Curso Om de Turbinas A Gas Ven

L
lo.
Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.
RlF.iJ~IWEL
MEDBAJOELNOR-013S-08
Operacin y
Mantenimiento
de Turbinasa
Gas
Facilitador:
Ing. Eudo Acurero
Valencia, 08 alll de Noviembre de 2.006
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Combustin.
Energa &
~... Ambiente.
Registro MED N R-0135-08

RIF. J-30454070-1
c.a.
"Operacin y Mantenimiento
de Turbinas a Gas"
Valencia
2006
Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas
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Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
"Operacin y Mantenimiento
de Turbinas a Gas"
Esta obra es propiedad de COMBUSTiN ENERGA & AMBIENTE, C.A.

RIF. J-30454070-1
Cualquier violacin de estas disposiciones es contraria a la
Ley e implica acciones civiles y penales a los infractores
Informacin sobre esta obra puede solicitarse en:
COMBUSTiN ENERGA & AMBIENTE, C.A.
Urb. Carabobo calle 149 entre Av. La victoria
y Av. 101 # 101-178, Valencia Edo. Carabobo
Telfs. +58241 8258041 I Telefax +58241 8253770
e-mail: servicioeducativo~ceaca.com
Pgina WEB: http://www.ceaca.com
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RIF. J-30454070-1
Combustin,
Energa &
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C,a.
Ficha Tcnica
"Operacin y Mantenimiento de Turbinas a gas"

DIRIGIDO A:
Los principales autores de los tpicos que se mencionarn en el curso son el

personal adscrito a la gerencia de operaciones de una planta que utilice
Turbinas a gas, pero no por ello limita la necesidad de poder establecer y recibir
conocimientos que pudiesen permitirlea cualquier persona con criterios el poder
recibir dicho curso, en tal sentido el mismo esta dirigido tambin a: Ingenieros y
Tcnicos en las reas de Mecnica, Elctrica e Industrial. Supervisores de
Mantenimiento. Personal de Mantenimiento, Operadores de plantas.
INSTRUCTOR:
Ing. Eudo Acurero.
DURACiN:
32 Horas
OBJETIVO GENERAL:
Proveer al participante de conocimientos bsicos sobre Las tecnologas
relacionadas con la operacin y mantenimiento de las Turbinas a Gas, su
aplicacin e importancia. Equipos acoplados a las turbinas a gas. Tpicos y
parmetros fundamentales
al
momento de
elaborar
un
programa de
mantenimiento. Teora sobre que y como mantener los equipos asociados a la

Turbina a Gas. Tipos de inspeccin y criterios en sistemas y componentes.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Proporcionar a los participantes los conocimientos sobre los distintos tipos
de inspecciones y mantenimientos que se realizan en una turbina a gas, los

criterios y los parametros que se deben tomar en cuenta.
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Combustin,
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Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Proveer al participante los conocimientos sobre la importancia de los
equipos y procedimientos de seguridad, procedimientos de inspeccin y las

pruebas estandares aplicadas despues de un mantenimiento.
Facilitar al participante los conocimientos sobre los mantenimientos
programados de las turbinas a gas.
Aportar
al
participante
los
conocimientos
sobre
los
mantenimientosEstandares de Combsutin,Gases Calientes y mayor de una

turbina a gas
CONTENIDO:
"Las Turbinas a Gas y su Tecnologa"
"Las Turbinas a Gas y sus Accesorios"
.
.
.
.
.
.
.
.
"Generalidades del mantenimiento".

"Seguridad en el mantenimiento de una turbina a gas".
"Mantenimientos de sistemas de control".
"Mantenimiento Programado de una Turbina".
"Inspeccin de combustin".
"Inspeccin de la trayectoria de gases calientes".
"Inspeccin mayor".
''Troubleshooting''.
ESTRATEGIAS METODOLGICAS
Exposicin del facilitador. Participacin activa de los asistentes en la discusin
de los tpicos y casos histricos a ser presentados. Ensayos tericos de casos y
situaciones en particular.
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Combustin.
Energa &
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~.. Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
RECURSOS DIDCTICOS:
Diseo Instruccional-Manual, Block hojas a rayas, Lpiz Bolgrafo, Marcadores
para pizarra acrlica, hojas de rotafolio, indelebles de diferentes colores,

Identificadores, hojas en blanco, Rotafolio, Hojas de rotafolio, Pizarra acrlica,
Multimedia y Pantalla, Video Beam, CPU o Lapto con Cdrom Drive.
EVALUACiN:
Para los asistentes que deseen recibir certificados de aprobacin, sobre todo los
participantes estudiantes que han de optar por pasantias o tesis en la industria,
se llevar a cabo la evaluacin escrita de los interesados al inicio y al final del
mdulo. Para el caso de estudiantes, los resultados de las evaluaciones les
permitirn recibir algunos beneficios adicionales (pasantias, tesis, membresa
ASME estudiantes, etc.)
CombustIn.
Energa &
" " AmbIente. c.a.
c.o.

RIF. J-30454070-1
INTRODUCCiN
Pensando en la necesidad de obtener potencia a determinados momentos de

carga y a una velocidad de repuesta mucho ms rapida, durante el arranque,
que una turbina a vapor, de esta forma o bajo esta concepcin fue creada la
turbina a gas.
De igual forma se requeran de equipos y sistemas para poder operaria sin

opviar los componentes asociados a esta para su funcionamiento es decir, no
tiene sentido entender la Turbina a Gas sin comprender estos, pues bien, el
ensamble de dichos componentes los podramos llamar "paquetes", que incluye,
el de accesorio, Turbina, Generador, Auxiliares, filtracin de aire y los off base
equipment, tales como, Sistemas de enfriamientos y sistemas contra incendio la
turbina a gas de uso pesado que es la que impulsa al generador, Compresor u
otro componente esta asociada a ventiladores el marco del escape (en su
caso),todos ellos esenciales para la operacin general de la central. Algunos
modelos, como el ilustrado en la grafica, GT13E2, son de gran capacidad y son
utilizados para la generacin elctrica.
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Combustin.
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~..' Ambiente,

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c.a.
NDICE
Con~nroo
Pgma
Lasturbinasa gas y su tecnologa......
... ...
Las turbinas a gas y sus accesorios
39
.................,
Generalidades del mantenimiento
Seguridad en el mantenimiento de una turbina a gas
...
90
...
132
Mantenimiento de sistemas de control... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .., ... ... .., ... ...
144
Mantenimientos programados de la turbina
207
...
...
Inspeccin de combustin... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .,. ... ... ... ... ... ... ... ...
257
Inspeccin de la trayectoria de los gases calientes
270
Inspeccin mayor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .,. ... ... ... ,.. ... ... ... ... ... ... ... ...
308
Troubleshooting...
324
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.....,..........................,......
...
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CombustIn,
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C.B.
LA TURBINAA GAS Y SU TECNOLOGIA

GENERALIDADES DE LAS TURBINASA GAS.
DEFINICIONTURBINAA GAS: La podemos definir como una turbomaquinaria,
cuyo objetivo es transformar energa qumica en cintica y luego en mecnica,
aprovechada para realizar movimiento giratorio a otro equipo, mediante una
reaccin qumica, donde se mezclan tres componentes, aire a alta presin,
combustible a ciertas condiciones de presin y temperatura y la ignicin, dndole
las caractersticas necesarias al fluido para realizar el trabajo en la seccin de
turbina.
Las turbinas a gas pueden ser de velocidades variables o fijas, generalmente las
turbinas heavy duty son de velocidad constante y las aeroderivativas de
velocidad variable, ambas estn constituidas por tres secciones, a saber;
Seccin Compresora.
Seccin de Combustin.
Seccin Turbina.
En la grafica anexa podemos ver un esquema de las secciones de una turbina a

gas.
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~
".'
CombustIn,
Energa &
AmbIente,
Registro MEDN R-D13S-DS

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Vista esquematica de una turbina a gas donde se muestran las tres secciones.
Turbinas
Shaft
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:.. AmbIente, c.a.
Fuel
Injectors
.......
~~
- .....
Compresor
Combustion
Turbina
En las descripciones de los sistemas del equipo se encontrar ms informacin

sobre el funcionamiento de la turbina, el generador o el equipo auxiliar. La
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It
..'
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informacin sobre la operacin especfica de la unidad y los ajustes y

calibraciones est cubierta en las Especificaciones de Control. Adems, la
seccin de Diagramas y Planos contiene diagramas unifilares y planos de la
tubera y el equipo de control.
S.Generales
El sistema de control que contiene este equipo se ha diseado para ofrecer una
operacin programada en secuencia, total o parcialmente automtica, de
acuerdo con la seleccin del operador. Durante la operacin, es posible
seleccionar y exhibir los datos del funcionamiento, con el fin de que el operador
obtengainformaciny puedaactuar.Estosimportantesdatos del funcionamiento
se exhibentanto en el tablero de control de la turbina,como en las lecturasdel
medidor/indicadordel equipo de la turbina. Las alarmas de la unidad se
anuncianen el tablero de control CRT con el fin de que el operadorlas pueda
revisary tomar medidas.
C.Verificantes de la operacin
Antes de que se arranque o despus de efectuar operaciones de mantenimiento
mayores fundamental verificar todos los sistemas de apoyo, las fuentes de
energa y los dispositivos de control con el propsito de verificar que estn en
buena condicin. Estas revisiones dependen de los requisitos impuestos por los
procedimientos de las centrales individuales, pero pueden incluir puntos como
revisar si las vlvulas de drenaje estn cerradas, los interruptores de potencial
estn en posicin de encendido, las vlvulas de suministro/aislamiento estn
abiertas, los controles estn colocados en las posiciones de arranque/operacin,
cualquier equipo que ha sido marcado se ha devuelto a su condicin normal,
todo el equipo de seguridad est en su debido lugar.
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:.' AmbIente.c.a.
D. Operacin.
Despus de revisar el estado de los aparatos, el operador puede colocar los
controles en el punto de control que quiera, mediante los tableros de control del
generador o la turbina.
Al seleccionar la operacin automtica, el operador puede efectuar una sola
seal de arranque, en el tablero de control de la turbina, y el paquete entero de
energa arrancar y seguir una secuencia a travs del arranque (giro),
encendido y pasos de aceleracin hasta la velocidad de funcionamiento, se
sincronizar y se cargar hasta un punto previamente establecido, todo ello sin
que el operador tenga que brindar informacin adicional.
Si se selecciona un nivel de operacin ms bajo (por ejemplo, arranque de giro,
encendido) en el tablero de control, la unidad avanzar automticamente hasta
ese punto y se detendr mientras que no se seleccionen
otros puntos. El
sistema de control SPEEDTRONICTM ha sido programado para realizar, en

secuencia, funciones preparadas para llevar a la central desde un punto muerto
hasta el punto de operacin elegido.
El sistema de control del turbogenerador tambin arranca y detiene el equipo
montado en la base y el auxiliar, con el fin de que este cumplan las funciones
necesarias de enfriamiento, la lubricacin, los requisitos de combustible y la
proteccin.
Cuando se selecciona la sincronizacin automtica del generador, el sistema de
control leer, comparar y ajustar la velocidad del turbogenerador y el voltaje
del generador, etctera, con el propsito de ajustarla a los requisitos del sistema.
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eA..' Ambiente,

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A continuacin el generador ser conectado al sistema, cuando se cierre el

interruptor termomagntico del generador o el interruptor termomagntico de la
lnea. La salida de potencia del grupo turbogenerador se puede ajustar con el fin
de satisfacer las necesidades de distribucin del sistema (lo anterior se puede
lograr mediante el despachador del sistema, cuando dicha funcin ha sido
conectada al sistema de control).
La sincronizacin de la unidad del turbogenerador al sistema de distribucin
puede ser automtica, como se explic anteriormente, o manual. En cualquiera
de los casos los componentes de control y los relees comparan y exhiben en el
tablero de control informacin crtica til para la debida conexiri de esta unidad
al sistema.
Cuando se usa el modo de sincronizacin manual el operador es el responsable

de ajustar la velocidad del turbogenerador y el voltaje del generador, etctera,
con el fin de ajustarlos a los requisitos, antes de cerrar el interruptor
termomagntico, en el momento indicado. La salida de potencia de la unidad
est limitada por la temperatura del escape de la turbina. Cuando la temperatura
ambiente va cambiando, el sistema de control ajustar automticamente el flujo
del combustible a la turbina, con el fin de conservar el punto de control
establecido para la temperatura de escape, con el correspondiente cambio en la
salida de potencia.
El control de la temperatura de escape del turbogenerador es una funcin
automtica, que est programada en el sistema de control para proteccin del
equipo y no se puede anular. Adems del sistema de control de la temperatura
de escape, existen varios sistemas de proteccin y de control ms que estn
incorporados a los controles con el fin de garantizar la operacin segura de esta
unidad; estos sistemas interactan entre s en forma automtica. Se describen
en la seccin del Sistema de Control de Apoyo.
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E. Parada
La parada normal (cuando se ha seleccionado la operacin automtica) se
realiza enviando a la unidad, desde el tablero de control, una seal para que se
detenga. El sistema de control descargar el generador, abrir el interruptor del
generador, disminuir el combustible que va a la turbina hasta el punto en que
no resulta posible sostener una llama en las cmaras de combustin y
disminuir su velocidad hasta detenerse del todo. En este punto, se iniciar la
funcin que hace girar el rotor. Asimismo, en el ciclo de parada, los sistemas de
apoyo se activarn o se pararn conforme se necesite.
F. Operaciones especiales
Las operaciones especiales y las operaciones anormales se describen en la
seccin de Operaciones. Estos modos de operacin especiales son nicos para
cada equipo y para las necesidades del lugar.
G. Chimenea de
escape
La chimenea de escape est diseada para liberar al ambiente las emisiones de

los gases, muy por arriba de la lnea bsica de la mquina y a una velocidad de
penacho de humo adecuada para la dispersin ptima de las partculas de los
gases de escape. Esta chimenea de escape es una pieza redonda o cuadrada
en forma de conducto vertical que se sostiene a s misma en la lnea de base de
la mquina.
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RIF. J-30454070-1
Combustin,
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:,..' Ambiente,
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ARREGLOS DE LAS TURBINAS A GAS.
Cuando hablamos de arreglo de las turbinas a gas, estamos refirindonos a

como puede el usuario de la turbina optimizar su funcionamiento, ya que es por
ello que han surgido los tipos de formas y maneras de acoplar una turbina a un
determinado sistema que le permita aprovechar la energa que en ella se
produce, los principales arreglos los podemos explicar como el mayor valor de
obtencin de potencia relacionado con eficiencia, por supuesto tomando en
consideracin que para hablar de potencia y eficiencia debemos sumar a
cualquier utilidad que le demos a una turbina los costos por; Mantenimiento y
Operacin. Ya visto el concepto de turbina gas de manera simple y entendible,
vamos a comprender en esta seccin de este manual, para que y cuando utilizar
determinado arreglo con turbina a gas, para ello nos concentraremos en dar un
poco ms avanzado los cambios termodinmicos que se producen en la turbina.
Ciclo Simple.
El ciclo simple de la turbina a gas lo podemos representar de la manera que se
muestra en la grafica, donde se resalta los siguientes componentes:
r----J;
cc
.
T
RGA
EJE
./
Un compresor de mltiples etapas, axial o Centrfugo, de acuerdo como sea

el caso.
./
Una cmara de combustin, de una o varias etapas de combustin.

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:..' AmbIente, c.a.
./
Una Turbina de varias etapas, de acuerdo como sea el arreglo.

Estos son los componentes bsicos de un ciclo simple de una turbina a gas,
donde el compresor, acoplado a la turbina el cual absorbe entre 50% y 60% del
trabajo mecnico que se produce en la turbina, comprime el aire que entra a
travs del ducto de admisin, a una relacin aproximadamente de 8 10 a 1, es
decir, una turbina con relacin 8:1, comprime el aire que entra a 141bs,lo lleva
hasta 1121bs, como podemos observar en la grafica de Entalpa
Entropa, ( h -
s).
Donde el aire pasa de un estado a otro, de menor a mayor temperatura y
presin, es decir de un estado T1, P1 a otro estado T2 y P2, pero a una entalpa
constante, donde nicamente ha
s
Curva Hentalpia
- Entropia
de un ciclo simple.
Modificado sus caractersticas iniciales, composicin fsico
- qumica.
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Obtenido el aire a una presin y temperatura
distintas a las atmosfricas,
es
decir en el estado 2, de la grafica anterior, el mismo pasa hacia la cmara de

combustion, donde se comienza la combinacin con el combustible, (Liquido o
Gas), y mediante una chispa se empieza con el proceso de combustin,
siguiendo la grafica podemos observar que dentro de las cmaras no existe
perdida de presin, (Lnea de presin constante y variacin de entalpa) hasta
llegar al estado de Temperatura T3, es decir, P2 es igual a P3, la temperatura
aumenta a los valores requeridos para obtener el mayor provecho de este, en la
practica eso no es as, por que existe aproximadamente, una perdida de 10% en
la Temperatura y presin. La mezcla saliente de las cmaras es enviada hacia la
turbina, donde sufre una transformacin, se expande hasta llegar a la
temperatura y presin, T4 y P4, aunque la presin P4, es en la atmsfera, segn
la grafica, P4 es igual a P1, pero en la practica, P4 es mayor que P1 y T4
siempre es mayor que T1, como muestra la grafica.
Este tipo de ciclo lo llamamos simple, ya que como decamos anteriormente no
sufre ningn tipo de modificacin fsico
qumica,
el fluido, (llmese fluido, al
aire, combustible y al resultado de la mezcla) que mueve la turbina, que no sea

el necesario para cumplir con la funcin de mover durante la operacin, en
conclusiones tenemos que el fluido, y lo llamaremos de ahora en adelante as,
sufre una compresin, un calentamiento y una expansin, a este tipo de ciclo lo
podemos llamar simple, con una turbina a gas de eje simple.
La eficiencia, la potencia y el heat Rate vienen dados, tomado de la grafica
anexa, por las siguientes formulas:
Potencia del ciclo es:
Wtotal =Wturb - Wcomp
La potencia total es la medida en el eje de salida.

La potencia de la Turbina es la generada en la seccin de turbina.
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La potencia del compresor es la consumida del compresor que produce en la

seccin turbina.
La eficiencia total del ciclo es:
Nt = Wtotal/ q
El heat Rate viene dado por:
HR = 1/N
Ciclo Reaenerativo.
Tomando en cuenta lo importante que es aumentar la temperatura de entrada

de la turbina, (Etapa de Expansin), es incrementarla antes de la cmara de
combustin, por eso uno de los cambios introducido a las turbinas a gas, fueron
los arreglos de ciclo regenerativos, como se muestra en el esquema anexo:
CARGA
EJE
Ciclo Regenerativo
Para aumentar la eficiencia total de la mquina se puede agregar un

intercambiador o permutador de calor entre el escape y la descarga del
compresor a fin de recobrar algo de calor de escape y de esta manera reducir la
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cantidad de combustible que se requiere para obtener la temperatura adecuada

de combustin.
En un recuperador, el gas caliente proveniente del escape de la turbina fluye

por un lado de la superficie que transfiere calor y el aire de la descarga del
compresor, que es ms fro, fluye por el otro lado.
El calor recuperado en el permutador permite reducir la carga de combustible en,
aproximadamente, 25 a 50%, dependiendo esta de la eficiencia del permutador.
El costo de estos regeneradores depender directamente de la eficiencia que los
mismos posean, estando ligadas, igualmente, la eficiencia de los equipos a los
materiales a emplearse en la construccin de los mismos.
Si la temperatura de salida de los gases de escape de la turbina es mayor que la
temperatura de salida del aire del compresor, puede transferirse calor desde el
gas caliente para aumentar la temperatura del aire. Debido a que la temperatura
promedio a la cual se suministra calor ha aumentado, el rendimiento del ciclo
aumenta; en la grafica Entalpa - Entropa para este ciclo:
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c~..' AmbIente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
La eficiencia de estos ciclos viene dada por, la eficiencia del intercambiador:

Nx = Incremento real de la temperatura del aire en el regenerador
Diferencia real de temperatura de los humos en el regenerador.
- T2
T4 - T2
Nx = Tx
Es decir:
El calor aadido en este ciclo viene dado por:

Xq3 =Cp(T3
Tx)
El trabajo producido en la turbina es:

Wt = (h3 - h4).
El trabajo de Compresin es:
Wc = (h1
- h2).
El trabajo neto es: Wt = Wturb
- Wc
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Combustin.
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..' Ambiente.c.a.
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En conclusin la eficiencia del ciclo es:

IN = WtlXq31
Ciclo Combinado.
Los ciclos de potencia de una turbina a gas pueden combinarse con los ciclos de
potenciade vapor. En este caso se transfierecalor desdelos gases de los ciclos

