Mantenimiento PDF

Compaa de Minas Buenaventura S.A.A.
Compaa Minera Raura S.A.

Asociacin Promoviendo el Desarrollo Sostenible
Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y

Mejoramiento de la Carretera Churn - Oyn
Tramo 1: Churn - Km 131
INFORME FINAL - COMPONENTE DE INGENIERIA

Volumen N 6:
Informe Mantenimiento Rutinario Peridico
Original
Julio, 2009
INDICE
VOLUMEN 1:
MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BASICOS
Tomo 1 de 10
1.
Memoria Descriptiva
2.
Plano General del proyecto y secciones tpicas
11-002
11-009
3.
Estudio Topogrfico, Trazo y Diseo Geomtrico
11-011
4.
Estudio de Trfico y de cargas
11-026
5.
Estudio Geotcnico, de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua
11-089
6.
Estudio de Geologa y Geotecnia
11-110
7.
Diseo de Pavimento y Secciones Tpicas
11-158
8.
Estudio de Hidrologa e Hidrulica
11-199
9.
Estudio de Obras de Arte y de Drenaje
11-220
10.
Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial
11-277
11.
Estudio de Impacto Socio-Ambiental
11-282
12.
Estudio de Lneas de Servicio y su Impacto en el derecho de va
11-290
13.
Relacin de Metrados por partidas
11-294
14.
Presupuesto Base
11-305
15.
Cronogramas
11-308
16.
Frmulas Polinmicas
11-318
17.
Requerimientos de mano de obra y equipos
11-320
Relacin de Personal que participa en el Proyecto
11-341
Tomo 2 de 10
18.
Anexos Estudios Bsicos
12-001
18.1
12-002
Trazo y Diseo Vial
18.2
Estudio de Trnsito y Cargas por eje
12-004
18.3
12-069
18.4
Estudio de Impacto Socio-Ambiental
12-094
18.5
Plan de Compensacin y Reasentamiento de la poblacin afectada.
12-097
18.6
Lneas de servicio
12-106
Tomo 3 de 10
18.
Anexos Estudios Bsicos (continuacin)
12-001
18.7
Estudio de Geologa y Geotcnia
13-001
18.7.1 Evaluacin Cimentacin de Puentes
13-002
18.7.2 Evaluacin de Taludes
13-183
18.7.3 Caracterizacin Rocosa
13-263
18.7.4 Muros de Contencin
13-394
18.7.5 Anlisis de Aguas de Puentes
13-405
18.7.6 Hipocentros
13-416
18.7.7 Clasificacin de Ripabilidad e Interpretacin Geolgica
13-474
Tomo 4 de 10
18.
12-001
18.8
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua
14-001
18.8.1 Certificados de Suelos
14-002
Tramo Churn - Km. 131+000
Tomo 5 de 10
18.
12-001
18.8
15-001
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua (continuacin)

18.8.2 Certificados de Fuentes de Agua
15-002
18.8.3 Certificados de Canteras
15-015
Tomo 6 de 10
18.
12-001
18.9
16-001
Memoria de Clculo del Diseo de Pavimentos
18.10 Estudio de Hidrologa
16-133
18.11 Memoria de Clculo del Diseo de las Obras de Drenaje
16-386
Tomo 7 de 10
18.
12-001
18.12 Estudio de Clculo del Diseo de Estructuras (Obras de Arte)
17-001
18.12.1 Relacin de Muros

18.12.2 Reportes de Muros
De Progresiva 106+835-106+855 a Progresiva 113+955-113+965
17-010
17-012
17-013
Tomo 8 de 10
18.
12-001
18-001
18.12.2 Reportes de Muros (continuacin)

De Progresiva 114+003-114+040 a Progresiva 129+685-129+695
18-002
18-003
Tomo 9 de 10
18.
12-001
19-001
18.12.3 Fichas de Puentes
19-002
18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes
19-044
Puente Ayarpongo
19-045
Puente Moroc
19-068
Puente Tectahuayn
19-165
Puente Mallay
19-266
Tomo 10 de 10
18.
12-001
110-001
18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes (continuacin)
110-002
Puente Rupay
110-003
Puente Viroc 1
110-114
Puente Viroc 2
110-215
Puente Michimachay
110-298
VOLUMEN 2:
especificaciones tcnicas
Seccin 100
Obras Preliminares
2-002
Seccin 200
Movimiento de Tierras
2-017
Seccin 300
Bases y Sub-bases
2-066
Seccin 400
Pavimento Asfltico
2-085
Seccin 600
Obras de Arte y Drenaje
2-131
Seccin 700
Transporte
2-217
Seccin 800
Sealizacin y Seguridad Vial
2-224
Seccin 900
Proteccin Ambiental
2-278
Seccin 1000
Varios
2-292
VOLUMEN 3:
metrados
Resumen de Metrados
3-002
1.
Metrados de Obras Preliminares
3-013
2.
Metrados de Movimiento de Tierras
3-014
3.
Metrados de Bases y Sub-bases
3-052
5.
Metrados de Pavimento Asfltico
3-055
6.
Metrados de Obras de Arte y Drenaje
3-063
7.
Metrados de Transporte
3-123
8.
Metrados de Sealizacin y Seguridad Vial
3-135
9.
Proteccin Ambiental
3-149
10.
Varios
3-151
11.
Puentes
3-153
VOLUMEN 4:
PLANOS
Tomo 1 de 3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Plano de Ubicacin
Plano Clave
Secciones Tpicas
Detalles Constructivos
Planta y Perfil
Secciones Transversales
4-001
4-004
4-008
4-012
4-014
4-040
Tomo 2 de 3
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Curva Masa
Suelos y Canteras
Perfil Estratigrfico
Secciones Tipo de Pavimento
Geologa y Geotcnia
Hidrologa y Drenaje
Sistema de Drenaje Proyectado
Perfiles y Secciones Transversales de Muros
Sealizacin
Planta y Secciones de Depsitos de Materiales Excedentes
4-250
4-264
4-268
4-271
4-273
4-299
4-305
4-404
4-442
4-470
Tomo 3 de 3
17.
Estructuras
4-572
VOLUMEN 5:
5..
resumen ejecutivo del proyecto
Resumen Ejecutivo del Proyecto
5-001
A.
Memoria Descriptiva
5-002
B.
Plano General del Proyecto
5-007
C.
Estudio de Topografa, Trazo y Diseo Geomtrico
5-009
D.
Estudio de Trfico y de Cargas
5-016
E.
Estudio Geotcnico de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua
5-023
F.
Estudio de Geologa y Geotcnia
5-031
G.
Diseo de Pavimentos y Secciones Tpicas
5-035
H.
Estudio de Hidrologa e Hidrulica
5-039
I.
Relacin y Memoria Descriptiva de Obras de Arte y Drenaje
5-043
J.
5-045
K.
Estudio de Impacto Ambiental
5-046
L.
Plan de Compensacin y Reasentamiento de la Poblacin afectada
5-049
M.
Estudio de Lneas de Servicio y su Impacto Ambiental
5-052
N.
Presupuesto
5-053
O.
Relacin de Equipo Mnimo
5-055
VOLUMEN 6:
informe de mantenimiento rutinario peridico
6.1
Introduccin
6-002
6.2
Objetivos
6-004
6.3
Fases para la Ejecucin del Mantenimiento Vial
6-006
6.4
Plan de Mantenimiento y Operacin Vial
6-008
6.5
Programacin y Presupuesto Anual del Mantenimiento Vial
6-031
6.6
Especificaciones Tcnicas de Mantenimiento Vial
6-035
6.7
Costos Unitarios de Mantenimiento Vial usados en la Evaluacin con el HDM III
6-093
VOLUMEN 7:
7.
informe de verificacin de evaluacin

tcnica econmica del proyecto (hdm iii)
Informe de Verificacin de Evaluacin Tcnica Econmica del Proyecto

(HDM III)
7-002
A.
Nombre del Proyecto
7-003
7-006
B.
Objetivos del Proyecto
C.
Balance Oferta Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
7-007
D.
Descripcin Tcnica del Proyecto
7-014
E.
Costos del Proyecto
7-024
F.
Beneficios del Proyecto
7-029
G.
Resultados de la Evaluacin Social
7-043
H.
Sostenibilidad del PIP
7-048
I.
Impacto Ambiental
7-051
J.
Organizacin y Gestin
7-057
K.
Plan de Implementacin
7-061
7-063
L.
Financiamiento
M.
Conclusiones y Recomendaciones
7-064
N.
Marco Lgico del Proyecto
7-070
ANEXOS
7-071
1.
Datos para HDM
7-072
2.
Salidas y Resultados
7-106
3.
CD Corrida HDM
7-154
VOLUMEN 8:
anlisis de precios unitarios
1.
Bases para el clculo de precios unitarios
8-002
2.
Anlisis del costo directo por partidas
8-014
3.
Anlisis del costo indirecto por partidas
8-094
4.
Resumen de los componentes del costo y precios unitarios por partidas
8-105
5.
Presupuesto de obra
8-110
6.
Frmulas Polinmicas
8-121
7.
Relacin de Insumos
8-123
8.
Cronogramas
8-147
VOLUMEN 9:
LIBRETA DE TRAZOS Y ANEXOS
Tomo 1 de 2
9.
Libretas de Trazos y Anexos

9.1
Secciones Transversales
9-001
Tomo 2 de 2
9.
Libretas de Trazos y Anexos

9.2
Nivelacin
VOLUMEN 10:
DISCO magntico
9-323
volumen n 6
informe de mantenimiento
rutinario y peridico
INFORME DE MANTENIMIENTO
RUTINARIO Y PERIODICO
6.1
INTRODUCCION
El Proyecto de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Churn Oyn, con una

longitud aproximada de 29.2km, El tramo carretero Churn Oyn se subdividi en dos
tramos:
Tramo 1:
Churn km 131
Tramo 2:
km 131 Oyn
El presente Informe de Mantenimiento Rutinario y Peridico se refiere al tramo de la va:

Tramo Churn - km 131.
El ciclo de todo Proyecto Vial, como el de la Carretera Churn Oyn, tramo Churn - km
131, presenta las siguientes fases de ejecucin de estudios, obras y mantenimiento vial:
FASE DE ESTUDIOS
FASE DE
CONSTRUCCION
FASE DE MANTENIMIENTO Y
OPERACIONES
12
16
20
Fase de Estudios: comprende la ejecucin de los Estudios a nivel de Perfil, Factibilidad y

Definitivo.
Fase de Construccin: corresponde a la ejecucin de la Obra de Rehabilitacin y

Mejoramiento de la carretera Churn Oyn, Tramo Churn - km 131.
A partir de la Recepcin de la Obra, se inicia la Fase de Mantenimiento y Operaciones

del tramo construido, la misma que estar a cargo de PROVIAS Nacional.
El presente documento contempla criterios, alcances y actividades que PROVIAS Nacional

debe ejecutar para el Mantenimiento Rutinario y Peridico del Tramo Churn - km131, para
el efecto tendr en cuenta los siguientes aspectos:
a) La va debe otorgar a los usuarios seguridad y comodidad, y estar en las mejores
condiciones de transitabilidad.
b) El pavimento deber ser conservado para cumplir con ndices de servicio aceptables,
verificando y evaluando peridicamente la proyeccin del trfico y el nmero de
repeticiones de EE de 8.2 ton, las condiciones superficiales y estructurales de la va,
efectuando mediciones de rugosidad, deflexiones y otros parmetros que contribuyan a
la definicin de las medidas a tomar para lograr la preservacin del pavimento
construido.
c) El sistema de drenaje deber ser mantenido adecuadamente y deber funcionar en
forma ptima y libre de obstrucciones u obstculos.
d) La sealizacin vertical y horizontal, as como los elementos de seguridad vial, darn
permanente seguridad y confiabilidad a los usuarios de la va; los mismos que debern
ser mantenidos de acuerdo a su vida til para el tipo de clima del tramo Churn - km
131.
e) Las emergencias viales debern ser atendidas oportunamente, dando transitabilidad a
la va a la brevedad posible.
f) Las obras de proteccin riberea, deben ser igualmente monitoreados y mantenidos,
principalmente en cada crecida del ro Huaura.
g) Los puentes debern ser mantenidos adecuadamente, de tal manera que la
transitabilidad sobre ellos sea permanente con seguridad y confiabilidad para los
usuarios de la va.
6.2
OBJETIVOS
El objetivo del Informe es presentar los criterios, pautas y planes para que PROVIAS
Nacional ejecute el Mantenimiento Vial Rutinario y Peridico del tramo Churn - km 131, de
tal manera que la Entidad logre:
Preservar la va y extender su vida til, mediante la ejecucin de actividades de tipo

rutinario y peridico.
Limitar el grado de deterioro, manteniendo niveles de servicio aceptables.
Proporcionar una superficie del pavimento en buenas condiciones y libre de obstculos.
Atencin inmediata a fenmenos naturales o eventos extraordinarios mediante la

ejecucin de actividades de emergencia, que permitan mantener la transitabilidad de la
va; incluyendo, en caso necesario, las protecciones ribereas que den seguridad a la
plataforma de la carretera.
Contribuir a minimizar las prdidas de vida y propiedad causadas por accidentes.
Contribuir a proteger el parque automotor, reduciendo los costos de operacin de los

usuarios.
Una de las responsabilidades principales de PROVIAS Nacional, es proporcionar una Red

Vial Nacional segura, y, dentro de la misma al tramo Churn - km 131, con un mnimo costo
para PROVIAS Nacional y para los usuarios del camino.
Para el efecto PROVIAS Nacional requiere de informacin bien documentada, para tomar
decisiones basadas en principios de gestin y de ingeniera. Dentro de las informaciones
que debe consultar, estn los estudios de perfil, factibilidad y definitivo del Tramo Churn km 131, el Informe Final de Construccin, la memoria descriptiva de la obra ejecutada, los
planos post-construccin, el presente documento y como herramienta el Sistema de
Gestin de Carreteras con que cuenta la Gerencia de Mantenimiento de PROVIAS
Nacional.
Para efectivizar la gestin del mantenimiento, PROVIAS Nacional debe contar con la
siguiente informacin:
1. Inventario del Tramo Vial, indicando ubicacin, kilometraje, clasificacin funcional, tipo
de pavimento, drenaje, etc.
2. Una base de datos histrica que incluya condicin, accidentes, trfico, antecedentes de
la construccin, mantenimiento y rehabilitacin del tramo.
3. Determinacin de la condicin del Tramo, siguiendo procedimientos sistemticos y
sustentados para obtener la informacin de la condicin del Tramo Vial.
4. Definicin de estrategias para el mantenimiento, rehabilitacin y/o reconstruccin del
pavimento.
5. Determinacin del presupuesto para mantener el Tramo en niveles de servicio

aceptables de funcionamiento paras aos mltiples, como por ejemplo, cada 5 aos.
6. Programas especficos para un horizonte anual o multi-anual del planeamiento.
7. Mtodos para priorizar los gastos cuando el presupuesto sea menor al que se requiere,
resolviendo objetivos especficos del mantenimiento.
8. Normas de Procedimientos Administrativos para la comunicacin entre las diferentes
Gerencias de PROVIAS Nacional, Planificacin, Estudios, Obras y Mantenimiento.
9. Normas de Procedimientos Administrativos para la comunicacin con Entidades
externas, como el Congreso, gobiernos locales, OSCE (Organismo Superior de las
Contrataciones del Estado), medios de comunicacin y otros.
6.3
FASES PARA LA EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO VIAL
Para lograr los objetivos mencionados, se recomienda un proceso de ejecucin del

Mantenimiento Vial, siguiendo las siguientes etapas de trabajo:
PLANIFICACION
CONTROL
PROGRAMACION
EJECUCION
a.
b.
c.
La Planificacin deber incluir los siguientes trabajos:
Inventario vial
Normas de Ejecucin de las actividades de mantenimiento
Estimacin de cantidades anuales de trabajo
Preparacin del Programa de Conservacin Vial
La Programacin deber incluir lo siguiente:
Programa de trabajo anual distribuido
Necesidades de mantenimiento en el campo
Gua de prioridades para ejecutar el trabajo
Conocimiento de los recursos disponibles
Cronograma de trabajo para asignar y dirigir las cuadrillas
Una programacin quincenal con objetivos a corto plazo
La Ejecucin tomar en cuenta lo siguiente:
El criterio de conservacin que indica cuando y a que nivel debe ser ejecutada cada
actividad
El tamao efectivo de la cuadrilla
Los tipos y cantidades de equipo adecuados para realizar cada actividad
Materiales
El procedimiento para ejecutar el trabajo con el tiempo y calidad ptimos
Produccin promedio por da
d.
La Evaluacin y Control considerar lo siguiente:
Evaluacin de resultados (Planificacin vs Ejecucin, en los aspectos de Trabajo,

Produccin y Calidad)
Mejorar el Proceso de Mantenimiento
Toma de Acciones Correctivas en todos los niveles de la Conservacin Vial
Reportes de la ejecucin de la Conservacin Vial

NIVELES DE
MANTENIMIENTO
(Normas de Cantidad)
INVENTARIO
VIAL
PLANIF ICACION
NORMAS DE
EJECUC ION
(Produccin)
CARGAS DE
TRABAJO
RECURSOS
(Mano de Obra, Equipo
y Materiales)
COSTOS
UNITARIOS
PRESUPUESTO
CALENDARIO DE TRABAJO
(Cuadrillas-da, Mano de obra,
Equipo y Materiales)
PROGRAMAC ION
PROGRAMAC ION
QUINC ENAL
EJECUC ION
EVALUAC ION
Y CONTROL
NORMAS DE
EJECUC ION
INF ORME DE
ACTIVIDADES
REALIZADAS
REPORTES
6.4
PLAN DE MANTENIMIENTO Y OPERACIN VIAL
El Plan de Mantenimiento Vial se iniciar sobre el tramo Churn - km 131, una vez que
PROVIAS Nacional recepcione la obra de rehabilitacin y mejoramiento, y aplique las
correspondientes actividades rutinarias y peridicas de mantenimiento.
Las actividades de mantenimiento que se incluyen en este Plan, corresponden al periodo de
servicio 20 aos, 2011 2030.
El Plan de Mantenimiento Vial contiene el conjunto de actividades propuestas para
mantener y restaurar las cualidades del Tramo Churn - km 131, con el fin de asegurar a los
usuarios, condiciones de seguridad y de comodidad; asimismo, cumplir niveles de servicio
adecuados y teniendo en cuenta el respeto al medio ambiente.
Entre las principales tareas de mantenimiento a cargo de PROVIAS Nacional estn:
Mantenimiento de las obras ejecutadas.
Mantenimiento de los puentes y obras de arte
Mantenimiento de los desvos o accesos hasta 50 m, medidos desde el eje central del
tramo vial correspondiente.
Mantenimiento de emergencia
6.4.1
BASES DEL PLAN
El plan elaborado esta basado en la necesidad de dotar al Tramo Churn - km 131, de una
labor de Mantenimiento Vial eficaz; de tal manera que:
Los desgastes que a lo largo del tiempo puedan irse presentando en la superficie de
rodadura o en la estructura del pavimento sean corregidos correcta y oportunamente,
evitando la progresin y ampliacin de las reas afectadas o deterioro de las capas ms
profundas de la calzada.
Los eventuales daos en los puentes, obras de arte y drenaje que pudiesen ocasionar
los aumentos de caudal en las quebradas y cauces menores existentes a lo largo de la
va, se restituyan a las caractersticas originalmente implementadas.
Los eventuales daos en los enrocados y gaviones construidos como proteccin

riberea que pudiesen ocasionar los aumentos de caudal en el ro Huaura y su
consecuente crecida, se restituyan a las caractersticas originalmente implementadas.
Se ejecuten las acciones necesarias para la eliminacin de materiales que obstruyan el

normal trnsito de los vehculos, ya sean estos provenientes de derrumbes, huaycos,
desprendimientos de taludes, as como piedras dejadas por los transportistas.
Asimismo, la reparacin de los daos, producidos por estos eventos sobre el pavimento,
cunetas y/o otras obras de arte que pudiesen haberse destruido por tal causa.
Se ejecuten los trabajos para reparar los daos ocasionados al sistema de sealizacin
y seguridad vial, tanto por el intemperismo, el trfico o la irresponsabilidad de los
usuarios o la misma vida til del elemento de sealizacin o seguridad vial.
6.4.2
GESTIN DE PAVIMENTOS
PROVIAS Nacional debe aplicar el Sistema de Gestin de Carreteras Route2000, conque

