Tema de tapa

Criterios de diseo de ductos

y redes de gas
Por Ing. Oscar Guillermo lvarez

La simulacin tambin tiene un importante rol

cuando se aplica a la operacin de redes
ya que busca facilitar la observacin de
las variables operativas y ensayar caminos
en caso de modificacin de alguna de ellas.

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as tcnicas de simulacin se aplican en el anlisis

de la operacin de redes existentes o en el diseo de
ampliaciones o modificaciones. Estas tcnicas requieren de la construccin de un modelo matemtico simplificado que facilita la representacin de las condiciones de
operacin (actuales o futuras), lo que a su vez simplifica
la observacin de los parmetros operativos en todo el
sistema y su respuesta frente a distintas alternativas de
modificacin.
Los resultados obtenidos por la aplicacin de las
tcnicas de simulacin reflejan con mucha exactitud
las variaciones de las variables de control reales solo en
aquellos casos en que el modelo se ajusta a la red por
analizar. Por lo expuesto, es necesario invertir tiempo
en la construccin y verificacin del modelo, analizando las simplificaciones por introducir y comparando los
resultados obtenidos de la simulacin con valores reales
obtenidos de la red. El modelo de simulacin debe incluir
bsicamente la siguiente informacin: caractersticas del

fluido por transportar, caractersticas geomtricas ms

importantes de la red y distribucin y caracterstica de la
demanda abastecida.

Rgimen esttico y dinmico

El gas natural es considerado un fluido newtoniano,
por lo tanto, el transporte de fluidos responde a las leyes
de la mecnica clsica, y se presentan fenmenos de rozamiento, continuidad de la materia e inercia.
Los sistemas de transporte o distribucin de fluidos
tienen una respuesta dinmica, pero existe una condicin
de transporte muy particular donde alcanzada una condicin de rgimen operativo, las variables de control se
mantienen constantes a lo largo del tiempo. Esto se denomina rgimen permanente. Si bien esta condicin no resulta muy comn, el anlisis de ella nos permite deducir las
frmulas que rigen el transporte.
La frmula general que rige el transporte de gas por
caeras se puede deducir a partir de la ecuacin de
Bernoulli para flujo real (con rozamiento) de un fluido
que circula en rgimen permanente.
Q = Ka *

To
* ( P12 P22 ) PHz *
Po

D5
f * z * L * G *T

En m3/d.
Las variables que se utilizan para el control del sistema
son: la presin en ambos extremos del conducto, el caudal circulante y las caractersticas del fluido por transportar. Por tratarse de un fluido compresible, estas variables
pueden atravesar variaciones en el transcurso de tiempo,
es decir, son funciones del tiempo.
Por lo tanto, si tomamos un volumen de control para
analizar la circulacin de un fluido compresible (figura 1),
se pueden presentar dos regmenes de transporte:
Caera
Volumen
de control
Caudal de gas

Superficie
de control

Figura 1.

El rgimen esttico o permanente es aquel en el que se

verifica que la masa que ingresa (Me) al sistema es similar
a la masa que sale (Ms), por lo cual, la masa almacenada
en el sistema es constante, entonces, la presin media no
es funcin del tiempo ni hay variacin del volumen almacenado en el sistema. Matemticamente este rgimen
queda expresado por:
Me Ms = Mf Mi = 0
Donde:
Mf = masa final.
Mi = masa inicial.
Es decir que las variables de control de la operacin
son independientes del tiempo, slo responden a las ca-

ractersticas fsicas del sistema. Este rgimen es difcil de

reproducir en la operacin de sistemas de transporte de
fluidos compresibles, dado que todas las variables (consumo, etc.) se deben mantener constantes en el tiempo.
El rgimen transitorio o no permanente es aquel en
el que se verifica que la masa que ingresa al sistema (Me)
es diferente de la masa que sale (Ms), por lo cual hay variacin del volumen almacenado en el sistema (la masa
almacenada en el sistema aumenta o disminuye en respuesta a las perturbaciones que afectan el sistema), por lo
tanto, la presin media de cada tramo es funcin del tiempo. Matemticamente este rgimen queda expresado por:
Me Ms = Mf Mi= Variacin de stock
Es decir que las variables de control de la operacin
no son independientes del tiempo, responden a las caractersticas fsicas del sistema y a las perturbaciones introducidas por los usuarios, productores, etc. Este rgimen se
presenta diariamente y es apreciable en la operacin del
sistema de transporte.
Este fenmeno ocurre tambin en los sistemas de distribucin operados a presiones menores a 22 bar, pero,
como tienen un pequeo volumen almacenado dentro
de la red, carecen de la capacidad para hacer frente a importantes variaciones de demanda, entonces, trasladan el
efecto rpidamente al sistema de transporte.

