BOLETN TCNICO IMME VOLUMEN 40 N 2

NOTA TCNICA
LOS PUENTES COLGANTES DE TRAMO MS LARGO DEL
MILENIO PASADO Y DEL PRESENTE
Juhani Virola
Eur Ing-FEANI, Teemuaho Group, Helsinki, Finland
1. EL PUENTE AKASHI-KAIKYO- EL PUENTE DE MAYOR TAMAO DEL
MILENIO PASADO
Este artculo describe dos puentes colgantes de tramo largo: el Puente Akashi en Japn, re:
artculos [1] y [2], y el Puente Runyang South en China, [12] y [13]. El primero con su tramo principal de
1991 m. es el puente de tramo ms largo que se haya construido y el puente de mayor tamao del milenio
pasado. El segundo (tramo 1490 m.) es el tercer puente de tramo largo que se haya construido jams y el
puente ms grandioso de principios del nuevo milenio.
A unos pocos kilmetros del puente Akashi, el puente Tsukuhara [3] ubicado en la isla Honshu. El
Puente Tsukuhara consta de dos puentes adyacentes, cuando fue finalizado en 1998 era el "puente
trasdosado de concreto pretensazo de tramo ms largo del mundo (180 m.). Poco tiempo despus, sin
embargo, fueron construidos algunos puentes de tramo ms largo. Para mencionar 2 de tales puentes en
Japn: el Puente Kiso (3 x 275 m. tramos principales) y el Puente Ibi (4 x 271,5 m.), [4].

Puente Akashi-Kaikyo, el puente de tramo ms largo del mundo. Fotografa tomada desde la Torr e
Maiko, cerca del anclaje norte del lado de Kobe. (Foto: Leena Virola)
1.1 Lazos fijos entre las principales islas japonesas
El territorio de Japn es 378.000 Km2. y la poblacin es de cerca de 126 millones de habitantes
(en 1998). Japn consta de 4 islas principales. Estas son de suroeste a noreste: Kyushu, Shikoku, Honshu,
Hokkaido.

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Entre Kyushu y Honshu hay un tnel y un puente. El Puente Kanmon Strait entre Kyushu y
Honshu es un puente colgante notable, tramo principal 712 m., el puente de tramo ms largo en Asia
cuando fue terminado en 1973.
Entre Kyushu y Shikoku no hay conexiones fijas. En este momento se consideran planes para
establecer enlaces entre Kyushu y Shikoku y tambin para otros puentes de tramo largo en Japn [5].
Entre Honshu y Hokkaido, bajo el Estrecho de Tsugaru, se complet el Tnel Seikan en los
aos 80. Con una longitud de cerca de 54 Km. (53 Km. 850 m.), es el tnel ferroviario ms largo del
mundo: el Eurotnel bajo el Canal de la Mancha tiene poco menos de 50 Km.
Entre Honshu y Shikoku, existen tres enlaces fijos, de este a oeste: Kobe-Naruto, Kojima-Sakaide,
y Onomichi-Imabari.

Las conexiones fijas existentes entre las cuatro islas principales en Japn
Estas rutas contienen varios puentes grandes, algunos de ellos tienen records mundiales en puentes.
La conexin ms al este es la ruta Kobe-Naruto, al oeste de Osaka, longitud 89,0 Km., terminado en la
primavera de 1998. Su estructura ms sobresaliente es el Puente Akashi-Kaikyo, el puente de tramo ms
largo del mundo (1991 m.).
De estas tres conexiones, slo la del medio es decir la ruta Kojima-Sakaide (longitud 37,3 Km.)
comprende tanto carretera como va frrea, mientras las otras dos rutas slo comprenden carretera. La ruta
Kojima-Sakaide est ubicada unos 100 Km. al oeste de Kobe y fue terminada en Abril de 1988.
Contiene notables puentes colgantes y fijos. Esta combinacin tambin es conocida como el
Puente Seto-Ohashi. Su estructura ms sobresaliente es el puente colgante Minami Bisan-seto, tramo
principal 1100 m., hasta 1997 el puente de tramo ms largo del mundo para trnsito de
carretera/ferroviario. La longitud total del Puente Seto-Ohashi es 12 Km. 306 m., el puente ferroviario
ms largo del mundo.
La conexin fija ms al oeste de Honshu-Shikoku es la ruta Onomichi-Imabari, longitud 59,4 Km.,
terminada en Mayo de 1999. Est situada a unos 200 m. al oeste de Kobe, y tambin contiene un nmero
considerable de puentes largos.

