reductora
palanca (3) empuja el perno (15) hacia la izquierda (D65E, P), y el embrague se desacopla
(en la direccin de la flecha), y comprime el resorte completamente.
modulador (16). La fuerza de reaccin mueve la La presin, detrs del orificio C, es determinada
vlvula de direccin (24) hacia la izquierda (en la por la tensin del resorte (16), el cual cambia la
direccin de la flecha). carga de acuerdo al grado de desplazamiento de
Cuando esto sucede, el circuito entre el orificio C y la palanca de conduccin y direccin.
el orificio de drenaje H se cierra, y el circuito entre Por lo tanto, si la palanca de conduccin y
los orificios B y C se abre. direccin es desplazada levemente, la presin
! El aceite de la bomba del tren de potencia entra en detrs del orificio C es fijada a un nivel bajo, y el
el orificio C desde el orificio B. Una porcin de este embrague se desacopla parcialmente. En caso
aceite fluye hacia el orificio del pistn de embrague que la palanca de conduccin y direccin es
para transformarse en contra-presin, y el resto del desplazada completamente hacia un extremo, la
aceite pasa a travs del orificio b y entra en el orificio presin detrs del orificio C es fijada a un nivel
D. alto, y el embrague se desacopla completamente.
El aceite que entra en el orificio D empuja el pistn ! El orificio J est conectada a el orificio C, y re-
(13), y la fuerza de reaccin comprime el resorte duce la fuerza de operacin de la palanca (3),
(16) y la vlvula (24) hacia la derecha (en la que empuja hacia afuera el perno (15) hacia la
direccin de la flecha). Esto produce el cierre del izquierda (en la direccin de la flecha).
circuito entre los orificios B y C, de forma que el No obstante, la presin del orificio J, (presin
aceite no pase del orificio C. La presin se mantiene reforzadora) sigue la presin del orificio C, la cual
sin subir. cambia de acuerdo al grado de desplazamiento
! Cuando la palanca de conduccin y direccin se de la palanca de conduccin y direccin, por lo
acciona hacia un extremo, la operacin anterior se que la fuerza de operacin de la palanca de
repite, y cuando el rodillo (20) de la palanca (3) conduccin y direccin tambin cambia.
D65E,P-12
alcanza la posicin de contacto con el perno (23)

de la vlvula de freno, la presin detrs del orificio
C se eleva a la presin
49
10-73
3. Cuando la palanca de conduccin y direccin
es accionada hacia la izquierda hasta el tope
(embrague izquierdo desacoplado, freno
izquierdo aplicado, freno de estacionamiento en
posicin OFF)
! Si la palanca de conduccin y direccin es debido a la tensin del resorte de retorno (27). Esto
accionada hacia el extremo de la carrera (de la cierra el circuito entre los orificios F y H, y la presin
condicin en el punto 2), el rodillo (20) de la palanca detrs de F es mantenida para prevenir una cada
(3) empuja el perno (23) hacia la izquierda (en la mayor de la presin.
direccin de la flecha), y comprime el resorte Si la palanca de conduccin y direccin es
modulador (22). La fuerza de reaccin mueve la accionada aun ms, la operacin anterior se repite,
vlvula de freno (25) hacia la izquierda (en la y cuando se acciona completamente, el freno es
direccin de la flecha). Cuando esto sucede, se aplicado completamente.
cierra el circuito entre los orificios E y F, y se abre el La presin detrs del orificio F est determinada
circuito entre los orificios F y de drenaje H. por la tensin del resorte de retorno (27), el cual
! El aceite de la bomba del tren de potencia fluye cambia la carga de acuerdo al grado de
desde el orificio A, abre la vlvula anti-retorno (9), desplazamiento de la palanca de conduccin y
entra en el orificio E y se detiene. direccin.
Una porcin del aceite que fluye a el orificio del Por lo tanto, si la palanca de conduccin y direccin
pistn de freno formando una contra-presin es es desplazada levemente, la presin detrs del
drenado desde el orificio F hasta el orificio H, y el orificio F es fijada a un nivel alto, y el freno se aplica
resto del aceite pasa desde el orificio F y penetra parcialmente. En caso que la palanca de conduccin
en el orificio G a travs del orificio c. y direccin es desplazada completamente hacia un
Sin embargo, si el aceite detrs del orificio F es extremo, la presin detrs del orificio F es fijada a
drenado a el orificio H y la presin baja, este entra un nivel bajo, y el freno se aplica completamente.
el orificio G y empuja el pistn (26). La fuerza de El orificio K es conectada a el orificio E, y reduce la
reaccin que empuja la vlvula (25) hacia la fuerza de operacin de la palanca (3), que empuja
D65E,P-12
izquierda (en la direccin de la flecha) disminuye, hacia afuera el perno (23) (en la direccin de la
por lo que esta se desplaza hacia la derecha (en la flecha).
direccin de la flecha)
10-74
50
4. Cuando el pedal de freno se encuentra
presionado (embrague acoplado, freno
aplicado, freno de estacionamiento en posicin
DESACTIVADO (OFF)
! Cuando el pedal de freno se encuentra presionado,

los dos rodillos (19) de la palanca (2), empujan los
pernos (23) derecho e izquierdo hacia la izquierda
(en la direccin de la flecha), y las vlvulas de freno
izquierda (25) y derecha (11) son accionadas de la
misma forma que en el punto 3.
Por lo tanto, la presin de aceite es fijada de acuerdo
al grado de opresin del pedal de freno, y la fuerza
de frenado puede ser regulada.
Las palancas izquierda y derecha no han sido
accionadas, por lo que el embrague est aun
D65E,P-12
acoplado.
51
10-75
5. Cuando el freno de estacionamiento est en
posicin ON (embrague acoplado, freno aplicado,
palanca de conduccin y direccin, y el pedal de
freno en neutro)
! Cuando la palanca de bloqueo del freno se mueve a la la vlvula anti-retorno (9) y la vlvula de freno
posicin LOCK, el rodillo (10) de la palanca (4) empuja de estacionamiento (8). La vlvula de freno de
la vlvula de freno de estacionamiento (8) hacia la estacionamiento (8) es mantenida adentro por
izquierda (en la direccin de la flecha). La vlvula anti- la accin de la palanca (4) y el rodillo (10), en
retorno (9) es empujada por la vlvula de freno de una posicin fija, por lo que la contra-presin
estacionamiento (8), y se mueve hacia la izquierda (en del orificio del pistn de freno continua bajando.
la direccin de la flecha) de la misma forma, y se cierra El freno se aplica completamente y permanece
el circuito entre los orificios A y E. El aceite que fluye en esta condicin.
hacia el orificio del pistn de freno y forma la contra- ! Aun cuando se arranca el motor nuevamente,
presin pasa desde el orificio F a travs del orificio E, la vlvula anti-retorno (9) permanece cerrada
y es devuelto al estanque a travs por lo que el freno se mantiene accionado.
D65E,P-12
10-76
52
VLVULA DEL FRENO DE LA DIRECCIN
D65E, P-12; 65001 y sucesivos
1. Palanca del freno DESCRIPCIN

2. Resorte de retroceso ! El aceite procedente de la bomba del tren de potencia
3. Vlvula se suministra a travs de la vlvula del freno de
4. Pistn estacionamiento incorporada en la vlvula del freno a
5. Eje la vlvula PPC de la direccin.
6. Resorte modulador ! La vlvula del freno de estacionamiento est conectada
7. Gua a la palanca del freno de estacionamiento. Si se corta y
8. Vlvula del freno derecho se drena el suministro de aceite hidrulico al pistn del
9. Vlvula del freno izquierdo freno, la fuerza del resorte comprime el pistn contra el
10. Cuerpo disco y el plato para activar en ON el freno de
11. Tapn estacionamiento.
12. Resorte de retroceso ! La presin hidrulica de freno procedente de la vlvula
13. Vlvula del freno de estacionamiento PPC de la direccin se aplica a travs de las vlvulas
A. Orificio B1 (Procedente de la vlvula PPC) de freno derecha e izquierda al pistn del freno.
B. Orificio B2 (Procedente de la vlvula PPC) ! Si se oprime el pedal del freno, se corta el flujo del aceite
C. Orificio A (Hacia la vlvula PPC) en el pistn del freno, despus el pistn del freno es
D. Orificio P (Procedente de la bomba) empujado por la fuerza del resorte para hacer presin
D65E,P-12
E. Orificio Br (R) (Hacia el freno derecho) contra el disco y el plato. En consecuencia, el freno se
F. Orificio PR (L) (Hacia el freno izquierdo) activa en ON.
52-1
10-77
Operacin
1. Cuando se libera el freno (Al; poner en OFF
el freno de estacionamiento, el pedal del freno
queda liberado).
La palanca de direccin y de avance-retroceso
est en neutral
Palanca direccional y de
sentido de direccin
Hacia el
embrague de
direccin
Vlvula PPC de
la direccin
Libre [OFF]
Vlvula
reductora
Cerrado [ON]
Procedente de la
bomba del tren de
potencia
Hacia la vlvula de
alivio principal
! Cuando se libera el pedal del freno (Cuando no ! El aceite procedente de la vlvula PPC de la
est oprimido), cada orificio est abierto o cerrado direccin, fluye a travs de los respectivos orificios
por la tensin de los resortes. A y B de las vlvulas de frenos (8) y (9) en am-
El aceite procedente de la bomba del tren de bos lados y los orificios E y F al orificio de contra
potencia fluye a travs de la vlvula de alivio princi- presin del pistn del freno, despus mueve el
pal, por los orificios D y C, hacia la vlvula reductora pistn en la direccin <-- para comprimir el resorte
de presin, donde queda reducida la presin del del freno y liberar el freno. En este momento la
aceite, y despus fluye hacia la vlvula PPC de la presin hidrulica est equilibrada en 2.45 Mpa
direccin. {25 kg/cm2} que puede medirse como presin de
captacin del orificio P.
D65E,P-12
10-78
52-2
2. Cuando el freno se pone en ON (Cuando el
freno de estacionamiento se pone en OFF y
se oprime el pedal del freno).
Pedal del freno
sentido de direccin
Hacia el
embrague de
direccin
Vlvula PPC de
la direccin
Libre [OFF]
Vlvula
Cerrado [ON] reductora
Procedente de la
bomba del tren de
potencia
Hacia la vlvula de
alivio principal
! Si se oprime el pedal del freno, la gua (7) y el eje (5) > para cerrar los orificios E, F y G de manera
se ven oprimidos en la direccin de <-- para comprimir que la presin hidrulica despus de los orificios
el resorte modulador (6); la fuerza de reaccin del E y F no puede descender ms.
resorte modulador mueve la vlvula (3) en la direccin
de <--. En este momento, los orificios A, B, E y F estn ! Si se oprime an ms el pedal del freno, se repite
cerrados y los orificios E y F, as como el orificio de la operacin anterior. Si la vlvula se mueve
drenaje G, se encuentran abiertos. El aceite procedente hasta el final de su recorrido, el freno se activa
de la bomba del tren de potencia fluye a travs de los en ON perfectamente.
orificios D y C y la vlvula PPC de la direccin y se
detiene en los orificios A y B. Una parte del aceite que ! La presin hidrulica posterior a los orificios E y
ha fluido en el orificio del pistn del freno y que ha F est determinada por la tensin del resorte
recibido la contra presin, fluye a travs de los orificios de retroceso (2) que cambia la carga de acuerdo
E y F y se drena a travs del orificio G. La otra parte con el recorrido del pedal del freno.
del aceite fluye a travs de los orificios E y F y del De tal manera que, si el recorrido del pedal del
orificio a hacia el orificio H. Si el aceite que se freno es corto, la presin hidrulica despus de
encuentra despus de los orificios E y D se drena al los orificios E y F est controlada en alta y el
orificio G y desciende la presin hidrulica, tambin freno est medianamente aplicado. Si el
D65E,P-12
desciende la fuerza de reaccin del aceite en el orificio recorrido es largo, la presin est controlada en
H para empujar el pistn (4) y la vlvula (3) en la baja y el freno est activado en ON.
direccin <--. Como resultado, la tensin del resorte
de retroceso (2) mueve la vlvula (3) en la direccin --
52-3
10-79
3. Cuando el freno de estacionamiento se pone
en ON (Cuando el pedal del freno se
libera y la palanca de cierre del freno est
en la posicin LOCK = CERRADO).
Pedal del freno
sentido de direccin
Hacia el
embrague de
direccin
Vlvula PPC de
la direccin
Libre [OFF]
Vlvula
Cerrado [ON] reductora
Procedente de la
bomba del tren de
potencia
Hacia la vlvula de
alivio principal
! Si la palanca de cierre del freno (palanca de

seguridad) est colocada (inclinada) hacia la
posicin de LOCK = CERRADA, la vlvula del
freno de estacionamiento (13) est situada en la
direccin <--. En este momento, los orificios A y B
estn cerrados y los orificios B y G estn abiertos.
El aceite procedente de la bomba del tren de
potencia fluye al orificio A y se detiene ah.
! El aceite que ha fluido al orificio del pistn del freno

y ha recibido la contra presin, se drena a travs
de los orificios D, C, B, G y F. En vista de que la
vlvula del freno de estacionamiento (13) se
encuentra en la direccin <--, la contra presin en
el orificio del pistn del freno sigue descendiendo
y despus el freno se pone perfectamente en ON
y se mantiene en esta condicin.
D65E,P-12
Cuando el motor se arranca nuevamente, esta

condicin todava se mantiene.
10-80
52-4
VLVULA REDUCTORA
D65E, P-12 60001 - 65000
1. Orificio
2. Tapn
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Resorte
7. Carrete
8. Tapn
A. Proveniente de la vlvula de alivio

principal
B. Hacia la vlvula de control de la
direccin
Descripcin
! La vlvula reductora est instalada entre la vlvula Unidad: MPa (kg /cm)
de alivio principal y la vlvula de control de la Presin establecida
direccin. La presin establecida por la vlvula prin-
cipal de alivio es a la altura de 3.2 MPa (33 kg/cm) Presin limite 2.5 (25)
como est establecido, por lo tanto, para proteger la
direccin, la vlvula reduce la presin del aceite a la
presin establecida para esta.
D65E,P-12
52-5
10-81
1. Orificio
2. Tapn
3. Cuerpo
4. Resorte
5. Carrete
6. Resorte
7. Carrete
8. Tapn
A. Proveniente de la vlvula de alivio

principal
B. Hacia la vlvula de control de la
direccin
Descripcin
! La vlvula reductora est instalada entre la vlvula Unidad: MPa (kg /cm)
de alivio principal y la vlvula de control de la
Presin establecida
direccin. La presin establecida por la vlvula prin-
cipal de alivio es a la altura de 3.24 a 3.43 MPa (33 a Presin limite 2.45 (25)
35 kg/cm) como est establecido, por lo tanto, para
proteger la direccin, la vlvula reduce la presin del
aceite a la presin establecida para esta.
D65E,P-12
10-82
52-6
CONTROL DE DIRECCION Y FRENO
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
" Para detalles de la vlvula de direccin PPC, vea la VALVULA PPC.
Posiciones de la palanca 1. Pedal de freno DESCRIPCIN

(1) NEUTRO 2. Varilla ! La palanca de conduccin y direccin (4) mueve
(2) Giro de contra-rotacin izquierdo 3. Palanca de seguridad el carrete de la vlvula de control principal a
(3) Giro AVANCE izquierdo 4. Palanca de condu- travs de la vlvula PPC (6), y acciona el motor
(4) Giro REVERSA izquierdo ccin y direccin HSS para comandar la direccin.
(5) Giro de contra-rotacin derecho 5. Vlvula de freno El pedal de freno (1) acciona el carrete de la
(6) Giro AVANCE derecho 6. Vlvula de direccin vlvula de freno (5), y aplica los frenos izquierdo
(7) Giro REVERSA derecho PPC y derecho simultneamente.
(8) Freno liberado 7. Vlvula de control ! La palanca de seguridad (3) est interconectada
(9) Freno aplicado transmisin con la vlvula de freno (5) y tambin acta como
(10)LIBRE (FREE) freno de estacionamiento.
(11)BLOQUEADO (LOCK) ! Si la palanca de conduccin y direccin (4) es
movida hacia la posicin avance y despus
movida levemente hacia la izquierda, la mquina
girar gradualmente hacia la izquierda. Si la
palanca es movida completamente hacia el
extremo, la mquina efectuar un viraje cerrado
a la izquierda.
D65E,P-12

colocada en la posicin neutro y es movida hacia
la izquierda, la mquina efectuar un giro de
contra-rotacin izquierdo.
53
10-83
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
DESCRIPCIN
Posiciones de la palanca ! La palanca de conduccin y direccin (4) mueve
(1) NEUTRO 1. Pedal de freno el carrete de la vlvula de control principal a
(2) Giro de contra-rotacin izquierdo 2. Varilla travs de la vlvula PPC (6), y acciona el motor
(3) Giro AVANCE izquierdo 3. Palanca de seguridad HSS para comandar la direccin.
(4) Giro REVERSA izquierdo 4. Palanca de condu- El pedal de freno (1) acciona el carrete de la
(5) Giro de contra-rotacin derecho ccin y direccin vlvula de freno (5), y aplica los frenos izquierdo
(6) Giro AVANCE derecho 5. Vlvula de freno y derecho simultneamente.
(7) Giro REVERSA derecho 6. Vlvula de direccin ! La palanca de seguridad (3) est interconectada
(8) Freno liberado PPC con la vlvula de freno (5) y tambin acta como
(9) Freno aplicado 7. Vlvula de control freno de estacionamiento.
(10)LIBRE (FREE) transmisin ! Si la palanca de conduccin y direccin (4) es
(11)BLOQUEADO (LOCK) movida hacia la posicin avance y despus
movida levemente hacia la izquierda, la mquina
girar gradualmente hacia la izquierda. Si la
palanca es movida completamente hacia el
extremo, la mquina efectuar un viraje cerrado
a la izquierda.
D65E,P-12
colocada en la posicin neutro y es movida hacia

la izquierda, la mquina efectuar un giro de
contra-rotacin izquierdo.
10-84
53-1
D65EX-12 65001 - y sucesivo
D65PX-12 65001 - y sucesivo
DESCRIPCIN
!
La palanca de conduccin y direccin (4) mueve el
carrete de la vlvula de control principal a travs de
la vlvula PPC (6), y acciona el motor HSS para
Posiciones de la palanca comandar la direccin.
(1) NEUTRO 1. Pedal de freno El pedal de freno (1) acciona el carrete de la vlvula
(2) Giro de contra-rotacin izquierdo 2. Varilla de freno (5), y aplica los frenos izquierdo y derecho
(3) Giro AVANCE izquierdo 3. Palanca de seguridad simultneamente.
(4) Giro REVERSA izquierdo 4. Palanca de condu- ! La palanca de seguridad (3) est interconectada con
(5) Giro de contra-rotacin derecho ccin y direccin la vlvula de freno (5) y tambin acta como freno
(6) Giro AVANCE derecho 5. Vlvula de freno de estacionamiento.
(7) Giro REVERSA derecho 6. Vlvula de direccin ! Si la palanca de conduccin y direccin (4) es movida
(8) Freno liberado PPC hacia la posicin avance y despus movida
(9) Freno aplicado 7. Vlvula de control levemente hacia la izquierda, la mquina girar
(10)LIBRE (FREE) transmisin gradualmente hacia la izquierda. Si la palanca es
(11)BLOQUEADO (LOCK) movida completamente hacia el extremo, la mquina
efectuar un viraje cerrado a la izquierda.
D65E,P-12

colocada en la posicin neutro y es movida hacia la
izquierda, la mquina efectuar un giro de contra-
rotacin izquierdo.
53-2
10-85
EJE ENGRANAJE CONICO, DIRECCION HSS Y FRENO
D65EX, PX-12 60001 - 65000
1. Transmisin
2. Unidad de direccin HSS
3. Motor HSS
D65E,P-12
10-86
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D65E,P-12
10-87
56
10-88
1. Eje de salida 9. Placa freno (4 a cada lado) 17. Eje engranaje cnico 25. Eje planetario
2. Resorte freno (grande) 10.Disco freno (5 a cada lado) 18. Pin cnico (transmisin) 26. Engranaje central
3. Resorte freno (pequeo) 11. Tambor de freno 19. Engranaje cnico 27. Conductor
4. Tope 12. Tambor de freno interior 20. Rodamiento eje engranaje cnico 28. Engranaje D
5. Cubo freno 13. Engranaje A 21. Eje 29. Pin
6. Jaula freno 14. Jaula eje engranaje cnico 22. Engranaje C 30. Cubierta
7. Cilindro freno 15. Engranaje B 23. Pin planetario 31. Motor HSS
8. Cubierta freno 16. Tuerca eje engranaje cnico 24. Corona dentada
D65E,P-12
D65E,P-12
10-89
57
DESCRIPCIN
Eje engranaje cnico

! La potencia transmitida desde el motor convertidor ! El sistema planetario consiste en el engranaje cen-
de torque transmisin, llega al pin y engranaje tral (26), pin planetario (23), eje planetario (25),
cnico, los que se encuentran unidos por el sistema conductor (27) unido al eje engranaje cnico por
eje engranaje cnico. Desde este punto, la potencia una ranura, y la corona dentada (24) unida al
es enviada en ngulo recto hacia los lados izquierdo tambor de freno interno (12).
y derecho por el eje engranaje cnico, reduciendo la
velocidad de rotacin al mismo tiempo. Frenos
! El sistema eje engranaje cnico utiliza un engranaje ! Los frenos son utilizados exclusivamente para
cnico en espiral para el pin y engranaje cnico, y frenar la mquina, y estos transmiten la fuerza de
se lubrica mediante una lubricacin por salpique frenado a la mquina a travs del eje de salida (1)
utilizando aceite de la bomba de barrido del tren de y cubo de freno (5), el que se encuentra unido al
potencia. tambor de freno interno (12).
! El sistema eje engranaje cnico consiste en los ! Los frenos son del tipo hmedo, de discos
siguientes componentes: engranaje cnico (19) unido mltiples, reforzados con resorte. Estos son
con el pin cnico , eje engranaje cnico (17), accionados hidrulicamente mediante la vlvula de
rodamiento eje engranaje cnico (20) y la jaula del direccin, la cual es comandada por el pedal de
eje engranaje cnico (14) que sustenta el eje freno.
engranaje cnico. La lubricacin se efecta mediante lubricacin
forzada, en la cual el aceite de la bomba de
Direccin HSS lubricacin del tren de potencia y circuito de la
! El sistema de direccin HSS consiste en los bomba de barrido, pasa por un pasaje dentro de la
siguientes componentes: la seccin de transferencia caja de direccin, entra en la carcasa y jaula, y es
que invierte el sentido de giro del motor HSS hacia la enviado hacia los discos y placas.
izquierda o derecha, y transfiere la rotacin al ! Cuando el motor es detenido, los frenos son
engranaje central (26), y al sistema planetario que accionados sin la necesidad de presionar el pedal
aumenta y disminuye el suministro de potencia al de freno, debindose esto a la cada de contra-
conductor (27) y engranaje central (26), y entrega presin del sistema de freno. No obstante, cuando
potencia a la corona dentada (24). el motor es arrancado nuevamente, la presin del
El sentido de viraje de la mquina cambia con la sistema sube y los frenos son liberados, por lo que
detencin o inversin del sentido de giro del motor el freno de estacionamiento siempre debe estar
HSS. asegurado.
! La seccin de transferencia utiliza un sistema de ! Los frenos consisten en los siguientes
reduccin de engranajes rectos, y la lubricacin se componentes: corona dentada (24), tambor inte-
efecta por medio de una lubricacin por salpique, rior (12) unido al cubo de freno (5), disco (10) unido
utilizando aceite del circuito de la bomba de barrido al tambor interior, placa (9) unida al tambor de freno
del tren de potencia y bomba de lubricacin. (11)en su circunferencia exterior por una ranura,
! La lubricacin del sistema planetario se efecta tambor de freno (11), pistn (7) y resortes (2) y
mediante lubricacin forzada, utilizando aceite de la (3), que fuerzan los discos y placas al contacto,
bomba de lubricacin del tren de potencia. jaula (6) que sostiene estos componentes, cubierta
! La seccin de transferencia consiste en los siguientes de freno (8), y eje de salida (1).
componentes: pin (29), unido al motor HSS por El tambor de freno (11) la cubierta de freno (8)
una ranura, engranaje D (28) unido con el pin, estn fijos a la caja de direccin
engranaje C (22) unido con engranaje D, engranaje El eje de salida (1) est unido al cubo de freno por
B (15) que est unido al eje (21), engranaje A (13) una ranura, y es detenido (en la direccin axial)
que es sostenido en el eje engranaje cnico por un por el tope (4).
rodamiento y est unido con engranaje B (15) y el
engranaje D (28), y la cubierta (30) que sustenta estos
componentes.
D65E,P-12
10-90
58
Funcionamiento del sistema de direccin HSS
1. Palanca de direccin en neutro
Desplazamiento en lnea recta

Cuando la palanca de direccin est en la posicin
neutro, el motor HSS (31) est detenido, y la rotacin
del engranaje de transferencia y los engranajes
centrales izquierdo y derecho (26) del sistema
planetario tambin se encuentran detenidos.
En esta condicin, la potencia del eje engranaje cnico
(17) es transferida al conductor (27), y transmitida a la
corona dentada (24) a travs del eje planetario (25) y
pin planetario (23). Luego es transmitida al eje de
salida (1) a travs del tambor interno de freno (12) que
forma una unidad con la corona dentada, y el cubo de
freno (5).
Por lo tanto, la velocidad de salida en ambos lados
(izquierdo y derecho) es la misma, por lo que la
mquina se desplaza en forma rectilinea.
Sentido de giro del motor HSS
Posicin palanca
Viraje a la izquierda Viraje a la derecha Neutro
de direccin
Posicin palanca
Neutro Avance Reversa Neutro Avance Reversa Cualquier posicin
de conduccin
Sentido de giro del mo- Contra los Contra los A favor de A favor de A favor de Contra los
D65E,P-12
tor HSS visto desde el punteros punteros los punte- los punte- los punte- punteros
No gira
lado izquierdo de la del reloj del reloj ros del reloj ros del reloj ros del reloj del reloj
mquina
* Giro de pivote
59
10-91
2. Cuando la palanca de direccin es accionada hacia la derecha
Avance
Si la palanca de direccin es accionada hacia la derecha Por lo tanto, considerando la relacin de la
mientras la mquina avanza, el motor HSS (31) gira a velocidad de giro de los elementos en el par de
favor de los punteros del reloj, visto desde el costado engranajes planetarios, la velocidad de giro de la
izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje A corona dentada (24) en el lado izquierdo es mayor
(13) al lado izquierdo de la mquina gira contra los que en el caso del desplazamiento rectilneo, por
punteros del reloj, visto desde el costado izquierdo de la la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
mquina, mientras el engranaje A (13) al lado derecho de lado, la velocidad de giro de la corona dentada
la mquina gira a favor de los punteros del reloj, visto (24) en el lado derecho es menor que en el caso
desde el costado izquierdo de la mquina. de desplazamiento rectilneo, por lo que la mquina
Cuando la mquina avanza, el eje engranaje cnico (17) gira mientras avanza hacia donde la velocidad
D65E,P-12
interconectado con el conductor (27), gira a favor de los de salida es menor, es decir hacia la derecha.
punteros del reloj, visto desde el costado izquierdo de la
mquina.
10-92
60
Reversa
Si la palanca de direccin es accionada hacia la derecha con el conductor (27) rotan contra los punteros del
mientras la mquina retrocede, la accin de la vlvula reloj, visto desde el costado izquierdo de la mquina.
selectora hace que el motor HSS (31) gire en el sentido Por lo tanto, considerando la relacin de la velocidad
opuesto al caso del avance rectilneo. Esto significa que de giro de los elementos en el par de engranajes
el motor HSS gira contra los punteros del reloj, visto desde planetarios, la velocidad de giro de la corona dentada
el costado izquierdo de la mquina. (24) en el lado izquierdo es mayor (en la direccin
Simultneamente, el engranaje A (13) en el lado izquierdo reversa) que en el caso de desplazamiento rectilneo,
de la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto por la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
desde el costado izquierdo de la mquina, mientras el lado, la velocidad de giro de la corona dentada (24)
engranaje A (13) del costado derecho de la mquina, gira en el lado derecho es menor que en el caso de
contra los punteros del reloj, visto desde el costado desplazamiento rectilneo, por lo que la mquina gira
D65E,P-12
izquierdo de la mquina. mientras retrocede hacia donde la velocidad de salida

Cuando la mquina se desplaza en reversa, el eje es menor, es decir hacia la derecha.
engranaje cnico (17) interconectado
61
10-93
3. Cuando la palanca de direccin es accionada hacia la izquierda
Avance
Si la palanca de direccin es accionada hacia la izquierda Por lo tanto, considerando la relacin de la
mientras la mquina avanza, el motor HSS (31) gira con- velocidad de giro de los elementos en el par de
tra los punteros del reloj, visto desde el costado izquierdo engranajes planetarios, la velocidad de giro de la
de la mquina. corona dentada (24) en el lado derecho es mayor
Al mismo tiempo, el engranaje A (13) al lado izquierdo de que en el caso del desplazamiento rectilneo, por
la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
desde el costado izquierdo de la mquina, mientras el lado, la velocidad de giro de la corona dentada
engranaje A (13) al lado derecho de la mquina gira en (24) en el lado izquierdo es menor que en el caso
contra de los punteros del reloj, visto desde el costado de desplazamiento rectilneo, por lo que la
izquierdo de la mquina. mquina gira mientras avanza hacia donde la
Cuando la mquina avanza, el eje engranaje cnico (17) velocidad de salida es menor, es decir hacia la
D65E,P-12
interconectado con el conductor (27), giran a favor de los izquierda.

mquina.
10-94
62
Reversa
Si la palanca de direccin es accionada hacia la tor (27), rota contra los punteros del reloj, visto desde
izquierda mientras la mquina retrocede, la accin el costado izquierdo de la mquina.
de la vlvula selectora hace que el motor HSS (31) Por lo tanto, considerando la relacin de la velocidad
gire en el sentido opuesto al caso del desplazamiento de giro de los elementos en el par de engranajes
rectilneo. Esto significa que el motor HSS gira con- planetarios, la velocidad de giro de la corona dentada
tra los punteros del reloj, visto desde el costado (24) en el lado derecho es mayor (en la direccin
izquierdo de la mquina. reversa) que en el caso de desplazamiento rectilineo,
Simultneamente, el engranaje A (13) en lado por la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
izquierdo de la mquina, gira contra los punteros del lado, la velocidad de giro de la corona dentada (24)
reloj, visto desde el costado izquierdo de la mquina, en el lado izquierdo es menor que en el caso de
mientras el engranaje A (13) del costado derecho de desplazamiento rectilineo, por lo que la mquina gira
D65E,P-12
la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto mientras retrocede hacia donde la velocidad de salida
desde el costado izquierdo de la mquina. es menor, es decir hacia la izquierda.
Cuando la mquina se desplaza en reversa, el eje
engranaje cnico (17) interconectado con el conduc
63
10-95
Funcionamiento de los frenos
1. Freno liberado
Cuando el freno est en la posicin neutral, la vlvula
de freno tambin se encuentra en esa posicin y el
aceite penetra en el orificio de contra-presin del
pistn de freno (7).
de la flecha), comprime los resortes (2) y (3), y alivia
la presin que mantiene en contacto a los discos
(10) y placas (9). Cuando esto sucede, la potencia
transferida desde el eje engranaje cnico (17), a
travs del sistema de direccin HSS al tambor
interno de freno (12), es transmitida desde el cubo
(5) al eje de salida (1), y va al mando final.
2. Freno aplicado (pedal de freno presionado)

Si el pedal de freno es accionado, la vlvula de freno
cambia el flujo de aceite de el orificio de contra-
presin del pistn (7) al circuito de retorno al
estanque.
En esta condicin, el pistn (7) es empujado hacia
la derecha (en la direccin de la flecha) por la tensin
de los resortes (2) y (3), lo que comprime los discos
(10) y placas (9) contra la seccin de tope del tambor
externo de freno (11). El tambor externo de freno
est unido a la caja de direccin en posicin fija.
Por lo tanto, la rotacin del tambor interno de freno
(12), que es la rotacin del eje de salida (1), es
detenida debido a que los discos y placas son
empujadas al contacto entre si.
controlada por el grado de desplazamiento del pedal
de freno.
D65E,P-12
10-96
64
D65EX, PX-12 65001 y sucesivo
1. Unidad de direccin HSS

2. Motor HSS
D65E,P-12
64-1
10-97
1. Eje de salida 8. Cubierta freno

2. Resorte freno (grande) 9. Placa freno (4 a cada lado)
3. Resorte freno (pequeo) 10.Disco freno (5 a cada lado)
4. Tope 11. Tambor de freno
5. Cubo freno 12. Tambor de freno interior
D65E,P-12
6. Jaula freno 13. Engranaje A

7. Cilindro freno 14. Jaula eje engranaje cnico
15. Engranaje B
10-98
64-2
16. Eje engranaje cnico 23. Eje planetario
17. Engranaje cnico 24. Cubo de corona dentada
18. Rodamiento eje engranaje cnico 25. Conductor
19. Eje 26. Engranaje D
20. Engranaje C 27. Pion
D65E,P-12
21. Pion planetario 28. Motor HSS

22. Corona dentada
64-3
10-99
D65E,P-12
10-100
64-4
DESCRIPCIN
Eje engranaje cnico

! La potencia transmitida desde el motor convertidor ! El sistema planetario consiste en el engranaje cen-
de torque transmisin, llega al pin y engranaje tral (13), pin planetario (21), eje planetario (23),
cnico, los que se encuentran unidos por el sistema conductor (24) unido al eje engranaje cnico por
eje engranaje cnico. Desde este punto, la potencia una ranura, y la corona dentada (22) unida al
es enviada en ngulo recto hacia los lados izquierdo tambor de freno interno (12).
y derecho por el eje engranaje cnico, reduciendo la
velocidad de rotacin al mismo tiempo. Frenos
! El sistema eje engranaje cnico utiliza un engranaje ! Los frenos son utilizados exclusivamente para
cnico en espiral para el pin y engranaje cnico, y frenar la mquina, y estos transmiten la fuerza de
se lubrica mediante una lubricacin por salpique frenado a la mquina a travs del eje de salida (1)
utilizando aceite de la bomba de barrido del tren de y cubo de freno (5), el que se encuentra unido al
potencia. tambor de freno interno (12).
! El sistema eje engranaje cnico consiste en los ! Los frenos son del tipo hmedo, de discos
siguientes componentes: engranaje cnico (17) unido mltiples, reforzados con resorte. Estos son
con el pin cnico , eje engranaje cnico (16), accionados hidrulicamente mediante la vlvula de
rodamiento eje engranaje cnico (18) y la jaula del direccin, la cual es comandada por el pedal de
eje engranaje cnico (14) que sustenta el eje freno.
engranaje cnico. La lubricacin se efecta mediante lubricacin
forzada, en la cual el aceite de la bomba de
Direccin HSS lubricacin del tren de potencia y circuito de la
! El sistema de direccin HSS consiste en los bomba de barrido, pasa por un pasaje dentro de la
siguientes componentes: la seccin de transferencia caja de direccin, entra en la carcasa y jaula, y es
que invierte el sentido de giro del motor HSS hacia la enviado hacia los discos y placas.
izquierda o derecha, y transfiere la rotacin al ! Cuando el motor es detenido, los frenos son
engranaje central (13), y al sistema planetario que accionados sin la necesidad de presionar el pedal
aumenta y disminuye el suministro de potencia al de freno, debindose esto a la cada de contra-
conductor (22) y engranaje central (13), y entrega presin del sistema de freno. No obstante, cuando
potencia a la corona dentada (25). el motor es arrancado nuevamente, la presin del
El sentido de viraje de la mquina cambia con la sistema sube y los frenos son liberados, por lo que
detencin o inversin del sentido de giro del motor el freno de estacionamiento siempre debe estar
HSS. asegurado.
! La seccin de transferencia utiliza un sistema de ! Los frenos consisten en los siguientes
reduccin de engranajes rectos, y la lubricacin se componentes: corona dentada (22), tambor inte-
efecta por medio de una lubricacin por salpique, rior (12) unido al cubo de freno (5), disco (10) unido
utilizando aceite del circuito de la bomba de barrido al tambor interior, placa (9) unida al tambor de freno
del tren de potencia y bomba de lubricacin. (11)en su circunferencia exterior por una ranura,
! La lubricacin del sistema planetario se efecta tambor de freno (11), pistn (7) y resortes (2) y
mediante lubricacin forzada, utilizando aceite de la (3), que fuerzan los discos y placas al contacto,
bomba de lubricacin del tren de potencia. jaula (6) que sostiene estos componentes, cubierta
! La seccin de transferencia consiste en los siguientes de freno (8), y eje de salida (1).
componentes: pin (27), unido al motor HSS por El tambor de freno (11) la cubierta de freno (8)
una ranura, engranaje D (26) unido con el pin, estn fijos a la caja de direccin
engranaje C (22) unido con engranaje D, engranaje El eje de salida (1) est unido al cubo de freno por
B (15) que est unido al eje (19), engranaje A (13) una ranura, y es detenido (en la direccin axial)
que es sostenido en el eje engranaje cnico por un por el tope (4).
rodamiento y est unido con engranaje B (15) y el
engranaje D (26), y la cubierta (30) que sustenta estos
componentes.
D65E,P-12
64-5
10-101
Funcionamiento del sistema de direccin HSS
1. Palanca de direccin en neutro
Desplazamiento en lnea recta

Cuando la palanca de direccin est en la posicin
neutro, el motor HSS (31) est detenido, y la rotacin
del engranaje de transferencia y los engranajes
centrales izquierdo y derecho (13) del sistema
planetario tambin se encuentran detenidos.
En esta condicin, la potencia del eje engranaje cnico
(16) es transferida al conductor (25), y transmitida a la
corona dentada (22) a travs del eje planetario (23) y
pin planetario (21). Luego es transmitida al eje de
salida (1) a travs del tambor interno de freno (12) que
forma una unidad con la corona dentada, y el cubo de
freno (5).
Por lo tanto, la velocidad de salida en ambos lados
(izquierdo y derecho) es la misma, por lo que la
mquina se desplaza en forma rectilinea.
Sentido de giro del motor HSS
Posicin palanca de
Viraje a la izquierda Viraje a la derecha Neutro
direccin
Posicin palanca
Neutro Avance Reversa Neutro Avance Reversa Cualquier posicin
de conduccin
Sentido de giro del mo- A favor de A favor de Contra los Contra los Contra los A favor de
tor HSS visto desde el los punte- los punte- punteros punteros punteros los punte-
D65E,P-12
No gira
lado izquierdo de la ros del reloj ros del reloj del reloj del reloj del reloj ros del reloj
mquina
* Giro de pivote
10-102
64-6
2. Cuando la palanca de direccin esta operando hacia la derecha
Poder de transmisin
Poder del motor HSS
Poder combinado
Salida de la velocidad de transmisin Salida de la velocidad de transmisin

Aumento de velocidad del motor HSS Reduccin de velocidad del motor HSS
Eje del engranaje cnicom izquierdo salida Eje del engranaje cnicom derecho salida
de velocidad ((1) + (2)) de velocidad ((4) - (5))
Avance
Si la palanca de direccin es accionada hacia la derecha Por lo tanto, considerando la relacin de la
mientras la mquina avanza, el motor HSS (28) gira a velocidad de giro de los elementos en el par de
favor de los punteros del reloj, visto desde el costado engranajes planetarios, la velocidad de giro de la
izquierdo de la mquina. Al mismo tiempo, el engranaje A corona dentada (22) en el lado izquierdo es mayor
(13) al lado izquierdo de la mquina gira contra los que en el caso del desplazamiento rectilneo, por
punteros del reloj, visto desde el costado izquierdo de la la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
mquina, mientras el engranaje A (13) al lado derecho de lado, la velocidad de giro de la corona dentada
la mquina gira a favor de los punteros del reloj, visto (22) en el lado derecho es menor que en el caso
desde el costado izquierdo de la mquina. de desplazamiento rectilneo, por lo que la mquina
D65E,P-12
Cuando la mquina avanza, el eje engranaje cnico (16) gira mientras avanza hacia donde la velocidad
interconectado con el conductor (22), gira a favor de los de salida es menor, es decir hacia la derecha.
mquina.
10-103
64-7
Reversa
Si la palanca de direccin es accionada hacia la derecha (22) rotan contra los punteros del reloj, visto desde
mientras la mquina retrocede, la accin de la vlvula el costado izquierdo de la mquina.
selectora hace que el motor HSS (28) gire en el sentido Por lo tanto, considerando la relacin de la velocidad
opuesto al caso del avance rectilneo. Esto significa que de giro de los elementos en el par de engranajes
el motor HSS gira contra los punteros del reloj, visto desde planetarios, la velocidad de giro de la corona dentada
el costado izquierdo de la mquina. (22) en el lado izquierdo es mayor (en la direccin
Simultneamente, el engranaje A (13) en el lado izquierdo reversa) que en el caso de desplazamiento rectilneo,
de la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto por la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
desde el costado izquierdo de la mquina, mientras el lado, la velocidad de giro de la corona dentada (24)
engranaje A (13) del costado derecho de la mquina, gira en el lado derecho es menor que en el caso de
contra los punteros del reloj, visto desde el costado desplazamiento rectilneo, por lo que la mquina gira
D65E,P-12
izquierdo de la mquina. mientras retrocede hacia donde la velocidad de salida

Cuando la mquina se desplaza en reversa, el eje es menor, es decir hacia la derecha.
engranaje cnico (16) interconectado con el conductor
10-104
64-8
3. Cuando la palanca de direccin es accionada hacia la izquierda
Avance
Si la palanca de direccin es accionada hacia la izquierda Por lo tanto, considerando la relacin de la
mientras la mquina avanza, el motor HSS (28) gira con- velocidad de giro de los elementos en el par de
tra los punteros del reloj, visto desde el costado izquierdo engranajes planetarios, la velocidad de giro de la
de la mquina. corona dentada (22) en el lado derecho es mayor
Al mismo tiempo, el engranaje A (13) al lado izquierdo de que en el caso del desplazamiento rectilneo, por
la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
desde el costado izquierdo de la mquina, mientras el lado, la velocidad de giro de la corona dentada
engranaje A (13) al lado derecho de la mquina gira en (22) en el lado izquierdo es menor que en el caso
contra de los punteros del reloj, visto desde el costado de desplazamiento rectilneo, por lo que la
izquierdo de la mquina. mquina gira mientras avanza hacia donde la
D65E,P-12
Cuando la mquina avanza, el eje engranaje cnico (16) velocidad de salida es menor, es decir hacia la
interconectado con el conductor (22), giran a favor de los izquierda.
mquina.
64-9
10-105
Reversa
Si la palanca de direccin es accionada hacia la tor (22), rota contra los punteros del reloj, visto desde
izquierda mientras la mquina retrocede, la accin el costado izquierdo de la mquina.
de la vlvula selectora hace que el motor HSS (28) Por lo tanto, considerando la relacin de la velocidad
gire en el sentido opuesto al caso del desplazamiento de giro de los elementos en el par de engranajes
rectilneo. Esto significa que el motor HSS gira con- planetarios, la velocidad de giro de la corona dentada
tra los punteros del reloj, visto desde el costado (22) en el lado derecho es mayor (en la direccin
izquierdo de la mquina. reversa) que en el caso de desplazamiento rectilineo,
Simultneamente, el engranaje A (13) en lado por la cantidad de potencia del motor HSS. Por otro
izquierdo de la mquina, gira contra los punteros del lado, la velocidad de giro de la corona dentada (22)
reloj, visto desde el costado izquierdo de la mquina, en el lado izquierdo es menor que en el caso de
mientras el engranaje A (13) del costado derecho de desplazamiento rectilineo, por lo que la mquina gira
la mquina, gira a favor de los punteros del reloj, visto mientras retrocede hacia donde la velocidad de salida
D65E,P-12
desde el costado izquierdo de la mquina. es menor, es decir hacia la izquierda.

Cuando la mquina se desplaza en reversa, el eje
engranaje cnico (16) interconectado con el conduc
10-106
64-10
Funcionamiento de los frenos
1. Freno liberado
Cuando el freno est en la posicin neutral, la vlvula
de freno tambin se encuentra en esa posicin y el
aceite penetra en el orificio de contra-presin del
pistn de freno (7).
de la flecha), comprime los resortes (2) y (3), y alivia
la presin que mantiene en contacto a los discos
(10) y placas (9). Cuando esto sucede, la potencia
transferida desde el eje engranaje cnico (16), a
travs del sistema de direccin HSS al tambor
interno de freno (12), es transmitida desde el cubo
(5) al eje de salida (1), y va al mando final.
2. Freno aplicado (pedal de freno presionado)

Si el pedal de freno es accionado, la vlvula de freno
cambia el flujo de aceite de el orificio de contra-
presin del pistn (7) al circuito de retorno al
estanque.
En esta condicin, el pistn (7) es empujado hacia
la derecha (en la direccin de la flecha) por la tensin
de los resortes (2) y (3), lo que comprime los discos
(10) y placas (9) contra la seccin de tope del tambor
externo de freno (11). El tambor externo de freno
est unido a la caja de direccin en posicin fija.
Por lo tanto, la rotacin del tambor interno de freno
(12), que es la rotacin del eje de salida (1), es
detenida debido a que los discos y placas son
empujadas al contacto entre si.
controlada por el grado de desplazamiento del pedal
de freno.
D65E,P-12
64-11
10-107
D65E,P-12
10-108
VALVULA DE FRENO
D65EX, PX-12
DESCRIPCIN
1. Vlvula de freno estacionamiento ! La vlvula de freno est ubicada en el circuito
2. Vlvula de freno principal entre la bomba del tren de potencia a travs de
3. Cuerpo la vlvula de alivio principal y el pistn de freno
4. Resorte retorno dentro de la unidad HSS. Esta consiste en la
5. Tapn vlvula de freno principal y la vlvula de freno
6. Resorte retorno de estacionamiento.
7. Vlvula ! Cuando el pedal de freno es presionado, se
8. Pistn corta el flujo de aceite hacia el pistn de freno,
9. Eje este a su vez comprime los discos y placas bajo
10.Resorte modulador la fuerza del resorte, y el freno es aplicado.
11.Gua En el caso del sistema HSS, los frenos son
utilizados exclusivamente para frenar (los frenos
A. Orificio Br (D) (hacia el freno derecho) no tienen relacin alguna con el control de
B. Orificio P direccin), razn por la cual ambos frenos son
D65E,P-12
C. Orificio T2 (retorno vlvula de freno principal) aplicados simultneamente.

D. Orificio Br (I) (hacia el freno izquierdo)
E. Orificio T1 (retorno vlvula de freno estacionamiento)
65
10-109
OPERACION
1.Cuando el freno est liberado ( freno de estacionamiento OFF (desactivado), pedal de freno liberado)
! Cuando el pedal de freno est liberado (no

presionado), los orificiosde aceite de cada vlvula
se abren o cierran por la tensin de los respectivos
resortes.
El aceite pasa desde la bomba del tren de potencia
a travs de la vlvula de alivio principal, y penetra
en el orificio A, luego pasa a travs de los
orificiosB, C, y D, y fluye hacia el orificio de con-
tra-presin del pistn de freno.
El aceite mueve el pistn hacia la izquierda (en la
direccin de la flecha), y comprime el resorte del
freno para liberarlo. En este punto, la presin se
encuentra balanceada a 2.6 MPa (27 kg/cm2), y
puede ser medida en el orificio de deteccin de
presin P.
D65E,P-12
10-110
66
2. Cuando elfreno est alpicado ( freno de estacionamiento esta en OFF (desactivado) pedal de freno presionado
! Cuando el pedal de freno es presionado, la gua (11) y ! Si el pedal de freno se presiona aun ms, la
el eje (9) son empujados hacia la derecha (en la operacin anterior se repite, y cuando la vlvula
direccin de la flecha), y el resorte modulador (10) es llega al fin de su carrera, el freno se aplica
comprimido. La fuerza de reaccin mueve la vlvula completamente.
de freno (7) hacia la derecha (en la direccin de la ! La presin de aceite detrs de el orificio D es
flecha). Cuando esto sucede, se cierra el paso de aceite controlada por la tensin del resorte de retorno
entre los orificiosC y D, y se abre el paso de aceite (6), el cual cambia la carga de acuerdo al grado
entre el orificio D y orificio de retorno E, por lo que el de desplazamiento del pedal de freno.
aceite de la bomba del tren de potencia penetra en el Por lo tanto, si el pedal es presionado levemente,
orificio A y se detiene en el orificio C. Una parte del la presin de aceite detrs de el orificio D es
aceite que fluye hacia el orificio de contra-presin del fijada a un nivel alto, y el freno es aplicado
pistn de freno entre los orificiosD y E es devuelto al parcialmente. Si el pedal de freno es presionado
estanque, y el resto del aceite pasa desde el orificio D con firmeza, la presin de aceite es fijada a un
a travs del orificio a y entra en el orificio H. No ob- nivel bajo y el freno es aplicado.
stante, el aceite detrs de el orificio D es devuelto al
estanque por el orificio E, por lo que la presin de
aceite cae. El aceite que penetra en el orificio H empuja
el pistn (8), y la fuerza de reaccin que empuja la
vlvula de freno (7) hacia la derecha (en la direccin
de la flecha) disminuye. Como resultado, la vlvula de
freno (7) se mueve hacia la izquierda (en la direccin
D65E,P-12
de la flecha) por la tensin del resorte de retorno (6).

Esto cierra el paso de aceite entre los orificios D y E,
por lo que la presin detrs de el orificio D se mantiene
y no cae.
67
10-111
3. Cuando el freno de estacionamiento esta en ON (pedal de freno liberado, palanca de bloqueo de
freno en LOCK)
! Si la palanca de bloqueo del freno (palanca de

seguridad) es colocada en la posicin LOCK, la
vlvula de freno de estacionamiento (1) es
movida hacia la izquierda (en la direccin de la
flecha). Cuando esto sucede, se cierra el paso
de aceite entre los orificiosA y B, y se abre el
paso de aceite entre los orificiosB y G. El aceite
de la bomba del tren de potencia penetra en el
orificio A y se detiene.
! El aceite que fluye a el orificio de contra-presin
del pistn de freno pasa desde el orificio D a los
orificiosC, B, G, y F y es devuelto al estanque.
La vlvula del freno de estacionamiento (1) se
mantiene al lado izquierdo (en la direccin de la
flecha) y est en posicin fija, de tal forma que
la contra-presin del pistn de freno continua
cayendo. El freno es accionado completamente,
D65E,P-12
y esta condicin se mantiene.

Esta condicin persiste aun cuando el motor es
arrancado nuevamente.
10-112
68
COLADOR BOMBA DE BARRIDO
" El diagrama muestra el D65E, P-12.
1. Bomba de barrido DESCRIPCIN

! La bomba de barrido (1) es conducida por el
2. Engranaje motriz toma de fuerza (Nro. de dientes:62)
3. Engranaje motriz bomba de barrido (Nro. de dientes:56) engranaje motriz (2) de la toma de fuerza. El
4. Colador aceite succionado desde la caja de
5. Caja toma de fuerza transmisin es enviado al circuito de
6. Resorte lubricacin de la unidad de direccin.
7. Cubierta
Capacidad
A. Hacia lubricacin de la unidad de direccin
B. Desde la caja de transmisin Tamao partcula a filtrar
Area de filtrado
D65E,P-12
69
10-113
COLADOR DE ACEITE TREN DE POTENCIA
" El diagrama muestra el D65E, P-12.
1. Caja toma de fuerza Capacidad

2. Magneto Tamao partcula a filtrar 100 mallas
3. Colador
4. Resorte Conjunto magneto Area de filtrado 2.100 cm2
5. Cubierta Resistencia a la presin 0.2 MPa (2.0 kg/cm2)
A. Hacia la bomba de lubricacin del tren de potencia

B. Desde el estanque de aceite del tren de potencia
D65E,P-12
10-114
70
FILTRO DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA

2. Filtro de aceite estanque hidrulico
3. Cubierta
4. Cuerpo
5. Elemento
6. Vlvula Presin de apertura
7. Resorte
8. Tapn de drenaje Tamao partcula a filtrar
D65E,P-12
A. Hacia la caja de transmisin Area de filtrado

B. Desde la bomba del tren de potencia Caudal de filtrado
10-71
MANDO FINAL
DESCRIPCIN
! El mando final utiliza un sistema de reduccin de
engranajes planetarios de una fase, con engranaje
recto de una fase. La lubricacin de tipo salpique es
efectuada por la rotacin de los engranajes.
El mando final puede ser desmontado o instalado
como una unidad.
! Un sello flotante (4) se le ha sido instalado a la
seccin de la rueda motriz que gira y se desliza para
prevenir la entrada de suciedades, polvo, o fugas de
aceite.
D65E,P-12
10- 72
1. Engranaje central (Nro. de dientes: 13) 9. Pin Nro.1 (Nro. de dientes: 21)
2. Conductor 10.Engranaje Nro.1 (Nro. de dientes: 78)
3. Corona dentada (Nro. de dientes: 68) 11.Cubo rueda motriz
4. Sello flotante 12. Diente rueda motriz
5. Cubierta 13.Cubo
6. Cubierta 14.Pin planetario (Nro. de dientes: 27)
D65E,P-12
7. Caja mando final 15.Eje pin

8. Jaula rodamiento 16.Eje pivote
10-73
TREN DE POTENCIA
! La fuerza motriz del eje engranaje cnico y el Cuando esto sucede, la fuerza de rotacin del
embrague de direccin es transmitida al pin Nro.1 engranaje central (1) se transforma en la fuerza
(9), y luego al engranaje central (1) a travs del de rotacin del conductor (2), el cual sustenta al
engranaje Nro.1 (10), unido al pin Nro.1. pin planetario, y es transmitida al cubo de la
La rotacin del engranaje central (1) es transmitida rueda motriz (11).
al pin planetario (14), pero la corona dentada (3) El sentido de giro del conductor (2) es el mismo
que est unida con el pin planetario est fija a la que el del engranaje central (1).
cubierta (5), por lo que el pin planetario gira y se La fuerza de rotacin transmitida al cubo de la
mueve en rbita alrededor del engranaje central por rueda motriz es transmitida a los dientes de la
D65E,P-12
la corona dentada. rueda motriz (12).
10-74
ESTRUCTURA PRINCIPAL
DESCRIPCIN
1. Soporte motor ! Se utiliza una estructura tipo casco donde la proteccin
D65E,P-12
2. Soporte unidad tren de potencia del radiador, estructura principal, y la cubierta de

3. Conjunto estructura principal proteccin inferior de la transmisin forman una
unidad.
10- 75
BASTIDOR DE ORUGA
" El diagrama muestra el D65E-12, D65EX-12.
1. Barra equalizadora ! Rodillo oruga

2. Rueda tensora
Cant. Tipo de flanche y disposicin
3. Rodillo gua
4. Bastidor de oruga D65E, D65EX 7 S,S,D,S,D,S,S
5. Rueda motriz
6. Proteccin rodillo oruga D65P, D65PX 8 S,S,D,S,S,D,S,S
D65E,P-12
7. Rodillo oruga
8. Eje pivote
10- 76
RESORTE RECUPERADOR
DESCRIPCIN
1. Horquilla ! El resorte recuperador regula la tensin de la oruga
2. Sello de polvo moviendo la barra (3) hacia adelante o hacia atrs. La
3. Barra fuerza del resorte recuperador es regulada mediante la
4. Resorte recuperador inyeccin o vaciado de grasa a travs del lubricador (8).
5. Pistn El resorte recuperador (4) tambin se encarga de ab-
6. Anillo de desgaste sorber cualquier impacto repentino en la rueda tensora.
7. Protector
8. Lubricador
9. Tuerca
10. Bastidor
11.Cilindro
12.Buje
13.Cubierta tope
D65E,P-12
10- 77
SUSPENSION
" El diagrama muestra el D65E-12.
D65E,P-12
10- 78
1. Pasador central
2. Barra equalizadora DESCRIPCIN
3. Eje pivote ! La parte delantera del bastidor de oruga se mueve
4. Pasador lateral hacia arriba y abajo pivotando en el eje pivote (3)
5. Sello en la parte trasera.
6. Buje La barra equalizadora est interconectada con los
7. Buje bastidores de oruga izquierdo y derecho, y se mueve
8. Sello hacia la izquierda y derecha pivotando en el pasador
9. Tapa (para agregar aceite al eje pivote) central.
10.Cubierta ! Desplazamiento al centro de la rueda tensora
11.Buje
12. Sello Unidad: mm
Arriba Abajo
D65E,P-12
D65E, D65EX 72.6 72.6

D65P, D65PX 81.9 81.9
10- 79
D65E,P-12
10-
DESCRIPCIN
1. Pasador central ! La parte delantera del bastidor de oruga se mueve hacia
2. Barra equalizadora arriba y abajo girando en el eje pivote (3) en la parte
3. Eje pivote trasera formando el centro del movimiento. La barra
4. Pasador lateral equalizadora se mueve hacia arriba y hacia abajo con
5. Sello el pasador central (1) formando el centro del movimiento
6. Buje y est conectada a los carriles izquierdo y derecho por
7. Buje medio del pasador lateral (4).
8. Sello ! Desplazamiento al centro del pasador lateral de la barra
9. Tapn (para agregar aceite al eje pivote) equalizadora.
10.Cubierta
11.Buje
12. Sello Unidad: mm
Arriba Abajo
D65E,P-12
D65E, D65EX 72.6 72.6

D65P, D65PX 81.9 81.9
10- 79-2
DIAGRAMA HIDRAULICO DE CAERIAS DEL EQUIPO DE
TRABAJO
HOJA ANGULABLE
1. Hoja (Pala)
2. Barra tensora derecha
3. Cilindro de elevacin derecho
4. Cilindro de elevacin izquierdo
5. Bomba hidrulica (SAL(1)-100)
6. Filtro de aceite
7. Vlvula principal de control
8. Tanque hidrulico
9. Vlvula de carga PPC
10.Barra tensora izquierda
11.Enfriador de aceite
D65E,P-12
10-80
D65E-1260948 y superiores
D65EX-1260942 y superiores .... 1 Nmeros de serie
D65E-1261441 y superiores
D65EX-1261446 y superiores
1. Hoja (Pala)
2. Barra tensora derecha
6. Filtro de aceite
7. Vlvula de control principal
8. Tanque hidrulico
D65E,P-12
10.Barra tensora izquierda

10-81
HOJA INCLINABLE RECTA
1. Hoja (Pala)
2. Cilindro de inclinacin
6. Filtro de aceite
8. Tanque hidrulico
10.Barra tensora
D65E,P-12
10- 82
1. Hoja (Pala)
6. Filtro de aceite
8. Tanque hidrulico
D65E,P-12
10.Barra tensora
10- 82-1
HOJA CON NGULO DE ATAQUE ASISTIDO
D65P-1260001 - 60890
D65PX-1260001 - 60914
" El diagrama muestra el D65PX-12.
1. Hoja (Pala)
2. Cilindro del ngulo de ataque
5. Bomba hidrulica HSS (HPV95)
6. Filtro de aceite
8. Tanque hidrulico
10.Cilindro de inclinacin
D65E,P-12
12.Vlvula selectora inclinacin/ ngulo de ataque
10- 82-2
1. Hoja (Pala)
2. Cilindro del ngulo de ataque
5. Bomba hidrulica HSS (HPV95)
6. Filtro de aceite
8. Tanque hidrulico
D65E,P-12
10.Cilindro de inclinacin
12.Vlvula selectora inclinacin/ ngulo de ataque
10- 82-3
D65E,P-12
10-
DESGARRADOR
D65E-12
D65EX-12

2. Cilindro de elevacin
3. Conjunto desgarrador
D65E,P-12
10- 83
DIAGRAMA TUBERAS DE CONTROL PPC
D65EP-12
(Control desgarrador, hoja)
1. Palanca de control hoja

3. Palanca de control desgarrador (D65E-12 solamente)
5. Vlvula bloqueo PPC
D65E,P-12
10- 84
D65EX-PX-12
(Control del desgarrador,hoja)
1. Palanca control de hoja

3. Palanca control del desgarrador (D65EX-12 solamente)
4. Palanca de control direccional
D65E,P-12
6. Vlvula de cierre PPC
10- 85
D65E,P-12
10-
D65EX-PX-12 60942 - 65000
D65EX-PX-12 60915 - 65000
(Control del direccin desgarrador,hoja)

D65E,P-12
10- 85-2
D65EX-PX-12 65000 y sucesivo
D65EX-PX-12 65000 y sucesivo
(Control del direccin desgarrador,hoja)

D65E,P-12
10- 85-3
D65E,P-12
10-
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
Posiciones de palanca DESCRIPCIN

(1) SOSTENER 1. Palanca de seguridad ! El control del equipo de trabajo utiliza un
(2) BAJAR hoja 2. Palanca de control hoja mtodo PPC (Pressure Proportional Con-
(3) FLOTAR hoja 3. Botn selector inclinacin/ trol = Control por presin Proporcional),
(4) ELEVAR hoja paso en el cual cada carrete de la vlvula de
(5) INCLINACIN/PASO IZQ. 4. Palanca de control control es comandado por la vlvula PPC.
hoja desgarrador ! Si la palanca de seguridad (1) es colocada
(6) INCLINACIN/PASO DER. 5. Interruptor de proximidad en la posicin BLOQUEADA (LOCK), la
hoja 6. Retn (para sostener la palanca de control de hoja (2) no puede
(7) SOSTENER palanca) ser movida desde la posicin SOSTENER
(8) ELEVAR desgarrador 7. Vlvula de bloqueo PPC a la posicin BAJAR. El interruptor de
(9) BAJAR desgarrador proximidad (5) ha sido instalado para
(10)LIBRE prevenir el arranque del motor, cuando la
(11)BLOQUEADO (LOCK) palanca de control de hoja se encuentra
(12)Interruptor selector de paso en la posicin FLOTAR.
desactivado (OFF) ! La palanca de seguridad (1) est
(13)Interruptor selector de paso, interconectada con la vlvula de bloqueo
activado (ON) PPC (7) y detiene el aceite en el circuito
D65E,P-12
PPC, cuando esta se encuentra en la

posicin BLOQUEADA (LOCK).
10- 86
D65E-12 60948 y superiores
D65P-12 60891 y superiores
D65EX-12 60942 y superiores
D65PX-12 60915 y superiores
Posiciones de palanca
(1) SOSTENER 1. Palanca de seguridad DESCRIPCIN
(2) BAJAR hoja 2. Palanca de control hoja El control del equipo de trabajo
(3) FLOTAR hoja 3. Botn selector utiliza un mtodo PPC (Pressure
(4) ELEVAR hoja inclinacin/paso Proportional Control = Control por
(5) INCLINACIN/PASO 4. Palanca de control presin Proporcional), en el cual
IZQUIERDO hoja desgarrador cada carrete de la vlvula de con-
(6) INCLINACIN/PASO trol es comandado por la vlvula
DERECHO hoja PPC.
(7) SOSTENER Si la palanca de seguridad (1) es
(8) ELEVAR desgarrador colocada en la posicin
(9) BAJAR desgarrador BLOQUEADA (LOCK), la palanca
(10)LIBRE de control de hoja (2) no puede ser
(11)BLOQUEADO (LOCK) movida de su posicin SOSTENER.
D65E,P-12
(12)Interruptor selector de paso

desactivado (OFF)
(13)Interruptor selector de paso,
activado (ON)
10- 87
DIAGRAMA CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
HOJA ANGULABLE (CON DESGARRADOR)
LH = Lado izquierdo.
RH = Lado derecho
Lower = Bajar
Raise = Elevar
Float = Flotar
Hold = Sostener
1. Tanque hidrulico
2. Bomba PPC (SBR(1)-010)
4. Enfriador de aceite
5. Vlvula de bloqueo PPC
6. Vlvula PPC control de hoja
6A. Inclinacin hoja
6B. Elevacin hoja
7. Vlvula PPC control del desgarrador
7A. --
7B. Elevacin desgarrador
9A. Vlvula desgarrador
9B. Vlvula anti-retorno de carga
9C. Vlvula de succin
9D. Vlvula de succin de
seguridad
9E. Vlvula anti-retorno LS
9F. Vlvula de elevacin hoja
9G. Vlvula anti-retorno
programada
9H. Vlvula de inclinacin hoja
9I. Vlvula principal de alivio
9J. Vlvula de descarga vari-
able
9K. Vlvula anti-retorno de con-
tra-presin
9L. Vlvula de contra-presin
9M. Vlvula de desvo LS
10. Cilindro de elevacin izquierdo de
la hoja
11. Cilindro de elevacin derecho de
la hoja
12. Cilindro de elevacin desgarrador
13. Filtro hidrulico
14. Respiradero
D65E,P-12
10- 88
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(Motor en marcha, palanca de control hidrulico en posicin sostenida HOLD)
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65E,P-12
10- 89
1. Tanque hidrulico
10-89-1
5A. Inclinacin de la hoja
5B. Elevacin de la hoja
6. Vlvula PPC control del
desgarrador
8B. Vlvula anti-retorno de
carga

8D. Vlvula de succin de
seguridad
8F. Vlvula de elevacin
hoja
8G. Vlvula anti-retorno
programada
8H. Vlvula de inclinacin
hoja
8J. Vlvula de descarga
variable
8K. Vlvula de desvo LS
HOJA RECTA INCLINABLE (CON DESGARRADOR)
de la hoja
de la hoja
11. Cilindro de elevacin del
desgarrador
13. Respiradero
14. Vlvula de succin
Presin de apertura 24.5 MPa (250 kg/cm2)

Presin de ajuste 20.6 MPa (210 kg/cm2)
Presin diferencial 1.8 - 2.9 MPa (18 - 30 kg/cm2)
D65E,P-12
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(Motor en marcha, palanca de control hidrulico en posicin de sostn HOLD)

....1 Nmeros de serie
D65E,P-12
10- 89-2
1. Tanque hidrulico
6. Vlvula PPC control de la hoja
6A. Inclinacin de la hoja
6B. Elevacin de la hoja
7. Vlvula de control del desgarrador PPC
7A. ---
7B. Elevacin del desgarrador
9B. Vlvula anti-retorno de carga
9D. Vlvula de succin de seguridad
9F. Vlvula de elevacin hoja
9G. Vlvula anti-retorno programada
9H. Vlvula de inclinacin hoja
9J. Vlvula de descarga variable
9K. Vlvula anti-retorno de contrapresin
9L.Vlvula de contrapresin
9M. Vlvula de desvo LS
10. Cilindro de elevacin izquierdo de la hoja
11. Cilindro de elevacin derecho de la hoja
13. Cilindro de elevacin del desgarrador
15. Respiradero
D65E,P-12
10-90
DIAGRAMA CIRCUITO HIDRAULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO
(Motor funcionando, palanca de control hidrulico en posicin de sostn (HOLD)
D65E,P-12
10- 91
LH = Lado izquierdo.
RH = Lado derecho.
Lower = Bajar
Raise = Elevar
10- 91-1
Float = Flotar
Hold = Sostener
1 Presin limite 24.5 MPa (250 kg/cm)

2 Presin establecida 20.6 MPa (210 kg/cm)
3 Presin diferencial 1.8 -2.9 MPa (18 - 30 kg/cm)
.... .... ....

1. Tanque hidrulico 8E. Vlvula anti-retorno LS
2. Bomba PPC (SBR(1)-014) 8F. Vlvula de elevacin hoja
3. Vlvula de carga PPC 8G. Vlvula anti-retorno programada
4. Enfriador de aceite 8H. Vlvula de inclinacin hoja
5. Vlvula PPC control de la hoja 8I. Vlvula principal de alivio
5A. Inclinacin de la hoja 8J. Vlvula de descarga variable
5B. Elevacin de la hoja 8K. Vlvula de desvo LS

6. Vlvula de control del desgarrador PPC 9. Cilindro de elevacin izquierdo de la hoja
7. Bomba hidrulica (SAL(3)-080) 10. Cilindro de elevacin derecho de la hoja
8. Vlvula principal de control 11. Cilindro de inclinacin de la hoja
8A. Vlvula desgarrador 12. Cilindro de levantamiento del desgarrador
8B. Vlvula anti-retorno de carga 13. Filtro hidrulico
8C. Vlvula de succin 14. Respiradero
8D. Vlvula de succin de seguridad 15. Vlvula de succin
D65E,P-12
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE DIRECCIN Y EQUIPO DE TRABAJO
(Motor en marcha, palanca de control hidrulico en posicin de sostn HOLD)

D65E,P-12
10-91-2
10-92
TRABAJO
D65PX-12 60001 -60914

D65EX-12 60001 -60941
" El diagrama muestra el D65PX-12.

HOJA CON NGULO DE ATAQUE ASISTIDO (SIN DESGARRADOR)
1. Estanque hidrulico 7. Vlvula PPC control de hoja 9D. Vlvula anti-retorno de carga 9N.Vlvula anti-retorno de contra- 16. Filtro hidrulico LH = Lado izquierdo.
2. Bomba PPC (SBR(1)-010) 7A. Inclinacin hoja 9E. Vlvula de succin presin 17. Respiradero
3. Vlvula de carga PPC 7B. Elevacin hoja 9F. Vlvula anti-retorno LS (para 9O. Vlvula de contra-presin 18. Unidad HSS
RH = Lado derecho.
4. Enfriador de aceite 8. Bomba HSS hidrulica (HPV95) equipo de trabajo) 9P. Vlvula de alivio LS (para vlvula Lower = Bajar
5. Vlvula de bloqueo PPC 8A. Cilindro servo 9G.Vlvula de inclinacin hoja de equipo de trabajo)
6. Vlvula PPC control de direccin 8B. Vlvula de estrangulamiento vari- 9H.Vlvula de direccin 10. Vlvula selectora del ngulo de ataque
Raise = Elevar
6A. Conduccin (para HSS) able 9I. Vlvula de direccin de prioridad 11. Cilindro de inclinacin de la hoja Float = Flotar
6B. Direccin 8C. Vlvula LS 9J. Vlvula anti-retorno LS (para 12. Cilindro de elevacin izquierdo de la hoja
6C. Vlvula selectora del circuito 9. Vlvula principal de control vlvula de direccin) 13. Cilindro de elevacin derecho de la hoja
Hold = Sostener
de viraje 9A. Vlvula de elevacin hoja 9K.Vlvula principal de alivio 14. Cilindro del ngulo de ataque de la hoja
9B. Vlvula anti-retorno programada 9L. Vlvula de descarga 15. Motor HSS (HMF95)
9C. Vlvula compensadora de presin 9M.Vlvula de alivio LS (para 15A.Vlvula de equilibrio
vlvula de direccin) 15B.Vlvula de seguridad
DIAGRAMA CIRCUITO HIDRULICO DE DIRECCIN Y EQUIPO DE
D65E,P-12
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE DIRECCIN Y EQUIPO DE
TRABAJO
(Motor en marcha, palanca de direccin en NEUTRAL, palanca de control hidrulico en posicin de
sostn HOLD)
D65EX-12 60001 - 60941

D65PX-12 60001 - 60914
D65E,P-12
10-93
DIAGRAMA CIRCUITO HIDRULICO DE DIRECCIN Y EQUIPO DE TRABAJO
HOJA CON NGULO DE ATAQUE ASISTIDO (SIN DESGARRADOR)
El diagrama muestra el D65PX-12. D65EX-12 60942 y superiores

1. Tanque hidrulico
5. Vlvula PPC control de direccin
5A. Direccin (para HSS)
5B. Viraje
5C. Selector del circuito de viraje
6. Vlvula PPC control de hoja
6A. Inclinacin hoja
67B. Elevacin hoja
7. Bomba HSS hidrulica (HPV95)
7A. Cilindro servo
7B. Vlvula de aceleracin variable
7C. Vlvula LS
8A. Vlvula de elevacin hoja
8B. Vlvula anti-retorno programada
8C. Vlvula compensadora de presin
8D. Vlvula anti-retorno de carga
8E. Vlvula de succin
8F. Vlvula anti-retorno LS (para equipo
de trabajo)
Presin de ajuste 19.6 MPa (200 kg/cm)
Presin de alivio 40.2 MPa ( 410 kg/cm)
Presin de alivio 37.2 MPa (379 kg/cm)

8G. Vlvula de inclinacin hoja
Presin diferencial 2 MPa (20 kg/cm)

8H. Vlvula de viraje
8I. Vlvula de prioridad de viraje
38 + 0.80 MPa (395 +80 kg/cm)

8J. Vlvula anti-retorno LS (para
vlvula de viraje)
4.5 KPa (0.046 kg/cm)

4.5 KPa (0.046 kg/cm)
20.6 MPa (210 kg/cm)
3.4 MPa (35 (kg/cm)
8K. Vlvula principal de alivio
8L. Vlvula de descarga
8M. Vlvula de alivio LS (para vlvula de
viraje)
8N. Vlvula de alivio LS (para vlvula
de equipo de trabajo)
8O. Vlvula de desvo LS
9. Vlvula selectora del ngulo de ataque
10. Cilindro de inclinacin de la hoja
11. Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja
12. Cilindro derecho de elevacin de la hoja
13. Cilindro del ngulo de ataque de la hoja
14. Motor HSS (HMF95)
14A. Vlvula de equilibrio
14B. Vlvula de seguridad
16. Respiradero
17. Unidad HSS
Forward - Reverse =
Adelante- Reverso
LH = Mano izquierda
RH = Mano derecha
Lower = Bajar
Raise = Elevar
D65E,P-12
Float = Flotar
Hold = Sostener
10-93-1
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DE VIRAJE Y EQUIPO DE
TRABAJO
(Motor en marcha, palanca de viraje en NEUTRAL, palanca de control hidrulico en posicin de
sostn HOLD) ....1 Nmeros de serie
D65E,P-12
10- 93-2
TANQUE Y FILTRO HIDRULICO
D65E,P-12
10- 94
2. Filtro hidrulico
3. Tanque hidrulico
4. Tapa
5. Nivel visual Valor especificado
6. Tapn de drenaje
7. Colador Capacidad tanque hidrulico 73l
8. Bastidor del filtro hidrulico Vlvula de presin 3815KPa
9. Cubierta Tapa estanque Presin de limite (0.390.15 kg/cm2)
10. Elemento hidrulico Vlvula de vaco 0-0.045 KPa
11. Vlvula presin de actuacin 0-0.046 kg/cm2)
12. Resorte
Presin de limite 10320KPa
13. Tapn de drenaje
(1.05 0.2 kg/ cm2)
14. Tapa de llenado del tanque hidrulico
Tamao de partculas a
14A. Cilindro para llave Filtro hidrulico 30 m
14B. Vlvula de vaco filtrar
14C. Vlvula de presin rea de filtracin 10,026 cm2
D65E,P-12
Flujo de aceite 230l / min

A. Desde la vlvula control
B. Hacia el tanque hidrulico
10- 95
BOMBA HIDRAULICA HSS
D65EX, PX-12
DESCRIPCIN
Esta es una bomba de pistn con una vlvula LS.
1. Bomba de pistn
Esta bomba posee una placa oscilante de
2. Vlvula LS
desplazamiento variable.
A. Puerta Pd1 (desde el enfriador de aceite)
B. Puerta Pd2 (hacia el estanque hidrulico)
C. Puertas PLS
D. Puerta PA (puerta de descarga)
E. Puerta PS (puerta de succin)
D65E,P-12
10- 96
1. BOMBA DE PISTON
HPV95
A. Puerta PNC
B. Puerta PP
C. Puerta PA (puerta descarga)
D. Puerta PS (puerta de succin)
D65E,P-12
10- 97
1. Eje 8. Pistn
2. Cuerpo 9. Bloque de cilindro
3. Apoyo 10. Placa vlvula
4. Leva oscilante 11. Cabezal
5. Zapata 12. Impulsor
6. Pistn servo 13. Ranura
7. Varilla
D65E,P-12
10- 98
DESCRIPCIN
l La rotacin y torque transmitido al eje de la bomba es l El pistn (8) efectua un movimiento relativo
convertido en energia hidrulica y se descarga aceite a la direccin axial dentro de cada camisa
presurizado de acuerdo a la carga. de cilindro del bloque de cilindros (9).
l Es posible cambiar el caudal de descarga cambiando l El bloque de cilindros efectua una rotacin
el ngulo de la placa oscilante. relativa a la placa de vlvula (10) mientras
sella el aceite presurizado, y esta superficie
ESTRUCTURA asegura que el balance hidrulico ser
l El bloque de cilindro (9) esta unido al eje (1) por una mantenido correctamente. El aceite dentro
ranura, el cual (1) est sostenido por los rodamientos de cada cmara de cilindro del bloque de
anterior y posterior. cilindros (9) es succionado y descargado a
l El extremo del pistn (8) tiene una forma de bola travs de la placa de vlvula (10).
cncava y la zapata (5) est calafateada a sta para l El impulsor (12) est fijo al eje (1), y gira junto
conformar una unidad. El pistn (8) y la zapata (5) con este. Esto facilita la succin de aceite a
forman un rodamiento esfrico. travs de el orificiode succin y lo envia a la
l La leva oscilante (4) contiene al plano A, y la zapata cmara del cilindro mediante la fuerza
(5) siempre permanece en contacto con esta superficie centrfuga.
, mientras desliza en circulo.
La leva oscilante (4) forma un rodamiento esttico,
D65E,P-12
enviando aceite de alta presin a la superficie cilindrica

B del apoyo (3), la cual est fija a la caja, y efectua un
movimiento de deslizamiento.
10- 99
FUNCIONAMIENTO
1. Funcionamiento de la bomba
El bloque de cilindro (9) gira solidariamente con el
eje (1), y la zapata (5) desliza en el plano A.
Cuando esto sucede, la leva oscilante (4) se mueve
a lo largo de la superficie cilndrica B, por lo que el
ngulo , formado entre el eje central X de la leva
oscilante (4) y el eje de direccin del bloque de
cilindro (9), cambia.
El ngulo es denominado el ngulo de placa
oscilante.
(i) Con el ngulo de placa oscilante formado

por el ngulo entre el eje central X de la leva
oscilante y el eje axial del bloque de cilindro
(9), el plano A actua como leva para la zapata
(5).
De esta forma, el pistn (8) se desliza dentro
del bloque de cilindro (9), y como resultado se
genera una diferencia entre volumenes E y F
dentro del bloque de cilindro. La cantidad de
succin y descarga es igual a la diferencia F-
E.
En otras palabras, el bloque de cilindro (9) gira,
y el volumen de la cmara E disminuye, por
ende se produce una descarga de aceite du
rante este proceso.
Al mismo tiempo, el volumen de la cmara F
aumenta, por lo que se produce succin de
aceite a medida que aumenta el volumen.
(ii) Cuando el eje central X de la leva oscilante (4)

coincide con el eje axial del bloque de cilindro
(9) (ngulo de placa oscilante = 0), la diferen-
cia entre los volumenes E y F dentro del
bloque de cilindro (9) es 0, por lo que existe
flujo de aceite (no se efectua la operacin de
bombeo).
D65E,P-12
10- 100
2. Control de la cantidad de descarga
(i) Si el ngulo de placa oscilante aumenta,
la diferencia entre volumenes E y F aumen-
ta, y la descarga de aceite Q aumenta. El
ngulo de placaoscilante es regulado por
el pistn servo (11). Este efectua un movi-
miento recproco rectilineo () de acuerdo
a la seal de la vlvula LS. Este movimiento
rectilineo es transmitido a la leva oscilante
(4) a travs de la varilla (12), y la leva osci-
lante (4) sustentada en la superficie cilin-
drica por el apoyo (2), se desliza en la
superficie cilindrica.
(ii) El area que recibe la presin es diferente

a los lados izquierdo y derecho de pistn
servo (11), y la cmara que recibe la pre-
sin al extremo de menor diametro del
pistn est siempre conectada a la presin
de la bomba principal PP. La presin de
entrega PNC de la vlvula LS, es aplicada
a la cmara que recibe la presin al extre-
mo de mayor diametro del pistn (el cual
recibe presin de la bomba). El movimiento
el pistn servo (11) es controlado por la
relacin entre las presiones de la bomba
PP y la del extremo de mayor diametro del
pistn, y el tamao de area comparativa
entre los extremos de mayor y menor dia-
metro del pistn.
(iii) El movimiento de pistn servo (11) es con-

trolado por la vlvula LS. La presin de la
bomba principal PP y PLS (presin de la
LS) de el orificiode salida de la vlvula de
control entra en esta vlvula.
La relacin entre el volumen de descarga
Q y la diferencia en presin ( P = Pp-PLS)
(llamada presin diferencial LS) entre la
presin de la bomba principal PP y la pre-
sin PLS est representada en el diagrama
de la derecha.
D65E,P-12
10- 101
2. VALVULA LS
A. Puerta PLS
B. Puerta PT
C. Puerta PP
D65E,P-12
D. Puerta PNC
10- 102
1. Cuerpo vlvula
2. Vlvula LS
3. Vlvula de estrangulamiento variable
4. Tapn
5. Carrete
6. Resorte
7. Tapn
8. Contratuerca
9. Contratuerca
10.Tapn
D65E,P-12
11. Resorte
12. Carrete
13. Tapn
10- 103
FUNCIONAMIENTO

(1) Funcionamiento de la vlvula LS

1) Cuando la vlvula de control esta en la posicin de
mantener (HOLD).
l La vlvula LS es un selector de tres vas, Las presiones

PP y PLS (presin LS) de la bomba principal que
provienen de la compuerta de salida de la vlvula de
control son aplicadas a cada extremo del carrete. El
carrete (4) de la vlvula LS es empujado por la fuerza
del resorte (3) desde el extremo que recibe la presin
LS. La posicin del carrete (4) es determinada por la
presin LS de PLS + la fuerza F del resorte (3) y la
cantidad de presin PP de la bomba principal.
l La presin PP de la bomba principal siempre fluye hacia
las compuertas d y e. La presin LS de PLS entra en la
cmara g desde la compuerta a. Antes que el motor sea
encendido, el servo pistn (1) es empujado hacia la
derecha por el resorte (5) de la varilla (2) ( ver el diagrama
a la derecha).
l Despus que le motor es encendido, si la palanca de
control est en la posicin mantener (HOLD). La presin
LS de PLS es 0 Mpa (0 Kg/cm2) ( el circuito esta
conectado al circuito de drenaje atra vez del pasaje
dentro del carrete de la vlvula de control). Cuando esto
pasa el carrete (4) es empujado Hacia la izquierda, y la
compuerta d y c son conectada. La presin PP de la
bomba entra al final del pistn con el dimetro grande
D65E,P-12
desde la compuerta f. La diferencia de reas del pistn

(1) mueve el pistn hacia la izquierda para que el plato
oscilatorio obtenga el ngulo mnimo.
10-104

2) Movimiento en direccin de aumento de

descarga de la bomba (hacia la derecha)
l La vlvula LS es una vlvula selectora de 3-vas, l Debido al movimiento del carrete (4), el orificio
y la presin de la bomba principal PP y lapresin c y b estan conectadas, y los circuitos c - f se
PLS de el orificiode entrega de la vlvula de con transforman en presin de retorno PT.
trol, son aplicadas a ambos extremos. l Los circuitos c - f, que son la presin de el
El carrete (4) de la vlvula LS es empujado por orificio f al extremo de mayor diametro del
la fuerza del resorte (3) del extremo que recibe pistn del pistn servo (1), se transforma en
la presin LS, y la posicin del carrete (4) es presin de retorno, por lo que el pistn servo
determinada por la presin PLS + fuerza F del (1) es empujado desde el extremo del pistn
resorte y el valor de la presin de la bomba prin de menor diametro al extremo de mayor
cipal PP. diametro.
l La presin de la bomba principal PP siempre fluye La varilla (2) tambin se mueve hacia la derecha
hacia los orificios d y e. La presin PLS entra en la debido a este movimiento, y cambia el ngulo
puerta g , proviniente desde el orificio a. de la placa oscilante.
l Si la presin PLS fluye a travs de el orificioa
casi la misma presin de la bomba principal PP,
la cmara del resorte empuja el carrete (4) hacia
la derecha bajo la fuerza combinada de la presin
PLS y la fuerza del resorte (3). La presin de la
bomba principal PP entra en la cmara h. La
fuerza combinada de la presin PLS y la fuerza
del resorte (3) es mayor que la fuerza de la
presin de la bomba principal PP, por lo que el
D65E,P-12
carrete (4) es empujado hacia la derecha.
10-105

3) Movimiento en direccin de reduccin de

descarga de la bomba (hacia la izquierda)
l La siguiente es una explicacin de la situacin

cuando el pistn servo (1) se mueve hacia la
izquierda (en la direccin para disminuir la
cantidad de descarga).
Si la placa oscilante es balanceada en una
posicin intermedia, y la presin PLS es
reducida gradualmente, la presin en cmara
h llega a ser mayor que la presin PLS, por
lo que empuja el carrete (4) hacia la izquierda.
l Debido al movimiento del carrete (4), la
presin de la bomba principal PP fluye a el
orificio c, y entra al extremo de mayor diametro
del pistn de el orificio f.
l La presin de la bomba principal PP tambin
entra al extremo de menor diametro del pistn,
pero el pistn servo (1) es empujado desde el
extremo del pistn de mayor diametro al
extremo de menor diametro, debido a la
diferencia de rea entre los extremos del
pistn (mayor y menor diametro).
D65E,P-12
l Como resultado, la varilla (2) se mueve en la

direccin para disminuir el ngulo de la placa
oscilante (hacia la izquierda).
10-106

4) Cuando el pistn servo se encuentra

balanceado
l En la vlvula LS, si la presin de la bomba prin- l Cuando esto sucede, las fuerzas que empujan
cipal PP est balanceada con la fuerza combinada ambos pistones (mayor y menor diametro) se
de la presin PLS en la cmara g y la fuerza F encuentran equilibradas, por lo que el pistn servo
del resorte (3), el pistn servo (1) se detiene en (1)se detiene.
una posicin intermedia para el ngulo de placa En otras palabras, se alcanza la siguiente
oscilante. (Fuerza F del resorte (3) convertida a condicin.
presin hidrulica: 2.0 MPa (20 kg/cm2) La presin de la bomba PP X area que recibe la
l Si una presin LS (presin de la bomba principal presin al extremo de menor diametro del pistn
- fuerza del resorte) que cumple con la condicin = presin hidrulica PNC X area que recibe la
anterior para equilibrar entra en el orificio a, la presin al extremo de mayor diametro del pistn.
presin de la bomba principal PP entrante desde La diferencia en rea entre los pistones de mayor
el orificio d y la fuerza F de la presin PLS en la y menor diametro es de 2:1 aprox., por lo que la
cmara g + resorte (3) son balanceadas, y presin al extremo de mayor diametro de pistn
presin de cierta magnitud entra en el orificio f es 1/2 de la presin de la bomba principal PP.
D65E,P-12
desde el orificio c.
10- 107
(2) Funcionamiento de la vlvula de
estrangulamiento variable
1) Propiedades de la vlvula de estrangulamiento

variable
l Debido a que la bomba principal auto-controla su
presin, existe una tendencia de la velocidad de
respuesta de la placa oscilante a ser rpida a altas
presiones y lenta a bajas presiones.
La vlvula de estrangulamiento variable ha sido
instalada entre la vlvula LS y el orificioal extremo
de mayor diametro del pistn servo por las
siguientes razones.
(1) Para reducir la velocidad de la placa oscilan-

te entre MIN y MAX a altas presiones; para
reducir la fuerza de impacto en la varilla y
otros componentes de la bomba principal;
y para prevenir un exceso de respuesta.
(2) Para prevenir cavitacin en el orificiode suc-

cin, causada por aumentos imprevistos en
el volumen de succin cuando se cambia
de MIN a MAX.
l Las caracteristicas de la vlvula de

estrangulamiento variable se muestran en el
diagrama adjunto. Posee la funcin y propiedad
de mantener la respuesta durante
funcionamientos a baja presin, disminuyendo el
rea de la abertura a altas presiones y
aumentando el rea de la abertura a bajas
presiones, y adicionalmente previniendo los
problemas descritos anteriormente (1) y (2) a altas
presiones.
D65E,P-12
10-108

2) Presin de descarga de la bomba a alta

presin
l En la vlvula de estrangulamiento variable (6), la

presin de la bomba principal PP de la vlvula LS
(5) pasa a travs de el orificio b y entra en el orificio
f.
l Cuando la presin de la bomba principal PP esta
alta, si esta es mayor que la fuerza del resorte (3)
debido al diferencial de reas en el sector plano de
los diametros a ambos extremos de la cmara f, el
carrete (4) se mueve hacia la izquierda.
l Si el carrete (4) se mueve hacia la izquierda, el rea
de la abertura de el orificio a a el orificio c es
estrangulada, por lo que el flujo de aceite que entra
al extremo de mayor diametro del pistn servo (1)
desde el orificio d, se reduce y la velocidad de
movimiento del pistn servo (1) disminuye.
D65E,P-12
10-109

3) Presin de descarga de la bomba a baja presin

l Cuando la presin principal PP es baja, aun cuando
entre en la cmara f de el orificio b, se mantiene baja,
por lo que no llega a superar la fuerza del resorte (3),
y el carrete (4) se mantiene presionado al lado
derecho.
l El rea de la abertura desde el orificio a a el orificio c
aumenta, por lo que la presin de salida PNC desde
la vlvula LS (5) es transmitida tal como est.
D65E,P-12
10- 109-1
D65E,P-12
10-
VALVULA PPC
Para control de direccin (motor HSS)
D65EX, PX-12
a. Puerta P (desde el orificioP2 de la vlvula de carga PPC)

b. Puerta T (hacia el estanque)
c. Puerta P5 (hacia el orificioPB1 de la vlvula principal)
d. Puerta P6 (hacia el orificioPA1 de la vlvula principal)
D65E,P-12
10- 110
1. Carrete 6.Tuerca (para rtula palanca) 11.Bloque
2. Resorte medidor 7. Rtula 12.Resorte
3. Resorte centrador 8. Placa 13.Retn
D65E,P-12
4. Pistn 9. Retn 14.Carrete

5. Disco 10.Cuerpo 15.Perno
10-111
FUNCIONAMIENTO
l Esta vlvula PPC est conformada por la vlvula

PPC y la vlvula selectora, encargada de cambiar
el sentido de giro del motor HSS.
1. Funcionamiento de la vlvula selectora
1) Cuando la palanca est en NEUTRO

Cuando la palanca de conduccin est en la posicin
NEUTRO, las cmaras f y f estan conectadas a el
orificiode retorno T. El carrete (14) es movido a la
posicin extrema inferior por el resorte (12).
Por esta razn, el orificio P3 es conectada a el orificio
P5 y el orificio P4 es conectada a el orificio P6.
D65E,P-12
10- 112
2) Cuando la palanca de conduccin es
accionada completamente hacia el orificio P1
El carrete (1) es empujado hacia abajo, y la
cmara f es conectada con la cmara de presin
de la bomba PP.
La presin en la cmara f sube, pero el carrete
(14) es empujado hacia abajo por el resorte (12),
por lo que no varia su posicin.
Por esta razn, las conecciones de cada puerta
de la vlvula selectora se mantienen al igual que
en el punto 1).
3) Cuando la palanca de conduccin est en

neutro o es accionada completamente hacia
el orificio P1, y la palanca de direccin es
accionada.
Si la palanca de direccin es accionada hacia el
orificio P3, el carrete (14) est al fondo, por lo
que el aceite en el orificio P3 fluye a el orificio
P5 y mueve la vlvula de control hacia la
izquierda. El aceite en el orificio P6 pasa por el
orificio P4 y retorna al estanque por el orificio T.
D65E,P-12
10- 113
accionada completamente hacia el orificio P2
El carrete (1) es empujado hacia abajo, y la
cmara f es connectada con la cmara de presin
de la bomba PP.
La presin en la cmara f sube, por lo que el
carrete (14) empuja contra la tensin del resorte
(12) y se mueve hacia el extremo superior.
Por esta razn, el flujo de aceite cambia en sentido
opuesto.

accionada completamente hacia el orificio P2,
y la palanca de direccin es accionada
La palanca de conduccin se encuentra en la
condicin del punto 4), por lo que el carrete (14)
est al extremo de carrera superior.
Si la palanca de direccin es accionada hacia el
orificio P4, en el carrete (14), el aceite de el orificio
P4 fluye a el orificio P5 y mueve la vlvula de con-
trol hacia la izquierda. El aceite en el orificio P6
pasa a travs de el orificio P3 y retorna al estanque
por el orificio T.
D65E,P-12
10- 114
2. Funcionamiento dela vlvula PPC
1) En neutro
Los orificiosA y B de la vlvula contol y puertas P3 y
P4 de la vlvula PPC estan conectadas a la cmara
de drenaje D a travs de un fino agujero f ubicado en
el carrete (1).
2) Durante el control fino (neutro control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retn (9) es empujado, tambin el resorte
calibrador (2) empuja al carrete (1) y se mueve hacia
abajo.
Cuando esto sucede, se cierra el agujero de control
fino f de la cmara de drenaje D, y casi
simultaneamente, es conectada a la cmara de
presin de la bomba PP, por lo que la presin piloto
de aceite de la bomba de carga pasa por un agujero
de control fino f y va desde el orificio P3 a el orificio A.
Cuando la presin en el orificio P3 se eleva, el carrete
(1) retrocede y el agujero de control fino f es
clausurado de la cmara de presin de la bomba PP.
Casi simultaneamente, esta es conectada a la cmara
de drenaje D para aliviar la presin en el orificioP3.
Una vez que esto sucede, el carrete (1) se mueve
haciaarriba o hacia abajo por lo que la fuerza del
resorte calibrador (2) esta equilibrada con ls presin
en el orificio P3. La relacin en la posicin del carrete
(1) y el cuerpo (10) (el agujero de control fino f est
equidistante entre el agujero de drenaje D y la cmara
de presin de la bomba PP) no cambia hasta que el
retn (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resorte calibrador (2) es comprimido
proporcionalmente al desplazamiento de la palanca
de control, por lo que la presin en el orificio P3
tambin se eleva en proporcin al desplazamiento de
la palanca de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin donde la presin en la cmara
A (la misma presin que en el orificio P3) est
D65E,P-12
balanceada con la fuerza del resorte de retorno del

carrete de la vlvula de control.
10-115
3) Durante el control fino
(cuando la palanca de control es devuelta)
Cuando el disco (5) comienza a ser devuelto, el
carrete (1) es empujado por la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin en el orificio P3.
Cuando esto sucede, el agujero de control fino f
es conectado a la cmara de drenaje D y se livera
la presin de aceite en el orificio P3.
Si la presin en el orificio P3 cae demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
calibrador (2), y el agujero de control fino f es
clausurado de la cmara de drenaje D. Casi al
mismo tiempo, esta es conectada a la cmara de
presin de bomba PP, y la presin de la bomba
es suministrada hasta que la presin en el orificio
P3 se recupere a la que corresponde a la posicin
de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control vuelve,
el aceite en la cmara de drenaje D fluye desde
el agujero de control fino f en la vlvula, al lado
que no esta funcionando.
El aceite pasa por el orificio P4 y entra en la
cmara B y la llena con aceite.
4) En posicin extrema
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo al pistn
(4), y el reten (9) empuja hacia abajo al carrte
(1), el agujero de control fino f es clausurado de
la cmara de drenaje D, y es conectado a la
cmara de presin de la bomba PP.
Por lo tanto, la presin piloto de aceite de la bomba
de carga pasa por el agujero de control fino f y
fluye desde el orificio P3 a la cmara A, y empuja
el carrete de la vlvula control.
El aceite que retorna de la cmara B pasa desde
el orificio P4 a travs del agujero de control fino f
y fluye a la cmara de drenaje D.
D65E,P-12
10-116
VLVULA PPC (PARA LA DIRECCIN)
D65E, P-12; 65001 y sucesivos
DESCRIPCIN
P. Procedente de la bomba del tren de potencia l La vlvula PPC de la direccin se encuentra en el
P1. Hacia el pistn del freno de direccin izquierdo circuito entre la bomba del tren de potencia y el
P2. Hacia el pistn del embrague de direccin pistn del embrague de la direccin y el pistn del
derecho freno.
P3. Hacia el pistn del freno de direccin derecho l La vlvula PPC de la direccin est conectada a la
P4. Hacia el pistn del embrague de direccin palanca de la direccin. Si la palanca de la direccin
izquierdo se inclina hacia la derecha o izquierda (para hacer
T. Hacia la caja de la transmisin girar la mquina), la vlvula PPC de la direccin se
activa para enviar el aceite hidrulico hacia el pistn
D65E,P-12
del embrague de la direccin o al pistn del freno.

l La velocidad de giro se puede controlar ajustando
la descarga de la vlvula PPC mediante la distancia
de operacin de la palanca.
10- 116-1
1. Eslabn 6. Resorte centrador
2. Rodamiento 7. Resorte dosificador
3. Pistn 8. Vlvula
4. Plato 9. Cuerpo
5. Sello 10. Eje
D65E,P-12
10- 116-2
Operacin de la vlvula PPC de la direccin
1. Cuando est en neutral

l El pistn del freno A est conectado a travs del orificio
P1 de la vlvula PPC con la cmara de presin PP de
la bomba.
El pistn de embrague B est conectado a travs del
orificio P4 de la vlvula PPC con el orificio de drenaje
D.
2. Cuando se cambia el embrague desde la posicin

neutral hacia la posicin OFF.
l Si la palanca es operada para bajar la piezas a del
eslabn (1), el pistn (2) se mueve hacia abajo y empuja
el resorte centrador (3). Despus, la vlvula (4) tambin
se mueve hacia abajo por medio de resorte dosificador
(5).
l Justamente despus que la parte cortada de la vlvula
(4) se conecta a la cmara de presin PP de la bomba
mediante la operacin anterior, queda aislada de la
cmara de drenaje D y el aceite hidrulico se suministra
al orificio P4.
l Si sube la presin en el orificio P4, la vlvula (4) se ve
empujada hacia atrs contra el resorte dosificador (5)
y su abertura se conecta con la cmara de drenaje D.
Justamente despus de esta operacin, la vlvula (4)
queda aislada de la cmara de presin PP de la bomba
y el aceite hidrulico en el pistn de embrague B fluye
a travs del orificio P4.
l Mediante esta operacin, la vlvula (4) se mueve hacia
arriba y abajo de manera que la fuerza del resorte
dosificador (5) quedar equilibrada con la presin del
orificio P4. La relacin de posicin existente entre la
vlvula (4) y el cuerpo (7) no cambia hasta que la vlvula
(4) haga contacto con el retenedor (6).
l De tal modo, el resorte dosificador (5) se contrae en
proporcin al recorrido de operacin de la palanca y la
presin existente en el oficio P4 aumenta en proporcin
al recorrido de operacin de la palanca. Como resultado,
la presin en el pistn del embrague B se vuelve igual
a la presin del orificio P4.
l Si el retenedor (6) empuja an ms la vlvula (4) hacia
abajo, el orificio P4 queda aislado de la cmara de
drenaje D y conectado a la cmara de presin PP de la
bomba.
D65E,P-12
10- 116-3
3. Cuando el embrague se cambia de la posicin de Neutral Embrague OFF
OFF hacia el final del recorrido (Cuando el freno
se pone en ON) Embrague OFF Recorrido total
l Si la parte a del eslabn (1) se mueve an ms
Presin de salida
hacia abajo (parte b es elevada) desde la posicin Presin de salida P1
OFF del embrague, el pistn (8) se eleva y la vlvula del freno (P3)
(9) tambin se eleva a travs del resorte dosificador
(10).
Presin de salida P2
l Justamente despus de abrirse la vlvula (9), esta del embrague (P4)
queda conectada a la cmara de drenaje D mediante
la operacin anterior, la parte cortada queda aislada Recorrido de la palanca
de la cmara de presin PP de la bomba y el aceite
hidrulico en el pistn del freno A fluye a travs del
orificio P1.
l A medida que disminuye la presin en el orificio P1,
la vlvula (9) se ve empujada nuevamente hacia abajo
por el resorte dosificador (10) y la abertura de la
vlvula (9) queda aislada, casi simultneamente, de
la cmara de presin PP y el aceite hidrulico despus
fluye a travs del orificio P1 hacia el pistn del freno.
l Mediante esta operacin, la vlvula (9) se mueve hacia
arriba y abajo de manera que la fuerza del resorte
dosificador (10) quedar equilibrada con la presin
en el orificio P1. La relacin de posiciones entre la
vlvula (9) y el cuerpo (7) no cambia hasta que el
retenedor (11) haga contacto con la vlvula (9).
l De tal manera que, el resorte dosificador (10) se
expansiona en proporcin al recorrido de operacin
de la palanca y la presin en el orificio P1 baja en
proporcin al recorrido de operacin de la palanca.
l Como resultado, la presin en el pistn del freno A se
torna igual a la presin del orificio P1. Si el retenedor
(11) empuja la vlvula (9) an ms hacia arriba, el
orificio P1 queda aislado de la cmara de presin PP
de la bomba y conectado a la cmara de drenaje D.
D65E,P-12
10- 116-4
D65E,P-12
10-
VALVULA PPC
Para elevacin e inclinacin de la hoja y el desgarrador
a. Orificio P (Desde el orificio P1 de la vlvula de carga PPC (por la vlvula de bloqueo PPC))
b. Orificio T (retorno al estanque)
c. Orificio P2 (hacia el orificio PA2 de la vlvula de inclinacin de la hoja)
d. Orificio P4 (hacia el orificio PB3 de la vlvula de elevacin de la hoja)
e. Orificio P1 (hacia el orificio PB2 de la vlvula de inclinacin de la hoja)
D65E,P-12
f. Orificio P3 (hacia el orificio PA3 de la vlvula de elevacin de la hoja)
10- 118
1. Carrete 6. Tuerca (para rtula palanca)
2. Resorte calibrador 7. Rtula
3. Resorte centrador 8. Placa
4. Pistn 9. Retn
5. Disco 10.Cuerpo
D65E,P-12
10- 119
FUNCIONAMIENTO
1) En neutro
(i) Vlvula PPC para elevacin de la hoja
Los orificios A y B de la vlvula control
de elevacin de hoja, y los orificios P3 y
P4 de la vlvula PPC estan conectadas
a la cmara de drenaje D por medio del
agujero de control fino f ubicado en el
carrete (1).
(ii) Vlvula PPC para el desgarrador y

elevacin de la hoja
Los orificios A y B de la vlvula control
de inclinacin de hoja, y los orificios P1
y P2 de la vlvula PPC estan conectadas
a la cmara de drenaje D por medio del
agujero de control fino f ubicado en el
carrete (1).
D65E,P-12
10- 120
2) Durante el control fino (neutro control fino)
Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retn (9) es empujado, tambin el resorte
calibrador (2) empuja al carrete (1) y se mueve hacia
abajo.
Cuando esto sucede, se cierra el agujero de control
fino f de la cmara de drenaje D, y casi
simultaneamente, es conectada a la cmara de presin
de la bomba PP, por lo que la presin piloto de aceite
de la bomba de carga pasa por un agujero de control
fino f y va desde el orificio P1 a el orificio A.
Cuando la presin en el orificio P1 se eleva, el carrete
(1) retrocede y el agujero de control fino f es clausurado
de la cmara de presin de la bomba PP.
Casi simultaneamente, esta es conectada a la cmara
de drenaje D para aliviar la presin en el orificio P1.
Una vez que esto sucede, el carrete (1) se mueve hacia
arriba o hacia abajo por lo que la fuerza del resorte
calibrador (2) esta equilibrada con ls presin en el
orificio P1. La relacin en la posicin del carrete (1) y
el cuerpo (10) (el agujero de control fino f est
equidistante entre el agujero de drenaje D y la cmara
de presin de la bomba PP) no cambia hasta que el
retn (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el resorte calibrador (2) es comprimido
proporcionalmente al desplazamiento de la palanca
de control, por lo que la presin en el orificio P1 tambin
se eleva en proporcin al desplazamiento de la palanca
de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se
mueve a una posicin donde la presin en la cmara A
(la misma presin que en el orificio P1) est balanceada
con la fuerza del resorte de retorno del carrete de la
vlvula de control.
D65E,P-12
10-121
3) Durante el control fino
(cuando la palanca de control es devuelta)
Cuando el disco (5) comienza a ser devuelto, el
carrete (1) es empujado por la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin en el orificio P1.
Cuando esto sucede, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y se livera la
presin de aceite en el orificio P1.
Si la presin en el orificio P1 cae demasiado, el carrete
(1) es empujado hacia abajo por el resorte calibrador
(2), y el agujero de control fino f es clausurado de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo, esta es
conectada a la cmara de presin de bomba PP, y la
presin de la bomba es suministrada hasta que la
presin en el orificio P1 se recupere a la
correspondiente a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control vuelve, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el
agujero de control fino f en la vlvula, ubicado al
lado que no esta funcionando.
El aceite pasa por el orificio P2 y entra en la cmara
B y la llena con aceite.
4) En posicin extrema
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo al pistn (4),
y el reten (9) empuja hacia abajo al carrete (1), el
agujero de control fino f es clausurado de la cmara
de drenaje D, y es conectado a la cmara de presin
de la bomba PP.
Por lo tanto, la presin piloto de aceite de la bomba
de carga pasa por el agujero de control fino f y fluye
desde el orificio P1 a la cmara A, y empuja el carrete
de la vlvula control.
El aceite que retorna de la cmara B pasa desde el
orificio P2 a travs del agujero de control fino f y
fluye a la cmara de drenaje D. D65E,P-12
10- 122
D65E,P-12
10-
VALVULA DE CARGA PPC
A. Orificio T (retorno estanque)

B. Orificio C (hacia enfriador de aceite)
1. Tornillo
2.
3.
4.
5.
6.
Camisa
Resorte
Vlvula
Pistn
Cuerpo
} Vlvula de alivio
C.
D.
E.
Orificio P (de la bomba PPC)
Orificio P2 (hacia la vlvula PPC de direccin)
Orificio P1 (hacia la vlvula PPC del equipo de trabajo)
Capacidad
7. Colador Presin de apertura de la vlvula 0.5 0.05 MPa (5
8. Vlvula desviadora del enfriador desviadora del enfriador de aceite 0.5 kg/cm2)
de aceite Vlvula de Presin de apertura 3.3 MPa (34 kg/cm2)
9. Resorte alivio Presin fija 3.8 MPa (39 kg/cm2)
10. Cojin (a 24 /min)
11. Cuello
Tamao particula 24 x 110 mallas
Colador
a filtrar
Area de filtrado 62.2 cm2
D65E,P-12
10- 124
1. Tornillo de ajuste
2. Contratuerca
3. Camisa
4. Resorte vlvula principal
5. Pistn piloto
6. Vlvula principal
DESCRIPCIN
l La vlvula de carga PPC actua para aliviar el
aceite enviado desde la bomba cuando la
vlvula PPC est en NEUTRO.
Fija la presin mxima de circuito durante su
funcionamiento.
Presin fija : 3.8 MPa (39 kg/cm2) (a 24R /min)
FUNCIONAMIENTO
l La cmara A es conectada al circuito de la
bomba y la cmara C al circuito de retorno al
estanque. El aceite pasa a travs del orificio
en la vlvula principal y llena la cmara B.
l Cuando la presin en la cmara A se eleva, y

el diferencia de presin [ /4 (D2-d2) x presin
de la cmara A] producido por la diferencia en
el rea de diametro D y d, alcanza la presin
fijada por el resorte de la vlvula principal, esta
se abre. El aceite presurizado en la cmara A
luego escapa a la cmara C, por lo que la
presin en la cmara A cae.
D65E,P-12
10- 125
VALVULA DE BLOQUEO PPC
1. Palanca
2. Cuerpo
3. Asiento
4. Bola
5. Acople extremo
DESCRIPCIN
l Est instalada en el circuito PPC, entre la vlvula

de carga PPC y la vlvula PPC del equipo de
trabajo. Cuando la palanca de seguridad (para la
palanca de control de la hoja) es colocada en la
posicin BLOQUEO (LOCK), de detiene el flujo
de aceite en el circuito PPC.
D65E,P-12
10- 126
D65E,P-12
10-
VALVULA DE CONTROL PRINCIPAL
(VALVULA DE 2 CARRETES: ELEVACION + INCLINACION DE HOJA)
D65EP-12
a. Orificio PC (tapn presin bomba) f. Orificio A1 (hacia el fondo del cilindro inclinacin) k. Orificio P (desde la bomba)
b. Orificio PLSC (tapn presin LS) g. Orificio A2 (hacia la cabeza del cilindro inclinacin) l. Orificio TS (hacia el tanque)
c. Orificio PB2 (de la vlvula PPC) h. Orificio B2 (hacia el fondo del cilindro inclinacin) m. Orificio PB1 (desde la vlvula PPC)
d. Orificio PA2 (de la vlvula PPC) i. Orificio B1 (hacia la cabeza del cilindro inclinacin) n. Orificio Pi (desde la bomba PPC)
e. Orificio PA1 (de la vlvula PPC) j. Orificio T (retorno tanque) D65E,P-12
10-128
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete elevacin
3. Carrete inclinacin
4. Cuerpo vlvula
5. Vlvula unidireccional de carga
6. Orificio
7. Resorte descarga
8. Vlvula descarga
9. Resorte de cancelacin
10.Pistn de cancelacin
11.Vlvula unidireccional (dentro del carrete)
12.Vlvula succin
13.Vlvula de alivio principal
14.Vlvula unidireccional de contra-presin
15.Vlvula contra-presin
16.Vlvula unidireccional pre-fijada
17.Vlvula unidireccional LS
18.Vlvula de alivio LS
10-129
(VLVULA DE 2 + 1 CARRETE: ELEVACIN DESGARRADOR + ELEVACIN HOJA + INCLINACIN)
D65E-12
a. Orificio PC (tapn presin bomba) k. Orificio B2 (hacia el fondo del cilindro elevacin)
b. Orificio PLSC (tapn presin LS) l. Orificio B1 (hacia la cabeza del cilindro elevacin)
c. Orificio PB2 (de la vlvula PPC) m. Orificio T (retorno al tanque)
d. Orificio PA3 (de la vlvula PPC) n. Orificio P (desde la bomba)
e. Orificio PA2 (de la vlvula PPC) o. Orificio TS (hacia el tanque)
f. Orificio PA1 (de la vlvula PPC) p. Orificio Pi (desde la bomba PPC)
g. Orificio A1 (hacia el fondo del cilindro inclinacin) q. Orificio PB1 (desde la vlvula PPC)
h. Orificio A2 (hacia la cabeza del cilindro inclinacin) r. Orificio PB3 (desde la vlvula PPC)
i. Orificio A3 (hacia el fondo del cilindro desgarrador)
j. Orificio B3 (hacia la cabeza del cilindro desgarrador)
D65E,P-12
* Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo de aceite es controlado por el rea de la abertura del
carrete principal (1).
10- 130
D65E,P-12
1. Bloque de la vlvula
2. Carrete del desgarrador
3. Carrete elevacin
5. Cuerpo vlvula
7. Orificio
8. Resorte descarga
9. Carrete descarga
10.Pistn de cancelacin
11.Resorte de cancelacin
12.Vlvula de succin de seguridad
13.Vlvula succin
14.Vlvula succin
19.Vlvula unidireccional LS
21.Vlvula de alivio LS
10- 131
D65E,P-12
10-
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE DESCARGA
FUNCION FUNCIONAMIENTO
l Cuando las palancas de control del equipo de 1. En neutro (vlvula de descarga en posicin
trabajo se encuentran en la posicin MANTENER, baja)
el aceite proveniente de la bomba es descargado 1) Cuando el carrete del equipo de trabajo esta en
totalmente, y la prdida de presin de la vlvula neutro, la presin del circuito LS = presin de
es menos de 0.5 MPa (5kg/cm2). vaciado del sello TS (fuga hidrulica de presin
De esta forma, la prdida de presin es pequea de la vlvula) = 0 MPa (0 kg/cm2), por lo que el
cuando la palanca est en la posicin carrete (1) esta equilibrado por la diferencia en
MANTENER, lo que significa que la prdida de carga entre la carga F2 del resorte (3) y la carga
calor tambin es pequea. F1 del resorte (2) que esta dispuesto para
l El control proporcional lo lleva acabo la vlvula oponerse la la presin de la bomba P enviada a
de descarga, la cual controla la cantidad de aceite la cmara A.
enviada al cilindro. La cantidad de aceite enviada In otras palabras, A X P = F1 - F2 (AO: Area que
calza con la apertura del carrete. recibe la presin de la bomba en la cmara A).
l La vlvula de descarga es controlada por el 2) Mediante la disminucin de F1 - F2, es posible
diferencial de presin entre ambos lados del disminuir la presin de la bomba P.
carrete, por lo que existe un pequeo cambio en Cuando esto sucede, el rea de la abertura entre
el flujo de aceite ocacionado por la presin de la los orificios A y B es determinada, de tal forma
D65E,P-12
carga. Tambin proporciona la funcin que la prdida de presin desde A a B (P - T)

compensadora de presin. puede mantenerse aproximadamente,
independientemente de la contra-presin TP en-
tre los orificios A y B.
10- 133
2. Control de caudal de aceite
(vlvula de elevacin, vlvula de inclinacin, vlvula del desgarrador)
(1) Medidor de caudal de entrada

El diagrama muestra la vlvula de inclinacin.
l PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y J = 1.8 - 2.9 MPa (18 - 30 kg/cm2)
l PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y F
D65E,P-12
l PLS = PLS
10- 134
AG. 10-134
l Debido a la accin de la vlvula de descarga, 4) Cuando el aceite en la cmara F fluye y la presin

una cantidad de aceite equivalente a la abertura se eleva, la presin en la cmaras J y H se
del carrete fluye hacia el cilindro. (Control eleva al mismo tiempo. La presin en la cmara
proporcional). H empuja contra el resorte (5) y mueve el pistn
l La vlvula de descarga es controlada por el (4) hacia la izquieda. El pistn (4) est separado
diferencial de presin en ambos lados del carrete, del carrete de descarga, por lo que la carga del
por lo que el cambio en la cantidad de flujo de resorte (5) no actua sobre el carrete de descarga
aceite producido por la presin de carga es (3).
pequeo (compensacin de presin).
5) La vlvula de descarga est balanceada por la
1) Si la presin de salida de la vlvula PPC, Pi, es diferencia de presin PLS, la que es la
enviada a la cmara del resorte del carrete (1), diferencia de presin entre las cmaras A y J,
este empuja contra el resorte (2) y se mueve en otras palabras, medicin de la prdida de
hacia la derecha, a una posicin de equilibrio con presin (puertas A - K) y la carga del resorte
la carga del resorte. (5). En esta posicin de equilibrio, se determina
el flujo de aceite de descarga de la vlvula de
2) Si el carrete (1) es accionado, se abre el paso descarga.
entre los orificios E y F, por lo que parte del aceite La porcin de aceite entregado por la bomba que
entregado por la bomba fluye a travs de los no es descargado es suministrado al cilindro de
orificios A, B, C, D, E, y F, y luego al cilindro. Pero inclinacin. La medicin de la prdida de presin
en esta condicion, casi todo el aceite entregado es determinada por el rea de la abertura del
por la bomba esta descargado. carrete (1), por lo que una cantidad equivalente
. al rea de la abertura del carrete (1) fluye hacia
3) Al mismo tiempo, la presin en la cmara F fluye el cilindro de inclinacin, independientemente de
hacia el paso ubicado dentro del carrete del la presin de carga.
estrangulador LS d1, luego pasa por los orificios
G, H, e I, y es enviada a la cmara J del resorte
de la vlvula de descarga. Adicionalmente, la
presin en la cmara A (presin bomba) es
enviada a la cmara A de la vlvula de descarga,
mientras la presin en la cmara J pasa a travs
del paso LS O, y es enviada a la cmara K.
l Es estrangulador d2 ha sido especialmente

montado a la vlvula de inclinacin para regular
el flujo de aceite.
D65E,P-12
10- 135
(2) Control de medicin de salida utilizando el movimiento de bajada de la hoja bajo su propio peso
(palanca de control de hoja en posicin BAJAR)
D65E,P-12

10- 136
l Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo de
aceite es controlado por el rea de la abertura del
carrete principal (1).
l Debido a la vlvula de contra-presin (3), se forma

una contra-presin que coincide con el flujo de aceite
en el circuito de drenaje T1 de la vlvula de control,
por lo que se suministra aceite al cilindro desde la
vlvula de succin (2), para prevenir la formacin de
un vacio en el circuito.
1) Cuando el orificio del carrete es abierta por la presin

PPC de salida Pi, el aceite en el cabezal del cilindro
pasa a travs de los orificios A, B, C, y D, y retorna al
estanque. Lo anterior se debe al movimiento hacia
abajo de la hoja. El flujo de aceite de retorno del
cilindro de elevacin es regulado por el rea de la
abertura entre los orificios A y B, de tal forma que la
velocidad de bajada es controlada.
2) Cuando la hoja desciende bajo su propio peso, no

existe presin LS, por lo que se forma contra-presin
en la cmara C, de acuerdo a las caracteristicas de
la vlvula de contra-presin (3). El aceite que fluye
desde la cabeza del cilindro hacia el circuito de
drenaje, pasa por la vlvula de succin (2), y es
suministrado al extremo inferior del cilindro.
El aceite entregado por la bomba pasa a travs de
los orificios A, B, C, D, y E, y luego es entregado
al extremo inferior (fondo) del cilindro.
Para detalles sobre la funcin de prevencin de vacio,

refierase a 5. SISTEMA PRE-FIJADO DE LA VAL-
VULA DE DESCARGA.
D65E,P-12
10- 137
(3) Control de medicin de salida utilizando el movimiento de bajada de la hoja bajo su propio peso
(palanca de control de hoja en posicin FLOTAR)
D65E,P-12
10-138
l Cuando la vlvula de levantamiento est en posicin
de FLOTACIN, el orificio del cilindro y el orificio
de drenaje estn conectadas para colocar el circuito
en una condicin de no-carga.
l Cuando la vlvula de elevacin est en la condicin
FLOTAR, el circuito de la bomba est separado de
los orificios del cilindro A3 y B3, de tal forma que la
vlvula de control pueda efectuar otras operaciones.
1) Cuando la palanca de control en la posicin

FLOTAR, cuando la presin PA3 llega a 3.4 MPa
(35 kg/cm2), el carrete de elevacin (1) est al
mximo de su carrera en la posicin FLOTAR.
2) En esta condicin, los orificios A3, B3 y el circuito

LS circuito O, estn conectados al circuito de
drenaje, por lo que no existe carga en el cilindro de
elevacin.
3) Si el cilindro accionado por el peso propio de la

hoja, el aceite pasa desde el orificio A3 a travs de
las A, B, B1, y A1, y el resto del aceite pasa por los
orificios C y D, y es drenado.
Cuando esto sucede, el flujo de aceite es
estrangulado por el rea de la abertura entre los
orificios A y B del carrete, lo que controla la
velocidad del cilindro.
4) La cmara E del circuito de la bomba y puertas A3

y B3 estn separadas, y se forma la presin de la
bomba, por lo que es posible efectuar operaciones
compuestas con las otras vlvulas de control.
D65E,P-12
10-139
3. En alivio
El diagrama muestra el cilindro de

inclinacin inmediatamente despus que
este llega al final de su carrera.

