CAPITULO 3

Metodologa


En el presente captulo se presentarn los pasos y procedimientos a
seguir para el anlisis de los 4 perfiles, cabe mencionar que gran parte de
la informacin aqu presentada tiene como base la Internet debido a que
los estndares de los perfiles deben ser extrados de estas fuentes para
el concurso de Aero-Design de SAE.

Como primer paso, se debern seleccionar diversos tipos de perfiles de
ala que cumplan con las condiciones que el avin a disear lo requiera,
que en este caso debe ser de carga, por lo que el ala debe cumplir con un
cierto rango de nmero de Reynolds y se deben tomar en cuenta las
curvas polares, en las que encontramos los datos de coeficientes de:
arrastre, de sustentacin y de ngulo de ataque, que tiene el perfil, como
referencia para el concurso de Aero design de Sae, se ha decidido tomar
los datos de la pgina de la NASG (Nihon Univ, ubicada en Japn. Aero
Student Group), donde la informacin antes dicha se encuentra para
diversos perfiles.
Actualmente algunas de las especificaciones de SAE con las que debe
contar la aeronave son: La carga mnima a levantar sern 8 libras, la
longitud total del ala ser de 60 pulgadas como mximo.


3.1 Perfiles de ala seleccionados
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Selig 1223 (S1223)
Liebeck LD-X17A (LA203A)
Wortman FX-74-CL5 (FX74)
Eppler 423 (E423)

En el ltimo concurso de Aero design en que el Departamento de
Ingeniera Mecnica de la Universidad de las Amricas-Puebla
incursion, fue con el perfil que a continuacin se presenta.
Nombre del perfil: Worthman FX63-137 (Fig. 3.1)
Perfil del ala (esta curva puede ser insertada en diversos tipos de
paquetes, como Autocad, Mechanical Destop, Pro-E).

Fig. 3.1 Curva del perfil
Datos del perfil (tabla 3.2)
Grosor 0.1371m Radio de borde principal 0.0094
Curva 0.0597
Rastreo de ngulo de borde
[deg]
21.1598
Revelador
Grupo de
Desarrollo
Grupo Wortmann
Registrante Hiroshi Takeuchi
Categora [Baja velocidad] [Avin Impulsado por humano]
Comentario
Wortmann FX 63-137 avin Impulsado por humano perfil
(Hgado Puffin)
Tabla 3.2 Datos geomtricos del perfil(unidades en metros)

Curva polar del perfil (Figura 3.3)
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Fig. 3.2 Curva polar del perfil Worthman FX63-137


Tabla3.3 Datos del perfil perfil Worthman FX63-137
Nmero de
Reynolds
100800.0000 Mach ----
Comentario
Versin A. La fuente:M.S.Selig, J .F.Donovan y D.B.Fraser, "
SUPERFICIE SUSTENTADORA EN BAJ AS VELOCIDADES ",
Soartech #8
Registrante Hiroshi Takeuchi
Obtenido
de
Medida de tnel aerodinmico
El grupo
probado
UIUC LSAT (University of Illinois)


Para este perfil se presentan varias mediciones de las curvas polares,
teniendo diversos datos en cuanto al nmero de Reynolds, en este caso
van desde el 100800 hasta el 308600 (Figura 3.3), como las curvas
pueden sobreponerse para analizar mejor las caractersticas, los datos se
pueden presentar tambin de la siguiente manera(Figura 3.3).
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La importancia de estas grficas es el poder obtener el coeficiente de lift a
diferentes nmeros de Reynolds y comparar en un mismo punto el
coeficiente de Drag que tiene para el nmero antes mencionado. Al
encontrar estos datos se puede pasar a otra grfica para analizar a que
ngulo de ataque se va a alcanzar el coeficiente requerido.

Figura 3.3 Curvas polares
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Fig. 3.4 Curvas polares
3.2 Digitalizacin de los perfiles de estudio
Habiendo seleccionado los 4 perfiles(Selig 1223, Liebeck LD-
X17A,Wortman FX-74-CL5,Eppler 423)se proceder a insertar los mismos
en Autocad, dando en un principio una serie de puntos que a su vez con
una polilnea formarn el contorno del perfil.(Fig.3.5)


Fig. 3.5 Perfil realizado en Autocad por medio de una sucesin de puntos que al unirse la forman

Posteriormente se crear una malla en el perfil para poder realizar el
anlisis en el paquete computacional Fluent 6.0 (Fig. 3.6)

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Fig. 3.6 Malla del perfil Wortman FX-74-CL5. Accin de extruir la polilnea para crear un objeto
tridimensional.

