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TURBINA PELTON UNI FIM Pgina 2

LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA II





PROFESOR: Ing. Francisco Sinchi Yupanqui
SECCION : C
FECHA DE ENTREGA: 16 de Septiembre del 2014
GRUPO:




UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

Laboratorio N2: Turbina Pelton
TURBINA PELTON UNI FIM Pgina 3



NDICE

Resumen Tcnico 04
Fundamento Terico 05
Equipos utilizados 10
Procedimiento 12
Clculos y Resultados 13
Conclusiones 24
Observaciones 25
Bibliografa 26
Anexos 27



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RESUMEN TCNICO

La funcin de una planta hidroelctrica es utilizar la energa potencial del agua
almacenada en un lago, a una elevacin ms alta y convertirla, primero en
energa mecnica y luego en elctrica. Este proceso toma en consideracin
varios factores entre los cuales uno de los ms importantes es la cada de
agua. Este factor es decisivo al momento de escoger el tipo de turbina
hidrulica que se instala en la planta.
La turbina hidrulica es la encargada de transformar la energa mecnica en
energa elctrica, por esto es de vital importancia saber elegir la turbina
adecuada para cada sistema hidroelctrico.
Las turbinas se pueden clasificar de varias maneras estas son: segn la
direccin en que entra el agua, de acuerdo al modo de obrar del agua, segn la
direccin del eje. Hay otras clasificaciones, segn las condiciones de
construccin, no obstante, la clasificacin ms importante es la que las separa
de acuerdo al modo de obrar el agua, estas son de reaccin o de chorro.
Aunque hay muchas turbinas que entran en estas clasificaciones las ms
importantes son las turbinas Pelton, Francis y Kaplan.
Una cada alta (entre 800 a 2000 pies) requiere una turbina para alta presin,
de impulso o tipo Pelton. Si la cada es intermedia (entre 200 y 800 pies),
entonces se escoge una turbina de reaccin tipo Francis. Para cadas bajas
(menores de 200 pies) se utiliza un tipo de turbina de reaccin tipo Kaplan.
En el presente informe se presentar tres ensayos con la turbina Pelton, los
cuales sern a presin constante de 40 y 60 psi, y otro caso en donde las RPM
de la rueda Pelton debern permanecer constante. Se podr ver la relacin que
existe entre la velocidad y qu influencia tiene en la eficiencia del motor que
est acoplado a la rueda.







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FUNDAMENTO TERICO
En la actualidad es imposible imaginar la vida sin energa elctrica, estamos
tan acostumbrados a encender y apagar el interruptor de la luz y otros aparatos
que muy rara vez nos ponemos a pensar de donde viene esta electricidad;
pues bien, un tipo de centrales generadoras son las HIDROELCTRICAS,
stas son plantas encargadas de convertir la energa del agua en energa
elctrica, pero ms especficamente, la TURBINA es la encargada de
transformar esa energa hidrulica en energa mecnica, para posteriormente
convertirla en energa elctrica con un generador. Como deca La turbina es el
alma de una central hidroelctrica y dependiendo de la turbina que se use es la
cantidad de electricidad que se produzca. En este captulo hablaremos de las
turbinas de impulso, y especficamente de la turbina PELTON.

Generalidades de la turbina pelton
La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen
Pelton (1829-1908), quien en busca de oro en California concibi la idea de una
rueda con cucharas perifricas que aprovecharan la energa cintica del agua
que vena de una tubera y actuaba tangencialmente sobre la rueda. Por fin en
1880 patent una turbina con palas perifricas de muy particular diseo, de tal
manera que el chorro proveniente de la tubera golpea el centro de cada pala o
cuchara con el fin de aprovechar al mximo el empuje del agua.
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A las cucharas y palas que mencionamos anteriormente se les nombran
LABES. El labe tiene la forma de doble cuchara, con una arista diametral
sobre la que incide el agua producindose una desviacin simtrica en
direccin axial, buscando un equilibrio dinmico de la mquina en esa
direccin. En las siguientes imgenes veremos y analizaremos la forma del
labe.