cuenta la Gerencia de Mantenimiento, el mismo que contiene lo correspondiente a la
Gestin de Pavimentos, el resultado de la aplicacin ser una secuencia de procedimientos
lgicos que permitir establecer parmetros para decisiones sobre intervenciones en la
superficie de rodadura.
A continuacin se presenta una breve descripcin de los conceptos que orientan los
Sistemas de Gestin de Pavimentos, as como las definiciones del criterio utilizado para la
confeccin del Plan de Mantenimiento propuesto para 20 aos:
Las condiciones de deterioro de los pavimentos de carreteras y los limitados recursos

necesarios para rehabilitarlos obligan a desarrollar criterios ms racionales para
seleccionar y priorizar sectores, dentro de los cuales uno u otro procedimiento de
intervencin podra ser utilizado.
En vista de eso, pases en desarrollo o desarrollados tienen establecido Sistemas de
Gestin de Pavimento, relacionados con los modelos HDM4 y HDMIII-95, patrocinados
por el Banco Mundial, con el fin de optimizar las condiciones de infraestructura de sus
carreteras.
El Sistema de Gestin de Pavimentos consiste en una secuencia ordenada de

operaciones asociadas con el planeamiento, proyecto, construccin, mantenimiento y
evaluacin de pavimentos. Su principal objetivo es definir criterios y procedimientos
basados en informaciones de campo, que produzcan carreteras buenas con la mayor
relacin beneficio / costo posible.
La estructura detallada de un Sistema de Gestin de Pavimentos depende

particularmente del rgano para el cual l est siendo implantado. Es importante que se
consideren los siguientes subsistemas:
Subsistema de informaciones: Incluye datos como longitud, tipo de pavimento,

irregularidades, defectos, datos estructurales, trfico y costos. De sta forma,
procedimientos simplificados de recoleccin de datos se muestran totalmente
eficientes cuando son bien analizados.
Subsistema de estrategias de mantenimiento: Debe contener o ser capaz de prever
el desempeo del pavimento con el tiempo y relacionarlo con las posibilidades de
mantenimiento en el presente o en cualquier tiempo futuro, definiendo estrategias o
programas de intervencin.
Subsistema de optimizacin: relaciona todas las estrategias con los fondos
disponibles.
Subsistema de actualizacin: Debe ser capaz de proveer informaciones
actualizadas de los estados de cada trecho de la va, relacionndolos dentro del
programa de prioridades.
Para el presente caso, son enfocados particularmente los dos primeros subsistemas, de
importancia relevante en esta etapa de formulacin de la mantenimiento vial para el tramo
Churn - km 131, de la carretera Churn Oyn.
EVALUACIN DEL PAVIMENTO SUBSISTEMA DE INFORMACIONES
Como la metodologa es amplia y compleja, se simplifica el procedimiento manteniendo el
concepto de segmentos homogneos y definidos de acuerdo con la deflexin, el cociente de
regularidad superficial (IRI) o el porcentaje de fisuras, conteniendo evaluaciones del
pavimento en sus requisitos bsicos:
Estructura
Irregularidad
Condicin superficial
Comodidad del usuario
El pavimento adoptado con refuerzo asfltico al ao 10, para el tramo 1 Churn - km 131,
es el siguiente:
Tramo Churn - km 131:
La estructura del pavimento est compuesta por:
Subrasante nivelada y compactada al 95% de la MDS con CBR mnimo de 14.9%. En

determinados sectores incluye mejoramiento de subrasante donde corresponda
Subbase Granular con CBR igual o mayor a 40%, compactada al 100% de la MDS, de
espesor 150 mm.
Base Granular con CBR mayor a 80%, compactada al 100% de la MDS, de espesor 250
mm.
Carpeta Asfltica en Caliente, de espesor 80 mm
Mantenimiento Rutinario durante el periodo de anlisis 20 aos
Mantenimiento Peridico consistente en un Sello asfltico, se analizarn aplicaciones

cada 3, 4 y 5 aos
Refuerzo Asfltico aplicado como respuesta a la condicin cuando la rugosidad sea

mayor a 3.5 IRI, o, aplicado en forma programada al ao 10; con carpeta asfltica en
caliente de espesor 40 mm
Los datos de la carretera para el uso del HDMIII-95, son los siguientes:
DATOS DE LA CARRETERA (sin proyecto)
Descripcin:
Clase de Carretera:
Churn km 131
(P-Pavimentada / U-Sin Pavimentar)
GEOMETRIA
Longitud (km)
24.2
Ancho de la Calzada (m)
4.5
Ancho un Hombro/Arcn (m)
0.0
Nmero Efectivo de Carriles
0.0
Subida mas Bajada (m/km)
43.8
Curvatura (grados/km)
316.2
2870
Precipitacin (m/mes)
0.0526
200.0
Edad de la Grava (aos)
Peralte (%)
MEDIO AMBIENTE
Altitud (m)
ESTADO
Espesor de la Grava (mm)
20
Rugosidad (IRI)
19.8
Cdigo Compactacin (1-mecnica, 0-no mecnica)
SUPERFICIE
Rugosidad Mnima (IRI)
19.8
Rugosidad Mxima (IRI)
19.8
Tamao Partcula Mxima (mm)
43.6
ndice de Plasticidad (%)
1.5
Material que Pasa Tamiz de 2.000 mm (%)
40.8
28.1
15.5
BASE/SUBRASANTE
Rugosidad Mnima (IRI)
19.8
Rugosidad Mxima (IRI)
19.8
Tamao Partcula Mxima (mm)
40.4
Indice de Plasticidad (%)
3.5
41.7
28.1
16.8
TRAFICO (Normal)
Auto
Pick-up
Bus
116
3.0
2.9
Trfico Medio Diario 2009

Crecimiento Anual (%)
19
Camin
Ligero
0
Camin
Medio
25
Camin
Pesado
4
Camin
Artic.
47
4.4
4.6
4.6
4.6
4.3
Cambiar Crecimiento Anual en Ao

Nuevo crecimiento anual
CONGESTION
Incluir congestin (Y-Si / N-No)
Tipo de carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral en la Carretera
N
Un carril
Commuter
1.00
DATOS DE LA CARRETERA (con proyecto)

POLTICA DE CONSTRUCCIN
Descripcin:
Mejoram.CAC
Churn km 131_10a
CONSTRUCCIN
Duracin de la Construccin (aos)
Flujo Anual de Costos (% costo total)
Construccin en ao 1
0.0
Construccin en ao 2
70.0
Construccin en ao 3
30.0
Construccin en ao 4
0.0
Construccin en ao 5
0.0
Valor residual (% costo total)
40.0
Factor de costo
1.05
GEOMETRA
Clase de Carretera (P-Pavimentada / U-Sin Pavimentar)
Longitud (km)
24.2
Ancho de la Calzada (m)
Ancho un Hombro/Arcn (m)
0.9
Nmero Efectivo de Carriles
6.6
Subida mas Bajada (m/km)
43.7
Curvatura (grados/km)
80
Espesor de Capas Viejas (mm)
CBR de la Subrasante (%)
15
2.0
316.2
Peralte (%)
SUPERFICIE
Tipo de Superficie
Espesor de Capas Nuevas (mm)

BASE/SUBRASANTE
Tipo de Base
Si Base es Cemento Estab.; Espesor de Capas de Base (mm)
Mdulo Resilencia Suelo Cemento (GPa)
RESISTENCIA
Nmero Estructural
3.44
Deflexin Viga Beckelman (mm)
2.0
Defecto de Construccin
ESTADO
Rugosidad (IRI)
FACTORES DE DETERIORO
Factor de Medio Ambiente
1.30
Iniciacin de Grietas
1.00
Progresin de Grietas
1.00
Iniciacin de Peladuras
1.00
Progresin de Roderas
1.00
Progresin de Baches
1.00
Progresin de Rugosidad
1.00
TRAFICO GENERADO
Auto
Trfico Medio Diario
Crecimiento Anual (%)
Pick-up
Bus
22
Camin
Ligero
0
3.0
2.9
4.4
4.6
Camin
Medio
10
Camin
Pesado
2
Camin
Artic.
20
4.6
4.6
4.3
CONGESTION
Tipo de carretera
Uso de la Carretera
Friccin Lateral de la Carretera
Camino 2carriles
Commuter
1.00
SUBSISTEMA DE ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO

En trminos de aplicacin del HDMIII-95, se presentan las siguientes estrategias de
mantenimiento del pavimento:
Estrategia 1: representa la situacin hipottica de un mantenimiento optimizado del

camino existente, mantenimiento que en los ltimos aos el MTC no ha realizado; sin
embargo, fue considerado para efectos de la Evaluacin, de acuerdo a los Trminos de
Referencia. Considera mantenimiento rutinario anual, perfilado programado cada 360
das, bacheo localizado 85 m3/km-ao programado, y, reposicin de grava en un
espesor de 100 mm, como respuesta a la condicin, cuando el espesor del afirmado
llegue a 150 mm.
Estrategia 2: el trfico asignado a este escenario es el normal y el generado, considera

la ejecucin del mejoramiento vial del tramo y la construccin de 8 puentes, los aos
2010 2011, con pavimentacin a nivel de carpeta asfltica en caliente; y, a partir del
ao 2012 en la etapa de puesta en servicio, contempla mantenimiento rutinario anual,
porcentaje de baches a parchar 100% (como respuesta a la condicin), sello asfltico
cada 3 aos y refuerzo con carpeta asfltica en caliente aplicado cuando el IRI > 3.5. El
refuerzo asfltico ser con CAC de 40mm para el tramo Churn - km131.



cada 3 aos y refuerzo con carpeta asfltica en caliente aplicado al ao 10 de puesta en
servicio. El refuerzo asfltico ser con CAC de 40mm para el tramo Churn - km131.


La poltica de Mantenimiento Rutinario su ejecucin es obligatoria y permanente durante el

tiempo de servicio del tramo Churn - km 131.
La aplicacin de la poltica de bacheo 100%, como respuesta a la condicin, considerada en
las estrategias 2, 3, 4, 5, 6 y 7, garantizan que la superficie de rodadura este libre de fisuras
y baches, la poltica debe ejecutarse cada vez que aparece una falla de este tipo, esto
permite tener una buena serviciabilidad, comodidad para el usuario de la va y prolongar la
vida til del pavimento.
Segn los resultados tcnicos de la evaluacin con HDMIII-95, la aplicacin ptima del sello
asfltico recomendada es de cada 5 aos.
De la evaluacin de estrategias, se verifica que los refuerzos asflticos incluidos en la
estrategia 7 (ptima) son aplicables en los primeros 10 aos (ao 2021 y 2031), siempre y
cuando se efecte el mantenimiento rutinario y peridico previsto; no obstante, se precisa
que para el tramo 1 Churn - km 131, se deber efectuar peridicamente (cada 4 aos) una
evaluacin estructural a fin de verificar su vida remanente y la necesidad de aplicar el
refuerzo asfltico de diseo.
Se presenta a continuacin grficos correspondientes a los resultados de la evaluacin con
HDMIII-95, referidos a los indicadores de condicin del pavimento:
CONTENIDO DEL PLAN

El Plan de Mantenimiento y Operacin Vial est diseado considerando los siguientes tipos
globales de Mantenimiento y para un plazo de 20 aos.
a.
b.
c.
d.
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico
Obras de mantenimiento puntual
Trabajos de Emergencia
a. Mantenimiento Rutinario: corresponde al conjunto de actividades que se ejecutan dentro

del Presupuesto Anual para conservar la calzada, el sistema de drenaje, rea lateral, la
sealizacin y las obras de arte en general, incluido los puentes. Estos trabajos tienen el
carcter preventivo y se ejecutan, segn sea el caso en diversa magnitud durante todo
el ao, para conservar la adecuada transitabilidad y evitar el deterioro prematuro de la
carretera, de acuerdo a una programacin elaborada en funcin de prioridades,
estacionalidad y caractersticas de la carretera.
b. Mantenimiento Peridico: en este tipo de mantenimiento no se incluyen los trabajos

correspondientes a la conservacin del derecho de va, explanaciones, drenaje, cauces,
estructuras, puentes y sealizacin, los mismos que estn cubiertos absolutamente por
el mantenimiento rutinario y/o las obras de mantenimiento puntual complementario.
c.
Obra de mantenimiento puntual: se refiere a un trabajo aislado de construccin,

necesario para cubrir un requerimiento de mantenimiento para corregir una omisin
funcional o estructural, o para eliminar un riesgo previsible o para recuperar una obra
existente daada total o parcialmente. Requiere estudio o diseo especfico justificatorio
de la correspondiente asignacin presupuestal y el expediente tcnico.
d. Trabajos de Emergencia: corresponde al conjunto de actividades que se ejecutan para

recuperar la inmediata transitabilidad de la carretera afectada por varios sectores por un
evento extraordinario o de fuerza mayor.
Las actividades de mantenimiento rutinario, peridico y de emergencia permitirn:
Mantener las obras del Tramo Vial Churn - km 131.
Conservar los puentes, obras de proteccin riberea y obras de arte.
Mantener los desvos hacia poblados o localidades.
Atender las situaciones imprevistas para la restitucin en el ms breve plazo de las

condiciones de transitabilidad.
Se debe respetar el cumplimiento de los estndares de mantenimiento segn los

procedimientos y en la oportunidad establecidos en el Plan de Mantenimiento, de tal manera
de que los niveles de servicio estn dentro de los lmites aceptables.
Para tal efecto y como se indic anteriormente, PROVIAS Nacional debe disponer de la
estructura, organizacin y recursos (fsicos, tcnicos y administrativos) que permitan
programar y ejecutar las actividades de mantenimiento a lo largo del perodo de
mantenimiento y operacin vial, de tal manera que los niveles de servicio estn dentro de
los parmetros de condicin y de servicio aceptables.
En el cuadro siguiente se resumen las caractersticas generales de las actividades de
mantenimiento y operacin vial a ejecutar en la va durante todo el periodo de 20 aos;
posteriormente detallamos las actividades de mantenimiento rutinario, peridico y de
emergencia:
CARRETERA
TRAMO
LONGITUD
(km)
TIPO DE INTERVENCION
Ao 2010 - 2011: Rehabilitacin y
Mejoramiento del Tramo, incluido la
Pavimentacin = Subbase granular
15 cm + Base granular 25 cm +
Carpeta Asfltica en Caliente 8 cm
Mantenimiento a partir de la
Recepcin de la Obra
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento Peridico (cada 5
aos un sello asfltico. Refuerzo
asfltico de espesor 4 cm, aplicado
al ao 10 - ao 2021
Mantenimiento de Emergencias
Dentro del mantenimiento, se
considera el mantenimiento de los
RUTA 018
CHURN OYN
CHURN - KM 131
24.2 km
desvos
hacia
otras
zonas.
Asimismo, el mantenimiento de las
obras de drenaje, obras ribereas,
puentes, muros y badenes, con el
cual se efectuarn las actividades
rutinarias de evaluacin de su
estado, y luego la ejecucin de la
conservacin rutinaria y peridica
necesarias.
Tambin se incluyen tareas como la
limpieza,
pintura,
sealizacin,
reparacin de juntas o recambio de
elementos de seguridad, hasta
tareas ms complejas como la
sustitucin de apoyos, adecuacin
del
cauce,
o
reparaciones
estructurales mayores
A continuacin se presenta el cuadro resumen del plan de mantenimiento y operacin vial,

segn los resultados de la evaluacin con HDMIII para el Tramo Churn - km 131 y
corresponde a la estrategia 7, alternativa ptima, que depende de la aplicacin oportuna de
las actividades mantenimiento rutinario y peridico con sellos asflticos cada 5 aos y
refuerzo asfltico al ao 2021; asimismo, presentamos una segunda opcin de
mantenimiento, que est referida a la estrategia 6, con sellos asflticos cada 4 aos y
refuerzo asfltico en el ao 2023. La aplicacin de ambas estrategias estar supeditada a
las evaluaciones superficiales y estructurales del pavimento y al crecimiento del trfico y las
cargas circulantes.
6.4.4
ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL A IMPLEMENTAR POR PROVAS NACIONAL
A continuacin presentamos la relacin detallada y descripcin de las actividades de

Mantenimiento y Operacin Vial que se recomienda implementar en el Tramo Churn - km
131+000:
REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA CHURN - OYN

PROGRAMACIN ANUAL DE MANTENIMIENTO VIAL DEL TRAMO 1: Churn - km 131
km 106 +760 - km 131+000
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO VIAL

100
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
130
131
132
133
134
135
136
140
141
142
143
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
200
210
211
212
300
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
400
410
411
412
413
MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO CALZADA Y BERMAS
Parchado superficial de pavimento asfltico (rea <1m2)
Parchado superficial de pavimento asfltico (rea >1m2)
Parchado profundo
Limpieza general en carreteras pavimentadas
Limpieza de derrumbes menores (volumen menor que 15 m3)
Limpieza de huaycos menores (volumen menor que 15 m3)
Tratamiento de las zonas con exudacin
Tratamiento de fisuras finas
Tratamiento de fisuras gruesas
MANTENIMIENTO DESVIOS Y DERECHO DE VA
Roce - Vegetacin baja, 50-70cm
Roce - Vegetacin alta, arbustos > 70 cm
Mantenimientos de desvos afirmados
Mantenimientos de desvos asfaltados
MANTENIMIENTO DRENAJE
Limpieza de cunetas de concreto
Limpieza de alcantarilla, incluido cabezales (rea del ojo <= 1 m2)
Limpieza de alcantarilla, incluido cabezales (rea del ojo > 1 m2)
Limpieza del cauce principal y de las orillas
Limpieza de zanjas de drenaje
Limpieza de bajada de agua
MANTENIMIENTO ESTRUCTURAS MUROS, PUENTES Y BADENES
Mantenimiento de muros
Mantenimiento de puentes
Mantenimiento de badenes
MANTENIMIENTO SEALIZACION Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Limpieza de seales
Reparacin de seales
Reposicin de seales
Repintado y demarcacin del pavimento
Limpieza de postes de kilometraje
Reparacin de postes de kilometraje
Reposicin de postes de kilometraje
Limpieza de guardavas metlicos
Reparacin de los guardavas metlicos
Reposicin de guardavas metlicos
Unidad
m2
m2
m2
km
m3
m3
m2
m
m
m2
m2
m
m
m
u
u
m3
m
m
muro
puente
baden
u
u
u
carrilxkm
u
u
u
m
m
m
MANTENIMIENTO PERIDICO
REHABILITACIONES
Sello asfltico
Refuerzo Asfltico con CAC de espesor 4 cm
m2
m2
OBRAS DE MANTENIMIENTO PUNTUAL

MEJORAMIENTOS LOCALIZADOS
Reconstruccin parcial o total de alcantarilla de un ojo, incluido cabezales (rea del ojo <= 1m2)
Reconstruccin parcial o total de alcantarilla de un ojo, incluido cabezales (rea del ojo > 1m2)
Reparacin de cunetas de concreto
Construccin de nuevas cunetas revestidas
Construccin de nueva zanja de drenaje revestida
Construccin de nueva bajada de agua revestida
Postes delineadores
Tachas delineadores
Reconstruccin localizada de carretera
u
u
m
m
m
m
u
u
km
TRABAJOS DE EMERGENCIA
LIMPIEZAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIA
Limpieza de derrumbes (Volumen > 15 M3)
Limpieza de huaycos (Volumen >15 M3)
Reparacin de calzada por erosin
m3
m3
m3
BREVE DESCRIPCIN DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN VIAL PROPUESTAS

100
110
111 112 Parchados superficiales de pavimentos de concreto asfltico.

