Cargador Frontal JHC Sistema Hidraulico Super

CARGADORES
LOADERS
EJC 65E
HYD-023/04/01
Manual del Sistema

Hidrulico EJC 65E
ndice de Contenidos
Especificaciones Hidrulicas del EJC 65E ...........................2-1
Circuitos Hidrulicos ..............................................................2-3
Circuito de Transmisin Hidrosttico ......................................................................... 2-4
Circuito Direccional.................................................................................................... 2-8
Circuito de Balde/Brazo ........................................................................................... 2-10
Circuito de Frenado de Estacionamiento................................................................. 2-13
Circuito de Carrete................................................................................................... 2-15
Circuito Refrigerante de Aceite................................................................................ 2-16
Componentes Principales ....................................................2-17

Tanque Hidrulico ....................................................................................................
Bombas Hidrulicas.................................................................................................
Vlvulas de Mando ..................................................................................................
Mangueras Y Tubos ................................................................................................
Cilindros...................................................................................................................
2-18
2-20
2-23
2-24
2-25
Tablas de Resolucin de Problemas ...................................2-34
ndice de Contenidos
II
Especificaciones Hidrulicas del EJC 65E

ELEMENTO
ESPECIFICACIN
ACEITE HIDRULICO
Vase Especificaciones de Fluido y Lubricante,

Seccin 1
CAPACIDAD DEL TANQUE HIDRULICO
28 galones (114 litros)
FILTRO DE SUCCIN
100 malla
FILTRO DE SUCCIN
10 micrones
FILTRO DE RETORNO
10 micrones, 25 psi by--pass
BOMBA DE BRAZO/BALDE
14.8 gpm a 2000 motor rpm
BOMBA DIRECCINAL/DE FRENADO
7.0 gpm a 2000 motor rpm
INDICADOR ELCTRICO
0-400 psi
VLVULA DE NEUTRALIZACIN DE CONTROL

DE POTENCIA EN CV
200 psi
VLVULA DE ANULACIN DE PRESIN
5900 psi
VLVULAS DE ALIVIO DE CIRCUITO

HIDROSTTICO
6500 psi
VLVULA DE ALIVIO DE BOMBA

HIDROSTTICA
300 psi
VLVULA DE ALIVIO DE MOTOR

HIDROSTTICO
232 psi
ACUMULADOR DE FRENADO Y ESTACIONADO
900 psi precarga de nitrgeno, 1 cuarto de capacidad
VLVULA DE DESCARGA DEL ACUMULADOR
1125-1500 psi
VLVULA DE ALIVIO DE FRENOS
1500 psi
INTERRUPTOR DE PRESIN DEL CIRCUITO DE

FRENADO
1500 psi
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE CONTROL

DIRECCIONAL
2200 psi
ALIVIOS DE PUERTO
2550 psi
CILINDRO DE BALDE
6.00 pulgadas de dimetro interior

3.50 pulgadas de varilla
12.00 pulgadas desplazamiento
CILINDRO DE BRAZO
4.00 pulgadas
2.00 pulgadas
16.60 pulgadas
HYD-023/04/01 SP
Especificaciones Hidrulicas del EJC 65E
ELEMENTO
ESPECIFICACIN
CILINDRO DIRECCIONAL

10.60 pulgadas de desplazamiento
*CILINDRO DE PLATO EYECTOR

9.63 pulgadas de desplazamiento
HYD-023/04/01 SP
Circuitos Hidrulicos
Figura 1: Esquema Hidrulico
HYD-023/04/01 SP
Circuito de Transmisin Hidrosttico

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
El circuito de transmisin hidrosttico est compuesto principalmente por una bomba

hidrosttica, un motor hidrosttico, una vlvula neutral/de rango, y una vlvula de
velocidad/direccin.
La bomba hidrosttica est montada en un adaptador sobre el alojamiento del motor. Se trata
de una bomba de desplazamiento variable de pistn axial capaz de bombear en dos
direcciones (en operacin central). La bomba de carga de mecanismo interno acoplada a la
bomba hidrosttica proporciona la energa hidrulica que permite controlar la transmisin
hidrosttica.
El motor hidrosttico est montado en la caja de transferencia. Se trata de un motor de
desplazamiento variable de pistn axial incapaz de operacin central. El motor transforma la
energa hidrosttica en una fuerza rotatoria para el grupo de engranajes conductores. La
presin de carga de la vlvula neutral/de rango pondr al motor en un modo de
desplazamiento mnimo (rango de manejo). Si se detiene la presin de carga o se requiere
gran torsin, el motor entrar en un modo de desplazamiento mximo (bajo rango).
La vlvula neutral/de rango proporciona control NEUTRAL, MANEJO y BAJO para el
sistema de transmisin hidrosttico. Cuando la vlvula se encuentra en NEUTRAL, la
presin de carga no llega a la vlvula de velocidad/direccin que permite que la placa
oscilante en la bomba hidrosttica accione el retorno a un modo de no desplazamiento.
Cuando la vlvula se encuentra en MANEJO, la presin de carga llega a la vlvula de
velocidad/direccin y al control del motor hidrosttico. Cuando la vlvula se encuentra en
BAJO, la presin de carga contina hacia la vlvula de velocidad/direccin, pero se detiene
la presin hacia el motor hidrosttico.
La vlvula de velocidad/direccin controla el volumen y la direccin del flujo desde la
bomba hidrosttica. La velocidad de la mquina se incrementar en funcin de la presin
ejercida sobre el pedal. El pedal izquierdo controla la velocidad hacia adelante y el derecho
controla la velocidad en reversa. Al ejercer menos presin sobre el pedal se desacelera la
mquina y al liberarlo la mquina se detiene por completo.
El sistema de transmisin hidrosttico proporciona un control preciso de la velocidad ya sea
hacia delante o en reversa. Si la placa oscilante en la bomba hidrosttica se inclina por el
control de presin, los pistones darn un golpe que producir el flujo. Este flujo es
transferido al motor hidrosttico mediante lneas de alta presin. La proporcin del volumen
de flujo desde la bomba hacia el volumen de desplazamiento del motor determina la
velocidad del rbol de salida del motor. Si la placa oscilante de la bomba se inclina en la
direccin opuesta, el flujo de la bomba se revertir y el rbol de salida del motor girar en la
direccin opuesta.
La vlvula de alivio de recarga limita la presin de control de carga de 320-350 psi (22072413KPa). La anulacin de presin limita la presin de trabajo a 5900 psi (40.1MPa)
cuando automticamente deja de golpear la bomba para reducir el calor al requerirse gran
torsin. La vlvula de neutralizacin de control de potencia en CV es un control que hace
que la bomba deje de golpear automticamente cuando el requerimiento de caballos de
fuerza se incrementa demasiado debido a la carga hidrulica durante los requerimientos de
HYD-023/04/01 SP
alta torsin en el grupo de engranajes conductores. Las vlvulas de alivio de alta presin
limitan la presin a 6500 psi (44.8MPa) si se producen picos de presin antes de que los
controles ya mencionados tengan tiempo de responder. La vlvula de remolque permite que
el flujo del motor se derive en caso de que sea necesario remolcar la mquina.
HYD-023/04/01 SP
Mecanismo de
Transmision por
Bomba
Eje de
Transmision
de Entrada
Placa Oscilante Variable (de

