Proceso de Diseño y Construcción de Una Carroceria de Bus

UNIVERSID
AD
POLITECNIC
A
INGENIERA
SALESIANA
AUTOMOTRZ
Control Tcnico
Vehicular
Integrantes:
Omar
Caisaguano
Juan Malla
Franklin Monge
Christian
Montaleza
CONSTRUCCIN DE
NORMATIVA LOCALCARROCERIAS
Y NACIONAL ORDENANZA MUNICIPAL PROCESOS
DE DISEO
OBJETIVOS
Objetivo General
Investigar sobre la construccin y diseo de las carroceras de los
vehculos de transporte terrestre del Ecuador.
Objetivos Especficos
Conocer que normativas legales controlan la fabricacin de carroceras
a nivel nacional y local.
Saber las ordenanzas dispuestas por la municipalidad para la
fabricacin de carroceras de transporte de pasajeros en la ciudad de
Cuenca.
Analizar el diseo y construccin de una carrocera en el Ecuador
mediante una simulacin de esfuerzos en el programa SOLIDWORKS.
INTRODUCCIN
La construccin y diseo de carroceras en los buses es un aspecto
importante en lo que respecta seguridad del pasajero, la carrocera del bus
esta fabricada con diversos tipos de materiales como el acero que junto a
un correcto diseo estructural de la carrocera, lo que se busca es
preservar la seguridad y la comodidad del ocupante. En el ecuador existen
varios centros en donde se fabrican carroceras, unas de forma poco
tcnicas y otros que se encuentran normalizados, la construccin de un
bus comienza con el diseo considerando factores importantes, luego de
la etapa de diseo viene la de construccin de forma fsica de la
estructura. Con lo que respecta control tcnico vehicular es importante
conocer los procesos de diseo y construccin de las carroceras con la
finalidad de poder hacer una inspeccin acerca de los requerimientos que
debe tener un bus para cumplir con la norma.
PARTES DE LA CARROCERA
PARTES DE LA CARROCERA
DISEO DE LA CARROCERA.
La construccin de una carrocera de bus debe partir de
un diseo inicial que en la actualidad se realiza
mediante un software en el cual podemos analizar los
posibles efectos que tendrn factores como fuerza y
aceleracin, evitndonos que sean indispensable la
construccin de la carrocera en forma fsica.
Para la construccin de carroceras en el Ecuador rigen
normas como la INEN 1323.
Gran parte de las empresas dedicadas a la construccin
de las carroceras no cumplen con lo requerido por la
norma.
NORMA TCNICA ECUATORIANA 1323: VEHCULOS

AUTOMOTORES. CARROCERAS DE BUSES: REQUISITOS
Objeto
Esta norma establece los requisitos generales para el diseo,
fabricacin y montaje de carroceras de buses para todas sus
modalidades.
Alcance
Esta norma se aplica a todas las carroceras de buses, sean
importadas o de construccin nacional.
Esta norma incluye a las carroceras que son parte de los
chasis carrozados importados y carroceras auto portantes.
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO
Los clculos de resistencia estructural de una carrocera de autobs se deben

realizar considerando el peso total admisible.
Los paneles de la carrocera se deben construir con vigas en celosa (estructura
reticular de barras rectas interconectadas en nudos formando tringulos planos) y
esquinas de nudos
CONSIDERACIONES PARA EL
DISEO
Los paneles laterales deben contribuir a incrementar la rigidez
torsional de la carrocera. Adems deben soportar las elevadas fuerzas
longitudinales y transversales que se presentan en aceleracin,
frenado y giro. La distancia entre las columnas de los paneles laterales
debe seleccionarse de modo que se formen anillos transversales con
los arcos del panel del techo y los componentes estructurales del piso.
Para incrementar la rigidez del panel del techo es posible colocar
arcos intermedios entre los arcos principales. Los paneles frontal y
posterior deben contribuir a incrementar la rigidez transversal de la
carrocera. Estos deben ser reforzados con diagonales y esquinas de
nudos. Para la construccin se recomienda la utilizacin de perfiles
estructurales y chapa de acero.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
NTE INEN ISO 3833: VEHCULOS AUTOMOTORES. TIPOS. TRMINOS Y
DEFINICIONES.
NTE INEN 1 155: VEHCULOS AUTOMOTORES. DISPOSITIVOS PARA MANTENER
O MEJORAR LA VISIBILIDAD.REQUISITOS.
DEFINICIONES
Carga de aceleracin brusca (): fuerza producida
por la aceleracin brusca del vehculo.
Carga de frenado (): fuerza producida por el frenado
del vehculo.
Carga de giro (): fuerza producida por el giro de un
vehculo.
Carga por Resistencia del Aire frontal (): fuerza
del aire actuante sobre un rea correspondiente a la
proyeccin del bus en un plano perpendicular a su eje
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
DEFINICIONES
Carga muerta (M): peso total de la carrocera en