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Internacionalmente el ms destacado de ellos es el Puente Tatara, el puente de tirante recto de

tramo ms largo del mundo. Otro puente notable es el Kurushima-Kaikyo. Es una combinacin nica de
tres puentes colgantes sucesivos, seis torres, cuatro anclajes, tramos principales 1030 + 1020 + 600 m., y
longitud total 4015 m. incluyendo los tramos laterales. Estos 4015 m. son un record: es la estructura de
puente colgante ms larga del mundo, ms largo que la estructura de puente colgante del Puente Akashi,
el cual consta de 960 + 1991 + 960 m.= 3911 m.
La longitud total de estas tres rutas de Honshu-Shikoku es de cerca de 186 Km. (casi la misma de
la conexin ferroviaria entre Helsinki y Tampere en Finlandia). La construccin se comenz en los aos
70, y el costo total es de cerca de JPY 3400 millardos de yenes (3.400.000.000.000).

Ubicacin de los cruces de estrechos existentes y futuros en Japn

1.2 Historia del Puente Akashi
Sobre la ruta Kobe-Naruto, se encuentra la pequea isla Awaji entre Honshu ja Shikoku. El
Estrecho de Akashi de 4 Km. de ancho est entre Awaji y Honshu. El Puente Akashi-Kaikyo recibe su
nombre por esa razn: en Japn la palabra "Kaikyo" significa "Estrecho". El puente que cruza el Estrecho
Akashi est ubicado unas decenas de kilmetros al oeste de Kobe, que es a su vez el oeste de Osaka. El
pesado trnsito martimo por el Estrecho de Akashi (unos 1400 barcos al da) determina un largo tramo
principal para el puente [5]. La velocidad mxima de trnsito en el estrecho es de 4,5 m/s.
En la misma ruta Kobe-Naruto, al sur del Estrecho Akashi y entre las islas Awaji y Shikoku, se
complet el Puente Ohnaruto en 1985. Es un puente colgante de tramo principal de 876 m.
El Puente Akashi fue propuesto por primera vez en los aos cincuenta. El tramo principal siempre
estaba aumentando. En los aos sesenta se consider que sera de 1300-1500 m., un record mundial en

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aquellos tiempos [6]. En los aos setenta, el tramo principal fue aumentado a 1780 m. y el puente fue
propuesto tanto para trnsito de carretera como el ferroviario. En 1985, la alternativa ferroviaria fue
abandonada y se decidi restringir el puente slo para uso de la autopista. Segn cuidadosas
consideraciones (trnsito martimo pesado, condiciones difciles para las bases), el rango ptimo para el
tramo principal pareca ser 1950-2050 m. El principal tramo final sera de 1990 m., enojosamente menor
que la marca mgica de dos kilmetros.
Incluso esto excede en un 41 % el record previo: el Puente Humber en Gran Bretaa, tramo
principal 1410 m., fechado en 1981.
La construccin del Puente Akashi se comenz en Mayo de 1988, y el perodo de construccin
dur diez aos. De su tipo es un puente colgante de tres tramos, dos colgantes articulados con armaduras
de acero reforzado, vigas para la estructura del tablero, tramos diseados 960 + 1990 + 960 m.= 3910 m.,
tramos construidos un poco ms largos. El puente est ubicado entre Maiko (en Shikoku) en el norte y
Matsuho (en Awaji) en el sur. En cada extremo hay un corto viaducto hecho de concreto.
Debe mencionarse que realmente la longitud de este puente colgante es de casi 4 Km. es apenas 10
% del puente ms largo del mundo. Ese record pertenece al Segundo Lago Pontchartrain Causeway, en
Louisiana, E.E.U.U., que data de 1969. Es un puente multi-tramo, longitud total 38 Km. 422 m, mientras
sus tramos son slo de casi 25 m. en promedio. De modo que el Puente Akashi es el puente de tramo ms
largo del mundo.
Pero no es en definitiva el puente ms largo del mundo, aunque pudiera darse esta impresin en
algunas fuentes, por ejemplo en el ttulo de la referencia [5].

