REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO PARA EL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA DE LA FUERZA ARMADA

BOLIVARIANA SEDE SAN TOME NCLEO ANZOTEGUI

PROFESORA:

Realizado por: LUIS ROBERTO REYES ARANGUREN C.I: 18.227.387 ESCUELA DE INGENIERA MECNICA 8VO SECCION A

SAN TOME, FEBRERO 2011

DESARROLLO DEL PROYECTO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. Durante la realizacin de la investigacin se ejecutaron una serie de actividades en relacionadas con el mantenimiento a unidades motocompresoras. Estas unidades deben operar bajo las condiciones establecidas por el fabricante y de acuerdo al contexto operacional donde se encuentren instaladas, para ello se necesita la realizacin del mantenimiento nivel V, de manera que se pueda garantizar su funcionamiento satisfactoriamente, y as asegurar el manejo y suministro del gas requerido para el cumplimiento de las producciones esperadas. El mantenimiento mayor nivel V es un mantenimiento planificado, puesto que se sabe con antelacin los procedimientos que deben seguirse para su realizacin, de modo que cuando se realice la parada del equipo, se disponga del personal, repuestos y documentos tcnicos como manuales y normas por la cuales deben regirse para la realizacin de trabajo en plantas compresoras, necesarias para garantizar la seguridad y la integridad fsica de la locacin como la de sus operadores. Este mantenimiento se realiza despus que el equipo ha estado operando durante largos periodos de tiempo, teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante en referencia al mantenimiento que corresponde al equipo, segn las horas de funcionamiento a las cuales ha estado sometido; por lo general de cuatro (4) a cinco (5) aos, operando continuamente las 24 horas los 365 del ao, la finalidad de este mantenimiento es restablecer las condiciones iniciales de operacin garantizando las funciones para las cuales fue diseado.

OBJETIVOS: OBJETIVO GENERAL: Elaborar informe de mantenimiento nivel V para unidades motocompresora ubicada en la planta compresora. OBJETIVOS ESPECFICOS: Elaborar manual de procedimiento de mantenimiento de la unidad en operacin normal. Identificar las fallas que ocasionen problemas de funcionamiento en la unidad durante la operacin normal. Determinar la cantidad, modelo y especificaciones tcnicas de los equipos presentes e incorporados a la unidad. Realizar propuestas de mejoras para la operacin de la unidad motocompresora. Elaborar manual de procedimiento para el arranque de la unidad e informe de servicios tcnicos. Determinar la cantidad de material utilizados en el mantenimiento mayor nivel V.

JUSTIFICACIN: La propuesta planteada mejora los criterios de la gerencia de proyectos ya que es la encargada de autorizar los distintos niveles de mantenimiento que se le deben realizar a las unidades compresoras dependiendo del numero de horas de operacin a las cuales haya sido sometida la unidad, as como tambin la optimizacin del equipo puesto que se contara con un recurso que lleva un registro de las condiciones y parmetros bajo los cuales esta operando lo que seria una importante herramienta para realizar los constantes monitoreos de rutina que implementan para verificar la eficiencia de la unidad. Los beneficios que se obtendran con la elaboracin de este informe se exponen a continuacin: Prolonga la vida til de la unidad: se refiere a las decisiones de o reemplazo del equipo. cambio

Disminucin del riesgo: previendo las probabilidades de fallas, futuras que pueden ocasionar una parada imprevista del motor. Confiabilidad y prestigio: Mejora la imagen de la empresa como suplidora de buenos servicios as como tambin el incremento de la buena disposicin del personal operador y trabajador en la empresa. LIMITACIONES. En cuanto a las limitantes que se puedan presentar para la realizacin de este informe es que se cuenta con pocos antecedentes que reflejen una buena base de falla realizados en plantas compresoras que faciliten la realizacin de este informe, por lo tanto ser llevado a cavo su realizacin.

ALCANCES. Espacial: El trabajo ser realizado en el rea de gerencia de proyectos, unidad donde se encuentre especficamente la Planta motocompresora.

Los principios bsicos de funcionamiento de las unidades motocompresoras sern objeto de estudio para la realizacin de este proyecto, como tambin los equipos que fueron sustituidos y/o reparados durante la realizacin del mantenimiento con el fin de optimizar y garantizar la vida til de la unidad motocompresora Temporal: La investigacin se realizara durante un tiempo muy limitado, la cual contara con un total de tres semana; se llevara a cabo la investigacin en la biblioteca de la unefa, la biblioteca publica el tigre, la biblioteca publica del el tigrito y el aporte de de informacin por parte de ingeniero y tcnicos mecnico.

IMPORTANCIA DEL GAS EN VENEZUELA COMO FUENTE DE ENERGIA. La importancia del gas natural como recurso energtico radica principalmente en el bajo impacto ambiental que tiene en el uso como combustible en comparacin con otros carburantes y en que se trata de un recurso muy importante como materia prima para el sector industrial, as como de un producto final de gran utilidad para los sectores domestico y comercial. Por estos motivos, por la abundancia de sus yacimientos y el bajo precio del producto, el valor de este hidrocarburo gaseoso ha aumentado significativamente a lo largo de las dos ltimas dcadas y, adems, cuenta con un mercado internacional en continua expansin, previndose un aumento de la demanda mundial de este hidrocarburo del 2,5% promedio anual de la ltima dcada al 2,9% promedio anual para los prximos diez aos. Venezuela se encuentra en una posicin privilegiada al ser el octavo pas del mundo y el primero de Amrica Latina en lo que a reservas probadas de gas natural se refiere, contando con cerca de 4,2 billones de metros cbicos. Tal magnitud de reservas permite a un pas del tamao de Venezuela (cerca de 26 millones de habitantes) abastecer con amplitud al mercado domstico y contar con excedentes para la exportacin. PROCESO DE COMPRESION EN PLANTA. Las plantas compresoras cumplen con la funcin de elevar la presin del gas de 12,7 -14,7 psia en la succin, hasta una presin de 140 psia en la descarga, y adems, tambin la unidad compresora est diseada para deshidratar este gas natural.

DIAGRAMA DE FUNCIONAMIENTO DE LAS PLANTAS COMPRESORAS. Descripcin del Proceso. El gas proveniente de la lnea madre del sistema de captacin ingresa a un separador de entrada con un rango de presin de 12,7 a 14,7 psia cuya funcin especfica es retener las partculas de agua en estado lquido, residuos de petrleo e impurezas que pueden ser arrastrados conjuntamente con el fluido. Luego de pasar por el separador de entrada el gas ingresa al sistema de la planta compresora, que inicia con un scrubber de succin donde se extraer las gotas de lquidos, luego el gas pasa por un filtro de succin para retener las impurezas antes de ingresar al compresor. La compresin del gas se realiza por medio de un compresor de tornillo en bao de aceite accionado por un motor a gas. El gas entra a la succin del compresor y es arrastrado por el giro del tornillo, el cual eleva su presin en la lnea. El aceite cumple con dos propsitos: lubricar todas las piezas mviles del compresor y sellar el ingreso del gas al tornillo. Tanto el gas como el aceite salen por el puerto de descarga del compresor y se dirigen a un separador de aceite y gas en donde se separan estos fluidos. El aceite y el gas se dirigen por separado a un enfriador por aire, para rebajar su temperatura y continuar el proceso. El aceite requiere enfriarse para no perder sus cualidades lubricantes y de sello en el compresor, en tanto que el gas requiere entrar a una temperatura inferior a los 140 F al sistema de deshidratacin. Cada una de las fases, aceite y gas, por separado se enfra en un aeroenfriador con lo cual logramos recuperar la viscosidad del aceite para que contine lubricando al compresor y a su vez, enfriando la corriente de gas, separamos una parte del agua contenida en el gas y una pequea porcin de gasolinas. La eliminacin de parte de la humedad del gas condesada se logra con un scrubber, que nos permite aliviar la carga a los tamices moleculares, ya que, como veremos ms adelante, el gas utilizado para regenerar los tamices, se vuelve a incorporar a la corriente de succion, para no desperdiciar el gas. Sin embargo, debido a su alto contenido de agua, este gas de regeneracin puede ocasionar arrastre de humedad al proceso. El gas comprimido, se filtra a travs de filtros coalescentes para eliminar cualquier partcula liquida, sea aceite del compresor o condesados de la corriente de gas. Luego de pasar por los filtros el gas comprimido ingresa a los deshidratadores de tamices moleculares donde se lo deshidrata para ser enviado a la planta de gasolina a una presin de 150 psia y un punto de roco de -40C. En el proceso de compresin del gas natural, se producen condensados en los diferentes scrubbers o separadores de la planta compresora. La recoleccin de estos lquidos condensados, que es una mezcla de agua e hidrocarburos que componen una gasolina natural pesada se realiza en el separador de