de potenciade turbinaa gas al aguadel ciclode vapor.
Turbina a Vapor
~.~
Condensador
~~~,j
1ftI~
-t
Turbina a Gas
Esquema de un CIcloCombinado
Los arreglos de estos tipos de ciclos combinados son mltiples; en la figura se

muestra un tpico arreglo de estos ciclos. En el mismo podemos ver los equipos
principales instalados en este tipo de arreglo:
./
Turbina a Gas.
./
Caldera recuperadora de calor.
./
Turbina a Vapor.
./
Condensador.
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... Ambiente, c,a.
c.s.
Para aprovechar al mximo la temperatura de los gases de escape se estableci

combinar la turbina a gas con una de vapor, mediante un arreglo que involucra
un gran nmero de equipos, la potencia, la eficiencia y el heat rate, tienen el
mismo anlisis de los anteriores ciclos, involucrando para ello cada componente
asociado con el proceso.
En la fotografa se observa planta tpica de ciclo combinado en proceso de
construccin, instalada en Barranquilla, Colombia, capacidad 750MW.
Planta de Ciclo Combinado, con capacidad de 750MW, con turbinas ABB.
Ciclo de Com
EXDansin en Varias EtaDas. Recalentamiento
Reaeneracin.
En la figura se muestra el diagrama esquemtico de un ciclo con compresin en

varias etapas, expansin en varias etapas, recalentamiento y regeneracin; en la
siguiente
figura
se
muestra
el
diagrama
Temperatura
Entropa
Correspondiente.
--
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CombustIn.
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RIF. J-30454070-1
/t;
:..
AmbIente. c.a.
Ciclo Regenerativo con Recalentamiento
Este tipo de arreglo es muy parecido al de las turbinas de avin, donde existe
una doble compresin y una doble expansin, la potencia, el rendimiento y el
heat rate es calculado para cada caso, en particular.
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Combustin,
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Registro MEDN R-0135-08

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:..' Ambiente, c.a.
TIPOS DE TURBINASA GAS.

Turbina de Un solo Eie.
Este tipo de turbina es la ms comn de todas, su forma de operar y la manera
de realizarle el mantenimiento
la hacen la ms verstil de todas las turbinas a
gas utilizadas en el mercado, sobre todo en la aplicacin para generacin, y son

llamadas de un solo eje porque el rotor de Turbina y el de compresor forman un
solo conjunto, aunque se puedan desacoplar, se consideran uno solo, en las
fotos anexas se pueden observar varios modelos turbinas a gas de un solo eje:
GT13E2, Gas Turbine, Simple Shaft, 165MW.

Cyclone, Gas Turbine, Simple Shaft, 13MW.
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~
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Ambiente,

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GT1 08, Gas Turbine, Simple Shaft, 30MW.

Gas Turbine MS9001FA, 255MW, 50HZ.
Gas Turbine MS7001 F8, 280MW, 60HZ, C.C.
GT11N2, Gas Turbine, Simple Shaft, 117MW.

Gas Turbine MS9001H, 480MW, 50HZ, C.C.
Gas Turbine MS6001FA 117.7MW, 50HZ, C.C.
Gas Turbine, W501G, 253MW, 60HZ.
Gas Turbine, W501D5A, 121MW 60HZ.
Turbinas de Ejes Partidos.
Las turbinas a Gas de Ejes partidos, fueron unas de las primeras turbinas que
salio al mercado, acoplada a un mechanial driver, luego usadas para generacin
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CombustIn.
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Aa.' AmbIente.

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elctrica, actualmente este tipo de turbina no se fabrica, ya que toda la

ingeniera est centrada en la tecnologa para el desarrollo de grandes potencias
a altas temperaturas y el uso en ciclos combinados, en el esquema anexo se
observa una turbina de eje partido, el mantenimiento de este tipo de equipo se
hace ms complicado por los ajustes a la hora del desarme y rearmado de la
misma, comparndola con una turbina de igual caracterstica.
Turbinas de Doble Eie.

Las turbinas de doble eje son usadas en la aeronutica civil y militar, es decir
este tipo de turbinas son las tpicas de avin, donde un eje mueve un compresor
de baja presin conjuntamente con la turbina de baja y el otro eje mueve la
turbina de alta presin con el compresor de alta, este tipo' de turbinas son de
altas revoluciones y en ellas se obtiene una fuerza de empuje mayor en el
escape que una turbina industrial y son de velocidades variables, los clculos de
eficiciencia, potencia y consumo de combustible, se calcula similar a las turbinas
a gas industriales.
Una turbina de este tipo, doble eje son las turbinas aeroderivativas, como la
mostrada en la foto anexa, y la mayor utilidad es en plataformas de perforacin
petrolera.
Gas turbina, LM6000.
Oil & Gas Plataform, With Gas Turbina LM2500.
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Combustin,
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RIF. J-30454070-1
.. ' Ambiente, c.a.
C.8 .
MODELOSY MARCAS DE TURBINASA GAS.

Existen diversidades de modelos y marcas de turbinas a gas, para Nuestro
estudio las separaremos en dos grupos a saber, es decir nombraremos las ms
comunes vistas en el mercado de generacin, movimientos rotativos, etc, que se
encuentran en grandes plantas y complejos industriales, donde prevalecen las
tecnologas usadas y los grandes avances en materia de controles.:
Turbinas de uso Industrial.

En este tipo de utilidad de la turbina a gas la podemos clasificar en turbinas
heavy duty y turbinas aeroderivativas, utilizadas para impulsar compresores,
bombas y generadores elctricos en ciclos simples, regenerativos
combinados.
Dentro de la gama de turbinas a gas heavy duty y aeroderivativas tenemos los

siguientes fabricantes:
./
General Electric.
./
Asltom.
./
Siemens.
./
Hitachi.
./
Roys Roice.
./
Jhon Brown.
./
Solares.
./
Stewar Stevenson.
27
- ---
CombustIn,
Energa &
c~.' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Dentro de las marcas y modelos ms comunes podemos ver las siguientes:

~
:?f'urbines
':'I;'
....Uir
p.'"
...- --- ,.-
Ir
PGT5
28,000
8.5 x 2.5 x 3.0
GE5
23,900
5.9 x 2.5 x 3.0
PGT10
27,000
8.1 x 2.5 x 4.0
GE10
34,000
9.0 x 2.5 x 6.0
PGT16
19;000
8.1 x 2.5 x 3.8
7.7 x 2.5 x 4.3
32.000
9.1 x 2.5 x 4.0
38.000
10.5 x 2.5 x 6.0
119,000
8.1 x 2.5 x 3.8
37..650
9.1 x 3.5 x 3.5
37.650
PGT25+
30,750
6.5 x 3.6 x 3.9
30.750
6.5 x 3.6 x 3.9
LM6000
31.000
9.3 x 4.2 x 4.4
31.000
9.3 x 4.2 x 4.4
MS5001
87,430
11.6 x 3.2 x 3.7
110,000(')
15.0 x 3.2 x 3.8(')
9.1 x 3.5 x 3.5

"
I
96.000( ")
MS7001EA
115.9x 3.2 x 3.8(')

11.6 x 3.3 x 3.8
121.000
MS9001
MS6001B.
30,000
PGT25
MS5002C/D
..
217.500(*)
(")
22.1 x 4.5 x 6.3(')
I
I
I
96,000(')
15.9 x 3.2 x 3.8(*)
121.000(')
11.6 x 3.3 x 3.8(")

:
includ'iog auxiliary skid

gas turbina 6kid without ondosuro
- ---
I
I
28
---
Combustin,
Energa

RIF. J-30454070-1
&
e".. Ambiente, c.a.
Turbines
(ISO conditions
ISO RATED
POWER
HEAT RATE
EFFIC.
K.M<Wh
..:
PGT5
............
5,220
13,422
.-.
5.500
%
,
EXHAUST
FLOW
TURBINE EXHAUST
SPEED TEMPERATURE
KJ1sec Ibs.lsec RPM
"C
'F
26.8%
9.1
24.6
54.2
10.200
523
973
14.6
19.6
43.2
16.630
574
1,065
13.8
42.3
93.3
7,900
488
910
11,740
PGT10
10,220
11,536
312%
GE10
11.250
11,481
31.4%
15.4
46.9
103.4
11.000
484
903
20.1
47.4
104.5
7.900
493
919
17.9
68.9
151.9
6,500
525
976
PGTt6
13.735
10,314
34.9%
PGT25
22.417
9,919
36.3%
RATIO
30.7%
GE5
L:.a
PRESSURE
I
IW>I
GENERATOR DRIVE
- natural gas oloctrical gonorator tormlnals)
PGT25+
30.226
9,084
LM6000
43.076
8,707
MS5001
26,830
12.687
39.6%
21.5
84.3
185.8
6.100
500
931
41.3%
30.0
131.0
288.8
3,600
449
840
28.4%
10.5
1252
276.1
5.094
483
901
1,026
42.100
11,230
32.1%
122
145.8
321.7
5,163
552
MS7001EA 85.100
11,000
32.7%
12.5
300.0
661.4
3.600
537
998
MS9001E123.400
10,650
33.8%
12.6
412.8
910.0
3,()()()
543
1.009
MSGOO16
MECHANICAL DRIVE
(ISOconditions - natural gas - shaft output)
....:!!::
PGT5
...,
PGTtO
_.:.t;N0/8 GE10
ISO RATED
POWER
HEAT RATE
IW>I
st1>
KJIk\\h IMhp.h
5,440
7.295
13,470 9,520
26.7% .
10.660 14,295
11,060 7,817
32.5%
11,6..
11,060 7.817
15,675
EFFIC.
PRESSURE
RATIO
EXHAUST
FLOW
Kg'sec
TURBINE EXHAUST
SPEED TEMPERATURE
Ibs.'sec
RPM
'F
8.6
25.8
56.9
10.200
533
991
13.8
42.3
93.3
7,900
488
910
32.5%
15.2
46.9
103.4
7,900
484
903
20.1
47.4
104.5
7,900
493
919
68.9
151.9
6,500
525
976
6.100
500
931
:zpa
PGTt6
14,252 19,120
9,939 7,020
36.2%
PGT25
23.261 31,200
9,560 6,750
37.7%
17.9
".A
PGT25+
31.364 42.060
8,754 6,180
41.1%
21.5
84.3
185.8
280.0
3,600
456
853
274.1
4.670
517
963
948
U.
44.740 60,000
8.455 5,980
42.6%
28.5
127.0
MS5002C 28,340 38.005
12.470 8,814
28.8%
8.8
124.3
MS5002D 32.580 43,690
12.239 8,650
29.4%
10.8
141.4
311.7
4.670
509
10,825 7,650
33.3%
11.9
145.0
319.7
5,111
544
1,011
10,900 7.700
33.0%
12.5
300.0
661.4
3,&:JO
538
1.000
LM6000
MSGOOIB
43,530 58.380
MS7001EA 86,000 115,330
29
---
Combustin,
Energa &
.. " Ambiente, c.a.
.
C.O

RIF. J-30454070-1
TECNOLOGIAS EN TURBINAS A GAS.
En las graficas y esquemas vistos en el punto anterior podemos ver los

modelos de dos grandes fabricantes como lo son Alstom y GE, pues bien debido
a la gran demanda que cada da aumenta y los requerimientos de cargas son
mayores ha sido necesario implementar nuevas tecnologas, debido a que una
turbina a gas opera en un ciclo simple adems abierto y para aumentar su
capacidad se requieren de grandes en algunos casos son pequeos en
volmenes pero grandes en precio y resultados obtenidos, las tecnologas ms
comunes tenemos:
Incremento en la temperatura de entrada a la turbina: Esto con el

mejoramiento de la resistencia a las altas temperaturas de los materiales
utilizados en los componentes asociados con la combustin de la turbina, tales
como, cestos combustores, tubos cruzallamas, toberas de 1era y 2da, alabes de
1era y 2da, este cambio permite obtener desde
un 10% hasta 15% de
incremento de la carga obtenida, este cambio se dio en turbinas con tecnologas

estndar, donde el valor de temperatura medido en el escape era de 980F fue
incrementado a 1030F, anexo a este cambio fue necesario introducir algunas
modificaciones para evitar daos en otras partes.
--------
30
~
:..
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Tubos cruzallamas, Cestos Combustores y Tobera de 1era etapa con Alta Tecnologia.
Cestos combustores y tobera de 1era etapa sin alta tecnologia.
Aumento V Reaulacin del Fluio de Masa de Entrada a la turbina:

Para evitar daos por recalentamiento en otras partes y compensar el equilibrio
de la turbina fue necesario incluir los alabes de alto flujo, (Mostradsos en la
figura anterior), esta tecnologa permite obtener mayor flujo masico que nos
permite aumentar la temperatura de combustin, por que se cuenta con aire
para el enfriamiento. Este sistema se dise de la forma de reduccin del rea
de los alabes para incrementar la seccin de entrada, de igual forma se
instalaron nuevos diseos de bushing, se reemplazaron los stainless 403 por los
GTD 450, esto increment el rgimen de operacin, ya que antes el intervalo
para inspeccionar los bushing era de 5000 a 8000hrs con esta tecnologa es a
partir de las 16000hrs., como se muestra en la tabla anexa.
31
- -
--
--
It
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
c~.. AmbIente. c.a.
1. s..t
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pos~iat.
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d IallndlCOlDrread Ing.
Cambio de Seccin
Recubrimiento. en las toberas de 1ra
2da
etapa: Debido al incremento de temperatura en la entrada de la turbina fue

necesario modificar la seccin de las toberas ya que las mismas sufran
deformaciones productos de las temperaturas, y para realizar el mantenimiento
desmontarlas era demasiado difcil, adems de los periodos de inspeccin se
vieron modificados, es decir, de 24000hrs para inspeccionar se transform en
48000hrs, tambin se les incluyo revestimiento para mayor temperatura, el tipo
de revestimiento es el mismo aplicado a los cestos combustores, tubos
cruzallamas y alabes de 1era y 2da etapa.
Como podemos ver en las fotos anexas donde existe un revestimiento y una
segmentacin de la tobera.
Tobera de tecnologa estndar y con alta tecnologa.
32
~
:.'
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Sistema de Combustin
controlar las emisiones
Secuencial: Este tipo de sistemas permite
de NOX y obtener
una mejor distribucin de las
temperaturas dentro de las cmaras de combustin, de igual forma controla la

produccin del resto de los contaminantes presentes
en la
combustin.
Mediante una secuencia sincronizada del
Encendido, ya que los quemadores permiten ir controlando la distribucin de la

temperatura dentro de la cmara de combustin, esto es observado en turbinas
de gran potencia, por encima de 80MW. Es decir para una etapa, llamada A
(Quemadores rojos del diagrama) se encienden determinado nmero de
quemadores, obtenindose
una carga, para otra etapa B,(Quemadores
amarillos), otro nmero y de igual forma la etapa e, (Quemadores azules).

Normalmente las turbinas con esta tecnologa tienen tres etapas de encendido.
1eraFase
2da Fase
3ra Fase
Sistema de Combustin Secuencial Quemadores Ev-Burner
Monitoreo continuo de la alineacin de los coiinetes de la turbina:

Este tipo de tecnologa permite controlar mediante sensores de temperatura la
alineacin angular de los cojinetes. Ya que cundo el eje esta desalineado
angularmente tiende a hacer contacto con el material del cojinete, aumentando
la temperatura, esta a su vez es censada por las termocuplas instaladas en el
-------
33
Combustin.
Energa &
Registro MED N R-0135-D8
RIF. J-30454070-1
.. Ambiente. c.a.
c...
material base
del cojinete. En el esquema
anexo se puede ver una
representacin esquemtica de lo que podemos observar con este tipo de

tecnologa.
Punto A = 6S.C
Punto 8 = 69.C
Punto C = 70.C
Punto D = 64.C
Seal en Panel de Control
Termocuplas
A
C
8
Eje
D
Cojinete Tipo Concha
Monitoreo Continuo de Alineacin Por Temperatura
Reemplazo de los sistemas de controles operativos.

Esto permite obtener mayor confiabilidad en la operacin y proteccin de la
turbina, los controles fueron mejorados mediante la colocacin de sensores
adicionales a los convencionales, por ejemplo el control speedtronic MARK " fue
sustituido por el MARK V, el mejoramiento fue sustancial ya que el tipo de
equipos utilizados para transformar las lecturas obtenidas del campo son
componentes electrnicos, su respuesta es mas rpida.
En el diagrama anexo podemos ver los arreglos en las instalaciones de un
sistema de control Speedtronic MARK V para turbinas a gas.
34
- --
- -
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
... Ambiente, c.a.

c.a
LON Communlcatlon
DSLC
.==
...
CONTROL
ROOM
CABINET
IN
Hand-held
programmer
FIELD
CONTROL ROOM
35
---
~
:.
CombustIn.
Energa &
AmbIente.

RIF. J-30454070-1
C.i!.
Sistema de embraaue hidrulico SSS: Este permite arrancar la unidad
antes de que esta pare por completo, en la seccin operacin de la turbina, se
explicar este sistema. El sistema de embregue visto ella foto 1 anexa, es del
tipo mordaza actualmente utilizado, cuando existe problemas con el control de
giro lento se producen daos en dichas mordazas que a la postre se traducen en
problemas para el arranque y enfriamiento de la turbina por ese motivo fue
sustituido por el sistema SSS, visto en la Grafica anexa.
Foto 1, Mordazas del sistema de acople. Esquema Sistema de Embrague SSS.
Sellos de Escobillas en el Barril Interno.
El diseo anterior de los sellos del barril interno eran del tipo de laberinto, estos
sellos evitaban el pase del aire de la descarga del compresor directamente hacia
la turbina, sin cumplir su ciclo en las cmaras de combustin de la turbina, es
decir la turbina pierde potencia debido a que una cantidad de aire no es
transformado en gases calientes en la seccin de combustin.
--
36
CombustIn.
Energa &
c.a.
'" ' AmbIente.
c.a.

RIF. J-30454070-1
Barril Interno
Rotar Turbina
Sistema de Enfriamiento Entrada a La Turbina. ISvstems Combustion

Turbine Inlet Air Coolin
CTIAC: Este sistema consiste en llevar lo ms
cercano posible la turbina a la operacin en condiciones ISO, es decir con la

inyeccin de agua, con las caractersticas fsico-qumicas apropiadas, para no
producir daos en la turbina, se logra modificar los siguientes parmetrosde

entrada:
v'
Temperatura.
v'
Presin.
v'
Flujo de Masa.
Diagrama esquemtico del sistema CTIAC. Grafica del comportamiento del sistema CTIAC
37
~
".
..
Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Como podemos observar en el diagrama esquemtico y la grafica el

comportamiento de los parmetros de entrada de la turbina, este sistema
permite obtener un incremento de la carga hasta del 10%.
Estos han sido los principales, cambios tecnolgicos introducido en las turbinas
a gas los cuales han permitido obtener valores de potencia no antes imaginados,
es decir obtener capacidades de hasta 240MW, para una turbina de este tipo era
inalcanzable, siempre se pens que esas cargas eran tpicas en una turbina
vapor.
38
Combustin.
Energia &
~a.; AmDlt:IILt:,

RIF. J-30454070-1
L.CI.
LA TURBINAA GAS Y SUS ACCESORIOS

SISTEMASY SUS COMPONENTES
Durante esta seccin de este modulo tendremos como objetivo el identificar
los elementos, dispositivos de control, regulacin y medicin que integran los
diagramas de flujo de los sistemas, analizando la funcin de los elementos en el
diagrama. Los sistemas incluidos o que forman parte de una turbina y que sern
estudiados en esta seccin son los siguientes:
Sistema de Aceite Lubricante.

Las necesidades de lubricacin de la planta de energa de la turbina de gas
son satisfechas por medio de un sistema de lubricacin comn de alimentacin
forzada. Este sistema de lubricacin, complementado con el depsito, bombas,
enfriadores, filtros, vlvulas y los diferentes dispositivos de control y proteccin,
lleva a cabo la lubricacin normal y la absorcin de la carga de calor de rechazo
de los cojinetes de la turbina de gas.
El fluido lubricante circula por los dos cojinetes principales de la turbina, los
cojinetes del generador, el engranaje reductor y el engranaje impulsor de
accesorios de la turbina, asimismo una parte del fluido presurizado se desva y
filtra nuevamente para su aprovechamiento por los dispositivos de control
hidrulico como fluido de control y como suministro de otros sistemas.
El sistema lubricante est diseado para proveer un amplio suministro de
lubricante filtrado a la temperatura y presin adecuadas para el funcionamiento
de la turbina y su equipo asociado. El diagrama esquemtico del sistema de la
seccin de Planos de Referencia muestra el sistema de lubricacin con sus
componentes principales.
39
--
~
:.'
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente. c.a.
Los componentes principales del sistema para una turbina a gas, GE son los
siguientes:
1. Depsito de lubricante en la base de accesorios.
2. Bomba principal de lubricante (eje accionado por el engranaje impulsor de
accesorios).
3. Bombade lubricanteauxiliar.
4. Bomba de lubricante de emergencia.
5. VlvulaVR1 de aliviode presin en la descarga de la bomba principal.
6. Intercambiadores de calor del fluido lubricante.
7. Filtros principales de lubricante.
8. Reguladorde presin del cabezal del cojineteVPR2.

Este lubricante deber regularse a la presin predeterminada para cumplir los
requisitos de los cojinetes principales y del sistema de lubricacin de accesorios,
as como del control hidrulico y de los circuitos de disparo.
Los dispositivos reguladores se muestran en el diagrama esquemtico del

sistema lubricante, todo fluido lubricante ser filtrado y enfriado antes de ser
introducido en el cabezal del cojinete.
Es un sistema en bucle cerrado de alimentacin forzada, con depsito de
suministro de aceite lubricante incluido. El depsito del sistema de lubricacin
tiene una capacidad de 3300 galones (12 491 litros) y est fabricado como parte
integral de la base de accesorios.
El fluido lubricante es bombeado desde el depsito hasta el cabezal del

cojinete por la bomba accionada por el eje principal (parte del engranaje
impulsor de accesorios) o por las bombas auxiliar o de emergencia.
40
----
B
m
RIF. J-30454070-1
Energlil &
fmblente,
C.iI.
cabezal comn, todo el lubricante bombeado del depsito al cabezal del cojinete
circula por los intercambiadores de calor de fluido lubricante para liberar el
exceso de calor y de ah al filtro de cartucho de paso de filtrado de cinco
micrones, despus de la lubricacin, el lubricante vuelve hacia atrs desde los
cojinetes por diversas lneas de drenaje del depsito de aceite lubricante.
Depsito de aceite lubricante
y tuberas
El depsito de aceite lubricante de la base de accesorios contiene tambin

algunos componentes del sistema de lubricacin las bombas de lubricante de
accionamiento a motor de CA o CC y diversos dispositivos de control y
proteccin estn montados o soportados en la parte superior del tanque de
aceite lubricante, en el costado del depsito se encuentran los intercambiadores
de calor y los filtros, al interior del tanque se puede acceder por una abertura en
la parte superior, en el costado se encuentra una conexin de llenado del tanque
y en las proximidades del fondo existe un drenaje de aceite.
El tanque tiene tambin conexiones para una bomba centrfuga, las tuberas
de lubricante estn formadas principalmente por montajes soldados de tubos de
acero sin costuras dotados de juntas en las bridas atornilladas para impedir las
fugas,
en la medida de lo posible, las tuberas de alimentacin de aceite
lubricante estn contenidas en el Interior del tanque de aceite o en los cabezales

de drenaje.
El sistema de lubricacin de la turbina se purga por medio de un supresor de
condensaciones,
esto consiste en un recipiente en el que hay instalado un
ventilador de accionamiento a motor, este impulsa el aire del sistema lubricante

a travs de un filtro unido al recipiente, el aceite contenido en el aire purgado se
recoge en el filtro, se evacua y se devuelve al tanque.
41
--
~
:.:
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
Por medio de las mirillas de flujo situadas en los drenajes se podrn y

debern realizar controles cuando las bombas de aceite lubricante arranquen
antes de la puesta en marcha de la turbina.
Un manmetro de nivel de lubricante y un dispositivo de alarma forman parte
del indicador de nivel del tanque, que funciona por medio de un brazo flotador. El
dispositivo est montado en el costado del depsito de aceite lubricante sobre el
nivel mximo previsto de suministro de aceite.
El mecanismo flotante activa un manmetro de disco y dos interruptores del
dispositivo, 71QH-1 y 71QL-1, los interruptores estn conectados al circuito de
alarma de los controles de la turbina para iniciar una alarma audible si el nivel
del lquido sobrepasa o cae por debajo de los niveles. Las alarmas se muestran
y son reconocidas y silenciadas por medio de la funcin de Pantalla de Alarmas
de Diagnstico del panel de control.
El manmetro de nivel de aceite marcar "F" (lleno) o "E" (vaco) antes de dar
la seal de alarma, tambin se dispone de un visor de cristal instalado en el
depsito de aceite para el control visual del nivel de aceite.
Las lecturas de temperatura del cabezal de alimentacin de aceite lubricante
se tomarn del termmetro instalado en el cabezal, tambin existen termopares
en el cabezal del cojinete y los drenajes del cojinete, en la lnea de la bomba de
descarga va montada una vlvula VPR2 de regulacin de accionamiento por
diafragma que regula la presin detectando la presin desde los filtros de aceite
lubricante principales en el sentido de la corriente. La capacidad del sistema
incluyendo el depsito, las tuberas y los componentes del sistema es
aproximadamente de 3 500 galones (13 248 litros).
42
------
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".'
Combustin,
Energil &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
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"11"
Diagrama Esquemtico del Sistema de Lubricacin, Turbina GE.

Bombas de aceite lubricante
El sistema lubricacin utiliza tres bombas de lubricante:
1. La bomba de suministro de lubricante principal,
es una bomba de
desplazamiento positivo accionada por el engranaje impulsor de accesorios.

2. La bomba de suministro de lubricante auxiliar (enfriamiento), accionada por un
motor
Vertical de CA.
3. La bomba de suministro de lubricante de emergencia, accionada por un motor
vertical de CC.
43
---
~
,,'
Combustin.
Energa &
Ambiente. c.a.
Regist.ro MED N R-013S-08

RIF. J-30454070-1
C.s.
Anexo se muestran tres diagramas, donde se indica el sentido de flujo, y dos

tipos de arreglos de sistemas de lubricacin.
f 00~----------
Flujo de Aceite de Lubricacin.
44
--
CombustIn,
Energa &
"'.' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
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Diagrama Esquemtico de Lubricacin.
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Diagrama Esquemtico de Lubricacin.

Sistema de Suministro Hidrulico.
El sistema de suministro hidrulico proporciona el fluido hidrulico a alta
presin, necesario para el funcionamiento de los componentes de control de la
turbina de gas, el aceite hidrulico a alta presin (OH) constituye el medio de
operacin del conjunto de relacin de parada de gas y vlvula de control y del
mecanismo de los alabes gua de entrada variable.
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Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
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Diagrama esquemtico de un sistema de suministro hidrulico.

Los principales componentes del sistema son la bomba de suministro
hidrulico principal, la bomba de suministro auxiliar, los filtros del sistema, la
vlvula de transferencia, el conjunto de distribuidor de suministro hidrulico y las
vlvulas y el actuador de control de los alabes gua de admisin.
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RIF. J-30454070-1
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Esquema Sistema Suministro Hidrulico.

El fluido a alta presin requerido y adecuado a los requisitos del sistema
hidrulico est constituido por el aceite lubricante regulado y filtrado procedente
del cabezal del cojinete de la turbina de gas.
La bomba primaria de impulsin de este aceite es una bomba de
desplazamiento variable, accionada por un eje del engranaje impulsor de
accesorios, existiendo tambin otra bomba del mismo tipo, de accionamiento a
motor que constituye el dispositivo de reserva.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.. Ambiente, c.a.
El compensador de presin VPR3, instalado en el interior de la bomba,

controla el aceite hidrulico presurizado por la bomba hidrulica principal, la
accin del compensador variar la carrera de la bomba para mantener la presin
preseleccionada en la descarga de la bomba, la bomba hidrulica auxiliar es una
bomba de alabes y su presin se regula mediante VR22.
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Diagrama de Flujo del sistema de suministro hidrulico.

Al arrancar la turbina, cuando la bomba principal no haya alcanzado todava la
velocidad de operacin, entrar en funcionamiento la bomba auxiliar y
continuar funcionando hasta que el sensor de velocidad 14 HS indique que se
ha alcanzado la velocidad mnima del regulador.
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CombustIn,
Energa &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
C,a.
Bomba Principal Hidrulica.
Corte de Bomba Principal Hidrulica.
Cuando la bomba principal est ya en funcionamiento, pero se produzca un

fallo en el mantenimiento de la presin adecuada, esta condicin ser detectada
por el interruptor de presin 63HQ-1 y enviar una seal a la bomba auxiliar, que
se pondr en marcha, este interruptor desencadenar tambin, una alarma de
advertencia que indicar la falta de presin en el suministro hidrulico.
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En un punto de conexin comn con el interruptor 63HQ-1 estn tambin

instalados una vlvula de control, un manmetro de lectura directa y una vlvula
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Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
de interrupcin manual accionada por resorte para fines de mantenimiento e

inspecciones peridicas.
El fluido hidrulico es bombeado hasta el distribuidor hidrulico, conjunto

diseado para interconectar diversos pequeos componentes, las salidas de
cada una de las bombas (principal y auxiliar), constituirn las entradas
respectivas al conjunto del distribuidor hidrulico.
En el interior del conjunto se encuentran dos vlvulas de alivio, dos vlvulas
de Sangrado y dos vlvulas de control, una vlvula de alivio (VR21) protege el
circuito de la bomba hidrulica principal contra los daos en caso de fallo del
compensador de presin de la bomba principal. La otra (VR22) realiza la misma
funcin para la bomba auxiliar. Las vlvulas de control VCK3-1 y VCK3-2,
impiden el Flujo de aceite en el interior de la bomba que no est en
funcionamiento.
Las vlvulas de control mantienen tambin el sistema hidrulico lleno de
aceite cuando se para la turbina, las vlvulas de sangrado de aire (VAB-1 y
VAB-2) extraen todo el aire presente en las lneas de descarga de las bombas.
El fluido lubricante, previamente filtrado, es succionado hacia las bombas
hidrulicas desde el cabezal del cojinete de la turbina
por medio de una
conexin de salida nica en el ensamble del distribuidor, el fluido es conducido a

los filtros del sistema FH2-1 FH2-2 para transformarse en fluido de control a
alta presin. Este fluido de control a alta presin se introduce en los
componentes de control del sistema de combustible que admiten o interrumpen
el paso de combustible o controlan el funcionamiento de los alabes gua de
admisin.
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RIF. J-30454070-1
Los filtros protegen los dispositivos del sistema de alabes de admisin y las
servo vlvulas de control del combustible, cada filtro tiene un paso nominal de
0,5 micrones. Durante el funcionamiento del sistema solo podr haber un filtro
en servicio a la vez, una vlvula de transferencia manual permite cambiar al
segundo filtro sin interrupcin de la operacin del sistema.
El sistema est provisto de manmetros diferenciales para indicar la presin
del aceite en los filtros, cuando un manmetro indique una presin de 60 psig
[JAF1] (413,68 kPa [JAF2]) se deber reemplazar el cartucho del filtro.
La vlvula de transferencia de accionamiento manual permite la sustitucin
del filtro durante el funcionamiento de la mquina con carga, para la operacin
de transferencia de uno a otro filtro se deber seguir el siguiente procedimiento:
1. Abrir la vlvula de sangrado de aire del filtro que no est siendo usado.
2. Abrir la vlvula de llenado.
3. Cuando salga aceite con aire por la vlvula de sangrado de aire, accionar la
vlvula de Transferencia.
4. Cerrar la vlvula de llenado.
5. Cuando ya no haya aire en el aceite procedente del sangrado de aire, cerrar
la vlvula de sangrado esto es, una interfaz hidrulica primaria entre el sistema
de proteccin y control de la turbina y las servo vlvulas del sistema de
combustible que controlan o interrumpen el flujo de combustible.
Este fluido de alta presin se emplea tambin como fluido hidrulico en los
cilindros de actuacin de los alabes gua de admisin variable y el sistema de
controllGV.
En la
caja de filtro de aceite diseada para contener un cartucho
reemplazable se lleva a cabo el filtrado del aceite del suministro hidrulico, cada
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Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
caja de filtro est compuesta por un recipiente cilndrico con una tapa superior
atornillada que dispone de una vlvula de purgado integral en el centro. Las
conexiones de admisin y de salida estn situadas en La parte inferior, estando
la admisin localizada en el lateral, tambin dispone de drenajes
y de puertos de extraccin de aire.
Durante.el arranque de la turbina, el aire presente en la descarga de la bomba

hidrulica ser automticamente expulsado a la atmsfera por las vlvulas de
sangrado de aire, una vlvula interna de bola de control, accionada por resorte
normalmente abierta, permite la expulsin del aire atrapado durante las
condiciones de arranque a baja presin iniciales.
Al aumentar la presin de descarga de la bomba hasta alcanzar el nivel de

operacin, el Resorte de la vlvula de control se comprimir y activar la vlvula
de bola de control, sellando la lnea de extraccin de sangrado de aire.
El ensamble de la vlvula de sangrado de aire requiere muy pocas labores de
mantenimiento, tan solo sern necesarias algunas inspecciones peridicas de
fugas y mantener las condiciones normales de trabajo.
Sistema de Aceite de Control.
Este sistema es el que controla todo lo referente al aceite para la posicin de

diferentes vlvulas, que es llamado tambin como aceite de disparo hidrulico y
se puede definir como la interfase de proteccin primaria entre el sistema de
control y proteccin de la turbina y los componentes o dispositivos que permiten
la entrada o cierran el paso de combustible.
El sistema contiene componentes que son operados elctricamente por

seales de.control, as como algunos dispositivos enteramente mecnicos.
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Combustin.
Energa &
J.' Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
c.e.
Adems de la funcin de disparo del aceite de control, tambin proporciona
una seal hidrulica a las vlvulasde cierredel combustiblepara las secuencias

normalesde arranquey paradade unaturbina.
En unidades que equipadas para operar con dos combustibles, el sistema es
usado para cerrar el que no se requiera.
Este sistema esta asociado con el disparo de sobre velocidad, el cual acta
sobre la vlvula de combustible para parar la unidad cuando sea requerida, este
sistema opera cuando responde a la velocidad en forma tal que, a la velocidad
especificada por el fabricante opera el mecanismo de disparo cerrando la
entrada de combustible a la turbina,
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RIF. J-30454070-1
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Disparo por Sobre velocidad.

Este opera como un respaldo a los sistemas de proteccin elctricos.
En algunas unidades el dispositivo de disparo manual por sobre velocidad no
esta tan accesible, se ha provisto una vlvula de disparo manual cerca de la
base del gabinete de manmetros de presin. Esta vlvula detiene o cierra el
paso a todo el flujo de combustible a la turbina en forma similar al mecanismo de
disparo por sobre velocidad.
Cada lnea del sistema de aceite de control tiene una vlvula de drenaje, para
liquido y para gas, es un dispositivo de carrete de retorno por accin de un
resorte operadapor solenoide,la cul aliviaro disminuirla presindel aceite
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Energa &

RIF. J-30454070-1
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de control solamente en la lnea que ella controla, estas vlvulas son

energizadas para funcionar y desenergizadas para disparar.
Sistema de Trinauete Hidrulico.
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Los componentes del sistema de trinquete hidrulico son: el mecanismo de

embrague unidireccional y el actuador rotativo del conjunto del convertidor de
par; el mdulo de vlvula de control, el ensamble de bomba y la vlvula de alivio.
En el sistema, el mdulo de vlvula controla el engranaje del embrague de
arranque y la operacin de secuencia automtica hidrulica del actuador
rotativo, el mdulo dispone tambin de la vlvula solenoide de ONI OFF
(conexin - desconexin) 20CS-1, la vlvula de contrapresin que mantiene la
presin adecuada en los cilindros de enganche del embrague
dos vlvulas
accionadas por piloto para controlar el flujo al actuador rotativo y el interruptor de

fin de carrera 33HR.
El conjunto de la bomba est formado por un motor de corriente continua de

125 V, que acciona una bomba de 1,5gpm a 1725 rpm, este conjunto bombea
aceite lubricante del cabezal del cojinete de la unidad a las entradas de la
vlvula de alivio VR5 y El mdulo de la vlvula de control.
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Esquemtico de Hidraulic Starting Means.
Con la bomba en servicio y la vlvula solenoide 20CS-1 activada, el aceite del

sistema de lubricacin ser bombeado a los cilindros del embrague de arranque
y el sistema de trinquete, el mecanismo de trinquete opera de forma continua
mientras el control de secuencia automtica hidrulico cambia el flujo de aceite
entre los recorridos de avance y retroceso del mecanismo de trinquete, un
recorrido de avance adelanta el embrague de arranque unos 47 grados durante
10 segundos, el recorrido de retroceso dura unos 4,5 segundos.
La secuencia de operacin de enfriamiento de la unidad se dirige
automticamente desde el panel de control electrnico. Una vez cada tres
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Energa &
C~8.'AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
minutos, el mecanismo efecta un ciclo completo, el ciclo finaliza en la posicin

adelantada, para bloquear el embrague en su posicin de enganche.
La operacin del trinquete es necesaria
separacin
normalmente
del rotor de la unidad durante la secuencia
para llevar a cabo la

de arranque.
Con el
sistema de arranque a la mxima potencia, se activarn 88HR y 20CS-1, para

mantener el funcionamiento continuo hasta que se produzca la separacin, si
esta no se llega a producir en tres minutos, el sistema de trinquete se
desactivar.
El sistema de trinquete puede ser operado de forma manual por medio de un

interruptor de impulso (43HR) situado en el compartimiento de accesorios, la
accin del interruptor de impulso interrumpir y finalizar la operacin en
cualquier momento de la secuencia automtica. La accin del interruptor activar
88HR y 20CS-1, mantenindolos en estado energizado durante todo el tiempo
que el interruptor est activado.
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Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Starting Means.
La liberacin del interruptor provocar la desactivacin de 88HR y 20CS-1,

independientemente de la posicin de carrera del trinquete, un embrague de
arranque conecta el eje de salida del conjunto del convertidor de par con el eje
principal del engranaje impulsor de accesorios. El embrague se engrana por
accin de los cilindros hidrulicos (el aceite es suministrado del mdulo de la
vlvula de control del trinquete) y se desengancha por accin de los resortes de
retorno de los cilindros. El enganche se mantiene por medio del par transmitido
generado en el convertidor de par o en el mecanismo de trinquete. A causa del
embrague unidireccional del mecanismo de trinquete, el ncleo deslizante del
embrague no puede volver atrs excepto durante la carrera de retroceso del
mecanismo de trinquete.
El sistema est diseado para mantener el embrague en la posicin
embragada en todo momento, excepto cuando la turbina de gas est en
funcionamiento.
Para permitir las inspecciones y el mantenimiento del
mecanismo de trinquete, la vlvula manual VM2 ha sido instalada en las lneas

hidrulicas entre el mdulo de control del trinquete y los cilindros del embrague.
Para desembragar, cambiar la vlvula y accionar el trinquete con el interruptor
de impulsos. El embrague se soltar durante la carrera de retroceso del
trinquete.
El
funcionamiento
del
embrague
de
arranque
est
controlado
automticamente por el panel de control electrnico a travs del mdulo de la

vlvula de control del trinquete. El panel tambin dispone de una proteccin
adecuada contra toda disfuncin o fallo de los componentes.
La informacin relativa a los ajustes de alineacin y tolerancias se puede

encontrar en el plano de Instrucciones de Alineacin de Fbrica de la seccin de
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AmbIente. c.a.
Planos de Referencia del volumen de Inspeccin y Mantenimiento del presente

manual de servicio.
El embrague de mordazas resultar gravemente daado si se intenta
embragar durante el giro del ncleo deslizante. Antes de desmontar o efectuar
un puente elctrico sobre cualquier dispositivo de control del sistema de
arranque, del sistema de trinquete o del sistema de embrague, se deber soltar
el mecanismo de embrague y bloquearlo para evitar la posibilidad de embragar
mediante la vlvula de desembrague VM2.
La operacin del sistema de trinquete sin presin de aceite en el cabezal del
cojinete de la turbina de gas puede producir daos en la bomba de trinquete o
en los cojinetes de la turbina de gas.
La excesiva operacin continua del trinquete o el abuso del "impulso" (marcha
a golpes del rotor) por medio del empleo del interruptor de impulso pueden
afectar gravemente la vida til de 88HR y de 20CS-1.
Sistema de Aaua de Enfriamiento.
El Sistema del Agua de Enfriamiento est diseado para cumplir con los
requisitos de disipacin de calor de la turbina y contener los sistemas de
lubricacin del generador y los sistemas de refrigeracin del motor diese!.
El sistema del agua de enfriamiento est formado por dos componentes uno
montado en la base y otro fuera de la base. El componente de la base incluye
los intercambiadores de calor del aceite lubricante, este arreglo es generalmente
el tpico de una turbina a gas, en la base de accesorios, las vlvulas reguladores
de flujo, los orificios y las vlvulas manuales.
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RIF. J-30454070-1
:.. Ambiente. c.a.
Las bombas y los intercambiadores de calor agua-aire estn fuera de la base

de la turbina, un modelo de este arreglo lo podemos ver en la foto anexa.
Conjunto de Equipos del Sistema de Agua de Enfriamiento

El sistema del agua de enfriamiento hace circular el agua como medio
refrigerante para enfriar los distintos componentes del generador de la turbina y
mantener el fluido lubricante a unos niveles de temperatura en el sistema de
lubricacin aceptables. El sistema funciona, normalmente, a una presin
ligeramente positiva que resulta cuando el lquido del sistema se expande con
un aumento en la temperatura durante el funcionamiento. El sistema no requiere,
sin embargo, presurizacin para garantizar un funcionamiento correcto.
El agua de enfriamiento es hecha circular por los intercambiadores de calor
del fluido lubricante para mantener el sistema de lubricacin a los valores de
temperatura requeridos para conseguir una lubricacin eficaz de los cojinetes del
generador de la turbina. Es hecha circular tambin por el intercambiador de calor
del motor diesel, para turbinas que poseen este tipo de arrancador accionador.
El circuito refrigerante del intercambiador de calor del aceite lubricante
dispone de una vlvula de tres vas que se acta con la temperatura (VTR1-1)
instalada en el conducto de entrada del refrigerante al intercambiador de calor.
Este tipo de vlvula, que controla el flujo del refrigerante al intercambiador de
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Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
c.a.
calor, tiene un dispositivo accionado manualmente que puede anular el elemento

trmico.
El dispositivo de anulacin manual solo se debe utilizar cuando el elemento
trmico de la vlvula est inoperativo pero es necesario el funcionamiento de la
mquina. Las temperaturas
de los cabezales de alimentacin del aceite
lubricante son sensorizadas por la bola del termmetro asociada con cada
vlvula que controla el flujo del refrigerante a travs del intercambiador de calor
y mantiene la temperatura del aceite lubricante a los valores prefijados.
La vlvula controla automticamente el flujodel medio que pasa por ella hasta
el intercambiador de calor respondiendo a los cambios de temperatura que
afectan a la bola del termmetro. Esta bola contiene un lquido sensible trmico
que se evapora cuando es calentado, de esta forma, la presin generada en la
bola se transmite a travs del tubo capilar a los bajos que posicionan el disco de
la vlvula para controlar el flujo de refrigerante que pasa por el intercambiador
de calor, la vlvula est cerrada durante un arranque de la turbina y se abrir a
medida que la temperatura del lquido sensorizado se aproxima al valor de
ajuste del control.
Para la vlvula VTE1-1 funcione correctamente,
sensora de temperatura
sea correctamente
es obligatorio que la bola
orientada en su cavidad durante el
montaje. Esta bola sensora de temperatura, montada en posicin horizontal,

debe orientarse de forma que la
Flecha y/o la palabra "top" (superior) o "up" (arriba) (marcadas por el fabricante
en el extremo capilar de la bola) estn en la parte superior de la bola en la
posicin final de montaje.
Dos intercambiadores de calor de lquido lubricante, con el lado del agua de
enfriamiento conectado en paralelo, estn provistos en la instalacin, durante el
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CombustIn,
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RIF. J-30454070-1
' AmbIente, c.a.
C.a.
funcionamiento normal del sistema solo se utilizar un enfriador de aceite

lubricante.
Cuando las condiciones permitan el mantenimiento, uno de los enfriadores

puede ser aislado cerrando el suministro de agua y las vlvulas de mariposa del
conducto de retorno, una vez que la vlvula reguladora de temperatura VTR1
est ajustada a las condiciones de diseo
no ser necesario modificar los
valores de ajuste.
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Esquema Sistema Agua de Enfriamiento.

La bomba de agua del motor diesel recibe el agua de enfriamiento del
intercambiador de calor agua-a-agua ubicado fuera o en la base. la hace circular
a travs de la camisa de refrigeracin del motor diesel y la retorna al
intercambiador de calor, el flujo por la camisa est controlado por los
termostatos del motor diesel el calor repelido por el motor Diesel es transferido
al agua de enfriamiento el agua en el intercambiador de calor tal como se dice
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CombustIn.
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C.a.
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RIF. J-30454070-1
es enfriada por el medio de refrigeracin suministrado por el
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Recomendaciones para el Agua de Enfriamiento

Con un tratamiento adecuado, 10s sistemas cerrados de enfriamiento
proporcionan un funcionamiento confiable y sin contratiempos para la vida til de
la turbina a gas, el sistema cerrado debe su nombre a que el refrigerante esta
completamente contenido dentro de1 sistema y no tiene contacto con la
atmsfera los sistemas cerrados tienen una tolerancia de corrosin muy baja, y
la meta de1 programa de tratamiento es frenar esta corrosin tanto coma sea
posible.
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RIF. J-30454070-1
CombustIn.
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Los metales que se encuentran en 10s sistemas cerrados de enfriamiento de

la Turbina a Gas de General Electric son de acero suave, cobre, aleacin de
cobre y acero inoxidable No hay aluminio.
Es posible tratar al sistema cerrado de enfriamiento de manera econmica,
con dosificacin relativamente
alta de productos de tratamiento El tratamiento
tpico para un sistema cerrado incluye anticorrosivos para varios metales de1
sistema, y un agente regulador para controlar el pH. Si la turbina a gas esta
expuesta a temperaturas por debajo
de1 nivel de congelacin se deber aadir un anticongelante compatible con el
sistema.
Debido a la amplia variacin de las propiedades de1 agua corriente a lo largo

de1 pas, y debido a la cantidad relativamente pequea de refrigerante que
requiere la turbina a gas no se recomienda el uso de agua corriente en 10s
sistemas de enfriamiento de agua de la turbina, en cambio, se deber usar agua
"pura" para preparar la solucin refrigerante. Los diferentes tipos de agua que
caen dentro de la clasificacin "pura" son el agua destilada, la condensacin de
vapor y el agua desionizada.
Las turbinas a gas que se instalan en climas fros y tienen un sistema cerrado
de agua de enfriamiento requieren el uso de un anticongelante etilenglicol o
propilengicol durante 10s meses de invierno, la mayora de 10s anticongelantes
comerciales contienen anticorrosivos.
Es ampliamente recomendado que se utilice un producto anticongelante

comercial que contenga inhibidores, en lugar de aquellos que no 10s tienen. En
algn tipo de refrigerante, el inhibidor (anticongelante o agua) puede que no sea
compatible con otro tipo de refrigerante, y puede formar gomas, as coma
destruir la efectividad de1 inhibidor. Al cambiar de refrigerantes el sistema de
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Combustin,
Energa &
:..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
enfriamiento debe drenarse y limpiarse perfectamente con agua para evitar que
el refrigerante se contamine con soluciones incompatibles.
Deber consultarse al proveedor de1 anticongelante para recomendaciones
especficas sobre la cantidad de tiempo entre 10s cambios, la necesidad de
aditivos anticorrosivos, los peligros involucrados al aadir un anticongelante a
otro refrigeranteprevio,adems de otros cuidados que pueda sugerir.
Para
el llenado
inicial del sistema,
directamente el agua y el anticongelante

se desconoce
no deben
concentrado.
aadirse
separadamente
La razn se debe a que
la cantidad exacta de solucin que se necesita
para llenar el
sistema, y si antes se vertiera mucha ms agua que anticongelante,
sera muy
difcilajustar la concentracin deseada de anticongelante. Antes de agregar la

solucin al sistema, se recomienda que el agua y el anticongelante se mezclen
en un recipiente externo (como un depsito) en la proporcin correcta. Las
mezclas adicionales deben prepararse y aadirse hasta que el sistema est
lleno. Al medir la cantidad total de la solucin que se agreg se obtiene la
determinacin exacta del volumen del sistema.
Despus de que el sistema ha estado en servicio por un periodo de tiempo, el

refrigerante se consumir inevitablemente y se tiene que reemplazar, de nuevo,
la solucin de agua y anticongelante deber mezclarse de manera externa y
aadirse en forma discontinua.
Si la concentracin del anticongelante es muy baja o muy alta existe el peligro

de que se congele durante el invierno, daando as al equipo del sistema de
enfriamiento. Si la concentracin del anticongelante es muy alta, reducir la
capacidad de enfriamiento del sistema en das muy calientes durante el verano,
dando como resultado un sobrecalentamiento del fluido del sistema lubricante y,
posiblemente, ocasionando que la Turbina a gas se dispare con las altas
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Combustin.
Energl &
Ambiente.

RIF. J-30454070-1
C.I.
temperaturas del aceite lubricador. Por tanto, es importante que la concentracin

de anticongelante glicol se mantenga exactamente en el valor consistente que
se recomienda con la temperatura mnima esperada durante el invierno en cada
sitio respectivo de la turbina. La tabla a continuacin proporciona las
concentraciones de glicol necesarias para la temperatura mnima esperada
durante el invierno.
Sistema de Aire para Enfriamiento
Sellado.
En el sistema de aire de enfriamiento se utiliza el aire de descarga del

compresor para enfriar varias secciones de turbina y para mantener la presin
contra los sellos de aceites de los cojinetes. Este aire se obtiene de las
extracciones de las etapas del compresor.
Generalmente las partes que se enfran en las turbinas son las siguientes:
Las caras posteriores y anteriores de las ruedas de la turbina.
Las toberas de las etapas de expansin de la turbina.
.
.
La carcaza de la turbina.
Puntales de apoyo.
Los revestimientos de las cmaras de combustin (cestos combustores), las
piezas de transicin, se ha diseado para utilizar el aire de la descarga del
compresor para obtener un adecuado enfriamiento.
Una aplicacin del aire de descarga del compresor, es como aire de control
para el accionamiento de las vlvulas neumticas.
El aire obtenido del compresor de flujo axial de la turbina de gas se usa para
enfriar las distintas piezas de la seccin de la turbina y para presurizar los
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Energa &

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:.' Ambiente.c.a.
retenes de aceite del cojinete en la turbina de gas. Este aire para enfriamiento y
sellado proporciona un caudal de aire a ciertas piezas internas y externas de la
turbina para impedir la formacin de temperaturas excesivas en dichas piezas
durante su funcionamiento normal y para el sellado de los cojinetes de turbina.
Las piezas de la seccin de turbina que son enfriadas por aire consisten en:
caras delanteras y posteriores de la rueda de la turbina primera y segunda fase,

toberas de primera y segunda fase, coraza de la turbina y soportes de montaje.
Los forros de la cmara de combustin, las piezas de transicin y la envoltura de
combustin estn diseados para utilizar el aire de descarga del compresor para
un enfriamiento eficaz de estas piezas.
El aire obtenido del compresor de flujo axial utilizado en funciones de
enfriamiento de la turbina y sellado del cojinete incluye aire de extraccin de fase
cuarta y dcima aire de fuga de sellado de alta presin del compresor y aire de
descarga del compresor.
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CombustIn,
Energa &
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RIF. J-30454070-1
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El aire de cuarta fase va entubado externamente a travs de orificios por la
coraza de la turbina y por los soportes de montaje hasta la superficieposterior

de la ruedade segundafase.
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C.B.

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Este aire enfra la parte de la coraza que rodea a las toberas de primera y
segunda fase y a las ruegas de la turbina y enfra tambin los soportes de
montaje que estn en la corriente de los escapes de gases calientes el aire de
cuarta fase se extrae tambin para utilizarlo en enfriar las sondas de proximidad
del cojinete nO2.
El aire de fase dcima va entubado externamente pasando por las vlvulas de
sangrado del compresor, VA2-1 y -2, hasta llegar al pleno de escape en cada
vlvula hay provistos interruptores limitadores 33CB-3 y -4 para dar una
indicacin de la posicin de la vlvula. El aire es alimentado tambin a travs de
las particiones de las toberas de segunda fase para el enfriamiento de la
superficie posterior de la rueda de turbina de primera fase y de la superficie
delantera de la rueda de turbina de segunda fase. Una parte del aire de fase
diez se utiliza en los cojinetes nmero uno y nmero dos para proporcionar un
sellado de aire a presin al aceite lubricante del cojinete.
El aire para fuga del sellado de alta presin del compresor se canaliza
internamente hasta la superficie delantera de la rueda de la turbina de primera
fase este flujo de aire proporciona una fuente de aire de refrigeracin para la
rueda de primera fase y es conducido dentro del trayecto del gas de escape
caliente.
El aire de descarga del compresor es dirigido internamente a travs de las

particiones de la tobera de primera fase como aire de enfriamiento y sale por los
orificios de sangrado situados en el borde posterior de las particiones para entrar
en el trayecto del gas de escape caliente.
Este aire va tambin entubado externamente pasando por un filtro y por la
vlvula solenoide de control de aire 20CB para llegar a los pistones actuadores
de las vlvulas de sangrado.
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c.a.
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C.8.

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La vlvula de arranque de la turbina 20CB, que est desactivada de corriente,

impide que el aire de descarga del compresor acte los pistones de las vlvulas
de sangrado del compresor las vlvulas de sangrado estn abiertas y el aire de
fase dcima es ventilado al pleno de escape (una ayuda para la eliminacin de
subidas transitorias del compresor). Cuando el interruptor de corte del generador
est cerrado, una seal del sistema de control activa con corriente la vlvula
20CB. El aire de descarga del compresor es encaminado entonces a los
actuadores de la vlvula de sangrado para cerrar las vlvulas y parar el
sangradodel compresoral plenode escape.
Cuando las turbinas de gas queman aceite como combustible, utilizan el aire
de descarga del compresor para activar el pistn de control de la vlvula de
drenaje de arranque falso en el sistema de aceite combustible. Las turbinas
requieren tambin la atomizacin del aceite combustible y usan el aire de
descarga del compresor como fuente para atomizar el aire. Un compresor de
aire auxiliar, accionado por el dispositivo de arranque de la turbina, suministra la
alimentacin del aire atomizado durante el arranque cuando el nivel de velocidad
de la turbina es bajo y la bomba principal, accionada por el engranaje accesorio,
no puede suministrar el aire requerido.
El transductor de presin 96CD proporciona una seal de retroinformacin de
la descarga del compresor que es utilizada por el sistema de control de la turbina
y explicada en el texto Control y Proteccin.
El aire de descarga del compresor se usa como fuente de aire para distintas
vlvulas que funcionan con aire en otros sistemas auxiliares de turbinas de gas.
La presin de descarga del compresor est controlada por el transductor de
presin 96CD para su empleo en el control de la turbina de gas.
- -- --
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I::T Combustin.

RII: .1_~n.tyn7n_1
Energa &
Adems, el aire de descarga del compresor es la fuente de aire empleada

como aire atomizado cuando la unidad tiene un sistema de combustible lquido.
En las unidades que tienen capacidad de lavado con agua de compresores o
turbinas, es importante mantener el agua alejada de los componentes que sean
actuados por el aire de descarga del compresor y alejada tambin de los
cojinetes de turbina. Para evitar que el agua entre en estos componentes y en
los cojinetes, hay provistas vlvulas de aislamiento en los conductos de sellado
que van a los cojinetes nmero 1 y nmero 2 y en los conductos que van a
20CB, 96CD y al filtro autolimpiable.
Durante el funcionamiento normal de la turbina de gas, todas las vlvulas de
aislamiento han de estar abiertas. Antes de comenzar el lavado con agua, las
vlvulas de aislamiento deben cerrarse y las vlvulas de drenaje abrirse. A la
finalizacin del lavado con agua, las vlvulas de aislamiento deben abrirse y las
vlvulas de drenaje deben cerrarse para permitir el funcionamiento normal de la
turbina.
Sistema de Aire Atomizado.
Este sistema suministra la presin suficiente de aire al cuerpo del inyector

para dispersar el flujo de combustible lquido, convirtindolo en una neblina fina
que permite la ignicin y combustin con una mejor eficiencia.
La ineficiencia del sistema ( baja presin de descarga del compresor de
atomizacin) trae como consecuencia que no se produzca la pulverizacin
adecuada del combustible y este no se queme adecuadamente dentro de la
cmara de combustin; parte se quemar en la trayectoria de lOSgases y otra
parte podr salir al ducto de escape, trayendo como consecuencia directa una
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Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
disminucin sustancial en la eficiencia de la unidad aunado a las consecuencias

que origina la combustin en zonas no diseadas para esta parte del proceso.
Este sistema se alimenta de la descarga del compresor principal y es
accionado por la caja de accesorios; existen turbinas que utilizan compresores
elctricos, debido al bajo costo de mantenimiento, durante la secuencia de
arranque, debido a la baja presin de descarga del compresor principal y a la
baja velocidad de encendido, se utiliza el compresor auxiliar de arranque, que
suministra el aire durante el encendido y calentamiento, esta es una razn del
porque se utilizan compresores elctricos, ya que el sistema de aire de
atomizacin se encuentre operativo desde el momento del encendido, durante el
periodo de calentamiento, aceleracin y durante la operacin de la turbina.
Los componentes principales y que podemos ver en los diagramas anexos,
son los siguientes:
Separador de aire: Este equipo limpia el aire que es tomado de la descarga

del compresor principal.
Intercambiador de Calor: Su funcin principal es la de enfriar el aire filtrado
de la descarga del compresor principal con la finalidad de reducir la temperatura
para de esta forma proteger el compresor de atomizacin y reducir la
descomposicin trmica del combustible lquido durante la atomizacin, evitando
precipitacin de los inhibidores.

Compresor principal de atomizacin: Es del tipo centrifugo de una sola
etapa, accionado por la caja de accesorio, compresor mecnico, en el caso de
compresor elctrico este es accionado por un motor con alimentacin 220v,
480v.
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RIF. J-30454070-1
m {1mb/ente,c.a.
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permite reducir las oscilaciones de presin de descarga del compresor durante
la secuencia de arranque o transferencia de combustible.

Compresor elevador: Este es un compresor compacto, utilizado nicamente
donde no esta instalado el compresor elctrico de atomizacin, y es necesario
para cuando la turbina esta en secuencia de arranque con una velocidad por
.
.
.
debajo del 60%, ya que la descarga del compresor principal es muy baja.
Electrovlvulas: Son de dos vas, accionadas por solenoides yenergizadas
por la secuencia de control.
Vlvulas
de accionamiento
neumtico:
Es una
vlvula
de
bypass,
normalmente cerrada, accionada reumticamente.

Vlvula de accionamiento hidrulico: Es una vlvula de dos posiciones
accionada por el aceite de control del sistema de arranque, esta permite la
descarga del compresor auxiliar cuando el motor de arranque esta a baja
velocidad, es decir, periodo de calentamiento.
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Energa &

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Esquemtico de Tuberas sistema aire atomizado.

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CombustIn.
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RIF. J-30454070-1
C.8 .
Sistema Aire de Atomizacin Baja Presin.

Sistema de Combustible Lauido.
Generalmente las turbinas a gas estn diseadas y construidas para operar
con diferentes tipos de combustible, segn sea el caso; para ello se han
diseado diferentes tipos de quemadores adaptados a los combustibles a
emplearse durante su operacin.
Los combustibles ms utilizados por su disponibilidad y costo son el gasoil y el
gas, guardando ambos diferencias sustanciales entre s, partiendo de sus
caractersticas y propiedades fsico-qumicas, as como obtencin, transporte,
almacenamiento y dosificacin hasta concluir como elementos que presentan
ventajas y desventajas en su aplicacin como medio de generacin de energa
calrica.
El sistema de combustible lquido esta constituido por un sistema de

suministro y por otro de control de combustible, cuyos componentes son los
siguientes:
Filtros de combustible.
Manmetros.
.
.
Bomba de suministro de combustible de baja presin.

Motor para el accionamiento de la bomba.
Estos son los componentes bsicos del sistema de suministro de combustible
lquido, la funcin principal de este sistema es la de suministrar un combustible
lquido libre de impurezas y a una presin mnima de entrada al sistema de
control de combustible.
---
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Combustin,
Energa &

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:." Ambiente, c.a.
El sistema de control de combustible lquido suministra la cantidad de

combustible requerida por una turbina a gas, durante el periodo de arranque y
toma de carga, los principales componentes del sistema son:
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Interruptores de presin.
Vlvulas solenoides.
Bomba principal de combustible.
Vlvula de alivio.
Filtros de combustible.
Servovlvulas electrohidrulicas.
Divisor de flujo.
Vlvula selectora.
Sensores magnticos.
--Inyector de
---combustible.
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Sistema de Bombeo Combustible Lquido.

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Diagrama Esquemtico
Combustible
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Lquido.
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SERVICIO
I"igurtl IV.41
DEL FILTRO SIRVOVALVULA
Despiece
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.' n
ADEX
de una servovlvula.
Sistema de Combustible Gas.

El sistema de suministro de gas, es controlado por un conjunto de vlvulas
accionadas por cilindros hidrulicos que se mueven contra cilindros cargados

con resortes, la vlvula relacin parada regula el flujo de gas deseado por el
sistema de control, sus componentes principales son:
Filtros de combustible gas.
.
.
Interruptores de presin.
Vlvulas solenoides.
Vlvula de parada/relacin.
Vlvula de control de gas VCG.
Manmetrosde presin.
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Combustin,
Energa &
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.
.
.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Sensores de posicin LVDT.

Transductor de presin.
Servovlvulas.
Electrovlvula de purga.
Las graficas mostradas abajo representan los sistemas o diagramas del sistema
de suministrode combustiblegas en una turbinaa gas del modelo MS5001P.
Goo.
LA
Sistema de Combustible Gas.
-----
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Combustin.
Energa &
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RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
Esquemtico Control de Speed Ratio Valve.
Operaciny Mantenimientode Turbinasa Gas
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Sistema de Control de Combustible Gas.
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Esquemtico de Control de Gas,
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Diagrama Esquemtico sistema de combustible gas

Sistema de Proteccin contra Incendios.
El Sistema de Proteccin Contra Incendios por anhdrido carbnico C02 de la
turbina de gas extingue el fuego reduciendo el contenido de oxgeno del aire en
el compartimiento de un contenido normal atmosfrico de 21% a menos del
15%, una concentracin insuficiente para mantener la combustin, para reducir
el contenido de oxgeno, una cantidad de anhdrido carbnico C02 igual a o
superior al 34% del volumen del compartimiento se descarga en el mismo en un
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~. Ambiente. c.a.
minuto y, teniendo en cuenta el potencial de reavivamiento de los combustibles

expuestos a metales con alta temperatura, se proporciona una descarga
prolongada que mantiene una concentracin extintora durante un periodo
prolongado de tiempo para minimizar la posibilidad de un reavivamiento del
fuego.
Los componentes importante del sistema incluyen: cilindros de anhdrido
