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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

TURBINAS PELTON
UNI - FIM
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA II
GRUPO N 4
INTEGRANTES:
Cusihuallpa Vera, William

20155007C

Moncca Flores, Jose Brian

20120226K

Roman Cordova, Dennis

20120022F

Solrzano Chuquimantari, Joubert Denhan

20121133F

2015-2

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

INDICE

1. INTRODUCCIN

2. OBJETIVOS

3. FUNDAMENTO TERICO

4. PROCEDIMIENTO

10

5. HOJA DE DATOS

13

6. CALCULOS Y RESULTADOS

14

7. OBSERVACIONES

22

8. CONCLUSIONES

22

9. RECOMENDACIONES

23

10. BIBLIOGRAFA

23

PGINA 1

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

1.

UNI-FIM

INTRODUCCIN

El presente informe tiene la finalidad de contrastar el funcionamiento de la turbina Pelton


con los conocimientos tericos, para lo cual se realizaron tres ensayos en un mdulo
educativo de Turbina Pelton.
En el primer ensayo se trabaja con una altura hidrulica y caudal constante, mientras se vara
la cantidad de focos encendidos (cargas), se mide la fuerza (mediante el dinammetro) y la
velocidad angular del eje (con un tacmetro, en RPM). El segundo ensayo se realiza el mismo
procedimiento que en el primer ensayo, pero con una mayor altura simulada. En el tercer
ensayo variamos el caudal en la admisin del fluido, manteniendo la altura constante, con el
fin de obtener la velocidad angular del eje constante, se toman como datos la fuerza y el
caudal (mediante un limnmetro). Este ltimo ensayo es la simulacin del funcionamiento de
una central hidroelctrica.
Luego de obtener los datos se analizaron a travs de clculos y grficas, los cuales se
muestran en el informe. Finalmente anotamos las principales observaciones, conclusiones y
recomendaciones obtenidas de la experiencia.

PGINA 2

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

2.

UNI-FIM

OBJETIVOS

Conocer los principios de operacin de las turbinas Pelton.

Determinar los valores de las diferentes potencias presentes en las turbinas Pelton
relacionados con las diferente RPM presentes durante el funcionamiento de la
turbina.

Trazar curvas caractersticas de la Turbina Pelton, con los datos experimentales


obtenidos.

Determinar los puntos de mayor eficiencia hidrulica, mecnica y total de la turbina


Pelton.

PGINA 3

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3.

UNI-FIM

FUNDAMENTO TERICO

Una turbina es un dispositivo mecnico capaz de convertir en trabajo (en forma de


movimiento de rotacin) la energa presente en una masa de fluido.
Las turbinas hidrulicas transfieren la energa cometida en el agua a un rotor provisto de
labes, mientras el flujo pasa a travs de estos.

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS HIDRULICAS


Segn la direccin que sigue el agua por el rotor.

Radiales: El paso del agua por el rotor se efecta en direccin radial. Turbina FRANCIS.
Axiales: El paso del agua entre los alabes se hace en direccin del eje de la mquina.
Turbinas KAPLAN y PELTON.
Tangenciales: El ataque del agua al rotor es de forma tangencial. Turbina PELTON.

Segn como aprovecha la energa del agua

De Impulso: Si la turbina aprovecha solamente la energa cintica del agua. Turbina


PELTON
De reaccin: Si la turbina aprovecha la energa esttica del agua y la dinmica. Turbinas
KAPLAN Y FRANCIS.

CRITERIOS PARA LA SELECCIN DE TURBINAS HIDRULICAS


Normalmente las condiciones hidrulicas de un proyecto fijan solamente dos de tres
parmetros caractersticos: Altura de cada (H), Caudal (Q), y Potencia (P). Conocidos los
parmetros H y P o H y Q se puede seleccionar un tipo determinado de turbinas a travs del
conocimiento de los parmetros caractersticos de diseo y/o seleccin como son: la
velocidad especfica (Ns) o la cifra de rotacin ( ).
( )

PGINA 4

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UNI-FIM

TURBINA PELTON
La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen Pelton (18291908), quien en busca de oro en California concibi la idea de una rueda con cucharas
perifricas que aprovecharan la energa cintica del agua que vena de una tubera y actuaba
tangencialmente sobre la rueda. Por fin en 1880 patent una turbina con palas perifricas de
muy particular diseo, de tal manera que el chorro proveniente de la tubera golpea el centro
de cada pala o cuchara con el fin de aprovechar al mximo el empuje del agua.