Las dimensiones del labe son proporcionales al dimetro del chorro que
impacta sobre l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y
de la velocidad especfica. El dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el
12% del dimetro de la rueda (Dp). En la siguiente figura se muestra a detalle
la forma del labe y sus variables correspondientes
TURBINA PELTON UNI FIM Pgina 7


El ngulo , ubicado entre las dos caras interiores del labe es del orden de
los 20, lo ideal sera que fuera igual a 0, pero, de ser as, debilitara la arista
media donde pega el chorro y transmite la energa.
El ngulo, ubicado en la salida del labe est entre los 8 y los 12. Se debe
de dar salida al agua con la propia forma de del borde de fuga, a la cual ayudan
las lneas de "thalweg.
Los labes deben estar colocados lo ms cerca posible a los inyectores, debido
a que la distancia hace decrecer la energa cintica del agua.

Clasificacin de las turbinas Pelton
Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que
mueven, por lo tanto existen dos clasificaciones: eje horizontal y eje vertical.
Disposicin vertical
En esta disposicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como
mximo, debido a la complicada instalacin y mantenimiento de los inyectores.
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Sin embargo, en esta posicin, la inspeccin de la rueda en general es ms
sencilla, por lo que las reparaciones o desgastes se pueden solucionar sin
necesidad de desmontar la turbina.


Disposicin vertical
En esta posicin se facilita la colocacin de alimentacin en un plano horizontal
y con esto es posible aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y
tener mayor potencia por unidad. Se acorta la longitud entre la turbina y el
generador, disminuyen las excavaciones y hasta disminuir al dimetro de la
rueda y aumentar la velocidad de giro. Se debe hacer referencia que en la
disposicin vertical, se hace mas difcil y, por ende, ms caro su
mantenimiento, lo cual nos lleva a que esta posicin es ms conveniente para
aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias y que no produzcan gran
efecto abrasivo sobre los labes.






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Caractersticas fsicas de la rueda Pelton
El rodeteo rueda Pelton est constituido por un disco de acero con labes,
como ya se ha dicho, de doble cuchara ubicados en la periferia de la rueda.
Estos labes puedes estar fundidos con la misma rueda o unidos
individualmente por medio de bulones o pernos.
La forma de fabricacin ms comn es por separado labes y rueda ya que
facilita su construccin y mantenimiento. Se funden en una sola pieza rueda y
labes cuando la rueda tiene un gran velocidad especfica, con este proceso de
fabricacin se logra mayor rigidez, solidez uniformidad y montaje rpido.

Se debe tener especial cuidado al escoger el material de fabricacin adecuado
en una turbina Pelton; este material debe resistir la fatiga, la corrosin y la
erosin; la fundicin de grafito laminar y acero, resisten perfectamente estas
condiciones cuando son moderadas. Cuando las condiciones trabajo son mas
drsticas se recurre al acero ciliado con nquel, en el orden de 0.7 a 1%, y con
un 0.3% de molibdeno. Los aceros con 13% de cromo y los aceros
austenoferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo3) presentan una resistencia extraordinaria a
la cavitacin y abrasin.El nmero de labes suele ser de 17 a 26 por rueda,
todo esto dependiendo de la velocidad especfica; cuando se necesita una
velocidad alta el nmero de labes es pequeo debido a que a mayor velocidad
especfica, mayor caudal lo que exige labes ms grandes y con esto caben
menos en cada rued
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EQUIPOS UTILIZADOS
1) Turbina Pelton

Marca: Armfield Hydraulic Engeneering. England
Tipo: Pelton Mk2 Serie: 2061-61
Caractersticas: Altura de diseo: 175 pies
Velocidad ptima de diseo: 1160 rpm
Dimetro de paso de rodete: 9625 pulg.
N de cucharas de rodete: 21
Potencia de salida: 5 BHP

2) Generador de corriente continua
3) Banco de carga
Caractersticas: Constituido por 20 focos de 100 W con sus
respectivas llaves de control
4) Motobomba
Motor: Neuman Tipo: 215DD 1881 NN N P424701
Potencia: 7.5 BHP Velocidad: 3600 rpm
Ciclos: 50 Fases: 3 fases
Voltaje: 220 V Amperaje: 19
Fact. De Servivio: 1.15
Bomba: Sigmund pumps Ltd.
Tipo: N-NL13 Serie: 147304
5) Manmetro
Marca: Wika
Rango: 0 100 psi
Aprox: 2 psi
6) Tacmetro
Marca: Smith
Rango: 0 2500 rpm
Aprox: 50 rpm
7) Dinammetro
Marca: Salter
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Rango: 0 20 Kg
Aprox: 0.1 Kg
8) Vertedero
Tipo: Weirs triangular
Escala: 0 30 cm
Aprox: 0.01 mm
Cd: 0.6 alfa= 90





























