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CAMAN
NOTA DE ACEPTACION
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PRESIDENTE DEL JURADO
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JURADO
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JURADO
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JEFE DE TECNOLOGIA MANTENIMIENTO AERONAUTICO
SEPTIMBRE 13 DE 2011
DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo al todo poderoso Dios creador del universo y dueo
de nuestra vida que me permite construir ideales mentales posibles.
A nuestros padres, por el apoyo incondicional que nos han brindado a lo
largo de nuestra carrera.
Tambin a todos los integrantes de este grupo porque todos fuimos
importante para el desarrollo de este logro.
A todas aquellas personas que de una u otra forma, colaboraron o
participaron en la realizacin de esta investigacin, hago extensivo mi ms
sincero agradecimiento.
AGRADECIMIENTO
Tabla de contenido
INTRODUCCION............................................................................................10
1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..........................................................13
2 ANTECEDENTES........................................................................................15
3 JUSTIFICACION..........................................................................................16
4 OBJETIVOS.................................................................................................18
4.1 OBJETIVO GENERAL...........................................................................18
4.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.................................................................18
5 MARCO REFERENCIAL..............................................................................20
5.1 MARCO HISTRICO............................................................................20
5.1.1Historia..............................................................................................22
5.1.2 Cessna t-37 en la FAC....................................................................22
5.2 MARCO TERICO................................................................................25
5.2.1 Datos Tcnicos De La Aeronave.....................................................25
5.2.2 Rendimiento....................................................................................26
5.2.3 Sistema de combustible..................................................................26
5.2.3.1 Inyector.........................................................................................31
5.2.4 Inspecciones De Los Inyectores.....................................................33
5.2.5 Inspecciones Del Distribuidor De Combustible...............................35
5.3 MARCO CONCEPTUAL........................................................................35
5.3.1 Bernoulli...........................................................................................35
5.4 MARCO GEOGRFICO........................................................................36
5.5 MARCO LEGAL.....................................................................................37
6
5.5.3
6. ESTUDIO TECNICO...................................................................................42
6.1 DESCRIPCION DEL BANCO................................................................42
6.1.1 Caractersticas del Banco..............................................................42
6.1.2 Partes del Banco.............................................................................44
6.2 PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL...........................45
6.3 MANUAL DE OPERACIONES DEL BANCO DE PRUEBA PARA
N INYECTORES DE COMBUSTIBLE.....................................................46
6.3.1 SEGURIDAD INDUSTRIAL.............................................................46
6.3.2 FUNCIONAMIENTO DEL BANCO..................................................47
7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES............................................................49
8 RECURSOS.................................................................................................50
8.1 RECURSOS HUMANOS.......................................................................50
8.2 RECURSOS MATERIALES...................................................................51
9 COSTOS......................................................................................................52
LISTA DE FIGURAS
PAG
Figura1. Diagrama esquemtico sistema de combustible motor J69T25A...29
Figura2. Escudo Comando Areo de Mantenimiento CAMAN36
LISTA DE TABLAS
INTRODUCCION
10
11
12
14
2 ANTECEDENTES
15
3 JUSTIFICACION
Debido a la necesidad,
17
4 OBJETIVOS
de combustible
18
19
5 MARCO REFERENCIAL
El T-37 fue el primer avin jet diseado por la Cessna Aircraft Co. que logr
demostrar su xito mantenindose como avin entrenador durante cincuenta
aos.
20
Los bancos de trabajo son necesarios para que todos los motores y material
aeronutico
de
nueva
construccin
que
requieren
un
nivel
de
23
24
estrategias de
Nombre:
Tweet T-37
Tripulacin:
2(Instructor y estudiante)
Longitud:
8.90 m.
Envergadura:
10.20 m
Altura:
2.80 m
25
Superficie alar:
17.20 m
Peso vaco:
2.815 kg.