carbnico, tuberas y toberas de descarga, vlvulas piloto solenoide, presostato
y detectores de fuego.
El anhdrido carbnico para la turbina de gas se suministra desde una
bancada de cilindros de alta presin hasta un sistema de distribucin que
conduce el anhdrido carbnico a travs de tuberas hasta las toberas de
descarga situadas en los distintos compartimientos de la turbina de gas.
Las vlvulas piloto solenoide, que inician la descarga de anhdrido carbnico,
estn ubicadas en los cabezales de descarga de los cilindros piloto en la
bancada de cilindros, las vlvulas son actuadas automticamente por una seal
elctrica
de
los
detectores
de
fuego
sensibles
al
calor
que
estn
estratgicamente situados en los distintos compartimientos de la turbina de gas,

el sistema puede ser actuado tambin manualmente por medio de una manivela
situada en la parte superior de cada cilindro piloto de anhdrido carbnico.
En la turbina de gas se emplean dos descargas independientes: una descarga
inicial y una descarga prolongada, en unos segundos despus de la actuacin,
fluye una cantidad suficiente de C02 dentro de los compartimientos de la turbina
de gas para formar rpidamente una concentracin extintora.
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Combustin,
Energa &
Ambiente,
C.iI.
Esta concentracin se mantiene durante un periodo prolongado de tiempo al

aadir gradualmente ms C02 desde la descarga prolongada compensando las
fugas del compartimiento.
A fin de entender mejor el sistema de proteccin contra incendios, en los
prrafos siguientes se proporciona una breve descripcin de su funcionamiento y
caractersticas distintivas, si tuviera lugar un incendio en uno de los
compartimientos de turbina protegidos los contactos de los detectores de fuego
sensibles al calor (45FAs o 45FTs) se cerrarn y completarn un circuito
elctrico que activa con corriente y abre las vlvulas solenoide (45CR), cuando
estas vlvulas estn con corriente, se aplica la presin piloto a los pistones de
los cabezales de descarga de los cilindros pilotos haciendo que sus pistones se
muevan hacia abajo y abriendo de esta forma las vlvulas de los cilindros piloto,
las vlvulas de los cilindros estn diseadaspara permanecerabiertas hasta

que los cilindrosestnvacos.
Cuando las vlvulas de los cilindros piloto se abren, la descarga de sus
contenidos pasa a travs de conectores de descarga flexibles al colector del
cilindro y a una red de tuberas, la presin desarrollada en el colector por la
descarga del cilindro piloto hace que el resto de las vlvulas de cilindro de
descarga se abran y descarguen as sus contenidos en el colector del cilindro y
en la red de tuberas de descarga.
Se aplica tambin la presin del colector a travs de una vlvula de retencin
de presin diferencial a los cilindros de descarga prolongada haciendo que sus
vlvulas se abran y descarguen sus contenidos a travs de la red de tuberas de
descarga prolongada.
La vlvula de retencin de presin diferencial impide que la descarga
prolongada entre en el colector de descarga inicial y en la red de tuberas de
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- -
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--
---
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CombustIn.
EnergiJ &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
descarga inicial, el presostato (45CP), conectado al colector, sirve para realizar

funciones de alarma y parada.
El nivel de caudal del anhdrido carbnico est controlado por el tamao de
los orificios de las toberas de descarga situados en los compartimientos
protegidos, los orificios para la descarga inicial en los compartimientos de la
turbina de gas permiten una pronta descarga que forma rpidamente una
concentracin extintora. Los orificios para la descarga
prolongada en los
compartimientos de la turbina de gas son ms pequeos y permiten una tasa de

descarga relativamente lenta que mantiene la concentracin extintora durante un
periodo de tiempo prolongado. Al mantenerse esta concentracin extintora, la
posibilidad de un reavivamiento del fuego se reduce al mnimo.
1-
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----------------
~.!::::::-:-- ... - t_
- ~Esquemtico Sistema de Proteccin de Fuego.

El anhdrido carbnico, en concentracin suficiente para extinguir el fuego,
crea una atmsfera que no permite la vida, es extremadamente peligroso entrar
en el compartimiento una vez que se haya descargado el sistema de C02. Si
alguien pierde el conocimiento a causa del C02 debe ser rescatado lo ms
rpidamente posible y reanimado de inmediato por medio de respiracin
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~
..
CombustIn.
Energa &
AmbIente. C.iJ.
Registro MED N R.013S.08

RIF. J.30454070.1
C.O.
artificial.La cantidad y el tipo de medios de proteccin y avisos al personal que

se puedan necesitar, deben deten-ninarse en funcin de los requisitos concretos
de
cada
situacin.
Se
recomienda
que
el
personal
sea
entrenado
adecuadamente sobre las acciones a tomaren estos casosde emergencia.
---
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Combustin.
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RIF. J-30454070-1
... Ambiente. c.a.

C.a
GENERALIDADESDEL MANTENIMIENTO.
DEFINICiN DEL MANTENIMIENTO.
Mantenimiento
El mantenimiento lo podemos definir como el conjunto de acciones que se
siguen mediante reglas o normas utilizando las herramientas necesarias para
cada actividad ejecutada sobre un determinado equipo, componente o sistema
de una maquinaria en particular con el objeto de garantizarle el funcionamiento
dentro de los rangos establecidos para obtener de este el mximo rendimiento,
este puede presentarse en las fases predicativas, preventivas y correctivas. El
mantenimiento lo podemos representar grficamente con la curva de la baera,
como se muestra;
M
Donde: M = Mantenimiento.
T = Tiempo.
T
Curva del Mantenimiento
Esta curva la podemos explicar de la siguiente manera, cuando un equipo es
nuevo la actividad del mantenimiento es mnima, es decir pereciera nulo, esta
zona es conocida como zona de arranque, dentro de la grafica es la lnea
descendiente, predomina en esta zona la operacin y es de suma importancia
que se registren de forma clara y precisa los parmetros de funcionabilidad del
equipo, componente o sistema, en la siguiente zona, lnea constante, zona de
operacin normal el mantenimiento es estndar, es decir se siguen los mnimos
90
~
:..
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
requerimientos para poder obtener el rendimiento esperado del equipo con un

mnimo de inversin y en la zona siguiente es la conocida como la zona de
desgaste donde el mantenimiento se hace mayor y es all donde los registros
reflejados durante las anteriores zonas ( zona de arranque y zona de operacin
normal) juegan un papel importante para determinar cuando, como y para que
realizar determinada actividad de mantenimiento.
Zona de Arranaue en la Turbina a Gas.

Dentro de una turbina a gas podemos llamar la zona de arranque la relacionada
con el comisionamiento, donde se reportan todos los datos o setting de los
componentes o equipos asociados con la buena operacin podemos nombrar
algunos de los parmetros registrados:
./
./
./
./
Temperaturas de aceite, escape y espacio entre ruedas.
./
./
Valores de alineacin de los paquetes.
Presiones, de combustible, descarga del compresor, aceite, etc.

Velocidad de giro de la turbina.
Vibraciones.
Valores de los disparos asociados con los controles.

Es en esta zona se preparan los startup reports de los sistemas y componentes
asociados con la turbinas a gas, este es el punto de partida de los programas y
schedules de mantenimiento en cualquier planta, durante esta etapa podemos
decir que la turbina es muy inestable en su operacin, ya que esta se est
ajustando con cada uno de los parametros de cada sistema o componentes.
Como podemos concluir en esta zona de arranque existen tres intervalos, un
primer intervalo, donde se toman datos unicamente para los mantenimiento
mayores, desmontajes de paquetes o equipos y futuros traslados; es decir,
alineacin de paquetes o componentes, calibracin y ajustes de vlavulas,
mediciones de localizacin de anclajes, otros.
91
-----
~
:.0
Registro MED N R-0135-0B

RIF. J-30454070-1
CombustIn,
Energa &
AmbIente,
c.a.
En el segundo intervalo se refiere a las pruebas de cada componente, sistema o
equipo en particular, se realizan los flushing de aceite yagua donde aplica y el

tercer intervalo,
es el referido a las pruebas de arranque, encendido y
sincronizacin de la turbina a gas.
En esta zona como podemos ver el mantenimiento es completamente nulo,

todos los componentes pueden ser nuevos o tienen una repotenciacin
realizada, por lo tanto
no se debe tener la necesidad de cualquier
mantenimiento, en la grafica anexa podemos ver lo dicho anteriormente.
Datos de
alineamiento,
calibracin y
ajustes de
v..lvnl.."
Montaje
Intervalo I
Pruebas a los componentes,

equipos o sistemas,
flushing, ajustes y
calibracin.
Arranque, encendido
y sincronizacin de la
Turbina.
Operacin
Arranques y Pruebas
Intervalo 11
Intervalo
111
Esquema de actividades en la Zona de Arranque de la Turbina a Gas.

Zona de Operacin Normal en la Turbina a Gas.
La zona de operacin normal es la que determina como es el comportamiento de
la turbina con respecto al tiempo, el registro de cada uno de los parmetros es
importante para la futura actividad de mantenimiento, al igual que la zona de
arranque se registran tambien los siguientes parmetros:
./
./
./
Temperatura de escape, aceite y espacio entre ruedas.

Vibraciones en cada punto establecido.
Velocidad.
- --
--
92
-- --
~
".
c.e
./
Combustin.
Energa &
Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
Presiones.
En esta zona se presentan dos intervalos, el primer intervalo donde la operacin
es resaltante y el otro donde prevalese el mantenimiento, como podemos ver en
el esquema que se muestra, la operacin y el mantenimiento en esta zona es
como su nombre lo indica de operacin normal por ende el mantenimiento es de
carcter estandar, en la parte operacionalse toman y se registrantodas las

condicionesde operacin de la turbina y conjuntamentecon el mantenimiento
estn vigilantes de cualquier anormalidad que pudiese presentarse en la
operacin.
--
93
---
1l
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
c~' Ambiente. c.a.
Toma de datos operacionales,

registros, estudios del
comportamiento de la turbina a
gas.
O>M
O<M
OPERACiN NORMAL
Actividades de mantenimientos
estandar, predictivos y preventivos, se
realizan algunos correctivos pero deben
ser pocos.
Donde:
O
= Operacin
M=
Zona de Desaaste
en la Turbina a Gas.
En la zona de desgaste se registran tambien los parmetros nombrados en la

zona anterior, pero es en esta donde se requiere realizar la actividad del
mantenimiento correctivo, con los respectivos datos obtenidos en las zonas
anteriores. En esta zona se registran, en algunas ocasiones los mismos datos

que en la zona de arranque,es decir;
./
Alineacin.
./
./
Vibraciones.
Valoresde disparos.
En la grafica anexa podemos ver como es el comportamiento del periodo
mantenimiento de una turbina a gas, o cualquier equipo, cuando el equipo esta
en la zona de desgaste los mantenimientos son ms frecuentes, el intervalo
entre paradas se hace ms corto, entonces es cuando debemos entrar con los
--
94
~
,,"
Combustin.
Energil &
Ambiente, C.iI.

RIF. J-30454070-1
programas a ejecutar determinadas actividades, los costos de mantenimiento y

operacin se incrementan con el tiempo.
En esta fase es donde debemos determinar si el mantenimiento esta en la etapa
de la productividad del trabajo o en la productividad de capital, determinar si es
rentable seguir con los mantenimientos o realizar una nueva inversin, ms
adelante veremos, lo que se denomina comocapex- opex.

Grafica zona de desgaste.
Operacin
Zona de
Desgaste
Costos de Operacin
y Mantenimiento
Grafica en el tiempo del mantenimiento
-------
Arranque
_'_0_'_'
Operacin Normal
Desgaste
/
J
-. - .- .- ! - .-. '.-.-.-.-.
.
\
\
Mantenimiento
en el Tiempo
Donde: M = Mantenimiento.
T = Tiempo.
-----
95
Combustin.
Energ;tI &
A.. Ambiente,

RIF. J-30454070-1
e.tI.
En conclusin la turbina a gas,
al igual que cualquier equipo o maquinaria
rotativa, cumple con el ciclo de la baera, es decir; etapa de arranque, etapa de

operacin normal y etapa de desgaste, por lo tanto su mantenimiento no es
distintoa otra turbomaquinaria,podemos decir entonces que los mantenimientos

son similarespara todas las turbinasa gas, no importael fabricante,los criterios
son los mismosy los cuidadostambin.
Lo importante para los mantenedores y operadores de turbinas a gas,
es
obtener la mayor longitud en el tiempo, el periodo de operacion normal.

IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO.
Una vez ms, podemos decir que los centros de produccin necesitan la
creatividad de su
personal, especialmente aquellos con especializaciones
tcnicas, para que "aprieten los cinturones" en nombre de la supervivencia; tanto

productiva como especulativa.
En efecto, los esfuerzos por alcanzar las "pirmides de las mejores aplicaciones"
en trminos de gestin del mantenimiento no son nuevas ni extraordinariamente
originales: estas aplicaciones vienen sucedidas por mtodos tales como el MCC
Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, el TPM
Mantenimiento Productivo
Total, el Ciclo de Vida de los Activos, etc. y son la prueba de que la optimizacin
del funcionamiento de los equipos figura entre los pilares ms importantes de la
productividad industrial.
Referido a los procedimientos que nos permiten obtener un 100% de efectividad

en las actividades del mantenimiento, llamado PT,
es decir cumplir con los
pedidos de los repuestos, herramientas y mano de obra, ejemplo de ello puede

----
96
Combustin,
EnergiJ &
~.: Ambiente,
Registro MED N R-0135-o8

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
ser la completa ejecucin de un mantenimiento mayor de una turbina a gas en el

tiempo estipulado con los costos presupuestados.
Es referido a lo importante que es diferenciar entre realizar un determinado

mantenimiento a un activo en un periodo especificado o no realizar la actividad,
es decir es rentable o no el mantenimiento que ejecutar.
En esta seccin veremos cuan importante es el mantenimiento para preservar
los activos, centrando la atencin en la productividad del trabajo y la
productividad de los activos, en la grafica que se muestra podemos ver la
importancia de aumentar el PC PA y no el PT.
Grafica Mejoramiento de la Disponibilidad.
Productividad de Capital o Activo
PC
PT
Productividad del Trabajo
-------
97
~
".
Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Ciclo de Vida de los Activos.

El mantenimiento centrado en la productividad de los activos o capital se basa
en tomar en consideracin el ciclo de vida de un equipo industrial o una turbina
a gas y no simplemente la fase de utilizacin! mantenimiento o la fase de
compra !proyecto, de all la importancia de la definicin del ciclo de vida de un
activo.
El ciclo de vida de un activo es, ante todo, un conjunto de fases por las que
atraviesa un equipo a lo largo de toda su existencia, y es por ello que debemos
hacer que el impacto sea cada vez menos fuerte en los equipos a mantener.
Es conveniente listar de manera completa, lo ms que se pueda el conjunto de
estas fases de un ciclo de vida.
./
Idea, especificacin.
./
Exigencias funcionales.
./
Diseo, proyecto.
./
Fabricacin, ensayos.
./
Compras, Leasing, alquileres.
./
Montaje, instalaciones.
./
Commissioning.
./
Operacin, utilizacin.
./
Mantenimiento.
./
Modificaciones, retrofit.
./
Substituciones.
./
Desmontajes.
./
Reciclaje, reutilizacin.
98
- --
Combustin.
EnergiJ &
Ambiente.
C.iJ.

RIF. J-30454070-1
Estos puntos del ciclo de vida los podemos ver en la grafica anexa.
Puntos del ciclo de vida
ESPECIFICACIONES
DISEO
REEMPLAZO
REPOTENCIADO
CICLO DE VIDA
DE UNA TURBINA
A GAS
FABRICACION
INSTALADO
MANTENIMIENTO
OPERACiN
La importancia del mantenimiento radica en dos puntos; un primer punto de no

realizar los mantenimientos, los costos sern cada da menores, pero los riesgos
aumentan, y el segundo punto hacer mantenimientos en reiteradas veces, sin
controlar los puntos del ciclo de vida del equipo, tendremos menor riesgos pero
altos costos de operacin y mantenimiento, para los operadores y mantenedores
es ubicarse en el punto optimo de la curva que mostramo
Costos.
Mantenimiento-
99
~
,,'
Combustin.
Energa &
Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
c.
Anual
Costos
..".
Ootimo
....
.......
". '.
Ries!!
. ..'
~
".
Mtto
_- . -. . ._- .. -. ...;:..,.
.- . _~
: .........
. t ,.",.
.........
Costo Cap.
Intervalos
Otra curva que representa lo importante del mantenimiento es la curva

Rentabilidad Vs. Indisponibilidad, donde podemos ver que al bajar la
indisponibilidad de los equipos sistemas o componentes obtenemos mayor
rentabilidad, veamoslo en la curva.
Rentabilidad
Indisponibilidad
Donde el Punto A representa la lnea de costos por mantenimiento constantes,

pero la indisponibilidad variable, El punto B representa la lnea de variacin de
costos por mantenimieno y operacin y la indisponibilidad constante, entonces el
punto e representa el equilibrio, que sera el objetivo de cualquier unidad de
operacin y mantenimiento.
--
100
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ll
~.. AmbIente. c.a.
Tan importante para los mantenedores
de turbinas a gas es la experiencia en la
elaboracin y el conocimiento de los procesos del mantenimiento como lo es la

operacin de la turbina, punto de partida fundamental en la buena labor que
puedan llevar a cabo durante dterminadas actividades de la funcin de preservar
las turbinas, pues veremos ahora lo que es la operacin.
Operacin
La operacin la podemos definir como el conjunto de parmetros o rangos de un

determinado equipo, componente o sistema que le permite interactuar con los
demas
equipos
sistemas
asociados
manteniendo
una
constante
funcionabilidad de la turbomaquinaria.
Es decir cada componente, equipo o sistema debe cumplir con la funcion para
la cual fue diseado, y las maniobras que realiza una persona de operacin la
definimos como operadora u operador.
Todos los sistemas que permiten mantener determinada maquina en los rangos
o parmetros para los cuales fue diseada son los denominados equipos,
componentes o sistemas de operacin constantes o continua.
Cuando una turbomaquinaria es puesta en marcha se le llama, turbomaquinaria
en operacin y si es continua o intermitente su operacin eso depende del
rgimen donde esta operando.
La operacin la podemos mal clasificar de las siguientes formas:
--
101
---
~
..
Combustin,
Energia &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
C.B .
Operacin Normal o Continua.

Cuando el equipo, componente o sistema opera dentro de los parmetros
establecidos por el fabricante, y el regimen de operacin cumple un periodo
largo dentro del tiempo, sus arranques y paradas son pocos en relacin con las
horas de operacin.
Operacin Cclica o Intermitente.
Cuando el equipo, sistema o componente cumple varios ciclos durante un
periodo de tiempo corto, es decir la relacion arranque y paradas son altos en
comparacin con las horas de operacin.
Cada una de estas faces de la operacin tienen su incidencia dentro de las
actividades del mantenimiento de una turbina a gas, los programas de
mantenimiento al igual que los recursos necesarios para realizar la actividad
dependen del regimen de operacin de la turbina, y debe quedar claro que el
regimen lo determina el operario los rangos y parmetros, el fabricante, es decir
como operarlo determinael fabricantey cuandooperar lo determinael operario,
entoncesno solamentedebe tomarseen cuenta los rangoso parmetrosde la
operacinsino el regimen.
La importancia deriva de la relacin entre el regimen de operacin y los rangos
de la operacin ambos influyen en los programas del mantenimiento, mas
adelante veremos como es la influencia de estos dos aspectos y los tipos de
operacin.
En las dos graficas anexas podemos ver como influye cada una de los faces de
la operaciny los aspectos:
--
--
102
--
fl
"..
CombustIn,
EnergliJ &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
El mantenimiento es directamente
Proporcional a los arranques del equipo
A
Donde: A = Arranques con fuego.
M = Mantenimientos.
En esta grafica podemos ver que cuando los arranques son mayores los
mantenimientos se hacen ms frecuentes, es decir el mantenimiento es
directamente proporcional a los arranques del equipo, sistema o componentes.
El mantenimiento es inversamente
proporcional a las horas de operacin
T
Donde: M = Mantenimientos.
T = Tiempo de operacin.
103
~
..
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
c.a .
En esta grafica podemos ver que el mantenimiento es inversamente proporcional
a las horas de operacin, es decir mientras mas operacin menor

mantenimiento.
Pues bien cada tipo de operacin tiene su influencia dentro del mantenimiento,
es decir, para una operacin anormal, los componentes, sistemas o equipos
sufren daos que hacen que se adelante el mantenimiento y la curva O-M es
mas inclinada; para una operacin continua, el numero de horas de operacin se
incrementa proporcionalmente, haciendo que el mantenimiento se programe y
se lleve a cabo en el tiempo establecido, la inclinacin de la curva O-M es mas
leve; para una operacin cclica o intermitente se incrementan las horas de
operacin y hacen que la curva O -M se incline mas.
En conclusion si interpolamos las dos graficas tendremos una curva definitiva
que la llamaremos curva operacin - mantenimiento (O-M), de la siguiente
forma;
Operacin
- Mantenimiento
Arranaues
T
La curva azul representa la relacion operacin - mantenimiento optima; la curva
roja los arranques con el mantenimiento y la curva verde la operacin normal
con el mantenimiento.
- -
104
----
-- - -
fl
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
" Ambiente, c.a.

.
c.o .
En conclusin
cuando existe una operacin normal los periodos del
mantenimiento se realizan de forma coordinada y planificada y cuando se

suceden operaciones cclicas o intermitentes, productos de una anormalidad en
cualquier rango o parmetro y por requerimiento del operario los mantenimientos
se deben adelantar para evitar daos mas severos.
Visto la definicin del mantenimientocomo lo podemos determinar en una
turbinaa gas y la operacinvamosa hablarcomo es la relacinde la operacin
y el mantenimiento.
Relacion Operacin - Mantenimiento.
Como es establecido por todo los fabricantes de turbomaquinarias, en especial

el de turbinas a gas donde determinan que los mantenimientos deben realizarse
a determinado numero de horas de operacin determinado numero de
arranques a unas condiciones de operacin establecidas.
Dicho lo anterior veremos un esquema de cmo debe ser la funcion interactiva
entre un departamento de operacin y otro de mantenimiento.
FASE A
,. ,.
,.
,. ,.
~
OPERACION
""
"
FASEe
FASE 8
--
---...
..."'-o
.....
.....
REGISTROS
Horas de
Operacion.
Parmetros.
.......---
--
-- ,.
""
MANTENIMIENTO
...
105
-- -
ft
Combustin,
Energa &
c~.. Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C,a.
FASE A: El operario establece cual va hacer el regimen de operacin de la

turbina a gas, donde se incluye la carga, esta fase es dirigida por el operario.
FASE B: Es el punto donde la relacion operacin mantenimiento es mas
evidente por que es aqu donde se determina cuando, donde y para que realizar
el mantenimiento, mediante las lecturas de los parmetros y rangos de
operacin, se comparan con los establecidos por el fabricante o el departamento
de mantenimiento, esta fase es dominada por ambas partes, operacin y
mantenimiento, cualquier anormalidad con las lecturas o registros se reflejara en
la fase c.
FASE C: Aqu se ejecuta la actividad del mantenimiento, luego de coordinado

con operaciones en la fase B, esta fase es dominada por mantenimiento, de
existir un error en la fase anterior se refleja en esta.
De forma grafica podemos ver el punto de equilibrio entre la operacin y el
mantenimiento, interpolando las curvas anteriores y el esquema, vemos la
curva resultante.
ODeracin
Fase
Fase B
Fase e
...
Mantenimiento
106
~
~
c..
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente, c.a.
- Mantenimiento
Curva Relacion Operacin
Esta curva aunque parece contraria la podemos explicar de la siguiente forma, a
mayor horas de operacin se hace menor el mantenimiento pero se acercan los

mantenimientos programados, es por ello que la buen registro, de los
parmetros
de operacin
y la sana
relacin
personal
de operaciones
mantenimiento hace que ese punto de equilibrio (Fase B) se mantenga en un

punto optimo para varias partes.
Como Elaborar un Proarama de Mantenimiento.

Para
poder llevar a cabo una excelente labor de mantenimiento dentro de
cualquier estructura empresarial, esta debe contar con un programa de

mantenimiento y me refiero a programa no al software si no a el schedule de las
actividades a cumplir para garantizar la operatividad de las turbomaquinarias
asociadas con la produccin.
Al igual que un sofhware de mantenimiento los schedule tambien deben contar
con ciertas premisas de las cuales debe ser alimentado para que el mismo sea
efectivo y su desviacin no exceda del 10%.
Una buena programacin es reflejo de un buen conocimiento de la secuencia o
proceso del mantenimiento, en el esquema que veremos podemos observar
dicha relacin:
- - --
107
~
:."
Combustin.
Energa &
Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
.....................................................
Mantenimiento
Preventivo
Mantenimiento
Correctivo
....................................................
Mantenimiento~Bsicos
Identificacin de
Las Tareas
Mantenimiento
Predictivo
Control
Trabajo
Mantenimiento
Proactivo
Ejecuci
n
Trahaio
Mejoras
Continuas
.....................................................
Procesos
del Mantenimiento
Para poder continuar con los programas de mantenimiento, hablaremos de

ahora en adelante de schedule y su definicin la podemos describir como:
Schedule de Mantenimiento
El conjunto de actividades de mantenimiento
que se debe aplicar
en un
determinado periodo del tiempo a un equipo, componente o sistema, en Nuestro

caso a una turbina a gas, cumpliendo los procedimientos y normas para que la
desviacin no sea mayor del 10%.
Los schedule de mantenimiento pueden ser de corto, mediano y largo plazo, en
el caso de las turbinas a gas se realizan uno anual o mediano plazo y otro a
cada 05 aos o largo plazo, esto nos
permite llevar un control sobre las
compras de repuestos, materiales y herramientas para la ejecucin de la

actividad.
108
CombustIn.
Energa &
~. AmbIente, c.a.

RIF. J-30454070-1
C.s.
Para la elaboracin de
un schedule de mantenimiento se deben tomar en
cuenta dos aspectos importantes, pero no los unicos, para de esta forma
garantizar un mximo en la operacin de los equipos a mantener, pero que son
considerados los puntos de partida en la elaboracin de los programas de
mantenimiento.
Eleccin del eauipo, componente o sistema.

En esta seccion es la mas sencilla pero importante, por que es el punto de
partida de la elaboracin del schedule, conociendo el equipo, componente o
sistema podemos determinar los alcances de los trabajos, los materiales y
herramientas a utilizar durante la actividad y lo mas importante el tiempo de
parada.
Definicin de los Parmetros.
En esta seccion debemos determinar los
parmetros por los cuales se va ha regir el programa de mantenimiento y para

ello tenemos que:
./
Verificar el tipo de combustible.
Luego de determinado el equipo,
componente o sistema, la verificacin del tipo de combustible se hace

importante, ya que no todos los sistemas se ven afectados por el tipo de
combustible.
./
Parmetros de Operacin. Verificar bajo que condiciones de operacin a

estado el equipo, componente o sistema, en servicio,
esto para determinar
cualquier anormalidad, esta variante hace que los mantenimiento sufran una
distrocion con respecto a la programacin de la parada.
./
Horas de Operacin. En esta seccion es donde se predice en el tiempo

cuando se debe realizar el mantenimiento, todos los equipos, componentes o
sistemas se ven afectados por esta condicion, ya que a mayor horas de
--
109
--
~
..
c.o
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
operacin el equipo se aproxima a la zona de desgaste, si lo vemos en la curva

de la baera, es por ello que debemos programar como punto principal las horas
de operacin, cabe destacar que cada fabricante determina cuando hacer
determinadaactividad,tomando comopuntode partidalas horasde servicio.

./
Especificaciones
del Fabricante. En est aseccion nos referimos a que
algunos fabricantes recomienda realizar algunas actividades de mantenimiento,

referidas, por ejemplo, a las condiciones ambientales.
./
Operatividad del equipo, sistema o componente. Esta seccion se refiere

a las condiciones en que opera el equipo, si es necesario realizar determinado
mantenimiento.
En la tabla anexa se muestran algunos sistemas y la influencia de las variantes

para realizar el mantenimiento.
Item
Sistemas
01
Sistema
de
Lubricacin.
Sistema
de
Combustin.
Sistema
de
filtracin
de
Aire.
Sistema
de
aceite
hidrulico.
Sistema
de
aceite
de
control.
Sistema
de
alabes guias.
Seccion
compresor
y
turbina.
02
03
04
05
06
07
Tipo de
Combusti
ble
No
Parmetros
de
Operacion
Si
Horas de
operacion
Fabricante
Operatividad
no
Si
Si
Si
Si
Si
Si
No
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
Si
No
Si
No
Si
No
No
No
Si
Si
No
Si
Si
Si
Si
Si
110
~
..
c.a
08
09
CombustIn.
Energla &
AmbIente.
Registro
MED N R-0135-08
RIF. J-30454070-1
C.iI.
Sistemas
auxiliares.
Sistema
arranque.
de
Si
Si
No
Si
Si
No
si
Si
si
Si
Hemos observado cuales son los parametros que debemos tomar en cuenta
para la elaboracion de los shedules del mantenimiento, pero ahora veremos
como determinar en que punto de la desviacion estamos en el tiempo, para ello
explicaremos lo siguiente.
Cada
actividad
del
mantenimiento
esta asociada
por
los
parametros
mencionados anteriormente y guardan relacion atraves de
indices de
mantenibilidad y que estan definidos por la siguiente ecuacion:

1M=
HO + FA
EF
Donde:
1M = Indice de Mantenibilidad, para un determinado equipo, sistema o

componente.
HO = Horas de Operacin asociadas con el equipo, componente o sistema.
FA = Factor de Arranque, tiene que ver con los arranques que afectan la
operacion del equipo, componente o sistema, para el caso de las turbinas a gas
se refiere a los arranques con fuego y se penaliza con horas de operacin por el
numero de arranques.
EF = Especificaciones del Fabricante, este factor esta referido a las horas de
operacin que recomienda el fabricante para realizar el mantenimiento.
III
~
..
c..
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente. c.a.
Sabiendo la formula del indice de mantenibilidad y que el punto ideal de este

indice es que no sobrepase el valor de 1, ya que de suceder esto significa que la
actividad del mantenimiento esta retrasada, en consecuencia, podemos observar
una grafica tipica de los indices de mantenibilidad para Inspeccion de
Combustion,gases Calientese InspeccionMayorpara una turbinaa gas.

INDICE
DE MANTENIMIENTO
UNIDAD
CG4
0.8000
0.7000
0.8000
Inspecd6n de
Corrbus1ia1
0.5000
-Gases
Caliertes
-1nspecd6n
0.4000
Mayar
0.3000
0.2000
0.1000
0.0000
en.
...
...
Ma,
Af.t;)2003
Para concluir con este punto podemos decir que vemos relacionado el indice de
mantenibilidad con la elaboracion del schedule de mantenimiento en la predicion
de cuando se debe realizar la compra de los repuestos,
materiales y
herramientas para determinada actividad, al igual que todos los schedule que se
realicen dependen de las horas de operacin del equipo, sistema o componente.
TIPOS DE MANTENIMIENTO.
Dentro de la seccin del mantenimiento de una turbina a gas podemos

encontramos que el mismo se desarrolla en varias etapas, similar situacin se
--
112
~
:..
CombustIn.
Energa &
Registro MED N R-013S-08

RIF. J-30454070-1
AmbIente. c.a.
presenta en un equipo, sistema o componente de cualquier turbomaquinaria, es
decir, la filosofiade mantener o preservar aplica sin descriminar a todos los

elementos que conforman un proceso productivo, lIamese as, por que existe en
determinada etapa una transformacin de la energia, como sucede en las
turbinas a gas y lo veremos en el diagrama:
MATERIA
PRIMA 2
MATERIA
PRIMA 1
Proceso de
Transformacin
de Energla
PRODUCTO
Representacin de esquema de Produccin Tipico.
Este
esquema
lo
presentamos
porque
para
entender
los
tipos
de
mantenimientos es necesario conocer un esquema tipico de una produccin de

un determinado producto, en donde las materias primas se introducen a varios
equipos en determinadas etapas del proceso, a ciertas condicones de operacin,
realizndose de esta manera el proceso de tranasformacin con la interaccin
de las materias primas, los equipos, componentes o sistemas.
Entonces tenemos que existe contacto de forma directa o indirecta de los
equipos con el proceso a travs de la transformacin de la energia que cada
equipo o sistema maneja cuando intercambia parmetros, tales como,
Temperatura, presin, flujo, etc con el producto en sus diferentes etapas de la
elaboracin.
Es importante que cada equipo, componente o sistema este en perfectas

condiciones de operacin
para que no influya de manera negativa con el
proceso y el producto final no sufra desperfectos, entonces es importante

conocer la relacin Mantenimiento - Operacin, punto que vimos en el tema
anterior. Los equipos pueden operar en condiciones desfavorables a su
-----
113
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
".' Ambiente. c.a.
desempeo y de manera directa se observa que la produccin disminuye, pero

no asi la calidad de la misma.
Observemos la grafica donde el equipo recien comienza a operar la produccin
es mxima, llega un momento que no puede aumentar sino que se estabiliza y
permanece un buen periodo hasta que comienza a hacer efecto la etapa del
desgaste de los equipos, componentes o sistemas, entonces el secreto de los
mantenedores es estabilizar por un periodo del tiempo largo el componente,
equipo o sistema en la parte recta de la curva mostrada, para ello es necesario y
obligatorio conocer cada tipo del mantenimiento, y para nuestro caso la turbina a
gas, que podemos decir, que el comportamiento si lo interpretamos en la curva
seria que a mayro numero de horas de operacin su capacidad se ve mermada
y disminuye.
Capacidad
Horas de Operacin
Parece que resultara
contradictorio el adquirir un equipo conociendo este
comportamiento, pues es alli donde los programas y actividades del

mantenimiento deben ser cada dia mas efectivos, en relacin con la produccin,
cumplir cada una de las fases y seguir cada procedimiento; en atencin a esto
--
---
114
- -
---
Combustin,
Energil &
c.o.' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
estudiaremos ahora los tipos de mantenimientos expresados en funcin.de la

turbina a gas.
A.- Mantenimiento
Predictivo.
El mantenimiento predictivo en una turbina a gas esta definido como el conjunto
de actividades que se realizan para predecir cualquier tendencia de los

parmetros de operacin que puedan afectar o no en el futuro a corto, mediano
o largo plazo la produccin de electricidad en el caso de una turbina a gas
acoplada a un generador elctrico, el bombeo de petroleo 'o la produccin de
gas en el caso de que este acoplada a estos componentes. Esta fase del
mantenimiento o tipo de mantenimiento enmarcado dentro del mundo de las
turbinas a gas podemos decir que esta se asocia con las siguientes actividades:
>-
Monitoreo de parmetros
de operacin:
Este tipo de actividad del
mantenimiento enmarcada dentro de la fase predictiva, se fundamenta en el

monitoreo continuo de los parmetros de operacin, tales como; Temperaturas
de Aceite, Temperaturas de los espacios entre ruedas, Temperaturas de escape,
Temperatura descarga del compresor o compresores, anlisis de vibraciones,
anlisis fisico
qumico del
aceite de lubricacin, anlisis fisico qumico del
agua de enfriamiento, en las turbinas que tengan este sistema, presiones de

descarga del compresor, diferenciales de presin de aire y aceite de lubricacin
e hidrulico y consumos de corriente en equipos auxiliares. Para poder llevar un
buen registro de estos parmetros y obtener con exactitud la tendencia se debe
contar con una buena recoleccin de los datos y una interpretacin de los
mismos, en las graficas anexas de Temperatura de aceite y presin de la
descarga del compresor es un ejemplo tipico de un mantenimiento predictivo.
115
It
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.. Ambiente, c.a.
Curva Temperatura de Aceite del Cabezal Vs Tiempo

DISPARO
TERnP.
..............................................
ALARMA
ZONA DE
OPERACiN
NORMAL
..............................................................
HORAS DEL DiA
Curva de Temperatura Ambiente Vs Presin de Descarga del Compresor
TEMP
AMBIENTE
PRESiN DE DESCARGA
Pruebas de Vibraciones y Eficiciencia de la Turbina: Aunque de forma

continua las vibraciones son monitoreadas e interpretadas y comparadas con
una tendencia o historial siempre hace falta realizar las pruebas completas, es
116
-- -
Combustin,
Energa &
RIF. J-30454070-1
:.: Ambiente, c.a.
decir, realizar el estudio variando las condicones de operacin, desde el

momento del arranque, FSNL y diferentes valores de carga, ya que de esta
forma podemos detectar daos ocultos que se reflejeran en funcin del tiempo.
Las pruebas de eficiencia se realizan monitoreando parmetros tales como,
presin de la descarga del compresor, consumode combustible,generaciny

temperaturasestos como los parmetrosmas importante.En las dos graficas
vemos una curva tipica de prueba de eficiencia y un monitoreoconstantede
vibracionesen el tiempo.
Pruebas de Vibraciones y Eficiencia de la

HEAT
RATE
CURVA DE EFICIENCIA
POTENCIA
B.- Mantenimiento Preventivo.
Este Mantenimiento se define como el conjunto de actividades que se realizan

en una turbina a gas para prevenir fallas, consiste en el reemplazo de partes y
componentes y su estandar de monitoreo para la ejecucin son las horas de
operacin de la Turbina, es decir todad actividad que est regida por las horas
de operacin se denomina actividad del mantenimiento preventivo.
117
Combustin,
Energa&
... Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Las actividades que se realizan en una turbina a gas dentro de este

mantenimientoson:
~
Inspeccin de Combustin: Consiste en realizar un determinado numero

de actividades y pruebas, sobre los componentes de la camara de combustin
con el objetivo de diagnosticar y reemplazar las partes o componentes que asi lo
ameriten. Los componentes de las camaras de combustin son los siguientes:
1.- Cestos Combustores
2.- Quemadores de combustible,
3.- Tubos de fuego cruzado, algunas turbinas no lo usan.
4.- Bujas para el encendido.
5.- Camarade Combustin.
Inspeccin de Gases Calientes: Conjuntode actividadesrealizadassobre

la trayectoria del paso de los gases calientes, que comprende la camara de
---
lIS
~
..'
CombustIn.
Energa &
AmbIente. c.a.

RIF. J-30454070-1
combustin y la seccin de turbina, con el objeto de diagnosticar cualquier

averia. Los componentes de esta seccin son los siguientes:
1.- Los componentes de la seccin de combustin.
2.- Piezas de transicin.
3.- Tobera de 1era etapa.
4.- Alabes de 1era etapa.
5.- Tobera de 2da etapa.
6.- Alabes de 2da etapa.
7.- El plenum de escape, donde se incluye el difusor.
~
Inspeccin
Mayor:
Conjunto de actividades
que se
realizan para
diagnosticar y reemplazar las partes o componentes que lo ameriten, esta

actividad enmarca toda la turbina a gas. Los componentes de esta seccin son
1.- Seccin compresor axial.
2.- Plenum de admisin.
3.- Seccin combustin.
4.- Seccin Turbina.
5.- Seccin plenum de escape.
~
Inspeccin
de Alabes Guias: Conjunto de actividades que se realizan para
diagnosticar el estado de los alabes guias de entrada a la turbina, cuya posicin

es generalmente en el plenum de admisin, en las turbinas de servcicio pesado,
en las turbinas de avion estan ubicados en la entrada.
---
119
---
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
~' AmbIente, c.a.
.l,.bes
gufa~
de en<t.rad..
de postci6n
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FIGt,RA
1-10
VISTA
DEL AAREGLO D[ ALAbES
GUIA.S
DE ENTkACIA DF POSICIOtI
VARIA8LC
Inspeccin o Reemplazo de Filtros de Aire y Filtros de Aceite: Para estos

componentes
es
necesario
reemplazarlos
antes
de
realizar
cualquier
diagnostico.
Filtros de Aceite y Filtros de Aire.

C.- Mantenimiento Correctivo.
Es el tipo de mantenimiento que esta referido al reemplazo por deterioro de los
componentes y el mismo interrumpe la produccin de manera drstica y sin
planificacin, este se presenta cuando los mantenimientos predictivos y
preventivos no son llevados a cabo como debe ser.
El impacto de realizar un mantenimiento correctivo en lo que se refiere a los
costos, segn algunos datos estadsticos se refleja de la siguiente manera.
--
120
Combustin.
Energa &
:..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
1 Hora Mtto
Correctivo
5 Horas Mtto
Preventivo
.....
...
El costo de 1 Hora
de Parada de
Produccin
Equivale al costo
de 10 Horas de
Mtto Correctivo
y la relacin horas hombres entre un mantenimiento preventivo y correctivo es

de la siguiente manera:
1 Hora de Mtto
Preventivo
....
...
5 Horas de Mtto
Correctivo
INTERVALOS DE LOS MANTENIMIENTOS.
Los intervalos de inspeccin son importante por que permiten desarrollar un

programa de actividades de inspeccin y procedimientos de mantenimiento
basados en la utilizacin de los equipos y en la experiencia acumulada durante
su operacin, un programa desarrollado de este modo producir un tiempo fuera
de servicio mnimo y menores costos por de mantenimiento y operacin.
La Tabla que se muestra ms adelante relacionan los intervalos recomendados
de las inspecciones de combustin, Gases Calientes, inspeccin mayor, Albes
guas, Filtros de aceite y aire y los sistemas auxiliares.
La tabla de intervalos de inspeccin se refiere a unidades realmente en
funcionamiento y podemos ver que ella prevalece la frecuencia, modo de
operacin, tipo de combustible, limpieza y calidad del combustible, limpieza del
--
---
121
~
,,'
Combustin.
Energa &
Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
c.s.
aire pulverizado,medioambientedel lugary prcticasde mantenimientotendrn

todos efecto sobre los intervalos de inspeccin, de igual forma las tablas
relacionan los intervalos de inspeccin recomendados, inspecciones de orificios
e inspecciones mayores para todas las instalaciones de trabajo en el modo de
temperatura de funcionamiento propia a de la carga de base.
Generalmente las divisiones de Turbinas a gas de los fabricantes mantienen un
gran volumen de piezas de repuesto para cubrir las necesidades de los
propietarios de las turbinas, el sistema de proteccin de repuestos est diseado
para la rpida respuesta; sin embargo, hay periodos de gran demanda en lo que
determinadas piezas pueden no estar disponibles con rapidez para las
inspecciones planeadas.
Se recomienda con insistencia que las piezas de gran demanda estn
disponibles en el lugar para las inspecciones planeadas;
los repuestos que se
recomiendan tener en almacen son los siguientes:
Para las inspecciones
ms comunes se deben tener:
./
Toberas de combustible.
./
Forros, tubos de fuego cruzado.
./
Piezas de transicin, empaquetaduras y cualquier consumible.
TIPO DE INSPECCION
SISTEMA
Inspeccin Combustion.
COMBUSTIBLE
Gas I Destilado
Crudo I Residuos
Gas I Destilado
Inspeccion de Gases
Crudo I Residuos
Calientes
Gas I Destilado
Inspeccion Mayor
Crudo I Residuos
Inspeccin Boroscopica Gas I Destilado
INTERVALOS
FRECUENCIA
UNIDAD
12.000
6.000
24.000
12.000
48.000
24.000
12.000
------------------
Parada
-------------------
Parada
-------------------
Parada
-----------------
Parada
---
---
122
--
Combusttn.
Energfit &
/t;
".
AmbIente.
Registro MED N R-013S-oS

RIF. J-30454070-1
C.it.
Inspeccion Albes
Guas
Filtros de Aire.
Filtros de Aceite.
Sistema de Suministro
Hidralico
Sistema de Control.
Sistema de
Combustible.
Sistema de Lubricacin
Equipos.
Sistema de Agua de
Enfriamiento
Sistema de Arranque
Sistema de C02
Sistema de Tuberias.
Motores o Bombas.
Crudo / Residuos
No Aplica
6.000
12.000
-----------------
No Aplica
6.000
----------------
No Aplica
No Aplica
8.000
48.000
No Aplica
Gas / Destilado
Crudo / Residuos
No Aplica
48.000
48.000
24.000
48.000
----------------
No Aplica
No Aplica
No Aplica
No Aplica
No Aplica
Anual
----------------
Parada
Parada/Opera
ndo
Parada.
Parada
-----------
Parada
Parada
--------------
Parada
8.000
Anual
Parada
48.000
8.000
48.000
8.000
------------Anual
Servicio
Parada
Parada
Parada /
Servicio
--------------Anual
CRITERIOS DE INSPECCiN EN SISTEMAS Y COMPONENTES.
Antes de comenzar a ver o estudiar en este modulo los criterios que se deben
tener para poder obtener unos resultados altamente positivos de cualquier
inspeccin realizada a un sistema y sus componentes debemos definir y tener
en claro lo siguiente:
./
Criterios: Se define como criterio las herramientas para evaluar cualquier

situacin o disposicin o condicin de un sistema o componente, es decir, de
acuerdo a como se determine cual criterio usar para realizar una evaluacin de
esa forma se obtendrn buenos o malos resultados.
./
Inspeccin: Secuencia de pasos, reglas, normas y procedimientos que se

cumplen para determinar el estado fsico y funcional de cualquier equipo,
sistema o componente, donde se debe y de echo tiene que ser de esa forma
123
~
,,'
..
CombustIn.
Energa &
AmbIente. c.a.

RIF. J-30454070-1
elaborar un reporte de inspeccin, resaltando en este los aspectos y puntos ms

resaltantes de la evaluacin, en conclusin una inspeccin es una evaluacin de
la factibilidad de poder seguir operando un equipo, elemento o sistema que este
acoplado a otros componentes, adems de tener criterios de la posibilidad de
reusar el elemento componente.
,/
Sistemas: Conjunto de componentes y elementos acoplados entre lasos

que le permiten operar o interactuar, dando cavida a una funcionabilidad de
determinados equipos, bajo ciertos parametros de operacin.
,/
Componentes:
Esta referido a los elementos que forman parte de un
sistema equipo que estn trabajando bajo unas condicones de operacin

predeterminadas.
Definidos esos topicos muy importantes para poder tener las bases y poder
determinar el estado critico
de un equipo que se encuentra acoplado a los
sitemas de las turbinas a gas vamos a hablar ahora de los criterios para poder
establecer que tan grave puede ser un dao en un equipo, elemento
componente por eso los llamamos criterios de inspeccin.
Los criterios de inspeccin en una turbina a gas estn fundamentados por los
siguientes aspectos y que estudiaremos ms delante de este modulo:
1. Criterios de operatividad del equipo, sistema o componente.

2. Criterios de mantenibilidad del equipo, sistema o componente.
3. Criterios de factibilidad del equipo, sistema o componente.
1.- Criterios de Operatividad
del equipo, sistemas
o componentes:
Este
crtrerio nos permite realizar una inspeccin bajo estandares de operacin es

decir, para poder establecer si los componentes inspeccionados pueden o no ser
--
124
~
:..
Combustin.
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.l/.
reinstalados y seguir trabajando debemos saber cuales son sus regimenes de

operacin, Presin, temperatura, velocidad, combustible, etc.
Para determinar el dao del equipo si podemos determinar a que presin
trabaja, podremos establecer si el dao que tiene esta bajo condiciones de
operacin y el mismo puede seguir cumpliendo su funcin sin necesidad de ser
reemplazado, esto se cumple en componentes que tienen su efecto negativo a
los cambios de presin dentro de un sistema, como por ejemplo problemas de
erosin productosde las altas presionesy cambiosde velocidad, en los labes

de lasturbinas.
Cuando hablamos de criterios de inspeccin basados en la funcionalbilidad del
equipo componentes uno de los parametros que ms afectn es el de la
temperatura, de existir daos observados muy severos de recalentamiento en un
componente de una turbina se debe determinar a que temperatura esta
trabajando y a cual debera trabajar, por ejemplo un cesto combustor con
recalentamiento severo en una de sus partes se debe determinar cual es la
temperatura
a la que estuvo expuesto ese componente y como es el dao,
generalmente los daos por temperatura en un cesto combustor estn reflejados

en los anillos de los cruzallamas.
En las partes de la turbina expuestas a presin, temperatura y altas velocidades
estos sufren erosin severa y desgastes, es por eso que debemos tener en
cuenta estos parametros.
En conclusin para determinar mediante estos criterios de inspeccin los daos

de un componente y equipo al igual que su posibilidad de poder seguir operando
debemos verlo en el siguiente diagrama.
--
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--
~
:.
Combustin.
Energitl &
Ambiente.

RIF. J-30454070-1
C.tI.
EQUIPOS, COMPONENTES
O SISTEMAS
PARAMETROS
DE OPERACiN
PRESiN, TEMPERATURA,
VELOCIDAD. OTROS.
Esta fase del mantenimiento como lo es el criterio por operatividad se define en

los tres pasos mostrados en el esquema anexo.
./'
Conocer el equipo, componente o sistema.
./'
Conocer sus parametros de operacin, es decir bajo cuales de los

parametros ms comunes de operacin esta sometido el equipo, sistema o
componente.
./'
Cual parametro afecta ms la operacin del equipo, sistema o componente.

2.- Criterios de Mantenibilidad
del equipo, sistemas o componentes: Este
criterio nos permite establecer cuan grande y dificil es el dao que tiene el
equipo, componente o sistema, estableciendo los pasos y procedimientos a
seguir, con que y como hacer la inspeccin es lo que establece este criterio para
poder evaluar los daos en un componente, es decir, si el dao de un labe fue
consecuencia de un mal montaje o por una mala prctica de mantenimiento
preventivo.
Generalmente dentro de una unidad de mantenimiento las inspecciones se
realizan por que se sospecha de algn dao o futuro dao de los equipos, es
decir por un mal funcionamiento del sistema, es en ese momento donde se est
realizando una inspeccin con criterios de mantenibilidad en la fase correctiva predictiva o en su defecto preventiva, es por ello que estudiaremos cuales son
los criterios de mantenibilidad en las fases predictiva, preventiva y correctiva.
--
126
~
:.
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
Criterio de Inspeccin
fase predictiva:
En esta fase es donde se detectan
futuras posibles fallas de cualquier componente, los criterios que deben

prevalecer en esta fase son; Conocimiento de los rangos perametros donde
opera el equipo, procedimiento de inspeccin, herramientas a utilizar durante la
inspeccin, bajo que premisas debo realizar la inspeccin y por ultimo establecer
el historial tanto de funcionamiento como de mantenimiento, cada una de estas
escalas tiene su importancia dentro del establecimiento de un regimen de
inspecciones periodicas en los componentes acoplados a un sistema.
Cuando el mantenedor se plantea realizar este tipo de actividad del
mantenimiento su principal criterio debe ser; Para que? , y el mismo esta
asociado a los beneficios que obtendra el mantenedor con realizar esa
inspeccin al igual que puede detectar el futuro dao que pueda ocasionar
determinado desperfecto del equipo, sistema o componente.
Es decir en la fase predictiva debemos tener como criterio el determinar para
que realizar la inspecciono Como podemos ver o interpretar este criterio en los
distintos mantenimientos que se realizan en una turbina a gas, y lo podemos ver
como sigue:
Inspeccion del tipo A: Llamada de combustion y la fase predictiva la podemos

aplicar en el monitoreo continuo del diferencial de temperatura, el cual refleja
cualquier anomalia dentro de este sistema.
Inspeccion del Tipo B: Referida a la inspeccion del Paso de Gases Calientes,

de igual forma que la de combustion, la fase predictiva el criterio esta
fundamentado en los parametros de temperatura manejados por la turbina en lo
que respecta a los gases de escape.
127
--
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
".' AmbIente. c.a.
Inspeccion del Tipo C: Esta inspeccion es la de mantenimiento mayor, y con el

monitoreo continuo de todas las variables de operacin de la turbina
establecemos este criterio dentro de esta fase.
Lavados del Compresor: Referido a los lavados de compresor, tanto Humedo

como seco, en este caso se monitorea la temperatura y la presion de la
descarga del compresor y se grafican para observar como ha sido la disminucion
de la eficiencia del mismo. De esta forma establecemos este criterio predictivo
enmarcado en esta actividad del mantenimiento.
Inspeccion de Filtros de Aire: Referido a los filtros que mantienen la calidad

del aire que entra a la turbina, esta actividad se puede llevar a cabo en esta
fase, monitoreando dos cosas:
1.- La caida de presion en el conjunto de prefiltros y filtros.
2.- El conteo de particulas.
Observando la caida y llevando un registro de las particulas que filtra o que deja
de filtrar el conjunto de filtros podemos establecer cuando realizaremos la
actividad de mantenimiento.
De esta forma establecemos este criterio en esta actividad de mantenimiento.
Criterio de Inspeccin Fase Preventiva: En esta fase es donde se prevee

cualquier falla mediante el reemplazo de partes y componentes que han sufrido
algun desgaste producto de las horas de operacin, los criterios que deben
prevalecer en esta fase son; Conocimiento de los perametros donde opera el
equipo y las tolerancias de ajustes.
Cuando se establece realizar un mantenimiento preventivo, con anterioridad se
debe haber observado, en los equipos, sistemas o componentes, su historial de
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It
Combustin.
Energa &
:..

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
vida, en realidad se han estudiado los comportamiento durante sus aos de

operacin comparandolo con lo estipulado por el fabricante y se determinara si
se requiere reemplazarel componenteo se puede seguiroperando.

Es decir este criterio esta dominado por los siguientes argumentos planteados
durante una inspeccion preventiva o una actividad enmarcada dentro de esta
fase: el trmino Con Que?
Est referido a cuales son las herramientas a
utilizar por un mantenedor que le permitan
obtener los resultados mas
favorables, es decir, evaluar el metodo, la herramienta y los repuestos a utilizar.

Las inspecciones de mantenimiento en una turbina a gas las podemos enmarcar
dentro de este criterio de la siguiente manera:
Inspeccion
del tipo A: Llamada de combustion y la fase preventiva esta
definida por las horas de operacin de la turbina y de los arranques con fuego,
cada turbina o fabricante tiene sus estandar para realizar esta inspeccin.
Inspeccion del Tipo B: Referida a la inspeccion del Paso de Gases Calientes,

de igual forma que la de combustion, la fase preventiva esta enmarcada por las
horas de operacin y los arranques con fuego.
Inspeccion
del Tipo C: Esta inspeccion es la de mantenimiento mayor, y
principalmente se enmarca por las horas de operacin y los arranques con fuego
al igual que el monitoreo continuo de todas las variables de operacin de la
turbina establecemos este criterio dentro de esta fase.
Lavados del Compresor: Referido a los lavados de compresor, de esta forma

establecemos este criterio preventivo enmarcado en esta actividad del
mantenimiento.
Inspeccion de Filtros de Aire: Referido al cambio de los filtros que mantienen

la calidad del aire que entra a la turbina, esta actividad se lleva a cabo luego de
determinar el alcance de la misma.
129
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
Criterio de Inspeccin Fase Correctiva: Durante esta fase el criterio resulta

un poco ms sencillo se trata de corregir mediante el reemplazo o la reparacin
de las partes, componentes o sistemas de una turbina a gas, es decir este
criterio se cumple cuando no existe un adecuado cumplimiento de las dos fases
anteriores, predictiva y preventiva.
El criterio de mantenibilidad de las turbinas a gas lo podemos resumir en el
siguiente cuadro:
Inspecciones.
Tipo A
TipoB
Tipo C
Filtros de Aire
Lavados de
Compresor
Fase Predictiva
Verificar el diferencial
de temperatura de
escape
de forma
continua.
Verificar el diferencial
de temperatura entre
las ruedas de la
turbina
y
los
arranques con fuego.
Chequoe de todos los
parametros
de
operacin
de
la
turbina y determinar
cualquier
anormalidad de algn
componente
o
sistema.
Se realiza conteo de
particulas en el lado
del aire limpio y se
monitorea la caida de
presin de la caseta
de filtros y prefiltros.
Se
monitorea
la
relacin de presin
del compresor Vs la
temperatura descarga
del compresor y de
esta
forma
se
determina
la
ejecucin del lavado.
Fase Preventiva
Definida Bsicamente
por las horas de
operacin
y
los
Al
igual que
la
inspeccin tipo A,
depende de las horas
de operacin y los
Definida por las horas
de
operacin
y
Fase Correctiva
Cuando ocurre un
dao
por
mal
mantenimiento
predictivo y preventivo.
Reemplazo por dao
no detectado durante
las fases predictivas y
preventivas.
Se aplica por cualquier
dao o desperfecto de
los componentes o
sistemas.
por
Se determina por las Reemplazo
deterioro
de
los
filtros
horas de operacin o
por el conteo de o prefiltros.
particulas.
Por
horas
operacin.
de
I Cuando
no se realiza
una buena inspeccin

en
las
fases
predictivas
y
preventivas.
130
il
Combustin.
Energa &
~..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
3.- Criterios de factibilidad
del equipo,
sistemas
o componentes:
Este
criterio esta basado en la disponibilidad del equipo, partes o componentes en los

almacenes de una planta, es decir este criterio tiene que centrar su atencin en
las fechas de entrega de los repuestos y las horas de operacin de la turbina, de
esta forma es factible realizar un mantenimiento por que se cuenta con el
componente.
Lo podemos representar con el siguiente esquema.
ACTIVIDAD DE MANTENIMIENTO
HORAS DE OPERACiN
PROCURA DE REPUESTOS
EJECUCION DEL MANTENIMIENTO
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO DE UNA TURBINA A GAS
--
131
--
Combustin.
Energlil &
.. ' Ambiente, C.iI.
..
Registro
MED N R-0135..Q8
RIF. J-30454070-1
IMPLEMENTOSY EQUIPOS DE SEGURIDAD UTILIZADOS.

Antes de hablar de los implementos de seguridad utilizados durante las labores
de mantenimiento de una Turbina a Gas, debemos aclarar algunos trminos en
determinadas situaciones del trabajo, de igual forma debemos conocer
los
riesgos a los que estamos expuestos constantemente como resultado de las

condiciones especificas de cada rea y puesto de trabajo, el entorno y/o
constitucin caracterstica de la planta, as como las normas de seguridad a
tener en cuenta como medida para la prevencin de accidentes laborales y/o
enfermedades profesionales.
La dinmica del trabajo o actividades realizadas en las turbinas a gas amerita
que constantemente se examinen las diferentes alternativas de mejoramiento las
cuales podrn contribuir
no slo a su mayor productividad, rentabilidad y
permanencia sino que adems contemple el diseo de un sistema donde las

condiciones y medio ambiente, adems de seguro y confortable, garanticen el
resguardo y proteccin integral de sus trabajadores propios o contratados y la
conservacin del medio ambiente, para poder entender la seguridad debemos
conocer algunos trminos, para ello vamos a definirlos:
En esta seccin hablaremos de algunos equipos e implementos de seguridad

ms comnmente utilizados durante las actividades de mantenimiento en las
turbinas a gas:
Prevencin V Proteccin Personal.
Zapatos con proteccin delantera punta metlica.
Guantes para trabajo mecnico.
Cascos.
Lentes de Seguridad.
Impermeable.
--
132
Il
A.
Combu5tlon.
Energfil &
AmbIente, C.iI.
nCYHJLIU
,..
.,,,,
,""..,....
RIF. J-30454070-1
Tapones auditivos.
.
.
.
.
Bragas desechables.
Guantes de alta tensin.
Mascarillas desechables.
Como medida de seguridad y proteccin,a la integridadfsica del trabajador
que labora en las zonas operativas, se prohibe el uso de accesorios personales,

tales como: relojes, anillos, cadenas, etc.
Se prohibe traspasar
las "zonas de peligro" que estn rodeadas por cintas
de seguridad o con sogas, sin una autorizacin especfica.
. No se deben operar maquinarias, herramientasy equipos sin autorizacino

si se desconoce su funcionamiento;
inmediato.
es necesario dirigirse a su Supervisor
En caso de detectar alguna condicin insegura al efectuar sus labores, se
debe reportarinmediatamenteal Supervisordel rea.
Todas las protecciones de seguridad de las mquinas, deben permanecer en
su lugar, durante las actividades de produccin.
Para efectuar mantenimiento con el grupo Turbo Generador en servicio o
parada, debe solicitar

y
estos trabajos
autorizacin a la superintendencia
deben
ser
coordinados por
de operaciones
la superintendencia
de
mantenimiento.
En condiciones normales de operacin las puertas de las secciones de
accesorios, Turbinas, Caja Reductora, Excitatrz, y del Gabinete Auxiliar del

Control, debern permanecer cerradas.
No deben obstruirse los equipos de emergencia, salidas, pasillos, extintores
e hidrantes contra incendios, con materiales de trabajo, equipos y/o vehculos.
Nunca permanezca bajo una carga suspendida, no transite bajo escaleras o
andamios.
Los trabajadores deben solicitar a su Supervisor inmediato el reemplazo de
sus equipos de proteccin personal, cuando los mismos estn deteriorados.

--
133
--
Combustin,
Energa &
A' Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
C.s.
Por ningnmotivolos empleados y obreros deben arrojar al piso o escaleras
objetosdiversoso basura, a fin de evitar accidentesy el mal aspecto que esto

produce.
La llave de los mecanismos de enclavamiento de las diferentes equipos
asociados a la actividad de mantenimiento permanecern en Sala de Control.
Los trabajos que requieran operaciones con generacin de calor, chispas o
fuego, debern ser notificados a la Coordinacin de Seguridad Industrial, antes

de iniciarse su ejecucin, para su debida autorizacin.
Para trabajos en alturas mayores de 2 metros, donde existen riesgos de
cadas, deber usarse el arns de seguridad, atado a sitio seguro.
No se deben realizar conexiones elctricas directas, sin el uso de terminales
o empalmes adecuados.
Todo equipo elctrico asociado a una actividad de mantenimiento e
instalacin en oficinas y Plantas, debe ser desconectados una vez finalizada la

tarea o jornada de trabajo.
Esta prohibido el uso de instalaciones elctricas defectuosos.
PRUEBAS EST NDARES.
Las pruebas ms comunes realizadas antes de ejecutar cualquier actividad de

mantenimiento en una turbina a gas, donde existen espacios confinados, altura,
temperatura, equipos en rotacin y electricidad, son:
Para trabajos elctricos realizar la prueba de ausencia de tensin.

Para espacios confinados, realizar la prueba de concentracin de gases.
Prueba de chequeo de temperatura.
---
134
--
~
:...
Combustin,
Energil &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
SISTEMA DE BLOQUEO.
Propsito
Proporciona un mtodo que garantiza la seguridad del personal que trabaja en o
alrededor de equipos elctricos y mecnicos, adems de proporcionar
proteccin para el equipo.
Alcance
Las reglas y procedimientos deben ser Estrictamente
el Personal
Cumplidas
por Todo
involucrado en los procedimientos de Bloqueo sobre todos los
equipos, sistemas y estructuras.

El sistema de bloqueo generalmente conocido es el realizado con componentes
mecnicos, es
decir
colocando
candados, pero
los
msmos
no son
personalizados, es por ello que el sistema de bloqueo que mencionaremos y

estudiaremos proporciona esta facultad.
Adems el bloqueo no se realiza con componentes mecnicos, si no que se
elaboran cartas de identificacin que permiten, esta personalizacin. Pues las
cartas o tarjetas las estudiaremos por tipo:
.:.
Tarjeta Roja de Bloqueo.
135
----
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
Identifica los puntos de bloqueo elctricos y mecnicos entre cualquier circuito o

equipo que esta energizado o podra energizarse y el equipo desenergizado
sobre el cual el trabajo ser realizado.
"No Puede ser Usada con la tarjeta de Trabajadores".
"BLOQUEA Y PROHIBE OPERAR"

El equipo consignado con una tarjeta Roia de BloQueo no podr ser operado
por ninguna persona hasta que la tarjeta sea
Liberada y Retirada
apropiadamente.
TARJETA
DEPERM.ISO
TARJETA
DEPERMISO
UBIC'ACION
FECHADE
COl.OCACIO".
COI..OCADA
POR
(FECH<)
EQUIPO
TI'OOING
NJrHORfTY
FECHADE
RETIRO
TRA6AJON"
RETIRADA
POR
""""
(FECHA)
PLEDET!WWAR EN ESTEfQl.IPO
y OPEAARlO PARAREALIZAR,
PRUEB,6SY OTROSPROPOSITOS
ESTEEQUIPOESTAAISLADODEALTATENSION
_ESTEEQUIPOESTAAISLADODEALTATENSION
. '''.'.'''.r;_'''''''__''..~
~ "'
"<
.
.:.
Tarjta Permiso para Trabajar.
Identifica equipos elctricos que estn seguramente aislados de cualquier fuente

de voltaje, deber ser usada estrictamente en Alto Voltaje para equipos
elctricos y en fuentes de energa.
Identifica y da a la persona nombrada en la tarjeta la autoridad para trabajar ,
operar o ajustar el equipo
Cada tarjeta Permisiva deber tener Tarjetas Rojas de Bloqueo entre ella y
cualquier fuente de Alto Voltaje o fuente secundaria que pueda ser transformada
en Alto Voltaje.
136
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
e".: Ambiente, c.a.
Solo es una tarjeta de Informacin! No la use como un punto de bloqueo.

.:.
Tarjeta de Equipos Defectuosos.

Esta tarjeta es utilizada para
advertir a los empleados de condiciones
potencialmente peligrosas causadas por herramientas
otros equipos
defectuosos. La tarjeta es una advertencia temporal y ser colocada a la

herramienta o equipo tan pronto como la condicin insegura es encontrada y
permanecer colocada hasta que la condicin sea corregida o el equipo
reemplazado o desechado. Las acciones para corregir esta condicin sern
realizadas tan pronto como sea posible despus de la deteccin.
o
o
PELIGRO
NO USAR
EQUIPO
DEFECTUOSO
(25
TURB~
;
i
COLOCADA
"'"
Esta Tarjeta deber ser completada como sigue:

Lado 1- Ninguna informacin adicional a las iniciales del trabajador y fecha.
Lado 2- Una descripcin breve de las accines requeridas o recomendadas para
el equipo, Nombre de la persona y fecha en la cual la Tarjeta fue colocada,
Ntifique inmediatamente al supervisor.
.:.
Tarjeta Roja Amarilla.
137
--
--
- --
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.- AmbIente. c.a.
Identifica puntos de bloqueo mecnico o bajo voltaje.

Bloquea y prohibe operacin de equipos por individuos diferentes al trabajador
nombrado en la tarjeta o persona bajo su direccin.
No puede ser Instalada en
puntos de bloqueo junto con
otra tarjeta de
seguridad. EXCEPTO UNA TARJETA BLANCA DE PRECAUCiN.

