Ex355 Tier2 Es

EX355 Tier2
MANUAL TECNICO - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

MANUAL TECNICO - DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES
MOTOR Y ACCESORIOS
EXCAVADORA
MANUAL TECNICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
(Tier 2)
Todas las informaciones, ilustraciones y datos contenidos en este manual estn basados en las informaciones
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT KOBELCO se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin previa
comunicacin.
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A

IMPRESO N 604.13.209 Edicin - Julio 2002
ENGINEERING
EX355
IN-1
INTRODUCCIN
AL LECTOR
Este manual ha sido escrito por un tcnico experto
para brindar la informacin tcnica necesaria para
realizar las operaciones de reparacin de esta mquina.
- Leer atentamente este manual para tener una
informacin correcta acerca de los procedimientos de reparacin.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el caso
que se encuentre cualquier error referido al contenido de este manual, pngase en contacto con:
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
San Mauro Torinese (TO)
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357
REFERENCIAS ADICIONALES
Adems de este manual para las reparaciones,
consultar la documentacin siguiente:
- Manual de Uso y Mantenimiento
- Catlogo de Piezas de Repuesto
COMPOSICIN DEL MANUAL

COMPLETO PARA LAS REPARACIONES
El manual completo para las reparaciones consta de
tres volmenes:
- Manual tcnico Principio de funcionamiento
- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes
- Manual de Instrucciones para las reparaciones
- El Manual Tcnico - Principio de funcionamiento
contiene la informacin tcnica referida al funcionamiento de los principales dispositivos e instalaciones.
- El Manual tcnico - Diagnostico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar la prueba de las prestaciones y los procedimientos para el diagnstico de inconvenientes.
VOLUMEN
- El manual de Instrucciones para la reparacin

contiene la informacin tcnica necesaria para
realizar el mantenimiento y las reparaciones de la
mquina, los equipos necesarios para el mantenimiento, la informacin correspondiente a los
estndares de mantenimiento, los procedimientos
de desconexin y de reconexin y de desmontaje
y de muevo montaje.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de los
siguientes volmenes identificados con el respectivo
nmero impreso, como se ve a continuacin:
NMERO IMPRESO
604.13.209
604.13.214
604.13.219
IN-2
EX355
INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior. Cada nmero de pgina contiene la siguiente
informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero progresivo de pgina para cada grupo
Nmero del grupo (si lo hay)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
W : Manual para las reparaciones
SMBOLOS
En este manual se han empleado smbolos de advertencia para la seguridad e indicaciones para llamar la
atencin sobre posibles infortunios o daos a la mquina.
Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.

Cuando se ve este smbolo hay que actuar con atencin porque existe la posibilidad de infortunios del
personal.
Respetar escrupulosamente las precauciones indicadas con este smbolo.
El smbolo de advertencia de seguridad tambin se emplea para llamar la atencin sobre el peso de un
componente o de una pieza.
Para evitar infortunios o daos, asegurarse siempre de emplear los equipos y las tcnicas de elevacin
adecuados cuando se manejen cargas pesadas.
UNIDADES DE MEDIDA
En este manual se emplean las unidades de medida del sistema SI (Sistema Internacional).
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis despus de la unidad de medida del
Sistema Internacional.
Ejemplo: 25,5 MPa (250 kgf/cm2)
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema SI
en algunas unidades de medida de otros sistemas.
Magnitud
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Magnitud
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Longitud
mm
in
0,03937
Presin
MPa
kgf/cm2
10,197
MPa
psl
145,0
kW
CV-PS
1,360
kW
HP
1,341
C x 1,8 + 32
Volumen
mm
ft
0,003281
litros
US gal
0,2642
litros
US qt
1,057
m3
yd3
1,308
Temperatura
Velocidad
Peso
Kg
lb
2,205
Fuerza
kgf
0,10197
lbf
0,2248
N.m
kgf.m
0,10197
N.m
lbf.ft
0,7375
Par
Potencia
Capacidad
km/h
mph
0,6214
r.p.m.
rpm
1,0
litros/min
US gpm
0,2642
ml/rev.
cc/rev
1,0
MANUAL TECNICO
EX355
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
INDICE DE SECCIONES
Seccin 1 - GENERAL
Grupo 1
Grupo 2
Caractersticas y datos
Situacin componentes
Seccin 2 - INSTALACIONES
Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Mandos
Hidrulicas
Instalacin Elctrica
Seccin 3 - FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
Conjunto bombas hidrulicas

Dispositivo de rotacin
Distribuidor
Manipuladores
Dispositivo de traslacin
Otros componentes (Torreta)
Otros componentes (Infraestructura)
SECCION 1
EX355
GENERAL
INDICE
Grupo 1 - Caractersticas y datos
Dimensiones mquina
(Versin monobloc) .............................. T1-1-1
Dimensiones mquina
(Version BEH) ...................................... T1-1-2
Dimensiones mquina
(Versin triple articulacin) .................. T1-1-3
Caractersticas de la mquina ............. T1-1-4
Datos motor......................................... T1-1-4
Accesorios motor ................................ T1-1-5
Componentes hidrulicos .................... T1-1-5
Equipo elctrico ................................... T1-1-6
Grupo 2 - Situacin componentes

Componentes principales .................... T1-2-1
Instalacin elctrica
(Conjunto de la instalacin) ................. T1-2-2
Instalacion electrica (Cabina) .............. T1-2-3
Instalacin elctrica
(Panel interruptores y
panel de control) .................................. T1-2-5
Instalacin electrica (Vano bateras) .... T1-2-6
Instalacin elctrica (Fusibles) ............ T1-2-7
Otros componentes ............................. T1-2-8
EX355
T1-1-1
CARACTERISTICAS Y DATOS
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin Monobloc)
D/D'
OM0553
VERSION
D'(*)
EX355 EL (mm)
4052
4952
1250
3280
3300
11040
EX355 LC (mm)
4052
4952
1250
3280
3300
11040
(*) Radio de rotacin trasero
F (**)
1) 3490
2) 3420
3) 3170
4) 3517
3000
3020
1020
530
3000
3020
1020
530
(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm
EX355 EL
EX355 LC
M-Ancho de tejas
(mm)
600
700
800
900
600
700
800
900
N-Anchura mxima
(mm)
3000
3100
3200
3300
3190
3290
3390
3490
(kg)
33400
33825
34250
34675
33650
34075
34500
34925
(bar)
0,66
0,57
0,50
0,45
0,66
0,57
0,50
0,45
Peso operativo
Pres. espec.
sobre suelo
PRESTACIONES DE EXCAVACION
Brazo de 6400 mm
OM0554
Penetrador
mm 2300 2650 3190 3990
mm 10320105801110011870
A'
mm 10100103601090011680
mm 6490 6830 7360 8160
B'
mm 6290 6650 7210 8030
mm 9920 9910 10270 10660
mm 7030 7030 7270 7620
mm 4560 4650 4490 4540
T1-1-2
EX355
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin BEH)
E
D/D'
L
M
(mm)
VERSIONE
EX355 BEH
OM0660
D'(*)
E (**)
F (**)
4052
4952
1250
3280
3300
10680
3640
3000
3020
1020
530
(**) sin cuchara: F = 3485; E = 10640.
EX355 BEH
M-Ancho de tejas
(mm)
600
700
800
900
N-Anchura mxima
(mm)
3000
3100
3200
3300
(kg)
34000
34425
34850
35275
(bar)
0,67
0,58
0,51
0,46
Peso operativo
Pres. espec. sobre
suelo
Brazo de 5775 mm
OM0554
Penetrador
mm
2070
mm
9360
A'
mm
9120
mm
5640
B'
mm
5400
mm
9080
mm
6400
mm
4200
EX355
T1-1-3
DIMENSIONES MAQUINA
(Versin triple articulacin)
D/D'
OM0556
VERSION
D'(*)
EX355 EL (mm)
4052
4952
1250
3280
3300
10980
EX355 LC (mm)
4052
4952
1250
3280
3300
10980
F (**)
1) 3275
2) 3291
3) 3237
4) 3679
3000
3020
1020
530
3000
3020
1020
530
(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm
EX355 EL
M-Ancho de tejas
EX355 LC
(mm)
600
700
800
900
600
700
800
900
N - Anchura mxima (mm)
3000
3100
3200
3300
3190
3290
3390
3490
Peso operativo
(kg)
34000
34425
34850
35275
34250
34675
35100
35525
(bar)
0,67
0,58
0,51
0,46
0,67
0,58
0,51
0,46
Pres. espec. sobre

suelo
Brazo de 3400 mm
OM0555
Penetrador
mm 2300 2650 3190 3990
mm 10430107201126012040
A'
mm 10210105101106011850
mm 6010 6320 6870 7660
B'
mm 5900 6220 6770 7580
mm 11940121401263013310
mm 8620 8820 9330 10020
mm 3220 3150 2940 3290
T1-1-4
EX355
CARACTERISTICAS DE LA MAQUINA
MAXIMA PENDIENTE SUPERABLE ............................................................................. 35 (70%) en contnuo
VELOCIDAD DE TRASLACION ................................................................................................ 3,6 5,5 km/h
- Lenta .......................................................................................................................................... 0 3,6 km/h
- Veloz .......................................................................................................................................... 0 5,5 km/h
DATOS MOTOR
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
- Fabricante ........................................................................................................................................... ISUZU
- Modelo ................................................................................................................................. AA 6HK1XQA-01
- Tipo ....................................................................................... Diesel, 4 tiempos, vertical, 6 cilindros en lnea,
refrigeracin lquida, inyeccin directa
Turboalimentado con intercooler
- N cilindros, dimetro x carrera ...................................................................................... 6-115 mm x 125 mm
- Cilindrada ........................................................................................................................................ 7790 cm3
- Potencia a rgimen ........................................................................................ 176,5 kW (240 CV) (1900 rpm);
Modo HP: 183,9 kW (250 CV) (2000 rpm)
- Relacin de compresin .......................................................................................................................... 17,3
- Peso (en seco) .................................................................................................................................... 644 kg
- Orden de inyeccin....................................................................................................................... 1-5-3-6-2-4
- Sentido de rotacin ................................................................................ Horario (visto desde lado ventilador)
CIRCUITO DE REFRIGERACION
- Ventilador ......................................................................................................... 850 mm de dimetro, 6 palas
- Relacin polea ventilador ...................................................................................................... rpm motor x 0,8
- Termostato ..................................................... Temperatura inicio apertura: 82 C (a la presin atmosfrica)
Temperatura apertura total (recorrido 10 mm o ms): 95C
- BOMBA LQUIDO REFRIGERANTE ....................................................... Centrfuga, transmisin por correa
CIRCUITO DE LUBRICACIN
- Tipo de bomba ......................................................................................................................... de engranajes
- Filtro de aceite ..................................................................... de papel, de caudal total con funcin de bypass
- Cambiador de calor aceite .................................................................................. en caja, refrigeracin lquida
CIRCUITO DE ARRANQUE
- Motor .......................................................................................................... de pin deslizante, con reductor
- Tensin y potencia ...................................................................................................................... 24 V y 5 kW
CIRCUITO AYUDA ARRANQUE EN FRIO
- Mtodo ................................................................................................................................................. Bujas
CIRCUITO DE PARADA
- Mtodo .......................................................................................................................... corte del combustible
ALTERNADOR
- Tipo ................................................................................................. Tipo de corriente alterna (con regulador)
- Tensin y intensidad ...................................................................................... 24 V y 50 A (tipo sin escobillas)
TURBOCOMPRESOR
- Tipo ........................................................................................ IHI RG6, accionado por los gases del escape
CIRCUITO DE COMBUSTIBLE
- Bomba de inyeccin ....................................................................................................................... tipo Bosch
- Regulador bomba de inyeccin ...................................................RSV, centrfugo, para todos los regmenes
- toberas inyectores ........................................................................................................................ multiorificio
EX355
T1-1-5
ACCESORIOS MOTOR
CONJUNTO RADIADOR
- Tipo ............................................................ conjunto radiador motor y cambiador de calor aceite en tandem
- Peso ..................................................................................................................................................... 155 kg
- Capacidad radiador ................................................................................................................................. 15 L
- Capacidad cambiador calor aceite............................................................................................................. 8 L
BATERIAS
- Capacidad ..................................................................................................................................... 160 Ah x 2
- Tensin ............................................................................................................................................. 12 V x 2
COMPONENTES HIDRAULICOS
BOMBAS PRINCIPALES
- Modelo ......................................................................................................................................... PF300E5M
- Tipo .......................................................................... de pistones, caudal variable con regulador incorporado
- Caudal mximo (datos tericos) ................................................................................................ 262 L/min x 2
BOMBA SERVOMANDOS
- Modelo ................................................................................................................................. HY/ZFS 11/16,8
- Tipo ........................................................................................................................ de engranajes, caudal fijo
- Caudal mximo (datos tericos) .................................................................................................... 31,9 L/min;
DISTRIBUIDOR
- Modelo.............................................................................................................................................. KMX15H
- Tipo ........................................................................................................... pilotado por presin servomandos
(con dos cuerpos: de 4 y 5 cerrojos)
- Presin principal ......................................................................... Normal: 31,4 MPa (320 kgf/cm2), 260 L/min
Incremento de potencia Power Boost:
34,3 MPa (350 kgf/cm2), 200 L/min
- Presin de seguridad .................................................................................. 33,3 MPa (340 kgf/cm2), 50 L/min
(descenso/elevacin brazo,
recogida penetrador, recogida cuchara)
35,3 MPa (360 kgf/cm2), 50 L/min
(extensin penetrador, volteo cuchara)
DISPOSITIVO DE ROTACION
- Tipo ...................................................................................................... reductor planetarios, doble reduccin
MOTOR DE ROTACION
- Modelo ...................................................................................................................................... M2X210CHB
- Tipo ........................................................................................................... de pistones axiales, cilindrada fija
VALVULA FRENO ROTACION
- Tipo ........................................................................................................................... de tipo no compensado
- Presin de regulacin .............................................................................. 28,4 MPa (290 kgf/cm2), 236 L/min
FRENO ESTACIONAMIENTO ROTACION
- Tipo ....................................................................................................negativo, multidisco en bao de aceite
- Presin de liberacin ................................................................................................... 2,45 MPa (25 kgf/cm2)
DISPOSITIVO DE TRASLACION
- Tipo .......................................................................................................reductor planetarios, triple reduccin
MOTOR DE TRASLACION
- Modelo ............................................................................................................................................. HMV145
- Tipo ........................................................................................................ de pistones axiales, dos cilindradas
VALVULA FRENO TRASLACION
- Tipo ............................................................................................................................................ compensada
- Presin de regulacin ................................................................................................ 34,8 MPa (355 kgf/cm2)
FRENO ESTACIONAMIENTO
- Tipo ....................................................................................................negativo, multidisco en bao de aceite
- Presin de liberacin .................................................................. de 0,95 a 1,02 MPa (de 9,7 a 10,4 kgf/cm2)
T1-1-6
EX355
CILINDROS
Elevacin
Penetracin
Cuchara
Standard
BEH
Posicionador
Dimetro vstago
105 mm
115 mm
95 mm
105 mm
105 mm
Dimetro camisa
150 mm
170 mm
145 mm
150 mm
170 mm
Carrera
Longitud con vstago
totalmente recogido
1507 mm
1795 mm
1250 mm 1250 mm
1335 mm
2150 mm
2480 mm
1835 mm 1864 mm
2020 mm
(*) Versin triple articulacin
MANIPULADORES (Mando equipo excavacin)

- Modelo ............................................................................................................................... HVP04S-040-101
SERVOPEDALES (Mando traslacin)
- Modelo ............................................................................................................................... HVP05D-040-101
ELECTROVALVULAS
- Funciones ............................................ SC: Mando recirculacin penetrador
SD: Mando sensibilidad velocidad
SG: Mando incremento de potencia (Power Boost)
SI: Mando cambio cilindrada motores traslacin
VALVULA BYPASS CAMBIADOR CALOR ACEITE
- Presin de intervencin ................................................................................... 392 kPa (4 kgf/cm2) a 5 L/min
EQUIPO ELECTRICO
RELE BATERIAS
- Tensin - amperaje ........................................................................................................................ 24V - 100A
RELE DE ARRANQUE
- Tensin .................................................................................................................................................... 24V
RELE AYUDA ARRANQUE EN FRIO
- Tensin .................................................................................................................................................... 24V
BOCINA
- Caractersticas ............................................................................................................ 24V - 1,5A, 113dB (A)
LUCES
- Caractersticas .............................................................................. Faros de trabajo: Halgenos 24 V - 70 W
Luz cabina: 24 V - 10 W
AIRE ACONDICIONADO
- Refrigerante ........................................................................................................................................... 134 a
- Temperatura ............................................................................................................... Regulacin electrnica
EX355
T1-2-1
SITUACIN COMPONENTES
COMPONENTES PRINCIPALES
SM5601
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Cilindro cuchara
Cilindro penetracin
Cilindro elevacin
Distribuidor rotante
Corona
Depsito combustible
Depsito aceite hidrulico
Distribuidor
Filtro servomandos, vlvula regulacin
presin servomandos
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Conjunto bombas
Motor trmico
Radiador
Cambiador calor aceite hidrulico
Intercooler
Bateras
Vlvula amortiguadora
Vlvula neutralizacin servomandos
Vlvula control traslacin (pedales)
Manipuladores
T1-2-2
EX355
INSTALACION ELECTRICA (Conjunto de la instalacin)
SM5602
1 2 3 4 5 6 7y8
9
10
11
12
13 14 15 16 -
Motor limpiaparabrisas
Panel de control
Rel
Caja limpiaparabrisas
Bocina
Faro de trabajo
- Aforador nivel combustible con interruptor de
reserva
Grupo electrovlvulas
Presostato (traslacin)
Interruptor nivel aceite hidrulico
Sensor presin control bomba (PC) (superior, lado 4
cerrojos)
Sensor presin control bomba (PC) (inferior, lado 5
cerrojos)
Motor paso paso
Sensor motor paso paso (EC)
Sensor presin descarga bomba 1
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Sensor rgimen motor trmico (N)
Interruptor presin aceite motor trmico
Sensor temperatura lquido refrigerante (ayuda
arranque en fro)
Interruptor nivel aceite motor (en crter motor)
Interruptor exceso temperatura
Sensor temperatura lquido refrigerante
Rel bateras
Interruptor nivel lquido refrigerante motor
Bateras
Rel arranque
Interruptor atasco filtro aire
Sensor (recogida penetrador), presostato (elevacin)
Presostato (equipo excavacin)
Caja de fusibles
Centralita principal (MC)
Centralita (ayuda arranque en fro (QOS)
EX355
T1-2-3
INSTALACION ELECTRICA (Cabina)
SM5603
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Caja rels
Rel aire acondicionado (opcional)
Conexin luz techo cabina (plafn)
Conexin WWES para micro interruptor inhibicin
limpiaparabrisas
Conexin para calefaccin
Conexin para aire acondicionado
Conexin para altavoces
Masa cabina
Centralita ayuda arranque en fro
Predisposicin alarma sonora variante anti vuelco
Predisposicin rel variante anti vuelco (R1)
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Predisposicin rel variante martillo hidrulico (R2)

Predisposicin rel variante rotacin cuchara a der. (R3)
Predisposicin rel variante rotacin cuchara a izq. (R2)
Rel luces cabina (R5)
Rel luces traseras cabina (R6)
Conector, A, B, K
Conector, C, D
Conector, E, F
Conector, G, H
Conector para aparato diagnosis Dr. EX
Interruptor programacin motor trmico
Caja fusibles
T1-2-4
EX355
SM5604
1
2
3
4
5
6
Conectores para tableros de control e instrumentos

Encendedor
Conectores conexin a cableado cabina
Conectores libres
Centralita limpiaparabrisas
(1) conector para interruptor martillo hidrulico
(2) conector para interruptor luces cabina
(3) conector para interruptor rotacin cuchara
(4) conector para interruptor anti vuelco
(5) conector para interruptor faro trasero cabina
7
8
- Conector libre
- Conector motor limpiaparabrisas
EX355
T1-2-5
INSTALACION ELECTRICA (Panel interruptores y Panel de Control)
10
24
11
12
23
13
22
14
21
20
15
16
17
19
3
18
T157-07-02-001
SM0610
5
25
6
32
7
8
26
31
27
28
30
T157-01-01-009
SM0611
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Panel de control
Panel de interruptores
Interruptor incremento potencia (Power Boost)
Conmutador de arranque
Encendedor
Pulsador H/P (High Power - Alta Potencia)
Pulsador E (Economy - Economa)
Dial acelerador motor
Controles aire acondicionado (si lo monta)
Testigo fin precalentamiento motor
Indicador nivel combustible
Testigo pulsador E (Economy) activado
Testigo A/I (Auto Idle) Activado
Testigo nivel correcto aceite hidrulico
Testigo ayuda arranque en fro
Testigo atasco filtro aire
29
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
T157-01-01-018
SM0612
Testigo reserva combustible

Testigo exceso temperatura lquido refrigerante motor
Testigo insuficiente recarga de bateras
Testigo baja presin aceite motor
Testigo nivel correcto aceite motor
Testigo nivel correcto lquido refrigerante motor
Testigo pulsador H/P (High Power) activado
Termmetro lquido refrigerante motor
Selector luces de trabajo
Selector velocidad limpiaparabrisas
Selector marcha de traslacin
Pulsador seleccin modo de trabajo
Pulsador parada alarma sonora
Pulsador A/I /Auto Idle)
Pulsador lavaparabrisas
Pulsador control niveles
T1-2-6
EX355
INSTALACION ELECTRICA (Vano bateras)
1
8
2
7
6
4
1
2
3
4
Rel bateras
Fusible Link (Box B-Fusible 3: 60 A)
Fusibles Link (Box A-Fusible 1: 40 A, Fusible 2: 40 A)
Caja de conexiones
SM5605
5
6
7
8
Rel de seguridad
Conector conexin masa
Rel ayuda arranque en fro
EX355
T1-2-7
INSTALACION ELECTRICA (Fusibles)
CAJA DE FUSIBLES
Fusible
N
Rtulo
CIRCUITO
PROTEGIDO
Tara
(A)
SW. BACK UP
Memoria
funciones
ENGINE C/U
Centralita
principal (MC)
10
E.C. MOTOR
Motor
paso paso
10
AUXILIARY
Alimentacin
auxiliar
REAR CAB
LIGHT
Alimentacin
luz trasera cabina
10
HAMMER
Martillo
hidrulico
10
ROTARY
BUCKET
Rotacin
cuchara
10
SOLENOID
Alimentacin
electrovlvulas
SW. BOX
Tablero
interruptores
10
HEATING
SEAT
Calefaccin
asiento
10
11
WIPER
Limpiaparabrisas
10
12
HEATER
Calefaccin
20
13
LIGHT
Luces
15
14
CAB LIGHT
Luz cabina
15
15
RADIO
Radio
16
LIGHTER
Encendedor
15
17
HORN
Bocina
10
18
GLOW
RELAY
Rel ayuda
arranque en fro
19
POWER ON
Alimentacin
20
AIR
CONDITION
Aire
acondicionado
10
OM0231
9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
OM1150
Caja fusibles
FUSIBLES EN VANO BATERIAS

FUSE 1
FUSE 2
FUSE 3
BOX A
Alimentacin
principal
bajo llave
40
BOX A
Alimentacin
rel ayuda
arranque en fro
y bomba
trasvase gasoil
40
BOX B
Alimentacin
circuito de
carga
60
BOX B
OM1304
Fusibles en vano bateras
T1-2-8
EX355
OTROS COMPONENTES
Conjunto bombas
Filtro servomandos
SM6004
1
2
3
4
5
6
Regulador (Bomba 2)
Bomba servomandos
Regulador (Bomba 1)
Bomba 2
Sensor presin descarga bomba (bomba 2)
Bomba 1
7
8
9
10
11
12

Sensor rgimen motor trmico (sensor N)
Vlvulas equilibradoras
Vlvulas seguridad traslacin
Filtro aceite servomandos
Vlvula regulacin presin servomandos
EX355
T1-2-9
1
5
6
2
7
SM0626
T157-01-01-011
SM6005
T157-07-03-018
11
10
9
8
SM5606
1
2
3
4
5
6
Vlvulas sobrepresin motor rotacin

Sensor de presin (recogida penetrador)
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin)
7
8
9
10
11
Vlvula no retorno
Electrovlvula (SC)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SG)
T1-2-10
EX355
NOTAS
SECCION 2
EX355
INSTALACIONES
INDICE
Grupo 1 -
Mandos
General ............................................... T2-1-1

Mando Motor ....................................... T2-1-2
Control Bombas ................................... T2-1-8
Mandos valvulas .................................. T2-1-9
Otros funciones de mando .................. T2-1-13
Grupo 2 -
Hidrulicas
Circuito principal .................................. T2-2-1

Circuito de servomandos ..................... T2-2-2
Circuito neutral .................................... T2-2-4
Funcionamiento de un solo
servicio ................................................ T2-2-4
Funcionamiento combinado ................. T2-2-6
Grupo 3 -
Installacin Elctrica
General ............................................... T2-3-1

Circuito de alimentacin
(conmutador arranque
en posicin "OFF") .............................. T2-3-2
Circuito de control lmparas
en posicin "ON") ................................ T2-3-4
Circuito accesorios
en "ACC") ............................................ T2-3-6
Circuito de ayuda al arranque en fro
en posicin "ON" o "START") .............. T2-3-8
Circuito de arranque
en posicin "START") .......................... T2-3-10
Circuito de carga (conmutador
arranque en "ON") ............................... T2-3-12
Circuito de proteccin
contra sobrecargas.............................. T2-3-16
Circuito de parada del motor termico
en "OFF") ............................................ T2-3-18
Circuito de mando de
motor y bombas .................................. T2-3-20
Circuito de tableros de control
e instrumentos ..................................... T2-3-24
EX355
T2-1-1
MANDOS
GENERAL
La centralita principal (MC) es un ordenador que
controla el funcionamiento de la mquina. Las seales electrnicas que salen de la regulacin del rgimen motor, de los diferentes sensores y de los
interruptores se envan a la centralita (MC).
Despus de la elaboracin de las seales de entrada

en los circuitos lgicos, la centralita (MC) enva las
seales de mando al motor paso paso (EC) y al grupo
de electrovlvulas para regular el motor, las bombas
y el funcionamiento de las vlvulas.
Seales detectadas (Seales en entrada)
Seales de mando (Seales de salida)
Sensor angular (Sensor EC)

Acelerador motor
Sensor presin control bombas
Sensor presin descarga bombas
Sensor rgimen motor (Sensor N)
Presostatos
(traslacin, equipo excavacin,
elevacin)
Sensor presin servomandos
(Recogida penetrador)
Pulsador mnimo automtico (Auto Idle)
Interruptor programacin
Pulsador incremento de potencia (Power Boost)
Pulsador modo HP
Pulsador modo E
Selector modo traslacin
Motor paso paso:
Control motor
Mando modo normal
Mando modo HP
Mando modo E
Mando Auto Idle
Mando programacin
motor
Electrovlvula (SD):
Mando sensible a la
Control bombas
velocidad
Control vlvulas
Mando incremento
MC
potencia (Power Boost)
Electrovlvulas
(SC, SG, SI):
Mando recirculacin
aceite penetrador
Mando ngulo inclinacin

rampa motores traslacin
Motor paso paso

Electrovlvulas
(SC, SG)
Control modos de trabajo

Modo general
Modo nivelacin
Modo precisin
Modo herramienta opcional
T2-1-2
EX355
MANDOS
MANDO MOTOR
La instalacin de mando del motor se encarga de:
Mando normal
Mando modo HP
Mando modo E
Mando Auto Idle (A/I)
Mando programacin motor
Esquema del circuito de mando del motor

(recogida penetrador)
Interruptor de
programacin
Presostato
(equipo
excavacin)
P/V
Conmutador de
arranque
Sensor angular motor

paso paso
Dial acelerador
MOTOR
Pulsador mnimo
automtico (A/I)
A/I
Centralita
principal
MC
Motor paso paso
Pulsador modo HP
H/P
Pulsador modo E

(bombas 1 y 2)
SM0101
EX355
T2-1-3
MANDOS
Mando normal
Objetivo: Mandar el rgimen del motor en respuesta
al desplazamiento angular del dial de control del
rgimen situado en el panel de instrumentos.
Funcionamiento: En respuesta al movimiento del
dial del acelerador del motor, la centralita principal
(MC) acciona al motor paso paso que, a su vez,
provoca el desplazamiento de la palanca de control
de la bomba inyectora para modificar el rgimen del
motor.
El sensor del motor paso paso suministra una seal
de respuesta sobre la posicin del motor paso paso
a la centralita principal (MC).
Con ello confirma que el motor paso paso se mueve
en funcin de las rdenes que llegan desde la propia
centralita principal.
NOTA - Normalmente, la palanca de control de la

bomba inyectora no llega a tocar en el tope del
rgimen mximo, incluso cuando el dial del acelerador se gira hasta la posicin del mximo rgimen (ver
mando del modo HP).
P/V
Dial acelerador
motor
Sensor motor paso paso
MOTOR
A/I
Centralita
principal
MC
Motor paso paso
Stop
Mx.
Palanca control
bomba inyectora
H/P
E
SM0102
T2-1-4
EX355
MANDOS
Mando modo HP
Objetivo: Aumentar lentamente el rgimen del motor solamente cuando se necesita una potencia
hidrulica ligeramente superior para el movimiento
de recogida del penetrador.
Por ejemplo: aumentar la potencia de recogida del
penetrador cuando se est excavando en mucha
profundidad.
Rgimen motor
100 rpm
Funcionamiento: La centralita principal (MC) manda

al motor paso paso para que incremente el rgimen del
motor con respecto al rgimen normal, pero solo
cuando se cumplen las condiciones siguientes:
Dial acelerador motor: situado en un rgimen de
1.500 rpm o superior
Pulsador modo HP: activado
Funcionamiento: recogida penetrador
Media de las presiones de descarga de las bombas
1 y 2: en valores altos
Lnea funcionamiento
en modo HP
1 650 rpm
1 500 rpm
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mximo
Rgimen mximo
NOTA - El tope de recorrido de la palanca de la

bomba de inyeccin est regulado de acuerdo con el
funcionamiento del modo HP. Por ello, la palanca no
llega a tocar en el tope de fin de carrera en funcionamiento con mando normal.
SM0103

P/V
Dial acelerador
motor
MOTOR
A/I
Centralita
principal
MC
Motor paso paso
Stop
Mx.
Palanca control
bomba inyectora
Pulsador modo HP
H/P
E
SM0104
EX355
T2-1-5
MANDOS
Mando modo E
Objetivo: Disminuir el rgimen del motor hasta un
valor prefijado.
Funcionamiento: Cuando el pulsador del modo E
est apretado, la centralita principal (MC) manda
instrucciones al motor paso paso para que el motor
funcione a un rgimen ms bajo del que est previsto
para el funcionamiento normal correspondiente al
ngulo impuesto en el dial del acelerador.
Rgimen motor
Cuando el pulsador E
no se ha apretado
Cuando el pulsador E
est apretado
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mximo
Rgimen mximo
SM0105
P/V
Dial acelerador
motor
MOTOR
A/I
Centralita
principal
MC
Motor paso paso
Palanca control
bomba inyectora
H/P
Pulsador modo E
SM0106
T2-1-6
EX355
MANDOS
Mando mnimo automtico (Auto Idle)
Objetivo: Reducir el rgimen del motor cuando
todas las palancas de control estn en posicin
Neutral, para reducir el consumo de combustible y el
ruido.
Funcionamiento: Cuando el pulsador del mnimo
automtico (A/I) esta accionado (posicin ON) y
todas las palanca de control estn en Neutral (los

presostatos de traslacin y del equipo no estn
excitados) durante ms de cuatro segundos, la
centralita principal (MC) manda la motor paso paso
para que reduzca el rgimen del motor llevndolo al
correspondiente al mnimo automtico.
Presostato
(Equipo
excavacin)
P/V
Dial acelerador
motor
MOTORE
Pulsador mnimo
automtico (A/I)
A/I
Centralita
principal
MC
Motor paso paso
Palanca control
bomba inyectora
H/P
E
SM0107
EX355
T2-1-7
MANDOS
Mando programacin motor
Objetivo: Controlar las posiciones de los topes fin de
carrera de la palanca de la bomba inyectora para
hacer funcionar al motor al mximo rgimen o al
mnimo rgimen de acuerdo con los datos estndar
de control del motor.
Funcionamiento: Cuando el interruptor de programacin, situado debajo de la bandeja detrs del
asiento, se dispone en posicin de programacin, el
motor paso paso es accionado por las seales de la
centralita principal (MC). En consecuencia, el motor
paso paso mueve la palanca de control de la bomba
inyectora desde la posicin de rgimen mnimo a la
de rgimen mximo para volver a la posicin de
parada, en esta secuencia. Con ello, el sensor angular (EC) controla las posiciones correspondientes a
los fines de recorrido de parada y del mximo. Las
seales correspondientes a cada posicin de fin de
carrera son enviadas por el sensor angular (EC) a la
centralita (MC), y la centralita memoriza los datos.
Bandeja
posterior
Caja fusibles
Interruptor
programacin
Posicin de
programacin
Posicin Neutral
(OFF)
IMPORTANTE - Activar el dispositivo de mando de

programacin de regmenes motor despus de la
sustitucin del motor, cable de control motor, motor
paso paso o centralita principal (MC). El procedimiento se muestra en el Manual Tcnico "Diagnstico de Inconvenientes", pgina T5-4-60.
SM0108
NOTA - La sustitucin de las bateras no requiere el

accionamiento del dispositivo de mando de programacin de regmenes del motor.
Interruptor
programacin
P/V
Conmutador
arranque
Sensor angular motor

paso paso
MOTOR
A/I
Centralita
principal
(MC)
Motor paso paso
Stop
Mx.
Palanca control
bomba inyectora
H/P
E
SM0109
T2-1-8
EX355
MANDOS
CONTROL BOMBAS
Mando de sensibilidad al rgimen
Objetivo: Controlar el par de accionamiento de las
bombas en respuesta a las variaciones de las cargas
sobre el motor o a la salida de las bombas hidrulicas,
para utilizar del modo ms eficaz la potencia producida por el motor. (As se evita que se cale el motor
cuando trabaja bajo condiciones no idneas, por
ejemplo a gran altura sobre el nivel del mar).
Funcionamiento: El rgimen del motor que se
quiere obtener se selecciona imponindolo con el dial
del acelerador manual. La centralita principal (MC)
recibe la seal de velocidad que se quiere obtener, la
seal de rgimen real a que est funcionando el
motor desde el sensor de rgimen motor (sensor N)
y la seal del sensor de presin de descarga bombas.
Despus de la elaboracin de estas seales de
entrada, la centralita principal (MC) enva una seal
de salida para mando de la electrovlvula (SD). En
funcin de las seales de mando que recibe desde la
centralita, la electrovlvula (SD) suministra aceite a
presin piloto a los reguladores de las bombas para

el control del caudal de las bombas.
Cuando se emplea combustible de baja calidad o
cuando la mquina est trabajando a gran altura, el
par producido por el motor puede disminuir, con la
consiguiente disminucin del rgimen real del motor
con respecto al rgimen impuesto. En cuanto la
centralita principal (MC) interviene en la electrovlvula
(SD) para reducir el caudal de las bombas mediante la
instalacin de mando sensible al rgimen, el par de
accionamiento de las bombas se reduce. Por tanto, se
evita la reduccin del rgimen o el calado del motor.
(Ver Grupo Conjunto Bombas en seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
NOTA - El control de bombas sucede a travs del
mando sensible a la velocidad desde la centralita
principal (MC), y mediante las vlvulas de control
bombas del interior del distribuidor. (Ver los grupos
de Bombas y Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Sensor rgimen motor

Dial acelerador
de mano
Electrovlvula
Centralita
principal
MC
SD
MOTOR
REG
REG
SM0110
EX355
T2-1-9
MANDOS
MANDOS VALVULAS
El mando de vlvulas consta de los siguientes elementos:
Mando de incremento de potencia (Power Boost)
Mando recirculacin penetrador
Mando cambio cilindrada motores traslacin
Pistn servomando control

cambio cilindrada motores
traslacin
Vlvula regulacin
presin principal
Presostato
(Equipo excavacin)

Presostato
(traslacin)
Pulsador Power Boost

Selector marcha de
traslacin
Desde sensor
presin control
bomba
Vlvula
recirculacin
penetrador
MC
Cilindro
penetrador
Sensor presin
control bomba
(lado 4 cerrojos)
Grupo
electrovlvulas
A centralita
principal (MC)
Sensores presin
descarga bombas
A centralita
principal (MC)
Sensor presin
control bomba
(lado 5 cerrojos)
SM6010
T2-1-10
EX355
MANDOS
Mando incremento de potencia (Power Boost)
Objetivo: Incrementar la potencia hidrulica aumentando temporalmente la presin de intervencin de la
vlvula de regulacin presin principal.
Funcionamiento: Cuando se acciona el pulsador de
incremento de potencia (Power Boost) ponindolo en
posicin ON, la centralita principal (MC) excita a la

electrovlvula (SG) durante 8 segundos. La
electrovlvula (SG) excitada suministra aceite de
pilotaje a la vlvula de regulacin de presin principal
para aumentar el valor de tarado de la intervencin de
regulacin presin.
Vlvula regulacin
presin principal
Pulsador
Power Boost
Centralita
principal
(MC)
Cilindro
penetrador
Grupo
electrovlvulas
SM6011
EX355
T2-1-11
MANDOS
Mando ricirculacin penetrador
Objetivo: Aumentar la velocidad de recogida del
penetrador y evitar discontinuidad en el movimiento.
pistn, incrementado la velocidad de recogida del

penetrador y evitando la discontinuidad en su movimiento de recogida.
Funcionamiento: Cuando las seales enviadas por

el sensor de presin descarga bomba (bomba 2) y
sensor presin servomandos (Recogida penetrador), llegan a la centralita principal (MC) en las
condiciones abajo indicadas, la centralita excita a la
electrovlvula (SC). La electrovlvula (SC) excitada
comienza a enviar aceite de pilotaje para accionar la
vlvula de recirculacin del penetrador, que cierra el
circuito de retorno lado vstago del cilindro penetrador al depsito hidrulico.
Con ello, el aceite de retorno desde el lado vstago
del cilindro del penetrador se combina con el aceite
de alimentacin desde la bomba enviado al lado del
Condiciones de funcionamiento:
- Sensor de presin descarga bomba (Bomba 2):
debe detectar una presin baja (es decir, cuando
se necesita el menor esfuerzo de accionamiento
del penetrador)
- Sensor de presin servomandos (recogida penetrador): debe detectar una gran salida (es decir,
cuando se hace funcionar al manipulador del penetrador con un gran recorrido).

Vlvula recirculacin
penetrador
Centralita
principal
(MC)
Cilindro
penetracin
Cilindro
cuchara
Sensor presin descarga

bomba (bomba 2)
Grupo
electrovlvulas
SM6012
T2-1-12
EX355
MANDOS
Mando variacin cilindrada motores traslacin
Objetivo: Cambiar la velocidad de traslacin.
Funcionamiento: Cuando el selector del modo de
traslacin est en posicin
(tortuga), el ngulo
de inclinacin de la rampa de los motores de traslacin se mantiene en un valor grande, con la consiguiente baja velocidad de traslacin de la mquina.
Cuando el selector de modo traslacin est en posicin
(liebre), y la centralita principal (MC) recibe
seales procedentes del presostato (traslacin), y de
los sensores de presin descarga bombas (1 y 2) en
las condiciones indicadas, la centralita principal (MC)
excita a la electrovlvula (SI), para permitir que aceite
a presin piloto vare de los pistones de servomando
la inclinacin de la rampa de los motores de traslacin.
Con ello, la mquina podr circular a mayor velocidad.
Condiciones de funcionamiento:
- Presostato (traslacin): accionado (ON).
- Presostato (equipo excavacin): en reposo (OFF).
- Sensores presostatos descarga bombas (1 y 2):
detectando bajas presiones de descarga.
- Angulo cilindrada bomba (mandado por la centralita principal (MC) segn las seales de sensores e
interruptores: grande.
NOTA - Incluso si la rotacin de la cadena se hace
estando separada del suelo, con el carro elevado, el
ngulo de cilindrada de la bomba sigue siendo pequeo de modo que la velocidad del motor de traslacin no aumente.
El ngulo de la cilindrada de la bomba es diferente del
ngulo de cilindrada de los motores de traslacin.
Pistones servomando control cambio

cilindrada motores traslacin
Presostato
(Equipo excavacin)
en posicin "OFF"
Presostato (Traslacin)
en posicin "ON"
Selector marcha
de traslacin
De los sensores
presin control
bombas
Centralita
principal
(MC)
Sensor presin
control bomba
(lado 4 cerrojos)
Grupo
electrovalvulas
Sensor prsion descarga bombas
(Bombas 1 y 2)
A la centralita (MC)
A la centralita (MC)
Sensor presin control
bomba
(lado 5 cerrojos)
SM6013
EX355
T2-1-13
MANDOS
OTRAS FUNCIONES DE MANDO
Mando modos de trabajo
El mando de modos de trabajo incluye cuatro modos
de funcionamiento: USO GENERAL, NIVELACION,
PRECISION Y EQUIPOS OPCIONALES, que se
pueden seleccionar mediante el pulsador de modos
de trabajo.
USO GENERAL
Se aplica en mando normal.
NIVELACION
Para disminuir la velocidad de nivelacin del penetrador, se desactiva la vlvula de control recirculacin
cilindro penetracin. (Ver pgina T2-1-11).
PRECISION
En todos los modos de trabajo, el rgimen del motor
se reduce al 70% del rgimen mximo seleccionado
con el dial del acelerador manual.
El tarado de la vlvula de presin principal se aumenta

para el movimiento de elevacin. (Ver pgina T1-1-10).
EQUIPOS OPCIONALES
Esta funcin trabaja solamente cuando se instala
una herramienta opcional. En funcin de la carrera de
la palanca servomando de control de la herramienta,
la centralita principal (MC) regula el rgimen del
motor de modo que se suministre la potencia demandada por la herramienta.
El tarado del rgimen del motor para el modo equipos
opcionales est efectuado por el Dr. EX.
T2-1-14
EX355
MANDOS
NOTAS
EX355
T2-2-1
HIDRULICAS
CIRCUITO PRINCIPAL
Las bombas hidrulicas principales (1 y 2) aspiran
aceite del depsito hidrulico. La bomba 1 enva
aceite al lado de 4 cerrojos del distribuidor, y la
bomba 2 enva aceite al lado de 5 cerrojos.
El aceite a presin de las bombas principales se
enva a los motores y cilindros hidrulicos como
consecuencia de los movimientos de los cerrojos del
distribuidor.
El aceite de retorno desde los motores y cilindros
hidrulicos vuelve al depsito de aceite a travs del

distribuidor y del cambiador de calor. Cuando la
temperatura del aceite es baja (alta viscosidad), el
aceite de retorno pasa por el cambiador de calor con
mucha dificultad por la elevada resistencia encontrada. En esta situacin, la vlvula bypass se abre
permitiendo que el aceite circule directamente hacia
el depsito.
Cilindros elevacin
Cilindro penetracin
Cilindro posicionador (*)
Cilindro cuchara
Motor de rotacin
Traslacin derecha
Traslacin izquierda
Cuchara
Brazo II
Funcin auxiliar
Depsito aceite
hidrulico
Brazo II
Filtro caudal total
Penetrador I
Filtro en aspiracin
Vlvula bypass
Rotacin
Penetrador II
Bombas 1
Motor trmico
Bombas 2
Cambiador de calor
Aceite a presin
principal
Aceite en retorno
(*) Versin triple
articulacin
Motor traslacin izquierdo
Motor traslacin derecho
SM3005
T2-2-2
EX355
HIDRULICAS
CIRCUITO DE SERVOMANDOS
El aceite a presin que llega desde la bomba de
servomandos alimenta a los siguientes circuitos:
Circuito de funcionamiento de servomandos

El aceite a presin desde la bomba de
servomandos desplaza los cerrojos del distribuidor mediante el accionamiento de los manipuladores y los pedales.
El aceite a presin entre los manipuladores y el
distribuidor est controlado por la vlvula
amortiguadora que se encarga de moderar los
movimientos bruscos de los cerrojos del distribuidor.
Circuito de control bombas

(Ver Grupo Conjunto Bombas hidrulicas en la
Seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Este circuito controla el caudal de las bombas
principales por medio de la electrovlvula SD y de
las vlvulas de control bombas.
Circuito mando vlvulas

(Ver Grupo Distribuidor en la Seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Este circuito controla la vlvula de recirculacin
del penetrador, el aceite para el tarado de la
vlvula reguladora de la presin principal (incremento de potencia - power boost) y los pistones
de servomando de cambio cilindrada motores
traslacin, mediante las electrovlvulas SC, SG y
SI.
Circuito de liberacin freno estacionamiento motor de rotacin

(Ver Grupo Dispositivo de Rotacin en la Seccin
FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Cuando el circuito de la seal de servomandos
(equipo excavacin y/o rotacin) se cierra, este
circuito libera el freno de estacionamiento del
motor de rotacin.
Circuito precalentamiento aceite hidrulico

(Ver Grupo Otros Componentes en la Seccin
FUNCIONAMIENTO COMPONENTES).
Cuando la vlvula neutralizadora de
servomandos (palanca de seguridad) est cerrada, el aceite de servomandos fluye hasta la
vlvula amortiguadora.
El aceite circula atravesando el restrictor situado
a la entrada de la vlvula y se calienta. Este aceite
hidrulico calentado fluye despus hasta las vlvulas amortiguadoras y los manipuladores.
As se calienta el aceite del circuito de
servomandos y los mandos.
EX355
T2-2-3
HIDRULICAS
Mando del
posicionador
(*)
Pedales
distribuidores
traslacin
Manipulador
izquierdo
Vlvula
neutralizadora
mandos
Manipulador
derecho
Circuito de funcionamiento
de los servomandos
Depsito
aceite
hidrulico
Colector vlvula amortiguadora, sensor

de presin y presostato
Circuito
precalentamiento
aceite hidrulico
Motor de
rotacin
Vlvula recirculacin
penetrador
SC
Vlvula regulacin
presin principal
SD
Distribuidor
SI
Vlvula control Vlvula control

bomba lado 5 bomba lado 4
cerrojos
cerrojos
SG
Liberacin freno
estacionamiento torreta
Circuito de
pilotaje bombas
y vlvulas
Filtro en
aspiracin
Reguladores
bombas principales
1
2
Bomba de
servomandos
Vlvula regulacin
presin servomandos
Motor de
traslacin
Filtro
servomandos
Motor de
traslacin
SM6014
T2-2-4
EX355
HIDRULICAS
CIRCUITO NEUTRAL
Cuando los mandos, manipuladores y pedales, estn
en posicin neutral el aceite a presin que llega de las
bombas principales retorna al depsito de aceite
hidrulico pasando por distribuidores y vlvulas de
control bombas.
FUNCIONAMIENTO DE UN SOLO SERVICIO

El aceite a presin que viene de la bomba 1 entra en
la seccin de 4 cerrojos del distribuidor (traslacin
derecha, cuchara, elevacin 1 y penetracin 2).
El aceite a presin que viene de la bomba 2 entra en
la seccin de 5 cerrojos del distribuidor (rotacin,
penetracin 1, elevacin 2, circuito auxiliar y traslacin izquierda).
Cuando se acciona el penetrador (recoger o extender) o elevacin brazo, el aceite a presin de ambas
bombas se combina y fluye en conjunto a los cilindros
respectivos.
NOTA - El funcionamiento de descenso funciona

solamente con el aceite a presin de la bomba 1,
porque el cerrojo de elevacin 2 est aislado.
EX355
T2-2-5
HIDRULICAS
Motor traslacin
izquierdo
Motor traslacin
derecho
Traslacin
(izquierda)
Traslacin
(derecha)
Cuchara
Funcin
auxiliar
Cilindro
penetracin
Cilindro
cuchara
Brazo II
Brazo I
Penetrador I
Cilindros
elevacin
Penetrador II
Rotacin
Lato 5 spole
Motor de rotacin
Lado 4 cerrojos
Bomba 2 Bomba 1
SM6015A
T2-2-6
EX355
HIDRULICAS
FUNCIONAMIENTO COMBINADO
Funcionamiento en rotacin y elevacin
Cuando se realizan los movimientos combinados de
rotacin y elevacin, el aceite a presin de
servomandos desplaza los cerrojos relativos a la
rotacin, elevacin 1 y elevacin 2 del distribuidor.
As, el aceite que llega desde la bomba 1 fluye desde
el cerrojo de elevacin 1 hasta los cilindros de elevacin, a travs del pasaje paralelo, para elevar el brazo.
El aceite a presin que viene desde la bomba 2 fluye

desde el cerrojo de rotacin hasta el motor de rotacin para hacer girar la torreta. Al mismo tiempo, el
aceite a presin del cerrojo elevacin 2 tambin es
enviado a los cilindros de elevacin va el pasaje
paralelo y se combina con el aceite que enva la
bomba 1 para elevar el brazo.
EX355
T2-2-7
HIDRULICAS
Pasaje
paralelo
Brazo II
Brazo I
Cilindros
elevacin
Rotacin
Pasaje
paralelo
Motor de rotacin
Bomba 2 Bomba 1
SM6016
T2-2-8
EX355
HIDRULICAS
Funcionamiento en recogida penetrador y traslacin
Cuando se efectan al mismo tiempo los movimientos de traslacin y recogida del penetrador, la presin
piloto desplaza los cerrojos relativos a traslacin,
penetrador I y penetrador II del distribuidor. La presin en el circuito de seal de pilotaje no de traslacin
aumenta por causa del movimiento del cerrojo del
penetrador, desplazando la vlvula combinadora de
caudal.
Por tanto, el aceite que llega desde la bomba 1 alcanza
el motor de traslacin (derecho), accionndolo.

Al mismo tiempo, el aceite a presin que llega desde
la bomba 2 es dirigido por la vlvula combinadora de
caudal hacia el motor de traslacin (izquierdo), accionndolo. Por esta razn, la mquina se puede trasladar en lnea recta.
El aceite a presin fluye desde la bomba 2 al cilindro
penetrador, por el cerrojo respectivo de penetracin
1, accionndolo.
EX355
T2-2-9
HIDRULICAS
Vlvula
combinadora
caudal
Motor traslacin
izquierdo
Circuito seal presin

Desde
servomando equipo la bomba de
excavation
servomandos
Motor traslacin
derecho
Tras. (izq.)
Tras. (der.)
Cilindro
penetracin
Penetrador II
Penetrador I
Bomba 2
Bomba 1
SM6017
T2-2-10
EX355
HIDRULICAS
NOTAS
EX355
T2-3-1
INSTALACION ELECTRICA
GENERAL
La instalacin elctrica est subdividida principalmente en: circuito principal, circuito de mando y
circuito de control.
Circuito principal: es el referente al funcionamiento
del motor trmico y los accesorios.
Circuito de mando: circuitos de mando del motor,
de las bombas hidrulicas y de las vlvulas (incluidos los actuadores, electrovlvulas, centralita principal MC, panel de interruptores, sensores y
presostatos, etc.)
Circuito de control: son los circuitos encargados
de indicar las condiciones de funcionamiento de la
mquina: los circuitos de los dispositivos de control, indicadores, sensores e interruptores, etc.
En este grupo se muestran las funciones principales
del circuito principal y algunas funciones del circuito
de mando y control.
Circuito de alimentacin elctrica:
Suministra alimentacin elctrica a toda la instalacin elctrica de la mquina.
(Conmutador de arranque, Bateras, Caja de fusibles y Fusibles, Rel de bateras).
Circuito de control lmparas:
Controla la eficiencia de las lmparas de los
indicadores y testigos de aviso del tablero de
control.
Circuito accesorios:
Funciona con la llave del conmutador de arranque
en posicin "ACC".
Circuito ayuda arranque en fro:
Ayuda a la puesta en marcha del motor trmico a
baja temperatura.
(Conmutador de arranque, Centralita de ayuda
arranque en fro QOS, Rel de ayuda, Motor de
arranque).
Circuito de arranque:
Para arrancar el motor.
(Conmutador de arranque, Rel de arranque, Motor de arranque).
Circuito de carga:
Recarga las bateras y suministra energa elctrica
a la instalacin.
(Alternador y regulador)
Circuito de proteccin:
Evita que se produzca exceso de tensin cuando
se para el motor.
(Rel Anti Descarga)
Circuito parada motor
Para el motor trmico con el motor paso paso
(Centralita principal MC, Motor paso paso EC)
Circuito de mando de motor trmico y bombas
Acciona al motor paso paso para controlar el
rgimen del motor trmico. Controla la cilindrada
de las bombas.
(Centralita principal (MC), motor paso paso (EC),
acelerador, pulsadores E y HP, presostatos,
sensores de presin, grupo electrovlvulas).
Circuito tableros de control e instrumentos.
Indica las condiciones de funcionamiento de la
mquina.
(Tablero de control, tablero de instrumentos,
sensores y presostatos)
T2-3-2
EX355
CIRCUITO DE ALIMENTACION
(Conmutador de arranque en posicin "OFF")
El borne negativo de bateras est conectado a la
mquina.
La corriente que sale del borne positivo circula del
modo abajo indicado con la llave del conmutador de
arranque en "OFF".
Fusible
link 2 (40 A) Rel ayuda arranque en fro
Terminal 1
Bateras
Terminal 2 Terminal 3 Terminal 4 -
Fusible
link 1 (40 A) Caja fusibles
Radio (alimentacin en retorno),

Tablero de control (alimentacin
en retorno/ reloj digital)
Alimentacin centralita
principal (MC)
Centralita principal
(motor paso paso)
Alimentacin auxiliar
(caja rels)
Cala rels
(terminal 14 - rel R1 Anti descarga)
Terminal B
Bateras
Alternador
a tablero de
control (42)
Rel
seguridad
Motor de
arranque
Bujas
Rel ayuda
arranque en fro
A motor bomba
trasvase gasoil
(opc)
Rel bateras
Fusibile link
Centralita ayuda
arranque en fro
Caja rels
a tablero de
control (18)
Caja
fusibles
a tablero de control (43)
Conmutador de
arranque
Alimentacin MC
Radio
(alimentacin
en retorno)
Termostato
EX355
T2-3-3
SM5607
Alimentacin auxiliar
Motor paso paso
T2-3-4
EX355
CIRCUITO DE CONTROL LAMPARAS
(Conmutador de arranque en posicin "ON")
Con la llave del conmutador de arranque en la
posicin "ON", el terminal (B) del conmutador est
conectado con los terminales (M) y (ACC).
La corriente que llega del terminal (M) atraviesa el
diodo D2, instalado dentro de la caja de rels, y excita
al rel de bateras. La alimentacin desde las bateras

se enva por tanto al tablero de control a travs del rel
de bateras, la caja de fusibles y la caja del limpiaparabrisas, encendiendo la lmpara de los testigos y de
los indicadores para controlar su eficiencia.
Bateras
Rel ayuda
arranque en
fro
a motor bomba
trasvase gasoil
(opc)
Alternador
a tablero de
control (42)
Rel
seguridad
Motor de
arranque
Bujas
Termostato
Fusible Link
Rel
bateras
Centralita ayuda
arranque en fro
Caja rels
a tablero de
control (18)
Caja
fusibles
a tablero de control (43)
Tablero de
control
Conmutador de
arranque
Centralita
limpiaparabrisas
EX355
T2-3-5
SM5608
T2-3-6
EX355
CIRCUITO ACCESORIOS
(Conmutador de arranque en "ACC")
Con la llave del conmutador de arranque en la
posicin "ACC", el terminal ACC est conectado por
el interior del conmutador con el terminal B.
Por tanto, la corriente de bateras puede llegar, a
travs de la caja de fusibles, a los terminales 15, 16

y 17, de los circuitos relativos a los accesorios
(bocina, radio, luz cabina, encendedor y toma de
corriente)
Bateras
Fusible Link
Bocina
Radio
Luz cabina
Conmutador de
arranque
a tablero de
control (30)
EX355
T2-3-7
SM5609
Toma de corriente
Encendedor
T2-3-8
EX355
CIRCUITO DE AYUDA AL ARRANQUE EN
FRIO
(Conmutador de arranque en posicin "ON"
o "START")
Con la llave del conmutador de arranque girada hasta
la posicin "ON" o "START", el terminal B del conmutador queda conectado con el terminal M. La corriente sale del terminal M y llega al terminal #1 de la
centralita "QOS" de ayuda al arranque a travs del
fusible #18, y lleva la alimentacin al rel de ayuda al
arranque a travs de la caja de rels.
Cuando el termostato del lquido refrigerante est en
posicin "OFF", la centralita (QOS) permite la ayuda
al arranque del motor durante 30 segundos.
Cuando el terminal #4 de la centralita de ayuda (QOS)
se conecta con masa, el rel de ayuda se excita y
permite la alimentacin a las bujas calentadoras.
El terminal #6 de la centralita QOS est conectado a

la masa de la mquina durante 8 segundos mientras
se produce la ayuda al arranque, adems se enciende el testigo del tablero de control.
(Cuando no est activada la ayuda al arranque, el
testigo de ayuda se enciende durante 0,3 segundos
para comprobar la eficiencia de su lmpara)
NOTA - El termostato del lquido refrigerante del

motor se pone en "OFF" cuando la temperatura del
lquido es inferior a 10 C.
Bujas
N.C. 10 C
Termostato lquido
refrigerante
Bateras
Rel ayuda arranque

en fro
Fusibile link
Centralita QOS
Caja rels
a tablero de
control (18)
Caja fusibles
Conmutador de
arranque
Tablero de
control
EX355
T2-3-9
SM5610
T2-3-10
EX355
CIRCUITO DE ARRANQUE
(Conmutador de arranque en posicin "START")
Cuando la llave del conmutador de arranque se sita
en la posicin "START", el terminal B se conecta con
los terminales M y ST.
La corriente del terminal M excita al rel de bateras,
que da paso a la corriente de bateras a los terminales B del motor de arranque y del rel de arranque a
travs de rel de bateras.
El terminal ST del conmutador de arranque est
conectado al terminal S del rel de arranque de modo
que la corriente de las bateras puede circular por la
bobina del rel de arranque para que el rel cierre el
circuito. Por tanto, la corriente de las bateras puede
llegar al terminal C del motor de arranque cerrando el
rel del interior del motor.
El motor de arranque comenzar a girar.
La corriente que viene desde el terminal M llega a la
centralita principal MC informando que el conmutador de arranque se encuentra en posicin "ON" o
"START". La centralita principal, al recibir esta seal,
acciona al motor paso paso par que desplace la
palanca de control de la bomba de inyeccin.
Funcionamiento del rel de arranque

Cuando la llave del conmutador de arranque se
sita en la posicin "START", el terminal B se
conecta con el terminal ST a travs del propio
conmutador. Por tanto la corriente llega hasta la
base del transistor (Q2) a travs de la resistencia
R4 del rel de arranque, poniendo al transistor Q2
en conduccin. La corriente llega despus a la
bobina (L) cerrando el circuito entre los terminales
B y C del motor de arranque. El motor de arranque
empieza a girar.
Cuando el motor trmico ha arrancado, el alternador comienza a cargar las bateras y, por tanto,
aumenta el voltaje en el terminal R del rel de
arranque. Cuando el voltaje en el terminal R llega
a 21 - 22 voltios, el diodo Zener (Z) comienza a
conducir. En consecuencia, el transistor (Q1) tambin conduce e interrumpe la corriente de base del
transistor (Q2) que se conmutar interrumpiendo
su estado de conduccin. En ese momento, la
continuidad entre los terminales B y C del motor de
arranque queda cortada. Por tanto cesa la alimentacin al motor de arranque.
La misin del condensador C1 de la figura es estabilizar el voltaje de funcionamiento. El diodo D4 protege al circuito contra los daos que podra provocarse
en caso de conexin invertida de las bateras.
Rel de arranque
S
B
R4
(1)
R3
Al terminal L del
alternador
R2
C
(2)
D2
D3
Q1
(1)
C
M B
Q2
(2)
C1
Motorino
d'avviamento
E
D4
12V
B
ST
Conmutador
de arranque
Bateras
12V
SM4015A
Alternador
a tablero de
control (42)
Rel de
seguridad
Motor de
arranque
Bateras
Rel bateras
Fusible Link
Caja rels
a tablero de
control (18)
Caja fusibles
Centralita
principal
Conmutador de
arranque
EX355
T2-3-11
SM5611
T2-3-12
EX355
CIRCUITO DE CARGA
(Conmutador de arranque en "ON")
Despus de que el motor trmico est en marcha, y
se libera la llave, el conmutador de arranque retorna
a la posicin "ON". Con la llave del conmutador de
arranque en posicin "ON", el terminal B est conectado a los terminales ACC y M.
Con el motor trmico funcionando, el alternador
comienza a generar corriente. La corriente del terminal B del alternador fluye hasta las bateras a travs
del rel de bateras, y las recarga.
Adems, est corriente del terminal L del alternador
llega hasta el tablero de control, para apagar la
lmpara del testigo de carga de bateras.
Motor de
arranque
Alternador
Bateras
Rel bateras
Tablero de
control
Caja rels
Caja fusibles
Conmutador de
arranque
EX355
T2-3-13
SM5612
T2-3-14
EX355
Generacin de corriente
El alternador est formado por una bobina de campo
(FC), una bobina estator (SC) y un grupo de diodos (D).
El regulador consta de los transistores (T1 y T2), del
diodo Zener (ZD) y de las resistencias (R1 y R2).
El terminal (B) del alternador est conectado con:
BRRF(R)R1Base B para el transistor (T1).
Cuando la llave del conmutador de arranque (BS) se
pasa a la posicin "ON", el voltaje de las bateras se
aplica a la base (B) del transistor (T1) del regulador,
permitiendo que la corriente del colector (C) llegue al
emisor (E).
En consecuencia, el devanado de campo (FC) queda

conectado a masa a travs del transistor (T1).
La corriente no llega a la bobina de campo (FC).
Cuando el rotor comienza a girar, se genera una
corriente alterna en la bobina del estator (SC) debida
al magnetismo residual del propio rotor.
Por ello, la corriente comienza a circular a travs de
la bobina de campo (FC), magnetizando despus al
rotor e incrementando la tensin de a corriente
generada. A medida que aumenta la tensin de la
corriente generada, aumenta tambin la corriente
que circula por la bobina de campo, provocando a su
vez otro incremento del voltaje generado.
De este modo se recargas las bateras.
Alternador
Regulador
B
R
RF
L
(R)
BS
R3
R4
R5
R6
D
Monitor
R2
ZD
Bateras
SC
E
R1
FC
D1
(F)
C
B
C
T2
E
T1
(E)
E
SM4056A
EX355
T2-3-15
Funcionamiento del regulador
Cuando el voltaje de la corriente generada aumenta
ms del valor tarado de tensin del diodo Zener (ZD),
la corriente del alternador circula a travs de ese
diodo hasta la base (B) del transistor (T2), comunicando el colector (C) y el emisor (E). Como consecuencia, la corriente que circula a travs de la base
(B) por el transistor (T1) queda cortada de modo que
el transistor (T1) deja de conducir.
Por tanto la corriente que pasa a travs de la bobina
de campo (FC) queda cortada provocando la disminucin del voltaje generado en (SC).
Despus, cuando el voltaje que est aplicado al

diodo zener (ZD) comienza a bajar del valor de tarado
de dicho diodo, el transistor (T2) interrumpe su
estado de conduccin y hace nuevamente conductor
al transistor (T1). As, la corriente puede circular a
travs de la bobina de campo (FC) para incrementar
el voltaje de la corriente generada en la bobina del
estator (SC). Con la repeticin de estas operaciones,
el voltaje de la corriente generada por el alternador se
mantiene al nivel establecido.
RF
R3
BS
R4
R5
R6
ZD
R2
SC
A
Bateras
C
FC
R1
(F)
D1
T2
B
C
E
T1
(E)
SM4057
T2-3-16
EX355
CIRCUITO DE PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS
Cuando se para el motor trmico, (llave conmutador
arranque en posicin "OFF"), la corriente del terminal
(M) del conmutador queda cortada de modo que el
rel de bateras se desconecta.
El motor trmico no se para inmediatamente de que
se gire la llave del conmutador de arranque a causa
de la inercia, y el alternador continua generando
energa elctrica. Como la cantidad de corriente
generada por el alternador no puede llegar a las
bateras, en el circuito se provoca una sobrecarga,
capaz de averiar a los componentes elctricos.
Para evitarlo, la instalacin est dotada de un circuito
de proteccin contra sobrecargas de voltaje.
Mientras que se estn cargando las bateras, la

corriente generada por el alternador sale por su
terminal (L) y llega al terminal (42) del tablero de
control, haciendo conducir al transistor relativo al
terminal (18) del tablero de control.
En estas condiciones, la corriente de bateras mantiene excitado al rel anti descarga (R1) dentro de la
caja de rels. En consecuencia, incluso cuando la
llave del conmutador de arranque se gire a posicin
"OFF" mientras el motor est funcionando, la corriente de bateras puede seguir siendo suministrada, a
travs del rel anti descarga (R1), al rel de bateras
mantenindole cerrado hasta que el alternador inicie
el suministro de corriente.
Motor de
arranque
Alternador
Rel de
seguridad
Bateras
Rel bateras
Fusible Link
Caja rels
Caja fusibles
A tablero de
control
Conmutador de
arranque
EX355
T2-3-17
SM5613
T2-3-18
EX355
CIRCUITO DE PARADA DEL MOTOR TERMICO
(Conmutador de arranque en "OFF")
Cuando la llave del conmutador de arranque se gira
desde la posicin "ON" a l posicin "OFF", la seal de
aviso que reciba la centralita (MC) de que el conmutador de arranque est en "ON"
Queda cortada.
La centralita principal (MC) acciona por tanto al motor

paso paso para llevar a la bomba inyectora a la
posicin de STOP y parar el motor trmico.
Bateras
Fusible Link
Caja fusibles
a tablero de
control (39)
(a la radio)
Conmutador de
arranque
Sensor
angular
(EC)
Motor
paso
paso
EX355
T2-3-19
SM5614
T2-3-20
EX355
CIRCUITO DE MANDO DE MOTOR Y BOMBAS
La centralita principal (MC) controla todas las funciones de excavacin, traslacin y de las bombas hidrulicas.
Adems, la centralita memoriza las condiciones
eventuales de mal funcionamiento de las instalaciones elctrica e hidrulica, que dan origen a los respectivos cdigos de avera controlables por el comprobador de diagnosis (Dr.EX).
La centralita principal (MC) recibe seales en entrada:
- del tablero de interruptores, relativas a la seleccin
de marcha de traslacin, mnimo automtico y
modo de trabajo,
- del manipulador derecho, la activacin del "power
boost",
- del panel de mando, dispositivo del acelerador
manual, las seales relativas a rgimen de motor y
a seleccin de modos E o HP.
Para desarrollar las funciones necesarias de control,
la centralita principal (MC) compara las seales en
entrada con las condiciones actuales detectadas por
los diversos presostatos y sensores, generando las
seales en salida para el circuito de mando del
rgimen del motor (mediante el control del motor paso
paso) y para el circuito de mando de bombas (mediante el control de las electrovlvulas).
Circuito de mando de rgimen motor
El circuito de mando del rgimen del motor est
formado por el mando manual del acelerador, por
los interruptores de modo E y HP, por el interruptor
del mnimo automtico (A/I), por el sensor N de
rgimen del motor, y por el grupo del motor paso
paso y el sensor angular.
El mando manual del acelerador del motor regula el
nmero de revoluciones del motor trmico con
independencia de la seleccin efectuada en los
interruptores de modo E y HP, o del mnimo automtico.
El mando manual del rgimen del motor enva a la
centralita una seal elctrica proporcional a la rotacin angular soportada por el dial. (Esta seal se
puede medir con el Dr.EX en la funcin de control,
seleccionando: Target engine speed = Rgimen
impuesto)
El sensor N del rgimen del motor suministra a la
centralita principal una seal relativa al rgimen
real en que funciona el motor trmico. (Esta seal
se puede medir con el Dr.EX en la funcin de
control, seleccionando: Actual engine speed = Rgimen real del motor)
Para variar el rgimen del motor trmico, la centralita principal enva seales al motor paso paso (EC),
el cual, al girar, manda el desplazamiento de la
palanca de control de la bomba de inyeccin. (Esta
seal se puede medir con el Dr.EX en la funcin de
control, seleccionando: EC motor position = Posicin motor paso paso)
El sensor angular EC controla el ngulo de rotacin del motor paso paso (EC) y enva la seal
correspondiente a la centralita principal, para que
disponga de la indicacin de la posicin de la
bomba de inyeccin. (Esta seal se puede medir
con el Dr.EX en la funcin de control, seleccionando: Angle EC = Angulo EC)
La centralita principal elabora y compara las seales recibidas y, si el rgimen del motor necesita
variaciones, enva la alimentacin al motor paso
paso de modo que ste vare la posicin de la
palanca de mando de la bomba inyectora.
Caja fusibles
de fusible Link 3, 60 A
Presostatos
a/de tablero
de control
Sensor
revoluciones
Motor
paso paso
de caja
rels (R4)
Sensores de presin
A tablero
de control
EX355
T2-3-21
SM5615
T2-3-22
EX355
Circuito de mando de bombas
El circuito de mando de las bombas consta de los
presostatos de presin servomandos relativos a elevacin (Boom up), equipo excavacin (Front att.) y
traslacin (Travel), los sensores de presin de descarga de las bombas 1 y 2 (Pump delivery press.), los
sensores de presin de servomando de recogida del
penetrador (Arm roll-in pilot press.) y de presin de
control bombas 1 y 2 (PC pressure), del selector de
Modos de Trabajo, del selector de Marcha de Traslacin y del grupo de electrovlvulas.
Los presostatos de presin de servomandos relativos a elevacin (Boom up) (situado junto a la vlvula
anti cada), equipo excavacin (Front att.) y traslacin
(Travel) (situados en el distribuidor hidrulico), cuando reciben la presin de accionamiento, envan una
seal de masa a la centralita principal (MC). (El
funcionamiento de cada presostato se puede comprobar con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando: Pressure switch = Presostato.
El Dr.EX comprobar las condiciones de ON y
OFF (abierto y cerrado) de cada presostato presentado y cancelando en su pantalla las siglas relativas
a cada uno: BmH, Fr, Tr).
Los sensores de presin de descarga y de control de
bombas 1 y 2 (situados en el grupo bombas) y el
sensor de presin de servomandos de recogida del
penetrador (situado en la vlvula anti cada) envan a
la centralita principal (MC) una seal elctrica proporcional a la respectiva presin hidrulica a controlar.
(el funcionamiento de cada sensor se puede verificar

con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando:
Pump 1 or 2 Delivery Pressure, Pump 1 or 2 Control
Pressure, Arm Roll-in Pilot Pressure = Presin descarga bomba 1 o 2, Presin control bomba 1 o 2,
Presin servomando recogida penetrador. El Dr.EX
controlar la seal elctrica y la presentar como
valor de presin de los sensores de presin correspondientes).
En funcin de la posicin de los selectores de Modos
de Trabajo y Marcha de Traslacin, y de las condiciones puntuales medidas por los diferentes presostatos
y sensores, la centralita principal (MC) elabora las
seales en salida para pilotar la electrovlvula proporcional de control bomba (SD), la electrovlvula de
cambio de cilindrada de motores de traslacin (SI), la
electrovlvula proporcional de recirculacin del penetrador (SC) y la electrovlvula (SG) de cambio de
tarado de la vlvula de presin principal (para Power
boost).
(El funcionamiento de cada electrovlvula se puede
controlar con el Dr.EX en la funcin de control seleccionando esa electrovlvula. El Dr.EX medir la seal
elctrica de mando y la presentar como valor de la
presin controlada por las electrovlvulas correspondientes).
Caja fusibles
Presostatos
a/de tablero
de control
Sensor
revoluciones
Motor
paso paso
de caja
rels (R4)
Sensores de presin
A tablero
de control
EX355
T2-3-23
SM5615
T2-3-24
EX355
CIRCUITO DE TABLEROS DE CONTROL E
INSTRUMENTOS
El circuito del tablero de control incluye los circuitos
para el funcionamiento del cuentahoras, indicador
temperatura lquido refrigerante motor, indicador nivel de combustible, testigos relativos a nivel aceite
motor, presin aceite motor, nivel lquido refrigerante, exceso temperatura motor, carga alternador (insuficiente recarga bateras), reserva de combustible,
atasco filtro aire, nivel de aceite hidrulico y ayuda al
arranque en fro.
El cuentahoras funciona cuando el alternador est
cargando y el rel anti descarga est excitado.
Los indicadores de tablero de control reciben las
seales de los sensores de nivel de gasoil y de
temperatura del lquido refrigerante del motor.
La centralita (CPU) del tablero de control contiene un
circuito lgico y unos transistores que controlan las
seales de masa para el encendido de los testigos
del tablero de control.
El tablero de control recibe las seales de los interruptores de nivel aceite motor, nivel lquido refrigerante, nivel aceite hidrulico, termostato exceso temperatura motor, presostato aceite motor, interruptor
reserva gasoil, interruptor atasco filtro aire, centralita
ayuda arranque en fro (QOS) y alternador.
La centralita (CPU) del tablero de control suministra

corriente a los transistores si la temperatura, presin
o nivel estn fuera de los lmites normales, para que
se enciendan los testigos.
El interruptor de nivel aceite motor est cerrado
cuando el nivel del aceite en el crter del motor es el
correcto.
El interruptor de nivel de lquido refrigerante del
motor est cerrado cuando el nivel del lquido refrigerante en el vaso de expansin es el correcto.
El interruptor de nivel de aceite hidrulico est cerrado cuando el nivel del aceite en el depsito hidrulico
es el correcto.
El interruptor de reserva de gasoil est abierto cuando el nivel del combustible en el depsito es superior
al valor de la reserva.
El interruptor de exceso de temperatura del motor
est abierto cuando la temperatura del lquido refrigerante del motor est dentro del campo de funcionamiento normal.
El presostato de aceite del motor se abre cuando la
presin del aceite del motor supera los 98 kPa, y se
cierra cuando est por debajo.
El interruptor de atasco del filtro de aire se cierra
cuando la depresin es superior a 634 mm de columna de agua, y se abre cuando la depresin es inferior.
El interruptor de ayuda al arranque en fro est
cerrado cuando la temperatura del lquido refrigerante del motor es inferior a 10 C.
NOTA: en condiciones de
motor trmico parado
con niveles correctos
de lquidos.
Caja fusibles
de fusible Link
3 (60 A)
de fusible Link
1 (40 A)
Conmutador
de arranque
Caja
limpiaparabrisas
Scatola rel
Tablero de control
}
a caja
limpiaparabrisas
EX355
T2-3-25
SM5616
Caja rels
Alternador
T2-3-26
EX355
NOTAS
SECCION 3
EX355
FUNCIONAMIENTO
DE COMPONENTES
INDICE
Grupo 1 -
Conjunto bombas
hidrulicas
General ............................................... T3-1-1

Bombas principales ............................. T3-1-2
Regulador ............................................ T3-1-4
Bomba de servomandos ...................... T3-1-11
Sensor de rgimen motor termico (N) . T3-1-11
Sensor de presin descarga bomba .... T3-1-11
Grupo 2 -
General ............................................... T3-2-1

Motor de rotacin ................................ T3-2-2
Freno de estacionamiento torreta ........ T3-2-4
Grupo vlvulas .................................... T3-2-5
Grupo reductor .................................... T3-2-7
Grupo 4 -
General ............................................... T3-4-1

Funcionamiento ................................... T3-4-3
Grupo 5 -
Distribuidor
General ............................................... T3-3-1

Circuito hidrulico ................................ T3-3-6
Vlvula combinadora de caudal .......... T3-3-10
Vlvula control bomba ......................... T3-3-12
Vlvula regulacin presin principal .... T3-3-14
Vlvula de seguridad ........................... T3-3-15
Vlvula recirculacin penetrador ......... T3-3-16
Vlvula recirculacin brazo .................. T3-3-18
Vlvula mantenimiento penetrador
(lado pistn) ........................................ T3-3-20
(lado vstago), Vlvula
mantenimiento brazo ........................... T3-3-23
Vlvula control caudal
cuchara ............................................... T3-3-24
Vlvula control caudal traslacin ......... T3-3-26
Vlvula exclusin bypass ..................... T3-3-28
Vlvula de aguja .................................. T3-3-30
General ............................................... T3-5-1

Motor de traslacin .............................. T3-5-2
Freno de estacionamiento ................... T3-5-4
Seleccin de la marcha de traslacin .. T3-5-6
Vlvula de freno traslacin .................. T3-5-8
Reductor de traslacin ......................... T3-5-10
Grupo 6 Grupo 3 -
Manipuladores
Otros componentes
(Torreta)
Vlvula neutralizadora de los mandos .. T3-6-1

Vlvula amortiguadora ......................... T3-6-2
Grupo de electrovlvulas ..................... T3-6-4
Vlvula de regulacin de la presin
de servomandos .................................. T3-6-6
Motor paso paso ................................. T3-6-6
Grupo 7 -
Otros componentes
(Infraestructura)
Corona ................................................ T3-7-1

Distribuidor rotante .............................. T3-7-2
Tensor cadena ..................................... T3-7-3
EX355
T3-1-1
CONJUNTO BOMBAS HIDRAULICAS

GENERAL
El conjunto de las bombas hidrulicas est formado
por una caja de transmisin, dos bombas principales
y la bomba de servomandos.
La caja reductora transfiere la potencia del motor
trmico a los piones a travs de un acoplamiento
para mover a las tres bombas.
La relacin de reduccin para las bombas principales
es de 0,9487 y para de servomandos es 1.
Las bombas principales son de caudal variable con

rampa inclinada y pistones axiales.
La bomba de servomandos es de engranajes.
El conjunto est equipado con sensores de presin
de descarga bombas principales (sensor P) y con el
sensor de rgimen motor trmico (sensor N), para el
control del motor, de las bombas y de las vlvulas.
Caja de
transmisin
Sensor rgimen motor

trmico (N)
SM6031
Bomba
principal 2
Bomba
servomandos
Bomba
principal 1
Acoplamiento
Sensores presin descarga

bombas principales (P)
SM6029
SM6030
T3-1-2
EX355

BOMBAS PRINCIPALES
Las bombas principales suministran aceite hidrulico
a presin para accionar los componentes hidrulicos, como motores y cilindros.
Cada bomba esta equipada con un regulador para el
control del caudal de aceite.
El eje de la bomba est unido al rotor a travs de siete
pistones.
Rotor
Regulador
Cuando el motor trmico gira tambin lo hace el eje,

los pistones y el rotor.
Los pistones estn inclinados con respecto al eje de
modo que, con su movimiento alternativo dentro del
rotor aspiran y descargas aceite hidrulico.
Eje
Placa
distribuidora
SM6032
Pistones
Placa
distribuidora
Eje
Rotor
SM0007
EX355
T3-1-3

Regulacin del caudal de aceite
El caudal de las bombas principales est regulado
por la variacin de la inclinacin angular del rotor. El
ngulo de inclinacin del rotor vara segn el desplazamiento hacia arriba o abajo del pistn de
servomando. El pistn de servomando est unido a
la placa distribuidora mediante un buln.
Por tanto, cuando el pistn de servomando se desplaza, la superficie inferior del rotor y la placa
distribuidora se deslizan sobre la superficie dorsal de
la placa distribuidora, mantenindose ambas en contacto.
Mximo ngulo de inclinacin

Rotor
Pistones
Buln
Eje
Rotor
Pistn
servomando
Placa
distribuidora
SM0008
Mnimo ngulo de inclinacin
SM0009
Pistones
SM6032
T3-1-4
EX355

REGULADOR
En funcin de la seal de presin de mando, el
regulador controla el caudal de aceite de la bomba
principal de modo que la potencia absorbida por las
bombas no supere la potencia producida por el motor
trmico.
Las bombas principales 1 y 2 estn ambas equipadas
con su propio regulador.
Los componentes principales del regulador son:
muelle (1), camisa B (2), carrete B (3), pistn (4),
pistn de carga (5), carrete A (6), camisa A (7),
muelle exterior (8) y muelle interior (9).
Cuando las diversas seales de presin de mando

llegan al regulador, los carretes (3 y 6) se mueven de
modo que se enve aceite a la presin de
servomandos hacia la cmara grande, o hacia la
pequea, del pistn de servomando (10), provocando el cambio en la inclinacin del rotor (11). De este
modo se regula el caudal de aceite de la bomba.
SM6033
Cmara
pequea
Cmara grande
SM6032
1
2
3
4
5
6
Muelle
Camisa B
Carrete B
Pistn
Pistn de carga
Carrete A
7
8
9
10
11
Camisa A
Muelle exterior
Muelle interior
Pistn de servomando
Rotor
EX355
T3-1-5

Funciones del regulador
El regulador tiene las tres funciones siguientes:
Regulacin mediante la presin de control bomba
La vlvula de control bomba, instalada en el distribuidor, regula la presin de control bomba como
respuesta a los movimientos del cerrojo. El regulador recibe esta seal de presin de control bomba
y regula el caudal de la bomba como sigue.
Cuando se mueve un cerrojo del distribuidor y la
presin de control de bomba aumenta, el regulador
aumenta el caudal de la bomba.
Cuando el cerrojo vuelve a posicin neutral y la
presin de control bomba se reduce, el regulador
disminuye el caudal de la bomba. (Consultar el
Grupo del Distribuidor).
Q
Caudal
Presin control bomba
Pi
Regulacin mediante la presin de descarga de la

bomba
La presin de descarga de ambas bombas principales 1 y 2, se enva al regulador. Cuando la media
de las presiones de las dos bombas supera la lnea
P-Q de especificaciones, el regulador disminuye
ambos caudales de las dos bombas de modo que
las prestaciones de las dos se lleven a la lnea PQ de las especificaciones. De este modo se evita
sobrecargar el motor trmico.
La lnea P-Q del diseo est definida en funcin de
las prestaciones de las dos bombas. Por tanto, el
caudal de ambas bombas est tarado casi al
mismo valor.
Por tanto, la bomba con mayor presin est ms
cargada que la bomba con presin baja. Luego la
potencia total generada por las dos bombas es
igual a la potencia generada por el motor trmico.
(Regulacin por suma de potencias).
Incremento de presin
Q
Caudal
Disminucin del caudal
Presin
Regulacin mediante la presin de servomandos

controlada por la electrovlvula (SD)
La centralita (MC) compara el rgimen impuesto al
motor trmico con el rgimen real del motor trmico
y enva una seal de mando a la electrovlvula
(SD).
La electrovlvula (SD) enva aceite a presin de
servomandos al regulador en respuesta a la seal
de mando que ha recibido de la centralita.
Cuando el regulador recibe la seal de aceite a
presin de servomandos reduce el caudal de la
bomba.
(Regulacin del caudal de la bomba por sensibilidad a la velocidad) (Reduccin de potencia).
(Consultar el Grupo de la Instalacin de mando).
Q
Caudal
Presin
SM0011
T3-1-6
EX355

Regulacin mediante la presin de control bomba
Aumento del caudal:

1. Cuando se desplaza el carrete de la vlvula de
control bomba, aumenta la presin (Pi) de control
bomba.
2. El pistn (1) empuja al carrete B (2) en la direccin
de la flecha y comprime al muelle (3).
3. Por tanto, la cmara grande (7) del pistn de
servomando (4) queda en comunicacin con el
depsito de aceite hidrulico.
4. La presin del aceite de servomandos est siempre aplicada en la cmara pequea (8) del pistn
de servomando (4) de modo que este se mueva
hacia la direccin indicada por la flecha.
5. Como el pistn de servomando (4) se desplaza, el
ngulo de inclinacin del rotor vara,
incrementando el caudal de la bomba.
6. El movimiento del pistn de servomando (4) se

transmite a la camisa B (6) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa B (6) se
mueve en la misma direccin en que lo hace el
carrete B (2). Cuando la camisa B (6) supera el
movimiento del carrete B (2), se cierra el pasaje
de la cmara grande (7) abierto al depsito hidrulico.
Por tanto, cesa el movimiento del pistn de
servomando (4) contando as el incremento de
caudal de la bomba.
Incremento presin Pi
Caudal
Q
Pps
Presin control bomba Pi
Pd1
Pd2
SM6034
1
2
3
4
Pistn
Carrete B
Muelle
Pistn de servomando
5
6
7
8
Cinematismo
Camisa B
Cmara grande
Cmara pequea
EX355
T3-1-7

Disminucin del caudal:
1. Cuando el carrete de la vlvula de control bomba
se sita en posicin neutral la presin de control
bomba (Pi) disminuye.
2. El pistn (1) y el carrete B (2) son empujados, y el
carrete B (2) se mueve en la direccin de la flecha.
3. Con elle la presin del aceite de servomandos se
aplica en ambas cmaras, pequea (8) y grande
(7), del pistn de servomando (4).
4. Por la diferencia de superficie entre las cmaras
pequea (8) y grande (7), el pistn de
servomando (4) se mueve en la direccin de la
flecha
5. Como el pistn de servomando (4) se desplaza, el

ngulo de inclinacin del rotor vara disminuyendo el caudal.
transmite a la camisa B (6) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa B (6) se
desplaza en la misma direccin que el carrete B
(2). Cuando la camisa B (6) supera el movimiento
del carrete B (2), se cierra el pasaje de aceite de
servomandos a la cmara grande (7). Por tanto,
el pistn de servomando (4) se detiene e interrumpe la disminucin del caudal.
Disminucin presin P1
Caudal
Q
Pps
Presin control bomba Pi
Pd1
Pd2
SM6035
1
2
3
4
Pistn
Carrete B
Muelle
Pistn de servomando
5
6
7
8
Cinematismo
Camisa B
Cmara pequea
Cmara grande
T3-1-8
EX355

Regulacin mediante la presin de descarga de
las bombas
Aumento del caudal:
1. La presin de descarga de la bomba (Pd1 o Pd2)
disminuye.
2. El pistn de carga (9) y el carrete A (10) son
empujados por los muelles interior (11) y exterior
(12) de modo que el carrete A (10) se desplace en
la direccin de la flecha.
3. Con ello, la cmara grande (7) del pistn de
servomando (4) queda en comunicacin con el
4. La presin del aceite de servomandos est aplicada siempre en la cmara pequea (8) del pistn
de servomando (4) de modo que este se mueva
en la direccin de la flecha.
5. Como el pistn de servomando (4) se mueve, el

ngulo de inclinacin del rotor vara,
incrementando el caudal de la bomba.
transmite a la camisa A (13) mediante el
cinematismo (5). Por tanto, la camisa A (13) se
mueve en la misma direccin en que lo hace el
carrete A (10). Cuando la camisa A (13) supera el
movimiento del carrete A (10), se cierra el paso al
aceite de servomandos a la cmara grande (7).
Por tanto, el movimiento del pistn de
servomandos (4) se detiene interrumpiendo el
incremento del caudal.
Pi
Caudal
Q
Pps
Presin P
Disminucin
Pd1
Disminucin
Pd2
SM6036
4
5
7
8
9
Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga
10
11
12
13
Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A
EX355
T3-1-9

1. La presin de descarga de la bomba (Pd1 o Pd2)
aumenta.
2. El pistn de carga (9) y el carrete A (10) empujan
a los muelles interior (11) y exterior (12) de modo
que el carrete a (10) se mueva en la direccin de
la flecha.
3. Con ello, el aceite a presin de servomandos est
trabajando en las dos cmaras, grande (7) y
pequea (8) del pistn de servomando (4).
4. Por la diferencia de superficie entre las cmaras
grande (7) y pequea (8), el pistn de servomando
(4) se desplaza en la direccin de la flecha.

rotor vara su ngulo de inclinacin y disminuye el
caudal.
cinematismo (5). Cuando la camisa A (13) supera el movimiento del carrete A (10), se cierra el
paso al aceite de servomandos a la cmara
grande (7).
Con ello, cesa el movimiento del pistn de
servomandos (4) y se interrumpe la disminucin
del caudal.
Pi
Caudal
Q
Pps
Presin servomandos P
Aumento de la
presin Pd1
Aumento de la
presin Pd2
SM6037
4
5
7
8
9
Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga
10
11
12
13
Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A
T3-1-10
EX355

Regulacin mediante la presin de servomandos
pilotando la electrovlvula SD
1. La electrovlvula SD est accionada por la seal
que recibe desde la centralita MC, aumentando la
seal de presin de servomandos Pps.
2. La seal de presin de servomandos Pps, sumada a la seal de presin de descarga de la bomba
(Pd1 o Pd2) se aplica al pistn de carga (9).
3. El pistn de carga (9) empuja al carrete A (10), y
a los muelles interior (11) y exterior (12) para
empujar al carrete A (10) en la direccin de la
flecha.
4. La presin del aceite de servomandos est aplicada por tanto a las cmaras pequea (8) y grande
(7) del pistn de servomando (4).
5. Por la diferencia de superficies entre ambas cmaras, (7) y (8), el pistn de servomando (4) se
desplaza en la direccin de la flecha.
rotor vara su ngulo de inclinacin disminuyendo
el caudal.
cinematismo (5). Por tanto, cuando la camisa A
(13) supera el movimiento del carrete A (10), se
cierra el paso del aceite de servomandos a la
cmara grande (7).
Con ello, cesa el movimiento del pistn de
servomandos (4) y se interrumpe la disminucin
del caudal.
Pi
Caudal
Q
Aumento
Pps
Presin P
Pd1
Pd2
SM6038
4
5
7
8
9
Pistn de servomando
Cinematismo
Cmara grande
Cmara pequea
Pistn de carga
10
11
12
13
Carrete A
Muelle interior
Muelle exterior
Camisa A
EX355
T3-1-11

BOMBA DE SERVOMANDOS
Aspiracin
El pin conductor (1) gira mandado por el motor

trmico mediante la caja reductora, y engrana con el
pin conducido (2) para hacerlo girar.
1
2
- Pin conductor
- Pin conducido
Descarga
SM0022
SENSOR DE REGIMEN MOTOR TERMICO (N)

El Sensor N detecta el rgimen del motor trmico,
dato necesario como seal de mando para el circuito
sensible a la velocidad.
El sensor N est instalado sobre la zona superior de
los dientes del pin de transmisin y controla el
nmero de dientes que pasan por debajo de l como
una seal elctrica.
3
4
5
6
7
Bobina
Imn
Dientes pin
Terminal de salida
Terminal de salida
3
4
5
7
SM0023
SM0024
SENSOR DE PRESION DESCARGA BOMBA

Este sensor controla la presin del aceite que sale de
la bomba y genera la seal necesaria para el control
de la mquina.
La presin del aceite se detecta en el diafragma (11).
La seal elctrica es proporcional a la presin del
aceite, en funcin de la deformacin que experimente el diafragma.
8
9
10
11
Terminal de masa
Terminal de masa
Terminal de alimentacin (5 V)
Seccin de recepcin de presin (diafragma)
SM4032
T3-1-12
EX355

NOTAS
EX355
T3-2-1
GENERAL
El dispositivo de rotacin consta de un grupo vlvulas, el motor de rotacin, y el reductor.
El grupo de vlvulas evita la cavitacin y las sobrecargas en el circuito.
El motor de rotacin es del tipo de pistones axiales
con rampa (con freno de estacionamiento incorpora-
do para la torreta), est accionado por el aceite

hidrulico a presin que llega desde las bombas y
mueve al grupo reductor.
El grupo reductor hace girar a la torreta, a baja
velocidad y con un alto par.
Grupo vlvulas
Motor de rotacin
Grupo reductor
SM5001
T3-2-2
EX355
MOTOR DE ROTACION
El motor de rotacin consta de: rampa, rotor, pistones, placa distribuidora, cuerpo y freno de estacionamiento.
(El freno de estacionamiento consta de muelles,
pistn, discos de acero y de friccin y vlvula de
conmutacin).
El rotor est montado sobre el eje mediante estras,
y los pistones estn introducidos en el rotor.
El aceite a presin enviado desde las bombas es

capaz de empujar a los pistones.
Las zapatas de los pistones se deslizan sobre la
rampa y provocan la rotacin. El extremo del eje est
unido a la primera etapa de la reduccin mediante
estras, por tanto, la rotacin del eje del motor se
transmite al grupo reductor.
11
10
2
3
9
8
5
SM5007
1
2
3
4
5
6
Placa distributora
Rotor
Cuerpo
Pistones
Zapata
Eje
7
8
9
10
11
Rampa
Vlvula de conmutacin
Discos de acero y de friccin
Piston freno
Muelles
EX355
T3-2-3
La velocidad de rotacin vara en funcin del caudal
de aceite enviado por las bombas. El aceite a alta
presin llega a la zona (A) de admisin, sobre los
pistones, de modo que se muevan de arriba a abajo.
La zapata (4) se desliza, por tanto, sobre la rampa
inclinada (5) desarrollando una fuerza de rotacin.
La fuerza de rotacin se transmite al grupo reductor

de rotacin a travs del eje (6). El aceite de retorno
sale por la zona (B) y vuelve al depsito hidrulico.
Cuando el aceite a presin se enva a la zona (B), el
motor gira en sentido contrario.
4
5
SM0028
1
2
3
- Placa distribuidora
- Rotor
- Pistn
4
5
6
- Zapata
- Rampa
- Eje
T3-2-4
EX355
1
FRENO DE ESTACIONAMIENTO TORRETA

El freno de estacionamiento es de tipo multidisco en
bao de aceite. El freno se libera cuando el aceite a
la presin de liberacin entra en la cmara (b) del
pistn del freno (freno de tipo negativo). Cuando se
hace una maniobra de rotacin y/o del equipo de
excavacin, la bomba de servomandos suministra el
aceite a la presin de liberacin.
Durante el resto de maniobras (excepto rotacin y/o
equipo excavacin), o mientras el motor trmico est
parado, la lnea de presin de liberacin del freno
est conectada a retorno al depsito de aceite hidrulico y el freno de estacionamiento est aplicado
automticamente por efecto del muelle (1).
Cuando se acciona la rotacin y/o el equipo de
excavacin, el freno se libera:
Cuando se accionan los mandos para el giro de
torreta y/o el equipo de excavacin, el cerrojo del
distribuidor se desplaza de su posicin neutral y
cierra el paso de la seal de presin del circuito de
servomandos. Como consecuencia, aumenta la
presin de servomandos. El aceite a presin de
servomandos acciona la vlvula conmutadora. Por
tanto, el aceite de servomandos para liberacin del
freno que llega desde la bomba de servomandos
acta sobre el pistn de freno (2) a travs de la
vlvula no retorno y el restrictor de retardo de la
maniobra, provocando que el contacto entre discos
de friccin (4) y de acero (3) quede interrumpido.
Por tanto, el freno queda liberado.
Cuando no funciona la rotacin y/o el equipo delantero, el freno est aplicado:
Cuando no funciona la rotacin ni el equipo de
excavacin, el cerrojo distribuidor est en posicin
neutral y el aceite de servomando no aumenta su
presin. Por ello, la vlvula conmutadora es accionada por la fuerza del muelle, y el aceite a presin
de servomandos para liberacin del freno fluye
hacia el depsito de aceite hidrulico a travs del
restrictor de retardo.
Como consecuencia, el pistn de freno (2) se
desplaza por la accin del muelle (1) para que los
discos de friccin (4), engranados a la circunferencia interior del cuerpo (5), y los discos (3), engranados a la circunferencia exterior del rotor (6), entran
en contacto.
De este modo la circunferencia exterior del rotor
queda frenada por la fuerza de friccin.
Cuando se para el motor trmico, la presin del
aceite de servomandos cesa y se aplica
automticamente el freno de estacionamiento de la
rotacin.
2
b
3
4
5
6
1
2
3
- Muelle
- Pistn freno
- Disco acero
SM0032
4
5
6
- Disco friccin
- Cuerpo motor
- Conjunto rotor
Con el freno liberado (OFF):

Temporizador hidrulico
servomandos
Presin liberacin
freno
OFF
Motor rotacin
Vlvula
conmutadora
Cerrojo
SM0033
Con freno aplicado (ON):

Temporizador hidrulico
servomandos
Presin liberacin
freno
ON
Motor rotacin
Cerrojo
Vlvula
conmutadora
SM0034
EX355
T3-2-5
GRUPO VALVULAS
Vlvula de sobrepresin
El grupo vlvulas consta de una vlvula de reflujo y

de una de sobrepresin.
La vlvula de reflujo evita la cavitacin en el circuito
y la valvula de sobrepresin evita incrementos de
presin y sobrecargas en el circuito.
Vlvula de reflujo
Cuando se detiene la rotacin, si la torreta, por efecto
de la fuerza de inercia, tiende a continuar girando, el
motor de rotacin resultar arrastrado en la rotacin,
comenzando a aspirar aceite de la bomba y desarrollndose un proceso de cavitacin en el interior del
motor.
Para evitar esto, si la presin en el circuito es ms alta
que la presin del aceite que circula por el circuito de
retorno (lumbrera C), se abre una vlvula de seta en
el circuito de retorno (lumbrera C) para compensar la
falta de aceite hidrulico.
Vlvula de reflujo
Lumbrera C
Distribuidor
SM0029
Vlvula de seta
Vlvula de reflujo
Vlvula de reflujo
Lumbrera C
Distribuidor
SM6026
T3-2-6
EX355
Al iniciar o al acabar la maniobra de rotacin, la
presin del aceite en el circuito de rotacin crece
notablemente. La vlvula de sobrepresin evita que
la presin del circuito llegue a superar los lmites
previstos. La fuerza del aceite a presin Pp del
circuito de rotacin en la superficie de recepcin A2,
empuja al obturador hacia la izquierda.
Adems, el obturador tambin recibe el empuje hacia
atrs y hacia la derecha por la fuerza del muelle y del
aceite a presin Pg en la cmara (g) sobre la superficie de recepcin A1.
La cmara (g) est en conexin con la entrada (P) a
travs del restrictor (m).
Cuando la fuerza ejercida sobre el lado derecho es
ms alta que la que acta en el lado izquierdo, la
vlvula de sobrepresin interviene.
Circuito de
retorno
(lumbrera C)
Circuito de
rotacin
(presin Pp)
Obturador
SM6027
EX355
T3-2-7
GRUPO REDUCTOR
El grupo reductor del dispositivo de rotacin es de
dos etapas con reducciones planetarias.
Dentro del cuerpo est la corona anular (2), que es
fija: no gira.
El eje de salida del motor de rotacin acciona al pin
solar de la primera reduccin (8).
La potencia de rotacin se transmite despus al
pin solar de la segunda reduccin (6) por medio de
los planetarios de la primera etapa (1) y de su

portaplanetarios (7).
El pin solar de la segunda reduccin (6) hace que
gire el eje (4) (eje de salida) mediante los planetarios
de la segunda etapa (3) y de su portaplanetarios (5)
Como el pin del extremo del eje (4) engrana con el
dentado interior de la corona atornillada a la infraestructura, la torreta gira.
SM6039
1
2
3
4
Planetarios primera reduccin

Corona anular fija
Planetarios segunda reduccin
Eje (de salida)
5
6
7
8
Portaplanetarios segunda reduccin

Pin solar segunda reduccin
Portaplanetarios primera reduccin
Pin solar primera reduccin
T3-2-8
EX355
NOTAS
EX355
T3-3-1
DISTRIBUIDOR
GENERAL
El distribuidor controla la presin, el caudal y la
direccin del flujo del aceite en la instalacin hidrulica.
Los principales componentes del distribuidor son:
vlvula combinadora de caudal, vlvula control bomba, vlvula regulacin presin principal, vlvula de
seguridad (sobrecarga), vlvula recirculacin circuito
penetrador, vlvula recirculacin circuito brazo, vlvula mantenimiento penetrador (en lado pistn y lado
vstago), vlvula mantenimiento brazo, vlvula control caudal cuchara, vlvula control caudal traslacin,
vlvula exclusin bypass, vlvula de aguja y cerrojos.

En la seccin del distribuidor con 4 cerrojos estn
instalados, visto desde el lado delantero, los cerrojos
de traslacin (motor derecho), cuchara, brazo 1 y
penetrador 2.
En la seccin del distribuidor con 5 cerrojos estn
instalados, visto desde el lado delantero, los cerrojos
de traslacin (motor izquierdo), funcin auxiliar, brazo 2, penetrador 1 y rotacin.
Cada cerrojo se mueve por aceite a presin de
servomandos.
Lado delantero
mquina
Traslacin (motor izquierdo)
Traslacin (motor derecho)
Funcin auxiliar
Cuchara
Brazo 2
Brazo 1
Penetrador 2
Penetrador 1
Rotacin
Seccin 5 cerrojos
Seccin 4 cerrojos
SM6040
T3-3-2
EX355
DISTRIBUIDOR
Esquema funcional del distribuidor
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)
Cilindro
cuchara
Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin
Motor de rotacin
Bomba 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
- Vlvula control bomba

(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
- Vlvula regulacin presin
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula combinadora caudal
- Vlvula no retorno
- Vlvula de bloqueo (cuchara)
- Vlvula control caudal cuchara
(Vlvula de seta)
(Vlvula combinadora B)
- Vlvula de seguridad (cuchara)
- Vlvula de bloqueo
(pasaje paralelo brazo 1)
- Vlvula recirculacin brazo
- Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula de seguridad (brazo)
- Vlvula recirculacin penetrador
- Vlvula no retorno
Bomba 1
17 - Vlvula control caudal cuchara

(Vlvula combinadora A)
18 - Vlvula exclusin bypass
19 - Vlvula control bomba
(lado 4 cerrojos)
20 - Vlvula de bloqueo
(Pasaje tandem penetrador 2)
21 - Vlvula de aguja
22 - Vlvula mantenimiento brazo
(Vlvula combinadora)
23 - Restrictor
(Pasaje paralelo penetrador 2)
26 - Restrictor
28 - Vlvula de bloqueo (Rotacin)
29 - Vlvula mantenimiento
penetrador lado vstago
SM6041
penetrador lado pistn
(Vlvula no retorno)
(Vlvula reguladora)
33 - Vlvula de seguridad
(penetrador)
(Vlvula no retorno)
(Pasaje paralelo brazo 2)
36 - Vlvula de bloqueo (Pasaje
paralelo funcin auxiliar)
37 - Vlvula control caudal
traslacin
(pasaje tandem traslacin)
EX355
T3-3-3
DISTRIBUIDOR
Seccin A
Lado delantero
mquina
Seccin B
SM6042
SM6043
Seccin C
Traslacin (izquierda)
Seccin D
Traslacin (derecha)
SM6044
Funcin auxiliar
Cuchara
SM6045
T3-3-4
EX355
DISTRIBUIDOR
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)
Cilindro
cuchara
Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin
Motor de rotacin
Bomba 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula no retorno
(Vlvula de seta)
- Vlvula de bloqueo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula no retorno
Bomba 1

(lado 4 cerrojos)
23 - Restrictor
26 - Restrictor
SM6041
(Vlvula no retorno)
(Vlvula reguladora)
(penetrador)
(Vlvula no retorno)
traslacin
EX355
T3-3-5
DISTRIBUIDOR
Lado delantero
mquina
Seccin E
Sollevamento 2
Sollevamento 1
SM6042
SM6046
Seccin G
Seccin F
Penetrador 1
Penetrador 1
Rotacin
SM6047
SM6048
T3-3-6
EX355
DISTRIBUIDOR
CIRCUITO HIDRAULICO
Circuito principal
El aceite a presin que llega desde la bomba 1 fluye
a los cerrojos de traslacin (lado derecho), de cuchara, del brazo 1, y del penetrador 2 de la seccin de 4
cerrojos. El aceite a presin que llega desde la bomba
2 fluye a los cerrojos de rotacin, penetrador 1, brazo
2, auxiliar y traslacin (lado izquierdo) en la seccin
de 5 cerrojos.
Los circuitos principales en las secciones de 4 o 5
cerrojos tienen pasajes paralelos para que sean
posibles los movimientos combinados.
En las dos secciones de 4 y 5 cerrojos estn instaladas las vlvulas de control bomba, en la posicin ms
cercana a los pasajes neutrales.
La presin del aceite en el circuito principal (entre
bomba y distribuidor) est controlada por la vlvula

principal de regulacin que evita que la presin del
aceite en el circuito principal aumente sobre los
valores de presin previstos en el diseo.
La presin de tarado de la vlvula de regulacin de
presin principal se incrementa cuando se efecta la
traslacin o cuando el interruptor de incremento de
potencia (Power Boost) se pone en "ON".
La presin del aceite en el circuito de los actuadores
(entre distribuidor y actuadores) est controlada por
vlvulas de seguridad que evitan que la presin en
sus circuitos aumente, por causa de una carga exterior, por encima de los valores previstos en el diseo.
EX355
T3-3-7
DISTRIBUIDOR
Vlvula control bomba

(lado 5 cerrojos)
Vlvula regulacin
presin principal
Traslacin
(lado
izquierdo)
Traslacin
(lado derecho)
Funcin
auxiliar
Pasaje
neutral
Cuchara
Vlvula
seguridad
Brazo 2
Brazo 1
Penetrador 1
Vlvula
seguridad
Penetrador 1
Pasaje
neutral
Rotacin
Pasajes
paralelos
A lado 5 cerrojos
Bomba 2
A lado 4
cerrojos

(lado 4 cerrojos)
Bomba 1
SM6049
T3-3-8
EX355
DISTRIBUIDOR
Circuito de seal presin servomandos
El aceite a la presin de servomandos que llega
desde la bomba fluye al distribuidor como una seal
de presin de servomandos.
Cuando se efecta traslacin, el cerrojo de traslacin
provoca la restriccin al paso del aceite de
servomandos, incrementado la presin de
servomandos, de modo que se accione el presostato
(traslacin) y se enve la seal para incrementar la
presin de tarado de la vlvula de regulacin de la
presin principal.
Cuando se efectan otras maniobras que no sean la
traslacin, los respectivos circuitos de seal de presin de servomandos tambin se restringen provocando un incremento en la presin y el
accionamiento del presostato (equipo excavacin) y
la intervencin de las vlvulas combinadora de caudal, de control de caudal de traslacin y de liberacin
del freno de estacionamiento de la rotacin (en motor
de rotacin)
Circuito de seal de presin servomandos controlado por la electrovlvula
El aceite a la presin de servomandos que viene
desde las electrovlvulas (SC y SG) acta en las
vlvulas de regulacin de presin y de recirculacin
del penetrador. (Ver el Grupo de Instalacin de
mando en la seccin INSTALACIONES).
Circuito de control servomando
El aceite a presin de servomandos (indicado en la
figura) que llega de los manipuladores y pedales, es
enviado a los extremos de cada cerrojo del distribuidor para moverlos.

Mientras se mueven los cerrojos, la presin del
aceite de servomandos desarrolla las funciones siguientes:
cuando se efecta elevacin, el aceite a la presin
de servomandos (1) es enviado a la vlvula de
control de caudal cuchara (vlvula combinadora
B), a travs de la vlvula de control de caudal
cuchara (vlvula combinadora A), y a la vlvula de
control de caudal traslacin. Las vlvulas se activan.
cuando se efecta descenso, el aceite a presin
de servomandos (2) es enviado a la vlvula de
mantenimiento brazo (vlvula combinadora) para
activarla.
cuando se efecta la extensin del penetrador, el
aceite a presin de servomandos (3 y 3A) es
enviado a la vlvula de mantenimiento penetrador
lado pistn (vlvula combinadora) para activarla.
cuando se efecta la recogida del penetrador, el
aceite a presin de servomandos (4) es enviado a
la vlvula de mantenimiento penetrador lado vstago (vlvula combinadora) y a la de control caudal
cuchara (vlvula combinadora A) para activarlas.
En la parte superior del distribuidor est instalado un
circuito de purgado del aire que saca automticamente
el aire atrapado en el circuito.
EX355
T3-3-9
DISTRIBUIDOR
Presostato
(equipo excavacin)
A freno
Desde bomba estacionamiento
servomandos torreta
Presostato
(traslacin)
Desde
bomba
servomandos
Vlvula regulacin presin

principal
Circuito seal presin servomando
que no sea por traslacin
Desde
electrovlvula SG

servomandos por traslacin
Vlvula combinadora
caudal
Desde bomba
principal 1
Vlvula control
caudal cuchara
(Vlvula
combinadora B)
Vlvula control
caudal traslacin
Vlvula mantenimiento
penetrador
lado vstago
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)
Vlvula de recirculacin
penetrador
Desde
electrovlvula SC
Vlvula control
caudal cuchara
(Vlvula
combinadora A)
Vlvula
mantenimiento
penetrador
(Vlvula
combinadora, lado
pistn
Circuito de purga
de aire
Desde bomba
principal 2
Desde bomba
servomandos
SM6050
1
2
3
3A
4
Elevacin
Descenso
Extensin penetrador
Extensin penetrador
Recogida penetrador
5
6
7
8
Rotacin izquierdo
Rotacin derecha
Cerrar cuchara
Abrir cuchara
9
10
11
12
Traslacin adelante lado izquierdo

Traslacin atrs lado izquierdo
Traslacin adelante lado derecho
Traslacin atrs lado derecho
T3-3-10
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA COMBINADORA DE CAUDAL
Cuando se efectan movimientos del equipo de excavacin y/o de rotacin, los cerrojos del distribuidor
restringen el paso de la seal de presin de
servomandos en el circuito de servomandos a los
cerrojos de traslacin con el consiguiente aumento
de presin de servomandos y la activacin de la
vlvula combinadora de caudal.
En ese momento, si se efecta un movimiento de
traslacin, el aceite a presin que viene de la bomba
principal 1 es enviado a los cerrojos de traslacin
lados derecho e izquierdo a travs de la vlvula

combinadora de caudal y de la vlvula de no retorno.
Por tanto, el aceite de la bomba 1 se enva simultneamente a ambos motores de traslacin. El aceite a
presin que viene desde la bomba 2 se enva a los
cerrojos de los servicios de excavacin y rotacin.
Por tanto, cuando se hacen movimientos combinados de la translacin con el equipo excavacin y/o
rotacin, la mquina puede circular en lnea recta.
Vlvula
combinadora
de caudal

servomandos que no sea por
traslacin
Vlvula no
retorno
Al cerrojo de
traslacin derecho
Aceite a presin
desde bomba 1
SM6051
EX355
T3-3-11
DISTRIBUIDOR
Motor traslacin
izquierdo
Vlvula combinadora
caudal
Desde la bomba
Circuito seal presin servomando
de servomandos que no sea por traslacin
Traslacin
(derecha)
Motor
traslacin
derecho
Traslacin
(izquierda)
Cilindro
penetracin
Penetrador
2
Penetrador
1
Bomba 2
Bomba 1
SM6052
T3-3-12
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL BOMBA
Las vlvulas de control de las bombas estn instaladas en la posicin ms cercana de los pasajes de
neutral en cada una de las secciones del distribuidor
de 5 y 4 cerrojos. (Consultar la pgina T3-3-7).
La seal de presin de control bomba est regulada
por la vlvula de control bomba y es enviada al
regulador de la bomba para controlar su caudal.
(Consultar Grupo Conjunto bombas).
La seal de presin de control bomba est controlada
por el sensor de presin de control bomba.
Las seales detectadas se utilizan para controlar la
cilindrada de los motores de traslacin. (Consultar el
Grupo Instalacin de mando de la seccin INSTALACIONES).
Cuando todos los mandos estn en neutral:
En esta condicin, todo el caudal de aceite se
enva al depsito de aceite hidrulico a travs del
pasaje de neutral y la vlvula de control bomba.
Como todo el aceite pasa por la vlvula de control
bomba, el carrete de esta vlvula se desplaza
hacia la derecha conectado la lumbrera PC con la

DR a travs de la acanaladura del carrete.
La seal de presin de control bomba se reduce
as, de modo que el regulador procede a reducir al
mnimo la cilindrada de la bomba, con el consiguiente ahorro de combustible en el motor.
Cuando se acciona un mando:
El respectivo cerrojo del distribuidor se desplaza
de tal modo que restringe el pasaje neutral de
aceite en el distribuidor. Por tanto, se reduce el
paso de aceite que fluye a travs de la vlvula de
control bomba y, en consecuencia, se provoca el
desplazamiento del carrete de la vlvula de control
bomba hacia la izquierda. La lumbrera PE queda
as conectada con la lumbrera PC a travs de la
acanaladura del pistn.
Cuando aumenta la seal de presin control bomba el regulador incrementa la cilindrada de la
bomba.
EX355
T3-3-13
DISTRIBUIDOR
Cuando todos los mandos estn en neutral:
Carrete
Pasaje de neutral
Al depsito
hidrulico
PE
PC
DR
SM6053
Cuando se acciona un mando:
Carrete
Pasaje de neutral
Al depsito
hidrulico
PE
PC
DR
SM6054
T3-3-14
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION PRINCIPAL
Est vlvula evita que la presin en el circuito principal se incremente por encima del valor previsto en el
diseo.
Cuando se efecta traslacin y/o se activa el interruptor de incremento de potencia (Power Boost), se
incrementa el tarado del la vlvula reguladora de
presin principal. (Consultar el Grupo Instalacin de
control en la seccin INSTALACIONES).
LP
HP
SG
SM6055
1
2
3
4
5
Funcionamiento normal de la vlvula

La presin del circuito principal en la lumbrera HP
acta sobre el obturador de seta del pilotaje (4) a
travs del restrictor (1) en la seta de obturacin
principal (2). Cuando aumenta la presin en la lumbrera Hp por encima del valor de tarado del muelle B
(5), el obturador piloto (4) se levanta de su asiento y
permite que el aceite a presin fluya a la lumbrera LP
de conexin con el depsito a travs del pasaje (9). La
presin del aceite en la cmara (3) se reduce, desarrollndose a travs del restrictor (1) una diferencia
de presin entre la lumbrera HP y la cmara (3).
Cuando esta diferencia de presin supera la carga de
tarado del muelle A (10), el obturador principal (2) se
levanta de su asiento para permitir el paso del aceite
a presin desde la lumbrera HP a la LP.
Restrictor
Obturador principal
Cmara de aceite
Obturador de pilotaje
Muelle B
6
7
8
9
10
Pasaje
Pistn
Camisa
Pasaje
Muelle A
LP
HP
SM6056
LP
HP
SM6057
Funcionamiento de la vlvula con aumento de la

presin de intervencin
Cuando se efecta traslacin y/o cuando se acciona
el interruptor de incremento de potencia (Power
Boost), se enva una seal a presin de
servomandos a la lumbrera SG.
El aceite a presin de servomandos empuja al pistn
(7) hacia la izquierda a travs de pasaje (6) de la
camisa (8), incrementando la fuerza de compresin
del muelle B (5). Ahora, para abrir el obturador de
pilotaje (4), es necesaria una presin ms alta, con el
consiguiente incremento de la presin de intervencin a un valor ms alto del habitual.
LP
HP
SG
SM6056
EX355
T3-3-15
DISTRIBUIDOR
VALVULA DE SEGURIDAD
Las vlvulas de seguridad (sobrecarga) evitan que
se incremente la presin en los circuitos de los
actuadores por encima del valor previsto en el diseo
(funcin de seguridad).
Si la presin de los actuadores se hace negativa, las
vlvulas aspiran aceite hidrulico del retorno (funcin
de reflujo o anti cavitacin).
HP
LP
SM6059
1
2
3
4
5
Funcionamiento de seguridad
La presin en la lumbrera HP (circuito del actuador)
acta sobre el obturador piloto (5) a travs del
restrictor (2) del pistn (1).
Cuando aumenta la presin en la lumbrera Hp por
encima del valor de tarado del muelle B (6), el
obturador piloto (5) es desplazado de su asiento
permitiendo que el aceite a presin salga por la
lumbrera LP hacia el depsito de aceite hidrulico a
travs del pasaje (7). Con ello, disminuye la presin
en la cmara de aceite (9) desarrollndose, a travs
del restrictor (2), una diferencia de presin entre la
lumbrera HP y la cmara de aceite (9).
Si la diferencia de presin aumenta ms de la carga
del muelle A (4), el pistn (1) se desplaza hacia la
derecha y el obturador principal (3) se levanta de su
asiento permitiendo el paso del aceite desde la
lumbrera HP a la lumbrera LP.
Pistn
Restrictor
Obturador principal
Muelle A
Obturador piloto
6
7
8
9
10
Muelle B
Pasaje
Muelle C
Cmara aceite
Camisa
HP
LP
SM6060
HP
LP
SM6061
Funcionamiento de reflujo
Cuando la presin en la lumbrera HP disminuye a un
valor ms bajo que la existente en la lumbrera LP, la
camisa (10) se desplaza hacia la derecha. El aceite
hidrulico fluye por tanto desde la lumbrera LP hacia
la lumbrera HO evitando la cavitacin.
HP
LP
SM6062
T3-3-16
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA RECIRCULACION PENETRADOR
La vlvula de recirculacin del penetrador regula el
caudal de aceite de retorno del cilindro lado vstago
cuando se efecta una recogida del penetrador.
De este modo se incrementa la velocidad de recogida
del penetrador para mejorar su controlabilidad y
evitar pausas en el movimiento.
Con la vlvula de recirculacin del penetrador en

neutral.
Vlvula de
recirculacin
del penetrador
Cuando se recoge el penetrador, la presin de descarga de la bomba 2 es baja y la presin de

servomandos para recogida del penetrador es alta, y
la electrovlvula SC suministra una seal de presin
de pilotaje al distribuidor.
La seal de presin de pilotaje pasa despus a la
lumbrera SC y se activa la vlvula de recirculacin del
penetrador. (Consultar tambin en el Grupo Instalaciones de mando la seccin INSTALACIONES).
Restrictor A
Lumbrera (b)
El aceite de retorno que viene del cilindro de penetracin llega al cerrojo a travs de la lumbrera (a) del
propio cerrojo de penetracin. Cuando la vlvula de
recirculacin est en neutral, el aceite a presin que
llega por la lumbrera (a) vuelve al depsito de aceite
hidrulico a travs de la lumbrera (b) y el restrictor
(A). Cuando desde la lumbrera (SC) se suministra
aceite a la presin de servomandos, se acciona la
vlvula de recirculacin del penetrador. Por tanto, el
caudal de aceite a presin que viene de la lumbrera
(a) queda estrangulado por el restrictor (A) y por la
lumbrera (c) incrementando la presin en el cerrojo.
Si la presin en el lado pistn del cilindro de penetracin es ms baja que la del interior del cerrojo, la
presin del cerrojo abre la vlvula de no retorno y el
aceite fluye hacia el circuito del pistn del cilindro
penetrador a travs de la lumbrera (d).
Lumbrera (b)
Vlvula no retorno
Cilindro
penetracin
de pasaje neutral
seccin 4
cerrojos
Al depsito
hidrulico
Lumbrera (a)
SM6063
Con la vlvula de recirculacin del penetrador

accionada.
Vlvula de
recirculacin
del penetrador
Restrictor A,
Lumbreras
(b) y (c)
Presin piloto
desde
electrovlvula SC
Vlvula de
recirculacin
del penetrador
Al depsito
hidrulico
Restrictor A
Lumbrera (b)
de pasaje
paralelo
seccin 4
cerrojos
Lumbrera (c) (restrictor)

SC
Lumbrera (a)
Cerrojo penetrador 2
Vlvula no
retorno
Lumbrera (b)
Al depsito
hidrulico
Restrictor (B)
A circuito cilindro
lado pistn
Lumbrera (d)
Lumbrera (a)
SM6064
SM6065
EX355
T3-3-17
DISTRIBUIDOR
Vlvula recirculacin
penetrador
Cilindro
aapenetracin
Lumbrera
SC
Lumbrera (b),
Lumbrera (c)
Lumbrera (a)
Vlvula no
retorno
Lumbrera (d)
Circuito
lado
pistn
cilindro
Cerrojo
penetrador 2
SM6066
T3-3-18
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA RECIRCULACION BRAZO
La vlvula de recirculacin del brazo regula el caudal
de aceite de retorno de los cilindros lado pistn
cuando se efecta un descenso del brazo. De este
modo se incrementa la velocidad de descenso del
brazo para mejorar su controlabilidad y evitar la
cavitacin.
Cuando se baja el brazo, el aceite en retorno que llega
desde los cilindros del brazo fluye al cerrojo a travs
de la lumbrera (a) en el propio cerrojo del brazo.
Si la presin en los cilindros de elevacin, lado

vstago es ms baja que en el lado pistn, la presin
en el cerrojo abre la vlvula no retorno (1) y el aceite
pasa al circuito lado vstago de los cilindros a travs
de la lumbrera (c).
Cuando la presin en los cilindros de elevacin lado
vstago es mas alta que en el lado pistn, por ejemplo
durante la excavacin, la vlvula no retorno (2) se
mueve de modo que todo el caudal de aceite retorne
al depsito hidrulico a travs de la lumbrera (b).
Del pasaje paralelo

lado 4 cerrojos
Al depsito de aceite
hidrulico
Cerrojo brazo 1
Cilindros
elevacin
SM6067
EX355
T3-3-19
DISTRIBUIDOR
Lumbrera (b)
Vlvula no
retorno 2
Lumbrera
(a)
Cilindro
elevacin
Lumbrera (c)
Vlvula no retorno 1
SM6068
T3-3-20
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA MANTENIMIENTO PENETRADOR
(Lado pistn)
Lumbrera B1
X
La vlvula de mantenimiento se monta para reducir el

movimiento espontneo del cilindro.
Con la palanca de control en neutral: Funcin de
mantenimiento
La seal de presin en el lado pistn del cilindro de
penetracin se enva a la lumbrera (B1) y a la cmara
del muelle (a) a travs del cerrojo. La vlvula no
retorno resulta empujada hacia abajo y cierra el
circuito del aceite lado pistn del cilindro al cerrojo. De
este modo se reduce el movimiento espontneo del
cilindro.
Cerrojo
Cilindro
penetracin
SM6069
Vlvula no
retorno
Lumbrera
(B1)
Seccin X-X
Vlvula no
retorno
Cmara muelle (a)
Cerrojo
SM6098
Lumbrera (B1)
Cerrojo
SM6070
EX355
T3-3-21
DISTRIBUIDOR
Con la palanca de control accionada:
Desactivacin
Cuando se recoge el penetrador, el aceite a presin
que llega desde el cerrojo de penetracin empuja a la
vlvula no retorno para abrirla de modo que el aceite
pueda ser enviado al cilindro penetrador a travs de
la lumbrera (B1).
Cuando se extiende el penetrador, se enva la seal
de presin de servomandos a la lumbrera (LP), y el
pistn y el carrete se desplazan.
La lumbrera (D) est unida la cmara del muelle (a)
de modo que la presin en la cmara del muelle (a)
se reduce. El aceite de retorno que viene desde el
lado pistn del cilindro penetrador abre la vlvula no
retorno y fluye hacia atrs al cerrojo del penetrador.
Cuando se cierra el penetrador:
Y
Vlvula no
retorno
Lumbrera
B1
Cilindro
penetracin
Vlvula no
retorno
Lumbrera
B1
Desde cerrojo
penetrador
Lumbrera LP
Desde cerrojo
penetrador
SM6072
Carrete
SM6071
Seccin Y-Y
Cuando se abre el penetrador:
Vlvula no
retorno
Lumbrera LP
Presin
servomandos
Cmara
muelle (a)
Pistn
Lumbrera B1
Carrete
Lumbrera D
Lumbrera Carrete
D
Descarga
A cerrojo penetrador
SM6073
SM6074
T3-3-22
EX355
DISTRIBUIDOR
Con la palanca de control en neutral: Proteccin
contra sobrecargas
Cuando la palanca de control est en neutral, si crece
la presin en el lado del pistn del cilindro penetrador
por causa de una fuerza exterior, los componentes
hidrulicos se podran daar.
El aceite a presin en la lumbrera (B1) en el lado
pistn del cilindro de penetracin se enva a la cmara del muelle (a), a travs del cerrojo, como cuando el
penetrador est en la funcin de mantenimiento.
Por tato, cuando la presin aumenta ms de los
previsto, el obturador de seta se levanta permitiendo
el paso de aceite a presin a la cmara (c). Con ello,
el pistn es empujado hacia abajo, para permitir el
paso del aceite desde la lumbrera (D) a retorno hacia
el depsito hidrulico. Como la lumbrera (D) est
conectada a la cmara del muelle (a) se reduce la
presin en la cmara (a).
La vlvula no retorno se abre, el aceite a presin en
la lumbrera (B1), en el lado pistn del cilindro penetrador, fluye al cerrojo del penetrador y abre la vlvula de
seguridad (sobrecarga) evitando que la presin en el
lado del pistn del cilindro de penetracin aumente de
modo anormal.
Obturador
de seta
Vlvula no
retorno
Cmara
muelle (a)
Lumbrera
B1
Cerrojo
SM6076
Seccin Y-Y
Vlvula no
retorno
Cmara muelle (a)
Cmara (c)
Pistn
Obturador
de seta
Lumbrera B1
Cerrojo
Lumbrera
D
Lumbrera
D
Drenaje
Cerrojo
Al cerrojo del penetrador

SM6075
SM6077
EX355
T3-3-23
DISTRIBUIDOR
Funcionamiento en mantenimiento
VALVULA MANTENIMIENTO PENETRADOR

(Lado vstago)
VALVULA MANTENIMIENTO BRAZO
Las vlvulas de mantenimiento en el lado vstago del
cilindro de penetracin (y en el lado pistn de los
cilindros de elevacin) estn instaladas para reducir el
descenso espontneo de los cilindros.
Cerrojo
Penetrador
(cerrojo Brazo)
Carrete
NOTA: El diseo de la vlvula de mantenimiento del

penetrador es idntico al de la vlvula del brazo.
Con el distribuidor en neutral: Funcin de mantenimiento
La seal de presin del aceite en el lado del vstago
del cilindro de penetracin (lado pistn en cilindros
elevacin) se enva a la lumbrera B6 (B3).
El aceite a presin de la lumbrera B6 (B3) pasa a la
cmara de aceite (a) a travs del carrete.
Con ello se cierra la vlvula no retorno para bloquear
el flujo de aceite que viene del cilindro al cerrojo de
modo que se reduce el descenso.
Con el distribuidor accionado: Desactivacin
Cuando se cierra el penetrador (descenso del brazo) el
aceite a presin que llega desde el cerrojo de penetrador (brazo) abre la vlvula no retorno de modo que el
aceite a presin pueda fluir al cilindro a travs de la
lumbrera B6 (B3).
Cuando se abre el penetrador (elevacin brazo), el
aceite a la presin de servomandos desplaza al
carrete de modo que el aceite de la cmara (a) retorne
al depsito hidrulico, reducindose la presin en la
cmara (a). En consecuencia, el aceite de retorno que
viene desde el lado vstago del cilindro de penetracin
(lado pistn cilindros elevacin) pasa a la lumbrera B6
(B3), abre la vlvula no retorno y fluye al cerrojo de
penetrador (brazo).
Cmara
aceite (a)
Vlvula no
retorno
Lumbrera B6 (B3)
SM6080
Desactivacin (cerrar penetrador, bajar brazo)
Carrete
Cerrojo Penetrador
(cerrojo Brazo)
Presin de
servomandos
Cmara
aceite (a)
Vlvula no
retorno
Lumbrera B6 (B3)
SM6081
Desactivacin (abrir penetrador, elevar brazo)
A cilindro penetrador
(a cilindros elevacin)
Carrete
A depsito aceite
hidrulico
Carrete
Cerrojo
Penetrador
(cerrojo Brazo)
Presin servomandos abrir

penetrador (elevar brazo)
Vlvula no
retorno
Presin de
servomandos
A cerrojo
penetrador
(brazo)
Cmara
aceite (a)
SM6079
Vlvula no
retorno
Lumbrera B6
(B3)
SM6082
T3-3-24
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL CAUDAL CUCHARA
Vlvula no
retorno
La vlvula de control del caudal de la cuchara consta

de una vlvula de seta y las vlvulas combinadoras A
y B.
La vlvula de control caudal cuchara estrangula el
flujo de aceite hacia el cilindro de cuchara para dar
prioridad a los movimientos de elevacin del brazo
cuando se efectan movimientos combinados de
cuchara, cerrar penetrador y elevar brazo.
Cuando se cierra el penetrador, la misma seal de
aceite de servomandos acciona la vlvula
combinadora A de modo que la seal de presin de
servomandos para elevacin brazo fluya atravesando la vlvula combinadora A y desplace el carrete de
la vlvula combinadora B.
El aceite a presin que llega desde el pasaje de
neutral fluye a la vlvula de seta.
Normalmente, el aceite a presin abre la vlvula de
no retorno de la vlvula de seta y pasa de la cmara
(b) a la lumbrera B2. Las vlvulas de no retorno y la
seta estn apoyadas por el mismo muelle.
Por eso, cuando se abre la vlvula no retorno, se abre
tambin la de seta, permitiendo que el aceite a
presin que llega desde el pasaje neutral pueda fluir
directamente al cerrojo de la cuchara.
Pero, cuando el carrete de la combinadora B se
desplaza para estrangular el flujo de aceite a presin
que llega desde la lumbrera (a) a la lumbrera B2, la
presin en la cmara (a) crece. En consecuencia, la
seta se mueve para reducir el caudal de aceite a
presin desde el pasaje neutral al cerrojo de cuchara.
Por la misma razn, el aceite a presin tiene prioridad
para fluir al cerrojo del brazo 1 a travs del pasaje
paralelo, de modo que se eleve el brazo.
Vlvula
combinadora B
Vlvula de seta
Cilindro
cuchara
Cerrojo cuchara
Vlvula
combinadora A
Seal presin
servomandos
cerrar penetrador
Seal presin
servomandos
elevar brazo
SM6083
EX355
T3-3-25
DISTRIBUIDOR
Pasaje
neutral
Cerrojo
cuchara
Vlvula no retorno
Seta
Lumbrera B2
Lumbrera A2
Muelle
Cmara (a)
Vlvula
combinadora A
Carrete
Lumbrera SL2
Seal presin
servomandos elevar brazo
desde vlvula combinadora A
SM6084
T3-3-26
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA CONTROL CAUDAL TRASLACION
Cuando se efecta una maniobra combinada de
elevacin brazo y traslacin, la vlvula combinadora
de caudal se abre de modo que el aceite que viene
desde la bomba 1 fluye a ambos motores de traslacin, y el aceite proveniente de la bomba 2 al cerrojo
de Brazo 2.
Cuando se efecta la traslacin sobre un terreno
plano o en descenso, la presin de carga de los
motores de traslacin se hace ms baja que la de los
cilindros de elevacin. Por esa razn, el aceite que
viene de la bomba 2 es enviado al lado de presin
ms baja del cerrojo de traslacin (izquierda) a travs
del pasaje paralelo (P2'), reduciendo el flujo de aceite
al lado de alta presin del cerrojo de Brazo 2.
La vlvula de control caudal traslacin estrangula el
paso al cerrojo de traslacin (izquierda) desde el
pasaje paralelo P2' y se asegura el flujo de aceite para
elevar el brazo.
Cuando se eleva el brazo, la seal de presin de
servomandos de elevacin brazo se suministra tambin a la vlvula de control caudal traslacin, empujando al pistn hacia la derecha para incrementar la
fuerza del muelle, de modo que la seta es empujada
hacia la derecha con ms fuerza.
Adems, incluso si la presin en el pasaje neutral P2
de traslacin (izquierda) se reduce a valores ms
bajos de los del pasaje paralelo P2', la seta no se
despega de su asiento.
El aceite a presin que viene desde la bomba 2 no
llega al cerrojo de traslacin (izquierda) y s lo hace al
cerrojo de brazo 2, asegurando la elevacin del
brazo.
Cerrojo traslacin (izquierda)

