Informe n4

Nombre: Robinson Guerrero Mafil Ramo: Laboratorio de Especialidad Profesor: Juan Carlos Gmez

Introduccin
En este informe, durante el curso se busca mejorar los parmetros de funcionamiento del motor de combustin interna, de tal modo, que sea posible aplicar los mtodos tericos a la prctica, y realizar la comparacin para determinar si nuestro clculos son precisos y los adecuados que nos logra mejor el rendimiento del motor de combustin interna. Para este informe n4, se juega con el sistema de distribucin del motor, midiendo la proporcin de la leva, encontrando sus ngulos de apertura y cierre de la vlvula, y calcular el tiempo de apertura de la vlvula de admisin y tambin se har una clasificacin de tipos de levas. De esta forma quedara claro cuanta mezcla aire/combustible entra a nuestra cmara de combustin.

Tipos de levas
Las levas son mecanismos que permiten convertir el movimiento de rotacin uniforme de una leva, dispuesta en el contorno de un disco o sobre una seccin cilndrica, en otro movimiento previamente establecido, que se transmite a otro miembro de cadena cinemtica; pudiendo ser una palanca, una corredera, un balancn, etc. Los tipos de levas que se pueden mencionar, corresponden a los siguientes casos: Leva Cilndrica: Se trata de un cilindro que gira alrededor de un eje y en el que la varilla se apoya en una de las caras no planas.

Levas Cnicas: Este tipo de leva se basa en un principio similar al de la leva cilndrica.

Levas Glbicas: aquellas que, con una forma terica, giran alrededor de un eje y sobre cuya superficie se han practicado ranuras que sirven de guas al otro miembro. El contacto entre la leva y la varilla puede asegurarse mediante cierres de forma o de fuerza.

Levas de Disco: En este tipo de leva, el sobre un eje giratorio (rbol de leva). El desplaza verticalmente en lnea recta y contacto con la leva. El pulsador sele mantener el contacto con la leva.

perfil est tallado en un disco montado pulsador puede ser un vstago que se que termina en un disco que est en estar comprimido por un muelle para

Levas de Tambor: La leva de tambor es la que el palpado es un rodillo que se suele desplazar a lo largo de una ranura en un cilindro concntrico con el eje de la cilndrica. En las levas de tambor la pista de la leva generalmente se labra alrededor del tambor; normalmente la lnea de accin del seguidor en estas levas es paralela al eje de la leva.

Levas de Ranura: El perfil (o ranura) que define el movimiento est tallado en un disco giratorio. El pulsador o elemento guiado termina en un rodillo que se mueve de arriba hacia abajo siguiendo el perfil de la ranura practicada en el disco. en la figura se observa que el movimiento del pulsador se puede modificar con la facilidad para obtener una secuencia deseada cambiando la forma del perfil de la leva.

Levas de Rodillo: Esta leva roza contra un rodillo que gira disminuyendo el rozamiento contra la leva.

Medicin de la leva.
Consiste en medir cierta parte especfica de la leva, con pie de metro y un reloj comparador; este ltimo determina los ngulos de apertura y cierre de la vlvula.

Leva del Volkswagen Golf IV 1.9 SDI El leva de fundicin de 5 apoyos y accionado por la correa dentada desde el cigeal. El extremo izquierdo del eje de levas acciona la bomba de vaco mientras que el derecho (cnico) recibe la rueda dentada de arrastre. El eje de levas es identificable por una marca entre la levas de admisin y de escape de los cilindros n1 (39E) y la levas del cilindro 2 (DE). Sentido de montaje: extremidad cnica lado distribucin. Dimetro primitivo de las levas: 38mm. Juego radial: 0,11mm mx. Ovalizacin: 0,01 mm mx. Juego axial: 0,15 mm mx.

Diagrama medido con alzada de vlvula de 1mm y un juego de vlvula nulo. Motor RAA (despus de PMS) RCA (despus de PMI) AAE (antes de PMI) ACE (antes de PMS) AGP 11 25 40 10

Vlvula Gua de vlvula: Gua de bronce introducida a presin en la culata, del lado del eje de levas, posicionada por un collarn y con un resalte destinado a recibir el retn de cola de vlvula. o o o Dimetro interior: 7mm. Longitud: 36,5mm. Juego radial cola de vlvula /gua: 1,3mm.

Asientos de vlvulas: Asientos de acero fritado introducidos por montaje a presin en la culata. La rectificacin de los asientos solo debe ser efectuada para obtener una superficie correcta. En caso de rectificacin demasiado importante, la recuperacin hidrulica del juego de vlvulas no funcionara correctamente. Caractersticas (mm) Dimetro exterior del asiento Angulo de desprendimiento superior Ancho de asiento Angulo de asiento Admisin 35,7 30 1,6 45 Escape 31,2 2,7 45

Calculo del tiempo y rea de apertura de vlvula.

Determinar los grados de la apertura de vlvula:

Tiempo de apertura de la vlvula por ciclo de trabajo en seg:

Tiempo de apertura de la vlvula por min, en seg:

rea de seccin de paso de la vlvula:

Velocidad de los gases en la vlvula:

Conclusin.
Se determin el tiempo de apertura de vlvula y se deduce que en unos cuantos segundos logran el funcionamiento en forma optima.