condiciones operativas, mas todos los componentes
estructurales y no estructurales permanentes; es
decir, la carrocera terminada con todos sus
accesorios.
Carga viva (V): carga por ocupacin y se la
considerar como distribuida uniformemente en los
respectivos elementos estructurales de la carrocera.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
DEFINICIONES
Carrocera. Conjunto de estructura, elementos de

seguridad y confort que se adiciona al chasis de forma
fija, para el transporte de personas.
Carrocera autoportante. Aquella que en su diseo
conforma el bastidor e incluye en su estructura los
anclajes necesarios para el equipo mecnico y
elctrico.
Bastidor o chasis. Constituye el soporte de todos los
rganos principales del vehculo (motor, transmisin,
suspensin sobre la que se apoya, direccin, ruedas,
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
DEFINICIONES
Espacio de supervivencia: Es el volumen que se

obtiene en el compartimento de ocupantes, desplazando
en lnea recta el plano vertical y transversal, de manera
que se pase el punto SR de la figura 2 desde el punto SR
del ltimo asiento exterior a travs del punto SR de cada
asiento exterior intermedio hasta el punto SR del primer
asiento exterior del ocupante.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
DEFINICIONES
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
DEFINICIONES
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA
Especificaciones del chasis:
Tipo
de
Servicio
de
la
carrocera.
Peso bruto vehicular (PBV).
Capacidad de carga de los
ejes.
Peso del chasis en vaco o
tara, total y por ejes.
Relacin peso/potencia.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
Estabilidad:
Distribucin de masa
Altura del centro de
gravedad
Dimensiones de la
carrocera
Rigidez de suspensin.
Capacidad de inclinacin
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
Confort:
Aislamiento acstico y
trmico.
Ventilacin.
Hermeticidad.
Ergonoma.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
Mantenimiento:
Accesibilidad a los elementos del
vehculo.
Seguridad:
Seguridad activa y pasiva.
Mtodo de anclaje y montaje:
Disposiciones y recomendaciones
del fabricante del chasis (manual
de carrozado).
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
Estructura:
Materiales metlicos y no
metlicos.
Uniones y juntas.
Tratamientos de
materiales.
Geometra.
Resistencia estructural.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
ANLISIS CUASI ESTTICO DE LA ESTRUCTURA DE LA CARROCERA
Cargas vivas
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Carga de giro (G):

Debe calcularse en funcin de la fuerza centrfuga que
se genera al ingresar el vehculo en una curva de
determinado radio de giro y a cierta velocidad.
Esta fuerza centrfuga deber ser inferior a la fuerza
de vuelco, calculada sobre la base del peso total del
bus a plena carga y su centro de gravedad.
La velocidad crtica deber ser considerada de al
menos 90 km/h y el radio de giro se establece en
funcin de la tabla 2.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Carga de giro (G):
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Carga de frenado (F): Se asume una desaceleracin mayor o

igual a 4 m/.
Carga de aceleracin brusca (Ab): Se calcula con el mismo

criterio de la carga de frenado pero en sentido contrario.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Carga por resistencia del aire frontal (Raf). Se la aplicar

como la fuerza del aire actuante sobre un rea correspondiente
a la proyeccin del bus en un plano perpendicular a su eje
longitudinal. Se utilizar la siguiente frmula:
Donde:
Raf = Carga por resistencia Aerodinmica, en (N).
p = Densidad del aire, en (kg/m3).
V = Velocidad del aire, en (m/s). (Como mnimo 25 m/s).
Af = rea correspondiente a la proyeccin del bus en un plano perpendicular a
su eje longitudinal,
en (m2).
Cx = Coeficiente de resistencia frontal del aire. (Como mnimo 0.7)
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Combinaciones de cargas bsicas:

Las estructuras de las carroceras deben ser diseadas
de tal manera que resistan los esfuerzos determinados
en base al menos a las siguientes combinaciones de
cargas bsicas:
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Las cargas combinadas, segn los dos mtodos