condesados. El agua separada en este equipo se drena a una cisterna, o sistema cerrado de drenaje, mientras que la gasolina natural se transporta por una tubera hasta la planta de extraccin de gasolina natural. PERSONAL ENCARGADO DE QUE LA PLANTA FUNCIONE BIEN. MECANICO DE MOTOCOMPRESORES: Realizar y/o ejecutar las actividades superiores en la instalacin, reparacin y ajustes en el rea mecnica para el mantenimiento preventivo y correctivo de los motores, compresores, cooler, turbinas y vlvulas en plantas industriales y petroleras, de acuerdo a los lineamientos internos y directrices del Supervisor de Plantas, con el fin de asegurar la calidad, seguridad y confiabilidad en el desarrollo de las operaciones y satisfaccin del cliente. INSTRUMENTISTA: Realizar y/o ejecutar las actividades de calibracin, instalacin, pruebas y reparacin de los sistemas de instrumentacin, de acuerdo a los lineamientos administrativos y funcionales internos, directrices del supervisor de plantas, con la finalidad de garantizar la operabilidad y eficiencia de los equipos para el desarrollo y continuidad de las operaciones. AYUDANTE INSTRUMENTISTA: Asistir y/o apoyar al instrumentista en las actividades de calibracin, instalacin, pruebas y reparacin de los sistemas de instrumentacin, de acuerdo a los lineamientos administrativos y funcionales internos, directrices del instrumentista de equipos, con la finalidd de garantizar su operabilidad y eficiencia para el desarrollo y continuidad de las operaciones. PRINCIPALES USOS DEL COMPRESOR RECIPROCANTE. Los compresores Reciprocantes funcionan con el principio adiabtico mediante el cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la presin de descarga. Estos compresores rara vez se emplean como unidades individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente. Inyeccin de Gas: Es un proceso que se utiliza con frecuencia en la produccin de crudo para la recuperacin secundaria de pozos que han perdido la energa de su yacimiento y consiste en comprimir gas proveniente de un pozo, u otra fuente, para inyectarlo a la formacin (arena productora). Al presurizarse sta ltima, tanto el crudo como el gas, se ven forzados a fluir a travs del cabezal de produccin, a cuya salida el gas es nuevamente captado, comprimido y reinyectado, y el crudo es dirigido a una refinera o una planta de procesamiento.

. Levantamiento Artificial (LAG): Es otro mtodo empleado en la produccin de crudo. En este caso, en lugar de inyectar el gas en la formacin, se le dirige hacia el cabezal del pozo. Una vez all, es forzado a fluir a travs de una

serie de vlvulas elevadoras a distintas alturas impulsando el crudo hacia la superficie. Al igual que en el proceso de inyeccin, el gas se recupera, recomprime y reinyecta al pozo, en tanto que el crudo, a su vez, se bombea a una refinera o una planta de proceso. Recoleccin de Gas: Es aquel procedimiento en el cual uno o ms compresores, mediante una red de tuberas, reciben gas procedente de distintas fuentes y lo envan hacia una lnea u alguna otra instalacin definida. En este ejemplo, se muestra un sistema de recoleccin de gas desde varios pozos ubicados en un rea especfica. Otras fuentes podran ser lneas de gas provenientes de uno o ms productores que necesitan ser movidos hacia los lugares de almacenaje o procesamiento de los compradores. Extraccin de Metano de Vetas de Carbn de Hulla: Esta aplicacin, de uso infrecuente en nuestras latitudes, se emplea para sacar el gas de una cama de Hulla para que puedan desarrollarse con seguridad las labores de minera. Normalmente, es una aplicacin de baja presin de succin. Algunos productores extraen el Metano nicamente con fines de comercializarlo y no para explotar la mina en s misma. Almacenamiento Veraniego de gas: Se emplea, generalmente, en lugares donde el invierno es sumamente crudo, tales como el Norte de USA., y el Canad. Durante el verano, las compaas de gas, lo obtienen de las productoras a precios relativamente bajos y lo almacenan en pozos de petrleo ya vacos o en minas de sal subterrneas inactivas. En nuestro ejemplo, el gas se recolecta de varios pozos, se comprime y se almacena en una mina de sal. Sin embargo, el gas podra provenir de alguna lnea o una fuente diferente. Transmisin de Gas: Se denomina as al proceso mediante el cual se transporta el gas desde una instalacin a otra situada a una gran distancia, generalmente a cientos o miles de Km. A medida que el gas fluye a travs de la lnea, sta ofrece cierta resistencia. Esta resistencia es directamente proporcional a la distancia recorrida. Si la resistencia es muy grande, la cada de presin puede ser tal que, el flujo podra detenerse. En tales casos, llevar el gas desde su origen hasta su destino, podra requerir compresores en puntos intermedios para compensar las cadas de presin y garantizar el flujo de gas.

 La Co-generacin es un proceso muy comn en refineras y Plantas Elctricas. Las refineras usan el vapor de agua y electricidad en muchos de sus procesos y, generalmente, es mas barato para ellas producir ambos fluidos que comprarlos. Por otra parte, si generan ms electricidad que la necesaria, usualmente, hacen contratos para vender el excedente a las empresas elctricas locales. Los generadores, comnmente, son accionados por turbinas a gas, similares a las de los aviones. Estas mquinas, producen enormes cantidades de gases de escape calientes. En lugar de desperdiciar esa energa remanente en la atmsfera, se le aprovecha en una caldera (Economizador) para producir vapor de agua mediante un proceso conocido como Sper Calentamiento. Si no hay necesidad de producir vapor, al proceso se le denomina simplemente como Generacin Elctrica. El propsito del compresor en este tipo de aplicaciones, es suministrar un flujo constante de gas combustible a las Turbinas. MANTENIMIENTO. El Centro Internacional de Educacin y Desarrollo (CIED), filial de PDVSA (1995), define al mantenimiento es el conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer un sistema de produccin a un estado especfico, para que pueda cumplir con un servicio determinado. Por su parte Anzola (1992), lo describe como "Aqul que permite alcanzar una reduccin de los costos totales y mejorar la efectividad de los equipos y sistemas". A partir de los conceptos anteriores decir que el mantenimiento es un conjunto de actividades que deben realizarse a instalaciones y equipos, con el fin de corregir o prevenir fallas, buscando que estos continen prestando el servicio para el cual fueron diseados. Esto es, la mquina debe recibir un mantenimiento no por ella misma, sino para su conservacin y para garantizar que la funcin que ella realiza dentro del proceso productivo se cumpla a cabalidad y se mantenga la capacidad productiva en el nivel deseado. Lo anterior mente expuesto se debe basar siempre en el equilibrio de los siguientes factores: reparaciones. Minimizar los costos de parada del equipo por daos y

Maximizar la utilizacin del capital invertido en instalaciones y equipos, aumentando as su vida til.

 Minimizar los costos de operacin y mantenimiento, para aumentar los beneficios de la actividad industrial. TIPOS DE MANTENIMIENTO. Mantenimiento Rutinario: Es el que comprende acciones como: lubricacin, limpieza, proteccin, ajustes, calibracin u otras, su frecuencia de ejecucin es hasta periodos semanales, su objetivo es mantener y alargar la vida til de los sp evitando desgaste. Mantenimiento Programado: Toma como basamento las instrucciones tcnicas recomendadas por los fabricantes, constructores, diseadores, usuarios y experiencias conocidas, para obtener ciclos de revisin y sustituciones para los elementos ms importantes de un sp a objeto de determinar la carga de trabajo que es necesario programar, su periodo de ejecucin es quincenal hasta un ao. Mantenimiento Por Avera: Se define como la atencin a un sp cuando aparece una falla, su objetivo es mantener en servicio adecuadamente dichos sistemas minimizando su tiempo de parada. Mantenimiento Correctivo: Comprende las actividades de todo tipo encaminadas a tratar de eliminar la necesidad del mantenimiento, corrigiendo las fallas de una manera integral a mediano plazo. Mantenimiento Circunstancial: Es una Mezcla entre rutinario, programado, avera y correctivo ya que por su intermedio se ejecutan acciones de rutina pero no tienen un punto fijo en el tiempo para iniciar su ejecucin, para los sistemas atendidos funcionan de manera alterna, se ejecutan acciones que estn programadas en un calendario anual pero que tampoco tienen un punto fijo de inicio por la razn anterior, se atienden averas cuando el sistema se detiene, existiendo por su puesto otro sistema que cumpla su funcin y el estudio de la falla permite la programacin de su correccin eliminando dicha avera a mediano plazo. Mantenimiento Preventivo: Es el que utiliza todos los medios disponibles, incluso los estadsticos, para determinar la frecuencia de las inspecciones, revisiones, sustitucin de piezas claves, probabilidad de aparicin de averas, vida til, u otras, su objetivo es adelantarse a la aparicin o predecir la presencia de fallas. Mantenimiento Nivel I: Intercambio de elementos fcilmente, no requiere desmontaje del equipo, herramientas menores, manual de operacin, piezas pequeas (bombillo, fusibles, otros). Mantenimiento Nivel II: Operaciones de mantenimiento menor, reparacin mediante intercambio de elementos estndares (engrase, controles operacionales), herramientas porttiles, distancia de ubicacin prximo a las operaciones, piezas pequeas y medianas.

