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Si se supone que las carreteras tendrán una vida útil de 30 años sin ningún
valor de salvamento, ¿qué ruta se debe aceptar con base en un análisis de
beneficio/costo utilizando una tasa de interés del 5%?
Solución:
En este ejemplo los beneficios están representados por los costos del usuario
puesto que son costos "al público". Los beneficios, sin embargo, no son los
costos mismos del usuario sino la diferencia en los costos del usuario si se
selecciona una alternativa en lugar de la otra. En este ejemplo hay un beneficio
anual de $450, 000 – $ 200, 000 = $250.000 si se escoge la ruta S en lugar de
la N. Por lo tanto, el beneficio (B) de la ruta S sobre la ruta N es $ 250.000 al
año. Por otra parte, los costos (C) asociados con estos beneficios están
representados por la diferencia entre los costos anuales de las rutas N y S. De
esta manera,
Obsérvese que la ruta con mayor costo (ruta S) es la que proporciona los
beneficios. Entonces, la relación B/C se puede calcular ahora por la EC. 3.4.1.
A:
La relación B/C menor que 1.0 indica que los beneficios adicionales
relacionados con la ruta S son menores que los costos adicionales
relacionados con esta ruta. Por lo tanto, se seleccionaría la ruta N para su
construcción. Obsérvese que no existe la alternativa de "no hacer nada" en
este caso, puesto que una de las carreteras debe construirse.
Si B/C incremental >= 1.0, se elige la alternativa de mayor costo, debido a que
el costo adicional es justificable en términos económicos.
Si B/C incremental es < 1.0, se elige la alternativa de menor costo.