Cualquier Lado del Centro)
Pistones
Circuito de
Trabajo de Aceite
Angulo Controlado por la

Valvula de Velocidad/Direccion
Placa Oscilante (De

Baja Transmision)
Angulo Controlado por la

Valvula Neutral/de
Desplazamiento
BOMBA HIDROSTATICA
Transmission
Final
MOTOR HIDROSTATICA
Colector de
Tanque Hidraulico
Valvula de Neutralizacion de
Control de Potencia En CV
Valvual Neutral/de
Desplazamiento
Hacia el Indicador
de Presion
Valvula de
Doble Efecto
Valvula de
Velocidad/Direccion
Figura 2: Circuito de Hidrosttico 1
HYD-023/04/01 SP
DESPLAZAMIENTO
MOTOR HIDROSTATICO
BOMBA
HIDROSTATICA
DESDE
FILTRO DE
SUCCION
RETORNO
AL TANQUE
MOTOR
HIDROSTATICO
Figura 3: Circuito de Hidrosttico 2
HYD-023/04/01 SP
Circuito Direccional
1.
2.
3.
4.
El circuito direccional est compuesto por: una bomba direccional/de frenado, una vlvula
sensora de presin en el frenado y estacionado mltiple, una vlvula de mando y un cilindro
direccional.
La bomba utilizada para los circuitos direccionales y de frenado/estacionado est montada
en la bomba hidrosttica, que tambin la hace funcionar. Cuando el motor est encendido, la
bomba libera aceite por medio del frenado/estacionado mltiple hacia la vlvula de control
direccional y el acumulador de frenado y estacionado. Siempre que la presin del
acumulador de presin alcance los 1500psi (10.3MPa), el frenado y estacionado mltiple
detendr automticamente el flujo hacia el acumulador y lo redirigir a la vlvula de mando
direccional.
Al realizar un giro a la derecha, la vlvula direccional mide el aceite hacia la base del
cilindro, lo cual ejerce presin hidrulica sobre el pistn y hace que la mquina gire a la
derecha. El aceite desplazado por el pistn en el cilindro regresa al tanque hidrulico por la
vlvula direccional. Si en algn momento del ciclo, la presin de aceite en las LINEAS DE
PRESIN DE TRABAJO excede los 2200 psi (15.2MPa), la vlvula de alivio redirigir el
flujo hacia el tanque hidrulico. Las vlvulas de alivio de puerto, (2550 psi) en la vlvula de
mando protege al sistema direccional de descargas y sobrecargas cuando el carrete de
mando se encuentra en la posicin neutral.
Al realizar un giro a la izquierda, el aceite fluye desde la vlvula direccional hacia el
extremo de la barra del cilindro direccional. Esto hace que la barra se retraiga y que la
mquina gire a la izquierda. El aceite desplazado en el cilindro por el pistn regresa al
tanque hidrulico por la vlvula direccional. La presin de aceite se controla del mismo
modo que al realizar un giro a la derecha.
HYD-023/04/01 SP
CILINDRO
DIRECCIONAL
VALVULA DE ALIVIO
DE PUERTO 2550 psi
VALVULA DE DIRECCION
SENSOR DE CARGA
RETORNO AL TANQUE
PROVISION DESDE
COLECTOR DE
FRENO
VALVULA DE
ALIVIO PRINCIPAL
2200 psi
GRUPO DE LINEAS
DE FRENO REF.
GRUPO DE MANDO
DIRECCIONAL REF.
GRUPO DE
BOMBA REF.
CILINDRO DIRECCIONAL
GRUPO DE TANQUE
HIDRAULICO REF.
Figura 4: Circuito Direccional
HYD-023/04/01 SP
Circuito de Balde/Brazo
Descripcin
1.
2.
3.
4.
El circuito de balde /brazo est formado principalmente por: una bomba del implemento,
una vlvula de control de balde, dos cilindros de elevacin de balde y un cilindro de
descarga de balde.
La bomba del implemento est montada en la bomba hidrosttica, que tambin la hace
funcionar. La entrada de la bomba est conectada al filtro de succin dentro del tanque
hidrulico.
La vlvula de control est montada en la parte posterior hacia la derecha del asiento del
operador. Hay seis lneas hidrulicas acopladas a la vlvula de control de cubeta: una lnea
de SUMINISTRO desde la bomba del implemento, una lnea de RETORNO hacia el tanque
hidrulico, y cuatro lneas PRESIN DE TRABAJO, dos hacia los cilindros elevadores y
dos hacia el cilindro de balde. El aceite fluye desde la vlvula a travs del refrigerante de
aceite y el filtro de retorno hacia el tanque hidrulico.
Dos cilindros de elevacin estn montados bajo los brazos elevadores y conectados al
extremo de la barra, al ensamblaje de los brazos elevadores y al extremo del pistn al frente
de la mquina. El cilindro de balde est montado entre los brazos elevadores y conectado a
la palanca del balde en el extremo de la barra y al ensamblaje de la estructura frontal en el
pistn. En cada cilindro, una lnea hidrulica conecta el alojamiento del cilindro en el
extremo de la barra a su respectivo carrete de vlvula de control de balde y el alojamiento
del cilindro en el extremo del pistn al lado opuesto de la vlvula de control de balde en ese
carrete. (Dado que hay dos cilindros elevadores, se utilizan colectores cruzados para
distribuir el aceite desde la vlvula hacia cada extremo de los cilindros.) Estas son las lneas
de PRESIN DE TRABAJO a las que se hizo referencia en el prrafo 3.
Operacin del Sistema