Fig. 1. Modelo de turbina Pelton

Las Turbinas Pelton son:

De presin, por ser sta constante en el rodete (= a la atmosfrica).


De chorro libre, est a la presin atmosfrica
De admisin parcial, el lquido ataca slo una parte del rodete
Tangenciales, el lquido ataca tangencialmente al rodete
De accin, el agua y el rodete tienen el mismo sentido

Su utilizacin es idnea en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores), y caudales


relativamente pequeos (hasta 10 m3/s), es la ms eficiente en esos casos.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La energa potencial gravitatoria del agua, se convierte, prcticamente sin perdidas, en
energa cintica, al salir el agua a travs del inyector en forma de chorros, a una velocidad
que corresponde a toda la altura del salto til, se dispone de la mxima energa cintica en el
momento en que el agua incide tangencialmente sobre el rodete, empujando a los alabes, y
as obtenindose el trabajo mecnico deseado.
Las formas cncavas que los alabes muestran, hacen cambiar la direccin del chorro de agua,
saliendo este, ya sin energa apreciable, por los bordes laterales, sin ninguna incidencia
posterior sobre los alabes, De este modo el chorro de agua transmite su energa cintica al
rodete, donde queda transformada en energa mecnica.
La vlvula de aguja, gobernada por el regulador de velocidad, cierra ms o menos el orificio
de salida de la tobera o inyector, consiguiendo modificar el caudal de agua que fluye por esta,
PGINA 5

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UNI-FIM

al objeto de mantener constante la velocidad del rodete, evitndose embalamiento o


reduccin del nmero de revoluciones del mismo, por disminucin o aumento
respectivamente de la carga solicitada al generador.
La arista que divide al alabe en dos partes simtricas, corta al chorro de agua, seccionndolo
en dos en dos lminas de fluido, tericamente del mismo caudal, precipitndose cada una
hacia la concavidad correspondiente. Tal disposicin permite contrarrestar mutuamente los
empujes axiales que se originan en el rodete, equilibrando presiones sobre el mismo.

Fig. 2. Detalle de la pala o labe

Las dimensiones del labe son proporcionales a los dimetros del chorro que impacta sobre
l; el chorro a su vez est en funcin del dimetro de la rueda y de la velocidad especfica. El
dimetro de chorro (do) est entre el 5% y el 12% del dimetro de la rueda (Dp). En la
siguiente figura se muestra a detalle la forma del labe y sus variables correspondientes.

Fig. 3. Dimensiones del labe

Fig. 4. Componentes de la turbina Pelton

PGINA 6

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UNI-FIM

REGULACIN DE LA VELOCIDAD
Para mantener constante la velocidad de la turbina, el caudal inyectado tiene que adaptarse
en cada instante al valor de la carga, por lo que la posicin del inyector tiene que ajustarse
mediante un regulador que acta segn la velocidad de la turbina y en el caso ms general,
en forma automtica, Fig. 5.
Si se supone que la turbina se ha acelerado, el regulador (7) levantar la vlvula (1) y el aceite
a presin entrar en el cilindro grande haciendo bajar el embolo (8), con lo que la palanca (2)
bajar y el deflector (6) cortar al chorro desviando una parte del mismo.
El punzn (5) que es retenido por la palanca (2), no avanza solidariamente con sta, debido al
huelgo de la hendidura (3), sino que es empujado lentamente por el agua a presin que pasa
por un orificio estrecho, sealado en la figura y que acta sobre el mbolo (4).
El punzn en su avance llega a encontrarse con el tope inferior de la hendidura (3) que le
impide seguir cerrando la salida del inyector. Si sobreviene una carga brusca, el mbolo (8)
actuar en sentido contrario, tirando rpidamente la aguja (5) hacia atrs y llevando,
simultneamente, el deflector a su posicin primitiva.
Cuando se utilizan grandes caudales de agua y se emplea un solo inyector, las cazoletas
resultan muy grandes y pesadas; tambin se encuentra el inconveniente de que toda la fuerza
tangencial se ejerce en un solo punto de la rueda, lo que representa un desequilibrio
dinmico. En consecuencia, conviene hacer el montaje de dos o ms inyectores cuando el
caudal lo requiera, por lo que las cazoletas estarn menos cargadas y, por lo tanto, sern ms
pequeas.
El par motor se distribuye ms uniformemente sobre la periferia de la rueda, aumenta el
nmero especfico de revoluciones y a igualdad de dimetro del rodete, la turbina adquiere
una velocidad angular mayor.