D65E,P-12
10-140
(1) Si el carrete (1) se desplaza hacia la derecha
debido a la presin PPC de salida Pi, el aceite
entregado por la bomba fluye a travs de los
orificios A, B, C, D, E, y F, y luego fluye hacia el
extremo inferior del cilindro de inclinacin.
Cuando esto sucede, la presin de la cmara F
es enviada a travs del agujero sensible LS G, y
luego los orificios H, I, J, K, L, M, y N, y va al carrete
de descarga (2).
(2) Si el cilindro alcanza el final de su carrera y se

detiene, la condicin llega a ser P=P1=PLS, y el
carrete de descarga (2) es empujado
completamente hacia la izquierda por la carga del
resorte (3), por lo que el fluyo de aceite de
descarga llega a ser 0.
(3) En esta condicin, todo el aceite entregado por la

bomba trata de fluir hacia el cilindro, pero el pistn
del cilindro es detenido, por lo que la presin en el
circuito de la bomba se eleva.
(4) Si la presin de la bomba alcanza la presin de

APERTURA, la vlvula de alivio (4) es accionada,
por lo que la mxima presin del circuito de la
bomba es fijada.
(5) El estrangulamiento Q de la vlvula de alivio (4)

es utilizado para mantener los sobresaltos de
presin al mnimo.
D65E,P-12
10- 141
4. Operaciones combinadas
El diagrama muestra la vlvula de elevacin + vlvula de inclinacin.

D65E,P-12
10- 142
l Consiste en un circuito paralelo, de tal forma que
cuando se efectuan operaciones combinadas, el
flujo de aceite es dividido de acuerdo al tamao
de cada abertura del carrete.
(1) Los carretes de las vlvulas de inclinacin y

elevacin son accionados por la presin PPC de
salida PA1,PB2 y cada carrete es balanceado en
una posicin que coincide con su presin piloto.
(2) Cuando la presin P1 presin P2

La presin de carga de la vlvula de elevacin P2
es enviada hacia la cmara de la vlvula de
descarga LS, por el paso LS O.
1) Cuando la vlvula de descarga no alcanza

la posicin completamente cerrada
Cuando el aceite entregado por la bomba
es mayor que el total de aceite requerido
por las vlvulas de elevacin e inclinacin,
fluye una cantidad de aceite que coincide
con la abertura del carrete hacia ambas
vlvulas.
2) Cuando la vlvula de descarga esta total-

mente cerrada (no fluye aceitedescarga)
Cuando el caudal de descarga de la bomba
es menor que el total del aceite requerido
por las vlvulas de inclinacin y elevacin,
el flujo de aceite hacia las vlvulas se di
vide de acuerdo al diferencia de presin P -
P1 y P - P2. En otras palabras, fluye ms
aceite hacia P2 donde la carga es pequea.
En casos cuando la hoja sea elevada y se

accionen las vlvulas de elevacin e incli-
nacin simultaneamente, la presin de carga
de la vlvula de inclinacin es menor que la
presin de carga de la vlvula de elevacin,
por lo que se otorga prioridad al flujo de
aceite que va a la vlvula de inclinacin.
Adicionalmente, el flujo de aceite requerido
por la vlvula de inclinacin es menor, por
lo que la condicin es como si se le otorgara
prioridad al flujo de aceite que va hacia la
vlvula de inclinacin.
(3) Cuando la presin P1 = presin P2

P - P1= P - P2, lo que significa que una cantidad
de aceite proporcional al tamao de las aberturas
D65E,P-12
del carrete se distribuye a cada carrete.
10- 143
5. Sistema pre-fijado de la vlvula de descarga
(1) Vlvula de elevacin

D65E,P-12
10- 144
l La respuesta es mejorada en la posicin
ELEVAR de la hoja.
l En la posicin BAJAR, todo el aceite

suministrado por la bomba es entregado al
extremo inferior del cilindro de elevacin, para
prevenir la formacin de cualquier vacio.
1) Cuando el carrete (1) es cambiado por la

presin PPC de salida Pi, la presin bsica P1
de la vlvula PPC pasa por la vlvula
unidireccional pre-fijada (3) y luego al paso LS
a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin pre-fijada : Min. 3.4 MPa (35 kg/cm2))
2) En cuanto el carrete es cambiado, la presin P

de la bomba es 0.5 - 1.0 MPa (5 - 10 kg/cm2),
por lo que el carrete de descarga (2) es
empujado hacia la izquierda. Las aberturas en-
tre los orificios G y L estan cerradas, y el aceite
entregado por la bomba fluye todo a travs de
los orificios G, H, I, J, y K, y es suministrado al
cilindro de elevacin para mejorar la respuesta.
3) Cuando la presin del cilindro de elevacin se

eleva por sobre la presin pre-fijada, la vlvula
unidireccional pre-fijada (3) se cierra, y el carrete
de descarga (2) retorna al control original PLS.
4) En casos como en la bajada de la hoja , donde

el flujo de aceite de la bomba no puede alcanzar
la demanda generada por la bajada de esta, si
la presin de carga no es alcanzada, el carrete
de descarga (2) se mantiene en la condicin
del punto 2), para prevenir la formacin de vacio
en el cilindro.
D65E,P-12
10- 145
(2) Vlvula de inclinacin

D65E,P-12
10- 146
l La respuesta es mejorada en la posicin de
INCLINACIN de la hoja.
1) Cuando el carrete (1) es cambiado por la presin

PPC de salida Pi, la presin bsica P1 de la
vlvula PPC pasa por la vlvula unidireccional
pre-fijada (3) y luego al paso LS a travs de los
orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin pre-fijada : Min. 3.4 MPA (35 kg/cm2))
2) En cuanto el carrete es cambiado, la presin P

de la bomba es 0.5 - 1.0 MPA (5 - 10 kg/cm2), por
lo que el carrete de descarga (2) es empujado
hacia la izquierda. Las aberturas entre los orificios
G y L estn cerradas, y el aceite entregado por
la bomba fluye todo a travs de los orificios G, H,
I, J, y K, y es suministrado al cilindro de inclinacin
para mejorar la respuesta.
3) Cuando la presin del cilindro de inclinacin se

eleva por sobre la presin pre-fijada, la vlvula
unidireccional pre-fijada (3) se cierra, y el carrete
de descarga (2) retorna al control original PLS.
D65E,P-12
10-147
VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL
(VLVULA DE 2 CARRETES: ELEVACIN + INCLINACIN DE LA HOJA
D65E-12, 60948 y sucesivos

D65P-12, 60891 y sucesivos
a. Orificio PC (tapn de presin de la f. Orificio A1 (hacia la parte inferior del k. Orificio P (procedente de la bomba)
bomba) cilindro de inclinacin) l. Orificio TS (al tanque)
b. Orificio PLSC (tapn de presin LS) g. Orificio A2 (hacia el cabezal del m. Orificio PB1 (procedente de la vlvula
c. Orificio PB2 (procedente de la cilindro de elevacin) PPC)
vlvula PPC) h. Orificio B2 (hacia la parte inferior del n. Orificio Pi (procedente de la bomba PPC)
d. Orificio PA2 (procedente de la cilindro de elevacin)
vlvula PPC) i. Orificio B1 (hacia el cabezal del
e. Orificio PA1 (procedente de la cilindro de inclinacin)
D65E,P-12
vlvula PPC) j. Orificio T (al tanque)
10- 147-1
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete de levantamiento
3. Carrete de inclinacin
4. Cuerpo de la vlvula
5. Vlvula de retencin de carga
6. Orificio
7. Resorte de descarga
8. Vlvula de descarga
10. Pistn de cancelacin
11. Vlvula de retencin
(construida dentro del carrete)
14. Vlvula de retencin LS
15. Vlvula de retencin prefijada
16. Vlvula de derivacin LS1.
10-147-2
(VLVULA DE 2 + 1 CARRETE: ELEVACIN DEL DESGARRADOR + ELEVACIN DE LA
HOJA + INCLINACIN)
D65-12 60948 y superiores
a. Orificio PC (tapn de presin de la bomba) k. Orificio B2 (hacia el fondo del cilindro de

b. Orificio PLSC (tapn de presin LS) elevacin)
c. Orificio PB2 (proveniente de la vlvula PPC) I Orificio B1 (hacia la cabeza del cilindro de
d. Orificio PA3 (proveniente de la vlvula PPC) inclinacin)
e. Orificio PA2 (proveniente de la vlvula PPC) m. Orificio T (hacia el tanque)
f. Orificio PA1 (proveniente de la vlvula PPC) n. Orificio P (proveniente de la bomba)
g. Orificio A1 (hacia el fondo del cilindro de o. Orificio TS (hacia el tanque)
inclinacin) p. Orificio Pi (de la vlvula PPC)
h. Orificio A2 (hacia la cabeza del cilindro de q. Orificio PB1 (de la vlvula PPC)
inclinacin) r. Orificio PB3 (de la vlvula PPC)
i. Orificio A3 ( hacia el fondo del cilindro del
desgarrador)
j. Orificio B3 ( hacia la cabeza del cilindro del
desgarrador)
D65E,P-12
10-147-3
D65E,P-12
1. Bloque de la vlvula
2. Carrete del desgarrador
3. Carrete de levantamiento
4. Carrete de inclinacin
5. Cuerpo de la vlvula
7. Orificio
8. Resorte de descarga
9. Vlvula de descarga
10. Pistn de cancelacin
12. Vlvula de succin de
seguridad
17. Vlvula de retencin LS
18. Vlvula de retencin Pre-fijada
19. Vlvula de derivacin LS
10-147-4
Pgina en blanco
D65E,P-12
10- 147-5
OPERACIN DE LA VLVULA PRINCIPAL DE CONTROL
OPERACIN
FUNCIN 1. En HOLD = RETENCIN (vlvula de descarga en
l Cuando las palancas de control del equipo de regulacin baja)
trabajo estn en HOLD = RETENCIN, todo el 1) Cuando el carrete del equipo de trabajo est en
caudal de aceite de la bomba es descargado y la HOLD=RETENCIN, la presin del circuito LS =
prdida de presin de la bomba se mantiene por presin del sello de drenaje TS (presin de la fuga
debajo de 0.5 Mpa {5 kg/cm2}. hidrulica de la vlvula).=. 0 Mpa {0 kg/cm2}, de
De esta forma, es pequea la prdida de presin manera que el carrete de descarga (1) est
cuando la palanca se encuentra en la posicin de equilibrado por la diferencia en carga entre la carga
HOLD = RETENCIN y la prdida trmica tambin F2 del resorte (3) y la carga F1 del resorte (2) que
es pequea. est regulada para oponerse a la presin P que es
l El control proporcional lo realiza la vlvula de enviada a la cmara A.
descarga que controla el caudal de aceite enviado En otras palabras, AO x P = F1 - F2 (AO: Area que
al cilindro para que coincide con la apertura del recibe la presin de la bomba en la cmara A).
carrete. 2) Al hacer F1 - F2 ms pequea, es posible reducir la
l La vlvula de descarga est controlada por el presin P de la bomba .
diferencial de presin en ambos lados del carrete, Al hacer esto, el rea de la abertura entre los orificios
D65E,P-12
por lo cual, hay un pequeo cambio en el flujo de A y B est determinada de manera que la prdida
aceite provocado por la carga de la presin. de presin desde A hacia B (P -T) puede conservarse
Tambin proporciona la funcin de compensacin ms o menos constante independientemente de la
de presin. contra presin Tp existente entre los orificios A y B.
10- 147-6
2. El control del flujo del aceite (vlvula de descarga
en regulacin alta) (Vlvula de elevacin, vlvula
de inclinacin, vlvula del desgarrador)
(1) Dosificacin del control del flujo de aceite

El diagrama muestra la vlvula de inclinacin
Inclinacin de la hoja
Inclinacin hacia
la izquierda
l PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y J = 1.8 - 2.9 Mpa {18 - 30 kg/cm2}
l PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y F
D65E,P-12
l PLS .=. PLS
10-147-7
l Debido a la accin de la vlvula de descarga, fluye 4) Cuando el aceite en la camara F fluye y la presin
hacia el cilindro una cantidad de aceite que iguala aumenta, simultneamente tambin aumenta la
la apertura del carrete. (Control proporcional presin en las cmaras J y K. La presin en la
l La vlvula de descarga est controlada por la camara K empuja contra el resorte (5) y mueve
diferencia de presin en ambos lados del carrete, el pistn (4)hacia la izquierda. El pistn (4) es
por lo tanto el cambio en la cantidad del flujo del separado del carrete de descarga (3), por lo tanto
aceite causado por la presin de carga es ms la carga del resorte (5) no acta en el carrete de
pequeo (compensacin de presin) descarga (3).
1) Si la presin de salida de la vlvula PPC Pi es 5) La camara de descarga es balanceada por la
enviada a la camara del carrete (1), este es presin diferencial PLS, la cual es la diferencia
empujado contra el resorte (2) y se mueve hacia de presin entre la presin de camara A y la
la derecha a una posicin donde se equilibre con camara J, en otras palabras, perdida de presin
la carga del resorte. dosificadora (orificios A K) y la carga del resorte
2) Si el carrete (1) es accionado, se abre el pasaje (6). En esta posicin equilibrada, es determinado
entre los orificios E y F, por lo tanto, parte del flujo el flujo de descarga de la vlvula de descarga.
del aceite descargado por la bomba, fluye a travs La porcin del aceite descargado proveniente de
de los orificios A, B, C, D, E, y F y luego hacia el la bomba que no es descargado, es suministrado
cilindro. por el cilindro de inclinacin. La perdida de la
Pero en esta condicin, casi todo el aceite expelido presin dosificadora est determinada por el rea
por la bomba es descargado. de apertura del carrete (1), entonces, una
3) Al mismo tiempo, la presin en la camara F fluye cantidad de aceite igual al rea de apertura del
hacia el pasaje dentro del carrete proveniente del carrete
orificio LS estrangulacin d1, luego pasa a travs (1)fluye hacia el cilindro de inclinacin, sin tener
del orificio G, H, y I, y es enviado a la camara del en cuenta la presin de carga.
resorte J de la vlvula de descarga.
Adicionalmente, la presin en la camara A (presin
de la bomba) es enviada a la camara A de la
vlvula de descarga, mientras la presin en la
camara J pasa a travs de LS pasaje O y es
enviado a la camara K.
El estrangulador d2 es ensamblado
especialmente en la vlvula de elevacin para
ajustar el flujo del aceite
D65E,P-12
10- 147-8
(2) Control dosificador utilizando el movimiento de la hoja descendiendo bajo su propio peso (Palanca
de control de la cuchilla en DESCENSO (LOWER)
D65E,P-12
10-147-9
l Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo
del aceite que retorna del cilindro es controlado
por el rea de apertura del carrete principal (1).
1) Cuando el orificio del carrete es abierta por la

presin de salida PPC Pi, a causa del
movimiento descendente de la cuchilla, el aceite
que se encuentra en la cabeza del cilindro pasa
a travs de los orificios A, B, C y D, y es drenado
en el tanque. El flujo de retorno del aceite del
cilindro de elevacin es estrangulado por el rea
de apertura entre los orificios A y B, por lo tanto
es controlada la velocidad de descenso.
Para detalles de la funcin preventiva de vaco,

vea 5. SISTEMA DE VLVULA DE DESCARGA
PESET
D65E,P-12
10-147-10
(3) Control dosificador utilizando el movimiento de la hoja descendiendo bajo su propio peso (Palanca
de control de la cuchilla en FLOTACIN (FLOAT) ....1 Nmeros de serie
D65E,P-12
10-147-11
l Cuando la vlvula de elevacin se encuentra en
la posicin de FLOAT = FLOTAR, los orificios del
cilindro y de drenaje se encuentran conectados
para colocar el circuito en condicin de no carga.
l Cuando la vlvula de elevacin se encuentra en
la posicin de FLOAT = FLOTAR, el circuito de la
bomba y los orificios A3 y B3 del cilindro se
encuentran separados para que la vlvula de con-
trol pueda realizar otras operaciones.
1) Cuando la palanca de control se encuentra en la

posicin de FLOAT = FLOTAR y la presin PA3
alcanza la cifra de 3.4 Mpa {35 kg/cm2}, el carrete
de elevacin (1) se encuentra en el recorrido
mximo de la posicin FLOAT = FLOTAR.
2) En esta condicin, los orificios A3, B3 y LS del

circuito O se encuentran todos conectados al
circuito de drenaje y no hay carga sobre el cilindro
de elevacin.
3) Si el cilindro es propulsado por el peso de la hoja,

el aceite pasa desde el orificio A3 a travs de los
orificios A, B, B1 y A1 y el resto del aceite pasa a
travs de los orificios C y D y es drenado. Cuando
esto ocurre, el flujo del aceite es acelerado por el
rea de la abertura entre los orificios A y B del
carrete y se controla la velocidad del cilindro.
4) La cmara E del circuito de la bomba y los orificios

A3 y B3 estn separados y se forma la presin de
la bomba y es posible realizar operaciones
combinadas con las otras vlvulas de control.
D65E,P-12
10-147-12
3. En la posicin de alivio
El diagrama muestra el cilindro de inclinacin
inmediatamente despus de alcanzar el final
de su recorrido. Inclinacin de la hoja
D65E,P-12
10- 147-13
1) Si el carrete (1) se mueve hacia la derecha debido
a la presin de salida PPC Pi, el aceite
descargado por la bomba fluye a travs de los
orificios A, B, C, D, E, y F, y continua hasta el final
del fondo del cilindro de inclinacin.
Cuando esto pasa, la presin en la camara F es
enviada a travs de LS agujero sensor G hacia
las orificios H, I, J, K y L, y continua hacia el
orificio M y N del carrete de descarga (2).
2) Si el cilindro alcanza el final del recorrido y se

detiene, la condicin viene a ser P = P1 = PLS, y
el carrete de descarga (2) es empujado
completamente hacia la izquierda debido a la carga
del resorte (3), por lo tanto el flujo de descarga
llega a 0.
3) En esta condicin, todo el aceite descargado por

la bomba trata de fluir hacia el cilindro, pero el
pistn del cilindro est detenido, por lo tanto se
incrementa la presin en el circuito de la bomba.
4) Si la presin de la bomba alcanza el su limite, acta

la vlvula de alivio (4), por lo tanto se fija la mxima
presin en el circuito de la bomba.
5) La estrangulacin Q de la vlvula de alivio (4) se

usa para mantener al mnimo el pico de la presin.
D65E,P-12
10- 147-14
4) Operaciones compuestas
....1 Nmeros
de serie
El diagrama muestra la vlvula de levantamiento + la vlvula de inclinacin. D65E-12 61441 y superiores
D65E,P-12
10- 147-15
l Estas consisten en un circuito paralelo, de tal manera
que cuando se efectan operaciones compuestas,
el flujo del aceite se divide en proporcin al tamao
de la apertura de cada carrete.
(1) Los carretes de las vlvulas de inclinacin y

levantamiento son accionados por la presin de
salida PPC PA1, PB2 y cada carrete se equilibra en
la posicin que iguale con su presin piloto.
(2) Cuando la presin P1 presin P2

La presin de carga de levantamiento P2 es enviada
a travs del pasaje O hacia camara de la vlvula de
descarga LS.
1) Cuando la vlvula de descarga no alcanza

totalmente la posicin de cierre.
Cuando el flujo de aceite descarga de la bomba
es mayor que el flujo demandado por las
vlvulas de inclinacin y levantamiento, fluye
una cantidad de aceite que iguala las aperturas
de flujo de los carretes de ambas vlvulas.
2) Cuando la vlvula de descarga est en la

posicin de cierre total (no hay flujo de descarga
de aceite)Cuando el flujo de aceite de descarga
proveniente de la bomba es menor que el total
de flujo de aceite demandado por las vlvulas
de inclinacin y levantamiento, el flujo de aceite
para cada una de las vlvulas se divide de
acuerdo a la presin diferencial P - P1 y la
presin diferencial P - P2. En otras palabras,
fluye ms aceite hacia P2 donde la carga es
pequea.
En los casos donde la hoja es levantada en el

aire y la vlvula de inclinacin y la de levanta-
miento (para levantar) son operadas simult-
neamente, la carga de la vlvula de inclinacin
es menor que la presin de la vlvula de levan-
tamiento, por lo tanto se da prioridad al flujo
de aceite de la vlvula de inclinacin.
Adicionalmente, el flujo de aceite demandado
por la vlvula de inclinacin es menor, por lo
tanto la condicin es justamente tal como si la
vlvula de prioridad hubiera dado al flujo de
aceite para la vlvula de levantamiento.
(3) Cuando la presin P1 = presin P2

P - P1 = P - P2, entonces distribuye a cada carrete
un flujo del aceite proporcional al tamao de la
D65E,P-12
apertura de cada uno.
10- 147-16
5. Sistema pre-establecido de la vlvula de descarga ....1 Nmeros de serie
(1) Vlvula de levantamiento D65E-12 61441 y superiores
D65E,P-12
10- 147-17
l La respuesta se ha mejorado en la ELEVACIN =
RAISE de la hoja.
l Al bajar LOWER = BAJAR la hoja, todo el aceite

descargado por la bomba se suministra al extremo
inferior del cilindro de elevacin para evitar la
formacin de cualquier vaco en la parte inferior del
cilindro.
1) Cuando la presin PPC de salida Pi cambia el carrete

(1), la presin bsica P1 de la vlvula PPC pasa a
travs de una vlvula (3) de retencin previamente
regulada hacia el pasadizo LS a travs de los orificios
A, B, C, D, E y F.
(La presin previamente regulada: Mn. 3.4 Mpa {35
kg/cm2})
2) Inmediatamente despus de efectuarse el cambio del

carrete, la presin P de la bomba es
aproximadamente o.5 - 1.0 Mpa {5 - 10 kg/cm2}, de
manera que el carrete de descarga (2) se empuja
hacia la izquierda. La abertura entre los orificios G y
L, est cerrada y todo el aceite descargado por la
bomba fluye a travs de los orificios G, H, I, J y K y
se suministra al cilindro de elevacin para mejorar la
respuesta.
3) Cuando sube la presin en el cilindro de elevacin y

sobrepasa el valor regulado, la vlvula de retencin
(3), previamente regulada, se cierra. El carrete de
descarga (2) regresa al valor de control original de
PLS.
4) En los casos en que el descenso de la hoja [LOWER],

donde el flujo del aceite procedente de la bomba no
puede igualar la velocidad de descenso de la hoja, si
no se alcanza la presin de carga, el carrete de
descarga (2) se mantiene en la condicin del item 2),
para impedir la formacin de un vaco en el cilindro.
D65E,P-12
10-147-18
D65E,P-12
10-147-19
l La respuesta se ha mejorado en la INCLINACIN
= TILT de la hoja.
1) Cuando la presin PPC de salida Pi cambia el

carrete (1), la presin bsica P1 de la vlvula PPC
pasa a travs de una vlvula (3) de retencin
previamente regulada hacia el pasadizo LS a
travs de los orificios A, B, C, D, E y F.
(La presin previamente regulada: Mn. 3.4 Mpa
{35 kg/cm2})
2) Inmediatamente despus de efectuarse el cambio

del carrete, la presin P de la bomba es
aproximadamente o.5 - 1.0 Mpa {5 - 10 kg/cm2},
de manera que el carrete de descarga (2) se
empuja hacia la izquierda. La abertura entre los
orificios G y L, est cerrada y todo el aceite
descargado por la bomba fluye a travs de los
orificios G, H, I, J y K y se suministra al cilindro de
inclinacin para mejorar la respuesta.
3) Cuando sube la presin en el cilindro de elevacin

y sobrepasa el valor regulado, la vlvula de
retencin (3), previamente regulada, se cierra. El
carrete de descarga (2) regresa al valor de con-
trol original de PLS.
D65E,P-12
10- 147-20
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
(VLVULA DE 2 CARRETES: ELEVACIN + INCLINACIN DE LA CUCHILLA)
D65EX-12 60001 - 60941

D65PX-12 60001 - 60914
l. Orificio B1 (hacia el motor HSS)

a. Orificio PC (Tapn de presin de la bomba) m. Orificio LS (hacia la bomba de la vlvula LS)
b. Orificio PLSC (Tapn de presin LS) n. Orificio T (hacia el tanque)
c. Orificio PB3 (Proveniente de la vlvula PPC) o. Orificio P (proveniente de la bomba)
d. Orificio PA3 (Proveniente de la vlvula PPC) p. Orificio TS (hacia el tanque)
e. Orificio PA2 (Proveniente de la vlvula PPC) q. Orificio Pi (de la bomba PPC)
f. Orificio PA1 (Proveniente de la vlvula PPC) r. Orificio PB1 (de la vlvula PPC)
g. Orificio A1 (hacia el motor HSS) s. Orificio PB2 (de la bomba PPC)
h. Orificio A2 (hacia el fondo del cilindro de inclinacin)
i. Orificio A3 (hacia la cabeza del cilindro de elevacin)
j. Orificio B3 (hacia el fondo del cilindro de inclinacin)
k. Orificio B2 (hacia la cabeza del cilindro de elevacin)
D65E,P-12
10- 148
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete elevacin
4. Carrete direccin
5. Cuerpo vlvula
6. Vlvula de prioridad de direccin
8. Vlvula de presin de compensacin
9. Vlvula unidireccional (dentro del carrete)
10.Vlvula succin
12.Vlvula de alivio LS (para vlvula de direccin)
15.Vlvula descarga
17.Vlvula de alivio LS (para vlvula del equipo de trabajo)
18.Vlvula unidireccional LS (para vlvula del equipo de trabajo)
19.Vlvula unidireccional LS (para vlvula de direccin)
10- 149
20. Vlvula de alivio LS
(VLVULA 3 + 1 CARRETE: DESGARRADOR + ELEVACIN HOJA + INCLINACIN +
DIRECCIN)
D65EX-12
a. Orificio PC (Tapn presin bomba) m. Orificio T (hacia el tanque)

b. Orificio PLSC ( Tapn presin LS) n. Orificio P (proveniente de la bomba)
c. Orificio PB3 (proveniente de la vlvula PPC) o. Orificio TS (hacia el tanque)
d. Orificio PA4 (proveniente de la vlvula PPC) p. Orificio A1 (hacia motor HSS)
e. Orificio PA3 (proveniente de la vlvula PPC) q. Orificio A2 (hacia el fondo del cilindro de inclinacin)
f. Orificio PA2 (proveniente de la vlvula PPC) r. Orificio A3 (hacia la cabeza del cilindro de elevacin)
g. Orificio PA1 (proveniente de la vlvula PPC) s. Orificio A4 (hacia el fondo cilindro desgarrador)
h. Orificio B4 (hacia la cabeza del cilindro desgarrador) t. Orificio Pi (proveniente de la bomba PPC)
i. Orificio B3 (hacia el fondo del cilindro de elevacin) u. Orificio PB1 (proveniente de la vlvula PPC)
j. Orificio B2 (hacia la cabeza del cilindro de inclinacin) v. Orificio PB2 (proveniente de la vlvula PPC)
k. Orificio B1 (hacia motor HSS) w. Orificio PB4 (proveniente de la vlvula PPC)
D65E,P-12
l. Orificio LS (hacia vlvula LS de la bomba)
10- 150
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete desgarrador
3. Carrete elevacin
5. Carrete direccin
6. Cuerpo vlvula
10.Vlvula succin de seguridad
11.Vlvula succin
12.Vlvula succin
14.Vlvula succin
16.Vlvula de alivio LS (para vlvula de
direccin)
19.Vlvula descarga
21.Vlvula de alivio LS (para vlvula del equipo
de trabajo)
22.Vlvula unidireccional LS (para vlvula del
equipo de trabajo)
23.Vlvula unidireccional LS (para vlvula de
direccin)
24.Vlvula de derivacinLS
10- 151
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
FUNCIN
l Cuando el carrete principal esta en la posicin de 3) Cuando FO llega a ser mayor que la carga fijada
SOSTN (HOLD), esta vlvula drena el exceso de FS del resorte (2), el carrete se mueve hacia
aceite entregado por la bomba para prevenir que la derecha y conecta el paso entre las cmaras
se forme presin en el circuito proveniente de la A y B, por lo que el aceite de la bomba es
elevacin. drenado.
Por lo tanto, el carrete (1) est balanceado en
FUNCIONAMIENTO una posicin que se iguala con el suministro
de aceite de la bomba.
1. EN SOSTN (OPERACIN DE LA VLVULA DE Actualmente, la cantidad de aceite
DESCARGA) suministrado por la bomba es pequea,
1) Cuando el carrete principal esta en la posicin entonces la presin en el circuito es casi la
SOSTN (HOLD) la presin de la bomba pasa misma que la presin pre-establecida por el
proveniente de la cmara A a travs del resorte (2).
estrangulamiento (4) hacia la cmara D. Las
cmaras C y C estn conectadas al circuito de
drenaje.
2) Cuando la bomba suministra aceite, la presin en

la cmara D se eleva, y el carrete (1) es empujado
hacia la derecha por la presin FO, la cual est
determinada por el rea de la seccin del pistn (3)
que recibe la presin.
D65E,P-12
10- 152
2. CONTROL DE FLUJO DE ACEITE
(1) Vlvula de direccin

l La utilizacin del circuito CLSS (Closed Center por la cmara B hacia la cmara C. La cmara G es
Load Sensing Systems)(Sistema Sensor de drenada a travs de la cmara H hacia la cmara F.
Carga de Centro Cerrado), hace posible controlar Cuando esto sucede, la presin de la bomba esta
el flujo de aceite regulando el rea de las actuando al extremo izquierdo del carrete (3) de la
aberturas del carrete, manejado por la vlvula vlvula de prioridad de direccin, por lo que empuja
PPC independientemente de la carga. contra la carga del resorte (4) y se mueve hacia la
derecha, a la posicin de tope de carrera mxima.
(1) En NEUTRO En esta condicin, el rea de la abertura hacia el
Cuando el carrete est en la posicin NEU carrete (1) de la vlvula de direccin est en su
TRAL, la presin de la bomba es enviada mnimo.
D65E,P-12
proveniente de la cmara A a travs de la

entalladura en el carrete (3) de la vlvula
de prioridad de direccin, y pasa
10- 153

l PLS = Diferencial de presin entre los orificios K y J = 2.0 MPA (20 kg/cm2)
l PLS =Diferencial de presin entre los orificios I y D
l PLS = PLS
2) Durante un viraje hacia la izquierda

(1) Cuando la palanca de direccin es accionada y cuando la presin sobrepasa la carga fijada en el
para hacer girar la mquina hacia la izquierda, resorte (2), el carrete comienza a moverse hacia la
la presin piloto Pi acta al extremo derecho del izquierda. El equilibrio se produce en la posicin que
carrete (1) a travs de la vlvula PPC, coincide con la presin PPC de salida Pi.
D65E,P-12
10- 154
(2) La cmara C y D estn conectadas, y el aceite En otras palabras, si el flujo de aceite es muy
de la bomba fluye por los orificios A, B, C, y D alto, el diferencial de presin del carrete (1)
hacia el motor HSS (6). Al mismo tiempo, la aumenta, por lo que el carrete (3) se mueve en
presin de la carga en la cmara D pasa por el la direccin para estrangular el flujo de aceite.
orificio LS (5) y la cmara H, y luego es enviado Por el contrario, si el flujo de aceite es muy bajo,
a la cmara G. Tambin es enviado desde el el carrete (3) se mueve en la direccin para
circuito LS O hacia la servo vlvula (7) de la aumentar el flujo de aceite.
bomba.
(4) Adicionalmente, la servo vlvula de la bomba
(3) La condicin de presin es la siguiente; presin (7) es controlada de tal forma que el diferencial
cmara B = presin cmara C, y presin cmara de presin entre la presin de la bomba P y la
G = presin cmara D, por lo que el carrete (3) presin LS (diferencial de presin LS: PLS)
es controlado por el diferencial de presin del permanece constante, por lo que una cantidad
carrete (1) (presin cmara C - presin cmara de aceite apropiada fluye para asegurar que la
D), y se equilibra con el resorte (4). prdida de presin en la vlvula control ( PLS)
es igual a PLS. La prdida de presin en la
vlvula control esta determinada por el rea de
la abertura del carrete principal, de tal manera
que el flujo de aceite coincide con la abertura
del carrete.
(5) El retorno de aceite del motor HSS pasa por la

cmara E y F, y va al estanque. (Cuando esto
sucede, se abre la vlvula de contra-presin (8)
al mximo debido a la presin LS.)
D65E,P-12
10- 155
(2) Vlvula del equipo de trabajo
(vlvula de inclinacin, vlvula de elevacin, vlvula desgarrador)
El diagrama muestra la vlvula de elevacin de la hoja.
Direccin Inclinacin
de cuchilla
D65E,P-12
10- 156
1) Cuando el carrete (1) de la vlvula del equipo
de trabajo est en la posicin MANTENER, la
presin de la bomba (presin de descarga) es
enviada a las cmaras D y D. En las cmaras H
y H no se forma presin, por lo que el carrete de
la vlvula de compensacin de presin (3) y el
carrete de la vlvula de compensacin de
direccin (4), son empujados completamente
hacia la derecha.
2) La presin de la bomba pasa por las cmaras A

y B de la vlvula de prioridad de direccin (4), y
es enviada a la cmara C de la vlvula de con-
trol principal. Desde este punto va a la cmara
F pasando por las cmaras D y E.
3) De la misma forma que en el punto (1) Vlvula

de direccin, la posicin del carrete de la
vlvula de compensacin (3) esta determinada
para igualar la abertura del carrete de la vlvula
del equipo de trabajo(1), y el flujo de aceite es
calculado de tal forma que la prdida de presin
de la vlvula control sea igual al diferencial de
presin LS de la vlvula LS (7).
D65E,P-12
10- 157
(3) Control METER-OUT cuando la hoja se mueve
hacia abajo por su propio peso, y funcin de
succin utilizando la vlvula de contra-
presin (palanca del equipo de trabajo en
BAJAR)
Elevacin hoja
Bajar
D65E,P-12
10- 158
l Si la hoja se mueve hacia abajo por su propio peso,
el flujo de aceite es controlado por el rea de la
abertura del carrete principal (1).
l La vlvula de contra-presin (3) forma una contra-

presin que iguala el flujo de aceite en el paso de
drenaje C de la vlvula control, por lo que el aceite
es suministrado al cilindro proveniente de la vlvula
de succin (2) para prevenir la formacin de vaco
en el circuito.
1) Cuando el orificio del carrete es abierta por la presin

PPC de salida Pi, debido al peso de la hoja, el aceite
en la cabeza del cilindro pasa a travs de los orificios
A, B, C, y D, y retorna al tanque.
Cuando esto sucede, el flujo de aceite de retorno
del cilindro de elevacin es estrangulado por el rea
de la abertura entre los orificios A y B, controlando
la velocidad de bajada.
2) Cuando la hoja se mueve hacia abajo por su propio

peso, no se forma presin LS, por lo que se crea
una contra-presin en la cmara C que iguala la
caractersticas de la vlvula de contra-presin (3).
El aceite que fluye proveniente del extremo de la
cabeza del cilindro, pasa desde el circuito de drenaje
por la vlvula de succin (2) y es suministrado al
extremo del fondo del cilindro.
los orificios A, B, C, D, y E, y es suministrado al
D65E,P-12
10- 159
(4) Control METER-OUT cuando la hoja se mueve hacia abajo bajo su propio peso (palanca del equipo
de trabajo en FLOTAR)
Elevacin hoja
Flotar
D65E,P-12
10-160
l Cuando la vlvula de elevacin est en la
condicin FLOTAR, el paso de la bomba y los
orificios del cilindro A3 y B3 estn separadas, de
modo que las otras vlvulas puedan ser utilizadas.
1) Cuando la palanca de control del equipo de trabajo

est en la posicin FLOTAR, si la presin PA3
llega a 3.4 MPA (35 kg/cm2) o la sobrepasa, el
carrete de elevacin (1) es movido a su posicin
de mxima carrera.
2) En esta condicin, los orificios A3, B3, y el paso

LS O, estn todos conectados al circuito de
drenaje, por lo que no existe carga el cilindro de
elevacin.
3) Si el cilindro es accionado por el peso de la hoja,

el aceite entrante proveniente del orificio A3 fluye
hacia los orificios A, B, B, y A, mientras el resto
del aceite fluye a travs de los orificios C y D, y
luego es drenado.
estrangulado por el rea de la abertura A y B del
carrete (1), controlando la velocidad del cilindro.
4) La cmara E del circuito de la bomba y los orificios

A3 y B3 estn separadas, y se forma la presin
de la bomba P, por lo que es posible llevar a cabo
operaciones combinadas con otras vlvulas de
control.
D65E,P-12
10-161
3. EN ALIVIO
El diagrama muestra la condicin en alivio para la vlvula de alivio LS de direccin (5).
Direccin
Viraje L.H.
l P1 = P3 + P4 = Diferencial de presin entre los orificios M y E

l P2 = Diferencial de presin entre los orificios E y N
l P3 = Diferencial de presin entre los orificios M y B
D65E,P-12
l P4 = Diferencial de presin entre los orificios B y E

l LS = P1 + P2 = Diferencial de presin entre los orificios M y N = 2.0 MPA (20 kg/cm2)
10-162
l Especifica la presin mxima de trabajo cuando
el sistema HSS es accionado.
1) Si la presin del motor HSS (7) se eleva, la

vlvula de alivio LS de direccin (5) WILL
CRACK y el aceite ser drenado desde el circuito
LS O. (Orificios E, F, G, J, K, y L)
Como resultado, habr una caida de presin en
el paso LS O, comenzando desde el agujero
sensor LS F, y P2 aumentar.
2) Por la misma razn, si la presin en las cmaras

H e I cae, el carrete (2) empujar contra el
resorte (3) y se mover hacia la derecha,
reduciendo la abertura entre las cmaras B y C,
por lo que el flujo hacia las cmaras B y C ser
estrangulado y P3 aumentar.
3) Debido al control de la placa oscilante de la

bomba, el circuito del sistema est equilibrado
a una presin de circuito que hace que la prdida
de presin generada por el flujo en la vlvula de
alivio LS de direccin (5), P1 + P2, igual al
diferencial de presin LS ( LS).
Cuando esto sucede, la vlvula LS de la bomba
(6) detecta el diferencial de presin generado
por la vlvula de alivio LS (5), y mueve la placa
oscilante de la bomba desde la posicin mxima
a la mnima.
La placa oscilante de la bomba est balanceada
en la posicin donde el diferencial de presin
LS es 2.0 MPa (20 kg/cm2).
4) Cuando la bomba est al ngulo mnimo de

placa oscilante (mnimo flujo de aceite), si el
mnimo flujo de aceite es mayor que el flujo de
aceite de alivio LS + fugas en cualquier lugar,
la presin es confinada en el circuito de la bomba
(entre la bomba y las cmaras A y B), por lo
que el diferencial de presin LS sube. Si este
diferencial de presin sobrepasa la presin para
la vlvula de descarga (4), esta es accionada
para aliviar el exceso de flujo de aceite y
balancear el circuito.
D65E,P-12
10- 163
(2) Vlvula desgarrador, elevacin e inclinacin hoja
El diagrama muestra la condicin de alivio de la vlvula
de alivio LS (5) del equipo de trabajo, con la palanca
de inclinacin desplazada al mximo de carrera.
Inclinacin hoja
Inclinacin L.H.
l P1 = P3 + P4 = Diferencial de presin entre los orificios M y P

l P2 = Diferencial de presin entre los orificios P y N
l P4 = Diferencial de presin entre los orificios B y P
D65E,P-12
10-164
1) Si se mueve la vlvula (1) de inclinacin de la hoja
y la presin del cilindro de inclinacin (8) se eleva,
la vlvula de alivio LS del equipo de trabajo (5)
WILL CRACK y el aceite ser drenado desde el
circuito LS O. (Orificios E, F, G, J, K, y L)
Como resultado, habr una cada de presin en
el paso LS O, comenzando desde el agujero sen-
sor LS F, y P2 aumentar.
2) Por la misma razn, si la presin en las cmaras

H e I cae, el carrete (2) empujar contra el resorte
(3) y se mover hacia la derecha, reduciendo la
abertura entre las cmaras B y C, por lo que el
flujo hacia P4las cmaras B y C ser
estrangulado y P3 aumentar.
3) Debido al control de la placa oscilante de la bomba,

el circuito del sistema est equilibrado a una
presin de circuito que hace que la prdida de
presin generada por el flujo en la vlvula de alivio
LS del equipo de trabajo (5), P1 + P2, igual al
diferencial de presin LS ( LS).
Cuando esto sucede, la vlvula LS de la bomba
(6) detecta el diferencial de presin generado por
la vlvula de alivio LS (5), y mueve la placa
oscilante de la bomba desde la posicin mxima
a la mnima.
La placa oscilante de la bomba est balanceada
en la posicin donde el diferencial de presin LS
es 2.0 MPA (20 kg/cm2).
4) Cuando la bomba est al ngulo mnimo de placa

oscilante (mnimo flujo de aceite), si el mnimo flujo
de aceite es mayor que el flujo de aceite de alivio
LS + fugas en cualquier lugar, la presin es
confinada en el circuito de la bomba (entre la
bomba, las cmaras A y B a travs de la vlvula
de prioridad de direccin (7) ), por lo que el
diferencial de presin LS sube. Si este diferencial
de presin sobrepasa la presin para la vlvula
de descarga (4), esta es accionada para aliviar el
exceso de flujo de aceite y balancear el circuito.
D65E,P-12
10-165
(3) Vlvula del equipo de trabajo + direccin l = P - P2 =
(operaciones combinadas)
l PO = Diferencial de presin entre los
El diagrama muestra la condicin de alivio de
las vlvulas de alivio LS (4) y (5) con las palancas orificios H y K
de control de direccin e inclinacin de la hoja a l Presin P2 = LSO + PO
un extremo de su carrera.
Direccin Inclinacin hoja
Giro L.H. Inclinacin

L.H.
D65E,P-12
10- 166
l Cuando las vlvulas de direccin (1) y del equipo
de trabajo (2) estan en posicin de alivio
simultaneamente, la presin de la bomba es
separada por la vlvula de compensacin de
presin (3) en la vlvula del equipo de trabajo, y
la presin de la vlvula es mantenida a un valor
constante.
1) Si el motor HSS (6) llega a una condicin de

STALL, la presin de carga aumenta y la vlvula
de alivio LS (4) para la vlvula de direccin es
actuada, por lo que el sistema interrumpido (para
detalles, refirase al punto (1) Vlvula de
direccin).
2) Cuando esto sucede, la presin de la bomba se

mantiene en 38.2 MPa (390 kg/cm2), y es enviada
a la cmara G de la vlvula del equipo de trabajo.
3) Cuando la vlvula del equipo de trabajo (2) es

accionada y la carga en esta es mayor, la vlvula
de alivio LS del equipo de trabajo (5) actua, y el
flujo de aceite de retorno Q1 fluye al circuito LS
O. Como resultado, se genera un diferencial de
presin a ambos lados (izquierdo y derecho) de
la vlvula de compensacin de presin (4), debido
al estrangulamiento LS M del carrete (2), y se
mueve hacia la derecha al mximo de su recorrido.
Cuando esto sucede, la abertura entre las
cmaras D y E es estrangulada al mximo tamao
(presin de bomba separada).
4) El flujo de aceite Q1 est determinado por la

presin de la bomba P y la prdida total de presin
(P - LSO) de los orificios C, D, E, F, G, I, J, y K.
Adems, la presin P2 (presin en la cmara H)
se transforma en el (LSO + PO) total de la
prdida de presin del circuito de los orificios H, I,
J, y K, y en la presin fija de la vlvula de alivio
LS (5) del equipo de trabajo.
D65E,P-12
10-167
(1) Vlvula de direccin + vlvula del equipo de

trabajo
El diagrama muestra la condicin cuando las vlvulas

de direccin y elevacin de hoja son accionadas
simultaneamente.
Direccin Elevacin hoja
Giro L.I. Elevar
D65E,P-12
10-168
l La vlvula de direccin est equipada con una 4) Cuando la placa oscilante de la bomba se
vlvula de prioridad de direccin (3), por lo que si encuentra con el ngulo mximo
la vlvula de direccin y la vlvula del equipo de Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de
trabajo son accionadas simultneamente, se da la bomba es menor que la suma del aceite
prioridad al flujo de aceite hacia la vlvula de requerido por la vlvulas de direccin y equipo
direccin, y el resto del aceite entregado por la de trabajo.
bomba va a la vlvula del equipo de trabajo.
(1) Cuando la carga de la vlvula de direccin
1) Cuando el carrete de direccin (1) es accionado la carga de la vlvula del equipo de
por la presin PPC de salida Pi y fluye el aceite, trabajo.
se crea un diferencial de presin entre las l Una cantidad de aceite que iguala la aber-
cmaras C y D. La vlvula de prioridad de tura del carrete de direccin (1) fluye hacia
direccin (3) es controlada por este diferencial la vlvula de direccin, y el aceite restante
de presin, y al mismo tiempo, el ngulo de la fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
placa oscilante de la bomba es controlada a PLS
= 2.0 MPa (20 kg/cm2), fijando el flujo de aceite (2) Cuando la carga de la vlvula de direccin
hacia la vlvula de direccin. la carga de la vlvula del equipo de tra-
Refirase al punto 2-(1) Vlvula de direccin. bajo.
l La presin de la bomba P es determinada
2) En esta condicin, si la vlvula de elevacin (2) por la carga de la vlvula de direccin, pero
de la hoja es accionada, la presin de la bomba en esta condicin, si la vlvula del equipo
cae momentariamente. de trabajo (donde la carga es menor) es
En este punto, el diferencial de presin entre las accionada, la diferencia en presin har que
cmaras C y D disminuye, y la vlvula de prioridad el aceite trate de fluir hacia la vlvula del
de direccin (3) es movida hacia la izquierda por equipo de trabajo, produciendo una caida
la presin en la cmara E, en la direccin para de la presin de la bomba.
estrangular la abertura hacia la vlvula del equipo l Cuando esto sucede, la vlvula de prioridad
de trabajo. de direccin (3) aumenta el tamao de la
Al mismo tiempo, PLS disminuye por lo que el abertura hacia el sistema de direccin,
mientras simultaneamente reduce el tama-
ngulo de la placa oscilante de la bomba, se
o de la abertura hacia el equipo de trabajo,
mueve en la direccin de mxima entrega para
con el objeto de garantizar el suministro de
suministrar un flujo de aceite que supla la caida
aceite al sistema de direccin.
de presin.
l En esta condicin, el flujo de aceite es divi-
dido en proporcin a la diferencia en presin
entre los diferenciales de presin P - P1 y
P - P2.
Mientras mayor es P1 - P2, menor es el flujo
de aceite hacia la vlvula de direccin.
3) Cuando la placa oscilante de la bomba no alcanza

el ngulo mximo
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de
la bomba es mayor que la suma del aceite
requerido por la vlvulas de direccin y equipo
de trabajo, una cantidad de aceite que iguala la
abertura del carrete de direccin (1) fluye hacia
D65E,P-12
la vlvula de direccin. Por otro lado, una cantidad

determinada por la presin de la bomba, presin
de carga, y el rea de la abertura del carrete fluye
hacia la vlvula del equipo de trabajo.
10- 169
(2) Operacin combinada de la vlvula del equipo
de trabajo
El diagrama muestra la condicin cuando las

vlvulas de elevacin e inclinacin son accionadas
simultaneamente.
Elevacin hoja Inclinacin hoja
Elevar Inclinacin
L.I.
Direccin
D65E,P-12
10- 170
l Consiste en un circuito paralelo y cuando se
realizan operaciones combinadas, el flujo de aceite
es dividido de acuerdo al tamao de las aberturas
de cada carrete.
1) Cuando los carretes de inclinacin (1) y elevacin

(2) estan en la posicin HOLD son accionados, la
vlvula de prioridad de direccin (3) es empujada
completamente hacia la derecha, y el tamao de
la abertura hacia el lado inferior esta al mximo.
2) Los carretes de inclinacin (1) y elevacin (2) son

accionados por la presin de salida PA2 y PB3
de la vlvula PPC, y cada una es balanceada en
la posicin que iguala su propia presin piloto.
3) Cuando la presin P2 P3
La presin de carga P3 de la vlvula de elevacin
es enviada hacia la vlvula LS de la bomba (4) a
travs del paso LS O.
(1) Cuando la placa oscilante de la bomba no

alcanza el ngulo mximo
Cuando el flujo de aceite mximo provenien-
te de la bomba es mayor que la suma del
aceite requerido por la vlvulas de inclinacin
y elevacin, una cantidad de aceite que igua-
la la abertura de los carretes fluye hacia
ambas vlvulas.
(2) Cuando la placa oscilante de la bomba se

encuentra con el ngulo mximo
Cuando el flujo de aceite mximo provenien-
te de la bomba es menor que la suma del
aceite requerido por la vlvulas de inclinacin
y elevacin, el flujo de aceite hacia las vl-
vulas es dividido de acuerdo a los diferen-
ciales de presin PO - P2 y PO - P3. En otras
palabras, fluye ms aceite hacia P2 donde
la carga es menor.
En casos cuando la hoja est levantada en

el aire y las vlvulas de elevacin e inclina-
cin son accionadas simultaneamente, la
presin de carga de la vlvula de inclinacin
es menor que la presin de carga de la
vlvula de elevacin, por lo que se da priori-
dad al flujo de aceite que va a la vlvula de
inclinacin. Adicionalmente, el aceite reque-
rido por la vlvula de inclinacin es menor,
por lo que la condicin resultante es como si
la prioridad fuera para el flujo de aceite que
va a la vlvula de inclinacin.
D65E,P-12
4) Cuando la presin P2 = la presin P3

P - P2 = P - P3, luego en flujo de aceite
proporcional al tamao de la abertura del carrete
es repartido a cada carrete.
10- 171
5. Sistema pre-fijado dela vlvula de descarga
El diagrama muestra la condicin con la

vlvula unidireccional prefijada (3) abierta,
inmediatamente despus que se acciona la
vlvula de elevacin de la hoja.
Elevacin hoja
Elevar
Direccin
D65E,P-12
10- 172
l Esto mejora la respuesta del sistema incluyendo la
placa oscilante de la bomba y la vlvula de
compensacin de presin, enviando la presin piloto
(presin bsica de la vlvula PPC) al circuito LS, y
compensando el aumento de la presin del circuito
LS.
1) Cuando el carrete de elevacin (1) est en la posicin

MANTENER, la presin piloto P1 (presin bsica
de la vlvula PPC) es enviada a travs de la vlvula
de retencin prefijada (3) hacia la cmara F de la
vlvula de compensacin de presin. Esta se
denomina presin prefijada P2.
Al mismo tiempo, la presin de descarga P es
enviada a la cmara B, pero P1 + FO > P (FO: carga
del resorte (4)), por lo que el carrete de
compensacin (2) se mueve hacia la izquierda y el
tamao de la abertura entre A y B se agranda al
mximo.
(2) Cuando el carrete (1) es cambiado, la presin de

descarga P fluye inmediatamente hacia el cilindro
de elevacin(8), a travs de las cmaras A, B, C, D,
y E, luego la presin en el orificio comienza a subir
y el retardo disminuye.
(3) Al mismo tiempo, la presin prefijada P2 es

suministrada al circuito LS O mediante la
sincronizacin del carrete, y la presin en el circuito
LS sube. Debido a esto, la vlvula de descarga (7)
se cierra, y el aceite es enviado a la vlvula LS (6)
de la bomba para mejorar la respuesta del ngulo
de la placa oscilante de la bomba. Esto hace posible
reducir el tiempo de respuesta para entregar el flujo
de aceite necesario.
La vlvula de retencin (5) esta construida dentro
del carrete para evitar que la presin prefijada P2
sea purgada por la fuerza proveniente del orificio
del cilindro.
(4) Cuando la presin del orificio del cilindro P3 sube y

sobrepasa la presin prefijada P2, empuja hacia
arriba a la vlvula de retencin (5), y se enva aceite
a la cmara F de la vlvula de compensacin de
presin y a la vlvula LS (6) de la bomba, para
proporcional el control PLS bsico.
Cuando esto sucede, la vlvula de retencin
prefijada (3) evita que la presin P3 en el orificio del
cilindro entre al circuito de la bomba PPC.
D65E,P-12
10- 173
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete elevacin
4. Carrete direccin
5. Cuerpo vlvula
9. Vlvula de retencin (construida dentro del carrete)
10.Vlvula succin
12.Vlvula de alivio LS (para vlvula de direccin)
13.Vlvula descarga
14.Vlvula de retencin pre-fijada
15.Vlvula de alivio LS (para vlvula del equipo de trabajo)
16.Vlvula de retencin LS (para vlvula del equipo de trabajo)
17.Vlvula de retencin LS (para vlvula de direccin)
18.Vlvula de desvo
10-173-2
(VLVULA DE 3 + 1 CARRETE: DESGARRADOR + ELEVACIN HOJA + INCLINACIN +
DIRECCIN)
a. Orificio PC (Tapn presin bomba) m. Orificio T (hacia el tanque)

b. Orificio PLSC (Tapn presin LS) n. Orificio P (proveniente de la bomba)
c. Orificio PB3 (proveniente de la vlvula PPC) o. Orificio TS (hacia el tanque)
d. Orificio PA4 (proveniente de la vlvula PPC) p. Orificio A1 (hacia motor HSS)
e. Orificio PA3 (proveniente de la vlvula PPC) q. Orificio A2 (hacia el fondo del cilindro de
f. Orificio PA2 (proveniente de la vlvula PPC) inclinacin)
g. Orificio PA1 (proveniente de la vlvula PPC) r. Orificio A3 (hacia la cabeza del cilindro de
h. Orificio B4 (hacia la cabeza del cilindro elevacin)
desgarrador) s. Orificio A4 (hacia el fondo cilindro desgarrador)
i. Orificio B3 (hacia el fondo del cilindro de t. Orificio Pi (proveniente de la bomba PPC)
elevacin) u. Orificio PB1 (proveniente de la vlvula PPC)
j. Orificio B2 (hacia la cabeza del cilindro de v. Orificio PB2 (proveniente de la vlvula PPC)
D65E,P-12
inclinacin) w. Orificio PB4 (proveniente de la vlvula PPC)

k. Orificio B1 (hacia motor HSS)
l. Orificio LS (hacia vlvula LS de la bomba)
10-173-3
D65E,P-12
1. Cubierta
2. Carrete desgarrador
3. Carrete elevacin
5. Carrete direccin
6. Cuerpo vlvula
7. Vlvula de prioridad de
direccin
9. Vlvula de presin de
compensacin
10. Vlvula succin de seguridad
11. Vlvula succin
12. Vlvula succin
14. Vlvula succin
16. Vlvula de alivio LS (para
vlvula de direccin)
17. Vlvula descarga
18. Vlvula de retencin pre-fijada
19. Vlvula de alivio LS (para
vlvula del equipo de trabajo)
20. Vlvula de retencin LS (para
vlvula del equipo de trabajo)
21. Vlvula de retencin LS (para
vlvula de direccin)
22. Vlvula de desvo LS
10-173-4
FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
FUNCIN
Cuando el carrete principal esta en la posicin de 3) Cuando FO llega a ser mayor que la carga fijada FS
SOSTN (HOLD), esta vlvula drena el exceso del resorte (2), el carrete se mueve hacia la derecha y
de aceite entregado por la bomba para prevenir conecta el paso entre las cmaras A y B, por lo que el
que se forme presin en el circuito proveniente aceite de la bomba es drenado.
de la elevacin. Por lo tanto, el carrete (1) est balanceado en una
posicin que se iguala con el suministro de aceite de
OPERACIN la bomba.
1. EN SOSTN (OPERACIN DE LA VLVULA DE Actualmente, la cantidad de aceite suministrado por la
DESCARGA) bomba es pequea, entonces la presin en el circuito
1) Cuando el carrete principal esta en la posicin es casi la misma que la presin pre-establecida por el
SOSTN (HOLD) la presin de la bomba pasa resorte (2).
desde la cmara A a travs del estrangulamiento
(4) hacia la cmara D. Las cmaras C y C estn
conectadas al circuito de drenaje.
2) Cuando la bomba suministra aceite, la presin en

la cmara D se eleva, y el carrete (1) es empujado
D65E,P-12
hacia la derecha por la presin FO, la cual est

determinada por el rea de la seccin del pistn
(3) que recibe la presin.
10- 173-5
(2) La cmara C y D estn conectadas, y el aceite de En otras palabras, si el flujo de aceite es muy alto,
la bomba fluye por los orificios A, B, C, y D hacia el diferencial de presin del carrete (1) aumenta,
el motor HSS (6). Al mismo tiempo, la presin de por lo que el carrete (3) se mueve en la direccin
la carga en la cmara D pasa por el orificio LS (5) para estrangular el flujo de aceite. Por el contrario,
y la cmara H, y luego es enviado a la cmara G. si el flujo de aceite es muy bajo, el carrete (3) se
Tambin es enviado desde el circuito LS, O hacia mueve en la direccin para aumentar el flujo de
la servo vlvula (7) de la bomba. aceite.
(3) La condicin de presin es la siguiente; presin de (4) Adicionalmente, la servo vlvula de la bomba (7)
. es controlada de tal forma que el diferencial de
la cmara B presin . cmara C, y presin
cmara G presin . . cmara D, por lo que el presin entre la presin de la bomba P y la presin
carrete (3) es controlado por el diferencial de LS (diferencial de presin LS: PLS) permanece
presin del carrete (1) (presin cmara C - presin constante, por lo que una cantidad apropiada de
cmara D), y se equilibra con el resorte (4). aceite fluye para asegurar que la prdida de
presin en la vlvula control ( PLS) es igual a
PLS. La prdida de presin en la vlvula control
esta determinada por el rea de la apertura del
carrete principal, de tal manera que el flujo de
aceite coincide con la abertura del carrete.
(5) El retorno de aceite del motor HSS pasa por las

cmaras E y F, y es drenado.
D65E,P-12
10- 173-8
(2) Vlvula del equipo de trabajo
(vlvula de inclinacin, vlvula de elevacin, ....1 Nmero de serie
vlvula del desgarrador) D65EX-12 61446 y superiores
El diagrama muestra la vlvula de elevacin de
la hoja.
D65E,P-12
10- 173-9
1) Cuando el carrete (1) de la vlvula del equipo de
trabajo est en la posicin SOSTENER (HOLD)
la presin de la bomba (presin de descarga) es
enviada a las cmaras D y D. En las cmaras H
y H no se forma presin, por lo que el carrete de
la vlvula de compensacin de presin (3) y el
carrete de la vlvula de compensacin de
direccin (4), son empujados completamente
hacia la derecha.
2) La presin de la bomba pasa por las cmaras A y

B de la vlvula de prioridad de direccin (4), y es
enviada a la cmara C de la vlvula de control
principal. Desde este punto el va a travs de la
cmara D y la camara E a la cmaras F.
3) De la misma forma que en el punto (1) Vlvula

de direccin, la posicin del carrete de la vlvula
de compensacin (3) esta determinada para
igualar la abertura del carrete (1) de la vlvula del
equipo de trabajo, y el flujo de aceite es
determinado de tal forma que la prdida de
presin de la vlvula control sea igual al diferencial
de presin LS de la vlvula LS (7).
D65E,P-12
10- 173-10
(3) Control de dosificacin cuando la hoja se
mueve hacia abajo por su propio peso
D65E,P-12
10- 173-11
l Si la hoja se mueve hacia abajo por su propio peso,
el flujo de aceite es controlado por el rea de la
abertura del carrete principal (1).
1) Cuando el orificio del carrete es abierta por la

presin PPC de salida Pi, debido al peso de la hoja,
el aceite en la cabeza del cilindro pasa a travs de
los orificios A, B, C, y D, y retorna al estanque.
Cuando esto sucede, el flujo de aceite de retorno
del cilindro de elevacin es estrangulado por el rea
de la abertura entre los orificios A y B, controlando
la velocidad de bajada.
2) El aceite que fluye proveniente del extremo de la

cabeza del cilindro, pasa desde el circuito de
drenaje por la vlvula de succin (2) y es
suministrado al extremo del fondo del cilindro.
los orificios A, B, C, D, y E, y es enviado al
D65E,P-12
10-173-12
(4) Control dosificador cuando la hoja se mueve ....1Nmero de serie
hacia abajo por su propio peso (palanca del D65EX-12 61446 y superiores
equipo de trabajo en FLOTAR) D65PX-12 61369 y superiores
D65E,P-12
10- 173-13
l Cuando la vlvula de levantamiento est en
posicin de FLOTAR (FLOAT) los agujeros del
cilindro y de drenaje estn conectados para
poner el circuito en condicin de no-carga
l Cuando la vlvula de elevacin est en la

condicin FLOTAR, el paso de la bomba y los
orificios del cilindro A3 y B3 estn separadas,
de modo que las otras vlvulas puedan ser
utilizadas.
1) Cuando la palanca de control del equipo de

trabajo est en la posicin FLOTAR, si la presin
PA3 llega a 3.4 MPA (35 kg/cm2) o la sobrepasa,
el carrete de elevacin (1) es movido a su
posicin de mxima carrera.
2) En esta condicin, los orificios A3, B3, y el paso

LS, O, estn todos conectados al circuito de
drenaje, por lo que no existe carga el cilindro
de elevacin.
3) Si el cilindro es accionado por el peso de la hoja,

el aceite entrante proveniente del orificio A3
fluye hacia los orificios A, B, B, y A, mientras
el resto del aceite fluye a travs de los orificios
C y D, y luego es drenado.
estrangulado por el rea de la abertura entre
los orificios A y B del carrete (1), controlando la
velocidad del cilindro.
4) La cmara E del circuito de la bomba y los

orificios A3 y B3 estn separadas, y se forma
la presin de la bomba P, por lo que es posible
llevar a cabo operaciones combinadas con otras
vlvulas de control.
D65E,P-12
10- 173-14
3. EN ALIVIO

El diagrama muestra la condicin en alivio para
la vlvula de alivio LS de direccin (5).
l P1 = P3 + P4 = Diferencial de presin entre los orificios M y E

l P2 = Diferencial de presin entre los orificios E y N
D65E,P-12
l P4 = Diferencial de presin entre los orificios B y E

10- 173-15
l Cuando las vlvulas de direccin (1) y del equipo
de trabajo (2) se colocan simultneamente en
posicin de alivio, la presin de la bomba es
separada por la vlvula de compensacin de
presin (3) en la vlvula del equipo de trabajo, y
la presin en el orificio es mantenida a un valor
constante.
1) Si el motor HSS (6) llega a una condicin de

calado, la presin de carga aumenta y la vlvula
de alivio LS (4) para la vlvula de direccin es
activada, por lo que el sistema interrumpido (para
detalles, refirase al punto (1) Vlvula de
direccin).
2) Cuando esto sucede, la presin de la bomba se

mantiene en 38.2 MPA (390 kg/cm2), y es enviada
a la cmara G de la vlvula del equipo de trabajo.
3) Cuando la vlvula del equipo de trabajo (2) es

accionada y su carga es mayor, la vlvula de alivio
LS del equipo de trabajo (5) acta, y el flujo de
aceite de retorno Q1 fluye al circuito LS, O. Como
resultado, se genera un diferencial de presin a
ambos lados (izquierdo y derecho) de la vlvula
de compensacin de presin (4), debido al
estrangulamiento LS M del carrete (2), y se mueve
hacia la derecha al mximo de su recorrido.
Cuando esto sucede, la abertura entre las
cmaras D y E es estrangulada al mnimo tamao
(presin de bomba separada).
4) El flujo de aceite Q1 est determinado por la

presin de la bomba P y la prdida total de presin
(P - LSO) de los orificios C, D, E, F, G, I, J, y K.
Adems, la presin P2 (presin en la cmara H)
se transforma en el (LSO + PO) total de la
prdida de presin del circuito de los orificios H, I,
J, y K, y en la presin establecida de la vlvula
de alivio LS (5) del equipo de trabajo.
D65E,P-12
10-173-20
(1) Vlvula de direccin + vlvula del equipo de
trabajo
....1Nmero de serie
El diagrama muestra la condicin cuando las D65EX-12 61446 y superiores
vlvulas de direccin y elevacin de hoja son D65PX-12 61369 y superiores
accionadas simultneamente.
D65E,P-12
10-173-21
l La vlvula de direccin est equipada con una de trabajo, una cantidad de aceite que iguala la
vlvula de prioridad de direccin (3), si la vlvula abertura del carrete de direccin (1) fluye hacia
de direccin y la vlvula del equipo de trabajo con la vlvula de direccin. Una cantidad
presin decreciente son accionadas determinada por la presin de la bomba, presin
simultneamente, se da prioridad al flujo de aceite de carga, y el rea de la abertura del carrete
hacia la vlvula de direccin, y el resto del aceite fluye hacia la vlvula del equipo de trabajo.
entregado por la bomba va a la vlvula del equipo
de trabajo. 4) Cuando la placa oscilante de la bomba se
encuentra con el ngulo mximo.
1) Cuando el carrete de direccin (1) es accionado Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
por la presin PPC de salida Pi y fluye el aceite, de la bomba es menor que la suma del aceite
se crea un diferencial de presin entre las cmaras requerido por la vlvulas de direccin y equipo
C y D. La vlvula de prioridad de direccin (3) es de trabajo.
controlada por este diferencial de presin, y al (1) Cuando la carga de la vlvula de direccin
mismo tiempo, el ngulo de la placa oscilante de la carga de la vlvula del equipo de
la bomba es controlada a PLS = 2.0 MPA (20 trabajo.
kg/cm2), fijando el flujo de aceite hacia la vlvula l Una cantidad de aceite que iguala la
de direccin. abertura del carrete de direccin (1) fluye
Refirase al punto 2 - (1) Vlvula de direccin. hacia la vlvula de direccin, y el aceite
restante fluye hacia la vlvula del equipo
2) En esta condicin, si la vlvula de elevacin (2) de trabajo.
de la hoja es accionada, la presin de la bomba
cae momentneamente. (2) Cuando la carga de la vlvula de direccin
En este punto, el diferencial de presin entre las > la carga de la vlvula del equipo de
cmaras C y D disminuye, y la vlvula de prioridad trabajo.
de direccin (3) es movida hacia la izquierda por l La presin de la bomba P es determinada
la presin en la cmara E, en la direccin para por la carga de la vlvula de direccin, pero
estrangular la abertura hacia la vlvula del equipo en esta condicin, si en la vlvula del
de trabajo. equipo de trabajo es accionada, donde la
Al mismo tiempo, PLS disminuye por lo que el carga es menor, por la presin decreciente,
ngulo de la placa oscilante de la bomba, se la diferencia en presin har que el aceite
mueve en la direccin de mxima entrega para trate de fluir hacia la vlvula del equipo
suministrar un flujo de aceite que supla la cada de trabajo, produciendo una cada de la
de presin. presin de la bomba.
l Cuando esto sucede, con el objeto de
garantizar el suministro de aceite al siste-
ma de direccin, la vlvula de prioridad de
direccin (3) aumenta el tamao de la
abertura hacia el sistema de direccin,
mientras simultneamente reduce el tama-
o de la abertura hacia el equipo de tra-
bajo.
l En esta condicin, el flujo de aceite es
dividido en proporcin a la diferencia en
presin entre los diferenciales de presin
P - P1 y la presion diferencial P - P2.
Mientras mayor es P1 - P2, menor es el
flujo de aceite hacia la vlvula de direccin.
3) Cuando la placa oscilante de la bomba no alcanza

D65E,P-12
el ngulo mximo.
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente de
la bomba es mayor que la suma del aceite
requerido por la vlvulas de direccin y equipo
10- 173-22
(2) Operacin combinada de la vlvula del equipo
de trabajo
El diagrama muestra la condicin cuando las
vlvulas de elevacin e inclinacin son accionadas
simultneamente.
Elevacin hoja Inclinacn hoja
Elevar Inclinacin
L.I.
Direccin
D65E,P-12
10-173-23
l Consiste en un circuito paralelo y cuando se realizan
operaciones combinadas, el flujo de aceite es
dividido de acuerdo al tamao de las aberturas de
cada carrete.
1) Cuando los carretes de inclinacin (1) y elevacin

(2) estn en la posicin neutral o son accionados,
la vlvula de prioridad de direccin (3) es empujada
completamente hacia la derecha, y el tamao de la
abertura hacia el lado de presin decreciente esta
al mximo.
2) Los carretes de inclinacin (1) y elevacin (2) son

accionados por la presin de salida PA2 y PB3, de
la vlvula PPC, y cada uno es balanceado en la
posicin que iguala su propia presin piloto.
3) Cuando la presin P2 P3
La presin de carga P3 de la vlvula de elevacin
es enviada hacia la vlvula LS de la bomba (4) a
travs del paso LS O.
(1) Cuando la placa oscilante de la bomba no

alcanza el ngulo mximo.
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es mayor que la suma del aceite
requerido por la vlvulas de inclinacin y ele-
vacin, una cantidad de aceite que iguala la
abertura de los carretes fluye hacia ambas
vlvulas.
(2) Cuando la placa oscilante de la bomba se

encuentra con el ngulo mximo.
Cuando el flujo de aceite mximo proveniente
de la bomba es menor que la suma del aceite
requerido por la vlvulas de inclinacin y ele-
vacin, el flujo de aceite hacia las vlvulas es
dividido de acuerdo a los diferenciales de pre-
sin PO - P2 y PO - P3. En otras palabras,
fluye ms aceite hacia P2 donde la carga es
menor.
En casos cuando la hoja est levantada en el

aire y las vlvulas de elevacin e inclinacin
son accionadas simultneamente, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin es menor
que la presin de carga de la vlvula de ele-
vacin, por lo que se da prioridad al flujo de
aceite que va a la vlvula de inclinacin.
Adicionalmente, el aceite requerido por la vl-
vula de inclinacin es menor, por lo que la
condicin resultante es como si la prioridad
fuera para el flujo de aceite que va a la vlvula
de inclinacin.
D65E,P-12
4) Cuando la presin P2 = la presin P3

.
P - P2 =. P - P3, luego en flujo de aceite proporcional
al tamao de la abertura del carrete es repartido a
cada carrete.
10- 173-24
5. Sistema pre-fijado de la vlvula de descarga
....1 Nmero de serie
El diagrama muestra la condicin con la vlvula de
retencin prefijada (3) abierta, inmediatamente despus
que se acciona la vlvula de elevacin de la hoja.
D65E,P-12
10- 173-25
VALVULA SELECTORA DEL
NGULO DE ATAQUE ASISTIDO
Aplicable para hoja con ngulo de ataque asistido 1. Tapn
2. Resorte retorno
3. Cuerpo vlvula
4. Carrete
5. Pasador de empuje
6. Conjunto selenoide
C1. Hacia la vlvula de inclinacin

C2. Hacia la cabeza del cilindro de inclinacin
P1. Hacia la cabeza del cilindro del ngulo de ataque
P2. Hacia el fondo del cilindro del ngulo de ataque
DESCRIPCIN
I n c l i n a c i n Inclinacin ngulo asistido ngulo de
l La vlvula selectora del ngulo de ataque asistido izquierda ataque posterior
derecha hacia el frente
est en el circuito entre la vlvula control de
inclinacin y el cilindro del ngulo de ataque (lado Proveniente de Hacia vlvula Hacia vlvula Proveniente de
C1
derecho). Cuando el interruptor de la palanca de la vlvula inclinacin inclinacin la vlvula incli-
control del equipo de trabajo es accionada, el flujo inclinacin nacin
de aceite hacia el cilindro del ngulo de ataque cam- Hacia cabeza Proveniente Proveniente de Hacia cabeza
bia. C2 cilindro de la cabeza la cabeza cili- cilindro inclina-
inclinacin cilindro ndro inclinacin cin
El sistema de hoja con ngulo de ataque asistido
inclinacin
est diseado de tal forma, que el cilindro de Proveniente de Hacia cabeza
inclinacin izquierdo y el cilindro del ngulo de ataque la cabeza cilin- cilindro de n-
P1
derecho son retraidos o extendidos para angular la dro del ngulo gulo de ataque
hoja, ya sea hacia el frente o la parte posterior de la de ataque
mquina, con el objeto de permitir acomodar la hoja Hacia el fondo Proveniente del
a un ngulo compatible con el tipo de terreno. P2 del cilindro del fondo del cilin-
ngulo de ata- dro del ngulo
Cuando la vlvula selectora del ngulo de ataque que de ataque
asistido es desactivada (OFF), se corta el flujo de
D65E,P-12
aceite hacia el cilindro del ngulo de ataque, y el

aceite fluye hacia el cilindro de inclinacin solamente,
con el objeto de poder efectuar operaciones de
inclinacin de la hoja.
10-175

FUNCIONAMIENTO
1. Palanca control del equipo de trabajo en El aceite entra por el orificio C1 y fluye hacia el
inclinacin izquierda orificio C2 y entra al extremo de la cabeza del pistn
Interruptor del ngulo de ataque asistido en de inclinacin (9).
OFF En este momento, el circuito hacia el cilindro del
Cuando el interruptor del ngulo de ataque ngulo de ataque (10) es cerrado por la vlvula
asistido no est siendo utilizado, el selenoide (6) selectora del ngulo de ataque, luego el aceite solo
est desenergizado, luego el circuito entre los fluye hacia el cilindro de inclinacin. Cuando la
orificios P1 y C1 y entre los orificios P2 y C2 presin del circuito sube, la hoja se inclina hacia la
estn cerradas, y el circuito entre los orificios C1 izquierda.
y C2 est abierto. Si durante esta condicin se
acciona la palanca control del equipo de trabajo
hacia INCLINACIN IZQUIERDA, el carrete (7)
de la vlvula de inclinacin se desplaza hacia la
derecha, y abre el circuito entre los orificios P y B
y entre los orificios T y A.
Cuando esto sucede, el aceite de la bomba abre
la vlvula unidireccional (8), entra en el orificio P,
y luego fluye desde el orificio B hacia el orificio
D65E,P-12
C1 de la vlvula selectora de avance.
10- 176
2. Palanca control del equipo de trabajo en Cuando esto sucede, el aceite saliente del extremo
NGULO DE ATAQUE POSTERIOR del fondo del cilindro del ngulo de ataque retorna a
Interruptor ngulo de ataque asistido en ON el orificio P2 de la vlvula selectora del ngulo de
Cuando el interruptor del ngulo de ataque ataque, entra a el orificio C2, y luego fluye desde el
asistido es accionado, se energiza el selenoide orificio C2 hacia el extremo de la cabeza del cilindro
(6), y el pasador empujador desplaza el carrete de inclinacin (9).
(4) hacia abajo. Cuando esto sucede, se abren Cuando la presin en el circuito sube, se retraen los
los circuitos entre los orificios P1 y C1 y los cilindros (9) y (10) y se inclina la hoja hacia atrs.
orificios P2 y C2.
Si durante esta condicin se mueve la palanca

control del equipo de trabajo hacia el ngulo de
ATAQUE POSTERIOR, la vlvula de inclinacin
(1) es accionada de la misma forma que en el
D65E,P-12
punto 1, y el aceite de la bomba fluye desde el

orificio C1 de la vlvula selectora del ngulo de
ataque hacia el orificio P1. Luego entra en el
extremo de la cabeza del cilindro del ngulo de
ataque (10) y retrae el cilindro del ngulo de
ataque. 10- 177
MOTOR HSS
D65EX, PX-12
l Especificaciones
A. Orificio PB (desde vlvula control)
B. Orificio PA (desde vlvula control) Modelo HMF95DT
C. Orificio T ( hacia el estanque) Capacidad terica de
desplazamiento 96 cc/rev
Capacidad nominal 38.2 MPa (390 KG/CM2
Velocidad nominal 1,908 rpm

D65E,P-12
10-178
1. Eje de salida 7. Cubierta externa
2. Caja motor 8. Conjunto vlvula de freno
3. Placa de empuje 9. Resorte retorno del carrete
4. Pistn 10.Vlvula de equilibrio
5. Cilindro 11.Vlvula de seguridad
6. Placa de vlvula 12.Vlvula anti-retorno
13.Resorte vlvula anti-retorno
D65E,P-12
10- 179
FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE
FRENO
l La vlvula de freno consiste en la vlvula anti-

retorno (12), vlvula de equilibrio, y la vlvula
de seguridad (11), y forma un circuito como el
de la figura de la derecha.
l La operacin y funcionamiento de cada
componente es como se indica mas adelante
1. Vlvula de equilibrio, vlvula anti-retorno
FUNCION
l Cuando se utiliza el mando de direccin en
pendientes, el peso de la mquina produce una
fuerza en direccin hacia abajo, que hace que
la mquina trate de girar ms rpido que la
velocidad del motor HSS. Debido a esto, si el
motor es operado a baja velocidad y la direccin
es accionada, el motor HSS girar demasiado
rpido creando una condicin extremadamente
peligrosa.
Para prevenir que esto suceda, esta vlvula ha
sido instalada para efectuar la funcin de
direccin de acuerdo a la velocidad del motor
(volumen de descarga de la bomba).
Funcionamiento durante el suministro de aceite

l Cuando se acciona la palanca de direccin, el
aceite presurizado de la vlvula control es
suministrado a el orificio PA. Luego este abre la
vlvula anti-retorno (12a), y fluye desde el orificio
de entrada MA del motor HSS hacia el orificio
de salida MB del motor HSS.
Sin embargo, el lado de el orificio de salida del
motor HSS es cerrado por la vlvula anti-retorno
(12b) y el carrete (10), lo que hace que la presin
del lado al cual se est suministrando aceite se
eleve.
l El aceite presurizado del lado al cual se est
suministrando aceite fluye desde el orificio E1
del carrete (10) a la cmara S1. Cuando la
presin en la cmara S1 supera la presin de
cambio del carrete, el carrete (10) es empujado
hacia la derecha.
De es manera, los orificios MB y PB estn
D65E,P-12
conectadas, luego el lado de el orificio de salida

del motor HSS es abierto y este comienza a
girar.
10-180
Accin de los frenos cuando se opera la
direccin durante la bajada de una pendiente
l Cuando se opera la direccin durante la baja
de una pendiente, si la mquina tiende a
escapar, el motor HSS rotar sin carga, y la
presin de aceite en el orificio de entrada del
motor HSS caer. Esta cada de presin pasar
por el orificio E1, luego la presin en la cmara
S1 tambin caer.
Si la presin en la cmara S1 cae ms abajo
de la presin de cambio del carrete, el carrete
(10) es empujado hacia la izquierda (en la
direccin de la flecha) por el resorte (9), y el
orificio de salida MB es estrangulada.
Como resultado, la presin en el orificio de
salida sube, y esto crea una resistencia a la
rotacin del motor HSS lo que evita que el
motor gire demasiado rpido.
En otras palabras, el carrete se desplaza a una
posicin donde balancea la presin en el orificio
de salida MB con la fuerza resultante del peso
de la mquina y la presin en el orificio de
entrada.
De esta forma, estrangula el circuito de el
orificio de salida y controla el motor a una
velocidad que iguala la cantidad de aceite
entregado por la bomba.
2. Vlvula de seguridad
FUNCION
l Cuando la operacin de direccin termina, la
vlvula de equilibrio (10) cierra el circuito en
los orificios de entrada y salida del motor HSS,
pero el motor HSS continua rotando debido a
la inercia. Como resultado, la presin en el
orificio de salida del motor HSS sube a un valor
extremadamente alto, lo que daara el motor
HSS y las caeras. La vlvula de seguridad
acta para aliviar esta presin anormal hacia
el orificio de entrada del motor HSS para
proteger el equipo.
FUNCIONAMIENTO
l Cuando la operacin de direccin termina, la
vlvula anti-retorno de la vlvula De equilibrio
cierra la cmara E (o cmara F) en el circuito
de el orificio de salida, pero la presin en el
lado de el orificio de salida continua subiendo
debido a la inercia.
D65E,P-12
10-181
F
l Si la presin en la cmara E (o cmara F)
sobrepasa la presin prefijada, la fuerza /
4(D12 - D22) x la presin resultante de la
diferencia en rea de D1 y D2 (o la fuerza de
/4(D32 - D22) x la presin resultante de la E
diferencia en rea de D3 y D2) supera la
fuerza del resorte y mueve la contrapunta
hacia la derecha. Luego el aceite fluye a la
cmara F (o cmara E) en el circuito del lado
opuesto.
D65E,P-12
10- 182
D65E,P-12
En posicin de hoja ELEVAR

El diagrama muestra el D65E-12
EQUIPO DE TRABAJO
FUNCIONAMIENTO
l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la
l Cuando la palanca de control de la hoja (1) es
la izquierda, y conecta los orificios A y B y bomba hidrulica (6) entra en el orificio P, pasa por
movida hacia la posicin ELEVAR, se mueve el
los orificios C y D. El aceite en el orificio la vlvula de descarga (7) y puertas A y B, y va al
carrete de la vlvula PPC (2), el cual est conectado
PA2 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y extremo de la cabeza de los cilindros de elevacin
FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL DE DIRECCION Y
directamente a la palanca.
retorna al tanque hidrulico (5). de la hoja (8) y (9) para elevar la hoja (10).
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente
Simultneamente, el aceite del fondo del cilindro pasa
de la bomba PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y
a travs de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque
es enviada a el orificio PB2 del carrete de elevacin
(5).
de la hoja (4).v
10- 183
10-184
En posicin de hoja INCLINACIN IZQUIERDA
HOJA INCLINABLE RECTA (CON DESGARRADOR)
FUNCIONAMIENTO
l Cuando la palanca de control de la hoja (1) es movida hacia l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la derecha, l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba
la posicin INCLINACIN IZQUIERDA, se mueve el carrete y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El hidrulica (6) entra en el orificio P, pasa por la vlvula de
de la vlvula PPC (2), el cual est conectado directamente aceite en el orificio PB1 pasa a travs de la vlvula PPC descarga (7) y puertas A y B, y va al extremo del fondo del
a la palanca. (2) y retorna al tanque hidrulico (5). cilindros de inclinacin de la hoja (8) y para inclinar la hoja
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la (9) hacia la izquierda.
bomba PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada a Simultneamente, el aceite en la cabeza del cilindro pasa
el orificio PA1 del carrete (4) de inclinacin de la hoja. a travs de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque (5).
D65E,P-12
D65E,P-12
DESGARRADOR
En la posicin ELEVAR
FUNCIONAMIENTO
l Cuando la palanca de control del desgarrador (1) es l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la derecha, y l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba hidrulica
movida hacia la posicin ELEVAR, se mueve el carrete conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite en el (6) entra en el orificio P, pasa por la vlvula de descarga (7), el
de la vlvula PPC (2), el cual est conectado directamente orificio PB3 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y retorna al carrete de inclinacin (8), el carrete de levantamiento de la cuchilla
a la palanca. tanque hidrulico (5). (9) y los orificios A y B, y va al extremo de la cabeza del cilindro
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la de elevacin (10) del desgarrador para elevar el desgarrador (11).
bomba PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada Simultneamente, el aceite del fondo del cilindro pasa a travs
a el orificio PA3 del carrete (4) de elevacin del de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque hidrulico (5).
desgarrador.
10- 185
10-186
DIRECCION
El diagrama muestra el D65PX-12.

En posicin AVANCE GIRO IZQUIERDO
FUNCIONAMIENTO
l Cuando la palanca de direccin y conduccin (1) es movida hacia l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda, y conecta l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba hidrulica HSS (6)
la posicin AVANCE GIRO IZQUIERDO, se mueve el carrete de la los orificios A y B y C y D. El aceite en el orificio PA1 pasa a travs entra en el orificio P, pasa por la vlvula de descarga (7), vlvula de prioridad de
vlvula PPC (2), el cual est conectado directamente a la palanca. de la vlvula PPC (2) y retorna al estanque hidrulico (5). direccin (8), y puertas A y B, y va a el orificio PA del conjunto motor HSS.
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la bomba Luego pasa por la vlvula de equilibrio (9) para hacer girar el motor HSS (10).
PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada a el orificio PB1 (Contra los punteros del reloj, visto desde el lado izquierdo de la mquina)
del carrete (4) de direccin.
Simultneamente, el aceite en el orificio PB pasa a travs de los orificios C, D,
y T, y retorna al estanque (5).
D65E,P-12
D65E,P-12
En posicin de hoja ELEVAR


FUNCIONAMIENTO
La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda, y conecta l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba
l Cuando la palanca de control de la hoja (1) es movida hacia la l
los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite en el orificio PA2 hidrulica (6) entra en el orificio P, pasa por la vlvula de
posicin ELEVAR, se mueve el carrete de la vlvula PPC (2), el
pasa a travs de la vlvula PPC (2) y retorna al tanque hidrulico descarga (7) y puertas A y B, y va al extremo de la cabeza
cual est conectado directamente a la palanca.
(5). de los cilindros de elevacin de la hoja (8) y (9) para elevar la
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la bomba
hoja (10).
PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada a el orificio
Simultneamente, el aceite del fondo del cilindro pasa a
PB2 del carrete de elevacin de la hoja (4).
travs de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque hidrulico
(5).
10-186-1
l
Inclinacin de la cuchilla
Inclinacin
L.H.
10-186-2
En posicin de hoja INCLINACIN IZQUIERDA
HOJA INCLINABLE RECTA (CON DESGARRADOR)

FUNCIONAMIENTO
l Cuando la palanca de control de la hoja (1) es movida l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la
hacia la posicin INCLINACIN IZQUIERDA, se derecha, y conecta los orificios A y B y los orificios bomba hidrulica (6) entra en el orificio P, pasa por
mueve el carrete de la vlvula PPC (2), el cual est C y D. El aceite en el orificio PB1 pasa a travs de la vlvula de descarga (7) y puertas A y B, y va al
conectado directamente a la palanca. la vlvula PPC (2) y retorna al tanque hidrulico extremo del fondo del cilindros de inclinacin de la
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente (5). hoja (8) y para inclinar la hoja (9) hacia la izquierda.
de la bomba PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y Simultneamente, el aceite en la cabeza del cilindro
es enviada a el orificio PA1 del carrete de inclinacin pasa a travs de los orificios C, D, y T, y retorna al
de la hoja (4). tanque (5).
D65E,P-12
D65E,P-12
l
DESGARRADOR
En la posicin ELEVAR

FUNCIONAMIENTO
l Cuando la palanca de control del desgarrador (1) es l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la derecha, y l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba
movida hacia la posicin ELEVAR, se mueve el carrete conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite hidrulica (6) entra en el orificio P, pasa por la vlvula de descarga
de la vlvula PPC (2), el cual est conectado directamente en el orificio PB3 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y (7), el carrete de inclinacin (8), el carrete de levantamiento de
a la palanca. retorna al tanque hidrulico (5). la cuchilla (9) y los orificios A y B, y va al extremo de la cabeza
Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la del cilindro de elevacin (10) del desgarrador para elevar el
bomba PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada desgarrador (11).
a el orificio PA3 del carrete (4) de elevacin del Simultneamente, el aceite del fondo del cilindro pasa a travs
desgarrador. de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque hidrulico (5).
10-186-3
10-186-4
DIRECCION
El diagrama muestra el D65PX-12.

En posicin AVANCE GIRO IZQUIERDO
D65PX-12
D65EX-12
60915
60942
FUNCIONAMIENTO
l La presin piloto empuja el carrete (4) hacia la izquierda, l Cuando esto sucede, el aceite presurizado de la bomba
l Cuando la palanca de direccin y conduccin (1) es movida
y conecta los orificios A y B y los orificios C y D. El aceite hidrulica HSS (6) entra en el orificio P, pasa por la vlvula
hacia la posicin AVANCE GIRO IZQUIERDO, se mueve el
en el orificio PA1 pasa a travs de la vlvula PPC (2) y de descarga (7), vlvula de prioridad de direccin (8), y
carrete de la vlvula PPC (2), el cual est conectado
retorna al tanque hidrulico (5). los orificios A y B, y va a el orificio PA del conjunto motor
directamente a la palanca.
D65PX-12
D65EX-12
HSS. Luego pasa por la vlvula de equilibrio (9) para hacer

Cuando esto sucede, la presin piloto proveniente de la bomba
girar el motor HSS (10). (Contra los punteros del reloj, visto
PPC (3) entra en la vlvula PPC (2) y es enviada a el orificio
desde el lado izquierdo de la mquina)
PB1 del carrete (4) de direccin.
Simultneamente, el aceite en el orificio PB pasa a travs

de los orificios C, D, y T, y retorna al tanque hidrulico (5).
61369
61446
D65E,P-12
D65E,P-12
10-
VLVULA DE SUCCIN
D65E-12 60948 - 61440

D65P-12 60891 - 61364
D65EX-12 60942 - 60445
D65PX-12 60915 - 61368
1. Ensamble de la vlvula de succin

1A.Cuerpo
1B.Carrete
1C. Vlvula de retencin
1D. Resorte
2. Enfriador del aceite hidrulico
DESCRIPCIN
l La vlvula de succin (1) est entre la vlvula de
control y el cilindro de elevacin de la hoja. Ella
acta para reducir la formacin de cualquier vaco
en el fondo del cilindro cuando se baja la hoja, y
tambin reduce el lapso de tiempo antes de iniciar
la excavacin.
La velocidad de descenso de la hoja est ms o
menos determinada por la cantidad de descarga
de la bomba, pero la instalacin de una vlvula de
succin permite an una mayor velocidad de
descenso.
D65E,P-12
10-186-6
OPERACIN
1. Iniciacin del descenso
Cuando la palanca de la hoja es movida a la
posicin de descenso (LOWER), el aceite
proveniente de la vlvula de control entra al fondo
del cilindro a travs de el orificio A y empuja el
pistn.
El aceite en la cabeza del cilindro es expelido por
el pistn, entra a el orificio B, luego pasa por el
orificio C a travs de la vlvula de control y fluye
hacia el tanque hidrulico.
2. Mientras desciende
El aceite expulsado por la cabeza del cilindro pasa
a travs de el orificio B y fluye hacia el orificio C.
El orificio a est en el circuito entre los orificios B
y C, luego el aceite es estrangulado y se forma
una presin diferencial en ambos lados del orificio.
Cuando la presin en el orificio B se vuelve ms
grande que la tensin del resorte (1D), este se
comprime y el carrete (1C) y la vlvula (1B) se
mueven hacia la derecha.
Cuando esto pasa, se abre el circuito entre los
orificios A y B, y parte del aceite que est fluyendo
de la cabeza del cilindro hacia el orificio C entra
en el pasaje hacia el orificio A, la cual dirige hacia
el fondo del cilindro, y se une con el aceite
proveniente de la vlvula de control para fluir hacia
el fondo del cilindro.
En esta forma, se incrementa la velocidad de
descenso de la hoja por la cantidad de aceite
fluyendo
hacia el fondo del cilindro y se reduce la formacin
de vaco en el fondo del cilindro.
D65E,P-12
10-186-7
DESCRIPCIN
l La vlvula de succin (1) est entre la vlvula de 1. Ensamble de la vlvula de succin
control y el cilindro de elevacin de la hoja. Ella acta 1A.Cuerpo
para reducir la formacin de cualquier vaco en el 1B. Vlvula
fondo del cilindro cuando se baja la hoja, y tambin 1C. Resorte
reduce el lapso de tiempo antes de iniciar la 1D. Pistn
excavacin. 1E. Resorte
La velocidad de descenso de la hoja est ms o 1F. Tapn
menos determinada por la cantidad de descarga de 2. Enfriador del aceite hidrulico
la bomba, pero la instalacin de una vlvula de
succin permite an una mayor velocidad de
descenso.
D65E,P-12
10-186-8
OPERACIN
1. Iniciacin del descenso
Cuando la palanca de la hoja es movida a la
posicin de descenso (LOWER), el aceite
proveniente de la vlvula de control entra al fondo
del cilindro a travs de el orificio A y empuja el
pistn.
El aceite en la cabeza del cilindro es expelido por
el pistn, entra a el orificio B, luego pasa por el
orificio C a travs de la vlvula de control y fluye
hacia el tanque hidrulico.
2. Mientras desciende
El aceite expulsado por la cabeza del cilindro pasa
a travs de el orificio B y fluye hacia el orificio C.
El orificio a est en el circuito entre los orificios B
y C, luego el aceite es estrangulado y se forma
una presin diferencial en ambos lados del orificio.
Cuando la presin en el orificio B se vuelve ms
grande que la tensin del resorte (1D) y (1E), este
se comprime y el pistn (1C) y la vlvula (1B) se
mueven hacia la derecha.
Cuando esto pasa, se abre el circuito entre los
orificios A y B, y parte del aceite que est fluyendo
de la cabeza del cilindro hacia el orificio C entra
en el pasaje hacia el orificio A, la cual dirige hacia
el fondo del cilindro, y se une con el aceite
proveniente de la vlvula de control para fluir hacia
el fondo del cilindro.
En esta forma, se incrementa la velocidad de
descenso de la hoja por la cantidad de aceite
fluyendo hacia el fondo del cilindro y se reduce la
formacin de vaco en el fondo del cilindro.
D65E,P-12
10- 186-9
D65E,P-12
10-
VALVULA DEL PISTON
(CILINDRO DE ELEVACION DE LA HOJA)
DESCRIPCIN
l La vlvula del pistn est instalada en el pistn
del cilindro de elevacin de la hoja. Cuando el
pistn alcanza el final de su recorrido, la vlvula
alivia el aceite proveniente de la bomba
hidrulica para reducir la presin de aceite
ejercida sobre el pistn.
Adicionalmente, esta vlvula amortigua el golpe
producido cuando el pistn hace contacto con
la cabeza y o el fondo del cilindro, y tambin
sirve para reducir la onda de presin
subsecuente en el cilindro, dejando escapar el
aceite del cilindro antes que el pistn llegue al
final de carrera.
FUNCIONAMIENTO
1. Vlvula de pistn CERRADA

El aceite presurizado de la bomba hidrulica
acta sobre le pistn (2) y la vlvula de pistn
(3).
Esta ltima es empujada en la direccin de la
flecha hasta que el asiento (4) de la vlvula
calza ajustadamente con la seccin cnica. Esto
genera un aumento de presin en el cilindro y
mueve el pistn (2) en la direccin de la flecha.
2. Vlvula de pistn ABIERTA

Justo antes que la biela del pistn (1) alcance
el final de su carrera, el extremo frontal de la
vlvula de pistn (3) hace contacto con el fondo
Contacto
del cilindro (o cabeza del cilindro), y es detenida
mientras solo el pistn (2) continua su
movimiento hacia adelante.
Luego el aceite atrapado en la vlvula de pistn,
al lado de la cabeza del pistn, escapar del
asiento de la vlvula (4) y (5), por lo que la
presin del cilindro no sube.
D65E,P-12
10- 187
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA ANGULABLE
1. Esquinero Hoja angulable (tipo E)

2. Cuchilla de corte Ancho hoja (mm) 3.970
3. Hoja
Alto hoja (mm) 1.120
4. Eje central
5. Acople Altura de elevacin Max.(mm) 1.180 (1,185)
6. Barra tensora Profundidad Max.(mm) 460 (450)
7. Brazo
8. Mun Inclinacin Max. (mm) 400
9. Estructura C Angulo de cuchilla de corte () 55
Angulo de hoja Max.() 25
( ): No. de serie 65001 y sucesivo
D65E,P-12
10-188
HOJA INCLINABLE RECTA
El diagrama muestra la hoja semi-U
....1 y
y
sucesivo
sucesivo
y sucesivo
y sucesivo
1. Esquinero
2. Cuchilla de corte
3. Hoja
4. Barra tensora central
6. Marco recto
7. Mun
8. Barra tensora (Tipo rgido)
(Opcin: Tipo de ajuste por tornillos)
Hoja inclinable recta Hoja inclinable recta Hoja semi-U

(tipo E) (tipo P) (D65E. EX)
Ancho hoja (mm) 3,415 3,970 3,360
Alto hoja (mm) 1,225 1,110 1,425
Altura de elevacin Mx. (mm) 1,100 (1,105) 1,200 (1,205) 1,095 (1,150)
Profundidad Mx. (mm) 450 ( 440) 445 ( 440) 450 ( 440)
Inclinacin Mx. (mm) 460 ( 870) 450 (890) 465 (855)
ngulo de cuchilla de corte Gdo. 55 57 55
Rango de regulacin del
ngulo de la cuchilla de corte Gdo. 0 ( 7) 0 ( 7) 0 ( 7)
D65E,P-12
Posicin del cilindro de inclinacin Derecha Derecha Izquierda
( ): Valor para mquinas con tipo de ajuste por tornillo en la barra tensora
(): No. de serie 65001 y sucesivo
10- 189
Hoja con avance asistido
(D65 . PX-12)
Ancho hoja (mm) 3,970
Alto hoja (mm) 1,110
Altura de elevacin Mx. (mm) 1,200 (1,205)
Profundidad Mx. (mm) 445 (440)
Inclinacin Mx. (mm) 890
ngulo de cuchilla de
corte Gdo. 7
Rango de regulacin
del ngulo de la cuchilla
de corte Gdo. + 9, - 7
Posicin del cilindro de inclinacin Izquierda
D65E,P-12
Posicin del cilindro del ngulo de ataque Derecha

10- 190
HOJA CON NGULO DE ATAQUE ASISTIDO
1. Esquinero
2. Cuchilla de corte
3. Hoja DESGARRADOR (tipo E)
4. Barra tensora central Mxima altura de elevacin de la punta (mm) 640 (645)
5. Cilindro del ngulo de ataque (Lado
derecho) Mxima profundidad de la punta (mm) 595 (590)
6. Marco recto Angulo de exca- Agujero pasador (1) (grados) 55
7. Mun vacin de la punta Agujero pasador (2) (grados) 45
9. Cilindro de inclinacin (Lado izquierdo)
Posicin del diente (mm) 950
(Desde el centro hacia la izquierda o derecha)
D65E,P-12
10- 191
D65E,P-12
10-
Ver pgina 10-193 en la Seccin 90
D65E,P-12
10-
Ver pgina 10-194 en la Seccin 90
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-195
DIAGRAMA CIRCUITO ELCTRICO
Mquinas con panel monitor de instrumentos (sin cabina)
D65E,P-12
10- 196
Ver pgina 10-196-1 en la Seccin 90
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-
D65E,P-12
10-196-6
FUNCIN
l La palanca de seguridad de la
transmisin est conectada a un
interruptor limitador, de tal forma que si
esta palanca no es ubicada en la
posicin asegurada (Lock), el interruptor
de arranque no es energizado evitando
que el motor sea puesto en marcha.
l Cuando la palanca de seguridad de la
transmisin es colocada en la posicin
asegurada (Lock), la palanca de viraje y
marcha vuelve automticamente a la
posicin neutro.
PARA LA PALANCA CONTROL DEL

EQUIPO DE TRABAJO
FUNCIN
l La palanca control del equipo de trabajo
posee un tope en la posicin Flotacin
(FLOAT), el cual mantiene la palanca
control en esta posicin. Es altamente
peligroso el arrancar el motor cuando la
palanca control se encuentra en la
posicin de Flotacin, por lo que se ha
instalado un interruptor de proximidad
para detectar cuando la palanca se
encuentra en la posicin mencionada, y
as evitar que el motor sea puesto en
marcha.
l Si se ubica la palanca de seguridad en
la posicin asegurada (LOCK), la
palanca control del equipo de trabajo es
regresada automticamente a la posicin
Sostener (HOLD), cancelando la funcin
del interruptor de deteccin, lo cual
permite arrancar el motor.
D65E,P-12
10-197
CONTROL DE MOTOR
MECANISMO DE SEGURIDAD AL ARRANCAR EL MOTOR

PARA LA PALANCA DE SEGURIDAD DE LA TRANSMISION
l El sistema monitor de la mquina utiliza sensores l El sistema monitor de la mquina est compuesto
instalados en distintas posiciones con el objeto de por el panel monitor, sensores, timbre alarma y
observar la condicin de esta. Este procesa la fuente de poder.
informacin rpidamente y proyecta los resultados El panel monitor y los sensores estn conectados
a travs del panel, con el objeto de mantener al con el arnes del cableado, y la fuente de poder
operador informado sobre la condicin de la para el panel monitor es suministrada por la batera.
mquina. Si ocurre cualquier anormalidad en la mquina
La informacin suministrada por el panel puede ser (detectada por un sensor), tanto el monitor como
dividida de forma general en las siguientes la luz de advertencia quedan en estado intermitente
categoras: y se activa el timbre de la alarma para proteger la
mquina. El timbre puede ser silenciado
1. El grupo monitor; cuya misin es informar al temporalmente precionando el interuptor de
operador sobre cualquier anormalidad de la cancelacin.
mquina.
2. El grupo instrumentos (temperatura refrigerante,
temperatura de aceite tren de potencia, nivel de
combustible), cuya misin es suministrar
D65E,P-12
10- 198
SISTEMA MONITOR DE LA
MAQUINA
1. Medidor de servicio (Hormetro)
2. Indicador medidor de servicio
3. Indicador de temperatura del refrigerante del motor
4. Indicador de temperatura de aceite del tren de potencia
5. Indicador de nivel de combustible
6. Indicador del interruptor de cancelacin del timbre de alarma
7. Interruptor de cancelacin del timbre de alarma
8. Luz de advertencia
9. Luz de precaucin de temperatura de aceite del tren de potencia
10.Indicador de precalentamiento del motor
11.Luz de precaucin de presin de aceite del motor
12.Luz de precaucin de carga de la batera
13.Luz de precaucin del temperatura del refrigerante del motor
2. Itemes de PRECAUCION
Estos se encienden o quedan intermitentes cuando
existe alguna anormalidad.
La luz de advertencia y el timbre de alarma queda
intermitente o suena dependiendo del item anormal.
l El intervalo de intermitencia para el monitor y la luz
de advertencia es de aproximadamente 0.8
segundos.
3. Interruptor de cancelacin del timbre de alarma

Ante la deteccin de cualquier anormalidad y
activacin de la alarma, es posible silenciar
temporalmente el timbre de esta, presionando el
interruptor de cancelacin del timbre de la alarma.
Si este interruptor es presionado nuevamente
despus que el timbre ha sido apagado, este ser
activado nuevamente y el indicador de cancelacin
se apagar. Si se detecta otra anormalidad mientras
el timbre ha sido silenciado temporalmente, el tim-
bre sonar nuevamente y se apagar el indicador
del interruptor de anulacin.
D65E,P-12
10- 199
Distribucin panel monitor (grupo indicadores)
Indicador Temperatura refrigerante Temperatura aceite tren de potencia Nivel de combustible
Escala indicador
4. Area de marcadores
Estos consisten en marcadores del tipo analgicos con aguja. Los marcadores de temperatura del refrigerante
y aceite del tren de potencia son comandados por un microcomputador, y el rea que muestra el rango de
operacin normal de la mquina ha sido ampliado para facilitar las operaciones al limite del rango.
La zona roja para la temperatura del agua y aceite es un rea de advertencia que utiliza un LED de precaucin,
una luz de precaucin, y una alarma de precaucin.
Terminal de conectores (tabla de seales)

Nro. Conector Conexin Nro. Conector Conexin
1-1 Fuente de poder 24V 2-1 Temperatura de agua del motor
1-2 Tierra 2-2 Temperatura aceite tren de potencia
1-3 - 2-3 Nivel de combustible
1-4 Carga 2-4 Tierra
1-5 Interruptor de arranque (c) 2-5 Seleccin de modelo 3
1-6 Precalentamiento 2-6 --
1-7 Luz de trabajo, alumbrado 2-7 Salida timbre de alarma
1-8 Presin de aceite de motor 2-8 --
1-9 -- 2-9 --
1-10 -- 2-10 --
1-11 -- 2-11 --
1-12 -- 2-12 --
1-13 Seleccin de modelo 0
1-16 --
D65E,P-12
10-200
Categora Adn de Luces LED Luz de Timbre
Smbolo Observa-
pantalla pantalla Rango exhibido Color precaucin alarma
Pantalla ciones
Temp.refrigerante Menos de 102 Apagada Apagada Desactivado

motor 102C - 107C Intermitente Rojo Intermitente Desactivado
Sobre 107C Intermitente Intermitente Activado
Temp. aceite Menos de 120 Apagada Apagada Desactivado

tren de 120C - 130C Intermitente Rojo Intermitente Desactivado
potencia Sobre 130C Intermitente Intermitente Activado
Advertencia
Encendida Apagada
Cuando existe (motor detenido)
Carga batera carga Rojo Desactivado
defectuosa(menos Intermitente Intermitente
de 10V) (motor
funcionando)
Encendida Apagada Desactivado

Menor que el valor (motor detenido) Rojo
Presin aceite especificado
Intermitente
motor Intermitente Activado
(motor
funcionando)
Piloto Precalentamiento Durante el Encendida Verde Apagada Desactivado
precalentamiento
Medidor de Horas en el
servicio 0-99999.h __ __ __ __
marcador
Medidor de
servicio Intermitente cuando
Indicador Cuando el medidor el medidor de
medidor de de servicio est servicio est Verde __ __
servicio funcionando funcionando
Indicador
Interruptores interruptor de Cuando el timbre Intermitente mientras
cancelacin de de alarma es el timbre de alarma Amarillo Desactivado
alarma silenciado permanece
silenciado
Interruptores
Itemes Accin Smbolo

Cancelacin timbre
D65E,P-12
10- 201
Distribucin panel monitor (grupo monitor)
Categora pantalla Tipo de sensor Mtodo sensor Cuando esta normal Cuando esta anormal
Presin de aceite de motor Contacto Desactivado (abierto) Activado (cerrado)

Temperatura de refrigerante
Resistencia __ __
Precaucin de motor
Temperatura de aceite de tren Resistencia __ __
de potencia
Indicador Nivel de combustible Resistencia __ __
D65E,P-12
10-202
1. Tapn
2. Anillo de contacto
3. Contacto
4. Diafragma
5. Resorte
6. Resistencia trmica
Estructura de circuito
1. Conector
2. Tapn
D65E,P-12
10-203
SENSORES
l La seal proveniente del sensor es ingresada directamente al panel monitor de la mquina.

l La seal del sensor de presin de aceite del motor es considerada normal cuando los contactos estn
abiertos y el cable de la seal est separado de la tierra del chasis.
FUNCION
l El sensor de nivel de combustible est ubicado
al centro de la cara frontal del estanque de com-
bustible. El flotador (2) se mueve hacia arriba y
hacia abajo de acuerdo a la cantidad de com-
bustible restante en el depsito.
El movimiento del flotador pasa a travs del
brazo (3), que a su vez acciona una resistencia
variable. Esta enva una seal al panel monitor
que produce el resultado del nivel de combus-
tible restante en el estanque.
D65E,P-12
10- 204
20 PRUEBAS Y AJUSTES
Tabla de valores estndar para motor ........................ 20-2 Regulacin del varillaje de control del equipo de trabajo
Tabla de valores estndar para chasis ....................... 20-6 .................................................................. 20-121-1
Tabla de valores estndar para sistema Regulacin de la inclinacin de la hoja derecha
elctrico .................................................................. 20-16 .................................................................. 20-122-2
Lista de herramientas para pruebas y regulaciones Regulacin de la vlvula PPC ............................... 20-123
..................................................................... 20-101 Regulacin de presin de aceite del tren de potencia
Regulacin de juego de las vlvulas ...................... 20-103 D65E, P ....................................................... 20-124
Medicin de la compresin .................................... 20-104 D65EX, PX .................................................. 20-127
Medicin de escape de gases de los cilindros Prueba y regulacin de presin hidrulica del equipo de
..................................................................... 20-105 trabajo (D65E, P) ........................................... 20-130
Ajuste de sincronizacin de inyeccin de Prueba y regulacin de presin hidrulica del equipo
combustible .......................................................... 20-106 de trabajo y sistema de direccin (D65EX, PX)
Medicin del color de gases de escape ................. 20-108 ..................................................................... 20-131
Medicin de presin de admisin del motor Prueba y regulacin de presin del circuito de control
..................................................................... 20-109 ..................................................................... 20-134
Medicin de temperatura de gases de escape Medicin de presin de salida de la vlvula PPC
(D65P, EX, PX) ..................................................... 20-110 .................................................................. 20-134-2
Medicin de presin de aceite del motor ............... 20-111 Medicin de fuga de aceite del motor HSS
Medicin de velocidad del motor ........................... 20-111 (D65EX, PX) ................................................ 20-135
Revisin de tensin de la correa del ventilador Medicin de fugas dentro del cilindro..................... 20-135
..................................................................... 20-112 Purgado de aire del cilindro hidrulico ................... 20-136
Medicin de velocidad con el convertidor de torsin Alivio de presin remanente del circuito hidrulico . 20-136
en condicin de calado. ............................... 20-113 Procedimiento para prueba simple de rendimiento
Regulacin del varillaje de control de combustible . 20-114 del freno de direccin ................................... 20-137
Regulacin de la palanca de conduccin y direccin, Procedimiento para prueba de sensores ............... 20-138
palanca selectora de velocidades, varillaje de Pruebas y ajustes de la APERTURA YCIERRE de la
la palanca de freno de estacionamiento cerradura y el descanso de la puerta de la cabina del
(D65E, P) ...................................................... 20-116 operador ....................................................... 20-140
Regulacin de la palanca de direccin, palanca DETECCIN DE AVERAS .................................. 20-201
selectora de velocidades, varillaje de la palanca
de freno de estacionamiento (D65EX, PX)
..................................................................... 20-118
Regulacin del varillaje del pedal de freno
lD65E, P .................................................... 20-120
lD65EX, PX ............................................... 20-121
Las siguientes precauciones son necesarias cuando utilice la TABLA DE VALORES ESTANDAR para pruebas y
regulaciones, o para deteccin de averas.
1. Los valores indicados en la tabla son para maquinaria nueva, y han sido obtenidos de valores medidos al despacho de
la maquinaria desde la fbrica. Estos valores deben ser utilizados como referencia para analizar el progreso del desgaste,
o cuando se repare el equipo.
2. Los valores para anlisis de fallas estn basados en estndares determinados al momento de despacho de la maquinaria
desde fbrica, y en resultados de varias pruebas y ensayos. Estos valores deben ser utilizados como referencia,
conjuntamente con la condicin de reparacin y el historial de operacin de la mquina con el fin de tomar decisiones
sobre fallas.
3. Los valores incluidos en estas tablas no deben ser utilizados para el juzgar reclamos.
Cuando efectu pruebas, regulaciones o deteccin de averas, detenga la mquina en una superficie nivelada,
instale los pasadores de seguridad y bloquee las orugas.
D65E,P-12
Cuando trabaje en grupos, utilice sealizaciones previamente acordadas y no permita que personal sin
autorizacin se acerque a la mquina.
Cuando revise el nivel de agua del radiador, primero espere a que el agua se enfrie. No remueva la tapa del radiador
mientras el agua est caliente, ya que agua hirviendo puede escapar abruptamente.
Sea cuidadoso de no engancharse en piezas o componentes giratorios.