1.
2.
El aceite necesario para la operacin del circuito hidrulico de balde se obtiene del tanque
hidrulico por medio de la bomba del implemento. La bomba entrega aceite a la vlvula de
control de balde. Todo el aceite de retorno desde la vlvula de balde corre por el refrigerante
de aceite y el filtro de retorno hacia el tanque hidrulico.
El cartucho de vlvula de alivio principal, ubicado en la entrada de la vlvula de control de
balde desva el aceite en el circuito de retorno siempre que la presin de aceite supere los
2200 psi (15.2 Mpa). El sistema de presin no debe superar el valor de 2200 psi (15.2 Pa)
fijado en la vlvula de alivio. Un cartucho de vlvula de alivio del cilindro, ubicado en los
circuitos de elevacin y retroceso de la vlvula de control de balde, protege al circuito de
sobrecargas y descargas cuando el carrete de vlvula de mando se encuentra en la posicin
central (palanca en la posicin HOLD). Tambin se cuenta con la vlvula de revisin de
anticavitacin para evitar la formacin de un vaco en los circuitos del cilindro. Cada
seccin de la vlvula de balde posee una vlvula de mando de carga para evitar flujo de
aceite inverso desde un puerto de trabajo hacia el puerto de entrada hasta que se concentre
suficiente presin desde la bomba.
HYD-023/04/01 SP
10
3.
4.
5.
Cuando se mueve la palanca de descarga de balde, se mide el aceite que fluye de la vlvula
de control de balde al cilindro de descarga. El aceite ejerce la fuerza necesaria sobre el
pistn para mover el balde. De este modo, el aceite en el extremo opuesto del cilindro
retorna por la vlvula de mando hacia los circuitos de retorno mientras la barra cilndrica es
golpeada.
La operacin del circuito de brazo es similar a la del circuito de descarga de balde. Sin
embargo, el circuito de brazo tambin cuenta con una funcin "flotante". Cuando se empuja
la palanca del izador hacia delante por completo, ambos extremos de los cilindros
elevadores son conectados hidrulicamente a los circuitos de retorno para permitir que el
aceite fluya libremente desde cualquier extremo de los cilindros elevadores.
El balde eyector opcional requiere una vlvula de control de balde con tres carretes en lugar
de dos. El circuito posee una vlvula de alivio principal y un cartucho de vlvula de alivio
de cilindro, al igual que los circuitos de elevacin y descarga del balde.
HYD-023/04/01 SP
11
CILINDRO DE
BALDE
DESDE BOMBA
CILINDRO DE
BRAZO
PLATO EYECTOR
(SI POSEE)
RETORNO AL TANQUE
PARA RRC
UNCAMENTE
QUITAR
ESTANDAR E
INSTALAR
TAPON VNPKI
HACIA TUBOS EN
EST. FRONTAL
CIA
ABRAZADERA
EN EST.
FRONTAL
A GRUPO DE BOMBA
MONTAR EN CARA INTERNA

PLATILLO LATER R.H.
A REFRIGANTE DE ACEITE
PARA RRC UNICAMENTE

QUITER ESTANDAR E
INSTALAR TAPON VNPKI
Figura 5: Operacin del Sistema
HYD-023/04/01 SP
12
Circuito de Frenado de Estacionamiento

Descripcin
El sistema de freno de estacionamiento est compuesto por un acumulador, un calibrador de
ensamble y un ensamble de colector. El ensamble del colector de freno de estacionamiento consta
de un bloque de colectores, una vlvula electromagntica, una vlvula de contencin, una vlvula
reductora de presin, una vlvula sensora de presin y una vlvula de descarga.
1.
La vlvula electromagntica dirige la presin del acumulador para liberar el calibrador una
vez que est energizado.
Cuando est desenergizado, evita que la presin llegue al calibrador y permite que el aceite
regrese al tanque de modo que el resorte en el calibrador pueda accionar el frenado y
estacionado.
La vlvula de contencin permite que el aceite fluya hacia el acumulador durante la carga y
evita que retorne a la vlvula reductora de presin.
La vlvula reductora de presin dirige el flujo desde la bomba hacia el acumulador hasta que
el acumulador queda cargado a 1500 psi (10.3 MPa).
La vlvula de descarga permite que el aceite del piloto fluya desde la vlvula sensora hacia
el tanque cuando el acumulador est cargado al mximo.
La vlvula sensora de presin detiene el flujo hacia la vlvula direccional en forma
momentnea mientras se carga el acumulador.
Cuando el acumulador est cargado, la vlvula de descarga hace que la vlvula sensora
dirija el flujo de la bomba hacia la vlvula de control direccional.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Revisin de la Presin Hidrulica del Acumulador

NOTA: Este procedimiento tambin controla el mximo de presin que puede soportar la
vlvula reductora de presin. Reemplace la vlvula si la presin supera los 1500 psi
(10.3 MPa).
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
Libere la presin del acumulador antes de desconectar cualquiera de las lneas.

1.
2.
3.
4.
5.
Descienda el balde y detenga el motor. Bloquee las ruedas. Libere la presin de aceite en el
acumulador moviendo la perilla de estacionamiento de PARK (estacionar) a RELEASE
diez veces con el motor apagado y el interruptor de apagado/encendido en RUN. Suelte
lentamente la hidrulica hacia el acumulador hasta que no haya presin.
Retire la lnea y conecte un accesorio T y un indicador.
Encienda el motor y controle el indicador. El indicador debe incrementarse gradualmente
hasta los 1500 psi (10.3 MPa)
Apague el motor y libere la presin del acumulador (vase paso 1 ms arriba).
Desconecte el indicador y el accesorio T. Conecte la lnea.
HYD-023/04/01 SP
13
ACCIONADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
ACUMULADOR
1 CUARTO DE
PRECARGA 900 PSI
BLOQUE DE DESCARGA
DEL ACUMULADOR
DESCARGA
CIRCUITO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
MULTIPLE
CARTUCHO
REDUCTOR
DE
PRESION
VALVULA DE
CONTENCION
VALVULA
ELECTROMANGETICA
BLOQUE DE DESCRAGA DEL ACUMULADOR
Figura 6: Circuito de Frenado de Estacionamiento
HYD-023/04/01 SP
14
VALVULA
PILOTO DE
DESCARGA
Circuito de Carrete
Descripcin
El circuito de carrete est formado por el tanque hidrulico, una bomba, un refrigerante de aceite,
una vlvula de cambio de carrete, y una bomba/motor de carrete. La bomba es accionada por el
motor elctrico. El puerto de presin de bomba est conectado al puerto de entrada IN de la
vlvula de cambio de carrete. El puerto de salida OUT de la vlvula de cambio de carrete est
conectada al motor de carrete. El puerto de salida del motor de carrete est conectado al PUERTO
DE ESCAPE de la vlvula de cambio de carrete. El puerto TANQUE de la vlvula de cambio de
carrete est conectado al refrigerante de aceite. El aceite del refrigerante es enviado al filtro de
retorno en el tanque hidrulico.
Operacin
El cambio de carrete de cable posee una vlvula de alivio alta y baja. Cuando el carrete est
enrollando cable, se pone en funcionamiento la vlvula de alivio de presin. El aceite que fluye
desde la bomba hacia la vlvula de cambio de carrete abre una vlvula de contencin que dirige el
aceite al motor de impulsin hidrulico del carrete. La vlvula de alivio de alta presin limita la
torsin del motor hidrulico y desva el exceso de aceite para mantener la velocidad hidrulica del
motor (para equipar la velocidad de la mquina) hacia el puerto de escape de la vlvula de cambio
del carrete. Cuando se tira del cable desde el carrete, el motor hidrulico se convierte en una
bomba que entrega aceite a la bobina de la vlvula de cambio que cierra la vlvula de contencin.
Esto moviliza la bobina principal. Entonces la bobina dirige el aceite proveniente de la bomba
hacia el pasaje de tanque de la vlvula. El carrete tambin dirige el aceite del motor hidrulico a la
vlvula de alivio de baja presin y luego al puerto del pasaje de tanque de salida. Esto mantiene
un pequeo arrastre en el cable del motor para mantener la tensin del cable. El aceite de la
bomba que va al pasaje del tanque elimina el calor, que normalmente se acumula cuando el aceite
circula en forma constante por una vlvula de alivio.
Control y Ajuste de la Vlvula de Cambio de Carrete