Indica que el equipo ESTA CONSIGNADO
a solicitud de la persona a cargo
nombrada en la tarjeta y que el trabajador puede operar el equipo.

La persona a cargo y el trabajador pueden ser la misma persona. La tarjeta de
trabajadores solamente
Precaucin
puede estar acompaada por una tarjeta Blanca de
Procedimiento de Bloqueo.
La persona a cargo del trabajo o la que requiere el trabajo suministra una

solicitud a la persona encargada de recibirlas generalmente el encargado de la
operacin de los equipos.
La persona a cargo del trabajo o la que requiere el trabajo y el encargado de

recibir la solicitud revisan los puntos de bloqueos.
-- ---
138
!t
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. C.B.
La persona encargada de recibir la solicitud determina si el trabajo puede ser
hecho y aprueba la peticin.
La persona encargada de recibir la solicitud da las rdenes necesarias para el

despeje del equipo y la colocacin de tarjetas.
El tcnico de operaciones
(T.O) revisa los puntos de bloqueos y genera las
tarjetas.
El operador revisa los puntos de bloqueos y tarjetas en la requisicin.
El operador asla y coloca las tarjetas en los equipos.
El operador realiza todas las pruebas necesarias y chequea que la seguridad

este garantizada.
Luego de realizada la actividad para la cual el equipo fue consignado la persona

a cargo libera el trabajo.
El T.O libera etiquetas y realiza las operaciones para que el equipo este listo
para ponerlo en servicio
Realas Fundamentales
del BloQueo.
Las reglas contenidas en esta seccin forman la base
fundamento del
Sistema de Bloqueo de Seguridad.
Todos los conceptos basicos de reglas de bloqueo, procedimientos y

disposiciones se aplican a las Tarjetas de Bloqueo del Trabajador.
1.
Slo personal autorizado por el Gerente de Operaciones o el designado por
este puede solicitar Salidas de equipo o estar a cargo del trabajo requierido con
Tarjetas.
2.
Las solicitudes individuales de Bloqueo sern sometidas a la aprobacin de
la persona autorizada para tal fin.

139
Combustin.
Energa &
Registr'o MED N R-0135-08

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c.a.
3.
La persona a cargo asegurar que el equipo que ser intervenido este
Despejado y Consiqnado a su nombre cuando el trabajo va a ser realizado

4.
Las solicitudes
de salidas
individuales y tarjetas
de seguridad
sern
completadas por el supervisor a cargo del trabajo; sin embargo las solicitudes
pueden ser completadas por el Personal Autorizado si es necesario. Cuando
ms de una persona requiere la Tarjeta de seguridad sobre el mismo circuito o
equipo, solicitudes de bloqueo debern ser sometidas por cada persona por
separado.
5.
Para la proteccin del personal trabajador, las tarjetas sern solicitadas a
nombre de un trabajador individual o del supervisor.

6.
Nombres tales como el Supervisor de Subestacin, el Operador de
Sistema, Despachador de Distribucin o la Superintendencia de Distribucin

pueden ser usados sobre tarjetas aplicadas a circuitos o el equipo, pero no para
la proteccin del trabajador
7.
El Nombre de Gerencia de Operaciones o Superintendencia de Distribucin
puede ser usado sobre tarjeta de seguridad cuando es colocada en una

subestacin de clientes por un Operador de Distribucin para permitir al cliente
trabajar apropiadamente sobre el equipo.
8.
La persona que solicita una salida de equipo indicar todas las tarjetas
necesarias Roja de Bloqueo, Amarillo Permisivo y Blancas de Precaucin.

9.
La tarjeta amarilla Permisiva sern colocada antes del inicio del trabajo
sobre el equipo donde se trabajara.
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--
- -
---
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
e".. AmbIente. c.a.
10. Cada Tarjeta Amarilla Permisiva tendr una Tarjeta de Roja de Bloqueo
entre ella y cualquier fuente de Alto Voltaje o fuente secundaria que puede ser
transformada a Alto Voltaje.
11. El trabajo no ser realizado sobre ningn punto de bloqueo que tiene slo
una Tarjeta Roja de Bloqueo.
12. Si los circuitos o el equipo que han sido Consignado, pero an no

"AsiQnado Para" trabajar, el Operador de Sistema, u otra autoridad que tiene la
jurisdiccin puede ordenar quitar las tarjetas de circuitos
equipos y
restablecer el servicio si fuera necesario, sin llamar a la persona a cuyo nombre

esten las tarjetas.
13. Despus de Despejado v ConsiQnado, el equipo y el permiso al Asignado
Para trabajar ha sido autorizado
ya sea al principio o sea despus de una
liberacin temporal, la persona a cargo del trabajo visualmente comprobar la

colocacin de todas las tarjetas y la posicin apropiada de todos los
componentes y realizar las pruebas necesarias antes de comenzar el trabajo.
14. La revisin ser hecha para asegurar que todos los dispositivos de
aislamiento de energa estan Despejados v ConsiQnados
correctamente.
Cuando el punto de aislamiento es remoto a la ubicacin del trabajo o es

inaccesible debido a otros motivos, la persona a cargo debe asegurar el
posocionamiento apropiado del equipo y la ubicacin tarjetas a travs de una
comunicacin verbal con la persona a encargada de la consignacion.
15. Antes de que cualquier potencial de prueba sea aplicado al equipo o
sistemas, es la responsabilidad del individuo que conduce la prueba asegurarse
que todo el personal que esta trabajando sobre el equipo ha sido notificado de la
prueba y este despejado y seguro.
--
141
CombustIn.
Energa &
:..' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
16. Procedimiento
Especial
para los diferentes
tipos de interruptores,
una
Tarjeta Roja de Bloqueo ser colgada sobre el mecanismo de extraccin y una

Tarjeta Amarilla Permisiva ser colgada sobre la manilla del cubculo que
contiene al Interruptor cuando el equipo es puesto fuera del servicio.
17. El disyuntor puede ser quitado de la posicin de prueba y sacado del
cubculo para el trabajo o colocado en la posicin de prueba por la persona a
cargo del trabajo cuyo nombre esta la tarjeta Amarilla Permisiva o personas bajo
direccin.
18. Si el interruptor es completamente retirado del compartimento, la puerta de

compartimento ser cerrada y consignada con una tarjeta Roja de Bloqueo, o las
compuertas bloqueadoras de las barras sern aseguradas en la posicin cerrada
con la cuerda roja instalada y consignada
con la Tarjeta Roja de Bloqueo
colocada sobre el mecanismo de extraccin inmediatamente despus que el

interruptor ha sido retirado.
19. Cuando las tierras porttiles son instaladas despus que el permiso para
trabajar ha sido concedido, una Tarjeta Roja de Bloqueo ser aplicada en el
punto de la conexin a tierra a nombre de la persona a cargo del trabajo. Esta
instalacin ser reportada.
20. Cuando el equipo es "Asionado para" y despus de que las pruebas son
realizadas la persona a cargo del trabajo notificar a todos los individuos bajo su
direccin que el trabajo puede comenzar.
21. Equipo consignado solamente con una Tarjeta Roja de Bloqueo no ser
operado por nadie hasta que la tarjeta sea apropiadamente liberada y retirada.
--
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~
:..
CombustIn,
Energia &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
22. Previo a la liberacin temporal o permanente de un equipo, el individuoa

cuyo nombre esta
la tarjeta debe verificarque todo el personal que trabaj
sobre el equipo bajo su direccin ha sido notificado de la Liberacin de la Tarjeta
y se ha despejado el equipo de forma segura.

23. El individuo que libera las tarjetas asegurar que el equipo est listo para el
servicio o la persona a cargo de la consignacion respectiva ha sido informada
que el equipo esta disponible para el ponerlo en servicio.
24. Antes de liberar cualquier tarjeta de Alto Voltaje, cada persona a cargo del
trabajo quitar sus Tarjetas de Bloqueo de Trabajador, registrar el retiro y
restaurar el dispositivo de bloqueo mecnico y de bajo voltaje a condiciones de
funcionamiento normales.
25. Todas las operaciones de bloqueo sern realizadas solo por Personal
Autorizado.
26. Cualesquiera diferencias entre el nmero de tarjetas que se aplicaron y el

nmero de tarjetas quitadas ser reconciliado por la
persona a caro de la
consignacion respectiva.
27. Despus de que una tarjeta de seguridad ha sido liberada y quitada, la
persona que completa la operacin llenar la informacin restante requerida
sobre la Tarjeta y la devolver a la encarQadarespectiva.
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It
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c.a.
MANTENIMIENTODE SISTEMAS DE CONTROL
General.
Los procedimientos de mantenimiento recomendados en esta seccin se aplican
a una instalacin tpica de planta de potencia en bloque y no corresponden a
ningn modelo de equipo de planta en particular.
Esta seccin se subdivide en dos subsecciones:
El Programa de Inspecciones
Peridicas seguido de los Procedimientos de Inspeccin y Mantenimiento

aunque todos los temas de cada una de ellas siguen el mismo orden general, no
todos los elementos relacionados en el Programa de Inspeccin se mencionan
en los Procedimientos de Mantenimiento slo aquellos elementos que requieren
especial atencin o que no estn incluidos en las instrucciones del fabricante,
se describen en el texto.
Los elementos de mantenimiento estndar, como calibres, interruptores,

vlvulas, filtros, etc., se han agrupado bajo un mismo ttulo en cada subseccin,
a su vez, los elementos se han agrupado por categoras de sistemas y
principales equipos.
En el Programa de Inspecciones Peridicas, la columna "Inspeccionar" relaciona
todos los sistemas, componentes y dispositivos de la turbina de gas y el
generador que requieren inspeccin. En la columna "Qu inspeccionar", se
relacionan puntos particulares de cada elemento de la inspeccin como posibles
condiciones defectuosas que se deben buscar y corregir.
Para los ajustes de temperatura y presin, intensidad del caudal, datos de

calibracin, etc., adems de informacin detallada sobre la inspeccin y
144
~
:'
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
mantenimiento de cualquier dispositivo listado aqu, el lector debe consultar y se

le recomienda los siguientes documentos:
1. Diagrama Esquemtico de Tuberas
2. Resumen de Dispositivos de Diagrama
3. Especificaciones de Control
4. Publicaciones del Equipo
5. Cualquier documento que le permita obtener informacin necesaria para
establecer los pasos a seguir en una inspeccin especifica.
La columna "Referencia", en el Programa de Inspecciones se refiere a aquellas
pginas del texto que dan informacin detallada de las inspecciones del
dispositivo, montaje o sistema a inspeccionar esta columna se refiere tambin a
publicaciones, publicadas porque suplementan la informacin del texto.
La columna "Frecuencias de Inspeccin y Estado de la Turbina" especifica, por
medio de abreviaturas, la frecuencia con que un dispositivo o montaje debe ser
inspeccionado y si la turbina puede estar en operacin durante la inspeccin.
La(s) letra(s) de la parte izquierda designa(n) la frecuencia y la(s) de la derecha
especifica(n) el estado de la turbina. La lista de abreviaturas usadas es la
siguiente:
D - Inspeccin Diaria
W - Inspeccin Semanal
- Inspeccin Mensual
Q - Inspeccin Trimestral
M
SA - InspeccinSemianual
CI-Inspeccin de la Combustin
A
- Inspeccin Anual
145
~
:..
Combustin.
Energa &

RIF. J.30454070-1
Ambiente, c.a.
HGP - Inspeccin de la Trayectoria de los Gases Calientes

Maj - Inspeccin Mayor de Rehabilitacin
Yrs.
- Aos
O - Operacin de la Turbina
S - Paro de la Turbina
Las frecuencias de inspeccin y el estado de la turbina recomendados, que se
especifican en esta columna, son representativos de una instalacin de planta
de potencia promedio e incluye tanto las estaciones en operacin en picos como
en operacin continua. No se pretende cubrir todas las variantes de los equipos
que se suministran y pueden depender de las condiciones ambientales de la
estacin (En algunos casos, se puede recomendar el paro nicamente como
precaucin contra posible dao al personal de mantenimiento, porque la
situacin del componente o dispositivo est en un rea peligrosa),
nuestra
intencin es que estas instrucciones, con el apoyo del Representante de Servicio

al Cliente del fabricante, se utilicen como una ayuda en la preparacin del
programa de mantenimiento individual de cada comprador o usuario de turbina.
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--
- -- -
- --
- - --
Combustin,
Energa &
eJ...' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
PROGRAMA DE INSPECCIONES
.:.
PERIODICAS A SISTEMAS DE CONTROL.
Instrumentacion.
Equipos
D
D
A
D
A
Estado de la
Unidad
O
O
S
Estado de la
Unidad
O
O
S
O
S
D
A
O
S
D
A
O
S
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Accin
Inspeccionar
Interruptores
de Presin.
Equipos
Calibracin
Dao
Error de Lectura
Accin
Inspeccionar
Termmetros.
(Tipo Disco)
Dao
Error de Lectura
Calibracin
Medidor de
Caudal
Costuras y Juntas de
Fugas
Calibracin
Detectores de
Vibraciones
Lectura Estable
Sujecin del Montaje
Calibracin.
Verificar el Montaje.
Indicadores
de
Combustible
Lquido
Errores de Lectura
Verificar la Calibracin
del Punto de Actuacin
Alta & Baja
.:.
Frecuencia
D
D
A
Frecuencia
Dispositivos de Control.
Equipos
Inspeccionar
Interruptores
de
Temperatura
Captacin de
Calibracin &
Ajuste de Interrupcin
Verificar cualquier
golpe o conexin floja.
Termostatos
Ajuste de Calibracin
Calibrar
Vlvulas
Reguladoras
de Presin
Vlvulas
Reguladoras
de
Temperatura
Fugas de la
Empaquetadura Ajuste
Incorrecto
Fugas de la
Empaquetadura
Ajuste Incorrecto
Correir Fuga y Ajustar

la calibracion.
M
D
O
O
Correir Fuga y Ajustar

la calibracion.
M
D
O
O
147
---
--- -
- -
CombusCln.
Energa &
:..' AmbIente.
.:.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Equipo Hidraulico Mecanico.
Equipos
Vlvulas de
alivio
Vlvulas
solenoides
Orificios
Equipos
Crepitacin & Fugas
Realizar Ajustes
M
A
Estado de la
Unidad
O
S
Fugas
Operacin Adecuada
Realizar Ajustes
M
A
O
S
A
A
A
Frecuencia
SA
3Yrs
S
S
S
Estado de la
Unidad
S
S
SA
Reemplazar
D
M
SA o Cuando
se requiera.
O
O
S
Reemplazar
M
SA
O
S
M
SA
O
S
Inspeccionar
Erosin o Corrosin
Taponado, Deterioro
del Orificio
Cantos Afilados o
Chafln Irregular
Inspeccionar
Accin
Realizar la reparacion
Accin
Vlvulas de
Retencin
Fugas
Corrosin
Corregir la Fuga y
Realizar Limpieza
Mallas,
Gas/Liquido
Cascarilla de xido
Realizar Limpieza o
Reemplazar
Filtros,
Lubricante &
Combustible
15 libras por
pulgada
cuadrada
(1,03 bares)
MximQP
Filtros del
Suministro
Hidrulico 60
libras por
pulgada (81,3
N-m) Mximo
P
Filtros de Aire
(Vlvula de
Extraccin
de Aire)
Filtros y Prefiltros
de Aire Alta
Eficiencia.
Costuras y Juntas de
Fugas
Elemento sucio
Costl,.Jrasy Juntas de
Fugas
Elemento Sucio
Acumulacin de
Humedad
Filtro Sucio
Reemplazar
Acumilacion de Sucio
Filtros Deteriorados.
Realizar Limpieza
Reemplazar
Frecuencia
148
~
:.
...
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente. c.a.
Calentamiento. Enfl .
to v Ventil--- -----
Inspeccionar
Accin
Equipos
Acondicionad
orde
Aire
Calentadores
ambientales
Equipos
Filtro Sucio
Ajuste Inadecuado del
Termostato
Serpentn del
Condensador Sucio
Realizar Limpieza y
Reemplazar Filtro.
Operacin Inadecuada
Elementos de
Calentamiento, labes
y Rejillas
Sucios, mal ajuste
termostato
Inspeccionar
Realizar Ajustes y
Limpieza a los
componentes
Accin
Ventiladores
Desgaste Excesivo de Limpieza
de Accesorios la Rueda del Ventilador Seguridad de Montaje
del Vibracin
de Accesorios, etc.
Y
Compartiment
o
de la Turbina
A
Equipos
Motores
Acoplamiento
s de Motor
Y Bomba
de Mot,
Inspeccionar
Vibracin excesiva
Rejillas y Pantallas
Sucias
Pernos de Montaje y
Conexiones Elctricas
Flojos
Arrollamientos, Anillos
colectores,
Conmutador,
Juego de Escobillas
Sucios
Condicin de las
Escobillas
Pernos y Tapones de
Grasa Flojos
Evidencia de DesQaste
Frecuencia
Estado de la
Unidad
W
W
A
O/S
O/S
O/S
A
A
A
Frecuencia
O
S
O
Estado de la
Unidad
S
O
S
S
A
A
A
A
80mb
Accin
Cequear Balanceo,
Alineamiento, Realizar
Limpieza y Realizar
apriete de
Conexionados.
Realizar Ajustes
Frecuencia
Estado de la
Unidad
A
A
A
A
A
O
O
S
S
S
A
A
S
S
149
---
Combustin.
Energil &

RIF. J-30454070-1
..' Ambiente, C.iI.
C.s.
.:.
Sistemas de Tuberias de la Unidad.
Equipos
Inspeccionar
Tuberas y
Vlvulas
(Combustible,
Aceite,
Aire, Agua)
.:.
Equipos
Bombas de
Aceite de
Lubricacin
Tanque de
Aceite de
Lubricacin
Fugas
Tornillera, Soportes y
Mordazas de Sujecin
Flojos
Soportes Rotos
Vibracin
Operacin Inadecuada
de Vlvulas
Empaquetadura de
Vlvulas Floja
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Realizar Ajustes y
Reemplazar Cualquier
Soporte Flojo o
Empacadura Daada.
D
M
M
M
M
M
O
O
O
O
O
O
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Reemplazar las partes

necesarias y ajustar
las oluras
M
Maj
Maj
Maj
O
S
S
S
Aplicar Pintura,
Realizar apriete y
ajuste de tronilleria y
Realizar Limpieza de
Sedimentos.
A
Maj
Maj
Maj
Maj
S
S
S
S
S
Sistema de Lubricacion
Inspeccionar
Ruido excesivo
Huelgo de Anillos de
Desgaste
Desgaste de
Chumacera de Empuje
Desgaste del Sellado
de Cojinetes
Pintura Desconchada
Torn,iIIera
Adaptadores de las
Tuberas y Conductos
Internos Flojos
Tornillera Floja o en
Falta en los Soportes y
Mordazas de Sujecin
de Tuberas
Tornillera Floja en
Tomas de Bombas
Presencia en el Fondo
del Tanque de
Sedimentos
y Materia Extraa
Infrecuente
Propiedades Fsicas
150
Combustin,
Energa &
:..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Irregulares de la
Muestra
de
Propiedades
Lubricante
tomada de
del Aceite
de
los Tanques, y
Presencia
Lubricacin
de Contaminantes
Operacin Inadecuada
Fugas
Intercambiado Agua Contaminada
Obturacin de Tubos
rde
Calor
con Fugas
Montajes de
Radiador y
Cabezal
Calentadores
de Inmersin
del Aceite de
Lubricacin
Acoplamiento
s del
Desbastador
.:.
Verificar la toma de la
Muestra y Realizar
varios Analisis
Realizar Limpieza,
Pruebas y Taponear
Tubos
S/O
M
M
M
3 Yrs
O
O
O
S
Costuras y Juntas con

Fugas
Corrosin y Erosin de
Aletas y Tubos
Partes Daadas
Reemplazar Las
Partes Daadas y
Realizar Limpieza.
M
M
M
A
O
O
O
S
Operacin Inadecuada
Verificar Parametros y
Conexionado
Fugas de Aceite
Fragilidad del Sellado
Correir Fuas y Mejorar

el Sellado
D
A
O
S
Sistema de Agua.
Equipos
Revisiones del
Sistema
de Enfriamiento
Inspeccionar
Sistema Sucio con
Contaminantes
Caudal Inadecuado de
Agua
Relacin Caudal-Cada
de Presin Incorrecta
Accin
Revisar Componentes
y Realizar Limpieza
completa.
Frecuencia
Estado de la
Unidad
S
S
S
Maj
Maj
Maj
i
Evidencia de Fugas en
Tanque
Ajuste Incorrecto del
Sombrerete de
151
- -- ---
It
Combustin,
Energa &
:..'
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C,a.
Proteccin
Anticongelante
Presin. Mal Edo de la

Empaquetadura del
Sombrerete
Y Superficie de la
Empaquetadura
Cuello del Tubo de
Relleno Daado
Suciedad en el Interior
del Tanque
Concentracin
Inadecuada A-S
Ventiladores en
la Base
del Radiador de
Agua de
Enfriamiento
Suciedad en el
Alojamiento de
Ruedas, Ductos y
Pantallas
Excesivo Ruido de
Vibracin
Alabes Daados
Pernos de Montaje
Flojos
Tanque de
Agua
Realizar Reemplazo
de Empacaduras y
Componentes
Realizar la
Concentracion y
Reemplazar la anterior
Realizar Limpieza
Cequear los Anclajes y
Ajustar Pernos y
Aplicar Anticorrosivo.
Flujode Aire Obstruido
S
S
O
S
S
A
3 Yrs
M
A
A
O/S
A
A
A
A
A
S
O
S
S
S
Herrumbre, Corrosin y
Desconchadura
.:.
Equipos
Bomba
Centrfuga
Sistema de Suministro de Combustible Lquido.

Accin
Inspeccionar
Presin de Descarga
Inadecuada
Ruido Inhabitual o
Excesivo
Eje Frenado o con
Rozamiento
Vibracin Excesiva,
Ajuste del Eje Flojo
Fuga de Aceite en la
Junta de la Carcaza
Suciedad en la Tubera
de Aceite y
Adaptadores
del Sello Interno
Circuitera Defectuosa
Realizar Ajustes y
Cambio de
Componentes,
Realizar Ajuste del Eje
Eliminar Las Fuas,
Limpiar Tuberias
Estado de la
Unidad
O
O
O
O
O
S
M
M
M
M
M
A
I
.
--
Frecuencia
----
152
--
Combustin,
EnergiJ

RIF. J-30454070-1
&
.. ' Ambiente, C.iJ.

c.e.
Calentador del
Aceite
Combustible e
Elemento de
Calentamiento
Defectuoso
Interruptores
de Temperatura
Verificar Conexiones
Ajuste Inadecuado de
Temperatura del Aceite
Combustib.
Vibracin Excesiva
Fugas en Tuberas y
Cequear Soportes y
Juntas
Empacaduras
Soportes Rotos
Tuberas de
Suministro
de Combustible
.:.
A
A
O
O
M
M
M
O
O
O
Frecuencia
Estado de la
Unidad
D
SA
SA
SA
O
O
S
S
Revisar y Reemplazar
Sellos o Empaques.
Verificar la Velocidad
de Trabajo y Limpieza
M
D
A
O
O
O
Ajustar los Settin
Sistema de Aceite Combustible.
Equipos
Vlvula de Paro
de
Aceite
Combustible
Inspeccionar
Fugas Externas
Operacin Brusca
Movimiento Lento
Abierto/Cerrado
Desconexin con
Prdida de Aceite
Hidrulico
Bomba Principal
de
Fugas en el Sello del
Combustible
Eje
Divisor de
Caudal
Vlvula
Selectora de la
Boquilla de
Combustible
Vlvula de
Drenaje de
Fugas, Ruido Anormal

Diferencial de Presin
de Descarga
Fijacin de las Tomas
de Velocidad
Accin
Revisar el Aceite y
Conexiones
Operacin Inadecuada
del Vstago
Fugas en las
Conexiones
Revisar la Calidad del

Combustible y
Conexiones
M
M
O
O
Secuencia Incorrecta
durante Arranque y
Paro
Operacin Inadecuada
del Actuador de la
Vlvula
Revisar la
alimentacion de aire y
las conexiones de las
A
A
O
O
153
- ---
~
..
c..
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
Arranque en
Falso
Fugas de Aire y Aceite

Diafragma del Actuador
de la Vlvula Gastado
Lazo de Control
.:.
Equipos
Caudal Inestable,
Arranques Calientes,
Sobretemperatura
Relacin Calibracin
FSR - LVDTs del
Caudal
de Combustible
Actuacin Electrnica
de Disparo de 20FL
Comprobacin de
Polarizacin Nula
Adecuada
en 20FL
Relacin
Realimentacin LVDT a
Velocidad de
Encendido - FSR
tuberas, Reemplazar
el Diframa.
O
S
D
A
Realizar la
Calibracion con los
equipos adecuados.
O
S
S
S
O
D
A
SA
SA
A
Sistema de Gas Combustible

Inspeccionar
Fuga de Gas en
Vstago,
Empaquetadura o
Respiradero
Fuga en Sello de la
Varilla del Cilindro
Vlvula de Ratio Hidrulico
de
Operacin Brusca
Operacin Inadecuada
Paro y Control
del Gas
del Rel de
Combustible
Desconexin
Superficies de Control
de Daos del Tapn y
Asiento de la Vlvula
Accin de Desconexin
con Prdida de Aceite
Accin
Verificar asientos,
empacaduras o'rin,
Calibracin y Revisar
las conexiones.
Frecuencia
Estado de la
Unidad
O
O
O
O
S
S
M
M
SA
SA
Maj
SA
I,
Hidrulico Dese.
154
- -
~
:...
CombustIn,
Energa &
AmbIente,
.:.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Suministro Hidraulico a Alta Presin del Sistema de Aceite de Control.
Equipos
Inspeccionar
Vibracin Excesiva o
Ruido Inusual
Bomba Principal Presin de Descarga
Inadecuada
de
Suministro
Fugas en la Vlvula de
Alivio
Hidrulico
(Accionada por
Fugas en Eje y Bridas
de Montaje
eje)
Bomba Auxiliar
de Suministro
Hidrulico
Distribuidor de
Suministro
Hidrulico
Baja Presin de
Descarga
Fugas alrededor del Eje
y Bridas de Montaje
Vibracin Excesiva o
Ruido Inusual
Vlvulas de
Sangrado de
Aire
Conexiones Flojas o
con Fuqas
Operacin Inadecuada
de la Vlvula de
Sangrado
de Aire
Tuberas del
Sistema
Hidrulico
Fugas en las
Conexiones de las
Tuberas
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Verificar conexiones,
Calibracin y
Reemplazar
Rodamientos.
M
D
A
M
O
O
O
O
Verificar conexiones,
Calibracin y
Reemplazar
Rodamientos.
A
M
M
S
O
O
y Empaques
Verificar Alimentacin
de Aire.
y Ajustar
---
155

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
:..' Ambiente. c.a.
.:.
Sistema de Control de los Alabes Guia de la Admisin
Equipos
Operacin y
Calibracin
Inspeccionar
Accin
Operacin Adecuada de
los Alabes Gua de la
Admisin
Verificar funcin de
Calibracin
Polarizacin Nula en
los componentes, las
Servovlvulas de
conexiones ajustarlas
Desconexin
y/o reemplazar las
daadas
20TV
Comprobacin de
Accin de Desconexin
de los
Alabes Gua de la
Admisin con Prdida
de
Aceite Hidrulico de
Desconexin
Comprobacin de
Operacin y
Secuenciado de
las Vlvulas de
Sangrado del
Compresor
Fugas en el Sistema
Especificaciones
de Control
Ajustes y
Especificaciones de
Control del Sistema de
Control
Instrucciones y
Secuencias de
Operacin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
D
A
A
SA
SA
M
O
S
S
S
S
O
i
156
---
----
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
.:.
Sistema de Aire de Enfriamiento y Sellado

Inspeccionar
Equipos
Tuberas
Placas de
Orificio
Uniones de
Orificio
Fugas
Tornillera, Soportes y
Mordazas
Vibracin
Vlvula de
Sangrado del
Compresor
.:.
Movimiento Lento
Abierto/Cerrado
Fugas
Accin
Revisar toda la
soporteria y
reemplazar
Revisar los anillos de
sellado y Tuberias de
aire.
A
A
O
M
M
Estado de la
Unidad
S
S
O
O
O
SA
M
S
O
Frecuencia
Sistema de Aire de Atomizacin
Equipos
Inspeccionar
Compresor de
Aire de
Atomizacin
(Accionado por
Eje En Base)
-0Compresor de
Aire de
Atomizacin
(Accionado por
Motor
Fuera de Base)
Ratio Inadecuado de
Presin Absoluta
Fallos en el Sello del
Aceite
Presencia de Aceite o
Vapor en el Tubo de
Ventilacin
Ruido Excesivo,
Descoloracin del
Cilindro,
Puntos Caliente o
Pintura Desconchada
Transferencia
Inadecuada de la
Puesta en Marcha
al Compresor Principal
Arranque del
Banda Floja o Gastada
Compresor
de Aire de
Fugas en el Sello
Atomizacin
(En o Fuera de
Base)
Filtro de Aire del Filtro Sucio
Indicios de Humedad
Compresor
Fugas de Aire en la
Accin
Verificar los sellos y
empaques, Realizar
limpieza y pintura,
Verificar juea axial.
O
M
O
O
A
O
O
O
O
S
Realizar ajuste de la
banda y verificar
estoperas.
A
A
S
S
Reemplazar filtro y
M
O
O
O
verificarfiltro de secado
157
- - - ---
Estado de la
Unidad
Frecuencia
- -- - -
CombustIn,
Energa &
c~... AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Zona del Aire
Fugas de Agua en la
PreEnfriador del Zona del Tubo
Cada de Presin
Aire
Reduccin de
del Compresor
Rendimiento
Cascarilla de xido,
Lodo, Depsitos
Taponado de Tubos con
Fugas
Separadores de Lneas de Purga
Aire
Taponadas
.:.
Revisar si existen
rietas, y fisuras en los
tubos, ademas de
destaponar los tubos.
Realizar limpieza.
A
A
A
M
A
Maj
O
O
O
O
O
S
Sistema de Arranque
Equipos
Motor Diesel
Embrague de
Arranque
Convertidor de
Par
Conexiones de
Tuberas
Y Mangueras
Inspeccionar
Fuas en Manueras,
conexiones, filtros de
lubricacin y
combustible.
Huelgo Inadecuado de
las Mordazas del
Embrague
en las Posiciones de
Embragado y
Desembragado
Operacin Inadecuada
del Interruptor Limitador
Mordazas del Embrague
Gastadas
Fugas Externas de
Aceite en los Sellos de
Ejes,
Bridas Atornilladas,
Placas de Cubierta
Fugas, Desgaste,
Recalentamiento, y
Abrasiones Q-O
Accin
Reemplazar
manueras, reapretar
conexiones y cambiar
filtros.
Frecuencia
Estado de la
Unidad
D
A
O
S
..
Realinear las
mordazas, realizar
reparacin o
reemplazo de las
mordazas y verificar
la funcin del
interruptor de
posicin.
SA
SA
A
S
S
S
Revisar los sellos y/o

reemplzar de ser
necesario.
Correir fua, verificar el

sistema de
D
A
O
S
158
- ---
CombustIn,
Energa &
Registro MED N R.0135.0B

RIF. J-30454070.1
.. . AmbIente, c.a.
c.e
.
Hidrulicas
Tren de
Engranajes de
Accesorios
.:.
Sistema de Trinquete
Fugas de Aceite
Suciedad en el
Conmutador
Bomba Defectuosa
Engranajes Picados,
Rallados, Excoriados
Dientes Rotos y
Desgaste en Engranaje
enfriamiento y la
bomba.
Verificar jueo entre

dientes, inspeccin
de taller, balanceo y
otras inspecciones.
,
A
Maj
S
S
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Verificar filtros de
aceite, solenoides.
Revizar el interruptor,
conexiones, el sello y
la empacadura
reemplzar si es
necesario.
M
M
M
Proteccin de Sobrevelocidad (Mecanica)
Equipos
Sistema
Hidrulico de
Desconexin
Montaje de
Desconexin
de
Sobrevelocidad
Inspeccionar
Presin Inadecuada de
Aceite de Desconexin
Rpida Desconexin
Positiva y Accin Suave
de
Reposicionado
Indicacin de Formacin
de Arco en el Interruptor
Fugas en el Sello de
Aceite de Control y
Empaquetadura
de la Brida
Accin
.
J
S
S
S
La Velocidad de
Desconexin de la
Turbina Alta!
Baja no debe exceder
en ms del 1,0% la
Desconexin
Normal segn las
Especificaciones de
Control
Accin de Desconexin
Positiva Rpida
HuelgoInadecuado
Montaje del
entre Activador y Eje,

con el
A
A
O
S
159
----
Combustin.
Energla &
c"s" Ambiente.
Perno de
Sobrevelocidad
.:.

RIF. J-30454070-1
c.a.
S
S
S
A
A
A
Montaje de
Desconexin de
Sobrevelocidad en
la Posicin de
Reposicionado
Huelgo Inadecuado
entre Activador y Perno
con
el Montaje de
Desconexin de
Sobrevelocidad
en la Posicin de
Reposicionado
Deformacin y
Aplastamiento Grave
del Extremo
del Perno
Sistema de C02 de Proteccin de Fuego.
Equipos
Forro del
Paquete del
Sistema
Sistema de Alta
Presin
Cilindros de
Almacenamient
o
de Alta Presin
Detectores de
Fuego
Inspeccionar
Fugas en el Forro
Juntas Abiertas entre
Bases, Juntas de Techo
Y
Ajustes de Puerta
Cilindros Operados por
Testigo Auxiliar
muestran
Presiones Inadecuadas
en los Calibres
Amortiguadores de
Ventilacin Operan
Libremente
y no Estn Obstruidos
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
.j
Correir fuas, verificar

los actuadores,
boquillas y
detectores.
A
A
A
S
S
S
Verificar la
funcionabilidad de los
demas dispositivos.
Prdida de Peso en
Cilindro
Recarar
SA
Operacin Inadecuada
Dao Fsico
Verificar ajuste y
reemplazar.
A
A
S
S
160
~
:.'
Combustin.
Energil &
Ambiente.

RIF. J-30454070-1
C.iI.
Solenoide
de Alta Presiny
Pruebasde "Soplido"
Vlvula Piloto
Verificacin de la
Operacin Adecuada
Verificarfuncinde la
solenoidey realizar
,
I
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
Verificar conexionado
de los equipos, y
cualquier componente
en campo.
A
O
S
O
O
S
limpieza y ajuste.
del Sistema
.:.
Control de la Turbina.
Inspeccionar
Equipos
Voltages 5, 12, 12, 28 &

:1:
Alimentacin
Especificaciones
de Control
Especificaciones
de Control
50 Inadecuados.Ver
las Especif. del Control

de la Unidad sobre
Voltajes Aprop. para
cada Sistema de Unidad
Tierras
Ajustes y
Especificaciones
de
Control del
Sistema de
Control Instrucciones
y
Secuencias de
Operacin
Lazo de Control de la
Puesta en Marcha FSR
Inadecuada durante la
Puesta en Marcha
Encendido,
Calentamiento, Mnimo
y Mximo
FSR cumplen los
Lmites de las
Especificaciones
de Control.
En esta seccin
debemos verificar
todas las condiciones
del fabricante, en lo
que respecta a los
setting de los
controles de la turbina
y cualquier parametro
que influya de
manera directa en la
operacin.
Sensores de velocidad y
rels Rels de velocidad
con apertura y cierre
adecuados
Circuitos de deteccin
Verificar ajustes y
de velocidad calibrados calibracin de los
M
161
- -

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
:..' Ambiente, c.a.
Control de
Temperatura
Especificaciones
de Control
Especificaciones
de Control
segn las
especificaciones de
control.
rels segn
especifican los
fabricantes.
Temperatura de Escape
en la Curva de Control,
segn las
Especificaciones de
Control
Desviacin Excesiva
entre Termopares
Calibracin segn
Especificaciones de
Control
Calibracin del
Transductor PCD
(96CD)
Tierras y Circuitos
Abiertos del Termopar.
Verificar los ajustes

del trasducer de
presin descarga del
compresor y
reemplazar los
termopares daados.
W
D
A
A
A
O
O
S
S
S
Ajustes y
Verificar termopares y
Especificaciones
De Control
Del Sistema de
Control Instrucciones y
Secuencias de
Operacin
Proteccin de
Sobretemperatura
Calibracin de Alarma y
Puntos de Desconexin
segn Especificaciones
de Control
Tierras y Circuitos
Abiertos del Termopar.
Ajustes del
Sistema de
Control
Sistema de Proteccin
de Vibraciones
Calibracin de Alarma y
Ajustes de Desconexin
Ajustes del
Sistema de
Control
conexiones y
calibracin de la
valvula de gas.
Verificar calibracin y
ajuste de los
sensores de vibracin
y chequear el
cableado de
conexin.
- - -- --
A
A
S
S
162
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
" ' Ambiente, c.a.

c...
Especificaciones
de Control
Sistema de Deteccin y
Proteccin de Llamas
Lente del Escner
Sucia, Daada o
Defectuosa
Tensin de Entrada
Alta- o Baja
Terminales Flojos
Operacin y Secuencia
Inadecuadas.
Ajustes del
Sistema de
Verificar alimentacin
y reemplazar los
lentes daados,
chequear todas las
terminaciones.
S
S
S
S
CI
CI
CI
A
-.
I
cJ
Control
Especificaciones
de Control
Proteccin de
Sobrevelocidad
(Electrnica) Velocidad
de Desconexin
Electrnica de la
Turbina
de Baja-fAlta no Excede
del Valor Normal
(Desconexin en ms
del 1,0%)
Calibracin del Sistema
,
,1
Verificar conexiones
de los magnetic pick
up y realizar los
ajustes de los
mismos, reemplazar
cualquier componente
daado.
A
A
A
O
S
S
Frecuencia
Estado de la
Unidad
1
.i
Electrnico de
Desconexin
Inadecuados Ajustes de
Huelgo de las Tomas
Maanticas.
.:.
Equipos
Bateras
Auxiliares de la Estacin y Servicio.

Inspeccionar
Peso Especfico
Inadecuado en la Celda
Piloto
Bajo Nivel de Electrolito
en la Celda Piloto
Conexiones Flojas y
Sucias
Contenedores y
Cubiertas de Celdas
Daados
Accin
1
4
Completar niveles de
electrolito yagua si
es necesario, revizar
los bornes y
S
S
S
M
M
M
163
l'
- -
CombustIn,
Energa &
c~.: AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Tapones de Ventilacin
con Sellado Defectuoso
o Perdidos
Peso Especfico
Inadecuado y Bajo Nivel
de
Electrolito en cualquier
Celda
.:.
conexiones, chequear
el cargador de
baterias.
M
M
A
S
S
S
Accin
Frecuencia
Estado de la
Unidad
A
A
A
S
S
S
Centro de Control de Motores

Inspeccionar
Equipos
Aisladores de la
Barra
Contactores
Magnticos
y Arrancadores
Principal Aisladores y
Barreras de la Barra
Principal Sucios
Realizar limpieza y
megado para
determinar el nuvel
de aislamiento
Contactores y
Arrancadores Sucios
Conexiones Flojas
Ajustar conexiones y
Contactos Soldados
realizar limpieza con
entre s, Gastados o con dielectrico.
Arco
Contactores y
Arrancadores Sucios
Conexiones Flojas
Contactos Soldados
entre s, Gastados o
c/Arco
PROCEDIMIENTO DE INSPECCiN Y MANTENIMIENTO.
Cuando hablamos de
mantenimiento nos imaginamos un conjunto de
herramientas, formatos, planos, equipos y la mano de Obra, pero se olvida lo

ms importante que debemos tomar en cuenta como lo es el procedimiento de
inspeccin
es
decir,
como
debo
realizar
determinada
actividad
de
mantenimiento, para ello debemos definir cuales son los pasos a seguir para
poder obtener un mximo de los objetivos planteados.
164
~
..'
c.a.
CombustIn.
Energa &
AmbIente. c.a.

RIF. J-30454070-1
En el capitulo anterior vimos que inspeccionar y la accin a tomar en los

diferentes equipos, componentes y sistemas auxiliares de la turbina, en esta
seccin o capitulo veremos los procedimientos de inspeccin en cada sistema
de la turbina a gas, es decir, Seccin de Combustin, Apoyos Pedestales,
Seccin Turbina y Seccin Compresor.
En el esquema anexo podemos ver tres fases que debemos tomar en cuenta
cuando vamos a realizar una inspeccin.
Como podemos ver:
PLANIFICACIN
Planificacin:
EJECUCIN
PRUEBAS
Fase esta que permite ver los recursos, Elaborar los procedimientos,
Estudiar las especificaciones, planos, esquemas y otros
a ser utilizados para
realizar determinada actividad del mantenimiento.
Eiecucin: Fase esta que corresponde a la aplicacin de los procedimientos

y especficamente donde se desarrolla la actividad.
Pruebas: Fase del mantenimiento que permite verificar lo efectivo de la

actividad realizada.
165
--
,
.'
Combustin.
Energil &
Registro MED N R..Q135-08

RIF. J-30454070-1
... Ambiente. C.iI.

C.8.
Visto las tres fases que podemos establecer cuando vamos a realizar una
determinada actividadde mantenimiento,mostraremos como inspeccionar y que
inspeccionar en cada componente de la turbina a gas.
Seccin de Combustin. Realizaremos un anlisis completo de cmo y que
inspeccionar en cada componente, pero antes volvamos a enumerar los
componentes de este sistema.
.- Anillo de Gas.
.- Tubera de Combustible Liquido o Gas.

.- Quemadores de Combustible liquido o Gas.
.- Camara(s) de Combustin.
.- Forro(s) de la(s) Camara(s) de Combustin.
.- Combustor(res).
.- Tubos de Fuego Cruzados.
166
"1
r
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
los
/'
"",.,.
Gas
Junta Horizontal del

4nilln
Suministro de Gas
Esquema de un Anillo de Gas.

Anillo de Gas.
Equipo o
Sistema
Como Realizar la
Inspeccin
Proceder
a .- Verificar el
el interiror de la
Realizar
del
tubera para
Bloqueo
de remover cualquier
sistema
de impureza que
alimentacin
Gas.
bloquee el
Proceda
marcar las partes

a desmontar.
Anillos de
Gas
.- Para anillos de
gran tamao se
debe
primero
colocar un soporte
y luego soltar la
juntas inferior y
superior.
Proceder
a
Accin
Que Inspeccionar
.- De conseguir
impureza removerla
con esengrasantes
o removedores
lquidos, no aplique
limpieza mecnica. -
suministro de
.- Si existen
combustible.
.- Verificar la
existencia de
cualquier grieta o
porosidad en las
soldaduras.
.- Verificar la
presencia de
cualquier
obstruccin.
profundos en las
soldaduras debe
corregir aplicando
soldadura, igual de
existir grietas en las
soldaduras, si la
grieta es en el
cuerpo de la
tubera debe
reemplazarla. - :.",
desmonatar.
.-
Colocar
sitio
en un
libre
de
polvo, no coloque
poros
Estado de
la Unidd
Frecuencia
(p
<>-"c.-Q.
<..o.. G.>
Vl
vt-'Y
l' c: v
""r' 1'-<. "'-clt., l...{))
Parada.
Lo't '-=-<;+'" (1\.

T--"!o. C1l' I.t e.-Jf
Maj
'v\.
:,Jc,
I
cuando hay
un alto
I1
167
It
:.:
ComDustlon.
Energa &
I'\eglstro
IVICU
RIF. J-30454070-1
I'\-U I')O-UO
AmD/ente, c.a.
diferencial de
temperatura
en las
cama ras.
trapos
para
taponear
los
extremos, coloque
una
tapa
de
cartn.
.- Aplicar prueba
no
destructiva,
tintes penetrantes.
Como podemos ver el anillo de gas en este esquema los puntos importantes de
','
chequear en caso de tener problemas con la combustin o diferencial de

temperatura son, Las uniones del paso de gas a los quemadores y la tubera de
suministro de gas, donde puede haber grietas y acumulacin de impurezas u
holln, y en la junta horizontal puede haber fugas producto de daos en la
empacadura.
Tuberas de Combustible liguido Gas.
Equipo o
Sistema
Como Realizar la
Inspeccin
Tubera de
Combustib
le Lquido
o Gas.
Proceder
a
Realizar
el
Bloqueo
del
sistema
de
alimentacin
de
Gas o Lquido.
Proceda
a
marcar las partes
a desmontar.
Proceder
a
desmontar
las
Tuberas.
- Colocar en un
sitio libre de polvo,
no coloque trapos
para taponear los
extremos, coloque
una
tapa
de
Que
Inspeccionar
Verificar
el
interiror de la
tubera
para
remover cualquier
impureza
que
bloquee
el
suministro
de
combustible.
Verificar
la
existencia
de
cualquier grieta o
porosidad en las
soldaduras.
Verificar
la
presencia
de
cualquier
obstruccin.
Accin
- De conseguir
impureza
removerla
con
desengrasantes o
removedores
lquidos,
no
aplique limpieza
mecnica.
.- Si existen poros
profundos en las
soldaduras debe
corregir aplicando
soldadura, igual
de existir grietas
en
las
soldaduras, si la
grieta es en el
cuerpo de tubera
Frecuencia
Estado
de la
Unid~d
Maj
cuando hay
un
alto
diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
Parada
l.
", f
168
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.. AmbIente, c.a.
cartn.
.- Aplicar prueba
no
destructiva,
tintes penetrantes.
Realizar
limpieza qumica
no realice limpieza
mecnica.
Quemador
Equipo o
Sistema
debe reemplazarl
I
de Combustible
lquido
Gas.
Como Realizar la
Inspeccin
Que Inspeccionar
Proceder
a
Realizar
el
Bloqueo
del
sistema
de
alimentacin
de
Gas o Lquido.
Proceda
a
marcar las partes
Quemador
a desmontar.
Proceder
a
de
Combustib
desmontar
las
Tuberas.
le Lquido
o Gas.
- Colocar en un
no coloque trapos
para taponear los
extremos, coloque
una
tapa
de
cartn.
- Aplicar prueba
no
destructiva,
tintes penetrantes
a las soldaduras y
cuerpo
del
quemador.
Realizar
limpieza qumica
no realice limpieza
Verificar
el
interiror
del
quemador
para
remover cualquier
impureza
que
bloquee
el
suministro
de
combustible.
Verificar
la
existencia
de
cualquier grieta o
porosidad en las
soldaduras.
Verificar
la
de
presencia
cualquier
obstruccin.
.- Verificar el torque
de apriete de la
tapa del quemador
en los quemadores
que use este tipo
de arreglo.
Accin
- De conseguir
impureza
removerla con
desengrasantes
o removedores
lquidos,
no
aplique limpieza
mecnica.
- Si existen
poros profundos
en
las
soldaduras
debe
corregir
aplicando
soldadura, igual
de existir grietas
en
las
soldaduras, si la
grieta es en el
cuerpo
del
Quemador
proceda
a
reemplzarlo.
Reemplaze
todas
las
empacaduras.
Frecuencia
Maj - IC
cuando hay
un
alto
I diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
169
Estado
de la
Unidad
Parada
'
lTiI Amble-"te,
Gl
.-
. .
__ '_0"".
C.B.
11 1;:) ldIC:U
t::1
quemador en un
banco de prueba
realizar
para
prueba
hidrosttica.
f
Sabiendo que todos los componentes de la turbina son importante para su

funcionamiento, el quemador de combustible es el primer equipo en revisar
cuando se trata de un problema de combustin, ser porque es el sistema o
equipo asociado con el combustible.
y para poder resolver cualquier problema debemos conocer su geometria y
funcionamiento.
170
- ---
CombustIn.
Energa &
c~..' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Quemador de Combustible Lquido y Gas
Suministro de
Gas
Combustible Lquido
Aire Atomizado
Camara de Combustin.
En las turbinas a gas las camaras de combustin representan el centro de la

atencin cuando se habla del mejoramiento o incremento de la potencia, es decir
es all donde se concentra la mayor atencin debido que es donde se produce la
energa trmica necesaria para obtener el trabajo requerido en el movimiento del
eje y en consecuencia la carga.
171
----
---

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
:..' Ambiente. c.a.
Equipo O
Sistema
Como Realizar la
Inspeccin
Que
Inspeccionar
Acci6n
.- Verificar el
interiror de la
camara para
remover
impurezas que
puedan
bloquear
el
proceso
de
combustin.
.- Verificar la
existencia de
cualquier
grieta
o
porosidad en
las
soldaduras.
.- Verificar la
presencia de
cualquier
obstruccin.
.- Las
impurezas
removerlas
con
desengrasant
es o
removedores
lquidos, no
aplique
limpieza
mecnica.
.- Si existen
poros
profundos en
las
soldaduras
debe corregir
aplicando
soldadura,
igual
de
existir grietas
en
las
soldaduras.
.- Reemplaze
todas
las
empacaduras
Proceder
a
Realizar
el
Bloqueo de los
sistemas
de
alimentacin
de
Gas o Lquido y
Arranque.
Proceda
a
Camara de marcar las partes
Combusti a desmontar, es
n.
decir, las tapas de
las camara .
- Proceder
desmontar
las
Tuberas, Tapas y
Quemadores.
.- Colocar en un
sitio
libre
de
polvo, no coloque
trapos
para
taponear
los
extremos, coloque
una
tapa
de
cartn.
.- Aplicar prueba
no
destructiva,
tintes penetrantes
a las soldaduras
existente en toda
la
camara
de
combustin.
Estado
de la
Unidad
Frecuencia
Maj
IC
cuando hay
un
alto
diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
Parada
172
It
A'
CombustIn,
Energa &
AmbIente, c.a.

RIF. J-30454070-1
8.,,,-
Descarga del
C'nmnrp"nr
Camara
de Combustin
Cesto Combustor Combustorfres..
Equipo o
Sistema
Como Realizar la
Inspeccin
Proceder
Realizar el Bloqueo
de los sistemas de
alimentacin
de
Gas o Lquido y
Arranque.
.- Proceda a marcar
las
a
partes
Cesto
es
desmontar,
Combustor decir, las tapas de
las camaras.
Combustor Proceda
a
desmontar
las
(res)
Tuberas, Tapas y
Quemadores.
- Colocar en un
no coloque trapos
para taponear los
extremos, coloque
una tapa de cartn.
.- Aplicar prueba no
Que
Inspeccionar
Verificar el
interiror
del
cesto
combustor,
observar
si
existen golpes y
desprendimient
o
del
recubrimiento.
- Verificar la
soldadura de los
collares de los
tubos de fuego
cruzado,
generalmente
se agrietan y
desgastan
producto de la
erosin.
Verificar
de
presencia
corrosin
por
--
Accin
Frecuencia
Estado
de la
Unidad
.- Si
tiene
desprendimie
nto del
recubrimiento
es necesario
colocarlo de
nuevo.
.- Realice
reparacin de
la soldadura
agrietada en
un taller con
experiencia.
.- Los anillos
que
presenten
ms del 50%
de perdida de
espesores
necesario
reemplazarlo
s.
Parada
Maj - IC
cuando hay
un
alto
. diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
173
CombustIn.
Energa &
c".' AmbIente.
Registro MED N R-013S-QS

RIF. J-30454070-1
c.a.
alta
penetrantes a las temperatura.
soldaduras
.- Observar si
existente alrededor existe
zonas
del cesto cestos calientes
que
combustores.
indiquen altas
.- Mida las holguras temperatura.
de las lumbreras de
aire
para
enfriamiento
y
combustin.
.-Verifique
el
desgaste del collar
del cruza llama.
.Verifique
el
desgaste
de los
orificios
de
ventilacin.
destructiva,
tintes
- Si menos
del 50% de
los orificios
de ventilacin
esta fuera de
medidas
realice
la
prueba
de
flujo de aire.
Anillo del Quemador
Orificio del
Cruzallama
Sello
..
r"
L
Cesto Combustor
--
174
~
,,'
CombustIn.
Energa &
AmbIente. c.a.

RIF. J-30454070-1
C.8.
Topes o Anclajes.
Orificios para aire

de combustin
Lumbreras para
aire de
enfriamiento
L
Cestos Combusto res.
Tubos de Fuego Cruzados.
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
Realizar
el
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido
y
Arranque.
.- Proceda a
marcar
las
partes
a
desmontar,
Tubos de es decir, las
tapas de las
Fuego
Cruzados o camaras,
Equipo o
Sistema
Accin
Que
Inspeccionar
Estado
de la
Unidad
.- Realice
.- Verifique
si
existen golpe.
Verificar
presencia de
corrosin por
alta
temperatura.
.- Observar si
existe zonas
calientes que
indiquen altas
temperatura.
.- El cuerpo
del
cruzallama
presenta
Frecuencia
reparacin de
la soldadura
agrietada en
un taller con
Maj - IC
experiencia.
.- Los anillos
cuando hay
un
alto
que
diferencial
presenten
ms del 50% de
de perdida de temperatura
en
las
espesores
camaras.
necesario
reemplazarlo
s.
.- Si el
Parada
175
---
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:." AmbIente, c.a.
Cruza llama
quemadores
perforaciones
alta
cestos
por
y
combusto res. temperatura.
.- Proceda a
desmontar
las Tuberas,
y
Tapas
Quemadores.
.- Colocar en
un sitio libre
de polvo, no
coloque
para
trapos
taponear los
extremos,
coloque una
de
tapa
cartn.
.-Verifique el
desgaste del
del
tope
del
collar
cruzallama.
.- Verifique el
desgaste de
orificios
los
de
ventilacin.
Orificios para
Enfriamiento.
cruzallama
esta
agrietado es
necesario
reemplzarlo
Topes
176
~
,,
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente. c.a.
Tubos de Fuego Cruzado Cruza llamas
Apoyos Pedestales: Cuando hablamos de pedestales estamos refiriendonos

a los cojinetes de la turbina, es decir, ellos representan para este estudio los
puntos de apoyo del rotor turbocompresor.
Durante una inspeccin intermedia, es decir que involucre el desarme de la
seccin de los pedestales o apoyo se hace necesario y es casi una regla
desmontar para inspeccionar los cojinetes, generalmente se realiza cuando la
turbina es sometida a una inspeccin mayor, ya que desde el punto de vista de
la economia no podemos estar parando y desarmando cada 8000hrs o un ao,
por estimar un tiempo comodo, la inspeccin de dichos componentes, porque los
costos de la inspeccin penalizan la actividad.
Todos los equipos rotativos tienen cojinetes y sellos con el objetivo de darle el
apoyo necesario y el bloqueo del aceite para que este cumpla la funcin de
lubricar, los cojinetes pueden ser del tipo antifriccin o tipo concha y los sellos de
laberintos, tipo estoperas y tipo cordon, un arreglo muy general de un pedestal
de una turbina es el mostrado en la grafica anexa.
La inspeccin de este sistema de la turbina a gas la explicaremos mediantes

razonamientos basados en la experiencia obtenidad durante aos de inspeccin
de los cojinetes antifriccin y tipo conchas al igual que los sellos del tipo
estopera y laberintos.
Es decir estudiaremos los siguientes componentes de un pedestal de turbina con
el arreglo de cojinete tipo concha, ya que los anti friccin cuando se toma la
desicin
de
inspeccionarlos
la
accin
ms
comn
recomendada
es
reemplazarlos, en la tabla anexa veremos como inspeccionar los distintos

componentes:
177
- - --
~
"..
Combustin.
Energia &
AmbIente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Sello de
Laberinto
Cojinete tipo
Concha
Sello de
Laberinto
Sello Estopera
,/
Eje de la Turbina
1---
-'-'-'-'-'
-. _. -. -. _.-.......-.
-.-.-.-
Sello Estopera
Arreglo de un pedestal tpico de una Turbina con cojinete tipo concha
Antes de comenzar con la explicacin aserca de las acciones, donde y como

realizar una inspeccin en un cojinete creo que es conveniente mostrar una foto
de un cojinete, tipo concha y el esquema que lo representa.
Cojinetes.
"
limentacin de Aceite
Material Base
Drenaie de Aceite
Vista Aerea
Equema de un Cojinete Tiplco del Tipo
Operaciny Mantenimientode Turbinas a Gas
178
---
~
:.
C.ombustln,
Energa &
Registro
AmbIente, c.a.
MED N R-0135-08
RIF. J-30454070-1
Canales de Lubricacin
Cojinete tipo concha
Equipo o
Sistema
Cojinete
Tipo
Concha.
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
Realizar
el
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido,
Lubricacin y
Arranque de
la Turbina.
.- Proceda a
marcar
las
a
partes
desmontar,
es decir, las
del
tapas
Que
Inspeccionar
Accin
Verifique si
existen golpes
en el material
de sacrificio es
en
el
decir
babbit.
Verificar
desgaste
excesivo
del
material
de
es
sacrificio
decir
en el
babbit.
.- Verificar las
medidas
tolerancias.
Observar
si
Estado
de la
Unidad
Frecuencia
.- Realice
reparacin
leve con
materiales de
limpieza, es
decir con una
lija 600 y
aceite, limpie
y elimine
cualquier
ralladura
leve.
.- Verifique
las medidas y
compare con
el fabricante,
Maj
se
cuando
sospecha
dao
algn
en el cojinete.
las medidas
179
--
Parada
It
Combustin.
Energa &
Registro
MED N R-0135-08
RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c..,.
de
plenum
admisin
y
los
covertores
del cojinete.
.- Proceda a
desmontar
las
Tapa
superior del
cojinete.
.- Colocar en
un sitio libre
de
polvo,
proteja
las
partes
desmontada
cl plastico y
trapo.
existe zonas
calientes que
indiquen altas
temperatura.
.- Verificar la
huella
de
contacto.
Realizar
ensayo
de
ultrasonido y
tintes
penetrantes
para determinar
la adherencia
del babbit.
se toman en
los puntos
mostrado en
la figura
anexa, bajo
esta tabla.
.- Si existe
mala
adherencia
y/o el cojinete
esta fuera de
medidas es
necesario
realizar un
rababitado.
Las mediciones de los cojinetes son similares para los sellos de laberinto es
decir, como tienen junta horizontal y lo ideal sera medirlos ambos en ese punto,
pero no es lo ms exacto, ya que dara error el indicador.
Hl
............................................................................................................
H2
Esquema de Medicin de un Cojinete tipo Concha.
180

RIF. J-30454070-1
Combustin,
Energa &
..' Ambiente,c.a.
c.a.
Entonces la forma de medirlos es en los puntos H1, H2, V, A, B Y C, Lo ms

exacto de la medicin en los puntos H es fijar el punto de contacto del indicador
a %"de la junta horizontal,esto aplica tambin para los sellos de aluminiotipo

estopay laberinto.
Las mediciones no deben exceder del 10% de diferencia entre un punto y el otro,
de igual forma si no existen especificaciones de la tolerancia u holgura del
cojinete se puede asumir la regla que dice:
1%" a 2"milesimas de pulgadas
por cada 1" pulgada de Eje.
Sellos.
Biseles o Periiles
r
D2
1
Material Base
Sellos de Aluminio
Esquema de un Sello Tipo Laberinto.

181
~
",'
c.a.

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
Ambiente, c.a.
Sello Laberinto
Cavidad de
Ar.AitA
Sello de Laberinto
Los sellos de laberinto su funcin principal es retener mediante presin de aire el
aceite que tiende a salir por los extremos del cojinete, como podemos ver en la
grafica, la presin de aire de sello que proviene de las extracciones del
compresor, produce una presin de estancamiento entre los laberinto, lo que
hace que contrareste la presin del aceite que proviene del cojiente, veamos en
la grafica.
ROTOR
Suministro de Aire
.
.
..
6.p
Aceite de Lubricacin
182
---
--
~
:.'

RIF. J-30454070-1
Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.
Grafica Representativa de la Funcin de un Sello de Laberinto.
Equipo o
Sistema
Sellos.
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
el
Realizar
de
Bloqueo
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido,
Lubricacin y
Arranque de
la Turbina.
.- Proceda a
las
marcar
a
partes
desmontar,
es decir, las
del
tapas
de
plenum
admisin
y
los
covertores
del cojinete.
.- Proceda a
desmontar
las
Tapa
superior del
cojinete.
.- Colocar en
un sitio libre
de
polvo,
las
proteja
partes
desmontadas
con plastico y
trapos.
Que
Inspeccionar
- Verifique si
existen golpes
en el material
del sello.
Verificar
desgaste
del
excesivo
de
sello
aluminio
.- Verificar las
medidas
tolerancias.
- Verificar la
del
huella
contacto.
---
Accin
Estado
de la
Unidad
Frecuencia
.- Realice
reparacin
leve de los
biseles de ser
necesario,
con una lima.
.- Verifique
las medidas y
compare con
el fabricante,
las medidas
se toman en
los puntos
mostrado en
la figura
anexa.
.- Si el sello
esta fuera de
medidas es
necesario
realizar una
reparacin.
Maj
cuando se
sospecha
algn dao
en
el
cojinete.
Parada
183
~
:.-
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Seccin de Turbina. De igual forma como hemos hecho con las otras secciones
estaremos haciendo con la seccin de turbina, donde presentaremos cada una
de las partes que la conforman, como hacer para inspecionarla, que
inspeccionar, la accin a tomar y cuando realizarla, comenzaremos entonces por
nombrar los componentes de la seccin de turbina:
Piezas o Pieza de Transicin.
Tobera de Primera Etapa.
Tobera de Segunda Etapa.
Piezas o Pieza de Transicin. Llamada de esa forma porque es alli donde se

hace la transicin de los gases de combustin hacia la seccin de turbina,
pueden ser varias piezas como puede que sea una solamente, depende del
fabricante, en la foto anexa podemos ver en que consiste esta pieza.
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
Realizar
el
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
y
Lquido
Pieza
de Arranque.
Transicin. .- Proceda a
marcar
las
a
partes
desmontar,
es decir, las
tapas de las
camarasy la
tapa de la
turbina.
Equipo o
Sistema
Que
Inspeccionar
- Verificar el
interiror de la
de
pieza
transicin
si
observe
existen golpes
y recubrimiento
daado.
- Verificar la
soldadura
de
los
los
soportes,
generalmente
se agrietan de
altas
las
temperaturas.
Verificar
de
presencia
Frecuencia
Accin
Estado
de la
Unidad
.- Si tiene
desprendimie
nto del
recubrimiento
es necesario
colocarlo de
nuevo.
.- Realice
reparacin de
la soldadura
agrietada en
un taller con
experiencia.
.- Los sellos
que
presenten
ms del 50%
de perdida de
184
----
--
---
!t

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
"'
Ambiente. c.a.
C.B.
.- Proceda a
desmontar
las Tuberas,
Tapas
y
Quemadores.
.- Colocar en
un sitio libre
de polvo, no
coloque
trapos para
taponear los
extremos,
coloque una
tapa
de
cartn.
.Aplicar
prueba
no
destructiva,
tintes
penetrantesa
las
soldaduras
existente
alrededor de
la pieza de
transicin.
.- Verifique el
estado de los
sellos.
corrosin
por
alta
temperatura.
.- Observar si
existe
zonas
calientes que
indiquen altas
temperatura.
espesores
necesario
reemplazarlo
s.
Maj
IC
Parada
cuando hay
un
alto
diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
185
--
--
ft
Combustin,
Energa &
RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
Sello
Anclajes o Soporte
Piezas de
Transicin
--
Tobera de Primera Etapa. Es la seccin de la turbina que permite convertir la

energia trmica en energia cinetica para que posteriormente sea convertida en
energia mecnica,
al
igual que
los otros
componentes veremos
los
procedimientos para realizar inspeccin.

Para las toberas, la medicin se realiza igual que para un cojinete en lo que
respecta a la medida vertical y horizontal, con la diferencia que solamente se
hace en un solo punto, como se muestra en la figura anexa.
---
186
---

RIF. J-30454070-1
Combustin,
Energa &
~.: Ambiente,
c.a.
Hl
-.
.-.-.
H2
Grafica de la Medicin en una Tobera de Primera.
Nozzlle de la Tobera
Housing del Ping

Excentrico
Tobera de Primera Etapa
Equipo O
Sistema
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
el
Realizar
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido
y
Arranque.
.- Proceda a
Que
Inspeccionar
.- Verificar si
existen golpes
y
recubrimientos
daado.
Estado
Accin
Frecuencia
de la
Unidad
.- Si tiene
desprendimie
nto del
recubrimiento
es necesario
Realizar colocarlo de
en nuevo.
medicin
una
mesa .- Realice
calibrada
reparacin de
colocando
la la soldadura
187
---
It
..'
Combustin.
Energia &
Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
C.a.
las
marcar
a
partes
desmontar,
es decir, las
Tobera de tapas de las
Primera
camarasy la
tapa de la
Etapa.
turbina.
.- Proceda a
desmontar
las Tuberas,
Tapas
y
Quemadores.
.- Colocar en
un sitio libre
de polvo, no
coloque
para
trapos
taponear los
extremos,
coloque una
de
tapa
cartn.
.- Proceder a
desmontar la
tobera como
se mostrar
en la seccin
de
mantenimient
o mayor.
Aplicar
no
prueba
destructiva,
ti ntes
penetrantes a
las
soldaduras
existentes,
alrededor de
los labes y
soporte de la
tobera.
.- Verifique el
tobera cargada
en sentido del
para
flujo,
si
verificar
existe
deformacin,
esto para las
toberas
que
son de dos
segmentos,
las
para
segmentadas
esto
no se
aplica.
.- Verificar las
soldaduras de
los
soportes,
generalmente
se agrietan de
altas
las
temperaturas.
.- Verificar los
sellos del anillo
soporte.
Verificar
de
presencia
corrosin
por
alta
temperatura.
.- Observar si
zonas
existe
calientes que
indiquen altas
temperatura.
- Verificar si
existen grietas
en los cuerpos
de los labes.
agrietada en
un taller con
experiencia.
.- Los sellos
que
presenten
ms del 50%
de perdida de
espesores
necesario
reemplazarlo
s.
.- Si existen
labes
agrietados
proceda a
reparar la
tobera o
reemplacela.
.- Si la
excentrisidad
es mayor del
10% proceda
a enderezar
en un taller
especializado
Maj
cuando hay
un
alto
diferencial
de
temperatura
en
las
camaras.
Parada
188
~ V AfflOIt:IIU:,
L.cr.
_ _ .._. -ti _
-1_ . _ _
sellos.
.- Verifique si
existe
recalentamie
nto.
Tobera de Seaunda
Etapa. Es la seccin de la turbina que permite convertir la
energia trmica en energia cinetica remanente de la primera etapa para que

posteriormente sea convertida en
energa mecnica, al igual que los otros
componentes veremos los procedimientos para realizar inspeccin.

Para las toberas, la medicin se realiza igual que para un cojinete en lo que
respecta a la medida vertical y horizontal, con la diferencia que solamente se
hace en un solo punto, como se muestra en la figura anexa.
v
- .- .
H2
Grafica de Medicin de la Tobera de

~"'(JnndQ
1i'.tQnQ
189
1l
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
" AmbIente. c.a.

.
c.e
Guas de los
Bloques
Nozzles
Tobera de
Orificios de
Enfriamiento de
los Nozzles
-'
Tobera de Segunda Etapa
Equipo O
Sistema
Como
Que
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder
a
Realizar
el
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido
y
Arranque.
.- Proceda a
marcar
las
a
partes
desmontar,
es decir, las
Tobera de tapas de las
Segunda
camaras y la
Etapa.
tapa de la
turbina.
.- Proceda a
desmontar
las Tuberas,
Tapas
y
Quemadores.
.- Colocar en
Accin
Frecuencia
Inspeccionar
.-
Verificar si
existen golpes
y
recubrimientos
daado.
Realizar
medicin
en
una
mesa
calibrada
colocando
la
tobera cargada
en sentido del
flujo,
para
verificar
si
existe
deformacin,
esto para las
toberas
que
son de dos
segmentos,
las
para
segmentadas
esto
no se
aplica.
.- Si
tiene
desprendimie
nto del
recubrimiento
es necesario
colocarlo de
nuevo.
.- Realice
reparacin de
la soldadura
agrietada en
un taller con
experiencia.
.- Los sellos
que
presenten
ms del 50%
de perdida de
espesores
necesario
reemplazarlo
s.
.- Si existen
labes
Maj
cuando hay
un
alto
diferencial
de
temperatura
Estado
de la
Unidad
Parada
190
It

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
:.. Ambiente. c.a.
un sitio libre
de polvo, no
coloque
trapos
para
taponear
los
extremos,
coloque una
tapa
de
cartn.
.- Proceder a
desmontar la
tobera como
se mostrar
en la seccin
de
mantenimient
o mayor.
.Aplicar
prueba
no
destructiva,
tintes
penetrantes a
las
soldaduras
existentes,
alrededor de
los labes y
soporte de la
tobera.
.- Verifique el
estado de los
sellos.
.- Verifique si
existe
recalentamie
nto.
.- Verificar las
soldaduras de
los
soportes,
generalmente
se agrietan de
las
altas
temperaturas.
.- Verificar los
sellos del anillo
soporte.
Verificar
presencia
de
corrosin
por
alta
temperatura.
.- Observar si
existe
zonas
calientes que
indiquen altas
temperatura.
.- Verificar si
existen grietas
en los cuerpos
de los labes.
agrietados
proceda a
reparar la
tobera o
reemplacela.
.- Si la
excentrisidad
es mayor del
10% proceda
a enderezar
en un taller
especializado
en
las
camaras.
Seccin Compresor. Esta es la seccin de la turbina a gas que realiza el

trabajo de suministrar el aire a una presin y temperatura adecuada para la
combustin, dentro de la misma tenemos para inspeccionar los labes guias de
191
Combustin.
Energia &
... Ambiente. c.a.
Registro MEDN R-D135-DS

RIF. J-30454070-1
c.s
entrada y las valvulas de sangrado o alivio, que sern los equipos que
estudiaremos.
Alabes Guas.En la grafica anexa vern la geometriade un alabe gua y la

forma de medir la holgura de su desplazamiento durante la operacin de la
turbina.
1.- Coloque el labe en la

posicin full abierto.
."A'
Direccin
del Flujo
2.- Deflecte el labe en la

direccin perpendicular al flujo
de aire.
3.- Anote la medicin total del
indicador.
3
Esquema
de Medicin
de la Holgura
de los Bushing
De esta manera determinamos el desgaste de los bushing de los labes guas,

en la tabla anexa se explica la forma de inspeccionar.
Equipo o
Sistema
Alabes
Guas
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
Realizar
el
de
Bloqueo
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido
y
Arranque.
.- Proceda a
Estado
Que
Accin
Frecuencia
Inspeccionar
.- Verifique si
existen
golpes
y
dobladuras.
.- Verifique la
abertura
de
los labes.
.- Verifique si
existen
grietas en los
.- Si las
medidas de
la holgura
estn fuera
de las
tolerancias
proceda a
cambiar el
bushing.
.- Si existe un
de la
Unidad
8000Hrs,
192
Combustin,
Energa &
c~.' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
desmontar la
de
Tapa
inspeccin.
Realice
limpieza de
los
labes
con
desengrazant
e lquido.
.- Proceda a
realizar
de
prueba
ensayo
no
destructivo,
.....<.J
'v. - 1-1<:,
''" 1...lR
es
t<.Jl
decir,
de
cuerpos
los labes.
.- Compare la
medicin con
las
especificacion
es
del
fabricante,
esas
tolerancia
estn
entre
hasta
0,025"
0,075". "O{ j _
labe
16000Hrs y
doblado o
Maj
con golpes
fuertes
reemplazarlo.
.- Si existen
labes
agrietados
a
proceda
reemplazarlo
s.
Parada
U)"""-u)
tintes
penetrantes,
En las fotos anexas se muestrn los labes guas durante una inspeccin.
193
Combustin.
Energa &
c~... Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Pruebas con Tintes Penetrantes

a los labes guas
Medicin de las Holguras

de los labes e:uas ....
194
~
""
Combustin.
Energla &
Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
Valvulas de Alivio o de Sanarado. Son valvulas que permiten aliviar al

compresor de una sobrepresin durante las etapas del arranque y cuando la
turbina se para ellas descargan toda la presin del compresor.
Para el estudio veremos en la foto anexa una vlvula de desangrado y en la
tabla anexa los procedimientos y las acciones a seguir durante la inspeccin.
Cuerpo de la vlvula, donde esta

el Pistn Actuador.
Vlvula de Alivio o Desangrado
7-
;<
--->
-\
-j-':
Gu"\..l.(CJl
195
It
c
CombustIn.
Energla

RIF. J-30454070-1
&
AmbIente. c.a.
Vlvula de Alivio Tipo

Compuerta
t~,"
,.
,~,
~ "'....
:.;,
\-:.-.
'~'''
__
-'i:
~
1"'1
t ~f
:/
'.,'...
..
/
-~
.''
.."~
..
.
~
Housing del Mecnismo

Actuador de la Vlvula
Cuerpo del Cilindro
Actuador
Vlvula de Alivio Tipo Compuerta Accionada con Aire.
Equipo O
Sistema
Como
Realizar la
Inspeccin
.- Proceder a
Realizar
el
Bloqueo de
los sistemas
de
alimentacin
de Gas o
Lquido
y
Valvula de Arranque.
Alivio.
.- Proceda a
desmontar el
cuerpo de la
valvula.
Realice
de
prueba
estanqueidad
,
para
Estado
Que
Inspeccionar
Accin
Frecuencia
de la
Unidad
.- Verifique si -
existen golpes
y dobladuras.
.- Verifique la
operacin de la
con
misma,
aire.
- Verifique si
existen fugas
en el cuerpo de
la valvula.
-----
Si
la
operacin de
la valvula no
es la correcta
a
proceda
desarmarla y
realice
limpieza
y
remmplazo
de los anillos
de
compresin.
o
Maj.
cuando se
sospecha
de una mala
operacin.
Parada
196
Combustin,
Energa &
c~.. Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
verificar
su
funcionamien
tO.
QUE SE DEBE INSPECCIONAR EN LOS COMPONENTES DE LA TURBINA A

GAS.
Visto los capitulos anteriores donde se hizo enfasis en la forma, las acciones y el
estatus de la unidad para realizar determinadas inspecciones, ahora hablaremos
de que se debe inspeccionar y centraremos la atencin a los componentes
especificos de la turbina, seccin turbocompresora, sin incluir los accesorios de
la misma, en consecuencia mostraremos mediante unas tablas la interpretacin
de poder observar algn componente de la turbina y saber que es lo que yo
debo encontrar cuando, se establece un procedimiento de inspeccin de
mantenimiento.
Antes de continuar debemos establecer cuales sern esos componentes a los

cuales hacemos referencia, pues bien, son y deben ser los ms crticos dentro
del proceso de generacin de potencia con turbinas a gas, pero al referimos a
estos por supuesto estamos hablando de las partes calientes de las cuales
hablaremos en los capitulos sucesivos, pero en esta seccin hablaremos de los
siguientes componentes:
.:.
Alabes de la Turbina.
.:.
Alabes del Compresor.
Alabes de Turbina. La funcin principal de un labe de turbina es obtener

energia cinetica y convertirla en mecnica, mediante ciertas condiciones de
presin, temperatura y velocidad. La energia cinetica del flujo de masa, es
pasada atrves de los pasajes entre las partes moviles y fijas de la turbina.
197
Combustin,
Energia &
c~..' Ambiente,
Es

RIF. J-30454070-1
c.a.
decir
mientras el flujo pasa atrves de los pasajes
de la turbina va
experimentando cambios termodinamicos, por efectos de la geometria del labe,

como lo veremosen la grfica anexa que explicaeste fenomenoen la seccin
turbina.
Antes de comenzar a a explicar este fenomeno debemos decir que la etapa de
Turbina esta referida a dos sub-etapas, una de labes moviles y la otra de
labes fijos, en la grafica podemos ver que desde 1 hasta 3 conforma una
etapa.
Fijos
1
~
~~
~:;p~
~
C"...
~
~~~
..
Movile
:;p
Giro
:;P
~
~~
:;P
~
~
~
~
/IWG
Triangulode
WL
Velocidad
Punto 2
Representacin Grfica de los labes y el comportamiento del flujo atrves de la Turbina.
Explicaremos ahora que significa este grafico, con la finalidad de entender que
puntos son criticos en estos componentes, para as poder determinar que tan
grave es un dao que por muy leve que parezca, este pueda tener grandes
repercuciones durante el funcionamiento, en consecuencia, si observamos el
triangulo de velocidad y lo proyectamos sobre la etapa o punto 2, tenemos que
la componente WG2 de la velocidad choca contra la cara de los alabes moviles
en direccin tangencial, obteniendose una fuerza que es la que hace que los
198
--
~
:.'
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
labes moviles se dezplacen en la direccin de WG2 absorviendo de forma