Pistn
Seta
Al depsito de aceite
hidrulico
Presin servomando
elevacin
De la vlvula
combinadora
de caudal
Pasaje
neutral P2
Pasaje paralelo P2'

Muelle
SM6085
EX355
T3-3-27
DISTRIBUIDOR
Traslacin
(izquierda)
Traslacin
(derecha)
Pasaje paralelo P2'
Pistn
Presin
servomandos
elevacin brazo
Seta
Pasaje
neutral P2
SM6086
T3-3-28
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA EXCLUSION BYPASS
Por tanto, el carrete de la vlvula de exclusin de
bypass se desplaza hacia la derecha cerrando el
pasaje neutral a la lumbrera T2.
Con ello, el aceite a presin proveniente de la bomba
1 fluye desde el pasaje neutral a la lumbrera A4 y es
enviado despus al punto justo antes del cerrojo
auxiliar del lado 5 cerrojos del distribuidor, donde el
aceite a presin se une al caudal de aceite que viene
desde la bomba 2.
La vlvula de exclusin del bypass est instalada en el

pasaje neutral, en la seccin 4 cerrojos del distribuidor.
La vlvula de exclusin del bypass permite que el
aceite que viene desde la bomba 1 se pueda unir con
el de la bomba 2 cuando se hace funcionar una
herramienta con el cerrojo auxiliar en el lado 5 cerrojos del distribuidor.
Cuando se hace funcionar la herramienta, la seal de
presin de servomandos se enva a la lumbrera PBC.
Circuito neutral en la
seccin 4 cerrojos del
distribuidor
Lumbrera PBC
Presin
servomandos
Lumbrera
A4
Carrete
Lumbrera
T2
A cerrojo
auxiliar
SM6087
EX355
T3-3-29
DISTRIBUIDOR
A la herramienta
Cerrojo circuito
auxiliar
Vlvula
exclusin
bypass
A seccin 5 cerrojos
distribuidor
Bomba 2
A seccin 4 cerrojos
distribuidor
Bomba 1
Presin
servomandos
SM6088
T3-3-30
EX355
DISTRIBUIDOR
VALVULA DE AGUJA
Lumbrera
DR2
La vlvula de aguja tiene como misin el descenso en

emergencia del brazo en caso de que el motor trmico no arranque estando el brazo elevado.
El aceite a presin que viene desde el lado pistn de
los cilindros de elevacin es enviado a la lumbrera B3
y queda bloqueado por la vlvula de mantenimiento
brazo. (Consultar pgina T3-3-23).
La lumbrera B3 est unida con la vlvula de aguja a
travs de pasajes interiores. Por tanto, cuando la
aguja se afloja a mano, el aceite a presin de la
lumbrera B3 fluye a la lumbrera DR2, a travs de la
vlvula de aguja.
De este modo, los cilindros de elevacin se retraen
por el propio peso del equipo de excavacin, provocando el descenso del brazo.
Vlvula de aguja
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
no retorno)
Lumbrera B3
SM6089
Cilindros de
elevacin
Vlvula
mantenimiento
brazo (Vlvula
combinadora)
brazo (Vlvula no retorno)
Vlvula de aguja
SM6090
EX355
T3-4-1
MANIPULADORES
GENERAL
Los dispositivos que controlan el aceite a la presin
de servomandos para mover los cerrojos del distribuidor son de dos tipos: uno para el funcionamiento
del equipo de excavacin y rotacin (manipuladores), y otro para el funcionamiento de la traslacin
(pedales distribuidores).
Ambos tipos tienen cuatro entradas hidrulicas con
conexiones estndar.
Adems, se puede emplear una servovlvula de tipo

dos entradas para el control de los equipos opcionales.
La construccin de los dispositivos de control, manipuladores para el equipo de excavacin y rotacin y
pedales distribuidores para la traslacin es la misma
excepto en el sistema de desplazamiento hacia
abajo de los empujadores.
Manipulador derecho e izquierdo (Equipo excavacin/rotacin)

Entrada N
Mando
Voltear cuchara
Manipulador
Descenso
derecho
Recoger cuchara
Elevacin
Rotacin derecha
Manipulador
Abrir penetrador
izquierdo
Rotacin izquierda
Cerrar penetrador
T
3
P
4
1
SM0065
4
SM0063
T3-4-2
EX355
MANIPULADORES
Pedales distribuidores traslacin
Entrada N
Mando
Traslacin izquierda adelante
Traslacin izquierda atrs
Traslacin derecha atrs
Traslacin derecha adelante
T
T
P
4
P
SM0064
SM0066
Pedal control posicionador (versin triple

articulacin)
Entrada n
Mando
Elevacin brazo posicin

(retraer cilindro posicionador)
Descenso brazo posicin

(extender cilindro posicionador)
T
1
2
T
P T
2
SM3043
SM3021
EX355
T3-4-3
MANIPULADORES
FUNCIONAMIENTO
Manipulador derecho e izquierdo (Equipo excavacin y rotacin)
La superficie inferior de la cabeza del cerrojo (8) est
suspendida sobre la superficie superior del
separador (4), ambas se mantienen en contacto por
la presin del muelle equilibrador (6).
El separador (4) est montado entre el empujador (3)
y la gua del muelle (5) y est sostenido por el muelle
de recuperacin (7).
El pistoncito (9) est instalado dentro del cerrojo (8).
El extremo inferior del pistoncito (9) est en contacto
con el disco, que limita su carrera por abajo.
Por encima del pistoncito (9) est mecanizada una
cmara que se mantiene en el exterior del cerrojo (8)
mediante los orificios taladrados en el cerrojo (8).
En Neutral
(Correspondiente al segmento A - B del diagrama de
salida)
Cuando la palanca de control (1) est en posicin
neutral (no se ha desplazado ningn empujador), el
cerrojo (8) bloquea completamente la entrada de
aceite a presin por la lumbrera (P). Como la lumbrera de salida est comunicada con la lumbrera (T), la
presin en la lumbrera de salida es la de retorno al
Cuando la palanca de control (1) se mueve ligeramente, la excntrica (2) se mueve con ella desplazando hacia abajo al empujador (3).
El empujador (3), el separador (4) y la gua del muelle
(5) se desplazan hacia abajo como un conjunto
nico, comprimiendo al muelle antagonista (7).
La superficie inferior de cerrojo (8) se mantiene en
contacto con la superficie superior del separador (4)
por la fuerza de carga del muelle equilibrador (6), y se
desplaza hacia abajo en unin del separador (4).
Incluso cuando la palanca de control (1) se mueve un
poco ms, hasta que la distancia (A) en la seccin (a)
equivalga a cero, la lumbrera de alimentacin permanece abierta en la lumbrera (T), manteniendo la
presin en la lumbrera de alimentacin igualada con
la de retorno al depsito de aceite hidrulico.
Presin en
lumbrera de
alimentacin
(presin
servomandos)
A B
Recorrido empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
4
5
6
Seccin (a)
(A)
7
8
Lumbrera T
(A)=0
Lumbrera de alimentacin
Lumbrera P
SM0067
1
2
3
4
5
Palanca de control
Excntrica
Empujador
Separador
Gua muelle
6
7
8
9
Muelle equilibrador
Muelle de recuperacin
Cerrojo
Pistoncito
T3-4-4
EX355
MANIPULADORES
Predisposicin para inicio de funcionamiento
(Correspondiente al segmento B - C del diagrama de
salida):
Cuando la palanca de control (1) se inclina ligeramente sobre la posicin en la que la distancia (A) en
la seccin (a) es cero, y el empujador (3) es apretado
hacia abajo, el cerrojo (8) se desplaza hacia abajo,
abriendo la seccin de la acanaladura en (b) para
permitir el paso al aceite a presin desde la entrada
(P) a la lumbrera de alimentacin.
Este aceite a presin se conduce tambin al interior
del cerrojo (8), a travs del restrictor (10), y acta
para empujar al cerrojo (8) hacia arriba. Hasta que la
fuerza generada por el aceite a presin no llegue a
igualar la fuerza del tarado del muelle equilibrador
(6), el muelle equilibrador (6) no se comprimir, de
modo que el cerrojo (8) no se desplaza hacia arriba
cerrando la luz en la seccin (a), manteniendo abierta
la luz en la seccin (b), y permitiendo que la presin
del aceite aumente en la lumbrera de alimentacin.
Si aumenta la presin del aceite en la lumbrera de
alimentacin, y la fuerza de empuje hacia arriba del

cerrojo (8) supera ligeramente a la fuerza del tarado
del muelle equilibrador (6), el cerrojo (8) se desplazar hacia arriba contrastando la fuerza de tarado del
muelle equilibrador (6).
Cuando el cerrojo (8) se ha desplazado hacia arriba,
se abre la luz superior en la seccin (a) y se cierra la
acanaladura inferior en la seccin (b), permitiendo
que al aceite a presin situado en la lumbrera de
alimentacin alcance la lumbrera de salida (T), con la
consiguiente cada de la presin del aceite en la
lumbrera de alimentacin.
Cuando disminuye la presin del aceite en la lumbrera de alimentacin, la fuerza de empuje hacia arriba
del cerrojo (8) tambin disminuye permitiendo al
muelle equilibrador (6) extenderse y desplazar la
cerrojo (8) hacia abajo, cerrando las dos luces de las
secciones (a) y (b).
As se recupera la posicin original del cerrojo (8).
La presin del aceite continuar aumentando hasta
igualar a la fuerza de tarado del muelle equilibrador
(6) (corresponde al punto C en el diagrama de salida).
Presin en la lumbrera de
alimentacin (presin de
servomandos)
C
B
Recorrido empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
Seccin (a)
Lumbrera (T)
Distancia (A) llega a cero
Lumbrera alimentacin
Seccin (b)
10
Lumbrera (P)
9
SM0068
1
3
6
- Palanca de control
- Empujador
- Muelle equilibrador
8 - Cerrojo
9 - Pistoncillo
10 - Restrictor
EX355
T3-4-5
MANIPULADORES
Funcionamiento correspondiente al recorrido de la
palanca de control
(Correspondiente al segmento C - D en el diagrama
de salida)
Cuando la palanca (1) se desplaza todava ms para
comprimir al empujador (3) hacia abajo, el cerrojo (8)
tambin es empujado para abrir la acanaladura en la
seccin (b), aumentando la presin del aceite en la
lumbrera de alimentacin.
Cuando la presin aumenta tambin lo hace la fuerza
necesaria para empujar al cerrojo (8) hacia arriba.
Por tanto, cuando la fuerza que acta sobre el cerrojo
(8) supera a la fuerza de tarado del muelle
equilibrador (6), el cerrojo (8) comienza a desplazarse hacia arriba, comprimiendo al muelle equilibrador
(6).
Cuando el cerrojo (8) se desplaza hacia arriba hasta
que se abre la luz en la seccin (a), se pone en
comunicacin la lumbrera de alimentacin con la
salida (T) , detenindose as el aumento de la presin
del aceite en el racor de alimentacin y parando el
movimiento del cerrojo (8).
Por el mismo motivo, la fuerza del muelle equilibrador
(6), cuando es comprimido por el empujador (3)
aumenta en proporcin al recorrido del empujador.
Por tanto, la presin del aceite aumenta para contrastar a la fuera del muelle.
Presin en la
lumbrera de
alimentacin
(Presin
servomandos)
C
Recorrido empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
3
Seccin (a)
8
Lumbrera (T)
Seccin (b)
Lumbrera (P)
SM0069
1
3
- Empujador
6
8
- Cerrojo
T3-4-6
EX355
MANIPULADORES
Funcionamiento cerca del fin de recorrido del
empujador
(Correspondiente al segmento D - E del diagrama de
salida)
Como el empujador (3) es presionado hacia abajo, el
muelle equilibrador (5) se comprime, reduciendo la
luz (B) entre empujador (3) y extremo superior del
cerrojo (8), sealada en la seccin c, hasta cero.
Despus, el empujador (3) aprieta directamente sobre el cerrojo (8).
Aunque aumente la presin del aceite en la lumbrera

de alimentacin, el cerrojo (8) no se puede mover
hacia arriba, y cerrar el paso del aceite de la lumbrera
de alimentacin a la salida (T) y abriendo el paso del
aceite de la lumbrera de alimentacin a la luz (P).
Por tanto, la presin del aceite en la lumbrera de
alimentacin aumenta hasta que se iguala con la
presin el la lumbrera (P).
Presin lumbrera
alimentacin
(Presin servomandos)
Carrera empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
3
Seccin (c)
Distancia (B) llega a cero
6
8
Lumbrera (T)
Lumbrera (P)
SM0070
3
6
- Empujador
- Cerrojo
EX355
T3-4-7
MANIPULADORES
hay en la lumbrera (P). El empujador (3) puede ser
desplazado otro poco hasta que la gua del muelle (5)
entre en contacto con el resalto (Seccin (d)) del
cuerpo del manipulador.
Esta posicin es el fin de carrera del empujador (3)
(correspondiente a la posicin (F) en el diagrama de
salida).
Funcionamiento a fondo de recorrido

(Correspondiente al segmento E - F del diagrama de
salida)
Si la palanca de control (1) se inclina un poco ms
para apretar hacia abajo al empujador (3), el cerrojo
(8) se desplaza hacia abajo junto con el empujador
(3), alargando solamente la acanaladura de la seccin inferior (b) del cerrojo (8).
Este funcionamiento corresponde al segmento E-F

del diagrama de salida.
La carrera total de la palanca de control est limitada
por la dimensin (C).
La presin del aceite en la lumbrera de alimentacin

queda, por tanto, mantenida a la misma presin que
Presin en lumbrera de
alimentacin
(presin servomandos)
E F
Carrera empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
Seccin (d)
5
8
Lumbrera (T)
Seccin (b)
Lumbrera (P)
SM0071
1
3
- Empujador
5
8
- Gua muelle
- Cerrojo
T3-4-8
EX355
MANIPULADORES
Pedales de traslacin
En Neutral
(Correspondiente al segmento A - B del diagrama de
salida)
Palanca de control en neutral (Recorrido empujador:
de A a B)
En neutral, el cerrojo (6) cierra la lumbrera de entrada
(P) y el depsito de aceite est unido a la lumbrera de
alimentacin a travs de la luz (A). La presin en la
lumbrera de alimentacin es, por tanto, la de retorno
al tanque.
Cuando la palanca de control se desplaza ligeramente de A a B, el empujador (2) y la gua del muelle (3)
se desplazan hacia abajo contra el muelle antagonista (5) y el muelle equilibrador (4). Al mismo tiempo, en
cuanto las presiones del aceite encima y debajo del
cerrojo (6) estn a la de retorno al depsito, el cerrojo
(6) se mueve hacia abajo junto con la gua del muelle
(3) hasta que la distancia (A) sea cero.
Funcionamiento a fin de recorrido

Palanca de control a fin de recorrido
Cuando la palanca de control se mueve a fondo, el
empujador (2) se desplaza hacia abajo hasta que la
gua del muelle (3) entra en contacto con el resalto
del cuerpo de la vlvula (palanca a fin de carrera),
abriendo ms la acanaladura (B) a la lumbrera (P).
La presin de salida (presin de servomandos al
distribuidor) se mantiene a la presin del circuito de
servomandos (presin en la lumbrera (P)).
La dimensin (C) de la figura, ilustra el movimiento de
la palanca a fin de carrera.
Presin en lumbrera
alimentacin (presin
servomandos)
Funcionamiento correspondiente al recorrido de la

palanca de control
(Corresponde al segmento C - D del diagrama de
salida)
Palanca de control accionada (Recorrido empujador:
de C a D)
Cuando la palanca de control se desplaza un poco
ms para desplazar al empujador (2) hacia abajo, la
lumbrera (P) se conecta con la lumbrera de alimentacin a travs de la acanaladura (B) y el pasaje en
el cerrojo (6), permitiendo el paso del aceite a presin
de la bomba de servomandos.
Cuando la presin aplicada en el cerrojo (6) supera la
fuerza del muelle equilibrador, el cerrojo (6) se mueve hacia arriba cerrando la luz (P).
Cuando el empujador (2) se mueve un poco ms
hacia abajo, comprimiendo al muelle antagonista (5)
y al muelle equilibrador (4), se incrementa la fuerza
del muelle equilibrador, y la presin de salida se
incrementa en proporcin al aumento de la fuerza del
muelle equilibrador.
C
A
Recorrido empujador
DIAGRAMA DE SALIDA
SM0072
EX355
T3-4-9
MANIPULADORES
Carrera empujador: de A a B
1
3
4
5
Lumbrera A : 0
(A)
SM0073
Carrera empujador: de C a D
SM0075
Carrera empujador: a fin de carrera
2
2
(C)
4
5
Lumbrera T
Lumbrera T
(B)
Lumbrera P
Lumbrera P
SM0076
SM0074
1
2
3
- Excntrica
- Empujador
- Gua muelle
4
5
6
- Muelle antagonista
- Cerrojo
T3-4-10
EX355
MANIPULADORES
NOTAS
EX355
T3-5-1
GENERAL
El dispositivo de traslacin est formado por un
motor de traslacin, un reductor y la vlvula de freno
de traslacin.
El motor de traslacin es del tipo de pistones axiales,
con rampa inclinada y dos cilindradas.
El motor de traslacin est provisto de un freno de
estacionamiento (de tipo negativo, multidisco en
bao de aceite), y est accionado por el aceite a
Motor de traslacin
presin que recibe desde la bomba hidrulica, transmitiendo un par de rotacin al grupo de reduccin.
El reductor es de engranajes planetarios y triple reduccin, que transforma el movimiento de rotacin que
recibe desde el motor incrementando el par y reduciendo el rgimen, para mover la rueda motriz y la cadena.
La vlvula de freno evita que se produzcan sobrecargas y cavitacin en el circuito de traslacin.
Grupo reductor
Vlvula freno traslacin

Rueda motriz
SM6091
T3-5-2
EX355
MOTOR DE TRASLACION
El rotor (14) est precargado por un muelle (4) contra
la placa distribuidora (2). Cuando la presin del aceite
aumenta en los cilindros del rotor, acta sobre las
superficies inferiores (A) y ayuda al muelle (4) para
aplicar al rotor (14) contra la placa distribuidora (2).
Los componentes principales del motor son rampa

(1), placa distribuidora (2), rotor (14), pistones (13),
eje (5), eje de mando (7), pistn de servomando (16),
pistn freno estacionamiento (12), discos de friccin
(11) y discos de acero (10).
4
5
6
10
10
16
15
14
13
12
11
11
12
A
SM5005
1
2
3
4
5
6
7
8
Rampa
Placa distribuidora
Muelle de disco
Muelle
Eje central
Cuerpo motor
Eje de mando
Rodamiento de rodillos
9
10
11
12
13
14
15
16
Disco acero
Disco friccin
Pistn freno
Pistn motor
Tambor rotor
Palanca de unin
Pistn de servomando
EX355
T3-5-3
El aceite a presin principal enviado a la lumbrera
(AM) de la placa distribuidora (1), entra en los cilindros que estn debajo de la lumbrera (AM) y empuja
a los pistones (3). La componente vertical de la
fuerza (F) de empuje de los pistones hace girar al eje
de salida (4).
En cuanto el eje (4) comienza a girar, gira tambin el

conjunto rotor (2). Cuando los pistones (3) llegan a la
lumbrera (BM), el aceite salea a retorno al depsito.
Si el aceite a presin que llega desde la bomba se
enva a la lumbera (BM) en vez de a la lumbrera (AM),
se invertir la direccin de traslacin de la mquina.
3
BM
4
AM
FR
FV
SM0080
1
2
- Tambor rotor
3
4
- Pistn motor
- Eje de mando
T3-5-4
EX355
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
El freno de estacionamiento es de tipo multidisco en
bao de aceite. Este freno es negativo: se libera
solamente cuando se enva aceite a la presin de
liberacin (K) a la cmara del pistn de freno. El freno
se aplica automticamente en cuanto no se acciona
la funcin de traslacin.
Los discos de friccin y de acero estn unidos,
respectivamente, al eje de salida y al cuerpo del
motor.
Cuando la presin en la cmara (G) es baja, el

aceite a presin para liberacin del freno (K) est
bloqueado por el carrete CB. Cuando aumenta la
presin en la cmara (G), el carrete CB se desplaza hacia la derecha permitiendo el paso del aceite
de liberacin freno (K) hacia la cmara (M) del
freno de estacionamiento a travs de la
acanaladura (I) del carrete CB de la propia vlvula
de freno traslacin, y a travs de la vlvula
reductora se reduce la presin
Liberacin del freno:

Cuando se acciona el mando de traslacin, se
enva al aceite a presin que llega desde la bomba
principal hacia la lumbrera AM o BM del motor
mediante el distribuidor de la mquina.
Tambin se enva este aceite a presin a la cmara
(G) del extremo del carrete CB de la vlvula de
freno. Al mismo tiempo, tambin se suministra el
aceite a presin a travs de la vlvula selectora,
como aceite para liberacin del freno (K).
Aplicacin del freno:

Cuando disminuye la presin del aceite que acciona el motor, la cmara del freno (M) queda abierta
al circuito de retorno a travs del restrictor de la
vlvula reductora.
Por ello, el pistn de freno es empujado hacia la
derecha por el muelle de aplicacin, de modo que
los discos de friccin entren en contacto con los de
acero, aplicando el freno.
a retorno
AM
BM
SM0086
7
8
- Vlvula reductora
- Vlvula selectora
- Carrete CB
EX355
T3-5-5
Freno aplicado:
Freno liberado:
SM5006
1
2
3
- Muelle de disco
- Pistn
- Disco friccin
4
5
6
- Disco acero
- Cuerpo
- Eje de salida
T3-5-6
EX355
SELLECION DE LA MARCHA DE
TRASLACION
El pistn de servomando (1) est unido a la placa
distribuidora (6) mediante el tirante (5).
Cuando el pistn de servomando (1) se desplaza
tambin los hace la placa distribuidora (6) y se vara
el ngulo de inclinacin del rotor (7) de modo que
cambia la cilindrada, la velocidad de giro del motor y
la marcha de traslacin.
Marcha Lenta
El aceite a presin P, que viene del motor, es
enviado a ambas cmaras "B" y "C".
Por la diferencia de superficie, el pistn de
servomando (1) es empujado hacia arriba para
incrementar el ngulo de inclinacin del rotor (7).
En consecuencia, el recorrido de los pistones es
mayor, y se reduce la velocidad de rotacin del
motor de traslacin.
Cuando el selector de marcha de traslacin se

sita en Lenta, la centralita principal (MC) no enva
seal de mando a la electrovlvula (SI).
Por ello, no se enva aceite a presin de
servomandos al pistn de servomando (1).
El carrete (3) se mantiene hacia abajo por la accin
del muelle (2).
6
1
2
a retorno
3
5
4
Aceite a
presin de
servomandos
SM0081
1
2
3
4
Pistn de servomando
Muelle
Carrete
Restrictor
5
6
7
- Tirante conexin
- Rotor
EX355
T3-5-7
Marcha Veloz
Cuando el selector de marcha de traslacin se
sita en Veloz, la centralita principal (MC) enva
seal de mando a la electrovlvula (SI) en respuesta a la carga soportada por la traslacin.
Por ello, se enva aceite a presin de servomandos a
la cmara "D" y se desplaza al carrete (3) hacia arriba.
El pasaje "E" se abre y el aceite de la cmara "C" se
descarga a travs de los pasajes del carrete (3).
En cuanto se enva aceite a presin proveniente de

la salida del motor, el pistn de servomando (1) se
mueve hacia abajo reduciendo la inclinacin del
rotor (7).
En consecuencia, el recorrido de los pistones es
menor, y aumenta la velocidad de rotacin del
motor de traslacin.
1
6
7
2
A retorno
P
B
Presin
de
servomandos
A retorno
P
C
D
Cuando se selecciona traslacin Veloz
Presin
de
servomandos
Despus de seleccionar traslacin Veloz

SM0082
1
2
3
4
Pistn de servomando
Muelle
Carrete
Restrictor
5
6
7
- Tirante conexin
- Rotor
T3-5-8
EX355
VALVULA DE FRENOS TRASLACION
- Vlvula selectora liberacin freno estacionamiento

(3):
enva aceite a la presin de accionamiento del
motor de traslacin al freno de estacionamiento.
- Vlvula de seguridad (4):
protege al circuito del motor contra sobrecargas y
puntas de presin
- Vlvula equilibradora:
asegura suavidad en las paradas y arrancadas y
evita que la mquina sea arrastrada cuando se
traslada bajando una pendiente.
- Vlvula selectora mando servopistn cambio marcha (6):
enva al pistn de servomando aceite a presin del
funcionamiento del motor.
6
La vlvula de freno de traslacin est situada sobre

la culata del motor de traslacin y consta de las
siguientes vlvulas:
- Vlvula no retorno (1):
ayuda al funcionamiento de la vlvula equilibradora
(5) y evita que se produzca cavitacin en el circuito.
- Vlvula reductora (2):
reduce la presin del aceite de liberacin freno
estacionamiento y evita que el freno se aplique
repentinamente.
2
3
4
Seccin B-B
1
1
Seccin C-C
5
A
4
BM
AM
C
.
.
C
.
AV
BV
5
Seccin A-A
SM5010
A
1
2
3
- Vlvula no retorno
- Vlvula reductora
- Vlvula selectora liberacin freno estacionamiento
4
5
6
- Vlvula seguridad
- Vlvula equilibradora
- Vlvula selectora mando servopistn cambio marcha
EX355
T3-5-9
Funcionamiento de la traslacin
Funcionamiento en descenso
El aceite a presin que viene del distribuidor entra en

la lumbrera BV, circula en torno al carrete CB en la
vlvula equilibradora, abre la vlvula no retorno BC y
fluye a la lumbrera BM. Por otra parte, el aceite de
retorno que sale del motor de traslacin es enviado
a la lumbrera AM. El circuito est bloqueado por la
vlvula de no retorno AC y el carrete CB
El aceite a presin en la lumbrera BV es enviado a la
cmara "G" a travs del restrictor "F" del carrete CB
de modo que cuando la presin del aceite en la
lumbrera BV aumenta algo ms, el carrete CB se
desplaza hacia la izquierda contra el muelle.
El aceite de retorno que viene del motor de traslacin
fluye hasta la lumbrera AV a travs de la acanaladura
"H" del carrete CB. As circula el aceite a presin a
travs del circuito, y el motor de traslacin girar.
Cuando la mquina circula en una bajada, los motores de traslacin estn forzados a girar por el peso de
la mquina (funciona como una bomba). Cuando un
motor de traslacin comienza a aspirar aceite, la
presin en la lumbrera BV y en la cmara "G"
disminuye, y el carrete CB se desplaza hacia la
derecha.
El flujo de aceite de retorno que viene desde el motor
queda estrangulado, aumentando la presin en la
lumbrera AM.
Con ello se frena el motor de traslacin.
Cuando se estrangula el flujo de aceite, la presin en
la lumbrera BV aumenta posteriormente, y hace que
el carrete CB se mueva hacia la izquierda. La repeticin de este proceso (accin de frenada hidrulica)
hace que la mquina no resulte arrastrada por su
propio peso.
Cuando los mandos de traslacin estn en neutral, el

carrete CB vuelve a la posicin original por la fuerza
del muelle y bloquea el circuito de aceite. Por tanto,
el motor de traslacin se detiene.
Proteccin del circuito

Cuando sube la presin del circuito por encima del
valor de tarado de seguridad, la vlvula se abre para
descargar la punta de presin al lado de baja presin.
Por tanto, el motor de traslacin queda protegido
contra sobrecargas.
La vlvula funciona tambin para descargar los golpes de presin que generan cuando se para el motor.
Si el motor de traslacin aspira aceite porque funciona como bomba, la vlvula no retorno BC se abre
(Funcin de reflujo o anti cavitacin) de modo que se
evite la cavitacin en el circuito.
Vlvula de seguridad
Vlvula de seguridad
Vlvula no retorno BC
Vlvula no retorno AC
Carrete CB
AM
BM
AV
BV
H
G
SM5011
T3-5-10
EX355
REDUCTOR DE TRASLACION
Es de tipo planetario con triple reduccin.
El motor de traslacin hace girar al eje (7). El par se
transmite al portaplanetario de la tercera reduccin
(2) y a la corona anular (1) mediante los planetarios
de la primera reduccin (8), el portaplanetarios de la
primera reduccin (6), el solar de la segunda reduccin (5), los planetarios de la segunda reduccin (9),
el portaplanetarios de la segunda reduccin (4), el
solar de la tercera reduccin (3) y los planetarios de
la tercera reduccin (10).
1 2
El cuerpo del motor de traslacin (14) est unido con

tornillos al carro y al soporte de los rodamientos(12)
con el portaplanetarios de la tercera reduccin (2).
La corona anular (1) y la rueda motriz (11) estn
atornilladas al tambor (13).
En consecuencia, cuando gire la corona anular (1), el
tambor (13) y la rueda motriz (11) girarn con ella.
6
7
14 13 12
10
11
1 2
8
11
10
Tercera
reduccin
Segunda
reduccin
Primera
reduccin
SM5004
1
2
3
4
5
6
7
Corona
Portaplanetarios 3 reduccin
Pin solar 3 reduccin
Planetario 1 reduccin
Eje transmisin
8
9
10
11
12
13
14
Planetario 2 Reduccin
Rueda motriz
Tuerca soporte rodamientos
Tambor
Cuerpo (motor traslacin)
EX355
T3-5-11
12
13
14
6
5
4
3
2
9
1
10
7
11
SM5003
1
2
3
4
5
6
7
Corona
Eje transmisin
8
9
10
11
12
13
14
Planetario 2 Reduccin
Rueda motriz
Tuerca soporte rodamientos
Tambor
Cuerpo (motor traslacin)
T3-5-12
EX355
NOTAS
EX355
T3-6-1
OTROS COMPONENTES (Torreta)

VALVULA NEUTRALIZADORA DE LOS
MANDOS (Palanca de seguridad)
La vlvula neutralizadora de los mandos es una
vlvula conmutadora de funcionamiento manual. El
cerrojo de la vlvula neutralizadora se mueve mediante una palanca lo que provoca, a su vez, la
apertura o cierre del caudal de aceite de
servomandos que llega a manipuladores y pedales
de control.
De la bomba
de servomandos a travs
del filtro de
aceite
Al depsito aceite
hidrulico a travs del
grupo electrovlvulas
a manipuladores y
servopedales
A la vlvula
amortiguadora
De manipuladores y
servopedales
A grupo
electrovlvulas
SM6097
Funcionamiento de la vlvula neutralizadora

con la palanca en posicin LOCK
La vlvula neutralizadora est cerrada de modo
que el aceite que viene de la bomba de
servomandos no llega a los manipuladores, es
enviado a la vlvula amortiguadora.
El aceite de servomandos que viene de los manipuladores se enva al depsito de aceite hidrulico.
Si se mueven los mandos de control (equipo excavacin o traslacin) las vlvulas de servomando no
funcionan.
de manipuladores y pedales control
a vlvula amortiguadora
a depsito aceite
hidrulico
de la bomba de
servomandos
SM0088
Funcionamiento de la vlvula neutralizadora

con la palanca en posicin UNLOCK
La vlvula neutralizadora est abierta y est bloqueado el paso del aceite a retorno, de modo que
el aceite que viene de la bomba de servomandos
llega a manipuladores y servopedales.
Por tanto, cuando se mueve los mandos de control
(equipo excavacin o traslacin) funciona la vlvula de servomando.
a manipuladores y pedales control
de la bomba de servomandos
SM0089
T3-6-2
EX355

VALVULA AMORTIGUADORA
En el cuerpo de la vlvula amortiguadora estn
instaladas, adems de las vlvulas amortiguadoras,
las vlvulas no retorno, el sensor de presin (cerrar
penetrador) y el presostato (elevacin brazo).
La vlvula amortiguadora regula el retorno del aceite
de servomandos que viene desde los cerrojos del
distribuidor a los manipuladores evitando los movimientos bruscos e imprevistos de los cerrojos del
distribuidor.
La vlvula amortiguadora regula la presin secundaria de aceite de servomandos para el funcionamiento
de cerrar penetrador.
SM6092
1
2
3
4
5
6
Cuando se mueve un mando de control, el

servomando enva aceite a presin de servomandos al
distribuidor.
Cuando la presin de aceite de servomandos es baja,
inmediatamente despus de que se mueva el mando,
el aceite de servomandos es enviado al correspondiente cerrojo del distribuidor a travs del restrictor y del
carrete. Despus, con el incremento de la presin de
servomandos, se abre la vlvula no retorno.
Sensor presin (cerrar penetrador)

Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin brazo)
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Al distribuidor
De la
servovlvula
Restrictor
Carrete
SM6093
Vlvula no retorno
A la servovlvula
El aceite de servomandos en retorno desde el

cerrojo del distribuidor vuelve al depsito de aceite
hidrulico a travs del carrete y el restrictor.
Cuando aumenta el caudal de aceite en retorno, y
la presin del aceite en el lado de la servovlvula
aumenta, el carrete se desplaza en funcin de tal
aumento de presin, regulando el caudal de aceite
en retorno.
Del distribuidor
Restrictor
Carrete
SM6094
EX355
T3-6-3

Circuito de incremento temperatura
Cuando la vlvula neutralizadora de servomandos
est cerrada (en posicin de bloqueo: LOCK), el
aceite que viene de la bomba de servomandos llega a
la vlvula amortiguadora a travs de la neutralizadora.
El aceite de servomandos es estrangulado y calenta-
do al pasar por el restrictor situado a al entrada de la

vlvula amortiguadora.
Despus, el aceite de servomandos calentado entra
en la vlvula amortiguadora y en los manipuladores, y
calienta el circuito de servomandos.
A manipulador
A distribuidor
A manipulador
A distribuidor
A manipulador
A distribuidor
A manipulador
A distribuidor
Restrictor
De bomba servomandos
Vlvula neutralizadora servomandos

(Posicin cerrada)
SM6095
T3-6-4
EX355

GRUPO DE ELECTROVALVULAS
El grupo de electrovlvulas manda al distribuidor, al
pistn de servomando para cambio de marcha en los
motores de traslacin, y al regulador de las bombas
mediante el envo de seales de aceite a presin de
servomandos en respuesta a las seales elctricas
que recibe desde la centralita principal (MC).
El grupo de electrovlvulas consta de cuatro
electrovlvulas proporcionales (SC, SD, SI y SG) y
un presostato. (Consultar el Grupo Instalacin de
mando e instalacin elctrica en la seccin INSTALACIONES).
SG
SI
SD
SC
SC : Manda la vlvula de recirculacin del penetrador en el distribuidor

SD : Manda los reguladores de las bombas (Mando
sensible a la velocidad)
SI : Manda al pistn de servomando de cambio
SG : Aumenta el tarado de la vlvula de regulacin
presin principal en el distribuidor.
SM6006
SM5617
EX355
T3-6-5

Electrovlvula proporcional
La electrovlvula proporcional est controlada por
una seal elctrica que recibe desde la centralita
principal (MC), y enva una seal de presin de aceite
de servomandos en proporcin al valor de la seal
recibida.
En neutral:
El muelle (2) empuja al carrete hacia la derecha,
abriendo la lumbrera de descarga (S) en comunicacin con la lumbrera (T) de retorno al depsito.
Excitada:
El electroimn (3) desplaza al carrete (1) hacia la
izquierda en un recorrido proporcional a la corriente
elctrica que circula por la bobina. El aceite a
presin de servomandos entra por (P) y fluye hasta

(S) de modo que la presin aumenta. En (S), el
aceite a presin acta sobre las paredes del carrete (ver detalle "a").
Por la diferencia de superficie de las dos paredes
en que acta la presin, la fuerza del aceite en (S)
empuja al carrete hacia la derecha. Cuando esta
fuerza supere a la ejercida por el electroimn hacia
la izquierda, el carrete vuelve hacia atrs, a la
derecha, y cierra el paso de aceite entre las
lumbreras de descarga (S) y entrada (P). Con el
resultado de que cesa el aumento de presin en
(S).
1
2
SM0095
1 - Carrete
2 - Muelle
3 - Electroimn
T3-6-6
EX355

VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION DE SERVOMANDOS
La vlvula funciona para regular la presin del aceite
de la bomba de servomandos enviando a la salida (P)
una presin constante y regulada.
Valvula de
regulacin presin
servomandos
SM6004
SM6096
MOTOR PASO PASO

El motor paso paso se emplea para modificar el
rgimen del motor trmico.
El motor paso paso tiene incorporado un acoplamiento de tornillo sinfin y rueda helicoidal para evitar que
se produzcan prdidas del sincronismo.
Sobre el pin de salida est instalado un sensor

angular (sensor EC) que controla los grados de
rotacin del motor paso paso, para calcular la posicin del mando de la bomba inyectora. (Ver grupo
Instalacin de mando en la seccin INSTALACIONES).
Eje de salida
Tornillo sinfin
Engranaje de salida
Engranaje sensor
Motor
Sensor angular
Rueda helicoidal
SM0097
EX355
T3-7-1
OTROS COMPONENTES (Infraestructura)

CORONA
La corona soporta el peso de la torreta y hace posible
la rotacin de modo uniforme.
La corona es un rodamiento de una sla pista con
bolas que trabajan por compresin y que consta de
una pista exterior (1), una pista interior (3), las bolas
(6), los separadores (5) y los retenes (2) y (4).
La pista exterior (1) est atornillada a la estructura de

la torreta, y la pista interior (3) lo est a la infraestructura.
El dentado interno mecanizado en la pista interior (3)
de la corona engrana con el pin del eje de salida del
grupo reductor de rotacin.
2
5
6
4
SM0098
1
2
3
- Pista exterior
- Retn
- Pista interior
4
5
6
- Retn
- Separadores
- Bolas
T3-7-2
EX355

DISTRIBUIDOR ROTANTE
El distribuidor rotante es una conexin que permite el
giro en 360 continuos. Cuando se hace girar a la
torreta, es distribuidor rotante se encarga de que el
aceite hidrulico circule de modo uniforme hacia los
motores de traslacin sin afectar al los conductos
hidrulicos. El cuerpo (1) est finado a la estructura
de la torreta y la camisa (2) est atornillada al centro
a motor traslacin
izquierdo (Atrs)
a motor traslacin
izquierdo (Adelante)
a motor traslacin
derecho (Adelante)
de rotacin de la estructura inferior.

El aceite hidrulico llega a los motores hidrulicos
derecho e izquierdo a travs del cuerpo (1) y de las
lumbreras (2). Los retenes (3) impiden pasos internos de aceite, entre lumbreras adyacentes, entre el
cuerpo (1) y la camisa (2).
a motor traslacin
izquierdo (Adelante)
a motor traslacin
derecho (Adelante)
a motor traslacin
izquierdo (Atrs)
a motor traslacin
derecho (Atrs)
a motor traslacin
derecho (Atrs)
1
Presin servomandos para
seleccin marcha traslacin
Presin servomandos
para seleccin marcha
traslacin
Retorno
2
Retorno
Retorno
3
Retorno
Adelante
Atrs
Presin servomandos para
seleccin marcha traslacin
SM0099
1
2
- Cuerpo
- Camisa
- Retenes
EX355
T3-7-3

TENSOR CADENA
Los dispositivos tensores, situados en ambos carros,
est compuesto por un muelle tensor (5) y un cilindro
(6). El muelle tensor (5) absorbe las cargas aplicadas
sobre la rueda gua. Con el cilindro (6) se puede
regular la tensin de la cadena.
ATENCION
La presin de la grasa en el cilindro tensor es muy

elevada.
No aflojar nunca la vlvula (1) rpidamente, ni
tampoco desenroscarla demasiado porque la
grasa a alta presin del interior del cilindro puede
hacerla salir violentamente.
Aflojar con cuidado, manteniendo la cara y el
cuerpo alejado de la vlvula (1).
No aflojar nunca el engrasador.
La grasa se introduce mediante un engrasador en

la cmara A del cilindro de regulacin (6) como se
indica abajo. La presin de a grasa empuja al
vstago-pistn (7) hacia el exterior y aumenta le
tensin de la cadena.
Para destensar la cadena, aflojar la vlvula (1)
entre 1 y 1,5 vueltas en sentido antihorario para
permitir que salga parte de la grasa del cilindro
tensor a travs del orificio de descarga de grasa.
Engrasador
Orificio salida grasa
SM0100
1
2
3
4
Vlvula
Tuerca
Brida
Separador
5
6
7
- Muelle tensor
- Cilindro regulador
- Vstago pistn
T3-7-4
EX355

NOTAS
EXCAVADORA
MANUAL TECNICO
DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES
(Tier 2)
ms recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT-HITACHI se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin previa comunicacin.
FIAT-HITACHI EXCAVATORS S.p.A - ENGINEERING - IMPRESO N 604.13.074

Edicin - Julio - 2001
EX355
IN-1
INTRODUCCIN
AL LECTOR
realizar las operaciones de reparacin de esta mquina.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el caso
que se encuentre cualquier error referido al contenido de este manual, pngase en contacto con:
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357

El manual completo para las reparaciones consta de
tres volmenes:
- El Manual tcnico - Diagnostico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar la prueba de las prestaciones y los procedimientos para el diagnstico de inconvenientes.
VOLUMEN

de desconexin y de reconexin y de desmontaje
y de muevo montaje.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de los
siguientes volmenes identificados con el respectivo
nmero impreso, como se ve a continuacin:
NMERO IMPRESO
604.13.209
604.13.214
604.13.219
IN-2
EX355
INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior. Cada nmero de pgina contiene la siguiente
informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero del grupo (si lo hay)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
SMBOLOS

personal.
UNIDADES DE MEDIDA
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis luego de la unidad de medida del Sistema
Internacional.
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema
SI en algunas unidades de medida de otros sistemas.
Magnitud
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Magnitud
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Longitud
mm
in
0,03937
Presin
MPa
kgf/cm2
10,197
MPa
psl
145,0
kW
CV-PS
1,360
kW
HP
1,341
Volumen
mm
ft
0,003281
litros
US gal
0,2642
litros
US qt
1,057
yd
1,308
Temperatura
C x 1,8 + 32
Peso
Kg
lb
2,205
Velocidad
km/h
mph
0,6214
Fuerza
kgf
0,10197
r.p.m.
rpm
1,0
lbf
0,2248
Capacidad
litros/min
US gpm
0,2642
N.m
kgf.m
0,10197
ml/rev.
cc/rev
1,0
N.m
lbf.ft
0,7375
Par
Potencia
EX355
S-1
NORMAS DE SEGURIDAD
CONOCER LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Este es el SMBOLO DE AVISO DE SEGURIDAD.
- Cuando se vea este smbolo sobre la mquina o
en este Manual, es necesario estar atento a
posibles daos personales.
- Tomar las precauciones recomendadas y las
normas de uso y mantenimiento en condiciones
de seguridad.
S0021
ENTENDER LOS MENSAJES

DE SEGURIDAD
En este manual se han empleado unas palabra de
sealizacin de seguridad que indican el grado de
peligrosidad, son:
- PELIGRO
- ATENCIN
- AVISO
PELIGRO
Las palabras anteriores estn siempre acompaadas del smbolo de aviso de seguridad.
ATENCIN
PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente

que, si no se evita, causar la muerte o graves
lesiones.
AVISO
ATENCIN: indica una potencial situacin peligrosa

que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones
graves.
IMPORTANTE
AVISO: indica una situacin potencial de peligro

que, si no se evita, puede causar lesiones moderadas o menores.
NOTA
IMPORTANTE: indica una situacin que, si no evita,

podra provocar daos a la mquina.
NOTA: es una explicacin adicional para un elemento de informacin.
PROTECCIN AMBIENTAL
Este smbolo, que aparece en este manual, est
emparejado a las indicaciones para el comportamiento a mantener sobre la proteccin del medio
ambiente.
S0024
S-2
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
CUMPLIR LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Observar atentamente y cumplir todas las indicaciones de seguridad sobre la mquina, y leer todos
los mensajes de seguridad de este manual.
Las indicaciones de seguridad se deben pegar,
mantener y sustituir cuando sea necesario.
- Si un rtulo de seguridad o este manual se
daasen o extraviasen, pedir otro al Concesionarios FIAT KOBELCO de la misma forma en
que se piden las piezas de recambio (recordar
comunicar el modelo y el nmero de serie cuando
se haga el pedido).
Aprender como hacer funcionar correctamente y
con seguridad a la mquina y a sus mandos.
Permitir que solamente maneje la mquina el personal formado, cualificado y autorizado.
S0022
Tener la mquina en condiciones aptas para trabajar.

- Las modificaciones no autorizadas sobre la mquina pueden comprometer el funcionamiento y/
o la seguridad e influir en la vida de la mquina.
Los mensajes de seguridad que aparecen en este
captulo, NORMAS DE SEGURIDAD, deben entenderse orientados a ensear los procedimientos
bsicos de seguridad de las mquinas. No obstante, es imposible cubrir con estos mensajes de
seguridad todas las situaciones peligrosas que se
pueden dar. Para cualquier duda, consultar al
responsable inmediato antes de proceder a intervenir en la mquina.
PREPARACIN CONTRA EMERGENCIAS

Es necesario estar preparados por si se provoca un
incendio o un accidente.
- Tener al alcance de la mano un botiqun de
primeros auxilios y un extintor.
- Leer con atencin y comprender las instrucciones del extintor para usarlo del modo adecuado.
- Establecer el procedimiento de prioridad para
hacer frente a los incendios y accidentes.
- Tener junto al telfono los nmeros de emergencia de: mdico, ambulancia, hospital, bomberos.
S0023
EX355
S-3
NORMAS DE SEGURIDAD
Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo.
Es necesario disponer de:
- Casco protector,
- Calzado de seguridad,
- Gafas de seguridad con proteccin lateral,
- Guantes de seguridad,
- Protectores contra el ruido,
- Ropas reflectantes,
- Traje impermeable,
- Respirador o mscara filtrante.
Comprobar que se lleva correctamente esta indumentaria y los equipos de proteccin contra accidentes para el trabajo.
- Llevarlos siempre.
- Evitar las ropas largas, las joyas u otros accesorios que se puedan enganchar a las palancas de
control o a otros componentes de la mquina.
S0025
Para manejar la mquina con seguridad es necesaria la total atencin del operador. No llevar
auriculares de radio o msica mientras se trabaja
con la mquina.
PROTECCIN CONTRA EL RUIDO

La exposicin prolongada al ruido fuerte puede
causar la prdida parcial o total del odo.
- Llevar un dispositivo de proteccin para los odos: cascos o tapones para las orejas como
proteccin contra los ruidos excesivos o molestos.
S0026
INSPECCIONAR LA MQUINA
Inspeccionar la mquina atentamente cada da o
en cada turno de trabajo, efectuando un recorrido
de control exterior antes de ponerla en marcha,
para evitar lesiones o daos a las personas.
- Durante la inspeccin exterior alrededor de la
mquina, comprobar que se verifican todos los
puntos descritos en el captulo MANTENIMIENTO parragrafo CONTROL VISUAL EXTERIOR
del MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0027
S-4
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES
Las cadas son una de las causas principales de
lesiones personales.
- Cuando se sube o se baja de la mquina, permanecer siempre vuelto hacia ella, y mantener el
contacto con la mquina sobre tres puntos, con
los escalones y los asideros.
- No usar cualquier mando como asidero.
- No saltar nunca desde la mquina. No subir o
bajar nunca de una mquina en movimiento.
S0028
- Comprobar las condiciones de deslizamiento de

los peldaos, escalones y asideros cuando se
baje de la mquina.
REGULAR EL ASIENTO DEL OPERADOR

Una regulacin incorrecta del asiento, para el operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar
rpidamente al operador llevndole a realizar maniobras incorrectas.
- El asiento se debe ajustar cada vez que cambia
el operador.
- El operador debe ser capaz de pisar los pedales
completamente, y de accionar correctamente las
palancas de control con la espalda bien apoyada
en el respaldo del asiento.
- En caso contrario, desplazar el asiento hacia
adelante o atrs y controlar de nuevo.
S0029
EX355
S-5
NORMAS DE SEGURIDAD
ABROCHAR EL CINTURN DE
SEGURIDAD
Si la mquina volcase, el operador puede resultar
herido y/o salir proyectado fuera de la cabina, en la
peor de las hiptesis el operador puede quedar
atrapado por la mquina volcada con heridas graves, incluso la muerte.
- Antes de poner la mquina en marcha, examinar
bien el cinturn, la hebilla y las fijaciones a la
estructura. Si algn componente est daado o
gastado, sustituir el cinturn de seguridad o el
componente antes de poner la mquina en marcha.
S0030
- Permanecer sentado y con el cinturn de seguridad abrochado correctamente todo el tiempo que
la mquina est en funcionamiento, para reducir el
riesgo de lesiones en caso de accidente.
- Despus de un accidente de una cierta importancia, sustituir el cinturn de seguridad, incluso si
aparenta no estar daado.
MOVERSE Y TRABAJAR CON LA

MQUINA CON SEGURIDAD
El personal que trabaja en las proximidades puede
resultar atropellado.
- Prestar mucha atencin para no atropellar a las
personas que estn en las proximidades de la
mquina.
- Antes de poner en marcha la mquina, iniciar la
rotacin o el movimiento, comprobar la ubicacin
de las personas.
- Si est instalado, mantener en funcionamiento el
dispositivo sonoro indicador de traslacin. sirve
para avisar al personal de que la mquina se va
a mover.
- Cuando se pone en marcha, se gira la torreta, o
se mueve la mquina en una zona muy congestionada, emplear una persona para sealizacin.
- Antes de poner la mquina en marcha, coordinar
las operaciones con las seales manuales.
S0031
S-6
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
MANEJAR LA MQUINA SOLAMENTE
ESTANDO SENTADO EN EL PUESTO DE
CONDUCCIN
El arranque del motor con procedimientos no adecuados puede causar el movimiento inesperado de
la mquina, con la posibilidad de provocar graves
lesiones o consecuencias mortales.
- Poner el motor en marcha desde el puesto de
conduccin solamente.
- NO poner NUNCA el motor en marcha estando
encima de una cadena o en el suelo.
- No poner el motor en marcha haciendo un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque.
- Antes de poner el motor en marcha, comprobar que
todas las palancas de control estn en Neutral.
S0032
NO LLEVAR PASAJEROS EN LA MQUINA

Los pasajeros en la mquina estn expuestos a
daos al ser golpeados por objetos extraos o al
salir proyectados fuera de la mquina.
- Solamente debe estar el operador a bordo de la
mquina. No se admiten pasajeros.
- Los pasajeros pueden obstaculizar la visin del
operador provocando una FALTA de seguridad
en el funcionamiento de la mquina.
S0033
CONFIRMAR LA DIRECCIN EN LA QUE

DEBE SER CONDUCIDA LA MQUINA
El funcionamiento incorrecto de las palancas o
pedales de control de traslacin puede provocar
serias lesiones o consecuencias mortales.
- Antes de conducir la mquina, comprobar la
posicin de la infraestructura con relacin al
puesto de conduccin. Si los motores de traslacin estn situados delante de la cabina, al
accionar los mandos de traslacin hacia adelante la mquina se mover hacia atrs.
S0037
EX355
S-7
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS
POR ACCIDENTES EN MARCHA ATRAS
Y EN ROTACIN
Si hay alguna persona en las proximidades de la
mquina cuando se realizan movimientos de rotacin o de marcha atrs, la mquina puede golpearle o atropellarle causado lesiones graves, incluso la
muerte.
Para evitar accidentes en rotacin o marcha atrs:
- Comprobar el espacio en torno a la mquina
ANTES DE DAR MARCHA ATRAS O GIRAR
LA TORRETA, COMPROBAR QUE NO HAY
NADIE DENTRO DEL RADIO DE ACCIN.
- Mantener, si estn instaladas, las seales de
traslacin en condiciones de funcionamiento,
S0042
- ESTAR SIEMPRE ATENTO A LOS MOVIMIENTOS DE PERSONAS EN LA ZONA DE

TRABAJO, EMPLEAR LA BOCINA U OTRAS
SEALES PARA AVISAR A LAS PERSONAS
PRESENTES ANTES DE MOVER LA MQUINA.
- EMPLEAR UNA PERSONA DESDE TIERRA
PARA VIGILAR LA MARCHA ATRAS SI LA
VISIBILIDAD DEL OPERADOR ESTA DIFICULTADA. MANTENER SIEMPRE EL CONTACTO VISUAL CON LA PERSONA DE TIERRA.
- Emplear seales manuales, conforme a las reglas locales cuando las condiciones de trabajo
requieran una persona de sealizacin.
- No se debe iniciar ningn movimiento si las
seales entre el operador y el encargado de las
seales no han sido bien interpretadas.
- Aprender el significado de todas las banderas,
seales y avisos empleados en el tajo y confirmarlo con la persona responsable de la sealizacin.
- Mantener cristales, ventanas, espejos y faros
limpios y en buenas condiciones.
- El polvo, lluvia, niebla, etc pueden reducir la
visibilidad. Con la disminucin de la visibilidad,
reducir la velocidad y emplear la iluminacin
apropiada.
- Leer y comprender todas las instrucciones para
el funcionamiento ilustradas en el MANUAL
DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0043
S-8
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
CONDUCIR LA MQUINA CON
SEGURIDAD
Antes de arrancar el motor leer con atencin el

manual, (ver captulo "NORMAS DE USO" en el
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
Antes de mover la mquina, comprobar en que

sentido se deben mover los pedales o palancas de
control de traslacin en funcin de la direccin que
se desea.
S0038
- Pisar sobre la mitad delantera de los pedales de

traslacin o empujar las palanca hacia adelante
para mover la mquina en sentido de las ruedas
guas.
(Ver MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
La traslacin sobre terrenos en pendiente puede
provocar deslizamientos o vuelco, con los consiguientes daos graves o consecuencias mortales.
- Cuando se efecta una traslacin en subida o en
descenso, mantener la cuchara en la direccin
de la traslacin y a unos 20 o 30 cm (A) sobre el
terreno.
S0039
- Si la mquina comienza a patinar o se vuelve

inestable, bajar inmediatamente la cuchara.
- El traslado transversal sobre un terreno en pendiente puede provocar el deslizamiento o el
vuelco de la mquina. Cuando se traslade en
subida o en descenso sobre una pendiente comprobar que se han orientado las cadenas en el
sentido de la pendiente.
- El giro sobre una pendiente puede provocar el
vuelco de la mquina. Si es absolutamente necesario efectuar una maniobra sobre una pendiente, tratar de hacerla sobre una zona en que la
pendiente sea ms ligera y el terreno ms slido.
S0004
- Cuando se trabaja en una pendiente, y se enciende el testigo de reserva de combustible repostar

inmediatamente.
MAL
S0005
EX355
S-9
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL VUELCO
El peligro de vuelco est siempre presente cuando
se trabaja en una pendiente, con la posibilidad de
daos graves, incluso la muerte.
Para evitar el vuelco:
- Prestar mucha atencin al trabajar en una pendiente.
- Nivelar la zona de trabajo de la mquina.
- Mantener la cuchara bajada cerca del terreno y
recogida hacia la mquina.
- Reducir la velocidad de funcionamiento de la
mquina para evitar vuelco o deslizamiento.
- Evitar los cambios de direccin durante el traslado en una pendiente.
- NO intentar NUNCA el traslado transversal sobre pendientes superiores a 15 grados.
- Reducir la velocidad de rotacin cuando se desplacen cargas.
S0002
Prestar mucha atencin cuando se trabaje sobre

terrenos helados.
- El aumento de la temperatura har perder consistencia al terreno y volver la traslacin inestable.
S0047
ESTACIONAR LA MQUINA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD

Para evitar accidentes:
- Estacionar sobre una superficie llana.
- Apoyar la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico
A/I.
- Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
- Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
- Sacar la llave del conmutador.
- Poner la palanca de seguridad en la posicin de
bloqueo (LOCK).
- Cerrar ventanillas, techo y puerta de la cabina.
- Cerrar con llave la puerta y todos los accesos.
S0049
S-10
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS ACCIDENTES PROVOCADOS POR EL MOVIMIENTO DE LA MQUINA
El intentar subir o bajar de la mquina estando en
movimiento puede ser causa de graves lesiones,
incluso la muerte.
Para evitar los movimientos:
- Estacionar la mquina sobre terreno plano siempre que sea posible.
- No estacionar la mquina en una pendiente.
- Bajar la cuchara u otra herramienta hasta apoyar
en el suelo. Si se debe estacionar en una pendiente, clavar los dientes de la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico.
- Dejar girar el motor al mnimo en vaco durante 5
minutos para permitir que se enfre.
- Parar el motor y sacar la llave.
- Poner la palanca de seguridad en posicin de
bloqueo (LOCK).
- Bloquear ambas cadenas.
- Estacionar en posicin que evite el vuelco.
- Estacionar a una distancia razonable del resto de
mquinas.
S0040
S0041
PREPARAR SEALIZACIONES PARA

LOS TRABAJOS EN QUE INTERVIENEN
VARIAS MQUINAS
Durante los trabajos en los que son necesarias
varias mquinas, efectuar seales normalmente
conocidas por todo el personal del tajo. Designar
adems una persona para la sealizacin que
coordine la zona de trabajo. Comprobar que todo el
personal cumpla las disposiciones de la persona
encargada de las seales.
S0036
EX355
S-11
NORMAS DE SEGURIDAD
INSPECCIONAR LA ZONA DE TRABAJO
ANTES DE INICIARLO
Cuando se va a trabajar cerca del borde de una
excavacin o al borde de una carretera, la mquina
podra volcar provocando posibles lesiones o
consecuencias mortales.
- Comprobar la conformacin y la condicin del
terreno de la zona de trabajo antes de iniciarlo,
para evitar que la mquina caiga o que el terreno
y los pretiles ceda.
- Trazar un plan de trabajo. Emplear la mquina
adecuada para la zona y el tipo de trabajo.
- Reforzar el terreno, los bordes y mrgenes de la
carretera cuanto sea necesario. Mantener la
mquina alejada de los bordes de la excavacin
y de los mrgenes de la carretera.
- Cuando se trabaje en una pendiente o en la
proximidad de un pretil de la carretera, emplear
como ayuda las seales de otra persona.
Comprobar que la mquina est equipada con
una cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling
Object Protective Structure) antes de trabajar en
zonas con posibilidades de cada de masas o
corrimientos de terreno.
- Cuando la base de apoyo de la mquina sea
dbil, reforzar el terreno antes de iniciar el
trabajo.
- Cuando se trabaje sobre terreno helado, prestar
mucha atencin. Con el aumento de la
temperatura la base de apoyo se suelta y se
vuelve resbaladiza.
S0034
PROTEGERSE CONTRA LA CADA DE

MASAS O DERRUMBES
Comprobar que la mquina est equipada con una
cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling Object
Protective Structure) antes de trabajar en zonas
con posibilidades de cada de piedras o
escombros.
S0035
S-12
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EXCAVAR CON ATENCIN
Los contactos con cables subterrneos o
conducciones de gas pueden causar accidentes
graves, con explosin y/o incendio y posibilidad de
provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- Antes de iniciar la excavacin, comprobar
localizacin de cables, conductos de gas o de
agua.
- Mantener la mnima distancia necesaria,
respetando las disposiciones locales, de cables,
conducciones de gas o de agua. Si se daasen
por accidente cables de fibra ptica, no mirar sus
extremos para evitar lesiones en los ojos.
- En caso de duda preguntar a la autoridad local
y/o a la empresa propietaria del servicio
(Electricidad, Gas, Telfono, Agua,
Alcantarillado, Telecomunicaciones, etc).
Obtener de ellos las informaciones sobre las
lneas subterrneas de los servicios.
S0009
TRABAJAR CON ATENCIN

Si el equipo delantero o cualquier otra parte de la
mquina golpea contra la parte alta de un obstculo
(como un puente), tanto la mquina como el
obstculo se daar provocando posibles lesiones
personales.
- Prestar mucha atencin para evitar golpear
contra obstculos con los brazos.
S0008
EVITAR LAS LNEAS ELCTRICAS

Si la mquina o su equipo delantero no se
mantienen a la distancia de seguridad de las lneas
elctricas, se pueden provocar graves lesiones,
incluso la muerte.
- Cuando se trabaja en proximidad de lneas
elctricas, NO MOVER NUNCA ninguna parte
de la mquina, o las cargas, a una distancia
inferior a 3 metros ms el doble de la longitud (L)
de los aislantes de la lnea.
- Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.
- El terreno hmedo extender la zona sobre la
que las personas pueden resultar afectadas por
una descarga elctrica.
- Alejar a las personas y colaboradores de la zona
de trabajo.
S0205
EX355
S-13
NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER AL PERSONAL FUERA DE
LA ZONA DE TRABAJO
Cualquier persona puede resultar golpeada
violentamente por la rotacin del equipo delantero
o por el contrapeso y/o puede ser lanzada contra
otro objeto con las consiguientes lesiones graves,
incluso la muerte.
- Mantener a las personas fuera de la zona de
trabajo y fuera del alcance del movimiento de la
mquina.
- Antes de trabajar con la mquina, disponer las
barreras laterales en la zona trasera del radio de
accin de la cuchara para evitar que cualquier
persona entre en la zona de trabajo.
S0044
NO MOVER NUNCA LA CUCHARA

SOBRE LAS PERSONAS
No elevar, mover o girar la cuchara sobre las
personas o sobre la cabina del camin. La cada de
la carga de la cuchara o un golpe contra ella pueden
causa lesiones personales graves.
S0045
EVITAR LA EXCAVACIN DEBAJO DE

LA MQUINA
Para salir del borde de una excavacin en el caso
de que la zona de apoyo pueda ceder, colocar
siempre la infraestructura perpendicularmente al
corte, con los motores de traslacin en la trasera.
- Si la zona de apoyo comienza a ceder y no es
posible retirarse lo suficiente, no dejarse llevar
por el pnico. La mquina se puede sostener
apoyando el equipo delantero.
S0011
S-14
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
NO EXCAVAR NUNCA DEBAJO DE
VOLADIZOS
Los bordes podran derrumbarse o ceder el terreno
provocando lesiones graves, incluso la muerte.
S0048
MOVER LAS CARGAS CON SEGURIDAD

La excavadora no es medio para elevacin y
transporte y, por tanto, no se debe emplear colocar
cargas con precisin. Si excepcionalmente fuese
necesario elevar y colocar material para obras
municipales se deben tomar las siguientes
precauciones:
- La mquina deber estar equipada
necesariamente con la variante adecuada
suministrada bajo pedido por FIAT-HITACHI.
Adems se debern respetar escrupulosamente
las normas de seguridad para el empleo de la
excavadora como gra.
- Fijacin de las cargas a elevar mediante el
empleo de cables o cadenas sujetos con los
dispositivos de enganche adecuados.
- No enganchar nunca cables o cadenas a los
dientes de la cuchara.
- Bajo ninguna circunstancia las personas podrn
permanecer debajo de las cargas elevadas ni
tampoco dentro del radio de accin de la
mquina.
- No superar nunca la capacidad de carga
prevista. Un enganche defectuoso de las bragas
o cadenas podra provocar la rotura de los brazos
o de los mismos medios empleados para la
elevacin con los consiguientes daos
personales, incluso mortales.
- Comprobar siempre que las bragas y cadenas
usadas para la elevacin estn en buenas
condiciones y sean adecuadas para la carga.
- Todas las capacidades de carga se refieren a
la mquina en plano y no se deben
considerar cuando la mquina trabaja en
pendiente.
S0165
EX355
S-15
NORMAS DE SEGURIDAD
TRANSPORTE EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
Cuando se carga o descarga la mquina de una
plataforma, est siempre presente el riesgo de
vuelco.
- Se deben cumplir las reglas locales cuando se
transporta la mquina sobre carreteras pblicas.
- Disponer una plataforma adecuada para
transportar la mquina.
Tomar las precauciones siguientes cuando se
cargue o descargue una mquina:
1. Estacionar en un terreno slido y nivelado.
2. Emplear un muelle de carga o unas rampas.
3. Disponer de una persona para sealizacin
durante las maniobras de carga o descarga.
4. Desactivar siempre el dispositivo del mnimo
automtico (A/I) cuando se carga o descarga
la mquina para evitar un aumento de la
velocidad inesperado en la mquina, causado
por un movimiento accidental de una palanca
de control.
5. Seleccionar siempre la marcha lenta con el
selector de modo de traslacin. En el modo de
traslacin veloz, la velocidad puede aumentar
automticamente.
6. Evitar un cambio de direccin cuando se est
subiendo o bajando la rampa porque es muy
peligroso. Si el cambio de direccin es
inevitable, volver hacia atrs antes de
modificar la direccin de traslacin y repetir la
maniobra de movimiento.
7. No accionar ninguna otra palanca de control
que la de traslacin cuando se est en subida
o descenso de la rampa.
8. En el extremo superior de la rampa con el
plano de la plataforma se producir un golpe
imprevisto. Prestar mucha atencin cuando la
mquina va a superar este punto.
9. Cuando se efecta la rotacin de la torreta,
evitar el vuelco de la mquina con posibles
10. Para mejorar la estabilidad de la mquina,
recoger y el penetrador y bajar el brazo
apoyando en el suelo y girar lentamente la
torreta.
11. Fijar al camin de modo seguro la estructura
de la mquina con cadenas o cables. Ver el
captulo TRANSPORTE en el MANUAL DE
USO Y MANTENIMIENTO para mayor detalle.
S0052
S-16
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CON
SEGURIDAD
- Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la intervencin.
- Mantener la zona de trabajo limpia y seca.
- No salpicar con agua o vapor el interior de la
cabina.
- No engrasar o mantener la mquina estando en
movimiento.
- Mantener las manos, los pies y las ropas alejadas
de las piezas en movimiento.
Antes de efectuar el mantenimiento de la mquina:
2. Apoyar la cuchara en el suelo.
3. Desactivar el dispositivo del mnimo automtico A/I.
4. Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
5. Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
6. Sacar la llave del conmutador.
7. Colocar el rtulo de mantenimiento en curso.
El rtulo se puede colocar sobre el manipulador izquierdo, sobre la palanca de seguridad o
en la puerta de la cabina.
8. Poner la palanca de seguridad en la posicin
de bloqueo (LOCK).
9. Dejar enfriar al motor.
- Si las operaciones de mantenimiento necesitan el
motor en marcha, no dejar libre el puesto de
conduccin.
- Si la mquina se debe elevar, colocar el brazo y el
penetrador en un ngulo de 90 a 110 grados.
Bloquear o calzar con los medios de apoyo adecuados los elementos de la mquina que se hayan
elevado durante los trabajos de mantenimiento o
reparacin.
- No trabajar nunca debajo de una mquina que se
mantiene elevada apoyada por el brazo.
- Inspeccionar ciertas partes peridicamente, repararlas o sustituirlas segn necesidad.
Ver el MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- Mantener todos los componentes en buenas condiciones e instalados del modo correcto. Reparar de
inmediato las averas.
- Reparar inmediatamente los daos. Sustituir los
componentes gastados o averiados. Eliminar las
acumulaciones de grasa, aceite y suciedad.
- Desembornar el negativo () de batera antes de
intervenir en el circuito elctrico o efectuar soldadura elctrica sobre la mquina.
S0053
S0054
EX355
S-17
NORMAS DE SEGURIDAD
ADVERTIR A LOS DEMAS DE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Los movimientos inesperados de la mquina pueden causar daos personales graves.
- Antes de efectuar cualquier intervencin en la
mquina, colocar el rtulo de mantenimiento en
curso. El rtulo se puede colocar en el manipulador derecho, en la palanca de seguridad o en la
puerta de la cabina.
S0055
SOPORTAR LA MQUINA DEL MODO

ADECUADO
No efectuar ninguna intervencin en la mquina sin
haberla fijado previamente.
- Bajar siempre la herramienta o el equipo hasta
apoyar en el suelo antes de intervenir en la
mquina.
- Si hay que trabajar en la mquina estando ella o
el equipo elevado, soportarlo de modo seguro.
- No soportar la mquina con bloques de cermica, maderas usadas o escombros que podran
romperse bajo una carga contnua.
- No trabajar debajo de una mquina apoyada en
un gato.
S0054
PERMANECER ALEJADO DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO

Del contacto con piezas mviles pueden resultar
lesiones personales graves.
Para evitar accidentes, no acercar las manos, pies,
ropas, joyas o cabellos a las piezas en movimiento.
S0056
S-18
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ELIMINAR LOS RESTOS DEL MODO
ADECUADO
La eliminacin no adecuada de los desechos es
una amenaza al medio ambiente. Los residuos
potencialmente peligrosos usados en las
excavadoras FIAT-HITACHI son los aceite,
combustibles, refrigerantes, filtros y bateras.
- Emplear envases estancos cuando se vacen los
fluidos. No usar envases para bebidas que
podran inducir a beber por error.
- No extender los residuos sobre el terreno, en
alcantarillas o en corrientes acuferas.
S0064
- Recabar informacin sobre el modo adecuado de

reciclar o eliminar los residuos de las autoridades
locales o centros de recogida, incluso del
Concesionario.
TRABAJAR EN UNA ZONA LIMPIA

Antes de iniciar una intervencin limpiar la zona
de trabajo.
Quitar de la zona de trabajo todos los objetos que
puedan representar peligro para los mecnicos u
otras personas.
S0166
ILUMINAR ADECUADAMENTE LA ZONA

DE TRABAJO
Iluminar adecuadamente la zona de trabajo para
que sea segura.
- Utilizar porttiles de seguridad para trabajar
dentro o debajo de la mquina.
- Comprobar que la bombilla est protegida por
una rejilla: el filamento incandescente de una
bombilla rota accidentalmente puede provocar la
combustin del aceite y el gasoil.
F1480
S0167
EX355
S-19
NORMAS DE SEGURIDAD
LAVAR LA MQUINA CON
REGULARIDAD
Eliminar todos los restos acumulados de grasa,
aceite y suciedad para evitar accidentes
personales y daos a la mquina.
- No lavar la cabina con agua a presin ni vapor.
F1462
S0153
F1463
S0058
SUJETAR LAS HERRAMIENTAS

DE MODO SEGURO
Las herramientas como cucharas, martillos y
hojas, que no se utilizan se pueden caer y provocar
lesiones personales, incluso la muerte.
- Almacenar las herramientas y accesorios de
modo seguro para evitar que caigan,
- mantener alejadas a las personas de la zona de
almacenamiento.
EVITAR LAS QUEMADURAS POR CIDO

El cido sulfrico que contienen las bateras es
venenoso.
Adems, es lo bastante fuerte para quemar la piel,
atacar a las herramientas y causar ceguera si entra
en contacto con los ojos.
Evitar estos riesgos:
- manipulando las bateras en zonas bien
ventiladas,
- llevando gafas y guantes de seguridad,
- evitando la inhalacin de los vapores del
electrlito durante la manipulacin,
- evitando el vertido y goteo del electrlito,
- utilizando las tcnicas adecuadas para arranque
de emergencia.
Si se reciben salpicaduras de cido:
- lavar repetidamente la zona con agua,
- cubrir la zona con bicarbonato sdico o arcilla
para ayudar a la neutralizacin del cido,
- lavar los ojos con agua durante 10-15 minutos,
- acudir al mdico inmediatamente.
Si se ha ingerido cido:
- beber mucha agua o leche, batidos de magnesio,
huevos o aceite vegetal,
F1474
S0168
S-20
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ARRANQUE MEDIANTE BATERAS
AUXILIARES
El gas de las bateras puede explotar causando
daos graves.
- Si el motor se debe arrancar mediante bateras
auxiliares, comprobar que se siguen los pasos
descritos en el captulo NORMAS DE USO del
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- El operador debe estar en el puesto de
conduccin para que la mquina est bajo
control cuando el motor se ponga en marcha. El
arranque mediante bateras auxiliares es una
operacin que requiere dos personas.
S0001
- No emplear bateras que hayan estado

almacenadas en un lugar muy fro.
- Los errores en el procedimiento de arranque
mediante bateras auxiliares pueden provocar
explosiones de las bateras o el movimiento
inesperado de la mquina.
EVITAR LA EXPLOSIN DE BATERAS

El gas de las bateras puede explotar.
- No acercar a la cara superior de las batera
chispas o llamas libres.
- No comprobar nunca la carga de la batera
puenteando con un objeto metlicos entre
ambos bornes. Emplear un voltmetro o un
densmetro.
- No cargar las bateras estando muy fras:
pueden reventar.
Calentar la batera a 16 C previamente.
El electrlito de las bateras es venenoso. Si la

batera explotase, el electrlito podra salir
proyectado hacia los ojos con la posibilidad de
provocar ceguera.
- Llevar gafas protectoras cuando se trabaje con
las bateras.
S0001
EX355
S-21
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS QUEMADURAS
Los chorros de fluido caliente:
Despus del funcionamiento, el lquido de
refrigeracin del motor est caliente y bajo presin.
El motor, el radiador y los tubos de calefaccin
contienen lquido caliente o vapor. El contacto con
tal lquido en salida puede provocar quemaduras
graves.
- Evitar las posibles lesiones causadas por el
lquido caliente. No quitar el tapn del radiador
hasta que motor est fro. Para quitarlo, girarlo
lentamente para permitir que salga la presin y
despus quitarlo.
S0019
- El depsito del aceite hidrulico est presurizado.

Comprobar que se ha descargado toda la presin
antes de quitar el tapn.
Los fluidos calientes y las superficies:

El aceite del motor, el de los reductores y el del
circuito hidrulico se calientan durante el
funcionamiento de la mquina. El motor, los tubos
metlicos y los latiguillos y otros componentes se
calientan.
- Esperar que el aceite y los componentes se
enfren antes de iniciar la intervencin.
S0059
MANTENER LA MQUINA LIMPIA

Mantener la limpieza en el vano del motor, el
radiador, las bateras, tubos hidrulicos, depsito
de gasoil y puesto de conduccin.
La temperatura en el vano del motor puede subir
rpidamente inmediatamente despus de la parada
del motor.
ESTAR ATENTOS A POSIBLES INCENDIOS EN
ESOS MOMENTOS.
Abrir las puertas de acceso para acelerar el
enfriamiento del motor y despus limpiar el vano.
S0177
S-22
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIN A LOS FLUIDOS BAJO
PRESIN
Los fluidos, como el aceite hidrulico, al estar bajo
presin pueden penetrar en la piel o en los ojos y
provocar graves lesiones, ceguera o accidentes
mortales.
SA0016
- Evitar estos riesgos liberando la presin antes de

abrir un circuito hidrulico o de otro tipo.
- Apretar todas las conexiones antes de aplicar
presin al circuito.
- Localizar las posibles fugas con un trozo de cartn,
proteger las manos y el cuerpo contra los fluidos
bajo presin. Para proteger los ojos utilizar una
careta o llevar gafas de seguridad.
SA0017
- En caso de accidente, recibir inmediata atencin

sanitaria especializada en este tipo de lesiones.
Cualquier fluido inyectado debajo de la piel se debe
eliminar quirrgicamente lo antes posible para
evitar infecciones graves (gangrena).
SA0018
EVITAR DAOS POR PROYECCIN DE

PARTCULAS
La grasa dentro del tensor de las cadenas est a
alta presin. Si no se toman las precauciones
debidas se pueden producir lesiones graves, ceguera e incluso la muerte.
- No intentar NUNCA quitar EL ENGRASADOR o
la VLVULA COMPLETA
- Existe el peligro de que se proyecten partculas,
mantener separado el cuerpo de la vlvula.
F3635
S0178
Los reductores de traslacin estn presurizados.

- Existe el peligro de que algn componente sea
proyectado, mantener alejado el cuerpo y la cara
del tapn de descarga de aire para evitar lesiones. El aceite de los reductores se calienta.
Esperar a que est fro para aflojar el tapn de
descarga de aire gradualmente para que salga la
presin.
EX355
S-23
NORMAS DE SEGURIDAD
PROTEGERSE CONTRA PROYECCIN
DE ESQUIRLAS
Si las esquirlas o partculas proyectadas golpean
los ojos o cualquier otra parte del cuerpo pueden
provocar lesiones graves.
- Protegerse de las posibles lesiones provocadas
por esquirlas de metal o partculas proyectadas
llevando gafas de seguridad.
- Mantener a las personas no interesadas en el
trabajo alejadas de la zona de trabajo antes de
golpear cualquier objeto.
S0046
MANEJAR LOS FLUIDOS EN CONDICIONES DE SEGURIDAD - EVITAR INCENDIOS

Manejar los combustibles con atencin: son muy
inflamables. Si el combustible se prende fuego,
puede producirse una explosin y/o un incendio
con posibilidad de provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- No repostar la mquina mientras se fuma o en
presencia de llamas vivas o chispas.
- Parar siempre el motor antes de repostar la
mquina.
- Repostar al aire libre.
S0050
Todos los combustibles, la mayor parte de los

aceites y algunos anticongelantes son inflamables.
- Conservar los fluidos inflamables alejados del
peligro de incendio.
- No quemar o perforar los envases presurizados.
- No acumular trapos sucios de aceite, pueden
generar incendios por autocombustin.
S0051
S-24
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS INCENDIOS
Verificar que no hay fugas de aceite:
- Fugas de combustible, de aceite que pueden
provocar incendio y causar lesiones graves.
- Comprobar que no hay abrazaderas sueltas o
que falta alguna, latiguillos retorcidos, tubos que
rozan entre s, cambiadores de calor daados o
con tornillos de fijacin de las tapas flojos, que
puedan provocar fugas de aceite.
- Apretar, reparar o sustituir las abrazaderas de
fijacin sueltas, daadas o perdidas, los tubos
rgidos y los latiguillos, cambiadores de calor y
sus tornillos de montaje.
- No doblar ni golpear los tubos bajo presin.
- No montar nunca tubos daados o abollados.
Verificar que no existen cortocircuitos que pueden
provocar incendio:
- Limpiar y apretar las conexiones elctricas.
- Verificar antes de cada cambio de turno (o cada
10 horas) que no hay cables elctricos flojos,
retorcidos, endurecidos o daados.
10 horas) que no faltan ni estn daadas las
protecciones de terminales.
- NO PONER LA MQUINA EN MARCHA si hay
cables daados, retorcidos, etc.
Limpiar los materiales inflamables:
- Combustible o aceite vertido, residuos, grasa,
suciedad o polvo de carbn aculado, o otros
productos inflamables capaces de provocar
incendios.
- Evitar incendios inspeccionando y limpiando la
mquina cada da, eliminando inmediatamente
los componentes inflamables.
Comprobar el conmutador de arranque:
- Si se produce un incendio, la avera del pare del
motor lo intensificar obstaculizando el trabajo
de los bomberos.
- Verificar cada da el funcionamiento del
conmutador de arranque antes de trabajar con la
mquina:
1. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar
al mnimo.
2. Poner la llave en posicin OFF para confirmar
la parada del motor.
- Si se detectan anomalas, repararlas antes de
trabajar con la mquina.
Comprobar las protecciones contra el calor:
- Los aislantes del calor que estn daados o que
falten pueden favorecer los incendios.
- Los aislantes de calor daados o que falten se
deben reparar o reponer antes de trabajar con la
mquina.
S0051
EX355
S-25
NORMAS DE SEGURIDAD
EVACUACIN EN CASO DE INCENDIO
Si se produce un incendio, salir de la mquina del
modo siguiente:
- Parar el motor si da tiempo, girando la llave a la
posicin OFF.
- Emplear el extintor, si es posible.
- Salir de la mquina.
S0060
ATENCIN A LOS GASES DEL ESCAPE

Evitar la asfixia. Los gases del escape del motor
pueden provocar daos a la salud, incluso la
muerte.
- Si es necesario trabajar en locales cerrados,
comprobar que haya la ventilacin suficiente.
Emplear una prolongacin del tubo de escape
para eliminar los humos de escape, o abrir
puertas y ventanas para asegurar la renovacin
suficiente del aire del local.
S0061
UTILIZAR HERRAMIENTAS
ADECUADAS
Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo
a efectuar.
- Las herramientas, las piezas y los
procedimientos improvisados pueden crear
situaciones de peligro.
- Para apretar o aflojar los elementos de unin
utilizar la herramienta de dimensin correcta
para evitar las lesiones provocadas al escapar la
llave de la cabeza del elemento.
- No utilizar herramientas en pulgadas para
tornillera mtrica o viceversa.
Utilizar slo las piezas de recambio FIAT-HITACHI
(consultar el Catlogo de Recambios).
S0120
S-26
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL CALENTAMIENTO EN ZONAS
CERCANAS TUBOS PRESURIZADOS
Al aplicar calor cerca de las conducciones de fluidos
presurizados se pueden provocar surtidores
inflamables, con el resultado de quemaduras graves
a las personas.
No calentar con la soldadura o con el uso de
antorchas junto a conductos de fluidos u otros
materiales inflamables.
Los tubos bajo presin pueden resultar perforados
accidentalmente cuando el calor se expande por la
zona inmediatamente calentada. Disponer
protecciones provisionales resistentes al fuego para
proteger los latiguillos y otros componentes cuando
se realicen trabajos de soldadura y similares.
S0062
EVITAR EL CALENTAMIENTO DE
TUBOS QUE CONTENGAN PRODUCTOS
INFLAMABLES
- No soldar o cortar con el soplete los tubos que
contengan productos inflamables.
- Limpiar a fondo antes de efectuar soldaduras o
cortes con soplete.
ELIMINAR LA PINTURA ANTES DE

SOLDAR O CALENTAR PIEZAS
Cuando se calienta, o se suelda con autgena o
elctrica, sobre la pintura, se pueden generar
gases peligrosos. La inhalacin de estos gases
puede ser nociva para la salud.
- Evitar respirar humos y polvo potencialmente
txicos.
- Efectuar los trabajos de este tipo al aire libre o en
una zona muy ventilada.
- Eliminar la pintura y los disolventes del modo
adecuado.
- Quitar la pintura antes de soldar o calentar.
1. Si se decapan o amolan piezas pintadas no
respirar el polvo. Llevar la careta protectora
adecuada.
2. Si se emplean disolventes o decapantes,
quitarlos con agua y jabn antes de soldar.
Eliminar los envases de disolvente o
decapante, y de otros materiales inflamables,
de la zona de trabajo. Permitir que los vapores
se dispersen durante un mnimo de 15 minutos
antes de soldar o calentar las piezas.
S0063
MANUAL TECNICO
EX355
DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES
INDICE DE SECCIONES
Seccin 4 - PRUEBA DE PRESTACIONES

Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Introduccin
Prestaciones estndar
Motor
Excavadora
Componentes
Seccin 5 - DIAGNSTICO DE INCONVENIENTES

Grupo 1
Grupo 2
Grupo 3
Grupo 4
Grupo 5
Grupo 6
Grupo 7
Procedimiento de diagnosis
Situacin de componentes
Diagnosis de averas A
Diagnosis de averas B
Diagnosis de averas C
Inspecciones instalacin elctrica
Cableados de prueba
SECCION 4
EX355
PRUEBA DE PRESTACIONES
INDICE
Grupo 1 -
Introduccin
Prueba de prestaciones ....................... T4-1-1

Preparacin para las pruebas
de prestaciones ................................... T4-1-2
Grupo 2 -
Tabla de prestaciones estndar ........... T4-2-1

Curva P-Q Bombas principales ............ T4-2-5
Grupo 3 -
Motor
Rgimen motor .................................... T4-3-1

Controles y regulaciones del motor ...... T4-3-3
Grupo 4 -
Excavadora
Velocidad de traslacin ........................ T4-4-1

Velocidad de rotacin cadenas ............. T4-4-2
Desviacin en traslacin ..................... T4-4-3
Prueba de eficiencia freno
estacionamiento traslacin ................. T4-4-4
Velocidad de rotacin .......................... T4-4-5
Espacio de parada en rotacin ............. T4-4-6
Fugas internas motor de rotacin ......... T4-4-7
Holgura de la corona ............................ T4-4-8
Mximo ngulo de inclinacin
superable por la rotacin ...................... T4-4-9
Tiempo de maniobra
de los cilindros hidrulicos ................... T4-4-10
Control fugas internas equipo .............. T4-4-12
Fuerza de accionamiento
manipuladores ..................................... T4-4-13
Recorrido de las palancas de control .... T4-4-14
Prueba combinada de
elevacin y rotacin ............................. T4-4-15
Grupo 5 -
Componentes
Presin primaria servomandos ............. T4-5-1

Presin secundaria servomandos ........ T4-5-3
Control presin electrovlvulas ............ T4-5-4
Presin de descarga de la
bomba principal .................................... T4-5-6
Vlvula presin
principal ............................................... T4-5-7
Control vlvulas seguridad
(sobrecarga) ......................................... T4-5-11
Comprobacin caudal de la
bomba principal .................................... T4-5-14
Drenaje motor rotacin ......................... T4-5-18
Drenaje motores traslacin ................... T4-5-20
EX355
T4-1-1
INTRODUCCION
Emplear este procedimiento para las pruebas de las
prestaciones para controlar cuantitativamente todas
las funciones e instalaciones de la mquina.
Objetivo de las pruebas de prestaciones
1. Valorar cada una de las funciones de trabajo,
comparando los resultados de las pruebas con los
valores estndar.
2. En funcin de los resultados de las evaluaciones,
reparar, regular o sustituir piezas o componentes
para restituir las caractersticas de la mquina a
los estndares deseados.
3. Para que la mquina funcione dentro de las condiciones ptimas de economa de explotacin.
Tipos de pruebas
1. Las pruebas de prestaciones de la mquina base
consisten en controlar las caractersticas funcionales de cada instalacin: motor, traslacin, rotacin y cilindros hidrulicos.
2. Las pruebas de componentes hidrulicos consisten en el control de las caractersticas funcionales
de cada uno: bombas hidrulicas, motores y los
distintos tipos de vlvulas.
Las prestaciones estndar se muestran en tablas
para comparar con los datos obtenidos de las pruebas de prestaciones.
Precauciones para la evaluacin de los datos de
las pruebas
1. Adems de decidir si los datos obtenidos en las
pruebas son correctos, hay que definir en qu
campo se encuentran.
2. Asegurar que la valoracin de los datos de las
pruebas est basada en horas de trabajo de la
mquina, tipo de cargas de trabajo y estado de la
mquina en cuanto a mantenimiento se refiere.
Las prestaciones de la mquina no se deterioran
siempre en funcin del aumento de las horas de
trabajo. No obstante, se considera normalmente que
las prestaciones de la mquina se menoscaban con
relacin a las horas de trabajo. Por tanto, cuando se
restituyen las prestaciones a una mquina mediante
reparacin, ajuste o sustitucin, habr que tener en
cuanta su nmero de horas trabajo.
Definicin de Prestaciones estndar
1. Son los valores de velocidad de funcionamiento y
dimensiones de la mquina.
2. Las caractersticas funcionales de los componentes nuevos regulados segn especificacin.
Cuando sea necesario se indicarn los errores
aceptables.
T4-1-2
EX355
INTRODUCCION
PREPARACION PARA LAS PRUEBAS DE
PRESTACIONES
Para realizar las pruebas de prestaciones de modo
preciso y seguro respetar las reglas siguientes.
RESPECTO A LA MAQUINA
1. Reparar cualquier defecto o dao encontrado,
como fugas de agua o aceite, tornillos flojos,
roturas, etc, antes de iniciar el trabajo.
ZONA DE LA PRUEBA
1. Estacionar la mquina en una superficie limpia y
consistente.
2. Asegurar el espacio ms que suficiente para que
la mquina se pueda desplazar en lnea recta ms
de 20 m, y para que pueda girar los 360 completos con el equipo de excavacin extendido.
3. Se recomienda aislar la zona de prueba y colocar
las seales adecuadas para mantener alejadas a
las personas no autorizadas.
SM0131
PRECAUCIONES
1. Antes de comenzar las pruebas, ponerse de
acuerdo sobre las indicaciones a usar para comunicacin entre los tcnicos. Cuando se inicien las
pruebas emplear estas seales, respetndolas
sin cometer errores.
2. Manejar la mquina con atencin, dando siempre
la preferencia a la seguridad.
3. Durante las pruebas evitar cualquier dao debido
a contacto con terreno frgil o con lneas elctricas. Comprobar que siempre hay espacio suficiente para las rotaciones completas.
4. Evitar ensuciar la mquina y el terreno con derrames de aceite. Emplear recipientes adecuados
para recoger el aceite. Prestar mucha atencin
cuando se aflojan conductos hidrulicos.
SM3026
HACER MEDICIONES PRECISAS

1. Calibrar previamente y con cuidado los aparatos
de prueba, para obtener datos precisos.
2. Efectuar las pruebas en las condiciones previstas
para cada elemento a probar.
3. Repetir la misma prueba para confirmar que los
datos obtenidos se repiten. Emplear valores medios de medida cuando sea necesario.
EX355
T4-2-1
PRESTACIONES ESTANDAR
TABLAS DE PRESTACIONES ESTANDAR
La tabla 1 muestra los valores de las prestaciones
estndar relativas a la excavadora.
La tabla 2 muestra los valores de las prestaciones
estndar relativas a componentes.
Ver los grupos T4-3 y T4-5 para los procedimientos
de prueba de las prestaciones.
Los valores entre parntesis son de referencia.
Excepto cuando se diga lo contrario, en cada procedimiento los mandos de control y la temperatura de aceite
se deben mantener de acuerdo con lo siguiente:
Dial de control rgimen motor : Girado al mximo
Pulsador E
: OFF
Pulsador HP
: OFF
Pulsador modo de trabajo
: Modo Uso General
Temperatura aceite hidrulico : 50 5 C
NOTA - 1 kgf = 9,807 N, 1 kgf/cm2 = 98,07 kPa
Tabla 1- Prestaciones estndar excavadora

Denominacin prueba
Ver
pg.
Prestaciones
estndar
EX355
REGIMEN MOTOR
rpm
T4-3-1/-2
Rgimen mximo (modo estndar:

con pulsadores E y HP en "OFF")
2000 100
Rgimen mximo (Modo estndar con

intervencin vlvula seguridad durante
elevacin brazo)
1800 2030
Rgimen mximo en modo E
1900 100
Rgimen mximo (Modo HP con

intervencin vlvula seguridad
seguridad durante el cierre del penetrador)
Rgimen mximo
(Modo estndar
con intervencin
vlvula seguridad
durante elevacin
brazo) + 50 o mayor
Mnimo
1000 100
Mnimo automtico (A/I)
1200 100
COMPRESION MOTOR
3,24 (33)
T4-3-3
MPa (kgf/cm2)
HOLGURA VALVULAS
(Admisin y escape)
mm
PRESION INYECTORES
2
MPa (kgf/cm )
AVANCE INYECCION
(Grados antes
punto muerto alto)
Notas
(grados)
0,4
1a etapa = 18,1 (185)
2a etapa = 22,1 (225)
Con motor fro (unos 20 C)

lmite de servicio: 2,26 (23)
Diferencia compresin
entre cilindros superior a
200 kPa (2,0 kgf/cm2) no
es aceptable
Motor fro
T4-2-2
EX355
Denominacin prueba
Ver
pg.
Prestaciones
estndar
EX355
Notas
T4-4-10
T4-4-9 T4-4-8 T4-4-7 T4-4-6 T4-4-5
T4-4-4
T4-4-3 T4-4-2
T4-4-1
VELOCIDAD DE TRASLACIONseg/20 m
Veloz
13,6 1,2
Lenta
20 2,0
VELOCIDAD ROTACION
CADENAS
seg/3 vueltas
31,0 2,0
DESVIACION EN TRASLACIONmm/20 m
(en lenta y en veloz)
200
EFICIENCIA FRENO
ESTACIONAMIENTO TRASLACION
Desplazamiento cadena hasta que que
se aplica el freno de estacionamiento rpm
1/6
Patinamiento freno estacionamiento

traslacin
mm/5 minutos
VELOCIDAD DE
ROTACION
ESPACIO DE PARADA
TORRETA
seg/3 vueltas
16 1,0
mm/180
1706
FUGAS INTERNAS MOTOR

ROTACION
mm/5 min
HOLGURA
CORONA
mm
MAXIMO ANGULO INCLINACION

PARA ROTACION
(grados)
0
1,4
Lmite de servicio: 4,7 mm
19,2
TIEMPO MANIOBRA
CILINDROS
segundos
Con penetrador de 3190 mm

(mono), de 2300 (triple) o de
2076 (BEH) y cuchara de
1,3 m3 o de 2,06 m3 (BEH)
(SAE) y sin vlvula anticada
Brazo
(version monobloc)
Elevacin
Descenso
3,6 0,3
3,1 0,3
Brazo (version
triple articulacin)
Elevacin
Descenso
5,2 0,3
4,5 0,3
Brazo (version
BEH)
Elevacin
Descenso
3,8 0,3
3,0 0,3
Penetracin
Salida vstago
Entrada vstago
4,5 0,3
3,3 0,3
Cuchara
Salida vstago
Entrada vstago
5,2 0,3
3,2 0,3
Posicin (Versin
triple articulacin)
Salida vstago
Entrada vstago
7,0 0,3
5,0 0,3
EX355
T4-2-3
Denominacin prueba
Ver
pg.
Prestaciones
estndar
EX355
T4-4-12
CONTROL FUGAS INTERNAS

EQUIPO
mm/5 min
Con el equipo en la mxima posicin
T4-4-13
Con penetrador de 3190 mm

(mono), de 2300 (triple) o de
2076 (BEH) y cuchara de
1,3 m3 o de 2,06 m3 (BEH)
(SAE)
Cilindros elevacin
20
Cilindro penetracin
30
Cilindro posicin
30
Cilindro cuchara
20
Descenso total (Mono)(BEH)

(triple articulacin)
150
150
FUERZA ACCIONAMIENTO
MANIPULADORES
Notas
kgf
Brazo
2,0
Penetrador
2,0
Cuchara
1,7
Rotacin
1,7
Traslacin
2,5
T4-4-15
T4-4-14
RECORRIDO PALANCAS MANIP. mm

Brazo
105 10
Penetrador
105 10
Cuchara
83 10
Rotacin
83 10
Traslacin
115 10
PRUEBA COMBINADA
ELEVACION/ROTACION
(Cuchara vaca)
Tiempo para rotacin a 90
seg
4,0 0,4
Altura al suelo dientes cuchara

cuando se gira 90
mm
7100
NOTA - 1 kgf = 9,807 N.
Con penetrador de 3900 mono

y cuchara de 1,3 m3 (SAE)
T4-2-4
EX355
Tabla 2 - Prestaciones estndar de componentes
Prestaciones
estndar
EX355
PRESION PRIMARIA
SERVOMANDOS
MOTOR: a rgimen mximo
MOTOR: a rgimen mnimo
PRESION SECUNDARIA
SERVOMANDOS
kgf/cm2
(Motor: a rgimen mnimo y mximo,
modo estndar)
T4-5-7
T4-5-6 T4-5-4
T4-5-1
Denominacin prueba
T4-5-3
Ver
pg.
T4-5-11
kgf/cm2
45 10
40 10
(34 40)
Valor indicado en Dr. EX (palanca a fin de carrera)
kgf/cm2
Valor indicado
en el Dr. EX 2
PRESION DESCARGA
BOMBAS PRINCIPALES
kgf/cm2
25 10
Valor indicado en Dr. EX
VALVULA REGULACION
PRESION PRINCIPAL
kgf/cm2
Brazo, penetrador y cuchara
325 10
Rotacin
310 10
Traslacin
355 10
Power Boost
350 10
Elevacin, Recogida
penetrador y Cierre cuchara
(340+10
-0 )
Valores de referencia
obtenidos midiendo un caudal
de aceite de 50 litros/minuto
Apertura penetrador,
y Volteo cuchara
(360+10
-0 )
Valores de referencia
obtenidos midiendo un caudal
de aceite de 50 litros/minuto
PRESION
ELECTROVALVULAS
VALVULAS SEGURIDAD
(SOBRECARGA)
T4-5-14
Notas
kgf/cm2
PRUEBA CAUDAL
BOMBAS PRINCIPALES (litros/minuto)
Ver pgina
T4-2-5
Con velocidad mxima constante (l/min)
Lmite de servicio: 2,0
Con intervencin vlvula regulacin

presin motor rotacin
(litros/minuto)
Lmite de servicio: 31
T4-5-18
DRENAJE MOTOR ROTACION
T4-5-20
DRENAJE MOTORES TRASLACION

Con la cadena elevada
(litros/minuto)
(3,0)
Con intervencin de la vlvula regulacin

presin motor traslacin
(litros/minuto)
(6,0)
NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa.
Valores de referencia obtenidos

midiendo en el banco de pruebas
Valores de referencia obtenidos
midiendo en el banco de pruebas
EX355
T4-2-5
Puntos sobre la curva P-Q
CURVA P-Q BOMBAS PRINCIPALES

(Referencia: medido en el banco de pruebas)
Rgimen nominal motor
: 1900 rpm
Temperatura aceite hidrulico : 50 5C
NOTA - Ver Pgina T4-5-14.
A
B
C
D
E
F
Presin descarga
kgf/cm2
Caudal
litros/minuto
50
190
208
223
269
350
258 3
(255)
229 6
(207)
176 6
124 6
Los valores indicados entre parntesis son solamente de referencia.
NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa.
Caudal
(litros/minuto)
Presin descarga
(kgf/cm2)
SM6115
T4-2-6
EX355
NOTAS
EX355
T4-3-1
MOTOR
REGIMEN MOTOR
Operacin:
1. Usar el Dr. EX. Si no se dispone de DR. EX,
emplear un cuenta revoluciones.
2. Medir el rgimen del motor en cada modo de
trabajo.
2
NOTA - Efectuar la medicin del rgimen del motor
antes de iniciar el resto de comprobaciones para
verificar que se corresponde con los datos estndar.
Recordar que si el motor no est correctamente
regulado el resto de caractersticas no sern vlidas.
SM5627
Preparacin:
1. Conectar el Dr. EX al conector para diagnosis,
situado detrs del asiento del operador junto a la
caja de fusibles, y seleccionar la funcin monitor.
Cuando se use un cuenta revoluciones, instalar el
sensor (1) en uno de los tubos de un inyector (2).
2. Calentar la mquina, hasta que la temperatura del
lquido refrigerante llegue a 50 C como mnimo, y
el aceite hidrulico a 50 5 C.
IMPORTANTE - No efectuar nunca la regulacin de

fin de carrera (3).
3
SM5626
T4-3-2
EX355
MOTOR
Medicin:
1. Rgimen del motor en vaco
1-1. Medir el rgimen del motor, al mnimo, al
mximo, y al mximo con pulsador E y
pulsador HP apretados.
1-2. Seleccionar la posicin de los pulsadores
como se indica abajo.
1-3. Iniciar la medicin con el rgimen mnimo.
1-4. Medir el rgimen en la variacin del acelerador manual y con el pulsador E y el
pulsador HP apretados.
Mando
Pulsador
acelerador
E
motor
Pulsador
HP
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador Pulsador
Mnimo seleccin
automtico modo
A/I
trabajo
Mnimo
OFF
OFF
OFF
Uso
General
Mximo
(Funcin
Normal)
OFF
OFF
OFF
Uso
General
Mximo
(Funcin
E)
ON
OFF
OFF
Uso
General
Mximo
(Funcin
HP)
OFF
ON
OFF
Uso
General
Mando
acelerador motor
SM0631
2. Rgimen mnimo automtico en vaco

2-1. Seleccionar la posicin de los pulsadores
indicada a continuacin.
Mando
Pulsador
acelerador
E
motor
Mximo
2-2.
2-3.
OFF
Pulsador
HP
OFF
Pulsador Pulsador
mnimo seleccin
automtico modo
A/I
trabajo
ON
Uso
General
Poner en marcha el motor y accionar la

palanca de control cuchara.
Soltar la palanca en la posicin central.
Esperar 4 segundos: el rgimen del motor
se reduce automticamente. Despus medir el rgimen del motor a la menor velocidad.
Valoracin:
Ver grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
Pulsador
mnimo
automtico
Pulsador
selector
modo
trabajo
SM0612
EX355
T4-3-3
MOTOR
CONTROLES Y REGULACIONES DEL MOTOR
Para el control de la compresin del motor, la holgura
de vlvulas, la comprobacin de inyectores y la
regulacin del avance de inyeccin, consultar el
Manual de Instrucciones para las Reparacines,
Seccin 5.
T4-3-4
EX355
MOTOR
NOTAS
EX355
T4-4-1
EXCAVADORA
VELOCIDAD DE TRASLACION
Operacin:
Medir el tiempo necesario para que la excavadora
recorra la distancia de prueba: 20 m.
Preparacin:
1. Igualar la tensin de ambas cadenas.
2. Preparar una pista plana y consistente para la
prueba, de 20 m de longitud, con un recorrido extra
de 3 a 5 m en cada extremo, para aceleracin y
detencin de la mquina.
3. Mantener la cuchara a 0,3 0,5 m sobre el suelo,
con el penetrador y la cuchara recogidos.
4. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5 C.
Penetrador recogido,
cuchara recogida
Final
Altura cuchara: 0,3 0,5 m

Comienzo
20 m
Zona
detencin de
3a5m
Zona
aceleracin de
3a5m
SM0138
Medicin:
1. Medir la velocidad de la mquina en marchas lenta
y veloz.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los controles:
Selector
marcha
traslacin
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador Pulsador
selector mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
Lenta
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
Veloz
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
3. Iniciar el recorrido de la mquina en la zona de

aceleracin con las palancas de traslacin completamente a fondo de recorrido.
4. Medir el tiempo necesario para recorrer los 20 m.
5. Despus de haber medido la velocidad de la mquina hacia Adelante, girar 180 la torreta y medir
la velocidad de la mquina en sentido inverso.
6. Repetir los puntos 4. y 5. tres veces en cada
direccin y calcular los valores medios como resultado.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR
T4-4-2
EX355
EXCAVADORA
VELOCIDAD DE ROTACION CADENAS
Operacin:
Medir el tiempo necesario para la rotacin completa
de las cadenas estando separadas del suelo.
Preparacin:
1. Regular la tensin de las cadenas, ambas deben
estar igual.
2. Marcar una teja en la cadena a controlar.
3. Girar la torreta 90 y apoyar la cuchara en el suelo hasta separar la cadena del suelo.
Mantener el ngulo entre brazos entre 90 y 110,
ver figura
Disponer los calzos necesarios debajo de la mquina.
90 110
Marcar
SM0139
ATENCION
Calzar el bastidor de modo seguro empleando los

tacos de madera adecuados.
50 5 C.
Medicin:
Selector Mando Pulsador Pulsador Pulsador Pulsador
marcha acelerador
E
HP
selector mnimo
traslacin motor
modo automtico
trabajo
A/I
Lenta
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
Veloz
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
2. Accionar a fin de recorrido la palanca de control de

la cadena elevada.
3. Medir el tiempo necesario para 3 vueltas completas, en cada direccin, despus de que el dispositivo haya alcanzado la velocidad de rotacin
constante.
4. Levantar la otra cadena y repetir el procedimiento.
5. Repetir los puntos de 2. a 4. tres veces y calcular
los valores medios.
Valoracin:
Ver grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
NOTA - Los datos de medida obtenidos mediante la
prueba de velocidad con las cadenas elevadas pueden tener grandes variaciones. Por ello, se recomienda hacer las valoraciones sobre la prueba de traslacin en 20 m descrita anteriormente.
EX355
T4-4-3
EXCAVADORA
DESVIACION EN TRASLACION
Operacin:
1. La mquina debe poder moverse a lo largo de
20 m. Medir la desviacin mxima de las huellas
de las cadenas con la cuerda trazada entre el
comienzo y el final del recorrido de traslacin para
controlar el equilibrio de prestaciones de ambos
dispositivos de traslacin (desde las bombas principales a los motores de traslacin).
2. Si la medicin se efecta sobre una superficie
pavimentada la desviacin tiende a disminuir.
Preparacin:
1. Igualar la tensin de ambas cadenas.
2. Preparar una pista plana y consistente para la
prueba, de 20 m de longitud, con un recorrido
extra de 3 a 5 m en cada extremo, para aceleracin y detencin de la mquina.
3. Mantener la cuchara a 0,3 0,5 m sobre el suelo,
col el penetrador y la cuchara recogidos.
50 5 C.
Medicin:
1. Medir la desviacin de la mquina en marchas
lenta y veloz.
Selector
Mando
Pulsador
marcha acelerador
E
traslacin
motor
Pulsador
HP
Pulsador Pulsador
selector mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
Lenta
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
Veloz
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
3. Iniciar el recorrido, en la zona de aceleracin, con

las palancas de control de traslacin a fondo de
recorrido.
4. Medir la distancia de separacin entre la lnea de
cuerda de la distancia de 20 m y la huella de la
mquina.
5. Despus de medir la desviacin en el recorrido de
ida, girar la torreta 180 y medir la desviacin en
el recorrido de retorno.
6. Repetir los puntos de 3. a 5. tres veces, y calcular
los valores medios.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 PRESTACIONES ESTANDAR.
Distancia mxima a medir
Zona de
aceleracin,
3 o 5 m.
20 m
SM0140
T4-4-4
EX355
EXCAVADORA
PRUEBA DE EFICIENCIA FRENO ESTACIONAMIENTO TRASLACION
Operacin:
Determinar la eficiencia del freno de estacionamiento
sobre una pendiente dada.
Preparacin:
1. La superficie de la pendiente de prueba debe ser
uniforme y con una inclinacin del 20% (11,31).
2. Trazar una raya blanca sobre la tapa exterior del
reductor de traslacin.
3. Levantar la cuchara entre 0,2 y 0,3 m del suelo,
con penetrador y cuchara totalmente recogidos.
50 5 C.
0,2 0,3 m
SM0141
Medicin:
1. Medir en marcha veloz.
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos:
Selector
Mando
Pulsador
marcha acelerador
E
traslacin
motor
Veloz
Girado
al
mximo
OFF
Pulsador
HP
OFF
Pulsador Pulsador
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
Uso
General
Posicin en que la mquina

se para
Posicin en que las
palancas de traslacin
Desplazamiento
pasan a neutral
(ngulo de rotacin)
Marca
OFF
SM0142
3. Medir el desplazamiento (en ngulo de rotacin)

de la tapa del dispositivo de traslacin hasta que
se aplican los frenos de estacionamiento.
3-1. Subir la pendiente y poner las dos palancas
de traslacin en neutral.
3-2. Medir el desplazamiento de la posicin de la
marca sobre la tapa del dispositivo de traslacin cuando las palancas se ponen en neutral y la posicin alcanzada cuando la mquina detiene su movimiento de cada.
4. Medir la cantidad de patinamiento del freno de
estacionamiento mientras la mquina est parada.
4-1. Subir la pendiente y poner las dos palancas
de mando traslacin en neutral.
4-2. Parar el motor.
4-3. Cuando la mquina se para, trazar marcas
sobre una cadena o sobre una teja y sobre el
carro.
4-4. Despus de 5 minutos, medir la distancia
entre las marcas de cadena, o teja, y carro.
Valoracin:
Alineacin de las marcas

entre carro y teja cuando la
mquina se para
Desplazamiento medido entre
las marcas pasados 5 minutos
SM0143
EX355
T4-4-5
EXCAVADORA
VELOCIDAD DE ROTACION
Operacin:
Medir el tiempo necesario para efectuar tres vueltas
completas.
Preparacin:
1. Comprobar el engrase de la corona y del pin de
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno consistente con amplio espacio para la rotacin. No
hacer la prueba sobre superficies con pendiente.
3. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener de modo que la altura al buln de la
cuchara sea la misma que al buln de articulacin
del pie del brazo. La cuchara debe estar vaca.
50 5 C.
ATENCION
Evitar daos personales. Comprobar siempre

que la zona de las pruebas est libre y que el
personal en tierra queda fuera del radio de accin
de la rotacin de la mquina antes de iniciar la
prueba.
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
A/I
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
2. Accionar a fondo la palanca de control de rotacin.

3. Medir el tiempo necesario para dar tres vueltas en
una direccin.
4. Accionar a fondo la palanca de control en la
direccin opuesta y medir el tiempo necesario
para dar tres vueltas.
los valores medios.
Valoracin:
Misma altura
entre bulones de cuchara
y del pie del brazo
SM0144
T4-4-6
EX355
EXCAVADORA
ESPACIO DE PARADA EN ROTACION
Operacin:
Medir el movimiento de inercia durante la parada de
la rotacin sobre la circunferencia exterior de la
corona, despus de un giro de 180 a plena velocidad.
Preparacin:
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno consistente con amplio espacio para la rotacin. No
hacer la prueba sobre superficies con pendiente.
3. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener el equipo de modo que la altura al
buln de la cuchara sea la misma que al buln de
articulacin del pie del brazo. La cuchara debe
estar vaca.
4. Trazar con tiza dos marcas de referencia: una
sobre la corona y otra debajo, en el bastidor
inferior, en correspondencia.
5. Girar la torreta 180.
50 5 C.
Dos marcas de referencia

SM0145
SM0146
ATENCION
prueba.
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Girado al
mximo
OFF
Pulsador
HP
OFF
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
A/I
Uso
General
OFF
2. Accionar a fondo la palanca de control de rotacin

y llevarla aposicin neutral cuando la marca de la
torreta se lnea con la de la infraestructura, despus de haber girado 180.
3. Medir la distancia que separa a las dos marcas de
referencia.
4. Alinear de nuevo las marcas, girar 180, despus
efectuar la prueba en sentido contrario.
el valor medio.
Valoracin:
Medir la distancia entre las marcas de referencia
Marca sobre la infraestructura
Marca sobre la torreta

SM0147
EX355
T4-4-7
EXCAVADORA
FUGAS INTERNAS MOTOR DE ROTACION
Operacin:
Medir el movimiento de rotacin de la torreta mientras
soporta la carga sobre una pendiente.
Preparacin:
rotacin.
2. Estacionar la mquina sobre un terreno regular
con una pendiente del 26,8% (15).
3. Cargar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes.
W = M x 1,5
siendo: M = capacidad cuchara (m3)
1,5 = peso especfico tierra
4. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, mantener el equipo de modo que la altura al
buln de la articulacin superior del penetrador
sea la misma que al buln de articulacin del pie
del brazo. La cuchara debe estar cargada.
5. Girar la torreta para situarla a 90 respecto a la
pendiente. Hacer dos marcas de referencia con
cinta adhesiva, una sobre la periferia de la torreta
y otra debajo, en el bastidor inferior.
50 5 C.
Medicin:
Pulsador
E
OFF
Pulsador
HP
OFF
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
A/I
Uso
General
OFF
2. Mantener el motor en funcionamiento al rgimen

mnimo. Despus de 5 minutos, medir la distancia
entre las dos marcas de referencia.
3. Efectuar la medicin en los dos sentidos de rotacin (a derechas e izquierdas).
4. Hacer las mediciones tres veces y calcular el valor
medio.
Valoracin:
SM0148
Medir la distancia entre las marcas de referencia
Marca sobre la infraestructura

Marca sobre la torreta
SM0147
T4-4-8
EX355
EXCAVADORA
HOLGURA DE LA CORONA
Operacin:
Medir la holgura de la corona empleando un comparador, para verificar el desgaste de las pistas (interior
y exterior) y de las bolas.
Preparacin:
1. Verificar que los tornillos de fijacin de la corona
estn correctamente apretados.
2. Verificar el engrase de la corona. Comprobar que
la rotacin sea regular y sin ruido.
3. Instalar el comparador en la infraestructura, ver
figura, con una base magntica.
4. Colocar la torreta de modo que brazo y carros
estn alineados, con las ruedas guas delante.
5. Disponer el comparador con el palpador en contacto con la superficie inferior de la pista exterior
de la corona.
6. La cuchara debe estar vaca.
SM0149
Medicin:
1. Con el penetrador extendido y la cuchara recogida, poner el equipo de modo que el buln de la
cuchara quede a igual altura que el buln del pie
del brazo. Anotar la lectura del comparador (h1).
2. Bajar la cuchara hasta el suelo y apoyar el equipo
hasta elevar las ruedas guas del suelo 0,5 m.
Anotar la lectura del comparador (h2).
3. Calcular la holgura de la corona (H) con los datos
(h1 y h2) del modo siguiente:
H=h2-h1
SM0150
Medicin: (h2)
Medicin: (h1)
Igual altura entre bulones

de cuchara y pie de brazo
SM0144
Valoracin:
SM0152
EX355
T4-4-9
EXCAVADORA
MAXIMO ANGULO DE INCLINACION SUPERABLE POR LA ROTACION
Operacin:
Con la mquina estacionada en pendiente y la torreta
girada 90, verificar el mximo ngulo de inclinacin
en que la torreta es capaz de girar contra la pendiente.
Preparacin:
rotacin.
2. Cargar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes:
W = M x 1,5
3. Con el cilindro penetrador totalmente recogido y el
cilindro de la cuchara completamente extendido,
mantener el equipo de modo que la altura al buln
de la articulacin superior del penetrador sea la
misma que al buln de articulacin del pie del
brazo.
4. Subir una pendiente y girar la torreta para situarla
a 90 respecto a la pendiente.
50 5 C.
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
2. Accionar la palanca del manipulador a fondo para

que gire la torreta contra la pendiente.
3. Si la mquina puede girar, medir el ngulo de
inclinacin en el piso de la cabina.
4. Aumentar el ngulo de inclinacin y repetir los
puntos 2 y 3. Hacer la prueba en los dos sentidos
de rotacin.
5. Efectuar cada prueba tres veces.
Valoracin:
SM0148
T4-4-10
EX355
EXCAVADORA
TIEMPO DE MANIOBRA DE LOS CILINDROS
HIDRAULICOS
Medir el tiempo de maniobra de los cilindros del
brazo, posicionador, penetrador y cuchara.
Preparacin:
1. Para medir el tiempo de maniobra de los cilindros
de elevacin: con el penetrador completamente
abierto, la cuchara recogida, vaca y apoyada en
el suelo como en la figura.
2. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro
posicionador (versin triple articulacin): con la
cuchara vaca en posicin cerrada y el penetrador
en posicin abierta, disponer la mquina con el
brazo el fondo de la cuchara a 0,5 m del suelo.
3. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro
penetrador: la cuchara vaca y recogida, el penetrador en posicin vertical respecto al terreno.
Bajar el brazo hasta que la cuchara quede a 0,5 m
del suelo.
4. Para medir el tiempo de maniobra del cilindro de
cuchara: la cuchara vaca se situar a mitad de
recorrido entre las posiciones de recogida y volteo, de modo que los bordes de los flancos queden
verticales con respecto al terreno.
50 5 C.
SM0153
0.5 m
SM0154
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
SM0155
EX355
T4-4-11
EXCAVADORA
2. Medir los tiempos de maniobra:
(Cilindros a fin de recorrido, incluida la zona de
freno)
Cilindros brazo:
Medir los tiempos necesarios para elevar y bajar
el equipo. Para hacerlo, mover la palanca a
elevacin a fondo de recorrido hasta llevar al
brazo al final de elevacin y despus mover la
palanca en sentido contrario lo ms rpidamente posible.
Cilindro posicionador (versin triple articulacin):
Medir el tiempo necesario para extender y retraer el cilindro posicionador. Para efectuar esta
medicin llevar el cilindro posicionador hasta fin
de recorrido, despus accionar el pedal de control hasta el otro fin de recorrido, lo ms rpidamente posible.
Cilindro penetrador:
Medir el tiempo necesario para abrir y cerrar el
penetrador. Para hacerlo, llevar el penetrador a
un fin de carrera y despus mover la palanca de
control a fondo hacia el otro extremo lo ms
velozmente posible.
Cilindro cuchara:
Medir el tiempo necesario para recoger y voltear
la cuchara. Para hacerlo, llevar la cuchara a un
fin de recorrido y despus mover la palanca a
fondo hacia el otro extremo lo ms velozmente
posible.
3. Repetir cada medicin tres veces y calcular los
valores medios.
Valoracin:
T4-4-12
EX355
EXCAVADORA
CONTROL FUGAS INTERNAS EQUIPO
Fugas internas de todo el equipo
Operacin:
Medir las fugas internas en el equipo, causadas en el
distribuidor o en los cilindros de elevacin brazo (del
posicionador en versin triple articulacin), de penetracin y de cuchara, con la cuchara cargada.
NOTA - Si la prueba se hace inmediatamente

despus de la sustitucin de un ciIindro, accionar
lentamente cada cilindro a fin de carrera para
purgar el aire.
Preparacin:
1. Llenar la cuchara completamente. En alternativa,
coger un peso (W) con las especificaciones siguientes.
W = M x 1,5
2. Con el vstago del cilindro penetrador recogido a
50 mm del fin de carrera.
3. Disponer el cilindro de posicin (versin triple
articulacin) recogido a 50 mm del fin de recorrido.
4. Con el vstago del cilindro de cuchara extendido
a 50 cm del fin de carrera.
5. La mquina queda con el penetrador abierto y la
cuchara cerrada. El equipo debe quedar de modo
que el buln de la cuchara est a igual altura que
el del pie del brazo.
50 5 C.
Recorrido de
retraccin
Recorrido de
extensin
Recorrido de
retraccin
Misma altura
Medicin descenso
conjunto equipo
SM0156
Extensin cilindro de penetracin (y de posicin en

versin triple articulacin)
Marcar
SM0157
Retraccin cilindros de elevacin y de cuchara

Marcar Marcar
Medicin:
1. Parar el motor.
2. Despus de 5 minutos de parado el motor, medir
el cambio en la posicin del fondo de la cuchara,
y de los cilindros de brazo, posicionador (versin
triple articulacin) penetrador y cuchara.
3. Repetir las mediciones del punto 2. por tres veces
y calcular los valores medios.
Valoracin:
SM0158
EX355
T4-4-13
EXCAVADORA
FUERZA DE ACCIONAMIENTO MANIPULADORES
Operacin:
Con un dinammetro, medir la resistencia mxima de
cada palanca de control como se indica en las figuras.
Preparacin:
Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5C.
Medicin:
1. Poner el motor en marcha.
SM0159
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Girado al
mximo
OFF
OFF
Pulsador Pulsador
seleccin
mnimo
modo
automatico
trabajo
Uso
General
OFF
ATENCION

prueba.
3. Mover cada palanca de control: elevacin, penetracin, cuchara y rotacin hasta el fin de recorrido
y medir la mxima fuerza de accionamiento necesaria.
4. Apoyar la cuchara en el suelo y levantar una
cadena. Accionar la palanca de control de traslacin de esa cadena hasta fin de carrera y medir la
mxima fuerza accionamiento necesaria. Efectuar la misma prueba con la otra cadena.
5. Repetir los puntos 3. y 4. tres veces y calcular los
valores medios.
Valoracin:
SM0160
T4-4-14
EX355
EXCAVADORA
RECORRIDO DE LAS PALANCAS DE CONTROL
Operacin:
Medir el recorrido de cada palanca de control sobre el
extremo superior de la palanca.
NOTA - Si la palanca tiene holgura, tomar la mitad del

valor y aadirlo a la carrera medida.
Preparacin
Mantener la temperatura del aceite hidrulico a
50 5C.
Medicin:
1. Parar el motor.
2. Medir el recorrido de cada palanca, sobre su
extremo superior, de neutro a fin de carrera, con
regla y escuadra.
3. Repetir el punto 2, tres veces y calcular los valores
medios.
Valoracin:
SM0161
EX355
T4-4-15
EXCAVADORA
PRUEBA COMBINADA DE ELEVACION Y
ROTACION
Operacin:
Verificar la velocidad de movimiento de elevacin y
rotacin cuando se accionan ambas funciones a la
vez.
Preparacin:
1. Poner el motor en marcha y mantener a mximo
rgimen. Accionar elevacin del brazo y verificar que los cilindros funcionan de forma
contnua, sin interrupciones.
2. Con el penetrador totalmente extendido y la
cuchara completamente recogida, apoyar la
cuchara en el suelo.
La cuchara debe estar vaca
50 5 C.
SM0162
ATENCION
Evitar daos personales. Comprobar siempre que

la zona de las pruebas est libre y que el personal
en tierra queda fuera del radio de accin de la
rotacin de la mquina antes de iniciar la prueba.
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Girado al
mximo
OFF
OFF
SM0163
Pulsador Pulsador
seleccin
mnimo
modo
automtico
trabajo
Uso
General
OFF
2. Elevar el brazo y girar la torreta simultneamente

y a fondo de recorrido.
3. Cuando la torreta ha girado 90 soltar las palancas
de control para parar ambos movimientos. Medir
el tiempo necesario para girar los 90, y la altura
(H) desde los dientes de la cuchara hasta el suelo.
4. Repetir los puntos 2. y 3. tres veces y calcular los
valores medios.
Valoracin:
SM0164
T4-4-16
EX355
EXCAVADORA
NOTAS
EX355
T4-5-1
COMPONENTES
PRESION PRIMARIA SERVOMANDOS
Preparacin:
1. Parar el motor con el procedimiento adecuado.
2. Accionar la vlvula de descarga de aire situada en
la parte superior del depsito de aceite hidrulico
para descargar la presin residual.
3. Quitar el tapn en la lumbrera de descarga de la
bomba de servomandos. Roscar un adaptador
(75301519) y montar un manmetro (75301518).
Tapn
: 6 mm
4. Poner el motor en marcha y comprobar que no hay
prdidas en la instalacin del manmetro.
50 5C.
Medicin:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Pulsador Selettore Pulsador

HP
modo
mnimo
trabajo automtico
A/I
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
Girado al
mnimo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
2. Medir la presin primaria de servomandos en los

regmenes arriba indicados.
3. Repetir la medicin tres veces y calcular los valores medios.
Valoracin:
SM0165
T4-5-2
EX355
COMPONENTES
Regulacin de la presin primaria de
servomandos
Regulacin:
Regular el tarado de la vlvula de presin
servomandos (1) (presin primaria servomandos)
segn necesidad.
: 36 mm
SM6004
1. Quitar tapn (3).

2. Instalar suplementos segn estimacin (2).
3. Apretar el tapn (3) al par prescrito.
: 49 Nm (5 kgfm)
4. Verificar el tarado de la vlvula reguladora de

presin (1).
3
2
Referencia: Variacin estndar de la presin
SM2201
Variacin tarado presin

Espesor (mm)
kPa
kgf/cm2
psi
0,25
78
0,8
11
0,5
157
1,6
23
1,0
304
3,1
44
EX355
T4-5-3
COMPONENTES
PRESION SECUNDARIA SERVOMANDOS
Preparacin:
3. Roscar un adaptador T (75301520) y montar un
manmetro (75301518) en el extremo del tubo de
servomandos (1) en la punta del cerrojo
distribuidor como se indica en figura.
: 14 mm, 17 mm
50 5 C.
SM6110
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los
mandos:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Pulsador Selettore Pulsador

HP
modo
mnimo
trabajo automtico
A/I
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
Girado al
mnimo
OFF
OFF
Uso
General
OFF
2. Medir la presin de servomandos en los

regmenes arriba indicados, con las respectivas
palancas de control de los manipuladores a fondo
de recorrido.
3. Repetir la medicin tres veces y calcular los valores
medios.
Valoracin:
SM0169
T4-5-4
EX355
COMPONENTES
CONTROL PRESION ELECTROVALVULAS
Medir la presin de las electrovlvulas con el Dr. EX
o con un manmetro.
Preparacin:
3. Soltar el tubo (1) de la electrovlvula que se va a
comprobar. Instalar el latiguillo (75301482), la T
(75301521), el adaptador (75301522) y el
manmetro (75301518) en el extremo libre del
lado electrovlvula como se indica en figura.
: 17 mm, 19 mm, 22 mm
SM5606
Conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar

la presin de grupo electrovlvulas.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico a 50
5 C.
Medicin:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo
OFF
Pulsador Pulsador Pulsador

HP
seleccin marcha
modo
traslacin
trabajo
OFF
Uso
General
Veloz
SM0171
2. Proceder como sigue para cada electrovlvula

que se vaya a comprobar:
Electrovlvula SG: Apretar y soltar varias veces el
pulsador de incremento de potencia (Power
Boost).
Electrovlvula SD: Efectuar un movimiento combinado. Hacer intervenir la vlvula principal con
ambos actuadores.
Electrovlvula SC: Efectuar un movimiento combinado de elevacin brazo y recogida penetrador.
Electrovlvula SI: Accionar la traslacin y parar la
mquina.
3. Leer los valores de presin en el manmetro o en
el Dr. EX.
4. Repetir la medicin tres veces y calcular el valor
medio.
Valoracin:
Los valores medios obtenidos en el manmetro deben estar entre 0,2 MPa ( 2 kg/cm2) del valor
indicado en el Dr. EX.
EX355
T4-5-5
COMPONENTES
Procedimiento de regulacin de la presin de las
electrovlvulas
IMPORTANTE - No aflojar en exceso el tornillo de

regulacin.
El anillo de estanqueidad sobre la rosca puede
salirse de la zona de cierre y provocar fuga interna
de aceite.
La distancia entre los extremos de la contratuerca y del

tornillo debe ser de 4 mm o
inferior
1. Marcar con pintura blanca el extremo del tornillo

de regulacin para registrar la posicin original,
con cuidado de no tocar la zona roscada.
2. Aflojar la contratuerca (7). Girar el tornillo de
regulacin (8) para regular la presin de tarado de
la electrovlvula.
3. Apretar la contratuerca (7).
SM0172
: 13 mm
: 4 mm
: 8,8 Nm (0,9 kgfm)
4. Controlar la presin de la electrovlvula.
8
Referencia: Variacin estndar de presin

Vueltas
1/4
1/2
3/4
kPa
98
196
294
392
kgf/cm2
psi
14
28
43
57
7
SM0173
Tornillo regulacin
Aumento
presin
Disminucin presin
SM0174
T4-5-6
EX355
COMPONENTES
PRESION DE DESCARGA DE LA BOMBA
PRINCIPAL
Puntos de comprobacin
de la presin
La presin de descarga de la bomba principal se

puede medir tambin con el Dr. EX.
Preparacin:
3. Quitar el tapn de la toma de presin en la descarga de la bomba principal. Montar el adaptador
(75301519), el latiguillo (75301523) y el
manmetro (75301524).
: 6 mm
O conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar
la presin de descarga de la bomba principal.
50 5 C.
Medicin:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo
OFF

HP
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
OFF
Uso
General
OFF
2. Medir la presin con las palancas de control en

neutral:
medio.
Valoracin:
SM6111
EX355
T4-5-7
COMPONENTES
VALVULA PRESION PRINCIPAL
de la presin
Operacin:
Medir el valor de presin de intervencin de la vlvula
reguladora de la presin principal en la toma de
presin de la descarga de la bomba principal.
El valor de presin de intervencin de la vlvula
principal tambin se puede medir con el Dr. EX.
Preparacin:
3. Quitar el tapn de la toma de presin en la descarga de la bomba principal. Montar el adaptador
(75301519), el latiguillo (75301523) y el
manmetro (75301524).
: 6 mm
O conectar el Dr. EX a la mquina para comprobar
la presin de descarga de la bomba principal.
50 5 C.
Medicin:
1. Seleccionar las siguientes posiciones de los mandos.
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador
seleccin
modo
trabajo
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
2. Accionar las palancas de control lentamente empezando por la cuchara, penetrador, brazo, hasta
fin de recorrido, una cada vez hasta que abra la
vlvula.
3. Para la rotacin, apoyar la torreta contra un talud
para evitar que se pueda mover. Accionar lentamente la palanca de control de rotacin para hacer
intervenir la vlvula principal.
4. Para la traslacin, apoyar las cadenas contra un
obstculo adecuado de modo que no se puedan
mover. Accionar lentamente las palancas de control de traslacin para hacer intervenir la vlvula
principal.
Valoracin:
NOTA: Si las presiones obtenidas en todos los circuitos son inferiores al rango previsto, la causa puede
estar en una disminucin en la presin de tarado de
la vlvula reguladora de la presin principal.
En el caso de que la presin de intervencin para un
circuito determinado sea ms baja, la causa puede
estar fuera de la vlvula principal.
SM6111
T4-5-8
EX355
COMPONENTES
Ajuste del tarado de la vlvula de presin principal
Vlvula de regulacin
presin principal
IMPORTANTE: Cuando se ajuste el tarado de la

vlvula de presin principal correspondiente a la alta
presin, el tarado del lado baja presin tambin
cambia. Por tanto, se debe recordar volver a tarar el
lado baja presin despus de ajustar el lado de alta
presin.
Ajuste del tarado de la vlvula principal lado alta

presin:
regulacin (2) para ajustar la presin de tarado.
Despus del ajuste, apretar la contratuerca (1) de
modo que no se mueva el tornillo de ajuste (2).
: 32 mm (Contratuerca 1)
: 29 Nm (3 kgfm)
: 19 mm (Tornillo ajuste 2)
SM6041
Ajuste del tarado de la vlvula principal lado baja

presin
regulacin (4) para ajustar la presin de tarado.
Despus del ajuste, apretar la contratuerca (3) de
modo que no se mueva el tornillo de ajuste (4).
: 22 mm (Contratuerca 3)
: 29 Nm (3 kgfm)
: 6 mm (Tornillo ajuste 4)
3. Volver a controlar el tarado de la vlvula principal.
SM6055
Referencia: Variaciones estndar de la presin

Vueltas
de los tornillos
de ajuste (2) y (4)
1/4
1/2
3/4
MPa
4,4
8,8
13,2 17,7
kgf/cm2
45
90
135
psi
640 1280 1920 2560
Tornillo de ajuste
180
Incremento
de presin
Tornillo de ajuste
Disminucin
de presin
SM0174A
EX355
T4-5-9
COMPONENTES
Tarado de la vlvula de regulacin de presin
motor de rotacin
NOTA: Para el procedimiento de comprobacin ver el

punto 2. del prrafo "Medicin".
1. Aflojar la contratuerca (2).
2. Girar el tornillo de regulacin (1) para ajustar la
presin de tarado.
4. Volver a comprobar la presin de tarado.
Vlvula de regulacin
presin motor
rotacin
: 27 mm, 41 mm
SM6129
: 186 Nm(19 kgfm)
SM6112

Vueltas
del tornillo de ajuste
1/4
1/2
3/4
MPa
2,5
5,0
7,5
10,0
kgf/cm2
25,5
51
76,5
102
psi
363
725
1088
1450
Tornillo
de ajuste
Incremento
de presin
Disminucin
de presin
SM0181
T4-5-10
EX355
COMPONENTES
Tarado de la vlvula de regulacin de presin de
traslacin
NOTA: Para el procedimiento de comprobacin ver el
punto 3. del prrafo "Medicin".

