LIMITES CONDENATORIOS /

PROPIEDADES DEL LUBRICANTE

El análisis de fluidos se enfoca en tres importantes categorías: Desgaste, contaminantes y

propiedades del lubricante. Es sumamente importante mantener las propiedades del
lubricante para optimizar los periodos de cambio y la vida útil del equipo. Abajo podremos ver
las principales y más comunes propiedades del lubricante con sus límites condenatorios.

Viscosidad
La viscosidad ha sido considerada como la propiedad del lubricante más importante, si no se
utiliza la viscosidad adecuada para cierto tipo de componente tendremos como resultado un
incremento en desgaste o un daño prematuro al equipo. Los grados de viscosidad para los
diferentes componentes son cuidadosamente seleccionados tomando en cuenta su
aplicación.

Son dos las principales organizaciones que clasifican la viscosidad, siendo estas: The Society
Automotive Engineers (SAE) y The National Standards Organizaion (ISO).

La norma SAE J300 define los rangos de viscosidad aceptables para lubricantes monogrados
y multigrados en centistokes (cSt) cuando estos son medidos a 100°C. Los rangos para
grados SAE en lubricantes de engranajes son medidos en (cSt) a 100°C bajo la norma SAE
J306. Los grados ISO en (cSt) a 40°C. Nuestro equipo de análisis de datos utiliza los límites
establecidos por estas normas como primer punto de condena (Severidad 1) para la
viscosidad.

Para más información sobre el tipo y grado de lubricante más adecuado para su equipo favor
consultar el manual técnico del equipo.

Número Total Ácido (TAN)

El número total ácido se encarga medición de componentes ácidos en el lubricante, lo
reportamos en mg de KOH/g de muestra. Mientras el lubricante esta en servicio, el TAN tiende
a incrementarse y una alcanzar cierto nivel, en este caso se recomienda un cambio de
lubricante para prevenir el desgaste por corrosión. Cuando medimos el TAN es importante
saber cuál es el valor inicial para cada lubricante. La severidad del TAN se obtiene
comparando el valor del lubricante en servicio contra el valor inicial o una medición al
lubricante nuevo. Generalmente nuestro equipo de análisis de datos utiliza el cuadro ilustrado
abajo para alarmar el mismo.

Acciones de mantenimiento como cambio de lubricante o refrescamiento son recomendadas

cuando se alcanza la severidad 3. Recomendamos medir el TAN en engranajes, hidráulicos,
compresores, turbinas, cojinetes y motores a gas natural.

1 | Propiedades del Lubricante

Número Total Base (TBN)
Conocido también como reserva alcalina, EL TBN es la capacidad que tiene un lubricante a
contrarrestar o neutralizar la acides formada en los equipos durante su operación, la
reportamos en mg de KOH/g de muestra. El TBN en un lubricante en servicio tiende a
disminuir con el tiempo y hasta llegar al punto donde recomendaremos el cambio de
lubricante, esta medida para evitar desgaste por corrosión. Al igual que el ácido, es importante
conocer el valor inicial del TBN para compararlo con el lubricante en servicio. Nuestro equipo
de análisis de datos utiliza el cuadro ilustrado abajo para alarmar el mismo.

Cambio de lubricante se recomienda cuando se alcanza una severidad 3. Recomendamos

esta prueba para lubricantes Diésel y gasolina.

Oxidación y Nitración
La oxidación nos mide la degradación que sufre el lubricante por el tiempo y por condiciones
de operación. La oxidación en aumento promueve la formación de ácidos, tiende a subir el
grado de viscosidad y promueve la formación de lodos. La nitración tiene un efecto similar en
el lubricante, pero es más común en motores, donde las altas temperaturas en la cámara de
combustión forman ácidos nítricos del nitrógeno en el aire.

Los límites condenatorios en la oxidación y nitración pueden variar dependiendo el tipo de

componente y tipo de lubricante en uso. Las recomendaciones de nuestro equipo de análisis
de datos están basadas en las especificaciones del fabricante del componente y del
lubricante. Los resultados pueden variar dependiendo de su formulación por lo que siempre
pedimos tener la mayor información posible del producto.

Aditivos
La mayoría de aditivos para lubricantes contienen elementos metálicos, por ejemplo aditivos
anti desgaste, detergentes, antioxidantes, modificadores de fricción, etc. Estos son
detectados mediante el análisis de metales ICP (Inductively-Coupled Plasma). Cada
lubricante tiene su única formulación de aditivos, por eso es importante para nuestro equipo
de análisis de datos tener o conocer la concentración metálica de cada lubricante nuevo. Con
el paso del tiempo los aditivos se agotan y dejan de ser químicamente activos. Sin embargo
el ICP hace sus mediciones a un nivel atómico y logra detectar los aditivos por encima de la
vida del lubricante.

Trabajamos con una gran variedad de fabricantes de lubricantes y todos ellos nos proveen
sus especificaciones y rangos de aditivos. Comparando los aditivos en el lubricante en servicio
contra los datos iniciales del lubricante podemos determinar si en verdad el lubricante
registrado fue aplicado a cierto equipo, podemos también detectar alguna contaminación o
verificar si el lubricante fue mezclado con algún.

2 | Propiedades del Lubricante