Parchado de baches y bordes de pavimento asfltico fisurado, con mezcla asfltica con
fines de restaurar la carpeta asfltica. El dao por reparar afecta solamente a la carpeta
asfltica. Las superficies del parche son menores y mayores que 1 metro cuadrado segn
corresponde. La actividad se refiere a operaciones manuales en zonas daadas
discontinuas, la superficie media afectada, siendo generalmente hasta 10 m2 en cada sitio
de obra.
113
Parchado profundo
La presente operacin se refiere a la reparacin de parches profundos, afectando a la capa

de rodadura y la capa de base, con fines de garantizar la estabilidad de dicha capa en el
futuro.
114
Limpieza general en carreteras pavimentadas.
Eliminacin, de piedras, materiales sueltos, y cualquier otro obstculo sobre la carretera, a

fin de mantener libre su superficie para un trnsito vehicular normal.
115 116 Limpieza de derrumbes y huaycos menores.
Remover de la calzada y bermas las piedras y materiales fangosos que frecuentemente
caen del talud de corte, con el fin de mantener la va libre y sin peligro para los usuarios. El
volumen total de los materiales por evacuar no excede generalmente 15 m3. En muchos
casos esta actividad se realiza manualmente.
117
Tratamiento de las zonas con exudacin.
Eliminar de la superficie de la calzada los excesos de asfalto que aparecen en una parte o la
totalidad del ancho, o en manchas aisladas.
118
Tratamiento de fisuras finas.
La presente actividad consiste en tratar las fisuras finas (ancho menor que 6 mm) en
calzadas de material asfltico o de losas de concreto. Se proceder a la remocin de polvo
y otras partculas, y luego a la introduccin en la fisura de un material asfltico que pueda
colocarse en estado fluido, y que luego mantendr una consistencia elstica, adaptndose a
eventuales movimientos en la grieta.
119
Tratamiento de fisuras gruesas.
La presente actividad consiste en tratar las fisuras gruesas (ancho mayor que 6 mm) en
calzadas de materiales asflticos o de losas de concreto. Se proceder a la remocin de
polvo y otras partculas, y luego a la introduccin en la fisura de un material que pueda
colocarse en estado fluido, y que luego mantendr una consistencia elstica, adaptndose a
120
MANTENIMIENTO DE DESVOS Y DERECHO DE VA
121
Roce vegetacin baja.
Eliminacin de la vegetacin que crece en las bermas, taludes y derecho de va, en las
zonas que no son accesibles por mquinas, excepto las cunetas y zanjas de drenaje.
122
Roce vegetacin alta.
Eliminacin de la vegetacin que crece en las bermas taludes y derecho de va, en las
zonas que son accesibles por mquinas, excepto las cunetas y zanjas de drenaje.
123 124 Mantenimiento de desvos afirmados y desvos asfaltados
Se refiere a tareas bsicas de mantenimiento correspondientes a la Conservacin de todos
los desvos hasta 50 m respectivamente medidos desde el eje central del tramo vial.
130
131
Limpieza de cunetas de concreto.
Remover de la cuneta la vegetacin, todos los materiales y objetos que estorban el paso de
las aguas. La cuneta puede ser de concreto, de elementos prefabricados de concreto o de
mampostera.
La reconstruccin localizada de la cuneta no est contemplada en esta actividad. El trabajo
debe ejecutarse el mes anterior al perodo de lluvias y cuando se requiera.
132 133 Limpieza de alcantarillas incluido cabezales.
Remover de las alcantarillas metlicas y de sus partes anexas los materiales y todos los
objetos que estorban el paso del agua. La actividad debe realizarse el mes anterior a la
estacin de lluvias y cuando se requiera.
134
Limpieza del cauce principal y de las orillas.
Remover y eliminar del cauce del ro y quebradas troncos, races y otros objetos u
obstculos que estorban el paso normal del agua, para evitar posible inundacin o
destruccin de la plataforma.
El trabajo debe realizarse cuando el ro o quebrada est en su nivel mas bajo, un mes antes
de la estacin de lluvias.
135
Limpieza de zanjas de drenaje.
El revestimiento puede ser de concreto hidrulico o de mampostera.

El trabajo consiste en quitar de la zanja la vegetacin y todos los objetos que obstaculizan el
paso del agua.
136
Limpieza de bajadas de agua.
Quitar de la zanja la vegetacin y todos los materiales que obstaculizan el paso del agua.
140
MANTENIMIENTO ESTRUCTURAS MUROS, PUENTES Y BADENES
141
Mantenimiento de Muros
Reparar cualquier desperfecto de los muros de la carretera, incluyendo de ser el caso, el

parapeto.
Tratndose de muros de tierra armada el mantenimiento rutinario consistir en la
conservacin del drenaje y la eliminacin de la vegetacin que crecen en forma
descontrolada.
142
Mantenimiento de Puentes
Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes, en especial el tablero,
andenes, barandas y los elementos de apoyo.
El objetivo es que los puentes de concreto, estn libres de basuras, vegetacin y materiales
extraos. Adems, se pretende que las obras estn libres de insectos, roedores,
murcilagos y colonias de aves que puedan afectar la estructura y la seguridad y comodidad
de los usuarios. Asimismo, se busca que estn limpios de letreros o de avisos distintos a la
sealizacin formal de la va.
Mantener permanentemente libre de obstrucciones y limpios los tableros, los drenes, las
barandas, las juntas y dems elementos de los puentes
Adems se reparar parcial o total de aquellas secciones de las barandas de concreto que
hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras circunstancias. A
fin brindar seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del puente. Se ejecutar
esta actividad lo mas pronto posible a partir de la observacin de su condicin defectuosa y
de deterioro, que amenacen la seguridad de los usuarios viales.
143
Mantenimiento de Badenes
Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de material extrao que
obstruya el libre paso del agua a travs del baden.
El objetivo es garantizar el libre paso del agua por el baden y brindar seguridad al usuario.
Limpiar cada vez que se encuentren materiales y residuos que obstruyan el flujo libre del
agua.
Asimismo, se reparar cualquier desperfecto de reas deterioradas de la losa de concreto
del baden. A fin de mantener el paso vehicular y conservar la estructura en buen estado en
forma permanente y, de esta manera, garantizar la seguridad de los usuarios.
150
MANTENIMIENTO SEALIZACIN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD
151
Limpieza de seales.
Limpieza general de las seales, letreros y rtulos que pertenecen al Ministerio de

Transportes y Comunicaciones; a fin de proveer a la carretera de seales que guen al
usuario en forma segura.
152
Reparacin de seales.
Reparacin y repintado de seales, letreros y rtulos, no cados al suelo, que pertenecen al

Ministerio de Transportes y Comunicaciones; a fin de proveer a la carretera de seales que
guen al usuario en forma segura.
153
Reposicin de seales.
Reposicin de aquellas seales, letreros y rtulos, cados al suelo, que pueden ser
reparables, pertenecientes al Ministerio de Transportes y Comunicaciones; a fin de proveer
a la carretera de seales que guen al usuario en forma segura.
154
Repintado y demarcacin del pavimento.
Repintado de lneas continuas o discontinuas de la calzada y bermas de la carretera y,

cualquier otra indicacin til, pintada sobre la superficie de la carretera, gibas, parapetos de
alcantarillas, pontones y muros, sardineles y bordes de veredas de puentes y de cruces
urbanos.
155
Limpieza de postes de kilometraje.
Limpieza de los postes de kilometraje de concreto para que puedan cumplir con su funcin
informativa a los usuarios y personal encargado del mantenimiento de la carretera. Los
postes de kilometraje estn hechos de concreto armado.
156
Reparacin de postes de kilometraje.
Reparacin de los postes de kilometraje de concreto desportillados, para que puedan

cumplir con su funcin informativa a los usuarios y personal encargado del mantenimiento
de la carretera.
157
Reposicin de postes de kilometraje.
Reposicin de los postes de kilometraje de concreto removidos, quebrados o destrudos,

para que puedan cumplir con su funcin informativa a los usuarios y personal encargado del
mantenimiento de la carretera.
S el poste removido no est destruido se efectuar su reubicacin, en caso contrario su
sustitucin.
158
Limpieza de guardavas metlicos.
Limpiar los guardavas metlicos quitando la vegetacin, las manchas diversas y los
materiales acumulados en las vigas y postes de los guardavas, con el fin de conservarlos y
garantizar permanentemente la seguridad de los usuarios.
159
Reparacin de los guardavas metlicos
Reparar los guardavas metlicos que no han sido removidos de su sitio original con el fin
de conservarlos y garantizar permanentemente la seguridad de los usuarios.
160
Reposicin de guardavas metlicos.
Reponer los guardavas metlicos recuperables que han sido removidos de su sitio original
con el fin de conservarlos y garantizar permanentemente la seguridad de los usuarios.
200
MANTENIMIENTO PERIDICO
210
REHABILITACIONES
211
Sello Asfltico
Realizacin de un sello asfltico mediante lechada asfltica o slurry seal o de asfalto lquido
caliente sobre el ancho total de secciones continuas de superficies asflticas, con un
recubrimiento de gravilla o material apropiado para evitar la penetracin de agua y prevenir
un mayor deterioro debido a las grietas, previamente se efectuarn trabajos de tratamiento
de fisuras o parchados si se requieren.
212
Refuerzo Asfltico con CAC de espesor 4 cm
Colocacin de un refuerzo asfltico mediante una carpeta asfltica en caliente de espesor

7cm, cuando la rugosidad sea mayor o igual a 3.5 IRI o al ao 10 de puesta en servicio o
cuando se requiera, segn la evaluacin superficial o estructural anual o bianual que
Provas Nacional debe realizar a fin de determinar la necesidad de su ejecucin. Con el
refuerzo asfltico la estructura del pavimento estar preparada para soportar las cargas
circulantes para un prximo periodo de 10 aos, previniendo el deterioro o colapso de la
estructura del pavimento; previamente se efectuarn trabajos de tratamiento de fisuras o
parchados si se requieren.
300
OBRAS DE MANTENIMIENTO PUNTUAL
310
311
Reconstruccin total o parcial de alcantarillas de un ojo, incluido cabezales

(rea del ojo < = 1m2).
Reconstruir la alcantarilla existente con el fin de devolverle su funcin original de evacuacin

de aguas.
312
Reconstruccin total o parcial de alcantarillas de un ojo, incluido cabezales

(rea del ojo > 1m2).
Reconstruir la alcantarilla con el fin de devolverle su funcin original de evacuacin de

aguas.
313
Reparacin de cunetas revestidas.
Reparar la cuneta revestida con elementos prefabricados, concreto o mampostera con el fin
de devolverle su funcin original de evacuacin de aguas.
314
Construccin de nuevas cunetas revestidas.
Construir unas cunetas adicionales revestidas de concreto o mampostera, con el fin de

mejorar el drenaje de la calzada y bermas, cuando no existe ningn drenaje lateral en la
zona.
315
Construccin de nuevas zanjas de drenaje revestida.
Realizacin de una zanja de drenaje adicional con el fin de proteger la superficie del talud
de corte.
Asimismo, en esta actividad se trata del revestimiento de una zanja existente.
316
Construccin de nuevas bajadas de agua.
Realizacin de una bajada de agua adicional con el fin de aliviar las cunetas laterales de la
carretera o las zanjas de drenaje. El revestimiento est hecho de elementos prefabricados
de concreto o de mampostera.
317 - 318
Postes y Tachas delineadoras.
El delineador es un elemento de sealizacin que se usa para remarcar los segmentos

peligrosos de carretera.
Existen dos tipos de delineadores:

Los postes delineadores.
Las tachas delineadoras.
Esa actividad consiste en buscar los puntos crticos de la carretera que necesitan ser
sealado con delineadores e instalarlos con fines de mejorar la seguridad de los usuarios.
319
Reconstruccin localizada de carretera
Reconstruccin de un tramo corto de carretera pavimentada. Se realiza esta actividad

cuando se evidencia que el pavimento o plataforma de la carretera est destruida en un
tramo corto y continuo, su reconstruccin es hasta devolver a la estructura su condicin
original.
400
TRABAJOS DE EMERGENCIA
410
Limpiezas y Reparaciones de Emergencia
411
412
413
Limpieza de derrumbes mayores.

Limpieza de huaycos mayores
Reparacin de calzada por erosin
Limpieza inmediata del material cado del talud sobre la plataforma con el fin de mantener la
transitabilidad libre para el normal trnsito vehicular. Asimismo, incluye la reparacin de la
calzada erosionada por el agua pluvial o fluvial.
Las Especificaciones Tcnicas de las actividades a realizar dentro del Plan de
Mantenimiento y Operacin Vial, se incluyen en el item 6.6 Especificaciones Tcnicas
6.5
PROGRAMACIN Y PRESUPUESTO ANUAL DEL MANTENIMIENTO VIAL
A continuacin se presenta la programacin y presupuesto anual de mantenimiento vial, que

incluye los costos de mantenimiento rutinario y peridico, segn los resultados de la
evaluacin con HDMIII para el Tramo km 131 Oyn. Los montos corresponden a costos
financieros.
La programacin y presupuesto anual presentados, corresponden a la:
Estrategia 7, alternativa ptima: que corresponde a una segunda opcin de

mantenimiento, que est referida a la aplicacin con sellos asflticos cada 5 aos y
refuerzo asfltico al ao 2021. La Estrategia 7 considera que el trfico asignado a este
escenario es el normal y el generado, considera la ejecucin del mejoramiento vial del
tramo y la construccin de 8 puentes, los aos 2010 2011, con pavimentacin a nivel
de carpeta asfltica en caliente; y, a partir del ao 2012 en la etapa de puesta en
servicio, contempla mantenimiento rutinario anual, porcentaje de baches a parchar
100% (como respuesta a la condicin), sello asfltico cada 4 aos y refuerzo con
carpeta asfltica en caliente aplicado al ao 10 de puesta en servicio. El refuerzo
asfltico ser con CAC de 40mm para el tramo Churn - km131. El monto total de la
aplicacin de la Estrategia 7 asciende a un total de US$ 4269,333. (costo financiero)
Estrategia 4, que depende de la aplicacin oportuna de las actividades mantenimiento

rutinario y peridico con sellos asflticos cada 5 aos. La Estrategia 4 considera que el
trfico asignado a este escenario es el normal y el generado, considera la ejecucin del
mejoramiento vial del tramo y la construccin de 8 puentes, los aos 2010 2011, con
pavimentacin a nivel de carpeta asfltica en caliente; y, a partir del ao 2012 en la
etapa de puesta en servicio, contempla mantenimiento rutinario anual, porcentaje de
baches a parchar 100% (como respuesta a la condicin), sello asfltico cada 5 aos y
refuerzo con carpeta asfltica en caliente aplicado cuando el IRI > 3.5. El refuerzo
asfltico ser con CAC de 40mm para el tramo Churn - km131. El monto total de la
aplicacin de la Estrategia 4 asciende a un total de US$ 3630,667 (costo financiero).
La aplicacin de cualquiera de ambas estrategias estar supeditada a las evaluaciones

superficiales y estructurales del pavimento y al crecimiento del trfico y las cargas
circulantes.
6.6
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE MANTENIMIENTO VIAL
SECCIN 100 MANTENIMIENTO RUTINARIO

110
Partida
111
112
Parchado superficial de pavimento asfltico (rea < 1m2)

Parchado superficial de pavimento asfltico (rea > 1m2)
Descripcin
La presente especificacin se refiere a las carreteras revestidas con una capa de concreto
asfltico.
El trabajo consiste en realizar reparaciones de los baches y parches superficiales de las
calzadas y bermas con fines de restablecer el nivel original de la rasante. El rea del bache
y parche superficiales es menor y mayor que 1 metro cuadrado respectivamente en cada
sitio de obra.
El dao afecta solamente a la capa de concreto asfltico. La sustitucin del material
constituyendo la base y/o sub-base no esta contemplada en esta operacin.
Los trabajos en la base se limitan a una escarificacin y recompactacin con humedad
adecuada, si se hallara un material demasiado hmedo.
Materiales requeridos
El trabajo puede ser realizado con uno de los materiales siguientes:
Mezcla asfltica caliente;
Cualquier sea la solucin adoptada, se usar un riego de imprimacin con asfalto diluido o
emulsin.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir:
1 cocina de asfalto.
1 rodillo liso adaptado a la superficie de la zona por reparar.
1 plancha compactadora.
1 martillo neumtico.
1 compresor de aire.
1 esparcidor manual de asfalto diluido.
1 camin (capacidad 3 m3)
Y todas las herramientas de mano y material de transporte necesarios .
Requerimientos de construccin
Previamente a la ejecucin de los trabajos, la zona por reparar, ser delimitada con pintura
en la superficie.
La brigada de mantenimiento colocar las seales preventivas reglamentarias que se
requieren para garantizar la seguridad del personal de obra y usuarios de la carretera.
Luego de la realizacin de una sealizacin correcta, se cortar la carpeta asfltica
siguiendo las marcas hasta el nivel de la base. La capa de base ser recompactada.
Despus, el hoyo as hecho ser limpiado. Los bordes de la excavacin y la parte superior
de la capa de base estarn cubiertos con el riego de imprimacin; se aplicar entre 0.6 y 0.9
litro por metro cuadrado. El hoyo ser rellenado con la mezcla asfltica (caliente o fra) La
cocina asfltica no se usar para recalentar una mezcla enfriada accidentalmente, la cual
deber ser eliminada. Al usar la mezcla asfltica caliente, la temperatura de compactacin
no deber ser menor que 100 grados Celsius.
Se realizara la compactacin con 5 pasadas del rodillo. Al acabar la compactacin, la parte
superior de la zona reparada deber estar al mismo nivel que la rasante original.
Los materiales excavados sern transportados a un depsito de material excedente
autorizado. La sealizacin ser retirada de la zona de trabajo luego de terminar la
reparacin. La carretera deber ser limpiada despus de acabar los trabajos.
Partida
113
Parchado profundo
Descripcin
La presente especificacin se refiere a las carreteras revestidas con una capa de concreto
asfltico. El trabajo consiste en realizar reparaciones en zonas localizadas donde aparecen
parches profundos. Generalmente la superficie de la zona afectada no es mayor de 10
metros cuadrados en cada sitio de obra; el dao afecta a la carpeta asfltica y a la capa de
base.
El trabajo puede ser realizado con uno de los materiales siguientes:
Mezcla asfltica caliente;
Material granular para base.
Gravillas (9.5-25, o 6.3-19,5,o 75-12.5 mm) y cut back para tratamientos asflticos.
Asfalto diluido o emulsin para riego de imprimacin.
Equipo bsico
1 proveedor de mezcla asfltica caliente.
1 rodillo liso adaptado a la superficie de la zona por reparar.
1 plancha compactadora.
1 martillo neumtico.
1 compresor de aire.
1 esparcidor manual de asfalto diluido.
1 camin (capacidad 3 m3)
As como las herramientas de mano y equipo de transporte necesarios.
Previamente a la ejecucin de los trabajos, se indicar la zona por reparar, la misma que
ser delimitada con pintura en la superficie.
La brigada de mantenimiento colocar las seales preventivas y reglamentarias para
garantizar la seguridad del personal de la obra y usuarios de la carretera.
Luego de la realizacin de una sealizacin correcta, se cortar el pavimento siguiendo las

marcas hasta el nivel inferior de la base. La capa subyacente ser.
Despus, el hoyo as hecho ser limpiado. Los materiales del corte sern cargados en el
volquete y eliminados en el depsito de material excedente designado. La capa de base
ser reconstituida utilizado material granular nuevo y compactndolo con la plancha
vibratoria en el caso del uso de concreto asfltico, o el rodillo en caso del uso de tratamiento
asfltico. Los borde de la excavacin de corte de la carpeta asfltica y la parte superior de la
capa de base sern cubiertos con el material de imprimacin escogido; se aplicar hasta 0.9
litros por metro cuadrado pero no menos de 0.6.
El hoyo ser rellenado con la mezcla asfltica (Caliente o fra) La cocina asfltica se usar
solamente para mantener la temperatura de la mezcla, pero nunca para recalentar una
mezcla asfltica enfriada accidentalmente, la cual debe ser eliminada.
Al usar la mezcla asfltica caliente, la temperatura de compactacin no deber ser menor
que 100 grados Celsius.
Al acabar la compactacin, la parte superior de la zona reparada deber estar al mismo
nivel que la rasante.
La sealizacin ser retirada de la zona de trabajo luego de terminar las reparaciones.
En el caso de una reparacin llevada a cabo con tratamientos asflticos usando asfalto
diluido (cut-back) el trfico estar interrumpido por 48 hora. Por consiguiente, se trabajar
por carril o meda carretera, con fines de evitar que el flujo de vehculos se traslade
frecuentemente de la derecha a la izquierda.
La carretera deber ser limpiada despus de acabar los trabajos.
Partida
114 Limpieza general en carreteras pavimentadas.
Descripcin
La presente especificacin se aplica a los tres tipos siguientes de pavimento: concreto
asfltico, tratamiento superficial, concreto de cemento.
El trabajo consiste en remover de la calzada y bermas, todos los objetos y substancias que
podran daar la superficie y perjudicar a la seguridad de los usuarios y moradores.
Sin objeto.
Equipo bsico
Un volquete.
Una retrocargadora.
Este trabajo debe ser ejecutado simultneamente con la limpieza de las obras de drenaje.
Antes de empezar los trabajos la brigada de mantenimiento colocar todos las seales que
se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la
carretera.
Remover de la superficie de la carretera todos los materiales sueltos ajenos a la carretera;
esos materiales son de dos categoras:
1) Materiales evolutivos: arcillas, lodo, tierra vegetal, vegetacin, excrementos animales,
basuras, desechos orgnicos.
2) Materiales que podran daar a los vehculos: vidrios, hierros, piedras, ramas,
materiales acumulados varios y cualquier obstculo peligroso para los usuarios.
Los materiales sern eliminados a depsito de material excedentes autorizados.
Partida
115
116
Limpieza de derrumbes menores (volumen menor que 15 m3)