Fig. 5. Regulador simple

PGINA 7

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UNI-FIM

CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS PELTON


Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que mueven, por lo
tanto existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE VERTICAL.

POSICIN HORIZONTAL
En esta posicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como mximo, debido
a la complicada instalacin, la ventaja es la facilidad del mantenimiento de la rueda sin
necesidad de desmontar la turbina.

Fig. 6. PELTON de 1 chorro eje horizontal.

Fig. 7. PELTON de 2 chorros eje horizontal.

POSICIN VERTICAL
En esta posicin se facilita la distribucin de alimentacin en un plano horizontal y con esto es
posible aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor potencia por
cada inyector. Se debe hacer referencia que en la posicin vertical, se hace ms difcil y, por
ende, ms caro su mantenimiento, lo cual nos lleva a que esta posicin es ms conveniente
para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias y que no produzcan gran efecto
abrasivo sobre los labes.

Fig. 8. Detalle de una turbina PELTON de eje vertical.

PGINA 8

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

Fig. 9. PELTON en la posicin de eje en vertical.

Factores que pueden afectar la eficiencia en las turbinas

Friccin en la carcasa.
Friccin y turbulencia en las superficies guas.
Turbulencia segn el agua que ingresa al rodete.
Friccin en la estructura del rodete.
Porosidad en los labes y mal acabo de estos.

PGINA 9

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

4.
I.

II.

UNI-FIM

PROCEDIMIENTO

Precauciones antes de encender el equipo:


a. La aguja o punzn debe estar en posicin totalmente abierta.
b. Debe regularse el cero del limnmetro.
Encendemos la bomba y abrimos la vlvula de salida de la bomba; seleccionamos una
altura hidrulica que ser constante durante cada ensayo mediante la aguja
inyectora.

Fig. 10. Mdulo de turbina Pelton

III.

Seleccionamos una altura hidrulica (primer ensayo a 24 PSI), procedemos a medir la


altura en el limnmetro para obtener el caudal.

Fig. 11. Limnmetro y manmetro (mide el salto hidrulico simulado)

PGINA 10

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

IV.

Medimos la fuerza en el dinammetro y la velocidad angular (con el tacmetro)


cuando no hay carga.

Fig. 12. Dinammetro

V.

UNI-FIM

Fig. 13. Tacmetro

Luego procedemos aplicar cargas al sistema (focos) y anotar la fuerza y la velocidad


angular.

Fig. 14. Cargas aplicadas

PGINA 11

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

VI.

UNI-FIM

Para el segundo ensayo, repetimos el procedimiento 3 y 4, variando la altura


hidrulica a 44 PSI.

Fig. 15. Medida del manmetro para el 2do ensayo.

VII.

Para el tercer ensayo, se procede a variar el caudal para mantener la velocidad


angular (RPM) del eje constante (simulando lo que se realiza en una central
hidroelctrica con el fin de obtener una frecuencia constante) para diferentes cargas
aplicadas. Anotaremos la fuerza en el dinammetro y la altura en el limnmetro.

Fig. 16. Realizando los ensayos en el mdulo de turbina Pelton

PGINA 12

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

5.

UNI-FIM

HOJA DE DATOS

PGINA 13

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

6.

