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Capitulo 10 Cimentaciones Directas Sumergidas
Capitulo 10 Cimentaciones Directas Sumergidas
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SEGUNDA PART E. -
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Cimentaciones sobre bloques artificiales. - Si en las inmediaciones de la obra no hay buena piedra para escollera, o aunque la haya,
el tamao de las que en la cantera puedan obtenerse no es suficiente
Fi g.181.
Fi g.182.
Fig .1 83.
Cimientos de bloques celulares (Bilbao, Valencia). - La violencia de los temporales obliga a veces a aumentar el peso de los bloques artificiales con que suelen constituirse; pero esto lleva consigo
el cor relativo aumento de las gras que han de manejarlos, 10 que
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SEGUNDA PARTE .-
PROCEDIl\IIENTOS DE CIMENTACIN
CAPTULO X.-
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Fig. 187.
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En uno y otro caso debe arrojarse por fuera de los cajones algo
de escollera que equilibre el empuje del hormign flido sobre la s
paredes del cajn.
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CAP T ULO X .-
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PI W CEDDIIENTOS DE CIMEXTACIN
Pero no se ha repetido este ejemplo sino en casos muy especiales, 10 q ue evidencia que ofrece elprocedimient o continge ncias qu e
10 hacen peligroso.
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Cuando la profundidad del agua no excede de 2 rn., p ueden sumergirse las masas por el procedimiento llamado de talud, anlogo
al que se emplea para la ejecucin de los t erraplenes.
Por medio de un tubo (figura 190), que protege al hormign
contra el deslavado, se maciza la
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zona A hasta que sobresalga del
agua.
Sobre la parte superior de esta
masa, y mientras est an fresca,
Fig. 190.
se vierte por la parte de tierra otra
masa B de hormign, qu e se apisona ligeram ente para que penetre en la ma sa pastosa ya vertida.
Mediante tal artificio se consigue que el talud de av ance T
vaya progresando y sea el nico qu e est en cont acto dir ecto con
el agua, por 10 que el deslavado del hormi gn se localizar en esa
zona.
Cuando el cimiento est cerrado por el t erren o o po r un recinto
cualquiera, es necesari o ext raer, con cubos o bombas de mano, las
lechadas qu e manan del hormign ; cua ndo haya qu e empalma r un a
masa ya fra guada con ot ras sucesivas, es tambin preciso barrer
esas lechadas con escobas muy suaves, de paj a sujeta ent re dos tablas.
Si el recinto fuera de mad era, ser conveniente qu e la corriente
del agua pueda atravesarlo para arrastrar esas lechadas, que son
el enemigo de la adherencia entre las diferentes cap as.
Pero si la profundidad excede de 2 m. , el deslavado es ya ms
sensible, por ser dif cil avanzar d e una vez t oda la exte nsin del
talud. Hay entonces que recur rir a las cajas o t olvas descritas en el
captulo VII, pginas 130 a 132, con las precauci ones que all se
indican.
Parecen preferibles las cajas de cap acidad inferior a 2 m.":
pero hay que recurrir a las tolvas cuando ti ene el cimiento gra n extensin superficial.
Puede aumentarse algn tanto la compacid ad del hormi gn, apisanndolo muy ligeramente, o mejor an con t abl as pesadas o rodillos qu e se apoyen sobre la superficie sin ocasiona r choques.
En ambos casos conviene escalonar las capas, empezando por
sao
ag uas arriba para qu e las lechad as corran hacia ag uas abajo (figura 191), de do nde se extraen las q ue no sa lga n po r las juntas del
recinto.
De todas ma neras, como el ag ua que rodea a estas masas ele
hormign sume rgido est siempre
t ur bia, es difcil vigilar estas ope raciones y la homogeneidad ele las
masas y ad herencia de sus capas.
No pued e obte ne rse nunca gran
confianza en su monolitismo, y
aun menos en su imperm eabilidad .
Fig.l01.
As es que el hormign sume rgido no deb e emplea rse sino cua ndo esas probables deficienci as no ofrezcan peli gro para la ob ra, o si
resultaran bastante ms cost osos los dem s proce dimientos de cimentacin .
Cimientos con sacos de hormign. - Cuando las resacas o corrientes agit an con exceso el ag ua, puede at enua rse el deslavado del
hormign env olviendo a ste en sacos de jerga gruesa.
Gene ra lmente se emp lea n sacos de 1/ \ a 1 m ."; pero en Inglaterra y Amrica se han llegad o a sume rgir sacos de 10 a 100 t onela das de peso (1).
