Matias Fernandes Paysand, Uruguay

mfernandes@adinet.com.uy

INSTALACION DEL
TABLERO CON
TACOMETRO
(CUENTARREVOLUCIONES)

Chevrolet / Opel / Vauxhall

Corsa Classic / B
1994-2007 / 1994-2000

Instalacion del tablero con tacometro

Chevrolet Corsa Classic / Opel-Vauxhall Corsa B

Matias Fernandes Paysand, Uruguay

mfernandes@adinet.com.uy

Creado por:
Matas Fernandes
Dr. Luis A. de Herrera 865
Paysand 60.000, Paysand,
Uruguay
Email: mfernandes@adinet.com.uy

Instalacion del tablero con tacometro

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a- Herramientas necesarias:
Destornillador tipo philips (cruz),
Opcional:
cable anti-flama (2mts.)
Conector metlico

b- Notas relevantes:
En este tip vamos a reemplazar el tablero de triple lectura Standard del
Corsa por el de cudruple informacin, que incluye el tacmetro o
cuentarrevoluciones.
La tarea es mas sencilla de lo que se puede anticipar. Pero antes de
introducirnos en dicho tip, es recomendable que sepamos muy bien lo que
hacemos, y por sobre todo, como debe ser el nuevo tablero a instalar y sus
especificaciones tcnicas, con la finalidad de evitarnos problemas durante su
instalacin y/o uso posterior.
Primeramente, a simple vista, todos los tableros de los Corsas parecen
similares e incluso idnticos, sin embargo, existen ciertos aspectos tcnicos
que son de fundamental importancia para asegurar el correcto funcionamiento
del mismo. Estos aspectos importantes son: sistema de funcionamiento, cdigo
del tablero, graduacin de la escala del velocmetro, graduacin del tacmetro
y graduacin del medidor de combustible. Fuera de estos parmetros, la
instalacin es indiferente de la versin y ao del coche.
b1- Sistema de funcionamiento:
Existen dos sistemas de funcionamiento en los tablero de los Corsas: el
mecnico y el electrnico. Este aspecto de funcionamiento es de vital
importancia, ya que un tablero mecnico no funcionara en un coche que
contaba con uno electrnico originalmente. Y en caso de querer adaptar
uno electrnico a un sistema mecnico, requerir mas piezas,
complicando la instalacin, insumiendo mas tiempo y evidentemente,
requerir mayores costos. Hay quienes afirman que solamente los
tableros con tacmetros son electrnicos o mecnicos, y que los de triple
informacin son siempre mecnicos. Esto es FALSO.
Independientemente del tipo de tablero que se tenga, este puede ser
mecnico o electrnico, ya sea que cuente o no con tacmetro de serie.
Para verificar si el tablero original es mecnico o electrnico,
simplemente vasta con observar la escala del velocmetro original: si
este inicia en los 20Km/h, se trata de un tablero mecnico. Por el
contrario, si este inicia en 0Km/h, se trata de uno electrnico. Esto
es muy facil de corroborar y evitara futuros dolores de cabeza.

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Mecnico o electrnico?

Inicia en 20Km/h: tablero mecnico

Inicia en 0 Km/h: tablero electrnico

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b2- Cdigo del tablero:

El cdigo del tablero es de vital importancia para que este nos
indique correctamente a la velocidad a la que nos desplazamos. Existen
diversos cdigos, los cuales dependen del tipo de tablero (mecnico /
electrnico), versin del coche, graduacin etc.
Este cdigo, puede ser localizado en el velocmetro, escrito
debajo del odmetro parcial. Las versiones nafteras, dirn w=xxxx,
mientras que las diesel dirn k=xxxxx (cinco cifras)
Tambin es importante saber que no es conveniente reemplazar
el tablero original por otro de un cdigo muy diferente. Lo ideal es
cambiarlo por uno con el mismo cdigo, pero existen ciertas tolerancias.
Por ejemplo, las versiones pick-ups nafteras, vienen de serie con el
cdigo w=1100, si este reemplazara por ejemplo a un w=1134, nos
indicara la velocidad con cierto error, el cual se ira incrementando a
medida que aceleremos.
Estos cdigos dependen de:
1234-

carburante (nafta/diesel)
cilindrada y/o versin del coche
tamao de las ruedas
procedencia del coche