Limpieza de huaycos menores (volumen menor que 15 m3)
Descripcin
La presente especificacin consiste en remover de la calzada y bermas las piedras
(derrumbes) y materiales fangosos (huaycos) que frecuentemente caen del talud de corte,
con el fin de mantener la va libre y sin peligro para los usuarios. El volumen total de los
materiales por evacuar no excede generalmente 15 m3. En muchos casos esta actividad se
realiza manualmente.
Cartuchos de dinamita.
Fulminantes.
Equipo bsico
Un cargador (eventualmente)
Un volquete (eventualmente)
Antes de empezar los trabajos, la brigada de mantenimiento colocar las seales
preventivas y reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera. El tamao del derrumbe o huayco ser de tal magnitud que no
habr necesidad de cerrar completamente la carretera por un tiempo mayor que 15 minutos
aproximadamente. El transito por el carril libre deber ser regularizado por peones con
banderines.
La operacin se realizara manualmente o con maquinas segn el tamao del derrumbe o
huayco. De un modo general, se usaran maquinas cuando se observen por la superficie de
la carretera unos apilamientos concentrados de materiales de volumen mayor que 1m3 o
cuando el depsito de material excedente no esta en la cercana inmediata de la zona
afectada.
Los materiales blandos y relativamente pequeos del derrumbe (arcillas, gravas, gravillas
naturales, piedras de tamao menor que 25 centmetros) sern cargados y acarreados a un
depsito de material excedente autorizado.
Los elementos de rocas sern cargados colocando en la tolva del cargador los dientes
adecuados. Las piedras de tamao demasiado grande de tal modo que su cargado resulte
imposible, sern fraccionadas con explosivos. El depsito para explosivos se construir y
los explosivos se usarn respetando las disposiciones vigentes en el pas.
Despus de terminar los trabajos la brigada de mantenimiento limpiar la carretera y retirar
las seales.
Partida
117
Tratamiento de las zonas con exudacin.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de la superficie de la carretera de los
excesos de asfalto que aparecen en una parte o la totalidad del ancho o en reas aisladas.
Arena natural seca.
Granulometra: 0 - 3 mm.
Equivalente de arena > 40.
Equipo bsico
Un volquete.
Un camin distribuidor de arena.
Preveer todas las herramientas de mano y material de transporte necesarios.
Antes de empezar el trabajo, la brigada de mantenimiento deber colocar las seales
preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la
obra y los usuarios de la carretera.
Con el fin de no perturbar el trnsito, los trabajos se realizarn por meda seccin
transversal, no siendo la longitud de cada tramo de trabajo ms larga que 1000 metros. En
el carril que se queda abierto, el trnsito ser regularizado por peones con banderines.
El camin distribuir la arena avanzando con una velocidad menor a 20 km/h. En las zonas
de exudacin de tamao menor, la distribucin se podr hacer manualmente.
El espesor de la arena ser de algunos milmetros. El papel de la capa de arena es
absorber progresivamente el exceso de asfalto que se halla en la superficie. Se repetir la
operacin varias veces en la misma rea hasta que todo el exceso de asfalto este
completamente absorbido.
Al terminar el tratamiento, los excesos de arena, debern ser eliminados. Luego de acabar
el tratamiento, la brigada de mantenimiento retirar las seales.
Partida
118
Tratamiento de fisuras finas.
Descripcin
La presente especificacin se refiere al tratamiento de fisuras finas (ancho menor que 6
mm) en carpetas asflticas, o de losas de concreto. Se proceder a la remocin de polvo,
otras partculas y luego a la introduccin en la fisura de un material asfltico que pueda
colocarse en estado fluido, que mantendr una consistencia elstica, adaptndose a
Emulsin asfltica CRL 1 o asfalto lquido.
Arena seca: granulometra 0-4.75 mm; equivalente de arena mayor que 40.
Equipo bsico
Una cocina de asfalto.
Una esparcidor manual de asfalto.
Un rodillo liso pequeo.
Una cisterna de asfalto.
Un volquete.
Un compresor.
Antes de empezar los trabajos la brigada de mantenimiento colocar las seales
preventivas reglamentarias para garantizar le seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera. Los trabajos se realizarn por un carril dejando el (los) otro(s)
abiertos al trnsito pero sealizados permanentemente por peones con banderines. La
longitud de los tramos de trabajo no deber exceder 1000 metros.
Las fisuras por tratar sern marcadas con pintura.
Las fisuras y los alrededores sern limpiados manualmente o mediante aire comprimido, si
es necesario.
Luego de la limpieza, se colocar la emulsin o el asfalto diluido dentro de la fisura y en sus

bordes haciendo un chorro regular. La cantidad de ligante deber cubrir toda la fisura.
Despus se colocar manualmente la arena y se compactar con un mnimo de tres
pasadas de rodillo liso pequeo. Si se utiliza la emulsin, la colocacin de la arena y el paso
del rodillo se harn inmediatamente despus del riego. Despus de terminar los trabajos, la
brigada de mantenimiento eliminar los excesos de arena, limpiar la carretera y retirar las
seales.
La brigada de mantenimiento tiene el derecho de proponer a la supervisin otro tipo de
tecnologa, incluyendo materiales diferentes, garantizando la misma o mejor calidad.
Partida
119
Tratamiento de fisuras gruesas.
Descripcin
La presente especificacin se refiere al tratamiento de fisuras gruesas (ancho mayor que
6mm) en calzadas pavimentadas o de losas de concreto. Se proceder a la remocin de
polvo y otras partculas, y luego a la introduccin en la fisura de un material que puede
colocarse fcilmente y que luego mantendr una consistencia elstica, adaptndose a
Para carreteras con losas de concreto:
Resina EPOXY o equivalente.
Cemento con fraguado rpido o normal.
Arena triturada; granulometra 0 3mm; equivalente de arena mayor que 80.
Aditivos (eventualmente un plastificante)
Para pavimentos asflticos o con losas de concreto:
Mortero asfltico.
Arena seca triturada; granulometra 0 3mm; equivalente de arena mayor que 40.
Equipo bsico
Un compresor de aire.
Un volquete.
Un esparcidor manual de cemento asfltico.
Una mezcladora de concreto mvil.
usuarios de la carretera. Los trabajos se realizarn por un carril dejando el (los) otro(s)
abiertos al trnsito pero sealizados permanentemente por peones con banderines. La
longitud de los tramos de trabajo no deber exceder a 1000 metros.
Las fisuras por tratar sern y marcadas con pintura.

La fisura ser limpiada mediante aire comprimido, con fines de eliminar todos los materiales
sueltos ajenos, que sean minerales u orgnicos.
En carreteras asfaltadas:
El mortero asfltico se fabricar mezclando arena con una proporcin de asfalto diluido RC
250. La proporcin de volumen de asfalto diluido ser entre 5 y 10%.
Luego se rellenarn las fisuras o grietas con el mortero asfltico mientras este bastante
fluido. Los excesos de mortero se quitaran manualmente. Luego ser esparcida
manualmente la arena y compactada con tres pasadas de rodillo liso o el pisn. Al final se
recuperaran los excesos de arena.
Luego de terminar los trabajos, la brigada de mantenimiento limpiar la carretera y retirar
las seales.
120
MANTENIMIENTO DE DESVOS Y DERECHO DE VIA
Partida
121 Roce manual - Vegetacin baja, 50 70 cm.
122 Roce manual - Vegetacin alta, arbustos; > 70 cm.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la eliminacin por medios manuales de la vegetacin
que crece en las bermas y taludes al lado derecho de la va y especialmente en las zonas
que no son accesibles por maquinas. El corte de la vegetacin en cunetas y zanjas de
drenaje no esta contemplado en esta especificacin puesto que se considera en la
especificacin sobre la limpieza de cunetas y zanjas de drenaje.
Se realizar previamente una limpieza con fines de eliminar todos los objetos tales como
piedras grandes, fierros, bloques y otro materiales acumulados.
Sin objeto.
Equipo bsico
Un volquete.
Un cargador (eventualmente)
Antes de empezar los trabajos, la brigada de mantenimiento colocar las seales
preventivas reglamentarias que se requieren para garantizar la seguridad del personal de la
obra y de los usuarios de la carretera. No se trabajar en ambos lados de la carretera al
mismo tiempo, y la longitud de un tramo de trabajo no ser ms larga que 1000 metros,
adaptndose dicha longitud al volumen de transito de la carretera. El trfico por el lado en
que no se trabaja ser regularizado por peones con banderines.
Las piedras, fierros, plsticos, troncos, basuras amontonadas y otros materiales sern
previamente eliminados de la zona de trabajo, manualmente o con el cargador segn el
volumen y la facilidad de acceso.
Sern cortados con el machete los arbustos, los matorrales, y la hierba sin provocar
excavaciones en el suelo, y sin desraizar los tocones de los arbustos. El quemar de la
vegetacin cortada y no cortada y de cualquier objeto esta prohibido.
El uso de herbicidas esta prohibido, porque pueden perjudicar al medioambiente. La
vegetacin cortada ser cargada en el volquete y acarreada a un depsito de material
excedente autorizado. Los troncos de rboles cuyo dimetro vara de 5 hasta 10
centmetros sern cortados en pedazos de 1 metro de longitud, juntados, y dejados a la
disposicin del comitente.
Los materiales no evolutivos tales como plsticos, vidrios, gomas, sern transportados hasta
el depsito de material excedente. Luego de terminar los trabajos, la brigada de
mantenimiento dejar la carretera limpia y retirar las seales.
Partidas
123
124
Mantenimiento de desvos afirmados

Mantenimiento de desvos asfaltados
Descripcin
A travs de estas actividades se efectuar la conservacin de todos los desvos hasta 50 m
respectivamente, medidos desde el eje central del tramo vial que corresponda
130
Partida
131
Limpieza de cunetas de concreto.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a todo tipo de cuneta revestida, cualquiera sea la
forma de su seccin transversal y el tipo de material de revestimiento de concreto. El
objetivo de la operacin consiste en dejar la cuneta sin piedras, basuras, vegetacin, la
eliminacin de material sedimentado, y todo objeto que podra impedir el paso del agua. El
trabajo descrito ms adelante se aplica solo a las cunetas revestidas que se encuentran en
buen estado. Considerando que el trabajo debe ser ejecutado antes de un mes del inicio de
la estacin de lluvias, la brigada de mantenimiento tomar en cuenta las condiciones
climticas de la zona en que esta trabajando. En la poca de lluvias el trabajo se realizar
en forma permanente.
Sin objeto
Equipo bsico
Un volquete
Un cargador (Eventualmente)
Antes de empezar los trabajos, la brigada de mantenimiento colocar todos las seales que
se requieren para garantizar la seguridad del personal de la obra y los usuarios de la
carretera. Cuando existan cunetas en ambos lados de la va, los trabajos de limpieza se
realizarn alternativamente en cada lado por tramos cuya longitud no exceda 1000 metros.
El trfico por el lado en que no se trabaja ser regularizado por peones con banderines.
El personal de la brigada de mantenimiento recoger todos los objetos, (piedras, maderas,
ramas, basuras etc.) que se hallan dentro de la cuneta. Los objetos de tamao mayor y
los acopios de material, si los hay, se quitarn con la cargadora o la pala mecnica. Luego
se procedern al corte manual de la vegetacin que puede haber crecido entre las piedras,
las losas de concreto, o eventualmente en las fisuras; luego sern cargadas en carretillas y
volquete. Los materiales sacados de la cuneta sern acarreados hasta un depsito de
material excedente autorizado.
Los materiales no evolutivos tales como plsticos, vidrios, gomas, sern transportados hasta
el depsito de material excedente autorizado. La quema de los objetos sacados de la cuneta
esta prohibida. El uso de herbicidas esta prohibido.
Luego de terminar los trabajos la brigada de mantenimiento dejar la carretera limpia y
remover las seales.
Partida
132
133
Limpieza de alcantarilla, incluido cabezales; (rea del ojo <= 1m2)

Limpieza de alcantarilla, incluido cabezales; (rea del ojo > 1m2)
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la limpieza de las alcantarillas metlicas de todo
dimetro, sencillas y mltiples, as como de sus cabezales.
La operacin tiene como objetivo mantener la alcantarilla limpia y libre de todo objeto u
obstculo que impedira el paso normal del agua.
El trabajo descrito ms adelante debe ser ejecutado por lo menos durante la estacin seca,
aproximadamente a un mes antes del inicio de la temporada de lluvias. La brigada de
mantenimiento deber tomar en cuenta las caractersticas climticas de la regin en la que
se realizan los trabajos.
Sin objeto.
Equipo bsico
Un volquete
Un cargador (Eventualmente)
Una retroexcavadora (Eventualmente)
Antes de empezar los trabajos la brigada de mantenimiento proceder a la colocacin de las
seales preventivas y reglamentarias, con fines de garantizar la seguridad del personal que
trabaja en la cercana de la alcantarilla y los usuarios de la carretera.
La brigada de mantenimiento deber organizar la sealizacin considerando que se trabaja
en un punto de la carretera solo y que los obreros debern atravesar frecuentemente.
Sern removidos y eliminados todos los materiales que obstruyen la entrada y la salida de la
alcantarilla; se usar la pala mecnica o el cargador cuando el volumen de esos materiales
sea importante. Sern removidos todos los objetos (Ramas, basuras, piedras, materiales,
etc.) acumulados en los cabezales y/o dentro de la misma alcantarilla.
El modo de limpieza depende del dimetro interior de la alcantarilla. Existen dos mtodos de
trabajo, el primero refirindose a las alcantarillas cuyo dimetro interior es menor que 0.9
metro, y el segundo a aquellas cuyo dimetro interior es mayor que 0.9 metro. Sin embargo,
la limpieza de los cabezales se har del mismo modo cualquier sea el tamao del dimetro
interior.
En las alcantarillas de dimetro menor que 0.9 metro, se usarn puntas metlicas de 3
metros de longitud para soltar los sedimentos consolidados, o de colmatacin, que se
acumularon con el tiempo. Luego, con el fin de remover los sedimentos anteriormente
soltados, las ramas, las piedras y otro objeto ajeno, se limpiar hasta el fondo de la
alcantarilla en toda su longitud con los rastrillos, cuya longitud debe ser tal que se puedan
alcanzar toda la zona interior del tubo.
En cuanto a las alcantarillas de dimetro mayor o igual que 0.9 metro, los obreros entrarn
en el tubo y rasparn los sedimentos con puntas y rastrillos cortos. Los sedimentos as
soltados y los elementos ajenos (Piedras, ramas, basuras, etc.) sern removidos.
En todos los casos, al raspar el fondo del tubo, la brigada de mantenimiento evitar daar el
tubo mismo. Cualquier dao hecho al tubo y a las juntas deber ser reparado por cuenta de
la brigada de mantenimiento.
Luego se remover y eliminar el musgo que podra haber crecido en las alas y losas de los
cabezales y los sedimentos acumulados en sus partes bajas. Todos los sedimentos sern
cargados en volquetes y acarreados a un depsito de material excedente autorizado. Se
prohbe el quemar los objetos sacados de la alcantarilla y de los cabezales. No se usaran
herbicidas.
Luego de terminar los trabajos, la brigada de mantenimiento dejara la carretera y sus
alrededores limpios y retirar las seales.
La brigada de mantenimiento puede usar un modo operativo diferente de lo mencionado
anteriormente, con la condicin que se logre el mismo resultado sin modificacin de precio.
Partida
134
Limpieza del cauce principal y de las orillas.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la eliminacin de los bancos, nivelacin del cauce del
ro, otorgndole una seccin aproximadamente constante con fines de evitar inundaciones y
ramificaciones que afectaran a la carretera y sus alrededores prximos al producirse
crecientes elevadas del ro.
Los trabajos descritos ms adelante se realizarn durante la estacin seca cuando el nivel
de las aguas est a lo ms bajo.
No se excavar en el cauce menor del ro con fines de evitar una bajada del nivel fretico.
Explosivos. (Eventualmente)
Piedras para gaviones (de requerirse)
Gaviones conforme con la Norma ASTM A 975 -97 y procedentes de una marca de
reconocido prestigio internacional.
Rocas para enrocado.
Equipo bsico
Un tractor de orugas 300 CV, con ripper.
Una cargadora.
Una motoniveladora.
Un trailer.
Dos volquetes.
Una pala mecnica.
Un rodillo de arrastre.
Un malacate.
Una cortadora de madera.
Un compresor de aire. (Eventualmente)
Un martillo perforador. (Eventualmente)
seales preventivas y reglamentarias, con fines de garantizar la seguridad del personal y los
usuarios de la carretera.
Para organizar la sealizacin, se considerarn las dos situaciones siguientes:

