INFORMACION LAMPARAS: ABREV: R = Raja AC Y

DE CODIGO DE FALLA CELECTTM PLUS

= Conector

= Amarilla

EP

= Protecci6n

del Motor

de Actuadores del Ames del Motor

SC = Conector de Sensores del Ames del Motor

OH = Ames del OEM
CODIGO DE LAM PARA DE FALLA 111 R 115 R 121 Y 122 PID (P) SID(S) FMI S254 12 P190 EFECTO (S610 cuando el c6digo de falla esta Activo) EI motor pod ria pararse. Posiblemente no arranque.

RAZON Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la memoria 0 fallas intern as de cornunlcacion del microprocesador. No se detecta serial de velocidad del motor en ambos pares de pines de serially 15, y pines 11 y 14 del SC. . No se detecta serial de velocidad del motor en un par de pines, cualquiera de los dos, pines 1 y 15 0 pines 11 14 del SC. Se detecta alto voltaje en el pin 26 de serial del sensor de presion del multiple de adrnision, del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de serial del sensor de presion del multiple de adrnision, del SC. Se detecta alto voltaje en el pin 11 de serial de posicion del acelerador del OH. Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de serial de posicion del acelerador del OH. Se detecta alto voltaje en el pin 7 de serial de presion de aceite del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de serial de presion de aceite del SC. Se detecta baja presion de aceite. EI voltaje en el pin 7 de serial de presion de aceite del SC indica presion de aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralenti a 800 rpm; de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm; de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el Mll; de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el N 14. Se detecta alto voltaje en el pin 17 de serial de temperatura de refrigerante del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de serial de temperatura de refrigerante del SC. EI voltaje en el pin 17 de serial de temperatura refrigerante del SC indica temperatura del refrigerante par arriba de 1040 C [2200 F). de

EI motor se parara y no rearrancara.

S021 10 Pl02 3 Pl02 4 P091 3 P091 4 Pl00 3 Pl00 4 Pl00 1

Ninguno en desemperio.

y y

Disminucion Dlsmlnucion

en la salida de palencia del motor. en la salida de potencia del motor.

123

131 R 132 R 135 Y 141 Y 143 EP

Disrnlnuclon severa (potencia y velocidad). Disrninucion severa (potencia y velocidad). Ninguna proteccion del motor para presion de aceite. Ninguna proteccion del motor para presion de aceite. Disrninucion progresiva de potencia y velocidad can tiempo creciente despues de la alerta. Si esta activado el paro de protecclon del motor, el motor parara 30 segundos despues de que la larnpara de protecclon del motor comience a destellar.

144 Y 145 Y 151 EP

Pll0

3
P"110 4 Pll0

o

153 Y

Pl05

3

Se detecta alto voltaje en el pin 25 de serial de temperatura del multiple de adrnision del SC.

154 Y

Pl05 4

Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de serial de temperatura del multiple de adrnision del SC.

155 EP

o

Pl05

EI voltaje en el pin 25 de serial de temperatura del multiple de adrnision del SC, indica temperatura del multiple de adrnision arriba de 93.30 C [2000 F).

212
Y

P175

3
P175 4

213

Y

Se detecta alto voltaje en el pin 6 de serial de temperatura de aceite del SC. Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de serial de temperatura de aceite del SC.

Posible humo blanco. EI ventilador perrnanecera ENCENDIDO si es controlado par el ECM. Ninguna proteccion del motor para temp. de refrigerante. Posible humo blanco. EI ventilador perrnanecera ENCENDIDO si es controlado par el ECM. Ninguna proteccion del motor para temp. de refrigerante. Disrninucion progresiva de potencia y velocidad can tiempo creciente despues de la alerta. Si esta activado el para de proteccion del motor, el motor parara 30 segundos despues de que la larnpara de proteccion del motor comience a destellar. Posible humo blanco. EI ventilador perrnanecera ENCENDIDO si es controlado par el ECM. Ninguna proteccion del motor para temp. del multiple de adrnlsion. Posible humo blanco. EI ventilador perrnanecera ENCENDIDO si es controlado par el ECM. Ninguna proteccion del motor para temp. del multiple de adrnision. Disrninucion progresiva de potencia y velocidad can tiempo creciente despues de la alerta. Si esta activado el para de proteccion del motor, el motor parara 30 segundos despues de que la larnpara de proteccion del motor comience a destellar. Ninguna proteccion del motor para temperatura de aceite. Ninguna proteccion del motor para temperatura de aceite.

