Sistemas Tcnicos

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Sistemas Tcnicos
Temas para la educacin tecnolgica Aquiles Gay

Mecnicos Elctricos Neumticos Hidrulicos

Los sistemas, conjunto de elementos en interaccin organizados en funcin de un objetivo, pueden ser naturales (una clula, el cuerpo humano, etc.) o hechos por el hombre. Los hechos por el hombre, con fines utilitarios, podemos denominarlos sistemas tcnicos. Este nombre abarca un espectro muy amplio de sistemas, en nuestro anlisis nos centramos en algunos, nominndolos en funcin de la tcnica o de la energa vinculada a los mismos. Tenemos as: Sistemas mecnicos, Sistemas elctricos, Sistemas neumticos Sistemas hidrulicos. La clasificacin responde, entre otras, a las siguientes razones: 1. Estos sistemas estn asociados a campos de conocimientos que, en cada caso, son propios de la tcnica involucrada, por lo que, tanto para su diseo como para su montaje, se requiere conocimiento y capacidades especficas. 2. Cada uno de estos sistemas, como totalidad, tiene propiedades caractersticas que dependen de la naturaleza de la fuente de energa que lo motoriza. Si bien estamos viviendo una etapa de integracin en donde se tiende a caracterizar los sistemas ms globalmente (sistemas electromecnicos, telemticos, cibernticos, mecatrnicos, etc.), esta clasificacin, que recoge la evolucin histrica de los sistemas, sigue teniendo vigencia y para nosotros es un importante paso intermedio para entender los sistemas actuales, mucho ms complejos. El funcionamiento de los sistemas depende de sus componentes y de la interaccin entre los mismos, as como de causas que producen cambios en las magnitudes en juego. Entre las causas podemos reconocer:
La fuerza La tensin La presin En los sistemas mecnicos. (en mecnica entendemos por fuerza cualquier causa capaz de modificar el estado de reposo o de movimiento de un cuerpo) En los sistemas elctricos. En los sistemas hidrulicos y neumticos.

Podemos decir que hay una analoga entre estas tres magnitudes; por ejemplo, la tensin, que una circulacin (flujo) de corriente en un circuito elctrico, es anloga a la presin que provoca un flujo de lquido o de gas en una tubera, o a la fuerza que produce un desplazamiento. Esta analoga permite, que los sistemas en que estn involucradas estas magnitudes pueden representarse mediante un mismo modelo, en otras palabras son sistemas anlogos, aunque sean diferentes fsicamente. el concepto de sistema anlogo es muy til en la prctica por las siguientes razones: 1. La solucin de la ecuacin que describe un sistema fsico puede aplicarse directamente al sistema anlogo en otro campo. 2. Puesto que un sistemas puede ser ms fcil de manejar experimentalmente que otro en lugar de construir y estudiar un sistema mecnico (o hidrulico, o neumtico, etc.), podemos construir y estudiar su anlogo elctrico, porque los sistemas elctricos o electrnicos son en general, mucho ms fciles de tratar experimentalmente.1 Como hemos planteado es estos cuatro sistemas hay flujos (o desplazamiento), aunque de caractersticas distintas en cada caso. En los sistemas mecnicos hay desplazamiento de elementos slidos. En los sistemas elctricos, circulacin de corriente. En los sistemas hidrulicos y neumticos flujo de fluidos (lquido en los primeros y gas en los segundos), El estudio y la comprensin global de cualquier sistema requiere un enfoque totalizador, el llamado enfoque sistmico. El enfoque sistmico utiliza herramientas, de muy diversas jerarquas, que permiten desarrollarlo; entre ellas podemos mencionar, los diagramas de bloques, el reconocimiento de invariantes (es decir, de principios generales, estructurales y funcionales que puedan aplicarse tanto a un sistema como a otro). En este trabajo enfocaremos el anlisis tcnico de los sistemas, aplicando concretamente a los sistemas

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mencionados (mecnicos, elctricos, neumticos e hidrulicos). El anlisis tcnico (ingenieril) de los sistemas es un aspecto parcial que ayuda a entender el funcionamiento de los mismos, pero dejando sentado que para comprender globalmente el tema se requiere vincularlo al contexto en el que el sistema est inserto, teniendo en cuenta tanto los flujos (de materia, energa e informacin) puestos en juego, como el contexto social, cultural, econmico, histrico, etc. (causa, efectos e impacto).

Anlisis tcnico
Los datos que se puedan tener u obtener. Son tiles para esto: los grafos de rbol (o los diagramas de Venn), que permiten una rpida visualizacin global del tema, y como complemento tablas, que podemos considerar como una primera sntesis del anlisis.