NOTA: Vase EJC Technical Service Bulletin B239 para realizar el procedimiento correcto.
HYD-023/04/01 SP
15
Circuito Refrigerante de Aceite

Descripcin
El circuito refrigerante de aceite est formado por un ensamble refrigerante de aceite, un
ensamble de ventilacin, y una bomba carrete. El aceite fluye desde el tanque hidrulico a travs
de la bomba carrete, la vlvula de cambio del carrete, el motor del carrete y luego regresa por el
refrigerante hasta el tanque hidrulico.
Revisin de las correas de transmisin

Controle que las correas de transmisin de la bomba no tengan un uso excesivo y que su tensin
sea la adecuada. Para revisar la desviacin de la correa aplique una fuerza de 15 lb. (7 kg.) sobre
cada correa en el centro del arco. La correa ajustada puede utilizarse como referencia para medir
la cantidad de desviacin de la correa que se est controlando. Asegrese de aplicar la fuerza en
forma perpendicular a la correa. La desviacin recomendada es de 3/16 a pulgadas (4.8 a 6.3
mm). Ajuste la tensin de la correa segn se requiera ajustando la posicin de las mnsulas de
montaje de la bomba.
ENSAMBLE DE
REFRIGERANTE DE
ACEITE
ENSAMBLE DE
VENTIACION
BOMBA
CARRETE
SOPORTES
AJUSTABLES
Figura 7: Circuito Refrigerante de Aceite
HYD-023/04/01 SP
16
Componentes Principales
Bomba
Carrete
Cilindro De
Balde
Calibrador de Freno
Destancionamiento
Cilindros
Elevadores
Bomba
Hidrostatica
Filtro De Succion
Acumulador de Transmission
Motor De Carrete
Colector de Freno de
Estacionamiento
Tanque Hidraulico
Filtro de Retorno
Motor
Hidrostatico
Refrigerante
de Aceite
Valvula de
Control
Direccional
Valvual de Cambio
de Carrete
Valvula de
Neutralizacion de
Control de Potencia en
CV
Valvula de
Valvula de Bomba de
Remolque Implemento Doble Efecto
Valvula Neutral
de
Desplazamiento
Valvula de
Control de
Balde
Figura 8: Componentes Principales
HYD-023/04/01 SP
17
Valvula de
Velocidad/
Direccional
Tanque Hidrulico
Descripcin
1.
2.
3.
Todos los circuitos de transmisin, de balde, de freno de estacionamiento, direccional, de

carretes hidrostticos utilizan aceite del mismo tanque hidrulico. El ensamblaje del tanque
hidrulico consta principalmente de un tanque que es una parte integral de la estructura, un
ensamblaje de relleno, un filtro de succin magntica, un filtro de retorno hidrulico y un
filtro de succin de transmisin de 10 micrones.
Una vlvula de alivio, ubicada en la tapa de relleno se abre a aproximadamente 7 psi
(48kPa), permite que escape la presin excesiva. La presin de aire del tanque hidrulico
puede liberarse manualmente presionando el botn de la tapa de relleno.
El flujo de retorno desde los sistemas hidrulicos direccionales, de balde y de carrete se
conectan con el ensamble del filtro de retorno. El suministro de flujo para la transmisin
hidrosttica se realiza por el ensamble del filtro de succin.
Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Drene el tanque removiendo los tapones de las secciones del frente y de atrs en el fondo del
tanque.
Retire el ensamblaje de relleno y la placa de acceso.
Retire el filtro de succin magntica de adentro del tanque.
Retire los ensambles de los filtros y reemplace los elementos filtrantes.
Asegrese de que el tanque est limpio y libre de xido, suciedad o cualquier otra sustancia
extraa. De ser necesario, limpie el tanque con combustible diesel o solvente.
Desensamble y limpie el filtro de succin magntica por completo y luego vuelva a
instalarlo.
Vuelva a instalar los ensambles de los filtros hidrulicos.
Limpie y revise el ensamblaje de rejilla /tapa de relleno. Reemplcelo si es necesario.
Instale la placa de acceso y el ensamblaje de relleno.
Llenado del Tanque

1.
2.
3.
Llene el tanque hasta el vidrio. Vanse las especificaciones hidrulicas para el aceite.
Afloje las conexiones de entrada de las bombas hasta retirar todo el aire. Asegrese de que
el aceite no contenga burbujas de aire, luego, ajuste las conexiones de entrada. Revise el
nivel de aceite y agregue aceite si es necesario. Instale la tapa de relleno.
Encienda el motor y revise que el sistema no tenga fugas. Vuelva a revisar el nivel de aceite
cuando el sistema se encuentre a la temperatura de operacin normal.
HYD-023/04/01 SP
18
Interruptor de Indicador de Panel

Retorno Desde Refrigerante de Aceite
Hacia la Bomba de Carga XMSN
Filtro de Retorno
10 Micron
Nivel de Aciete
Retorno Desde la Valvula