(Continua)

EFECTO (Solo cuando el codigo de falla esta Activo) Disrninucion progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente despues de la alerta. EI motor se para.90 C [2550 Fl. Lo cual indica una tom a de corriente del ECM mayor de 2 amperes 0 suministro de energia defectuoso del ECM.. y 221 Y 222 234 R Pl08 3 Pl08 4 P190 0 Plll 1 235 EP Se detecta alto voltaje en el pin 27 de selial de presion de aire ambiente del SC. Dlsminuclon de potencia en un 15%. pin 16 de la valvula de cierre de combustible. La serial indica una conexion intermitente 0 posible alteracion. y/o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motor ma or a 2630 r m.. yel gobernador de velocidad de camino no trabajaran. La valvula de cierre de combustible se cierra hasta que la velocidad del motor caiga a 2000 rpm. usara el valor del sensor de temperatura del multiple de adrnision. EI ventilador puede no accionar. (Continua) . 0 pines 18 0 19 del freno de motor del AC. el ventilador funcionara todo el tiempo . para determinar el paro de ralenti y la disponibildad de anulacion. indica temperatura de aceite por arriba de 123. Posible sobrecalentamiento del motor. Se detectan menos de 6 voltios en uno de los pines 18 0 19 excitadores del freno de motor del AC. y 267 P171 2 La serial de voltaje en el pin 24 de serial de temperatura de aire ambiente. Ningun efecto en el desemperio del motor. Se detectan menos de 6 voltios en los pines de alirnentacton 7 y 17 del embrague de ventilador del AC. Se detecta alto voltaje en el pin 24 de selia I de temperatura de aire ambiente del ames de sensores. 241 P084 Y 2 Perdida de la selia I de velocidad vehicular en los pines 3 y 7 0 el pin 7 del OH y tierra del block del motor. EI freno de motor no puede activarse. Disrninucion de potencia en un 15%. Lo cual indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes 0 suministro de energia defectuoso del ECM. Se detecta voltaje suministrado externamente en uno de los siguientes pines excitadores. Ningun efecto en el desempelio del motor. EI voltaje en el pin 9 de selial de nivel bajo de refrigerante del SC. Si esta activado el paro de proteccion del motor. para determinar el paro de ralenti y la disponibildad de anulacion. el motor se parara 30 segundos despues de que la larnpara de proteccion del motor comience a destellar. Velocidad del motor Iimitada a velocidad maxima del vehiculo sin valor de para metro del sensor de velocidad del vehiculo. 254 R S017 4 255 Y S026 3 256 Y P171 4 Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador del cierre de combustible del AC. La selial de velocidad del motor en los pines 1 y 15. La caracteristica de anulacion de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente... Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de serial de presion de aire ambiente del SC. si esta en uso un ventilador controlado por el ECM. indica temperatura de aire ambiente por arriba de 54. Ningun efecto en el desemperio del motor. Control crucero. pines 7 0 17 del embrague de ventilador. indica nivel bajo del refrigerante en el radiador. el motor se parara 30 segundos despues de que la larnpara de proteccion del motor comlencea destellar. se activara el freno de motor.40 C [1300 Fl.. La caracteristica de anulacion de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente. 242 Y P084 12 y 243 P121 4 y 245 S033 4 249 Y P171 3 Se detecta selial de velocidad vehicular no valida 0 inapropiada en los pines 3 y 7 0 el pin 7 del OH y la tierra del block del motor. La caracteristica de anulacion de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente. protecclon en cambio descendente. Dlsrninucion progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente despues de la alerta. Indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes 0 suministro de energia defectuoso del ECM.. cambio progresivo.. usara el valor del sensor de temperatura del multiple de adrnision. Si esta activado el paro de proteccion del motor.CODIGODE LAM PARA DE FALLA 214 EP o PID (P) SID(S) FMI P175 RAZON EI voltaje en el pin 6 de selial de temperatura de aceite del SC. EI ECM corta el voltaje de alimentaci6n a la valvula de cierre de combustible. para determinar el paro de ralenti y la disponibildad de anulacion. La valvula de cierre de combustible no cerrara . 0 . Velocidad del motor limitada a velocidad maxima del vehiculo sin valor de pararnetro del sensor de velocidad del vehiculo hasta que el interruptor de IIave se DESCONECTE por 5 segundos. Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de serial de temperatura de aire ambiente del ames de sensores. 0 . usara el valor del sensor de temperatura del multiple de adrnision.