Diseo de redes
Existen importantes diferencias entre sistemas en
operacin y el diseo de sistemas nuevos. En el caso de
los sistemas en operacin, se dispone de gran cantidad
de informacin al momento de analizar su respuesta en
diferentes condiciones operativas, esto permite ajustar el
modelo a la realidad.
Al momento de realizar el diseo de un sistema nuevo, el proyectista desconoce su geometra, que le hubiera
permitido resolver el problema; tampoco conoce cmo y
cul es la respuesta de este sistema frente a los cambios de
las variables a travs del tiempo.
El diseo de redes se realiza inicialmente en rgimen
estacionario. El objetivo de este trabajo es dimensionar la
geometra requerida por el sistema para poder resolver las
necesidades de ampliacin del sistema.
En el caso de las redes de distribucin, este estudio se
realiza atendiendo el abastecimiento de los consumos en
las horas pico. La capacidad de almacenamiento de este
tipo de redes es muy pequea, por lo tanto, tiene muy
poca incidencia el stock almacenado para cubrir el incremento o variacin de demanda. Por este motivo, la solucin obtenida del estudio es la que se debe implementar.
No ocurre lo mismo en el caso del diseo de redes de
gasoductos troncales, el anlisis en rgimen estacionario
es condicin necesaria, pero no suficiente para disear
el sistema. Ello se debe a que el sistema se disea para
el caudal promedio diario de la capacidad de transporte
firme contratada.
El stock almacenado en la red se utiliza para cubrir
las variaciones de demanda que se van presentando en
la operacin normal del sistema y como es funcin de la
presin media de cada tramo, puede modificar los par-

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metros de control de los diferentes componentes del sistema, es decir, puede modificar la solucin planteada en el
anlisis estacionario.
El empleo del stock en la solucin del problema operativo plantea la necesidad de realizar anlisis transitorios a los
efectos de evaluar la respuesta dinmica del sistema diseado frente a las variaciones de las condiciones operativas.

Criterios de diseo
Los criterios de diseo de sistemas de gasoductos dependen de las caractersticas fsicas de los sistemas. Resulta interesante analizar por qu las redes de distribucin y de transporte se disean para distintas condiciones de consumo.
En el caso de las redes de distribucin, el diseo se
realiza para el abastecimiento de los consumos en la hora
pico, ello se debe a la necesidad de sobredimensionar la
red a los efectos de poder abastecer siempre la totalidad
de los consumos.
Si el sistema se diseara para el caudal promedio diario de la capacidad de transporte firme contratada, la red
no podra mantener el abastecimiento de la demanda
durante gran parte del tiempo.
Este efecto es causado por el tipo de demanda abastecida por la red; en el caso de la red de distribucin de
Buenos Aires, la media horaria del consumo es del orden
del 4,1%; mientras que la demanda horaria flucta entre el 1% del consumo diario en horas de la madrugada,
al 7% al medioda. Si se hubiera diseado la red para la
condicin media, no resultara posible el abastecimiento
del consumo que superara ese volumen en condiciones
operativas aceptables, ya que la red no poseera capacidad
de respuesta.
En el caso de las redes de transporte, el diseo se realiza en funcin del caudal promedio diario de la capacidad
de transporte firme contratada, ello se debe a la necesidad
de no sobredimensionar la red y optimizar la inversin
necesaria, con el objetivo de poder abastecer siempre la
totalidad de los consumos.
Si el sistema se diseara para el caudal pico diario de
la capacidad de transporte firme contratada, la red de

transporte estara siendo diseada para abastecer la demanda de un pequeo periodo de tiempo, lo que requiere
un elevado nivel de inversin para un muy bajo nivel de
utilizacin.
Por ello, resulta necesario realizar estudios en rgimen
dinmico que permitan evaluar la respuesta del sistema
frente a los escenarios de mxima demanda y que pueden
modificar la configuracin geomtrica obtenida como
solucin al problema desde una evaluacin en rgimen
estacionario.

Informacin necesaria
Para el diseo o evaluacin de redes de transporte y
distribucin es necesario conocer la siguiente informacin:
1.- Puntos de inyeccin al sistema, se debe contar con la
caracterstica del gas por transportar (cromatografa,
temperatura, etc.), volumen mximo disponible y la
presin mxima de inyeccin.
2.- Estaciones de medicin y regulacin; capacidad mxima de transferencia, mxima presin regulada y descripcin de la instalacin.
3.- Plantas compresoras: mxima potencia instalada, cantidad y tipo de mquinas, mapa del compresor instalado,
descripcin de la instalacin, mxima presin de descarga, caudal y condiciones operativas de diseo, etctera.
4.- Caeras: dimetro, tipo de material, espesor, mxima
presin operativa (MAPO), etctera.
5.- Demanda: ubicacin, tipo y caractersticas de los usuarios, variacin horaria, total diaria, etctera.
6.- Caractersticas del fluido por transportar: cromatografa,
densidad relativa al aire, cantidad de agua, etctera.
7.- Caractersticas de traza: altimetra, topologa de la ruta,
poblacin en las cercanas, cruces de ros, rutas, etctera.
8.- Caractersticas del suelo: dependiendo de la longitud
del sistema, pueden existir diferencias en los tipos de
suelo que se atraviesan, por ello se deben definir reas.
Para cada una de estas reas se requiere: tipo de suelo,
capacidad de transferencia de calor, temperatura del
suelo, etctera.