Ejemplos del cdigo de tablero:

Tablero con cdigo w=1134: procedente de un
Corsa 1.0 MPFI ao 2000. Este tipo de tablero
tambin es compatible con el 1.6 base y semifull, ya que ambas versiones cuentan con
rodado de 13

Tablero de Vauxhall Corsa (Ingles). El

cdigo es w=1850, en este caso la nica
diferencia es la escala del mismo (millas
horarias). Igualmente, ntese que se
trata de un tablero con
cuentarrevoluciones y es mecnico, a
diferencia de la creencia popular.

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c2- graduacin del velocmetro:

La graduacin del velocmetro es otro factor de vital importancia a
la hora de seleccionar un reemplazo para nuestro tablero original. Aparte
de la escala mtrica (millas o kilmetros horarios), existen tablero
graduados en forma diferente. Esto es claramente visible, en algunos
tableros en los que la escala se comprime al acercarnos a la velocidad
mxima del mismo. Si esto no es tenido en consideracin, el velocmetro
marcara con error la velocidad, la cual se incrementara al incrementar la
velocidad.

c4- graduacin del tacmetro:

Depender nicamente del carburante, independientemente del
modelo o versin y del tipo de tablero (mecnico o electrnico):

Gasolina: 7000 RPM

Diesel: 6000 RPM
c5- graduacin del medidor de combustible:
Independientemente de la cilindrada, depender de la versin
(hatchback, sedan, pick-up o Combo)
Pick-up y Combo: 55 litros
Otras versiones (Wind, City, GL, SI, GLS, SRI y GSI): 45 litros

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c- desarmado del tablero:

Para desarmar la seccin del tablero que nos interesa, nicamente hay
que retirar 8 tornillos. 5 de ellos fijan el revestimiento de la columna de
direccin y otros 3 el recubrimiento plstico ovoide del tablero.
Revestimiento de la columna de direccin: esta fijada por 5 tornillos; 1
grande, 2 medianos y dos chicos. El grande, esta mas abajo, en un ngulo de
unos 30 aproximadamente. Los medianos, se encuentran mas arriba (cerca
del volante) y los mas chicos, se encuentran en la parte superior. Estos dos,
estn recubiertos por unos pernitos de plsticos, ya que sino quedan a la vista.
Para acceder a ellos, simplemente girar la direccin unos 90 desde su
posicin centrada, los buloncitos quedaran expuestos, los quitan y quedaran a
la vista ambos tornillos (flechas amarillas en el diagrama siguiente).
El recubrimiento del velocmetro, esta fijado por 3 tornillos, uno a cada
lado en su parte mas baja y otro en el centro, en la parte mas alta. Adems, en
la parte ovoide superior, este esta fijado por 3 grampitas metlicas, las cuales
simplemente salen haciendo fuerza hacia fuera.
Guardar todos los tornillos y los buloncitos plsticos, de manera que todo
quede tal cual venia de serie.

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Una vez quitados todos los tornillos, proceder a desarmar en el

siguiente orden:
1- parte inferior del recubrimiento de la columna del volante
2- cobertor ovoide del velocmetro
3- parte superior del recubrimiento de la columna del volante

Una vez retirados todos los elementos de terminacin, se puede

proceder con el desmontaje del tablero. Cuando este est totalmente
descubierto, notaran que esta fijado nicamente por dos tornillos, uno a
cada lado en su parte inferior.