(ASD y LRFD), deben alcanzar una deformacin
elstica de todos los componentes de la
estructura de la carrocera iguales o menores a
1/240 veces su longitud.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Resistencia de la estructura
Debe resistir una carga esttica sobre el techo,
equivalente al cincuenta por ciento (50%) del peso
mximo
admisible
para
el
chasis,
distribuido
uniformemente a lo largo del mismo, sin experimentar
deformaciones en ningn punto, que superen los setenta
milmetros (70 mm).
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Materiales de la estructura: Deben ser perfiles

estructurales protegidos contra la corrosin que cumplan
con las NTE INEN correspondientes vigentes.
Soldadura de carroceras: Las carroceras de buses
deben soldarse de acuerdo con las normas vigentes AWS
D8.8 para componentes de acero y/o AWS D8.14 para
componentes de aluminio.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
El proceso y procedimiento de soldadura ser

calificado de acuerdo con las normas vigentes AWS
D1.3 para acero, AWS D1.2 para aluminio y AWS D1.6
para acero inoxidable.
El fabricante de carroceras debe disponer y aplicar la
informacin indicada en los manuales de fabricacin y
montaje de carroceras provistos por el fabricante de
chasis.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Unin chasis-carrocera.
Las uniones entre el chasis y la carrocera se realizarn
siguiendo exclusivamente las recomendaciones del
fabricante del chasis para bus de transporte de
pasajeros, indicadas en su manual de fabricacin y
montaje de carroceras de buses.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
CARGAS DE DISEO
Vidrios de seguridad. Los vidrios deben cumplir con la NTE

INEN 1669 vigente y con el RTE INEN 034 Elementos de
Seguridad en vehculos automotores vigente.
Elementos de seguridad. Las carroceras de buses deben
cumplir con el RTE INEN 034 Elementos de Seguridad en
vehculos automotores vigente.
Los dispositivos de alumbrado, espejos retrovisores y
sealizacin luminosa deben cumplir con la NTE INEN 1 155
vigente y con el RTE INEN 034 Elementos de Seguridad en
vehculos automotores vigente.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
OTROS REQUISITOS
Superficies de pisos y reas de entrada y salida. Deben
ser de material antideslizante.
Equipo e instalacin elctrica. Deben cumplir con lo indicado
en el numeral 7.5.2 y 7.5.3 de la Directiva Europea 2001/85 CE
(ver anexo A).
Pintura. Debe cumplir con las NTE INEN correspondientes
vigentes.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
OTROS REQUISITOS
Aislamiento trmico y acstico. Debe cumplir con lo indicado
en el numeral 7.5.1 de la Directiva Europea 2001/85.
Flamabilidad de materiales. Retardante al fuego con un ndice
de llama no menor de 150 bajo la norma ASTM E 162 o un mximo
de 250 mm/min segn la norma ISO 3795.
Sujecin de Parabrisas. Debe cumplir con lo dispuesto en el
documento normativo FMVSS 212 vigente.
Los materiales del piso, la perfileria de las ventanas y de las
puertas deben cumplir con las NTE INEN vigentes.
Los sistemas elctricos y neumticos deben estar ocultos.
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
OTROS REQUISITOS
Salidas de emergencia. El nmero mnimo de salidas de
emergencia ser de acuerdo a la tabla
NORMA
TCNICA
ECUATORIANA
1323:
VEHCULOS
OTROS REQUISITOS
Las carroceras deben disponer de una placa inalterable de
identificacin, con fines de rastreo, de fcil acceso, visible, legible
y debe disponer de al menos la siguiente informacin:
- Nombre de la empresa fabricante de la carrocera.
- Nmero de certificado de evaluacin de la conformidad de la
estructura (NCE).
- Capacidad de pasajeros.
- Fecha de la fabricacin (de finalizacin) (MM/AAAA).
- Nmero de produccin (seis dgitos alfanumricos).
- Nmero de chasis (VIN)
- Pas de origen de la carrocera.
Tamao mnimo de la placa: 148,5 mm de largo
105 mm de ancho (formato A6).
NORMA TCNICA ECUATORIANA 2664

Objeto
Esta norma establece los requisitos mnimo que deben
cumplir los fabricantes de carroceras metlicas para
vehculos de transporte de pasajeros
Alcance
Esta norma se aplica a todos los fabricantes de
carrocera metlicas para vehculos de transporte de
pasajeros.
NTE. 2664:FABRICANTES DE CARROCERIAS METALICAS PARA