2. Girar el tornillo de regulacin (1) para ajustar la
presin de tarado.
Vlvula regulacin
presin traslacin
SM0182
: 19 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
1
2
: 6 mm
SM0183
Tornillo
regulacin

Vueltas
del tornillo
de ajuste
1/4
1/2
3/4
MPa
2,9
5,9
8,8
11,5
kgf/cm2
30
60
90
120
psi
427
853
1280
1710
Aumento
presin
Disminucin
presin
SM0174
EX355
T4-5-11
COMPONENTES
CONTROL VALVULAS
(SOBRECARGA)
SEGURIDAD
Operacin:
1. La presin del circuito se debe incrementar mediante la aplicacin de una fuerza exterior mientras se bloquea el circuito de retorno desde el
distribuidor. Este mtodo de medida es peligroso
y los resultados con l obtenidos no son fiables.
2. El tarado de las presiones de intervencin de las
vlvulas de seguridad se debe hacer con un
caudal especfico de aceite, normalmente mucho
ms bajo que el caudal suministrado por las
bombas principales. En consecuencia, a pesar de
que el valor de intervencin de la vlvula de
presin principal se puede ajustar por encima de
la presin de tarado de las vlvulas de seguridad,
las bombas principales alimentan con demasiado
aceite para medir correctamente la presin de
tarado de seguridad.
Por ello, para medir correctamente la presin de
tarado de las vlvulas de seguridad, se debe
desmontar el conjunto de la vlvula de seguridad
de la mquina para controlarla en el banco.
3. Para controlar las caractersticas de la vlvula de
seguridad sobre la mquina, medir la presin de
tarado de la vlvula de regulacin principal con
ayuda del Dr. Ex.
Preparacin:
Conectar el Dr. EX y seleccionar la funcin monitor.
1. Parar el motor del modo adecuado.
2. Descargar la presin residual del interior del depsito de aceite hidrulico apretando sobre la vlvula de descarga en el tapn.
3. Quitar un tapn de una toma de presin de descarga de una bomba principal. Instalar un adaptador
(75301519) un latiguillo (75301523) y un
manmetro (75301524) en el orificio.
: 6 mm
Seleccionar el Dr. Ex para control de la presin de
descarga de la bomba principal.
4. Poner el motor en marcha. Verificar que no hay
fugas en la conexin del manmetro.
5. Mantener la temperatura del aceite hidrulico en
50 5 C.
de la presin
SM6111
T4-5-12
EX355
COMPONENTES
Medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Pulsador
HP
Pulsador
selezione
modo
trabajo
Girado al
mximo
OFF
OFF
Uso
General
2. Accionar las palancas de control lentamente:

cuchara, penetrador, brazo, hasta fin de recorrido, una cada vez hasta que abra la vlvula.
3. Anotar las presiones de intervencin obtenidas
en el manmetro durante la intervencin de la
vlvula principal.
4. Efectuar la medicin para cuchara, penetrador y
brazo, en este orden.
5. Repetir la medicin tres veces y calcular los
valores medios para cada movimiento.
Valoracin:
Si cada presin de intervencin de la vlvula de
presin principal medida (cuchara, penetrador, brazo) est dentro de la tolerancia prevista las vlvulas
de seguridad se pueden considerar correctamente
taradas.
EX355
T4-5-13
COMPONENTES
Procedimiento de regulacin de las vlvulas de
seguridad (sobrecarga)
Tornillo de
Contratuerca regulacin
NOTA - Como norma, regular el tarado de las vlvulas de seguridad en el banco de pruebas.
Regulacin:
Regular la presin de intervencin de la vlvula de
seguridad mediante el tornillo de regulacin despus
de aflojar la contratuerca.
1. Aflojar la contratuerca.
SM6059
2. Girar el tornillo de regulacin para modificar la

presin de intervencin segn lo indicado en la
tabla de abajo.
3. Apretar la contratuerca.
: 17 mm
: 6 mm
: 29,5 Nm (3,0 kgfm)
4. Volver a controlar la presin de tarado.
Tornillo de
regulacin
Referencia: Variacin estndar de la presin

Vueltas
tornillo
MPa
kgf/cm2
psi
1/4
1/2
3/4
5,2
54
770
10,6
108
1540
15,9
162
2300
21,1
216
3070
Aumento
presin
Disminucin
presin
SM0174
T4-5-14
EX355
COMPONENTES
COMPROBACION DEL CAUDAL DE LA
BOMBA PRINCIPAL
8.
Operacin:
El caudal de aceite se mide para verificar las caractersticas de las bombas utilizando al mismo tiempo un
caudalmetro conectado al orificio de descarga de la
bomba principal a controlar y un manmetro o el Dr Ex.
Preparacin:
1. Parar el motor. Descargar la presin residual del
interior del depsito de aceite hidrulico apretando sobre la vlvula de descarga en el tapn.
Instalar una bomba de vaco en el orificio del tapn
del depsito.
NOTA: La bomba de vaco debe estar funcionando
continuamente mientras se conecta el caudalmetro
a la bomba.
2. Soltar el latiguillo de la bomba principal a comprobar. Instalar el latiguillo de prueba con las mismas
semibridas y tornillos originales (ver figura 1).
: 10 mm
3. Conectar un latiguillo, un adaptador, el tester
porttil 75298506, otro racor, un latiguillo, y una
brida con tubo rgido (ver figura 1).
Soltar el latiguillo (2) del regulador de la bomba

a comprobar. Soltar el latiguillo (1) de la parte
superior del filtro de servomandos. Conectar los
dos orificios de montaje de ambos latiguillos (1 y
2) con el latiguillo (ver figura 2).
: 22 mm
9.
Desmontar la bomba de vaco. Aflojar el tapn de

purga de aire en el cuerpo de la bomba para que
salga el aire, hasta que salga aceite por el
orificio.
: 41 mm
10. Instalar un cuenta revoluciones en los tubos de

inyeccin. Desconectar el sensor de rgimen
(N). Abrir completamente la vlvula de carga del
caudalmetro.
11. Poner el motor en marcha. Controlar posibles
fugas. Conectar el Dr. Ex y seleccionar la funcin
monitor.
Medicin:
1. Medir el caudal mximo
2. Seleccionar las siguientes posiciones de los pulsadores:
: 38 mm, 41 mm
4. Conectar el latiguillo desmontado en el punto 2 a
la brida con ayuda de semibridas y tornillos (cantidad 4). (ver figura 1).
: 10 mm
5. Quitar el tapn del orificio de comprobacin de
presin de la bomba principal e instalar un racor,
un latiguillo y un manmetro.
: 6 mm
6. Soltar los tubos (3 y 4) de los reguladores. Conectar
un latiguillo en los racores de los tubos soltados del
regulador de la bomba que se va a comprobar. Tapar
los otros orificios que han dejado libres los tubos en
el otro regulador con tapones. (Ver figura 2).
7. Soltar el tubo (5) del regulador. Montar un tapn en
el extremo del tubo soltado.
Conectar el latiguillo al racor del tubo soltado en el
regulador. Disponer un recipiente adecuado para
recoger el aceite durante la prueba.
Dial
aceler.
Girado al
mximo
Selector
marcha Pulsador Pulsador
traslac.
E
HP
Veloz
OFF
OFF
Selector
modo
trabajo
Modo
general
Mnimo
autom.
OFF
3. Ajustar en el distribuidor la vlvula de regulacin

principal para obtener cada punto de presin
especificado en la curva P-Q de la bomba principal
ilustrada en la pgina T4-2-5.
Mientras se cierra gradualmente la vlvula de
carga del caudalmetro, anotar el caudal y el
rgimen de motor correspondiente en cada punto
de presin sobre la curva P-Q.

medio.
EX355
T4-5-15
COMPONENTES
Valoracin:
1. Convertir el valor del caudal medido en su correspondiente para el rgimen nominal del motor,
empleando la frmula siguiente:
2. Caudal estndar
Ver la curva P-Q de la bomba en grupo T4-2.
Qc = Ns x Q / Ne
siendo:
Qc : Caudal convertido para el rgimen nominal
Q : Caudal medido
Ns : Rgimen nominal del motor (1900 rpm)
Ne : Rgimen del motor en medicin
Tubo
Racor
Racor
Latiguillo
Semibridas
Tornillos (x 4)
Latiguillo
Caudalmetro
Latiguillo
Brida
SM6113
Fig. 1
Tapones purga aire
SM6114
Fig. 2
T4-5-16
EX355
COMPONENTES
Regulacin del regulador
SM6031
1
2
3
4
5
Contratuerca (para regulacin caudal mnimo)

Tornillo de regulacin (para caudal mnimo)
Contratuerca (para regulacin caudal mximo)
Tornillo de regulacin (para caudal mximo)
Contratuerca (para regulacin caractersticas
presin servomandos)
- Tornillo de regulacin (para caractersticas

presin servomandos)
7 - Contratuerca (para regulacin curva P-Q)
8 - Tornillo de regulacin (para curva P-Q)
9 - Contratuerca (para regulacin curva P-Q)
10 - Tornillo de regulacin (para curva P-Q)
EX355
T4-5-17
COMPONENTES
Regulacin
Procedimiento
Notas
1. Caudal mnimo
Aflojar la contratuerca (1), girar el

tornillo de ajuste (2). Apretando el
tornillo de ajuste (2) por de
vuelta el caudal mnimo de la
bomba aumenta en 7,79 cm3/revolucin.
1) No apretar el tornillo de ajuste (2)

ms de una vuelta y media.
2) Apretar la contratuerca (1) despus del ajuste.

tornillo de ajuste (4). Apretando el
tornillo de ajuste (4) por de
vuelta el caudal mximo de la
bomba disminuye en 9,49 cm3/
revolucin.

ms de dos vueltas.
2) No intentar aumentar el caudal
mximo. (no girar el tornillo de
ajuste (4) en sentido anti horario)

tornillo de ajuste (6).
Apretando el tornillo de ajuste (6)
por de vuelta el caudal de la
bomba disminuye en 16,23 cm3/
revolucin.

ms de una vuelta.
2) Cuando se apriete el tornillo de
ajuste (6) el caudal mximo disminuye. Por tanto, despus de apretar el tornillo de ajuste (6), aflojar el
tornillo de ajuste (4) del caudal
mximo en la proporcin de 2 (giro
tornillo 4) a 1 (giro tornillo 6) para
mantener el caudal mximo. La
relacin de 2 a 1 se debe mantener siempre constante.
A: Aflojar la contratuerca (7), girar

el tornillo de ajuste (8). Apretando el tornillo de ajuste (8)
bomba aumenta en 18,83 cm3/
revolucin.
B: Aflojar la contratuerca (9), girar
el tornillo de ajuste (10). Apretando el tornillo de ajuste (10)
3
bomba aumenta en 3,54 cm /
revolucin.

ms de una vuelta.
2) Aumentar o disminuir el caudal:
el motor no debe estar sobrecargado.
3) Apretar la contratuerca (3) o (9)
despus del ajuste.
Pi
2. Caudal mximo
Q
Pd
3. Caractersticas de la presin
de servomandos
(curva Pi-Q)
Q
Pi
4. Par de salida bomba

(curva P-Q)
Q
B
Pd
NOTA: Las variaciones de caudal ilustradas en la tabla indican

el valor de variacin para una vuelta del eje de salida del motor.
T4-5-18
EX355
COMPONENTES
DRENAJE MOTOR ROTACION
Operacin:
Para verificar las prestaciones del motor de rotacin,
medir la cantidad de aceite de drenaje que sale del
motor hidrulico durante la rotacin de la torreta.
1
NOTA - La cantidad de aceite de drenaje del motor
de rotacin puede variar en funcin de la temperatura del aceite hidrulico. Mantener la temperatura del
aceite en 50 5 C.
ATENCION

personal en tierra queda fuera del radio de
accin de la rotacin de la mquina antes de
iniciar la prueba.
Preparacin:
1. Mantener la temperatura del aceite en 50 5 C.
Hacer funcionar el motor de rotacin para calentar los componentes.
2. Parar el motor trmico con el procedimiento adecuado. Accionar la vlvula de descarga de aire (1)
situada en la parte superior del depsito de aceite
hidrulico para vaciar la presin residual.
OM0400
3. Soltar el latiguillo de drenaje (2) del motor de

rotacin del lado del depsito de aceite hidrulico.
Instalar un tapn (75301529) en el racor que ha
quedado libre en el depsito de aceite.
: 22 mm
: 39 Nm (4 kgfm)
Condiciones de la medicin:
Mando Pulsador
acelerador
E
motor
Girado al
mximo
OFF

HP
seleccin mnimo
modo automtico
trabajo
A/I
OFF
Uso
General
OFF
SM0189
EX355
T4-5-19
COMPONENTES
Medicin:
1. Cantidad de aceite drenada mientras la torreta
est girando
(1) Retraer completamente el cilindro de penetracin. Extender completamente el cilindro de
cuchara. Elevar el brazo de modo que la altura
de los bulones del extremo del penetrador y
del pie del brazo sea la misma, la cuchara
debe estar vaca.
(2) Poner el motor en marcha. Accionar y mantener accionada la palanca de la rotacin a
fondo de recorrido. Cuando la velocidad de
rotacin mxima sea constante iniciar la medicin del aceite drenado.
El tiempo de medida debe ser de ms de 45
segundos.
(3) Repetir la medicin al menos tres veces en
ambos sentidos de rotacin y calcular el valor
medio.
2. Cantidad de aceite drenado mientras intervienen
la vlvula principal del circuito de rotacin.
(1) Clavar los dientes de la cuchara en el terreno
como se indica en la figura, de modo que la
torreta no gire cuando se mueva la palanca de
control de rotacin a fondo de carrera.
(2) Poner el motor en marcha. Accionar y mantener accionada la palanca de la rotacin a
fondo de recorrido. Iniciar la medicin del
aceite drenado en cuanto que comience a
salir por el tubo de drenaje.
El tiempo de medida debe ser de ms de 45
segundos.
ambos sentidos de rotacin y calcular el valor
medio.
Los bulones de cuchara

y del pie del brazo a la
misma altura.
SM0144
SM0190
Valoracin:
* Conversin de la cantidad de aceite recogido en un
caudal de litros por minuto.
Primero medir la cantidad total de aceite de drenaje
empleando un envase graduado. Despus convertir
la cantidad de aceite recogida en un valor de caudal
en litros por minuto empleando la frmula siguiente:
Q = 60 x q / t
Siendo:
Q : Cantidad de aceite drenado por minuto
(litros/minuto)
t
: Tiempo de medida (segundos)
q
: Cantidad total de aceite drenado (litros)
SM0191
T4-5-20
EX355
COMPONENTES
DRENAJE MOTORES TRASLACION
Operacin:
Para verificar las prestaciones de los motores de
traslacin, medir la cantidad de aceite de drenaje que
sale del motor hidrulico durante la rotacin de una
cadena estando levantada del suelo.
NOTA - La cantidad de aceite de drenaje del motor de

traslacin puede variar en funcin de la temperatura
del aceite hidrulico. Mantener la temperatura del
aceite en 50 5 C.
Preparacin:
1. Mantener la temperatura del aceite en 50 5 C.
Hacer funcionar el motor de traslacin para calentar los componentes.
2. Parar el motor trmico con el procedimiento adecuado. Accionar la vlvula de descarga de aire (1)
situada en la parte superior del depsito de aceite
hidrulico para vaciar la presin residual.
3. Soltar el latiguillo de drenaje (2) del motor de
traslacin y tapar el extremo del latiguillo con un
tapn (75301525).
Conectar un latiguillo de drenaje (3/4 - 16UN) al
orificio del motor de traslacin.
OM0400
: 22 mm, 27 mm
: 93 Nm (9,5 kgfm)
Condiciones de la medicin:
Mando
acelerador
motor
Pulsador
E
Selector
marcha
traslacin
Pulsador
mnimo
automtico
A/I
Girado al
mximo
OFF
Veloz
OFF
SM0182
EX355
T4-5-21
COMPONENTES
Medicin:
Cantidad de aceite drenado mientras el motor funciona.
90 110
ATENCION
Evitar lesiones personales. Comprobar siempre

que la zona est libre y que el personal est fuera
del radio de accin de la rotacin de los brazos
antes de iniciar la operacin.
Cuando sea inevitable trabajar cerca de piezas
en movimiento, tener mucho cuidado para que no
resulten atrapados las manos, los pies o las
ropas. Apoyar del modo adecuado la mquina
cuando se eleva del suelo un carro, utilizando
tacos de madera.
SM0139
(1) Poner el motor en marcha. Levantar del suelo

el carro del motor a comprobar con ayuda del
equipo de excavacin, ver figura.
(2) Accionar a fondo el mando de traslacin del
carro elevado para mover la cadena. Iniciar la
medicin despus de que se ha alcanzado
una velocidad constante.
Medir la cantidad de aceite de drenaje y el
tiempo de la operacin.
ambas direcciones, adelante y atrs, y calcular el valor medio.
(4) El tiempo de medicin debe ser superior a 45
segundos.
Valoracin:
Ver Grupo T4-2 "PRESTACIONES ESTANDAR".
Las prestaciones totales del motor de traslacin se
deben evaluar con referencia a los resultados de las
pruebas de velocidad y de desviacin durante la
traslacin.
* Conversin de la cantidad de aceite drenado en un
caudal de litros por minuto.
Medir primero la cantidad total de aceite drenado
mediante un recipiente graduado, despus convertirlo en litros por minuto con la frmula siguiente:
Q = 60 x q : t
siendo:
Q : Cantidad aceite drenado por minuto (litros por
minuto)
t
: Tiempo de medida (segundos)
q
: Cantidad total de aceite de drenaje (litros)
SM0193
T4-5-22
EX355
COMPONENTES
NOTAS
SECCION 5
EX355
DIAGNOSIS DE AVERIAS
INDICE
Grupo 1 - Procedimiento de diagnosis
Grupo 4 - Diagnosis averas B
Introduccin ........................................... T5-1-1

Procedimiento de diagnosis ................... T5-1-2
averias B ............................................ T5-4-1
Dr. EX ..................................................... T5-1-4

Procedimiento de puesta en
Relacion entre los sintomas de la

averia sobre la maquina y los
funcionamiento del Dr. EX .................... T5-1-4

Cdigos de averia .................................... T5-1-5
respectivos componentes afectados .... T5-4-2

Relacin entre sintomas de averas y
Funcin de control del Dr.EX .................... T5-1-6

Funcin especial del Dr. EX
componentes defectuosos .............. T5-4-12

Diagnosis de averas motor ................ T5-4-18
(Modo de servicio) ................................. T5-1-7

Datos regulables .................................... T5-1-14
Diagnosis de averas instalacin

mando actuadores ............................ T5-4-32
Grupo 2 - Situacin de componentes
Diagnosis de averas instalacin

mando equipo excavacin ............... T5-4-38
Componentes principales ....................... T5-2-1

Instalacin elctrica (Conjunto de
Diagnosis de averas del equipo de

rotacin ........................................... T5-4-50
la instalacin ........................................ T5-2-2

Instalacin elctrica (Cabina) ................... T5-2-3
Diagnosis averas equipo

traslacin ........................................ T5-4-53
Instalacin elctrica (Panel

interruptores y panel de control) ............. T5-2-5
Diagnosis de averas para otras

funciones......................................... T5-4-58
Otros componentes .................................. T5-2-6
Regulacin de rgimenes del motor y

programacin motor ........................ T5-4-60
Grupo 3 - Diagnosis averas A

averias A .............................................. T5-3-1
Cdigos de averia .................................... T5-3-2
Cdigo averia 01 ...................................... T5-3-3
Cdigos averia 02, 03 .............................. T5-3-4
Cdigos averias 04, 05 ............................ T5-3-5
Cdigo averia 06 ...................................... T5-3-6
Cdigo averia 07 ...................................... T5-3-7
Campo de funcionamiento
sensores ................................................ T5-3-8
Comprobacion con el mtodo de

intercambio ....................................... T5-4-61
Mtodo de descenso del brazo
en emergencia .................................. T5-4-63
Grupo 5- Diagnosis averas C

Procedimineto de diagnosis
averas C ............................................ T5-5-1
Mal funcionamiento del indicator de
temperatura del lquido refrigerante
motor .................................................. T5-5-2
Mal funcionamiento del indicator
de nivel de combustible ...................... T5-5-4
Mal funcionamiento de testigo de
reserva de combustible ....................... T5-5-6
Mal funcionamiento instalacin
control testigos ................................... T5-5-8
Mal funcionamiento pulsador
control niveles .................................... T5-5-8
INDEX
Mal funcionamiento testigo
ayuda arranque en fro ........................ T5-5-9
Mal funcionamiento testigo nivel
aceite motor ......................................... T5-5-10
lquido refrigerante motor ..................... T5-5-12
aceite hidrulico ................................... T5-5-14
Mal funcionamiento testigo
alternador ............................................. T5-5-16
Mal funcionamiento testigo presin
aceite motor ......................................... T5-5-18
Mal funcionamiento testigo exceso
temperatura motor ................................ T5-5-20
Mal funcionamiento testigo atasco
filtro aire ............................................. T5-5-22
Mal funcionamiento de la alarma
sonora ................................................ T5-5-24
Mal funcionamiento del cuentahoras ...... T5-5-26
Grupo 6 - Inspecciones de la
instalacin elctrica
Precauciones para la inspeccin
y el mantenimiento ............................... T5-6-1
Istrucciones para la desconexin
de conectores ...................................... T5-6-3
Prueba de continuidad de fusibles ......... T5-6-4
Control y sustitucin de fusibles
Link maxi ................................................ T5-6-5
Control de voltaje de baterias ................... T5-6-6
Cmo efectuar la diagnosis de
averas del alternador ............................ T5-6-7
Control de continuidad .............................. T5-6-8
Control de voltaje y corriente .................. T5-6-10
Centralita limpiaparabrisas ..................... T5-6-14
Sostitucion de reles ............................... T5-6-16
Caja reles ............................................... T5-6-18
Sostitucion de la centralita de ayuda
arranque en frio (QOS) ......................... T5-6-20
Sostitucion de la toma de corriente ........ T5-6-21
Grupo 7 - Cableados de prueba

Control de circuitos .............................. T5-7-1
EX355
T5-1-1
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS
INTRODUCCION
Cada grupo de la seccin de Diagnosis de Averas
est presentado en un formato ordenado para hacer el
procedimiento de Diagnosis de averas lo ms fcil
posible. Utilizar la seccin de Diagnosis de Averas
como gua para localizar la fuente de cualquier inconveniente que pueda surgir.
La seccin de Diagnosis de Averas est compuesta
por 6 grupos: la localizacin de componentes, la
diagnosis de averas A (utilizando los cdigos de
avera), la diagnosis de averas B (partiendo de los
sntomas), la diagnosis de averas C (instrumentos e
indicadores), procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica y los cableados de prueba.
Localizacin de componentes
Diagnosis de Averas A (utilizando los cdigos de
avera)
Utilizar este sistema cuando la funcin de diagnosis interna del Dr. EX indica un cdigo de avera. (El
dispositivo de control diagnostica automticamente y memoriza los funcionamientos anormales que se han producido en el sistema de envo
de seales.
Ejemplo: Cdigo Avera 01: Avera sensor EC.
Diagnosis de averas B (partiendo de los sntomas)
Utilizar este sistema cuando la mquina manifiesta
un comportamiento anmalo y cuando el Dr. EX no
indica ningn Cdigo de Avera.
Ejemplo: Al accionar el dial acelerador del motor el
rgimen no vara.
Diagnosis de averas C (instrumentos e
indicadores)
Utilizar este sistema cuando un instrumento o
indicador funciona mal.
Ejemplo: El indicador de nivel de combustible no
funciona.
Procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica.
Consultar este grupo para las precauciones y el
procedimiento de inspeccin de la instalacin elctrica, durante o antes de efectuar cualquier intervencin en ella.
Ejemplo: Control de fusibles
Cableados de prueba
Consultar esta grupo para informacin sobre
cableados de prueba.
Ejemplo: 75301706D
T5-1-2
EX355
Los siguientes seis puntos son esenciales para una
localizacin eficiente de anomalas:
1. Estudiar la instalacin
Estudiar los manuales tcnicos de la mquina.
Conocer la instalacin y cmo trabaja, cules son
sus funciones, las caractersticas constructivas y
las especificaciones de los componentes de la
instalacin.
2. Consultar al operador
Antes de verificar la mquina, conocer la historia
completa de las averas relatada por el operador,
que ha sido testigo.
SM0600
(a) Cmo ha trabajado la mquina? (Investigar si

la mquina se ha estado usando incorrectamente).
(b) Cundo se tiene conocimiento de la avera y
qu tipo de trabajo se estaba efectuando en ese
momento?
(c) Cules son los detalles de la avera? La
avera a ido a peor, o aparece de repente por
primera vez?
(d) Ha tenido la mquina otras averas anteriormente? En caso afirmativo Qu componentes
se han reparado con anterioridad?
SM0601
3. Verificar la mquina
Antes de iniciar el procedimiento de diagnosis,
verificar los puntos de mantenimiento diario como
se indica en el manual de instrucciones de uso y
mantenimiento.
Verificar tambin la instalacin elctrica, bateras,
baja tensin para el arranque, conexiones flojas,
fusibles quemados, que podran ser causa de envo
de averas a la centralita, y provocar la total detencin de la mquina.
Un fusible quemado suele ser causado por una
fisura muy leve en el elemento sensible, difcil de
encontrar en una inspeccin visual.
SM0602
EX355
T5-1-3
4. Poner la mquina en funcionamiento
Intentar identificar la avera manejando la mquina
personalmente.
Si no se confirma la avera, parar el motor y pedir ms detalles al operador.
Comprobar tambin posibles malos contactos en
las conexiones de los cableados elctricos.
5. Efectuar la diagnosis de averas.
AVISO
No intentar nunca soltar conexiones elctricas o
conductos hidrulicos con el motor en marcha.
La mquina se puede averiar o puede salir aceite
a presin provocando daos personales. Comprobar que el motor est parado antes de soltar
cables o conductos hidrulicos.
Conectar el comprobador de diagnosis Dr. EX a la

centralita principal MC para obtener la grabacin
de las averas.
SM0603
SM0604
Si la pantalla del Dr. EX muestra algn cdigo de

avera, comprobar los circuitos de generacin de
las seales con referencia al GRUPO DE DIAGNOSIS AVERIAS A.
Si la pantalla del Dr. EX no muestra ningn cdigo
de avera, ver el GRUPO DE DIAGNOSIS AVERIAS B.
Tener presente que el Dr. EX ser necesario para
el procedimiento de DIAGNOSIS AVERIAS B,
para el control de las caractersticas de los componentes en tiempo real.
Tener presente que los cdigos de avera mostrados en pantalla, no indican necesariamente una
avera de la mquina. La centralita almacena tambin los fallos de funcionamiento temporales, como
una cada de tensin de salida de las bateras, la
desconexin de interruptores, sensores, etc. para
posterior inspeccin.
Por ello, es necesario efectuar la REPRUEBA,
para cancelar los cdigos de avera acumulados en
la memoria de la centralita y confirmar, si aparece,
cualquier cdigo de avera posterior a la REPRUEBA.
6. Determinar las causas posibles
Antes de sacar ninguna conclusin, verificar el
mayor nmero posible de causas. Comprobar e
identificar la causa real de la avera.
Basndose en las conclusiones, preparar un esquema de las reparaciones necesarias con el fin de
evitar funcionamientos defectuosos posteriores.
SM0605
SM0606
T5-1-4
EX355
Dr.EX
El Dr. EX (75301336) en un micro ordenador fcil de
usar para diagnosticar el funcionamiento defectuoso de la instalacin de mando de la mquina,
incluida la centralita principal.
Al conectar el Dr. EX a la centralita principal (MC), la
pantalla del aparato mostrar los cdigos de avera
almacenados en la memoria de la centralita.
(Funcin de auto diagnosis)
Las seales enviadas por los sensores o interruptores que estn conectados a la centralita principal
(MC), o las seales de salida desde la MC a las
electrovlvulas, se pueden controlar en tiempo real,
durante el funcionamiento de la mquina.
(Funcin de monitorizacin en tiempo real)
PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN
FUNCIONAMIENTO DEL Dr. EX
1. Conectar el cableado del Dr. EX al conector de
diagnosis de la centralita principal (MC) situado
junto a la caja de fusibles, detrs del asiento del
operador.
NOTA - Para conectar el Dr. EX a la centralita principal hay que emplear solamente el cableado de la
dotacin del aparato. No emplear ningn otro tipo de
cableado para conectar el Dr. EX a la centralita
principal.
2. Poner el conmutador de arranque en posicin ON
o poner en marcha el motor.
3. Poner el Dr. EX en ON. Despus de unos segundos
aparecer en su pantalla la siguiente secuencia:
3-1. Presentacin inicial.
3-2. Presentacin cdigos modelos
Ejemplo:
Modelo : EX300-5
Versin : XXXX
3-3. Presentacin seleccin de Funcin
F-1 : Resultados auto diagnosis (Selfdiagnostics Results)
F-2 : Control datos (Monitor Data)
F-3 : Funciones especiales (Special
Functions)
4. Seleccionar la tecla F1 (Proceder siguiendo las
instrucciones que irn apareciendo en la pantalla)
NOTA - Para el manejo funcional del Dr. EX ver

MANUAL DE MANEJO DEL Dr. EX.
Arranque
Presentacin
inicial
No se puede
comunicar
con MC
Comprobar
alimentacin
fusible
MC y/o
cableado
conexin
Auto
diagnosis
Resultado auto
diagnosis (Cdigo avera)
Reprueba B
Resultado auto
diagnosis (Cdigo avera)
Confirmacin
cdigo modelo
BIEN?
BIEN
Seleccin
funcin
Registro
MAL
Comprobar
el software
del Dr. Ex
Funcin Funciones
monitor especiales
Presentacin seleccin datos
Pantalla control
datos
EX355
T5-1-5
CODIGOS DE AVERIA
CODIGOS AVERIA
INCONVENIENTE
SOLUCION
01
Seal anormal salida sensor

motor paso paso (EC)
1) Avera centralita principal (MC)

2) Cableado defectuoso
3) Fallo sensor EC
02
03
Presin descarga bomba 1 incorrecta


3) Fallo sensor presin descarga bomba
04
05
Presin control bomba 1 incorrecta


3) Fallo sensor presin control bomba
06
Presin servomandos recogida

penetrador incorrecta

3) Fallo sensor presin servomandos
recogida penetrador
07
Mando rgimen motor incorrecto

3) Fallo mando rgimen motor
T5-1-6
EX355
FUNCION DE CONTROL DEL Dr. EX
El Dr. EX est dotado con una funcin para el control
(monitor) de las seales de mando desde la centralita
principal y de las seales de entrada a la centralita
enviadas por los diferentes interruptores y sensores.
Componente en control
Seal controlada
Unidad y/o smbolo
Presin control bomba 1
Del sensor de presin PC (lado 4 cerrojos)
kgf/cm2
en pantalla
Angulo E
Presin descarga bomba 1
Presin descarga bomba 2
Angulo mando motor
Presin Power Boost
Rgimen real moto
Conmutador arranque
Interruptor modo traslacin
Pulsador modo HP
Del sensor de presin descarga bomba 1
Del sensor de presin descarga bomba 2
Del sensor de presin servomandos

recogida penetrador
Del mando de rgimen motor
Mando programacin
motor
De mando electrovlvula SG
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
kgf/cm2
Rgimen motor a alcanzar bajo carga.

(150 rpm de diferencia con el rgimen de motor
en vaco)
Del sensor N
kgf/cm2
Del sensor de presin PC (lado 5 cerrojos)
kgf/cm2
rpm
rpm
paso
Pulsador Mnimo automtico
Pulsador modo E
Modo trabajo
De mando electrovlvula SD
Posicin motor paso paso

(EC)
Presostato
De mando electrovlvula SI
Rgimen motor a
alcanzar
De mando electrovlvula SC
Presin variacin ngulo

Salida electrovlvula
proporcional bomba
Salida electrovlvula
proporcional recirculatin
penetrador
Presin servomando recogida

penetrador
Del sensor EC
Condicin ON/OFF de cada uno de los presostatos
Modo trabajo seleccionado
Condicin ON/OFF pulsador modo E
Modo traslacin seleccionado
Condicin ON/OFF conmutador arranque
Condicin ON/OFF pulsador Power Boost
Condicin ON/OFF pulsador modo HP
Condicin ON/OFF pulsador mnimo automtico
BmH, Fr, Tr
S, G, P, A
EP
Al
HP
Lo, Hi
Pd
Ky
S, No,
Abortado
EX355
T5-1-7
FUNCION ESPECIAL DEL Dr. EX
(MODO DE SERVICIO)
1. Finalidad
Algunos datos de la centralita principal (MC), como
el caudal en el modo equipos opcionales, o el
rgimen del motor en modo E, se pueden variar
segn necesiadad.
2. Partes pertenecientes a la funcin especial.
Dr.EX
Interruptor mando programacin
Conmutador arranque
MC
3. Funcionamiento
Cmo poner al Dr. EX en el Modo Servicio
1) Poner llave conmutador de arranque en posicin "OFF". Esperar 10 segundos mnimo.
2) Conectar el Dr. EX.
3) Poner el interruptor de mando de programa-cin
en posicin Programacin Motor.
4) Poner llave conmutador arranque en posi-cin
"ON". (no arrancar el motor).
5. Poner el interruptor de alimentacin del Dr. EX
en "ON".
A continuacin se explican las pantallas y el

procedimiento funcional del modo de servicio del
Dr. EX.
T5-1-8
EX355
Dr.EX VER ****

F1 : Start
F10 : Modello Menu
F1
Apretar
Modelo : XXXX-X
Ver
: XXXX
Es correcto el modelo?
F1 : Correcto
F5 : ESC.
F1
Apretar
Modo Servicio seleccionado

En el Modo Servicio, no se efecta
la operacin de auto diagnosis y/o
la pantalla de control.
F1 : Rv.
F5 : ESC.
F1
Apretar
Presentacin de las pantallas del Dr. EX en el Modo

Servicio, en relacin con las teclas pulsadas sobre el
aparato, desde la pantalla inicial.
Se han excluido las pantallas del Dr. EX que no estn
relacionadas con las teclas apretadas.
EX355
T5-1-9
Eleccin de funcin
F3 : Funciones especiales
F5 : ESC.
F3
Apretar
Apretar
F5
Apretar
F7
Seleccionar funciones
F6 :
F7 : Mover datos instruc.
F8 :Cambio parmetros.
F9 :
F10 :
Seleccionar datos programacin

que deben ser presentados
F6 : Posicin parada motor EC
F7 : Posicin mximo rgimen
motor EC
F5 : ESC.
F5 : ESC.
F8
Apretar
F6
Apretar
F5
Apretar
Posicin parada motor EC

-XXXX nmeros
F5 : ESC.
Seleccionar dato
F6 : Rgimen Li
F7 : Rgimen E
F8 : Rgimen P
F9: Regime AI
F10: Mando rgimen motor martillo
hidrulico
F3 : Sigue F4: Anterior F5 : ESC.
F3
Ejemplo de F10: Descripcin de mando rgimen

motor martillo hidrulico
F10 Apretar
Apretar
(Apretar las techas
F3
de datos de regulacin)
o F4
para seleccionar la pantalla
Presentacin datos
de
programacin
T5-1-10
EX355
Seleccionar funcin
F6 : P1, Mando rgimen motor para
pinza demolicin
F7 :
F8 :
F9 :
F10 :
F3: siguiente F4: Ant. F5: ESC
F5
Apretar
Fin
(retorno a pantalla (A) de pgina anterior)
EX355
T5-1-11
P1 Rgimen motor para martillo a

controlar
123
Introducir mando variacin
Campo
: -500 a +300 rpm
Estndar
: 0 rpm
Actual
: 0 rpm
Mando variacin : rpm
F1: efectuar F2: corr. F5: ESC
SFT
SFT
3
SFT
SFT
Apretar ("123" en el ngulo superior derecho de la pantalla cambiar a "ABC")

Apretar ("-" Aparecer en el campo regulacin)
Apretar ("ABC" en el ngulo superior derecho de la pantalla cambiar a "123")
*
1
Apretar ("-1" a parecer en el campo regulacin)
.
0
.
0
P1 Rgimen motor martillo a

controlar
123
Introducir mando variacin
Campo
: -500 a +300 rpm
Estndar
: 0 rpm
Actual
: 0 rpm
Mando variacin : rpm
F1: efectuar F2: corr. F5: ESC
F1
Apretar
NOTA - Verificar que aparece "123" en el ngulo superior

derecho de la pantalla antes de apretar la tecla de F1:
efectuar.
T5-1-12
EX355
**Confirma cambio datos**

Datos regulables:
Variacin rgimen motor para martillo
Actual
: 0 rpm
Mando variacin
: -100 rpm
F1 : efectuar
El valor de variacin introducido en la pantalla precedente se

presenta en la columna mando variacin.
F5 : ESC
La regulacin se ha efectuado como

sigue:
Datos regulables :
Variacin rgimen motor para martillo
Actual
: 0 rpm
Mando variacin
: -100 rpm
F5 : ESC
Apagar el Dr. Ex
Fin
El mando rgimen motor para martillo se ha completado.
EX355
T5-1-13
Comprobar las prestaciones del motor (comprobar
si ha variado el rgimen del motor) como sigue:
IMPORTANTE - Comprobar que el interruptor de
programacin del motor est en posicin OFF (Neutral) antes de verificar las prestaciones del motor. Las
variaciones de rgimen del motor no se pueden confirmar si el interruptor de programacin se mantiene en
la posicin de programacin, porque la centralita
principal (MC) no dejar funcionar al motor, bombas y
distribuidor.
1) Poner llave conmutador arranque en OFF.
2) Esperar 10 segundos mnimo.
3) Poner interruptor programacin en posicin OFF
(Neutral).
4) Desconectar el Dr. EX (este paso se puede evitar
si se desea comprobar el rgimen del motor con el
Dr. EX).
5) Poner llave conmutador arranque en posicin ON.
6) Poner motor en marcha.
7) Manejar la mquina para comprobar las prestaciones del motor.
Bandeja trasera
Caja fusibles
Interruptor
de programacin
Posicin
programacin
motor
Posicin neutral
(OFF)
SM0108
T5-1-14
EX355
DATOS REGULABLES
Datos
Valores mnimos
de regulacin
Campo regulable
Valor de tarado cuando

sale la mquina
Rgimen modo Li
10 rpm
de 0 a 120 rpm
0 rpm
Rgimen modo E
10 rpm
de -120 a 120 rpm
0 rpm
Rgimen modo P
10 rpm
de -120 a 120 rpm
0 rpm
Rgimen modo AI
10 rpm
de -120 a 120 rpm
0 rpm
Rgimen motor
martillo
10 rpm
de -500 a 100 rpm
0 rpm
Rgimen motor pinza

demoledora
10 rpm
de -500 a 100 rpm
100 rpm
Notas
EX355
T5-2-1
SITUACION DE COMPONENTES
COMPONENTES PRINCIPALES
SM5601
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Cilindro cuchara
Cilindro penetracin
Cilindro elevacin
Corona
Depsito combustible
Distribuidor
Filtro servomandos, vlvula regulacin
presin servomandos
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Conjunto bombas
Motor trmico
Radiador
Cambiador calor aceite hidrulico
Intercooler
Bateras
Vlvula neutralizacin servomandos
Vlvula control traslacin (pedales)
Manipuladores
T5-2-2
EX355
INSTALACION ELECTRICA (Conjunto de la instalacin)
SM5602
1 2 3 4 5 6 7y8
9
10
11
12
13 14 15 16 -
Panel de control
Rel
Caja limpiaparabrisas
Bocina
Faro de trabajo
- Aforador nivel combustible con interruptor de
reserva
Sensor presin control bomba (PC) (superior, lado 4
cerrojos)
Sensor presin control bomba (PC) (inferior, lado 5
cerrojos)
Motor paso paso
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33

Interruptor presin aceite motor trmico
Sensor temperatura lquido refrigerante (ayuda
arranque en fro)
Interruptor nivel aceite motor (en crter motor)
Interruptor exceso temperatura
Sensor temperatura lquido refrigerante
Rel bateras
Bateras
Rel arranque
Sensor (recogida penetrador), presostato (elevacin)
Presostato (equipo excavacin)
Caja de fusibles
Centralita (ayuda arranque en fro (QOS)
EX355
T5-2-3
SM5603
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Caja rels
Rel aire acondicionado (opcional)
Conexin luz techo cabina (plafn)
Conexin WWES para micro interruptor inhibicin
limpiaparabrisas
Conexin para calefaccin
Conexin para aire acondicionado
Conexin para altavoces
Masa cabina
Centralita ayuda arranque en fro
Predisposicin alarma sonora variante anti vuelco
Predisposicin rel variante anti vuelco (R1)
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Predisposicin rel variante martillo hidrulico (R2)

Predisposicin rel variante rotacin cuchara a der. (R3)
Predisposicin rel variante rotacin cuchara a izq. (R2)
Rel luces cabina (R5)
Rel luces traseras cabina (R6)
Conector, A, B, K
Conector, C, D
Conector, E, F
Conector, G, H
Conector para aparato diagnosis Dr. EX
Interruptor programacin motor trmico
Caja fusibles
T5-2-4
EX355
SM5604
1
2
3
4
5
6
Conectores para tableros de control e instrumentos

Encendedor
Conectores conexin a cableado cabina
Conectores libres
(1) conector para interruptor martillo hidrulico
(2) conector para interruptor luces cabina
(3) conector para interruptor rotacin cuchara
(4) conector para interruptor anti vuelco
(5) conector para interruptor faro trasero cabina
7
8
- Conector libre
- Conector motor limpiaparabrisas
EX355
T5-2-5
(Panel interruptores y panel
de control)
SM0610
SM0612
SM0611
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Panel de control
Panel de interruptores
Interruptor incremento potencia (Power Boost)
Encendedor
Pulsador H/P (High Power - Alta Potencia)
Dial acelerador motor
Controles aire acondicionado (si lo monta)
Testigo fin precalentamiento motor
Testigo pulsador E (Economy) activado
Testigo A/I (Auto Idle) Activado
Testigo nivel correcto aceite hidrulico
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Testigo exceso temperatura lquido refrigerante motor
Testigo insuficiente recarga de bateras
Testigo nivel correcto aceite motor
Testigo nivel correcto lquido refrigerante motor
Testigo pulsador H/P (High Power) activado
Termmetro lquido refrigerante motor
Selector luces de trabajo
Selector velocidad limpiaparabrisas
Selector marcha de traslacin
Pulsador A/I /Auto Idle)
Pulsador lavaparabrisas
Pulsador control niveles
T5-2-6
EX355
OTROS COMPONENTES
Conjunto bombas
Filtro servomandos
SM6004
1
2
3
4
5
6
Regulador (Bomba 2)
Bomba servomandos
Regulador (Bomba 1)
Bomba 2
Bomba 1
7
8
9
10
11
12

Sensor rgimen motor trmico (sensor N)
Vlvulas equilibradoras
Vlvulas seguridad traslacin
Filtro aceite servomandos
EX355
T5-2-7
1
5
6
2
7
SM0626
T157-01-01-011
SM6005
T157-07-03-018
11
10
9
8
SM5606
1
2
3
4
5
6
Vlvulas sobrepresin motor rotacin

Sensor de presin (recogida penetrador)
Vlvula no retorno
Vlvula no retorno
Presostato (elevacin)
7
8
9
10
11
Vlvula no retorno
Electrovlvula (SC)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SG)
T5-2-8
EX355
DISTRIBUIDOR
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)
Cilindro
cuchara
Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin
Motor de rotacin
Bomba 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula no retorno
(Vlvula de seta)
- Vlvula de bloqueo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula no retorno
Bomba 1

(lado 4 cerrojos)
23 - Restrictor
26 - Restrictor
SM6041
(Vlvula no retorno)
(Vlvula reguladora)
(penetrador)
(Vlvula no retorno)
traslacin
EX355
T5-2-9
Seccin A
Lado delantero
mquina
Seccin B
SM6042
SM6043
Seccin C
Traslacin (izquierda)
Seccin D
Traslacin (derecha)
SM6044
Funcin auxiliar
Cuchara
SM6045
T5-2-10
EX355
Motor de traslacin
(izquierdo)
Motor de traslacin
(derecho)
Cilindro
cuchara
Cilindro
penetracin
Cilindros
elevacin
Motor de rotacin
Bomba 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

(lado 5 cerrojos)
- Vlvula no retorno
principal
- Vlvula no retorno
- Vlvula no retorno
(Vlvula de seta)
- Vlvula de bloqueo
(Vlvula no retorno)
- Vlvula no retorno
Bomba 1

(lado 4 cerrojos)
23 - Restrictor
26 - Restrictor
SM6041
(Vlvula no retorno)
(Vlvula reguladora)
(penetrador)
(Vlvula no retorno)
traslacin
EX355
T5-2-11
Lado delantero
mquina
Seccin E
Brazo 2
Brazo 1
SM6042
SM6046
Seccin G
Seccin F
Penetrador 1
Penetrador 2
Rotacin
SM6047
SM6048
T5-2-12
EX355
NOTAS
EX355
T5-3-1
DIAGNOSIS AVERIAS A
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS A
Utilizar el procedimiento de diagnosis de averas A cuando la pantalla del Dr. EX muestra cdigos de avera.
Cmo interpretar los diagramas de flujo de la diagnosis de averas
SI (OK)
(2)
Despus de verificar o medir la indicacin de (1), seleccionar S

(Correcto) o No (incorrecto) y pasar a las indicaciones (2) o (3), segn
necesidad.
(1)
(3)
NO (no OK)
Conmutador
arranque en ON
En los espacios debajo de algunos recuadros se dan instrucciones especiales o datos de

referencia. Las mediciones o mtodos de control equivocados harn la diagnosis de averas
imposible, adems de provocar posibles daos a la mquina.
Consultar le Grupo "Cableados de prueba" (Grupo T5-7) para las operaciones descritas en
el recuadro de puntos.
Utilizar las funciones de diagnosis y control del Dr. Ex para las operaciones descritas en
el recuadro doble.
Las causas se indican en un recuadro con bordes gruesos. Con mirar estos recuadros se
llega a las posibles causas de la avera sin tener que recorrer todo el circuito.
NOTA - Todas las ilustraciones de los conectores que

aparecen en este grupo muestran los terminales del
conector lado cableado vistos desde el lado abierto.
Lado cableado
Lado abierto
Terminales conector lado
cableado
SM0630
T5-3-2
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGOS DE AVERIA
CODIGOS AVERIA
INCONVENIENTE
SOLUCION
01
Seal anormal salida sensor

motor paso paso (EC)

3) Fallo sensor EC
02
03


3) Fallo sensor presin descarga bomba
04
05


3) Fallo sensor presin control bomba
06
Presin servomandos recogida

penetrador incorrecta

3) Fallo sensor presin servomandos
recogida penetrador
07
Mando rgimen motor incorrecto

3) Fallo mando rgimen motor
EX355
T5-3-3
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 01 (FALLO SEAL DE
SALIDA MOTOR PASO PASO EC)
SI
Soltar el conector
del sensor EC. Medir
la resistencia entre
los terminales n 1 y n 3
del conector
del sensor EC,
comprobar
si es 1,7 0,4 k.
Conectar el cableado
de prueba entre el sensor
EC y el
cableado mquina.
Verificar si vara
el voltaje como
est prescrito
cuando se gira el dial
acelerador del motor.
SI
Soltar el conector
el sensor EC.
Verificar si
el voltaje entre los
terminales
n 1 y n 3 de la
conexin cableado
es de 5 0,5 V.
Conmutador
arranque: ON
Verificar si el
cableado est
cortado
o en cortocircuito
entre el terminal
D15 de la conexin
22P de la MC
y el terminal
n 2 del sensor EC.
NO
Despus de la sustitucin
ver pg. T5-4-60
SI
Verificar si el voltaje
entre el terminal 1
de la conexin
cableado y la
NO estructura de la
mquina responde
a los requisitos.
Cable cortado
entre MC y
NO terminal n 1
de sensor EC.
NO
Sensor EC
averiado
ver pg. T5-4-60
Conector (terminales conector lado cableado visto desde lado abierto)

Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de terminal.
1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Cable cortado entre

MC y sensor EC.
Cable cortado
entre MC y
terminal n 3
de sensor EC.
SI
Conmutador arranque:
ON
Condicin:
5 0,5 V
Cableado prueba:
75301706D
Condicin:
Ver pgina T5-3-8
Avera centralita
principal (MC)
T5-3-4
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 02
(FALLO PRESION DESCARGA BOMBA 1)
CODIGO AVERIA 03
(FALLO PRESION DESCARGA BOMBA 2)
Instrucciones para la comprobacin
Es improbable que ambos sensores de ambas
bombas se averen al mismo tiempo. Por este
motivo, si aparecen los dos cdigos de avera 02 y
03, es probable que la causa de la avera est en el
cableado.
SI
NO
Despus de
intercambiar los
sensores de presin
descarga bombas 1
y 2, efectuar una
REPRUEBA.
Verificar si se invierte
el cdigo de avera.
Soltar conector sensor

presin
descarga bomba.
entre terminales
n 1 y n 3 de le
conector lado cableado
es
5 0,5 V.
Verificar si hay cortes

o cortocircuitos entre
terminales n D16
(bomba 1) /
D17 (bomba 2) del
conector 22P centralita
y el terminal n 2 del
sensor
presin descarga
bomba.
Avera cableado
entre MC y sensor
presin descarga
bomba.
SI
Centralita (MC)
defectuosa.
NO
Despus de la
sustitucin ver T5-4-60.
SI
Conmutador
arranque en ON
NO
entre terminales
n 1, conector lado
cableado, y masa
mquina es
5 0,5 V.
ON
Condicin:
5 0,5 V
NO
Avera cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor presin
descarga bomba.
Avera cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor presin
descarga bomba.
Sensor presin
descarga bomba
defectuoso.
SI
Conector (Terminales conector lado cableado vistos desde lado abierto)

Centralita principal (22P). Se aade una D en el texto para cada nmero de
terminal.
1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Sensor presin descarga bomba

1
EX355
T5-3-5
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 04
(FALLO PRESION CONTROL BOMBA 1)
CODIGO AVERIA 05
(FALLO PRESION CONTROL BOMBA 2)
Instrucciones para la comprobacin
Es improbable que ambos sensores de control de
ambas bombas (lado de 4 cerrojos y lado de 5
cerrojos) se averen al mismo tiempo. Por este
motivo, si aparecen los dos cdigos de avera 04 y
05, es probable que la causa de la avera est en el
cableado.
SI
Soltar conector sensor
presin control
bomba. Verificar si el
voltaje entre
terminales n 1 y 3
de la conexin
cableado es
5 0,5 V.
NO
Despus de
intercambiar los
sensores de presin
de control bombas
en los lados
de 4 y 5 cerrojos del
distribuidor, efectuar
una REPRUEBA.
Verificar si se invierte
el cdigo de avera.
Verificar si hay cortes

o cortocircuitos entre
terminales n D14
(lado 4 cerrojos) / D19
(lado 5 cerrojos) del
conector 22P
centralita MC y el
terminal n 2 del
sensor presin
control bomba.
SI
NO
NO
Centralita (MC)
defectuosa.
Despus de la
SI
Conmutador
arranque en ON
Avera cableado
entre MC y sensor
presin control
bomba.
entre terminales n 1
conector lado cableado
y masa
mquina es 5 0,5 V.
ON
NO
Condicin:
5 0,5 V
Avera cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor
presin control
bomba.
Avera cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor
presin control
bomba.
Sensor presin
control bomba
defectuoso.
SI

1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Sensor presin control bomba.
3
2
T5-3-6
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 06
(FALLO PRESION SERVOMANDOS RECOGIDA PENETRADOR)
SI
Soltar conexin
sensor presin
servomandos.
entre
terminales n 1 y 3 de
la conexin cableado
es 5 0,5 V.
NO
Sustituir el sensor de
servomandos por el
sensor de presin control
bomba. Efectuar la
REPRUEBA.
Comprobar si ha
desaparecido el cdigo
de avera.
Verificar si hay corte

o cortocircuito entre
terminal n D18,
del conector
22P de la MC,
y terminal
n 2 sensor
presin
servomandos.
SI
NO
NO
entre terminal n 1 de
la conexin cableado
y el bastidor de la
mquina es
5 0,5 V.
Conmutador arranque en
NO
ON
5 0,5 V valor de
referencia variacin
voltaje.
SI
Centralita (MC)
defectuosa.
ver T5-4-60.
SI
Conmutador
arranque en ON
Avera cableado
entre MC y sensor
presin
servomandos.
Rotura cableado
entre MC y terminal
n 3 sensor presin
servomandos.
Rotura cableado
entre MC y terminal
n 1 sensor presin
servomandos.
Sensor presin
servomandos
(recogida
penetrador)
defectuoso.

1 2
2 3 5
6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
3
2
EX355
T5-3-7
DIAGNOSIS AVERIAS A
CODIGO AVERIA 07
(FALLO MANDO REGIMEN MOTOR)
SI
Soltar conector mando

acelerador motor.
Verificar resistencia
entre
terminales n 5 y 7 del
mando, que debe ser
5 0,5 k.
Con el mando del
acelerador motor
conectado, introducir la
sonda de prueba
en el lado posterior del
mando motor. Girar el
mando y comprobar
si el voltaje cambia
segn las
especificaciones.
Soltar conector mando

rgimen motor.
Comprobar si el
voltaje entre
terminales n 5 y 7
del conector lado
cableado es de
5 0,5 V.
SI
Conmutador arranque
en ON.
Verificar si hay
cortes o cortocircuito
entre los
terminales
n D21 de la
conexin 22P del
MC, y 6 del
mando regimen
motor.
SI
NO
Centralita (MC)
defectuosa.
Despus de la
SI
entre los terminales
n 5 de la conexin
NO cableado y el bastidor
de la mquina es de 5
0,5 V.
Conmutador arranque: NO
ON
Condicin:
5 0,5 V
Roto cable entre MC

y terminal n 7 del dial
de mando de regimen
motor.
Roto cable entre MC

y terminal n 5 del dial
de mando de regimen
motor.
Mando
acelerador motor defectuoso.
NO
Condicin:
Ver pg. T5-3-8
Avera cableado
entre MC y de
mando de regimen
motor.

1 2 2 3 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Mando control acelerador motor.

4 3
5 6
7 8
2 1
9
T5-3-8
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS A
CAMPO DE FUNCIONAMIENTO SENSORES
1. Condiciones previas a la medicin
Temperatura aceite hidrulico: 50 5 C
Excepto cuando se indique lo contrario, poner los
controles en:
Mando
acelerador
motor
Pulsador E /
Pulsador EP
Selector
modos
de trabajo
Pulsador
mnimo
automtico
A/I
Al
mximo
OFF
Uso
General
OFF
Pulsador
E
Pulsador
HP
Efectuar la medicion con Dr. EX.

Mando acelerador motor
SM0631
2. Campo de funcionamiento de sensores

Componente
Sensor EC
Mando solicitado / Accionamiento pulsadores

Posicin rgimen mnimo
0,3 a 1,0 V
Posicin rgimen mximo
4,0 a 4,7 V
Mando acelerador motor girado al mnimo
2,5 a 2,7 V
Mando acelerador motor girado al mximo con

pulsador HP en OFF
3,3 a 3,7 V
Mando acelerador motor girado al mximo con

pulsador HP en ON
Palancas control: Neutral
Sensor presin
descarga bomba
Brazo elevado hasta fin de carrera
con intervencin de la vlvula reguladora
de presin principal
Sensor presin
servomandos
25+15-7 kgf/cm2
350+20-10 kgf/cm2

Palanca seguridad: en posicin
de bloqueo
de 0 a 1,0 kgf/cm2
Palanca control: a fin de carrera

Palanca seguridad: en posicin
de desbloqueo
de 34 a 40 kgf/cm2

Sensor presin
control bomba
0,2 o mayor del campo de voltaje

desde 3,3 a 3,7 V
Con una carro elevado del suelo accionar

la palanca de control control de la cadena
elevada hasta el fondo
NOTA - 1 kgf/cm2 = 0,09807 MPa
de 10 a 16 kgf/cm2
de 30 a 40 kgf/cm2
EX355
T5-4-1
DIAGNOSIS AVERIAS B
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS B
Utilizar el procedimiento B cuando no aparece ningn
cdigo de avera en el Dr. EX, a pesar del mal
funcionamiento de la mquina.
En las pginas iniciales del grupo T5-4, se muestran
las tablas que indican la relacin entre los sntomas
de las averas sobre la mquina y los respectivos
componentes que podran ser causa de la anomala.
En caso de avera, iniciar la diagnosis de la misma

partiendo de las causas seleccionadas ms probables, con referencia a esas tablas.
Como interpretar los diagramas de flujo de

diagnosis de averas
SI (OK)
(2)
(1)
Despus de verificar o medir la indicacin de (1), seleccionar S

(Correcto) o No (incorrecto) y pasar a las indicaciones (2) o (3),
segn necesidad.
(3)
NO (No OK)
Conmutador
arranque: ON
En los espacios debajo de algunos recuadros se dan instrucciones especiales o datos

de referencia. Las mediciones o mtodos de control equivocados harn la diagnosis
de averas imposible, adems de provocar posibles daos a la mquina.
Consultar le Grupo "Cableados de prueba" (Grupo T5-7) para las operaciones descritas
en el recuadro de puntos.
Utilizar las funciones de diagnosis y control del Dr. Ex para las operaciones descritas en
el recuadro doble.
Las causas se indican en un recuadro con bordes gruesos. Con mirar estos recuadros
se llega a las posibles causas de la avera sin tener que recorrer todo el circuito.
T5-4-2
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Esta tabla indica los posibles sntomas de la avera
sobre la mquina, analizando componente por componente, en caso de avera, y el procedimiento para
verificar si el componentes est realmente defectuoso.
RELACION ENTRE LOS SINTOMAS DE LA AVERIA SOBRE LA MAQUINA Y LOS RESPECTIVOS

COMPONENTES AFECTADOS
Denominacin
componente
Motor paso paso (EC)
Sensor motor paso paso

(EC)
Mando rgimen motor
Funcin del componente
Accionamiento palanca
bomba inyectora.
Determinar posicin palanca bomba Definir la posicin de la

inyectora en rgimen mnimo (2,5 V).
palanca de la bomba
inyectora para el rgimen
motor que se debe alcanzar.
Avera del sistema

de mando
La palanca de la bomba
inyectora no se mueve.
Cada vez que se mueve el

Aunque se acte sobre el
conmutador de arranque a ON, la
mando acelerador, el
posicin de la palanca de la bomba
rgimen del motor no cambia.
inyectora queda programada en una En el caso de corte del
posicin de rgimen mnimo distinta
cableado del acelerador
de la correcta. Por tanto, el rgimen
motor, se utiliza el rgimen
del motor queda mandado, a
de 1.600 rpm como
continuacin con la diferencia que se
referencia para la velocidad
ha establecido en este momento.
que se debe alcanzar.
Procedimiento
bsqueda averas
Sntomas de la mquina
El mando del acelerador

Si la diferencia se ha producido en El rgimen del motor se
motor funciona pero el
menos, el rgimen del motor se vara
mantiene constante a 1.600
rgimen del motor no pasa
por el mando del motor. Pero el
rpm (la funcin de mnimo
del mnimo.
campo de mando del rgimen del
automtico funciona y el
El motor de arranque gira
motor permanece por debajo de la
motor se puede para girando
pero el motor trmico no
norma. Nota: Si la diferencia es hacia
la llave del conmutador de
arranca.
arriba, al girar el mando del
arranque).
Con el motor funcionando a
acelerador hacia una posicin ms
un rgimen superior al
rpida, el motor paso paso (EC) sigue
previsto, si el cableado del
movindose. Adems, como el motor
motor paso paso (EC) est
paso paso es tipo tornillo sinfn la
roto, el motor se cala.
palanca de la bomba inyectora se
Con el motor funcionando a
mantiene en la posicin de fin de
un rgimen inferior al previsto,
carrera. Si el mando acelerador se
si el cableado del motor paso
mueve a la posicin ms lenta, la
paso (EC) est cortado, el
palanca de la bomba inyectora vuelve
motor se hace incontrolable.
a la posicin de rgimen mnimo).
El motor no se para incluso Al arranque del motor, el rgimen
cuando se gira la llave de
oscila.
arranque a "OFF"
El arranque del motor es difcil.
Con funcin auto

diagnosis Dr. EX
La pantalla muestra cdigo 01.
La pantalla muestra cdigo de

avera 07.
Funcin monitor
Dr. EX
Indicacin monitor: ngulo EC
En pantalla monitor. Rgimen

de motor que se debe
alcanzar.
Con cableado de
prueba
Montar el cableado de prueba

(75301706B), despus
controlar la seal de salida
del EC y verificar que el
cableado est bien.
Otras mediciones
y controles
El motor trmico se para

por el motor paso paso.
No hay un dispositivo de
parada del motor.
Aunque est instalado
el cable de corte
de combustible.
Si el sensor EC est averiado, la

operacin de programacin del motor
es imposible de hacer.
T2-1
T2-1
Nota
Descripcin del manual

Tcnico (Principio de
Funcionamiento)
T2-1
EX355
T5-4-3
DIAGNOSIS AVERIAS B
Sensor presin control

bomba
Sensor presin descarga

bomba
Sensor N
Para medir la presin de la

Para medir ambas presiones
Para controlar el rgimen del
vlvula de control bomba en el
descarga bombas derecha e
motor para el circuito de mando
distribuidor para controlar el
izquierda para el circuito de
sensible a la velocidad.
ngulo de variacin de cilindrada
control sensible a la velocidad,
de los motores de traslacin.
circuito modo HP, circuito
recirculacin penetrador y ngulo
cilindrada motores traslacin.
La salida del sensor queda
Con seal de salida sensor
reducida a cero y el ngulo de
presin descarga bomba
variacin de cilindrada motores
a 0 - 5 V, la presin de
traslacin se mantienen en
descarga se mide como
el mximo.
0 MPa (0 kgf/cm2).
Electrovlvula (SG)
Para aumentar
temporalmente el tarado de
regulacin vlvula presin
principal.
El circuito de mando sensible a la Si la electrovlvula (SG) no

velocidad no funciona.
est excitada, la presin de
servomandos en la lumbrera
SG es de 0 MPa
(0 kgf/cm2).
Incluso si el mando de modo Como la potencia de

El motor se cala cuando la
El tarado de regulacin de la
traslacin se lleva a la posicin
accionamiento de las
mquina trabaja a mucha altitud
presin principal permanece
de Veloz, la velocidad de
bombas se calcula como
y/o en condiciones muy duras de
invariable a la presin
traslacin no vara a la marcha
0 la cilindrada de las
empleo.
estndar de 231,4 MPa
veloz.
bombas no se puede
(320 kgf/cm ). Incluso
regular por el circuito
despus de apretar el
de mando sensible a
pulsador del Power Boost
la velocidad.
la regulacin de la presin
En el peor caso el
principal no aumenta.
motor se calara.
La fuerza de excavacin no
El modo HP no funciona.
aumenta.
Efectuando un movimiento
combinado, la velocidad del
penetrador es lenta (cuando el
sensor de presin descarga
bomba 2 est averiado).
La pantalla muestra cdigos

de avera 04 y 05.
La pantalla muestra cdigos de

avera 02 y 03.
En pantalla monitor:
Rgimen real motor (Si el sensor
est averiado no se mide el
rgimen del motor).
Montar el cableado de
prueba (75301514).
Despus verificar la seal
de salida MC y comprobar si
el cableado est bien.
La electrovlvula proporcional
se utiliza para apertura o
cierre de la vlvula (ON OFF). Por tanto, con interruptor
Power Boost apretado o no,
durante la medicin con el
cableado de prueba, una seal
en salida de la MC, el mando
de la electrovlvul es normal. Si
non se de tecta ninguna seal,
la causa podra estar en un
cable cortado. Ver NOTA des
pus de la tabla.
Evaluaciones del Dr. EX:

0,25 V o menor: corte
en circuito
4,75 V o mayor:
cortocircuito
T2-1
T2-1
T2-1
Prsion Power Boost
T2-1
T5-4-4
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Denominacin
componente
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SC)
Electrovlvula (SI)
Para reducir el ngulo

Durante la recogida del
de cilindrada de las bombas
penetrador, su velocidad se
desviando el aceite a presin
incrementa enviando el aceite de
servomandos hasta el
retorno desde el lado vstago al
regulador para el
lado del pistn del cilindro
funcionamiento del circuito de
penetracin.
control sensible a la velocidad.
Para incrementar la
velocidad de traslacin
disminuyendo el ngulo de
cilindrada de los motores de
traslacin cuando se
selecciona la marcha Veloz y
la presin de descarga de las
bombas es baja.
Avera del sistema

de mando
El aceite a la presin de
servomandos no llega al
regulador.
La velocidad de traslacin
permanece en marcha Lenta.
Sntomas mquina
Cuando el penetrador est

En nivelacin, la velocidad del
completamente recogido
penetrador se hace muy lenta.
mientras se efecta la
elevacin a mitas de recorrido,
la velocidad del penetrador
se reduce ligeramente.
Procedimiento
bsqueda averas
Con funcin Auto

diagnosis del Dr.
EX.
Si la electrovlvula (SC) no est

excitada, la presin del aceite de
servomandos en la lumbrera SC
es 0 MPa (0 kgf/cm2). Por tanto,
la funcin de recirculacin del
penetrador no funciona.
Funcin Monitor
DR. EX.
Indicacin monitor:
- Salida electrovlvula
proporcional bomba
Con cableado de
prueba
Montar el cableado de prueba Montar el cableado de prueba

(75301514). Despus verificar
(75301514). Despus verificar la
la seal de salida del MC y
seal de salida del MC y
comprobar que el cableado
comprobar que el cableado est
est bien.
bien.
Otras mediciones
y controles
Nota
Descripcin del Manual

funcionamiento)
La velocidad de traslacin no
aumenta, incluso si el
interruptor de modo
traslacin se pone en la
posicin de Veloz.
Indicacin monitor:
- Salida electrovlvula
proporcional recirculacin
penetrador
Indicacin monitor:
- Presin variacin
ngulo cilindrada
motor traslacin
Montar el cableado de
prueba (75301514). Despus
verificar la seal de salida
del MC y comprobar que el
cableado est bien.
La seal de salida MC se
debe medir con la
electrovlvula conectada.
Ver NOTA despus de la tabla.
La seal de salida MC se debe

medir con la electrovlvula
conectada.
La seal de salida MC se
debe medir con la
electrovlvula conectada.
T2-1
T2-1
T2-1
EX355
T5-4-5
DIAGNOSIS AVERIAS B
Presostato (Equipo
excavacin)
Presostato (Elevacin
brazo)
Sensor presin
servomandos (Recogida
penetrador)
Para controlar el accionamiento Para controlar el accionamiento Para controlar la presin de

del cerrojo de traslacin (para
del testigo del equipo delantero
servomandos elevacin brazo
intervencin del mnimo
y/o la rotacin (para
(para mando recirculacin en
automtico y del mando de
intervencin del mnimo
cilindro penetracin).
cambio de cilindrada motores
automtico).
de traslacin).
Para controlar la presin de

servomandos recogida
penetrador (para mando modo
HP y recirculacin en cilindro
penetracin).
No se enva ninguna seal

al MC.

al MC.

al MC.

al MC.
Incluso cuando la mquina se Incluso cuando se accionan la Como la funcin de recirculacin

desplaza con el interruptor del
palanca de control del equipo
del penetrador no funciona
mnimo automtico accionado
excavacin o la de rotacin
mientras el brazo est en
el rgimen del motor
con el interruptor del mnimo
elevacin y el penetrador est
no aumenta.
automtico activado,
en recogida, la velocidad del
Durante la traslacin en una
el rgimen del motor no
penetrador es inferior a la
zona plana, en marcha
aumenta.
normal (difcil de localizar).
Veloz, la velocidad de
Al comienzo de la nivelacin de
traslacin es lenta.
una superficie, la cuchara se
clava ligeramente.
Durante la maniobra combinada

de rotacin y recogida
penetrador, la funcin de
recirculacin cilindro
penetracin no funciona, por
lo que la velocidad del
penetrador es lenta, en la
maniobra de recogida
(difcil de detectar).
La velocidad del penetrador
es lenta durante la nivelacin.
El modo HP no funciona
durante la recogida del
penetrador.
En pantalla monitor: Presostato.

Durante la traslacin, comprobar
si el presostato esta en ON o
OFF.

Durante el funcionamiento del
equipo o la rotacin, comprobar
si el presostato est en ON o en
OFF.

Durante la elevacin del brazo
comprobar si el presostato
est en ON o en OFF.
Es posible comprobar si el Es posible comprobar si el

presostato est averiado o si
presostato est averiado o si
est atascada una lumbrera
est atascada una lumbrera
intercambiando el presostato
intercambiando el presostato
con otro adyacente, (del
con otro adyacente (del
equipo de excavacin).
traslacin).
T2-1
T2-1
T2-1
Aparece en pantalla el cdigo

de avera 06.
En pantalla monitor: Presin

penetrador.
T2-1
T5-4-6
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Denominacin
componente
Interruptor programacin
motor
Para iniciar mando programacin Para activar la funcin Power

motor
Boost.
ON: 0V Programacin
OFF: 5 V Mando normal
ON: 0V la funcin P. Boost

funciona.
OFF: 5 V la funcin P. Boost no
funciona.
Pulsador HP
Para controlar el
funcionamiento en modo
HP.
ON: 0V Modo HP.
OFF: 5 V Modo normal.
Avera del sistema

de mando
La programacin del motor no

funciona.
Corte en el circuito: la funcin P.

Boost no funciona Cortocircuito: la
funcin P. Boost funciona durante
8 segundos despus de que la
llave del conmutador de arranque
pase a ON, despus se desactiva.
Sntomas mquina
Si el problema est causado

por un corte en el circuito, el
sistema de mando del motor
funciona normalmente (Falta
solo la funcin de
programacin motor).
La funcin Power boost no

Cable cortado: aunque se
funciona si un cable est cortado o
apriete el pulsador HP, el
si hay un cortocircuito.
modo no funciona.
Cortocircuito: Aunque se
apriete el pulsador HP
para desactivar el modo
permanece activado.
Procedimiento
bsqueda averas
Si el problema est causado

por un cortocircuito, el modo
de programacin funciona
cuando el conmutador de
arranque est en posicin
ON. Por tanto, el motor puede
llegar al calado despus de 5
segundos de su puesta en
marcha.
Con funcin Auto

diagnosis del Dr.
EX
Funcin monitor
Dr. EX
Interruptor programacin motor
Indicacin monitor: Interruptor

Power Boost
Indicacin monitor:
Pulsador HP
Con cableado de
prueba
Otras mediciones
y controles
Nota
Descripciones Manual
funcionamiento)
T2-1
T2-1
T2-1
EX355
T5-4-7
DIAGNOSIS AVERIAS B
Pulsador E
Selector de marcha de
traslacin
MC
Para seleccionar el modo E. Para variar la velocidad de

Para control de motor y bombas Para desarrollar la seal de
traslacin dentro de dos gamas.
y funcionamiento electrovlvulas.
presin de control en respuesta
ON: 0V Modo E.
al caudal de aceite que pasa por
OFF: 5 V Modo normal.
Modo traslacin Veloz: 0V
el pasaje central de by-pass
del distribuidor.
Modo traslacin Lento: 5V
Cable cortado: aunque se

apriete el pulsador E el modo
no funciona.
Falta de continuidad en
selector: la velocidad de la
mquina se mantiene en la
marcha Lenta (5 V).
Los problemas pueden ser

varios, segn la avera (Las
siguientes averas de la mquina
significan que existe algn
problema en el circuito lgico del
MC).
Si el carrete de la vlvula de
control bomba est agarrado, o
el muelle est roto, la presin
de la seal de control bomba
no vara.
Aunque el selector de marcha

de traslacin se ponga en
posicin de Veloz, la velocidad
no cambia.
Con la llave del conmutador de

arranque en posicin ON, el
motor paso paso (EC) no gira
hasta la posicin de arranque, lo
que impide el arranque del
motor. O, en caso de arranque
del motor, su rgimen no crece.
Si la vlvula de control bomba

del lado de 5 cerrojos est mal:
1. La velocidad de traslacin
de la cadena izquierda es
lenta.
2. La rotacin es tambin
lenta.
3. La velocidad del penetrador
es lenta en nivelacin.
4. El funcionamiento en
solitario de cuchara, brazo
y penetrador es casi normal.
Cortocircuito: Aunque se
apriete el pulsador E para
desactivar, el modo
permanece activado.
El ngulo de cilindrada de las

bombas se mantiene al mnimo,
y todos los actuadores
funcionan lentamente.
Si la vlvula de control bomba

del lado de 4 cerrojos est mal:
1. El funcionamiento de la
cuchara es lento.
2. El brazo no se eleva durante
la nivelacin.
3. La velocidad de la cadena
derecha es lenta.
4. El funcionamiento en solitario
de rotacin, brazo y
penetrador es casi normal.
Pulsador E
T2-1
Selector marcha traslacin
Los procedimientos pueden ser

varios, segn dnde est la avera.
T2-1
Antes de sospechar de una

avera en el MC, verificar el
fusible del circuito de mando.
T3-3
T5-4-8
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Denominacin
componente
Vlvula combinadora de
caudal
Restrictor
en el pasaje paralelo
penetrador I
Vlvula no retorno y
restrictor circuito paralelo
lado 4 cerrojos
Para suministrar aceite

Para asegurar fuerza de empuje
hidrulico a ambos cerrojos de
en el equipo por parte de la
traslacin, derecha e izquierda,
funcin rotacin.
desde la bomba 1, cuando se
hacen movimientos combinados
de traslacin con equipo o
rotacin.
Para suministrar aceite a

presin al cerrojo del
penetrador 2, llevndolo
ms arriba del cerrojo
de la cuchara, de modo
que se garantice la
velocidad del penetrador.
Avera del sistema de

mando
Al efectuar movimientos
Si el restrictor est atascado, el
combinados de traslacin con
aceite hidrulico no pasa a
equipo o rotacin, el aceite
travs del circuito paralelo de
hidrulico no pasa hasta el
Penetrador I.
cerrojo de traslacin izquierda,
o el caudal de aceite que
recibe el cerrojo de traslacin
izquierda es insuficiente.
Si est atascada,
el aceite a presin
no puede llegar
al cerrojo de
penetrador 2.
Durante las traslacin en

lnea recta, la mquina
se desva al accionar
la rotacin.
Cuando se efecta un
movimiento combinado
de penetrador y brazo
o cuchara, la
velocidad del penetrador
disminuye
Procedimiento
bsqueda averas
Sntomas mquina
La velocidad del penetrador es

lenta durante la nivelacin.
Con funcin Auto

diagnosis del Dr.
EX
Funcin monitor
Dr. EX
Con cableado de
prueba
Otras mediciones
y controles
Nota
funcionamiento)
T3-3
T3-3
T3-3
EX355
T5-4-9
DIAGNOSIS AVERIAS B
Vlvula de recirculacin
penetrador
Vlvula recirculacin
brazo
Vlvula
control caudal
traslacin
Vlvula
control caudal
cuchara
Para incrementar la velocidad Para aumentar la velocidad

del penetrador haciendo
de descenso del brazo,
retornar al aceite en descarga
mejorar la controlabilidad
desde el lado vstago del
y evitar la cavitacin
cilindro hacia el lado pistn,
haciendo recircular al
cuando la vlvula es
aceite en retorno desde
accionada por el aceite a
el lado pistn al lado vstago
presin de servomandos
de los cilindros de elevacin.
enviado desde la
electrovlvula (SC).
Para asegurar el caudal

de aceite en elevacin brazo
cuando se acciona al mismo
tiempo traslacin y elevacin.
Para estrangular el circuito

de la cuchara y ayudar
a la elevacin del brazo
brazo durante movimiento
combinado de cuchara,
recogida penetrador
y elevacin brazo.
La funcin de recirculacin
penetrador no funciona.
Igual a lo descrito debajo.
El pasaje de aceite no est

estrangulado del
modo adecuado.
Igual a lo descrito debajo.

es muy lenta durante la
nivelacin.
Si se mantiene cerrada,
la velocidad de descenso
del brazo disminuye.
Si est completamente
cerrada, el contragolpe
aumenta durante el cambio
cambio de operacin de simple
traslacin a maniobra
combinada.
Si est completamente
abierta, el brazo no sube
durante la maniobra
combinada de traslacin en
descenso y elevacin brazo
con la cuchara cargada.
(El brazo se eleva haciendo
el movimiento simple).
La velocidad de la cuchara
disminuye si la vlvula de
seta est agarrada o si la
vlvula combinadora est
agarrada, manteniendo
cerrada la vlvula de seta.
El brazo no sube durante
la maniobra combinada de
cuchara, recoger penetrador
y elevar brazo, con la
vlvula de seta
completamente abierta, o
estando agarrada la vlvula
combinadora manteniendo
a la vlvula de seta
completamente abierta.
Si se mantiene abierta,
la elevacin es difcil
al utilizar el equipo
de excavacin.
T3-3
T3-3
T3-3
T3-3
T5-4-10
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Denominacin
componente
penetrador (lado vstago)
Funcin del componente Para evitar la cada

del penetrador provocada
por fugas internas de aceite
aceite hidrulico en el
distribuidor. La vlvula
de mantenimiento (vlvula
no retorno) en el circuito
circuito de retorno del cilindro
de penetracin, se abre
solamente cuando se recoge
el penetrador, forzada para
permitir el cierre del penetrador.
penetrador (lado pistn)
Brazo
Para evitar la cada del penetrador

provocada por fugas internas
de aceite hidrulico en el distribuidor.
La vlvula de mantenimiento,
(vlvula no retorno) en el circuito
de retorno del cilindro de
penetracin, se abre solamente
cuando se extiende el penetrador,
forzada para permitir
la apertura del penetrador.
Para evitar el descenso

espontneo del brazo por
fugas internas de aceite en el
distribuidor. La vlvula de
mantenimiento (vlvula no
retorno) en el circuito de
retorno de los cilindros, est
forzada a abrir solamente
durante el funcionamiento
del descenso del brazo para
poder realizar el movimiento.
La vlvula no retorno no se
La vlvula no retorno no se abre
abre si la vlvula combinadora
si la vlvula combinadora
est agarrada.
est agarrada.
Sntomas mquina
Si la vlvula no retorno no se Si la vlvula no retorno no se abre, Si la vlvula no

abre, la velocidad de cierre
la velocidad de cierre del penetrador
retorno no se
del penetrador disminuye.
disminuye.
abre, el brazo
Si la vlvula no retorno
Si la vlvula no retorno se mantiene
no baja.
se mantiene abierta, la
abierta, la cada del penetrador
Si la vlvula
cada del penetrador
aumenta a causa de las fugas
no retorno
aumenta a causa de
internas del distribuidor.
permanece abierta,
las fugas internas
Segn el nivel de gripado de la
la velocidad de descenso
del distribuidor.
vlvula no retorno, la operacin
espontneo del brazo
Segn el nivel de gripado
de abrir el penetrador se
aumenta por las fugas
de la vlvula no retorno,
hace a saltos o ms lenta.
internas del distribuidor.
la operacin de cierre
Segn el nivel de
del penetrador se
gripado de la vlvula
hace a saltos o ms lenta.
no retorno, la operacin
de descenso del
brazo es brusca
o lenta.
Procedimiento
bsqueda averas
Avera del sistema

de mando
La vlvula no retorno
no se abre si la
vlvula selectora
est agarrada.
Con funcin Auto

diagnosis del Dr.
EX
Funcin monitor
Dr. EX
Con cableado de
prueba
Otras mediciones
y controles
Nota
funcionamiento)
T3-3
T3-3
T3-3
EX355
T5-4-11
DIAGNOSIS AVERIAS B
Vlvula exclusin
bypass
Cuando se acciona
solamente el equipo de
excavacin. El aceite
a presin en el lado de 4
cerrojos del distribuidor
se enva a los cerrojos
del equipo de excavacin
de modo que se garantice
la velocidad del equipo.
Lo mismo que se describe

abajo.
Si el carrete est agarrado

en posicin totalmente
abierto, la velocidad
velocidad del equipo de
excavacin en movimientos
simples disminuye.
Si la vlvula no retorno
est agarrada en posicin
completamente cerrada,
cuando todas las palancas
de control estn en neutral,
la vlvula de regulacin
presin principal se mantiene
en intervencin. En ese
momento la presin de descarga
bomba 1 indica el mximo.
La diferencia de presin
depender del gripado, pero
cuando todas las palancas de
control estn en neutral, la
presin de descarga bomba 1
se mantiene ms alta que la de
la bomba 2.
Presin control bomba 1.

Presin descarga bombas
1 y 2.
-
T3-3
NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas

proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe efectuar la medicin empleando
el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta
configuracin de prueba, el voltaje normal de control vara entre 5 y 10
voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el
conector soltado de la electrovlvula (lado cableado), el voltaje medido e
siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
funcionamiento de la electrovlvula.
T5-4-12
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
RELACION ENTRE SINTOMAS DE AVERIAS Y COMPONENTES DEFECTUOSOS
Instalacin motor
Componente defectuoso
Mando motor
Motor
paso
paso
(EC)
Sensor
motor
paso
paso
(EC)
Mando
acelerador
motor
Sntoma avera
E-1 El motor de arranque no gira
Termostato
lquido
refriger.
(ayuda
arranque)
Mando bombas y vlvulas

Centralita
ayuda
arranque
en fro
(QOS)
Elettrovlvula
(SD)
Sensor
presin
descarga
(bomba 2)
Sensor
presin
descarga
(bomba 1)
Sensor
N
E-2 El motor de arranque funciona

pero no arranca el motor trmico
E-3 El motor funciona a un
rgimen inferior al normal en
cualquier regimen.
El rgimen mnimo es superior
o inferior al normal.
E-4 Al mover el acelerador del
motor no cambia el rgimen.
E-5 Con el pulsador HP
apretado, el modo HP
no funciona.
E-6 El motor no se para cuando la
llave del conmutador de arranque
se pasa a posicin OFF.
E-7 La funcin del mnimo
automtico no funciona.
E-8 El rgimen del motor no
cambia cuando se aprieta el
pulsador E.
E-9 El motor se cala pocos segundos
despus de arrancar.
E-10 El motor se cala con la mquina
funcionando en condiciones
adversas: a gran altura
sobre nivel mar.
E-11 Es difcil arrancar el motor a
lbaja temperatura.
Instalacin mando actuadores

Motor
Grupo
Motor
Sntoma avera
A-1. Lentitud en todos
los actuadores
A-2. En un movimiento simple,
la cadena izquierda y la
rotacin van lentos,
mientras que la cadena
derecha y la cuchara
van bien. (Estos sntomas
se dan simultneamente)
A-3. En un movimiento simple,
la cadena derecha y la
rotacin van lentos, mientras
que la cadena izquierda y la
cuchara van bien. (Estos
sntomas se dan
simultneamente).
A-4. El actuador no se para, incluso
con la palanca de control
en neutral.
A-5. Se siente el ruido de
intervencin de la vlvula
principal, incluso con todas
las palancas en neutral.
Mando
bomba
inyectora
Bombas
Distribuidor
Bombas Bomba
Cerrojo Vlvula
principal servo
control
-mandos
bomba
(lado 5
cerrojos)
Vlvula
control
bomba
(lado 4
cerrojos)
Vlvula
regula
-cin
presin
principal
Otros
Vlvula
exclu
-sin
bypass
Manipu
-lador
mandos
Vlvula
regula
-cin
presin
servo-
EX355
T5-4-13
DIAGNOSIS AVERIAS B

Sensor
recogida
penetrador
Presostato
(Traslacion)
Presostato
(Equipo)
Panel interruptores
Pulsador
minimo
automtico
Interruptor
programacin
motor
Pulsador
modo HP
Pulsador
modo E
NOTA - La tabla anterior indica la correlacin entre el

defecto funcional de la mquina y los componentes
respectivos que podran ser la causa de la anomala.
No obstante, las correlaciones de la tabla se han
descrito basndose en la hiptesis de que cada avera
suceda independientemente. Si cualquier otra avera
se produce al mismo tiempo, identificar los componentes defectuosos que la causan controlando todos
los componentes sospechosos para cada sntoma.
Motor
Commutador
arranque
Centralita Compoprincipal
nentes
(MC)
elctricos
motor
Grupo
motor
Bombas
Mando
bomba
inyeccin
Bomba
principal
: estn ligadas estrechamente. Es necesario comprobar el componente.

: estn conectadas, pero si el componente es
defectuoso, podra detectarse otra avera. Por
tanto, este componente puede no ser la causa de
la avera.
T5-4-14
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Instalacin mando equipo excavacin y rotacin
Electrovlvula
(SG)
Sntoma avera
F-1
Todas las funciones de los

cilindros del equipo son dbiles.
F-2
La fuerza de excavacin no
aumenta, despus de
accionar el interrupteur
Power Boost.
F-3
Algun cilindro no se mueve

o lo hace lentamente.
F-4
Durante el movimiento
combinado de traslacin y
elevacin brazo, el brazo no sube.
F-5

en movimiento combinado
es lenta. La velocidad del
penetrador en nivelacin es
lenta.
F-6
En movimiento simple, el cierre

de la cuchara es ligeramente
lento. El movimiento simplede
excavacin con la cuchara
es intermittente
.
F-7
La velocidad de arranque del

penetrador es lenta en movimientos
combinados. El penetrador se
mueve a saltos.
En movimiento simple de
recogida del penetrador la
velocidad de arranque es
ligeramente lenta y sucede
en fro con mas
frecuencia.
F-8
La velocidad de arranque
del brazo es lenta y/o a saltos.
Durante el movimiento simple
de descenso del brazo
la velocidad es
ligeramente lenta.
F-9
Cuando se acciona la
palanca de control para
elevacin o para abrir el
penetrador, el brazo o el
penetrador comienza a
mover despus de un ligero
movimiento en sentido
contrario.
F-10 La fuga interna de los

cilindros del equipo de
excavacin es importante.
S-1
La velocidad de rotacin es
lenta o la rotacin no
funciona.
Panel
int.
Electrovlvula
(SC)
Interruptor
Power
Boost
Sensor
Sensor
Presopresin
presin
stato
descarga recogida (elevacin
bomba 2 penetrabrazo)
dor
Distribuidor
Cerrojo
Vlvula
reguladora
presin
principal
Vlvula
seguridad
Vlvula
de
bloqueo
EX355
T5-4-15
DIAGNOSIS AVERIAS B
Distribuidor
Vlvula
recirculacin
brazo
Vlvula
recirculacin
penetrador
Restrictor
(Paralelo
penetrador 1)
Vlvula
no retorno
y restrictor
(Paralelo
lado 4
cerrojos)
Vlvula
mantenimiento
penetrador
(lado
vstago)
Otros
Vlvula
mantenimiento
penetrador
(lado
pistn)
Vlvula
mantenimiento
brazo

Vlvula
control
caudal
traslacin
Vlvula
control
caudal
cuchara
Dispositivo de
rotacin
Vlvula
amortiguadora
Manipulador
Cilindro

la avera.
T5-4-16
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Instalacin traslacin y otras funciones
Comando pompa/valvole
Electrovlvula
(SI)
Sntoma avera
T-1
Ambas cadenas se
mueven lentamente o
no se mueven.
T-2
En un movimiento combinado
con el equipo de excavacin
se advierte un fuerte golpe.
T-3
Una cadena no se mueve

o se mueve lentamente, o
la mquina no se puede
trasladar en lnea recta
(desviacin).
T-4
Durante el movimiento
combinado de traslacin
y equipo excavacin, la
mquina se desva.
T-5
La potencia de direccin y
la de nivelacin son
insuficientes en modo
traslacin Veloz.
T-6
La velocidad de traslacin
no aumenta en el campo
alta velocidad.
O-1 El limpiaparabrisas no
funciona o se recoge.
Sensor
presin
PC
(lado 5
cerrojos)
Sensor
presin
PC
(lado 4
cerrojos)
Sensor
presin
descarga
bomba
(pompe 2)
Sensor
presin
descarga
bomba 1
(pompe 1)
Panel
inter.
Presostato
(Traslacin)
Selector
marcha
traslacin
Distribuidor
Cerrojo
Vlvula
de
bloqueo
Vlvula
combinadora
caudal
EX355
T5-4-17
DIAGNOSIS AVERIAS B
Otros
Dispositivo
traslacin
Distribuidor
rotante
Manipulador
.


la avera.
T5-4-18
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS MOTOR
E-1 El motor de arranque no gira
Avera motor arranque o

cable de masa del motor
desconectado.
SI
Cdigo respectivo de avera: ninguno

Instrucciones para el control
Medir los voltajes con respecto a la tabla de abajo.
Los circuitos electrnicos, como centralita principal
(MC), no provocan inconvenientes que impidan la
rotacin del motor de arranque.
Independientemente de la
posicin ON o START de la
llave, el voltaje en
terminal B es 0 voltios.
ON START
Verificar si el voltaje en
cada terminal del motor
de arranque es normal,
con el conmutador en la
posicin indicada
en la tabla de abajo.
SI
Voltaje en terminales
motor arranque
Con el
conmutador
arranque en la
posicin indicada
en la tabla de
abajo comprobar
el voltaje en cada
terminal.
Con la llave
en posicin
START,
el voltaje
en C llega
a 24 voltios.
Unidad: Voltios
Terminal
ON
START
en rotacin
24
24
24
24
Verificar que el
voltaje de bateras
y la densidad del
electrlito sean
normales.
Voltaje :
Voltaje en terminales
rel arranque
NO
Unidad: Voltios
Terminal
ON
START
en rotacin
24
24
24
24
12
24
24 voltios o ms
Densidad:
Con el
conmutador en
START, el voltaje
en el terminal S
no aumenta
a 24 V.
1,26 o ms
NO
Rel motor
arranque
defectuoso o cable
de masa motor
arranque
desconectado.
Batteras defectuosas
(Con la llave del conmutador de arranque en START, si el

voltaje en terminal B es menor de 18 voltios, las bateras
pueden estar mal).
Verificacin voltaje terminales motor arranque.
Comprobacin voltaje rel arranque
(visto desde parte posterior del conector)

SM6116
SM6117
EX355
T5-4-19
DIAGNOSIS AVERIAS B
Avera cableado entre

rel bateras y motor
arranque
SI
Girando la llave del
conmutador de ON OFF,
verificar si se siente la
conexin del rel de bateras.
ONOFF
Avera rel bateras

NO
Voltaje terminal
n 1: 0 voltios
Con llave conmutador en START, el

voltaje en terminal S no llega a 24 V
SI
Verificar correcto
estado fusible 1
(40 A)
Medir voltaje
en los terminales
n 1 y 6 del
conmutador.
NO
START
Cableado defectuoso entre

fusible 1 y conmutador
arranque
Fusible 1 (40 A) quemado
Voltaje terminal n 1: 24 voltios

Avera conmutador arranque

Cableado defectuoso entre

terminal n 6 del conmutador
y terminal S del rel de
arranque
Cableado cortado entre
ambos terminales B de motor
de arranque y rel de
arranque.
Voltaje terminal B: 0 voltios
Con llave arranque en START, el voltaje en terminal C es de 0 V.

Pero el voltaje en el terminal C del rel de arranque es de 24 V.
Cableado cortado entre

ambos terminales C de
motor arranque y rel
dearranque
Con llave arranque en START, el voltaje en todos los terminales,

excepto C es normal. El voltaje en el terminal C no aumenta a 24 V.
Avera rel de arranque
Verificacin voltaje conmutador de arranque

NOTE - Sacar el conmutador de arranque del panel.
Vista A
SM0633
T5-4-20
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-2
El motor de arranque gira pero el motor

trmico no arranca

Instrucciones de control
Verificar la posicin de la palanca del acelerador y
la posicin de la palanca de corte de combustible
durante el arranque del motor. Si estn en las
posiciones correctas, el defecto puede estar en el
motor o en el circuito de combustible.
SI
Motor defectuoso
Con la llave del conmutador

en ON, verificar si la palanca
de la bomba inyectora se
desplaza a la posicin de
arranque.
Consultar seccin Motor Trmico
Conmutador arranque: ON
NO
Verificar circuito
alimentacin motor paso
paso (EC)
Palanca de corte de combustible y palanca acelera-
dor
2
1
3
SM5630
1 - Cable acelerador
(del motor paso paso)
2 - Cable corte combustible
(Mando pare motor)
3 - Palanca corte combustible
4 - Palanca acelerador
EX355
T5-4-21
DIAGNOSIS AVERIAS B
Posicin palanca acelerador
A - Conmutador arranque en posicin OFF
(Posicin parada motor)
B - Conmutador arranque en posicin ON
(Posicin arranque motor)
FULL
B
P
STO
L
FUL
A: STOP
SM5631
Posicin palanca corte combustible

A - Posicin con mando corte combustible fuera
B - Posicin con mando corte combustible dentro
(posicin normal)
B
A
SM5632
T5-4-22
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-3
El motor funciona a un rgimen inferior al

normal, en cualquier rgimen.
El rgimen mnimo es superior o inferior
al normal.
Cdigo respectivo de avera: 01

Antes de efectuar el control de programacin del
motor, o si el control de programacin se ha efectuado con un procedimiento errado, el motor puede
funcionar ms lento a cualquier rgimen.
Si el sensor EC est mal, la posicin de la pa-lanca
de la bomaba inyectora que se encuentra cuando el
conmutador de arranque pasa a ON, queda registrada como posicin de mnimo. De-spus, el motor es
regulado basndose en esta programacin del
motor. En consecuencia, el motor funciona con una
discrepancia con el mando del rgimen normal.
Adems, esta avera podra no reaparecer porque la
cantidad de esa diferencia en la posicin de la
palanca de la bomba inyectora vara cada vez que
la llave del conmutador de arranque se pone en ON.
Ver Grupo Sistema Mando titulado "Mando programacin motor" en la Seccin INSTALACIONES
del manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
Aunque falle el mando del motor paso paso (EC), la
posicin de la palanca de la bomba inyectora est
mantenida permanentemente a fondo de carrera,
porque el motor paso paso es de tipo sinfn. En
consecuencia, el motor no se cala.
Llevar la
palanca de corte
de combustible
a su posicin
original.
NO
Verificar que la
palanca de
corte de
combustible est
completamente
accionada.
SI
Sensor EC
defectuoso.
Despus de la sustitucin,
ver T5-4-60.
SI
Verificar si
aparece cdigo 01.
NO
Verificar si la
avera no se
manifiesta de nuevo
despus de que se
hace la
operacin de
programacin del
motor.
Ver T5-4-60 para
el procedimiento de
programacin del
motor trmico
SI
NO
Fin.
Verificar
operacin
programacin
motor.
condiciones programacin
motor.
EX355
T5-4-23
DIAGNOSIS AVERIAS B
OK
Verificar si la
palanca bomba
inyectora llega a
contacto con el tope
de fin de carrera
cuando se ejecuta la
operacin de
programacin
motor.
SI
NO
Motor o circuito combustible

defectuoso.
Cable mando defectuoso.

Regulacin palanca bomba
inyeccin defectuosa.
Ver T5-4-60 despus de regular el
rgimen del motor
Non OK
Avera en centralita MC.

Interruptor programacin o
cableado entre interruptor
programacin y MC defectuoso.
Ver T5-4-60 despus de sustituir
la centralita (MC)
T5-4-24
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-4
Al mover el acelerador del motor no cambia

el rgimen.
Cdigo respectivo avera: 07

Ver el Grupo Instalacin de mando titulado Mando
programacin motor en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.
SI
Mando acelerador motor defectuoso o cableado entre

mando acelerador
motor y MC cortado.
Verificar si aparece el
cdigo de avera 07.
SI
NO
Conectar el cableado prueba

(75301729B) al motor paso
paso (EC). Verificar si el voltaje vara moviendo el dial del
acelerador del motor.

defectuoso.
Ver T5-4-60 despus de
sustituir el motor paso paso
NO
Avera en centralita MC
o avera cableado entre
MC y motor paso paso (EC).
Despus de sustituir la
centralita (MC) ver T5-4-60
EX355
T5-4-25
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-5
Con el pulsador HP apretado, el modo HP no

funciona.
(El modo normal funciona correctamente)
Cdigos respectivos de avera: 02, 03 y 06.

Los presostatos controlan si se ha solicitado el
funcionamiento del modo HP y, en caso de avera
de estos presostatos, el modo HP no funciona.
Ver el Grupo Instalacin de mando titulado Mando
modo HP en la seccin INSTALACIONES del
Manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
NO
Verificar si
aparece
el cdigo de
avera.
Verificar el
pulsador del
modo HP.
Verificar si la
indicacin HP
est evidenciada
o cancelada en la
pantalla del Dr.
EX apretando y
soltando el
pulsador del
modo HP situado
en el panel
derecho.
En pantalla
monitor: Pulsador
modo HP.
SI
Pulsador modo
HP averiado,
o el cableado
est cortado entre pulsador
modo HP
centralita y MC.
NO
SI
Verificar si la
palanca de la
bomba inyectora
llega al contacto
con el tope de
pleno rgimen
cuando la presin
del aceite hidrulico
est en descarga
por
la intervencin de la
vlvula de presin
principal accionada
con la recogida
del penetrador.
SI
NO
Motor averiado o
mala calidad
gasoil.
Avera centralita
MC.
Despus de
sustituir la centralita
(MC) ver T5-4-60
Sensores averiados
o cableado cortado
entre MC y
sensores.
Cdigos avera:
Sensor presin descarga bomba 1: 02
Sensor presin descarga bomba 2: 03
Sensor presin servomandos (recogida
penetrador ): 06
T5-4-26
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-6
El motor no se para cuando la llave del

conmutador de arranque se pone en OFF.
(Cuando el motor no se para, tirar del
mando de corte de combustible situado
debajo del asiento del operador antes de
efectuar los controles)
Cdigos respectivos de avera: 01 y 07.

Seguramente se presenten a la vez varios sntomas: "El motor funciona a velocidad inferior a la
normal en cualquier rgimen", o bien: "Incluso
accionando el mando acelerador el rgimen no
cambia". Efectuar la deteccin para todos los
sntomas.
E-7
No funciona el mnimo automtico.
Cdigo respectivo de avera: ninguno.

Cuando se dan al mismo tiempo las averas correspondientes a E-1 y E-6, efectuar primero la bsqueda de esas averas.
Ver el grupo Instalacin de mando titulado Mando
mnimo automtico en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.
NO
SI
Verificar pulsador mnimo
automtico (A/I). Verificar
si la indicacin A/I es
evidenciada o cancelada
en la pantalla del Dr. EX
apretando y soltando el
pulsador del mnimo
automtico del panel
derecho.
Pulsador mnimo
automtico (A/I).
Verificar los presostatos

(traslacin y equipo
excavacin). Verificar si la
indicacin Tr y Fr es
evidenciada o cancelada en
la pantalla del Dr. EX al
accionar cada palanca de
control de traslacin y del
equipo de excavacin.
Presostato
NO
Pulsador del mnimo

automtico defectuoso,
o cableado entre
pulsador
mnimo automtico y
MC cortado.
Presostatos averiados
(traslacin y equipo
excavacin). Fallo
cableado entre
MC y presostatos. Filtro en
el circuito de seal
servomandos atascado.
NOTA - Los presostatos

(traslacin y equipo excavacin) estn montados en el
distribuidor.
Avera centralita MC.
SI
ver T5-4-60.
EX355
T5-4-27
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-8
El rgimen del motor no vara cuando se

aprieta el pulsador modo E.

En presencia de las averas E-1 y E-7, efectuar
primero la bsqueda de las causas de estas averas.
modo E en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
Verificar pulsador
modo E (A/I).
Verificar si la indicacin E o P
aparece
alternativamente en
la pantalla del Dr. EX
apretando y soltando
el pulsador
del modo E del panel
derecho.
E-9
Pulsador modo E
averiado, o avera
cableado entre
pulsador modo E y
el MC.
NO
Avera centralita MC.

SI
Despus de sustituir
la centralita (MC) ver
T5-4-60
El motor se cala pocos segundos despus

de arrancar

programacin motor en la seccin INSTALACIONES del Manual Tcnico, volumen Principio de
Funcionamiento.
Si el interruptor de programacin motor est en
posicin de activacin, el motor se para pocos
segundos despus de arrancar.
SI
Verificar si el
interruptor de
programacin
motor est
activado ON.
NO
Poner el
interruptor en
Neutral.
Bandeja posterior
cabina
Fin.
Interruptor de
programacin
averiado o
cortocircuito en
cableado entre
interruptor
programacin y
el MC. O
comprobar si el
circuito de gasoil
est
atascado.
Caja fusibles
Posicin
programacin motor
Interruptor
programacin
Posicin neutral (OFF)

SM0108
T5-4-28
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-10
El motor se cala con la mquina trabajando en condiciones adversas, como a gran

altura sobre nivel mar.

Si el control sensible a al velocidad no funciona, el
motor se podr calar trabajando bajo condiciones

muy duras.
NO
NO
Verificar el
rgimen del
motor.
Comprobar si
trabaja a un
rgimen anormal.
NO
SI
Desmontar y
comprobar el
regulador.
En pantalla monitor: salida

electrovlvula proporcional
bomba.
Ver seccin Pruebas de
Prestaciones.
rgimen real motor
Verificar si
aparece algn
cdigo
de avera.
SI
SI
Comprobar seal
en salida
electrovlvula
(SD). Con un
manmetro
montado
en la lumbrera
SD, comparar la
presin medida
con la presin
segn el Dr.
EX. Verificar si
los valores
de presin
indicados por
manmetro y
Dr. EX
varan del mismo
modo.
Soltar cableado
electrovlvula
(SD), conectar el
cableado de
prueba
(75301514)
entre
electrovlvula
(SD) y cableado
soltado. Verificar
si se mide el voltaje de control de
electrovlvula.
Sensor N
averiado, o
avera cableado
entre sensor N y
MC.
Con referencia al
cdigo indicado,
verificar los
componentes
sospechosos.
EX355
T5-4-29
DIAGNOSIS AVERIAS B
SI
NO
Electrovlvula
(SD) averiada.
Cableado entre
Electrovlvula
centralita MC
averiado.
NOTA - Para la verificacin de la tensin de control de las elctrovlvulas proporcionales SG, SI, SD y SC, se debe
efectuar la medicin empleando el cableado de prueba (75301514), se debe conectar la salida de la
centralita principal (MC) a la alimentacin de la electrovlvula. En esta configuracin de prueba, el voltaje
normal de control vara entre 5 y 10 voltios.
Por el contrario, si se mide el voltaje de control directamente sobre el conector soltado de la electrovlvula
(lado cableado), el voltaje medido e siempre 24 voltios y no es un dato significativo para detectar el mal
T5-4-30
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
E-11
Es difcil arrancar el motor a baja temperatura

(Incluso si se ha activado la ayuda al arranque en fro es difcil arrancar el motor, o no
se pone en marcha a baja temperatura ambiente o en zonas fras)
Cdigo de avera: Ninguno

Comprobar si la alimentacin elctrica llega a las
bujas y si estas son eficientes.
SI
Desconectar el termostato
de lquido refrigerante
del circuito de ayuda al
arranque.
Comprobar si hay
de 20 a 24 voltios
en las bujas.
NO
Avera termostato circuito

ayuda arranque
Con el termostato del

lquido refrigerante del circuito de ayuda al arranque
desconectados, conectar
con masa el terminal n 4
del rel de ayuda al
arranque.
Comprobar si el voltaje en
las bujas es de 20 a 24
voltios.
Sin soltar el conector
conectar el conector,
por su lado trasero, a masa
de la mquina con un puente
metlico,
SI
NO
Avera centralita
de ayuda arranque
en fro (QOS)
Con el termostato del lquido
refrigerante del circuito de
ayuda al arranque, y el rel
de ayuda arranque en fro
desconectados, comprobar
si en los terminales n 1 y 3
del conector del rel de
ayuda arranque, lado
cableado, hay entre 20 y 24
voltios.
Medicin de voltaje y resistencia de las bujas.
Quitar la
tira
de cobre
Voltaje nominal:
20 a 24 V
Resistencia nominal:
10 o ms
SM4049
SM4050
EX355
T5-4-31
DIAGNOSIS AVERIAS B
SI
Avera rel ayuda arranque

en fro
10 o menor
NO
Consultar la seccin Motor

Despus de sustituir o reparar
el motor ver pg. T5-4-60
Medir
la resistencia
de las bujas
en OFF
Despus de desmontar
la tira de cobre de unin
entre bujas, medir la
resistencia de cada buja.
Avera motor trmico
Sustituir las bujas.
T5-4-32
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS AVERIAS INSTALACION MANDO ACTUADORES
A-1 La velocidad de todos los actuadores es lenta.
Si la velocidad es normal y falta la potencia, podra
deberse a fallo de la vlvula de presin principal
(F-1). Si la velocidad es muy baja podra fallar la
instalacin bomba (A-2 o A-3) o la instalacin de
servomandos.
Si el sensor N est averiado, se presenta slo un
valor anormal del tipo: 0 rpm.
Seleccionar
uso
general.
SI
Comprobar si el
pulsador de
modos de trabajo
est
seleccionando
precisin.
NO
NO
NO
Comprobar el
rgimen efectivo del
motor. Verificar si el
rgimen medido es
anormal.
Penetrador completamente
recogido.
En pantalla monitor: presin
penetrador.
Rgimen efectivo
motor.
Verificar si
aparecen los
cdigos
de avera.
SI
SI
Con referencia al cdigo de avera encontrado,

comprobar los
componentes
Verificar
si la presin
secundaria de
servomandos es
correcta.
Sensor N
defectuoso o
corte en
cableado del
circuito del
sensor N.
EX355
T5-4-33
DIAGNOSIS AVERIAS B
NO
SI
Despus de desmontar,
limpiar y regular
la vlvula
reguladora
presin
servomandos,
comprobar
si continan
las
condiciones anmalas.
NO
SI
Fin.
Bomba
servomando
averiada o filtro
servomandos
atascado.
Volver a
determinar
posibles causas
controlando otros
sntomas.
T5-4-34
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
A-2
Durante un movimiento simple, la cadena

izquierda y la rotacin van lentas mientras
que la cadena derecha y la cuchara funcionan normal (Estos sntomas se dan al mismo tiempo).

Por alguna razn, el caudal de la bomba 2 est en
el mnimo (unos 20 litros/minuto). Como consecuencia, la velocidad de la cadena izquierda y de la
rotacin es lenta, porque trabajan con el aceite a
presin de la bomba 2.
Los cilindros de penetracin y elevacin estn
accionados por el aceite que reciben desde la
bomba 1 o desde la bomba 2, de modo que sus
velocidades de funcionamiento se reducen ligeramente durante el movimiento simple.
Ver los Grupos Distribuidor y Conjunto bombas
hidrulicas en la seccin FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES en el Manual Tcnico, volumen
Principio de Funcionamiento.
SI
NO
Verificar si los
tubos de control
bomba estn
conectados del
modo correcto.
NO
NO
Verificar si
aparece algn
cdigo de avera.
Conectar de modo
correcto.
Medir presin
control bomba
accionando
palanca mando.
Verificar si la
presin
de control
bomba
aumenta.
Rotacin o traslacin
izquierda.
SI
SI
Distribuidor
defectuoso
(lado 5
cerrojos).
Comprobar el regulador de la
bomba 2.
Con respecto al
cdigo de avera
encontrado,
controlar los puntos
sospechosos.
EX355
T5-4-35
DIAGNOSIS AVERIAS B
A-3
Durante un movimiento simple, la cadena

derecha y la cuchara van lentas mientras
que la cadena izquierda y la rotacin funcionan normal (Estos sntomas se dan al mismo tiempo).

Por alguna razn, el caudal de la bomba 1 est en
el mnimo (unos 20 litros/minuto). Como consecuencia, la velocidad de la cadena derecha y de la
cuchara es lenta, porque trabajan con el aceite a
presin de la bomba 1.
Los cilindros de penetracin y elevacin estn
accionados por el aceite que reciben desde la
bomba 1 o desde la bomba 2, de modo que sus
velocidades de funcionamiento se reducen ligeramente durante el movimiento simple.
Ver los Grupos Distribuidor y Conjunto bombas
hidrulicas en la seccin FUNCIONAMIENTO DE
COMPONENTES en el Manual Tcnico, volumen
Principio de Funcionamiento.
SI
NO
Verificar si los
tubos de control
bomba estn
conectados del
modo correcto.
NO
NO
Verificar si aparece algn cdigo de avera.
Conectar de modo
correcto.
Medir presin
control bomba
accionando
palanca
mando. Verificar
si la
presin
de control bomba
aumenta.
Cuchara o traslacin
derecha.
SI
SI
Distribuidor
defectuoso
(lado
4 cerrojos).
Comprobar el regulador de la
bomba 1.
Con respecto al
cdigo de avera
encontrado,
controlar los puntos
sospechosos.
T5-4-36
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
A-4
El actuador no se para cuando la palanca de

control se pone en Neutral.

El gripado de un cerrojo del manipulador o de un cerrojo
del distribuidor pueden ser la causa del problema.
SI
Manipulador defectuoso.
Con la palanca de control en
neutral, se enva aceite a la
presin de servomandos al
cerrojo distribuidor.
Verificar si el actuador
se para cuando la
palanca de seguridad se levanta a
posicin de bloqueo.
Distribuidor defectuoso.
NO
El cerrojo distribuidor no
recibe aceite de
servomandos.
El distribuidor se
mantiene desplazado
por estar gripado.
EX355
T5-4-37
DIAGNOSIS AVERIAS B
A-5
Se siente el ruido de intervencin de la

vlvula principal incluso cuando no se mueve ningn mando.
Cdigo de avera: Ninguno

Si los sntomas aparecen solamente cuando se
trabaja con una herramienta como el martillo hidrulico,
Si con el Dr. Ex se controlan las presiones de
descarga bomba 1 y de control caudal, la causa del
problema puede ser que la vlvula de exclusin
bypass est agarrada.
T5-4-38
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS INSTALACION
MANDO EQUIPO EXCAVACION
F-1
Todas las funciones de los cilindros del

equipo son dbiles.
NOTA - 1 kgf/cm2=98,07 kPa

Si la velocidad del movimiento es normal y falta la
potencia, el fallo puede estar en la vlvula reguladora
de la presin principal (F-1). Si la velocidad del
movimiento es muy lenta se puede atribuir a un fallo
de la instalacin de control bomba (A-2, o A-3), o a
defecto en el circuito de servomandos.
320 350 kgf/cm2
Medir
presiones
descarga bombas
1 y 2.
Presin descarga
bomba 1, 2.
Provocar intervencin
vlvula presin principal
accionando brazo, penetracin
o cuchara.
F-2
Menos de 320 kgf/cm2
Pulsador modo E: OFF

Pulsador modo HP: OFF
Modo trabajo: Uso
General.
La vlvula de presin principal est

bien.
Volver a
determinar las
causas del
problema
controlando
otros
sntomas.
Regular
la vlvula de
presin
principal.
La fuerza de excavacin no aumenta despus de accionar el interruptor Power

Boost.

Ver el Grupo Mando incremento de Potencia (Power
Boost) en la seccin INSTALACIONES del Manual
Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
La presin aumenta de
320 a 350 kgf/cm2 como mnimo.
Medir
presiones
descarga
bombas 1 y 2.
La presin
Presin descarga
no aumenta.
bomba 1, 2.
Con interruptor
Power Boost
accionado,
comprobar si
hay variacin en
la presin de
descarga.
Verificar interruptor
Power Boost.
Comprobar si
aparece y
desaparece la
indicacin Pd en el
Dr. EX
al accionar el
interruptor del Power
Boost.
Interruptor Power
Boost.
NO
SI
Interruptor Power
Boost defectuoso
o cableado ente
interruptor
Power Boost
y MC
averiado.
Medir presin
aceite en la
lumbrera de la
electrovlvula
(SG).
Con interruptor Power
Boost accionado, comprobar
variacin presin.
Ver la seccin de Prueba
de Prestaciones.
Normal (el
funcionamiento en
modo HP
podra haberse
equivocado
por el del
Power Boost).
EX355
T5-4-39
DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - 1 kgf/cm2=98,07 kPa
La presin no
cambia.
Soltar cableado
electrovlvula (SG)
y conectar
cableado de prueba
(75301514) entre la
electrovlvula (SG)
y el cableado soltado. Verificar si llega
e la electrovlvula
el voltaje de control
al accionar el interruptor.
Interruptor Power
Boost: ON
La presin aumenta
al menos entre 5 y
10 kgf/cm2.
Vlvula
regulacin
presin
principal
defectuosa.
SI
NO
Electrovlvula
(SG) defectuosa.
Cableado entre
electrovlvula (SG)
y centralita MC
defectuoso.
T5-4-40
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-3 Algn cilindro no se mueve o lo hace
lentamente.
Determinar si la causa de la avera est en el
circuito de servomandos o en el circuito principal.
Si el resto de funciones (traslacin , rotacin)
funcionan correctamente, la bomba de
servomandos se puede considerar normal.
Si la velocidad de la cuchara en movimiento simple
es lenta ver tambin F-6.
Si la velocidad en movimiento simple de recogida
del penetrador es lenta ver tambin F-7.
Si la velocidad de descenso brazo en movimiento
simple es lenta ver tambin F-8.
SI
Verificar si la presin
de descarga
de manipuladores
es normal,
con el
monitor o el
manmetro.
SI
Presin amnipuladores:
ver seccin Prueba
Prestacines.
presin servomando recogida penetrador.
Para medir la presin de
descarga de los manipuladores , para elevacin o
descenso brazo, recoger
o abrir penetrador, recoger o voltear cuchara.
NO
Instalar un manmetro en
la lumbrera de entrada de
aceite de servomandos al
distribuidor.
Comprobar
presin control
bomba
accionando
lentamente la palanca de
control. Verificar
si la presin de
control vara gradualmente.
Verificar si la regulacin de la
presin de
seguridad es normal.
SI
NO
Cilindro
averiado
(retenes
defectuosos)
Vlvula
seguridad
(sobrecarga) averiada.
Cerrojo
distribuidor
gripado.
NO
En pantalla
monitor:
Presin control
bomba 1 y 2
NO
de descarga del manipulador es
correcta en la
lumbrera de la
vlvula
amortiguadora.
Manipulador
averiado.
Carrete vlvula
amortiguadora
gripado.
SI
Solamente durante
la apertura del
penetrador.
2 1
1
2
3
4
5
6
7
8
SM0634
De
De
De
De
De
De
De
De
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
manipulador
rotacin izquierdo
rotacin derecho
voltear cuchara
recoger cuchara
elevacin brazo
descenso brazo
abrir penetrador
cerrar penetrador
EX355
T5-4-41
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-4
Durante el movimiento combinado de traslacin y elevacin brazo, el brazo no sube.
Cdigo de avera: ninguno

La causa probable puede ser un fallo en la vlvula
de control caudal traslacin.
Consultar el Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES.
T5-4-42
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-5
La velocidad del penetrador en movimiento

combinado es lenta.
La velocidad del penetrador es lenta en
nivelacin.
Cdigo respectivo de avera: 03 o 06.

Consultar la pgina "Mando recirculacin penetrador" en el Grupo Instalaciones de mando de la
seccin INSTALACIONES
Consultar el Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO COMPONENTES.
NOTA - Cuando se selecciona el modo nivelacin, el
mando de la recirculacin del penetrador no funciona,
por tanto la velocidad del penetrador disminuye.
NO
Verificar si
aparece algn
cdigo de avera.
Cdigos de avera:
Sensor presin
descarga bomba
(bomba 2): 03
Sensor presin
descarga bomba (bomba 1): 06
Medir la seal de
salida de la
electrovlvula
(SC). Instalar un
manmetro en la
lumbrera SC y
confrontar las
presiones
medidas con el
Dr. EX y el
manmetro.
Verificar si en ambos casos las
presiones varan
de igual modo.
NO
En pantalla monitor: seal

Electrovlvula proporcional
recirculacin brazo.
Efectuar un movimiento
SI
combinado de elevacin
brazo y recogida
penetrador.
Medicin: ver seccin
Prueba de Prestaciones.
NOTA - Si aparecen otros

cdigos de avera comprobar las partes sospechosas con referencia al
cdigo aparecido.
SI
Soltar cableado
electrovlvula
(SC). Conectar el
cableado de
prueba
(75301514) entre
electrovlvula
(SC) y el
cableado
desconectado.
Verificar si llega a
la electrovlvula
el voltaje de control al accionar el
interruptor.
SI
NO
Electrovlvula
(SC) defectuosa.
Cableado entre
electrovlvula SC
y MC defectuoso.
Efectuar el movimiento
combinado de
elevacin y recogida
penetrador.
Sensor defectuoso,
o cableado cortado
entre MC y
sensores.
EX355
T5-4-43
DIAGNOSIS AVERIAS B
Vlvula
recirculacin
penetrador
defectuosa.
SI
Verificar si la
vlvula de
recirculacin del
penetrador en distribuidor, lado 5
cerrojos, est
gripada o rayada.
NO
Verificar si la
vlvula no retorno
o el restrictor
del pasaje
paralelo del
distribuidor, lado 4
cerrojos,
est rayado,
gripado o
atascado.
Vlvula no retorno
o restrictor
(distribuidor,
lado 4 cerrojos)
defectuoso/s.
SI
NO
Verificar si el
restrictor
del pasaje
paralelo de
Penetrador I del
distribuidor,
lado 5 cerrojos,
est atascado.
SI
NO
Restrictor (distribuidor, lado 5 cerrojos)

defectuoso.
Volver a
estudiar los
sntomas y
controlar
otros puntos
posibles.
T5-4-44
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-6
El movimiento simple de cierre de cuchara

es ligeramente lento.
El movimiento de cierre de la cuchara es a
saltos.

Ver A-3.
Ver el grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES.
Volver a estudiar los

sntomas y controlar
otros puntos
posibles.
NO
Verificar si la vlvula de control caudal cuchara en el distribuidor est gripada o rayada.
Limpiar o sustituir la vlvula

de control caudal cuchara.
SI
F-7
La velocidad de arranque del penetrador es

lenta y a saltos durante los movimientos
combinados.
En el movimiento simple de cerrar penetrador, la velocidad del penetrador es ligeramente lenta. Estos problemas se suelen dar
con baja temperatura ambiente.

Ver grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONAMIENTO DE COMPONENTES.
SI
NO
Verificar si la vlvula
mantenimiento
penetrador est rayada
o gripada.
Comprobar la vlvulas
mantenimiento lado pistn y
lado vstago.
Comprobar si la
vlvula recirculacin
penetrador est rayada
o gripada.
NO
SI
Limpiar o sustituir
la vlvula recirculacin
penetrador
Comenzar la bsqueda
de la causa
controlando
otro tipo de problemas.
Limpiar o sustituir
la vlvula mantenimiento
penetrador
EX355
T5-4-45
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-8
La velocidad de arranque del brazo es lenta

y/o a saltos durante movimientos combinados.
Durante movimientos simples de descenso
la velocidad del brazo es ligeramente lenta.

Ver Grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONA-
MIENTO del Manual Tcnico, volumen Principio de

Funcionamiento.
NO
NO
Verificar si la vlvula de mantenimiento

del brazo est gripada o
rayada.
de recirculacin
del brazo est gripada o
rayada.
SI
SI

sntomas y controlar otros
puntos posibles.
Limpiar o sustituir
la vlvula de recirculacin del
brazo.
Limpiar o sustituir la
vlvula de mantenimiento del
brazo.
T5-4-46
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-9
Cuando se acciona la palanca de control

para elevacin o para abrir el penetrador,
el brazo o el penetrador comienza a mover despus de un ligero movimiento en
sentido contrario.

SI
SI
Verificar si la
vlvula de mantenimiento
brazo o penetrador
est gripada o
rayada.
defectuosa.
Paso aceite interior cilindro.

NO
Verificar si la vlvula de
bloqueo del distribuidor
funciona correctamente.
Desmontar y comprobar
visualmente.
NO
Vlvula bloqueo
defectuosa.
EX355
T5-4-47
DIAGNOSIS AVERIAS B
NOTA - 1. Durante la fase inicial de funcionamiento,
la presin y el caudal de aceite de la
bomba son bsicos. Por tanto, si la vlvula de bloqueo no funciona correctamente,
el aceite en el lado pistn de los cilindros
de elevacin retorna al circuito a travs de
la vlvula de boqueo provocando una retraccin momentnea de los cilindros de
elevacin.
2. Si la tolerancia entre pistn y camisa del
cilindro es anormal, la presin del aceite
en el lado pistn (A) se fuga al lado
vstago (B). Como la presin y el caudal
del aceite son bajos, durante la fase inicial
del movimiento, y si la cantidad de aceite
que se fuga por el hueco entre camisa y
pistn es excesiva, el cilindro se retrae
momentneamente. Adems, la fuerza de
los cilindros se reduce. En este caso las
fugas internas crecen.
(B)
en caso de funcionamiento anormal
de la vlvula de bloqueo
(A)
SM0635
T5-4-48
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
F-10
Las fugas internas en los cilindros del

equipo son importantes.
SI
Comprobar si la
fuga de cada
cilindro del equipo
excavacin est
dentro de los
lmites prescritos.
Normal
NO
NO
Verificar si la fuga
interna del cilindro
se reduce al poner
la palanca de
seguridad en
posicin vertical de
bloqueo.
Verificar si la
vlvula de aguja
en el cerrojo del
brazo 1 en la
seccin de 4
cerrojos
del distribuidor
est
completamente
abierta.
NO
SI
SI
Cerrar la vlvula
de aguja.
Comprobar
si desaparece
el sntoma
si se cambia temporalmente
la vlvula
seguridad por
otra de un
circuito de otro
cilindro.
Manipulador
defectuoso.
Verificacin de fugas internas en cilindros brazo.
1. Con el cilindro de cuchara totalmente recogido, y el

de penetracin ligeramente extendido desde la
posicin de retraccin total, bajar hasta tocar con
los dientes en el terreno.
2. Soltar latiguillos lado vstago cilindros elevacin.
Despus, vaciar el aceite de los latiguillos y cilindros (tapar los orificios de los latiguillos soltados).
3. Recoger el cilindro penetracin para elevar la cuchara del suelo.
En este momento, si sale aceite por los tubos a los
que estaban conectados los latiguillos, y los cilindros de elevacin se retraen, hay una fuga interna
en dichos cilindros.
Si no sale aceite por los tubos a los que estaban
conectados los latiguillos, pero los cilindros se
retraen existe fuga interna por el distribuidor.
SM0636
EX355
T5-4-49
DIAGNOSIS AVERIAS B
NO
NO
NO
Comprobar si la vlvula
de mantenimiento
brazo, o la del
penetrador, est gripada
o atascada.
SI
SI
SI
Comprobar si hay
fugas internas
en el cilindro/s.
El cerrojo del
distribuidor est
rayado, el muelle est
roto o se ha aflojado el
extremo del cerrojo.
Cilindro/s averiado
(sustituir juego
retenes)
Limpiar o sustituir la
vlvula de
mantenimiento
Fallo vlvula
seguridad
(sobrecarga).
T5-4-50
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS
DEL EQUIPO DE ROTACION
S-1 La velocidad de rotacin es lenta, o la rotacin no funciona.
Comprobar si el circuito de servomandos, o el
circuito principal, no funcionan de modo normal.

Si otras funciones (equipo excavacin o traslacin)
funcionan bien, hay queconsiderar que la bomba de

servomandos est bien. Si el circuito de
servomandos no funciona bien, la causa podra
estar en el propio circuito, despus del manipulador.
Si la velocidad de traslacin de la cadena izquierda
es tambin lenta ver A-2.
SI
SI
SI
Verificar si la
presin
secundaria de
servomandos es
normal.
Especificacin:
Ver seccin
Prueba
Prestaciones.
Medicin con
referencia a la
seccin "Prueba
prestaciones"
Verificar presin
control bomba.
Moviendo
lentamente la palanca de
control
verificar si la
presin de control
bomba vara suavemente.
Presin control
bomba 2.
NO
Verificar si la regulacin de la
presin de
rotacin
es normal.
Regulacin presin
rotacin
Presin descarga
bomba 2
Especificacin:
Ver seccin Prueba
Prestaciones.
NO
Verificar si el
volumen de aceite
de drenaje del
motor de rotacin
es normal.
Medicin:
Ver seccin
Prueba
Prestaciones.
NO
Vlvula
regulacin
presin
rotacin
defectuosa.
Cerrojo distri-buidor
gripado.
Manipulador
defectuoso.
EX355
T5-4-51
DIAGNOSIS AVERIAS B
NO
SI
NO
liberacin freno
estacionamiento
torreta est
gripada o rayada.
SI
Dispositivo
de reduccin
rotacin
averiado.
Vlvula liberacin
freno
estacionamiento
torreta defectuosa.
Motor rotacin
defectuoso.
T5-4-52
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
EX355
T5-4-53
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS AVERIAS EQUIPO TRASLACION
T-1 Ambas cadenas se mueven lentamente o no
se mueven.
Es poco probable que los manipuladores, los dos
cerrojos distribuidores de ambos circuitos de traslacin se averen al mismo tiempo.
Si ambos circuitos de traslacin no funcionan, el
circuito de servomandos correspondiente a ambos
motores de traslacin podra estar averiado. Si la
presin de descarga de la bomba de servomandos
es inferior al valor previsto, tampoco funcionar el
equipo de excavacin, ver A-1.
T-2 Cuando se hace un movimiento combinado

con el equipo de excavacin se siente un
fuerte golpe.
La vlvula de control caudal de traslacin podra
estar gripada.
Ver el grupo Distribuidor en la seccin FUNCIONA-
MIENTO COMPONENTES del Manual Tcnico,

volumen Principio de Funcionamiento.
T5-4-54
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
T-3 Una cadena no se mueve, o se mueve lentamente, o la mquina no se puede trasladar en
lnea recta (Desviacin).
Si solamente no funciona un lado, el manipulador,
el distribuidor, el motor de traslacin o el distribuidor
rotante podran estar defectuosos.
Si aparece al mismo tiempo el sntoma de que la
velocidad de la cuchara o la rotacin es lenta, o la
velocidad recogida penetrador o elevacin brazo es
lenta durante la operacin de nivelacin, ver A-2 y
A-3.
SI
secundaria de
servomandos en
traslacin es
correcta.
SI
NO
Regulacin presin
traslacin.
Presin caudal
bomba 1,2.
Especificacin: Ver
seccin Prueba
Prestaciones.
Comprobar
si el sntoma
cambia de lado
al intercambiar
entre s las
conexiones de los
latiguillos de
traslacin derecha
e izquierda fijadas
en la parte trasera
del distribuidor
rotante.
Medicin: Ver seccin

Prueba Prestaciones.
Verificar
si la regulacin
de la presin
de traslacin del
lado baja
velocidad
es normal.
NO
Verificar si el
volumen de aceite
drenado por el motor de
traslacin es
normal.
Intercambiar entre
s las vlvulas
de regulacin
de presin
traslacin adelante
y atrs o derecha e
izquierda. Verificar
si el sntoma
tambincambia
de sitio.
Cerrojo
distribuidor gripado.
SI
Manipulador
defectuoso.
NO
Distribuidor rotante, relacin entre posicin junta
defectuosa y desviacin direccin

Junta
n
Traslacin
Eje
de rotacin
Fuga exterior
aceite
Posicin junta
1
Traslacin
izquierda
(Atrs)
Traslacin
izquierda
(Adelante)
4
5
6
7
Fuga exterior
aceite
Traslacin
derecha
(Atrs)
Traslacin
derecha
(Adelante)
SM0638
EX355
T5-4-55
DIAGNOSIS AVERIAS B
Motor
traslacin
defectuoso.
NO
Reductor
traslacin
defectuoso.
SI
SI
Desmontar y
limpiar la vlvula
equilibradora del
motor de
traslacin,
verificar
si se repite
el sntoma.
Desmontar y
limpiar el pistn
de servomando
motor traslacin. Verificar si
se repite el
sntoma.
SI
Pistn
servomando
motor traslacin
defectuoso.
NO
Vlvula
equilibradora
defectuosa.
NO
NO
Distribuidor
rotante
defectuoso.
Vlvula
regulacin
presin
traslacin
defectuosa.
SI
Situacin latiguillos
Delantera
1
2
3
4
5
6
SM0639
Traslacin izquierda (Adelante)

Traslacin derecha (Adelante)
Servomandos
Traslacin derecha (Atrs)
Traslacin izquierda (Atrs)
Drenaje
T5-4-56
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
T-4 Durante el movimiento combinado de traslacin y equipo excavacin, la mquina se
desva.
Cdigo respectivo de
avera: ninguno.
NO
SI
bloqueo est bien.
NO
combinadora de caudal
est bien.
Vlvula de bloqueo
defectuosa.
puntos posibles.
Vlvula combinadora
caudal defectuosa.
SI
T-5 La potencia para direccin y para nivelacin

son insuficientes en modo traslacin Veloz.
(Normal en traslacin Lenta).
Comprobar la variacin del

ngulo de cilindrada
motores traslacin. Despus
de montar un manmetro en
la lumbrera de la
electrovlvula (SI), repetir la
traslacin y la operacin de
reguladora presin
traslacin. Verificar si el valor
de la presin indicada por el
Dr. Ex es igual a la medicin
del manmetro y si ambas
varan de modo idntico.
T-6

puntos posibles.
SI
Presin cambio cilindrada motor traslacin.
Modo traslacin: Veloz.
Medicin: Ver seccin Prueba
Prestaciones.
Electrovlvula (SI)
gripada.
NO
La velocidad de traslacin no aumenta en la

marcha Veloz.
Cdigo respectivo de avera: 02, 03, 04 y 05.