I..os sacos deben estar incompletament e llen os, para pode r a moldarse uno s sobre ot ros y obte ner as mayor trab azn. Se p uede
an a umentar sta, in yectando cemento ent re los sacos, un a vez
st os coloca dos.
Se sume rgen con cajas, que abren los buzos, un a vez llegad os
los sacos al fondo y asentndolos en su sit io.
Los sacos, con su hormign aun blando, se amoldan al t erren o y
a los sacos inmediatos y forman una ma sa bien trabada y compacta.
El hormign en sacos es casi nec esario para regularizar la superficie de la s rocas o del terreno, cuando se quiere obtener una supe rficie sensibleme nte horizontal para colocar bloques o cajones (le di mensiones fijas en los diques conce rt ados de los pu ertos.
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En los puertos del Can t brico, y en el de Bilbao mu y particularmente, se h an ejec utado extensos y altos cimie ntos de diques y
muelles con sacos de hormign y exce lente resultado.
Se emplean tambin los sacos de hormign para recintos exteriore s o ataguas, y p ueden obtenerse as paredes de relativa im p ermeabilidad (1).
Resp ecto a la clase y dosificacin del aglomerante empleado
para el hormign de estos sacos, depende de las corrientes que haya
en el siti o en que han ele sumergirse.
Si no las hubiere o fuesen poco sensibles, pu ede emplearse portland a razn de 300 a 450 kg. po r 0,400 y 0,800 m." de arena y pie dra, y as 10 hemos hecho con xito completo en el enr ase y juntas
de los cajones de Santa Cruz ele Tenerife, qu e lue go describiremos (2)
pero cuando se teman corr ientes o resacas es forzoso recurrir a cementos rpidos, con dosificacin de 400 a 500 kg. de cemento.
En Espaa se emplea mucho el cemento de Zumaya, cuyo fra guado debe estudia rse en cada caso, para que sea siem pre posteri or
a su colocacin por el buzo, p ues de no h acerse as, el saco se petrifica antes de asentarse y no se p uede a mold a r al t erreno ni a los
sacos inmediatos, cond icin precisa para que el cimi ento sea compacto y eficaz.
land hab an solda do perfec tamente. form and o un monolito de g ran resist encia. no slo bajo los
cajones de hormi gn qu e so b re elles se ase nta ba n, sino en las juntas verticales de estos caj ones, cuya se pa rac in exig i tambi n su relleno con sacos.
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exige, como hemos dicho, un taller de bloques, con sus gras Goliat para la ca rga de aqullos y ot ra gra Titn fija o flot ante para
su colocacin en obra.
Pero este taller, y sobre todo las gras, ocasionan un
gasto elevado, que hay que amortizar en un gra n nmero de
bloques.
Cuando esto no ocurre, es preferible sustituir los bloques macizos o celulares, de qu e nos hemos ocupado al principio de este captulo, por grandes cajones con fondo , construdos en un diqu e o
varadero, transportados por flotacin y rellenos en obra con arena o
fbrica.
En Espaa es donde quizs se han realizado las ms antiguas e
interesantes aplicaciones de este nuevo procedimiento de cimentacin que pasamos a describir.
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rellenaban los huecos, en seco, con hormign bien api sonado, que,
adem s, recubra el bloque superior con una tongada de 0,50 m,
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SE GUXDA PARTE.-
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Cajones de hormign COn fondo (Ba rcelona) . - Para el rompeolas de Levante, del puerto de Barcelona , el ingeniero D . Carlos
de Angula proyect unos grandes cajones ele hormign , represen tados en la s figu ra s 194 y 195. Com o se ve en la seccin transversa l,
est os cajones se apoyan sobre una infraestructura ele escollera menuda , revestida por do s taludes ele escollera ms gruesa.
La defen sa de esos eno rmes cajones el e 25,20 X G,OO X 7,80 m.
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S EGUX D A P ARTE.-
y peso de 2.500 toneladas, est encomendada a un macizo de graneles bloques y a un relleno de escollera gruesa, recubierto por un
zcalo ele hormign en ma sa.
Los cajones son de hormign en masa con un fondo uniforme
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ele 1 m. ele espesor. Las paredes laterales tienen gruesos decrecientes ele O,~O a 0,10; los tabiques, de 0,20 a 0,10 m.
Slo estn armaelos con cinco redondos de 25 mm. en la parte
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supe rior, para dar a esta zona dbil resistencia para su transpo rte (1).