VEHICULOS DE TRANSPORTE. REQUISITOS
NTE INEN 1323 y 2205
NTE INEN-ISO 3833
RTE INEN: 034, 038, 041 y 043
(NTE INEN 2205) VEHICULOS AUTOMOTORES. Bus urbano, Requisitos: Requisitos
que deben cumplir los buses y minibuses diseados para transporte urbano
(RTE INEN 034) VEHICULOS AUTOMOTORES: Elementos mnimos de seguridad
en vehculos automotores
(RTE INEN 038) BUS URBANO: Requisitos para la operacin de bus y minibs
urbano
(RTE INEN 041) VEHCULOS DE TRANSPORTE ESCOLAR: Establece los requisitos
que deben cumplir los vehculos para el transporte escolar de pasajeros
(RTE INEN 043) VEHCULOS DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL E
INTRAPROVINCIAL: Requisitos de bus interprovincial e intraprovincial

DEFINICIONES
Definiciones:
Fabricante
Especificaciones del procedimiento de soldadura/ Welding
procedure specification (WPS)
Registro de la Calificacin del procedimiento/ Procedure
Qualification Record (PQR)
Calificacin de la Ejecucin del Soldador / Welding Perfomance
Qualification (WPQ)
Inspeccin final
Transporte de pasajeros
Acta entrega-recepcin
Certificado de conformidad
Verificacin

REQUISITOS
Infraestructura
Herramientas y equipos de trabajo
Talento Humano
Seguridad y Salud ocupacional
Producto
Atencin al cliente
Gestin Empresarial
Contaminacin ambiental
Mantenimiento y calibracin de equipos y herramientas

ENTIDAD COMPETENTE
Las entidades acreditadas inspeccionaran todos aquellos

aspectos de su competencia indicados en esta norma y/o otra
NTE o RTE.
En caso de no existir entidades acreditadas, se aceptaran
entidades designadas por la ANT para el efecto
El fabricante deber cumplir con los dispuesto en este
documento y con las dems disposiciones establecidas en otras
leyes y reglamentos vigentes aplicables como la LOTTTYSV y La
ley orgnica de defensa del consumidor y el sistema ecuatoriano
de la calidad.
ORDENANZA MUNICIPAL: DISEO Y CONSTRUCCIN

ORDENANZA QUE REGULA LA UTILIZACION DE LAS VIAS Y ASPECTOS CONEXOS
PARA EL SERVICIO PUBLICO DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRES Y LAS
INFRACCIONES Y SANCIONES
Se ha implementado el uso del bus tipo normado por el INEN, cuya edad
mxima sea hasta 20 aos, con capacidad de 80 pasajeros (40 asientos) opera
con dos puertas, acceso por la puerta delantera y sin torniquetes.
Aspectos del BUS TIPO

El motor ECOLOGICO que cumple con la norma EURO II
El chasis construido para bus urbano, para transportar pasajeros
La carrocera con todos los elementos de seguridad para llevar gran capacidad
de pasajeros
Formato externo que permite la fiscalizacin e informacin al usuario
Formato interno con capacidad de oferta de transporte e informacin al usuario
Elementos de seguridad y control operacional como los contadores de
pasajeros, bloqueo de puertas y recaudador.
ORDENANZA MUNICIPAL: DISEO Y CONSTRUCCIN

ORDENANZA QUE REGULA LA UTILIZACION DE LAS VIAS Y ASPECTOS CONEXOS
PARA EL SERVICIO PUBLICO DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRES Y LAS
INFRACCIONES Y SANCIONES
Caractersticas del Bus Tipo:
Ao de fabricacin 2001 en adelante

Altura inferior del piso al techo mnima 2000 mm
Dos puertas mnimo con un ancho mnimo de 1000 mm
Distancia entre ejes 5000 mm mnimo y 6300 mximo
Ancho mnimo interior 2400 mm y 2500 mm mximo
Altura mxima entre 850 mm de largo por 800 mm de anchos, la calzada y el piso
del bus 1250 mm
Largo mnimo del bus 9850 mm y mximo 12200 mm
Ancho del corredor en la zona de parados 1100 mm como mnimo
Dimensiones mnimas sitios para discapacitados
Pintura, nmeros, rtulos y adhesivos debern estar de acuerdo a cartilla que indica
la norma.
PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

Antes de comenzar con el diseo se debe conocer datos
como capacidad de carga del bus, tamaos etc. Por
ejemplo lo que respecta a tamaos se los toma a partir
del chasis del bus.

