INGENIERÍA EN MECANICA 1

Materia:
“Mantenimiento Electrico y Electronico”

Semestre - Grupo - Sistema:

8°. Semestre – “A” – Escolarizado.

Producto Académico:

“Practica 1 Motor Reversible Trifasico”

Presenta(n):

Saldaña López Julio Damián

Docente:

Ing. José Javier Ángel Castelán

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“Practica 1 Motor Reversible

Trifasico”

Marzo 2020
Realizado: Saldaña López Julio Damián
 Índice 3

Introducción .......................................................................................................................... 4

Objetivos .............................................................................................................................. 4

Descripción de los softwares ................................................................................................ 5

CADE SIMU ...................................................................................................................... 5

EKTS ................................................................................................................................ 6

Marco Teórico ...................................................................................................................... 7

Contactor ...................................................................................................................... 7

Disyuntor motor ........................................................................................................... 8

Relé térmico ................................................................................................................. 9

Pulsador NA y Pulsador NC ...................................................................................... 10

Desarrollo ........................................................................................................................... 11

Arranque directo de motor trifásico con inversión de giro ................................................... 12

Practica 1 CABE SIMU E IEC-DIN(EUROPEO) ................................................................. 12

Practica 1 EKTS EN NORMATIVIDAD NEMA(AMERICANO) ............................................ 20

Introducción 4

El término Automatización viene del griego antiguo: guiado por uno mismo, es decir
automatización se puede definir como el uso de elementos o sistemas computarizados
dedicados a controlar maquinarias y/o procesos industriales substituyendo a operadores
humanos.
La automatización Industrial o control automático de procesos, empezó a desarrollarse
durante la Segunda Revolución industrial, ya que vieron la necesidad de volverse
competitivos ante un mercado con demanda creciente.

En este presente practica se elaboró un circuito de motor trifásico reversible en Software

CADE SIMU (un programa de edición y simulación de esquemas de automatismo eléctricos.)
Y EKTS (simulador para el diseño de Sistemas Electromecánicos. Permite diseñar una
variedad de sistemas electromecánicos) EN NORMATIVIDAD NEMA(AMERICANO) E IEC-
DIN(EUROPEO)

Objetivos

Elaborar el esquema, entender el funcionamiento y realizar el cableado de UN ARRANQUE

DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO ELECTRICO CON INVERSION DE GIRO,
sin error.

Aprender a manejar el programa CADE_SIMU y EKTS como una herramienta auxiliar e

importante cuando hagamos este tipo de trabajos ya que nos ayudan a simular en tiempo
real todo el sistema interconectado del arranque del motor.
Descripción de los softwares 5

CADE SIMU
CADe_SIMU es un programa de CAD electrotécnico que permite insertar los distintos
símbolos organizados en librerías y trazar un esquema eléctrico de una forma fácil y rápida
para posteriormente realizar la simulación.

El programa en modo simulación visualiza el estado de cada componente eléctrico cuando

esta activado al igual que resalta los conductores eléctricos sometidos al paso de una
corriente eléctrica.

Por medio del interfce CAD el usuario dibuja el esquema de forma fácil y rápida. Una vez
realizado el esquema por medio de la simulación se puede verificar el correcto
funcionamiento.

Actualmente dispone de las siguientes librerías de simulación:

• Alimentaciones tanto de CA como de CC.

• Fusibles y seccionadores.
• Interruptores automáticos, interruptores diferenciales, relé térmico, y disyuntores.
• Contactores e interruptores de potencia.
• Motores eléctricos.
• Variadores de velocidad para motores de CA y CC.
• Contactos auxiliares y contactos de temporizadores.
• Contactos con accionamiento, pulsadores, sets, interruptores, finales de carrera y
contactos de relés térmicos.
• Bobinas, temporizadores, señalizaciones ópticas y acústicas.
• Detectores de proximidad y barreras fotoeléctricas.
• Conexionado de cables unipolares y tripolares, mangueras y regletas de conexión.
EKTS
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EKTS es un simulador para el diseño de Sistemas Electromecánicos. Permite diseñar una
variedad de sistemas electromecánicos utilizando relés, relés de tiempo, botones, motores,
interruptores y algunos sistemas mecánicos básicos, además de la la construcción de
circuitos de motor personalizados utilizando diferentes tipos de motor en diferentes
cantidades.