Mantenimiento Nivel III: Identificacin de fallas, reparacin o intercambio de elementos funcionales, mantenimiento preventivo, tcnicos especializados, aparatos de medicin y herramientas previstas de manuales. Mantenimiento Nivel IV: Mantenimiento correctivo y preventivo, fabricacin de piezas, armado y reparacin de conjuntos, talleres especializados, banco de pruebas, herramientas previstas de manuales, talleres dispuestos de materiales y equipos. Mantenimiento Nivel V: Mantenimiento mayor que por razones del aspecto econmico pasa de nivel IV a nivel V, fabrica del constructor, talleres especializados, Over Hould. Mantenimiento operacional: se define como la accin de mantenimiento aplicada a un equipo o sistema a fin de mantener su continuidad operacional, el mismo es ejecutado en la mayora de los casos con el activo en servicio sin afectar su operacin natural. El mantenimiento operacional en la industria petrolera es manejado por personal de direccin de la organizacin con un stock de materiales para consumo constante y los recursos de equipos, herramientas y personal artesanal para la ejecucin de las tareas de campo son obtenidos de empresas de servicio. Mantenimiento mayor: es el mantenimiento aplicado a un equipo o instalacin donde su alcance en cuanto a la cantidad de trabajos incluidos, el tiempo de ejecucin, nivel de inversin o costo del mantenimiento y requerimientos de planificacin y programacin son de elevada magnitud, dado que la razn de este tipo de mantenimiento reside en la restitucin general de las condiciones de servicio del activo, bien desde el punto de vista de diseo o para satisfacer un periodo de tiempo considerable con la mnima probabilidad de falla o interrupcin del servicio y dentro de los niveles de desempeo o eficiencia requeridos. La diferencia entre los tipos de mantenimiento se basa en los tiempos de ejecucin, los requerimientos de inversin, la magnitud y alcance de los trabajos, ya que el mantenimiento operacional se realiza durante la operacin normal de los activos, y el mantenimiento mayor se aplica con el activo fuera de servicio. Por otra parte, la frecuencia con que se aplica el mismo es sumamente alta con respecto a la frecuencia de las actividades del mantenimiento operacional, la misma oscila entre cuatro (4) y quince (15) aos dependiendo del grado de severidad del ambiente en que est expuesto el componente, la complejidad del proceso operacional, disponibilidad corporativa de las instalaciones, estrategias de mercado, nivel tecnolgico de componentes y materiales, polticas de inversiones y disponibilidad presupuestaria. A continuacin, se describe en la siguiente tabla resumen los diferentes niveles de mantenimiento en funcin al tiempo de funcionamiento de las UC. Tabla (Niveles de mantenimiento)

MANTENIMIENTO Nivel I Nivel II Nivel III Nivel IV Nivel V

TIEMPO Realizado diariamente durante las 24 horas. Realizado a las 1500 horas de operacin meses). Realizado a las 3000 horas de operacin meses). Realizado a las 9000 horas de operacin ao). Realizado a las 36000 horas de operacin aos).

(2 (4 (1 (4

Es importante acotar que la empresa contratista para realizar estos mantenimientos en especial el nivel ms avanzado o nivel V, previo a su realizacin se hace un predictivo para tener idea o una visin clara de las condiciones que se van a manejar en dicha actividad. MANTENIMIENTO SEGN LAS ACTIVIDADES REALIZADAS. Mantenimiento preventivo: Para evitar que se confunda este mantenimiento con una combinacin del peridico y el programado, se debe hacer nfasis en que la esencia de ste son las revisiones e inspecciones programadas que pueden o no tener como consecuencia una tares correctiva o de cambio. El mantenimiento preventivo es aquel que se hace mediante un programa de actividades (revisiones y lubricacin), previamente establecido, con el fin de anticiparse a presencia de fallas en instalaciones y equipos. Este programa se fundamenta en el estudio de necesidades de servicio de un equipo, teniendo en cuenta cules de las actividades se harn con el equipo detenido y cules cuando est en marcha. Adems, se estima el tiempo que se toma cada operacin y la periodicidad con que se efecta, con el fin de poder determinar as las horas hombre que requiere una tarea de mantenimiento, al igual que las personas que se van a emplear en determinados momentos del ao. El xito de un programa de mantenimiento preventivo, se basa en el anlisis detallado del programa de todas y cada una de las mquinas y en el cumplimiento estricto de las actividades, para cuyo efecto se debe realizar un buen control. Mantenimiento correctivo: es un mantenimiento encaminado a corregir una falla que se presente en determinado momento.

En otras palabras, es el equipo quien determina las paradas. Su funcin primordial es poner en marcha el equipo lo ms rpido y con el mnimo costo posible. Este mantenimiento es generalmente es nico que se realiza en pequeas empresas. Las etapas por seguir cuando se presente un problema de mantenimiento correctivo, pueden ser las siguientes: Indicar el problema y sus causas. o Estudiar las diferentes alternativas para su reparacin. Evaluar las ventajas de cada alternativa y escoger la ptima. o Planear la reparacin de acuerdo con personal y equipo disponibles. o Supervisar las actividades por desarrollar. o Clasificar y archivar la informacin sobre tiempos, personal y repuesta de la labor realizada, as como las diferentes observaciones al respecto. Mantenimiento Peridico: es aquel que se realiza despus de un perodo de tiempo generalmente largo (entre seis y doce meses Para implantar este tipo de mantenimiento, se requiere una excelente planeacin e interrelacin del rea de mantenimiento con las dems reas de la empresa, para lograr llevar a cabo las acciones en el menor tiempo posible. Mantenimiento Programado: Este es otro sistema de mantenimiento que s prctica hoy en da, y se basa en la suposicin de que las piezas se desgasten siempre en la misma forma y en el mismo perodo de tiempo, as se est trabajando bajo condiciones diferentes. Aunque este sistema es superior al mantenimiento correctivo, presenta algunas fallas. La principal es el hecho de que con el fin de prestar el servicio que ordena el programa a una determinada parte del equipo, sea necesario retirar o desarmar partes que estn trabajando en forma perfecta. Mantenimiento Bajo Condiciones: Este, ms que un tipo de mantenimiento, es una prctica que se debe seguir cuando se tiene implantado un determinado sistema de mantenimiento y consiste en adecuar el programa segn varen las condiciones de produccin (de uno a dos turnos) o las condiciones de operacin (el ambiente de operacin), teniendo en cuenta principalmente el efecto que cause esto sobre el equipo. En otras palabras, mediante esta prctica se mantiene actualizando el programa existente. Mantenimiento Predictivo: consiste en hacer mediciones o ensayos no destructivos mediante equipos sofisticados a partes de maquinaria que sean muy costosas o a las cuales no se les puede permitir fallar en forma imprevista pues arriesgan la integridad de los operarios o causan daos de cuanta. La

mayora de inspecciones se realizan con el equipo en marcha y sin causar paros en la produccin o se aprovechan las inspecciones peridicas o preventivas para realizarlo. El mantenimiento predictivo slo informa y sirve de base para un buen programa de mantenimiento preventivo. Planificacin o Planeacin Del Mantenimiento: Es la herramienta del mantenimiento que permite llevar a cabo la programacin del mismo de una forma eficiente controlando las actividades del mantenimiento y estableciendo los parmetros adecuados para su ejecucin al menor costo posible. PLANES DE MANTENIMIENTO. Es el conjunto de tareas de mantenimiento seleccionadas y dirigidas a proteger la funcin de un activo, estableciendo una frecuencia de ejecucin de las mismas y el personal destinado a realizarlas. Se pueden establecer dos (2) enfoques de plan de mantenimiento a saber: Plan Estratgico: es el plan corporativo o divisional que consolida las instalaciones y/o equipos que sern sometidos a mantenimiento mayor en un periodo determinado y que determina el nivel de inversin y de recursos que se requiere para ejecutar dicho plan.

Plan Operativo: es el plan por medio del cual se definen y establecen todos los parmetros de cmo hacer el trabajo, es decir, se relacionan con el establecimiento de objetivos especficos, medibles y alcanzables que las divisiones, los departamentos, los equipos de trabajo y las personas dentro de una organizacin deben lograr comnmente a corto plazo y en forma concreta.

SISTEMAS INVOLUCRADOS EN EL PROCESO DE COMPRESION. Gas. Unidad motocompresora: Sistema de Combustible Motor: Sistema de Fuerza Sistema de Lubricacin Sistema de Enfriamiento Sistema de Lubricacin Sistema de Enfriamiento Sistema de Fuerza

Compresor: Gas.