Ver grupo Mando variacin cilindrada motor trasla-
cin en la seccin INSTALACIONES del Manual

Tcnico, volumen Principio de Funcionamiento.
NO
Verificar si
aparece
algn cdigo de
avera.
Verificar el
cambio de modo
de traslacin. Verificar si Lo o
Hi aparecen en
el Dr. EX,
alternadamente,
cuando se cambia
el selector de la
marcha de
traslacin.
En pantalla
monitor: Selector modo
traslacin.
SI
Sensor
defectuosos. o
cableado cortado
entre sensor
y centralita MC.
NO
SI
Verificar la
variacin de la presin de
traslacin. Verificar
si la indicacin
Tr aparece y
desaparece en el
Dr. EX cada vez
que se mueve la
palanca de
traslacin.
Selector modo
traslacin
defectuoso,
o cableado
entre selector
y centralita MC
averiado.

Cdigo avera:
Sensor presin descarga bomba (Bomba 1): 02
Sensor presin descarga bomba (Bomba 2): 03
Sensor presin control bomba (lado 4 cerrojos): 04
Sensor presin control bomba (lado 5 cerrojos): 05
NOTA - Si aparecen otros cdigos de avera,

comprobar los componentes sospechosos con
referencia a cada cdigo presentado.
EX355
T5-4-57
DIAGNOSIS AVERIAS B
Presostato
defectuoso,
cableado cortado
entre presostato
y centralita MC,
filtro atascado
circuito seal
servomando
traslacin.
NO
SI
Comprobar la variacin
del ngulo de cilindrada
motor traslacin.
Despus de montar un
manmetro en la
lumbrera de la
electrovlvula (SI),
repetir la traslacin y la
operacin de
reguladora presin
traslacin. Verificar si al
accionar el interruptor de
modo de traslacin est
presente el voltaje de
control de la
electrovlvula.
En pantalla monitor: Presin
cambio cilindrada motor traslacin.
Modo traslacin: Veloz.
Medicin: Ver seccin Prueba
Prestaciones.
NO
Soltar cableado
electrovlvula
(SI). Conectar
cable de prueba
(75301514)
entre
electrovlvula y
cableado soltado.
Verificar si al accionar el interruptor de modo de
traslacin est
presente el voltaje de control de la
electrovlvula.
Modo traslacin: Veloz
SI
SI
NO
Electrovlvula
(SI) defectuosa.
Cableado cortado
entre
electrovlvula y
centralita MC.
Motor
traslacin o
reductor
traslacin
averiado.
T5-4-58
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
DIAGNOSIS DE AVERIAS PARA OTRAS
FUNCIONES
O-1
El limpiaparabrisas no funciona, o no se
recoge

El limpiaparabrisas est controlado por la caja del
limpiaparabrisas cuyos circuitos de rels estn
mandados por el tablero del control.
Cuando el limpiaparabrisas no funciona, comprobar
primero si su motor y el respectivo cinematismo
son eficientes utilizando una fuente de corriente de
alimentacin auxiliar (por ejemplo la toma de
corriente) y el cableado de prueba.
Si el motor es eficiente cuando est conectado al
cableado de prueba, comprobar el funcionamiento

correcto del cierre superior del cristal parabrisas, y
la eficiencia del microinterruptor de inhibicin
limpiaparabrisas.
Los rels de control del motor limpiaparabrisas y de
la bomba lavacristales estn situados en el interior
de la centralita limpiaparabrisas, y no son
sustituibles. La centralita es un conjunto.
SI
Conectar el
cableado de
prueba
(75301706C),
como se indica en
la pgina de
la derecha, entre la
toma de corriente y
el motor del limpiaparabrisas.
Verificar si
funciona el
limpiaparabrisas.
Conmutador de
arranque en ON.
Soltar el cableado
prueba y
conectar el
cableado de la
mquina
en su
posicin
original.
SI
Conmutador de
arranque en ON.
Avera centralita
limpiaparabrisas
SI
NO
Sustituir
el tablero
de control.
Verificar
si funciona el
limpiaparabrisas.
NO, o la lmpara no
se ilumina de modo
normal.
NOTA - Cuando el motor del limpiaparabrisas est bien, la lmpara S se enciende mientras el
limpia est movindose en su
campo de trabajo. Solamente
cuando el limpia alcanza la posicin de frenado de la intermitencias, las lmparas S y B se
encienden al mismo tiempo durante un instante.
NO
SI
Controlar la
eficiencia del
microinterruptor
de inhibicin del
limpiaparabrisas.
NO
Fin
Cableado cabina
defectuoso.
Motor del
limpiaparabrisas
o conexiones defectuoso.
Microinterruptor
de inhibicin del
limpiaparabrisas
defectuoso.
EX355
T5-4-59
DIAGNOSIS AVERIAS B
Circuito elctrico con el cableado de prueba conectado.
Toma de corriente
Lmpara S
Lmpara B
Motor
limpiaparabrisas
Masa
SM0640
Campo de funcionamiento del limpiaparabrisas

Posicin de detencin en
intermitencia
Posicin recogida
Campo de
trabajo del
limpiaparabrisas
SM0641
Conexin del cableado de prueba
Lmpara B
Lmpara S
Toma de corriente
Cableado de prueba
SM5618
T5-4-60
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
REGULACION DE REGIMENES DEL MOTOR Y PROGRAMACION DEL MOTOR
Cuando se han efectuado las reparaciones o inspecciones siguientes, o cuando los regmenes del motor
estn fuera de los valores previstos, efectuar la
regulacin de los regmenes y la programacin del
motor.
Cuando se ha desmontado el motor, el cable de
control del motor o el motor paso paso.
Cuando se ha sustituido la centralita principal (MC).
Regulacin de regmenes del motor:
1. Poner la llave del conmutador de arranque en
posicin START y arrancar el motor. (Nota: Poner
el interruptor del aire acondicionado en OFF).
2. Girar el dial de control de rgimen del motor a la
posicin de mnimo (el voltaje del sensor angular
EC est regulado a 2,5 voltios).
3. Aflojar el tornillo de fijacin de la palanca de mando
del eje de salida del motor paso paso.
4. Mientras se controla el rgimen real del motor con
el Dr. EX o un cuenta revoluciones, regular la
palanca de mando para alinear el rgimen del motor
con el valor prescrito. Para los valores de regulacin, ver la seccin Prueba de Prestaciones.
5. Apretar el tornillo para fijar la palanca de mando del
eje de salida del motor paso paso.
Tornillo
de fijacin
Palanca de mando
SM0643
: Par de apriete: 13 Nm (1,3 kgfm)

NOTA - Comprobar que el eje de salida del motor paso
paso est limpio de aceite o grasa.
6. Efectuar la programacin del motor.
Bandeja posterior
Programacin del motor:

posicin OFF.
NOTA - Si el motor no se para llevando la llave del
conmutador de arranque a "OFF", para parar el motor
tirar del mando de corte de combustible situado debajo
del asiento del operador.
2. Soltar el Dr. EX. Esperar 5 segundos.
3. Poner el interruptor de programacin en ON.
posicin ON. Esperar 5 segundos.
posicin OFF. Esperar 5 segundos.
6. Poner el interruptor de programacin en OFF.
7. Comprobar los regmenes del motor.
Caja fusibles
Interruptor
de
programacin
Posicin
programacin
motor
Posicin neutral (OFF)

SM0108
EX355
T5-4-61
DIAGNOSIS AVERIAS B
COMPROBACION CON EL METODO DE INTERCAMBIO
El sistema de intercambio de componentes se puede
emplear para comprobar si un componente funciona
correctamente, mediante la sustitucin o la inversin
con un componente anlogo de las mismas caractersticas.
Bomba 2
(Lado 5
cerrojos)
Algunos sensores y electrovlvulas montados en esta

mquina tienen caractersticas idnticas. Por tanto, el
control con el mtodo de intercambio es eficaz para
identificar si un componente o su cableado funcionan
correctamente.
Ejemplo: Defecto encontrado: Avera sensor presin
descarga bomba 1 (Cdigo de avera 02).
Bomba 1
(Lado 4
cerrojos)
PP2
PP1
Fig. 1
SM0644
Verificacin:
1. Intercambiar los dos conectores de los sensores de
presin descarga bombas desde la posicin mostrada en la figura 1 a la posicin de la figura 2.
2. Volver a comprobar la diagnosis de la avera.
Bomba 2
(Lado 5
cerrojos)
Resultado:
Si el sensor de la presin de descarga de la bomba
2 aparece como defectuoso (Cdigo avera 03), el
sensor de presin descarga de la bomba 1 est
defectuoso.
Si el sensor de la presin de descarga de la bomba
1 (Cdigo avera 02) aparece como defectuoso, el
cableado al que estaba conectado el sensor de
presin descarga bomba 1 est defectuoso.
PP1
Bomba 1
(Lado 4
cerrojos)
PP2
Fig. 2
SM0645
T5-4-62
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Aplicacin del control con el mtodo de intercambio
Cdigo avera
Defecto
Aplicacin
01
Avera sensor angular
No aplicable
02
Avera sensor presin descarga Bomba 1
Aplicable
03
Avera sensor presin descarga Bomba 2
Aplicable
04
Avera sensor presin control Bomba 1
Aplicable
05
Avera sensor presin control Bomba 2
Aplicable
06
Avera sensor presin servomandos recogida

penetrador
Aplicable (Sensor presin control bomba)
07
Avera control rgimen motor
No aplicable
EX355
T5-4-63
DIAGNOSIS AVERIAS B
METODO DE DESCENSO DEL BRAZO EN
EMERGENCIA (CON MOTOR TERMICO
PARADO)
Configuracin de la mquina sin vlvula anti cada
brazo
En el caso de que se pare el motor trmico y no se
pueda volver a arrancar estando el brazo elevado,
bajar el brazo con el mtodo siguiente:
Contratuerca
Vlvula
de aguja
1. Aflojar la contratuerca.
: 17 mm
ATENCION
No aflojar muy deprisa la vlvula de aguja. El

brazo puede bajar inesperadamente provocando
lesiones personales. Comprobar que la vlvula de
aguja se afloja lentamente mientras se controla la
velocidad de descenso del equipo. Si la vlvula se
afloja ms de 4 vueltas, desde la posicin de
cerrada, puede salir aceite hidrulico.
No aflojar nunca la vlvula ms de 4 vueltas.
2. Mientras se controla el movimiento del brazo,

aflojar lentamente la vlvula de aguja.
: 6 mm
3. Despus de comprobar que la cuchara est correctamente apoyada en el suelo, apretar la vlvula de
aguja.
: 6 mm
: 7,9 Nm (0,8 kgfm)
4. Apretar la contratuerca.
: 17 mm
: 41 Nm (4,2 kgfm)
SM6121
T5-4-64
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS B
Configuracin de la mquina con vlvula anti
cada brazo
En el caso de que se pare el motor trmico y no se

pueda volver a arrancar estando el brazo elevado,
bajar el brazo con el mtodo siguiente
ATENCION
No permitir que nadie permanezca debajo del

equipo de excavacin mientras se efecta el
procedimiento de bajada del brazo en emergencia.
1. Identificar la vlvula anti cada (1) situada en la

base del cilindro de elevacin derecho.
2. Efectuar marcas de referencia entre el tornillo de
ajuste (2) y la contratuerca (3) y entre la
contratuerca (3) y la tuerca (4).
4. Aflojar lentamente el tornillo de regulacin (2) para
bajar el equipo de excavacin al suelo.
2
4
OM0637
5. Volver a llevar al tornillo de ajuste y a su respectiva

contratuerca a las posiciones iniciales, con ayuda
de las marcas efectuadas en el punto 2.
Contratuerca (3)
: 17 mm
Tornillo Allen (2)
: 6 mm
OM0638
NOTE - Basta con efectuar la operacin anterior en

una sla de las vlvulas anti cada.
OM0639
EX355
T5-5-1
DIAGNOSIS AVERIAS C
PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSIS AVERIAS C
(DIAGNOSIS DE AVERIAS DEL TABLERO
CONTROL)
Utilizar el grupo DIAGNOSIS DE AVERIAS C cuando
se producen anomalas en el tablero de control:
instrumentos, indicadores o testigos.
Como interpretar los diagramas de flujo para la
diagnosis de averas.
SI (OK)
(2)
Despus del control o la medicin de la fase (1), segn el resultado,
(1)
elegir el recorrido S (OK) o No (No OK) y proceder a la fase (2) o la (3).

(3)
NO (No OK)
En el espacio debajo del recuadro pueden aparecer referencias a las condiciones de prueba
Conmutador de
arranque en ON
o indicaciones especiales que se deben seguir para la diagnosis. Las mediciones o los
procedimientos de control incorrectos pueden hacer imposible la diagnosis y pueden daar
a los componentes.
Las causas de las averas se encuentran dentro de los recuadros con bordes gruesos. Es
posible llegar a los recuadros de bordes gruesos sin recorrer el circuito del diagrama.
NOTA - Todas las ilustraciones de los conectores que

aparecen en este grupo muestran los terminales del
conector lado cableado vistos desde el lado abierto
desconectado.
Lado cableado
Lado
abierto del
conector
Conector lado cableado
SM0646
T5-5-2
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR
DE TEMPERATURA DEL
LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR
Inspeccionar siempre las conexiones del cableado
antes de efectuar la diagnosis de la avera.
La aguja del instrumento no

se mueve. (No sube de
cero).
SI
Soltar el terminal del sensor

de temperatura lquido
refrigerante y conectar el
terminal lado cableado a
masa: Se mueve la
aguja hacia la alta
temperatura
(H)?
NO
Conmutador de
arranque: ON
Con el terminal del sensor

desconectado, soltar el
conector de 20 pines del
tablero de control y
comprobar continuidad entre el
terminal n 47 y el
terminal del sensor.
SI
La aguja del instrumento
sube hasta el fondo
de la escala.
Cuando se suelta el
sensor de temperatura
lquido refrigerante la
aguja retorna a cero?
Conmutador de
arranque: ON
La aguja del instrumento se

mueve de modo inestable.
NO

de temperatura lquido
refrigerante y conectar el
terminal lado cableado a
masa: Se mueve
la aguja hacia la alta
temperatura
(H) y de modo estable?
Conmutador de
arranque: ON
Con el terminal del sensor

comprobar continuidad entre
el terminal del sensor y
masa.
SI
NO
No OK
(Continuidad)
OK (No
continuidad)
EX355
T5-5-3
DIAGNOSIS AVERIAS C
Temperatura aproximada leda en el indicador de
temperatura lquido refrigerante
105 C (221 F)
95 C (203 F)
Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.
OK
(Continuidad)
NO OK
(No continuidad)
70 C (158 F)
Avera tablero de
control.
Cableado defectuoso
(Corte) entre sensor y
tablero de control.
SM0647
Sensor de temperatura lquido refrigerante motor

Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.
Cableado defectuoso
(Cortocircuito) entre sensor
y tablero de control.
Temperatura lquido
refrigerante
Resistencia
(50 C)
(153,9 )
80 C
51,910
100 C
27,44
(120 C)
(16,1 )
Avera tablero de
control.
NOTA - Los datos entre parntesis son de referencia.
Sensor temperatura
lquido refrigerante
defectuoso.
Avera tablero de
control.
Conector (Terminales del conector lado cableado

vistos desde el lado soltado.
Tablero de control (20 pines)
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
T5-5-4
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL INDICADOR
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
La aguja del instrumento no

se mueve. (No sube de
cero).

de nivel de combustible y
cortocircuitar con un puente
los terminales C y D del
conector lado cableado: Se
mueve la aguja hacia fin de
recorrido (FULL)?
SI
NO
Conmutador de
arranque: ON
Con el conector del sensor

comprobar continuidad
entre el terminal
n 46 del tablero y el
terminal C del sensor
de nivel.
SI
La aguja del instrumento sube
hasta el fondo de la escala.
Cuando se suelta el conector

del sensor de
nivel de gasoil la aguja
retorna a cero?
Conmutador de
arranque: ON
La aguja del instrumento se

mueve de modo inestable.
NO
Soltar el conector del sensor

de nivel de combustible y
cortocircuitar los
terminales C y A del
conector lado cableado con un
puente: Se mueve la
aguja hacia fin de carrera
(FULL) y de modo estable?
Conmutador de
arranque: ON
Con el conector del sensor

comprobar continuidad
entre el terminal C
del conector
lado cableado y masa.
SI
NO
No OK
(Continuidad)
OK
(No continuidad)
EX355
T5-5-5
DIAGNOSIS AVERIAS C
Sensor de nivel de combustible
Flotador
Lleno (FULL)
257 mm
3/4
138.6 mm
Sensor nivel combustible defectuoso.

OK
(Continuidad)
Avera tablero de
control.
22
R370
33
70.5 mm
1/2
228 mm
27
28
Resistencia
1/4
NO OK
(No continuidad)
Cableado defectuoso
(Corte) entre sensor
de nivel y tablero
de control.
292 mm
Riserva
338 mm
Vaco (EMPTY)
SM0648

Cableado defectuoso
(Cortocircuito) entre sensor
de nivel y tablero de
control.
Flotador
Resistencia ()
Lleno (FULL)
10+0-4
3/4
26
1/2
385
1/4
53
Vacio (EMPTY)
90+100
Avera tablero de
control.

Avera tablero de control.
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
C B A
C
B
A
Seal nivel
Seal reserva
Masa
T5-5-6
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO DE
RESERVA DE COMBUSTIBLE
Comprobar que:
SI
Aunque el
indicador de nivel
de combustible
marca E,
el testigo
no se
enciende.
SI
Comprobar si el
testigo se enciende llevando
el conmutador de
arranque en posicin ON
Conmutador de
arranque: ON
Con el conector
del sensor de nivel de
combustible desconectado, y los
terminales B y A
del lado cableado
unidos con un
puente, comprobar si se
enciende el
testigo.
Conmutador de
arranque: ON
NO
Conectar el
conector del sensor
de nivel de combustible. Soltar el
conector
de 12 pines del
verificar si hay continuidad
entre el
terminal n 2
del conector
de 12 pines y
masa.
NO
SI
Con combustible en
el depsito, el testigo est
encendido.
Comprobar si se
apaga el testigo
cuando se suelta
el conector del
sensor de nivel
de combustible.
Conmutador de
arranque: ON
NO
Soltar el conector
del sensor de nivel de
combustible y el
conector
de 12
pines del tablero
de control y
verificar si hay
continuidad
entre el terminal
n 2
del conector de
12 pines y
masa.
NO OK (Continuidad)
OK (No continuidad)
EX355
T5-5-7
DIAGNOSIS AVERIAS C
Sensor
nivel
combustible
defectuoso.
SI
NO
Avera
en el tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(Corte) entre el
sensor de nivel
de combustible y
el
tablero de
control.
Lmpara
testigo
fundida.
Sensor
nivel
combustible
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito)
entre el sensor
de nivel de
combustible
y el tablero de
control.
Avera en el
tablero de
control.

1 2
3 4 5
7 8
9 10 11 12
T5-5-8
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO INSTALACION
CONTROL TESTIGOS
SI
Un testigo no se enciende
cuando el interruptor de
control de testigos se
pone en ON.
Comprobar si el resto de
testigos no se encienden.
NO
Comprobar el fusible.
Soltar el conector del
tablero de control.
Comprobar la
continuidad entre los
terminales n 30 lado
cableado y n 6.
Efectuar la diagnosis de
averas para cada testigo
que no se encienda.

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
MAL FUNCIONAMIENTO PULSADOR DE

CONTROL NIVELES
Proceder como sigue:
Este diagrama de flujo para diagnosis de averas es
aplicable solamente si la avera est en el pulsador
de control de niveles. Si no hay alimentacin
cuando se gira la llave del conmutador de arranque,
o no se encienden los testigos cuando se efecta
el control de los testigos, proceder primero a la
diagnosis de esta avera.
Condiciones necesarias:
Estacionar la mquina sobre una superficie nivelada.
SI
SI
Comprobar si los testigos no se
encienden
cuando se apriete
el pulsador de
control de niveles.
Comprobar
si no se
encienden todos
los testigos.
Comprobar si los
niveles de aceite
y lquido
refrigerante son
correctos.
NO
NO
Interruptor de nivel defectuoso o

cableado
cortado.
Reponer los
niveles de aceite
del motor e
hidrulico y lquido
refrigerante del
motor.
Efectuar
la diagnosis
de averas para
cada testigo
que no se
enciende.
EX355
T5-5-9
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO AYUDA
ARRANQUE EN FRIO
Comprobar que:
Las conexiones de cableados se controlan antes de
iniciar la diagnosis de averas.
Referencias:
El circuito de ayuda al arranque en fro funciona
cuando la temperatura del lquido refrigerante es de
10 C o menor.
Durante el funcionamiento de la ayuda al arranque,
su testigo permanece encendido durante 8
segundos.
SI
El testigo de
ayuda al arranque
se enciende
incluso si el
circuito no est en
funcionamiento.
Comprobar si el
testigo se apaga
cuando se
desconecta la
centralita de ayuda
al arranque (QOS)
Conmutador
arranque: ON
El testigo de
ayuda arranque
en fro no se
enciende durante
el funcionamiento
de la instalacin
de ayuda al
arranque en fro
Con la centralita de
ayuda al arranque
(QOS) desconectada,
soltar el conector de
20 pines del tablero
de control.
Comprobar la
continuidad entre el
terminal 43 del lado
cableado del conector
del tablero de control
y masa de la
mquina.
NO
Con la centralita de
ayuda al arranque
(QOS)
desconectada,
conectar el terminal
6 del lado cableado
del conector del
tablero de control
con masa de la
mquina.
Comprobar si se
enciende el testigo.
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Comprobar si se
enciende el testigo
cuando el terminal
43 del conector
de 20 pines del
tablero de control
se conecta a masa
de la mquina.
NO
SI
NO
Sin soltar el conector,
hacer un puente con
una alambre en la parte
trasera del conector y
la masa de la mquina.
Centralita ayuda arranque en

fro (QOS)
3 2
6 5
NO
1
4
Cortocircuito en cableado
entre centralita de ayuda
(QOS) y tablero de control
Avera tablero de control
Avera centralita ayuda

arranque en fro (QOS)

vistos desde el lado desconectado)
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
SI
SI
Conmutador
arranque: ON
Tablero de control
(20 pines)
Avera centralita ayuda

arranque en fro (QOS)
Corte del cableado entre la

centralita de ayuda (QOS) y el
tablero de control.
Avera tablero de control
T5-5-10
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO NIVEL
ACEITE MOTOR
Comprobar que:
La lmpara del testigo no est fundida.
El resto de testigos funcionen correctamente.
La mquina est estacionada en terreno nivelado.
Las conexiones del cableado estn correctamente,
antes de iniciar la diagnosis de averas.
SI
El testigo no se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.
Con el interruptor
de nivel aceite
motor
desconectado,
comprobar la
continuidad entre
el conector del
interruptor de
nivel y masa de
la mquina.
Volver a
conectar el
interruptor de
nivel aceite
motor. Soltar el
conector de 12
pines del tablero
de control.
Comprobar la
continuidad entre
el terminal n 7
del lado cableado
del conector y
masa de la
mquina.
SI
NO
NO
Ms bajo de 3,5 mm que la marca inferior

de la varilla de nivel
Al apretar el
pulsador de
control de
niveles, el
testigo se
enciende tambin
cuando el nivel
de aceite del
motor es ms
bajo del previsto.
Comprobar el
nivel de aceite
motor con la
varilla de nivel.
Soltar el conector
de nivel aceite
motor.
Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se
aprieta el
pulsador de
control de niveles.
SI
NO
Ms alto de 3,5 mm que la marca inferior

de la varilla de nivel.
Dejar
desconectado el
interruptor de
nivel aceite
motor.
Soltar el conector
de 12 pines del
tablero de
control.
Comprobar
continuidad
entre el terminal
n 7 lado
cableado y masa
de la
mquina.
EX355
T5-5-11
DIAGNOSIS AVERIAS C
Interruptor nivel aceite motor
Nivel aceite
Interruptor nivel
aceite motor
ON
Testigo
encendido
Testigo
apagado
Avera
tablero
de control
OFF
A : 3,5 mm
SM6130
Corte en
cableado
entre interruptor
nivel aceite motor
y tablero de
control
Avera
interruptor nivel
aceite motor

1 2
7 8
SI
NO
Cortocircuito
en cableado
entre interruptor
nivel aceite motor
y tablero de
control
Avera
tablero de control
Avera
interruptor nivel
aceite motor
Normal
3 4 5 6
9 10 11 12
T5-5-12
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
LIQUIDO REFRIGERANTE MOTOR
Comprobar que:
El testigo no se enciende cuando se

aprieta el
pulsador de
control de niveles.
Al apretar el
pulsador de
control de niveles,
el testigo se
enciende tambin
cuando el nivel de
lquido
refrigerante es
ms bajo del
previsto.
Con el interruptor
de nivel lquido refrigerante
desconectado,
comprobar
continuidad entre
terminales del
conector
de dos pines del
interruptor
de nivel
lquido
refrigerante.
SI
Conectar el
interruptor de nivel liquido
refrigerante.
Soltar
el conector
de 12
pines del tablero
de control,
comprobar
la continuidad entre el terminal n
8
lado cableado y
masa.
SI
NO
NO
SI
Comprobar
el nivel
de lquido
refrigerante,
verificar
si est por
debajo de la
marca
LOW.
NO
Soltar cables del

interruptor de
nivel de liquido refrigerante,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.
SI
NO
Dejar el
interruptor
de nivel
desconectado.
Soltar
el conector
de 12 pines del
tablero
de control,
comprobar
continuidad
entre
el terminal n 8
lado
cableado y
masa.
EX355
T5-5-13
DIAGNOSIS AVERIAS C

Depsito
lquido refrigerante
ON
FULL
LOW
Avera en el
tablero de
control.
Radiador
OFF
SM0649
Cableado
defectuoso
(Cortado).
Interruptor nivel
lquido
refrigerante
defectuoso.

vistos desde el lado soltado).
1 2
7 8
SI
NO
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito).
Avera en el
tablero de
control.
Interruptor nivel
lquido refrigerante motor
defectuoso.
Normal.
3 4 5 6
9 10 11 12
Interruptor nivel lquido

refrigerante
T5-5-14
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
ACEITE HIDRAULICO
Comprobar que:
El testigo no se
enciende cuando
se aprieta el
pulsador de
control de niveles.
Con el interruptor
de nivel aceite
hidrulico
desconectado,
comprobar
continuidad entre
terminales del
conector de dos
pines del
interruptor de
nivel aceite
hidrulico.
SI
SI
NO
NO
SI
Al apretar el
pulsador de control
de niveles, el
testigo se enciende
tambin cuando el
nivel de aceite
hidrulico es ms
bajo del previsto.
Soltar
el conector
de 12 pines del
tablero
de control,
comprobar la
continuidad
entre el terminal
n 9 lado
cableado y
masa.
Comprobar el
nivel de aceite
hidrulico
mediante el
indicador ptico,
verificar
si aparece
en el indicador ptico.
NO
Soltar cables del

interruptor de
nivel aceite
hidrulico,
comprobar si el
testigo
se enciende
cuando se aprieta
el pulsador de control de niveles.
SI
NO
Dejar el
interruptor de nivel aceite
hidrulico
desconectado.
Soltar el
conector de 12
pines del tablero
de control,
comprobar
continuidad
entre el
terminal
n 9 lado
cableado y
masa.
EX355
T5-5-15
DIAGNOSIS AVERIAS C
ON
6.2 mm
Avera en el
tablero de
control.
OFF
Corte en el
cableado entre
interruptor nivel
aceite hidrulico
y tablero de
control
SM0650
Interruptor nivel
aceite hidrulico
defectuoso.

SI
NO
Cortocircuito en
cableado entre
interruptor nivel
aceite hidrulico
y tablero de
control
Avera en el
tablero de
control.
Interruptor nivel
aceite hidrulico
defectuoso.
Normal.
1 2
3 4 5
7 8
9 10 11 12
Interruptor nivel aceite

hidrulico
T5-5-16
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO ALTERNADOR (CARGA BATERIAS)
Comprobar que:
NOTA (*) - El terminal L del regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico
medir el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en
el terminal R del rel de arranque.
Antes de medir el voltaje, comprobar la continuidad
entre el terminal L del rel de arranque y el terminal R
del regulador.
13 voltios o ms
El testigo del
alternador no se
apaga despus
de que el motor
ha arrancado.
Medir
el voltaje en el
terminal 42 del
conector
de 20 pines
del tablero de
control
Medir
el voltaje en el
terminal L del
regulador
Motor: en marcha
13 voltios o ms
Menos de 13 voltios
Motor: en marcha
Menos de 13 voltios
Menos de 10 voltios
A pesar de que la
corriente en
salida del
alternador es
baja, el testigo no
se enciende
Comprobar si el
testigo se
enciende
cuando el
conmutador de
arranque est
en posicin ON.
SI
Medir
el voltaje en el
terminal L (*)
del regulador
Conmutador
arranque: ON
Motor: parado
10 voltios o ms
Conmutador
arranque: ON
NO
EX355
T5-5-17
DIAGNOSIS AVERIAS C
Avera tablero
de control
Corte en cableado
entre el terminal L
del regulador y
el terminal n 42
del tablero
de control
Avera en regulador o
alternador

Rel de arranque
E
S

29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Avera tablero
de control
Avera tablero
de control
Lmpara testigo
fundida
T5-5-18
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO PRESION ACEITE MOTOR
Comprobar que:
SI
Incluso cuando la
presin del aceite
del motor es ms
baja de la prevista
el testigo no se
enciende.
Conmutador de
arranque: ON
Comprobar si el
testigo se
enciende al girar
la llave del
conmutador de
arranque a
posicin ON.
SI
Conmutador de
arranque: ON
Conmutador
de arranque: ON
NO
SI
El testigo sigue encendido
despus de arrancar el motor.
Comprobar posible
atasco filtro
aceite.
Con el presostato de
aceite motor
desconectado,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
el terminal del cable
n 33 se deriva
a masa.
Comprobar
si el testigo se
apaga al
desconectar el
presostato.
Conmutador de
arranque: ON
Motor: parado
NO
NO
EX355
T5-5-19
DIAGNOSIS AVERIAS C
Presostato aceite motor
Conectar el
presostato aceite
motor. Comprobar si
el testigo se enciende
cuando se conecta a
masa de la mquina
el terminal n 10 del
tablero de
control.
Presostato
aceite motor
defectuoso.
SI
Conmutador de
arranque: ON
Sin desconectar el
presostato, derivar a masa NO
mediante un cable desde
lan parte posterior del
conector.
Cableado
defectuoso
(cortado) entre
tablero de control
y presostato
aceite
motor.
Avera
en tablero de
control.
Lmpara testigo
fundida.
Presostato
aceite motor
defectuoso,
circuito de
engrase del
motor averiado,
o filtro aceite
atascado.
Con el presostato
aceite motor
conectado, soltar
el conector
de 12 pines
del tablero de control
Comprobar
continuidad entre
terminal n 10
del conector lado
cableado y masa.
SI
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito),
entre el presostato
de aceite motor y
el tablero de control.
NO
Avera
en tablero de
control.
Pression
Tmoin lumineux
Aproximadamente
98 19 kPa (1,0 kg/cm2)
o menor
ON
Aproximadamente
ms de
98 kPa (1,0 kg/cm2)
OFF

Tablero de control (12 pines).

1 2
3 4 5 6
7 8
9 10 11 12
T5-5-20
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO EXCESO TEMPERATURA MOTOR
Comprobar que:
SI
SI
El testigo no se
enciende estando
el motor
excesivamente
caliente.
Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se pasa el
conmutador de
arranque a ON.
Conmutador de
arranque: ON
Con el conector
del termistor de
exceso
temperatura
motor
desconectado,
comprobar si el
testigo se
enciende cuando
el terminal del cable
n 201 se
deriva a masa.
NO
Conmutador de
arranque: ON
NO
SI
El testigo sigue encendido
cuando la
temperatura del
lquido
refrigerante del
motor es baja.
Comprobar
si el testigo se
apaga al
desconectar el
termistor de
exceso
temperatura
motor.
Conmutador de
arranque: ON
Motor: parado
NO
Soltar el conector
del termistor de exceso
temperatura
motor y el conector
de
12 pines del
tablero
de control.
Comprobar si hay
continuidad entre
en
terminal n 1 del
conector
de 12 pines y
masa.
SI
NO
EX355
T5-5-21
DIAGNOSIS AVERIAS C
Termistor exceso temperatura motor
Termistor exceso
temperatura motor
defectuoso.
Conectar el termistor
exceso temperatura
motor. Comprobar si el
testigo se
enciende cuando se conecta a masa de la mquina el terminal n 1 del
tablero de control.
Conmutador de
arranque: ON
Sin desconectar el
termistor, derivar a masa
mediante un cable desde
la parte posterior del
conector.
SI
Corte en cableado
entre tablero
de control
y termostato
exceso
temperatura motor
Temperatura lquido
refrigerante motor
Testigo
Inferior a 105 C
OFF
105 C o ms
ON

NO
Avera
en tablero de control.
Lmpara
testigo
fundida.
Termistor exceso
temperatura
motor
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito),
entre el termistor
exceso
temperatura
motor y el
tablero de control.
Avera
en tablero de
control.
1 2
7 8
3 4 5 6
9 10 11 12
T5-5-22
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO TESTIGO ATASCO FILTRO AIRE
Comprobar que:
SI
SI
El testigo no se
enciende incluso
con el filtro de aire
atascado
Comprobar si el
testigo se enciende
cuando se pasa el
conmutador de
arranque a ON
Con el interruptor
de atasco del filtro
de aire
desconectado,
comprobar que el
testigo se enciende
cuando se deriva a
masa el terminal
relativo al cable
n 203 lado cableado.
NO
Conmutador de
arranque: ON.
Conmutador de
arranque: ON.
NO
SI
Con el filtro de
aire limpio el
testigo no se
apaga.
Desmontar y
comprobar
directamente.
Comprobar que el filtro de aire no est
hmedo.
Comprobar si
el testigo se
apaga con el
interruptor de
atasco filtro aire
desconectado.
Commutateur de
dmarrage: ON
NO
Soltar el
conector del
interruptor
del filtro de aire
y el conector de
12 pines
del tablero de
control.
Comprobar
si hay continuidad
entre
en terminal
n 3
del conector de
12 pines y
masa.
SI
NO
Conecta en
interruptor de
atasco
filtro aire. Soltar el
conector
de 12 pines del
tablero
de control y comprobar
si hay
continuidad entre
el terminal n 3
del
conector de 12
pines y masa.
EX355
T5-5-23
DIAGNOSIS AVERIAS C
Interruptor atasco
filtro aire
defectuoso.
SI
NO
Avera
en tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(cortado) entre interruptor atasco
filtro aire y
tablero de
control.
Lmpara testigo
fundida.
Interruptor atasco
filtro aire
defectuoso.
Cableado
defectuoso
(Cortocircuito), entre el interruptor
atasco filtro aire y
el tablero de
control.
Avera
en tablero de control.
Presin
Testigo
62 6 mbars (6,2 0,6 kPa)

(635 58 mmH2O)
o inferior
OFF
Ms de 62 6 mbars
(6,2 0,6 kPa)
(635 58 mmH2O)
ON

1 2
7 8
3 4 5 6
9 10 11 12
T5-5-24
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO
DE LA ALARMA
SONORA
Comprobar que:
NOTA (*) - El terminal L del regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico medir
el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en el
terminal R del rel de arranque.
entre el terminal L del rel de arranque y el terminal R
del regulador.
13 voltios o ms
La alarma
sigue sonando
cuando el
conmutador de
arranque se pone
en ON.
Comprobar el
voltaje en el
terminal
n 42 del tablero de
control.
Menos de 13 voltios.
Conmutador de
arranque: ON
(Motor parado)
Comprobar si el
testigo de la
presin de aceite
est encendido.
SI
NO
Comprobar si el
testigo de exceso
temperatura motor
est encendido.
NO
La alarma no suena cuando se enciende

el testigo de
exceso
temperatura
lquido
refrigerante o el de
baja presin aceite
motor.
NO
Comprobar
si el motor est
funcionando
a un rgimen
de 1.000 rpm o
ms.
Exceso
temperatura
motor.
Comprobar
si la alarma
se para
cuando se
apriete
el pulsador
de parada
de
alarma.
Normal
NO
SI
Avera en el
tablero de
control.
Avera en el
circuito de
presin aceite
motor.
SI
La alarma
sigue sonando con
el motor en marcha.
Regulador
defectuoso.
Normal
Comprobar si el
testigo del
alternador est
encendido.
SI
Comprobar el
voltaje en el
terminal L (*) del
alternador.
Rgimen motor:
1.000 rpm
o ms.
EX355
T5-5-25
DIAGNOSIS AVERIAS C
Rel de arranque
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
E
S
SI
Normal
NO
Avera tablero de
control.
13 voltios o ms.
Comprobar el
voltaje en el
terminal n 42 del
conector 20P del
tablero de
control.
Rgimen motor:
1.000 rpm
o ms.
Regulador o alternador
defectuoso.
Cableado defectuoso
(Cortado) entre el
terminal L del
alternador y el
terminal n 42 del
tablero de control.
Avera tablero de control.
13 voltios o ms.
T5-5-26
EX355
DIAGNOSIS AVERIAS C
MAL FUNCIONAMIENTO DEL
CUENTAHORAS
Comprobar que:
NOTA (*) - El terminal Ldel regulador es un conector
tipo estanco al agua, de modo que no es prctico
medir el voltaje en este terminal. Medir el voltaje en
el terminal R del rel de arranque.
entre el terminal R del rel de arranque y el terminal L
del regulador.
Cableado
defectuoso
(Cortado)
entre el terminal
n 29 del tablero
de control
y el fusible n 6.
0V
NO
Comprobar
el voltaje
en el terminal
n 29 del conector
de 20 pines del
tablero
de control.
Avera en el
tablero de
control.
24 V
El cuentahoras
no funciona
con el motor
en marcha.
Comprobar si el
testigo del
alternator est
encendido.
Regulador o
alternador
defectuoso.
Menos de 13 voltios
Motor en
funcionamiento.
SI
Comprobar el
voltaje en el
terminal L (*) del
alternador.
Rgimen motor:
1.000 rpm o ms.
de 13 a 14,5 voltios
o ms
Comprobar
el voltaje
en el terminal
n 42 del
conector de 20
pines del tablero
de control.
13 voltios o ms

Rel de arranque
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48
Menos
de 13
voltios
Avera en el
tablero de
control.
Cableado
defectuoso
(Cortado) entre
el terminal L del
alternador y el
terminal n 42
del tablero
de control.
EX355
T5-6-1
INSPECCIONES DE LA INSTALACION ELECTRICA

PRECAUCIONES PARA LA INSPECCION Y EL
MANTENIMIENTO
A
0511
0511
0511
20 30 mm
C
2,5 R 0679
0511
0511
1. Desconectar la fuente de alimentacin.

Comprobar que los terminales negativos de las
bateras estn desconectados antes de desmontar cableados o conectores para cualquier trabajo
de reparacin o sustitucin.
En caso contrario se podran provocar daos a los
cableados y fusibles, incluso se podra provocar
un incendio por cortocircuito.
2. Identificacin de los cables elctricos.
Los cables empleados en la instalacin elctrica
de la mquina son de tres colores: rojo, blanco y
marrn.
Los cables de color rojo se utilizan para la
distribucin de la alimentacin principal y para
las conexiones directas a positivo no bajo llave.
Los cables color blanco se utilizan para todos
los servicios restantes.
Los cables de color marrn se utilizan para
todos los servicios restantes.
Cada cable est marcado con un cdigo numrico
de cuatro cifras, estampado cada 20 o 30 mm en
toda la longitud del cable (A).
Este cdigo aparece tambin en los esquemas de
principio de la instalacin elctrica (B).
En el esquema elctrico general que se adjunta,
aparecen adems unos nmeros y letras antes de
la codificacin de cuatro cifras:
los nmeros corresponden a la seccin del hilo
conductor en mm2, las letras que siguen indican el
color del cable, siendo W = blanco, R = rojo y
Br = marrn. Ver detalle (C).
3. Precauciones para conectar y desconectar los
conectores.
1) Cuando se sueltan los cableados, sujetar los
conectores respectivos. No tirar directamente de los cables. Comprobar que el cierre se
ha liberado antes de proceder a la separacin
de los conectores (Si llevan dispositivo de
cierre).
2) Conectores resistentes al agua. Como los
conectores estancos al agua estn diseados
para evitar la entrada del agua, si por cualquier
causa entra agua, es muy difcil sacarla del
interior del conector. Prestar mucha atencin
para no permitir la entrada del agua en los
conectores estancos cuando se controlan. En
el caso de que entre agua en un conector
estanco, volverlo a conectar solamente cuando se halla secado completamente.
3) Antes de conectar los conectores, comprobar
que ningn terminal est deformado o fuera de
su alojamiento. Adems, como la mayor parte
son de latn, comprobar que no estn oxidados.
4) Cuando se unen conectores dotados de cierre, unirlos a la vez hasta que se sienta el salto
del cierre.
Correcto
Incorrecto
SM0651
Correcto
Oxidacin
Incorrecto
(Deformacin)
Incorrecto
(Separacin)
SM0652
T5-6-2
EX355

4. Precauciones para el manejo de un tester.
1) Antes de usar el tester, es necesario documentarse con las instrucciones del manual del
tester. Predisponer el aparato para la medicin a efectuar seleccionando campo, valor y
polaridad.
2) Antes de iniciar las pruebas de conectores,
comprobar siempre el nmero de terminales
del conector, en correspondencia con los
esquemas elctricos de cableado.
Cuando las dimensiones del conector son
muy pequeas y el tamao de la punta del
tester es excesivamente grande para efectuar
la prueba, enrollar un hilo ms fino en la punta
del tester para facilitar la medicin.
Enrollar un trozo de cable
Sonda del tester
Afilar el extremo del cable

SM0653
EX355
T5-6-3

INSTRUCCIONES PARA LA DESCONEXION
DE CONECTORES
Apretar en el cierre para soltarlos.
NOTA -1) Los conectores pueden no separarse si
se aprieta el cierre mientras se est
tirando de ellos. Apretar primero el cierre
y despus tirar de los conectores.
2) El cierre se encuentra en el conector
hembra (lado cableado).
SM0654
Situacin de este tipo de conectores

Sensor indicacin nivel
combustible
Bocina
Cableado cabina
Presostato
Lavaparabrisas
Presostato servomandos
Sensor angular (EC) motor
paso paso
Sensor presin descarga bomba
Sensor rgimen motor
Interruptor nivel aceite motor

Interruptor nivel lquido
refrigerante motor
Radio
Altavoces
Interruptor de
programacin
Limpiaparabrisas
Tablero de control
Levantar el cierre pasa soltarlos

Presostato (Equipo excavacin)
Sensor presin control bomba
Rel arranque
Tirar de ambos para soltarlos

Electrovlvulas
Dr. EX
SM0656
T5-6-4
EX355

PRUEBA DE CONTINUIDAD DE FUSIBLES
El defecto de un fusible es difcil de detectar en
control visual cuando est provocado por pequeas
fisuras en el elemento sensible.
El control mediante el tester es mucho ms seguro
que el visual.
(1) Poner la llave del conmutador de arranque en
ON.
Al hacerlo, se activa el rel de bateras por la
corriente que llega del terminal M del
conmutador, y se suministra energa elctrica a
todos los circuitos.
NOTA - Todos los terminales interiores de los fusibles de la caja estn conectados a ala
fuente de alimentacin, y los terminales
exteriores a los accesorios.
Comprobar todos los fusibles utilizando el
mismo mtodo.
(2) Quitar la tapa de la caja de fusibles y seleccionar

la tara correcta del tester para efectuar la medicin del voltaje. (Campo de medida: de 0 a 30
voltios).
(3) Conectar la sonda negativa a masa de la mquina
y tocar el terminal exterior de cada fusible con la
sonda positiva.
Cuando la continuidad normal del fusible est
intacta, el tester marcar entre 20 y 25 voltios.
Accesorio (exterior)
SM0657
Alimentacin (interior)
Accesorio (exterior)
EX355
T5-6-5

CONTROL Y SUSTITUCION FUSIBLE LINK
MAXI
Inspeccin
1. Desembornar el negativo de batera.
2. Soltar los tornillos de fijacin del panel de proteccin y abrirlo girando hacia adelante para poder
acceder a la caja de fusibles maxi.
3. Quitar la tapa de la caja de fusibles y comprobar
visualmente los fusibles maxi del interior.
Sustitucin
1. Comprobar que est desembornado el negativo de
bateras.
OM5633
2. Soltar los tornillos de fijacin del panel de proteccin y abrirlo girando hacia adelante para poder
acceder a la caja de fusibles maxi.
Tapa
3. Quitar la tapa de la caja de fusibles maxi.

4. Sacar el fusible y sustituirlo.
5. Montar la tapa de la caja de fusibles.
Fusible
maxi
6. Conectar el negativo de bateras.
Cuerpo
Tapa
trasera
SM3032
T5-6-6
EX355

CONTROL DEL VOLTAJE DE BATERIAS
posicin OFF. Medir el voltaje entre el terminal
positivo de la batera y masa con un voltmetro.
Voltaje normal: 24 voltios.
NOTA - Si el voltaje no es normal, recargar o sustituir
las bateras.
2. Poner en marcha el motor. Medir el voltaje entre
el terminal positivo de bateras y masa.
Voltaje normal: de 26 a 28 voltios.

SM3034
NOTA - Si el voltaje est fuera del campo previsto,

comprobar el circuito de recarga de las bateras.
EX355
T5-6-7

COMO EFECTUAR LA DIAGNOSIS DE AVERIAS DEL ALTERNADOR
Terminal R
Terminal L
Generalmente, el testigo del alternador permanece

apagado cuando el alternador est generando corriente. Si el testigo del alternador se enciende cuando el
motor est en funcionamiento, el alternador puede
estar defectuoso.
Terminal B
Cmo comprobar el circuito
Terminal E
1. Parar el motor. Poner la llave del conmutador de

arranque en posicin ON. Confirmar que el testigo
se enciende.
2. Medir el voltaje entre lo terminales B y E del
alternador: si se miden 24 voltios, el circuito del
alternador puede considerarse normal.
Si el voltaje medido es bajo, la causa de la anomala
puede atribuirse a un aflojamiento de los
conectores del circuito del alternador o a una falta
de carga de las bateras.
Cuando el voltaje es 0, puede estar suelto el
cableado entre la caja de fusibles y el alternador.
Adems, el alternador no puede generar energa
elctrica si la lnea de masa est desconectada.
3. Poner el motor en marcha y medir el voltaje generado por el alternador mientras est girando.
Como hemos descrito anteriormente, medir el voltaje entre los terminales B y E del alternador.
Si el voltaje es de unos 28 voltios el alternador
funciona correctamente.
Si no se genera el voltaje previsto, el alternador o el
regulador estn mal.
SM6122
T5-6-8
EX355

CONTROL DE CONTINUIDAD
Cable
Cavo
Control de continuidad de una lnea

Soltar las conexiones de ambos extremos del cable
y verificar la continuidad entre ambos extremos.
Si la lectura del hmetro es:
0 = hay continuidad.
= no hay continuidad.
NOTA - Cuando la distancia entre los conectores de
ambos extremos del cable es muy larga, conectar el
terminal del conector (A) a masa de la mquina.
Despus comprobar la continuidad del cable a travs
de la masa de la mquina como se indica.
0 = significa que hay cortocircuito.
= significa que no hay cortocircuito.
Conectar a
masa de la
mquina
Conectar a
masa de la
mquina
Control del cortocircuito de una lnea

Soltar las conexiones de ambos extremos de la lnea
a comprobar y verificar la continuidad entre una
extremidad del cable y la masa de la mquina.
0 = significa que hay cortocircuito.
= significa que no hay cortocircuito.
Control de continuidad de varias lneas
Soltar ambos conectores de los cableados y
puentear dos terminales (A) y (B) en el conector de
un extremo como se indica.
Despus comprobar la continuidad entre los terminales (a) y (b) del otro conector.
Si la lectura del hmetro es , la lnea (A) - (a), o
la lnea (B) - (b) est cortada. Para saber qu lnea
est cortada, efectuar un control de continuidad en
ambos cables para una sla lnea o bien, despus de
desplazar el puente desde (A) - (B) hasta (B) - (C),
efectuar otra vez el control de continuidad entre los
terminales (a) y (c).
NOTA - Al efectuar el control de continuidad de las lneas
una segunda vez es posible identificar qu lnea est
cortada. Con los terminales (A) y (C) puenteados,
comprobar la continuidad entre los terminales (a) y (c).
Cortocircuito
entre el cable
y masa de la
mquina
SM0660
Primer puente
a
b
c
A
B
C
Segundo puente
SM0661
Cortocircuito entre ambos cables
a
b
c
A
B
C

0 = la lnea (B) - (b) est cortada
= la lnea (A) - (a) est cortada
Control del cortocircuito en varias lneas
Soltar ambos conectores de los extremos del
cableado y comprobar continuidad entre los terminales (A) y (B) o (C).
0 = significa que hay cortocircuito entre las lneas.
= dignifica que no hay cortocircuito.
SM0662
EX355
T5-6-9
T5-6-10
EX355

CONTROL DE VOLTAJE Y CORRIENTE
Poner la llave del conmutador de arranque en posicin ON de modo que el voltaje especfico alimente
al punto que debe ser medido. Despus proceder a
medir voltaje o amperaje. Comprobar si los valores
obtenidos responden a las especificaciones.
Motor
Conm.
Arr.
Circuitos alimentados a 24 voltios

Efectuar el control en el orden hasta el punto dnde se
mide el voltaje de inicio o del lado de la fuente de
alimentacin o del lado del aparato. Al hacerlo as se
localizar la avera en el circuito.
Sonda negra del tester (Menos):
a masa de la mquina
Sonda roja del tester (Ms):
al punto que se va a medir
Punto de prueba
Estndar
Circuito de alimentacin
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
Entre (2) y (1): Una batera

Entre (3) y (2): Una batera
Entre (3) y (1): Dos bateras
Entre (4) y masa: Alimentacin
Entre (5) y masa: Fusible
Entre (1) y masa: Corriente de retorno (*)
de 10 a 12,5 V
de 10 a 12,5 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
6 mA
Circuito
ayuda arranque en fro
Reposo
Reposo
Reposo
ON
ON
ON
Entre (6) y masa: Conmutador arranque

Entre (7) y masa: Bujas ayuda arranque en fro
Entre (20) y masa: Alimentacin centralita ayuda arranque en fro (QOS)
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
Circuito de arranque
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado
Accionado
START
START
START
START
START
START
Entre (8) y masa: Conmutador arranque

Entre (9) y masa: Rel batera, (bobina)
Entre (10) y masa: Rel batera (contactos)
Entre (11) y masa: Motor arranque (B)
Entre (12) y masa: Motor arranque (C)
Entre (13) y masa: Rel arranque (S)
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
Circuito de carga
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen
Alto rgimen
ON
ON
ON
ON
ON
Entre (14) y masa: Voltaje salida alternador (B)

Entre (10) y masa: Voltaje salida alternador
Entre (15) y masa: Voltaje salida alternador
Entre (16) y masa: Voltaje salida alternador (L)
Entre (17) y masa: Tablero de control
de 26 a 30 V
de 26 a 30 V
de 26 a 30 V
de 13 a 30 V
de 13 a 30 V
Circuito proteccin
sobrecarga
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
ON
ON
ON
ON
Entre (14) y masa: Alternador (B)

Entre (16) y masa: Alternador (L)
Entre (18) y masa: Rel anti sobrecarga
Entre (10) y masa: Rel batera
de 26 a 30 V
de 13 a 30 V
de 26 a 30 V
de 26 a 30 V
Circuito accesorios
Reposo
Reposo
Reposo
Reposo
ON
ON
ON
ON
Entre (19) y masa: Aire acondicionado

Entre (21) y masa: Bocina
Entre (22) y masa: Encendedor
Entre (23) y masa: Radio
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
de 20 a 25 V
(*) Iniciar la medicin despus de desembornar el negativo de batera.
EX355
T5-6-11
Centralita ayuda arranque

en fro (QOS)
Caja
fusibles
Bateras
Rel bateras
Motor de arranque
Rel arranque
Rel
ayuda
arranque
en fro
Caja
fusibles
Alternador
Tablero de control
Bujas
SM5619
Caja rels
T5-6-12
EX355

Circuitos alimentados a 5 voltios
Voltaje entre el terminal n 1 y masa de la
mquina
Con la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF, soltar el conector del sensor.
Medir el voltaje entre el terminal n 1 del conector
lado cableado y masa de la mquina en las
siguientes condiciones:
Dos polos
Seal
o masa
Alimentacin
1
Conmutador arranque: ON.

Terminal negro (negativo) del tester: a masa de
la mquina.
Terminal rojo (positivo) del tester: al terminal n
1.
SM0664
Masa
3
Alimentacin Seal
1
2
Tres polos
Valoracin:
Si el voltaje obtenido est entre 5 0,5 voltios el
circuito hasta el terminal n 1 est bien.
Voltaje entre el terminal n 1 y masa

Con la llave del conmutador de arranque en
posicin OFF, soltar el conector del sensor.
Medir el voltaje entre el terminal n 1 del conector
lado cableado y el terminal de masa.
(Terminal n 2 para conectores de dos polos, o
terminal n 3 para conectores de 3 polos) en las
siguientes condiciones:
SM0665
Dos polos
1
Conmutador arranque: ON.

Terminal negro (negativo) del tester: al terminal
de masa (terminal n 2 o n 3).
Terminal rojo (positivo) del tester: al terminal n
1.
Valoracin:
Si el voltaje obtenido est entre 5 0,5 voltios el
circuito hasta el terminal n 1 est bien.
SM0666
Tres polos
1
SM0667
EX355
T5-6-13

Control con ayuda de una seal falsa
IMPORTANTE - En los conectores de tres polos, no
puentear los terminales n 1 y 2 con el terminal n 3
o con la masa de la mquina. De lo contrario los
cableados, las centralitas y los fusibles se daarn
por exceso de temperatura o se averiarn por sobrecarga de corriente.
Con la llave del conmutador de arranque en posicin
OFF, soltar el conector del sensor.
Puentear el terminal n 1 (alimentacin) con el n 2
(seal) en el conector lado cableado mquina, y
suministrar el voltaje de alimentacin como una
seal falsa hacia la centralita principal. Controlar la
centralita en estas condiciones empleando el Dr. EX
en la funcin de monitor.
Valoracin:
Con la excepcin de los circuitos de los presostatos,
si aparece el mximo valor, la centralita principal y
los circuitos hasta el conector lado mquina estn
bien. Los circuitos de los presostatos estn bien
cuando el Dr. EX muestra ON.
Dos polos
1
(Presostato)
(Sensor N)
Puente
SM0668
Tres polos
1
(Sensor
(Sensor
(Sensor
(Sensor
motor paso paso EC)

presin servomandos)
presin control bomba)
presin descarga bomba)
Puente
SM0669
T5-6-14
EX355

CENTRALITA LIMPIAPARABRISAS
2
SMW0465
3
5
a motor
limpiaparabrisas
a bomba
lavacristales
SMW0466
1
2
3
4
Conector
Caja
Diodo 1N5408 (x3)
Rel
5
6
7
- Circ. Impreso
- Diodo 1N4007
- Conector centralita limpiaparabrisas lado cableado
EX355
T5-6-15

Sustitucin de la centralita limpiaparabrisas
1. Quitar el tornillo (1) debajo de la consola derecha y
sacar la proteccin (2).
2. Quitar el tornillo (3) y girar la consola en torno al

eje (4). Despus sacar el pasador (5). Apretar
sobre el eje (4) hacia el asiento y sacar el
separador (6).
: 17 mm
3. Desplazar la consola hacia el lado del asiento.
13
4. Con ayuda de un punzn quitar el tapn (9) de la
proteccin (7) y de la proteccin del conducto (8)
situada debajo del tablero de control.
SM5620
5. Quitar la proteccin (7) y la proteccin del

conducto (8).
6. Quitar el cenicero (10) y el tornillo del cenicero.

Quitar el panel de interruptores auxiliares (11).
a
7. Quitar la tapa de acceso a la centralita

limpiaparabrisas (12).
8. Sustituir la centralita limpiaparabrisas (13).
Vista a
SM0670
11
10
SM0671
1
2
3
4
5
Tornillo
Proteccin
Tornillo
Eje
Grupilla
6
7
8
9
10
Separador
Proteccin
Proteccin del conducto
Tapn
Cenicero
12
11 - Panel interruptores
12 - Tapa de acceso a la centralita
limpiaparabrisas
13 - Centralita limpiaparabrisas
T5-6-16
EX355

SOSTITUCION DE RELES
(R1, R2, R3, R4, R5, R6)
1. Quitar la bandeja portaobjetos trasera (1) aflojando
los 3 tornillo (3) y los 4 tornillos (2).
: 13 mm
2. Quitar los tornillos (4 e 5) que fijan el soporte (6)

: 13 mm
R1-R2-R3-R4-R5-R6
SM5621
3. Levantar el soporte (6).
3
SM1126
4. Levantar la proteccin (7).

6
SM3039
EX355
T5-6-17

5. Identificar el rel en la base.
SM5622
6. Sustituir el rel.
T5-6-18
EX355

CAJA RELES
SM5623
- Caja rels
- Conector caja rels lado cableado
SM5624
- Diodos
d1, d2, d3, d4 : Diodo IN4007
D1, D2, D3, D4, D5, D6 : Diodo IN5408
- Rels
R1:
R2:
R3:
R4:
Anti descarga
Bocina
Luces 2
Luces 1
EX355
T5-6-19

Sustitucin de la caja de rels
1. Quitar los tres tornillos (3) y los cuatro tornillos (2)
y sacar la bandeja trasera (1).
2
2. Identificar la caja de rels (4).
3. Quitar el tornillo M6 y las dos arandelas (5).

SM1126
4. Soltar el conector (6).
5. Quitar la caja de rels (4).
SM3039
Vista A
6. Instalar la nueva caja de rels (4).
7. Fijarla con el tornillo M6 y las dos arandelas (5).
8. Rehacer la conexin del conector (6).
6
9. Montar la bandeja (1) y fijarla con los tres tornillos
(3) y los cuatro tornillos (2).
SM5625
T5-6-20
EX355

SUSTITUCION DE LA CENTRALITA DE
AYUDA ARRANQUE EN FRIO (QOS)
1. Desmontar la bandeja trasera (1) aflojando los 3
tornillos (3) y los 4 tornillos (2).
2
2. Quitar los tornillos (4 y 5) que fijan el soporte (6).
3. Levantar el soporte (6).
4. Levantar la proteccin (7).
5. Quitar la centralita principal (MC) (8) quitando los 4

tornillos (9).
No soltar los conectores de la centralita (MC)
SM1126
6
6. Quitar los 4 tornillos (11) y sacar la centralita de
ayuda arranque en fro (QOS) (10).
Soltar el conector.
7
7. Instalar la nueva centralita de ayuda arranque en
fro (QOS) (10) y fijarla con los 4 tornillos (11).
Colocar correctamente el cable de la centralita y
sujetarlo con una brida.
SM3039
8. Instalar la centralita principal (MC) (8) y fijar la con

los 4 tornillos (9), la proteccin (7) y el soporte (6).
9. Montar la bandeja trasera con los 4 tornillos (2) y los

tres tornillos (3).
SM6127
10
11
SM6128A
EX355
T5-6-21

SUSTITUCION DE LA TOMA DE CORRIENTE
1. Acceder a la cara posterior del panel y soltar el
conector de la toma de corriente.
2. Abrir la proteccin.
Toma
de corriente
3. Con ayuda del alicate especial (Cdigo Fiat Auto

n 1876044000) liberar el tapn del anillo de
bloqueo.
OM0376
Panel
Panel
Toma
Power
outlet
de corriente
4. Sacar el tapn por la parte trasera del panel.
Guard
Proteccin
SM3041
5. Montar la nueva toma de corriente introduciendo

el tapn por la parte posterior del panel y apretando
en el anillo de bloqueo desde la parte delantera.
SM3042
Alicate especial
(Cdigo Fiat Auto n 1876044000)
6. Enchufar el conector a la toma de corriente.
T5-6-22
EX355

NOTAS
EX355
T5-7-1
CABLEADOS DE PRUEBA
CONTROL DE CIRCUITOS
Para el control de los circuitos de la mquina se ha
previsto un juego de cableados de prueba ref.
75301706 que incluye los cableados exclusivos para
comprobar los diferentes componentes de la mquina
y el cableado de prueba 75301514.
El juego 75301506 incluye cableados para comprobar
electrovlvulas, motor paso paso, sensores y limpiaparabrisas.
El cableado de prueba 75301514 necesita para comprobar electrovlvulas localizade sobre el grupo
electrovlvulas.
Para comprobar un circuito conectar el cableado de
prueba correcto entre los conectores macho y hembra
del componente que se va a probar.
Verificar despus el funcionamiento normal o anormal
del circuito, midiendo con el tester el voltaje de
alimentacin en los terminales libres.
Cableado de prueba de electrovlvulas

Cableado de prueba 75301706A con dos terminales.
Emplear este cableado de prueba para comprobar el
circuito de las electrovlvulas.
SM6732
Cableado de prueba 75301706A
Cableado de prueba 75301514 con dos terminales.

circuito de las electrovlvulas SG, SI, SD, SC,
(localizade sobre el grupo electrovlvulas). (Ver pgina T5-4-28, -39, -42 y -57).
SMW0491
Cableado de prueba 75301514
T5-7-2
EX355
CABLEADOS DE PRUEBA
Cableado de prueba motor paso-paso
Cableado de prueba 75301706B
circuito del motor paso paso.
(Ver pgina T5-4-24).
SM6733
Cableado de prueba 75301706B
Cableado de prueba sensores

Cableado de prueba 75301706D
Emplear este cableado de prueba para medir el
voltaje de la seal del circuito del sensor angular del
motor paso paso.
(Ver pgina T5-3-3)
(Rojo)
(Azul)
(Negro)
V
SM6734
Cableado de prueba 75301706D
Cableado de prueba circuito limpiacristales

Cableado de prueba 75301706C
circuito del limpiaparabrisas.
(Ver pgina T5-4-58)
SM6735
Cableado de prueba 75301706C
LEYENDA ESQUEMA INSTALACION ELECTRICA

1
2
3
4
6
7
11
14
15
16
17
20
21
22
23
24
25
26
28
29
32
34
35
39
40
41
42
43
44
45
46
49
50
51
52
53
54
55
56
59
60
61
62
63
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
Bateras
Rel des bateras
Motor arranque
Rel arranque
Conmutator arranque
Fusibles link 2 (BOX A) 40 A
Pulsador bocina
Bocina
Fusibles link 1 (BOX A) 40 A
Toma de corriente (24 V 180 W)
Motor limpia
Electrobomba lavacristales
Plafn
Caja fusibles
Rel faros cabina (R5) (Opc.)
Radio
Encendedor
Faro torretta
Faro brazo
Alternador
Fusible link 3 (BOX B) 60 A
Electroventilador y mando
Interruptor atasco filtre aire
Termistor exceso temperatura motor trmico
Sensor nivel aceite motor
Sensor nivel combustible
Sensor temperatura lquido refrigerante motor
Presostato aceite motor
Electrovlvula predisposicin cuchara almeja. (Opc.)
Interruptor cuchara almeja. (SW3) (Opc.)
Conector diagnosis (Dr. EX)
Mando manual acelerador motor
Pulsador H/P (High Power - Alta potencia)
Tablero mando rgimen motor
Resistencia calefaccin asiento con mando (Opc.)
Electrobomba trasvase combustible (Opc.)
Illuminacin tablero mando rgimen motor
Conector para equipo opcional
Conector predisposicin pedal acelerador
Cuentahoras
Indicador temperatura lquido refrigerante motor
Iliminacin instrumentacin
Testigo nivel aceite motor
Testigo nivel lquido refrigerante motor
Testigo nivel aceite hidrulico
Testigo alternador (Fallo recarga bateras)
Testigo exceso temperatura motor trmico
Alarma sonora
Selector chucara almeja (Opc.)
Interruptor seguridad limpiaparabrisas
Testigo (led) Auto-Idle activado
Testigo (led) Funcin E activada
Testigo (led) Funcin HP activada
Conector interruptor programacin
Pulsador control niveles (CHECK)
Pulsador lavacristales
Pulsador limpiaparabrisas
Pulsador alimentacin luces
Pulsador seleccin MODO DE TRABAJO
Testigo (led) USO GENERAL
92
93
94
95
96
97
98
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
114
115
116
117
123
124
126
127
128
129
130
131
134
136
137
143
144
149
150
151
152
155
156
157
158
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
Testigo (led) NIVELACION

Testigo (led) PRECISION
Testigo (led) HERRAMIENTAS (Opc.)
Electrovlvula (SI) (Velocidad traslacin)
Electrovlvula (SG) (Regulacin mando Power Boost)
Electrovlvula (SD) (Regulacin bombas)
Electrovlvula (SC) (Vlvula recirculacin penetrador)
Instalacin aire acondicionado (Opc.)
Pulsador activacin Auto-Idle
Sensor presin descarga bomba 2 (S2)
Sensor presin descarga bomba 1 (S1)
Sensor presin servomandos (recogida penetrador) (CAI)
Sensor presin control bomba 2 (NEG2)
Sensor presin control bomba 1 (NEG1)
Presostato (Elevacin brazo)
Presostato (Equipo excavacin)
Testigo libre
Testigo libre
Mando insercin compresor aire acondicionado (Opc.)
Rel martillo (R2) (Opc.)
Interruptor seleccin posicionador/martillo (SW1) (Opc.)
Electrovlvula seleccin posicionador/martillo (Opc.)
Testigo libre
Pulsador activacin POWER BOOST
Rel antivuelco (R1) (Opc.)
Alarma antivuelco (Opc.)
Interruptor antivuelco (SW4) (Opc.)
Presostato antivuelco (Opc.)
Faros cabina (Opc.)
Interruptor faros cabina (Opc.)
Rel ayuda arranque en fro
Bujas ayuda arranque en fro
Altavoces
Antena
Tablero de control
Selector marcha traslacin
Conector para sistema automtico limpiaparabrisas
Conector (normalmente abierto)
Presostato martillo (Opc.)
Interruptor programacin motor
Centralita ayuda arranque en fro (QOS)
Termostato ayuda arranque en fro
Faro trasero cabina
Presostato aire acondicionado
Electrovlvula seguridad vlvula anti cada
Caja rels
Rel (R4) rotacin cuchara almeja a izquierdas (Opc.)
Rel (R3) rotacin cuchara almeja a derechas (Opc.)
Rel (R6) faro trasero cabina (Opc.)
Interruptor (SW 5) faro trasero cabina (Opc.)
Conexin auxiliar
Conector de empalme A
Conector de empalme B
Conector de empalme C
Conector de empalme D
Conector de empalme E
Conector de empalme F
Conector de empalme G
Conector de empalme H
Conector de empalme K
Caja de conexin
Conector para masa
Cableado predisposicin variante doble caudal
Electrovlvula doble caudal
Rel electrovlvula doble caudal
Presostato herramienta (Opc.)
Selector rotante martillo hidrulico / pinza (Opc.)
NOTE - El esquema de principio de installacin elctrica est representado con presostatos, interruptores y
sensores en la posicin de motor trmico parado, sin anomalas, y con la llave del conmutador de arranque (6)
en posicin OFF.
LEYENDA ESQUEMA
HIDRULICA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
INSTALACION
Motor traslacin izquierdo

Motor traslacin derecho
Distribuidor
Cilindro cuchara
Cilindros brazo
Filtro servomandos
Bomba servomandos
Bomba principal 1
Bomba principal 2
Motor trmico
Cilindro penetracin
Pedale control posicionador (*)
Cilindro posicionador (*)
Vlvula neutralizadora o palanca de seguridad
Pedales control traslacin
Manipulador izquierdo
Manipulador derecho
Motor de rotacin
EXCAVADORA
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA
LAS REPARACIONES
(Tier 2)
mas recientes disponibles en el momento de su publicacin.
FIAT KOBELCO se reserva el derecho de efectuar modificaciones, en cualquier momento, y sin propia
comunicacin.
FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A

IMPRESO N 604.13.219 - Edicin Julio 2002
ENGINEERING
EX355
IN-1
INTRODUCCIN
AL LECTOR
realizar las operaciones de reparacin de esta
mquina.
- Para cualquier pregunta o comentario, o en el
caso que se encuentre cualquier error referido al

contenido de este manual, pngase en contacto
con:
MACHINERY S.p.A.
Strada Settimo, 323
10099 ITALIA
PRODUCT SUPPORT
Fax. ++39 011 6877357

El manual completo para las reparaciones consta
de tres volmenes:
- Manual tcnico Diagnstico de inconvenientes
la prueba de las prestaciones y los procedimientos

para el diagnstico de averas.
de desmontaje, montaje e instalacin.
El manual completo para las reparaciones correspondiente a la Excavadora modelo EX355 consta de
los siguientes volmenes identificados con el respectivo nmero impreso, como se ve a continuacin:
- El Manual tcnico - Diagnstico de inconvenientes contiene la informacin necesaria para realizar
VOLUMEN
NMERO IMPRESO
604.13.209
- Manual tcnico Diagnstico de inconvenientes
604.13.214
604.13.219
IN-2
EX355
INTRODUCCIN
NMERO DE PGINA
Cada pgina tiene un nmero situado en el ngulo superior externo. Cada nmero de pgina contiene la siguiente informacin:
Ejemplo: T 1-2-3
Nmero del grupo (si est presente)
Nmero de la seccin
T : Manual tcnico
SMBOLOS

personal.
UNIDADES DE MEDIDA
Las unidades de medida del sistema MKSA aparecen entre parntesis luego de la unidad de medida del Sistema
Internacional.
A continuacin se presenta como referencia una tabla de conversin de las unidades de medida del sistema SI
en algunas unidades de medida de otros sistemas.
Cantidad
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Cantidad
Para
convertir
de (SI)
en
(Otros)
Multiplicar
por
Longitud
mm
in
0,03937
Presin
MPa
kgf/cm2
10,197
mm
ft
0,003281
MPa
psi
145,0
litros
US gal
0,2642
kW
CV-PS
1,360
litros
US qt
1,057
kW
HP
1,341
m3
yd3
1,308
Temperatura
C x 1,8 + 32
Peso
kg
lb
2,205
Velocidad
km/h
mph
0,6214
Fuerza
kgf
0,10197
r.p.m.
rpm
1,0
lbf
0,2248
Capacidad
litros/min
US gpm
0,2642
N.m
kgf.m
0,10197
ml/rev.
cc/rev
1,0
N.m
lbf.ft
0,7375
Volumen
Par
Potencia
EX355
S-1
NORMAS DE SEGURIDAD
CONOCER LAS NORMAS DE SEGURIDAD
Este es el SMBOLO DE AVISO DE SEGURIDAD.
- Cuando se vea este smbolo sobre la mquina o
en este Manual, es necesario estar atento a
posibles daos personales.
- Tomar las precauciones recomendadas y las
normas de uso y mantenimiento en condiciones
de seguridad.
S0021
ENTENDER LOS MENSAJES

DE SEGURIDAD
En este manual se han empleado unas palabra de
sealizacin de seguridad que indican el grado de
peligrosidad, son:
- PELIGRO
- ATENCIN
- AVISO
PELIGRO
Las palabras anteriores estn siempre acompaadas del smbolo de aviso de seguridad.
ATENCIN
PELIGRO: indica una situacin de peligro inminente

que, si no se evita, causar la muerte o graves
lesiones.
AVISO
ATENCIN: indica una potencial situacin peligrosa

que, si no se evita, puede causar la muerte o lesiones
graves.
IMPORTANTE
AVISO: indica una situacin potencial de peligro

que, si no se evita, puede causar lesiones moderadas o menores.
NOTA
IMPORTANTE: indica una situacin que, si no evita,

podra provocar daos a la mquina.
NOTA: es una explicacin adicional para un elemento de informacin.
PROTECCIN AMBIENTAL
Este smbolo, que aparece en este manual, est
emparejado a las indicaciones para el comportamiento a mantener sobre la proteccin del medio
ambiente.
S0024
S-2
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
Observar atentamente y cumplir todas las indicaciones de seguridad sobre la mquina, y leer todos
los mensajes de seguridad de este manual.
Las indicaciones de seguridad se deben pegar,
mantener y sustituir cuando sea necesario.
- Si un rtulo de seguridad o este manual se
daasen o extraviasen, pedir otro al Concesionarios FIAT KOBELCO de la misma forma en
que se piden las piezas de recambio (recordar
comunicar el modelo y el nmero de serie cuando
se haga el pedido).
Aprender como hacer funcionar correctamente y
con seguridad a la mquina y a sus mandos.
Permitir que solamente maneje la mquina el personal formado, cualificado y autorizado.
S0022
Tener la mquina en condiciones aptas para trabajar.

- Las modificaciones no autorizadas sobre la mquina pueden comprometer el funcionamiento y/
o la seguridad e influir en la vida de la mquina.
Los mensajes de seguridad que aparecen en este
captulo, NORMAS DE SEGURIDAD, deben entenderse orientados a ensear los procedimientos
bsicos de seguridad de las mquinas. No obstante, es imposible cubrir con estos mensajes de
seguridad todas las situaciones peligrosas que se
pueden dar. Para cualquier duda, consultar al
responsable inmediato antes de proceder a intervenir en la mquina.
PREPARACIN CONTRA EMERGENCIAS

Es necesario estar preparados por si se provoca un
incendio o un accidente.
- Tener al alcance de la mano un botiqun de
primeros auxilios y un extintor.
- Leer con atencin y comprender las instrucciones del extintor para usarlo del modo adecuado.
- Establecer el procedimiento de prioridad para
hacer frente a los incendios y accidentes.
- Tener junto al telfono los nmeros de emergencia de: mdico, ambulancia, hospital, bomberos.
S0023
EX355
S-3
NORMAS DE SEGURIDAD
Llevar ropas ajustadas y el equipo contra accidentes adecuado al trabajo.
Es necesario disponer de:
- Casco protector,
- Calzado de seguridad,
- Gafas de seguridad con proteccin lateral,
- Guantes de seguridad,
- Protectores contra el ruido,
- Ropas reflectantes,
- Traje impermeable,
- Respirador o mscara filtrante.
Comprobar que se lleva correctamente esta indumentaria y los equipos de proteccin contra accidentes para el trabajo.
- Llevarlos siempre.
- Evitar las ropas largas, las joyas u otros accesorios que se puedan enganchar a las palancas de
control o a otros componentes de la mquina.
S0025
Para manejar la mquina con seguridad es necesaria la total atencin del operador. No llevar
auriculares de radio o msica mientras se trabaja
con la mquina.
PROTECCIN CONTRA EL RUIDO

La exposicin prolongada al ruido fuerte puede
causar la prdida parcial o total del odo.
- Llevar un dispositivo de proteccin para los odos: cascos o tapones para las orejas como
proteccin contra los ruidos excesivos o molestos.
S0026
INSPECCIONAR LA MQUINA
Inspeccionar la mquina atentamente cada da o
en cada turno de trabajo, efectuando un recorrido
de control exterior antes de ponerla en marcha,
para evitar lesiones o daos a las personas.
- Durante la inspeccin exterior alrededor de la
mquina, comprobar que se verifican todos los
puntos descritos en el captulo MANTENIMIENTO parragrafo CONTROL VISUAL EXTERIOR
del MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0027
S-4
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
USAR LOS ASIDEROS Y ESCALONES
Las cadas son una de las causas principales de
- Cuando se sube o se baja de la mquina, permanecer siempre vuelto hacia ella, y mantener el
contacto con la mquina sobre tres puntos, con
los escalones y los asideros.
- No usar cualquier mando como asidero.
- No saltar nunca desde la mquina. No subir o
bajar nunca de una mquina en movimiento.
S0028
- Comprobar las condiciones de deslizamiento de

los peldaos, escalones y asideros cuando se
baje de la mquina.
REGULAR EL ASIENTO DEL OPERADOR

Una regulacin incorrecta del asiento, para el operador o para el trabajo a realizar, puede fatigar
rpidamente al operador llevndole a realizar maniobras incorrectas.
- El asiento se debe ajustar cada vez que cambia
el operador.
- El operador debe ser capaz de pisar los pedales
completamente, y de accionar correctamente las
palancas de control con la espalda bien apoyada
en el respaldo del asiento.
- En caso contrario, desplazar el asiento hacia
adelante o atrs y controlar de nuevo.
S0029
EX355
S-5
NORMAS DE SEGURIDAD
ABROCHAR EL CINTURN DE
SEGURIDAD
Si la mquina volcase, el operador puede resultar
herido y/o salir proyectado fuera de la cabina, en la
peor de las hiptesis el operador puede quedar
atrapado por la mquina volcada con heridas graves, incluso la muerte.
- Antes de poner la mquina en marcha, examinar
bien el cinturn, la hebilla y las fijaciones a la
estructura. Si algn componente est daado o
gastado, sustituir el cinturn de seguridad o el
componente antes de poner la mquina en marcha.
S0030
- Permanecer sentado y con el cinturn de seguridad abrochado correctamente todo el tiempo que
la mquina est en funcionamiento, para reducir el
riesgo de lesiones en caso de accidente.
- Despus de un accidente de una cierta importancia, sustituir el cinturn de seguridad, incluso si
aparenta no estar daado.
MOVERSE Y TRABAJAR CON LA

MQUINA CON SEGURIDAD
El personal que trabaja en las proximidades puede
resultar atropellado.
- Prestar mucha atencin para no atropellar a las
personas que estn en las proximidades de la
mquina.
- Antes de poner en marcha la mquina, iniciar la
rotacin o el movimiento, comprobar la ubicacin
de las personas.
- Si est instalado, mantener en funcionamiento el
dispositivo sonoro indicador de traslacin. sirve
para avisar al personal de que la mquina se va
a mover.
- Cuando se pone en marcha, se gira la torreta, o
se mueve la mquina en una zona muy congestionada, emplear una persona para sealizacin.
- Antes de poner la mquina en marcha, coordinar
las operaciones con las seales manuales.
S0031
S-6
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
MANEJAR LA MQUINA SOLAMENTE
ESTANDO SENTADO EN EL PUESTO DE
CONDUCCIN
El arranque del motor con procedimientos no adecuados puede causar el movimiento inesperado de
la mquina, con la posibilidad de provocar graves
lesiones o consecuencias mortales.
- Poner el motor en marcha desde el puesto de
conduccin solamente.
- NO poner NUNCA el motor en marcha estando
encima de una cadena o en el suelo.
- No poner el motor en marcha haciendo un cortocircuito entre los terminales del motor de arranque.
- Antes de poner el motor en marcha, comprobar que
todas las palancas de control estn en Neutral.
S0032
NO LLEVAR PASAJEROS EN LA MQUINA

Los pasajeros en la mquina estn expuestos a
daos al ser golpeados por objetos extraos o al
salir proyectados fuera de la mquina.
- Solamente debe estar el operador a bordo de la
mquina. No se admiten pasajeros.
- Los pasajeros pueden obstaculizar la visin del
operador provocando una FALTA de seguridad
en el funcionamiento de la mquina.
S0033
CONFIRMAR LA DIRECCIN EN LA QUE

DEBE SER CONDUCIDA LA MQUINA
El funcionamiento incorrecto de las palancas o
pedales de control de traslacin puede provocar
serias lesiones o consecuencias mortales.
- Antes de conducir la mquina, comprobar la
posicin de la infraestructura con relacin al
puesto de conduccin. Si los motores de traslacin estn situados delante de la cabina, al
accionar los mandos de traslacin hacia adelante la mquina se mover hacia atrs.
S0037
EX355
S-7
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS LESIONES CAUSADAS
POR ACCIDENTES EN MARCHA ATRAS
Y EN ROTACIN
Si hay alguna persona en las proximidades de la
mquina cuando se realizan movimientos de rotacin o de marcha atrs, la mquina puede golpearle o atropellarle causado lesiones graves, incluso la
muerte.
Para evitar accidentes en rotacin o marcha atrs:
- Comprobar el espacio en torno a la mquina
ANTES DE DAR MARCHA ATRAS O GIRAR
LA TORRETA, COMPROBAR QUE NO HAY
NADIE DENTRO DEL RADIO DE ACCIN.
- Mantener, si estn instaladas, las seales de
traslacin en condiciones de funcionamiento,
S0042
- ESTAR SIEMPRE ATENTO A LOS MOVIMIENTOS DE PERSONAS EN LA ZONA DE

TRABAJO, EMPLEAR LA BOCINA U OTRAS
SEALES PARA AVISAR A LAS PERSONAS
PRESENTES ANTES DE MOVER LA MQUINA.
- EMPLEAR UNA PERSONA DESDE TIERRA
PARA VIGILAR LA MARCHA ATRAS SI LA
VISIBILIDAD DEL OPERADOR ESTA DIFICULTADA. MANTENER SIEMPRE EL CONTACTO VISUAL CON LA PERSONA DE TIERRA.
- Emplear seales manuales, conforme a las reglas locales cuando las condiciones de trabajo
requieran una persona de sealizacin.
- No se debe iniciar ningn movimiento si las
seales entre el operador y el encargado de las
seales no han sido bien interpretadas.
- Aprender el significado de todas las banderas,
seales y avisos empleados en el tajo y confirmarlo con la persona responsable de la sealizacin.
- Mantener cristales, ventanas, espejos y faros
limpios y en buenas condiciones.
- El polvo, lluvia, niebla, etc pueden reducir la
visibilidad. Con la disminucin de la visibilidad,
reducir la velocidad y emplear la iluminacin
apropiada.
- Leer y comprender todas las instrucciones para
el funcionamiento ilustradas en el MANUAL
DE USO Y MANTENIMIENTO.
S0043
S-8
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
CONDUCIR LA MQUINA CON
SEGURIDAD
Antes de arrancar el motor leer con atencin el

manual, (ver captulo "NORMAS DE USO" en el
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
Antes de mover la mquina, comprobar en que

sentido se deben mover los pedales o palancas de
control de traslacin en funcin de la direccin que
se desea.
S0038
- Pisar sobre la mitad delantera de los pedales de

traslacin o empujar las palanca hacia adelante
para mover la mquina en sentido de las ruedas
guas.
(Ver MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO).
La traslacin sobre terrenos en pendiente puede
provocar deslizamientos o vuelco, con los consiguientes daos graves o consecuencias mortales.
- Cuando se efecta una traslacin en subida o en
descenso, mantener la cuchara en la direccin
de la traslacin y a unos 20 o 30 cm (A) sobre el
terreno.
S0039
- Si la mquina comienza a patinar o se vuelve

inestable, bajar inmediatamente la cuchara.
- El traslado transversal sobre un terreno en pendiente puede provocar el deslizamiento o el
vuelco de la mquina. Cuando se traslade en
subida o en descenso sobre una pendiente comprobar que se han orientado las cadenas en el
sentido de la pendiente.
- El giro sobre una pendiente puede provocar el
vuelco de la mquina. Si es absolutamente necesario efectuar una maniobra sobre una pendiente, tratar de hacerla sobre una zona en que la
pendiente sea ms ligera y el terreno ms slido.
S0004
- Cuando se trabaja en una pendiente, y se enciende el testigo de reserva de combustible repostar

inmediatamente.
MAL
S0005
EX355
S-9
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL VUELCO
El peligro de vuelco est siempre presente cuando
se trabaja en una pendiente, con la posibilidad de
daos graves, incluso la muerte.
Para evitar el vuelco:
- Prestar mucha atencin al trabajar en una pendiente.
- Nivelar la zona de trabajo de la mquina.
- Mantener la cuchara bajada cerca del terreno y
recogida hacia la mquina.
- Reducir la velocidad de funcionamiento de la
mquina para evitar vuelco o deslizamiento.
- Evitar los cambios de direccin durante el traslado en una pendiente.
- NO intentar NUNCA el traslado transversal sobre pendientes superiores a 15 grados.
- Reducir la velocidad de rotacin cuando se desplacen cargas.
S0002
Prestar mucha atencin cuando se trabaje sobre

terrenos helados.
- El aumento de la temperatura har perder consistencia al terreno y volver la traslacin inestable.
S0047
ESTACIONAR LA MQUINA EN CONDICIONES DE SEGURIDAD

- Estacionar sobre una superficie llana.
- Apoyar la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico
A/I.
- Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
- Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
- Sacar la llave del conmutador.
- Poner la palanca de seguridad en la posicin de
bloqueo (LOCK).
- Cerrar ventanillas, techo y puerta de la cabina.
- Cerrar con llave la puerta y todos los accesos.
S0049
S-10
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS ACCIDENTES PROVOCADOS POR EL MOVIMIENTO DE LA MQUINA
El intentar subir o bajar de la mquina estando en
movimiento puede ser causa de graves lesiones,
incluso la muerte.
Para evitar los movimientos:
- Estacionar la mquina sobre terreno plano siempre que sea posible.
- No estacionar la mquina en una pendiente.
- Bajar la cuchara u otra herramienta hasta apoyar
en el suelo. Si se debe estacionar en una pendiente, clavar los dientes de la cuchara en el terreno.
- Desactivar el dispositivo del mnimo automtico.
- Dejar girar el motor al mnimo en vaco durante 5
minutos para permitir que se enfre.
- Parar el motor y sacar la llave.
- Poner la palanca de seguridad en posicin de
bloqueo (LOCK).
- Bloquear ambas cadenas.
- Estacionar en posicin que evite el vuelco.
- Estacionar a una distancia razonable del resto de
mquinas.
S0040
S0041
PREPARAR SEALIZACIONES PARA

LOS TRABAJOS EN QUE INTERVIENEN
VARIAS MQUINAS
Durante los trabajos en los que son necesarias
varias mquinas, efectuar seales normalmente
conocidas por todo el personal del tajo. Designar
adems una persona para la sealizacin que
coordine la zona de trabajo. Comprobar que todo el
personal cumpla las disposiciones de la persona
encargada de las seales.
S0036
EX355
S-11
NORMAS DE SEGURIDAD
INSPECCIONAR LA ZONA DE TRABAJO
ANTES DE INICIARLO
Cuando se va a trabajar cerca del borde de una
excavacin o al borde de una carretera, la mquina
podra volcar provocando posibles lesiones o
consecuencias mortales.
- Comprobar la conformacin y la condicin del
terreno de la zona de trabajo antes de iniciarlo,
para evitar que la mquina caiga o que el terreno
y los pretiles ceda.
- Trazar un plan de trabajo. Emplear la mquina
adecuada para la zona y el tipo de trabajo.
- Reforzar el terreno, los bordes y mrgenes de la
carretera cuanto sea necesario. Mantener la
mquina alejada de los bordes de la excavacin
y de los mrgenes de la carretera.
- Cuando se trabaje en una pendiente o en la
proximidad de un pretil de la carretera, emplear
como ayuda las seales de otra persona.
Comprobar que la mquina est equipada con
una cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling
Object Protective Structure) antes de trabajar en
zonas con posibilidades de cada de masas o
corrimientos de terreno.
- Cuando la base de apoyo de la mquina sea
dbil, reforzar el terreno antes de iniciar el
trabajo.
- Cuando se trabaje sobre terreno helado, prestar
mucha atencin. Con el aumento de la
temperatura la base de apoyo se suelta y se
vuelve resbaladiza.
S0034
PROTEGERSE CONTRA LA CADA DE

MASAS O DERRUMBES
Comprobar que la mquina est equipada con una
cabina con proteccin F.O.P.S. (Falling Object
Protective Structure) antes de trabajar en zonas
con posibilidades de cada de piedras o
escombros.
S0035
S-12
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EXCAVAR CON ATENCIN
Los contactos con cables subterrneos o
conducciones de gas pueden causar accidentes
graves, con explosin y/o incendio y posibilidad de
provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- Antes de iniciar la excavacin, comprobar
localizacin de cables, conductos de gas o de
agua.
- Mantener la mnima distancia necesaria,
respetando las disposiciones locales, de cables,
conducciones de gas o de agua. Si se daasen
por accidente cables de fibra ptica, no mirar sus
extremos para evitar lesiones en los ojos.
- En caso de duda preguntar a la autoridad local
y/o a la empresa propietaria del servicio
(Electricidad, Gas, Telfono, Agua,
Alcantarillado, Telecomunicaciones, etc).
Obtener de ellos las informaciones sobre las
lneas subterrneas de los servicios.
S0009
TRABAJAR CON ATENCIN

Si el equipo delantero o cualquier otra parte de la
mquina golpea contra la parte alta de un obstculo
(como un puente), tanto la mquina como el
obstculo se daar provocando posibles lesiones
personales.
- Prestar mucha atencin para evitar golpear
contra obstculos con los brazos.
S0008
EVITAR LAS LNEAS ELCTRICAS

Si la mquina o su equipo delantero no se
mantienen a la distancia de seguridad de las lneas
elctricas, se pueden provocar graves lesiones,
incluso la muerte.
- Cuando se trabaja en proximidad de lneas
elctricas, NO MOVER NUNCA ninguna parte
de la mquina, o las cargas, a una distancia
inferior a 3 metros ms el doble de la longitud (L)
de los aislantes de la lnea.
- Comprobar y cumplir toda regla local aplicable.
- El terreno hmedo extender la zona sobre la
que las personas pueden resultar afectadas por
una descarga elctrica.
- Alejar a las personas y colaboradores de la zona
de trabajo.
S0205
EX355
S-13
NORMAS DE SEGURIDAD
MANTENER AL PERSONAL FUERA DE
LA ZONA DE TRABAJO
Cualquier persona puede resultar golpeada
violentamente por la rotacin del equipo delantero
o por el contrapeso y/o puede ser lanzada contra
otro objeto con las consiguientes lesiones graves,
incluso la muerte.
- Mantener a las personas fuera de la zona de
trabajo y fuera del alcance del movimiento de la
mquina.
- Antes de trabajar con la mquina, disponer las
barreras laterales en la zona trasera del radio de
accin de la cuchara para evitar que cualquier
persona entre en la zona de trabajo.
S0044
NO MOVER NUNCA LA CUCHARA

SOBRE LAS PERSONAS
No elevar, mover o girar la cuchara sobre las
personas o sobre la cabina del camin. La cada de
la carga de la cuchara o un golpe contra ella pueden
causa lesiones personales graves.
S0045
EVITAR LA EXCAVACIN DEBAJO DE

LA MQUINA
Para salir del borde de una excavacin en el caso
de que la zona de apoyo pueda ceder, colocar
siempre la infraestructura perpendicularmente al
corte, con los motores de traslacin en la trasera.
- Si la zona de apoyo comienza a ceder y no es
posible retirarse lo suficiente, no dejarse llevar
por el pnico. La mquina se puede sostener
apoyando el equipo delantero.
S0011
S-14
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
NO EXCAVAR NUNCA DEBAJO DE
VOLADIZOS
Los bordes podran derrumbarse o ceder el terreno
provocando lesiones graves, incluso la muerte.
S0048
MOVER LAS CARGAS CON SEGURIDAD

La excavadora no es medio para elevacin y
transporte y, por tanto, no se debe emplear colocar
cargas con precisin. Si excepcionalmente fuese
necesario elevar y colocar material para obras
municipales se deben tomar las siguientes
precauciones:
- La mquina deber estar equipada
necesariamente con la variante adecuada
suministrada bajo pedido por FIAT-HITACHI.
Adems se debern respetar escrupulosamente
las normas de seguridad para el empleo de la
excavadora como gra.
- Fijacin de las cargas a elevar mediante el
empleo de cables o cadenas sujetos con los
dispositivos de enganche adecuados.
- No enganchar nunca cables o cadenas a los
dientes de la cuchara.
- Bajo ninguna circunstancia las personas podrn
permanecer debajo de las cargas elevadas ni
tampoco dentro del radio de accin de la
mquina.
- No superar nunca la capacidad de carga
prevista. Un enganche defectuoso de las bragas
o cadenas podra provocar la rotura de los brazos
o de los mismos medios empleados para la
elevacin con los consiguientes daos
personales, incluso mortales.
- Comprobar siempre que las bragas y cadenas
usadas para la elevacin estn en buenas
condiciones y sean adecuadas para la carga.
- Todas las capacidades de carga se refieren a
la mquina en plano y no se deben
considerar cuando la mquina trabaja en
pendiente.
S0165
EX355
S-15
NORMAS DE SEGURIDAD
TRANSPORTE EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
Cuando se carga o descarga la mquina de una
plataforma, est siempre presente el riesgo de
vuelco.
- Se deben cumplir las reglas locales cuando se
transporta la mquina sobre carreteras pblicas.
- Disponer una plataforma adecuada para
transportar la mquina.
Tomar las precauciones siguientes cuando se
cargue o descargue una mquina:
2. Emplear un muelle de carga o unas rampas.
3. Disponer de una persona para sealizacin
durante las maniobras de carga o descarga.
4. Desactivar siempre el dispositivo del mnimo
automtico (A/I) cuando se carga o descarga
la mquina para evitar un aumento de la
velocidad inesperado en la mquina, causado
por un movimiento accidental de una palanca
de control.
5. Seleccionar siempre la marcha lenta con el
selector de modo de traslacin. En el modo de
traslacin veloz, la velocidad puede aumentar
automticamente.
6. Evitar un cambio de direccin cuando se est
subiendo o bajando la rampa porque es muy
peligroso. Si el cambio de direccin es
inevitable, volver hacia atrs antes de
modificar la direccin de traslacin y repetir la
maniobra de movimiento.
7. No accionar ninguna otra palanca de control
que la de traslacin cuando se est en subida
o descenso de la rampa.
8. En el extremo superior de la rampa con el
plano de la plataforma se producir un golpe
imprevisto. Prestar mucha atencin cuando la
mquina va a superar este punto.
9. Cuando se efecta la rotacin de la torreta,
evitar el vuelco de la mquina con posibles
10. Para mejorar la estabilidad de la mquina,
recoger y el penetrador y bajar el brazo
apoyando en el suelo y girar lentamente la
torreta.
11. Fijar al camin de modo seguro la estructura
de la mquina con cadenas o cables. Ver el
captulo TRANSPORTE en el MANUAL DE
USO Y MANTENIMIENTO para mayor detalle.
S0052
S-16
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EFECTUAR EL MANTENIMIENTO CON
SEGURIDAD
- Comprender los procedimientos de mantenimiento antes de iniciar la intervencin.
- Mantener la zona de trabajo limpia y seca.
- No salpicar con agua o vapor el interior de la
cabina.
- No engrasar o mantener la mquina estando en
movimiento.
- Mantener las manos, los pies y las ropas alejadas
de las piezas en movimiento.
Antes de efectuar el mantenimiento de la mquina:
2. Apoyar la cuchara en el suelo.
3. Desactivar el dispositivo del mnimo automtico A/I.
4. Dejar funcionar el motor al mnimo en vaco
durante 5 minutos.
5. Llevar la llave a posicin OFF para parar el
motor.
6. Sacar la llave del conmutador.
7. Colocar el rtulo de mantenimiento en curso.
El rtulo se puede colocar sobre el manipulador izquierdo, sobre la palanca de seguridad o
en la puerta de la cabina.
8. Poner la palanca de seguridad en la posicin
de bloqueo (LOCK).
9. Dejar enfriar al motor.
- Si las operaciones de mantenimiento necesitan el
motor en marcha, no dejar libre el puesto de
conduccin.
- Si la mquina se debe elevar, colocar el brazo y el
penetrador en un ngulo de 90 a 110 grados.
Bloquear o calzar con los medios de apoyo adecuados los elementos de la mquina que se hayan
elevado durante los trabajos de mantenimiento o
reparacin.
- No trabajar nunca debajo de una mquina que se
mantiene elevada apoyada por el brazo.
- Inspeccionar ciertas partes peridicamente, repararlas o sustituirlas segn necesidad.
Ver el MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- Mantener todos los componentes en buenas condiciones e instalados del modo correcto. Reparar de
inmediato las averas.
- Reparar inmediatamente los daos. Sustituir los
componentes gastados o averiados. Eliminar las
acumulaciones de grasa, aceite y suciedad.
- Desembornar el negativo () de batera antes de
intervenir en el circuito elctrico o efectuar soldadura elctrica sobre la mquina.
S0053
S0054
EX355
S-17
NORMAS DE SEGURIDAD
ADVERTIR A LOS DEMAS DE LOS
TRABAJOS DE MANTENIMIENTO
Los movimientos inesperados de la mquina pueden causar daos personales graves.
- Antes de efectuar cualquier intervencin en la
mquina, colocar el rtulo de mantenimiento en
curso. El rtulo se puede colocar en el manipulador derecho, en la palanca de seguridad o en la
puerta de la cabina.
S0055
SOPORTAR LA MQUINA DEL MODO

ADECUADO
No efectuar ninguna intervencin en la mquina sin
haberla fijado previamente.
- Bajar siempre la herramienta o el equipo hasta
apoyar en el suelo antes de intervenir en la
mquina.
- Si hay que trabajar en la mquina estando ella o
el equipo elevado, soportarlo de modo seguro.
- No soportar la mquina con bloques de cermica, maderas usadas o escombros que podran
romperse bajo una carga contnua.
- No trabajar debajo de una mquina apoyada en
un gato.
S0054
PERMANECER ALEJADO DE LAS PIEZAS EN MOVIMIENTO

Del contacto con piezas mviles pueden resultar
lesiones personales graves.
Para evitar accidentes, no acercar las manos, pies,
ropas, joyas o cabellos a las piezas en movimiento.
S0056
S-18
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ELIMINAR LOS RESTOS DEL MODO
ADECUADO
La eliminacin no adecuada de los desechos es
una amenaza al medio ambiente. Los residuos
potencialmente peligrosos usados en las
excavadoras FIAT-HITACHI son los aceite,
combustibles, refrigerantes, filtros y bateras.
- Emplear envases estancos cuando se vacen los
fluidos. No usar envases para bebidas que
podran inducir a beber por error.
- No extender los residuos sobre el terreno, en
alcantarillas o en corrientes acuferas.
S0064
- Recabar informacin sobre el modo adecuado de

reciclar o eliminar los residuos de las autoridades
locales o centros de recogida, incluso del
Concesionario.
TRABAJAR EN UNA ZONA LIMPIA

Antes de iniciar una intervencin limpiar la zona
de trabajo.
Quitar de la zona de trabajo todos los objetos que
puedan representar peligro para los mecnicos u
otras personas.
S0166
ILUMINAR ADECUADAMENTE LA ZONA

DE TRABAJO
Iluminar adecuadamente la zona de trabajo para
que sea segura.
- Utilizar porttiles de seguridad para trabajar
dentro o debajo de la mquina.
- Comprobar que la bombilla est protegida por
una rejilla: el filamento incandescente de una
bombilla rota accidentalmente puede provocar la
combustin del aceite y el gasoil.
F1480
S0167
EX355
S-19
NORMAS DE SEGURIDAD
LAVAR LA MQUINA CON
REGULARIDAD
Eliminar todos los restos acumulados de grasa,
aceite y suciedad para evitar accidentes
personales y daos a la mquina.
- No lavar la cabina con agua a presin ni vapor.
F1462
S0153
F1463
S0058
SUJETAR LAS HERRAMIENTAS

DE MODO SEGURO
Las herramientas como cucharas, martillos y
hojas, que no se utilizan se pueden caer y provocar
lesiones personales, incluso la muerte.
- Almacenar las herramientas y accesorios de
modo seguro para evitar que caigan,
- mantener alejadas a las personas de la zona de
almacenamiento.
EVITAR LAS QUEMADURAS POR CIDO

El cido sulfrico que contienen las bateras es
venenoso.
Adems, es lo bastante fuerte para quemar la piel,
atacar a las herramientas y causar ceguera si entra
en contacto con los ojos.
Evitar estos riesgos:
- manipulando las bateras en zonas bien
ventiladas,
- llevando gafas y guantes de seguridad,
- evitando la inhalacin de los vapores del
electrlito durante la manipulacin,
- evitando el vertido y goteo del electrlito,
- utilizando las tcnicas adecuadas para arranque
de emergencia.
Si se reciben salpicaduras de cido:
- lavar repetidamente la zona con agua,
- cubrir la zona con bicarbonato sdico o arcilla
para ayudar a la neutralizacin del cido,
- lavar los ojos con agua durante 10-15 minutos,
Si se ha ingerido cido:
- beber mucha agua o leche, batidos de magnesio,
huevos o aceite vegetal,
F1474
S0168
S-20
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ARRANQUE MEDIANTE BATERAS
AUXILIARES
El gas de las bateras puede explotar causando
daos graves.
- Si el motor se debe arrancar mediante bateras
auxiliares, comprobar que se siguen los pasos
descritos en el captulo NORMAS DE USO del
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO.
- El operador debe estar en el puesto de
conduccin para que la mquina est bajo
control cuando el motor se ponga en marcha. El
arranque mediante bateras auxiliares es una
operacin que requiere dos personas.
S0001
- No emplear bateras que hayan estado

almacenadas en un lugar muy fro.
- Los errores en el procedimiento de arranque
mediante bateras auxiliares pueden provocar
explosiones de las bateras o el movimiento
inesperado de la mquina.
EVITAR LA EXPLOSIN DE BATERAS

El gas de las bateras puede explotar.
- No acercar a la cara superior de las batera
chispas o llamas libres.
- No comprobar nunca la carga de la batera
puenteando con un objeto metlicos entre
ambos bornes. Emplear un voltmetro o un
densmetro.
- No cargar las bateras estando muy fras:
pueden reventar.
Calentar la batera a 16 C previamente.
El electrlito de las bateras es venenoso. Si la

batera explotase, el electrlito podra salir
proyectado hacia los ojos con la posibilidad de
provocar ceguera.
- Llevar gafas protectoras cuando se trabaje con
las bateras.
S0001
EX355
S-21
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LAS QUEMADURAS
Los chorros de fluido caliente:
Despus del funcionamiento, el lquido de
refrigeracin del motor est caliente y bajo presin.
El motor, el radiador y los tubos de calefaccin
contienen lquido caliente o vapor. El contacto con
tal lquido en salida puede provocar quemaduras
graves.
- Evitar las posibles lesiones causadas por el
lquido caliente. No quitar el tapn del radiador
hasta que motor est fro. Para quitarlo, girarlo
lentamente para permitir que salga la presin y
despus quitarlo.
S0019
- El depsito del aceite hidrulico est presurizado.

Comprobar que se ha descargado toda la presin
antes de quitar el tapn.
Los fluidos calientes y las superficies:

El aceite del motor, el de los reductores y el del
circuito hidrulico se calientan durante el
funcionamiento de la mquina. El motor, los tubos
metlicos y los latiguillos y otros componentes se
calientan.
- Esperar que el aceite y los componentes se
enfren antes de iniciar la intervencin.
S0059
MANTENER LA MQUINA LIMPIA

Mantener la limpieza en el vano del motor, el
radiador, las bateras, tubos hidrulicos, depsito
de gasoil y puesto de conduccin.
La temperatura en el vano del motor puede subir
rpidamente inmediatamente despus de la parada
del motor.
ESTAR ATENTOS A POSIBLES INCENDIOS EN
ESOS MOMENTOS.
Abrir las puertas de acceso para acelerar el
enfriamiento del motor y despus limpiar el vano.
S0177
S-22
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
ATENCIN A LOS FLUIDOS BAJO
PRESIN
Los fluidos, como el aceite hidrulico, al estar bajo
presin pueden penetrar en la piel o en los ojos y
provocar graves lesiones, ceguera o accidentes
mortales.
SA0016
- Evitar estos riesgos liberando la presin antes de

abrir un circuito hidrulico o de otro tipo.
- Apretar todas las conexiones antes de aplicar
presin al circuito.
- Localizar las posibles fugas con un trozo de cartn,
proteger las manos y el cuerpo contra los fluidos
bajo presin. Para proteger los ojos utilizar una
careta o llevar gafas de seguridad.
SA0017
- En caso de accidente, recibir inmediata atencin

sanitaria especializada en este tipo de lesiones.
Cualquier fluido inyectado debajo de la piel se debe
eliminar quirrgicamente lo antes posible para
evitar infecciones graves (gangrena).
SA0018
EVITAR DAOS POR PROYECCIN DE

PARTCULAS
La grasa dentro del tensor de las cadenas est a
alta presin. Si no se toman las precauciones
debidas se pueden producir lesiones graves, ceguera e incluso la muerte.
- No intentar NUNCA quitar EL ENGRASADOR o
la VLVULA COMPLETA
- Existe el peligro de que se proyecten partculas,
mantener separado el cuerpo de la vlvula.
F3635
S0178
Los reductores de traslacin estn presurizados.

- Existe el peligro de que algn componente sea
proyectado, mantener alejado el cuerpo y la cara
del tapn de descarga de aire para evitar lesiones. El aceite de los reductores se calienta.
Esperar a que est fro para aflojar el tapn de
descarga de aire gradualmente para que salga la
presin.
EX355
S-23
NORMAS DE SEGURIDAD
PROTEGERSE CONTRA PROYECCIN
DE ESQUIRLAS
Si las esquirlas o partculas proyectadas golpean
los ojos o cualquier otra parte del cuerpo pueden
provocar lesiones graves.
- Protegerse de las posibles lesiones provocadas
por esquirlas de metal o partculas proyectadas
llevando gafas de seguridad.
- Mantener a las personas no interesadas en el
trabajo alejadas de la zona de trabajo antes de
golpear cualquier objeto.
S0046
MANEJAR LOS FLUIDOS EN CONDICIONES DE SEGURIDAD - EVITAR INCENDIOS

Manejar los combustibles con atencin: son muy
inflamables. Si el combustible se prende fuego,
puede producirse una explosin y/o un incendio
con posibilidad de provocar lesiones graves, incluso la muerte.
- No repostar la mquina mientras se fuma o en
presencia de llamas vivas o chispas.
- Parar siempre el motor antes de repostar la
mquina.
- Repostar al aire libre.
S0050
Todos los combustibles, la mayor parte de los

aceites y algunos anticongelantes son inflamables.
- Conservar los fluidos inflamables alejados del
peligro de incendio.
- No quemar o perforar los envases presurizados.
- No acumular trapos sucios de aceite, pueden
generar incendios por autocombustin.
S0051
S-24
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR LOS INCENDIOS
Verificar que no hay fugas de aceite:
- Fugas de combustible, de aceite que pueden
provocar incendio y causar lesiones graves.
- Comprobar que no hay abrazaderas sueltas o
que falta alguna, latiguillos retorcidos, tubos que
rozan entre s, cambiadores de calor daados o
con tornillos de fijacin de las tapas flojos, que
puedan provocar fugas de aceite.
- Apretar, reparar o sustituir las abrazaderas de
fijacin sueltas, daadas o perdidas, los tubos
rgidos y los latiguillos, cambiadores de calor y
sus tornillos de montaje.
- No doblar ni golpear los tubos bajo presin.
- No montar nunca tubos daados o abollados.
Verificar que no existen cortocircuitos que pueden
provocar incendio:
- Limpiar y apretar las conexiones elctricas.
10 horas) que no hay cables elctricos flojos,
retorcidos, endurecidos o daados.
10 horas) que no faltan ni estn daadas las
protecciones de terminales.
- NO PONER LA MQUINA EN MARCHA si hay
cables daados, retorcidos, etc.
Limpiar los materiales inflamables:
- Combustible o aceite vertido, residuos, grasa,
suciedad o polvo de carbn aculado, o otros
productos inflamables capaces de provocar
incendios.
- Evitar incendios inspeccionando y limpiando la
mquina cada da, eliminando inmediatamente
los componentes inflamables.
Comprobar el conmutador de arranque:
- Si se produce un incendio, la avera del pare del
motor lo intensificar obstaculizando el trabajo
de los bomberos.
- Verificar cada da el funcionamiento del
conmutador de arranque antes de trabajar con la
mquina:
1. Poner el motor en marcha y dejarlo funcionar
al mnimo.
2. Poner la llave en posicin OFF para confirmar
la parada del motor.
- Si se detectan anomalas, repararlas antes de
trabajar con la mquina.
Comprobar las protecciones contra el calor:
- Los aislantes del calor que estn daados o que
falten pueden favorecer los incendios.
- Los aislantes de calor daados o que falten se
deben reparar o reponer antes de trabajar con la
mquina.
S0051
EX355
S-25
NORMAS DE SEGURIDAD
EVACUACIN EN CASO DE INCENDIO
Si se produce un incendio, salir de la mquina del
modo siguiente:
- Parar el motor si da tiempo, girando la llave a la
posicin OFF.
- Emplear el extintor, si es posible.
- Salir de la mquina.
S0060
ATENCIN A LOS GASES DEL ESCAPE

Evitar la asfixia. Los gases del escape del motor
pueden provocar daos a la salud, incluso la
muerte.
- Si es necesario trabajar en locales cerrados,
comprobar que haya la ventilacin suficiente.
Emplear una prolongacin del tubo de escape
para eliminar los humos de escape, o abrir
puertas y ventanas para asegurar la renovacin
suficiente del aire del local.
S0061
UTILIZAR HERRAMIENTAS
ADECUADAS
Utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo
a efectuar.
- Las herramientas, las piezas y los
procedimientos improvisados pueden crear
situaciones de peligro.
- Para apretar o aflojar los elementos de unin
utilizar la herramienta de dimensin correcta
para evitar las lesiones provocadas al escapar la
llave de la cabeza del elemento.
- No utilizar herramientas en pulgadas para
tornillera mtrica o viceversa.
Utilizar slo las piezas de recambio FIAT-HITACHI
(consultar el Catlogo de Recambios).
S0120
S-26
EX355
NORMAS DE SEGURIDAD
EVITAR EL CALENTAMIENTO EN ZONAS
CERCANAS TUBOS PRESURIZADOS
Al aplicar calor cerca de las conducciones de fluidos
presurizados se pueden provocar surtidores
inflamables, con el resultado de quemaduras graves
a las personas.
No calentar con la soldadura o con el uso de
antorchas junto a conductos de fluidos u otros
materiales inflamables.
Los tubos bajo presin pueden resultar perforados
accidentalmente cuando el calor se expande por la
zona inmediatamente calentada. Disponer
protecciones provisionales resistentes al fuego para
proteger los latiguillos y otros componentes cuando
se realicen trabajos de soldadura y similares.
S0062
EVITAR EL CALENTAMIENTO DE
TUBOS QUE CONTENGAN PRODUCTOS
INFLAMABLES
- No soldar o cortar con el soplete los tubos que
contengan productos inflamables.
- Limpiar a fondo antes de efectuar soldaduras o
cortes con soplete.
ELIMINAR LA PINTURA ANTES DE

SOLDAR O CALENTAR PIEZAS
Cuando se calienta, o se suelda con autgena o
elctrica, sobre la pintura, se pueden generar
gases peligrosos. La inhalacin de estos gases
puede ser nociva para la salud.
- Evitar respirar humos y polvo potencialmente
txicos.
- Efectuar los trabajos de este tipo al aire libre o en
una zona muy ventilada.
- Eliminar la pintura y los disolventes del modo
adecuado.
- Quitar la pintura antes de soldar o calentar.
1. Si se decapan o amolan piezas pintadas no
respirar el polvo. Llevar la careta protectora
adecuada.
2. Si se emplean disolventes o decapantes,
quitarlos con agua y jabn antes de soldar.
Eliminar los envases de disolvente o
decapante, y de otros materiales inflamables,
de la zona de trabajo. Permitir que los vapores
se dispersen durante un mnimo de 15 minutos
antes de soldar o calentar las piezas.
S0063
MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES EX355
EXCAVADORA
NDICE SECCIN Y GRUPO
Seccin 1 - INFORMACIONES GENERALES

Grupo 1 - Precauciones para el desarme y el montaje
Grupo 2 - Pares de apriete
Seccin 2 - TORRETA
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Cabina
Contrapeso
Bastidor principal
Conjunto bombas hidrulicas
Distribuidor
Manipuladores
Vlvula neutralizadora de los mandos
Vlvula antichoque
Unidad electrovlvula
Vlvula de regulacin de la presin de los servomandos
Seccin 3 - SUBCARRO
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
Plataforma giratoria
Distribuidor giratorio
Tensor de oruga
Rueda del tensor de oruga
Rodillos de soporte y apoyo
Orugas
Seccin 4 - HERRAMIENTA ANTERIOR

Grupo 1 - Herramienta anterior
Grupo 2 - Cilindros
Seccin 5 - MOTOR Y ACCESORIOS

Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Informacin general
Mantenimiento
Revision del motor
Circuito engrase
Refrigeracin motor
Circuito de gasoil
Turbo
Recarga y arranque
Deteccin de averas
SECCIN 1
EX355
INFORMACIONES GENERALES
NDICE
Grupo 1-
Precauciones para el
desarme y el montaje
Precauciones para el
desarme y el montaje .......................... W1-1-1
Grupo 2 -
Pares de apriete
Pares de apriete especficos ............... W1-2-1

Tabla de los pares de apriete ............... W1-2-2
Unin de tuberas ................................ W1-2-5
EX355
W1-1-1
PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL MONTAJE

PRECAUCIONES PARA EL DESARME Y EL
MONTAJE
Preparaciones para el desarme
Limpiar la mquina
Lavar con precisin la mquina antes de llevarla al
taller. Si se introduce una mquina sucia en el
taller, puede contaminar algunos componentes
durante el desarme/montaje, provocando daos y
disminuyendo la eficiencia del trabajo de mantenimiento.
Inspeccionar la mquina
Para evitar desarmes errneos o prevenir accidentes, asegurarse de haber comprendido todos los
procedimientos de desarme/montaje antes de empezar el trabajo.
Controlar y apuntar las indicaciones mencionadas
a continuacin, con el fin de evitar problemas en el
futuro.
- El modelo de la mquina, el nmero de serie del
bastidor y las horas de trabajo en el contador.
- El motivo de la operacin (sntomas, partes
daadas y causas).
- El atascamiento de los filtros, las prdidas de
aceite, agua o aire.
- Las capacidades y las condiciones de los
lubricantes.
- Partes aflojadas o daadas.
Preparar y limpiar las herramientas y la rea de

desarme
Preparar las herramientas necesarias para efectuar las operaciones de desarme y la rea correspondiente.
Precauciones para el desarme y el montaje

Precauciones para el desarme
- Para evitar la entrada de polvo, tapar o meter un
casquillo en los tubos desmontados.
- Antes del desarme, limpiar el exterior de los
componentes y colocarlos en la mesa de trabajo.
- Antes del desarme, descargar el aceite del grupo
de reduccin .
- Asegurarse de colocar recipientes adecuados
para la descarga de los fluidos.
- Hacer seales de referencia para facilitar el
montaje.
- Utilizar herramientas especiales especificadas,

segn las instrucciones.
- Si una parte o un componente no puede ser
desmontado, despus de haber quitado sus tornillos y tuercas de fijacin, no intentar el desarme
a la fuerza. Descubrir la causa (s), luego, tomar
las medidas necesarias para un desarme correcto.
- Colocar las partes desmontadas con orden. Hacer seales de referencia o etiquetarlas, segn
se necesite.
- Colocar las partes corrientes, como tornillos y
tuercas, con las relativas referencias de su empleo en modo tal que no se pierdan.
- Controlar las superficies de contacto y de deslizamiento de las partes desmontadas y controlar
usuras anmalas, encoladuras u otros daos.
- Medir y apuntar el grado de usura y las tolerancias.
Precauciones para el montaje

- Asegurarse de que todas las partes estn limpias
y controlarlas para sealar eventuales daos.
Si se notan daos, reparar o sustituir las partes.
- Polvo o cuerpos extraos en contacto con las
superficies de deslizamiento pueden reducir la
duracin de la mquina. Tener cuidado de evitar
la contaminacin de todas las superficies de
contacto o de deslizamiento.
- Asegurarse de que todos los O-ring, los anillos de
apoyo lateral y las juntas de aceite sean sustituidas con partes nuevas antes de proceder al
montaje. Aplicar una pelcula de grasa antes del
montaje.
- Asegurarse de que las superficies donde se
aplican junturas lquidas estn limpias y secas.
- Si se ha utilizado un agente contra la corrosin en
las partes nuevas, limpiar con precisin las partes para eliminar este agente.
- Utilizar las seales durante el montaje.
- Utilizar las herramientas especiales indicadas
para el montaje de los cojinetes, casquillos y
junturas de aceite.
- Registrar la cantidad de herramientas utilizadas
para el desarme/montaje.
Despus de acabar el montaje, inventariar las
herramientas, para controlar que ninguna se
haya perdido.
W1-1-2
EX355

Purga del aire del circuito hidrulico
Si se vaca el aceite hidrulico, el filtro de aspiracin
o las tuberas de aspiracin han sido sustituidas, o la
bomba, el motor de rotacin, un motor de traslacin
o un cilindro han sido extrados y montados, purgar
el aceite del circuito hidrulico, siguiendo los procedimientos que se describen a continuacin:
Purga del aceite de la bomba hidrulica
IMPORTANTE - Si el motor se arranca con aire en el

cuerpo de la bomba, sta puede daarse. Asegurarse que la purga del aire de la bomba se efecte antes
de arrancar el motor.
- Quitar el tapn de purga del aire de la cabeza de

la bomba y llenar el cuerpo con aceite hidrulico.
- Despus de haber llenado el cuerpo de la bomba
con aceite hidrulico, apretar provisionalmente
el tapn. Luego, arrancar el motor y hacerlo
funcionar al mnimo.
- Aflojar ligeramente el tapn de purga para descargar el aceite del cuerpo de la bomba, hasta
que del tapn fluya aceite hidrulico sin burbujas
de aire.
- Apretar definitivamente el tapn, despus de la
purga del aire.
Purga del aire del motor de rotacin /motor de
traslacin
- Quitar el tapn-tubo flexible de purga en el motor
de traslacin/motor de rotacin y llenar el cuerpo
del motor con aceite hidrulico.
Purga de aire del circuito hidrulico
- Despus del abastecimiento de aceite hidrulico,
arrancar el motor. Poner en funcionamiento la
mquina con cargas ligeras durante 10-15 minutos accionando de manera uniforme cada cilindro, el motor de rotacin y el motor de traslacin.
Poner en marcha cada operacin lentamente
(jams llevar los cilindros hasta fondo carrera
durante la fase inicial de las operaciones ). Ya
que el circuito de aceite de los servomandos est
dotado de un dispositivo de purga, el aire en el
circuito de los servomandos pasados 5 minutos
aproximadamente, se purgar durante la ejecucin de la operacin indicada arriba.
- Colocar la herramienta frontal para repetir el
control del nivel del aceite hidrulico.
- Parar el motor. Volver a controlar el nivel del
aceite hidrulico. Llenar segn necesidad.
SM1000
EX355
W1-1-3

Precauciones para las juntas de estanqueidad
frontal
1. Por lo general, durante la fase de montaje, las

juntas de estanqueidad frontal deben ser sustituidas con unas nuevas. Si la junta se vuelve a
utilizar, seguir los procedimientos que se describen a continuacin:
(1) Mantener las juntas unidas como si fuesen un
conjunto, con las superficies acopladas. Insertar un trozo de cartn para proteger las superficies.
SM1001
(2) Controlar si las superficies del anillo de

estanqueidad (A) presentan abrasiones, ralladuras, corrosiones, deformaciones o usura
irregular.
(3) Controlar si los O-ring (B) presentan tirones,
rupturas, deformaciones o endurecimientos.
2. Si las juntas se montan de modo incorrecto se
verifican prdidas de aceite o daos. Asegurarse
de que las condiciones indicadas debajo se respeten, para evitar problemas.
(1) Limpiar la junta de estanqueidad frontal y los
asientos de montaje de la misma con un
disolvente adecuado.
Usar un cepillo metlico para eliminar el fango,
la herrumbre o el polvo.
Despus de la limpieza, secar las partes con
aire comprimido.
(2) Limpiar la junta de estanqueidad frontal y los
asientos de montaje de la misma, ya que el
polvo tiende a entrar en la junta durante el
montaje.
CORRECTO
INCORRECTO
SM1002
CORRECTO
INCORRECTO
A
a
(3) Controlar que el O-ring no se enrosque, y que

l mismo se monte correctamente en el anillo
de estanqueidad.
B
(4) Despus del montaje de la junta de
estanqueidad frontal, controlar que la superficie de estanqueidad (C) sea paralela a la
superficie de referencia (A) a travs de la
medida de la distancia (a) y (b), como ilustrado.
Si estas distancias resultasen diferentes, colocar nuevamente el O-ring (B) correctamente.
b
a=b
b
ab
SM1003
W1-1-4
EX355

NOTAS
EX355
W1-2-1
PARES DE APRIETE
PARES DE APRIETE ESPECFICOS
No.
Descripcin
Dim. Tornillos
Llave
Par de Apriete
mm
mm
Nm
kgfm
18
27
392
40
Tornillos de fijacin soportes

elsticos del motor
Tornillos de fijacin estribo motor
10
12
17
19
64
108
6,5
11
Tornillos de fijacin depsito del aceite hidrulico
20
30
390
40
Tornillos de fijacin depsito del combustible
16
24
205
21
Fijacin para tubos flexibles y tuberas
* 1"-3/16-12
* 1"-7/16-12
* 1"-11/16-12
36
41
50
175
205
324
18
21
33
Tornillos de fijacin del grupo bomba
10
17
49
Tornillos de fijacin del distribuidor hidrulico
16
24
205
21
Tornillos de fijacin del estribo del distribuidor hi.
16
24
205
21
Tornillos de fijacin del dispositivo de rotacin
22
32
665
68
10
Tornillos de fijacin de la batera
10
17
9,8
11
Tuerca de fijacin de la cabina
16
24
205
21
12
Tornillos de fijacin de la plata. giratoria a la torreta

Tornillos de fijacin de la plata. giratoria al carro
27
27
41
41
1230
1205
125
123
13
Tornillos de fijacin del dispositivo de traslacin
20
30
620
63
14
Tornillos de fijacin de la rueda motriz
20
30
490
50
15
Tornillos de fijacin del rodillo de soporte
16
24
265
27
16
Tornillos de fijacin del rodillo de apoyo
20
30
500
51
17
Tornillos de fijacin de la suela oruga
22
32
940
96
18
Juntura de baja presin y cinta
8
5
6
13
8
10
10,3 a 12,4
2,90
4,40
1,05 a 1,26
0,30
0,45
*: Roscado UNF
NOTA - (1) Aplicar lubricante (ej. zinc blanco B disuelto en aceite para fundidos) en los tornillos y tuercas para
estabilizar su coeficiente de roce.
(2) Asegurarse de que los roscados de los tornillos y de las tuercas hayan sido limpiados antes del
montaje.
(3) Aplicar Loctite a los roscados antes del montaje y del apretamiento de los tornillos de fijacin de la
plataforma giratoria.
W1-2-2
EX355
PARES DE APRIETE
TABLA DE LOS PARES DE APRIETE
ATENCIN
Utilizar herramientas adecuadas durante la realizacin del trabajo. Herramientas y procedimientos

improvisados pueden crear peligros para la seguridad. Para aflojar y apretar los tornillos y las
tuercas, utilizar las herramientas correctas. Evitar
accidentes causados por llaves que resbalan.
Tipos de tornillos
Apretar correctamente los tornillos y las tuercas de
los pares indicados. Se utilizan cuatro tipo de tornillos,
tornillos de cabeza hexagonal T, H, M y tornillos de
cabeza hexagonal hueca, cada uno construido con
materiales diferentes. Durante el montaje de la mquina y de los componentes asegurarse de que se
utilicen los tornillos correctos y que se aprieten con el
par indicado.
SM1004
Tornillos H cabeza
hexagonal
Tornillo M cabeza
hexagonal
Tornillos cabeza
hexagonal hueca
SM1005
Tabla pares de apriete indicados

Dim.
Tornillo
Dim.
Llave
Dim. Llave
hexagonal
Tornillo T, Tornillo
cabeza hexagonal hueca
Nm
Tornillo H
kgf m
Nm
kgf m
Tornillo M
Nm
kgf m
M8
13
29,5
19,5
9,8
M10
M12
17
19
8
10
64
108
6,5
11
49
88
5
9
19,5
34
2
3,5
M14
M16
22
24
12
14
175
265
18
27
137
205
14
21
54
78
5,5
8
M18
M20
27
30
14
17
390
540
40
55
295
390
30
40
118
167
12
17
M22
M24
32
36
17
19
740
930
75
95
540
690
55
70
215
275
22
28
M27
M30
41
46
19
22
1 370
1 910
140
195
1 030
1 420
105
145
390
540
40
55
M33
M36
50
55
24
27
2 550
3 140
260
320
1 910
2 400
195
245
740
930
75
95
EX355
W1-2-3
PARES DE APRIETE
IMPORTANTE
(1) Aplicar lubricante (ej. cinc blanco B disuelto en
aceite para fundidos) en los tornillos y tuercas
para estabilizar su coeficiente de roce.
(2) La tolerancia del par de torsin es 10%.
(3) Asegurarse de que se utilicen tornillos con la
longitud adecuada. Tornillos demasiado largos no
pueden apretarse, ya que tocan el fondo del
orificio roscado. Tornillos demasiado cortos no
pueden ejercitar una fuerza suficiente de apretamiento.
(4) Los pares indicados en la tabla son solamente de
uso general.
No utilizar estos pares, si en la aplicacin especfica se indica un valor diferente.
(5) Asegurase de que los roscados de los tornillos y
de las tuercas estn limpios antes del montaje.
Eliminar, si existen, impuridades o corrosiones.
Orden apretamiento tornillos

Durante el apretamiento de dos o ms tornillos,
proceder alternativamente, como ilustrado, para
asegurar un apretamiento uniforme.
Apretar en modo uniforme

el tornillo superior e inferior
alternativamente
Apretar diagonalmente
1
1,4
2,3
Apretar desde el centro, diagonalmente
12
14
13
10
11
3
5
2
SM1006
W1-2-4
EX355
PARES DE APRIETE
Consejos para las operaciones en las semi bridas
IMPORTANTE
(1) Asegurarse de que las superficies de
estanqueidad estn limpias y en buenas condiciones. Ralladuras/ asperezas causan prdidas y
usura de la estanqueidad.
Los desniveles provocan la extrusin de las
estanqueidades.
Si los defectos no se pueden reparar, sustituir el
componente.
(2) Asegurarse de que se utilizan O-rings slo de la
cualidad indicada. Inspeccionar los O-ring para
verificar eventuales daos. Tener cuidado de no
limar la superficie de los O-ring. Durante el montaje de un O-ring correspondiente en la ranura,
usar grasa para asentarlo.
(3) Montar las semi bridas aflojadas. Asegurarse de
que la hendidura central est situada en el centro
y perpendicular al orificio de distancia. Atornillar
los tornillos de fijacin a mano para sujetar las
partes. Tener cuidado de no pellizcar el O-ring.
(4) Apretar los tornillos alternativamente y
diagonalmente, como se indica, para asegurar un
apretamiento uniforme.
(5) No utilizar llaves accionadas con aire. Su uso
puede a menudo causar el apretamiento completo di un tornillo antes de apretar los otros, causando daos al O-ring o un apretamiento no uniforme
de los tornillos.
SM1007
INCORRECTO
SM1008
SM1009
CORRECTO
INCORRECTO
Apretamiento de tornillos y tuercas

Placas de seguridad
IMPORTANTE - No volver a utilizar las placas de
seguridad. No intentar replegarlas en el mismo
punto.
Plegar con decisin

a lo largo de la arista
CORRECTO
No plegar con una curva
CORRECTO
INCORRECTO
Clavijas
IMPORTANTE - No volver a utilizar las clavijas.
Alinear los orificios en el tornillo y en la tuerca durante
el apretamiento, sin aflojar.
Plegar con decisin
a lo largo de la arista
SM1010
Hilo de seguridad
IMPORTANTE - Aplicar el hilo de seguridad a los
tornillos en la direccin del apretamiento, no en la
direccin del aflojamiento.
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
Aflojamiento
Apretamiento
SM1011
EX355
W1-2-5
PARES DE APRIETE
UNIN DE TUBERAS
Pares de apriete especficos conexiones roscadas
de tuberas/unin de conexin
Unin de conexin (union joint)

Las superficies metlicas de estanqueidad (4) y (5) del
adaptador (1) y del tubo flexible (2) se unen para
contener la presin del aceite. La unin de conexin se
utiliza para unir tuberas con un dimetro pequeo.
Cuerpo de la unin
IMPORTANTE
(1) No exceder en el apretamiento de las tuercas de
conexin (3). Una fuerza excesiva se aplicara a las
superficies metlicas de estanqueidad (4) y (5),
con la posibilidad de fisurar el adaptador (1). Asegurarse de que la tuerca de unin (3) est apretada
con el par indicado.
SM1012
37
37
(2) Ralladuras u otros daos a las superficies de

estanqueidad (4) (5) provocan prdidas de aceite
en la unin. Proceder con atencin durante la
conexin y el desarme de la unin.
Unin macho
Unin hembra
SM1013
Par de apriete
Dimensin llave
Tipo
Unin
conexin
37
Tuerca unin
Cuerpo
Nm
kgf m
19
17
22
27
19
22
29
39
3
4
36
41
30, 32
36
78,5
157
8
16
50
46
205
255
21
26
NOTA - El par de apriete para las uniones macho tipo non*union 37 es el mismo del utilizado para la unin de
conexin hembra tipo union 37.
W1-2-6
EX355
PARES DE APRIETE
Unin con O-ring de estanqueidad
El O-ring (6) se coloca contra las superficies extremas del adaptador (7) para contener la presin del
aceite.
IMPORTANTE
(1) Asegurarse de que el O-ring (6) sea sustituido con
otro nuevo en el montaje.
(2) Antes de apretar la tuerca de unin (9), controlar

que el O-ring (6) est colocado correctamente en
la hendidura (8). El apretamiento de la tuerca de
unin (9) con el O-ring (6) fuera de sitio, provoca
el dao del mismo, con las consecuentes prdidas de aceite.
(3) Tener cuidado de no daar el asiento del O-ring
(8) o la superficie de estanqueidad (10). Un dao
del O-ring (6) provoca prdida de aceite.
(4) Si la tuerca de unin (9) fuese aflojada, causando
prdidas de aceite, no volver a apretarla para
eliminar la prdida. Sustituir, sin embargo, el Oring (6) con uno nuevo, luego apretar la tuerca de
unin (9) despus de haber controlado que el Oring (6) est correctamente colocado en su asiento.
10
Cuerpo de unin
SM1014
Dimensin llave
Tuerca
unin
27
36
41
50
Par de apriete
Cuerpo
unin
Nm
kgf m
22
93
9,5
30, 32
36
175
205
18
21
46
320
33
EX355
W1-2-7
PARES DE APRIETE
Unin atornillada
PT
PF
30
IMPORTANTE - Muchos tipos de uniones atornilladas se utilizan para conectar tubos flexibles. Asegurarse de que la distancia y el tipo de roscado (cnico
o recto) estn unidos al tipo correcto antes de utilizar
cualquier tipo de unin atornillada.
Enroscado macho cnico
Enroscado macho recto

SM1015
Roscado macho cnico

Llave
Par de Apriete
Cuerpo unin
Nm
kgf m
17, 19
19, 22
34
49
3,5
5
27, 22
36, 32
93
157
9,5
16
41
50
205
320
21
33
60
410
42
Aplicacin cinta de estanqueidad

La cinta de estanqueidad se utiliza para sellar el
juego entre el roscado macho y hembra, para evitar
prdidas.
Asegurarse de que se use solo la cantidad necesaria
de cinta. No exceder.
Procedimiento de aplicacin
Roscado interno
Juego
Roscado externo
SM1016
Dejar uno o dos distancias de roscado descubiertos
Controlar que la superficie de roscado este limpia,

sin polvo y sin daos.
Aplicar la cinta alrededor de los roscados, como
ilustrado. Envolver la cinta de estanqueidad en la
misma direccin de los roscados.
SM1017
Par de apriete de las abrazaderas para tubos

flexibles de baja presin
El par de apriete de las abrazaderas para tubos
flexibles de baja presin difiere segn el tipo de
abrazadera.
Ver, a continuacin, el par de apriete correcto de cada
uno de los tipos de abrazadera para tubo flexible de
baja presin.
Tipo Tornillo T
Tipo tornillo sin final
Borne con tornillo a T para cierre de abrazadera:

4,4 N m (0,45 kgf m)
Borne con tornillo sin final para cierre de abrazadera:
5,9 a 6,9 N m (0,6 a 0,7 kgf m)
SM1018
SM1019
W1-2-8
EX355
PARES DE APRIETE
Unin tubos flexibles
INCORRECTO
CORRECTO
ATENCIN
(1) Cuando se sustituyen tubos flexibles, asegurarse de usar solo recambios originales.
Usando tuberas diferentes, se pueden dar
prdidas de aceite, rupturas de los tubos o las
uniones se pueden separar, con el peligro de
incendiar la mquina.
(2) No montar tubos flexibles enroscados. La aplicacin de aceite de alta presin, vibraciones o
un impacto en un tubo enroscado podra romperlo o separar las uniones.
Utilizar las inscripciones en el tubo durante el
montaje para no enroscarlo.
(3) Si los tubos flexibles se rozan entre ellos, stos
se usuran hasta que se rompen. Tomar las
medidas necesarias para proteger los tubos
flexibles y evitar el contacto entre ellos.
Actuar en modo de que los tubos flexibles no se
pongan en contacto con partes en movimiento
o con objetos que corten.
SM1020
INCORRECTO
CORRECTO
Roce entre los tubos
SM1021
INCORRECTO
Brida
CORRECTO
Brida
Roce
SM1022
INCORRECTO
CORRECTO
Roce
Brida
SM1023
SEZIONE 2
EX355
TORRETA
NDICE
Grupo 1 -
Cabina
Separacin e instalacin cabina ............ W2-1-1
Grupo 2 -
Contrapeso
Separacin e instalacin contrapeso ..... W2-2-1
Grupo 3 -
Bastidor principal
Separacin e instalacin bastidor

principal ............................................... W2-3-1
Grupo 4 -
Conjunto bombas
hidrulicas
Separacin e instalacin
conjunto bombas hidrulicas ................ W2-4-1
Desarme conjunto bombas ................... W2-4-2
Montaje conjunto bombas ...................... W2-4-8
Desarme bomba principal ................... W2-4-16
Montaje bomba principal .................... W2-4-24
Desarme regulador ............................. W2-4-38
Montaje regulador .............................. W2-4-40
Desarme bomba de servomandos ..... W2-4-42
Montaje bomba de servomandos ....... W2-4-44
Normas de mantenimiento ................. W2-4-46
Grupo 5 -
Distribuidor
Separacin e instalacin distribuidor ..... W2-5-1

Desarme distribuidor (1) ...................... W-2-5-2
Montaje distribuidor (1) ......................... W2-5-4
Desarme distribuidor (2) ...................... W-2-5-6
Montaje distribuidor (2) ......................... W2-5-8
Desarme distribuidor (3) .................... W-2-5-10
Montaje distribuidor (3) ....................... W2-5-12
Estructura vlvulas ............................ W2-5-28
Grupo 6 -
del dispositivo de rotacin ..................... W2-6-1
Desarme del dispositivo de rotacin ..... W2-6-2
Montaje del dispositivo de rotacin ...... W2-6-6
Desarme del motor de rotacin .......... W2-6-12
Montaje del motor de rotacin ............ W2-6-16
Desarme y montaje de la vlvula desenganche freno de estacionamiento ... W2-6-20
Grupo 7 -
Manipuladores
del manipulador derecho ...................... W2-7-1
del manipulador izquierdo ..................... W2-7-4
Separacin e instalacin del
manipulador del pedal de traslacin ..... W2-7-7
Desarme manipulador
derecho e izquierdo .............................. W2-7-8
Montaje manipulador
derecho e izquierdo ............................ W2-7-10
Desarme manipulador
de traslacin ....................................... W2-7-14
Montaje manipulador
de traslacin ...................................... W2-7-16
Conjunto mando brazo
posicionador....................................... W2-7-20
Utiles especiales ................................ W2-7-31
Grupo 8 -
Vlvula neutralizadora
de los mandos
Separacin e instalacin vlvula

neutralizadora de los mandos ............... W2-8-1
Desarme vlvula
Montaje vlvula
Grupo 9 -
Vlvula antichoque
de la vlvula antichoque ....................... W2-9-1
Desarme y montaje
de la vlvula antichoque ....................... W2-9-2
Grupo 10 -
Unidad electrovlvula
Separacin e instalcin unidad

electrovlvula ..................................... W2-10-1
Desarme unidad electrovlvula
proporcional ....................................... W2-10-2
Montaje unidad electrovlvula
proporcional ....................................... W2-10-4
Grupo 11 -
Separacin e instalacin vlvula

regulacin presin servomandos ........ W2-11-1
Desarme vlvula regulacin
presin servomandos ......................... W2-11-2
Montaje vlvula regulacin
presin servomandos ......................... W2-11-4
EX355
W2-1-1
CABINA
SEPARACIN E INSTALACIN CABINA
Separacin de la cabina
1. Desenroscar las tuercas (2) para sacar el asiento
(1).
: 13 mm
1
2
SM1125
2. Destornillar los tres tornillos (6) y los tornillos (4)

(cantidad usada 4) de la parte posterior de la
cabina y sacar la plataforma del portaobjetos
posterior (5).
: 13 mm
3. Destornillar los tornillos (8) para sacar la proteccin posterior (7).