1. El ro corta la carretera por una alcantarilla, un vado o un puente.
2. El ro esta paralelo al eje de la carretera y muy cerca, de tal modo que puedan ocurrir
erosiones del pavimento o inundaciones.
El tipo de sealizacin depender de la posicin del ro en relacin con la carretera. Cuando
la quebrada esta paralela a la carretera y ubicada en su cercana, se deber considerar la
salida frecuente de vehculos pesados y personal en la interseccin del camino de acceso al
ro con la carretera; por consiguiente, se deber considerar que un carril deber estar
cerrado al transito.
Cuando una quebrada corta a la carretera sea por un puente, un badn o una alcantarilla, y
el lugar de trabajo de encauzamiento esta alejado de la va, la brigada de mantenimiento
construir pistas de acceso entre el punto de trabajo y la carretera si no existen. En el caso
contrario, se usarn los caminos existentes que se rehabilitarn y se mantendrn si fuera
necesario.
En el cauce del ro se removern y eliminarn todos los elementos ajenos que pueden
estorbar el flujo del agua y/o contaminarla tales como troncos, bloques, basuras, plsticos,
tanques metlicos de combustible o lubricante, partes mecnicas usadas, neumticos,
pedrones, fierros, desechos orgnicos, etc Luego se proceder al corte de la vegetacin
que se halla en el cauce y los bancos del ro. El corte de los rboles, si los hay, se
efectuar, cuando la brigada de mantenimiento consiga del Ministerio de Agricultura el
permiso correspondiente. Se quitarn las races de los rboles solos en los lugares de los
bancos en que habr que ejecutar trabajos de excavacin y nivelacin con fines de
regularizar la seccin transversal del ro entra las orillas. Se prohbe el quemar de la
vegetacin cortada o no-cortada y de todos los objetos sacados del ro. Se prohbe tambin
el uso de herbicidas. Los materiales y los desechos vegetales eliminados sern acarreados
a los depsitos de material excedente autorizados. Se usarn los depsitos de material
excedente separados para materiales orgnicos e inorgnicos. Los troncos y ramas de los
rboles cuyo dimetro es mayor que 10 centmetros sern cortados en pedazos de 1 metro
de longitud, juntados, y en caso de solicitarlo la Comunidad dejados a su disposicin. Las
races sern acarreadas a un depsito de material excedente autorizado.
La brigada de mantenimiento concentrar tambin sus actividades en la limpieza de ojos de
alcantarillas y de luces de pontones y puentes. Tambin se proteger con piedras de
tamao 30/70 centmetros, alrededor de los pilares y apoyos de puentes en los que se
observan socavaciones.
Luego se proceder a nivelar por medio del tractor el cauce mayor del ro, quitando todos
los obstculos hechos por los materiales amontonados naturalmente con el tiempo, o
artificialmente por el hombre.
Por medio del tractor de oruga o de la pala mecnica trabajando en posicin retro sern
regularizadas las secciones transversales entre las orillas del ro conservando ms o menos
la pendiente natural, pero uniformizndola, quitando todos las irregularidades tales como
jorobas, montculos, cavernas, protuberancias, puntas rocosas etc.. Que pueden estorbar el
flujo del agua. Los materiales excavados sern colocados en sus orillas paralelamente al eje
del ro en forma de cordn (Altura: 1 m; con taludes: 1 vertical; 3 horizontal.) Si las
condiciones fsicas del sitio lo permiten. Se efectuar una compactacin del material natural
con cuatro pasadas de tractor, o con el rodillo de arrastre halado por la pala mecnica
mediante un malacate.
Si no fuera posible, se cambiar las caractersticas del cordn, se acarrearn los materiales
a un depsito de material excedente. Se usarn explosivos para eliminar las puntas rocosas
y otros obstculos duros en el cauce o en las orillas.
El depsito para explosivos se construir y los explosivos se usarn respetando las leyes
vigentes en el pas. Las zonas blandas de las orillas, particularmente aquellas ubicadas en
la cercana de la carretera, sern protegidas con enrocados de tamao 30/70 cm o
gaviones. Al cortar los la vegetacin en las orillas, no se quitarn los tocones ni la capa de
tierra vegetal. La proteccin de las orillas ser particularmente cuidada en las zonas
cercanas a la carretera.
Al deber proteger la orilla con gaviones, se usaran gaviones de uno de los tipos siguientes
segn el caso:
Gaviones caja en pies de talud en las riberas.
Gaviones colchones en la pendiente de la orilla para protegerla de la erosin.
Gaviones sacos en las zonas inaccesibles.
Mediante la pala mecnica, se preparara la zona de la orilla en la que ser colocado el
gavin caja; se construir una banqueta cuyo ancho ser igual a aquel de la caja
incrementado del 20%. El material que constituye la superficie da la banqueta no debe ser
orgnico. La superficie de la banqueta ser compactada hasta lograr una densidad seca
igual o mayor al 90% del Proctor Modificado. Luego se montaran las cajas segn las
instrucciones del fabricante, se colocaran en las banquetas y se rellenaran con las piedras
adecuadas.
Al final de los trabajos, la brigada de mantenimiento dejara la carretera y el cauce del ro
limpios y retirar las seales.
Partida
135
Limpieza de zanjas de drenaje.
Descripcin
Las zanjas de drenaje revestidas son aquellas construidas en la cabeza de talud de corte,
para evacuar las aguas de lluvia hasta el pie. El revestimiento puede ser de concreto de
cemento vaciado en el sitio mismo, de elementos prefabricados de concreto, o de
mampostera. La presente especificacin se refiere a la limpieza de la zanja de drenaje
revestida, con el fin de conservar su funcin.
Sin objeto.
Equipo bsico
Un camin
Una cargadora (Eventualmente)
usuarios de la carretera. Se debe considerar que los trabajos se ejecutan afuera de la
carretera muchas veces, y que por consiguiente se necesitara una sealizacin ms
sencilla. Sin embargo la seguridad de los trabajadores debe ser garantizada.
Sern recogidos todos los materiales y objetos ajenos presentes en la cuneta. Aquellos
objetos o materiales son muy variados; pueden ser orgnicos y evolutivo, tales como
vegetacin suelta, excrementos, basuras alimenticias, o inorgnicos y no evolutivos, tales
como fierros, vidrios, gomas, plsticos. Los materiales sern acarreados hasta reas de
depsito de material excedente o zonas de almacenamiento autorizados. Los materiales
orgnicos e inorgnicos sern acarreados a sitios diferentes. El cargador se usar para
remover y cargar cantidades ms importantes de materiales si las hay.
Luego ser cortada manualmente la vegetacin que ha crecido en las fisuras del concreto, o
en las juntas de los elementos prefabricados o en las uniones de las piedras. Se limpiaran
las fisuras y las juntas quitando la tierra vegetal. La vegetacin ser acarreada hasta un
depsito de material excedente autorizado. El quemar de la vegetacin as como el uso de
herbicidas estn prohibidos. Luego de acabar el trabajo la brigada de mantenimiento dejara
el derecho de va y la carretera limpios y retirara las seales.
Partida
136
Limpieza de bajada de agua.
Descripcin
Las bajadas de agua estn generalmente construidas siguiendo la lnea de pendiente mayor
del talud. Tienen como fin el evacuar de las aguas de la superficie de la carretera o de las
zanjas de drenaje ubicadas en cabeza de talud.
Pueden ser construidas de concreto de cemento o de mampostera.
La presente especificacin se refiere a la limpieza frecuente de las zanjas de drenaje para
permitir la evacuacin de las aguas de las bermas y calzada que se acumulan en los puntos
bajos de la rasante, o dirigir las aguas procedentes de las cabezas de talud de corte.
Sin objeto.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir un volquete pequeo. (Menos de 6 m3)
Sern removidos mediante herramientas manuales todos los objetos que obstruyen la
entrada de aguas. Luego sern eliminados los sedimentos acumulados en la bajada de
agua y en el pie de talud. El trabajo se har manualmente raspando la bajada de agua
desde arriba hacia abajo usando herramientas adecuadas.
Luego se eliminara la vegetacin que ha crecido en las fisuras del concreto o en las juntas
de las piedras. Se prohbe el quemar de la vegetacin y el uso de herbicidas.
Todos los materiales extrados de la bajada de agua sern cargados y acarreados a un
depsito de material excedente autorizado.
Luego de terminar los trabajos la brigada de mantenimiento dejara la carretera limpia y
retirara las seales.
140
MANTENIMIENTO ESTRUCTURAS MUROS
Partidas
141
Mantenimiento de muros.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la limpieza frecuente de muro y reparacin de
cualquier desperfecto o desportillamiento de los muros de la carretera, incluyendo de ser el
caso, el parapeto.
Sin objeto.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir un volquete.
Luego sern removidos todos los sedimentos de la superficie y separados manualmente los
objetos inorgnicos o no evolutivos (fierros, plsticos, bloques, gomas, y elementos
contaminantes) de los objetos y materiales orgnicos y evolutivos. Luego se proceder al
corte de la vegetacin que ha crecido en las juntas de las piedras, y en las fisuras
eventuales del concreto. Se quitara tambin manualmente la tierra acumulada en las juntas
y fisuras. Todos los materiales y objetos removidos y su entorno sern acarreados a
depsitos de material excedente autorizados . El quemar de la vegetacin y de los objetos
extrados as como el uso de herbicidas estn prohibidos. Luego de terminar el trabajo la
brigada de mantenimiento dejara la estructura y su entorno limpios y retirara las seales.
Partidas
142
Mantenimiento de Puentes
Consiste en limpiar todos los elementos visibles de los puentes, en especial el tablero,
andenes, barandas y los elementos de apoyo.
El objetivo es que los puentes de concreto, estn libres de basuras, vegetacin y materiales
extraos. Adems, se pretende que las obras estn libres de insectos, roedores,
murcilagos y colonias de aves que puedan afectar la estructura y la seguridad y comodidad
de los usuarios. Asimismo, se busca que estn limpios de letreros o de avisos distintos a la
sealizacin formal de la va.
Mantener permanentemente libre de obstrucciones y limpios los tableros, los drenes, las
barandas, las juntas y dems elementos de los puentes
Adems se reparar parcial o total de aquellas secciones de las barandas de concreto que
hayan sido daadas por efecto de golpes o impacto de vehculos u otras circunstancias. A
fin brindar seguridad a los usuarios y conservar la funcionalidad del puente. Se ejecutar
esta actividad lo mas pronto posible a partir de la observacin de su condicin defectuosa y
de deterioro, que amenacen la seguridad de los usuarios viales.
Partidas
143
Mantenimiento de Badenes
Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de material extrao que
obstruya el libre paso del agua a travs del baden.
El objetivo es garantizar el libre paso del agua por el baden y brindar seguridad al usuario.
Limpiar cada vez que se encuentren materiales y residuos que obstruyan el flujo libre del
agua.
Asimismo, se reparar cualquier desperfecto de reas deterioradas de la losa de concreto
del baden. A fin de mantener el paso vehicular y conservar la estructura en buen estado en
forma permanente y, de esta manera, garantizar la seguridad de los usuarios.
150
MANTENIMIENTO DE SEALIZACIN Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Partida
151
Limpieza de seales.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la limpieza general de seales, letreros y rtulos que
pertenecen al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (sealizacin vial) con el fin de
proveer a la carretera seales que guen al usuario en forma segura.
Las seales son de tipo preventivo, informativo y reglamentario.
Detergentes.
Kerosene.
Equipo bsico
Una vez colocadas las seales, el personal de la brigada de mantenimiento procedern al
corte de la vegetacin que tapa las seale y los rtulos. Luego se limpiaran con agua y
detergentes, si hace falta, las manchas de polvo, lodo y otros productos. Tambin se
proceder a la limpieza del dorso de las seales verticales y rtulos metlicos, teniendo un
cuidado especial en quitar todos los detritos y materias ajenas que se han acumulado con el
tiempo en los intersticios y que ms tarde daaran a la seal.
Se quitarn con kerosene las manchas de betn aceites, pinturas ajenas de las seales
metlicas; luego se aclarar con agua limpia.
Al quitar las manchas de cemento, no se raspara la pintura de la seal.
Los detritos resultando de la limpieza sern acarreados a un depsito de material excedente
aprobado. No se quemar la vegetacin y no se echarn aguas contaminadas con
detergentes o y kerosene en los ros. No se usaran herbicidas para quitar la vegetacin.
Despus de terminar los trabajos la brigada de mantenimiento limpiar la carretera, las
bermas y retirar las seales.
Partida
152
Reparacin de seales.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reparacin y repintado de seales, letreros, y
rtulos, que no se han cado al suelo y que pertenecen al Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, a fin de proveer a la carretera seales que guen al usuario en forma
segura.
Se trata de las seales preventivas, informativas y reglamentarias.
La seal o el rtulo a reparar ser segn el material preexistente, acero, acero galvanizado
fibra de vidrio. Igualmente el soporte de la seal puede ser de concreto o fierro.
Cemento Portland.
Arena.
Pintura para seales.
Material de relleno, no plstico ni orgnico.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir un grupo de soldadura. Adems la brigada de mantenimiento
deber prever un lugar cubierto cerrado y ventilado, cuya superficie ser entre 10 y 20 m2
para poder pintar las partes metlicas en buenas condiciones de temperatura y humedad.
seales preventivas y reglamentarias, con fines de garantizar la seguridad de los obreros y
los usuarios de la carretera.
La brigada de mantenimiento tratar separadamente las seales cadas o no cadas, que
necesitan un repintado; el trabajo de repintado cuando hay que realizarlo, se ejecutar en
un lugar no expuesto al sol, ni a la lluvia, ni al viento acarreando polvo, en el que las
condiciones de humedad corresponden con aquellas aconsejadas por el fabricante de
pintura.
Para repintar las superficies de acero se proceder como sigue:
Cuando la superficie a pintar est descascarada, se quitarn las partes sueltas de pintura y
la herrumbre con cepillo metlico. Luego se limpiar con agua clara y trapos. La superficie
se secar antes de proceder a la realizacin de las tareas ulteriores. Se raspar la pintura
vieja con lija y se raspar fuertemente.
Tan pronto se haya secado la superficie de la pieza de acero, se aplicar la imprimacin
usando solo los productos aprobados. Luego de secar la capa de imprimacin, se aplicar la
pintura aprobada.
La brigada de mantenimiento pintara todas las inscripciones borradas y poco visibles
respetando el tamao original y reglamentario de las letras.
Cuando se observe que la seal no esta bien fijada en su soporte, la brigada de
mantenimiento reemplazar los tornillos que faltan o que estn rotos. Si es necesario se
harn soldaduras en las zonas de junta flojas.
Se consolidar la zona de empotramiento del soporte de la seal vertical y se agregar
material de relleno si es necesario.
Se rellenarn las fisuras que eventualmente aparecen en el soporte de concreto usando un
mortero con cemento de fraguado rpido. Si el poste de concreto no puede ser reparado por
su grado de degradacin muy avanzado, ser sustituido. Se considera como grado de
degradacin muy avanzado, la perdida de concreto de tal manera que la seccin transversal
del poste este reducida en mas del 5% en un solo punto.
No se echarn aguas contaminadas con detergentes, pinturas, y disolventes en los ros.
Partida
153
Reposicin de seales.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reposicin de aquellas seales, letreros, y rtulos,
que se han cado al suelo y que pertenecen al Ministerio de Transporte y Comunicaciones, a
fin de proveer a la carretera seales que guen al usuario en forma segura.
Se trata de las seales preventivas, informativas y reglamentarias.
La seal o el rotulo ser hecho de acuerdo al material persistente, acero, acero galvanizado
fibra de vidrio. Igualmente el soporte de la seal ser hecho de material persistente
concreto o fierro.
Piedras para concreto ciclpeo.
Agregados para concreto ciclpeo.
Arena para concreto ciclpeo.
Cemento Portland.
Agua para concreto.
Equipo bsico
Se necesitar una camioneta o eventualmente un volquete (4m3) para transportar los
materiales.
La seal ser removida temporalmente. Todo el material suelto ubicado en la zona de
empotramiento del soporte ser quitado y removido hasta que se encuentre la zona firme.
La profundidad del hoyo de empotramiento contada desde el nivel del terreno natural no
ser menor que el 25% de la altura total de la seal contada tambin desde el nivel del
terreno natural. El fondo del hoyo ser compactado manualmente con un pisn. El soporte
se colocar en posicin vertical, con la cara indicadora orientada de tal manera que los
usuarios puedan verla sin dificultades. La verticalidad del soporte ser controlada con el
nivel de albail. La seal vertical ser mantenida en la posicin vertical usando cuerdas
tensoras e hitos hasta el final de los trabajos.
Luego se colocar manualmente el concreto ciclpeo evitando la segregacin
Luego de vaciar el concreto la superficie ser cubierta con sacos hmedos con fines de
evitar fisuras de retractacin.
Partida
154
Repintado y demarcacin del pavimento.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a los trabajos de repintado de lneas continuas o
discontinuas de la calzada, y bermas de la carretera, tales como se indican en la lista
siguiente:
La lnea central de separacin.
Las lneas laterales de separacin entre bermas y calzada.
Las lneas de separacin entre carriles.
Las flechas de cambios de direccin.
Las instrucciones de seguridad tales como: limitacin de velocidad, lnea de PARE.
Las guas de adelantamiento.
Los pasos de peatones.
Las marcas hechas en los rompen muelles gibas.
Cualquier otra indicacin til pintada en la superficie de la carretera bajo la autoridad del
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, y aquellas indicadas en el capitulo III del
Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras.
La actividad debe hacerse una vez por ao aproximadamente, y automticamente luego de
realizar trabajos de pavimentacin superficial.
Pintura acrlica de transito con base al agua Tipo B.
Pintura acrlica de transito base al agua con solvente.
Pintura de transito termoplstico Tipo C (Para nueva superficie)
Equipo bsico
Una maquina de pintar auto propulsada
los usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento deber colocar una sealizacin
que se remueva con rapidez y facilidad, puesto que el frente de trabajo no esta fijo. La
superficie de la carretera en que se har el marcado debe ser limpia y seca; debern ser
libres de partculas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrn o grasas u otros materiales
dainos. Por consiguiente este trabajo deber realizarse despus de la limpieza de la
superficie de la carretera.
Las lneas laterales de borde de pavimento, de separacin de carriles y del eje sern
aquellas de la carretera existente y las nuevas indicadas en el Expediente Tcnico. La
brigada de mantenimiento har el trabajo de marcado solamente si las condiciones
meteorolgicas lo permiten. Con este fin la brigada de mantenimiento deber referirse a las
especificaciones e instrucciones del fabricante de pintura. El permetro de las marcas sobre
el pavimento ser previamente marcado con tiza.
Luego se aplicara la pintura en poca cantidad entre las marcas. Se limpiarn
inmediatamente los derrames de pintura afuera de las marcas, si ocurriera. Se quitara la
sealizacin mvil luego de haber constatado que la pintura ha secado.
Partida
155
Limpieza de postes de kilometraje.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a las actividades que consisten en limpiar los postes
de kilometraje que estn empolvados, manchados con lodo u otros productos, o tapados por
la vegetacin, con el fin de no perjudicar a la comodidad del usuario. La visibilidad
permanente de los postes de kilometraje es imprescindible para que se puedan ubicar los
usuarios, y para la realizacin de los trabajos viales. Los postes kilomtricos estn hechos
de concreto armado.
Esta operacin debe ser realizada cuando se lleven a cabo la limpieza de las bermas y
taludes.
Detergentes.
Kerosene.
Equipo bsico
corte de la vegetacin que tapa los postes de kilometraje. Luego se limpiaran con agua y
detergentes, si hace falta, las manchas de polvo, lodo y otros productos.
Los detritos resultando de la limpieza sern acarreados a un depsito de material excedente
aprobado. No se quemar la vegetacin y no se echarn aguas contaminadas con
detergentes o y queroseno en los ros. No se usaran herbicidas para eliminar la vegetacin
alrededor de los postes.
Partida
156
Reparacin de postes kilomtricos.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reparacin de los postes de kilometraje que por
causa de su deterioro no pueden ser tiles a los usuarios, y que por consiguiente pueden
perjudicar a su comodidad. Los deterioros a los que se refiere la presente especificacin son
de los tipos siguientes:
Las inscripciones de los postes de kilometraje estn parcial o totalmente borradas.
El color de las inscripciones as como aquel del fondo, estn plidos de tal modo que la
lectura resulta difcil para el usuario.
La zona de empotramiento del poste kilomtrico esta floja, de tal modo que en un plazo
breve, puede ser completamente desraizado y desubicado.
El concreto del poste kilomtrico esta fisurado. El trabajo debe ser realizado despus de
la limpieza de los postes de kilometraje luego de haber constatado que algunos de ellos
estn deteriorados o no se pueden leer.
Cemento Portland.
Pintura blanca para postes de kilometraje (Referencia: Manual de Dispositivos de
Control de Transito Automotor para Calles y Carreteras.)
Disolvente (eventualmente)
Aditivos para cemento (Eventualmente)
Material de relleno (No plstico; inorgnico).
Equipo bsico
Se quitarn de la superficie del concreto el polvo, el lodo la vegetacin fijada y todos los
productos ajenos, usando agua, detergentes, cepillos y trapos. Luego de aclarar se dejar
secar. Luego del secado se aplicar a la superficie visible una capa de lechada de cemento
del color especificado. Al final, se pintarn las indicaciones numricas y alfabticas usando
una pintura aprobada que contraste con el fondo anteriormente puesto, y respetando el
formato de letras y nmeros que suele usar el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Se consolidar la zona de empotramiento del poste kilomtrico, compactando con un pisn