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Una vez retirados estos dos tornillos, el tablero quedara suelto,

pero no hacer demasiada fuerza hacia fuera, especialmente si se trata
de un tablero mecnico, ya que se puede romper la maroma del
velocmetro o el anclaje de la misma.
Si bien no es totalmente necesario, recomiendo que desconecten
esta maroma antes de retirar el tablero hacia afuera. Para desconectarla,
levanten el cap y dirjanse hacia la caja de cambios, ya que es de all
de donde toma la seal dicha maroma para indicar la velocidad en el
tablero. Es claramente visible, un cable negro de unos 4 mm de espesor
que va desde la caja de cambios hacia el interior del coche; esa es la
maroma a retirar. Vern que esta est atornillada a la caja de cambios
por medio de una pieza metlica cilndrica. Esta tiene una rosca y sale
de esa manera (desenroscando hacia la derecha). Si esta nunca fue
retirada anteriormente, opondr resistencia seguramente, simplemente
hacer fuerza hasta que esta pieza ceda. No recomendara hacerlo por
medio de unas pinzas o alguna herramienta similar, ya que esta pieza se
puede deformar; simplemente fuerza ayudado de un pedazo de tela para
evitar que nuestras manos resbalen.

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Una vez desconectada esta maroma, pueden empujarla hacia

adentro, de esta manera ser mas fcil desconectarla del viejo tablero y
conectarla al nuevo.
Una vez empujada esta maroma hacia el interior del coche (se
introduce en la pared anti-flama del coche), metemos la mano por detrs
del tablero a retirar. Podrn tocar la maroma proveniente desde el vano
motor, y vern que esta fijada por una chaveta metaliza al velocmetro.
Simplemente, presionen esta chaveta hacia adentro, y luego de un clic
el tablero saldr fcilmente.
Este paso de la maroma, es nicamente para aquellos coches
que posean tablero mecnico obviamente, ya que de ser
electrnicos, es simplemente un cable y un sensor (ubicado en el
vano motor). Obviar este paso si su tablero original es electrnico

Una vez retirado el viejo tablero, quedara expuesto el peine de

conexiones. Es aqu en donde veremos si ser necesario hacer el
cableado para el tacmetro o no (prueba y error).
Notaran que el peine esta dividido horizontalmente en dos (es
decir, hay una hilera de conectores abajo y otra arriba:
PARA SABER SI TENEMOS HECHA LA INSTALACION
ELECTRICA DEL TACOMETRO, EN EL PEINE SUPERIOR, DE
DERECHA A IZQUIERDA, CONTAMOS 9 (NUEVE) CONEXIONES O
PINS METALICOS. SI EL NOVENO LUGAR HAY UN PIN
METALICO, LA INSTALACION YA VENIA DE FABRICA, DE LO
CONTRARIO DEBEREMOS HACERLA.
PRESTAR ATENCION A ESTO, OBSERVANDO Y CONTANDO BIEN

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Si su coche no posea originalmente esta conexin, procederemos

a hacerla. La leyenda urbana dice que todos los Corsas posteriores a
Marzo del ao 2000 poseen esta conexin ya de fabrica, pero esto no es
100% seguro, por lo que esto se trata simplemente de prueba y error:
desarmar todo y ver en cada caso.
Para hacer dicha conexin, necesitaremos algn Terminal
metlico similar a los originales, por ejemplo, pueden servir los contactos
de alguna tecla de levanta vidrios rota (son muy parecidas), o algn
contacto metlico de algn electrodomstico, mas aproximadamente 2
metros de cable. Es preferible que este cable sea de muy buena calidad,
y la eleccin de un cable anti-flama seria muy bueno.
Soldar el Terminal metlico previamente conseguido al cable, y
pasar este ultimo por detrs del tablero y guantera hasta llegar a la ECU.
Esta se encuentra en el lado derecho del coche, detrs del plstico
vertical debajo de la guantera que sirve como terminacin esttica (junto
a donde el acompaante pone sus pies).
Una vez retirado este plstico, quedara expuesta la ECU. Esta
est fijada al chasis por medio de 3 tornillos en forma de estrella, uno de
ellos es de plstico. Una vez retirados, la ECU quedara liberada y vern
que esta cuenta con 2 peines de conexiones, similares a los cables IDE
de las computadoras. Desconectarlos. Vern que un peine de
conexiones es mas largo que el otro, ese es el que nos interesa. Se
deber hacer CON MUCHO CUIDADO Y PROLIJIDAD EXTREMA- la
conexin del cable mencionado anteriormente a este peine. Esta
conexin deber hacerse al conector C-2 de este peine, tal como se
muestra en el siguiente esquema.
REITERO: MUCHA PROLIJIDAD Y CUIDADO AL HACER ESTA
CONEXIN.