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PROCEDIMIENTO
1) Precauciones antes de encender el equipo.
a) Tener desconectado (OFF) la llave general que controla el Banco de
Carga.
b) La aguja o punzn debe estar en posicin totalmente abierta.
c) Debe chequearse el cero del limnmetro.
2) Encender la bomba.
3) Abrir la vlvula a la salida de la bomba y seleccionar una altura
hidrulica que ser constante durante el ensayo mediante el agua
inyectora.
4) Para dicha altura tomar datos de la velocidad y de la altura en el
limnmetro.
5) Colocar la llave general en ON y encender dos focos colocando su
respectiva llave en ON, esperar un cierto tiempo de estabilizacin y
tomar datos de la velocidad y de la altura en el limnmetro, de la fuerza
con el dinammetro, y del nmero de focos
6) Repetir el procedimiento luego de encender los 2 siguientes focos













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CALCULOS Y RESULTADOS
Datos Obtenidos en el laboratorio:
- A presin constante de 40 psi:

h: 8.2 cm

Punto N de Focos N (rpm) F (Kg)
1 0 1139 2.5
2 1 1133 3.0
3 2 1101 3.5
4 3 1073 3.8
5 4 1058 4.1
6 6 1014 4.6
7 8 1000 5.0

- A presin constante de 50psi:

h: 7.6 cm

Punto N de Focos N (rpm) F (Kg)
1 0 1217 3.6
2 1 1183 4.0
3 2 1143 4.4
4 3 1118 4.8
5 4 1096 5.2
6 5 1075 5.6
7 6 1054 6.0
8 7 1044 6.2
9 8 1023 6.4
10 12 1018 6.3
11 14 1016 6.4

- A presin constante de 60psi:
h=6.5cm
Punto N de Focos N (rpm) F (Kg)
1 0 1160 3.2
2 1 1128 3.6
3 2 1081 3.9
4 3 1037 4.0
5 4 1013 4.1
6 5 989.1 4.3
7 6 969.0 4.5
8 7 959.0 4.6
9 8 957.7 4.8
10 9 956.8 4.9
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Frmulas a utilizar
a) Potencia Hidrulica (HPa)

gQH HPa = .(1)
Donde: : densidad del agua.
g: aceleracin de la gravedad.
H: altura simulada o altura til.
Q: caudal
g
V
P
H
2
2
+ =



Donde V
:
velocidad de entrada a la boquilla.
Ae
Q
V =
Donde Ae: rea de entrada a la boquilla (=3)


2
5
416 . 1 xh Q =
Donde
h: altura medida en el limnmetro (en metros)

b) Potencia del Rodete (HPr)

) cos( 1 )( ( Pr | k U V QU H
ch
+ = .(2)

Donde: U: velocidad tangencial.
Vch: velocidad del chorro.
K=0.9
TURBINA PELTON UNI FIM Pgina 15

=10
gH V
ch
2 98 . 0 =
60
DN
U
[
=

Donde: D = 9.625

c) Potencia al Freno (BHP)

w R Fd BHP * * = .(3)
p
wr U =
Donde: w: velocidad angular.
rp = 4.8125
Donde: Fd: fuerza medida en el dinammetro.
R=3

d) Eficiencia Mecnica (
m
)

Pr H
BHP
m
= q ..(4)

e) Eficiencia Hidrulica (
h
)

HPa
H
h
Pr
= q .(5)

f) Eficiencia Total (
T
)

HPa
BHP
T
= q .(6)
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Clculos
- A presin constante de 40 psi:


N N F U Hpr BHP
nM nh nT
Focos (rpm) (N) (m/s) (W) (W)
1 0 1139 24.525 14.5792 633.531384 222.888986
0.352 0.841 0.3
2 1 1133 29.430 14.5024 635.921219 266.057827
0.418 0.844 0.35
3 2 1101 34.335 14.0928 647.642561 301.633962
0.466 0.860 0.4
4 3 1073 37.278 13.7344 656.483379 319.159807
0.486 0.872 0.42
5 4 1058 40.221 13.5424 660.676136 339.542701
0.514 0.877 0.45
6 6 1014 45.126 12.9792 670.787826 365.107422
0.544 0.891 0.48
7 8 1000 49.050 12.8000 673.321093 391.376621
0.581 0.894 0.52



0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160
B
H
P
(
W
)

N(RPM)
BHP Vs N
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630
635
640
645
650
655
660
665
670
675
680
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160
H
P
r
(
W
)

N(RPM)
HPr Vs N
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

m
e
c

n
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Mecanica Vs N
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-
-
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.9
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

H
i
d
r
a
u
l
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Hidraulica Vs N
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
980 1000 1020 1040 1060 1080 1100 1120 1140 1160
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

t
o
t
a
l

N(RPM)
Eficiencia total Vs N
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- A presin constante de 50 psi:




N N F U Hpr BHP
nM nh nT
Focos (rpm) (N) (m/s) (W) (W)
1 0 1217 35.316 15.58 673.62 342.943
0.509 0.866 0.441
2 1 1183 39.24 15.14 682.81 370.403
0.542 0.878 0.476
3 2 1143 43.164 14.63 691.57 393.666
0.569 0.889 0.506
4 3 1118 47.088 14.31 695.91 420.061
0.604 0.894 0.54
5 4 1096 51.012 14.03 699.01 446.111
0.638 0.898 0.573
6 5 1075 54.936 13.76 701.34 471.222
0.672 0.901 0.606
7 6 1054 58.86 13.49 703.06 495.018
0.704 0.904 0.636
8 7 1044 60.822 13.36 703.66 506.666
0.720 0.904 0.651
9 8 1023 62.784 13.09 704.47 512.49
0.727 0.905 0.659
10 12 1018 61.803 13.03 704.57 502.016
0.713 0.905 0.645
11 14 1016 62.784 13 704.6 508.983
0.722 0.906 0.654



0
100
200
300
400
500
600
1000 1050 1100 1150 1200 1250
B
H
P
(
W
)

N(RPM)
BHP Vs N
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670
675
680
685
690
695
700
705
710
1000 1050 1100 1150 1200 1250
H
P
r
(
W
)

N(RPM)
HPr Vs N
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
1000 1050 1100 1150 1200 1250
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

m
e
c

n
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Mecnica Vs N
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- A presin constante de 60 psi:






0.86
0.865
0.87
0.875
0.88
0.885
0.89
0.895
0.9
0.905
0.91
1000 1050 1100 1150 1200 1250
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

H
i
d
r
a
u
l
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Hidraulica Vs N
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
1000 1050 1100 1150 1200 1250
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

T
o
t
a
l

N(RPM)
Eficiencia Total
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N N F U Hpr BHP
nM nh nT
Focos (rpm) (N) (m/s) (W) (W)
1 0 1160 31.392 14.848 569.1494 290.561
0.5105 0.9011 0.46005
2 1 1128 35.316 14.4384 570.4218 317.864
0.5572 0.9032 0.50327
3 2 1081 38.259 13.8368 570.5447 330.004
0.5784 0.9033 0.5225
4 3 1037 39.24 13.2736 568.7771 324.689
0.5709 0.9005 0.51408
5 4 1013 40.221 12.9664 567.0455 325.104
0.5733 0.8978 0.51474
6 5 989.1 42.183 12.6605 564.7828 332.919
0.5895 0.8942 0.52711
7 6 969 44.145 12.4032 562.464 341.323
0.6068 0.8906 0.54042
8 7 959 45.126 12.2752 561.1688 345.307
0.6153 0.8885 0.54673
9 8 957.7 47.088 12.2586 560.9935 359.832
0.6414 0.8882 0.56972
10 9 956.8 48.069 12.247 560.8713 366.984
0.6543 0.888 0.58105






0
50
100
150
200
250
300
350
400
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
B
H
P
(
W
)

N(RPM)
BHP Vs N
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0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

M
e
c

n
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Mecanica Vs N
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
E
f
i
c
i
e
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c
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M
e
c

n
i
c
a

N(RPM)
Eficiencia Mecnica
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CONCLUSIONES

Al ensayar la turbina a una presin constante se verifica lo siguiente:
A medida que se aumenta la carga (representada en el ensayo por los
focos elctricos) se produce una disminucin del valor de las RPM, esto
como consecuencia de que la potencia generada se reparte tambin
entre todo el banco de carga y por ello la velocidad disminuye.