EFECTO (S610 cuando Activo) EI motor no arrancara. No se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. cuando el pin 11 de voltaje de ahmentacion del AC esta DESCONECTADO. (Continua) . Disminucton de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada. del Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. cuando el pin 5 de voltaje de alirnentacion del AC esta DESCONECTADO.2 del AC. Dismlnucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Dlsminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Error de cornunicacion con el FPC. el cooigo de falla estill EI paro de accesorios del vehiculo no funcionara apropiadamente. cuando el pin 13 de voltaje de ali menta cion del AC esta CONECTADO. La corriente al inyector es cortada. Indica una toma de corriente del ECM mayor de 0. No se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. cuando el pin 3 de voltaje de ali menta cion del AC esta CONECTADO. La selial de voltaje en el pin 7 de selia I de presion de aceite del SC indica presion de aceite inferior a 55 kPa [8 psi] en ralenti a 800 rpm. Ningun efecto en el desemperio motor. Se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No.5 del AC. 0 suministro de energia defectuoso del ECM. Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Se detecta voltaje suministrado externamente yendo hacia el pin 24 del ECM de alirnentaclon de paro de accesorios del vehiculo. Si esta activado el paro de proteccion del motor. cuando el pin 11 de voltaje de alimentaclon del AC esta CONECTADO.1 del AC. La corriente al inyector es cortada. y registro simultaneo de los Codigos de Falla 123. cuando el pin 15 de voltaje de alimentacion del AC esta CONECTADO. La corriente al inyector es cortada.1 del AC. La corriente al inyector es cortada. Disrninucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.6 del AC. Disrnlnucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Disminuclon de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.COOIGO DE LAMPARA DE FALLA 269 R 289 Y 311 PIO (P) SIO(S) FMI S152 14 S040 11 Y 312 S001 6 S005 6 S003 6 S006 6 S002 6 S004 6 S001 5 S005 5 S003 5 S006 5 S002 5 S004 5 S254 12 S232 4 Y 313 Y 314 Y 315 Y 321 Y 322 Y 323 Y 324 Y 325 Y 331 Y 332 Y 343 Y 352 Y 415 EP P100 1 RAZON Se detectan rpm del motor cuando esta activo antirrobo del vehiculo. Se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. La corriente al inyector es cortada. La corriente al inyector es cortada. Posiblemente EI motor disminuye a dosmcacion de combustible no aire.141. Disrninucion progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente despues de la alerta.213. Se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No.145. Se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. en el arnes de actuadores 0 el ECM ha fallado. No se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No.154.4 del AC. Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de ali mentacion de sensores del SC.222. Se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No. No se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.3 amperes. el motor se parara 30 segundos despues de que la larnpara de proteccion del motor comience a destellar. y422. Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. 0 error de sincronizacion del sensor de posicion del arbol de levas del motor. Se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. Posiblemente ninguno en desemperio. el motor pueda pararse 0 tironearse. La corriente al inyector es cortada. cuando el pin 15 de voltaje de alimentaclcn del AC esta DESCONECTADO. No se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No. No se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No.3 del AC. La corriente al inyector es cortada.2 del AC. cuando el pin 3 de voltaje de alimentacion del AC esta DESCONECTADO.3 del AC. Disrninuclon de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.6 del AC. La corriente al inyector es cortada. Disminucion de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. cuando el pin 1 de voltaje de ahmentacion del AC esta CONECTADO. cuando el pin 13 de voltaje de alimentacion del AC esta DESCONECTADO. cuando el pin 1 de voltaje de alimentacion del AC esta DESCONECTADO. La corriente al inyector es cortada. cuando el pin 5 de voltaje de alirnentacion del AC esta CONECTADO. de 55 a 172 kPa [8 a 25 psi] en 800 a 2400 rpm. La corriente al inyector es cortada.5 del AC.4 del AC.