El gas a comprimir debe ser lo ms seco (sin condensados) posible, sin compuestos corrosivos y limpio de partculas slidas. Esto es por el bien de los equipos que se usan en la compresin. Unidad Motocompresora. Motor:

El motor en el caso de la compresin de gas, es usado para mover el compresor y las caractersticas del mismo vienen determinadas por la cantidad de potencia que se requiere para comprimir una cantidad de gas especfica. Sistema de combustible: El sistema de combustible corresponde al sistema de alimentacin del motor, el cual genera la combustin interna dentro del mismo y mueve el sistema de fuerza, el cual le da movimiento al compresor. Por lo general el sistema de combustible utiliza el mismo Gas a comprimir, para su funcionamiento. Sistema de Fuerza: Este sistema esta compuesto de los pistones y el cigeal, los cuales son una serie de mecanismos que convierten la energa de la combustin interna del motor en movimiento. Sistema de Lubricacin: El sistema de lubricacin se emplea para disminuir la friccin en los mecanismos internos del motor. Se compone de aceite, bombas, lneas de distribucin, filtros y sistema refrigerante del aceite. Sistema de enfriamiento: El sistema de refrigeracin o de enfriamiento se emplea para refrigerar los mecanismos internos del motor. Se compone de agua o lquido refrigerante, bombas, lneas de distribucin y colmenas intercambiadores de calor. Compresor: Es el equipo que se emplea para comprimir el gas, este se encarga de elevar la presin del gas de una presin especfica a una mayor que sta, segn requiera la operacin. El compresor es movido por el motor. Un compresor reciprocante, cindonos estrictamente a las funciones que cumple, es una mquina muy sencilla: un pistn y unos aros que, mediante un movimiento rectilneo alternativo, comprimen un gas dentro de una cmara cilndrica equipada con unas vlvulas de admisin y descarga que, de forma automtica, controlan el flujo del gas hacia y desde la cmara; es ms, tales vlvulas, ni siquiera son actuadas por complejos mecanismos de sincronizacin, apertura y cierre como, por ejemplo, suelen ser accionadas las vlvulas de cualquier motor de combustin interna convencional. En la prctica, entender apropiadamente el funcionamiento de estas mquinas, consiste ms en un ejercicio de interpretacin integral de las leyes y fundamentos que rigen los fenmenos fsicos que suceden dentro de su(s) cilindro(s), a medida que se va efectuando el proceso de compresin, que en un conocimiento profundo de sus caractersticas mecnicas. Sistema de Lubricacin: El sistema de lubricacin en el caso del compresor, funciona con un sistema de bomba de lubricacin forzada la cual lubrica los componentes del compresor tales como parking, pistones, barras, etc. y un sistema de lubricacin adicional que lubrica las bielas, cigeal, y otros componentes ms, del compresor. El

sistema se compone de bombas de prelubricacin, una caja o bomba de lubricacin, lneas de distribucin, intercambiador de calor para el aceite y filtros. Sistema de Enfriamiento: El sistema de refrigeracin o de enfriamiento del compresor, se emplea de igual modo que en el motor, para refrigerar los mecanismos internos del equipo. La forma como funciona es similar al sistema refrigerante del motor y se compone de agua o lquido refrigerante, bombas, lneas de distribucin y colmenas intercambiadores de calor. Sistema de Fuerza: El compresor, por si mismo, no produce potencia. La energa requerida para actuarlo debe ser transmitida desde algn equipo que la genere. Este equipo es lo que, comnmente, denominado motor. Tpicamente se emplea un motor a gas natural, debido a que esta mquina utiliza como combustible el mismo gas que se est comprimiendo, lo cual, evidentemente, contribuye a la economa de recursos. TIPOS DE COMPRESORES. Existen numerosos diseos de compresores que cumplen este cometido y un sinnmero de categoras en las cuales puede clasificrseles; sin embargo para los efectos de este estudio, hemos seleccionado dos grupos: 1. Compresores de desplazamiento positivo: Son de capacidad constante y tienes descarga de presiones variables. La capacidad se cambia por la velocidad o con el descargador de la vlvula de succin. Adems, solo hay una pequea variacin en el flujo en una amplia gama de presiones. En esta categora se incluyen: Compresores Reciprocantes Los compresores Reciprocantes funcionan con el principio adiabtico mediante el cual se introduce el gas en el cilindro por las vlvulas de entrada, se retiene y comprime el cilindro y sale por las vlvulas de descarga, en contra de la presin de descarga. Estos compresores rara vez se emplean como unidades individuales, salvo que el proceso requiera funcionamiento intermitente. Compresores de paletas deslizantes Compresores de tornillos y lbulos Es un par de rotores que tienen lbulos helicoidales de engranaje constante. Los rotores van montados en un crter de hierro fundido provisto de una admisin para gas en un extremo y una salida en el otro. Segn giran los rotores, los espacios que hay entre los lbulos

Compresores de pistn - lquido 2. Compresores dinmicos: son mquinas de flujo continuo en las cuales el gas se acelera cuando pasa por el elemento rotativo (rotor), convirtiendo la velocidad en presin, parcialmente en dicho elemento y parcialmente en el estator o labes estacionarios. A este grupo pertenecen:

 Compresores Centrfugos En un compresor centrfugo se produce la presin al aumentar la velocidad del gas que pasa por el impulsor y luego al recuperarla en forma controlada para producir el flujo y presin deseada. Estos compresores suelen ser unitarios, salvo que el flujo sea muy grande o que las necesidades del proceso exijan otra cosa. Compresores axiales. Compresores de flujo mixto. Segn la utilizacin que, para efectos del trabajo de compresin, le den al recorrido de su pistn durante cada revolucin de su cigeal, clasificaremos los compresores reciprocantes en: Simple accin. Doble accin

Un cilindro reciprocante de simple accin, es aquel en el cual se comprime nicamente durante una mitad de su recorrido. El cilindro de doble accin, en cambio, emplea ambas direcciones de su recorrido para efectuar el trabajo de compresin. PRINCIPALES COMPONENTES DE LA SECCION COMPRESORA. Cilindros compresores. Pistones. Vlvulas. Contrapesas. Crucetas. Mecanismo de biela corredera. Cmara compresora. Anillos Los parking Bloque del compresor. El bastidor. Rascadores de aceite. Espaciador. El cigeal. Bielas

Cilindros compresores. Un paquete compresor tiene muchos componentes, pero slo en uno de ellos se comprime el gas: el cilindro compresor. El resto de los componentes garantiza la segura y correcta operacin del cilindro. Los cilindros compresores se instalan en un bastidor dentro del cual se encuentra el mecanismo que provee el movimiento necesario para su operacin Pistones compresores.

Los pistones son los elementos mecnicos encargados de comprimir el volumen de gas ocupado en el cilindro compresor, estos van a variar proporcionalmente con el volumen de gas que se maneje dentro del cilindro, para volmenes pequeos se requieren cilindros y pistones de menor dimetro que los que se requieren para comprimir grandes volmenes pero que resistan altas temperaturas y grandes presiones. Cmara de compresin. Antes de comprimir el gas, debemos encerrarlo. La porcin central del cilindro compresor, es conocida como cmara de compresin y acta de contenedor. En la siguiente grfica, podemos apreciar las aberturas en el tope y el fondo de dicha cmara, de manera que no se puede retener nada en su interior sin antes cerrar tales aberturas. Vlvulas. Las cuales son, bsicamente, vlvulas de cheque o de una sola va (es decir, permiten el flujo, del lado de mayor presin al lado de menor presin). Las vlvulas en el tope del cilindro, son las llamadas vlvulas de succin: ellas permiten el flujo nicamente hacia el interior del cilindro evitando que retornen al exterior. Las vlvulas en el fondo del cilindro, son las llamadas vlvulas de descarga: ellas permiten el flujo nicamente hacia el exterior del cilindro evitando que retornen al interior. A medida que el tamao del cilindro es mayor, se le aaden ms vlvulas en sus extremos. Algunos cilindros pueden tener hasta cuatro o ms vlvulas por lado. Quiere decir que los cilindros ms grandes, pueden respirar ms fcilmente (sin restricciones adicionales en su succin o descarga). Tipos de vlvulas. Vlvulas de plato: estas vlvulas estn provistas de un conjunto de platos los cuales van a abrir y cerrar la vlvula para admitir o cerrar el paso de flujo de gas, y estn se pueden encontrar en el mercado de platos metlicos y no metlicos. Ventaja de las vlvulas no metlica: Bajo peso (poca inercia) Tolera grandes lifts (baja fuerza impacto) Maneja gas hmedo mejor que el acero Resiste la accin de los electrolitos (No Pitting) Partes rotas no afectan el cilindro Ms resistencia a la suciedad. Resiste hasta 482 F (PEEK)

Ventaja de las vlvulas metlica:

Resortes fuertes pueden deformar el plato La rata de expansin es doble que la del acero Absorbe vapor de agua (aumenta en tamao) Las poliamidas son ms costosas que el acero. El nylon es ms barato pero limitado a 249 F. La presin es limitada-- el plato puede torcerse.