Se construye ro n estos ca jones con mo ldes de madera en un
gra n dique deponente pro piedad del p uerto (fig. 196), Y se t ra nspor-
taron remolcados a pie de obra, fondendose sob re la escollera debidamente enrasada (figuras 197 y 198).
Se verta entonces en los cajones una ca pa de 1,60 m . de mampuestos, y agotado su interi or y arreg la das las piedras, se rellenaban la s juntas con mortero 1 X 2 de cal de 'l'ei l, completndose el
rell eno de hormign ciclpeo con el mism o m ortero, cubrindose,
por fin , con una t on gada de 0,25 m . de hormign de cemento
gra ppier. El metro c bico de los 108 m on olit os as const ru idos slo
result a 34 pesetas (antes de la guerra).
A pesar de las previsoras medidas adoptadas y de las climensio(1) Se encont rar n detalles de esta interesante obra en la Revista de Obras Pblicas de 7 de
septiembre de 1905. yen las conerenc ias del actual ingeniero directo r del puert o de Barcelon".
D . Jos Aixel. publi cadas en la Revista de Obras Pblicasdel ao 1915.
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Pero han sido reparados, reforzando sus partes dbiles, que resultaron ser: el zcalo de hormign en masa que defiende los cajones po r la parte del mar y el talud interi or de la escollera, a la s que
se han dado las dimensiones de la figura 195.
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(1) Proyectados .por nu estro ing eniero D . Antonio Arbol, qu e dirigi aquella obra , baje
la inteligente inspeccin del di rector Iacultativo del Cabildo insular de Tenerife. D. Luis Diez
de Losada.
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fondea el caj n, ech ndole el ag ua n ecesaria , y se rellena con pequeos bloques de hormign ciclpeo de 1,50 X 0,90 X 0,50 m. ,
con 10 que se lastra el caj n con rapidez y eficacia (figura 204).
CAPTULO X. -
243
Los huecos que quedan entre estos bloques se rellenan con hormign en una bajamar, agotando previamente el agua que queda
dentro del cajn, y este hormign, ejecutado en seco y bien apisonado, consigue el monolitismo completo de todo el cajn.
Creemos que este procedimiento es susceptible de frecuentes aplicaciones, pues no son dudosas las ventajas y la economa de estos
pesados cajones sobre los cimientos de bloques aislados, que exigen
costosos medios auxiliares.
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SEGUN DA PARTE.-
PROCEDIMIENTOS DE CIMENTACIN
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y exte rior, del m acizo que h a de formar el diq ue; estas clulas est n const itudas por ocho tabiq ues de arriostramiento a 4 m. , que se
unen a las losas o paredes por med io de robust os ca rtabones, suficientes pa ra conseg uir la completa rigidez de la est ru ctura.
E n sus partes laterales llevan los cajones en t oda su longitud
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CAPTULO X. -
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una variante a estos cajones, hacindolos de simple pared con contrafuertes y rellenndolos con arena vertida desde la superficie del
agua, en vez de hormign, ya que la envolvente es, en realidad, el
elemento resistente (fig. 207).
Estos cajones, qu e resultaran mucho ms econmicos, sobre
todo si se calculan para una subpresin media, podrn flotar y fondearse aadindoles uno s forros desmontables de madera apoyados sobre los bordes exteriores de los contrafuertes de las paredes,
como hemos hecho en los cajones del puente de San Telmo (pg. 190),
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SEGUN DA P ART E .-
Un gran nmero de las 11 pil as y estribos de este puente debern alcanzar profundidades de 40 m . por debajo de las aguas bajas,
por 10 que no podr aplicarse el procedimiento de cimentacin por
aire comprimido, qu e, como hemos dicho, es prcticamente imposible a ms de 30 m. de presin de agua.
Para resolver este problema, como vimos en el captulo VIII,
los americanos apli can el sist ema de cajones sin fondo hincados
con dragados interiores y rellenos de hormign sumergido.
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Fi g. 209.
Fig.210.
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SEGUNDA PARTE.-
al mismo tiempo con agua los huecos interiores del caj n, hasta conseguir la carga mxima a que ha de estar sometido el t erreno, sustitudo entonces por la cama artificial del mo rtero inyect ado.
A pesar de su aparente atrevimiento, no vemos que p ueda ofrecer este original procedimiento de cimentacin mayores dificultades qu e otros muchos empleados en obras de menor importan cia.