. 25.0 . posibilidad de funcionamiento irregular en ralenti. Se detecta bajo voltaje cuando se o se detecta vOltaje cuahdo no se Se detecta bajo voltaje cuando se o se detecta voltaje cuando no se nivel normal de ordenan 12 voltios. 21.. pero otras caracterfsticas del motor indican que la presion del multiple de admision debe ser baia. posibilidad de que pare el motor . no se detecta voltaje en el pin 9 de serial de valldacion de ralenti. del OH cuando el voltaje en el pin 11 de serial de posicion del acelerador del OH indica gue el ~edal esta en re~oso. o se detecta voltaje cuando no se ordena. 0 . No se detecta voltaje en el pin 6 de serial de validacion de ralenti.... ordena. EI motor solo funcionara en ralenti.. Ninguno en desemperio. No se detecta voltaje en ambos ines. ordena.. Posiblemente ninqun efecto notable en desemperio .. y fuera de ralenti res~ectivamente. ordenan 12 voltios. y 474 536 y y y 537 Se detecta bajo voltaje cuando se ordenan 12 voltios. La transrnision permanece en modo manual. 0 el motor no arrancara. Voltaje de la baterfa por arriba del o eracion... 0 . EI solenoide de bloqueo de Top 2 no funclonara apropiadamente.. dificultad en arrancar el motor.. Y 27 del AC) cava por debajo de 6.2 voltios por una fraccion de segundo . de en ralenti. res~ectivamente. de fuera de ralenti.. La serial de voltaje en el pin 26 de serial de presion del multiple de admision indica alta presion del multiple de adrnlston. Voltaje de la baterfa por debajo del nivel normal de operacion. fallados.y COOIGOOE LAMPARA DE FALLA 422 PIO (P) 810(8) FMI P111 2 y 431 P091 3 P091 13 432 R y 433 P102 2 434 y S251 4 y 441 P168 1 P168 0 S052 2 S040 11 S051 11 S191 7 P091 4 RAZON Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 9 y 18 de senal de nivel alto y bajo de refrigerante respectivamente del SC . EI motor solo funcionara en ralenti.. tres intentos de cambio 544 551 R No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 Y 9 de serial de validacion de ralenti de en ralenti. 22. EI solenoide de cambio de Top 2 no funcionara apropiadamente. Falla de autocambio. 0 . La transmision no hara los cambios a~ro~iadamente . 0 . Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y 9 de serial de validacion de fuera de ralenti y en ralenti. del OH cuando el voltaje en el pin 11 de serial de posicion del acelerador del OH indica que el pedal no esta en ralenti . La transrnislon no hara los cambios a~ro~iadamente . 442 y Posiblemente ningun efecto notable en desemperio . 0 . . EI voltaje de la baterfa en los pines 20. Y 23 del AC (relativo a los pines de retorno 9... Ninguno en desernpeno. no se perrnitio que el ECM se desenergizara correctamente (conservar voltaje de alirnentacion de bate ria por 3 segundos despues de desconectar la lIave). Disminucion al ajuste no aire..... EI motor no tendra proteccion de bloqueo del motor de arrangue. del OH. La transmtsion Top 2 no sera controlada correctamente.. EFECTO (8610 cuando el c6digo de falla esta Activo) Ninguna protecclon del motor para nivel de refrigerante. del OH.