Vlvulas de resorte: Vlvulas de resorte: al igual que las vlvulas de platos estas estn provistas de varios resortes para realizar la funcin de admitir o cerrar el flujo de gas. Componentes Interno de las vlvulas. El plato de asiento o sello, es el componente que contacta el asiento de la vlvula impidiendo el contra flujo. Los resortes del plato de asiento actan para cerrar la vlvula cuando la presin se iguala a travs de ella. El plato amortiguador, atenuado por sus resortes, reduce el impacto del plato de asiento a medida que este alcanza su posicin de mayor apertura. Contrapesas. Los contrapesos en la posicin indicada, crean pares verticales primarios. Si el peso de los contrapesos no es igual se crean fuerzas de desbalance. Crucetas. Uno de los elementos de transmisin mas importante del motocompresor llamado patn o cruceta. Es simplemente el eslabn que se mueve alternativamente hacia adelante y hacia atrs segn lo requieren los otros componentes. Su movimiento es deslizante dentro de unas guas maquinadas en el bloque, y que, adems, sirven para soportar una parte de la barra mientras la mantienen alineada. La barra se asegura al patn mediante una tuerca. Mecanismo de biela corredera. Transforma el movimiento circular del cigeal, en un movimiento rectilneo reciprocante del pistn.

Anillos. El juego u holgura existente entre la cmara y el dimetro del pistn, es sellado con unos anillos para prevenir que, a travs de ese espacio, se escape el gas que se desea comprimir. Los packing. Consiste de una serie de copas de Acero o hierro colado, dentro de las cuales se alojan los anillos que sellan firmemente alrededor de la barra. Normalmente, estos anillos se fabrican de Tefln o bronce, aunque existe una gran variedad de materiales que pueden utilizarse para su manufactura. Bloque del compresor. En este se encuentra el mecanismo diseado para efectuar la transformacin de movimiento requerida para que el compresor pueda operar.

El bastidor. El principal componente del bloque es el bastidor de hierro colado que aloja los componentes encargados de convertir el movimiento rotativo en reciprocante. El bastidor, adems, proporciona el espacio adecuado para instalar los cilindros compresores. Rascadores de aceite. Debido a que la barra del pistn tambin tiene que entrar al bastidor, debe instalarse otro sello llamado el rascador de aceite para evitar que el aceite lubricante del mecanismo se fugue hacia el exterior. Es muy similar al packing, excepto que sus anillos, generalmente, se hacen de hierro colado (aqu tambin hay que mencionar que existen otros materiales para esta aplicacin). Estos anillos rascan el aceite de la barra para que retorne al crter. Espaciador. Entre el bastidor y el cilindro, se instala un compartimiento adicional llamado espaciador. Su propsito es separar el cilindro del bastidor, de tal manera que cualquier cantidad de gas que pueda fugarse del parking no entre al crter y contamine al aceite o sea venteado directamente a la atmsfera. Los escapes de aceite y gas pueden, gracias a esta pieza distanciadora, ser conducidos a lugares seguros mediante las conexiones de drenaje y venteo que se puede apreciar en la figura Cigeal. Este es el elemento rotativo que se conecta directamente a la mquina conductora (en algunos casos a reductores o multiplicadores de velocidad, clutches, etc.) por medio de un acoplamiento flexible y rota conjuntamente con el eje del motor. El cigeal tiene, a lo largo de su lnea de centro, los llamados manguitos. Estos manguitos reposan en las llamadas conchas de bancada, que, a su vez, descansan, firmemente ancladas, sobre el bastidor. Las conchas de bancada son irrigadas con aceite y le permiten al cigeal girar libremente mientras lo mantienen en su posicin durante la operacin. Para un compresor de dos (2) cilindros, hay dos (2) conchas de bancada, para uno de cuatro (4) cilindros hay cuatro (4) conchas de bancada. Entre cada par de bancadas hay dos, o ms, manguitos llamados muequillas . Cada una de ellas aloja una concha para soportar una biela (otro componente mayor del mecanismo). Estas conchas permiten que las bielas sigan con libertad el movimiento rotativo que les transmite el cigeal. Como puede apreciarse en la grfica, estas muequillas son excntricas con respecto a la lnea de centro del cigeal. Cuando ste rota, la muequilla se mueve desde un lado de la lnea de centros hasta el otro, generando lo que conocemos como una carrera (o recorrido). Si la excentricidad de la muequilla es de 3, entonces la carrera ser de 6, es decir 3 hacia cada lado de la lnea de centros del cigeal. Cuando se requiere que los movimientos

sean exactamente en direcciones opuestas, las muequillas se ubican a 180 una de otra. Bielas. Este elemento es el que realmente transmite la potencia del motor al pistn a la vez que transforma el movimiento rotativo en reciprocante. Esto se logra conectando la falda de la biela al cigeal, por medio de una tapa removible. La cabeza de la biela, que tiene una bocina o buje enterizo, se acopla al patn mediante un pasador flotante. La falda de la biela gira con el cigeal, en tanto que su cabeza se desliza, en lnea recta, conjuntamente con el patn arrastrando consigo el pistn a travs de la barra, a medida que el cigeal rota. Normalmente, se considera que dos terceras partes de la biela giran y el otro tercio se desliza.

MARCO METODOLOGICO METODOLOGA. El resultado de este proyecto se fundamenta en una serie de pasos a seguir y en la recopilacin de la informacin pertinente al cumplimiento de los objetivos planteados, segn Roberto Hernndez Sampieri dice la metodologa del proyecto incluye el tipo o los tipos de investigacin, las tcnicas y los instrumentos que sern utilizados para llevar a cabo la indagacin. Es el como se realizar el estudio para responder al problema planteado Por lo antes expuesto a continuacin se hace referencia a la metodologa desarrollada para lograr la presente investigacin.

TIPO DE INVESTIGACIN. Tomando los objetivos de este trabajo, la presente investigacin est enmarcada en la modalidad investigativa documental y de campo, segn lo definen las normas aprendidas, se entiende por investigacin de campo la que consiste en la recoleccin de datos directamente del objeto investigados o de la realidad donde ocurren los hechos (datos primarios), sin manipular o controlar variables alguna, es decir, el investigador obtiene la informacin pero no altera las condiciones existentes. NIVEL DE LA INVESTIGACIN. Mediante este tipo de investigacin, que utiliza el mtodo de anlisis, se logra caracterizar un objeto de estudio o una situacin concreta, sealar sus caractersticas y propiedades. Combinada con ciertos criterios de clasificacin sirve para ordenar, agrupar o sistematizar los objetos involucrados en el trabajo indagatorio. Adems, puede servir de base para investigaciones que requieran un mayor nivel de profundidad. DISEO DE LA INVESTIGACIN. El diseo de la investigacin es la estrategia general que adopta el investigador para responder al problema planteado. En relacin al contexto estudiado y la fuente de recoleccin de datos, esta investigacin se bas en el diseo de campo y documental en el mbito descriptivo debido a que la informacin requerida para lograr el cumplimiento d los objetivos fueron realizados en planta logrando tener contacto directo con la unidad y las personas que en ella laboran para realizar entrevistas y monitoreo de las operaciones realizadas, Que al respecto Sabino, C. (1992), seala Los estudios de campo se basan en informaciones o datos primarios obtenidos directamente de la realidad, permitiendo al investigador cerciorarse de las verdaderas condiciones en que se han conseguido los datos haciendo posible su revisin y modificacin. P (24).

POBLACION Y MUESTRA. Sabino (1992) define a la muestra como Una parte del todo que llamamos universo y que sirve para representarlo. (p.21). A pesar de ello, Seijas, F. (1981), explica que existen casos donde la poblacin puede estudiarse en su totalidad, como en el presente. En consecuencia la poblacin para la toma de informacin primaria y recoleccin de datos, estar conformada por los parmetros de operacin, anlisis del flujo gas a la entrada y salida a diferentes planta compresora de la zona sur del estado Anzotegui, esta poblacin por ser finita conforma la muestra del estudio, por lo tanto, no se realizo ningn tipo de muestreo ya que no se ajusta cuando el universo poblacional no supera las 30 unidades. Por lo que se le prest la misma relevancia a cada unidad especfica que integra el proceso.

TECNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCION DE DATOS. Para la realizacin de esta actividad se procedi a implementar varias tcnicas para lograr el cumplimiento de los objetivos especficos, y obtener a detalle los procesos ejecutados en la unidad diferentes unidades de las planta compresora, segn Fidas G. Arias (2006) un instrumento de recoleccin de datos es cualquier recurso, dispositivo o formatos (en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar informacin. (p.69). Las tcnicas empleadas durante la fase de ejecucin del proyecto fueron las siguientes: Entrevista: la entrevista es un mtodo utilizado para la recopilacin de informacin, es una conversacin dirigida con un propsito especfico, basado en un formato de preguntas y respuestas, para conocer las opiniones del entrevistado acerca del estado actual de la unidad motocompresora , los procedimientos actuales, los rutinarios entre otras cosas de inters.