Puente Akashi: foto grupal de los anfitriones y los visitants. A la izquierda:

Kazuyoshi Kasai y Sumitaka Kurino de la oficina HSBA de Kobe, a la derecha: los visitantes
Leena y Juhani Virola de Finlandia. Foto tomada cerca del Pavilion M aiko.
(Foto: Honshu-Shikoku Puente Authority, HSBA)
El tramo principal del Puente Akashi fue el primero en superar la milla inglesa (1609 m.), y en el
presente es el nico que excede la milla nutica (1852 m.). Con mayor razn se puede decir que en
muchos aspectos este es el puente ms sobresaliente del milenio pasado. Durante el nuevo milenio, se
pueden construir algunos puentes de tramo ms largo. Para mencionar algunos de los gigantescos puentes
del futuro:

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A travs del Estrecho Messina entre Sicilia e Italia: un puente colgante, tramo principal
alrededor de 3 KM...
A travs del Estrecho Tsugaru en Japn: un puente hbrido colgante/tirante-recto con 2 tramos
principales sucesivos de 4 KM. [7]
A travs del Estrecho Gibraltar entre Espaa y Marruecos: un puente suspensin con 2 tramos
principales sucesivos 5 KM., o un puente tirante recto con un tramo principal enorme de 8,4
KM. [8].

1.3 Bases y torres

Los enormes anclajes de los cables (bloques de soporte), hechos de concreto, se colocan en ambas
orillas. Para evitar la corrosin de los alambres de los cables, se mantiene al mximo la humedad relativa
del aire dentro de los anclajes 60 %, prcticamente cerca de 40 % [9].
Ambas torres, ubicadas en el mar estn basadas en grandes cajones neumticos de 80 m. de
dimetro, profundidad de la base cerca de 70 m. bajo el nivel del agua, lo cual casi es un record. Entre los
puentes de tramo largo (>1000 m.), la torre sur del Ponte 25 de Abril en Lisboa tiene la mayor
profundidad de base bajo el agua del mundo (80 m.).
Las torres del Puente Akashi estn hechas de acero, tienen una altura de 283 m. por encima de los
pilares, 297 m. medidos desde el nivel del agua. Estas son las torres de puente ms altas del mundo.
Debido a la curvatura de la superficie terrestre, la distancia entre las torres es 93 mm. ms larga en lo alto
que en la base. Entre los puentes colgantes de tramo largo (>1000 m.), la mayora de los puentes tienen
torres de acero. Algunos puentes tienen torres de concreto, como el Great Belt, Runyang (1490 m; dt.
2005), Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten: principalmente puentes en Europa y China.

Puente Akashi: vista hacia Honshu en el norte (desde Kobe ). Foto tomada desde el tope de la torre
sur (desde Awaji ). Se extiende a la torre norte que se ve al fondo a una distancia de cerca de 2 Km.
(Foto: Juhani Virola)
1.4 Cables principales y tirantes
El Puente Akashi tiene 2 cables principales, cada uno de 1122 mm. de dimetro, un record
mundial. Cada cable consta de 290 cordones de alambres paralelos, cada una de 127 alambres de alta
resistencia 5,23 mm. de dimetro. Por lo tanto, cada cable contiene 36'830 alambres paralelos, con una
longitud total de cerca de 300'000 KM. Los alambres son de grado de alta resistencia especial, resistencia
ltima de tensin de 1800 MPa (180 kgf/mm2). Por lo tanto se necesitan slo dos cables principales,