UNI-FIM

CALCULOS Y RESULTADOS

DEFINICIONES PARA CLCULOS

1. Potencia hidrulica (HPh)


La potencia hidrulica es la potencia del flujo a la entrada, la potencia de que dispone el
fluido para ceder a la turbomquina.
Se realizan los clculos con las siguientes expresiones:
El caudal (mediante el vertedero)
:
(
)
La potencia hidrulica
:
Dnde:
: Lectura del limnmetro (m)
: Peso especfico del agua (kg/m3)
: Altura til (m)

2. Potencia del Rodete (HPr)


La potencia a la entrada del rodete es algo menor que la de entrada, ya que hay una cierta
prdida de potencia relacionada con la tubera forzada y el inyector.
Calculamos:
La velocidad del chorro

La velocidad tangencial

La potencia del rodete


:
Dnde:
, constante de diseo de alabes
, coeficiente de descarga

)
(

)(

D = 11.375 = 288.925 mm
N : Revoluciones por minuto (RPM)
: Densidad
g : Aceleracin de la gravedad
3. Potencia al Freno (BHP)
Corresponde a la potencia exterior al eje, y es menor que la potencia interior al eje, dadas las
prdidas mecnicas. Las turbinas Pelton no suelen disearse para potencias al freno muy
elevadas, normalmente hasta unos 100.000 CV.

PGINA 14

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

Calculamos:
El torque
La velocidad angular
La potencia al eje
Dnde:
: Fuerza de friccin (kgf)
: Velocidad angular
b = 8 cm

UNI-FIM

:
:
:

4. Eficiencia Mecnica

5. Eficiencia Hidrulica

6.

Eficiencia Total

7. Grficos tericos de la turbina Pelton

PGINA 15

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

I.

UNI-FIM

PRIMER ENSAYO
CLCULOS

Salto
Caudal
b
Carga
(#Focos)
1
2
4
6
8
11
17

24 PSI
0.109 m
Fuerza
(Kgf)
3.00
3.60
4.20
4.60
4.80
4.80
4.75

16.87 mH20
0.0056 m3/s
8 cm
RPM
1017.0
994.8
973.8
967.5
959.5
957.2
989.4

c (m/s)
17.83
w
(rad/s)
106.50
104.18
101.98
101.32
100.48
100.24
103.61

u (m/s)
15.39
15.05
14.74
14.64
14.52
14.48
14.97

HPh (HP)
1.232
Torque
(J)
2.35
2.83
3.30
3.61
3.77
3.77
3.73

HPr (HP)

BHP (HP)

0.528
0.587
0.640
0.656
0.675
0.681
0.601

0.336
0.395
0.451
0.490
0.507
0.506
0.518

Eficiencia Eficiencia Eficiencia


Mecnica Hidrulica
Total
0.64
0.43
0.27
0.67
0.48
0.32
0.70
0.52
0.37
0.75
0.53
0.40
0.75
0.55
0.41
0.74
0.55
0.41
0.86
0.49
0.42

PGINA 16

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

GRFICOS

Potencia vs. RPM


0.80
Potencia (HP)

0.70
0.60
0.50
0.40

HPr (HP)

0.30

BHP (HP)

0.20
0.10
0.00
940

960

980
RPM

1,000

1,020

Eficiencia

Eficiencia vs. RPM


1.00
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00

Eficiencia Mecnica
Eficiencia Hidrulica
Eficiencia Total

940

960

980
RPM

1,000

1,020

Torque (J)

Torque vs. RPM


4.50
4.00
3.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00

Torque (J)

940

960

980
RPM

1,000

1,020

PGINA 17

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

II.