En esta etapa se percibe una clara y verdadera visin de lo que realmente se realiza, a travs del personal del rea involucrada, por medio de entrevistas estructuradas y no estructuradas; es decir, la realizacin de preguntas abiertas, la cual en caso de ser no estructurada, no se dispone de una gua de preguntas; sin embargo, se orienta por los objetivos preestablecidos, lo que permite definir el tema de la entrevista, mientras que para el caso de entrevistas estructuradas se realiza a partir de una gua prediseada que contiene las preguntas que sern formuladas al entrevistado. En este caso se realizaron entrevistas no estructuradas; sin embargo no se pudo obtener toda la informacin solicitada, siendo una limitante principal en la obtencin de informacin y datos que fueron de gran utilidad para lograr la meta trazada. Observacin Directa: Esta tcnica se utiliza como instrumento para conocer y familiarizarse con las etapas y equipos que conforman el proceso de compresin de gas as como tambin los procesos que se ejecutan durante la desinstalacin e instalacin de los equipos, Fidas G. Arias establece la observacin es una tcnica que consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemtica, cualquier hecho, fenmeno o situacin que se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en funcin de unos objetivos de investigacin preestablecidos (p.69). ). Adems permite visualizar el estado de las reas y de los equipos de la unidad permitindole indagar mejoras en las fases involucradas durante los procesos de ejecucin del proyecto, esta observacin es estructurada debido a que es realizada en correspondencia con los objetivos planteados.

Anlisis Documental: la utilizacin de esta tcnica permite la revisin de la documentacin necesaria existente dentro y fuera de la empresa para su posterior anlisis, y de esta manera tener una base que permita el total desenvolvimiento de los objetivos planteados de una manera ptima y eficiente. Entre la informacin documental ms usada fue el manual de operacin de la unidad INGERSOLL RAND SVG, el dossier de calidad de las operaciones.

Recursos materiales. Equipos de Seguridad: Comprende casco, botas, bragas, guantes y lentes. Computador: Equipo de trabajo utilizado para la redaccin del proyecto, bsqueda de informacin, con facilidades de uso de Internet y correo electrnico. Servicio de transporte: para las visitas al campo.

Recursos humanos. 1. Tcnicos de campo. 2. Ingenieros de campo. 3. Personal mecnico. 4. Tutores.

RESULTADOS

Los resultados obtenidos durante las diferentes actividades ejecutadas en el trayecto del trayecto de la investigacin fueron muy notorios en las mejoras de algunos procesos productivos de la empresa como lo fueron los trabajos ejecutados por la unidad de plantas y de la gerencia de proyectos, el cual se desarrollaron los objetivos de la investigacin los cuales se destacan: Manual de procedimiento para el motocompresora en operacin normal. mantenimiento de la unidad

Los trabajos a los que se encuentran sometidos estos motores son continuos y bajo diferentes condiciones operacin, por lo cual requieren una estricta supervisin, con el fin de garantizar una mayor eficiencia y alargar la vida til de la unidad para esto se implemento el desarrollo de una serie de procedimiento los cuales se mencionan a continuacin: Diariamente el operador debe ejecutar las siguientes actividades: El operador debe agregar el aceite al crter hasta donde sea necesario para conservar el nivel optimo de operacin, se recomienda que esto se haga una sola vez al da y siempre en la misma jornada de trabajo a no ser que exista alguna perdida u otro desperfecto que haga descender el aceite hasta un nivel muy bajo que represente un peligro. Manipular el lubricador de los vstagos de vlvula hasta levantar plena presin aproximadamente cada 4 horas. Aceitar el varillaje de la vlvula de mezcla. Revisar cada hora el funcionamiento del lubricador de presin de las empaquetaduras de los vstagos, llenarlo cada 8 horas. Verificar si hay escape de presin por las empaquetaduras de los vstagos del mbolo. Purgar la tubera del recipiente de aire de la puesta en marcha por el punto mas bajo. Observar la temperatura de agua de refrigeracin cada hora, anotarla cada 8 horas. Observar el vaco del colector de admisin del motor cada hora y cada vez que varen las condiciones de carga. Verificar las presiones de admisin y de impulsin del compresor cada hora. Vaciar el colector de la tubera del respiradero del crter. Semanalmente el operador debe realizar las siguientes actividades: Verificar el juego de vlvulas del motor, generalmente es recomendable hacerlo a su temperatura de trabajo normal, si las experiencia de los operarios es limitada se sugiere que se reduzcan las RPM, despus que la mquina haya trabajado a velocidades y cargas plenas. Cambiar borra de algodn del filtro de aceite lubricante del motor, la frecuencia de este cambio ser la ms aconsejada por la experiencia. Mensualmente el operador debe ejecutar las siguientes actividades:

 Verificar el funcionamiento de seguro contra la velocidad excesiva aumentando gradualmente las RPM del motor hasta que dicho seguro funcione. Verificar el seguro del agua y del aceite. El dispositivo de presin del aceite debe observarse cada vez que el motor se ponga en marcha o se detenga. Observar los tapones de goteo de lubricador de vstago y limpiar los mismos segn sea necesario. Examinar las bujas, remplazarlas en caso de ser necesario o graduar las separaciones de los electrodos. Examinar los puntos de contacto de los magnetos. Probar todas las vlvulas de seguridad. Cambiar el aceite del crter cada 1000 horas de funcionamiento o hacer que quien supla el aceite o el laboratorio, realice un anlisis de una muestra de este para verificar con certeza que ste se pueda seguir utilizando, y verificar que la viscosidad, el ndice de cido y el residuo de carbn no hayan superado los lmites especificados por el fabricante los cuales son para el SVG-10: un porcentaje de residuo de carbn mximo a 0,10%, una viscosidad a 100 F @ 780 SUV para aceites naftalinicos y para aceites parafnicos mximo 600 SUV y el ndice de cido 0,10 tanto para naftalinicos como para aceites parafinosos. La seleccin del tipo de aceite va a depender del tamao de los cilindros, de la temperatura de impulsin y de la calidad del gas relativa a la humedad. Limpiar el cedazo de gas provisto en la entrada de vlvula de mezcla. Trimestralmente el operador debe ejecutar las siguientes actividades: Desmontar todas las piezas y limpiar la vlvula de mezcla. Medir el juego del varillaje de la vlvula de mezcla. Limpiar el filtro de aire del motor. Examinar las vlvulas de los cilindros compresores. Examinar el crter en busca de indicios de cieno.

Verificar el juego de cojinetes con calibre de espesor y anotar las lecturas obtenidas. Examinar las cadenas del rbol de levas, la de la bomba de agua, y la del regulador y de esta manera comprobar si no est suficientemente tensada

 Es aconsejable, despus del primer trimestre de funcionamiento, quitar una o mas culatas de cilindro y sacar los mbolos correspondientes para revisar la condicin de los asientos, las vlvulas, los segmentos de mbolos y las paredes de los cilindros del motor, si el gas combustible contiene azufre, si el aceite no es adecuado o si existe otra condicin de funcionamiento adversa, esta verificacin parcial generalmente denuncia sntomas de posibles desperfectos lo que permitir tomar las medidas necesarias para corregir la condicin antes de que sea grave. Anualmente el operador debe ejecutar las siguientes actividades: Quitar todas las culatas de los cilindros de los cilindros del motor y reacondicionar los asientos y vlvulas del mismo. Sacar y limpiar los mbolos del motor. Verificar el desgaste de los casquillos de los ejes de pie de biela y remplazar todos los segmentos de engrase y compresin. Examinar y ajustar los cojinetes segn sea necesario Limpiar el refrigerador de aceite. Limpiar el intercambiador de calor. Desmotar las piezas del regulador y examinarlas. Examinar el distribuidor y las vlvulas de la puesta en marcha. Revisar la cadena del rbol de levas y del regulador. Sacar los mbolos del compresor y determinar el grado de desgaste de los segmentos, y medir el dimetro de los cilindros compresores

Identificacin de fallas que ocasionan problemas de funcionamiento en la unidad motocompresora. La realizacin de esta actividad se hizo mediante la inspeccin visual realizada mediante varias visitas efectuadas a la planta compresora de gas, pudiendo notar varias fallas para los cuales se procedi realizar las evaluaciones de manera detallada por lo que se designo el estudio por secciones dentro del sistema dentro de las cuales se encuentran: Seccin de instrumentacin.

