UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMON

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Expositor: Ing. Jaime Ayllón Acosta

Cochabamba - Bolivia
 CONSIDERACIONES GENERALES
Las mezclas asfálticas están formadas por:
 material pétreo bien graduado
 cemento asfáltico como ligante

Se preparan en planta a una Temp. de 140 ó 160 ºC

Se extienden en capas uniformes de espesor y ancho

requeridos

Se compactan a temperaturas superiores a 90 ºC.

 OBJETIVOS QUE DEBE CUMPLIR EL
CONCRETO ASFÁLTICO

Suficiente Estabilidad Para satisfacer las exigencias

del trafico

Suficiente Asfalto Para asegurar total

recubrimiento de agregados

Suficiente Para facilitar preparación

Trabajabilidad y colocación de la mezcla

Suficientes vacíos en Mezcla Para absorber la compactación

Compactada adicional del tránsito

CONCRETO ASFALTICO DURABLE E IMPERMEABLE

FACTORES QUE DEBEN SER CONTROLADOS

CARACTERISTICAS DEL MATERIAL PETREO:

 Granulometría
 Caras cortadas
 Dureza (Ensayo de desgaste)

Contenido de Asfalto

Características del cemento asfáltico

Porcentaje de vacíos del agregado mineral VAM

GRANULOMETRIA DE LOS AGREGADOS
Abertura Rango
Tam iz
(m m ) Mínimo Máximo

1" 25,400 100,0 100,0

3/4" 19,000 76,0 100,0
1/2" 12,700 68,0 86,0
3/8" 9,520 57,0 77,0
#4 4,750 40,0 60,0
#8 2,360 26,0 46,0
#16 1,180 17 37
#30 0,600 11 27
#50 0,355 8 19
#100 0,150 6 16
#200 0,075 3 6
 CONTROL DE VACIOS EN LA MEZCLA

MENOR PORCENTAJE DE VACIOS

Produce:
 disminución de la porosidad menor penetrabilidad del aire
 oxidación más lenta del asfalto mayor durabilidad
 Menor infiltración del agua en el pavimento
 Menor posibilidad de que se pongan en contacto las fases agua-asfalto-
agregado Retarda desprendimiento de asfalto del agregado.

Por otra parte:

Mezcla compactada debe tener volumen mínimo de vacíos
Para impedir afloramientos de asfalto y pérdida de estabilidad
CORRECCION DE LA CANTIDAD DE ASFALTO

 ASFALTO ABSORVIDO POR EL AGREGADO

Debe agregarse a la mezcla la cantidad

de asfalto que absorbe el agregado.

porque este asfalto no queda

disponible como ligante.
MÉTODO
MARSHALL
 OBJETIVOS DEL MÉTODO
1. ANTES DE PREPARAR LA MEZCLA
 Determinar las características de la carpeta
Combinación y granulometría de los agregados
Contenido óptimo de asfalto y densidad máxima
Resistencia, flexibilidad y porcentaje de vacíos
Ensayos de Estabilidad y fluencia
Estos valores deben reproducirse en la planta de asfalto
2. DESPUES DE COLOCAR LA CARPETA
Se extraen núcleos del pavimento que se someten a los
ensayos Marshall y al extractor de asfaltos, para verificar el
contenido de asfalto, su densidad, estabilidad y fluencia,
Para verificar el cumplimiento de la especificación técnica y
aprobar el trabajo si corresponde
 METODO MARSHALL
PARAMETROS DE CONTROL DEL METODO :
 Estabilidad Mínima
 Fluencia
 Densidad
 Porcentaje de
vacíos
La estabilidad se determina empleando el principio de corte en
Compresión semi - confinada, aplicando a la muestra esfuerzos
de compresión diametral, a una temperatura de 60 ºC.

La estabilidad representa la resistencia estructural de la mezcla compactada,

depende :
contenido de asfalto  composición granulométrica  tipo de agregado.
 METODO MARSHALL

La Fluencia o índice de flujo

Representa la deformación del núcleo en el sentido del diámetro,

antes de que se produzca su fractura

Es un indicador de la resistencia que ofrecerá el concreto

asfáltico a deformarse bajo la acción de las cargas.
 METODO MARSHALL
CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO

PROMEDIO DE LOS CONTENIDOS PARA OBTENER

 máxima estabilidad
 máxima densidad de la mezcla
 volumen de vacíos de aire especificado

Para el contenido de asfalto obtenido se verifican los valores de:

Fluencia  vacíos del agregado mineral (VAM)
 METODO MARSHALL
PRIMERA APROXIMACION DEL
CONTENIDO DE ASFALTO

P = 0,035 a + 0,045 b +

0,15 c (11 a 15 % pasa tamíz 200)

0,18 c
(6 a 10 % pasa tamíz 200)
0,20 c
(menos del 5 % pasa tamíz 200)

P = % de asfalto en peso de la mezcla

a = % de agregado retenido en el tamíz # 8
b = % de agregado que pasa el tamíz # 8 y es retenido en el # 200
c = % del agregado que pasa el tamíz 200
 METODO MARSHALL
CRITERIOS DE CONTROL DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA

 Porcentaje de vacíos de aire en la mezcla

 Porcentaje de vacíos llenados con asfalto
 Porcentaje mínimo de vacíos en el agregado mineral
 Valor mínimo de la estabilidad
 Rango de valores límite de fluencia

Estos criterios se deben ajustar al nivel de trafico

establecido para el proyecto:

 Tráfico liviano ESALs < 104

 Tráfico mediano ESALs de 104 a 106

 Tráfico Pesado ESALs > 106

 METODO MARSHALL

El resultado final de la etapa de diseño es

una tabla donde se muestra, para cada
nivel de compactación, el rango de
contenidos de asfalto que satisface cada
uno de los criterios seleccionados.

El proyectista puede ajustar los criterios

establecidos al principio, sobre la base de
su experiencia personal.
 DESCRIPCIÓN DEL METODO

Núcleos de prueba normalizadas de 2 1/2 “ de espesor

4” de diámetro (64 x 102 mm)

1) Se selecciona el agregado y el tipo de asfalto que cumpla con las

especificaciones requeridas.

2) Se preparan y compactan una serie de muestras de prueba con

distintos porcentajes de asfalto, con un rango de variación no mayor
a 0.5%.

Mínimo dos valores por encima y dos por

debajo del contenido óptimo de asfalto estimado.
 Para cada contenido de asfalto

3 núcleos de prueba

Generalmente para un diseño, se toman 6 porcentajes de

asfalto

18 núcleos de prueba
 METODO MARSHALL
 EQUIPO PARA LA PREPARACIÓN DE NUCLEOS

 Horno y placa calentadora eléctrica, para calentar materiales

 Horno aireador para el curado de las mezclas
 Termómetro lecturas de 10 ºC a 232 ºC
 Balanza de 2 kg. de capacidad, con aproximación a 0.1 gr
 Balanza de 5 kg con aproximación a 1 gr.
 Pedestal para compactación
 Molde de compactación (diámetro interior de 4”, altura 3”)
 Martillo de compactación de 10 Lb. [Altura de caída = 18”]
 Soporte del molde
 Extractor de muestra
 Accesorios como cucharas, espátula, etc.
 METODO MARSHALL
 PREPARACION DE LAS MUESTRAS PARA ENSAYO

 Determinar la gradación de los agregados

 Seleccionar la dosificación de agregados satisfactoria
(curva granulométrica y % mínimo de vacíos)
 Para la mezcla de agregados determinar:
• Gravedad Específica Seca Aparente
• Gravedad Específica Seca Bulk
• Gravedad Específica Saturada Sup. Seca Bulk
• Gravedad Específica Efectiva.
 PREPARACIÓN DE LAS MEZCLAS
1. Pesar por separado el agregado para cada muestra.
2. Calentar el agregado hasta una temperatura aprox. de
14 ºC por encima de la de
mezclado.
3. Calentar el asfalto a una temperatura suficiente para que
fluya fácilmente, pero menor a la de mezclado.
4. Se coloca la cantidad requerida de agregado en el recipiente
y se añade la cantidad necesaria de asfalto caliente, de
acuerdo al porcentaje preestablecido.

PesoCementoAsfáltico
%CementoAsfáltico 
PesoArido  PesoCementoAsfaltico
5. Mezclar los agregados con el asfalto, hasta obtener una
mezcla homogénea.
6. Compactar los núcleos aplicando 75 (35 ó 50) golpes con el
martillo, en ambas caras.
 EQUIPO REQUERIDO

• Máquina de ensayo Marshall

• Medidor de flujo
• Baño de agua provisto de termostato
 PRUEBAS DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA

 Sumergir la briqueta en baño de agua a 60 ºC, durante 30 a

40 minutos.