.

B N.60 1.58 3. CONECTOR DEL ECM Torque del Tornillo de Retencion = 2 N.74 517.42 a 0.40 a 4.48 25 50 75 100 Voltaje (voltios 0. Hg) + 0.0.42 a 1.54 [pulg.40 Salida de Voltaje (± 60mV) (Presion Ambiente [pulg.78 o Voltaje (voltios) 0.40 a 0.5 V SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Torque = 47 N.40 a 2.42 a 3.48 1292.5 voltios TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD • OK (sin circuito abierto) si < 10 {1 TODOS LOS CORTOS A TIERRA Todos los circuitos • OK (sin corto) si > 100 k.m [35 Ib-pie) Resistencia de la Primer Sobina 750 a 1100 (2 Resistencia de la Segunda Sobina = 1100 a 1500 (2 = = SENSOR DE POSICION DEL MOTOR Torque = 20 N.58 SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE Torque (tornillo) 9 N.80 646. de Circuito Abierto > 100 k{1 Resist.35 101. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio. MIN.40 a 1.60 a 3.25 voltios Sensor) ELECTRICAS SOLENOIDES Valvula de Cierre de Combustible • Resistencia de la Sobina = 7 a B ohms Inyectores • de 0.m [14 Ib-pulg. ISS.5 a 5.60 3.68 915 3000 3.Resist.58 4.m [BO Ib-pulg.11 689.0 V) + 30. MAX.88 1939.20 a 4. EI diaqnostico y reparaci6n de fallas inapropiado. Hg) X 4. DEL MULTIPLE DE ADMISION Torque (estilo roscado) = 14 N.5 vohlos EXTERNA ESPECIFICACIONES SENSOR DE PRESION DE ACEITE Torque (estilo roscado) = 14 N.80 3659 12000 2.Especificaciones . puede resultar en severo dano personal.36 2585.00 a 3.00 a 4.60 a 4. de la Sobina del Sensor de Posicion del Acelerador: Entre cables de allrnentaclon y de retorno • 2000 a 3000 ohms Entre cables de alirnentacion y de serial (pedal liberado) • 1500 a 3000 ohms Entre cables de altmentacion y de sefial (pedal oprimido) • 200 a 1500 ohms Nota: La resistencia de liberado rnenos la resistencia de oprimido debe ser > 1000 ohms. ISS .) CORTO CON UNA FUENTE DE VOLTAJE • OK si < 1.58 2.m [10 Ib-pie) Presion (kPa) DE SENSORES SENSOR DE PRES.45 50. de Circuito Cerrado < 125 {1 IVS. yAPS) Resistencia del Circuito de Validacion de Ralenti: Para estados de EN y FUERA DE RALENTI IVS. 0 dano a la propiedad.5 a 1. Hg) 25.A Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnostico para tecnicos capac itados y con experiencia.m [10 Ib-pie) Presion (mmHg) o Presion (psi) o 172.40 1829 6000 3.Q ALiMENTACION DE 5 V (Solamente @ ECM/Ames 4.90 76. la muerte.) = Altitud Altitud Voltaje (m) (pies) (voltios) o (nivel del mar) 0 4.) INYECTOR Torque de la Tuerca Flexible de Retenclon = 1.58 1.00 2744 9000 3.42 a 2.0 voltios Cable negativo a tierra de chasis .m [10 Ib-pie) Temperatura (OC) Temperatura o (OF) 32 77 122 167 212 25 50 75 100 Resistencia (0) 30k a 36k 9k a 11k 3k a 4k 1350 a 1500 600 a 675 .40 a 3. ESPECIFICACIONES ENLACE DE DATOS (del Vehiculo y de Control) Cable positivo a tierra de chasis .2.60 2. ISS .0 a 2.m [15 Ib-pie) Resistencia de la Primer Sobina = 1000 a 2000 (2 Resistencia de la Segunda Sobina = 1000 a 2000 (2 PEDAL DEL ACELERADOR (IVS.60 4.75 a 5.Resist.A ADVERTENCIA . TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURA Torque = 14 N.42 a 4.37 344.60 o Presion (pulg.5 ohms despues de restar la resistencia del multimetro.m [1BIb-pulg.