DISEO Y SIMULACION SOFTWARE
En el software que puede ser de diversos tipos y
marcas, lo que se busca es disear y dibujar a partir del
anlisis de las fuerzas, la formas que tendr la
carrocera, analizar las cargas que soportara y diversos
factores como deformacin, factor de seguridad etc. La
carrocera del autobs de manera general se la toma
como una viga soportada en dos apoyos en caso se
tener dos ejes de ruedas, esta viga estar sometida a
esfuerzos de flexin y torsin los cuales sern
analizados y por medio del software sabremos si la
estructura diseada soporta estor esfuerzos y las

DISEO Y SIMULACION SOFTWARE
Una vez que se tiene las medidas del chasis, las cargas
y pesos que soportara el bus se procede a dibujar los 6
paneles que comprenden la carrocera de un bus, una
vez que se tiene todos lo paneles dibujados se continua
con el siguiente paso que es ensamblar todo los paneles
y conformar la estructura, existen varios software para
el dibujo el mallado y ensamblaje de la estructura
hemos tomado 2 ansys y Catia, en ambos software nos
permite realizar la simulacin y mallado el dibujo que lo
realiza en solidwork o un software compatible.

Mallado de la estructura
Se utilizan elementos finitos tridimensionales para mallar la geometra de
la carrocera, estos elementos son utilizados en estructuras cuando las
dimensiones laterales en un cuerpo son del mismo orden de magnitud
que las dimensionales longitudinales.
La malla es realizada con un grupo de algoritmos computacionales.
Para el mallado se debe escoger el tamao de los elementos finitos que
dependiendo del rea variaran, lo que se busca con el mallado es cubrir o
unir todos estos elementos finitos en los cuales fue dividido la carrocera,
el mallado se divide por elementos, la malla es importante ya que de su
calidad depende la realidad o la veracidad de la pruebas, al finalizar un
mallado podemos obtener datos como.

DISEO Y SIMULACION SOFTWARE (MALLADO)
En la tabla podemos ver las caractersticas
de un mallado de la carrocera su numero
de elemento, numero de nodos, y su
calidad, la calidad del mallado influye en la
veracidad de resultados en las pruebas.

SIMULACION SOFTWARE
La simulacin computacional permite observar cmo
reacciona la estructura ante la combinacin de las
distintas cargas.
Deformacin Mxima
Lmite De Fluencia Del Material
Factor De Seguridad
Factor De Seguridad A La Fatiga.

SIMULACION SOFTWARE
Antes de iniciar la simulacin se necesita saber los
valores reales de las cargas que se aplicaran al bus, los
tipos de cargas y fuerzas fueron vistas en el anlisis de
la norma INEN 1323.
Las cargas o fuerzas como de vuelco o choque frontal
son analizadas en algunos casos estticamente
colocando el valor de la fuerza en la zona de impacto
por ejemplo 1000 N.
El valor de coeficiente aerodinmico tambin se toma
en cuenta ya que influye sobre todo en el consumo de
combustible.
Uso del software solidworks

SIMULACION SOFTWARE

FUERZAS Y CARGAS APLICADAS EN LA CARROCERA
Carga viva (V)
La carga viva corresponde a la carga por

ocupacin y se la considera como distribuida
uniformemente en los respectivos elementos
estructurales de la carrocera. Esta carga se
aplica verticalmente y hacia abajo en el
panel del piso en los nodos.
Por ejemplo considerando una capacidad de
25 pasajeros sentados, 47 parados y un
conductor. Segn la INEN 1323 se debe
asignar un peso de 70 kg a cada ocupante.

Carga muerta (M)
Corresponde al peso total de la carrocera en
condiciones operativas, es decir, la carrocera
terminada con todos sus accesorios. Esta carga
se aplica verticalmente y hacia abajo en toda la
estructura.
Donde CU es la carga til que nos da el

fabricante del chasis.

Carga de giro (G)
La carga de giro corresponde a la fuerza producida por
el giro de un vehculo. Esta debe calcularse en funcin
de la fuerza centrfuga que se genera cuando un
vehculo est en una curva de determinado radio de
giro y a cierta velocidad. Segn la normativa NTE INEN
1323 se debe considerar una velocidad de al menos
90Km/h (25m/s) y un radio de curvatura de 350m. La
carga de giro se aplica de forma transversal a la
estructura en los nodos con direccin opuesta al giro.