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mientras el grado previo 1600 MPa necesitara cuatro cables principales. El alambre piloto de fibra
poly-aramid de 10 mm. de dimetro fue trasladado a travs del estrecho en helicptero, un mtodo usado
por primera vez para un puente colgante de gran tamao. Los alambres de los cables estn
cuidadosamente protegidos contra la corrosin. Adems el ambiente dentro de los cables se mejora
inyectando aire seco en los cables [9].
Con la mayora de los puentes de tramo largo (>1000 m.), los cables principales son construidos
usando el mtodo convencional AS (centrifugado de aire), usado desde finales del siglo XIX. En esa
tcnica, unos pocos alambres continuos de acero en paralelo son halados a la vez con bovinas especiales
entre los bloques de soporte.
En la tcnica moderna PPWS (Ramales de alambres prefabricados en paralelo) los cables constan
de ramales de alambres paralelos prefabricados [10 ].
Esta tcnica es aplicada en el Puente Akashi y en algunos otros puentes colgantes de tramo largo
en Japn (por ejemplo: Minami, Kurushima, Kita), y tambin en China (por ejemplo: Jiangyin, Xiling,
Boca Tigris-1, presumiblemente tambin Runyang, pero no Tsing Ma). Esos pases tienen las fbricas
necesarias para esta tcnica.
Los tirantes del Puente Akashi son verticales. Este es el caso de todos los puentes colgantes de
largo tramo despus de la culminacin del Puente Humber en 1981. Slo 3 puentes colgantes de gran
tamao tienen tirantes inclinados: Humber, Bsforo, y Severn.

Leena Virola midiendo el modelo de escala 1/1- del cable principal del Puente Akashi cerca del
Pavilion Maiko en la orilla norte (del lado de Kobe). (Foto: Juhani Virola)
1.5 Tablero y altura libre
El tablero del Puente Akashi consta de resistentes vigas de acero reforzado, ancho 35,5 m.,
profundidad 14,0 m. Se estudi un tablero aerodinmico de viga de caja de acero, pero en este caso el
lmite superior del tramo principal parece ser de 1600 m., por lo cual el Puente Akashi excede por casi
400 m. Debera mencionarse que los siguientes puentes de tramo largo (>1000 m.) tienen tablero en viga
cajn de acero: Great Belt, Runyang, Humber, Jiangyin, Tsing Ma, Hga Kusten.
El ancho efectivo del Puente Akashi es de 30,0 m. y la altura libre es de 65 m., mientras la mayor
altura libre entre los puentes colgantes de gran tamao (>1000 m.) es 70 m. del Ponte 25 de Abril en
Lisboa. El tablero del Puente Akashi tiene espacio para 3 + 3 canales para trnsito de autopista, velocidad

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de diseo para vehculos 100 Km/h, sin canales para trnsito ligero. El trnsito de mantenimiento
principal se hace usando la ancha plataforma de vigas de acero a un nivel ms bajo de la armadura de
vigas de rigidez (de ese modo caminamos a lo largo de la ruta de servicio desde el anclaje sur hacia la
torre sur).
Dependiendo de las cargas, los desplazamientos mximos del tablero pueden variar dentro de los
siguientes rangos: verticalmente 8 m. hacia arriba y 5 m. hacia abajo, horizontalmente 27 m. en cada
direccin. Hay uniones de expansin en los anclajes y articulaciones en las torres.

Puente Akashi: anfitriones y visitantes en camino desde el anclaje hacia la torre sur, a lo largo de el
canal de la va principal de mantenimiento sobre la amplia plataforma de vigas de acero en el nivel
ms bajo del tablero usado tambin para vehculos de mantenimiento. (Foto: Juhani Virola)
1.6 Terremoto severo en Kobe
El Puente Akashi est diseado para vientos de hasta 80 m/s y tambin para terremotos severos de
8,5 en la escala Richter. El 17 de Enero de 1995, un terremoto de 7,2 en esa escala ocurri en el rea de
Kobe y murieron 6000 personas [5]. El epicentro del terremoto estaba ubicado cerca del extremo sur del
Puente Akashi, a varios kilmetros de la propia ciudad de Kobe. El puente experiment una prueba de
resistencia a terremotos severos, ya que la magnitud del terremoto fue cerca de 8 Richter en el lugar del
puente. Cuando ocurri el terremoto, las torres y los cables del puente estaban casi terminados, y la
construccin del tablero estaba por comenzar. Edificios y puentes colapsaron incluso a una distancia de
50 Km. del Puente Akashi.
Pareci que el Puente Akashi sobrevivi con slo daos menores [11]. Debido al movimiento de la
tierra, la torre sur se desplaz 80 cm. hacia el sur y los topes de las torres se inclinaron 10 cm. hacia el
sur.
El tramo principal aument 80 cm. y casi alcanz los 1991 m. Adems, el tramo del lado sur
aumento 30 cm. En consecuencia, la longitud total del puente colgante aument 110 cm. Como resultado
la curva de los cables principales disminuy en 130 cm. Se estima que los daos no habran sido tan

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ligeros si los cables no hubieran estado instalados. A pesar del terremoto, el Puente Akashi fue terminado
segn la programacin original en la primavera de 1998.