de Cambio Drenado XMSN
Drenado XMSN
Tanque Hidraulico
Hacias las Bombas

Drenado Desde Valvula
XMSN y Colector del Freno
de Estacionamiento
Ensamblaje del
Filtro de succin de
la Transmisin
Filtro Magnetico
100 Mesh
Anillo en
O
Elemento
de
Filtrado
Filtro de
Succion
Magnetico
Anillo en O
Valvula de
Derivacion
Elemento
de Filtrado
Return Filter
Assembly
Figura 9: Tanque Hidrulico
HYD-023/04/01 SP
19
Bombas Hidrulicas
Descripcin
Hay dos ensamblajes de bomba principales: la bomba de implemento (direccional, de frenado, de
balde) y la bomba de transmisin hidrosttica. La bomba de implemento est montada hacia la
bomba de transmisin hidrosttica. La bomba de transmisin hidrosttica est montada hacia un
adaptador en el motor hidrosttico.
Remocin
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
No desconecte las lneas de salida de presin sin antes liberar toda la presin hidrulica de los
circuitos.
1.
Baje el balde por completo hasta el suelo y apague el motor. Mueva las palancas de control
de balde hacia delante y hacia atrs varias veces. Libere la presin de aceite del acumulador
moviendo la perilla de estacionamiento de PARK (estacionar) a RELEASE (liberar) diez
veces con el motor apagado y el interruptor on/off del motor en RUN. Suelte lentamente la
lnea hidrulica que va al acumulador si es necesario. Libere la presin del tanque hidrulico
presionando el botn en la parte superior de la tapa de relleno.
Vace el tanque hidrulico.
Retire los componentes necesarios para que la remocin de la bomba sea ms sencilla.
2.
3.
NOTA: Las mangueras drenarn grandes cantidades de aceite cuando las desconecte de las
bombas.
4.
Desconecte las lneas de presin y de succin de las bombas. Coloque cubiertas protectoras
en los extremos de las lneas y conecte los puertos de las bombas.
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
Las bombas son pesadas. Deben retirarse de la mquina utilizando un dispositivo de

elevacin.
5.
Acople un dispositivo de elevacin a la bomba que desee retirar y quite los tornillos con
cabeza de la brida de montaje. Tire de las bombas hacia fuera desde el adaptador.
Desensamble, Inspeccin y Reensamble

Vase la informacin del fabricante al final de esta seccin.
HYD-023/04/01 SP
20
Instalacin
PRECAUCIN: Gire todos los tornillos de cabeza segn la torsin especificada en la seccin 4 a
menos que se especifique algo distinto ms abajo.
BOMBA DE TRANSMISIN HIDROSTTICA
1.
2.
3.
4.
5.
Aplique una capa de grasa al rbol ranurado de la bomba y al adaptador de acoplamiento.

Coloque la bomba en la posicin de instalacin utilizando un dispositivo de elevacin.
Instale arandelas de fijacin nuevas sobre los tornillos con cabeza de montaje. Haga una
torsin de 200 lbs. pies (270 Nm) y coloque alambre fijador.
Conecte las lneas. Utilice una arandela de fijacin en los tornillos con cabeza para la brida
dividida de modo que el tornillo no toque el fondo.
Reemplace el aceite y los filtros.
PRECAUCIN: Los filtros y aceite hidrulicos deben cambiarse cada vez que se repare la
transmisin.
6.
Afloje la conexin de entrega y expulse el aire.
BOMBA DEL IMPLEMENTO
NOTA: No es necesario aplicar una capa de grasa al eje de la bomba dado que el eje se lubrica
con el aceite de retorno hidrosttico.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Coloque una junta nueva entre la brida de la bomba de implemento y la bomba hidrosttica.
Deslice la bomba dentro del adaptador de acoplamiento.
Instale las arandelas de fijacin nuevas sobre los tornillos con cabeza de montaje. Ajuste los
tornillos con cabeza a 100 lbs. pies (135 Nm).
Reemplace el aceite y los filtros.
Afloje la conexin de entrada y expulse el libere aire. Ajuste la conexin.
Encienda el motor y controle que no haya fugas.
VLVULA DE REMOLQUE
La vlvula rotatoria montada en la parte posterior izquierda del compartimiento del motor debe
estar completamente abierta cuando se remolque la mquina. Asegrese de que la vlvula est
cerrada antes de encender la unidad.
HYD-023/04/01 SP
21
Adaptor de
Montura
A Puerto T2
Adaptador de
Acoplamiento
A Puerto Y2
Bomba
Hidrostatica
Vista
Inferior
Valvula de
Remolque
Bomba del
Implemento
Hacia el Puerto Y1
Valvula de Anulacion
de Presion
Valvula Aliviadora
de Carga
Cartucho de Tiempo
(No Ajustar)
Figura 10: Bombas Hidrulicas
HYD-023/04/01 SP
22
Valvulas Aliviadoras
de Alta Presion
Vlvulas de Mando
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
No desconecte ninguna junta o lnea hidrulica sin antes liberar toda la presin hidrulica
del aceite.
1.
2.
Baje el balde por completo hasta el suelo. Bloquee las ruedas o coloque un tope de
seguridad. Apague el motor y luego mueva la palanca de control hacia delante y hacia atrs
para quitar la presin de aceite en las lneas.
Retire la cubierta de la vlvula desde la estructura.
NOTA: Las lneas drenarn aceite residual al desconectarlas de la vlvula de control

direccional.
3.
4.
5.
En la vlvula de control desconecte la lnea de suministro de presin, las lneas de los

cilindros, y un retorno a la lnea del tanque. Tape las lneas y los puertos de vlvula.
Retire los tres tornillos de la tapa que aseguran la vlvula a la estructura de la mquina.
Retire la vlvula de la mquina.
Ajuste de la Vlvula Aliviadora Principal

BALDE
1.
2.
Conecte una junta-T y un indicador de 3000 psi (20.7 Mpa) en la lnea de suministro hacia la
vlvula de mando.
Encienda el motor y accione el sistema hidrulico hasta que el aceite se encuentre entre los
130 F y los 150 F (54 C a 65 C).
PRECAUCIN: Mantenga los controles del balde en la posicin de funcionamiento slo lo

necesario para observar la lectura de presin o para realizar un ajuste rpido para
evitar calor excesivo.
DESAGOTE
Mantenga la palanca de desagote en RETROCESO con la balde hacia atrs y con el motor a alta
velocidad. La presin debe ser de 2200 psi (15.2 Mpa).
DIRECCIN
Mueva la palanca direccional hasta que la mquina realice un giro completo respecto de los topes.
Accione el motor al mximo. La presin debe ser de 2200 psi (15.2 Mpa).
1.
2.
Si la vlvula tiene una vlvula aliviadora de sistema antiguo, retire o agregue un diafragma
para obtener la presin adecuada. Si la vlvula tiene una vlvula aliviadora de sistema
nuevo, gire los tornillos para ajustarla y as obtener la presin adecuada.
Retire el indicador y el Junta-T. Conecte la lnea de suministro a la vlvula de mando.
Instale la cubierta de acceso.
HYD-023/04/01 SP
23
Ajuste de la Vlvula Aliviadora de Puerto

1.
2.
3.
4.
5.
Siga los pasos indicados ms arriba. Luego, coloque la vlvula aliviadora principal a 2800
psi (19.3 Mpa).
Mueva la palanca lentamente a la posicin de funcin de puerto aliviadora bajo prueba.
Mantenga el motor tan bajo en rpm como sea posible pero sin que ahogue. La presin de
puerto aliviadora debe ser de 2500 psi (172 Mpa).
Retire o agregue diafragmas hasta lograr la presin adecuada.
Vuelva a colocar la vlvula aliviadora principal a 2200 psi (15.2 Mpa).
Retire el indicador y la junta-T. Conecte la lnea de suministro a la vlvula de mando. Instale
la cubierta de acceso.
Reparaciones
Vase VPL Informacin tcnica para vlvula proposicional.
Instalacin de la Vlvula de Mando

1.
2.
3.
4.
Asegure la vlvula a la estructura de la mquina.