: 13 mm
6
SM1126
4. Sacar el filtro (20). Destornillar los tornillos (9)

para sacar el tubo del aire (10) de la cabina.
20
9
10
SM1127
W2-1-2
EX355
CABINA
5. Soltar los conectores del cable (12, luz techo,
inhibicin limpiaparabrisas y altavoces), los
conectores (13, conexin cableado cabina), el
conector del cable de la antena en la trasera de la
cabina y la masa del cableado a la estructura (11),
en el interior de la cabina.
12
13
11
SM5526
6. Desconectar el tubo del lquido lavaparabrisas

(15) de la cubeta colocada en el hueco de detrs
de la cabina.
SM5509
7. Sacar los tapones (21) de la tapadera del conducto del aire (16). Destornillar los tornillos (17) para
sacar la tapadera del conducto del aire (16).
21
17
16
SM1130
8. Empujar el conducto del aire (18) hacia la parte

posterior de la cabina hasta que salga del acoplamiento y sacarlo.
Acoplamiento del conducto
18
SM1131
EX355
W2-1-3
CABINA
9. Unir la cabina al polipasto utilizando correas de
elevacin.
ATENCIN
Masa aproximada de la cabina: 250 kg
SM1132
10. Sacar los tornillos (19) y las tuercas (22).

: 17 mm
19
: 24 mm
: 8 mm
22
SM1133
11. Sacar la cabina con prudencia.
SM1134
W2-1-4
EX355
CABINA
Instalacin de la cabina
ATENCIN
1. Unir la cabina al polipasto utilizando las correas

de elevacin.
Elevar la cabina y colocarla en el bastidor principal.
SM1134
2. Apretar los tornillos (19) y las tuercas (22).
19
: 17 mm
22
: 49 N m (5 kgf m)
: 24 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 8 mm
SM1133
: 64 N m (6,5 kgf m)
3. Instalar el conducto del aire (10) y fijarlo a la

cabina a travs de los tornillos (9). Montar el filtro
(20) en el conducto del aire (10).
: 4,9 Nm (0,5 kgf m)

20
9
10
4. Conectar los conectores del cable (12, luz techo,

inhibicin limpiaparabrisas y altavoces), los
conectores (13, conexin cableado cabina), el
conector del cable de la antena en la trasera de la
cabina y la masa del cableado a la estructura (11),
en el interior de la cabina.
SM1127
12
13
: 19,5 N m (2 kgf m)
11
SM5526
EX355
W2-1-5
CABINA
5. Conectar el tubo del lquido del lavaparabrisas
(15) a la cubeta colocada en el hueco detrs de la
cabina.
SM5509
6. Montar la proteccin posterior (7) y fijarla con los

tornillos (8).
: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)
4
7. Montar la plataforma portaobjetos posterior (5) y

fijarla con los tornillos (6) y los tornillos (4) (cantidad usada 4).
: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)
6
SM1126
Acoplamiento del conducto
8. Empujar el conducto del aire (18) hacia la parte

anterior de la cabina e introducirlo en el conducto
de acoplamiento.
18
SM1131
W2-1-6
EX355
CABINA
9. Montar la tapadera del conducto del aire (16) y
fijarla con los tornillos (17). Aplicar los tapones
(21) a los orificios de entrada a los tornillos (17).
21
17
16
SM1130
10. Fijar el asiento (1) con las tuercas (2).

: 13 mm
: 19,5 N m (2 kgf m)
1
2
SM1125
EX355
W2-2-1
CONTRAPESO
SEPARACIN E INSTALACIN CONTRAPESO
Separacin del contrapeso
ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso: 7560 kg
1. Quitar los tapones (1) del contrapeso.

Atornillar los bulones de suspensin en los orificios del contrapeso.
SM1135
Bulones de suspensin: M42, distancia 4,5
2
2. Unir los cables (2) a los bulones de suspensin
utilizando grilletes adecuados al peso que se
debe elevar.
Tensar los cables utilizando una gra o un polipasto.
SM1136
3. Sacar los tornillos (3).

Elevar el contrapeso del bastidor con la ayuda de
la gra o del polipasto.
: 55 mm
SM1137
4. Bajar el contrapeso con los soportes adecuados.
SM1138
W2-2-2
EX355
CONTRAPESO
Instalacin del contrapeso
ATENCIN
1. Unir el aparejo de elevacin al contrapeso.

Elevar el contrapeso (4) e instalarlo en el bastidor.
Atornillar los tornillos (3), con sus arandelas correspondientes, en el contrapeso, y apretarlas
provisionalmente.
4
3
: 55 mm
SM1137
2. Quitar los cables.

Apretar los tornillos mediante el multiplicador de
pares (6) y de la llave dinamomtrica (7).
: 55 mm
: 2990 N m (305 kgf m)
3. Sacar los bulones de suspensin.

Introducir los tapones para el cierre de los orificios
(1) en el contrapeso.
SM1139
SM1135
EX355
W2-3-1
BASTIDOR PRINCIPAL
SEPARACIN E INSTALACIN BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Eventuales fugas de fluidos bajo presin pueden penetrar en la piel, causando graves lesiones.
Evitar estos peligros descargando la presin antes de desconectar las tuberas hidrulicas u otras tuberas.
El aceite hidrulico, al final del trabajo, puede estar muy caliente y provocar, salpicando, quemaduras graves.
Antes de empezar la operacin, asegurarse de que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito del aceite hidrulico puede saltar si antes no se descarga la presin del depsito.
Pulsar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual
presente en el interior del depsito.
Preparaciones preliminares
1. Aparcar la mquina en una superficie plana y
compacta.
2. Parar el motor. Pulsar la vlvula colocada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para vaciar
la presin residual presente en el interior del
depsito.
Hacer referencia a "Procedimiento para la Descarga de la Presin del Sistema Hidrulico" de la
pg. W4-2-12.
3. Quitar el tapn del depsito de aceite hidrulico.

Conectar una bomba de vaco para mantener una
presin negativa en el interior del depsito de
aceite hidrulico.
NOTA - Asegurarse de que la bomba de vaco

funcione continuamente durante el trabajo.
Separacin
ATENCIN
1. Quitar la cabina.
(Ver "Separacin de la cabina" en esta seccin)
: 24 mm, 17 mm, 13 mm
: 8 mm
SM1134
ATENCIN
2. Quitar el contrapeso.
(Ver "Separacin del contrapeso" en esta seccin)
: 55 mm
SM1136
W2-3-2
EX355
BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Masa aproximada del polipasto anterior:
Versin monobloque estndar: 6800 kg
Versin monobloque BEH: 6100 kg
Versin articulacin triple: 7500 kg
3. Quitar el polipasto anterior de la torreta.

(Ver "Separacin de la herramienta anterior" en la
seccin 4)
: 19 mm, 30 mm, 36 mm, 41 mm
SM1140
4. Vaciar el depsito de aceite hidrulico de aceite,

y unir las tuberas hidrulicas que se encuentran
en la parte superior del distribuidor giratorio.
Desconectar el tubo de drenaje, despus quitar el
racor roscado y el estribo de sujecin del distribuidor giratorio.
: 19 mm, 22 mm, 27 mm, 36 mm
SM1141
EX355
W2-3-3
BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Masa aproximada del bastidor principal:
7100 kg
5. Unir los cables en la parte anterior y posterior al

bastidor principal y tensarlo. Utilizar polipastos de
cadena para regular con mayor facilidad la longitud de los cables y obtener una elevacin nivelada.
Posterior
SM1142
IMPORTANTE - Asegurarse de que el embrague

posterior no se ponga en contacto con el motor.
Frente
SM1143
SM1144
6. Efectuar una seal entre la plataforma giratoria y

el bastidor principal.
Sacar los tornillos (14) de la plataforma giratoria.
: 41 mm
14
SM1380
W2-3-4
EX355
BASTIDOR PRINCIPAL
7. Elevar ligeramente el bastidor principal del
subcarro.
Nivelar el bastidor principal manipulando los
polipastos de cadena.
Sacar, elevndolo, el bastidor principal.
SM1146
EX355
W2-3-5
BASTIDOR PRINCIPAL
Instalacin
13
ATENCIN
Masa aproximada del bastidor superior:
7100 kg
1. Conectar el polipasto de elevacin a la zona

delantera y trasera del bastidor principal. Nivelar
el bastidor accionando los aparejos de cadena
(13) y bajarlo al subcarro.
Alinear el bastidor a la plataforma giratoria respetando la seal efectuada durante el desarme.
SM1146
2. Introducir los tornillos (14) en la plataforma giratoria y apretarlos provisionalmente.

Bajar el bastidor principal en la plataforma giratoria y apretar los tornillos con los valores indicados.
: 41 mm
Lado torreta
: 1230 N m (125 kgf m)
14
SM1380
3. Atornillar el racor roscado (10) y unir el tubo de

drenaje (8) al distribuidor giratorio.
: 19 mm
: 34 N m
Unir las tuberas (47) al distribuidor giratorio.
: 22 mm, 27 mm, 36 mm
: 39 N m (4 kgf m)
: 93 N m (9,5 kgf m)
8
Montar la brida (9) de retn en el distribuidor
giratorio.
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)
10
SM1141
W2-3-6
EX355
BASTIDOR PRINCIPAL
ATENCIN
Masa aproximada del polipasto delantero:
Versin monobloque estndar: 6800 kg
Versin monobloque BEH: 6100 kg
Versin articulacin triple: 7500 kg
4. Montar el polipasto delantero (3).

(Ver "Instalacin de la herramienta anterior" en la
seccin 4)
: 19 mm
: 29,5 N m (3 kgf m)
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
: 36 mm
: 137 N m (14 kgf m)
: 41 mm
SM1140
: 205 N m (21 kgf m)
ATENCIN
Masa aproximada del contrapeso:
7560 kg
1
5. Montar el contrapeso (1).
(Ver "Instalacin del contrapeso" en esta seccin)
: 55 mm
: 2990 N m (305 kgf m)
SM1136
ATENCIN
6. Montar la cabina (2).

(Ver "Instalacin de la cabina" en esta seccin)
2
: 24 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 17 mm
: 49 N m (5 kgf m)
: 13 mm
: 20 N m (2 kgf m)
: 8 mm
: 64 N m (6,5 kgf m)
SM1134
EX355
W2-3-7
BASTIDOR PRINCIPAL
7. Llenar, hasta el nivel indicado, el depsito de
aceite hidrulico con el aceite recomendado.
Arrancar el motor y dejarlo rodar al mnimo.
Controlar de que no existan prdidas de aceite de
las tuberas.
SM1147
W2-3-8
EX355
BASTIDOR PRINCIPAL
NOTAS:
EX355
W2-4-1
CONJUNTO BOMBAS HIDRULICAS

SEPARACIN E INSTALACIN CONJUNTO BOMBAS HIDRUILICAS
ATENCIN
Las fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar el peligro descargando la presin interna antes de soltar conexiones o tubos hidrulico o de otro tipo.
Al acabar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y su contacto puede provocar graves
quemaduras.
Antes de iniciar la intervencin, comprobar que el aceite y los componentes se han enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede salir disparado si antes de quitarlo no se libera la presin del
interior. Apretar sobre la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para que salga la presin
del interior del depsito.
Preparacin preliminar
1. Estacionar la mquina sobre una superficie plana
y compacta.
2. Parar el motor. Apretar en la vlvula situada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para eliminar la presin residual del interior del depsito.

Instalar en su lugar una bomba de vaco para
mantener una depresin en el interior del depsito
de aceite hidrulico
NOTA - Comprobar que la bomba de vaco funciona
constantemente durante toda la intervencin
Separacin
1. Soltar las conexiones elctricas.
ATENCIN
Masa del conjunto bombas: 195 kg
Tapones
purgado aire
2. Soltar todos los latiguillos y tubos rgidos del

conjunto bombas.
: 19, 22, 27 y 36 mm
: 10 mm
3. Roscar unos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en el
conjunto para engancharlo a la gra.
4. Quitar los tornillos de fijacin del conjunto para
sacarlo.
: 17 mm
SM6200
Instalacin
1. Instalar el conjunto bombas con sus tornillos de
fijacin
2. Conectar tubos y latiguillos.
Dimensiones
llave (mm)
Par de apriete
Nm
kgf m
Notas
3. Rehacer las conexiones elctricas.
: 36
69
Latiguillo
4. Quitar los tapones de purgado del aire en la parte

superior de los reguladores, llenar las bombas con
aceite hidrulico prescrito nuevo.
: 10
88
Tornillo
: 17
49
Tornillo
IMPORTANTE - Comprobar el nivel de aceite hidrulico y las posibles fugas despus del montaje. Purgar
el aire de las bombas (Ver W1-1-2).
: 19
29
Latiguillo
: 22
49
Tubo
W2-4-2
EX355

DESARME CONJUNTO BOMBAS
SM5510
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Pin (x2)
Seguer
Sensor N
Junta trica
Arandela
Tornillo Allen
Tornillo Allen
Arandela elstica
Arandela elstica (x4)
Tornillo (x6)
Bomba principal (x2)
Tubo
Racor (x4)
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Tubo
Tornillo
Tuerca
Arandela
Brida
Tubo (x2)
Tubo
Racor
Racor (x2)
Carcasa
Rodamiento
Tapa retn
Seguer
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Retn
Eje central
Conjunto arrastre
Junta trica
Junta
Tornillo Allen (x2)
Arandela (x2)
Bomba servomandos
Racor
Codo
Tapn
Pin central
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Varilla de nivel
Tubo
Tornillo Allen (x2)
Junta
Tapn de vaciado
Seguer
Rodamiento
Sensor P (x2)
EX355
W2-4-3

Desarme conjunto bombas, al banco
Limpiar el exterior del conjunto.
1. Quitar los tornillos (6 y 7) para sacar el sensor N.
: 5 mm
2. Quitar los sensores P (49) (x2).
: 27 mm
3. Quitar los tornillos (E) (x4) del conjunto de arrastre
(29), despus sacar la estrella (H) del buje (A).
: 6 mm
4. Quitar los tornillos (B) (x2) del buje (A). Sacar el
buje (A) y el taco (D) del eje central (28).
: 8 mm
NOTA - Los tacos (F) estn montados con los

pasadores elsticos (C) y los tornillos (G).
5. Quitar el tapn de vaciado (46) para sacar el

aceite del reductor.
: 8 mm
ATENCIN
Masa conjunto bombas: 195 kg
6. Sujetar el conjunto de bombas en el banco de
trabajo.
Banco de trabajo: 75298762.
SM6202
W2-4-4
EX355
SM5510
EX355
W2-4-5

7. Quitar los tornillos (15), la tuerca (16), la arandela (17) y la brida (18).
: 13 mm
8. Quitar los tubos (12, 14, 19 y 20).
:
19, 22 mm
9. Quitar el racor (36) de la bomba de

servomandos.
: 27 mm
10. Quitar los tornillos Allen (32), las arandelas elsticas (33) y las arandelas (34), para sacar la
bomba de servomandos (35).
: 8 mm
11. Quitar los tornillos (10) (x4), las arandelas elsticas (9) (x2) y las juntas (31) (x2).
: 24 mm
ATENCIN
Masa bomba principal: 67,5 kg
12. Montar dos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en una
bomba principal (11) y sacarla.
13. Sacar la otra bomba principal como se ha descrito en los puntos 11 y 12.
14. Quitar el codo (37) del cuerpo (23).
15. Quitar los tornillos Allen (44) (x2) y sacar el tubo
(43) con la varilla de nivel (42) y la junta (45).
: 6 mm
W2-4-6
EX355
SM5510
EX355
W2-4-7
ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: unos 45 kg
16. Girar el cuerpo (23) 180, despus sacar el
seguer (26) del cuerpo (23).
17. Quitar la tapa del retn (25) del cuerpo (23).

18. Quitar el retn (27) de la tapa (25) con el til
especfico (74298778).
19. Quitar la junta trica (30) del cuerpo (23). Sacar
el seguer (47) del eje central (28).
20. Girar el cuerpo (23) 180, colocarlo en una prensa.

Sacar el pin central (28) y el rodamiento (24)
del cuerpo (23) con ayuda del til (75301269).
21. Sacar el pin central (39) del cuerpo (23).
ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: unos 34 kg
SM6203
22. Sacar el rodamiento (48) del cuerpo (23) con

ayuda del til (75298779).
23. Sacar el rodamiento (24) del eje central (28)
utilizando un extractor.
SM6204
W2-4-8
EX355

MONTAJE CONJUNTO BOMBAS
SM6205
SM6206
EX355
W2-4-9
SM6207
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Pin (x2)
Seguer (x2)
Sensor N
Junta trica
Arandela
Tornillo Allen
Tornillo Allen
Arandela elstica
Tornillo (x8)
Bomba principal (x2)
Tubo
Racor (x4)
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Tubo
Tornillo
Tuerca
Arandela
Brida
Tubo (x2)
Tubo
Racor
Racor (x5)
Carcasa
Rodamiento
Junta tapa
Seguer (x2)
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
Retn
Eje central
Conjunto arrastre
Junta trica
Junta
Tornillo Allen (x2)
Arandela (x2)
Bomba servomandos
Racor
Codo
Tapn
Pin central
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Varilla de nivel
Tubo
Tornillo Allen (x2)
Junta
Tapn de vaciado
Seguer
Rodamiento
Sensor P (x2)
W2-4-10
EX355
SM6205
SM6206
EX355
W2-4-11

Montaje conjunto bomba, al banco
ATENCIN
Masa cuerpo: 34 kg
1. Colocar el cuerpo central (23) con la cara de
entrada del eje hacia arriba, despus introducir el
rodamiento (48) en el cuerpo con ayuda del til
(75298780).
2. Colocar el pin central (39) en el cuerpo (23),
alineando su orificio con el del rodamiento (48).
3. Clavar el eje central (28) en el rodamiento (48),
alineando las estras del eje central (28) con las
del pin central (39).
SM6208
4. Montar el rodamiento (24) en el cuerpo (23) y

sobre el eje central (28) con ayuda del til
(75298781).
SM6209
ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: 45 kg
5. Situar el cuerpo (23) en el banco de trabajo,
despus montar el seguer (47) sobre el eje central, y la junta trica (30) en el cuerpo (23).
6. Montar el retn (27) en su tapa (25) con ayuda del

til adecuado.
7 Introducir el til (75298774) en el eje central (28),
despus montar la tapa (25) en el cuerpo (23).
8. Montar el seguer (26) en el cuerpo (23).
W2-4-12
EX355
SM6205
SM6206
EX355
W2-4-13

9. Dar la vuelta al cuerpo (23) y colocarlo en el banco
de trabajo, despus aplicar THREEBOND 1215
en las superficies de montaje de las bombas.
ATENCIN
Masa conjunto cuerpo: 67,5 kg
10. Montar dos cncamos (M12 x 1,75 x 30) en una
bomba principal (11) para montarla en el cuerpo
(23).
11. Montar los tornillos (10) (x4), con las arandelas
elsticas (9) (x2) y las juntas (31) (x2).
: 24 mm
: 147 NM (15 kgfm)
12. Montar la otra bomba principal como se ja descrito en los puntos 10 y 11.
13. Aplicar cinta de tefln o similar a la rosca del codo
(37) y montarlo en el cuerpo (23).
14. Aplicar THREEBOND 1215 a la superficie de
montaje de la bomba de servomandos sobre el
cuerpo (23). Montar la bomba de servomandos
en el cuerpo (23), montar los tornillos Allen (32)
con las arandelas elsticas (33) y (34).
: 8 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
15. Montar el tubo (43) con la junta (45) en el cuerpo
(23), montar los tornillos Allen (44).
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
16. Montar el racor (36) en la bomba de servomandos
(35).
: 27 mm
: 93 Nm (9,5 kgfm)
W2-4-14
EX355
SM6205
SM6206
EX355
W2-4-15

17. Montar los tubos (12, 14, 19 y 20)
: 19 mm
: 34 Nm (3,5 kgfm)
: 22 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
18. Montar la brida (18), el tornillo (15), la arandela
(17) y la tuerca (16).
: 13 mm
: 3 Nm (0,3 kgfm)
19. Colocar el conjunto en posicin vertical, montar
el buje (A) en el eje central (28) con los tornillos
(B).
: 8 mm
: 108 Nm (11 kgfm)
20. Introducir las piezas (H y D) en el buje (A),
despus apretar los tornillos (E) (x4).
: 6 mm
: 310 Nm (32 kgfm)
21. Montar el sensor N (3).
: 5 mm
: 9,8 Nm (1 kgfm)
22. Montar los sensores P (49) (x2).
ATENCIN
Masa conjunto bombas: 195 kg
23. Poner el conjunto en posicin horizontal. Quitar el
tapn (38) y rellenar con el aceite recomendado.
Cantidad de aceite: 1,4 litros
24. Aplicar cinta de tefln o similar a la rosca del
tapn (38), roscar el tapn en el codo (37).
Apretar el tapn (38) con el orificio orientado
hacia el contrapeso.
: 17 mm
: 38 Nm (4 kgfm)
SM6202
W2-4-16
EX355

DESARME BOMBA PRINCIPAL
SM6210
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
Cuerpo
Eje
Separador
Tuerca rodamiento
Pistn (x7)
Rotor
Eje central rotor
Pin de mando
Seguer
Muelle
Pasador
15
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28
Retn
Tapa retn
Junta trica
Seguer
Placa distribuidora
Palanca reenvo
Palanca (x2)
Perno (x2)
Perno (x2)
Buln
Buln palanca reenvo
Seguer (x6)
Pistn servomando
29
30
31
32
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Perno servomando
Tornillo regulacin
Culata
Pasador elstico (x 2)
Junta trica (x 10)
Tornillo (x8)
Tapn
Tope L
Junta trica
Tope S
Junta trica
Tornillo (x8)
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53

Regulador
Junta trica (x2)
Pasador elstico
Tapn
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Tornillo (x4)
Junta
Sensor P
EX355
W2-4-17

Desarme bomba principal, al banco
Limpiar el exterior de la bomba antes de desmontarla.
ATENCIN
Masa bomba principal: 67,5 kg
1. Colocar la bomba sobre un lado y quitar el seguer
(11).
2. Quitar el pin de mando (10) con ayuda de un
extractor.
3. Sujetar la bomba en el banco de trabajo
(75298762).
4. Quitar los tornillos (50) y sus arandelas elsticas
(52) para quitar el regulador (44).
: 8 mm
5. Quitar las juntas tricas (34) (x5), la junta trica
(45) y los pasadores elsticos (46) (x2).
6. Quitar los tornillos (35) (x8) y las arandelas
elsticas (36) para sacar la culata (31).
: 10 mm
7. Quitar las juntas tricas (34) (x3) del cuerpo (1).
8. Colocar la bomba (1) con la placa distribuidora
(19) orientada hacia arriba.
9. Sacar el rotor (8) para desmontar la placa
distribuidora (19) y la palanca de reenvo (21).
10. Quitar el muelle (12).
W2-4-18
EX355
SM6210
EX355
W2-4-19

11. Sacar el eje central (9) elevndolo perpendicularmente.
NOTA - Tener cuidado para no perder el pasador (14).
12. Desmontar los pistones (7) (x7). Colocar los pistones en horizontal, contra el eje de mando (2) y
sacarlos.
ATENCIN
Masa cuerpo bomba: 20 kg
13. Colocar el cuerpo de la bomba (1) sobre un
costado y sacar el seguer (18).
14. Colocar el cuerpo de la bomba (1) en el banco de

trabajo con el extremo del eje de mando (2)
orientado hacia arriba.
Quitar la tapa del retn (16).
15. Sacar el retn (15) de su tapa (16).
16. Quitar la junta trica (17).
SM6211
ATENCIN
17. Girar el cuerpo de la bomba (1) 180, y colocarlo
en la prensa. Sacar el eje de mando (2) con el
rodamiento, en la prensa y con ayuda del til
(75298764).
SM6212
W2-4-20
EX355
SM6210
EX355
W2-4-21

18. Disponer el eje de mando (2) con el rodamiento (3)
en el til (75238340) para quitar la tuerca (6) del
rodamiento.
SM6213
NOTA - Cuando se afloja la tuerca de rodamiento (6),

girar en sentido horario.
19. Montar el til (75298341) en el estriado del eje de
mando (2) para aflojar la tuerca (6) del rodamiento.
SM6214
20. Quitar del eje de mando (2) la tuerca (6) del

rodamiento.
21. Con ayuda de un extractor, sacar el rodamiento de
rodillos (4) y el separador (4) del eje de mando (2).
SM6215
22. Quitar la pista exterior del rodamiento de rodillos (3).

23. Sacar el rodamiento de rodillos (4) del separador
(5), con ayuda del til (75301270).
SM6216
W2-4-22
EX355
SM6210
EX355
W2-4-23

24. Montar el til (75301271) entre el disco del eje de
mando (2) y el rodamiento de rodillos (3), despus colocar el conjunto en el tornillo. Apretar el
tornillo lo suficiente para que haya tolerancia.
SM6217
25. Con ayuda de un extractor, sacar los rodamientos

de rodillos (3) (x2) del eje de mando (2).
Estrattore
26 Quitar los tornillos (42) (x4) con sus respectivas

arandelas elsticas (43) y sacar el tope "S" (40)
de la culata (31).
: 6 mm
27. Quitar los tornillos (42) (x4) con sus arandelas
elsticas (43) y sacar el tope "L" (38) de la culata
(31). Quitar la junta trica (39) del tope (38).
: 6 mm
NOTA - El tornillo de regulacin (30) est montado
con LOCTITE 829. Calentar el tornillo antes
desmontarlo.
28. Quitar el tornillo de regulacin (30) del pistn de
servomando (28) para sacar el perno de
servomando (29).
: 8 mm
29. Quitar el pistn de servomando (28) del conjunto
de culata (31).
SM6218
W2-4-24
EX355

MONTAJE BOMBA PRINCIPAL
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-25
SM5512
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
Cuerpo
Eje
Separador
Tuerca rodamiento
Pistn (x7)
Rotor
Eje central rotor
Pin de mando
Seguer
Muelle
Pasador
15
16
17
18
19
21
22
23
24
25
26
27
28
Retn
Tapa retn
Junta trica
Seguer
Placa distribuidora
Palanca reenvo
Palanca (x2)
Perno (x2)
Perno (x2)
Buln
Buln palanca reenvo
Seguer (x6)
Pistn servomando
29
30
31
32
34
35
36
37
38
39
40
41
42
Perno servomando
Tornillo regulacin
Culata
Pasador elstico (x 2)
Junta trica (x 10)
Tornillo (x8)
Tapn
Tope L
Junta trica
Tope S
Junta trica
Tornillo (x8)
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53

Regulador
Junta trica (x2)
Pasador elstico
Tapn
Chapa identificacin
Tornillo (x2)
Tornillo (x4)
Junta
Sensor P
W2-4-26
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-27

Montaje bomba principal, al banco
NOTA - Efectuar el montaje invirtiendo el orden
seguido al desmontar.
(1) Antes del montaje limpiar todas las piezas con
disolvente y aire comprimido
(2) No mezclar los componentes.
1. Montar el pistn de servomando (28) en la culata
(31). Montar el perno de servomando (29) en su
alojamiento en el pistn de servomando (28).
Aplicar LOCTITE 829 al tornillo de regulacin (30).
Apretar el tornillo de regulacin (30) para fijar el
buln de servomando (29) al pistn de
servomando (28).
: 8 mm
: 24,5 Nm (2,5 kgfm)
2. Montar las juntas tricas (34) (x 2) en la cmara
pequea de la tapa de culata (31) y la junta trica
(41) en el tope S (40). Montar el tope S (40) en el
lado de la cmara pequea de la culata (31) con
los tornillos (42) (x4) y sus respectivas arandelas
elsticas (43). Apretar los tornillos (42) al par
prescrito.
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
3. Colocar el til (75298411) sobre el lado de la
cmara grande de la culata (31). Colocar el pistn
de servomando (28) de modo que el buln de
servomando (29) quede en el centro de la lumbrera de aspiracin.
75298411
SM6222
W2-4-28
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-29
ATENCIN
Tener cuidado para no quemarse al calentar los
rodamientos en el aceite.
4. Calentar los rodamientos de rodillos (2) (x2) y la
pista interior del rodamiento (4) entre 50 y 80 C.
Aplicar aceite hidrulico a los rodamientos de
rodillos (3 y 4).
5. Colocar el eje de mando (2) sobre el banco con el
estriado orientado hacia arriba. Montar los
rodamientos de rodillos (3) (x2) en el eje (2).
SM6223
NOTA - Despus del montaje, aplicar aceite a las

superficies de las pistas de los rodamientos.
6. Montar la pista exterior del rodamiento doble de
rodillos (4) en el separador (5) con ayuda del til
(75301272).
7. Montar el rodamiento de rodillos (4) (excluida la pista

interior) y el separador (5) en el eje de mando (2).
NOTA - (1) Verificar que los rodamientos de rodillos
(3 y 4) estn correctamente montados
en el eje de mano (2), una vez que se
hayan enfriado a la temperatura ambiente.
(2) Despus del montaje, comprobar que
las superficies de las pistas de los
rodamientos quedan engrasadas.
SM6224
Montar la pista interior del rodamiento de rodillos

(4) sobre el eje de mando (2), con ayuda de un
mazo de plstico y el til (75298771).
NOTA - Aplicar aceite e engrase a la rosca de la
tuerca del rodamiento (6).
8. Colocar el eje de mando (2) sobre el til
(75298340). Montar la tuerca (6) del rodamiento
sobre el eje de mando (2) y roscarla hasta que haga
contacto con el rodamiento de rodillos (4).
SM6225
W2-4-30
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-31

NOTA - Para apretar la tuerca (6) del rodamiento girar
en sentido antihorario.
9. Apretar la tuerca (6) del rodamiento girando el eje
de mando (2) en sentido horario con ayuda del til
(75298341)
SM6226
10. Aplicar el adaptador (75301273) y la llave

dinamomtrica al estriado del eje de mando (2)
para medir la precarga de los rodamientos.
Anotar el valor del par inicial. Asegurar que el eje
de mando (2) haya girado 2 o 3 vueltas para
asentar al conjunto antes de la medicin.
Par inicial de rotacin:
3 0,5 Nm (0,30 0,05 kgfm)
ATENCIN
Tener cuidado para no quemarse durante el calentamiento de la carcasa de la bomba ni durante su
engrasado.
SM6227
11. Calentar la carcasa de la bomba (1) entre 50 y 80 C.

Aplicar grasa en el interior de la carcasa de la
bomba (1).
12. Montar el eje de mando (2) en la carcasa (1).
NOTA - Verificar que el eje de mando (2) quede bien
montado en la carcasa de la bomba (1) despus de que
las piezas se hayan enfriado a la temperatura
ambiente.
13. Montar la junta trica (17) en su alojamiento de la
carcasa de la bomba (1). Engrasar la junta trica
(17).
14. Montar el retn (15) en la tapa de soporte (16) con
ayuda del til (75301274). Engrasar el labio del
retn (15).
SM6228
W2-4-32
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-33

15. Montar el til (75301275) en el estriado del eje de
mando (2). Introducir la tapa del retn (16) en el
cuerpo de la bomba (1). Golpear con el mazo de
plstico sobre la tapa del retn (16) hasta que se
vea la acanaladura de alojamiento del seguer
situada en el cuerpo de la bomba (1).
16. Montar el seguer (18).
NOTA - Despus del montaje, verificar que el seguer

(18) est bien colocado dentro de su cajera en la
carcasa de la bomba (1).
ATENCIN
17. Girar 180 el cuerpo de la bomba (1) y colocarlo

sobre el banco de trabajo con el eje de mando
orientado hacia abajo.
NOTA - Aplicar aceite a las superficies esfricas del
eje de mando (2).
Montar los pistones (7) (cantidad 7) en el disco de
mando (2) colocando cada pistn (7) en posicin
horizontal contra el disco.
NOTA - Aplicar grasa en el perno (14) para sujetario en
el eje central (9).
18. Montar el perno (14) en el eje central (9).
19. Montar el eje central (9) sobre el eje de mando (2).
20. Montar el muelle (12) sobre el eje central (9).
21. Con la palanca de reenvo (21) conectada,
colocar la placa de distribucin (19) en la carcasa
(1). Desplazar el perno (25) del otro extremo del
conjunto de la palanca de reenvo (21) hacia la
abertura en la carcasa de la bomba (1) (superficie
de montaje regulador).
75301275
SM6229
W2-4-34
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-35

NOTA - Montar el perno en la acanaladura del rotor (8)
mientras se gira el extremo del eje central.
22. Montar el eje central (9) y los pistones (7) (x7) en
el rotor (8).
NOTA - Aplicar aceite hidrulico a las superficies de
contacto de la placa de distribucin (19) y del rotor (8).
23. Colocar la placa distribuidora (19) con la superficie esfrica orientada hacia el rotor (8) e introducir
el extremo del eje central (9).
24. Montar el perno (25) del conjunto de palanca (21)
en la ventana de la carcasa de la bomba (1), sobre
la superficie de montaje del regulador.
25. Engrasar las juntas tricas (34) (x3). Montar las
juntas tricas (34) (x3) y la junta (52) en la carcasa
de la bomba (1).
26. Colocar la placa de distribucin (19) introducendo
el til (75298412) sobre la lumbrera de descarga
de la carcasa (1) para centrarla.
75298412
NOTA - Durante el montaje de la culata (31) en la

carcasa de la bomba (1), alinear los orificios para los
pasadores elsticos (32).
27. Montar la culata (31) en la carcasa de la bomba
(1), alineando con ayuda del til (75298411) el
perno de servomando (29) de la culata (31) con el
orificio de la placa distribuidora (19). La superficie
de gua de la placa distribuidora (19), que coincide
con la superficie inferior de la culata (31), forma
un conjunto deslizante.
SM6230
48
49
37
28. Montar los tornillos (35) con sus arandelas (36).

: 12 mm
: 108 Nm (11 kgfm)
53
35 36
SM6221
W2-4-36
EX355
SM6219
SM5511
EX355
W2-4-37

29. Quitar de la carcasa de la bomba (1) el til
(75298412) para colocacin de la placa
distribuidora y montar el tapn (47). Quitar de la
carcasa de la bomba (1) el til (75298411) para
colocacin del perno de servomando.
Montar la junta (39) en el tope L (38). Montar el
tope L (38) con los tornillos (42) y sus arandelas
elsticas (43).
: 5 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
NOTA - Asegurar que se montan los pasadores
elsticos (46).
30. Engrasar las juntas tricas (34 y 35). Montar las
juntas tricas (34) (x5) y la junta trica (45).
Verificar que el pasador elstico (46) (x2) estn
montados.
IMPORTANTE - Alinear el perno de la palanca de
reenvo (26) con la marca sobre los manguitos del
regulador, verificando la alineacin del orificio tapn
regulador (44).
31. Montar el regulador (44) en la carcasa de la
bomba (1).
32. Montar los tornillos (50) (x4) con sus respectivas
arandelas elsticas (51).
: 8 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
33. Montar el pin de mando (10).
34. Montar el anillo seguer (11).

ATENCIN
Masa de la bomba principal: 67,5 kg
SM6231
W2-4-38
EX355

DESARME REGULADOR
SM6232
3
6
9
10
11
12
13
14
Tope
Junta trica (x3)
Camisa
Carrete
Cuerpo
Muelle
Pistn
Cilindro
15
16
17
18
19
20
21
22
Tuerca
Tornillo
Tuerca (x2)
Tuerca (x2)
Tope
Tope (x2)
Junta trica (x2)
Muelle
23
24
25
26
27
28
29
30
Muelle
Camisa
Carrete
Cilindro
Pistn
Junta trica
Anillo de respaldo
Junta trica
31
32
33
34
35
36
37
38
Tornillo Allen (x8)

Tapa delantera
Tornillo (x4)
Tapn
Junta trica
Tapa trasera
EX355
W2-4-39

Desarme regulador, al banco
1. Limpiar el exterior del regulador.
2. Sujetar el cuerpo (1) en un tornillo.
3. Quitar el tapn respiradero de aire (36) y los
racores de los tubos de servomando.
: 19 , 41 mm
4. Quitar los tornillos Allen (31) (x8) para sacar la
tapa delantera (33) y la trasera (38).
: 6 mm
IMPORTANTE - No desenroscar los topes (3), (19) y
(20), las tuercas (15), (17) y (18) y el tornillo (16) porque
se podra variar el tarado del regulador
5. Quitar los muelles (22 y 23) del cuerpo (11) (lado
tapa trasera).
6. Sacar el cilindro (26) del cuerpo (11) (lado tapa
delantera) tirando del carrete (25).
7. Sacar el pistn (27), la junta trica (28) y el anillo
de respaldo (29) del cilindro (26).
8. Quitar del cuerpo (11) (lado tapa delantera) la
camisa (24) y el carrete (25).
9. Sacar el carrete (25) de la camisa (24).
10. Sacar el muelle (12) del cuerpo (11) (lado tapa
delantera).
11. Sacar el pistn (13) y el cilindro (14) del cuerpo
(11) (lado tapa trasera), tirando del carrete (10).
12. Sacar el pistn (13) y la junta trica (6) del cilindro
(14).
13. Quitar la camisa (9) y el carrete (10) del cuerpo
(11) (lado tapa delantera), despus sacar el carrete (10) de la camisa (9).
W2-4-40
EX355

MONTAJE REGULADOR
SM5513
SM6234
3
6
9
10
11
12
13
14
Tope
Junta trica (x3)
Camisa
Carrete
Cuerpo
Muelle
Pistn
Cilindro
15
16
17
18
19
20
21
22
Tuerca
Tornillo
Tuerca (x2)
Tuerca (x2)
Tope
Tope (x2)
Junta trica (x2)
Muelle
23
24
25
26
27
28
29
30
Muelle
Camisa
Carrete
Cilindro
Pistn
Junta trica
Anillo de respaldo
Junta trica
31
32
33
34
35
36
37
38
Tornillo Allen (x8)

Tapa delantera
Tornillo (x4)
Tapn
Junta trica
Tapa trasera
EX355
W2-4-41

Montaje regulador, al banco
NOTA - Efectuar el montaje invirtiendo el orden seguido al desmontar.
(1) Antes del montaje limpiar todas las piezas con disolvente y aire comprimido.
(2) No mezclar los componentes.
1. Sujetar el cuerpo (11) en el tornillo.
2. Introducir el carrete (25) en la camisa (24).
3. Montar la camisa (24) con el carrete (25) en el
cuerpo (11) por el lado de la tapa trasera.
4. Introducir el carrete (10) en la camisa (9), despus montarlos en el cuerpo (11) por el lado de la
tapa trasera.
5. Introducir el pistn (13) en el cilindro (14).
6. Montar la junta trica (6) en la camisa (14),
despus engrasar la junta trica (6) e introducir el
cilindro (14) en el cuerpo (11) por el lado de la tapa
trasera.
7. Montar el conjunto de la tapa trasera (38) y los
muelles (22 y 23) en el cuerpo (11).
Montar los tornillos Allen (31) (x4) con sus respectivas arandelas elsticas (32).
: 6 mm
: 19,6 Nm (2 kgfm)
8. Montar la junta trica (28), el anillo de apoyo (29)
y el pistn (27) en el cilindro (26).
9. Aplicar grasa a la junta trica (28), despus
introducir el cilindro (26) en el cuerpo (11) por el
lado de la tapa delantera.
10. Montar el conjunto de la tapa delantera (33) y el
muelle (12) en el cuerpo (11).
Montar los tornillos Allen (31) (x4) con sus respectivas arandelas elsticas (32).
: 6 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
11. Aplicar grasa a la junta trica (37) y montarla en
el tapn (36).
12. Montar y apretar el tapn (36).
: 41 mm
: 78 Nm (8 kgfm)
13. Montar los tres adaptadores sobre el cuerpo (11).
W2-4-42
EX355

DESARME BOMBA DE SERVOMANDOS
SM5514
1
2
3
4
Cuerpo
Tapa delantera
Retn
Seguer
5
6
7
8
Junta (x2)
Tapa trasera
Junta de apoyo (x2)
Chaveta (x2)
9
10
11
12
Junta trica (x2)

Pin conducido
Pin conductor
Arandela (x4)
13
14
15
16
Tornillo (x4)
Rala (x2)
Rala (x2)
Tetn centraje (x2)
EX355
W2-4-43

Desarme bomba de servomandos, al banco
NOTA - (1) Antes de desmontar la bomba limpiar su
exterior.
(2) Antes de desmontar la bomba efectuar
marcas de referencia en el cuerpo (1) y las
tapas (2) y (6) para facilitar el montaje.
1. Sujetar la bomba de servomando en el tornillo por
la tapa (2), con la tapa (6) orientada hacia arriba.
2. Quitar los tornillos (13) (x4).
: 17 mm
3. Quitar la tapa (6) del cuerpo (1).
4. Sacar la junta trica (9) de la tapa (6)
5. Sacar la bomba del tornillo y quitar la tapa (2) del
cuerpo (1).
6. Quitar la junta trica (9) de la tapa (2).
7. Sacar el seguer (4) de la tapa (2).
8. Sacar el retn (3) de la tapa (2).
9. Sacar la junta (5) y la junta de apoyo (7) de las

ralas (14 y 15), lado tapa trasera (6).
NOTA - Tener cuidado para no perder la chaveta
montada entre ambas ralas.
10. Empujar suavemente el pin conductor (11)
para sacar las ralas (14 y 15) del lado tapa trasera
(6) del cuerpo (1).
11. Sacar la junta (5) y la junta de apoyo (7) de las
ralas (14 y 15) lado tapa delantera (2).
12. Sacar las ralas (14 y 15), lado tapa delantera (2).
Sacar el pin conducido (10) y el pin conductor (11) del cuerpo (1).
W2-4-44
EX355

MONTAJE BOMBA DE SERVOMANDOS
SM5514
1
2
3
4
Cuerpo
Tapa delantera
Retn
Seguer
5
6
7
8
Junta (x2)
Tapa trasera
Junta de apoyo (x2)
Chaveta (x2)
9
10
11
12
Junta trica (x2)

Pin conducido
Pin conductor
Arandela (x4)
13
14
15
16
Tornillo (x4)
Rala (x2)
Rala (x2)
Tetn centraje (x2)
EX355
W2-4-45

Montaje bomba de servomandos, al banco
1. Montar el retn (3) en la tapa (2), con un til
adecuado y el mazo de plstico.
2. Montar el seguer (4) en la tapa (2).
NOTA - Colocar las ralas en la posicin correcta

durante el montaje.
3. Montar las ralas (14 y 15), lado tapa trasera (6),
en el cuerpo (1), con los alojamientos de las
juntas orientados hacia abajo.
4. Montar los piones conducido y conductor (10 y
11) en el cuerpo de la bomba (1).
5. Montar las ralas (14 y 15), lado tapa delantera (2),
en el cuerpo (1), con los alojamientos de las
juntas orientados hacia arriba.
6. Montar la junta (5) y la junta de apoyo (7) en su
alojamiento en las ralas (14 y 15)
7. Montar la junta trica (9) en la tapa (2).
8. Montar la tapa (2) en el cuerpo (1).
NOTA - Tener cuidado para que no caigan las ralas ni
los piones durante la rotacin del conjunto.
9. Girar el conjunto de la bomba 180 y sujetar por
la tapa delantera (2) en el tornillo. Montar la junta
(5) y la junta de apoyo (7) en su alojamiento en
las ralas (14 y 15).
10. Montar la junta trica (9) en la tapa (6).
11. Montar la tapa (6) en el cuerpo (1).
12. Montar las arandelas (12) y los tornillos (13).
Apretar los tornillos (13).
: 17 mm
: 39 44 Nm (4 4,5 kgfm)
W2-4-46
EX355

NORMAS DE MANTENIMIENTO
Conjunto bombas
Unidad: mm
Holgura entre dientes
Estndar
Lmite admitido
Solucin
0,48
1,5
Sustituir
Bombas principales
1. Eje mando: espesor dientes estriado
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
4,9
3,5
2. Eje mando: dimetro pista retn

Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
60
59,8
3. Holgura entre pistones y pista eje mando

Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,060
0,4
4. Holgura entre dimetro pistn (a) y su alojamiento

en rotor (D)
D-a
SM6236
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,044
0,08
SM6237
EX355
W2-4-47

5. Holgura entre pistn y biela
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,1
0,4
6. Holgura entre eje central y placa distribucin

Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,081
0,3
SM6238
Eje central
SM6239
Placa distribucin
SM6240
7. Holgura entre dimetro interior cmara pequea (D)

y pistn servomando (a)
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,089
0,2
8. Holgura entre dimetro interior cmara grande (D)

y pistn servomando (a)
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,09
0,2
SM6241
9. Holgura entre placa distribucin (D) y perno

servomando (a)
Unidad: mm
Estndar
Lmite admitido
0,051
0,3
SM6242
W2-4-48
EX355

NOTAS
EX355
W2-5-1
DISTRIBUIDOR
SEPARACIN E INSTALACIN DISTRIBUIDOR
ATENCIN
Las fugas de fluidos bajo presin pueden perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar el peligro descargando la presin interna antes de soltar conexiones o tubos hidrulico o de otro tipo.
Al acabar el trabajo, el aceite hidrulico puede estar muy caliente y su contacto puede provocar graves quemaduras.
Antes de iniciar la intervencin, comprobar que el aceite y los componentes se han enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede salir disparado si antes de quitarlo no se libera la presin del
interior. Apretar sobre la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para que salga la presin
del interior del depsito.
Preparation
1. Estacionar la mquina sobre una superficie plana
y compacta.
2. Parar el motor. Apretar en la vlvula situada en el
tapn del depsito de aceite hidrulico para eliminar la presin residual del interior del depsito.
Consultar "Procedimiento para la descarga de la
presin del sistema hidrulico" en pg. W4-2-12.

Instalar en su lugar una bomba de vaco para
mantener una depresin en el interior del depsito
de aceite hidrulico
NOTA - Comprobar que la bomba de vaco funciona
constantemente durante toda la intervencin.
Separacin
Instalacin
NOTA - Tapar los orificios de todos los conductos.

Identificar todos los tubos mediante etiquetas para
agilizar la instalacin.
NOTA - Para las dimensiones de las llaves y los pares

de apriete consultar el prrafo anterior "Separacin".
1. Soltar todos los tubos y conexiones elctricas del

distribuidor.
1. Instalar el distribuidor en la estructura, montar y

apretar los tornillos.
: 17 mm
: 9,8 Nm (1 kgfm)
: 19 mm
: 34 Nm (3,5 kgfm)
: 22 mm
: 49 Nm (5 kgfm)
: 36 mm
: 175 Nm (18 kgfm)
: 8 mm
: 64 Nm (6,5 kgfm)
: 10 mm
: 108 Nm (11 kgfm)
2. Conectar tubos rgidos y latiguillos y rehacer las

conexiones elctricas.
IMPORTANTE - Despus de acabar el montaje, es
necesario:
- comprobar el nivel de aceite hidrulico y aadir
segn necesidad;
- poner el motor en marcha y verificar posibles fugas.
ATENCIN
Masa del distribuidor completo: 240 kg
2. Soltar los tornillos de fijacin y sacar el distribuidor.

: 24 mm
: 205 Nm (21 kgfm)
A
B
C
D
E
F
Traslacin izquierda
Cerrojo auxiliar
Brazo 2
Penetrador 1
Rotacin
Traslacin derecha
G
H
I
M
SM6243
Cuchara
Brazo 1
Penetrador 2
Bypass vlvula
neutralizadora
(palanca seguridad)
W2-5-2
EX355
DISTRIBUIDOR
DESARME DISTRIBUIDOR (1)
SM6244
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Cuerpo A
Cuerpo B
Tapn
Tapn (x6)
Junta trica (x6)
Tapa muelle A
Tapa muelle B
Tapa cerrojo (x5)
Tapa cerrojo (x2)
Tapa cerrojo penetrador 2
Rapa cerrojo brazo 1
Vlvula mantenimiento (x2)
(lado pistn elevacin,
lado vstago penetracin)
12a13 13a14 15 16 17 18 19
20
21
22
23
Junta trica (x6)

Vlvula de aguja
Junta trica (x3)
Junta trica (x10)
Junta trica (x11)
Junta trica (x8)
Tornillo Allen (x32)
Cerrojo traslacin
izquierda
Cerrojo brazo 1
Cerrojo cuchara
Cerrojo rotacin
24 - Cerrojo brazo 2
25 - Cerrojo exclusin
bypass
26 - Cerrojo circuito auxiliar
27 - Cerrojo traslacin
derecha
28 - Muelle (x2)
29 - Muelle (x2)
30 - Asiento muelle (x4)
31 - Asiento muelle (x16)
32 - Tornillo separador (x2)
33 - Tope (x2)
34 - Tope (x7)
35 - Tornillo separador (x8)
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
Tope
Muelle (x7)
Muelle (x7)
Muelle
Muelle
Tapn
Tapn
Tapn
Tapn
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x4)
EX355
W2-5-3
DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco (1)
Tapa inferior cerrojos
IMPORTANTE - Efectuar una marca de referencia en

cerrojo y cuerpo para facilitar el montaje. Tener cuidado para no daar el cerrojo o el cuerpo.
Leer con atencin "Precauciones para el desarme

y el montaje" en la pg. W1-1-1 antes de iniciar la
intervencin.
Vlvula de mantenimiento y vlvula de aguja

1. Quitar los tornillos Allen (46) para sacar la vlvula de
aguja (13) y la vlvula de mantenimiento (12) de la
tapa B (7).
: 5 mm
2. Quitar los tornillos Allen (47) y sacar la vlvula de
mantenimiento (12) de la tapa A (6).
: 5 mm
Tapa superior muelles
3. Quitar los tornillos Allen (17) (x7) y sacar la tapa A
(6) del cuerpo A (1).
Quitar la tapa B (7) del cuerpo B (2) con el mismo
procedimiento.
: 6 mm
Cerrojo
IMPORTANTE - Efectuar una marca de referencia en
cerrojo y cuerpo para facilitar el montaje. Tener cuidado para no daar el cerrojo o el cuerpo.
4. Quitar el conjunto cerrojo (18) del cuerpo a (1).
5. Sacar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el mismo
procedimiento.
6. Sujetar el cerrojo (18) en el tornillo.
7. Quitar el tornillo separador (32) y sacar el asiento
del muelle (30), los muelles (28 y 29) y el tope (33).
: 10 mm
8. Desmontar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el
procedimiento
: 10 mm
9. Quitar los tornillos Allen (17) (x2) para sacar la

tapa (11) del cuerpo B (2).
: 6 mm
10. Quitar las tapas de los cerrojos (8 a 10) siguiendo
el mismo procedimiento.
: 6 mm
W2-5-4
EX355
DISTRIBUIDOR
MONTAJE DISTRIBUIDOR (1)
Delantera
Vista superior
Seccin B-B
SM6245
SM6246
Delantera
Vista inferior
Seccin A-A
SM6247
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Cuerpo A
Cuerpo B
Tapn
Tapn (x6)
Junta trica (x6)
Tapa muelle A
Tapa muelle B
Tapa cerrojo (x5)
Tapa cerrojo (x2)
Tapa cerrojo penetrador 2
Rapa cerrojo brazo 1
Vlvula mantenimiento (x2)
(lado pistn elevacin, lado
vstago penetracin)
12a13 13a14 15 16 17 18 19
20
21
22
23
Junta trica (x6)

Vlvula de aguja
Junta trica (x3)
Junta trica (x10)
Junta trica (x11)
Junta trica (x8)
Tornillo Allen (x32)
Cerrojo traslacin
izquierda
Cerrojo brazo 1
Cerrojo cuchara
Cerrojo rotacin
SM6248
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
Cerrojo brazo 2
Cerrojo exclusin bypass
Cerrojo circuito auxiliar
Cerrojo traslacin derecha
Muelle (x2)
Muelle (x2)
Asiento muelle (x4)
Asiento muelle (x16)
Tornillo separador (x2)
Tope (x2)
Tope (x7)
Tornillo separador (x8)
Tope
Muelle (x7)
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
Muelle (x7)
Muelle
Muelle
Tapn
Tapn
Tapn
Tapn
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x4)
EX355
W2-5-5
DISTRIBUIDOR
Montaje distribuidor, al banco (1)

intervencin.
Tapa inferior cerrojo
9. Montar los cerrojos (18 a 27) en el cuerpo A (1) y

en el cuerpo B (2).
Tapa superior muelles
10. Montar las juntas tricas (14) (x5) y las juntas
tricas (15) (x4) en el cuerpo A (6).
IMPORTANTE - Montar las tapas de los cerrojos (8 a11)

respetando las marcas de referencia efectuadas al
desmontar. Comprobar que se montan las juntas tricas
(15 y 16).
11. Montar los tornillos Allen (17) (x7) para fijar la tapa
de muelles A (6).
1. Montar las juntas tricas (15 y 16) en la tapa del

cerrojo (11).
12. Montar la tapa de muelles B (7) siguiendo el

mismo procedimiento.
2. Montar la tapa del cerrojo (11) en el cuerpo B (2) y

montar los tornillos Allen (17) (x2).
: 6 mm
: 24 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
3. Montar las tapas de los cerrojos (8 a 10) siguiendo
el mismo procedimiento.
: 6 mm
: 24 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
: 6 mm
: 3 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
: 6 mm
: 23 a 34 Nm (2,5 a 3,5 kgfm)
Vlvula de mantenimiento y vlvula de aguja
13. Montar las juntas tricas (12a) (x3) en la vlvula
de mantenimiento (12). Montar los tornillos Allen
(47) (x4) para fijar la vlvula de mantenimiento
(12) en la tapa de muelles A (6).
: 5 mm
: 9,8 a 14 Nm (1 a 1,4 kgfm)
Cerrojo
4. Sujetar el cerrojo (18) en el tornillo.
5. Limpiar la rosca del tornillo separador (32) y aplicar
LCOTITE 262.
6. Montar el asiento del muelle (30), los muelles
(28 y 29), el tope (33) y el tornillo separador (32) en
el cerrojo (18).
7. Apretar el tornillo separador (32).
: 10 mm
: 15 a 18 Nm (1,6 a 1,8 kgfm)
8. Montar los cerrojos (19 a 27) siguiendo el mismo
procedimiento.
: 10 mm
: 15 a 18 Nm (1,6 a 1,8 kgfm)
IMPORTANTE - Montar los cerrojos (18 a 27) respetando las marcas de referencia efectuadas al desmontar.
Tener cuidado para no daar a los cerrojos o al cuerpo.

de mantenimiento (12). Montar las juntas tricas
(13a) (x3) en la vlvula de aguja (13). Montar la
vlvula de aguja (13) y la vlvula de mantenimiento (12) en la tapa de muelles B (7). Montar los
tornillos Allen (46) (x4).
: 5 mm
: 9,8 a 14 Nm (1 a 1,4 kgfm)
W2-5-6
EX355
DISTRIBUIDOR
Casing
SM5505
2
3
4
5
- Conjunto vlvula
mantenimiento
(lado pistn penetracin)
- Cuerpo 2
- Cuerpo 3
- Cuerpo 4
- Junta trica
6
7
8
9
10
11
12
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tapn
(x3)
(x2)
(x2)
(x2)
13
14
15
16
17
18
19
Tapn
Tapn (x2)
Tapn
Obturador de seta
Muelle
Carrete
Muelle
20 21 21a22 23 24 25 -
Camisa
Vlvula de seguridad
Junta trica
Pistn
Pistn
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x8)
EX355
W2-5-7
DISTRIBUIDOR

intervencin.

1. Quitar los tornillos Allen (25) (x4) y separar los
cuerpos (2 y 4).
: 10 mm
2. Quitar los tornillos Allen (25) (x4) y separar el
cuerpo (4) del bloque A.
: 10 mm
3. Quitar los tornillos Allen (24) (x4) y separar los
cuerpos (3 y 2).
: 5 mm
4. Quitar el tapn (15) y sacar el obturador de seta (16)
y el muelle (17) del cuerpo (2).
: 17 mm
IMPORTANTE - No desenroscar la contratuerca del
tornillo de regulacin de la vlvula de seguridad (21).
5. Quitar la vlvula de seguridad (21) del cuerpo (3).
: 22 mm
IMPORTANTE - Marcar la secuencia de extraccin de
los pistones (22 y 23).
6. Quitar el tapn (13) y sacar los pistones (23 y 22)
del cuerpo (3).
: 10 mm
7. Quitar el tapn (12) y sacar la camisa (20) el carrete
(18) y el muelle (19) del cuerpo (3).
: 22 mm
W2-5-8
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Vista superior
Seccin Y
SM6245A
SM6250
Cuerpo
Cuerpo
Seccin F-F
SM6251
2
3
4
5
- Conjunto vlvula
mantenimiento (lado
pistn penetracin)
- Cuerpo 2
- Cuerpo 3
- Cuerpo 4
- Junta trica
6
7
8
9
10
11
12
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tapn
(x3)
(x2)
(x2)
(x2)
13
14
15
16
17
18
19
Tapn
Tapn (x2)
Tapn
Obturador de seta
Muelle
Carrete
Muelle
20 21 21a22 23 24 25 -
Camisa
Vlvula de seguridad
Junta trica
Pistn
Pistn
Tornillo Allen (x4)
Tornillo Allen (x8)
EX355
W2-5-9
DISTRIBUIDOR

intervencin.
10. Montar el cuerpo (3) sobre el cuerpo (2), montar

y apretar los tornillos Allen (24) (x4).
: 5 mm
: 9,8 a 13,5 Nm (1 a 1,4 kgfm)
11. Montar la junta trica (11) en el cuerpo (4).
1. Montar las juntas tricas (7) (x3) en la camisa (20).
12. Montar el cuerpo (4) sobre el cuerpo A, montar y

apretar los tornillos Allen (25) (x4).
2. Montar la junta trica (6) en el tapn (12).

3. Introducir la camisa (20), el carrete (18) y el muelle
(19) en el cuerpo (3), roscar despus el tapn (12).
: 22 mm
: 69 a 79 Nm (7 a 8 kgfm)
4. Montar la junta (5) en el tapn (13).
: 10 mm
: 98 a 118 Nm (10 a 12 kgfm)
13. Montar la junta trica (11) en el cuerpo (2).
14. Montar el cuerpo (2) sobre el cuerpo (4), montar
y apretar los tornillos Allen (25) (x4).
: 10 mm
: 98 a 118 Nm (10 a 12 kgfm)
IMPORTANTE - Asegurar la posicin correcta de

montaje de los pistones (22 y 23).
5. Introducir los pistones (22 y 23) en el cuerpo (3),

despus roscar el tapn (13).
: 10 mm
: 127 a 147 Nm (13 a 15 kgfm)
IMPORTANTE - No utilizar la contratuerca para apretar la vlvula de seguridad (21).
6. Montar la junta trica (21a) en la vlvula de seguridad (21).
: 22 mm
: 69 a 79 Nm (7 a 8 kgfm)
8. Introducir el obturador de seta (16) y el muelle (17)
en el cuerpo (2), despus roscar el tapn (15).
: 17 mm
: 370 a 410 Nm (38 a 42 kgfm)
9. Instalar las juntas tricas (8) (x2) en el cuerpo (3)
W2-5-10
EX355
DISTRIBUIDOR
Cuerpo A
SM6252
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Tapn (x4)
Tapn
Tapn
Tapn (x2)
Tapn (x3)
Junta trica (x4)
Junta trica
Junta trica (x2)
Junta trica (x3)
Tapa
Tapa
Brida (x3)
13 - Vlvula control
22 - Separador
caudal traslacin
23 - Tapn (x3)
13a- Junta trica
24 - Tapn
25 - Junta trica (x5)
14 - Tapa
14a- Junta trica (x2)
26 - Junta trica
15 - Tornillo Allen (x4)
16 - Obturador de seta (x4) 28 - Vlvula de seguridad (x3)
17 - Obturador de seta (x2)
(Servicio auxiliar, lado
18 - Obturador de seta
vstago cilindros elevacin)
19 - Muelle (x4)
20 - Muelle (x2)
29 - Vlvula de seguridad (x3)
21 - Muelle
(lado vstago cilindro penetracin)
29a- Junta trica

30 - Vlvula control
bomba
(cuerpo 5 cerrojos)
30a- Junta trica
30b - Junta trica
30c- Junta trica
EX355
W2-5-11
DISTRIBUIDOR
Vlvulas de seguridad
IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad montadas

son de dos tipos. Para facilitar el montaje, marcar
cada vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia

intervencin.
Tapa P3
1. Quitar los tornillos Allen (32) y sacar la tapa P3 (11).
: 8 mm
8. Soltar y sacar las vlvulas de seguridad (28) (x3)

y (29) del cuerpo A.
: 32 mm
2. Sacar el obturador de seta (16), el muelle (19) y el

separador (22) del cuerpo A.
Tapa de cierre
3. Quitar los tornillos Allen (33) y sacar la tapa (14).
: 8 mm
4. Sacar los obturadores de seta (17) (x2), y los
muelles (20) (x2) del cuerpo A.
Conjunto vlvula control caudal traslacin (13)
5. Quitar el tapn y sacar el pistn, la camisa, el
obturador de seta y el muelle del cuerpo A.
: 32 mm
Vlvula mantenimiento penetrador (Vlvula no
retorno)
6. Quitar el tapn (24) y sacar el muelle (21) y el
obturador de seta (18) del cuerpo A.
: 12 mm
Vlvulas de bloqueo traslacin, rotacin y seccin
2 brazo (en los tres alojamientos A)
IMPORTANTE - Para facilitar el montaje, marcar cada
vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas de
referencia.
y el muelle (19) del cuerpo A.
: 12 mm
Vlvula control bomba (lado 5 cerrojos)

9. Soltar y sacar la vlvula de control bomba (30) del
cuerpo A.
: 36 mm
W2-5-12
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Vista superior
Seccin B
SM6245B
Seccin C
SM6253
Seccin D
SM6254
SM6255
EX355
W2-5-13
DISTRIBUIDOR
Seccin E
Seccin F
SM6256
SM6251A
Seccin G
Seccin X
SM6257
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Tapn (x4)
Tapn
Tapn
Tapn (x2)
Tapn (x3)
Junta trica (x4)
Junta trica
Junta trica (x2)
Junta trica (x3)
Tapa
Tapa
Brida (x3)
13 - Vlvula control
caudal traslacin
13a- Junta trica
14 - Tapa
18 - Obturador de seta
19 - Muelle (x4)
20 - Muelle (x2)
21 - Muelle
SM6248A
22
23
24
25
26
27
28
Separador
Tapn (x3)
Tapn
Junta trica (x5)
Junta trica
Junta trica (x2)
Vlvula de
seguridad
(x3) (Servicio auxiliar,
lado vstago cilindros
elevacin)
(x3) (lado vstago
cilindro penetracin)
29a- Junta trica
(cuerpo 5 cerrojos)
30a- Junta trica
30b - Junta trica
30c- Junta trica
W2-5-14
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Vista superior
Seccin B
SM6245C
SM6253A
Seccin C
Seccin D
SM6255A
SM6254A
Seccin E
Seccin F
SM6256A
SM6251B
EX355
W2-5-15
DISTRIBUIDOR
Conjunto vlvula control caudal traslacin (13)
7. Montar la junta trica (13a) en el tapn. Introducir

el pistn, la camisa, el obturador de seta y el muelle
en el cuerpo A, despus montar el tapn.

intervencin.
: 32 mm
Vlvula control bomba (lado 5 cerrojos)
: 147 a 177 Nm (15 a 18 kgfm)

1. Montar las juntas tricas (30, a, b y c) en la vlvula
de control bomba (30). Montar y apretar la vlvula
de control bomba (30) en el cuerpo A.
: 36 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvula de seguridad
Tapa de cierre
8. Montar las juntas tricas (14a) (x2) en la tapa de
cierre. Introducir los obturadores de seta (17) (x2)
y los muelles (20) (x2) en el cuerpo A.
Montar la tapa de cierre (14), montar y apretar los
tornillos Allen (33) (x4).
: 8 mm

son de dos tipos. Efectuar el montaje respetando las
marcas de referencia efectuadas en el desmontaje.
2. Montar las juntas tricas (28a) en las vlvulas de

seguridad (28) (x3).
Montar la junta trica (29a) en la vlvula de seguridad (29).
Montar y apretar las vlvulas de seguridad (28) (x3)
y (29) en el cuerpo A.
: 32 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvulas de bloqueo traslacin, rotacin y brazo 2
(Situadas en los tres alojamientos A)
IMPORTANTE - Efectuar el montaje respetando las
en el cuerpo A, despus montar el tapn (23).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvula mantenimiento penetrador (Vlvula no
retorno)
en el cuerpo A, despus montar el tapn (24).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
: 49 a 65 Nm (5 a 6,6 kgfm)
Tapa P3
9. Montar las juntas tricas (8) (x2) en la tapa (11).
10. Introducir el obturador de seta (16), el muelle (19)
y el separador (22) en el cuerpo A.
Montar la tapa (11), montar y apretar los tornillos
Allen (32) (x4).
: 8 mm
: 49 a 65 Nm (5 a 6,6 kgfm)
W2-5-16
EX355
DISTRIBUIDOR
Cuerpo B
SM6258
1
2
3
4
5
6
7
Tapn (x2)
Tapn
Tapn (x3)
Tapn
Tapn (x2)
Junta trica (x2)
Junta trica
8 9 9a 10 11 11a12 -
Junta trica (x2)

Vlvula conmutadora
Junta trica (x2)
Vlvula de seta
Vlvula de bloqueo
Junta trica
Obturador de seta (x2)
13
14
15
16
17
18
19
Obturador de seta
Obturador de seta
Muelle (x2)
Muelle
Muelle
Tapn (x2)
Tapn
20
21
22
23
Tapn
Junta trica (x6)
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
EX355
W2-5-17
DISTRIBUIDOR

intervencin.
Vlvula control caudal cuchara

1. Quitar los tornillos Allen (23) (x4) y sacar la vlvula
conmutadora (9).
: 8 mm
2. Sacar la vlvula de seta (10) del cuerpo B.
Vlvula de bloqueo (con restrictor) penetrador 2
3. Quitar el tapn y sacar la vlvula de bloqueo (11)
del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvulas de bloqueo brazo 1 y penetrador 2
vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas de
referencia
4. Quitar los tapones (18) (x2) y sacar los obturadores
de seta (12) (x2) y los muelles (15) (x2) del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvula mantenimiento brazo (vlvula no retorno)
y el muelle (16) del cuerpo B.
: 12 mm
Vlvula bloqueo cuchara
y el muelle (17) del cuerpo B.
: 10 mm
W2-5-18
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Vista superior
Seccin C
SM6245D
SM6254B
Seccin D
Seccin E
SM6255B
SM6256B
Seccin F
Seccin G
SM6251C
1
2
3
4
5
6
7
Tapn (x2)
Tapn
Tapn (x3)
Tapn
Tapn (x2)
Junta trica (x2)
Junta trica
8 9 9a 10 11 11a12 -
Junta trica (x2)

Vlvula conmutadora
Junta trica (x2)
Vlvula de seta
Vlvula de bloqueo
Junta trica
Obturador de seta (x2)
SM6257A
13
14
15
16
17
18
19
Obturador de seta
Obturador de seta
Muelle (x2)
Muelle
Muelle
Tapn (x2)
Tapn
20
21
22
23
Tapn
Junta trica (x6)
Junta trica
Tornillo Allen (x4)
EX355
W2-5-19
DISTRIBUIDOR
Vlvula control caudal bomba

conmutadora (9).
Introducir la vlvula de seta (10) en el cuerpo,
despus montar la vlvula conmutadora (9) y
fijarla con los tornillos Allen (23) (x4).

intervencin.
Vlvula bloqueo cuchara

: 8 mm
: 52 a 62 Nm (5,3 a 6,3 kgfm)

en el cuerpo, despus montar el tapn (20).
: 10 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
Vlvula mantenimiento brazo (vlvula no retorno)
en el cuerpo, despus montar el tapn (19).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvulas bloqueo brazo 1 y penetrador 2
5. Montar las juntas tricas (21) (x2) en los tapones
(18) (x2).
6. Introducir los obturadores de seta (12) (x2) y los
muelles (15) (x2) en el cuerpo, despus montar los
tapones (18)
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
Vlvula de bloqueo (con restrictor) penetrador 2
7. Montar la junta trica (11a) en el tapn y roscar la
vlvula de bloqueo (11) en el cuerpo.
Montar las juntas tricas
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
W2-5-20
EX355
DISTRIBUIDOR
Cuerpo
SM6259
1
2
3
4
5
6
- Conjunto vlvula
combinadora caudal
- Cuerpo
- Tapn
- Tapn
- Junta trica (x3)
- Junta trica (x4)
7
8
9
10
11
12
13
Junta trica (x2)

Junta trica
Tapn
Junta trica
Junta trica
Muelle
Muelle
14
15
16
17
18
19
20
21 Tope
Restrictor (x2)
21aCarrete
Obturador de seta (x3) 22 23 Muelle (x3)
Tapn (x3)
Junta trica (x3)
Vlvula regulacin presin

principal
Junta trica
Tornillo Allen (x5)
Chapa identificacin
EX355
W2-5-21
DISTRIBUIDOR
Desarme distribuidor, al banco, (5)

intervencin.
Vlvula combinadora de caudal

1. Quitar los tornillos Allen (22) (x2) y sacar el conjunto de la vlvula combinadora de caudal (1).
: 14 mm
2. Sujetar el cuerpo (2) en el tornillo.
3. Quitar la vlvula de regulacin de presin principal
(21) del cuerpo (2).
: 32 mm
4. Quitar el tapn (9) y sacar el carrete (16), el tope
(14) y los muelles (12 y 13) del cuerpo (2).
: 32 mm
componente y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia
5. Quitar los tapones (19) (x3) y sacar los obturadores
de seta (17) (x3) y los muelles (18) (x3) del cuerpo (2).
: 12 mm
6. Quitar el tapn (3).
: 5 mm
7. Sacar los restrictores (15) (x2) del cuerpo (2).
: 4 mm
W2-5-22
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Parte inferior mquina
Vista superior
SM6245E
Vista frontal
SM6260
Seccin A
SM6261
1
2
3
4
5
6
- Conjunto vlvula
combinadora caudal
- Cuerpo
- Tapn
- Tapn
- Junta trica (x3)
- Junta trica (x4)
7
8
9
10
11
12
13
Junta trica (x2)

Junta trica
Tapn
Junta trica
Junta trica
Muelle
Muelle
14 15 16 17 (x3)
18 19 -
Tope
Restrictor (x2)
Carrete
Obturador de seta
Muelle (x3)
Tapn (x3)

21 - Vlvula regulacin
presin principal
21a- Junta trica
23 - Chapa identificacin
EX355
W2-5-23
DISTRIBUIDOR

intervencin.
Vlvula combinadora de caudal

1. Sujetar el cuerpo (2) en un tornillo.
2. Montar los restrictores (15) (x2) en el cuerpo (2).
: 4 mm
: 7,8 a 9,8 Nm (0,8 a 1 kgfm)
4. Montar el tapn (3).
: 5 mm
: 12,5 a 17 Nm (1,3 a 1,7 kgfm)
5. Montar la juntas tricas (20) (x3) en los tapones (19)
(x3).
6. Introducir los obturadores de seta (17) (x3) y los

muelles (18) (x3) en el cuerpo (2), montar los
tapones (19) (x3).
: 12 mm
: 225 a 265 Nm (23 a 27 kgfm)
8. Introducir el carrete (16), el tope (14) y los muelles
(12 y 13) en el cuerpo (2), montar el tapn (9).
: 32 mm
: 68,5 a 78,5 Nm (7 a 8 kgfm)
9. Montar la junta trica (21a) en la vlvula reguladora
presin principal (21).
: 32 mm
: 68,5 a 78,5 Nm (7 a 8 kgfm)
10. Montar las juntas tricas (5) (x3), (6) (x4), (7) (x2)
y (11) en el cuerpo (2).
11. Montar el conjunto de la vlvula combinadora de
caudal (1), montar y apretar los tornillos Allen (22)
(x5).
: 14 mm
: 215 a 225 Nm (22 a 26 kgfm)
W2-5-24
EX355
DISTRIBUIDOR
Cuerpo B
Cuerpo A
SM6262
1
2
3
4
5
6
Tapn (x2)
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
7
(x2)
(x6)
(x6)
(x5)
- Vlvula de seguridad
(x3) (cuchara lado
pistn, penetrador
lado pistn y brazo
lado pistn)
7a - Junta trica (x3)
- Vlvula de seguridad
(cuchara lado vstago)
8a - Junta trica
(cuerpo 4 cerrojos)
10 - Tornillo Allen

12 - Chapa identificacin
13 - Remache (x2)
EX355
W2-5-25
DISTRIBUIDOR

intervencin.
Vlvula control bomba (Cuerpo 4 cerrojos)

1. Quitar la vlvula de control bomba (9) del cuerpo B.
: 36 mm
son de dos tipos. Para facilitar el montaje, marcar
cada vlvula y su alojamiento con etiquetas y marcas
de referencia
2. Quitar las vlvulas de seguridad (7) (x3) y (8) del
cuerpo B.
: 32 mm
Cuerpo
IMPORTANTE - Separar los cuerpos A y B solamente
si es necesario.
3. Quitar los tornillos Allen (10 y 11) (x8) para separar
los cuerpos A y B.
: 12 mm
W2-5-26
EX355
DISTRIBUIDOR
Delantera
Vista superior
Seccin E
SM6245F
Seccin C
SM6256C
Seccin F
SM6254C
Seccin D
SM6251D
Seccin G
SM6255C
1
2
3
4
5
6
Tapn (x2)
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Junta trica
7
(x2)
(x6)
(x6)
(x5)
- Vlvula de
seguridad (x3)
(cuchara lado
pistn, penetrador
lado pistn y brazo
lado pistn)
SM6257B
7a - Junta trica (x3)

(cuchara lado
vstago)
8a - Junta trica
- Vlvula control
bomba (cuerpo 4
cerrojos)
10 - Tornillo Allen
EX355
W2-5-27
DISTRIBUIDOR

intervencin.
Cuerpo
1. Introducir las juntas tricas (4) (x6), (5) (x6) y (6)
(x5) en el cuerpo B.
2. Unir los cuerpos A y B, montar y apretar los
tornillos Allen (10 y 11) (x8).
: 12 mm
: 137 a 177 Nm (14 a 18 kgfm)
IMPORTANTE - Las vlvulas de seguridad son de dos
tipos, efectuar el montaje respetando las marcas de
referencia efectuadas en el desmontaje.
3. Montar las juntas tricas (7a) (x3) en las vlvulas
de seguridad (7) (x3) y la junta trica (8a) en la
vlvula de seguridad (8).
Montar y apretar las vlvulas de seguridad (7) (x3)
y (8) en el cuerpo B.
: 32 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
4. 4. Montar las juntas tricas (9a, 9b, y 9c) en la
vlvula de control bomba (9). Montar y apretar la
vlvula de control bomba (9).
: 36 mm
: 69 a 78 Nm (7 a 8 kgfm)
W2-5-28
EX355
DISTRIBUIDOR
ESTRUCTURA VLVULAS
Vlvula regulacin presin principal
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Contratuerca
Contratuerca
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Tornillo de regulacin
Muelle
Pistn
Tope
Obturador
Anillo apoyo
Junta trica
Asiento
Muelle
Pistn
Junta trica
Filtro
Tope filtro
Junta "C"
Separador
Junta "C"
Tapn de regulacin
Tapn
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Contratuerca
Junta trica
Muelle
Asiento muelle
Obturador
Anillo apoyo
Junta trica
Anillo apoyo
Junta trica
Asiento
Muelle
Muelle
Pistn
Pistn
Filtro
Tope filtro
Junta "C"
Junta trica
Junta trica
Tapn
Cuerpo
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOTAS
M14x1,5
SM6263
Vlvula de seguridad
SM6264
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOTAS
M141.5
EX355
W2-5-29
DISTRIBUIDOR
Vlvula conmutadora (Vlvula control caudal cuchara)
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Muelle
Muelle
Carrete
Asiento muelle
Tapn
Tapn
Tornillo Allen
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo
CANT.
1
1
1
1
1
1
4
1
1
2
1
N
1
2
3
4
5
6
7
8
DESCRIPCIN
Camisa
Muelle
Carrete
Tapn
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo
CANT.
1
1
1
1
3
3
1
1
NOTAS
SM6265
SM6266
NOTAS
W2-5-30
EX355
DISTRIBUIDOR
Vlvula de control caudal traslacin
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
Junta trica
Muelle
Tapn
Obturador de seta
Camisa
Pistn
CANT.
1
1
1
1
1
1
NOTAS
M27
SM6267
Vlvula de seta (Vlvula control caudal cuchara)
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
Muelle
Muelle
Tapn
Asiento muelle
Obturador de seta
Obturador de seta
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
Junta trica
Muelle
Tapn
Obturador de seta
Camisa
Pistn
CANT.
NOTAS
1
1
1
1
1
1
SM6268
Vlvula bloqueo penetrador 2
SM6269
CANT.
1
1
1
1
1
1
NOTAS
M27x1,5
EX355
W2-5-31
DISTRIBUIDOR
Vlvula de aguja
SM6271
SM6270
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
7
Junta trica
Junta trica
Tapn
Tuerca
Obturador de seta
Cuerpo
CANT.
3
1
2
1
1
1
1
NOTAS
PT-1/16
PN-M10
M10
Tapa de cierre
DESCRIPCIN
1
2
3
4
Tornillo Allen
Tapa de cierre
Junta trica
Junta trica
Tapn con restrictor
Penetrador
Cuerpo
5
6
SM6272
CANT.
4
1
2
2
NOTAS
M10x35
1
1
PF-1/4
W2-5-32
EX355
DISTRIBUIDOR
Conjunto cerrojo brazo 1
SM6273
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
DESCRIPCIN
Tapn 2
Tapn 1
Muelle B3
Muelle B2
Muelle B1
Pistn 3
Pistn 2
Pistn 1
Cerrojo
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOTAS
Conjunto cerrojo penetrador 2
SM6274
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
DESCRIPCIN
Asiento muelle (1)
Tapn
Tapn
Tope (2)
Tope (1)
Junta "C"
Muelle A2
Muelle A1
Camisa (1)
Camisa (2)
Apndice cerrojo
Cerrojo
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOTAS
EX355
W2-5-33
DISTRIBUIDOR
SM6275
DESCRIPCIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Contratuerca
Junta trica
Tapn de regulacin
Muelle
Carrete
Junta trica
Junta trica
Junta trica
Cuerpo
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
NOTAS
W2-5-34
EX355
DISTRIBUIDOR
NOTAS
EX355
W2-6-1
DISPOSITIVO DE ROTACIN
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN
ATENCIN
compacta.
2. Parar el motor.Pulsar la vlvula colocada en el
depsito.
Separacin
1. Desconectar todas las tuberas flexibles (1,3, de la
5 a la 8).
: 41 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)
: 22 mm
: 39 N m (4 kgf m)
: 19 mm
: 29,5 N m (3 kgf m)
: 8 mm
: 64 N m (6,5 kgf m)
NOTA - Aplicar casquillos en los flexibles y en las
tuberas.
2. Sacar el adaptador (2) y montar un buln de
suspensin al dispositivo de rotacin y embragarlo con un cable.
: 36 mm
: 108 N m (11 kgf m)
ATENCIN
Masa del dispositivo de rotacin: 409 kg
3. Sacar los tornillos de fijacin del dispositivo de
rotacin (4).
4. Embragar el dispositivo de rotacin con una gra
o un polipasto.
: 32 mm
: 665 N m (68 kgf m)
Instalacin
1. Montar el dispositivo de rotacin en el bastidor y
apretar los tornillos de fijacin (4).
IMPORTANTE - Antes de montar el dispositivo de
rotacin, aplicar una junta lquida en ambas superficies de montaje del reductor de rotacin y del bastidor.

aceite hidrulico.
2
3
8
7
6
5
4
SM1024
2. Montar el adaptador (2). Conectar las tuberas

flexibles (1, 3, y de la 5 a la 8).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el motor hidrulico sea abastecido de aceite hidrulico despus del
montaje.
Despus de acabar el montaje:
Controlar el nivel de aceite hidrulico. Si es necesario
llenar hasta el tope de aceite. Arrancar el motor.
Controlar que los componentes no pierdan aceite.
W2-6-2
EX355
DESARME DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN
1
2
16
15
3
4
5 6
21
31
20
12 11
30
22
23
7
8
9
7
17
26
24
29
25
13
28
14
13
10
19
27
18
SM6276
1 - Motor de rotacin
2 - Tornillos de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 12)
3 - Engranaje solar primera etapa
4 - Placa de apoyo lateral (cantidad usada 2)
5 - Perno (cantidad usada 3)
6 - Clavija elstica (cantidad usada 3)
7 - Anillo de soporte lateral
(cantidad usada 6)
8 - Cojinete de agujas (cantidad usada 3)
9 - Engranaje satlite primera etapa
(cantidad usada 3)
(cantidad usada 12)

(cantidad usada 6)
14 - Engranaje satlite segunda etapa
(cantidad usada 3)
15 - Cojinete
16 - Anillo de retencin
17 - Portasatlites segunda etapa.
18 - O-ring
19 - Corona dentada
20 - Engranaje solar segunda etapa
21 - Portasatlites primera etapa
22 - Tubo de drenaje
23 - Tapn de drenaje
24 - Tornillo
(cantidad usada 10)
25 - Junta de aceite
26 - Tapadera
27 - Eje
28 - O-ring
29 - Manguito
30 - Cojinete
31 - Caja
EX355
W2-6-3
Desarme del dispositivo de rotacin
Asegurarse de haber ledo atentamente las Precauciones para el desarme y el montaje, de la

pg. W1-1-1, antes de iniciar las operaciones de
desarme.
1. Quitar el tapn (23) para vaciar el aceite y soltar el
tubo de vaciado (22).
Cantidad aceite: 17,0 litros
: 27 mm
ATENCIN
Masa motor de rotacin: 76,5 kg
2. Hacer puntos de referencia en el motor de rotacin, en la corona dentada (19), y en la caja (31).
Sacar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(2). Extraer el motor (1), utilizando un polipasto.
: 10 mm
NOTA - Introducir un destornillador entre el motor y la
corona dentada (19) para levantar el motor y facilitar
la extraccin.
3. Extraer el engranaje solar de la primera etapa (3).
Extraer el portasatlites de la primera etapa (21)
de la corona dentada (19).
ATENCIN
Masa corona dentada: 37 kg
4. Sacar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(10). Sacar la corona dentada, utilizando un polipasto.
: 17 mm
NOTA - Introducir un destornillador entre los huecos
de la caja (31) para levantar la corona dentada (19)
y facilitar el desenganche.
5. Sacar el O-ring (18) de la caja (31).
ATENCIN
Masa portasatlites: 42 kg
6. Extraer el engranaje solar de la segunda etapa

(20) y el portasatlites de la segunda etapa (17).
7. Sacar el anillo de retencin (16) del eje de mando
(27).
ATENCIN
Masa de los restantes componentes (Caja, eje de
transmisin, etc.): aproximadamente 204 kg
8. Volcar la caja (31). Aflojar los tornillos (24). Sacar

la tapadera (26).
: 19 mm
9. Sacar la junta de aceite (25) de la tapadera (26).
10. Extraer el eje de mando (27) de la caja (31)
utilizando una prensa.
W2-6-4
EX355
1
2
16
15
3
4
5 6
21
31
20
12 11
30
22
23
7
8
9
7
17
26
24
29
25
13
28
14
13
10
27
19
18
SM6276
EX355
W2-6-5
11. Extraer el cojinete (30) del eje (27), utilizando una
prensa.
12. Sacar el manguito (29) del eje (27). Sacar el Oring (28) del manguito (29).
13. Extraer el cojinete (15) de la caja (31).
14. Extraer las clavijas elsticas (6) (x3), del
portasatlites de la primera etapa (21) utilizando
un punzn redondo y un martillo.
15. Sacar los pernos (5) (cantidad usada 3), los
engranajes satlites de la primera etapa (9) (cantidad usada 3), los anillos de apoyo lateral (7)
(cantidad usada 6) y los cojinetes de aguja (8)
(cantidad usada 3) del portasatlites de la primera etapa (21).
16. Sacar la placa de apoyo lateral (4) del
portasatlites de la primera etapa (21).
17. Desmontar los portasatlites de la segunda etapa (17), siguiendo los procedimientos del 14 al 16
antes mencionados. (Los cojinetes de aguja no
se utilizan en los engranajes satlite de la segunda etapa).
W2-6-6
EX355
MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE ROTACIN
8
9
7
12
14
2
21
4
19
20
10
17
13
18
11
16
4
15
22
30
31
26
25
24
29
23
28
27
SM5506
1 - Motor de rotacin
(cantidad usada 12)
3 - Engranaje solar primera etapa
4 - Placa de apoyo lateral (cantidad usada 2)
7 - Anillo de soporte lateral (cantidad usada 6)
(cantidad usada 3)
(cantidad usada 12)

(cantidad usada 6)
14 - Engranaje satlite segunda etapa
(cantidad usada 3)
15 - Cojinete
17 - Portasatlites segunda etapa.
18 - O-ring
19 - Corona dentada
20 - Engranaje solar segunda etapa
21 - Portasatlites primera etapa
22 - Tubo de drenaje
23 - Tapn de drenaje
24 - Tornillo
(cantidad usada 10)
26 - Tapadera
27 - Eje
28 - O-ring
29 - Manguito
30 - Cojinete
31 - Caja
EX355
W2-6-7
Montaje del dispositivo de rotacin
1. Montar el cojinete de agujas (8) en cada engranaje
satlite de la primera etapa (9) (cantidad usada 3).
IMPORTANTE - Colocar la placa de apoyo lateral (4)
con las ranuras hacia arriba.
2. Montar la placa de apoyo lateral (4) en el

IMPORTANTE - Colocar los anillos de soporte lateral

(7) con las ranuras hacia la extremidad del eje satlite. Adems, colocar los anillos de soporte lateral de
modo que las partes encorvadas se apoyen a los
largo de la circunferencia del soporte del
portasatlites.
3. Montar los engranajes satlites de la primera

etapa (9) (cantidad usada 3) y los anillos de
soporte lateral (7) (cantidad usada 6) en el
4. Alinear el orificio del perno (5) con el orificio para
la clavija elstica de la primera etapa (21), clavar
los pernos (5) (cantidad usada 3) en el
5. Clavar las clavijas elsticas (6) (x3) en el

portasatlites de la primera etapa (21) y en el
perno (5).
NOTA - Asegurarse de que la hendidura de la clavija
elstica (6) se dirija hacia arriba, como indicado,
cuando esta se clava en el portasatlites o en el
perno.
5
6
Hendidura
6. Montar el portasatlites de la segunda etapa (17),

teniendo como referencia los puntos que van del
2 al 5 arriba mencionados.
NOTA - Los anillos de soporte lateral (13) no tienen
partes encorvadas.
7. Montar el O-ring (28) en el manguito (29). Montar

el manguito (29) en el eje de mando (27).
8. Montar el cojinete (30) en el eje de mando (27)

ATENCIN
Masa caja: 102 kg
9. Embragar la caja (31) a un polipasto utilizando los

bulones de suspensin. Levantar y montar la caja
(31) en el eje (27).
10. Montar el cojinete (15) en la caja (31) utilizando

una prensa.
11. Montar el anillo de retencin (16) en el eje (27).
W2-6-8
EX355
21
19
20
10
17
18
31
26
25
24
27
SM6277
EX355
W2-6-9
12. Aplicar THREEBOND 215 en la superficie de
montaje de la tapadera de la junta de aceite (25).
Montar la junta de aceite (25) en la tapadera (26).
18. Montar el portasatlites de la primera etapa (21)

en la corona dentada (19).
19. Montar el engranaje solar de la primera etapa (3)
en el portasatlites de la primera etapa (21).
13. Aplicar THREEBOND 215 en la superficie de

montaje de la tapadera (26) de la caja (31).
ATENCIN
Masa total de las partes montadas hasta este
momento (caja, eje, etc.):
Aproximadamente 204 kg
IMPORTANTE - Asegurarse de que el reborde de la

junta de aceite (25) no toque la extremidad del dentado del eje (27) durante el montaje del conmutador.
14. Volcar la caja (31). Montar la tapadera (26) utilizando los tornillos (24).
: 19 mm
: 88 N m (9 kgf m)
ATENCIN
Masa del portasatlites de la segunda etapa:
42 kg
15. Volcar la caja (31). Montar el porta satlites de la

segunda etapa (17) en la caja (31). Montar el Oring (18) en la caja (31).
16. Montar el engranaje solar (20) de la segunda

etapa en el portasatlites correspondiente (17).
ATENCIN
Masa de la corona dentada: 37 kg
17. Montar la corona dentada (19) a un polipasto

utilizando los bulones de suspensin (M12 x
1,75).
Levantar y montar la corona dentada (19) en la
caja (31). Apretar los tornillos de hexgono interior (10) (cantidad usada 12).
NOTA - Asegurarse de que la seal en la corona
dentada (19) est alineada con la de la caja (31).
: 17 mm
: 390 N m (40 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse de que el engranaje

solar est colocado con la extremidad con el escaln
hacia abajo.
W2-6-10
EX355
1
2
19
22
31
23
SM6277
EX355
W2-6-11
20. Montar el tapn de drenaje (23) en el tubo de
drenaje (22) en la caja (31).
: 10 mm
: 49 N m (5 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
21. Abastecer la unidad de reduccin de rotacin con
el aceite adecuado.
22. Aplicar THREEBOND 1215 a la superficie de

montaje del motor de rotacin en la corona dentada (19).
ATENCIN
Masa del motor de rotacin: 76,5 kg
23. Levantar y montar el motor (1) en la corona

dentada (19).
Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(2).
NOTA - Asegurarse de que la seal del motor de

rotacin (1) est alineada con la de la corona dentada
(19).
: 10 mm
: 88 N m (9 kgf m)
W2-6-12
EX355
DESARME DEL MOTOR DE ROTACIN
1
9
10
11
12
13
5
6 7 8
14
44 15
34
18
19
33
16
17
30
45
31
32
38
46
27
35
43
36
37
39
40
41
42
47
SM5507
45
47
48
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Cojinete de rodillos
O-ring
Cuerpo de la vlvula (vlvula freno)
Tornillo de cabeza hexagonal hueca
(cantidad usada 4)
Obturador (cantidad usada 2)
Muelle (cantidad usada 2)
O-ring (cantidad usada 2)
Tapn (cantidad usada 2)
Placa de distribucin
Pistn freno
O-ring
Discos de roce (cantidad usada 2)
Vlvula de regulacin de presin
(cantidad usada 2)
15
16
17
18
19
27
30
31
32
33
34
35 36 37 -
Perno (cantidad usada 2)

Biela (cantidad usada 12)
Distanciador
Soporte
Tornillo de cabeza hexagonal
hueca (cantidad usada 3)
Rotor
Muelle
Anillo de retencin
Disco (cantidad usada 3)
O-ring
Pistn pequeo
(cantidad usada 9)
Anillo de retencin
Placa de apoyo lateral
Eje (salida)
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Distanciador
Junta de aceite
Junta de la tapadera
Anillo de retencin
Caja
Anillo de retencin
Distanciador (cantidad usada 3)
Vlvula desenganche
freno de estacionamiento
(cantidad usada 2)
48 - O-ring
EX355
W2-6-13
Desarme del motor de rotacin
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje, de la
pg. W1-1-1, antes de iniciar las operaciones de
desarme.
ATENCIN
Masa motor de rotacin: 76,5 kg
1. Extraer las vlvulas de regulacin de la presin

(14) (cantidad usada 2) del cuerpo de la vlvula
(3).
NOTA - No intentar jams el desarme de las vlvulas
de regulacin de la presin (14).
: 36 mm
2. Sacar los tapones (8) (cantidad usada 2).

: 14 mm
NOTA - La placa de distribucin (9) puede quedar

pegada al fondo del cuerpo de la vlvula (3). Estar
atentos de que no se caiga la placa de distribucin (9)
durante el desarme del cuerpo de la vlvula (3).
6. Separar el cuerpo de la vlvula (3) de la caja (43).
IMPORTANTE - Si se utiliza un destornillador o una
herramienta similar para separar (haciendo palanca)
la placa de distribucin (9) del lado rotor, estar atentos
de no daar las superficies de estanqueidad. (La
superficie superior de la placa de distribucin es
diferente de la inferior).
7. Si la placa de distribucin (9) no ha sido desmontada durante el punto anterior, hacerlo ahora.
Luego, extraer los muelles (10) (cantidad usada
24).
8. Montar dos ganchos en el soporte A y tirarlos para
desarmar el pistn freno (11).
9. Sacar los O-ring (12), (33) de la caja (43).
3. Extraer los muelles (6) (cantidad usada 2) y los

obturadores (5) (cantidad usada 2).
4. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(19) para desarmar la vlvula desenganche freno
de estacionamiento (46) de la caja (43).
: 10 mm
5. Hacer seales en el cuerpo de la vlvula (3) y en
la caja (43). Aflojar y sacar los tornillos de cabeza
hexagonal hueca (4) (cantidad usada 4).
: 17 mm
11
43
SM1028
W2-6-14
EX355
13
44
16
34
18
17
30
45
31
32
38
27
35
43
36
37
39
40
41
42
47
45
47
48
SM5507
EX355
W2-6-15
10. Apoyar la caja (43) en el lado.
Extraer el rotor (27) del eje (37).
11. Sacar los discos (32) (cantidad usada 3) y los

discos de roce (13) (cantidad usada 2) de la caja
(43).
12. Sacar la placa de apoyo lateral (36).
ATENCIN
Asegurarse de que el distanciador (45) est comprimido y sujeto con una prensa, durante el desarme del anillo de retencin (31). Intentar sacar el
anillo de retencin (31) sin comprimir el
distanciador, puede provocar el salto del
distanciador o del anillo de retencin, provocando
accidentes.
13. Sacar el anillo de retencin (42) y junta de la

tapadera (41) de la caja (43).
19. Comprimir y sujetar el distanciador (45) utilizando

una prensa para desmontar el anillo de retencin
(31).
14. Extraer la junta de aceite (40) de la tapadera (41).
20. Sacar el distanciador (45), el muelle (30) y el

distanciador (38).
15. Apoyar la caja (43) en el lado. Extraer el eje de

mando (37) de la caja (43) utilizando un martillo
de plstico.
16. Sacar los anillos de retencin (44) et (47) (cantidad usada 2).
Extraer el aro externo del cojinete de rodillos (39)
de la caja (43) utilizando una prensa.
17. Extraer los aros internos de los cojinetes de

rodillos (39) y (1) del eje (37) utilizando una
prensa. Separar el distanciador (45) del eje (37).
18. Sacar los pistones (34) (cantidad usada 9), el

anillo de retencin (35), el soporte (18), el
distanciador (17), las bielas (16) (cantidad usada
12) del rotor (27).
21. Extraer el aro externo del cojinete de rodillos (1)

de la caja (43) utilizando un extractor.
W2-6-16
EX355
MONTAJE DEL MOTOR DE ROTACIN
44
3
1
31
15
45
11
12
10
33
30
13
38
32
19
27
46
18
34
35
16
17
36
47
43
45
39
48
41
37
40
42
5
14
7
SM5508
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
8
O-ring
Cuerpo de la vlvula (vlvula freno)
(cantidad usada 4)
Pistn freno
O-ring
Discos de roce (cantidad usada 2)
Vlvula de regulacin de presin
(cantidad usada 2)
15
16
17
18
19
27
30
31
32
33
34
35 36 37 -

Biela (cantidad usada 12)
Distanciador
Soporte
Rotor
Muelle
Anillo de retencin
Disco (cantidad usada 3)
O-ring
Pistn pequeo
(cantidad usada 9)
Anillo de retencin
Placa de apoyo lateral
Eje (salida)
38
39
40
41
42
43
44
45
46
Distanciador
Junta de aceite
Junta de la tapadera
Anillo de retencin
Caja
Anillo de retencin
Vlvula desenganche
freno de estacionamiento
(cantidad usada 2)
48 - O-ring
EX355
W2-6-17
Montaje del motor de rotacin
1. Montar el anillo de retencin (47) y el
distanciador (45) en el eje (37).
Con ayuda de la prensa, montar la pista interior
del cojinete de rodillos (39) en el eje (37), despus montar el distanciador (45) y el anillo retencin (47) en el eje (37).
2. Con ayuda de la prensa, introducir la pista interior del cojinete de rodillos (1) en el eje (37).
Montar el anillo de retencin (44) en el eje (37).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el reborde de la

junta de aceite (40) est volcada hacia arriba, durante
el montaje.
3. Con ayuda de la prensa y una pieza de proteccin, montar la junta de aceite (40) en la junta de
la tapadera (41).
4. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (39)

en la caja (43) utilizando una barra metlica y un
martillo.
5. Apoyar la caja (43) en el lado. Montar el eje (37)

en la caja (43).
6. Apoyar la caja (43) verticalmente. Montar el Oring (48) en la caja (43).
7. Montar la junta de la tapadera (41) en la caja (43)

y fijarla con el anillo de retencin (42).
8. Montar en secuencia sobre el rotor (27) el

distanciador (38), el mue-lle (30) y el
distanciador (45).
9. Empujar el distanciador (45) hacia abajo, para

tener bastante juego para el montaje del anillo de
retencin (31). Montar el anillo de retencin (31).
10. Introducir las bielas (16) (cantidad usada 12) en

el rotor (27).
Montar en secuencia el distanciador (17) y el
soporte (18) en el rotor (27).
11. Conectar los pistones pequeos (34) (cantidad

usada 9) con el anillo de retencin (35). Introducir
los pistones pequeos (34) en el rotor (27).
IMPORTANTE - Asegurarse de que antes de introducir los pistones pequeos (34), sea aplicado a la
superficie de las alisaduras del rotor una pelcula de
aceite hidrulico.
12. Apoyar la caja (43) sobre un lado. Montar la placa
de apoyo lateral (36) sobre el rotor (27) y montar
el conjunto en el eje (37).
IMPORTANTE - En la circunferencia de cada disco

(32) existen una serie de protuberancias con forma
de lengeta, donde faltan cuatro lengetas a una
cierta distancia. Anlogamente, faltan cuatro dientes
en cada disco de roce. Durante el montaje de los
discos (32) y de los discos de roce (13) asegurarse de
que las partes que faltan estn alineadas.
13. Apoyar la caja (43) verticalmente. Montar los

discos (32) (cantidad usada 3) y los discos de
roce (13) (cantidad usada 2) alternados.
14. Montar los O-ring (12) y (33) en la caja (43).
15. Montar el pistn del freno (11) en la caja (43).Si el

pistn del freno (11) no entra en la caja con
facilidad, por que en ella estn los O-ring que
hemos montado con anterioridad, batir la circunferencia del pistn de modo simtrico con un
martillo de plstico.
16. Montar los muelles (10) (cantidad usada 24) en el

pistn del freno (11).
W2-6-18
EX355
44
3
1
31
15
45
11
12
10
33
30
13
38
32
19
27
46
18
34
35
16
17
36
47
43
45
39
48
41
37
40
42
5
14
7
SM5508
EX355
W2-6-19
IMPORTANTE - Asegurarse de que la extremidad
con las siglas imprimidas del cojinete est colocada
hacia arriba, durante el montaje.
22. Montar la vlvula desenganche freno de estacionamiento en la caja (43) utilizando los tornillos de
cabeza hexagonal hueca (19) (cantidad usada 3).
: 10 mm
17. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (1)

en el cuerpo de la vlvula (3) utilizando un martillo
de plstico.
18. Montar el O-ring (2) y la placa de distribucin (9)

en el cuerpo de la vlvula (3).
NOTA - Asegurarse de que se haya aplicado grasa a

la superficie de contacto de la placa de distribucin (9)
para prevenir la cada durante el montaje del cuerpo
de la vlvula (3) en la caja.
IMPORTANTE - Evitar la cada de la placa (9).

Adems, asegurarse de que las seales del cuerpo
de la vlvula (3) y de la caja (43) estn alineadas.
19. Montar el cuerpo de la vlvula (3) en la caja (43).

Apretar el cuerpo de la vlvula (3) en la caja (43)
utilizando los tornillos de cabeza hexagonal hueca (4) (cantidad usada 4).
: 17 mm
: 430 N m (44 kgf m)
20. Introducir los obturadores (5) (cantidad usada 2) y

los muelles (6) (cantidad usada 2) en el cuerpo de
la vlvula (3). Apretar el tapn (8) con el O-ring (7).
: 14 mm
: 330 N m (34 kgf m)
21. Montar las vlvulas de regulacin de presin (14)

(cantidad usada 2) en el cuerpo de la vlvula (3).
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)
: 9,8 N m (1 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse de que despus del

montaje el motor de rotacin sea abastecido con
aceite hidrulico.
W2-6-20
EX355
DESARME Y MONTAJE DE LA VLVULA
DESENGANCHE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
40
34
39
41
38
33
37
42
36
32
35
31
43
SM5106
31
32
33
34
Caja
Espoleta
Muelle
Pistn pequeo
35 - Casquillo
36 - Filtro
37 - Distanciador
38 - Estrangulamiento
39 - Muelle
40 - O-ring
41 - O-ring (cantidad usada 2)

42 - Esfera de acero
43 - Tornillo (cantidad usada 3)
EX355
W2-6-21
Motor de rotacin
1. Juego entre el pistn pequeo y la alisadura del
rotor (d, D)
Unidad: mm
Estndar
Lmite permitido
0,032
0,062
SM1030
SM1031
2. Juego entre el pistn pequeo y el patn (a)

Unidad: mm
Estndar
Lmite permitido
0,3
SM1032
SM1033
W2-6-22
EX355
3. Espesor del patn (t)
Unidad: mm
Estndar
Lmite permitido
6,0
5,8
t
SM1034
4. Espesor de la placa de deslizamiento

Unidad: mm
Estndar
Lmite permitido
4,0
3,6
SM1035
5. Holgura total entre placa de retencin (1) y soporte (2):

Espesor (T) placa retencin (1)
Unidad: mm
Estndar
Lmite admisible
7,0
6,5
Si la dimensin est por debajo de 6,5 mm, sustituir

la placa de retencin (1) y el soporte (2).
(H-h)
Unidad: mm
Estndar
Lmite admisible
Mximo 23
22,5
SM6278
EX355
W2-7-1
MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR DERECHO
ATENCIN
compacta.
Separacin

depsito.
3
4
1. Aflojar los tornillos (6) (cantidad usada 2), (1)

(cantidad usada 2) y (5) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (7) y el bastidor (2). Aflojar los
tornillos (4) (cantidad usada 4) para sacar el
casquillo (3).
6
7
SM1105
2. Controlar que la consola est en la posicin avanzada. Si no, colocarla en la posicin avanzada.
Aflojar los tornillos (8) (cantidad usada 2) para
desconectar las junturas. Levantar el soporte (9)
: 17 mm
3. Sacar los tornillos (10) y (12). Desplazar la tapadera (11) hacia la derecha.
SM1106
10
11
12
SM1107
W2-7-2
EX355
MANIPULADORES
4. Aflojar los tornillos de la unin (13) para sacar la
palanca.
: 24 mm
13
IMPORTANTE - Aplicar una placa de identificacin a

cada tubo flexible para facilitar el montaje.
14
5. Desconectar los tubos flexibles desde el (15)

hasta el (20).
: 22 mm
15
NOTA - Aplicar un tapn a cada extremidad de los
tubos flexibles desconectados.
16
17
6. Aplicar un tapn a cada extremidad de los tubos

flexibles desconectados.
: 13 mm
15 - Flexible H:
16 - Flexible P3:
17 - Flexible A:
18 - Flexible G:
19 - Flexible T6:
20 - Flexible B:
(A la seccin extensin cuchara del

distribuidor )
(De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
(A la seccin levantamiento del brazo
de elevacin del distribuidor)
(A la seccin dispositivo de retorno
de la cuchara del distribuidor )
(Al depsito del aceite hidrulico)
(A la seccin de descenso del brazo de
elevacin del distribuidor)
20
19
18
SM1108
Instalacin
1. Montar el manipulador utilizando los tornillos (14).
: 13 mm
13
14
: 9,8 N m (1,0 kgf m)

2. Conectar los tubos flexibles desde el (15) al (20).
: 22 mm
15
: 39 N m (4,0 kgf m)
16
3. Montar la palanca. Apretar los tornillos de la unin

(13) para sujetar la palanca.
17
: 24 mm
: 88 N m (9,0 kgf m)
15 - Flexible H:
16 - Flexible P3:
17 - Flexible A:
18 - Flexible G:
19 - Flexible T6:
20 - Flexible B:
(A la seccin extensin cuchara del

distribuidor )
(De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
(A la seccin levantamiento del brazo
de elevacin del distribuidor)
(A la seccin dispositivo de retorno
de la cuchara del distribuidor )
(Al depsito del aceite hidrulico)
(A la seccin de descenso del brazo de
elevacin del distribuidor)
20
19
18
SM1108
EX355
W2-7-3
MANIPULADORES
4. Montar la tapadera (11) utilizando los tornillos (10)
y (12).
10
11
12
SM1107
5. Sujetar el soporte (9) utilizando los tornillos (8)

(cantidad usada 2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)
6. Montar el bastidor (2) utilizando los tornillos (1)

(cantidad usada 2) y los tornillos (5) (cantidad
usada 2).
Montar la tapadera (7) utilizando los tornillos (6)
(cantidad usada 2).
Poner el casquillo en su posicin y sujetarlo utilizando los tornillos (4) (cantidad usada 4).
IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar si
es necesario, hasta el tope con aceite. Arrancar el
motor. Controlar que los componentes no pierdan
aceite.
SM1106
3
4
5
6
7
SM1105
W2-7-4
EX355
MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR IZQUIERDO
ATENCIN
compacta.

depsito.
Separacin
1. Aflojar los tornillos (2) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (1). Aflojar los tornillos (4) (cantidad usada 4) para sacar el casquillo (3).
3
4
2
1
SM5515
2. Sacar el relleno (13). Para desarmar el relleno,

desganchar las dos clips mientras se aprieta y se
empuja en la direccin indicada por el testigo.
Luego, deslizar el relleno en la direccin opuesta
a el testigo y sacarla.
: 17 mm
13
14
16
15
16
3. Aflojar los tornillos (15) (cantidad usada 2) y los

tornillos (16) (cantidad usada 2) para sacar la
tapadera.
SM1109
4. Controlar que la consola est en la posicin avanzada. Si no, colocarla en la posicin avanzada.
Aflojar los tornillos (8) (cantidad usada 2) para
desconectar las uniones. Levantar el soporte (9)
SM1106
EX355
W2-7-5
MANIPULADORES
5. Sacar los tornillos (10) y (12). Desplazar la tapadera (11) hacia la derecha.
10
6. Aflojar los tornillos de la unin (17) para sacar la
palanca.
: 24 mm
11
12
SM1107
17
18
7. Desconectar los tubos flexibles desde el (19)

hasta el (24).
: 22 mm
19
NOTA- Aplicar un tapn a cada extremidad de los
20
21
8. Aflojar los tornillos (18) para desarmar el manipulador.

: 13 mm
19 - Flexible F:
(A distribuidor seccin rotacin derecha)

20 - Flexible P2: (De la vlvula neutralizadora servomandos o palanca seguridad)
21 - Flexible D: (A distribuidor seccin cerrar penetrador)
22 - Flexible E: (A distribuidor seccin rotacin izquierda)
23 - Flexible T5: (A depsito aceite hidrulico)
24 - Flexible C: (A distribuidor seccin abrir penetrador)
SM1110
24
23
22
Instalacin
: 13 mm
: 9,8 N m (1,0 kgf m)
17
18

: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)
19
20
3. Montar la palanca. Apretar los tornillos de unin

(17) para sujetar la palanca.
: 24 mm
: 88 N m (9,0 kgf m)
19 - Flexible F: (A distribuidor seccin rotacin derecha)
20 - Flexible P2: (De la vlvula neutralizadora servomandos o palanca seguridad)
21 - Flexible D: (A distribuidor seccin cerrar penetrador)
22 - Flexible E: (A distribuidor seccin rotacin
izquier da)
23 - Flexible T5: (A depsito aceite hidrulico)
24 - Flexible C: (A distribuidor seccin abrir penetrador)
21
SM1110
24
23
22
W2-7-6
EX355
MANIPULADORES
4. Montar la tapadera (11) utilizando los tornillos
(10) y (12).
10
11
12
SM1107
5. Sujetar el soporte (9) utilizando los tornillos (8)

(cantidad usada 2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)
13
6. Montar la tapadera (14) utilizando los tornillos
(15) (cantidad usada 2) y los tornillos (16) (cantidad usada 2).
14
15
16
7. Montar el relleno (13) en la tapadera (14).
SM1106
16
SM1109
8. Colocar el casquillo (3) en su posicin, y sujetarlo

utilizando los tornillos (4) (cantidad usada 4).
4
9. Montar la tapadera (1) utilizando los tornillos (2)
(cantidad usada 2).
2
1
IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar
hasta el tope con aceite si es necesario. Arrancar el
aceite.
SM5515
EX355
W2-7-7
MANIPULADORES
SEPARACIN E INSTALACIN DEL MANIPULADOR DEL PEDAL DE TRASLACIN
ATENCIN
compacta.
Separacin
1. Aflojar los tornillos (2) para sacar el pedal (1).
: 17 mm

depsito.
IMPORTANTE - Despus de haber acabado el montaje: Controlar el nivel del aceite hidrulico. Llenar
hasta el tope con aceite si es necesario. Arrancar el
aceite.
2. Desconectar los tubos flexibles desde el (3) hasta

el (8).
: 22 mm
1
NOTA - Aplicar un tapn a cada extremidad de los

3. Aflojar los tornillos (9) para desarmar el manipulador.
: 17 mm
3
8
Instalacin
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)
9
7
6
5
SM1111

: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)
3. Montar el pedal (1) utilizando los tornillos (2).
: 17 mm
: 49 N m (5,0 kgf m)
3 - Flexible 12: (A la seccin derecha traslacin hacia atrs

del distribuidor )
4 - Flexible 10: (A la seccin izquierda traslacin hacia
atrs del distribuidor)
5 - Flexible P1: (De la vlvula de bloqueo de los
servomandos)
6 - Flexible 9: (A la seccin izquierda antes del distribuidor)
7 - Flexible 11: (A la seccin derecha antes del distribuidor)
8 - Flexible T4: (A depsito de aceite hidrulico)
W2-7-8
EX355
MANIPULADORES
DESARME MANIPULADOR DERECHO O IZQUIERDO
1
25
23
24
2
22
21
21
20
20
19
19
4
18
18
17
6
7
12
16
15
11
10
14
13
SM1112
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Tornillo de unin
Leva
Junta universal
Placa
Junta de aceite
(cantidad usada 4)
Casquillo A (cantidad usada 2)
Empujador A (cantidad usada 2)
Gua del muelle A (cantidad usada 2)
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Gua del muelle B (cantidad usada 2)

Empujador B (cantidad usada 2)
Casquillo B (cantidad usada 2)
Placa
O-ring
Arandela de estanqueidad
Cuerpo
Pistn (cantidad usada 4)
Varilla (cantidad usada 4)
20 - Distanciador (cantidad usada 4)

21 - Arandela (cantidad usada 20)
22 - Muelle de retorno A
(cantidad usada 2)
23 - Muelle de equilibrado A
(cantidad usada 2)
24 - Muelle de retorno B
(cantidad usada 2)
25 - Muelle de equilibrado B
(cantidad usada 2)
EX355
W2-7-9
MANIPULADORES
Desarme manipulador derecho o izquierdo
Leer atentamente las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes de
iniciar el desarme.
Ya que el cuerpo (17) y las varillas (19) son partes
de precisin, acopladas, stas deben ser sustituidas como una unidad. No intentar la sustitucin de
estas partes individualmente.
El muelle de retorno A (22) y el muelle de equilibrado A (23) que se usan en las aberturas 1 y 3, son
diferentes del muelle de retorno B (24) y del muelle
de equilibrado B (25) que se usan en las aberturas
2 y 4.
Por esta razn, asegurarse de que el nmero de
la abertura de la cual se sacan se registre. Los
nmeros de las aberturas estn imprimidos en el
cuerpo (17).
10. Sacar las varillas (19) (cantidad usada 4) del

cuerpo (17).
11. Comprimir el muelle de equilibrado A (23) o B (25)
para sacar el distanciador (20) de cada varilla
(19).
Sacar el muelle de equilibrado A (23) o B (25) y
las arandelas (21) de cada varilla (19).
12. Sacar la gua del muelle A (9) o B (10) y el muelle
de retorno A (22) o B (24) de cada alojamiento.
1. Sacar el tornillo de unin (1) y la leva (2).

: 19 mm, 32 mm
2. Apretar provisionalmente la placa (4) utilizando
dos tornillos (M8 x 1,25). Aflojar la junta universal
(3) y sacarla del cuerpo (17).
3. Volcar el cuerpo (17) y colocarlo en una morsa.
Sacar el tornillo de hexgono interior (13).
: 10 mm
4. Extraer la placa (14) utilizando un tornillo extractor
(M16 x 2). Sacar el O-ring (15) de la placa. Sacar
la arandela de estanqueidad (16) del cuerpo (17).
75301512
5. Sacar el pistn (18) de la varilla (19) en cada una
de las aberturas. (Cuatro pistones en total).
6. Volcar el cuerpo (17). Montar el aparejo especial
(75301512) al orificio de conexin de la junta
universal. Apretar la placa (4) utilizando el aparejo
especial.
7. Sacar los tornillos (cantidad usada 2) montadas
provisionalmente en el punto 2. Destornillar gradualmente el aparejo especial, hasta que los
empujadores A (8), B (11) y la placa (4) estn
completamente levantadas, descargando los
muelles.
8. Extraer la placa (4) y los empujadores A (8), B (11)
del cuerpo (17).
9. Extraer el empujador A (8), el O-ring (6) y la junta
de aceite (5) de cada casquillo A (7). Extraer el
empujador B (11), el O-ring (6) y la junta de aceite
(5) de cada casquillo B (12).
4
17
SM1113
W2-7-10
EX355
MANIPULADORES
MONTAJE MANIPULADOR DERECHO O IZQUIERDO
11
2
3
8
12
5
4
20
10
9
25
23
24
22
21
19
17
18
13
14
16
15
SM5516
123456789-
Tornillo de unin
Leva
Junta universal
Placa
Junta de aceite
(cantidad usada 4)
Casquillo A (cantidad usada 2)
Empujador A (cantidad usada 2)
Gua del muelle A
(cantidad usada 2)
10 - Gua del muelle B

(cantidad usada 2)
11 - Empujador B (cantidad usada 2)
12 - Casquillo B (cantidad usada 2)
13 - Tornillo de cabeza hexagonal hueca
14 - Placa
15 - O-ring
16 - Arandela de estanqueidad
17 - Cuerpo
18 - Pistn (cantidad usada 4)
19 - Varilla (cantidad usada 4)

21 - Arandela (cantidad usada 20)
22 - Muelle de retorno A
(cantidad usada 2)
23 - Muelle de equilibrado A
(cantidad usada 2)
24 - Muelle de retorno B
(cantidad usada 2)
25 - Muelle de equilibrado B
(cantidad usada 2)
EX355
W2-7-11
MANIPULADORES
Montaje manipulador derecho o izquierdo
1. Introducir el aparejo especial (75301504) en cada
uno de los soportes del cuerpo (17) Asegurarse de
introducir primero la parte ms pequea del aparejo especial.
IMPORTANTE - La cantidad de arandelas (21) ha
sido determinada durante la prueba de funcionamiento en produccin. Tener cuidado de no perderlas.
Montar el distanciador (20) con su lado cncavo
volcado hacia el muelle.
2. Conectar las arandelas (21) (cantidad usada 20)
y el muelle de equilibrado A (23) (cantidad usada
2) o B (25) (cantidad usada 2) en cada varilla (19)
(cantidad usada 4). Mientras se comprime el muelle de equilibrado A (23) (cantidad usada 2) o B
(25) (cantidad usada 2), introducir el distanciador
(20) (cantidad usada 4) en la parte del cuello de
cada varilla (19) (cantidad usada 4).
SM1115
75301504
IMPORTANTE - Montar la gua del muelle A (9) o B

(10) con el lado cncavo hacia el muelle.
3. Conectar la gua del muelle A (9) (cantidad usada
2) o B (10) (cantidad usada 2) y el muelle de
retorno A (22) (cantidad usada 2) o B (24) (cantidad usada 2) en cada varilla (19) (cantidad
usada 4).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el nmero del
soporte corresponda a cada varilla (19) antes de
introducirla.
4. Introducir las varillas (19) en el cuerpo (17).
5. Montar la junta de aceite (5) (cantidad usada 4) y
el O-ring (6) (cantidad usada 4) en cada casquillo
A (7) (cantidad usada 2) o B (12) (cantidad usada
2). Introducir el empujador A (8) (cantidad usada
2) o B (11) (cantidad usada 2) en cada casquillo a
(7) o B (12), respectivamente.
Aparejo para clavar la junta de aceite: 75301503.
75301512
6. Colocar cada empujador en la varilla correspondiente.