Puente Tsukuhara Twin, cuando fue terminado en 1998 puente trasdosado de tramo ms largo
(180 m.) de concreto pretensado del mundo, cercade Kobe, Japn. (Foto: Leena Virola)
1.7 Organizacin/Cantidad/Costo
El Puente es operado por la Autoridad del Puente Honshu-Shikoku (HSBA), que tiene su Oficina
Principal en Kobe en este momento (anteriormente en Tokyo).
Los Consultores Principales son:

1.

Para la subestructura: Oriental Consultant, Nippon Koei, Yachiyo Engineering, Dainippon

Consultant;
Para la superestructura: Chodai;
Para otros aspectos: Sogo Gijyutsu Consultant. Los Contratistas Principales son todos por JV
(Joint Venture), [5]:
Para la subestructura:
1. Anclaje 1A: Obayashi, Shimizu, Tobishima, Toa & Fudo;
2. Pilar 2P: Kajima, Maeda, Nishimatsu, Goyo & Toda;
3. Pilar 3P: Taisei, Hazama, Sato, Toyo & Nihon-kokudo;
4. Anclaje 4A: Kumagai, Aoki, Fujita & Wakachiku;
Para superestructura:
1. Torre 2P: Mitsubishi, Ishihari, Hitachi, Yokogawa & Miyaji;
2. Torre 3P: Kawasaki, Sumitomo, NKK, Mitsui & Kawada;
3. Cable: Shin-nittetsu & Kobe;

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4.
5.
6.
7.

Tablero-1: Miyaji, NKK, Sumitomo, Komai & Nihon-kyoryo;

Tablero-2: Yokogawa, Kawasaki, Tokyo-tekkotsu Mitsui & Topy;
Tablero-3: Mitsubishi, Ishibari, Matsuo, Nihon-sharyo & Kurimoto;
Tablero-4: Kawada, Hitachi, Takigami, Takada & Katayama.

El costo total del puente fue JPY 500 millardos (500.000.000.000).

Si dividimos esta cifra entre la longitud del puente colgante (3911m.) y su anchura efectiva
(30,0 m.), el costo de rea es de cerca de JPY 4,2mill./m 2 (4'200'000).
Cantidad:

Concreto: 1,44 millones de metros cbicos en total;

Acero:
1. Para subestructura: 68'000 toneladas mtricas (t);
2. Para superestructura: 193'300 t [5];
Acero en todo: 261'300 t (2,2 t/m2).