Tiene, adems, la 'vent aj de que no exige andamios ni med ios auxiliares costosos; debe resultar el ms econ mico (1).
Lanzamiento de los cajones con fondo, flotables. - El peso con siderable de los cajones de hormign armado dificulta su lanzamiento al ag ua, qu e ha de realizarse sin determinar en ellos flexiones de sus fondos y paredes que los agrieten.
E s un problema constructi vo que hay qu e est udiar al proyectarlos, con vista a su ejec ucin, pa ra ap recia r as el gast o y tiempo
que ha de necesitar, qu e dependen mu cho del rgim en de av enidas
o mareas y de los medios aux ilia res y t erren os de que se disponga
en la localidad.
Cuando, como en el Mediterrneo, no hay mareas, es indi spensa ble recurrir, como en Valencia (pg. 235), al p rocedimient o de
los seores E lio y Vilar, botando al agua, po r medio de un pu entegra un ligero molde, que se last ra ba , una vez a flot e, con un a solera de hormign, ya como en Barcelona, fab ricando los cajones en
un gra n dique depo nente (pg. 257) que, al hundir se, deja los cajones flotando y libres.
Pero si hay mareas sensibles, conviene aprovecha r su carrera,
que en el Cantbri co alcanza 4,50 m., para facilitar la operacin .
Ya vimos en el captulo an terior, al describir los cajones flotables del puente de San Telmo (Sevilla), que all const ru mos los
cajones en un a excavacin abierta al borde del ro, y qu e por medio
del aire comprimido ap licable a estos ca jones, qu e as han de hincarse en el t erreno, los hacam os baj ar un metro por debajo de la
bajamar. Se draga ento nces el fondo de la margen por delante del
cajn, e inyectando aire en las cpulas qu e constituyen la cmara
de trabajo, se hace flot ar el cajn en pleamar con el calado de
3,20 m., 10 que permite sa carlo de su vara dero.
lI) En Le Gcnie Civil de 1.0 de julio de 1922 D Alfonso Pea di cuenta de este nuevo
sistema de cimient os, as como de su proyecto de puente en Lisboa
CAPT ULO X. -
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Los cajones para el dique Norte del Musel (pg. 244), se han
lanzado en una grada transversal con 15 por 100 de inclinacin.
El cajn va sostenido por varias cuas triangulares, que a su
vez resbalan sobre unas deslizaderas. Durante la construccin, el
cajn est sobre picaderos.
Para lanzarlo se hacen las siguientes operaciones:
1. o Se quitan los picaderos.
2. o Se levanta con gatos la parte po sterior del cajn (unos cuantos centmetros).
3. o Se vierte grasa lquida entre la s deslizaderas y las cuas.
4. o Se arran los gatos, baja el cajn, se apoya sobre las deslizaderas ya engrasadas y resbala.
Ya vimos tambin que nuestros cajones para el muelle de Santa
Cruz de Tenerife fueron moldeados en un varadero dentro del puerto, en el que se construyen y reparan emb arcaciones menores. Su
inclinacin es slo de 7,5 por 100, y sobre unos carriles rueda un
carretn llamado cima, sobre el que se disponen los moldes de madera en que se coloca el entramado metlico,' y despus se vierte
y apisona el hormign. A los treinta das de t erminado cada cajn
puede bajar el carretn en una pleamar por medio del cable y cabrestante que lo sujeta, y con esto basta para dejarlo flotando en
la drsena. Se completa el lastrado ele hormign que exija su estabilidad para el transporte y queda abrigado en el puerto hasta que,
preparado el enrase de sacos de hormign en que ha ele apoyarse,
en un da de bonanza se remolca hasta su sitio y se fondea en la
forma descrita en la pgina 243 (fig. 204).
Para los graneles cajones de hormign armado de 54 X 29,50 m.
en planta, que hemos proyectado para el nuevo dique de carena de
Cdiz, descritos en la pgina 248, tambin pensamos aprovechar
la gran carrera de marea de 4,20 m. de aquella baha, construyndolos en un varadero a media marea, pudiendo flotar con slo agotar el agua del interior de las clulas, remolcndolos entonces a una
ele las drsenas del puerto, para esp erar all su nuevo remolque al
sitio en que ha de posarse sob re el terreno, previamente dragado y
enrasado.
A pesar ele las dificultades que ofrecen todas estas operaciones,
que exigen armaduras bien calculadas y una ejecucin perfecta,
no parece dudoso que el procedimiento de 'cajones sin fondo de hor-
2.'54
SEGUNDA PA RTE.-