En sta seccin se realiz la inspeccin en el estado que se encontraban los equipos de instrumentacin tanto en la seccin de fuerza (Motriz) como en la compresora y el panel de control observando daos en los Switches de vibracin, switch de nivel de aceite, bobinas de ignicin, vlvula de gas combustible, reguladora fisher de gas, tuberas conduit del sistema de ignicin y cableaje del motor, tubing, vlvula de aire de arranque, altronic como descalibraciones en los medidores de nivel, presin y temperatura, en la unidad de fuerza, mientras que en la seccin de instrumentacin unidad compresora se observaron daos en los equipos como , Switch de Alto nivel de lquidos, vlvulas despachadoras de lquidos, vlvulas de seguridad, y cablera, tubing, , termo switch, y termo pozos e indicadores de nivel. Seccin de fuerza. Se realiz la inspeccin de esta seccin de manera visual y poder constatar las condiciones en las que se encontraba el equipo antes de realizar el mantenimiento para luego proceder a desmontar las partes asociadas a esta unidad como son el cigeal, el conjunto bielas pistn, el bloque inferior, las cmaras de fuerza, seccin de escape, bloque superior, volante de inercia observando en los componentes diferentes tolerancias fueras de las especificadas por el fabricante, fisuras en algunas partes del bloque inferior, y desnivel en la en la estructura operativa del equipo. Seccin de compresin. Se efectu una inspeccin dimensional y visual para determinar las condiciones de los componentes de esta unidad observando numerosos detalles como las medidas en las cuales se encontraban las barras compresoras y los pistones compresores estaban fuera de las especificaciones sugeridas por los fabricantes, las bielas maestras presentaban desgaste y se encontraban fuera de las especificaciones requeridas, los distanciadores solo presentaban problemas de limpieza ya que se encontraban dentro del rango de las especificaciones tcnica recomendadas por el fabricante, las crucetas se encontraban dentro de las especificaciones solo presentaban problemas de limpieza y desgaste en las zapatas y las bocinas, los cilindros compresores mediante la inspeccin visual se determino que el cilindro presentaba ralladuras en el esmalte exterior, y se le aplico la inspeccin dimensional observando que se encontraba fuera de las especificaciones exigidas por el fabricante. Adems en las botellas de succin y descarga como los depuradores se not, la presencia de gran cantidad de restos oleaginosos adheridos a la superficie de las mismas, tanto interna como externamente, y esmalte exterior anticorrosivo en mal estado. Seccin de lubricacin. De acuerdo a la evaluacin e inspeccin realizada la caja de lubricacin forzada presenta esmalte exterior en malas condiciones, los canales presentan desgastes, requiere de reemplazos de sellos, estoperas y limpieza general.

Seccin de enfriamiento. Se le realiz la inspeccin a los componentes asociados a esta unidad como filtro de aire, radiador de gas, radiador de agua, radiador de aceite notando problemas con limpieza y desgaste en el esmalte externo. Propuesta para el reemplazo de la unidad de filtro de Admisin de aire. El filtro de aire de admisin del motor debe garantizar un aire sin impurezas y libre de humedad, ya que cualquier incrustacin o astilla metlica o algn condensado puede daar las paredes de los cilindros, agarrotar las vlvulas del distribuidor de aire y causar otros daos que afectaran el ciclo de trabajo de la unidad. El filtro de admisin de aire con que cuenta la unidad trabajaba con aceite, lo que significa un aumento de los costos de mantenimiento, ya que peridicamente se debe cambiar el aceite para evitar las impurezas dentro de la tubera de admisin del motor, para contrarrestar este efecto, se debe fabricar una caseta de filtros de aire seco con el fin de garantizar que la tubera de la puesta en marcha est perfectamente limpia, logrando disminuir los costos de mantenimiento y mejorando las condiciones de aire de admisin. Anexo a esta modificacin se le deben realizar cambios a la longitud de la tubera de admisin de aire del motor y basndose en las recomendaciones del fabricante es recomendable utilizar un tubo de mayor dimetro cuando la longitud de este es demasiado corta para evitar las perdidas por friccin, adems de colocarle una vlvula de alivio para evitar las falsas explosione, las cuales no son extraas durante la puesta en marcha del motor. Propuesta para la implantacin del sistema de refrigeracin circuito cerrado con serpentn en la torre de refrigeracin con agua delgada a los cilindros motores y compresores y agua cruda al refrigerador de aceite. En este sistema de circuito cerrado de refrigeracin, el intercambiador de calor es reemplazado por serpentines o grupos de tubos por el lado inferior de la torre donde el agua refrigerada por el contacto con los serpentines o grupos absorbe el calor del agua delgada. El agua cruda de pozos, ros o colectores de torres que refrigeran por evaporacin, no deben hacerse circular nunca por las camisas de los cilindros motores. Para realizar el reabastecimiento puede usarse agua de lluvia, agua tratada qumicamente para quitarle las sales que forman incrustaciones, o agua producida por condensacin, si el agua es sumamente pura se le deber agregar 1% de aceite soluble a fin de retardar la corrosin .Puede utilizarse con xito agua delgada para el reabastecimiento, siempre que la cantidad necesaria sea pequea, el uso refrigerante de circuito abierto produce invariablemente dos (2) perjuicios: el primero es, las incrustaciones en los conductos de agua de los cilindros y de las culatas, ya que la mas delgada capa de incrustaciones,

dificulta gravemente la transferencia de calor y con mucha probabilidad de fracturar la culata, pegar los segmentos de mbolos y rayar los cilindros. Para la realizacin del circuito propuesto, se debe tener precaucin que el diseo de la tubera de agua impida la formacin de bolsas de aire, particularmente en el lado de aspiracin de la bomba, teniendo en cuenta que el agua de reabastecimiento debe alimentar al depsito por debajo de la superficie o en un punto donde no pueda penetrar el aire. El circuito debe contar con un respiradero o captador de aire en el punto mas alto de la tubera con el fin purgar ( desahogar el sistema) para evitar la inundacin cuando est funcionando la bomba de circulacin. El sistema de refrigeracin propuesto garantiza mantener el SVG en una temperatura ptima de trabajo, tanto reduciendo las paradas forzosas y garantizando una mayor durabilidad del equipo. Procedimiento para el arranque de la unidad motocompresora Verificar que el Wire hadrnes (moo), este conectado. Verificar que la vlvula de succin este cerrada completamente. Prelubricar motor y compresor hasta alcanzar una presesin de aceite comprendida entre 20 y 25 psig. Si posee bomba prelubricadora manual, mover la palanca hacia arriba y hacia abajo hasta alcanzar una presin deseada. Si posee bomba prelubricadota a gas, abrir la vlvula de suministro de gas a la bomba y mantenerla abierta hasta alcanzar la presin deseada. Bajar las aguas de paro de los swichages de presin girando las perillas correspondientes. Verificar que la vlvula de descarga del compresor este abierta. Verificar que la vlvula de recirculacin este abierta. Verificar que el gobernador est en posicin mnimo. Verificar que la vlvula de gas combustible este abierta. Restaurar el anunciador presionando el botn reset en el panel de control. Armar la vlvula automtica de corte de gas combustible, girando la perilla hasta que el indicador salga. Verificar que la presin de arranque se encuentre entre 150 y 200 psig.

 En caso que la parada haya sido por un lapso mayor a 8 horas, drenar el pulmn o depurador, si la presin no se mantiene o no est dentro del rango, cargar el depurador hasta obtener la presin deseada. Presionar el botn de arranque por un periodo de 5 segundos aproximadamente. Una vez encendido el motor, aumentar progresivamente las RPM hasta el valor de funcionamiento normal. Verificar los parmetros del motor sin carga. Abrir lentamente vlvula de succin y conjuntamente cerrar vlvula de recirculacin. Cerrar la vlvula de venteo. Chequear los parmetros de la unidad hasta lograr su estabilizacin, aumentando las RPM o succin si es necesario. Colocar los switches de presin en los valores de paro. Cabe agregar que gran parte de estos procedimientos fueron aportados por el personal que labora en planta como los del fabricante, todo con la finalidad de preservar las condiciones ms idneas de la unidad como la integridad del operario. Informe de servicios tcnicos realizados a la unidad motocompresora. Consiste en informar de manera clara las condiciones en las cuales se encontraban los equipos y las pruebas a las que fueron sometidas para cumplir con las exigencias del cliente y con las normas de seguridad de operaciones en planta. La evaluacin consiste en el desarmado total de los equipos, verificar el estado de sus componentes y aplicar el tratamiento requerido para garantizar el funcionamiento deseado. Los equipos a los cuales se les realizaron estos servicios son: Enfriador de aceite agua y gas: observando en estos incrustaciones de xido y sustancias grasas como deterioro de la superficie externa e interna, para contrarrestar estos efectos se aplic lavado qumico con altas presiones, aplicacin de desengrasante, remocin y sustitucin de los tapones daados como aplicacin de prueba hidrosttica por 1 hora con una presin de 50 psig para el enfriador de aceite, para el enfriador de gas de cuatro (4) hileras la presin de prueba aplicada fue de 200 psig, mientras que al enfriador de agua se le aplic la misma presin que al de aceite.