Los costos son amortizados por pagos de peaje, y los vehculos estn divididos en 5 categoras.
Entre Tarumi (en el norte) y Awaji (en el sur), para mencionar 2 de 5 categoras, el costo por viaje en un
sentido es JPY 2600 para un carro ordinario de pasajeros y JPY 7650para un vehculo especial grande.
Estos pagos son para el perodo de cinco aos comprendido entre el 1 de Abril de 1998 hasta el 31 de
Marzo de 2003, y los pagos de peaje se reciben en ambas direcciones. Por lo tanto, por ejemplo un viaje
ida y vuelta cuesta JPY 5200 para un carro ordinario. Durante 1998, el volumen de trnsito diario fue de
alrededor de 27.000 vehculos en promedio.
El color gris verdoso fue seleccionado para el puente para que armonizara con el mar y el cielo en
el estrecho. El puente fue inaugurado oficialmente el 5 de Abril de 1998. De ese modo le gan por unas
semanas al 2do puente de tramo ms largo, el Puente Great Belt East (1624 m.), el cual fue inaugurado el
14 de junio de 1998 en Dinamarca.
2. EL PUENTE RUNYANG SOUTH - EL PUENTE DE MS LARGO TRAMO DEL
NUEVO MILENIO
En China, se est construyendo un gran complejo de puentes sobre el Ro Yangzi en la provincia
de Jiangsu, corriente debajo de Nanjing. Gracias a la isla Siyezhou en el ro, el cruce consta de dos
puentes de gran tamao, los cuales enlazarn Zhenjiang en el banco sur del ro y Yangzhou en el norte. El
puente sur es un puente colgante con tramo principal de 1490 m, mientras el norte es un puente de tirante
recto con un tramo principal de 406 m.
El complejo de puentes se conoce como el Puente Runyang, y su longitud total es de cerca de
23 Km., Ref. [12]. La nueva conexin formar un importante enlace en la Va Expresa Beijing-Shanghai.
Con su tramo principal de 1490 m. el puente colgante se ubicar como el tercero en el mundo
despus de los Puentes Akashi (1991 m.) y Great Belt East (1624 m.), [13].
La construccin del Puente Runyang se comenz en Octubre de 2000, para ser terminado en 5
aos hacia Octubre de 2005. La altura de las torres del puente colgante es de 215 m. por encima del nivel
del agua, y la del puente de tirante recto 150 m.
Este breve artculo est basado en la referencia [12] y en el material gentilmente cedido al autor
por el Departamento que lleva a cabo la construccin del puente de la autopista sobre el ro Yangtze,
Zhenjiang, China.
Algunos otros puentes colgantes de largo tramo estn planificados en China, por ejemplo Tsing
Lung (tramo 1418 m.) y Lingdingyang (1450 m.) [14]; Jiaozhouwan (1652 m. o 1800 m.) [12];
Qiongzhou (2000 m. a 2500 m.)[15].

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Impresin de un artista de como lucir el Puente Runyang cuando se termine en 2005. Puente
colgante a la izquierda, puente tirante recto a la derecha. (Foto: Jiangsu Provincial Yangtze
Ro Highway Puente Construction Commanding Department)
LOS 10 PUENTES DE TRAMO LARGO DEL MUNDO PARA EL AO 2005
(todos puentes colgantes)
No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Puente
Akashi-Kaikyo
Great Belt East
Runyang
Humber
Jiangyin
Tsing Ma
Verrazano-Narrows
Golden Gate
Hga Kusten
Mackinac

Tramo
1991 m
1624 m
1490 m
1410 m
1385 m
1377 m
1298 m
1280 m
1210 m
1158 m

Location
Kobe-Naruto, Japn
Korsor, Denmark
Zhenjiang-Yangzhou, China
Hull, Britain
Jiangsu, China
Hong Kong, China
New York, NY, USA
San Francisco, CA, USA
Kramfors, Sweden
Mackinaw City, MI, USA

Ao
1998
1998
2005
1981
1999
1997
1964
1937
1997
1957

3. EPLOGO
Los puentes de tramo largo siempre nos han interesado, a mi esposa y a m, particularmente los
grandes puentes colgantes y tambin los puentes de tirante recto (Tatara); re: Tabla 1 en artculo [1].
Durante Octubre de 1998 visitamos el poderoso Puente Akashi-Kaikyo en Japn, Ref. [2], y algunos otros
puentes grandes de Honshu-Shikoku tambin.
De all que, nosotros hemos visitado los siguientes puentes de tramo largo sostenidos por cable (en
orden de tramo principal): Akashi, Great Belt, Humber, Verrazano, Golden Gate, Hga Kusten, Fatih
Sultan Mehmet, Bosporus, George Washington, Kurushima-3, Ponte 25 de Abril, Forth, Severn, Tatara
(tramo 890 m.), Transbay.

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Excluyendo los dos puentes colgantes de Estambul, en otros casos se nos permiti entrar al tope de
las torres de los puentes mencionados anteriormente. Los tres puentes colgantes en Kojima-Sakaide que
estn en la mencionada Tabla 1 (Minami, Kita, Shimotsui) fueron cruzados en tren al atardecer, por lo
tanto no cuentan.
El Puente Akashi, fue abierto al trnsito en Abril de1998. Durante nuestra visita, fuimos
gentilmente guiados por el personal de las autoridades del Puente Honshu-Shikoku -HSBA. Se nos
permiti subir al tope de la torre sur (del lado de Awaji) por un ascensor interno a la altura de casi 300 m.
(297 m.). Haba niebla y eso afect algunas de las fotos.
4. REFERENCIAS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

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10.
11.
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14.
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