AGRIETAMIENTO FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR FACTORES DE RIESGO FRACTURA DCTIL FRACTURA FRGIL FATIGA PICADO MACROPICADO O DESCASCARADO ARRUGAMIENTO ACANALADO FATIGA SUPERFICIAL DEFORMACIN PLSTICA BAJA DEFORMACIN PLSTICA ALTA DESGASTE INDENTACIN APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA GRIETAS EN CARA DE DIENTES GRIETAS EN BASE DE DIENTES GRIETAS EN ALMA O LLANTA GRIETAS EN DISCONTINUIDADES SOBRECALENTAMIENTO PROBLEMAS AL RECONSTRUIR CONCENTRACIN DE CARGA INTERFERENCIA Sobrecarga por elevado torque. - endurecida y/o ncleo del engranaje elevadas. -Espesor alto de la capa endurecida. - Dureza de capa -Sobrecarga por elevado torque. -Dureza de capa endurecida y/o del ncleo del engranaje bajas. -Espesor bajo de la capa endurecida. -Ausencia de capa endurecida. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Dureza de nucleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente. -Contaminacin del lubricante por qumicos o agua. -Ausencia o deficiencia de aditivo anticorrosivo. -Mezclar marcas de aceites**. -Utilizar un lubricante no apropiado para engranajes de bronce. -Deficiencia de aditivos EP*. - -Alta velocidad o temperatura. -Viscosidad baja o alto torque. -Falla en sistema de lubricacin. Dureza baja en capa endurecida. -Presencia de elementos extraos entre los engranajes. -Consecuencia de la fractura de dientes o del macropicado. -Viscosidad y/o velocidad bajas. -Dureza de nucleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Desembocar rpidamente en desgaste adhesivo. -Se degrada al lubricante y se aceleran los dems mecanismos de falla descritos en esta gua. ALGUNAS CONSECUENCIAS -Diferencias dimensionales. -Dureza inferior a la requerida. -Acelera los mecanismos de falla descritos en esta gua. -Diseo inadecuado por bajo espesor de llanta. -Agujeros, cueros, estriados, etc., mal calculados o mecanizados. -Sobrecarga elevada o torque continuado de operacin superior al recomendado. - . -Las grietas pueden iniciarse a partir de macropicaduras. Inadecuado acabado superficial de los dientes CAUSAS: Desalineamiento, deflexin del eje, distorsin por tratamiento trmico, mal mecanizado o montaje, etc. CONSECUENCIAS: Acelera los mecanismos de falla descritos en esta gua. CAUSAS: Reducido nmero de dientes, desalineamiento, alta presin radial entre engranajes. CONSECUENCIAS: Acelera los mecanismos de falla descritos en esta gua. -Dureza de ncleo y/o capa endurecida baja y/o espesor de sta insuficiente. -Las mismas causas del picado pero ms severas. -Baja dureza en capa endurecida. -Viscosidad baja del lubricante. - -Ausencia o deficiencia de aditivo EP* en el lubricante. Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Viscosidad baja del lubricante. -Baja velocidad. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Ausencia o deficiencia de aditivo EP* en el lubricante. DESGASTE ABRASIVO -Lubricante con partculas. -Viscosidad baja o alto torque. -Baja velocidad. -Dureza baja en capa endurecida. -Diferencia alta de dureza entre los engranajes acoplados. Presenta cizallado del diente acompaado de una considerable deformacin plstica. Fractura con apariencia granular brillante y sin deformacin plstica aparente. Fractura progresiva que se propaga durante el trabajo del engranaje. Su superficie es tersa y normalmente presenta marcas elpticas concntricas al origen. Cuando la superficie de los dientes de un engranaje se mecanizan o pulen en servicio. Cuando entre dos engranajes se transfiere metal, debido a que entran en contacto directo porque se rompe la capa de lubricante. Deterioro de la superficie por accin qumica, se presentan picaduras y/o depsitos sobre los dientes. Consiste en una prdida localizada de material, normalmente en forma de pequeas cavidades. Picado severo, en el cual grandes trozos de material se desprenden de la superficie. Surcos que siguen la direccin de deslizamiento a lo largo de la superficie del diente. Presenta forma de olas o escamas perpendiculares a la direccin de deslizamiento. Provocada por material extrao que se atrapa en el acoplamiento de los dientes y va destruyendo su perfil a medida que se realiza el trabajo. Deformacin de los dientes que lleva a formas triangulares y/o flujo lateral que genera viruta. Fase inicial de una prdida parcial de diente por fatiga. Grietas originadas en pie de diente que buscan el centro del engranaje. Normalmente formadas por fatiga. Etapa inicial de la perdida total o parcial de diente por fractura dctil, frgil o fatiga. Grietas normalmente de fatiga que nuclean en agujeros de lubricacin, alojamiento de cuas, estriados, agujeros aligeradores de peso o en otros concentradores. Los dientes o el rea afectada presenta una gama de colores Amarillo (200C), Azul (300C) y Marrn oscuro (400C) aprox***. Debido a la precisin dimensional, al tratamiento superficial, la dureza y a la composicin qumica de los aceros utilizados en los engranajes, no es aconsejable repararlos por soldadura. El engranaje muestra signos que todo el flanco del diente no trabaj uniformemente. En la base de los dientes se nota un desgaste anormal generado durante la operacin. *EP: Aditivos de extrema presin que tienen algunos lubricantes. En este caso la concentracin de carga va acompaada de un macropicado, acelerado por sta. **Generacin de compuestos corrosivos por reaccin entre aditivos incompatibles. Vase tambin las causas de prdida total o parcial de diente por fatiga. Vease las causas de prdida total o parcial de diente. ***Las temperaturas mximas de operacin de lubricantes varan entre 85 y 120 normalmente. C ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS - En caso de fabricarse engranajes escoger material, espesor de capa endurecida, durezas, dimensiones, tolerancias y acabados de los dientes segn lo especificado por normas especializadas como las AGMA. - Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo entre los engranajes, aceleraran la aparicin de los mecanismos de falla descritos en esta gua. - Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y marca de lubricante apropiado para cada caso, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del equipo. - Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibracin, ruido y calor, signos que si se detectan a tiempo podrn evitar daos catastrficos en los equipos o lesiones en operarios. - Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo. - Las causas comunes de los modos de falla descritos aqu son solo una gua general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas. - En condiciones apropiadas de lubricacin y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos adecuados de mantenimiento y operacin, la vida til de los engranajes est condicionada por la fatiga superficial. - En caso de remplazarse engranajes es preferible hacerlo por parejas acopladas. CONSIDERACIONES GENERALES MODOS DE FALLA COMUNES EN ENGRANAJES Marcas elpticas (marcas de playa) Origen *EP: Aditivos de extrema presin que tienen algunos lubricantes. *EP: Aditivos de extrema presin que tienen algunos lubricantes. *EP: Aditivos de extrema presin que tienen algunos lubricantes. -Viscosidad baja del lubricante. -Baja velocidad. -Torque continuado de operacin superior al recomendado. -Ausencia o deficiencia de aditivo EP* en el lubricante. Proyecto financiado por Colciencias y el SENA Investigacin en Mecanismos de Falla de Elementos de Mquinas CORROSIN DESGASTE ADHESIVO ALGUNAS CONSECUENCIAS EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTNEZ UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co Febrero - 2008 Grupo de Investigacin AFIS (Anlisis de Fallas, Integridad y Superficies) Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica - Bogot DESGASTE CORROSIN