Siste ma s Me cnicos
Son sistemas de transmisin de fuerza y/o de movimientos. Con referencia al movimiento de los cuerpos es interesante plantear algunos aspectos vinculados al tema. Un cuerpo se mueve, con movimiento acelerado, cuando acta sobre l una fuerza que lo impulsa; al desaparecer la fuerza, el cuerpo tiende, por inercia, a continuar su movimiento, y tericamente no se debera detener si no acta sobre l una fuerza, en sentido contrario, que equilibre su fuerza de inercia. Pero la experiencia muestra que todo cuerpo en movimiento, sobre el que no acta fuerza alguna, excepto la fuerza de inercia, termina detenindose, la razn de esta detencin es el rozamiento o friccin entre el cuerpo, y la superficie sobre la que se desplaza, o el medio que lo rodea. Es decir que la friccin genera una fuerza que acta en sentido contrario al movimiento.

Anlisis tcnico deun siste mame cnico

Tomaremos como ejemplo una mquina muy corriente y conocida: la bicicleta. En el sistema bicicleta podemos identificar diversos sistemas, por ejemplo: el sistema de transmisin de la energa (del pedal al pin), el sistema de control (sistema de direccin y sistema de frenado), el sistema estructural, el sistema de proteccin (guardabarros), el sistema elctrico, etc. A continuacin planteamos un grafo de rbol parcial del sistema bicicleta. Se han seleccionado el sistema de

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transmisin de la energa y el sistema de control, porque abarcan aspectos sustantivos de la bicicleta como vehculo de transporte.

A continuacin desarrollamos una tabla del sistema de transmisin de la energa

Parte Plato manivela pedal Cadena Pin Funcin Transforman energa muscular en energa cintica Transmiten la energa cintica del plato al pin Solidario a la rueda trasera, transmite a sta su movimiento Material y/ocaractersticas De acero cromado; rgido; etc. De acero Flexible; resistente; etc. De acero Seguro; etc.

Tanto el pedal como la cadena o el pin podran considerarse subsistemas y analizarlos como tales.

Sistemas Elctrico s
Los sistemas elctricos basados en circuitos elctricos (y circulacin de corriente), se utilizan para transmitir seales y/o energa. En los circuitos elctricos podemos identificar magnitudes, entre las que podemos mencionar: La tensin (volt), que como hemos dicho es anloga a la presin en los sistemas hidrulicos y neumticos; La co rriente (ampere) anloga al flujo del fluido en los sistemas hidrulicos y neumticos; La resistencia (ohm). La resistencia de un conductor es proporcional a su longitud, e inversamente proporcional a su seccin transversal. La resistencia aumenta con la longitud del conductor y con la disminucin de su seccin. La po tencia (watt), igual a la tensin por la corriente. La energa (watt-hora), la potencia por el tiempo. Como fuente de energa la electricidad ofrece muchas ventajas, es fcilmente transportable, se puede transformar cmodamente en otras formas de energa (mecnica, trmica, luminosa, qumica, etc.), es cmoda, es limpia, etc., pero requiere tener en cuenta condiciones de seguridad. La tensin para uso familiar es de 220 v (corriente alterna monofsica) y para uso industrial de 380 v (corriente alterna trifsica). En los automviles normalmente es de 12 v (corriente continua). Para disminuir las prdidas, en transmisiones a gran distancia, se eleva la tensin a varios de miles de volt (13.000; 33.000; 66.000; 132.000 v, etc.), la razn es que siendo la potencia puesta en juego igual al producto de la tensin por la corriente, al aumentar la tensin disminuye el valor de la corriente circulante y como consecuencia las prdidas en las lnea bajo forma de calor.

Anlisis tcnicode un sistema mecnico Podemos tomar como ejemplo el sistema de distribucin de la energa elctrica de una casa y hacer el correspondiente grafo de rbol y la tabla.

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A continuacin desarrollamos una tabla de anlisis tcnico de un: sistema de distribucin de la energa elctrica de una casa
Parte o subsistema Medidor Funcin Medir el consumo de energa Proteger la instalacin interrumpir la circulacin de corriente cuando hay un cortocircuito o una sobrecarga Proteger a las personas interrumpir el suministro de energa cuando hay una prdida a tierra. Por ejemplo cuando una persona no aislada de tierra toca un polo de la tensin elctrica Interrumpir la circulacin de corriente permitir la circulacin de corriente Posibilitar el acceso seguro al suministro de energa elctrica Asegurar la conexin de la lmpara al circuito elctrico Principio de funcionamiento Escapa del marco de este anlisis El cortocircuito o la sobrecarga genera aumento de corriente y un aumento de la temperatura del cable, el fusible que es de menor seccin o temperatura fusin se funde Detecta la diferencia de corriente en los dos cables conductores, y acta si la misma supera un determinado valor, pues indicara una perdida a tierra Material y/o caractersticas Precisin, confiabilidad: etc. Material de menor seccin que el conductor o/y de menor temperatura de fusin (ej. Plomo) etc.

