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2. FALLOS.

MONTAJE Y DESMONTAJE
TIPOS DE FALLAS

 Descamación severa, aparición de ranuras profundas que evidencian un desgaste


severo a causa de carga excesiva.
 Descamación en los puntos de contacto de los elementos rodantes cuya causa
principal son los impactos durante la instalación.
 Desgaste ligero, aparición de áreas o puntos opacos, evidencia de desgaste de las
pistas cuyas causas son la lubricación inadecuada, contaminación
 Ralladuras en la superficie de la pista y de los cuerpos rodantes cuyas causas son
lubricación deficiente, aceleración de partida muy alta, desalineación de los anillos.
 Deslizamiento entre la pista y los elementos rodantes cuyas causas son: alta
velocidad, aceleraciones y desaceleraciones, lubricante inadecuado o entrada de agua.
 Rajaduras y grietas, cuyas causas son: carga excesiva, impacto durante el montaje o
mal manejo.
 Daños, deformaciones y fracturas en las jaulas cuyas causas son: fallo en la
instalación, fallo de manejo, impactos, fallo de lubricación, aumento de la
temperatura.
 Desgaste por porosidad, la superficie de los elementos rodantes o la superficie de la
pista presentan muchos cráteres pequeños de color oscuro.
 Desgaste por falso aplastamiento en las pistas y elementos rodantes causados
por vibración u oscilación entre los puntos de contacto.
 Agarrotamiento, el sobrecalentamiento provoca cambio de color en el rodamiento
 Sobrecalentamiento, alteración de color en la jaula, elementos rodantes y pistas de los
anillos ocurren debido al deterioro del lubricante en alta temperatura.

MONTAJE

Una de las consignas más importantes a la hora del montaje de un rodamiento es mantenerlo
en perfectas condiciones de limpieza, dado que las manos o herramientas sucias y lubricantes
contactados constituyen uno de los factores relevantes en las fallas prematuras de los
rodamientos.

Debido a la diversidad de tipos y tamaños de los rodamientos no todos pueden montarse de la


misma manera.

- Procedimientos mecánicos. rodamientos con diámetros inferiores a 80 mm pueden


ser prensados en frio sobre, para ello es recomendable utilizar una prensa mecánica o
hidráulica.
- Procedimientos térmicos. generalmente se calientan los rodamientos para el montaje,
con lo que se consigue un ensanchamiento suficiente. la temperatura oscila desde los
80ºC hasta los 100ºC. Existen diferentes calentamientos cómo: sobre una placa de
calentamiento, baño de aceite, horno de aire caliente, por inducción o mediante un
dispositivo electro-inductivo.
- Procedimiento hidráulico. se inyecta aceite entre las superficies de asiento con lo que
las superficies de contacto pueden deslizar una sobre la otra con poco esfuerzo y sin
peligro de dañarse

DEMONTAJE

El desmontaje de un rodamiento es una opción final cuando no existen otras alternativas o


definitivamente el rodamiento debe ser reemplazado.

Como norma general siempre se ha de evitar que el esfuerzo desmontaje se transmita a través
de los elementos rodantes. Este debe realizarse sobre el anillo del rodamiento unido a la pieza
de montaje. Existen varios tipos de desmontaje:
- Procedimientos manuales. los rodamientos pequeños se pueden desmontar de su
asiento aplicando ligeros golpes de martillo, con un botador.
- Procedimientos térmicos. los aros de calentamiento son apropiados para el
desmontaje de aros interiores de rodamientos de rodillos cilíndricos y de agujas coma
bien sin borde o solo con reborde.
- Procedimiento hidráulico. Al emplear este sistema, se inyecta aceite en la superficie
de contacto con lo que puede deslizar una sobre la otra.
- Procedimientos mecánicos. para desmontar rodamientos pequeños se usan
dispositivos de tracción mecánica e hidráulica que atacan, bien el aro montado con
ajuste fijo, bien en el elemento adyacente.