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El cable desde el tablero hacia la ECU quedara oculto de esta manera:

Una vez que estemos seguros que el cable que lleva la seal del
tacmetro esta ubicado (ya sea que venia con el coche o se hizo dicha
instalacin), procederemos a colocar el nuevo tablero:

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Para instalarlo, simplemente hacer el proceso inverso al

desmontaje del original:
1- Conectamos el cable del velocmetro (maroma si se trata de
un tablero mecnico). En este ultimo caso, por medio del tacto
nos daremos cuenta y estar listo al sentir un clic.
2- Montamos provisoriamente el nuevo tablero: fijaremos este
con los dos tornillos en forma previa.
3- Conectamos nuevamente la maroma del velocmetro (si es el
caso de un tablero mecnico claro) a la caja de cambios.
Nuevamente, se trata de una conexin provisoria, de manera
de probar y testear que todo funcione bien.
4- Probamos todas las luces y testigos: iluminacin de las
esferas, sealero, luz larga, guio, freno de mano, check
engine, aceite etc. Verificar que el medidor de combustible
tambin se mueve, verificaremos la temperatura mas adelante.
5- Una vez que las luces funcionan perfectamente y que todos
los testigos funcionan correctamente, darle arranque al coche.
Probablemente, en este paso todos estarn mirando al
tacmetro, lo que es lgico. Este es electrnico en TODAS las
versiones de Corsas, y por ende, tiene una reaccin tarda de
medio segundo aproximadamente luego del arranque. Esta
deber moderar aproximadamente entre 800 y 900 RPM
dependiendo del coche y versin. Una vez corroborado que
funciona correctamente, podremos probar el resto de los
instrumentos simplemente dando una pequea vuelta en el
coche.
5.1- verificar que el tacmetro efectivamente funciona bien
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5.2- verificar el velocmetro; posteriormente probarlo a

mayores velocidades, para ver si existen errores aparentes en
la lectura del mismo
5.3- verificar medidor de combustible y termmetro del motor
5.4- verificar los odmetros, tanto el parcial como el total
6- Una vez verificado que todo funciona correctamente,
indicadores y testigos, proceder a ajustar todo en forma
definitiva. La maroma y su conexin a la caja de cambios bien
apretada y la fijacin del nuevo tablero al torpedo (los dos
tornillos mencionados anteriormente
7- Posteriormente, ensamblar todo el interior y sus elementos de
terminacin en forma inversa al desarmado.
Finalmente, nuestros Corsas contaran con tacmetro: un
instrumento muy til y adems que le brinda una imagen interior
mucho mas sobria, de mayor categora y deportiva. El lo personal,
no hay comparacin entre este tipo de tablero con tacmetro
integrado a aquellos con tacmetro exterior. En mi caso, el tablero
instalado es proveniente de un Vauxhall Corsa SRI (ingles), posee
marcadores en millas y retroiluminacin, cosa que cambio por
completo el interior del vehiculo de noche. Adems, este fue
complementado con aritos cromados en el permetro de cada una
de las 4 esferas, dndole un toque mas de sobriedad y calidad
visual al tablero:

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FIN

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