20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA MOTOR D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
l PARA MOTORES EN BANCO DE PRUEBA D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Modelo de mquina
Motor
Clasifi- Valor Valor

tem Condicin Unidad estndar permisible
cacin
Cuerpo motor Sistema de admisin y escape Rendimiento
Alta velocidad sin carga

Velocidad motor Ralent
Velocidad de partida
necesaria (con asistencia de partida)
Resistencia de admisin A toda velocidad
Presin de admisin A velocidad nominal
Temperatura gases de A toda velocidad (temp. aire de
escape admisin :20C)
Aceleracin rpida
Color gases de escape (Ralent Alta Velocidad sin carga) Escala
A salida nominal Bosch
A alta velocidad sin carga
Juego de vlvulas Vlvula de admisin
(Con el motor caliente o fro) Vlvula de escape
Compresin Temp. aceite:

Presin (Velocidad motor)
(Aceite SAE30)
(Velocidad motor) A salida nominal
(Aceite SAE30) Temp. de agua:
A salida nominal Aceite SAE 30
Sistema de lubricacin
Presin de aceite
(Temp. aceite : Aceite SAE 10W
Aceite SAE30
A ralent
Aceite SAE10W
Temperatura de aceite A toda velocidad

(aceite en el crter)
Relacin de consumo de A salida nominal continua
aceite (relacin de consumo de combustible)
combustible
Sistema de
Presin de inyeccin Probador de tobera
Antes del punto muerto superior grados

Regulacin de inyeccin (A.P.M.S.)
Vlvula de presin Presin de abertura
enfriamiento
Sistema de
radiador (Presin diferencial)

D65E,P-12
Velocidad ventilador A velocidad nominal del motor

Tensin correa ventilador Se flexiona al presionar la
con fuerza de 6 kg
Los valores entregados por la INFORMACIN DE PRUEBAS Y REGULACIONES NO son para regular la salida o entrega.
No utilice estos valores como gua para cambiar los parmetros de la bomba de inyeccin.
20-2
Modelo de mquina
Motor
Clasifi- Valor Valor

tem Condicin Unidad
cacin estndar permisible
Sistema de admisin y escape Rendimiento

Velocidad necesaria para 00C
arranque -200C (con asistencia de arranque)
Presin de escape A velocidad nominal
(Presin de admisin turbina) A toda velocidad
(Temp. de admisin turbina) (temp. aire de admisin :20C)
Aceleracin rpida
(Ralent Alta velocidad sin carga) Escala
Color gases de escape
A salida nominal Bosch
Temperatura aceite: 40 - 60C

Cuerpo motor
Presin de compresin
(Aceite SAE30) (Velocidad motor)
Presin del crter A salida nominal
(Aceite SAE30) Temperatura de agua: Min. 70C
Presin de aceite A salida nominal Aceite SAE 30
(Temp. aceite :
80C Min.) Aceite SAE10W
Aceite SAE30
A ralent
Aceite SAE10W
A toda velocidad
Temperatura de aceite
combustible
Sistema de
Presin de inyeccin de Probador de tobera

combustible
Sincronizacin de Antes del punto muerto superior grados
inyeccin (A.P.M.S.)
Vlvula de presin Presin de apertura
enfriamiento
Sistema de
radiador (Presin diferencial)

D65E,P-12

Tensin correa ventilador Se flecta al presionarla con fuerza de
6 kg
Los valores entregados por la INFORMACION DE PRUEBAS Y REGULACIONES NO son para regular la salida o entrega.
20- 3
Modelo de mquina
Motor
Clasifica- Unidad Valor Valor
tem Condicin
cin estndar permisible
Velocidad motor
miento
Rendi-
Ralent
Velocidad de partida
necesaria (con asistencia de partida)
Cuerpo Sistema de admisin y escape

Temperatura gases de escape A toda velocidad
(aire de admisin :20C)
(Ralent Alta Velocidad sin carga)
Color gases de escape A salida nominal Escala
A alta velocidad sin carga Bosch

Presin de compresin Temp. del aceite
motor
(Aceite SAE 30) Veloc. del motor

(Aceite SAE 30) Temperatura de agua:Min 700C
A salida nominal (SAE30)
Sistema de
lubricacin
Presin de aceite A salida nominal (SAE10W)

(Temp. aceite : A ralenti (SAE30)
A ralenti (SAE10W)
combustible
A toda velocidad
Sistema
de
Relacin de consumo de Relacin de consumo de aceite

Sistema de enfriamiento
Presin de inyeccin Probador de tobera
Regulacin de inyeccin Antes del punto muerto superior grados

Presin de apertura
Vlvula de presin radiador
(Presin diferencial)
A velocidad nominal del
D65E,P-12
Velocidad ventilador motor

Se flexiona al presionar la
Tensin correa ventilador
con fuerza de 6 kg
20- 3-1
Modelo de mquina
Motor
Clasifi- tem Valor Valor
Condicin Unidad
cacin estndar permisible
Velocidad motor Alta velocidad sin carga
miento
Rendi-
Velocidad necesaria para

arranque (con asistencia de arranque)
Sistema de admisin y escape

Presin de escape
(Presin de admisin turbina) A velocidad nominal
Temperatura de escape A toda velocidad
(Temp. de admisin turbina) (temp. aire de admisin: 20 0C
Aceleracin rpida
(Ralent Alta velocidad sin carga) Bosch
Color gases de escape A salida nominal Escala
Presin de compresin Temperatura aceite: 40 - 60C
Cuerpo
motor
(Aceite SAE30) Velocidad de motor: 200-250 rpm

(Aceite SAE30) Temperatura de agua: Min. 70C
A salida nominal (SAE30)

Presin de aceite A salida nominal (SAE10W)

(Temp. aceite :
80C Min.) A ralent (SAE30)
A ralent (SAE10W)
A toda velocidad
enfriamiento combustible
Sistema de Sistema de
Presin de inyeccin de Probador de tobera

combustible
Sincronizacin de inyeccin Antes del punto muerto superior grados
(A.P.M.S.)
Presin de apertura
Vlvula de presin radiador
(Presin diferencial)
D65E,P-12
Tensin correa ventilador Se flexiona al presionarla con

fuerza de 6 kg
20-3-2
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
l PARA MOTOR MONTADO EN EL CHASIS D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Modelo de mquina
Motor
Valor Valor
tem a controlar Condiciones Unidad estndar permisible
A velocidad nominal
Color gas de escape Aceleracin repentina Indice
Bosch
Juego de vlvulas Vlvula de admisin (20C)
Vlvula de escape (20C)
Temperatura de aceite: 40 - 60C
Compresin ( ) : Velocidad motor
Aceite SAE30
(Temp. agua dentro del
Presin de gases del crter rango de operacin)
Alta velocidad sin carga, aceite SAE30
(Temp. agua dentro del rango de
operacin)
Presin de aceite En alta velocidad sin carga (SAE30)

En ralent (SAE30)
En alta velocidad sin carga (SAE10)
En ralent (SAE10W)
Temperatura de aceite Todo el rango de velocidad (dentro del crter de aceite)

Regulacin de inyeccin de Compresin A.P.M.S.
combustible grado
Tensin correa ventilador Flexin al presionar con el dedo

con fuerza de 6 kg
D65E,P-12
20-4
Modelo de mquina
Motor
tem a controlar Valor Valor

Condiciones Unidad
estndar permisible
A velocidad nominal
(Temp. admisin turbina) (Temp. aire de admisin: 20C)
Presin de admisin A salida nominal
Aceleracin repentina Indice
Color gas de escape

Compresin ( ) : Velocidad motor
Aceite SAE30
(Temp. agua dentro del rango de operacin)
Presin de gases del crter En alta velocidad sin carga, aceite SAE30
(Temp. agua dentro del rango de operacin)

Presin de aceite
En ralent (SAE30)
En ralent (SAE10W)
Temperatura de aceite Todo el rango de velocidad (dentro del crter de aceite)
Regulacin de inyeccin de Compresin A.P.M.S. grado
combustible
Tensin correa ventilador Flexin al presionar con el dedo con fuerza de kg
D65E,P-12
....
20- 5
Modelo de mquina
Motor
Valor Valor
tem a controlar Condiciones Unidad
estndar permisible
A velocidad nominal
Color gas de escape Bosch
Vlvula de admisin (20C)
Juego de vlvulas
Compresin Velocidad motor: 200 - 250 rpm
Aceite SAE30
(Temp. agua dentro del rango
Presin de gases del crter de operacin)
Alta velocidad sin carga, aceite SAE30
de operacin)
Presin de aceite En ralent (SAE30)
En alta velocidad sin carga (SAE10W)
En ralent (SAE10W)
Temperatura de aceite Todo el rango de velocidad

(dentro del crter de aceite)
Regulacin de inyeccin grado
Compresin A.P.M.S.
de combustible
Flexin al presionar con el dedo
Tensin correa ventilador
con fuerza de 6 kg D65E,P-12
20- 5-1
Modelo de mquina
Motor
tem a controlar Condiciones Valor

Unidad
permisible
A velocidad nominal
(Temp. admisin turbina) (Temp. aire de admisin: 20C)
Presin de admisin A salida nominal

Color gas de escape

Compresin Velocidad motor: 200 - 250 rpm
Aceite SAE30
Presin de gases del crter
de operacin)
En alta velocidad sin carga, aceite SAE30
de operacin)
Presin de aceite En ralent (SAE30)
En ralent (SAE10W)
Temperatura de aceite Todo el rango de velocidad

(dentro del crter de aceite)
Regulacin de inyeccin
Compresin A.P.M.S. grado
de combustible
Tensin correa ventilador Flexin al presionar con el dedo
con fuerza de kg
D65E,P-12
20- 5-2
TABLA DE VALORES ESTANDAR PARA CHASIS D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Clasifi- Condiciones de medicin Unidad

cacin tem a controlar Valor Valor
estndar permisible
Calado del motor
l Presin aceite motor:dentro del rango de operacin

Vel. de calado l Temp. de aceite motor:dentro del rango de operacin
del conv. de torsin l Temp.aceite tren de potencia: 70 - 80C
l Temp.aceite hidrulico: 45 - 55C
l Seleccin de velocidad: F3
Motor: ralent
Palanca control acelerador al max.
l Centro perilla de palanca
acelerador
Motor : ralent
parada
Pedal desacelerador l Centro del pedal

Desplazamiento de palancas y pedales de control
Palanca selectora de l Motor detenido Entre cada

velocidades l Centro perilla de palanca rango de velocidad
l Motor detenido
viraje IZQUIERDO
Palanca de direccin A-R l Motor en ralent Fin de recorrido
viraje DERECHO
Hasta que le embrague de
direccin est completa-
mente suelto
Pedal de freno l Motor en ralent Fin de recorrido

l Motor en ralent MANTENER ELEVAR
l Centro del pedal
Palanca control de hoja MANTENER BAJAR
l Temp. aceite hidru-
MANTENER INCLINACIN IZQ
lico 45 - 55C
MANTENER INCLINACIN DER..

Palanca control del l Centro perilla de palanca
desgarrador MANTENER BAJAR
l Temp. aceite hidrulico
45 - 55C
Motor: ralent
Palanca control acelerador al max.
Fuerza de operacin de palancas y
acelerador
Motor: acelerador al max.
ralent
pedales de control
Motor : ralent
parada
l Velocidad motor: ralent (825 25
Pedal desacelerador rpm)
l Centro del pedal
D65E,P-12
Palanca selectora de l Motor detenido 1ra 2da

velocidades
l Centro perilla de palanca 1da 3ra
20- 6
Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor Valor
Estndar Permisible Estndar Permisible Estndar Permisible Estndar Permisible
D65E,P-12
20-7
Clasifi-
Parmetro a controlar Condiciones de medicin Unidad
cacin Valor Valor
estndar permisible
l Motor detenido
l Centro perilla de
palanca
Fuerza de operacin de palancas y pedales de control
Palanca de direccin
A-R l Motor en ralent Hasta que el embrague de
l Centro perilla de direccin este completamente
palanca desenganchado
Hasta que la mquina gire
cuando el freno es aplicado
l Motor en ralent
Pedal de freno
l Centro del pedal
l Motor en ralent
l Temp. aceite hidru- MANTENER ELEVAR
lico: 45-55C
l Centro perilla de
Palanca control de hoja palanca MANTENER BAJAR
MANTENER INCL.IZQ.
MANTENER INCL.DER.

Palanca control l Temp. aceite hidrulico
desgarrador 45-55C
l Centro perilla de palanca MANTENER BAJAR
l Temp.aceite tren:70- Motor:ralent

Convertidor de torque 800C
de presin de alivio
(entrada) Motor:acelerador al max.
Motor:ralent
Presin de aceite hidrulico
Presin de salida
Motor:acelerador al max.
Principal transmisin
de presin de alivio Motor:acelerador al max.
Presin moduladora
de transmisin
Presin lubricante de
transmisin
Presin de operacin Motor:ralent

de embrague de
direccin Motor:acelerador al max.
D65E,P-12
20-8
D65E,P-12
20-9
Clasifi-
cacin tem a controlar Condiciones de medicin Unidad
Valor Valor
estndar permisible
l Temp.aceite hidrulico : Direccin

Aun sintiendo la
45 - 55C
presin de carga
l Vel. motor : acelerador al
max. Equipo de trabajo
l Temp.aceite tren de po-

Motor: ralent
Presin de tencia: 70-80C
funcionamiento del freno
Presin de aceite hidrulico
Presin de alivio de l Temp.aceite hidrulico:

vlvula PPC 45-55C Motor: acelerador al max.
Presin de alivio de
direccin Motor: acelerador al max.
Motor: ralent
Presin de alivio
elevacin hoja
Motor: ralent
Presin de alivio
inclinacin hoja
Motor: ralent
Presin de alivio
elevacin desgarrador
l Temp.aceite hidrulico:45-55C
Motor HSS
Fuga del motor l Palanca direccin : al max.

HSS l Palanca selectora de vel.: N
l Pedal de freno: presionado
l Motor: acelerador al max.
l Sobre superficie plana

l Motor con aceleradoral
max.
Rendimiento
l Temp.de agua motor:

Velocidad de marcha rango de operacin
interior
l Distancia cuesta
arriba: 10 - 30 m
l Distancia medicin: 20 m
D65E,P-12
20- 10
D65E,P-12
20-11
Clasifi- tem a controlar Unidad
Condiciones Valor
cacin Valor
estndar permisible
Postura equipo de trabajo
Elevacin hoja

l Motor detenido
l Cuchilla de corte centro de la hoja;
desde una altura de 800 mm al suelo
INCLINACION DERECHA INCLINACION IZQUIERDA

Desplazamiento hidrulico
Inclinacin hoja
Equipo de trabajo

l Motor en ralent
l Descenso de la hoja
Elevacin
desgarrador

l Motor detenido
l Punta desgarrador: 500 mm sobre el suelo

Velocidad equipo de trabajo
ELEVAR
Elevacin hoja
BAJAR

l Motor con acelerador al max.
l Hoja: sin carga
l Desde el suelo a la altura max.
D65E,P-12
20- 12
D65E,P-12
20-13
Clasifi-
tem a controlar Condiciones Unidad
cacin Valor Valor
permisible estndar
INCLINACION
Inclinacin
IZQUIERDA
recta
Inclinacin hoja Inclinacin

asistida
Inclinacin
INCLINACION
DERECHA
l Motor con acelerador al max. recta
l Temp.aceite hidrulico: 45-55C
l Hoja : sin carga
l Inclinacin izquierda - Inclinacin Inclinacin
derecha asistida

Ralent
ELEVACIN
Elevacin Acelerador
desgarrador al max.
DESCENSO
Ralent
Velocidad equipo de trabajo

l Punta alojada en el agujero inferior
Equipo de trabajo
Acelerador
l Desde el suelo hasta altura max. al max.
Seg.
ngulo de
ataque en
descarga
Velocidad
avance
ngulo de
ataque
l Temp.aceite hidrulico: 45-55C hacia atras
l Hoja: sin carga
l Avance al frente-avance atrs
l Acelerador al max.
l Motor : acelerador al max
l Baje la hoja desde la altura max., y
luego tome el tiempo que esta tarda
desde que toca el suelo hasta que la
rueda tensora se despega del suelo
D65E,P-12
Retardo hoja
20-14
D65E,P-12
20-15
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
Clasifi-
tem por revisar Condiciones de medicin Unidad
cacin Valor Valor
estndar permitido
l Presin del aceite del motor: En el rango de operacin

Calado del motor
l Temperatura del aceite del motor: En el rango de

Velocidad de calado del operacin
convertidor de torsin l Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 80C
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
l Nmero del rango de velocidad: 3
Motor: Ralent
Palanca de control de aceleracin total
l Centro de la manija de
combustible
palanca Motor: Ralent
detenido
Pedal des-acelerador l Centro del pedal
Movimiento de las palancas de control, pedales
l Detencin del motor Entre cada rango de

Palanca de cambio de l Centro de la manija de
velocidad Grados
engranajes palanca
l Detencin del motor N A
palanca N R
Reco- Viraje a la izquierda
Palanca de Avance- l Motor en ralent rrido total
Retroceso Viraje a la derecha
l Centro de la manija Hasta que el embrague de
de palanca direccin est totalmente
desengranado
Pedal de freno l Motor en ralent Recorrido total

l Centro del pedal
l Motor en ralent Sostn Elevar
Palanca de control de la la Sostn Elevar
cuchilla palanca
l Temperatura del aceite Sostn Inclinacin izquierda
hidrulico: 45 - 55C Sostn Inclinacin derecha
l Motor en ralent
l Centro de la manija de la
Palanca de control del
palanca
desgarrador l Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55C
Fuerza de operacin de las palancas de control, pedales
Motor:Ralent
aceleracin total
Palanca de control del palanca Motor: Aceleracin total
combustible ralent
Motor: Ralent
detencin
l Velocidad del motor:
Pedal de des-aceleracin Ralent (825 25 rpm)
l Centro del pedal
1 2
l Motor detenido 2 1
D65E,P-12
Palanca de cambio de
engranajes l Centro de la manija de la
palanca
2 3
3 2
20-15-1
estndar permisible estndar permisible estndar permisible estndar permisible
D65E,P-12
20-15-2
Clasifi-
cacin Valor Valor
estndar permitido
l lMotor detenido N A
la palanca N R
Palanca de marcha A - R Hasta que el embrague de la
direccin est totalmente
l Motor en ralent
desengranado
l Centro de la manija
Hasta que la mquina vire cuando
de la palanca
se aplica el pedal
Pedal de freno l Motor en ralent

l Centro del pedal
l Temperatura del aceite
Palanca de control del hidrulico: 45 - 55C Sostn Bajar
freno l Centro de la manija de la
palanca Sostn inclinacin izquierda
Sostn Inclinacin derecha
l Motor en ralent
l Temperatura del aceite Sostn Elevar
Control del desgarrador hidrulico: 45 - 55C
l Centro de la manija de la Sostn Bajar
palanca
l Temperatura del tren de Motor: Ralent

Presin de alivio del
potencia: 70 - 80C
convertidor de torsin
(entrada) Motor: Totalmente acelerado
Motor: Ralent
Presin de salida del
Presin hidrulica
Motor: Totalmente acelerado
Presin de alivio
principal de la Motor: Totalmente acelerado
transmisin
Presin moduladora de
la transmisin
Presin de lubricacin
de la transmisin
Motor: Ralent
Presin de operacin
del embrague de la
direccin Motor: Totalmente acelerado
D65E,P-12
20- 15-3
D65E,P-12
20-15-4
Clasifi-
cacin Valor Valor
estndar permitido
l Temperatura hidrulica: Direccin

Sintiendo la presin de 45 - 55C
carga l Velocidad de motor: Equipo de trabajo
Toda velocidad

Presin de operacin del potencia: 70 - 80C
freno
Motor: Toda velocidad
Presin de alivio de la l Temperatura hidrulica: Motor: Toda velocidad

vlvula PPC 45 - 55C
Presin hidrulica
Presin de alivio de la Motor: Toda velocidad

direccin
Motor: Ralent
Motor: Ralent
Presin de alivio de la
Presin de alivio del Motor: Ralent

levantamiento del
desgarrador Motor: Toda velocidad
l Temperatura hidrulica: 45 - 55C

Motor HSS
Fugas provenientes del l Palanca de direccin: Total

motor HSS l Palanca de cambio de engranajes: N
l Pedal de freno: Oprimido
l Motor: Toda velocidad
l En superficie a nivel A 1
l Velocidad del motor: a
A 1
Rendimiento
toda velocidad
l Temperatura del agua del A 3
Velocidad de marcha motor: dentro del rango de
operacin R 1
l Distancia de arrancada: R 2
10 - 30 m
l Distancia medida: 20 m R 3
D65E,P-12
20- 15-5
D65E,P-12
20-15-6
Clasifi- Unidad
tem por revisa Condiciones de medicin
cacin Valor Valor
estndar permitido
Postura del equipo de trabajo
Elevacin de la
cuchilla
l Temperatura del aceite hidrulico: 45 -

55C
l Motor detenido
l Centro del borde de corte de la hoja; desde
una altura sobre el suelo de 800 mm
INCLINACIN DERECHA INCLINACIN IZQUIERDA

Inclinacin de la
cuchilla
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

Equipo de trabajo
l
l Motor en ralent
l Cantidad de descenso de la hoja
Elevacin del
desgarrador

l Motor detenido
l Punta del desgarrador; altura sobre el suelo
de 500 mm

Velocidad del equipo de trabajo
ELEVAR
Elevacin de la
cuchilla
BAJAR

D65E,P-12
55C
l Motor totalmente acelerado
l Cuchilla sin carga
l Desde tierra hasta mxima altura.
20- 15-7
D65E,P-12
20- 15-8
Clasifi- tem a revisar Condiciones de medicin Unidad
cacin
Segundos Valor estndar Valor permitido

Inclinacin
INCLINACION
DERECHA
recta
Inclinacin de la
cuchilla Inclinacin
asistida
Inclinacin
INCLINACION
Motor: totalmente ace-lerado
IZQUIERDA
l
recta
l Temperatura del aceite hidrulico.
45 -55C
l Hoja: sin carga
l Inclinacin izquierda - id. derecha Inclinacin
asistida
Postura del equipo de trabajo ELEVACIN

Ralent bajo
Elevacin del Alta

desgarrador reboluciones
DESCENSO
Equipo de trabajo
l Temperatura del aceite hidrulico. Ralent bajo

45 -55C
l Garra colocada en el fondo del
Alta
agujero
l Desde la tierra hasta la altura reboluciones
mxima
ngulo de
Velocidad del ngulo ataque en
de ataque descarga
l Temperatura del aceite hidrulico. 45 -

ngulo de
55C
ataque
l Hoja sin carga hacia atras
l ngulo de ataque vaciado - id. retroceso
l Alta rebolucin
l Motor: Totalmente acelerado

l Temperatura del aceite hidrulico. 45 -55C
D65E,P-12
Tiempo de retraso l Baje la hoja desde la mxima altura, y mida el tiempo

de la cuchilla que toma desde el punto donde la hoja toca la tierra
hasta el punto donde el rodillo tensor se levanta de
la tierra
20- 15-9
D65E,P-12
20-15-10
Clasifi-
cacin Valor Valor
estndar permitido
l Presin del aceite del motor: En el rango de operacin

Calado del motor
l Temperatura del aceite del motor: En el rango de

Velocidad de calado del operacin
convertidor de torsin l Temperatura del aceite del tren de potencia: 70 - 80C
l Nmero del rango de velocidad: 3
+40
-20
Motor: Ralent +40

102 20 102
Palanca de control de aceleracin total -20
combustible
palanca Motor: Ralent
48 20 48 +40-20
detenido
Pedal des-acelerador l Centro del pedal
Movimiento de las palancas de control, pedales
l Detencin del motor Entre cada rango de

Palanca de cambio de l Centro de la manija de
velocidad Grados
engranajes palanca
l Detencin del motor N A
palanca N R
Palanca de Avance- Reco- Viraje a la izquierda 110 15 110 15

l Motor en ralent rrido total
Retroceso Viraje a la derecha
110 15 110 15
l Centro de la manija Hasta que el embrague de
de palanca direccin est totalmente
desengranado
Pedal de freno l Motor en ralent Recorrido total

l Centro del pedal
Palanca de control de la la Sostn Elevar
cuchilla palanca
l Temperatura del aceite Sostn Inclinacin izquierda
hidrulico: 45 - 55C Sostn Inclinacin derecha
l Motor en ralent
Palanca de control del
palanca
desgarrador l Temperatura del aceite hidrulico:
45 - 55C
Motor:Ralent 71.6 29.4 117.7

aceleracin total (7.3 3.0) (12.0)
Palanca de control del palanca Motor: Aceleracin total 20.6 9.8 39.2
combustible ralent (2.1 1.0) (4.0)
Motor: Ralent 68.6 19.6 117.7

detencin (7.0 2.0) (12.0)
l Velocidad del motor:
Pedal de des-aceleracin Ralent (825 25 rpm)
l Centro del pedal
1 2
l Motor detenido 2 1
D65E,P-12
Palanca de cambio de
engranajes l Centro de la manija de la
palanca
2 3
3 2
20-15-11
D65E,P-12
20- 15-12
Clasifi-
cacin Valor Valor
estndar permitido
l lMotor detenido N A
la palanca N R
Palanca de marcha A - R Hasta que el embrague de la 19.6 9.8 34.3
direccin est totalmente (2.0 1.0) (3.5)
l Motor en ralent
desengranado
l Centro de la manija
Hasta que la mquina vire cuando 33.3 9.8 53.9
de la palanca
se aplica el pedal (3.4 1.0) (5.5)
Pedal de freno l Motor en ralent

l Centro del pedal
l Temperatura del aceite
Palanca de control del hidrulico: 45 - 55C Sostn Bajar
freno l Centro de la manija de la
palanca Sostn inclinacin izquierda
Sostn Inclinacin derecha
l Motor en ralent
l Temperatura del aceite Sostn Elevar
Control del desgarrador hidrulico: 45 - 55C
l Centro de la manija de la Sostn Bajar
palanca

potencia: 70 - 80C
(entrada) Motor: Totalmente acelerado
Motor: Ralent
Presin de salida del
Presin hidrulica
Presin de alivio
principal de la Motor: Totalmente acelerado
transmisin
Presin moduladora de
la transmisin
Presin de lubricacin
de la transmisin
Motor: Ralent
Presin de operacin
del embrague de la
direccin Motor: Totalmente acelerado
D65E,P-12
20- 15-13
D65E,P-12
20-15-14
Clasifi-
cacin Valor Valor
estndar permitido
l Temperatura hidrulica: Direccin

Sintiendo la presin de 45 - 55C
carga l Velocidad de motor: Equipo de trabajo
Toda velocidad

Presin de operacin del potencia: 70 - 80C
freno
Presin de alivio de la l Temperatura hidrulica: Motor: Toda velocidad

vlvula PPC 45 - 55C
Presin hidrulica
Presin de alivio de la Motor: Toda velocidad

direccin
Motor: Ralent
Motor: Ralent
Presin de alivio de la
Presin de alivio del Motor: Ralent

levantamiento del
desgarrador Motor: Toda velocidad
l Temperatura hidrulica: 45 - 55C

Motor HSS
Fugas provenientes del l Palanca de direccin: Total

motor HSS l Palanca de cambio de engranajes: N
l Pedal de freno: Oprimido
l Motor: Toda velocidad
l En superficie a nivel A 1
l Velocidad del motor: a
A 1
Rendimiento
toda velocidad
l Temperatura del agua del A 3
Velocidad de marcha motor: dentro del rango de
operacin R 1
l Distancia de arrancada: R 2
10 - 30 m
l Distancia medida: 20 m R 3
D65E,P-12
20-15-15
D65E,P-12
20-15-16
Clasifi- Unidad
tem por revisa Condiciones de medicin
cacin Valor Valor
estndar permitido
Elevacin de la
cuchilla

55C
l Motor detenido
l Centro del borde de corte de la hoja; desde
una altura sobre el suelo de 800 mm
INCLINACIN DERECHA INCLINACIN IZQUIERDA

Inclinacin de la
cuchilla
Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C

Equipo de trabajo
l
l Motor en ralent
l Cantidad de descenso de la hoja
Elevacin del
desgarrador

l Motor detenido
l Punta del desgarrador; altura sobre el suelo
de 500 mm

ELEVAR
Elevacin de la
cuchilla
BAJAR

55C
D65E,P-12
l Motor totalmente acelerado

l Cuchilla sin carga
l Desde tierra hasta mxima altura.
20- 15-17
D65E,P-12
20-15-18
Clasifi- tem a revisar Condiciones de medicin Unidad
cacin
Segundos Valor estndar Valor permitido

Inclinacin
INCLINACION
DERECHA
recta
Inclinacin de la
cuchilla Inclinacin
asistida
Inclinacin
INCLINACION
Motor: totalmente ace-lerado
IZQUIERDA
l
recta
l Temperatura del aceite hidrulico.
45 -55C
l Hoja: sin carga
l Inclinacin izquierda - id. derecha Inclinacin
asistida
Postura del equipo de trabajo ELEVACIN Ralent bajo
Elevacin del Alta

desgarrador reboluciones
DESCENSO
Equipo de trabajo
l Temperatura del aceite hidrulico. Ralent bajo

45 -55C
l Garra colocada en el fondo del
agujero Alta
l Desde la tierra hasta la altura reboluciones
mxima
ngulo de
Velocidad del ngulo ataque en
de ataque descarga
l Temperatura del aceite hidrulico. 45 -

ngulo de
55C
ataque
l Hoja sin carga hacia atras
l ngulo de ataque vaciado - id. retroceso
l Alta rebolucin
l Motor: Totalmente acelerado

l Temperatura del aceite hidrulico. 45 -55C
D65E,P-12
Tiempo de retraso l Baje la hoja desde la mxima altura, y mida el tiempo

de la cuchilla que toma desde el punto donde la hoja toca la tierra
hasta el punto donde el rodillo tensor se levanta de
la tierra
20-15-19
D65E,P-12
20-
TABLA DE VALORES ESTANDAR PARA EL SISTEMA ELECTRICO
Clasifi- Chequear Item Conector Mtodo Condiciones de

de ins- Tabla criterio medicin
cacin Nro. peccin
Grupo CHECK, CAU- Si la condicin es como se muestra en las tablas 1 y 2, el 1) Motor de arranque
TION panel monitor est normal. 2) Insertar adaptador-T
Seal timbre alarma
Tabla 1 (Grupo CHECK, CAUTION)
Entrada de seal auxiliar de monitor Seal de
Seal
El voltage para H y L en sensor Display
la tabla siguen a Seal presin Seal Seal de tem monitor
continuacin. de aceite arranque alternador de
motor *1 *2 *3 monitor
tem
*1. Seal de presin de monitor *4
aceite de motor H: Precalenta-
3.5-30V L:Aprox. 0V miento ON
*2. Seal de partida H: 3-
30V L:Aprox.0V OFF
Presin de INTERMI-
Al principio, la seal de aceite motor TENTE
partida es H, y luego se
transforma en L. Sin em- INTERMI-
bargo, la seal de partida Carga TENTE
queda guardada en me-
OFF
moria dentro del panel
monitor como H, hasta
que el interruptor de Tabla 2 (Seal timbre alarma)
arranque es desactivado. Interruptor de arranque en ON
Sistema monitor
20-30V
Panel monitor
(entrada +24V)
*3. Seal del alternador Interruptor de arranque en OFF
H: 27.5-30V 0V
L: Max. 5V Remueva el conector CN15 y
debe sonar el timbre de la
alarma, o se debe repetir el
*4. Seal sensor (Salida timbre alarma)
siguiente ciclo
H: 3.5-30V
L: Aprox 0V Desconecte CN15 (sensor Sobre 20V: 0.8 sec
temp.refrigerante)
3V : 0.8 sec
Conecte conector corto a CN15
Cuando el conector corto se
conecta, el timbre de la alarma
se detiene y el voltage es 20-
30V.
Temp. Resistencia 1) Gire el interruptor de

refrigerante del sensor arranque a la
posicin OFF e
Approx. inserte una resis-
Mida resistencia
Approx. tencia simulada o

mida la resistencia
Approx. del sensor.
Grupo INDICADORES
Approx. 2) Gire el interruptor de

Temperatura arranque a la posi-
refrigerante cin ON, y revise la
pantalla del panel
monitor.
3) Conecte el enchufe.
D65E,P-12
20-16
Mtodo
Clasifi- Conector Condiciones
tem a controlar de Tabla criterio
cacin Nro. inspeccin de medicin
Temp. tren de Resistencia 1) Gire el interruptor

potencia sensor
de arranque a la
Aprox. posicin OFF e
Aprox. inserte una
Aprox. resistencia
Mida resistencia
Aprox. simulada o mida la
Temp. tren de
resistencia del sen-
potencia
sor.
2) Gire el interruptor
de arranque a la
posicin ON, y re-
vise la pantalla del
Grupo indicadores
panel monitor.
3) Conecte el
Panel monitor
enchufe.
Nivel de Resistencia
combustible sensor
Aprox.
Aprox.
Aprox.
Mida resistencia
Nivel de combustible
Sistema monitor
Los siguientes resultados indican que el sensor 1) Interruptor de

est normal arranque en
Temperatura posicin OFF
Sensor temp. refrigerante Normal
ambiental
(indicador temp. refrigerante) Macho 2) Desconecte el
Mida resistencia
Aprox. CN15 (sensor de

temp. refrigerante)
Aprox.
Sensor temp. tren de 3) Desconecte el
potencia (indicador temp. Macho Aprox. CN58 (sensor de
tren de potencia) temp. tren de
Aprox.
potencia)
Aprox.
Los siguientes resultados indican que el sensor est 1) Arranque el motor

normal
Compruebe
continuidad
Sensor de presin de aceite Presin de aceite de motor

Discontinuidad
de motor sobre 0.5 kg/cm2
Presin de aceite de Continuidad
motor bajo 0.5 kg/cm2
1) Interruptor de
D65E,P-12
Los siguientes resultados indican que el sensor est arranque en

normal (temp. normal 25C)
Mida resistencia
Sensor nivel de combustible posicin OFF

(indicador nivel de combus- (Macho)
tible)- (Macho)
Lleno Aprox. o menos
Vacio Aprox.
20-17
Clasifi- Mtodo
Componente Conector Nro. de Tabla criterio Condiciones de
cacin
inspeccin medicin
Sistema monitor
Con el motor en marcha (1/2 acelerador o ms) 27.5 -
Mida voltage
Entre el terminal 29.5V 1) Arranque el motor
Alternador
R del alternador y Si la batera es antigua, o posterior al arranque en
el chasis reas fras, el voltage puede tardar un poco en
elevarse
D65E,P-12
20-18
LISTADO DE HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS Y AJUSTES
Parmetro Smbolo Part Nro. Nombre parte Observaciones
Velocidad motor Multi-tacmetro Display digital:
Temp. agua, Indicador digital de

temp. aceite, temp.
temperatura escape Cable Mida temp. escape
Tester hidrulico Indicador de

presin
Tester hidrulico digital Indicador de
presin
Presin de aceite Indicador hidrulico
Adaptador
Adaptador
Codo
Adaptador Nro.de parte kit

Presin de compresin
Conjunto indicador
Herramienta
Indicador
Presin del crter
Nro. de parte kit
Tubo
Adaptador
Disponible
Juego vlvulas Calibrador de lminas Vlvula de admisin: 0.33 mm
Comercialmente Vlvula de escape: 0.71 mm
Manual de compro- Descoloracin:0-70% (con color
bacin de humo estndar)
Color escape
(Descoloracin X 1/10=Index Bosch)
Disponible Medidor de humo
comercialmente
Presin de admisin Indicador de presin
Escala tira-empuje
Fuerza de operacin
Escala tira-empuje
D65E,P-12
Desplazamiento Disponible
hidrulico comercialmente Escala
Velocidad equipo de D i s p o n i b l e Cronmetro
trabajo comercialmente
20-101
tem por medir Smbolo Parte No. Nombre de la parte Observaciones
Caja adaptadora-T
Conjunto adaptador
No.de parte del kit
Deteccin de averas del
Adaptador Kit de adaptador-T
arns de cables, sensor
Adaptador
Adaptador
Deteccin de averas de Disponible

voltaje, valor resistencia comercialmente Ohmimetro
Medicin del desgaste

de los dientes de la rueda Calibrador de desgaste
dentada
D65E,P-12
20-102
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VLVULAS
1. Remueva la tapa de la culata.
2. Gire el cigeal en el sentido normal de giro . Mientras

est observando el movimiento de la vlvula de admisin
del cilindro No.6, lleve el cilindro No.1 a la posicin de
punto muerto superior de la carrera de compresin y alinie
el puntero (2) con la marca 1.6 TOP ubicada en el
amortiguador (1) de vibraciones del motor.
Cuando el cilindro No.1 se acerca al punto muerto

superior de la carrera de compresin, la vlvula de
admisin del cilindro Nro.6 comenzar a abrirse.
3. Ajuste la holgura de las vlvulas sealadas con en el

Cuadro de disposicin de las vlvulas
cuadro de disposicin de las vlvulas.
Cilindro
4. Gire el cigeal en el sentido normal de giro una revolucin No.
y regule individualmente el juego de las vlvulas restantes Vlvula de
marcadas con una . escape
Vlvula de
admisin
Para regular el juego de las vlvulas, afloje la contra-

tuerca (4) del tornillo de ajuste (3), inserte la galga ,
o calibrador F con el espesor correspondiente a la
holgura especificada entre la cruzeta (5) y el balancn
(6), y regule el juego con el tornillo de ajuste hasta
que la galga pueda deslizarse suavemente.
5. Despus de regular el juego apropiadamente, apriete la

contra-tuerca para fijar el tornillo de ajuste
Contra-tuerca: 68.6 4.9 Nm (7 0.5 kgm)
El orden de encendido del motor es el siguiente:1 - 5 - 3 -

6 - 2 - 4.
D65E,P-12
El juego de las vlvulas de admisin y escape puede ser

regulado para cada cilindro en el orden de encendido,
rotando el cigeal 120 cada vez en el sentido normal de
giro.
Para detalles sobre el juego de las vlvulas, refirase al
CUADRO DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR.
20-103
MEDICION DE LA COMPRESION
PROCEDIMIENTO DE MEDICION
Durante la medicin de la compresin, tenga cuidado de no

quemarse con el mltiple de escape o tubo de escape, al
igual que evitar el engancharse con partes giratorias del
motor.
Mida la compresin mientras el motor este caliente.
(Temperatura de aceite: 40 - 60C)
1. Regule el juego de vlvulas apropiadamente. Para mayores

detalles, refirase a REGULACION JUEGO DE
VALVULAS.
2. Remueva el tubo de rebalse (1) y desconecte la caera (2)

de inyeccin de combustible .
3. Remueva el conjunto soporte de la tobera (3) de cada

cilindro.
Remueva el conjunto soporte de tobera haciendo
palanca con los 2 pernos de anclaje.
Asegrese de no permitir que penetre polvo o alguna
materia extraa en el cilindro.
4. Instale el adaptador D2 a la seccin de montaje del conjunto

soporte de tobera del cilindro a ser medido, y apriete el
adaptador al torque especificado.
Torque: 21.6 2.9 Nm

(2.2 0.3kgm)
5. Conecte el medidor de compresin D1 al adaptador.
6. Coloque la palanca de control del acelerador en la posicin

NO INJECTION, coloque el interruptor de arranque en
la posicin ON, y lea el instrumento cuando la aguja
indicadora se haya estabilizado.
Si usted no coloca la palanca del acelerador en la posicin

NO INJECTION, habr inyeccin de combustible.
La mayora de las fugas de compresin pueden ser

evitadas con la aplicacin de una pequea cantidad
de aceite al rea de montaje del adaptador.
Para los valores de referencia de compresin, refirase
TABLA DE VALORES ESTANDAR PARA MOTOR.
D65E,P-12
20-104
MEDICION DE PRESION DEL CRTER
Eleve la temperatura del refrigerante al rango de temperatura

de operacin antes de tomar las mediciones.
1. Instale las herramientas E4 y E1 a la punta de la manguera

del respiradero del motor (1), luego conectelos a las
herramientas E3 y E2.
2. Haga funcionar el motor a velocidad nominal, y mida la

presin del crter.
Cuando este midiendo, tenga cautela de no tocar

partes calientes y/o giratorias.
La presin del crter debe ser medida con el motor
funcionando a velocidad nominal.
l Cuando mida en terreno, se puede obtener un valor
similar en velocidad de parada (stall speed).
l Si no es posible medir a velocidad nominal o de parada
(stall speed), mida a velocidad ralent alta.
En este caso, el valor de la presin de escape ser
alrededor de un 80% del valor medido a velocidad nomi
nal.
La presin del crter vara considerablemente de acuer-
do a la condicin del motor. Por ende, si el valor obtenido
es considerado anormal, analice problemas relaciona-
dos con esta condicin o sntomas, tal como consumo
excesivo de aceite, color de gases de escape anormal,
y aceite sucio o deteriorado prematuramente.
D65E,P-12
20-105
REGULACION DE SINCRONIZACION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Existen dos mtodos para comprobar y regular la sincronizacin

de inyeccin de combustible de una bomba inyectora.
l El mtodo de ALINIAR LAS MARCAS es utilizado cuando

la bomba de inyeccin es instalada al motor original, lo que
no incluye los casos cuando la bomba ha sido reparada.
l El mtodo de VALVULA DE ENTREGAcontempla los casos
de instalaciones a motores en que la bomba ha sido reparada
o reemplazada.
Antes de la inspeccin y regulacin, lleve el pistn del cilindro
Nro.1 al punto muerto superior de la carrera de compresin.
Para detalles, refirase a REGULACION DEL JUEGO DE
VALVULAS.
COMPROBACION Y REGULACION POR EL METODO DE

ALINIAR LAS MARCAS
1. Con el pistn del cilindro Nro.1 en la posicin superior (TOP),

gire el cigeal 30 a 40 en la direccin contraria al sentido
normal de giro.
2. Alinie la lnea de sincronizacin (1) estampada en el

amortiguador del cigeal con el puntero (2), girando el
cigeal lentamente en el sentido normal de giro.
3. Compruebe que la lnea estampada a en la bomba inyectora

est alineada con la lnea estampada b en el acople.
Si las lneas estampadas estn desalineada, afloje la

tuerca (3), alinie las lneas estampadas girando el
acople, y luego apriete la tuerca.
Tuerca: 60.7 2.0 Nm

(6.2 0.2 Kgm)
COMPROBACION Y REGULACION POR EL METODO DE

LA VALVULA DE ENTREGA
1. Desconecte la caera de inyeccin (4) en el cilindro Nro.1.
2. Remueva el soporte (5) de la vlvula de entrega.

D65E,P-12
20-106
3. Retire el resorte (6) y la vlvula de entrega (7) de su soporte
y re-ensamblelo.
4. Coloque la palanca del acelerador en la posicin FULL, gire

lentamente el cigeal en el sentido normal de giro mientras
acciona la bomba de cebado, y observe la posicin cuando
el combustible deje de emanar del soporte de la vlvula de
entrega.
5. En esta posicin, mire la lnea estampada de sincronizacin

de inyeccin para comprobar si esta est alineada con el
puntero.
Si la lnea estampada est pasada el puntero:

La sincronizacin de inyeccin est atrasada.
Si la lnea estampada no alcanz a llegar al puntero:

La sincronizacin de inyeccin est adelantada.
Si la inspeccin comprueba que la sincronizacin de

inyeccin est fuera de punto, regule de acuerdo al siguiente
procedimiento.
Despus de revisar y regular, asegrese de re-armar el
resorte y la vlvula de entrega.
1) Gire el cigeal 30 a 40 en el sentido de giro contrario

al normal, comenzando desde la posicin TOP en el
cilindro Nro.1.
2) Alinie la lnea estampada de sincronizacin de inye-
ccin (1) ubicada sobre el amortiguador con el puntero,
(2) rotando el cigeal lentamente en el sentido nor
mal de giro.
3) Afloje la tuerca (3) ubicada en la muesca del flanche
de montaje de la bomba de inyeccin, y gire poco a
poco el flanche del lado de la bomba, haciendo
funcionar la bomba de cebado hasta que deje de
emanar combustible del soporte de la vlvula de
entrega.
4) Apriete la tuerca de la muesca del flanche de montaje
de la bomba inyectora.
Revise nuevamente la sincronizacin de
inyeccin para comprobar que este correcta.
Tuerca: 60.7 2.0 Nm

(6.2 0.2 Kgm)
5) Alinie la marcas de calce a con la marca b y

estmpelas.
D65E,P-12
20-107
MEDICION DEL COLOR DE LOS GASES DE ESCAPE
l Cuando tome mediciones en terreno donde no se cuente

con suministro de aire o energa elctrica, utilice la
herramienta G1. Cuando necesite extraer informacin oficial,
utilice la herramienta G2.
Antes de tomar mediciones lleve la temperatura del

refrigerante al rango de operacin normal.
Tenga sumo cuidado de no tocar partes o piezas

calientes cuando instale o remueva los instrumentos
de medida.
Mediciones con G1
1) Instale papel de filtraje a la herramienta G1.
2) Inserte la manguera de succin de la herramienta en el tubo
de escape, acelere el motor repentinamente, y
simultneamente accione la manilla de la herramienta G1
para capturar el gas de escape en el papel filtro.
3) Remueva, el papel filtro y comprelo con la escala
suministrada para analizar la condicin.
Mediciones con G2
1) Inserte la punta (1) en la boca de salida del tubo de escape
(1), y apriete la abrazadera para fijarla al tubo.
2) Conecte la manguera de aire y el enchufe del interruptor
acelerador de la manguera punta a la herramienta G2.
Mantenga la presin del aire suministrado por debajo
de 1.47 MPa (15 kg/cm2).
3) Conecte el cable de fuerza al enchufe de 100V corriente
alterna.
Cuando conecte el cable , compruebe que el interruptor
de fuerza de la herramienta G2 est en posicin OFF.
4) Afloje la tuerca de la bomba de succin, y calce el papel
filtro.
Posicione el papel filtro firmemente de tal forma que no
se filtre el gas de escape.
5) Active el interruptor de la herramienta G2 a la posicin ON.
6) Acelere el motor bruscamente presionando el pedal
acelerador de la herramienta G2 simultneamente, con
el objeto de capturar el color del gas de escape en el filtro.
7) Coloque el papel filtro utilizado para capturar el color del gas
de escape, por sobre al menos 10 hojas de papel filtro no
D65E,P-12
utilizado dentro del soporte, y lea el valor.
20-108
MEDICION DE PRESION DE ADMISION
Tenga cuidado de no tocar piezas calientes cuando

remueva o instale los instrumentos de medida.
1. Retire el tapn (1) de medida de presin de admisin

(PT1/8), luego instale el enganche dentro del kit de
manmetros C de aceite.
2. Conecte la manguera de medicin de presin de aceite

al enganche y manmetro H (1500 mmHg).
Cuando mida la presin, asegrese de no

tocar partes giratoria o calientes.
Nota: Haga funcionar el motor a una velocidad de
rango medio o superior, y utilice la porcin
auto-sellante del manmetro para purgar el
aceite dentro de la manguera.
l Inserte el manmetro hasta la mitad, repita la accin
para abrir la porcin autosellante, y luego purge el
aceite.
Si existe aceite dentro de la manguera, el manmetro
no funcionar por lo que siempre se debe extraer el
aceite.
3. Haga funcionar el motor a velocidad nominal y tome la

lectura del manmetro.
D65E,P-12
20-109
MEDICION DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE
D65P, EX, PX-12
El sensor de temperatura debe ser instalado en el mltiple

de escape, por lo que si la mquina ha sido utilizada, espere
que la temperatura del mltiple baje antes de instalar el
sensor.
Eleve la temperatura del refrigerante al rango de operacin

normal antes de tomar mediciones.
1. Retire el tapn (1) del mltiple de escape, e instale el sen-

sor de temperatura (2).
l Sensor temperatura: 6215-11-8180
(largo cable 610 mm)
6215-11-8170
(largo cable 490 mm)
2. Conecte el termmetro digital B con el arns de cableado.
Procedimiento de medicion
1. Cuando mida con el convertidor de torque con la en
condicin de parada (stall)
Estas condiciones son solo aplicables para los casos
en que el convertidor de torque est en la condicin
de parada (stall), por lo que cuando se est midiendo
la temperatura de escape, el ncleo del sensor se
calentar y el convertidor de torque se sobre-calentar
antes que se pueda obtener un valor estable.
1) Eleve la temperatura de escape mediante la utilizacin
de la condicin de parada total (parada convertidor de
torque + bomba hidrulica en alivio) (valor estndar :
650C aprox.).
2) En la condicin anterior, anule el alivio hidrulico, y
efectu solo la condicin de parada del convertidor de
torque. (Si la temperatura comienza a bajar, o sube
sin bajar, repita el paso 1) para elevar la temperatura
prefijada).
3) Note la temperatura cuando esta comience a bajar.
2. Cuando mida el valor mximo de temperatura de escape.

Utilice la mquina en condiciones reales de trabajo y mida
la temperatura mxima obtenida durante la operacin.
Utilice el modo peak (guarda el valor mximo en me
moria) de la funcin del termmetro.
Nota:
La temperatura de escape varia considerablemente
dependiendo de la temperatura ambiental (temperatura del
aire de admisin del motor), por lo que si obtiene un valor
anormal, efectu una compensacin de temperatura.
D65E,P-12
Compensacin = Valor medido + 2 (temperatura

ambiental convertida - temperatura ambiental)
La temperatura ambiental convertida se toma como
20C.
20-110
MEDICION DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
Eleve la temperatura del refrigerante al rango de

funcionamiento normal antes de tomar mediciones.
1. Retire sensor (1) medidor de presin, luego instale el

manmetro C [0.98 MPa (10 Kg/cm2)].
2. Arranque el motor, y tome la presin de aceite en ralent y

alta velocidad sin carga.
MEDICION DE VELOCIDAD DEL MOTOR
Tenga cuidado de no tocar partes calientes cuando re

tire o instale los instrumentos de medicin.
Mida la velocidad del motor bajo las siguientes condiciones:

1) Temperatura del refrigerante:
Dentro del rango de operacin
2) Temperatura de aceite del tren de potencia: 70 - 90C
3) Temperatura hidrulica: 45 - 55C
1. Retire la tapa (1) de el puerto de toma de velocidad, luego

instale el adaptador del tacmetro A.
2. Conecte el tacmetro A al adaptador con el cable.
Cuando mida la velocidad del motor, asegrese de no

tocar partes giratorias o calientes.
3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor en ralent y

Cuando mida parmetros distintos a los anteriormente
D65E,P-12
mencionados (convertidor de torque en condicin de parada),

refirase al procedimientos de medida para cada parmetro.
20-111
REVISIN DE TENSIN DE LA CORREA DEL VENTILADOR
1. Comprobacin de la tensin de la correa
l Presione la correa con un dedo ejerciendo una presin

aprox. de 6 kg en el punto medio, entre las poleas del
ventilador y alternador, y mide la deflexin.
Deflexin de la correa en V: 10 mm aprox.
2. Regulacin de la correa
1) Afloje los pernos de sujecin del alternador (1) y de

la placa de regulacin (2)
2) Afloje la contra-tuerca (3) y luego apriete la tuerca de
regulacin (4) para ajustar la tensin de la correa.
3) Despus de regular la tensin al valor especificado,
apriete la contra-tuerca (3), luego apriete los pernos
de sujecin de la placa de regulacin (2) y del
alternador (1).
D65E,P-12
20-112
MEDICIN DE VELOCIDAD CON EL CONVERTIDOR DE TORCIN EN CONDICIN DE
CALADO
Mida la velocidad de calado bajo las siguientes condiciones.

l Temperatura de refrigerante:
Dentro del rango de operacin
l Temperatura de aceite del tren de potencia: 70 - 90C
l Temperatura de aceite hidrulico: Min. 50C
Asegrese de la no existencia de personal cerca de la

mquina antes de comenzar con las mediciones.
1. Retire la tapa (1) del orificio de toma de velocidad del motor,

e instale el tacmetro A.
2. Presione el pedal de freno firmemente y coloque la palanca
selectora de velocidades en F3.
3. Presione el pedal desacelerador, luego mueva la palanca
del acelerador a la posicin TOTAL (FULL) y haga funcionar
el motor al mximo para llevar el convertidor de torsin a la
condicin de calado).
4. Cuando el marcador de temperatura del convertidor de
torsin entre al rango rojo, regrese la palanca selectora de
velocidades a neutro de inmediato y baje la temperatura del
aceite.
5. Repita los pasos 2 - 4 tres veces.
6. Repita el procedimiento en los pasos 2 - 4 para llevar el
convertidor de torsin a la condicin de calado.
7. Mida la velocidad del motor en el instante en que el marcador
de temperatura del convertidor de torsin entre al rango rojo.
Despus de completar las mediciones, retorne la palanca
selectora de velocidades inmediatamente a la posicin
neutro y haga funcionar el motor con el acelerador al mximo,
con el objeto de bajar la temperatura del aceite.
Precauciones cuando alivie el convertidor de torsin:
1) Presione el pedal desacelerador antes de mover la palanca

del acelerador a la posicin FULL.
2) Suelte el pedal desacelerador gradualmente y haga funcionar
el motor con el acelerador al mximo. Por razones de
seguridad, mantenga siempre su pie derecho cerca del pedal
desacelerador hasta que se haya finalizado con las
mediciones.
D65E,P-12
20-113
REGULACIN DEL VARILLAJE DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
1. Regule el largo de la varilla (1) a la dimensin A, luego

conecte la palanca del acelerador (2) y el conjunto de
palanca (3).
Dimensin A: 468.5 mm
2. Coloque la palanca (4) del gobernador de la bomba inyectora

en la posicin de ralent, alinie el conjunto (3) de palanca
con la posicin de detencin de ralent, y luego regule la
varilla (5) y conecte el cable (6).

en la posicin FULL, fije el espacio libre b en 0 (cero),
entre la palanca del conjunto palanca (3) y el perno tope
(7), luego gire el perno tope (7) hacia atrs dos vueltas y
fjelo en posicin.

en la posicin STOP, fije el espacio libre c en 0 (cero),
entre la palanca del conjunto palanca (3) y el perno tope
(8), luego grelo hacia atrs dos vueltas y fjelo en posicin.
D65E,P-12
20-114
5. Regule la altura del perno tope (10) del pedal
desacelerador (9) a la dimensin D.
Dimensin D de altura del perno tope: 21 mm
6. Fije la palanca (4) del gobernador de la bomba inyectora

en la posicin de ralent, presione el pedal desacelerador
(9) hasta que tope con el perno tope (10), luego conecte
el cable (11), horquilla (12), y varilla (13).
Largo estndar de la varilla (13) instalada:
88.1 mm
7. En la condicin del punto 5, regule con el cable (11) y la

horquilla (12), el espacio libre e en el agujero ranurado de
la horquilla (12) de tal forma que este quede en 0 (cero).
Cuando haga esto, compruebe que la palanca del
gobernador (4) de la bomba inyectora no se mueva
de la posicin de ralent.
8. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador (2) a

la posicin FULL, luego presione el pedal desacelerador
(9) hasta que contacte el perno tope (10), y luego regule
la altura de este de tal forma que la velocidad del motor
quede en 900 rpm.
D65E,P-12
20-115
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
1. Regule el largo de la horquilla (1) a la dimensin A, luego

conecte la palanca del acelerador (2) y el conjunto de
palanca (3).
Dimensin A: 52.5 mm

en la posicin de RALENT, alinie el conjunto (3) de palanca
con la posicin de tope de ralent, y luego regule la varilla
(5) y conecte el cable (6).

en la posicin TOTAL (FULL), fije el espacio libre b entre la
palanca del conjunto palanca (3) y el perno tope (7) en 0,
luego devuelva el perno tope (7) dos vueltas y fjelo en
posicin.

en la posicin STOP, fije el espacio libre c entre la palanca
del conjunto palanca (3) y el perno tope (8)en 0, luego
devuelvalo dos vueltas y fjelo en posicin.
D65E,P-12
20-115-1
5. Regule la altura del perno tope (10) del pedal desacelerador
(9) a la dimensin D.

en la posicin de RALENT, presione el pedal desacelerador
(9) hasta que tope con el perno tope (10), luego conecte el
cable (11), horquilla (12), y varilla (13).
88.1 mm

horquilla (12), el espacio libre e en el agujero ranurado de
la horquilla (12) de tal forma que este quede en 0 (cero).
gobernador (4) de la bomba inyectora no se mueva de
la posicin de ralent.
8. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador (2) a la

posicin TOTAL (FULL), luego presione el pedal
desacelerador (9) hasta que contacte el perno tope (10), y
luego regule la altura de este de tal forma que la velocidad
del motor quede en 900 rpm.
D65E,P-12
20-115-2
1. Regule el largo de la varilla (1) a la dimensin A, de tal

forma que la palanca del acelerador (2) esta en la posicin
de ralent cuando el conjunto de la palanca (3) est ajustado
en la posicin de tope de ralent.
Dimensin A de varilla (1): 261.7 mm
Dimensin B de la palanca del acelerador (2): 84 mm
2. Coloque la palanca (4) del gobernador de la bomba

inyectora en la posicin de RALENT, alinie el conjunto (3)
de palanca con la posicin de tope de ralent, y luego regule
la varilla (5) y conecte el cable (6).

inyectora en la posicin TOTAL (FULL), fije el espacio libre
b entre la palanca del conjunto palanca (3) y el perno tope
(7) en 0, luego devuelva el perno tope (7) dos vueltas y
fjelo en posicin.

inyectora en la posicin STOP, fije el espacio libre c entre
D65E,P-12
la palanca del conjunto palanca (3) y el perno tope (8)en

0, luego devuelvalo dos vueltas y fjelo en posicin.
20- 115-3
5. Regule la altura del perno tope (10) del pedal
desacelerador (9) a la dimensin D.

en la posicin de RALENT, presione el pedal
desacelerador (9) hasta que tope con el perno tope (10),
luego conecte el cable (11), horquilla (12), y varilla (13).
88.1 mm

horquilla (12), el espacio libre e en el agujero ranurado
de la horquilla (12) de tal forma que este quede en 0
(cero).
gobernador (4) de la bomba inyectora no se mueva
de la posicin de ralent.
8. Arranque el motor, mueva la palanca del acelerador (2) a

la posicin TOTAL (FULL), luego presione el pedal
desacelerador (9) hasta que contacte el perno tope (10),
y luego regule la altura de este de tal forma que la
velocidad del motor quede en 900 rpm.
D65E,P-12
20-115-4
REGULACIN DE LA PALANCA DE CONDUCCIN Y DIRECCIN, PALANCA
SELECTORA DE VELOCIDADES, VARILLAJE DE LA PALANCA DE FRENO DE
ESTACIONAMIENTO (D65E, P)
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
Apriete la contra-tuerca del cable y la varilla firmemente, luego

doble el pasador para asegurarlo.
Las palancas de seleccin de rango de velocidad (1) y de

seleccin direccional (2) estn conectadas a la vlvula con-
trol de la transmisin, y tanto la posicin de velocidad como
la posicin direccional son fijadas por el retn ubicado dentro
de la vlvula.
1. Regulacin del varillaje de direccin
1) Conecte las varillas (3) y (4).

Largo estndar de la varilla (3): 380 mm
Largo estndar de la varilla (4): 375.2 mm
2) Tire ambas varillas (3) y (4) con una fuerza de 1 - 2 kg (9.8 -

19.6 N)hacia el frente de la mquina, y fjelos levemente en
contacto con el carrete del embrague dentro de la vlvula de
direccin.
3) En la condicin del punto 2, fije en 0 (cero) el espacio libre a

en el agujero ranurado de la horquilla de la varilla (4), luego
gire el tensor de la varilla (3) para regular el espacio libre b
del agujero ranurado a 0.1 - 0.2 mm.
4) Conecte todas las varillas de direccin.
5) Con la palanca de direccin y conduccin (5) en la posicin

N, gire el tensor (7) para regular, de tal forma que la distancia
entre el centro superior y el extremo de la manilla (6) sea
dimensin C.
Dimensin C: 110 mm
2. Regulacin de la varilla de direccin
1) Conecte todas las varillas de conduccin.
2) Coloque la palanca (5) de direccin y conduccin en la

posicin F (AVANCE), y luego gire el tensor (8) para regular
D65E,P-12
el espacio libre de la manilla (6) a la dimensin D.

Dimensin D: 40 mm
20-116
3. Regulacin del varillaje selector de velocidades
1) Conecte las varillas del selector de velocidades.
2) Coloque la palanca selectora de velocidades (9) en la

posicin de 1ra y 3ra velocidad, luego gire el tensor (11)
para regular los espacios libres e y f, de tal forma que estos
queden equidistante de la muesca en la cubierta de
deslizamiento (10).
4. Regulacin de la palanca de freno de estacionamiento
1) Coloque la palanca del freno de estacionamiento (12) en la

posicin FREE, y luego conecte el varillaje respectivo.
2) Con la palanca del freno de estacionamiento (12) en la

posicin LOCK, gire el tensor (15) para regular el espacio
libre en el agujero de la escuadra (14) y la palanca (13) a la
dimensin g.
Dimensin espacio libre g: 2 - 3 mm
3) Con la palanca (16) apuntando 45 hacia abajo, afloje el

perno (17) y regule la posicin de montaje de la palanca
(16), de tal forma que el juego de la palanca de direccin y
conduccin (5) quede dentro de 15 mm, entre las
direcciones de Avance y Reversa.

posicin LOCK, gire la barra (18) para regular, de tal forma
que la palanca (16) apunte 45 hacia abajo.
Despus de regular, coloque la palanca del freno de
estacionamiento (12) en la posicin FREE, asegure la
palanca de direccin y conduccin (5) en la posicin F
(Avance) o R (Reversa), y aplique el seguro.
Compruebe que la palanca de direccin y conduccin
se mueve desde la posicin F o R, a la posicin N.

posicin LOCK, regule la altura del interruptor H, de tal
forma que la palanca (19) empuje el interruptor de seguridad
(20) hacia la marca de la ranura prefijada.
Altura H: 28 mm
D65E,P-12
20-117
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
Apriete la contra-tuerca del cable y la varilla firmemente,

luego doble el pasador para asegurarlo.

seleccin direccional (2) estn conectadas a la vlvula
control de la transmisin, y tanto la posicin de velocidad
como la posicin direccional son fijadas por el retn ubicado
dentro de la vlvula.

1) Conecte las varillas (3) y (4).
2) Tire ambas varillas (3) y (4) con una fuerza de 1 - 2
kg (9.8 - 19.6 N)hacia el frente de la mquina, y fjelos
levemente en contacto con el carrete del embrague
dentro de la vlvula de direccin.
3) En la condicin del punto 2, fije en 0 (cero) el espacio
libre a en el agujero ranurado de la horquilla de la
varilla (4), luego gire el tensor de la varilla (3) para
regular el espacio libre b del agujero ranurado a 0.1 -
0.2 mm.
4) Conecte todas las varillas de direccin.
5) Con la palanca de direccin y conduccin (5) en la
posicin N, gire el tensor (7) para regular, de tal forma
que la distancia entre el centro superior y el extremo
de la manija (6) sea dimensin C.
Dimensin C: 110 mm
2. Regulacin de la varilla de direccin

1) Conecte todas las varillas direccionales.
2) Coloque la palanca (5) de direccin y conduccin en
la posicin F (AVANCE), y luego gire el tensor (8)
para regular el espacio libre de la manija (6) a la
dimensin D.
Dimensin D: 37 mm
3) Ajustando las varillas de la palanca de velocidad

1) Conecte todas las varillas de la palanca de velocidad,
y ajuste el tensor (10) de tal manera que en la placa
de exhibicin aparezca el 2" colocado en el centro
del agujero de la posicin de 2.
2) Mantenga en la misma posicin indicada en el paso
1) e instale la manija de tal manera que la exhibicin
del 2" quede en el frente.
D65E,P-12
20-117-1
4. Ajustando la palanca del freno de estacionamiento
1) Conecte el varillaje y coloque la palanca del freno de
estacionamiento (11)en la condicin LIBRE (FREE),
luego ajuste el tornillo retenedor (12)para dar la
dimensin E.
Dimensin E: 424 mm
Despues de ajustar, coloque la palanca del
freno de estacionamiento (11) en la posicin
LIBRE (FREE) y revise que la palanca direc-
cional (5) entre seguramente en las posiciones
AVANCE y RETROCESO. Luego coloque la
palanca del freno de estacionamiento en la
posicin ACTIVADO (LOCK) y revise que las
palancas de viraje y direccionales retornen de
las posiciones AVANCE y RETROCESO a la
posicin NEUTRAL.
2) Con la palanca de freno de estacionamiento en la
posicin de ACTIVADO (LOCK), ajuste la altura del
interruptor H de tal manera que la palanca empuje el
interruptor de seguridad (14) en la ranura marcada
SET.
Altura instalada H: 2.8 mm
D65E,P-12
20-117-2
Apriete firmemente las varillas y tuercas de seguridad

del cable y doble el pasapuntas de la tuerca con toda
seguridad.
La palanca selectora de velocidades (1) y la palanca
selectora de sentido direccional (2) se encuentran
instaladas en las vlvulas de control de la transmisin.
La posicin de velocidad y sentido direccional est
determinada por el tope que se encuentra dentro de la
vlvula.
1. Ajuste del varillaje de la direccin

1) Dle vueltas al torniquete (7) para efectuar el ajuste
de manera que la distancia entre el centro de la aga-
rradera y el centro de rotacin de la palanca (5) sea la
dimensin a cuando la palanca de direccin y sentido
direccional (5) se encuentre en la posicin N.
Dimensin a: 31.2 mm
Longitud estndar del torniquete (7): 205 mm
2. Ajuste del varillaje del sentido direccional

1) Ponga la palanca de estacionamiento (4) en la
posicin de LOCK = CERRADA y la palanca de
sentido direccional (5) en la posicin N.
2) Ponga la palanca selectora del sentido direccional
(2) del extremo de la vlvula en la posicin N.
3) Instale el cable de control direccional (6).
i) La dimensin de montaje b en el extremo de
la palanca: 205 mm
ii) La dimensin de montaje c en el extremo de
D65E,P-12
la vlvula: 156.5 mm
4) Despus de instalar el cable, mueva el torniquete
(9) de manera que la palanca direccional coincida
exactamente con la posicin N.
20- 117-3
3. Ajuste del varillaje para velocidad
1) Coloque la palanca de velocidad (5) y la palanca
selectora de velocidad (1) que se encuentran en el
extremo de la vlvula, en la posicin 2.
2) Instale el cable de control de velocidad (8).
i) Dimensin de montaje d en el extremo de la
palanca: 205 mm
ii) Dimensin de montaje e en el extremo de la
vlvula: 162 mm
3) Despus de instalar el cable, mueva el torniquete
(9) para efectuar el ajuste de manera que la palanca
de velocidad, al ser accionada, haga los cambios
adecuados para cada rgimen de velocidad.
4) Ajuste del interruptor limitador (10)

La separacin entre el centro de la leva de la
palanca (11) y el centro del rodillo del interruptor
limitador (10) debe ser menor de 0.5 mm en la
posicin 2. (Dos lugares)
D65E,P-12
20-117-4
5) En la condicin del Paso 3), instale la empuadura
(12) de manera que la exposicin 2 de la
empuadura se encuentre hacia la parte delan-
tera.
4. Ajuste de la palanca del freno de estacionamiento

Mueva la varilla (14) para efectuar ajuste de manera
que el carrete de la vlvula del freno (13) se mueva
x mm cuando la palanca del freno de estacionamiento
est colocada en la posicin LOCK = CERRADA.
l Recorrido x: 10 mm
Despus de efectuar el ajuste, ponga el freno de

estacionamiento en la posicin FREE = LIBRE y
compruebe que la palanca de direccin y sentido
direccional entren debidamente en las posiciones
F (avance) y R (retroceso). Despus coloque el
freno de estacionamiento en la posicin de LOCK
= CERRADO y compruebe que la palanca de
direccin y sentido direccional sea devuelta desde
las posiciones F y R hacia la posicin N.
Compruebe la presin del aceite de los frenos.
FREE = LIBRE: Mn. 2.2 Mpa {22 kg/cm2}
(Ver TABLA DE VALORES
ESTNDAR para la presin del freno)
LOCK = CERRADO: 0 Mpa {0 kg/cm2}
5. Ajuste del interruptor limitador

Haga el ajuste de manera que el interruptor limitador
(16) se mueva una distancia de y mm, cuando
la palanca (15) llega a la posicin en que el interruptor
limitador sea activado.
l Distancia y: 2.8 mm
D65E,P-12
20-117-5
D65E,P-12
20-
REGULACIN DE LA PALANCA DE DIRECCIN, PALANCA SELECTORA DE
VELOCIDADES, VARILLAJE DE LA PALANCA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
D65EX-12 60001 - 60941

D65PX-12 60001 - 60914
Apriete la contra-tuerca del cable y barra firmemente y luego

doble el pasador para asegurarlo.

como la posicin direccional son fijadas por el retn ubicado
dentro de la vlvula.
1) Conecte el varillaje de la palanca de direccin.
2) Coloque la palanca selectora de direccin (2) en la

posicin N, y gire el tensor (4) para regular de tal forma
que la palanca de la vlvula PPC (3) se mueva a la
posicin neutral.
3) En la condicin anterior, gire el tensor (4) una vuelta

en la direccin para acortar la distancia.
La palanca direccional se mueve hacia
adelante.
4) Posteriormente, coloque la palanca direccional (5)

dentro del rango de juego de la posicin N y mantn-
gala completamente hacia el lado derecho (R) para
efectuar un giro de contra-rotacin. Compruebe que
la direccin del giro sea la misma que cuando se
desplaza hacia adelante.
1) Conecte las varillas del selector de velocidades.
2) Coloque la palanca selectora de velocidades (6) en

1ra y 3ra velocidad, luego gire el tensor (8) para regu
lar de tal forma que los espacios libres a y b desde la
muesca en la cubierta deslizante (7) sean iguales.
D65E,P-12
20-118
3. Regulacin de la palanca de freno de estacionamiento
1) Coloque la palanca del freno de estacionamiento (9) en la

posicin FREE, y luego conecte el varillaje respectivo.

posicin LOCK, gire el tensor (12) para regular el espacio
libre entre el agujero de la escuadra (11) y la palanca (10)
a la dimensin C.
Dimensin espacio libre C: 2 - 3 mm
3) Con la leva de la palanca (13) apuntando hacia abajo, afloje

el perno (14) y regule la posicin de montaje de la palan-
ca (13), de tal forma que el juego entre las posiciones
Avance y Reversa de la palanca de direccin y conduc-
cin quede dentro de 15 mm.
4) Con la palanca de freno de estacionamiento (9) en posicin

LOCK, gire la barra (15) y regule de forma que la palanca
(13) apunte 45 hacia abajo.
5) Despus de regular, coloque la palanca del freno de

estacionamiento (9) en la posicin FREE, compruebe que
la palanca de direccin y conduccin (5) entre en las
posiciones de avance (F) y reversa (R), y cuando se aplique
el seguro, esta debe volver desde la posicin F o R a la
posicin N.
6) Con la palanca de freno de estacionamiento (9) asegurada,

regule la altura de montaje del interruptor de seguridad
(17), de manera que la palanca (16) empuje el interruptor
dentro de la respectiva ranura marcada.
D65E,P-12
20-119
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
Apriete la contra-tuerca del cable y barra firmemente y

luego doble el pasador para asegurarlo.

como la posicin direccional son fijadas por el retn
ubicado dentro de la vlvula.

1) Conecte el varillaje de la palanca de direccin.
2) Coloque la palanca selectora de direccin (2) en la
posicin N, y gire el tensor (4) para regular de tal
forma que la palanca de la vlvula PPC (3) se mueva
a la posicin neutral.
3) En la condicin anterior, gire el tensor (4) una vuelta
en la direccin para acortar la distancia.
La palanca direccional se mueve hacia
adelante.
4) Posteriormente, coloque la palanca direccional (5)

dentro del rango de juego de la posicin N y mantn-
gala completamente hacia el lado derecho (R) para
efectuar un giro de contra-rotacin. Compruebe que
la direccin del giro sea la misma que cuando se
desplaza hacia adelante.

1) Conecte todas las varillas de la palanca de velocidad,
y ajuste el tensor (7) de tal manera que en la placa
de exhibicin aparezca el 2" colocado en el centro
del agujero de la posicin de 2.
2) Mantenga en la misma posicin indicada en el paso
1) e instale la manija de tal manera que la exhibicin
del 2" quede en el frente.
3. Ajustando la palanca del freno de estacionamiento

1) Conecte el varillaje y coloque la palanca del freno de
estacionamiento (8)en la condicin LIBRE (FREE),
luego ajuste el tornillo retenedor (9)para dar la
dimensin A.
Dimensin A: 424 mm
Despues de ajustar, coloque la palanca del
freno de estacionamiento (8) en la posicin
LIBRE (FREE) y revise que la palanca direc-
cional (5) entre seguramente en las posiciones
D65E,P-12
AVANCE y RETROCESO. Luego coloque la

palanca del freno de estacionamiento en la
posicin ACTIVADO (LOCK) y revise que las
palancas de viraje y direccionales retornen de
las posiciones AVANCE y RETROCESO a la
posicin NEUTRAL.
20-119-1
2) Con la palanca de freno de estacionamiento (8) en la
posicin de ACTIVADO (LOCK), ajuste la altura del
interruptor H de tal manera que la palanca (10) empuje
el interruptor de seguridad (11) en la ranura marcada
SET.
Altura instalada H: 2.8 mm
D65E,P-12
20-119-2
D65EX-12, 65001 y sucesivos
D65PX-12, 65001 y sucesivos
Apriete firmemente a tuerca de seguridad del cable y de

la varilla y despus doble el pasapuntas con toda
seguridad.
La palanca selectora de rgimen de velocidad (1), y la

palanca selectora del sentido direccional (2) se
encuentran instaladas en la vlvula de control de la
transmisin, y la posicin de velocidades y la posicin de
sentido direccional estn reguladas por el tope dentro de
la vlvula.
1. Ajuste del varillaje del sentido direccional

1) Conecte las varillas de la palanca de sentido
direccional.
2) Ponga la palanca selectora del sentido direccional
(2) en la posicin N, y mueva el torniquete (4) para
efectuar ajuste de manera que la palanca de la
vlvula PPC (3) se mueva a la posicin neutral.
3) En la condicin anterior, mueva una vuelta el
torniquete (4) en la direccin que reduzca la
distancia.
La palanca de sentido direccional se mueve
hacia la parte delantera.
4) Despus de efectuar el ajuste, coloque la palanca
de sentido direccional (5) dentro del rgimen de
juego de la posicin N y retngala totalmente por el
lado R para realizar una vuelta de contra rotacin.
Verifique que la direccin de la vuelta sea igual a
cuando se efecta un traslado hacia adelante.
2. Ajuste de las articulaciones de la palanca del cambio

de velocidades
1) Conecte todas las articulaciones de la palanca de
cambio de velocidades y ajuste el torniquete (6) y el
interruptor limitador (7) de manera que la excntrica
de la palanca (6) quede alineada con el rodillo del
interruptor limitador (7) cuando la palanca de cambio
de velocidades se encuentre en la posicin de 2a..
2) Bajo la condicin indicada anteriormente en 1),

instale la empuadura (5) de manera que su marca
2 quede hacia su parte delantera.
D65E,P-12
20-119-3
3. Ajuste del interruptor limitador
Ajuste el interruptor limitador (7) de manera que se mueva

una distancia X mm cuando la palanca (6) s e a
colocada en la posicin de actuacin.
l Recorrido X: 2.8 mm
4. Ajuste de la palanca del freno de estacionamiento
Mueva el torniquete (9) de manera que el carrete de la

vlvula del freno (8) se mueva y mm cuando la palanca
del freno de estacionamiento se pone en la posicin
LOCK = CERRADA
l Recorrido y: 13 mm
Despus de efectuar el ajuste, compruebe que la

palanca de direccin y de avance/retroceso (5)
pueda colocarse en la posicin F R con toda
seguridad cuando la palanca del freno de
estacionamiento se encuentre en la posicin FREE
= LIBRE y la palanca regrese a la posicin N
procedente de la posicin F R, cuando la palanca
sea colocada en la posicin LOCK = CERRADO
D65E,P-12
20-119-4
REGULACION DEL VARILLAJE DEL PEDAL DE FRENO
D65E-12 60001 - 65000
D65P-12 60001 - 65000
Apriete la contra-tuerca de la barra y el cablefirmemente

y luego doble el pasador.
1. Regule la altura b del tope (2) de tal forma que la carrera del
pedal de freno (1) sea la dimensin a.
Carrera del pedal de freno, dimensin a: 77 mm
Altura estndar b del tope: 24 mm
2. Regule el largo de la barra (3) a la dimensin c e instale la

palanca (4).
Dimensin c: 850 mm
3. Regule el largo de la barra (5) a la dimensin D e instale la

palanca (6).
Dimensin D: 175 mm
4. Empuje la barra (3) hacia la parte posterior de la mquina

con una fuerza de 1-2 kg, y cuando est tocando levemente
el carrete del freno dentro de la vlvula de direccin, gire
solo el acople (7) y conecte las barras (3) y (5).
5. Con el pedal de freno (1) en la posicin OFF, regule el largo

de la barra de forma que el juego del pedal de freno (1) al
centro de este sea entre 3 - 8 mm.
Gire los acoples (7) y (8) al mismo tiempo en la misma
direccin para regular el largo de la barra.
6. Con el pedal de freno (1)en la posicin OFF del freno,

compruebe que la palanca (6) est en contacto con el tope
(2).
D65E,P-12
20-120
Apriete la contra-tuerca de la barra y el cablefirmemente

y luego doble el pasador.
1. Regule la altura b del tope (2) de tal forma que la carrera

del pedal de freno (1) sea la dimensin a.

palanca (4).
Dimensin c: 850 mm
3. Regule el largo de la barra (5) a la dimensin D e instale

la palanca (6).
Dimensin D: 175 mm
4. Empuje la barra (3) hacia la parte posterior de la mquina

con una fuerza de 1-2 kg, y cuando est tocando levemente
el carrete del freno dentro de la vlvula de direccin, gire
solo el acople (7) y conecte las barras (3) y (5).
5. Con el pedal de freno (1) en la posicin OFF, regule el

largo de la barra de forma que el juego del pedal de freno
(1) al centro de este sea entre 3 - 8 mm.
6. Con el pedal de freno (1)en la posicin OFF del freno,

compruebe que la palanca (6) est en contacto con el
tope (2).
D65E,P-12
20-120-1
20-
D65E,P-12
REGULACION DEL VARILLAJE DEL PEDAL DE FRENO
D65EX, PX-12
Apriete la contra-tuerca de la barra y el cable firmemente y

luego doble el pasador.
1. Regule la altura b del tope (2) de forma que la carrera del pedal
de freno (1) sea la dimensin a.

palanca (4).
Dimensin c: 766 mm
3. Regule el largo de la barra (5) a la dimensin D e instale la

palanca (6).
Dimensin D: 175 mm
4. Empuje la barra (3) hacia la parte posterior de la mquina con

una fuerza de 1-2 kg, y cuando est tocando levemente el
carrete del freno dentro de la vlvula de direccin, gire solo el
acople (7) y conecte las barras (3) y (5).
5. Con la palanca (6) en contacto con el tope (2), regule el largo

de la barra de forma que el juego del pedal de freno (1) al centro
de este sea entre 3 - 8 mm.
6. Con el pedal de freno (1) en la posicin OFF del freno,

compruebe que la palanca (6) est en contacto con el tope (2).
D65E,P-12
20-121
REGULACION DEL VARILLAJE DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
1. Extienda el conjunto de tope (1) hasta que alcance el final

de carrera (que se ajuste en el tope), instale el extremo del
vstago (2) y acople (3), y regule el largo a la dimensin
A.
Dimensin A: 257 mm
2. Despus de regular, instale el conjunto de tope (1) al

soporte (4).
3. Instale la palanca control del equipo de trabajo (5) a la

vlvula PPC (6), y regule el espacio libre b de la ventana
de inspeccin de forma que este sea 28 mm cuando la
palanca est en la posicin neutral.
4. Coloque la palanca control del equipo de trabajo (5) al

extremo de carrera para la posicin FLOTAR y conecte el
conjunto de tope (1).
5. Con la palanca de control en la posicin FLOTAR, efecte

la operacin de inclinacin y compruebe que el tope no se
salga.
6. Con la palanca de control del equipo de trabajo (5) en la

posicin FLOTAR, regule la posicin de montaje del
interruptor de proximidad (7) de forma que la holgura c
sea de 3 mm.
7. Fije el largo de la varilla (8) a la dimensin D, luego conecte

la vlvula de bloqueo PPC (9) y palanca de bloqueo de
equipo de trabajo (10).
Dimensin D: 330 mm
8. Fije el largo de la varilla (11) a la dimensin E y conecte la

palanca (12).
Dimensin E: 88.5 mm
9. Mueva la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (10)

desde la posicin LIBRE (FREE) a la posicin SEGURO
(LOCK), y compruebe que la palanca control del equipo
de trabajo (5) es devuelta desde la posicin FLOTAR a la
posicin MANTENER.
10.Con la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (10) en la

posicin SEGURO (LOCK), compruebe que cuando se
D65E,P-12
acciona la palanca control del equipo de trabajo (5), la

palanca de bloqueo del equipo de trabajo (10) no retorna a
la posicin LIBRE (FREE).
20-121-1
1. Fije el largo de la varilla (1) a la dimensin A y conecte la

palanca (2).
Dimensin A: 83.5 mm
2. Mueva la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (3)

desde la posicin LIBRE (FREE) a la posicin SEGURO
(LOCK), y compruebe que la palanca control del equipo
de trabajo (4) es devuelta desde la posicin FLOTAR a la
posicin MANTENER.
3. Con la palanca de bloqueo del equipo de trabajo (3) en la

posicin SEGURO (LOCK), compruebe que cuando se
acciona la palanca control del equipo de trabajo (4), la
palanca de bloqueo del equipo de trabajo (3) no retorna a
la posicin LIBRE (FREE).
D65E,P-12
20-121-2
20-
D65E,P-12
AJUSTANDO LA RECTITUD DE LA HOJA INCLINABLE
D65E-12
D60, 65P-12
D65EX, PX-12
Despus de haber sido removida o desensamblada la

hoja, al instalar siga los siguientes pasos.
1. Ajustando la cantidad de inclinacin de la hoja
1) Despus de instalar la hoja, ajuste con la manija (1) de

tal manera que la dimensin A sea la siguiente.
Dimensin A: 1,150 mm
2) Ajuste la cantidad de inclinacin en los lados izquierdo y

derecho como sigue:
Cantidad de inclinacin Unidad: mm
Posicin de Inclinacin derecha Inclinacin izquierda

inclinacin B1 B2
Model
D65,65P-12
D65PX-12 455 455
D65E-12
D65EX-12 440 440
3) Si la cantidad de inclinacin no es la misma hacia la

izquierda que hacia la derecha, ajuste con la manija (1)
para igualar la inclinacin hacia ambos lados.
l Si B2 > B1: Ajuste ligeramente de tal manera que
la dimensin A se reduzca.
l Si B2 < B1: Ajuste ligeramente de tal manera que
la dimensin A se aumente.
D65E,P-12
20-122-1
2. Procedimiento para ajustar los espaciadores al ensamblar la hoja.
1) Despus de ensamblar la hoja, ajuste con espaciadores la

holgura en la porcin de inclinacin (2), en la porcin cen-
tral (3), y en la porcin de levantamiento (4) y la porcin del
muon (5) con espaciadores
Espaciadores de ajuste Unidad: mm

Sitio para Porcin de Porcin de
ajustar inclinacin Porcin central levantamiento
tem (2) (3) (4)
Holgura a b c
Holgura estndar 0.2- 0.5 0.2- 0.5 0.2- 0.5
Calibre del
espaciador 5 5 4
estndar
2) Engrase cada pieza que ser ajustada, y revise que

rote suavemente.
Porcin de ajuste (2), (3) y (4): Grasa (G2-L1)
3. Ajustando el puntal central

Ajuste la tensin del puntal central como sigue:
1) Ajuste con espaciador (6) de tal manera que la holgura
d de la junta de bola (5) sea como se muestra abajo.
Holgura d: 0.2 - 0.5 mm
2) Afloje el tornillo (7).
3) Opere la palanca de control de la hoja para levantarla

de la tierra.
Despus de hacer esto, asegure firmemente la

palanca de control con la palanca de seguridad.
4) Inserte una barra en el agujero (8)en el centro del

puntal, y rotelo en la direccin que incremente la
tensin.
Ajuste de tal manera que la holgura e entre
los carriles y la estructura sea uniforme a los
lados izquierdo y derecho.
Ajuste la tensin del puntal central (9) con la
cuchilla elevada sobre el terreno, y apriete a
los siguientes valores de torsin.
Puntal central: 36.78 12.26 Nm
(3,75 1.25 kgm)
5) Ajuste las dimensiones C del puntal central como sigue.

D65E,P-12
Dimensin estndar C: 995 mm
20-122-2
REGULACION DE LA VALVULA PPC
Si existe un exceso de juego en las palancas de direccin

(D65EX, PX), regule de acuerdo al siguiente
procedimiento.
Lleve el equipo de trabajo hasta el suelo y detenga el

motor. Accione la palanca de control varias veces para
aliviar la presin restante en las tubera hidrulicas.
Luego afloje lentamente la tapa de llenado de aceite
para liberar la presn interna del tanque hidrulico
Coloque la palanca de seguridad en la posicin
SEGURO (LOCK).
1. Remueva el protector, afloje el perno de sujecin de la

palanca y luego retire la palanca.
2. Mantenga el disco (1) abajo, y afloje la contra-tuerca (2).
3. Gire el disco (1) y regule el espacio libre.
Regule el espacio libre con el disco de la siguiente
forma.
l Para DISMINUIR el espacio libre, GIRE EN EL
SENTIDO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ.
l Para AUMENTAR el espacio libre, GIRE EN EL
SENTIDO CONTRARIO DE LAS AGUJAS DEL
RELOJ.
i) Cuando regule el espacio libre, regule cuatro pistones

(3) separadamente. (Dos pistones en la direccin an
terior a posterior (A - a) y dos pistones en la direccin
de izquierda a derecha (B - b).)
Para la vlvula PPC del equipo de trabajo, solamente
hay pistones en la direccin izquierda hacia la derecha
(B - b)
ii) Fije el disco (1) de forma que toque uno de los pistones
en la direccin anterior a posterior (A - a), luego regule
el espacio entre el disco (1) y el pistn (3) en el lado
opuesto a 0.3 - 0.5 mm.
iii) Despus de regular en la direccin anterior a poste
rior, hgalo en la direccin de izquierda a derecha (B - b)
iv) Si el espacio libre excede 0.5 mm, cambie la posicin
del disco (1) o cambie la posicin de montaje del pistn
(3), y luego compruebe nuevamente.
Contra-tuerca: 112.8 14.7 Nm

(11.5 1.5 kgm)
Si no se deja espacio libre, aun cuando la palanca se

encuentre en la posicin neutral, el equipo de trabajo
se mover, o aumentar el desplazamiento hidrulico,
por lo que se recomienda siempre proveer el espacio
D65E,P-12
libre.
20-123
MEDICION DE PRESION DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
D65E, P-12 (Con deteccin de presin central)
Detenga la mquina en una superficie nivelada, lleve

el equipo de trabajo al suelo y ponga el freno de
estacionamiento.
Cuando mida la presin hidrulica, remueva toda la
arena y suciedad de los alrededores del acople y tapn.
Eleve la temperatura del aceite del tren de potencia a
70 - 80C antes de medir.
l Refirase al diagrama y tabla adjunta a continuacin

para instalar el manmetro C al acople para el circuito
a ser medido.
Tabla de orificios centrales de toma de presin y

manmetros a utilizar cuando mida presin hidrulica.
Nro. Ubicacin de medicin Manmetro

MPa (kg/cm2)
1 Presin principal de alivio transmisin 5.9 (60)
2 Presin de activacin freno izquierdo 5.9 (60)
3 Presin de activacin freno derecho 5.9 (60)
4 Presin de activacin embrague izq. 5.9 (60)
5 Presin de activacin embrague der. 5.9 (60)
6 Presin moduladora transmisin 5.9 (60)
7 Presin de entrada convertidor de torsin 2.45 (25)
8 Presin de salida convertidor de torsin 0.98 (10)
1. Medicin de presin de aceite del convertidor de 2. Medicin de presin de aceite de la

torsin transmisin
Medicin de presin de entrada y salida del convertidor 1) Medicin de presin de alivio principal
de torsin i) Instale el manmetro C en el acople (1) de
medicin de presin de alivio principal.
i) Instale el manmetro C en el acople (7) de ii) Coloque la palanca F-R (Avance-Reversa)
medicin de presin de entrada y el acople (8) en posicin neutro, y mida la presin de alivio
de medicin de presin de salida del convertidor principal con el motor en ralent y en alta velocidad
de torsin. sin carga.
ii) Coloque la palanca selectora de velocidades en
neutro, y mida las presiones de entrada y salida
del convertidor de torsin, con el motor en ralent
y en alta velocidad sin carga.
D65E,P-12
20-124
2) Medicin de presin moduladora (presin circuito
embrague)
i) Instale el manmetro C al acople (6) de medicin de

presin moduladora.
Nota: En los orificios centrales de toma de presin,
es posible medir la presin moduladora, pero
no es posible medir el tiempo de modulacin.
(La manguera de toma de presin es larga y
se produce un retardo cuando se mide.)
Cuando mida el tiempo de modulacin, instale Combinacin de rango de velocidad y embragues
el acople de medicin de presin de aceite Embrague
directamente a la vlvula de control. Nro.
Mida la presin cuando el embrague es accionado

con el motor en ralent y en alta velocidad sin carga,
con la palanca selectora de velocidades en todas
las posiciones descritas a continuacin.
ii) Con la palanca F-R (Avance-Reversa) en posicin

neutro, mida la presin moduladora en cada posicin
de velocidad.
iii) Coloque la palanca selectora de velocidades en F1.

Mida la presin moduladora.
iv) Coloque la palanca selectora de velocidades en F2.

v) Coloque la palanca selectora de velocidades en F3.

Para las siguientes mediciones, coloque la palanca

de velocidad en la posicin 3, y presione el freno de
pie firmemente antes de medir
vi) l Con el motor en ralent, coloque la palanca F-

R (Avance-Reversa) en la posicin F (Avance),
y mida la presin moduladora.
l Haga funcionar el motor en alta velocidad sin
carga, y lleve el convertidor de torsin a la
condicin de calado, y luego mida la presin
moduladora.
D65E,P-12
20-125
vii) l Con el motor en ralent, coloque la palanca F-R
(Avance-Reversa) en la posicin R (Reversa), y mida
la presin moduladora.
l Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga,
y lleve el convertidor de torsin a la condicin de
calado, y luego mida la presin moduladora.
Precauciones cuando lleve el convertidor de torsin

a la condicin de calado
1) Presione el pedal desacelerador antes de colocar la

palanca de control de combustible en la posicin TO
TAL (FULL).
2) Libere el pedal desacelerador para hacer funcionar
el motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo,
por razones de seguridad, mantenga siempre su pie
derechosobre el pedal desacelerador hasta que la
medicin finalice.
3) Medicin de presin del aceite lubricador de la transmisin

i) Retire el tapn de la toma de presin de aceite de
lubricacin (9) (PT1/8), e instale el manmetro C [0.98
MPa (10 kg/cm2)].
ii) Coloque la palanca de direccin y conduccin en
neutro, y mida la presin de aceite de lubricacin con
el motor funcionando en ralent y en alta velocidad
sin carga.
Nota: La presin de aceite difiere considerablemente

entre temperaturas altas y bajas, por lo que se
recomienda calentar el aceite homogeneamen-
te antes de tomar las mediciones.
Para detalles, refirase a MEDICIN DE VE-
LOCIDAD DE MOTOR CON EL CONVERTI-
DOR DE TORSIN EN CONDICIN DE CALADO. 4. Medicin de presin del freno de
direccin
3. Medicin de presin del embrague de direccin 1) Instale el manmetro C a los acoples
1) Instale el manmetro C al acople izquierdo (4) y aco- izquierdo (2) y derecho (3) para medir
ple derecho (5) para medir la presin del embrague la presin del aceite freno de direccin.
de direccin. 2) Coloque la palanca de direccin y
2) Coloque la palanca de direccin y conduccin en la conduccin en la posicin neutral para
posicin neutral, luego accinela en cualquier dire- direccin y conduccin ambos, y mida
ccin, completamente hacia el interior o exterior, y mida la presin de aceite con el motor en
la presin de aceite con el motor a ralent y en alta velo- ralent y en alta velocidad sin carga.
cidad sin carga.
Compruebe al mismo tiempo
que la presin hidrulica es 0 Pa
(0 kg/cm2) cuando la palanca de
direccin y conduccin es accio-
D65E,P-12
nada completamente hacia el in

terior o exterior, cuando el pedal
de freno es presionado, o
cuando se coloca el freno de
estacionamiento en la posicin
ACTIVADO (LOCK).
20-126
D65E, P-12 (Sin deteccin de presin central)
Detenga la mquina en una superficie nivelada, lleve el

equipo de trabajo al suelo y ponga el freno de
estacionamiento.
Cuando mida la presin hidrulica, remueva toda la arena

y suciedad de los alrededores del acople y tapn.
Eleve la temperatura del aceite del tren de potencia a 70 -
80C antes de medir.
l Remueva del circuito que ser medido el tapn para tomar

medidas, e instale el manmetro de tomar presiones C de
acuerdo al diagrama de la tabla de abajo.
Tabla de posicin de los orificios centrales de toma de presin

y manmetros a utilizar cuando mida presin hidrulica.
No.Ubicacin de medicin Manmetro

MPa (kg/cm2)
1 Presin principal de alivio transmisin 5.9 (60)
2 Presin de activacin freno izquierdo 5.9 (60)
3 Presin de activacin freno derecho 5.9 (60)
4 Presin de activacin embrague izquierdo 5.9 (60)
5 Presin de activacin embrague derecho 5.9 (60)
6 Presin moduladora transmisin ( 1) 5.9 (60)
7 Presin de entrada convertidor de torsin ( 1) 2.45 (25)
8 Presin de salida convertidor de torsin ( 1) 0.98 (10)
9 Presin del aceite lubricante de la transmisin ( 1) 0.98 (10)
1. Medicin de presin de aceite del convertidor de

torsin
1) Medicin de presin en los orificios de entrada y
salida del convertidor de torsin ( 1)
i) Remueva el tapn de entrada (7) de toma de

medidas de presin del convertidor de torsin
y el tapn de salida (8) de toma de medidas de
presin e instale el manmetro C.
ii) Coloque la palanca selectora de velocidades
en neutro, y mida las presiones de entrada y
salida del convertidor de torsin, con el motor
en ralent y en alta velocidad sin carga.
2. Medicin de presin de aceite de la transmisin

1) Medicin de presin de alivio principal ( 2)
i) Instale el manmetro C en el acople (1) de
medicin de presin de alivio principal.
D65E,P-12
ii) Coloque la palanca F-R (Avance-Reversa) en

posicin neutro, y mida la presin de alivio
principal con el motor en ralent y en alta
velocidad sin carga.
20-126-1
2) Medicin de presin moduladora ( 1) (presin circuito
embrague)
i) Instale el manmetro C al acople (6) de medicin

de presin moduladora.

Combinacin de rango de velocidad y embragues
ii) Con la palanca F-R (Avance-Reversa) en posicin Embrague
neutro, mida la presin moduladora en cada posicin No.
de velocidad.




vi) l Con el motor en ralent, coloque la palanca

F-R (Avance-Reversa) en la posicin F
(Avance), y mida la presin moduladora.
moduladora.
D65E,P-12
20-126-2

l Presione el pedal desacelerador antes de colocar la

palanca de control de combustible en la posicin
TOTAL (FULL).
l Libere el pedal desacelerador para hacer funcionar
el motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo,
por razones de seguridad, mantenga siempre su pie
derecho sobre el pedal desacelerador hasta que la
medicin finalice.

( 1)
i) Retire el tapn de la toma de presin de aceite de
MPa (10 kg/cm2)].
sin carga.

recomienda calentar el aceite homo
geneamente antes de tomar las mediciones.
Para detalles, refirase a MEDICIN DE
4. Medicin de presin del freno de direccin ( 3)
VELOCIDAD DE MOTOR CON EL CONVER-
1) Remueva los tapones izquierdo (2) y
TIDOR DE TORSIN EN CONDICIN DE derecho (3) de los orificios para medir la
CALADO. presin del aceite freno de direccin e instale
el manmetro C
3. Medicin de presin del embrague de direccin ( 3) 2) Coloque la palanca de direccin y conduc-
1) Remueva el tapn izquierdo (4) y el derecho (5) de cin en la posicin neutral para direccin y
los orificios de medicin de presin e instale el conduccin ambos, y mida la presin de
aceite con el motor en ralent y en alta velo-
manmetro C.
cidad sin carga.
2) Coloque la palanca de direccin y conduccin en la
posicin neutral, luego accinela en cualquier dire- Compruebe al mismo tiempo que la
ccin, completamente hacia el interior o exterior, y presin hidrulica es 0 Pa (0 kg/cm2)
mida la presin de aceite con el motor a ralent y en cuando la palanca de direccin y
alta velocidad sin carga. conduccin es accionada comple-
tamente hacia el interior o exterior,
cuando el pedal de freno es presio-
D65E,P-12
nado, o cuando se coloca el freno de

estacionamiento en la posicin
ACTIVADO (LOCK).
20-126-3
Condicin de la mquina cuando se miden las presiones
hidrulicas
No. del orificio de toma de presin Notas
2-5 Siempre se puede

medir la presin
6 La presin solo se
puede medir cuando
7 se ha reconstruido la
unidad del tren de
8, 9 potencia
1: La presin solo se puede medir cuando se ha

reconstruido la unidad del tren de potencia

removido la cubierta del lado derecho
D65E,P-12

removido la cubierta trasera
20-126-4
MEDICIN DE PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE POTENCIA
D65EX, PX-12 (con deteccin de presin central)

estacionamiento.
Cuando mida la presin hidrulica, remueva toda la arena

y suciedad de los alrededores del acople y tapn.
Eleve la temperatura del aceite del tren de potencia a 70 -
80C antes de medir.
l Refirase al diagrama y tabla adjunta a continuacin para

instalar el manmetro C al acople del circuito que va a ser
medido.
Tabla de las posiciones de los orificios centralizados para

tomas de presin y manmetros a utilizar cuando mida presin
hidrulica.
No.Ubicacin de medicin Manmetro

MPa (kg/cm2)
1 Presin principal de alivio de transmisin 5.9 (60)
2 Presin de activacin freno 5.9 (60)
3 Presin de entrada convertidor de torsin 2.5 (25)
4 Presin de salida convertidor de torsin 0.98 (10)
5 Presin moduladora de transmisin 5.9 (60)
1. Medicin de presin de aceite del convertidor de

torsin
Medicin de presin de entrada y salida del convertidor de
torsin
i) Instale el manmetro C en el acople (3) de medicin
de presin de entrada y en el acople (4) de medicin
de presin de salida del convertidor de torsin.
ii) Coloque la palanca selectora de velocidades en
neutro, y mida las presiones de entrada y salida del
convertidor de torsin, con el motor en ralent y en

1) Medicin de presin de alivio principal
i) Instale el manmetro C en el acople (1) de medicin
de presin de alivio principal.
D65E,P-12
posicin neutro, y mida la presin de alivio principal

con el motor en ralent y en alta velocidad sin carga.
20-127
2) Medicin de presin moduladora (presin circuito
embrague)
i) Instale el manmetro C al acople (5) de medicin

de presin moduladora.
Nota: En los orificios centrales de toma de presin,
es posible medir la presin moduladora, pero
no es posible medir el tiempo de modulacin.
(La manguera de toma de presin es larga y
se produce un retardo cuando se mide.)
Cuando mida el tiempo de modulacin, instale Combinacin de rango de velocidad y embragues
el acople de medicin de presin de aceite Embrague
directamente a la vlvula de control. Nro.


de velocidad.




vi) l Con el motor en ralent, coloque la palanca

F-R (Avance-Reversa) en la posicin F
(Avance), y mida la presin moduladora.
moduladora.
D65E,P-12
20-128
l Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga, y
lleve el convertidor de torsin a la condicin de calado,
y luego mida la presin moduladora.
Precauciones cuando lleve el convertidor de torsin a

la condicin de calado
1) Presione el pedal desacelerador antes de colocar la

palanca de control de combustible en la posicin de
apertura TOTAL (FULL).
2) Libere el pedal desacelerador para hacer funcionar el
motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo, por
razones de seguridad, mantenga siempre su pie
medicin finalice.

i) Remueva el tapn de la toma de presin de aceite de
MPa (10 kg/cm2)].
el motor funcionando en ralent y en alta velocidad sin
carga.

recomienda calentar el aceite homogeneamente
antes de tomar las mediciones.
Para detalles, refirase a MEDICIN DE VELO-
CIDAD DE MOTOR CON EL CONVERTIDOR
DE TORSIN EN CONDICIN DE CALADO.
3. Medicin de presin del freno

1) Instale el manmetro C en el acople (2) de medicin
de la presin del freno.
posicin neutral para direccin y conduccin ambos, y
mida la presin de aceite con el motor en ralent y en
Compruebe al mismo tiempo que la presin

hidrulica sea 0 Pa (0 kg/cm2) cuando el pedal
de freno es presionado, o cuando se coloca el
freno de estacionamiento en la posicin de
ACTIVADO (LOCK).
D65E,P-12
20-129
D65EX, PX-12 (sin deteccin de presin central)
Detenga la mquina en una superficie nivelada, lleve el equipo

de trabajo al suelo y ponga el freno de
estacionamiento.
Cuando mida la presin hidrulica, remueva toda la arena y

suciedad de los alrededores del acople y tapn.
Antes de medir, eleve la temperatura del aceite del tren de
potencia entre 70 - 80C.
l Refirase al diagrama y tabla adjunta a continuacin para re-

mover el tapn e instalar el manmetro C al acople del circuito
que va a ser medido.
Tabla de las posiciones de los orificios centralizados para tomas

de presin y manmetros a utilizar cuando mida presin hidrulica.
No. Ubicacin de medicin Manmetro

MPa (kg/cm2)
1 Presin principal de alivio de transmisin 5.9 (60)
2 Presin de activacin freno 5.9 (60)
3 Presin de entrada convertidor de torsin( 1) 2.5 (25)
4 Presin de salida convertidor de torsin ( 1) 0.98 (10)
5 Presin moduladora de transmisin ( 1) 5.9 (60)
6 Presin de aceite de lubricacin de transmisin ( 1) 5.9 (60)
1. Medicin de presin de aceite del convertidor de torsin
1) Medicin de presin de entrada y salida del convertidor de

torsin 1
i) Remueva los tapones e Instale el manmetro C en el
acople (3) de medicin de presin de entrada y en el acople
(4) de medicin de presin de salida del convertidor de
torsin.
ii) Coloque la palanca selectora de velocidades en neutro, y
mida las presiones de entrada y salida del convertidor de
torsin, con el motor en ralent y en alta velocidad sin carga.

1) Medicin de presin de alivio principal 2
i) Remueva el tapn e instale el manmetro C en el
acople (1) de medicin de presin de alivio princi
pal.
D65E,P-12
posicin neutro, y mida la presin de alivio princi

pal con el motor en ralent y en alta velocidad sin
carga.
20-129-1
2) Medicin de presin moduladora 1 (presin circuito
embrague)
i) Remueva el tapn e instale el manmetro C al acople

(5) de medicin de presin moduladora.

con el motor en ralent y en alta velocidad sin carga, Combinacin de rango de velocidad y embragues
con la palanca selectora de velocidades en todas Embrague
las posiciones descritas a continuacin. No

de velocidad.




vi) l Con el motor en ralent, coloque la palanca F-

R (Avance-Reversa) en la posicin F (Avance),
y mida la presin moduladora.
moduladora.
.
D65E,P-12
20-129-2

l Presione el pedal desacelerador antes de colocar la

palanca de control de combustible en la posicin de
apertura TOTAL (FULL).
l Libere el pedal desacelerador para hacer funcionar el
motor en alta velocidad sin carga. Sin embargo, por
razones de seguridad, mantenga siempre su pie
medicin finalice.

( 1)
i) Remueva el tapn de la toma de presin de aceite de
MPa (10 kg/cm2)].
sin carga.
Nota: La presin de aceite difiere considerablemente en

tre temperaturas altas y bajas, por lo que se
recomienda calentar el aceite homogeneamente an
tes de tomar las mediciones.
Para detalles, refirase a MEDICIN DE VELOCIDAD
DE MOTOR CON EL CONVERTIDOR DE TORSIN
EN CONDICIN DE CALADO.
3. Medicin de presin del freno ( 3)

1) Remueva el tapn e instale el manmetro C en el
acople (2) de medicin de la presin del freno.
posicin neutral para direccin y conduccin ambos,
y mida la presin de aceite con el motor en ralent y
en alta velocidad sin carga.
Compruebe al mismo tiempo que la presin

hidrulica sea 0 Pa (0 kg/cm2) cuando el pedal
de freno es presionado, o cuando se coloca el
freno de estacionamiento en la posicin de
ACTIVADO (LOCK).
D65E,P-12
20-129-3
Condicin de la mquina cuando se miden las presiones
hidrulicas
No. del orificio de toma de presin Notas
Siempre se puede
2
medir la presin
3
La presin solo se
puede medir cuando
4,6
se ha reconstruido la
unidad del tren de
5
potencia

reconstruido la unidad del tren de potencia
removido la cubierta del lado derecho
D65E,P-12
removido la cubierta trasera
20-129-4
PRUEBA Y REGULACION DE PRESION HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO
D65E, P-12

estacionamiento.
Cuando instale el manmetro, remueva toda la arena y

suciedad de los alrededores del tapn.
1. Medicin de presin
1) Retire el tapn (1) de medicin de presin de alivio
principal del equipo de trabajo y el tapn (2) de
medicin de presin sensora de carga, y luego instale
el manmetro C [39.2 MPa (400 kg/cm2)].
2) Accione el cilindro de inclinacin de la hoja hasta el

final de carrera para aliviar el circuito, luego mida la
presin de aceite con el motor en ralent y en alta
velocidad sin carga.
2. Regulacin de presin de la vlvula (3) de alivio prin-

cipal
l Afloje la contra-tuerca (4) y gire el tornillo de ajuste
(5) para regular.
Para ELEVAR la presin, gire el tornillo A FA
VOR DE LOS PUNTEROS DEL RELOJ.
Para BAJAR la presin, gire el tornillo EN CON
TRA DE LOS PUNTEROS DEL RELOJ.
Una vuelta del tornillo regulador vara la presin
en 19.6 MPa (200 kg/cm2) aprox.

(3.5 0.5 kgm)
Despus de regular, compruebe la presin de

la vlvula principal de alivio.
D65E,P-12
20-130
PRUEBA Y REGULACION DE PRESION HIDRAULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO Y
SISTEMA DE DIRECCION
D65EX, PX-12

estacionamiento.
Cuando instale el manmetro, remueva toda la arena y

suciedad de los alrededores del tapn.
1. Medicin de presin
1) Retire el tapn (1) de medicin de presin de descarga
de la bomba y el tapn (2) de medicin de
presin sensora de carga, y luego instale el
manmetro C [ Manmetro de presin hidrulica: 39.2
MPa (400 kg/cm2), presin de direccin : 58.8 MPa
(600 kg/cm2)].
2) Lleve el cilindro de inclinacin de la hoja al final de su

carrera, y mida la presin hidrulica del equipo de
trabajo cuando el circuito alcanza la condicin de alivio
con el motor en ralent y en alta velocidad sin carga.
3) Mida la presin de aceite cuando el circuito del cilindro

de elevacin alcanza la condicin de alivio con el
motor en ralent y en alta velocidad sin carga.
Coloque un tapn ciego en el circuito del cilindro
de la hoja cuando tome las mediciones.
4) Con la palanca selectora de velocidades en neutro,

presione el pedal de freno, accione la palanca de
direccin y conduccin totalmente hacia la izquierda
o derecha, y mida la presin de direccin cuando el
circuito alcanza la condicin de alivio con el motor en
2. Regulacin de presin de la vlvula de alivio (3)

sensora de carga del equipo de trabajo
l Afloje la contra-tuerca (4) y gire el tornillo regulador
(5) como sigue:
Para ELEVAR la presin, gire A FAVOR DE LOS
PUNTEROS DEL RELOJ
Para BAJAR la presin, gire EN CONTRA DE
LOS PUNTEROS DEL RELOJ

(3.5 0.5 kgm)
D65E,P-12

alivio del equipo de trabajo y la presin sensora
de carga nuevamente.
20-131
3. Regulacin de presin de la vlvula de alivio (6) sensora
de carga
l Afloje la contra-tuerca (7) y gire el tornillo regulador
(8) como sigue:
Para ELEVAR la presin, gire A FAVOR DE LOS
PUNTEROS DEL RELOJ
Para BAJAR la presin, gire EN CONTRA DE
LOS PUNTEROS DEL RELOJ

(7.5 0.5 kgm)

alivio de direccin y la presin sensora de carga
nuevamente.
D65E,P-12
20-132
D65E,P-12
20-
PRUEBA Y REGULACION DE PRESION DEL CIRCUITO DE CONTROL
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Medicin
Temperatura del aceite al momento de medir: 45 - 55C
Coloque el equipo de trabajo sobre el suelo y detenga el

motor. Afloje la tapa de la boca de llenado de aceite para
liberar la presin interna del estanque hidrulico. Luego
coloque la palanca de seguridad en la posicin SEGURO
(LOCK).
1. Retire el tapn (1) de toma de presin e instale el manmetro

C1 [ 5.9 MPa (60 kg/cm2)].
2. Coloque la palanca de seguridad en la posicin LIBRE
(FREE), arranque el motor, y mida con el motor con el
acelerador al mximo.
Cuando inspeccione las fugas internas de los componentes
del circuito de control, bloquee las siguientes zonas del
circuito con las piezas indicadas ms abajo de la siguiente
tabla, y mida la presin de alivio.
No. Zona circuito hidrulico cerrada Componente a revisar

1 Orificio de entrada vlvula PPC de Vlvula PPC de direccin
direccin
(D65EX, PX solamente) (D65EX, PX solamente)
2 Orificio de entrada vlvula PPC Vlvula PPC del equipo
del equipo de trabajo de trabajo
Orificio de salida vlvula de Vlvula de alivio de carga

1+2 alivio de carga PPC PPC
Utilice las siguientes piezas para cerrar el circuito.

Tapn: 07040 - 11409
Anillo O: 07002 - 10423
Regulacin
1. Afloje la contra-tuerca (1) y gire el tornillo regulador (2)
como sigue:
Para ELEVAR la presin, gire EN EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para BAJAR la presin, gire EN EL SENTIDO
CONTRARIO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Una vuelta del tornillo regulador vara la presin en
0.77 MPa (7.8 kg/cm2).
D65E,P-12
Contra-tuerca: 64 10 Nm
(6.5 1.0 kgm)
Despus de regular, repita el procedimiento del punto

1 para comprobar nuevamente.
20-134
Medicin
Temperatura del aceite al momento de medir: 45 - 55C
Coloque el equipo de trabajo sobre el suelo y detenga el

motor. Afloje la tapa de la boca de llenado de aceite para
liberar la presin interna del estanque hidrulico. Luego
coloque la palanca de seguridad en la posicin SEGURO
(LOCK).
1. Retire el tapn (1) de toma de presin e instale el manmetro

C1 [5.9 MPa (60 kg/cm2)].
2. Coloque la palanca de seguridad en la posicin LIBRE
(FREE), arranque el motor, y mida con el motor con el
acelerador al mximo.
Cuando inspeccione las fugas internas de los compo-
nentes del circuito de control, bloquee las siguientes
zonas del circuito con las piezas indicadas ms abajo
de la siguiente tabla, y mida la presin de alivio.
No. Zona circuito hidrulico cerrada Componente a revisar

1 Orificio de entrada vlvula PPC de Vlvula PPC de direccin
direccin
(D65EX, PX solamente) (D65EX, PX solamente)
2 Orificio de entrada vlvula PPC Vlvula PPC del equipo
del equipo de trabajo de trabajo
Orificio de salida vlvula de Vlvula de alivio de carga

1+2 alivio de carga PPC PPC
Utilice las siguientes piezas para cerrar el circuito.

Tapn: 07040 - 11409
Anillo O: 07002 - 10423
Regulacin
1. Afloje la contra-tuerca (1) y gire el tornillo regulador (2)
como sigue:
Para ELEVAR la presin, gire EN EL SENTIDO DE
LAS AGUJAS DEL RELOJ
Para BAJAR la presin, gire EN EL SENTIDO CON-
TRARIO DE LAS AGUJAS DEL RELOJ
Una vuelta del tornillo regulador vara la presin en
0.77 MPa (7.8 kg/cm2).
Contra-tuerca: 64 10 Nm
D65E,P-12
(6.5 1.0 kgm)
Despus de regular, repita el procedimiento del punto

1 para comprobar nuevamente.
20-134-1
MEDICION DE PRESION DE SALIDA DE LA VALVULA PPC
Temperatura del aceite durante las mediciones 45 - 55C
1. Desconecte la manguera (refirase al diagrama inferior)

del circuito a medir.
2. Instale el adaptador C3 al extremo del codo.
3. Instale el manmetro C1 [5.9 MPa (60 kg/cm2)] al
adaptador C3.
4. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga,
accione la palanca del circuito a ser medido, y mida la
presin hidrulica.
Inclinacin (Derecha)
Elevacin hoja (Subir)
Elevacin hoja (Bajar)
Inclinacin (Izquierda)
Frente
Vlvula de bloqueo del equipo

de trabajo
Frente
Direccin (derecha)
Vlvula de bloqueo
del equipo de
D65E,P-12
trabajo Vlvula PPC de carga
Direccin (Izquierda)
20-134-2
Temperatura del aceite durante las mediciones 45 - 55C
1. Desconecte la manguera (refirase al diagrama inferior)

del circuito a medir.
2. Instale el adaptador C3 al extremo del codo.
3. Instale el manmetro C1 [5.9 MPa (60 kg/cm2)] al
adaptador C3.
4. Haga funcionar el motor en alta velocidad sin carga,
accione la palanca del circuito a ser medido, y mida la
presin hidrulica.
Frente
Frente
Direccin (derecha)
D65E,P-12
Vlvula PPC de carga
Direccin (Izquierda)
20-134-3
20-
D65E,P-12
MEDICION DE FUGA DE ACEITE DEL MOTOR HSS
D65EX, PX-12
Temperatura del aceite al momento de medir: 45 -

55C
Lleve el equipo de trabajo hasta el suelo y detenga el
motor.
Afloje la tapa de la boca de llenado de aceite para

liberar la presin interna del estanque hidrulico.
1. Desconecte la manguera (1) de drenaje, y luego instale

un tapn ciego al extremo del estanque.
2. Coloque la palanca selectora de velocidades en la posicin
N, y presione el pedal de freno.
3. Accione la palanca de direccin y conduccin totalmente
hacia la izquierda o derecha, alivie el motor HSS
durante un minuto, y utilice un cilindro graduado para
cuantificar la fuga.
Mida varias veces en ambos lados, izquierdo y
derecho.
MEDICION DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO

l Si el desplazamiento hidrulico excede el valor estndar,
revise si la causa de esta condicin est en el cilindro o
en la vlvula de control.
Temperatura del aceite durante las mediciones: 45 - 55C
Postura del equipo para las mediciones
1. Cilindro de inclinacin de la hoja

l Extienda completamente el cilindro a ser medido, y
lleve una punta de la hoja hasta el suelo.
2. Cilindro de elevacin del desgarrador

l Retire el pasador de la espiga y extienda comple-
tamente el cilindro de elevacin del desgarrador.
El cilindro de elevacin de la hoja tiene una vlvula de

pistn incorporada, por lo que es imposible medir.
Medicin
1) Desconecte la caera del cabezal y bloqueela al extremo

del chasis con una placa ciega.
Tenga cuidado de no desconectar la caera al

extremo inferior.
D65E,P-12
2) Arranque el motor, haga funcionar el motor en alta

velocidad sin carga, y aplique la presin de alivio al extremo
inferior del cilindro.
3) Espere 30 segundos y luego mida la cantidad de fuga du-
rante el prximo (1 min.) minuto.
20-135
PURGADO DE AIRE DEL CILINDRO HIDRAULICO
Cuando accione los cilindro hidrulicos por primera vez,

despus de reemplazar o re-armar los cilindros o caeras,
se debe siempre purgar el aire de los cilindros hidrulicos
de acuerdo al siguiente procedimiento:
1) Arranque el motor y hgalo funcionar en ralent du

rante 5 minutos aprox.
2) Con el motor en ralent, suba y baje la hoja o el
desgarrador 4 - 5 veces.
Cuando accione el cilindro hidrulico, detenga
el vstago a 100 mm del fin de carrera. No alivie
el circuito bajo ninguna circunstancia.
3) Opere el motor a alta reboluciones y repita el paso

#2), luego opere el motor en baja revolucionesy mueva
el vastago del cilindro hasta el final del recorrido para
aliviar el cicuito.
ALIVIO DE PRESION REMANENTE DEL CIRCUITO HIDRAULICO
Debido a que no existe un acumulador, la presin

remanente en las caeras entre la vlvula control y el
cilindro hidrulico, no puede ser aliviada mediante la
operacin de las palancas. Cuando se remueva la caera
mencionada anteriormente, observe cuidadosamente los
siguientes puntos.
1. Haga funcionar el motor en ralent, accione los cilindros

hidrulicos hacia los extremos pero no permita que estos
lleguen al fin de carrera y entren en la condicin de alivio,
lleve el equipo de trabajo hasta el suelo y detenga el mo-
tor.
Si se detiene el motor con el circuito hidrulico en
condicin de alivio y cilindro hidrulico al final de
carrera, no efecte ningn tipo de trabajo por 5 a 10
minutos.
2. Cuando remueva caeras, afloje gradualmente la tuerca

tipo camisa para liberar la presin
remanente, y luego desmonte la caera una vez que deje
de salir aceite a borbotones.
D65E,P-12
20-136
PROCEDIMIENTO PARA PRUEBA SIMPLE DE RENDIMIENTO DEL FRENO DE
DIRECCION
Efecte las mediciones bajo las siguientes condiciones.

l Temperatura refrigerante: Dentro del rango de
operacin
l Temperatura aceite tren de potencia: 70 - 90C
1. Detenga la mquina en una superficie plana con la hoja

y el desgarrador en posicin de traslado.
2. Haga funcionar el motor en ralent, presione el pedal de

freno firmemente, y coloque la palanca selectora de
velocidades en F2.
3. Presione gradualmente el pedal desacelerador y coloque

la palanca del acelerador en la posicin FULL.
4. Libere el pedal desacelerador gradualmente, levante la

velocidad del motor en alta velocidad sin carga, y
compruebe que la mquina no se mueva.
Durante la medicin, mantenga su pie derecho en

el pedal desacelerador, y si la mquina comienza
a moverse, rpidamente presione el pedal y regrese
la palanca selectora de velocidades a neutro.
Nota:Si esta prueba es efectuada en F1, se aplicar una

carga excesiva en el freno. Por esta razn, nunca
use F1, siempre use F2.
D65E,P-12
20-137
PROCEDIMIENTO PARA PRUEBA DE SENSORES
1. Sensor de presin de aceite de motor
1) Detenga el motor y gire el interruptor de arranque a

la posicin OFF.
2) Con el sensor aun instalado al motor, desconecte el
arns de cableado del sensor.
3) Mida la resistencia entre el terminal y el chasis con
el motor en marcha y luego con el motor detenido.
Criterio Estructura
del circuito
Los siguientes resultados indican que el sensor est normal
Presin de aceite de motor sobre 0.5 kg/cm2 No existe continuidad 1. Tapn

Presin de aceite de motor bajo 0.5 kg/cm2 Existe continuidad 2. Anillo de contacto
3. Contacto
2. Temperatura refrigerante, sensor de temperatura de 4. Diafragma
aceite tren de potencia 5. Resorte
6. Terminal
1) Detenga el motor, gire el interruptor de arranque a la
posicin OFF, y retire el sensor del motor o conver-
tidor de torsin.
2) Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2 con el
sensor a temperatura ambiente.
Criterio
Los siguientes resultados indican que el sensor est normal
Temperatura ambiental (C) Normal (K )
100 Aprox. 3.8
90 Aprox. 5
35 Aprox. 29
20 Aprox. 52
10 Aprox. 80
1. Conector
2. Tapn
D65E,P-12
20-138
3. Sensor de nivel de combustible
1) Detenga el motor y gire el interruptor de encendido a la posicin OFF.

