UNIVERSIDAD AUTONOMA DE CIUDAD JUAREZ

INSTITUTO DE INGENIERIA Y TECNOLOGIA

TEORIA DE LA LINEA DE LEVANTAMIENTO DE PRANDTL


M.I GEOANI ESAU GARCIA SANCHEZ


JORGE GUZMAN HERNANDEZ 112736







MECANICA DE VUELO
23/07/2014
TEORIA DE LA LINEA DE LEVANTAMIENTO DE PRANDTL

INTRODUCCION
Tambin llamada la teora del ala Lanchester-Prandtl es un modelo
matemtico para predecir la distribucin de elevacin sobre un ala
tridimensional basado en su geometra. La teora se expres de forma
independiente por Frederick W. Lanchester en 1907, y por Ludwig Prandtl
en (1918-1919) despus de trabajar con Albert Betz y Max Munk. En este
modelo, la fuerza del vrtice reduce a lo largo de la envergadura y la
prdida de la fuerza del vrtice se desprende como un remolino de hojas
del borde de
salida, y no slo en
las puntas de las
alas.







DESARROLLO
En un ala tridimensional, finita, la elevacin sobre cada segmento de ala
(la elevacin local de la unidad por tramo, no corresponde al anlisis de
dos dimensiones. En cambio, esta cantidad de levantamiento se
encuentra fuertemente afectada por la elevacin generada en las
secciones del ala vecina. Por lo tanto, es difcil de predecir analticamente
el valor de elevacin que se generar por un ala de geometra dada. La
teora de la lnea de levantamiento, da la distribucin de elevacin a lo
largo de la direccin del largo de la envergadura, basado solo en la
geometra de las alas y las condiciones del flujo aplicado.
La teora de lnea de levantamiento, hace uso del concepto de la
circulacin y del teorema de Kutta-
Joukowski.

De modo que en lugar de la funcin de distribucin de la elevacin, se
convierte en la distribucin de la circulacin de lapso. La distribucin de
elevacin sobre un ala se puede modelar con el concepto de la
circulacin; cualquier cambio en el largo de la envergadura de la
elevacin es equivalente a un cambio de largo de la envergadura de la
circulacin.

Un filamento de vrtice no puede comenzar o terminar en el aire. Como
tal, cualquier largo de la envergadura del cambio en la elevacin se
puede modelar como el desprendimiento de un filamento vrtice por el
flujo, detrs del ala.
En trminos matemticos, el cambio del ngulo de ataque inducido, a una
determinada seccin puede ser cuantificado con la suma integral de la
corriente descendente inducida por la otra seccin del ala. A su vez, la
suma de la integral de la elevacin en cada seccin del ala es igual a la
de la cantidad total deseada de levantamiento
Esto conduce como la ecuacin integro-diferencial de la siguiente forma:

La solucin a esta ecuacin es una funcin que describe con
precisin la circulacin de distribucin sobre un ala finita de geometra
conocida.
Para derivar el modelo de la integral de la teora de la lnea de
levantamiento, partimos de la suposicin de que la circulacin del ala
vara en funcin de la ubicacin de la envergadura. La funcin asumida es
una funcin de Fourier.
En primer lugar, las coordenadas para la ubicacin de la envergadura "y"
es transformada por , donde "y" es la ubicacin de la
envergadura, y "s" es la semi-envergadura del ala.
Y por lo que la circulacin se supone que es:

Dado que la circulacin de una seccin se relaciona la Cl por :

Pero dado que el coeficiente de sustentacin es funcin del angulo de
ataque:

Por lo tanto la fuerza del vrtice en cualquier estacin de la envergadura
esta dada por la ecuacin:

La cada de flujo en cualquier estacin dada es una funcin de todo el
sistema del vrtice. Esto se determina mediante la integracin de la
influencia de cada diferencial del vrtice sobre la envergadura del ala.
Elemento diferencial de la circulacin:

Descendente del diferencial debido al elemento diferencial de la
circulacin:

La ecuacin integral sobre la envergadura del ala para determinar la
cada de flujo en un lugar determinado es:

Despus de sustituciones e integrales correspondientes obtenemos:

Y por lo que el cambio en el ngulo de ataque es determinado por:

Sustituyendo las ecuaciones 8 y 9 , junto con la ecuacin 4 y 1, tenemos:


Tras la reordenacin, obtenemos que:


El levantamiento se puede determinar por la integracin de la circulacin:

Que puede reducirse a:

Donde A1 es el primer trmino de la solucin de las ecuaciones
simultaneas que se mostraron arriba.
La resistencia inducida se puede determinar por:

O tambin por:

Esta teora no toma en cuenta:
- Flujo compresible
- Flujo viscoso
- Las alas en flecha
- Alas con bajo aspect ratio
- Flujos inestables

OPINION
Es un tema muy interesante pero creo que hace falta un poco ms de
informacin al respecto ya que es difcil encontrar ms detalles,
explicaciones o ejemplos para poder comprenderla bien
CONCLUSION
Se concluye que por medio de los clculos de la teora de la lnea de
levantamiento, se puede analizar la distribucin de la superficie de
sustentacin en el ala. Esto es muy importante, para que, dependiendo el
modelo del avin, y sus especificaciones, pueda desarrollar una mejor
sustentacin en vuelo, y que sea ms seguro y confortable. Tambin se
analiza el vrtice al final del ala, y los efectos que este pueda tener sobre
los estabilizadores en el empenaje.

Referencias.
Abbott, Ira H., and Von Doenhoff, Albert E., Theory of Wing Sections
Anderson, John D. (2001), Fundamental of aerodynamics, McGraw-Hill