manual y agregando material de relleno si es necesario.
Se colmatarn las fisuras que eventualmente aparecen en el poste kilomtrico usando un
mortero con cemento de fraguado rpido.
No se echarn aguas contaminadas con detergentes, pinturas, y disolventes en los ros.
Partida
157
Reposicin de postes de kilometraje.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reposicin de los postes de kilometraje de
concreto removidos para que puedan cumplir con su funcin informativa a los usuarios y al
personal encargado del mantenimiento de la carretera.
Los postes de kilometraje estn hechos de concreto armado.
S el poste removido no est destruido se efectuar su reubicacin, en caso contrario su
sustitucin.
Agua para concreto ciclpeo.
Agregados para concreto.
Arena para concreto.
Cemento Portland.
Equipo bsico
El topgrafo de la brigada de mantenimiento debe reubicar la posicin exacta del poste
kilomtrico basndose en la ubicacin de los existentes.
Se prepara la zona de empotramiento quitando el material suelto y excavando lateralmente
y con detenimiento hasta que se encuentre el terreno firme. La profundidad del hoyo de
empotramiento contada desde el nivel del terreno natural no debe ser menor que el 50% de
la altura total del poste.
Se coloca el poste kilomtrico en su posicin adecuada, verificando la rectitud de su
posicin con el nivel de albail, y su distancia en relacin con los otros postes usando
equipo preciso de topografa. Luego se rellena la zona rodeando el poste kilomtrico con
concreto ciclpeo.
Luego de vaciar el concreto la superficie del mismo ser protegida con sacos mojados para
evitar la formacin de fisuras de retractacin.
Partida
158
Limpieza de guardavas metlicos
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la limpieza de los guardavas metlicos, quitando la
vegetacin, las manchas diversas y los materiales acumulados en las vigas, postes e
intersticios con el fin de conservarlos y garantizar permanentemente la seguridad de los
usuarios.
Detergente
Kerosene
Equipo bsico
los usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento deber colocar una sealizacin
que se remueva con rapidez y facilidad, puesto que el frente de trabajo no esta fijo.
corte de la vegetacin que esconde los guardavas. Luego se limpiarn con agua y
detergente, si hace falta, las manchas de polvo, lodo y otros productos ajenos que se
encuentran en la superficie del guardava. En los guardavas metlicos se quitarn todos los
detritos y elementos ajenos acumulados en los intersticios, vigas y postes.
Se quitarn con kerosene las manchas de betn, aceites, pinturas ajenas de los guardavas
metlicos; luego se aclarar con agua limpia.
Los detritos resultando de la limpieza sern acarreados a un depsito de material
excedente. No se quemar la vegetacin y no se echarn aguas contaminadas con
detergentes o y kerosene en los ros. No se usaran herbicidas.
Partida
159
Reparacin de guardavas metlicos
Descripcin
La presente especificacin se refiere al repintado y reparacin de los guardavas metlicos
que por causa de su deterioro no pueden ser tiles a los usuarios, y que por consiguiente
pueden perjudicar a su seguridad. Los deterioros a los que se refiere la presente
especificacin son de los tipos siguientes:
Pintura desaparecida o plida.
La parte horizontal del guardava metlico no esta bien fijado en su soporte aunque el
mismo este bien fijado en el suelo.
La zona de empotramiento del soporte del guardava esta floja, de tal modo que en un
plazo breve, y el guardava puede caerse,
Unos elementos metlicos estn rotos o han desaparecido.
Agregados para concreto (cimentacin).
Agua para concreto.
Cemento Portland.
Aditivos
Tornillos para guardavas metlicos
Tuercas para guardavas metlicos.
Elementos de guardavas metlicos.
Material de relleno.(No plstico, inorgnico)
Pinturas adecuadas para guardavas conformes con las instrucciones del fabricante.
Equipo bsico
Un grupo de soldadura
Un mezcladora de concreto.
Un vibrador de concreto.
La brigada de mantenimiento tratar separadamente los guardavas metlicas que

necesitan un tratamiento de galvanizacin que se ejecutar en un lugar especial afuera del
sitio de trabajo.
Para repintar las superficies de acero se proceder como sigue:
El repintado se har en tiempo seco y soleado. La brigada de mantenimiento se referir a
las instrucciones del fabricante en cuanto al las condiciones de temperatura y humedad.
Cuando la superficie por pintar esta descascarada, se quitarn las partes sueltas de pintura
y la herrumbre con cepillo metlico. Luego se limpiar con agua clara y trapos. La superficie
se secar antes de proceder a la realizacin de las tareas ulteriores. Se raspar fuertemente
la pintura vieja con lija. Tan pronto se haya secado la superficie de la pieza de acero, se
aplicar la imprimacin usando solo los productos aprobados. Luego de secar la capa de
imprimacin, se aplicar la pintura aprobada. Puesto que las especificaciones de repintado
se realizarn en la obra misma, las parte repintadas sern protegidas por una lona
impermeable durante el secado. Cuando el guardava metlico no esta bien fijada en su
soporte, la brigada de mantenimiento reemplazar los tornillos que faltan o que estn rotos.
Si es necesario se harn soldaduras en las zonas de junta flojas. Se consolidar la zona de
empotramiento de los soportes de guardavas metlicos, y se agregar material de relleno si
es necesario. Las partes metlicas torcidas sern desmontadas y enderezadas. Cuando el
enderezo este difcil de realizar, la pieza ser sustituida.
No se echarn aguas contaminadas con detergentes, pinturas, y disolventes en los ros. No
se usaran herbicidas para quitar la vegetacin de las superficies. Despus de terminar los
trabajos la brigada de mantenimiento limpiar la carretera, las bermas y retirar las seales.
Partida
160
Reposicin de guardavas metlicos
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reposicin de los guardavas metlicos que estn
completamente desplantados o cados. Estas actividades pueden considerarse acciones de
emergencia en la medida que un guardava en zona peligrosa cado o desaparecido es un
peligro permanente por el usuario. El trabajo se realizar simultneamente con la reposicin
y repintado de los guardavas.
Agua para concreto (concreto para cimentacin).
Material de relleno. (No plstico, inorgnico)
Cemento Portland.
Agregados para concreto.
Arena para concreto.
Pintura para guardavas metlico.
Equipo bsico
Una mezcladora de concreto.
Una pequea gra para mover los elementos de guardava.
Un grupo de soldadura.
La brigada de mantenimiento remover todos los elementos metlicos, piedras, ladrillos,
bloques inservibles y sern acarreados a depsitos de material excedente autorizados. Los
elementos metlicos y ptreos recuperables sern almacenados temporalmente a
proximidad inmediata del lugar de trabajo. El material suelto y/o contaminado de las
cimentaciones ser removido y acarreado a un depsito de material excedente aprobado.
Reposicin de guardavas metlicos:

Los elementos metlicos levemente daados sern reparados.
Se realizar de nuevo la excavacin para cimentacin tal como era prevista originalmente, o
segn las indicaciones del Expediente Tcnico.
El fondo de excavacin para cimentaciones ser compactado manualmente.
Los postes de guardava sern colocados en posicin vertical usando el nivel de albail y
soporte temporales. Luego los postes sern bloqueados y empotrados rellenado los hoyos
con un concreto ciclpeo. Los elementos de guardavas sern colocados luego de la
solidificacin del concreto (7 das)
SECCIN 200 MANTENIMIENTO PERIDICO

210
REHABILITACIONES
Partida
211
Sello asfltico.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la realizacin de una lechada asfltica o slurry seal o
un riego asfltico liquido sobre el ancho total de secciones continuas de superficies
asflticas, con un recubrimiento de material apropiado para evitar la penetracin de aguas,
restaurar la vida til de la va, rejuvenecer la superficie y dar a la capa de rodadura mayor
flexibilidad y prevenir un mayor deterioro debido a las grietas.
Emulsin de rotura meda o lenta, o asfalto lquido.
Gravilla 9.5 25 mm.
Equipo bsico
El equipo bsico incluir:
Un distribuidor de asfalto.
Un distribuidor de agregados
Un rodillo neumtico.
Una maquina de barrer.
Antes de empezar los trabajos la brigada de mantenimiento colocar la sealizacin que se
requiere segn la Normatividad vigente con fines de asegurar la seguridad de los usuarios y
trabajadores de la carretera. Puesto que el trabajo se ejecutara si interrumpir el trnsito, la
brigada de mantenimiento realizara el trabajo por mitad de carretera o por carril y por tramos
no ms largos de 1000 metros. La circulacin de vehculos ser regularizada por peones
con banderines.
Luego de colocar las seales, la brigada de mantenimiento limpiar la superficie por tratar,
manualmente y con la barredora mecnica y usando el aire comprimido si fuera necesario,
con fines de dejarla sin polvo, basuras, barro, manchas de aceite y de combustible, y sin
materiales orgnicos.
Antes de empezar el trabajo se efectuar un tramo de ensayo de 500 m de longitud, en todo
el ancho de la carretera; el objetivo del tramo experimental ser:
La verificacin del buen funcionamiento del equipo y particularmente la limpieza de la
rampa regadera y de la cisterna de asfalto.
Ajustar las cantidades de asfalto y gravilla por metro cuadrado.
Seleccionar los operadores de los distribuidores.
Ajustar la altura e inclinacin de la rampa distribuidora de asfalto respetando la regla de
los 2 tercios, o sea cada punto de la superficie recibe asfalto de tres orificios diferentes;
la rampa debe ser paralela a la lnea transversal de la rasante.
Verificar la presin de los neumticos del rodillo; la presin debe situarse entre 5 y 8 kg /
cm2.
Fijar el procedimiento para realizar la junta longitudinal entre dos carriles vecinos; con
este fin se ajustar la longitud de la rampa de tal manera que el ultimo chorro desborde
de 10 centmetros mas all del limite de carril tratado; con fines de evitar sinuosidades
en l limite de la zona tratada, se materializara con hitos o con una lnea de referencia
colorada y visible desde la cabina del operador; una cadena u otro objeto metlico ser
atado a la rampa regadera de asfalto y se quedara por encima de la lnea de referencia
cuando se mueve el distribuidor. El mismo procedimiento se aplicara para la aplicacin
de gravilla; los operadores sern seleccionados segn la habilidad que demuestran para
realizar esta operacin.
Establecer el modo de realizacin de la junta transversal al reanudarse los trabajos.
Los resultados del tramo de ensayos sern mencionados en un informe especial que
constituir un complemento de la presente especificacin y ser la base tcnica para luego
realizar el trabajo si que se modifique el precio unitario.
Para realizar la aplicacin asfltica el camin distribuidor de asfalto arrancara 10 metros
antes de la zona por tratar. El operador ser guiado hasta que la cadena se encuentre por
encima de la lnea de referencia definida cuando se realizo el tramo de ensayo.
La aplicacin del riego de asfalto se ejecutar por el ancho de un carril, con una velocidad
no mayor de 30 km por hora; el operador se guiara averiguando frecuentemente por el
espejo de su mquina si la cadena esta en la lnea de referencia; el chorro de asfalto
desbordara de 10 centmetros aproximadamente mas all del limite de carril, con fines de
realizar un recubrimiento con los materiales del carril vecino. Luego se esparcir la gravilla
con el distribuidor yendo en reversa e inmediatamente se iniciara la compactacin.
Luego de haber acabado el trabajo por un carril, la brigada de mantenimiento realizara el

tratamiento en el carril vecino con fines de dejar el ancho completo de la carretera abierto al
trafico lo mas pronto posible.
Se realizara una medicin de la cantidad de asfalto y gravillas, siendo la frecuencia meda
una prueba por material cada medio kilmetro de carril. La cantidad de asfalto por metro
cuadrado debe estar entre 1 y 1.2 l/m2 o la cantidad fijada en el tramo de ensayo. La
cantidad de gravilla debe situarse entre 14 y 16 kg por m2 o en la cantidad fijada cuando se
hizo el tramo de ensayo.
Al final del da de trabajo la brigada de mantenimiento organizara la sealizacin de noche,
cerrando los carriles en los que no se termino el curado y avisando los usuarios sobre la
proyeccin de gravillas.
Luego de acabar un tramo en todo el ancho de la carretera, la brigada de mantenimiento
quitara los excesos de gravillas y dejara la carretera limpia. Los excedentes de gravilla
sern almacenados y reutilizados para eventuales reparaciones en el marco del contrato.
Partida
212
Refuerzo Asfltico con CAC de espesor 7 cm.
Descripcin
Colocacin de un refuerzo asfltico mediante una carpeta asfltica en caliente de espesor
7cm, cuando la rugosidad sea mayor o igual a 3.5 IRI o al ao 10 de puesta en servicio o
cuando se requiera, segn la evaluacin superficial o estructural anual o bianual que
Provas Nacional debe realizar a fin de determinar la necesidad de su ejecucin. Con el
refuerzo asfltico la estructura del pavimento estar preparada para soportar las cargas
circulantes para un prximo periodo de 10 aos, previniendo el deterioro o colapso de la
estructura del pavimento; previamente se efectuarn trabajos de tratamiento de fisuras o
parchados si se requieren.
Para la ejecucin de esta actividad se tendr en cuenta las Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras (EG 2000), Seccin 400 y Seccin 410 de las
EG 2000.
SECCIN 300 OBRAS DE MANTENIMIENTO PUNTUAL
310
Partida
311
312
Reconstruccin total o parcial de alcantarilla metlica de un ojo incluyendo

cabezales (rea del ojo < =1m2)
Reconstruccin total o parcial de alcantarilla metlica de un ojo incluyendo
cabezales (rea del ojo >1m2)
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reconstruccin de una alcantarilla metlica con el
fin de devolverle su funcionalidad de evacuar las aguas.
Tubos de planchas o lminas corrugadas de acero galvanizado en caliente estructuras de
planchas o laminas corrugadas de acero galvanizado en caliente tubos de acero cubiertos
con material bituminoso.
El tipo de tubo a ser utilizado ser precisado en las especificaciones especiales y os planos.
Concreto de cemento para cabezales (Resistencia a 28 das: 210 kg /cm2)
Madera para encofrados o encofrados metlicos.
Aceros de refuerzo.
Material de sub base granular para solado y sujecin.
Equipo bsico
Un volquete.
Una cargadora.
Una placa compactadora.
Antes de empezar las actividades la brigada de mantenimiento colocar las seales
preventivas reglamentarias para garantizar la seguridad del personal de la obra y los
usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento deber tomar en cuenta que al
mximo la mitad de la carretera deber estar cerrada al transito y que los obreros
atravesaran frecuentemente la carretera. La brigada de mantenimiento remover todas las
partes de alcantarilla y cabezales existentes daadas que sern eliminadas a depsitos de
material excedente. Luego de la remocin el topgrafo de la brigada de mantenimiento
proceder al replanteo del eje de la alcantarilla.
Luego se proceder al reperfilado y limpieza de las excavaciones. El fondo de excavacin
ser compactado manualmente o con una placa compactadora segn la magnitud de la
superficie por compactar hasta lograr el 100 % de la densidad seca mxima hallada
mediante el ensayo Proctor Normal o Estndar.
Despus se colocara y compactara el lecho de material granular en capa fina no mayor que
20 cm. La compactacin se har mediante la placa compactadora o un pisn manual hasta
conseguir una densidad seca igual al 90% de la densidad mxima seca hallada mediante el
ensayo Proctor Modificado.
Luego sern colocados y juntados los tobos metlicos siguiendo la alineacin dada por el
topgrafo y las instrucciones del fabricante. En modo general los elementos de tubera
sern juntados en el sitio de construccin. El ensamblaje fuera de la obra y luego la
colocacin del tubo montado sern realizados en el caso de los tubos de pequeo dimetro
solamente (rea del ojo menor que 1 m2)
Cuando el tubo este correctamente instalado, se rellenara alternativamente capa por capa
los lados derecho e izquierdo de la excavacin haciendo capas compactadas de 20 cm de
espesor. El grado de compactacin mnimo aceptable ser el 95% de la densidad seca
mxima hallada mediante el ensayo Proctor modificado.
Luego sern colocados los aceros de refuerzo y encofrados para los cabezales. El espacio
normalizado entre las barras de refuerzo y el encofrado ser mantenido por medio de
escantillones.
El vaciado del concreto se har luego de la aprobacin de la colocacin de los refuerzos y
del encofrado y tambin luego de la aprobacin de la formula de concreto. El diseo de
mezcla deber ser presentado 2 meses antes de empezar los trabajos. La temperatura del
aire al momento de vaciar el concreto deber situarse entre 10 y 32 grados Celsius. Al
vaciar el concreto, la altura de cada no deber ser mayor que 50 centmetros. No se usaran
los vibradores para mover el concreto hasta su zona prevista de colocacin, pero si para
compactarlo en su sitio en el que ha sido vaciado correctamente con fines de obtener su
homogeneidad y una penetracin en todos los rincones del cabezal. Para vibrar el concreto,
la brigada de mantenimiento usara de preferencia las graficas que dan el tiempo de
vibracin segn el tamao de la aguja del vibrador y la plasticidad del concreto.
Luego de haber colocado el concreto, la brigada de mantenimiento colocar sacos hmedos

en la superficie con fines de evitar la formacin de unas fisuras de retractacin.
Luego de remover los encofrados se rellenar y compactarn manualmente los espacios
situados entre el terreno natural y el cabezal.
Luego de terminar el da de trabajo, la brigada de mantenimiento colocara la sealizacin de
noche. Al final de los trabajos, la brigada de mantenimiento dejara la carretera y el derecho
de va limpios y retirar las seales.
Partida
313
Reparacin de cunetas de concreto.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reparacin de las cunetas revestidas de concreto o
mampostera con el fin de rehabilitar y conservar su funcionalidad manteniendo un buen
sistema de drenaje.
Cunetas de concreto:
Concreto de cemento (Resistencia a la compresin a 28 das: 210 kg / cm2)
Elementos prefabricados de concreto.
Sellante para juntas.
Arena limpia 0 / 5 mm (Equivalente de arena > 35) para lecho cuando se usen
elementos prefabricados.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir una mezcladora de concreto
usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento deber considerar que el uso de la
mezcladora mvil de concreto ocupara frecuentemente una parte del carril de la derecha; el
transito deber entonces ser desviado por el (los) carril(es) libre(s) y regularizado por
peones con banderines. Con fines de no estorbar el trfico, la zona en que se desarrollarn
los trabajos no deber exceder 1000 metros.
Los materiales de construccin y el diseo de mezcla del concreto debern ser previstos
dos meses antes de la fecha del inicio de los trabajos.
Cunetas de concreto:
La brigada de mantenimiento remover: los elementos de concreto rotos, aquellos en que
se observan muchos defectos tales como concentracin de fisuras, segregacin de los
elementos, perdidas de cemento o agrega dos; las partes de concreto con muchas fisuras,
grietas y aquellas en las que se notan segregacin de los elementos, y perdidas de
materiales; las piedras con salitre y las piedras rotas. Los materiales sern eliminados a un
depsito de material excedente aprobado.
En las zonas donde se han removido materiales de revestimiento, la cuneta ser reperfilada
manualmente, haciendo los aportes de material complementario, si es necesario y
compactando con un pisn manual.
Luego se repararn con concreto, las zonas aisladas cuya longitud no excede 50
centmetros.
Cunetas de concreto vaciado en el lugar de la obra:
La brigada de mantenimiento colocara los encofrados segn la alineacin de la cuneta.
Luego el concreto ser vaciado desde una altura menor que 50 cm evitando la segregacin
y alisado; la temperatura del aire al colocar el concreto ser entre 10 y 30 grados Celsius.
El tramo reconstruido se terminara evitando escurrimientos de concreto o de lechada de
cemento. Durante el periodo de curado la superficie del concreto fresco ser protegida con
sacos hmedos con fines de evitar unas fisuras de retractacin en el futuro.
Al acabar un tramo de cuneta se dejara un espacio para junta de 1 centmetro de ancho.
Las juntas sern luego rellenadas con el sellante.
Cunetas de elementos de concreto:
El fondo de la excavacin deber ser llano, sin depresin mayores que 1 centmetro, libre de
piedras protuberancias y cavidades. El fondo de excavacin ser compactado manualmente
con un pisn e igualado con un lecho de arena de 5 cm de espesor.
Luego se colocaran los elementos prefabricados cuidadosamente y siguiendo la alineacin
de la cuneta. Cualquier elemento roto deber ser removido por cuenta de la brigada de
mantenimiento.
Luego de terminar el trabajo la brigada de mantenimiento dejara el entorno de la cuneta
limpio y retirara las seales.
Partida
314
Construccin de nuevas cunetas revestidas.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la construccin de nuevas cunetas revestidas con
elementos prefabricados de concreto debido a algunos cambios de las condiciones fsicas
de la carretera con fines de mejorar el drenaje.
Arena limpia 0 / 5 mm (Equivalente de arena > 35) para lecho.
Equipo bsico
El equipo mnimo incluir una motoniveladora y un volquete segn la forma de la seccin
transversal de la cuneta, las facilidades de acceso y la ubicacin de los botaderos
Prever todas las herramientas de mano y material de transporte necesarios.
Antes de empezar las actividades, la brigada de mantenimiento colocar las seales
usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento deber considerar que el paso de la
motoniveladora ocupara el carril derecho de la carretera; el transito deber entonces ser
desviado por el (los) carril(es) libre(s) y regularizado por peones con banderines. Con fines
de no estorbar el trfico, la zona en que se desarrollarn los trabajos no deber exceder
1000 metros.
El topgrafo materializar en el terreno la ubicacin de la nueva cuneta. Luego se proceder
a la excavacin siguiendo las indicaciones del topgrafo previamente aprobadas por el
ingeniero residente. La excavacin se realizara con la motoniveladora o manualmente
segn la forma de la seccin y la facilidad de acceso. Los materiales de la excavacin sern
esparcidos y nivelados en la zona del derecho de va o acarreados a un botadero aprobado.
piedras protuberancias y cavidades.
El fondo de excavacin ser compactado manualmente con un pisn e igualado con un
lecho de arena de 5 cm de espesor.
Luego se colocaran los elementos prefabricados cuidadosamente y siguiendo la alineacin
de la cuneta. Cualquier elemento roto deber ser removido.
Luego de terminar los trabajos, la brigada de mantenimiento dejara la carretera limpia y
Partida
315
Construccin de nueva zanja de drenaje revestida.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la construccin de una nueva zanja de drenaje con
elementos prefabricados de concreto, que se necesita debido a algunos cambios fsicos en
el entorno de la carretera, con el fin de proteger la superficie del talud de corte.
Equipo bsico
El equipo bsico requerido se reducir a una mezcladora de concreto y un camin si la
cantidad de trabajo por ejecutar y las condiciones de acceso a la zanja lo permiten.
Como los trabajos de construccin de la nueva zanja revestida se realizan en su mayor
parte al exterior de la carretera, no se necesitara una sealizacin importante. Sin embargo,
puesto que los obreros debern trabajar tambin en las extremidades de las zanjas
ubicadas en las bermas o muy cerca, se necesitara un mnimo de sealizacin.
Los materiales de construccin debern ser aprobados antes de empezar los trabajos. El
topgrafo materializara en el terreno la ubicacin de la nueva zanja de drenaje revestida.
Luego se proceder a la excavacin siguiendo las indicaciones del topgrafo previamente
aprobadas por el ingeniero residente. La excavacin se realizara con la motoniveladora o
manualmente segn la forma de la seccin y la facilidad de acceso. Los materiales de la
excavacin sern esparcidos y nivelados en la zona del derecho de va o eliminados a un
botadero aprobado.
piedras protuberancias y cavidades. El fondo de excavacin ser compactado manualmente
con un pisn e igualado con un lecho de arena de 5 cm de espesor.
Luego se colocarn los elementos prefabricados cuidadosamente y siguiendo la alineacin
de la zanja. Cualquier elemento roto deber ser removido.
Partida
316
Construccin de nueva bajada de agua revestida.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la construccin de una nueva bajada de agua con
elementos prefabricados de concreto, que se necesita debido a algunos cambios hidrulicos
en el entorno de la carretera, con el fin de proteger la superficie del talud.
Equipo bsico
usuarios de la carretera. Los trabajos sern realizados en un solo punto o varios
simultneamente, evitando el cierre de un carril al transito.
El topgrafo de la brigada de mantenimiento materializara en el terreno el eje y los limites de
la nueva bajada de agua. Luego se proceder a la excavacin manual dentro de los lmites
determinados por el topgrafo y aprobadas por el ingeniero residente. El fondo y los lados
de la excavacin sern regularizados, nivelados y compactados con un perfil tpico de
madera y un pisn manual. Luego se colocar el lecho de arena y el primer elemento
prefabricado empezado por la parte baja; despus se colocara la arena y el segundo
elemento dejando un espacio de 1 cm para la junta. La junta ser rellenada con el sellante y
se proceder a la colocacin de los otros elementos siguiendo la construccin hacia arriba.
Partida
317
318
Postes delineadores.
Tachas delineadoras.
Descripcin
La presente especificacin se refiere al remarcar con delineadores los segmentos peligrosos
de la carretera con fines de mejorar la seguridad de los usuarios.
Los delineadores son de dos tipos:
Los postes delineadores
Las tachas delineadoras.
Postes delineadores:
Tachas delineadoras
La Especificaciones sobre postes y tachas delineadoras son las establecidas en el Manual
de Dispositivos de Trnsito Automotor para calles y carreteras.
Equipo bsico
El equipo bsico incluir:
Un volquete.
Un martillo neumtico.
usuarios de la carretera. La brigada de mantenimiento trabajara por carril en tramos
menores de 600 metros.
Los postes sern comprados en firmas reconocidas o fabricados en los talleres de la
brigada de mantenimiento.
Las tachas debern proceder de firmas reconocidas.

