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U.D.

3: EL MOTOR DE ARRANQUE
1.- LA FUNCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE EN EL AUTOMVIL. 2.- EL MOTOR DE ARRANQUE CON DESPLAZAMIENTO POR CONTACTOR Y HORQUILLA. 3.- DESCRIPCIN DE COMPONENTES. 4.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE. 5.- TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZADOS EN EL AUTOMVIL. .- TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE.

O!"ETIVOS:
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1.- LA FUNCIN DEL MOTOR DE ARRANQUE EN EL AUTOMVIL.

Para que el motor trmico se ponga en funcionamiento, hace falta que, desde el exterior, se le den las primeras vueltas al cigeal. De este modo, los mbolos empiezan a realizar sus primeras admisiones y compresiones hasta que tiene lugar las explosiones, momento en el cual acaba la misin del motor de arranque.

El motor de arranque es el encargado de realizar los primeros giros del cigeal para que el motor trmico se ponga en funcionamiento.

2.- EL MOTOR DE ARRANQUE CON DESPLAZAMIENTO POR CONTACTOR Y HORQUILLA. Para poner en funcionamiento el motor trmico, tenemos que girar la llave de contacto o presionar un botn. Con este gesto, en realidad lo que estamos haciendo es cerrar un circuito elctrico.

El motor de arranque siempre es accionado manteniendo la llave de contacto en la ltima posicin obligndonos a tener la mano ocupada mientras conseguimos la puesta en marcha del motor trmico; al mismo tiempo nos obliga a abrir el circuito elctrico del motor de arranque, cuando el motor trmico se ha puesto en funcionamiento y tenemos que empezar a conducir. Este es un sistema seguro para no olvidarnos el motor de arranque conectado mientras conducimos.

2.1.- PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE. Para poner en funcionamiento el motor trmico necesitamos mandar un giro al cigeal por lo que, en este circuito elctrico deber haber: - Un motor elctrico, que se encargar de transformar la energa elctrica de la batera en un giro. - Un conjunto pin, que se encuentra en el eje de giro del motor elctrico, y es el encargado de transmitir el giro desde el motor elctrico hasta el cigeal a travs del volante de inercia. - El contactor o solenoide, que es el encargado de acoplar el pin con el volante de inercia, al mismo tiempo que acta de rel disminuyendo la cada de tensin entre la batera y el motor elctrico.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:
1.- Cmo ponemos hoy en da en funcionamiento los motores trmicos con los que van equipados nuestros automviles?

2.- Indica la funcin que deber cumplir cada uno de los elementos de que consta el motor de arranque del automvil: a) Motor elctrico. b) Batera. c) Conjunto pin. d) Contactor o solenoide.

3.- DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES. 3.1.- EL CONTACTOR (SOLENOIDE O AUTOMTICO) Es el encargado de acoplar y desacoplar el pin con el volante de inercia, al mismo tiempo que acta de rel conectando la batera directamente al motor elctrico, disminuyendo as la cada de tensin entre ambos.

3.1.- EL CONTACTOR (SOLENOIDE O AUTOMTICO) Partes del contactor: El contactor est formado por dos bobinas (B y C), con un ncleo de hierro en su interior (N). A la bobina B, se le denomina de retencin y a la bobina C, de activacin. El ncleo de hierro (N), lleva en uno de sus extremos una placa conductora (E) y en el otro lleva un anclaje (D).

3.2.- EL CONJUNTO PIN. Es el encargado de transmitir el giro desde el motor elctrico hasta el cigeal a travs del volante de inercia.

Partes del conjunto pin: 1. Pin. 2. Mecanismo de rueda libre. 3. Muelle coaxial. 4. Acoplamiento para la horquilla

PIN:
El pin est situado en el eje del motor elctrico. Tiene unos nueve dientes, achaflanados por su extremo exterior, para facilitar su engrane con el volante de inercia, que tiene unos ciento nueve dientes.Esta diferencia de dientes se debe a que de esta forma, al disminuir la velocidad de giro, aumentamos el par (fuerza de giro).