L. 200 Zona Industrial San Luis Potosi. de conectores. Disminuci6n de 115° C [2390 F] Disminuci6n de Potencia. de Parte 3822926.INFORMACION DE CODIGO DE FALLA se reglstran y Echek"" en el ECM al momento en que se registra por primera bajo el menu Fault Code (c6digo de falla): INSITE"" Fault Code PID or SID. 3666146-03 Boletin Impreso en Espaiiol3150843 en Mexico 05/02 . contacte del Ames. R.g. cables.de Eje 122 No. Disminuci6n de 111°C [231° F] Disminuci6n de Potencia Disminuci6n de Potencia Disminuci6n de Velocidad. en raenti PTO remota Freno de motor Interruptor de vaidacion de raenti.g.V. HG) Por ciento de combustib e (%) • Si el vabr = 1. Manzana 40. 1 0(3) Switches Data DEL MOTOR vez un c6dlgo de falla. de Refrigerante (OC 0 OF) Presion del Mu!iple de AdmislOn (mm HG 0 pulg. el interruptor no se activO cuando se registro Ia Iala CODIGO EXPLICACION AI Caracteristica de caida alema A2 Caracteristica de torque alemo A4 T ransmisiOn automiltica A5 Tipo de aplicacion Cl Nueva calibracion C4 Ajustes de Ia caida del gobemador de control crueero C6 Numero de conjuntos de freno de motor C7 Nivees del frena de motor.2 Interruptor de presion del aire acondicionado FH FI Interruptor de ventilador manual CODIGO EXPLICACION ActivaciOn/desactivacion de interaccion de mph con e I FJ venti Iador del Bire acondicionado IC Ajustes de temp. del aire ambiente para para de raenf 11 Vebcidad de raentl bajo 12 Tiempo de paro de raenti 13 Anu laci6n de para deraenti 14 Para de rak3nti en PT 0 Ml Vebcidad vehicular maxima en cambio superior M2 Vebcidad maxima en control crueero M3 Vebcidad vehicular maxima en cambio inferior (cargas 1geras y pesadas) M5 Caracteristica de monitor de mantenimiento Ajustes del monitor de mantenimiento M6 PI Ajustes de rpm en PTO P4 Contraseiia del ECM P5 Nuevo archivo de para metro PA Cambio de contraseii a PB Contraseii a de reajuste Caracteristica de desectivecon de PTO con PG frenolembrague Tiempo minima de ecnvecion de venti~or para PH interruptor de presion del aire acondicionado % de combustible en PT 0.L. y accesorios diversos. sellos. Para ordenarlo. de raenti bajo Fl F2 Interruptor de Ia caracteristica de PTO/PTO Remota F3 Interruptor de Ia caracteristica de control crucero F4 Caracteristica de cambio progresivo Tipo de gobemador (automotriz 0 VSS) F5 Caracteristica de para de raenti F6 Caracteristica de protecoon en cambio descendente F7 F8 Para de protecci6n del motor FC Freno de motor en control crueero Autorresnudecion de control crucero FD Activaci6n de venti lador durante activaci6n/desactivaci6n FF de frenado de motor FG Caracteristica de embrague de ventllador No. la Potencia con el COdigo de Falla 143 AUDITORIA DE CAMBIOS de Velocidad de Velocidad despues despues ya esta disminuida POSICIONES DE INTERRUPTOR' 11~~~~I~~1Q POSICION 1 1111 n~~~ AUDITORIA DE CAMBIOS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 TMP BO FUEL EXPLICACION Embrague Freno de seNicio CrueerolResume CrueerolSet