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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI
ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS
DEPARTAMENTO DE MECNICA
CTEDRA: LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA III

INFORME N8
Turbina Pelton

Revisado por:
Profesor: Yordi Gonzlez

Integrantes:
Jess Herrera CI: 18.128.813
Pedro De Laurentis CI: 18.299.352
Seccin 02

RESUMEN
En la presente practica de Laboratorio de Ingeniera Mecnica III, se llevo a cabo el
estudio de una turbina hidrulica de accin, tipo pelton, en el cual se estudiaron sus
caractersticas, su funcionamiento y su comportamiento mediante un banco de prueba
computarizado. Tambin se tomaron en cuenta diferentes parmetros de
funcionamiento, tales como: Cada de presin, presin de entrada, velocidad del eje y
fuerza de freno. Todos estos con la finalidad de poder calcular mediante ellos la
potencia Hidrulica, la potencia al freno, eficiencia y el torque la misma. Todos estos
parmetros son mostrados por medio de una computadora y que es la encargada de
tomar la seal proveniente de los sensores, una vez obtenidos todos estos valores se
procede a realizar los clculos correspondiente para as graficar los parmetros
planteados en el objetivo principal de esta prctica para observar su comportamiento
para las diferentes aperturas.

NDICE
Pg.
Resumen......ii
ndice..........iii
1.-Introduccin................4
2.- Objetivos....
3.- Marco Terico......
4.- Descripcin de los equipos..
5.- Procedimiento Experimental....
6.-Datos experimentales.............
7.- Anlisis de Resultados..............
8.- Conclusiones y Recomendaciones....
9.- Bibliografa...................................
10.- Apndice
- Apndice a Muestra de calculo........................
- Apndice a Asignacin........................
- Apndice c Anexos. ....

INTRODUCION
Hoy la mayor parte de la energa elctrica mundial se produce utilizando
generadores movidos por turbinas. La turbina hidrulica es una turbomquina motora, y
por tanto esencialmente es una bomba rotodinmica que trabaja a la inversa. El tipo ms
antiguo y ms simple de turbina hidrulica es la rueda hidrulica, utilizada por primera
vez en Grecia y empleada durante la antigedad y la edad media para moler cereales.
Consista en un eje vertical con un conjunto de aspas o palas radiales situadas en una
corriente de agua a gran velocidad. La potencia de la rueda era de unos 0,5 caballos de
vapor (CV). La rueda Pelton, cuyo nombre proviene del ingeniero estadounidense
Lester Allen Pelton (1829-1908), se empez a aplicar durante la segunda mitad del siglo
XIX, en instalaciones donde la presin del agua era equivalente a una columna de agua
de entre 90 y 900 m. Las cuales conceban la idea de una rueda con cucharas perifricas
que aprovechaban la energa cintica de un chorro de agua proveniente de una tubera a
presin, incidiendo tangencialmente sobre la misma. Dado que la accin de la rueda
Pelton depende del impulso del chorro sobre ella, en lugar de la reaccin del agua en
expansin, este tipo de turbina se denomina tambin turbina de accin. Estas pueden ser
instaladas con el eje en posicin vertical u horizontal, siendo esta ltima disposicin la
ms adecuada, la cual nos servir de referencia para hacer las descripciones necesarias.
En la actualidad es imposible imaginar la vida sin energa elctrica, estamos tan
acostumbrados a encender y apagar el interruptor de la luz y otros aparatos que muy
rara vez nos ponemos a pensar de donde viene esta electricidad; pues bien, un tipo de
centrales generadoras son las hidroelctricas, stas son plantas encargadas de convertir
la energa del agua en energa elctrica, pero mas especficamente, la turbina es la
encargada de transformar esa energa hidrulica en energa mecnica, para
posteriormente convertirla en energa elctrica con un generador. Como deca La
turbina es el alma de una central hidroelctrica y dependiendo de la turbina que se use
es la cantidad de electricidad que se produzca. En este captulo hablaremos de las
turbinas de impulso, y especficamente de la turbina pelton.

OBJETIVOS
General:
Demostrar como varan los parmetros de torque, potencia y eficiencia de una
turbina Pelton de laboratorio.
Especficos:
Conocer los distintos tipos de turbinas hidrulicas utilizada en generacin
hidroelctrica.
Demostrar experimentalmente las curvas de Torque, potencia y eficiencia de una
turbina Pelton.