En el momento de poner en marcha el motor trmico, este suele estar a T ambiente < T de funcionamiento (85C). En estas condiciones el motor de arranque tiene que tener la suficiente fuerza de giro para vencer la inercia de todos los elementos del motor y de sus circuitos auxiliares.

PIN:
Para poner en funcionamiento un motor explosin hacen falta unas 100 rpm en el cigeal, mientras que para poner en marcha un motor de combustin hacen falta 200 rpm. Dado el nmero de dientes del pin y del volante de inercia, para conseguir 100 rpm en el cigeal, el clculo de las rpm a las que tendr que girar el eje del motor elctrico es: 100 rpm 119 dientes = n rpm 9 dientes n = 1322 rpm En el momento en el que se pone en marcha el motor trmico, girar como mnimo, a la velocidad de ralent 900 rpm. En estas condiciones el eje del motor elctrico girara a: 900 rpm 119 = n rpm 9 dientes n = 11900 rpm Debido a esta elevadas velocidades, se hace imprescindible del desacople del pin del volante de inercia una vez puesto en funcionamiento el motor trmico.

PIN:
Porqu hay automviles que para poner en marcha el motor trmico hay que tener pisado el pedal del embrague?

PIN:
Porqu hay automviles que para poner en marcha el motor trmico hay que tener pisado el pedal del embrague? Porque en los automviles, el giro que sale del motor trmico pasa a travs del embrague y de all va a la caja de velocidades para posteriormente y a travs de la transmisin, llegar hasta las ruedas. Lo que se consigue al mantener pisado el embrague es cortar el giro a la salida del motor trmico y que los engranajes de la caja de velocidades no sean arrastrados por l.

Sera suficiente con poner en punto muerto la caja de velocidades?

MECANISMO DE RUEDA LIBRE:


Este mecanismo se sita en el eje del motor elctrico y es el encargado de evitar que el volante de inercia arrastre al eje del motor elctrico. Su funcin es: - Transmitir el giro del pin al volante de inercia cuando es el motor elctrico el que va a mayor velocidad que el motor trmico. - No transmitir el giro del volante de inercia al pin cuando es el motor trmico el que va a mayor velocidad que el motor elctrico. Los elementos que componen el mecanismo de rueda libre son: - Una corona circular con cuatro rampas en su cara interior. - Cuatro rodillos. - Un cilindro, solidario al pin. - Muelles

MUELLE COAXIAL:
El muelle coaxial situado sobre el eje del motor elctrico y es el encargado de solucionar el problema que se nos presenta cuando el pin no puede engranar con el volante de inercia porque coinciden sus dientes. En estos casos el muelle se comprime, y se inicia el giro del motor trmico y el del pin, haciendo la presin del muelle que engranen los dientes del pin en cuanto coincidan con los huecos del engranaje del volante de inercia.

ACOPLAMIENTO PARA LA HORQUILLA:


Es el disco circular a travs del cul la horquilla hace presin al conjunto del pin para desplazarlo hasta el volante de inercia.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:
1.- Cul es la misin que debe realizar el mecanismo de rueda libre? 2.- Qu misin tiene el muelle coaxial que se encuentra en el conjunto pin?

3.3.- EL MOTOR ELCTRICO. Es el encargado de transformar la energa elctrica de la batera en un giro. Los motores elctricos pueden ser de corriente continua o de corriente alterna, centrndonos nosotros en los motores de corriente continua.

Partes del motor elctrico: 1. Rotor o Bobinas inducidas. 2. Estator o Bobinas inductoras. 3. Colector. 4. Escobilla

ROTOR O INDUCIDO:
Eje donde se montan los arrollamientos aislados formando el devanado inducido (bobinas inducidas) encargado de crear el campo magntico.