 Se saca la muestra del baño de agua, se coloca en la parte

inferior de la mordaza, luego se inserta la parte superior de la
misma.

 Aplicar la carga de ensayo a una velocidad 2”/min, hasta que

ocurra la falla.

 Se promedian los valores de estabilidad y flujo para las

muestras que corresponden a cada contenido de ligante.

Carga en el punto de falla  Estabilidad (Lb o Newtons)

Deformación vertical del núcleo  Flujo (0,25mm ó 0,01”)

 METODO MARSHALL
 ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS
Para cada grupo de núcleos se analiza la densidad y % de vacíos:

a. Determinar el peso unitario promedio para cada contenido de

ligante.

b) Dibujar un gráfico de relación de peso unitario Vs. contenido de

asfalto (Figura M-1).

c) En la curva trazada, leer los valores de peso unitario para cada

contenido de asfalto y obtener el peso específico Bulk
equivalente.

d) Calcular el Peso Efectivo del agregado, el porcentaje de vacíos

del agregado mineral (VAM), el asfalto absorbido por los
agregados secos, y el porcentaje de vacíos de la mezcla.
 METODO MARSHALL
TABLA Nº H-1 % MÍNIMO DE VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

TAMAÑO MAX NOMINAL MÍNIMO % DE

TAMIZ
DE PARTICULAS VACIOS
PULGADAS mm. VAM
Nº 16 0,0469 1,18 23,5
Nº 8 0,093 2,36 21
Nº 4 0,187 4,75 18
3/8 0,375 9,5 16
½ 0,5 12,5 15
¾ 0,75 19 14
1 1 25 13
1½ 1,5 37,5 12
2 2 50 11,5
2½ 2,5 63 11
 METODO MARSHALL
 PRESENTACION DE RESULTADOS

Mediante gráficos donde se muestran

las relaciones siguientes: (figura M-1)

Estabilidad vs. contenido de asfalto

Flujo vs. contenido de asfalto

Peso unitario de la mezcla total Vs. contenido de

asfalto

VAM vs. contenido de asfalto

% de vacíos de aire Vs. contenido de asfalto.

  CONTENIDO OPTIMO DE ASFALTO
Se consideran las curvas correspondientes a Estabilidad, Peso Unitario y
Porcentaje de vacíos, en las cuales se determina el contenido de asfalto
para conseguir:

a) Estabilidad máxima
b) Peso unitario máximo
c) Valor medio del % de vacíos
especificado

Contenido óptimo de asfalto = Promedio de los contenidos de asfalto

 METODO MARSHALL
TABLA Nº H-2 ESPECIFICACIONES DE DISEÑO

ESPECIFICACIÓN TRÁFICO
TRÁFICO TRÁFICO
DEL MÉTODO LIVIANO MEDIANO PESADO
MARSHALL MIN MAX MIN MAX MIN MAX
Nº DE GOLPES 35 50 75
ESTABILIDAD

NEWTONS 3336 5338 8006

LIBRAS 750 1200 1800
FLUENCIA 0.25
8 18 8 16 8 14
mm. (0.01")

% DE VACIOS 3 5 3 5 3 5
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. DENSIDAD REAL PROMEDIO

2,390

2,380
Densidad real promedio D

2,370

2,360

2,350

2,340

2,330

2,320

2,310
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5%

% de Asfalto
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. % DE VACIOS EN EL AGREGADO

26,00% DATOS DE ENSAYO

M ínimo p ara Nº16

24,00%
% de vacios en el agregado %V

M ínimo p ara Nº8

22,00%
M ínimo p ara Nº4

20,00%
M ínimo p ara 3 /8 "

18,00% M ínimo p ara 1/2 "

16,00% M ínimo p ara 3 /4 "

M ínimo p ara 1"

14,00%
M ínimo p ara 1 1/2 "
12,00%
M ínimo p ara 2 "
10,00%
M ínimo p ara 2 1/2 "
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5%
Po linó mica (DATOS
% de Asfalto DE ENSAYO)
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. % DE VACIOS EN LA MEZCLA

Porcentajes de asfalto % 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0%

Densidad real promedio Drm 2,320 2,367 2,380 2,372 2,365

% de vacios en el agregado
%Vagt 17,17% 15,98% 15,87% 16,73% 17,33%

% de vacios en la mezcla %Vm 5,92% 3,35% 2,02% 1,78% 1,28%

% de vacios llenos de asfalto
%VGA 65,52% 79,02% 87,27% 89,39% 92,60%

Estabilidad Marshall [lb] 2810 3150 3005 2175 1650

Flujo en 1/100" 9 13 15 16 16
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. % DE VACIOS EN LA MEZCLA