directa energa cinetica el cuerpo del labe y de forma indirecta el cuerpo del
rotor procediendo de esta menra ha comenzar a girar, por muy pequea que sea
la componente WG2 , esta produce este cambio, la velocidad en el flujo

disminuye y en el rotor aumenta la velocidad de giro, por la geometria del labe
el flujo cambia de direccin en la etapa 3, pero la velocidad no cambia de
magnitud, luego ese
vector se desplaza hacia la siguiente etapa de labes
moviles y la componente tangencial vuelve a golpear contra estos produciendo

el empuje que hace que gire el rotor, de esta forma se produce el trabajo
mecnico.
Mostremos como es la relacin de las presiones, velocidades y temperatura en
la seccin de turbina, veamos:
Etapa 2- 3
Etapa 1- 2
Etapa 3-
P1 > P2
P2 > P3
P3 > P4
V1 > V2
V2 > V3
V3 > V4
T1 > T2
T2 > T3
T3 > T4
Es decir:
P1 > P3
V1 > V3
T1 > T3
Si observamos entonces la geometria de un labe podemos decir que las partes
crticas para inspeccionar con sumo cuidado y atencin, por que pudiesen ocurrir
daos mayores si se obviaramos cualquier anormalidad, las podemos ver en la
foto anexa.
Luego de haber desmontado todas las tapas superiores de la turbina y se puede
observar en la misma todos los labes tenemos lo siguiente:
- --
199
- --
- -
~
",'
c.a.
Combustin.
Energa &
Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
Cresta
Borde de
Ataque
Borde de Salida
Alabe de Turbina
Zona C o Borde
de Salida
Zona A o Borde de
Ataque
labe de Turbina Seccionado por

Zonas
Visto las secciones del labe y la clasificacin por zonas, en las tablas
mostraremosque se debe inspeccionaren cadazona del labe.
----
200
---
--
Combustin.
Energa &
.. ' Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
C.8 .
Como Realizar la
Inspeccin
.- Proceda a realizar
limpieza
si
es
necesario.
Zona A o Aplique
Tinte
Borde de pentrantes a todo el
Ataque
borde de ataque.
.- Realice inspeccin
visual.
Equipo O
Sistema
limpieza
si
es
necesario.
.Aplique
Tinte
pentrantes a toda la
cresta Zona B.
visual.
Zona B o
Cresta
limpieza
si
es
necesario.
.Aplique Tinte
pentrantes a toda la
Zona C Zona e o Borde de
Borde de Salida.
Salida
visual.
Alabes del Compresor.
Accin
Que Inspeccionar
.- Si el Golpe, Dobladuras
y Prdidas de Material son
.- Dobladuras.
excesivos,
consulte al
.- Perdida de fabricante de la turbina,
Material.
para efectos de garantia
.- Grietas.
reemplace el labe.
. Recalentamiento. ,- Si las grietas son leves
.- Erosin.
o excesivas proceda a
reemplzar el labe.
.- Golpes.
.- Dobladuras.
y Perdidas de Material son
.- Perdida de I excesivos, consulte al
Material.
fabricante de la turbina,
.- Grietas.
reemplace el labe.
Recalentamiento.
.- Si las grietas son leves
.- Erosin.
o excesivas consulte al
,- Desgastes, leves fabricante reemplace el
labe.
y excesivos.
- Si el desgaste es
excesivo
verifique
la
tolerancia entre la parte
movil y fija, con el objetivo
de determinar si es
necesario reemplzar el
labe.
.- Dobladuras.
,- Si el Golpe, Dobladuras
.- Perdida de I y Perdidasde Materialson
Material.
excesivos, consulte al
.- Grietas.
Recalentamiento.
reemplaceel labe.
.- Erosin,
o
excesivas consulte al
.- Desgastes, leves
y excesivos.
fabricante reemplace el
labe.
- Golpes.
La funcin principal de un labe del compresor es
aumentar la energia cinetica del flujo de masa, utilizando para ello trabajo
201
---
~
:.'
Combustin.
Energil &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
mecnico obtenido de la turbina, es decir incrementa la presin, velocida y

temperatura, para luego ser ser utilizado en las camaras de combustin.
Es decir mientras el flujo pasa atrves de los pasajes del compresor
va
experimentando cambios termodinamicos, por efectos de la geometria del labe,

como lo veremos en la grfica anexa que explica este fenomeno en la seccin
del compresor.
Antes de comenzar a a explicar este fenomeno debemos decir que la etapa del
compresor al igual que en la Turbina esta referida a dos sub-etapas, una de
labes movilesy la otra de labes fijos,en la grafica podemosver que desde 1

hasta3 conformauna etapa.
Moviles
Fijos
Moviles
4
WG
WL
Giro
Triangulo de
Velocidad Punto 2
Representacin Grfica de los labes y el Comportamiento del

flujo atrves del compresor.
Explicaremos ahora que significa este grafico, con la finalidad de entender que
puntos son criticos en estos componentes, para as poder determinar que tan
Operacin
y Mantenimiento de Turbinas a Gas
202
--
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente, c.a.
grave es un dao que por muy leve que parezca, este pueda tener grandes
repercuciones durante el funcionamiento, en consecuencia, si observamos el
triangulo de velocidad y lo proyectamos sobre la etapa o punto 2, tenemos que
la componente WG2 de la velocidad choca contra la cara de los labes fijos en
direccin tangencial, pero como podemos ver esa componente es la demor
magnitud de las dos, obteniendose una fuerza de friccin entre el aire y el labe
fijo esa friccin hace que la velocidad en esa componente disminuya y aumente
la temperatura del aire, por otro lado la cavidad entre labes fijos hace que la
presin a medida que pasa entre los labes y sus cavidades, producto de la otra
componente de la velocidad hace que la presin se incremente, es decir, el
labe moville infringe movimiento al aire, o sea, flujo de masa; en conclusin en
el compresor a diferencia de la turbina se ejerce trabajo sobre el flujo mediante
los labes del compresor y no como en la turbina que es el flujo quin ejerce
trabajo sobre los labes.
Mostremos como es la relacin de las presiones, velocidades y temperatura en
la seccin de compresor, veamos:
Etapa 1- 2
Etapa 2- 3
Etapa 3- 4
P1 < P2
P2 < P3
V1 < V2
V2 < V3
V3 > V4
T1 < T2
T2 < T3
T3 < T4
P3 < P4
Es decir:
P1 < P3
V1 <V3
T1 <T3
Si observamos entonces la geometria de un labe podemos decir que las partes

crticas para inspeccionar con sumo cuidado y atencin, por que pudiesen ocurrir
203
----
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
ffi
c~.: AmbIente. c.a.
daos mayores si obviaramos cualquier anormalidad, las podemos ver en la

grafica anexa.
Al igual que los labes de la turbina estos del compresor tienen igualmente
varias zonas crticas y que veremos en el cuadro sobre actividades,
inspecciones y acciones a seguir cuando se realiza una actividad de
mantenimiento en estos componentes.
Recuerden que lo importante para poder determinar, si el componente, sistema

o equipoa inspeccionar puede o no seguir operando bajo determinadas
condiciones de operacin es importante que conozcan donde y como funciona.
Con las graficas y las explicaciones anteriormente descritas tratamos de
explicarles esto, pero no es sino hasta la parctica misma la que los har obtener
un sentido ms critico de la materia en estudio.
..........................
Borde Posterior
Borde Anterior
Raz
Alabe o Paleta del Compresor
204
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
Equipo O
Sistema
Como Realizar
..
Ia Ins ecclon
Borde
Anterior
.- Golpes.
realizar limpieza .- Dobladuras.
si es necesario. .- Perdida de
.- Aplique Tinte Material.
pentrantes
a.- Grietas.
todo el borde de .ataque.
Recalentamiento.
.Realice .- Erosin.
inspeccin
visual.
Proceda
Accin
Que Inspeccionar
excesivos,
consulte al
reemplace el labe. De ser
necesario enderece el
labe
pero
con
un
procedimiento
en
frio
"NUNCA EN CALIENTE"
.- Si
Cresta
- Proceda a
realizar limpieza
si es necesario.
.- Aplique Tinte
pentrantes
a
toda la cresta.
Realice
las grietas son leves
o excesivas proceda a
reemplzar el labe.
.- Golpes.
.- Dobladuras.
.- Perdida de I excesivos,
consulte
al
Material.
.- Grietas.
Recalentamiento.
reemplace el labe.
205
---
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
inspeccin
visual.
Borde
Posterior
s'
~
V1'"
realizar limpieza
si es necesario.
.- Aplique Tinte
pentrantes
a
todo el borde
pr e
~ --'S\ u
c..,..)v.-U
.- Perdida
Material.
.- Grietas.
de I y Perdidas de Material son
excesivos, consulte al
Recalentamiento.
reemplace el labe.
.Realice .- Erosin.
.- Desgastes, leves o excesivas consulte al
inspeccin
visual.
y excesivos.
fabricante reemplace el
labe.
r"'~t.lo
OS' ~
Proceda
.- Erosin.
o excesivas consulte al
.- Desgastes, leves fabricante reemplace el
labe.
I
y excesivos.
- Si el desgaste es
excesivo
verifique
la
tolerancia entre la parte
movil y fija, con el objetivo
de determinar
si es
necesario reemplazar el
labe.
a .- Dobladuras.
u-\\t~-v-.r
'\
Ov
+1:'~
'-"'~
~-Q
S-~ .e.,...
<..k...J~v ,tA,4 'rt-
L.J
V> -e
.
t "1
1
JC.-
~~
----
206
---
--
---
Combustin.
Energa &
" ' Ambiente. c.a.