CrueerolPT 0 Interruptor de prueba de diagnostico Nivel ajo del refrigerante del radiador Nivel bajo del refrigerante del radiador No se usa Interruptor de lave Interruptor de vakdacion de raent'. herramientas. FMI Status Vehicle Speed Accelerator Position Engine Speed Count x 01 y (e. 78090 Bulletin No. de C. que es un conjunto a su Distribuidor Autorizado Cummins local. carga Igera PJ R4 rpm de PTO Remota SI Ajustes de cambio pnogresivo S3 Ajuste para verificacion en cinarnomefro T1 Ajustes de relacion de cambio de la transmisiOn T2 Ajustes del sistema de informacion de viaje Activar/desactivar Interruptor ON/OFF de CC. Si el vabr = 0. ta. use el Kit de Reparaci6n de prueba. fuera de raenti Oisminuci6n de raenti Incremento de raenti Temp.3° C [200° F] 124° C [255° F] Dependiente de la Instalaci6n Dependiente de la Velocidad Alta Temperatura del Aceite Bajo Nivel del Relrigerante Muy Baja Presi6n del Aceite COMENTARIOS Disminuci6n de Potencia Disminuci6n de Potencia. 1/3) SW DE FALLA DE PROTECCION DESCRIPCION COdigo Cummins en CompulinkTM y Echek™ C6digo de lalla opcional SAE J1587 en Echek™ Estados activo 0 inactivo de cOdigos de lalla Velocidad vehicular en mph 0 kph Por ciento en que se oprimi6 el pedal del acelerador Velocidad del motor Numero de sucesos de un c6digo de lalla SecuencialTotal (ejem: primero de tres c6digos de lalla) Posici6n del interruptor en el primer suceso de lalla SISTEMA DE FLUIDO Baja Presi6n del Aceite Alta Temperatura del Relrigerante Alta Temp. de Aire del Multiple de Admisi6n LIMITE Dependiente de la Velocidad 104° C [220° F] 93. No. FMI Status mph % Accelerator rpm Count x/y (e. Seccion S. de caracteristica de ajuste de vel. El Vebcidad maxima del motor sin VSS E9 Modo de sincronismo de' ESP EA Frenos de motor Alustes de interacciones de mph con freno de motor EB EC Oprimir pedal para habilitarflnhabilitar activo de freno Interr. vebcidad vehicular arriba de bs ajustes de punta de ajuste de crucero Informacion de Ia Placa de Datos Dl Informacion de I Motor Informacion del Clente 03 Ajustes de caida de gobemador de vel. el interruptor se activo cuando se registr6 Ia tala. de camino Activar/desactivar bbqueo del aceerador 04 DA Activar/desactivar recompensa del operador Ajustes de recompensa del operador DB . cables CDIRECTD 01800 C Cummins S. Top 2 T3 VI Revouciones par milia de Ia lIanta V2 Relacion del eje trasero V3 Tipo de sensor de vebcidad del vehicub V4 Numero de dientes de engrane del eje traserc Caracteristica del sensor de vebcidad del vehicub V5 V6 Caracteristica de antia!eracion del VSS Activar/desacllvar antirrobo del vehicub V7 Para reparar el arnes del motor CELECTTM Plus.P. Los siguientes campos Las condiciones de operaci6n del motor de datos son reportados por Compulink"" COMPULINK"" Code Stat Spd Ac rpm Count Switch INFORMACION CODIGO DE FALLA 143 151 155 214 235 415 Position DE CODIGO ECHEK"" Code PID or SID.

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