Fusible

Interruptor diferencial

Seguridad, confiabilidad, etc.

Llaves Cables tomacorrientes portalmparas

Seguridad duracin; etc. Conductibilidad del material del cable Material conductor de baja resistividad Seguridad, Comodidad, etc. Seguridad, practicidad; etc.

Sistemas Hidrulicos
Los fluidos, ya sean lquidos o gases son importantes medios para transmitir seales y/o potencias, y tienen un amplio campo de aplicacin en las estructuras productivas. Los sistemas en el que el fluido puesto en juego es un lquido se llaman sistemas hidrulicos. El lquido puede ser, agua, aceites, o substancias no oxidantes y lubricantes, para evitar problemas de oxidacin y facilitar el desplazamiento de las piezas en movimiento. Los sistemas hidrulicos se basan, en la incompresibilidad prctica de los lquidos, que a diferencia de los gases no se pueden comprimir (por lo menos a presiones ordinarias), y en que la presin ejercida sobre un lquido se transmite a travs del mismo, con la misma intensidad, en todas direcciones. Esto distingue los lquidos de los slidos, que no transmiten presiones, sino fuerzas. Los sistemas hidrulicos tienen un amplio campo de aplicacin, podemos mencionar, adems de la prensa hidrulica, el sistema hidrulico de accionamiento de los frenos, elevadores hidrulicos, el gato hidrulico, los comandos de mquinas herramientas o de los sistemas mecnicos de los aviones, etc., en estos casos el lquido es aceite. Estos mecanismos constan de una bomba con pistn de dimetro relativamente pequeo, que al trabajar genera una presin en el lquido, la que al actuar sobre un pistn de dimetro mucho mayor produce una fuerza que la aplicada al pistn chico, y que es la fuerza utilizable. Los circuitos hidrulicos bsicos estn formados por cuatro componentes: un depsito para guardar el fluido hidrulico, una bomba para forzar el fluido a travs del circuito, vlvulas para controlar la presin del fluido y su flujo, uno o ms actuadotes que se convierten la energa hidrulica en mecnica. Los actuadores realizan la funcin opuesta a la de las bombas. El depsito, la bomba, las vlvulas de control y los actuadotes son dispositivos mecnicos.

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Ventajas y desventajas de los sistemas hidrulicos

Algunas ventajas:
El fluido acta como lubricante y adems puede transportar el calor generado hacia un intercambiador. Los actuadores, aun pequeos, pueden desarrollar grandes fuerzas o pares, y operar en forma continua sin daarse; etc.

Algunas desventajas:
La potencia hidrulica no es tan fcilmente disponible, en comparacin con la potencia elctrica. El costo de un sistema hidrulico en general es mayor que el de un sistema elctrico semejante que la misma funcin; etc.

Gato Hidrulico

Elevador Hidrulico

Sistemas Neumticos
Los sistemas neumticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la transmisin de seales y/o potencia. Dentro del campo de la neumtica la tecnologa se ocupa, sobre todo de la aplicacin del aire comprimido en la automatizacin industrial (ensamblado, empaquetado, etc.) Los sistemas neumticos se usan mucho en la automatizacin de mquinas y en el campo de los controladores automticos. Los circuitos neumticos que convierten la energa del aire comprimido en energa mecnica tienen un amplio campo de aplicacin (martillos y herramientas neumticas, dedos de robots, etc.) por la velocidad de reaccin de los actuadores y por no necesitar un circuito de retorno del aire. En los sistemas neumticos, el movimiento del mbolo de los cilindros de los actuadores es ms rpido que en los mecanismos hidrulicos. (Por ejemplo, el taladro y el martillo neumtico, responden muy bien a las exigencias requeridas en estos casos). Un circuito neumtico bsico puede representarse mediante el siguiente diagrama funcional:

Los actuadores neumticos, dispositivos que convierten energa neumtica en energa mecnica, pueden ser de dos tipos: cilindro neumtico (para movimientos lineales) y motor neumtico (para movimiento rotatorio continuo). El aire comprimido puede ser empleado como: 1. Accionador o motor, 2. o como Mando o control. Comparacin entre sistemas neumticos y sistemas mecnicos El aire y los gases son incomprensibles, mientras que el aceite es incompresible. El aire carece de propiedades lubricantes y siempre contiene vapor de agua, mientras que el aceite funciona como fluido y como lubricador. La presin normal de operacin de los sistemas neumticos es ms baja que la de los sistemas hidrulicos. La potencia de salida de los sistemas neumticos es mucho menor que las correspondientes a los sistemas hidrulicos. En los sistemas neumticos no se necesitan tubos de retorno, mientras que son necesarios en los circuitos hidrulicos, etc.