UNI-FIM

SEGUNDO ENSAYO
CLCULOS

Salto
Caudal
b
Carga
(#Focos)
1
2
4
6
8
10
12
14
17

44 PSI
0.099 m
Fuerza
(Kgf)
4.9
5.8
6.9
7.8
8.4
8.8
9.0
9.1
9.0

30.93 mH20
0.0044 m3/s
8 cm
RPM
1280
1230
1202
1173
1125
1104
1090
1088
1098

c (m/s)
24.14
w
(rad/s)
134.04
128.81
125.87
122.84
117.81
115.61
114.14
113.94
114.98

u (m/s)
19.37
18.61
18.19
17.75
17.02
16.71
16.49
16.46
16.61

HPh (HP)
1.776
Torque
(J)
3.85
4.55
5.42
6.12
6.59
6.91
7.06
7.14
7.06

HPr (HP)

BHP (HP)

1.021
1.136
1.196
1.253
1.338
1.372
1.393
1.396
1.381

0.691
0.786
0.914
1.008
1.041
1.070
1.081
1.091
1.089

Eficiencia Eficiencia Eficiencia


Mecnica Hidrulica
Total
0.68
0.57
0.39
0.69
0.64
0.44
0.76
0.67
0.51
0.80
0.71
0.57
0.78
0.75
0.59
0.78
0.77
0.60
0.78
0.78
0.61
0.78
0.79
0.61
0.79
0.78
0.61

PGINA 18

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

GRFICOS

Potencia vs. RPM


1.60

Potencia (HP)

1.40
1.20
1.00

HPr (HP)

0.80

BHP (HP)

0.60
0.40
0.20
0.00
1,050

1,100

1,150

1,200

1,250

1,300

RPM

Eficiencia

Eficiencia vs. RPM


0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
1,050

Eficiencia Mecnica
Eficiencia Hidrulica
Eficiencia Total

1,100

1,150

1,200

1,250

1,300

RPM

Torque( J)

Torque vs. RPM


8.00
7.00
6.00
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
1,050

Torque (J)

1,100

1,150

1,200

1,250

1,300

RPM

PGINA 19

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

III.

UNI-FIM

TERCER ENSAYO
CLCULOS

Salto
44 PSI 30.93 mH20
Brazo
8 cm
RPM
Aprox. Constante
Carga
Fuerza
Caudal
RPM
(#Focos) (Kgf)
(mm)
0
2.1
1088
68
2
3.8
1096
79
5
5.3
1089
85
8
6.6
1097
92
11
7.4
1090
95
14
8.2
1089
97
17
8.5
1095
99

c (m/s)
24.14
Caudal
(m3/s)
0.0017
0.0025
0.0030
0.0036
0.0039
0.0041
0.0044

w
Torque
u (m/s)
(rad/s)
(J)
113.94 16.46
1.65
114.77 16.58
2.98
114.04 16.48
4.16
114.88 16.60
5.18
114.14 16.49
5.81
114.04 16.48
6.44
114.67 16.57
6.67

HPh
(HP)
0.695
1.010
1.213
1.479
1.602
1.688
1.776

HPr
(HP)
0.546
0.787
0.952
1.151
1.256
1.325
1.385

BHP
(HP)
0.25
0.46
0.64
0.80
0.89
0.98
1.03

Eficiencia Eficiencia Eficiencia


Mecnica Hidrulica
Total
0.46
0.79
0.36
0.58
0.78
0.45
0.67
0.79
0.52
0.69
0.78
0.54
0.71
0.78
0.55
0.74
0.79
0.58
0.74
0.78
0.58

PGINA 20

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

GRFICOS

Potencia (HP)

Potencia vs. Caudal


2.0
1.8
1.6
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0000

HPh (HP)
HPr (HP)
BHP (HP)

0.0010

0.0020
0.0030
Caudal (m3/s)

0.0040

0.0050

Eficiencia

Eficiencia vs. Caudal


0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0.0
0.0000

Eficiencia Mecnica
Eficiencia Hidrulica
Eficiencia Total

0.0010

0.0020
0.0030
Caudal (m3/s)

0.0040

0.0050

Torque vs. Caudal


8.0
7.0
Torque (J)

6.0
5.0
Torque (J)

4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
0.0000

0.0010

0.0020 0.0030
Caudal (m3/s)

0.0040

0.0050

PGINA 21

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

7.

