Anlisis de fallas de vlvulas

Las fallas de vlvulas se pueden clasificar en dos categoras principales: quemaduras y roturas, siendo esta ltima la ms comn de todas. No es fcil identificar las condiciones que causan la falla. Para esto es importante explorar todas las posibilidades que la crean, obteniendo un mximo de informacin sobre los eventos que produjeron las fallas antes de hacer un diagnstico. Presentamos un anlisis de las fallas ms comunes en el trabajo de una vlvula a fin de determinar la causa de la falla y evitar que vuelva a ocurrir. * Ruptura por fatiga Causa 1. Sobrevelocidad. 2. Juego excesivo entre el vstago y la gua. 3. Resortes de vlvulas dbiles o rotos, presin excesiva del resorte. Correccin 1. Eduque a los conductores a mantener control de R.P.M. 2. Emplear el juego de tolerancia especifico y revselo peridicamente. 3. Revise las piezas y sus especificaciones. * Ruptura por impacto Causa 1. Resortes con excesiva presin. 2. Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas. 3. Cueros desgastados. Correccin 1. Chequear la presin de los resortes. 2. Verificar el armado del motor. 3. Revisar y cambiar las piezas daadas: resortes, cuas y balancines.

* Quemadura de la cara de la vlvula Causa 1. Holgura insuficiente. 2. Desgaste excesivo. 3. Goteo en el asiento y golpeteo. 4. Gotea en el asiento y distorsin. 5. Mezclas pobres, mala regulacin de encendido, detonacin. Correccin 1. Ajustar la holgura a las especificaciones. 2. Revisar la vlvula, la gua y el asiento durante la reconstruccin. 3. Revisar el sistema de enfriamiento, tubos de distribucin de agua y la bomba. 4. Usar ngulo diferencial ms estrecho en el asiento para eliminar los depsitos. 5. Ajustar segn especificaciones del fabricante la relacin entre el encendido y la carburacin de acuerdo al combustible que se utilice. Revisar el estado de las bujas y el trayecto de los cables de distribucin. * Acumulacin de carbn Causa 1. Lubricacin inadecuada. 2. Tolerancia demasiado grande. 3. Falta de lubricacin inicial. 4. Configuracin inapropiada proveniente de vlvulas asentadas demasiado profundo. 5. Exceso de aceite. Correccin 1. Mantenga el sistema de lubricacin con un aceite de calidad y grado apropiado. 2. Instale las piezas de acuerdo a las especificaciones dadas para la tolerancia entre el vstago y la gua. 3.Lubrique las piezas durante el ensamblaje para evitar fallas durante el arranque inicial. 4. Revise el retorno de aceite. Puede haber desgaste en las vlvulas y cmaras. Reemplace las piezas desgastadas.

* Atascamiento y arrastre del vstago Causa 1. Bajo nivel de aceite en el motor. 2. Tolerancia inapropiada entre el vstago de fa vlvula y la gua. 3. Calidad de aceite inapropiada. 4.- Vstago demasiado caliente. 5. Deposito de combustible en el vstago. 6. Operacin en fri. 7. Depsito en el vstago. 8. Exceso de aceite. Correccin 1. Revise y mantenga et nivel de aceite. 2. Use la tolerancia especifica. 3. Mantenga el aceite limpio mediante cambios a intervalos apropiados usando aceites de alta calidad. 4. Revise tolerancia entre el vstago y la gua, el sistema de enfriamiento y la bomba. 5. Regule la carburacin, de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 6. Evite en lo posible, la marcha en vaco excesivo o proveer calor al mItiple. 7. Revise los pasajes de retomo de aceite, puede haber desgaste en las vlvulas, en las cmaras. Reemplace las piezas desgastadas. * Rotura de vlvulas Causa 1. Distorsin del asiento o excentricidad. 2. Desalineamiento del asiento y gua. 3. Tolerancia demasiado grande entre el vstago y la gua. 4. Asiento rajado o flojo. 5. Balancn desgastado que causa un movimiento lateral anormal. 6. Resortes de vlvulas fuera de escuadra o vencidos. Correccin

1.- Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios. 2. Rimar con la holgura suficiente y adecuada. 3. Instalar piezas segn especificaciones del fabricante. 4. Cambiar asientos. 5. Cambiar las piezas de los balancines daados o desgastados. 6.- Chequear la tensin de los resortes.

3.- MEDIDAS DE UN MOTOR Tipo motor: motor SEAT de gasolina, 4 cilindros en lnea (orden de encendido 1342) y 850 cm3 de cilindrada, con dos vlvulas por cilindro y sistema OHV.

Medidas: D = 64.7 mm, C = 64 mm Volumen unitario: Vu = [(p D2) / 4] C = [(3,14 6,472) / 4] 6,4 = 210,42 cm3. Cilindrada: Cl = Vu N = 210,42 4 = 841,68 cm3 850 cm3. Volumen de cmara: Vc = 30 cm3. Relacin de compresin: Rc = (Vu + Vc) / Vc = (210,42 + 30) / 30 = 8,04 -> Rc = 8:1. Planitud de la culata: > 0,05 mm. Verificacin de vlvulas: admisin: 6,98, 6,98 y 6,98 mm.; escape: 6,97, 6,98 y 6,97 mm. Alabeo y holgura de vlvula: 0,015 mm

CLASES DE TORNILLOS: Tornillos Especiales

Se utilizan para funciones especiales, como por ejemplo: Tornillos de bloqueo, que se montan con un patn en su extremo y ejercen la funcin de tornillo de

presin. Cncamos, que sirven para sujetar argollas en carcasas para poder ser desplazadas por elementos de elevacin y transporte como puentes gra. Tornillos con ojal, que permite construir articulaciones a elementos. Tornillos de mariposa, que pueden ser apretados manualmente.

PU BLICADO P OR M IS M O TORES DI ESEL EN 20:41 0 COM EN TARIOS

Varillas Roscadas

Quedan ocultos en el orificio en el que roscan. Desempean la funcin de prisioneros.

PU BLICADO P OR M IS M O TORES DI ESEL EN 20:38 0 COM EN TARIOS

Tornillos para Pernos

Tienen alguna forma especial en su cabeza o en el principio de su espiga de forma que quedan completamente encajados en el orificio de montaje y no pueden girar. Estos tornillos se utilizan siempre junto con con una tuerca
PU BLICADO P OR M IS M O TORES DI ESEL EN 20:35 0 COM EN TARIOS

Tornillos con cabeza ranurada

Son tornillos que tienen la cabeza con un orificio o una ranura en el que se encaja algn tipo de destornillador:

Las ranuras rectas son tiles para destornilladores manuales. Los orificios en cruz y hexagonales son tiles para destornilladores automticos ya que permiten el autocentrado de la punta del destornillador.

PU BLICADO P OR M IS M O TORES DI ESEL EN 20:27 0 COM EN TARIOS

TORNILLOS ALLEN

Son tornillos avellanados, con cabeza cilndrica o cnica, que utilizan una llave especial, denominada llave Allen, que encaja en un orificio hexagonal de la cabeza.
PU BLICADO P OR M IS M O TORES DI ESEL EN 20:14 0 COM EN TARIOS

TORNILLOS HEXAGONALES

Son los ms frecuentes. Segn la forma del extremo de la espiga, se utilizan como tornillos de montaje, de presin o de fijacin. Pueden estar total o parcialmente roscados