Los resultados fueron satisfactorios ya que no se observaron filtraciones en el equipo. Botellas de succin y descarga de primera segunda y tercera etapa: los tratamientos aplicados a estos equipos fueron el sandbalsting, aplicacin de pintura y la prueba hidrosttica a diferentes presiones dependiendo la etapa de compresin, aplicando a la botella de la primera etapa una presin de 80 psig, a la botella de la segunda etapa una presin de 300 psig y a 900 psig para la botella de la tercera etapa, sin observar ninguna inconformidad durante el proceso. Vlvulas de cilindro variable o vlvulas de bolsillo: los tratamientos aplicados a estos dispositivos fueron bsicamente la remocin de las sustancias grasas como manchas de petrleo pintura daada, mediante el sandbalsting, la reconstruccin de los volantes mediante la aplicacin de soldadura, utilizando electrodos de hierro colado. Bloque inferior del compresor INGERSOLL: el bloque fu sometido a limpieza mediante sandbalsting, para luego realizar una inspeccin visual notando desgaste en las bancadas, fisura en uno de los distanciadores para los cuales se les aplic soldadura con electrodos de hierro colado, se barrenaron las bancadas y posteriormente se mecanizaron para los cuales se fabricaron 10 shims con las siguientes medidas 0,185 de espesor y 5 de largo logrando la medida requerida de funcionamiento por el fabricante de 7,750. rbol de levas: se le realizaron cambios de engranaje y una limpieza para eliminar las sustancias grasas de la superficie. Seccin de escape: se le aplic limpieza mediante sandbalsting, removiendo toda la pintura daada y observando fisuras a nivel de las bridas, las cuales fueron corregidas aplicando soldadura en la zona afectada. Cilindro compresor de 6 : en el cilindro se pudo observar poco recubrimiento de pintura, capas de grasa y corrosin tanto en el interior como en el exterior, presentando daos en las roscas, para verificar el estado de compresin del mismo se procedi a realizar una prueba hidrosttica sometiendo a 100 psig por un lapso de una (1) hora, este proceso transcendi sin notar filtracin alguna, se realiz la rectificacin de la mandrinadora vertical, desbastando 0,500 en el interior para facilitar la insercin y el acople de la camisa, las camisas fueron fabricadas desbastando una cantidad de material para lleva a la medida requerida de 7,250 dejado una luz de 0,005, el cilindro previo a la colocacin de la camisa fu colocado en un horno durante un lapso de cuatro (4) horas alcanzando una temperatura de 350 C para lograr la dilatacin y expansin del dimetro interior y lograr un mejor desplazamiento de la camisa dentro del cilindro se le aplic anticorrosivo.

 Cilindro compresor de 5: a diferencia del cilindro compresor de 6 se introdujo en el horno logrando una apertura de 0,013 cumpliendo con los parmetros de encamisado requeridos. Cilindro compresor de 11: se le aplic el mismo servicio solo con la diferencia que la apertura lograda por la dilatacin del material producto de las altas temperaturas en el horno fue de 0,016. Bielas maestras: las bielas fueron lavadas qumicamente en su totalidad para posteriormente aplicarles chorro de arena, estas fueron rebajadas en las reas de contacto cuidando el nivel de los planos, se extrajeron las bocinas daadas para ser remplazadas por unas nuevas, rectificando el dimetro interior de las mismas. Bieletas de fuerzas: estas fueron lavadas qumicamente para lograr despejar la grasa y el oxido y las partculas adheridas a la superficie, se acondicionaron los bulones de cada bieleta para lograr introducir las bocinas totalmente. Camisas de fuerza: estas fueron fabricadas desbastando la parte externa para llevarlo a la medida requerida, 12, 153 para los cilindros N 1,2,4,6,8,9 y para los cilindros N 3,5,7 y 10 a una medida de 12,262 dejando una luz de 0,004. Cilindros de fuerza 11 : estos presentaban en cuanto a su estructura condiciones precarias, observando la presencia de xido y corrosin, se les realiz una prueba hidrosttica para verificar fugas o filtraciones en las mismas, cada cilindro present un total de 58 roscas, rectificando con taladro un total de 38 roscas, las cuales sufrieron severos daos en los hilos. Las camisas de los cilindros de fuerza fueron fabricadas desbastando la parte externa llevndola a una medida requerida de 12,153 para los cilindros N 1,2,4,6,8,9 para los cilindros N 3,5,7 se llevaron a una medida de 12,2622. Las caras de los cilindros presentaron desniveles y deformaciones las cuales fueron reparadas mediante soldadura con electrodos de hierro colado, adems se agreg qumica anticorrosiva, y posteriormente se le realiz el armado de las vlvulas acoplando los resortes y cuas. Cmaras de fuerza INGERSOLL RAND: se le realizaron las pruebas hidrostticas correspondiente para verificar la existencia de fuga o filtracin con una presin de 150 psig, estas no presentaron daos mayores superando la prueba con unos resultados ptimos. Seccin de escape: se le realiz inspeccin visual observando xido y sustancias grasa en la parte exterior e interior presentando desnivel en la cara de acople de cada pieza, estas fueron restauradas y corregidas mediante una piedra de aplanar utilizando el taladro radial para posteriormente aplicarle pintura anticorrosiva.

Adems presentaron grietas a nivel de la base de las bridas, se le realiz la reparacin de las grietas mediante el mtodo de soldadura al arco, utilizando material de aporte hierro colado.

CONCLUSIONES Al culminar con la investigacin se obtuvo un resultado muy satisfactorio, ya que surgieron propuestas para mejorar las condiciones de trabajo de la unidad y prolongar la vida til de la mquina. Adems, se llenaron las expectativas y se obtuvo un avance

significativo durante la realizacin del proyecto. De llevar a cabo las propuestas planteadas, se podr garantizar un mayor rendimiento en el desempeo del equipo como tambin una mayor rentabilidad en cuanto a los costos de mantenimiento y operatividad de la unidad. En primera instancia se observaron todos los componentes que integran el motorcompresor y de esta manera poder determinar la forma mas eficiente de atacar el problema, una vez realizado esto se establece el tipo de mantenimiento a realizar, dependiendo del estado de la unidad y las condiciones en las cuales se encuentra, para los efectos del equipo SVG-10 este se encontraba en condiciones de in operatividad. En segundo plano, se pudo observar que durante la fase de ejecucin del

mantenimiento, requera de una lista maestra que llevar el control de la cantidad de piezas suministradas y faltantes por el ente suplidor PDVSA, por lo cual fue uno de los puntos pautados para la realizacin del proyecto. Aunado a esto, se elaboro un listado que contiene las especificaciones tcnicas de la unidad, para de esta manera poder comparar los parmetros nominales del fabricante con los operacionales de la unidad, a fin permitirle al operador mantener la maquina en el rango de eficiencia ptima de funcionamiento y cumplir con los requisitos del cliente. Implantacin del sistema de refrigeracin con serpentn en la torre de refrigeracin, esta propuesta radica en mejorar el rendimiento del motor garantizando un manejo ptimo en el fluido refrigerante y mantener las temperaturas en un rango menor a 190F, este sistema aprovecha la transferencia de calor del agua delgada o la que est circulando por la cmara para enfriarse por medio del agua que se encuentra en el depsito igualador. Mejorar el control de los gases de salida a nivel del mltiple de escape, para brindarle mayor ergonoma y seguridad al operador del equipo, remplazando una conexin tipo T por un codo en la tubera, con el fin de evitar el sobrecalentamiento en la parte inferior del mismo. Implantacin del sistema GASALERTCLIP EXTREME, el cual es un detector de gas digital, con la capacidad de detectar atmsferas peligrosas en los valores predefinidos,

este sistema cuenta con dos (2) aos de vida til libre de mantenimiento, es aprueba de agua, proteccin integral y dispone de pantalla alfanumrica. En cuanto a los servicios tcnicos realizados, es importante llevar un registro de estos y estimar los costos para futuros mantenimientos. Este informe contempla todos los procedimientos que se realizaron a la unidad desde el desmontaje del equipo en planta hasta su montaje y puesta en operacin nuevamente, haciendo referencia a todos los procesos realizados como a las actividades involucradas en el mantenimiento, adems garantizar la supervisin peridica hasta el cumplimiento de su garanta, con el fin de cumplir con las exigencias requeridas por el cliente y evitar paradas forzosas, lo cual ocasionara un problema en la planta ya que no se realizara el proceso de compresin para la cantidad de gas requerido generando una baja produccin de crudo en la zona, disminuyendo la vida til del equipo.

BIBLIOGRAFIA Pedro, D (2005) Compresores Alternativos, Universidad de Cantabria Departamento de ingeniera elctrica y energtica.

Programa de Entrenamiento Bsico en Compresin, HANOVER VENEZUELA CA.

Arias, Fidias G. (2006) el Proyecto de Investigacin Introduccin a la Metodologa Cientfica, Editorial Episteme Caraca Venezuela.

Hurtado, Jacqueline. El Proyecto de Investigacin Metodologa de la Investigacin Holstica. Editorial Fundacin Sypal. Segunda Edicin. Caracas Venezuela.

Manual de Pasantias Ocupacionales UNEFA-2003

Mantenimiento Marzo 21].

Mayor

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en

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Disponible: 2009,

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[Consulta:

Energa trmica [Pg. Web en lnea] disponible: http://www.termica.webhop.info/ [Consulta: 2009, Marzo 21].

ANEXO

Filtro de Admisin de Aire (Despus)

Ccircuito cerrado de refrigeracin