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Switch Presión de Aceite y La Bomba de Combustible, Chevrolet Blazer 98

Switch Presión de Aceite y La Bomba de Combustible, Chevrolet Blazer 98

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Este documento le ayudara a conocer como funciona la bomba eléctrica de combustible de su camioneta Blazer.
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Published by: EDGEPER on Jan 20, 2012
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FUNCIONAMIENTO SWITCH PRESION DE ACEITE/BOMBA DE COMBUSTIBLE Como un sistema de respaldo para la bomba de combustible, se tiene el interruptor de presión

de aceite, quien también activa el relé de la bomba de combustible. El interruptor de presión de aceite es normalmente abierto, cuando la presión de aceite llega alrededor de 4 psi (0.28 kg/cm2) cambia a la condición cerrado, energizando el relé de la bomba de combustible. Si el relé de la bomba de combustible falla, el interruptor de presión de aceite al obtener los 4 psi (0.28 kg/cm2), opera la bomba de combustible. Pero el tiempo de encendido o arranque se hará mayor, debido a que la bomba de combustible, debe esperar a que la bomba de aceite obtenga las 4 psi (0.28 kg/cm2) de presión, para cerrar su interruptor y energizarla. El Interruptor de presión de aceite, esta combinado en una sola unidad con el sensor que envía la indicación señal de presión al tablero. Este sensor alargado tiene tres terminales, uno de ellos es común y los otros son respectivamente interruptor y señal. El circuito del módulo de control de la bomba de combustible, monitorea el relé de la bomba de combustible, el interruptor de aceite y la bomba en sí, lo cual permite al módulo de control, determinar si la bomba de combustible está siendo energizada por el relé de la bomba de combustible o por el interruptor de presión de aceite. Un fallo en el monitoreo de este circuito, resulta en un código relacionado con la memoria del módulo de control. Mi conclusión: En los casos, en que la bomba de combustible queda energizada, es por falla en el switch de presión de aceite (en la posición activado) o el relé de la bomba (dañado en la posición activado). Para evitar esto se puede alimentar el fusible de estos dos elementos, con los 12 VDC que suministra EL SWITCH EN LA POSICION ON. Mi análisis: Esto puede ocurrir en condiciones normales de diseño, a menos que el sensor de medición de presión de aceite influya, ya que su señal es resistiva y este actúe sobre el circuito de control de la bomba, activando constantemente su relé, al no detectar la resistencia equivalente a 0 presión de aceite. Cuando la presión de aceite sube, el valor de la resistencia disminuye, si se desconecta el sensor de aceite, la resistencia se hace infinita (muy alta) y se refleja como máxima presión de aceite y esto haría que el modulo de control active la bomba de combustible. En el circuito eléctrico para control y monitoreo de la bomba de combustible, no hay relación alguna con el sensor medidor de presión de aceite, pero la computadora si podría energizar de algún modo el relé de la bomba, en caso de detectar 0 presión de aceite. EDGEPER.

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