Características

• Diseño y prueba Circuitos electromecánicos

• Estudiar los principios de trabajo y analizar el proceso de flujo de corriente a través
del circuito
• Diseñar circuitos de motor a medida utilizando diferentes tipos de motores juntos
• Tome la impresión fuera de circuito o guárdela como imagen para preparar materiales
de estudio
• Soporta GIF, BMP, JPEG, formatos de imagen PNG
• Probar los circuitos antes de aplicarlos en la planta
• Lista de elementos utilizados para definir su configuración
• Buscar la ubicación exacta y la causa del error
• Interfaz de usuario en inglés, turco, búlgaro, holandés, farsi y árabe.

Instalación

Para instalar y ejecutar EKTS se requiere Microsoft .NET Framework. El archivo dotnetfx.exe
de Microsoft .NET Framework se puede descargar desde el sitio web de Microsoft.
Marco Teórico 7

Motor

Un motor eléctrico es una máquina que para producir el movimiento deseado resulta capaz
de transformar la energía eléctrica propiamente dicha en
energía mecánica, todo logrado a través de diferentes
interacciones electromagnéticas. Para un motor de inducción
para una red de distribución de 220V, el motor presenta seis
terminales, dos para cada enrollamiento de trabajo, donde la
tensión de alimentación de estas bobinas es de 220 V. para
un sistema de alimentación de 220/127V-60Hz, el motor
debe ser conectado en delta.

Contactor
El contactor es un dispositivo electro-mecánico de mando, que actúa de forma similar a un
interruptor, y puede ser gobernado a distancia, a través del electroimán que lleva
incorporado. Se utiliza en los diagramas de control.

El contactor lleva como elementos esenciales:

a) Contactos principales: usados para alimentar el circuito de potencia.

b) Contactos auxiliares: empleados para alimentar a la propia bobina y a otros
dispositivos de mando y lámparas de aviso.
c) La bobina: es quien realiza la apertura o cierre de los contactos, ya sean los
principales o los auxiliares.

Además, al contactor se le puede incorporar una serie de complementos, los cuáles,

enriquecen su dinamismo y seguridad:

a) Módulos de contactos auxiliares: como el propio nombre indica, se le puede

incrementar el número de este tipo de contacto.
 b) Módulos de retención: para mantener el contactor en posición de cierre.
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c) Módulos de interconector: eliminan las sobretensiones originadas al desconectar el
contactor, ya que podría estropear la electrónica que esté asociada al circuito de
potencia.
d) Módulos de varistor: también llamado RC. Debe ser conectado en paralelo con la
propia bobina; y su objetivo no es otro que anular las sobretensiones provocadas por
la bobina.

Disyuntor motor
El uso del disyuntor guardamotor es muy común en la protección contra cortacircuitos y
sobrecargas en motores eléctricos o máquinas, así como, para su uso en circuitos de
corriente alterna de 50/60Hz. Tensión máxima permitida (Ue):DE 22OV a
690V.Un guardamotor es un disyuntor magneto-térmico, especialmente diseñado para la
protección de motores eléctricos. Este diseño especial proporciona al dispositivo una curva
de disparo que lo hace más robusto frente a las sobre intensidades transitorias típicas de los
arranques de los motores. Debido a que los motores pueden consumir en el arranque hasta
8 veces la Intensidad Nominal de la placa de bornas.
El disparo magnético es equivalente al de otros interruptores automáticos pero el disparo
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térmico se produce con una intensidad y tiempo mayores. Su curva característica se
denomina D o K.(que más adelante explicaremos).

Relé térmico
Un relé térmico es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y
calentamientos, por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza
alargar su vida útil y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de
producción y garantizando volver a arrancar de forma rápida y con seguridad.

¿Cómo funciona?
El elemento fundamental es una lámina bimetálica generalmente constituido por una aleación
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de hierro y níquel, y de latón de diferentes coeficientes de dilatación, consiguiendo que se
deforme al aplicarle calor, desplazando en este movimiento una placa de fibra que actúa
sobre la conmutación del contacto.
Realmente hacen una función similar a los interruptores magnetotérmicos con la diferencia
de que la velocidad de corte no es tan rápida como en estos. Este aspecto otorga la ventaja
de que el motor en caso de funcionamiento con un pico de intensidad siga pudiendo trabajar
siempre que este pico no se alargue en el tiempo, en cuyo caso actuaría el relé térmico. Es
decir, otorga un poco de holgura en el funcionamiento.
Para la elección hay que tener en cuenta el tiempo máximo que puede soportar una
sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté
comprendida dentro del margen de regulación de la intensidad del relé.