2) Con el sensor aun instalado en el estanque de combustible, desconecte el arns de cableado del sensor.
3) Mida la resistencia entre los terminales 1 y 2.
Criterio
Nivel de combustible Normal

Lleno (FULL) 12 Aprox.
Vaco (EMPTY) 85 - 110 Aprox.
D65E,P-12
20-139
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA APERTURA Y CIERRE DE LA CERRADURA Y EL
DESCANSO DE LA PUERTA DE LA CABINA DEL OPERADOR
1. Comprobacin de la cerradura de la puerta

l Cierre la puerta y compruebe la relacin existente
entre la cabina del operador y su puerta. Si aparece
alguna deficiencia, reprela.
1) Compruebe la condicin existente

i) Compruebe la altura de instalacin de la goma
(1) amortiguadora. (Compruebe ambos lados,
4 piezas en cada lado.)
l Coloque cinta adhesiva [1], etc., en las caras
de contacto de la goma amortiguadora (1) y
abra y cierre la puerta 2 3 veces. Despus
compruebe la cara de contacto de la cinta
adhesiva [1] contra la cabina del operador.
Normal: Cuando la puerta est cerrada, la
goma amortiguadora hace un ligero
contacto.
Anormal: Cuando la puerta est cerrada, la
goma amortiguadora no hace
contacto, o hace un contacto tan
fuerte que desprende la cinta
adhesiva.
ii) Compruebe la relacin existente entre el
saliente de cierre de la puerta y el pestillo (en
ambos lados).
l Cierre la puerta (2) y compruebe la condicin
de enganche del pestillo (3) y el saliente de
cierre (4)
Compruebe la desviacin a del
centro del pestillo x y el centro del
saliente de cierre y, de uno con
respecto al otro, desde la direccin A.
2) Ajuste
i) Ajuste de la altura de la goma amortiguadora
lAumente o disminuya el nmero de lminas

de ajuste (5) que se encuentran debajo de
la goma amortiguadora (1) para ajustar
debidamente la altura de la goma
amortiguadora (1).
ii) Ajuste de la altura del pestillo y del saliente de cierre
(1)Apriete provisionalmente el perno de montaje
del saliente de cierre (4) y abra y cierre la puerta
2 3 veces para alinear entre si, el pestillo (3) y
D65E,P-12
el saliente de cierre (4).

(2)Compruebe la condicin de acoplamiento
del pestillo (3) y del saliente de cierre (4).
(3)Apriete firmemente el perno de montaje del
saliente de cierre (4).
20- 140
(4)Abra y cierre la puerta y compruebe que
cierra y abre suavemente. Si la puerta no
cierra y abre suavemente (si la empuadura
est pesada), realice los procedimientos de
ajuste desde el principio.
Esfuerzo de operacin de la
empuadura:
68.6 19.6 N {7 2 kg}
iii) Aplique grasa (GII-LI) en el pestillo (3).
Si no se engrasa el pestillo (3), la
empuadura se pone pesada. Para evitar
esta incomodidad, aplique suficiente grasa.
2. Comprobacin de la cerradura abierta

l Aplique la cerradura con la puerta abierta y
compruebe la relacin existente entre la cabina del
operador y la puerta. Si hay alguna deficiencia,
reprela.
1) Comprobacin del estado en que se encuentra

i) Compruebe la relacin existente entre el
pestillo (3) abierto y el saliente de cierre (4)
desde la direccin B.
Compruebe la parte b para ver si la garra
del pestillo (6) se desliza sobre la parte
curva del saliente de cierre (4). (Si est nor
mal, la garra no se desliza sobre la parte
curva).
Compruebe que las partes c y b para ver si
el cuerpo del pestillo (6) interfiere con el
saliente de cierre (4). (Si est normal, el
pestillo no interfiere).
ii) Compruebe la altura de instalacin del tope
de goma. (Compruebe ambos lados; hay 4
piezas en cada lado.)
(1)Cierre la puerta (2) que est abierta y
sacdala en las direcciones de hacia
adelante y hacia atrs para verificar si tiene
juego.
(2)Verifique que el esfuerzo de operacin de
la palanca de apertura (7) no sea pesado.
D65E,P-12
20-141
2) Ajuste
i) Ajuste del pestillo (6) y del saliente de cierre (4)
l Afloje la tuerca de montaje del saliente de
cierre (4) y haga el ajuste en el saliente de
cierre (4) para que no interfiera con, o se
deslice sobre el pestillo (6) y despus apriete
la tuerca. Si no se puede eliminar la
interferencia mediante el ajuste del saliente
de cierre (4), afloje el perno de montaje del
pestillo (6) y haga el ajuste en el pestillo (6).
Empuje la puerta. Si se mueve hasta que la
separacin d quede reducida a 0, empuje
hacia adentro el tope de goma.
ii) Ajuste de la altura de instalacin del tope de goma
(1) Afloje la tuerca de seguridad del tope de goma.
(2) Si hay juego, eleve el tope de goma hasta que
se elimine el juego.
Si la puerta no se cierra fcilmente o si la
palanca de apertura est pesada, baje el
tope de goma dentro de un rgimen en que
la puerta no tenga juego.
(3) Apriete la tuerca de seguridad.
D65E,P-12
20-142
FALLAS Y AVERIAS
Puntos a recordar durante la deteccin de averas .......................................................................... 20-202

Secuencia de eventos en la deteccin de averas ........................................................................... 20-203
Precauciones cuando efecte mantenimiento ................................................................................. 20-204
Revisiones antes d efectuar la deteccin de averas ........................................................................ 20-212
Mtodo para usar la carta matriz para deteccin de averas. ........................................................ 20-213-1
Mtodo para usar las cartas para deteccin de averas ................................................................ 20-213-5
Tipos de conectores y posicin de instalacin ................................................................................. 20-214
Dibujos de posicin de conectores .................................................................................................. 20-215
Tabla de conexiones para conectores ............................................................................................. 20-216
Diagramas de circuito elctrico para cada sistema ....................................................................... 20-219-1
Deteccin de averas del motor (Modo S) .................................................................................... 20-220-1
Deteccin de averas de sistemas hidrulicos y mecnicos (Modo H) .............................................. 20-221
Deteccin de averas del sistema elctrico(Modo E) ....................................................................... 20-255
Deteccin de averas del sistema monitor de la mquina (Modo M) ................................................ 20-277
D65E,P-12
20-201
PUNTOS A RECORDAR DURANTE EL EJERCICIO DE DETECCIN DE AVERAS
l Detenga la mquina en una superficie nivelada; y revise que los pasadores de seguridad estn en
posicin, y el freno de estacionamiento aplicado.
l Cuando ejecute operaciones con dos o ms personas, atngase estrictamente a las seas convenidas,
y no permita que personal sin autorizacin se acerque.
l Sea extremadamente cuidadoso de no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas giratorias.
l Cuando desconecte cables, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
l Cuando retire un tapn de una zona que est bajo presin de aceite, agua, o aire, siempre libere
primero la presin interna. Cuando instale instrumental de medida, asegrese de conectarlo adecuada-
mente.
l El objetivo de la deteccin de averas es el de individualizar la causal bsica de la falla, efectuar
reparaciones rpidamente, y prevenir la recurrencia de la falla.
Cuando efecte deteccin de averas, es muy importante entender la estructura y funcin de los sistemas
y componentes. Sin embargo, un atajo efectivo a la deteccin de averas, es el formular al operador una
serie de preguntas para formarse una idea de las posibles causas de la falla que podran producir los
sntomas reportados.
1. Cuando efecte deteccin de averas, no se 2) Revise los temes incluidos en REVISIN
apresure en desarmar componentes. ANTES DE ARRANCAR.
Si se procede a desarmar componentes 3) Otros temes de inspeccin.
inmediatamente despus de presentarse una falla, 4) Otros itemes de mantenimiento pueden ser revi-
puede acontecer lo siguiente: sados externamente, por lo que debe revisar
l Piezas que no tienen conexin con la falla cualquier tem que se considere necesario.
sern desarmadas.
l Se tornar imposible encontrar la causa de 4. Confirmacin de la falla
la falla. l Confirme la magnitud de la falla por si mismo, y
Adicionalmente producir una prdida de horas juzgue si manejarla con una falla real o como
hombres, piezas, aceite o grasa, y al mismo tiempo, un problema de operacin, etc..
se perder la confianza del usuario u operador. Cuando opere la mquina para compro-
Por esta razn, cuando efecte deteccin de averas, bar los sntomas reportados, no efecte
es necesario efectuar una investigacin previa ninguna investigacin o medicin que
minuciosa y la deteccin de averas de acuerdo al pueda agravar la situacin.
procedimiento pre-establecido.
2. Preguntas para el usuario u operador 5. Deteccin de averas

1) Han ocurrido otros problemas aparte del l Utilice los resultados de la investigacin e
reportado ? inspecciones obtenidos en los pasos 2 -4 para
2) Not algo extrao sobre la mquina antes acotar las causas de la falla, luego utilice las
de que ocurriera la falla ? tablas de deteccin de averas (matrices) para
3) Sucedi la falla repentinamente, o existan localizar la ubicacin exacta de la falla.
problemas con la condicin de la mquina El procedimiento bsico para deteccin
antes que ocurriera la falla ? de averas se adjunta a continuacin:
4) Bajo que circunstancias ocurri la falla ? 1) Comience por los puntos ms simples.
5) Se han efectuado reparaciones antes de la 2) Comience por los puntos ms pro-
falla ? bables.
Cuando se realizaron estos trabajos ? 3)Investigue otras piezas relacionadas o
6) Se ha presentado el mismo tipo de falla informacin.
anteriormente ?
6. Medidas para erradicar la causa raz de la falla.
3. Revise antes de realizar la deteccin de averas l Aun cuando la falla sea reparada, si la causal
D65E,P-12
raz de la falla no es reparada, la misma falla se

1) Revise los sntomas de cualquier anormalidad presentar nuevamente.
en la mquina. Para prevenir esto, investigue siempre porqu
ocurri el problema. Luego elimine la causal raz.
20-202
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA DETECCIN DE AVERAS
Oficina, taller Sitio de trabajo
1er Paso
Examinacin, confirmacin de sntomas
1) Cuando se reciba una solicitud de reparacin,

primero formula las siguientes preguntas:
l Nombre del cliente
l No. de serie y tipo de la mquina
l Detalles del lugar de trabajo, etc.
2) Formule preguntas para obtener una idea general del
problema.
l Condiciones de la falla
l Trabajo que estaba desarrollando el equipo en el
momento de la falla
l Medio ambiente de operacin
l Historial, detalles de mantenimiento, etc. Desperfecto!
2do Paso
Determinacin probable de la ubicacin de la causa
1) Refirase a la seccin de deteccin de Paso

averas contenida en el manual de taller
para encontrar la ubicacin de las posibles Reparacin en el
causas. lugar de trabajo
Que bien!
Est reparado
3er Paso
Preparacin de herramientas para deteccin de averas
1) Refirase a la tabla para deteccin de averas

contenida en el manual de taller y prepare las
herramientas necesarias.
l Adaptador T 7mo Paso
l Kit de manmetros hidrulicos, etc. l Identifique ubicacin de fallas (lleve a cabo la
deteccin de averas)
2) Refirase al libro de partes y prepare las piezas l Decida que accin tomar
de reemplazo necesarias.
1) Antes de comenzar la deteccin de averas, localice
y repare fallas menores
l Revise los temes antes de empezar
8 Paso l Revise otros temes
2) Refirase a la seccin de Deteccin de Averas del
Reparacin en el taller manual de taller, seleccione el diagrama que
coincida con los sntomas, y efecte la deteccin
de averas.
Volumen 6to Paso

mquina Reproduccin de la falla
l Conduzca y opere la mquina para confirmar
la condicin y juzgar si realmente existe la
Manual de taller
falla
4to Paso 5to Paso

Desplazamiento al lugar de trabajo Formule preguntas al operador para confirmar
detalles de la falla
l Not algo extrao con la mquina an
tes que ocurriera la falla ?
l Ocurri la falla repentinamente ?
l Se han efectuado reparaciones antes
de presentarse la falla ?
D65E,P-12
20-203
PRECAUCIONES CUANDO EFECTE EL MANTENIMIENTO
Para preservar el rendimiento de la mquina por un perodo largo, y para prevenir fallas u otros problemas antes
que estos ocurran y asegurar una operacin correcta, se debe efectuar un mantenimiento e inspeccin, la
deteccin de averas, las reparaciones oportunas. Esta seccin trata particularmente sobre procedimientos de
reparaciones correctas para Mechatronics y est dirigida a mejorar la calidad de las reparaciones. Para este
propsito, se incluyen secciones sobre Manejo del equipo elctrico y Manejo del equipo hidrulico
(particularmente aceite hidrulico y de transmisin).
1. PRECAUCIONES CON EL MANEJO DEL

EQUIPO ELECTRICO
1) Manejo de arns de cables y conectores

El arns de cables consiste en el conjunto de
cables que conecta un componente a otro, los
conectores son utilizados para conectar y
desconectar un cable de otro, y el protector o tubos
son utilizados para proteger el arns de cables.
En comparacin con otros componentes elctricos
montados en cajas o contenedores, el arns de
cableado es ms propenso a ser afectado por los
efectos directos de la lluvia, agua, calor, o vibracin.
Adems, durante inspecciones y operaciones de
reparacin, estos son frecuentemente removidos
e instalados nuevamente, por lo que son ms
propensos a sufrir deformaciones o dao. Por esta
razn, es necesario ser extremadamente
cuidadoso cuando manipule el arns de cables.
Fallas principales ocurridas en el arns de cables

(1) Contacto defectuoso de conectores (contacto Coneccin impropia
defectuoso entre macho y hembra)
Los problemas de contacto defectuoso
normalmente ocurren porque el conector macho
no est insertado apropiadamente en el conector
hembra, o porque uno o ambos conectores estn
deformados o desalineados, o porque existe
corrosin u oxidacin de la superficie de contacto.
(2) Compresin o soldadura de los conectores

defectuosa
Las clavijas de los conectores macho y hembra Posicin torsida
estn en contacto en la porcin del terminal
comprimido o soldada, pero si se aplica fuerza
excesiva al cable, el recubrimiento superficial se
desprende produciendo una conexin defectuosa
o rotura.
D65E,P-12
20-204
(3) Desconexiones en los cables
Si se sostiene los cables y se halan los conectores,
o se levantan los componentes con una gra
mientras el arns est aun conectado, o un objeto
pesado golpea el arns, se puede perder la
compresin del conector, o se puede daar la
soldadura o romper los cables.
(4) Penetracin en el conector de agua a una alta presin

El conector est diseado para hacer difcil que el
agua penetre (estructura a prueba de gotas), peso
si se dirige un chorro de agua a alta presin
directamente hacia el conector, es posible que
penetre agua dependiendo de la direccin del chorro.
Debido a que estos conectores estn diseados para
tratar de evitar la penetracin de agua, pero
simultneamente si el agua llega a entrar, es bastante
difcil extraerla una vez que ha penetrado. Por esta
razn, si llega a penetrar agua al conector, las clavijas
harn cortocircuito por el agua, por lo tanto, en caso
de presentarse esta situacin, seque el conector
inmediatamente o tome otras precauciones antes
pasar electricidad a travs de este.
(5) Presencia de aceite o suciedad en el conector

Si se detecta la presencia de aceite o suciedad en el
conector y se nota una pelcula de aceite en superficie
de acople entre las clavijas del macho y hembra, el
aceite no permitir que fluya la electricidad por lo que
se producir un contacto defectuoso.
En la condicin antes descrita, limpie la zona con un
trapo seco o splela con aire comprimido seco, y
recbrala con un restaurador de contacto.
Cuando limpie la zona de acople del conector,
tenga cuidado de no utilizar fuerza excesiva o
deformar las clavijas.
Si el aire utilizado contiene agua o aceite, la
contaminacin aumentar empeorando la
situacin, por lo que debe asegurarse de utilizar
aire libre de aceite y agua.
D65E,P-12
20-205
2) Remocin, instalacin, y secado de conectores y
arneses de cableado.
l Desconexin de conectores
(1) Para desconectar, sostenga los conectores con
la mano, y no por los cables.
Apriete suavemente
Para conectores ajustados por un tornillo, afloje al remover
el tornillo completamente, luego con el conector
macho en una mano y el conector hembra en la Tapn de cierre
otra, hale de ambos para separarlos, Para conec-
tores provistos de lengetas de seguro, oprima
la lengeta con su dedo pulgar y hale aparte los
conectores
Nunca hale con una sola mano
(2) Para remover los conectores de sus soportes

Cuando remueva los conectores de su soporte,
hale el conector en direccin paralela al soporte.
Si el conector se dobla hacia arriba o hacia abajo
o hacia los lados, el soporte puede romperse.
Agarradores
(3) Accin a tomar despus de remover los

conectores
Despus de remover cualquier conector,
envuelvalo con una bolsa plstica, con el objeto
de evitar la penetracin de polvo, suciedad,
aceite, o agua.
Si la mquina se ha dejado desensam-
blada por largo tiempo, es particularmente
D65E,P-12
fcil que ocurra un contacto impropio, por

lo tanto, cubra siempre los conectores.
20-206
l Conexin de conectores
(1) Inspeccione el conector visualmente.
1) Revise que no exista aceite, suciedad, o
agua presente en las clavijas del conector
(zona de acoplamiento).
2) Compruebe que no exista deformacin,
contacto defectuoso, corrosin, o dao en
las clavijas del conector.
3) Revise que no existan daos o roturas en la
parte exterior del conector.
Si existe presencia de aceite, agua, o
suciedad, lmpiela con un trapo seco. Si se
comprueba que hapenetrado agua al inte
rior del conector, caliente levemente el inte
rior de los cables con un secador de aire
caliente, pero asegrese de no calentar en
exceso, ya que esto podra producir un corto-
circuito.
Si encuentra cualquier dao o rotura, reem-
place el conector.
(2) Encaje el conector correctamente.

Alnie la posicin del conector correctamente, y
luego insrtelo firmemente.
Para conectores con seguro tope
Empuje el conector hacia adentro hasta que el
seguro tope emita un chasquido que indica la
posicin correcta.
(3) Corrija cualquier protuberancia de la bota o

desalineamiento del arns de cables
Para los conectores provistos de bota protectora,
corrija cualquier protuberancia de la bota.
Adicionalmente, si el arns de cables est
desalineado, o la abrazadera fuera de posicin,
tome accin correctiva.
Si el conector no puede ser corregido

fcilmente, remueva la abrazadera y ajuste
la posicin.
(4) Si la abrazadera del conector ha sido removida,

asegurese de retornarla a su posicin original. Re
vise tambin que no se encuentren abrazaderas
flojas.
D65E,P-12
20-207
l Secado del arns de cables
Si existe la presencia de aceite o suciedad en el arns de
cables, remuvalo con un trapo seco. Evite lavar con agua
o utilizar vapor. Si el conector debe ser lavado con agua,
no utilice agua a alta presin o vapor directamente en el
arns de cables.
Si le cae agua directamente al conector, proceda de

acuerdo a las instrucciones que a continuacin se detallan.
(1) Desconecte el conector y limpie el agua con un trapo
seco.
Si utiliza aire para secar el conector, existe el
riesgo que aceite en el aire cause un contacto
defectuoso, por lo que se recomienda siempre
utilizar aire comprimido filtrado para este
propsito.
(2) Seque el interior del conector con un secador de aire

caliente.
Si penetra agua al interior del conector, utilice un
secador de pelo para secar el conector.
Se puede utilizar el aire caliente de un secador
de pelo, pero tenga cuidado de no calentar
demasiado el conector y partes relacionadas,
ya que esto puede ocasionar deformaciones
o dao al conector.
(3) Efecte pruebas de continuidad al conector.

Despus de secar, deje el arns de cables
desconectado y lleve a cabo pruebas de continuidad
para determinar si existen corto-circuitos entre las
clavijas causados por el agua.
Despus de secar totalmente el conector,
recbralo con restaurador de contacto y re-
D65E,P-12
ensamblelo.
20-208
3) Manejo de la caja de control
(1) La caja de control contiene un micro-computador y
circuitos de control electrnico.
Esta controla todos los circuitos electrnicos de la
mquina, por lo que debe tener sumo cuidado
cuando manipule la caja de control.
(2) No abra la cubierta de la caja de control a no ser de
que sea necesario.
(3) No coloque objetos sobre la caja de control.

(4) Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o una bolsa plstica.
Nunca toque las clavijas de contacto con la mano.
(5) En condiciones climticas lluviosas, no deje la caja
de control expuesta a la lluvia.
(6) No coloque la caja de control en aceite, agua, o el

suelo, o en cualquier lugar caliente, aun cuando esto
sea por corto lapso de tiempo. (Colquela en una
lugar apropiado y seco)
(7) Precauciones cuando efecte soldadura al arco
Cuando efecte soldadura al arco en la carrocera,
desconecte todos los conectores del arns de
cables conectado a la caja de control. Coloque la
conexin a tierra de la soldadora al arco cerca del
rea a soldar.
2. Puntos para recordar cuando haga diagnsticos de los circuitos elctricos.

1) Siempre DESACTIVE (OFF) la energa antes de desconectar o conectas conectores.
2) Antes de efectuar diagnsticos, revise que todos los conectores relacionados estn firmemente encajados.
Desconecte y conecte varias veces los conectores relacionados para revisar su contacto.
3) Reconecte siempre los conectores desconectados antes de seguir al siguiente paso.
Si la energa se ha ACTIVADO (ON) cuando los conectores todava estn desconectados, se
generar una anormalidad innecesaria.
D65E,P-12
4) Cuando efecte diagnsticos de circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente),

mueva el arns de cables relacionado varias veces para verificar que no hay cambios en las lecturas del
probador elctrico.
Si hay algn cambio de lecturas, probablemente habr un contacto defectuoso en ese circuito
20-209
3. PUNTOS A RECORDAR CUANDO MANEJE EQUIPO
HIDRULICO
Con el incremento de presin y precisin del los equipos

hidrulicos, la causa ms comn de falla es suciedad (ma-
teria extraa) en el circuito hidrulico. Cuando agregue aceite
hidrulico, o cuando desarme o ensamble equipo hidrulico,
es necesario ser extremadamente cauteloso.
1) Sea cuidadoso con el ambiente de operacin.

Evite agregar aceite hidrulico, reemplazar filtros, o
reparar la mquina en la lluvia o fuertes vientos, o
lugares polvorientos.
2) Trabajo de desarmado y mantenimiento en el lugar

de trabajo
Si se efectan trabajos de desarmado o mantenimiento
a equipo hidrulico en el lugar de trabajo, existe el peligro
de que penetre polvo en el equipo. Adems es
complicado confirmar el rendimiento despus de las
reparaciones, por lo que es recomendable utilizar
unidades de recambio. El desarmado y mantenimiento
del equipo hidrulico debe ser desarrollado en un taller
a prueba de polvo especialmente acondicionado, y los
respectivos rendimientos debe ser confirmados mediante
equipos especiales de prueba.
3) Sellamiento de aberturas
Despus de remover cualquier equipo o tuberas, se debe
tomar la precaucin de sellar todas las aberturas con
tapones, tapas, cinta adhesiva, o bolsas plsticas para
prevenir la penetracin de suciedad o polvo. Si no se
toma esta precaucin, existe el peligro que entre
suciedad por lo que esta situacin debe ser evitada.
No drene el aceite directamente al suelo, tome la
precaucin de vaciarlo en un recipiente y pdale al cliente
que deshaga de este, o lleveselo consigo devuelta al
taller para el desecho.
4) No permita que polvo o suciedades penetren durante

el re-abastecimiento de combustible.
Sea cauteloso y no permita que materias extraas o polvo
penetren durante el re-abastecimiento de aceite
hidrulico. Siempre mantenga la boca de llenado de
aceite y el rea alrededor limpia, y adems utilice bombas
y recipientes limpios. Si se utiliza un dispositivo purificador
D65E,P-12
de aceite, es posible filtrar las impurezas acumulados

durante el almacenamiento, por lo que representa un
mtodo ms efectivo.
20-210
5) Cambie el aceite hidrulico cuando la
temperatura este alta
Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est
caliente, este fluye con mayor facilidad. Adems, el
barro tambin puede ser drenado del circuito junto
con el aceite, por lo que se recomienda cambiar el
aceite cuando este se encuentra aun caliente.
Cuando cambie el aceite, se debe tratar de drenar
la mayor cantidad de aceite hidrulico viejo. (No vace
el aceite del estanque hidrulico; drene el aceite del
filtro y del tapn de drenaje en el circuito). Si queda
un remanente de aceite viejo, los contaminantes y
residuos se mezclaran con el aceite nuevo y
acortarn su vida til.
6) Operaciones de vaciado (flushing)

Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o
cambiar aceite, utilice aceite de vaciado para re-
mover los contaminantes, barro, y aceite viejo del
circuito hidrulico.
Normalmente, el vaciado es efectuado dos veces,
el vaciado primario se lleva acabo con aceite de
lavado, mientras que el vaciado secundario se
efecta con el aceite hidrulico especificado.
7) Operaciones de limpieza
Despus de reparar el equipo hidrulico (bomba,
vlvula control, etc.) o cuando haga funcionar la
mquina, efecte una limpieza de aceite para re-
mover el barro o contaminantes en el circuito de
aceite hidrulico.
El equipo de limpieza de aceite es utilizado para
remover las partculas ultra finas (alrededor de 3 )
que el filtro incluido en el equipo hidrulico no puede
remover, por lo que es un dispositivo
extremadamente efectivo.
D65E,P-12
20-211
REVISIONES ANTES DE LA DETECCIN DE AVERAS
tem Criterio Solucin

estndar
1.Revise el nivel de combustible Agregue combustible

2.Revise por presencia de suciedad o agua en combustible Limpie, drene
Aceite lubricacin,
agua refrigerante
3.Revise el nivel de aceite hidrulico Agregue aceite

4.Revise el colador del aceite hidrulico Limpie, drene
Revisiones antes de arrancar
5.Revise el nivel de aceite del tren de potencia Agregue aceite

6.Revise el nivel de aceite de motor (nivel del crter) Agregue aceite
7.Revise el nivel de agua refrigerante Agregue agua
8.Revise la condicin del indicador de polvo Limpie o reemplace
Equipo elctrico
9.Revise los cables o terminales de la batera corro- Apriete o reemplace

dos o sueltos
10.Revise los cables o terminales del alternador corro- Apriete o reemplace
dos o sueltos
11.Revise los cables o terminales del motor de partida por Apriete o reemplace
corrodos o sueltos
Componentes
12.Revise ruidos u olor anormal Repare

hidrulicos,
mecnicos
13.Revise fugas de aceite Repare
14.Purgue el aire del sistema Purgue el aire
15.Revise el voltaje de la batera (motor detenido) 20 - 30 V Reemplace

16.Revise el nivel del electrlito de la batera Agregue o reemplace
17.Revise por cables descolorados, quemados, o desnudos Reemplace

Otros temes de revisin
18.Revise por abrazaderas faltantes, cables colgando Repare

19.Revise por fugas de agua sobre los cables (especialmente Seque rea
Componentes elctricos
sobre conectores y terminales) alrededor del

conector
20.Revise por fusibles rotos o corrodos Reemplace

21.Revise el voltaje del alternador (motor Despus de tener Reemplace
funcionando sobre la mitad del acelerador) el motor funcio-
nando por varios
minutos
27.5 - 29.5 V
22.Ruido cuando se acciona el rel de la batera. Reemplace
(Gire el interruptor de arranque ON-OFF)
D65E,P-12
20- 212
D65E,P-12
20-
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS
3. Use la tabla de localizacin de f. y a. para

la falla relacionada con el motor
Esta tabla de localizacin de f. y a. est

dividida en tres secciones: preguntas, puntos a
revisar y localizacin de f. y a. Las partes de
preguntas y puntos a revisar se usan para
enfocar las causas con altas probabilidades que
pueden localizarse de los sntomas de fallas o
simples inspecciones sin usar las herramientas
de localizacin de fallas y averas.
A continuacin, se utilizan las herramientas
para localizacin de f. y a. o la inspeccin directa
para verificar las causas con alta probabilidad y
realizar la confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones [A] y [B] de la tabla de la
derecha corresponden a aspectos cuyas
respuestas pueden obtenerse del usuario.
Los puntos siguientes en [B] son aspectos
que se pueden obtener del usuario,
dependiendo del nivel del usuario. Causas
[Puntos a revisar]
El tcnico de servicio realiza una sencilla
inspeccin para concretar las causas. Los
puntos bajo [C] en la tabla de la derecha
corresponden a esta fase.
El tcnico de servicio concreta las causas
basado en la informacin [A] que ha obtenido
del usuario y en los resultados obtenidos en
[C] mediante su propia inspeccin.
[Localizacin de fallas y averas]

La localizacin de f. y a. se realiza segn el
orden de probabilidades comenzando con
las causas que han sido marcadas como
Preguntas
poseedoras de las probabilidades mas altas

basadas en la informacin obtenida en
[Preguntas] y [Puntos a revisar].
Puntos a revisar
D65E,P-12
Localizacion
de f. y. a.
20-213-1
El mtodo bsico del uso de las tablas de
localizacin de fallas y averas es como sigue:
Los aspectos relacionados en [Preguntas] y
[Puntos a revisar] que guardan relacin con los
aspectos de la Causa, estn marcados con una
O, y de estos, las causas con gran probabilidad
aparecen marcados con doble crculo concntrico
Oo.
Verifique cada una de las [Preguntas] y [Puntos
a revisar] en su orden y marcadas en la tabla las
O y Oo los aspectos en que apareci el problema.
La columna vertical (Causas) que tiene el mayor
nmero de puntos es la causa ms probable.
Comience la labor de localizacin por el aspecto
que represente la confirmacin final de la causa.
1. Para [Confirmar la historia de
reparaciones recientes] en la
seccin de [Preguntas], indague con
el usuario y marque la columna de
Causa con para usarlo como
referencia en la localizacin de la
causa de la falla. Sin embargo, no Causas
use esto al realizar clculos para
esiva)
concretar las causas.
2. Use el en la columna de la Causa
aire
n exc
ccin
cia
como referencia para [Grado de uso
o de
rferen
ecci
(Operado durante largo tiempo)]
e inye
el filtr
como referencia en la seccin de
a (iny
dro
ado
, inte
[Preguntas].
in d
o, cilin
ento d
agarr
ctuos
Como regla, no lo use al calcular los rrado
nizac
puntos para la localizacin de
n defe
astad
ector
l elem
r aga
causas, pero puede ser incluido si es
sincro
necesario para determinar el orden n, iny
yecci
tn g
e
ntado
de la localizacin de f. y a.
d
ecta la
n
de pis
ucci
a de in
ucci
alime
Incorr
Obstr
Obstr
Bomb
Anillo
Turbo
Confirmar la resiente historia de reparaciones

Grado de uso Operado durante largo tiempo
D65E,P-12
20- 213-2
l Ejemplo de localizacin de f. y a. cuando el gas del escape es negro
Vamos a asumir que [Obstruccin del filtro del aire] se toma como causa del gas de escape negro. Hay
tres sntomas con relacin causal a este problema: [El gas del escape lentamente se torn negro], [La
potencia lentamente se redujo], y el [Indicador de polvo est rojo].
Si vemos estos tres sntomas para encontrar las causas, vemos que hay una relacin con cinco causas.
Expliquemos aqu el mtodo para usar esta relacin causal y puntualizar la causa ms probable.
S-7 Gas del escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales de porqu el gas de escape es negro
l Insuficiente aire de admisin
l Condicin inadecuada de la inyeccin de combustible
in)
a
l Inyeccin excesiva de combustible
cabez
inyecc
amisa
rencia
esiva
dor y
tn o c
in
n(Exc
ocarga
eccin
Interfe
inyecc
del pis
so
io
yecci
fectuo
inprop
propio
el turb
de iny
ador,
ba de
or
anillos
in
de aire
ula de
d
eccin
ba de
silencia
ula im
rbocarg
entre
la bom
tobera
s
de vlv
la bom
lo
ido filtro
de vlv
de aire
o de in
ste en
ido el
cto tu
ido la
tuosa
tuosa
Asiento
Obstru
Obstru
Obstru
Desga
Incorre
Tiemp
Defec
Ajuste
Fuga
Defec
Confirmar la resiente historia de reparacin
Grado de uso Trabajo por largo tiempo
Sbitamente se torn negro
Color del gas de escape Gradualmente se torn negro
Preguntas
Azul bajo carga ligera

Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Se perdi la fuerza Frecuencia
Sbitamente
Se ha usado un combustible no especificado
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Indicador de polvo en rojo
Excesiva las fugas de compresin
Comprobacin de Items
Aceleracin del motor es pobre y la combustin irregular

Al tocar multiple de escapa inmediatamente despues de arrancar
el motor, algunos cilindros estn frescos.
Desalineadas las marcas de la bomba de inyeccin
Desprendido el sello de la bomba de intyeccin
Se escucha traqueteo alrededor de la culata
Anormal el ruido de escape
Silenciador aplastado
Fuga de aire entre turbo y culata, abrazadera suelta
Al girar turbo con la mano se encuentra pesado

Inspeccin directa filtro de aire lo encuentra obstruido
Localizacin de fallas
Al medir la presin de compresin, est baja

Velocidad de algunos cilindros no cambia al trabajarlos en
cilindros reducidos
Comprobacin realizada por mtodo/descarga encuentra
incorrecta la sincronizacin/bomba de inyeccin.
Prueba bomba /inyeccin indica inyeccin incorrecta
Comprobacin directa holgura de vlvulas se encuentra fuera
D65E,P-12
de los valores standar

Al remover silenciador color gases escape se normaliza
Al empujar cremallera/control est pesada y sin regreso
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reemplazar
Reparar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Remedio
20-213-3
Cinco causas
Paso 1
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la

seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los
cinco aspectos de la Causa en la columna vertical
Tres sntomas
Paso 2
Sume el total de las marcas m ym donde se intersectan
las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: mmm
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
culata:
(3) Obstruccin, Inyector agarrado:
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula:
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro:
Paso 3
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms
cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro
de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea
D65E,P-12
de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado

con l. El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de
manera que, realice la limpieza y el color del gas de
escape debe regresar a la normalidad.
20-213-4
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE LOCALIZACIN DE
FALLAS Y AVERAS
1. Categora del nmero del cdigo de localizacin de fallas y averas
No. de cdigo de localizacin
Componente
de fallas y averas
S-mm Motor
H-mm Tren de potencia, equipo de trabajo(sistema hidrulico y mecnico)
E-mm Sistema elctrico
M-mm Monitor de la mquina
2. Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de f. y a. para cada modo de localizacin de f. y a.
1. Nmero de cdigo de localizacin de f. y a. y problema
El ttulo de la tabla de localizacin de f. y a. aporta el cdigo de localizacin de f. y a., el cdigo de
servicio y el modo de falla (problema con la mquina). (Ver el Ejemplo (1))
2. Condiciones de distincin
An con el mismo modo de falla (problema), el mtodo de la localizacin de f. y a. puede variar segn
el modelo de mquina, componente o problema. En esos casos, el modo de falla (problema) se divide
an ms en secciones marcadas con pequeas letras (por ejemplo, (a)), de manera que vaya a la
seccin apropiada para realizar la localizacin de f. y a.
Si la tabla de localizacin de f. y a. no est dividida en secciones, comience la localizacin desde el
primer punto de comprobacin en el modo de falla (Ver el Ejemplo (2)).
3) Mtodo para seguir la tabla de localizacin de f. y a.
Si
l Revise o mida el punto dentro del , y segn la respuesta, siga la lnea YES [SI] o la lnea NO para
No
ir al siguiente . (El nmero escrito en la esquina superior derecha del es un nmero ndice; no
indica el orden que haya que seguir.)
l Siguiendo las lneas YES[SI] o NO segn los resultados de la comprobacin o medidas conducir
finalmente a la columna de Causa. Compruebe la causa y ejecute la accin indicada en la columna de
Remedios, a la derecha (Ver el Ejemplo (3)).
l Debajo de aparecen los mtodos para inspeccin o medidas y los valores de juicios.
Si los valores de juicio son inferiores al estn correctos o si la respuesta a la pregunta dentro del es
YES (SI), siga la lnea de YES; si el valor del juicio no es correcto, o si la respuesta a la pregunta es NO,
siga la lnea NO.
l Debajo del se informa sobre el trabajo preparatorio que es necesario para la inspeccin y medicin y
los valores de juicio. Si este trabajo preparatorio no se realiza, o el mtodo de operacin y manipulacin es
equivocado, existe el peligro de provocar un juicio errneo o el equipo puede daarse. Por lo tanto, antes de
iniciar la inspeccin o medicin, siempre lea cuidadosamente las instrucciones y comience el trabajo en
orden desde el 1).
4) Precauciones generales
Al realizar la localizacin de f. y a. para el modo de falla (problema), las precauciones que aplican a
todos los puntos se ofrecen en la parte superior de la pgina y aparecen marcados con una *. (Ver el
Ejemplo (4)).
Las precauciones marcadas no se ofrecen en el , pero siempre deben tenerse en cuenta al
realizar la comprobacin dentro del .
5) Herramientas para la localizacin de f. y a.
Al realizar la localizacin de f. y a., prepare las herramientas necesarias para realizar la labor. Para
detalles, ver HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE F. Y A
6) Posicin de instalacin y nmero de espiga.
Se ofrece un diagrama o tabla para el tipo de conectores, posicin de instalacin y nmero de
D65E,P-12
conexin para la espiga del conector. Al realizar las labores de localizacin de f. y a., ver esta tabla
para detalles del nmero de espiga del conector y la ubicacin para inspeccin y medicin del nmero
del conector del alambrado que aparece en el cuadro de flujo de localizacin de f. y a. para cada
modo de falla (problema).
20- 213-5
Ejemplo 1
(1) M-3 Zumbadora no se escucha al poner en ON [activar} el interruptor del arranque (durante la
auto comprobacin)
(2) (a) Anormalidad en la zumbadora
l Monitor avisa el nivel del agua del radiador

Causa Remedio
(3)
Defectuoso el sensor
SI del nivel del agua en Sustituir
1 el radiador.
Si el monitor del
nivel del agua en el 3 SI Monitor modulo Sustituir
radiador se Si la resistencia defectuoso.
desactiva?
SI entre CN-1 (H) (5)
y el chassis de Contacto defectuoso o
l Conecte el desconexin en el arns
2 tierra es menos
c o n e c t o r de cables entre CN405 Despus de
Si la resistencia que 1? (H)(1)
pequeo al inspeccionar,
entre CN405 (H) l Desconecte CN-1 NO -CN202(1) - CN201(1) -
CN405 (H).
(2) y el chassis de CN101(2) - CN421(3) - reparar o sustituir
l Poner el suiche CN-1(H) (5).
de arranque NO tierra es menos
en ON que1?
l Desconecte CN405
Contacto defectuoso Despus de
o desconexin en inspeccionar,
NO arns de cables entre
CN405 (H) (2) y chas- reparar o sustituir
sis en tierra.
(4) Antes de realizar la localizacin de f. y a. verifique que todos los conectores relacionados estn
correctamente insertados.
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
D65E,P-12
20-213-6
TIPOS DE CONECTORES Y POSICIN DE INSTALACIN
D65E-1260001 - 60947 D65EX-1260001 - 60941
D65P-1260001 - 60890 D65PX-1260001 - 60914
La columna UBICACIN de la tabla adjunta a continuacin, indica la posicin en el dibujo de ubicacin de
conectores (dibujo tri-dimensional).
No. Tipo No. de Ubica-
Lugar de utilizacin
conector conector clavijas cin
Lmpara trasera Rel magneto (con cabina)
Lmpara trasera (adicional) Rel aire acondicionado(con

cabina)
Sensor nivel combustible Temporizador Bimetlico
Conector intermediario Resistencia soplador (con cabina)
Lmpara delantera (izquierdo) Zumbador
Termostato, interruptor de presin

Lmpara delantera (derecho)
dual (con cabina)
Bocina Interruptor soplador (con cabina)
Conector intermediario Interruptor aire acondicionado (con

cabina)
Tanque lavador delantero (con Interruptor Incandescente
cabina)
Tanque lavador delantero (con Interruptor alumbrado (Lmpara
cabina) trasera)
Interruptor alumbrado (Lmpara
Tanque lavador trasero (con cabina) delantera)
Tanque lavador trasero (con cabina) Tablero monitor

Conector intermediario (con cabina) Tablero monitor
Embrague magntico aire Interruptor fijo de 2 etapas (Solo
acondicionado (con cabina) D60)
Sensor temperatura refrigerante Vlvula solenoide del ngulo de
ataque
Vlvula solenoide de ngulo de
Motor de arranque
ataque
Conector intermediario Alarma retroceso
Alternador Interruptor de seguridad neutral
Motor fijo 2 etapas (Solo D60) Interruptor bocina
Conector intermediario Motor soplador (con cabina)

Temperatura de aceite tren de
Interruptor bocina potencia
Conector intermediario Interruptor de proximidad

--
Interruptor de seguridad neutral
Receptculo cabina (hacia

radio)(con cabina) Interruptor de ngulo de ataque
Interruptor lavador de cabina (con
Interruptor de arranque (con cabina)
cabina)
Interruptor limitador de alarma de
Motor bomba
retroceso
Conector intermediario Lmpara trasera (adicional)
Interruptor de ngulo de ataque Interruptor limitador alarma

retroceso
Interruptor de bloqueo del equipo de
trabajo
Conector intermediario
D65E,P-12
Rel fijo 2 etapas (Solo D60)
Esta tabla incluye conectores que no se muestran en los dibujos.

CN52 y CN53 son exclusivos para el D65P-12 y el D65PX-12, inclinacin asistida, hoja con ngulo de ataque variable.
20-214
ESQUEMA DE POSICIN DE LOS CONECTORES
D65E,P-12
20-215
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
No. Tipo No. de Lugar de utilizacin Ubica- No. Tipo No. de Ubica-
Lugar de utilizacin
conector conector clavijas cin conector conector clavijas cin
Lmpara trasera Rel fijo 2 etapas (Solo D60)
Lmpara trasera (adicional) Rel magneto (con cabina)

Rel aire acondicionado (con
Sensor nivel combustible
cabina)
Conector intermediario Temporizador Bimetlico
Lmpara delantera Resistencia soplador(con
(izquierda) cabina)
Lmpara delantera (derecha)
Zumbador
Bocina Termostato, interruptor de
presin dual (con cabina)
Conector intermediario Interruptor soplador (con
cabina)
Tanque lavador delantero Interruptor aire acondicionado
(con cabina) (con cabina)
Tanque lavador delantero
Interruptor Incandescente
(con cabina)
Tanque lavador trasero (con Interruptor alumbrado (Lmpara
cabina) trasera)
Tanque lavador trasero (con Interruptor alumbrado (Lmpara
cabina) delantera)
Conector intermediario (con
cabina) Tablero monitor
Embrague magntico aire
acondicionado (con cabina) Tablero monitor
Sensor temperatura Interruptor de fijacin de dos
refrigerante etapas (solo el D60)
Motor de arranque Vlvula solenoide del ngulo de
ataque
Vlvula solenoide de ngulo de
Conector intermediario ataque
Motor de 2 etapas (solo el Alarma retroceso
D60)
Interruptor de seguridad neutral
Conector intermedio
Conector intermediario (para
Motor soplador (con cabina)
bocina)
Receptculo cabina (hacia Temperatura de aceite tren de
radio)(con cabina) potencia
Interruptor lavador de cabina Interruptor de operacin del
(con cabina) ngulo de ataque
Interruptor limitador de Interruptor de arranque (con
alarma de retroceso cabina)
Conector intermediario Motor bomba
Interruptor de operacin de
ngulo de ataque Lmpara trasera (adicional)
Interruptor limitador alarma
Conector intermediario retroceso
D65E,P-12
20-215-1
D65E,P-12 ESQUEMA DE PISTN DE LOS CONECTORES
20-215-2
No. Tipo No. de Lugar de utilizacin Ubica- No. Tipo No. de Ubica-
Lugar de utilizacin
conector conector clavijas cin conector conector clavijas cin
Lmpara trasera Rel fijo 2 etapas (Solo D60)
Lmpara trasera (adicional) Rel magneto (con cabina)

Rel aire acondicionado (con
Sensor nivel combustible
cabina)
Conector intermediario Temporizador Bimetlico
Lmpara delantera Resistencia soplador(con
(izquierda) cabina)
Lmpara delantera (derecha)
Bocina
Zumbador
Conector intermediario Termostato, interruptor de
presin dual (con cabina)
Tanque lavador delantero Interruptor soplador (con
(con cabina) cabina)
Tanque lavador delantero Interruptor aire acondicionado
(con cabina) (con cabina)
Tanque lavador trasero (con
cabina) Interruptor Incandescente
Tanque lavador trasero (con Interruptor alumbrado
cabina) (Lmpara trasera)
Conector intermediario (con Interruptor alumbrado
cabina) (Lmpara delantera)
Embrague magntico aire
Tablero monitor
acondicionado (con cabina)
Sensor temperatura
refrigerante Tablero monitor
Motor de arranque Vlvula solenoide del ngulo
de ataque
Vlvula solenoide de ngulo
Conector intermediario de ataque
Interruptor de la bocina Alarma retroceso
Motor soplador (con cabina)
Receptculo cabina (hacia
radio)(con cabina) Motor bomba
Interruptor lavador de cabina Lmpara trasera (adicional)
(con cabina)
Interruptor limitador de
alarma de retroceso
Interruptor de operacin de
ngulo de ataque
D65E,P-12
20- 215-3
D65E,P-12
20-
DIBUJO DE POSICION DE CONECTORES
D65E,P-12
20- 215-5
D65E,P-12
20- 215-6
Tabla de conexiones para conectores
Los trminos de macho y hembra se refieren a los pasadores, mientras que los trminos de conector macho
y conector hembra se refieren a la porcin de coneccin.
D65E,P-12
20- 216
D65E,P-12
20- 216-1
20-216-2
D65E,P-12
D65E,P-12
20- 216-3
D65E,P-12
20- 216-4
D65E,P-12
20- 216-5
20-216-6
D65E,P-12
D65E,P-12
20-216-7
20-216-8
D65E,P-12
D65E,P-12
20-216-9
D65E,P-12
20- 216-10
D65E,P-12
20-216-11
D65E,P-12
20-216-12
D65E,P-12
20- 216-13
D65E,P-12
20- 216-14
D65E,P-12
20- 216-15
D65E,P-12
20- 216-16
D65E,P-12
20-216-17
D65E,P-12
20- 216-18
D65E,P-12
20-216-19
20-
D65E,P-12
D65E,P-12
20- 217
20-218
D65E,P-12
D65E,P-12
20-219
20-
D65E,P-12
D65E,P-12
20-
D65E,P-12
20- 219-3
D65E,P-12
20- 219-4
20-
D65E,P-12
LOCALIZACIN DE FALLAS Y AVERAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR
(MODO S)
S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ........................ 20-220-2
S- 2 El motor no arranca
(1) El motor no da vueltas ................................................................................................... 20-220-3
(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape (No hay inyeccin de combustible) ............. 20-220-4
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca (Hay inyeccin de combustible .......... 20-220-5
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) .................................................... 20-220-6

S- 4 El motor se para durante la operacin ........................................................................... 20-220-7
S- 5 El motor no gira suavemente (oscilaciones) ................................................................... 20-220-8
S- 6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza) ........................................................... 20-220-9
S- 7 Gases de escape negros (combustin incompleta) ...................................................... 20-220-10
S- 8 Excesivo consumo de aceite (o los gases de escape son azules) ................................ 20-220-11
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ............................................................................ 20-220-12
S-10 Excesivo consumo de combustible .............................................................................. 20-220-13
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea,
o el nivel del agua desciende ....................................................................................... 20-220-14
S-12 Se enciende la luz de la presin del aceite (descenso en la presin de aceite) ............. 20-220-15
S-13 Aumenta el nivel del aceite .......................................................................................... 20-220-16
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua (recalentamiento) ........................................ 20-220-17
S-15 Hay ruidos anormales ................................................................................................. 20-220-18
S-16 Excesiva vibracin ...................................................................................................... 20-220-19
D65E,P-12
20-220-1
S-1 Pobre comportamiento de arranque
(El arranque siempre toma tiempo)
Causas generales porque el comportamiento de arranque es pobre:

l Sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente suministro de combustible
l Seleccin de combustible incorrecta
(A temperatura ambiental de -10 C o inferiores, use ASTM D975 No. 1, y -10 C y

superiores, use ASTM D975 combustible diesel No.2.)
Relacin de carga de la batera
Relacin de carga
Temperatura 100% 90% 80% 75% 70%
ambiental
20C 1.28 1.26 1.24 1.23 1.22
0C 1.29 1.27 1.25 1.24 1.23
-10C 1.30 1.28 1.26 1.25 1.24
l La gravedad especfica debe exceder el valor de la relacin de carga del
70% en la tabla anterior.
l En temperaturas fras la gravedad especfica debe exceder el valor de la
relacin de carga del 75% en la tabla anterior.
D65E,P-12
20-220-2
S-2 El motor no arranca
(1) El motor no da vueltas
Causas generales por las cuales el motor no da vueltas

l Agarradas piezas internas del motor
Si el motor tiene piezas internas agarradas, ejecute

la localizacin de f. y a. para El motor se para
durante la operacin.
l Falla en el tren de potencia
l Sistema elctrico defectuoso

D65E,P-12
20-220-3
(2) El motor da vueltas pero no salen gases de escape
(No hay inyeccin de combustible)
Causas generales de porqu el motor da vueltas pero salen gases de escape.

l Imposible el suministro de combustible
l El suministro de combustible es excesivamente pequeo
l Seleccin de combustible incorrecta (especialmente en el invierno)
so
ctuo
Tipo de com-
bustible
defe
ble
usti
Combustible
omb
diesel
de c
or te
ede c
noid
S ole
D65E,P-12
20-220-4
(3) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca
(Hay inyeccin de combustible)
Causas generales de porqu hay salida de gases de escape pero

el motor no arranca
l Falta de fuerza giratoria debido a sistema elctrico defectuoso
l Insuficiente el suministro de combustible
l Insuficiente el aire de admisin
l Seleccin de combustible incorrecta

D65E,P-12
20-220-5
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)
Causas generales de porqu el motor no acelere suavemente

l Condiciones incorrectas de inyeccin de combustible
l Uso de combustible incorrecto
D65E,P-12
20-220-6
S-4 El motor se para durante la operacin
Causas generales porqu el motor se para durante las

operaciones
l Piezas agarradas dentro del motor
l Recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida, realice la

localizacin de f. y a. para recalentamiento.
l Falla en el tren de potencia
Si el motor se para debido a una falla en el tren de

potencia, realice la localizacin de f. y a. para el chasis.
D65E,P-12
20-220-7
S-5 El motor no gira suavemente (oscilaciones)
Causas generales de porqu el motor no gira suavemente:

l Aire en el sistema de combustible
l Defectuoso el mecanismo del regulador
l Defectuoso el mecanismo controlador del acelerador (tipo
de controlador del acelerador del motor)

Si no hay una variacin cuando la varilla del
controlador del motor est desconectado lleve
acabo una prueba de ajuste para el sistema
elctrico.
D65E,P-12
20-220-8
S-6 El motor carece de rendimiento (no tiene fuerza)
Causas generales de porqu el motor no tiene fuerza

l Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l Uso de combustible incorrecto
(si se usa un combustible no especificado, el rendimiento disminuye)

l Falta de rendimiento debido a recalentamiento
Si hay recalentamiento y el rendimiento es insuficiente, realice

la localizacin de f. y a. para recalentamiento.
D65E,P-12
20-220-9
S-7 Gases de escape negros (combustin incompleta)
Causas generales de porqu es negro el gas del escape:

l Condiciones impropias en la inyeccin de combustible
l Excesiva inyeccin de combustible
D65E,P-12
20-220-10
S-8 Excesivo consumo de aceite
(los gases de escape son azules)
No trabaje el motor continuamente sin carga por
ms 20 minutos. (Tanto en alta como en baja
sin carga).
Las causas generales por las cuales el consumo de
aceite es excesivo:
l Combustin anormal de aceite
l Fugas externas de aceite
l Desgaste del sistema de lubricacin

D65E,P-12
20-220-11
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Causas generales por las cuales el aceite se contamina rpidamente:

l Aspiracin de gases de escape debido a desgastes internos
l Obstruccin en galeras de lubricacin
l Combustin inadecuada
l Uso de aceite inadecuado
l Operacin bajo carga excesiva
D65E,P-12
20-220-12
S-10 Excesivo consumo de combustible
Causas generales que producen el excesivo consumo de combustible

l Escape de combustible
l Condicin inadecuada de la bomba de inyeccin
l Excesiva inyeccin de combustible

D65E,P-12
20-220-13
S-11 Presencia de aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea o el nivel
del agua desciende
Causas generales porque hay aceite en el agua

l Fuga interna en el sistema de lubricacin
l Fuga interna en el sistema de enfriamiento
D65E,P-12
20-220-14
S-12 Se enciende la luz de la presin de aceite (descenso en la presin de aceite)
Causas generales por las que se enciende la luz de la presin de aceite

l Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de lubricacin
l Control de presin de aceite defectuoso
l Uso de aceite inadecuado (viscosidad incorrecta)
l Deterioro del aceite debido a recalentamiento

D65E,P-12
20-220-15
S-13 Aumenta el nivel del aceite
Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin

de f. y a. para Aceite en el agua de enfriamiento.
Causas generales por las cuales el nivel del aceite aumenta
l Agua en el aceite (nebulosamente blanco)
l Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible die-
sel)
l Entrada de aceite procedente de otros componentes
D65E,P-12
20-220-16
S-14 Sube demasiado la temperatura del agua
(recalentamiento)
Causas generales por las cuales la temperatura del agua

sube demasiado
l Falta de agua de enfriamiento (ventilador deformado, daado)
l Descenso en la eficiencia de disipacin del calor
l Defectuoso el sistema de circulacin de enfriamiento
l Subida en la temperatura del aceite del tren de potencia
Realizar la localizacin de f. y a. para el chasis.

D65E,P-12
20-220-17
S-15 Hay ruidos anormales
Juzgue si el ruido es interno o externo.

Causas generales de la razn del ruido
l Anormalidad debida a piezas defectuosas
l Ruido de combustin anormal
l Aspiracin de aire del sistema de admisin
D65E,P-12
20-220-18
S-16 Excesiva vibracin
Si hay ruido anormal unido a vibraciones, realizar la

localizacin de f. y a. para Hay ruido anormal
Causas generales para el exceso de vibracin:
l Piezas defectuosas (desgaste anormal, roturas)
l Alineamiento inadecuado
l Combustin anormal
D65E,P-12
20-220-19
D65E,P-12
20-
DETECCION DE AVERIAS DE SISTEMAS HIDRAULICOS
Y MECANICOS (MODO H)
Tabla de modos y causas de falla (sistemas hidrulicos y mecnicos) ............................................ 20-223

H- 1 Los frenos no funcionan ................................................................................................... 20-225
H- 2 La mquina no vira (puede desplazarse en lnea recta) (D65E, P-12) ............................... 20-226
H- 3 Velocidad de giro es lenta (no puede virar) o falta potencia al virar (D65EX, PX-12) .......... 20-228
H- 4 Sobrevelocidad durante el viraje (D65E, P-12) .................................................................. 20-230
H- 5 Puede virar solo en una direccin (cuando se acciona la palanca de direccin y ..........................
conduccin)(D65E, P-12) ................................................................................................. 20-231
H- 6 Retardo excesivo ............................................................................................................. 20-232
H- 7 La mquina se desplaza solo en una direccin (avance o reversa) .................................... 20-232
H- 8 La mquina no se mueve (cuando se arranca el motor y la palanca es colocada en 2ra o ............
3ra) .................................................................................................................................. 20-234
1) D65E, P-12
2)D65EX, PX-12
H- 9 La mquina no se mueve en ningn rango de velocidad ................................................... 20-238
1) D65E, P-12
2)D65EX, PX-12
H-10 La temperatura del aceite del tren de potencia sube demasiado ........................................ 20-242
H- 11 Falta de fuerza de tiro, velocidad de desplazamiento muy baja .......................................... 20-244
1) D65E, P-12
2)D65EX, PX-12
H-13 Ruido anormal es generado alrededor de la bomba hidrulica o la bomba hidrulica ....................
HSS ................................................................................................................................. 20-247
H- 14 Velocidad de todo el equipo de trabajo es muy baja (D65E, P-12) ..................................... 20-248
H- 15 Ningn equipo de trabajo se mueve (D65E, P-12) ............................................................. 20-249
H-16 Todo el equipo de trabajo falto de potencia (D65E, P-12) .................................................. 20-249
H- 17 Velocidad de giro y de todo el equipo de trabajo baja (D65EX, PX-12) .............................. 20-250
H- 18 La mquina no gira y el equipo de trabajo no se mueve (D65EX, PX-12) ........................... 20-251
H- 19 Rodaje y equipo de trabajo falto de potencia (D65EX, PX- ...........................................................
12) ................................................................................................................................... 20-251
H- 20 Velocidad de elevacin de la hoja lenta o falta fuerza ........................................................ 20-252
1) D65E, P-12
2)D65EX, PX-12
H- 21 Velocidad de inclinacin de la hoja lenta o falta fuerza ...................................................... 20-253
1) D65E, P-12
2)D65EX, PX-12
H- 22 Desplazamiento hidrulico de elevacin de la hoja es excesivo ........................................ .20-254
H- 23 Desplazamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es excesivo ....................................... 20-254
D65E,P-12
20-221
D65E,P-12
20-
TABLA DE MODOS Y CAUSAS DE FALLA (SISTEMAS HIDRAULICOS Y MECANICOS)
Sistema mecnico Deteccin Modelos

S i s t e m a
de averas aplicables
Tren de potenciahidrulico
Abrazaderas de caeras sueltas, entrada de aire,

Vlvula
Piezas causantes de la falla
Si existe D65E-P 1
Vlvula de alivio LS (para equipo de trabajo)

cualquier D 6 5 E X -
Embrague de direccin (disco, freno, etc.)
Piezas internas del convertidor de torque

anormali- PX-2
d a d ,Todos los
Embrague de freno (disco, freno, etc.)

Vlvula de compensacin de presin
Vlvula de alivio LS (para direccin)
refirase amodelos
Vlvula de alivio principal (EX, PX)
Piezas internas de la transmisin

la seccinA
Bomba hidrulica HSS (EX, PX)

SI/NO de
la tabla de
Vlvula de alivio principal
Vlvula de alivio principal

dete-ccin
Bomba tren de potencia
Vlvula de transmisin
de averas
Vlvula de carga PPC
Motor HSS (EX, PX)
Vlvula de descarga
H-OX
Vlvula embrague
Cilindro hidrulico
Bomba hidrulica
Vlvula de freno
fuga de aceite
Vlvula PPC
Bomba PPC
Modo de falla
Varillaje
Colador
Carrete
Motor
Los freno no funcionan
Las mquina no vira (se desplaza en lnea recta)
Velocidad de giro lenta (no puede girar) o falta fuerza
durante el viraje
Sobrevelocidad durante el viraje
Puede virar hacia un lado solamente (cuando se acciona

la palanca de direccin y conduccin)
Retardo excesivo
La mquina se desplaza solo en un sentido (avance o
reversa)
La mquina no se mueve (cuando se arranca el motor y
se selecciona 2da o 3ra)
La mquina no se mueve en ningn rango de velocidad
La temperatura del aceite del tren de potencia sube
demasiado
Falta fuerza de tiro, desplazamiento lento
Ruido anormal es generado alrededor de la bomba

hidrulica o la bomba hidrulica HSS
Velocidad del equipo de trabajo lenta
Equipo de trabajo no se mueve
Equipo de trabajo falto de fuerza

Velocidad de rodaje y del equipo de trabajo lenta
La mquina no puede virar y el equipo de trabajo no se
mueve
Rodaje y equipo de trabajo falto de fuerza
Velocidad de elevacin de la hoja lenta o falta de potencia

Velocidad de inclinacin de la hoja lenta o falta de
potencia
Desplazamiento hidrulico de elevacin de la hoja es
excesivo
Desplazamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es
excesivo
D65E,P-12
20-223
D65E,P-12
20-
H- 1 Los frenos no funcionan.
Revise el nivel de aceite del tren de potencia antes de llevar a cabo la deteccin de averas.
Causa Solucin
Dirjase a H-2
Es suficiente la
capacidad de Desgaste del disco de freno yReemplace
frenado ? placa
l Refirase a Es la presin del Sello del pistn del embragueReemplace

Se mueve el defectuoso
la nota 1 embrague y presin
freno normal ? carrete de la vlvula
abajo. suavemente?
l Refirase a (freno) Funcionamiento del carreteRepare o
defectuoso reemplace
Tabla 1. Est la regula-
cin del varillaje
del freno correcta
? Regulacin del varillajeRegular
l Refirase a defectuosa
PRUEBAS Y
REGULACIONES.
Nota:1) Presione el pedal de freno completamente y seleccione R2 para llevar la mquina a la condicin de
parada (stall), luego presione el pedal desacelerador gradualmente desde la posicin SLOW, para elevar la
velocidad del motor a max. acelerador. La mquina no debe moverse en la condicin antes descrita.
Condiciones Presin hidrulica Presin hidrulica

(izquierda, derecha) (izquierda, derecha)
Embrague Freno Freno
Pedal de freno no Velocidad motor: Max.

presionado
Ralent
Velocidad motor: Max.

Pedal de freno presionado
Ralent
D65E,P-12
20-225
H - 2 La mquina no vira (Puede desplazarce en linea recta)
(D65E, P-12)
Revise el nivel de aceite en el tren de potencia antes de comenzar la deteccin de averas.
Causa Solucin
Si
Dirjase a H-1
Si Disco o placa de embragueReemplace

Est el embrague atascado
desacoplado ?
Si Sello del pistn del embragueReemplace
l Refirase a Estn las presiones defectuoso
Se mueve el
la nota 1) de de embrague y freno
carrete de la vlvula
abajo. normales ? Si
suavemente?
(embrague)
l Refirase a Funcionamiento del carreteRepare o
Tabla 1. defectuoso reemplace
Est la regulacin
del varillaje de
direccin correcta ?
l Refirase a Regulacin del varillajeRegular

PRUEBAS Y defectuosa
REGULACIONES.
Nota: 1) Desplace en F1 (R1) con el motor en ralent bajo, y accione la palanca de direccin y conduccin
lentamente hacia la izquierda o derecha. La mquina debe detenerse o virar lentamente.
Tabla 1 Unidad: MPa (kg/cm2)
Condiciones Presin hidrulica
Embrague Freno
Palanca de direccin y Velocidad motor: Max. (izquierda, derecha) (izquierda, derecha)

conduccin sin accionar
Ralent bajo (izquierda, derecha) (izquierda, derecha)
Derecha Derecha
Velocidad motor: Max. Izquierda Izquierda
Palanca de Accionada a la
direccin y derecha
Ralent bajo Derecha Derecha
conduccin Izquierda Izquierda
accionada Derecha Derecha
Accionada a Velocidad motor: Max. Izquierda Izquierda
la izquierda Ralent bajo Derecha Derecha
Izquierda Izquierda
D65E,P-12
20- 226
D65E,P-12
20-
H- 3 Velocidad de giro es lenta (No puede virar) o falta potencia al virar.
D65EX, PX-12
Revise el nivel de aceite en el estanque hidrulico antes de comenzar la deteccin de averas.
Si
Es la presin LS
Si de direccin nor-
mal ?
Si
l Presin de
aceite: Es la fuga del
Min. 30.9 MPa motor HSS nor-
(315 kg/cm2) mal?
l Motor a max.
Es la presin de aceleracin l Max. 30 lt./min.
Si alivio de direccin l Motor a max.
(presin de aceleracin
descarga de la
bomba) Si
normal ?
Regule la vlvula de
Es la presin de l Presin de alivio LS de direccin.
aceite:
Si
salida de la vlvula Se normaliza la presin
de alivio de direccin
PPC normal ? Min. 32.8 MPa
(presin de descarga de
(335 kg/cm2) la bomba)?
l Presin de l Motor a max.
aceite: aceleracin l Presin de
aceite:
Min. 3.7 MPa Reemplace la
Min. 32.8 MPa
(38 kg/cm2) (335 kg/cm2) vlvula de alivio LS
l Motor a max. l Motor a max. de direccin. Se
aceleracin aceleracin normaliza la
l Regulacin de condicin? Si
presin: l Presin de Reemplace la vlvula de
Presin cambia alivio principal. Se
aceite: normaliza la presin de
en 17.6 MPa (179 Min. 32.8 MPa alivio de direccin
kg/cm 2) en una (presin de descarga de
(335 kg/cm2)
vuelta. la bomba)? Es la diferencia en- Si
l Motor a max.
l Presin de tre la presin de alivio
aceleracin de direccin y la
aceite:
Min. 32.8 MPa presin LS de
direccin superior a
(335 kg/cm2) 3.43 MPa (35 kg/
l Motor a max. cm2)?
aceleracin
D65E,P-12
20- 228
Causa Solucin
Funcionamiento defectuoso Corrija o

de la vlvula de compen- reemplace
sacin de presin de direccin

del carrete de la vlvula de
reemplace
control de direccin
Motor HSS defectuoso Reemplace
Regulacin defectuosa de Regule

la vlvula de alivio LS de
direccin Corrija o
Funcionamiento defectuoso reemplace
de la vlvula de alivio LS de
direccin
Vlvula de alivio principal Reemplace

defectuosa
Vlvula de alivio LS de Reemplace

direccin defectuosa, o
bomba hidrulica HSS
defectuosa

del carrete de control de reemplace
direccin (torcido)
Operacin defectuosa de la Corrija o

vlvula PPC reemplace
Nota: 1) Revise que no exista obstruccin por polvo o deterioro del resorte, luego mueva el carrete a mano y
juzgue si el carrete se desplaza suavemente.
D65E,P-12
20- 229
H-4 Sobrevelocidad durante el viraje
D65E, P-12
Causa Solucin
Si Dirjase a H-1
Est el embra-
gue desengan-
chado?
l Refirase a Dirjase a H-2

Nota 1)
abajo.
Nota: 1) Desplzece en F1 (R1) con el motor en ralent bajo, y accione la palanca de direccin y conduccin
lentamente hacia la izquierda o derecha. La mquina debe detenerse o virar lentamente.
D65E,P-12
20-230
H- 5 Puede virar solo en una direccin (cuando se acciona la palanca de direccin y conduccin)
D65E -12 60001 - 65000
D65P -12 60001 - 65000 Causa Solucin
Si Desgaste del disco de Reemplace

freno, placa
Estn las presio-

Si nes de embrague y
freno normales ?
Si Sello de la cmara del Repare
Est la regulacin * Refirase a Tabla 1. o
Se mueve el embrague defectuoso reemplace
del varillaje de
carrete de la
direccin normal ?
vlvula suave-

Refirase a mente? Funcionamiento del carrete Repare o
PRUEBAS Y defectuoso reemplace
REGULACIONES.
Varillaje defectuoso Regular
Embrague Freno
Palanca de direccin yVelocidad motor: Max. (izquierda, derecha) (izquierda, derecha)

Derecha Derecha
Velocidad motor: Max.
Palanca deAccionada a Izquierda Izquierda
direccin yla izquierda
Accionada a la Velocidad motor: Max. Izquierda Izquierda
derecha
Izquierda Izquierda
D65E,P-12
20- 231
D65E -12 65001 y sucesivo
D65P -12 65001 y sucesivo
l Disco o plato Repara

defectuoso
l Activacin defectuosa Reemplazar
Estn las de pistn
presiones de
embrague y
freno normales? Vlvula PPC defectuosa Reemplazar
Est normal el
Ver tabla 1 ajuste de la
vlvula PPC?
Ajuste de varillaje Ajustar
Ver PRUEBAS Y defectuoso
AJUSTES
Embrague Freno

Derecha Derecha
Palanca de
la izquierda
direccin y
derecha
Izquierda Izquierda
D65E,P-12
20-231-1
D65E,P-12
20-
H- 6 Retardo excesivo
Causa Solucin
Si
Dirjase hacia H-1
Vlvula de la transmisin
Si defectuosa Repare o
Operacin defectuosa del reemplace
Se arrastra el carrete
freno? Est la presin
Si
de modulacin
Bomba tren de potencia Reemplace
normal? Si
* Refirase a la l Considera normal defectuosa
Nota 1) abajo. Est la regulacin el largo libre del
del varillaje de la l Presin de resorte de la vlvula
palanca selectora aceite: de alivio principal?
l Se mueve el
de velocidades nor- Min. 3.0 MPa c a r r e t e
mal ? Resorte defectuoso, Repare o
(31 kg/cm2) suavemente?
obstruido por suciedad reemplace
* Refirase a l Motor a max. l Largo libre del
PRUEBAS Y aceleracin resorte:
REGULA- 108 mm
(pequeo)
CIONES. 128 mm Regulacin defectuosa del Regule
(Grande) varillaje
Nota: 1) Detenga la mquina en un terreno nivelado, haga funcionar el motor a ralent bajo, luego seleccione F2
y compruebe si se mueve la mquina (desplaza).
H- 7 La mquina se desplaza solo en una direccin (avance o reversa).
Condiciones: La presin de aceite es normal (Min. 3.0 MPa (31 kg/cm2)
Causas Soluciones
Parte defectuosa dentro de Repare o

Si la transmisin o vlvula reemplace
Est la regulacin
defectuosa
del varillaje de la
palanca selectora de
velocidades normal ?
Regulacin del varillaje Regule
defectuosa
* Refirase a
PRUEBAS Y RE-
GULACIONES.
D65E,P-12
20- 232
D65E,P-12
20-
H- 8 La mquina no se mueve (cuando se arranca el motor y la palanca es colocada e n
2ra o 3ra)
1) D65E, P-12
Revise el nivel de aceite del tren de potencia antes de comenzar la deteccin de averas.
Si
Si
Se arrastra el freno
Si cuando se desplaza
en F1 (R1)? Si Es la presin de
Es posible mover la modulacin normal ?
Si velocidades siempre a su l Presin de
posicin, o est la aceite:
regulacin del varillaje Es la presin de alivio Min. 3.0 MPa
correcta? principal normal ? (31 kg/cm2)
* Refirase a l Motor a max.
Est liberado el
PRUEBAS Y aceleracin Si
freno de estaciona- l Presin de l Considera normal
REGULACIONES. el largo libre del
miento? aceite: resorte de la vlvula
de alivio principal?
Min. 3.0 MPa l Se mueve el carrete
(31 kg/cm2) suavemente?
l Motor a max. l Largo libre del
aceleracin resorte:
108 mm (pequeo)
128 mm (Grande)
Condiciones Presin hidrulica Presin hidrulica
Embrague Freno Freno
Palanca de direccin yVelocidad motor: Max. (izquierda, derecha) (izquierda, derecha) (izquierda, derecha)
(izquierda, derecha)
Derecha Derecha
Palanca de
la izquierda Derecha
direccin y Derecha
Ralent bajo
accionada Izquierda Derecha
Accionada a la Velocidad motor: Max.
D65E,P-12
Izquierda
derecha
Izquierda Izquierda
20-234
Causas Solucin
Pieza dentro de la transmisin

defectuosa
Embrague de direccin Repare o

Est la presin de defectuoso reemplace
aceite del embrague (refirase a H-2)
de direccin nor-
mal?
Es la presin en el Pieza dentro del convertidor de
* Refirase a la torque defectuosa
orificio de salida del
convertidor de
Tabla 1.
torque normal?
Vlvula de transmisin Repare o
l Velocidad motor: defectuosa reemplace
Acelerador al max.
l Presin de aceite
0.4 0.1 MPa
(4.5 1.5 kg/cm2) Bomba del tren de potencia Repare o
defectuosa reemplace
Resorte defectuoso, desgaste

del carrete, obstruido con Reemplace
suciedad
Repare o
Arrastre del freno (refirase a reemplace,
H-1) limpie

defectuosa

defectuosa
D65E,P-12
20- 235
2) D65EX, PX-12
Si
Si
Se arrastra el
Si freno cuando se
desplaza en F1 Es la presin de
Si
(R1)? modulacin normal ?
Es posible mover la
Si velocidades siempre a l Presin de
su posicin, o est la Es la presin de aceite:
regulacin del varillaje Min. 3.0 MPa
correcta? alivio principal nor-
(31 kg/cm2)
Est liberado el * Refirase a mal ? l Motor a max.
freno de estacio- PRUEBAS Y aceleracin Si
REGULACIONES. l Presin de l Considera normal
namiento? el largo libre del
aceite:
resorte de la vlvula
Min. 3.0 MPa de alivio principal?
(31 kg/cm2) l Se mueve el carrete
l Motor a max. suavemente?
aceleracin l Largo libre del
resorte:
108mm
(pequeo)
128 mm
(Grande)
D65E,P-12
20-236
Causas Solucin

defectuosa
Si Pieza dentro del convertidor de Repare o

torque defectuosa reemplace
Es la presin en el
convertidor de
torque normal? Vlvula de transmisin Repare o
l Velocidad motor: defectuosa
Acelerador al reemplace
max.
l Presin de aceite
0.4 0.1 MPa Repare o
(4.5 1.5 kg/cm2) Bomba del tren de potencia reemplace
defectuosa
Resorte defectuoso, desgaste Reemplace

del carrete, obstruido con
suciedad
Arrastre del freno (refirase a Repare o

H-1) reemplace,
limpie

defectuosa

defectuosa
D65E,P-12
20- 237
H- 9 La mquina no se mueve en ningn rango de velocidad
1) D65E, P-12
Si
Si Es la presin de
modulacin normal ?
Est la presin de l Presin de

Si alivio principal nor- aceite:
mal? Min. 3.0 MPa
(31 kg/cm2)
Est la regulacin del l Presin de l Motor a max.
Si varillaje de la palanca aceite: aceleracin
selectora de Min. 3.0 MPa Si
velocidades correcta? (31 kg/cm2) l Considera nor-
mal el largo libre
l Refirase a l Motor a max. del resorte de la
Est la presin de vlvula de alivio
PRUEBAS Y aceleracin principal?
aceite normal? l Se mueve el
REGULACIONES carrete suave-
mente?
l Largo libre del
l Refirase a Tabla 1. resorte:
108 mm
(pequeo)
128 mm (Grande)

Presin hidrulica
Condiciones
Embrague Freno

presionado
Ralent
Pedal de freno Velocidad motor: Max.

presionado
Ralent
D65E,P-12
20- 238
Causas Solucin
l Pieza defectuosa
Si
dentro del Reemplace
embrague de
Est la presin de direccin
Si aceite del embrague l Pieza defectuosa
de direccin normal? Si dentro de la Repare o
reemplace
Es la presin en el transmisin
l Refirase a la Considera la regula-
Tabla 2. cin del varillaje de
convertidor de torque Sello del embrague de
normal? direccin normal? direccin defectuoso
Reemplace
l Velocidad motor: l Refirase a
Acelerador al PRUE-BAS Y
max.
l Presin de aceite RESULTA-DOS Regulacin del varillaje Regule
0.4 0.1 MPa defectuosa
(4.5 1.5 kg/
cm2)
Pieza dentro del Repare o
convertidor de torque reemplace
defectuosa
Vlvula de la transmisin
defectuosa
Repare o
reemplace

defectuosa Reemplace
Resorte defectuoso,
desgaste del carrete, Repare o
obstruido por suciedad reemplace,
limpie
Regulacin del varillaje

defectuosa Regule
Freno defectuoso (refirase

a H-1)
Presin hidrulica
Condiciones
Embrague Freno

Derecha Derecha
Palanca de
la izquierda Derecha
direccin y Derecha
Ralent bajo
accionada Derecha
D65E,P-12
Derecha
derecha
Izquierda Izquierda
20- 239
2) D65EX, PX-12
Si
Si
Es la presin de
modulacin normal ?
Est la presin de l Presin de

Si alivio principal nor- aceite:
mal? Min. 3.0 MPa
(31 kg/cm2)
Est la regulacin del l Presin de
varillaje de la palanca l Motor a max.
Si selectora de
aceite:
aceleracin
velocidades correcta?
Min. 3.0 MPa Si
(31 kg/cm2) l Considera normal
el largo libre del
l Refirase a l Motor a max. resorte de la vlvula
Est la presin de aceleracin de alivio principal?
PRUEBAS Y l Se mueve el carrete
aceite normal? REGULACIONES suavemente?
l Largo libre del
l Refirase a Tabla resorte:
1. 108mm
(pequeo)
128mm (Grande)

Presin hidrulica
Condiciones
Freno

presionado
Ralent
Pedal de freno Velocidad motor: Max.

presionado
Ralent
D65E,P-12
20-240
Causas Solucin
Si Pieza dentro de la Repare o

transmisin defectuosa reemplace
Es la presin en el
convertidor de torque
normal?
l Velocidad motor:
Acelerador al Pieza dentro del convertidor Repare o
max. de torque defectuosa reemplace
l Presin de aceite Repare o
0.4 0.1 MPa reemplace
(4.5 1.5 kg/cm2) Vlvula de transmisin Reemplace
defectuosa Repare o
reemplace,
limpie
Regule
defectuosa
Resorte defectuoso,
desgaste del carrete,
obstruido con suciedad
Regulacin del varillaje

defectuoso
Freno defectuoso (refirase a

H-1)
D65E,P-12
20- 241
H-10 La temperatura del aceite del tren de potencia sube demasiado
Si
Si
Se est arras- Es la velocidad

trando el freno? Si del motor normal en
F3 en condicin de
parada (stall)?
* Refirase a la
l Velocidad de
Nota 1) abajo. Si Est la presin de
alivio principal nor- parada del mo-
mal? tor:
Min. 1650 rpm
Es el funciona- l Presin de
miento del sensor de
temperatura de aceite:
aceite del tren de Min. 3.0 MPa
potencia correcto? (31 kg/cm2) Si
l Retire el sensor l Motor a max. l Considera normal el
de temperatura largo libre del resorte
aceleracin de la vlvula de alivio
de aceite. principal?
l Se mueve el carrete
l Revise el valor
de resistencia. suave-mente?
(Refirase a la l Largo libre del
resorte:
Tabla 1)
108mm (pequeo)
128mm (Grande)
Tabla 1
Nota: 1) Detenga la mquina en una superficie nivelada, haga
funcionar el motor a ralent bajo, luego cambie a F2 y
Temperatura Cuando
compruebe si la mquina se mueve.
ambiental est normal
D65E,P-12
20-242
Causas Solucin
defectuoso
(Refirase al Volumen del

motor)
Resbalamiento del embrague

Si de transmisin, o incremento Reemplace,
en la exigencia del motor, o regule
Es la presin de
resbalamiento en el
Si aceite en el orificio de
embrague de direccin
entrada y de salida del
convertidor normal?
Pieza dentro del convertidor Reemplace o
Se detiene la l Velocidad de motor: de torque defectuosa
Acelerador al max. repare
mquina cuando l Puerta de presin de
se opera como en entrada:
0.7 0.1 MPa
el tem 4.? (7.5 1.5 kg/cm2)
l Puerta de presin de
salida:
0.4 0.1 MPa
(4.5 1.5 kg/cm2) Resbalamiento freno de disco Reemplace o
Bomba tren de potencia repare
defectuosa, penetracin de
aire al circuito de succin a
Reemplace,
travs de un acople
apriete
Resorte defectuoso,
desgaste del carrete,
Reemplace o
obstruido con suciedad
repare,
limpie
Sensor de temperatura de
Reemplace
defectuoso
D65E,P-12
20- 243
H- 11Falta de fuerza de tiro, velocidad de marcha nuy lenta.
1) D65E, P-12
Si
Si
Es normal la
Si presin de aceite del
freno del embrague
de direccin?
Es normal la presin * Vea la Tabla 1.
Se est arras- de aceite en el orificio
trando el freno? Si
de salida del convertidor
de torsin?
* Vea la Nota 1)
Es normal la l Velocidad de motor:
(abajo).
Si presin de aceite de Acelerador al
modulacin? Mximo.
l Presin de aceite:
l Presin de 0.4 0.1 MPa
Est normal la aceite: (4.5 1.5 kg/cm2)
presin de aceite de Mn. 3.0 MPa
alivio principal? (31 kg/cm2)
l Motor a Mx.
l Presin de aceleracin
aceite:
Si
l Est normal el
Mn. 3.0 MPa largo libre del
resorte de la vlvula
(31 kg/cm2) de alivio principal?
l Motor a Mx. l Se mueve suave-
aceleracin mente el carrete?
l Largo libre del
resorte:
1 0 8 m m
(pequeo)
128mm (Grande)
Nota 1) Detenga la mquina en una superficie nivelada, haga funcionar el motor en ralent, luego seleccione
F2 y compruebe si se marcha la mquina.
Embrague Freno

Derecha Derecha
Velocidad motor: Max. Izquierda
Palanca de Accionada a Izquierda
direccin y la izquierda Derecha Derecha
Ralent bajo
accionada Izquierda Derecha
Accionada a la Velocidad motor: Max.
D65E,P-12
Izquierda
derecha
Izquierda Izquierda
20-244
Solucin
Causas

defectuosa
Embrague de direccin Repare o

defectuoso reemplace
(Dirjase a H-2)
Pieza dentro del convertidor de

torque defectuoso
Vlvula de la transmisin Repare o

Bomba del tren de potencia Repare o

Resorte defectuoso, desgaste

del carrete, obstruido con Reemplace
suciedad
Repare o
Freno arrastrado (Dirjase a H- reemplace,
1) limpie
D65E,P-12
20- 245
2) D65EX, PX-12
Causas Solucin
Si
defectuosa
Si Pieza dentro del convertidor Repare o
Es la presin de de torque defectuoso reemplace
aceite normal a el
Si orificio de salida del
Se est arras- convertidor de
trando el freno? torque?
Es la presin de l Velocidad de mo- Vlvula de la transmisin Repare o
Si tor: defectuosa reemplace
* Refirase a la modulacin normal ? Acelerador al
max.
Nota 1) abajo. l Presin de aceite:
l Presin de 0.4 0.1 MPa Bomba del tren de potencia Repare o
Est la presin de aceite: (4.5 1.5 kg/cm2)
alivio principal nor- Min. 3.0 MPa defectuosa reemplace
(31 kg/cm2)
mal? l Motor a max.
aceleracin Si Resorte defectuoso,
Reemplace
l Presin de l Considera normal desgaste del carrete,
el largo libre del
aceite: resorte de la vlvula obstruido con suciedad
Min. 3.0 MPa de alivio principal?
l Se mueve el
(31 kg/cm2) carrete suave-
l Motor a max.
mente? Freno arrastrado (Dirjase a H- Repare o
l Largo libre del 1) reemplace,
aceleracin resorte: limpie
108 mm (pequeo)
128 mm (Grande)
Nota 1) Detenga la mquina en una superficie nivelada, haga funcionar el motor en ralent, luego seleccione
F2 y compruebe si se marcha la mquina.
D65E,P-12
20-246
H-13 Ruido anormal es generado alrededor de la bomba hidrulica o la bomba
hidrulica HSS
Bomba hidrulica: D65E, P-12

Bomba hidrulica HSS: D65EX, PX-12
Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico antes de llevar a cabo la deteccin de averas.
Causas Solucin
Sello defectuoso
Si l Abrazadera de caera Apriete
floja.
l Anillo O (Oring) daado
Se est succio-
nando aire en algn Si
Si punto del circuito de
Colador obstruido Limpie
succin de la bomba?
Est el colador Si Bomba defectuosa

obstruido? Reemplace
Se est utili- Se encuentra

zando el tipo de p a r t c u l a s
aceite correcto? metlicas cuando
se drena el aceite?
Opere el equipo por un Inspeccione
tiempo y observe si se pro- nuevamente
duce un cambio en los (de acuerdo al
sntomas cambio en los
sntomas)
Se est utilizando un tipo de
aceite no apropiado Reemplace
D65E,P-12
20-247
H- 14 Velocidad de todo el equipo de trabajo es lenta
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
Revise el nivel de aceite del tanque hidrulico antes de llevar a cabo la deteccin de averas.
Causas Solucin
Bomba hidrulica defectuosa Reemplace

Se normaliza la
condicin cuando el
conjunto de la bomba
hidrulica es
reemplazado? Bomba hidrulica defectuosa,
Es normal la presin Repare o
de alivio de la vlvula porcin motriz reemplace
de alivio principal nor- Regulacin defectuosa de la
mal al final de la
vlvula de alivio principal Ajuste
carrera de inclinacin?
Se normaliza la
l Presin de condicin cuando la
aceite: presin de alivio de la Vlvula de alivio principal
Min. 17.6 MPa vlvula de alivio princi- defectuosa Reemplace
pal es regulada? Se normaliza la
(180 kg/cm2) l Presin de aceite: condicin cuando
l Motor con Mn. 17.6 MPa se reemplaza la
Es normal la (180 kg/cm2)
acelerador al l Motor con vlvula de alivio
presin de alivio mximo acelerador al principal? Funcionamiento defectuoso
(presin bsica) de mximo de la vlvula de descarga Corrija o
Regulacin de
la bomba PPC ? presin: reemplace
La presin cambia Regulacin defectuosa de la
l Presin de en 19.6 MPa (200
aceite: kg/cm2) por vuelta. vlvula de carga PPC Ajuste
Mn. 3.7 MPa
(38 kg/cm2)
l Motor con
acelerador al Se normaliza la
mximo condicin cuando la Fuga interna de la vlvula
vlvula de carga PPC Reemplace
PPC es regulada?
Se normaliza la
aceite: porcin A, de la Bomba PPC defectuosa
Mn. 3.7 MPa figura de abajo es Reemplace
(38 kg/cm2) bloqueada? Se encuentra material
l Motor con l Presin de aceite:
Min. 3.7 MPa extrao o partculas
acelerador al (38 kg/cm2) extraas en el colador
mximo. l Motor con ubicado al interior de la
acelerador al vlvula de carga PPC?
mximo. Vlvula de carga PPC
Coloque un
adaptador a la defectuosa Reemplace
porcin A e instale
un manmetro.
H-14 Diagrama del circuito hidrulico relacionado

Vlvula PPC equipo de trabajo
Tapn de deteccin de presin bsica PPC
Vlvula PPC de bloqueo
Bomba PPC
D65E,P-12
Colador
Vlvula PPC de carga
20- 248
Revise el nivel de aceite del tanque hidrulico antes de llevar a cabo la deteccin de averas.
Causas Solucin
Bomba hidrulica defectuosa Reemplace

Se normaliza la
condicin cuando el
hidrulica es
reemplazado? Bomba hidrulica defectuosa,
Es normal la presin Repare o
de alivio de la vlvula porcin motriz reemplace
de alivio principal nor- Regulacin defectuosa de la
mal al final de la
vlvula de alivio principal Ajuste
carrera de inclinacin?
Se normaliza la
aceite: presin de alivio de la Vlvula de alivio principal
Min. 17.6 MPa vlvula de alivio princi- defectuosa Reemplace
pal es regulada? Se normaliza la
(180 kg/cm2) l Presin de aceite: condicin cuando
l Motor con Mn. 17.6 MPa se reemplaza la
Es normal la (180 kg/cm2)
acelerador al l Motor con vlvula de alivio
presin de alivio mximo acelerador al principal? Funcionamiento defectuoso
(presin bsica) de mximo de la vlvula de descarga Corrija o
Regulacin de
la bomba PPC ? presin: reemplace
La presin cambia Regulacin defectuosa de la
l Presin de en 19.6 MPa (200
aceite: kg/cm2) por vuelta. vlvula de carga PPC Ajuste
Mn. 3.7 MPa
(38 kg/cm2)
l Motor con
acelerador al Se normaliza la
mximo condicin cuando la Fuga interna de la vlvula
vlvula de carga PPC Reemplace
PPC es regulada?
Se normaliza la
aceite: porcin A, de la Bomba PPC defectuosa
Mn. 3.7 MPa figura de abajo es Reemplace
(38 kg/cm2) bloqueada? Se encuentra material
l Presin de aceite:
l Motor con Min. 3.7 MPa extrao o partculas
acelerador al (38 kg/cm2) extraas en el colador
mximo. l Motor con ubicado al interior de la
mximo. Vlvula de carga PPC
Coloque un
adaptador a la defectuosa Reemplace
porcin A e instale
un manmetro.
H-14 Diagrama del circuito hidrulico relacionado

Vlvula PPC equipo de trabajo
D65E,P-12
20-248-1
D65E,P-12
20-
H- 15 Ningn equipo de trabajo se mueve
D65E, P-12
Causas Solucin
Bomba hidrulica Reemplace

Se normaliza la defectuosa
condicin cuando el
conjunto de la
bomba hidrulica es
reemplazado?
Es la presin de alivio Bomba hidrulica Repare o
de la vlvula de alivio defectuosa, porcin motriz reemplace
principal normal al fin de
la carrera de
Regulacin defectuosa de Regule
inclinacin?
Se normaliza la la vlvula de alivio principal
aceite: presin de alivio de la
vlvula de alivio prin- Vlvula de alivio principal Reemplace
Min. 17.6 MPa Se normaliza la
(180 kg/cm2) cipal es regulada? defectuosa
Es la presin de condicin cuando la
l Motor con l Presin de aceite: vlvula de alivio
alivio (presin acelerador al Min. 17.6 MPa principal se
bsica) de la bomba max. (180 kg/cm2)
l Motor con
reemplaza? Funcionamiento defectuoso Corrija o reemplace
PPC normal?
acelerador al max. de la vlvula de descarga
Regulacin de
l Presin de presin:
aceite: La presin cambia
Min. 3.7 MPa en 19.6 MPa (200
(38 kg/cm2) kg/cm2) por vuelta.
l Motor con
acelerador al Reemplace
max. Bomba PPC defectuosa
Se encuentra
partculas extraas
en el colador dentro
de la vlvula PPC
de carga? Reemplace
Regulacin defectuosa de la
vlvula PPC de carga
H-16 Todo el equipo de trabajo falto de potencia

D65E, P-12
Comience la deteccin de averas desde H-15 Item 2.

D65E,P-12
20-249
H- 17 Velocidad de viraje y de todo el equipo de trabajo lenta
Causas Solucin
Bomba hidrulica HSS Reemplace

condicin cuando el
hidrulica HSS es
Se considera normal la reemplazado?
diferencia entre la presin l Presin de aceite:
Porcin motriz de la bomba Corrija o
LS, presin de direccin, y Igual que en tem hidrulica HSS defectuosa reemplace
la presin de alivio (presin 2.
de descarga de la bomba), l Motor acelerado
al final de carrera de Vlvula de alivio principal Reemplace
al mximo.
inclinacin? defectuosa
Se normaliza la
l Diferencial de condicin cuando la
presin: vlvula de alivio prin-
1.96 0.49 MPa
cipal es reem-
(20 5 kg/cm2) plazada? Funcionamiento defectuoso Corrija o
l Motor acelerado al l Presin de aceite:
Es normal la mximo. de la vlvula de descarga reemplace
Igual que en tem
presin de alivio 2.
(presin bsica) de l Motor acelerado al
la bomba PPC ? mximo.
l Presin de
aceite: Ajuste defectuoso en la Ajuste
Min. 3.7 MPa vlvula PPC de carga
(38 kg/cm2)
l M o t o r Se normaliza la
Bloquee las porciones Ay B.
acelerado al condicin cuando la
mximo Existe fuga interna desde la Reemplace
vlvula de carga
vlvula PPC en el lado que
PPC es regulada?
se normaliza
Se normaliza la
l Presin de presin de aceite
aceite: cuando la porcin A y
Min. 3.7 MPa B de la figura de abajo Bomba PPC defectuosa Reemplace
(38 kg/cm2) es bloqueada? Se encuentra mate-
l Presin de
l Motor con rial extrao o partculas
aceite: forneas en el colador
acelerador al Min. 3.7 MPa ubicado al interior de la
max. (38 kg/cm2) vlvula de carga PPC?
l Motor acelerado
al mximo. Vlvula PPC de carga
Conecte el defectuosa Reemplace
manmetro
directamente a
las porciones A y
B.
Vlvula PPC de direccin Vlvula PPC equipo de trabajo
Tapn de deteccin de presin bsica PPC
Vlvula PPC de bloqueo
Bomba PPC
D65E,P-12
Colador
Vlvula PPC de carga
20-250
Causas Solucin

defectuosa
Se normaliza la
condicin cuando el
hidrulica HSS es
Se considera normal la reemplazado?
diferencia entre la Porcin motriz de la bomba Corrija o
l Presin de aceite:
presin LS, presin de Igual que en tem hidrulica HSS defectuosa reemplace
direccin, y la presin de 2.
alivio (presin de l Motor acelerado
descarga de la bomba), al mximo.
al final de carrera de Vlvula de alivio principal Reemplace
inclinacin? Se normaliza la
condicin cuando la defectuosa
l Diferencial de
vlvula de alivio prin-
presin: cipal es reem-
Es normal la 1.96 0.49 MPa
plazada? Funcionamiento defectuoso Corrija o
presin de alivio (20 5 kg/cm2) l Presin de de la vlvula de descarga reemplace
(presin bsica) de l Motor acelerado aceite:
al mximo. Igual que en tem
la bomba PPC ? 2.
l Motor acelerado Ajuste defectuoso en la Ajuste
l Presin de al mximo. vlvula PPC de carga
aceite:
Min. 3.7 MPa Se normaliza la Bloquee las porciones Ay B.
(38 kg/cm2) condicin cuando la Existe fuga interna desde la Reemplace
l Motor acelerado vlvula de carga vlvula PPC en el lado que
al mximo PPC es regulada? Se normaliza la se normaliza
l Presin de presin de aceite
aceite: cuando la porcin A y B
de la figura de abajo es Bomba PPC defectuosa Reemplace
Min. 3.7 MPa
bloqueada? Se encuentra material
(38 kg/cm2) l Presin de aceite: extrao o partculas
l Motor con Min. 3.7 MPa forneas en el colador
(38 kg/cm2) ubicado al interior de la
l Motor acelerado al Vlvula PPC de carga
max. mximo. Reemplace
defectuosa
Conecte el
manmetro
directamente a las
porciones A y B.
D65E,P-12
20- 250-1
D65E,P-12
20-
H- 18 La mquina no gira y el equipo de trabajo no se mueve
D65EX, PX-12
Causas Solucin

condicin cuando el
hidrulica HSS es
Se considera normal la reemplazado? Porcin motriz de la bomba Corrija o
diferencia entre la presin l Presin de aceite:
LS, presin de direccin, y Igual que en Item 2. hidrulica HSS defectuosa reemplace
la presin de alivio (presin l Motor con
de descarga de la bomba), acelerador al max.
al final de carrera de
inclinacin? Vlvula de alivio principal Reemplace
Se normaliza la
l Diferencial de defectuosa
condicin cuando la
presin:
1.96 0.49 MPa
vlvula de alivio prin-
Es la presin de cipal es
(20 5 kg/cm2)
alivio (presin reemplazada? Funcionamiento defectuoso Corrija o
l Motor con l Presin de aceite:
bsica) de la bomba de la vlvula de descarga reemplace
acelerador al Igual que en Item
PPC normal? max.
2.
l Presin de l Motor con
aceite: acelerador al
4.2 0.3 MPa max. Bomba PPC defectuosa
Se encuentra material Reemplace
(43 3 kg/cm2)
l Motor con extrao o partculas
acelerador al forneas en el colador
max. ubicado al interior de la
vlvula de carga PPC? Vlvula PPC de carga Reemplace
defectuosa
H- 19 Rodaje y equipo de trabajo falto de potencia

D65EX, PX-12
Comience la deteccin de averas desde H-18 Item 2.

D65E,P-12
20- 251
H- 20 Velocidad de elevacin de la hoja lenta o falta fuerza
Cuando el desplazamiento hidrulico de la hoja es normal.

Revise si la hoja ha sido modificada.
Causas Solucin
1) D65E, P-12

Es normal la presin del carrete de la vlvula de reemplace
de alivio en la control de elevacin de la hoja
condicin de inclina-
cin aliviada de la
hoja? Funcionamiento defectuoso Corrija o
l Presin de de la vlvula de descarga
Es la presin de reemplace
aceite:
salida de la vlvula Min. 17.6 MPa
PPC normal? (180 kg/cm2)
l Motor con
Se extiende y l Presin de
aceite: acelerador al
contrae el cilindro Min. 3.7 MPa max. Funcionamiento defectuoso Corrija o
suavemente? (38 kg/cm2) de la vlvula PPC reemplace
l Motor con
acelerador al
max.
Aire en el circuito Purgue el aire
Causas Solucin

del carrete de la vlvula con- reemplace
Es normal la trol de elevacin
presin LS del
equipo de trabajo al
final de carrera de
inclinacin? Funcionamiento defectuoso Corrija o
l Presin de aceite: de la vlvula compensadora reemplace
Es normal la presin Min. 17.6 MPa de presin de elevacin
de alivio (presin de (180 kg/cm2)
descarga de la
bomba) al final de l Motor con
carrera de inclinacin? acelerador al
max. Regulacin defectuosa de la Regule
l Presin de
Se normaliza la presin vlvula de alivio LS del equipo
aceite: de alivio (presin de
Es normal la Min. 19.6 MPa
de trabajo.
descarga de la bomba)
presin de salida cuando se regula la
(200 kg/cm2) vlvula LS de alivio del
de la vlvula PPC?
l Motor con equipo de trabajo?
acelerador al
Vlvula de alivio LS del Reemplace
Se extiende y l Presin de l Presin de aceite: equipo de trabajo defectuosa
aceite: max. Min. 19.6 MPa
contrae el cilindro
Min. 3.7 MPa (200 kg/cm2)
suavemente? l Motor con
(38 kg/cm2) acelerador al max.
l Motor con Regulacin de
acelerador al presin:
max. La presin cambia
en 15.1 MPa (154 Funcionamiento defectuoso Corrija o
kg/cm2) por vuelta. de la vlvula PPC reemplace

D65E,P-12
20- 252
H- 21 Velocidad de inclinacin de la hoja lenta o falta fuerza
Cuando el desplazamiento hidrulico de inclinacin es normal.

Revise si la hoja ha sido modificada.
1) D65E, P-12 Causas Solucin

del carrete de la vlvula con- reemplace
trol de inclinacin de la hoja
Es normal la
presin de alivio prin-
cipal al final de
carrera de
inclinacin? Funcionamiento defectuoso Corrija o
Es normal la l Presin de de la vlvula de descarga reemplace
presin de salida aceite:
de la vlvula Min. 17.6 MPa
(180 kg/cm2)
PPC? l Motor con
Se extiende y l Presin de acelerador al
contrae el cilindro aceite: max.
Min. 3.7 MPa Funcionamiento defectuoso Corrija o
suavemente? (38 kg/cm2) de la vlvula PPC reemplace
l Motor con
acelerador al
max. Aire en el circuito Purgue el aire
Causas Solucin
Funcionamiento defectuoso
del carrete de la vlvula de Corrija o
Es normal la control de inclinacin de la reemplace
presin LS al final de hoja
carrera de
inclinacin? Funcionamiento defectuoso
de la vlvula compensadora Corrija o
Es normal la presin l Presin de
aceite: de presin de inclinacin reemplace
de alivio (presin de
descarga de la bomba)
Min. 17.6 MPa
(180 kg/cm2)
al final de carrera de l Motor con
inclinacin? acelerador al
max. Regulacin defectuosa de la
l Presin de Se normaliza la presin vlvula de alivio LS del Regule
aceite: de alivio (presin de
equipo de trabajo
Es normal la descarga de la bomba)
Min. 17.6 MPa
presin de salida de cuando se regula la
la vlvula PPC? (180 kg/cm2) vlvula LS de alivio del
l Motor con equipo de trabajo? Vlvula de alivio LS del Reemplace
l Presin de acelerador al l Presin de aceite:
Se extiende y Min. 19.6 MPa equipo de trabajo defectuosa
contrae el cilindro aceite: max. (200 kg/cm2)
Min. 3.7 MPa l Motor con
suavemente? acelerador al max.
(38 kg/cm2) Regulacin de
l Motor con presin:
La presin cambia
acelerador al en 15.1 MPa (154 Funcionamiento defectuoso Corrija o
max. kg/cm2) por vuelta.
de la vlvula PPC reemplace

D65E,P-12
20- 253
H- 22 Desplazamiento hidrulico de elevacin de la hoja es excesivo
Causas Solucin
Fuga excesiva dentro de la

vlvula Reemplace
l Bloquee la l Fuga dentro de la
manguera al vlvula de elevacin de
extremo de la culata
l Se normaliza el la hoja
desplazamiento
hidrulico?
Fuga excesiva dentro del Reemplace
l Detenga el motor cilindro
l Cantidad de l Sello del pistn
desplazamiento defectuoso
(decenso):
100 mm/15 min.
max.
H- 23 Desplazamiento hidrulico de inclinacin de la hoja es excesivo
Causas Solucin
Fuga excesiva dentro de la

vlvula Reemplace
l Bloquee la l Fuga dentro de la
manguera al vlvula de elevacin de
extremo de la culata la hoja
l Se normaliza el
desplazamiento
hidrulico?
Fuga excesiva dentro del Reemplace
l Detenga el motor cilindro
l Cantidad de l Sello del pistn
desplazamiento defectuoso
(decenso):
200 mm/15 min.
max.
D65E,P-12
20- 254
DETECCION DE AVERIAS DEL SISTEMA ELECTRICO
(MODO E)
Tabla de modos de fallas y causas (Sistema electrico) ................................................................... 20-256

E-1 Motor de partida no gira cuando interruptor de arranque es activado ....................................... 20-258
E-2 Luces no encienden ................................................................................................................ 20-260
a) Luces delanteras ................................................................................................................. 20-260
b) Luces traseras .................................................................................................................... 20-261
E-4 Precalentamiento automtico no funciona cuando el interruptor luminiscente es
colocado en AUTO .................................................................................................................. 20-262
E-5 Limpiaparabrisas no funciona .................................................................................................. 20-264
E-6 No sale lquido lavador ............................................................................................................ 20-266
E-7 Aire acondicionado no funciona apropiadamente ..................................................................... 20-268
a) No sale aire ........................................................................................................................ 20-268
b) No enfra ............................................................................................................................. 20-272
D65E,P-12
20-255
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS
(SISTEMA ELECTRICO)
Deteccin
Piezas causantes de la falla de averas
Si existe
alguna
Rel del magneto del aire acondicionado

anormalidad,
refirase a
Compresor del aire acondicionado

la tabla
Interruptor del aire acondicionado

E-OX
Si / No de
deteccin
Motor limpiaparabrisas
de averas
Temporizador (Timer)
Seal de calefaccin
Caeras del lavador

Interruptor del panel
Luz de advertencia
Arns de cableado
Motor del soplador

Motor de arranque
Tobera del lavador

Sensor hidrulico
Motor del lavador

Rel calefaccin
Rel batera
Batera
Fusible
Modo de falla
Farol
Motor de partida no gira cuando

interruptor de arranque es activado
Luces no encienden (Luces

delanteras y traseras)
Precalentamiento automtico no
funciona cuando el interruptor
luminiscente es colocado en AUTO
Limpiaparabrisas no funciona
No sale lquido lavador
Aire acondicionado no funciona

apropiadamente
D65E,P-12
20- 256
D65E,P-12
20-
E-1 Motor de arranque no gira cuando interruptor de arranque es activado (ON)
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB2 No. 5 est normal.
Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que todos los conectores relacionados estn
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al prximo paso.
Es normal el voltaje
entre el terminal B
del motor de
arranque y el
chasis?
l Gire el
interruptor de
arranque a la
p o s i c i n
ACTIVADO
Emite el pin de (ON).
l 24V aproxima-
arranque un ruido dos.
de engrane? Es normal el voltaje
entre el terminal C del
interruptor de
arranque y el chasis?
l Gire el
Emite un ruido el interruptor de
rel de la batera arranque a la
cuando el interruptor p o s i c i n
de arranque es ARRANQUE
(START). Existe continuidad
desactivado (OFF)?
l 24V entre el terminal (-)
l Gire el Es normal la de la batera y la
interruptor de resistencia del arns
del cables entre termi- tierra del chasis?
arranque ON - nal BR del interruptor
Est normal la OFF. de arranque y el rel de
g r a v e d a d la batera (+)?
especifica y el Existe continuidad l Entre el BR del
voltaje de la entre el terminales interruptor de
arranque y el rel de
batera? del interruptor de la batera:
Mximo 1
l 24V Min. arranque B y BR? l Entre el arns del
cableado y el chasis:
l Gravedad Es normal el l Gire el interruptor Mnimo 1 M
especifica: voltaje del terminal l Desconecte los
de arranque a la terminales del
1.26 Mn. B del interruptor de interruptor de
p o s i c i n arranque y del rel de
arranque? la batera.
ACTIVADO (ON).
l Conecte el polo l Remueva el termi-
(-) del probador nal B.
elctrico al ter-
minal (-) de la
batera.
l 20 - 29V
l Interruptor limitador. Interruptor en ACTIVADO (ON)
cuando la palanca de bloqueo de la transmisin est en
SEGURO (LOCK)
D65E,P-12
20- 258
Causas Solucin
Motor de arranque Reemplace

defectuoso
Contacto defectuoso del

arns de cableado entre el
terminal (+) de la batera y Repare o
terminal B del motor de reemplace
arranque
Contacto defectuoso, o desconexin
en el arns de cableado entre el ter- Repare o
minal C del interruptor de arranque y
el terminal S del motor de arranque, reemplace
interruptor de proximidad defectuoso,
rel del interruptor de proximidad
defectuoso, o interruptor limitador
defectuoso.
Repare
Interruptor de arranque
defectuoso
(entre los terminales B y C)
Repare
Rel de la batera
defectuoso
Repare o
Contacto defectuoso, o arns del
reemplace
cableado defectuoso entre el ter-
minal (-) de la batera y la tierra
de la estructura
Repare o
Contacto defectuoso, o reemplace
desconexin en el arns del
cableado entre el terminal BR del
interruptor de arranque y el termi-
nal (+) del rel de la batera
Reemplace
defectuoso (entre B y BR)
Repare o
Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns del reemplace
cableado entre el terminal (+) de
la batera y el terminal B del
interruptor de arranque Cargue o
reemplace
Batera defectuosa
Nota : 1)Si las luces (delanteras y traseras) o circuito de la bocina esta normal, revise si las lmparas encienden
normalmente o si la bocina suena normal.
D65E,P-12
20- 259
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al prximo paso
entre el terminal B del
motor de arranque y
el chasis?
l Gire el interruptor
Emite el pin de de arranque a la
arranque un ruido p o s i c i n
de engrane? ACTIVADO (ON).
l 24V aproximados.
interruptor de
l Gire el
interruptor de
arranque a la
p o s i c i n
Est normal la ARRANQUE
gravedad especifica (START). Existe continuidad
y el voltaje de la l 24V entre el terminal (-)
batera? de la batera y la
Es normal la tierra del chasis?
l 24V Min. resistencia del arns
del cables entre termi-
l Gravedad nal BR del interruptor
especifica: de arranque y el rel
1.26 Mn. Existe continuidad de la batera (+)?
entre el terminales l Entre el BR del
interruptor de
Emite un ruido el del interruptor de arranque y el rel de la batera:
rel de la batera Mximo 1
arranque B y BR? l Entre el arns del cableado y el chasis: Mnimo 1 M
cuando el interruptor l Gire el
de arranque es Es normal el l Desconecte los terminales del interruptor de arranque y
interruptor de del rel de la batera.
desactivado (OFF)? voltaje del terminal arranque a la
B del interruptor de p o s i c i n
l Gire el ACTIVADO
arranque? (ON).
interruptor de l Remueva el ter-
l Conecte el polo
arranque ON - (-) del probador minal B.
OFF. elctrico al ter-
minal (-) de la
batera.
l 20 - 29V
l Suiche de limite. Interruptor en ACTIVADO (ON) cuando la palanca de bloqueo de
la transmisin est en SEGURO (LOCK)
D65E,P-12
20- 259-1
Causas Solucin
Motor de arranque defectuoso Reemplace
Contacto defectuoso del arns

de cableado entre el terminal
(+) de la batera y terminal B
del motor de arranque Repare o
reemplace
desconexin en el arns de
cableado entre el terminal C del
interruptor de arranque y el ter- Repare o
minal S del motor de arranque. reemplace
Defectuoso el interruptor de
arranque (entre el terminal B
y el C)
Reemplace
Rel de la batera defectuoso

Reemplace
cables entre el terminal (-) de
la batera y la tierra del chasis.
Repare o
cables entre el terminal BR del
minal (+) del rel de la betera. reemplace
defectuoso (entre terminales
B y BR) Reemplace
Contacto defectuoso, o arns

del cableado defectuoso entre
el terminal (+) de la batera y el
interruptor de arranque terminal Repare o
B. reemplace
Batera defectuosa
Cargue o
reemplace
Nota : 1) Si las luces (delanteras y traseras) o el circuito de la bocina esta normal, es posible revisar en cambio
si las lmparas se encienden normalmente o si la bocina suena normal.
D65E,P-12
20-259-2
D65E-12 65001- y sucesivo
D65P-12 65001- y sucesivo
D65EX-12 65001- y sucesivo
D65PX-12 65001- y sucesivo
Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de pasar al prximo paso
entre el terminal B del
motor de arranque y
el chasis?
Emite el pin de de arranque a la
arranque un ruido p o s i c i n
ACTIVADO (ON).
de engrane? l 24V aproximados.
interruptor de
l Gire el
interruptor de
arranque a la
p o s i c i n
Est normal la ARRANQUE
gravedad especifica (START). Existe continuidad
y el voltaje de la l 24V entre el terminal (-)
batera? de la batera y la
Es normal la tierra del chasis?
l 24V Min. resistencia del arns
del cables entre termi-
l Gravedad nal BR del interruptor
especifica: de arranque y el rel
1.26 Mn. Existe continuidad de la batera (+)?
entre el terminales l Entre el BR del
interruptor de
Emite un ruido el del interruptor de arranque y el rel de la batera:
rel de la batera Mximo 1
arranque B y BR? l Entre el arns del cableado y el chasis: Mnimo 1 M
cuando el interruptor l Gire el
Es normal el l Desconecte los terminales del interruptor de arranque y
de arranque es interruptor de del rel de la batera.
desactivado (OFF)? voltaje del terminal arranque a la
B del interruptor de p o s i c i n
l Gire el ACTIVADO
interruptor de arranque? (ON).
l Conecte el polo l Remueva el ter-
arranque ON - (-) del probador minal B.
OFF. elctrico al ter-
minal (-) de la
batera.
l 20 - 29V
l Suiche de limite. Interruptor en ACTIVADO (ON) cuando la palanca de bloqueo de
la transmisin est en SEGURO (LOCK)
Suiche de limite
D65E,P-12
(Iterruptor en ON cuando la palanca

de cierre de la transmisin est
cerrada)
20- 259-3
Causas Solucin
Motor de arranque defectuoso Reemplace
Contacto defectuoso del arns

de cableado entre el terminal
(+) de la batera y terminal B
del motor de arranque Repare o
reemplace
cableado entre el terminal C del
minal S del motor de arranque. reemplace
Defectuoso el interruptor de
arranque (entre el terminal B
y el C)
Reemplace
Rel de la batera defectuoso

Reemplace
cables entre el terminal (-) de
la batera y la tierra del chasis.
Repare o
cables entre el terminal BR del
minal (+) del rel de la betera. reemplace
defectuoso (entre terminales
B y BR) Reemplace
Contacto defectuoso, o arns

del cableado defectuoso entre
el terminal (+) de la batera y el
interruptor de arranque terminal Repare o
B. reemplace
Batera defectuosa
Cargue o
reemplace
Nota : 1) Si las luces (delanteras y traseras) o el circuito de la bocina esta normal, es posible revisar en cambio
si las lmparas se encienden normalmente o si la bocina suena normal.
D65E,P-12
20- 259-4
E-2 Luces no encienden
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
Si la batera est normal
Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB1 Nro. 6 est normal.
Causas Solucin
a) Luces delanteras
La luz que no enciende est
defectuosa, o existe un Repare o
contacto defectuoso en el reemplace
Es normal el cableado.
voltaje entre CN5 o
CN6 y el chasis? Contacto defectuoso, o Repare o
Es la continuidad en-
tre el interruptor de las desconexin en el arns de reemplace
luces delanteras (L) y l 20 - 30V
(M) de acuerdo a como l Gire el interruptor de cableado entre CN5 o CN6 y
se muestra en la tabla arranque a la posicin CN48
ON.
1? l Active el interruptor de
Es normal el l Desconecte las luces delanteras. Interruptor de las luces
delanteras defectuoso Reemplace
voltaje entre CN48 CN48.
(2) y el chasis? l Gire el interruptor de arranque a OFF.
Si las luces traseras estn normales, intercambie
Emite algn ruido el l 20 - 30V
rel de la batera el interruptor de las luces traseras y revise
cuando el interruptor l Gire el nuevamente Contacto defectuoso, o
de arranque se coloca interruptor de desconexin en el arns de Repare o
en la posicin OFF? arranque a la cableado entre CN48 y fus- reemplace
l Gire el interruptor posicin ON ible FB1 Nro.6
de arranque a la
posicin ON Rel de la batera defectuoso Reemplace
OFF.
Tabla 1
E-2 a) Diagrama circuito elctrico relacionado
Interruptor luces delanteras
Batera Rel de la batera Fusible
(Izquierda)
D65E,P-12
Luces delanteras
(Derecho)
20-260
b) Luces traseras
Causas Solucin

cableado.
entre CN4 y el
chasis?
Es la continuidad en- Contacto defectuoso, o Repare o
tre el interruptor de las l 20 - 30V desconexin en el arns de reemplace
luces traseras (L) y (M) l Gire el
interruptor de cableado entre CN4 y CN47
de acuerdo a como se arranque a la
posicin ON.
muestra en la tabla 2? l Active el
interruptor de las
Es normal el l Desconecte CN47. luces traseras. Interruptor de las luces Reemplace
voltaje entre CN47 l Gire el interruptor traseras defectuoso
de arranque a OFF.
(2) y el chasis?
Si las luces delanteras estn normales,
Emite algn ruido el intercambie el interruptor de las luces
rel de la batera l 20 - 30V delanteras y revise nuevamente. Contacto defectuoso, o
cuando el interruptor de l Gire el desconexin en el arns de Repare o
arranque se coloca en interruptor de cableado entre CN47 y fusible reemplace
la posicin OFF? arranque a la FB1 Nro.6
l Gire el interruptor posicin ON
de arranque a la Rel de la batera defectuoso Reemplace
posicin ON
OFF.
D65E,P-12
20- 261
E-2 Luces no encienden
D65E-12 65001- y sucesivo
Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB1 Nro. 6 est normal.
a) Luces delanteras Causas Solucin

Es normal el contacto defectuoso en el reemplace
voltaje entre CN5 (1) cableado.
o CN6 (1) y el
Es la continuidad en- chasis? Contacto defectuoso, o Repare o
tre el interruptor de las desconexin en el arns de reemplace
luces delanteras (L) y l 20 - 30V
(M) de acuerdo a como l Gire el interruptor de cableado entre CN5 o CN6
se muestra en la tabla arranque a la posicin (1) y CN48 (3)
ON.
1? l Active el interruptor de
Es normal el l Desconecte las luces delanteras. Interruptor de las luces
delanteras defectuoso Reemplace
voltaje entre CN48 CN48.
(2) y el chasis? l Gire el interruptor de arranque a OFF.
Si las luces traseras estn normales, intercambie
Emite algn ruido el l 20 - 30V
rel de la batera el interruptor de las luces traseras y revise
cuando el interruptor l Gire el nuevamente Contacto defectuoso, o
de arranque se coloca interruptor de desconexin en el arns de Repare o
en la posicin OFF? arranque a la cableado entre CN48 (2) y reemplace
l Gire el interruptor posicin ON fusible FB1 Nro.6
de arranque a la
posicin ON Rel de la batera defectuoso Reemplace
OFF.
Tabla 1
E-2 a) Diagrama circuito elctrico relacionado
Interruptor luces delanteras
Batera Rel de la batera Fusible
(Izquierda)
D65E,P-12
Luces delanteras
BWD10112
(Derecho)
20- 261-1
b) Luces traseras
Causas Solucin

cableado.
entre CN4 y el
chasis?
Es la continuidad en- Contacto defectuoso, o Repare o
tre el interruptor de las l 20 - 30V desconexin en el arns de reemplace
luces traseras (L) y (M) l Gire el
interruptor de cableado entre CN4 y CN47
de acuerdo a como se arranque a la
posicin ON.
muestra en la tabla 2? l Active el
interruptor de las
Es normal el l Desconecte CN47. luces traseras. Interruptor de las luces Reemplace
voltaje entre CN47 l Gire el interruptor traseras defectuoso
de arranque a OFF.
(2) y el chasis?
Si las luces delanteras estn normales,
Emite algn ruido el intercambie el interruptor de las luces
rel de la batera l 20 - 30V delanteras y revise nuevamente. Contacto defectuoso, o
cuando el interruptor de l Gire el desconexin en el arns de Repare o
arranque se coloca en interruptor de cableado entre CN47 y fusible reemplace
la posicin OFF? arranque a la FB1 Nro.6
l Gire el interruptor posicin ON
de arranque a la Rel de la batera defectuoso Reemplace
posicin ON
OFF.
D65E,P-12
20- 261-2
E-4 El precalentamiento automtico no funciona cuando su interruptor es colocado en AUTO
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

Existe continuidad
entre CN38 (macho)
(1) y (2)?
l Revise el
temporizador
Es normal el
bimetlico
voltaje entre CN38
(2) y el chasis? individualmente
l 20 - 30V de arranque a la
Existe continuidad l Gire el posicin OFF.
entre el terminal B del interruptor de
interruptor de arranque a la
arranque y el BR? posicin ON
Es normal el voltaje l Gire el interruptor
del terminal B del de arranque a la
interruptor de posicin ON.
arranque? l Remueva el ter-
Emite algn ruido el
l Conecte el polo minal B.
rel de la batera
cuando el interruptor (-) del probador
de arranque se coloca elctrico al termi-
en la posicin OFF? nal (-) de la
l Gire el interruptor batera.
de arranque a la l 20 - 30V
posicin ON - OFF.
Nota : 1) Si las luces (delanteras y traseras) o circuito de la bocina esta normal, revise si las lmparas encienden
D65E,P-12
20-262
Causas Solucin
Rel de la calefaccin Reemplace

Es normal el defectuoso
voltaje entre CN20
(8) y el chasis? Contacto defectuoso, o
Existe continuidad en-
tre CN46 (2) y (3) desconexin en el arns Repare o
cuando el interruptor l 20 - 30V de cableado entre CN46 reemplace
luminiscente se coloca (2) y CN20 (8)
Es normal el voltajeen AUTO?
entre CN46 (3) y el l Revise el Interruptor luminiscente Reemplace
chasis en reas fras interruptor
bajo las condiciones luminiscente defectuoso
descritas a individualmente.
continuacin? l Gire el interruptor Contacto defectuoso, o
l 20 - 30V
de arranque a la
posicin OFF. desconexin en el arns Repare o
de cableado entre CN46 reemplace
de arranque a la
posicin ON. (3) y CN38 (1)
l Cuando la temperatura
ambiental es menos de -5C Temporizador bimetlico Reemplace
defectuoso
desconexin en el arns
de cableado entre el ter- Repare o
minal BR del interruptor de reemplace
arranque y CN38 (2)
Interruptor de arranque Reemplace

defectuoso
cableado entre el terminal B
del interruptor de arranque Repare o
y el rel de la batera reemplace
Rel de la batera
defectuoso Reemplace
D65E,P-12
20-263
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000

Existe continuidad
entre CN38 (macho)
(1) y (2)?
Es normal el voltaje l Revise el

entre CN38 (2) y el temporizador
bimetlico
chasis? individualmente
Existe continuidad l 20 - 30V de arranque a la
entre el terminal B l Gire el interruptor posicin OFF.
del interruptor de de arranque a la
arranque y el BR? posicin ON.
Emite algn ruido el l Conecte el polo minal B.
rel de la batera (-) del probador
cuando el interruptor elctrico al termi-
de arranque se coloca
nal (-) de la
en la posicin OFF? batera.
l 20 - 30V
de arranque a la
posicin ON -
OFF.
D65E,P-12
20-263-1
Causas Solucin
Defectuoso el rel de Reemplace

Esta normal el calentamiento
voltaje entre CN17
(13) y el chasis? Defectuoso el contacto, o Repare o
Hay continuidad entre desconexin en el arns de Reemplace
CN46 (2) y (3) cuando
l 20 -30 V cables entre CN46 (2) y CN17
el interruptor de
calentamiento se (13).
coloca en AUTO?
entre CN46 (3) y el l Revise el Defectuoso el interruptor de Reemplace
chasis en reas frias interruptor de incandescencia
bajo las condiciones precalentamiento como parte
de abajo? individual.
l 20 - 30 V l Coloque el interruptor de Defectuoso el contacto, o
l Coloque el inte- arranque en posicin desconexin en el arns de
rruptor de arranque DESACTIVADO (OFF) Repare o
cables entre CN46 (3) y CN38
en ACTIVADO (ON) Reemplace
l Cuando la tempe-
(1)
ratura ambiente est
por debajo de -5C Defectuoso el temporizador
bimetlico Reemplace
Defectuoso el contacto, o
cables entre el interruptor de Repare o
arranque, terminal BR y CN38 reemplace
(2)
Defectuoso el interruptor de Reemplace

arranque
desconexin en el arns de Repare o
cables entre el interruptor de
Reemplace
arranque, terminal B y el rel de
la bateria
Defectuoso el rel de la
Reemplace
batera
Calentador de la entrada de aire
Tablero monitor
Seal de
precalentamiento
Rel de
calentamiento
Arranque del motor

Fusible
Temporizador
bimetlico
Batera
Rel de batera
Interruptor de
incandescencia
D65E,P-12
20-263-2
65E-12 65001- y sucesivo

Existe continuidad
entre CN38 (macho)
(1) y (2)?
Es normal el voltaje l Revise el

entre CN38 (2) y el temporizador
bimetlico
chasis? individualmente
Existe continuidad l 20 - 30V de arranque a la
entre el terminal B l Gire el interruptor posicin OFF.
del interruptor de de arranque a la
arranque y el BR? posicin ON.
Emite algn ruido el l Conecte el polo minal B.
rel de la batera (-) del probador
cuando el interruptor elctrico al termi-
de arranque se coloca
nal (-) de la
en la posicin OFF? batera.
l 20 - 30V
de arranque a la
posicin ON -
OFF.
D65E,P-12
20-263-3
Causas Solucin
Defectuoso el rel de Reemplace

Esta normal el calentamiento
voltaje entre CN17
(8) y el chasis? Defectuoso el contacto, o Repare o
Hay continuidad entre desconexin en el arns de Reemplace
CN46 (2) y (3) cuando
l 20 -30 V cables entre CN46 (2) y CN17
el interruptor de
calentamiento se (8).
coloca en AUTO?
entre CN46 (3) y el l Revise el Defectuoso el interruptor de Reemplace
chasis en reas frias interruptor de incandescencia
bajo las condiciones precalentamiento como parte
de abajo? individual.
l 20 - 30 V l Coloque el interruptor de Defectuoso el contacto, o
l Coloque el inte- arranque en posicin desconexin en el arns de
rruptor de arranque DESACTIVADO (OFF) Repare o
cables entre CN46 (3) y CN38
en ACTIVADO (ON) Reemplace
l Cuando la tempe-
(1)
ratura ambiente est
por debajo de -5C Defectuoso el temporizador
bimetlico Reemplace
cables entre el interruptor de Repare o
arranque, terminal BR y CN38 reemplace
(2)
Defectuoso el interruptor de Reemplace

arranque
cables entre el interruptor de
Reemplace
arranque, terminal B y el rel de
la bateria
Defectuoso el rel de la
Reemplace
batera
Tablero monitor Calentador de la entrada de aire
Seal de
precalentamiento
Interruptor de arranque Rel de

calentamiento
Arranque del motor

Fusible
Temporizador
bimetlico
Batera
Rel de batera
Interruptor de
incandescencia
D65E,P-12
20-263-4
E-5 Limpiaparabrisas no funciona

Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible de cada limpiaparabrisas est nor-
mal.
Funciona si es
intercambiado con el
interruptor de otro
limpiaparabrisas?
Funcionan normal- de arranque a la
mente los lavadores en posicin ON.
los sectores donde los l Active el
limpiaparabrisas no interruptor del
funcionan? lavador.
Cuando el resto
l Gire el interruptor de los
de arranque a la limpiaparabrisas
Funcionan otros posicin ON. estn normales.
limpiaparabrisas? l Active el
interruptor del
lavador.
l Gire el interruptor Cuando el resto
Existe continuidad de arranque a la de los
entre el terminal B del posicin ON. limpiaparabrisas
interruptor y BR? l Active el estn normales.
interruptor del
Emite algn ruido el limpiaparabrisas
rel de la batera l Gire el interruptor
Cuando el resto
cuando el interruptor de arranque a la
de los
de arranque se coloca posicin ON. limpiaparabrisas
en la posicin OFF? l Remueva el ter- estn normales.
l Gire el interruptor minal B.
de arranque ON-
OFF.
Nota :1) Si las luces (delanteras y traseras) o circuito de la bocina esta normal, revise si las encienden normal-
mente o si la bocina suena normal.
2) Esta deteccin de averas utiliza como ejemplo el limpiaparabrisas izquierdo. Para otros limpiaparabrisas,
el conector correspondiente al CN11 se muestra en la tabla a continuacin.
Limpiaparabrisas Limpiaparabrisas izquierdo Limpiaparabrisas delantero Limpiaparabrisas derecho Limpiaparabrisas trasero
Nro. conector CN11 CN12 CN13 CN14

D65E,P-12
20- 264
Causas Solucin
Motor del limpiaparabrisas Reemplace

l Se encuentra defectuoso
normal el brazo
del limpiapara-
brisas? Brazo del limpiaparabrisas Reemplace
Revise el conector ubicado
defectuoso
directamente en frente del motor
del limpiaparabrisas. Es normal
la continuidad entre el terminal
* Nota 2)
del conector (macho) (2) y (3) Contacto defectuoso, o
(limpiaparabrisas delantero (5) y desconexin en el arns de
(2), limpiaparabrisas trasero (1) y
cableado entre CN11 (4) y el
(2))? conector (2) (directamente en Repare o
l 10 max. frente del motor de
limpiaparabrisas)
reemplace
l Gire el interruptor (limpiaparabrisas delantero:
de arranque a la (5))
posicin OFF.
Interruptor del
limpiaparabrisas defectuoso Reemplace
* Nota 2)
cableado entre CN11 (3) al
extremo de la cabina y el fus-
ible al extremo de la cabina Repare o
reemplace
Eslabn fundible quemado al
extremo de la cabina, o
contacto defectuoso, o
cableado entre el rel de la Repare o
batera y el terminal B de la
caja de fusibles al extremo de reemplace
la cabina
Rel de la batera
D65E,P-12
20-265
E-6 No sale liquido lavador

Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible de cada limpiaparabrisas est nor-
mal.
Gira el motor del Funcionan los

limpiaparabrisas en
lavador? (Puede or sectores donde el
algn ruido giratorio?) lavador no entrega
agua?
l Gire el l Gire el interruptor
interruptor de de arranque a la
arranque a la Funcionan los otros posicin ON.
posicin ON. l a v a d o r e s l Gire el interruptor
l Active el del limpiapara-
normalmente? brisas a la
interruptor del posicin ON.
lavador (ON). l Gire el interruptor Cuando el
Existe continuidad de arranque a la limpiaparabrisas
entre el terminal B posicin ON. esta normal.
del interruptor de l Gire el interruptor
del lavador a la
Emite el rel de la
arranque y el BR?
posicin ON.
batera un ruido l Gire el Cuando los otros
cuando el interruptor interruptor de lavadores estn
de arranque es arranque a la normal.
desactivado (OFF)? posicin ON.
l Gire el l Remueva el ter-
interruptor de minal B.
arranque
ON - OFF.
Nota : 1) Si las luces (delanteras y traseras) o circuito de la bocina esta normal, revise si las encienden
D65E,P-12
20-266
Causas Solucin
Falta de agua, tobera

obstruida, o caera de agua Repare o
Motor lavador defectuoso Reemplace

Est el motor del
lavador conectado a
Es normal el voltaje tierra?
entre CN26 al Conexin a tierra defectuosa Repare o
extremo de la cabina reemplace
y el chasis? * Nota 2)
Funciona si se
intercambia con el l 20 - 30V Repare o
l Gire el interruptor desconexin en el arns del
interruptor de otro cableado entre CN26 al extremo reemplace
de arranque a la
lavador (interruptor de posicin ON. de la cabina y CN11 al extremo
limpiaparabrisas)? l Gire el interruptor de la cabina
l Gire el interruptor del lavador a la
de arranque a la posicin ON. Interruptor del lavador Reemplace
posicin ON. defectuoso
l Gire el interruptor (interruptor limpiaparabrisas)
del lavador a la
posicin ON.
Cuando los otros * Nota 2)
interruptores estn Contacto defectuoso, o Repare o
normal. desconexin en el arns del
cableado entre CN11 (2) (3) al reemplace
extremo de la cabina y el fusible
al extremo de la cabina
Eslabn fundible interrumpido al

extremo cabina, contacto
defectuoso, o desconexin en el Repare o
arns del cableado entre el rel reemplace
de la batera y el terminal B de la
caja de fusibles al extremo
cabina.
Reemplace
defectuoso
Rel de la batera defectuoso Reemplace
Nota :1) Esta deteccin de averas utiliza como ejemplo el limpiaparabrisas izquierdo. Para otros limpiaparabrisas,
el conector correspondiente al CN11 se muestra en la tabla a continuacin.
Limpiaparabrisas Limpiaparabrisas izquierdo Limpiaparabrisas delantero Limpiaparabrisas derecho Limpiaparabrisas trasero
Nro. conector CN11 CN12 CN13 CN14

D65E,P-12
20- 267
E-7 Aire acondicionado no funciona apropiadamente
Si la batera y su rel estn normales.

