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TOYOTA A.D.D.

EXPLICADO
Ha habido un montn de preguntas sobre el sistema TDA (diferencial automtico de
desconexin) en el Surf / 4Runner. Esperemos que este artculo ser de alguna manera
de explicarlo. Suponiendo vehculo con volante a la derecha (de Australia) y derecha
significa lado del conductor
Introduccin
El diferencial delantero est equipado con un diferencial Desconexin automtica (ADD).
El ADD se puede cambiar de 2WD a
4WD con el vehculo en movimiento (manuales). El compromiso de los controles de ADD
de eje intermedio de diferencial delantero para proporcionar operacin 4WD. 4WD es
seleccionado por un interruptor en la palanca de cambios caja de transferencia. Hay
variaciones de este con cajas de cambios manuales y automticas, fijas y centros
manuales y cajas de transferencia con H4-N-L4 con un interruptor o H2-H4-N-L4 sin
interruptor operado usuario. El funcionamiento bsico sigue siendo el mismo.
Operacin
Durante el funcionamiento 2WD el eje delantero no est conectado. El eje izquierdo no
est conectado a la derecha del eje y la caja de transferencia no est activado. Esto se
puede comprobar por primera rotacin del eje de transmisin delantero corto. Debe estar
libre. Luego de levantar el frente del coche para levantar las ruedas delanteras del suelo y
la rotacin de los neumticos delanteros. Al girar cualquiera de los neumticos, nada ms
se mover ms all de las botas de CV. Esto se debe a que cuando se gira la rueda
derecha, slo rota secundarios y piones engranajes en el diff. Al girar la rueda izquierda,
slo se hace girar el eje de la izquierda que se ha desconectado de todos los artes por un
eje de divisin.
Al seleccionar 4WD pulsando el interruptor o moviendo la palanca de la caja de
transferencia, el TDA se activa

Diagrama Elctrico

Cuando se selecciona 4WD, el rel de control est conectado a tierra completando el


circuito y se selecciona el VSV para 4WD. Esto slo puede suceder cuando la llave est
en ON o START para el lado positivo del circuito. El VSV (vlvula de conmutacin de
vaco) suministra el vaco para operar el yugo para conectar el eje izquierda a la derecha.

Vaco
El vaco llega a travs de un filtro a un tanque (ver foto), bajo el arco de la rueda derecha
y de nuevo a los solenoides VSV (ver foto). Dependiendo del solenoide est activo
determinar si el eje delantero est en 2WD o 4WD

Esquema del Frente Dif vaco

Eje exterior
Como muestra la imagen es el componente ADD en el eje delantero. Se trata
simplemente de vaco de funcionamiento un yugo deslizante un manguito a lo largo de
splines. Si se aplica vaco al puerto en ese momento 4WD est activado. Si se aplica
vaco al puerto exterior izquierdo luego el eje se separa

Dentro del eje


La imagen muestra a la derecha del yugo del actuador ADD en la posicin de 2WD

La imagen de arriba y de la izquierda muestra el collar al que se une el yugo. De nuevo,


esto es en la posicin 2WD. La imagen de la derecha muestra el collar empujado sobre
(pasado posicin normal 4WD) para mostrar las ranuras bajo el cuello. La combinacin en
los ejes est en lnea con el cuerpo entre las dos superficies de la junta.
-------------------------------------------------- -----------------------------Solucin De Problemas
Esto es lo que hago para comprobar mi sistema y que puede variar. Tengo un manual con
el botn de 4WD en la palanca de cambio de transferencia.
Cuando est en 2WD, puedo torcer el eje de transmisin delantero y cuando me Levantar
el eje delantero ambas ruedas a girar libremente a mano.
Para cambiar de 2WD a 4WD o en la espalda, se requiere que el vaco lo tanto el motor
tiene que estar encendido. El depsito bajo la rueda derecha me permitir alternar unos 23 veces sin reponer el vaco, sino las necesidades clave para estar en la posicin ON (o
empezar) Posicin Cuando se pulsa el botn de 4WD, puedo sentir el motor elctrico
involucrar a la caja de transferencia. Cuando la caja de transferencia se dedica enva una
seal para activar el VSV. Si se desconecta el sensor, el VEV de no va a hacer clic

Comprobacin del vaco es slo una cuestin de tirar de las mangueras de uno a la vez.
Tengo un fcil acceso a la vlvula de ADD en el diff delantero y puedo comprobar que
tengo de vaco en la manguera correcta. Si usted tiene acceso a un ohmimetro, el VEV
de tener una resistencia de alrededor de 40ohm y pueden ser conmutados por 12volts
aplicando manualmente. Cuando el yugo de la vlvula de ADD se mueve a la posicin
4WD, es entonces que la luz 4WD se ilumina en el tablero.
Cuando 4WD est activado, la seal -ve que sirve para iluminar la seal en el tablero
tambin se utiliza para notificar a la ECU que las cosas han cambiado.
Si el sistema elctrico no funcionan, y el VEV no se estn cambiando a continuacin,
comprobar el fusible 4WD (20A), pero si el VSV estn cambiando y las aspiradoras son
correctos y que el indicador luminoso no est funcionando, entonces es el fusible GUAGE
(15A) pero esto sera evidente que ninguna de las otras luces indicadoras no estn
funcionando.
Si Levantar la parte delantera del coche y 4WD se selecciona entonces el eje de
transmisin delantero debe girar a la misma velocidad que el eje de transmisin trasero (si
las ruedas traseras estn en el suelo, entonces no ser capaz de girar el eje de traccin
delantera ). Y cuando se enciende ninguna rueda delantera, entonces o bien el eje de
traccin delantera o la otra rueda debe girar.

Variaciones
Creo que los automticos necesitan estar en parque o neutral antes de cambiar a 4WD y
el indicador AT / P tiene que ser iluminado en el tablero.

En la parte posterior de la parte delantera diff es otro sensor que es una temperatura o un
sensor de presin de aceite. Conectado o desconectado, no parece hacer ninguna
diferencia a la ma, pero si sus destellos de luz 4WD o no se involucra, podra valer la
pena mientras se comprueba si tiene aceite en su diff en el primer lugar