El personal calificado de la brigada de mantenimiento marcara con tiza u otro material la
ubicacin de los delineadores y tachas en la superficie de la carretera. Luego se limpiaran
las zonas reservadas a las tachas quitando polvo, barro y cualquier impureza usando
escobas y aire comprimido si es necesario. Cuando la zona este limpiada se aplicara el
material adhesivo y la tacha.
Los hoyos de empotramiento para los postes sern realizados con el martillo neumtico. La
forma del hoyo ser cbica y la longitud mnima del lado del cubo ser de 50 cm.
Luego el poste ser colocado en posicin vertical usando el nivel de albail, y mantenido en
esta posicin con cuerdas tensoras. La profundidad de empotramiento de los postes de
concreto simple ser indicada por los planos. La altura del poste de concreto armado y de
madera contada desde el nivel de la calzada ser de 70 cm. La profundidad de
empotramiento ser 30 cm.
El hoyo ser rellenado con concreto ciclpeo vaciado de tal modo que se evite la
segregacin.
Luego de acabar los trabajos la brigada de mantenimiento dejara la carretera limpia y
remover las seales.
Partida
319
Reconstruccin localizada de carretera.
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la reconstruccin de un tramo corto de carretera,
cuya longitud varia entre 0.1 y 2 kilmetros.
Material granular para ltima capa de la subrasante (granulometra 0/30 mm; ndice
plstico menor que 10)
Material para sub base.
Material para base.
Asfalto liquido MC 30 o emulsin CRL-1 para imprimacin.
Concreto asfltico mezclado en caliente.
Equipo bsico
Un cargador.
Tres volquetes.
Un tractor de orugas.
Una motoniveladora con escarificador.
Un rodillo neumtico.
Un rodillo vibratorio.
Un cilindro liso.
Una cisterna de agua con rampa regadera.
Una pavimentadora.
Un distribuidor de asfalto.
El nmero de volquetes ser ajustado segn la distancia de transporte.
Antes de empezar las actividades, la brigada de mantenimiento colocar las seales
usuarios de la carretera. Los trabajos pueden ser ejecutados de dos modos diferentes:
Desviando el transito.
Sin desviar el transito.
El tipo de sealizacin es el indicado en el Manual de Dispositivos de Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras.
Demolicin del pavimento existente:

La capa de rodadura existente ser demolida usando el escarificador de la motoniveladora y
el martillo neumtico. Los materiales asflticos sern eliminados hasta un botadero
aprobado.
Las capas de base y de sub base sern removidas del mismo modo pero los materiales
sern analizados por la brigada de mantenimiento y segn los resultados el ingeniero
residente decidir cuales pueden ser reutilizados.
Reconformacin de la subrasante:
La brigada de mantenimiento realizara unos ensayos de deflexiones y grados de
compactacin y humedades en la subrasante. La frecuencia ser de un ensayo de cada tipo
por carril y cada 30 metros. Los resultados permitirn que el ingeniero residente indique las
zonas a ser removidas y sustituidas por otro material. Los materiales de la subrasante de
mala calidad (Arcillas, agregados demasiado frgiles, bolsones contaminados con
materiales orgnicos o ramas...) sern removidas y acarreadas a depsitos de material
excedente aprobados.
Los materiales malos sern luego sustituidos manual o mecnicamente segn el tamao de
la zona con materiales de subrasante conformes con las especificaciones. Luego la
subrasante ser homogenizada, nivelada y humidificada o secada, segn el caso, y
compactada con el rodillo adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin Proctor
modificado de 95%.
El bombeo de la subrasante ser controlado con la regla de aluminio: la tolerancia ser de
+/2cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la misma que se indico anteriormente.
Construccin de la sub base:
La sub base ser construida con el material recuperable de la base existente y otro material
previamente seleccionado. La capa de sub base ser luego construida mecnicamente
compactndola con el equipo adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin
Proctor modificado de 100%. El bombeo de la subbase ser controlado con la regla de
aluminio: la tolerancia ser de +/-1cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la
misma que se indico anteriormente.
Construccin de la base:
La base ser construida con el material recuperable de la base existente y otro material
previamente seleccionado. La capa de base ser luego construida mecnicamente
compactndola con el equipo adecuado hasta que se logre un ndice de compactacin
Proctor modificado de 100%. El bombeo de la base ser controlado con la regla de aluminio:
la tolerancia ser de +/-0.5cm por metro. La frecuencia de los ensayos ser la misma que se
indico anteriormente
Imprimacin:
La superficie de la base ser limpiada manualmente y con aire comprimido, si es necesario
hasta que se logre una superficie sin polvo, arena, lodo y otras impurezas.
El riego de asfalto diluido o emulsin se har con el distribuido a baja velocidad cuando la
temperatura del aire este mayor que 10 grados Celsius y cuando el tiempo esta bueno.
El material asfltico ser colocado de tal manera que se constituya una zona de
recubrimiento de 30 cm de ancho entre los dos carriles.
Construccin de la capa de rodadura:
Luego del curado de la capa de imprimacin, el topgrafo de la brigada de mantenimiento
materializara la rasante en el terreno con un hilo metlico tendido entre estacas. La mezcla
asfltica en caliente ser esparcida con la pavimentadora guiada por el tendido lateral. El
concreto asfltico ser compactado primero con 3 pasadas de cilindro liso y luego con el
compactador neumtico con un mnimo de 10 pasadas, hasta que se logre una densidad
igual al 98% de la densidad Marshall. La temperatura del concreto asfltico en el tiempo de
compactacin deber ser mayor que 95 C. No se colocara concreto asfltico cuando llueva
o nieve. Al final se darn algunas pasadas de rodillo liso para que desaparezcan las huellas
de los neumticos. La medicin de la densidad se har cortando un cilindro por carril cada
50 metros.
El bombeo de la rasante ser controlado con la regla de aluminio: la tolerancia ser de +/0.5 cm por metro. Se realizara un ensayo cada 30 metros por carril.
Al final del da de trabajo la brigada de mantenimiento colocara la sealizacin de noche.
Al final de los trabajos la brigada de mantenimiento dejara la carretera limpia y retirara las
seales.
SECCIN 400 TRABAJOS DE EMERGENCIA

410
LIMPIEZAS Y REPARACIONES DE EMERGENCIAS
Partida
411 Limpieza de derrumbes (Volumen > 15 m3)
412 Limpieza de huaycos (Volumen > 15 m3)
413 Reparacin de calzada por erosin
Descripcin
La presente especificacin se refiere a la limpieza inmediata del material cado del talud
sobre la plataforma con el fin de mantenerla libre para el normal transito vehicular, asimismo
la reparacin de calzada por erosin pluvial o fluvial. El trabajo ser considerado como una
operacin de emergencia por lo que la brigada de mantenimiento deber movilizar una
cuadrilla en el mismo da que ocurre la obstruccin total o parcial de la carretera o la erosin
de la calzada.
El material puede ser fangoso (Huayco), ptreo (Derrumbe) o una combinacin de los dos
tipos de materiales.
Se necesitaran explosivos para eliminar los bloques de ms de 60 cm de dimetro.
Equipo bsico
Un cargador
Dos tractores de orugas
Una motoniveladora.
Una barredora mecnica.
Un compresor de aire
Un martillo perforador.
usuarios de la carretera. Cuando la carretera est obstruida en todo su ancho, la brigada de
mantenimiento propondr una ruta alternativa, indicando a los usuarios su inicio y su fin, as
como la direccin correcta en cada interseccin de camino que hay a todo lo largo de la
ruta. La brigada de mantenimiento informara los usuarios sobre los acontecimientos
mediante la radio y prensa locales.
Los materiales de desecho sern eliminados a un botadero aprobado.

Los materiales derrumbados sern empujados por el tractor de orugas, cargados en el
volquete y acarreados al botadero. Los bloques de mas de 60 cm de dimetros sern
dinamitados. La brigada de mantenimiento deber respetar las leyes nacionales sobre el
manejo y almacenamiento de los explosivos.
Los moradores y usuarios sern avisados por medios sonoros (Sirenas o bocinas) por la
brigada de mantenimiento sobre la ejecucin de cada tiro. Al no estar una ruta alternativa, el
trafico por la fraccin del ancho de la va no obstruida por el derrumbe o huayco ser
interrumpido. Luego del tiro el acceso al sitio de trabajo ser cerrado por 15 minutos.
Los materiales en el depsito de material excedente sern nivelados y precompactados por
el tractor de orugas. La colocacin de los materiales en el depsito de material excedente
deber ser realizada asegurando la estabilidad de los materiales. Particularmente no se
dejara pendientes de talud mayor que 1m (Vertical) por 2.5 m (Horizontal) y se deber
conservar el curso natural de las quebradas atravesando la zona del depsito de material
excedente, si las hay. Al final de los trabajos el topgrafo de la brigada de mantenimiento
realizara un segundo levantamiento de la zona del depsito de material excedente.
La carretera ser limpiada con la motoniveladora y la barredora mecnica eliminando las
arcillas, piedras, fangos, ramas y cualquier objeto que podra obstaculizar y molestar el
trnsito vehicular.
La brigada de mantenimiento quitar luego las seales y restablecer el transito por la va
normal, cancelando el desvi temporal, si es el caso.
6.7
COSTOS UNITARIOS DE MANTENIMIENTO

EVALUACION CON EL HDM III-95
VIAL
USADOS
EN
LA
Los costos de mantenimiento son los que se invierten a lo largo de la vida econmica del
proyecto para restituir los niveles iniciales de funcionamiento de la obra. Los costos estn
compuestos por los costos de mantenimiento rutinario y peridico.
Los costos unitarios financieros y econmicos considerados para el tramo vial del Estudio,
se resumen en los siguientes cuadros. Para obtener el costo econmico se ha tomado el
factor que se da en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de
Vialidad Interurbana respecto al costo financiero (0.75 CF).
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO SIN PROYECTO
(Costo
Directo)
ALTERNATIVA MANTENIMIENTO TRAMO EXISTENTE
PROYECTO
: Estudio Definitivo para la Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera
PROPIETARIO
FECHA
: Julio-09
Churin - Oyn
Part.
Actividad
Und.
Cantidad
1.00
1.10
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
LIMPIEZA GENERAL
KM
1.0000
294.82
294.82
1.15
CONTROL DE VEGETACION
KM
1.0000
63.37
63.37
1.20
LIMPIEZA DE CUNETAS
KM
1.0000
4,336.44
4,336.44
1.30
LIMPIEZA DE ALCANTARIILAS
Unidad
1.0000
125.22
125.22
1.40
REPARACION DE SEALES
KM
1.0000
1,862.90
1,862.90
2.00
EMERGENCIAS
2.10
ATENCION DE EMERGENCIAS
KM
0.2000
15,503.24
3,100.65
Total (S/.)
Total ( soles Km - ao)
9,783.41
3.00
MANTENIMIENTO PERIODICO
3.10
PERFILADO Y COMPACTADO
KM
1.0000
4,743.72
4,743.72 S/Km
3.20
BACHEO
M3
1.0000
201.52
201.52 S/M3
3.30
REPOSICION DE AFIRMADO
M3
1.0000
80.92
80.92 S/M3
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO CON PROYECTO
(Costo
Directo)
ALTERNATIVA CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE
TRAMO 1 : CHURIN - KM 131
PROYECTO
PROPIETARIO
FECHA
: Julio-09
Churin - Oyn
Part.
ACTIVIDAD
Und.
Cantidad
1.00
1.10
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
LIMPIEZA GENERAL
KM
1.0000
208.27
208.27
1.20
TRATAMIENTO DE FISURAS
KM
1.0000
2,855.47
2,855.47
1.30
KM
1.0000
47.53
47.53
1.40
LIMPIEZA DE CUNETAS Y PROTECCIN DE RIBERAS
KM
1.0000
2,530.96
2,530.96
1.50
Unidad
1.0000
86.09
86.09
1.55
MANTENIMIENTO DE MUROS, PUENTES Y BADENES
Unidad
1.0000
1,836.61
1,836.61
1.60
PINTADO DE PAVIMENTOS
KM
1.0000
1,307.60
1,307.60
1.70
MANTENIMIENTO DE SEALES
KM
1.0000
377.21
377.21
Total (S/.)
9,249.75
2.00
2.10
PARCHADO
M2
1.0000
50.18
50.18 s/m2
2.20
SELLO ASFALTICO
M2
1.0000
3.64
3.64 S/m2
2.30
REFUERZO ASFALTICO 4 cm
M2
1.0000
20.45
20.45 S/m2
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIDICO CON PROYECTO
(Costo
Directo)
ALTERNATIVA CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE
TRAMO 2 : KM 131 - OYN
PROYECTO
PROPIETARIO
FECHA
: Julio-09
Churin - Oyn
Part.
ACTIVIDAD
Und.
Cantidad
P.U. (S/.)
1.00
1.10
Parcial (S/.)
LIMPIEZA GENERAL
KM
1.0000
208.27
1.20
KM
1.0000
2,855.47
1.30
KM
1.0000
47.53
1.40
LIMPIEZA DE CUNETAS Y PROTECCIN DE RIBERAS
KM
1.0000
2,530.96
1.50
Unidad
1.0000
86.09
86.09
1.55
Unidad
0.0000
1,836.61
1.60
KM
1.0000
1,307.60
1.70
KM
1.0000
377.21
Total (S/.)
208.27
2,855.47
47.53
2,530.96
1,307.60
377.21
7,413.14
2.00
2.10
PARCHADO
M2
1.0000
50.18
50.18 s/m2
2.20
SELLO ASFALTICO
M2
1.0000
3.64
3.64 S/m2
2.30
M2
1.0000
35.78
35.78 S/m2
JORNALES VIGENTES JULIO DEL 2009

DECRETO LEGISLATIVO 854, ARTS. 10 Y 11
VIGENTE AL 01.07.2009
DESCRIPCION
Remuneracin Bsica vigente
Operario
(S/.)
Oficial (S/.)
Peon (S/.)
40.8
36.1
32.3
13.06
10.83
9.69
(105.88%)
(105.88%)
(105.88%)
43.20
38.22
34.20
Bonificacin Unificada de Construccin

(BUC)
Total de Leyes Sociales sobre la
Remuneracin Bsica
Total de Leyes Sociales sobre la
(12.09%)
(12.09%)
(12.09%)
Bonificacin Unificada de Construccin
1.58
1.31
1.17
Seguro de vida ESSALUD - Vida (S/. 5.00/mes)
0.12
0.12
0.12
DIR-LIM
7.62
7.62
7.62
Overol
0.52
0.52
0.52
SUB-TOTAL x DIA
106.90
94.72
85.62
TOTAL x DIA
106.90
94.72
85.62
TOTALES x HORA
13.36
11.84
10.70
Promedio
CAPATAZ A
CAPATAZ B
CAPATAZ
D.H.
106.90
106.90
106.90
1.30
1.20
1.20
138.97
128.28
128.28
17.37
16.03
16.03
Bonificacin Movilidad Acumulada

Resolucin Directoral N 777-87
Capataz
INCIDENCIA
H.H. =
MATERIALES E INSUMOS
Julio-09
Descripcion
Agua
Material Base
Seal Informativa
Aditivo Mejorador
Arena Fina
Arena Gruesa
Asfalto MC-30
Asfalto Solido PEN 120/150
Cemento Portland tipo I
Filler
Piedra para asfalto
Pintura Trafico
Pintura Reflectiva
Riego de Liga
Piedra para concreto
Transporte de mezcla
Mezcla Asfaltica
Unidad
M3
M3
UND
M3
M3
M3
GLN
GLN
BOL
KG
M3
GLN
GLN
M2
M3
M3
M3
Precio Unitario (S/.)