RIF. J-30454070-1
C.B.
MANTENIMIENTOS PROGRAMADOS
DE LA TURBINA.
INSPECCIONES DE FUNCIONAMIENTO.
Las inspecciones de funcionamiento consisten en observaciones hechas

mientras la unidad est en servicio, la turbina debe ser observada segn un
programa que debe ser establecido como parte de un programa de
mantenimiento de la unidad consistente con los requisitos del operador.
En esta seccin estamos haciendo referencia a los operadores integrales, es
decir en una planta cualquiera sea su producto o proceso productivo existen los
Operadores Integrales, Los Operadores y Los Operadores de Operadores, y los
definimos de la siguiente manera, para poder entender lo que veremos ms
adelante:
.:.
Operadores Intearales: Son los conocidos tambin como mantenedores

de la primera fase del mantenimiento, es decir estn en la capacidad de poder
interpretar cualquier parametro de la turbina y realizar cualquier actividad de
mantenimiento, tales como; Limpieza de Residuos de Aceite, Cambio de filtros
de aire y Lubricacin, Mantenimiento de los niveles de combustible lquido y
lubricantes as como reposicin de los niveles de las baterias, cambio de
escobillas, etc.
.:.
Operadores: Son los dedicados a tomar las lecturas y reportar cuando es

evidente una anormalidad, no existe sentido de colaboracin e interpretacin de
los datos o datas que se recolectan, durante la operacin de la turbina.
.:.
Operadores de Operadores: Esta definicin se le hace a los operadores

que no son capaces de poder interpretar y mucho menos de interactuar con las
actividades del mantenimiento de la primera fase, muy conocidos por copiar y no
207
----
CombustIn,
Energa &
c~,' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
entender lo que copia, Llamar por cualquier "eventualidad", es decir cumplen

unicamente un horario establecido.
En la grafica anexa veremos como podemos representar graficamente estas tres
fases de la operacin o del mantenimiento en la fase funcional de la turbina a
gas, esto nos permitir entender, la fase del mantenimiento en funcionamiento,
porque debemos aclarar cuales son las tareas que por muy simple que parezcan
permitiran a los mantenedores obtener resultados altamente positivos durante la
ejecucin de una actividad de mantenimiento.
Alto Rendimiento
Operador Integral
Operador
MANTENIMIENTO
Operador de Operador
Bajo Rendimiento
Grafica Comparativa Operacin Mantenimiento
Visto en la grafica la importancia de tener Operadores integrales que cumplan la

primera fase de las actividades de inspeccin de funcionamiento obtendremos
buenos resultados en la programacin del mantenimiento de la turbina y de
cualquier proceso productivo.
Antes de continuar quiero acotar que generalmente en las plantas con turbinas a
gas existe una relacin 20%,
50% Y 30% la existencia de los tres tipos de
operadores.
Conocido
esto,
podremos
detallar
entonces
los
procedimientos
del
mantenimiento que se indican a continuacin, debemos contar con operadores

208
- --
CombustIn,
Energa &
c~..' AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
integrales para obtener una buena observacin diaria de la operacin y el

aspecto de la turbina de gas.
La siguiente lista de control proporciona ayuda para establecer los programas de

mantenimiento de rutina de las turbinas de gas.
.:. Revise la condicin del panel de control del generador de la turbina y las
lmparas del centro de control de motores.
Nota: El reemplazo
de bombillas,
resultar en una parada inadvertida
mientras
la unidad est operando
puede
de la unidad
.:. Observe que todos los instrumentos son funcionales y lebles; limpie los
frentes de los vidrios cuando estn sucios y reemplace los vidrios rotos.
.:. Revise peridicamente el elemento del filtro en el aire acondicionado del
compartimento lmpielo cuando sea necesario.
.:. Inspeccione si hay cables flojos o calientes y programe acciones correctivas
si es necesario.
.:. Limpie el suelo
.:. Anote el nivel de salida del cargador de bateras.
.:. Revise los sistemas de iluminacin CA y CC del compartimento.
.:. Reemplace las bombillas fundidas.
.:. Inspecciones los siguientes elementos por fugas de aire, escape, aceite de
lubricacin, combustible o agua:
a. Tuberas de aceite combustible.
b. Tuberas de aire de atomizacin.
c. Juntas de cuatro vas.
d. Patas de la turbina.
e. Juntas horizontales.
f. Juntas verticales.
g. Cmaras de combustin.
h. Sellados flexibles del escape.
209
Combustin,
Energa &
!f;.
c~..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
.:. Inspeccione la limpieza del compartimento retire la suciedad, trapos u otros

restos; seque los derrames de aceite, combustible yagua.
.:. Anote cualquier adaptador tubera o componente de accesorios suelto o que
vibre, y programe acciones correctivas si son necesarias.
.:. Inspeccione los siguientes elementos por fugas:
a. Tuberas de aceite combustible
b. Filtros de aceite combustible
c. Bomba de aceite combustible
d. Convertidor de par
e. Filtro de aceite de lubricacin
f. Caja de engranajes de accesorios
g. Panel del calibrador
h. Distribuidor del hidrulico
i. Filtros del hidrulico
.:. Anote la condicin del panel del calibrador; limpie los instrumentos sucios,
programe la reparacin de calibres daados, revise la calibracin si los calibres
no muestran valores razonables para el paro.
.:. Limpie el suelo de suciedad, agua, aceite y otros restos localice la fuente de
derrames.
.:. Anote las tuberas conduits u otros accesorios que estn flojos o vibren y
programe las reparaciones si son necesarias.
.:. Revise la limpieza o posible dao de las caras del embrague. Limpie o
programe mantenimiento como proceda.
.:. Inspeccione el posible sobrecalentamiento de componentes de accesorios
(tales como decoloracin de pintura) y programe mantenimiento, inspeccin o
pruebas de los componentes sospechosos.
.:. Verifique las condiciones de los filtros y prefiltros de aire de entrada a la
turbina y generador.
.:. Realice inspeccin visual de las condiciones de las escobillas.
.:. Realice inspeccin predictiva a los motores y la turbina periodicamente.
--
210
----
Combustin.
Energla &
.oi' Ambiente, c.a.
C.B.

RIF. J-30454070-1
+:+Registre y monitoree las condiciones de operatividad de la turbina, es decir,

temperaturas, presiones, consumo de corrientes, etc.
+:+Los datos de operacin deben ser registrados para permitir una evaluacin
del rendimiento del equipo y los requisitos de mantenimiento los datos tpicos
incluyen carga, temperatura de escape, vibracin, caudal y presin de
combustible, control y variacin de la temperatura de escape, y tiempo de
arranque.
+:+El nivel de vibracin de la unidad debe ser observado y registrado, cambios
pequeos en el nivel de vibracin ocurrirn con los cambios de las condiciones
de operacin. Sin embargo, grandes cambios en el nivel de vibracin o una
tendencia continua al aumento justifican una accin correctiva.
+:+El sistema de combustible debe ser observado en la relacin caudal general
de combustible/carga deben observarse las presiones del combustible a lo largo
del sistema.
+:+Cambios en la presin del combustible pueden indicar que los conductos de
la tobera de combustible estn taponados (sucios) o que los elementos de
medida del combustible estn daados o descalibrados debe medirse la
variacin en la temperatura de escape de la turbina.
+:+Un incremento en la desviacin de temperatura indica deterioro del sistema
de combustin o problemas de distribucin de combustible si esto no se corrige,
es de esperar una reduccin en la vida de las partes caudal abajo.
+:+Una de las funciones de control ms importantes a observar es el sistema de
control de temperatura de escape y sus circuitos de reserva de desconexin por
sobretemperatura una verificacin de rutina de la operacin y calibracin
minimizar el desgaste en las partes de la trayectoria del gas caliente.
+:+El tiempo de arranque (cuando la turbina de gas es nueva) es una referencia
excelente respecto a la cual se pueden comparar y evaluar subsiguientes
parmetros de operacin una curva de los parmetros en el arranque, de
velocidad, seal VCE de combustible, temperatura de escape y referencias
crticas de secuencia, con relacin al tiempo desde la seal inicial de arranque
---
211
---
~
:.:
CombustIn.
Energa &

RIF. J.30454070.1
AmbIente, c.a.
proporcionan una buena indicacin
de la precisin del sistema de control,
sistema de combustible, toberas de combustible, sistema de encendido y

combustin.
Estos son las principales inspecciones de funcionamiento de una turbina a gas,

en la grafica anexa podemos ver un tipo de planilla para el registro de los datos
durante una inspeccin de este tipo.
_CMOREGISTRAR LOS DATOS?
En esta seccion del modulo nos detendremos a hablar de lo importante que es
para el mantenedor de turbinas a gas el llevar acorde un reporte que le permita
observar el historial del equipo, componente o sistema a intervenir, esto con el
objeto de planificar una actividad coherente con la realidad.
1. Qu es un reporte?
Lo podemos definir como la recoleccion o el conjunto de datos obtenidos y
plasmados
en
formatos,
sobre
un
analisis,
inspeccion,
actividad
de
mantenimiento u operacin realizada a un equipo, sistema o componente en

particular.
La importancia de un reporte para el mantenedor radica en la buena ejecucion
de su programa de mantenimiento y la disminucion de sus costos por mantener
un equipo, componente o sistema, tan importante es; que una mala ejecucion
de una determinada accion durante una intervencion de una turbina a gas
depende de un mal reporte de campo realizado en inspecciones pasadas.
Visto la importancia del reporte hablaremos como realizarlo y para ello
nombraremos y explicaremos cuales deben ser sus secciones basicas.
212
il
C.ombustln,
Energil &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, C.iI.
2. Secciones de un Reporte.
Como bien lo decimos en el parrafo anterior se trata de las secciones basicas de
un reporte que permitiran establecer y llevar con claridad los historiales de los
equipos a mantener.
Seccion A.
Objetivos.
En esta seccion se debe especificar el porque y para que de la actividad a

realizar, esto nos permite tener una idea mas clara del alcance del trabajo.
. Alcance.
Se refiere a los trabajos a realizar para completar la inspeccion o el
mantenimiento, en el se debe de forma detallada enumerar cada paso a seguir,
cada herramienta y la mano de obra a ser utilizada.
Antecedentes.
En esta seccion se nombran las condiciones del equipo, sistema o componente

antes de la intervencion o inspeccion, con la finalidad de obtener informacion
importante para la ejecucion y la posterior operacin.
B.
. Desarrollo.
Seccion
213
- -
--
- -
- - --
- - ---
~
:..'
Combustin,
Energil &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
Dentro de este punto se describetodo lo relacionadocon los trabajosa realizar

en la inspeccion, los procedimientos, los formatos a llenar, las pruebas que se
realizan, otros.
Resultados.
Se presentan los resultados de los trabajos de inspeccion realizados, al igual

que las conclusiones, las mismas se comparan con las especificaciones dadas
por el fabricante del equipo, sistema o componente, se anexan resulatados de
ensayos, fotos, etc.
Recomendaciones.
Es donde se establece cual es el proximo paso a seguir luego de realizado el

trabajo o la inspecciono
Para detallar mas nuestro estudio del que reportar y como reportarlo veamos la
siguiente tabla.
Item
1
Descripcion
Objetivos
Antecedentes.
Desarrollo.
Resultados.
Accion
En esta seccion se establece el porque y
para que realizar la actividad del
mantenimiento, es decir, la inspecciono
En esta seccion se describe el historial del
equipo, componente o sistema al igual que
las horas de operacin y sus parametros de
operacin, es decir las causas de la
inspeccion o mantenimiento a realizar.
Seccion donde se apunta o describe todas
las actividades que se realizaran durante la
inspeccion o el mantenimiento, llenar los
formatos de inspeccion, fotos, valores, otros.
Donde se determina y analizan los datos
obtenidos durante la inspeccion o el
214
~
:.'
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente, c.a.
mantenimiento realizado a los componentes,

sistemas o equipos de la turbina a gas, se
debe comparar con las especificaciones del
fabricante del equipo. En esta seccion es de
suma importancia colocar la descripcion del
equipo,
sistema
o
componente
a
inspeccionar, es decir debe llevar toda hoja
de reporte bien clara y detallada la
informacion
de:
Numero
de
partes
suministrado por el fabricante y si tiene
cualquier
descripcion
dada
por
los
mantenedores,
el fabricante, ao de
instalacion, datos de placa, y otros.
Donde se determina la operacin o parada
del equipo, componente o sistema, basados
en los resultados analizados y comparados
con las especificaciones del fabricante.
Recomendaciones.
El esquema de un reporte de operacin esta definido por las siguientes

secciones:
Reporte de Inspeccion
/'
Seccion A
Seccion B
Desarrollo: Datos, ensayos, pruebas y

otros.
Objetivos: Paraque y porque

de la inspecciono
Alcance: Que realizar.

Antecedentes: Historial del
equipo, componente o sistema.
Resultados: Analisis de los datos y

obtenidos de la inspecciono
Recomendaciones: Se determina la
operacin o parada del equipo,
componente o sistema inspeccionado.
---
215
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:... AmbIente, c.a.
En la grafica siguiente vemos un
modelo de hoja de reporte tcnico para
diferentes partes a inspeccionar de una turbina a gas.

Fecha:
Reporte de Inspeccin
Serial de la Turbina:
Horas de Operacin:
Numero de Partes:
Tipo de Combustible:
Parte a Inspeccionar.
Anexos
o
O
Descripcin del Componente
o
O
Linuidn
Gas
Sistema:
Descripcin del Dao
Accin
Diagramas
Fotos
Inspeccionado Por:
INSPECCIONES DE ORIFICIOS.
La turbina de gas incorpora dispositivos, en las carcazas de la turbina y el

compresor, para las inspecciones visuales de una o varias etapas intermedias
del rotor del compresor, labes de la primera y segunda etapa de la turbina y
divisiones de la tobera por medio de un fibroscopio ptico.
Estos dispositivos, que consisten en orificios alineados radialmente perforados
en las carcazas y bloques trmicos estacionarios internos de la turbina, estn
diseados para permitir la introduccin de un fibroscopio ptico en las regiones
de la trayectoria del caudal de gas o aire de una turbina de gas no operativa. Los
fibroscopios pticos se utilizan para proporcionar una inspeccin visual de las
216
~
~'
c.a.
MED N R-0135-08
Registro
RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
Ambiente. c.a.
partes giratorias y estacionarias sin retirar las carcazas superiores del compresor
y la turbina.
reas de inspeccin.
En manos de personal
calificado, es decir que conozca lo que se va a
inspeccionar, de modo que pueda interpretar lo observado atravs del

fibroscopio, el cual
permite la inspeccin rpida de las siguientes reas con
unos mnimos de tiempo de salida de servicio, personal, y prdida de

produccin.
Seccin de la turbina
Compresor de flujo axial
Sistema de combustin
En la Tabla anexa relaciona los criterios de inspeccin para estas reas de

inspeccin, y la otra Tabla relaciona la situacin de los orificios de acceso y el
nmero de orificios en cada situacin.
Como podemos ver en la grafica anexa donde se muestrn los puntos por donde
se debe realizar la inspeccin con fibroscopio, observe
que son cuatro los,
puntos pero de poder obtener el acceso por otor orificio, debe aprovechar para
realizar la inspeccin, pero de igual forma se debe estar claro de lo que se
inspeccionar, para poder tener criterio y establecer las acciones futuras.
217
- --
- - -
----
CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente, c.a.
,. ETAPA
BotClol pO;IC"ic.
2. ETAPA
Bon:r.,""'Mor
I
t. ETAPA
Borde-po_nor
Puntos de Inspeccin con Fibroscopio.
Lugar de Inspeccin
Seccin Compresor
Carcaza de Turbina
Carcaza de Turbina.
Toberas
Combustible
Numero de Orificios
Que Inspeccionar
del
01
1era
Etapa
Rotor
compresor,
y
Estator.
04
1era
Etapa Posterior
Tobera.
01
1era Etapa Posterior
labes.
2da
Posterior
04
Etapa
Tobera.
Posterior
2da
Etapa
labes.
de Partes de la Camara de Depende del numero de
Combustin.
quemadores.
1era Etapa tobera borde
anterior.
Piezas de transcicin.
218
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.

Tabla Criterios de Inspeccin.
Quemador de Combustible
Parte Interna del Cesto
Tubo Cruza llamas
Entrada a Tobera de 1era
Entrada a Tobera de 1era
Equipo necesario
El equipo bsico necesario para la inspeccin visual de la turbina y el compresor

es un fibroscopio rgido con un sistema de lentes rgidas de alta calidad mas un
rollo de fibra flexible para introducir luz en la punta del fibroscopio desde un
proyector de luz externo.
El sistema de combustin, incluyendo las piezas de transicin, slo puede ser
inspeccionado utilizando un fibroscopio de fibra ptica flexible.
219
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
Programacin de las inspecciones
con el fibroscopio.
El programar las inspecciones con fibroscopio del compresor y la turbina permite

abrir la unidad de la turbina solamente cuando es necesaria su reparacin o el
reemplazo de partes.
A continuacin se incluye un intervalo recomendado de inspecciones tras las
inspecciones iniciales de nivel base,
debe tenerse en cuenta que estos
intervalos de inspecciones estn basados en modos de operacin de una unidad

promedio.
El ajuste de estos intervalos se puede hacer en base a la experiencia y al modo
de operacin de cada unidad individual y a los combustibles utilizados, como se
puede ver en la tabla anexa.
Combustible
Frecuencia
Turbinas a Gas de Servicio Ciclico.

(Horas
de
Encendido,
Arranques
8.000hrs
3.000hrs
encendido<100)
Gas I Destilado.
Crudo I Residual
Turbinas a Gas de Servicio Ciclico.
(Horas
de
Encendido,
Arranques
encendido>100)
Gas I Destilado.
12.000hrs
6.000hrs
Crudo I Residual
220
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:,..' Ambiente, c.a.
Mantenimientos
de Sistemas.
Lavados de Compresores.
Las turbinas de gas pueden experimentar una prdida de rendimiento durante su
funcionamiento como resultado de la acumulacin de partculas contaminantes
en sus componentes internos, esta prdida se traducir en una disminucin de la
potencia de salida y un aumento del consumo de calor.
La acumulacin de contaminantes atmosfricos en las piezas del compresor se
produce con la entrada de aire atravz de la admisin se puede arrastrar
suciedad, polvo, insectos y vapores de hidrocarburo. Una gran parte de ellos
puede eliminarse antes de su llegada al compresor por el filtrado del aire
realizado en la caseta de filtros.
El procedimiento de lavado del compresor consiste en cumplir
una serie de
lineamientos pasos, de manera de poder recuperar la eficiencia del compresor

axial, perdida por el ensuciamiento de los componentes, es decir de las paletas
del mismo.
Una vez limpio el compresor el resultado final debe ser un incremento en la

potencia de salida de la turbina y por ende un aumento entre el 10% Y 12% en la
generacin de elctricidad, en turbinas usadas en generacin.
Sin embargo, tanto los contaminantes secos capaces de atravesar los filtros
como los contaminantes hmedos, del estilo de los vapores de hidrocarburo,
habrn de eliminarse del compresor mediante el lavado con solucin de agua y
detergente seguido de aclarado con agua.
Existen tres formas de realizar la limpieza del compresor, pero dos metodos para
realizar el lavado:
221
U
m
Energlil
c5c
RIF. J-30454070-1
11mb/ente, C.iI.
Con el Eauipo montado en la unidad.

Los componentes del equipo del sistema de lavado montados en la unidad son:
.:.
Las tuberas de conexin de la unidad con las tomas.
.:.
Las vlvulas de inyeccin de agua accionadas por aire y los distribuidores

de rociado apropiados.
.:.
Tambin van incluidos en el equipo los drenajes del pleno de admisin, de

la zona de combustin, de la coraza de la turbina, del bastidor de escape y del
.:.
pleno de escape.
Conexiones a las tuberas del cliente.
Con el Eauipo externo.

La parte del sistema de agua de lavado de montaje externo, conocida como
bastidor de lavado, incluye:
.:.
Un tanque de agua y un tanque de detergente.
.:.
El tanque de agua est equipado con calentadores elctricos y sensores

de temperatura para mantener el agua a la temperatura apropiada.
El bastidor est equipado con un motor de bomba centrfuga de agua (88TW-1)
Y un venturi que se utiliza con la bomba de agua para mezclar la solucin de
detergente. En el bastidor tambin se incluyen los diversos paneles de control
para iniciar el lavado y para arrancar o parar los dispositivos correspondientes,
como se muestra en la foto anexa.
222
~
:.-
CombustIn.
EnergiJ &
AmbIente.

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
Manometros
Sistemas
de Tanques
Compartimientos de Bombas y Conexiones
Controles
Tanque de
Detergente
k
.
...
.. ...
..
IT
..
223
---
fl
:..'
CombustIn,
Energa &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Todo el equipo est fabricado con materiales resistentes
a la corrosin y los
dispositivos estn regulados para proporcionar la temperatura, presin y flujo

apropiados, al sistema correspondiente.
En las fotos anexas se muestran las
conexiones y los rociadores dentro de la turbina.
r- -
-,
Vlvulade Conexin
Boquillas para Rociado
Descripcin funcional del eauipo fuera de la turbina.

Durante la operacin de lavado, el agua o la solucin de lavado se descarga
desde la tubera a la turbina de gas en la proporcin de mezcla adecuada, la
solucin de agua de lavado entra en la unidad a la presin, temperatura y
caudal apropiados para lavar el compresor de la turbina de gas. Cada fabricante
establece estos parametros.
1.
Requisitos del sistema.

El agua
empleada
para
lavar las piezas
de
la turbina
deber
estar
razonablemente limpia, para que ella misma no ocasione ensuciamiento o

corrosin, se recomienda agua destilada o desionizada. Los requisitos de la
calidad de agua puede y debe estar en maximo 10micrones la conductividad.
224
---
----
&
Combustin.
e
'.c.
:.. Am'b1t!.l:.a.
Los depsitos de grasa y las impregnaciones de las partes internas de la turbina

de gas requieren la utilizacin de una solucin de detergente durante la
operacin de limpieza.
2. Frecuencia de lavado del compresor.
La frecuencia de lavado del compresor depender de la cantidad y el tipo de
contaminacin atmosfrica que ensucia el compresor reduciendo su rendimiento.
El mtodo recomendado para determinar la frecuencia es el control del
rendimiento de la turbina de gas, comparando el rendimiento rutinario con el
rendimiento de base de referencia, para observar las tendencias de rendimiento.
Si el rendimiento ha disminuido significativamente y hay sospechas de que el

compresor pueda estar sucio, se deber realizar una inspeccin visual. Esta
inspeccin deber incluir la admisin del compresor, el abocinamiento de
entrada, los labes gua de admisin y la primera etapa y posiblemente tambin
la segunda etapa de los labes del compresor.
---
225
--
---
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
,,- Ambiente, c.a.

Grfica Relacin de Compresin Vs Potencia
:15 ,o o
2O'" o{-
I Zona
Ctica
Realizar
donde
el
se
Lavado
debe
del
COmnrAI'IOr
15,00
1_8.".,1
t o ,o o
5,0 o
o ,o o
. ,5t
... ..
'.1 t
Relacin de Compresin
Existe una relacin presin de la descarga del compresor Vs Potencia de la

turbina, como podemos ver en la grafica anexa, al nosotros ubicamos con la
descarga del compresor sobre la grfica podemos determinar en que punto
estamos, comparamos con la curva inicialy no debe existir una variacin mayor
de 5%, si la desviacin es mayor indica que debemos realizar el lavado del
compresor.
Funcionamiento del sistema de lavado.
El lavado con agua fuera de lnea deber programarse, en la medida de lo

posible, durante una parada normal. Con ello se conseguir el tiempo necesario
para que la temperatura de la mquina descienda hasta los niveles requeridos
para la limpieza. El tiempo que se requiere para enfriar la mquina puede
acortarse manteniendo la unidad en giro de ventilacin, o realizando un crank a
la misma.
226
---
--
Combustin,
Energa &
Aa.' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
El periodo entre lavados fuera de lnea se puede prolongar mediante la

ejecucin de frecuentes lavados en lnea, cuando se sospeche que el
compresor est muy sucio, se podr llevar a cabo un lavado fuera de lnea.
El sistema de lavado en lnea permite al operador lavar el compresor sin tener
que parar la turbina. El mtodo de limpieza es similar en muchos aspectos al
sistema fuera de Lnea ambos sistemas utilizan la misma bomba, 88TW-1, y las
tuberas para suministrar la solucin de limpieza de alta calidad al compresor.
Cuando la tubera de suministro llega a las inmediaciones de la base de la
turbina, se divide en dos ramificaciones, una se dirige al sistema fuera de lnea y
otra al sistema en lnea. Cada ramificacin dispone de una vlvula de parada, un
orificio de control del flujo, distribuidores y toberas de rociado. Sin embargo,
existen diferencias significativas entre estos dos sistemas. Algunos fabricantes o
en general todos recomiendan no utilizar detergentes para el lavado en lnea,
mientras que encarece el uso de los mismos durante la limpieza fuera de lnea.
Los requisitos del agua de lavado en lnea difieren de los de la solucin de
lavado fuera de lnea y debern cumplir las especificaciones.
Finalmente, el sistema en lnea acta automticamente tras el inicio manual,

mientras que el sistema fuera de lnea requiere la intervencin del operador
antes y despus del lavado.
Precauciones Que cumplir.
Antes de que comience el lavado con agua del compresor, la temperatura de los
labes de la turbina ha de ser lo suficientemente baja para que el agua no
provoque un choque trmico, la diferencia de temperatura entre el agua de
lavado y la temperatura entre etapas del espacio del rodete no deber
--
227
---
--
CombustIn,
Energia &
~.. AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
sobrepasar los 120 F (67 C) para prevenir el choque trmico en las piezas de
gas caliente.
La temperatura mxima en el espacio del rodete no ha de ser superior a 150 F
(65,6 C) medidos por el sistema de lectura del termopar digital situado en el
panel de control de la turbina, para evitar esta situacin se puede realizar lo
siguiente:
.:.
Calentar el agua de lavado.
.:.
Mantener la turbina en giro de ventilacin hasta que las temperaturas en el
espacio del rodete desciendan a un nivel aceptable.

.:. Para desender la temperatura de los intersticios de las ruedas, se
recomienda realizar un cranck.
Las temperaturas
de
del espacio del rodete pueden leerse en el compartimiento
control, si durante
el funcionamiento
temperatura de escape por encima
de
se produjese
los valores
un aumento
normales
de la
entre 15 F Y
30 F (8,3 C a 16,6 C), se debern examinar los termopares del pleno de

escape, estos pueden estar:
.:.
Recubiertos de ceniza, se debern limpiar.
.:.
Tambin habr que comprobar las pantallas contra radiaciones, pueden

que no esten orientadas en sentido radial con respecto a la turbina, habr que
volver a colocarlas segn el plano correspondiente.
Antes del lavado con agua del compresor, inspeccionar si existen grandes
acumulaciones de contaminantes atmosfricas en el pleno de admisin y en el
abocinamiento de entrada de la turbina que puedan ser arrastrados al interior del
compresor, estos depsitos se pueden eliminar mediante el lavado con una
manguera, de forma manual.
---
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:..'
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454010-1
c.a.
Antes de concluir este punto debemos aclarar que para realizar el lavado fuera
de lnea se deben cumplir ciertos procedimientos, que podemos estandarizar
como minimo cuando queramos realizar esta actividad, antes podemos ver un
diagrama esquematico de las tuberias de extracciones de una turbina a gas:
.:.
Desconectar todas las extracciones de aire, para instrumentos, drenajes y otras.
.:.
Desconectar y desmontar las bujias para encendido.
.:.
Desmontar o bloquear los detectores de llama.
.:.
Colocar para bloquear la entrada de aire para enfriamiento, flanches ciegos en

cada extraccin.
Aire Enfriamiento
Aire Instrumentos
Aire Sello
Diagrama Esquematfco Aire de
Realizar los arreglos del control.
- ---
229
--
~
:..'
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Sistemas de Caias de Enaranaies.

Dentro de esta seccin veremos en primer trmino que tipos de engranes son
los ms utilizados y las cajas de engranes ms comunes dentro de los arreglos
de las turbinas a gas.
Las cajas de engranes conocidas como trenes de engranajes, son un conjunto

de ruedas dentadas acopladas o montadas sobre ejes que se utilizan para variar
la velocidad de un eje con respecto al otro y a su ves transmitir movimiento a
otros equipos, como todo equipo mecnico esta formada, por:
Carcaza o covertor.
.
.
Cojinetes o conchas.
Conjunto de ejes con sus respectivas ruedas dentadas.

Sistema de lubricacin,
Estos son los componentes bsicos de una caja de engrane y est representada
generalmente por el siguiente esquema:
DIAGRAMA SENCillO
DE UNA CAJA DE ENGRANAJES.

Pion de Alta Velocidad
Bearing Housing
Carcaza o
Covertor
Alimentacin de
Aceite
Baja velocidad
--
230
- -
It
Combustin,
Energa &
c~..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Estas cajas generalmente contienen engranajes de dientes rectos engranajes

helicoidales, con cojinetes del tipo bolas o tipo concha y la alimentacin de
aceite es forzada, la carcaza es normalmente de fundicin, pero actualmente las
hay ensambladas, pueden contar con un solo tren de engranajes de dos, tres,
cuatro o los ejes que sean necesario de acuerdo a la funcin que debe cumplir la
caja.
Caja de
Engranajes
En referencia a la funcin de las cajas de engranajes podemos decir que las

mismas pueden ser de reduccin y/o amplificadoras y de accesorios.
Caja de Accesorios.
Llamadas de esa forma porque los equipos acoplados a ellas representan el tren
de accesorios necesarios para que el equipo motriz o principal funcione, por
ejemplo en las turbinas a gas la caja de accesorio tiene acoplado las bombas de
aceite principal o mecnica, la bomba de aceite hidrulico, compresor de aire
para la atomizacin, bomba de gasoil o combustible lquido, bomba de agua y el
sistema de trinquete hidrulico, en oportunidades estn instalados algunos
controles tales como disparo de sobrevelocidad mecnico o sistema de drain o
vlvula VR1, de los IGV'S.
---
231
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.. Ambiente, c.a.
En el esquema anexo podemos ver una caja de engranajes de accesorio.
Cojinetes o
Conchas
Cojinetes o
Conchas
Carcaza Inferior
Housing de los
Cojinetes o
Conchas
Despiece de una Caja de Engranajes de Dos Ejes.
232
--
--
Combustin,
Energa &
eJ...' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Cojinetes o
Conchas
l'
I
;
Diagrama esquematico de una caja de engranajes de accesorios
La caja de engranaje de accesorio tambin es conocida como la Caja impulsora

de accesorio, esto en turbinas a gas de la serie MS5001, porque a travs de ella
se le da movimiento inicial a la maquina, pero en las turbinas ASB generalmente
utilizan la caja de accesorio para dar movimiento a los equipos acoplados que
permiten tener servicios tales como aceite de lubricacin, de fuerza, hidrulico y
aire de enfriamiento.
Siendo la caracterstica fundamental de una caja de engranaje, dar movimiento

a determinados equipos a determinadas velocidades, podemos observar que la
caja mostrada en en las graficas su eje principal gira a 5100rpm, el resto de los
ejes a 3600, 1800rpm respectivamente.
233
--
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
En las fotos anexas podemos ver una caja de engranaje de accesorio, para una
maquina MS5001P y MS6000.
Bomba de
Suministro
Principal de Aceite
Caja de engranaje de accesorio impulsara unidad
Carcazas del Eje

Numero 1
Impulsor
Bomba Mecnica
de Aceite
Caja de engranaje de accesorio impulsara unidad MS5000.
Caia Reductora
O Amplificadora
de Velocidad.
Las cajas de engranajes de reduccin amplificacin son instaladas para

obtener la velocidad requeridad para mover un determinado equipo, por ejemplo,
234
Combustin,
Energil &
c"..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
un generador; normalmente las turbinas pequeas que giran a muy altas

velocidades necesitan reducir la velocidad para poder mover la carga que esta
acoplada a ellas, si la turbina gira a 5100rpm, para poder mover< un generador a
1800rpm, se debe reducir la velocidad de salida de la turbina.
Las cajas reductoras o amplificadoras de velocidad son generalmente fabricadas
con dos ejes con ruedas dentadas, dientes rectos helicoidales, con cojinetes
del tipo sleeve radiales y/o cojinetes de empuje, dichas cajas estn diseadas
parta soportar los movimientos axiales generados por los equipos acopladaos a
los extremos, que pueden ser la turbina, el generador y/o el compresor.
Los componentes principales de una caja reductora o amplificadora de velocidad
son los siguientes:
Pion de alta velocidad, este puede ser de engranajes rectos a helicoidales,

con cojinetes de concha y/o uno de empuje, utilizado normalmente en los
engranajes del tipo helicoidal ya que le permite adsorver movimientos axiales.
Engranaje de baja velocidad,
el cual tiene normalmente
dos cojinetes de
concha, y puede ser de dientes rectos o helicoidales, en oportunidades tiene otro

componente, el acople del equipo a mover, en los casos de generadores estos
tienen un fusible mecnico, llamado quill shaft, el cual tiene su cojinete y su
acople.
Carcaza o covertor de fundicin y/o ensamblada.
Sistema de lubricacin forzada.
En los esquemas podemos ver una caja reductora, la principal funcin de estas
cajas es la de transmitir y absorver cualquier movimiento axial que la turbina o el
generador transmitan.
--
235
--
--
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c.a.
Engranajes
Cojinetes de
Conchas
Eje de Sacrificio
Quill Shaft
Caja de Engranajes de Reduccin de Velocidad
Las fotos anexas muestran dos tipos de cajas de engranajes de reduccin, la

foto 1 muestra una caja modelo S-624 marca Grahfestaden y la otra modelo S624, Marca Philadelphia. La primera es de engranajes rectos y usa cojinete de
empuje y la otra usa engranajes helicoidales y no usa cojinete de empuje.
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CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
c"..' AmbIente. c.a.
Juntas de
Ensamble
Compuerta de
Inspeccin
Tuberia de Aire
para Sello
Caja de Engranajes de Reduccin Ensamblada
Cojinete de
Empuje
Compuerta de
Inspeccin
Juntas de
Ensamble
Caja Reductora de Velocidad con 05 cojinetes de Concha y 1 de Empuje.
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--
~
:..'
Combustin.
Energa &
Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Lugar donde se colocan

los instrumentos para
verificar el alineamiento
I
Cojinete del BullGear
o Pion de Baja
Acople del Quill

Shaft y el pion
de Baja
Arreglo de cojinete tipo concha en

una caja reductora de turbina
MS5000
Cojinete del Quill

Shaft o Eje de
Sacrificio
Sello
Cojinete del Bull

Gear o Pion de
Baja
Arreglo de Cojinete del Pion de

Baja y eje de sacrificio de una caja
de engranajes de turbina MS5000.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
Acumulacin de Impurezas en
el Lubricante, Daos en el
Cojinete
Cojinete Tipo Concha, Caja

Reductora.
Area de Recalentamiento por

problemas de Lubricacin.
Cojinete Tipo Concha con

daos de Recalentamiento.
Operaciny Mantenimiento de Turbinas a Gas
--
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Combustin.
Energa &
fl;
c~..' Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
La caja reductora mostrada, dientes rectos, posee cojinete de empuje debido a

la configuracin de los dientes del engrane, estos no absorven movimientos
axiales, por tal razn es necesario instalarle ese tipo de cojinete. Tambin
podemos decir que el
proceso de fabricacin de la carcaza es por piezas
moldeadasy fundidas, luego armada,otra caractersticade estas cajas es que

tienencompuertasde inspeccino mejorconocidascomo bocasde visitas.
La caja de dientes helicoidales por la configuracin de sus dientes no requiere
cojinete de empuje, ya que los mismos absorven movimientos axiales, podemos
ver tambin que la caja es ensamblada no de fundicin, tiene admas
compuertas de inspeccin o bocas de visita.
Existen turbinas que no poseen este tipo de cajas de engranajes de reduccin o

amplificadora de velocidad, el equipo de carga, compresor, bomba o generador
elctrico estn acoplado directamente a la turbina, por un acople mecnico, esto
en turbinas de gran potencia, de la serie MS7000, MS9000, GT24, GT26,
WE501D al igual que turbinas aeroderivativas que el acople es un acople
termodinamico.
La lubricacin es forzada al igual que las cajas de engranaje de accesorio y el

tipo de aceite es normalmente el mismo utilizado por la turbina esto para
aprovechar el espacio, la alimentacin hacia los engranes es a trves de
rociadores que producen una atomizacin que garantiza una buena y completa
lubricacin, la atomizacin la realizan con unas toberas instaladas en la multiple
de alimentacin de aceite.
240
~
~.'
CombustIn,
Energa &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Generadores
El generador para turbinas a gas puede ser enfriado por aire o por hidrogeno
dependiendo de la capacidad del mismo, cuando es enfriado por aire con
ventilacin abierta est diseado para funcionar en el exterior con aire del
entorno como medio de enfriamiento, mediante un sistema abierto, de igual
forma
algunos arreglos utilizan agua para enfriar el aire y este a su vez el
debanado del generador.

El aire de ventilacin lo proporcionan los ventiladores ubicados en los extremos
del rotor del generador, el campo de rotacin excitado independientemente,
accionado por una turbina, gira dentro de la armadura fija.
Est soportado, generalmente por un cojinete de pedestal en el extremo del

colector y por un cojinete de engranaje en el extremo del acoplamiento, o en su
defecto doble cojinete de pedestal, caso de algunas marcas de turbinas.
El generador est diseado para funcionar continuamente, entregando potencia

desde los terminales de la armadura, habindose previsto el suministro de aceite
de lubricacin los detectores de temperatura estn montados en el generador
para permitir la medicin de las temperaturas del devanado de la armadura y del
aire de admisin,
est construido para soportar, sin dao alguno, todas las
condiciones normales de funcionamiento, incluyendo cortocircuitos trifsicos y

cargas aplicadas repentinamente.
El aire entra en el generador por el extremo del colector a travs de una abertura
protegida en el techo, este aire se filtra al pasar por
filtros, con densidad
progresiva, alta eficiencia, bajo rendimiento y baja resistencia.
241
ft
C.ombustln,
Energa &
c~.' Ambiente,
Registro MED N R.0135-08

RIF. J-30454070-1
c.a.
Generalmente est previsto de un presostato que hace sonar una alarma

cuando es necesario sustituir el filtro, en entornos extremadamente polvorientos,
hay disponible un separador inercial externo para su montaje sobre el techo del
generador.
Aire para
enfriamiento
Silenciadores
Excitatriz
.
Tapa de Inspeccin
Estator
. l.
Cojinete de
Pedestal
Generador
El aire filtrado, flechas verdes del esquema anterior, es hecho pasar por una
cmara del plenum en la base y llevado a los ventiladores del generador, el aire
es forzado por los ventiladores a entrar en el espacio vaco de aire y tambin
alrededor de la parte posterior del ncleo del esttor, el esttor est dividido
axialmente en secciones por las placas de alma y por el envoltorio exterior de
forma tal que en la seccin central, el aire fro sea forzado desde el exterior del
ncleo hacia el espacio vaco a travs de ductos de aire radiales, y en las
secciones de los extremos pasa desde el espacio vaco de aire al exterior del
ncleo a travs de los ductos radiales. Esta disposicin se traduce en una
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CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente. c.a.
refrigeracin sustancialmente uniforme de los devanados y el ncleo. (En la foto

siguiente podemos observar a un generador)
El rotar es enfriado externamente por el aire que fluye a lo largo del espacio
vaco, sobre la superficie del rotar e internamente por el aire que pasa por
encima de los devanados finales del rotar, a travs de las ranuras de ventilacin
del rotar y radialmente hacia fuera al espacio vaco a travs de los orificios en
las cuas de las ranuras de ventilacin.
Enrrollado del Estator de

un Generador de 20MW
Generador de 20MW
Despus de que el aire haya pasado por el generador, recoge calor adicional de
la carcasa del engranaje reductor y del pleno de escape de gases de la turbina
de gas, en las disposiciones donde no exista engrane reductor, esto no es
completado, seguidamente se descarga del conjunto generador a travs de las
rejillas de escape que lo dirigen hacia arriba a 45 grados de la vertical.
Esta direccin ascendente del aire de escape en una ubicacin lo ms alejada
posible del aire de admisin sirve para minimizar la recirculacin exterior, como
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
precaucin adicional, se han hecho provisiones para fijar ductos de aire externos
a las aberturas de escape en el conjunto del generador.
Los anillos del colector estn
sobredimensionados
para posibilitar el
funcionamiento en autoenfriado sin emplear un ventilador independiente del

colector o extraer aire de los ventiladores del generador.
El sistema de proteccin contra incendios de la turbina de gas se extiende

aparte del conjunto generador, cuando se activa este sistema
un cerrojo
accionado a presin libera una puerta para interrumpir el flujo del aire del
generador dentro de las zonas prximas del engranaje reductor, el cierre de esta
puerta libera tambin otras dos puertas que cierran las aberturas de descarga de
aire. Dado que estas puertas se abaten cerca de la parte superior del engranaje
reductor, se ha previsto una pantalla de seguridad para proteccin del personal.
Se incluye un interruptor limitador para indicar el cierre accidental de las puertas
de proteccin contra incendios que cerraran el flujo del aire de enfriamiento en
el generador, como caractersticas opcionales, se dispone de detectores de
fuego para el generador o para el pedestal. del cojinete.
Se toman precauciones especiales cuando si disea la base, cabina y circuito de
ventilacin para proporcionar una amortiguacin de ruidos eficaz en el conjunto
generador, la base est slidamente atornillada a la cimentacin a lo largo de
ambos lados, bajo el engranaje reductor y bajo el pedestal del cojinete. Est
tambin enchavetada a la cimentacin en dos puntos a lo largo de la lnea
central axial para mantener la alineacin transversal
con el conjunto de la
turbina de gas.
Se han montado almohadillas isomode, que consisten en lminas de goma de
neopreno con las superficies superiores e inferiores estriadas en direcciones
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~
...
c.s.
Combustin.
Energil &
Ambiente, C.iI.

RIF. J-30454070-1
opuestas, entre los pies del generador y la base para impedir que la vibracin de
120 hertzios, debida a las fuerzas magnticas del interior del generador, se
transmita a la base.
Las paredes laterales de la cabina, as como tambin los laterales de la base,
estn forrados con material acstico, todas las aberturas de la ventilacin del
generador estn
protegidas
por silenciadores. Adems,
hay montados
silenciadores en la descarga de aire de la cabina para atenuar el sonido que se

origina en el engranaje reductor.
ductos de Ventilacin
Chavetasde las
Barras
Conjunto de Estructura del Estator.
En los esquemas anexos se pueden observar las estructuras del estator y los
ductos de ventilacin y las de chavetas.
La construccin de la estructura del generador y el montaje de las barras de

chaveta se muestran en las figuras siguientes, la estructura del esttor consiste
en una carcasa de construccin de placa soldada reforzada internamente por
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Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:,..' Ambiente. c.a.
placas de alma en direccin radial y por refuerzos, barras de chaveta y ductos
de ventilacin (tuberas de aire) en la direccin axial.

Las barras de chaveta que soportan el ncleo del esttor estn soldadas
directamente a placas de alma fijas, la vibracin del ncleo se transmite a la
estructura pero est aislada de la base por medio del almohadillas isomodo de
neopreno entre los pies del generador y la base.
Montaje del Nucleo del Estator
Perforaciones del esttor.
El ncleo del esttor est formado por perforaciones segmentales, revenidas y

aisladas de acero al silicio de alta calidad con orientacin predominante del
grano para conseguir una mnima prdida elctrica.
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Combustin.
Energa &
!f;.