Los Sistemas Tcnicos en la Educacin Tecnolgica

En gran parte de los sistemas tcnicos estn presentes simultneamente diversas tcnicas (mecnica, hidrulica,

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neumtica, elctrica, electrnica, trmica, qumica, radiante, etc.), y subsistemas (sistemas) asociados a cada una de estas tcnicas. Tomemos el caso del automvil:

Otro tema que merece sealarse es que el sistema de frenado, como cualquier otro sistema, puede descomponerse en subsistemas (los que a su vez pueden ser considerados como sistemas), en nuestro caso:

Los frenos de friccin el dispositivo que provoca es siempre mecnico, es decir que el freno es mecnico, pero el sistema que lo acciona puede ser mecnico, hidrulico, neumtico o elctrico, de all el nombre de sistema mecnico, hidrulico, neumtico o elctrico de frenado

Frenos de Friccin
En los vehculos automotores los frenos de friccin constan de dos partes, una que puede girar (normalmente solidaria a la rueda) y la otra fija a la fija a la estructura del vehculo, en la parte fija hay dispositivos que actan sobre la parte mvil generando una friccin que provoca la reduccin de la marcha del vehculo o su detencin. Las caractersticas de las partes fijas y mviles dependen del tipo de freno, stos pueden ser: Frenos de Accin Nombre Frenos de Cinta de contraccin externa Tambor de expansin interna Frenos de expansin Disco Frenos de Cinta: Los primeros frenos utilizados en los vehculos automotores. Estn compuestos de una cinta metlica con una banda o forro de frotamiento, que abraza un tambor solidario a la rueda. la cinta, que est sujeta a una palanca, ejerce una accin frenante sobre el tambor cuando se la somete a tensin por medio de la palanca. Frenos de Expansin: Constan tambin de un tambor solidario a la rueda, y de una parte fija compuesta de una chapa soporte en la que estn montadas las zapatas de freno (dos por rueda) con las correspondientes cintas o forros que actan como superficies de friccin, y los mecanismos que permiten accionar las zapatas. Las zapatas estn ubicadas en el interior del tambor. Estos

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frenos se llaman de expansin porque la fuerza aplicada expande las zapatas haciendo que tomen contacto con el tambor y se produzca la friccin.

Frenos de Disco: Los frenados a altas velocidades, y muchas veces violentos, produce gran cantidad de calor, en muchos casos ms que lo que son capaces de dispar los tambores de freno, los que pueden llegar a recalentarse y deformarse, por lo que en la bsqueda de una solucin, acorde con este problema, se desarrollaron los frenos de disco, que constan de un disco de acero perpendicular al eje de la rueda y solidario con la misma, que en el momento del frenado es apretado por dos zapatillas o pastillas montadas en una pinza que abraza al disco. Los frenos de disco se refrigeran fcilmente porque son exteriores a las ruedas y estn expuestos a la corriente de aire durante la marcha del vehculo, adems son poco sensibles a la presencia del agua, que es expulsada fcilmente por fuerza centrfuga.

Sistema de Frenado
Mecnico Hidrulico Neumtico Elctrico
En los vehculos pesados como los primeros automviles constaban grandes camiones u mnibus, trenes, Se basa en el uso de con un sistema mecnico que constaba reemplaz al mecnico. El sistema etc., el sistema hidrulico de frenado electroimanes, estos sistemas no hidrulico consta de un circuito del pedal, y un juego de palancas, de los automviles no es viable pues son muy corrientes y se utilizan varillas y cables de acero, que (con un lquido, normalmente el conductor debera aplicar en algunos casos particulares. transmitan la fuerza que el conductor llamado lquido de freno) que tiene demasiada fuerza al pedal de freno, y Los que tuvieron y siguen una bomba, accionada por el pedal ejerca sobre el pedal, a cintas o an as no podra lograr detener, por teniendo vigencia (por ejemplo zapatas que actuaban sobre tambores de freno, y conectada a dispositivos ejemplo , una locomotora y la serie en los tranvas elctricos, en metlicos montados en las ruedas del hidrulicos de expansin (pequeos de vagones acoplados a la misma, por donde todava existen), son los cilindros con pistones) en el vehculo; en la parte exterior del lo que se plante otro sistema, el frenos electrodinmicos o los de tambor los frenos de cinta, y en la parte mecanismo de freno de cada rueda. sistema neumtico, conocido tambin contra corriente. interior los frenos de expansin. como freno de aire.

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Otros ejemplos de Sistemas Tcnicos

Refrigerador

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