A medida que disminuyen las RPM (con el aumento de la carga) la
potencia al rodete (HPr) y la potencia al freno (BHP) aumentan con el fin
de que la presin se mantenga constante.

Con la disminucin de las RPM se registra un aumento de las eficiencias
mecnica e hidrulica ya que la potencia producida aumenta.

Para poder mantener las 1000 RPM a nivel constante se verifica:
La lectura del limnmetro registra un pequeo aumento, debido a que se
necesita mayor cantidad de agua a medida que se aumenta la carga,
para poder mantener las RPM cte.

Conforme se aumenta la carga la potencia al rodete y la potencia al
freno registran un aumento considerable de unos 260W en ambas
potencias.

La eficiencia mecnica e hidrulica aumentan ya que la potencia
producida aumenta, ello lleva a un aumento de la eficiencia total.









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OBSERVACIONES

Las grficas para los casos de presin constante a 40 y 60 psi son
similares y registran el mismo comportamiento en cuanto a variacin de
los valores calculados.

En ambos casos de trabajo a presin constante la eficiencia total
aumenta con el incremento de la carga, siendo el que presenta una
ligera mayor eficiencia el caso que se realiz a 60psi.

El caudal no sufri variacin en los casos de presin constante, mientras
que para mantener las RPM constante el caudal aument ligeramente
con el aumento de la carga.

Se verifica que para el caso de la velocidad angular constante la
eficiencia mecnica es bien baja, del orden del 40%, mientras que la
eficiencia hidrulica es alta llegando a un 95%, esto hace que la
eficiencia total resulte alrededor del 38%.
Para la presion de 60 psi se optuvieron los puntos cercanos ya que no
habia mucha variacion al encender los focos de uno en uno.














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BIBLIOGRAFA:
Avallone, Eugene A. "Manual de Ingeniero Mecnico".
Tomo 1 y 2. Novena Edicin. Mc Graw Hill. Mexico, 1996.

Bolinaga, Juan. "Mecnica elemental de los fluidos".
Fundacin Polar. "Universidad Catlica Andrs". Caracas,
1992.


Enciclopedia Salvat, Ciencia y Tecnologa. Tomo 12 y 14. Salbat
Editores, S.A. Primera Edicin. Barcelona, 1964.



Mott, Robert. "Mecnica de los Fluidos". Cuarta Edicin.
Prentice Hall. Mxico, 1996.



Vargas, Juan Carlos. "Manual de Mecnica para no
Mecnicos". Intermedios Editores. Colombia, 1999.


http:// www.wanadoo.com. visitado el 30/04/2010.


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ANEXO

BANCO DE PRUEBAS
El banco de pruebas de la Turbina Pelton, marca Armfield Hidraulic
Engineering es de fabricacin Inglesa y esta ubicado en el Laboratorio de
Maquinas Trmicas e Hidrulicas de la Facultad de Ingeniera Mecnica.

LAS CARACTERSTICAS TCNICAS DEL BANCO SON LAS
SIGUIENTES:
Turbina Pelton:

- Marca : Armifield Hydraulic Engineiring England.
- Tipo : Pelton MK2
- Serie : 2061
- Altura Nominal : 53m (175 pies)
- Velocidad Nominal : 1160 rpm
- Potencia Nominal : 5 HP

Motobomba:

- Motor: Newman Motor INC.
- Tipo : 215 DD 181 BB
- Serie : P 424701
- Potencia : 7.5 HP
- Velocidad : 3600 rpm
- Frecuencia : 60 Hz
- Alimentacin : 220 V Trifsica 19
Bomba: Sigmund Pump LTD.
- Tipo : N-NL3
- Serie : 147304

- Manmetro : DIN
- Rango : 0 100 PSI
- Aproximacin : 2 PSI

- Tacmetro : Smith
- Rango : 0 2500 rpm
- Aprox : 50 rpm
Vertedero :
- Marca : Wyers triangular de 90 Rango : 0-30cm
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