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COLECTOR:
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ESTATOR O INDUCTOR:
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ESTATOR O INDUCTOR:
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ESCOBILLAS:
Junto con el colector, son las encargadas de hacer llegar la corriente a las bobinas inducidas. Las escobillas estn hechas de carbono, que es un material conductor y est en permanente contacto con el colector gracias a la presin que ejerce el muelle empujador . Hay dos escobillas, la positiva y la negativa o masa.

TAPA LADO DEL ACCIONAMIENTO:


Fundicin de aluminio Con zona mecanizada para acoplamiento a motor trmico. Pueden ser con alojamiento:

Para CONTACTOR Para REDUCTORA

Para contactor

Para reductora

TAPA DE ESCOBILLAS:
Fundicin de aluminio Cierra el conjunto motor por el otro extremo. Monta los portaescobillas.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:
Es lo mismo una delga que un colector? A qu bobinas, inducidas o inductoras, van unidas las delgas?

4.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE. 4.1.- FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR.

Cuando el conductor da a la llave de contacto (posicin 50), lo que hace es que cierra el interruptor A, la intensidad llega a las dos bobinas, B, bobina de retencin, y C, bobina de activacin, crendose un campo magntico en el mismo sentido donde se suman ambas fuerzas.

4.1.- FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR. Debido a este campo magntico creado, el ncleo de hierro se desplaza hacia la derecha arrastrando con l los elementos: - Por un extremo arrastra la horquilla, J, que es la encargada de desplazar al conjunto pin sobre el eje del motor elctrico. - Por el otro extremo del ncleo de hierro, arrastra a una placa conductora, E, que con su desplazamiento une elctricamente a los terminales F y G permitiendo el paso de electricidad directamente de la batera al motor elctrico.

4.1.- FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOR. Una vez desplazado el ncleo de hierro, la electricidad llega al motor elctrico a travs del terminal F, la placa E y el terminal G, con lo que empieza a girar al mismo tiempo que el pin ha sido desplazado para engranar con el volante de inercia. En estas condiciones deja de pasar corriente por la bobina de activacin, crendose de este modo un nico campo magntico a travs de la bobina de retencin suficiente para mantener desplazado el ncleo de hierro. Cuando el motor trmico se pone en funcionamiento, el conductor suelta la llave de contacto, con lo que se abre el contacto A, desapareciendo en este momento el campo magntico de la bobina de retencin y el muelle hace retroceder al ncleo de hierro a la posicin inicial.y, con l, el contacto E y la horquilla J.

4.2.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO. El motor elctrico est formado por un campo magntico exterior, y en su interior, un conjunto de espiras que van a formar otro campo magntico. Tenemos un campo magntico exterior, con una espira en su interior:

Cuando la corriente llega a la espira, se crea en ella un segundo campo magntico. Al estar la espira bajo la influencia de otro campo magntico, aparecen en esta fuerzas de atraccin y repulsin.

4.2.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO. En este caso, al ser la espira recorrida por una intensidad que circula en sentido contrario a las agujas del reloj, se crea en su cara superior un polo norte que es atrado por el polo sur del campo magntico exterior, haciendo que la espira se site en posicin vertical.

Para conseguir que la espira siga girando colocamos en el interior del campo magntico dos espiras perpendiculares entre s, y el desfase entre ambos ser de 90.

4.2.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO. Para tener un motor que gire suavemente, se aumenta el nmero de espiras para lograr un mnimo desfase entre ellas.

4.2.- FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ELCTRICO.

ACTIVIDADES PROPUESTAS:
Cuntos campos magnticos son necesarios para que un motor elctrico de corriente continua gire? Pueden los campos magnticos que aparecen en un motor elctrico ser electroimanes? De dnde viene el conductor al que van unidas las escobillas? Por qu razn en un motor elctrico nos encontramos con un colector y escobillas?

5.- TIPOS DE MOTORES ELCTRICOS UTILIZADOS EN EL AUTOMVIL. En el automvil se utilizan dos tipos de motores elctricos de corriente continua: - Los que tienen el campo magntico formado por imanes permanentes: Tienen un peso y tamao reducido y pueden cambiar su sentido de giro al invertir el sentido de la intensidad que recorre las bobinas inducidas. Los que tienen el campo magntico formado por electroimanes: Siempre que lo permita el conductor, es posible aumentar la intensidad de la corriente y con ella su campo magntico.

