UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE TECAMACHALCO

motor otto
Angel Leonel Garcia Machorro Quinto Cuatrimestre grupo C
¿que es el motor otto?
El motor Otto fue el primer

motor de explosión de cuatro

tiempos. El diseño original

consistía en un dispositivo

monocilíndrico dotado de un

gran volante de inercia,

montado sobre una base fija, y

capaz de funcionar tanto con

gas como más adelante con

gasolina.
Tipos de motores
Tres tipos de motores de combustión interna fueron

diseñados por los inventores alemanes Nikolaus Otto y

su socio Eugen Langen.

Los modelos eran: un motor fallido de compresión

(1862); un motor atmosférico (1864); y el motor de

ciclo Otto (1876), origen del actual "motor de

gasolina".
Los motores fueron inicialmente utilizados para
instalaciones fijas, ya que Otto no tenía interés en el

transporte. Otros fabricantes como Gottlieb Daimler

perfeccionarían más adelante el motor de Otto para su

uso en el transporte
 ¿que es el ciclo Se conoce como

otto? ciclo Otto

El ciclo Otto es un ciclo

Al proceso termodinámico

termodinámico bajo el que

que rige el funcionamiento de

funcionan la mayoría de los

los motores de gasolina de

motores de gasolina de

combustión interna. Su

combustión interna. Es un

nombre se debe a su

ciclo de cuatro tiempos

inventor, Nicolaus Otto,

(admisión, compresión,

quien estableció los

explosión y escape) y así es

principios termodinámicos de

cómo funciona.
su funcionamiento en 1876.
 Cuáles son las fases del motor de ciclo Otto

Admisión a
Compresión
Combustión y

presión

trabajo Escape
isoentrópica
constante
 1.- Con el pistón en el punto más alto (PMS o punto muerto superior) y a punto de iniciar

su recorrido de descenso se abre la válvula de admisión, que permite entrar en la cámara

de combustión el aire o la mezcla de aire y combustible a una presión constante a medida

Fases del
que baja.
motor de

ciclo Otto 2.- Al finalizar el recorrido descendente del pistón (PMI o punto muerto inferior), se cierra la válvula de

admisión y la de escape permanece cerrada. El pistón comienza a ascender y el aire o la mezcla de aire
y combustible encerrados en el cilindro se van comprimiendo al reducirse el volumen del cilindro a

medida que asciende el pistón. Es un proceso isoentrópico en el que no existe intercambio de calor con

el entorno.
 3.- a punto de llegar a su PMS y con el aire y el combustible comprimidos se realiza la inyección

de la mezcla explosiva resultante empleando para ello una chispa eléctrica. Esta fuente de

ignición provoca una explosión de la mezcla sometida a presión y se libera una energía que

empuja el pistón hacia abajo. Es la fase en la que se produce el trabajo, de ahí que la fase de

explosión se llame también fase de esfuerzo o de trabajo. Aquí se realizan casi simultáneamente

Fases del
dos de los procesos del ciclo Otto: la combustión (aporte de calor a volumen constante) y el

trabajo, expansión isoentrópica o parte del ciclo que entrega trabajo.

motor de

ciclo Otto 4.- el pistón llega al punto inferior tras la combustión de la mezcla de aire y combustible y

comienza su recorrido ascendente. La válvula de admisión permanece cerrada y se abre la

válvula de escape para dejar salir los gases resultantes de la combustión empujados por el pistón

en su recorrido ascendente. Aquí de nuevo se realizan casi simultáneamente dos procesos del

ciclo Otto: la cesión de calor al entorno a presión constante (al estar la válvula de escape abierta

no hay variaciones de presión) y el vaciado de la cámara de combustión para un nuevo ciclo.

 Diferencias principales entre ciclo Otto y ciclo Diésel

EXPLOSIÓN FRENTE A
EL MÉTODO DE IGNICIÓN:
EXPANSIÓN:
en los motores de ciclo Otto la mezcla comprimida

en el cilindro se inflama al aportarse una fuente de

en el ciclo Otto la mezcla explota tras la ignición

ignición externa, normalmente una chispa eléctrica.

mediante una chispa. En el caso del ciclo Diésel, la

En los motores diésel es la propia presión generada

mezcla de aire y combustible se expande al

en el cilindro la que provoca la inflamación de la

comenzar a arder y debido a la dilatación de los

mezcla de aire y combustible.

gases al aumentar su temperatura. Los frentes de

llama y la forma en la que se produce el trabajo

son diferentes. Simplificando, el motor Otto

genera la mayoría del trabajo principal al inicio de

la explosión y del recorrido descendente del

pistón, mientras que el Diésel va generando

trabajo durante todo el recorrido descendente del

pistón debido a la expansión característica de su

frente de llama
gracias por su
atención