El Bloque y elementos mviles 1. 1.

1 BIELA Funcin

La biela es una pieza de acero forjado que conecta el pistn al cigeal. Sirve adems para transmitir al cigeal la fuerza recibida del pistn. Por ello su construccin debe ser fuerte a fin de resistir logran tensin y esfuerzo a que es sometido normalmente. Auque es una sola pieza en lo fundamental se distinguen en ella tres partes: pie cuerpo y cabeza. El pie de la biela, que es la parte de la biela que se une al pistn por medio de un pasador o bulon. El cuerpo de la biela, situado entre el pie y la cabeza de la biela asegura la rigidez de la pieza. La cabeza de la biela, fundida en el mismo cuerpo, gira sobre el codo del cigeal y consta de dos partes: una superior o cabeza y la inferior llamada tapa de la biela, que se sujeta por medio de esprragos o tronillo de presin.

Figura 1. Biela

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El Bloque y elementos mviles 1.2 PARTES DE LA BIELA

Figura 2.

Partes de la Biela

1.3

FUERZAS EN LAS BIELAS

La biela esta sometida diversas fuerzas, que son, principalmente, resultado de la presin de la combustin y la inercia del pistn. Las diversas pesas del motor se construyen para soportar esas fuerzas.

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El Bloque y elementos mviles La carga ms grande sobre la biela y sus cojinetes ocurre cuando el pistn esta en la carrera de potencia, que es el sentido desendente y la carga se aplica en la mitad inferior del buje del ojo y en la mitad superior del metal del cojinete de la arte inferior. Tambin hay cargas de inercia, que ocurre en PMS y PMI cuando el pistn invierte el sentido de su carrera. 1.4 1.4.1 SERVICIO A LAS BIELAS LIMPIEZA DE LA BIELA

remojar las bielas y los pasadores por algun tiempo en un disolvente. frotar con una brocha de pelo las piezas hasta eliminar todos los residuos de grasa o aceite . limpiar el conducto de lubricacin que tiene la biela introduciendo un alambre de cobre. sople el conducto de lubricacin con aire comprimido

1.4.1.1 COMPROBACIN DE ALINEACIN DE LA BIELA Con las espigas verticales, se comprueban las torceduras, porque ambas espigas estarn en contacto con la placa frontal si la biela esta recta. Con las espigas horizontales, se prueba si la biela esta torcida o girada horizontalmente. Una biela desviada empujar el ojo de la biela contra la protuberancia para el perno. Esto empujara al pistn contra la pared del cilindro.

1.4.2 COMPROBACIN DEL CONJUTO BIELA PISTON 2. 2.1 Cualquier torcedura se notara porque la falda del pistn no har buen contacto con la placa frontal. 2- Oscilando el pistn en todas las posiciones este debe hacer contacto con la placa frontal, cualquier anomala se notara porque el pistn se alejara de la placa frontal. VERIFICACIONES PERIODICAS A LAS BIELAS PRUEBA DE OVALACION Y CONICIDAD

Es necesario comprobar la ovalacin y conicidad de la cavidad interna de la biela, se hace con un micrmetro de interiores. Para determinar si la biela puede ser usada, la ovalacion debe ser menor de 0.02 mm.

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El Bloque y elementos mviles 2.2 PRUEBA DE TIRO

Figura 3. Prueba de tiro Se hace en un banco de prueba apretando la tapa de la biela con un torque del 70% del torque total especificado por el fabricante, empezando a ajustar el tornillo por donde estn las guas de los casquetes. Este ajuste se hace en tres pasos. Luego se afloja y se dispone a retirar el tornillo que esta opuesto a las guas de los casquetes. Se mide con galgas la holgura entre la biela y la tapa, y como mnimo debe tener 0.001 y mximo 0.002 por cada pulgada de dimetro interno de la biela.

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El Bloque y elementos mviles 2.3 PRUEBA DE PLASTIGAGUE

Figura 4. Prueba de Plastigague

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El Bloque y elementos mviles 2.4 REQUERIMIENTOS BIELA PARA EL REACONDICIONAMIENTO DE

2.4.1VERIFICACIONES A LOS TORNILLOS DE BIELA COMPROBAR ALINEACION DE LA BIELA COMPROBAR SI LA TUERCA ESTA FLOJA : la tuerca en estas condiciones produce esfuerzo en el otro tornillo. Se recomienda dar unos golpecitos en todas las tuercas cada pocos meses con un martillo liviano . El sonido indicara una tuerca floja. Ambos tornillos deben tener la misma torsin para evitar dificultades. La deformacin de un tornillo por apretamiento excesivo es comn . PRUEBA DE ALARGAMIENTO: se mide con micrmetro antes de aflojar la tuerca , despus se mide con las tuercas flojas, se comparan las medidas y el resultado es la cantidad de alargamiento del tornillo APRETAR AMBOS TORNILLOS hasta que la lectura de alargamiento sea igual en ambos y antelo en el registro para referencia.

Figura 5. Apretar ambos tornillos

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2.4.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS TORNILLOS 1. no exceda los limites de alargamiento de tornillos en el manual del fabricante. Al llegar al limite significa que el tornillo llego al limite de fluencia. 2. reemplace los tornillos despus de 30000 horas de operacin si el motor ha trabajado bien sin ralladuras ni pegaduras 3. estudie la historia del motor desde el ultimo cambio de tornillos para ver si haban condiciones que causen alargamiento de estos. 4. antes de apretar los tornillos con la llave use un calibrador de alargamiento y ponga el micrmetro en cero .

Figura 6. Mantenimiento a los Tornillos 2.4.3 LIMPIEZA A LOS TORNILLOS

Los tornillos se gratean con un cepillo de acero y no deben tener torceduras si tienen cambiar tornillos.

Figura 7. Limpieza de los tornillos

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