7,00%

6,00%
DATOS DE
ENSAYO
% de vacios en la mezcla %V

5,00%

Mínima para
4,00% tráfico liviano,
mediano y
pesado
3,00% Máxima para
tráfico liviano,
2,00% mediano y
pesado
Polinómica
1,00% (DATOS DE
ENSAYO)

0,00%
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5%
% de Asfalto
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. % DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO

Porcentajes de asfalto % 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0%

Densidad real promedio Drm 2,320 2,367 2,380 2,372 2,365

% de vacios en el agregado %Vagt 17,17% 15,98% 15,87% 16,73% 17,33%

% de vacios en la mezcla %Vm 5,92% 3,35% 2,02% 1,78% 1,28%

% de vacios llenos de asfalto
%VGA 65,52% 79,02% 87,27% 89,39% 92,60%

Estabilidad Marshall [lb] 2810 3150 3005 2175 1650

Flujo en 1/100" 9 13 15 16 16
 METODO MARSHALL
% DE ASFALTO Vs. % DE VACIOS LLENOS DE ASFALTO

95,00%
% de vacios llenos de asfalto %V

90,00%

85,00%

80,00%

75,00%

70,00%

65,00%

60,00%

55,00%

50,00%
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5%

% de Asfalto
 METODO MARSHALL
% de Asfalto Vs. Estabilidad Marshall

Porcentajes de asfalto % 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0%

Densidad real promedio Drm 2,320 2,367 2,380 2,372 2,365

% de vacíos en el agregado %Vagt 17,17% 15,98% 15,87% 16,73% 17,33%

% de vacíos en la mezcla %Vm 5,92% 3,35% 2,02% 1,78% 1,28%

% de vacíos llenos de asfalto %VGA 65,52% 79,02% 87,27% 89,39% 92,60%

Estabilidad Marshall [lb] 2810 3150 3005 2175 1650

Flujo en 1/100" 9 13 15 16 16
 METODO MARSHALL
% de Asfalto Vs. Estabilidad Marshall

3500
DATOS DE
ENSAYO
3000
Estabilidad Marshall [lb]

Especificacion
2500 tráfico medio

Especificación
2000
trafico mediano

1500 Especificaciones
tráfico pesado

1000 Polinómica
(DATOS DE
500 ENSAYO)
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5%
% de Asfalto
 METODO MARSHALL
% de Asfalto Vs. Flujo (0,01”)

Porcentajes de asfalto % 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0%

Densidad real promedio Drm 2,320 2,367 2,380 2,372 2,365

% de vacios en el agregado %Vagt 17,17% 15,98% 15,87% 16,73% 17,33%

% de vacios en la mezcla %Vm 5,92% 3,35% 2,02% 1,78% 1,28%

% de vacios llenos de asfalto %VGA 65,52% 79,02% 87,27% 89,39% 92,60%

Estabilidad Marshall [lb] 2810 3150 3005 2175 1650

Flujo en 1/100" 9 13 15 16 16
 METODO MARSHALL

% de Asfalto Vs. Flujo (0,01”)

19 DATOS DE
ENSAYO
17

15 Mínima para
trafico liviano,
Flujo (0,01")

13 mediano y
pesado
11 Máximo para
tráfico liviano
9
Máximo para
7
tráfico mediano
5
4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% 7,0% 7,5% Máximo para
% de Asfalto tráfico pesado

Polinómica
(DATOS DE
 CURVA VISCOSIDAD -TEMPERATURA

CURVA VISCOSIDAD Vs. TEMPERATURA

10000

1000
VISCOSIDAD

100

10

1
225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

TEMPERATURA ºF
 EQUIPO MARSHALL

COMPACTADOR MARSHALL
MAQUINA DE COMPRESIÓN MARSHALL
 EQUIPO MARSHALL
ELEMENTOS DEL EQUIPO MARSHALL

CONJUNTO DE CONVERSIÓN
DEL COMPACTADOR
ANILLO DUAL DE CALIBRACIÓN DE CARGA
 EQUIPO MARSHALL
ELEMENTOS DEL EQUIPO MARSHALL

INDICADOR DE FLUJO DE ASFALTO

CABEZAL DE ROTURA MOLDES DE COMPACTACIÓN