6.- TIPOS DE MOTORES DE ARRANQUE. 6.1.- MOTOR DE ARRANQUE POR CONTACTOR Y HORQUILLA. 6.2.- MOTOR DE ARRANQUE POR CONTACTOR, HORQUILLA Y REDUCTORA. 6.3.- MOTOR DE ARRANQUE POR INERCIA O BENDIX.

6.1.- MOTOR DE ARRANQUE POR CONTACTOR Y HORQUILLA. Es el que hemos estudiado en esta unidad didctica y es el utilizado en la actualidad en los turismos.

6.2.- MOTOR DE ARRANQUE POR CONTACTOR, HORQUILLA Y REDUCTORA. Es un caso particular del motor de arranque estudiado en esta unidad, con la nica diferencia de que incorpora una marcha reductora para disminuir sus revoluciones y aumentar as su fuerza de giro. La reductora se sita sobre el eje del inducido del motor elctrico y est constituida por un tren de engranajes epicicloidales. El tren de engranajes epicicloidales est compuesto por un pin central, una corona exterior con dientes en su interior y un conjunto de piones (satlites) unidos entre s por un portasatlites.

6.2.- MOTOR DE ARRANQUE POR CONTACTOR, HORQUILLA Y REDUCTORA. Funcionamiento: El movimiento lo recibe el pin central, directamente del inducido del motor elctrico, mientras que la corona est fija a la carcasa del motor de arranque. En estas condiciones, cuando gira el pin central, los satlites se ponen a girar sobre s mismos y, al estar engranados con la corona, se desplazan sobre ella con un movimiento de traslacin a una velocidad muy inferior respecto la del pin.

6.3.- MOTOR DE ARRANQUE POR INERCIA O BENDIX. Es el utilizado en las motocicletas. Destaca por su sencillez y pequeo tamao.

6.3.- MOTOR DE ARRANQUE POR INERCIA O BENDIX. Elementos: - Motor elctrico: Es un motor de corriente continua con el inductor formado por imanes permanentes y en su interior giran las bobinas inducidas. - Reductora: Constituida por dos engranajes: un pin de salida del motor elctrico con 11 dientes y un engranaje con 60 dientes en el eje donde va acoplado el pin. - Conjunto pin: Un pin de 14 dientes en cuyo interior se ha practicado un filete de rosca igual al del eje.

6.3.- MOTOR DE ARRANQUE POR INERCIA O BENDIX. Funcionamiento: En el momento en el que el motor elctrico recibe corriente, su inducido se pone a girar y, debido a la inercia, el conjunto pin, que se resiste a girar, se desplaza sobre su eje hasta engranar con el motor trmico. Una vez que el motor trmico se ha puesto en funcionamiento, al ir a mayor velocidad que el pin impulsa a ste sobre el eje hacia la posicin de reposo. Para evitar que, durante la marcha, el pin se desplace con el consiguiente riesgo de que pudiera tocar la corona del motor trmico presenta por uno de sus extremos un muelle que lo mantiene fijo en la posicin de reposo.

ACTIVIDADES PROPUESTAS
Cules son los motores trmicos que necesitan una reductora en el motor de arranque? En qu tipos de vehculos se suele utilizar un motor de arranque tipo Bendix? En qu casos estn formadas por imanes permanentes las inductoras del motor elctrico del motor de arranque? Qu ventajas presentan?

ACTIVIDADES FINALES
Identifica en un vehculo de tu familia la situacin del motor de arranque. Para ello sigue los siguientes pasos:
Abrir el cap del automvil. Identificar el motor trmico y la caja de velocidades. Situar el volante de inercia entre el motor trmico y la caja de velocidades. Mirar alrededor del volante de inercia hasta encontrar el motor de arranque.

ESQUEMA ELCTRICO DEL MOTOR DE ARRANQUE