MARCO TERICO
Una turbina Pelton es uno de los tipos ms eficientes de turbina hidrulica. Es una
turbomquina motora, de flujo trasversal, admisin parcial y de accin. Consiste en una
rueda (rodete o rotor) dotada de cucharas en su periferia, las cuales estn especialmente
realizadas para convertir la energa de un chorro de agua que incide sobre las cucharas.
Las turbinas Pelton estn diseadas para explotar grandes saltos hidrulicos de bajo
caudal. Las centrales hidroelctricas dotadas de este tipo de turbina cuentan, la mayora
de las veces, con una larga tubera llamada galera de presin para trasportar al fluido
desde grandes alturas, a veces de hasta ms de doscientos metros. Al final de la galera
de presin se suministra el agua a la turbina por medio de una o varias vlvulas de
aguja, tambin llamadas inyectores, los cuales tienen forma de tobera para aumentar la
velocidad del flujo que incide sobre las cucharas
Funcionamiento
La tobera o inyector lanza directamente el chorro de agua contra la serie de paletas en
forma de cuchara montadas alrededor del borde de una rueda, el doble de la distancia
entre el eje de la rueda y el centro del chorro de agua se denomina dimetro Pelton. El
agua acciona sobre las cucharas intercambiando energa con la rueda en virtud de su
cambio de cantidad de movimiento, que es casi de 180. Obsrvese en la figura anexa
un corte de una pala en el dimetro Pelton; el chorro de agua impacta sobre la pala en el
medio, es dividido en dos, los cuales salen de la pala en sentido casi opuesto al que
entraron, pero jams puede salir el chorro de agua en direccin de 180 ya que si fuese
as el chorro golpeara a la pala sucesiva y habra un efecto frenante. La seccin de
entrada del fluido a la cuchara se denomina 1, as como 2 a la seccin de salida.
El estudio analtico de la interaccin agua-pala puede ser sumamente complicado
debido al desplazamiento relativo entre la pala y el chorro de agua. Por otro lado se
simplifica el estudio de las turbinas Pelton a la seccin cilndrica del dimetro Faubert.

Figura 1. Proyeccin cilndrica en el dimetro Pelton de una cuchara.

Caractersticas del Rodete Pelton:


El rodete o rueda Pelton, como se muestra en la figura, est constituido por un
disco de acero con labes perifricos en forma de doble cuchara. Estos pueden estar
fundidos en el disco en una sola pieza o individualmente, sujetndose despus al disco
por medio de bulones.

Figura 2. Rodete Pelton


La fundicin por separado de disco y labes ha sido la forma ms tradicional, ya
que no slo se facilita la construccin (fundicin, maquinado y pulido de piezas) sino
que tambin hace posible la reposicin de cucharas averiadas por la erosin. Sin
embargo, modernamente se advierte una gran tendencia a fundir el disco y labes en una
sola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta velocidad especfica. Se
consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la resistencia
y montaje rpido; para la misma potencia, las ruedas resultan ms ligeras.
Existen mtodos modernos de fundicin y de control de calidad (Magnaflux,
Magnaglo, ultrasonidos, etc.) que permiten obtener piezas sin grietas ni fisuras en el
templado.

Figura 3. Modelo computacional de la geometra de una rueda


Pelton

El material de los labes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la erosin.


Cuando estas acciones son moderadas puede bastar la fundicin de grafito laminar. Si
las condiciones de trabajo son ms drsticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado
con nquel (0.7 a 0.1)-molibdeno (0.3). Aceros con 13% de cromo y los aceros austenoferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una resistencia extraordinaria a la cavitacin y
la abrasin. El material del disco de la rueda es de acero fundido o forjado.
El nmero de labes suele ser de 17 a 26 por rueda, dependiendo de la velocidad
especfica de la turbina. Para alta velocidad especfica el nmero de labes es menor. En
efecto, para una rueda de un dimetro determinado por una carga y una velocidad de
giro si la velocidad especfica es alta, el gasto es grande, lo exige labes mayores y, por
lo tanto, caben menos en la misma periferia de la rueda.
Elementos principales que conforman una Turbina Pelton son:
1-

Rodete:
Es la pieza clave donde se transforma la energa hidrulica del agua, en su forma

cintica, en energa mecnica o, dicho de otra manera, en trabajo segn la forma de


movimiento de rotacin. Esencialmente consta de los siguientes elementos.
1.1

Rueda motriz: Est unida rgidamente al eje, montada en el mismo por medio

de chavetas y anclajes adecuados. Su periferia est mecanizada apropiadamente para ser


soporte de los denominados cangilones.