Antes de llevar a cabo la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB2 Nro.3 est normal.
a) No sale aire
Si
Es normal la
continuidad entre
CN44 (4) (hembra) y
CN33 (2)?
Es la continuidad en- l 1 Max.

tre el terminal del l Gire el interruptor
interruptor del soplador de arranque a la
de acuerdo a como se posicin OFF.
muestra en la tabla 1?
de arranque a la
posicin OFF.
entre CN44 (3) y el
l Desconecte
chasis?
CN44.
Es normal la l 20 - 30V
resistencia entre l Gire el interruptor
CN37 (macho) (1) y de arranque a la
(3)? posicin ON.
Es normal el voltaje l 240 40
entre CN37 (1) y la l Gire el interruptor
tierra del chasis? de arranque a la
posicin OFF.
l 20 - 30V l Desconecte CN37.
de arranque a la
posicin ON.
D65E,P-12
20- 268
Causas Solucin
Si
Refirase a A -
Si entre CN37 (4) y el
chasis?
Rel del aire acondicionado Reemplace
l Gire el interruptor defectuoso
de arranque a la
Es normal el voltaje posicin ON.
entre CN37 (2) y la l Excepto cuando
el interruptor del Contacto defectuoso, o
tierra del chasis? soplador est en
OFF. desconexin en el arns del Repare o
l 20 - 30V cableado entre el fusible Nro.8 reemplace
l Gire el interruptor y CN37 (2)
de arranque a la
posicin ON.
desconexin en el arns del Repare o
cableado entre CN44 (3) y reemplace
CN33
Interruptor del soplador Reemplace

defectuoso
cableado entre CN37 y CN44 reemplace
(3)
Rel del aire acondicionado Reemplace

defectuoso
cableado entre el fusible Nro.8 reemplace
y CN37 (1)
Tabla 1
Terminal
Posicin
D65E,P-12
20- 269
Si
Es normal la
Si continuidad entre
CN39 (1) y CN44 (2)?
l 1 max.
Si Es normal la
de arranque a la
continuidad entre
posicin OFF.
CN39 (3) y CN33 (2)
l Desconecte CN39
l 1 max. y CN44.
Es normal la
resistencia entre CN39
Si (macho) (2) y (1), o en-
de arranque a la
posicin OFF.
tre (2) y (3)?
l Desconecte CN39
l Entre (2) y (3): y CN33.
Si Gira el motor del 3 0.3
soplador? l Entre (2) y (1):
1 0.1
l Gire el interruptor l Gire el interruptor
Es normal el voltaje de arranque a la
Desde A entre CN57 (1) y el de arranque a la
posicin OFF.
chasis? posicin ON. l Desconecte CN39.
l Excepto cuando el
l 20 - 30V interruptor del
l Gire el interruptor soplador est en
de arranque a la OFF.
posicin ON.
l Excepto cuando
el interruptor del
soplador est en
OFF.
D65E,P-12
20-270
Causas Solucin
Refirase a b)
cableado entre CN39 y CN44. reemplace
cableado entre CN39 y CN33. Repare o
reemplace
Resistencia del soplador

defectuosa
Reemplace
Motor del soplador

defectuoso
Reemplace
cableado entre CN57 y CN37
Repare o
reemplace
D65E,P-12
20-271
b) No enfra
Es normal la
continuidad entre
CN45 (2) (hembra) y
CN36 (3) (hembra)?
l 1 max.
Es normal la
continuidad entre
de arranque a la
CN45 (macho) (3) y
posicin OFF.
(2)?
l 1 max.
Es normal la
del aire
continuidad entre
acondicionado a la
CN45 (1) y CN44 (3)?
posicin ON.
Es normal la l Desconecte
l 1 max.
continuidad entre CN45.
CN45 (macho) (3) y
de arranque a la
(1)?
posicin OFF.
Es normal el voltaje l 1 max.
entre CN45 (3) y el l Gire el interruptor
chasis? del aire
acondicionado a la
l 20 - 30V posicin ON.
l Gire el interruptor l Desconecte
de arranque a la CN45.
posicin ON.
D65E,P-12
20- 272
Causas Solucin
-
Refirase a B Repare o
reemplace
Es normal la
continuidad entre
CN36 (1) y CN44 (3) Contacto defectuoso, o
desconexin en el arns del Reemplace
l 1 max. cableado entre CN36 (1) y
Es normal la l Gire el interruptor CN44 (3)
resistencia entre el de arranque a la
rel del magneto (3) posicin OFF.
y (1) Rel del magneto defectuoso Repare o
l 240 40 reemplace
de arranque a la
posicin OFF. Contacto defectuoso, o
cableado entre CN45 y CN36 Reemplace
Interruptor del aire

acondicionado defectuoso
Repare o
reemplace
cableado entre CN45 (1) y
CN44 (3) Reemplace
Interruptor del aire

acondicionado defectuoso
Repare o
reemplace
cableado entre el fusible FB2
Nro. 3 y CN45 (3)
D65E,P-12
20- 273
Si
Si Es normal el voltaje
entre CN14 (1) y el
chasis?
l 20 - 30V
Si Es normal el voltaje
de presin dual a
entre CN43 (4) y el la posicin ON.
chasis? l Gire el interruptor
del termostato a la
l 20 - 30V
posicin ON.
Es normal el voltaje Refirase a la
Si de presin dual a
entre CN43 (1) y el Nota 1)
la posicin ON.
chasis? l Gire el interruptor
del termostato a la
l 20 - 30V
Es normal el voltaje l Gire el interruptor de posicin ON.
Si arranque a la Refirase a la
entre CN37 (4) y el posicin ON.
chasis? l Excepto cuando el
Nota 1)
interruptor del
l 20 - 30V soplador est en
Es normal el voltaje l Gire el interruptor de OFF.
Desde B entre CN36 (2) y la arranque a la l Gire el interruptor del
tierra del chasis? posicin ON. aire acondicio-nado a
l Excepto cuando el la posicin ON.
interruptor del
l 20 - 30V soplador est en
l Gire el interruptor OFF.
de arranque a la del aire acondicio-
posicin ON. nado a la posicin
ON
Nota : 1) Presin de cambio del interruptor dual ON-OFF

Presin en el circuito refrigerante:
l Lado de alta presin OFF a 2.65 MPa (27 kg/cm2) (cuando aumenta)
ON a 2.06 MPa (21kg/cm2) (cuando disminuye)
l Lado de baja presin OFF a 0.21 MPa (2.1 kg/cm2) (cuando disminuye)
ON a 0.23 MPa (2.35 kg/cm2) (cuando aumenta)
Presin de cambio del interruptor ON-OFF del termostato

Temperatura de descarga del evaporador:
OFF sobre 1C (cuando aumenta)
ON bajo 4.5C (cuando disminuye)
D65E,P-12
20-274
Causas Solucin
-
Compresor del aire Repare o

acondicionado defectuoso reemplace
Interruptor de presin Reemplace

defectuoso
Rel del magneto defectuoso

Reemplace
Repare o
cableado entre el fusible Nro.
reemplace
8 y CN36
D65E,P-12
20- 275
D65E,P-12
20-
DETECCION DEL SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
(MODO M)
Tabla de modos de fallas y causas (Sistema monitor de la mquina) .............................................. 20-278

M-1 El panel monitor no entrega ninguna informacin cuando se gira el interruptor de arranque a ON ......... 20-279
M-2Cuando se activa el interruptor de arranque (ON), todas las luces del monitor se encienden
y no se apagan ............................................................................................................................. .20-279
M-3 Display de precalentamiento anormal ............................................................................ 20-280
a) Monitor de precalentamiento no enciende ............................................................................ 20-280
b) Monitor de precalentamiento no se apaga ........................................................................... 20-280
M-4Los parmetros CAUTION se encienden o quedan intermitente ............................................... 20-282
a) (carga) se enciende o queda intermitente ................................................................ 20-282
b) Cuando el interruptor de arranque est en ON y se arranca el motor
(presin de aceite motor) se enciende o queda intermitente ...................................... 20-283
c) (temperatura refrigerante) queda intermitente ........................................................... 20-284
d) (temperatura aceite tren de potencia) queda intermitente ....................................... 20-284-2
M-5Timbre de la alarma est anormal ........................................................................................... 20-286
a) Item de CAUTION est intermitente pero el timbre de la alarma no suena ........................... 20-286
b) El display del monitor est normal, pero el timbre de la alarma suena .................................. 20-286
M-6la luz de advertencia est anormal. ......................................................................................... 20-287
a) Item de CAUTION intermitente pero la luz no pestaea ....................................................... 20-287
b) El display del monitor est normal pero la luz pestaea ....................................................... 20-287
M-7Marcador est anormal. .......................................................................................................... 20-288
a) Anormalidad en el marcador de temperatura de refrigerante del motor ................................. 20-288
b) Anormalidad en el marcador de temperatura del tren de potencia ........................................ 20-289
c) Anormalidad en el marcador de nivel de combustible ........................................................... 20-290
M-8El medidor de servicio (hormetro) no se mueve despus de arrancar el motor ....................... 20-294
M-9No enciende la iluminacin del panel monitor (luces delanteras estn normales) ...................... 20-295
D65E,P-12
20- 277
TABLA DE MODOS DE FALLAS Y CAUSAS
(SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA)
Deteccin de
Sensores
averas
Piezas causantes de la falla
Temperatura de aceite tren de potencia

Temperatura del refrigerante del motor
Si existe alguna
anormalidad,
Sistema de precalentamiento
refirase a la tabla
Sistema motor de arranque
Timbre de alarma central

Si/No de deteccin
Presin de aceite motor

de averas M-OX
Sistema alternador
Fuente de poder
Panel monitor
Modo de falla
El panel monitor no entrega ninguna informacin

cuando se gira el interruptor de arranque a ON
Cuando se activa el interruptor de arranque (ON),

todas las luces del monitor se encienden y no se
apagan
Display de precalentamiento anormal
Los parmetros CAUTION se encienden o quedan

intermitente
El timbre de la alarma est anormal
La luz de advertencia est anormal
El marcador est anormal
El medidor de servicio (hormetro) no se mueve

despus de arrancar el motor.
No enciende la iluminacin del panel monitor (luces

delanteras estn normales)
D65E,P-12
20- 278
M-1 El panel monitor no entrega ninguna informacin cuando se gira el interruptor de arranque a ON.

(En caso de estar quemado, revise por corto circuito en el arns del cableado entre CN49 (1) - CN31 (1) -
fusible FB1 Nro. 2)
Causas Solucin
Panel monitor defectuoso Reemplace

Aparece el
p r o b l e m a
nuevamente?
l Gire el interruptor Bien (problema

Es normal el solucionado)
voltaje entre CN49 de arranque a la
(hembra) (1) y (2)? posicin ON.
desconexin en el arns
l 20 - 30V
del cableado entre el fus-
ible FB1 Nro.2 - CN31 (1) Repare o
de arranque a la
(2) - CN49 (1), (2) - tierra reemplace
posicin ON.
chasis
l Desconecte el
CN49 y conecte
el adaptador T al
extremo hembra.
M-2 Cuando se activa el interruptor de arranque (ON), todas las luces del monitor se encienden y
no se apagan.
Causas Solucin
Monitor defectuoso Reemplace
M-1, M-2 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor Fusible Batera

Rel de la batera
Fuente de
D65E,P-12
poder (+)
Tierra
20- 279
M-3 Exhibicin de precalentamiento anormal
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

(En caso de estar quemado, revise en busca de un corto circuito en el arns del cables entre el rel del
calentador de la toma de aire de admisin - CN20 (8) - CN32 (7) -terminal R1 del interruptor de arranque,
terminal B - CN32 (5) - fusible, o entre el rel de la batera - CN (32) (6) (12) (14) - CN38(2), CN46 (4).)
Causas Solucin
Vaya a M-3, a), b)

Aparece nueva-
mente el problema
Efectu deteccin de
de M-3 a), b)?
averas en el temporizador
l Desconecte bimetlico, interruptor de
CN38 y CN46. incandescencia .
de arranque a la (Vaya a E-4)
p o s i c i n
ACTIVADO (ON).
a) Monitor de precalentamiento no enciende
Causas Solucin
Tablero monitor defectuoso Reemplace
Desconexin en el arns del

Es normal el cables entre CN49 (6) - CN31
voltaje entre CN49 (6) - CN20 (7) - rel del Repare o
(hembra) (6) y el Es normal el calentador de la toma de aire reemplace
voltaje entre CN20 de admisin
chasis?
(7) y el chasis?
l 4 - 30V Es normal el Defectuoso el rel del
l Gire el interruptor l 4 - 30V calentador de la toma de Reemplace
de arranque a la voltaje entre CN20
l Gire el interruptor aire de admisin
posicin PRE- (8) y el chasis? de arranque a la
HEAT. posicin PRE-
l Desconecte l 16 - 30V HEAT. Contacto defectuoso, o
CN49 (hembra) y l Gire el interruptor desconexin en el arns del Repare o
conecte el de arranque a la cableado entre el terminal R
adaptador T. posicin PRE- del interruptor de arranque - reemplace
HEAT. rel del calentador de la toma
de aire de admisin - chasis.
b) Monitor de precalentamiento no se apaga
Causas Solucin
Contacto de (+) 24V con el arns del

cables entre CN49 (6) - CN31 (6) -
CN(20)(7) - rel del calentador de la Repare o
toma de aire de admisin, o entre el reemplace
Es normal el interruptor de arranque R1 - CN32(7)
voltaje entre CN49 - CN(20) (8)-rel del calentador de la
(6) y el chasis? toma de aire de admisin.
D65E,P-12
Defectuoso el tablero moni-

Reemplace
l 4 - 30V tor
de arranque a la
posicin ON.
20- 280
M-3 a), b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Calefaccin del toma

de aire de admisin
Panel monitor
Seal precalen-
tamiento
Rel de la
Interruptor de arranque calefaccin de la
toma de aire de
admisin
Motor de arranque
Fusible
Temporizador
bimetlico
Batera
Rel de la batera
Interruptor
incandescente
140F12385
D65E,P-12
20- 281
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000

Causas Solucin
Vaya a M-3, a), b)

A p a r e c e
nuevamente el
Efectu deteccin de
problema de M-3
a), b)?
bimetlico, interruptor de
l Desconecte
l Gire el interruptor (Vaya a E-4)
de arranque a la
p o s i c i n
ACTIVADO (ON).
Causas Solucin

cables entre CN49 (6) - CN31
Es normal el (6) - CN17 (12) - rel del Repare o
voltaje entre CN49 calentador de la toma de aire reemplace
(hembra) (6) y el Es normal el de admisin
chasis? voltaje entre CN17
l 4 - 30V (12) y el chasis? Defectuoso el rel del
l Gire el interruptor calentador de la toma de aire Reemplace
Es normal el
de arranque a la l 4 - 30V de admisin
posicin PRE- voltaje entre CN17 l Gire el interruptor
HEAT. (13) y el chasis? de arranque a la Contacto defectuoso, o
l Desconecte CN49 posicin PRE- desconexin en el arns del
(hembra) y conecte l 16 - 30V
HEAT. cableado entre el terminal R Repare o
el adaptador T. del interruptor de arranque - reemplace
de arranque a la
posicin PRE- rel del calentador de la toma
HEAT. de aire de admisin - chasis.

Causas Solucin
Contacto de (+) 24V con el

arns del cables entre CN49
(6) - CN31 (6) - CN17(12) - rel
del calentador de la toma de Repare o
aire de admisin, o entre el
interruptor de arranque R1 - reemplace
Es normal el CN32(7) - CN17 (13)-rel del
voltaje entre CN49 calentador de la toma de aire
(6) y el chasis? de admisin.
Defectuoso el tablero
Reemplace
l 4 - 30V monitor
D65E,P-12
de arranque a la
posicin ON.
20-281-1
Calentador de la
admisin de aire
Tablero monitor
Seal preca-
lentamiento
Interruptor de arranque Rel del

calentador
Interruptor de
arranque
Fusible
Temporizador
bimetlico
Batera
Rel de la batera
Interruptor de incandescencia
D65E,P-12
20-281-2

Causas Solucin
Vaya a M-3, a), b)

A p a r e c e
nuevamente el
Efectu deteccin de
problema de M-3
a), b)?
bimetlico, interruptor de
l Desconecte
l Gire el interruptor (Vaya a E-4)
de arranque a la
p o s i c i n
ACTIVADO (ON).
Causas Solucin

cables entre CN49 (6) - CN31
Es normal el (6) - CN17 (12) - rel del Repare o
voltaje entre CN49 calentador de la toma de aire reemplace
(hembra) (6) y el Es normal el de admisin
chasis? voltaje entre CN17
l 4 - 30V (12) y el chasis? Defectuoso el rel del
l Gire el interruptor calentador de la toma de aire Reemplace
Es normal el
de arranque a la l 4 - 30V de admisin
posicin PRE- voltaje entre CN17 l Gire el interruptor
HEAT. (13) y el chasis? de arranque a la Contacto defectuoso, o
l Desconecte CN49 posicin PRE- desconexin en el arns del
(hembra) y conecte l 16 - 30V
HEAT. cableado entre el terminal R Repare o
el adaptador T. del interruptor de arranque - reemplace
de arranque a la
posicin PRE- rel del calentador de la toma
HEAT. de aire de admisin - chasis.

Causas Solucin
Contacto de (+) 24V con el

arns del cables entre CN49
(6) - CN31 (6) - CN17(12) - rel
del calentador de la toma de Repare o
aire de admisin, o entre el
interruptor de arranque R1 - reemplace
Es normal el CN32(7) - CN17 (13)-rel del
voltaje entre CN49 calentador de la toma de aire
(6) y el chasis? de admisin.
Defectuoso el tablero
Reemplace
l 4 - 30V monitor
D65E,P-12
de arranque a la
posicin ON.
20-281-3
Calentador de la
Tablero monitor admisin de aire
Seal preca-
lentamiento
Rel del
calentador
Interruptor de
Fusible arranque
Temporizador
bimetlico
Batera
Interruptor de
incandescencia Rel de la batera
D65E,P-12
20- 281-4
M-4 Los parmetros CAUTION se encienden o quedan intermitente
a) (carga) se enciende o queda intermitente
(1) Cuando se enciende

Causas Solucin
Contacto defectuoso, o desconexin

en el arns del cableado entre CN49
(4) - CN31 (4) - CN17 (5)- terminal
R del alternador, o el mismo arns
Es normal el voltaje del cableado - CN16 (2) - terminal Repare o
entre CN49 (4) y la R del motor de arranque - rel de la reemplace
tierra del chasis? batera en corto-circuito con la tierra
del chasis.
l 10 - 30V
Se enciende l Arranque el motor. Cuando el motor de
tambin la luz de arranque se encuentra
precaucin de girando, es normal el
presin de aceite de voltaje entre CN49 (5)
motor? y la tierra del chasis? Alternador defectuoso, o
l Arranque el motor. l 10 - 30V regulador defectuoso Reemplace
de arranque a la
posicin ON.
Panel monitor defectuoso
Reemplace
entre el terminal R del Contacto defectuoso, o
alternador y la tierra desconexin en el arns del
del chasis? cableado entre CN45 (5) - CN31
(5) - CN32 (8) - terminal C del Repare o
l 10 - 30V interruptor de arranque. Reemplace
l Remueva el arns
del cableado co-
nectado al terminal
R del alternador
l Arranque el motor.
(2) Cuando est intermitente

Comience la deteccin de averas desde los temes en a) marcados con *.
D65E,P-12
20-282
b) Cuando el interruptor de arranque est en ON y se arranca el motor
(presin de aceite motor) se enciende o queda intermitente
Revise que la presin de aceite del motor sea el valor especificado antes de comenzar la deteccin de
averas.
(1) Cuando se enciende
Causas Solucin
1 Si Comience la deteccin de --
averas desde *A en M-4 a)
Se enciende
tambin la luz de
carga?
l Arranque el mo- Comience la deteccin de --

NO averas desde *B en M-4 a)
tor
(2) Cuando esta intermitente

Causas Solucin
Compruebe que tanto

el contacto como la
insercin del terminal
Sistema sensor de presin de esta correcta, efectu
una revisin del sen-
aceite de motor defectuoso sor de acuerdo a la
TABLA DE VALORES
Remueva el terminal ESTANDAR, y
del arns del cableado Contacto de la tierra del chasis
reemplace
del sensor de presin con el arns del cableado en- Repare
de aceite de motor. Se o
tre CN49 (8) - CN31 (8) - reemplace
apaga el display?
CN17 (1) - sensor de presin
Existe continuidad de aceite de motor
l Remueva el ter-
entre CN49
minal del sensor
(hembra) (8) y el
de presin de
chasis?
aceite de motor. Panel monitor defectuoso
l Gire el Reemplace
l Arranque el mo-
tor. interruptor de
arranque a la
posicin OFF.
l Remueva el ter-
minal del sensor
de presin de
aceite de motor.
Rel de la batera
Panel monitor
Alternador (R)
Motor de Sensor de
arranque (C) presin de
Presin de aceite aceite de
de motor motor
Terminal R alternador
Terminal R motor de
Si el valor es como lo muestra la tabla a continuacin, este est normal. arranque
D65E,P-12
Presin de aceite motor: 50 KPa (0.5 kg/cm2) y superior Discontinuidad

Terminal C interruptor
de arranque
Presin de aceite motor: Menos de 50 KPa (0.5 kg/cm2) Continuidad
20- 283
c) (temperatura refrigerante) queda intermitente
D65E-12 60001 - 65000

D65P-12 60001 - 65000
D65EX-12 60001 - 65000
D65PX-12 60001 - 65000
Causas Solucin
Si Sistema sensor de Efecte una revisin del

sensor de acuerdo a la
temperatura del refrigerante TABLA DE VALORES
ESTANDAR, y
Se termina la defectuoso
reemplace
Si intermitencia Si Repare o
cuando se Panel monitor defectuoso
reemplace
desconecta CN15?
Se encuentra el l Desconecte
Es normal el
indicador de tempe- CN15. voltaje entre CN50
ratura del refrige-rante l Arranque el motor. (1) y CN50 (4) ? Arns del cableado entre CN50
por sobre el limite de l Ponga medio (1) - CN31 (11) - CN17 (3) (2) -
la zona roja? acelerador o ms. l 2.5V min. CN15 (1) (2) - sensor de Repare o
l Arranque el mo- l Arranque el motor. temperatura del refrigerante reemplace
tor. l Ponga medio cortocircuitado con tierra
l Ponga medio acelerador o ms.
acelerador o l Desconecte CN15. Panel monitor defectuoso Reemplace
ms.
M-4 c) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor Sensor de temperatura del refrigerante

Temperatura
refrigerante
Tierra
D65E,P-12
20- 284
Causas Solucin
Si Sistema sensor de Efecte una revisin del

sensor de acuerdo a la
temperatura del refrigerante TABLA DE VALORES
ESTANDAR, y
Se termina la defectuoso
reemplace
Si intermitencia Si Repare o
cuando se Panel monitor defectuoso
reemplace
desconecta CN15?
Se encuentra el l Desconecte
Es normal el
indicador de tempe- CN15. voltaje entre CN50
ratura del refrige-rante l Arranque el motor. (1) y CN49 (2) ? Arns del cableado entre CN50
por sobre el limite de l Ponga medio (1) - CN31 (9) - CN17 (3) (2) -
la zona roja? acelerador o ms. l 2.5V min. CN15 (1) (2) - sensor de Repare o
l Arranque el mo- l Arranque el motor. temperatura del refrigerante reemplace
tor. l Ponga medio cortocircuitado con tierra
l Ponga medio acelerador o ms.
ms.
Panel monitor
Temperatura refrigerante
Temperatura refrigerante
Tierra
Tierra
D65E,P-12
20- 284-1
d) (temperatura aceite tren de potencia) queda intermitente
D65E-12 60948 - 65000
D65P-12 60891 - 65000
D65EX-12 60942 - 65000
D65PX-12 60915 - 65000
Causas Solucin
Si Efecte una revisin

Sensor de temperatura de del sensor de acuerdo
aceite del tren de potencia a la TABLA DE
V A L O R E S
Se termina la defectuoso ESTANDAR, y
Si intermitencia Si reemplace
cuando se Panel monitor defectuoso Reemplace
desconecta CN58?
Est el indicador de Es normal el
temperatura de aceite l Desconecte voltaje entre CN50 Arns del cableado entre
del tren de potencia por CN58 (2) y CN50 (4) ? CN50 (2) - CN31 (12) - CN28
debajo del limite de la l Arranque el mo- (1) (2) - CN58 (1) (2) - sensor
zona roja? tor. l 2.5V min. de temperatura de aceite del Repare o
l Arranque el mo- l Ponga medio l Arranque el motor. tren de potencia reemplace
tor. acelerador o l Ponga medio cortocircuitado con tierra
l Ponga medio ms. acelerador o ms.
ms.
M-4 d) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor Sensor de temperatura de

aceite tren de potencia
tren de potencia
Tierra
D65E,P-12
20- 284-2
d) (temperatura aceite tren de potencia) queda intermitente

Causas Solucin
Si Efecte una revis

Sensor de temperatura de del sensor de acue
aceite del tren de potencia a la TABLA
V A L O R E
Se termina la defectuoso ESTANDAR,
Si intermitencia Si reemplace
cuando se Panel monitor defectuoso Reemplace
desconecta CN58?
Est el indicador de Es normal el
temperatura de aceite l Desconecte Arns del cableado entre
voltaje entre CN50
del tren de potencia por CN58 CN50 (2) - CN31 (10) - CN28
(2) y CN49 (2) ?
debajo del limite de la l Arranque el mo- (1) (2) - sensor de
zona roja? tor. l 2.5V min. temperatura de aceite del tren Repare o
l Arranque el mo- l Ponga medio l Arranque el motor. de potencia cortocircuitado reemplace
tor. acelerador o l Ponga medio con tierra
l Ponga medio ms. acelerador o ms.
acelerador o l Desconecte CN58. Panel monitor defectuoso
ms. Reemplace
M-4 d) Diagrama del circuito elctrico relacionado

D65E,P-12
20- 285
M-5 Timbre de la alarma est anormal
De los temes de precaucin, solo el de CARGA no posee el timbre de alarma cuando existe alguna
anormalidad.
a) Item de CAUTION est intermitente pero el timbre de la alarma no suena

Causas Solucin
Si Panel monitor defectuoso Reemplace

Cuando el circuito en-
tre CN50 (hembra) (7) Contacto defectuoso, o
y la tierra del chasis es
conectado, Se
termina el sonido?
cableado entre el fusible FB1 Repare o
l Tierra CN50 Nro.1 - CN32 (4) - CN41 (1) reemplace
(hembra) (7) al (2) - timbre alarma - CN50
chasis. (7), o timbre defectuoso
de arranque a la
posicin ON.
b) El display del monitor est normal, pero el timbre de la alarma suena
Causas Solucin
Si Panel monitor defectuoso Reemplace

Se detiene el tim-
bre cuando se
Arns del cableado entre
remueve CN50?
CN50 (7) y CN41 (2) Repare o
l Remueva CN50 cortocircuitado con la tierra, reemplace
l Gire el interruptor o timbre defectuoso
de arranque a la
posicin ON.
M-5 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Fusible Rel batera Batera
Timbre
Panel monitor
D65E,P-12
Timbre
20-286
M-6 La luz de advertencia est anormal
a) Item de CAUTION intermitente pero la luz no pestaea
Cuando la marca visual muestra que la ampolleta no est quemada.

(Si est quemada, reemplcela)
Causas Solucin
b) El display del monitor est normal pero la luz pestaea

Causas Solucin

D65E,P-12
20-287
M-7 El marcador est anormal
D65E-12 60001 - 65000
D65P-12 60001 - 65000
D65EX-12 60001 - 65000
D65PX-12 60001 - 65000
a) Anormalidad en el marcador de temperatura de refrigerante del motor

l El marcador de temperatura del refrigerante de motor muestra una temperatura anormalmente baja.
Causas Solucin
Sistema sensor de Efecte una revisin

Conecte el conector corto temperatura del refrigerante del sensor de
a CN15. Se va el acuerdo a la TABLA
defectuoso
indicador completamente DE VALORES
hacia el lado de alta ESTANDAR, y
temperatura?, Se
encuentra intermitente la Contacto defectuoso, o reemplace
luz de advertencia?, y desconexin del arns del
Suena el timbre de la
alarma? cableado entre CN15 (1) - Repare o
l Conecte el CN17 (3) - CN31 (11) - CN50 reemplace
conector corto a (1), o entre CN15 (2) - CN17
CN15 (hembra). (2) - CN31 (14) - CN50 (4) -
l Gire el interruptor tierra del chasis
de arranque a la
posicin ON.
M-7 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor Sensor de temperatura refrigerante

Temperatura
refrigerante
Tierra
Conector
Sensor de temperatura refrigerante
Si la condicin concuerda con la tabla a continuacin, el

resultado es correcto.
D65E,P-12
Temperatura ambiente Valor normal
20-288
b) Anormalidad en el marcador de temperatura del tren de potencia
l El indicador de temperatura de aceite del tren de potencia muestra una temperatura anormalmente baja.
Causas Solucin

del sensor de acuerdo
Conecte el conector corto temperatura de aceite del a la TABLA DE
a CN58. Se va el tren de potencia V A L O R E S
indicador completamente
temperatura?, Se
conector corto a (2), o entre CN58 (2) - tierra
CN58. del chasis
l Gire el inte-
rruptor de arran-
que a la posicin
ON.
M-7 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Temperatura
refrigerante
Tierra
Conector

D65E,P-12
20- 289
c) Anormalidad en el marcador de nivel de combustible
(1) Nivel de combustible marca siempre LLENO

Causas Solucin
Sistema sensor de nivel de Efecte una revisin

combustible defectuoso del sensor de
Baja el nivel de com- acuerdo a la TABLA
DE VALORES
bustible por debajo de ESTANDAR, y
la marca E cuando se reemplace
desconecta CN3? Arns de cableado entre CN3
Baja el nivel de l Desconecte CN3 (1) - CN4 (2) - CN31 (13) - Repare o
combustible por l Gire el interruptor de CN50 (3) cortocircuitando con reemplace
debajo de la marca arranque a la tierra
E? posicin ON.
l Espere
l Remueva CN50 aproximadamente
l Gire el interruptor 1 minuto.
de arranque a la
posicin ON.
l Espere
aproximadamente
1 minuto.
(2) Nivel de combustible marca siempre VACIO Causas Solucin

del sensor de
combustible defectuoso acuerdo a la TABLA
Sube el nivel de DE VALORES
combustible por ESTANDAR, y
sobre la marca F
cuando se
desconecta CN31?
l Conecte el cableado entre CN3 (1) - CN4 Repare o
Sube el nivel de conector corto a (2) - CN31 (13) - CN50 (3), o reemplace
combustible por CN31.
entre CN3 (2) y la tierra del
sobre la marca F? de arranque a la chasis.
posicin ON.
l Cortocircuite CN50, l Espere aproxima-
agujas (3) (4). damente 1 minuto.
l Gire el interruptor de Panel monitor defectuoso Reemplace
arranque a la
posicin ON.
l Espere aproxima-
damente 1 minuto.

Sensor de nivel
de combustible
Panel monitor
Nivel de combus-
tible
Tierra
Sensor de nivel de
combustible
Arriba (LLENO)
Abajo (VACIO)
D65E,P-12
Tope superior, posicin (LLENO)
Tope inferior, posicin (VACIO)
20- 290
a) Anormalidad en el marcador de temperatura de refrigerante del motor

l El marcador de temperatura del refrigerante de motor muestra una temperatura anormalmente baja.
Causas Solucin

Conecte el conector corto temperatura del refrigerante del sensor de
a CN15. Se va el acuerdo a la TABLA
defectuoso
indicador completamente DE VALORES
temperatura?, Se
conector corto a (1), o entre CN15 (2) - CN17
CN15 (hembra). (2) - CN31 (2) - CN50 (4) -
l Gire el interruptor tierra del chasis
de arranque a la
posicin ON.
M-7 a) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Temperatura
refrigerante
Temperatura
refrigerante
Tierra
Tierra
Conector

D65E,P-12
20-291
b) Anormalidad en el marcador de temperatura del tren de potencia
l El indicador de temperatura de aceite del tren de potencia muestra una temperatura anormalmente baja.
Causas Solucin

del sensor de
Conecte el conector corto temperatura de aceite del acuerdo a la TABLA
a CN58. Se va el tren de potencia DE VALORES
indicador completamente
temperatura?, Se
l Conecte el CN31 (10) - CN50 (2), o en- reemplace
conector corto a tre CN58 (2) - tierra del
CN58. chasis
l Gire el inte-
rruptor de arran-
que a la posicin
ON.
M-7 b) Diagrama del circuito elctrico relacionado
Conector

D65E,P-12
20-292
c) Anormalidad en el marcador de nivel de combustible
(1) Nivel de combustible marca siempre LLENO

Causas Solucin

combustible defectuoso del sensor de
Baja el nivel de com- acuerdo a la TABLA
DE VALORES
bustible por debajo de ESTANDAR, y
la marca E cuando se reemplace
desconecta CN3? Arns de cableado entre CN3
Baja el nivel de l Desconecte CN3 (1) - CN4 (2) - CN31 (11) - Repare o
combustible por l Gire el interruptor de CN50 (3) cortocircuitando con reemplace
debajo de la marca arranque a la tierra
E? posicin ON.
l Espere
l Remueva CN50 aproximadamente
l Gire el interruptor 1 minuto.
de arranque a la
posicin ON.
l Espere
aproximadamente
1 minuto.
(2) Nivel de combustible marca siempre VACIO Causas Solucin

del sensor de
combustible defectuoso acuerdo a la TABLA
Sube el nivel de DE VALORES
combustible por ESTANDAR, y
sobre la marca F
cuando se
desconecta CN31?
l Conecte el cableado entre CN3 (1) - CN4 Repare o
Sube el nivel de conector corto a (2) - CN31 (11) - CN50 (3), o reemplace
combustible por CN31.
entre CN3 (2) y la tierra del
sobre la marca F? de arranque a la chasis.
posicin ON.
l Cortocircuite CN50, l Espere aproxima-
agujas (3) (4). damente 1 minuto.
l Gire el interruptor de Panel monitor defectuoso Reemplace
arranque a la
posicin ON.
l Espere aproxima-
damente 1 minuto.
Panel monitor Sensor de nivel de

combustible
TIERRA
Sensor de nivel
de combustible
D65E,P-12
Tope superior, posicin (LLENO)
Tope inferior, posicin (VACIO)
20-293
M-8 El medidor de servicio (hormetro) no se mueve despus de arrancar el motor
Causas Solucin
Refirase a M-4 a) --
Est inter-
mitente la luz de
carga?
l Arranque el Panel monitor defectuoso Reemplace
motor.
D65E,P-12
20- 294
M-9 No enciende la iluminacin del panel monitor (luces delanteras estn normales)
D65E-12 60001 - 65000
D65P-12 60001 - 65000
D65EX-12 60001 - 65000
D65PX-12 60001 - 65000
Cuando la revisin visual muestra que la ampolleta no est quemada.
Antes de efectuar la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB1 est normal
(Si est quemado, revise por un posible cortocircuito entre el fusible - CN32 (3) (4) - CN48 (3) (2) - CN5 (1),
CN6 (1) - ampolleta)
Causas Solucin

Es normal el
voltaje entre CN49
(7) y la tierra del
chasis? Contacto defectuoso, o
l 20 - 30 V cableado entre CN49 (7) - reemplace
l Coloque el CN31 (7) - CN32 (3).
interruptor de
arranque en la
posicin ON.
l Coloque el
interruptor de las
luces delanteras
en la posicin
ON.
Interruptor luces
D65E,P-12
20-295
Cuando la revisin visual muestra que la ampolleta no est quemada.

Antes de efectuar la deteccin de averas, compruebe que el fusible FB1 est normal
(Si est quemado, revise por un posible cortocircuito entre el fusible - CN32 (3) (4) - CN48 (3) (2) - CN5 (1),
CN6 (1) - ampolleta)
Causas Solucin

Es normal el
voltaje entre CN49
(7) y la tierra del
chasis? Contacto defectuoso, o
l 20 - 30 V cableado entre CN49 (7) - reemplace
l Coloque el CN31 (7) - CN32 (3).
interruptor de
arranque en la
posicin ON.
l Coloque el
interruptor de las
luces delanteras
en la posicin
ON.
D65E,P-12
20-296
30 DESARME Y ENSAMBLAJE
Mtodo para el uso del manual ..................... 30- 3 CONJUNTO DEL COMPRESOR DEL ACONDICIO-
Precauciones al realizar operaciones ........... 30- 4 NADOR DE AIRE
Lista de herramientas especiales .................. 30- 6 Desmontaje ............................................. 30-31
MOTOR DE ARRANQUE Instalacin ................................................ 30-31
Desmontaje ........................................... 30-11 CONJUNTO DEL CONDENSADOR DEL ACONDICI-
Instalacin ............................................. 30-11 ONADOR DE AIRE
CONJUNTO DEL ALTERNADOR Desmontaje ............................................. 30-32
Desmontaje ........................................ 30-11-1 Instalacin ................................................ 30-32
Instalacin .......................................... 30-11-1 CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL Desmontaje ............................................. 30-33
MOTOR Instalacin ................................................ 30-34
Desmontaje ........................................... 30-12 CONJUNTO DEL RADIADOR
Instalacin ............................................. 30-12 Desmontaje ............................................. 30-35
CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE Instalacin ................................................ 30-37
COMBUSTIBLE CONJUNTO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRU-
Desmontaje ........................................... 30-13 LICO
CONJUNTO DE LA BOMBA DEL AGUA Instalacin ................................................ 30-37
Desmontaje ........................................... 30-15 CONJUNTO DEL MOTOR (Especificaciones de
Instalacin ............................................. 30-15 cabina)
CONJUNTO DEL TURBOALIMENTADOR Desmontaje ............................................. 30-38
Desmontaje ........................................... 30-16 Instalacin ................................................ 30-41
Instalacin ............................................. 30-16 CONJUNTO DEL MOTOR (Especificaciones de
CONJUNTO DE PORTATOBERAS (D65P, EX, PX) caseta)
Desmontaje ........................................... 30-17 Desmontaje ............................................. 30-42
Instalacin ............................................. 30-17 Instalacin ................................................ 30-44
CONJUNTO DEL PORTATOBERAS (D65E) CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Desmontaje ........................................... 30-18 Desmontaje ............................................. 30-45
Instalacin ............................................. 30-18 Instalacin ................................................ 30-47
CONJUNTO DEL TERMOSTATO CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE
Desmontaje ........................................... 30-19 POTENCIA (D65E, P)
CONJUNTO DE LA CULATA (D65P, EX, PX) Instalacin ................................................ 30-52
Desmontaje ........................................... 30-20 CONJUNTO DE LA UNIDAD DEL TREN DE
Instalacin ............................................. 30-24 POTENCIA (D65EX, PX)
CONJUNTO DE LA CULATA (D65E) Desmontaje ............................................. 30-53
Desmontaje ........................................... 30-26 Instalacin ................................................ 30-57
Instalacin ............................................. 30-29 UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA (D65E, P)
SELLO DELANTERO DEL MOTOR Separacin .............................................. 30-58
Desmontaje ........................................ 30-30-2 Conexin ................................................. 30-60
Instalacin .......................................... 30-30-3 UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA (D65EX, PX)
SELLO TRASERO DEL MOTOR Separacin .............................................. 30-61
Desmontaje ........................................ 30-30-4 Conexin .............................................. 30-62-1
Instalacin .......................................... 30-30-5 CONJUNTO DEL CONVERTIDOR
D65E,P-12
Desarme .................................................. 30-63

Ensamblaje .............................................. 30-65
CONJUNTO DE LA TOMA DE FUERZA [PTO]
Desarme .................................................. 30-68
Ensamblaje .............................................. 30-71
30-1
CONJUNTO DE LA TRANSMISION TORQFLOW CONJUNTO DEL RESORTE COMPENSADOR
Desarme ................................................. 30- 75 Desmontaje ........................................... 30-164
Ensamblaje ............................................. 30- 84 Instalacin .............................................. 30-164
CONJUNTO DE LA CAJA DE LA DIRECCIN Desarme ................................................ 30-165
(D65E, P) Ensamblaje ......................................... 30-166-1
Desarme ................................................. 30- 98 CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA
Ensamblaje ............................................ 30-104 Desmontaje ........................................... 30-167
CONJUNTO HSS (D65EX, PX) Instalacin .............................................. 30-167
Desarme ................................................ 30-113 Desarme ................................................ 30-168
Ensamblaje ............................................ 30-122 Ensamblaje ............................................ 30-169
CONJUNTO DE LA VLVULA DEL CONVERTIDOR CONJUNTO DE RODILLOS INFERIORES
Desmontaje ........................................... 30-133 Desmontaje ........................................... 30-171
Instalacin .............................................. 30-133 Instalacin ............................................. 30-171
Desarme ................................................ 30-134 Desarme ................................................ 30-172
Ensamblaje ............................................ 30-134 Ensamblaje ............................................ 30-173
CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE CONJUNTO DE RODILLO SUPERIOR (D65P, PX)
LA TRANSMISION Desmontaje ........................................... 30-175
Desmontaje .......................................... 30-135 Instalacin .............................................. 30-175
Instalacin .............................................. 30-135 CONJUNTO DE RODILLO SUPERIOR (D65E, EX)
Desarme ................................................ 30-138 Desmontaje ........................................... 30-176
Ensamblaje ............................................ 30-138 Instalacin .............................................. 30-176
CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE Desarme (D65E, P, EX, PX) ..................... 30-177
LA DIRECCIN (D65E, P) Ensamblaje (D65E, P, EX, PX) ................. 30-178
Desmontaje .......................................... 30-139 CONJUNTO DE LA ORUGA
Instalacin .............................................. 30-139 Comprobacin antes de desmontarla ...... 30-179
Desarme ................................................ 30-140 Desmontaje (normal) .............................. 30-179
Ensamblaje ............................................ 30-142 Desmontaje (cuando hay anormalidad
CONJUNTO DE LA VLVULA DE LOS FRENOS dentro del bastidor de la oruga) ......... ... 30-179-1
(D65EX, PX) Instalacin ........................................... 30-179-2
Desmontaje ........................................... 30-144 Desarme general ................................... 30-180
Instalacin .............................................. 30-144 Ensamblaje general ............................... 30-185
Desarme ................................................ 30-145 Tabla de dimensiones para dispositivo
Ensamblaje ............................................ 30-146 de colocacin por prensa para prensa
CONJUNTO DE LA VLVULA REDUCTORA de eslabones ...................................... 30-198-1
(D65E, P) Desarme de un eslabn en el campo ...... 30-199
Desmontaje ........................................... 30-147 Ensamblaje de un eslabn en el campo .................... 30-200
Instalacin .............................................. 30-147 CONJUNTO DEL EJE PIVOTE
Desarme ................................................ 30-148 Desmontaje ........................................... 30-206
Ensamblaje ............................................ 30-148 Instalacin .............................................. 30-206
CONJUNTO DEL MOTOR HSS (D65EX, PX) CONJUNTO DE LA BARRA COMPENSADORA
Desmontaje ........................................... 30-149 Desmontaje ........................................... 30-207
Instalacin .............................................. 30-149 Instalacin .............................................. 30-208
Desarme ............................................. 30-149-1 BUJES LATERALES DE LA BARRA COMPENSA-
Ensamblaje ......................................... 30-149-5 DORA
CONJUNTO DE LA BOMBA DE BARRIDO Desmontajez .......................................... 30-209
Desmontaje ..................................... 30-149-12 Instalacin .............................................. 30-209
Instalacin ......................................... 30-149-12 SEGMENTO DE DIENTES
CONJUNTO DE LA BOMBA DEL TREN DE PO- Desmontaje ........................................... 30-210
TENCIA Instalacin .............................................. 30-210
Desmontaje ........................................... 30-150 CONJUNTO DE LA BOMBA DEL EQUIPO
Instalacin ........................................... ... 30-150 DE TRABAJO (D65E, P)
CONJUNTO DE MANDO FINAL Desmontaje ........................................... 30-211
Desmontaje ........................................... 30-151 Instalacin .............................................. 30-211
Instalacin .............................................. 30-152 HSS, CONJUNTO DE LA BOMBA DEL EQUIPO DE
Desarme ................................................ 30-153 TRABAJO (D65EX, PX)
Ensamblaje ............................................ 30-157 Desmontaje ........................................... 30-212
CONJUNTO DEL BASTIDOR DE ORUGAS
Desmontaje ........................................... 30-162
D65E,P-12
Instalacin .............................................. 30-163
30- 2
Instalacin ............................................. 30-212 CONJUNTO DE CABINA DEL OPERADOR
Desarme ............................................. 30-212-1 Desmontaje ....................................... 30-246
Ensamblaje ......................................... 30-212-6 Instalacin ........................................ 30-247
CONJUNTO DE LA BOMBA PPC CONJUNTO DE CASETA
Desmontaje ........................................... 30-213 Desmontaje .................................... 30-247-1
Instalacin .............................................. 30-213 Instalacin ..................................... 30-247-1
CONJUNTO DE LA VLVULA PRINCIPAL DE CONJUNTO DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONTROL Desmontaje ....................................... 30-248
Desmontaje ........................................... 30-214 Instalacin ........................................ 30-248
Instalacin .............................................. 30-214 CONJUNTO MONITOR
Desarme (Vlvula de 3 carretes) ............. 30-216 Desmontaje ....................................... 30-249
Ensamblaje ............................................ 30-218 Instalacin ........................................ 30-249
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO
Desmontaje ........................................... 30-220 (D65E, P)
Instalacin .............................................. 30-220 Desmontaje ....................................... 30-250
CONJUNTO DE LA VLVULA PPC Instalacin ........................................ 30-253
Desmontaje (para equipo de trabajo) ...... 30-221 CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO
Instalacin (para equipo de trabajo) ....... 30-221 (D65EX, PX)
Desmontaje (D65EX, PX, para direccin) 30-222 Desmontaje ....................................... 30-254
Instalacin (D65EX, PX, para direccin) .. 30-223 Instalacin ........................................ 30-257
Desarme (para equipo de trabajo) ........... 30-224
Ensamblaje (para equipo de trabajo) ....... 30-225
Desarme (D65EX, PX, para direccin) .. ... 30-226
Ensamblaje (D65EX, PX, para direccin) . 30-227
CONJUNTO DE LA VLVULA PPC DE ALIVIO DE
CARGA
Desmontaje ........................................... 30-228
Instalacin .............................................. 30-228
Desarme (Vlvula de 3 carretes) ............. 30-229
Ensamblaje ............................................ 30-229
VLVULA DE ASPIRACIN
Desmontaje ........................................ 30-229-1
Instalacin ........................................... 30-229-1
CONJUNTO DEL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA
HOJA
Desmontaje ........................................... 30-230
Instalacin .............................................. 30-230
CONJUNTO DEL CILINDRO DE INCLINACIN DE LA
HOJA
Desmontaje ........................................... 30-231
Instalacin .............................................. 30-231
CONJUNTO DEL CILINDRO HIDRULICO
(CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN
DE LA HOJA)
Desmontaje ........................................... 30-232
Instalacin .............................................. 30-234
CONJUNTO DEL EQUIPO DE TRABAJO
Desmontaje ........................................... 30-237
Instalacin .............................................. 30-238
Desarme (Vlvula de 3 carretes) ............. 30-239
Ensamblaje ............................................ 30-241
CONJUNTO DE LA VLVULA DEL SUBSOLADOR
(OPT.)
D65E,P-12
Desarme ................................................ 30-243

Ensamblaje ............................................ 30-244
PROTECTOR ROPS
Desmontaje ........................................... 30-245
Instalacin ............................................. 30-245
30- 2-1
D65E,P-12
30- 4
MTODO P
TODO ARA EL USO DEL MANU
PARA AL
MANUA
1. Al desmontar o instalar conjuntos de unidades
(1) Al desmontar o instalar un conjunto de unidad, se ofrece el orden del trabajo y las tcnicas empleadas
para la operacin del desmontaje; el orden de trabajo para la operacin de instalacin, no se ofrece.
(2) Cualquier tcnica especial aplicable nicamente al procedimiento de instalacin, aparece marcada
[1], y dicha marca aparece colocada despus del paso relevante en el procedimiento de desmontaje
para indicar el paso al cual aplica en el procedimiento de instalacin.
(Ejemplo)
DESMONTAJE DEL CONJUNTO
Ttulo de la operacin
Precauciones relacionadascon la seguridad al realizar la operacin

1. XXXX (1) ................. Paso en la operacin

Tcnica o punto importante a recordar al desmontar XXXX (1).
2. (2): indica que una tcnica aparece listada para uso durante la instalacin
3. ensamblaje (3)
............................................................... Vea Tabla de Lubricacin y Refrigerante
INSTALACIN DEL CONJUNTO Ttulo de la operacin

l Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
..................................................... Tcnica usada durante la instalacin

........................................................ Tcnica o punto importante a recordar durante la
instalacin de (2).
l Aadir agua, aceitePaso en la operacin

Punto a recordar cuando se aada agua o aceite
................................................... Cantidad de relleno de aceite o agua
2. Precauciones generales al realizar la instalacin o desmontaje (desarme o ensamblaje) de unidades se `ofrecen junto
con PRECAUCIONES AL REALIZAR LA OPERACIN, de manera que, observe estas precauciones al realizar la
operacin.
3. Relacin de herramientas especiales
(1) Para detalles de la descripcin, nmero de pieza y cantidad de cualquier herramienta (A1, etc.) que
aparece en el procedimiento de la operacin, vea la LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES que se
ofrece en este manual.
D65E,P-12
30- 3
PRECAUCIONES AL REALIZAR LAS OPERACIONES
[Al realizar el desmontaje o instalacin (desarme o ensamblaje) de unidades, est seguro que se observan las
precauciones generales que se indican a continuacin durante la ejecucin de la operacin.]
1. Precauciones al realizar labores de desmontaje
l Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga del mismo en la forma correcta.

l Despus de desconectar mangueras o tubos, cbralos o pngales tapones ciegos para evitar que la
suciedad o el polvo penetren al sistema.
l Confirme las marcas de coincidencia que indican la posicin de instalacin y haga marcas de coincidencia
en los lugares necesarios antes de efectuar el desmontaje para evitar errores durante el ensamblaje.
l Para evitar la aplicacin de una fuerza excesiva sobre el alambrado, siempre sujete los conectores al
desconectar los conectores.
l Rotule los alambres y mangueras para indicar su posicin de instalacin y evitar errores en su instalacin.
l Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y gurdelas en lugar seguro.
l Al elevar componentes, est seguro que utiliza un equipo elevador de amplia resistencia.
l Al usar pernos extractores para desmontar cualquier componente, apriete en forma alterna los pernos
extractores.
l Antes de desmontar cualquier unidad, limpie el rea circundante e instale una cubierta para evitar la
entrada de polvo o suciedad despus de efectuar el desmontaje.
Precauciones al manipular tuberas durante el desmontaje

Instale en las tuberas los tapones ciegos que se indican a continuacin despus de efectuar
desconexiones durante operaciones de desarme.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito.
Nmero Tuerca de manguito (extremo del codo)
Tapn (extremo roscado)
nominal Use los dos items indicados a continuacin, como un conjunto
02 07376-50210 07221-20210 (Tuerca), 07222-00210 (Tpon)

03 07376-50315 07221-20315 (Tuerca), 07222-00312 (Tpon)
04 07376-50422 07221-20422 (Tuerca), 07222-00414 (Tpon)
05 07376-50522 07221-20522 (Tuerca), 07222-00515 (Tpon)
06 07376-50628 07221-20628 (Tuerca), 07222-00616 (Tpon)
10 07376-51034 07221-21034 (Tuerca), 07222-01018 (Tpon)
12 07376-51234 07221-21234 (Tuerca), 07222-01219 (Tpon)
2) Mangueras y tubos del tipo de brida dividida

Nmero Brida (extremo de manguera) Cabeza con manguito Brida dividida
nominal (extremo de tubo)
04 07379-00400 07378-10400 07371-30400
05 07379-00500 07378-10500 07371-30500
3) Si la pieza no est sometida a presin hidrulica, se podrn usar los corchos siguientes:
Nmero Nmero de pieza Dimensiones
nominal D d L
06 07049-00608 6 6 8
08 07049-00811 8 6.5 11
10 07049-01012 10 8.5 12
12 07049-01215 12 10 15
14 07049-01418 14 11.5 18
16 07049-01620 16 13.5 20
18 07049-01822 18 15 22
D65E,P-12
20 07049-02025 20 17 25
22 07049-02228 22 18.5 28
24 07049-02430 24 20 30
27 07049-02734 27 22.5 34
30- 4
2. Precauciones para operaciones de instalacin
l Apriete todos los pernos y tuercas (tuercas con manguito) al torque (KES) especificado.
l Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
l Sustituya con piezas nuevas todas las empaquetaduras, anillos-0, pasapuntas y platillos de cierre.
l Doble con toda seguridad los pasapuntas y platillos de cierre.
l Al aplicar adhesivos, limpie la pieza y elimine todo aceite y grasa y despus aplique 2 3 gotas de adhesivo
a la porcin roscada de la pieza.
l Al aplicar sellador de empaquetaduras, limpie la superficie y elimine el aceite y grasa, verifique que no haya
suciedad o daos y despus aplique una capa uniforme de sellador de empaquetaduras.
l Limpie todas las piezas y corrija cualquier dao, abolladuras, rebarbas o herrumbre.
l Cubra con aceite para motores las piezas giratorias y deslizantes.
l Al asentar a presin piezas, cubra la superficie con compuesto antifriccin (LM-P).
l Despus de colocar los anillos resorte, verifique que el anillo resorte est debidamente asentado en la ranura
del anillo.
l Al conectar los conectores de alambrado, limpie el conector para eliminar todo aceite, suciedad o agua y
despus haga la conexin firmemente.
l Al usar pernos de ojal, verifique que no tengan deformacin o estn deteriorados, enrsquelos totalmente y
ponga en lnea el gancho.
l Al apretar las bridas divididas, apritelas de manera uniforme para evitar apretarlas excesivamente de un
lado.
Al trabajar los cilindros hidrulicos por primera vez despus de reensamblar los cilindros, bombas y otros
equipos hidrulicos que hayan sido desmontados para reparacin, siempre purgue el aire del sistema en la
forma siguiente:
1. Arranque el motor y trabjelo en baja sin carga.
2. Accione la palanca de control del equipo de trabajo para operar el cilindro hidrulico 4 5 veces,
detenindose a 100 mm del final de su recorrido.
3. Seguidamente, opere el cilindro hidrulico 3 4 veces hasta el final de su recorrido.
4. Despus de hacer esto, trabaje el motor a su velocidad normal.
Al usar la mquina por primera vez despus de una reparacin, o de tenerla en almacn durante
mucho tiempo, siga el mismo procedimiento.
3. Precauciones al finalizar las operaciones
l Si se ha drenado el refrigerante, apriete el grifo de drenaje y aada agua hasta el nivel especificado. Trabaje
el motor para hacer circular el agua a travs del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del
agua.
l Si el equipo hidrulico se ha desmontado y vuelto a instalar nuevamente, aada aceite para motores hasta
el nivel especificado. Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema. Despus
compruebe nuevamente el nivel del aceite.
l Si las tuberas o el equipo hidrulico como los cilindros hidrulicos, bombas o motores han sido
desmontados para repararlos, siempre purgue el aire del sistema despus de volver a instalar las piezas.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Forma de purgar el aire.
l Aada la cantidad especificada de grasa (grasa a base de bisulfuro de molbdeno) en el equipo de trabajo
que est relacionado con las piezas.
D65E,P-12
30- 5
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Naturaleza del trabajo Smbolo Nmero de pieza Nombre de la pieza Cant. Observaciones
Motor Llave Para apretar el cabezal

del cilindro
Para el desmontaje e
Conjunto de llaves instalacin de la tuerca
Desarme y ensamblaje redonda
del conjunto de la
transmisin Para instalar anillos
Conjunto extractor
TORQFLOW resorte
Para comprobar el funciona-
Comprobador de miento del pistn del
fugas de aceite
embrague
Para el desmontaje e insta-
Colgador lacin del conjunto de frenos
Desarme y ensamblaje Para ajustar la precarga del
del conjunto HSS Llave rodamiento de rodillos cni-
cos en el eje de la corona
Colgador instalacin del embrague,
Desarme y ensamblaje conjunto de freno.
del conjunto de la caja Para el ajuste de la precarga
de la direccin del rodamiento de rodillos
Llave
cnicos en el eje de la
corona
Herramienta para
elevacin Para el desmontaje e
Plato instalacin del conjunto
de mando final
Perno
Para la instalacin del
Instalador
sello flotante
Desarme y ensamblaje
del conjunto de mando Conjunto extractor
Para desmontar el roda-
final
Extractor miento del ncleo de la
rueda motriz
Bomba
Conjunto instalador Para instalar a presin el
Extractor rodamiento del ncleo de
la rueda motriz
Bomba
Compresor B
Extensin
Para desarmar y ensamblar
Espaciador el conjunto del resorte de
Espaciador compensacin de la oruga
Tren de rodaje
Bomba
Cilindro
Para la instalacin del
Instalador sello flotante del rodillo
superior de la oruga
D65E,P-12
30-6
Naturaleza del trabajo Smbolo Nm. de Pieza Nombre de la pieza Cant. Observaciones
Instalador Para la instalacin del sello

flotante de rodillo inferior
Para la instalacin del sello
Instalador flotante de la rueda
delantera
Conjunto instalador
Para la instalacin a
Extractor presin del anillo del eje
Tren de rodaje pivote
Bomba
Conjunto desmontador
Para desmontar el pasador
Extractor central de la barra
estabilizadora
Bomba
Llenado de aceite de la rueda
delantera, rodillos inferiores,
Bomba de aceite rodillos superiores y compro-
bacin deescapes de aire
Columna de reparacin
Para el desarme y
Columna de reparacin ensamblaje del conjunto de
cilindro hidrulico
Bomba
Llave mltiple instalacin del cabezal
redondo
Llave de cubo
Llave de cubo instalacin de la tuerca de
nylon
Llave de cubo
Desarme y ensamblaje Expansionador

del conjunto de cilindro
Anillo
hidrulico Elevacin
Abrazadera Para instalacin
del anillo del pistn
Anillo
ngulo
Abrazadera
Anillo
Ladeamiento, inclinacin,
Abrazadera subsolador
Herramienta de empuje ngulo Para instalacin del

Herramienta de empuje Elevacin anillo del pistn
Herramienta de empuje Ladeamiento, inclinacin,

subsolador
Abrazadera Para instalacin a presin del
sello guardapolvos Juego
Perno Pieza No. 790-201-1500
Subsolador, inclinacin
Plato lateral, inclinacin vertical
D65E,P-12
Plato Elevacin
Plato ngulo
30- 7
Conjunto extractor de Para desmontar el sello
sello de aceite trasero
Dispositivo para sello
de aceite
Perno
Desarme y ensamblaje Para colocar en prensa
Perno el sello trasero
del sello trasero del motor
Dispositivo para sello
de aceite
Perno
Perno
Estante para (Para el Japn)
reparacin de unidades
Estante para (Para el exterior)
reparacin de unidades
Desarme y ensamblaje Marco
del motor HSS
Plato
Plato
Extractor de rodamiento
Plato
Tornillo
Tuerca Conjunto compresor/
Desmontaje de la pista
interior del sub cojinete extractor.
Plato Pieza No. 790-101-2501
para el motor HSS
Pata
Adaptador
Tuerca
Perno
Arandela
Desmontaje del resorte Arandela
del bloque de cilindro
para el motor HSS Arandela
Tuerca
Varilla de empuje
Instalacin a presin del
sello de aceite del motor Agarradera
HSS Perno
Instalacin a presin de la
pista interior del cojinete Herramienta de empuje
principal para el motor HSS
Instalacin a presin de la
pista interior del cojinete Herramienta de empuje
principal para el motor HSS
Instalacin a presin de la Plato
pista exterior del cojinete
principal para el motor HSS Espaciador
D65E,P-12
Perno
Ajuste del torque rotativo
para el motor HSS. Llave torsiomtrica
30-8
Estante para reparacin
de unidades (Para Japn)
Desarme y ensamblaje Estante para reparacin
de unidades (Para exterior)
del HSS,
bomba hidrulica Marco
Plato
Plato
Perno
Desmontaje, instalacin Arandela

del resorte del bloque de Arandela
cilindro para HSS, bomba
hidrulica Arandela
Tuerca
Instalacin del vstago Sujetador

del servo pistn para Plato
HSS, bomba hidrulica
Perno
Instalacin a prensa del Herramienta de empuje
sello de aceite para HSS,
bomba hidrulica Espaciador
Plato
Colocacin del ngulo
del plato oscilante del Plato
Conjunto de
servo pistn para HSS, instrumentos, Pieza No.
bomba hidrulica Perno 791-463-1200
Perno
Medicin del torque rotativo
Conjunto de llave
del eje impulsor para HSS,
bomba hidrulica Llave torsiomtrica
Desmontaje del tapn de
pasador del eslabn de Removedor
oruga lubricada
Limpieza del pasador de
eslabn de cadena de Cepillo
oruga lubricada
Para lavar el pasador
Herramienta de empuje
Barra Para tapn grande
Instalacin del pasador
de eslabn de cadena de Gua
oruga lubricada Herramienta de empuje
Barra Para tapn chico
Gua
Instalacin de sello de
eslabn de cadena de Herramienta de empuje Para sello tipo F3
oruga lubricada
Comprobacin de
hermeticidad del sello en
cadena de oruga lubricada Comprobador
D65E,P-12
Llenado de aceite del

eslabn de cadena de Lubricador
oruga lubricada.
30- 9
Bastidor
Extensin
Tuerca
Tornillo
Tornillo
Desmontador de eslabn
de cadena de oruga Adaptador
Empujador
Bomba
Cilindro 980 KN (100 toneladas)

Gato 196 KN (20 toneladas)
Bomba
Adaptador
Espaciador
Herramienta de empuje
Barra Para tapones grandes
Gua
Instalador Sello Tipo F3
Gua
Bastidor
Extensin
Tuerca
Tornillo
Tornillo Instalador de pasadores
Instalador de eslabn de
cadena de oruga Adaptador
Adaptador
Empujador
Espaciador
Espaciador
Bastidor
Extensin
Tuerca
Tornillo Instalador de bujes
Tornillo
Adaptador
D65E,P-12
Gua
Empujador
30-10
Naturaleza del trabajo Smbolo Nmero de piezas Nombre de la pieza Cant. Observaciones
Bomba
Gato
Gua Instalador de pasador
Bastidor
Instalador de eslabones Extensin
de la oruga
Tuerca Instalador de pasador
Tornillo
Tornillo
Adaptador
DesmontadoreInstalador
Bomba
Desmontador e instalador Cilindro
de eslabones de la oruga Gato
Espaciador
Espaciador
Libras a Kilos
D65E,P-12
30- 10-1
D65E,P-12
30-10-2
DEL MOTOR DE ARRANQUE
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la
batera.
1. Abra la cubierta superior del lado derecho y desmonte la

cubierta lateral inferior.
l En mquinas con especificaciones de
cabina, el tanque del limpiador de para-
brisas se encuentra instalado dentro de
la cubierta inferior del lado derecho, de
manera que desconecte la manguera y el
conector y despus desmonte la cubierta
lateral inferior.
2. Desconecte el alambrado (1) y (2).
3. Desconecte el conector (3)
4. Desmonte el conjunto del motor de arranque (4)
INSTALACIN DEL CONJUNTO

DEL MOTOR DE ARRANQUE
l Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido
para el desmontaje.
D65E,P-12
30- 11
DEL ALTERNADOR
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

batera.
1. Abra la cubierta superior del lado derecho y desmonte

la cubierta lateral inferior.
l En mquinas con especificaciones de cabina,
el tanque del limpiador de parabrisas se encu-
entra instalado dentro de la cubierta inferior del
lado derecho, de manera que desconecte la
manguera y el conector y despus desmonte
2. Desconecte el alambrado (1).
3. Desmonte la cubierta (2).
4. Desmonte la tuerca de seguridad (3), y despus re-

tire la varilla (4).
5. Afloje el perno de montaje y la tuerca (5) y desmonte

las 2 correas del ventilador (6).
6. Desmonte el perno de montaje y la tuerca y despus

extraiga el conjunto del alternador (7).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL

ALTERNADOR
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
l Realice la instalacin en el orden inverso a como se hizo

el desmontaje.
Ajuste de la tensin de la correa del alternador

Ajuste la tensin de la correa del alternador. Para
detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
D65E,P-12
30-11-1
DEL ALTERNADOR

batera.
1. Abra la cubierta superior del lado derecho y

desmonte la cubierta lateral inferior.
entra instalado dentro de la cubierta inferior
del lado derecho, de manera que desconecte
la manguera y el conector y despus des-
monte la cubierta lateral inferior.
2. Desconecte el alambrado (1).
4. Desmonte la tuerca de seguridad (3), y despus

retire la varilla (4).
5. Afloje el perno de montaje y la tuerca (5) y desmonte

las 2 correas del ventilador (6).
6. Desmonte el perno de montaje y la tuerca y despus

extraiga el conjunto del alternador (7).

ALTERNADOR
l Realice la instalacin en el orden inverso a como se

hizo el desmontaje.
Ajuste de la tensin de la correa del alternador

Ajuste la tensin de la correa del alternador. Para
detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
D65E,P-12
30- 11-2
DESMONTAJE DEL NCLEO DEL
ENFRIADOR DE ACEITE DEL
MOTOR
1. Drene el agua de enfriamiento.
2. Abra la cubierta superior del lado derecho y desmonte la

cubierta lateral inferior.
En mquinas con especificaciones de cabina, el
tanque del limpiador de parabrisas se encuentra
instalado dentro de la cubierta inferior del lado
derecho, de manera que desconecte la manguera y
el conector y despus desmonte la cubierta lateral
inferior.
3. Desmonte el tubo de salida (1) del turboalimentador.

(Solamente en mquinas equipadas con turboalimentador.
4. Desconecte 3 abrazaderas de alambrado (2).
5. Desmonte el conjunto del enfriador del aceite (3).
6. Desmonte la tuerca (4) despus retire el ncleo del enfriador

(6) de la cubierta (5).
INSTALACIN DEL NCLEO DEL

ENFRIADOR DEL ACEITE DEL
MOTOR
l Realice la instalacin en el orden inverso a como se
hizo el desmontaje.
Tuerca de montaje del ncleo del enfriador:

43.1 15.7 NM (4.4 1.6kgm)
l Rellenado con agua

Aada agua a travs del llenador de agua hasta
el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el agua a
travs del sistema. Despus compruebe
nuevamente el nivel del agua.
D65E,P-12
30-12
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Cierre el grifo del suministro de combustible.
1. Abra la cubierta superior del lado izquierdo y desmonte

la cubierta del lado inferior.
2. Mueva el tanque (1) receptor del acondicionador de aire

junto con el marco de soporte y muvalo hacia arriba.
(Solamente en mquinas con especificaciones de
cabina).
No desconecte la manguera del acondicionador de
aire.
3. Desconecte la varilla (3) de control del combustible.
4. Desconecte las mangueras (4) y (5) de combustible.
5. Desconecte el tubo (6) de suministro de combustible y

el tubo (7) de retorno del combustible.
Marque la posicin de la abrazadera del tubo.
Si el tanque de combustible est lleno, el combus
tible fluir al desconectar el tubo (7), de manera
que al desconectarlo, doble la manguera y amrrela
con una cuerda.
6. Desmonte los tubos de lubricacin (8) y (9).
7. Desconecte los 6 tubos de inyeccin de combustible

(10).
8. Desmonte 2 pernos de seguridad (11) del acoplamiento

laminado y del acoplamiento transversal.
Antes de desmontar el perno, marque la posicin
de montaje del acoplamiento laminado y del
acoplamiento transversal
9. Desmonte el conjunto de inyeccin de combustible (12).

D65E,P-12
30-13
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE

para el desmontaje.
Conecte la varilla.
Para detalles, vea en PRUEBAS Y AJUSTES,
Ajuste del varillaje de control de combustible.
,
Manguera, perno de montaje de la unin
del tubo:
17.l2 2.5 Nm
(1.75 0.25 kgm)
Perno de montaje de la unin del tubo

(grande): 29.4 4.9 Nm
(3.0 0.5 kgm)
(pequeo): 22.1 2.5 kgm
(2.25 0.25 kgm)
Tuerca con manguito del tubo de inyeccin:

23.5 1.0 Nm
(2.4 0.1 kgm)
Perno de montaje del acoplamiento

laminado:
61.2 2.5 Nm
(6.25 0.25 kgm)
Instale la bomba de inyeccin de com

bustible.
Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, Pruebas y ajustes de la
sincronizacin de la bomba de
inyeccin.
Perno de montaje de la bomba de
inyeccin de combustible:
29.4 4.9 Nm
(3.0 0.5 kgm)
D65E,P-12
30-14
DE LA BOMBA DE AGUA
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
2. Abra la cubierta superior del lado derecho

y desmonte la cubierta lateral inferior.
entra instalado dentro de la cubierta inferior del
lado derecho, de manera que desconecte la
manguera y el conector y despus desmonte
3. Desconecte la manguera y desmonte el tanque

de reserva (1) junto con el marco de soporte.
4. Desmonte la cubierta de seguridad (2).
5. Desmonte el tubo de drenaje del silenciador (3).

Al desmontar el tubo de drenaje del
silenciador, afloje el perno de montaje del
silenciador (4) y despus levntelo para
extraerlo.
6. Desmonte los conectores (5) y (6).
7. Desconecte el conector (7).
8. Desconecte el marco de soporte (8).
9. Desmonte el conjunto de la bomba del agua (9).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE

LA BOMBA DEL AGUA
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

para el desmontaje.
Perno de montaje de la bomba del agua:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

Aada agua a travs del abastecedor de agua
D65E,P-12
hasta el nivel especificado. Trabaje el motor

para hacer circular el agua a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del
agua.
30-15
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE
LA BOMBA DE AGUA
2. Abra la cubierta superior del lado derecho y desmonte

En mquinas con especificaciones de cabina, el
tanque del limpiador de parabrisas se encuentra
instalado dentro de la cubierta inferior del lado
derecho, de manera que desconecte la manguera
y el conector y despus desmonte la cubierta
lateral inferior.
3. Desconecte la manguera y desmonte el tanque de reserva

(1) junto con el marco de soporte.
4. Desmonte la cubierta de seguridad (2).
5. Desmonte el marco de soporte (3).
7. Desconecte el conector (5) de salida de la bomba del agua.
8. Desmonte la caja del termostato (6).
9. Desconecte el conector (7) de entrada de la bomba del

agua.
10. Desmonte el marco de soporte (8).
11. Desmonte el conector (9).
12. Desmonte el conjunto de la bomba del agua (10).

LA BOMBA DEL AGUA
l Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para
el desmontaje.
Perno de montaje de la bomba del agua:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)

Aada agua a travs del abastecedor de agua
D65E,P-12
hasta el nivel especificado. Trabaje el motor para

hacer circular el agua a travs del sistema.
agua.
30-15-1
D65E,P-12
30-
DEL TURBOALIMENTADOR
1. Abra la cubierta superior del lado derecho y
el tanque del limpiador de parabrisas se en-
cuentra instalado dentro de la cubierta infe-
rior del lado derecho, de manera que desconecte
la manguera y el conector y despus desmonte
2. Desconecte las mangueras (1) y (2).
3. Desmonte las cubiertas de seguridad (3), (4), (5) y

(6).
4. Desconecte el tubo de entrada (7) y el tubo de salida

(8) del turboalimentador.
5. Desmonte el conjunto del turboalimentador (9) junto

con el conector (10).

DEL TURBOALIMENTADOR
para el desmontaje.
D65E,P-12
30-16
PORTATOBERA
D65P, EX, PX
1. Desmonte las cubiertas laterales del motor de la

izquierda y derecha y despus desmonte el capot (1).
Al desconectar el pasador de conexin del

amortiguador y las cubiertas laterales, use un
diferencial de palanca para sujetar la porcin de
la barra amortiguadora y despus desmonte el
pasador, teniendo cuidado que no salga volando.
Cubierta lateral del motor (cada una): 25 kg
Capot: 55 kg
2. Desmonte el conjunto del depurador de aire (2). (No. 3

y 4 solamente).
3. Desmonte el conector de admisin (3). (No. 5 y 6

solamente).
4. Desmonte el tubo de derrame (4).
5. Desconecte el tubo de inyeccin de combustible (5)

del portatobera que se vaya a desmontar.
6. Desmonte el conjunto de portatobera (6).

Tenga cuidado de que no penetre suciedad o polvo
en el montaje del conjunto de portatobera.

PORTATOBERA
D65P, EX, PX

el desmontaje.
Perno de montaje del capot:

276,9 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
Perno de montaje de la tubera de derrame:

24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje de

23.5 1.0 Nm (2.4 0.1 kgm)
D65E,P-12
Apriete uniformemente y en secuencia los pernos de

montaje del portatobera.
Perno de montaje del conjunto de
portatobera: 21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm)
30- 17
PORTATOBERA
D65E
1. Desmonte las cubiertas laterales del motor de la

izquierda y derecha.
3. Desconecte el tubo de inyeccin de combustible (2)

del portatobera que se vaya a desmontar.
4. Desmonte el conjunto de portatobera (3).

Tenga cuidado de que no penetre suciedad o polvo
en el montaje del conjunto de portatobera.

PORTATOBERA
D65E

el desmontaje.
Perno de la unin del tubo de derrame:

24,5 4.9 (2,5 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje de inyeccin

de combustible
23.5 1.0 Nm (2.4 0.1 kgm)
Apriete uniformemente y en secuencia los pernos

de montaje del portatobera.
Perno de montaje del conjunto de portatobera:
21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm)
D65E,P-12
30-18
DEL TERMOSTATO
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
2. Abra la cubierta superior del lado derecho.
3. Desmonte de la presilla el conector (1) del sensor de

temperatura del agua.
4. Desconecte la manguera de entrada al radiador (2).
6. Desmonte el conjunto del termostato (4).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

para el desmontaje.

Aada agua hasta el nivel especificado a travs
del llenador de agua.
Trabaje el motor para circular el agua a travs
del sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del agua.
D65E,P-12
30- 19
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
TERMOSTATO
1. Desmonte la caja del termostato (1).

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE
LA BOMBA DE AGUA.
2. Extraiga el termostato (2) de la caja.

TERMOSTATO
l Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el

desmontaje.

Aada agua hasta el nivel especificado a travs del
llenador de agua.
Trabaje el motor para circular el agua a travs del
sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel
del agua.
D65E,P-12
30-19-1
D65E,P-12
30-
LA CULATA
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

batera.
2. Desmonte las cubiertas de los lados derecho e

izquierdo y despus desmonte el capot (1).

amortiguador y las cubiertas laterales, use un
diferencial de palanca para sujetar la porcin
de la barra del amortiguador y despus
desmonte el pasador, teniendo cuidado que no
salga volando.
Capot: 55 kg
3. Desmonte las cubiertas inferiores del motor de los

lados derecho e izquierdo.
el tanque del limpiador de parabrisas se
encuentra instalado dentro de la cubierta infe-
rior del lado derecho, de manera que desco-
necte la manguera y el conector y despus
4. Desmonte la banda, despus desmonte el conjunto

del depurador de aire (2) junto con el conector.
Conjunto del depurador de aire: 30 kg
5. Desconecte el tubo (3) de retorno del combustible y

desmonte el conjunto del filtro de combustible (4) y
despus muvalo hacia la zapata de la oruga. [*1]
Si el tanque del combustible est lleno, el com
bustible saldr cuando se desconecte el tubo
(3), de manera que, despus de desconectarlo,
doble la manguera y amrrela con una cuerda.
6. Desconecte la manguera (5) y desmonte el inhibidor

de corrosin (6) junto con el soporte.
7. Desmonte el filtro de aceite del motor (9) junto con la

D65E,P-12
tubera (10) y el soporte (11).
30- 20
8. Desconecte el alambrado del calentador elctrico del
aire de admisin (12).
9. Retire el alambrado (13) y despus retire el conector

(14).
10. Desconecte la manguera (15) y despus retire el tubo

de retorno del combustible (16).
11. Desmonte los 6 tubos (17) de inyeccin de combustible.
12. Desconecte el tubo (18) de entrada al turboalimentador

.
13. Sujeto el mltiple de admisin (19) y desconecte los

pernos de montaje y despus retrelo junto con el tubo
(18).
Marque la posicin de montaje de cada espaciador
y abrazadera de tubo antes de desmontarlos.
14. Retire el tubo de salida (20) del turboalimentador.
15. Retire las cubiertas de seguridad (21) y (22).

D65E,P-12
30- 21
16. Eslingue el silenciador y el conjunto del mltiple de
escape (23) y desmonte y despus retire los pernos de
montaje.
Desmonte el tubo de drenaje (24) del silenciador.
17. Desconecte de la presilla el conector de alambrado (25)

del sensor de temperatura del agua.
18. Desconecte la manguera (26) de aeracin y la manguera

de entrada (27) al radiador.
19. Desmonte el conjunto del mltiple del agua (28).
21. Desmonte el soporte (30) y despus desmonte la

cubierta (31) de la culata de cilindro.
l Desmonte el soporte (30) solamente para la culata
del cilindro No. 1
22. Desmonte el conjunto portatobera (32).
D65E,P-12
30- 22
23. Desmonte el conjunto de balancn (33).
Afloje la tuerca de seguridad y
desenrosque el tornillo de ajuste 2 - 3
vueltas.
24. Desmonte la caja de balancines (34).
25. Desmonte la varilla de empuje (35).
26. Desmonte la cruceta (36).
27. Desmonte el perno (37) de la culata y despus

retire la culata (38).
D65E,P-12
30- 23
DE LA CULATA
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
l Realice la instalacin invirtiendo el orden
seguido en el desmontaje.
Perno de unin para montaje del tubo de

retorno de combustible:
29.4 4/9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje de la

tubera de inyeccin de combustible
29.4 4/9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Enrosque manualmente 2 3 hilos de

rosca de los pernos de montaje del
mltiple, apriete los pernos: [1] - [3], y
despus de eso, apriete los otros pernos.
Pernos de montaje del mltiple:
66.2 7.4 Nm (6.8 0.8 kgm)
Perno de montaje de la caja de balancines:

perno: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Pernos de unin para montaje del tubo
de derrame:
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Ajuste la cruceta en la forma siguiente:
i) Afloje la tuerca de seguridad y despus
Pernos de montaje de la cubierta de la desenrosque el tornillo de ajuste.
culata ii) Ligeramente presione hacia abajo sobre
9.8 1.0 Nm (1.0 01. kgm) la cruceta y despus apriete el tornillo
de ajuste.
iii) Cuando el tornillo de ajuste hace contacto
Apriete uniformemente y en secuencia los con el vstago de la vlvula, apriete
pernos de montaje de los portatoberas adicionalmente unos 20
Perno de montaje del portatobera: iv) Apriete la tuerca de seguridad para
21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm) retenerlo en posicin.
Tuerca de seguridad: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Compruebe que la bola del tornillo de ajuste
asienta debidamente dentro de la cavidad
de la varilla de empuje.
Ajuste la holgura de la vlvula.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
Ajuste de la holgura de las vlvulas.
Perno de montaje del conjunto de
D65E,P-12
balancn:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tuerca de seguridad:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
30-24
Si aparece herrumbre en exceso a un rea de 5
mm2 en el vstago o roscas del perno, sustituya
los pernos de la culata utilizando pernos nuevos.
Compruebe que no haya suciedad o polvo en las
superficies de montaje de la culata o dentro del
cilindro.
Al instalar la empaquetadura, compruebe que la
arandela de goma no se haya salido de posicin.
Cubra con grasa de bisulfuro de molbdeno (LM-
P) la rosca del perno, la superficie del asiento, la
superficie del asiento del orificio de la culata.
Enrosque a mano 2 3 vueltas los pernos de
montaje de la culata y despus apritelos en el
orden indicado en el diagrama.
Perno de montaje:
Compuesto anti-friccin (LM-P)
Perno de montaje de la culata:
1er paso: Apriete a 68.6 9.8 Nm

(7 1 kgm)
2do paso: Apriete a 107.9 4.9 Nm
(11 0.5 kgm)
3er paso: 1. Cuando se use la herramienta A:
l Utilizando una llave para apretar
angularmente, apriete el perno
90 +300/0 .
2. Cuando no se use la herramienta A
1) Empleando como base el ngulo de
la cabeza de un perno, haga una
marca de comienzo en la culata del
cilindro y en la llave de cubo.
2) Haga una marca de terminacin en
una posicin de 90 +30 /0 despus
de la marca de comienzo.
3) Apriete de manera que la marca de
comienzo en la llave de cubo est en
lnea con la marca de terminacin
hecha a 90 +30 /0 en la culata del
cilindro.
Despus de apretar, haga una marca con un

punzn en la cabeza del perno para indicar el
nmero de veces que se ha usado el perno.
l Si cualquier perno tiene 5 marcas de punzn,
no lo vuelva a usar. Sustityalo con un perno
nuevo.

del abastecedor de agua.
travs del sistema. Despus compruebe el nivel
D65E,P-12
del agua nuevamente.
30- 25
LA CULATA
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de

la batera.
2. Desmonte las cubiertas laterales del motor del

lado izquierdo y derecho y despus desmonte el
capot (1).

amortiguador y la cubierta lateral, use un
de barra del amortiguador y despus
desmonte el pasador teniendo cuidado de
que no salga volando.
Capot: 55 kg
3. Desmonte las cubiertas laterales inferiores del mo

tor del lado izquierdo y derecho.
el tanque del lavador se encuentra instalado
dentro de la cubierta inferior del lado derecho,
de manera que desconecte la manguera y el
conector y despus desmonte la parte inferior
de la cubierta.
4. Desmonte la banda y despus retire el conjunto del

depurador de aire (2) junto con el conector.
Conjunto del depurador de aire: 30 kg
5. Desconecte el tubo de retorno del combustible (3),

y desmonte el conjunto del filtro de combustible (4)
y despus muvalo hacia la zapata de la oruga..
Si el tanque de combustible est lleno, se
derramar el combustible al desconectar el
tubo (3), de manera que, despus de
desconectarlo, doble la manguera y amrrela
con una cuerda.
6. Desconecte la manguera (5), y desmonte el inhibidor

de corrosin (6) junto con el soporte.
D65E,P-12
7. Desmonte el filtro de aceite del motor (9) junto con

el tubo (10) y el soporte (11).
30- 25-1
8. Desconecte el alambrado (12) del calentador
elctrico del aire de admisin.
9. Desconecte el alambrado (13) y despus

desconecte el conector (14).
10. Desconecte la manguera (15), y despus retire el

tubo de retorno de combustible (16).
11. Desmonte los 6 tubos de inyeccin de combus

tible (17).
12. Desconecte el tubo de entrada (18) al

turboalimentador.
13. Eslingue el mltiple de admisin (19) y desmonte

los pernos de montaje y despus retrelo junto con
el tubo (18).
Antes de desmontarlos, marque la posicin
de montaje de cada espaciador y abrazadera
de tubo.
14. Desmonte el tubo de salida (20) del

turboalimentador.
15. Desmonte las cubiertas de seguridad (21) y (22).

D65E,P-12
30- 25-2
16. Eslingue el silenciador y el conjunto del mltiple de
escape (23) y retire los pernos de montaje y despus
desmntelo. Retire el tubo de drenaje del silenciador
(24).
17. Desmonte el tubo de aeracin (25).
19. Desmonte el soporte (27) y despus retire la cubierta

(28) de la culata. [*5]
Desmonte el soporte (27) solamente para la
culata No. 1.
20. Desmonte el conjunto portatobera (29).
D65E,P-12
30- 25-3
21. Desmonte el conjunto del balancn (30).
desenrosque de 2 a 3 vueltas el tornillo
de ajuste.
22. Desmonte la caja del balancn (31).
23. Desmonte la varilla de empuje (32).
24. Desmonte la cruceta (33).
25. Desmonte el perno de culata (34) y despus

desmonte la culata (35).
D65E,P-12
30- 25-4
DE LA CULATA

para hacer el desmontaje.
Perno de unin para montaje del tubo de re

torno de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje del tubo

de inyeccin de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Enrosque manualmente 2 - 3 hilos de rosca

los pernos de montaje del mltiple, apriete
los pernos [1] - [3] y despus apriete los
otros pernos.
66.2 7.4 Nm (6.8 0.8 kgm)

derrame:
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Perno de montaje de la cubierta de la culata:

9.8 1.0 Nm (1.0 0.1 kgm) Perno de montaje de la caja del
balancn: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Apriete uniformemente y en orden, los pernos
de montaje del portatobera.
Perno de montaje del portatobera: Ajuste la cruceta en la forma siguiente:
21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm) i) Afloje la tuerca de seguridad y
despus desenrosque el tornillo de
ajuste.
Compruebe que la bola del tornillo de ajuste ii) Comprima ligeramente la cruceta
asienta debidamente en la cavidad de la varilla y despus apriete el tornillo de
de empuje. ajuste.
Ajuste la holgura de la vlvula. iii) Cuando el tornillo de ajuste hace
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. contacto con el vstago de la
Ajuste de la holgura de la vlvula vlvula, apritelo adicionalmente
Perno de montaje del conjunto del 20 .
D65E,P-12
balancn: iv) Apriete la tuerca de seguridad para

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) sostener la posicin.
Tuerca de seguridad: [icono] Tuerca de seguridad:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
30-25-5
Si aparece herrumbre en exceso a un rea de 5 mm2 en
el vstago o roscas del perno, sustituya los pernos de la
culata utilizando pernos nuevos.
Compruebe que no haya suciedad o polvo en las super-
ficies de montaje de la culata o dentro del cilindro.
Al instalar la empaquetadura, compruebe que la arandela
de goma no se haya salido de posicin.
Cubra con grasa de bisulfuro de molbdeno (LM-P) la
rosca del perno, la superficie del asiento, la superficie
del asiento del orificio de la culata.
Enrosque a mano 2 3 vueltas los pernos de montaje
de la culata y despus apritelos en el orden indicado en
el diagrama
Perno de montaje:
1er paso: Apriete a 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)

2do paso: Apriete a 107.9 4.9 Nm (11 0.5 kgm)
angularmente, apriete el perno 90 +30 0/0 .
1) Empleando como base el ngulo de la
cabeza de un perno, haga una marca de
comienzo en la culata del cilindro y en
la llave de cubo.
2) Haga una marca de terminacin en una
posicin de 90 +30 0/0 despus de
la marca de comienzo.
3)Apriete de manera que la marca de
comienzo en la llave de cubo est en
lnea con la marca de terminacin hecha
a 90 +30 0/0 en la culata del cilindro.
Despus de apretar, haga una marca con un punzn en

la cabeza del perno para indicar el nmero de veces
que se ha usado el perno.
l Si cualquier perno tiene 5 marcas de punzn, no
lo vuelva a usar. Sustityalo con un perno nuevo.

Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs
del sistema. Despus compruebe el nivel del agua
nuevamente.
D65E,P-12
30- 25-6
LA CULATA
D65E-12 60001 - 60947
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
2. Desmonte las cubiertas laterales del motor del lado

izquierdo y derecho y despus desmonte el capot (1).

amortiguadory la cubierta lateral, use un diferencial
de palanca para sujetar la porcin de barra del
amortiguador y despus desmonte el pasador
teniendo cuidado de que no salga volando.
Capot: 55 kg
3. Desmonte las cubiertas laterales inferiores del motor del

lado izquierdo y derecho.
l En mquinas con especificaciones de cabina, el
tanque del lavador se encuentra instalado dentro
de la cubierta inferior del lado derecho, de manera
que desconecte la manguera y el conector y
despus desmonte la parte inferior de la cubierta.
4. Desconecte el tubo de retorno del combustible (2), y

despus muvalo hacia la zapata de la oruga.
derramar el combustible al desconectar el tubo
5. Desconecte el alambrado (4) del calentador elctrico del

aire de admisin y el conector del alambrado (5).
6. Desmonte el conjunto del filtro de aceite (6) junto con

lastuberas.
7. Desmonte los 6 tubos de inyeccin de combustible (7).
8. Desconecte la manguera (8) de retorno del combustible.

D65E,P-12
30- 26
9. Desconecte el tubo (9).
10. Eslingue el depurador de aire y el mltiple de admisin

(10) y saque los pernos de montaje y despus
desmntelos junto con el tubo (9).
11. Desmonte las cubiertas de seguridad.
12. Eslingue el silenciador y el mltiple del escape (11) y

extraiga los pernos de montaje; despus retire el
conjunto.
14. Desconecte de su presilla el conector del alambrado

(13) del sensor de temperatura del agua.
15. Desconecte la manguera de aeracin (14) y la manguera

de entrada al radiador (15).
16. Desmonte el conjunto del mltiple del agua (16).

(19) de la culata.
No. 1
D65E,P-12
30- 27
19. Desmonte el conjunto del portatobera (20).

Afloje la tuerca de seguridad y desenrosque 2
3 vueltas el tornillo de ajuste.
22. Retire la varilla de empuje (23).
23. Retire la cruceta (24).
24. Desmonte el perno (25) de la culata y despus retire

la culata (26). D65E,P-12
30-28
LA CULATA
D65E-12 60001 - 60947

seguido para hacer el desmontaje.
Perno de unin para montaje del tubo de retorno

de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje del tubo de

29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Enrosque manualmente 2 - 3 hilos de rosca los

pernos de montaje del mltiple, apriete los pernos
[1] - [3] y despus apriete los otros pernos.
Perno de montaje del mltiple:
66.2 7.4 Nm (6.8 0.8 kgm)

derrame: Perno de montaje de la caja del
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm) balancn:
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Perno de montaje de la cubierta de la culata:

9.8 1.0 Nm (1.0 0.1 kgm) Ajuste la cruceta en la forma siguiente:
i) Afloje la tuerca de seguridad y
despus desenrosque el tornillo
Apriete uniformemente y en orden, los pernos de de ajuste.
montaje del portatobera. ii) Comprima ligeramente la
Perno de montaje del portatobera: cruceta y despus apriete el tor-
21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm) nillo de ajuste.
iii) Cuando el tornillo de ajuste hace
contacto con el vstago de la
Compruebe que la bola del tornillo de ajuste vlvula, apritelo adicionalmente
asienta debidamente en la cavidad de la varilla 20 0.
de empuje. iv) Apriete la tuerca de seguridad
Ajuste la holgura de la vlvula. para sostener la posicin.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. Tuerca de seguridad:
Ajuste de la holgura de la vlvula 66.2 7.4 Nm
D65E,P-12
Perno de montaje del conjunto del balancn: (6.75 0.75 kgm)

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
30-29
cilindro.
Cubra con grasa de bisulfuro de molbdeno (LM-
P) la rosca del perno, la superficie del asiento, la
Enrosque a mano 2 3 vueltas los pernos de
montaje de la culata y despus apritelos en el
orden indicado en el diagrama.
Perno de montaje:

2do paso: Apriete a 107.9 4.9 Nm (11 0.5
kgm)
angularmente, apriete el perno 900
+30 0 /0 .
una posicin de 900 +300 /0
despus de la marca de comienzo.
3) Apriete de manera que la marca
de comienzo en la llave de cubo
est en lnea con la marca de
terminacin hecha a 900 +300 /0
en la culata del cilindro.
Despus de apretar, haga una marca con un

punzn en la cabeza del perno para indicar el
nmero de veces que se ha usado el perno.
nuevo.

travs del sistema. Despus compruebe el
nivel del agua nuevamente.
D65E,P-12
30-29-1
D65E,P-12
30-
LA CULATA

batera.
2. Desmonte las cubiertas laterales del motor del lado

izquierdo y derecho y despus desmonte el capot (1).

diferencial de palanca para sujetar la porcin de
barra del amortiguador y despus desmonte el
pasador teniendo cuidado de que no salga
volando.
Capot: 55 kg
3. Desmonte las cubiertas laterales inferiores del motor

del lado izquierdo y derecho.
l En mquinas con especificaciones de cabina, el
tanque del lavador se encuentra instalado dentro
de la cubierta inferior del lado derecho, de manera
que desconecte la manguera y el conector y
despus desmonte la parte inferior de la cubierta.
4. Desconecte el tubo de retorno del combustible (2), y

despus muvalo hacia la zapata de la oruga.
derramar el combustible al desconectar el tubo
5. Desconecte el alambrado (4) del calentador elctrico

del aire de admisin y el conector del alambrado (5).
6. Desmonte el conjunto del filtro de aceite (6) junto con

las tuberas.
7. Desmonte los 6 tubos de inyeccin de combustible

(7).
8. Desconecte la manguera (8) de retorno del combus

tible.
D65E,P-12
30- 29-3
9. Desconecte el tubo (9).
10. Eslingue el depurador de aire y el mltiple de admisin

(10) y saque los pernos de montaje y despus
desmntelos junto con el tubo (9).
11. Desmonte las cubiertas de seguridad.
12. Eslingue el silenciador y el mltiple del escape (11) y

extraiga los pernos de montaje; despus retire el conjunto.
14. Desconecte el tubo de aeracin (13).

(16) de la culata.
No. 1
D65E,P-12
30- 29-4
17. Desmonte el conjunto del portatobera (17).

desenrosque 2 3 vueltas el tornillo de
ajuste.
20. Retire la varilla de empuje (20).
21. Retire la cruceta (21).
22. Desmonte el perno (22) de la culata y despus

retire la culata (23).
D65E,P-12
30-29-5
DE LA CULATA


retorno de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Tuerca con manguito para montaje del tubo

de inyeccin de combustible:
29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
Enrosque manualmente 2 - 3 hilos de

rosca los pernos de montaje del mltiple,
apriete los pernos [1] - [3] y despus
apriete los otros pernos.
Pernos de montaje del mltiple:
66.2 7.4 Nm (6.8 0.8 kgm)
Perno de unin para montaje del tubo de Perno de montaje de la caja del
derrame: balancn:
24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm) 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Perno de montaje de la cubierta de la culata: Ajuste la cruceta en la forma siguiente:

9.8 1.0 Nm (1.0 0.1 kgm) i) Afloje la tuerca de seguridad y
despus desenrosque el tor
nillo de ajuste.
Apriete uniformemente y en orden, los ii) Comprima ligeramente la
pernos de montaje del portatobera. cruceta y despus apriete el
Perno de montaje del portatobera: tornillo de ajuste.
21.6 2.9 Nm (2.2 0.3 kgm) iii) Cuando el tornillo de ajuste
hace contacto con el vstago
de la vlvula ,apritelo adicio-
Compruebe que la bola del tornillo de ajuste nalmente 20 .
asienta debidamente en la cavidad de la varilla iv) Apriete la tuerca de seguridad
de empuje. para sostener la posicin.
Ajuste la holgura de la vlvula. Tuerca de seguridad:
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. 66.2 7.4 Nm
Ajuste de la holgura de la vlvula (6.75 0.75 kgm)
D65E,P-12
Perno de montaje del conjunto del balancn:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
30- 29-6
cilindro.
Cubra con grasa de bisulfuro de molbdeno (LM-P)
la rosca del perno, la superficie del asiento, la
Enrosque a mano 2 3 vueltas los pernos de montaje
de la culata y despus apritelos en el orden
indicado en el diagrama.
Perno de montaje:

2do paso: Apriete a 107.9 4.9 Nm (11 0.5 kgm)
angularmente, apriete el perno
0
900 + 30
0
.
0
una posicin de 90 0 +300
despus de la marca de comienzo.
3) Apriete de manera que la marca de
comienzo en la llave de cubo est
en lnea con la marca de termina-
-cin hecha a 90 0 +30
0
0
en la culata
del cilindro.
Despus de apretar, haga una marca con un punzn

en la cabeza del perno para indicar el nmero de
veces que se ha usado el perno.
nuevo.

travs del sistema. Despus compruebe el
D65E,P-12
nivel del agua nuevamente.
30-29-7
D65E,P-12
30-
DESMONTAJE DEL SELLO DE
ACEITE DELANTERO DEL MOTOR
1. Desmonte el conjunto del radiador.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DEL RADIADOR.
2. Retire el ventilador (1).
3. Retire la guardera del ventilador y el conjunto del

envolvente (2).
4. Afloje el perno de montaje del conjunto del alternador,

el perno de montaje de la plancha de ajuste, el perno
de ajuste y desmonte el alternador y la correa
propulsora del ventilador (3).
5. Aloje los pernos de montaje del compresor del

acondicionador de aire y el perno de ajuste, despus
desmonte la correa impulsora (4) del acondicionador
de aire.
6. Desmonte el amortiguador (5).
7. Desmonte la polea (6).
8. Desmonte el sello de aceite delantero (7).

Al desmontar el sello de aceite delantero, tenga
un cuidado extraordinaria de no daar el cigeal.
D65E,P-12
30- 30-2
INSTALACIN DEL SELLO DE
ACEITE DELANTERO DEL
MOTOR
Ajuste la tensin de la correa del ventilador.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
Comprobacin y ajuste de la tensin de la
correa del ventilador.
Ajuste la tensin de la correa del compresor

del acondicionador de aire. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTE, Comprobacin y
ajuste de la tensin de la correa del acondi-
cionador de aire.
Perno de montaje del amortiguador:

110.25 12.25 Nm)
(11.25 1.25 kgm)
Perno de montaje de la polea:

276.85 31.85 Nm
(28.25 3.25 kgm)
Tolerancia del ajuste a compresin del sello

de aceite: 11 +1/0 mm
Borde del sello de aceite (llene el 50 al
80% del espacio del borde):
Grasa (G2-LI)
D65E,P-12
30- 30-3
DESMONTAJE DEL SELLO
TRASERO DEL MOTOR
1. Desmonte el conjunto del amortiguador.
DEL AMORTIGUADOR.
2. Utilizando pernos de ojal, eslingue el volante del

motor (1), extraiga los pernos de montaje y despus
desmntela.
El piloto del volante tiene poca profundidad y
puede desprenderse sbitamente; tenga
cuidado para no atrapar sus dedos.
3. Enganche la punta del extractor HA1 en el anillo

metlico del sello (2) y use la fuerza de impacto del
martillo deslizante para extraer el sello
Antes de extraer el sello, golpee el sello hacia
adentro para separar el sello de la caja. De
esta forma se facilita la extraccin del sello.
Tenga un cuidado extraordinario para no daar
el cigeal.
No use un taladro. El polvo metlico penetrar
en el motor.
Herramienta HA1: Conjunto extractor de sellos
D65E,P-12
30- 30-4
INSTALACIN DEL SELLO
TRASERO DEL MOTOR
Al apretar los pernos de montaje del volante,

siga el orden indicado en el diagrama y use el
procedimiento indicado a continuacin.
Roscas de los pernos de montaje del
volante: Aceite lubricante (EO30)
Perno de montaje del volante:
1er paso: 147 19.6 Nm
(15 2.0 khm)
2do paso: 289.1 19.6 Nm
(29.5 2/0 kgm)
l Utilizando un indicador de cartula [1], mida el

desplazamiento radial y de cara del volante.
Desplazamiento de cara: 0.2 mm
Desplazamiento radial: 0.15 mm
Con el sello de teflon, (ponga hacia abajo el

borde del sello), compruebe el estado de
desgaste del eje, seleccione bien sea el sello
estndar o un sello con camisa y despus
ensamble el sello.
El estado de desgaste se juzga por la

suavidad (no se puede apreciar
deformacin al tocarlo con la parte
plana de un dedo, la profundidad del
desgaste deber ser inferior a 10 m).
Si no hay rayaduras, ensamble un
sello estndar; en todos los dems
casos, ensamble un sello con camisa.
l Procedimiento para el ensamblaje de un sello

estndar
Antes de ensamblar el sello, compruebe que
no haya rayaduras, rebarbas, puntazos o
herrumbre en la caja, superficie deslizante del
borde, o en la esquina del final de la cara del
cigeal.
Al ensamblar el sello, no cubra el eje y el
borde del sello con aceite y grasa y limpie
D65E,P-12
todo el aceite del eje.

Hasta el momento de ensamblar el sello, no
retire el tubo plstico interno que se encuentra
dentro del sello estndar .
30- 30-5
1) Coloque el dimetro interior grande del tubo plstico
interno (3) en contacto con el extremo del cigeal (4).
Tenga especial cuidado de hacer el ensamblaje
apuntando en la direccin correcta.
2) Sujete el anillo metlico del sello (2) con ambas manos

y empjelo con fuerza.
3) Despus de empujar el sello, retire el cilindro plstico
interno (3).
Al extraerlo, tenga cuidado de no daar el borde
del sello.
4) Apriete uniformemente los pernos de la herramienta HA2

hasta que la cara del extremo de la herramienta HA2
haga contacto con el extremo de la cara del cigeal
(4) para colocar a presin el sello (2).
Al instalar a presin el sello, tenga un cuidado
extraordinario para no daar el borde del sello con
el extremo del embrague al instalar la herramienta.
Despus de instalar a presin el sello, elimine todo
remanente del sellador rojo en la circunferencia
exterior.
l Procedimiento de ensamblaje para el sello con camisa

Antes de ensamblar el sello, verifique que en la
caja, en la superficie deslizando del sello o en el
cigeal no haya rayaduras, rebarbas, picadas o
herrumbre.
Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa
el eje y el rea entre la camisa y el borde del sello
y despus limpie todo el aceite del cigeal.
Siempre manipule el sello y la camisa como un
conjunto. Nunca lo desarme.
D65E,P-12
30- 30-6
1) Instale el conjunto de camisa/sello (2) en la
herramienta HA3.
Superficie interna de la camisa:
Sellador de empaquetadura (LG-7)
2) Coloque la camisa del sello en contacto con la cara

del extremo del cigeal y despus apriete de manera
uniforme los pernos de la herramienta HA3 hasta que
la cara del extremo de la herramienta HA3 haga
contacto con la cara del extremo del cigeal (4) para
instalar a presin el conjunto de camisa y sello (2).
3) Desmonte la herramienta HA3 e instale la herramienta

HA2.
4) Apriete uniformemente los pernos de la herramienta

HA2 hasta que la cara del extremo de la herramienta
HA2 haga contacto con la cara del extremo del
cigeal (4) para colocar a presin el conjunto de
camisa/sello (2).
Despus de colocar a presin el sello,
elimine el resto del sellador rojo que se
encuentre en la circunferencia exterior.
D65E,P-12
30- 30-7
D65E,P-12
Anillo-0
30-
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Desconecte las mangueras (1) y (2) y el conector de
alambres (3), (CN14).
2. Afloje los pernos de seguridad (4) y (5) y el perno de

ajuste (6) y despus retire la correa en-V (7).
3. Desmonte los pernos de cierre (4) y (5) y despus retire

el conjunto del compresor (8) junto con el soporte.

COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
hacer el desmontaje.
Ajuste en la forma siguiente, la tensin de la correa

en-V para la polea del compresor.
(Cuando se empuja con

una fuerza de 10 kg en el
centro de la correa)
Instale las mangueras sin torcerlas.