23.34
57.85
715.60
16.87
33.00
33.00
6.79
6.05
20.86
0.60
43.68
53.43
53.43
1.12
52.23
9.59
488.79
TARIFA DE ALQUILER DE EQUIPOS

Julio-09
DESCRIPCION
CODIGO
COSTO DE
ALQUILER
SOLES x H
POTENCIA
UND
CAPACIDAD
UND
PESO
UND
3.5
YD3
16585
KG
185.49
145
KG
18.10
2000
KG
63.81
11515
KG
150.34
84.33
EQUIPO PESADO
0001
Cargador sobre Llantas
160-195
HP
0002
Compactadora Vibratoria Tipo Plancha
HP
0003
Compresora Neumtica
87
HP
0004
Motoniveladora
125
HP
250-330
PCM
0005
Retroexcavadora sobre Llantas
58
HP
1.0
YD3
9000
KG
0006
Rod. Liso Vibratorio Autopropulsado
70-100
HP
7-9
TON/Hora
7300
KG
84.22
0007
Rodillo Neumatico Autopropulsado
81-100
HP
5.5-20
TON/Hora
5500
KG
119.21
70-100
HP
8-10
TON/Hora
8140
KG
63.46
80
HP
4320
KG
62.92
190-240
HP
20520
KG
329.56
0008
Rodillo Tandem Esttico Autopropropulsado
0009
Tractor de Tiro MF 290
00010
Tractor sobre Orugas D7
00011
Vibrador de Concreto
00012
Zaranda Vibratoria 4"x6"x14"
HP
1.25
PLG
100
KG
4.88
M.E.15
HP
11
KW
7000
KG
48.74
EQUIPOS PARA PAVIMENTACION

0013
Barredora Mecnica
10-20
HP
P.LONG
1000
KG
39.96
0014
Calentador de Aceite
HP
468
P3
5700
KG
21.90
0015
Equipo para Pintar Pavimentos
100
KG
25.28
0016
Pavimentadora Asfltica
12000
KG
129.00
963.20
0017
Planta de Asfalto
0018
Secador de Aridos
0019
Esparcidora de Agregados
69
HP
M.E.50
HP
10
60-115
T/H
9000
KG
60-115
T/H
8500
KG
46.20
7000
Kg
135.20
EQUIPOS DIVERSOS
0020
Grupo Electrgeno
116
HP
75
KW
1500
KG
95.72
VEHICULOS
0021
Camin Cisterna 4x2 (agua)
145-165
HP
2000
GLN
13000
KG
130.06
0022
Camin Imprimador 6x2
178-210
HP
1800
GLN
16475
KG
110.04
0023
Camion Volquete 4x2
140-210
HP
M3
15000
KG
175.86
0024
Camioneta 4x2 Pick-Up cabina simple
107
HP
1000
KG
3000
KG
0025
Perforadora sobre oruga
6000
KG
660- 690
PCM
FUENTE : Costo Referencial de Posesion y Operacin de Equipo Mecanico a Julio 2009
Las tarifas corresponden a maquinas operadas con excepcion de: mezcladora de concreto, vibrador de concreto, plancha compactadora, motobombas
* Costo de Equipo no incluye el IGV
63.66
90.78
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS - MANTENIMIENTO TRAMO EXISTENTE

PROYECTO
Estudio Definitivo para la Rehabilitacion y Mejoramiento de la Carretera

Churin - Oyn
PROPIETARIO
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
1.00 MANTENIMIENTO RUTINARIO
SUBPART.
1.10 LIMPIEZA GENERAL
Unidad
KM
Rendimiento
24.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
1.00
6.00
HH
HH
0.3333
2.0000
16.03
10.70
5.34
21.41
1.00
1.00
%
HM
HM
0.0500
0.3333
0.3333
26.75
329.56
185.49
1.34
109.85
61.83
M3
1.5000
63.37
95.05
Mano de Obra
26.75
CAPATAZ
PEON
Equipos y Herramientas
173.02
HERRAMIENTAS 5% PEON
TRACTOR SOBRE ORUGA
CARGADOR FRONTAL
Partida Insumo
1.15
Total (S/.)
95.05
Costo Directo
294.82

PROYECTO

Churin - Oyn
PROPIETARIO
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
1.15 CONTROL DE VEGETACION
Unidad
KM
Rendimiento
30.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
1.00
4.00
HH
HH
0.2667
1.0667
16.03
10.70
4.27
11.42
1.00
%
HM
0.0500
0.2667
15.69
175.86
0.78
46.90
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
15.69
47.68
CAMION VOLQUETE DE 6 M3
Costo Directo
Total (S/.)
63.37

PROYECTO

Churin - Oyn
PROPIETARIO
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
1.20 LIMPIEZA DE CUNETAS
Unidad
KM
Rendimiento
0.35
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
1.00
8.00
HH
HH
22.8571
182.8571
16.03
10.70
366.29
1,957.03
0.50
%
HM
0.0500
11.4286
2,323.31
175.86
3.30
2,009.83
Mano de Obra
Total (S/.)
2,323.31
CAPATAZ
PEON
2,013.13
Costo Directo
4,336.44

PROYECTO

Churin - Oyn
PROPIETARIO
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
1.30 LIMPIEZA DE ALCANTARIILAS
Unidad
Unidad
Rendimiento
11.00
Descripcin
Und
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
1.00
6.00
HH
HH
0.7273
4.3636
16.03
10.70
11.65
46.70
0.50
%
HM
0.0500
0.3636
58.36
175.86
2.92
63.95
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
58.36
66.87
Costo Directo
Total (S/.)
125.22

PROYECTO
PROPIETARIO

Churin - Oyn
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
1.40 REPARACION DE SEALES
Unidad
KM
Rendimiento
2.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
SEAL INFORMATIVA (INC. POSTE)
UND
1.0000
715.60
715.60
PINTURA TRAFICO REFLECTIVA
GLN
2.0000
53.43
106.86
Materiales
Total (S/.)
822.46
Mano de Obra
320.96
CAPATAZ
1.00
HH
4.0000
16.03
64.10
PEON
6.00
HH
24.0000
10.70
256.86
0.0500
320.96
16.05
HM
4.0000
175.86
703.44
719.49
1.00
Costo Directo
1,862.90

PROYECTO
PROPIETARIO

Churin - Oyn
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
2.00 EMERGENCIAS
SUBPART.
2.10 ATENCION DE EMERGENCIAS
Unidad
KM
Rendimiento
0.40
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
CAPATAZ
1.00
HH
20.0000
16.03
320.50
PEON
6.00
HH
120.0000
10.70
1,284.30
0.0500
1,604.80
80.24
Mano de Obra
1,604.80
13,898.44
1.00
HM
20.0000
175.86
3,517.20
TRACTOR SOBRE ORUGA
1.00
HM
20.0000
329.56
6,591.20
CARGADOR FRONTAL
1.00
HM
20.0000
185.49
3,709.80
Costo Directo
Total (S/.)
15,503.24

PROYECTO
PROPIETARIO

Churin - Oyn
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
3.00 MANTENIMIENTO PERIODICO
SUBPART.
3.10 PERFILADO Y COMPACTADO
Unidad
KM
Rendimiento
0.50
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
CAPATAZ
1.00
HH
16.0000
16.03
256.40
PEON
4.00
HH
64.0000
10.70
684.96
0.0500
941.36
47.07
Mano de Obra
Total (S/.)
941.36
3,800.03
MOTONIVELADORA
1.00
HM
16.0000
150.34
2,405.44
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO
1.00
HM
16.0000
84.22
1,347.52
M3
0.1000
23.34
2.33
Partida Insumo
2.33
AGUA - RIEGO
Costo Directo
4,743.72

PROYECTO
PROPIETARIO

Churin - Oyn
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
3.20 BACHEO
Unidad
M3
Rendimiento
12.00
Descripcin
M3
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
M3
1.2000
57.85
69.42
HH
0.6667
16.03
10.68
Materiales
69.42
MATERIAL CLASIFICADO PARA BASE
Mano de Obra
112.09
1.00
CAPATAZ
OFICIAL
PEON
2.00
HH
1.3333
11.84
15.79
12.00
HH
8.0000
10.70
85.62
0.0500
112.09
5.60
HM
0.6667
18.10
12.07
M3
0.1000
23.34
2.33
17.67
COMPACTADORA MANUAL
1.00
Partida Insumo
AGUA - RIEGO
2.33
Costo Directo
Total (S/.)
201.52

PROYECTO
PROPIETARIO

Churin - Oyn
DPTO.
Lima
FECHA
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
3.30 REPOSICION DE AFIRMADO
Unidad
M3
Rendimiento
300.00
Descripcin
M3
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
M3
1.2000
57.85
69.42
Total (S/.)
Materiales
69.42
Mano de Obra
2.77
CAPATAZ
1.00
HH
0.0267
16.03
0.43
OFICIAL
2.00
HH
0.0533
11.84
0.63
PEON
6.00
HH
0.1600
10.70
1.71
0.0500
2.77
0.14
6.39
MOTONIVELADORA 125 HP
1.00
HM
0.0267
150.34
4.01
1.00
HM
0.0267
84.22
2.25
0.00
Partida Insumo
2.33
M3
AGUA - RIEGO
0.1000
23.34
2.33
Costo Directo
80.92
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS - ALTERNATIVA CARPETA ASFLTICA EN CALIENTE
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

1.10 LIMPIEZA GENERAL
(Carpeta Asfaltica en Caliente)

Unidad
Rendimiento
:
:
KM
35.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
1.00
6.00
HH
HH
0.2286
1.3714
16.03
10.70
3.66
14.68
1.00
1.00
%
HM
HM
0.0500
0.2286
0.2286
18.34
329.56
185.49
0.92
75.33
42.40
M3
1.5000
47.53
71.29
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
18.34
TRACTOR SOBRE ORUGA
CARGADOR FRONTAL
118.64
Partida Insumo
71.29
Costo Directo
Total (S/.)
208.27
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

1.20 TRATAMIENTO DE FISURAS

Unidad
KM
Rendimiento
0.80
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
M3
M3
0.0030
0.0700
33.00
6.79
0.10
0.48
1.00
6.00
HH
HH
10.0000
60.0000
16.03
10.70
160.25
642.15
1.00
1.00
1.00
%
HM
HM
HM
0.0500
10.0000
10.0000
10.0000
802.40
21.90
63.81
119.21
3.30
219.00
638.10
1,192.10
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Materiales
Total (S/.)
0.57
ARENA FINA
ASFALTO LIQUIDO RC-250
Mano de Obra
802.40
CAPATAZ
PEON
2,052.50
COCINA DE ASFALTO DE 320 GLS.
COMPRESORA NEUMATICA 250 - 330 OCM, 6
RODILLO NEUMATICO 5.5 - 20 TON.
Costo Directo
2,855.47
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
1.30 CONTROL DE VEGETACION

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

Unidad
KM
Rendimiento
40.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
1.00
4.00
HH
HH
0.2000
0.8000
16.03
10.70
3.21
8.56
1.00
%
HM
0.0500
0.2000
11.77
175.86
0.59
35.17
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
11.77
35.76
Costo Directo
Total (S/.)
47.53
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
PARTIDA
SUBPART.
1.40 LIMPIEZA DE CUNETAS Y PROTECCIN DE RIBERAS

Unidad
KM
Rendimiento
0.60
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
1.00
8.00
HH
HH
13.3333
106.6667
0.50
%
HM
0.0500
6.6667
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Total (S/.)
Mano de Obra
1,355.27
CAPATAZ
PEON
16.03
10.70
213.67
1,141.60
1,355.27
175.86
3.30
1,172.40
1,175.70
Costo Directo
2,530.96
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
1.50 LIMPIEZA DE ALCANTARIILAS

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

Unidad
Rendimiento
Unidad
16.00
Descripcin
Unidad
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
1.00
6.00
HH
HH
0.5000
3.0000
16.03
10.70
8.01
32.11
0.50
%
HM
0.0500
0.2500
40.12
175.86
2.01
43.97
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
40.12
45.97
Costo Directo
Total (S/.)
86.09
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
1.55 MANTENIMIENTO DE MUROS, PUENTES Y BADENES

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

Unidad
Rendimiento
Unidad
0.75
Descripcin
Unidad
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
1.00
6.00
HH
HH
10.6667
64.0000
16.03
10.70
170.93
684.96
0.50
%
HM
0.0500
5.3333
855.89
175.86
42.79
937.92
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Mano de Obra
Total (S/.)
855.89
CAPATAZ
PEON
980.71
Costo Directo
1,836.61
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
1.60 PINTADO DE PAVIMENTOS

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
Unidad
KM
Rendimiento
2.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
GLN
5.0000
53.43
267.15
1.00
6.00
HH
HH
4.0000
24.0000
16.03
10.70
64.10
256.86
1.00
%
HM
0.0500
4.0000
320.96
175.86
16.05
703.44
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Materiales
267.15
PINTURA TRAFICO REFLECTIVA
Mano de Obra
CAPATAZ
PEON
320.96
719.49
Costo Directo
Total (S/.)
1,307.60
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
1.70 MANTENIMIENTO DE SEALES

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
Unidad
KM
Rendimiento
4.00
Descripcin
KM
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
PINTURA REFLECTIVA
M3
M3
Gl
CEMENTO PORTLAND TIPO I
BOL
0.0100
1.0000
1.0000
2.5000
33.00
57.85
53.43
20.86
0.33
57.85
53.43
52.15
HH
HH
2.0000
16.0000
16.03
10.70
32.05
171.24
0.0500
203.29
10.16
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Materiales
Total (S/.)
163.76
ARENA FINA
Mano de Obra
203.29
1.00
8.00
CAPATAZ
PEON
10.16
Costo Directo
377.21
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
2.10 PARCHADO

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
Unidad
M2
Rendimiento
400.00
Descripcin
M2
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
M3
M3
0.0800
0.0800
488.79
57.85
39.10
4.63
HH
HH
HH
0.0400
0.0400
0.1200
16.03
11.84
10.70
0.64
0.47
1.28
%MO
HM
HM
HM
0.0500
0.0200
0.0100
0.0200
2.40
63.81
84.22
90.78
0.12
1.28
0.84
1.82
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Materiales
43.73
MEZCLA ASFALTICA
MATERIAL SELECCIONADO
Mano de Obra
2.40
2.00
2.00
6.00
CAPATAZ
OFICIAL
PEON
4.05
COMPRESORA NEUMATICA
PERFORADORA
1.00
0.50
1.00
Costo Directo
Total (S/.)
50.18
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
2.20 SELLO ASFALTICO

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

Unidad
M2
Rendimiento
1,200.00
Descripcin
M2
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
M3
GLN
0.0030
0.0700
33.00
6.79
0.10
0.48
1.00
1.00
20.00
HH
HH
HH
0.0067
0.0067
0.1333
16.03
13.36
10.70
0.11
0.09
1.43
1.00
1.00
1.00
%MO
HM
HM
HM
0.0500
0.0067
0.0067
0.0067
1.62
21.90
63.81
119.21
0.08
0.15
0.43
0.79
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Materiales
Total (S/.)
0.57
ARENA FINA
Mano de Obra
1.62
CAPATAZ
OPERARIO
PEON
1.45
COCINA DE ASFALTO
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM
RODILLO NEUMATICO AUTOP. 60-80 HP 3-5 TN
Costo Directo
3.64
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:
PARTIDA
SUBPART.
2.30 REFUERZO ASFALTICO 4 cm

Churin - Oyn
Lima
Jul-09

Unidad
M2
Rendimiento
2,500.00
Descripcin
M2
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
M3
0.0400
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Insumos Partida
002
PAVIMENTO CAC (Inc. Riego de Liga)
20.45
Costo Directo
Total (S/.)
511.15
20.45
20.45
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
INSUMOS PARTIDA

001
RIEGO DE LIGA
Unidad
M2
Rendimiento
5,000.00
Descripcin
M2
/ DIA
Cuadrilla
Und
Coef.
GLN
0.1050
6.79
0.71
1.00
6.00
HH
HH
0.0016
0.0096
16.03
10.70
0.03
0.10
1.00
1.00
1.00
%
HM
HM
HM
0.0500
0.0016
0.0016
0.0016
0.13
62.92
63.81
110.04
0.01
0.10
0.10
0.18
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Total (S/.)
0.71
Materiales
0.13
Mano de obra
CAPATAZ
PEON
0.39
Equipo y herramientas
TRACTOR DE TIRO
COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM
CAMION IMPRIMADOR
1.23
Costo Directo
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
INSUMOS PARTIDA

SUBPART.
Unidad
M3
Rendimiento
1.00
1.10 MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE (con asfalto convencional)
Descripcin
M3
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
M3
M3
M3
M3
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Insumos Partida
PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA A OBRA
EXTENDIDO DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
COMPACTACION DE LA MEZCLA EN CALIENTE
509.92
Costo Directo
Total (S/.)
488.79
9.59
6.46
5.08
488.79
9.59
6.46
5.08
509.92
PROYECTO
PROPIETARIO
DPTO.
FECHA
:
:
:

Churin - Oyn
Lima
Jul-09
INSUMOS PARTIDA

SUBPART.
2.00 PAVIMENTO CAC (Inc. Riego de Liga)
Unidad
M3
Rendimiento
1.00
Descripcin
M3
/ DIA
Cuadrilla
Und
Cantidad
M3
M3
M3
M3
M3
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
1.0000
P.U. (S/.)
Parcial (S/.)
Total (S/.)
Insumos Partida
PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA
TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA A OBRA
EXTENDIDO DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE
COMPACTACION DE LA MEZCLA EN CALIENTE
RIEGO DE LIGA
511.15
488.79
9.59
6.46
5.08
1.23
488.79
9.59
6.46
5.08
1.23
Costo Directo
511.15
Nota: Los Analisis de los Insumos Partida se encuentan ubicados en el Volumen de Metrados, Costos y Presupuestos
RESUMEN COSTOS UNITARIOS DE MANTENIMIENTO
DESCRIPCIN
UNIDAD
Alternativa
Mantenimiento
Tramo Existente
(S/.)
LIMPIEZA GENERAL
KM
KM
KM
63.37
47.53
LIMPIEZA DE CUNETAS
KM
4,336.44
2,530.96
UNIDAD
UNIDAD
294.82
Julio-09
Alternativa
Mantenimiento
Tramo conCAC
(S/.)
208.27
2,855.47
125.22
86.09
1,836.61
REPARACION DE SEALES
KM
KM
1,862.90
KM
ATENCION DE EMERGENCIAS
KM
15,503.24
1,307.60
377.21
PERFILADO Y COMPACTADO
KM
4,743.72
BACHEO
M3
201.52
PARCHADO
M2
REPOSICION DE AFIRMADO
M3
SELLO ASFALTICO
M2
3.64
M2
20.45
RIEGO DE LIGA
M2
1.23
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE (con asfalto convencional)
M3
509.92
50.18
80.92

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Compaa de Minas Buenaventura S.A.A.

Compaa Minera Raura S.A.

Estudio Definitivo para la Rehabilitacin y

INFORME FINAL - COMPONENTE DE INGENIERIA

MEMORIA DESCRIPTIVA, ESTUDIOS BASICOS

Plano General del proyecto y secciones tpicas

Estudio Topogrfico, Trazo y Diseo Geomtrico

Estudio de Trfico y de cargas

Estudio Geotcnico, de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua

Estudio de Geologa y Geotecnia

Diseo de Pavimento y Secciones Tpicas

Estudio de Hidrologa e Hidrulica

Estudio de Obras de Arte y de Drenaje

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial

Estudio de Impacto Socio-Ambiental

Estudio de Lneas de Servicio y su Impacto en el derecho de va

Relacin de Metrados por partidas

Requerimientos de mano de obra y equipos

Relacin de Personal que participa en el Proyecto

Anexos Estudios Bsicos

Trazo y Diseo Vial

Estudio de Trnsito y Cargas por eje

Estudio de Sealizacin y Seguridad Vial

Estudio de Impacto Socio-Ambiental

Plan de Compensacin y Reasentamiento de la poblacin afectada.

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

Estudio de Geologa y Geotcnia

18.7.1 Evaluacin Cimentacin de Puentes

18.7.2 Evaluacin de Taludes

18.7.3 Caracterizacin Rocosa

18.7.4 Muros de Contencin

18.7.5 Anlisis de Aguas de Puentes

18.7.7 Clasificacin de Ripabilidad e Interpretacin Geolgica

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua

18.8.1 Certificados de Suelos

Tramo Churn - Km. 131+000

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua (continuacin)

18.8.3 Certificados de Canteras

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

Memoria de Clculo del Diseo de Pavimentos

18.10 Estudio de Hidrologa

18.11 Memoria de Clculo del Diseo de las Obras de Drenaje

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

18.12 Estudio de Clculo del Diseo de Estructuras (Obras de Arte)

18.12.1 Relacin de Muros

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

18.12 Estudio de Clculo del Diseo de Estructuras (Obras de Arte)

18.12.2 Reportes de Muros (continuacin)

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

18.12 Estudio de Clculo del Diseo de Estructuras (Obras de Arte)

18.12.3 Fichas de Puentes

18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes

Anexos Estudios Bsicos (continuacin)

18.12 Estudio de Clculo del Diseo de Estructuras (Obras de Arte)

18.12.4 Memoria de Calculo de Puentes (continuacin)

Tramo Churn - Km. 131+000

Obras de Arte y Drenaje

Sealizacin y Seguridad Vial

Metrados de Obras Preliminares

Metrados de Movimiento de Tierras

Metrados de Bases y Sub-bases