1.2

Cangilones: Tambin llamados labes, cucharas o palas. Son piezas de bronce o

de acero especial para evitar, dentro de lo posible, las corrosiones y cavitaciones. Estn
diseados para recibir el empuje directo del chorro de agua. Su forma es similar a la de
una doble cuchara, con una arista interior lo ms afilada posible y situada centralmente
en direccin perpendicular hacia el eje, de modo que divide al cangiln en dos partes
simtricas de gran concavidad cada una, siendo sobre dicha arista donde incide el chorro
de agua. En seccin, el conjunto toma forma de omega abierta.
Modernamente, y para rodetes de cualquier tamao, los cangilones estn
forjados con la misma rueda, formando pieza nica, lo cual permite una economa en la
construccin; y mayor seguridad de funcionamiento, dado el impacto inicial del agua
que han de soportar en el momento del arranque, la fuerza centrfuga alcanzada en caso
de embalamiento, etctera.
Cada cangiln lleva, en su extremo perifrico, una escotadura en forma de uve
doble, perfectamente centrada. Tiene como objeto conseguir que, la parte cncava del
cangiln precedente, segn el sentido de giro, reciba el chorro de agua cuando su arista
se encuentra en posicin lo ms perpendicular posible, respecto al eje del chorro,
aprovechando al mximo el caudal y el impulso que ste le proporciona al acompaarle
durante un corto trayecto, razn por la cual las turbinas Pelton se denominan turbinas de
impulsin. Dichas escotaduras favorecen un mayor acercamiento de las toberas hacia el
rodete.
2. Carcasa:
Es la envoltura metlica que cubre los inyectores, rodete y otros elementos
mecnica. Su misin consiste en evitar que el agua salpique al exterior cuando, despus
de incidir sobre los cangilones, abandona a stos.
Dispone de un equipo de sellado, en las zonas de salida del eje, a fin de eliminar
fugas de agua. Puede estar formado por un laberinto metlico dotado de drenajes, o bien
por juntas de estanqueidad, prensaestopas, etc.
Cuando se trata de turbinas Pelton instaladas con el eje en posicin vertical, la
carcasa, situada horizontalmente, tiene convenientemente distribuidos en su periferia
unos conductos de paso de aire para aireacin del rodete, logrndose, alrededor del

mismo, el adecuado equilibrio de presiones. En el caso de turbinas con el eje horizontal,


la aireacin se efecta desde la cmara de descarga.
3. Cmara de descarga:
Se entiende como tal la zona por donde cae el agua libremente hacia el desage,
despus de haber movido al rodete. Tambin se conoce como tubera de descarga.
Para evitar deterioros debidos a la accin de los chorros de agua, especialmente
de los originados por la intervencin del deflector, se suele disponer, en el fondo de la
cmara de descarga, de un colchn de agua de 2 a 3 m de espesor. Con el mismo fin, se
instalan blindajes o placas, situadas adecuadamente, que protegen la obra de hormign.

DESCRIPCIN DE LOS EQUIPOS

Banco de ensayo Armfield modelo fm350:


Sensor de resistencia Armfield, modelo SLR-1, con rango de trabajo de 0 a 20N.
Sensor ptico de velocidad Armfield, modelo SSO-2, con rango de trabajo de 0
a 250hZ.
Sensor de presin Armfield, modelo SPH-2, con rango de trabajo de 0 a
344,6HPa.
Sensor de diferencia de presin Armfield, modelo SLR-1, con rango de trabajo
de 0 a 34,5KPa.
Transformador variable Armfield modelo SWA1.
Consola de interfase Armfield, modelo IFB1.
Bomba centrifuga marca Lowara serial nro. Flo57389/10/94:
Corriente: 9 Amp.
Voltaje: 110V.
Potencia: 0,35Kw.
Velocidad mxima: 3500rpm o 60Hz.
Funcionamiento.
El banco de ensayo (Armfield FM3SU Interfase) est constituido por una bomba
elctrica y un tanque acrlico, estos se encuentran conectados por un sistema de tuberas,
dentro del tanque se encuentra una rueda pelton. Todo el sistema est supervisado por
un sensor de fuerza (SLR1), un sensor ptico de velocidad (SSO2), un sensor de presin
(SPH2) y un sensor de diferencial de presin (SPW1).
Cuando se enciende la bomba, sta succiona el agua que esta en el tanque o
depsito acrlico, la bomba por medio de la tubera hace llegar el fluido al inyector

donde este transforma la energa de presin en energa cintica por medio de la tobera,
la cual hace salir al fluido con gran velocidad hacia las cucharas de la turbina
transmitindole movimiento al rodete, que a su vez se encuentra unido a una polea en
donde esta conectado un sensor ptico de velocidad que esta conectado a una consola
que captura los datos y los transfiere al computador, esta consola tambin transfiere los
datos de sensores de presin, diferencial de presin y de fuerza al computador.
El sensor de presin se encuentra ubicado en la tubera de descarga de la bomba
exactamente antes de llegar al inyector, el sensor de diferencial de presin esta
localizado en una placa orifico que esta colocada en la zona de succin de la bomba y el
sensor de fuerza esta colocado en la polea conjuntamente con el de velocidad.
Computador con software Lab View 8.20:
Luego de haber realizado todos los arreglos pertinentes en el banco de prueba y
de haber activado el mismo, se tiene que hacer correr este programa presionando el
botn RUN en la ventana activa del panel frontal. Este permite observar el
comportamiento real de las variables de presin, fuerza de freno, cada de presin y
velocidad de giro o sus graficas respectivas presionando PROCESO o grafica en cada
caso.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
1. Identificar los componentes de banco de pruebas.
2. Poner en funcionamiento el banco de prueba.
3. Encender la computadora.
4. Verificar cada uno de los sensores que componen el sistema de monitoreo de los
parmetros.
5. Ejecutar el programa dispuesto en el laboratorio.
6. Tomar quince (15) lecturas cada cinco (5) segundos manteniendo constante el
caudal de la turbina y variando la fuerza de freno.
7. Guardar el registro de los datos obtenidos.