7. Montar la placa (4) en los casquillos A (7) y B (12).
Montar el aparejo especial (75301512) en el orificio de conexin de la junta universal en el cuerpo
(17).
8. Apretar gradualmente el aparejo especial hasta
que el fondo de los casquillos A (7) y B (12) estn
a ras con la superficie superior del cuerpo (17).
Sacar el aparejo especial (75301504) de cada
soporte del cuerpo.
9. Fijar provisionalmente la placa (4) utilizando dos
tornillos (M8 x 1,25). Sacar el aparejo especial
(75301512).
SM1116
W2-7-12
EX355
MANIPULADORES
11
2
3
8
19
17
18
13
14
16
15
SM1114
EX355
W2-7-13
MANIPULADORES
10. Introducir el pistn pequeo (18) en cada varilla
(19) introduciendo por primero la extremidad ms
pequea.
11. Montar la arandela de estanqueidad (16) en el
cuerpo (17). Montar el O-ring (15) en la placa (14).
12. Sujetar la placa (4) en el cuerpo (17) utilizando los
tornillos de cabeza hexagonal hueca (13).
: 10 mm
: 49 N m (5 kgf m)
13. Volcar el cuerpo (17). Aplicar LOCTITE 262 a la
junta universal (3). Montar la junta universal (3)
en el cuerpo (17).
: 17 mm
: 24,5 N m (2,5 kgf m)
14. Aplicar bastante grasa en las partes articuladas
de la junta universal sin dejar espacios de aire.
Aplicar grasa en la cabeza del empujador A (8)
(cantidad usada 2) y B (11) (cantidad usada 2).
15. Montar la leva (2) en la junta universal (3).
16. Apretar los tornillos de unin (1) mientras se
mantiene el juego entre los empujadores A (8) y
B (11) y la excntrica (2) de 0 a 0,2 mm. Sacar los
dos tornillos montados provisionalmente.
Calibre de espesor
: 17 mm, 32 mm
: 69 a 88 N m (7 a 9 kgf m)
W2-7-14
EX355
MANIPULADORES
DESARME MANIPULADOR DE TRASLACIN
3
4
5
10
11
24
10
23
22
21
20
19
17
16
9
18
15
14
25
13
12
SM1117
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tapadera
Tornillo (cantidad usada 2)
Clavija elstica (cantidad usada 2)
Leva (cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
Arandela elstica (cantidad usada 2)
Soporte
Casquillo (cantidad usada 2)
11
12
13
14
15
16
17
18

Tapn
O-ring
Cuerpo
Arandela
Muelle de retorno
(cantidad usada 4)
19 - Muelle de equilibrado
(cantidad usada 4)
20 - Gua del muelle

(cantidad usada 4)
21 - Empujador (cantidad usada 4)
22 - Casquillo (cantidad usada 4)
(cantidad usada 4)
25 - Placa
EX355
W2-7-15
MANIPULADORES
Desarme manipulador de traslacin
Leer atentamente las Precauciones para el desarme y el montajede la pgina W1-1-1, antes de
iniciar el desarme.
Ya que el cuerpo (14) y las varillas (15 ) son partes
de precisin, acopladas, stas deben ser sustituidas como una unidad. No intentar la sustitucin de
estas partes individualmente.
1. Sacar los tornillos (2) (cantidad usada 2) para
sacar la tapadera (1) del soporte (9).
: 10 mm
Sacar el tapn (12) del cuerpo (14). Sacar el Oring (13) del tapn (12).
75301513

Sacar el tapn (12) del cuerpo (14). Sacar uno de
los tornillos de cabeza hexagonal hueca (6).
Montar el aparejo especial (75301513) en el
orificio roscado.
: 8 mm
4. Sacar el otro tornillo de cabeza hexagonal hueca
(6). Montar el aparejo especial (7530513) en el
orificio roscado.
: 8 mm
5. Aflojar (accionar) ambos aparejos especiales
(75301516)
de
manera
simtrica,
contemporneamente. Sacar el soporte (9) del
cuerpo (14).
6. Colocar el soporte (9) en una morsa. Sacar las
clavijas elsticas (3) (cantitad usada 2) y (4)
(cantitad usada 2) utilizando el aparejo especial
(75301487).
7. Sacar el perno (8) (cantitad usada 2) y la leva (5)
(cantitad usada 2) del soporte (9). No extraer los
casquillos (10) y (11), hacerlo slo si han sido
daados.
8. Sacar los empujadores (cantitad usada 4). Sacar
el empujador (21), el O-ring (23) y la junta de
aceite (24) de cada casquillo (22).
9. Sacar las varillas (15) (cantidad usada 4) del
cuerpo (14).
10. Comprimir el muelle de equilibrado (19) para
sacar la gua del muelle (20) de cada varilla (15).
Sacar el muelle de equilibrado (29), las
arandelas (17) y los distanciadores (16) de cada
varilla (15). Sacar el muelle de retorno (18) de
cada soporte.
SM1118
W2-7-16
EX355
MANIPULADORES
MONTAJE MANIPULADOR DE TRASLACIN
10
11
6-7
3-4
21
2
24
22
23
25
20
14
19
18
17
16
15
SM1119
12-13
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Tapadera (cantidad usada 2)

Leva (cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
Arandela elstica (cantidad usada 2)
Soporte
11
12
13
14
15
16
17
18
19

Tapn
O-ring
Cuerpo
Arandela
Muelle de retorno (cantidad usada 4)
Muelle de equilibrado
(cantidad usada 4)
20 - Gua del muelle (cantidad usada 4)
21
22
23
24
Empujador (cantidad usada 4)

Junta de aceite
(cantidad usada 4)
25 - Placa
EX355
W2-7-17
MANIPULADORES
Montaje manipulador de traslacin
IMPORTANTE - La cantidad de arandelas (17) ha

sido determinada durante la prueba de funcionamiento en produccin. Tener cuidado de no perderlas.
Montar el distanciador (20) con su lado cncavo
volcado hacia el muelle.
1. Montar las arandelas (17) el distanciador (16) y el

muelle de equilibrado (19) (cantidad usada 4) en
cada varilla (15) (cantidad usada 4). Mientras se
comprime el muelle de equilibrado (19), introducir
la gua del muelle (20) (cantidad usada 4) en la
parte del cuello de cada varilla (15).
3. Montar el O-ring (13) en el tapn (12) y sucesivamente el mismo tapn en el cuerpo (14).
: 8 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
4. Volcar el cuerpo (14) y colocarlo en una morsa,
introducir los muelles de retorno (18) (cantidad
usada 4) en el cuerpo (14).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el nmero del

soporte corresponda a cada varilla (15) antes de
introducirla.
5. Introducir la varilla (15) (cantidad usada 4) en el

cuerpo (14).
6. Montar la junta de aceite (24) (cantidad usada 4)
y el O-ring (23) (cantidad usada 4) en cada casquillo (22) (cantidad usada 4). Introducir el empujador
(21) (cantidad usada 4) en cada casquillo (22).
75301513
7. Colocar cada conjunto empujador (21) en la varilla

correspondiente (15) (cantidad usada 4).
8. Montar el soporte (9) en los conjuntos
empujadores (21) (cantidad usada 4). Montar los
aparejos especiales (45301513) (cantitad usada
2) en los orificios roscados del cuerpo (14).
9. Apretar gradualmente los dos aparejos especiales hasta que el fondo de los casquillos est a ras
con la superficie superior del cuerpo (14).
SM1120
W2-7-18
EX355
MANIPULADORES
6-7
3-4
21
SM1119
EX355
W2-7-19
MANIPULADORES
10. Sacar uno de los aparejos especiales
(75301513). Apretar temporneamente uno de
los dos tornillos (6) con la arandela elstica (7).
75301513
11. Sacar el otro aparejo especial (75301513). Apretar provisionalmente el otro tornillo de cabeza
hexagonal hueca (6) con la arandela elstica (7).
Apretar ambos tornillos (6) (cantidad usada 2)
con el par indicado.
: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)
IMPORTANTE - Al introducir el perno (8), el orificio de

la clavija elstica ms cercano al extremo del perno
debe quedar orientado hacia el exterior.
12. Aplicar en la punta de los empujadores (21) grasa
(cantidad usada 4). Colocar la leva (5) (cantidad
usada 2) en el soporte (9), alineando los orificios
del perno. Introducir el perno (8) (cantidad usada
2) en el orificio correspondiente.
IMPORTANTE - Asegurarse de que las clavijas elsticas (3) y (4) estn clavadas hasta que salgan
aproximadamente 3 mm debajo del fondo de la leva
(5). Luego, batir la extremidad de las clavijas elsticas en la punta de la excntrica, para evitar que
salgan.
13. Introducir las clavijas elsticas (3) y (4) utilizando
el aparejo especial (75301487).
14. Montar la tapadera (1) en el soporte (9) utilizando
los tornillos (2) (cantidad usada 2)
: 10 mm
: 2 N m (0,2 kgf m)
SM1121
W2-7-20
EX355
MANIPULADORES
CONJUNTO MANDO BRAZO POSICIONADOR
ATENCIN
Los fluidos bajo presin pueden ser capaces de perforar la piel causando lesiones graves.
Evitar este riesgo descargando la presin antes de soltar las conducciones hidrulicas o de otro tipo.
Al terminar el trabajo el aceite hidrulico puede estar muy caliente y puede provocar quemaduras graves. Antes
de iniciar una intervencin comprobar que el aceite y los componentes se hayan enfriado.
El tapn del depsito de aceite hidrulico puede saltar al quitarlo si antes no se descarga la presin acumulada
en el depsito. Apretar la vlvula situada en el tapn del depsito de aceite hidrulico para liberar la presin
del interior antes de quitar el tapn.
Preparacin
1. Estacionar la mquina en un terreno firme y nivelado.
2. Parar el motor. Apretar la vlvula situada en el

tapn del depsito de aceite hidrulico para liberar
la presin acumulada en el depsito.
Separacin
1. Quitar tornillos (2) para sacar el pedal (1).
: 17 mm
IMPORTANTE - Identificar cada latiguillo para facilitar el montaje posterior.
IMPORTANTE - Despus de acabar la instalacin:

comprobar el nivel de aceite hidrulico y reponer
segn necesidad. Poner el motor en marcha y verificar que no hay fugas.
2. Soltar los latiguillos de (4) a (7).

: 22 mm
NOTA - Tapar los orificios de los tubos soltados.
3. Quitar los tornillos y soltar el conjunto (3) distribuidor de mando del brazo posicionador.
: 17 mm
Instalacin
1. Montar el conjunto de mando (3) del brazo
posicionador con sus tornillos.
: 17 mm
: 49 Nm (5 kgf m)
2. Conectar los latiguillos de (4) a (7).

: 22 mm
: 39 Nm (4 kgf m)
3. Montar el pedal (1) con sus tornillos (2).

: 17 mm
: 49 Nm (5 kgf m)
SM3520
4
5
6
7
Latiguillo
Latiguillo
Latiguillo
Latiguillo
T7: a depsito hidrulico

H: a seccin auxiliar superior distribuidor
I: a seccin auxiliar inferior distribuidor
R4: de depsito hidrulico
EX355
W2-7-21
MANIPULADORES
11B
11C
11
35
11A
11E
31
11D
13
30
29
27
1
39
28
25
38
15
24
40
37
36
16
17
1 2 5 6 11 11A11B-
Muelle de retorno
Muelle de equilibrado
Separador
Suplemento
Empujador
Casquillo
Guardapolvo
11C11D 11E 13 15 16 17 -
Junta trica
Pistn
Retn
Gua del muelle
Pistn
Junta trica
Tapn
SM3521
24
25
27
28
29
30
31
Placa
Tornillo
Leva
Eje
Pasador elstico
Pasador elstico
Tapa
35
36
37
38
39
40
Tornillo
Tapn
Junta trica
Varilla
Casquillos
Cuerpo
W2-7-22
EX355
MANIPULADORES
Desarme conjunto mando brazo posicionador
35
1. Quitar los dos tornillo (35) y la tapa (31).
31
SM3523
2. Quitar los tapones (17) y (36) y sacar las juntas

tricas (16) y (37).
37
36
16
17
SM3524
3. Sacar el pistn (15).
15
SM5518
EX355
W2-7-23
MANIPULADORES
4. Sacar los dos pasadores elsticos (29) y (30), el
eje (28) y la leva (27), los casquillos (39) y la placa
(24).
30
29
27
39
28
24
SM3526
5. Quitar un tornillo Allen (25) del cuerpo de control del

posicionador y montar el til 75298319 en el cuerpo.
25
6. Quitar el otro tornillo Allen (25) y montar otro til
75298319 en el cuerpo de mando posicionador.
24
SM3527
75298319
7. Aflojar progresivamente los dos tiles 75298319
hasta que se neutralice la fuerza de los muelles.
8. Quitar los dos tiles 75298319 del cuerpo de

mando del posicionador.
SM3528
W2-7-24
EX355
MANIPULADORES
9. Sacar los dos conjunto empujadores (11).
Separar el pistn (11D) del casquillo (11A).
11A
11D
SM3529
10. Sacar la junta trica (11C) del casquillo (11A).
11C
11A
SM3530
11. Sacar el guardapolvo (11B).

11B
11A
SM3531
12. Sacar el retn (11E).
11A
11E
SM3532
EX355
W2-7-25
MANIPULADORES
13. Sacar los dos conjuntos distribuidores.
Quitar el separador (5) del carrete (38) comprimiendo el muelle de equilibrado (2).
2
38
SM3533
14. Sacar el muelle de equilibrado (2), los suplementos (6) y la varilla (38).
2
6
38
SM3534
15. Sacar de su alojamiento la gua del muelle (13) y

el muelle de retorno (1).
13
1
40
SM3537
W2-7-26
EX355
MANIPULADORES
Montaje conjunto mando brazo posicionador
1. Limpiar todas las piezas y lubricar con aceite

hidrulico nuevo todas las partes interiores.
SM3535
2. Introducir los suplementos (6) y el muelle de

equilibrado (2) en el carrete (38).
2
NOTA - La cantidad de suplementos se determina
durante la prueba de prestaciones.
38
SM3534
3. Comprimir el muelle de equilibrado (2) e introducir

el separador (5).
NOTA - Comprobar que el separador est montado

con el asiento del muelle encarado hacia el muelle.
SM5517
4. Montar el til 75298321 en los dos orificios inferiores del cuerpo.
75298321
SM3536
EX355
W2-7-27
MANIPULADORES
5. Introducir el muelle de retorno (1) y la gua del
muelle (13) en el cuerpo (40).
13
NOTA - Comprobar que el asiento del muelle quede

encarado hacia el muelle
1
40
SM3537
6. Introducir los conjunto de varillas en la gua del

muelle (13).
NOTA - Introducir cada conjunto con referencia al
nmero de los cilindros.
13
SM3538
7. Con ayuda del til 75298322 montar el guardapolvo

(11B) en el casquillo (11A) con un poco de grasa.
75298322
11B
11A
SM3539
8. Montar el retn (11E) en el casquillo (11A).

11A
11E
SM3532
W2-7-28
EX355
MANIPULADORES
9. Montar la junta trica (11C) en el casquillo (11A).
11C
11A
SM3530
10. Introducir el pistn (11D) en el casquillo (11A) por

el lado del retn de aceite.
11A
NOTA - Untar un poco de grasa en el interior del

casquillo
11D
SM3529
75298319
24
11. Colocar los grupos de empujadores en sus alojamientos, montar la placa (24) y montar los dos
tiles 75298319 en el cuerpo.
Apretar los dos tiles hasta que la superficie
inferior del casquillo est alineada con la superficie superior del cuerpo del mdulo de mando
posicionador.
SM3528
EX355
W2-7-29
MANIPULADORES
12. Quitar el til 75298319 del lado izquierdo y apretar
provisionalmente el tornillo Allen (25).
75298319
25
SM3541
13. Quitar el til 75298319 del lado derecho y apretar

provisionalmente el otro tornillo Allen (25). Apretar
ambos tornillos (25).
25
Par de apriete: 39 N m (4 kgf m)
SM3542
14. Quitar los dos tiles 75298321 de la parte inferior

del cuerpo.
75298321
SM3540
W2-7-30
EX355
MANIPULADORES
15. Sujetar el cuerpo en el tornillo e introducir el pistn
(15).
15
SM5518
16. Montar las juntas tricas (37) y (16) en los tapones (36) y (17).
37
36
16
17. Montar los tapones (36) y (17).
17
SM3524
Par de apriete: 49 N m (5 kgf m)
35
18. Montar la tapa (31) y fijarla con los dos tornillos
(35).
31
SM3523
EX355
W2-7-31
MANIPULADORES
UTILES ESPECIALES
Utiles especiales para los manipuladores derecho e izquierdo
2
1
SM5519
ITEM
Ref.
Denominacin
Notas
75301504
Gua montaje placa
Para montaje carrete y soporte
75301512
Retencin vlvula
Para desmontaje y montaje placa
Utiles especiales para el manipulador de traslacin
SM1124
SM1123
ITEM
Ref.
Denominacin
Notas
75301513
Retencin vlvula
Para desmontar y montar vlvula
75301487
Gua montaje pasador elstico
Para quitar y poner pasador elstico
Utiles especiales para el conjunto de mando brazo posicionador (versin triple articulacin)
ITEM
Ref.
Denominacin
Notas
75298319
Retencin vlvula
Para desmontar y montar vlvula
75298321
Gua montaje pasador elstico
Para quitar y poner pasador elstico
75298322
Introductor
Para introducir retn casquillo
W2-7-32
EX355
MANIPULADORES
NOTAS
EX355
W2-8-1
VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS

SEPARACIN E INSTALACIN VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
1. Quitar los seis tornillos de fijacin y sacar el panel
exterior situado bajo el puesto de conduccin.
: 17 mm
2. Sacar el acoplamiento de rtula (11).
: 13 mm
NOTA - Aplicar etiquetas y placas de identificacin a
las tuberas flexibles y rgidas para facilitar el montaje.
2. Desconectar las tuberas de los servomandos (de
la 1 a la 10).
: 17, 19, 22 mm
3. Destornillar los tornillos (12) y sacar la vlvula
neutralizadora de los mandos.
: 8 mm
Instalacin
1. Montar la vlvula de neutralizacin mandos utilizando los tornillos (12).
2. Conectar las tuberas de los servomandos ( de la
1 a la 10).
SM6279
1 2 -
3. Montar el acoplamiento de rtula (11).

3 -
4. Montar el panel exterior.
4 -
Dimensiones
llave (mm)
Par de apriete
Nm
Kgf m
Notas
5 6 -
: 13
10
Tuerca
: 22
39
Tubos
:8
20
Tornillos
: 17
49
Tornillos
: 19
29
Tubos
7 8 9
10
11
12
Tubo flexible P2:

Al manipulador mando rotacin y penetracin
Tubo flexible P1:
A los pedales de mando traslacin izquierda y derecha
Tubo flexible P3:
Al manipulador mando elevacin y cuchara
Tubo flexible T6:
Del manipulador mando elevacin y cuchara
Tubo flexible DP: Al grupo electrovlvulas
Tubo flexible PF:
Del grupo electrovlvulas
Tubo flexible T5: Del manipulador mando rotacin y
penetracin
Tubo flexible T4: de servopedales control traslacin
derecha e izquierda
Tubo flexible A4: a la vlvula amortiguadora
Tubo flexible PD: del filtro aceite servomandos
Rtula
Tornillo
W2-8-2
EX355

DESARME VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS
1
2
3
4
5
6
7
8
14
13
12
11
10
SM1312
1
2
3
4
5
Anillo de sujecin
Arandela
Anillo antiextrusin
O-ring
O-ring
6
7
8
9
10
Anillo antiextrusin
Arandela
Anillo de retencin
Clavija elstica
Palanca
11
12
13
14
Espoleta
Esfera de acero
Cuerpo
EX355
W2-8-3

Desarme vlvula neutralizadora de los mandos
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje, de la pg. W11-1, antes de iniciar las operaciones de desarme.
1. Sacar el anillo de retencin (1) y la arandela (2),
luego extraer la espoleta (11).
NOTA - Efectuar una seal en la espoleta (11) y en la

palanca (10) para un correcto alineamiento a la hora
del montaje.
2. Extraer la clavija elstica (9) de la espoleta (11) y

sacar la palanca (10).
3. Sacar la arandela (7) y el anillo de retencin (8) de
la espoleta (11).
4. Sacar los anillos antiextrusin (3), (6) y los O-ring
(4), (5) del cuerpo (14).
5. Destornillar los tornillos de cabeza hexagonal
hueca (12) del cuerpo (14).
: 6 mm
W2-8-4
EX355

MONTAJE VLVULA NEUTRALIZADORA DE LOS MANDOS
SM1313
1
2
3
4
5
Anillo de retencin
Arandela
Anillo antiextrusin
O-ring
O-ring
6
7
8
9
10
Anillo antiextrusin
Arandela
Anillo de sujecin
Clavija elstica
Palanca
11
12
13
14
Espoleta
Esfera de acero
Cuerpo
EX355
W2-8-5

Montaje vlvula neutralizadora de los mandos
IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de grasa a los

O-ring (4) y (5) y a los anillos antiextrusin (3) y (6).
1. Montar los O-ring (4) y (5) y los anillos

antiextrusin (3) y (6) en el cuerpo (14).
2. Montar la arandela (7) y el anillo de retencin (8)
en la espoleta (11).
3. Introducir la clavija elstica (9), despus de alinear el orifico de la espoleta (11) con el de la
palanca (10), respetando la seal realizada en el
desarme.
IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de aceite hidrulico a la espoleta (11).
4. Montar la espoleta (11) en el cuerpo (14).

5. Montar la arandela (2) y el anillo de retencin (1)
a la espoleta (11).
6. Atornillar y apretar el tornillo de cabeza hexagonal
hueca (12).
: 6 mm
: 44 N m (4,5 kgf m)
W2-8-6
EX355

NOTAS
EX355
W2-9-1
VLVULA ANTICHOQUE
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA VLVULA ANTICHOQUE
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
Instalacin
IMPORTANTE - Aplicar etiquetas o placas de identificacin a las tuberas flexibles y rgidas para facilitar
el montaje.
1. Aplicar LOCTITE a los tornillos (10), luego montar

la vlvula antichoque fijndola con los tornillos
(10).
1. Desconectar las tuberas flexibles (de la 1 a la 9 y

de la 13 a la 20).
: 19, 22 mm
2. Sacar el presstato (11) y el sensor de presin
(12).
: 24 mm
3. Destornillar los tornillos (10) y sacar la vlvula
antichoque.
: 17 mm
1 -Tubo flexible ( a la sec. rotacin izquierda distribuidor)

2 -Tubo flexible ( a la sec. rotacin derecha del distribuidor)
3 -Tubo flexible ( a la sec. abertura cuchara del distribuidor)
4 -Tubo flexible ( a la sec. cierre cuchara del distribuidor)
5 -Tubo flexible ( a la sec. elevacin brazo elevacin distribuidor)
6 -Tubo flexible (a la sec. descenso brazo elevacin distribuidor)
7 -Tubo flexible (a la sec. extensin brazo penetracin distribuidor)
8 -Tubo flexible (a la sec. retorno brazo penetracin distribuidor)
9 -Tubo flexible (de la vlvula neutraliza. mandos distribuidor)
10 -Tornillos
11 -Presstato ( para altura brazo elevacin)
12 -Sensor de presin (para retorno brazo penetr.)
13 -Tubo flexible (del manipulador retorno brazo penetr.)
14 -Tubo flexible (del manipulador extensin brazo penetr.)
15 -Tubo flexible (del manipulador descenso brazo elev.)
16-Tubo flexible (del manipulador altura brazo elev.)
17-Tubo flexible (del manipulador cierre cuchara)
18-Tubo flexible (del manipulador abertura cuchara)
19-Tubo flexible (del manipulador rotacin derecha)
20-Tubo flexible (del manipulador rotacin izquierda)

2. Montar el presstato (11) y el sensor de presin

(12).
3. Conectar las tuberas flexibles (de la 1 a la 9 y de
la 13 a la 20).
Dimensiones
llave
(mm)
Par de
torsin
N m Kgf m
Notas
: 17
20
Tornillos
: 19
29
Tubo flexible
: 22
39
Tubo flexible
: 24
78
Presstato y sensor
presin
SM6280
W2-9-2
EX355
VLVULA ANTICHOQUE
DESARME Y MONTAJE DE LA VLVULA
ANTICHOQUE
14
2
11
3
4
10
13
7
15
9
7
4
8
3
2
1
10
10
11
11
12
12
SM1315
EX355
W2-9-3
VLVULA ANTICHOQUE
Seccin V
Seccin X
1
1
2
2
4
10
11 10 9 15 7 10
11
12
14
1
A4
X
Seccin W
11 10 9
7 10
11
12
14
13
1
Seccin Z-Z
Seccin Y
SM1316
W2-9-4
EX355
VLVULA ANTICHOQUE
Particular
Denominacin
C.dad
Dim. Llave
(mm)
Par de Apriete
Notas
Nm
kgf m
:5
10
PF 1/8
Tapn
O-ring
Muelle
Esfera de acero
Cuerpo
Esfera de acero
Anillo
Estrangulamiento
Espoleta
10
Muelle
11
O-ring
12
Tapn
:8
49
PF 3/8
13
Estrangulamiento
:5
10
PF 1/8
14
Tapn
:8
49
PF 3/8
15
Estrangulamiento
EX355
W2-10-1
UNIDAD ELECTROVLVULA
SEPARACIN E INSTALACIN UNIDAD ELECTROVLVULA
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
1. Sacar todos los haces de cables para las
electrovlvulas de la conexiones.
2. Desconectar las tuberas de los servomandos (de
la 1 a la 6, de la 8 a la 11, 16, de la 18 a la 20).
: 17, 19, 22 mm
3. Sacar los tornillos (7) para desconectar la unidad
electrovlvula.
: 8 mm
Instalacin
1. Montar la unidad electrovlvula con los tornillos
(7).
2. Conectar las tuberas de los servomandos (de la
1 a la 6, de la 8 a la 11, 16, de la 18 a la 20).
3. Conectar todos los haces de cables para las
electrovlvulas a las conexiones.
Dim. llave
(mm)
Par de torsin
Notas
Nm
kgf m
: 17
44
4,5
Flexible
: 19
29
Tubo
: 22
59
Flexible
:8
20
Tornillo
SM5520
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
Flexible PE: (A vlvula comando (4 varillas))

Tubo DE: (De vlvula comando carga cuchara)
Tubo PH: (A vlvula comando bomba (5 varillas))
Flexible PG: (A freno estacionamiento rotacin)
Tubo DP: (De vlvula rel de asenso servomandos)
Flexible DS: (A depsito aceite hidrulico)
Flexible SG: (A vlvula regulacin presin principal)
Flexible SI: (A cambio de las velocidades de traslacin)
Tubo SD: (A vlvula regulacin bomba (bomba 1,2))
Tubo SC: (A vlvula regeneracin brazo)
Electrovlvula (SG)
Electrovlvula (SI)
Electrovlvula (SD)
Electrovlvula (SC)
Flexible PF: (De vlvula rel de asenso servomandos)
Tubo DH: (de vlvula control caudal cuchara)
Flexible DG: (de vlvula mantenimiento penetrador)
Tubo DD: (del distribuidor)
W2-10-2
EX355
DESARME UNIDAD ELECTROVLVULA
PROPORCIONAL
1
2
4
5
6
7
8
9
10
13
11
14
12
15
16
17
18
SM1038

(cantidad usada 2)
2 - Tuerca de bloqueo
3 - O-ring
4 - Tornillo de regulacin
5
6
7
8
9
Muelle
Solenoide
Muelle
O-ring
Diafragma
10
11
12
13
14
Varilla
Arandela
Muelle
O-ring
O-ring
15
16
17
18
O-ring
Manguito
Placa
Arandela
EX355
W2-10-3
Desarme unidad electrovlvula proporcional
1. Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal hueca (1)
y sacar el solenoide (6).
IMPORTANTE - No perder el muelle (7) montado en

las ranuras del solenoide (6) durante el desarme del
mismo. No desarmar la tuerca de bloqueo (2) y el
tornillo de regulacin (4).
: 3 mm
2. Extraer la varilla (10) y sacar la arandela (11), el

muelle (12) y el diafragma (9) de la varilla (10).
3. Extraer el manguito (16) del cuerpo y sacar los Oring (13), (14) y (15) del manguito (16), luego sacar
la arandela (18), la placa (17) del cuerpo.
W2-10-4
EX355
MONTAJE UNIDAD ELECTROVLVULA
PROPORCIONAL
16
13
14
11
12
10
15
18
17
SM1039

(cantidad usada 2)
2 - Tuerca de bloqueo
3 - O-ring
4 - Tornillo de regulacin
5
6
7
8
9
Muelle
Solenoide
Muelle
O-ring
Diafragma
10
11
12
13
14
Varilla
Arandela
Muelle
O-ring
O-ring
15
16
17
18
O-ring
Manguito
Placa
Arandela
EX355
W2-10-5
Montaje unidad electrovlvula proporcional
16
IMPORTANTE - Aplicar una pelcula de grasa a los
O-ring (13), (14) y (15).
Montar el manguito (16) junto a la placa (17) y la
arandela (18).
Aplicar una pelcula de aceite hidrulico al manguito
(16). Durante la introduccin del manguito (16) asegurarse de que las aberturas del manguito estn
alineadas con las del cuerpo.
15
14
13
SM1040
1. Montar la arandela (18) y la placa (17) en el

cuerpo. Montar los O-ring (13), (14) y (15) en el
manguito (16) e introducirlo en el cuerpo.
10
IMPORTANTE - No daar las aristas de la alisadura
del manguito (16) durante la introduccin de la varilla.
Despus de haber introducido la varilla (10) controlar
que la misma deslice dentro y fuera dulcemente, sin
obstculos, por aproximadamente 3-5 mm.
16
12
2. Montar el diafragma (9), la arandela (11) y el

muelle (12) en la varilla (20). Aplicar una pelcula
de aceite hidrulico en la varilla e introducirla en el
manguito (16).
SM1041
11
3. Montar el solenoide (6) sin apretar los tornillos de

cabeza hexagonal hueca (1).
IMPORTANTE - La tuerca de bloqueo (2) y el tornillo

de regulacin (4) no deben quitarse durante el desarme, as se evita su montaje.
10
SM1042
IMPORTANTE - Tener cuidado de que no se caiga el

muelle (7) durante el desarme del solenoide (6).
: 3 mm
: 3 N m (0,3 kgf m)
7
SM1043
W2-10-6
EX355
NOTAS
EX355
W2-11-1
VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS

SEPARACIN E INSTALACIN VLVULA REGULACIN PRESIN SERVOMANDOS
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
1. Desconectar los tubos flexibles (1, 2, 3 e 6).
: 22 mm, 27 mm
2. Sacar los tornillos (4) para sacar la vlvula de
regulacin de presin de los servomandos.
: 17 mm
Instalacin
1. Montar la vlvula de regulacin de presin de los
servomandos con los tornillos (4).
2. Conectar los tubos flexibles (1, 2, 3 e 6).
Dim. llave
mm
Par de torsin
Notas
Nm
kgf m
: 17
49
Tornillo
: 22
39
Flexible
: 27
70
Flexible
: 19
39
Flexible
SM6282
1
2
3
4
5
6
Flexible TA: (A depsito aceite hidrulico)

Flexible PI: (A distribuidor)
Flexible PD: (A vlvula rel de asenso)
Tornillo
Vlvula de regulacin presin servomandos
Flexible PA: (De bomba servomandos)
W2-11-2
EX355

DESARME VLVULA REGULACIN
PRESIN SERVOMANDOS
2
Puerta A
Puerta P
Puerta B
4
Puerta T
SM4226
1 - Tapn
2 - O-ring
3 - Cuerpo
4 - Obturador
5 - Muelle
6 - Arandela
7 - O-ring
8 - Tapn
EX355
W2-11-3

Desarme
vlvula
servomandos
regulacin
presin
1. Aflojar el tapn (1) y sacar el O-ring (2) del cuerpo

(3).
: 8 mm
2. Aflojar el tapn (8) y sacar el O-ring (7), la arandela

(6), el muelle (5) y el obturador (4) del cuerpo (3).
: 36 mm
W2-11-4
EX355

MONTAJE VLVULA REGULACIN
PRESIN SERVOMANDOS
2
3
4
B
7
T
8
6
Seccin
Seccin
A-A
B-B
SM4277
1 - Tapn
2 - O-ring
3 - Cuerpo
4 - Obturador
5 - Muelle
6 - Arandela
7 - O-ring
8 - Tapn
EX355
W2-11-5

Montaje
vlvula
servomandos
regulacin
presin
1. Introducir el obturador (4) y el muelle (5) en el

cuerpo (3).
IMPORTANTE - Asegurarse de que el obturador (4)

deslice libremente.
2. Montar la arandela (6) y el O-ring (7) en el tapn

(8) y apretar el tapn (8) en el cuerpo (3).
: 36 mm
: 49 N m (5 kgf m)
3. Montar el O-ring (2) en el tapn (7) y apretar el

tapn (1) en el cuerpo (3).
: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)
W2-11-6
EX355

IMPORTANTE - En el caso de sustitucin o desarme
del filtro de los servomandos (13) de la vlvula de
regulacin de presin servomandos (11), apretar correctamente los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(12).
: 6 mm
: 20 2 N m (2 0,2 kgf m)
SM6282A
11 - Vlvula de regulacin presin servomandos

13 - Filtro servomandos
SECCIN 3
EX355
SUBCARRO
NDICE
Grupo 1 -
Plataforma giratoria
Separacin e instalacin de la
plataforma giratoria ...............................W3-1-1
Grupo 2 -

dispositivo de traslacin ........................ W3-2-1
Desarme del dispositivo
de traslacin ......................................... W3-2-2
Montaje del dispositivo de traslacin ....W3-2-8
Desarme del motor de traslacin ........ W3-2-14
Montaje del motor de traslacin .......... W3-2-18
Desarme vlvula freno ....................... W3-2-26
Montaje vlvula freno ......................... W3-2-28
Grupo 3 -
Distribuidor giratorio

distribuidor giratorio ............................. W3-3-1
Desarme del distribuidor giratorio ........ W3-3-2
Montaje del distribuidor giratorio .......... W3-3-4
Normas de mantenimiento .................. W3-3-7
Grupo 4 -
Tensor de la oruga
Separacin e instalacin del tensor

de la oruga ......................................... W3-4-1
Desarme del tensor de la oruga ......... W3-4-2
Montaje del tensor de la oruga ..........W3-4-10
Grupo 5 -
Rueda del tensor

de la oruga
rueda del tensor de la oruga ...............
Desarme de la rueda del tensor
de la oruga .........................................
Montaje de la rueda del tensor
de la oruga .........................................
Normas de mantenimiento .................
Grupo 6 -
W3-5-1
W3-5-2
W3-5-6
W3-5-8
Rodillos de soporte
y apoyo
Separacin e instalacin del rodillo

de soporte ............................................ W3-6-1
rodillo de apoyo ................................... W3-6-4
Desarme del rodillo de soporte ........... W3-6-7
Desarme del rodillo de apoyo ............. W3-6-8
Montaje del rodillo de apoyo .............. W3-6-10
Normas de mantenimiento ................W3-6-12
Grupo 7 -
Orugas
de las orugas ...................................... W3-7-1
EX355
W3-1-1
PLATAFORMA GIRATORIA
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA PLATAFORMA GIRATORIA
Antes de efectuar el desarme de la plataforma giratoria, es necesario sacar el bastidor superior teniendo
como referencia la seccin desarme/montaje especfica. En esta seccin, el procedimiento empieza considerando que el bastidor principal ya ha sido desarmado.
Seal
Separacin
1. Efectuar una seal entre la plataforma giratoria (1)
y el bastidor de orugas (2).
1
2
SM1307
2. Sacar los tornillos (3) (cantidad usada 36).

: 41 mm
SM1308
ATENCIN
Masa de a plataforma giratoria: 500 kg
3. Colocar en la plataforma giratoria (4) el aparejo

75298793, para levantarla y sacarla.
SM1309
W3-1-2
EX355
PLATAFORMA GIRATORIA
Instalacin
Limpiar las superficies de acoplamiento de la plataforma giratoria y del bastidor de orugas.
1. Aplicar THREEBOND 1102 a las superficies de
acoplamiento de la plataforma giratoria y del bastidor de orugas.
ATENCIN
Masa de la plataforma giratoria: 500 kg
SM1309
IMPORTANTE - La zona blanda (S) del aro interno y

el orificio de introduccin de las esferas deben ser
colocados en las misma posicin (lado derecho del
bastidor de orugas).
Lado anterior
S Posicin seal
zona blanda
Posicin tapn
2. Levantar la plataforma giratoria.

Alinear la plataforma giratoria al bastidor de orugas, respetando la seal realizada durante el
desarme, y bajarla en el mismo bastidor.
Posicin
del engrasador
SM6283
3. Montar los tornillos (cantidad usada 36) y apretarlos con el par indicado.
: 41 mm
: 1230 N m (125 kgf m)
SM1308
EX355
W3-2-1
DISPOSITIVO DE TRASLACIN
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
Instalacin
El proceso parte teniendo en cuenta que la malla de

unin de las orugas ya ha sido separada.
1. Montar el dispositivo de traslacin, utilizando los

tornillos (1).
2. Conectar los tubos flexibles del (2) al (5).
3. Montar la tapadera (6) utilizando los tornillos (7).
1. Aflojar los tornillos (7) para sacar la tapadera (6).

Desconectar los tubos flexibles del (2) al (5).
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
: 41 mm
: 205 N m (21 kgf m)
NOTA - Aplicar tapones a los tubos flexibles

desarmados y en las extremidades de las tuberas.
2. Embragar el dispositivo de traslacin con una gra

utilizando un cable.Tensar el cable para sostener
el dispositivo de traslacin durante el desarme de
los tornillos de fijacin.

IMPORTANTE - Despus de haber acabado el

montaje del dispositivo de traslacin, asegurarse de
que el motor de traslacin sea abastecido con aceite
hidrulico. Despus de acabar el montaje del dispositivo de traslacin asegurarse de que se realice una
prueba de funcionamiento para evitar el
agarrotamiento del motor hidrulico. Efectuar la
prueba de funcionamiento del siguiente modo:
1. Poner en funcin el motor trmico con el ndice de
mando al mnimo.
2. Girar el interruptor de la velocidad de traslacin en
la posicin de baja velocidad.
3. Probar el funcionamiento de la mquina delante y
detrs de 0,5 m a 1 m en cada direccin, al menos
cinco veces.
5
4
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin:
475 kg aproximadamente
3
2
3. Sacar los tornillos (1). Extraer el dispositivo de

traslacin utilizando un polipasto.
: 30 mm
: 620 N m (63 kgf m)
7
6
SM5500
W3-2-2
EX355
DESARME DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
36
31
32
31
30
45
44
29
46
42
35
37
43
10
9
8
23
18
2
8
1
7
33
34
19
24
3
25
26
28
26
27
22
19
20
21
3 6
17
41
40
14
12
27
16
11
15
38
SM5107
13
1 - Portasatlites de la tercera etapa
2 - Engranaje solar de la tercera etapa
3 - Arandela de apoyo lateral
(cantidad usada 6)
4 - Engranaje satlite de la segunda
etapa (cantidad usada 3)
9 - Engranaje solar de la segunda etapa
10 - Portasatlites de la primera etapa
11 - Eje mando
12 - Corona dentada
14 - Perno de bloqueo
15 - Tapadera
17 - Tapn (cantidad usada 3)

(cantidad usada 6)
(cantidad usada 3)
23 - Portasatlites de la segunda etapa
(cantidad usada 6)
28 - Engranaje satlite tercera etapa
(cantidad usada 3)
29 - Motor de traslacin
30 - Junta de estanqueidad frontal
31 - Cojinete de rodillos
(cantidad usada 2)
32 - Tambor
33 - Arandela elstica
(cantidad usada 20)
34 - Tornillos (cantidad usada 20)
35 - Arandela elstica (cantidad usada 4)
36 - Tuerca del cojinete
38 - Rueda motriz
41 - Cojinete
42 - O-ring
43 - Distanciador
44 - Caja
45 - Placa de bloqueo
EX355
W3-2-3
Desarme del dispositivo de traslacin
Leer atentamente las Precauciones para el

desarme y el montaje de la pgina W1-1-1 antes de
empezar el procedimiento de desarme.
ATENCIN
En el dispositivo de traslacin puede quedar
presin residual. Aflojar lentamente el tapn de
purga para vaciar completamente cualquier tipo de
presin. Luego, sacar el tapn de vaciado para
drenar el aceite en un recipiente adecuado. Si el
tapn de purga se afloja con rapidez, l mismo
puede salir proyectado y el aceite puede salpicar.
Tener la cara y el cuerpo lejos del tapn.
29
1. Colocar el dispositivo de traslacin verticalmente

con el motor arriba. Montar el distanciador
(75301498) en la superficie de montaje del bastidor
en el motor (29) utilizando dos tornillos (M20 x 2,5).
: 30 mm
75301498
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin: 475 kg
SM1079
2. Volcar el dispositivo de traslacin. (Colocar el dispositivo de traslacin verticalmente con el lado del
distanciador (75301498) en la mesa de trabajo).
NOTA - Si el distanciador (75301498) no es disponible,
utilizar un modo para colocar el dispositivo de
traslacin de forma segura, para que la vlvula de
freno no toque el lugar donde se apoya.
3. Sacar los tornillos (16) para desarmar la tapadera
(15).
: 19 mm
NOTA - Para facilitar el desarme de la tapadera (15),
introducir un formn entre la tapadera (15) y la corona
dentada (12) y batir ligeramente en la extremidad del
mismo.
No sacar el perno de bloqueo (14) a menos que no est
daado o usurado.
4. Extraer el eje de mando (11) y el portasatlites de
la primera etapa (10).
5. Extraer el engranaje solar de la segunda etapa (9)
y el portasatlite de la segunda etapa (23) como un
conjunto. Extraer el engranaje solar de la tercera
etapa (2).
75301485
13
ATENCIN
Masa de la corona dentada: 54 kg
6. Sacar los tornillos (13). Montar los bulones de
suspensin (75301485) en la corona dentada (12).
Sacar la corona dentada (12) utilizando un polipasto.
: 24 mm
SM1080
W3-2-4
EX355
36
31
32
31
30
45
44
29
46
42
35
37
10
18
1
17
SM5107
EX355
W3-2-5
ATENCIN
Masa del portasatlites de la tercera etapa:
46
45
7. Extraer el portasatlites de la tercera etapa (1).

36
8. Aflojar los tornillos (46), y sacar la placa de
bloqueo (45) de la tuerca del cojinete (36).
: 19 mm
9. Sacar la tuerca del cojinete, utilizando los
aparejos especiales indicados:
Aparejos especiales: 75301495, 75301496,
75301497.
Tornillos M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad
2 piezas.
SM5109
75301496
ATENCIN
Masa de la combinacin tambor y rueda motriz:
137 kg
75301497
75301495
10. Montar los cncamos de suspensin (75301486)

en el tambor (32). Sacar el tambor (32) del motor
(29) utilizando un polipasto.
36
SM1082
11. Extraer el aro interno del cojinete de rodillos (31)

del tambor (32).
12. Desarmar la semijunta de estanqueidad frontal
(30) del tambor (32).
75301486
13. Desarmar la otra semijunta de estanqueidad
frontal (30) de la caja (44).
NOTA - No intentar el desarme del aro interno del

cojinete de rodillos (31) que se ha quedado en el lado
de la caja (44), a menos que ste no tenga que ser
sustituido.
14. Apoyar una barra metlica al aro externo del
cojinete de rodillos en el lado del tambor (32) y
batirla con un martillo para extraer el aro.
15. Apoyar una barra de seccin circular a la clavija

elstica (18) y batirla para extraer la clavija del
SM1083
W3-2-6
EX355
32
44
29
35
37
10
43
8
23
18
8
1
33
34
19
22
19
20
21
38
SM5107
EX355
W3-2-7
16. Sacar el perno (22). Desarmar los engranajes
satlites de la primera etapa (21), los cojinetes de
agujas (20) y las arandelas de apoyo lateral (19).
17. Desarmar el distanciador (43) del portasatlites de
18. Desarmar el portasatlites de la segunda etapa
(23) siguiendo los pasos que van del 15 al 17,
arriba mencionados.
19. Desarmar el portasatlites de la tercera etapa (1)
siguiendo los pasos que van del 15 al 17, arriba
mencionados.
ATENCIN
Masa rueda motriz: 68 kg aproximadamente
20. Aflojar los tornillos (34). Extraer la rueda motriz

(38) del tambor (32) utilizando un polipasto.
: 30 mm
21. Dar la vuelta al conjunto de motor traslacin (29)
y cuerpo (44).
22. Hacer una marca de referencia entre el motor de
traslacin (29) y cuerpo (44).
Quitar los tornillos (37) (x4) y las arandelas elsticas (35) (x4) para separar motor de traslacin
(29) y cuerpo (44).
W3-2-8
EX355
MONTAJE DEL DISPOSITIVO DE TRASLACIN
29
42
44
8 13 12 1 2 23 8 9 10
43
17
11
15
14
41
40
21
20
22
18
19
16
30 31 32
45 46 28 27 25 26 24
36
38
3 4
33-34
SM5108
1 - Portasatlites de la tercera etapa

2 - Engranaje solar de la tercera etapa
(cantidad usada 6)
4 - Engranaje satlite de la segunda
etapa (cantidad usada 3)
9 - Engranaje solar de la segunda etapa
10 - Portasatlites de la primera etapa
11 - Eje mando
12 - Corona dentada
14 - Perno de bloqueo
15 - Tapadera

(cantidad usada 6)
(cantidad usada 3)
23 - Portasatlites de la segunda etapa
(cantidad usada 6)
28 - Engranaje satlite tercera etapa
(cantidad usada 3)
29 - Motor de traslacin
31 - Cojinete de rodillos
(cantidad usada 2)
32 - Tambor
33 - Arandela elstica
(cantidad usada 20)
34 - Tornillos (cantidad usada 20)
35 - Arandela elstica (cantidad usada 4)
36 - Tuerca del cojinete
38 - Rueda motriz
41 - Cojinete
42 - O-ring
43 - Distanciador
44 - Caja
45 - Placa de bloqueo
EX355
W3-2-9
Montaje del dispositivo de traslacin
1. Alinear las marcas de referencia efectuadas al
desmontar entre motor de traslacin (29) y cuerpo
(44), despus montarlo apretando los tornillos (37)
(x4) con sus arandelas (35) (x4).
: 14 mm
: 294 Nm (30 kgfm)
2. En el caso de que se tenga que sustituir el cojinete
(31), calentar el aro interno a 50-70 C con un
calentador, luego montarlo en la caja (44). Esperar
que el aro interior se enfre. Luego, clavarlo completamente en su posicin, utilizando un
empujador metlico y un martillo.
8. Montar la tuerca (36) del rodamiento y apretarla a

mano. Comprobar que la posicin de la tuerca (36)
del rodamiento es con la superficie del escaln
orientada hacia el rodamiento.
9. Asegurarse de que el dispositivo de traslacin est
bloqueado. Montar el aparejo especial a la tuerca
del cojinete (36). Luego, apretarlo con una llave
dinamomtrica.
75301497.
Tornillos : M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad
2 piezas
: 785 N m (80 kgf m)
3. Montar una semijunta de estanqueidad frontal (30)

en la caja (44).
NOTA - Para facilitar la introduccin del O-ring de la
junta de estanqueidad frontal, utilizar una esptula de
madera para guiarlo a lo largo de la circunferencia.
75301496
75301497
4. Montar el aro externo del cojinete de rodillos (31) en

el tambor (32) empujndolo hasta el fondo de su
posicin, utilizando un empujador metlico y un
martillo. Montar la semijunta de estanqueidad frontal (30) en el tambor (32).
75301495
36
SM1082
ATENCIN
Masa rueda motriz: 68 kg aproximadamente
5. Montar la rueda motriz (38) en el tambor (32).

Aplicar LOCTITE 262 en los tornillos (34). Apretar
los tornillos (34) con las arandelas elsticas (33).
: 30 mm
: 490 N m (50 kgf m)
ATENCIN
Masa de la combinacin tambor y rueda motriz:
6. Montar los cncamos (75301486) en el tambor
(32), y con ayuda de la gra, montar el tambor (32)
en la caja (44) con el motor (29).
7. Calentar el aro interno del cojinete de rodillos (31)
a 50-70 C con un calentador. Montarlo en la caja
(44). Esperar que el aro interior se enfre. Luego,
clavarlo completamente en su posicin, utilizando
un empujador metlico y un martillo.
W3-2-10
EX355
44
8 13 12 1
30 31 32
45 46 28 27 25 26 24
36
38
SM5108
EX355
W3-2-11
10. Batir el tambor (32) usando un martillo de plstico
para asegurarse de que el juego sea correcto.
Luego, girar la rueda motriz (38) tres veces en el
sentido de las agujas del reloj y despus al
contrario.
11. Repetir el punto 10 arriba mencionado. Luego,
apretar la tuerca del cojinete con el par indicado.
75301497.
Tornillos: M16 (longitud de 60 a 70 mm): cantidad 2
piezas
75301496
75301497
75301495
36
: 785 N m (80 kgf m)

SM1082
12. Montar la placa de bloqueo (45).

Aplicar LOCTITE 262 a la rosca de los tornillos
(46) (cantidad usada 2), y apretarlos al par indicado.
: 19 mm
: 88 N m (9 kgf m)
46
13. Montar dos cojinetes de agujas (27) en cada

engranaje satlite de la tercera etapa (28).
45
14. Colocar la arandela de apoyo lateral (26) en ambas

extremidades de cada engranaje satlite de la
tercera etapa (28) y montarlos en el portasatlites
de la tercera etapa. Montar el distanciador (8) en
el portasatlites de la tercera etapa (1).
36
15. Clavar el perno (25) en el portasatlites de la

tercera etapa (1), alineando los orificios para la
clavija elstica.
16. Clavar la clavija elstica (24) en el orificio correspondiente en el portasatlites de la tercera etapa
(1) y en el perno (25).
NOTA - Asegurarse de que la parte con la hendidura
de la clavija elstica (24) est volcada hacia arriba con
relacin a la extremidad del perno (25), como ilustrado.
SM5109
25
24
Spaccatura
SM1085
ATENCIN
Masa del portasatlites de la tercera etapa:
17. Montar el portasatlites de la tercera etapa (1),
alineando las ranuras con la caja (44).
18. Montar el engranaje solar de la tercera etapa (2) en
el portasatlites de la tercera etapa (1). Asegurarse de que la extremidad inferior del diente est
volcada hacia arriba.
19. Limpiar la superficie dentada de montaje del tambor (32). Aplicar THREEBOND 1389B en dicha
superficie.
W3-2-12
EX355
29
42
44
8 13 12 1 2 23 8 9 10
43
17
11
15
14
41
40
21
20
22
18
19
16
30 31 32
SM5108
EX355
W3-2-13
ATENCIN
Masa corona dentada : 54 kg aproximadamente
31. Envolver el alrededor del tapn con cinta de

estanqueidad (17) (cantidad usada 3). Montar el
tapn (17) en la tapadera (15).
: 10 mm
20. Montar la corona (12) en el tambor (32) con ayuda de

la gra. Aplicar LOCTITE 262 a la rosca de los tornillos
(13) (x 28). Montar y apretar los tornillos (13).
: 24 mm
: 265 N m (27 kgf m)
21. Montar el distanciador (8) en el portasatlites de la
segunda etapa (23).
22. Montar el portasatlites de la segunda etapa (23)
teniendo como referencia los puntos del 13 al 16.
23. Montar el portasatlites de la segunda etapa (23)
en la corona dentada (12).
24. Montar el engranaje solar de la segunda etapa (9)
en el portasatlites de la segunda etapa (23).
25. Montar el distanciador (43) en el portasatlites de
26. Montar el portasatlites de la primera etapa (10)
teniendo como referencia los puntos del 13 al 16.
NOTA - El lado ms bajo de los dientes del portasatlites
de la primera reduccin (21) debe quedar orientado hacia
el separador (43).
27. Montar el portasatlites de la primera etapa (10) en
la corona dentada (12) alineando las ranuras entre
el portasatlites de la primera etapa (10) y el
engranaje solar de la segunda etapa (9).
28. Abastecer la caja de los engranajes con aceite
adecuado.
29. Introducir el eje de mando (11). Asegurarse de que
el eje de mando engrane correctamente con los
engranajes satlite de la primera etapa (21) y el eje
del motor (29).
30. Limpiar (desengrasar) la superficie de montaje de
la tapa de la corona (12). Aplicar THREEBOND
1389B a la superficie de montaje. Montar la tapa
(15). Aplicar LOCTITE 262 a los tornillos (16)
(x16). Montar y apretar los tornillos (16).
: 19 mm
: 108 N m (11 kgf m)
: 49 N m (5 kgf m)
ATENCIN
Masa del dispositivo de traslacin:
32. Volcar el dispositivo de traslacin. Sacar el
distanciador (75301498).
IMPORTANTE - Asegurarse despus del montaje, de

quel el dispositivo de traslacin est abastecido de
aceite hidrulico.
W3-2-14
EX355
DESARME DEL MOTOR DE TRASLACIN
12
10
8
7
13 14
20
3
4
1
11 16
15
25
26
27
17
18
19
21
28
22
29
19
23
32 24
30
31
40
39 38 37
33
36
SM5501
23
24
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
O-ring
Muelle de disco
D-ring
Pistn
D-ring
Platillo
Distanciador
Disco de mando
Cojinete
Distanciador
Cojinete
Caja
Junta de aceite
Anillo de retencin
O-ring
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
34
35
Tuerca del cojinete

Pistn pequeo (cantidad usada 7)
Rotor
Disco de roce (cantidad usada 4)
Palanca
Tornillo
Perno
Eje central
Muelle central
Casquillo
Placa

(cantidad usada 4)
33 - Vlvula de freno
34 - O-ring
35 - Tapn
36 - Pistn de servomando
37 - Anillo (cantidad usada 2)
38 - O-ring
39 - Tapadera
(cantidad usada 4)
EX355
W3-2-15
Desarme del motor de traslacin

desarme y el montaje de la pgina W1-1-1 antes
de empezar el procedimiento de desarme.
ATENCIN
Masa vlvula de freno: 43 kg

(32) y sacar la vlvula de freno (33) del motor,
utilizando un polipasto.
: 14 mm
(40) y sacar la tapadera (39) y el O-ring (38).
22
: 10 mm
3. Volcar la vlvula de freno (33). Sacar el tapn de
vaciado (23). Introducir una llave hexagonal por el
orificio de vaciado para sacar el tornillo de
retencin (22).
SM1087
: 8, 10 mm
4. Sacar el pistn del servomando (36) para sacar la
placa de distribucin (29) y la palanca (21).
IMPORTANTE - Sacar los tornillos (19) slo si es

necesario.
19
5. Sacar los O-ring (1, 15) de la caja (12).
SM1088
6. Sacar el rotor (18) de la caja (12). Hacer una seal

en el rotor (18) y en los pistones pequeos (17).
7. Sacar el muelle central (27) y el eje central (26).
IMPORTANTE - Realizar una seal en los pistones
pequeos (17) y en el disco de mando (8).
8. Extraer los pistones pequeos (17), uno a la vez.
Antes, sujetar el pistn pequeo (17) vertical
contra el disco de mando (8). Luego, girarlo en un
ngulo contra el disco de mando mientras se
levanta ligeramente el fondo de pistn pequeo
para sacarlo (desconectando la junta).
9. Extraer el muelle del disco (2).
W3-2-16
EX355
12
10
8
7
13 14
20
4
3
11 16
SM5502
EX355
W3-2-17
ATENCIN
Cuando se utilice aire comprimido, comprobar que la
presin sea de 98 a 196 kPa (de 1 a 2 kg/cm2). Tapar
el pistn (4) con un trapo para extraerlo con aire
comprimido, para evitar que saga bruscamente.
Si no se dispone de aire comprimido, utilizar un
extractor aplicado en la acanaladura del pistn (4).
12
NOTA - Se puede suministrar aire comprimido con una

bomba manual.
No utilizar destornilladores ni similares porque se podran
daar los componentes.
10. Extraer el pistn (4) de la caja aplicando aire

2
comprimido de 98 a 196 kPa (de 1 a 2 kgf/cm ) en
el circuito hidrulico del desenganche del freno.
SM1089
11. Extraer los D-ring (3, 5) del pistn (4).

12. Sacar los platillos (6), los discos de roce (20) y el
distanciador (7) de la caja (12).
75301492
ATENCIN
Masa de la caja + el disco + etc.: 50 kg
75301499
8
13. Volcar la caja (12), luego batir con un martillo de

plstico para sacar el disco de mando (8).
SM1090
14. Sacar el anillo de retencin (14) de la caja (12).

Extraer la junta de aceite (13).
15. Montar el aparejo especial (75301492 y 75301499)

en el disco mando (8). Sacar la tuerca del cojinete
(16).
11
10
16. Colocar bloques de madera de apoyo bajo el aro

externo del cojinete (9), como ilustrado. Empujar
el disco mando (8) utilizando una prensa para
extraer el cojinete (11) y el distanciador (10).
17. Extraer el aro externo del cojinete (11) del
distanciador (10).
18. Sacar, si es necesario, la pista interior del cojinete
(9).
IMPORTANTE - Si el aro interno del cojinete (9) se

desarma, no volver a utilizarlo.
SM5503
W3-2-18
EX355
MONTAJE DEL MOTOR DE TRASLACIN
34,35 28
15
Seccin transversal A
30
29
31
10
33
11
12
13
22 21 19
14
18
25
16
17
37
20
39
SM5111
36 38 40
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
O-ring
Muelle de disco
D-ring
Pistn
D-ring
Platillo
Distanciador
Disco de mando
Cojinete
Distanciador
Cojinete
Caja
Junta de aceite
Anillo de retencin
O-ring
24,23 32
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
27
26
Tuerca del cojinete

Pistn pequeo (cantidad usada 7)
Rotor
Disco de roce
Palanca
Tornillo
Tapn
O-ring
Perno
Eje central
Muelle central
Casquillo
Placa

(cantidad usada 4)
33 - Vlvula de freno
34 - O-ring
35 - Tapn
36 - Pistn de servomando
37 - Anillo (cantidad usada 2)
38 - O-ring
39 - Tapadera
(cantidad usada 4)
EX355
W3-2-19
Montaje del motor de traslacin
1. Calentar el aro interno del cojinete (9) a 70 - 90 C
con un bao de aceite o utilizando un calentador.
Luego, montarlo en el disco de mando (8) utilizando
el aparejo especial (75298960) y una prensa.
10
9
2. Colocar el aro externo en el aro interno del cojinete

(9).
3. Montar el aro externo del cojinete (11) en el
distanciador (10) batiendo con un martillo de
plstico.
Ranura de aceite
SM1093
4. Colocar el distanciador (10) en el aro externo del

cojinete (9). Controlar que las ranuras de aceite
estn volcadas hacia el cojinete (9).
5. Calentar el aro interno del cojinete (9) a 70 - 90 C
con un bao de aceite o utilizando un calentador.
Luego, montarlo en el disco de mando (8) utilizando
el aparejo especial (75298960) y una prensa.
Colocar una barra metlica en el aro interno. Batir
la extremidad de la barra para empujarla completamente en la posicin prevista (o para controlar que
la misma est completamente clavada).
6. Fijar el disco de mando (8) en el aparejo especial
(75301499). Apretar la tuerca del cojinete (16)
mientras se aplica lubricante, hasta obtener el par
de desenganche previsto en el eje.
7. Medir el par de desenganche

: 3,5 0,5 N m (0,35 0,05 kgf m)
16
75301499
8
SM1090
IMPORTANTE - No daar la junta de aceite (13).
8. Montar la junta de aceite (13) en la caja (12)

Montar el anillo de retencin (14).
ATENCIN
Masa de la caja: 46 kg
9. Volcar la caja (12). Montar el disco de mando (8) en

la caja (12) batindolo con un martillo de plstico.
SM1094
W3-2-20
EX355
34,35 28
15
30
29
31
10
33
11
12
13
14
18
25
16
17
20
SM5111
36 38 40
24,23 32
27
26
EX355
W3-2-21
10. Montar el distanciador (7) en la caja (12) con el
lado de la ranura de aceite orientado hacia abajo,
alineando la ranura de aceite con el orificio de la
caja (12).
11. Montar los platillos (6) (cantidad usada 5) y los
discos de roce (20) (cantidad usada 4) alternados,
alineando las muescas de cada platillo y las del
disco de roce. Asegurarse de que los platillos (6)
hayan sido montados en el lado de la caja (12) y
los discos de roce (20) al lado del disco de mando
(8).
12. Colocar los D-ring (3) y (5) en el piston (4). Montar
el piston (4) en la caja (12).
NOTA - Batir la extremidad del pistn (4) con un
martillo de plstico, para facilitar la introduccin.
17
13. Montar el muelle de disco (2) en la caja (12) con el

dimetro mayor volcado hacia arriba.
14. Alinear las seales. Montar, uno a la vez, los
pistones pequeos (17) en las juntas esfricas en
el disco de mando. Controlar que los pistones
pequeos (17) deslicen libremente en las juntas.
SM1095
15. Montar el eje central (26) en el disco de mando (8).

Conectar el muelle central (27) al eje central (26).
16. Introducir la parte superior del eje central (26) en
el orificio central en el rotor (18), alineando el perno
(25) en el eje central (26) con la ranura en el rotor
(18).
18
17. Introducir, uno a la vez, los pistones pequeos (17)

en el rotor (18).
NOTA - Comprobar que la acanaladura del rotor (18)
llegue al perno (25) del eje central (26).
18. Montar las juntas tricas (1) y (15) en la caja (12).
19. Abastecer la caja (12) de aceite hidrulico.
20. Sacar el tapn (23) de la vlvula de freno (33).
: 10 mm
21. Montar la placa (30) en la vlvula de freno (33).
26
25
SM1096
W3-2-22
EX355
34,35 28
30
29
31
33
22 21 19
37
39
SM5111
36 38 40
24,23
EX355
W3-2-23
22. Montar los anillos (37) en el pistn del servomando
(36). Despus montar el conjunto sobre el til
especial (75301530).
36
23. Introducir el pistn del servomando (36) en la

vlvula de freno (33).
NOTA - Notar la direccin de orientacin del lado de la
ranura del aceite durante el montaje del casquillo (28).
24. Si el casquillo (28) se debe sustituir, clavarlo en la
placa de distribucin (29) utilizando el aparejo
25. Aplicar LOCTITE 262 en el tapn (19). Montar la
palanca (21) en la placa de la vlvula (29)
utilizando el tapn (19).
: 6 mm
75301530
SM1097
29
21
: 49 Nm (5 kgf m)
26. Montar la palanca (21) y la placa de la vlvula (29)
para montarlos en la ranura de placa (30). Alinear
la ranura de la palanca (21) con el pistn del
servomando (36).
27. Alinear los orificios en la palanca (21) y el pistn
del servomando (36) introduciendo el aparejo de
centrar (75301500) a travs del orificio del tapn
(23).
28. Aplicar grasa para presiones extremas en la punta
del tornillo (22) para evitar que las partes se
agarroten. Montar los tornillos (22) en la palanca
(21) y en el servomando (36) a travs del otro
orificio del tapn (23) situado en el lado opuesto.
19
SM1098
36
75301500
21
: 8 mm
: 49 N m (5 kgf m)
29. Sacar el tapn (35) de la vlvula de freno (33).
Bloquear la placa de distribucin (29) con un
dispositivo de bloqueo.
30. Montar el O-ring (38) en la tapadera (39). Montar la
tapadera (39) en la vlvula de freno (33) utilizando
tornillos de cabeza hexagonal hueca (40).
: 10 mm
: 88 N m (9 kgf m)
22
SM1099
W3-2-24
EX355
34,35 28
15
30
29
31
10
33
11
12
13
14
18
25
16
17
20
SM5111
36 38 40
24,23 32
27
26
EX355
W3-2-25
31. Montar el aparejo especial (75301501) en la punta
del eje central.
32. Sacar el tapn (A) de la vlvula de freno (33). Sacar
la varilla (B) y el muelle (C).
: 8 mm
75301501
26
ATENCIN
Masa vlvula de freno: 43 kg
33. Montar la vlvula de freno (33) a un polipasto.

Levantar la vlvula de freno (33) y alinear el
aparejo especial (75301501) con el orificio del
tapn (A). Luego, montar la vlvula freno (33) en
la caja (12).
34. Sacar el aparejo especial (75301501) y el dispositivo de bloqueo de la vlvula de freno (33).
35. Montar los tapones (23) y (35), la varilla (B) el
muelle (C) y el tapn (A) en la vlvula de freno (33).
: 5 mm
: 15 N m (1,5 kgf m)
: 8 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 10 mm
: 118 N m (12 kgf m)
36. Montar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(32) (cantidad usada 4).
: 14 mm
: 390 N m (40 kgf m)
SM1092
12
W3-2-26
EX355
DESARME VLVULA FRENO
8
9
10
4
12
13
6
1,2
12
21
10
20
7
6
14
15
16
17
19
18
5
1,2
8
4
SM5504
A - Vlvula desenganche freno

de estacionamiento
B - Vlvula funcionamiento del pistn
de los servomandos
1 - O-ring
2 - Vlvula de sobrepresin
(cantidad usada 2)
3 - Cuerpo
5
6
7
8
9
10
12
13
14

Bloqueo (cantidad usada 2)
Varilla
Esfera (cantidad usada 2)
15
16
17
18
19
20
21
Soporte (cantidad usada 2)

Tapn
O-ring
Varilla
Muelle
EX355
W3-2-27
Desarme vlvula de freno

desarme y el montaje de la pgina W1-1-1, antes
de iniciar el desarme.
Vlvula de contra equilibrado

1. Sacar el tapn (8) y el O-ring (9) del cuerpo (3).
: 41 mm
2. Sacar el muelle (10) y el bloqueo (12).
3. Sacar la varilla (13) del cuerpo (3).
4. Extraer la vlvula de sobrepresin (2) del
cuerpo (3).
: 27 mm
Vlvula de retencin
5. Sacar el tapn (4) y el O-ring (5) del cuerpo (3).
: 12 mm
6. Sacar el muelle (6) y el obturador (7).
Vlvula piloto del funcionamiento del pistn de

los servomandos
7. Sacar el tapn (17) y el O-ring (16) del cuerpo
(3).
: 6 mm
8. Sacar el soporte (15) e inclinar el cuerpo (3) para
sacar la esfera (14).
: 5 mm
Vlvula piloto desenganche freno de

estacionamiento
(3).
: 6 mm
10. Sacar el soporte (15) e inclinar el cuerpo (3)
para sacar la esfera (14).
: 5 mm
Vlvula reductora
(3).
: 8 mm
12. Extraer la varilla (20) y el muelle (21).
W3-2-28
EX355
MONTAJE VLVULA FRENO
14
15
16
14
17
15
Seccin B
17
16
Seccin C
19
20
21
18
3
4
5
8
9
13
12
Seccin A-A
10
SM5113
1 - O-ring
2 - Vlvula de sobrepresin
(cantidad usada 2)
3 - Cuerpo
6 - Muelle (cantidad usada 2)
7 - Obturador (cantidad usada 2)
8
9
10
12
13
14
15
16

Bloqueo (cantidad usada 2)
Varilla
Esfera (cantidad usada 2)
Soporte (cantidad usada 2)
17
18
19
20
21

Tapn
O-ring
Varilla
Muelle
EX355
W3-2-29
Montaje vlvula freno
Vlvula reductora
1. Introducir el muelle (21) y la varilla (20) en el
cuerpo (3), y apretar el tapn (18) con el O-ring
(19) en el cuerpo (3).
: 8 mm
: 69 N m (7 kgf m)
Vlvula de regulacin freno de

estacionamiento (Seccin C-C)
IMPORTANTE - Antes de introducir la esfera (14)
colocarla en el soporte (15) y batirla con un martillo
para obtener un montaje de estanqueidad entre la
esfera (14) y el soporte (15). Adems, despus de
introducir la esfera (14) y antes de apretar el soporte
(15) introducir una barra metlica en el orificio del
tapn para alcanzar con la extremidad la esfera (14),
luego batir sobre la otra extremidad de la barra para
obtener un montaje de estanqueidad entre la esfera
(14) y el cuerpo (3).
5. Montar el O-ring (16) en el tapn (17), luego

montarlo en el cuerpo (3).
: 6 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
Vlvula de retencin
6. Introducir el obturador (7) con el muelle (6) en el
cuerpo (3) y apretar el tapn (4) con el O-ring (5)
en el cuerpo (3).
: 12 mm
: 235 N m (24 kgf m)
IMPORTANTE - Despus de introducir el obturador
(7), introducir una barra metlica en el orificio del tapn
del obturador (7), despus golpear en el otro extremo
de la barra para lograr un acoplamiento ligeramente
forzado entre el obturador (7) y el cuerpo (3).
7. Montar la vlvula de sobrepresin (2) en el
cuerpo (3).
2. Inclinar el cuerpo (3) e introducir la esfera (14).

Aplicar LOCTITE 262 en el soporte (15) y
apretarla en el cuerpo (3).
: 5 mm
: 27 mm
: 540 N m (55 kgf m)
Vlvula de contra equilibrado
: 14,5 N m (1,5 kgf m)

: 6 mm
IMPORTANTE - Aplicar aceite hidrulico en el carrete

(13). Comprobar que despus del montaje el carrete
(13) se mueve libremente.
8. Introducir la varilla (13) en el cuerpo (3).
: 34 N m (3,5 kgf m)
Vlvula piloto del funcionamiento del pistn de
9. Montar el muelle (10) en el bloqueo (12), luego

introducirlo en el cuerpo (3).
los servomandos (Seccin B-B)

IMPORTANTE - Antes de introducir la esfera (14)
colocarla en el soporte (15) y batirla con un martillo
para obtener un montaje de estanqueidad entre la
esfera (14) y el soporte (15). Adems, despus de
introducir la esfera (14) y antes de apretar el soporte
(15) introducir una barra metlica en el orificio del
tapn para alcanzar con la extremidad la esfera (14),
luego batir sobre la otra extremidad de la barra para
obtener un montaje de estanqueidad entre la esfera
(14) y el cuerpo (3).
4. Inclinar el cuerpo (3) e introducir la esfera (14).
Aplicar LOCTITE 262 en el soporte (15) y
apretarla en el cuerpo (3).
: 5 mm
: 14,5 N m (1,5 kgf m)

: 41 mm
: 340 N m (35 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse despus del montaje, de

que el dispositivo de traslacin est abastecido de
aceite hidrulico.
W3-2-30
EX355
Rueda motriz
B
C
D
SM1103
IMPORTANTE - Consultar FIAT KOBELCO S.p.A. para informaciones concernientes a los procedimientos de
soldadura.
Estndar
(mm)
Lmite admitido
(mm)
87,0
77
659,3
649
PCD732,5
748,1
738
216,0
Remedio
Aadir material
y acabar
EX355
W3-2-31
Freno de estacionamiento
Denominacin
SM1104
Altura estndar
(espesor)
mm
Lmite admitido
(espesor)
mm
Disco de roce
3,3
3,25
Distanciador
9,0
Muelle de disco
6,5
6,10
Pistn
*46,0
Platillo
1,8
1,75
Notas
Remedio
El distanciador y el pistn no se usuran. Los discos de roce nuevos

tienen un margen de tolerancia de (+) 0,1 mm en el espesor.
NOTA - * El espesor del pistn (D) es la distancia (ancho) entre el muelle de disco (C) que toca la extremidad
izquierda del pistn y el platillo del freno (E) que toca con la extremidad derecha del mismo.
W3-2-32
EX355
NOTAS
EX355
W3-3-1
DISTRIBUIDOR GIRATORIO
SEPARACIN E INSTALACIN DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO
ATENCIN
compacta.
depsito.

aceite hidrulico.
Separacin
Instalacin
NOTA - Aplicar etiquetas o placas de identificacin a

las tuberas flexibles y a los adaptadores para facilitar
el montaje.
NOTA - Para las dimensiones de las llaves y de los

pares de torsin, referirse a la seccin Separacin
descripta con anterioridad.
1. Desconectar las tuberas flexibles (1), (2) y de la

(5) a la (16).
Sacar los adaptadores.
Destornillar los tornillos (3) y sacar la brida de
bloqueo (4).
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
: 22 mm
: 39 N m (4,0 kgf m)
: 27 mm
: 93 N m (9,5 kgf m)
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)
1. Montar el distribuidor giratorio elevndolo, luego

apretar los tornillos (17).
2. Montar los adaptadores y las tuberas flexibles (1),
(2) y de la (5) a la (16).
3. Montar la brida de bloqueo (4) y apretarla con el
tornillo (3).
1 2 3 4

funcione durante el trabajo.
SM1141
NOTA - Taponar todas las tuberas desconectadas.
6
9
2. Unir el distribuidor giratorio a un polipasto.

17
3. Destornillar los tornillos (17) y bajar el polipasto
para sacar el distribuidor giratorio.
: 19 mm
: 34 N m (3,5 kgf m)
ATENCIN
Peso del distribuidor giratorio: 26,5 kg
10
16
11
15
14
12
13
SM1148
W3-3-2
EX355
DESARME DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO
1
12
10
11
SM1149
1
2
3
4
Tapn
Huso
Tapa contra el polvo
O-ring
5
6
7
8
Casquillo
Cuerpo
Estanqueidad aceite (cantidad usada 6)
Tornillos (cantidad usada 4)
9
10
11
12
Tapadera
Anillo de retencin
O-ring
Anillo
EX355
W3-3-3
Desarme del distribuidor giratorio
IMPORTANTE - Efectuar una seal en el cuerpo (6)
y en el huso (2).
ATENCIN
Masa del distribuidor giratorio: 26,5 kg
1. Sacar los dos tornillos (8) y sustituirlos con dos

cncamos (M10 Distancia 1,5 |=18 mm).
Unir el polipasto al distribuidor giratorio,luego fijar
este ltimo a la mesa de trabajo (75298324).
75301505
6
2. Sacar los cncamos y los tornillos (8) y la tapadera
(9) del cuerpo (6).
: 17 mm
SM1150
3. Sacar el O-ring (11), el anillo de retencin (10) y el

anillo (12) del cuerpo (6).
4. Unir el aparejo especial (75301505) al cuerpo (6),
utilizando los tornillos (8) (cantidad usada 2) y
sacar el cuerpo (6) del huso (2).
: 17 mm
IMPORTANTE - Durante las operaciones, tener cuidado de no daar el huso.

5. Sacar las estanqueidades de aceite (7) del cuerpo
(6).
IMPORTANTE - Usar dos destornilladores con punta, como ilustrado, para extraer ms fcilmente las
ranuras de las estanqueidades de aceite (7). Tener
cuidado de no daar las estanqueidades de aceite
con la punta del destornillador.
6. Sacar la tapa contra el polvo (3) y el O-ring (4) del

cuerpo (6).
SM1151
W3-3-4
EX355
MONTAJE DEL DISTRIBUIDOR GIRATORIO
3
4
5
6
12
SM1152
11
1
2
3
4
Tapn
Huso
Tapa contra el polvo
O-ring
5
6
7
8
10
Casquillo
Cuerpo
Estanqueidad aceite (cantidad usada 6)
9
10
11
12
Tapadera
Anillo de retencin
O-ring
Anillo
EX355
W3-3-5
Montaje del distribuidor giratorio
1. Colocar el O-ring (4) y la tapa contra el polvo (3) en
el cuerpo (6).
NOTA - Asegurarse de montar el casquillo (5) antes

de colocar la tapa contra el polvo (3).
2. Colocar las estanqueidades de aceite (7) (cantidad usada 6) en el cuerpo (6).

3. Fijar el huso (2) a la mesa de trabajo (75298324).
Montar el cuerpo (6) en el huso (2).
NOTA - Alinear el huso al cuerpo respetando la seal

hecha durante el desarme.
0,1 mm
IMPORTANTE - Tener cuidado de no daar las

estanqueidades durante el montaje.
El juego entre el cuerpo (6) y el huso (2) debe ser de
0,1 mm aproximadamente. El cuerpo debe quedar
alineado correctamente con el huso.
4. Batir con un martillo de plstico el cuerpo (6),
hasta que no toque el borde del huso (2).
IMPORTANTE - Asegurarse de colocar el anillo (12)

con el lado biselado hacia abajo.
5. Colocar el anillo (12) y el O-ring (11) en el cuerpo

(6).
IMPORTANTE - Asegurarse de colocar el anillo de
retencin (10) con el lado biselado hacia abajo.
6. Montar el anillo de retencin (10) en el cuerpo (2).

7. Montar la tapadera (9) y apretar los tornillos (8)
(cantidad usada 4).
: 17 mm
: 49 N m (5 kgf m)
SM1153
W3-3-6
EX355
Respetar las siguientes fases siempre que fuese
necesario sustituir el cuerpo o el huso.
75301507
Sustitucin del cuerpo (6)
1. Limpiar el cuerpo (6) y el casquillo (5).

5
2. Prensar el casquillo (5) en el cuerpo (6), utilizando

el aparejo (75301507).
Fuerza de presin:
(4,9 14,7 kN)

(500 1500 kgf)
SM1154
Sustitucin del huso (2)

1. Limpiar el huso (2).
A
2. Introducir los tapones (1) en el huso (2), utilizando

el aparejo de presin (75301506), de modo que el
perfil superior del tapn del manguito por debajo
del borde superior del huso (2).
Manguito
3. Introducir las esferas en los tapones de los manguitos, controlando que el perfil superior de cada
esfera sea A= 0,4 mm ms bajo con respecto al
borde superior del tapn del manguito, como
ilustrado en el particular (D).
Particular D
SM1155
75301506
Esferas
SM1156
EX355
W3-3-7
Particular
Casquillo
Lmite aceptable (base de juicio)
Remedio
1. Usura superior a 0,2 mm.
Sustituir
2. Rayado, usura anormal.
Sustituir
3. Usura irregular
(campo de usura inferior a 180).
rea de usura
Sustituir
Cuerpo, huso
Superficies deslizables
y partes
de estanqueidad
Superficie deslizable
excepto partes de
estanqueidad
Anillo de superficie
deslizable
Tapadera
Anillo con superficie
deslizable
Rayado o algn dao.
Sustituir
1. Rallado superior a 0,1 mm.
Sustituir
2. Rayado con profundidad inferior

a 0,1 mm.
Reparar con
pasta de esmeril
1. Usura profundidad superior

a 0,5 mm. Usura anormal.
Sustituir
2. Usura con profundidad inferior

a 0,5 mm.
Reparar
3. Rayado reparable con profundidad

inferior a 0,5 mm.
Reparar
1. Usura inferior a 0,5 mm.
Sustituir
2. Usura inferior a 0,5 mm.
Reparar
3. Rayado reparable inferior

a 0,5 mm.
Reparar
W3-3-8
EX355
NOTAS
EX355
W3-4-1
TENSOR DE LA ORUGA
SEPARACIN E INSTALACIN DEL
TENSOR DE LA ORUGA
Antes de efectuar el desarme del tensor de la oruga,
es necesario sacar las orugas y la rueda del tensor de
la oruga teniendo como referencia las secciones
desarme/montaje especficos. En esta seccin, el
proceso empieza considerando las orugas y la rueda
del tensor de la oruga desarmadas.
Separacin
ATENCIN
Masa del tensor de la oruga: 180 kg
1
1. Despus de haber desarmado la rueda del tensor

de la oruga y la horquilla, sacar el tensor de la
oruga (1) del bastidor de la oruga (2), empujndolo
hacia fuera utilizando una barra adecuada.
Instalacin
SM1157
1. Como ilustrado, montar el tensor de la oruga (1) en

la gua del muelle (3) del bastidor de la oruga (2).
Controlar que la superficie final del tensor de la
oruga (1) se ponga en contacto con la superficie
de la placa (4).
SM1175
SM1158
W3-4-2
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
DESARME DEL TENSOR DE LA ORUGA
18
3
4
6
8
9
10
11
17
16
12
15
14
13
SM6284
3
4
6
8
9
Anillo contra el polvo

Pistn de varilla
Anillo de estanqueidad U
Varilla
O-ring
10
11
12
13
14
Cilindro
Tapn
Vlvula
Tuerca
Arandela
15
16
17
18
Distanciador
Muelle
Estanqueidad
Brida de unin
EX355
W3-4-3
TENSOR DE LA ORUGA
Desarme del tensor de la oruga
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina W11-1, antes de empezar las operaciones del desarme.
Utilizar exclusivamente el aparejo especial
(75301508) para el desarme/montaje del tensor de la
oruga.
75301508
ATENCIN
Prevenir daos al personal. El muelle del tensor de
la oruga est montado con una carga de comprensin muy alta. Inspeccionar con precisin que el
aparejo especial no est daado.
Realizar el trabajo siguiendo con atencin las
siguientes fases.
SM1160
ATENCIN
Masa global del desarme del muelle del tensor de
la oruga (aproximadamente): 225 kg
Placa
1. Colocar un gato en la parte inferior del conjunto de

desarme del muelle (75301508).
2. Desenroscar las cuatro tuercas para sacar la
placa.
: 46 mm
ATENCIN
SM1161
3. Unir el tensor de la oruga a un polipasto utilizando

correas de elevacin.
Colocar el tensor de la oruga en el conjunto del
desarme del muelle (75301508).
Sacar las correas de elevacin.
SM1162
W3-4-4
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
11
17
12
14
13
SM6284
EX355
W3-4-5
TENSOR DE LA ORUGA
4. Montar la placa en el conjunto de desarme del
muelle.
Sacar la vlvula (12) con el engrasador.
Placa
SM1163
5. Colocar el gato oleodinmico como ilustrado en la

figura.
Levantar el gato de la cota especfica, para comprimir el muelle.
NOTA - Cota especfica: A - B = 122 mm.

A = longitud del muelle libre: 679 mm;
B = longitud del muelle precargado: 557 mm.
SM1164
6. Apretar las tuercas para bloquear el tensor de la

oruga.
13
: 46 mm
Proceder con el gato oleodinmico para comprimir el tensor de la oruga aproximadamente 10
mm, hasta que no se observe un juego entre la
arandela (14) y la tuerca (13).
SM1165
7. Sacar el tapn (11) y la tuerca (13).
13
11
: 5 mm
: 85 mm
SM1166
W3-4-6
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
3
4
10
16
15
14
SM6284
EX355
W3-4-7
TENSOR DE LA ORUGA
8.Bajar el gato para descompresionar el muelle.
SM1167
9.Desenroscar las tuercas para sacar la placa.

Sacar la arandela (14).
Placa
14
SM1168
ATENCIN
Masa del conjunto del muelle: 168 kg
10. Sacar el tensor de la oruga utilizando un buln de

suspensin (M16 distancia 1,5) y un polipasto.
Sacar el polipasto y el buln de suspensin.
ATENCIN
Masa del muelle: 95 kg
11. Sacar el muelle (16) de la varilla (8).
12. Sacar el distanciador (15) de la varilla (8).
13. Empujar hacia fuera el pistn de varilla (4) del

cilindro (10).
SM1169
W3-4-8
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
18
3
4
6
8
9
10
SM6284
EX355
W3-4-9
TENSOR DE LA ORUGA
18
IMPORTANTE - La brida de unin (18) est montada

a presin en el pistn tensor (4).
14. Sacar la brida de unin (18) del pistn tensor (4)

con ayuda de una prensa.
15. Sacar la varilla (8) y el O-ring (9) del cilindro (10).

SM6285
16. Sacar el anillo contra el polvo (3) y el anillo de

estanqueidad U (6) del cilindro (10).
3
6
10
SM1170
W3-4-10
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
MONTAJE DEL TENSOR DE LA ORUGA
12 11 13
14
15
16
10
18
557 mm (longitud del muelle libre 679 mm)

778 mm
SM6286
1
2
3
4
Rueda del tensor de la oruga

Placa del bastidor
Anillo contra el polvo
Pistn de varilla
6
8
9
10
Anillo de estanqueidad U
Varilla
O-ring
Cilindro
11
12
13
14
Tapn
Vlvula
Tuerca
Arandela
15 - Distanciador
16 - Muelle
18 - Brida de unin
EX355
W3-4-11
TENSOR DE LA ORUGA
Montaje del tensor de la oruga
18
1. Aplicar grasa a la superficie interior de la brida de
unin (18).
Introducir a presin la brida de unin (18) en el
pistn (4).
2. Limpiar todos los componentes.

Montar el anillo de estanqueidad U (6) y el anillo
contra el polvo (3) en el cilindro (10).
3. Aplicar una pelcula de grasa al O-ring (9) y
montarlo en el cilindro (10).
Montar la varilla (8) en el cilindro (10).
4. Aplicar grasa al anillo de estanqueidad U (6), al
anillo contra el polvo (3), al cilindro (10) y al pistn
de varilla (4). Montar el pistn de varilla (4) en el
cilindro (10).
SM6285
3
6
10
IMPORTANTE - Llenar de grasa la cmara (B) del

cilindro (10) e introducir el pistn de varilla (4), para
efectuar una completa purga del aire de la cmara (B)
y del interno de la varilla (8).
5. Introducir el distanciador (15) en la varilla (8).

SM1170
ATENCIN
Masa del muelle: 95 kg
6. Montar el muelle (16) en la varilla (8).
ATENCIN
Masa del conjunto del muelle: 168 kg
7. Colocar el tensor de la oruga en el aparejo que ya

hemos utilizado para el desarme, utilizando un
buln de suspensin (M16 distancia 1,5) y un
polipasto.
Sacar el polipasto y el buln de suspensin.
SM1169
W3-4-12
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
12 11 13
14
15
16
10
18

778 mm
SM6286
EX355
W3-4-13
TENSOR DE LA ORUGA
8. Montar la arandela (14) en el muelle (16) e
instalar la placa.
Placa
14
16
SM1168
9. Alinear el gato y el tensor de la oruga con el

orificio de la placa.
Apretar las tuercas para bloquear el tensor de la
oruga.
: 46 mm
SM1165
10. Proceder con el gato para comprimir el muelle

con los valores especificados.
Longitud del muelle precargardo: 557 mm
16
SM1172
13
11
11. Aplicar LOCTITE 242 a la rosca del tapn (11).

Montar la tuerca (13) y el tapn (11) en la varilla
(8).
: 85 mm
: 5 mm
: 14,5 Nm (1,5 kgfm)
SM1166
W3-4-14
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
12 11 13
14
15
16
10
18

778 mm
SM6286
EX355
W3-4-15
TENSOR DE LA ORUGA
12. Montar la vlvula (12) en la varilla (8).
: 24 mm
: 147 Nm (14 kgf m)
13. Bajar el gato.
SM1164
14. Desenroscar las tuercas y sacar la placa.
Placa
: 46 mm
SM1163
ATENCIN
15. Sacar el tensor de la oruga del aparejo, utilizando

correas de elevacin y un polipasto.
SM1173
16. Si el conjunto del muelle debe ser transportado,

asegurarse de utilizar un aparejo adecuado (parecido al indicado en la figura) para evitar peligros.
SM1174
W3-4-16
EX355
TENSOR DE LA ORUGA
NOTAS
EX355
W3-5-1
RUEDA DEL TENSOR DE LA ORUGA

SEPARACIN E INSTALACIN DE LA RUEDA DEL TENSOR DE LA ORUGA
Antes de efectuar el desarme de la rueda del tensor
de la oruga, es necesario sacar las orugas teniendo
como referencia la seccin desarme/montaje especfica. En esta seccin el proceso empieza considerando que las orugas ya han sido desarmadas.
Separacin
SM1176
ATENCIN
Masa de la rueda del tensor de la oruga: 215 kg
1
1. Deslizar la rueda del tensor de la oruga hacia
adelante, utilizando una barra adecuada.
2. Utilizando un polipasto, sacar la rueda del tensor

de la oruga (1) del bastidor de la oruga (3).
2
SM6287
3. Colocar la rueda del tensor de la oruga (1) en los

bloques, como ilustrado en la figura.
SM6288
Instalacin
1. Con ayuda de la gra, montar la rueda del tensor
de la oruga (1) en el bastidor de la oruga (3).
Aplicar una fina capa de grasa en la superficie de
deslizamiento entre el bastidor de la oruga (3) y el
cojinete de la horquilla (2).
SM6289
W3-5-2
EX355

DESARME DE LA RUEDA DEL TENSOR DE LA ORUGA
7
12
6
5
4
1
11
10
SM6290
1
2
3
4
Cojinete (cantidad usada 2)

Junta de estanqueidad frontal (cantidad usada 2)
5
6
7
8
Eje
9
10
11
12
Horquilla
Arandela (cantidad usada 4)
O-ring
EX355
W3-5-3

Desarme de la rueda del tensor de la oruga
Asegurarse de haber ledo con atencin las Precauciones para el desarme y el montaje de la pgina
W1-1-1, antes de empezar las operaciones de desarme.
ATENCIN
Masa de la horquilla (9): 24,5 kg
1. Destornillar los tornillos (10) y sacar la horquilla

(9).
Sacar el tapn (8) del cojinete (1) y descargar el
aceite en un recipiente.
: 24 mm
: 6 mm
2. Sacar la clavija elstica (2).

7
: 16 mm
ATENCIN
Masa del conjunto de la rueda del tensor de la
oruga: 190 kg aproximadamente
3. Colocar el conjunto de la rueda del tensor de la

oruga en una prensa, como ilustrado en la figura.
Aplicar la prensa a la extremidad del eje. Apretar
el eje (5) con la prensa para que salga del cojinete
(1). El eje (5) debe salir de la rueda del tensor de
la oruga (7) y tambin el cojinete (5) del lado
superior debe separarse de la rueda del tensor de
la oruga (1).
IMPORTANTE - Para el mantenimiento de la junta de
estanqueidad frontal (4), referirse a la seccin Precauciones para las juntas de las estanqueidad frontal en la pgina 1-1-3.
4. Sacar la junta de estanqueidad frontal (4) del

cojinete (1) y la rueda del tensor de la oruga (7).
SM1180
1
4
7
4
3
5
1
SM1181
W3-5-4
EX355
7
12
6
5
4
1
11
10
SM6290
EX355
W3-5-5
ATENCIN
Masa del eye (5) del cojinete (1):
16,5 kg + 13,2 kg
3
1
5. Empujar hacia fuera, con la prensa, el eje (5) para

sacar el cojinete (1) y el O-ring (3).
SM1182
75301509
6. Sacar los casquillos (6), utilizando el aparejo

6
SM1183
W3-5-6
EX355

MONTAJE DE LA RUEDA DEL TENSOR DE LA ORUGA
8-12
10-11
SM5116
1
2
3
4
Cojinete (cantidad usada 2)

Junta de estanqueidad frontal (cantidad usada 2)
5
6
7
8
Eje
Tapn
9
10
11
12
Horquilla
Arandela (cantidad usada 4)
O-ring
EX355
W3-5-7

Montaje de la rueda del tensor de la oruga
2
1. Montar los casquillos (6) en la rueda del tensor de

la oruga (7), utilizando una prensa.
2. Montar el O-ring (3) en el eje (5). alinear los

orificios de la clavija elstica, montar el eje (5) en
el cojinete (1) y bloquearlo con la clavija elstica
(2). Durante la operacin es necesario tener cuidado de no daar el O-ring (3).
IMPORTANTE - La clavija elstica (2) debe ser

introducida con la hendidura directa hacia el interior
de la rueda.
7
SM1185
3. Montar la junta de estanqueidad frontal (4), compuesta de dos piezas, en la rueda del tensor de la
oruga (7) y en el cojinete (1).
estanqueidad frontal (4), hacer referencia a la seccin Precauciones para el mantenimiento de las
estanqueidades frontales de la pgina 1-1-3.
5
SM1186
4. Montar el eje (5) en la rueda del tensor de oruga

(7), introducindolo del lado en donde ha sido
colocada la junta de estanqueidad frontal. Montar
el O-ring (3) en el eje (5).
5. Montar la otra junta de estanqueidad frontal (4),
compuesta de dos piezas, en la rueda del tensor
de la oruga (7) y en el otro cojinete (1).
7
1
6. Montar el cojinete (1) en el eje (5) observando el

alineamiento de los orificios de la clavija elstica.
Introducir la clavija elstica (2) para bloquearlos.
IMPORTANTE - La clavija elstica (2) debe

introducirse con la hendidura directa hacia el interior
de la rueda.
SM1187
7. Aadir aceite por el orificio del tapn (8) colocado

en el cojinete (1). Aplicar masilla impermeable
(LOCTITE 503 o equivalente) al tapn (8).
Apretar el tapn (8).
: 6 mm
: 20 Nm (2 kgf m)
Cantidad de aceite: 380 cm3
8. Montar la horquilla (9) y apretar los tornillos (10).
5
1
: 24 mm
: 225 Nm (23 kgf m)
SM1188
W3-5-8
EX355

Rueda del tensor de oruga
E
A
B
SM5117
Unidad de medida: mm
Estndar
Lmite
admitido
101
82
203
Remedio
Aadir material
mediante soldadura
572
559
616
22
y acabar
IMPORTANTE - Consultar FIAT KOBELCO para cualquier informacin relativa a los procedimientos de soldadura.
Eje y casquillo
Estndar
Lmite admitido
Eje
Dim. externo
85
84,2
Casquillo
Dim. interno
85
86
Casquillo
Espesor reborde
1,2
Remedio
Sustituir
EX355
W3-6-1
RODILLOS DE SOPORTE Y APOYO

DESARME Y MONTAJE DEL
RODILLO DE SOPORTE
Separacin
ATENCIN
No destornillar demasiado deprisa la vlvula (1)
ya que la grasa en presin del cilindro de regulacin de la tensin de la oruga puede salpicar.
Aflojar con precaucin, teniendo el cuerpo y la
cara lejanos de la vlvula (1).
No destornillar jams el engrasador (2).
SM1228
IMPORTANTE - Limpiar de fango y tierra la rueda

motriz y las orugas, antes de empezar el trabajo.
1. Aflojar la vlvula (1) para descargar la grasa.

: 24 mm
2
Orificio de descarga de la grasa
SM0100
3
ATENCIN
Introducir un trozo de tela antideslizante entre el
bastidor de la oruga (5) y el gato para evitar que
este resbale.
2. Levantar, con el cric, las orugas (3) a una altura

suficiente que consienta el desenganche del
rodillo del soporte (4).
5
SM1230
3
3. Introducir bloques de madera entre las orugas (3)
y el bastidor de la oruga (5).
5
SM1231
W3-6-2
EX355

4. Sacar los tornillos (2) del rodillo de soporte (1).
: 24 mm
1
2
SM1233
ATENCIN
Masa del rodillo de soporte: 16 kg

1
5. Sacar el rodillo de soporte (1) del bastidor de la

oruga (3).
SM1233
Instalacin
ATENCIN
Masa del rodillo de soporte: 16 kg
1. Montar el rodillo de soporte (1) y atornillar los

tornillos (2).
: 24 mm
: 265 N m (27 kgf m)
1
2
3
SM1233
2. Sacar los bloques de madera y el gato.
SM1230
EX355
W3-6-3

3. Inyectar grasa en la vlvula (1) para regular la
tensin de las orugas.
SM0100
Efectuar el control de la tensin de la oruga

midiendo el testigo de la oruga (A) como se indica
en la seccin relativa a las ORUGAS.
Testigo de la oruga (A): 340 380 mm
: 24 mm
: 147 N m (15 kgf m)
NOTA - Controlar el testigo de las orugas despus de

haber extrado con cuidado la tierra acumulada en la
zona de las orugas.
SM1234
4. Aadir, si es necesario, aceite por el orificio del

tapn (4) que se encuentra en la tapadera (5).
Aplicar masilla impermeable (LOCTITE 503 o
equivalente ) al tapn (4).
5
4
Cantidad de aceite: 75 cm
: 6 mm
: 9,8 19,6 N m (1 2 kgf m)
SM1235
W3-6-4
EX355

SEPARACIN E INSTALACIN DEL RODILLO DE APOYO
Separacin
1. Desarmar la proteccin de los rodillos y destornillar los tornillos (5).
: 30 mm
SM1236
2. Levantar un lado del bastidor de la oruga a una

altura suficiente que consienta el desenganche
del rodillo de apoyo.
Introducir bloques de madera bajo el bastidor de la
oruga (2).
2
SM1237
ATENCIN
No destornillar demasiado deprisa la vlvula (3) ya
que la grasa en presin del cilindro de regulacin
de la tensin de la oruga podra salpicar . Aflojar
con precaucin, teniendo el cuerpo y la cara lejanos de la vlvula (3).
SM1228
3
3. Aflojar la vlvula (3) para descargar la grasa hasta
que permita el desenganche del rodillo.
: 24 mm
4
Orificio de descarga
de la grasa
SM0100
EX355
W3-6-5
ATENCIN
Masa del rodillo de apoyo: 56 kg
4. Utilizar una horca de elevacin para desenganchar con seguridad el rodillo de apoyo.
Sacar el rodillo de apoyo (1).
1
Instalacin
SM1238
1. Utilizar una horca de elevacin para desenganchar con seguridad el rodillo de apoyo.
Colocar el rodillo de apoyo (1) en la oruga como
ilustrado en la figura .
SM1239
2. Bajar el bastidor de la oruga (2) lo suficiente para

permitir la instalacin de los tornillos (4) en el
bastidor de la oruga (2).
SM1240
3. Alinear los orificios roscados del bastidor de la

oruga (2) con los del rodillo de apoyo.
Apretar los tornillos (4).
: 30 mm
: 500 N m (51 kgf m)
SM1236
W3-6-6
EX355

4. Inyectar grasa en la vlvula (3) para regular la
tensin de la oruga.
SM0100

en la seccin relativa a las ORUGAS.
Testigo de la oruga (A): 340 380 mm
: 24 mm
: 147 N m (15 kgf m)
NOTA - Controlar el testigo de las orugas despus de

haber extrado, mediante un lavado, la tierra acumulada en la zona de las orugas.
SM1234
EX355
W3-6-7

DESARME DEL RODILLO DE SOPORTE
NOTA - Sustituir el rodillo de soporte como si se tratase
de un conjunto.
SM1241
W3-6-8
EX355

DESARME DEL RODILLO DE APOYO
8
6
5
4
3
2
1
SM1242

2 - Soporte (cantidad usada 2)

(cantidad usada 2)

7 - Rodillo
8 - Eje
EX355
W3-6-9

Desarme del rodillo de apoyo
Asegurarse de haber ledo con atencin las "Precauciones para el desarme y el montaje" de la pgina
W1-1-1, antes de empezar las operaciones de
desarme.
1. Sacar el tapn (1) y las clavijas elsticas (3) de los

soportes (2) y descargar el aceite.
: 6 mm
SM1243
: 14 mm
2. Prensar el eje (8) hasta extraer el O-ring (4) del
soporte (2).
Sacar el soporte (2) del eje (8).
3. Sacar el O-ring (4) del eje (8).

Extraer el eje (8) del rodillo (7).
4. Sacar la junta de estanqueidad frontal (5) del
rodillo (7) y del soporte (2).
5. Extraer con una prensa el eje (8), luego sacar el

soporte (2) y el O-ring (4) del eje (8).
SM1244
6. En el caso de sustitucin de los casquillos (6),

extraer los casquillos del rodillos, utilizando una
prensa y el aparejo adecuado (75301509).
75301509
SM1245
W3-6-10
EX355

MONTAJE DEL RODILLO DE APOYO
8
SM1246

2 - Soporte (cantidad usada 2)

(cantidad usada 2)

7 - Rodillo
8 - Eje
EX355
W3-6-11

Montaje del rodillo de apoyo
3
8
1. Montar los casquillos (6) (cantidad usada 2) en el
rodillo (7) utilizando una prensa. Tener cuidado de
no golpear los casquillos durante el montaje. Aplicar grasa al O-ring (4) e instalarlo en el eje (8).
2. Montar el soporte (2) en el eje (8), alineando los
orificios de las clavijas elsticas. Bloquear el soporte y el eje mediante las clavijas elsticas (3).
Tener cuidado de no daar el O-ring (4).
SM1247

de la rueda.
5
estanqueidad frontal (5) hacer referencia a la seccin
"Precauciones para las juntas de estanqueidad frontal de la pgina 1-1-3.
SM1248
3. Montar las juntas de estanqueidad frontal (5) en el

rodillo (7) y en el soporte (2).
2
4. Introducir el eje (8) en el rodillo (7). Montar la otra

junta de estanqueidad frontal (5) en el rodillo (7) y
en el soporte (2). Introducir el O-ring (4) del otro
soporte (2). Bloquear mediante la clavija elstica
(3).
SM1249

de la rueda.
3
5. Aadir aceite por el orificio del tapn (1) ubicado
en el soporte (2). Aplicar masilla impermeable
(LOCTITE 503 o equivalente) al tapn (1).
Apretar el tapn (1).
Cantidad de aceite: 555 cm3

: 6 mm
: 9,819,6 N m (12 kgf m)
SM1250
W3-6-12
EX355

Rodillo de soporte
SM1251
Estndar
Lmite admitido
98
165
120
110
Remedio
Sustituir
Rodillo de apoyo
SM1252
Estndar
Lmite admitido
203
213
256
26,5
18,5
175
165
Remedio
Aadir material
mediante soldadura
y acabar
IMPORTANTE - Consultar FIAT KOBELCO para cualquier informacin relativa a los procesos de soldadura
EX355
W3-6-13

Eje y casquillo
Estndar
Lmite admitido
Eje
Dim. externo
75
74,2
Casquillo
Dim. interno
75
76
Casquillo
Espesor reborde
1,2
Remedio
Sustituir
W3-6-14
EX355

NOTAS
EX355
W3-7-1
ORUGAS
SEPARACIN E INSTALACIN DE LAS
ORUGAS
Separacin
4
1. Mover las orugas hasta poner el perno de unin
(3) delante de la rueda del tensor de la oruga (4).
Colocar un bloque de madera debajo de las
orugas (5) como se indica en la figura.
SM1254
ATENCIN
No destornillar demasiado deprisa la vlvula (1) ya
que la grasa en presin del cilindro de regulacin
de la tensin de la oruga podra salpicar. Aflojar
con precaucin, teniendo el cuerpo y la cara
lejanos de la vlvula (1).
SM1253
2. Aflojar la tensin de las orugas, destornillando

lentamente de una vuelta la vlvula (1); la grasa
sale por el orificio de descarga de la grasa.
: 24 mm
SM1255
Orificio de descarga
de la grasa
SM0100
W3-7-2
EX355
ORUGAS
ATENCIN
Cuando las orugas se desconectan, la rueda del
tensor de la oruga podra salir de su soporte a
causa de la gran carga del muelle.
En particular, siendo la fuerza del muelle siempre
aplicada al acoplamiento tuerca-varilla, si uno o
ambos componentes se daan, podran saltar
fragmentos metlicos cuando las orugas se desconectan.
Tomar las necesarias precauciones para prevenir
posibles daos a las personas.
SM1256
Distanciador
3. Extraer el perno de unin (3) utilizando los siguientes aparejos.
Casquillo
SM1257
A: 75294946
B: 75295630
C: 75298429
D: 75298430
E: 75298428
G: 75297580
3: PERNO DE UNIN
A
SM1258
4. Trasladar lentamente hacia atrs con la mquina

hasta que toda la longitud de las orugas sea
extrada y colocada en el suelo.
SM1259
5. Girar la torreta 90 hacia el lado de la oruga

extrada, perpendicular a las orugas.
Accionar los mandos de elevacin y penetracin
de modo que el ngulo entre los brazos sea de
90 110.
Levantar la mquina actuando sobre el mando del
brazo de elevacin con la cuchara colocada como
indica la figura.
90 110
SM1260
EX355
W3-7-3
ORUGAS
Instalacin
1. Levantar la mquina y colocar las orugas debajo
de los rodillos de apoyo.
Asegurarse de colocar las orugas en la correcta
direccin, como se ilustra en la figura.
Lado de la rueda
del tensor
de la oruga
Lado de la
rueda motriz
SM1261
2. Levantar la oruga y colocarla en la rueda motriz

(1).
SM1262
3. Girar lentamente la rueda motriz hacia adelante.
SM1263
4. Girar la rueda motriz (1) hasta poner la extremidad

de la oruga (4) en la rueda del tensor de la oruga
(3).
Bajar la mquina y colocar un bloque de madera
como se ilustra en la figura.
4
SM1264
W3-7-4
EX355
ORUGAS
IMPORTANTE - Superficies, perforaciones,
fresados de puntos de las mallas y extremidades de
los casquillos no deben tener ni polvo ni herrumbre.
5. Montar el perno de unin (5), utilizando los
siguientes aparejos.
Distanciador
Casquillo
SM1257
A: 75294946
B: 75295630
C: 75298429
D: 75298430
E: 75298428
G: 75297580
5: PERNO DE UNIN
IMPORTANTE - Inyectar a presin un protector de

herrumbre (por ej. TECTYL tipo 165 G) en la zona de
acoplamiento del perno-casquillo.
A
SM1258
IMPORTANTE - Cuando se sacan las mallas de la

oruga, asegurarse de aplicar grasa entre el perno y el
casquillo antes de volver a conectar la malla.
Aplicar, adems, una pelcula de grasa a la extremidad del casquillo.
Modo de aplicacin de la grasa:
- Colocar el casquillo en una placa plana.
- Llenar el casquillo de grasa.
- Introducir el perno en el casquillo teniendo este
ltimo apretado en la placa (la grasa no debe salir
por la parte inferior).
- Quitar el exceso de grasa.
6. Inyectar grasa en el tensor de la oruga, a travs

del engrasador, para regular la tensin de la
oruga.
: 24 mm
en las pginas siguientes.
SM1265
EX355
W3-7-5
ORUGAS
Control de la tensin de las cadenas
Girar la torreta 90 y apoyar la cuchara para
levantar el carro del suelo, ver figura.
Mantener un ngulo entre el brazo y el penetrador
de 90-110 y apoyar la cuchara sobre el dorso.
90 110
Colocar bloques debajo del bastidor para soportar

la mquina.
Girar la cadena elevada en el sentido de marcha
Atrs dos giros completos, y despus en el sentido
de marcha Adelante otros dos giros completos.
S0012
Medir el testigo de la oruga (A) en el centro del carro

y entre la cara inferior del carro y la cara interior de
la teja. El valor (A) debe estar comprendido entre
340 y 380 mm.
NOTA: controlar la tensin de la cadena despus de

haber eliminado toda la tierra presente en la zona del
rodaje con un lavado de agua a presin.
Precauciones para ajustar la tensin de la cadena

Si la tensin no est dentro de los valores
previstos, tensar o destensar la cadena siguiendo
el procedimiento indicado a continuacin.
Cuando se hace el ajuste de la tensin de la
cadena, apoyar la cuchara en el suelo para
levantar el carro correspondiente. Repetir la
operacin con el otro carro. Calzar el bastidor
elevado con bloques capaces de soportar la
mquina.
Despus de ajustar las dos cadenas, mover varias
veces la mquina adelante y atrs. Comprobar de
nuevo la tensin de las cadenas y, si no estuviese
dentro del los lmites, repetir la operacin hasta
obtener la tensin justa.
SM1234
W3-7-6
EX355
ORUGAS
Para destensar la cadena
2
ATENCIN
- No aflojar nunca rpidamente la vlvula (1) y
tampoco desenroscarla demasiado, porque la
presin de la grasa en el interior del cilindro
podra hacerla salir peligrosamente de su
alojamiento.
- Aflojar con cuidado, manteniendo la cara y el
cuerpo separados de la vlvula (1).
- No aflojar nunca el engrasador (2).
1
IMPORTANTE: cuando hay material (grava, barro,
etc) encastrado entre la rueda y la cadena, eliminarlo
antes de destensar la cadena.
Para destensar la cadena, girar lentamente la

vlvula (1) en sentido antihorario con una llave
adecuada de 24 mm, la grasa comenzar a salir por
la base de la vlvula.
Es suficiente con aflojar una vuelta, o vuelta y media
(1) para destensar la cadena.
Si la grasa no sale de modo uniforme, girar lentamente la cadena elevada.
Cuando se haya obtenido la tensin prevista, girar
la vlvula (1) en sentido horario y apretar al par de
14 daNm.
Para tensar una cadena

ATENCIN
Algo anormal sucede si la cadena permanece
tensada despus de haber girado la vlvula (1) en
sentido antihorario o cuando la cadena permanece
destensada despus de haber suministrado la
grasa a travs del engrasador (2). En ambos casos
NO INTENTAR NUNCA DESMONTAR la cadena
o el dispositivo tensor por razones de la elevada
presin, muy peligrosa, de la grasa atrapada en el
interior del cilindro del dispositivo. Acudir
inmediatamente al Concesionario FIAT-HITACHI.
Para tensar una cadena basta con inyectar grasa,

con una bomba de engrase, en el engrasador (2),
hasta que la tensin llegue a los lmites previstos.
OM0142
EX355
W3-7-7
ORUGAS
Pernos y casquillos de la oruga
Medir un trozo de oruga que comprenda cuatro

mallas (cinco pernos), como indicado en la figura,
con las orugas regularmente en tensin.
No incluir en el trozo de la oruga que se debe medir
el perno de unin.
SM1266
Estndar
Lmite
admitido
864
882
Remedio
Aadir material
mediante soldadura y
acabar, o sustituir
IMPORTANTE - Consultar FIAT KOBELCO para cualquier informacin relativa a los procedimientos de soldadura
Perno de unin
SM1269
Estndar
Lmite
admitido
Remedio
242
Sustituir
44,4
41,7
Sustituir
W3-7-8
EX355
ORUGAS
Casquillo de unin
SM1267
Estndar
Lmite
admitido
148,3
44,6
47,5
66,5
63
Remedio
Sustituir
Zapata
SM1268
Estndar
Lmite
admitido
247
11
36
30
Remedio
Sustituir
SECCIN 4
EX355
HERRAMIENTA ANTERIOR
NDICE
Grupo 1 -
Herramienta anterior
herramienta anterior (versiones
monobloque estndar y BEH) ................ W4-1-1
Normas de mantenimiento
(versiones monobloque
estndar y BEH) ................................... W4-1-6
Punta diente cuchara ............................ W4-1-8
Dimensiones nominales para conectar
el brazo de penetracin y la cuchara ..... W4-1-9
herramienta anterior
(versin articulacin triple) .................. W4-1-11
Normas de mantenimiento
(versin articulacin triple) .................. W4-1-16
Grupo 2 -
Cilindros
de los cilindros ....................................... W4-2-1
Procedimiento para la descarga de
la presin del sistema hidrulico .......... W4-2-12
Procedimiento de purgado del aire
de los cilindros ..................................... W4-2-13
Desarme cilindros ................................ W4-2-14
Montaje cilindros ................................. W4-2-20
Normas de mantenimiento .................. W4-2-26
Aparejos especiales ............................ W4-2-27
EX355
W4-1-1
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA HERRAMIENTA ANTERIOR
(Versiones monobloque estndar y BEH)
ATENCIN
1. Colocar la mquina en un terreno en plano. Bajar
la cuchara hasta el suelo colocando la herramienta anterior como ilustrado.
SM1317
Separacin
1. Desconectar los tubos flexibles de lubricacin
(12) de la extremidad del vstago de los cilindros
de elevacin.
12
: 19 mm
2. Quitar las contratuercas (1), sacar el tornillo (2) y
el casquillo de freno (3) del extremo lado vstago
cilindro elevacin.
Hacer la misma operacin para el otro cilindro de
elevacin
SM1318
: 30 mm
ATENCIN
Masa del cilindro de elevacin: 294 kg
4
4
2
ATENCIN
Prevenir accidentes personales. Si se utiliza un
martillo para sacar los pernos de la articulacin
podran saltar pequeas astillas metlicas. Utilizar las protecciones adecuadas, como gafas,
casco de proteccin, etc.
3. Asegurar los cilindros de elevacin a una gra.
Empujar el perno (5), con la ayuda de un martillo y
una barra de modo de soltar la extremidad de los
cilindros. Recuperar las laminillas de regulacin (4).
SM3502
W4-1-2
EX355
IMPORTANTE - No daar el cilindro de elevacin y el
engrasador colocado en este cilindro. Colocar un
bloqueo de madera entre el bastidor y el cilindro,
controlando que el engrasador no interfiera con el
bloqueo de madera, cuando el cilindro de elevacin
desciende.
4. Colocar un bloqueo de madera entre el bastidor

principal y la parte inferior del cilindro de elevacin, como ilustrado en la figura.
Utilizando una gra, bajar lentamente el cilindro
de elevacin en el bloqueo de madera.
5. Parar el motor. Apretar la vlvula colocada en el

tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior de
este depsito.
Completar la descarga de la presin residual del
sistema hidrulico refirindose a "Procedimiento
para la descarga de la presin del sistema hidrulico" de la pg. W4-2-12.
6. Desconectar las tuberas (7) y (8) del cilindro de la

cuchara y del cilindro del brazo de penetracin.
Cerrar todas las extremidades de las tuberas con
tapones, para evitar la entrada de impurezas en el
circuito.
SM1320
Bloqueo de madera
: 36, 41, 46, 50 mm
SM3504
7. Quitar los tornillos (10) y la placa (9) de bloqueo

del buln de unin del pie del brazo a la estructura
principal.
: 30 mm
10
9
11
SM3503
EX355
W4-1-3
ATENCIN
Masa de la totalidad de la herramienta anterior:
Versin estndar: 6800 kg
Versin BEH: 6100 kg
8. Enganchar el brazo de elevacin a una gra.
Levantar ligeramente el brazo de elevacin, controlando que ninguna correa de elevacin se
afloje.
SM1323
9. Extraer el perno de la articulacin inferior del

brazo elevacin al bastidor con el extractor adecuado (75301511).
75301511
SM1350
10. Levantar la herramienta anterior. Separar la

base de la mquina lejos de la herramienta
anterior y de la gra.
SM1325
W4-1-4
EX355
Instalacin
ATENCIN
Masa de la totalidad de la herramienta anterior:
Versin BEH: 6100 kg
1. Levantar la herramienta anterior.
Montar las juntas guardapolvo en la parte inferior
del brazo de elevacin. Alinear el orificio inferior
del brazo de elevacin con los orificios del bastidor
principal. Introducir las laminillas de regulacin en
los lados derecho e izquierdo del orificio inferior
del brazo de elevacin, para evitar que sea excesivo el juego entre el brazo y el bastidor principal.
El juego debe ser inferior a 1 mm.
SM1325
2. Montar el buln (11) del pie del brazo con ayuda de

un martillo y un botador.
Montar la placa de freno (9) y los tornillo (10)
(cantidad usada 2).
10
: 30 mm
9
: 490 N m (50 kgf m)
11
SM3503
3. Sacar los tapones de las tuberas flexibles y

rgidas. Conectar las tuberas flexibles (7) y (8) de
los cilindros del brazo de penetracin y de la
cuchara a las tuberas rgidas.
: 41 mm
: 295 N m (30 kgf m)
: 50 mm
: 324 N m (33 kgf m)
ATENCIN
SM3504
4. Enganchar el cilindro del brazo de elevacin a una

gra. Levantar este cilindro y alinear el orificio del
vstago al orificio del perno en el brazo de elevacin.
NOTA - Para facilitar el alineamiento, poner en marcha el motor y accionar el manipulador de mando del
brazo de elevacin.
SM1326
EX355
W4-1-5
NOTA - Controlar el nivel del aceite hidrulico y
eventualmente llenar con el aceite recomendado
hasta el nivel indicado.
Rodar el motor al mnimo y controlar que no existan
prdidas de aceite de las conexiones de las tuberas.
IMPORTANTE - Efectuar la purga de aire del circuito

hidrulico.
ATENCIN
martillo para introducir los pernos de la articulacin
podran saltar pequeas astillas metlicas. Utilizar
las protecciones adecuadas, como gafas, casco
de proteccin, etc.
5. Montar la laminilla de regulacin (4). Introducir el

perno (5) en los orificios del vstago del cilindro
y del perno del brazo de elevacin anteriormente
alineados.
4
4
2
5
3
1
SM3502
6. Montar el otro suplemento de reglaje (4) y el

casquillo de freno (3), introducir el tornillo (2) y
apretar las contratuercas (1).
: 30 mm
12
: 540 N m (55 kgf m)

elevacin.
7. Conectar las tuberas de lubricacin (12) a cada

vstago del cilindro de elevacin. Apretar las
conexiones con los valores indicados.
SM1318
: 19 mm
: 29 N m (3 kgf m)
8. Sacar las tuberas, con los racores ubicados en los
orificios (14), presente en el pie del brazo de
elevacin.
9. Desenroscar el tapn (13) y sustituirlo con un
engrasador adecuado.
Roscado tapn (13):
3/8 GAS/CNICO UNI339
10. Inyectar grasa con el engrasador. Cuando se
acabe la operacin sacar el engrasador y montar
el tapn (13) en su posicin original.
11. Conectar las tuberas, con los racores, en el pie del
brazo de elevacin.
SM5521
W4-1-6
EX355
(versiones monobloque estndar y BEH)
F
E
G
C
H
D
A
I
K
B
SM1328
Denominacin
A
Nominal
Lmite admitido
Perno
110
109,0
Casquillo
110
111,5
Perno
110
109,0
Orificio (bastidor principal)
110
111,5
Casquillo (cilindro brazo elevacin)
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
Orificio (brazo elevacin)
110
111,5
Perno
110
109,0
Casquillo
110
111,5
Perno
110
109,0
Orificio (brazo penetracin)
110
111,5
Casquillo (cilindro brazo penetracin)
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
110
111,5
Remedio
Sustituir
EX355
W4-1-7
Denominacin
Nominal
Lmite admitido
Perno
90/110*
89,0/109,0*
90/110*
91,5/111,5*
Casquillo (cilindro cuchara)
90/110*
91,5/111,5*
Perno
100/110*
99,0/109,0*
Casquillo
100/110*
101,5/111,5*
100/110*
101,5/111,5*
Perno
90
89,0
Casquillo
90
91,5
Perno
100
99,0
Casquillo
100
101,5
Perno
100
99,0
Casquillo
100
101,5
(*) El primer valor se refiere a la versin estndar y el segundo a la versin BEH.

IMPORTANTE - Utilizar una prensa para instalar las
casquillos de la herramienta anterior.
Remedio
Sustituir
W4-1-8
EX355
PUNTA DIENTE CUCHARA
Sustitucin
ATENCIN
Alejar de la zona de trabajo el personal no interesado a la operacin.

Vestir siempre indumentos adecuados y gafas con
protecciones laterales para protegerse de eventuales proyecciones de astillas.
Controlar que la mquina est colocada en una

superficie plana.
Apoyar la cuchara en el suelo.

Desconectar el auto-idle, girar completamente en
el sentido contrario a las agujas del reloj la empuadura del mando de la aceleracin manual, apagar el
motor, extraer la llave de arranque y poner la
palanca de seguridad en la posicin de bloqueo
(LOCK).
Utilizar un martillo (3) y un punzn (2), como se
puede ver en la figura, para empujar fuera de su
sitio de bloqueo la clavija de retencin (1) y sacar la
punta del diente de la cuchara
NOTA - Para sacar fuera de su propia sede la clavija
de bloqueo (1), golpearla con un punzn (2) en la
parte ms fina.
Limpiar la superficie del diente (5) e introducir la

punta nueva (4) en el mismo diente.
Introducir en su sede la clavija de bloqueo (1),
clavndola, mediante un punzn (2) y un martillo
(3), hasta la completa introduccin en su respectiva
sede.
SM1329
EX355
W4-1-9
DIMENSIONES NOMINALES PARA CONECTAR EL BRAZO DE PENETRACIN Y LA CUCHARA
d
e
c
b
a
j
o
p
k
n
h
g
q
m
l
Seccin A
Seccin B
SM1330
EX355
FH330.3
a (*)
575
570
b (*)
10
700
695
585
1653
573
442
440
100
578
90
573
420
100
45
593
573
(*) Brazo penetracin: 3 190 mm (versin estndar), 2 076 mm (versin BEH)
W4-1-10
EX355
NOTAS
EX355
W4-1-11
SEPARACIN E INSTALACIN DE LA HERRAMIENTA ANTERIOR
(versin articulacin triple)
ATENCIN
1. Colocar la mquina en un terreno en plano. Bajar
la cuchara hasta el suelo colocando la herramienta anterior como ilustrado.
SM1357
Separacin
12
1. Desconectar los tubos flexibles de lubricacin

(12) de la extremidad del vstago de los cilindros
de elevacin.
: 19 mm
2. Quitar las contratuercas (1), sacar el tornillo (2) y
el casquillo de freno (3) del extremo lado vstago
cilindro elevacin.
elevacin.
SM1318
: 30 mm
4
4
ATENCIN
2
3
ATENCIN
martillo para sacar los pernos de la articulacin
podran saltar pequeas astillas metlicas. Utilizar las protecciones adecuadas, como gafas,
casco de proteccin, etc.
3. Asegurar los cilindros de elevacin a un aparejo.

Empujar el perno (5), con la ayuda de un martillo
y una barra de modo de soltar la extremidad de los
cilindros. Recuperar las laminillas de regulacin
(4).
SM3502
W4-1-12
EX355
IMPORTANTE - No daar el cilindro de elevacin y el
engrasador colocado en este cilindro. Colocar un
bloqueo de madera entre el bastidor y el cilindro,
controlando que el engrasador no interfiera con el
bloqueo de madera, cuando el cilindro de elevacin
desciende.
4. Colocar un bloqueo de madera entre el bastidor

principal y la parte inferior del cilindro de elevacin, como ilustrado en la figura.
Utilizando una gra, bajar lentamente el cilindro
de elevacin en el bloqueo de madera.
SM1320
Bloqueo de madera

tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior de
este depsito.
Completar la descarga de la presin residual del
sistema hidrulico refirindose a "Procedimiento
para la descarga de la presin del sistema hidrulico" de la pg. W4-2-12.
6. Desconectar las tuberas (7) , (8) y (31) del cilindro

de la cuchara, del cilindro del brazo de penetracin y del cilindro del brazo posicionador.
Cerrar todas las extremidades de las tuberas con
tapones, para evitar la entrada de impurezas en el
circuito.
: 36, 41, 46, 50 mm
31
: 12 mm
SM1358
7. Quitar los tornillos (10) y la placa (9) de bloqueo

del perno de unin del pie del brazo a la estructura
principal.
10
: 30 mm
9
11
SM3503
EX355
W4-1-13
ATENCIN
Masa aproximada de la totalidad de la herramienta
anterior: 7500 kg
ATENCIN
Interponer elementos de proteccin entre las
correas de elevacin y las superficies del orificio
del perno de los cilindros del brazo de elevacin,
para evitar daar las correas de elevacin.
8. Enganchar la herramienta anterior a un polipasto, con las correas de elevacin. Para el embrague, utilizar el orificio del brazo de elevacin
donde se encontraba el perno de los cilindros del
brazo de elevacin.
ATENCIN
Para una mejor estabilidad de la herramienta
anterior, en la fase de desarme, asegurar con
correas de elevacin la extremidad superior del
brazo de penetracin a un segundo polipasto.
9. Levantar ligeramente el brazo de elevacin, controlando que ninguna correa de elevacin se

afloje.
10. Extraer el perno de la articulacin inferior del

brazo de elevacin al bastidor con el extractor
adecuado (75301511).
75301511
SM1350
11. Levantar la herramienta anterior. Colocar la

base de la mquina lejos de la herramienta
anterior y de la gra y bajar con seguridad la
herramienta anterior al suelo o en los pedestales
de montaje adecuados.
SM1325
W4-1-14
EX355
Instalacin
ATENCIN
Masa aproximado de la totalidad
de la herramienta anterior: 7500 kg
ATENCIN
Para una mejor estabilidad de la herramienta
anterior, en la fase de montaje, asegurar con
correas de elevacin la extremidad superior del
brazo de penetracin a un segundo polipasto.
SM1325
1. Montar las juntas guardapolvo en la parte inferior

del brazo de elevacin. Alinear el orificio inferior
del brazo de elevacin con los orificios del bastidor
principal. Introducir las laminillas de regulacin en
los lados derecho e izquierdo del orificio inferior
del brazo de elevacin, para evitar que sea excesivo el juego entre el brazo y el bastidor principal.
El juego debe ser inferior a 1 mm.
10
2. Montar el perno (11) del pie del brazo con ayuda

de un martillo y un botador.
Montar la placa de freno (9) y los tornillo (10)
(cantidad 2).
: 30 mm
11
SM3503
: 490 N m (50 kgf m)

8
3. Sacar los tapones de las tuberas flexibles y

rgidas. Conectar las tuberas flexibles (7), (8) y
(31) del cilindro del brazo de penetracin, del
brazo posicionador y de la cuchara.
: 41 mm
: 295 N m (30 kgf m)
: 50 mm
31
: 324 N m (33 kgf m)
ATENCIN
SM1358
4. Enganchar el cilindro del brazo de elevacin a un

polipasto. Levantar este cilindro y alinear el orificio
del vstago al orificio del perno en el brazo de
elevacin.
NOTA - Para facilitar el alineamiento, poner en marcha el motor y accionar el manipulador de mando del
brazo de elevacin.
SM1326
EX355
W4-1-15
IMPORTANTE - Efectuar la purga de aire del circuito

hidrulico.
ATENCIN
podran saltar pequeas astillas metlicas. Utilizar
las protecciones adecuadas, como gafas, casco
de proteccin, etc.
4
4
2
5
3
5. Montar el espesor de registro (4). Introducir el
perno (5) en los orificios del vstago del cilindro
y del perno del brazo de elevacin anteriormente
alineados.
6. Montar el otro suplemento de reglaje (4) y el

casquillo de freno (3), introducir el tornillo (2) y
: 30 mm
SM3502
12
: 540 N m (55 kgf m)

Efectuar en el otro cilindro de elevacin el
procedimiento descrito en los puntos 4, 5 y 6.
7. Conectar las tuberas de lubricacin (12) a cada
vstago del cilindro de elevacin. Apretar las
conexiones con los valores indicados.
: 19 mm
SM1318
: 29 N m (3 kgf m)
8. Sacar las tuberas, con los racores ubicados en
los orificios (14), presente en el pie del brazo de
elevacin.
9. Desenroscar el tapn (13) y sustituirlo con un
engrasador adecuado.
Roscado tapn (13):
3/8 GAS/CNICO UNI339
10. Inyectar grasa con el engrasador. Cuando se
acabe la operacin sacar el engrasador y montar
el tapn (13) en su posicin original.
11. Conectar las tuberas, con los racores, en el pie
del brazo de elevacin.
SM5521
W4-1-16
EX355
M
G
D
F
A
N
H
B
I
K
SM1357
Denominacin
A
Nominal
Lmite admitido
Perno
110
109,0
Casquillo
110
111,5
Perno
110
109,0
Orificio (bastidor principal)
110
111,5
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
110
111,5
Perno
110
109,0
Casquillo
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
110
111,5
Remedio
Sustituir
EX355
W4-1-17
Denominacin
G
Nominal
Lmite admitido
Perno
90
89,0
90
91,5
90
91,5
Perno
100
99,0
Casquillo
100
101,5
100
101,5
Perno
90
89,0
Casquillo
90
91,5
Perno
100
99,0
Casquillo
100
101,5
Remedio
Sustituir
K
Perno
100
99,0
Casquillo
100
101,5
Perno
110
109,0
Orificio ( brazo penetracin)
110
111,5
110
111,5
Perno
110
109,0
110
111,5
110
111,5
Perno
110
109,0
Casquillo
110
111,5
IMPORTANTE - Utilizar una prensa para instalar las

casquillos de la herramienta anterior.
W4-1-18
EX355
NOTAS
EX355
W4-2-1
CILINDROS
SEPARACIN E INSTALACIN DE LOS CILINDROS
ATENCIN
1. Colocar la mquina en un terreno plano. Bajar la
cuchara hasta el suelo colocando la herramienta
anterior como ilustrado.
2. Apretar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin
residual presente en el interior del depsito.
SM1317
Separacin del cilindro de la cuchara

1. Introducir un bloqueo de madera (15) entre el
cilindro de la cuchara (1) y el brazo de penetracin
(8).
1
2. Descargar totalmente la presin residual en el
interior del circuito hidrulico, haciendo referencia
a la Procedimiento para la descarga de presin
del sistema hidrulico de la pg. W4-2-12.
15
IMPORTANTE - Cuando se saca el perno (6), tener
cuidado de que no se caiga la biela de conexin que
puede provocar accidentes al personal. Asegurarse
de fijar la biela de conexin con un alambre antes de
sacar el perno (6).
3. Quitar las contratuercas (4) y sacar el tornillo (5).

Sacar el perno (6), sacar los suplementos de
reglaje (16).
8
15
SM1331
16
5
: 30 mm
4
SM3506
W4-2-2
EX355
CILINDROS
4. Utilizar un alambre (14) para fijar el vstago del
cilindro (13) como ilustrado.
13
5. Desconectar las tuberas flexibles (9) (cantidad

usada 2) del cilindro de la cuchara (1).
Poner tapones a las tuberas flexibles y rgidas del
cilindro.
: 10 mm
: 36 mm
14
ATENCIN
Masa del cilindro de la cuchara:
Versin BEH: 294 kg
SM1333
17
10
12
6. Elevar ligeramente con la gra el cilindro de cuchara (1).
Quitar las contratuercas (11), sacar el tornillo (12)
y el casquillo de freno (18), despus sacar el perno
(10) con ayuda de un martillo y un botador, de
manera que se separe el extremo del cilindro.
Guardar los suplementos de reglaje (17).
18
11
: 30 mm
7. Sacar el cilindro de la cuchara (1).
SM5522
9
9
EX355
W4-2-3
CILINDROS
Instalacin del cilindro de la cuchara
ATENCIN
Versin BEH: 294 kg
17
1. Conectar el cilindro de la cuchara (1) a una gra

utilizando una correa de elevacin.
Alinear el orificio del cilindro de la cuchara con el
orificio para el perno colocado en el estribo de la
extremidad del brazo de penetracin.
2. Montar los suplementos de reglaje (17), introducir
el perno (10), montar el casquillo de freno (18) en
el perno (10), introducir el tornillo (12) y apretar las
contratuercas (11).
10
12
18
11
1
SM5522
: 30 mm
: 540 Nm (55 kgfm)
9
3. Conectar las dos tuberas flexibles (9) al cilindro
de la cuchara (1).
: 10 mm
: 88 N m (9.0 kgf m)
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)

eventualmente llenarlo con el aceite recomendado
Rodar el motor al mnimo y controlar que no haya
prdidas de aceite de las conexiones en las conexiones de las tuberas.
4. Alinear el orificio del vstago del cilindro de la
cuchara con los de la biela de conexin de la
cuchara (2) y (3). Montar las laminillas de regulacin (16) e introducir el perno (6).
18
16
NOTA - Para facilitar el alineamiento, arrancar el

motor y accionar el manipulador de mando del brazo
de penetracin.
5. Introducir el tornillo (5) en el perno (6) y en el
casquillo de freno (18), montar y apretar las
contratuercas (4).
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
IMPORTANTE - Si al momento del desarme la biela
de conexin (3) tena un juego excesivo con respecto
al brazo de penetracin, a la hora del montaje introducir entre stos una o ms laminillas de regulacin (16)
para eliminarlo.
Efectuar la purga del aire del sistema hidrulico.
SM3506
W4-2-4
EX355
CILINDROS
Separacin del cilindro del brazo de penetracin
1
1. Introducir un bloqueo de madera entre el cilindro

del brazo de penetracin (1) y el brazo de elevacin (12).
tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin residual presente en el interior
del depsito.
Completar la descarga de la presin residual en el
a "Procedimiento para la descarga de la presin
del sistema hidrulico" de la pg. W4-2-12.
3. Soltar el latiguillo de engrase del perno (9). Quitar

las contratuercas (10) y sacar el tornillo (11).
SM1347
12
13
11
: 30 mm
1
4. Sacar el perno (9) y las laminillas de regulacin

(13).
10
SM3508
5. Utilizar un alambre para bloquear el vstago del

cilindro (2) como ilustrado en la figura.
2
SM1337
6. Desconectar las tuberas flexibles (7) y (16) del

cilindro del brazo de penetracin.
Aplicar tapones de proteccin a las tuberas rgidas del cilindro del brazo de penetracin (1) y a las
tuberas flexibles.
1
8
: 41, 50 mm
7. Desconectar las tuberas de lubricacin (8).

16
SM3509
EX355
W4-2-5
CILINDROS
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo
de penetracin: 470 kg
8. Utilizar una gra para elevar ligeramente el cilindro del brazo de penetracin (1).
SM1335
9. Quitar las contratuercas (4). Sacar el tornillo (5) y

el perno (3).
Sacar los suplementos de reglaje (15) del cilindro
de penetracin (1).
15
3
: 30 mm
SM3510
W4-2-6
EX355
CILINDROS
Instalacin del cilindro del brazo de penetracin
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo
de penetracin: 470 kg
1. Utilizar una gra para colocar el cilindro del brazo
de penetracin (1) en correspondencia con el
estribo del brazo de elevacin.
2. Montar los suplementos de reglaje (15), el perno
(3) y el casquillo de freno (18), despus introducir
el tornillo (5) en el anillo (18) y el perno (3) y apretar
las contratuercas (4).
15
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
3. Conectar las tuberas de lubricacin (8) y las

tuberas flexibles (7) y (16) del cilindro del brazo
de penetracin.
18
4
: 19 mm
: 29 N m (3 kgf m)
16
SM3509
: 41 mm
: 205 N m (21 kgf m)
: 50 mm
: 255 N m (26 kgf m)
4. Sacar el alambre (6) del cilindro del brazo de
penetracin (1).
Levantar ligeramente el cilindro de penetracin (1).
Levantar ligeramente el cilindro de penetracin (1)
y alinear el vstago del cilindro con el orificio del
brazo de penetracin (14).
6
2
SM1337

de penetracin.
5. Montar los suplementos de reglaje (13), el perno
(9) y el casquillo de freno (18), despus introducir
el tornillo (11) en el anillo (18) y el perno (9) y
11
13
18
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
IMPORTANTE - Efectuar la purga del aire del sistema hidrulico.
10
SM3508
EX355
W4-2-7
CILINDROS
Separacin del cilindro del brazo de elevacin
1. Colocar la mquina en un terreno en plano y bajar
la herramienta anterior de modo de que los
dientes de la cuchara y la extremidad del brazo de
penetracin se apoyen en el suelo y los cilindros
de la cuchara y del brazo de penetracin estn
completamente retractos (como ilustrado).
SM1317
2. Desconectar las tuberas de lubricacin (1).