Vuelva a conectar todas las lneas a la vlvula.
Encienda el motor y controle que no haya fugas.
Controle la presin aliviadora principal y ajstela si es necesario. Instale la cubierta de
acceso.
Mangueras Y Tubos
Cuando realice el mantenimiento de mangueras y tubos:
Reemplace mangueras y tubos en sus posiciones originales. Las mangueras y tubos
nuevos deben ser de la misma medida que los originales.
Evite las curvas pronunciadas. Evite doblar la manguera a un radio menor de 10 veces el
dimetro exterior de la manguera. Las curvas pronunciadas en las lneas hidrulicas
pueden dificultar el flujo de aceite y provocar sobrecalentamiento.
Si la manguera normalmente se dobla durante el funcionamiento, evite doblar la
manguera en un radio menor de 2.5 a 3 veces el dimetro exterior.
Mantenga las lneas lo ms cortas posible. Cuanto ms larga sea la lnea, mayor ser la
resistencia.
Ajuste las tuercas firmemente, pero no se exceda. El exceso de torsin puede daar las
tuercas superficies de sellado.
NUNCA utilice llaves de tubo al realizar el mantenimiento de mangueras y tubos. Use
llaves acampanadas o llaves de boca de la medida apropiada.
Una vez que una manguera o tubo haya sido desconectado, tape o enchufe lnea de la
manguera y la junta de la que fue retirada. Esto evita que agentes externos ingresen al
sistema hidrulico y lo contaminen.
HYD-023/04/01 SP
24
NUNCA utilice trapos o material de desecho o lneas de tapones o cualquier otro

componente. Los trapos y materiales de desecho pueden contaminar el sistema
hidrulico.
Cilindros
Introduccin
Todos los cilindros de esta mquina son de doble accin. La presin de aceite hidrulica acta
contra el pistn y hace que se mueva. A medida que se llena uno de los extremos del cilindro, el
extremo opuesto se vaca. Cuando el pistn llega al extremo del cilindro, la presin hidrulica
aumenta y hace que la vlvula aliviadora principal desve el aceite de vuelta al tanque.
En los cilindros flotantes y direccionales, dos conjuntos de sellos no-metlicos (cada uno con dos
arandelas gua/cerrojo y un conjunto de cinco arandelas) evitan que el aceite se transfiera
internamente de un lado al otro.
Revisin de Fugas
1.
Accione el implemento (tal como la direccin, el elevador, el balde, el eyector) hasta que el
cilindro est extendido por la mitad.
Apague el motor y controle el sistema hidrulico durante varios minutos. Revise que no
haya fugas en las juntas, en las mangueras y en los componentes.
Si el cilindro "arrastra":
las arandelas selladoras alrededor del pistn estn defectuosas o una pared de cilindro
rallada est permitiendo que el aceite se fugue de un extremo del cilindro a otro.
la vlvula aliviadora de puerto est sucia o est defectuosa.
2.
3.
Remocin del Cilindro

DIRECCIN
ADVERTENCIA!
ADVERTENCIA!
Libere toda la presin hidrulica y carga del cilindro antes de desconectar las lneas.
1.
Gire la mquina a la derecha para permitir el acceso al cilindro direccional. Bloquee todas
las ruedas. Apague el motor y retire la presin hidrulica moviendo la palanca de control
direccional hacia delante y hacia atrs hasta que la presin del circuito direccional
desaparezca (cero presin hidrulica).
NOTA: Se puede desensamblar y reparar el cilindro direccional en la mquina cuando no sea

necesario retirar el extremo del cilindro.
2.
3.
Desconecte y tape las dos lneas al cilindro.

Retire el pasador de la barra del extremo del cilindro. De ser necesario, gire el pasador para
hacerlo funcionar.
HYD-023/04/01 SP
25
4.
5.
Si las reparaciones van a realizarse con la base del cilindro acoplada a la mquina, retire los
cuatro tornillos de la tapa del contenedor, luego, retire el ensamble de la barra.
Si el cilindro va a ser retirado de la mquina, retire el pasador de la base del cilindro.
CILINDRO DE BALDE, BRAZO Y EYECTOR
1.
2.
3.
4.
Realice los pasos apropiados explicados ms abajo para retirar el cilindro, luego, siga los
pasos 2 a 4.
Para retirar los cilindros del brazo, primero bloquee la estructura frontal. Retire las
ruedas del frente. Extienda los cilindros flotantes hasta que el balde est a
aproximadamente cuatro pies (1 metro) del suelo. Bloquee el brazo y el balde en esta
posicin.
Para retirar el cilindro de balde, primero debe bajar el flotante por completo. Extienda el
cilindro de balde hasta que el balde quede apoyado en el suelo.
Para retirar el eyector, primero coloque el balde por completo en el suelo y retire la placa
de empuje. Asegure el placa de empuje de modo que no se mueva cuando el cilindro est
desconectado.
Libere la presin de aire del tanque hidrulico presionando el botn en el centro de la tapa
del tanque de gasolina.
Desconecte y etiquete las lneas hidrulicas que salen del cilindro.
Acople un dispositivo al cilindro para levantarlo y, una vez que el cilindro est asegurado,
retire los dispositivos contenedores. Retire las clavijas y luego el cilindro.
Desensamblaje
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Drene aceite de ambos lados del cilindro.

Retire el tornillo de la tapa de la terminal en tensin.
Tire de la barra desde el ensamble del tubo junto con el pistn y la terminal en tensin.
Retire la tuerca auto bloqueante del ensamble de la barra.
Deslice el la terminal en tensin fuera del ensamble de barra.
Retire y descarte todos los arandelas en forma de "o", sellos y limpiaparabrisas.
NOTA: Cilindro direccional: Si las reparaciones se realizan con la base del cilindro acoplada a
la mquina, retire cuatro tornillos de la tapa del contenedor y luego retire el ensamble de
barra. Si se est retirando el cilindro de la mquina, retire el pasador de la base del
cilindro.
Limpieza e Inspeccin
1.
2.
3.
4.
Limpie todas las partes a fondo con solvente.

Inspeccione todas las partes y asegrese de que no haya rallas, rayones profundos o uso
anormal.
Inspeccione las clavijas del cilindro y cojinetes en bsqueda de desgaste y reemplcelos si
es necesario.
Reemplace todas las partes, sellos, limpiaparabrisas y anillos en "o" gastados.
HYD-023/04/01 SP
26
Reensamblaje
NOTA: Vase Manual de Repuestos para hallar las listas de repuestos apropiados. Si la tapa
del sello cargado est ensamblado con un anillo en "o"de color negro, reemplcelo con
el anillo en "o" (gris) de alta temperatura que viene en el juego.
1.
2.
3.
4.
5.
Coloque la barra en el la terminal en tensin.

