Freno de prony

Este un invento del ingeniero francs Gaspard Clair Francois Marie Riche de Prony
(17751!"#$%
El freno consta de un &ra'o( so&re el )ue van *ontados un dina*+*etro y una rueda(
)ue tiene adosada una cincha de alto ro'a*iento% Esta rueda es la )ue se conecta al e,e
del *otor del cual se )uiere *edir su potencia% El a,uste de la cincha es varia&le% Esto
es( se puede controlar el tor)ue de carga aplicado al *otor%
Este freno provee una for*a sencilla de aplicar un tor)ue de carga al e,e principal de
salida de un *otor% -a potencia de salida es disipada en for*a de calor por el *aterial
del freno% .,ustando la fuer'a del freno se puede ca*&iar la fuer'a del tor)ue%
Co*&inando la *edici+n de este tor)ue (*ediante un dina*+*etro colocado en el
&ra'o del freno( a una distancia conocida del e,e del *otor$ con la *edici+n de
velocidad de rotaci+n del e,e( puede calcularse la potencia de salida del *otor%
El freno Prony es el pri*er dispositivo conocido( para conocer la potencia *ec/nica
real de un *otor% 0o&re el e1tre*o del e,e del *otor (cig2e3al si es *otor alternativo$(
se fi,a&a un ta*&or )ue gira&a solidario al e,e% 0o&re la periferia de este ta*&or( se
aplica&an dos 'apatas( unidas entre si por *uelles )ue seg4n se co*pri*5an con un
husillo( aplica&an un esfuer'o frenante so&re la periferia del ta*&or%
Descripcin
El freno consta de un brazo, sobre el que van montados un dinammetro y
una rueda, que tiene adosada una cincha de alto rozamiento. Esta rueda es
la que se conecta al eje del motor del cual se quiere medir su potencia. El
ajuste de la cincha es variable, pudindose controlar as el torque de carga
aplicado al motor.
Usos
Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje
principal de salida de un motor. La potencia de salida es disipada en forma
de calor por el material del freno. justando la fuerza del freno, se puede
cambiar la fuerza del torque. !ombinando la medicin de este torque
"mediante un dinammetro colocado en el brazo del freno, a una distancia
conocida del eje del motor# con la medicin de velocidad de rotacin del eje,
puede calcularse la potencia de salida del motor. $ue inventado por %aspard
!lair $rancois &arie 'iche de (rony ")**+,)-./#, ingeniero francs, quien
construy y mejor numerosos canales y puertos de $rancia, colabor en la
definicin del sistema mtrico decimal y midi con muy buena apro0imacin
la velocidad del sonido en el aire.
0e utili'a para *edir la potencia efectiva de un *otor (general*ente$ o tur&ina% 0a&es
)ue para *edir una potencia efectiva( hay )ue 6gastarla7 (un *otor tra&a,ando sin carga
no genera potencia efectiva$%
Principio de operaci+n8 .l girar el *otor( un punto cual)uiera situado en la periferia de
la rueda (unida al e,e *otor$ reali'ar/ durante cada revoluci+n de ste un recorrido igual
a 9Pi:r( por lo tanto el tra&a,o de la fuer'a tangencial de fricci+n (f$ ser/8
;e<9Pi:r:f
=onde8
;e< Potencia
r< Radio del e,e
r:f<*o*ento aplicado al freno del e,e *otor
.hora suponga*os )ue a este e,e le coloca*os un freno (lo a&ra'a*os$ y le cloca*os
un &ra'o de palanca a este freno y al final le coloca*os un peso( donde el *o*ento
aplicado al freno del e,e *otor( es contrarestado gracias a este *o*ento
R:F donde
R< distancia del centro del e,e al &alanc5n y
F < peso del &alanc5n%
Por lo tanto la potencia efectiva ser/
>e<9Pi:R:F:n
=onde >e < Potencia efectiva en ;atts
n< rp*
.de*/s sirve para ver las ?@. de un *otor a rotor &lo)ueado
Bibliografa
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