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Extensión Latacunga
'renes
'r enes e potencia#
La fuera principal de los tractores tipo oruga y de cual!uier otro tipo de ma!uinaria
es su motor diesel "1#$ el cual cumple con un flu%o de potencia. &l movimiento empiea en
el volante de inercia del motor$ !ue env'a la potencia a trav(s de un
u n divisor de par "2#$ el
cual consta de un con%unto
co n%unto de engrana%es planetarios "tren epicicloidal#$ el cual a trav(s del
e%e de mando ")# conecta
con ecta a la transmisi*n del tractor "+#. La transmisi*n es la encargada de
enviar la potencia por medio de su e%e de salida !ue est, conectada a la ca%a de engrana%es
de transferencia "# para transmitir el movimiento a los embragues de direcci*n y frenos "6#
los !ue se encuentran conectados al mando final "# de cada rueda motri de la oruga.
"/T$ 201)#
/uando el tractor se encuentra sin carga$ los componentes del %uego de engrana%es
planetarios ruedan como una unidad a las mismas 7M !ue ofrece el volante de inercia del
motor "1#$ no van a rotar en sus e%es$ solo se trasladar,n$ produciendo !ue el movimiento en
el e%e de salida "9# sea r,pido a la transmisi*n. Los engrana%es: solar "2#$ anular "#$
planetarios "# y porta planetarios "8# giran como unidad$ al blo!uearse el movimiento de
rotaci*n de los planetarios solamente se trasladan. /uando el impelente "+# gira dirige el
aceite contra los ,labes de la turbina "6#$ 3aci(ndola rotar. La rotaci*n de la turbina genera
el movimiento en el anular. "/T$ 201)#
Motores &ir)u%icos#
*rugas+, parte caracter'stica de un tractor oruga$ son rieles de acero sobre los !ue se
mueve la m,!uina. e recogen de atr,s y se pasan adelante en el terreno conforme se
mueve.
&l mantenimiento !ue se realia a las orugas de un tractor se 3ace con el fin de
alargar la vida @til de este componente$ para !ue sus caracter'sticas se aseme%en a las
condiciones originales. ara esto se debe realiar y tomar en cuenta las siguientes
inspecciones:
De a-uste !anua%#
La rueda gu'a se mantiene en su posici*n por medio de una 3or!uilla corredia !ue
se 3ace retroceder por medio de un resorte. La presi*n del resorte la empu%a 3acia adelante$
y la cadena 3acia atr,s. i la oruga c3oca con algo$ o se atora alg@n ob%eto entre la cadena y
la rueda gu'a$ o si se amontona arena o nieve sobre la catarina o la cadena$ la rueda gu'a se
puede mover 3acia atr,s comprimiendo el resorte$ absorbiendo en esta forma el c3o!ue$ o
aflo%ando la tensi*n en la cadena.
&l a%uste para contrarrestar el desgaste de la cadena se 3ace d,ndole vuelta al perno
de a%uste !ue est, atornillado dentro de la 3or!uilla de la rueda gu'a y gira libremente sobre
el resorte. tornill,ndolo en la 3or!uilla 3ace retroceder la rueda gu'a aflo%ando la cadena
desatornill,ndolo empu%a la rueda gu'a 3acia adelante apretando la cadena. &ste a%uste no
afecta la tensi*n del resorte. "Galo$ 2006#
e recomienda para este caso usar e5tensiones de tubo para llaves$ calor$ aceite
penetrante debido a !ue se en estos sitios se concentra polvo$ suciedad$ restos de lubricantes
y adem,s el acceso a estos puntos es complicado.
De a-uste &ir)u%ico#
'ensión#
e debe poder levantar la oruga de 1 a 2 plg arriba de un rodillo de soporte con una
barreta. La flec3a de la curva !ue forme entre el rodillo de soporte y la rueda gu'a$ con el
tractor parado despu(s de molerse 3acia adelante$ debe ser apro5imadamente de lC2 plg y no
m,s de 1 plg por cada pie de oruga entre soportes. "Galo$ 2006#
&n esta forma !ueda e5puesta a los dientes una superficie fresca$ sin desgaste$ y se
dobla la vida del bu%e. in embargo$ si los bu%es se gastan tanto !ue se les 3agan agu%eros$
tanto los bu%es como los pasadores deben reemplaarse. e debe estar al pendiente de la
condici*n de las orugas para evitar este gasto adicional$ y convencer a los operadores de
!ue informen de la magnitud del desgaste. Los dientes de las catarinas se desgastan
apro5imadamente lo mismo !ue los bu%es$ pero son muc3o m,s gruesos.
Figura 12. ;esgaste del pasador y del bu%e
Fuente: Galo$ /riollo "7epositorio &&#
Eay !ue verificar un tercer tipo de desgaste$ el !ue se produce entre los bu%es y los
pasadores$ no es directamente visible$ pero se puede apreciar su magnitud estirando la
oruga. Aolteando los pasadores y los bu%es$ o instalando nuevos si es !ue ya se 3an volteado
o gastado demasiado$ se restablecer, longitud normal de la oruga. 4n cuarto tipo de
desgaste se produce en los rieles. Tiene muc3as formas diferentes$ la m,s seria es el
redondeamiento de las aristas$ !ue generalmente se acompa=a$ por un redondeamiento
seme%ante de las ce%as de los rodillos. /uando 3a progresado lo suficiente la oruga tender, a
salirse de los rodillos en las vueltas$ taludes$ y cuando c3oca con obst,culos. /uando una
m,!uina llega a esta condici*n$ el operador tiene !ue gastar m,s tiempo y esfuero en
mantenerla dentro !ue en 3acer el traba%o. "Galo$ 2006#
Reconstrucciones en %a oruga
Los rieles de las orugas se pueden reconstruir con soldadura$ pero (ste es un traba%o
grande y con frecuencia los resultados no son buenos. Los cordones de soldadura deben
interrumpirse en el e5tremo de cada eslab*n. La superficie terminada puede !uedar
irregular y sin aristas a escuadra !ue son la me%or protecci*n para !ue no se salga la oruga.
&5isten dudas respecto a si se debe usar acero blando por su tenacidad o uno duro por su
resistencia al desgaste.
/on frecuencia la fatiga del metal afecta a los eslabones de la oruga$ lo !ue los 3ace
fr,giles cuando se someten a grandes esfueros. La fatiga puede aumentar por los efectos
del calor de la soldadura. Los rieles nuevos o reconstruidos no dar,n un servicio completo a
menos de !ue los rodillos de la oruga se reemplacen o se reconstruyan al mismo tiempo.
"Galo$ 2006#
(ircuito &ir)u%ico e %a irección e% tractor#
i se activa F 3acia adelante " est,tico# se genera el mismo proceso anterior$ con la
diferencia !ue la v,lvula +C) se activa de%ando el paso al actuador giratorio de la oruga
derec3a$ obligando al tractor a girar a la i!uierda. i se act@an 3acia adelante y F se
activan las dos v,lvulas +C)$ activ,ndose las dos orugas "i!uierda y derec3a# lo !ue
provoca !ue se mueva el tractor 3acia adelante.
&n el caso !ue las dos palancas se 3agan 3acia atr,s cambia el sentido del t,ndem$ la
l'nea de alimentaci*n y retorno cambian$ 3aciendo !ue el actuador vaya en sentido
contrario$ lo !ue produce el retro en el tractor.
Figura 14. ccionando las palancas 3acia adelante "i!.# y 3acia atr,s "der.#
Fuente: utor
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
/T$ . "0+ de &nero de 201)#. SlideShare. ?btenido de lide3are:
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