: 19 mm
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo de elevacin: 294 kg
3
3. Utilizar una gra para levantar el cilindro del brazo

de elevacin.
4. Quitar la contratuercas (2) sacar el tornillo (3) y el
casquillo de freno (4).
Con ayuda de un martillo y un botador, golpear
sobre el perno (5) hasta liberar al cilindro de
elevacin. Sacar los suplementos de reglaje (6).
4
2
6
SM3511
5. Atar el vstago a la botella con un cable de acero

adecuado, ver figura.
Depositar el cilindro en un lugar adecuado.

tapn del depsito del aceite hidrulico para
descargar la presin residual presente en el
interior del depsito.
Completar la descarga de la presin residual en el
a "Procedimiento para la descarga de la presin
del sistema hidrulico" de la pg. W4-2-12.
SM1342
7. Desconectar las tuberas flexibles (11) (cantidad

usada 4) del cilindro del brazo de elevacin.
Aplicar tapones de proteccin a las tuberas del
cilindro.
: 36 mm
10
11
8
8. Quitar las contratuercas (7), sacar el tornillo (8), el

perno (9) y los suplementos de reglaje (10).
ATENCIN
9
7
9. Levantar el cilindro del brazo de elevacin con una

gra.
Sacar el otro cilindro de elevacin siguiendo el
mismo procedimiento.
9
SM3512
W4-2-8
EX355
CILINDROS
Instalacin del cilindro del brazo de elevacin
ATENCIN
1. Utilizar una gra para colocar el cilindro del brazo

de elevacin en el bastidor principal.
2. Montar los suplementos de reglaje (10) y el perno
(9), introducir el tornillo (8) y montar y apretar las
contratuercas (7).
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
3. Montar el otro cilindro del brazo de elevacin en el
lado opuesto.
SM1342
11
10
4. Conectar las tuberas flexibles (11) al cilindro del

brazo de elevacin.
: 36 mm
: 175 N m (18 kgf m)

7
9
SM3512
5. Levantar el cilindro del brazo de elevacin y alinear el lado del vstago con el brazo de elevacin.
de elevacin.
ATENCIN
se podran producir astillas metlicas. Procurarse
las adecuadas protecciones como gafas, cascos
de proteccin, etc.
4
2
6
6. Montar el perno (5) utilizando un punzn y un martillo,

luego montar las laminillas de regulacin (6).
7. Montar el casquillo de freno (4), el tornillo (3) y
montar y apretar las contratuercas (2).
: 30 mm
: 540 N m (55 kgf m)
6
SM3511
8. Montar las tuberas de lubricacin (1).

: 19 mm
: 29 N m (3 kgf m)
9. Montar el otro cilindro del brazo de elevacin
siguiendo el mismo procedimiento.
IMPORTANTE - Efectuar la purga de aire del sistema
hidrulico.
SM1346
EX355
W4-2-9
CILINDROS
Separacin del cilindro posicionador
(versin triple articulacin)
1. Colocar la mquina en un terreno en plano.
Bajar la cuchara al suelo colocando la herramienta anterior como ilustrado.
2. Apretar la vlvula colocada en el tapn del depsito del aceite hidrulico para descargar la presin
residual presente en el interior del depsito.
SM1357
Separacin
1. Introducir un bloqueo de madera entre el cilindro
y el brazo posicionador y el brazo de elevacin.
2. Descargar completamente la presin residual en

el interior del circuito hidrulico, haciendo referencia a la "Procedimiento para la descarga de la
presin del sistema hidrulico" de la pg.
W4-2-12.
3. Desconectar las tuberas de lubricacin del cilindro del brazo posicionador (lado del vstago).
4
SM1360
4. Desenroscar la contratuerca (4) y la tuerca correspondiente, luego extraer el tornillo (5) y el

distanciador (7).
Empujar hacia fuera, con un martillo y un punzn,
el perno (6), luego sacar las eventuales laminillas
de regulacin.
14
13
: 30 mm
SM1337
5. Utilizar un alambre (14) para fijar el vstago del

cilindro (13) como ilustrado.
6. Desconectar las tuberas flexibles (9) del cilindro

del brazo posicionador.
Aplicar tapones a las tuberas flexibles del cilindro.
: 12 mm
A
7. Desconectar las tuberas de lubricacin (A) del
cilindro del brazo posicionador.
SM1358
W4-2-10
EX355
CILINDROS
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo posicionador: 349 kg
8. Utilizando una gra, levantar un poco el cilindro

del brazo posicionador (1).
Desenroscar la contratuerca (11), y la tuerca
correspondiente, luego extraer el tornillo (12), el
distanciador (15) y el perno (10).
Extraer las eventuales laminillas de regulacin.
SM1361
9. Extraer el cilindro del brazo posicionador (1).
12
10
15
11
SM1362
EX355
W4-2-11
CILINDROS
Instalacin del clindro posicionador
12
10
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo posicionador: 349 kg
1. Conectar el cilindro del brazo posicionador (1) a

una gra utilizando una correa de elevacin. Alinear el orificio del cilindro con el orificio para el
perno colocado en el estribo en la extremidad del
brazo de elevacin.
15
11
SM1362
2. Montar las eventuales arandelas de empuje ( se

desarman con anterioridad) e introducir el perno
(10), luego introducir el distanciador (15) y el
tornillo (12) en el perno (10). Fijar el perno (10)
utilizando la tuerca y la contratuerca (11).
3. Conectar las tuberas de lubricacin (A) al cilindro
del brazo posicionador.
4. Conectar las dos tuberas flexibles (9) al cilindro

del brazo posicionador (1).
: 12 mm
NOTA - Controlar el nivel del aceite hidrulico y si es

necesario llenar con aceite recomendado hasta el
nivel indicado.
Rodar el motor al mnimo y controlar que no haya
SM1358
5. Extraer el alambre (14) del cilindro del brazo

posicionador (13).
14
6. Alinear el orificio del vstago del cilindro del brazo
posicionador con el que est colocado en el brazo
posicionador.
Montar las eventuales arandelas de empuje (se
desarman con anterioridad) e introducir el perno
(6).
13
SM1337

motor y accionar el mando del brazo posicionador.
7. Montar el distanciador (7), el tornillo (5), la tuerca

y la contratuerca (4) en el perno (6).
8. Conectar las tuberas del cilindro del brazo

posicionador (lado del vstago).
NOTA - Efectuar la purga del aire del sistema hidrulico.
4
SM1360
W4-2-12
EX355
CILINDROS
PROCEDIMIENTO PARA LA DESCARGA DE
LA PRESIN DEL SISTEMA HIDRULICO
Delantera
ATENCIN
Asegurarse de desenroscar lentamente las vlvulas de seguridad. Desenroscar con rapidez las
vlvulas de seguridad podra verificarse la salida
de aceite bajo presin, con el peligro de quemaduras y/o posible penetracin de aceite bajo la
piel.
Descargar la presin residual del sistema hidrulico
desenroscando lentamente las vlvulas de seguridad correspondientes a las lneas o las tuberas que
deben desconectarse.
: 32 mm
: 83 5 N m (8,5 0,5 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse de desenroscar el cuerpo de la vlvula y no el tornillo de regulacin. Adems,

asegurarse de apretar la vlvula de seguridad despus de descargar la presin residual del sistema
hidrulico.
12345678-
Vista superior distribuidor
SM6291
Delantera
Cilindro del brazo de penetracin (lado del vstago)

Cilindro del brazo de elevacin (lado del vstago)
Cilindro del brazo de penetracin (lado del casquillo)
Cilindro del brazo de elevacin (lado del casquillo)
Cilindro de la cuchara (lado del casquillo)
Cilindro de la cuchara (lado del vstago)
Cilindro del brazo posicionador (lado del vstago)
Cilindro del brazo posicionador (lado del casquillo)
SM6292
Vista inferior distribuidor
EX355
W4-2-13
CILINDROS
PROCEDIMIENTO DE PURGADO DEL AIRE
DE LOS CILINDROS
ATENCIN
Despus de la instalacin de los cilindros, asegurar que se efecta el purgado del aire.
Mover en direccin horizontal los cilindros de
elevacin y el cilindro de penetracin.
Procedimiento de purgado del aire
1. Montar los cilindros y conectar los tubos.
2. Poner el motor en marcha y mantenerlo a bajo
rgimen (unas 200 rpm sobre el rgimen mnimo).
Extender y retraer lentamente cada cilindro 5
veces. Durante los primeros 4 ciclos no llegar has
el fin de recorrido del cilindro. La ltima vez llegar
hasta el final de recorrido.
3. Comprobar que todos los cilindros se mueven de
modo uniforme.
Figura de purgado de aire

SM6293
W4-2-14
EX355
CILINDROS
DESARME CILINDROS
Cilindro del brazo de elevacin
11
1 2 3 4
6 9 10
8
13 20
15
16
21 23
14 19 16 17 18 20 19
22
12
SM1350A
24
Cilindro de la cuchara
11
1 2 3 4
6 9 10
8
13 20
15
16 20 21
22
12
19 16 17 18 19
24
23
SM1351
1
2
3
4
5
6
7
8
Aro rascabarro (segmento rascador de barro)

Anillo contraextrusin
Anillo de estanqueidad a U
Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
Casquillo anterior cilindro
(cantidad usada 12)
9 - Anillo contraextrusin
10
11
12
13
14
15
16
O-ring
Vstago del cilindro
Cuerpo del cilindro
Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
17 - Anillo de estanqueidad
18 - O-ring
19 - Anillo de deslizamiento
(cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
21 - Laminilla (espesor)
22 - Tornillo de bloqueo
24 - Tuerca
EX355
W4-2-15
CILINDROS
Desarme de los cilindros del brazo de elevacin y
del cilindro de la cuchara
Asegurarse de haber ledo las "Precauciones para el
desarme y el montaje" de la pg. W1-1-1, antes de
empezar las operaciones de desarme.
El procedimiento de desarme citado a continuacin
inicia teniendo en consideracin que las tuberas
hidrulicas y las abrazaderas de fijacin de las tuberas han sido desarmadas.
5. Extraer los tornillos de bloqueo (22) y la esfera de

acero (23).
NOTA - Eliminar, con un taladro, las rebabas debidas
a las aceraciones con un martillo y un punzn en dos
puntos a la hora del montaje del tornillo de bloqueo en
la posicin justa.
: 6 mm
ATENCIN
Versin BEH: 294 kg
1. Utilizando una gra para levantar el cilindro y,
despus de colocarlo, fijarlo a una mesa de trabajo. Asegurarse de que el cilindro est colocado en
posicin horizontal. Descargar el aceite del mismo cilindro.
6. Desenroscar la tuerca (24) utilizando el aparejo

especial (75298623). Sacar la laminilla (21), el
pistn (15) y el casquillo de freno (13).
Para el cilindro del brazo de elevacin, sacar
tambin la junta del freno (14).
Llave para cabezas huecas para desenroscar la
tuerca (24):
- Cilindro del brazo de elevacin y cilindro de la
cuchara BEH: 115 mm (75297549)
- Cilindro de la cuchara estndar: 110 mm
(75298684)
SM1366
SM1364
2. Extender completamente el vstago del cilindro

(11). Fijar la extremidad del vstago mediante una
gra. Sacar los tornillos de cabeza hexagonal
hueca (8) del casquillo anterior del cilindro (7).
: 17 mm
3. Extraer el casquillo anterior del cilindro (7) del
cuerpo del cilindro (12), utilizando un martillo de
plstico.
IMPORTANTE - Asegurarse de extraer linealmente
el vstago del cilindro (11), para evitar daar las
superficies de deslizamiento.
4. Extraer el vstago del cilindro (11) y fijarlo en el
aparejo especial (75298623).Efectuar una seal
de referencia entre el vstago del cilindro (11) y la
tuerca (24).
75298623
SM1365
7. Extraer los anillos de deslizamiento (19) y (20), los

anillos contraextrusin (16), el anillo de
estanqueidad (17) y el O-ring (18) del pistn (15).
8. Sacar el casquillo anterior del cilindro (7) del
vstago del cilindro (11).
9. Extraer los O-ring (10), los anillos contraextrusin
(9) y (2) del casquillo anterior del cilindro (7), luego
sacar el anillo rascabarro (1), el anillo de
estanqueidad a U (3), el anillo parachoques (4), el
anillo elstico (6) y el casquillo (5).
W4-2-16
EX355
CILINDROS
Cilindro del brazo de penetracin
11
1 2 3 4
6 9 10
8
13 20
14 19 16
1
2
3
4
5
6
7
8
15
16
25 26
12
28 24 22
17 18 20 19 27 21 23

Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
(cantidad usada 12)
10 - O-ring
11 - Vstago del cilindro
SM1352
12
13
14
15
16
17 18 19 20 -
Cuerpo del cilindro

Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
Anillo de estanqueidad
O-ring
Anillo de deslizamiento
(cantidad usada 2)
Anillo de deslizamiento
(cantidad usada 2)
21
22
23
24
25
26
27
28
Laminilla (espesor)
Tornillo de bloqueo
Esfera de acero
Tuerca
Anillo elstico
Junta del freno
Casquillo del freno
Bloqueo
EX355
W4-2-17
CILINDROS
Desarme del cilindro del brazo penetracin
Asegurarse de haber ledo atentamente las
"Precauciones para el desarme y el montaje" de la
pg. W1-1-1, antes de empezar las operaciones de
desarme.
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo de penetracin: 470 kg
1. Utilizando una gra levantar el cilindro, colocarlo

en posicin horizontal y fijarlo a una mesa de
trabajo. Descargar el aceite del cilindro.

acero (23).

la posicin justa.
: 6 mm

especial (75298624). Sacar la laminilla (21), el
pistn (15), el casquillo de freno (13) y la junta del
freno (14).
tuerca (24): 130 mm (75301638)
SM1366
SM1364

(11). Fijar la extremidad del vstago utilizando una
: 17 mm
plstico.


aparejo especial (75298624). Efectuar una seal
tuerca (24).
75298624
SM1365
7. Extraer los anillos de deslizamiento (19) y (20),

los anillos contraextrusin (16), el anillo de
9. Extraer los O-ring (10), los anillos
contraextrusin (9) y (2) del casquillo anterior del
cilindro (7), luego sacar el anillo rascabarro (1),
el anillo de estanqueidad a U (3), el anillo
parachoques (4), el anillo elstico (6) y el
casquillo (5).
10. Utilizando un destornillador, sacar el bloque (28)
del vstago del cilindro (11). Extraer, luego el
casquillo del freno (27), la junta del freno (26) y
el anillo elstico (25).
W4-2-18
EX355
CILINDROS
Cilindro del brazo posicionador
11
1 2 3 4
6 9 10
8
20
15
16
21 23
19 16 17 18 20 19
22
12
24
SM5523
1
2
3
4
5
6
7
8

Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
10
11
12
13
14
15
16
O-ring
Vstago del cilindro
Cuerpo del cilindro
Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
18 - O-ring
(cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
24 - Tuerca
EX355
W4-2-19
CILINDROS
Desarme del cilindro del brazo posicionador
Asegurarse de haber ledo atentamente las
"Precauciones para el desarme y el montaje" de la
pg. W1-1-1, antes de empezar las operaciones de
desarme.
ATENCIN
Masa del cilindro del brazo de penetracin: 349 kg
1. Utilizando una gra levantar el cilindro, colocarlo

en posicin horizontal y fijarlo a una mesa de
trabajo. Descargar el aceite del cilindro.

acero (23).

la posicin justa.
: 6 mm

especial (75298623). Sacar la laminilla (21) y el
pistn (15).
tuerca (24): 120 mm (75298552)
SM1366
SM1364

(11). Fijar la extremidad del vstago utilizando una
: 17 mm
plstico.


aparejo especial (75298623). Efectuar una seal
tuerca (24).
75298623
SM1365
7. Extraer los anillos de deslizamiento (19) y (20), los

anillos contraextrusin (16), el anillo de
9. Extraer los O-ring (10), los anillos contraextrusin
(9) y (2) del casquillo anterior del cilindro (7), luego
sacar el anillo rascabarro (1), el anillo de
estanqueidad a U (3), el anillo parachoques (4), el
anillo elstico (6) y el casquillo (5).
W4-2-20
EX355
CILINDROS
MONTAJE CILINDROS
Cilindro del brazo de elevacin
Lado de la muesca
hacia el pistn
Verde
Muesca
Negro
1 2
3 4 5 6 7 8 9-10
18
11 12 13 14 15 16 17 19 20 21
22-23
24
SM1353
Asegurarse, a la hora del montaje

de colocar el lado de la ranura del
aceite en la posicin correcta
Cilindro cuchara
Verde
1 2
Muesca
3 4 5 6 7 8 9-10
11 12 13
18
15 16 17 19 20 21
22-23
24
Asegurarse, a la hora del montaje

de colocar el lado de la ranura del
aceite en la posicin correcta
1
2
3
4
5
6
7
8

Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
(cantidad usada 12)
10
11
12
13
14
15
16
O-ring
Vstago del cilindro
Cuerpo del cilindro
Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
18 - O-ring
SM5524
(cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
24 - Tuerca
EX355
W4-2-21
CILINDROS
Montaje del cilindro del brazo de elevacin y del
cilindro de la cuchara
1. Montar el casquillo (5) en el casquillo anterior del
cilindro (7), utilizando una prensa.
Aparejos especiales para el montaje del casquillo (5):
cuchara BEH:
105 mm (75301655)
- Cilindro de la cuchara estndar:
95 mm (75301682)
7. Montar el casquillo del freno (13) en el vstago del

cilindro (11).
Para el cilindro del brazo de elevacin, montar
tambin la junta del freno (14).
Montar el pistn (15) en el vstago del cilindro (11).
8. Montar la laminilla (21) en el vstago del cilindro
(11). Apretar las tuercas (24), utilizando el aparejo
75298623
IMPORTANTE - Asegurarse de que los anillos estn

montados correctamente.
2. Montar el anillo de estanqueidad a U (3), el anillo
contraextrusin (2), el anillo elstico (6) y el anillo
parachoques (4) en el casquillo anterior del cilindro (7).
3. Utilizar un martillo de plstico para montar el aro
rascabarro (1) en el casquillo anterior del cilindro
(7).
Aparejos especiales para montar el aro
rascabarro (1):
cuchara BEH: (75301671)
- Cilindro de la cuchara estndar: (75301533)
4. Montar los O-ring (10) y el anillo contraextrusin
(9) en el casquillo anterior del cilindro (7).
5. Montar el anillo de estanqueidad (17) con el O-ring
(18), los anillos contraextrusin (16) (cantidad
usada 2) y los anillos de deslizamiento (19) (cantidad usada 2) y (20) (cantidad usada 2) en el
pistn (15).
Aparejo especial para el montaje de las juntas:
SM1365
Asegurarse de respetar la seal realizada en el

desarme entre la tuerca y el vstago.
Llave para cabezas huecas para enroscar la tuerca (24):
Cilindro del brazo de elevacin y cilindro de la
Cilindro de la cuchara estndar: (75298684)
: 8800 N m (897 kgf m)
(Cilindro del brazo de elevacin y cilindro de la cuchara BEH)
: 11700 N m (1190 kgf m)
(Cilindro de la cuchara estndar)
9. Alinear los orificios presentes en el vstago del

cilindro (11) y en la tuerca (24).
Insertar la esfera de acero (23) en el orificio y
apretar el tornillo de bloqueo (22) en el orificio
mismo.
Realizar dos aceraciones en el tornillo (22), utilizando un punzn y un martillo.
: 6 mm
: 56,910,7 N m (5,81,09 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse, durante el montaje, de
alinear el vstago del cilindro (11) con el centro del
cuerpo del cilindro (12) para evitar daar los anillos.
15
SM1367
6. Montar el casquillo anterior del cilindro (7) en el

Aparejos especiales:
IMPORTANTE - Asegurarse de que el lado con la
muesca de la junta del freno est volcado hacia el
pistn y que el lado de la ranura del aceite del
casquillo est en la direccin correcta.
10. Utilizar una mesa de trabajo par fijar horizontalmente el cuerpo del cilindro (12).
Insertar el vstago del cilindro (11) en el cuerpo
del cilindro (12).
cuerpo del cilindro (12).
Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca (8).
: 17 mm
: 520 N m (53 kgf m)
W4-2-22
EX355
CILINDROS
Cilindro del brazo de penetracin
Lado de la muesca
hacia el pistn
Verde
Muesca
Negro
1 2
3 4 5 6 7 8 9-10
18
11 12 13 14 15 16 17 19 20 21
22-23
24
25
26
27
28
Asegurarse en el montaje de colocar el lado de la

ranura del aceite en la posicin correcta
SM5525
1
2
3
4
5
6
7
8

Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
(cantidad usada 12)
10 - O-ring
11
12
13
14
15
16
Vstago del cilindro

Cuerpo del cilindro
Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
18 - O-ring
(cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
24 - Tuerca
25 - Anillo elstico
26 - Junta del freno
27 - Casquillo del freno
28 - Bloqueo
EX355
W4-2-23
CILINDROS
Montaje del cilindro del brazo de penetracin
Aparejos especiales para el montaje del casquillo
(5): 115 mm (75301683)

75298624

SM1365

(7).
Aparejo especial para montar el aro rascabarro:
(75301663)
pistn (15).
(75301664)

Llave para cabezas huecas para enroscar la tuerca (24): 130 mm (75301638)
: 20200 N m (2060 kgf m)
Insertar la esfera de acero (23) en el orificio y apretar
el tornillo de bloqueo (22) en el orificio mismo.
: 6 mm
: 56,910,7 N m (5,81,09 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse, de que el lado con la

casquillo del freno est en la correcta direccin.
10. Montar el anillo elstico (25) y la junta del freno

(26) en el vstago del cilindro (11). Montar el
casquillo del freno (27) y el bloqueo (28) en el
15
SM1367

Aparejo especial: (75301672)
IMPORTANTE - Asegurarse de que el lado con la

casquillo est en la direccin correcta.
7. Montar la junta del freno (14) en el vstago del

cilindro (11).
Montar el casquillo del freno (13) en el pistn (15)
en el vstago del cilindro (11).
IMPORTANTE - Asegurarse durante el montaje, de

11. Utilizar una mesa de trabajo para fijar horizontalmente el cuerpo del cilindro (12).
del cilindro (12).
cuerpo del cilindro (12)
Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca (8).
: 17 mm
: 711 N m (72,5 kgf m)
W4-2-24
EX355
CILINDROS
Cilindro del brazo posicionador
Verde
Muesca
Negro
1 2
3 4 5 6 7 8 9-10
11 12
18
15 16 17 19 20 21
22-23
24
SM1368
1
2
3
4
5
6
7
8

Anillo parachoques
Casquillo
Anillo elstico
(cantidad usada 12)
10
11
12
13
14
15
16
O-ring
Vstago del cilindro
Cuerpo del cilindro
Casquillo del freno
Junta del freno
Pistn
(cantidad usada 2)
18 - O-ring
(cantidad usada 2)
(cantidad usada 2)
24 - Tuerca
EX355
W4-2-25
CILINDROS
Montaje del cilindro del brazo posicionador
Aparejos especiales para el montaje del casquillo
(5): 105 mm (75301655)

75298623

(7).
Aparejo especial para montar el aro rascabarro:
(75301671)
pistn (15).
(75301664)
SM1365

Llave para cabezas huecas para enroscar la tuerca (24): 120 mm (75298552)
: 12100 N m (1230 kgf m)
Insertar la esfera de acero (23) en el orificio y
apretar el tornillo de bloqueo (22) en el orificio
mismo.
: 6 mm
: 56,910,7 N m (5,81,09 kgf m)
IMPORTANTE - Asegurarse durante el montaje, de
10. Utilizar una mesa de trabajo para fijar horizontalmente el cuerpo del cilindro (12).
del cilindro (12).
15
SM1367

Aparejo especial para el montaje del casquillo
anterior del cilindro: (75301673)
7. Montar el pistn (15) en el vstago del cilindro (11)
la junta del freno (14) en el vstago del cilindro
(11).

cuerpo del cilindro (12)
Apretar los tornillos de cabeza hexagonal hueca
(8).
: 17 mm
: 711 N m (72,5 kgf m)
W4-2-26
EX355
CILINDROS
Vstago
Cilindros
ESTNDAR (A)
Elevacin
105 0,025
Penetracin
115 0,025
Cuchara estndar
95 0,03
Cuchara BEH
105 0,025
Posicionador (*)
105 0,025
(*) Versin con articulacin triple
Remedio
Sustituir o volver
a cromar
EX355
W4-2-27
CILINDROS
APAREJOS ESPECIALES
Llave para cabezas huecas para la tuerca del pistn:
75297549 para los cilindros de elevacin y el cilindro de la cuchara BEH (115 mm)
75298684 para el cilindro de la cuchara estndar (110 mm)
75301638 para el cilindro de penetracin (130 mm)
75298552 para el cilindro posicionador (120 mm) (versin articulacin triple)
Utilizar la mesa en donde se aprietan las tuercas
de los cilindros hidrulicos:
75298623
75298624 (para cilindro de penetracin)
SM1366
Kit de aparejos para el montaje y el calibrado de las juntas del cuerpo:
75299006 para los cilindros de elevacin y el cilindro de la cuchara BEH

75301170 para el cilindro de la cuchara estndar
75301664 para el cilindro de penetracin y el cilindro posicionador
SM1369
Aparejo para la instalacin del rascabarro:

75301663 para el cilindro de penetracin
75301671 para el cilindro posicionador (versin articulacin triple)
SM1370
Aparejo para la instalacin y extraccin del casquillo:

75301655 para los cilindros de elevacin y el cilindro de la cuchara BEH ( 105 mm)
75301682 para el cilindro de la cuchara estndar ( 95 mm)
75301683 para el cilindro de penetracin ( 115 mm)
75301655 para el cilindro posicionador ( 105 mm) (versin articulacin triple)
SM1371
Aparejo para la introduccin del casquillo anterior del cilindro en el vstago:

75301672 para el cilindro de penetracin
75301673 para el cilindro posicionador (versin articulacin triple)
SM1372
W4-2-28
EX355
CILINDROS
NOTAS
SECCIN 5
EX355
MOTOR Y ACCESORIOS
NDICE
Grupo 1 -
Informacin general
Instrucciones generales para reparacin W5-1-1

Vista exterior del motor .......................... W5-1-3
Datos y especificaciones principales ..... W5-1-4
Normas de reparacin ............................ W5-1-6
Mtodo de apriete angular .................... W5-1-11
Pares de apriete ................................... W5-1-13
Pares de apriete estndar .................... W5-1-21
Productos recomendados para
apriete tornillos ................................. W5-1-23
Utiles especiales .................................. W5-1-24
Lubricantes a utilizar ............................ W5-1-25
Sellantes a utilizar ............................... W5-1-25
Identificacin ....................................... W5-1-26
Grupo 2 -
Mantenimiento
Circuito de engrase ................................ W5-2-1

Circuito de gasoil ................................... W5-2-1
Inyectores .............................................. W5-2-2
Purgado del aire ..................................... W5-2-3
Filtro en la bomba de alimentacin
de gasoil ............................................. W5-2-3
Purgado del depsito de gasoil .............. W5-2-3
Calado de la inyeccin ........................... W5-2-4
Circuito de refrigeracin ......................... W5-2-5
Ajuste holgura de vlvulas ..................... W5-2-5
Medicin de la presin de compresin ... W5-2-7
Aceites recomendados .......................... W5-2-8
Tabla de viscosidad de aceites .............. W5-2-8
Grupo 3 -
Alternador ............................................ W5-3-12

Bomba de inyeccin ............................ W5-3-13
Transmisin bomba de inyeccin ......... W5-3-17
Enfriador aceite .................................... W5-3-19
Conjunto eje balancines y balancines .. W5-3-22
Arbol de levas ...................................... W5-3-31
Culata .................................................. W5-3-38
Polea del cigeal y volante ................. W5-3-61
Distribucin .......................................... W5-3-65
Campana del volante ........................... W5-3-70
Crter .................................................. W5-3-75
Tapa delantera ...................................... W5-3-77
Pistones y bielas ................................. W5-3-81
Cigeal ............................................... W5-3-93
Bloque ............................................... W5-3-105
Revisin del motor
Precauciones para servicio .................... W5-3-1

Descripcin general ................................ W5-3-1
Turbo ...................................................... W5-3-3
Colector de escape ................................ W5-3-4
Colector de admisin ............................. W5-3-6
Bomba de agua ...................................... W5-3-8
Grupo 4 -
Circuito engrase

Descripcin general................................ W5-4-1
Bomba de aceite .................................... W5-4-3
Enfriador de aceite ................................. W5-4-7
Filtro de aceite ..................................... W5-4-10
Grupo 5 -
Refrigeracin motor

Termostatos ........................................... W5-5-2
Bomba de agua ...................................... W5-5-5
Grupo 6 -
Circuito de gasoil

Filtro de gasoil ....................................... W5-6-4
Inyectores .............................................. W5-6-6
Bomba de inyeccin ............................ W5-6-16
SECCIN 5
Grupo 7 -
EX355
Turbo

Turbo ...................................................... W5-7-1
Grupo 8 -
Recarga y arranque

Alternador .............................................. W5-8-1
Motor de arranque ................................ W5-8-10
Grupo 9 -
Deteccin de averas
Dificultad al arranque ............................. W5-9-1

Rgimen mnimo inestable ..................... W5-9-2
Falta potencia ........................................ W5-9-3
Excesivo consumo de gasoil ................. W5-9-4
Excesivo consumo de aceite ................. W5-9-4
Exceso de temperatura .......................... W5-9-5
Humo blanco en escape ......................... W5-9-5
Humo negro en escape .......................... W5-9-5
Baja presin de engrase ......................... W5-9-6
Ruido anormal ........................................ W5-9-7
Alternador .............................................. W5-9-8
Motor de arranque .................................. W5-9-9
Turbo .................................................... W5-9-10
Nota: Antes de utilizar esta seccin para efectuar el mantenimiento o la reparacin leer el prrafo "Instrucciones
generales de reparacin" incluido en el Grupo 1 - "Informacin general".
EX355
W5-1-1
INFORMACIN GENERAL
INSTRUCCIONES GENERALES PARA REPARACIN
1. Antes de efectuar cualquier intervencin, desembornar el cable de masa de bateras para reducir las
posibilidades de daos en caso de cortocircuito.
2. El empleo de herramientas adecuadas y tiles especiales, cuando sea necesario, es importante para
realizar una reparacin eficiente y fiable.
3. Emplear recambios originales, tomando la referencia del CATALOGO DE PIEZAS DE RECAMBIO FIATHITACHI.
4. Los pasadores, abrazaderas de plstico, juntas, juntas tricas, retenes arandelas de freno y tuercas
autoblocantes usados se deben eliminar y utilizar piezas nuevas para el montaje, Estas piezas usadas
pierden sus condiciones ptimas de fijacin.
5. Para facilitar un montaje suave y adecuado, disponer las piezas desmotadas en grupos. Disponer los
elementos de fijacin separados es muy importante porque son de diferente resistencia y diseo
dependiendo de la posicin de montaje.
6. Emplear tarjetas o etiquetas para marcar a las vlvulas, cojinetes y pistones de modo que se eviten
confusiones en el orden y secuencia de montaje.
7. Limpiar las piezas antes de inspeccionarlas y montarlas. Limpiar tambin los conductos de aceite, etc. con
aire comprimido y verificar que no hay restricciones.
8. Engrasar las superficies rotantes y deslizantes de las piezas con aceite o grasa antes del montaje.
9. Cuando sea necesario, utilizar un sellante en las juntas para evitar futuras fugas.
10. Leer y aplicar con atencin todas las especificaciones referentes a apriete de tornillos y tuercas.
11. Cuando se termine una intervencin de servicio, efectuar una comprobacin para asegurar que se ha
realizado adecuadamente y que el problema ha quedado solucionado.
12. Dejar que el motor se enfre antes de efectuar una intervencin.
13. Si se vaca el radiador estando el motor caliente podr salir vapor y lquido caliente capaz de provocar
quemaduras graves. Dejar que el motor se enfre antes de vaciar el lquido refrigerante.
14. Se recuerda que el motor y el aceite pueden alcanzar altas temperaturas durante el funcionamiento, por
tanto es indispensable, durante la ejecucin de esta operacin, con el motor todava caliente, proteger el
cuerpo con las ropas y medios adecuados para evitar el peligro de quemaduras y daos personales.
15. Mientras se est trabajando cerca de un motor en marcha es necesario evitar el contacto con las piezas en
movimiento y superficies calientes para no sufrir lesiones graves.
16. Cuando se trabaje con aire comprimido llevar gafas protectoras de seguridad, para evitar lesiones por
proyeccin de partculas.
17. Llevar siempre las gafas protectoras de seguridad cuando se trabaje con gasoil para proteger los ojos contra
salpicaduras.
18. Cuando se prueba el chorro de los inyectores el combustible sale con alta presin capaz de perforar la piel
humana. Mantener las manos lejos del chorro de inyeccin en todo momento.
W5-1-2
EX355
INFORMACIN GENERAL
19. No utilizar las manos para localizar fugas de combustible por los racores. La presin del gasoil es lo bastante
alta para perforar la piel.
20. Tener cuidado cuando se cambien componentes del sistema de inyeccin: el combustible es inflamable.
Comprobar que la llave del conmutador de arranque est en "OFF". No fumar ni permitir llamas libres en
la zona mientras se cambien componentes del circuito de combustible.
21. Las medidas se expresan como "estndar" o "lmite".
Una medida "estndar" indica el valor estndar en el momento del montaje.
Una medida "lmite" es un mximo o un mnimo se pueden emplear mediciones hasta llegar a estos valores.
Una medida que est fuera de "lmite" indica que la pieza/s respectiva/s debe ser reparada, regulada o
sustituida.
22. Las direcciones utilizadas en este Manual son:
Delantera.
El lado del ventilador de refrigeracin del motor visto desde el volante.
Derecha.
El lado del colector de escape del motor visto desde el volante.
Izquierda.
El lado de la bomba inyectora del motor visto desde el volante.
Trasera.
El lado del volante del motor.
23. "Nmero de cilindro" y "Sentido de rotacin del motor".
Los cilindros estn numerados a partir de la parte delantera del motor.
El cilindro situado ms adelante es el nmero 1 y elLeft
ms hacia atrs es el ltimo.
El sentido de rotacin del motor es horario visto desde el lado ventilador.
Izquierda
Volante
Trasera
Delantera
Derecha
Colector de escape
Ventilador
24. El procedimiento de mantenimiento incluye el empleo de Herramientas Especiales cuando sea necesario.
Los Utiles Especiales necesarios o recomendados estn identificados con un n de referencia ISUZU. Estos
tiles estn disponibles en Europa mediante pedido a:
IED MAESA
BOOMSESTENWEG 42 B
2630 AARTSELAAR
BELGICA
EX355
W5-1-3
INFORMACIN GENERAL
VISTA EXTERIOR DEL MOTOR
Ventilador
Tapa
balancines
Tapn
llenado
aceite
Culata
Volante
Varilla nivel aceite

Colector escape
Turbo
Alternador
Bomba agua
Motor arranque
Crter
Campana volante
Filtro gasoil
Polea cigeal
Tapn descarga aceite

Tubo admisin
Conducto
admisin
NOTA: Los detalles del motor

pueden variar segn las especificaciones.
Tapa lumbrera aceite

Bomba inyeccin
Sensor nivel aceite

SM7000
W5-1-4
EX355
INFORMACIN GENERAL
DATOS Y ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
ITEMS
6HK1
Tipo motor
Cuatro tiempos, refrigeracin por agua, en lnea, rbol

de levas en culata, inyeccin directa
De tipo abierto en cabeza pistn
Cmara combustin
Camisas
Transmisin distribucin
Secas
piones
N cilindros - dimetro x carrera

N segmentos
mm
6 -115 + 125
cuatro (3 de compresin + 1 de engrase)
Cilindrada total
Relacin compresin (a 1)
cm3
7790
17,3
Presin compresin a 200 rpm

Dimensiones motor *
MPa (kg/cm2)
mm
Peso motor (seco) *

Orden inyeccin
kg
Calado inyeccin (PMA)*

Tipo de combustible
grados
3,24 (33) o superior

1.332 x 995 x 1.143
650
1-5-3-6-2-4
9
gasoil SAE n 2
Rgimen mnimo
Holgura vlvulas
rpm
mm
1.000
0,40
Admisin y escape
Distribucin, grados
mm
0,40
Vlvula admisin abre (APMS)

cierra (DPMI)
grados
grados
15
44
Vlvula escape
grados
grados
58
11
abre (APMI)
cierra (DPMS)
Bomba inyectora
Regulador *
Bosch, en lnea, Tipo P

Mecnico
Toberas inyectores
Presin apertura inyectores
multiorificio
MPa (kg/cm2)
Filtro principal gasoil

Circuito engrase
elemento de papel
Mtodo
Aceite especificado (grado API)
Presin (en galera)
Bomba
1a etapa 18,1 (185)

a
2 etapa 22,1 (225)
circulacin a presin y caudal total

CD
kPa (kg/cm2)
290 - 490 (3 - 5)
a 80 C
engranajes (en distribucin)
EX355
W5-1-5
INFORMACIN GENERAL
ITEMS
Tarado vlvula seguridad
6HK1
kPa (kg/cm2)
780 (8)
kPa (kg/cm2)
29 (0,3)
Tarado presostato baja presin,

Filtro principal aceite
Tarado vlvula bypass
Volumen aceite *
elemento papel
kPa (kg/cm2)
l
Enfriador aceite
Circuito refrigeracin:
Volumen lquido
bomba
Caudal
Termostato
Inicio apertura
Recorrido apertura
Filtro aire
Capacidad alternador*
Tipo plano - chaqueta agua

Agua, circulacin a presin
l
litros/minuto
Turbo modelo *
Marca
14,5
Impulsor centrfugo
167 a 1.600 rpm bomba
cera
C
mm
82
10
V-A
24 - 50/2000
Regulador *
Longitud escobillas *
Potencia motor arranque *
N de polos *
200 (2)
36 principal + parcial en filtro
IC (interior)
sin escobillas
V - kW
24 - 5
4
RHG 6
Ishiwajima - Harima Heavy Industries (IHI)
Las especificaciones con (*) asterisco pueden variar dependiendo del tipo de mquina en que se instale el
motor.
W5-1-6
EX355
INFORMACIN GENERAL
NORMAS DE REPARACIN
ITEMS
Culata
Plano inferior
mm
ESTNDAR SERVICIO
LMITE SERVICIO
0,05 o menos
0,20
no rectificar la cara inferior
Guas vlvulas
Holgura vstago
Admisin
mm
0,04 - 0,06
0,20
mm
0,06 - 0,10
0,25
mm
mm
7,95 - 7,96
7,92 - 7,94
7,89
7,89
mm
14,1
Admisin
Escape
mm
mm
1,71
1,75
1,30
1,30
Depresin A
Admisin
mm
1,0
2,5
mm
1,3
2,8
mm
mm
2,5
2,0
3,2
2,8
grados
30
grados
45
mm
mm
65,9
68,1
64,6
66,7
mm
2,9
3,0
mm
3,0
3,0
Escape
Dimetro exterior vstago
Admisin
Escape
Altura extremo superior gua
Vlvulas y asientos
Espesor vlvulas
Escape
Anchura asiento contacto
Admisin
Escape
Angulo, grados
Admisin
Escape
Muelles vlvulas
Altura
Admisin
Escape
Perperdicularidad muelle inter. y exter.
Admisin
Escape
Tensin compresin muelles
Admisin
Escape
N (kg)/mm
N (kg)/mm
348 (35,5) / 46
383 (39,0) / 46
EX355
W5-1-7
INFORMACIN GENERAL
ITEMS
Eje balancines y balancines
Excentricidad eje
ESTNDAR SERVICIO
mm
LMITE SERVICIO
0,30
Dimetro exterior eje

Dimetro interior balancn
mm
mm
21,979 - 22,000
22,010 - 22,035
21,85
Holgura eje balancines y balancn

Holgura eje y rodillo balancn
mm
mm
0,010 - 0,056
0,068 - 0,099
0,20
0,50
Desgaste sombrerete vlvula
mm
0,10
mm
39,950 - 39,975
mm
mm
54,54
52,85
Excentricidad arbol de levas

Dimetro interior casquillos eje
mm
mm
0,025
40,000 - 40,037
0,05
Holgura eje - casquillos
mm
0,025 - 0,087
0,15
mm
0,040 - 0,205
0,54
mm
0,06 o menor
0,45
mm
mm
81,875 - 81,895
81,905 - 81,925
mm
65,902 - 65,922
mm
mm
0,093 - 0,124
0,063 - 0,094
Arbol de levas
Dimetro apoyos
Altura excntricas
Admisin
Escape
Cigeal
Holgura axial
Excentricidad
Dimetro apoyo bancada
Apoyo n 4
Otros apoyos
Dimetro mun
Holgura apoyo y casquillo bancada
Apoyo n 4
Otros apoyos
Desgaste desigual apoyo bancada
y mun
mm
39,85
0,14
0,14
0,05
W5-1-8
EX355
INFORMACIN GENERAL
ITEMS
ESTNDAR SERVICIO
Pistn y segmentos
Grado pistn
Holgura pistn - camisa
Holgura segmento en cajera pistn
LMITE SERVICIO
No
mm
0,122 - 0,156
1er segmento compresin

2 y 3er segmentos compresin
mm
mm
0,057 - 0,097
0,085 - 0,120
0,20
0,15
Segmento engrase
Holgura entre puntas segmento
mm
0,02 - 0,06
0,15

2 y 3er segmentos compresin
mm
mm
0,18 - 0,28
0,35 - 0,50
1,20
1,20
Segmento engrase
Tensin de los segmentos
mm
0,15 - 0,35
1,20
N
(kg)
22,7 - 30,7
(2,31 - 3,13)
12
(1,2 )
2 segmento compresin
N
(kg)
16,7 - 22,6
(1,70 - 2,30)
5,9
(0,6)
N
(kg)
20,8 - 28,2
(2,12 - 2,08)
4,9
(0,5)
Segmento engrase
N
(kg)
43,0 - 58,1
(4,38 - 5,92)
41
(4,2)
Dimetro buln
Dimetro orificio pistn
mm
mm
35,995 - 36,000
36,004 - 36,012
35,95
Holgura buln - pistn
mm
0,004 - 0,017
Buln pistn
EX355
W5-1-9
INFORMACIN GENERAL
ITEMS
ESTNDAR SERVICIO
LMITE SERVICIO
mm
0,05 o inferior
0,20
mm
mm
36,012 - 36,022
0,012 - 0,027
0,05
mm
mm
0,037 - 0,076
0,17 - 0,30
0,10
0,35
Profundidad superficie friccin volante
mm
43,0 por friccin de 14"


Espesor superficie friccin volante

Rugosidad superficie friccin volante
mm
mm
41,0
menos de 0,05
40,0
mm
mm
0,05 o menos
0,06 - 0,10
0,20
mm
0,011 - 0,029
Ver a la pagina W5-3-109
Biela
Alineacin
Dimetro casquillo pie
Holgura casquillo biela - buln pistn
Holgura casquillo biela - muequilla
cigeal
Holgura axial biela - cara cigeal
Volante
Bloque
Deformacin plano superior
Resalto camisa
Holgura cilindro dimetro exterior
camisa
Grado camisas (referencia)
(Seleccin grado
camisas y holgura)
en este manual
W5-1-10
EX355
INFORMACIN GENERAL
ITEMS
ESTNDAR SERVICIO
LMITE SERVICIO
Pin intermedio
pin loco A
mm
49,950 - 49,975
Dimetro exterior ejes pin

loco B y C
mm
29,959 - 29,980
29,9
Holgura eje - pin A

Holgura eje - pin B y C
mm
mm
0,025 - 0,075
0,020 - 0,062
0,20
Holgura entre dientes pin

Holgura axial pin A y B
mm
mm
0,10 - 0,17
0,08 - 0,140
0,30
0,20
Holgura axial pin C
mm
0,09 - 0,144
0,20
Bomba de agua
Interferencia eje y su alojamiento
central
Interferencia eje e impulsor
mm
mm
0,048 - 0,078
0,022 - 0,062
Bomba de aceite
Holgura dientes pin pared interior tapa
mm
0,125 - 0,221
Holgura pin - cuerpo

mm
mm
0,064 - 0,109
15,989 -16,000
Holgura eje pin - casquillo o

cuerpo bomba
mm
0,04 - 0,07
Interferencia eje pin conductor pin conductor
mm
0,015 - 0,044
15,9
EX355
W5-1-11
INFORMACIN GENERAL
MTODO DE APRIETE ANGULAR
El mtodo de apriete angular utiliza la regin plstica
de las tuercas y tornillo de acero de alta resistencia
para los aprietes con precisin de los rganos ms
importantes del motor.
Debido a la naturaleza del mtodo, hay un lmite para
el nmero de veces que se puede reapretar un
componente usado. Este lmite se especifica en el
manual cuando proceda.
1. Limpiar a fondo los tornillos y tuercas para eliminar todos los restos de aceite y grasa.
2. Aplicar una pelcula de grasa al "bisulfuro de
molibdeno" a las roscas y los planos de contacto
de tornillos y tuercas.
3. Apretar las tuercas y tornillos al par especificado
(par de ajuste) con la llave dinamomtrica.
A B a lo largo del centro de
4. Trazar una lnea (A)-(B)
cada tornillo o tuerca.
C
D en la superficie de la
5. Trazar otra lnea (C)-(D)
pieza montada. Esta lnea debe ser prolongacin
de la anterior (A)-(B).
A B
Lnea
SM7002
6. Trazar otra lnea en la superficie de la pieza

montada. Esta lnea deber cerrar con la anterior
el ngulo de apriete especificado (G)
Q sobre el
centro (E)
E de la tuerca o tornillo.
Lnea central
Angulo especificado
SM7001
Lnea de coincidencia
SM7003
W5-1-12
EX355
INFORMACIN GENERAL
7. Utilizar una llave adecuada para apretar cada
tuerca o tornillo hasta el punto en que la lnea (A)(B) se superpone con la lnea (F)-(G).
Apriete
SM7004
Ejemplo: Angulo especfico y rotacin de apriete

A
B
C
D
E
30
60
90
180
360
1 / 12 de vuelta
1 / 6 de vuelta
1 / 4 de vuelta
1 / 2 de vuelta
1 vuelta
SM7005
EX355
W5-1-13
INFORMACIN GENERAL
PARES DE APRIETE
Componentes auxiliares
Nm (kgfm)
39(4,0)
Ventilador
83(8,5)
Motor arranque
SM7006
W5-1-14
EX355
INFORMACIN GENERAL
Componentes exteriores
Nm (kgfm)
39(4,0)
Filtro gasoil
19(1,9)
Enfriador aceite
88(9,0)
Arrastre bomba inyeccin
39(4,0)
Tapa entrada
aceite
44(4,5)
Bomba inyectora
52(5,3)
Turbo
SM7007
EX355
W5-1-15
INFORMACIN GENERAL
Culata
Nm (kgfm)
13(1,3)
27(2,8)
56(5,7)
142(14,5)
27(2,8)
27(2,8)
12(1,2)
Lubricar, aceite motor

30(3,1)
M14: 98 (10) 147 (15,0)

30~60
M10: 38 (3,9)
Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
M14: Lubricar, grasa bisulfuro

molibdeno
M10: Lubricar, aceite motor
20(2,0)
Aplicar ThreeBond
Aplicar ThreeBond
SM7008
W5-1-16
EX355
INFORMACIN GENERAL
Culata
Nm (kgfm)

95(9,7)
48(4,9)
48(4,9)
15(1,5)
20(2,0)
1919(1,9)
(1.9/14)

20(2,0)
52(5,3)
34(3,5)
SM7009
EX355
W5-1-17
INFORMACIN GENERAL
Crter
Nm (kgfm)
24(2,4)
48(4,9)
25(2,5)
25(2,5)
SM7010
W5-1-18
EX355
INFORMACIN GENERAL
Distribucin
Nm (kgfm)

29(3,0) 60 - 90
Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
24(2,4)
95(9,7)
Aplicar ThreeBond N TB1201
Aplicar ThreeBond N TB 1201

3(3,2)
78(8,0) 60 60 - 90
Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
119(12,1)
SM7011
EX355
W5-1-19
INFORMACIN GENERAL
Bomba agua
Nm (kgfm)
39(4,0)
20(2,0)
235(24)
20(2,0)
20(2,0)
20(2,0)
52(5,3)
SM7012
W5-1-20
EX355
INFORMACIN GENERAL
Pistones, bielas y cigeal
Nm (kgfm)
Aplicar ThreeBond n1207C
Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
19(1,9)
21(2,1)
48(4,9)
39(4,0) 60 30
Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
200(20,4)
Aplicar ThreeBond N 1207C

o N 1216C
M14: 98(10,0) 132(13,5) 30
M10: 37(3,8)
M14: Lubricar, grasa
bisulfuro molibdeno
SM7013
EX355
W5-1-21
INFORMACIN GENERAL
PARES DE APRIETE ESTNDAR
Los valores de par de apriete dados en la tabla de abajo se refieren a todos los tornillos excepto cuando se
especifique lo contrario.
Tornilleria estndar
Nm (kgfm)
Identificacin
tornillo
Dimetro
y paso
tornillo
(mm)
M6 x 1.0
4 - 8 (0,4 - 0,8)
5 - 10 (0,5 - 1,0)
M8 x1.25
8 - 18 (0,8 - 1,8)
12 - 23 (1,2 - 2,3)
17 - 30 (1,7 - 3,11)
M10 x 1.25
21 - 34 (2,1 - 3,5)
28 - 46 (2,8 - 4,7)
37 - 62 (3,8 - 6,4)
M10 x 1.5
20 - 33 (2,0 - 3,4)
28 - 45 (2,8 - 4,6)
36 - 60 (3,7 - 6,1)
M12 x 1.25
49 - 74 (5,0 - 7,5)
61 - 91 (6,2 - 9,3)
76 - 114 (7,7 - 11,6)
* M12 x 1.75
45 - 69 (4,6 - 7,0)
57 - 84 (5,8 - 8,6)
72 - 107 (7,3 - 10,9)
M14 x 1.5
77 - 115 (7,8 - 11,7)
93 - 139 (9,5 - 14,2)
114 - 171 (11,6 - 17,4)
M14 x 2.0
72 - 107 (7,3 - 10,9)
88 - 131 (9,0 - 13,4)
107 - 160 (10,9 - 16,3)
M16 x 1.5
104 - 157 (10,6 - 16,0)
135 - 204 (13,8 - 20,8)
160 - 240 (16,3 - 24,5)
M16 x 2.0
100 - 149 (10,2 - 15,2)
129 - 194 (13,2 - 19,8)
153 - 230 (15,6 - 23,4)
M18 x 1.5
151 - 226 (15,4 - 23,0)
195 - 293 (19,9 - 29,9)
230 - 345 (23,4 - 35,2)
M18 x 2.5
151 - 226 (15,4 - 23,0)
196 - 294 (20,0 - 30,0)
231 - 346 (23,6 - 35,5)
M20 x 1.5
206 - 310 (21,0 - 31,6)
270 - 405 (27,5 - 41,3)
317 - 476 (32,3 - 48,5)
M20 x 2.5
190 - 286 (19,4 - 29,2)
249 - 375 (25,4 - 38,2)
293 - 440 (29,9 - 44,9)
M22 x 1.5
251 - 414 (25,6 - 42,2)
363 - 544 (37,0 - 55,5)
425 - 637 (43,3 - 64,9)
M22 x 2.5
218 - 328 (22,2 - 23,4)
338 - 507 (34,5 - 51,7)
394 - 592 (40,2 - 60,4)
M24 x 2.0
359 - 540 (36,6 - 55,0)
431 - 711 (43,9 - 72,5)
554 - 831 (56,5 - 84,7)
M24 x 3.0
338 - 507 (34,5 - 51,7)
406 - 608 (41,4 - 62,0)
521 - 782 (53,1 - 79,7)
El (*) asterisco indica que los tornillos se utilizan para piezas con roscas hembra realizadas en material
blando, como hierro fundido.
W5-1-22
EX355
INFORMACIN GENERAL
Los valores de par de apriete dados en la tabla de abajo son aplicables a todos los tornillos excepto que se indique
lo contrario.
Tornillos de cabeza autoblocante
Nm (kgfm)
Identificacin
tornillo
Dimetro
y paso
tornillo
(mm)
M6 x 1.0
5 - 9 (0,5 - 0,9)
6 - 12 (0,6 - 1,2)
M8 x 1.25
11 - 20 (1,1 - 2,0)
15 - 28 (1,6 - 2,9)
18 - 34 (2,1 - 3,4)
M10 x 1.25
23 - 39 (2,4 - 3,9)
35 - 59 (3,6 - 6,1)
42 - 71 (4,3 - 7,2)
M10 x 1.5
22 - 37 (2,3 - 3,8)
35 - 58 (3,5 - 5,8)
40 - 67 (4,1 - 6,8)
M12 x 1.25
55 - 82 (5,6 - 8,4)
77 - 117 (7,9 - 11,9)
85 - 128 (8,7 - 13,0)
* M12 x 1.75
51 - 77 (5,2 - 7,8)
71 - 107 (7,3 - 10,9)
80 - 119 (8,1 - 12,2)
M14 x 1.5
83 - 125 (8,5 - 12,7)
115 - 172 (11,7 - 17,6)
123 - 185 (12,6 - 18,9)
M14 x 2.0
77 - 116 (7,9 - 11,8)
108 - 162 (11,1 - 16,6)
116 - 173 (11,8 - 17,7)
M16 x 1.5
116 - 173 (11,8 - 17,7)
171 - 257 (17,4 - 26,2)
177 - 265 (18,0 - 17,1)
M 16 x 2.0
109 - 164 (11,2 -16,7)
163 - 244 (16,6 - 24,9)
169 - 253 (17,2 - 25,8)
El (*) asterisco indica que los tornillos se utilizan para piezas con roscas hembra realizadas en material
blando, como hierro fundido.
EX355
W5-1-23
INFORMACIN GENERAL
PRODUCTOS RECOMENDADOS PARA
APRIETE TORNILLOS
Tipo de LOCTITE
Color
LOCTITE 242
Azul
LOCTITE 262
Rojo
LOCTITE 271
Rojo
Aplicacin
1. Eliminar completamente los restos de aceite y
suciedad de las roscas de tornillo y orificio de
montaje de la pieza. Las superficies deben estar
perfectamente secas.
2. Aplicar LOCTITE a la rosca del tornillo
Aplicar LOCTITE en 1/3 como

mnimo de la rosa del tornillo
SM7014
3. Apretar los tornillos al par especificado.

Despus de apretarlos, dejar que reposen sin
vibracin no esfuerzo durante una hora como
mnimo hasta que el LOCTITE frage.
NOTE: Seguir con prioridad los procedimientos

cuando se especifique en este manual.
W5-1-24
EX355
INFORMACIN GENERAL
UTILES ESPECIALES
ILUSTRACIN
N UTIL Y
DENOMINACION
8-94396-858-0
Montar / desmontar
pista retn cigeal
ILUSTRACIN
N UTIL Y
DENOMINACION
8-94396-819-0
Montar pin cigeal
8-94396-856-0
Juego montar /
desmontar retenes
5-88402-627-0
Montar retn culata
5-8840-2621-0
Muelles vlvulas
5-8840-2623-0
Sacar camisa inyector
5-8840-2628-0
Guas vlvulas
5-8840-2624-0
Montar camisa inyector
1-85221-029-0
Segmentos
5-8840-2626-0
Montar gua puente
8-94396-818-0
Extractor pin cigeal
5-8840-2625-0
Montar retn gua
vlvula
EX355
W5-1-25
INFORMACIN GENERAL
LUBRICANTES A UTILIZAR
Denominacin
Aplicacin
Aceite para motor
Cojinetes turbo
Tornillos culata (M10)
Rodillos balancines
Arbol de levas
Tornillos y esprragos fijacin rbol levas
Extremos vlvulas
Labios retenes aceite
Ejes y tornillos fijacin piones intermedios
Alojamientos camisas
Superficie deslizante cojinetes biela
Superficies deslizantes cojinetes bancada
Cojinetes axiales
Segmentos
Grasa bisulfuro molibdeno
Tornillos culata
Tornillos crter
Tornillos volante
Tornillos biela
Falda pistones
SELLANTES A UTILIZAR
Localizacin
Denominacin pieza
Pieza a aplicar
Tapn goma
Tapa balancines
Enfriador aceite
Bloque
Crter
Bloque
Bloque
Campana volante
Bloque
Tapa distribucin
Bomba agua
Tapa distribucin
Bomba aceite
Bloque
Denominacin producto
ThreeBond n 1207B
ThreeBond n 1207C o 1216C
ThreeBond n 1207C o TB1141E
W5-1-26
EX355
INFORMACIN GENERAL
IDENTIFICACIN
Modelo y nmero de serie
El nmero de serie est grabado en el lateral delantero del bloque motor.
Modelo y n de motor
Modelo motor
N de serie
6HK1
000000
SM7015
EX355
W5-2-1
MANTENIMIENTO
CIRCUITO DE ENGRASE
Sustitucin del filtro de aceite
1. Quitar el elemento de filtro con ayuda de una llave
adecuada.
Eliminar el filtro usado.
2. Untar la junta del filtro nuevo con aceite antes de
montarlo.
3. Roscar el filtro a mano hasta que la junta toque en
la superficie de cierre.
4. Con ayuda de una llave adecuada, apretar el filtro
una vuelta completa.
2. Untar la junta del filtro nuevo con gasoil antes de

montarlo.
3. Roscar el filtro a mano hasta que la junta toque en
la superficie de cierre.
4. Con ayuda de una llave adecuada, apretar el filtro
2/3 de vuelta.
SM7018
SM7016
CIRCUITO DE GASOIL
Sustitucin del filtro de aceite
1. Quitar el elemento de filtro con ayuda de una llave
adecuada.
Eliminar el filtro usado.
SM7017
NOTA: Tener cuidado para no derramar el gasoil que

contiene el filtro usado al quitarlo. Despus de cambiar el filtro de gasoil efectuar el purgado del aire del
circuito y verificar posibles fugas.
W5-2-2
EX355
MANTENIMIENTO
INYECTORES
Control de la presin de apertura y de la pulverizacin
1. Utilizar un comprobador de inyectores para verificar la presin de apertura.
Si la presin de apertura est por encima o por
debajo del valor especificado, es necesario sustituir o ajustar la tobera.
Ver "Ajuste de la presin de apertura de los
inyectores".
2. Comprobar el estado de pulverizacin.

Si la condicin de pulverizacin es mala, es
necesario sustituir o ajustar la tobera.
(1) correcto
(2) Incorrecto (Restriccin en orificios)
(3) Incorrecto (Goteo)
Presin de apertura de inyectores:

1a etapa: 18,1 MPa (185 kg/cm2)
2a etapa: 22,1 MPa (225 kg/cm2)
SM7020
Ajuste de inyectores
SM7019
ATENCIN
El lquido de prueba de inyectores sale pulverizado de las toberas a alta presin, y es capaz de
perforar la piel. Mantener las manos lejos de las
toberas en todo momento.
Ver "Inspeccin de inyectores" en este manual.
EX355
W5-2-3
MANTENIMIENTO
PURGADO DEL AIRE
FILTRO EN LA BOMBA DE ALIMENTACIN

DE GASOIL
Comprobar que el tapn de vaciado (3) y el

purgador de aire (4) del decantador de agua (5)
estn apretados. Si el purgador (4) no est apretado el aire no saldr del circuito de combustible.
Aflojar el purgador (6) del filtro de combustible.
Aflojar el freno (7) del bombn de alimentacin
combustible y bombear gasoil hasta que dejen de
salir por el purgador burbujas de aire mezcladas
con el combustible.
Apretar el purgador (6) del filtro de combustible.
Bombear gasoil hasta que el esfuerzo se haga
pesado.
Quitar el racor (2) del cuerpo del bombn de alimentacin (1).

Sacar el filtro (3) del racor (2) con ayuda de un
destornillador.
Limpiar el filtro (3) con gasoil.
Montar y apretar el filtro (3) en el racor (2).
Montar y apretar el racor (2) en el cuerpo del
bombn de alimentacin (1), despus purgar el aire
del circuito de combustible.
Empujar hasta el fondo el bombn de alimentacin

de combustible (7) y roscar el freno.
Poner el motor en marcha y dejarlo rodar al mnimo.
Comprobar y eliminar posibles fugas de combustible.
4
1
OM1316
PURGADO DEL DEPSITO DE GASOIL

1. Aflojar el tapn de drenaje en el fondo del depsito.
2. Dejar que salgan completamente los sedimentos
y el agua.
3. Apretar el tapn.
SM7021
W5-2-4
EX355
MANTENIMIENTO
CALADO DE LA INYECCIN
amortiguador de vibraciones con el indicador de

la tapa de distribucin.
Inspeccin del calado de inyeccin

1. Desembornar el negativo de batera.
2. Virar a mano el cigeal en su sentido de giro
normal hasta alinear la marca de calado de inyeccin en el amortiguador de vibraciones con el
indicador de la tapa de distribucin.
Calado de inyeccin (Esttico-PMS): 9 grados
Indicador
SM7023
Indicador
3. Aflojar los tornillos del arrastre.
SM7023
3. Verificar que la muesca del automtico de avance

est alineada con la lnea de la bomba de inyeccin. Si estas lneas no estn alineadas, es necesario ajustar el calado de inyeccin.
SM7025
4. Girar el automtico de avance hasta su posicin

correcta.
5. Apretar los dos tornillos del arrastre.
Par de apriete: 88 Nm (9 kgm)
normal.
7. Verificar que el nuevo ajuste es el calado correcto
de inyeccin.
8. Conectar el negativo de batera.
SM7024
Ajuste de calado de la inyeccin

normal hasta que se pueda ver la marca de calado
del automtico de avance.
2. Alinear la marca de la bomba de inyeccin del
SM7024
EX355
W5-2-5
MANTENIMIENTO
CIRCUITO DE REFRIGERACIN
AJUSTE HOLGURA DE VLVULAS
Inspeccin de la correa del ventilador
Para las instrucciones siguientes se asume que el

ajuste de holgura de vlvulas se inicia con el pistn
n 1 en el punto muerto superior (PMS), en carrera de
compresin.
Verificar la alineacin de marcas de calado entre el
automtico de avance y la carcasa de la bomba
inyectora. Si las marcas estn alineadas el pistn n
1 est en su PMS en carrera de compresin.
La holgura de vlvulas se debe ajustar con el motor
fro.
Limpiar el aceite que se derrame al quitar la tapa de
balancines.
1. Llevar el pistn n 1 o n 6 a su punto muerto
superior en carrera de compresin virando a
mano el cigeal hasta que el indicador de PMS
del amortiguador de vibraciones est alineada
con el indicador de la tapa de distribucin.
Verificar que las tuercas de los soportes del rbol
de levas estn bien apretadas, y corregir cualquier defecto antes de iniciar el ajuste de vlvulas.
Verificar la tensin de la correa.

Apretar en el punto medio de la correa indicado con
fuerza de 100 N (10 kg).
Deflexin de la correa: 8 a 11 mm
Bomba agua
Alternador
Cigeal
SM7026
Verificar fisuras u otros daos en las correas.
Indicador
SM7023
SM7027
2. Verificar que los balancines de admisin y escape

del pistn n 1 estn sueltos. Si estn sueltos
significa que el pistn n 1 est en su PMS (punto
muerto superior) en carrera de compresin. Si las
vlvulas de escape del pistn n 1 estn pisadas
significa que el pistn n 6 est en su PMS en
carrera de compresin.
3. Ajustar la holgura de vlvulas para el pistn n 1
o n 6, el que est en su PMS en carrera de
compresin.
a. Aflojar cada tornillo de ajuste de cada puente
y balancn.
W5-2-6
EX355
MANTENIMIENTO
(holgura de vlvulas: 0,4 mm)
b. Introducir una galga entre balancn y puente y
ajustar la holgura de vlvulas girando el tornillo
de ajuste del balancn hasta que se sienta un
ligero agarre sobre la galga. Apretar firmemente la tuerca de seguridad.
4. En esta condicin, el extremo opuesto del

puente est levantado. Reajustar, aflojando el
tornillo de ajuste del puente hasta que haya un
ligero agarre sobre la galga. Apretar firmemente la tuerca de seguridad.
Pistn n 1 en PMS
(carrera compresin)
A E A E A E A E A E A E
Delantera
SM7030
SM7028
4. Virar a mano el cigeal 360 y alinear el indicador

de PMS del amortiguador con el indicador. Ajustar
la holgura del resto vlvulas.
La marca "" de las tablas indica los cilindros
cuyas vlvulas hay que ajustar.
Galgas
Pistn n 6 en PMS
(carrera compresin)
A E A E A E A E A E A E
SM7029
Delantera
c. Con la galga introducida, girar gradualmente

el tornillo del puente hasta que toque en el
extremo del vstago de la vlvula. Asegurar
que el movimiento de la galga se vuelve ms
duro.
SM7031
NOTE: Comprobar que se mueve al pistn n 1 hasta

el PMS en carrera de compresin despus de
terminar el procedimiento completo de ajuste de
holgura de vlvulas.
Pares de apriete:
Tuerca tornillo balancn: 22 Nm (2,2 kgm)
Tuerca tornillo puente: 22 Nm (2,2 kgm)
EX355
W5-2-7
MANTENIMIENTO
Secuencia de vlvulas de admisin y escape
Cilindro
Vlvula
Pistn n 1 en PMS, en compresin
Pistn n 6 en PMS, en compresin

A: Vlvula admisin
3
E
O
E: Vlvula escape
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN

Para medir la presin de compresin el motor debe
estar fro. La temperatura del lquido refrigerante
debe estar a unos 20 C. El estado de las bateras y
el motor de arranque de be ser correcto.
1. Desmontar el calentador de ayuda al arranque en
fro y soltar el tubo de inyeccin de cada cilindro.
2. Instalar el adaptador 5-8840-2622-0 del
manmetro comprobador en el orifico del calentador.
3. Instalar el manmetro en el adaptador.
SM7032
4. Virar el motor trmico con el motor de arranque

(unas 200 rpm) y anotar la mxima presin leda
en el manmetro.
5. Repetir el procedimiento (2 y 4) en cada cilindro.
Presin de compresin:
Estndar: 3,24 MPa (33 kg/cm2)
Lmite: 2,26 MPa (23 kg/cm2)
La presin de compresin deber ser prcticamente igual en todos los cilindros.
La variacin por encima de 200 kPa (2 kg/cm2) no
es aceptable.
A
O
4
E
5
E
6
E
O
O
W5-2-8
EX355
MANTENIMIENTO
ACEITES RECOMENDADOS
TIPO DE MOTOR
TIPO DE ACEITE (API)
Con o sin turbo
aceite para motor grado CD
TABLA DE VISCOSIDAD DE ACEITES
ACEITE PARA MOTOR, GRADO DE VISCOSIDAD A TEMPERATURA AMBIENTE

[Aceite monogrado]
Temperatura
ambiente
(5F)
(59F)
(77F)
(86F)
[Aceite multigrado]
SM7033
EX355
W5-3-1
REVISIN DEL MOTOR

PRECAUCIONES PARA SERVICIO
Asegurar que se utiliza los medios de fijacin

adecuados en cada lugar. Si un elemento de
fijacin usado se sustituye por otro nuevo ste
debe ser idntico a aqul.
Algunos medios de fijacin se deben sustituir
siempre por nuevos durante el montaje. Tales
elementos se especifican en este manual.
Algunos medios de fijacin precisan fijador o
sellante en roscas. Tales elementos se especifican en este manual.
Los productos suplementarios (pintura, grasa,
inhibidor de corrosin) afectan al par de apriete y
a la fuerza de cierre. Pueden perjudicar la fijacin.
No utilizarlos a menos que se especifique lo
contrario.
Apretar todos los medios de fijacin al par especificado. Si hay una secuencia de apriete seguirla
con exactitud.
DESCRIPCIN GENERAL
Limpieza y cuidado del motor
Un motor industrial es el producto de una combinacin de muchas mquinas que lo han trabajado
y pulido. Sus tolerancias se miden en milsimas
de milmetro (0,001 mm).
Cuando se revise un motor conjunto o sus piezas,
el cuidado y la limpieza son vitales. La limpieza
adecuada y la proteccin de las zonas de contacto y piezas delicadas forma parte del procedimiento de reparacin.
Durante el montaje, aplicar aceite de motor a
todas las superficies de friccin para lubricarlas y
protegerlas cuando se arranque el motor.
Los componentes que se desmontan, como la
distribucin, los pistones, segmentos, bielas, cojinetes de biela y cojinetes de bancada, se deben
montar despus en sus posiciones originales.
Para ello se debe asegurar que las piezas desmontadas se coloquen correctamente.
Soltar los cables de batera antes de trabajar en
el motor. Con ello se evita daos a cableados y
otros componentes elctricos.
Los cilindros estn numerados 1-2-3-4-5-6 desde
la delantera del motor (polea del cigeal) hacia
atrs (volante).
Servicio al motor (informacin general)

Leer con atencin los prrafos siguientes para evitar
daos al motor y asegurar sus prestaciones y fiabilidad a lo largo de su vida til.
Una instalacin elctrica de 12 voltios es capaz de
daar circuitos elctricos delicados. Comprobar
absolutamente que el negativo de batera se ha
desembornado antes de atender al motor.
Despus de quitar el conducto de admisin o el

filtro de aire, tapar inmediatamente las aberturas
de admisin con trapos limpios. Con ello se evita
la posible entrada de material extrao capaz de
provocar daos graves al motor.
Componentes del motor

El motor 6HK1 es un Diesel de 6 cilindros en lnea, de
4 tiempos e inyeccin directa. Su cilindrada es de
7,79 litros.
Monta rbol de levas en culata movido por un pin
desde la distribucin.
El motor es silencioso, econmico y duradero.
Culata
La culata de flujos cruzados est fabricada en hierro
fundido. El circuito de admisin est en el lado
izquierdo del motor, el de escape en el derecho. Esta
configuracin reduce la resistencia en ambos circuitos.
Se monta una junta de culata laminada para reducir
al mnimo la fatiga. La culata y su junta se fijan al
bloque con el mtodo de apriete angular, de modo
que se garantice un cierre perfecto evitando fugas de
gases o lquido.
Bloque y cilindros
El bloque de hierro fundido tiene 7 apoyos de bancada. Las tapas de bancada forman una estructura
integral en escalera con el crter que incrementa la
rigidez del motor.
Las camisas, muy finas, se fabrican con aleaciones
de aceros especiales. En combinacin con los segmentos cromados 1 y 3 tienen una gran resistencia
al desgaste.
Pistones
Son de aleacin de aluminio con garganta engatillada
postiza de acero fundido para el 1er segmento. La
superficie exterior de trabajo de los segmentos 1 y
3 est cromada para proporcionar solidez y resistencia al desgaste.
Cigeal
Es de acero forjado, con un tratamiento suave de
nitruracin para aadirle dureza. Los 7 apoyos junto
con los 4 contrapesos reducen la carga de rotacin
sobre los cojinetes.
Distribucin
La distribucin est en la trasera del motor (lado
volante). Con ello se reduce al mnimo la vibracin
torsional de cigeal y se reduce el ruido.
Para reducir el ruido an ms, el pin del cigeal
est montado en caliente en el cigeal. La precisin
W5-3-2
EX355
REVISIN DEL MOTOR

en la disposicin de los piones, sus relaciones,
holgura entre dientes y rigidez de apoyo tambin
contribuye a silenciar al motor.
Cmaras de combustin
La cmara de combustin de diseo exclusivo de
Isuzu proporciona un arranque fcil junto con la
generacin de la mxima potencia y funcionamiento
econmico.
Se adopta el sistema de inyeccin directa. Cada
cilindro tiene un inyector montado justo sobre el
centro del cilindro.
Las lumbreras de admisin generan el mximo "efecto de caracola" para la mezcla aire y combustible. Las
lumbreras de escape oponen la mnima resistencia a
los gases.
Vlvulas
Cada cilindro tiene 2 vlvulas de admisin y 2 de
escape. Las vlvulas y las lumbreras de admisin
exclusivas de Isuzu proporcionan alta eficiencia y
combustin completa.
Las vlvulas de escape estn unidas a lumbreras
simples.
Circuito de engrase
Todas las piezas mviles estn engrasadas por un
sistema de circulacin a presin con bomba de
engranajes.
El aceite se enva desde el crter a travs del filtro de
aceite y el enfriador, donde se limpia y enfra. Desde
el enfriador el aceite pasa a la galera principal del
bloque desde donde se reparte para lubricar todos
los componentes.
Adems hay unos surtidores de aceite en la galera
principal que riegan las superficies interiores de los
pistones para dar un engrase y una refrigeracin
ptimos.
Bomba y filtro de aceite
La bomba de aceite, de engranajes y con vlvula de
seguridad, est movida por la distribucin.
El filtro de aceite es un elemento de papel de alta
eficiencia y caudal total.
Si se atasca el filtro, se abre una vlvula bypass que
enva al aceite directamente a la galera de engrase.
Enfriador de aceite
La temperatura del aceite aumenta a medida que se
calienta en motor, con el resultado de una prdida de
la eficiencia de engrase. Para evitarlo, el enfriador de
aceite se encarga de mantener una temperatura baja
en el aceite incrementado su capacidad lubricante. El
enfriador cosiste en una carcasa con un elemento
enfriador.
EX355
W5-3-3
REVISIN DEL MOTOR

TURBO
Separacin
1. Desmontar el tubo de alimentacin de aceite.
Eliminar las juntas.
2. Desmontar el tubo de salida de aceite.
3. Quitar el turbo.
NOTA: Tapar los orificios de aire y aceite del turbo
para evitar la entrada de cuerpos extraos.
Instalacin
SM7035
1. Instalar el conjunto del turbo con junta nueva

sobre el colector de escape y apretar las tuecas
al par especificado.
Par: 52 Nm (5,3 kgm)
NOTA: Lubricar el eje del turbo. Introducir aceite por
el orificio de entrada mientras se gira el eje a mano.
SM7034
2. Instalar el tubo de salida de aceite (2) en el turbo

y apretar los tornillos al par especificado.
3. Instalar el tubo de entrada de aceite (1) en el turbo
y apretar los tornillos al par especificado.
W5-3-4
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Apretar las tuercas al par especificado en el
orden mostrado en la ilustracin de abajo.
Par de apriete: 34 Nm (3,5 kgm)
COLECTOR DE ESCAPE
Separacin
1. Desmontar el tubo de alimentacin de aceite.
2. Desmontar el tubo de salida de aceite.
3. Quitar el turbo.
Ver "Separacin del turbo" en este manual.
4. Quitar el colector de escape. Limpiar la superficie
de cierre del colector de escape.
SM7038
2. Montar el conjunto del turbo con una junta nueva

en el colector de escape.
Ver "Instalacin del turbo" en este manual.
SM7036
Instalacin
1. Montar el conjunto del colector de escape con una
junta nueva sobre la culata.
Montar el tubo separador (2), la arandela plana (2)
y la arandela grover (3).
Montar el tubo separador (1), la tuerca
separadora (4) en el esprrago delantero del
cilindro n 5 (indicado con una flecha A).
SM7034
SM7037
EX355
W5-3-5
REVISIN DEL MOTOR

3. Instalar el tubo de salida de aceite en el turbo.
4. Instalar el tubo de alimentacin de aceite en el
turbo.
SM7035
W5-3-6
EX355
REVISIN DEL MOTOR

COLECTOR DE ADMISIN
Separacin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Quitar los tubos de gasoil.

Quitar el codo de entrada de aire.
Quitar los tubos de inyeccin.
Quitar el filtro de gasoil y el soporte.
Quitar el tubo de admisin.
Quitar el colector de admisin.
Limpiar las superficies de contacto del colector de
admisin.
Instalacin
1. Instalar el colector de admisin con juntas nuevas.
1. Montar los tornillos de fijacin con los casquillos separadores y la arandela de goma.
2. Apretar los tornillos al par especificado, poco
a poco y en la secuencia mostrada en la
ilustracin.
SM7041
3. Instalar el filtro de gasoil y el soporte en el colector

de admisin.
Apretar los tornillos al par especificado.
Par de apriete
Filtro: 39 Nm (4 kgm)
Soporte: 20 Nm (2 kgm)
Intake cover
SM7040
SM7042
2. Instalar el tubo de admisin con junta nueva.

EX355
W5-3-7
REVISIN DEL MOTOR

4. Instalar los tubos de inyeccin y apretar las
tuercas de los racores al par especificado.
6. Instalar el tubo colector de sobrante gasoil (1) con

junta nueva.
Par de apriete
Lado culata:
Lado filtro gasoil:
29 Nm (3 kgm)
25 Nm (2,5 kgm)
SM7043
5. Instalar los tubos de gasoil y apretar los tornillos al

par especificado.
Par de apriete
Tubo retorno gasoil:
Tubo de filtro a
bomba inyectora:
Tubo de bomba
alimentacin a filtro:
37 Nm (3,2 kgm)
39 Nm (4 kgm)
39 Nm (4 kgm)
SM7044
SM7045
W5-3-8
EX355
REVISIN DEL MOTOR

BOMBA DE AGUA
Separacin
1. Quitar sus tuercas de fijacin y sacar el ventilador.
SM7046
2. Quitar los tornillos de fijacin de la polea del

ventilador.
3. Quitar los tornillos de fijacin de la polea del
ventilador.
Aflojar el tornillo del soporte (2) y la tuerca del
tensor (1).
Empujar al alternador hacia el centro del motor.
SM7049
EX355
W5-3-9
REVISIN DEL MOTOR

4. Quitar el adaptador y la polea del ventilador.
SM7050
1.
2.
3.
5.
7.
8.
9.
Adaptador
Polea ventilador
Bomba de agua
Soltar el manguito de bypass.

Quitar tuercas y tornillos fijacin bomba de agua.
Quitar la bomba de agua de la tapa delantera.
4.
5.
6.
Manguito bypass
Conducto agua
Conducto agua
W5-3-10
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Instalacin
1. Instalar la bomba de agua con juntas nuevas
sobre la tapa delantera. Utilizar el tetn de anclaje.
2. Apretar las tuercas y tornillos de fijacin al par
especificado.
Par de apriete
Tuerca: 39 Nm (4 kgm)
Tornillo: 20 Nm (2 kgm)
4. Instalar el conducto de agua con junta nueva en el

enfriador de aceite.
5. Montar el manguito de bypass.
6. Montar las abrazaderas del manguito.
7. Instalar la polea del ventilador y el adaptador en la
bomba de agua.
SM7053
SM7051
3. Instalar el conducto de agua con junta nueva en la

culata.
Par de apriete
Tornillo (1): 235 Nm (24 kgm)
Tornillo (2): 20 Nm (2 kgm)
8. Instalar la correa del ventilador.

9. Tensar la corea del ventilador.
Apretar en el centro del tramo de la correa entre
alternador y polea ventilador.
Deflexin correa: 8 a 11 mm
Bomba agua
Alternador
Cigeal
SM7026
SM7052
EX355
W5-3-11
REVISIN DEL MOTOR

10. Instalar el ventilador.
Apretar las tuercas al par especificado.
SM7046
11. Ajustar la holgura del ventilador.

Holgura: 7 a 13 mm
W5-3-12
EX355
REVISIN DEL MOTOR

ALTERNADOR
Separacin
1.
2.
3.
4.
Quitar la tuerca del carril deslizante (1).

Quitar el tornillo del soporte inferior (2).
Quitar la correa.
Sacar el alternador.
SM7049
Bomba agua
Alternador
SM7049
Instalacin
1.
2.
3.
4.
Instalar el alternador.
Instalar la chapa del tensor.
Instalar la correa.
Ajustar la tensin de la correa girando el tornillo
(3) del tensor.
Apretar en el centro del tramo de la correa entre
alternador y polea ventilador:
Deflexin correa: 8 a 11 mm
5. Apretar los tornillos del soporte de ajuste al par
especificado.
6. Apretar el tornillo del soporte inferior (2) al par
especificado.
7. Apretar la tuerca (1) del soporte deslizante al par
especificado.
Cigeal
SM7026
EX355
W5-3-13
REVISIN DEL MOTOR

BOMBA DE INYECCIN
Separacin
1. Quitar el tubo (1) de sobrante gasoil.
3. Quitar los tubos de inyeccin.

1
SM7045
SM7043
2. Quitar los tubos de gasoil (1), (2) y (3).

1
NOTA: Tapar los orificios abiertos para evitar la

entrada de cuerpos extraos.
4. Quitar el filtro de gasoil.
1.
2.
3.
SM7054
Tubo gasoil de bomba alimentacin a filtro

Tubo gasoil de filtro a abomba inyectora
Tubo retorno gasoil
SM7042
W5-3-14
EX355
REVISIN DEL MOTOR

5.
6.
Quitar el tubo (1) de alimentacin de aceite a la

bomba inyectora.
Quitar el tubo (2) de retorno de aceite.
1
SM7055
7.
Soltar los tornillos del arrastre de la bomba.
9.
Soltar los tornillos (1) de fijacin bomba

inyectora.
SM7057
10. Quitar la bomba inyectora.

11. Quitar el soporte de la bomba inyectora.
2
1
SM7056
8.
Soltar el tubo de aire de regulador bomba

inyectora a colector admisin.
SM7058
EX355
W5-3-15
REVISIN DEL MOTOR

Instalacin
1. Instalar el soporte de la bomba inyectora en el
bloque. Utilizar el tetn de centraje.
Apretar los tornillos en el orden especificado en
la ilustracin.
Instalar la bomba inyectora en el soporte. Utilizar el tetn de centraje.

Apretar los tornillos de fijacin de la bomba al
par especificado.
SM7057
SM7058
2. Alinear la marca de calado de inyeccin en el

amortiguador de vibraciones con el indicador de la
tapa delantera.
Calado inyeccin: 9 APMS
4. Aflojar el tornillo de ajuste (2) y unir el automtico

de avance y el arrastre con el tornillo (3).
Apretar los tornillos de ajuste (2) y fijacin (1)
Verificar que el calado de inyeccin es correcto
virando el cigeal dos vueltas a mano en el
sentido de rotacin normal.
Indicador
SM7023
SM7060
3. Montar la bomba de inyeccin.

llevar al pistn n 1 al punto muerto superior en
carrera de compresin.
alinear la marca de calado de inyeccin del
automtico de avance con la marca en el cuerpo de la bomba inyectora.
W5-3-16
EX355
REVISIN DEL MOTOR

5.
6.
Instalar el tubo de alimentacin de aceite (1) a la

bomba inyectora.
Instalar el tubo de retorno de aceite (2).
10. Instalar el tubo de retorno de gasoil.

Apretar los tornillos de fijacin al par especificado.
11. Instalar el tubo de gasoil desde filtro abomba
inyectora.
12. Instalar el tubo de gasoil desde bomba alimentacin a filtro.
1
SM7055
7.
8.
9.
Instalar el tubo de aire (desde colector admisin

a regulador bomba inyectora).
Instalar el filtro de gasoil en el soporte.
Instalar los tubos de inyeccin.
Apretar las tuercas al par especificado.
SM7044
13. Instalar el tubo de retorno de sobrante (1).

Par de apriete:
Lado culata 29 Nm (3 kgm)
Lado filtro 25 Nm (2,5 kgm)
SM7043
SM7045
EX355
W5-3-17
REVISIN DEL MOTOR

TRANSMISIN BOMBA DE INYECCIN
Instalacin
Separacin
1. Llevar al pistn n 1 a su PMS en carrera de

compresin.
1. Desmontar la bomba inyectora

Ver "Separacin bomba inyectora" en este manual.
2. Desmontar el acoplamiento.
Aflojar el tornillo (1).
Pointer
SM7023
SM7039
3. Soltar tubo alimentacin aceite de la caja.

4. Sacar la caja.
2. Instalar la caja con una junta nueva en el bloque.

Aplicar Three Bond n 1208 o equivalente a la
junta, as se mantendr en su lugar.
Instalar la junta en su alojamiento de la caja.
Instalar el acoplamiento en el eje de la caja.
Alinear la marca "S" del acoplamiento con el
indicador como se muestra en la ilustracin.
Unir la caja al bloque.
Confirmar la posicin de "S" terminada la instalacin.
SM7061
Antes de instalacin
Despus de instalacin
SM7062
W5-3-18
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Apretar las tuercas y tornillos de fijacin al par
especificado.
Par de apriete:
Tornillo (1): 73 Nm (7,4 kgm)
Tuerca (2): 73 Nm (7,4 kgm)
Tuerca (3), (4): 40 Nm (4,1 kgm)
INDICADOR
SM7063
3. Instalar la bomba inyectora.

Ver "Instalacin bomba inyectora" en este
manual.
4. Instalar el tubo de alimentacin de aceite a la caja.
EX355
W5-3-19
REVISIN DEL MOTOR

ENFRIADOR ACEITE
Instalacin
Separacin
1.
1.
2.
3.
4.
5.
Quitar tubo colector sobrante gasoil.

Quitar los tubos de gasoil.
Quitar el tubo de inyeccin.
Quitar el filtro de gasoil.
Quitar el tubo de alimentacin aceite a la bomba
inyectora.
6. Quitar el tubo de retorno aceite de la bomba
inyectora.
7. Aflojar los tornillos de arrastre.
8. Quitar el tubo de aire desde colector admisin a
regulador bomba.
9. Quitar tornillos fijacin bomba inyectora.
10. Quitar bomba inyectora.
Ver "Separacin bomba inyectora" en este manual.
11. Quitar el tirante del canalizador del ventilador.
12. Aflojar por igual tornillos fijacin enfriador aceite,
desde el exterior hacia el interior.
13. Separar del bloque el conjunto enfriador de
aceite.
Roscar los tornillos desmontados en los orificios.
Limpiar la superficie de cierre del bloque y
eliminar todo resto de sellante.
Para instalar el conjunto enfriador de aceite con

juntas nuevas en el bloque:
Limpiar la superficie de cierre del enfriador.
Aplicar Three Bond n 1207C/1216C o equivalente en la garganta de cierre del enfriador.
NOTE: Instalar el enfriador de aceite antes de 15

minutos de aplicado el sellante.
Junta
Junta
SM7065
Apretar los tornillos de fijacin del enfriador al

par especificado y en la secuencia indicada en
la figura.
SM7064
SM7066
W5-3-20
EX355
REVISIN DEL MOTOR

2.
3.
4.
5.
Instalar el tirante del canalizador del ventilador.

Instalar la bomba inyectora.
Ver "Instalacin bomba inyectora" en este manual.
Instalar el tubo (1) de alimentacin aceite a la
bomba inyectora.
Instalar el tubo de retorno de aceite (2).
8.
Instalar tubos inyeccin.

Apretar las tuercas de fijacin al par especificado.
SM7043
1
SM7055
6.
7.
Instalar el tubo de aire desde colector admisin

a regulador bomba inyectora.
Instalar el filtro de gasoil en el soporte.
SM7042
9. Instalar tubo retorno gasoil.

10. Instalar tubo gasoil desde filtro a bomba
inyectora.
11. Instalar tubo gasoil desde bomba alimentacin a
filtro.
SM7044
EX355
W5-3-21
REVISIN DEL MOTOR

12. Instalar tubo de retorno sobrante (1).
Apretar los tornillos de fijacin al par
especificado.
Par de apriete:
Lado culata 29 Nm (3 kgm)
Lado filtro: 25 Nm (2,5 kgm)
1
SM7045
W5-3-22
EX355
REVISIN DEL MOTOR

CONJUNTO EJE BALANCINES Y BALANCINES
Separacin
SM7067
1.
2.
3.
4.
Tapa balancines
Junta tapa
Conjunto eje y balancines
Tapa cojinete rbol levas
5.
6.
7.
8.
Cojinete
Arbol levas
Tapn de goma
Culata
EX355
W5-3-23
REVISIN DEL MOTOR

1. Quitar la tapa de balancines.
NOTA: No quitar los tornillos de fijacin sealados

con las flechas de la figura.
2. Quitar la junta de tapa balancines.

Eliminar la junta.
NOTA: Tener cuidado para no perder los casquillos
de los tornillos introducidos en la tapa.
SM7070
Instalacin
SM7068
1. Aplicar aceite de motor a los sombreretes del

puente.
3. Quitar el conjunto eje balancines y balancines.

Quitar las tuercas de fijacin de los soportes en
ambos extremos del eje.
Quitar los tornillos de fijacin de los soportes del
eje desenroscndolos por igual, desde el interior
hacia el exterior.
SM7071
SM7069
W5-3-24
EX355
REVISIN DEL MOTOR

2. Para instalar el conjunto del eje de balancines:
1. Aplicar aceite de motor a las superficies
deslizantes de los soportes delantero y trasero
del rbol de levas.
2. Aplicar aceite de motor a las roscas de los
esprragos y superficies de contacto de
tuercas del rbol de levas.
3. Instalar el eje de balancines en la culata.
3. Ajustar la holgura de vlvulas.

Ver "Ajuste de la holgura de vlvulas" en este
manual.
4. Aplicar Three1207B o equivalente a la superficie
del tapn de goma.
NOTA: Instalar inmediatamente (dentro de los 10
minutos siguientes a la aplicacin del sellante) el
tapn de goma.
Sellante
SM7072
SM7074
4. Apretar tornillos y tuercas de fijacin eje balancines al par especificado y en la secuencia

indicada en la ilustracin.
Despus de apretar las tuercas del rbol de
levas apretar los tornillos de los soportes del eje
de balancines.
Par de apriete:
Tornillos 1 a 4: 27 Nm (2,8 kgm)
Tornillos 4 a 13: 56 Nm (5,7 kgm)
5. Instalar la tapa de balancines con una junta nueva.

1. Limpiar el alojamiento de la junta en la tapa de
balancines.
2. Instalar la junta nueva y los casquillos de los
tornillos en la tapa de balancines.
3. Instalar la tapa de balancines en la culata.
SM7068
SM7073
EX355
W5-3-25
REVISIN DEL MOTOR

4. Apretar los tornillos de fijacin de la tapa de
balancines al par especificado, poco a poco, y en
el orden numrico que se indica en la ilustracin.
Torque: 13 Nm (1,3 kgm)
SM7075
W5-3-26
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7076
1.
2.
3.
Soporte rbol levas

Balancines
Arandela muelle
4.
5.
Soporte
Eje balancines
EX355
W5-3-27
REVISIN DEL MOTOR

1. Desarmado del conjunto eje balancines y balancines.
Quitar tornillos fijacin del eje (1).
Separar soporte, balancines, arandelas y eje.
NOTA: Mantener el orden de los elementos desmontados para poderlos montar en sus posiciones originales.
SM7078
SM7077
DIMETRO EXTERIOR EJE BALANCINES

Medir con un micrmetro el dimetro exterior del eje
de balancines en las zonas de montaje.
Si el valor medido es inferior al lmite especificado,
sustituir el eje de balancines.
Dimetro exterior eje balancines
Estndar: 21, 979 a 22,000 mm
Lmite: 21,85 mm
Inspeccin y reparacin
Realizar los ajustes, reparaciones y sustituciones de
piezas necesarios si se encuentra desgaste excesivo o dao durante la inspeccin.
EXCENTRICIDAD DEL EJE DE BALANCINES

1. Disponer el eje de balancines sobre 2 bloques en
"V".
2. Medir la excentricidad de la zona central del eje
con ayuda de un comparador.
Si la excentricidad es muy pequea, corregirla
con una prensa. La operacin debe hacerse en
fro.
Si la excentricidad est por encima de los lmites
especificados, sustituir el eje de balancines.
Excentricidad del eje de balancines
Lmite: 0,3 mm
SM7079
W5-3-28
EX355
REVISIN DEL MOTOR

DIMETRO INTERIOR CASQUILLOS BALANCINES
Medir el dimetro interior de los casquillos de balancines con ayuda de un comparador adecuado.
Dimetro interior casquillos balancines
Estndar: 22,010 a 22,035 mm
Holgura entre balancn y eje balancines
Estndar: 0,01 a 0,056 mm
Lmite: 0,2 mm
SM7081
SM7080
Comprobar que los conductos y orificios de engrase

de balancines y eje estn libres.
Si es necesario, utilizar aire comprimido para limpiar
los orificios de engrase.
SM7082
ATENCIN
El aire comprimido puede provocar lesiones cuando se utiliza para limpiar. Llevar gafas de seguridad y ropa de proteccin adecuada.
EX355
W5-3-29
REVISIN DEL MOTOR

RODILLO Y EJE DEL BALANCN
1. Pasar un trozo de cordel entre el balancn y el
rodillo del balancn.
2. Mover el cordel en ambas direcciones como se
muestra en la figura.
3. Medir el escaln del balancn (1).
4. Marcar el punto de medicin y sacar el cordel.
5. Apretar con el dedo sobre el rodillo contra el
balancn. Medir otra vez el escaln del balancn.
6. Calcular la diferencia entre las 2 mediciones
(rodillo fuera y rodillo dentro). El resultado es la
holgura entre rodillo y eje.
7. Controlar posible desgaste excesivo o daos en

las superficies de contacto de rodillo y rbol levas.
Si la holgura supera los lmites se debe sustituir el

balancn.
Holgura entre rodillo y su eje
Lmite: 0,15 mm
SM7084
SOPORTES DEL EJE DE BALANCINES

Comprobar que los orificios de engrase estn libres
de obstrucciones.
SM7083
SM7085
W5-3-30
EX355
REVISIN DEL MOTOR

HOLGURA DEL PUENTE
Comprobar posible desgaste o daos en las superficies de contacto de sombrerete de la vlvula y
balancn.
Si el desgaste supera los lmites sustituir el sombrerete de la vlvula.
Desgaste sombrerete vlvula
Lmite: 0,1 mm
4. Instalar el soporte del eje de balancines como se

muestra en la ilustracin.
Delantera
SM7088
5. Instalar los balancines.

Aplicar aceite de motor en los rodillos y sus ejes.
6. Instalar la arandela muelle y el soporte del rbol
de levas.
SM7086
Montaje
1. Aplicar aceite de motor al eje de balancines.
2. Instalar el eje de balancines en el soporte del rbol
de levas.
3. Apretar provisionalmente en tornillos (1) del soporte del rbol de levas.
SM7089
SM7087
EX355
W5-3-31
REVISIN DEL MOTOR

ARBOL DE LEVAS
Separacin
SM7067
1.
2.
3.
4.
Tapa balancines
Junta
Conjunto eje balancines
Tapa cojinete rbol levas
5.
6.
7.
8.
Cojinete
Arbol de levas
Tapn de goma
Culata
W5-3-32
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Quitar tapa de balancines.
2. Quitar la junta de la tapa de balancines.
Eliminar la junta.
Instalacin

para los tornillos introducidos en el conjunto de la
tapa de balancines.
1. Para instalar el rbol de levas con su pin en la

culata:
1. Virar el motor a mano en su sentido normal de
rotacin hasta alinear el indicador de PMS del
amortiguador de vibraciones con el indicador.
Comprobar la posicin de alineacin en la
bomba inyectora para PMS del pistn n 1.
Indicador
SM7068
3. Quitar el tapn de goma.

4. Quitar el conjunto del eje de balancines.
Ver "Separacin conjunto eje de balancines" en
este manual.
5. Quitar las tapas de los cojinetes del rbol de levas
Aflojar por igual las tuercas y tornillos de las
tapas de cojinetes rbol levas, desde el exterior
y hacia el interior.
NOTA: Si se van a volver a montar los mismos
cojinetes del rbol de levas, mantener el orden de
desmontaje para instalarlos en sus posiciones originales.
SM7023
2. Instalar los cojinetes y las tapas del rbol de

levas en sus alojamientos de la culata.
3. Aplicar aceite motor a las superficies de friccin de los cojinetes antes de montarlos.
4. Instalar el rbol de levas con su pin en la
culata.
5. Alinear la marca "B" del pin del rbol de
levas con el borde superior de la culata, ver
figura.
SM7091
SM7090
6. Sacar el rbol de levas con su pin.
EX355
W5-3-33
REVISIN DEL MOTOR

6. Si la marca "B" y la superficie de la culata no
estn correctamente alineadas el pistn n 1
no est en su carrera de compresin, entonces:
sacar el rbol de levas,
virar el cigeal una vuelta completa en su
sentido normal de rotacin, volver a alinear el
indicador de PMS del amortiguador de vibraciones con el indicador de la tapa.
7. Montar el conjunto del rbol de levas repitiendo los pasos de 3 a 5.
2. Para instalar las tapas de los cojinetes del rbol de
levas:
1. Aplicar aceite de motor a las superficies de
deslizamiento del rbol de lavas.
2. Montar las tapas de los cojinetes del rbol de
levas con sus cojinetes en el orden grabado en
ellas, con la marca orientada hacia delante.
6. Instalar el tapn de goma en la culata.

1. Aplicar Three Bond 1207B o equivalente en el
tapn de goma como se muestra en la figura.
NOTA: Limpiar la culata y eliminar los restos de
sellante.
SM7092
3. Aplicar Three Bond 1207B o equivalente en la

superficie libre del tapn de goma.
NOTA: Instalar inmediatamente (dentro de los 10
minutos) la tapa de balancines en la culata.
SM7090
3. Aplicar aceite de motor a las roscas y superficies de contacto de los tornillos de las tapas.
4. Apretar los tornillos al par especificado. Empezar por el centro de la culata acabando en los
extremos.
3. Aplicar aceite de motor a la tapa de puente.
4. Montar el conjunto del eje de balancines.
Ver "Instalacin del eje balancines" en este manual.
Ver "Ajuste holgura de vlvulas" en este manual.
Sellante
SM7074
W5-3-34
EX355
REVISIN DEL MOTOR

7. Instalar la tapa de balancines con una junta nueva.
1. Limpiar el alojamiento de la junta en la tapa.
2. Montar la nueva junta y los casquillos para los
tornillos en la tapa.
3. Montar la tapa sobre la culata.
SM7068
4. Apretar los tornillos de la tapa al par

especificado y en el orden que indica la
ilustracin.
SM7075
EX355
W5-3-35
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7093
1.
2.
3.
Pin rbol levas

Pasador
Arbol levas
W5-3-36
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar el pin del rbol de levas.
Comprobar posible desgaste o dao en el pin.
Utilizar un extractor universal para sacar el
pin.
2. Medir todas las muequillas del rbol con

ayuda de un micrmetro, en dos direcciones (1
y 2). Si el valor medido es menor del lmite
especificado se debe sustituir el rbol de levas.
Dimetro muequillas rbol levas
Estndar: 39,950 a 39,975 mm
Lmite: 39,85 mm
SM7094
SM7096
Efectuar los ajustes, reparaciones y sustituciones

necesarios si se encuentra desgaste excesivo o
daos en la inspeccin.
1. Medir la dimensin entre la superficie de empuje axial del eje y la de asiento del pin en el
eje.
Dimensin entre pin y rbol
Estndar: 25,015 a 28,055 mm
3. Medir la altura de las levas en (A) y (B) con el

micrmetro. Si el valor medido es menor del
lmite especificado se debe sustituir el rbol de
levas.
Altura leva ( A - B):
Admisin:
Estndar: 9,540 mm
Lmite: 9,040 mm
Escape:
Estndar: 7,851 mm
Lmite: 7,351 mm
SM7095
SM7097
EX355
W5-3-37
REVISIN DEL MOTOR

4. Disponer el rbol de levas sobre 2 bloques "V".
Medir con un comparador la excentricidad sobre
el apoyo n 4 del rbol.
Si el valor obtenido supera el lmite especificado
se debe sustituir el rbol de levas.
Excentricidad rbol levas
Estndar: 0,025 mm
Lmite: 0,05 mm
Montaje al banco
1. Montar el pasador de alineacin del pin en el
rbol de levas.
2. Montar el pin en el rbol.
1. El lado ms largo del buje de pin encarado
al rbol.
2. Aplicar aceite de motor a las roscas y superficies de contacto de los tornillos.
SM7098
5. Medir con un comparador el dimetro interior de

los cojinetes del rbol de levas.
Dimetro interior cojinetes rbol levas
Si la holgura entre muequillas y casquillos del
rbol de levas supera el lmite especificado se
debe sustituir el rbol de levas.
Holgura entre muequillas y cojinetes rbol
levas
Lmite: 0,15 mm
SM7099
SM7100
W5-3-38
EX355
REVISIN DEL MOTOR

CULATA
Separacin
SM7101
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tapa de balancines
Junta
Tapn de goma
Tubo sobrante gasoil
Soporte inyector
Inyector
Junta
Conexin calentadores
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Calentador
Conjunto eje balancines
Sombrerete puente
Puente
Arbol de levas
Culata
Junta culata
EX355
W5-3-39
REVISIN DEL MOTOR

1.
2.
Quitar la tapa de balancines.

Quitar y eliminar la junta de la tapa de balancines.

de los tornillos introducidos en la tapa.
10. Quitar los puentes.

NOTA: Mantener el orden de los puentes para montarlos en posicin original.
11. Quitar la culata.
Aflojar ligeramente los tornillos de culata, paso
a paso y en el orden indicado en la figura.
Limpiar las superficies de la culata y eliminar
los restos de sellante.
ATENCIN
Si los tornillos de la culata no se aflojan poco a poco
y en la secuencia indicada se podra daar la
superficie inferior de la culata.
SM7068
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Quitar el tapn de goma.

Quitar el conjunto del eje de balancines.
Ver "Separacin conjunto eje balancines" en
este manual.
Quitar el rbol de levas con su pin.
Ver "Separacin rbol de levas" en este manual.
Quitar el tubo de sobrante gasoil.
Quitar los soportes de inyectores.
Quitar la interconexin de calentadores.
SM7103
ATENCIN
El pin "C" (1) sobresale de la superficie de la
culata y se puede daar fcilmente. Es necesario
tener mucho cuidado para evitar daar al pin
cuando se separan culata y bloque.
13. Quitar la junta de culata y eliminarla.
SM7102
9.
Sacar los inyectores y los calentadores antes

de sacar la culata.
Quitar los sombreretes de los puentes.
SM7104
W5-3-40
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Instalacin
1. Para montar la junta de culata nueva:
Limpiar la cara superior del bloque y eliminar
todos los restos de sellante.
Aplicar Three Bond n 1207C o equivalente en
las caras de contacto de la superficie del bloque
y de la caja de distribucin. El cordn sellante
debe tener una altura de 2 mm y una anchura de
3 mm. El sellante no debe obstruir la alimentacin de aceite.
Montar la junta de culata nueva sobre el bloque.
Aplicar grasa al bisulfuro de molibdeno a la

rosca y planos de contacto de los tornillos de
culata (M14).
Aplicar aceite de motor a las roscas y planos de
contacto de los tornillos de culata (M10).
Apretar los tornillos M14 (posiciones 1 a 26) en
tres etapas utilizando el mtodo de apriete angular. Seguir el orden de apriete mostrado en la
ilustracin.
Apretar los tornillos M10 (posiciones 27 y 28) al
par especificado.
NOTA: Los tornillos de culata se pueden utilizar 6
veces antes de sustituirlos. Pero se deben sustituir
en caso de duda.
Tornillos M14:
1er apriete: 98 Nm (10 kgm)
2 apriete: 147 Nm (15 kgm)
3er apriete: 30 - 60 grados
Tornillos M10:
Par apriete: 38 Nm (3,9 kgm)
NOTE: Cubrir el orificio de la distribucin con un trapo
limpio para evitar la entrada de cuerpos extraos.
SM7105
2. Para montar la culata sobre los tetones de

centraje:
Colocar cuidadosamente la culata sobre la junta de culata.
SM7107
SM7106
EX355
W5-3-41
REVISIN DEL MOTOR

3. Montar el rbol de levas con su pin en la culata.
Ver "Instalacin del rbol de levas" en este manual.
5. Montar los sombreretes de los puentes.

1. Aplicar aceite de motor a los sombreretes.
2. Colocar los sombreretes en los puentes.
SM7091
SM7108
4. Montar las tapas de los cojinetes del rbol de levas.

6. Montar el conjunto de eje de balancines. Ver
"Instalacin del conjunto eje de balancines" en
este manual.
SM7090
SM7072
W5-3-42
EX355
REVISIN DEL MOTOR

7. Montar los calentadores en la culata.
Apretar los calentadores al par especificado:
Par apriete: 20 Nm (2 kgm)
8. Montar el cable de interconexin de los calentadores.

manual.
11. Montar el tapn de goma.
1. Aplicar Three Bond 1207B o equivalente en el
tapn de goma como se indica en la ilustracin.
NOTA: si se va a volver a montar la culata eliminar
sellante, limpiar y volver a sellar el tapn de goma.
SM7109
9. Montar los inyectores.

1. Montar los inyectores en la culata con juntas
nuevas.
SM7092
ATENCIN
Tener cuidado para no daar ni las juntas ni los
inyectores durante su montaje.
2. Montar los soportes de los inyectores con sus
tornillos.
3. Apretar provisionalmente los tornillos de los
soportes de inyectores. Los tornillos se apretarn definitivamente despus del montaje del
tubo de sobrante de gasoil.
3. Aplicar Three Bond 1207B o equivalente en la

superficie del tapn de goma.
NOTA: Montar la tapa de balancines inmediatamente (dentro de 10 minutos siguientes a la aplicacin del
sellante).
Sellante
SM7074
SM7110
EX355
W5-3-43
REVISIN DEL MOTOR

12. Montar la tapa de balancines con su junta.
1. Limpiar el alojamiento de la junta en la tapa.
2. Montar la nueva junta y los casquillos para
los tornillos en la tapa.
3. Montar la tapa sobre la culata.
SM7068
4. Apretar los tornillos de la tapa al par

especificado y en el orden que indica la
ilustracin.
SM7075
W5-3-44
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7111
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Culata
Tapn goma
Gua puente
Camisa inyector
Asiento vlvula
Gua vlvula
Platillo inferior
Retn vlvula
Vlvula
Muelle vlvula
Platillo superior
Chavetas vlvula
Pin intermedio "C"
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tapa pin
Junta
Termostato
Codo salida agua
Interruptor aviso exceso temperatura
Gancho
Junta escape
Colector escape
Junta admisin
Colector admisin
Puente
Sombrerete puente
EX355
W5-3-45
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar los sombreretes de los puentes y los
puentes.
NOTA: Disponer sombreretes y puentes en el mismo
orden de desmontaje para instalarlos en sus posiciones originales.
9. Desmotar las chavetas de las vlvulas.

1. Disponer la culata sobre una superficie plana
de madera.
2. Con ayuda del til compresor de muelles 58840-2621-0, sacar las chavetas de las vlvulas. Tener cuidado para que las vlvulas no
caigan por el otro lado de la culata.
2. Desmontar el colector de admisin y su junta.

Eliminar la junta.
3. Desmontar el colector de escape y sus juntas.
4. Quitar el interruptor de la alarma de exceso
temperatura.
5. Quitar el codo de salida de agua.
6. Desmontar termostatos y sus juntas.
7. Quitar la tapa del pin "C".
Golpear sobre el dimetro exterior de la tapa
con un destornillador (1) para deformar el extremo y tirar de l con unos alicates.
SM7113
10. Sacar los platillos de los muelles, los muelles y

los retenes de vlvulas.
SM7112
NOTE: No daar las superficies de sellado de la

culata.
8. Desmontar el pin "C".
SM7114
W5-3-46
EX355
REVISIN DEL MOTOR

11. Desmontar las guas de vlvulas.
Sacar las guas con ayuda del til 5-88402628-0.
13. Desmontar las camisas de los inyectores.

Con ayuda del til 5-8840-2623-0, sacar las
camisas de los inyectores desde la cara inferior
de la culata.
SM7115
SM7117
12. Para desmontar los asientos de vlvulas.

1. Calentar con el soplete dos puntos del asiento de vlvula (entre 600 y 700 C), dejar que
algunos minutos para que se enfre el asiento.
2. Con ello se producir la contraccin del material y ser fcil sacar el asiento.
3. Sacar el asiento con ayuda de un destornillador, con cuidado para no daar la culata.
4. Limpiar con cuidado la suciedad y la carbonilla acumuladas en el alojamiento del asiento
desmontado.
14. Desmontar las guas de los puentes.

El tornillo se suelda a la gua del puente, despus se saca todo con ayuda de un extractor de
inercia.
Soldadura elctrica
SM7118
SM7116
EX355
W5-3-47
REVISIN DEL MOTOR

15. Sacar las juntas de los tubos de inyeccin.
SM7120
SM7119
Realizar los ajustes, reparaciones y sustituciones
necesarias si se encuentra desgaste excesivo o
daos durante la inspeccin.
CULATA
Deformacin del plano inferior
Con ayuda de una regla metlica y las galgas medir
en los cuatro lados y en las dos diagonales la
deformacin del plano inferior de la culata.
Si los valores medidos superan los lmites especificados se debe sustituir la culata.
Deformacin plano inferior culata
Estndar: 0,05 mm
Lmite: 0,20 mm
SM7121
GUAS DE VLVULAS
Holgura entre guas y vstagos de las vlvulas
NOTA: La culata no admite planificado.

Comprobar fisuras o posibles daos en la superficie
inferior de la culata.
Mtodo de medicin I
1. Introducir la vlvula en su gua.

2. Disponer el comparador con el palpador en el
vstago en el punto de medicin indicado en
figura.
Punto de medicin: 10 mm
3. Ajustar el dial del comparador a "cero".
4. Mover la cabeza de la vlvula de lado a lado.
Anotar la lectura ms alta del comparador.
Si el valor medido supera el lmite especificado se
deben sustituir la vlvula y su gua en conjunto.
W5-3-48
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Dimetro exterior del vstago de la vlvula
Holgura vstago vlvulas

Vlvula admisin
Lmite: 0,20 mm
Vlvula escape
Lmite: 0,25 mm
Medir el dimetro del vstago en tres puntos.

Si el valor medido es menor que el lmite especificado
la vlvula y la gua se deben sustituir en conjunto.
Dimetro exterior del vstago de la vlvula
Vlvula admisin
Estndar: 7,95 - 7,96 mm
Lmite: 7,89 mm
Vlvula escape
Estndar: 7,92 - 7,94 mm
Lmite: 7,89 mm
SM7122
Mtodo de medicin II
1. Medir el dimetro exterior del vstago de la vlvula.

2. Medir el dimetro interior de la gua de vlvula con
un calibre telescpico o un comparador de pinza.
3. Calcular la holgura entre el dimetro interior de la
gua y el exterior de la vlvula.
Si la holgura supera el lmite especificado la
vlvula y la gua se deben sustituir en conjunto.
SM7124
Sustitucin de las guas de vlvulas
Guas vlvulas, separacin

Sacar las guas de vlvulas por la cara inferior de
la culata con ayuda del til 5-8840-2623-0.
SM7123
SM7115
EX355
W5-3-49
REVISIN DEL MOTOR
VLVULAS Y SUS ASIENTOS
Guas vlvulas, instalacin
1. Aplicar aceite de motor a la superficie exterior de

la gua.
2. Colocar en el anillo del til de montaje 5-88402628-0.
3. Disponer el til de montaje y su anillo en la gua.
4. Introducir la gua en su alojamiento por la cara
superior de la culata con ayuda de un martillo.
Espesor de la seta
Medir el espesor de la seta.
Si el valor obtenido es menor que el lmite especificado sustituir vlvula y gua como un conjunto.
Espesor de las
vlvulas de admisin y escape
Vlvula de admisin
Estndar: 1,71 mm
Lmite: 1,30 mm
Vlvula de escape
Estndar: 1,75 mm
Lmite: 1,30 mm
SM7125
5. Medir la altura de la gua por su extremo superior

sobre la superficie de la culata.
Altura de referencia de la gua sobre el plano
superior de la culata: 14,1 mm
SM7127
NOTA: Si se han desmontado las guas ser necesario sustituir guas y vlvulas como un conjunto.
Hundimiento de la vlvula
1. Montar una vlvula nueva (1) en la culata (2).
2. Con ayuda de un calibre de profundidad u una
escuadra metlica medir el hundimiento de la
vlvula respecto al plano de la cara inferior de la
culata.
debe sustituir el asiento de la vlvula.
Hundimiento vlvula
Admisin:
Estndar: 1,0 mm
Lmite: 2,5 mm
Escape:
Estndar: 1,3 mm
Lmite: 2,8 mm
SM7126
W5-3-50
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Anchura de contacto
1. Comprobar posibles daos o picaduras en las
superficies de cierre de la vlvula.
Esmerilar las superficies de contacto si es necesario.
2. Medir la anchura de contacto de vlvula y asiento.
Si el valor medido supera el valor especificado
ser necesario sustituir el asiento.
3. Anchura de contacto
Admisin
Estndar: 2,5 mm
Escape
Estndar: 2,0 mm
3. Sacar el asiento (3) con ayuda de un destornillador. Tener cuidado para no daar la superficie de
la culata.
SM7130
Instalacin
1. Colocar el asiento nuevo (2) sobre su alojamiento,

y el til (1) sobre el asiento (con su dimetro
menor orientado hacia el asiento).
SM7128
ATENCIN
La superficie suave del til debe estar en contacto
con el asiento de vlvula. Antes de montar el
asiento eliminar a fondo todo resto de suciedad o
carbonilla del alojamiento de la culata.
Asientos de vlvulas
2. Con ayuda de una prensa (3) aplicar presin

gradualmente para clavar el asiento en su alojamiento.
Separacin
1. Dar un cordn de soldadura elctrica en toda la

circunferencia (1) del asiento (2).
2. Dejar unos minutos para que el asiento se enfre
y se contraiga.
La contraccin del material facilitar el desmontaje.
SM7129
ATENCIN
No aplicar presin excesiva con la prensa: se
podra daar el asiento.
SM7131
EX355
W5-3-51
REVISIN DEL MOTOR
Correccin de un asiento de vlvula
1. Eliminar la carbonilla de la superficie del asiento.
NOTE: Utilizar una fresa para vlvulas con pilotaje

ajustable. No permitir que el piloto de la fresa baile en
el interior de la gua de vlvula. Comprobar que el
hundimiento de la vlvula est dentro del lmite
especificado despus de la correccin del asiento de
vlvula.
SM7132
2. Reducir las muescas y zonas rugosas con ayuda

de la fresa de vlvulas (tiles de 14, 45, 60 y 75
grados). Con ello se llevar la anchura de contacto al valor estndar.
Eliminar solamente las zonas daadas o rugosas.
No cortar en exceso. Tener cuidado para no
mecanizar fuera de las zonas de asiento de la
vlvula.
SM7134
3. Aplicar pasta esmeril en la superficie del asiento

de vlvula.
4. Introducir la vlvula en su gua.
5. Esmerilar la vlvula contra su asiento girando
mientras se ejerce presin.
6. Comprobar que la anchura de contacto es correcta.
7. Comprobar que las superficies del asiento y de la
vlvula estn en contacto en toda la circunferencia.
SM7133
Angulo de cierre de la vlvula

Admisin: 60 grados
Escape: 45 grados
SM7135
W5-3-52
EX355
REVISIN DEL MOTOR

MUELLES DE VLVULAS
Altura libre
Medir con el calibre la altura libre de los muelles.
Si el valor obtenido es menor que el lmite especificado se debe sustituir el muelle.
Altura libre muelles
mm
Estndar
Lmite
Admisin
65,9
64,9
Escape
68,1
66,1
SM7137
Tensin
Medir la tensin de los muelles con un comprobador
de muelles. Si el valor obtenido es menor que el lmite
especificado se debe sustituir el muelle.
Tensin muelles vlvulas
N (kg)
Altura
Compresin
Estndar
Lmite
Admisin
46 mm
348 (35,5)
Escape
46 mm
383 (39,0)
SM7136
Perpendicularidad
Medir la desviacin de los muelles sobre el mrmol
con una escuadra.
Si el valor obtenido supera el lmite especificado se
debe sustituir el muelle.
Perpendicularidad muelles
mm
Estndar
Lmite
Admisin
2,9
3,4
Escape
3,0
3,5
SM7138
EX355
W5-3-53
REVISIN DEL MOTOR

Montaje, al banco
SM7111
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Culata
Tapn goma
Gua puente
Camisa inyector
Asiento vlvula
Gua vlvula
Platillo inferior
Retn vlvula
Vlvula
Muelle vlvula
Platillo superior
Chavetas vlvula
Pin intermedio "C"
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tapa pin
Junta
Termostato
Codo salida agua
Interruptor aviso exceso temperatura
Gancho
Junta escape
Colector escape
Junta admisin
Colector admisin
Puente
Sombrerete puente
W5-3-54
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Montar los retenes en la culata con ayuda del til
5-8840-2627-0.
2. Montar los enganches para elevar el motor.

SM7119
SM7140
3. Montar las guas de los puentes en la culata.

1. Aplicar aceite de motor en la superficie exterior
de las guas.
2. Colocar la gua en el til 5-8840-2626-0.
3. Introducir la gua en la culata desde su cara
superior con ayuda de un martillo de bronce.
SM7139
SM7141
EX355
W5-3-55
REVISIN DEL MOTOR

4. Montar las camisas de los inyectores en la culata.
1. Montar la junta (2) en la camisa del inyector y
aplicar aceite de motor.
2. Aplicar sellante al cuello cnico (1) de la camisa.
LOCKTITE N TL290
SM7143
5. Montar los asientos de las vlvulas en la culata.

1. Colocar el asiento nuevo (2) sobre su alojamiento, y el til (1) sobre el asiento (con su
dimetro menor orientado hacia el asiento).
NOTA: La superficie suave del til debe estar en
contacto con el asiento de vlvula.
SM7142
3. Meter la camisa en la culata e introducir la gua

de montaje.
4. Introducir la camisa con ayuda del til 5-88402624-0 hasta que toque en la superficie inferior del alojamiento en la culata.
5. Introducir en la camisa el til "cuerpo del
inyector" y fijarlo con su soporte y tornillo.
6. Introducir a presin la bola de acero de
9,525 mm en la gua 5-8840-2624-0. Utilizar un
botador y un martillo para introducir la bola en
el til.
2. Con ayuda de una prensa (3) aplicar presin

gradualmente para clavar el asiento en su
alojamiento.
ATENCIN
No aplicar presin excesiva con la prensa: se
podra daar el asiento.
NOTA:
Quitar las virutas de las zonas afectadas de la
culata.
Mantener la culata en alto de modo que la bola
pueda salir por la cara inferior de la culata.
SM7131
3. La vlvula y el asiento se debern esmerilar

posteriormente para asegurar un buen cierre.
Ver "Correccin asientos vlvulas" en esta
seccin.
6. Montar las guas de vlvula en la culata.
1. Aplicar aceite de motor a la superficie exterior
de las guas de vlvulas.
W5-3-56
EX355
REVISIN DEL MOTOR

2. Montar la gua de vlvula sobre el til 5-88402628-0.
3. Introducir la gua en la culata desde su cara
superior con ayuda del martillo.
4. Medir la altura del extremo superior de la gua
sobre la superficie de la culata.
Referencia altura gua sobre culata: 19 mm
10. Montar los muelles de vlvulas.

1. Disponer la culata sobre una superficie plana
de madera.
2. Montar los muelles con el extremo pintado
hacia abajo.
Colores
Admisin: azul claro
Escape: amarillo
SM7125
SM7145
7. Montar los platillos inferiores de los muelles.

8. Montar los retenes de aceite de las vlvulas en
las guas.
1. Aplicar aceite de motor en la cara interior de
los retenes.
2. Montar los retenes en las vlvulas con ayuda
del til 5-8840-2625-0.
11. Montar los platillos superiores de los muelles.

12. Montar las chavetas de las vlvulas.
1. Comprimir los muelles de vlvulas con ayuda
del til 5-8840-2621-0.
2. Montar las chavetas sobre los cuellos de las
vlvulas.
3. Ajustar las chavetas sobre sus alojamientos
golpeando sobre el conjunto con el mazo de
plstico.
SM7144
9. Montar las vlvulas.

Aplicar aceite de motor en los vstagos de todas
las vlvulas.
SM7113
EX355
W5-3-57
REVISIN DEL MOTOR

13. Montar el pin intermedio "C".
1. Aplicar aceite de motor al eje y al casquillo del
pin "C" antes de montarlos.
2. Montar el pin con la cara del resalto
orientada hacia la delantera del motor como
se indica en la ilustracin.
15. Montar los termostatos.

1. Montar las juntas (1) en las bridas de los
termostatos.
2. Montar los termostatos (2) sin vlvula y (3)
con vlvula en la culata.
NOTA: Las vlvulas del termostato deben quedar
orientadas hacia la trasera del motor.
RESALTO
Delantera
SM7146
SM7148
14. Montar el tapn de sellado en la culata.

1. Aplicar LOCTITE n 962T o equivalente a la
superficie del orificio del tapn.
2. Introducir el tapn como se muestra en la
ilustracin.
SM7147
16. Montar el tubo de salida de agua.

SM7149
W5-3-58
EX355
REVISIN DEL MOTOR

17. Montar las juntas del colector de escape.
Las juntas se montan con la zona del resalto
orientada hacia abajo.
NOTA: Comprobar que las juntas estn correctamente montadas en la culata. Si se montan en mala
posicin se puede daar la superficie de hierro
fundido de la culata.
18. Montar el colector de escape.

1. Montar los 3 segmentos de cierre de gases
en el colector trasero.
Calar las aberturas de los 3 segmentos a 120
grados entre s.
SM7036
SM7150
NOTA: Comprobar que las juntas estn correctamente montadas en la culata: una junta mal montada
podra provocar avera en el motor.
2. Unir los colectores delantero y trasero.
3. Montar el conjunto del colector en la culata.
SM7151
EX355
W5-3-59
REVISIN DEL MOTOR

4. Montar los tubos separadores (1) y las
arandelas (2) en los esprragos.
5. Montar el tubo separador (1) la arandela (2)
y la tuerca separadora en el esprrago del
cilindro n 5 indicado por la flecha "A".
6. Apretar las tuercas de fijacin del colector al
par especificado.
19. Montar el colector de admisin con su junta

nueva en la culata.
1. Montar los tornillos de fijacin con los casquillos separadores y la arandela de goma.
2. Apretar los tornillos al par especificado, poco
a poco y en la secuencia mostrada en la
ilustracin.
Colector admisin
SM7037
SM7040
20. Orden de apriete de los tornillos del colector de

admisin.
SM7038
SM7041
W5-3-60
EX355
REVISIN DEL MOTOR

21. Montar los puentes en sus guas.
Aplicar aceite motor a los puentes.
22. Montar los sombreretes en los puentes.
Aplicar aceite de motor a los sombreretes.
SM7152
EX355
W5-3-61
REVISIN DEL MOTOR

POLEA DEL CIGEAL Y VOLANTE
Separacin
SM7153
1.
2.
3.
Polea cigeal
Amortiguador vibraciones
Cigeal
4.
5.
6.
Corona arranque
Volante
Arandela
W5-3-62
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar el ventilador.
2. Quitar las correas del ventilador.
3. Desmontar la polea y el amortiguador del cigeal.
Bloquear el giro del cigeal con un taco de
madera para evitar que gire la polea.
Quitar en diagonal los tornillos de fijacin de
polea y amortiguador.
4. Desmontar el volante del cigeal.
Instalacin
1. Montar el conjunto de polea y amortiguador en el
cigeal.
1. Aplicar aceite de motor a las roscas y superficies de contacto de los tornillos de fijacin de
polea y amortiguador.
2. Bloquear el giro del cigeal con un taco de
madera para evitar que gire la polea.
3. Montar el conjunto polea y amortiguador en el
cigeal utilizando el tetn centrador.
4. Apretar los tornillos de fijacin al par especificado, poco a poco, y en el orden indicado en la
ilustracin.
SM7155
2. Montar el volante y su arandela en el cigeal.

madera para evitar que gire el volante.
2. Aplicar grasa bisulfuro de molibdeno a las
roscas de los tornillos.
3. Montar el volante utilizando el tetn centrador.
4. Apretar los tornillos al par especificado en tres
etapas.
Seguir el orden indicado en la ilustracin.
Par de apriete:
1a etapa: 78 Nm (8,0 kgm)
2a etapa: 60 grados
3a etapa: 60 - 90 grados
NOTA: Los tornillos de fijacin del volante se pueden
utilizar hasta 6 veces.
SM7154
SM7156
EX355
W5-3-63
REVISIN DEL MOTOR

3. Montar las correas del ventilador.
4. Ajustar la tensin de las correas del ventilador.
Ver "Inspeccin correas ventilador" en este manual.
2. Inspeccionar posible rotura o separacin en el

amortiguador de vibraciones. Si se encuentra
cualquier anomala en l comprobar el cigeal y
los tornillos de fijacin del volante.
Desarme al banco
CORONA DE ARRANQUE
1. Golpear con un botador de bronce, en el canto de
la corona para sacarla.
SM7159
Montaje al banco
SM7157
AMORTIGUADOR
1. Separar el amortiguador de vibraciones de la
polea.
1. Para montar la corona en el volante:

1. Calentar la corona con el soplete, por igual
para que se dilate.
No calentar por encima de los 200 C.
ATENCIN
Tener cuidado para no sufrir quemaduras durante
la operacin.
1. Inspeccionar posibles daos o desgaste excesivo
en la corona de arranque. Si los dientes de la
corona estn rotos o excesivamente gastados se
debe sustituir la corona.
SM7158
2. Montar la corona cuando est suficientemente

caliente.
La corona se monta con el chafln orientado
hacia el exterior.
SM7160
W5-3-64
EX355
REVISIN DEL MOTOR

3. Montar el amortiguador de vibraciones en la polea.
SM7161
Apretar los tornillos en diagonal al par especificado.

EX355
W5-3-65
REVISIN DEL MOTOR

DISTRIBUCIN
Separacin
SM7162
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Arandela
Volante
Tapa
Pin intermedio "D"
Eje pin "D"
Campana volante
Retn cigeal
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Cortaceite
Eje pin intermedio "A"
Pin intermedio "A"
Arandela axial
Bomba de aceite
Pin intermedio "B"
Eje pin "B"
W5-3-66
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar la campana del volante.
Ver "Separacin de la campana del volante" en
este manual.
2. Medir la holgura entre dientes de piones.
1. Disponer un comparador junto al pin intermedio a medir. Mantener estacionarios la pareja de piones a medir. Mover a izquierda y
derecha a tope el pin a medir. Anotar las
lecturas del comparador. Si el valor medido
supera el lmite especificado se debe sustituir
el pin intermedio.
Holgura entre dientes pin intermedio:
Lmite: 0,30 mm
SM7164
SM7163
3. Medir la holgura axial del pin.

Introducir una galga entre el pin y la arandela
axial para medir la holgura y determinar la holgura
axial del pin.
debe sustituir el pin.
Holgura axial pin intermedio:
Pin A, B
Lmite: 0,20 mm
Pin C
Lmite: 0,20 mm
4. Desmontar el pin "A", su eje y arandela axial.

Inspeccionar posibles daos o desgaste del pin
Inspeccionar posibles daos o desgaste de la
arandela axial.
5. Desmontar la bomba de aceite.
Inspeccionar posible exceso de holgura en el eje
del pin.
Limpiar las superficies de montaje de la bomba de
aceite y eliminar los restos de sellante.
6. Desmontar el pin "B", su eje y arandela axial.
Inspeccionar posibles daos o desgaste del pin.
Inspeccionar posibles daos o desgaste del eje y
la arandela axial.
Limpiar las superficies de la cara delantera del
bloque motor y eliminar los restos de sellante.
EX355
W5-3-67
REVISIN DEL MOTOR

Realizar los ajustes, reparaciones y sustituciones
necesarios si se encuentra desgaste excesivo o
1. Con ayuda de un micrmetro, medir los dimetros
exteriores de los ejes de los piones.
Si los valores medidos son inferiores al lmite
especificado es necesario sustituir el eje y/o el
pin.
Dimetro exterior ejes piones intermedios:
Eje A
Estndar: 49,950 a 49,975 mm
Lmite: 49,9 mm
Ejes B y C
Estndar: 29,959 a 29,980 mm
Lmite: 29,9 mm
Instalacin
1. Montar el eje del pin intermedio "B".
1. Montar el eje del pin "B" en el bloque.
La entrada del aceite al eje debe estar orientada hacia la culata.
2. Apretar los tornillos de montaje del eje al par
especificado.
Par: 31 N m (3,2 kgm)
SM7167
SM7165
2. Con ayuda de un calibre de interiores o un comparador medir el dimetro interior del pin.
Si la holgura entre el dimetro exterior del eje y el
dimetro interior del pin supera el lmite ser
necesario sustituir el eje y/o el pin.
Holgura entre ejes y sus respectivos piones:
Eje A
Lmite: 0,20 mm
Ejes B y C
Lmite: 0,20 mm
2. Montar el pin intermedio "B" en su eje.

1. Aplicar aceite de motor en las zonas interior y
axial del pin "B".
2. Montar el pin en su eje.
3. Apretar los tornillos del pin al par especificado.
SM7168
SM7166
W5-3-68
EX355
REVISIN DEL MOTOR

3. Montar la bomba de aceite.
1. Eliminar a fondo todo cuerpo extrao de la
superficie de montaje en el bloque.
2. Aplicar aceite de motor al casquillo interior del
bloque.
4. Montar la bomba de aceite en el bloque dentro

de los 15 minutos siguientes a la aplicacin del
sellante.
SM7171
SM7169
3. Aplicar Three Bond n 1441E o equivalente a

las zonas sombreadas mostradas en la ilustracin.
ATENCIN
El sellante no debe atascar el paso de aceite
(indicado con la flecha).
4. Montar el pin intermedio "A" y su eje en el

bloque.
1. Montar el eje (1) del pin en el bloque. El
orificio de aceite del pin debe estar orientado hacia la culata.
2. Aplicar aceite de motor al interior y zona axial
del pin "A".
SM7172
SM7170
EX355
W5-3-69
REVISIN DEL MOTOR

3. Montar el pin "A" en su eje.
4. Alinear la marca "L" del pin del cigeal (2)
con las marcas "0" del pin (1).
5. Apretar el tornillo de fijacin del pin al par
especificado.
Par:
2a etapa: 60 grados
6. Montar el pin intermedio "D" en el bloque

1. Aplicar aceite de motor al eje del pin intermedio (2).
2. Aplicar aceite de motor al interior y las zonas
de contacto del pin (1).
3. Montar el pin en el eje.
4. Montar pin y eje en el bloque.
5. Montar arandela axial y tornillo. Apretar el
tornillo al par especificado.
Par: 119 Nm (12,1 kgm)
SM7173
SM7175
5. Montar la campana del volante.

1. Aplicar Three Bond n TB1201 (o TB1207C) o
equivalente a la superficie de contacto de la
campana y a la zona marcada con una flecha
en la ilustracin.
7. Montar la tapa con una junta nueva en la campana

del volante.
No aplicar sellante
SM7176
SM7174
2. Montar la campana en el bloque.

