1.

Identificar tablas y grficos del comportamiento de motores de combustin interna, de diferente tipo de funcionamientos ara comparar los diferentes tipos de combustibles. Ciclo otto vs diesel. El diagrama de abajo representa dos ciclos reales tpicos de motores de ciclo otto y diesel de igual cilindrada unitaria. Para facilitar la comparacin entre los dos ciclos, los diagramas se han superpuestos. El eje de las presiones para el ciclo diesel resulta desplazado con respecto al del ciclo otto como consecuencia del diferente volumen de la cmara de combustin. En efecto, a igual cilindrada unitaria siendo la relacin de compresin del motor diesel mayor que la del ciclo otto , el volumen de la cmara es menor. El rea 1 2 6 1 representa el trabajo negativo debido al bombeo en las fases de admisin y de escape; el rea 2 3 4 5 6 2 representa el trabajo positivo. La diferencia entre ellos es el trabajo til. Dividiendo el rea correspondiente al trabajo til realizado por el fluido por la longitud de la carrera o por la cilindrada , segn la escala elegida para el eje de las abscisas, se obtiene el valor de la presin media P.M.I. Si se quiere evaluar la importancia de la variacin de trabajo til al pasar del ciclo terico al indicado, se hace la razn entre las reas correspondientes. Dividiendo el rea del ciclo indicado por la del ciclo terico de aire se obtiene el rendimiento indicado.

En la tabla se dan, a ttulo informativo, los valores medios de las presiones y de la relacin de compresin para los diferentes ciclos y las aplicaciones normales a alimentacin natural, es decir sin sobrealimentacin (turbo).

En la tabla siguiente se compararan los valores de los rendimientos de los ciclos tericos de aire y de los ciclos indicados obtenidos experimentalmente para un motor especial con relacin de compresin variable. Los datos han sido registrados por el investigador Sir H. Ricardo.

Factores que influyen en la detonacin en los motores diesel y otto. La bencina o el diesel es tanto mejor cuanto menor es el retraso de la ignicin que provoca en el motor; en tal caso se dice que tiene un buen grado de inflamabilidad. La importancia de esta caracterstica es notable si se piensa que el resto de la ignicin tiene influencia sobre el arranque, sobre la puesta en rgimen del motor y sobre la cantidad de humos en el escape. La inflamabilidad es funcin de muchas caractersticas del combustible tales como la temperatura de ignicin espontanea, la viscosidad, el calor especifico, etc., y varia al variar la composicin qumica.

Ciclo motor de 2 tiempos. Estos motores se caracterizan por su ligereza y bajo coste, lo que los hace muy tiles en aquellas aplicaciones que no precisan mucha potencia, como cortadoras de csped, motosierras, ciclomotores, karts, motores fueraborda, etc. Tambin se emplea el motor de ciclo de dos tiempos en grandes motores diesel para la generacin de electricidad y la navegacin martima. El ciclo termodinmico se desarrolla en una vuelta del cigeal, mientras el pistn hace un movimiento de subida y otro de bajada. Estos motores son mucho ms sencillos y reducidos que los de ciclo de 4 tiempos fundamentalmente por que no tienen vlvulas de admisin y de escape y con ello no necesita elementos de regulacin y control de vlvulas.

Tipo de combustible usado en el ciclo 2 tiempo. Utilizan gasolina sin plomo, con una proporcin (1:40) de un aceite especial convenientemente agitada para homogeneizar la mezcla. Durante la combustin el aceite se deposita en las paredes interiores del cilindro, sobre el pistn y el resto de los elementos, con lo que lubrica los rganos mviles del motor. Una mezcla demasiado rica en aceite provoca la aparicin de carbonilla en la cmara de combustin, y si la mezcla es pobre en aceite la lubricacin ser deficiente pudiendo ser el origen de gripaje del motor.

Ventajas

Al no tener vlvulas ni las cadenas cinemticas que las controlen, estos motores son mucho ms livianos, sencillos y econmicos que los de cuatro tiempos.

Al ser ms simples a nivel mecnico su mantenimiento es mucho ms sencillo y presentan menos averas.

Como solo necesita una vuelta de cigeal para cerrar el ciclo termodinmico, desarrolla una potencia mayor para la misma cilindrada, siendo su marcha mucho ms uniforme y regular.

Pueden trabajar en cualquier posicin, ya que no precisa almacenar lubricante en el crter.

Inconvenientes

Al mezclar aceite con el combustible, se puede concentrar suciedad sobre los electrodos de la buja (perlado), impidiendo su correcto funcionamiento.

Por la propia construccin del motor sin vlvulas, que son sustituidas por lumbreras, la compresin no es tan eficaz como en los motores de cuatro tiempos, esta prdida de compresin, tambin supone una ligera merma de potencia.

Por el mismo motivo, por la lumbrera de escape suele expulsarse combustible no quemado junto a los gases de combustin, lo que conlleva una prdida de rendimiento y la evacuacin de emisiones ms contaminantes.

Combustibles

Nombres: Ivn Sez Guido Rebolledo Claus Mller-Holtkamp

Diesel vs Biodisel
Los motores diesel requieren un combustible que sea limpio al quemarlo, adems necesita permanecer estable bajo la distintas condiciones en las que trabaja. Por otro lado el biodiesel es el nico combustible alternativo que puede usarse directamente en cualquier motor diesel , sin ser necesario ningn tipo de modificacin excepto las mangueras de suministro de combustible y eso slo en los automviles viejos. Como sus propiedades son similares al combustible diesel de petrleo, se pueden mezclar ambos en cualquier proporcin sin ningn problema. En diferentes partes del mundo como en Estados Unidos y en Europa, existen ya numerosas flotas de transporte pblico que utilizan biodiesel en sus distintas mezclas. Las bajas emisiones del biodiesel lo convierten en un combustible ideal para el uso en reas marinas, parques nacionales, bosques pero sobretodo en las grandes ciudades.

Potencia asociada con el uso de las mezclas biodiesel vs. Diesel. En las siguientes grficas se presentan los resultados obtenidos de la prueba en dinammetro para un cambio en tercera, de acuerdo al protocolo de General Motors Colmotores.

Con el Biodisel se puede concluir un aumento de pontecia del vehiculo en un 18%

Fuente : General Motors Colmotores - CORPODIB SENA, Julio de 2002.