Planta motriz:
Empuje normal:
5.2.2 Rendimiento
7700 km/h
Alcance:
800 m
Alcance en crucero:
Techo de servicio:
Trepada:
7000 ft/min
el
sistema de la aeronave llega a fallar, tambin reduce los efectos del vapor,
elevando la presin de sobrealimentacin total. La fase de refuerzo
centrfuga alimenta dos secciones: de la bomba de engranajes que funcionan
en paralelo, o seccin que ofrecer la mxima presin y flujo para el motor,
cada seccin es independiente de la otra. De la bomba principal de
combustible, el combustible es llevado por una manguera para el filtro de
combustible incorporado en la Unidad de Control de Combustible. Este filtro
incorpora dos separaciones de 10 micras
el
entre los
elementos
(la
la vlvula
29
(engine)
30
31
32
33
Frecuentemente se emplean
34
35
por aceite
alta temperatura
sobrevelocidad
atascamiento
36
5.2.5
Inspecciones
Del
Distribuidor
De
Combustible.
Pendient?????????????????????????????????????????????????
??????????????????????????????????????????????????????
ALGO FALTA ACA
37
38
39
Figura2: Escudo
Comando Areo
de
Mantenimiento
CAMAN.
40
41
43
6. ESTUDIO TECNICO
Teniendo como principio que los bancos de prueba cumplen una funcin muy
importante en el desarrollo de tareas de la tecnologa de mantenimiento
aeronutico en la Fuerza Area Colombiana, decidimos actualizar el banco
de prueba para inyectores de motores J69-T25A, el cual es necesario para
la realizacin y ayuda de trabajo en el CAMAN, entonces se procede a crear
el diseo para desarrollar un nuevo banco para las pruebas del distribuidor,
44
se integra
de combustible mejorando la
46
El banco tiene una altura de 101.6 cm hasta la base del cubculo de cristal,
de ancho mide 63.5 cm. El banco est apoyado en un banco de lamina CR
de 16, en la parte superior se encuentra la cabina de cristal en donde se
puede ver el funcionamiento total del banco en la o parte del motor y no
permite el contacto del combustible y el operario.
Reservorio
Motor
Bomba hidrulica
Manmetro
Llave de paso
47
Interruptor de encendido
Bandeja de lavado
Cubculo de cristal
Cable de conexin
2 Filtros
Poleas
2 Cojinetes
48
rea ventilada
49
Operar el banco solo cuando sea necesario y con autorizacin del jefe
taller o personal responsable encargado del banco.
50
Atencin
51
7 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDADE OC
S
T
Elaboracin de
propuesta
Sustentacin
de propuesta
Propuesta de
proyecto
Compra de
materiales e
instrumentos
Montaje de los
componentes
del banco
Instalacin del
NO
V
DI
C
EN
E
FE
B
MA
R
52
AB
R
MAY JU
N
JU
L
AG
O
SEP
banco
Elaboracin
del libro
Revisin del
proyecto de
grado pruebas
y correcciones
Pruebas y
correcciones
Sustentacin
del proyecto
TABLA N 1 Cronograma de actividades
8 RECURSOS
ELEMENTO
Lamina CR calibre 16 de 101.6cm de largo y 88.9 de ancho
Puerta frontal tipo panel en lamina calibre 16 CR con su
respectivo seguro de llave
Bandeja con proteccin hacia abajo, con dos manijas para su
posible extraccin
Ruedas giratorias y fijas de 1
Una manija en tubo de 1 para su agarre y movilizacin
54
CANTIDAD
ANEXOS
ENTREVISTA
Esta se realiz al TP: Antolinez Jaimes Hctor Ricardo quien es el inspector
de los motoresJ69-T25A y nos comento la necesidad del banco.
55
EL CUADRO DE abajo???
56
Este tipo de
J 69-t25 a, ya que estos son los nicos motores que cuentan con este
mecanismo de mecanismo de distribuidor .
c. En
qu
tipo de mantenimiento
sera
utilizado
este
tipo
de
de mantenimiento desde
el
banco?
En
el
CAMAN , se
realizan
tipos
2 motores
1 bomba de combustible
1 armazn
Poleas
57
Manmetro de presin
Cpula removible
Sistema de iluminacin
58
Para
empezar
con el
mantenimiento
en
unos
soportes con
de
esa
manera
el
distribuidor
mientras
gira
va
en
IMGENES
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62
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BIBILOGRAFIA
http://wilmeraviationblackberry.blogspot.com/2009/03/avion-tweet-t-37-bcinformacion-tecnica.html
CONTINENTAL ENGINE T.O. 2j j69-73
http://www.eflightmanuals.com/detail/itemDetail.asp?mID=6447
http://www.docstoc.com/docs/22707685/Gas-Turbines-Specsv2
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