Laboratorio de Circuitos Electrnicos II

Aplicacin de MOSFET
Castro Tinttori Paula Merina, Garca Uribe Jos Manuel, Salmern Gatica Jos Trinidad Universidad de Guanajuato Facultad de Ingeniera Mecnica, Elctrica y Electrnica Salamanca, Guanajuato, Mxico. Lu06iii06.

Objetivo: Utilizar las caractersticas del transistor MOSFET de canal n en forma prctica por medio de su aplicacin en un circuito de control de velocidad de un motor de DC. Introduccin. Puente H. Los puentes-H (llamados "H BRIDGES" en ingls) son circuitos que permiten controlar motores elctricos de corriente directa en dos direcciones desde un circuito digital (TTL, CMOS, el puerto de una computadora, desde un microcontrolador, etc...). Se les llama "Puentes H" porque precisamente su forma recuerda (muy vagamente) a una letra "H". Un puente H es bsicamente un arreglo de cuatro interruptores acomodados de la siguiente manera:

Figura 1. Estos interruptores (A,B,C y D) pueden ser de transistores bipolares (como el de arriba), de MOSFET, JFETS, de relevadores o de cualquier combinacin de elementos. El punto central es: los puentes H se utilizan para que un motor elctrico de corriente directa funcione EN DOS SENTIDOS (adelante y atrs) sin tener que manejar voltajes negativos. Si se cierran solamente los contactos A y D la corriente circular en un sentido a travs del motor (o del relevador o de cualquier sistema que est conectado ah en medio), y si se cierran solamente los contactos B y C la corriente circular en sentido contrario. De preferencia nunca cierres los contactos A y B al mismo tiempo (tampoco C y D) porque podras fundir un fusible en alguna parte. Para la generacin de la seal de control del voltaje para el motor, se utiliz un circuito modulador de ancho de pulso, con el fin de producir una referencia de magnitud y con esto de velocidad para el motor de DC. Un control PWM se refiere a la modulacin de pulsos y lo que hace es ir dando pulsos de tensin controlando la duracin de los mismos. Cuanto ms duren estos pulsos ms rpido ir el motor que tengamos en la salida.

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Figura 2. Graficas de salida del PWM Una ventaja adicional de la modulacin de anchura de pulso es que los pulsos alcanzan el voltaje de fuente completo y producirn ms esfuerzo de torsin en un motor pudiendo superar las resistencias internas del motor ms fcilmente. Finalmente, en un circuito de PWM, los potencimetros pequeos comunes se pueden utilizar para controlar una variedad amplia de cargas mientras que los resistores variables grandes y costosos de la alta energa son necesarios para los reguladores resistentes. Las desventajas principales de los circuitos de PWM son la complejidad agregada y la posibilidad de generar interferencia de la radiofrecuencia (IRF). La IRF puede ser reducida al mnimo localizando el regulador cerca de la carga, usando brevemente los plomos, y en algunos casos, usando la filtracin adicional en los plomos de la fuente de alimentacin. Este circuito tiene cierta IRF e interferencia mnima producida con una radio de la que fue situada bajo pie lejos. Si la filtracin adicional es necesaria, una estrangulacin de la lnea de la radio de coche se puede colocar en serie con la entrada de la potencia cc, sea segura no exceder el grado actual de la estrangulacin. La mayora de la IRF vendr de la trayectoria actual alta que implica la fuente de energa, la carga, y el FET de la conmutacin, Q1. Material. 4 Transistores IRF44AN 4 Resistencia de 10 K 1 Resistencia. 1 Diodos Zener 4841 4 Diodos 1N4003 1 Circuito integrado NE555P 4 Capacitores 104Z 1 Motor de DC. Equipo. 2 Fuentes de voltaje.

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Desarrollo. Para comprender mejor el funcionamiento del circuito es importante saber las caractersticas del NE555P Diagrama interno

Grafica de la duracin del pulso contra el valor del capacitor

Graficas que nos muestran el comportamiento del voltaje con una nivel de corriente bajo y alto:

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Las caracteristicas del transistor IRFZ44 son mostradas a continuacin:

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Utilizando las descripciones mencionadas en la teora, se interconectaron el generador de pulsos con el puente H, el cual, como se muestra en la siguiente figura:

Conclusiones. El resultado es que ahora tenemos un motor al que le podemos controlar su sentido de giro mediante el puente diodos, ya que segn el sentido de la corriente van a funcionar los transistores 1 y 4 2 y 3, pero nunca 1 y 3 ( 2 y 4) porque podriamos daar el circuito, asi pues segn tengamos nuestro switch se decide que transistores conducen y segn el sentido de la corriente es el sentido de giro de nuestro motor. Tambin podemos controlar la velocidad del motor por el arreglo PWM asi pues controlando el ancho del los pulsos de salida controlamos la velocidad del motor. El desarrollo de esta prctica no tuvo complicaciones al modular los pulsos controlamos la velocidad del motor, con el puente H controlamos el sentido del giro del motor.

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