Instale dos conjuntos de sellos en V en el pistn, un conjunto mirando hacia cada lado con
las tapas mirando hacia el lado de presin. Tambin instale un anillo en "o" nuevo en la
ranura en el agujero del pistn (cilindro eyector).
Deslice el pistn sobre la barra.
Asegure el pistn de la barra con la tuerca del extremo de la barra, y luego instale la tuerca
de seguridad.
Inserte la barra del pistn y el ensamble del pistn en el tubo del cilindro.
PRECAUCIN: No permita que las uniones del anillo del pistn pasen por debajo de las aperturas
de puerto durante el ensamblaje.
6.
Asegure la terminal en tensin al tubo. Apriete los tornillos de la tapa y luego asegrelos.
Instalacin
1.
2.
Utilice un dispositivo apropiado para levantar y colocar el cilindro en su lugar con los
extremos de la barra hacia el frente de la mquina.
Conecte el cilindro a la mquina a ambos extremos. Utilice rodamientos nuevos.
PRECAUCIN: Reemplace el pasador del soporte del cilindro si est rallada, marcada o hinchada.
3.
4.
5.
6.
Asegure cada clavija con el dispositivo contenedor apropiado.

Presurice el tanque hidrulico.
Encienda el motor y controle que no haya prdidas.
Cuando el aceite hidrulico est tibio, revise el nivel de aceite y agregue ms si es necesario.
HYD-023/04/01 SP
27
1. Ensamble
2. Abrazadera
3. Pasador
4. Perno
5. Tuerca de seguridad
6. Perno
7. Perno
8. Arandela
9. Ensamble de Cilindro
Hidrulico
10. Clavija
12. Ensamble del tubo
13. Anillo en "O"
Figura 11: Ensamblaje de Cilindro de Balde
HYD-023/04/01 SP
28
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Figura 12: Cilindro de Balde
HYD-023/04/01 SP
29
Barril de soldadura
Barra del pistn
Prensaestopas
Pistn
Cartucho, rodamiento
Anillo de retencin
Arandela plana
Tuerca de seguridad
Empalmes, grasa
Tapn, tubo
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Cilindro de brazo
Adaptador
Pasador
Perno
Abrazadera - Cerrojo
Tuerca de seguridad
Pasador
Empalme, grasa
Soldadura hacia el frente

exterior de la estructura
del disco de costado
Figura 13: Ensamblaje Cilindro de Brazo
HYD-023/04/01 SP
30
1. Barril de soldadura
2. Barra del pistn
3. Prensaestopas
4. Pistn
5. Cartucho, cojinete
6. Anillo de retencin
7. Perno
9. Tuerca de seguridad
11. Engrasador
Figura 14: Cilindro de Brazo
HYD-023/04/01 SP
31
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Ensamblaje de cilindro
hidrulico
Pasador
(no se aplica)
Espaciador
Perno
Tuerca de seguridad
Figura 15: Ensamble de Cilindro Direccional
HYD-023/04/01 SP
32
1. Barril de soldadura
2. Barra del pistn
3. Prensaestopas
4. Pistn
5. Cartucho de rodamiento
6. Anillo de retencin
7. Perno
8. Arandela plana
9. Tuerca, autobloqueante
10. Empalme, grasa
11. Tapn, tubo
Sello
Secundario
Sello
Primario
Doble Sello de Barra
Figure 16: Cilindro Direccional
HYD-023/04/01 SP
33
Tablas de Resolucin de Problemas

Circuito de Freno de Estacionamiento
Problema
El freno de estacionamiento no
libera aceite
El ciclo de cargado se repite

frecuentemente cuando se libera el
freno de estacionamiento.
Insuficiente presin operativa.
Causa Probable
Medida Correctiva
Nivel bajo en el tanque hidrulico
Revisar y llenar.
No funciona la bomba.
Reparar o reemplazar bomba.
Manguera de succin, manguera de

presin o junta rotas o con fugas.
Revisar y reparar o reemplazar

partes.
Presin de precarga de acumulador

demasiado baja.
Llenar el acumulador con nitrgeno

hasta los 900 psi (6.2 Mpa).
Fugas en el acumulador.
Reparar o reemplazar el
acumulador.
Fugas en la vlvula de contencin.
Limpiar o reemplazar la vlvula de

contencin.
Bomba defectuosa o gastada (no

libera el flujo mximo al sistema de
presin).
Reconstruir o reemplazar la bomba.
La reduccin de presin no est

funcionando correctamente.
Volver a fijar la presin correcta.

Reemplazar si es necesario.
Circuito Direccional
Problema
El carrete no gira.
Presin del sistema demasiado baja.
HYD-023/04/01 SP
Causa Probable
Medida Correctiva
Aceite contaminado.
Limpiar vlvulas, drenar y purgar el

sistema, reemplazar el aceite.
Cuerpo extrao en la vlvula o

carrete daado.
Limpiar vlvulas, liberar el carrete

o reemplazar.
Resorte roto.
Reemplazar el resorte.
Congestionamientos vlvula debido

a alta temperatura.
Mantener rango de temperatura

permitida.
Desviacin de la vlvula durante el

montaje.
Retirar el elemento causante del

problema.
Bomba defectuosa.
Reparar o reemplazar bomba.
Vlvula aliviadora en la vlvula

direccional trabada (no se cierra).
Reparar o reemplazar.
Vlvula de descarga trabada (no se

cierra).
34
Problema
Fluctuaciones en la presin
Fuga externa
Causa Probable
Medida Correctiva
Aire en fluido.
Drenar el sistema.
Fluido contaminado.
Limpiar vlvula, drenar, purgar y

reemplazar fluido.
Viscosidad del fluido demasiado

alta o demasiado baja.
Vase recomendaciones para los

fluidos.
Vlvula sensora de presin

diferencial atorada.
Falla en las arandelas de sellado.
Reemplazar los sellos, si es

necesario, retirar y limpiar vlvula.
Cuerpo de vlvula poroso o daado.
Reemplazar cuerpo de la vlvula.

Determinar causa.
Circuito Flotante/de Balde

Problema
El brazo elevador no baja en
absoluto o no baja completamente
(no carga)
La velocidad de arrastre de cilindro

excesiva.
El cilindro de balde no se mueve
HYD-023/04/01 SP
Causa Probable
Medida Correctiva
Cilindro defectuoso.
Reparar o reemplazar cilindro.
Falla estructural, espacios muy

juntos, falta de lubricante, cojinetes
de brazo elevador defectuosos.
Revisar alineacin de cojinetes de

brazo elevador. Reparar, ajustar y
lubricar si es necesario.
Fuga en la lnea de presin.
Revisar todas las lneas y juntas.