Al instalar cada manguera, tenga cuidado de no
dejar que la suciedad, el polvo o el agua penetren
en la manguera. Verifique que haya anillos-0 en las
Despus de ensamblar todo el ciclo de conexiones de la tubera del enfriador an
enfriamiento, cargue el ciclo de enfriamiento con tes de hacer el ensamblaje. Cubra bien los
1000 100 g. de refrigerante (R-12) para anillos-0 con aceite para compresor (Shell
acondicionador de aire, desde el compresor. Suniso G 5G).
El torque de apriete para las tuberas de gas
de rosca unificada del acondicionador de
aire, ser como sigue:
Dimetro de las roscas Torque de apriete N . m (kgm)
3
D65E,P-12
4 - 16 UNF 19.6 - 24.5 (2 - 2.5)

9
16
- 18 UNF 11.8 - 14.7 (1.2 - 1.5)
7
8 - 14 UNF 29.4 - 24.5 (3 - 3.5)
30- 31
DESMONTAJE DEL CONJUNTO CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
1. Desmonte el inhibidor de corrosin (1) de su soporte
(2) y muvelo hacia un lado. (Excepto en el D65E)
2. Desconecte las mangueras (3) y (4) y desmonte el

conjunto del condensador (5).
Deje escapar todo el gas del acondicionador de
aire y despus desconctelo.

CONDENSADOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE

Al instalar cada manguera, tenga cuidado para
que no penetre en la manguera la suciedad, el
polvo o el agua.
Despus de ensamblar todo el ciclo enfriador,
inyecte una carga de 1000 100 gramos de
refrigerante para acondicionador de aire (R-12)
por el compresor.
El torque de apriete para las roscas Antes de realizar el ensamblaje, verifique
unificadas de las tuberas de gas del que haya anillos-0 en las conexiones de las
acondicionador de aire, sern las tuberas del enfriador. Cubra bien los anillos-
siguientes: 0 con aceite para compresor (Shell Suniso
G 5G).
Dimetro de las roscas Torque de apriete N . m (kgm)
3
4 - 16 UNF 19.6 - 24.5 (2 - 2.5)
9
D65E,P-12
16 - 18 UNF 11.8 - 14.7 (1.2 - 1.5)

7
8 - 14 UNF 29.4 - 24.5 (3 - 3.5)
Anillo-0
30- 32
TANQUE DE COMBUSTIBLE
D65E-12 60001 - 60270
D65P-12 60001 - 60391
D65EX-12 60001 - 60275
D65PX-12 60001 - 60396
1. Retire el sello instalado en el bastidor del asiento del
operador.
2. Retire la cubierta y desconecte las mangueras (1) y (2)
de retorno de combustible.
Si el tanque de combustible est lleno, el com
bustible se derramar cuando se desconecte la
manguera, de manera que, drene el combustible
hasta el punto en que no se derrame ms.
D65E, P-12
3. Abra la cubierta lateral de la batera y desconecte el
conector de alambres (3) y la conexin a tierra (4).
D65EX, PX-12
3. Desmonte la cubierta lateral de la batera y desconecte
el conector de alambres (3) y la conexin a tierra (4).
Extraiga una batera del costado del tanque de com
bustible.
4. Desconecte el alambrado y retire la luz trasera (5).

5. Desmonte la cubierta trasera del chasis.
6. Cierre el grifo del suministro de combustible y

desconecte la manguera (6).
7. Abra la cubierta por el lado del guardabarros y despus

retire los pernos de montaje (7) del lado derecho e
izquierdo del tanque de combustible.
D65E, P-12
8. Coloque en posicin una herramienta de elevacin y
levante el conjunto del tanque de combustible (8) y
despus retire el soporte (9) y mueva el conjunto del
tanque de combustible a una posicin en que pueda
retirarse de la estructura del piso.
D65EX, PX-12
8. 1) Coloque en posicin la herramienta de elevacin
y levante el conjunto del tanque de combustible
D65E,P-12
(8) y despus muvalo hacia la izquierda. (Muvalo

a una posicin en que la porcin de la brida del
motor HSS se pueda ver desde el lado derecho
del tanque de combustible.)
30- 33
2) Desmonte el soporte (9) y mueva el conjunto
del tanque de combustible (8) a una posicin
en que pueda ser desmontado de laestruc-
tura del piso.
9. Ajuste la posicin de la eslinga y desmonte el

conjunto del tanque de combustible (8).
Conjunto del tanque de combustible:
Aprox. 400 kg (cuando est lleno)

DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
D65E-12 60001 - 60270
D65P-12 60001 - 60391
D65EX-12 60001 - 60275
D65PX-12 60001 - 60396

Haga uniforme la separacin entre el tanque

de combustible y las cubiertas izquierda y
derecha y despus apriete los pernos de
montaje.
Perno de montaje del soporte:

110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30- 34
D65E-12 60271 - 60947
D65P-12 60392 - 60890
D65EX-12 60276 - 60941
D65PX-12 60397 - 60914

batera.
1. Quite el sello instalado al bastidor del asiento del

operador.
2. Retire la cubierta y desconecte las mangueras de

retorno de combustible (1) y (2).
bustible se derramar cuando se desconecte la
manguera, de manera que, drene el combus
tible hasta un punto en que no se derrame.
D65E, P-12
conector del alambrado (3) y la conexin a tierra (4).
D65EX, PX-12
3. Retire la cubierta lateral de la batera y desconecte
el conector del alambrado (3) y la conexin a tierra
(4). Retire una batera que se encuentra al lado del
tanque de combustible.
4. Desconecte el alambrado y desmonte la luz trasera
(5).
5. Desmonte la cubierta trasera del chasis.

7. Abra la cubierta por el lado del guardabarros y

despus retire los pernos de montaje (7) del lado
derecho e izquierdo del tanque de combustible.
D65E, P-12
8. 1) Desmonte el soporte (9)
2) Coloque en posicin una herramienta de
elevacin y levante el conjunto del tanque de
combustible (8) y despus retire el soporte (9) y
mueva el conjunto del tanque de combustible a
una posicin en que pueda retirarse de la
estructura del piso.
D65E,P-12
30- 34-1
D65EX, PX-12
8. 1) Desmonte el soporte (9)
2) Coloque en posicin la herramienta de
elevacin y levante el conjunto del tanque de
combustible (8) y despus muvalo hacia la
izquierda. (Muvalo a una posicin en que la
porcin de la brida del motor HSS se pueda
ver desde el lado derecho del tanque de com
bustible.)
9. Ajuste la posicin de la eslinga y desmonte el

conjunto del tanque de combustible (8).


D65E-12 60271 - 60947
D65P-12 60392 - 60890
D65EX-12 60276 - 60941
D65PX-12 60397 - 60914


montaje.
Perno de montaje del soporte: 110.3

12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30- 34-2
TANQUE DE COMBUSTIBLE
1. Quite el sello instalado en la estructura del

compartimiento del operador.
2. Retire la cubierta y desconecte las mangueras de re

torno de combustible (1) y (2).
tible se derramar cuando se desconecte la
manguera, de manera que, drene el combustible
hasta un punto en que no se derrame.

conector del alambrado (3) (CN4).
4. Desconecte el alambrado y desmonte la luz trasera (4).
5. Desmonte la cubierta en la parte trasera de la mquina.

7. Desmonte el soporte (6).

D65E,P-12
30- 34-3
8. Desmonte la cubierta del lado del guardabarros
y retire los pernos de montaje (7) del lado izquierdo
y derecho del tanque de combustible.
9. Coloque la herramienta de elevacin en el soporte

de montaje de la luz trasera y levante el conjunto
del tanque de combustible (8) y muvalo hacia
atrs para retirarlo.




110.3 12.3 Nm
(11.25 1.25 kgm)

montaje.
D65E,P-12
30- 34-4
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RADIADOR
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de

labatera.
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el mo

tor. Despus afloje lentamente la tapa del orificio
abastecedor de aceite para aliviar la presin
interna dentro del tanque hidrulico.
2. Desmonte las cubiertas izquierda y derecha del mo

tor y despus retire el capot (1).

de barra del amortiguador y despus desmonte
el pasador teniendo cuidado de que no salga
volando.
Cubierta lateral del motor (cada una): 25
kg
Capot: 55 kg
4. Desconecte las mangueras (3) izquierda y derecha

del enfriador del tren de potencia.
Coloque tapones ciegos para evitar que la
suciedad o el polvo penetren en las tuberas.
5. Desmonte la manguera de salida del radiador (4).
6. Abra la careta delantera.
7. Desmonte el deflector (5).
8. Desconecte la manguera (6) del enfriador del aceite

hidrulico y desmonte el conjunto (7) del enfriador
del aceite hidrulico.
D65E,P-12
30- 35
9. Desmonte la cubierta superior (8) del radiador.
10. Desconecte el alambrado del farol delantero (9) y el

alambrado de la corneta.
11. Retire el conjunto (10) del farol delantero.
12. Desconecte la manguera (11) entre el radiador y el

tanque de reserva.
13. Desconecte la manguera de aeracin (12).
14. Desmonte la manguera de entrada (13) al radiador.
16. Desmonte los dos pernos de montaje inferior del

radiador y levante lentamente el conjunto del radiador
(15) y despus retrelo.
Al sacar el radiador, tenga extremo cuidado de
no daar el sello o el ncleo del radiador.
Conjunto del radiador: 45 kg
D65E,P-12
30-36
INSTALA
INSTA CIN DEL CONJUNT
ACIN O DEL RADIADOR
CONJUNTO
Perno de montaje del capot: 276.9 31.9 Nm

(28.25 3.25 kgm)
,
Abrazaderas de las mangueras de salida y entrada
del radiador:
5.9 0.5 Nm (60 5kgcm)
Abrazadera de la manguera de aeracin: 2.9

0.5Nm
(30 5 kgcm)

Aada agua hasta el nivel especificado a travs del
abastecedor de agua .
Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs
del sistema. Despus compruebe el nivel del
agua nuevamente.
l Rellenado con aceite (tanque hidrulico, caja del tren de

potencia)
Aada aceite para motor hasta el nivel especificado a
travs del abastecedor de aceite.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
del sistema. Despus compruebe el nivel del
aceite nuevamente.
DESMONTAJE DEL CONJUNT
DESMONTAJE O ENFRIADOR DEL A
CONJUNTO CEITE HIDRULICO
ACEITE
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor. Despus

afloje lentamente la tapa del orificio abastecedor de aceite
para aliviar la presin dentro del circuito. Para detalles,
vea PRUEBAS Y AJUSTES, desalojando la presin
restante del circuito hidrulico.
1. Abra la parrilla del radiador.
2. Desconecte la manguera (1).

Coloque un tapn ciego para evitar la entrada a la
tubera de la suciedad o polvo.
2. Desmonte el conjunto del enfriador del aceite hidrulico (2).

INSTALA
INSTALACIN DEL CONJUNT
ALACIN O ENFRIADOR DEL A
CONJUNTO CEITE HIDRULICO
ACEITE

D65E,P-12
l Rellenado con aceite (tanque hidrulico)

Aada aceite de motor a travs del orificio abastecedor
de aceite y hasta el nivel especificado.
del sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel
del aceite. 30-37
DESMONT AJE DEL CONJUNT
TAJE CONJUNTO O DEL
M O
OTTOR (Especificaciones de Cabi-
na)
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

batera.
Cierre el grifo de suministro de combustible del

tanque de combustible.

DEL RADIADOR.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) del

acondicionador de aire, despus desmonte el
acondicionador de aire (3) junto con el soporte (4).
Descargue totalmente el gas del

acondicionador de aire antes de desconectar
las mangueras.
3. Desconecte la manguera (5) del acondicionador de

aire y desmonte el tanque receptor (6) junto con el
soporte y despus muvalo hacia el motor.
4. Desconecte la manguera del calentador (7).
5. Desconecte la manguera de suministro de combus

tible (8), la manguera de retorno del combustible (9)
y la manguera de derrame (10).
bustible se derramar cuando se desconecten
las mangueras (9) y (10) de manera que,despus de
desconectarlas, doble las
mangueras y amrrelas con una cuerda.
6. Desconecte las varillas de control (11) y (13) y el cable

(14).

D65E,P-12
30- 38
8. Desconecte el cableado (16) del motor de arranque.
9. Desconecte CN17, CN18 y CN20 del conector (17)

del alambrado central.
10. Desconecte la conexin a tierra (18).
11. Desmonte el tanque de reserva (19) junto con el

soporte (20).
12. Desmonte el ventilador (21).
13. Desmonte la guardera del ventilador y el conjunto

del envolvente (22).
14. Desmonte los soportes (23) y (24).

D65E,P-12
30- 39
15. Abra la cubierta inferior del chasis y desconecte la unin
universal (25) en el extremo del amortiguador.
La cubierta inferior pesa 26 kg, de manera que
apyela sobre un gato de transmisin antes de
quitarle los pernos de montaje.
16. Desmonte los pernos de montaje del motor, del lado

izquierdo y derecho en la parte delantera (26) y (27).
17. Instale un cable alrededor del punto de montaje de la

izquierda y derecha, en la pare trasera del motor y use
un diferencial de palanca para levantar el conjunto del
motor y despus retire la tapa de montaje del motor (28)
en la parte derecha trasera.
18. Mueva el conjunto del motor (29) hacia la parte delantera

de la mquina y gradualmente levntela.
Al desmontar el conjunto del motor, tenga especial
cuidado para no daar el alambrado o las
mangueras.
Conjunto del motor: 1400 kg

D65E,P-12
30- 40
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR (Especi-
ficaciones de cabina)
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

,
Al instalar las mangueras para el circuito de
enfriamiento, tenga cuidado para que no penetre
en las mangueras la suciedad, el polvo o el agua.
Despus de ensamblar el ciclo completo del
enfriador, inyecte 1000 100 gramos de
refrigerante para acondicionador de aire (R-12)
del compresor del acondicionador de aire.
El torque de apriete para las roscas
unificadas de las tuberas de gas del
acondicionador de aire, es como sigue:
Dimetro de las roscas Torque de apriete (Nm (kgm))
3/4 - 16 UNF 19.6 - 24.5 (2 - 2.5)

9/16 - 18 UNF 11.8 - 14.7 (1.2 - 1.5)
7/8 - 14 UNF 29.4 - 24.3 (3 - 3.5)
Antes de efectuar el ensamblaje, compruebe

que haya anillos-0 en las conexiones de las tuberas
de enfriamiento. Cubra bien los anillos-0 con a c e i t e
para compresor (Shell Suniso G 5G).
Ajuste la varilla y el cable.

Ajustes del varillaje de control de combustible.
Roscas del perno de montaje de la unin

universal:
Apretador de roscas (LT-2)
Perno de montaje de la unin universal:
110.5 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30- 41
MOTOR (Especificaciones de cabina)

batera.
Cierre el grifo de suministro de combustible del tanque

de combustible.

DEL RADIADOR.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) del acondicionador

de aire, despus desmonte el acondicionador de aire (3)
junto con el soporte (4).
Descargue totalmente el gas del acondicionador
de aire antes de desconectar las mangueras.
3. Desconecte la manguera (5) del acondicionador de aire

y desmonte el tanque receptor (6) junto con el soporte
y despus muvalo hacia el motor.
4. Desconecte la manguera del calentador (7).
5. Desconecte la manguera de suministro de combustible (8),

la manguera de retorno del combustible (9) y la manguera
de derrame (10).
bustible se derramar cuando se desconecten las
mangueras (9) y (10) de manera que, despus de
desconectarlas, doble las mangueras y amrrelas
con una cuerda.
6. Desconecte las varillas de control (11) y (13) y el cable

(14).

D65E,P-12
30-41-1
9. Desconecte el conector del alambrado (17).
11. Desmonte el tanque de reserva (19) junto con el

soporte (20).
13. Desmonte la guardera del ventilador y el conjunto

del envolvente (22).
14. Desmonte los soportes (23) y (24).

D65E,P-12
30- 41-2
15. Abra la cubierta inferior del chasis y desconecte la unin
universal (25) en el extremo del amortiguador.

izquierdo y derecho en la parte delantera (26) y trasera
(27).
17. Instale un cable alrededor del punto de montaje de la

izquierda y derecha, en la pare trasera del motor y use
un diferencial de palanca para levantar el conjunto del
motor y despus retire la tapa de montaje del motor
(28) en la parte derecha trasera.
18. Mueva el conjunto del motor (29) hacia la parte delantera

de la mquina y gradualmente levntela.
Al desmontar el conjunto del motor, tenga especial
cuidado para no daar el alambrado o las
mangueras.

D65E,P-12
30- 41-3
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MO-
TOR (Especificaciones de cabina)

,
Al instalar las mangueras para el circuito de
enfriamiento, tenga cuidado para que no penetre en
las mangueras la suciedad, el polvo o el agua.
Despus de ensamblar el ciclo completo del enfriador,
inyecte 1000 100 gramos de refrigerante para
acondicionador de aire (R-12) del compresor del
acondicionador de aire.
El torque de apriete para las roscas unificadas de
las tuberas de gas del acondicionador de aire, es
como sigue:
Dimetro de las roscas Torque de apriete (Nm (kgm))
3/4 - 16 UNF 19.6 - 24.5 (2 - 2.5)
9/16 - 18 UNF 11.8 - 14.5 (1.2 - 1.5)

7/8 - 14 UNF 29.4 - 24.3 (3 - 3.5)
Antes de efectuar el ensamblaje, compruebe que

haya anillos-0 en las conexiones de las tuberas de
enfriamiento. Cubra bien los anillos-0 con aceite para
compresor (Shell Suniso G 5G).
Ajuste la varilla y el cable.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Ajustes
del varillaje de control de combustible.
Roscas del perno de montaje de la unin uni

versal:
110.5 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30- 41-4
MOTOR (Especificaciones de Cabina)
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

de combustible.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
RADIADOR.
2. Desconecte la manguera de suministro de combustible

(1), la manguera de retorno del combustible (2) y la manguera
de derrame (3).
tible se derramar cuando se desconecten las
mangueras (9) y (10) de manera que, despus de
desconectarlas, doble las mangueras y amrrelas
con una cuerda.
3. Desconecte las varillas de control (4) y (5) y el cable (6)

y despus desmonte el soporte (7).
5. Desconecte CN17, CN18 y CN20 del conector (17) del

alambrado central (9).
7. Desmonte el tanque de reserva (11) junto con el soporte

(12).
D65E,P-12
30- 42
9. Desmonte el envolvente (14).
10. Abra la cubierta inferior del chasis y desconecte la

unin universal (15) en el extremo del amortiguador.


(17).
12. Use un diferencial de palanca para levantar

horizontalmente el conjunto del motor y despus re
tire la tapa de montaje del motor (18) en la parte trasera
derecha.
D65E,P-12
30- 43
13. Mueva el conjunto del motor (19) hacia la parte delantera Bloque de
de la mquina y gradualmente, elvela. la palanca
Al retirar el conjunto del motor, tenga un cuidado
especial para no daar el alambrado o las mangueras.

MOTOR (Especificaciones de caseta)
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914

Ajuste la varilla y el cable. Para detalles, vea

PRUEBAS Y AJUSTES, Forma de ajustar el varillaje
de control del combustible.
Roscas del perno de montaje de la unin

universal:
110.5 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30-44
D65E,P-12
30-
MOTOR (Especificaciones de caseta)

de combustible.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
RADIADOR.
2. Desconecte la manguera de suministro de combus-

tible (1), la manguera de retorno del combustible (2) y
la manguera de derrame (3).
Si el tanque de combustible est lleno, el combustible
se derramar cuando se desconecten las mangueras
(2) y (2) de manera que, despus de desconectarlas,
doble las mangueras y amrrelas con una cuerda.
3. Desconecte las varillas de control (4) y (5) y el cable (6)

y despus retire el soporte (7).
5. Desconecte el conector del alambrado (9).
7. Desmonte el tanque de reserva (11) junto con el soporte

(12).
D65E,P-12
30- 44-2
9. Desmonte el envolvente (14).
10. Abra la cubierta inferior del chasis y desconecte la

unin universal (15) en el extremo del amortiguador.


(17).
12. Use un diferencial de palanca para levantar

horizontalmente el conjunto del motor y despus re
tire la tapa de montaje del motor (18) en la parte trasera
derecha.
D65E,P-12
30- 44-3
13. Mueva el conjunto del motor (19) hacia la parte
delantera de la mquina y Diferencial de palanca
gradualmente, elvela.
Al retirar el conjunto del motor, tenga un
cuidado especial para no daar el
alambrado o las mangueras.

DEL MOTOR (Especificaciones de
caseta)

Ajuste la varilla y el cable. Para detalles,

vea PRUEBAS Y AJUSTES, Forma de
ajustar el varillaje de control del combus-
tible.
Roscas del perno de montaje de la

unin universal:
110.5 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
D65E,P-12
30-44-4
AMORTIGUADOR
1. Desconecte el cable de desaceleracin (1) en el
extremo del motor.
2. Desmonte la cubierta del plato (2) y desconecte la

varilla del freno (3) en la porcin del tensor.
Mida la dimensin instalada de la varilla antes
de desconectar el tensor.
3. Retire el plato (2).
4. Desmonte la cubierta inferior del chasis.
La cubierta inferior pesa 26 kg. de manera

que apyela en un gato de transmisin antes
de quitar sus pernos de montaje.
5. Eslingue la unin universal (4) y quite los pernos de

montaje y despus retire la unin universal.
6. Retire el acoplamiento (6).
7. Desmonte el tapn de drenaje del amortiguador y

drene el aceite.
Amortiguador: Aprox. 1.7 litros
8. Desmontaje de la cubierta del amortiguador

1) Quite los pernos de montaje; despus coloque
en posicin el perno de gua 1 y use el tornillo
forzador 2 para extraer la porcin piloto de la
cubierta del conjunto amortiguador (6) hasta un
punto en que pueda extraerse de la caja del
volante.
2) Eslingue el conjunto de la cubierta del
amortiguador (6), retire el tornillo forzador 2 ,
despus use un perno de gua 1 para mover
D65E,P-12
la cubierta del amortiguador a posicin central

y retrelo de debajo del chasis.
Cubierta del amortiguador: 30 kg
30- 45
9. Desmonte el amortiguador (7)
Para la mquina de transmisin directa, el
amortiguador (7) y el volante estn apretados
juntos, por lo tanto, desmntelos como una
unidad.
Volante
10. Desmonte el rodamiento (8) del volante.

l Desarme la cubierta del volante
1) Extraiga el anillo resorte (10) de la cubierta del
amortiguador (9).
2) Voltee la cubierta del amortiguador y colquela
sobre un bloque y expulse el conjunto del eje
(11) utilizando un martillo plstico 3 .
3) Extraiga el sello de aceite (12) de la cubierta

del amortiguador.
4) Extraiga los anillos resorte (14) y (15) del eje
(13).
5) Empleando una herramienta de empuje 4 extraiga

el rodamiento (16) del eje (13) con la prensa.
D65E,P-12
30-46
AMORTIGUADOR
l Ensamblaje de la cubierta del amortiguador
1) Instale el anillo resorte (15) en el eje (13).
2) Utilizando la herramienta de empuje [4], instale
a presin el rodamiento (16).
3) Instale el anillo resorte (14) en el eje (13).

Verifique que el anillo resor te est
colocado con toda seguridad en la ranura del eje.
4) Coloque la cubierta (9) del amortiguador en un
bloque, y con un martillo de plstico [3], instale a
golpes el conjunto del eje (11).
5) Instale el anillo resorte (10) en la cubierta del

amortiguador (9).
Verifique que el anillo resorte est colocado
con toda seguridad en la ranura.
6) Voltee la cubierta del amortiguador e instale el sello
de aceite (12).
Borde del sello de aceite: Grasa
(G2- LI)
1. Instale el rodamiento (8) en el volante.

Llene la separacin en la porcin
ensombrecida de la Figura a con
aproximadamente 70 gramos de grasa
(G2- LI)
D65E,P-12
30- 47
2. Instale el amortiguador (7) y el volante (solamente
en las mquinas de propulsin directa).
Perno de montaje: 110.4 13.3 Nm
(11.3 1.3 kgm)
Volante
3. Instalacin de la cubierta del amortiguador

1) Levante el conjunto (6) de la cubierta del
amortiguador, pngala en lnea con su posicin
en la caja del volante y despus instale el
perno de gua 1 y ponga en lnea las
posiciones de los agujeros de los pernos de
montaje.
2) Empuje la cubierta (6) del amortiguador y
apriete los pernos de montaje.
4. Instale el acoplamiento (5).
5. Rellene con aceite el amortiguador.
Amortiguador: Aprox. 1.7 litros
6. Eleve la unin universal (4) e instlela.

Perno de montaje: Apretador de roscas
(LT-2)
(11.3 1.3 kgm)
7. Instale el plato (2) y conecte el tensor de la varilla

del freno (3).
Ajuste la varilla. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTES, ajuste del varillaje del pedal del
freno.
8. Instale el cable de desaceleracin (1).

Ajuste el cable. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTES, Ajuste del varillaje de control de
combustible.
9. Empleando un gato de transmisin, instale la

cubierta inferior del chasis.
D65E,P-12
30-48
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
D65E, P
1. Drene el aceite.
Tanque hidrulico: Aprox. 55 litros
2. Retire el conjunto de la estructura del piso.

LA ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Desmonte el farol trasero (1).
4. Desconecte la manguera (2) de retorno de combustible

y la manguera (3) del suministro de combustible.
5. Desmonte la cubierta (4) de los pernos de montaje del

tanque de combustible y despus retire los 4 pernos (5)
de montaje.
D65E-12 60001 - 60947

D65P-12 60001 = 60890
6. Eleve el conjunto (6) del tanque de combustible.
Levante ligeramente la parte trasera del tanque,
instale la eslinga de cuerda alrededor del tanque,
por dos lugares, y despus retrelo.
Conjunto del tanque de combustible: 120 kg

(cuando est vaco)
Aprox. 400 kg. (cuando est lleno).
D65E,P-12
30- 49
6. Eleve y retire el conjunto del tanque de combustible (6).

(cuando est vaco)
Aprox. 400 kg. (cuando est lleno).
7. Desmonte la barra (7).
8. Retire la cubierta superior el orificio del detector de la

presin central y despus retire de la estructura el soporte
(8).
9. Desconecte 3 mangueras (9) de salida y entrada al filtro
del tren de potencia.
10. Desconecte la manguera de salida (10)de la bomba del
equipo de trabajo.
11. Desconecte la manguera (11) por el extremo del tubo.
12. Retire la tubera (12), la tubera de suministro de aceite
(13) y la tubera de succin (14).
D65E,P-12
30-50
13. Desmonte el juego de 3 mangueras (15) de la PPC.
14. Retire el cableado del terminal (16) y la batera (17), y

despus retire el pedestal.
15. Retire la abrazadera (18) del cable de control del com

bustible y la abrazadera (19) de la manguera de com
bustible y despus muvalo a un lado para que el cable
y la manguera no estorben.
16. Desmonte el conjunto (20) de la vlvula de alivio de

carga de la PPC junto con su montaje y muvalos hacia
el motor.
17. Desconecte la manguera (21) del enfriador del tren de

potencia.
D65E,P-12
30- 51
18. Desmonte la unin universal (22).
19. Desmonte la cubierta (23) del eje del mando final y

despus use un perno 1 para extraer el eje propulsor
(24) a una posicin en que la porcin estriada sale por el
extremo de la caja de direccin.
Si el eje no sale, mueva la rueda motriz (use un
gato para levantar del suelo la pestaa de la zapata)
y ajustar a una posicin en que se pueda extraer el eje.
Despus extraiga el eje.
20. Retire las tapas de montaje (25) de ambos extremos de

la caja de direccin junto con la cubierta.
21. Afloje la abrazadera (26) del acople, despus mueva el

sello (27) ligeramente hacia el exterior (abierto).
D65E,P-12
30-52
22. Desmonte los pernos de montaje (28) delanteros.
23. Eleve el conjunto de la unidad del tren de potencia (29).

Compruebe que todo el alambrado y tuberas han
sido desconectados antes de desmontar el
conjunto de la unidad del tren de potencia.
Conjunto de la unidad del tren de

potencia: 1600 kg
D65E,P-12
30- 52-1
LA UNIDAD DEL TREN DE POTEN-
CIA
D65E, P

Abrazadera de la manguera (grande)

de retorno de combustible:
3.3 0.49 Nm (324 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera (pequea)
de retorno de combustible:
0.2 0.049 Nm (2 0.5 kgcm)
Perno de montaje de la barra:

926.1 102.9 Nm
(94.5 10.5 kgm)

110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Sujete con toda seguridad la porcin

angulada del sello del acople y ensmblelo de
manera que las roscas de la abrazadera estn
paralelas con la superficie de la tapa de
montaje.
Tuerca de la abrazadera del acople:
6.615 1.715 Nm (0.675 0.175)
l Rellenado con aceite

Aada aceite hasta el nivel especificado a
travs del orificio de abastecimiento de
aceite. Trabaje el motor para hacer circular el
aceite a travs del sistema.
aceite.
D65E,P-12
30-52-2
D65EX, PX
1. Drene el aceite.
2. Desmonte el conjunto de la estructura del piso.

DE LA ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Desmonte el farol trasero (1)
4. Desconecte la manguera (2) de retorno del combus-

tible y la manguera (3) de suministro de combustible.
5. Desmonte la cubierta (4) del perno de montaje del

tanque de combustible y despus desmonte los cuatro
pernos de montaje (5).
D65EX-12 60001 - 60941

D65PX-12 60001 - 60914
6. Levante y retire el conjunto del tanque de combustible
(6).
Levante ligeramente la parte trasera del tanque,
instale la cuerda de eslingue alrededor del tanque
en dos lugares y despus levntelo.

(estando vaco). Aprox. 400 kg (estando
lleno)
D65E,P-12
30- 53
6. Levante y retire el conjunto del tanque de combus-

tible (6).
Conjunto del tanque de combustible: 120
kg (estando vaco). Aprox. 400 kg
(estando lleno)
7. Desmonte la barra (7).
8. Desmonte la cubierta superior del orifico para detectar

la presin central y despus retire del bastidor el
soporte (8).
9. Desconecte las mangueras (9) de entrada y salida

al filtro del tren de potencia.
10. Desconecte las mangueras de salida (10) y (11) del

HSS y de la bomba hidrulica.
11. Desconecte la manguera (12) en el extremo de la

vlvula.
12. Desmonte las mangueras (13) de la PPC, (juego de

3 mangueras).
D65E,P-12
30-54
13. Desmonte junto con la manguera, 2 mangueras (14)
del motor HSS, el HSS y el tubo de succin (15) de la
bomba hidrulica.
14. Desconecte las mangueras (16) y (17) y retire el

tubo (18).
15. Desmonte el tubo (19) del suministro de aceite al

tren de potencia.
16. Desconecte la manguera inferior (20) de la bomba

HSS.
17. Desmonte el alambrado del terminal (21) y la

batera (22), y despus retire el pedestal.
18. Retire la abrazadera (23) del cable de control de

combustible y la abrazadera (24) de la manguera
de combustible y despus muvalos hacia un lado
de manera que el cable y la manguera no estorben.
D65E,P-12
30- 55
19. Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio de carga
de la PPC (25) junto con el montaje y muvalos hacia
el motor.
20. Desconecte la manguera (26) del enfriador del tren de

potencia.
21. Desmonte la unin universal (27).
22. Desmonte la cubierta (28) del eje de mando final,

despus use un perno [1] para sacar el eje propulsor (29)
a una posicin en que salga la porcin estriada del
extremo de la caja de direccin.
Si el eje no sale, mueva la rueda motriz (use un
gato para empujar hacia arriba, desde el terreno,
contra la garra de la zapata) y ajstelo en una
posicin en que el eje pueda desmontarse. Despus
extraiga el eje.
23. Desmonte con la cubierta, las tapas de montaje (30)

en ambos extremos de la caja de direccin.
D65E,P-12
30- 56
24. Afloje la abrazadera (31) del acople y despus mueva
el sello (32) ligeramente hacia el exterior (abierto).
25. Desmonte los pernos de montaje (33) delanteros.
26. Eleve la unidad del conjunto del tren de potencia (34).

Verifique que todo el alambrado y tuberas han
sido desconectados antes de retirar el conjunto de la
unidad del tren de potencia.
Conjunto de la unidad del tren de

potencia: 1700 kg
D65E,P-12
30- 56-1
D65E,P-12
30-
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA
D65EX, PX

Abrazadera de la manguera (grande) de re

3.3 0.49 Nm (324 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera (pequea) de re
0.2 0.049 Nm (2 0.5 kgcm)
Perno de montaje de la barra:

926.1 102.9Nm (94.5 10.5 kgm)

110.25 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
Sujete con toda seguridad la porcin angulada

del sello del acople y ensmblelo de manera que las
roscas de la abrazadera estn paralelas con la
superficie de la tapa de montaje.
Tuerca de la abrazadera del acople:
6.615 1.715 Nm (0.675 0.175)

Aada aceite hasta el nivel especificado a travs del
orificio de abastecimiento de aceite. Trabaje el motor para
hacer circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
D65E,P-12
30- 57
SEPARACIN DE LA UNIDAD DEL
TREN DE POTENCIA
D65E, P
1. Desmonte los tapones de drenaje de la caja de direccin

y de la caja de la transmisin y deje que el aceite drene
fuera de la caja.
Caja del tren de potencia: Aprox. 50 litros
2. Desmonte las mangueras (1), (2) y (3).
3. Desmonte las varillas de los frenos (4) y (5) y los cables

(6) y (7).
4. Desmonte la manguera (8) detectora de la presin.
5. Eslingue el conjunto (9) de la caja de direccin y despus

retire los pernos de montaje y desconctela de la caja
de la transmisin.
Conjunto de la caja de direccin: 800 kg
6. Desmonte el tubo de succin (10) y despus retire el

conjunto de la bomba hidrulica (11).
7. Desmonte el tubo de succin (12) y las mangueras de

salida (13) y (14) y despus desmonte el conjunto de la
bomba en tndem (15).
D65E,P-12
30- 58
8. Desmonte la manguera (16) y despus retire el conjunto
de la bomba de recuperacin (17).
9. Desmonte la bomba PPC (18) y la manguera (19).
10. Desmonte los montajes (20) de la izquierda y derecha.
11. Desconecte los tubos (21) y retire los tubos (22) y

(23).
12. Coloque el conjunto del convertidor y la transmisin

con el convertidor hacia arriba.
13. Retire el perno (24) y despus el sujetador (25), el

anillo-0 (26) y acople (27).
D65E,P-12
30- 59
14. Desmonte las camisas (28) y (29).
15. Eslingue el conjunto de la PTO [toma de fuerza] (30)

y despus quite los pernos de montaje y
desconctela del conjunto de la transmisin (31).
CONEXIN DE LA UNIDAD DEL

TREN DE POTENCIA
D65E, P
l Realice la conexin invirtiendo el orden seguido para

hacer la separacin.
Doble el pasapuntas con toda seguridad.
Para detalles de como ajustar el juego entre dientes

y el contacto entre dientes entre la corona y el pin,
vea ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA
TRANSMISION TORQFLOW.

(LT-2)

(28.25 3.25 kgm)
D65E,P-12
30- 60
SEPARACIN DE LA UNIDAD DEL
TREN DE POTENCIA
D65EX, PX
1. Retire los tapones de drenaje de la caja HSS y

de la caja de la transmisin y drene el aceite de
las cajas.
Caja del tren de potencia: Aprox. 50
litros
2. Desmonte las mangueras (1), (2), (3), (4) y (5).
3. Desmonte los cables de frenos (6).
4. Desmonte la varilla del freno (7).
5. Eslingue el conjunto HSS (8), y despus retire

los pernos de montaje y desconctelo de la caja
de la transmisin.
Conjunto HSS: 75 kg
6. Desmonte el tubo de succin (9) y la manguera

de drenaje (10), y despus desmonte el conjunto
(11) de la bomba de pistones.
Conjunto de la bomba de pistones:

65 kg
7. Desmonte el tubo de succin (12) y las

mangueras de salida (13) y (14) y despus
desmonte el conjunto (15) de la bomba tndem.
D65E,P-12
30- 61
8. Desmonte la manguera (16) y despus desmonte el
conjunto de la bomba de recuperacin (17).
9. Desmonte el conjunto de la bomba PPC (18).
10. Desmonte las mangueras (19), (20) y (21) y 3

mangueras (22) detectoras de presin.
11. Desmonte 2 cables de control (23) de la transmisin

.
12. Desconecte el tubo (24) y retire los tubos (25) y (26).
13. Desmonte los conjuntos de montaje (27) del lado

izquierdo y derecho.
14. Coloque el conjunto del convertidor y transmisin con

el convertidor hacia arriba.
15. Desmonte el perno (28) y despus retire el sujetador

(29), el anillo-0 (30) y el acople (31). [*4]
D65E,P-12
30-62
16. Desmonte las camisas (32) y (33).
17. Eslingue el conjunto de la PTO [toma de fuerza] (34),

y despus retire los pernos de montaje y desconctela
del conjunto de la transmisin (35).
El conjunto del convertidor permanece con
el conjunto de la transmisin.
Convertidor, conjunto PTO: 500 kg
CONEXIN DE LA UNIDAD DEL

TREN DE POTENCIA
D60EX, PX
l Carry out conexin en la orden reversa a la separacin.
,
Doble el pasapuntas con toda seguridad.
Para detalles de como ajustar el juego entre dientes

y el contacto entre dientes entre la corona y el pin,
vea ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA
TRANSMISION TORQFLOW.
(LT-2)
D65E,P-12

(28.25 3.25 kgm)
30- 62-1
D65E,P-12
30-
DESARME DEL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR
1. Caja, conjunto de la turbina

Desmonte desde abajo los 24 pernos y despus re
tire los pernos de ojal [1] y desmonte la caja y el
conjunto de la turbina (1).
2. Engranaje, eje de entrada

Desmonte el engranaje (3) y el eje de entrada (4).
3. Caja
1) Desmonte el anillo resorte (8)
2.) Desmonte el espaciador (9).
D65E,P-12
30- 63
3. Utilizando un extractor [2], desconecte el conjunto
de la caja (10) de la turbina (11).
4. Estator
Desmonte el anillo resorte (14) y despus retire
el estator (15).
5. Conjunto de la bomba
1) Utilizando tornillos forzadores [3] desde el
extremo del eje del estator, separe y retire el
conjunto de la bomba (16) del eje del estator
(17).
2) Extraiga la caja (18) de la bomba (19).
D65E,P-12
30-64
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR
Limpie todas las piezas y compruebe si hay

suciedad o daos antes de instalarlas.
Coloque una gota de aceite para motor sobre la
porcin giratoria del rodamiento y dle varias
vueltas.
Compruebe que el anillo resorte quede asentado
con toda seguridad en su ranura.
Aplique al anillo sellador una ligera capa de grasa
(G2-LI).
1. Conjunto de la bomba
1) Instale a presin el rodamiento (21) en la

caja (20) e instale el anillo resorte (22).
2) Instale la jaula (18) en la bomba (19).
3) Instale el conjunto de la bomba (16)en el

eje del estator (17).
Empuje por la parte interior de la pista
para instalarla a presin.
Despus de colocar a presin el
rodamiento, ponga una gota de aceite
de motor en el rodamiento y dle por lo
menos 10 vueltas al rodamiento.
D65E,P-12
30- 65
2. Estator
1) Instale el estator (15).
2) Instale el anillo resorte (14).
3. Caja
. 1) Instale el rodamiento (13) en la caja (12).
xx
2) Empuje el lado interior de la pista del

rodamiento e instale el conjunto de la caja
(10) en la porcin saliente de la turbina
(11).
3) Instale el espaciador (9).

, 4) Instale el anillo resorte (8).
xx
D65E,P-12
30- 66
4. Engranaje, Eje de entrada
1) Instale a presin la pista interior (7) en el
collarn (6).
2) Instale el collarn (6) en el eje de entrada (5).
3) Instale el eje de entrada (4) y el engranaje

(3).
Perno de montaje: Apretador de
roscas (LT-2)
(6.75 0.75 kgm)
5. Caja, conjunto de la turbina

1) Utilizando pernos de ojal 1 , ponga en lnea
la ranura de la caja con el tapn de drenaje e
instale la caja y el conjunto de la turbina (1).
Perno de montaje: Apretador de

roscas (LT-2)

(5.5 0.5 kgm)
2) Instale el tapn de drenaje.
Tapn de drenaje: 7.35 1.47 Nm

(0.75 0.15 kgm)
D65E,P-12
30- 67
DESARME DEL CONJUNTO DE LA PTO [TOMA DE FUERZA]
1. Tubos de lubricacin
Desmonte los tubos de lubricacin (1) y (2).
2. Conjunto de la cubierta (derecha)

1) Desmonte los pernos de montaje y
despus, usando los tornillos forzadores [1],
desmonte el conjunto de la cubierta (3).
2) A golpes de martillo, expulse el conjunto

de engranajes (4) fuera de la cubierta (5) y
retrela.
3) Desmonte el rodamiento (6) del engranaje
(7).
3. Conjunto de la cubierta (izquierda)

despus, usando los tornillos forzadores (2),
desmonte el conjunto de la cubierta (8).
D65E,P-12
30- 68
2) Expulse el conjunto de engranajes (9) fuera
de la cubierta (10). Empuje
3) Desmonte el rodamiento (11) del engranaje
(12).
4. Engranaje libre
1) Retire los pernos de montaje y despus
desmonte el plato (13).
2) Retire los pernos de montaje y utilizando tor-

nillos forzadores 3 , desmonte el eje (14).
3) Separe y retire el rodamiento (16) y el

espaciador (17) fuera del engranaje (15).
Si estas piezas se van a volver a
utilizar, no cambie los conjuntos.
Mantngalos en conjunto con la pista
exterior y consrvelos en lugar seguro.
4) Separe y retire la pista exterior (18) fuera del
engranaje (15).
D65E,P-12
30- 69
5. Cubierta
Desmonte la cubierta (20).
6. Engranaje impulsor de la bomba de recuperacin

1) Desmonte el anillo resorte (21).
2) Expulse el engranaje (22) fuera del lado del
anillo resorte.
3) Desmonte el rodamiento (23).
7. Rodamiento del eje de entrada

Desmonte el anillo resorte (24) y despus extraiga
y retire el rodamiento (25).
D65E,P-12
30- 70
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA PTO [TOMA DE FUERZA]

suciedad o daos antes de instalarlas.
Coloque una gota de aceite para motor sobre la
vueltas.
Compruebe que el anillo resorte quede asentado
con toda seguridad en su ranura.
1. Rodamiento del eje de entrada

Instale a presin el rodamiento (25) e instale el
anillo resorte (24).
2. Engranaje impulsor de la bomba de recuperacin

1) Instale el rodamiento (23)
2) Soporte el extremo de la pista interior del

rodamiento (23) e instale el engranaje (22) al
rodamiento.
Soporte Empuje
D65E,P-12
30- 71
3. Engranaje libre
1) Instale el eje (14).
Perno de montaje:
110.35 12.25 Nm (11.25 1.25 kgm)
2) Instale el rodamiento (16).
3) Instale el espaciador (17)

4) Instale la pista exterior (18) en el engranaje (15).
5) Instale el engranaje (15).

6) Instale el rodamiento (16).
Instale a presin por el lado de la pista interior.
D65E,P-12
30-72
7) Instale el plato (13) y apriete los pernos.
Perno de montaje:
(18 2 kgm)
4. Conjunto de la cubierta (izquierda)

1) Instale el rodamiento (11) en el engranaje (12).
2) Instale el conjunto del engranaje (9) en la

cubierta (10).
3) Acople el engranaje libre e instale el conjunto

(8) de la cubierta.
D65E,P-12
30- 73
5. Conjunto de la cubierta (derecha)
1) Instale el rodamiento (6) en el engranaje
(7).
2) Instale el conjunto del engranaje (4) en
la cubierta (5).
3) Acople el engranaje libre e instale el

conjunto (3) de la cubierta.
6. Cubierta
Instale la cubierta (20).
7. Tubos de lubricacin
Instale los tubos de lubricacin (2) y (1).
D65E,P-12
30- 74
DESARME DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISION TORQFLOW
Una vez desmontados los discos y platos,

consrvelos sobre un lugar llano para evitar
su deformacin.
1. Conjunto de la vlvula de alivio

Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio
(1).
2. Conjunto de la vlvula de control

1) Desmonte el conjunto de la cubierta
(2).
2) Utilizando tornillos forzadores 1 ,

desmonte las camisas (3) y (4).
3) Desmonte el conjunto (6) de la vlvula

de control.
No desmonte los pernos marcados
con una
D65E,P-12
30- 75
3. Caja de la transmisin
1) Desmonte los pernos de montaje de ambos ados.
2) Utilizando pernos de ojal 2 desmonte la.caja
de la transmisin (7).
4. Perno de sujecin
Desmonte el perno de sujecin (8).
5. Eje de entrada, plato delantero, conjunto de

portadora No.1.
1) Utilizando pernos de ojal 3 , desmonte el eje
de entrada, el plato delantero y el conjunto (9) de
la portadora No. 1.
2) De la forma siguiente, desarme el eje de entrada,

al plato delantero y el conjunto de la portadora
No. 1:
i) Desmonte el anillo resorte (10) y despus retire
el engranaje (11) central No. 2.
ii) Desmonte el anillo resorte (13) y despus re-
tire el engranaje (14) central No. 1 y el collarn
(15).
D65E,P-12
30- 4
30-76
iii) Desmonte el anillo resorte (17).
iv) A golpe de martillo expulse el eje de
entrada fuera del extremo del convertidor
y desmonte la cubierta delantera (18).
v) Desmonte el anillo resorte (19) y despus

expulse y retire el eje de entrada (20) por
el extremo del convertidor.
vi) Desmonte el anillo resorte (21) y despus

desmonte el engranaje anular No. 1, (22).
vii) Extraiga el eje (23) y desmonte la
arandela de empuje (24), el engranaje
(25), el rodamiento (26) y la bola (27).
Tenga cuidado de no perder la
bola.
6. Disco No. 1, plato, resorte

1) Desmonte el resorte (35).
2) Desmonte el disco (36) y el plato (37).
D65E,P-12
30- 77
7. Conjunto de la caja No. 1
1) Empleando pernos de ojal 4 , desmonte el
conjunto (41) de la caja No. 1.
2) Desmonte el pistn (42) de la caja.
8. Pistn No. 2
Desmonte el pistn (43) No. 2.
9. Pasador de gua
Desmonte el pasador de gua (44).

1) Desmonte el resorte (45) para los No. 2 y 3.
2) Desmonte los discos (46) y (47).
11. Caja No. 2, conjunto de portadora No. 2

1) Utilizando la herramienta C2, empuje hacia
arriba la portadora (48) No. 3 y despus
desmonte el anillo resorte (49).
2) Utilizando pernos de ojal 5 , desmonte la
caja No. 2 y el conjunto (50) de la portadora
No. 2.
3) De la forma siguiente, desarme la caja No. 2 y

el conjunto de la portadora No.2.
i) Desmonte el anillo resor te (51) y
extraigafuera el conjunto (52) de la
portadora No. 2 fuera de la caja (53) No. 2.
D65E,P-12
30-78
ii) Desmonte el espaciador (54) fuera del
conjunto (52) de la portadora No. 2.
iii) Desmonte el engranaje (56) anular No. 2.
iv) Extraiga el eje (57) y desmonte la arandela
de empuje (58), el engranaje (59), el
rodamiento (60) y la bola (61).
v) Desmonte el anillo resorte (49).

vi) Desmonte el anillo resorte (63) y despus
extraiga y retire el engranaje anular (64).
12. Disco No. 3, plato

Desmonte el disco (68) y el plato (69).
13. Engranaje anular No. 3

Desmonte el engranaje (70) anular No. 3.
14. Conjunto de las portadoras No. 3 y No. 4

1) Desmonte el conjunto (71) de las portadoras No.
3 y No. 4.
D65E,P-12
30- 79
2) En la forma siguiente, desarme el conjunto de
las portadoras No. 3 y 4.
i) Desmonte el anillo sellador (72).
ii) Empuje el pasador (73) dentro del eje (74).
iii) Expulse el eje (74) por el extremo de la
portadora No. 3.
iv) Desmonte la arandela de empuje (76), el
engranaje (77) planetario No. 4 y el
rodamiento (78).
Retire el pasador fuera del eje.
v) Expulse el eje (79) y desmonte la arandela

de empuje (80), el engranaje (81) planetario
No. 3, el rodamiento (82) y la bola (83).
Tenga cuidado para no perder la bola.
15. Caja No. 3

1) Desmonte la caja (80) No. 3.
2) Desmonte el pistn (87) No. 3.

2) Desmonte el disco (89) y el plato (90)
D65E,P-12
30-80
17. Portadora No. 5, conjunto del engranaje
anular.No. 4.
1) Desmonte los pernos de montaje (91).
2) Desmonte la portadora No. 5 y el conjunto
(92) del engranaje anular No. 4.
3) En la forma siguiente, desarme la portadora

No. 5 y el conjunto del engranaje anular No. 4.
i) Expulse el eje (93), y desmonte la
arandela de empuje (94), el engranaje.(95),
el rodamiento (96) y la bola (97).
Tenga cuidado para no perder la bola.
ii) Desmonte el anillo resorte (98) y despus

extraiga de la portadora (100) el engranaje
(99) anular No. 4.

1) Desmonte el conjunto (101) de la caja No. 4.
2) Desmonte el pistn (102) No. 4.
D65E,P-12
30- 81
19. Pasador de gua
Desmonte el pasador de gua (103).

2) Desmonte el disco (105) y el plato (106).

Desmonte el engranaje (107) anular No. 5.
22. Pistn No. 5

Desmonte el pistn (108) No. 5
23. Collarn
2) Desmonte el collarn (110).
24. Engranaje central No. 4

Desmonte el engranaje (111) central No. 4.

Desmonte el engranaje (112) central No. 5.
26. Jaula (para asegurar la jaula No. 5)

2) Utilizando los tornillos forzadores 6 ,
demonte la jaula (114).
D65E,P-12
30-82
27. Conjunto del pin cnico
1) Empleando pernos de ojal 7 , desmonte
fuera de la caja (123) el conjunto (115) del
pin cnico.
Verifique el nmero y grueso de las
lminas de ajuste usadas y consrvelas
en lugar seguro.
3) Comprima a prensa el pin (117) y

empleando la herramienta C1, desmonte la
tuerca (119).
4) Sujete la caja (116), y empuje el extremo

de la cara del eje y despus desmonte de
la jaula el pin cnico (117).
D65E,P-12
30- 83
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA TRANSMISION TORQFLOW
l Precauciones al efectuar el ensamblaje

Antes de efectuar el ensamblaje, limpie todas las
piezas y compruebe que no haya suciedad o daos.
Antes de instalar las piezas, cubra con aceite para
motor las superficies deslizantes de todas las piezas.
Ensamble el anillo sellador del pistn de manera que
el lado que reciba la presin apunte a la cara tal como
se muestra en el diagrama.
Al instalar el anillo sellador metlico, cbralo con grasa
(G2-LI) e instlelo de manera uniforme para no dejarlo
desplazado de un lado.
1. Conjunto del pin cnico

1) Ensamble el conjunto del pin cnico en la forma
siguiente:
i) Instale el rodamiento (118) en la jaula (116).
El rodamiento es un juego de rodamientos;
tenga cuidado de no cambiar los juegos
al efectuar el ensamblaje.
ii) Instale el pin cnico (117) en el extremo la

pista interior del rodamiento.
Soporte el lado del pin y ejerza presin
sobre el lado interior de la pista del
rodamiento para efectuar su instalacin.
iii) Con una prensa comprima a dejar en posicin

el conjunto (115) del pin cnico y despus
usando la herramienta C1, apriete la tuerca
(119).
Apriete hasta que la primera tuerca est
haciendo contacto seguro con la pista
interior del rodamiento y despus apriete
la segunda tuerca hasta el valor del torque
de apriete especificado.
D65E,P-12
Second nut:
367.7 24.52 Nm
(37.5 2.5 kgm)
30-84
iv) Instale el anillo resorte (120).
2) Ensamble las lminas de ajuste (121) y (122)

que fueron retiradas y utilizando los pernos
de ojal 7 , instale en la caja (123) el
conjunto del pin cnico (115).
Perno de montaje:
En la forma siguiente, ajuste el espesor de

las lminas de ajuste (122):
i) Con la lmina de ajuste del lado de la
cubierta que ha sido retirada, empuje la
cubierta hacia la caja y dle vueltas al
eje varias veces para asentar el
rodamiento.
ii) Mantenga empujada la cubierta y
golpela varias veces con un martillo
plstico.
iii) Mida la holgura entre la cubierta y la
jaula en dos lugares alrededor de la
circunferencia.
iv) Seleccione una lmina para que el
espesor ofrezca una holgura de -0.05 -
0.15 mm.
2. Jaula (para asegurar la portadora No. 5)
1) Instale a presin el rodamiento (124) en la
jaula (125).
D65E,P-12
30- 85
2) Instale el anillo sellador en la jaula por el
extremo de la caja y despus instale el conjunto
de la jaula (114).
Instale a presin la pista interior del
rodamiento.

2) Instale el engranaje central (112) No. 5

1) Instale el engranaje central (111) No. 4.
2) Instale el collarn (110).

Instale el engranaje anular (107) No. 5.
6. Pistn No. 5
Coloque el anillo sellador e instale el pistn (108)
No. 5
7. Pasador de gua
Instale el pasador de gua (103).
8. Discos No. 5, platos y resorte

1) Instale los discos (105) y los platos (106).
Discos: 3; Platos: 2.
2) Instale el resorte (104)
Longitud libre del resorte: 59 mm
D65E,P-12
30-86
1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn
(102) No. 4.
2) Instale la caja (101) No. 4.
Compruebe que los resortes estn
colocados con seguridad dentro de las
ranuras.
10. Portadora No. 5, conjunto del engranaje anular

No. 4
1) En la forma siguiente, ensamble el conjunto
de la portadora No. 5:
i) Coloque el engranaje anular (99) No. 4
en la portadora (100) e instale el anillo
resorte (98).
ii) Ensamble el rodamiento (96) en el

engranaje (95), ponga la arandela de
empuje (94) en contacto con ambos lados
y colquela en la portadora.
iii) Coloque la bola (97) e instale el eje (93).
2) Empleando un perno de gua 9 , instale la

portadora No. 5 y el conjunto (92) del
engranaje anular No. 4.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
66 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
D65E,P-12
30- 87
11. Discos del No. 4, platos, resorte
Instale los discos (89) del No. 4, los platos (90) y el
resorte (88).
Discos: 3; platos : 2

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn
(87) No. 3.
2) Instale la caja (86) No. 3.
Compruebe que los resor tes estn
colocados con seguridad dentro de las
ranuras.
13. Conjunto de la portadora No. 3, No. 4

1) En la forma siguiente, ensamble el conjunto
de la portadora No. 3 y 4:
i) Coloque a presin el rodamiento (85) e
instale el anillo resorte (84).
ii) Ensamble el rodamiento (82) al engranaje

planetario No. 3 (81), ponga la arandela de
empuje (80) en contacto con ambos lados
y colquela en la portadora.
iii) Coloque la bola (83) e instale el eje (79).
D65E,P-12
30-88
iv) Ensamble el rodamiento (78) al engranaje
planetario No. 4 (77), ponga la arandela
de empuje (76) en contacto con ambos
lados y colquela en la portadora.
v) Ponga en lnea el agujero del pasador en
el eje con el agujero para el pasador en
la portadora e instale el eje (74).
vi) Verifique que los agujeros para el pasador
estn en lnea y despus a golpe de
martillo coloque el pasador (73).
vii) Instale el anillo sellador (72).
2) Ponga en lnea el engranaje central y el
engranaje anular e instale el conjunto (71)
de las portadoras No. 3 y 4.
Tenga cuidado que sus dedos no sean
atrapados.

Instale el engranaje anular (70) No.3.
Coloque el engranaje de manera que el lado
que tiene una muesca en la parte exterior
de los dientes, apunte hacia abajo.
15. Pasador de gua

Instale el pasador de gua (44).
16. Discos del No. 3, platos

Instale los discos (68) del No. 3 y los platos (69).
Discos: 3; platos: 2
D65E,P-12
30- 89
17. Caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2
1) Ensamble la caja No. 2 en la forma siguiente:
i) Instale a presin el rodamiento (68) en la
caja (53) No. 2 y despus instale el anillo
resorte (70).
ii) Coloque el engranaje anular (64) en la

portadora (55) No. 3 e instale el anillo resorte
(63).
iii) Ensamble el rodamiento (6) en el engranaje

(59), ponga la arandela de empuje (58) en
contacto con ambos lados y coloque la
portadora.
iv) Coloque la bola (61) e instale el eje (57).
Cuando estn ensamblados dos
engranajes, instale el anillo resorte (49).
v) Instale el anillo sellador.

vi) Instale el engranaje anular (56) No. 2.
vii) Instale el espaciador (54).
Instale el espaciador con el corte en la
parte interior apuntando a la portadora.
D65E,P-12
30- 90
viii)Instale la caja (53) No. 2 en el conjunto
de la portadora (52).
Coloque a presin la pista interior
del rodamiento de la caja.
ix) Instale el anillo resorte (51).
2) Utilizando pernos de ojal 5 , instale la

caja No. 2 y el conjunto (50) de la portadora
No. 2.
3) Utilizando la herramienta C2, empuje hacia
arriba la portadora (48) No. 3 e instale el
4) Instale la camisa (67).

Cuando se ha desmontado
la camisa, haga la instalacin en los
agujeros de pernos marcados en el
diagrama con las rasgaduras en la
parte inferior.
5) Coloque el resorte (66) e instale la vlvula
(65)
D65E,P-12
30- 91
18. Discos No. 2, platos
Instale los discos (46) No. 2 y los platos (47).
Discos: 5; platos: 4.
19. Resorte para las cajas No. 3 y No. 2

Instale el resorte (45).
20. Pistn No. 2

Coloque el anillo sellador y despus ponga en lnea
el resorte con la ranura para el resorte e instale el
pistn (43) No. 2.

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (42)
No. 1.
2) Utilizando pernos de ojal 4 , ponga en lnea con
el pistn No. 2 e instale el conjunto (41) de la
caja No. 1.
Empuje la caja y golpee ligeramente la
porcin de la espiga.
22. Eje de entrada, conjunto de la portadora No. 1

1) En la forma siguiente, ensamble el eje de entrada
y el conjunto de la portadora No. 1.
i) Ensamble el rodamiento (26) en el engranaje
(25), coloque la arandela de empuje (24) en
contacto con ambos lados y colquelo en
la portadora.
ii) Coloque la bola (27) e instale el eje (23).
D65E,P-12
30-92
iii) Coloque el engranaje anular (22) No. 1 en la
portadora No. 1 e instale el anillo resorte (21).
iv) Coloque el anillo resorte (38) en el eje de
entrada (20) y coloque a presin el
rodamiento (39).
v) Instale el eje de entrada (20) en el conjunto

de portadora (34) No. 1 y despus instale el
vi) Instale el collarn (15).

vii) Instale el engranaje central (14) No. 1.
viii)Instale los anillos resorte (13) y (12).

ix) Instale el engranaje central (11) No. 2 y
despus instale el anillo resorte (10).
D65E,P-12
30- 93
2) Eleve el eje de entrada del conjunto de portadora
(34) No. 1, ponga en lnea y acople los dientes
del engranaje central No. 2 con los dientes del
engranaje planetario No. 1 y despus instlelos.
23. Discos No. 1, platos, resorte

Instale los discos (36), los platos (37) y el resorte
(35).
Discos: 4; platos: 3
24. Plato delantero

1) Ensamble las piezas siguientes en el plato
delantero.
i) Coloque a presin el rodamiento (28) e instale
el anillo resorte (29).
ii) Instale el anillo sellador (30).
2) Coloque el anillo sellador (31) e instale el collarn

(32) en la portadora (33) No. 1.
D65E,P-12
30-94
3) Utilizando pernos de ojal 3 , ponga en lnea
la cubierta delantera (18) con el pasador de
gua y el resorte y hecho esto, instlela.
4) Coloque a presin la pista interior del
rodamiento (28) en el eje de entrada (20) y
despus instale el anillo resorte (17).
Verifique que el resorte est asentado
conseguridad en la cubierta.
25. Perno de sujecin

Instale el perno de sujecin (8)
Perno de sujecin:
166.7 9.8 Nm (17 1 kgm)
26. Comprobacin del funcionamiento del pistn

Utilizando la herramienta C3, compruebe el
funcionamiento y recorrido de cada pistn.
Pistn Recorrido estndar (mm)
No. 1 6.3
No. 2 7
No. 3 5.5
No. 4 6.3
No. 5 4.5
27. Caja de la transmisin

Coloque un anillo-0 y despus utilizando pernos
de ojal 2 , instale la caja de la transmisin (7).
Perno de montaje:
Los pernos de montaje tienen 60 mm en el
extremo del engranaje cnico y 100 mm en
el extremo del eje de entrada.
D65E,P-12
30-
30-95
28. Vlvula de control
1) Apunte la transmisin hacia un lado.
2) Coloque un anillo-0 e instale el conjunto (6)
de la vlvula de control.
Perno de montaje:
49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
3) Coloque un anillo-0 y empleando los pernos

de ojal 1 , instale las camisas (4) y (3).
Coloque el anillo-0 para la camisa (3) en
la punta solamente.
4) Ponga en lnea la horquilla del carrete (5) con
la posicin del pasador del conjunto de la
cubierta (2).
5) Coloque la empaquetadura y despus verifique

a travs de la ventanilla de inspeccin que el
pasador y la horquilla estn acoplados, e
instale el conjunto de la cubierta (2).
Golpee ligeramente con un martillo plstico
la porcin que corresponde al pasador para
asentar totalmente la cubierta y despus
apriete los pernos
D65E,P-12
30-96
29. Vlvula de alivio
Instale el conjunto (1) de la vlvula de alivio.
Perno de montaje:
49 Nm (5 0.5 kgm).
30. Ajuste del contacto y del juego de

funcionamiento entre los dientes
Vea ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO HSS,
Paso 4, Ajuste del contacto y del juego de
funcionamiento entre dientes.
D65E,P-12
30- 97
DESARME DEL CONJUNTO DE LA CAJA DE DIRECCIN
D65E, P
1. Tuberas
Desmonte los tubos (1) y (2).
2. Conjunto de la vlvula de direccin

Levante el conjunto (3) de la vlvula de direccin.
3. Cubierta
1) Utilizando los pernos de ojal 1 , desmonte
la cubierta (4).
2) Desmonte las 10 camisas (5).
4. Embrague, conjunto de freno

1) Desmonte los pernos de montaje y utilizando
la herramienta E1, desmonte el embrague y el
conjunto del freno (6).
No retire el pernos con cabeza exagonal
hendida.
D65E,P-12
30-98
l Desarme del embrague, conjunto del freno
1) Desarme del conjunto del freno.
i) Desmonte la brida (7).
ii) Desmonte el anillo resorte (8) y retire los
espaciadores (9) y (10).
iii) Site en posicin el extractor 2 y retire

4 de los pernos de cabeza exagonal
hendida y desmonte la cubierta (12).
La pista interior del rodamiento saldr.
iv) Desmonte el rodamiento (13) de la

cubierta (12).
v) Desmonte el resorte (14).

vi) Utilizando pernos de ojal 3 , desmonte
el pistn (15).
D65E,P-12
30- 99
vii) Utilizando pernos de ojal 4 , desmonte
la jaula (17).
viii) Desmonte el anillo sellador (18) del ncleo.
ix) Utilizando pernos de ojal 5 retire el
tambor (19) junto con los discos y platos.
x) Desmonte los discos (23), los platos (24) y

el resorte (25) del tambor (22).
2) Conjunto del embrague
i) Desmonte los pernos de montaje que sujetan
al tambor (27) exterior del embrague,
despus desmonte del embrague el tambor
y el conjunto del ncleo (26).
ii) Desmonte del costado del tambor

interior.(29) el anillo resorte (30) del
rodamiento.
Desmntelo de la ranura del anillo y
despus asintelo en la ranura del tambor
interno.
iii) Desmonte el tambor interno (29).

Desenrsquelo teniendo cuidado de no
daar el rea entre el plato y el tambor.
D65E,P-12
30-100
iv) Reemplace 2 pernos de montaje del pistn
(31) con pernos 6 y tuercas 7 y
despus retire los pernos de montaje.
v) Afloje lentamente la tuerca y desmonte

el pistn (31) y el plato (32).
vi) Desmonte el resorte (34).
vii) Desmonte el rodamiento (38).

viii)Desmonte los pernos de montaje (39) y
despus desmonte del ncleo (16) el
ncleo del freno (35).
ix) Desmonte del ncleo (16) el tope (33).
x) Desmonte los discos (42) y los platos

(43) del tambor exterior del embrague
(27).
xi) Desmonte el anillo resorte (44) y
despus retire del tambor interior (29)
el rodamiento (45).
xii) Desmonte el anillo resorte (30) del
tambor interno (29).
D65E,P-12
30-101
5. Eje del engranaje cnico, conjunto del engranaje
cnico
1) Retire las tuercas (46) de los pernos de montaje
del engranaje cnico.
2) Desmonte el plato de cierre (47)
3) Utilizando la herramienta E2, afloje la tuerca anular
(48) y retrela de la jaula.
4) Levante el eje del engranaje cnico (49) y

desmonte la jaula (50).
5) Mueva el eje del engranaje cnico totalmente hacia

la izquierda y despus, utilizando un extractor
para rodamientos 8 , desmonte el rodamiento
(51).
6) Eleve el engranaje cnico (52) y extraiga el eje

(49) del engranaje cnico hacia el lado derecho.
7) Desmonte el engranaje cnico (52).
D65E,P-12
30-102
8) Desmonte el rodamiento (51) del eje (49) del
engranaje cnico.
9) Desmonte el perno (53).
10) Desmonte la pista exterior (54) de la jaula (50).
6. Tubo de succin
Desmonte el tubo de succin (55).
D65E,P-12
30-103
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA CAJA DE LA DIRECCIN
D65E, P
Antes de efectuar el ensamblaje, limpie todas
las piezas y compruebe si hay suciedad o daos.
Ponga una gota de aceite para motores en la
vueltas.
Antes de instalarlas, aplique una capa de aceite
para motores sobre las superficies deslizantes
en todas las piezas.
Ensamble el anillo sellador del pistn con el lado
que reciba la presin apuntando hacia la caja,
cbralo con grasa (G2-LI) y despus instlelo
de manera uniforme para que no quede
desplazado hacia un lado.
Anillo sellador giratorio: Colquelo con
grasa (G2-LI) y tenga cuidado
extraordinario para que no quede
atrapado al ensamblarlo.
Verifique que el anillo resorte est asentado con
toda seguridad en la ranura.
1. Tubo de succin
Instale el tubo de succin (55).
2. Eje del engranaje cnico, conjunto del

engranaje cnico
1) Instale el perno (53) en el eje del engranaje
cnico (49).
2) Instale por contraccin el rodamiento (51).
3) Instale en la jaula (50) la pista exterior (54).
4) Eleve el engranaje cnico (52) y pngalo
en su caja.
5) Coloque las tuercas anulares (48) en am-
bos lados del engranaje cnico (52), ponga
en lnea los pernos con el engranaje cnico
y despus instale por el lado derecho, eje
del engranaje cnico (49).
Instale la tuerca anular con el lado
cortado apuntando hacia el exterior.
D65E,P-12
30-104
7) Alinee con el pasador (56) de la jaula, instale la

jaula (50) y despus apriete provisionalmente la
tuerca anular (48).
8) Apriete la tuerca de montaje (46) del engranaje

cnico.
Detenga la rotacin del engranaje usando el
martillo plstico 9 o algn otro objeto suave.
Tuerca:
245.2 29.4 Nm (25 3 kgm)
D65E,P-12
30-105
3. Ajuste de la precarga
1) Utilizando la herramienta E2, apriete la tuerca
anular (48).
2) Coloque una balanza 11 de empuje-traccin en
contacto con la punta de un diente del engranaje
cnico y mida el torque giratorio del eje del
engranaje cnico.
Torque giratorio:
12.7 a 17.2 Nm (1.3 a 1.75 kgm)
En la punta del diente del engranaje cnico:
78.5 a 107.9 N (8 a 11 kg)
Dle vueltas al engranaje cnico 2 3 veces
antes de medir el torque giratorio.
Si es muy bajo el torque giratorio, apriete la
tuerca anular. Si es muy alto, afloje la tuerca
anular.
4. Ajuste de la holgura entre dientes y del contacto

entre los dientes
1) Instale el conjunto de la transmisin.
2) Ajuste de la holgura entre dientes
Coloque el puntero del indicador de cartula 12 a
90 en contacto con la punta de la cara del
diente del engranaje cnico, sujete el pin en
posicin y registre la lectura cuando la
corona se mueve hacia adelante y hacia atrs.
Valor estndar de la holgura entre dientes:
0.2 a 0.28 mm
Mida la holgura entre dientes en un mnimo
de tres lugares, en lados opuestos.
l Si la medida indica que la holgura entre dientes
no est dentro del valor estndar, haga el
ajuste en la forma siguiente:
Mueva las tuercas anulares para efectuar el
ajuste. Con el fin de conservar la precarga
ajustada anteriormente, afloje la tuerca anular
de un lado y despus apriete la tuerca anular
del otro lado y despus apriete la tuerca anular
del lado opuesto en la misma cantidad.
l Cuando es muy pequea la holgura entre
dientes
Afloje la tuerca anular derecha y apriete la
tuerca anular izquierda para mover el engranaje
cnico en la direccin A.
l Cuando la holgura entre dientes es muy
grande, afloje la tuerca anular izquierda y
apriete la tuerca anular derecha para mover el
engranaje cnico en la direccin B.
D65E,P-12
30-106
3) Comprobacin del contacto entre dientes
Comprobacin
i) Cubra ligeramente (el mnimo) la cara del diente del
pin con plomo rojo. Dle vueltas al engranaje
cnico, hacia adelante y hacia atrs, e inspeccione
el patrn que ha quedado en los dientes.
ii) El contacto entre dientes debe comprobarse sin
carga sobre el pin. Debe estar en el centro de la
altura del diente. El patrn de contacto en el diente
debe estar localizado entre el 20 y 40% del extremo
menor d y debe abarcar del 30 al 75% de la
longitud del diente.
Adems, no debe haber un contacto fuerte en el
addendum a o en el deddendum b (punta o
base del diente del engranaje) o en el extremo grande
c y el extremo pequeo d.
Si los engranajes se ajustan a este patrn,
el contacto entre los dientes ser correcto
cuando se aplique la carga.
a: Addendum d: Extremo pequeo
b: Deddendum e: Ancho del contacto
c: Extremo grande f: Centro del contacto del
diente
Ajuste
Si el resultado de la inspeccin indica que no se obtiene el contacto
correcto entredientes, haga
nuevamente el ajuste en la forma siguiente:
i) Si el pin est muy alejado del eje del engranaje
cnico. El contacto est en el extremo pequeo de
la cara convexa del diente del engranaje cnico y
en el extremo grande de la cara cncava del diente.
l Haga la correccin en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en el
extremo del pin y mueva el pin en la
direccin A.
O, mueva el engranaje cnico en la direccin B
y compruebe nuevamente el patrn de contacto
y la holgura entre dientes.
Cuando se ajuste el espesor de las lminas de
ajuste en el extremo del pin, primero desmonte
el conjunto de la transmisin.
ii) Si el pin est muy cerca del eje de la corona.
El contacto est en el extremo pequeo de la cara
cncava del diente del engranaje cnico y el en el
extremo grande de la cara convexa del diente.
l Procedimiento de ajuste:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en el
pin para moverlo en la direccin A.
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en la
jaula del rodamiento del eje del engranaje cnico
para mover el engranaje en la direccin B. Compruebe
nuevamente el patrn de contacto y la holgura entre
dientes.
Al ajustar la cantidad que el engranaje cnico
D65E,P-12
se mueve hacia adentro o afuera, no cambie la

precarga del rodamiento.Haga el ajuste aflojando
la tuerca anular de un lado y apretando la tuerca
del otro lado en la misma cantidad.
30-107
5. Embrague, conjunto del freno
l Ensamblaje del embrague, conjunto del freno

1) Ensamblaje del conjunto del embrague
i) Coloque el anillo resorte (3) en la ranura
del tambor interno (29) del embrague.
ii) Haciendo uso de la herramienta de empuje,
instale a presin el rodamiento (45) en el
tambor interno (29) y despus instale el
iii) Instale el tambor interno (29) en el tambor
externo (27) del embrague.
La jaula se instala por compresin en
el tambor interno, desde la parte de
atrs, de manera que pngalo en lnea
con la altura del tambor externo y del
bloque de acoplamiento 10 .
iv) Ensamble los discos (42) y los platos (43)

y (40) en el orden mostrado en el diagrama.
Discos: 5; plato (40): 1; platos: (43): 6
D65E,P-12
30-108
v) Instale el tope (33) en el ncleo (16).
vi) Coloque el ncleo (35) del freno en el ncleo

(16) y apriete los pernos (39).
vii) Utilizando una herramienta de empuje,

instale el rodamiento (38) en el ncleo.
viii)Voltee el conjunto del pistn y ncleo e
instale el resorte (34) en el ncleo del freno
(35).
ix) Asiente el anillo sellador y despus ponga

en lnea el disco del embrague (32) con el
resorte y colquelo en su lugar.
D65E,P-12
30-109
Al efectuar la instalacin ponga en lnea las
marcas de coincidencia C.
Ponga en lnea con seguridad, los resortes
con la ranura.
x) Asiente el anillo sellador del pistn (31) en el
ncleo y despus apriete uniformemente los
pernos.
Los agujeros de los pernos se ponen en lnea
solamente en un lugar.
xi) Coloque el conjunto del ncleo del freno (28) en

posicin en el conjunto del embrague y despus
apriete los pernos de montaje.
Ponga en lnea la marca de coincidencia C

en el ncleo del freno con la ranura moldeada
en el tambor externo del embrague.
La pista exterior del rodamiento del tambor

interno (29) se instala por compresin en el
pistn (31).
D65E,P-12
30-110
xii) Voltee el ncleo del freno y el conjunto del
embrague e instale el anillo resorte (30) en
el pistn (31).
Retrelo del tambor interno e instlelo en
el pistn.
2) Ensamble el conjunto del freno.

i) Coloque el tambor del freno (22) en el
tambor y en el conjunto del ncleo (26).
ii) Instale los discos (232), platos (24) y resorte

(25).
Discos: 5; platos : 4.
iii) Utilizando una herramienta de empuje,

instale la pista exterior (21) en la jaula (17).
iv) Instale el anillo sellador (18) en el ncleo

(16).
D65E,P-12
30-111
v) Coloque el anillo sellador e instale la jaula (17)
en el ncleo.
Ponga en lnea, ocularmente, los agujeros
para aceite de la jaula con los agujeros de
aceite en 4 lugares del tambor.
vi) Instale el anillo sellador en el pistn (15).
vii) Ponga la lnea en el centro de la marca

apuntando a la marca troquelada A en el pistn
(15) con el orificio barrenado de 13.5 mm en
el tambor (lado opuesto del agujero de aceite) y
pngalo en posicin.
viii)Instale el resorte (14).

ix) Instale los pernos de gua 11 y 12 en el
pistn (15) y en la jaula (17).
El perno de gua 12 es para alinear el agujero
del perno de alivio del freno.
x) Instale el rodamiento (13) en la cubierta (12).
xi) Utilizando pernos de ojal 13 , ponga en lnea

con el perno de gua y coloque en posicin la
cubierta (12).
Compruebe que el resorte est debidamente
asentado tanto en el pistn como en la
cubierta
xii) Comprima el resorte con el perno 14 y la tuerca
15 y al mismo tiempo, instale por compresin la
pista del rodamiento en el ncleo (16).
D65E,P-12
30-112
xiii) Coloque el espaciador (10) e instale
el espaciador (9) y el anillo resorte
(8).
xiv) Instale la brida (7).
xv) Desmonte el perno y la tuerca usados

para comprimir el resorte e instale
los cuatro pernos (11).
3) Utilizando la herramienta E1, instale el

embrague y el conjunto del freno (6).
6. Cubierta
1) Instale las 10 camisas (5).
D65E,P-12
30-112-1
2) Utilizando pernos de ojal 1 , instale la cubierta
(4).
Superficie de contacto:
Sellador de empaquetaduras (LG-4)
Cubra ambas superficies.
7. Conjunto de la vlvula de direccin

Eleve el conjunto de la vlvula de direccin (3)
e instlela.
Perno de montaje:
49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
8. Tuberas
Instale los tubos (2) y (1).
D65E,P-12
30-112-2
DESARME DEL CONJUNTO HSS
D65EX, PX
1. Conjunto del motor

Eleve y retire el conjunto del motor (1).
2. Abastecedor del aceite, manguera

Desmonte el abastecedor del aceite (2) y la
manguera (3).
3. Conjunto de la vlvula del freno

Desmonte el conjunto de la vlvula del freno (4).
4. Conjunto de la cubierta
Utilizando los pernos de ojal 1 , desmonte el
conjunto de la cubierta (5).
D65E,P-12
30-113
l Desarme del conjunto de la cubierta
1) Conjunto del engranaje de entrada
i) Utilizando un extractor 2 , extraiga el
conjunto del engranaje (6) y despus
desmonte la jaula (7), la bola (8) y el
conjunto de engranajes (6).
ii) Desmonte el rodamiento (10) del

engranaje (9).
2) Desmonte los tubos (11) y (12).
3) Engranaje intermedio
i) Retire los pernos y despus desmonte
el sujetador (13).
ii) Expulse el eje (14) por el extremo del
perno y despus desmonte el
engranaje (15).
Tenga cuidado de no perder la bola.
D65E,P-12
30-114
iii) Desmonte el rodamiento (17) del engranaje
(15).
4) Conjunto del engranaje propulsor de la

portadora izquierda.
i) Desmonte la cubierta (19).
ii) Desmonte los pernos y despus desmonte
el sujetador (20).
iii) Utilizando un extractor 3 , extraiga el eje.
iv) Extraiga el eje (21) y despus desmonte

los engranajes (22) y (23) y el collarn (24).
D65E,P-12
30-115
v) Desmonte los pernos y despus desmonte
el sujetador (25).
vi) Desmonte el rodamiento (26) y desmonte
el collarn (27).
vii) Desmonte el rodamiento (28).
viii)Desmonte la pista exterior (29) de la

cubierta (32).
5) Desmonte el tapn y despus retire el resorte
(30) y la vlvula (31).
5. Conjunto del freno

1) Retire los pernos de montaje y despus
utilizando la herramienta D1, desmonte el
conjunto del freno (34).
No desmonte los cuatro pernos de cabeza
exagonal hendida.
l Desarme del conjunto del freno
1) Desmonte la brida (36)

2) Desmonte el anillo resorte (37) y despus
desmonte los espaciadores (38) y (39).
D65E,P-12
30-116
3) Coloque en posicin el extractor 4 , desmonte
los cuatro pernos de cabeza exagonal hendida
(40) y despus desmonte la cubierta (41).
La pista interior del rodamiento saldr.
4) Desmonte el resorte (42)

5) Utilizando los pernos de ojal 5 , desmonte el
pistn (43).
6) Utilizando los pernos de ojal 6 , desmonte la

jaula (51).
7) Utilizando los pernos de ojal 7 , desmonte el
tambor (45) junto con el disco y el plato.
8) Desmonte el disco (46), el plato (47) y el resorte

(48) del tambor (45).
D65E,P-12
30-117
9) Desmonte el anillo resorte (50) y extraiga el
conjunto del ncleo (49) y desmonte el
engranaje anular (52).
10) Desmonte el anillo sellador (53) del ncleo.

11) Desmonte los pernos y desconecte el ncleo
(54) del ncleo (55).
12) Desmonte el tope (56) y el rodamiento (57)

del ncleo (55).
13) Desmonte la pista exterior (59) de la jaula
(58).
6. Conjunto de la portadora
D65E,P-12
30-118
4) Extraiga y retire el conjunto de la portadora (64).
Cuando se extrae la portadora, sujete la
portadora y tenga cuidado de no atrapar sus
dedos entre la portadora y la caja.
5) Desarme el conjunto de la portadora en la forma

siguiente:
i) Expulse el pasador tubular (65) hacia el in-
terior del eje.
ii) Extraiga el eje (66) y despus retire la
arandela de empuje (67), el engranaje (68 y
el rodamiento (69).
iii) Retire el pasador tubular de dentro del eje.
7. Engranaje central
Desmonte la arandela de empuje (70).
Si se queda en su lugar y no sale junto con la
portadora, desmonte el engranaje central (71).
8. Engranaje
1) Utilizando un extractor para engranajes 8 ,
desmonte el engranaje (72).
D65E,P-12
30-119
3) Utilizando un extractor de rodamientos,
desmonte el rodamiento (74).

cnico
1) Desmonte las tuercas (75) de los pernos de
montaje del engranaje cnico.
2) Desmonte el plato de cierre (76).
3) Utilizando la herramienta D2, afloje la tuerca
anular (77) y despus retrelas de la jaula.
4) Levante el eje del engranaje cnico (78) y

desmonte la jaula (79).
5) Mueva el eje del engranaje cnico totalmente

hacia la izquierda, despus utilizando un extrac-
tor de rodamientos 9 , desmonte el rodamiento
(80).
D65E,P-12
30-120
6) Levante el engranaje cnico (81) y extraiga
hacia la derecha el eje del engranaje cnico
(78).
7) Desmonte el engranaje cnico (81).
8) Desmonte el rodamiento (83) del eje (78) del

engranaje cnico.
9) Desmonte los pernos (84).
10) Desmonte la pista exterior (85) de la jaula
(79).
10. Tubo de succin

Desmonte el tubo de succin (86).
D65E,P-12
30-121
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO HSS
D65EX, PX
Antes de efectuar el ensamblaje, limpie todas las piezas
y compruebe si hay suciedad o daos.
Ponga una gota de aceite para motores en la porcin
giratoria del rodamiento y dle varias vueltas.
Antes de instalarlas, aplique una capa de aceite para
motores sobre las superficies deslizantes en todas las
piezas.
Ensamble el anillo sellador del pistn con el lado que
reciba la presin apuntando hacia la caja, cbralo con
grasa (G2-LI) y despus instlelo de manera uniforme
para que no quede desplazado hacia un lado.
Anillo sellador giratorio: Colquelo con grasa
(G2-LI) y tenga cuidado extraordinario para que
no quede atrapado al ensamblarlo.
Verifique que el anillo resorte est asentado con toda
seguridad en la ranura.
1. Tubo de succin
Instale el tubo de succin (86).

cnico
1) Instale el perno (84) en el eje del engranaje cnico
(78).
3) Instale en la jaula (79) la pista exterior (85).
4) Eleve el engranaje cnico (81) y pngalo en su
caja.
Colquelo con la superficie del diente por la
parte interior.
5) Coloque las tuercas anulares (78) en ambos lados
del engranaje cnico (81), ponga en lnea los
pernos con el engranaje cnico y despus instale
por el lado derecho, el eje del engranaje cnico
(78).
Instale la tuerca anular con el lado cortado
apuntando hacia el freno.
D65E,P-12
30-122
6) Instale por compresin el rodamiento (83).
7) Ponga en lnea con el pasador (87) de la jaula,

instale la jaula (79) y despus apriete
provisionalmente la tuerca anular (77).
8) Apriete la tuerca de montaje (75) del engranaje

cnico.
Detenga el movimiento del engranaje usando el
martillo plstico 10 o cualquier otro objeto
suave.
Tuerca:
245.2 29.4 Nm (25 3 kgm)
D65E,P-12
30-123
3. Ajuste de la precarga
1) Utilizando la herramienta D2, apriete la tuerca
anular (77).
2) Coloque una balanza 11 de empuje-traccin
en contacto con la punta de un diente del
engranaje cnico y mida el torque giratorio del
eje del engranaje cnico.
Torque giratorio:
14.7 a 19.6 Nm (1.5 a 2.00 kgm)
En la punta del diente del engranaje
cnico:
78.5 a 107.9 N (8 a 11 kg)
Dle vueltas al engranaje cnico 2 3
veces antes de medir el torque giratorio.
Si es muy bajo el torque giratorio, apriete
la tuerca anular. Si es muy alto, afloje la
tuerca anular.
4. Ajuste de la holgura entre dientes y del contacto

entre los dientes
1) Instale el conjunto de la transmisin.
2) Ajuste de la holgura entre dientes
Coloque el puntero del indicador de cartula
12 a 90 en contacto con la punta de la cara
del diente del engranaje cnico, sujete el pin
en posicin y registre la lectura cuando la
corona se mueve hacia adelante y hacia atrs.
Valor estndar de la holgura entre dientes:
0.3 a 0.4 mm
Mida la holgura entre dientes en un mnimo
de tres lugares, en lados opuestos.
l Si la medida indica que la holgura entre
dientes no est dentro del valor estndar,
haga el ajuste en la forma siguiente:
Mueva las tuercas anulares para efectuar
el ajuste. Con el fin de conservar la
precarga ajustada anteriormente, afloje la
tuerca anular de un lado y despus apriete
la tuerca anular del otro lado y despus
apriete la tuerca anular del lado opuesto
en la misma cantidad.
l Cuando es muy pequea la holgura entre
dientes.
l Afloje la tuerca anular derecha y apriete la
tuerca anular izquierda para mover el
engranaje cnico en la direccin A.
l Cuando la holgura entre dientes es muy
grande, afloje la tuerca anular izquierda y
mover el engranaje cnico en la direccin
B.
D65E,P-12
30-124
3) Comprobacin del contacto entre dientes
Comprobacin
i) Cubra ligeramente (el mnimo) la cara del diente
del pin con plomo rojo. Dle vueltas al
engranaje cnico, hacia adelante y hacia atrs,
e inspeccione el patrn que ha quedado en los
dientes.
ii) El contacto entre dientes debe comprobarse
sin carga sobre el pin. Debe estar en el centro
de la altura del diente. El patrn de contacto en
el diente debe estar localizado entre el 20 y
40% del extremo menor d y debe abarcar
del 30 al 75% de la longitud del diente.
Adems, no debe haber un contacto fuerte en
el addendum a o en el deddendum b
(punta o base del diente del engranaje) o en el
extremo grande c y el extremo pequeo d.
Si los engranajes se ajustan a este patrn, el
contacto entre los dientes ser correcto cuando
se aplique la carga.
a: Addendum d: Extremo pequeo
b: Deddendum e: Ancho del contacto
c: Extremo grande f: Centro del contacto
del diente
Ajuste
Si el resultado de la inspeccin indica queno se
obtiene el contacto correcto entre dientes, haga
nuevamente el ajuste en la forma siguiente:
i) Si el pin est muy alejado del eje del
engranaje cnico. El contacto est en el extremo
pequeo de la cara convexa del diente del
engranaje cnico y en el extremo grande de la
cara cncava del diente.
l lHaga la correccin en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste
en el extremo del pin y mueva el pin en
la direccin A.
O, mueva el engranaje cnico en la direccin
B y compruebe nuevamente el patrn de
contacto y la holgura entre dientes.
Cuando se ajuste el espesor de las lminas
de ajuste en el extremo del pin, primero
desmonte el conjunto de la transmisin.
ii) Si el pin est muy cerca del eje de la corona.
El contacto est en el extremo pequeo de la
cara cncava del diente del engranaje cnico y
el en el extremo grande de la cara convexa del
diente.
l Procedimiento de ajuste:
en el pin para moverlo en la direccin A.
en la jaula del rodamiento del eje del
engranaje cnico para mover el engranaje
en la direccin B. Compruebe nuevamente
el patrn de contacto y la holgura entre
dientes.
Al ajustar la cantidad que el engranaje
cnico se mueve hacia adentro o afuera, no
D65E,P-12
cambie la precarga del rodamiento. Haga el

ajuste aflojando la tuerca anular de un lado
y apretando la tuerca del otro lado en la
misma cantidad.
30-125
5. Engranaje
1) Instale por compresin el rodamiento (74).
2) Instale el collarn (73).
3) Instale el engranaje (72).

4) Utilizando una barra de empuje, instale el
rodamiento (74).
6. Engranaje central
Instale el engranaje central (71).
1) Ensamble el conjunto de la portadora en la
forma siguiente:
i) Ensamble el rodamiento (69) en el
engranaje (68), ponga la arandela de
empuje (67) en contacto con ambos
lados y colquela en la portadora.
ii) Ponga en lnea con el agujero del pasador
tubular e instale el eje (66).
iii) Instale el pasador tubular (65).
iv) Instale la arandela de empuje (70).
D65E,P-12
30-126
2) Instale el conjunto de la portadora (64).
3) Instale el collarn (63)

4) Instale el collarn (64)
5) Instale el anillo resorte (61)
l Ensamblaje del conjunto del freno

1) Instale la pista exterior (59) en la jaula
(58).
2) Instale por compresin el rodamiento
(57) en el ncleo (55).
3) Instale el tope (56).
4) Conecte el ncleo (55) en el ncleo (54).

5) Instale el anillo sellador (53).
D65E,P-12
30-127
6) Coloque el conjunto del ncleo (49) en el
engranaje anular (52) e instale el anillo resorte
(50).
7) Coloque el tambor (49) en el conjunto del ncleo

(51).
8) Instale el disco (46), el plato (47) y el resorte
(48).
9) Coloque el anillo sellador y despus utilizando

pernos de ojal, ponga en lnea los agujeros de
aceite entre la caja (51) y el tambor (46) y realice
la instalacin.
Ocularmente ponga en lnea los agujeros
barrenados en el circuito hidrulico del ncleo
con los agujeros barrenados en el circuito
hidrulico del tambor en 4 lugares.
10) Instale el anillo sellador en el pistn y despus,
utilizando pernos de ojal, ponga en lnea el
centro del punto que apunta a la marca A
troquelada en el pistn (43), con el agujero de
13.5 mm barrenado en el tambor (lado opuesto
del agujero para aceite), y haga la instalacin. D65E,P-12
30-128
11) Instale el resorte (42).
12) Instale los pernos de gua 13 y 14 en el
pistn (43) y en la jaula (51).
El perno gua 14 es para alinear el agujero
del perno para soltar los frenos.
13) Instale el rodamiento (60la cubierta (41).
14) Utilizando los pernos de ojal 15 , ponga en

lnea con el perno de alineamiento y despus
coloque en posicin la cubierta (41) .
Compruebe que el resorte est asentado
con toda seguridad dentro del pistn y la
cubierta.
15) Comprima el resorte con el perno 17 y la
tuerca 16 y al mismo tiempo, instale a presin
la pista interior del rodamiento en el conjunto
del ncleo.
16) Coloque el espaciador (39) e instale el
espaciador (38) y el anillo resorte (37).
17) Instale la brida (36).
18) Desmonte el perno y la tuerca usados para
pernos (40).
8. Conjunto del freno

1) Haga uniforme el saliente del anillo sellador
procedente del eje por el extremo de la
portadora.
2) Utilizando la herramienta D1, instale el conjunto
del freno (34).
D65E,P-12
30-129
l Ensamblaje del conjunto de la cubierta
1) Ensamble la vlvula (31) y el resorte (30) y
apriete el tapn.
2) Engranaje propulsor de la portadora izquierda
i) Instale la pista exterior (29) en la cubierta
(32).
ii) Ensamble el collarn (33) y despus

instale a presin el rodamiento (28) en el
eje (21) e instale el sujetador (20).
iii) Pase el eje (21) a travs de la cubierta y
despus monte en el eje los engranajes
(22) y (23) y el collarn (24).
iv) Instale a presin en la cubierta la porcin
exterior de la pista del rodamiento (28)
v) Instale la cubierta (19).

vi) Instale a presin el rodamiento (26).
Instale a presin en el eje la pista
interior del rodamiento.
vii) Instale el sujetador (25) y apriete el perno.
D65E,P-12
30-130
3) Engranaje intermedio
i) Instale el rodamiento (17) en el engranaje
(15).
ii) Coloque el engranaje (15) en la caja (18)

iii) Ponga en lnea el agujero para el montaje
de la bola y a golpe de martillointroduzca
el eje (14) hasta el punto en que va
colocada la bola.
iv) Presente la bola (16) y a golpe de martillo
djela instalada.
v) Install holder (13).

4) Install tubes (12) and (11).
5) Conjunto del engranaje de entrada

i) Instale el rodamiento (10) en el (9).
D65E,P-12
30-131
ii) Instale el conjunto del engranaje (6).
iii) Ponga en lnea el agujero o la bola (8) e
instale la jaula (7) y la bola (8).
1) Instale la camisa en la caja.
2) Utilizando pernos de ojal 1 , instale el
conjunto de la cubierta (5).
Superficie de montaje de la cubierta:
Aplique una capa en ambas superficies.
10. Conjunto de la vlvula del freno

Instale el conjunto de la vlvula del freno (4).
Perno de montaje:
49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
11. Abastecedor de aceite, manguera

Instale el abastecedor de aceite (2) y la
manguera (3).
12. Conjunto del motor

Levante el conjunto del motor (1) e instlelo.
D65E,P-12
30-132
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL CONVERTIDOR

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA ESTRUCTURA DEL PISO.
2. Desconecte 2 mangueras detectoras de presin

(1).
3. Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio

principal del convertidor (2).

DE LA VLVULA DEL
CONVERTIDOR
Perno de montaje de la vlvula de alivio

principal:
49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
D65E,P-12
30-133
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL CONVERTIDOR
1. Desmonte el tapn (1) y despus desmonte del cuerpo

de la vlvula (9), la vlvula (2), el resorte (3), la vlvula
(4), la vlvula (5), las lminas de ajuste (6) y los
resortes (7) y (8).
Compruebe el nmero y grueso de las lminas
de ajuste y consrvelas en lugar seguro.
2. Desmonte el tapn (10) y despus retire la arandela

(11).
3. Desmonte el tapn (13) y despus desmonte la gua

(14), el resorte (15), el carrete (16), la vlvula (17), el
resorte (18) y la vlvula (19).
4. Desmonte el tapn (20).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE

LA VLVULA DEL CONVERTIDOR
Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad
o daos. Antes de efectuar la instalacin, cubra con
aceite para motores las superficies deslizantes de
todas las piezas.
1. Ensamble el resorte (15) y la gua (14) en el carrete

(16).
2. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18) y la vlvula

(17) y despus ensmblelos en el cuerpo de la vlvula
(9) e instale los tapones (20) y (13).
3. Ensamble arandela (11), los resortes (8) y (7) en tapn

(10) e instlelos en el cuerpo de la vlvula (9).
4. Ensamble la vlvula (2), el resorte (3) y la vlvula (4)

y colquelos en la vlvula (5) y ensamble la lmina
(6) en el lado opuesto.
Compruebe el espesor y nmero de lminas de
ajuste y despus ensmblelas.
El grueso estndar de una lmina es de 3 mm.
5. Ensamble la vlvula (5) en el cuerpo (9) y despus

instale el tapn.
6. Apriete los tapones (10) y (11).

D65E,P-12
30-134
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISION

DE LA ESTRUCTURA DEL PISO.
2. Desmonte la varilla del freno (1) y la varilla de la dire

(2).
3 Desconecte la manguera piloto (3) y desmonte la

abrazadera (4) del cable.
4. Desconecte el cable direccional (5) y el cable de la

velocidad (6).
5. Desmonte los pernos de montaje y despus,

utilizando tornillos forzadores, desmonte la cubierta
(7) de la vlvula.
6. Desmonte el conjunto de la vlvula de control de la

transmisin (8).
La longitud de los pernos de montaje es distinta;
mrquelos claramente.
INSTALACIN DE LA VLVULA DE
CONTROL DE LA TRANSMISION
Ajuste la palanca de la direccin y el pedal del

freno. Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES.
Ajuste la palanca direccional y la palanca de

velocidad.
Mire a travs del agujero de inspeccin en la

cubierta para comprobar que la palanca y la
horquilla estn acopladas y despus apriete los
pernos de montaje.
Al instalar la cubierta, golpela suavemente con
D65E,P-12
un martillo plstico.
Si la porcin de la espiga no asienta, desmonte
la cubierta, acople nuevamente la palanca y la
horquilla y despus instlela de nuevo.
30-135
Hay dos tipos de pernos de montaje; de manera
que, compruebe su posicin de montaje al
instalarlos.
Perno de montaje: = 4 pernos
= 4 pernos
Perno de montaje:
49.0 4.9 Nm (5.0 0.5 kgm)
D65E,P-12
30-136
D65E,P-12
30-
DESARME DEL CONJUNTO DE ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO
LA VLVULA DE CONTROL DE DE LA VLVULA DE CONTROL DE
LA TRANSMISION LA TRANSMISION
D65E-12, No. de Serie 60001 - 60650 D65E-12, No. de Serie 60001 - 60650
D65P-12, No. de Serie 60001 - 60685 D65P-12, No. de Serie 60001 - 60685
D65EX-12, No. de Serie 60001 - 60654 D65EX-12, No. de Serie 60001 - 60654
D65PX-12, No. de Serie 60001 - 60688 D65PX-12, No. de Serie 60001 - 60688
1. Desarme de la vlvula de retorno rpido Limpie todas las piezas y compruebe si hay
1) Desmonte la cubierta (2) del cuerpo de la vlvula suciedad o daos. Antes de instalarlas, cubra con
(1). aceite para motores las superficies deslizantes de
2) Extraiga el espaciador (3) y desmonte el anillo todas las piezas.
(4).
3) Desmonte el tapn (5), extraiga la vlvula (6) y 1. Ensamblaje de la vlvula direccional y de la vlvula
la camisa (7) y despus desmonte el anillo de modulacin
resorte (8). 1) Ensamble las vlvulas (34) y (33), el resorte (32),
y la vlvula (31) en la vlvula (28), coloque el tope
2. Desarme de la vlvula de velocidad (30) y despus instale el anillo resorte (29).
1) Desmonte del cuerpo de vlvula (9) el conjunto 2) Ensamble el conjunto de la vlvula (28) en el cuerpo
del carrete (10) . (9) y despus ensamble los resortes (24) y (23), la
2) Afloje la tuerca (11) y desconecte el carrete arandela (22) y el resorte (21) desde el lado opuesto
(12) y la horquilla (13). e instale el espaciador (20).
3) Instale las lminas de ajuste (19) y la cubierta (18).
3. Desarme de la vlvula direccional y de la vlvula El grueso de la lmina de ajuste estndar es
de modulacin de 2.5 mm.
1) Desmonte el anillo resorte (14) y despus 4) Instale el carrete (27) y el collarn (26) en el cuerpo
desmonte el tope (15). (9) y despus instale la cubierta (25).
2) Afloje la tuerca (16) y desmonte la horquilla 5) Ensamble el tope (15) e instale el anillo resorte
(17). (14).
3) Desmonte la cubierta (18), las lminas de ajuste 6) Ensamble la tuerca (16) en la horquilla (17) e instlela
(19) y el espaciador (20); despus desmonte en la vlvula (27).
el resorte (21), la arandela (22) y los resortes Tuerca de seguridad:
(23) y (24). 30.9 3.4 Nm (3.2 0.35 kgm)
4) Desmonte la cubierta (25). La dimensin a para montar la horquilla:
5) Desmonte el collarn (26) y el carrete (27). 29.1 mm
6) Desmonte el conjunto de la vlvula (28).
2. Ensamblaje de la vlvula de velocidad
7) Desmonte del conjunto de la vlvula (28) el
1) Ensamble la tuerca (11) en la horquilla (13) e instale
anillo resorte (29), el tope (30), la vlvula (31),
el carrete (12).
el resorte (32), la vlvula (33) y la vlvula (34).
30.9 3.4 Nm (3.2 0.35 kgm)
2) Ensamble el conjunto del carrete (10) en el cuerpo
(9).
3. Ensamblaje de la vlvula de retorno rpido

1) Instale el tapn (5) en el cuerpo (1) y ensamble la
vlvula (6) y la camisa (7) y despus instale el
anillo resorte (8).
2) Ensamble el espaciador (3) en el cuerpo (1) y
D65E,P-12
despus coloque el anillo resorte (4) e instale

la cubierta (2).
30-138
D65E,P-12
30-138-1
DESARME DEL CONJUNTO DE ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE
LA VLVULA DE CONTROL DE LA VLVULA DE CONTROL DE LA
LA TRANSMISION TRANSMISION
D65E-12, No. de Serie 60651 y sucesivos D65E-12, No. de Serie 60651 y sucesivos
D65P-12, No. de Serie 60686 y sucesivos D65P-12, No. de Serie 60686 y sucesivos
D65EX-12, No. de Serie 60655 y sucesivos D65EX-12, No. de Serie 60655 y sucesivos
D65PX-12, No. de Serie 60689 y sucesivos D65PX-12, No. de Serie 60689 y sucesivos
1. Desarme de la vlvula de retorno rpido Limpie todas las piezas y compruebe si hay
1) Desmonte la cubierta (2) del cuerpo de la suciedad o daos. Antes de instalarlas, cubra con
vlvula (1). aceite para motores las superficies deslizantes de
2) Extraiga el espaciador (3) y desmonte el todas las piezas.
anillo (4).
3) Desmonte el tapn (5), extraiga la vlvula 1. Ensamblaje de la vlvula direccional y de la
(6) y la camisa (7) y despus desmonte el vlvula de modulacin
anillo resorte (8). 1) Ensamble las vlvulas (34) y (33), el resorte
(32), y la vlvula (31) en la vlvula (28), coloque
2. Desarme de la vlvula de velocidad el tope (30) y despus instale el anillo resorte
1) Desmonte del cuerpo de vlvula (9) el (29).
conjunto del carrete (10) . 2) Ensamble el conjunto de la vlvula (28) en el
2) Afloje la tuerca (11) y desconecte el cuerpo (9) y despus ensamble los resortes (24)
carrete (12) y la horquilla (13). y (23), la arandela (22) y el resorte (21) desde el
lado opuesto e instale el espaciador (20).
3. Desarme de la vlvula direccional y de la 3) Instale las lminas de ajuste (19) y la cubierta
vlvula de modulacin (18).
1) Desmonte el anillo resorte (14) y despus El grueso de la lmina de ajuste estndar es
desmonte el tope (15). de 2.5 mm
2) Afloje la tuerca (16) y desmonte la 4) Instale el carrete (27) y el collarn (26) en el
horquilla (17). cuerpo (9) y despus instale la cubierta (25).
3) Desmonte la cubierta (18), las lminas de 5) Ensamble el tope (15) e instale el anillo resorte
ajuste (19) y el espaciador (20); despus (14).
desmonte el resorte (21), la arandela (22) 6) Ensamble la tuerca (16) en la horquilla (17) e
y los resortes (23) y (24). instlela en la vlvula (27).
4) Desmonte la cubierta (25). Tuerca de seguridad:
5) Desmonte el collarn (26) y el carrete (27). 30.9 3.4 Nm (3.2 0.35 kgm)
6) Desmonte el conjunto de la vlvula (28). La dimensin a para montar la horquilla:
7) Desmonte del conjunto de la vlvula (28) 29.1 mm
el anillo resorte (29), el tope (30), la
vlvula (31), el resorte (32), la vlvula (33)
y la vlvula (34). 2. Ensamblaje de la vlvula de velocidad
1) Ensamble la tuerca (11) en la horquilla (13) e
instale el carrete (12).
30.9 3.4 Nm (3.2 0.35 kgm)
2) Ensamble el conjunto del carrete (10) en el
cuerpo (9).
3. Ensamblaje de la vlvula de retorno rpido

1) Instale el tapn (5) en el cuerpo (1) y ensamble
la vlvula (6) y la camisa (7) y despus instale
D65E,P-12
el anillo resorte (8).

2) Ensamble el espaciador (3) en el cuerpo (1) y
despus coloque los anillos resorte (4) y (2).
30-138-2
D65E,P-12
30-138-3
D65E,P-12
30-
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE
DIRECCIN
D65E,P
1. Desmonte el conjunto del tanque de combustible.

DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2. Desconecte el cable de acero (1) y las varillas (2)

y (3).
3. Desmonte la varilla (4).
4. Levante y retire el conjunto (5) de la vlvula.
Conjunto de la vlvula de direccin: 27 kg
Al desmontar la vlvula de direccin, retire

los pernos marcados en diagrama que
sigue.
INSTALA
ACIN CONJUNTOO
DE LA VLVULA DE CONTR
VLVULA OL
CONTRO
DE DIRECCIN
D65E, P

y
Ajuste cada varilla
Ajuste de las articulaciones de control de la
direccin.
Perno de montaje:
49.1 5.0 Nm (5.0 0.5 kgm)
l Rellenado con aceite (caja del tren de potencia)
Aada aceite a travs del orificio abastecedor
D65E,P-12
y hasta el nivel especificado.

Trabaje el motor para circular el aceite a travs
del sistema.
aceite.
30-139
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE CONTROL DE
DIRECCIN
D65E, P
D65E,P-12
30-140
1. Desconecte del conjunto de la vlvula (1) las cajas de
palancas (2) y (3).
2. Desarme de la caja de palancas (2).

1) Desmonte las palancas (4), (5) y (6).
Tenga cuidado de no perder las cuas
[chavetas].
2) Retire el conjunto de levas (7).
3) Desmonte el rodamiento (8) del conjunto de levas
(7).
4) Desmonte el sello (9) de la caja (2) y despus re-
tire el rodamiento (10).
3. Desarme de la caja de palancas (3).

1) Desmonte la palanca (11).
Tenga cuidado de no perder la cua [chaveta].
2) Desmonte el conjunto de palanca (12) y despus
retire el pasador (13) y el rodillo (14).
3) Retire el rodamiento (15).
4) Desmonte el sello (16) y el rodamiento (17) de la
caja (3).
4. Desarme del conjunto de la vlvula

1) Desmonte el cuerpo (18) y despus retire la vlvula
(19), el resorte (20) y la vlvula (21).
2) Desmonte la tuercas (22) y (223) y despus retire
la cubierta (48).
3) Quite los tapones (24) y (25).
4) Desarme del embrague derecho y vlvula del
embrague izquierdo.
i) Empuje la vlvula hacia adentro desde el
extremo de montaje de la caja de levas y retire
el resorte (26), el pistn (27), la vlvula (28) y
el conjunto de vlvula (29).
ii) Separe la tuerca (31) del perno (30) y despus
retire la gua (32), las lminas de ajuste (33), el
resorte (34) y la gua (35).
Compruebe el nmero y grueso de las
lminas de ajuste y gurdelas en lugar
seguro.
iii) Desmonte el cilindro (36) del cuerpo (1).
5) Desarme del freno derecho y vlvula del freno
izquierdo
i) Empuje la vlvula hacia adentro desde el
extremo de montaje de la caja de levas y retire
el resorte (37), la vlvula (38), el pistn (39) y
el conjunto de vlvula (40).
ii) Separe la tuerca (42) del perno (41) y despus
retire la gua (43), las lminas de ajuste (44), el
resorte (45) y la gua (46).
Compruebe el nmero y grueso de lminas
D65E,P-12
iii) Desmonte el cilindro (47) del cuerpo (1).
30-141
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE VLVULA DE CONTROL DE
DIRECCIN
D65E, P
D65E,P-12
30-142
Limpie todas las piezas y compruebe si hay 3. Instale en el cuerpo (1) la caja de levas (3)
suciedad o daos. Antes de instalarlas, cubra con
aceite para motores las superficies deslizantes de 4. Ensamblaje de la caja de palancas (2)
todas las piezas. 1) Instale el rodamiento (10) y el sello de aceite
(9) en la caja (2).
1. Ensamblaje del conjunto de la vlvula 2) Instale el rodamiento (8) en el conjunto de
1) Ensamblaje del freno derecho, vlvula del palancas (7) y despus instale las palancas
freno izquierdo (6), (5) y (4).
i) Ensamble la gua (46), resorte (45), Instale las cuas con toda seguridad en
lminas (44) y gua (43) en el perno (41)e las palancas (6), (5) y (4).
instale la tuerca (42). 3) Instale la caja de palancas (2) en el cuerpo
Compruebe el grueso y nmero de de la vlvula (1).
lminas de ajuste y despus
ensmblelas.
El grueso estndar de
lminas es de: 0.5 mm
Tuerca:
13.3 1.5 Nm (1.35 0.15 kgm)
ii) Instale el cilindro (47) en el cuerpo (1).
iii) Ensamble el conjunto de vlvula (40), el
pistn (39), la vlvula (38) y el resorte
(37) en el cuerpo (1) y efecte su
instalacin.
iv) Coloque un anillo-0 en el tapn (24) e
instale el tapn en el cuerpo.
Tapn:
68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
2) Ensamblaje del embrague derecho, vlvula
del embrague izquierdo
i) Ensamble la gua (35), resorte (34),
lminas (33) y gua (32) en el perno (30)
e instale la tuerca (31).
Compruebe el grueso y nmero de
lminas de ajuste y despus
ensmblelas.
El grueso estndar de lminas
es de: 0.5 mm
Tuerca:
13.3 1.5 Nm (1.35 0.15 kgm)
ii) Instale el cilindro (36) en el cuerpo (1).
iii) Ensamble el conjunto de vlvula (29), la
vlvula (28), el pistn (27) y el resorte
(26) en el cuerpo (1) y efecte su
instalacin.
iv) Coloque un anillo-0 en el tapn (25) e
instale el tapn en el cuerpo.
3) Instale la cubierta (48) y despus instale las
tuercas (23) y (22).
Tuerca:
13.3 1.5 Nm (1.25 0.15 kgm)
4) Ensamble la vlvula (21), el resorte (20) y la
vlvula (19) en el cuerpo (1) y despus
coloque el anillo-0 en el cuerpo (18) e
instlelo.
2. Ensamblaje de la caja de levas (3)

1) Instale la caja (3), el rodamiento (17) y el
sello (16).
2) Ensamble el rodillo (14) en el conjunto de
palancas (12) e instale el pasador (13).
D65E,P-12
3) Instale el rodamiento (15) en el conjunto de

palancas (12) y despus monte la palanca
(11).
Coloque las cuas [chavetas] con toda
seguridad.
30-143
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL FRENO
D65EX, PX
1. Desmonte el asiento del operador y despus retire la

cubierta trasera del chasis.
Asiento del operador: 35 kg
2. Corte la banda (1) y despus mueva hacia el motor las 2

mangueras PPC (2) y desmonte el soporte (3).
3. Afloje la tuerca de seguridad del cable (4), extraiga el

pasador (5) y desconecte el cable (4).
Mida la dimensin instalada a del cable antes de
desconectar el cable.
4. Extraiga el pasador (6) y desconecte la palanca (7) y el

carrete (8).
5. Desmonte la vlvula del freno (9).

LA VLVULA DEL FRENO
D65EX, PX

Despus de instalarlo, doble el pasapuntas con toda

seguridad.
Despus de instalarlo, ajuste la palanca del freno
de estacionamiento. Para detalles, vea AJUSTE
DE LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO.
Despus de instalarlo, doble el pasapuntas con toda

seguridad.
Perno de montaje:
49 4.9 Nm (5 0.5 kgm)
D65E,P-12
30-144
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL FRENO
D65EX, PX
1. Desmonte el tapn (2) del cuerpo de la vlvula (1).
2. Desmonte el carrete (3) y el resorte (4).
3. Desmonte la cubierta (5) y despus retire el sello (6) de la

cubierta.
4. Desmonte el tapn (7) y despus retire las lminas de ajuste (8)

y el resorte (9).
Compruebe el nmero y grueso de las lminas de ajuste y
consrvelas en lugar seguro.
5. Desmonte la cubierta (10) y despus quite el sello (11) de la

cubierta.
6. Desmonte el conjunto de la gua (12), el pistn (13) y la vlvula

(14).
7. Desarme del conjunto de la gua (12).

1) Extraiga el pasador tubular (15) de la gua (16).
D65E,P-12
2) Desmonte el resorte (17), la gua (18) y el eje (19).
30- 145
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DEL FRENO
D65EX, PX

o daos. Antes de instalarlas, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las
piezas.
1. Ensamblaje del conjunto de gua
1) Instale la gua (18) y el resorte (17) en el eje
(19) y despus instlelos en la gua (16).
2) Instale el pasador tubular (15).
Instale el pasador tubular en la direccin
indicada en la Figura a.
2. Ensamble la vlvula (14), el pistn (13) y el conjunto

de gua (12) e instlelos en el cuerpo (1).
3. Ensamble el sello (11) y el anillo-0 en la cubierta

(10) y despus instlelos en el cuerpo.
Borde del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
4. Ensamble el anillo-0, las lminas de ajuste (8) y el

resorte (9) en el tapn (7) y despus instlelos en el
cuerpo (1).
Compruebe el grueso y nmero de las lminas
de ajuste y despus instlelas.
Grueso estndar de las lminas de ajuste:
1.5 mm
Tapn: 68.7 9.9 Nm (7 1 kgm)
5. Ensamble el carrete (3) en el cuerpo (1) y despus

coloque el anillo-0 en el tapn (2) e instlelo.
Tapn: 68.7 9.9 Nm (7 1 kgm)
6. Ensamble el resorte (4).
7. Ensamble el sello (6) en la cubierta (5) y despus

coloque el anillo-0 e instlelo en el cuerpo (1).
Borde del sello: Grasa (G2-LI)

D65E,P-12
30-146
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA REDUCTORA
D65E, P
1. Retire la cubierta trasera del chasis.
3. Desmonte la vlvula reductora (2).

VLVULA REDUCTORA
D65E, P

Perno de montaje:
30.9 3.5 Nm (3.2 0.4 kgm)
D65E,P-12
30-147
DESARME DE LA VLVULA REDUCTORA
D65E, P
1. Desmonte el tapn (2) del cuerpo (1) y despus retire

las lminas de ajuste (3) y el resorte (4).
Compruebe el nmero y grueso de las lminas
2. Desmonte el tapn (5) del cuerpo (1) y despus retire

la camisa (6), el resorte (7), la vlvula (8) y el carrete
(9).
ENSAMBLAJE DE LA VLVULA
REDUCTORA
D65E, P

o daos. Antes de instalarlas, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las piezas.
1. Ensamble el carrete (9), la vlvula (8), el resorte (7) y

la camisa (6) e instlelos en el cuerpo (1).
2. Coloque un anillo-0 en el tapn (5) e instlelo en el

cuerpo (1).
3. Ensamble las lminas de ajuste (3) y el resorte (4) en

el tapn (2) y despus
instlelos en el cuerpo (1).
Compruebe el grueso y nmero de lminas de
ajuste y despus instlelas.
Grueso estndar de las lminas: 3 mm
Cambio de presin de aceite por cada lmina:
(t:0.5): 58.8 kPa (0.6 kg/cm2 )
Instale con toda seguridad el resorte (4) en el
carrete (9).
4. Apriete los tapones (2) y (5) al torque de apriete

estndar.
Tapn: 68.6 9.8 Nm (7 1 kgm)
D65E,P-12
30-148
TAJE O
CONJUNTO
DEL MOTOR HSS
MOT
D65EX, PX
1. Desmonte el conjunto del tanque de combus

tible.
CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2. Desconecte las mangueras (1), (2) y (3).
3. Levante y retire el conjunto del motor HSS (4).
Motor HSS: 45 kg
INSTALA
ACIN O
CONJUNTO
DEL MO TOR HSS
MOT
D65EX, PX

D65E,P-12
30-149
DESARME DEL CONJUNTO DEL MO-
TOR HSS
D65EX, PX
1. Conjunto de la cubierta del extremo

1) Coloque el conjunto del motor (1) en la
herramienta I.
Despus de colocar el conjunto del
motor (1) en la herramienta I, afloje la
vlvula de seguridad (2), el tapn (11),
y los pernos de montaje (7) de la
cubierta.
2) Desmonte el conjunto (3) de la cubierta del
extremo.
3) Desarme el conjunto de la cubierta del
extremo.
i) Extraiga la pista exterior (4), el
espaciador (5) y la espiga (6) del
conjunto de la cubierta del extremo (3).
ii) Desmonte la vlvula de seguridad (2).
iii) Retire el plato (7) y despus desmonte
el anillo-0, el resorte (8), el retenedor
(9) y el carrete (10).
iv) Desmonte el tapn (11) y despus re
tire el resorte (12) y la vlvula (13).
D65E,P-12
30-149-1
2. Bloque de cilindros, conjunto de pistones
1) Desmonte el pasador (14) y despus el plato
de vlvulas (15).
Verifique la direccin de montaje del plato
de vlvulas (15).
2) Voltee 90 la herramienta I y despus retire de

la caja del motor (17) el bloque de cilindros y el
conjunto de pistones (16).
Dle golpecitos con un martillo plstico a
la cara del extremo del eje del bloque de
cilindros y conjunto de pistones y
desmntelo.
3) Desarme del bloque de cilindros y conjunto de

pistones.
i) Utilizando la herramienta J, extraiga el
rodamiento (18).
Para evitar daos en la superficie
de contacto del plato de vlvulas,
coloque una lmina protectora en-
tre la superficie de contacto del
plato de vlvulas del bloque de
cilindros y el extractor de
rodamientos y despus extraiga el
rodamiento (18).
ii) Separe el bloque de cilindros (19) del
conjunto de pistones y eje (20).
Al desmontar el bloque de
cilindros (19), la espiga (21) que
est precargada puede caerse.
Tenga cuidado de no perderla.
D65E,P-12
30-149-2
4) Desarme el conjunto de pistones y eje
i) Desmonte la gua del retenedor
(22) del conjunto (20) de pistones y eje.
ii) Separe del eje (23) el conjunto de
pistones (24).
iii) Extraiga el pistn (26) de la

zapata de retencin (25).
iv) Desmonte el plato (27) del eje

(23).
v) Utilizando una herramienta de

empuje [1], empuje el rodamiento
(28) con la prensa y seprelo del
eje (23).
D65E,P-12
30- 149-3
5) Desarme el bloque de cilindros
i) Coloque la herramienta K en el bloque
de cilindros.
ii) Sujete con una llave el perno de la
herramienta K, apriete la tuerca y
comprima el resorte (32) y despus
retire el anillo resorte (30).
iii) Afloje gradualmente la tuerca de la
herramienta K para aliviar la tensin
sobre el resorte (32) y despus retire
la herramienta K.
iv) Desmonte el espaciador (31), el

resorte (32) y el espaciador (33) del bloque de
cilindros (19).
Verifique la direccin de
montaje del espaciador (33).
3. Conjunto de la caja del motor

1) Desmonte el anillo resorte (34) de la caja
del motor (17).
2) Desmonte el espaciador (35).
3) Desmonte el sello de aceite (36).