Carga de frenado (F)
Segn la norma (INEN, 2009) se
asume una desaceleracin mayor
o igual a 4m/s2. Esta carga se
aplica longitudinalmente hacia
adelante, en los nodos

Carga de aceleracin brusca
(Ab)
Esta carga se calcula con el mismo
criterio de carga de frenado, pero en
sentido contrario. Esta carga se
aplica longitudinalmente hacia atrs,
en los nodos

Carga por resistencia del aire frontal (Raf)
Esta carga se aplica como la fuerza del aire actuante
sobre el rea correspondiente a la proyeccin del
autobs en un plano perpendicular a su eje longitudinal.
Se aplica en el panel frontal, en los nodos
SIMULACIN: SIMULADOR DE ESFUERZOS EN SOLIDWORKS
DEFORMACION IMPACTO
VERTICAL
DEFORMACION IMPACTO
FRONTAL
DEFORMACION IMPACTO
LATERAL
CONCLUSIONES
El diseo y construccin de una carrocera no es un proceso fcil segn lo
visto tiene que cumplir con un sinnmero de requerimientos y ser
analizado bajo distintos parmetros, cargas, esfuerzos etc.
En el ecuador no se usa el acero que debera usarc para la construccin
de carroceras ya que en la unin europea lo que se usa es acero
estructural A304 AISI y en ecuador se usa un acero estructural A 36
debido a su precio y facilidad de adquisicin.
Al momento de disear y construir una carrocera lo indispensable y lo
esencial es proteger la vida e integridad de los ocupantes.
En lo que respecta control tcnico vehicular es esencial comprender los
procesos de diseo y construccin con el fin de saber si una estructura
cumple o no con lo requerido en una norma.
BIBLIOGRAFIA
Norma
Tcnica Vehculos Automotores.
Ecuatoriana: 1323
Carroceras de Buses:
Requisitos
de
Norma
Tcnica Fabricantes
Carroceras
Metlicas
Ecuatoriana: 2664
para
Vehculos
de
Transporte de Pasajeros.
Requisitos

Proceso de Diseño y Construcción de Una Carroceria de Bus

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proceso de Diseño y Construcción de Una Carroceria de Bus

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSID

NORMA TCNICA ECUATORIANA 1323: VEHCULOS

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

Los clculos de resistencia estructural de una carrocera de autobs se deben

Carga muerta (M): peso total de la carrocera en

Carrocera. Conjunto de estructura, elementos de

Espacio de supervivencia: Es el volumen que se

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA

Especificaciones del chasis:

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA

CONSIDERACIONES DE DISEO DE LA CARROCERIA

Carga de giro (G):

Carga de giro (G):

Carga de frenado (F): Se asume una desaceleracin mayor o

Carga de aceleracin brusca (Ab): Se calcula con el mismo

Carga por resistencia del aire frontal (Raf). Se la aplicar

Combinaciones de cargas bsicas:

Combinaciones de cargas bsicas:

Combinaciones de cargas bsicas:

Combinaciones de cargas bsicas:

Las cargas combinadas, segn los dos mtodos

Materiales de la estructura: Deben ser perfiles

El proceso y procedimiento de soldadura ser

Vidrios de seguridad. Los vidrios deben cumplir con la NTE

NORMA TCNICA ECUATORIANA 2664

NTE. 2664:FABRICANTES DE CARROCERIAS METALICAS PARA

NTE. 2664:FABRICANTES DE CARROCERIAS METALICAS PARA

NTE. 2664:FABRICANTES DE CARROCERIAS METALICAS PARA

NTE. 2664:FABRICANTES DE CARROCERIAS METALICAS PARA

Las entidades acreditadas inspeccionaran todos aquellos

ORDENANZA MUNICIPAL: DISEO Y CONSTRUCCIN

Aspectos del BUS TIPO

ORDENANZA MUNICIPAL: DISEO Y CONSTRUCCIN

Ao de fabricacin 2001 en adelante

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

Uso del software solidworks

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

La carga viva corresponde a la carga por

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

Donde CU es la carga til que nos da el

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

PROCESO DE DISEO DE LA CARROCERIA

SIMULACIN: SIMULADOR DE ESFUERZOS EN SOLIDWORKS

También podría gustarte