Pulsador NA y Pulsador NC

Un botón o pulsador es un dispositivo utilizado para activar alguna función. Los botones
son de diversa forma y tamaño y se encuentran en todo tipo de dispositivos, aunque
principalmente en aparatos eléctricos o electrónicos.
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Desarrollo

El desarrollo de este informe está hecho para poder comprender el análisis y el diseño de
un circuito para poder realizar EL ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO CON
INVERSION DE GIRO, también la dinámica es aprender a utilizar los programas ya
mencionados aportando sus conocimiento básicos para poder hacerlo y lo otro es
conocer cuáles son los principios fundamentales y reglas a seguir para un buen aprendizaje
y eficiente, también un buen desempeño académico que pudiéramos cumplir este ciclo y así
nutriéndonos de los vastos conocimientos adquiridos podemos aplicarlos en nuestra vida
cotidiana en la Industria.
Arranque directo de motor trifásico con inversión de giro
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Practica 1 CABE SIMU E IEC-DIN(EUROPEO)

El diseño de montaje en este programa versátil fue el siguiente: Primero tuvimos que
seleccionar las líneas de fase, estas pueden contener solo a la de neutro o como también a
la línea de protección (PE), una vez realizado esta selección seleccionamos una llave
térmica trifásica este para el diagrama de fuerza y otra llave bifásica para el diagrama de
mando, también seleccionamos el contactor, relé térmico y por ultimo para el diagrama de
fuerza el motor.
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Una vez seleccionado las líneas lo que en seguida es equipar los circuitos con los equipos
como son:

Los Componentes en el programa fueron los siguientes:

 Una vez reconocido todos los elementos a usar en el diagrama fue armar el
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siguiente circuito de mando.
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Una vez terminado de armar el circuito lo que a continuación es probar si realmente funciona
dicho sistema.

El sistema de fuerza y se mandó podemos ver claramente en este circuito una vez acabado
lo que hacemos a continuación es la simulación en tiempo real.
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Aquí le mostramos la simulación en tiempo real de todo el sistema y como vemos el rotor
está en pleno funcionamiento
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Vemos claramente el giro del rotor que es sentido horario esto pulsando el pulsador -Sd o
pulsador 1
A continuación, hacemos invertir el giro en sentido contrario a lo anterior para ello pulsamos
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Si o pulsador 2 esto ayuda a invertir el giro como mostramos en la siguiente imagen.

También podemos simular un corto circuito y veremos cómo se protege el sistema lo veremos
a continuación y nos indica con una lampara amarilla
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Practica 1 EKTS EN NORMATIVIDAD NEMA(AMERICANO)
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EKTS consta de dos ventanas. Ventana principal; se usa para dibujar
circuitos eléctricos y la ventana de la Biblioteca; Contiene elementos de circuito

El Circuito que se realizo en el siguiente programa se hace de modo horizontal es lo que los
distingue al programa cade simu que se hace en manera vertical y es un poco mas complejo
los dos programas son prácticos para la simulación de estas practicas
Vamos a observar el siguiente diagrama de un motor trifásico reversible
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Como podemos observar en la siguiente imagen vemos los

diferentes componentes que contiene el programa estos son más
didácticos y sencillos para ensamblar en la hoja de dibujo.
Vamos a simular en tiempo real la función del circuito a continuación:
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Vemos claramente el giro del rotor que es sentido horario esto pulsando el pulsador Start y
esto energiza a los contactores y hace que fluya la electricidad
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Hacemos invertir el giro en sentido contrario a lo anterior para ello pulsamos REVER esto
ayuda a invertir el giro como mostramos en la siguiente imagen.
Conclusión 24
Después de haber culminado exitosamente la práctica del ARRANQUE DIRECTO DEL
MOTOR TRIFASICO CON INVERSION DE GIRO, en los programas de simulación lo que
hicimos es sacar algunas conclusiones importantes que detallaremos a continuación.

La práctica que realizamos en los simuladores nos ayuda a despejar algunas dudas que a
veces presentamos cuando estudiamos la teoría, a fondo por lo tanto es importante despejar
estas dudas y mejor todavía realizando la experiencia, también nos ayudan a entender
mucho mejor el curso ya que el análisis para esto es un poco más complejo.

También concluimos que los equipos electromecánicos son esencialmente muy útiles en
todo el ámbito de nuestras vidas, ya que nos ayudan a facilitar más nuestro tiempo y son
muy eficientes para este tipo de trabajo como pueden ser trabajos en tableros para el control
y protección de un equipo que en nuestro caso fue el motor.