Ver "Instalacin campana volante" en este
manual.
8. Montar el retn trasero. Ver "Instalacin campana

volante" en este manual.
9. Montar el volante en el cigeal. Ver "Instalacin
del volante" en este manual.
W5-3-70
EX355
REVISIN DEL MOTOR

CAMPANA DEL VOLANTE
Separacin
SM7177
1.
2.
3.
4.
Arandela
Volante
Tapa
Pin intermedio "D"
5.
6.
7.
8.
Eje pin "D"

Campana
Retn
Cortaceite
EX355
W5-3-71
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar el crter.
Ver "Separacin del crter" en este manual.
2. Quitar los tornillos de fijacin del volante para
sacarlo.
madera.
2. Aflojar los tornillos del volante poco a poco, y
en el orden indicado en la ilustracin.
9. Sacar el cortaceite con ayuda del til 894396-858

Tener cuidado para no daar el cigeal.
ATENCIN
Tener cuidado para no daar la superficie de
contacto del cigeal durante el desmontaje.
NOTA: Si se ha desmontado el retn se debe sustituir retn y cortaceite como un juego.
SM7156
3. Quitar la tapa y la junta de acceso al pin intermedio "D". Eliminar la junta.

4. Quitar el tornillo de fijacin del pin al eje.
Inspeccionar posible desgaste o daos en el
pin.
5. Sacar el pin y su eje.
6. Quitar los tornillos de soporte del eje del pin
intermedio.
7. Quitar los tornillos de fijacin de la campana para
sacar la campana.
8. Quitar el retn del cigeal.
SM7179
SM7180
SM7178
W5-3-72
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Instalacin
1. Montar la campana sobre el bloque.
1. Aplicar Three Bond n TB1201 o TB1207C o
equivalente a la superficie de contacto de la
campana y en la zona marcada con una flecha
en la ilustracin.
2. Apretar los tornillos de la campana al par
especificado.
Par:
Tornillo A:
Tornillo B:
Tornillo C:
Tornillo D:
Tornillo E:
Tornillo F:
2. Montar el eje del pin intermedio en el bloque

1. Aplicar aceite de motor al eje del pin "D".
2. Aplicar aceite de motor al interior y a las
superficies de contacto del pin "D".
3. Montar el pin con la arandela axial en el eje.
4. Apretar el tornillo de fijacin al par especificado.
Par: 119 Nm (12,1 kgm)
73 Nm (7,4 kgm)
96 Nm (9,8 kgm)
73 Nm (7,4 kgm)
87 Nm (8,9 kgm)
119 Nm (12,1 kgm)
26 Nm (2,7 kgm)
NOTA:
1. Marcas "B" y "D": Apretar los tornillos con las
arandelas
2. Marca "G": Apretar desde lado del bloque.
SM7175
3. Montar la tapa con una junta nueva.
SM7181
SM7176
EX355
W5-3-73
REVISIN DEL MOTOR

4. Montar el anillo cortaceite con ayuda del til
894396-8560 de montaje de retenes de cigeal.
1. Colocar el anillo cortaceite (1) en el extremo
del adaptador (2). Colocar el adaptador en el
cigeal (3).
1. Aplicar aceite de motor al labio del retn. No

dejar que el aceite toque la superficie exterior
o el guardapolvo del retn.
NOTA: El cortaceite trasero es "gris" y el delantero es

"negro".
2. Montar el casquillo (4) para el cortaceite en el
adaptador. Roscar el tornillo central (5) hasta
que el casquillo haga contacto con el tope del
adaptador.
SM7184
SM7182
3. Una vez clavado el cortaceite, verificar que la

distancia entre la superficie de la cara del
cigeal y el cortaceite es "A" segn la especificacin.
2. Colocar el retn (1) sobre el adaptador (2).

3. Montar el casquillo (3) para el retn sobre el
adaptador.
4. Apretar el tornillo central hasta que el casquillo
toque con el tope del adaptador.
5. Despus de montado el retn, verificar que la
cigeal y el retn es "B" segn la especificacin.
Distancia "B": 7,35 a 7,65 mm
NOTE: Siempre se sustituyen el retn y el cortaceite

del cigeal como un juego.
5. Montar el retn del cigeal con ayuda del til
894396-8560.
SM7185
SM7183
W5-3-74
EX355
REVISIN DEL MOTOR

6. Montar el volante y su arandela en el cigeal.
1. Bloquear la rotacin del cigeal con un taco
de madera para evitar que gire el volante.
SM7186
2. Aplicar grasa de bisulfuro de molibdeno a los

orificios de los tornillos en el volante.
3. Montar el volante. Utilizar el tetn de centraje.
4. Apretar los tornillos de fijacin en tres etapas
al par especificado. Seguir el orden numrico
indicado en la ilustracin.
Par:
1a etapa: 78 Nm (8 kgm)
2a etapa: 60 grados
NOTA: Los tornillos del volante se pueden utilizar
hasta 6 veces.
SM7156
7. Montar el crter con una junta nueva.

Ver "Instalacin del crter" en este manual.
EX355
W5-3-75
REVISIN DEL MOTOR

CRTER
Separacin
SM7187
1.
2.
3.
Clip
Crter
Junta
4.
5.
Tubo aspiracin aceite

Junta
W5-3-76
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Quitar el clip de sujecin del tubo respiradero.
2. Quitar tuercas y tornillos de fijacin y sacar el
crter con su junta
Limpiar las superficies inferiores del bloque
motor y eliminar los restos de sellante.
SM7188
3. Eliminar la junta del crter.

4. Desmontar el tubo de aspiracin de aceite para
limpiar la malla filtro.
Instalacin
1. Montar el tubo de aspiracin de aceite con una
junta nueva.
apretar los tornillos al par especificado.
Par:
Tornillo M8: 24 Nm (2,4 kgm)
Tornillo M10: 48 Nm (4,9 kgm)
SM7189
2. Aplicar un cordn de 3 mm de sellante (Three

Bond n 1207C o equivalente) a las superficies de
fijacin del bloque (1) y de la carcasa del volante
y bloque (2).
SM7190
NOTA: la junta del crter lleva una cobertura de

goma, no daarla.
3. Montar el crter con su junta nueva sobre el
bloque.
Apretar las tuercas y tornillos de fijacin al par
especificado:
EX355
W5-3-77
REVISIN DEL MOTOR

TAPA DELANTERA
Separacin
SM7191
1.
2.
3.
4.
Polea/amortiguador
Retn cigeal
Conjunto tensor correa ventilador
Tapa
5.
6.
7.
8.
Junta
Cortaceite
Cigeal
Semibancada
W5-3-78
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar la bomba de agua.
Ver "Separacin bomba agua" en este manual.
2. Desmontar el alternador.
Ver "Separacin alternador" en este manual.
3. Desmontar el dispositivo tensor correas.
4. Desmontar el conjunto polea amortiguador cigeal.
Bloquear el cigeal con un taco de madera
para evitar que gire la polea.
Aflojar y quitar en diagonal los tornillos de fijacin de polea/amortiguador.
7. Desmontar el anillo cortaceite con ayuda del til 894396-858-0.

Eliminar el retn y el cortaceite usados.
NOTE: Si se ha desmontado el retn, se deben
cambiar juntos retn y cortaceite, como un juego.
SM7193
SM7154
5. Desmontar la tapa delantera.

Roscar unos tornillos en los orificios previstos
para extraccin de la tapa.
Instalacin
1. Montar la tapa sobre el bloque.
1. Aplicar un cordn de 2 a 3 mm de sellante
Three Bond 1207C o equivalente en las
regatas de la tapa.
2. Montar la junta (1).
3. Montar inmediatamente (dentro de los 10 minutos de la aplicacin del sellante) la tapa en el
bloque.
SM7192
6. Desmontar el retn delantero del cigeal de la

tapa.
Utilizar un destornillador para sacar el retn de
su alojamiento.
Tener cuidado para no daar las superficies del
alojamiento del retn.
SM7194
EX355
W5-3-79
REVISIN DEL MOTOR

3. Una vez instalado el anillo, comprobar que la

cigeal y el cortaceite es "A" segn la especificacin.
Distancia "A": 17,7 a 18,3 mm
NOTA: Siempre se sustituyen el retn y el cortaceite
del cigeal como un juego.
SM7195
2. Montar el tensor de las correas en la tapa delantera.

SM7197
4. Montar el retn del cigeal en la tapa.

Con ayuda del juego para montaje de retenes 894396-856-0.
1. Aplicar aceite de motor al labio del retn.
2. Colocar el retn (1) sobre el adaptador (2).
3. Montar el casquillo (3) para el retn sobre el
adaptador.
4. Apretar el tornillo central hasta que el casquillo
toque con el tope del adaptador (marcado con
una flecha).
5. Despus de montado el retn, verificar que la
distancia entre la superficie de la cara del cigeal y el retn es "B" segn la especificacin.
Distancia "B": 8,35 a 8,65 mm
SM7196
3. Montar el anillo cortaceite en el cigeal.

con ayuda del til 8-94396-856-0.
NOTA: el anillo cortaceite delantero es "negro" y el
trasero es "gris"
1. Colocar el cortaceite (1) en el extremo del
adaptador (2), instalar el adaptador sobre el
cigeal.
2. Montar el casquillo (4) para el anillo cortaceite
sobre el adaptador y apretar el tornillo central
(5) hasta que el casquillo haga contacto con el
tope del adaptador (marcado con una flecha).
SM7198
W5-3-80
EX355
REVISIN DEL MOTOR

5. Montar la polea amortiguador en el cigeal.
1. Aplicar aceite de motor a las roscas y superficies de contacto de los tornillos de fijacin del
conjunto polea y amortiguador.
2. Bloquear el cigeal con un taco de madera
para que no gire la polea.
3. Montar la polea-amortiguador. Utilizar el tetn
de centrado.
4. Apretar los tornillos de fijacin poco a poco y
en el orden indicado en la ilustracin.
Par: 200 Nm (20,4 kgm)
SM7154
SM7155
6. Montar la bomba de agua.

Ver "Instalacin bomba de agua" en este manual
7. Montar el alternador.
Ver "Instalacin del alternador en este manual
8. Tensar las correas del ventilador.
Ver "Inspeccin correas ventilador" en este manual.
EX355
W5-3-81
REVISIN DEL MOTOR

PISTONES Y BIELAS
Separacin
SM7199
1.
2.
Tapeta
Tornillos
3.
4.
Cojinetes de biela
Pistn y biela
W5-3-82
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar el conjunto de la culata.
Ver "Separacin de la culata" en este manual.
2. Desmontar el crter.
3. Desmontar el grupo biela y pistn.
1. Eliminar los depsitos de carbonilla en los
cilindros por encima de los pistones con una
rasqueta adecuada.
Instalacin
1. Instalacin de los conjuntos de biela y pistn.
1. Limpiar el pistn con un producto adecuado
para eliminar todos los restos de carbonilla.
2. Eliminar toda la suciedad de las camisas,
pistones y bielas.
3. Montar lo semicojinetes superiores en las bielas.
4. Montar los semicojinetes inferiores en las
tapetas de las bielas.
SM7200
SM7202
2. Quitar los tornillos de la biela.
5. Aplicar aceite de motor a las paredes de los

cilindros, superficies de cojinetes y
muequillas del cigeal.
6. Disponer las aberturas de los segmentos repartidas como se muestra en la ilustracin.
Marca hacia parte

delantera motor
SM7201
3. Mover el pistn hasta el punto muerto superior

y golpear con el mango del martillo o un objeto
similar sobre el extremo de la biela para sacarlos.
AVISO
SM7203
No deformar o daar el surtidor de aceite.

4. Desmontar los cojinetes de las bielas.
Mantener el orden de los componentes desmontados para instalarlos en sus posiciones
originales.
Inspeccionar posible dao o desgaste en los
cojinetes.
Posicin aberturas segmentos:

1. Segmento 1er
2. Segmento 2
3. Segmento 3er
4. Segmento engrase
5. Expansor
EX355
W5-3-83
REVISIN DEL MOTOR

7. Disponer el pistn con la marca de la cabeza (1)
orientada a la delantera del motor.
NOTA: la marca de forja de la biela (2) debe orientarse en sentido opuesto.
SM7204
8. Aplicar aceite de motor o grasa de bisulfuro de

molibdeno a la falda del pistn.
9. Montar el pistn con la muequilla situada en el
punto muerto superior.
10. Para introducir el pistn en su cilindro utilizar un
cincho adecuado. Despus virar el motor para
llevar al pistn hasta el punto muerto inferior.
AVISO
Do not bend or damage the oil jet.
SM7205
11. Aplicar grasa de bisulfuro de molibdeno a las

roscas y superficies de contacto de los tornillos
de bielas.
12. Montar la tapeta de la biela con su semicojinete.
13. Alinear la marca con el n de cilindro de la tapeta
y de la biela.
SM7206
14. Apretar los tornillos al par indicado en tres etapas

y segn el mtodo de apriete angular.
Torque:
Par de apriete:
1a etapa:39 Nm (4,0 kgm)
2a etapa: 60 grados
1. Verificar que el cigeal gira suavemente.
2. Montar el crter.
3. Montar la culata.
Ver "Instalacin de la culata" en este manual.
W5-3-84
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7207
1.
2.
3.
4.
Segmentos
Anillos seguridad
Buln pistn
Pistn
5.
6.
7.
Biela
Tapeta
Semicojinetes
EX355
W5-3-85
REVISIN DEL MOTOR

4. Quitar los anillos del buln (1).
Utilizar unos alicates adecuados.
AVISO
No deformar o daar el surtidor de aceite.
NOTA: Cuando se saque el conjunto biela-pistn del
motor, mantener la biela paralela al cilindro.
1. Quitar la tapeta de la biela.
2. Quitar los semicojintetes.
Quitar los tornillos de la biela y sacar los
semicojinetes.
Mantener el orden de los cojinetes para instalarlos en sus lugares originales.
3. Quitar los segmentos.
Sujetar la biela en el tornillo de banco. Tener
cuidado para no daar la biela.
Sacar los segmentos con ayuda de un til
adecuado. No utilizar cualquier herramienta
para sacar los segmentos. Si los segmentos se
deforman perdern su tensin original.
SM7209
5. Sacar el buln.
6. Golpear suavemente en el buln con un botador
de bronce y el martillo.
7. Separar biela y pistn.
Mantener el orden de las piezas desmontadas
para instalarlas en sus posiciones originales.
Efectuar los ajustes, reparaciones y sustituciones de
piezas necesarias si se encuentra desgaste excesivo o daos durante la inspeccin.
SM7208
SEGMENTOS, HOLGURA ENTRE PUNTAS

1. Introducir cada segmento horizontalmente (en la
posicin que asume una vez montado en el
pistn) en su cilindro.
2. Empujar al segmento al interior del cilindro hasta
llegar a la posicin en la que se reduce el dimetro
interior de la camisa.
No permitir que el segmento se incline hacia
ningn lado, debe mantener la horizontalidad
perfecta.
W5-3-86
EX355
REVISIN DEL MOTOR

SEGMENTOS, HOLGURA EN SU CAJERA
1. Realizar una inspeccin visual de las cajeras de
los segmentos.
Si aparecen daos en cualquiera de las cajeras se
deber sustituir el pistn.
2. Medir con las galgas (1) la holgura entre el segmento y su cajera en varios puntos sobre la
circunferencia del pistn.
3. Para medir la holgura del segmento n 1 mantenerlo apretado contra el fondo con ayuda de una
escuadra metlica (2) como se muestra en la
ilustracin.
SM7210
3. Medir la holgura entre las puntas del segmento

con las galgas.
se deben sustituir los segmentos.
N 1:
Lmite: 1,2 mm
N 2 y 3:
Lmite: 1,2 mm
Engrase:
Lmite: 1,2 mm
SM7212
Segmento, holgura en su cajera

N 1:
Lmite: 0,20 mm
N 2 y 3:
Lmite: 0,15 mm
Engrase:
Lmite: 0,15 mm
SM7211
SM7213
EX355
W5-3-87
REVISIN DEL MOTOR

SEGMENTOS, FUERZA DE EXPANSIN
Medir la fuerza de expansin de cada segmento con
un aparato adecuado.
Segmentos, fuerza de expansin
N 1:
Estndar: 22,7 a 30,7 N (2,31 a 3,13 kg)
Lmite: 12 N (1,2 kg)
N 2:
Estndar: 16,7 a 22,6 N (1,70 a 2,30 kg)
Lmite: 5,9 N (0,6 kg)
N 3:
Estndar: 20,8 a 28,2 N (2,12 a 2,08 kg)
Lmite: 4,9 N (0,5 kg)
Engrase:
Estndar: 43 a 58,1 N (4,38 a 5,92 kg)
Lmite: 41 N (4,2 kg)
BULN, DIMETRO
Medir con el micrmetro el dimetro exterior del
buln en varios puntos.
Si el valor medido es menor que el lmite especificado
sustituir el buln.
Dimetro del buln
Estndar: 39,995 a 36,000 mm
Lmite: 35,95 mm
HOLGURA ENTRE BULN Y PISTN

Medir con el comparador el dimetro del orificio de
montaje del buln en el pistn.
Holgura entre buln y pistn
HOLGURA ENTRE BULN DEL PISTN Y CASQUILLO DE PIE DE BIELA
Medir con el comparador los dimetros exterior del
buln e interior del casquillo de biela.
Si la holgura entre buln y casquillo supera el lmite
especificado sustituir el buln y/o el conjunto de la
biela.
Holgura entre buln del pistn y casquillo de
pie de biela
Lmite: 0,05 mm
SM7215
SM7214
W5-3-88
EX355
REVISIN DEL MOTOR

BIELA, ALINEACIN
Con ayuda de una comprobador adecuado, medir la
distorsin y el paralelismo entre los orificios de
cabeza y pie de la biela.
Si cualquiera de los valores, distorsin o paralelismo,
superan el lmite especificado sustituir la biela.
Alineacin de la biela
Para 100 mm de longitud
Estndar: 0,05 mm o inferior
Lmite: 0,20 mm
BIELA, HOLGURA ENTRE MUEQUILLA Y

SEMICOJINETES
1. Limpiar el cigeal, la biela, la tapeta y los
semicojinetes.
2. Montar los semicojinetes y la tapeta de biela.
roscas y superficies de apoyo de los tornillos de la
biela.
4. Disponer la biela para que no se pueda mover.
5. Apretar los tornillos de biela al par especificado.
Par de apriete:
2a etapa: 60 grados
6. Medir con el comparador el dimetro interior de
los semicojinetes de biela.
Holgura entre muequilla y cojinete biela
Lmite: 0,1 mm
SM7216
SM7217
EX355
W5-3-89
REVISIN DEL MOTOR

7. Si la holgura entre el valor medido y el dimetro de
la muequilla supera el lmite especificado los
semicojinetes y/o el cigeal se deben sustituir.
HOLGURA ENTRE PISTN Y CAMISA

Si se han sustituido las camisas, se montarn pistones nuevos. Tanto las camisas como los pistones
son de un solo tipo y grado. No es necesario seleccionar tipos ni grados.
1. Medir el dimetro interior del cilindro (referencia).
Ver "Medicin del cilindro".
Punto de medicin 130 mm
Dimetro interior cilindro
Estndar: 115,031 a 115,050 mm
SM7218
BIELA, HOLGURA AXIAL EN EL CIGEAL

1. Montar la biela en su muequilla del cigeal con
el par de apriete correcto.
2. Medir con las galgas la holgura axial entre biela y
cigeal.
debe sustituir la biela.
Holgura axial entre biela y cigeal
Lmite: 0,35 mm
SM7220
2. Medir el dimetro exterior del pistn (referencia).

Punto de medicin del pistn 80 mm.
SM7221
SM7219
W5-3-90
EX355
REVISIN DEL MOTOR

La marca del grado est estampada en la cabeza del
pistn montado en fbrica, pero los pistones de
recambio no llevan ninguna marca de grado (graduacin nica).
Dimetro exterior pistn
Estndar: 114,894 a 114,909 mm
Holgura entre pistn y camisa
Si la holgura entre pistn y camisa supera el valor
estndar se debe sustituir el pistn y/o la camisa.
Aplicar aceite de motor al buln.

Introducir el buln a travs de pistn y biela.
Montar el otro anillo fiador.
3. Montar el juego de segmentos.
Aplicar aceite de motor a las cajeras de los
segmentos y a los segmentos.
Montar los segmentos con la cara de la marca
orientada hacia arriba. El segmento de engrase
no tiene marca.
AVISO
Las holguras entre pistn y camisa estn
preestablecidas. No obstante, el procedimiento
de montaje de la camisa puede provocar un ligero
descenso en la holgura. Medir siempre la holgura
entre pistn y camisa con la camisa instalada para
asegurar que es la correcta.
Montaje al banco
1. Montar uno de los anillos (1) del buln.
Utilizar un alicate adecuado.
2. Montar pistn y buln en la biela.
Sujetar la biela en el tornillo de banco con
cuidado para no daarla.
Montar el pistn y el buln, de modo que las
marcas de la cabeza del pistn y de la biela
queden orientadas una en cada direccin.
SM7222
Montar los segmentos con el til 1-85221-029-0

NOTE: Segmento de engrase. Introducir en
expansor en la cajera dejndolo de modo que no
quede holgura, despus montar el segmento de
engrase.
Comprobar que los segmentos giran libremente

en sus cajeras.
SM7209
SM7208
EX355
W5-3-91
REVISIN DEL MOTOR

4. Montar el semicojinete de la biela.
Limpiar bien el aceite y suciedad de las superficies de la biela y del semicojinete.
5. Montar el otro semicojinete y la tapeta.
Limpiar las superficies de semicojinete y tapeta
y montar el semicojinete en la tapeta.
Aplicar aceite de motor a las superficies de los
segmentos, pistn y muequilla.
Disponer las aberturas de los segmentos
caladas como se muestra en la figura.
Aplicar grasa de bisulfuro de molibdeno en la

falda del pistn para facilitar el rodaje cuando se
arranque el motor acabado el montaje.
Aplicar aceite de motor a la superficie del
semicojinete de la biela.
Aplicar aceite de motor a la superficie de la
camisa.
Introducir el pistn con la marca (1) orientada
hacia la parte delantera del motor.
Marca hacia parte delantera motor
SM7204
SM7203
Introducir el pistn con ayuda de un cincho de

montaje adecuado.
Posicin aberturas:
1. segmento n 1
2. segmento n 2
3. segmento n 3
4. segmento engrase
5. expansor segmento engrase
SM7205
Empujar al pistn dentro del cilindro con ayuda

del mango del martillo hasta que el semicojinete
de la biela se apoye en la muequilla. Virar el
motor y empujar el pistn a la vez, hasta que la
muequilla llegue a su punto muerto inferior.
AVISO
Tener cuidado para no daar o torcer el surtidor de
aceite.
W5-3-92
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Alinear los nmeros del cilindro grabados en
biela y tapeta.
SM7206
Montar la tapeta.
Aplicar grasa de bisulfuro de molibdeno a la
rosca y superficies de contacto de los tornillos.
Apretar los tornillos de la biela al par especificado:
Par de apriete:
2a etapa: 60 grados
SM7201
EX355
W5-3-93
REVISIN DEL MOTOR

CIGEAL
Separacin
SM7223
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Polea
Retn
Tensor correas
Tapa delantera
Junta
Biela y pistn
Semicojinetes biela
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Semianillos axiales
Semianillos axiales
Semicojinetes bancada
Cigeal
Anillo cortaceite
Bancada
W5-3-94
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Quitar la culata.
Quitar el crter.
Quitar la campana del volante.
este manual.
Quitar la polea del cigeal.
Ver "Separacin de la polea del cigeal" en este
manual.
Quitar la tapa delantera.
Ver "Separacin de la tapa delantera" en este
manual.
Quitar los piones de distribucin.
Ver "Separacin de la distribucin" en este manual.
Quitar las bielas y pistones.
Ver "Separacin de las bielas y pistones" en este
manual.
Antes de sacar los anillos axiales del cigeal,
medir la holgura axial del cigeal sobre el
apoyo n 7.
Holgura axial del cigeal
Lmite: 0,54 mm
Si el valor medido supera las especificaciones
ser necesario sustituir los semianillos axiales.
SM7225
2. Aflojar los tornillos de la bancada (M10 - 25

unidades) por igual y desde el exterior hacia
el interior.
3. Roscar 4 tornillos M10 de los quitados a la
bancada, en los orificios roscados (marcados con asteriscos) y apretarlos poco a poco
y por igual para separar la bancada del
bloque.
SM7226
SM7224
9.
Quitar la bancada.
1. Aflojar los tornillos de la bancada (M14 - 14
unidades) poco a poco y en la secuencia
numrica indicada en la ilustracin.
4. Quitar los semianillos axiales. Limpiar las

superficies del cigeal y eliminar los restos
de sellante.
10. Sacar el cigeal del bloque.
11. Sacar los semicojinetes superiores de bancada.
Conservar el orden de los semicojinetes para
montarlos en sus posiciones originales.
Limpiar las superficies del bloque y los cilindros. Eliminar todo resto de sellante.
Limpiar con ayuda de aire comprimido las
superficies interiores y exteriores del bloque,
los orificios de aceite y las chaquetas de agua.
EX355
W5-3-95
REVISIN DEL MOTOR
ATENCIN
El aire comprimido utilizado para la limpieza puede
provocar lesiones personales. Llevar gafas y ropas protectoras de seguridad
Instalacin
3. Si se van a montar los mismos semicojinetes

colocarlos en sus posiciones originales.
AVISO
no aplicar aceite de motor a la superficie exterior de
apoyo de los semicojinetes ni a sus asientos en el
bloque.
1. Instalar los semicojinetes superiores en el bloque

1. Limpiar con ayuda de aire comprimido las
superficies interiores y exteriores del bloque,
los orificios de aceite y las chaquetas de agua.
ATENCIN
SM7229
SM7227
2. Instalar el semianillo axial en el bloque.

1. Aplicar aceite de motor en los rebajes del
semianillo antes de montarlo.
2. Montar el semianillo axial en el apoyo n 7. Los
rebajes de engrase del semianillo deben encararse con la superficie deslizante del cigeal.
2. Eliminar a fondo toda la suciedad de las superficies de montaje de los semicojinetes superiores y sus alojamientos en el bloque.
Los semicojinetes superiores de bancada
tienen un orificio de paso de aceite y un
rebaje para engrase. Los semicojinetes inferiores tienen solamente un rebaje parcial.
SM7230
SM7228
W5-3-96
EX355
REVISIN DEL MOTOR

3. Instalar el cigeal en el bloque.
Eliminar cualquier suciedad del cigeal.
Aplicar aceite de motor a los muones del cigeal y a las superficies de deslizamiento de los
cojinetes antes de baja el cigeal.
5. Instalar los semianillos axiales inferiores.

1. Aplicar aceite de motor en los rebajes de los
semianillos antes de montarlos.
2. Montar los semianillos la bancada. Los rebajes
de engrase de los semianillos deben encararse con la superficie deslizante del cigeal.
SM7231
SM7233
4. Instalar el semianillos axial superior.

1. Aplicar aceite de motor en los rebajes del
semianillo antes de montarlo.
2. Montar el semianillo axial en el apoyo n 7.
6. Montar la bancada en el bloque.

1. Eliminar todo resto de suciedad o material de
las superficies de montaje de los semicojinetes
inferiores y de sus alojamientos en la bancada.
2. Si se van a montar los mismos semicojinetes
inferiores colocarlos en sus posiciones originales.
SM7232
SM7234
EX355
W5-3-97
REVISIN DEL MOTOR

3. Aplicar aceite de motor a las superficies de
deslizamiento de los semicojinetes inferiores
de bancada.
4. Aplicar unos cordones continuos de Three
Bond n 1207C o equivalente en la superficie
del bloque como se indica en la ilustracin. El
cordn debe ser de 3 a 4 mm de ancho.
6. Apretar los tornillos M14 de la bancada en tres

etapas y utilizando el mtodo de apriete angular.
Par de apriete:
NOTA: Unir inmediatamente el bloque y la bancada

inferior (dentro de los 10 minutos siguientes a la
aplicacin del sellante)
NOTA: Tener cuidado para evitar que se caigan los
semicojinetes y semianillos axiales inferiores de la
bancada.
SM7237
7. Verificar que el cigeal gira suavemente.

NOTA: Los tornillos de la bancada se pueden utilizar
en seis ocasiones.
SM7235
8. Apretar los tornillos M10 de la bancada poco a

apoco y en la secuencia numrica mostrada
en la figura.

roscas y superficies de contacto de los tornillos de fijacin de la bancada.
SM7238
SM7236
AVISO
La bancada inferior y el bloque se mecanizan como
una sla unidad. Por tanto no se pueden sustituir
por separado. En caso necesario sustituir ambos
como un juego.
W5-3-98
EX355
REVISIN DEL MOTOR

7. Montar los conjuntos de biela y pistn.
Ver "Instalacin de los pistones" en este manual.
8. Montar los piones de la distribucin.
Ver "Instalacin de la distribucin" en este manual.
9. Montar la campana del volante.
Ver "Instalacin de la campana del volante" en
este manual.
10. Montar el volante.
Ver "Instalacin del volante" en este manual.
11. Montar la tapa delantera.
Ver "Instalacin de la tapa delantera" en este
manual.
12. Montar la polea-amortiguador del cigeal.
Ver "Instalacin de la polea y del volante del
cigeal" en este manual.
13. Montar el crter.
14. Montar la culata.
Ver "Instalacin de la culata " en este manual.
15. Montar el rbol de levas.
Ver "Instalacin del rbol de levas" en este
manual.
16. Montar el conjunto del eje de balancines.
Ver "Instalacin del conjunto eje de balancines"
en este manual.
manual.
18. Montar la tapa de balancines.
19. Montar la bomba de agua.
Ver "Instalacin de la bomba de agua" en este
manual.
20. Montar el alternador.
Ver "Instalacin del alternador" en este manual.
21. Tensar las correas del ventilador.
Ver "Tensado de las correas del ventilador" en
este manual.
22. Montar el turbo.
23. Montar el ventilador.
manual.
EX355
W5-3-99
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7239
1.
2.
Cigeal
Tetn
3.
Pin del cigeal
1. Para desmontar el pin del cigeal utilizar el

extractor 8-94396-818-0.
NOTA: No desmontar el pin del cigeal a menos
que est daado y deba ser sustituido.
SM7240
W5-3-100
EX355
REVISIN DEL MOTOR

Realizar los ajustes, reparaciones y sustituciones de
piezas necesarios si se encuentran daos o desgaste excesivo durante la inspeccin.
CIGEAL
Inspeccionar posibles daos o desgaste en la superficie de muones y muequillas del cigeal.
Verificar posibles obstrucciones en los orificios de
engrase.
CIGEAL, EXCENTRICIDAD
1. Disponer el palpador del comparador en el centro
del mun n 4.
2. Girar lentamente el cigeal en el sentido normal.
Anotar la lectura obtenida a medida que se gira el
cigeal.
se debe sustituir el cigeal.
Estndar: 0,06 mm o inferior
Lmite: 0,45 mm
SM7241
SM7242
SEMICOJINETES
Comprobar la flexibilidad de los cojinetes.
Debe bastar la presin del pulgar para acoplar al
semicojinete en su posicin.
Si el semicojinete entra muy flojo se debe sustituir.
SM7234
EX355
W5-3-101
REVISIN DEL MOTOR

CIGEAL, DIMETRO DE MUONES Y
MUEQUILLAS
1. Con ayuda de un micrmetro medir el dimetro de
los muones sobre los puntos (1) - (1) y (2) - (2).
2. Efectuar la medicin en dos secciones (3) y (4) en
la anchura de cada mun.
3. Repetir los pasos 1 y 2 con las muequillas.
Dimetro de los muones
Estndar n 4: 81,875 a 81,895 mm
Restantes: 81,905 a 81,925 mm
Dimetro de las muequillas
Estndar: 65,902 a 65,922 mm
Desgaste desigual en muones y muequillas
Lmite: 0,05 mm
4. Apretar los tornillos M14 de la bancada en tres

etapas y utilizando el mtodo de apriete angular.
Par de apriete:
NOTA: Los tornillos M14 de la bancada se pueden
utilizar en seis ocasiones.
SM7237
SM7243
5. Apretar los tornillos M10 de la bancada poco a

apoco y en la secuencia numrica mostrada en la
figura.
CIGEAL, DIMETRO INTERIOR DE LOS COJINETES DE BANCADA

1. Limpiar los alojamientos de los semicojinetes en el
bloque y la bancada. Limpiar ambas caras de los
semicojinetes de bancada.
2. Montar los semicojinetes y la bancada.
roscas y superficies de contacto de los tornillos de
fijacin de la bancada.
SM7238
6. Medir el dimetro interior de los cojinetes con

ayuda de un comparador.
W5-3-102
EX355
REVISIN DEL MOTOR

CIGEAL, HOLGURA ENTRE MUONES Y COJINETES DE BANCADA
Si la holgura entre el dimetro interior de los cojinetes
medido anteriormente y el dimetro exterior de los
muones supera el lmite especificado se debe sustituir el cigeal.
Holgura entre muones y cojinetes de bancada
Estndar:
N 4: 0,093 a 0,124 mm
Restantes: 0,063 a 0,094 mm
Lmite: 0,14 mm
CIGEAL, INSPECCIN DEL TRATAMIENTO

SUPERFICIAL POR NITRURACIN
Utilizar un limpiador orgnico para la limpieza a
fondo del cigeal.
No deben quedar huellas de aceite en el cigeal.
Preparar una solucin cuprosa del 5 a 10% de
cloruro amnico en agua destilada.
Aplicar la solucin sobre el cigeal con una jeringa.
Mantener la superficie perfectamente horizontal
para evitar que se caiga la solucin.
NOTA: No permitir que la solucin entre en contacto
con los orificios de engrase y su zona circundante.
La zona a comprobar
debe estar horizontal El lquido de prueba no
para evitar que la solu- debe tocar la zona
cin corra.
circundante de los
orificios de engrase.
Superficie de trabajo del
mun o la muequilla.
Unos 10 mm
SM7244
SM7245
RESULTADOS
Esperar 30 a 40 segundos.
Si no hay decoloracin despus de 30 - 40 segundos el cigeal se puede montar.
Si aparece decoloracin (la superficie que se est
comprobando adquiere el color del cobre) se debe
sustituir el cigeal.
Acabada la comprobacin, limpiar inmediatamente
con vapor la superficie de prueba.
NOTA: La solucin cuprosa de cloruro amnico es
muy corrosiva, por tanto, es imperativo que se limpien inmediatamente las superficies de comprobacin.
EX355
W5-3-103
REVISIN DEL MOTOR

Montaje al banco
SM7239
1.
2.
Cigeal
Tetn
3.
Pin
W5-3-104
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Montaje del pin en el cigeal (si se desmont
para sustituirlo).
1. Montar el tetn de alineacin.
2. Calentar por igual el pin del cigeal para
provocar su expansin.
No permitir que la temperatura supere los
180 C.
Si no se calienta el pin podra partirse
durante el montaje.
3. Montar el pin en el cigeal con ayuda del
til 8-94396-819-0.
SM7246
La marca de calado (1) "L" del pin debe orientarse

hacia el exterior.
SM7247
Tener cuidado para no daar ni pin ni cigeal.
ATENCIN
TENER CUIDADO PARA NO SUFRIR QUEMADURAS DURANTE LA MANIPULACION DEL
PION.
EX355
W5-3-105
REVISIN DEL MOTOR

BLOQUE
Separacin
SM7248
1.
2.
3.
Presostato aceite engrase

Bancada
Surtidor aceite
4.
5.
Camisa
Bloque
W5-3-106
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Quitar el turbo.
Ver "Separacin del turbo" en este manual.
2. Quitar la bomba de agua.
Ver "Separacin de la bomba de agua" en este
manual.
3. Quitar el alternador.
Ver "Separacin del alternador" en este manual.
4. Quitar la bomba inyectora.
Ver "Separacin de la bomba inyectora" en este
manual.
5. Quitar la transmisin de la bomba.
Ver "Separacin de la transmisin bomba
inyectora" en este manual.
6. Quitar el enfriador de aceite.
Ver "Separacin del enfriador de aceite" en este
manual.
7. Quitar la tapa de balancines.
8. Quitar la culata.
9. Quitar el crter.
10. Quitar la polea del cigeal.
Ver "Separacin de la polea del cigeal" en este
manual.
11. Quitar la tapa delantera.
Ver "Separacin de la tapa delantera" en este
manual.
12. Quitar la campana del volante.
este manual.
13. Quitar los piones de distribucin. Ver "Separacin de la distribucin" en este manual.
14. Quitar las bielas y pistones.
Ver "Separacin de las bielas y pistones" en este
manual.
15. Quitar el cigeal.
Ver "Separacin del cigeal" en este manual.
16. Limpiar con aire comprimido las superficies interiores y exteriores del bloque, los orificios de
aceite y las chaquetas de agua.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
ATENCIN
provocar lesiones personales. Llevar gafas y ropas protectoras de seguridad.
Instalacin
1.
2.
3.
4.
Montar el cigeal en el bloque.

Ver "Instalacin del cigeal" en este manual
Montar los conjuntos de biela y pistn en el
bloque.
Ver "Instalacin de los pistones" en este manual
Montar los piones de la distribucin. Ver "Instalacin de la distribucin" en este manual.
Montar la reductora de la bomba inyectora en el
20.
21.
bloque.
Ver "Instalacin transmisin bomba inyectora"
en este manual.
Montar la campana del volante.
Ver "Instalacin de la campana del volante" en
este manual.
Montar el volante.
Ver "Instalacin de la polea del cigeal y el
volante" en este manual.
Montar la tapa delantera.
Ver "Instalacin de la tapa delantera" en este
manual.
Montar la polea-amortiguador del cigeal.
Ver "Instalacin de la polea y del volante del
cigeal" en este manual.
Montar el crter.
Montar el enfriador de aceite.
Ver "Instalacin del enfriador de aceite" en este
manual
Montar la bomba inyectora.
Ver "Instalacin de la bomba inyectora" en este
manual.
Montar la culata.
Ver "Instalacin de la culata " en este manual.
Montar el rbol de levas.
Ver "Instalacin del rbol de levas" en este
manual.
Montar el conjunto del eje de balancines.
Ver "Instalacin del conjunto eje de balancines"
en este manual.
Ajustar la holgura de vlvulas.
manual.
Montar la tapa de balancines.
Montar la bomba de agua.
manual.
Montar el alternador.
Ver "Instalacin del alternador" en este manual.
Tensar las correas del ventilador.
Ver "Tensado de las correas del ventilador" en
este manual.
Montar el turbo.
Montar el ventilador.
manual.
EX355
W5-3-107
REVISIN DEL MOTOR

Desarme al banco
SM7248
1.
2.
3.

Bancada
Surtidor aceite
4.
5.
Camisa
Bloque
W5-3-108
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Desmontar la bancada inferior.
Quitar los tornillos de fijacin y separar bancada
y bloque.
Colocar la bancada inferior sobre una tabla de
madera.
2. Desmontar los surtidores de aceite.
Quitar el tornillo y sacar el surtidor.
NOTA: Tener cuidado para no daar ni deformar los
surtidores de aceite.
3. Para sacar las camisas.
Eliminar la carbonilla depositada con una
rasqueta adecuada.
Antes de sacar las camisas medir con el comparador para camisas su dimetro interior en
los sentidos axial y longitudinal.
Punto de medicin: 20 a 25 mm del plano
superior del bloque
Si el valor medido supera el lmite especificado
se debe sustituir la camisa.
Dimetro interior camisa:
Lmite: 115,2 mm
piezas necesarias si aparece excesivo desgaste o
BLOQUE, PLANO SUPERIOR

Con las camisas quitadas,
Inspeccionar posibles fisuras u otros daos en el
bloque. Verificar que no estn atascados los orificios de aceite y agua.
Si es posible, utilizar lquido penetrante para comprobacin de fisuras
NOTA: si la superficie interior de la camisa est

daada o rozada se debe sustituir la camisa.
SM7250
Utilizar una regla metlica (1) y las galgas para

medir la deformacin del plano de la superficie del
bloque (en 4 lados y 2 diagonales) como se muestra
en la ilustracin.
Deformacin plano superior bloque
Lmite: 0,2 mm
debe sustituir el bloque.
SM7249
Las camisas son de montaje "sin interferencia".

Las camisas de pueden sacar con las manos. Si
no se puede sacar una camisa con las manos,
presionarla por el lado del crter.
Inspeccionar posibles daos en el bloque.
SM7251
EX355
W5-3-109
REVISIN DEL MOTOR

Llenar de agua el bloque y presurizarlo para comprobar posibles fugas por las chaquetas.
Presin: 490 kPa (5 kg/cm2)
Si se detectan fugas de agua se debe sustituir el
bloque.
CAMISAS, SELECCIN DEL GRADO E INTERFERENCIA ESTNDAR DE MONTAJE

Medir la interferencia de montaje y seleccionar las
camisas del grado adecuado es muy importante.
Si la interferencia de montaje de las camisas es
demasiado pequea se perjudicar la eficiencia de
refrigeracin del motor.
Si la interferencia de montaje de las camisas es
excesiva habr problemas en el momento de instalarlas en el bloque.
Durante la fabricacin del motor se graban en el
lateral izquierdo los datos de las camisas correctas.
El grado de las camisas (1, 2 o 3) est grabado en el
bloque.
Grado de las camisas
Grado de la camisa
SM7252
Grado
Grado
camisa
cilindro mm
Grado Exterior camisa,

servicio
mm
1,2
118,001 - 118,020
1X
117,991 - 118,000
118,021 - 118,030
3X
118,001 - 118,010
El grado de la camisa est estampado en el exterior

de cada camisa.
SM7253
W5-3-110
EX355
REVISIN DEL MOTOR

MEDICIN DE LOS CILINDROS
Si la marcacin del motor no est clara, medir el
dimetro interior de los cilindros.
Utilizar un comparador para medicin de cilindros
para medir los del motor en tres puntos.
Puntos de medicin: 20 mm
110 mm
190 mm
SURTIDORES DE ACEITE
Comprobar posibles atascos en la canalizacin y en
el surtidor de aceite.
SM7255
SM7220
BANCADA INFERIOR
Inspeccionar visualmente posibles fisuras o daos
en la bancada inferior.
Si es posible, utilizar lquido penetrante para comprobacin de fisuras.
CAMISAS, RESALTO
Con ayuda de un comparador o una regla metlica
y las galgas, comprobar el resalto de las camisas
sobre el plano del bloque.
Resalto de las camisas
La diferencia admisible en el resalto de dos camisas adyacentes no debe superar el lmite.
Diferencia admisible en resalto de dos camisas
adyacentes:
0,03 mm o inferior
SM7254
SM7256
EX355
W5-3-111
REVISIN DEL MOTOR

Montaje al banco
SM7248
1.
2.
3.

Bancada
Surtidor aceite
4.
5.
Camisa
Bloque
W5-3-112
EX355
REVISIN DEL MOTOR

1. Montar las camisas en el bloque.
Limpiar a fondo los cilindros y las camisas con
gasoil nuevo
Secar a fondo las camisas y el bloque con aire
comprimido
ATENCIN
NOTA: Eliminar a fondo todos los materiales extraos de los cilindros y de las camisas antes del
montaje.
SM7256
Aplicar aceite de motor a la superficie exterior

de las camisas.
Montar las camisas en el bloque desde la cara
superior y utilizando slo las manos.
Verificar el resalto de las camisas.
NOTA:
1) No aplicar fuerza excesiva sobre las camisas, ni
golpearlas durante el montaje.
2) Tener cuidado para que las camisas no se salgan
de los cilindros cuando se d la vuelta al bloque.
2. Montar los surtidores de aceite en el bloque

Apretarlos al par especificado.
Comprobar que la boquilla del surtidor queda bien
alineada con el orificio de refrigeracin del pistn.
No deformar ni daar los surtidores de aceite.
SM7258
SM7257
3. Montar el cigeal.
Ver "Instalacin del cigeal" en este manual.
4. Montar la bancada inferior.
Ver "Instalacin del cigeal" en este manual.
EX355
W5-3-113
REVISIN DEL MOTOR

5. Montar el presostato de aceite.
Montar el adaptador (1) en el bloque y apretarlo
al par especificado.
Aplicar un sellante adecuado a la rosca y
montar el interruptor (2).
Par:
Adaptador: 118 Nm (12,0 kgm)
Presostato aceite: 18 Nm (1,8 kgm)
Sellante
SM7259
W5-3-114
EX355
REVISIN DEL MOTOR

NOTAS
EX355
W5-4-1
CIRCUITO ENGRASE
DESCRIPCIN GENERAL
Comprobar que se utilizan los elementos de

unin correctos y en los lugares adecuados. Si
se sustituye un elemento de unin por otro
nuevo ste debe ser idntico que aqul.
Algunos elementos de unin se deben sustituir siempre por nuevos durante las reparaciones. Este tipo de piezas se especifica en el
Manual.
Algunos elementos de unin necesitan productos de bloqueo o sellante de las roscas.
Este tipo de piezas se especifica en el Manual.
Los productos adicionales (pintura, grasa o
inhibidor de corrosin) afectan al par de apriete y a la fuerza de agarre de los elementos de
unin. Adems pueden daar a los elementos
de unin. No utilizarlos a menos que se especifique lo contrario.
Apretar los elementos de unin al par especificado. Si hay una secuencia de apriete seguirla
con exactitud.
Circuito de engrase
Este motor utiliza un circuito de engrase presurizado.
El aceite sale desde la bomba y pasa por el filtro para
su limpieza. Despus pasa por el enfriador para
refrigerarse.
Desde el enfriador, el aceite circula por la galera
principal del bloque en donde se distribuye por todas
las piezas mviles del motor.
Hay unos surtidores de aceite montados sobre una
lnea cercana la lnea de la galera principal del
bloque. Estos surtidores baan de aceite las zonas
inferiores del pistn con el fin de incrementas la
funcin de engrase y refrigeracin.
Bomba y filtro de aceite

La bomba de engranajes est movida por la distribucin del motor. La bomba monta una vlvula de
seguridad.
El filtro es un elemento de papel de caudal total y alta
eficiencia.
Si se atasca el filtro, se abre la vlvula de bypass de
modo que el aceite pase directamente a la galera de
engrase. Adems se enciende un testigo de aviso al
operador para que cambie el filtro inmediatamente.
Enfriador de aceite
La temperatura del aceite del motor sube con la del
propio motor al mismo tiempo que se degradan las
condiciones de lubricacin del aceite. El enfriador se
encarga de mantener la temperatura. Consta de un
cuerpo y un elemento refrigerante.
El enfriador de aceite mantiene la temperatura del
aceite dentro del campo necesario para un engrase
ptimo.
W5-4-2
EX355
CIRCUITO ENGRASE
Circuito de aceite de engrase
Filtro aceite
Conmutador
arranque
Testigo baja
presin aceite
Enfriador aceite
Filtro
principal
aceite
Batera
Galera principal aceite
Subgalera aceite
tipo
combinado
Filtro
aceite
parcial
Vlvula
retencin
Pin intermedio
"A"
Bancada
Pin
intermedio
"B"
Pin
intermedio
"C"
Arbol
de levas
y eje
balancines
Surtidores
aceite
pistones
Pin
intermedio
"B"
Bielas
Bomba
aceite
Bomba
inyectora
Caja
reductora
Malla
aspiracin
aceite
Presin tarado vlvula seguridad 780 kPa
Temperatura apertura termostato aceite 90 C
Presin apertura vlvula bypass

filtro aceite tipo separado 200 kPa
Presin apertura interruptor presin aceite 30 kPa

Presin tarado vlvula seguridad 490 kPa
SM7260
EX355
W5-4-3
CIRCUITO ENGRASE
BOMBA DE ACEITE
SM7261
1.
2.
3.
Pin de mando
Cuerpo
Vlvula seguridad
4.
5.
6.
Grupilla
Engranaje conductor
Engranaje conducido
W5-4-4
EX355
CIRCUITO ENGRASE
Desarme al banco
4. Sacar el pin de mando con ayuda de un

extractor adecuado.
1. Sacar el engranaje conducido con su eje.
SM7264
SM7262
2. Sacar la grupilla.
3. Sacar el grupo de la vlvula de seguridad.
Efectuar los ajustes, reparaciones y sustituciones

necesarias segn el desgaste y los daos encontrados durante la inspeccin.
1. Medir con las galgas la holgura entre la cara
lateral de los dientes de los piones y la pared
interior del cuerpo.
Si la holgura entre lateral dientes y pared cuerpo
bomba supera el lmite especificado sustituir
piones y/o cuerpo bomba.
Holgura entre lateral dientes y pared cuerpo
bomba
Lmite: 0,221 mm
SM7263
SM7265
EX355
W5-4-5
CIRCUITO ENGRASE
2. Medir con las galgas la holgura entre el plano del
cuerpo y la superficie lateral de los piones.
Si la holgura entre planos piones y superficie
cuerpo bomba supera el lmite especificado sustituir piones y/o cuerpo bomba.
Holgura entre planos piones y plano cuerpo
bomba
Lmite: 0,109 mm
4. Medir con un comparador o un calibre de interiores el dimetro interior del cuerpo de la bomba y
el dimetro interior del casquillo del bloque.
Si la holgura entre el eje del pin y el cuerpo de
la bomba o el casquillo supera el lmite especificado sustituir el conjunto bomba y/o el casquillo del
bloque.
Holgura entre eje pin y cuerpo bomba o
casquillo
Lmite: 0,07 mm
SM7266
SM7268
3. Medir con el micrmetro el dimetro exterior del

eje de los piones.
Dimetro eje piones
Estndar: 15,989 a 16,000 mm
Lmite: 15,9 mm
5. Verificar estado de la bola y el muelle de la vlvula.
SM7269
SM7267
W5-4-6
EX355
CIRCUITO ENGRASE
6. Medir con los micrmetros de interior y exterior la
interferencia entre el pin de mando de la bomba
y el eje del engranaje conductor.
Interferencia entre pin mando y eje engranaje bomba (referencia)
Montaje al banco
1. Montar pin de mando en eje bomba.
1. Aplicar aceite de motor al eje del engranaje
conductor.
2. Montar el pin de mando de la bomba en el
eje del engranaje conductor.
El lado ms largo del buje del pin de mando
se orienta hacia el engranaje de la bomba.
3. El montaje se hace con la prensa vertical.
SM7270
SM7271
2. Montar la vlvula de seguridad.

3. Montar la grupilla.
4. Montar el engranaje conducido.
1. Aplicar aceite de motor al eje y pin conducido.
2. Instalar el pin en su alojamiento.
SM7272
EX355
W5-4-7
CIRCUITO ENGRASE
ENFRIADOR DE ACEITE
Desarme al banco
SM7273
1.
2.
3.
4.
Elemento enfriador
Junta
Junta
Carcasa
5.
6.
7.
Tapn
Termostato aceite
Tubo bypass
W5-4-8
EX355
CIRCUITO ENGRASE
1. Quitar las tuercas de fijacin para sacar el elemento enfriador.
2. Quitar el tubo bypass.
3. Sacar el termostato de aceite.
4. Limpiar el interior del enfriador de aceite.
1. Introducir la solucin limpiadora en el interior
del elemento con ayuda de un embudo, hasta
que rebose.
2. Dejar el enfriador en reposo durante 10 horas
con la solucin en su interior.
3. Sacar 1/3 aproximadamente de la solucin
limpiadora del elemento.
4. Aplicar aire comprimido a 200 kPa (2 kg/cm2)
al elemento a travs de la lumbrera de entrada
de aceite. Mantener la presin hasta desalojar
toda la solucin del interior del elemento.
1. Inspeccionar posibles fisuras del elemento utilizando lquido penetrante de deteccin.
2. Inspeccionar posibles fisuras de la carcasa utilizando lquido penetrante de deteccin.
ATENCIN
El aire comprimido puede causar lesiones personales. Cuando se use llevar el equipo protector
adecuado: gafas y ropas de seguridad.
NOTA: Siempre que el elemento no est daado o
excesivamente sucio se puede limpiar peridicamente.
SM7275
Montaje al banco
1. Montar el tubo bypass con junta nueva en la
carcasa.
2. Montar el termostato de aceite con el tapn de
goma en la carcasa.
3. Montar el tapn con juntas nuevas en la carcasa
y apretar al par especificado.
Par: 20 Nm (2 kgm)
SM7274
SM7276
EX355
W5-4-9
CIRCUITO ENGRASE
4. Montar el elemento enfriador con junta nueva en
la carcasa.
5. Apretar las tuercas de fijacin del elemento al par
especificado.
Par: 20 Nm (2 kgm)
SM7277
W5-4-10
EX355
CIRCUITO ENGRASE
FILTRO DE ACEITE
SM7280
1.
2.
3.
Elemento
Vlvula bypass
Junta
4.
5.
6.
Soporte
Juntas
Junta
EX355
W5-4-11
CIRCUITO ENGRASE
Desarme
1. Quitar el elemento de filtro con ayuda de la llave
1-85221-097.0.
2. Inspeccionar el soporte del filtro.

El orificio de parcializacin del filtrado por obstruccin.
Introducir aire comprimido por el orificio indicado por la flecha.
Confirmar que el aire sale por los orificios de la
zona de unin con el elemento.
SM7016
2. Desmontar la vlvula bypass. Eliminar la junta.

3. Desmontar el soporte del filtro del bloque. Eliminar las juntas.
SM7283
Montaje
1. Comprobar posibles restricciones en la vlvula
bypass.
1. Instalar el soporte del filtro con juntas nuevas en

el bloque.
SM7282
SM7284
W5-4-12
EX355
CIRCUITO ENGRASE
2. Montar la vlvula bypass con junta nueva en el
soporte.
SM7285
3. Instalar el elemento de filtro en su soporte.

Aplicar aceite de motor a la junta del elemento.
Roscar el elemento hasta que la junta toque en
el soporte.
Apretar el elemento con la llave una vuelta
completa ms.
SM7016
EX355
W5-5-1
REFRIGERACIN MOTOR
DESCRIPCIN GENERAL

Algunos elementos de unin se deben sustituir
siempre por nuevos durante las reparaciones.
Algunos elementos de unin necesitan productos de bloqueo o sellante de las roscas. Este
tipo de piezas se especifica en el Manual.
inhibidor de corrosin) afectan al par de apriete
y a la fuerza de agarre de los elementos de
con exactitud.
Depsito
Circuito de refrigeracin
El circuito de refrigeracin del motor consiste en
radiador, depsito, bomba, ventilador y termostatos.
Cuando el motor y el lquido refrigerante estn fros,
el termostato con vlvula est completamente cerrado. La bomba hace circular el lquido a travs del
bypass del radiador directamente al bloque (sin
pasar a travs del radiador). As se tiene un rpido
incremento de la temperatura del lquido refrigerante
y un funcionamiento suave del motor.
Cuando la temperatura del lquido llega a los 82 C,
los termostatos inician su apertura. Un incremento
gradual de la cantidad de lquido pasa a travs del
radiador antes de llegar al bloque.
Cuando la temperatura del lquido llega a los 95 C,
los termostatos estn completamente abiertos. Ahora pasa todo el lquido refrigerante por el radiador
antes de entrar en el bloque. As se asegura la
refrigeracin correcta del motor.
Tubo salida lquido

Termostatos
Radiador
Chaqueta lquida, culata
Chaqueta
lquida,
bloque
Bomba
Enfriador aceite
Vaciado
SM7286
W5-5-2
EX355
REFRIGERACIN MOTOR
TERMOSTATOS
Desarme
SM7287
1.
2.
Tubo salida agua

Termostatos
3.
Juntas
EX355
W5-5-3
REFRIGERACIN MOTOR
1. Quitar los tornillos de fijacin para sacar el codo
de salida de lquido. Eliminar las juntas.
2. Sacar los termostatos.
Agitador
1. Verificar fugas por la bola de cera.
2. Verificar daos o debilidad de los muelles.
3. Verificar posibles fisuras.
Taco de madera
Prueba de funcionamiento del termostato

1. Preparar un recipiente lo bastante grande para los
termostatos.
2. Llenarlo con agua.
3. Sumergir el termostato por completo en el agua
fra.
4. Colocar un taco de madera entre el termostato y
el fondo del recipiente (ver ilustracin).
5. Sumergir el termostato en el agua.
6. Calentar el agua. Evitar constantemente la aplicacin directa de calor al termostato.
7. Anotar la temperatura a la que inicia su apertura
el termostato.
Temperatura inicial apertura: 82 C
8. Anotar la temperatura a la que el termostato est
totalmente abierto.
Temperatura apertura total: 95 C
9. Medir la altura de apertura total del termostato.
Altura totalmente abierto: 8 mm
SM7289
Montaje
1. Montar los termostatos en la culata.
El termostato con las vlvulas se monta en el lado
izquierdo (lado colector admisin) del motor. Las
vlvulas se orientan hacia la trasera del motor (lado
volante).
Delantera
SM7290
Vlvulas
SM7288
W5-5-4
EX355
REFRIGERACIN MOTOR
2. Montar las juntas nuevas.
3. Montar el codo de salida.
4. Apretar los tornillos de fijacin al par especificado.
SM7291
EX355
W5-5-5
REFRIGERACIN MOTOR
BOMBA DE AGUA
Desarme al banco
SM7292
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Buje
Guardapolvo
Seguer
Rodamiento
Rodamiento
Separador
Rodamiento
Arandela
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Eje
Cuerpo
Tetn
Retn
Impulsor
Junta
Tapa
Tornillo
W5-5-6
EX355
REFRIGERACIN MOTOR
1. Separar la tapa trasera del cuerpo de la bomba.
2. Sacar el impulsor de su eje con ayuda de un
extractor.
3. Sacar en la prensa el conjunto central.
4. Quitar el guardapolvo y el seguer.
5. Sacar el eje con sus rodamientos.
Golpear ligeramente con el mazo de plstico
sobre el eje por el lado del impulsor.
SM7293
6. Sacar los rodamientos del eje con la prensa.
IMPULSOR
1. Comprobar posibles daos por corrosin.
SM795
EJE
1. Medir el eje de la bomba y su alojamiento central
y el impulsor para determinar la interferencia de
montaje.
Si la interferencia es menor que el lmite especificado, se debe sustituir el eje y/o el alojamiento
central y/o el impulsor.
Interferencia eje y su alojamiento central:
Lmite: 0,048 a 0,078 mm
Interferencia eje e impulsor:
Lmite: 0,022 a 0,062 mm
SM7294
7. Sacar el retn.
SM7296
EX355
W5-5-7
REFRIGERACIN MOTOR
2. Eliminar toda la grasa de los rodamientos.
3. Comprobar que al girar no producen ruido excesivo.
4. Clavar con la prensa, lentamente, el eje en los

rodamientos.
SM7294
SM7297
El exceso de ruido al girar indica que el rodamiento est gravemente tocado.
2. Instalar el conjunto de eje y rodamientos en el

cuerpo de la bomba.
1. Llenar los rodamientos con grasa multiuso.
Montaje al banco
1. Montar los rodamientos en el eje.
1. Aplicar aceite de motor al eje.
2. Colocar el eje y los dems componentes en los
tacos de la prensa.
3. Instalar la arandela (4), el rodamiento (3), el
separador (2) y los dos rodamientos (1).
SM7299
2. Colocar el cuerpo de la bomba en los tacos de

la prensa.
SM7298
NOTA: Para evitar daos al eje de la bomba, colocar

unas lminas de cobre entre los tacos de la prensa y
el eje de la bomba.
W5-5-8
EX355
REFRIGERACIN MOTOR
3. Colocar el eje de la bomba con los
rodamientos den el cuerpo de la bomba.
4. Presionar con la prensa lentamente sobre el
eje de la bomba para introducirlo en el cuerpo.
NOTA: No introducir los rodamientos en sus alojamientos con el martillo ni herramientas similares. Se
podran daar los rodamientos.
4. Montar el conjunto del retn en el cuerpo de la

bomba.
Clavar el retn en su alojamiento en la posicin
especificada con ayuda del til 1-85220-047-0.
Posicin (A) instalacin retn:
11,0 a 11,6 mm
SM7302
SM7300
3. Montar el seguer y el guardapolvos.

1. Montar el anillo en su alojamiento con los
alicates adecuados.
2. Montar el guardapolvos con la brida hacia
fuera.
5. Montar el impulsor en el eje de la bomba.

Clavar el impulsor en el eje con ayuda de la
prensa.
El impulsor debe quedar a nivel del pleno extremo del eje.
6. Presionar gradualmente sobre conjunto central
de la bomba par clavarlo en el eje hasta la dimensin especificada.
Dimensin "A": 202,9 mm
SM7301
SM7303
7. Montar la tapa trasera con una junta nueva.
EX355
W5-6-1
CIRCUITO DE GASOIL
Algunos elementos de unin se deben sustituir
siempre por nuevos durante las reparaciones.
Algunos elementos de unin necesitan productos de bloqueo o sellante de las roscas. Este
tipo de piezas se especifica en el Manual.
inhibidor de corrosin) afectan al par de apriete
y a la fuerza de agarre de los elementos de
con exactitud.
DESCRIPCIN GENERAL
Funcionamiento del circuito de gasoil
La bomba inyectora de gasoil se mueve a travs del
cigeal. La bomba inyectora mueve a su vez a la
bomba de alimentacin.
La bomba de alimentacin aspira el gasoil del
depsito de combustible y lo suministra a la bomba
inyectora a travs de los filtros de combustible
decantador de agua y secundario.
El regulador controla el caudal de gasoil que sale por
las vlvulas de entrega.
Los elementos de la bomba inyectora bombean el
gasoil a alta presin en los momentos precisos y lo
envan a los inyectores a travs de las vlvulas de
entrega.
La presin generada por el gasoil dentro del inyector
fuerza la apertura de la vlvula de aguja de la tobera.
El gasoil es inyectado al cilindro, finamente
pulverizado, a travs de los orificios de la tobera.
El exceso de combustible retorna al depsito de
gasoil a travs de la lnea de sobrante.
Cuando se va a trabajar en el circuito de gasoil se
debe:
Funcionamiento del circuito de gasoil:
Desembornar el negativo de bateras.
Disponer un extintor de polvo seco (clase B) para
uso inmediato.
Eliminar la presin interior del circuito antes de
intervenir en los componentes.
Leer y entender perfectamente las instrucciones al
respecto.
W5-6-2
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
Circuito de gasoil
SM7304
Componentes del circuito de gasoil

El circuito de gasoil consta del depsito, la bomba de
alimentacin, el filtro decantador de agua, el filtro de
gasoil, la bomba de inyeccin y los inyectores.
El gasoil es aspirado del depsito por la bomba de
alimentacin a travs del filtro decantador de agua
(eliminacin de las partculas de agua) y del filtro de
gasoil (eliminacin de las partculas slidas) antes de
entrar en la bomba inyectora. Cada inyector recibe
con precisin la cantidad exacta de gasoil, en los
intervalos exactos, para que el motor funcione con
eficiencia.
DECANTADOR DE AGUA
Este filtro tiene un vaso de plstico transparente, en l
hay una lnea de aviso. Cuando el nivel de agua
recogida llega a la lnea de aviso se debe vaciar el filtro.
Para ello, abrir el tapn inferior de vaciado y dejar que

salgan los sedimentos y el agua.
FILTRO DE GASOIL
Este filtro recoge las partculas slidas en suspensin dentro del gasoil. Estas partculas podran provocar graves daos por abrasin si entrasen en el
equipo de inyeccin.
BOMBA DE ALIMENTACIN
La bomba de alimentacin se encarga de suministrar
el gasoil del depsito a la bomba inyectora manteniendo presurizadas las lneas de combustible.
Lleva incorporado un bombn de accionamiento
manual para alimentar y purgar el aire estando el
motor parado.
EX355
W5-6-3
CIRCUITO DE GASOIL
BOMBA INYECTORA
Los principales componentes de la bomba inyectora
son el cuerpo, los elementos, el regulador y el
variador de avance.
La bomba de inyeccin es el corazn del sistema de
combustible del motor diesel. Se encarga de
presurizar y suministrar el gasoil a los cilindros con
precisin en caudal y en tiempo.
El momento y el caudal de inyeccin est determinado por la carga sobre el motor y su rgimen.
Cada elemento se mueve siempre dentro de su
camisa hasta el punto muerto superior de su carrera
empujado por una excntrica, con retorno al punto
muerto inferior por la fuerza de un muelle.
En conjunto, los elementos crean un movimiento
recproco.
El gasoil entra en la camisa del elemento a travs de
la lumbrera de alimentacin cuando el elemento est
en su punto muerto inferior.
El exceso de gasoil sale de la camisa del elemento a
travs de la lumbrera de retorno a medida que el
elemento llega al punto muerto superior.
La bomba de inyeccin lleva una placa de identificacin sujeta al cuerpo.
REGULADOR
El sistema de inyeccin utiliza un dispositivo "RSV"
de control variable de velocidad. El rgimen del motor
y su carga pueden variar ampliamente durante el
funcionamiento normal. Si el rgimen del motor es
demasiado bajo, el motor podra llegar a calarse. Si
el rgimen es demasiado alto, podra caer en exceso
de rgimen.
El regulador se encarga de mantener el rgimen del
motor dentro de unos lmites aceptables para evitar
el calado y el exceso de rgimen.
W5-6-4
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
FILTRO DE GASOIL
Desarme
SM7305
1.
2.
Elemento filtro
Vlvula exceso caudal
3.
Soporte
EX355
W5-6-5
CIRCUITO DE GASOIL
1. Quitar el elemento de filtro con una llave adecuada.
AVISO
Tener cuidado para no derramar el gasoil que
contiene el filtro al quitarlo.
Montaje
1. Montar el soporte, montar la vlvula de exceso
caudal en el soporte.
2. Montar el filtro.
Antes de montar el filtro nuevo aplicar gasoil en
su junta.
Roscar a mano el filtro hasta que su junta toque
en la superficie de cierre.
Apretar el filtro con una llave adecuada entre
1/2 y 3/4 de vuelta.
SM7306
2. Quitar la vlvula de exceso de caudal.

3. Quitar el soporte del filtro.
SM7018
Comprobar posible atasco o fuga por la vlvula de
exceso caudal.
Presin apertura vlvula exceso caudal:
230 a 260 kPa
SM7307
W5-6-6
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
INYECTORES
SM7308
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tuerca tobera
Tobera
Tetn
Separador
Tetn
Casquillo empujador
Asiento muelle
Varilla empujadora
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Suplemento ajuste
Muelle secundario
Collar
Asiento muelle
Muelle primario
Suplemento ajuste
Cuerpo
EX355
W5-6-7
CIRCUITO DE GASOIL
Desarme al banco
El inyector de doble muelle reduce la emisin de
xido de nitrgeno y de partculas slidas por el
escape.
1. Con una carda, eliminar la carbonilla depositada
en el inyector antes de desarmarlo.
Montaje al banco
1. Sujetar el cuerpo del inyector en el tornillo.
2. Instalar el suplemento de ajuste (1), muelle primario (2) y asiento muelle (3).
AVISO
No tocar los orificios de la tobera con la carda.
2. Limpiar el exterior del inyector con un trapo limpio.
3. Sujetar el inyector en el tornillo.
SM7310
3. Instalar el collar (1), muelle secundario (2), suplemento ajuste (3), asiento muelle (4) y varilla
empuje (5).
SM7309
4. Quitar la tuerca de la tobera.

5. Sacar la tobera.
6. Sacar separador, tetn, casquillo empuje y asiento muelle.
7. Sacar varilla empuje, suplemento ajuste, muelle
primario y collar (1er control de presin apertura).
8. Sacar asiento muelle, muelle secundario, y suplemento ajuste (2 control de presin apertura).
9. Limpiar con gasoil todos los componentes para
eliminar toda suciedad y materiales extraos.
SM7311
NOTA: Los ajustes de los inyectores se hacen en

pasos muy pequeos (centsimas de milmetro). Por
ello, es muy importante la limpieza perfecta de las
piezas.
W5-6-8
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
4. Instalar el tetn (1), casquillo elevador (2) y
separador (3).
7. Montar a mano la tuerca de retencin dotada de

su junta sobre la tobera.
Tuerca: 157892-4000 (ZEXEL)
Junta:
157892-1500 (ZEXEL)
Tuerca tobera
(Util especial)
Tobera
Junta
SM7312
SM7314
5. Instalar el otro tetn (1).

6. Instalar la tobera (2).
8. Apretar la tuerca (1) al par especificado.
Par: 29 a 39 Nm (3,0 a 4,0 kgm)
SM7313
SM7315
EX355
W5-6-9
CIRCUITO DE GASOIL
9. Instalar el inyector en el comprobador de
inyectores.
10. Accionar la bomba del comprobador. Anotar la
presin primaria de apertura del inyector.
11. Si la presin primaria de apertura del inyector no
es la especificada, desmontar el inyector y quitar
el suplemento. Montar un suplemento nuevo
para ajustar la presin de apertura al valor
especificado.
CONFIRMACIN DEL DESPLAZAMIENTO TOTAL

DE LA AGUJA
1. Instalar la junta (1) y el tapn (2) en la tuerca de
ajuste.
Junta:
026508-1140 (ZEXEL)
Tapn:
157892-1600 (ZEXEL)
AVISO
Medir el espesor de los suplementos con un
micrmetro.
Inyector
Comprobador inyectores
SM7318
SM7316
2. Sujetar el inyector en el tornillo con la tobera hacia

abajo, instalar el soporte del comparador en el
cuerpo del inyector.
Soporte comparador: 157892-4400 (ZEXEL)
Suplementos para ajuste de la presin de apertura

primaria
N referencia (ZEXEL)
150590-0600
150590-0700
150590-0800
150590-0900
150590-1000
150590-1100
150590-1200
150590-1300
Espesor (mm)
0,40
0,50
0,52
0,54
0,56
0,58
0,60
0,70
Espesor
SM7319
SM7317
W5-6-10
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
3. Montar la tuerca (1) en el soporte del comparador (2).
Tuerca: 157892-1000 (ZEXEL)
SM7320
4. Montar la varilla de profundidad en el comparador.

NOTA: La longitud especfica de la varilla de profundidad no incluye la parte roscada.
Varilla profundidad
(l = 60 mm):
157892-5300 (ZEXEL)
Comprobador:
157892-3800 (ZEXEL)
SM7322
Comparador
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Varilla profundidad
SM7321
5. Asegurar el comparador en el inyector con ayuda

de la tuerca, de modo que la varilla de profundidad
toque la superficie del asiento del muelle primario.
AVISO
Asegurar el comparador de modo que se pueda
medir una carrera de 2 mm,
No apretar la tuerca en exceso porque se podra
gripar el eje del comparador. Confirmar que el
eje del comparador se mueve suavemente.
Asiento muelle primario

Inyector
Varilla
Soporte
Tuerca
Comparador
EX355
W5-6-11
CIRCUITO DE GASOIL
6. Montar el inyector en el comprobador de
inyectores y poner a cero el comprobador.
7. Accionar la bomba del comprobador para purgar
el aire del interior del inyector y confirmar que no
hay fugas de gasoil.
CONFIRMACIN DE LA ELEVACIN PREVIA

1. Con la aguja de la tobera totalmente levantada,
liberar la palanca de la bomba del comprobador.
NOTA: la presin de la lnea bajar y la aguja de la
tobera (como indicar el comparador) bajar ligeramente.
Comprobador
inyectores
Inyector
SM7316
Manmetro
SM7324
NOTA: la operacin anterior tiene como fin determinar si el asiento de la aguja est bien y si el conjunto
de la tobera est bien.
Elevacin aguja tobera
8. Accionar la bomba para incrementar la presin de

la lnea de 34,3 a 44,1 MPa (350 a 450 kg/cm2). La
vlvula de aguja de la tobera se deber mover en
su carrera completa.
Anotar la altura total de elevacin "L" leda en el
comparador.
Elevacin aguja tobera
Presin en lnea
SM7325
Presin primaria
de apertura
34.3~44.1MPa
{350~450 kgf/cm2}
Presin en lnea
SM7323
2. Anotar la elevacin "l" indicada en el comparador

(una vez que la aguja de la tobera ha descendido
porque el muelle secundario ha dejado de actuar).
Ver "medicin de preelevacin" para "l".
W5-6-12
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
PUNTO DE MEDICIN DE PREELEVACIN
1. Leer la marcacin del comprobador con la presin
primaria de apertura (aproximadamente 1 MPa =
10 kg/cm2).
NOTA: Este punto se puede determinar mientras que
la presin est cayendo.
2. Confirmar que la preelevacin "L" es la especificada.

Preelevacin: 0,05 mm
3. Si la preelevacin no es la especificada, sustituir
el tetn, casquillo empujador, separador y conjunto tobera, como un juego de servicio.
Juego servicio: ZEXEL 105019-200
Juego servicio: ISUZU 894392-1450
Elevacin vlvula aguja
Punto de medicin
(preelevacin)
Casquillo
empujador
Pin
Separador
Capsule
Presin primaria de apertura
Tetn
Presin en lnea
SM7326
SM7328
Varilla
empujadora
Asiento
muelle
Muelle secundario
Suplemento
CONFIRMACIN DE LA PRESIN DE APERTURA

SECUNDARIA
1. Despus de confirmada la preelevacin, accionar
la bomba del comprobador para incrementar la
presin en la lnea de 34,3 a 44,1 MPa (350 a 450
kg/cm2). La vlvula de aguja de la tobera deber
moverse hasta la posicin de apertura total.
Separador
Casquillo
empujador
Tetn
Inyector
Conjunto tobera
SM7327
SM7316
EX355
W5-6-13
Elevacin aguja tobera (mm)
CIRCUITO DE GASOIL
Presin secundaria
apertura
34.3~44.1MPa
{350~450 kgf/cm2}
Indicador manmetro
Presin en lnea
SM7329
2. Dejar de bombear para que baje la presin en

lnea.
NOTA: la presin en lnea caer y la altura de la aguja
(indicada en el dial del comparador) bajar ligeramente.
3. Leer la presin en el manmetro (presin secundaria de apertura de la tobera) en el instante en
que el dial del comparador indica el valor especificado de elevacin (preelevacin "l" usual + 0,05
mm).
SM7331
AJUSTE DE LA PRESIN SECUNDARIA DE

APERTURA DE LA TOBERA
Si la presin secundaria de apertura del inyector no
es la especificada, desarmar el inyector y sacar el
suplemento. Sustituir este suplemento por otro nuevo del espesor adecuado para que se ajuste la
presin de apertura al nivel especificado.
AVISO
La presin secundaria de apertura cambia cuando lo hace la presin primaria de apertura. Por
tanto, el ajuste de la presin secundaria de
apertura ser necesario siempre que se ajuste la
presin primaria de apertura.
Utilizar un micrmetro para medir el espesor del
suplemento.
Suplementos para ajuste de la presin de apertura secundaria.
Cuando la aguja levanta
Elevacin total aguja

Indicador comparador
SM7330
N referencia (ZEXEL)
Espesor (mm)
150590-0600
0,40
150590-0700
0,50
150590-0800
0,52
150590-0900
0,54
150590-1000
0,56
150590-1100
0,58
150590-1200
0,60
150590-1300
0,70
W5-6-14
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
INSPECCIN FINAL
1. Quitar la tuerca de sujecin del comparador y
sacar el soporte y el comparador.
Comparador
Tuerca
Soporte
comparador
SM7311
Collar
Muelle secundario
Suplemento ajuste
Asiento muelle
Varilla empujadora
SM7333
2. Quitar la tuerca de retencin y la junta.
Espesor
1.
2.
3.
4.
5.
SM7315
SM7332
3. Montar, pero no apretar, la tuerca de retencin

original.
4. Comprobar que los tetones estn correctamente
introducidos en la tobera.
5. Apretar a mano la tuerca.
6. Apretar la tuerca al par especificado.
Par: 59 a 79 Nm (6 a 8 kgm)
EX355
W5-6-15
CIRCUITO DE GASOIL
7. Montar el inyector en el comprobador de
inyectores.
8. Comprobar la presin primaria de apertura.
9. Comprobar la condicin de pulverizacin.
10. Comprobar posibles fugas.
AVISO
la tobera, el casquillo elevador, los tetones y
separadores se deben sustituir siempre juntos
(juego servicio tobera). Si se sustituye slo la
tobera so sern aplicables las especificaciones de
preelevacin.
Inyector
Comprobador
inyectores
SM7316
W5-6-16
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
BOMBA DE INYECCIN
Identificacin
El nmero de identificacin del conjunto de la bomba
de inyeccin (grabado en la chapa situada en el
lateral de la bomba) sirve para determinar los datos
de calibracin de la bomba (ver pgina siguiente).
Si los datos de calibracin a aplicar no estn en este
manual acudir al servicio autorizado del fabricante
ms prximo (Bosch Automotive System
Corporation o Robert Bosch Gmbh).
El nmero de referencia ISUZU del conjunto de la
bomba de inyeccin tambin se incluye en la chapa.
Utilizar este nmero cuando se pida una bomba
nueva.
SM7334
Datos de calibracin bomba de inyeccin
CONDICIONES DE PRUEBA
Tobera
Inyector
Presin comienzo inyeccin
Dimensiones tubo inyeccin
Presin bomba transferencia

Gasoil de pruebas
Temperatura gasoil
Rotacin bomba
Presin vlvula exceso caudal
ZEXEL n 105780-0000
ZEXEL n 105780-2080
17,2 MPa
dimetro interior = 3 mm
dimetro exterior = 8 mm
longitud = 600 mm
255 kPa
ISO 4113 o gasoil estndar para pruebas SAE
(SAE J967d)
39 a 41 C
en sentido del reloj visto desde lado mando
255 kPa (2,6 kg/cm2)
AVISO
seguir estrictamente las condiciones de prueba anteriores durante el ajuste
Si no se respetan estas condiciones de prueba podra resultar un ajuste defectuoso del volumen de inyeccin
de combustible. El ajuste defectuoso del volumen de inyeccin de combustible podra provocar una avera
grave en el motor.
CALADO DE LA INYECCIN
Carrera previa
Orden inyeccin
Holgura de vlvulas
2,9 0,03 mm
1-5-3-6-2-4
Los elementos estn numerados desde el lado de
mando
Virar a mano el cigeal varias vueltas para
asegurar que gira suavemente
EX355
W5-6-17
CIRCUITO DE GASOIL
VOLUMEN DE INYECCIN Y DIAGRAMA DE TRABAJO DEL REGULADOR
Nmero del conjunto bomba de inyeccin
N ISUZU
N ZEXEL
1-15603-334-1
106671-6451
Notas
N ISUZU
N ZEXEL
Notas
Volumen de inyeccin
Posicin
cremallera
control (mm)
Rgimen
bomba (rpm)
Volumen inyectado
(mm3/1.000
emboladas)
Variacin
(%)
Presin
sobrealimentacin
(kPa)
Notas
12,8
1000
133,5 1
Ms de 160
Bsico
6,8
500
9,5 3,2
15
W5-6-18
EX355
CIRCUITO DE GASOIL
DIAGRAMA DE TRABAJO DEL REGULADOR
POSICION CREMALLERA (mm)
LIMITE CREMALLERA
AJUSTE MUELLE SUB RALENTI
CARRERA COMPENSADOR AYUDA: 0,70,1 mm
POSICION CREMALLERA (mm)
AJUSTE MUELLE REGULADOR

COMPENSADOR AYUDA
REGIMEN AJUSTE 550 rpm
PRESION AYUDA (kPa)
SM7335
PALANCA CONTROL RGIMEN Y PALANCA DE PARADA
PALANCA ACELERADOR
PALANCA PARADA
REGIMEN MAXIMO
PARADA
PARADA
IDLING
NORMAL
SM7336
EX355
W5-7-1
TURBO
TURBO

Manual.
con exactitud.
Descripcin general
Los principales componentes del turbo son: conjunto
central, compresor e impulsor.
Las piezas rotantes estn apoyadas sobre el conjunto central, y son el eje con la turbina impulsora, la
rueda compresora, los cojinetes del eje, los cojinetes
axiales y el retn de aceite.
Las piezas rotantes del turbo trabajan a velocidades
y temperaturas muy altas. Esas piezas se fabrican
con materiales especiales y se mecanizan con gran
precisin.
El turbo tiene la misin de mejorar la eficiencia de
alimentacin del motor con el resultado de incrementar su potencia, reducir el consumo y bajar la emisin
de ruido.
SM7337
W5-7-2
EX355
TURBO
Identificacin
Intervencin en el turbo
La placa de identificacin del turbo contiene los datos

del fabricante y otras informaciones importantes necesarias para identificar la unidad en las intervenciones de servicio.
La placa de identificacin contiene los datos siguientes, ver ilustracin:
(1) Especificacin del turbo, ao y mes de fabricacin, ejemplo: VIBU
(2) Fecha produccin, n de serie, y nombre lnea
fabricacin, ejemplo: RHG6
(3) Referencia asignada por ISUZU MOTORS
COMPANY, ejemplo: 1144003281
Los nmeros de pieza indican diseos o configuraciones especficas.
1. Ver "DETECCIN DE AVERAS" en esta seccin

para determinar en principio si el turbo necesita o
no intervencin.
2. Los procedimientos siguientes se deben realizar
tambin (tanto con el turbo montado en el motor
como si ya se ha desmontado del mismo pero no
se ha desarmado) para determinar si el turbo
necesita revisin o reparacin.
* Control visual
* Medicin de holguras
* Medicin de holgura axial
Ver "INSPECCIN Y REPARACIN"
3. El lado compresor se puede desmontar del conjunto central para una inspeccin visual.
Precauciones
Una intervencin en el turbo requiere cuidados y
experiencia especiales.
Los procedimientos no adecuados de reparacin de
averas del turbo pueden provocar graves daos a
pistones, vlvulas, camisas y otras piezas importantes del motor.
Exemplar de placa de identificacin

Turbo Spec.
Serial No.RHG6
ISUZU no recomienda la realizacin de ninguna

intervencin en el turbo que no est incluida en este
manual.
Part No.
Recomendamos acudir al Concesionario FIAT

KOBELCO para las revisiones o reparaciones del
turbo.
SM7338
La placa de identificacin y el n de referencia del

turbo sern necesarios en caso de reparacin.
EX355
W5-7-3
TURBO
Deteccin de averas
Si el motor no funciona correctamente (falta de potencia o falla al acelerar):
1. Rodar el motor al mnimo.
2. Comprobar fugas de aceite por el turbo.
3. Escuchar posible ruido anormal en el turbo.
4. Anotar cualquier condicin general anormal y su localizacin.
5. Parar el motor.
6. Dejar que se enfre el turbo.
7. Verificar los conductos de entrada y salida de aire del turbo. Las abrazaderas de fijacin de los manguitos
al turbo deben estar apretadas. No debe haber fuga de aceite.
ATENCIN
El turbo genera altas temperaturas durante su funcionamiento. Es muy peligroso tocarlo durante cierto tiempo
despus de parado el motor. Permitir el tiempo suficiente para que se enfre antes de tocarlo.
FUGA DE ACEITE
Punto de fuga
Entrada gases carcasa turbina
o zona apriete salida
Causa posible
Solucin
Cojinetes gastados (avera en

circuito alimentacin aceite
engrase)
Verificar entrada aire
Zona apriete entrada aceite

al turbo
Tornillos flojos
Apretar tornillos
Junta trica mal
Sustituir junta
Carcasa lado compresor
Fuga aceite por zona apriete

(fuga aceite lado compresor)
Turbo OK
Superficies de cierre entre turbina

y caja cojinetes
RUIDO ANORMAL
Descripcin
Silbido
Causa posible
El turbo trabaja a alta velocidad
Solucin
Sonido normal de rotacin del
conjunto
Partculas extraas dentro del

turbo
Rozamiento
Soplado
Cojinetes mal
(Avera en suministro aceite)
Fuga de aire o tubo gases
Verificar entrada de aire

Apretar tornillos y/o abrazaderas
tubos.
FALTA DE POTENCIA O MALA ACELERACIN

Problema
Bajo rendimiento del motor por
fuga de aire y/o gases
Causa posible
Fuga de aire y/o gases en
tubos del turbo
Solucin
Apretar tornillos, y/o abrazaderas
tubos segn necesidad
W5-7-4
EX355
TURBO
Soltar el manguito de entrada de aire al turbo para efectuar la siguiente inspeccin.
Punto control
Entrada aire
Problema
Aceite en superficies lados entrada
y salida aire por fugas aceite
Solucin
Turbo OK
Flojas o perdidas
Tuerca extremos eje y labes
Partculas extraas en el turbo

Cojinetes mal
(avera en alimentacin aceite)
Sustituir turbo
Interferencia entre labes y

carcasa
Carcasa compresor
Tubo suministro aceite
Cojinetes mal
(avera en alimentacin aceite)
Atasco
Eliminar atasco
EX355
W5-7-5
TURBO
La avera o el desajuste del turbo tiene como resultado la reduccin del volumen de aire que entra al
motor con la reduccin de sus prestaciones.
Si se manifiesta una cada en las prestaciones del
motor, primero verificar el motor y, si est correcto,
verificar el turbo.
Si se encuentra excesivo desgaste o daos en la
inspeccin del turbo, se deben ajustar, reparar o
sustituir las partes afectadas. Acudir Concesionario FIAT KOBELCO ms prximo para la ejecucin
de la reparacin.
HOLGURA RADIAL EJE ROTOR

1. Colocar el turbo de modo que la brida de entrada
de gases quede hacia arriba.
2. Disponer el comparador con el palpador sobre el
apoyo central y mover el eje arriba y abajo. Anotar
la holgura radial total.
3. Medir la holgura radial. Anotar la lectura total del
comparador.
Holgura radial eje rotor:
Lmite: 0,205 mm
Si los valores obtenidos superan los lmites especificados se de sustituir el eje rotor.
HOLGURA AXIAL EJE ROTOR

1. Disponer el comparador sobre la carcasa de la
turbina impulsora como se indica en la ilustracin.
2. Mover el eje en sentido longitudinal adelante y
atrs para medir la holgura axial. Anotar la lectura
total del comparador.
Holgura axial eje rotor:
Lmite: 0,11 mm
Si los valores obtenidos superan los lmites especificados se de sustituir el eje rotor.
SM7340
SM7339
W5-7-6
EX355
TURBO
NOTAS
EX355
W5-8-1
RECARGA Y ARRANQUE
ALTERNADOR

Manual.
con exactitud.
Descripcin general
Identificacin
CHAPA DE IDENTIFICACION MITSUBISHI
El motor monta un alternador sin escobillas.

Los principales componentes del alternador son:
rotor, estator, rectificador, soportes delantero y trasero, regulador IC, rodamientos y polea.
Las partes mviles son el rotor y la polea.
Las bobinas de campo estn montadas sobre el
soporte trasero.
La fase de rectificacin est a cargo de 6 diodos
principales (3 positivos y 3 negativos) en colaboracin con 2 diodos auxiliares, que rectifican a 3 fases.
Los diodos estn montados en la bobina del estator.
Para el suministro de la corriente de campo hay otros
3 diodos (diodo tro) adicionales.
El alternador tiene tres terminales:
a. Terminal "B": salida de corriente
b. Terminal "L": entrada corriente excitacin
c. Terminal "R": entrada corriente excitacin
El terminal "R" est alimentado solamente hasta que
el alternador inicia la generacin de corriente.
El terminal "L" tambin sirve como terminal de salida
de corriente. Cuando el voltaje en el terminal "L" es
igual al voltaje de batera, el testigo de carga (no
carga) se apaga.
Los rodamientos de apoyo son hermticos de engrase permanente sin mantenimiento.
El regulador IC es un dispositivo monobloc slido y se
sirve como un conjunto. No se puede desarmar.
La chapa de identificacin del alternador est fijada

al soporte trasero. En la chapa estn grabados el
nmero de referencia de pieza ISUZU, el cdigo del
fabricante, y otros datos importantes.
Consultar la chapa de identificacin junto con las
tablas de "Especificaciones y datos principales" y
otras tablas de este Manual cuando se necesite
algn servicio de asistencia de un taller elctrico
debidamente cualificado.
Si el usuario no es capaz de localizar los datos
aplicables a su motor, le rogamos comunique con
ISUZU MOTORS LIMITED a travs del proveedor de
la mquina.
SM7341
A:
B:
C:
D:
E:
n referencia pieza ISUZU

Abreviatura nombre fabricante
Voltaje de salida
Fabricante, Lote n
cdigo de barras
W5-8-2
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
SM7342
1.
2.
3.
4.
5.
Soporte trasero
Regulador
Rodamiento
Rectificador
Estator
6.
7.
8.
9.
10.
Rotor
Rodamiento
Polea
Soporte delantero
Conjunto bobinas campo
EX355
W5-8-3
RECARGA Y ARRANQUE
Especificaciones y datos principales
N referencia Isuzu
181200-5902
N cdigo fabricante (MITSUBISHI)
A004T05485
Voltaje nominal
(V)
24
Capacidad nominal
(A)
50
Rgimen nominal
(rpm)
Capacidad nominal
(A/V/rpm)
Voltaje sin carga a 0 A
(V/rpm)
Rotacin, visto desde

la polea
5000
50/27/5000
24/900
Horario
Conexin a masa
(-)
Dimetro polea
mm
80
()
4,5 - 5,2
Resistencia bobina a 20 C
Devanado de campo
N referencia pieza Isuzu
1-81260-0170
N Cdigo fabricante
A866X38282
Circuito de carga
DIODOS
AUXILIARES
TESTIGO CARGA
DIODO TRO
BOBINA ESTATOR
CONMUTADOR
ARRANQUE
BATERAS
(24V)
BOBINA
CAMPO
REGULADOR IC
ALTERNADOR
SM7343
W5-8-4
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
Desarme al banco
SM7344
1.
2.
3.
4.
5.
Regulador IC
Terminal conexin rpida
Terminal lado entrada ("B")
Conjunto rectificador
Tapa
6.
7.
8.
9.
Tuerca
Terminal lado entrada
Terminal conexin rpida
Camisa
EX355
W5-8-5
RECARGA Y ARRANQUE
1.
2.
3.
4.
Trazar unas marcas de referencia entre los

soportes delantero y trasero y el cuerpo central
del alternador (en 2 lugares) para asegurar el
montaje en la posicin original.
Quitar los 4 tornillos pasantes.
Separar el soporte delantero y el estator con
ayuda de un destornillador.
Separar cuidadosamente el soporte delantero,
polea, y rotor del estator y el soporte trasero.
NOTAS:
NO introducir excesivamente la punta del destornillador para separar el estator: se podra daar la
bobina.
Para sujetar el rotor se puede utilizar un tornillo de
banco. Comprobar que la pieza se sujeta segn lo
indicado en los puntos "A" de la figura. NO sujetar
sobre los puntos "B": se podra daar el rotor.
SM7346
9. Quitar la tapa y la tuerca del terminal rpido del

rectificador.
10. Apalancar con un destornillador en el soporte
trasero y apartar el terminal lado entrada.
11. Quitar el terminal lado entrada.
NOTA: La camisa permanece en el soporte trasero.
Tener cuidado para que no se pierda.
12. Quitar el tornillo de retencin del rectificador y
los dos tornillos de retencin del regulador IC.
13. Separar el grupo estator y rectificador (como un
conjunto) del soporte trasero.
14. Sacar el regulador IC.
15. Desoldar los cuatro extremos del hilo del devanado de los terminales del rectificador.
16. Separar rectificador y estator.
SM7345
5.
6.
7.
8.
Quitar los dos tornillos (2) que sujetan la chapa

terminal de la bobina al regulador IC.
Sujetar el conjunto de bobina con la mano. Tener
cuidado para no daar la chapa terminal.
Quitar los tres tornillos (3) y sacar el conjunto
bobina.
Soltar el conector (1).
NOTAS: Es muy importante que los pasos 5, 6 y 7 se

realicen en ese orden. Si el paso 6 se hace antes que
el 5 se podra daar el terminal.
NOTA: Los extremos del devanado se sueldan al

rectificador con un equipo de soldadura a alta temperatura con un punto de fusin de 230 C. Utilizar un
soldador de 180 a 280 W para soltar los terminales
con rapidez. No mantener aplicada la punta del
soldador durante ms de 5 segundos: se podran
daar los diodos.
RODAMIENTOS, DESARME
NOTA: Normalmente, los rodamientos no se desmontan. Si se desarman, se deben sustituir por
nuevos.
Rodamiento soporte delantero

Quitar los cuatro tornillos de retencin. Extraer el
rodamiento con un til adecuado.
Rodamiento rotor
Sacarlo con ayuda de un extractor convencional de
rodamientos.
W5-8-6
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
ESTATOR
1. Comprobar posibles daos, conexiones sueltas y
bobinas decoloradas.
2. Comprobar con un polmetro la continuidad entre
cada par de terminales de las bobinas (1). Si no
hay continuidad sustituir el estator.
ROTOR
1. Girar el rotor. Escuchar posible ruido del rodamiento (ruido de rozamiento). Detectar posible
resistencia a la rotacin. Sustituir el rotor si se
produce cualquiera de estas condiciones.
2. Comprobar el estado de engrase. Si hay poca
fuga da grasa limpiarla. Si la fuga es excesiva
cambiar el rotor.
NOTA: Esta inspeccin se debe hacer con el rodamiento montado en el eje del rotor.
BOBINA
Medir con el polmetro la resistencia de la bobina
entre ambos terminales (1) y el terminal de la chapa
(2). Sustituir la bobina si la resistencia est fuera de
especificaciones.
Resistencia bobina a 20 C: 4,5 a 5,2 ohmios
SM7347
3. Comprobar con el polmetro la continuidad entre

cada terminal (1) y el ncleo del estator (2).
Sustituir el estator si hay continuidad.
SM7349
SM7348
RECTIFICADOR
cada terminal de diodo (2) y el positivo del disipador de calor. Comprobar en ambas direcciones.
Si hay continuidad y/o circuito cortado en ambas
direcciones se debe sustituir el rectificador.
cada terminal de diodo (2) y el negativo del
disipador de calor. Comprobar en ambas direcciones.
Si hay continuidad y/o circuito cortado en ambas
direcciones se debe sustituir el rectificador.
EX355
W5-8-7
RECARGA Y ARRANQUE
3. Comprobar la continuidad del diodo tro en ambas
direcciones. Si hay continuidad y/o circuito
cortado en ambas direcciones se debe sustituir el
rectificador.
SM7350
1. Diodo positivo
2. Terminales diodo
3. Una parte del diodo negativo
SOPORTE DELANTERO
Girar el soporte y escuchar posible ruido del
rodamiento (ruido de rozamiento). Detectar posible
resistencia a la rotacin. Sustituir el soporte si se
produce cualquiera de estas condiciones.
Comprobar el estado de engrase. Si hay poca fuga
da grasa limpiarla. Si la fuga es excesiva cambiar el
soporte.
REGULADOR
El regulador no se puede comprobar una vez
separado de los dems componentes del alternador.
Verificar el regulador despus de haber montado el
alternador.
Montaje al banco
Seguir los pasos realizados para desmontar en orden
inverso.
Recordar las siguientes precauciones:
No es necesaria lubricacin. Los rodamientos son
de engrase permanente.
Limpiar toda fuga de grasa de la zona de los
rodamientos.
Utilizar un soldador para alta temperatura (punto
de fundicin a 230 C).
Utilizar un soldador de 180 a 280 W para soldar los
terminales con la mayor rapidez. No aplicar el
soldador a los terminales durante ms de 5
segundos: se podran daar los diodos.
El montaje del rotor y el estator es bastante

dificultoso debido a la interferencia de los
componentes. Para facilitar el montaje, calentar la
zona circundante del alojamiento del rodamiento
del soporte trasero a unos 55 C.
Pares de apriete:
Tuerca polea: 147 Nm (15 kgm)
Tornillos pasantes: 5,1 Nm (0,52 kgm)
Tornillos retencin rodamiento:
3,6 Nm (0,37 kgm)
Tornillos retencin bobina:
3,6 Nm (0,37 kgm)
Tornillos retencin rectificador:
3,6 Nm (0,37 kgm)
Tornillos retencin regulador:
3,4 Nm (0,35 kgm)
Tuercas esprragos conexin:
8,8 Nm (0,9 kgm)
W5-8-8
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
Prueba al banco
Efectuar la prueba al banco sobre el alternador
montado.
REGULACIN VOLTAJE
1. Hacer las conexiones que se indican en la ilustracin de la pgina siguiente. Utilizar un ampermetro de 100 Amperios de capacidad y un voltmetro
de 30 voltios.
2. Cerrar interruptor (1) y abrir interruptor (2): se
debe encender la lmpara.
Si no se enciende la lmpara, comprobar voltaje
en terminal "L".
Si el voltaje es similar o igual al voltaje de batera
(24 V), comprobar el alternador.
Si el voltaje es bajo, comprobar corte en lmpara
o su circuito.
3. Incrementar lentamente el rgimen del alternador.
La lmpara se deber ir apagando a medida que
el rgimen del alternador llega a las 1.300 rpm.
4. Comprobar el voltaje a medida que se incrementa
la velocidad del alternador.
Si hay amplia fluctuacin del voltaje durante el
incremento del rgimen del alternador y se llega
a los 30 voltios, es probable que el regulador IC
est defectuoso.
Si el voltaje no llega a superar el voltaje de batera
(24 V) el alternador est mal (no genera corriente). Revisar de nuevo el alternador.
5. Ajustar el rgimen del alternador a unas 500 rpm.
6. Anotar la lectura del ampermetro.
Si se leen 5 amperios o menos, anotar la lectura
del voltmetro (asegurar que se mantiene constante la velocidad del alternador). Este es el
voltaje de regulacin.
Si la lectura es superior a los 5 amperios continuar
trabajando con el alternador a 500 rpm hasta que
la lectura caiga a 5 amperios o menor.
Si la lectura no baja sustituir la batera.
Si la lectura sigue sin bajar, el alternador est mal
y se debe revisar o sustituir.
ALTERNADOR
AMPERMETRO INTERRUPTOR 1
LMPARA
(24 V, 3 W mx.)
INTERRUPTOR 2
BATERA
(24V)
VOLTMETRO
RESISTOR
DE CARGA
SM7351
CORRIENTE EN SALIDA
1. Rodar el alternador al mnimo rgimen.
2. Cerrar interruptor 1. Comprobar que luce la lmpara.
3. Ajustar el resistor de carga a la mxima resistencia (corriente mnima).
4. Cerrar interruptor 2.
5. Incrementar el rgimen del alternador a 5.000
rpm constantes.
6. Ajustar el resistor de carga para mxima salida de
corriente.
7. Dejar que el alternador funcione durante 15 minutos. La produccin de corriente se debe incrementar a medida que aumenta la temperatura del
alternador.
8. Ajustar otra vez el resistor de carga para la
mxima produccin de corriente.
La mxima produccin de corriente debe ser igual
al valor especificado. En caso contrario ser
necesario volver a revisar el alternador.
Capacidad alternador:
57 amperios / 27 voltios / 5.000 rpm
EX355
W5-8-9
RECARGA Y ARRANQUE
Deteccin de averas
Problema
No sale corriente
Baja produccin de
corriente
Exceso de carga
Corriente inestable
Ruido anormal
Causa posible
Solucin
Mala conexin terminales
Reparar
Circuito abierto o cortocircuito
Reparar
Bobina campo cortada
Sustituir
Fallo diodo
Sustituir
Fallo regulador IC
Sustituir
Terminales sueltos
Reapretar
Correa transmisin suelta
Tensar
Fallo diodo
Sustituir
Cortocircuito bobina campo
Sustituir
Cortocircuito bobina estator
Sustituir
Fallo regulador
Sustituir
Batera en mal estado
Sustituir
Reparar
Fallo regulador
Sustituir
Batera en mal estado
Sustituir
Reparar
Correa transmisin suelta
Tensar
Cortocircuito bobina campo
Sustituir
Sustituir
Contacto intermitente en cableado
Sustituir
Reparar
Fallo regulador
Sustituir
Mala instalacin alternador
Corregir
Fallo rodamiento/s
Sustituir
Contacto entre rotor y estator
Sustituir bobina/s stator core
Fallo diodo
Sustituir
Sustituir
W5-8-10
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
MOTOR DE ARRANQUE
Descripcin general
SM7352
El motor de arranque tiene un conjunto reductor de

tipo planetario para el pin.
Identificacin
El motor de arranque MITSUBISHI se identifica por
la placa fijada a la horquilla (ver ilustracin).
1. Tipo
2. Referencia Isuzu
3. Cdigo barras
NOTA: Comprobar siempre el n de identificacin
antes de iniciar la intervencin de servicio.
Los datos aplicables a servicio pueden variar segn
el nmero de identificacin. Si se utilizan datos de
servicio errneos se puede provocar una avera en el
motor de arranque.
SM7353
EX355
W5-8-11
RECARGA Y ARRANQUE
Especificaciones y datos principales
N referencia Isuzu
181100-4140
N cdigo Mitsubishi
M008T60971
Voltaje nominal
Potencia nominal
Tiempo
24
kW
5,0
30
Sentido de rotacin
(visto desde lado pin)
Horario
Voltaje terminal (sin carga)
23
Corriente mnima (sin carga)
85
Rgimen mnimo
(sin carga)
rpm
3300
Pin
Mdulos
N dientes
11
Dimetro exterior
mm
48,9
mm
85
Estndar
mm
18
Lmite
mm
11
Carcasa inductora, dimetro exterior

Longitud escobillas
Carga estndar montaje muelles escobillas
29 - 39
Colector
Dimetro exterior:
Estndar
mm
32
Lmite
mm
31,4
Estndar
mm
0,5
Lmite
mm
0,2
mm
0,5 - 2,0
Profundidad corte mica
Resalto pin
Estndar
W5-8-12
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
Desarme al banco
SM7354
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Seguer
Anillo tope
Pin arranque
Muelle pin
Tornillo
Carcasa
Palanca
Interruptor electromagntico
Embrague
Pin interior
Arandela
Anillos fijacin
Eje reductor
Planetarios
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Bola
Junta
Chapa
Inducido
Arandela
Rodamiento
Junta
Carcasa inductora
Escobilla
Junta
Portaescobillas
Tapa trasera
Tornillo pasante
EX355
W5-8-13
RECARGA Y ARRANQUE
1.
2.
3.
Hacer unas marcas de referencia en el interruptor electromagntico y en la carcasa para asegurar que se montan en la posicin original.
Conectar el motor de arranque a la batera: el
pin saldr y girar.
Abrir el interruptor SW-2 para detener la rotacin
del pin.
SM7356
1. Pin
2. Eje embrague
3. Anillo seguer
4. Anillo tope
5. Tubo desmontaje
6. Muelle pin
SM7355
4.
5.
6.
Separar el anillo de tope golpendole con un

tubo adecuado.
Sacar el anillo de tope, el anillo seguer, el pin
y su muelle.
Eliminar el anillo de tope.
NOTA: El desmontaje del pin requiere menos de

10 segundos. Si se necesitase ms tiempo, el calor
del inducido podra provocar el gripado del motor de
arranque.
7. Sacar el interruptor electromagntico.

8. Soltar los tornillos de fijacin del portaescobillas
y los tornillos pasantes largos.
9. Sacar la tapa trasera y su junta.
10. Eliminar la junta.
11. Mantener fijo al inducido con ayuda de una llave
de vaso 32 mm. Desmontar el conjunto de la
carcasa inductora.
12. Deslizar las escobillas por encima de la llave de
vaso.
13. Levantar los muelles de escobillas y sacar las
escobillas.
14. Sacar el portaescobillas.
15. Separar el inducido de la caja reductora.
16. Sacar el rodamiento con un extractor adecuado.
Tener cuidado para no perder la bola.
17. Sacar la chapa y la junta.
18. Sacar el conjunto planetario.
19. Sujetar como un conjunto el pin interior, el eje
del embrague y la palanca. Separar el conjunto
de la tapa delantera.
20. Marcar sus posiciones de montaje y separar la
palanca del eje del reductor.
21. Sacar el anillo fiador (tipo "E") del eje del pin
y eliminarlo.
22. Separar el embrague del eje del reductor.
23. Sacar los piones y arandelas interiores.
W5-8-14
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
INDUCIDO
1. Comprobar con el polmetro la continuidad de las
bobinas.
Colocar las puntas de prueba en cada dos delgas.
Repetir el procedimiento en todas ellas.
Debe haber continuidad entre todas las parejas
de delgas del colector, en caso contrario sustituir
el inducido.
3. Medir el dimetro exterior del colector.

4. Si el dimetro medido es inferior al lmite especificado sustituir el inducido.
Dimetro exterior colector
Estndar: 32 mm
Lmite: 31,4 mm
SM7359
SM7357
2. Comprobar con el polmetro la masa del inducido.

Colocar una punta contra cada delga del colector
y la otra contra el eje del inducido.
Si hay continuidad en una sla delga el inducido
est comunicado y se debe sustituir.
SM7358
5. Verificar posibles daos o desgaste de los

separadores de mica del colector.
6. Medir la profundidad de los separadores de mica.
Si la profundidad es menor al lmite especificado
se debe sustituir el inducido.
Profundidad segmentos mica
Estndar: 0,5 mm
Lmite: 0,2 mm
SM7360
EX355
W5-8-15
RECARGA Y ARRANQUE
7. Verificar posible dao o desgaste en el extremo
del pin.
Sustituir el inducido segn necesidad.
8. Girar el inducido a mano, escuchar posible ruido
anormal en el rodamiento. Verificar fuga de grasa.
Sustituir segn necesidad.
BOBINAS DE CAMPO
la bobina y el terminal del cable.
Si no hay continuidad, esa bobina est cortada y
se debe sustituir.
ESCOBILLAS Y PORTAESCOBILLAS
1. Longitud de las escobillas.
Sustituir las escobillas si su longitud es inferior al
lmite especificado.
Longitud escobillas
Estndar: 18 mm
Lmite: 11 mm
2. Comprobar estado de tensin y corrosin de los
muelles. Sustituirlos segn necesidad.
3. Medir la tensin de los muelles con un comprobador.
Sustituir los muelles si la tensin es inferior al
lmite especificado.
Tensin muelles escobillas
Estndar: 29 a 39 N (3 a 4 kg)
Lmite: 13,7 N (1,4 kg)
4. Comprobar con el polmetro el aislamiento del
portaescobillas.
Tocar con una punta en la placa del soporte y con
la otra en la escobilla. Si hay continuidad repara o
sustituir el portaescobillas.
SM7361
2. Comprobar la continuidad entre la bobina y la

carcasa.
Si hay continuidad esa bobina est derivada y se
debe reparar o sustituir.
SM7363
SM7362
W5-8-16
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
EMBRAGUE Y PIN
1. Eliminar toda la suciedad del embrague y el pin.
2. Comprobar daos o desgaste excesivo en los
dientes del pin.
3. Girar el pin en su sentido normal de rotacin:
debe hacerlo suavemente.
4. Girar el pin en sentido contrario: debe quedar
bloqueado.
Sustituir el embrague si se descubre cualquier
problema durante la inspeccin.
INTERRUPTOR ELECTROMAGNTICO
el terminal "M" (1) del interruptor y la carcasa (2):
si no hay continuidad sustituir el interruptor.
2. Comprobar la continuidad entre el terminal "M" (1)
y el terminal "B" (3) del interruptor: si hay continuidad sustituir el interruptor.
NOTA: El interior del embrague contiene grasa. No

sumergir el embrague en lquido limpiador, disolvente o similar porque se eliminara su engrase.
SM7365
Montaje al banco
SM7364
TAPA DELANTERA
Comprobar daos en soporte rodamiento y retn.
Sustituir segn necesidad.
PIN INTERIOR Y PLANETARIOS
Comprobar posible dao o desgaste y sustituir segn
necesidad.
Para montar el motor de arranque seguir el mismo

procedo de desmontaje pero en orden inverso teniendo en cuenta.
Puntos de engrase y lubricantes recomendados.
N
Zona engrase
Rodamiento inducido
(engrase ligero)
Empujador
(engrase ligero)
Estras eje reductor y

partes deslizantes
Eje embrague
Retn
Pin
(embrague)
Superficies deslizantes
palanca (embrague)
Rodamiento y bola
Pin eje inducido,

pin interior,
planetarios
Producto
MUL TEMP
OA-171 o
equivalente
Molicote R
AG650 o
equivalente
EX355
W5-8-17
RECARGA Y ARRANQUE
SM7366

Par:
Tuerca (1) 23 Nm (2,3 kgm)
Tornillo (2) 6,8 Nm (0,7 kgm)
SM7367
HOLGURA AXIAL INDUCIDO

Instalar la bola sobre el eje del inducido.
No se necesitan ajustes.
HOLGURA AXIAL REDUCTOR
Instalar la arandela entre el pin interior y el eje del
reductor.
No se necesitan ajustes.
W5-8-18
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
RESALTO DEL PIN
1. Conectar el motor de arranque a la batera.
2. Cerrar los interruptores SW1 y SW2.
El pin se desplaza hacia delante a posicin de
arranque y el inducido inicia la rotacin.
3. Abrir el interruptor SW2. El inducido se parar.
4. Medir el resalto del pin.
Resalto del pin: 0,5 a 2 mm
SM7368
1.
2.
3.
4.
5.
Embrague
Pin interior
Arandela
Anillos fiadores tipo "E"
Eje reductor
EJE REDUCTOR
1. Instalar la arandela, el pin interior y el embrague en el eje del reductor.
2. Instalar el muelle del pin (5), pin (1) y anillo de
tope (4) en el eje del embrague (2).
3. Instalar el anillo fiador (3).
4. Introducir el anillo de tope en el anillo fiador.
SM7369
SM7370
EX355
W5-8-19
RECARGA Y ARRANQUE
RETORNO EJE EMBRAGUE
Apretar con la mano contra la cabeza del conjunto
embrague.
Medir el movimiento (retorno) del eje del embrague.
Si el retorno est fuera de la especificacin ajustar el
apriete entre el soporte delantero y el interruptor
electromagntico.
Si no es posible ajustar, sustituir la palanca.
SM7371
1. Conectar el motor de arranque como se muestra
en la figura.
SM7372
1.
2.
3.
Batera
Ampermetro
Voltmetro
2. Cerrar el interruptor SW.

3. Medir la velocidad del motor de arranque, la
intensidad y el voltaje de la corriente.
Si la velocidad del motor es inferior al valor
especificado es necesario reparar el motor.
Rgimen mnimo motor arranque: 3.300 rpm
(sin carga)
Si la mnima intensidad medida y/o el voltaje
terminal es diferente al valor especificado es
necesario reparar el motor.
Intensidad mnima: 85 A (sin carga)
Voltaje terminal: 23 V (sin carga)
W5-8-20
EX355
RECARGA Y ARRANQUE
NOTAS:
EX355
W5-9-1
DETECCIN DE AVERAS
DIFICULTAD AL ARRANQUE
Problema
El motor de arranque
no gira
funciona pero
el trmico no gira
Causa posible
Solucin
Bornes bateras flojos

Mala conexin de bateras por oxidacin
Limpiar y/o reapretar bornes
Bateras descargadas o casi
Recargar o sustituir bateras
Fusible Link quemado
Sustituir fusible Link
Avera en interruptor o rel arranque
Sustituir interruptor o rel arranque
Avera en electroimn motor o rel

arranque
Reparar o sustituir electroimn o

rel motor arranque
Avera en motor de arranque
Reparar o sustituir motor arranque
Bornes bateras flojos

Mala conexin de bateras por oxidacin
Limpiar y/o reapretar bornes

bateras
Bateras descargadas o casi
Recargar o sustituir bateras
Correa ventilador floja
Ajustar tensin correas
Avera pin motor arranque
Sustituir pin arranque
Avera en electroimn motor de arranque
Reparar o sustituir electroimn

motor arranque
Motor arranque quemado

Avera muelles escobillas
Sustituir escobillas y/o muelles

escobillas
Avera motor trmico: pistn, cojinetes, etc. Reparar o sustituir piezas afectadas
El motor trmico
gira pero no arranca
Aire en circuito gasoil
Purgar aire circuito combustible
Avera mecanismo parada motor

Mal ajuste cable control
Sustituir mecanismo pare motor

Ajustar cable control
Combustible agotado
Repostar combustible
Atasco o avera en lneas gasoil

Conexiones flojas en circuito gasoil
Reparar o sustituir tubo/s

combustible
Reapretar conexiones
Filtro gasoil atascado
Sustituir elemento de filtro
Filtro bombn gasoil atascado
Limpiar filtro bombn
Avera bombn gasoil
Reparar o sustituir bombn
Fallo retorno pulsador parada motor
Retornar completamente pulsador

parada motor
Gasoil no adecuado
Utilizar gasoil correcto
Partculas de agua en gasoil
Cambiar el combustible por otro

limpio
Aire en circuito inyeccin
Purgar aire
Tobera agarrada
Sustituir inyector/es
Tarado presin arranque

inyectores muy baja
Fallo pulverizacin inyectores
Ajustar o sustituir inyectores
Fallo funcionamiento control cremallera

bomba inyeccin
Reparar o sustituir cremallera

bomba inyeccin
Elemento/s bomba inyectora gastado

o agarrotado
Reparar o sustituir conjunto

elemento/s inyeccin
Avera rbol levas bomba inyectora,

otra avera
Sustituir rbol levas bomba

inyectora
W5-9-2
EX355
DETECCIN DE AVERAS
RGIMEN MNIMO INESTABLE
Problema
Causa posible
Solucin
Avera en mecanismo
parada motor
Fallo en retorno mando parada motor
Retornar completamente
mando parada motor
Avera en circuito
combustible
Fuga o atasco en circuito gasoil
Reparar o sustituir piezas

necesarias
Aire en circuito gasoil
Purgar aire
Sustituir todo el gasoil
Atasco filtro gasoil
Sustituir filtro gasoil
Tobera/s agarrada
Sustituir tobera/s defectuosa/s
Presin tarado inyector/es demasiado

baja
Pulverizacin inyector/es defectuosa
Tarar o sustituir inyector/es

defectuoso
Fallo vlvula entrega con goteo gasoil

despus de inyeccin
Sustituir vlvula entrega

defectuosa
Mal calado inyeccin
Corregir calado inyeccin
Caudal gasoil no suficiente
Calibrar la bomba inyectora
Muelle/s roto/s elemento/s bomba

inyectora
Sustituir muelle/s roto/s
Elemento/s gastado bomba inyectora
Sustituir elemento/s defectuoso
Arbol levas bomba inyectora gastado
Sustituir rbol levas
Rodillo/s gastados bomba inyectora
Sustituir rodillo/s defectuoso
Avera en mecanismos
vlvulas
Holgura vlvulas incorrecta
Corregir holgura vlvulas
Arbol de levas gastado
Baja presin
compresin
Avera junta culata

Camisa/s motor gastada
Segmentos pegados o rotos
Fallo cierre vlvula/s
Sustituir piezas afectadas
EX355
W5-9-3
DETECCIN DE AVERAS
FALTA POTENCIA
Problema
Causa posible
Solucin
Avera en circuito
admisin
Atasco filtro aire
Limpiar o sustituir elementos

filtro aire
Avera en circuito
gasoil
Partculas agua en gasoil
Atasco filtro gasoil
Sustituir filtro gasoil
Atasco filtro bombn o fallo bombn gasoil
Reparar o sustituir bombn gasoil
Tobera/s inyector/es agarrada
Sustituir tobera/s
Presin tarado inyector/es demasiado baja

Tubo/s gasoil daado o atascado
Sustituir tubo/s gasoil
Fallo vlvula/s entrega
Sustituir vlvula entrega
Calado inyeccin defectuoso

Reparar o sustituir regulador
avance automtico
Desgaste elemento/s bomba inyectora
Sustituir elemento/s bomba

inyectora
Desgaste rbol levas bomba inyectora
Sustituir rbol levas bomba
Fugas gases circuito escape
Reparar o sustituir piezas afectadas
Fugas aire circuito admisin
Reparar o sustituir piezas afectadas
Turbo defectuoso
Sustituir turbo
Baja presin
compresin
Avera junta culata

Avera en
distribucin
Muelle/s vlvula gastado o roto
Sustituir muelle/s vlvula
Intercooler atascado
Limpiar intercooler
Avera en circuito
sobrealimentacin
Avera en intercooler
W5-9-4
EX355
DETECCIN DE AVERAS
EXCESIVO CONSUMO DE GASOIL
Problema
Avera en circuito
gasoil
Causa posible
Solucin
Fuga/s gasoil
Reparar o sustituir piezas

necesarias
Pulverizacin inyector/es incorrecta

Calado inyeccin incorrecto
Avera en circuito
admisin
Atasco filtro aire
Limpiar o sustituir elementos

filtro aire
Rgimen mnimo no
adecuado
Rgimen mnimo mal ajustado
Ajustar correctamente
Avera en circuito
refrigeracin
Termostato defectuoso
Sustituir
Avera en circuito
engrase
Aceite no adecuado
Sustituir aceite
Avera en circuito
sobrealimentacin
Fuga aire lado admisin turbo
Reparar lado admisin turbo
Turbo averiado
Sustituir turbo
Baja presin
compresin
Avera junta culata

Sustituir piezas necesarias
Avera en distribucin
Ajustar holgura vlvulas
Muelle/s vlvula gastado o roto
Sustituir muelle/s vlvula
EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE

Problema
Causa posible
Solucin
Avera en circuito
engrase
Aceite quemado
Excesivo nivel aceite
Sustituir aceite
Reponer nivel correcto
Fugas
Fuga aceite por retn y/o junta
Sustituir retn y/o junta
Fuga aceite en cmara

combustin por mal
cierre vlvulas
Exceso holgura guas vlvulas
Sustituir guas y vlvulas
Fallo retenes guas vlvulas
Sustituir retenes
Fallo estanqueidad
Desgaste o rotura anillo cierre

en turbo
Sustituir anillo cierre
Baja presin
compresin
Avera junta culata

Fallo ventilacin crter
Atasco respiradero
Limpiar respiradero
EX355
W5-9-5
DETECCIN DE AVERAS
EXCESO DE TEMPERATURA
Problema
Exceso temperatura
motor
Possible Cause
Solucin
Falta lquido refrigerante
Reponer nivel correcto
Avera tapn presurizacin o atasco

panal radiador
Sustituir tapn o limpiar radiador
Avera bomba
Reparar o sustituir bomba
Fallo estanqueidad tapn bloque con fuga

lquido
Sustituir tapn
Sustituir termostato
Atasco circuito refrigeracin
Eliminar atasco circuito
Bomba inyectora mal calada
Calar la bomba correctamente
HUMO BLANCO EN ESCAPE

Problema
Causa posible
Solucin
Avera circuito
gasoil
Bomba inyeccin retrasada
Calar bomba correctamente
Baja presin
compresin
Avera junta culata

Avera circuito
refrigeracin
Sustituir termostato
Avera circuito
sobrealimentacin
Turbo averiado
Reparar o sustituir
HUMO NEGRO EN ESCAPE

Problema
Causa posible
Solucin
Avera circuito gasoil
Atasco filtro aire
Limpiar o sustituir filtros aire
Avera sistema
inyeccin
Revisar o sustituir inyectores
Avera en distribucin
Pulverizacin inyector/es incorrecta

Bomba inyeccin adelantada
Calar bomba correctamente
Exceso caudal gasoil
Calibrar bomba inyectora
Desgaste rbol levas
W5-9-6
EX355
DETECCIN DE AVERAS
BAJA PRESIN DE ENGRASE
Problema
La presin de engrase
no sube
Causa posible
Solucin
Aceite no adecuado
Sustituir por aceite adecuado
Bajo nivel aceite
Reponer nivel aceite
Avera manmetro o emisor presin aceite Reparar o sustituir piezas

necesarias
Filtro aceite atascado
Sustituir filtro aceite
Vlvula seguridad atascada y/o fallo

muelle vlvula bypass
Sustituir vlvula seguridad y/o

muelle vlvula bypass
Atasco malla aspiracin bomba
Limpiar
Desgaste bomba
Sustituir bomba aceite
Desgaste casquillos eje balancines
Sustituir casquillos
Desgaste rbol levas y sus casquillos
Sustituir rbol levas y sus casquillos
Desgaste cigeal y sus cojinetes
Sustituir cigeal y/o sus cojinetes
Fallo cierre surtidor aceite vlvulas
Sustituir surtidor
EX355
W5-9-7
DETECCIN DE AVERAS
RUIDO ANORMAL
Arrancar el motor y dejarlo rodar para que se caliente antes de iniciar el procedimiento de comprobacin.
Problema
Golpes en motor
Causa posible
Solucin
Combustible no adecuado
Utilizar gasoil correcto
Bomba de inyeccin mal calada
Calar bomba inyectora

correctamente
Presin apertura inyector/es defectuosa
Tarar o sustituir inyectores
Ruido de fuga de gases
Segmento/s roto con prdida de

compresin
Fallo inyector/es con goteo despus

de inyeccin
Reparar o sustituir inyectores
Conexiones circuito escape flojas
Reapretar conexiones
Tubos circuito escape rotos
Inyectores o calentadores flojos
Sustituir inyectores o calentadores

Sustituir arandelas
Ruido continuo
Colector escape suelto
Reapretar tuercas colector
Avera junta culata
Sustituir junta culata
Correa ventilador destensada
Tensar correa
Ventilador suelto
Reapretar
Avera o desgaste rodamiento bomba agua Sustituir rodamiento bomba de agua
Ruido discontinuo,
clapeteo
Avera o desgaste rodamiento alternador
Sustituir rodamiento alternador
Holgura vlvulas defectuosa
Holgura vlvulas defectuosa
Avera balancines
Sustituir balancines
Avera o desgaste cigeal y/o

cojinetes axiales
Sustituir cigeal y/o cojinetes

axiales
Avera o desgaste cigeal y/o

cojinetes bielas
Sustituir cigeal y/o cojinetes bielas
Avera o desgaste casquillos pie de biela

y/o bulones pistn
Sustituir casquillos biela y/o bulones

pistn
Avera o desgaste pistn y camisa
Sustituir pistn y camisa
Cuerpo extrao en un cilindro
W5-9-8
EX355
DETECCIN DE AVERAS
ALTERNADOR
Problema
Bateras descargadas
Exceso de carga en
bateras
Se enciende testigo
recarga o flucta
el ampermetro
Se enciende
ligeramente
testigo recarga durante
el funcionamiento
Ruido en alternador
Fusible circuito recarga

quemado
Causa posible
Correction
Correa alternador destensada
Tensar
Bajo nivel electrlito bateras
Rellenar
Terminales bateras defectuosos
Sustituir
Fusible quemado
Sustituir
Mal contacto entre soporte fusible y fusible
Reparar
Densidad especfica electrlito baja
Corregir
Conexin defectuosa o rota en terminal

cable automtico arranque y
regulador alternador
Reparar
Conexin defectuosa o rota en terminal

cable regulador alternador y alternador
Reparar
Fallo circuito masa alternador
Reparar
Avera regulador
Sustituir
Avera diodo
Sustituir
Bobina alternador a masa o cortada
Reparar o sustituir
Bobina rotor cortada
Sustituir
Excesiva carga elctrica
Comprobar carga alternador a

rgimen nominal
Fallo conexiones o circuito abierto
Corregir
Fallo conexin a masa regulador
Corregir
Ajuste regulador voltaje demasiado alto
Sustituir
Avera regulador
Sustituir
Correa destensada
Tensar
Fallo contactos automtico arranque
Sustituir
Cableado roto o mal conectado
Sustituir o reconectar
Terminal automtico arranque suelto
Reapretar
Exceso resistencia cable de alternador a

fusible
Montar otro cable ms largo
Contactos defectuosos automtico

arranque
Sustituir
Rodamiento alternador averiado
Engrasar o sustituir
Cable bobina estator expuesto
Sustituir
Sustituir
Cableado terminal a masa
Reparar
Fallo diodo o quemado lado alternador
Sustituir conjunto
Mal ajuste voltaje regulador
Sustituir
Conexiones bateras invertidas
Corregir
EX355
W5-9-9
DETECCIN DE AVERAS
MOTOR DE ARRANQUE
Problema
No funcionan ni
arranque ni interruptor
electromagntico
Interruptor
electromagntico
funciona pero el motor
de arranque no gira
gira lentamente
gira pero el motor
trmico no arranca
Ruido anormal
Causa posible
Solucin
Reponer nivel
Baja densidad especfica electrlito
Recargar o sustituir
Mal contacto cortacorrientes
Sustituir
Avera conmutador arranque
Sustituir
Avera electroimn y dispositivo parada

motor
Sustituir
Bobina inducido cortada
Sustituir
Bobina inductor cortada
Sustituir
Avera electroimn automtico
Sustituir
Avera bobina mantenimiento
Sustituir
Reponer nivel
Baja densidad electrlito
Recargar o sustituir
Mal contacto terminales circuito arranque
Reparar
Mal contacto terminal electroimn
Sustituir
Escobillas gastadas
Sustituir
Inducido en corto
Reparar o sustituir
Mal contacto terminal circuito electroimn
Reparar
Excesivo desgaste escobillas
Sustituir
Bobina inducido en corto
Reparar o sustituir
No engranan dientes de pin y corona

volante
Reparar o sustituir embrague y

palanca mando
Patina embrague pin
Sustituir
Escobillas gastadas
Sustituir
Casquillo gastados
Sustituir
Dientes pin gastados
Sustituir embrague y pin arranque
Dureza accionamiento dispositivo pin
Engrasar o sustituir embrague
Dientes corona volante muy gastados
Sustituir embrague y corona volante
Escobillas gastadas
Sustituir
W5-9-10
EX355
DETECCIN DE AVERAS
TURBO
Problema
Falta potencia en
motor
Humo escape negro

o azulado
Excesivo gasto
aceite
Causa posible
Solucin
Atasco filtro aire
Limpiar o sustituir
Atasco conducto admisin o manguito
Limpiar o sustituir
Conexin floja en entrada y salida turbo
Reparar
Atasco conducto escape o silenciador
Reparar
Atasco respiradero crter
Limpiar o sustituir
Avera turbina compresora turbo
Sustituir
Avera turbina impulsora turbo
Sustituir
Acumulacin carbonilla en turbina

impulsora
Sustituir
Avera en conjunto rotor turbo
Sustituir
Atasco filtro aire
Limpiar o sustituir
Fuga retn aceite turbo
Sustituir
Atas tubo drenaje aceite turbo
Reparar o sustituir
Atasco respiradero crter
Limpiar
Sustituir
Sustituir
Restriccin paso aceite retorno en

cojinetes turbo
Limpiar o sustituir
Respiradero crter atascado
Limpiar
Fuga retn aceite turbo
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Excesiva presin aceite
Reparar
Restriccin paso aceite drenaje

cojinetes turbo
Limpiar o sustituir
EX355
W5-9-11
DETECCIN DE AVERAS
Problema
Excesivo ruido turbo
Causa posible
Solucin
Restriccin juntas circuitos admisin y

escape
Reparar
Daos juntas circuitos admisin y escape
Reparar
Dificultad de rotacin en rotor turbo
Sustituir
Turbina compresora roza contra cuerpo turbo Sustituir

Sustituir
Turbina impulsora roza contra cuerpo turbo Sustituir
Excesivo desgaste
piezas rotantes
Sustituir
Acumulacin carbonilla en turbina

impulsora
Limpiar o sustituir
Bajo nivel aceite motor
Reponer nivel
Aceite sucio
Sustituir
Atasco tubo alimentacin aceite turbo
Reparar o sustituir
Acumulacin carbonilla en carcasa turbina

impulsora
Limpiar
Carcasa turbina compresora sucia
Limpiar
Desgaste cojinetes eje rotor
Sustituir
Aceite sucio
Sustituir
Tipo o grado aceite no adecuado
Sustituir
Restriccin tubo alimentacin aceite turbo
Limpiar o sustituir
Fallo retn aceite turbo
Sustituir
Restriccin paso aceite drenaje cojinetes

turbo
Limpiar o sustituir
Acumulacin restos aceite en eje rotor
Sustituir
Fallo alimentacin aceite
Corregir
W5-9-12
EX355
DETECCIN DE AVERAS
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MANUAL TECNICO - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

MANUAL DE INSTRUCCIONES PARA LAS REPARACIONES

FIAT KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A

COMPOSICIN DEL MANUAL

- El manual de Instrucciones para la reparacin

- Manual tcnico Principio de funcionamiento

- Manual tcnico Diagnostico de inconvenientes

- Manual de Instrucciones para las reparaciones

Este smbolo llama la atencin sobre los puntos referidos a la seguridad.

Conjunto bombas hidrulicas

Grupo 2 - Situacin componentes

(*) Radio de rotacin trasero

(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm

mm 2300 2650 3190 3990

mm 6490 6830 7360 8160

mm 6290 6650 7210 8030

mm 9920 9910 10270 10660

mm 7030 7030 7270 7620

mm 4560 4650 4490 4540

(*) Radio de rotacin trasero

(**) sin cuchara: F = 3485; E = 10640.

(*) Radio de rotacin trasero

(**) Penetrador 1) 2300 mm, 2) 2650 mm, 3) 3190 mm, 4) 3990 mm

N - Anchura mxima (mm)

Pres. espec. sobre

mm 2300 2650 3190 3990

mm 6010 6320 6870 7660

mm 5900 6220 6770 7580

mm 8620 8820 9330 10020

mm 3220 3150 2940 3290

(*) Versin triple articulacin

MANIPULADORES (Mando equipo excavacin)

Sensor presin descarga bomba 2

Predisposicin rel variante martillo hidrulico (R2)

Conectores para tableros de control e instrumentos

Testigo reserva combustible

FUSIBLES EN VANO BATERIAS

Fusibles en vano bateras

Sensor presin descarga bomba (bomba 1)

Vlvulas sobrepresin motor rotacin

General ............................................... T2-1-1

Circuito principal .................................. T2-2-1

General ............................................... T2-3-1

Despus de la elaboracin de las seales de entrada

Seales detectadas (Seales en entrada)

Seales de mando (Seales de salida)

Sensor angular (Sensor EC)

Motor paso paso:

potencia (Power Boost)

Mando ngulo inclinacin

Motor paso paso

Control modos de trabajo

Esquema del circuito de mando del motor

Sensor angular motor

Motor paso paso

Sensor presin descarga bombas

NOTA - Normalmente, la palanca de control de la

Sensor motor paso paso

Motor paso paso

Funcionamiento: La centralita principal (MC) manda

NOTA - El tope de recorrido de la palanca de la

Sensor presin servomandos

Motor paso paso