MQUINAS ELCTRICAS ASNCRONAS

TRIFSICAS O DE INDUCCIN

INTRODUCCIN
La mquina asncrona o de induccin trifsica, se
denomina de esa manera debido a que trabaja con
velocidades cercanas a la velocidad de sincronismo.
La velocidad de sincronismo es la velocidad del campo
magntico giratorio, el cual se define de la siguiente
manera:
(RPM)
f = Frecuencia de la red
p = Nmero de polos de la mquina

La mquina asncrona o de induccin trifsica, como toda

mquina rotativa, puede operar tanto como motor o como
generador; sin embargo, las mquinas asncronas trifsicas o de
induccin son usadas generalmente como motor.

Generador asncrono
Motor asncrono

ESTRUCTURA DE UNA MQUINA DE

INDUCCIN O ASNCRONA TRIFSICA

El motor de induccin o asncrono trifsico est

conformado por:
a) La carcasa.
b) El estator.
c) El entrehierro.
d) El rotor.

Motor de Induccin o Asncrono

Trifsico

Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor,
el material empleado para su fabricacin depende del tipo de
motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la carcasa puede
ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
Carcasa a prueba de goteo

Carcasa totalmente
cerrada
Carcasa a prueba de explosin

Carcasa
La carcasa es la parte externa del motor que puede estar
construida en acero, hierro fundido, o cualquier aleacin metlica
como aluminio o silicio.

Carcasa
En la carcasa se dispone de las correspondientes patas de
fijacin y los anillos de elevacin y de transporte.

Carcasa
Las carcasas de los motores elctricos trifsicos para uso industrial son
fabricados en los tamaos de carcasa 71 a 355, de acuerdo a las
Normas IEC 72.
Las carcasas tamaos 56 y 63, son fabricadas en una aleacin de
aluminio inyectado a presin, proporcionando unidades compactas,
livianas y de elevada resistencia mecnica. Del tamao 71 a 355
inclusive, son de fundicin de hierro gris, de construccin slida y
robusta.

A fin de facilitar su manipulacin e instalacin los motores construidos a

partir del tamao de carcasa 112 y hasta el 355 inclusive se proveen
con cncamo de izaje.

Carcasa

El Estator
El estator est formado por un apilamiento de chapas de acero al
silicio que disponen de unas ranuras en su periferia interior en las
que se sita un devanado trifsico distribuido.

El Estator
El devanado trifsico distribuido, alimentado por una corriente del
mismo tipo (corrientes trifsicas), de tal forma que se obtiene un flujo
giratorio de amplitud constante distribuido senoidalmente por el
entrehierro, que es el espacio que existe entre el estator y el rotor de
la mquina elctrica.

El Estator
La masa magntica esta construido con chapas de acero de bajo tenor de
carbono (con tratamiento trmico) o por chapas de hierro silicio,
garantizando bajas perdidas y gran permeabilidad magntica.
Los materiales aislantes y los cables utilizados en el bobinado se
encuentran dentro de las aislaciones clase B (130C), clase F(155C) o
clase H(180C), de acuerdo a lo establecido por la norma IEC 34.1.

El Paquete Magntico Estatrico.

Est formado por lminas de acero elctrico punzonadas.

El Paquete Magntico Estatrico

El Estator

El Estator
Los estatores bobinados son impregnados doblemente con barniz
aislante de la clase H, siendo polimerizados en equipamientos
adecuados, otorgando a los arrollamientos gran resistencia mecnica
alta rigidez dielctrica, proteccin a la abrasin, mejor transmisin de
calor y resistencia a las vibraciones y cambios de temperatura.

Bobinado
Estatrico
Est formado por tres
fases, cada una de
ellas est desfasada
con respecto a la otra,
en 120 elctricos. Esto
se hace para cumplir
una de las condiciones
para crear un campo
magntico giratorio.

Bobinado Estatrico
El tipo de bobinado ms comn (y el ms utilizado) en la
construccin de mquinas, es el IMBRICADO (que tiene el mismo
paso). Las tres fases del bobinado estatrico son iguales.

El Rotor
Es la parte giratoria del motor de induccin o asncrono trifsico,
est fabricado de una estructura cilndrica magnticamente
activa, montada en un eje (apilamiento de laminaciones del
rotor), tambin construida de lmina de acero elctrico
troquelada
con
ranuras
equidistantemente
espaciadas
localizadas en la periferia exterior.

Laminaciones para
rotores

El Rotor
Las ranuras del rotor sirven para alojar a los conductores del
devanado del rotor que puede ser de dos tipos: Jaula de
Ardilla o Rotor Bobinado.

Rotor de Jaula de Ardilla

Rotor Bobinado

El Rotor
Como se mencion, el Rotor es el componente que gira (rota)
en una mquina elctrica. El Rotor esta construido por chapas,
jaula rotrica o bobinado rotrico y el eje. Las chapas son de
acero de bajo tenor de carbono o por chapas de hierro silicio,
estampadas con herramientas progresivas de gran precisin.
Los ejes son de acero SAE 1045 / 1060, siendo mecanizados y
rectificados. El conjunto es balanceado dinmicamente,
formando una unidad rgida y compacta.

Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su peso, guiarlos en
su rotacin y evitar deslizamientos.
Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de
la pieza o mquina, pero con frecuencia van montados en soportes
convenientemente dispuestos para facilitar su montaje.

A : Cojinete de dos
hileras

B : Juntas interior
y exterior
C : Puntos de
lubricacin

Cojinetes
Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas
cualidades importantes que ayuden a la construccin de los cojinetes:
El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.
El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se
produzca una acumulacin excesiva de calor, daando o perjudicando
el ajuste creado.
El material debe poseer una cierta dureza que ayude a soportar, sin
que se deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre l.

Rodamientos
Un rodamiento, tambin denominado rulimn, rolinera,
rleman, balinera, balero o rodaje, es un elemento mecnico
que reduce la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste,
que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento .

Rodamientos

El Entrehierro
Es el espacio que existe entre el dimetro interior del paquete
estatrico y el dimetro exterior del rotor. La longitud del entrehierro (g)
vara entre 0,2 a 1,5 mm para motores de potencia hasta 300 HP.
El entrehierro es muy importante porque ah es donde se realiza la
conversin de energa. La longitud del entrehierro debe ser lo ms
pequeo posible y generalmente viene limitada por consideraciones
mecnicas (dilataciones, pandeos, etc.).
Si a un motor se le aumenta el entrehierro ste consume ms energa
reactiva en su operacin y, por lo tanto, su factor de potencia
disminuye.

Estator
Entrehierro (g)
Ranura del estator

Ranura del rotor

Rotor

Motor Asncrono Trifsico Dibujado

en Seccin

 Fin