4) Desmonte la pista exterior (37) de la caja
del motor (17).
D65E,P-12
30- 149-4
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR HSS

suciedad o daos.
Antes de efectuar su instalacin, aplique una
capa de aceite para motores (EO10-CD) sobre
las superficies deslizantes de todas las piezas.
1. Caja del motor
1) Utilizando la herramienta O, instale a
compresin la pista exterior (37) en la caja
del motor (17).
2) Utilizando la herramienta L, instale el sello
de aceite (36) en la caja del motor (17).
Borde del sello de aceite:
Grasa (G2-LI).
3) Coloque el espaciador (35) e instale el anillo
resorte (34).
Verifique que el anillo resorte est
asentado con toda seguridad dentro
de la ranura.

1) Ensamblaje del bloque de cilindros
i) Ensamble el espaciador (33), el
resorte (32), el espaciador (31) en
el bloque de cilindros (19.
Ensamble el espaciador
(33) con la conicidad interna
apuntando hacia abajo.
ii) Coloque la herramienta K en el

bloque de cilindros (19).
iii) Sujete con una llave el perno de la
herramienta K, apriete la tuerca y
comprima el resorte (29) y despus
Verifique que el anillo
resorte est firmemente
asentado dentro de la
ranura.
D65E,P-12
iv) Retire la herramienta K.
30-149-5
v) Ensamble en el bloque de cilindros
(19), 3 pasadores (21) previamente
cargados.
Para evitar que se caigan
los pasadores (21)previa-
mente cargados, cbralos
con grasa (G2-LI).
vi) Ensamble en el bloque de cilindros
(19) la gua del retenedor (22).
2) Conjunto del pistn

l Ensamble el pistn (26) en la
zapata retenedora (25).
3) Ensamble el conjunto del pistn (24) en

el bloque de cilindros (19).
3. Eje
1) Utilizando la herramienta M, instale a
presin el rodamiento (28) en el eje (23).
D65E,P-12
30- 149-6
2) Coloque la caja del motor (17) en la
herramienta I e instale el eje (23).
4. Bloque de cilindros, pistones, rodamientos,

cubierta del extremo
1) Ensamble el plato (27) en el eje (23)
instalado en la caja del motor (17).
2) Voltee 90 la herramienta I e instale el

bloque de cilindros (19) y el conjunto de pistones
(24) en la caja del motor (17).
3) Voltee 90 la herramienta I y despus use

la herramienta N para instalar a presin el
rodamiento (18).
D65E,P-12
30- 149-7
4) Ensamble la cubierta del extremo
i) Instale el carrete (10) en la tapa del
extremo (3) y despus coloque el
retenedor (9), el resorte (8) y el anillo-
0 e instale la cubierta (7).
Perno de montaje: 66.5 7.5

Nm (6.8 0.8 kgm)
ii) Coloque la vlvula (13) y el resorte
(12) en la cubierta del extremo (3) e
instale el tapn (11).
Tapn: 166.5 19.5 Nm

(17.2 2 kgm)
iii) Coloque la vlvula de seguridad (2)

y apritela provisionalmente.
5. Ajuste del juego longitudinal

l Ajuste el juego longitudinal en la forma
siguiente:
1) Instale el espaciador (5) y la pista ex-
terior (4) en la cubierta del extremo (3).
Para el espaciador (5), instale la
parte que fue desmontada durante el
desarme.
D65E,P-12
30- 149-8
2) Instale la cubierta del extremo (3)
en la caja del motor (17).
Perno de montaje: 176.5
19.5 Nm (18 2 kgm)
3) Voltee 180 la herramienta I y coloque el

indicador de cartula 2 en el eje.
4) Utilizando una palanca 3 mueva el eje
en direccin axial y mida el movimiento
del eje en la direccin axial (juego longitu-
dinal).
Juego longitudinal: 0.05 - 0.25 mm
5) Si el juego longitudinal no est dentro de

los valores estndar, ajstelo nuevamente
en la forma siguiente:
i) Desmonte de la caja del motor (17)
la cubierta (3) del extremo.
ii) Saque de la cubierta (3) del

extremo la pista exterior (4) y el
espaciador (5).
D65E,P-12
30- 149-9
iii) Coloque la pista exterior (4) en el
rodamiento (18) y tome la dimensin
a entre el extremo de la cara de la
pista exterior y la caja (17), despus
use la frmula que sigue a continu-
acin para obtener la dimensin b
del espaciador (5).
iv) Portir del resultado del paso iii,
seleccione el espaciador (5) segun
la tabla siguiente.
Dimensin b 1.57 1.70 1.80 1.90 2.00 2.10
(mm) -1.69 -1.79 -1.89 -1.99 -2.09 -2.23
No. de pieza del espaci- 708-7L 708-7L 708-7L 708-7L 708-7L 708-7L
ador seleccionado -12220 -12230 -12240 -12250 -12260 -12270
v) Instale en la cubierta (3) el

espaciador (5) seleccionado y la
pista exterior (4) y despus
instlelos en la caja del motor
(17).
Perno de montaje:
176.5 19.5 Nm
(18 2 kgm)
vi) Voltee 180 la herramienta I y

coloque el perno 1 y el indicador
de cartula 2 en el eje.
vii) Utilizando la palanca 3 , mueva el
eje en direccin axial y registre el
movimiento del eje en direccin axial
(juego longitudinal).
Juego longitudinal: 0.05 - 0.25
mm
viii) Despus de completar la medicin,
voltee 180 la herramienta I y
desmonte la cubierta del extremo
(3).
6. Cubierta del extremo, plato de vlvula, vlvula

de seguridad
1) Instale el pasador (14) en la caja del mo-
tor (17).
2) Coloque el pasador (6) en la cubierta del
extremo (3) e instlela en el plato de
vlvulas (15).
Aplique una capa de aceite para
motores y coloque el plato de
vlvulas en estrecho contacto.
D65E,P-12
30- 140-10
3) Voltee 90 la herramienta I e instale la
cubierta del extremo (3).
Perno de montaje:
176.5 19.5 Nm
(18 2 kgm)
4) Apriete la vlvula de seguridad (2) hasta el

torque especificado.
Vlvula de seguridad:
225 29 Nm
(26 3 kgm).
7. Medicin del torque giratorio

l Despus de efectuarla instalacin, mida el
torque giratorio del eje.
1) Coloque la herramienta P1 en el conjunto de
motor (1).
2) Utilizando la herramienta P2, dle vueltas

al eje a razn aproximada de 1 vuelta entre 3
y 5 segundos y mida el torque giratorio.
Torque giratorio: 17.65 - 34.32 Nm (1.8
a 3.5 kgm)
No debe haber variacin en el torque
giratorio.
8. Despus de medir el torque giratorio, desmonte

el conjunto del motor (1) de la herramienta I.
D65E,P-12
30-140-11
LA BOMBA DE BARRIDO
1. Drene el aceite
Tren de potencia: Aprox. 70 litros
2. Desmonte la cubierta inferior.
La cubierta inferior pesa 26 kg por lo cual,

soprtela con un gato de transmisin antes
de desmontar los pernos de montaje.
4. Desmonte el conjunto de la bomba de barrido

(2).

DE LA BOMBA DE BARRIDO
para hacer el desmonte.

Aada aceite a travs del orificio abastecedor
de aceite hasta el nivel especificado. Trabaje el
motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema.
aceite.
D65E,P-12
30- 149-12
DE LA BOMBA DEL TREN DE
POTENCIA
1. Desconecte el cable de desaceleracin (1) por
el extremo del motor.
2. Desmonte la cubierta del plato (2) y desconecte
la varilla (3) del freno en la porcin del tensor.
Mida la longitud de la varilla instalada an

tes de desconectar el torniquete.
5. Abra la cubier ta inferior del chasis y
desconecte el tubo (5).
La cubierta inferior pesa 26 kg, por lo
cual, sopr tela con un gato de
transmisin antes de desmontar sus pernos de
montaje.
6. Levante y retire el conjunto de la bomba (6)
del tren de potencia.

DE LA BOMBA DEL TREN DE
POTENCIA
seguido para hacer el desmonte.
Ajuste el cable
Ajuste del varillaje de control del combustible.
Ajuste la varilla.
Ajuste del varillaje del pedal del freno.
l Rellenado con aceite (caja del tren de

potencia)
Aada aceite a travs del orificio llenador de
aceite, hasta el nivel especificado. Trabaje el
motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema.
Despus, compruebe nuevamente el nivel del
aceite.
D65E,P-12
30- 150
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL
1. Desmonte el conjunto de la oruga.
Para detalles vea, DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA ORUGA.
2. Utilizando un gato de 50 toneladas, levante el

chasis y despus coloque los soportes 1 y
2 (altura: Aproximadamente 900 mm) debajo
de la estructura delantera y caja de direccin.
Coloque los estantes en posicin

bien segura.
3. Drene el aceite de la caja del mando final.
Caja del mando final:

Aprox. 24 litros (cada una) (D65E, EX)
Aprox. 27 litros (cada una) (65P, PX)
6. Use el perno 3 para extraer el eje propulsor

(3) a una posicin en que la porcin con estras
est fuera.
Si el eje no sale, mueva la rueda motriz
(use un gato para empujar hacia arriba,
apoyado en el suelo, la pestaa de la
zapata) y ajuste la posicin para poder
extraer el eje. Despus extraiga el eje.
7. Deje en posicin 2 3 de los 11 pernos de

montaje interiores (4) y 9 de los pernos de
montaje exteriores en la parte superior y
desmonte el resto de los pernos de montaje.
8. Desmonte 2 de los pernos de montaje de la

cubierta de la caja del mando final, despus
coloque en posicin la herramienta F1 y un
diferencia de 1/2 tonelada, eslingue el conjunto
de mando final (5).
9. Desmonte el resto de los pernos y despus

mueva la caja hacia afuera para retirarla.
Opere el diferencial de elevacin y use
una barra para establecer una separacin
uniforme entre las superficies en contacto
del conjunto de la caja del mando final y
la caja y despus retrela.
Conjunto de mando final:

800 kg (D65E, EX); 830 kg
D65E,P-12
(65P, PX).
10. Extraiga el eje propulsor (3).
30- 151
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL

Rosca del perno de montaje del

soporte:
Tenga cuidado de no daar el sello durante

la instalacin.
Perno de montaje de la cubierta:
110.3 12.3 Nm (11.25 1.25 kgm)
Perno de montaje del conjunto
de mando final:
549 59 Nm (56 6 kgm)
Perno de montaje de la cubierta:

277 32 Nm (28.25 3.25 kgm)
D65E,P-12
30-152
DESARME DEL CONJUNTO DE MANDO FINAL
1) Desmonte la cubierta.
utilizando pernos de ojal [1], desmonte
el conjunto de la portadora (1).
Desarme del conjunto de la portadora

1) Desmonte el plato de cierre (2).
2) Utilizando tornillos forzadores [2],
desmonte el plato (3) junto con el conjunto
de engranaje (4).
3) Desmonte el conjunto de engranaje (4)
del plato (3).
Si el conjunto de engranajes (4)
permanece en posicin cuando el
plato se ha retirado, use un extrac-
tor [3] para desmontarlo.
4) Soporte el engranaje (5) y despus
empuje el eje (6) y desmonte el
rodamiento (7).
5) Separe el rodamiento (7) del eje (6).
6) Separe la pista exterior (8) del engranaje
(5).
D65E,P-12
30- 153
2. Utilizando pernos de ojal 4 , desmonte el eje
(9).
3. Engranaje anular, conjunto de la caja

1) Desmonte el sujetador (10).
2) Utilizando pernos de ojal 5 desmonte el

engranaje anular y el conjunto del ncleo
(11).
separe el engranaje anular (14) del ncleo
(13).
4. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Coloque los pernos de ojal, extraiga y re-
tire la rueda motriz y el conjunto del ncleo (15)
con la herramienta F3.
El rodamiento (19) saldr al mismo
tiempo en este momento.
2) Desmonte el sello flotante (16).

Si el sello flotante se va a usar
nuevamente, tenga cuidado
de no daar la superficie
del sello y
conservarla en lugar seguro.
3) Desmonte la pista exterior (18).
D65E,P-12
30-154
1) Utilizando tornillos forzadores 6 separe de
la caja (22) el conjunto de la cubierta (21) y
sustityalos con pernos de ojal 7 y retrela.

Si se va a usar nuevamente el sello
flotante, tenga cuidado de no daar la
superficie selladora y conservarlo en
lugar seguro.
3) Utilizando tornillos forzadores 9 , separe de
la cubierta el espaciador (20) y el
rodamiento (19).
6. Conjunto de engranajes
1) Utilizando pernos de ojal [9], desmonte de
la caja el conjunto de engranajes (24).
2) Utilizando un extractor 10 separe del conjunto
de engranajes (25) el rodamiento (26).
7. Eje de salida
Desmonte el eje de salida (27).
8. Conjunto del pin

1). Utilizando tornillos forzadores 11 desmonte
la caja (28).
Compruebe el nmero y espesor de las
lminas de ajuste y consrvelas en
lugar seguro.
D65E,P-12
30- 155
2) Desmonte el conjunto del pin (29).
3) Separe el rodamiento (31) del pin (30).
4) Desmonte de la caja (28) la pista exterior

(32) y el sello de aceite (33).
5) Desmonte de la caja la pista exterior (34).
D65E,P-12
30-156
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL MANDO FINAL

suciedad o daos. Antes de efectuar su instalacin,
aplique una capa de aceite para motores (EO10-CD)
sobre las superficies deslizantes de todas las piezas.
1. Conjunto del pin

1) Utilizando la herramienta de empuje [12],
instale el sello de aceite (33) en la jaula (28).
Borde del sello de aceite: Grasa

(G2-LI)
2) Instale la pista exterior (32) en la jaula (28).
3) Instale la pista exterior (34) en la caja
4) Instale el rodamiento (31) en el pin (30).
5) Instale el conjunto del pin (29).

Haga la instalacin de manera que la
parte con el dimetro exterior pequeo
apunte hacia el exterior.
6) Coloque las lminas de ajuste e instale la jaula
(28).
D65E,P-12
30- 157
Seleccione el espesor de lminas
de ajuste que se ensamblar en la
forma siguiente:
i) Instale el pin sin colocar el anillo-
0 en la jaula.
ii) Con la mano, oprima la jaula y utilice una
galga para medir la separacin entre la
galga y la caja en 2 lugares de la
circunferencia.
iii) Seleccione las lminas de ajuste
necesarias para llenar la separacin
medida a + 0 - 0.1 mm.
Si la holgura es 0, compruebe
que el torque giratorio del pin
sea por lo menos de 0.98 Nm
(0.1 kgm).
2. Eje de salida
Instale el eje de salida (27).
3. Conjunto de engranajes
1) Instale el rodamiento (26) en el engranaje
(25).
2) Instale la arandela de empuje (35) en la

caja.
3) Utilizando pernos de ojal [9], instale el
conjunto de engranajes (24).
1) Instale el espaciador (20) en la cubierta
(36).
2) Utilizando la herramienta F4, instale a
presin el rodamiento (19).
Se puede utilizar una prensa en
lugar del extractor.
3) Utilizando la herramienta F2 instale el sello
flotante.
Elimine todo el aceite y grasa del
anillo-0 y de la superficie de
D65E,P-12
contacto del anillo-0 y squelo an

tes de instalarlo.
Despus de instalar el sello
flotante, verifique que el ngulo del
sello sea menos de 1 mm.
30-158
4) Utilizando pernos de ojal 7 , instale el conjunto
de la cubierta (21) en la caja y despus apriete
los pernos de montaje.
5. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Instale la pista exterior (18) en el ncleo (13).
2) Utilizando la herramienta F2, Instale el sello
flotante (16).
Elimine todo el aceite y grasa que se
encuentre en el anillo-0 y en la superficie
de contacto del anillo-0 y squelo an-
tes de instalarlo.
Despus de instalar el sello flotante,
verifique que el ngulo del sello sea
menos de 1 mm.
3) Compruebe que no haya suciedad ni polvo en
la superficie de contacto del sello flotante y
despus aplquele una fina capa de aceite para
motor.
4) Utilizando pernos de ojal 13 , coloque en la

cubierta la rueda motriz y el conjunto del
ncleo (15).
5) Utilizando la herramienta F4, dle vueltas a

la rueda motriz y al conjunto del ncleo y
coloque a presin el rodamiento (19).
Comprmalo hasta un punto en que no
aporte ninguna precarga.
D65E,P-12
30- 159
6) Coloque el ncleo (13) en el engranaje
anular (14) e instale el anillo resorte (12).
7) Utilizando pernos de ojal 5 , instale el
engranaje anular y el conjunto del ncleo
(11).
8) Coloque en posicin el sujetador (10).

l Los rodamientos estn colocados
correctamente y no hay necesidad de
ajustarlos pero, con el fin de comprobar
que no haya piezas defectuosas, mida la
precarga en la forma siguiente:
i) Sin haber impartido precarga sobre
el rodamiento, mida el torque
giratorio del ncleo de la rueda
motriz y tome esto como a Nm
(kgm).
Primero mida la resis-
tencia al deslizamiento del
sello flotante.
ii) Dle vueltas a la rueda
motriz y apriete el perno
del plato sujetador 245.2
- 30.8 Nm (25- 31.5 kgm).
iii) Despus de apretar el
perno, verifique que el
torque giratorio sea
a + (0 - 61.7) Nm
[a + (0 - 6.3) kgm.].
6. Eje
Utilizando pernos de ojal 4 , instale el eje (9).
1) Coloque a presin la pista exterior (8) en
el engranaje planetario (5).
El rodamiento est bien colocado;
tenga cuidado de no cambiar la
combinacin al efectuar la
instalacin.
2) Ensamble 2 rodamientos (7) en el

engranaje (5) y colquelos en la portadora
(17).
Pngalo a centro con el agujero del
eje.
3) Pngalo en lnea con la espiga e instale
el plato (3).
Pernos de montaje:
549.2 58.8 Nm (56 6 kgm)
D65E,P-12
30-160
4) Coloque por expansin el eje (6).
Djelo dentro de hielo seco
aproximadamente por 30 minutos.
5) Instale el plato de cierre (2).
Perno de montaje
110.4 12.3Nm (11.25 1.25 kgm)
6) Utilizando pernos de ojal 1 instale el

conjunto de la portadora (1).
Pernos de montaje:
276.05 31.85 Nm (28.25 3.25 kgm)
7) Instale la cubierta.
D65E,P-12
30- 161
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL BASTIDOR DE LA ORUGA

DE LA ORUGA.
2. Utilizando un gato de (50 tons.) levante el chasis y

coloque los pedestales (1) y (2) (altura aprox. 900 mm)
debajo de la estructura delantera y de la caja de
direccin.
3. Desmonte la cubierta protectora de la manguera del

cilindro de inclinacin y despus desconecte las
mangueras (1) y (2). (En la parte interior del bastidor
de la oruga por el lado derecho del chasis).
4. Desmonte la cubierta (3) del eje pivote.
5. Desmonte el pasador lateral (4) de la barra

compensadora.
Eslingue el conjunto del bastidor de la oruga, re
tire la cubierta (5) y el buje exterior (6) y despus
expulse el pasador y desmonte el buje interno
(7).
Al expulsar el pasador, agarre el buje interno y
tenga cuidado que no se le caiga.
6. Retire el perno del eje de pivote (8) y platina (9), luego

levante y retire el bastidor del tren de rodaje (10).
Ize el rodillo portador por el centro para que se
mantega balanceado y se mueva
horizontalmente.
El aceite se escapar de la cmara de pivote,
prepara una vasija para recogerlo.
Conjunto del bastidor de la oruga:

1600 kg (D65E,K EX)
I800 KG (D65P, PX)
D65E,P-12
Cmara pivote: Aprox. 4.5 litros
30-162
BASTIDOR DE LA ORUGA
Perno de montaje de la cubierta del eje

pivote: 549 56 Nm (56 6kgm)
Cubierta interior: Llnela con grasa

(G2-LI)
No se olvide de ensamblar el buje.
Aplique una capa de aceite (EO-30CD) en la

cara a de la porcin de insercin del eje pivote.
Perno de montaje del plato: 549 56 Nm
(56 6 kgm)
Cmara de pivote: Aprox. 4.5 litros
Llene la cmara pivote con aceite hasta un

punto a 100 mm del tapn de abastecimiento de aceite.
Bastidor de la oruga
D65E,P-12
30- 163
DEL RESORTE COMPENSADOR
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
1. Desmonte la rueda delantera,

CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA.
2. Levante y retire el conjunto del resorte

compensador (1).
Conjunto del resorte compensador: 260 kg.

DEL RESORTE COMPENSADOR
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

para su desmontaje.
Al ensamblar el conjunto del resorte

compensador dentro del bastidor de la oruga,
use un diferencial de palanca [1] para eslingar
la parte superior y ponerla horizontal; despus
empuje hacia adentro el conjunto del resorte
compensador para instalarlo en el bastidor.
D65E,P-12
30-164
RESORTE COMPENSADOR
1. Desmonte la rueda delantera,

DE LA RUEDA DELANTERA.
2. Levante y retire el conjunto del resorte compensador (1).
Conjunto del resorte compensador: 260

kg.

RESORTE COMPENSADOR

su desmontaje.
Al ensamblar el conjunto del resor te

compensador dentro del bastidor de la oruga, use un
diferencial de palanca 1 para eslingar la parte superior
y ponerla horizontal; despus empuje hacia adentro
el conjunto del resorte compensador para
instalarlo en el bastidor.
D65E,P-12
30- 164-1
D65E,P-12
30-
DESARME DEL CONJUNTO DEL
RESORTE COMPENSADOR
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
1. Desmonte la horquilla y el conjunto del pistn (2)

del conjunto (1) del resorte compensador.
2. Desarme de la horquilla, conjunto del pistn

retire el anillo (4), la empaquetadura (5) y
los anillos (6).
2) Desmonte el perno (7) y despus retire el
plato (8) y la arandela (9).
3) Utilizando una herramienta de empuje 1 ,
con una prensa desmonte el pistn (11)
de la horquilla (10).
l Si no se ha daado el cilindro (20), o no se ha
cado la tuerca (16) de la punta del eje, haga el
desarme en la forma siguiente:
3. Retire el sujetador (13) de la caja (12) del

resorte compensador.
Para evitar peligros, nunca se pare delante

o detrs del conjunto del resorte compensador.
4. Desarme del sujetador

1) Desmonte la cubierta (14) del sujetador (13).
2) Retire el sello (15) del sujetador (13).
5. Coloque el conjunto del resorte compensador

(1) en la herramienta G1.
El resorte se encuentra bajo una gran

carga de instalacin, tenga cuidado en
colocarlo correctamente.
La carga de instalacin del resorte:

D65E,P-12
189.9 kN (19,370 kg).
30- 165
6. Lentamente aplique la presin hidrulica y comprima
el resorte, apriete la tuerca (16) hasta que salga el
espaciador (17) y despus extraiga los espaciadores
(17) y (18) y retire la tuerca (16).
7. Gradualmente alivie la presin hidrulica para retirar

la tensin sobre el resorte.
8. Retire el resorte (19) y el cilindro (20) de la caja (12)

y despus retire el buje (21) del cilindro (20).
Si se ha daado el cilindro (20), o si se ha cado la

tuerca (16) de la punta del eje, existe el peligro de que
el resorte compensador salga volante hacia la parte
delantera al retirar los pernos de montaje (22) del
sujetador (13). Por esta razn, haga el desarme en la
forma siguiente:
Al desconectar el sujetador (13) y la caja (12), no se
pare delante o detrs del conjunto del resorte
compensador hasta no haber confirmado con toda
seguridad que el resorte compensador ha sido
desmontado.
1) Coloque el conjunto del resorte compensador (1)
en la herramienta G1.
El resorte est sometido a una elevada
carga de instalacin, tenga cuidado de
189.9kN (19,370 kg).
2) Aplique lentamente la presin hidrulica y asegure el
conjunto del resorte compensador.
3) Mantenga el estado de cosas del Paso 2) y retire los
pernos de montaje (22) del sujetador (13).
4) Gradualmente alivie la presin hidrulica para retirar la
tensin sobre el resorte.
D65E,P-12
30- 166
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL
RESORTE COMPENSADOR
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
1. Coloque a presin el buje (21) en el cilindro (20) y

ensamble provisionalmente la caja (12), el resorte (19), el
cilindro (20) y despus colquelo en la herramienta G1.
colocar correctamente todas las piezas.
2. Lentamente aplique la presin hidrulica, comprima el
resorte, y colquelo para el la longitud instalada del resorte
tenga el valor estndar.
Al comprimir el resorte, tenga cuidado de no daar
los hilos de rosca. Use un diferencial de palanca (2)
y ejecute la colocacin a centro antes de comprimir
el resorte.
La longitud del resorte instalado es de: 634 mm
3. Instale la tuerca (16) y despus instale los espaciadores
(18) y (17).
4. Gradualmente alivie la presin hidrulica para aliviar
totalmente la tensin sobre el resorte y hecho esto, retire
el conjunto del resorte compensador (1) de la herramienta
G1.
5. Ensamblaje del sujetador
Coloque el sello (15) en el sujetador (13) y despus
instlelo en lacubierta (14).
Borde del sello: Grasa (G2-LI).
6. Instale el sujetador (13) en la caja (12) del resorte
compensador.
7. Ensamblaje de la horquilla, conjunto del pistn.
1) Empleando la herramienta de empuje [1], instale a
presin el pistn (11) en la horquilla (10).
2) Coloque la arandela (9) y el plato (8) y apriete el
perno (7).
Doble el plato con toda seguridad.
3) Coloque el anillo )6), la empaquetadura (5), el anillo
(4) e instale el anillo resorte (3).
8. Instale la horquilla y el conjunto del pistn (2) en el conjunto
del resorte compensador (1).
D65E,P-12
30- 166-1
DESARME DEL CONJUNTO DEL
RESORTE COMPENSADOR
1. Desmonte la horquilla y el conjunto del pistn (2) d e l

conjunto (1) del resorte compensador.
2. Desarme de la horquilla, conjunto del pistn

1) Desmonte el anillo resorte (3) y despus re
tire el anillo (4), la empaquetadura (5) y los
anillos (6).
2) Desmonte el perno (7) y despus retire el
plato (8) y la arandela (9).
3) Utilizando una herramienta de empuje 1 , con
una prensa desmonte el pistn (11) de la
horquilla (10).
l Si no se ha daado el cilindro (19), o no se ha
cado la tuerca (16) de la punta del eje, haga el
desarme en la forma siguiente:
3. Retire el sujetador (13) de la caja (12) del resorte

compensador.
Para evitar peligros, nunca se pare delante o

detrs del conjunto del resorte compensador.
4. Desarme del sujetador

1) Desmonte la cubierta (14) del sujetador (13).
2) Retire el sello (15) del sujetador (13).
5. Coloque el conjunto del resorte compensador (1) e n

la herramienta G1.
El resorte se encuentra bajo una gran carga

de instalacin, tenga cuidado en colocarlo
correctamente.

D65E,P-12
189.9 kN (19,370 kg).
30- 166-2
6. Lentamente aplique la presin hidrulica y comprima
el resorte, apriete la tuerca (16) hasta que salga el
espaciador (17) y despus extraiga el espaciadores
(17) y retire la tuerca (16).
7. Gradualmente alivie la presin hidrulica para retirar

la tensin sobre el resorte.
8. Retire el resorte (18) y el cilindro (19) de la caja

(12) y despus retire el buje (20) del cilindro (19).
Si se ha daado el cilindro (19), o si se ha cado la

tuerca (16) de la punta del eje, existe el peligro de
que el resorte compensador salga volante hacia la
parte delantera al retirar los pernos de montaje (21)
del sujetador (13). Por esta razn, haga el desarme
Al desconectar el sujetador (13) y la caja (12), no se
pare delante o detrs del conjunto del resorte
compensador hasta no haber confirmado con toda
seguridad que el resorte compensador ha sido
desmontado.
1) Coloque el conjunto del resorte compensador

(1) en la herramienta G1.
189.9 kN (19,370 kg).
2) Aplique lentamente la presin hidrulica y
asegure el conjunto del resorte compensador.
3) Mantenga el estado de cosas del Paso 2) y re
tire los pernos de montaje (21) del sujetador (13).
4) Gradualmente alivie la presin hidrulica para
D65E,P-12
retirar la tensin sobre el resorte.
30- 166-3
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL
RESORTE COMPENSADOR
1. Coloque a presin el buje (20) en el cilindro (19) y

ensamble provisionalmente la caja (12), el resorte (18),
el cilindro (19) y despus colquelo en la herramienta
G1.
El resorte est sometido a una elevada carga de

instalacin, tenga cuidado de colocar correctamente
todas las piezas.
2. Lentamente aplique la presin hidrulica, comprima el

resorte, y colquelo para el la longitud instalada del resorte
tenga el valor estndar.
Al comprimir el resorte, tenga cuidado de no daar
los hilos de rosca. Use un diferencial de palanca
(2) y ejecute la colocacin a centro antes de
comprimir el resorte.
La longitud del resorte instalado es de:
634 mm
3. Instale la tuerca (16) y despus instale el espaciador (17).

4. Gradualmente alivie la presin hidrulica para aliviar
totalmente la tensin sobre el resorte y hecho esto,
retire el conjunto del resorte compensador (1) de la
herramienta G1.
5. Ensamblaje del sujetador
Coloque el sello (15) en el sujetador (13) y despus
instlelo en la cubierta (14).
Borde del sello: Grasa (G2-LI).
6. Instale el sujetador (13) en la caja (12) del resorte
compensador.
7. Ensamblaje de la horquilla, conjunto del pistn.
1) Empleando la herramienta de empuje [1], instale a
presin el pistn (11) en la horquilla (10).
2) Coloque la arandela (9) y el plato (8) y apriete el perno
(7).
Doble el plato con toda seguridad.
3) Coloque el anillo (6), la empaquetadura (5), el anillo (4)
e instale el anillo resorte (3).
8. Instale la horquilla y el conjunto del pistn (2) en el
conjunto del resorte compensador (1).
D65E,P-12
30- 166-4
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELAN-
TERA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

LA ORUGA.
2. Retire el plato de cierre (1) y despus retire el lubricador

(2).
La parte interior del cilindro del resorte

compensador est sometida a presin negativa,
de manera que, si el lubricador no se desmonta,
la horquilla ser llevada hacia atrs dentro del
cilindro cuando queden desconectadas la horquilla
y el soporte de la rueda delantera.
Para evitar peligros, nunca se pare delante o detrs
del conjunto del resorte compensador.
3. Desmonte las cubiertas (3) izquierda y derecha.
4. Desmonte los platos de gua (4) de la izquierda y

derecha.
Retire las lminas de ajuste (5) y compruebe el
nmero y el grueso de las mismas y consrvelas
en lugar seguro.
5. Levante el conjunto de la rueda delantera y despus

desmonte los pernos de montaje del soporte (6) y de la
horquilla (7).
6. Eleve y retire el conjunto de la rueda delantera (8).
Rueda delantera: Aprox. 200 kg

RUEDA DELANTERA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

El grueso de una lmina de ajuste estndar: 4 mm

Ajuste el grueso de las lminas de ajuste de
D65E,P-12
manera que la separacin A entre el bastidor

de la oruga y los platos de gua Plato de gua
sea de 0.5 a 1.0 mm. Separacin A
Rosca del perno de montaje del
plato de gua: Apretador de roscas
(LT-2). 30- 167
LA RUEDA DELANTERA

CONJUNTO DE LA ORUGA.
2. Retire el plato de cierre (1) y despus retire el

lubricador (2).
La parte interior del cilindro del resorte

compensador est sometida a presin
negativa, de manera que, si el lubricador no
se desmonta, la horquilla ser llevada hacia
atrs dentro del cilindro cuando queden
desconectadas la horquilla y el soporte de la
rueda delantera.
Para evitar peligros, nunca se pare delante o
detrs del conjunto del resorte compensador.
3. Desmonte los platos de gua (3) izquierda y

derecha.
Retire las lminas de ajuste (4) y compruebe
el nmero y el grueso de las mismas y
consrvelas en lugar seguro.
4. Levante el conjunto de la rueda delantera y

despus desmonte los pernos de montaje del
soporte (5) y de la horquilla (6).
5. Eleve y retire el conjunto de la rueda delantera

(7)
Rueda delantera: Aprox. 200 kg

DE LA RUEDA DELANTERA

El grueso de una lmina de ajuste estndar:

4 mm
Ajuste el grueso de las lminas de ajuste
de manera que la separacin A entre el bastidor
de la oruga y los platos de gua sea de 0.5 a
D65E,P-12
1.0 mm.
Rosca del perno de montaje del Plato de gua
plato de gua:
Apretador de roscas (LT-2).
30-167-1
D65E,P-12
30-
DESARME DEL CONJUNTO DE LA
RUEDA DELANTERA
1. Desmonte la tuerca (1) y despus extraiga a

golpes por el extremo de la tuerca, el perno (2).
Expulse
por aqu
2. Utilizando un empujador-extractor [1] extraiga el

soporte (4) de la rueda delantera (3).
3. Desmonte del soporte (4) los sellos flotantes (5).
4. Eleve la rueda delantera (3) y extraiga el eje y el

conjunto del soporte (6).
5. Retire los sellos flotantes (7) y (8) de la rueda

delantera (3).
Amrrelo con alambre o cuerda

para evitar que la eslinga de
cuerda se separe.
Eslinga de cuerda
D65E,P-12
30- 168
6. Retire el sello flotante (9) del eje y conjunto de
soporte (6).
7. Desmonte la tuerca (10) y expulse a golpes el

perno (10) desde el extremo de la tuerca.
8. Utilice un empujador-extractor 1 en la misma

forma que se hizo en el Paso 2 y retire del soporte
(12) el eje (13).
9. Desmonte 2 bujes (14) de la rueda delantera (3).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO

DE LA RUEDA DELANTERA
1. Utilizando la herramienta de empuje [2], coloque a
presin el buje (14) en la rueda delantera (3).
D65E,P-12
30- 169
2. Coloque un anillo-0 en el eje (13) e instlelos en
el soporte (12).
Al ensamblar el eje, ponga en lnea el eje
con la ranura del soporte.
3. Coloque a golpes el perno (11) y apriete su tuerca
(10).
Perno: Apretador de roscas (LT-2)
4. Utilizando la herramienta G4, instale el sello

flotante (9) en el eje y conjunto de soporte (6) y
despus coloque un anillo-0 en el eje.
Al ensamblar el sello flotante, limpie la porcin
de la lnea gruesa (superficie de contacto del
anillo-0 y anillo-0) eliminando todo aceite y
grasa y secarlo despus.
5. Utilizando una herramienta G-4, ensamble el sello

flotante (8) en la rueda libre (3).
Al ensamblar el sello flotante, limpie la porcin
de la lnea gruesa (superficie de contacto del
anillo-0 y anillo-0) eliminando todo aceite y
grasa y secarlo despus.
D65E,P-12
30-170
6. Levante la rueda delantera (3) e instale el eje
y el conjunto de soporte (6).
Amrrelo con alambre o

cuerda para evitar que la
eslinga de cuerda se separe.
Eslinga de cuerda

flotante (7) en la rueda delantera (3).
Al ensamblar el sello flotante, limpie la
porcin de la lnea gruesa (superficie de
ontacto del anillo-0 y anillo-0) eliminando
todo aceite y grasa y secarlo despus.
8. Rellene con aceite la rueda delantera.
Rueda delantera: 150 cc (EO-30).
9. Utilizando la herramienta G4, ensamble el sello

flotante (5) en el soporte (4).
porcin de la lnea gruesa (superficie de
contacto del anillo-0 y anillo-0) eliminando
todo aceite y grasa y secarlo despus.
D65E,P-12
30- 170-1
Para el mtodo normal de suministro de aceite
10. Desmonte el tapn (15) del soporte (4) y despus

aada la cantidad de aceite especificada a travs
del agujero para el abastecimiento de aceite.
D65E-12, 60001 - 60947

D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
Rueda delantera: Aprox. 150 cc (EO30-CD)

11. Despus de aadir el aceite, instale el tapn (15)

en el soporte (4).
D65E,P-12
30-170-2
Para el mtodo de suministro de aceite por
vaco
10. Desmonte el tapn (15) del soporte (4).
11. Utilizando la herramienta G7, aplique presin

estndar en el agujero de abastecimiento de
aceite de la rueda delantera para comprobar si
hay es cape de aire por el sello.
Presin de aire estndar: 1 kg/cm2
Mtodo de comprobacin:
Sostenga la presin estndar durante 10
segundos y compruebe que la aguja del A la bomba
de aceite
manmetro indicador no desciende. Al tanque de vaco
12. Utilizando la herramienta G7, llene de aceite el

conjunto de la rueda delantera y despus apriete
el tapn (15).
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914


D65E,P-12
30- 170-3
D65E,P-12
30-
DEL RODILLO INFERIOR
1. Afloje la tensin de la oruga. Para detalles vea,
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ORUGA.
2. Desmonte los pernos de montaje del protector del

rodillo inferior (1).
3. Retire los pernos de montaje (2) del rodillo infe-

rior.
4. Ponga en marcha el motor y accione la hoja,

subsolador y gato hidrulico para levantar la
mquina.
Despus de levantar la mquina, coloque

bloques encima de las zapatas de la oruga y
cierre las palancas de control del equipo de
trabajo y la palanca de cierre del freno.
5. Desmonte el conjunto del rodillo inferior (3).
Conjunto del rodillo inferior: (W) 60 kg

(S) 55 kg

DEL RODILLO INFERIOR

protector del rodillo:

protector del rodillo:
Perno de montaje del rodillo inferior:

385 42 Nm
(39.3 9.3 kgm)
Haga la instalacin de modo que el tapn de

aceite est en la parte exterior del chasis.
D65E,P-12
30- 171
DESARME DEL CONJUNTO DEL RODILLO INFERIOR
1. Retire el tapn (2) del conjunto del rodillo (1) y

drene el aceite.
2. Coloque el conjunto del rodillo (1) sobre el bloque

1 y utilizando la herramienta de empuje/traccin
2 empuje el collarn (3), extraiga el cierre (4) y
desmonte el collarn (3).
3. Separe el sello flotante (5) del collarn (3).

4. Desmonte el sello flotante (6) del conjunto del
rodillo (1).
5. Levante el rodillo (7) y extraiga el conjunto del eje
(8).
6. Retire el sello flotante (9) del rodillo (7).
7. Retire el sello flotante (10) del conjunto del eje

(8).
8. Retire el pasador de cierre (11) y despus retire

el collarn (13) fuera del eje (12).
9. Desmonte el sello flotante (14) del collarn (13).
10. Desmonte el buje (15) del rodillo (7) y despus

voltelo y retire el buje (16).
D65E,P-12
30-172
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE RODILLO INFERIOR
1. Utilizando la herramienta de empuje [3] coloque

a presin los bujes (16) y (15) en el rodillo (7).

flotante (14) en el collarn (13).
porcin de la lnea gruesa (anillo-0 y
superficie de contacto del anillo-0), elimine
todo aceite y grasa, y squelo.
3. Coloque el anillo-0 en el eje (121), ensamble el

collarn (13) y despus instale el pasador de cierre
(11).

flotante (10) en el conjunto del eje (8).
superficie de contacto del anillo-0), elimine

flotante (9) en el rodillo (7).
superficie de contacto del anillo-0), elimine Soporte Empuje
D65E,P-12
30- 173
6. Levante el rodillo (7) e instlelo en el conjunto
del eje (8).

flotante (6).
porcin de la lnea gruesa (anillo-0 y superficie
de contacto del anillo-0), elimine todo aceite
y grasa, y squelo.

y grasa, y squelo.
9. Rellene el rodillo con aceite.
Rodillo: 320 cc (GO140)
10. Coloque el anillo-0 en el eje y monte el collarn

(3), despus usando la herramienta de empuje/
traccin 2 , empuje el collarn (3) e instale el
cierre (4).
11. Compruebe el nivel del aceite y apriete el tapn

(2) en el conjunto del rodillo (1)
Tapn: 117.6 19.6 Nm

(12 2 kgm)
D65E,P-12
30- 174
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR
D65P, PX
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de

la oruga y afloje el lubricador (1) para aflojar la
tensin de la oruga.
Nunca afloje el lubricador (1) mas de una
vuelta.
Si no se alivia la tensin de la oruga cuando
se afloja el lubricador, mueva la mquina
hacia atrs y hacia adelante.
2. Utilizando un gato hidrulico 1 levante la oruga.
3. Desmonte los pernos de montaje (2).
4. Pase una cuerda 2 a travs del agujero en el

eslabn, colquelo alrededor del rodillo superior
(3) para soportar el rodillo y despus afloje
gradualmente la cuerda y extraiga el rodillo su-
perior (3) del soporte (4).
Rodillo superior: 30 kg

DEL RODILLO SUPERIOR
D65P, PX

Al instalar el rodillo superior en el soporte, deje

la separacin indicada en el diagrama.
Separacin 1.5

D65E,P-12

l Ajuste la tensin del conjunto de la oruga. Para
detalles vea PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste
de la tensin del conjunto de la oruga.
30- 175
D65E, EX
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor

de la oruga y afloje el lubricador (1) para aflojar
la tensin de la oruga.
vuelta.
Si no se alivia la tensin de la oruga
cuando se afloja el lubricador, mueva la
mquina hacia atrs y hacia adelante.
2. Utilizando un gato hidrulico 1 levante la

oruga.
4. Pase una cuerda 2 a travs del agujero en

el eslabn, colquelo alrededor del rodillo supe-
rior (3) para soportar el rodillo y despus afloje
gradualmente la cuerda y extraiga el rodillo
superior (3) del soporte (4).

D65E, EX


Separacin 1.5

D65E,P-12

detalles vea PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste de la
tensin del conjunto de la oruga.
30-176
DESARME DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR
1. Retire el tapn (1) y drene el aceite.
2. Retire el anillo resorte (2) y despus desmonte

la tapa (3).
3. Desmonte el perno (4) y despus retire el

espaciador (5).
4. Coloque el rodillo superior sobre el bloque 1 y

despus, utilizando la herramienta de empuje
2 y una prensa, expulse el conjunto del eje (6)
5. Desarme del conjunto del eje

1) Desmonte el collarn (8) del conjunto del
eje (6).
3) Desmonte el sello flotante (10) del collarn
(8).
4) Desmonte el rodamiento (12) del eje (11).
6. Desmonte la pista exterior (14) del rodillo (13)

y despus dle vuelta y retire la pista exterior
(15).
D65E,P-12
30- 177
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR
1. Instale con una prensa las pistas exteriores (15) y
(14) en el rodillo (13).
2. Ensamblaje del conjunto del eje

1) Utilizando la herramienta de empuje 1
coloque a presin el collarn (8) en el eje
(11).
2) Utilizando la herramienta G2, instale el sello
flotante (10).
Al ensamblar el sello flotante, limpie
la porcin gruesa de la lnea (anillo-0
y superficie de contacto del anillo-0),
elimine todo aceite y grasa y squelo.
3) Ensamble el sello flotante (9) y despus

utilizando la herramienta de empuje 2 ,
3. Coloque el conjunto del eje (6) sobre el bloque

3 y ensamble el rodillo (13).
4. Ensamble el rodamiento (7) y despus utilizando

la herramienta de empuje [4], colquelo a
presin.
Dle vueltas al rodillo mientras se est
instalando a presin el rodamiento, aplique
presin hasta que la rotacin del rodillo
comience a ponerse pesada.
5. Instale el espaciador (5) con los pernos (4).

Perno: 277 32 Nm
(28.3 3.3 kgm)
6. Rellene con aceite el rodillo superior.
Rodillo superior: 240 cc (GO140B)
7. Coloque el anillo-0 en la cubierta (3) e instlelo

en el rodillo. Despus instale el anillo resorte (2).
8. Compruebe el nivel de aceite y apriete el tapn

(1).
D65E,P-12
30- 178
COMPROBACIN ANTES DE DES-
MONTAR EL CONJUNTO DE LA
ORUGA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
En algunos casos, puede ser extremadamente

peligroso el desmontar la oruga. Para evitar peligros,
antes de desmontar el conjunto de la oruga, realice
las comprobaciones siguientes.
l Comprobaciones antes de comenzar
1) Afloje el lubricador en el cilindro compensador,
deshgase de la grasa, mueva la mquina
hacia atrs y hacia adelante una corta distancia
y verifique que la tensin de la oruga ha sido
aliviada. Si la tensin de la oruga no se ha
aliviado y el conjunto de la oruga permanece
tenso, puede haber una anormalidad dentro del
bastidor de la oruga (puede estar roto el cilindro
del resorte compensador, o la tuerca del
extremo del eje se ha cado).
Nunca afloje el lubricador ms de una
vuelta.
2) Compruebe que no haya interferencia entre el
bastidor de la oruga y la gua mostrada en el
diagrama. Si hay alguna interferencia (cuando
el progreso de la prolongacin del paso del
eslabn es excesiva), hay situaciones en que
resulta imposible saber si hay alguna
anormalidad dentro del bastidor de la oruga.

LA ORUGA (NORMAL)
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
Si al COMPROBAR ANTES DE DESMONTAR EL

CONJUNTO DE LA ORUGA indica que no hay
anormalidad, haga lo siguiente:
1. Desmonte el conjunto del equipo de trabajo. Para
detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
EQUIPO DE TRABAJO.
2. Afloje el lubricador (1) y alivie la tensin del conjunto

de la oruga.
El cilindro del resorte compensador se encuentra
sometido a una elevada presin interna. Nunca afloje
el lubricador (1) mas de una vuelta.
Si la tensin de la oruga no se alivia despus de
aflojar el lubricador, mueva la mquina hacia atrs
y hacia adelante.
3. Utilizando el bloque 1 , ajuste la posicin del eslabn

D65E,P-12
maestro para que quede perpendicular.
4. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte

la zapata de la oruga (2).
30- 179
5. Desconecte el eslabn maestro (3), despus con
una gra, gue la punta del
eslabn de la oruga, mueva lentamente la
mquina hacia atrs y extienda el
conjunto de la oruga (4)

LA ORUGA (CUANDO HAY
ANORMALIDAD DENTRO DEL
BASTIDOR DE LA ORUGA)
D65E-12, 60001 - 60947

D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
Cuando la COMPROBACIN ANTES DE

DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA indica
cualquier anormalidad, haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la
oruga, existe el peligro de que el conjunto de la oruga
pueda retroceder al ser desmontada o que la rueda
delantera puede saltar hacia afuera al desmontar el
conjunto de la oruga. Eso puede representar lesiones
graves por lo cual desmonte el conjunto de la oruga
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal
alrededor del conjunto de la rueda delantera, haga un
examen cuidadoso y elimine el problema antes de
comenzar.

EQUIPO DE TRABAJO.
2. Afloje el lubricador (1) del cilindro compensador y

despus mueva la mquina hacia atrs y hacia
adelante para evacuar la grasa.
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
D65E,P-12
Compruebe que toda la grasa haya sido

evacuada.
30-179-1
3. Conduzca lentamente hacia adelante para situar la
zapata de la oruga en el extremo de la rueda delantera
en contacto contra un bloque grande 1 o una pared
(si hay disponible otro bulldozer grande de la misma
capacidad que la mquina que se est reparando,
pngalo en contacto contra la hoja). Detenga la
mquina cuando se doble el resorte compensador y la
zapata y aplique los frenos. Al hacer esto, procure que
el eslabn maestro quede entre la rueda delantera y el
rodillo superior delantero. Por razones de seguridad,
coloque un diferencial de palanca entre el soporte del
rodillo superior y el eslabn.
4. Desmonte la gua (2) de la rueda delantera.

En esta fase, nunca deje de quitar la gua de la
rueda delantera.
Si se abre la oruga sin desmontar la gua de la
rueda delantera (2), se mover hacia adelante
cuando se abra y la gua (2) de la rueda
delantera se ver empujada contra el bastidor
de la oruga. Si se desmonta la gua de la
rueda delantera en estas condiciones, el conjunto
de la horquilla saldr volando hacia adelante.
5. Desmonte la zapata (4) y desconecte el eslabn

maestro (5).
Tenga cuidado extraordinario para garantizar la
seguridad al desconectar la oruga.
6. Mueva la mquina lentamente hacia atrs para

extender el conjunto de la oruga.

LA ORUGA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

Al ajustar la tensin de la oruga, establezca la

dimensin a como 25 5 mm.
Apriete los pernos de la zapata en el orden

Pernos de la zapata:
D65E,P-12
Perno de la zapata (eslabn maestro):

Torque inicial:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
ngulo de apriete: 180 0
-20
30-179-2
COMPROBACIN ANTES DE
DESMONTAR EL CONJUNTO DE
LA ORUGA


antes de desmontar el conjunto de la oruga, realice las
comprobaciones siguientes.
deshgase de la grasa, mueva la mquina hacia
atrs y hacia adelante una corta distancia y verifique
que la tensin de la oruga ha sido aliviada. Si la
tensin de la oruga no seha aliviado y el conjunto de
la oruga permanece tenso, puede haber una
anormalidad dentro del bastidor de la oruga (puede
estar roto el cilindro del resorte compensador, o la
tuerca del extremo del eje se ha cado).
vuelta.

LA ORUGA (NORMAL)

1. Coloque en posicin el eslabn maestro.
Coloque un bloque (altura: aprox. 300 mm) de manera
que el eslabn maestro se encuentre aprox. a 500
mm or encima del terreno, por la parte delantera del
equipo.
2. Alivie la tensin de la oruga.

Nunca afloje el lubricador (1) ms de una vuelta.
Si a la oruga no se le alivia la presin al aflojar
el lubricador, mueva la mquina hacia atrs y
hacia adelante.
3. Desmonte los pernos de montaje de la zapata de oruga

(2) y del eslabn maestro (3).
D65E,P-12
4. Levante la punta del eslabn maestro, mueva lentamente

la mquina hacia adelante y extienda el conjunto de la
oruga (4).
30-179-3
DESMONTAJE CONJUNTOO DE LA
ORUGA (CU
RUGA ANDO HA
(CUANDO Y ANORMALID
HAY ANORMALIDAAD
DENTR
DENTROO DEL BASTIDOR DE LA
BASTIDOR
ORUGA)
sucesivos
sucesivos
sucesivos
sucesivos

DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA
indica cualquier anormalidad, haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga,

existe el peligro de que el conjunto de la oruga pueda
retroceder al ser desmontada o que la rueda delantera
puede saltar hacia afuera al desmontar el conjunto de la
oruga. Eso puede representar lesiones graves por lo
cual desmonte el conjunto de la oruga en la forma
siguiente:
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal alrededor
del conjunto de la rueda delantera, haga un examen
cuidadoso y elimine el problema antes de comenzar.
1. Desmonte el conjunto del equipo de trabajo. Para detalles,

vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL EQUIPO DE
TRABAJO.

despus mueva la mquina hacia atrs y hacia adelante
para evacuar la grasa.

evacuada.

zapata de la oruga en el extremo de la rueda delantera en
contacto contra un bloque grande 1 o una pared (si hay
disponible otro bulldozer grande de la misma capacidad
que la mquina que se est reparando, pngalo en contacto
contra la hoja). Detenga la mquina cuando se doble el
resorte compensador y la zapata y aplique los frenos. Al
hacer esto, procure que el eslabn maestro quede entre
la rueda delantera y el rodillo superior delantero.Por razones
de seguridad, coloque un diferencial de palanca entre el
soporte del rodillo superior y el eslabn.
l Desmonte la zapata (2) y despus desconecte el eslabn

maestro (3).
D65E,P-12

l Mueva la mquina lentamente hacia atrs para
30-179-4
LA ORUGA


Al ajustar la tensin de la oruga, establezca

la dimensin a como 25 5 mm.

Torque inicial:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
0
ngulo de apriete: 180-20
D65E,P-12
30-179-5
D65E,P-12
30-
DESARME GENERAL DE LA ZAPATA
ZAPA
DE LA ORUGA
Esta seccin trata solamente del eslabn de oruga
lubricado.
1. Zapata (porcin del eslabn maestro)
Coloque el conjunto de la oruga sobre un piso llano, con
las zapatas apuntando hacia arriba y despus quite los
pernos que correspondan al eslabn maestro y retire la
zapata.
Al aflojar los pernos del eslabn maestro, no use una
llave de impacto.
2. Desarme en 1/4 cuartas partes

Debido al peso del conjunto de la oruga, si 1/2 conjunto
resulta demasiado grande y hay problemas con las labores
de desarmar y ensamblar, divida la oruga en 1/4 cuartas
partes de la oruga.
3. Zapata (porcin del eslabn regular)

Levante el conjunto de la oruga y colquela en el suelo con
las zapatas apuntando hacia arriba y despus use una
llave de impacto para pernos de oruga para desmontar las
zapatas.
Al mover el conjunto de la oruga tenga cuidado de no
daar la porcin del eslabn maestro.
Si hay que usar una antorcha de gas para desmontar
las tuercas de las zapatas, pera evitar el deterioro del
sello debido al calor, conserve la temperatura de la
porcin del sello por debajo de los 80 C y tome las
precauciones necesarias para evitar que la escoria
del corte penetre en la separacin entre los eslabones.
4. Drenaje del aceite

Antes de desarmar el conjunto de eslabones, drene
el aceite de la parte interior del pasador y tome las
precauciones necesarias para que la prensa de eslabones
no se ensucie con el aceite.
Antes de efectuar el desarme, si se
determina necesario reconstruir la oruga como tipo
de oruga seca, no es necesario realizar el trabajo
siguiente.
1) Coloque el conjunto de eslabones sobre un piso llano
con el lado del tapn grande apuntando hacia arriba y
haciendo uso de una esmeriladora bisele las rebarbas
en la cara del extremo del pasador.
Si la oruga se desarme teniendo rebarbas en la
cara del extremo del pasador, el agujero de
instalacin a prensa del pasador en el eslabn
quedar rayado y esto provocar fugas por la
porcin del pasador colocado a prensa despus
de reconstruida la oruga.
2) Empleando un taladro de 10 mm dimetro, haga un
agujero en el tapn grande y despus
desmonte el tapn grande.
D65E,P-12
Si hay suciedad o aceite deteriorado adherido al

agujero del pasador, haga la perforacin con un
barreno ms largo para desmontarlo. Al hacer esto,
tenga cuidado de no daar el orificio del aceite.
30-180
3) Despus de retirar el tapn grande, use una
esmeriladora pequea (esmeriladora en punta de
ngulo: 45 - 60 ), y bisele el agujero del pasador
para no daar el tapn a la hora de instalar el
tapn a golpes.
4) Voltee el conjunto de los eslabones de manera

que el lado con el tapn pequeo est apuntando
hacia arriba, con una esmeriladora elimine las
rebarbas en la cara del extremo del pasador,
despus, use la herramienta W para empujar al
interior el tapn pequeo.
Si el agujero del tapn pequeo est
bloqueado con rebarbas, esmerlelo con
una esmeriladora hasta que se puede ver
totalmente el agujero.
5) Utilizando una barrena de 10 mm, bisele el

agujero del tapn pequeo.
6) Sople con aire comprimido para eliminar las
partculas metlicas al drenar el aceite que se
encuentra dentro del pasador o eliminar las
rebarbas, despus lave el conjunto de eslabones
con agua o vapor en alta presin.
5. Desarme del eslabn

1) Coloque el conjunto de eslabones en una prensa
para eslabones, despus golpelos con un
martillo para que el buje y la mordaza estn en
apretado contacto.
Si hay desgaste en el eslabn y en el
dimetro exterior del buje, ajuste la altura
de la zapata o del plato de gua y centre la
pieza de desmontaje con el centro del
pasador y buje para evitar daos al agujero
del eslabn al efectuar el desarme.
Si el encentramiento no se realiza
correctamente, durante el ensamblaje el
agujero del eslabn puede daarse, el
pasador puede quebrarse o el buje se
puede partir.
2) Accione el cilindro izquierdo y desmonte el

eslabn, pasador y buje al mismo tiempo.
Compruebe la fuerza de desmontaje del
pasador y buje y use este valor como
referencia para juzgar si es posible obtener
la fuerza de colocacin necesaria para el
pasador y buje cuando se voltee y se
vuelva a ensamblar la cadena.
No empuje el dispositivo de desarme ms
D65E,P-12
de lo necesario ya que puede quebrarse

el espaciador.
30-181
3) Repliegue el cilindro izquierdo y al mismo tiempo,
despus opere el cilindro derecho y desmonte la
porcin instalada por presin de prensa del eslabn,
pasador y buje.
4) Repliegue el cilindro derecho, desmonte los

eslabones, pasadores, bujes y espaciadores
izquierdos y derechos y site en la mordaza el
juego siguiente para un conjunto de eslabones.
Para decidir si el sello se puede usar de nuevo,
realice una inspeccin cuando el sello
todava se encuentra instalado al eslabn;
de manera que, no desmonte el sello del
eslabn.
Si el aceite est presente todava, esto se
puede usar como indicio para volver a usar
el sello; marque esos eslabones y sellos.
Si las superficies de las caras de extremo
del buje y sello estn daadas, se producirn
escapes de aceite; tenga extremo cuidado al
manejarlas.
6. Inspeccin
Compruebe los puntos siguientes para determinar si la
pieza puede volverse a usar como oruga lubricada o
como oruga rellena con grasa. Realice una comprobacin
exhaustiva para determinar si el conjunto de eslabones
se puede reconstruir como oruga lubricada como oruga
rellena con grasa.
Al efectuar juicios acerca de volver a usar piezas,
vea el Manual de Taller Gua para piezas
reusables.
1) Compruebe ocularmente los pasadores, bujes,

eslabones y espaciadores en busca de daos y
realice una verificacin por color o utilice un
detector de fallas para comprobar aquellas piezas
que se sospechen con defectos. Cualquier pieza
cuarteada no se debe volver a usar. chela a la pila
de chatarra.
2) Compruebe ocularmente la apariencia externa del

sello y la cara del extremo del buje para determinar
si se pueden usar nuevamente.
Si solamente se reemplaza el buje con una
pieza nueva, la pieza gastada o daada del
borde del sello hace contacto directamente
con la cara del extremo del buje por lo cual
puede que no sea capaz de realizar su
funcin selladora. Por esta razn, siempre
sustituya el sello junto con el buje, o
reconstruya la unidad como una oruga rellena
D65E,P-12
con grasa.
30-182
3) Utilizando calibradores mida el grueso a del
espaciador y la longitud total lb de la porcin
deslizante del buje y espaciador. Verifique si es
posible obtener la dimensin de montaje especificada
para el sello cuando se efecte el reensamblaje.
Si la cantidad de desgaste del espaciador y
buje es superior al valor especificado, la
precisin de ensamblaje de la porcin selladora
no se puede garantizar. Por lo tanto, instale
piezas nuevas o reconstruya la unidad como
oruga rellena con grasa.
4) Utilizando un micrmetro, calibrador cilndrico y

calibradores, mida el dimetro exterior del pasador
y el dimetro interior del buje en la porcin gastada
ydetermine si las piezas se pueden usar
nuevamente.
Si la cantidad del desgaste es superior a
la cantidad especificada habr juego
durante el traslado y provocar el
ensuciamiento del aceite. Instale piezas
nuevas o reconstruya la unidad como
Para detalles sobre las dimensiones al
hacer juicio, vea NORMAS DE
MANTENIMIENTO.
5) Utilizando un micrmetro y calibrador cilndrico mida

el dimetro exterior del pasador y buje en la porcin
instalada a presin y en el eslabn, el dimetro
interior de la porcin donde se instala a presin el
pasador y buje para determinar si la interferencia
permitida se puede obtener. Sin embargo, al efectuar
la reconstruccin como una oruga lubricada,
compruebe la interferencia estndar para el pasador
y el eslabn.
Si no se puede obtener la interferencia
permitida, instale piezas nuevas o
sustityalas con una pieza sobremedida.
Para detalles de las dimensiones al
realizar juicios, vea NORMAS DE
MANTENIMIENTO.
D65E,P-12
30-183
PRECAUCIONES P
PRECAUCIONES ARA
PA
ALMACENAMIENT
ALMACENAMIENT
CENAMIENTOO
1) Para evitar que se oxide la porcin rebajada
del eslabn, deje instalado el sello en el
eslabn y tenga cuidado de no daar el borde
del sello durante su almacenamiento.
2) Cubra con aceite inhibidor de corrosin para
evitar se oxiden las porciones de instalacin a
presin del pasador y buje, la superficie de
contacto de la zapata y la superficie de
contacto del eslabn maestro con el eslabn
ordinario.
3) Cubra con aceite inhibidor de corrosin para
evitar que se oxiden toda la circunferencia de
los pasadores, bujes y espaciadores y tenga
cuidado especial de no daar durante su
almacenamiento, las caras de los extremos
de los bujes.
D65E,P-12
30-184
ENSAMBLAJE GENERAL DEL
CONJUNTO DE LA ORUGA
1. AL RECONSTRUIRSE COMO ORUGA LUBRICADA
1. Trabajo preparatorio
1) Lavado del conjunto de sellos
l Mquinas equipadas con sellos del tipo F3.
Desmonte del eslabn el conjunto de sello,
seprelos como anillo sellador y anillo de carga
y limpie las piezas.
El anillo sellador y el anillo de carga se
deterioran fcilmente al ponerlos en
contacto con agentes limpiadores (triclene,
etc.);lavelas piezas rpidamente.
Despus de lavarlos, seque las piezas con
una tela limpia para desaparecer todo
agente limpiador.
2) Cuando se va a usar nuevamente el pasador,

con una esmeriladora bisele la esquina de la
cara del extremo a dejarla suavemente acabada.
Con una esmeriladora, elimine cualquier
sobresaliente agarrado a la porcin empleada
para el ajuste a presin.
Si debido al desgaste la esquina de la cara
del extremo se ha puesto aguda, al instalarlo
a presin se producir rozamiento y esto
provocar fugas de aceite.
3) Haga una marca en la cara del extremo, donde

se encuentra el tapn pequeo para indicar la
direccin del agujero lateral (agujero en sentido
radial) del pasador para fines del ensamblaje.
Al reconstruir el pasador, ensmblelo en la
misma direccin que se hara con una pieza
nueva (agujero lateral por el lado del
eslabn).
D65E,P-12
30-185
4) Si el eslabn, pasador, buje o espaciadores estn
sucios, lvelos. Con una esmeriladora elimine
cualquier punto sobresaliente agarrado al eslabn y
buje.
Estas piezas se oxidan fcilmente; de manera
que, lvelas inmediatamente antes de
ensamblarlas.
Use la herramienta X para lavar el agujero del
pasador.
No pula o realice ningn otro tratamiento en la
cara del extremo del buje ya que esto ocasiona
fugas de aceite.
5) Use la herramienta Y para empujar el tapn grande

dentro del pasador.
i) Introduzca el tapn dentro del agujero en la
ventanilla para la insercin. (Cubra el tapn con
aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e introduzca el
tapn tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua
contra el pasador.
iv) Golpee la barra con un martillo.
La dimensin a para empujar a golpes el tapn

desde la cara del extremo del pasador: 6 2
mm.
Si debido al desgaste no queda material para

biselar en el agujero del pasador, use una
esmeriladora pequea (ngulo de la punta
esmeriladora: 45 - 60 para realizar el biselado.
Cubra la circunferencia exterior del tapn con
GO140B y empuje a golpes la pieza por el
dimetro pequeo
6) Instalacin del conjunto del sello

Limpie la recesin del eslabn y despus use la
herramienta KA para empujar el sello totalmente
hasta el fondo.
Si hay aceite adherido a la recesin del

eslabn y conjunto del sello, el sello dar
vueltas y su desempeo sellador se reducir;
por lo cual, no lo cubra de aceite. Adems,
tenga cuidado que al empujar el sello no
permita que el aceite penetre dentro de la
porcin hendida del sello.
D65E,P-12
30-186
7) Con el fin de mantener constante la par te
sobresaliente del pasador y del buje y las
dimensiones de instalacin del acero dentro de los
valores especificados durante el ensamblaje, ajuste
las dimensiones del dispositivo de colocacin jig en
la prensa de eslabones.
Para detalles de las dimensiones estndar vea
TABLA DE DIMENSIONES PARA DISPOSITIVO
DE COLOCACIN JIG POR PRENSA PARA
PRENSA DE ESLABONES.
Para dejar un pequeo espacio para el pasador

al efectuar el ensamblaje, asegure que la
dimensin (dimensin a) es mayor que la
dimensin a en la porcin de empuje del
pasador del dispositivo de colocacin a presin
del lado izquierdo de la prensa.
Al ensamblar en orden 1 colocacin jig a presin
del eslabn izquierdo, 2 colocacin a prensa
del eslabn derecho, proporciona el espacio
adicional para el pasador en el dispositivo de
colocacin [jig] del lado derecho de la prensa.
Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o

la cara del extremo del eslabn (porcin Q, R)
estn gastados, aada la cantidad del desgaste
a la dimensin estndar al ajustar la dimensin
del dispositivo de colocacin [jig] a prensa para
que sea uniforme la cantidad que sobresalga
del lado izquierdo y derecho del pasador y buje.
8) Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones

para estar seguros que la fuerza de empuje de la
prensa no excede los valores especificados.
Si la fuerza de empuje es demasiado grande, el
exceso de fuerza se har sentir sobre el
espaciador que se ver empujado contra el buje.
Esto har que se rompa el espaciador y
provocar el desgaste anormal entre el
espaciador y la cara de extremo del buje.
Si la interferencia de una pieza de uso en la
porcin del ajuste por prensa es distinta a la de
una pieza nueva, mida distintas porciones del
ajuste por prensa y use el valor que se indica
ms adelante para determinar la regulacin de
la fuerza de empuje de acuerdo con el promedio
de interferencia.
Regule la fuerza de empuje 1.8 x promedio
D65E,P-12
de fuerza de empuje.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa de
eslabones para establecer la fuerza de empuje).
30-187
2. Ensamblaje del eslabn
1) Use un cepillo limpio para cubrir con aceite
(GO140B) el rea entre el pasador y el buje,
pngalo en posicin y despus colquelo
delante de la mordaza en la prensa de
eslabones.
Al volver a usar (volteando) los bujes,
coloque la superficie gastada en la
circunferencia exterior del buje apuntando
hacia la superficie de montaje de la zapata
del eslabn (apuntando hacia arriba en la
prensa de eslabones).
2) Coloque el extremo izquierdo y derecho del buje

del eslabn maestro con la superficie de
montaje de la zapata apuntando hacia arriba y
despus coloque a prensa el buje.
Al hacer esto, use como soporte el extremo
correspondiente al pasador del eslabn
maestro.
La fuerza en prensa para instalacin del
buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
3) Utilizando un calibrador de paso de agujeros de

tornillos de zapata, instale a presin hasta que la
distancia entre los agujeros para los pernos de la
zapata de los eslabones izquierdo y derecho estn
al valor especificado.
Use aire comprimido para eliminar todas las
partculas metlicas de rebarbas mientras la
prensa est instalando el buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros de la izquierda y derecha han
sido instalados a presin y paralelamente.
D65E,P-12
30-188
5) Con un calibrador de profundidad, mida la cantidad
que sobresalen el lado izquierdo y derecho del
buje.
Ajuste el dispositivo de colocacin jig a
prensa, para la prensa de eslabones, de
manera que sean uniformes los salientes de
los lados izquierdo y derecho del buje.
6) Coloque la porcin del eslabn maestro y despus

coloque en posicin el pasador y el buje.
Si se vuelve a usar el pasador, ensmblelo de
forma que el agujero lateral se encuentre por el
costado del eslabn de la misma forma que
cuando la pieza est nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando a las
direcciones especificadas, la resistencia puede
disminuir. Marque claramente la direccin del
agujero lateral en la cara del extremo para evitar
cualquier error durante el ensamblaje.
Ponga en lnea los tapones grandes de manera
que estn por el costado izquierdo apuntando a la
prensa de eslabones durante el ensamblaje.
7) Para evitar que se escape el aceite por marcas

de rozamiento en la porcin de colocacin a
prensa del pasador, cubra con sellador de
empaquetaduras (198-32-19890) el agujero para
la colocacin a prensa del pasador en el eslabn
y en el dimetro exterior de la porcin de
colocacin a prensa del pasador.
8) Coloque en posicin el eslabn derecho e instale

el espaciador en el pasador.
Verifique que no hay suciedad o polvo
agarrado a la superficie del sello y cara del
extremo del buje y despus use una tela limpia
o cepillo para cubrirlo con aceite (GO140B).
Limpie el espaciador con una tela limpia y
despus instlelo
D65E,P-12
30-189
9) Utilizando el dispositivo de colocacin jig derecho
como extremo receptor y el jig izquierdo como
extremo de empuje, coloque a presin el pasador
y buje al mismo tiempo.
Al instalar a presin, el sello puede salirse del
eslabn debido al juego, de manera que instale
a presin suavemente. Si el sello se sale del
eslabn, detenga la operacin de instalacin
a presin y coloque correctamente el sello en
el eslabn y comience nuevamente la
operacin de instalacin a presin.
Fuerza de instalacin a presin del pasador y
buje: 196 - 392 KN (20 - 40 toneladas).
10) Utilizando un espaciador de ajuste fino, colquelos

a presin de manera que la cara del extremo del
pasador se encuentre en contacto apretado con la
parte inferior del dispositivo de colocacin jig re-
ceptor.
Ajuste la profundidad del agujero en el jig re-
ceptor para que sea uniforme la par te
sobresaliente del lado izquierdo y derecho del
pasador.
11) Coloque en posicin el eslabn izquierdo e instale

Cubra con aceite de la misma forma que
cuando se instal el eslabn derecho.
12) Utilizando el dispositivo de colocacin jig izquierdo

como extremo receptor y el dispositivo de
colocacin jig derecho como extremo de empuje,
coloque a presin el eslabn izquierdo.
Al instalar a presin tenga cuidado que los
sellos de la izquierda y derecha y el espaciador
no se salgan de sus posiciones.
Proporcione suficiente espacio en el jig
izquierdo de manera que la cara del extremo
del pasador no haga contacto con la parte in-
ferior del dispositivo de colocacin jig.
D65E,P-12
Fuerza de instalacin de la prensa de

eslabones: 196 - 392 KN (20 a 40 toneladas).
30-190
13) Coloque a presin el eslabn, espaciador y buje de
manera que se encuentren cada uno de ellos en
estrecho contacto.
Resulta imposible comprobar desde el exterior si
las piezas estn en estrecho contacto, de manera
que controle la fuerza de la prensa hidrulica y
regule la presin de alivio a un valor constante.
Entonces, aplique la fuerza hidrulica y empuje
hasta alcanzar la presin regulada.
Para detalles sobre la regulacin de la presin de
alivio, vea Trabajo Preparatorio
Compruebe que los eslabones inmediatos giran
juntos.
14) Despus de ensamblar cada eslabn, use un indicador

de cartula y barreta para medir el juego de extremo
en el eslabn previamente ensamblado, y verificar
que el eslabn est ensamblado dentro del valor
especificado.
Si el juego longitudinal no est dentro de los 0 -
0.13 mm, an cuando se le aplique la fuerza de
empuje que active la vlvula de alivio, eleve
gradualmente la presin de alivio para efectuar el
ajuste.
Ajuste cuidadosamente la regulacin de la presin
de alivio y est seguro de no elevar ms de lo
necesario la fuerza de empuje de la prensa de
eslabones.
15) Utilizando el calibrador de paso de los agujeros para

los pernos de la zapata, compruebe que la distancia
entre los agujeros de los pernos se encuentra dentro
de los valores estndar.
Si la distancia entre los agujeros para los pernos
de la zapata es mayor que el valor especificado,
desarme el ensamblaje y compruebe la
anormalidad y nuevamente haga la instalacin a
prensa.
Si la distancia entre los agujeros para los pernos
de la zapata es menor que el valor especificado
y la zapata no se puede instalar, el desgaste del
espaciador o de la cara del extremo del buje
probablemente sea mayor que el lmite de
reparacin; de manera que desarme ese
ensamblaje y sustituya por piezas nuevas.
Si el juego longitudinal es demasiado grande,
disminuir el desempeo sellador; de manera que,
regule a cifra menor el juego longitudinal.
16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la

herramienta KB para extraer el aire del interior del
pasador y comprobar el desempeo sellador.
Conserve el espacio dentro del pasador a un vaco
de 695 15 mmHg durante 5 segundos y
D65E,P-12
compruebe que no haya cambio en presin.

Si la presin sufre cambios, desarme la unidad y
compruebe si el sello tiene alguna anormalidad y
haga nuevamente el ensamblaje.
30-191
17) Como eslabn final, ensamble el extremo del
pasador del eslabn maestro.
Verifique que los eslabones maestros del lado
izquierdo y derecho, sean instalados a presin
en forma paralela.
3. Llenado con aceite

Despus de completar el ensamblaje del conjunto
de eslabones, llene de aceite el agujero del
pasador.
1) Utilizando la herramienta KC, extraiga el aire
del interior del pasador por el agujero del tapn
pequeo a un vaco de 696 15 mmHg,
despus llnelo con aceite (GO140B) hasta
que la presin sea de 0.2 - 0.3 MPa (2 a 3 kg/
cm2 ).
En reas fras o extremadamente fras, en
vez de usar el GO140B, use el genuino
aceite Komatsu (150-09-19270) que dis-
pone de excelentes cualidades para bajas
temperaturas.
Tenga cuidado de no elevar demasiado la
presin del aceite ya que esto produce un
efecto adverso sobre el sello.
Para determinar la cantidad de aceite,
coloque el extremo del tapn pequeo hacia
arriba (coloque el conjunto de eslabones
sobre su costado), djelo en esa posicin
durante 30 minutos y despus inyecte
aceite de manera que la profundidad L del
espacio en el agujero del pasador est
dentro del valor especificado a
continuacin.
Valor especificado de L: 30- 50 mm
2) Despus de terminar el llenado con aceite, use la

herramienta Z para empujar el tapn pequeo hasta
la posicin especificada.
Cubra la circunferencia exterior del tapn
pequeo con GO140B.
Empuje a golpe de martillo el tapn hasta la
profundidad indicada a continuacin.
Profundidad a empujarse desde la cara del
extremo:
2.5 1 mm.
D65E,P-12
30-192
4. Zapata (porcin regular del eslabn)
Coloque el conjunto de eslabones sobre la cama
y utilice una llave de impacto para perno de
zapata y llave torsiomtrica para instalar la
zapata.
Perno de zapata (eslabn regular):

Torque de apriete inicial:
392.3 39.2 Nm (40 4 kgm)
5. Conexin para hacer la 1/2 del ensamblaje

Coloque sobre una superficie llana y en lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba,
dos porciones de oruga totalmente ensambladas.
Tire del eslabn maestro (1) por el extremo del
pasador hacia el eslabn maestro (2) del extremo
del buje, y colquelos en las superficies de
empalme. Despus coloque la zapata (3) en la
parte superior y compruebe que el perno de
zapata (4) se pueda colocar fcilmente con la
mano y conecte las dos partes de la oruga.
Perno de montaje:
Perno de zapata (eslabn maestro)
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)

0
ngulo de apriete: 180 -20
Al apretar, hgalo en el orden de apriete 1 - 4 .

No use llave de impacto para los pernos de
montaje del eslabn maestro.
D65E,P-12
30-193
2. AL RECONSTRUIR COMO ORUGA LLENA DE
GRASA
seprelos como anillo sellador y anillo de carga
y limpie las piezas.
deterioran fcilmente al ponerlos en contacto
con agentes limpiadores; lave las piezas
rpidamente. Despus de lavarlos, seque las
piezas con una tela limpia para desaparecer
todo agente limpiador.
2) Cuando se va a usar nuevamente el pasador, con

una esmeriladora bisele la esquina de la cara del
extremo a dejarla suavemente acabada para suavizar
la instalacin a presin.
3) Haga una marca en la cara del extremo, donde se

encuentra el tapn pequeo para indicar la direccin
del agujero lateral (agujero en sentido radial) del
pasador para fines del ensamblaje.
Al volver a usar el pasador, ensmblelo en la
misma direccin que se hara con una pieza nueva
(agujero lateral por el lado del eslabn).
D65E,P-12
30-194
4) Use la herramienta Y y Z para empujar los tapones
grande y pequeo dentro del pasador.
i) Introduzca el tapn dentro del agujero en la ventanilla
para la insercin. (Cubra el tapn con aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e introduzca el tapn
tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua con-
tra el pasador.
La dimensin a para empujar a golpes el tapn desde la

cara del extremo del pasador:
Tapn pequeo: 2.5 1 mm
Tapn grande: 6 2 mm.
Si el tapn no se ha retirado del pasador durante el

desarme, se puede usar tal como est.
5) Limpie cualquier pieza en que el dimetro exterior del

pasador, la cara delantera del espaciador, la cara del
extremo o el dimetro interior del buje est sucio.
6) Cubra con grasa el dimetro exterior del pasador y la
cara delantera del espaciador.
l Mquinas equipadas con sellos del tipo F3. Limpie
la recesin del eslabn y despus use la
herramienta KA para empujar el sello totalmente
hasta el fondo.
Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn
y conjunto del sello, el sello dar vueltas y su
desempeo sellador se reducir; por lo cual,
no lo cubra de grasa.
l Mquinas equipadas con sellos del tipo W7Cuando

se usa nuevamente el eslabn y se sustituye el
sello con una pieza nueva, limpie la recesin del
eslabn y empuje totalmente el sello hasta el fondo.
Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn
y conjunto del sello, el sello dar vueltas y su
desempeo sellador se reducir; por lo cual,
no lo cubra de grasa.
8) Con el fin de mantener constante la parte sobresaliente
del pasador y del buje y las dimensiones de instalacin
del acero dentro de los valores especificados durante
el ensamblaje, ajuste las dimensiones del dispositivo
de colocacin jig en la prensa de eslabones.
Para detalles de las dimensiones
estndarveaTABLA DE DIMENSIONES
PARADISPOSITIVO DE COLOCACIN JIG POR
PRENSA PARA PRENSA DE ESLABONES.
Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la
cara del extremo del eslabn (porcin Q, R) estn
gastados, aada la cantidad del desgaste a la
D65E,P-12
dimensin estndar al ajustar la dimensin del

dispositivo de colocacin jig a prensa para que
sea uniforme la cantidad que sobresalga del lado
izquierdo y derecho del pasador y buje.
30- 195
1) Cubra con grasa de litio (G2-LI) el rea entre el
pasador y el buje, pngalo en posicin y
despus colquelo delante de la mordaza en la
prensa de eslabones.
circunferencia exterior del buje apuntando
hacia la superficie de montaje de la zapata
del eslabn (apuntando hacia arriba en la
prensa de eslabones).

Al hacer esto, use como soporte el extremo
correspondiente al pasador del eslabn
maestro.
buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
3) Utilizando un calibrador de paso de agujeros de

tornillos de zapata, instale a presin hasta que la
distancia entre los agujeros para los pernos de la
zapata de los eslabones izquierdo y derecho estn
al valor especificado.
Use aire comprimido para eliminar todas las
partculas metlicas de rebarbas mientras la
prensa est instalando el buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros de la izquierda y derecha han
sido instalados a presin y paralelamente.

que sobresalen el lado izquierdo y derecho del buje.
Ajuste el dispositivo de colocacin [jig] a
prensa, para la prensa de eslabones, de manera
que sean uniformes los salientes de los lados
izquierdo y derecho del buje.
D65E,P-12
30-196
6) Coloque la porcin del eslabn maestro y despus coloque
en posicin el pasador y el buje.
Si se vuelve a usar el pasador, ensmblelo de
forma que el agujero lateral se encuentre por el
costado del eslabn de la misma forma que
cuando la pieza est nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando a las
direcciones especificadas, la resistencia puede
disminuir. Marque claramente la direccin del
agujero lateral en la cara del extremo para evitar
Si el dimetro exterior del pasador est gastado,
ensmblelo de manera que la cara que no est
gastada ocupe el lado de traccin. Sin embargo,
en este caso, tambin ensmblelo de manera
que el agujero lateral apunte la superficie de
rodamiento del eslabn.
7) Coloque en posicin los eslabones izquierdo y derecho,

despus opere los dispositivos de colocacin jigs para
instalar a prensa el pasador y el buje al mismo tiempo.
eslabn, detenga la operacin de instalacin a
presin y coloque correctamente el sello en el
eslabn y comience nuevamente la operacin
de instalacin a presin.
Regulacin de la fuerza de empuje para el
pasador y buje: 588 KN (60 toneladas)
Regulacin de la fuerza de empuje 1.8 x fuerza
de empuje promedio.
eslabones para establecer la fuerza de empuje
regulada)
8) Utilizando el calibrador de paso de los agujeros para los

pernos de la zapata, compruebe que la distancia entre
los agujeros de los pernos se encuentra dentro de los
valores estndar.
9) Como eslabn final, ensamble el eslabn maestro

correspondiente al extremo de pasador.
Verifique que los eslabones maestros izquierdo
y derecho estn instalados a presin en
paralelo.

Coloque el conjunto de eslabones sobre la cama y utilice
una llave de impacto para perno de zapata y llave
torsiomtrica para instalar la zapata.

392.3 39.2 Nm (40 4 kgm)
D65E,P-12
30-197
Coloque sobre una superficie llana y en lnea recta,
con las zapatas apuntando hacia arriba, dos
porciones de oruga totalmente ensambladas. Tire
del eslabn maestro (1) por el extremo del pasador
hacia el eslabn maestro (2) del extremo del buje,
y colquelos en las superficies de empalme.
Despus coloque la zapata (3) en la parte supe-
rior y compruebe que el perno de zapata (4) se
pueda colocar fcilmente con la mano y conecte
las dos partes de la oruga.
Perno de montaje:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
Al apretar, hgalo en el orden de apriete 1 - 4 .

No use llave de impacto para los pernos de montaje
del eslabn maestro.
D65E,P-12
30-198
TABLA DE DIMENSIONES PARA DISPOSITIVO DE COLOCACIN [JIG]
POR PRENSA PARA PRENSA DE ESLABONES
Unidad: mm
Dimensiones del dispositivo de colocacin jig
a b c
3.0 3.05 0.13 42.6

D65E,P-12
30- 198-1
D65E,P-12
30-
DESARME DE UN ESLABN EN EL CAMPO
1. Colocacin del conjunto de la oruga

Coloque el conjunto de la oruga sobre bloques 1
(altura aprox: 300 mm)
2. Pasadores
Utilizando la herramienta KD-1 (estructura,
extensin, tuerca, tornillo, tornillo, adaptador,
empujador) y la herramienta KD-2 (bomba, cilindro),
desmonte los pasadores (1) y (2).
Si la punta del pasador o el costado del eslabn
tienen un desgaste desigual, corrjalo con una
esmeriladora manual para asegurar que la pieza
est a escuadra con respecto a la herramienta
KD-1.
3. Eslabones
1) Coloque la herramienta KD-3 y el espaciador 2 de
la dimensin que se ofrece ms adelante, en contacto
con la superficie de rodamiento de los eslabones
(3) y (4).
Coloque la herramienta KD-3 tan cerca como
sea posible de la punta del eslabn.
2) Aplique lentamente la presin hidrulica sobre el
extractor hasta que la punta del eslabn se abra de
6 - 8 mm y desconecte el eslabn.
Existe el peligro de que el buje se salga, de
manera que no aplique ms presin hidrulica
que la que sea necesario.
Si se usa una bomba elctrica, existe el peligro
de que se aplique mayor presin hidrulica que
la necesaria, de manera que siempre se debe
usar una bomba manual.
3) De la misma forma, desconecte los eslabones
(5) y (6).
Dimensiones del espaciador 2 :
55 mm x 47 mm
(Dimetro exterior x grueso)
D65E,P-12
1199
199
1
30-199
199
ENSAMBLAJE DE UN ESLABN EN EL CAMPO
1. Buje
Ponga la herramienta KE-1 en contacto con la
cara del extremo del eslabn (4) e instale a
presin el buje (7).
Siempre use un buje nuevo.
Fuerza para instalar a presin el buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
2. Pasadores
1) Utilizando la herramienta KE-2, coloque a
golpes un tapn grande dentro del agujero
para aceite del pasador (1).
Siempre use un pasador nuevo.
2) Para determinar la presin de empuje al

realizar el ensamblaje final, con un
micrmetro mida el dimetro exterior del
pasador y anote la medida.
3) Cubra el agujero de instalacin a presin del

pasador en el eslabn (4) con sellador para
empaquetaduras (196-32-19890).
Si se est usando nuevamente el
eslabn, dle un acabado suave con
papel de esmeril al agujero del pasador.
D65E,P-12
30-200
4) Ponga la herramienta KE-1 en contacto con la
cara del extremo del eslabn (4) e instale a
presin el pasador (1).
Instale a presin el pasador de manera que
el agujero lateral quede del mismo lado que
la superficie de rodamiento del eslabn.
Fuerza para instalacin del pasador:
147 - 245 KN (15 - 25 toneladas)
3. Sello
Instale el sello (8) usando la herramienta KE-3.
Compruebe que no hay aceite en la superficie
de contacto entre el eslabn y el sello.
Realice de antemano los pasos 1 ~ 3 en el
taller de reparaciones.
4. Sub conjunto de eslabn

1) Instale el sub conjunto del eslabn (10).
Verifique que no haya suciedad o polvo
agarrados a la superficie del sello o en
la cara del extremo del buje, despus
cubra con aceite (GO140B) usando una
tela limpia o cepillo pequeo.
2) Instale la herramienta KE-4 (gua usada

cuando se instala a presin un eslabn) en
el buje (7).
D65E,P-12
30- 201
5. Eslabn
1) Para determinar la presin de empuje al realizar
el ensamblaje final, mida con un calibrador
cilndrico y registre la dimensin del agujero
en el eslabn (3) donde se va a colocar a
presin el pasador.
2) Cubra con sellador para empaquetaduras (193-

32-19890) el agujero para el pasador en el
eslabn (3).
Si se est usando nuevamente el eslabn,
dle un acabado con papel de esmeril al
agujero donde se instalar a presin el
pasador.
3) Instale el sello (8) con la herramienta KE-3.

Compruebe que no haya aceite en la
superficie de contacto entre el eslabn y el
sello.
agarrados a la superficie del sello o en la
cara del extremo del buje, despus cubra
con aceite (GO140B) usando una tela limpia
o cepillo pequeo.

presin en el sub conjunto (10) del eslabn, la
porcin del pasador (3).
Fuerza para instalacin a presin del
pasador:
294 - 490 KN (30 - 50 toneladas)
D65E,P-12
30-202
5) Utilizando la herramienta KE-6, instale a
presin la porcin del buje del eslabn (3)
en el sub conjunto del eslabn (10).
Para evitar el uso de una fuerza
excesiva, instale a presin la porcin del
pasador y la porcin del buje
gradualmente y en turno.
Fuerza de instalacin del pasador y
buje:
196 - 392 KN (20 - 40 toneladas)
6. Eslabn de conexin
1) Dle un acabado suave con papel de esmeril
a la superficie interna del agujero para
instalacin a presin del pasador en los
eslabones (5) y (6).
2) Retire el bloque 1 y baje al terreno el

conjunto de la oruga.
3) Coloque el diferencial de palanca 3 en los
conjuntos de eslabones izquierdo y derecho
como se muestra en la figura y despus
coloque la herramienta KE-7 y el espaciador
2 en contacto con los eslabones (5) y (6).
Coloque la herramienta KE-7 tan cerca
como sea posible de la punta del
eslabn.
4) Utilizando la herramienta KE-3, instale los

sellos (13) y (14) en los eslabones (5) y (6).
Siempre use sellos nuevos.
superficie de contacto entre el eslabn
y el sello.
la cara del extremo del buje (7), despus
D65E,P-12
30- 203
5) Aplique lentamente la presin hidrulica al ex-
tractor hasta que las puntas de los eslabones (5)
y (6) se abran entre 6 y 8 mm.
Existe el peligro de que el buje se salga, de
manera que no aplique ms presin hidrulica
que la que sea necesario.
Si se usa una bomba elctrica, existe el
peligro de que se aplique mayor presin
hidrulica que la necesaria, de manera que
siempre se debe usar una bomba manual.
6) Opere el diferencial de palanca 3 y ponga en
lnea los centros del agujero del eslabn y el
agujero del buje y conecte los eslabones con la
herramienta KE-8 (pasador de gua).
Opere lentamente el diferencial de palanca 3
y tenga cuidado para no daar el sello o
atrapar arena en la superficie del sello.
7. Pasador
1) Utilizando la herramienta KE-2, coloque a golpes
un tapn grande dentro del agujero para aceite
en el pasador (2).
2) Para determinar la fuerza de empuje al realizar
el ensamblaje final, mida con un micrmetro el
dimetro exterior del pasador (2) y anote la
medicin tomada.
3) Coloque de nuevo el conjunto de la oruga sobre
el bloque 1 .
4) Utilizando la herramienta KE-9, instale a presin
el pasador (2) en los eslabones (5) y (6).
Haga la instalacin de manera que el agujero
lateral del pasador quede del mismo lado que
la superficie de rodamiento del eslabn.
Fuerza de instalacin para el buje:
49 - 147 KN ( 5 - 15 toneladas)
5) Temporalmente detenga la instalacin en prensa

cuando queden por instalar de 15 a 20 mm en el
pasador (2).
6) Cubra la porcin restante del pasador (2) con
sellador de empaquetadura (198-32-19890)
D65E,P-12
30- 204
19890) el agujero para instalacin del pasador en el
eslabn (6) y despus contine instalando a presin
el pasador (2).
8) Utilizando la herramienta KE-5, aplique la presin

especificada sobre los eslabones (3), (4), (5) y (6).
Regule la fuerza de empuje para el pasador y buje:
588 KN (60 Toneladas)
Regule la fuerza de empuje 1.8 x promedio de
fuerza de empuje.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones
para establecer la fuerza de empuje).
8. Prueba de vaco
Utilizando una bomba manual de vaco 4 extraiga el
aire por el agujero del tapn pequeo en la cara del
extremo de los pasadores (1) y (2) y compruebe el
comportamiento del sellado.
Compruebe que la hermeticidad se conserve du-
rante 5 segundos a una presin negativa de 695
15 mmHg.
9. Rellenado con aceite

1) Utilizando la herramienta KC, cargue el pasador
con aceite (GO140B) a travs del agujero del tapn
pequeo del pasador.
presin al hacer la carga con aceite. Esto
tendra un efecto adverso en el sello.
Tome en consideracin la expansin del aceite
sometido al calor y tenga cuidado de no inyectar
una carga excesiva de aceite.
2) Utilizando la herramienta Z, instale rpidamente a

golpes el tapn pequeo.
Cubra con G)140B la circunferencia exterior
del tapn pequeo.
Empuje el tapn a la profundidad indicada ms
adelante.
Profundidad a empujar medido desde la cara del
extremo:
2.5 1 mm
D65E,P-12
30- 205
EJE PIVOTE
1. Desmonte el conjunto del bastidor de la oruga.
DEL BASTIDOR DE LA ORUGA.
2. Eslingue el conjunto (1) del eje pivote.
3. Desmonte los pernos de montaje y despus, usando

tornillos forzadores 1 levante y extraiga el conjunto
del eje pivote.
Conjunto del eje pivote:

90 kg (D65E, EX)
100 kg (D65P, PX)
4. Desmonte el sello (2).
5. Desmonte el anillo (3).

DEL EJE PIVOTE
Perno de montaje del eje pivote:

549 59 Nm (56 6 kgm)
Instale el sello de la forma siguiente (vea el

diagrama a la derecha).
1) Voltee el sello de manera que las letras del
sello queden por la parte de adentro.
2) Con el sello volteado, introduzca el sello
en el eje.
Al introducir el sello, tenga cuidado de no daar
la superficie.
Instale a presin el anillo (3) utilizando la

herramienta G5.
Fuerza de instalacin a presin: 1.9 toneladas.
D65E,P-12
30- 206
BARRA COMPENSADORA
1. Desmonte el pasador lateral de la cubierta superior
(1).
2. Coloque un gato (50 tons) debajo de la parte inferior

del radiador y levntelo, despus eleve el equipo de
trabajo y coloque en posicin un pedestal 1 (aprox.
800 mm) .
Colquelo en un altura en que el pasador central
pueda retirarse.
3. Desmonte la cubierta (2) del pasador lateral de la barra

compensadora, extraiga el buje exterior (3) y el pasador
lateral (4) y despus extraiga el buje interior (5).
Use el gato para realizar el ajuste fino de la altura
y cuando el pasador se mueva fcilmente, dle
golpecitos para sacarlo.
4. Eslingue el conjunto de la barra compensadora (6) con

una gra y diferencial de cadenas.
5. Retire el plato de cierre (7) y despus usando la

herramienta G6, extraiga el pasador central (8).
No opere el circuito hidrulico desde la parte
delantero o debajo del extractor. Al operarlo,
mantngase lo ms alejado posible.
6. Opere el diferencial de cadenas y la gra y retire el

conjunto (6) de la barra compensadora.
Conjunto de la barra compensadora:

130 kg (D65E, EX)
150 kg (D65P, PX)
Despus de retirar el conjunto de la barra
compensadora, no baje la mquina.
D65E,P-12
30-207
LA BARRA COMPENSADORA
Cubierta interior: Llnela con grasa (G2-LI)
Entre el buje y el sello del pasador lateral de la

barra compensadora:
Llnela con grasa (G2-LI)
Conexin del pasador y buje:

Aplique una capa de grasa (G2-LI)
Saliente del bastidor:
Aplique una capa de compuesto anti-friccin (LM-P)
Entre los bujes:
D65E,P-12
30-208
DESMONTAJE DEL LOS BUJES
LATERALES DE LA BARRA DE
COMPENSACIN
1. Desmonte del conjunto de la barra compensadora.
DE LA BARRA COMPENSADORA.
4. Desmonte el buje esfrico (3).
INSTALACIN DE LOS BUJES

COMPENSACIN
1. Instale el anillo (2) en un lado.
2. Instale a presin con una prensa el buje esfrico

(3).
Fuerza de instalacin: 1.6 toneladas.
3. Instale el anillo (2) en el lado opuesto.
4. Instale el sello (1).

Entre el buje y el sello:
Llnelo con grasa (G2-LI)
5. Instale el conjunto de la barra compensadora.

Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO
D65E,P-12
30- 209
DESMONTAJE DE UN SEGMENTO
DE DIENTES
1. Detenga la mquina en una posicin en que sea
fcil desmontar los dientes (a media distancia en-
tre la oruga y el bastidor de la oruga).
2. Desmonte los pernos de montaje y retire los dientes

(1).
INSTALACIN DE UN SEGMENTO
DE DIENTES
Instale los dientes para dar la holgura siguiente

alrededor del ncleo de los dientes.
Posicin del perno A, C: 0 mm
Posicin del perno B: 0 - 0.5 mm
Rosca del perno de montaje de los dientes:
Tuerca de montaje de los dientes:
931 98 Nm (95 10 kgm)
D65E,P-12
30-210
LA BOMBA DEL EQUIPO DE
TRABAJO
D65E, P
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el

motor. Despus afloje lentamente la tapa del
orificio de abastecimiento de aceite para aliviar
la presin que haya dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite.

La cubierta inferior pesa 26 kg. Apyela sobre
un gato de transmisin antes de quitar los
pernos de montaje.
3. Desconecte el cable de aceleracin (1) por el extremo
del motor.
4. Retire el plato de cubierta (2) y desconecte la varilla

del freno (3) por el torniquete.
Mida la dimensin instalada de la varilla an-
tes de desconectarla del torniquete.
5. Desmonte el plato (2).
6. Desconecte la manguera (4) y el tubo (5).
7. Levante y retire el conjunto de la bomba (6).

TRABAJO
D65E, P

Ajuste del cable.

Ajuste del cable de control de combustible
Ajuste de la varilla.

Aada aceite a travs del orificio para
D65E,P-12
abastecimiento de aceite hasta el nivel

especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a
travs del sistema. Despus compruebe
nuevamente el nivel del aceite.
30- 211
DESMONT AJE DEL HSS, CONJUNT
TAJE O DE BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB
BAAJO
D65EX, PX
Ponga sobre el terreno el equipo de trabajo y evacue la

presin hidrulica que se encuentre dentro del circuito.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES. Evacuacin
de la presin del circuito hidrulico.
1. Drene el aceite
3. Desconecte el cable de la desaceleracin (1) por el

extremo del motor.
4. Desmonte el plato de cubierta (2) y desconecte la

varilla del freno (3) por el torniquete.
Mida la dimensin instalada de la varilla antes
de desconectarla del torniquete.
6. Desconecte la manguera (4) y 3l tubo (5) de la parte

inferior del chasis.
7. Desconecte las mangueras (6), (7), (8) y (9).
8. Levante y retire el HSS y el conjunto (10) de la bomba

hidrulica.
HSS y el conjunto de la bomba hidrulica:
75 kg
INSTALA
INSTALACIN DEL HSS, CONJUNT
ALACIN O
CONJUNTO
DE LA BOMB A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB AJO
BA
D65EX, PX


D65E,P-12
especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a
travs del sistema.
aceite.
30- 212
DESARME DEL HSS, CONJUNTO DE LA BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB AJO
BA
D65EX, PX
1. Coloque el conjunto de la bomba en la

herramienta Q.
2. Cubierta del conjunto de la vlvula

1) Desmonte del conjunto de la bomba (1), la
vlvula (2) y la cubierta (3).
2) Desarme el conjunto de la vlvula.
l Vlvula de aceleracin variable

i) Afloje la tuerca (4), retire el tapn (5) y
despus retire el resorte (6) y el asiento
(7) y extraiga el carrete (9).
ii) Desmonte el tapn (8).
iii) Desmonte la tuerca (4) y el anillo-0 del
tapn (5).
l Vlvula LS
i) Afloje la tuerca (10), retire el tapn (11),
despus retire el asiento (12), el resorte
(13) y el asiento (14).
ii) Retire el tapn (15) y extraiga el carrete
(16).
iii) Retire el anillo de respaldo (17) y el
anillo-0 del tapn (11).
3. Impelente, arandela
1) Desmonte la tuerca (18) y despus retire
el espaciador (19).
2) Desmonte el impelente (20) y despus quite
la cua [chaveta] y la arandela (21).
Tenga cuidado de no perder la cua
[chaveta].
D65E,P-12
30- 212-1
4. Tapa del extremo, plato de vlvula
1) Retire el perno (22), la arandela (23), las
lminas de ajuste (24) y el espaciador (25).
2) Desmonte la tapa del extremo (26).
El plato de vlvula puede quedar agarrado
a la tapa del extremo, tenga cuidado para
no dejarlo caer.
3) Desmonte el plato de vlvula (27).
l Desarme de la tapa del extremo

1) Retire la espiga (28) de la tapa del extremo
(26).
Al desmontar el rodamiento (29) use los

dos agujeros de empuje a indicados en el
diagrama de la derecha y saque el
rodamiento con una prensa hidrulica.

Voltee 90 la herramienta Q y extraiga de la caja
de la bomba (31) el bloque de cilindros y el conjunto
de pistones (3).
El bloque de cilindros y el conjunto de pistones
o retenedor pueden desprenderse por
separado; tenga cuidado para no dejarlos caer.
D65E,P-12
30-212-2
l Desarme el bloque de cilindros y el conjunto
de pistones.
1) Extraiga el conjunto de pistones (33) del
bloque de cilindros (32) y quite la gua
retenedora (34).
Al desmontar el conjunto de pistones del
bloque de cilindros, la espiga de precarga
(35) puede caerse, tenga cuidado de no
perderla.
l Desarme del conjunto de pistones

Extraiga el pistn (37) del retenedor (36).
l Desarme del bloque de cilindros

1) Coloque la herramienta R en el bloque de cilindros
(32).
Sujete el perno de la herramienta R con una llave,
apriete la tuerca y despus apriete el resorte
(39) y desmonte el anillo resorte (38).
2) Afloje gradualmente la tuerca de la herramienta
R para aflojar la tensin del resorte (39) y
despus retire la herramienta R.
3) Desmonte del bloque de cilindros (32) el
espaciador (40), el resorte (39) y el espaciador
(41).
Verifique el sentido de direccin del
ensamblaje del espaciador (41).
6. Conjunto del servo pistn

1) Retire el tapn (42) y despus retire el
resorte (43).
D65E,P-12
30- 212-3
2) Utilizando un perno de 6 mm, desmonte el tope (44).
3) Coloque en posicin la herramienta S y ensamble el

espaciador 1 debajo de la varilla (45).
4) Levante ligeramente la leva de balancn (47),
muvala hacia un lado de manera que el ancho en-
tre las caras del balancn se separe del ancho a
travs de las caras de la armazn, y afloje el pistn
(46).
5) Desmonte el pistn (46) y despus desmonte la

varilla (45).
Compruebe la direccin de montaje de la varilla
(45)
7. Eje, conjunto de la armazn

1) Desmonte la leva de balancn (47).
2) Desmonte cuatro pernos (48) y despus desmonte
el eje y el conjunto de la armazn (49).
D65E,P-12
30-212-4
l Desarme del eje, conjunto de armazn
1) Empuje la armazn (51) con una prensa hidrulica
teniendo cuidado que no est en ngulo y desmntela
del eje (50).
2) Retire el anillo resorte (52) y despus retire la
arandela (53).
3) Utilizando la herramienta de empuje 2 , extraiga

del eje (50) el rodamiento (54).
El rodamiento (54) est formado por dos partes
(brida y rodamiento), tenga cuidado de no perder
ninguna de ellas.
Verifique el sentido de direccin del ensamblaje
del rodamiento.
8. Desarme de la caja de la bomba

1) Afloje la tuerca del tornillo (55) de ajuste del plato
ondulante, retire el tornillo (55), despus retire la
caja de la bomba (3) de la herramienta Q.
Antes de aflojar la tuerca, mida la dimensin
entre la cara del extremo de la caja y la cara de
extremo del tornillo.
2) Desmonte el anillo resorte (56) de la caja de la bomba
(31) y despus retire el espaciador (57).
9. Cuando solamente se sustituya el sello de aceite

(no hay necesidad de hacer desarme), hgalo de la
forma siguiente:
1) Desmonte el anillo resorte (56) y el espaciador (57).
2) Golpee con un martillo el extremo de la barra 3
para perforar el sello de aceite (58) hasta el ncleo,
seguidamente tuerza la herramienta y extraiga el
sello.
Golpee en un punto cerca del centro de los
dimetros interior y exterior del sello de aceite
D65E,P-12
y tuerza en dos lugares opuestos como se

muestra en A y B del diagrama. Esto facilita la
extraccin del sello.
Tenga cuidado de no daar el eje.
30- 212-5
ENSAMBLAJE DE HSS, CONJUNTO DE LA BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE T R A B
EQUIPO AJO
BA
D65EX, PX
Limpie todas las piezas y compruebe si estn

suciedad o daadas.
Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite
para motores (EO10-CD), las superficies deslizantes
de todas piezas.
Antes de ensamblarlas, siempre inspeccione las

piezas siguientes:
i) Verifique el contacto entre la armazn y el brazo

de balancn (vea el procedimiento para
inspeccionar el contacto).
ii) Verifique el contacto entre el bloque de cilindros
y el plato de vlvulas (vea el procedimiento para

l Ensamblaje del eje y conjunto de la armazn.
1) Ensamble la brida en el eje (50) y despus use
la herramienta de empuje 1 para instalar a
presin el rodamiento (54).
Superficie de instalacin a presin
del rodamiento:
Grasa (G2-LI)
Al instalar a presin el rodamiento, empuje
el extremo de la cara de la pista interior del
rodamiento con la herramienta de empuje
1 .
2) Coloque la arandela (53) e instale el anillo resorte
(52).
Mtodo para seleccionar la arandela fija (53).
i) Despus de colocar a presin el rodamiento
(54) en el eje (50), coloque la arandela retirada
durante el ensamblaje.
ii) Despus de ensamblar al arandela (53), mida
la dimensin a de la separacin entre la cara
del extremo de la arandela (53) y la ranura
del anillo resorte.
Dimensin de la separacin a:
1.45 - 1.6 mm
iii) Si la dimensin a de la separacin no est
dentro del valor estndar indicado
anteriormente, seleccione una arandela de
la tabla que sigue a continuacin e instlela.
No. de pieza de Espesor de la

la arandela arandela (mm)
708-2E-12160 3.1
708-2E-12170 3.0
708-2E-12180 2.9
D65E,P-12
708-2E-12190 2.8
30-212-6
3) Instale a presin con una prensa hidrulica la
armazn (51) en el eje (50) para hacer el
conjunto (49) del eje y la armazn.
4) Coloque la caja de la bomba (30) en la
herramienta Q.
5) Coloque la espiga y el anillo-0 en la parte infe-
rior del interior de la caja de la bomba (31) e
instale el conjunto del eje y armazn (49).
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm (11.3 13 kgm)
2. Leva de balancn
Ensamble la leva del balancn (47) en el conjunto
del eje y armazn (49).
3. Pistn
1) Ensamble la parte esfrica de la barra (45) en
la leva de balancn (47).
Al ensamblar la barret, coloque el asiento
del resorte apuntando hacia abajo.
2) Coloque el pistn (46) y ponga la herramienta

S en posicin y coloque el espaciador 2 debajo
de la barra (45) y despus apriete el pistn (46).
Antes de apretar el pistn (46), levante
ligeramente el brazo de balancn (47) y
muvalo hacia un lado de manera que el
ancho entre caras de la leva de balancn
epare del ancho entre caras del armazn.
(Esto es para evitar daos a la leva de
balancn y a la armazn al apretar el pistn.)
Pistn:
Apretador de roscas (Loctite 648)
Pistn: 318.5 24.5 Nm
(32.5 2.5 kgm)
D65E,P-12
30- 212-7
3) Colocacin del ngulo mnimo en el plato oscilante
i) Despus de situar la herramienta U, voltee
90 la herramienta Q .
ii) Apriete el tornillo (55) hasta que haga contacto
con el pistn (46), apriete la tuerca de
seguridad y retire la herramienta U.
Tornillo: 6.4 1.5 Nm
(0.7 0.2 kgm)
Tuerca de seguridad: 157 10 Nm
(16 1 kgm)
iii) Despus de completar el ensamblaje,
compruebe el flujo mnimo en el banco de
pruebas.
4) Ensamble el anillo de respaldo y el anillo-0 en el

tope (44) y despus instlelo en la caja.

l Ensamble el conjunto del bloque
1) Ensamble el espaciador (41), el resorte (38) y el
espaciador (40) en el bloque de cilindros (32).
Ensamble el espaciador (41) con la conicidad
interior apuntando hacia abajo.
2) Coloque la herramienta R en el bloque de cilindros
(32).
3) Sostenga con una llave la herramienta R, apriete
la tuerca, y despus comprima el resorte (38) e
D65E,P-12

Verifique que el anillo resorte est firmemente
colocado dentro de la ranura.
4) Desmonte la herramienta R.
30- 212-8
l Ensamblaje del conjunto del pistn
Ensamble el pistn (37) en el retenedor (36).
5) Ensamble 3 pasadores precargados (35) en
Para evitar que se caigan los pasadores
(35), cubra los pasadores con grasa (G2-
LI).
6) Ensamble la gua retenedora (34) en el bloque
de cilindros (32) y despus ensamble el
conjunto de pistones (33) y haga el conjunto
(30) del bloque de cilindros y conjunto de
pistones.
7) Instale el bloque de cilindros y el conjunto de

pistones (30) en la caja de la bomba (31).
Antes de instalar el bloque de cilindros y
el conjunto del pistn, ensamble con toda
seguridad en el armazn el ancho entre
caras de la leva de balancn.
5. Conjunto de la tapa del extremo

1) Ensamble el conjunto de la tapa del extremo
i) Utilizando la herramienta de empuje 3 ,
instale a presin el rodamiento (29) en la
tapa del extremo (26).
ii) Instale el pasador (28) en la tapa del
extremo.
D65E,P-12
30-212-9
2) Ensamble el plato de vlvulas (27) en la tapa del
extremo (26) e instlelo en la caja de la bomba.
Superficies en contacto en la caja de la
bomba:
Sellador de empaquetaduras
(LG-7 LG- 5 (Loctite 572, 575))
Perno de montaje:
176.4 19.6 Nm
(18 2 kgm)
6. Resorte, tapn
Ensamble el resorte (43) e instale el tapn (43).
Tapn: 107.8 14.7 Nm
(11 1.5 kgm)
7. Colocacin del mximo ngulo del plato ondulante

1) Instale el espaciador (25), la lmina de ajuste (24),
la arandela (23) y el perno (22) en la tapa del
extremo (26).
Para la lmina (24) de situacin del mximo
ngulo del plato ondulante, ensamble la lmina
que fue retirada durante el desarme de una
lmina estndar de la tabla que sigue.
Perno (22): 156.8 9.8 Nm

(16 1 kgm)
2) Despus de completar el ensamblaje de la bomba

HSS, realice una prueba de desempeo en el bando
de pruebas y haga el ajuste final de las lminas.
8. Impelente, cubierta
1) Ajuste de la holgura entre el impelente y la tapa
del extremo.
i) Habiendo empujado hacia abajo el eje tal
como se indica en el diagrama, mida la
dimensin b del asiento de montaje de la
arandela del eje desde la cara del extremo
del eje y la cara del extremo de la caja
dimensin c desde el extremo de la cara del
eje.
ii) Obtenga el grueso de la arandela usando la
frmula que sigue y despus seleccione la
arandela (23) y haga el ensamblaje.
b-c= d
D65E,P-12
Espesor de la arandela
= d + 0.4 - 0.6 mm
(o medir d directamente)
Por lo tanto, en la porcin d se forma una
holgura de 0.4 - 0.6 mm
30-212-10
2) Instale la cua [chaveta] en el eje e instale el
impelente (20).
Despus de instalar el impelente,
compruebe que la cua est instalada con
toda seguridad en el eje e impelente.
3) Coloque el espaciador (19) y apriete la tuerca
(18).
Tuerca: Apretador de tuerca
(Loctite 648 (79A-129-9110))
Tuerca: 176.4 19.6 Nm
(18 2 kgm)
4) Coloque el anillo-0 en la cubierta (3) e instlela
en la tapa del extremo (26).
Superficies en contacto en la tapa del
extremo:
(LG-7 LG-5 (Loctite 572, 575)
(6.8 0.8 kgm)
9. Instalacin del sello de aceite

1) Verifique que no hay rebarbas o rayaduras en
la esquina del eje.
2) Utilizando la herramienta T, instale el sello de
aceite (58) en la caja de la bomba (31).
resorte (56).
10. Medicin del torque giratorio del conjunto de

la bomba
1) Coloque la herramienta V en la porcin estriada
del eje de la bomba.
2) Coloque la llave torsiomtrica 4 en la
herramienta V, dle vueltas al eje a
aproximadamente 1 vuelta cada 3 a 5 segundos
y mida el torque giratorio.
giratorio.
Torque giratorio: 0 - 24.5 Nm
(0 - 2.5 Kgm)
Si hay alguna anormalidad en el torque
giratorio, desarme nuevamente e
D65E,P-12
investigue.
30- 212-11
11. Conjunto de la vlvula
1) Ensamble el conjunto de la vlvula (2)
l Vlvula LS
i) Ensamble el carrete (16) en el cuerpo (2) y
despus coloque el anillo-0 en el tapn (15)
e instlelos.
Tapn: 39 5 Nm
(4 0.5 kgm)
ii) Coloque el anillo-0 y el anillo de respaldo

(17) en el tapn (11) y ensamble el asiento
(12), el resorte (13), el asiento (14) y
apritelos al cuerpo (2) y despus instale
la tuerca (10).
Tuerca: 147 29 Nm
(15 3 kgm)

i) Ensamble el carrete (9) en el cuerpo (2) y
despus coloque un anillo-0 en el tapn (8)
e instlelos.
El carrete (9) no se puede ensamblar
desde el lado del tapn (8).
Tapn: 39 5 Nm
(4 0.5 kgm)
ii) Coloque un anillo-0 en el tapn (5) y

ensamble el resorte (6) y el asiento (7),
apritelos al cuerpo y despus instale la
tuerca (4).
Tuerca: 147 29 Nm
(15 3 kgm)
2) Despus de completar el ensamblaje del

conjunto de la vlvula (2) realice una prueba de
banco del conjunto de la vlvula como pieza
individual para comprobar los ajustes y el
rendimiento.
3) Coloque un anillo-0 en el conjunto de la vlvula

(2) e instlelo en la bomba (1).

(6.8 0.8 kgm)
D65E,P-12
30-212-12
12. Al reemplazar solamente el sello (no hay
necesidad de realizar la operacin de
ensamblaje), sustituya el sello de la forma
siguiente:
1) Haciendo uso de la herramienta T, coloque a
presin el sello de aceite (58).
Compruebe que no hay rebarbas o
rayaduras en la esquina del eje.
2) Ensamble el espaciador (57) e instale el anillo
resorte (56).
D65E,P-12
30- 212-13
COMPR OB
RO A CIN DEL CONT
BA AC T
CONTA O ENTRE EL BLOQ
TO UE DE CILINDR
BLOQUE OS
CILINDRO
Y EL PLATO DE VL
PLAT VULA Y LA LEV
VLVULA A DE B
LEVA ALANCIN Y LA ARMAZN
BALANCIN
1. Comprobacin del contacto entre el bloque de

cilindros y el plato de vlvula
1) Haga una herramienta centradora 1 para el
bloque de cilindros y plato de vlvula.
La herramienta se puede hacer de un material
suave tal como plstico o baquelita.
2) Elimine la grasa de las piezas que se vayan a
comprobar.
No las limpie con una tela.
3) Ponga la herramienta en posicin y cubra el lado
del bloque de cilindros con pintura de inspeccin.
Aplique una fina capa de pintura.
4) Ponga el plato de la vlvula en la parte superior,
empuje con una fuerza de 39.2 - 49.0 N (4 - 5 kg) y
despus dle 2 3 vueltas al plato de vlvula.
5) Retire el plato de vlvula, transfiera la superficie de
contacto a una cinta y compruebe la superficie de
contacto.
Las normas para una superficie de contacto
en la porcin a del sello, son las siguientes:
Plato de vlvula Mn. 80%
Bloque de cilindros Mn. 80%
2. Comprobacin del contacto entre la leva de

balancn y la armazn
1) Elimine la grasa de las piezas que se van a
comprobar.
2) Ponga la herramienta en posicin y cubra el lado
de la armazn con pintura de inspeccin.
3) Ponga la leva de balancn en la parte superior,
empuje con una fuerza de 39.2 - 49.0 N (4 - 5 kg) y
mueva 2 - 3 veces desde la posicin de contacto
del tope hasta el mximo ngulo.
4) Retire la leva de balancn, transfiera la superficie
de contacto a una cinta y compruebe la superficie
de contacto.
La norma para la superficie de contacto es como
sigue:
Bomba modelo HPV95
Si no hay contacto en el centro, pero solamente

hay contacto en el exterior, el contacto no es
bueno.
D65E,P-12
Referencia:
l Si el contacto no est dentro del valor estndar de
contacto, siempre pula ambas partes juntas.
l Las piezas con rayaduras no se pueden volver a usar.
30-212-14
LA BOMBA PPC
1. Drene el aceite hidrulico.
Tanque hidrulico: 55 litros
2. Desmonte el conjunto del asiento del operador y

despus retire la cubierta del lado derecho.
Conjunto del asiento del operador: 35 kg
4. Desmonte el conjunto de la bomba de la vlvula

PPC (3).