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
Estas perforaciones estn montadas de forma interlaminada sobre chavetas

mecanizadasintegradascon las barrasde chavetay separadasen paquetespor
bloquesdistanciadorespara proporcionarductosde ventilacin.
Las perforaciones estn estampadas en chapas finas de acero y contienen
ranuras con el extremo abierto para las barras de armadura con ranuras de cola
de milano para que las cuas sujeten a las barras de armadura en posicin. Las
ranuras en cola de milano en la parte posterior de las perforaciones se usan
para el montaje y bloqueo de los segmentos en las barras de chaveta, las
perforaciones montadas estn sujetas dentro del ncleo cilndrico rgido por la
presin aplicada a travs de las bridas de hierro fundido dctil,
que estn
atornilladas sobre los extremos de las barras de chaveta del esttor.
La presin se aplica a los dientes por medio de los bloques o lengetas de

espacio de acero no magntico que estn por debajo de las bridas del extremo.
A fin de reducir el calor en el extremo del ncleo del esttor y las prdidas
elctricas correspondientes debidas al flujo de fugas, los paquetes del extremo o
de las perforaciones se retraen para incrementar el espacio libre entre las
perforaciones y el rotor.
El aislamiento de las perforaciones es un barniz termofraguado que contiene

"Santocel", que mantiene su valor de aislamiento a temperaturas superiores al
nivel normal de funcionamiento. El devanado del esttor
consiste en
semibobinas situadas en ranuras en el ncleo de esttor
y conectadas por
soldadura platasoldada para formar cinturones de seis fases. Las conexiones

entre los cinturones de fase y de stos a las barras del bus salientes se realizan
por medio de cables aislados con Dacron extraflexible.
Cada semibobina, o barra, consiste en mltiples hiladas de cobre aisladas con
fibra de cristal dacron, transpuestas dentro de la ranura por el mtodo Roebel.
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--
--
--
Combustin,
Energa &
1t
,,' Ambiente, c.a.

RIF. J-30454010-1
c.s.
En esta transposicin, cada hilada est formada y emparejada con el resto de

forma que en la longitud de cada ranura ocupar la misma distancia que todas
las posiciones verticales del conductor. El resultado es reducir las corrientes de
circulacin en las hiladas producidas por una distribucin desigual del flujo de la
parte superior a la inferior debida a la corriente del devanado del esttor.
Las barras estn aisladas con mltiples capas de cinta de mica e impregnadas
con un compuesto asfltico en diferentes fases durante el proceso de encintado.
Se impregnan sometindolas primero a calor y aspiracin en un depsito grande
y despus introduciendo el compuesto en el depsito y forzndole dentro del
aislamiento a presin, este proceso elimina la humedad y cualquier hoquedad en
el aislamiento. La cinta de amianto se aplica a la parte de la ranura para
protegerla contra la abrasin de las perforaciones de acero.
Para minimizar el efecto de corona se aplica una pintura conductora a la parte
de ranura, extendindose una corta distancia pasada la corona en cada extremo,
despus de su montaje, las espiras finales se pulverizan con una pintura
alqudica oleoresistente.
Las espiras finales del devanado de la armadura estn firmemente enlazadas a

las bandas de sujecin, estas bandas consisten en anillos de fibra de cristal
moldeados fijados a las bridas del extremo del esttor por soportes Permali, que
estn hechos impregnando contrachapado con una resina fenlica. La longitud
de frotamiento elctrico desde las conexiones platasoldadas a tierra est
alargada considerablemente para constituir la estructura de soporte de las
espiras finales de material no conductor. Se utiliza material conformable para
distribuir la presin en la superf. de las espiras finales, Las ligaduras de fibra de
vidrio, bloques de espacio y material conformable estn recubiertos de resina
termofraguada. Las bobinas de la armadura estn retenidas en las ranuras por
cuas Textolite metidas en las ranuras de cola de milano.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
Ncleo del esttor para generador bipolar.
Cables de Conexin Final
Devanado o Cabezas
de Bobinas
- --
. .. ..
Espiras y conexiones finales de 105devanados del esttor.
Ubicados entre las bobinas de cada fase del devanado de la armadura, hay
detectores de temperatura de resistencia que miden la temperatura de los
devanados en el punto de temperatura normal ms elevada.
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Combustin.
Energa &
c":..' Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Los cables de todos los detectores estn conectados a los tableros de

terminales.La ubicacinde los detectores de temperatura de resistencia.
Separador
Vertical
Cinta de Amianto,
Blindaje
Cua
Cinta de
Friccin
Conjunto Armadura Estator
Los cables principales de la armadura se tienden por la parte superior de la

estructura del generador en el extremo del colector pasando por las placas
aislantes de terminales.
Los cables estn preparados para conexiones a la
barra del bus. Se traen hacia fuera ambosextremosde cadafase para acogerel
equipode proteccindiferencial,las placasaislantesde terminalesque sujetany
soportanlos cablesde la armaduraestnatornilladasa la estructura.
El rotor est mecanizado en forjado de aleacin de acero simple, esto depende
del fabricante que ha pasado pruebas extensivas para garantizar que el forjado
cumple las propiedades fsicas y metalrgicas requeridas.
Las ranuras longitudinales, mecanizadas radialmente en el cuerpo, contienen las

bobinas de campo,
Ranuras adicionales, mecanizadas en los dientes,
proporcionan la ventilacin al cuerpo del rotor, las bobinas de campo estn

retenidas en las ranuras por la fuerza centrfuga de las cuas de acero.
Estas cuas estn fijadas, individualmente e introducidas en acanaladuras de
cola de milano mecanizadas en las ranuras del rotor, los ventiladores del rotor,
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~
:..
Combustin.
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
provistos para la ventilacin del generador, estn montados cerca de los

extremos del rotor.
El devanado de campo consiste en conductores de cobre rectangulares

formados en espiras doblndoles de canto en las esquinas, que ms tarde son
revenidos, varias espiras en un par de ranuras alrededor de un polo forman una
bobina, varias bobinas se montan alrededor de cada polo para formar el
devanado.
Las espiras estn aisladas y las bobinas tambien
de la pared de la ranura
aislando los forros de la ranura, solamente se aslan las espiras alternadas en la

parte principal de la bobina para proporcionar una eliminacin mxima del calor
del conductor desnudo en las partes del extremo del rotor.
Se proporciona aislamiento del anillo moldeado entre las bobinas y los anillos de
sujecin, y hay provisto un bloque de textolite en el extremo de los devanados
para separar y soportar las bobinas y restringir sus movimientos bajo las
tensiones de las temperaturas y de las fuerzas rotatorias.
Las espiras finales estn sujetas en posicin contra la fuerza centrfuga por
anillos de retencin pesados mecanizados en forjados de acero de aleacin
ligera tratado trmicamente de alta resistencia que se contraen y se inmovilizan
en los anillos de centrado.
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CombustIn.
Energa &
~..' AmbIente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
Platos de Los Ventiladores

de Enfriamiento y Balanceo
Nucleo del Rotor
Platos de Los
Ventiladores de
Enfriamiento y Balance
Muon de
Cojinete de
Rotor mecanizado para un generador bipolar.
Platos de los_
Ventiladores
Anillos Retenedores
Rotor completamente montado para un generador bipolar.
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CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente. c.a.
Ventilador de Aire para

Enfriamiento
Conjunto de Rotor de
Generador mostrando el lugar
de Acople con la Caja de
Engranajes.
Acople
Pedestal del Cojinete del

Rotor de Generador
Lugar donde se coloca

generalmente el aislamiento.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
c.a .
Anillo Retenedor
Rotor de Generador,
Mostrando el anillo
Retenedor , Canal de
Balanceo y canales de
Vnetilacin.
Cabezas de Bobina
del Estator
Canal de
Balanceo
Los anillos de centrado estn forjados integralmente con el eje.

Se alimenta corriente a los devanados de campo a travs de los anillos del
colector que forman parte del conjunto colector, una envoltura de mica moldeada
asla los anillos entre si y de la envoltura de acero forjado que est contrada en
el eje. Los cables trenzados se conectan en los dimetros interiores de cada uno
de los anillos forjados y salen del conjunto en direccin axial por un extremo del
conjunto.
El colector est en el lado exterior de la chumacera y el extremo del cable del

conjunto colector se encara alejado del cuerpo del rotor, se realizan conexiones
a los cables que estn instalados en el orificio del dimetro interior y pasan
desde el extremo del eje a dos orificios radiales que estn por debajo de la
primera espira del devanado del rotor.
El equipo de escobillas de este generador utiliza portaescobillas del tipo de

presin constante. Por medio de un resorte en espiral se mantiene una presin
uniforme en la parte alta de la escobilla a medida que se va desgastando. El
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~
:..
Combustin,
Energ/tI &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.tI.
resorte en espiral est unido permanentemente
a una placa de soporte,
formando un conjunto de placa soporte y resorte. Tambin unida a la placa

soporte hay una horquilla de desconexin que sujeta el terminal del conductor
flexible de la escobilla y una placa de conexin que se inserta en la horquilla de
contacto del soporte del portaescobillas. Ver figura anexa.
.....
(."J
I
I
\
I
I
(
Horquilla de Desconexin
Marca de Conexin
Horquilla de Contacto
Conjunto de Placa
Soporte y Resorte
Soporte de Porta
Escobilla
Rodillo
Horquilla
Escobilla
Soporte de Escobilla
Superficie de Anillo Ciolector
Arreglo de Porta Escobillas
Instalacin de Una escobilla.

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~
..
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
c.e .
El rotor del generador est diseado con una o doble chumacera de cojinete en
el extremo del colector del rotor y cuando es doble la otra en el extremo lado
turbina.
Vibracin
In/Seg
Tiempo
Como podemos ver, es que a mayor vibraciones la vida de los carbones es

menor, esto por los efectos del roce.
Si el rotor es de doble soporte o pedestal posee doble chumacera
extremo opuesto a la chuamcera esta acoplado firmemente
si no
el
al rotor de la
turbina y soportado por un cojinete de engranaje de carga, (Cojinete del Quill

Shaft). La chumacera del extremo del colector est soportada en un cojinete de
pedestal fuera de la estructura del generador.
El forro del cojinete en el extremo del colector est aislado de tierra para evitar el
flujo de las corrientes del eje, o en su defecto se aisla en pedestal completo
como se muestra en la foto anterior.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
INSPECCiN DE COMBUSTiN
Antes de comenzar la inspeccin de combustin asegrese de que el

suministro elctrico de la turbina de gas est desconectado; el sistema de C02
est desactivado, el sistema de combustible lquido est purgado, desactivado o
el suministro de combustible cerrado.
Procedimentos para desmontaie para sistemas de combustin.

; Cmo Retirar las Conexiones de Combustible?
1. Identifique y etiquete todas las conexiones de combustible para que se

puedan reinstalar en las carcasas de combustin originales.
2. Antes de aflojar y/o retirar los soportes de las conexiones, mrquelas de forma
no destructiva as como los soportes. Estas marcas deben ser diferentes de
otras que se hayan utilizado antes para estos componentes.
3. Desconecte las conexiones de combustible de las vlvulas de retencin y de
los dispositivos de suministro de combustible, mantenga los accesorios seguros
con una llave de reserva para evitar que los accesorios se retuerzan en la
conduccin. Consulte la figura sistema de combustin tipico.
No utilice llaves de tubos o
conducciones.
llaves ajustables que pueden daar las
a. Utilice siempre llaves fijas o llave tubular

b. Tape el extremo abierto de las conducciones de combustible para evitar la
entrada de polvo. Insectos u otros contaminantes
No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar los tubos abiertos, se
pueden introducir en el tubo accidentalmente.
Operaciny Mantenimientode Turbinas a Gas
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:..
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
4. Si es de aplicacin, se tienen que retirar las tuberas de purgado de

combustible y las de inyeccin de agua, siga el mismo procedimiento anterior.
5. Desconecte la conduccin de drenaje del falso arranque de la carcasa de
combustin nmero cinco.
Aire de Refrigeracin
Generador
Turbulenci
jnre de Descarga del
Compresor
Tubo de Fuego
Sistema de Combustin Tpico
; Cmo Retirar las Conexiones de Aire de Atomizacin?

1. Identifique, etiquete y marque de forma no destructiva todas las conexiones
flexibles con el nmero de la carcasa de combustin antes de retirarlas.
Precaucin.
Aguante el colector de aire de atomizacin
toberas de combustible.
hasta que se desconecten las
2. Desconecte la brida en el montaje de la tobera de combustible.

3. Desconecte la brida en el colector de aire de atomizacin y retire la tubera.
4. Desconecte y retire el aro del colector de aire de atomizacin.
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Combustin,
Energa &
c~.. Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
5. Limpie las superfivies de la brida y cubra las aberturas de los tubos, limpie
todas las tuercas y pernos y deseche las empaquetaduras antiguas, guarde en
una bolsa los pernos y tuercas e identifquelos con vistas al rearme.
Precaucin.
No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar las aberturas de los
tubos, se pueden empujar accidentalmente al interior.
Orificio para Deteccin

o Buja
Tobera de
Combustible
Valvula de
Retencin de
Combustible
Carcasa de
Combustin
Tuberia de
Combustible Liquido
Aro de Retencin
Conector con Aro de Retencin
Conector sin Aro de Retencin
Arreglo de Tubera y Conectores del Sistema de Combustible Lquido
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Combustin.
Energa &
c~..' Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
; Cmo retirar las conducciones de combustible?

1. Identifique, etiquete y marque por medios no destructivos las conexiones
flexibles con el nmero de la carcasa de combustm antes de retirarlas.
2. Desconecte las bridas en los asentamientos de las toberas de combustible.
Precaucin.
Aguante el colector de combustible hasta que se desconecten las toberas de

combustible, para que el peso del colector no llegue a estar sobre la ltima
tobera en retirarse.
3. Desconecte las bridas en el colector de combustible y retire las conexiones

flexibles de la tubera.
4. Desmonte el aro colector de combustible y retirelo.
5. Limpie las superficies de la brida y cubra las aberturas d elos tubos. Limpie
las tuercas, pernos y deseche las enpaquetaduras antiguas. Guarde en una
bolsa pernos y tuercas e identifquelos para el rearmado.
--
260
- -- --
It
CombustIn,
Energa &
c~..' AmbIente,

RIF, J-30454070-1
c.a.
Empacadura
Pared Frontal de
la Salida
- .- .
.- .O'ring
Valvula de Rtencin de Combustible
Carcasa de
Combustin
de Combustible
Como Retirar la Tobera de Combustible
;_Cmo Retirar las vlvulas de retencin del combustible lQuido?

1. Identifique y etiquete las vlvulas de retencin para su posterior reinstalacin
en la tobera original.
2. Retire la vlvula de retencin poniendo una llave en los planos hexagonales
ms prximos a la tobera de combustible mantenga con seguridad el accesorio
de montaje de la tobera de combustible para evitar que se aplaste la conduccin
al retirar la vlvula de retencin.
3. Tape los extremos abiertos de la vlvula de retencin y de las toberas de
combustible para evitar la entrada de cuerpos extraos.
Precaucin.
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261
Combustin,
Energa &
Ll

RIF. J-30454070-1
.. ' Ambiente, c.a.
c.o .
No utilice tapas de tamao inadecuado o trapos para tapar las aberturas de la

tubera, se pueden introducir accidentalmente por las aberturas.
; Cmo retirar las toberas de combustible?
1.
Desemperne los montajes de la tobera de combustible de la cubierta de la

carcasa de combustin deseche las empaquetaduras antiguas.
2.
Identifique y etiquete las toberas para poder reinstalarlas en la cubierta de

carcasa de combustin original.
3. Retire el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y limpie las superficies
de la brida que surjan. Guarde en una bolsa los pernos e identifquelos con vista
a su reinstalacin.
4. Tenga cuidado de que las toberas de combustin no se daen al
manipularlas. Ponga los montajes sobre madera o cartn duro y envulvalas con
bolsas de plstico para resguardarlas de la suciedad.
Este procedimiento se observa en la grfica anterior.
; Cmo retirar los detectores de llamas v bujas?
1. Cierre el suministro elctrico de las bujas y derectores de llamas, esto evitar

cualquier
posibilidad de energizacin de los detectores de llamas o de las
bujas.
2. Retire las pantallas de los detectores de llamas.
3. Desconecte los cables de los detectores de llamas.
4. Desemperne el aro alrededor del vstago del detector de llamas que impide
que el aire del compartimento de la turbina entre en el compartimento del
detector de llamas.
5. Desemperne la brida del detector de llamas y retire la sonda de la cmara.
6. Desconecte los contactos de las bujas.
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262
Combustin.
Energia &
~. Ambiente. c.a.
c.s.
7. Desemperne el montaje de las

combustin.

RIF. J-30454070-1
bujas de la brida de la carcasa de
8. Saque las bujas.

Precaucin.
Manipule con cuidado para evitar la rotura de las partes internas de cermica.
9. Retire el compuesto antibloqueo de los pernos, gurdelos en una bolsa e
identifquelos para la reinstalacin, limpie las superficies de coincidencia y
deseche las empaquetaduras antiguas.
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~
:'
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
Detector de
Empacadura
Retiro de Detector de Llama
/perno
Montaje de Bujia
Empacadura
Retiro de Bujia
; Cmo retirar las cubiertas de la carcasa de combustin?

1. Identifique las cubiertas de la carcasa de combustin por su localizacin.
2. Retire los pernos que sujetan la cubierta.
3. Retire las cubiertas de las carcasas de combustin.
4. Retire y deseche la empaquetadura flexible NO SE DEBE REUTILlZAR.
264
~
:.'
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
5. Retire el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y limpie las superficies

de coincidencia de la brida. Guarde en
una bolsa los pernos y tuercas e
identifquelos con vista a la reinstalacin.
. Cmo
retirar las retenidas del tubo de fueao cruzado
forros de
combustin?
1. Retire y etiquete las retenidas del tubo de fuego cruzado de acuerdo con la
posicin de las carcasas de combustin.
2. Retire un forro de combustin empuje ambos tubos de fuego cruzado en la
carcasa contigua hasta que queden libres del forro de combustin.
3. Tire del forro hacia fuera, ponga los forros sobre una base de madera para
evitar daos y protjalos de cuerpos extraos.
Precaucin.
Tenga cuidado al retirar los forros de combustin y asegure que los resortes de
los sellados posteriores no rozan los topes de los forros en la carcasa de
combustin.
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~
",'
c.a.
Combustin.
Energa &
Ambiente, c.a.

RIF. J-30454070-1
Bujia
Forro
Carcasa de
Combustin
Tubo de
Fuego
Cruzado
Falso Arranque
Numeracin de ComDonentes de Combustin
4. Etiquete e identifique cada forro de acuerdo con la localizacin de la carcasa

de combustin.
5. Retire los dos tubos de fuego cruzado a travs de la carcasa vaca. Etiquete e
identifique cada tubo de fuego cruzado respecto de la localizacin y orientacin
de su carcasa de combustin.
6. Retire el resto de os forros de combustin y tubos de fuego cruzado de la
misma manera, etiquetando e identificando cada uno por la localizacin de las
carcasas de combustin.
Precaucin.
Es obligatorio que todas las operaciones de desmontaje,
reinstalacin,
limpieza, inspeccin,
prueba en la unidad se realice de acuerdo con los siguientes
procedimientos
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266
--
It
Combustin,
Energa &
e"..' Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Generalidades
Este
procedimiento
detalla
las
herramientas,
accesorios,
desmontaje,
inspeccin, reinstalacin y los requisitos para probar las toberas de combustible

reinstaladas antes de reiniciar el servicio.
Realice la prueba de presin de la tobera de combustible antes de desmontarla.

Compruebe las empaquetaduras de aceite por si tienen fugas y/o grietas.
Se recomienda
la prueba de presin antes del desmontaje porque una
inspeccin visual puede no mostrar fallos en estos componentes.

Procedimiento de prueba de presin
1. Instale la tobera de combustible en el dispositivo de prueba. .

2. Presurice el paso de aceite de la tobera a la presin de prdida de 300 psi
(20.68 bar).
3. Cierre la vlvula de cierre y sumerja el montaje de la tobera de combustible en
un tanque de agua.
4. Compruebe las prdidas en la zona sindicadas en la figura.
5. Registre las observaciones en el Formulario de Inspeccin.
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267
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Combustin,
Energia &

RIF. J-30454070-1
:.' Ambiente,c.a.
Problemas
A. Fuga en empacadura
B. Tubo de Combustin roto
C. Perdida en la rosca.
....
Bombona de
Nitrogeno
Desmontaie de la Tobera de Combustible.
1. Retire el alambre de seguridad que asegura la punta de turbulencia de gases

de la salida al cuerpo de la tobera de combustible, en toberas de inyeccin de
agua retirar tambin el alambre de seguridad de cada uno de toberas de
pulverizacin de agua (si es aplicable).
2. Marque la punta de turbulencia de gases exterior de forma no destructiva
para cada cuerpo de tobera para evitar que se mezclen componentes similares
en la reinstalacin.
Precaucin
La retirada de componentes del cuerpo de la tobera de combustible se debe
hacer con mucho cuidado. . Pequeas muescas, araazos u oros daos a las
superficies y orificios de circulacin pueden modificar el caudal de la tobera y
producir una combustin defectuosa. Los componentes se deben poner en
contenedores limpios y no sobre bancos de trabajo o superficies en las que se
puedan daar los componentes (los cestos de alambre son contenedores
adecuados).
3. Con una llave exagonal o de casquillo, retire la punta de turbulencia de gas
externa del cuerpo de la tobera.
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CombustIn,
EnergliJ &

RIF. J-30454070-1
AmbIente, C.iJ.
4. Con unan llave de pata adecuada
o casquillo, retire la tapa de al tobera del
cuerpo de la tobera.
5. Con una llave especial de casquillo, retire el montaje de la pieza de transicin
del cuerpo de la tobera.
6. Retire y deseche
la empaquetadura
que sellan entre el cuerpo de la tobera y
el montaje de la pieza de transicin. Tenga cuidado al retirar la empaquetadura

para no mellar ni araar la superficie de sellado.
7. Registre cualquier anormalidad o defectos observados durante el desmontaje
en el Formulario de Inspeccin.
8. Retire el retn de la pieza de transicin utilizando una llave exagonal recta.
No golpee las superficies finales de la punta exterior para liberar el piloto porque
puede modificar las dimensiones crticas de las ranuras de turbulencia en las
superficies finales del piloto.
9. Con un pasador de madera o una varilla de latn suficientemente pequeo
pata pasar a travs del orificio del aceite, golpee el piloto con cuidado para evitar
daar las ranuras de turbulencia del piloto o el orificio de la punta interior.
10. Registre las anormalidades o defectos observados durante el desmontaje de
la pieza de transicin en los Formulario de Inspeccin.
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..'
Combustin,
Energa &
Ambiente, c.a.
Registro MED N R.013S-08

RIF. J-30454070-1
c.s.
INSPECCiN DE LA TRAYECTORIADE GASES CALIENTES
Ins
de la tobera de combustible
del
desmontaie).
1. Inspeccione
los componentes
por si hubieran desarrollado
depsitos
de
carbn y ranuras tapadas antes de limpiar, si hubiera habido una fuga de aceite
en los pasajes del aire de atomizacin, se debe eliminar el aceite los depsitos
de carbn. La situacin se debe corregir antes de poner en funcionamiento
turbina, registre las observaciones
la
en el Formulario de Inspeccin.
2. Los trozos grandes de carbn que se puedas sacar con los dedos se deben
sacar. Esto acortar el tiempo necesario para la limpieza.
3. Sumerja el componente en una solucin limpia como las sugeridas en la Tabla
IC-1 y permita calentar elevar la solucin a al temperatura que recomiende el
proveedor. Siga las instrucciones del fabricante para su uso, la temperatura
necesaria y las normas de precaucin que se deben observar.
4. Retire los componentes de la solucin de lavado y riegue con agua y vapor
para ablandar el carbn.
5. Enjuague los componentes y recbralos con aceite o grasa
limpios de al
mquina.
6. Inspeccione visualmente lo componentes, teniendo en cuenta que las
superficies de contacto de la tobera de combustible estn maquinadas a un
terminado muy fino para que las tasas de flujo de gasoil, agua de inyeccin y
aire de atomizacin a travs del montaje de la tobera estn dentro de los lmites
especificados, al inspeccionar los componentes asegrese de que no tienen
dientes, rebabas, mellas en ninguna superficie lo que retrasara el ensamblado o
afectara al caudal de combustible o aire. Se debe tener mucho cuidado con al
estado de las ranuras de turbulencia en el piloto de la tobera de combustible y
con las superficies con las que tiene contacto el aro de la tobera. Si las ranuras
de turbulencia muestran algn indicio de aplastamiento, rozadura o erosin, o si
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CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
las superficies con las que est en contacto no son lisas y suaves, los
componentes se deben sustituir. La inspeccin anterior tambin se aplica a las
toberas de inyeccin con agua.
7. Inspeccione la punta de turbulencia de gas externa y la tapa de al tobera de
combustible interior por si hubiera mellas, raazos, dientes y desgaste anormal.
Registre las observaciones en el Formulario de Inspeccin.
8. Complete los datos solicitados en los Formularios de Inspeccin.
Reinstalacin de la tobera de combustible.
1. Los nuevos componentes suelen estar recubiertos de plstico; asegrese de

que se elimina todo el material plstico antes de la reinstalacin de al tobera.
Asegrese de que ningn material de plstico permanece depositado en las
superficies interiores.
2. No utilice cinta de teflon o sellante lquido en parte alguna del montaje de la
tobera de combustible.
3. Asegrese de que todas las
empaquetaduras son nuevas. NUNCA
REUTILlCE LAS EMPACADURAS USADAS.

4. Utilice compuesto antibloqueo Fel-Pro C-102 en todas las roscas.
5. Durante la reinstalacin de la tobera de combustible, utilice los valores de
torsin especificados en el plano del Volumen de Planos y Listas de Repuestos
de este manual de servicio.
6. Utilice una llave de torsin con una escala desde O hasta aproximadamente el
20% por encima de la mxima torsin necesaria para el montaje.
7. Mantenga la pieza de transicin en una prensa de banco ligera pero
firmemente, utilizando dos bloques blandos de suficiente anchura y profundidad
para sujetar la exagonal del alojamiento de la pieza de transicin en la prensa.
8. Inserte la cmara de la punta y el piloto en el cuerpo de la pieza de transicin,
asegurando que todos los componentes estn bien asentados en sus
emplazamientos.
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Energia &

RIF. J-30454070-1
..' Ambiente, C,a.
C.s.
9. Recubra ligeramente las roscas de la pieza de transicin y las roscas de la

pieza de retencin con compuesto antibloqueo Fel-Pro C-103.
10. Atornilleel retn en la pieza de transicin, con una llave exagonal recta, de
casquillo y llave de torsin, apriete el retn al valor especificado en el plano del
montaje de la tobera.
11. Con un accesorio de apoyo adecuado, asegure el cuerpo de la tobera de
combustible en posicin vertical (orificiohacia arriba).
12. Recubra ligeramente con compuesto antibloqueo las roscas externas del
montaje de la pieza de transicin y las correspondientes roscasen el cuerpo de
la tobera de combustible.
13. Instale con cuida una nueva empaquetadura en el cuerpo de la tobera de
combustible, asegurando que est asentada en el asiento del retn en el cuerpo
de la tobera.
14. Atornille el montaje de la pieza de transicin en el cuerpo de la tobera de
combustible apretado a mano.
15. Compruebe la integridad de la instalacin del montaje de la pieza de
transicin con la prueba de presin a la presin especificada en el plano
correspondiente. Las fugas en el montaje de la pieza de transicin indican una
empaquetadura defectuosa.
16. Reinstale el cuerpo de la tobera de combustible en el accesorio de sujecin;
esta vez en posicin vertical con el orificiohacia arriba.
17. Recubra ligeramente con compuesto antibloqueo las roscas de la tapa de la
tobera de combustible y en las roscas correspondientes en el cuerpo de la
tobera.
18. Atornillela tapa de la tobera interna en el cuerpo de la tobera. Utilizandouna
llavede sujecin o de casquilloadecuaday una llavede torsin, apriete la tapa

interioral valor especificadoen el planodel montajede la toberade combustible.
19. Aplique ligeramente compuestoantibloqueoen las roscas de la punta de
turbulenciade gas externa y en las correspondientesroscas del cuerpo de la
toberade combustible.Instaleuna nuevaplacade sujecin.
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c~.: Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
20. Atornille la otra punta de turbulencia de gas en el cuerpo de la tobera de

combustible. Utilizando una llave de sujecin o de casquillo adecuada y una
llave de torsin, apriete la placa de turbulencia externa y la unta al valor
especificado en el plano de montaje de la tobera. La placa de fijacin de la
tobera se debe aseguraren el cuerpode la tobera punta de turbulenciaexterior

un mnimode .150 pulg. (0.38cm). Bloqueela placade fijacin.
Prueba de la Tobera de Combustible.
1. Prueba de flujo de aire de atomizacin de la tobera de combustible.
a. El flujo de aire a travs de la tobera no se puede ajustar. Las quemaduras,
mellas o dientes en las superficies coincidentes
la sobretorsin de la punta
exterior y pasajes taponados afectarn gravemente al flujo de aire.

b. Instale el montaje de la tobera de combustible en el accesorio de prueba.
c. La prueba de flujo de aire se deba hacer de acuerdo con los requisitos del
plano de montaje.
d. Un flujo de aire bajo indica orificios de turbulencia taponados. El exceso de
flujo de aire indica fugas de aire causadas por rebabas o suciedad entre las
superficies coincidentes o erosin superior a los lmites aceptable de los
componentes instalados.
2. Comprobacin del flujo de combustible lquido de la tobera de combustible y
del modelo de pulverizacin.
a. Instale el montaje de la tobera de combustible en el accesorio de prueba.
b. Compruebe la pulverizacin
combustible.
simtrica del montaje de la tobera de
c. Compruebe el flujo de combustible a travs de la tobera de acuerdo con los

requisitos especificados en el plano del montaje de la tobera del Volumen de
Planos y Repuestos de este manual de servicio.
d. El exceso de flujo indica que el orificio de salida y/o las ranuras del piloto y los
orificios pueden ser demasiado grandes, o el piloto estar mal, permitiendo el
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Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
paso de un caudal excesivo.
Un flujo de combustible bajo indica
que los
orificios y las ranuras de la tobera pueden estar taponados o contener restos que
restringen el flujo.
3. Comprobacin del flujo de gas de la tobera de combustible.
a. Instale cada montaje de tobera de combustible en el accesorio de prueba.
b. Haga fluir aire a dos tasas de presin absoluta diferentes a travs de cada
tobera del equipo de la turbina.
c. A partir de los datos, calcule un rea efectiva de la tobera de gas para cada
tobera a ambas tasas de presin.
d. Un conjunto de toberas aceptable debe tener reas efectivas de flujo que no
varen mas del 5% entre el rea de flujo mayor y la menor.
e. Las toberas pueden tener reas de efectividad reducida debido la presencia
de cuerpos extraos en los pasos una instalacin defectuosa que bloquea un
paso.
f.
Las toberas
pueden tener reas de efectividad aumentadas como
consecuencia de la erosin, redondeo de los bordes afilados de entrada de los

orificios de la punta de gas o fugas.
g. Si un juego de toberas de gas de una turbina no cumple los valores del rea
efectiva.
h. Se debe tener en cuenta que el procedimiento de campo de comprobacin
del flujo solo da valores relativos. Despus de que una o ms toberas se han
desmontado y reinstalado, se debe comprobar sus flujos determinar si se cumple
el criterio de rea.
Almacenamiento de la tobera de combustible.
1. Las toberas de combustible tiles se deben almacenar como conjuntos

completos en contenedores aparte diseados para evitar que se daen las
toberas durante el almacenamiento. Si hay que almacenarlas por tiempo
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Combustin,
Energia &

RIF. J-30454070-1
:.. Ambiente, c.a.
indefinido se recomienda que se almacenen en una atmsfera libre
de
corrosin.
Cmo inspeccionar los forros o Cestos de combustin.

1. Inspeccione los forros con rejilla refrigerados.
a. La decisin sobre la reutilizacin o la reposicin de forros de combustin
refrigerados con rejilla, depende de los daos observados.
b. Las comprobaciones e intentos de redimensionar las rejillas no se puede
hacer en los forros con TBC porque el revestimiento interfiere con las
mediciones y la reconstruccin daa el revestimiento.
c. Los sombreretes del forro pueden estar flojos,
en la medida en que los
remaches estn intactos. La holgura final entre el sombrerete y el forro no es

crtica.
d. Los aros de los tubos de fuego cruzado usados se pueden sustituir si se ha
perdido el 50% del grosor del metal original. Se recomienda que esto se haga en
una instalacin autorizada debido a los requisitos de los accesorios para esta
operacin.
e. Compruebe la existencia de grietas en el cuerpo utilizando una luz brillante
gafas de 10 aumentos.
PRECAUCiN
No utilice tinte rojo o penetrante fluorescente (Zyglo) en las zonas de rejilla se
pueden producir resultados errneos debido a las tcnicas de fabricacin.
f. Inspeccione los topes del forro, costuras de soldadura y soldaduras de punto

de sellado de muelle por si hubiera grietas. Estas zonas se pueden inspeccionar
con penetrante fluorescente (se prefiere Zyglo).
g. Inspeccione los sellados de muelle midiendo el dimetro del aro del sellado
de muelle con una cinta.
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CombustIn,
Energfa &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
c,a.
h. Inspeccione los sellados del muelle por si hubiera hojas curvadas.
Enfriamiento
i. Si algunas hojas se daan durante la extraccin del forro se pueden enderezar

manteniendo la altura de la curvatura similar a la de las hojas contiguas y las
dimensiones.
j. Si algn sellado de
muelle est deformado se debe inspeccionar con lquido
penetrante para asegurar que no hay grietas.

k. Inspeccione las hojas del sellado del muelle por si estuvieran desgastadas.
Fjese en el tamao de los parches de desgaste triangulares donde el punto alto
del sellado est en contacto con el interior de la pieza de transicin.
Cmo inspeccionar v probar las Buias.

1. Inspeccione la
instalacin de las bujas por si hubiera agarrotamiento,
excoriacin, arco elctrico, grietas en soldadura en pico/pistn, grietas, grietas

en aislante cermico y roscas daadas en conexiones elctricas.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
2. Compruebe el movimiento del pistn de las bujas tirando del extremo del
cable del pistn.
Precaucin
No tire del cable de la buja en ningn momento, si existe agarrotamiento se
debe desmontar el cilindro y eliminar las acumulaciones que producen el
agarrotamiento.
Tenga cuidado de no perder o daar los aros de sellado de nquel en la parte
alta del cilindro y en el fondo del mismo, retire el muelle y extraiga el montaje del
pistn.
Quite todos los materiales extraos, como suciedad, rebabas de los montajes
del pistn y cilindro, elimine restos de oxidacin y excoriacin y corrija las
causas de la excoriacin. Los componentes de una buja tpica se muestran en
la figura.
3. Desmonte la instalacin del pistn de las bujas retirando los puntos de
soldadura de la coraza de la buja y seccin exagonal de la varilla del pistn y
destornille la coraza de la buja. El ncleo cermico y la varilla cermica
(extensinterminal)se deben desmontarpara inspeccionarcompletamente los

componenteselctricos.
Precaucin
Se debe tener cuidado al retirar la extensin terminal (varilla cermica) del
asentamiento del ncleo para evitar la rotura de la coraza cermica de la
instalacin del ncleo.
277
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CombustIn.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' AmbIente. c.a.
Tuerca Reten
Cubierta
Aislantes
Extensin Terminal
Piston
Cilindro
Reten de la Bujia
Modelo Tpico de una Bujia
278
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:..'
CombustIn.
Energ;i1 &
AmbIente.

RIF. J-30454070-1
C.i1.
4. Reinstale la buja como sigue:

a. Instale nuevas arandelas
de nquel en los lados del ncleo cermico, la
arandela de nquel del extremo del ncleo cermico puede permanecer. De

igual modo la arandela de nquel del lado de la varilla cermica del ncleo puede
permanecer en el saliente dispuesto para ello en la varilla.
b. Compruebe y asegure que las arandelas de nquel estn montadas de
conformidad con la configuracin del ncleo cermico.
c. Monte la varilla cermica (extensin terminal) en la varilla del pistn.
d. Instale el ncleo cermico en la coraza y atornille la coraza en la varilla a
mano con fuerza, centre el electrodo del ncleo y ajuste.
e. Apriete la coraza a una torsin de 55
56 pie-libra (74,5 - 88,1 N-m) y
compruebe el huelgo entre la seccin exagonal de la coraza y la seccin

exagonal de la varilla del pistn.
f. Compruebe las empaquetaduras de los sellados del cilindro para asegurar que
no hay puntos flojos. Monte una empaquetada en la brida de fondo del cilindro e
instale el cilindro, montaje del pistn y muelle. Monte una empaquetadura en la
brida superior del cilindro e instale la brida sobre cuatro varillas de sujecin,
Monte las arandelas y tuercas en las varillas.
Precaucin.
Tenga cuidado al hacer esta comprobacin:no permitaque la varilla del pistn

se salgade la posicinde montaje.
5. Antes de instalar el montaje de la buja en la unidad, pruebe la buja.
6. Active el circuito de ignicin y compruebe la chispa de la buja durante unos
dos minutos.
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:..'
Combustin,
Energa &
Ambiente,
Instalacin

RIF. J-30454070-1
c.a.
de los forros de combustin
v tubos de fueao cruzado.
1. Monte en primer teremino un forro de combustin en la carcasa exterior de

combustin, asegurando que el sello del muelle encaja en la pieza de transicin
adecuadamente y que el forro encaja con los topes de la carcasa dentro de la
carcasa de combustin.
2. Instale los tubos de fuego cruzado, correspondiente a ese forro.
3. Monte el forro de combustin siguiente en a carcasa exterior de combustin.
4. Deslice el tubo de fuego cruzado en su posicin
entre los forros de
combustin ya instalados, vea la figura anexa, y deslice los retenes del tubo de
fuego cruzado sobre las guas del retn del tubo de fuego cruzado sobre la
pared anterior interna de la carcasa de combustin hasta y bajo el aro del tubo
de fuego cruzado.
Precaucin
Los tubos de fuego cruzado no se deben unir en los aros sobre los manguitos
del forro de combustin.
5. Contine la reinstalacin de los dems forros de combustin, tubos de fuego
cruzado y sus retenes siguiendo los pasos anteriores.
Como instalar detectores
de llama v buias.
1. Instale nuevas empaquetaduras, monte los cuerpos de los detectores de

llamas con los mangos de las vlvulas en posicin alta en las carcasas de
combustin originales.
2. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo Fel-Pro C-102 y
emperne los cuerpos de los detectores de llama a las bridas de las carcasas
externas de combustin.
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CombustIn.
EnergiJ &
:..' AmbIente.

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
3. Reinstale los cuerpos de los detectores de llama y conecte el cableado de los

detectores.
4. Sustituya las cubiertas de rejillaen los detectores de llama.
5. Conecte la alimentacin elctrica de los detectores de llama.
6. Instale nuevas empaquetaduras
y monte las bujas y sellos en las carcasas
exteriores de combustin originales.

7. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo y emperne las
bujas.
8. Compruebe el montaje del electrodo por si hubiera restos y corrija si fuera
necesario.
9. Conecte los cables de las bujas.
Precaucin
No permita que el montaje del pistn/electrodo se golpee con la unidad cuando
haga la comprobacin anterior.
Cmo instalar las cubiertas de las carcasas de combustin exteriores.
1. Instale nueva
exterior.
empaquetadura
de la cubierta de la carcasa
de combustin
2. Cubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo.
3. Inspeccione el interior de la carcasa de combustin o si hubiera cuerpos

extraos y por la seguridad de todos los componentes.
4. Monte la cubierta de la carcasa de combustin con dos pernos y tuercas para
posicionamiento y luego instale el resto de los pernos.
5. Monte las dems cubiertas siguiendo los pasos anteriores.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
..' Ambiente, c.a.
c.a.
Cmo instalar toberas de combustible.
1. Instale nueva empaquetadura en el montaje de la tobera de combustible y

colocar la tobera de combustible sobre la cubierta de la carcasa de combustin
de la que fue retirada.
Precaucin
Impida que la tobera de combustible impacte con el forro durante esta operacin,
Asegrese de que la tobera entra por la abertura en el sombrerete.
2. Recubra ligeramente los pernos con compuesto antibloqueo.
3. Posicione la tobera de combustible en la cubierta y emprnelo.
4. Mantenga el aire de atomizacin de la tobera de combustible y la conexin a
la tobera de la conduccin de combustibles cubiertos hasta que se conecten el
aire de atomizacin o las conducciones de combustible.
Cmo instalar vlvulas de retencin de combustible.
1. Recubra ligeramente la rosca macho de los tubos de los extremos de salida

de las vlvulas de retencin con sellante de forma que el primer hilo de rosca
quede libre de sellante.
Precaucin
Es muy importante que el sellante no rebase el final de la rosca.
2. Monte las vlvulas de retencin para los accesorios de entrada de

combustible lquido de los montajes de las toberas de combustible, cada vlvula
se debe instalar en la tobera original.
3. Apriete las vlvula de retencin aplicando la llave al plano ms prximo a la
tobera de combustible, sostenga el accesorio de la tobera de combustible con
---
282
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Combustin.
Energa &
C~8. Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
seguridad pata evitar que se aplaste la conduccin de combustible cuando se

instale la vlvula de retencin.
Cmo instalar el colector de aire de atomizacin. cara turbinas con este
sistema.
1. Retire las cubiertas de proteccin de la tubera del colector de aire de
atomizacin y asegrese
de que no han entrado en los tubos suciedad o
cuerpos extraos.
2. Instale el colector de aire de atomizacin utilizando nuevas empaquetaduras.
durante
el arranaue. lueao de la insceccin de combustin.
1. Limpietodos los derrames de combustible, lubricante yagua.
2. Haga una inspeccin visual de la unidad, como sigue:
a. Compruebe que se han reinstalado todas las tuberas que se haban
desmontado.
b. Compruebe que se han vuelto a colocar todos los conduit que se haban
desmontado, y que estn hechas las conexiones elctricas, confirme que
funcionan todos los dispositivos reinstalados.
c. Corrija cualquier fuga de lubricante, combustible o agua observada.
d. Inspeccione
boca de visita.
los plenos de admisin y escape, y haga firme el cierre de la
3. Vuelva a conectar elctricamente todos los sistemas
que se haban
desactivado al comenzar los trabajos, y vuelvaa a armar el sistema de C02.

4. Realice como sigue las siguientes operaciones previas al virado:
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283
--
---
Combustin.
Energa &
c~..' Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
a. Registre todas las lecturas de los contadores del panel.

b. Compruebe el buen funcionamiento de la bomba de combustible de parada y
emergencia.
c. Haga una inspeccin visual para ver si sale aceite por los drenajes de los
cojinetes.
d. Compruebe el buen funcionamiento de la bomba hidrulica auxiliar.
e. Bloquee el equipo interruptor de excitacin y del generador.
f. Aplique el trinquete a la unidad y observe si hay fugas, rozamiento o
deficiencias de control.
g. Compruebe que est cebada la bomba del combustible.

h. Compruebe el compresor del aire atomizado (si es de aplicacin).
5. Vire la unidad y realice las comprobaciones
siguientes:
a. Observe la toma de velocidad segn sensores, en revoluciones por minuto, en

funcin del tiempo.
b. Inspeccione la carcasa por si hubiera fugas de aire.

c. Observe y registre las entradas en el canal de vibracin.
d. Observe y registre la velocidad de virado.
e. Compruebe que funcionan bien los medios de arranque.
f. Escuche por si hubiera ruido de rozamiento.
g. Compruebe la temperatura del lubricante en los drenajes del cojinete, o en la
cabecera de ste o en el tanque.
h. Observe las lecturas en los manmetros de todos los paneles, por si hubiera
anomalas.
i. Desconecte la unidad por medio de la desconexin de emergencia, y escuche
por si hubiera ruidos anmalos en la turbina de gas o en el equipo auxiliar
durante la deceleracin.
j.
Observe que la velocidad segn sensores, durante la desconexin, es la
adecuada.
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284
- ---
li
~
Energa
RIF. J-30454070-1
&
~mblente. c.a.
6. Inicie un arranque y haga las siguientes comprobaciones,
con la velocidad de
nula a plena, y sin carga:

a. Observe los parmetros
de comprobacin relativos al encendido,
las bujas,
detectores de llama, secuencias de los rels, temperatura de exhaustacin,

vibracin y velocidad.
b. Observe y registre las tasas de aceleracin.
c. Registre un juego completo de lecturas de vibraciones.
d. Observe y registre el punto de ajuste para la amortiguacin de la temperatura.
e. Observe y registre el tiempo de toma
de velocidad en todos los rels
elctricos de velocidad que sean de aplicacin.

f. Ajuste a las especificaciones las revoluciones por minuto de plena velocidad,
sin carga.
g. Compruebe el punto de ajuste digital.
h. Tome un juego completo de datos de funcionamiento.
i. Compruebe la existencia de fugas de aire, aceite, combustible lquido, gas o
agua.
7. Realice las comprobaciones de carga (si es de aplicacin).
a. Tome un juego completo de datos de carga.
b. Compruebe la existencia de fugas de aire, aceite, combustible lquido, gas o
agua.
8. Observe si es normal la descarga y parada, como sigue:
a. Observe y registre el tiempo de deceleracin.
b. Escuche posibles ruidos anmalos en la turbina de gas o equipo auxiliar,
durante la deceleracin.
c. Observe las lecturas de vibraciones de la unidad, durante la deceleracin.
d. Realice
enteramente la preparacin de todos los informes de datos de
inspeccin, arranque y funcionamiento.
285
__ ..u
...
..h..h.
_ __..____._.__
Combustin.
Energa &
c~.. Ambiente.

RIF. J-30454070-1
c.a.
9. Afloje las mordazas en los manguitos de fuelle de la vlvula de extraccin de

la dcima etapa.
10. Destornille y retire de las carcasas del compresor y la turbina los conductos
del aire de refrigeracin y sellado.
11. Identifique la localizacin de todos los orificiosy conducciones retirados.
12. Destornille de la carcasa del compresor el conducto de extraccin de la
dcima etapa.
13. Retire las secciones superior e inferior de las tuberas de extraccin de la
dcima etapa, deslizndolas hacia fuera por la junta de expansin e izndolas
hasta que libren el compartimento de la turbina.
14. Identifique la localizacin de todos los orificios y conducciones retirados, y
pngales etiquetas.
15. Selle con cinta todos los extremos abiertos de las conducciones y tape las
aperturas de las carcasas del compresor y de la turbina.
Cmo retirar los precintos flexibles del escape anterior.
1. Aplique sobre los pernos un lquido penetrante (Plus-Gas frmula A o
equivalente).
2. Identifique y/o etiquete la localizacin de los precintos flexibles y de las
grapas de la mitad superior.
3. Retire los pernos de las grapas; retire las grapas y los precintos flexibles de la
mitad superior.
286
- -
Combustin.
Energil &
:..' Ambiente.