Cabe mencionar que, por falta de presupuesto, los 4 perfiles sern
enviados a analizar a la empresa Cavendish Instruemnts de MxicoS.A.
de C.V. en la Ciudad de Chihuahua, Chihuahua y con la informacin
obtenida se realizar el anlisis correspondiente para determinar al perfil
idneo.
Las pruebas que le harn a cada uno de los perfiles se realizarn de la
siguiente manera:
Este es un esquema que pretende que el entendimiento del proceso sea
mejor, aclarando que los datos que sern dados a la gente de pruebas
consistirn a partir del paso 2.






Paso 1 Paso2 Paso3



UNIGRAPHICS ANSA o CAD TGRID/GAMBIT

Modelo en CAD Rejilla/red superficial Rejilla de 3D hbrida

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Paso 4 Paso 5


FLUENT6.0 FLUENT6.0

Solucin numrica (computadora) Rejilla automtica
Ecuaciones de flujo adaptacin



Paso6

FLUENT6.0
Visualizacin/
Anlisis de datos

3.3 Ejemplo del anlisis aerodinmico en un automvil (Opel Astra)
A continuacin se mostrar un procedimiento grfico que describa mejor
los 5 pasos del anlisis descrito en el diagrama de flujo anterior. dados
los mismos en un modelado de un automvil ya analizado. (fig. 3.7-3.11),



3.3.1 El modelo en CAD.
Este es el modelo de un automvil Opel Astra el cual ha sido digitalizado
para poder empezar con el anlisis a traves de Fluetn 6.0.
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Fig .3.7 Modelo en CAD

3.3.2 Rejilla o malla superficial






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Fig. 3.8 Malla superficial
Las anteriores mallas o rejillas tienen como funcin unir toda la estructura
en nodos y al ser introducidos en la digitalizacin toman al objeto como un
objeto en su totalidad para posteriormente ser analizados.

3.3.3 Rejilla hbrida
La rejilla hbrida se construye alrededor de la estructura a analizar
simulando las paredes o lmites, en donde, en ambiente real, estara
ubicado el objeto de estudio dentro del rango de alcance del viento.

Fig. 3.9 Rejilla hbrida


3.3.4 Visualizacin del flujo y solucin numrica
En este punto del anlisis ya se puede observar cmo el aire pasa sobre
la estructura, mostrando en diversos colores la resistencia del viento o los
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esfuerzos provocados por ste, se debe mencionar que el color rojo
siempre se maneja como negativo o prdidas y el azul como positivo o
ganancia. En cuestiones de aerodinmica los rizos o colores ms claros
(gris, blanco) san como significado turbulencia. Al mismo tiempo el
paquete Fluent 6.0 va obteniendo los datos numricos de inters para el
anlisis.


Fig. 3.10 Visualizacin del flujo y solucin numrica

3.3.5 Grficas de resultados
Los resultados sern presentados grficamente y podrn mostrar el
coeficiente de arrastre contra coeficiente de sustentacin y el ngulo de
ataque contra, el coeficiente de sustentacin, que son los dos tipos de
grficas realmente significativos para este anlisis (Fig.3.11), adems de
una simulacin en el tnel de viento, para una representacin grfica y
ms comprensible del efecto del aire sobre cada perfil. (Fig. 3.12)

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Finalmente se harn las comparaciones entre los 4 perfiles, y se
establecer cual de ellos es el ms elegible y capaz de levantar el mayor
peso posible, en base a las grficas y datos obtenidos de la simulacin en
el tnel de viento.
















-0.5
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10
Cd
C
l
225000
355000
266000
155600 (nasg)
200100 (nasg)
200700 (nasg)
308600 (nasg)
Fig.3.11 Grfica obtenida mediante la simulacin




Fig.3.12 Perfil en tnel de viento simulado por computadora



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