DATOS EXPERIMENTALES
Tabla 1.- Datos.

Presin entrada de
Turbina (KPa)
243,597
245,214
243,435
242,141
242,141
242,95
241,332
242,788
242,95
244,405
246,67
246,832
243,92
246,185
245,861

Revoluciones de
giro de la
Turbina
(Hz)
34,1139
8,75571
8,87045
16,7877
30,0979
38,4742
39,6216
44,5555
49,8337
56,7183
59,7016
65,5535
66,5862
73,118
73,2413

Fuerza de freno
(N)

P en la Placa
orificio (KPa)

5,86514
6,19978
6,0468
5,3966
4,40232
4,02945
3,9434
3,73306
3,03511
2,00254
1,65834
1,04644
1,18986
0,444107
0,472789

23,7529
21,8128
18,7495
20,2244
18,7268
21,3703
20,4286
20,2017
19,6004
19,3962
22,9247
25,0236
19,4983
22,2666
23,1629

RESULTADOS
Tabla 2.- Resultados obtenidos.
Flujo real
Altura
manejado
hidrulica
Potencia Potencia al Eficiencia
Caudal
Torque
por la
de la
hidrulica
freno
de la
(m3/s)
(N.m)
Turbina
Turbina
(Watts)
(Watts)
Turbina
(Kg/s)
(m)
0,2762414 0,00027624 24,8314985 0,14076336 67,2915765 30,1717753 0,44837373
0,26471964 0,00026472 24,9963303 0,14879472 64,9129607 8,18575529 0,12610356
0,24542867 0,00024543 24,8149847

0,1451232 59,7459281 8,08839527 0,13537986

0,25489908

0,1295184 61,7215185 13,6616306 0,22134307

0,0002549 24,6830785

0,24528005 0,00024528 24,6830785 0,10565568 59,3923576 19,9806178 0,33641732


0,26202079 0,00026202 24,7655454

0,0967068 63,6579517 23,3779529 0,36724325

0,25618267 0,00025618 24,6006116

0,0946416 61,8250764 23,5610126 0,38109152

0,25475599 0,00025476 24,7490316 0,08959344 61,8516976

25,081725 0,40551393

0,25093597 0,00025094 24,7655454 0,07284264 60,9648933 22,8080775 0,37411822


0,2496254 0,00024963 24,9138634 0,04806096

61,009696 17,1275607 0,28073506

0,27138277 0,00027138 25,1447503 0,03980016

66,941989 14,9296854 0,22302423

0,28353413 0,00028353

25,161264 0,02511456 69,9852961 10,3443052 0,14780684

0,25028154 0,00025028 24,8644241 0,02855664 61,0486737 11,9473395 0,19570187


0,26745911 0,00026746 25,0953109 0,01065857 65,8444219 4,89669475 0,07436765
0,27278904 0,00027279 25,0622834 0,01134694 67,0681856 5,22173127 0,07785705

0.16
0.14

Torque (N*m)

0.12
0.1
0.08
0.06
0.04
0.02
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

70

80

Velocidad (Hz)

Figura 4.- Grfica Torque vs. Velocidad.

80
70

Nh (W)

60
50
40
30
20
10
0
0

10

20

30

40

50

60

Velocidad (Hz)

Figura 5.- Grfica Potencia hidrulica vs. Velocidad.

35
30

Ne (W)

25
20
15
10
5
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Velocidad (Hz)

Figura 6.- Grfica Potencia al freno vs. Velocidad.

0.5
0.45
0.4
Eficiencia

0.35
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0

10

20

30

40

50

60

Velocidad (Hz)

Figura 7.- Grfica Eficiencia vs. Velocidad.

70

80

BIBLIOGRAFA

1.
MATAIX, Claudio. Mecnica de fluidos y mquinas hidrulicas. Editorial
Harla. Mxico 2da Edicin. 1982.
2.

http://www.inspt.utn.edu.ar/mecanica/turbina_pelton.htm.

APNDICE C: Anexos.

Figura 8. Turbina Pelton del sistema usado.

Figura 9. Turbina Francis