Reemplazar o ajustar segn sea
necesario.
Fuga en el cilindro.
Reemplazar los sellos y buscar la

causa del dao en el sello. Reparar
si es necesario. Si el dao fue
causado por aceite contaminado,
purgar el sistema, cambie los filtros,
y llene el sistema con aceite
hidrulico tal como se especifica.
Vlvula de control de balde

defectuosa.
Reparar y reemplazar si es
necesario.
Cilindro recibe suministro de aceite

insuficiente.
No hay medidas hidrulicas.
Carga superior a la capacidad.
Reducir carga.
35
Problema
Funcionamiento desparejo o lento
del cilindro de balde
Accin por sacudidas del

cilindro del brazo/de balde
Medidas no hidrulicas
HYD-023/04/01 SP
Causa Probable
Medida Correctiva
Cilindro recibe suministro de aceite

insuficiente.
Revisar circuito de balde y buscar:

"cilindro de balde no se mueve" en
la columna problema.
Sello del cilindro defectuoso.
Reemplazar y buscar la causa del

dao del sello. Reparar si es
necesario. Si el dao fue causado
por aceite contaminado, purgar el
sistema, cambiar el filtro, y llenar el
sistema con aceite hidrulico tal
como se especifica.
Resistencia del sistema.
Buscar puntos calientes en el

sistema (junta(s) demasiado
pequeas, etc.) Reparar o
reemplazar de ser necesario.
Vlvula aliviadora principal o

vlvula aliviadora del cilindro
desajustada.
Controlar la presin aliviadora.

Ajustar o reemplazar vlvula
aliviadora si es necesario.
Aire en el sistema.
Controlar el nivel de aceite en el

tanque hidrulico. Buscar fugas de
aire en las juntas, sellos de los
cilindros y lneas. Llenar el tanque
o reparar las fugas necesarias.
Barra doblada, cilindro deformado,

o pistn rallado.
Desensamble, control reparacin

del ensamble del cilindro.
Nivel de aceite en el tanque

hidrulico.
Revisar y llenar.
Vlvula aliviadora principal

ajustada en forma inadecuada o
defectuosa.
Controlar y reajustar. Reemplazar la

vlvula si es defectuosa.
Bomba hidrulica no operativa.
Controlar la bomba para un

funcionamiento apropiado. Reparar
o reemplazar.
36
Circuito de Carrete
Problema
Carrete no libera ni recoge cable.
HYD-023/04/01 SP
Causa Probable
Medida Correctiva
Bomba de suministro hidrulica

defectuosa.
Reparar o reemplazar la bomba.
Fugas en las lneas hidrulicas.
Reparar o reemplazar las lneas.
Refrigerante de aceite hidrulico

obstruido.
Eliminar la obstruccin o
reemplazar el refrigerante.
Vlvula de cambio de carrete

defectuosa.
Reemplazar el carrete y la caja de la

bomba.
Vlvula aliviadora de alta/bajo

presin defectuosa.
Reemplazar el cartucho de la
vlvula aliviadora.
Motor de transmisin por carrete

defectuoso.
Reparar o reemplazar el motor.
Correa de transmisin rota o

desconectada.
Reparar, reajustar o reemplazar la

correa de transmisin.
Carrete obstruido o daado.
Eliminar la obstruccin. Reparar o

reemplazar el carrete.
Bajo nivel de aceite en el tanque

hidrulico.
Controlar el nivel de aceite, llenar

el tanque todo lo necesario.
37
Notas
HYD-023/04/01 SP
38

Cargador Frontal JHC Sistema Hidraulico Super

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CARGADORES

Manual del Sistema

Componentes Principales ....................................................2-17

Tablas de Resolucin de Problemas ...................................2-34

Especificaciones Hidrulicas del EJC 65E

Vase Especificaciones de Fluido y Lubricante,

CAPACIDAD DEL TANQUE HIDRULICO

28 galones (114 litros)

10 micrones, 25 psi by--pass

14.8 gpm a 2000 motor rpm

BOMBA DIRECCINAL/DE FRENADO

7.0 gpm a 2000 motor rpm

VLVULA DE NEUTRALIZACIN DE CONTROL

VLVULA DE ANULACIN DE PRESIN

VLVULAS DE ALIVIO DE CIRCUITO

VLVULA DE ALIVIO DE BOMBA

VLVULA DE ALIVIO DE MOTOR

ACUMULADOR DE FRENADO Y ESTACIONADO

900 psi precarga de nitrgeno, 1 cuarto de capacidad

VLVULA DE DESCARGA DEL ACUMULADOR

VLVULA DE ALIVIO DE FRENOS

INTERRUPTOR DE PRESIN DEL CIRCUITO DE

VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DE CONTROL

6.00 pulgadas de dimetro interior

Especificaciones Hidrulicas del EJC 65E

3.50 pulgadas de dimetro interior

*CILINDRO DE PLATO EYECTOR

4.00 pulgadas de dimetro interior

Figura 1: Esquema Hidrulico

Circuito de Transmisin Hidrosttico

El circuito de transmisin hidrosttico est compuesto principalmente por una bomba

Placa Oscilante Variable (de

Angulo Controlado por la

Placa Oscilante (De

Angulo Controlado por la

Figura 2: Circuito de Hidrosttico 1

Figura 3: Circuito de Hidrosttico 2

Figura 4: Circuito Direccional

Operacin del Sistema

MONTAR EN CARA INTERNA

PARA RRC UNICAMENTE

Figura 5: Operacin del Sistema

Circuito de Frenado de Estacionamiento

Revisin de la Presin Hidrulica del Acumulador

Libere la presin del acumulador antes de desconectar cualquiera de las lneas.

ACCIONADOR DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CIRCUITO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO

BLOQUE DE DESCRAGA DEL ACUMULADOR

Figura 6: Circuito de Frenado de Estacionamiento

Control y Ajuste de la Vlvula de Cambio de Carrete

Circuito Refrigerante de Aceite

Revisin de las correas de transmisin

Figura 7: Circuito Refrigerante de Aceite

Figura 8: Componentes Principales

Todos los circuitos de transmisin, de balde, de freno de estacionamiento, direccional, de

Llenado del Tanque

Interruptor de Indicador de Panel

Retorno Desde la Valvula

Hacias las Bombas

Figura 9: Tanque Hidrulico

Las bombas son pesadas. Deben retirarse de la mquina utilizando un dispositivo de

Desensamble, Inspeccin y Reensamble

Aplique una capa de grasa al rbol ranurado de la bomba y al adaptador de acoplamiento.