LA BOMBA PPC

Aada el aceite a travs del orificio
abastecedor de aceite hasta el nivel
especificado. Trabaje el motor para hacer cir-
cular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe el nivel del aceite
nuevamente.
D65E,P-12
30- 213
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
Esta seccin ofrece el procedimiento para el desarme y

ensamblaje de una vlvula de 2 carretes, como ejemplo.
Baje el equipo de trabajo al terreno y evacue la presin

que exista dentro del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTES. Evacuacin de la presin del circuito
hidrulico.
1. Drene el aceite hidrulico

2. Desmonte el conjunto del asiento del operador y despus

desmonte la cubierta interior.
3. Retire la cubierta (1).
4. Desmonte el tubo (2) y desconecte 3 mangueras (2),

despus levante y retire el conjunto de la caja del filtro del
aceite hidrulico (4).
Caja del filtro del aceite hidrulico: 32 kg
Antes de desmontar el tubo, la manguera y la caja
del filtro hidrulico, drene el aceite quitando el tapn
que se encuentra en la parte inferior de la caja del
filtro.
5. Desconecte 2 mangueras (5) PPC.
7. Desmonte 2 cubiertas del extremo del asiento del operador

y desconecte 2 mangueras (7) y 5 mangueras (8).
8. Levante y retire el conjunto de la vlvula principal de con-

trol (9).
Conjunto de la vlvula principal de control:
85 kg

D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

D65E,P-12
Aada aceite a travs del orificio de abastecimiento

de aceite hasta el nivel especificado. Trabaje el motor
para hacer circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30- 214
40 NORMAS DE MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
Montaje del motor ............................................................. 40- 2

Montaje de la unidad del tren de potencia ......................... 40- 3
Amortiguador, unin universal ........................................... 40- 4
Convertidor de par, PTD [TDF = Toma de fuerza] ............. 40- 6
Transmisin ....................................................................... 40- 8
Vlvula de control de la transmisin ................................. 40-10
Vlvula de alivio principal ................................................. 40-11
Eje del engranaje cnico, embrague de direccin,
freno de direccin, (D65E, P-12) ............................... 40-12
Eje del engranaje cnico, freno de direccin HSS
(1/2) (D65EX, PX-12) ................................................ 40-14
Eje del engranaje cnico, freno de direccin HSS
(2/2) (D65EX, PX-12) ................................................ 40-16
Vlvula de control de la direccin (D65E, P-12) ................ 40-18
Vlvula del freno (D65EX, PX-12) .................................... 40-19
Bomba de lubricacin del tren de potencia ....................... 40-20
Bomba PPC ..................................................................... 40-21
Vlvula PPC
lPara direccin (D65EX, PX-12) ................................ 40-22
lPara elevacin de la hoja, inclinacin de la hoja,
elevacin del subsolador ......................................... 40-23

Vlvula PPC de carga ...................................................... 40-24
Mando final ...................................................................... 40-26
Estructura del casco ........................................................ 40-28
Bastidor de la oruga, resorte compensador ...................... 40-30
Rueda delantera ............................................................ 40-30-2
Rodillo inferior .................................................................. 40-31
Rodillo superior ................................................................ 40-32
Zapata de la oruga (Tipo seco) ......................................... 40-34
Zapata de la oruga (Tipo lubricado) .................................. 40-36
Suspensin ...................................................................... 40-38
Bomba hidrulica (D65E, P012) ....................................... 40-40
Bomba hidrulica HSS (D65EX, PX-12) ........................... 40-41
Motor HSS (D65EX-PX-12) .............................................. 40-42
Vlvula de control principal .............................................. 40-43
l2 + 1-carrete vlvula (D65E, P-12) ........................... 40-43
l3 + 1-carrete vlvula (D65EX, PX-12) ...................... 40-49
Cilindro del equipo de trabajo ........................................... 40-54

Equipo de trabajo ............................................................ 40-56
Cuchilla, esquineros de corte ........................................... 40-60
Subsolador ....................................................................... 40-61
D65E,P-12
40- 1
MONTAJE DEL MOTOR
l Con montaje de goma
Unidad: mm
No. Punto a comprobar Criterio Remedio
Tolerancia Holgura Lmite de

Tamao
estndar Eje Agujero estndar holgura
Holgura entre el soporte y el
amortiguador
D65E,P-12
Tamao estndar Lmite para reparacin Sustituir

Altura libre de la goma del
montaje
40- 2
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
Este diagrama ilustra las condiciones para la

mquina de propulsin directa
Unidad: mm
Tolerancia
Tamao Holgura Lmite de
Interferencia entre la caja de la estndar Eje Agujero estndar holgura
direccin y el buje
Holgura entre el soporte y el

amortiguador Sustituir
Tamao estndar Lmite para reparacin

Altura libre de la goma del montaje
D65E,P-12
delantero
Altura libre de la goma del montaje

trasero
40- 3
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
Unidad: mm
Tamao estndar Tolerancia Lmite para

Dimetro exterior de la superficie de reparacin Corregir o
contacto del sello de aceite del sustituir
acople
Desviacin de la cara: Mx. 1.0 (en ngulo de 148.38),

D65E,P-12
Desviacin de la cara, desviacin Desviacin radial: 1.5 Ajustar

radial del acople (Cuando el eje de salida del amortiguador y el eje de entrada
de la transmisin se dan vueltas al mismo tiempo.)
40- 4
D65E,P-12
40- 5
CONVERTIDOR DE PAR, PTO [TDF = Toma de fuerza]
D65E,P-12
40-6
Unidad: mm
Lmite para
Tamao estndar Tolerancia Reparar o
Dimetro exterior de la superficie de reparacin
contacto del sello de aceite del acople. sustituir el
enchapado
de cromo
Dimetro interior de la superficie de duro.
contacto del anillo sellador del
retenedor
D65E,P-12

Desgaste del anillo sellador del eje del Sustituir
estator. Anchura: 3 Anchura: 2.7
Altura: 4 Altura: 3.6
40- 7
TRANSMISION
D65E,P-12
40- 8
Unidad: mm
Resorte (x10) del embrague No. 1 Longitud Carga Longitud Longitud Carga
libre instalada instalada libre instalada
Resorte (x10) del embrague No. 2
Tamao Lmite para

Tolerancia
Grueso del asamble total del estndar reparacin
embrague No. 1
Sustituir
Grueso del asamble total del embrague

No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
Grueso de los 5 discos del embrague
No. 1
Grueso de los 5 platos del embrague
No. 1
Desgaste del anillo sellador en el Anchura: 3.0 Anchura: - 0.01 Anchura: 2.7
eje de entrada de la transmisin Grueso: 2.3 - 0.03 Grueso: 2.2
Grueso: 0.10
D65E,P-12
40- 9
TRANSMISSION CONTROL VALVE
D65E-12 60001 - 60650
D659-12 60001 - 60685
D65EX-12 60001 - 60654
D65PX- 12 60001 - 60688
Unidad: mm
Tolerancia
Separacin entre la vlvula de estndar holgura
estndar Eje Agujero
velocidad, la vlvula direccional y el
cuerpo de la vlvula
Separacin entre la vlvula del retorno

rpido y el cuerpo de la vlvula
Separacin entre la vlvula del retorno
rpido y la camisa
Separacin entre la vlvula
moduladora y la camisa
Separacin entre la camisa de la vlvula
moduladora y el cuerpo de la vlvula
Sustituir
Separacin entre la vlvula
moduladora y el pistn
Lmite para
Tamao estndar reparacin
Resorte (interior) de la vlvula Longitud Longitud Carga Longitud Carga
moduladora libre x D.E. instalada instalada libre instalada
Resorte (exterior) de la vlvula

moduladora
D65E,P-12
Resorte de la vlvula moduladora
Resorte del pistn de la vlvula

moduladora
40-10
Unidad: mm
Tolerancia
Separacin entre la vlvula de estndar holgura
estndar Eje Agujero
velocidad, vlvula direccional y
cuerpo de la vlvula
Separacin entre la vlvula de retorno

rpido y cuerpo de la vlvula
Separacin entre la vlvula de retorno
rpido y la camisa
Separacin entre la vlvula de
modulacin y la camisa
Separacin entre la camisa de la vlvula
de modulacin y el cuerpo de la vlvula
Separacin entre la vlvula de
modulacin y el pistn Sustituir
Resorte (interior) de la vlvula Longitud Longitud Carga Longitud Carga

moduladora libre x D.E. instalada instalada libre instalada
Resorte (exterior) de la vlvula

moduladora
D65E,P-12
Resorte de la vlvula moduladora
Resorte del pistn de la vlvula

moduladora
40- 10-1
D65E,P-12
40-
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Unidad: mm
Tolerancia Lmite
Tamao Holgura
Holgura entre la vlvula de alivio estndar de
estndar holgura
principal y el cuerpo de la vlvula Eje Agujero
Sustituir
Holgura entre la vlvula de alivio del
convertidor de par y el cuerpo de la
vlvula
Resorte (exterior de la vlvula de alivio Longitud Longitud Carga Longitud Carga

principal libre instalada instalada libre instalada
Resorte (interior) de la vlvula de alivio

D65E,P-12
principal
Resorte de la vlvula de alivio del
convertidor de par
40- 11
ENGRANAJE CONICO, EMBRAGUE DIRECCIONAL, FRENOS DIRECCIONALES
D65E, P-12
D65E,P-12
40-12
Unidad: mm

Sustituir
Grueso del plato del freno
Tolerancia Lmite para reparacin Corregir o

Deformacin del plato del freno sustituir
menos de 0.15

Grueso del disco del freno Sustituir
Tolerancia Lmite para reparacin

Deformacin del disco del freno Corregir o
menos de 0.25 sustituir

Total de gruesos ensamblados
de platos y discos de freno
Sustituir
Grueso de disco del freno

Corregir o
Deformacin del disco del freno sustituir
menos de 0.15

Grueso de disco del embrague Sustituir

Deformacin del disco del Corregir o
embrague sustituir
menos de 0.32

Grueso total de platos y discos de
embrague ensamblados
Sustituir
Holgura estndar Lmite de holgura
Juego de disco del freno y el
interior del tambor del freno
Juego de disco del embrague Ajustar
Juego de los dientes del Ajustar o

engranaje cnico y del pin sustituir
Tolerancia
Superficie de contacto del Tamao Holgura Lmite de
anillo sellador de la porcin estndar estndar holgura
Eje Agujero
de dimetro pequeo del pistn
Sustituir
del freno
Superficie de contacto del anillo

D65E,P-12
sellador de la porcin de dimetro

pequeo del pistn del embrague
Apriete 5 muescas la tuerca del eje del engranaje cnico.
Precarga del rodamiento de rodillos Referencia al ensamblar un rodamiento nuevo: Torque inicial:
cnicos para el eje del engranaje 12.7 - 17.2 Nm (1.3 - 107.9 N (8.0 - 11.0 kg) Ajustar
Carga en la punta del diente del engranaje cnico:
cnico
78.5 - 107.9 N (8.0 - 11.0 kg)
40-13
ENGRANAJE CONICO, SISTEMA DIRECCIONA HIDROSTATICO,
FRENOS (1/2)
D65EX, PX - 12
D65E,P-12
40-14
Unidad: mm

Grueso del plato del freno Sustituir

Corregir o
Deformacin del plato del freno sustituir
menos de 0.15

Sustituir
Grueso del disco del freno

Corregir o
menos de 0.25

Total de gruesos ensamblados de
platos y discos de freno

Juego entre el disco del freno y el
Sustituir
Juego entre los dientes de los

engranajes A y B
engranajes A y D
engranajes C y D
Juego entre los dientes del
engranaje D y del pin
engranaje central y del pin
planetario
Juego entre los dientes del pin
planetario y del engranaje anular
Juego entre los dientes del Ajustar o
engranaje cnico y del pin sustituir
Tolerancia
Superficie de contacto del anillo
estndar estndar holgura
sellador de la porcin de dimetro Eje Agujero Sustituir
pequeo del pistn del freno

Precarga del rodamiento de Referencia al ensamblar un rodamiento nuevo: Torque inicial
rodillos cnicos para el eje del 14.7 - 19.6 Nm (1.5 - 2.0 kgm) Ajustar
Carga en la punta del diente del engranaje cnico: 78.5 - 107.9 N
D65E,P-12
engranaje cnico (8.0 - 11.0 kg)
40-15
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, DIRECCIN HSS,FRENO (2/2)
CNICO,
D65EX, PX - 12
D65E,P-12
40-16
Unidad: mm

Sustituir
Grueso del plato del freno

Corregir o
Deformacin del plato del freno
sustituir
menos de 0.15

Grueso del disco del freno Sustituir

Corregir o
menos de 0.25

Grueso total de platos y discos
de freno ensamblados

Juego entre el disco del freno y el
Juego entre los dientes de los Sustituir

engranajes A y B.
engranajes A y D.
engranajes C y D.
engranaje D y del pin.
planetario.
planetario y del engranaje anular.
Juego entre los dientes del Ajustar o
engranaje cnico y del pin. sustituir
Tolerancia
Superficie de contacto del anillo estndar estndar holgura
sellador de la porcin de dimetro Eje Agujero Sustituir
pequeo del pistn del freno.

Precarga del rodamiento de Referencia al ensamblar un rodamiento nuevo: Torque inicial
rodillos cnicos para el eje del 14.7 - 19.6 Nm (1.5 - 2.0 kgm) Ajustar
engranaje cnico. Carga en la punta del diente del engranaje cnico:
78.5 - 107.9 N (8.0 - 11.0 kg)
D65E,P-12
40- 17
VLVULA DE CONTROL DE LA DIRECCIN
D65E, P-12
Unidad: mm
2No. Punto a comprobar Criterio Remedio
Tolerancia
Holgura entre el embrague, la estndar estndar holgura
Eje Agujero
vlvula del freno y el cuerpo de la
vlvula
Holgura entre el embrague, la

camisa de la vlvula del freno y la
gua
camisa de la vlvula del freno y la
gua
vlvula del freno y el pistn
Holgura entre la vlvula del freno de
estacionamiento y el cuerpo Sustituir
Longitud Longitud Carga Longitud Carga

Resorte modulador del embrague
libre instalada instalada libre instalada
Resorte modulador del freno
Resorte de retorno de la vlvula del

embrague
D65E,P-12
Resorte de retorno de la vlvula del

freno
Resorte de la vlvula del freno de
estacionamiento
40- 18
VLVULA DEL FRENO
D65EX, PX-12
Unidad: mm
Tolerancia
Holgura entre la vlvula del freno Eje Agujero
y el cuerpo
Holgura entre la vlvula del freno

y el pistn
Holgura entre la vlvula del freno
de estacionamiento y el cuerpo

Resorte modulador del freno libre instalada
libre instalada instalada
D65E,P-12
Resorte de retorno de la vlvula

del freno
Resorte de retorno de la vlvula
del freno de estacionamiento
40-19
BOMBA DE LUBRICACIN DEL TREN DE POTENCIA
l SAL(2)-045 + 045
Unidad: mm

Holgura entre la caja de engranajes y
la plancha lateral
Holgura entre el dimetro interior del

rodamiento liso y el dimetro Sustituir
exterior del eje del engranaje
Lmite para
Tamao estndar Tolerancia reparacin
Profundidad para golpear el pasador
Torque giratorio del eje estriado

Caudal Lmite del
Velocidad Presin de estndar de caudal de
Caudal de descarga:
(rpm) descarga descarga descarga
(aceite: E010-CD, temperatura del
(litros/minuto) (litros/minuto)
aceite: 45 - 55 C)
D65E,P-12
40-20
BOMBA PPC D65E - 12 60001 - 60947 D65EX - 12 60001 -60941
l SBR(1)-010 D65P - 12 60001 - 60890 D65PX - 12 60001 -60914
Unidad: mm

Holgura entre la caja de
engranajes y la plancha
lateral
Holgura entre el dimetro

interior del rodamiento liso y Sustituir
el dimetro exterior del eje
del engranaje.
Tolerancia Lmite para
Tamao estndar
Profundidad para golpear el reparacin
pasador
Torque giratorio del eje

estriado.
Caudal Lmite del
Velocidad
D65E,P-12
Caudal de descarga: (aceite: Presin de estndar de caudal de

(rpm) descarga descarga descarga
E010-CD, temperatura del
aceite: 45 - 55 C) (litros/minuto) (litros minuto)
40- 21
l SBR(1)014
Unidad: mm

Holgura entre la caja de
engranajes y la plancha
lateral
Holgura entre el dimetro
interior del rodamiento liso
y el dimetro exterior del Sustituir
eje del engranaje
Tamao estndar Tolerancia Lmite para reparacin
Profundidad para golpear
el pasador
Torque giratorio del eje

estriado
Velocidad Presin de Caudal estndar Lmite del caudal

D65E,P-12
(rpm) descarga de descarga de descarga

Caudal de descarga: (litros/minuto) (litros/minuto)
(aceite:E010CD,temperatura
del aceite: 45 - 55 C)
40-21-1
D65E,P-12
40-
VLVULA PPC
l PARA LA DIRECCIN
D65EX, PX-12
Unidad: mm

Resorte centrador (para P3, P4) instalada
libre x D.E. instalada libre instalada
Si hay algn
dao o
Resorte dosificador (para P3, P4) deformacin,
sustituya el
resorte.
Resorte centrador (para P1, P2)
D65E,P-12
Resorte dosificador (para P1, P2)
Resorte de retorno
40- 22
l PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN DE LA HOJA,
ELEVACIN DEL SUBSOLADOR
D65E-12 60001 - 60947 D65EX-12 60001 - 60941
D65P-12 60001 - 60890 D65PX-12 60001 - 60914
Unidad: mm

Resorte centrador libre x D.E. instalada instalada libre instalada
(para P3, P4) Si hay algn
dao o
deformacin,
sustituya el
resorte.
D65E,P-12
Resorte dosificador
Resorte centrador
(para P1, P2)
40- 23
l PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN DE LA HOJA
D65E,P-12
40- 23-1
Unidad: mm

Resorte centrador instalada instalada libre instalada
libre x D.E.
(Para P1)
Resorte dosificador
(Para P1, P2)
Resorte centrador Si hay algn

(Para P2) dao o
deformacin,
Resorte centrador sustituya el
(Para P3, P4) resorte.
Resorte dosificador
(Para P3, P4)
Resorte de tope
(Para P1)
Resorte de tope
(Para P2)
D65E,P-12
40- 23-2
l PARA ELEVACIN DEL SUBSOLADOR
Unidad: mm

Resorte centrador libre x D.E. instalada instalada libre instalada Si hay algn
(Para P1, P2) dao o
deformacin,
sustituya el
resorte.
Resorte dosificador
(Para P1, P2)
D65E,P-12
40-23-3
D65E,P-12
40-
VLVULA PPC DE CARGA
VLVULA
Unidad: mm
Tamao Tolerancia Holgura Lmite de

Holgura entre la vlvula de
alivio y la camisa
Holgura entre la vlvula de

retencin y el cuerpo
Resorte de la vlvula de libre instalada instalada libre instalada
alivio
D65E,P-12
Resorte de la vlvula de
retencin
40-24
D65E,P-12
40-
MANDO FINAL
D65E,P-12
40- 26
Unidad: mm

No. 1 y el engranaje No. 1

planetario
planetario y el engranaje anular
Dimetro exterior de la superficie de Tamao estndar Lmite para reparacion

contacto del sello de aceite del
pin No. 1 Sustituir
Dimetro exterior de la superficie de
contacto del sello de aceite del
No. 1
Altura de la bola del eje y cubierta
Tolerancia Lmite de
Tamao Holgura
Holgura entre el eje del pin y la estndar estndar holgura
Eje Agujero
portadora
Holgura del pin No. 1 en direccin

axial 0 -0.1 (grueso de la lmina de ajuste estndar: 1.5) Ajustar
Lmite para
Desgaste en el dimetro de la punta Tamao estndar Tolerancia reparacin
de los dientes de la rueda
propulsora
Desgaste en el dimetro de la base
de los dientes de la rueda
propulsora Aadir metal
o sustituir
Desgaste en el ancho de la punta de Tamao estndar Lmite para reparacin
los dientes de la rueda propulsora
Desgaste en el ancho de la base de

los dientes de la rueda propulsora
D65E,P-12
40- 27
ESTRUCTURA DEL CASCO
Unidad: mm
Tolerancia
Tamao Lmite de Holgura
estndar holgura estndar
Holgura entre el yugo del Eje Agujero
cilindro y el buje (exterior) Sustituir el
buje
Holgura entre el yugo del

D65E,P-12
cilindro y el buje (interior)
40- 28
D65E,P-12
40-
BASTIDOR DE LA ORUGA, RESORTE COMPENSADOR
D65E-12 60001 - 60947 D65EX-12 60001 - 60941
D65P-12 60001 - 60890 D65PX-12 60001 - 60914
Este diagrama muestra el D65E-12, D65EX-12

Unidad: mm
Punto Lmite para reparacion

Deformacin del bastidor Curvatura 7 (para una longitud de 3,000)
Torcedura Corregir
de la oruga 3 (para una longitud de 300)
Abertura en la porcin de la
rueda delantera 5
Tamao estndar Lmite para reparacion

Resorte compensador libre instalada instalada libre instalada Sustituir

estndar Eje Agujero estndar holgura Sustituir el
Holgura entre el cilindro de
ajuste y el buje buje
D65E,P-12
Fuerza de compresin en
prensa para el yugo de la Ajustar
rueda delantera
40- 30
Este diagrama muestra el D65E-12 y el D65EX-12.

Unidad: mm
Punto Lmite para reparacion

Deformacin del bastidor Curvatura
Torcedura 7 (para una longitud de 3,000) Corregir
de la oruga 3 (para una longitud de 300)
Abertura en la porcin de la
rueda delantera 5
Resorte compensador libre instalada instalada libre instalada Sustituir

estndar Eje Agujero estndar holgura Sustituir el
Holgura entre el cilindro de
ajuste y el buje buje
Fuerza de compresin en
D65E,P-12
prensa para el yugo de la

Ajustar
rueda delantera
40- 30-1
RUEDA DELANTERA
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
Unidad: mm
Holgura estndar Lmite para reparacion

Dimetro exterior de la
porcin sobresaliente de la
rueda delantera
banda de rodamiento Aadir metal
Anchura de la parte o sustituir
sobresaliente de la rueda
delantera
Anchura de la banda de
rodamiento de la rueda
delantera
Anchura total de la rueda
delantera
Sustituir el
Holgura entre el eje y buje buje

Juego en direccin axial Sustituir
Holgura entre la plancha de Ajustar las lminas

gua y la plancha de la de ajuste o
estructura sustituirlas
D65E,P-12
Holgura entre el soporte y la Sustituir

plancha de la estructura
Grueso estndar de la
Ajustar
lmina de ajuste de la
plancha lateral
40- 30-2
Unidad: mm

porcin sobresaliente de la
rueda delantera.
banda de rodamiento. Aadir metal
Anchura de la parte o sustituir
sobresaliente de la rueda
delantera.
Anchura de la banda de
rodamiento de la rueda
delantera.
Anchura total de la rueda
delantera.

Sustituir el
Holgura entre el eje y buje.
buje

Juego en direccin axial. Sustituir
Holgura entre la plancha de Ajustar las lminas

gua y la plancha de la de ajuste o
estructura. sustituirlas
D65E,P-12
Holgura entre el soporte y la Sustituir

plancha de la estructura
Grueso estndar de la
Ajustar
lmina de ajuste de la
plancha lateral
40- 30-3
D65E,P-12
40-
RODILLO INFERIOR
Pestaa sencilla Pestaa doble
Unidad: mm

Dimetro exterior de la banda de
rodamiento del rodilla inferior
Dimetro exterior de la pestaa

(exterior)
(interior) (pestaa doble)
Anchura de la banda de rodamiento Aadir metal
del rodillo inferior (pestaa sencilla) o sustituir
Anchura de la banda de rodamiento
del rodillo inferior (pestaa doble).
Ancho de la pestaa (pestaa
sencilla)
Ancho de la pestaa (exterior de la
pestaa doble)
Ancho de la pestaa (interior de la
pestaa doble)
Anchura total del rodillo inferior
Tolerancia
estndar estndar holgura Sustituir el
Holgura entre el eje y el buje Eje Agujero buje
D65E,P-12

Juego en direccin axial Sustituir
40- 31
RODILLO INFERIOR
Unidad: mm

Dimetro exterior de la banda de Aadir metal

rodamiento del rodillo superior o sustituir
Ancho de la banda de rodamiento
del rodillo superior
Ancho de la pestaa
Tolerancia
Holgura entre el eje y el soporte Eje Agujero
Tolerancia
Tamao Interferencia Lmite de
Interferencia entre el eje y el estndar estndar interferencia Sustituir
Eje Agujero
protector del sello
D65E,P-12

Juego del rodillo en direccin
axial
40-32
D65E,P-12
40-
ZAPATA DE LA ORUGA (TIPO SECO)
ZAPATA DE PANTANO D65E,P-12
40- 34
Unidad: mm

Voltear o
Paso del eslabn
sustituir
Sencilla
Altura de la garra Aadir metal
Zapata para a la garra o
cinaga sustituir
Altura del eslabn

69.0 (Durante trabajos duros) Voltear o
Dimetro exterior del buje 67.0 (Durante trabajos ligeros) sustituir
Tolerancia Lmite
Tamao Interferencia
de
estndar estndar
Interferencia entre el buje y el Eje Agujero interferencia
eslabn
Interferencia entre el pasador

maestro y el eslabn
Interferencia entre el pasador Sustituir
regular y el eslabn
Tolerancia
Holgura entre el pasador maestro y estndar estndar holgura
el buje Eje Agujero
Holgura entre el pasador regular y

el buje
Protuberancia del buje

Ajustar
Protuberancia del pasador
Torque inicial para apretar ngulo de apriete

Torque de apriete para el perno Apretar o
de la zapata sustituir
D65E,P-12
40- 35
ZAPATA DE LA ORUGA (TIPO LUBRICADO)
ZAPATA DE PANTANO D65E,P-12
40- 36
Unidad: mm

Paso del eslabn Voltear o
sustituir
Sencilla
Altura de la
garra Zapata Aadir metal
para a la garra o
cinaga sustituir
Altura del
eslabn
Dimetro exterior 67.0 (Durante trabajos duros) Voltear o

del buje 64.5 (Durante trabajos ligeros) sustituir

Interferencia
entre el buje y el
eslabn
Interferencia
entre el pasador Sustituir
y el eslabn
Holgura entre el estndar Eje Agujero estndar holgura
pasador y el buje
Protuberancia del
buje
Ajustar
Protuberancia del
pasador
Torque de apriete Tamao estndar ngulo de apriete Lmite inferior de

torque
para el perno
regular de la
zapata Apretar o
Torque de apriete para el sustituir
D65E,P-12
perno conector del

eslabn maestro
40- 37
SUSPENSIN
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
D65EX-12 60001 - 60941
D65PX-12 60001 - 60914
D65E,P-12
40-38
Item a comprobar Criterio Remedio

Holgura entre el eje pivote y estndar Eje Agujero estndar holgura
elbuje(interior).
Holgura entre el eje pivote y

elbuje (exterior).
Sustituir buje
Holgura entre el pasador
centralyelbuje.
lateralyelbuje.
lateral y la superficie esfrica
del buje.
Fuerza para instalar en
prensa el buje del eje pivote
(interior)
D65E,P-12

(exterior)
prensa el buje del pasador
lateral
40-39
sucesivos
sucesivos
sucesivos
sucesivos
D65E,P-12
40- 39-1
Item a comprobar Criterio Remedio

elbuje(interior).

elbuje (exterior).
Sustituir buje
centralyelbuje.
lateralyelbuje.
lateral y la superficie esfrica
del buje.
(interior)
D65E,P-12

(exterior)
prensa el buje del pasador
lateral
40-39-2
BOMBA HIDRULICA
BA
l SAL(3)-100
Unidad: mm

1 Holgura entre la caja de
engranajes y la plancha lateral 0.13 - 0.18 0.22
Holgura entre el dimetro inte-
2 rior del rodamiento y dimetro 0.060 - 0.149 0.20 Sustituir
exterior del eje de engranaje
3 Profundidad paraincrustar el
0
pasador. 14 -
-0.5
4 Torque giratorio del eje 6.9 - 11.8 Nm -

estriado (0.7 - 1.2 kgm)
Velocidad Presin de Caudal estndar de Lmite del caudal de
D65E,P-12
- Caudal de descarga [Aceite: -

(
rpm) descarga descarga (lit/min) descarga (lit/min)
E010-CD; temperatura del
aceite: 45 - 55 C] 20.6 MPa
2,500 231 214
(210 KG/CM2)
40- 40
l SAL(3)-080

sucesivos
sucesivos
Unidad: mm

1 Holgura entre la caja de
engranajes y la plancha lateral 0.10 - 0.15 0.19
Holgura entre el dimetro inte-
2 rior del rodamiento y dimetro 0.060 - 0.149 0.20 Sustituir
exterior del eje de engranaje
3 Profundidad paraincrustar el
0
pasador. 14 -
-0.5
4 Torque giratorio del eje 6.9 - 11.8 Nm -

estriado (0.7 - 1.2 kgm)
Velocidad Presin de Caudal estndar de Lmite del caudal de
D65E,P-12
- Caudal de descarga [Aceite: -

(
rpm) descarga descarga (lit/min) descarga (lit/min)
E010-CD; temperatura del
aceite: 45 - 55 C] 20.6 MPa
2,500 184 170
(210 KG/CM2)
40-40-1
D65E,P-12
40-
BOMBA HIDRULICA HSS
BA
l HPV 95
D65EX, PX-12
D65E,P-12
40-41
M OTOR HSS
OT
l HMF 95
D65EX, PX-12

1 Resorte de retorno del Longitud libre x Longitud Carga instalada Carga instalada Si est daado
Longitud libre
carrete D.E. instalada o deformado,
42.7 X 30.0 40.5 192.2 N 154.0 N sustituya el
-
(19.6 kg) (15.7 kg)
resorte
D65E,P-12
2 Resorte de la vlvula de 43 X 13.8 32.9 1.28 N 0.98 N

-
retencin (0.13 kg) (0.10kg)
40-42
VL VULA DE CONTR
VLVULA OL PRINCI-
CONTROL
PA L
l 2 + 1-CARRETE V LVULA (1/3)
LVULA
D65E-12 60001 - 60947
D65P-12 60001 - 60890
Precauciones al apretar las piezas con marcas
.. .
.
Para cerciorarse de que los tres pernos estn
apretados uniformemente, apritelos en tres
pasos, de la forma siguiente:
1er paso 49 - 68.6 Nm

(5 - 7 kgm)
2do paso 127.5 - 147.1 Nm
(13 - 15 kgm)
3er paso 176.5 - 196.1 Nm
(18 - 20 kgm)
D65E,P-12
40-43
LVULA
Precauciones al efectuar el ensamblaje

D65E,P-12
Al efectuar el ensamblaje de la vlvula de

descarga, apriete los tapones
en el orden siguiente: (1) --> (2) --> (3).
40-44
Punto a comprobar Criterio Remedio

Resorte de retroceso del carrete
libre x D.E. instalada instalada libre instalada
Resorte de retroceso del carrete (solamen-

te la vlvula de elevacin)
Resorte de retroceso del carrete (para Si est
elevacin de FLOTACIN) daado o
Resorte de la vlvula de retencin de deformado,
carga sustituya el
resorte
Resorte de descarga
Resorte de cancelacin
Resorte de la vlvula de contra presin
Resorte de la vlvula de alivio
Resorte de la vlvula de alivio

D65E,P-12
40- 45
LVULA
D65E,P-12
40- 46
Resorte de la vlvula de succin Longitud Longitud Carga Longitud Carga

Si est
daado o
Resorte de la vlvula de retencin deformado,
dentro del carrete sustituya el
Resorte de la vlvula de seguridad de resorte
succin
Resorte de la vlvula de seguridad de
succin
Resorte de la vlvula de succin
D65E,P-12
40- 47
D65E,P-12
40-
l 2 + 1-CARRETE VLVULA (1/3)
Precauciones
. al apretar las piezas con marcas
. ..
1er paso 49 - 68.6 Nm
(5 - 7 kgm)
2do paso 127.5 - 147.1 Nm
(13 - 15 kgm)
3er paso 176.5 - 196.1 Nm
(18 - 20 kgm)
D65E,P-12
40- 48-1
LVULA
Precauciones al efectuar el ensamblaje

D65E,P-12
Al efectuar el ensamblaje de la vlvula de descarga,

apriete los tapones en el orden siguiente: (1) --> (2) -
-> (3).
40-48-2

Resorte de retroceso del carrete (solamen-

te la vlvula de elevacin)
Resorte de retroceso del carrete (para Si est
elevacin de FLOTACIN) daado o
Resorte de la vlvula de retencin de deformado,
carga sustituya el
resorte
Resorte de descarga
Resorte de cancelacin
7 Resorte de la vlvula de alivio
8 Resorte de la vlvula de alivio

D65E,P-12
40-48-3
LVULA
D65E,P-12
40- 48-4
Criterio Remedio
Punto a comprobar

Resorte de la vlvula de libre x D.E. instalada instalada libre instalada
succin
Si est
daado o
deformado,
Resorte de la vlvula de sustituya el
retencin dentro del carrete resorte
seguridad de succin
seguridad de succin
succin
D65E,P-12
40- 48-5
D65E,P-12
40-
l 3 + 1 CARRETE V LVULA (1/3)
LVULA
D65EX-12 60001 - 60941

D65PX-12 60001 - 60914
Precauciones al apretar las piezas con marcas ....

1er paso 49 - 68.6 Nm
(5 - 7 kgm)
2do paso 127.5 - 147.1 Nm
(13 - 15 kgm)
3er paso 176.5 - 196.1 Nm
(18 - 20 kgm)
D65E,P-12
40- 49
LVULA
D65E,P-12
40- 50

Resorte de retroceso del carrete Longitud Longitud Carga Longitud Carga

(solamente la vlvula de elevacin)
Resorte de retroceso del carrete (para
elevacin de FLOTACIN)
Resorte de la vlvula de retencin de Si est
carga daado o
Resorte de la vlvula compensadora de deformado,
presin sustituya el
Resorte de la vlvula compensadora de resorte
presin (vlvula de elevacin)
Resorte de la vlvula compensadora de
presin (vlvula de la direccin)
Resorte de descarga
Resorte de la vlvula de contra presin

succin
D65E,P-12
succin
40-51
LVULA
D65E,P-12
40- 52
Resorte de la vlvula de succin Longitud Longitud Carga Longitud Carga

Si est
daado o
Resorte de la vlvula de retencin deformado,
dentro del carrete sustituya el
Resorte de la vlvula de seguridad de resorte
succin
D65E,P-12
succin
Resorte de la vlvula de succin
40- 53
D65E,P-12
40-
LVULA

sucesivos
sucesivos
Precauciones al apretar las piezas con marcas ....

1er paso 49 - 68.6 Nm

(5 - 7 kgm)
2do paso 127.5 - 147.1 Nm
(13 - 15 kgm)
3er paso 176.5 - 196.1 Nm
(18 - 20 kgm)
D65E,P-12
40-53-2
LVULA
D65E,P-12
40-53-3

Resorte de retroceso del carrete Longitud Longitud Carga Longitud Carga

(solamente la vlvula de elevacin)
Resorte de retroceso del carrete (para
elevacin de FLOTACIN)
Resorte de la vlvula de retencin de Si est
carga daado o
Resorte de la vlvula compensadora de deformado,
presin sustituya el
Resorte de la vlvula compensadora de resorte
presin (vlvula de elevacin)
Resorte de la vlvula compensadora de
presin (vlvula de la direccin)
Resorte de descarga

9
succin
10
succin
D65E,P-12
40- 53-4
LVULA
D65E,P-12
40-53-5
Criterio Remedio
Punto a comprobar

Resorte de la vlvula de libre x D.E. instalada instalada libre instalada
succin
Si est
daado o
deformado,
Resorte de la vlvula de sustituya el
retencin dentro del carrete resorte
seguridad de succin
D65E,P-12
seguridad de succin
succin
40-53-6
CILINDRO DEL EQ
CILINDRO UIPO DE T R A B
EQUIPO AJO
BA
l ELEVA CIN DE LA HOJ
ELEVA A (D65E, EX-12)
HOJA
(Anchura entre caras: 50mm)
l ELEVA CIN DE LA HOJ

ELEVA A (D65P
HOJA , PX-12)
(D65P,
(Anchura entre caras: 50mm)
l INCLINACIN LA
INCLINACIN TERAL Y V E R
LATERAL TICAL DE LA HOJ
RTICAL A
HOJA
D65E,P-12
(Anchura entre caras: 22mm) (Anchura entre caras: 80mm)
40- 54
l SUBSOLADOR (D65E, EX-12)
(Anchura entre caras: 22mm) (Anchura entre caras: 80mm)
Tamao Tolerancia
estndar Holgura Lmite de
Holgura entre el estndar holgura
Eje Agujero
vstago del pistn y el
buje Sustituir el
Elevacin
buje
Inclinacin lateral y
vertical de la hoja
Subsolador
Ajustar las
Elevacin lminas de
Holgura entre el buje Inclinacin lateral y
eje ajuste o
del vstago del pistn vertical de la hoja
orificio sustituir
y el pasador
Subsolador
Holgura entre el buje de soporte del

cilindro y el saliente
Sustituir el
Holgura entre Inclinacin lateral y
vertical de la hoja buje
rodamiento del
soporte inferior y el
Subsolador
buje
D65E,P-12
40- 55
EQUIPO DE T R A B
QUIPO AJO
BA
l HOJA TO P
JA ADORA RECT
PADORA A INCLINABLE LA
RECTA TERALMENTE
LATERALMENTE
l HOJA EN SEMI-U
JA
El diagrama muestra la hoja topadora recta inclinable lateralmente.
D65E,P-12
40- 56
... .1. Nmeros de serie ... . 2. Nmeros de serie
D65E-12 60948 y sucesivos D65E-12 61441 y sucesivos
D65P-12 60891 y sucesivos D65P-12 61365 y sucesivos
D65EX-12 60942 y sucesivos D65EX-12 61446 y sucesivos
D65PX-12 60915 y sucesivos D65PX-12 61369 y sucesivos

Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa.
Holgura entre el pasador de

Sustituir
montaje del tirante y el soporte

montaje del tirante y el tirante
Holgura entre el soporte y la (eje) Ajustar las
superficie esfrica del tirante (orificio) lminas o sustituir
Holgura entre Topadora con

el cojinete y la hoja recta inclina-
ble lateralmente
superficie
esfrica del Hoja topadora
buje Semi-U
Holgura entre el pasador de Sustituir

montaje de la estructura y el
cojinete

D65E,P-12

40- 57
l HOJA TO P
JA ADORA INCLINABLE A PO
PADORA TENCIA
POTENCIA
D65E,P-12
40-57-1
... .1. Nmeros de serie ... .2. Nmeros de serie
D65P-12 60891 y sucesivos D65P-12 61365 y sucesivos
D65PX-12 60915 y sucesivos D65PX-12 61369 y sucesivos


Sustituir

Holgura entre Topadora con

el cojinete y la hoja recta inclina-
ble lateralmente
superficie
esfrica del Hoja topadora
buje Semi-U
Holgura entre el pasador de Sustituir

montaje de la estructura y el
cojinete

D65E,P-12

40- 57-2
l HOJA TO P
JA ADORA ANGULABLE
PADORA
D65E, EX-12
D65E,P-12
40- 58


montaje del brazo y el soporte
(grande)
montaje del brazo y el soporte
(pequeo)
montaje del tirante y el soporte Sustituir
del brazo


montaje del tirante y la unin

montaje del tirante y el cojinete

montaje de la unin y el soporte

montaje de la unin y la unin
Holgura entre el eje central y la 79.5 (eje)

estructura 80 (orificio)
D65E,P-12
montaje del eje central y el

soporte
Holgura entre el pasador de 55 (eje)
montaje del eje central y el eje 60 (orificio)
central
40- 59
CUCHILLA, ESQUINER
ESQUINER OS
UINERO (Hoja topadora recta inclinable (E, P), semi-U)
DE COR TE
CORTE (Hoja angulable)
(Hoja topadora recta inclinable (E, P), semi-U)
(Hoja angulable)
Hoja topadora
recta inclinable (E)
Hoja topadora
Altura del esquinero recta inclinable (P)
exterior
Semi-U
Hoja angulable
Hoja topadora
Hoja topadora
recta inclinable (P)
Anchura del esquinero
Semi-U
Hoja angulable Sustituir
Hoja topadora
Hoja topadora
Altura del esquinero recta inclinable (P)
interior
Semi-U
Hoja angulable
Hoja topadora
Altura de la cuchilla Hoja topadora
recta inclinable (P)
D65E,P-12
(desde el centro del

agujero del perno de
montaje hasta el borde) Semi-U
Hoja angulable
40- 60
SUBSOLADOR
Unidad: mm
Holgura entre el agujero y el Tamao Tolerancia Holgura Lmite de

1 pasador de montaje del estndar Agujero estndar holgura Sustituir el buje
Eje
eslabn y la viga +0.3 0.230 -
-0.030
56 1.0
D65E,P-12
-0.076 +0.2 0.376

2 Desgaste de la punta Tamao estndar Lmite de reparacin
Sustituir
222 152
40- 61
6. Levante el rodillo (7) e instlelo en el conjunto del
eje (8).

flotante (6).
y grasa, y squelo.

y grasa, y squelo.
9. Rellene el rodillo con aceite.
Rodillo: 320 cc (GO140)
10. Coloque el anillo-0 en el eje y monte el collarn (3),

despus usando la herramienta de empuje/traccin
2 , empuje el collarn (3) e instale el cierre (4).
11. Compruebe el nivel del aceite y apriete el tapn

(2) en el conjunto del rodillo (1)
Tapn: 117.6 19.6 Nm

(12 2 kgm)
D65E,P-12
40- 174
D65P, PX
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de la

oruga y afloje el lubricador (1) para aflojar la
tensin de la oruga.
vuelta.
Si no se alivia la tensin de la oruga cuando
se afloja el lubricador, mueva la mquina
hacia atrs y hacia adelante.

eslabn, colquelo alrededor del rodillo superior
(3) para soportar el rodillo y despus afloje
gradualmente la cuerda y extraiga el rodillo su-
perior (3) del soporte (4).

D65P, PX


Separacin 1.5

D65E,P-12

detalles vea PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste
de la tensin del conjunto de la oruga.
40- 175
D65E, EX
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de

la oruga y afloje el lubricador (1) para aflojar la
tensin de la oruga.
vuelta.
Si no se alivia la tensin de la oruga
cuando se afloja el lubricador, mueva la
mquina hacia atrs y hacia adelante.

eslabn, colquelo alrededor del rodillo supe-
rior (3) para soportar el rodillo y despus afloje
gradualmente la cuerda y extraiga el rodillo
superior (3) del soporte (4).

D65E, EX


Separacin 1.5

D65E,P-12

detalles vea PRUEBAS Y AJUSTES, Ajuste de la
tensin del conjunto de la oruga.
40-176
DESARME DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR
1. Retire el tapn (1) y drene el aceite.
2. Retire el anillo resorte (2) y despus desmonte

la tapa (3).
3. Desmonte el perno (4) y despus retire el

espaciador (5).
4. Coloque el rodillo superior sobre el bloque 1 y

despus, utilizando la herramienta de empuje
2 y una prensa, expulse el conjunto del eje (6)
5. Desarme del conjunto del eje

1) Desmonte el collarn (8) del conjunto del
eje (6).
3) Desmonte el sello flotante (10) del collarn
(8).
4) Desmonte el rodamiento (12) del eje (11).
6. Desmonte la pista exterior (14) del rodillo (13) y

despus dle vuelta y retire la pista exterior (15).
D65E,P-12
40- 177
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DEL RODILLO SUPERIOR
1. Instale con una prensa las pistas exteriores (15)
y (14) en el rodillo (13).
2. Ensamblaje del conjunto del eje

1) Utilizando la herramienta de empuje 1
coloque a presin el collarn (8) en el eje
(11).
2) Utilizando la herramienta G2, instale el sello
flotante (10).
3) Ensamble el sello flotante (9) y despus

utilizando la herramienta de empuje 2 ,
3. Coloque el conjunto del eje (6) sobre el bloque

3 y ensamble el rodillo (13).
4. Ensamble el rodamiento (7) y despus utilizando

la herramienta de empuje [4], colquelo a presin.
Dle vueltas al rodillo mientras se est
instalando a presin el rodamiento, aplique
presin hasta que la rotacin del rodillo
comience a ponerse pesada.
5. Instale el espaciador (5) con los pernos (4).

Perno: 277 32 Nm
(28.3 3.3 kgm)
6. Rellene con aceite el rodillo superior.
Rodillo superior: 240 cc (GO140B)
7. Coloque el anillo-0 en la cubierta (3) e instlelo

en el rodillo. Despus instale el anillo resorte (2).
8. Compruebe el nivel de aceite y apriete el tapn

(1).
D65E,P-12
40- 178
LA ORUGA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

antes de desmontar el conjunto de la oruga, realice
las comprobaciones siguientes.
deshgase de la grasa, mueva la mquina
hacia atrs y hacia adelante una corta distancia
y verifique que la tensin de la oruga ha sido
aliviada. Si la tensin de la oruga no se ha
aliviado y el conjunto de la oruga permanece
tenso, puede haber una anormalidad dentro del
bastidor de la oruga (puede estar roto el cilindro
del resorte compensador, o la tuerca del
extremo del eje se ha cado).
vuelta.
2) Compruebe que no haya interferencia entre el
bastidor de la oruga y la gua mostrada en el
diagrama. Si hay alguna interferencia (cuando
el progreso de la prolongacin del paso del
eslabn es excesiva), hay situaciones en que
resulta imposible saber si hay alguna
anormalidad dentro del bastidor de la oruga.

LA ORUGA (NORMAL)
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

EQUIPO DE TRABAJO.
2. Afloje el lubricador (1) y alivie la tensin del conjunto

de la oruga.
El cilindro del resorte compensador se encuentra
sometido a una elevada presin interna. Nunca afloje
el lubricador (1) mas de una vuelta.
Si la tensin de la oruga no se alivia despus de
aflojar el lubricador, mueva la mquina hacia atrs
y hacia adelante.
3. Utilizando el bloque 1 , ajuste la posicin del eslabn

D65E,P-12
maestro para que quede perpendicular.
4. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte

la zapata de la oruga (2).
40- 179
5. Desconecte el eslabn maestro (3), despus con una
gra, gue la punta del eslabn de la oruga, mueva
lentamente la mquina hacia atrs y extienda el
conjunto de la oruga (4)

LA ORUGA (CUANDO HAY
ANORMALIDAD DENTRO DEL
BASTIDOR DE LA ORUGA)
D65E-12, 60001 - 60947

D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA indica
cualquier anormalidad, haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la
oruga, existe el peligro de que el conjunto de la oruga
pueda retroceder al ser desmontada o que la rueda
delantera puede saltar hacia afuera al desmontar el
conjunto de la oruga. Eso puede representar lesiones
graves por lo cual desmonte el conjunto de la oruga
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal
alrededor del conjunto de la rueda delantera, haga un
examen cuidadoso y elimine el problema antes de
comenzar.

EQUIPO DE TRABAJO.

despus mueva la mquina hacia atrs y hacia
adelante para evacuar la grasa.
D65E,P-12
evacuada.
40-179-1
zapata de la oruga en el extremo de la rueda delantera
en contacto contra un bloque grande 1 o una pared
(si hay disponible otro bulldozer grande de la misma
capacidad que la mquina que se est reparando,
pngalo en contacto contra la hoja). Detenga la
mquina cuando se doble el resorte compensador y la
zapata y aplique los frenos. Al hacer esto, procure que
el eslabn maestro quede entre la rueda delantera y el
rodillo superior delantero. Por razones de seguridad,
coloque un diferencial de palanca entre el soporte del
rodillo superior y el eslabn.
4. Desmonte la gua (2) de la rueda delantera.

En esta fase, nunca deje de quitar la gua de la
rueda delantera.
Si se abre la oruga sin desmontar la gua de la
rueda delantera (2), se mover hacia adelante
cuando se abra y la gua (2) de la rueda
delantera se ver empujada contra el bastidor
de la oruga. Si se desmonta la gua de la
rueda delantera en estas condiciones, el conjunto
de la horquilla saldr volando hacia adelante.
5. Desmonte la zapata (4) y desconecte el eslabn

maestro (5).
6. Mueva la mquina lentamente hacia atrs para


LA ORUGA
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914

Al ajustar la tensin de la oruga, establezca la

dimensin a como 25 5 mm.

D65E,P-12

Torque inicial:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
-20
40-179-2
LA ORUGA


antes de desmontar el conjunto de la oruga, realice las
comprobaciones siguientes.
deshgase de la grasa, mueva la mquina hacia
atrs y hacia adelante una corta distancia y
verifique que la tensin de la oruga ha sido aliviada.
Si la tensin de la oruga no seha aliviado y el conjunto
de la oruga permanece tenso, puede haber una
anormalidad dentro del bastidor de la oruga (puede
estar roto el cilindro del resorte compensador, o la
tuerca del extremo del eje se ha cado).
vuelta.

LA ORUGA (NORMAL)


1. Coloque en posicin el eslabn maestro.
Coloque un bloque (altura: aprox.
300 mm) de manera que el eslabn
maestro se encuentre aprox. a 500 mm
por encima del terreno, por la parte
delantera del equipo.
2. Alivie la tensin de la oruga.

Nunca afloje el lubricador (1) ms de una vuelta.
Si a la oruga no se le alivia la presin al aflojar el
lubricador, mueva la mquina hacia atrs y hacia
adelante.
3. Desmonte los pernos de montaje de la zapata de oruga

(2) y del eslabn maestro (3).
D65E,P-12
4. Levante la punta del eslabn maestro, mueva lentamente

la mquina hacia adelante y extienda el conjunto de la
oruga (4).
40-179-3
DESMONTAJE O DE
CONJUNTO
LA OR UGA (CU
ORUGA ANDO HA
(CUANDO Y
HAY
ANORMALID
ANORMALIDADAD DENTR
DENTROO DEL
B ASTIDOR DE LA ORUGA)
ORUGA)

DESMONTAR EL CONJUNTO DE LA ORUGA
indica cualquier anormalidad, haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga,

existe el peligro de que el conjunto de la oruga pueda
retroceder al ser desmontada o que la rueda delantera
puede saltar hacia afuera al desmontar el conjunto de la
oruga. Eso puede representar lesiones graves por lo cual
desmonte el conjunto de la oruga en la forma siguiente:
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal alrededor
del conjunto de la rueda delantera, haga un examen
cuidadoso y elimine el problema antes de comenzar.
1. Desmonte el conjunto del equipo de trabajo. Para detalles,

vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL EQUIPO DE
TRABAJO.
2. Afloje el lubricador (1) del cilindro compensador y despus

mueva la mquina hacia atrs y hacia adelante para
evacuar la grasa.

evacuada.
3. Conduzca lentamente hacia adelante para situar la zapata

de la oruga en el extremo de la rueda delantera en contacto
contra un bloque grande 1 o una pared (si hay disponible
otro bulldozer grande de la misma capacidad que la
mquina que se est reparando, pngalo en contacto
contra la hoja). Detenga la mquina cuando se doble el
resorte compensador y la zapata y aplique los frenos. Al
hacer esto, procure que el eslabn maestro quede entre
la rueda delantera y el rodillo superior delantero.Por razones
de seguridad, coloque un diferencial de palanca entre el
soporte del rodillo superior y el eslabn.
l Desmonte la zapata (2) y despus desconecte el eslabn

maestro (3).
D65E,P-12

l Mueva la mquina lentamente hacia atrs para
40-179-4
LA ORUGA


Al ajustar la tensin de la oruga, establezca

la dimensin a como 25 5 mm.

Torque inicial:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
0
D65E,P-12
40-179-5
D65E,P-12
40-
DESARME GENERAL DE LA
ZAPATA DE LA OR
ZAPA UGA
ORU
Esta seccin trata solamente del eslabn de oruga
lubricado.
1. Zapata (porcin del eslabn maestro)
Coloque el conjunto de la oruga sobre un piso
llano, con las zapatas apuntando hacia arriba y
despus quite los pernos que correspondan al
eslabn maestro y retire la zapata.
Al aflojar los pernos del eslabn maestro, no
use una llave de impacto.
2. Desarme en 1/4 cuartas partes

Debido al peso del conjunto de la oruga, si 1/2
conjunto resulta demasiado grande y hay problemas
con las labores de desarmar y ensamblar, divida la
oruga en 1/4 cuartas partes de la oruga.
3. Zapata (porcin del eslabn regular)
Levante el conjunto de la oruga y colquela en el
suelo con las zapatas apuntando hacia arriba y
despus use una llave de impacto para pernos de
oruga para desmontar las zapatas.
Al mover el conjunto de la oruga tenga cuidado
de no daar la porcin del eslabn maestro.
Si hay que usar una antorcha de gas para
desmontar las tuercas de las zapatas, pera
evitar el deterioro del sello debido al calor,
conserve la temperatura de la porcin del sello
por debajo de los 80 C y tome las precauciones
necesarias para evitar que la escoria del corte
penetre en la separacin entre los eslabones.
4. Drenaje del aceite
Antes de desarmar el conjunto de eslabones, drene
el aceite de la parte interior del pasador y tome las
precauciones necesarias para que la prensa de
eslabones no se ensucie con el aceite.
Antes de efectuar el desarme, si se
determina necesario reconstruir la oruga como
tipo de oruga seca, no es necesario realizar
el trabajo siguiente.
1) Coloque el conjunto de eslabones sobre un
piso llano con el lado del tapn grande
apuntando hacia arriba y haciendo uso de una
esmeriladora bisele las rebarbas en la
cara del extremo del pasador.
Si la oruga se desarme teniendo rebarbas
en la cara del extremo del pasador, el
agujero de instalacin a prensa del pasador
en el eslabn quedar rayado y esto
provocar fugas por la porcin del pasador
colocado a prensa despus de reconstruida
la oruga.
2) Empleando un taladro de 10 mm dimetro,
haga un agujero en el tapn grande y despus
desmonte el tapn grande.
Si hay suciedad o aceite deteriorado
D65E,P-12
adherido al agujero del pasador, haga la

perforacin con un barreno ms largo para
desmontarlo.Al hacer esto, tenga cuidado
de no daar el orificio del aceite.
40-180
3) Despus de retirar el tapn grande, use una
esmeriladora pequea (esmeriladora en punta de
ngulo: 45 - 60 ), y bisele el agujero del pasador
para no daar el tapn a la hora de instalar el
tapn a golpes.
4) Voltee el conjunto de los eslabones de manera

que el lado con el tapn pequeo est apuntando
hacia arriba, con una esmeriladora elimine las
rebarbas en la cara del extremo del pasador,
despus, use la herramienta W para empujar al
interior el tapn pequeo.
Si el agujero del tapn pequeo est
bloqueado con rebarbas, esmerlelo con
una esmeriladora hasta que se puede ver
totalmente el agujero.
5) Utilizando una barrena de 10 mm, bisele el

agujero del tapn pequeo.
6) Sople con aire comprimido para eliminar las
partculas metlicas al drenar el aceite que se
encuentra dentro del pasador o eliminar las
rebarbas, despus lave el conjunto de eslabones
con agua o vapor en alta presin.
5. Desarme del eslabn

1) Coloque el conjunto de eslabones en una prensa
para eslabones, despus golpelos con un
martillo para que el buje y la mordaza estn en
apretado contacto.
Si hay desgaste en el eslabn y en el
dimetro exterior del buje, ajuste la altura
de la zapata o del plato de gua y centre la
pieza de desmontaje con el centro del
pasador y buje para evitar daos al agujero
del eslabn al efectuar el desarme.
Si el encentramiento no se realiza
correctamente, durante el ensamblaje el
agujero del eslabn puede daarse, el
pasador puede quebrarse o el buje se
puede partir.
2) Accione el cilindro izquierdo y desmonte el

eslabn, pasador y buje al mismo tiempo.
Compruebe la fuerza de desmontaje del
pasador y buje y use este valor como
referencia para juzgar si es posible obtener
la fuerza de colocacin necesaria para el
pasador y buje cuando se voltee y se
vuelva a ensamblar la cadena.
No empuje el dispositivo de desarme ms
D65E,P-12
de lo necesario ya que puede quebrarse

el espaciador.
40-181
3) Repliegue el cilindro izquierdo y al mismo tiempo,
despus opere el cilindro derecho y desmonte la
porcin instalada por presin de prensa del eslabn,
pasador y buje.
4) Repliegue el cilindro derecho, desmonte los

eslabones, pasadores, bujes y espaciadores
izquierdos y derechos y site en la mordaza el
juego siguiente para un conjunto de eslabones.
Para decidir si el sello se puede usar de nuevo,
realice una inspeccin cuando el sello
todava se encuentra instalado al eslabn;
de manera que, no desmonte el sello del
eslabn.
Si el aceite est presente todava, esto se
puede usar como indicio para volver a usar
el sello; marque esos eslabones y sellos.
Si las superficies de las caras de extremo
del buje y sello estn daadas, se producirn
escapes de aceite; tenga extremo cuidado al
manejarlas.
6. Inspeccin
Compruebe los puntos siguientes para determinar si la
pieza puede volverse a usar como oruga lubricada o
como oruga rellena con grasa. Realice una comprobacin
exhaustiva para determinar si el conjunto de eslabones
se puede reconstruir como oruga lubricada como oruga
rellena con grasa.
Al efectuar juicios acerca de volver a usar piezas,
vea el Manual de Taller Gua para piezas
reusables.
1) Compruebe ocularmente los pasadores, bujes,

eslabones y espaciadores en busca de daos y
realice una verificacin por color o utilice un
detector de fallas para comprobar aquellas piezas
que se sospechen con defectos. Cualquier pieza
cuarteada no se debe volver a usar. chela a la pila
de chatarra.
2) Compruebe ocularmente la apariencia externa del

sello y la cara del extremo del buje para determinar
si se pueden usar nuevamente.
Si solamente se reemplaza el buje con una
pieza nueva, la pieza gastada o daada del
borde del sello hace contacto directamente
con la cara del extremo del buje por lo cual
puede que no sea capaz de realizar su
funcin selladora. Por esta razn, siempre
sustituya el sello junto con el buje, o
reconstruya la unidad como una oruga rellena
D65E,P-12
con grasa.
40-182
3) Utilizando calibradores mida el grueso a del
espaciador y la longitud total lb de la porcin
deslizante del buje y espaciador. Verifique si es
posible obtener la dimensin de montaje especificada
para el sello cuando se efecte el reensamblaje.
Si la cantidad de desgaste del espaciador y
buje es superior al valor especificado, la
precisin de ensamblaje de la porcin selladora
no se puede garantizar. Por lo tanto, instale
piezas nuevas o reconstruya la unidad como
4) Utilizando un micrmetro, calibrador cilndrico y

calibradores, mida el dimetro exterior del pasador
y el dimetro interior del buje en la porcin gastada
ydetermine si las piezas se pueden usar
nuevamente.
Si la cantidad del desgaste es superior a
la cantidad especificada habr juego
durante el traslado y provocar el
ensuciamiento del aceite. Instale piezas
nuevas o reconstruya la unidad como
Para detalles sobre las dimensiones al
hacer juicio, vea NORMAS DE
MANTENIMIENTO.
5) Utilizando un micrmetro y calibrador cilndrico mida

el dimetro exterior del pasador y buje en la porcin
instalada a presin y en el eslabn, el dimetro
interior de la porcin donde se instala a presin el
pasador y buje para determinar si la interferencia
permitida se puede obtener. Sin embargo, al efectuar
la reconstruccin como una oruga lubricada,
compruebe la interferencia estndar para el pasador
y el eslabn.
Si no se puede obtener la interferencia
permitida, instale piezas nuevas o
sustityalas con una pieza sobremedida.
Para detalles de las dimensiones al
realizar juicios, vea NORMAS DE
MANTENIMIENTO.
D65E,P-12
40-183
PRECAUCIONES P
PRECAUCIONES ARA
PA
ALMACENAMIENT
ALMACENAMIENT
CENAMIENTOO
1) Para evitar que se oxide la porcin rebajada del

eslabn, deje instalado el sello en el eslabn y tenga
cuidado de no daar el borde del sello durante su
almacenamiento.
2) Cubra con aceite inhibidor de corrosin para evitar se
oxiden las porciones de instalacin a presin del
pasador y buje, la superficie de contacto de la zapata
y la superficie de contacto del eslabn maestro con
el eslabn ordinario.
3) Cubra con aceite inhibidor de corrosin para evitar
que se oxiden toda la circunferencia de los pasadores,
bujes y espaciadores y tenga cuidado especial de no
daar durante su almacenamiento, las caras de los
extremos de los bujes.
D65E,P-12
40-184
ENSAMBLAJE GENERAL DEL
CONJUNTO DE LA ORUGA
1. AL RECONSTRUIRSE COMO
ORUGA LUBRICADA
l Mquinas equipadas con sellos del tipo
F3.
Desmonte del eslabn el conjunto de
sello, seprelos como anillo sellador y
anillo de carga y limpie las piezas.
El anillo sellador y el anillo de
carga se deterioran fcilmente al
ponerlos en contacto con
agentes limpiadores (triclene,
etc.);lavelas piezas rpidamente.
Despus de lavarlos, seque las
piezas con una tela limpia para
desaparecer todo agente
limpiador.

con una esmeriladora bisele la esquina de la
cara del extremo a dejarla suavemente acabada.
Con una esmeriladora, elimine cualquier
sobresaliente agarrado a la porcin empleada
para el ajuste a presin.
Si debido al desgaste la esquina de la
cara del extremo se ha puesto aguda, al
instalarlo a presin se producir
rozamiento y esto provocar fugas de
aceite.

Al reconstruir el pasador, ensmblelo en
la misma direccin que se hara con una
pieza nueva (agujero lateral por el lado
del eslabn).
D65E,P-12
40-185
4) Si el eslabn, pasador, buje o espaciadores estn
sucios, lvelos. Con una esmeriladora elimine
cualquier punto sobresaliente agarrado al eslabn
y buje.
Estas piezas se oxidan fcilmente; de
manera que, lvelas inmediatamente antes
de ensamblarlas.
Use la herramienta X para lavar el agujero
del pasador.
No pula o realice ningn otro tratamiento
en la cara del extremo del buje ya que esto
ocasiona fugas de aceite.
5) Use la herramienta Y para empujar el tapn grande

dentro del pasador.
i) Introduzca el tapn dentro del agujero en la
ventanilla para la insercin. (Cubra el tapn
con aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e introduzca
el tapn tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la
gua contra el pasador.
La dimensin a para empujar a golpes el

tapn desde la cara del extremo del pasador:
6 2 mm.
Si debido al desgaste no queda material

para biselar en el agujero del pasador, use
una esmeriladora pequea (ngulo de la
punta esmeriladora: 45 - 60 para realizar el
biselado.
con GO140B y empuje a golpes la pieza
por el dimetro pequeo
Limpie la recesin del eslabn y despus
use la herramienta KA para empujar el
sello totalmente hasta el fondo.
Si hay aceite adherido a la recesin

del eslabn y conjunto del sello, el
sello dar vueltas y su desempeo
sellador se reducir; por lo cual, no
lo cubra de aceite. Adems, tenga
cuidado que al empujar el sello no
permita que el aceite penetre
dentro de la porcin hendida del
sello.
D65E,P-12
40-186
7) Con el fin de mantener constante la parte
dimensiones de instalacin del acero dentro de
los valores especificados durante el ensamblaje,
ajuste las dimensiones del dispositivo de
colocacin jig en la prensa de eslabones.
Para detalles de las dimensiones estndar
vea TABLA DE DIMENSIONES PARA
DISPOSITIVO DE COLOCACIN JIG
POR PRENSA PARA PRENSA DE
ESLABONES.
Para dejar un pequeo espacio para el
pasador al efectuar el ensamblaje,
asegure que la dimensin (dimensin a)
es mayor que la dimensin a en la
porcin de empuje del pasador del
dispositivo de colocacin a presin del
lado izquierdo de la prensa.
Al ensamblar en orden 1 colocacin
jig a presin del eslabn izquierdo, 2
colocacin a prensa del eslabn
derecho, proporciona el espacio
adicional para el pasador en el
dispositivo de colocacin [jig] del lado
derecho de la prensa.
Si la cara del extremo del pasador
(porcin P) o la cara del extremo del
eslabn (porcin Q, R) estn gastados,
aada la cantidad del desgaste a la
dimensin estndar al ajustar la
dimensin del dispositivo de colocacin
[jig] a prensa para que sea uniforme la
cantidad que sobresalga del lado
izquierdo y derecho del pasador y buje.
8) Ajuste la presin de alivio de la prensa de

eslabones para estar seguros que la fuerza de
empuje de la prensa no excede los valores
especificados.
Si la fuerza de empuje es demasiado
grande, el exceso de fuerza se har sentir
sobre el espaciador que se ver empujado
contra el buje. Esto har que se rompa el
espaciador y provocar el desgaste
anormal entre el espaciador y la cara de
extremo del buje.
Si la interferencia de una pieza de uso en
la porcin del ajuste por prensa es distinta
a la de una pieza nueva, mida distintas
porciones del ajuste por prensa y use el
valor que se indica ms adelante para
determinar la regulacin de la fuerza de
empuje de acuerdo con el promedio de
interferencia.
Regule la fuerza de empuje .=. 1.8 x
promedio de fuerza de empuje.
D65E,P-12
(Ajuste la presin de alivio de la prensa

de eslabones para establecer la fuerza
de empuje).
40-187
1) Use un cepillo limpio para cubrir con aceite
(GO140B) el rea entre el pasador y el buje,
pngalo en posicin y despus colquelo
delante de la mordaza en la
prensa de eslabones.
circunferencia exterior del buje
apuntando hacia la superficie de montaje
de la zapata del eslabn (apuntando
hacia arriba en la prensa de eslabones).

montaje de la zapata apuntando hacia arriba
y despus coloque a prensa el buje.
Al hacer esto, use como soporte el
extremo correspondiente al pasador del
eslabn maestro.
La fuerza en prensa para
instalacin del buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
3) Utilizando un calibrador de paso de agujeros

de tornillos de zapata, instale a presin hasta
que la distancia entre los agujeros para los
pernos de la zapata de los eslabones izquierdo
y derecho estn al valor especificado.
Use aire comprimido para eliminar todas
las partculas metlicas de rebarbas
mientras la prensa est instalando el buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que

los eslabones maestros de la izquierda y
derecha han sido instalados a presin y
paralelamente.
D65E,P-12
40-188
que sobresalen el lado izquierdo y derecho del
buje.
Ajuste el dispositivo de colocacin jig a
prensa, para la prensa de eslabones, de
manera que sean uniformes los salientes de
los lados izquierdo y derecho del buje.
6) Coloque la porcin del eslabn maestro y despus

coloque en posicin el pasador y el buje.
Si se vuelve a usar el pasador, ensmblelo
de forma que el agujero lateral se encuentre
por el costado del eslabn de la misma forma
que cuando la pieza est nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando a
las direcciones especificadas, la resistencia
puede disminuir. Marque claramente la
direccin del agujero lateral en la cara del
extremo para evitar cualquier error durante el
ensamblaje.
Ponga en lnea los tapones grandes de
manera que estn por el costado izquierdo
apuntando a la prensa de eslabones durante
el ensamblaje.
7) Para evitar que se escape el aceite por marcas de

rozamiento en la porcin de colocacin a prensa
del pasador, cubra con sellador de empaquetaduras
(198-32-19890) el agujero para la colocacin a
prensa del pasador en el eslabn y en el dimetro
exterior de la porcin de colocacin a prensa del
pasador.
8) Coloque en posicin el eslabn derecho e

instale el espaciador en el pasador.
Verifique que no hay suciedad o polvo
agarrado a la superficie del sello y cara
del extremo del buje y despus use
una tela limpia o cepillo para cubrirlo
con aceite (GO140B).
Limpie el espaciador con una tela limpia
y despus instlelo
D65E,P-12
40-189
9) Utilizando el dispositivo de colocacin jig derecho
como extremo receptor y el jig izquierdo como
extremo de empuje, coloque a presin el pasador y
buje al mismo tiempo.
eslabn, detenga la operacin de instalacin
a presin y coloque correctamente el sello en
el eslabn y comience nuevamente la
operacin de instalacin a presin.
Fuerza de instalacin a presin del pasador y
buje: 196 - 392 KN (20 - 40 toneladas).
10) Utilizando un espaciador de ajuste fino, colquelos

a presin de manera que la cara del extremo del
pasador se encuentre en contacto apretado con la
parte inferior del dispositivo de colocacin jig re
ceptor.
Ajuste la profundidad del agujero en el jig re
ceptor para que sea uniforme la parte
sobresaliente del lado izquierdo y derecho del
pasador.
11) Coloque en posicin el eslabn izquierdo e instale

Cubra con aceite de la misma forma que
cuando se instal el eslabn derecho.
12) Utilizando el dispositivo de colocacin jig izquierdo

como extremo receptor y el dispositivo de
colocacin jig derecho como extremo de empuje,
coloque a presin el eslabn izquierdo.
Al instalar a presin tenga cuidado que los
sellos de la izquierda y derecha y el
espaciador no se salgan de sus posiciones.
Proporcione suficiente espacio en el jig
izquierdo de manera que la cara del extremo
del pasador no haga contacto con la parte
inferior del dispositivo de colocacin jig.
D65E,P-12
Fuerza de instalacin de la prensa de

eslabones: 196 - 392 KN (20 a 40 toneladas).
40-190
13) Coloque a presin el eslabn, espaciador y buje
de manera que se encuentren cada uno de ellos
en estrecho contacto.
Resulta imposible comprobar desde el
exterior si las piezas estn en estrecho contacto,
de manera que controle la fuerza de la prensa
hidrulica y regule la presin de alivio a un valor
constante. Entonces, aplique la fuerza hidrulica
y empuje hasta alcanzar la presin regulada.
Para detalles sobre la regulacin de la presin
de alivio, vea Trabajo Preparatorio
Compruebe que los eslabones inmediatos
giran juntos.
14) Despus de ensamblar cada eslabn, use

un indicador de cartula y barreta para medir
el juego de extremo en el eslabn
previamente ensamblado, y verificar que el
eslabn est ensamblado dentro del valor
especificado.
Si el juego longitudinal no est dentro de los
0 - 0.13 mm, an cuando se le aplique la
fuerza de empuje que active la vlvula de
alivio, eleve gradualmente la presin de alivio
para efectuar el ajuste.
Ajuste cuidadosamente la regulacin de la
presin de alivio y est seguro de no elevar
ms de lo necesario la fuerza de empuje de
15) Utilizando el calibrador de paso de los

agujeros para los pernos de la zapata,
compruebe que la distancia entre los
agujeros de los pernos se encuentra dentro
de los valores estndar.
Si la distancia entre los agujeros para los
pernos de la zapata es mayor que el valor
especificado, desarme el ensamblaje y
compruebe la anormalidad y nuevamente
haga la instalacin a prensa.
Si la distancia entre los agujeros para los
pernos de la zapata es menor que el valor
especificado y la zapata no se puede
instalar, el desgaste del espaciador o de la
cara del extremo del buje probablemente sea
mayor que el lmite de reparacin; de manera
que desarme ese ensamblaje y sustituya por
piezas nuevas.
Si el juego longitudinal es demasiado
grande, disminuir el desempeo sellador;
de manera que, regule a cifra menor el juego
longitudinal.
16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la

herramienta KB para extraer el aire del interior del
pasador y comprobar el desempeo sellador.
Conserve el espacio dentro del pasador a un
D65E,P-12
vaco de 695 15 mmHg durante 5 segundos y

compruebe que no haya cambio en presin.
Si la presin sufre cambios, desarme la unidad
y compruebe si el sello tiene alguna anormalidad
y haga nuevamente el ensamblaje.
40-191
17) Como eslabn final, ensamble el extremo del
pasador del eslabn maestro.
Verifique que los eslabones maestros
del lado izquierdo y derecho, sean
instalados a presin en forma paralela.
3. Llenado con aceite

Despus de completar el ensamblaje del conjunto
de eslabones, llene de aceite el agujero del pasador.
1) Utilizando la herramienta KC, extraiga el aire
del interior del pasador por el agujero del tapn
pequeo a un vaco de 696 15 mmHg,
despus llnelo con aceite (GO140B) hasta
que la presin sea de 0.2 - 0.3 MPa (2 a 3 kg/
cm2 ).
En reas fras o extremadamente fras,
en vez de usar el GO140B, use el
genuino aceite Komatsu (150-09-19270)
que dispone de excelentes cualidades
para bajas temperaturas.
Tenga cuidado de no elevar demasiado
la presin del aceite ya que esto
produce un efecto adverso sobre el
sello.
Para determinar la cantidad de aceite,
coloque el extremo del tapn pequeo
hacia arriba (coloque el conjunto de
eslabones sobre su costado), djelo en
esa posicin durante 30 minutos y
despus inyecte aceite de manera que
la profundidad L del espacio en el
agujero del pasador est dentro del valor
especificado a continuacin.
Valor especificado de L: 30- 50 mm
2) Despus de terminar el llenado con aceite, use

la herramienta Z para empujar el tapn
pequeo hasta la posicin especificada.
pequeo con GO140B.
Empuje a golpe de martillo el tapn
hasta la profundidad indicada a
continuacin.
Profundidad a empujarse desde la cara
del extremo:
2.5 1 mm.
D65E,P-12
40-192
Coloque el conjunto de eslabones sobre la cama
y utilice una llave de impacto para perno de zapata
y llave torsiomtrica para instalar la zapata.

392.3 39.2 Nm (40 4 kgm)

Coloque sobre una superficie llana y en lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba,
dos porciones de oruga totalmente ensambladas.
Tire del eslabn maestro (1) por el extremo del
pasador hacia el eslabn maestro (2) del extremo
del buje, y colquelos en las superficies de
empalme. Despus coloque la zapata (3) en la
parte superior y compruebe que el perno de zapata
(4) se pueda colocar fcilmente con la mano y
conecte las dos partes de la oruga.
Perno de montaje:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
0
Al apretar, hgalo en el orden de apriete

1- 4.
D65E,P-12
40-193
2. AL RECONSTRUIR COMO ORUGA
LLENA DE GRASA
seprelos como anillo sellador y anillo de
carga y limpie las piezas.
deterioran fcilmente al ponerlos en
contacto con agentes limpiadores; lave las
piezas rpidamente. Despus de lavarlos,
seque las piezas con una tela limpia para
desaparecer todo agente limpiador.

con una esmeriladora bisele la esquina de la cara
del extremo a dejarla suavemente acabada para
suavizar la instalacin a presin.

Al volver a usar el pasador, ensmblelo en
la misma direccin que se hara con una
pieza nueva (agujero lateral por el lado
del eslabn).
D65E,P-12
40-194
4) Use la herramienta Y y Z para empujar los
tapones grande y pequeo dentro del pasador.
i) Introduzca el tapn dentro del agujero
en la ventanilla para la insercin. (Cubra
el tapn con aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e
introduzca el tapn tanto como sea
posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje
la gua contra el pasador.
La dimensin a para empujar a golpes

el tapn desde la cara del extremo del
pasador:
Tapn pequeo: 2.5 1 mm
Tapn grande: 6 2 mm.
Si el tapn no se ha retirado del pasador

durante el desarme, se puede usar tal
como est.
5) Limpie cualquier pieza en que el dimetro

exterior del pasador, la cara delantera del
espaciador, la cara del extremo o el
dimetro interior del buje est sucio.
6) Cubra con grasa el dimetro exterior del
pasador y la cara delantera del espaciador.
l Mquinas equipadas con sellos del tipo
F3. Limpie la recesin del eslabn y
despus use la herramienta KA para
empujar el sello totalmente hasta el
fondo.
Si hay grasa adherida a la recesin
lo cubra de grasa.
l Mquinas equipadas con sellos del

tipo W7Cuando se usa nuevamente el
eslabn y se sustituye el sello con una
pieza nueva, limpie la recesin del
eslabn y empuje totalmente el sello
hasta el fondo.
Si hay grasa adherida a la recesin
lo cubra de grasa.
8) Con el fin de mantener constante la parte
dimensiones de instalacin del acero dentro
de los valores especificados durante el
ensamblaje, ajuste las dimensiones del
dispositivo de colocacin jig en la prensa
de eslabones.
Para detalles de las dimensiones
estndarveaTABLA DE DIMENSIONES
PARADISPOSITIVO DE COLOCACIN
JIG POR PRENSA PARA PRENSA
DE ESLABONES.
Si la cara del extremo del pasador
(porcin P) o la cara del extremo del
eslabn (porcin Q, R) estn
gastados, aada la cantidad del
desgaste a la dimensin estndar al
D65E,P-12
ajustar la dimensin del dispositivo de

colocacin jig a prensa para que sea
uniforme la cantidad que sobresalga
del lado izquierdo y derecho del
pasador y buje.
40- 195
1) Cubra con grasa de litio (G2-LI) el rea entre el
pasador y el buje, pngalo en posicin y
despus colquelo delante de la mordaza en
circunferencia exterior del buje
apuntando hacia la superficie de montaje
de la zapata del eslabn (apuntando
hacia arriba en la prensa de eslabones).

Al hacer esto, use como soporte el
extremo correspondiente al pasador del
eslabn maestro.
buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
3) Utilizando un calibrador de paso de agujeros

de tornillos de zapata, instale a presin hasta
que la distancia entre los agujeros para los
pernos de la zapata de los eslabones izquierdo
y derecho estn al valor especificado.
Use aire comprimido para eliminar todas
las partculas metlicas de rebarbas
mientras la prensa est instalando el buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que

los eslabones maestros de la izquierda y
derecha han sido instalados a presin y
paralelamente.
5) Con un calibrador de profundidad, mida la
cantidad que sobresalen el lado izquierdo y
derecho del buje.
Ajuste el dispositivo de colocacin [jig]
a prensa, para la prensa de eslabones,
de manera que sean uniformes los
salientes de los lados izquierdo
y derecho del buje.
D65E,P-12
40-196
6) Coloque la porcin del eslabn maestro y
despus coloque en posicin el pasador y el
buje.
Si se vuelve a usar el pasador,
ensmblelo de forma que el agujero
lateral se encuentre por el costado del
eslabn de la misma forma que cuando
la pieza est nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando
a las direcciones especificadas, la
resistencia puede disminuir. Marque
claramente la direccin del agujero
lateral en la cara del extremo para evitar
Si el dimetro exterior del pasador est
gastado, ensmblelo de manera que la
cara que no est gastada ocupe el lado
de traccin. Sin embargo, en este caso,
tambin ensmblelo de manera que el
agujero lateral apunte la superficie de
rodamiento del eslabn.
7) Coloque en posicin los eslabones izquierdo y

derecho, despus opere los dispositivos de
colocacin jigs para instalar a prensa el pasador y
el buje al mismo tiempo.
Al instalar a presin, el sello puede salirse
del eslabn debido al juego, de manera
que instale a presin suavemente. Si el sello
se sale del eslabn, detenga la operacin de
instalacin a presin y coloque correctamente
el sello en el eslabn y comience
nuevamente la operacin de instalacin a
presin.
Regulacin de la fuerza de empuje para
el pasador y buje:
588 KN (60 toneladas)
Regulacin de la fuerza de empuje
1.8 x fuerza de empuje promedio.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa
de eslabones para establecer la fuerza
de empuje regulada)
8) Utilizando el calibrador de paso de los agujeros

para los pernos de la zapata, compruebe que
la distancia entre los agujeros de los pernos se
encuentra dentro de los valores estndar.
9) Como eslabn final, ensamble el eslabn

maestro correspondiente al extremo de
pasador.
Verifique que los eslabones maestros
izquierdo y derecho estn instalados a
presin en paralelo.

Coloque el conjunto de eslabones sobre la cama y
utilice una llave de impacto para perno de zapata y
llave torsiomtrica para instalar la zapata.
D65E,P-12

392.3 39.2 Nm (40 4 kgm)
40-197
Coloque sobre una superficie llana y en lnea recta,
con las zapatas apuntando hacia arriba, dos
porciones de oruga totalmente ensambladas. Tire
del eslabn maestro (1) por el extremo del pasador
hacia el eslabn maestro (2) del extremo del buje,
y colquelos en las superficies de empalme.
Despus coloque la zapata (3) en la parte superior
y compruebe que el perno de zapata (4) se pueda
colocar fcilmente con la mano y conecte las dos
partes de la oruga.
Perno de montaje:
343.2 39.2 Nm (35 4 kgm)
0
Al apretar, hgalo en el orden de apriete

1 - 4.
D65E,P-12
40-198
TABLA DE DIMENSIONES PARA DISPOSITIVO DE COLOCACIN [JIG]
POR PRENSA PARA PRENSA DE ESLABONES
Unidad: mm
Dimensiones del dispositivo de colocacin jig
a b c
3.0 3.05 0.13 42.6

D65E,P-12
40- 198-1
D65E,P-12
40-
DESARME DE UN ESLABN EN EL CAMPO
1. Colocacin del conjunto de la oruga

Coloque el conjunto de la oruga sobre bloques 1
(altura aprox: 300 mm)
2. Pasadores
Utilizando la herramienta KD-1 (estructura, extensin,
tuerca, tornillo, tornillo, adaptador, empujador) y la
herramienta KD-2 (bomba, cilindro), desmonte los
pasadores (1) y (2).
Si la punta del pasador o el costado del eslabn
tienen un desgaste desigual, corrjalo con una
esmeriladora manual para asegurar que la pieza
est a escuadra con respecto a la herramienta
KD-1.
3. Eslabones
1) Coloque la herramienta KD-3 y el espaciador
2 de la dimensin que se ofrece ms adelante,
en contacto con la superficie de rodamiento de
los eslabones (3) y (4).
Coloque la herramienta KD-3 tan cerca
como sea posible de la punta del eslabn.
2) Aplique lentamente la presin hidrulica sobre
el extractor hasta que la punta del eslabn se
abra de 6 - 8 mm y desconecte el eslabn.
Existe el peligro de que el buje se salga,
de manera que no aplique ms presin
hidrulica que la que sea necesario.
hidrulica que la necesaria, de manera
que siempre se debe usar una bomba
manual.
3) De la misma forma, desconecte los eslabones
(5) y (6).
Dimensiones del espaciador 2 :
55 mm x 47 mm
D65E,P-12
(Dimetro exterior x grueso)

1199
199
1
40-199
199
ENSAMBLAJE DE UN ESLABN EN EL CAMPO
1. Buje
Ponga la herramienta KE-1 en contacto con la
cara del extremo del eslabn (4) e instale a presin
el buje (7).
Siempre use un buje nuevo.
Fuerza para instalar a presin el buje:
49 - 147 KN (5 - 15 toneladas)
2. Pasadores
golpes un tapn grande dentro del agujero
para aceite del pasador (1).
2) Para determinar la presin de empuje al

realizar el ensamblaje final, con un
micrmetro mida el dimetro exterior del
pasador y anote la medida.
3) Cubra el agujero de instalacin a presin del

pasador en el eslabn (4) con sellador para
empaquetaduras (196-32-19890).
eslabn, dle un acabado suave con
papel de esmeril al agujero del
pasador.
D65E,P-12
40- 200
4) Ponga la herramienta KE-1 en contacto con
la cara del extremo del eslabn (4) e instale
a presin el pasador (1).
Instale a presin el pasador de manera
que el agujero lateral quede del mismo
lado que la superficie de rodamiento
del eslabn.
Fuerza para instalacin del pasador:
147 - 245 KN (15 - 25 toneladas)
3. Sello
Instale el sello (8) usando la herramienta KE-3.
Compruebe que no hay aceite en la superficie
de contacto entre el eslabn y el sello.
Realice de antemano los pasos 1 ~ 3 en el
taller de reparaciones.
4. Sub conjunto de eslabn

1) Instale el sub conjunto del eslabn (10).
agarrados a la superficie del sello o
en la cara del extremo del buje,
despus cubra con aceite (GO140B)
usando una tela limpia o cepillo
pequeo.
2) Instale la herramienta KE-4 (gua usada

cuando se instala a presin un eslabn) en
el buje (7).
D65E,P-12
40- 201
5. Eslabn
1) Para determinar la presin de empuje al realizar
el ensamblaje final, mida con un calibrador
cilndrico y registre la dimensin del agujero
en el eslabn (3) donde se va a colocar a
presin el pasador.

32-19890) el agujero para el pasador en el
eslabn (3).
eslabn, dle un acabado con papel de
esmeril al agujero donde se instalar a
presin el pasador.
3) Instale el sello (8) con la herramienta KE-3.

y el sello.
la cara del extremo del buje, despus

presin en el sub conjunto (10) del eslabn, la
porcin del pasador (3).
Fuerza para instalacin a presin del
pasador:
294 - 490 KN (30 - 50 toneladas)
D65E,P-12
40-202
5) Utilizando la herramienta KE-6, instale a
presin la porcin del buje del eslabn (3)
en el sub conjunto del eslabn (10).
Para evitar el uso de una fuerza
excesiva, instale a presin la porcin
del pasador y la porcin del buje
gradualmente y en turno.
Fuerza de instalacin del pasador y
buje:
196 - 392 KN (20 - 40 toneladas)
6. Eslabn de conexin
1) Dle un acabado suave con papel de esmeril
a la superficie interna del agujero para
instalacin a presin del pasador en los
eslabones (5) y (6).
2) Retire el bloque 1 y baje al terreno el

conjunto de la oruga.
3) Coloque el diferencial de palanca 3 en los
conjuntos de eslabones izquierdo y derecho
como se muestra en la figura y despus
coloque la herramienta KE-7 y el espaciador
2 en contacto con los eslabones (5) y (6).
Coloque la herramienta KE-7 tan
cerca como sea posible de la punta
del eslabn.
4) Utilizando la herramienta KE-3, instale los

sellos (13) y (14) en los eslabones (5) y (6).
Siempre use sellos nuevos.
y el sello.
Verifique que no haya suciedad o
polvo agarrados a la superficie del
sello o en la cara del extremo del buje
(7), despus cubra con aceite
D65E,P-12
(GO140B) usando una tela limpia o

cepillo pequeo.
40- 203
5) Aplique lentamente la presin hidrulica al
extractor hasta que las puntas de los eslabones
(5) y (6) se abran entre 6 y 8 mm.
Existe el peligro de que el buje se salga,
de manera que no aplique ms presin
hidrulica que la que sea necesario.
hidrulica que la necesaria, de manera que
siempre se debe usar una bomba manual.
6) Opere el diferencial de palanca 3 y ponga en
lnea los centros del agujero del eslabn y el
agujero del buje y conecte los eslabones con la
herramienta KE-8 (pasador de gua).
Opere lentamente el diferencial de palanca
3 y tenga cuidado para no daar el sello
o atrapar arena en la superficie del sello.
7. Pasador
1) Utilizando la herramienta KE-2, coloque a golpes
un tapn grande dentro del agujero para aceite
en el pasador (2).
2) Para determinar la fuerza de empuje al realizar
el ensamblaje final, mida con un micrmetro el
dimetro exterior del pasador (2) y anote la
medicin tomada.
3) Coloque de nuevo el conjunto de la oruga
sobre el bloque 1 .
4) Utilizando la herramienta KE-9, instale a presin
el pasador (2) en los eslabones (5) y (6).
Haga la instalacin de manera que el
agujero lateral del pasador quede del
mismo lado que la superficie de rodamiento
del eslabn.
Fuerza de instalacin para el buje:
49 - 147 KN ( 5 - 15 toneladas)
5) Temporalmente detenga la instalacin en prensa

cuando queden por instalar de 15 a 20 mm en el
pasador (2).
6) Cubra la porcin restante del pasador (2) con
sellador de empaquetadura (198-32-19890)
D65E,P-12
40- 204
19890) el agujero para instalacin del pasador en el
eslabn (6) y despus contine instalando a presin
el pasador (2).
8) Utilizando la herramienta KE-5, aplique la presin

especificada sobre los eslabones (3), (4), (5) y (6).
Regule la fuerza de empuje para el pasador y
buje:
588 KN (60 Toneladas)
Regule la fuerza de empuje 1.8 x promedio
de fuerza de empuje.
eslabones para establecer la fuerza de empuje).
8. Prueba de vaco
Utilizando una bomba manual de vaco 4 extraiga el
aire por el agujero del tapn pequeo en la cara del extremo
de los pasadores (1) y (2) y compruebe el comportamiento
del sellado.
Compruebe que la hermeticidad se conserve
durante 5 segundos a una presin negativa de
695 15 mmHg.
9. Rellenado con aceite

1) Utilizando la herramienta KC, cargue el pasador
con aceite (GO140B) a travs del agujero del tapn
pequeo del pasador.
presin al hacer la carga con aceite. Esto
tendra un efecto adverso en el sello.
Tome en consideracin la expansin del
aceite sometido al calor y tenga cuidado de
no inyectar una carga excesiva de aceite.
2) Utilizando la herramienta Z, instale rpidamente a

golpes el tapn pequeo.
Cubra con G)140B la circunferencia exterior
del tapn pequeo.
Empuje el tapn a la profundidad indicada
ms adelante.
Profundidad a empujar medido desde la
cara del extremo:
2.5 1 mm
D65E,P-12
40- 205
EJE PIVOTE
1. Desmonte el conjunto del bastidor de la oruga.
CONJUNTO DEL BASTIDOR DE LA ORUGA.
2. Eslingue el conjunto (1) del eje pivote.
3. Desmonte los pernos de montaje y despus,

usando tornillos forzadores 1 levante y
extraiga el conjunto del eje pivote.
Conjunto del eje pivote:

90 kg (D65E, EX)
100 kg (D65P, PX)

DEL EJE PIVOTE
Perno de montaje del eje pivote:

549 59 Nm (56 6 kgm)
Instale el sello de la forma siguiente (vea el

diagrama a la derecha).
1) Voltee el sello de manera que las letras
del sello queden por la parte de adentro.
2) Con el sello volteado, introduzca el sello
en el eje.
Al introducir el sello, tenga cuidado de no daar
la superficie.
Instale a presin el anillo (3) utilizando la

herramienta G5.
Fuerza de instalacin a presin: 1.9 toneladas.
D65E,P-12
40- 206
1. Desmonte el pasador lateral de la cubierta superior (1).
2. Coloque un gato (50 tons) debajo de la parte inferior del

radiador y levntelo, despus eleve el equipo de trabajo
y coloque en posicin un pedestal 1 (aprox. 800 mm)
. Colquelo en un altura en que el pasador
central pueda retirarse.
3. Desmonte la cubierta (2) del pasador lateral de la barra

compensadora, extraiga el buje exterior (3) y el pasador
lateral (4) y despus extraiga el buje interior (5).
Use el gato para realizar el ajuste fino de la
altura y cuando el pasador se mueva
fcilmente, dle golpecitos para sacarlo.
4. Eslingue el conjunto de la barra compensadora (6) con

una gra y diferencial de cadenas.
5. Retire el plato de cierre (7) y despus usando la

herramienta G6, extraiga el pasador central (8).
No opere el circuito hidrulico desde la parte
delantero o debajo del extractor. Al operarlo,
mantngase lo ms alejado posible.
6. Opere el diferencial de cadenas y la gra y retire el

conjunto (6) de la barra compensadora.
Conjunto de la barra compensadora:

130 kg (D65E, EX)
150 kg (D65P, PX)
Despus de retirar el conjunto de la barra
compensadora, no baje la mquina.
D65E,P-12
40-207
Cubierta interior: Llnela con grasa (G2-LI)
Entre el buje y el sello del pasador lateral de la

barra compensadora:
Llnela con grasa (G2-LI)
Conexin del pasador y buje:

Saliente del bastidor:
Aplique una capa de compuesto anti-friccin (LM-P)
Entre los bujes:
D65E,P-12
40-208
DESMONTAJE DEL LOS BUJES
COMPENSACIN
1. Desmonte del conjunto de la barra compensadora.
4. Desmonte el buje esfrico (3).
INSTALACIN DE LOS BUJES

COMPENSACIN
1. Instale el anillo (2) en un lado.
2. Instale a presin con una prensa el buje esfrico (3).

Fuerza de instalacin: 1.6 toneladas.
3. Instale el anillo (2) en el lado opuesto.
4. Instale el sello (1).

Entre el buje y el sello:
Llnelo con grasa (G2-LI)
5. Instale el conjunto de la barra compensadora.

Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO
D65E,P-12
40- 209
DESMONTAJE DE UN SEGMENTO
DE DIENTES
1. Detenga la mquina en una posicin en que sea fcil
desmontar los dientes (a media distancia entre la
oruga y el bastidor de la oruga).
2. Desmonte los pernos de montaje y retire los dientes

(1).
INSTALACIN DE UN SEGMENTO
DE DIENTES
Instale los dientes para dar la holgura siguiente

alrededor del ncleo de los dientes.
Posicin del perno A, C: 0 mm
Posicin del perno B: 0 - 0.5 mm
Rosca del perno de montaje de los dientes:
Tuerca de montaje de los dientes:
931 98 Nm (95 10 kgm)
D65E,P-12
40-210
TRABAJO
D65E, P
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.

Despus afloje lentamente la tapa del orificio de
abastecimiento de aceite para aliviar la presin que
haya dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite.

La cubierta inferior pesa 26 kg. Apyela
sobre un gato de transmisin antes de quitar
los pernos de montaje.
3. Desconecte el cable de aceleracin (1) por el
extremo del motor.
4. Retire el plato de cubierta (2) y desconecte la

Mida la dimensin instalada de la varilla
antes de desconectarla del torniquete.
5. Desmonte el plato (2).
6. Desconecte la manguera (4) y el tubo (5).
7. Levante y retire el conjunto de la bomba (6).

TRABAJO
D65E, P

Ajuste del cable.

Ajuste del cable de control de combustible
Ajuste de la varilla.

D65E,P-12
especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite
a travs del sistema. Despus compruebe
nuevamente el nivel del aceite.
40- 211
DESMONT AJE DEL HSS, CONJUNT
TAJE O DE BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB
BAAJO
D65EX, PX
Ponga sobre el terreno el equipo de trabajo y evacue

la presin hidrulica que se encuentre dentro del
circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
Evacuacin de la presin del circuito hidrulico.
1. Drene el aceite
3. Desconecte el cable de la desaceleracin (1) por el

extremo del motor.
4. Desmonte el plato de cubierta (2) y desconecte la
Mida la dimensin instalada de la varilla an
tes de desconectarla del torniquete.
6. Desconecte la manguera (4) y 3l tubo (5) de la parte

inferior del chasis.
7. Desconecte las mangueras (6), (7), (8) y (9).
8. Levante y retire el HSS y el conjunto (10) de la

bomba hidrulica.
HSS y el conjunto de la bomba hidrulica:
75 kg
INSTALA
INSTALACIN DEL HSS, CONJUNT
ALACIN O
CONJUNTO
DE LA BOMB A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB AJO
BA
D65EX, PX


especificado.
D65E,P-12

del sistema.
aceite.
40- 212
DESARME DEL HSS, CONJUNTO DE LA BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE
EQUIPO
TRAB AJO
BA
D65EX, PX
1. Coloque el conjunto de la bomba en la

herramienta Q.
2. Cubierta del conjunto de la vlvula

1) Desmonte del conjunto de la bomba (1), la
vlvula (2) y la cubierta (3).
2) Desarme el conjunto de la vlvula.

i) Afloje la tuerca (4), retire el tapn
(5) y despus retire el resorte (6) y
el asiento (7) y extraiga el carrete
(9).
ii) Desmonte el tapn (8).
iii) Desmonte la tuerca (4) y el anillo-0
del tapn (5).
l Vlvula LS
i) Afloje la tuerca (10), retire el tapn
(11), despus retire el asiento (12),
el resorte (13) y el asiento (14).
ii) Retire el tapn (15) y extraiga el
carrete (16).
iii) Retire el anillo de respaldo (17) y el
anillo-0 del tapn (11).
3. Impelente, arandela
1) Desmonte la tuerca (18) y despus retire
el espaciador (19).
2) Desmonte el impelente (20) y despus quite
la cua [chaveta] y la arandela (21).
Tenga cuidado de no perder la cua
[chaveta].
D65E,P-12
40- 212-1
4. Tapa del extremo, plato de vlvula
1) Retire el perno (22), la arandela (23), las
lminas de ajuste (24) y el espaciador (25).
2) Desmonte la tapa del extremo (26).
El plato de vlvula puede quedar
agarrado a la tapa del extremo, tenga
cuidado para no dejarlo caer.
3) Desmonte el plato de vlvula (27).
l Desarme de la tapa del extremo

1) Retire la espiga (28) de la tapa del extremo
(26).
Al desmontar el rodamiento (29) use los dos

agujeros de empuje a indicados en el diagrama
de la derecha y saque el rodamiento con una
prensa hidrulica.

Voltee 90 la herramienta Q y extraiga de la caja de
la bomba (31) el bloque de cilindros y el conjunto de
pistones (3).
El bloque de cilindros y el conjunto de pistones
o retenedor pueden desprenderse por separado;
tenga cuidado para no dejarlos caer.
D65E,P-12
40-212-2
l Desarme el bloque de cilindros y el conjunto
de pistones.
1) Extraiga el conjunto de pistones (33) del
bloque de cilindros (32) y quite la gua
retenedora (34).
Al desmontar el conjunto de pistones
del bloque de cilindros, la espiga de
precarga (35) puede caerse, tenga
cuidado de no perderla.
l Desarme del conjunto de pistones

Extraiga el pistn (37) del retenedor (36).
l Desarme del bloque de cilindros

1) Coloque la herramienta R en el bloque de
cilindros (32).
Sujete el perno de la herramienta R con una
llave, apriete la tuerca y despus apriete el
resorte (39) y desmonte el anillo resorte (38).
2) Afloje gradualmente la tuerca de la
herramienta R para aflojar la tensin del
resorte (39) y despus retire la herramienta
R.
3) Desmonte del bloque de cilindros (32) el
espaciador (40), el resorte (39) y el
espaciador (41).
ensamblaje del espaciador (41).
6. Conjunto del servo pistn

1) Retire el tapn (42) y despus retire el
resorte (43).
D65E,P-12
40- 212-3
2) Utilizando un perno de 6 mm, desmonte el tope
(44).
3) Coloque en posicin la herramienta S y

ensamble el espaciador 1 debajo de la varilla
(45).
4) Levante ligeramente la leva de balancn (47),
muvala hacia un lado de manera que el ancho
entre las caras del balancn se separe del ancho
a travs de las caras de la armazn, y afloje el
pistn (46).
5) Desmonte el pistn (46) y despus desmonte

la varilla (45).
Compruebe la direccin de montaje de
la varilla (45)

1) Desmonte la leva de balancn (47).
2) Desmonte cuatro pernos (48) y despus
desmonte el eje y el conjunto de la armazn
(49).
D65E,P-12
40-212-4
l Desarme del eje, conjunto de armazn
1) Empuje la armazn (51) con una prensa
hidrulica teniendo cuidado que no est
en ngulo y desmntela del eje (50).
2) Retire el anillo resorte (52) y despus
retire la arandela (53).
3) Utilizando la herramienta de empuje 2 ,

extraiga del eje (50) el rodamiento (54).
El rodamiento (54) est formado por
dos partes (brida y rodamiento),
tenga cuidado de no perder ninguna
de ellas.
ensamblaje del rodamiento.
8. Desarme de la caja de la bomba

1) Afloje la tuerca del tornillo (55) de ajuste
del plato ondulante, retire el tornillo (55),
despus retire la caja de la bomba (3) de
la herramienta Q.
Antes de aflojar la tuerca, mida la
dimensin entre la cara del extremo
de la caja y la cara de extremo del
tornillo.
2) Desmonte el anillo resorte (56) de la caja
de la bomba (31) y despus retire el
espaciador (57).
9. Cuando solamente se sustituya el sello de

aceite (no hay necesidad de hacer desarme),
hgalo de la forma siguiente:
1) Desmonte el anillo resorte (56) y el
espaciador (57).
2) Golpee con un martillo el extremo de la
barra 3 para perforar el sello de aceite
(58) hasta el ncleo, seguidamente tuerza
la herramienta y extraiga el sello.
Golpee en un punto cerca del centro
de los dimetros interior y exterior
del sello de aceite y tuerza en dos
lugares opuestos como se muestra
en A y B del diagrama. Esto facilita
la extraccin del sello.
Tenga cuidado de no daar el eje.
D65E,P-12
40- 212-5
ENSAMBLAJE DE HSS, CONJUNTO DE LA BOMB
CONJUNTO A DEL EQ
BOMBA UIPO DE T R A B
EQUIPO AJO
BA
D65EX, PX
Limpie todas las piezas y compruebe si estn

suciedad o daadas.
Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite
para motores (EO10-CD), las superficies
deslizantes de todas piezas.
Antes de ensamblarlas, siempre inspeccione las

piezas siguientes:
i) Verifique el contacto entre la armazn y el

brazo de balancn (vea el procedimiento para
ii) Verifique el contacto entre el bloque de
cilindros y el plato de vlvulas (vea el
procedimiento para inspeccionar el contacto).
l Ensamblaje del eje y conjunto de la armazn.
1) Ensamble la brida en el eje (50) y despus
use la herramienta de empuje 1 para instalar
a presin el rodamiento (54).
Superficie de instalacin a presin
del rodamiento:
Grasa (G2-LI)
Al instalar a presin el rodamiento,
empuje el extremo de la cara de la
pista interior del rodamiento con la
herramienta de empuje 1 .
2) Coloque la arandela (53) e instale el anillo
resorte (52).
Mtodo para seleccionar la arandela
fija (53).
i) Despus de colocar a presin el
rodamiento (54) en el eje (50), coloque
la arandela retirada durante el
ensamblaje.
ii) Despus de ensamblar al arandela
(53), mida la dimensin a de la
separacin entre la cara del extremo
de la arandela (53) y la ranura del anillo
resorte.
Dimensin de la separacin
a:
1.45 - 1.6 mm
iii) Si la dimensin a de la separacin no
est dentro del valor estndar indicado
anteriormente, seleccione una
arandela de la tabla que sigue a
continuacin e instlela.
No. de pieza de Espesor de la

la arandela arandela (mm)
708-2E-12160 3.1
708-2E-12170 3.0
708-2E-12180 2.9
D65E,P-12
708-2E-12190 2.8
40-212-6
3) Instale a presin con una prensa hidrulica la
armazn (51) en el eje (50) para hacer el
conjunto (49) del eje y la armazn.
4) Coloque la caja de la bomba (30) en la
herramienta Q.
5) Coloque la espiga y el anillo-0 en la parte
inferior del interior de la caja de la bomba (31)
e instale el conjunto del eje y armazn (49).

(11.3 13 kgm)
2. Leva de balancn
Ensamble la leva de balancn (47) en el conjunto del
eje y armazn (49).
3. Pistn
1) Ensamble la parte esfrica de la barra (45) en
la leva de balancn (47).
Al ensamblar la barret, coloque el asiento
del resorte apuntando hacia abajo.
2) Coloque el pistn (46) y ponga la herramienta

S en posicin y coloque el espaciador 2 debajo
de la barra (45) y despus apriete el pistn (46).
Antes de apretar el pistn (46), levante
ligeramente el brazo de balancn (47) y
muvalo hacia un lado de manera que el
ancho entre caras de la leva de balancn
separe del ancho entre caras del
armazn.
(Esto es para evitar daos a la leva de
balancn y a la armazn al apretar el
pistn.)
Pistn:
Apretador de roscas (Loctite 648)
Pistn: 318.5 24.5 Nm
(32.5 2.5 kgm)
D65E,P-12
40- 212-7
3) Colocacin del ngulo mnimo en el plato
oscilante
i) Despus de situar la herramienta U,
voltee 90 la herramienta Q .
ii) Apriete el tornillo (55) hasta que haga
contacto con el pistn (46), apriete la
tuerca de seguridad y retire la
herramienta U.
Tornillo: 6.4 1.5 Nm
(0.7 0.2 kgm)
Tuerca de seguridad: 157 10 Nm
(16 1 kgm)
iii) Despus de completar el ensamblaje,
compruebe el flujo mnimo en el banco
de pruebas.
4) Ensamble el anillo de respaldo y el anillo-0

en el tope (44) y despus instlelo en la caja.

l Ensamble el conjunto del bloque
1) Ensamble el espaciador (41), el resorte (38)
y el espaciador (40) en el bloque de cilindros
(32).
Ensamble el espaciador (41) con la
conicidad interior apuntando hacia
abajo.
2) Coloque la herramienta R en el bloque de
cilindros (32).
3) Sostenga con una llave la herramienta R,
apriete la tuerca, y despus comprima el
D65E,P-12
resorte (38) e instale el anillo resorte (39).

Verifique que el anillo resorte est
firmemente colocado dentro de la
ranura.
4) Desmonte la herramienta R.
40- 212-8
l Ensamblaje del conjunto del pistn
Ensamble el pistn (37) en el retenedor (36).
5) Ensamble 3 pasadores precargados (35) en
Para evitar que se caigan los
pasadores (35), cubra los pasadores
con grasa (G2-LI).
6) Ensamble la gua retenedora (34) en el bloque
de cilindros (32) y despus ensamble el
conjunto de pistones (33) y haga el conjunto
(30) del bloque de cilindros y conjunto de
pistones.
7) Instale el bloque de cilindros y el conjunto

de pistones (30) en la caja de la bomba (31).
Antes de instalar el bloque de cilindros
y el conjunto del pistn, ensamble con
toda seguridad en el armazn el ancho
entre caras de la leva de balancn.
5. Conjunto de la tapa del extremo

1) Ensamble el conjunto de la tapa del extremo
i) Utilizando la herramienta de empuje
3 , instale a presin el rodamiento (29)
ii) Instale el pasador (28) en la tapa del
extremo.
D65E,P-12
40-212-9
2) Ensamble el plato de vlvulas (27) en la tapa
del extremo (26) e instlelo en la caja de la
bomba.
Superficies en contacto en la caja de
la bomba:
(LG-7 LG- 5 (Loctite 572, 575))
(18 2 kgm)
6. Resorte, tapn
Ensamble el resorte (43) e instale el tapn (43).
Tapn: 107.8 14.7 Nm
(11 1.5 kgm)
7. Colocacin del mximo ngulo del plato
ondulante
1) Instale el espaciador (25), la lmina de ajuste
(24), la arandela (23) y el perno (22) en la
tapa del extremo (26).
Para la lmina (24) de situacin del
mximo ngulo del plato ondulante,
ensamble la lmina que fue retirada
durante el desarme de una lmina
estndar de la tabla que sigue.
Perno (22): 156.8 9.8 Nm (16 1 kgm)
2) Despus de completar el ensamblaje de la

bomba HSS, realice una prueba de
desempeo en el bando de pruebas y haga el
ajuste final de las lminas.
8. Impelente, cubierta
1) Ajuste de la holgura entre el impelente y la
tapa del extremo.
i) Habiendo empujado hacia abajo el eje
tal como se indica en el diagrama, mida
la dimensin b del asiento de montaje
de la arandela del eje desde la cara del
extremo del eje y la cara del extremo
de la caja dimensin c desde el
extremo de la cara del eje.
ii) Obtenga el grueso de la arandela
usando la frmula que sigue y despus
seleccione la arandela (23) y haga el
ensamblaje.
b-c= d
Espesor de la arandela
D65E,P-12
= d + 0.4 - 0.6 mm
(o medir d directamente)
Por lo tanto, en la porcin d se
forma una holgura de
0.4 - 0.6 mm
40- 212-10
2) Instale la cua [chaveta] en el eje e instale el
impelente (20).
Despus de instalar el impelente,
compruebe que la cua est instalada
con toda seguridad en el eje e impelente.
3) Coloque el espaciador (19) y apriete la tuerca
(18).
Tuerca: Apretador de tuerca
(Loctite 648 (79A-129-9110))
Tuerca: 176.4 19.6 Nm
(18 2 kgm)
4) Coloque el anillo-0 en la cubierta (3) e instlela
Superficies en contacto en la tapa del
extremo:
(LG-7 LG-5 (Loctite 572, 575)
(6.8 0.8 kgm)
9. Instalacin del sello de aceite

1) Verifique que no hay rebarbas o rayaduras en
la esquina del eje.
2) Utilizando la herramienta T, instale el sello de
aceite (58) en la caja de la bomba (31).
resorte (56).
10. Medicin del torque giratorio del conjunto de la

bomba
1) Coloque la herramienta V en la porcin estriada
del eje de la bomba.
2) Coloque la llave torsiomtrica 4 en la
herramienta V, dle vueltas al eje a
aproximadamente 1 vuelta cada 3 a 5
segundos y mida el torque giratorio.
giratorio.
Torque giratorio: 0 - 24.5 Nm
(0 - 2.5 Kgm)
Si hay alguna anormalidad en el torque
giratorio, desarme nuevamente e
D65E,P-12
investigue.
40- 212-11
11. Conjunto de la vlvula
1) Ensamble el conjunto de la vlvula (2)
l Vlvula LS
i) Ensamble el carrete (16) en el cuerpo (2)
y despus coloque el anillo-0 en el tapn
(15) e instlelos.
Tapn: 39 5 Nm
(4 0.5 kgm)
ii) Coloque el anillo-0 y el anillo de respaldo

(17) en el tapn (11) y ensamble el
asiento (12), el resorte (13), el asiento
(14) y apritelos al cuerpo (2) y despus
instale la tuerca (10).
Tuerca: 147 29 Nm
(15 3 kgm)

i) Ensamble el carrete (9) en el cuerpo (2)
y despus coloque un anillo-0 en el tapn
(8) e instlelos.
El carrete (9) no se puede
ensamblar desde el lado del
tapn (8).
Tapn: 39 5 Nm
(4 0.5 kgm)
ii) Coloque un anillo-0 en el tapn (5) y

ensamble el resorte (6) y el asiento (7),
apritelos al cuerpo y despus instale la
tuerca (4).
Tuerca: 147 29 Nm
(15 3 kgm)
2) Despus de completar el ensamblaje del

conjunto de la vlvula (2) realice una prueba de
banco del conjunto de la vlvula como pieza
individual para comprobar los ajustes y el
rendimiento.
3) Coloque un anillo-0 en el conjunto de la vlvula

(2) e instlelo en la bomba (1).

(6.8 0.8 kgm)
D65E,P-12
40-212-12
12. Al reemplazar solamente el sello (no hay
necesidad de realizar la operacin de
ensamblaje), sustituya el sello de la forma
siguiente:
1) Haciendo uso de la herramienta T, coloque a
presin el sello de aceite (58).
Compruebe que no hay rebarbas o
rayaduras en la esquina del eje.
2) Ensamble el espaciador (57) e instale el anillo
resorte (56).
D65E,P-12
40- 212-13
COMPR OB
RO A CIN DEL CONT
BA AC T
CONTA O ENTRE EL BLOQ
TO UE DE CILINDR
BLOQUE OS
CILINDRO
Y EL PLATO DE VL
PLAT VULA Y LA LEV
VLVULA A DE B
LEVA ALANCIN Y LA ARMAZN
BALANCIN
1. Comprobacin del contacto entre el bloque de

cilindros y el plato de vlvula
1) Haga una herramienta centradora 1 para el
bloque de cilindros y plato de vlvula.
La herramienta se puede hacer de un
material suave tal como plstico o
baquelita.
2) Elimine la grasa de las piezas que se vayan a
comprobar.
3) Ponga la herramienta en posicin y cubra el
lado del bloque de cilindros con pintura de
inspeccin.
4) Ponga el plato de la vlvula en la parte
superior, empuje con una fuerza de 39.2 - 49.0
N (4 - 5 kg) y despus dle 2 3 vueltas al
plato de vlvula.
5) Retire el plato de vlvula, transfiera la superficie
de contacto a una cinta y compruebe la
superficie de contacto.
Las normas para una superficie de
contacto en la porcin a del sello, son
las siguientes:
Plato de vlvula Mn. 80%
Bloque de cilindros Mn. 80%
2. Comprobacin del contacto entre la leva de

balancn y la armazn
1) Elimine la grasa de las piezas que se van a
comprobar.
2) Ponga la herramienta en posicin y cubra el
lado de la armazn con pintura de inspeccin.
3) Ponga la leva de balancn en la parte superior,
empuje con una fuerza de 39.2 - 49.0 N (4 - 5
kg) y mueva 2 - 3 veces desde la posicin de
contacto del tope hasta el mximo ngulo.
4) Retire la leva de balancn, transfiera la
superficie de contacto a una cinta y compruebe
la superficie de contacto.
La norma para la superficie de contacto
es como sigue:
Bomba modelo HPV95
Si no hay contacto en el centro, pero solamente hay

contacto en el exterior, el contacto no es bueno.
Referencia:
D65E,P-12
l Si el contacto no est dentro del valor estndar de

contacto, siempre pula ambas partes juntas.
l Las piezas con rayaduras no se pueden volver a usar.
40-212-14
LA BOMBA PPC
1. Drene el aceite hidrulico.
Tanque hidrulico: 55 litros

despus retire la cubierta del lado derecho.
4. Desmonte el conjunto de la bomba de la vlvula

PPC (3).

LA BOMBA PPC

Aada el aceite a travs del orificio
abastecedor de aceite hasta el nivel
especificado. Trabaje el motor para hacer
circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe el nivel del aceite
nuevamente.
D65E,P-12
40- 213
D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914
Esta seccin ofrece el procedimiento para el desarmey ensamblaje

de una vlvula de 2 carretes, como ejemplo.
Baje el equipo de trabajo al terreno y evacue la presin que exista

dentro del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.
Evacuacin de la presin del circuito hidrulico.
1. Drene el aceite hidrulico


despus desmonte la cubierta interior.
3. Retire la cubierta (1).
4. Desmonte el tubo (2) y desconecte 3 mangueras

(2), despus levante y retire el conjunto de la caja
del filtro del aceite hidrulico (4).
Caja del filtro del aceite hidrulico: 32 kg
Antes de desmontar el tubo, la manguera y la
caja del filtro hidrulico, drene el aceite quitando
el tapn que se encuentra en la parte inferior
de la caja del filtro.
7. Desmonte 2 cubiertas del extremo del asiento del operador y

desconecte 2 mangueras (7) y 5 mangueras (8).
8. Levante y retire el conjunto de la vlvula principal

de control (9).
Conjunto de la vlvula principal de control:
85 kg

D65E-12, 60001 - 60947
D65P-12, 60001 - 60890
D65EX-12, 60001 - 60941
D65PX-12, 60001 - 60914


Aada aceite a travs del orificio de
D65E,P-12

especificado. Trabaje el motor para hacer
circular el aceite a travs del sistema.
aceite.
40- 214

D65E, P-12 JAPAN (Esp) GSBD001916

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l D65-12 lleva instalado el motor 6D125-1, S6D125-1, 6D125-2 y S6D125-2

(C) 1999 KOMA

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ................................................................. 20-1

30 DESEMSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE ........................................ 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR .................................................... 40-1

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN Smbolo Item Observaciones

El valor permitido de carga se estima que sea

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-

Cantidad Envase Usos principales, caractersticas

Envase l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Se usa principalmente para adherir cauchos,plsticos y metales.

Contenedor l Caractersticas: Resistencia al calor y productos qumicos

l Caractersticas: Base de silicn, tipo de

l Usado como sellante resistente al calor

l Usado como lubricante para porciones

Dimetro de Ancho entre

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

2. Convierta 550 mm a pulgadas.

Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2

Ancho de la hoja (mm)

Ancho de la hoja (mm)

Elevacin max. sobre el terreno (mm)

Ancho de la hoja (mm)

Ancho de la hoja (mm)

Peso de operacin(con hoja de empuje)

(E:Con hoja + desgarrador + Cabina ROPS)

Radio mnimo de giro (Contrario a las (Contrario a las

Tractor con hoja de empuje

E: Tractor con hoja de empuje ,desgarrador,

Tractor con hoja de empuje

Tractor con hoja de empuje

A la punta del tubo de escape

A la parte superior de la cabina

Cuando tiene cabina ROPS

Cuando tiene toldo ROPS

Cuando tiene toldo instalado

Potencia nominal al volante

Par de torsin mxima

Radio mn. de consumo de

Tipo del panel del radiador

Convertidor de torsin 1 etapa, 1 fase

Engranaje planetario, embrague de discos mltiples, actuacin

Sistema de direccin HSS hidrulico, operacin manual, actuado

Tipo hmedo, discos mltiples, resorte

Engranaje recto de 1 etapa, engranaje planetario de 1 etapa, lubricacin

Rodillo superior (cada lado)

Rodillo inferior (cada lado)

Tipo ensamble, Tipo ensamble,

Tipo ensamble, Tipo ensamble,

Tren de Potencia, bomba lubricacin Tipo de engranaje (SAL(2)-045+045)