Etapa del proyecto

Estudio en rgimen esttico

Estudio en rgimen dinmico

Prefactibilidad/ Factibilidad

Permite dimensionar el sistema

y estimar un monto de inversin.

Solo en situaciones especiales.

Diseo
Define la solucin a implementar.

Verifica que la solucin adoptada cumpla con

los requisitos operativos.

Operacin programada
Fija las condiciones de inicio del estudio. Predice el comportamiento de las variables operativas

segn las hiptesis de desarrollo de las tareas.

Operacin especial
Permite conocer la respuesta de las maniobras

por realizar durante el operativo.
Anlisis posoperativo


Estudios de investigacin
de problemas particulares

Tabla 1.

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Permite verificar la eficacia de las maniobras planificadas

y evaluar alternativas para futuras operaciones speciales.
Estudios de mucha precisin permiten observar los
cambios de las variables operativas en situaciones
particulares que lo requieren o que estn siendo investigadas.

Etapas del proyecto

No resulta necesario implementar todos estos estudios
en todas las etapas de un proyecto o sistema en operacin. El encargado de la evaluacin de cada proyecto debe
tener en cuenta sus particularidades y los objetivos perseguidos para la definicin del estudio a encarar.
En la tabla 1 se plantea un criterio sobre qu estudio o
evaluacin realizar en cada paso.

Conclusiones
En definitiva, el problema se reduce a una interaccin
entre la precisin de los resultados obtenidos y el tiempo
empleado para la realizacin del estudio. Esta situacin
debe ser resuelta por el especialista, quien, sobre la base
de su experiencia y habilidad, deber decidir cul es el
grado de estudio que se debe aplicar en cada caso.
La precisin de los resultados obtenidos depende tambin de la cantidad y calidad de informacin y del tipo de
herramienta disponibles para realizar la simulacin.
En el mercado existen y estn disponibles varios desarrollos de herramientas que resuelven, con diferente
grado de precisin, este tipo de problemas. Por ello se
debe analizar cul es la herramienta que mejor se adapta
al tipo de estudio por realizar.
Finalmente, resulta necesario contar con personal especializado y experimentado en el desarrollo y solucin de
estos temas, que tenga la capacidad de interpretar en forma
correcta los resultados obtenidos de la simulacin.

Bibliografa
lvarez, Oscar G., Hugo A. Carranza, Jorge A. Casanova
y Carlos A. M. Casares: Diseo de Gasoductos
para abastecimiento de Centrales Elctricas. 4.

LACGEC, Ro de Janeiro, Brasil. Disponible en:

http://www.gnc.org.ar/downloads/Trabajo%2074%20
bis.pdf
Impacto de las Diferencias Altimtricas en el Anlisis
Dinmico y Operacin de Gasoductos. Ductos
2003, Ro de Janeiro, Brasil.
GIMOR: Flujo Estacionario en Redes Anilladas, 2002.
Diseo de gasoductos con grandes diferencias
Altimtricas, IV. Seminario Internacional en
Exploracin y Desarrollo de Oil y Gas. Lima, Per.
lvarez, Oscar G., Hugo A. Carranza, Jorge A. Casanova
y Carlos A. M. Casares: Natural Gas Power
Generation, Basic Pipeline Design Requirements.
PSIG 0105, Annual meeting, Salt Lake City, Utah,
Estados Unidos. Disponible en: http://www.psig.org/
papers/2000/0105.pdf
Estaciones de compresin combinadas. Ro Pipeline 2007,
Ro de Janeiro, Brasil.

Oscar Guillermo lvarez es ingeniero civil por la Universidad

Tecnolgica Nacional, con ms de 30 aos de experiencia en el
diseo y operacin de redes de transporte y distribucin de gas.
Ha sido miembro fundador del Grupo de Inters en Modelado y
Operacin de Redes (GIMOR), ha dictado cursos y conferencias,
y realizado publicaciones de trabajos en mbitos nacionales e
internacionales. Se desempe como jefe del Departamento de
Ingeniera Operativa del Despacho Nacional de Gas (Gas del
Estado), fue jefe de Planeamiento del Sistema en Transportadora
de Gas del Norte (TGN) y gerente de Operaciones en el Gasoducto
Cruz del Sur y BG Uruguay.

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