Tribmetro es el nombra general que se le asigna a una mquina o prototipo
utilizado para llevar a cabo pruebas y simulaciones de desgaste, friccin y lubricacin los cuales son objetivos que persigue la tribologa
Un tribmetro puede medir la friccin sobre una superficie en base a
una gran cantidad de mtodos, uno de los cuales se realiza con una bola deslizante sobre la superficie de referencia para obtener un valor relativo de friccin (llamado bola sobre disco). El mtodo original para medir la friccin es un aparato que incluye una masa constante que cuelga por medio de un cable que pasa por una polea y est conectada a una masa en reposo. Sabemos por los principios de la fsica que existen coeficientes que estn relacionados con la friccin que puede sufrir un cuerpo, uno de ellos es el coeficiente de friccin esttico (p,s), el cual es una constante necesaria para determinar la fuerza de friccin y resolver por anlisis de fuerzas el sistema, puede medirse a travs de este aparato. La ecuacin general para la fuerza de friccin es Ff = pN , donde N es la fuerza normal, la cual es igual a el peso o la masa por la constante gravitatoria. El coeficiente de friccin puede ser determinado por dos cosas en este aparato: la tensin de el cable con el que estn conectadas las dos masas a travs de la polea, m H es la masa colgante y m T la masa colgada en la superficie de referencia. La fuerza de friccin esttica es la que determina la fuerza necesaria para mover el objeto, no hay aceleracin en la masa mT y significa que la tensin de la cuerda o de la masa m T es igual a la fuerza de friccin y la fuerza de friccin es igual al peso del objeto colgante. A s, Ff debe ser igual al peso W. Como Ft= ^sN y com o N =m g se tiene que ^s m Tg=F f y com o la fuerza de friccin es igual al peso del objeto colgante se obtiene que ^s =m Hg/m Tg. Abreviando, este tipo de aparato nicamente permite medir el coeficiente de friccin esttico al encontrar la masa colgante que inicia el
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movimiento de la masa sobre la superficie, la fuerza de friccin se iguala al
peso colgante. Este tribmetro sirve para realizar mediciones experimentales y solo se menciona porque ejemplifica el mtodo ms antiguo de medir friccin, pero en estos das la exigencia tecnolgica descalifica por completo el uso de estos aparatos, pues simular las condiciones de cualquier mquina se com plica y la veracidad de los resultados queda en entredicho. 2.2.- IM PO R T A N C IA DE LO S T R IB M E T R O S. El encontrar nuevos mtodos que permitan reducir la friccin ha llevado a la creacin de equipos los cuales simulen condiciones semejantes a las que se presentan en las mquinas. La gran y extensa necesidad de poder medir la friccin y el desgaste en piezas que son sometidas a condiciones de operacin donde se exige alto desempeo llev a la construccin de los tribmetros. El principal problema que ha limitado el uso de estos equipos, sin duda, es el elevado costo. Otro problema que se presenta es que el investigador se restringe a las pruebas que puede realizar con l y al tipo de muestras para las que se dise, por tanto es complicado conseguir un equipo que se amolde a sus exigencias. El inconveniente de presentar elementos manufacturados en otros pases no permite garantizar que en caso de falla, existan refacciones o personal capacitado que pueda solucionarlo en un tiempo razonable. La falta de in equipo que permita medir friccin y desgaste en cualquier tipo de metal, con la capacidad de aplicar cargas y velocidad de rotacin variable, de costo accesible y con un tamao reducido condujo a la idea de disear y construir un equipo propio, adems, al percatarse que un equipo de estos es indispensable para la investigacin de nuevas aleaciones tribolgicas o en la optimizacin de otras. El estudio de nuevas aleaciones tribolgicas u optimizadas es posible con un equipo que imite el contacto en una mquina y permita medir el coeficiente de friccin y desgaste, este equipo facilitar la evaluacin de las propiedades de estas aleaciones y la seleccin de la aplicacin.
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El uso que puede darse a estos equipos no solo se limita al estudio de
aleaciones tribolgicas, porque tambin puede aplicarse en el diseo de sistemas tribolgicos para maquinaria. La maquinaria actual se basa en diseos tribolgicos que conducen a la reduccin de las fuerzas de friccin, dentro de estos diseos se tiene una gran variedad de componentes como: los rodamientos, cojinetes, anillos de pistn, levas, engranes, etc. Si al experimentar con nuevos materiales, estos presentan un mejor desempeo con respecto a la friccin y al desgaste, dichos materiales sustituirn a los aplicados actualmente, el tribmetro es la herramienta para evaluar e indicar si existe tal material. La ventaja de simular con los tribmetros las condiciones de operacin de los metales en contacto permite que estos equipos puedan emplearse para probar lubricantes y aditivos. Un estudio ms detallado de estos equipos se presenta en el contenido de este captulo. 2.3.- JU ST IF IC A C IO N E S. D e forma general se conoce, que tanto en el perodo de explotacin de las mquinas com o durante el periodo fuera de servicio, ocurren procesos que predeterminan no slo la disminucin de la capacidad de trabajo de las mquinas, sino tambin la prdida total de esta cualidad. Las causas ms frecuentes de los fallos de las mquinas como resultado de la prdida de la capacidad de trabajo de stas son las siguientes:
Rotura de las piezas debido a
disminucin de la resistencia.
la fatiga superficial y
La variacin de las dimensiones, forma geomtrica y la
posicin relativa de las piezas com o resultado del desgaste de las capas superficiales producto de la accin de nuevas cargas.
Rotura y deterioro de las piezas debido a la accin de la
corrosin y al envejecimiento de los materiales.
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Dism inucin de la capacidad de trabajo de las piezas y uniones tribolgicas como resultado de la unin recproca de las cargas externas.
Fenmenos de desgaste.
A ccin de los medios qumicos activos.
D e todas estas causas la que m s influencia tiene en la intensidad
de fallos de las m quinas, es el desgaste de los elem entos de friccin (uniones tribolgicas). Se reconoce que entre el 80% a 90 % de las piezas que se sustituyen es debido al desgaste y que las prdidas anuales causadas por el desgaste en los Pases desarrollados esta en el rango de 0.5 - 1 % del producto neto nacional. En Estados Unidos de Norteamrica En Canad En Cuba
La aplicacin consecuente de los conocimientos que brinda la
Tribologa, puede representar ahorro considerable en los gastos producto del desgaste. L as investigaciones tribolgicas de las ltim as dcadas indican que m s del 50% de los ensayos de desgaste se realizan a nivel de laboratorio y solo un 17% en los pares de friccin reales. Esto es explicable por la complejidad y alto costo de las propias unidades de ensayos (piezas reales), lo dificultoso de la observacin sobre los ndices objetivos del proceso de friccin y desgaste y tambin la complejidad del anlisis de los resultados obtenidos com o consecuencia de que por s solos los procesos de friccin y desgaste son un sistema de muchos factores que definen la capacidad de resistencia al desgaste de los elementos de mquinas, siendo este un esquema muy complejo. La incidencia de cada tipo de desgaste en la industria segn estudios realizados por Eyre es la siguiente: D ISEO Y C ONSTRUCCIN D E U N TRIBM ETRO ROTATORIO. | CAPTULO II.- JUSTIFICACIN DEL TRIBMETRO ROTATORIO.