UNI-FIM

OBSERVACIONES

Las grficas de potencia y de eficiencia versus las RPM del eje de la turbina en teora
tienen una tendencia parablica hacia abajo. Las grficas obtenidas de la experiencia
presentan la parte de cada de las curvas tericas.

En el primer ensayo, cuando la turbina estaba con una carga de entre 8 y 14 focos, la
fuerza en el dinammetro (torque) y las RPM del eje permanecieron
aproximadamente en un valor constante, mas cuando se puso la mxima carga (17
focos), la fuerza casi no vario pero las RPM subieron, adems se pudo apreciar que la
luminosidad de los focos bajo considerablemente. Esto nos dio como resultado que
en nuestras graficas exista un punto que no sigue la tendencia de los dems.

Para los dos primeros ensayos (donde se mantuvo el caudal constante) se llega a una
carga luego de la cual a pesar de continuar aumentando carga, la fuerza en el
dinammetro (torque) y las RPM del eje permanecen aproximadamente en un mismo
valor. Apreciamos a que a estas cargas, la potencia al freno es la mxima.

En el tercer ensayo, donde se busca obtener una misma velocidad angular en el eje,
se puede apreciar que la eficiencia hidrulica es la misma para diferentes caudales,
esto es debe a que tanto la potencia hidrulica como la potencia del rodete
dependen del caudal.

Sabemos que una turbina Pelton es altamente eficiente, pero en los ensayos
realizados la eficiencia es relativamente baja; esto puede ser debido a diversos
factores tales como la friccin del inyector, la forma de los labes, las transmisiones y
otros que fueron mencionados en el fundamento terico.

8.

CONCLUSIONES

Para un mismo caudal, se demuestra que a mayor carga, menor ser la velocidad
angular del eje de la turbina (RPM), por lo que la relacin entre los RPM y el torque es
inversamente proporcional.

Para un mayor salto hidrulico, mayor ser la velocidad angular del eje de la turbina
(RPM). Adems que la eficiencia de la turbina se incrementa.

Para mantener la velocidad angular constante (RPM) del eje, si se incrementa la carga
se necesita incrementar el caudal de admisin a la turbina.

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LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA

UNI-FIM

La potencia hidrulica, la potencia del rodete, la potencia al freno y el torque tienen


una relacin aproximadamente lineal y directamente proporcional con el caudal.

La eficiencia total de la turbina mejora a mayor carga, teniendo el caudal constante.

La eficiencia total de la turbina mejora al aumentar el caudal.

9.

RECOMENDACIONES

Es importante esperar unos minutos antes de la toma de datos para dejar que el
sistema se estabilice y no tomar algn dato errneo.

Se recomendara trabajar con tres distintas alturas hidrulicas para poder realizar un
mejor comparativo entre las grficas de cada una. Y poder hacer un anlisis de que
tanto aumenta la potencia y eficiencia de la turbina.

Sera conveniente tener la posibilidad de contar con ms focos para simular una
mayor carga, y apreciar si para una mayor altura hidrulica sucede lo mismo que nos
sucedi con el primer ensayo. As mismo nos servira en el tercer ensayo, para ver
hasta qu punto mejora la eficiencia total al incrementar la carga.

Sera recomendable tomar ms datos con mayor carga (ms focos) para que el tramo
ascendente de la tendencia parablica se pueda apreciar.

10. BIBLIOGRAFA

MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANCA II - Turbinas Hidrulicas,


Universidad Nacional de Ingeniera Faculta de Ingeniera Mecnica, Per.

DISEO, CONSTRUCCIN, MONTAJE Y OPERACIN DE UNA TURBINA PELTON PARA


GENERAR ELECTRICIDAD, Universidad Pontificia Bolivariana, Colombia, 2008.

SISTEMAS ENERGETICOS Turbinas Hidrulicas, Universidad de Cantabria, Espaa.

TURBINAS HIDRULICAS, Pedro Fernndez Diez, http://es.pfernandezdiez.es/.

MQUINAS DE FLUIDOS Turbinas Pelton, Mara Pilar Gonzlez Marcos, Universidad


del Pas Vasco, Espaa, 2009.

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