RiF. J-30454070-1
C.iI.
5. Los huelgos en la primera etapa de la turbina se deben tomar con galgas, a

travs de la tobera de la primera etapa, y habiendo retirado las piezas de
transicin de la combustin.
6. Los huelgos en la segunda etapa de la turbina se deben tomar con galgas.
Acceda al lado posterior de los labes de la segunda etapa, cortando para ello
un agujero ovalado en la pared exterior del difusor de escape. Haga seis

comprobacionespuntualesy antelasen el Formulariode Inspeccin.
Adaptado
-LC
y
Longitud del Adaptador.

X =Grosor de la Carcasa.
Z = Lectura del Micrometro de
Profundida.
C = Huelgo de la Punta
Z (X+Y)
Medicin de la Posicin del Rotor
- ---
288
---
~
:.
CombustIn,
Energa &

RIF. J-30454070-1
AmbIente, c.a.
Cmo desconectar
los cables y el conduit en la zona del compartimento
de la turbina (slo se debe retirar si molesta en los trabajos de la zona de la

turbina)?
1. Desconecte los cables elctricos de iluminacin de corriente continua o
alterna, en la clavija de conexin situada por encima de la carcasa de la turbina.
2. Tire del cableado, sacndolo del conduit, y etiqutelo para que quede
identificado.
3. Etiquete y retire las secciones del conduit, segn haga falta para que se tenga
acceso a trabajar en la turbina.
Cmo establecer
una cimentacin slida y colocar gatos mecnicos de
apoyo debajo de la carcasa de la turbina?

Precaucin
No utilice gatos hidrulicos.
1. Instale el gato mecnico de apoyo en la parte inferior de la lnea centro, entre
la carcasa de descarga del compresor y las bridas verticales de la carcasa
delantera de la turbina.
2. Instale el gato mecnico de apoyo en la parte inferior de la lnea centro, entre
la carcasa posterior de la turbina y las bridas verticales de la carcasa delantera
de escape.
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289
--
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
c~.. Ambiente. c.a.
Posicin CorrCta'Cfel
Gato Tipo Tornillo en la
carcasa de la Turbina
r.....
3. Coloque dos indicadores de disco grabado, uno a cada lado de la turbina,

desde unos puntos fijos (por ejemplo, la viga de la cubierta de la turbina) a la
carcasa de la turbina, con objeto de medir la flexin de la carcasa hacia arriba.
4. Haciendo uso de los gatos mecnicos de apoyo, haga que la flexin de la
carcasa hacia arriba, medida por los indicadores de disco grabado los tubos de
apoyo de los gatos deben contar con puntales laterales, por si las cargas
cambian.
Precaucin
Bajo ninguna circunstancia se deben retirar los gatos mecnicos de apoyo, hasta
que se haya reinstalado y empernado la carcasa de la mitad superior, si por
cualquier razn, durante la inspeccin de la trayectoria de los gases calientes,
hay que retirar las carcasas del compresor, hay
que asegurarse de forma

290
~
:..'
Combustin,
Energa &
Ambiente,
Registro MED N R..Q135-08

RIF. J-30454070-1
c.a.
terminante que se han instalado gatos mecnicos de apoyo debajo de la

campana de admisin y de las bridas de las carcasas del compresor, y de que
soportan el anillo de los labes gua de entrada variable.
Cmo
retirar los pernos de la carcasa de la turbina y el pasador
excntrico de la tobera de la primera etapa, mitad superior?
1. Desemperne la tornillera en crculo en la mitad superior, entre la carcasa de

la turbina y el marco de escape.
2. Desemperne la tornillera en crculo en la mitad superior, entre la carcasa de
la turbina y la carcasa de descarga del compresor.
3. Retire la tornillera de la junta horizontal y los pernos prisioneros (Los pernos
prisioneros de la junta horizontal se retiran lIevndolos hacia arriba).
4. Marque los pernos prisioneros para volver a colocarlos en sus mismos
agujeros.
5. Retire el pasador excntrico de la tobera de la primera etapa, mitad superior,
situado en la parte superior de la lnea centro vertical de la carcasa de la turbina,
en la conexin del aire de enfriamiento de la cuarta etapa. Haga una marca en el
pasador para identificarlo como el pasador excntrico superior.
6. Retire los tapones de los orificios de inspeccin visual de las zonas de toberas
de la primera y segunda etapas, antes de retirar la carcasa de la turbina. Hay
cuatro tapones en la tobera de la primera etapa y cinco en la de la segunda.
7. Identifique y etiquete los tapones.
8. Limpie, en todos los pernos retirados, los restos de compuesto antibloqueo.
9. Como podemos ver en la grafica anexa es importante mantener la ubicacin
de las guas ya que, estn son las que permiten orientar el rearmado, de
colocarse una gua en una posicin inadecuada podemos perder un rearmado
de cualquier pieza o carcasa.
291
---
It
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:... Ambiente. c.a.
Carcasa de
Admisin
Carcasa del
Compresor
Plenum de
Escape
Carcasa de La
Turbina
Carcasa de
Descarga
1
..~.
'. ,...
' --,.
(}...
Cojinete Nmero 2
Carcasa de la Turbina Mitad Inferior
Pasador Gula
Pasador Gula
Tapa Superior del Cojinete
Carcasa Mitad Superior

Carcasa Mitad Inferior
Tapa Inferior del Cojinete
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292
---
fl
..
CombustIn.
Energa &
Registro MED N R-0135-OS

RIF. J-30454070-1
AmbIente, c.a.
C.8 .
NOTAS:Los Pasadores Gulas se usan en

los agujeros redondos hechos en el
cuerpo principal de las carcasas y en los
agujeros de clavjas de los agujeros de los
cojinetes.
1
3
4
5
6
7
S
9
Carcasa del Compresor.

Carcasa de la Turbina.
Tapa del Cojinete Numero 1.
Tapa del Cojinete Numero 2.
Carcasa de la Turbina.
Carcasa de Descarga.
Carcasa de Admisin.
Plenum de Escape.
Cmo retirar la carcasa de la turbina, parte superior.
1. Retire de la pared delantera del conducto de transicin de escape, la puerta

de acceso y el marco.
2. Utilice un cable de sujecin unido a una polea o argolla, y lIvelo hasta la
abrazadera de izadoque est soldada al conducto de transicin.
3. Vaya tensando y cargando poco a poco con una cadena de sostn, al tiempo
que sujeta axialmente el cable de elevacin hacia el pleno de escape. Siga
midiendo la separacin en la junta durante esta operacin. Si las mediciones
indican que la carcasa de la turbina est rozando, deje de izar, determine y
corrija la causa del rozamiento e iguale las separaciones en la junta.
4. Siga izando y sujetando la carcasa de la turbina con la cadena de sostn y
con el cable de sujecin, hasta que la carcasa se libre de los labes, juntas de
estanqueidad, etc., de la turbina.
Precaucin
Acte con cuidado extremo cuando est izando la carcasa de la turbina. No
permita que la carcasa de la turbina se balancee y golpee en los labes de la
turbina.
5. Asegrese de que la carcasa de la turbina est libre, y poco a poco, aflojando

el cable de sujecin y tensando la cadena de sostn, deje que la carcasa de la
turbina avance por encima de los labes de la primera etapa.
---
293
---
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, c.a.
6.
Haga firme una cuerdagua
en la carcasa
de la turbina y siga izando la
carcasa por medio de la cadena de sostn, hasta que la carcasa se libere de la

brida vertical de la carcasa de descarga. Una vez que la carcasa est centrada
debajo del gancho de la gra, suelte todas las sujeciones y, poco a poco, vaya
haciendo subir la carcasa de la turbina a mano y con el cable, al tiempo que la
hace girar para que se libere de los extremos de los conduits, de los apoyos del
revestimiento, de las tuberas, etc.
7. Gire cuidadosamente la carcasa de la turbina para que se libere de la unidad,
y colquela de forma que quede adecuadamente bloqueada sobre su brida
vertical delantera, para facilitar su limpieza e inspeccin.
8. Limpie toda la tornillera y las bridas del material antibloqueo y de sellado.
Cmo
desempernar
y retirar las piezas de transicin
de la mitad
superior?
1. Retire los tornillos de sellado lateral, los sellos de estanqueidad laterales, los
pernos y placas de cierre de las abrazaderas delanteras de las piezas de
transicin y del anillo de retencin de la tobera de la primera etapa, mitad
superior. Deseche todas las placas de cierre y los pernos.
2. Empuje cada una de las piezas de transicin, hasta que se liberen de la
tobera de la primera etapa, y retrela a travs de la apertura existente en la
carcasa del compresor; cela hasta que se libere de la unidad y colquela sobre
madera o cartn fuerte en una zona reservada para depsito.
3. Identifique la posicin en la carcasa de combustin de cada una de las piezas

de transicin, segn las vaya retirando.
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~
:.'
Combustin,
Energil &
AmbIente,

RIF. J-30454070-1
C.iI.
Junta
Flotante
Pieza de
Transicin
IODera de Primera Etapa
Cmo retirar la tobera de la primera etapa, mitad superior.?

1. Desatornille y retire el anillo retenedor del sello de estanqueidad en L,
desechando las placas de sujecin.
2. Retire los pernos, placas de sujecin y mordazas, todo ello en la junta
horizontal, de la tobera de la primera etapa, deseche las placas de sujecin e
identifique y etiquete las citadas mordazas y pernos.
-- ---
295
~
:..
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
3. Enganche los cables y la cadena de sostn, para subir el nivel de la tobera de

la primera etapa.
4. Afloje las tiras de empaquetadura
horizontal.
superpuestas, en las zonas de la junta
4. Haciendo uso de la cadena de sostn y de la gra, vaya izando

cuidadosamente el conjunto de la tobera, primera mitad, hasta que se libere de
la unidad,y colquelosobre un asientoadecuado.

Precaucin
Cuando est izando la tobera de la mitad superior, preste mucha atencin a los
sellos de estanqueidad en L de las juntas horizontales, para asegurarse de que
dichos sellos se deslizan y salen de los anillos de apoyo.
Cuando est izando las toberas de la primera etapa, mitad superior., los
segmentos de los sellos en L pueden deslizarse y salirse de su ranura. Deben
emprenderse las acciones necesarias para asegurar los sellos en su posicin, o
retirarlos al ir izando la tobera.
6. Limpie todos los pernos, limpie la zona de los sellos de estanqueidad en L;

inspeccione, y en su caso retire, posibles rebabas en los extremos del
machihembrado.
- - -
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~
:..
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
Grapas para Montaje de la Tobera de Primera Etapa
Cmo
retirar el anillo de apoyo de la tobera de la primera etapa, mitad
superior?
1.
Aplique lquido penetrante (Plus-Gas frmula A o equivalente) en la junta

horizontal del anillo de apoyo de la tobera, y en los pernos de la junta horizontal.
Esto debe hacerse, si es posible, bastante antes del rearmado.
2. Retire las clavijas de la junta horizontal.
297
Combustin,
Energa &
A . Ambiente,
c.e .

RIF. J-30454070-1
c.a.
Alabes de
Turbina Primera
Conjunto del Anillo de Soporte de la Tobera

de Primera Etapa
3. Haga el enganche, para izar la mitad superior del anillo de retencin,

utilizando una eslinga, un enganche de seguridad, un perno de ojo y una cadena
de sostn. Instale el perno de ojo en la parte superior central, instale la eslinga y
el enganche de seguridad y monte la cadena de sostn.
4. Utilizandouna llave de impacto y un prolongador, afloje y retire los dos pernos
de la junta horizontal.
5. Utilice cuas metlicas en las juntas horizontales para separar las mitades
superior e inferior.
298
---
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
~ . Ambiente, c,a.
c..
.
Precaucin.
Cuando se est izando, debe controlarse el anillo de apoyo, para evitar que se
meta en los labes de la primera etapa.
6. Por medio de la cadena de sostn y de la gra, ice el anillo de apoyo hasta
que se libere de la unidad, y colquelo sobre un bloque de madera adecuado,
para su limpieza e inspeccin. Limpie todas las superficies
que han estado
unidas por las juntas y limpie todos los pernos y pasadores.

Cmo desempernar
y retirar las piezas de transicin de la mitad inferior?
1. Retire los tornillos de sellado lateral, las juntas de estanqueidad laterales, los
pernos y placas de cierre de las abrazaderas delanteras, del anillo de retencin
de la tobera de la primera etapa, mitad inferior. Deseche todas las placas de
cierre y los pernos.
2. Empuje cada una de las piezas de transicin, hasta que se libren de la tobera
de la primera etapa, y retrela a travs de la apertura existente en la carcasa del
compresor; cela hasta que se libere de la unidad y colquela sobre madera o
cartn fuerte en una zona reservada para depsito.
3. Identifique la posicin en la carcasa de combustin de cada una de las piezas
de transicin, segn las vaya retirando.
Medicin del iueao axial.

1. El mximo movimiento total adelante y trs del rotor, que no deforma ni al
rotor ni a los montajes de los cojinetes, es normalmente de 14 a 20 milsimas de
pulgada.
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299
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~
:.
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
Nota: El rotor de la turbina debera estar apoyado contra el cojinete de

empuje activo, pero sin ejercer carga que flexione el cojinete o las
carcasas, cuando se est leyendo el indicador.
2. El huelgo axial del rotor se mide montando en el alojamiento del cojinete
nmero uno un indicador de disco grabado, que pueda leer el movimiento axial
del rotor de la turbina.
3. Utilice un gato hidrulico tipo cua, con bomba de accin remota. Coloque la
cua entre el diafragma de la segunda etapa y la cara del volante de turbina de
la segunda etapa.
4. Aplique el gato cuidadosamente contra el rotor hacia atrs, hacia el engranaje
de carga, y al mismo tiempo tome nota del movimiento del rotor, por medio del
indicador de disco grabado, situado en el alojamiento del cojinete nmero 1. El
rotor se mover de pronto, acompaado de una fuerte sacudida; esto no es
inusual. Afloje la fuerza del gato y lea el indicador de disco.
5. Vuelva a poner a cero la lectura del indicador de disco grabado, y ponga de
nuevo la cua del gato hidrulico entre el diafragma de la seg. etapa y la cara
del volante de turbina de la primera etapa. Aplique el gato cuidadosamente al
rotor hacia delante. De nuevo, el rotor se mover de pronto con una sacudida.
Afloje la carga del gato y lea el indicador de disco grabado. Repita los pasos 3,
4 Y 5 tres veces para asegurar que la repeticin es correcta.
Cmo tomar los huelgos de la turbina?
1. La necesidad de hacer un estrecho seguimiento de los huelgos internos de la
turbina de gas es crtica. Cada vez que se retire la carcasa de la turbina, se
deben determinar los huelgos internos. Cuando hablamos de huelgos internos
nos referimos a las claridades entre las partes moviles y fijas. Los huelgos que
estn fuera de especificaciones deben ser reportados al fabricante de la turbina,
de ser necesario hacer "segundas comprobaciones",
---
300
CombustIn.
Energia &

RIF. J-30454070-1
~. AmbIente. C.d.
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Puntos para realizar la medicin de las claridades entre las toberas y

los alabes, al igual que la holgura de los sellos
Nota: Un factor importante para conseguir unas lecturas correctas es el

uso de las herramientas adecuadas a la toma de mediciones de los
huelgos igual que la posicin del rotor.
Precaucin
tese con cuerdasa la muecatodas las herramientasde mano,para evitarque
se le pierdandentrode la turbina.
2. Tome las lecturas lado izquierdo y lado derecho, esto en turbinas GE en el
caso de las turbinas ABB se debe tomar en un lado y luego girar el rotar y
proceder a tomar las lecturas.
3. Como tomar los Huelgas del rotar de la turbina.
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301
~
..
c.a
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
a. El rotor debe situarse aguas arriba contra el cojinete de empuje activo, pero
sin ejercer carga. Toda presin que se hubiera aplicado a mover el rotor hacia
delante para comprobar el huelgo axial, deber ser eliminada en este momento.
Desmontaie de Toberas de la Seccin Turbina.
Desmontaje
de la Tobera
1. Retire las dos mordazas de apoyo externas, una a cada uno de los lados de la
turbina, que mantienen el conjunto de la tobera unido al conjunto de la corona
del volante de la turbina de la primera etapa. La mordaza de apoyo est sujeta
por un esprrago con tuerca, instalado en un segmento de la corona.
2. Retire el anillo de retencin con sello de estanqueidad en L, parte inferior, del
conjunto del anillo de apoyo de la tobera de la primera etapa. Deseche todas las
placas de sujecin.
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Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
c~.' Ambiente, c.a.
3. Instale pernos de ojo en las bridas horizontales del conjunto de la tobera, uno
a cada lado, y enganche eslingas de cable y cadenas de sostn en los pernos
de ojo.
Desmontaje de las Toberas de la Seccin Turbina
Precaucin
Estas mordazas han sido rectificadas durante el montaje de la turbina en fbrica,
al objeto de conseguir una alineacin correcta de la tobera con las piezas
asociadas. Asegrese
demarcar
adecuadamente en la turbina.
las
mordazas
para
reensamblarlas
4. Comience a girar hacia fuera el conjunto de la mitad inferior de la tobera y el

conjunto del anillo de retencin, tirando hacia arriba de uno de los cables y
dejando el otro que vaya hacia fuera, y moviendo la gra lo necesario para
llevar el conjunto de la tobera (inferior)alrededor del rotor.
303
- --
Combustin,
Energil &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente, C.iI.
5. Retire los segmentos del sello de estanqueidad en L, a medida que la mitad

inferiorde la tobera va saliendo hacia fuera.
Cmo retirar los pasadores radiales de retencin de la tobera de la
segunda etapa, mitad inferior?
Nota: Los pasadores radiales de retencin de la tobera de la segunda estn
sujetos en su posicin por medio de unas placas que, a su vez, estn fijas a la
carcasa de la turbina por unos pernos hexagonales con placas de sujecin.
1. Retire las placas que sujetan y posicionan los pasadores radiales de retencin
de la tobera de la segunda etapa Retire los pasadores de r7tencin; si los
pasadores no tienen marcada su posicin, mrquelos segn los va retirando.
Cmo retirar los segmentos de la tobera de la segunda, mitad inferior.?
1. Se puede retirar cada segmento de tobera de la carcasa de la turbina,

girndolo uno a uno hacia fuera, sobre sus enganches anterior y posterior, en la
pared lateral externa. Se retira cada segmento de diafragma, as como su
segmento de turbina adyacente, como una nica pieza. Marque cada uno de los
segmentos siguiendo la secuencia de numeracin de los Formularios de
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Combustin,
Energla &
~ . Ambiente, c.a.
c.o.

RIF. J-30454070-1
Precaucin
En todos aquellos puntos en los que el segmento y el cable de traccin entren

en contacto, debera haber un amplio almohadillado que distribuyera la carga y
protegiera las superficies de las particiones. Se pueden utilizar placas de
madera, goma o acero forrado.
Deberan evitarse los golpes o vibraciones excesivos, una unos cables a la
particin central de la tobera, si es posible.
Compruebe de nuevo que se han retirado todos los instrumentos de inspeccin
visual y todos los accesorios de los termopares.
3. Las herramientas para la retirada del segmento de tobera son un conjunto de
polea, un tensor de
------
305
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:." Ambiente. c.a.
-. .
Desmontaje de Toberas
3. Una un cable al segmento de tobera.
4. Una un cable al segmento de tobera 13 y retrelo.
5. Instale el conjunto de polea en el agujero del pasador de retencin, pase el
cable a travs de la polea y nalo al segmento de tobera. Tire del segmento de
tobera hasta lIevarlo a la posicin que dej el segmento
de tobera. Retire el
conjunto de polea y retire el segmento de tobera como ms arriba se dijo.

6. Instale el conjunto de polea en el agujero del pasador de retencin pase el
cable a travs de la polea y nalo al segmento de tobera. Tire del segmento de
tobera hasta lIevarlo a la posicin que dej el segmento de tobera anterior.
Cambie la polea al agujero del pasador y retire el segmento de tobera como ms
arriba se dijo.
306
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:..' Ambiente. c.a.
INSPECCiN MAVOR
DESMONTAJE DE PART-ESy PIEZAS

Cmo Retirar las Guardas del Acoplamiento Accesorio?
Para retirar la guarda del acoplamiento accesorio de la junta de expansin,

configuracin de la lnea de ruptura horizontal:
1. Retire los pernos de la junta horizontal de la guarda de acoplamiento.
2. Retire los pernos de la mitad superior de la junta vertical del extremo de la
turbina de la guarda.
3. Retire los pernos de la junta de expansin vertical de la junta de expansin.
4. Preparar pernos para el gato y colocarlos en las juntas de expansin.
5. Retire los pernos verticales anteriores de la junta de expansin.
6. Apriete los pernos de gato igualmente para desacoplar la junta de expansin
solo lo suficiente para retirar la mitad superior de la guarda del acoplamiento.
7. Ice la mitad superior de la guarda del acoplamiento.
8. Desconecte la alimentacin de aceite y drene las conducciones a las toberas
de pulverizacin de aceite. Tape o cubra todas las conducciones de aceite
abiertas.
9. Retire los pernos de la mitad inferiorde la guarda del acoplamiento vertical en
el extremo de la turbina y retire la mitad inferior de la guarda del acoplamiento.
La junta de expansin se debe sostener hasta que la mitad inferiorde la guarda
del acoplamiento est quitada.
10. Mueva la junta de expansin hacia atrs para descubrir los pernos del
acoplamiento de accesorio suavemente apoye el montaje de la junta de
expansin sobre el eje del acoplamiento accesorio.
11. Limpie todas las superficiesde la junta de la brida y elimine el compuesto

antibloqueo antiguode los pernos.
12. Eliminetodas las empaquetadurasusadas.
307
--
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:." Ambiente. c.a.
Para retirar las guardas de los acoplamientos accesorios, excepto los

configurados como junta de expansin de lnea partida horizontal, proceda como
sigue:
1. Etiquete y/o marque ambos extremos de la guarda del acoplamiento y las
mitades superior e inferior, si es de aplicacin.
2. Retire los pernos horizontales y verticales.
3. Proteja y guarde el acoplamiento con cuidado par no daar las superficies de
la brida.
4. Limpie el compuesto antibloqueo antiguo de los pernos y de las superficies
de la brida.
Cmo retirar la Guarda del Acoplamiento
de Carga en Turbinas que
utilizan este dispositivo?

Para retirar la guarda del acoplamiento de Carga, proceda como sigue:
1. Retire los pernos de la junta horizontal de la guarda del acoplamiento.
2. Retire los pernos de la mitad superior de la junta vertical del extremo del
mecanismo de carga de la guarda del acoplamiento.
3. Prepara pernos para el gato. para colapsar la junta de expansin.
4. Ice la mitad superior de la guarda del acoplamiento.
5. Retire los dems pernos de la mitad inferior de la guarda del acoplamiento
para retirar la mitad inferior de la guarda del acoplamiento.
6. Retire los pernos de la mitad posterior del alojamiento del cojinete nmero
dos, bridas vertical y horizontal.
7. Sostenga la junta de expansin y mueva el montaje posterior y suavemente
apoye el montaje en el eje del acoplamiento de carga.
8. Limpie todas las superficies de la junta de la brida y elimine el compuesto
antibloqueo antiguo de los pernos.
9. Elimine todas las empaquetaduras usadas.
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~
c.l
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
Para retirar las guardas del acoplamiento de carga sin lnea partida
horizontal, proceda como sigue:
1. Retire los pernos la mitad
superior del alojamiento posterior del cojinete
nmero dos, bridas vertical y horizontal. Retire la mitad superior del alojamiento
del cojinete posterior.
2. Retire los pernos de las bridas del acoplamiento del mecanismo
de carga.
\
Retire la mitad superior del alojamiento del acoplamiento del mecanismo de
carga.
3. Retire y tape las conducciones de aceite y toberas de pulverizacin.
4. Amarre la guarda del acoplamiento con una eslinga de nylon y los aparejos
necesarios para deslizar e izar con cuidado la guarda del acoplamiento fuera del
alojamiento del cojinete.
Nota: La guarda del acoplamiento debe permanecer alrededor del eje del
acoplamiento, se retirar de la turbina junto con el eje del acoplamiento de
carga.
5. Limpie todos los pernos y superficies de la brida de acoplamiento.
Desmontaje del Acoplamiento de Carga, Inspeccin y Comprobacin de la
Alineacin.
1. Marque con precisin el eje de la turbina para el manguito de acoplamiento,

ambos manguitos de acoplamiento para los bujes de acoplamiento y el eje del
mecanismo de carga para el manguito de acoplamiento.
2. Establezca indicadores de disco grabado para medir axialmente desde el eje
del acoplamiento a los manguitos de acoplamiento. Mueva el eje axialmente y
anote el huelgo final,
este debe ser comparado con
las toleranicas que
establece el fabricante de la turbina consulte los manuales.

309
~
:..'
Combustin,
EnergliJ &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
C.iJ.
3. Establezca dos indicadores de disco grabado para medir radialmente desde la

lnea central superior del eje del acoplamiento hasta ambos manguitos de los
acoplamientos, levante el eje del acoplamiento dentro de los manguitos y 'anote
el movimiento radial.
Compare este valor con las tolerancias dadas por el fabricante de la turbina,
cada uno de ellos establecesegnsea el regimende operacinde la turbinasus
parametrosde alineamiento.
En la grafica anexa se muestra una un esquema tpico de alineamiento y la
forma donde medir con los comparadores de dial para realizar las mediciones
radiales de alineamiento entre un eje y otro.
..
Medicin de La altura.
-18
Medicin de las Caras.
4. Amarre el acoplamiento para sostener la carga del acoplamiento utilizando

eslingas de nylon, y los aparejos necesarios, tense la amarra para sostener el
peso del eje del acoplamiento antes de retirar los pernos.
5. Retire los pernos y separe las mitades de las bridas de acoplamiento con
pernos gato los manguitos del acoplamiento se pueden controlar mientras estn
separados por el gato dejando dos de los pernos del acoplamiento, distanciados
180, con las tuercas flojas pero en su sitio en cada brida de acoplamiento.
310
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Combustin.
Energa &

RIF. J-,30454070-1
:.' Ambiente.c.a.
6. Tense la eslinga para sostener todo el peso del acoplamiento y retire los
cuatro ltimos pernos y proceda como sigue:

a. Levante el extremo del mecanismo de carga del acoplamiento mediante el
aparejo, deslice el acoplamiento fuera del tnel.
b. Cuando el eje del acoplamiento est suficientemente alejado, vuelva a
amarrar una sola eslinga de nylon alrededor de la parte media del acoplamiento
y engnchelo a la gra mediante un aparejo. Retire las dos eslingas de nylon
originales, tire del aparejo y tense.
c. Levante con cuidado el acoplamiento de carga sin tocar la unidad de forma
que no se daen las superficies de la brida, coloquelo en una zona adecuada
sobre una base de madera o cartn fuerte.
7. Limpie todas las tuercas, pernos y superficies de la brida, meta en una bolsa
las tuercas y pernos y almacnelos con el acoplamiento de carga.
8. Inspeccione el
acoplamiento de carga y anote lo que observe en el
Formulario de Inspeccin.
9. Conecte el dispositivo de alineacin y los indicadores de disco grabado al eje
de la turbina y verifique la turbina para la alineacin del mecanismo de carga.
Desmontaie de los componentes de combustin.

Para esta seccin del mantenimiento mayor se debe proceder de igual forma
que una inspeccin de combustin, es decir se debe repetir los pasos que se
enumern en la seccin Inspeccin de Combustin de este manual.
Desmontaie de la carcasa de combustin exterior.
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--
~
:..
Combustin.
Energa &
Registro MED N R.0135.08

RIF. J-30454070.1
Ambiente. c.a.
1. Identifique la posicin de cada una de las carcasas de combustin a retirar, en

el caso que sea una sola carcasa por favor identifique los puntos de anclaje para
el rearmado.
2. Empezando en la carcasa de combustin ms elevada, enganche la carcasa
al mecanismo de izado, para que ste soporte su peso, destornille la carcasa
del mamparo de la carcasa de descarga del compresor, donde se cumple este
tipo de arreglo.
3. Cuidadosamente, y haciendo uso del sistema de enganche, desplace la
carcasa de combustin hacia fuera. Ice la carcasa hasta que se libre de la
unidad.
4. Coloque y afirme la carcasa exterior sobre madera o cartn fuerte, para que
no se dae.
5. Repita los pasos 2, 3 Y4 en las turbinas con arreglo de camaras de
combustin del tipo anular.
6. Retire y deseche todas las empaquetaduras usadas.
7. Limpie todos
los materiales y las superficies de brida que estuvieran en
contacto, guarde la tornillera en bolsas, identificndolas para el rearmado.
Comprobaciones
Iniciales, posicin del Rotor.
Nota: En la fase del mantenimiento mayor de cualquier turbina es importante

este capitulo, ya que de l depende el posterior buen funcionamiento de la
turbina, han ocurrido grnades daos posteriores a mantenimientos mayores por
haber realizado un mal posicionamiento del rotor debido a una mala toma de
lecturas durante el desmontaje.
Por eso es muy importante hacer las comprobaciones iniciales del rotor con
precisin pues las comprobaciones constituyen un dato base para la relacin
rotor - estator. Las comprobaciones del posicionamiento inicial del rotor se
deben hacer con todas las carcasas empernadas en su sitio y la unidad apoyada
---
312
Combustin.
Energa &

RIF. J-~0454070-1
~.. Ambiente. c.a.
e sus propios soportes, se recomienda tambin
como referencia el mismo
alabe para verificar las holguras, es decir rotar el rotor de ser necesario, como se
detalla a continuacin.
Recuerde que el posicionamiento es del rotor
turbocompresor, (compresor - Turbina).

1. Retire la cubierta de acceso para alcanzar el pleno de entrada, Marque una
cuchilla del rotor del compresor de la etapa O del compresor y, utilizando la
cuchilla marcada, gire el rotor para hacer las comprobaciones del huelgo en seis
puntos. Es importante regsitrar estos datos y rechequearlos de no estar seguro
con la lectura.
Nota: Un medio utilizado para girar la unidad para pruebas de posicionamiento

consiste en una llave de correa de cuero, enrollada en la brida del eje del
acoplamiento accesorio, esto para turbinas que no cuentan con el sistema de
aceite de fuerza, ya que estas turbinas, con sistema de fuerza, permiten que con
un simple giro realizado con la mano el rotor se mueva.
2. En las turbinas que disponen de orificios para inspeccionar en las etapas 7a,
11a y 15a se debe realizar, pero se da el caso que no es posible tener acceso
a estos orifico, se debe entonces
tomar
el
mayor
nmero
de puntos
posibles para hacer la medicin lo mas correcta a la realidad.
313
~
".
c.e
Combustin.
Energa &
Ambiente. C.iJ.

RIF. J-30454070-1
Adaptador
r
y
X
=Longitud del Adaptador.

=Grosor
de la Carcasa.
Z = Lectura del Micrometro de

Profundida.
C Huelgo de la Punta = Z (X+Y)
Medicin de la Posicin del Rotar

3. Los huelgos en punta del compresor en las etapas 7a, 11a y 1Sa se toman
retirando los tapones situados 10 grados fuera de la parte superior e inferior de
la lnea central y 10 grados por encima de cada junta horizontal. Un nmero
estampado prximo a los escariados de los tapones indica el grosor de la
carcasa desde el fondo del escariado al dimetro interior de la carcasa, como se
muestra en la figura anexa.
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~
:.'
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
a. Retire el tapn y ponga un adaptador en el escariado de mquina de la

carcasa.
El adaptador
proporcionar la base
para que micrmetro de
profundidad se apoye equilibradamente en la carcasa.

b. Tome el micrmetro de profundidad y mida hasta el pico de la hoja, la medida
debe ser la distancia desde el pico de la hoja a la parte alta del adaptador.
Aada la longitud del adaptador al espesor
estampado sobre la carcasa del
compresor. Reste esta medida de la lectura del micrmetro de profundidad el

resultado es el huelgo en punta. Todas
estas medidas son en el rotor del
compresor.
4. Las pruebas de posicionamiento del rotor de la turbina se realizan tomando la
lectura de la posicin de los labes a la posicin de las coronas dentadas de los
labes de la rueda de segunda etapa o en
el caso de mayor numero de
estapas, se debe realizar la medicin en la ultima etapa. Las lecturas se toman

en la parte alta y en la baja de la lnea central. 45 grados por encima y por
debajo de
las juntas horizontales en los lados izquierdo y derecho y justo
encima y debajo de cada junta horizontal. Para realizar esto debemos instalar el
dispositivomostrado en la figura anexa, de la siguiente forma; Entre en la zona

del pleno de escapey marquedos labesen la parte alta de la lnea centralde
la unidad e instale firmemente el dispositivo indicador de discos entre dos
labes.
315
----
It
Combustin,
Energia &
:..
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
labes de Ultima
Etapa de Turbina
Comparador
ispositivo del
Comparador
Medicin de la Posicin del Rotor en los labes

de la Ultima Etapa de Turbina
Despus de montar el dispositivo entre los labes, compruebe que se ha

eliminado todo el movimiento de los labes, es decir si los labes se mueven
durante las comprobaciones de posicionamiento se pueden cometer errores en
las lecturas.
2. Monte un indicador de discos en el dispositivo para indicar el centro de la
corona dentada.
Desmontajes de Acoplamientos e Inspeccin de Alineacin.

1. Marque con precisin el eje del mecanismo accesorio contra el manguito de
acoplamiento, ambos manguitos de acoplamiento contra
los bujes de
acoplamiento y el eje de la turbina contra el manguito de acoplamiento, esto en
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--
~
:..
Combustin,
Energa &
Ambiente,

RIF. J-30454070-1
c.a.
los casos que la turbina tenga acoplamiento de accesorios, generalmente las

turbinas de gran potencia no poseen este dispositivo.
2. Disponga el indicador de discos para medir axialmente desde el eje del
acoplamientoa un manguitode acoplamiento.Muevael eje axialmentea manoy

anote el huelgo axial final.
3. Disponga dos indicadores de discos para medir radialmente desde la parte
alta de la lnea central del eje del acoplamiento a ambos manguitos de
acoplamiento.
Nota: No es necesaria mucha fuerza para levantar el acoplamiento con sus

manguitos.
4. Sujete el eje del acoplamiento con una eslinga de nylon y engnchelo a la
gra con un aparejo, retire los pernos y las tuercas y separe las mitades de las
bridas del acoplamiento.
5. Levante con cuidado el acoplamiento accesorio y ponga el acoplamiento en
una zona limpia.
6. Limpietodos los pernos y tuercas y las superficies de la brida. Guarde en una
bolsa los pernos y las tuercas y almacnelos con el acoplamiento.
___
317
__
-4--
~::
Combustin.
Energiil &

RIF. J-30454070-1
Ambiente. C.iI.
Indicadores de Dial
l. .xl- eX
Marcas para el
AcoDlamiento
7.
Conecte el dispositivo de alineacin y el indicador de discos al eje del
mecanismo accesorio y compruebe el mecanismo accesorio con la alineacin de
la turbina.
8. Realice lecturas de medicin de alineamiento en las posiciones radial y cara
de los flanches o bridas, comparelas con las especificaciones del fabricante.
9. Realice el montaje del dispositivo en el lado de carga, para turbina que no
utilizan acople de carga simplemente se toma la medicin de alineamiento
siguiendo las instrucciones del fabricante, es decir, radiales
- fase to fase, con
paralelas o con comparadores.
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:.:
CombustIn.
Energa &
Registro MED N R.0135-08

RIF. J-30454070-1
Ambiente. c.a.
J
I
Dispositivos para Verificaralineacin
10. Luego de verificado el alineamiento se puede empesar a desmontar los

pernos de las tuberas, carcasas, ductos, etc.
Se recomienda realizar las mediciones de alineamiento con toda la turbina en
condicin normal de peso y emsamble, es decir desmontar lo necesario para
realizar la medicin, con la finalidad de que las lecturas sean lo ms parecido a
la realidad.
Luego de desmontadas todas las carcasas se comienza a desmontar las parates

internas de la turbina.
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Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
:." Ambiente. c.a.
Desmontaie de las toberas.
1. Destornille y retire los seguros de retencin de los sellos de estanqueidad,

para turbinas con este arreglo, en el caso de otras turbinas unicamente
desmontar los seguros de los segmentos.
2. Retire los pernos y/o placas de sujecin en la junta horizontal, de las toberas.
3. En las toberas de forma de media luna o anillos se debe enganchar con
cables y/o cadena de sostn, para subir el nivel de las toberas.
4. Afloje las tiras de empaquetadura superpuestas, en las zonas de la junta
horizontal.
5. Haciendo uso de la cadena de sostn y de la gra, vaya izando
cuidadosamente el conjunto de la tobera, primera mitad, hasta que se libere de
la unidad, y colquelo sobre un asiento adecuado; esta operacin es solamente
en toberas del tipo anillo, donde la media luna,
cuando es izada la parte
superiorde la carcasa, queda sobre el rotor turbocompresor,pero en toberas

del tipo segmentadas,se debe desmontar segmento por segmento quitando
seguro por seguro,y esta parte superiorquedamontadaen la carcasasuperior
cuandoesta se desmonta.
Nota: Cuando est izando la tobera de la mitad superior, (Tobera tipo anillo)
preste mucha atencin a los sellos de estanqueidad en L de las juntas
horizontales, para asegurarse de que dichos sellos se deslizan y salen de los
anillos de apoyo.
Cuando est izando las toberas de la primera etapa, mitad superior, los
segmentos de los sellos en L pueden deslizarse y salirse de su ranura, deben
emprenderse las acciones necesarias para asegurar los sellos en su posicin, o
retirarlos al ir izando la tobera.
320
Combustin.
Energa &

RIF. J-30454070-1
". Ambiente. c.a.

..
Cuando son toberas del tipo segmentadas, estas estn fijas a las carcasas,
sujetadas por unos pasadores y al momento de realizar el desmontaje se debe
tener cuidado con el tipo y el uso de las herramientas utilizadas.
6. Limpie todos los pernos, limpie la zona de los sellos de estanqueidad en L;
inspeccione, y en su caso retire, posibles rebabas en los extremos del
machihembrado.
Desmontaie de Carcasas.
1. Retire los pernos de la junta vertical y horizontal e instale los pasadores gua,
en las turbinas donde es posible no hace falt retirar los pernos de la junta
vertical, si no, unicamente los de la junta horizontal debido a que la carcasa
superior se puede desmostar completa.
2. Limpie el compuesto antibloqueo de todos los pernos e identifquelos para el
rearmado.
3. Desmonte los pernos colocando una enumeracin para cuando se realice el
rearme no exista problemas.
4. Coloque las elingas adecuadamente en los puntos de izamiento para evitar
que la carcasa sufra deformacin.
5. Coloque pernos gatos para despegar las carcasas por las juntas horizontales
y de esta forma facilitar el izamiento.
6. Desmonte las carcasas siguiendo una secuencia de izamiento con suma
precaucin para evitar causar daos en las partes del rotor.
7. El equipo de izamiento debe tener demasiada presicin, debido a que los
movimientos deben ser muy exactos para evitar que cuando se este
desmonatndo la carcasa esta roce con cualquier parte fija.
8. En las turbinas donde se debe desmontar la carcasa en secciones esta se
debe realizar siguiendo
la secuencia
de acuerdo
con los bordes de cada
carcasa.
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--
~
:..
Combustin,
Energa &

RIF. J-30454070-1
Ambiente, c.a.
9. Despus de levantar la carcasa con el gato, ice con la seorita o aparejo para
salvar las cuchillas del rotor turbocompresor.
10. Cuando la carcasa haya salvado el rotor, utilice la gra para que la carcasa
salve la unidad.
Precaucin.
No permita que la carcasa se golpee contra las superficies la brida vertical ni
contra las cuchillas del rotor.
322
--
--
- -
...
-.
.-......-.
--
- ...-...--.-.
TROUBLESHOOTING
Cuando hablamos de troubleshooting nos referimos a las mltiples respuestas

que podemos obtener para darle solucin a los problemas que se presentan en
determinados sistemas, componentes o equipos en nuestro caso la turbina a
gas.
Para comprender lo que significa troubleshooting debemos saber su Finalidad y
el Objetivo.
Finalidad: Corregir determinada situacin de problema dentro de los sistemas
de una turbina a gas.
Objetivos: Contar con procedimientos y metodologias a la hora de resolver
cualquier problema en los sistemas de una turbina a gas.
Los mantenedores y operadores de una turbina a gas deben conocer esta
filosofa para poder resolver cualquier problema dentro de los sistemas,
componentes o equipos de la turbina
a gas. Como es de saber el
troubleshooting tiene una finalidad y un objetivo debemos entonces conocer

cada, parmetro, funcin, condicin y estado de los componentes y sistemas
como premisa para poder resolver cualquier problema.
Ahora en adelante podemos ver varios cuadros donde podemos representar un

troubleshooting.
--
323
--
CombuStin.
Enerl1;a &

RIF. J-30454070-1
~: Ambiente. c.a.
Descripcin de
la Alarma.
Causa Probable
Efectos y/o Accin Requerida
Accin
Protectora
Bajo Nivel del

Agua de
Enfriamiento
Posible Fuga o Evaporacin

del Agua en el Tanque de
agua de enfriamiento.
Agregue agua e investigue la

causa, fugas en el sistema,
repare la avera.
Unidad Parada
Bajo o Alto nivel

de aceite
Lubricante.
Baja Presin del

Suministro
Hidrulico o
Bomba Hidrulica
auxiliar en
servicio.
Problemas en el
Virador o en el
de
Embrague
Arranque.
Examinar el tanque
para
verificar si el nivel es alto o bajo.
El alto nivel puede ser causado
El nivel se mueve hasta los por un excesivo llenado o por
lmites de la gama de
que el indicador esta trancado,
Unidad parada
alarma, fugas por las juntas esto puede causar daos a la
o no parada.
de tuberas, sellos, etc.
turbina. Un bajo nivel puede ser
indicativo de fugas en el
sistema y la turbina necesita
recarga
peridica,
realice
correccin de las fugas.
a.- Precarga Incorrecta en el a.- Verifique la precarga del
acumulador hidrulico.
acumulador.
b.- Calibracin Incorrecta de
las vlvulas de alivio del
b.- Verifique la calibracin de
Unidad
sistema.
las vlvulas de alivio.
Parada.
C.- Falla de la Bomba
C.- Inspeccione la bomba
Hidrulica.
principal.
d.- Ruptura en la lnea
d.- Determine si hay lneas
hidrulica.
rotas.
El motor del virador no esta Si la turbina no se mantiene
funcionando despus de que bajo el virador por un periodo
Unidad Parada
se ha enganchado el rel de suficiente, la turbina puede
o no Parada
velocidad cero, el
presentar problemas al volver a
embrague de arranque se ha arrancar debido al arqueo del
rotar.
desenganchado.
Alta Temperatura
del Estator del
Generador.
-- ---
324
D
c.a.

RIF. J-30454070-1
Combustin.
Energa &
Glosarios de Trminos.
Accidentes
de Trabajo:
Segn la Ley Orgnica de Prevencin, Condiciones y Medio ambiente de

Trabajo, "Son todas las lesiones funcionales o corporales permanentes o
temporales, inmediatas o posteriores, o la muerte, resultantes de la accin
violenta de una fuerza exterior que pueda ser determinada o sobrevenida en el
curso del trabajo por el hecho o con ocasin de trabajo, toda lesin interna
determinada
por
un
esfuerzo
violento,
sobrevenida
en
las
mismas
circunstancias." Cabe destacar que los mismos pudieran tambin generar daos
materiales.
Acto Inseguro:
Es toda actividad voluntaria, por accin u omisin, que conlleva a la violacin de
un procedimiento, norma, reglamento o prctica segura, establecida tanto por el
Estado como por la Empresa, que puede producir un accidente de trabajo o una
enfermedad profesional.
Asfixia:
Imposibilidad o privacin de la respiracin debido al paso inadecuado del aire a
los pulmones y de oxgeno a la sangre.
Comit de Higiene y Seguridad Industrial:
Es un Ente Paritario encargado de vigilar las condiciones y medio ambiente de
trabajo, asistir y asesorar al empleador y a los trabajadores, en la ejecucin del
programa de Higiene y Seguridad Industrial.
Condicin Insegura:
Es cualquier situacin o caracterstica fsica o ambiental, previsibles, que se
desve de aquella que es aceptable, normal o correcto y que sea capaz de
producir un accidente de trabajo, enfermedad profesional o fatiga al trabajador.
325
----
--
-----
--
Combustin,
Energa&
". Ambiente, c.a.
c.s.
ft;

RIF. J-30454070-1
Condicin resultante de un dao sufrido capaz, de provocar prdida
del
conocimiento. Se manifiesta con mareos, palidez, frialdad de la piel, sudoracin

excesiva, pulso acelerado y disminucin de la presin arterial.
Subcomits o Delegados de Higiene y Seguridad Industrial:
Son entes auxiliares del Comit de Higiene y Seguridad Industrial encargados de
llevara cabo las funciones de vigilancia,asistencia y asesora, asignadas por el

Comit de Higiene y Seguridad Industrial.
329
----

Curso Om de Turbinas A Gas Ven

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Valencia, 08 alll de Noviembre de 2.006

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Registro MED N R-0135-08

Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas

Registro MED N R-0135-08

Esta obra es propiedad de COMBUSTiN ENERGA & AMBIENTE, C.A.

Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas

Registro MED N R-0135-08

"Operacin y Mantenimiento de Turbinas a gas"

Los principales autores de los tpicos que se mencionarn en el curso son el

Ing. Eudo Acurero.

mantenimiento. Teora sobre que y como mantener los equipos asociados a la

Proporcionar a los participantes los conocimientos sobre los distintos tipos

de inspecciones y mantenimientos que se realizan en una turbina a gas, los

Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas

Registro MED N R-0135-08

Proveer al participante los conocimientos sobre la importancia de los

equipos y procedimientos de seguridad, procedimientos de inspeccin y las

Facilitar al participante los conocimientos sobre los mantenimientos

programados de las turbinas a gas.

mantenimientosEstandares de Combsutin,Gases Calientes y mayor de una

"Las Turbinas a Gas y su Tecnologa"

"Las Turbinas a Gas y sus Accesorios"

"Generalidades del mantenimiento".

Operacin y Mantenimiento de Turbinas a Gas

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