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Principios de Urbanismo
Principios de Urbanismo
Principios de
Urbanismo
sera necesario hacer uso del freno. Los cruces actuales, situados a
100, 50, 20 o incluso 10 metros de distancia los unos de los
otros, no resultan convenientes para la buena marcha de los
vehiculos mecanicos. Deberian estar separados por espacios de
200 a 400 metros
55. La anchura de las calles es insuficiente. El intento de
ensancharlas resulta a menudo una operacion costosa y
ademas ineficaz No hay una anchura-tipo uniforme para las
calles. Todo depende de su trafico, medido segun el numero y la
naturaleza de los vehiculos. Las antiguas calles principales,
impuestas por la tipografia y la geografia desde el comienzo de la
ciudad y que constituyen el tronco de la innumerable ramificacion
de las calles, han conservado casi siempre un trafico intenso.
Generalmente son demasiado estrechas, pero su ensanchamiento
no representa siempre una solucion facil ni siquiera eficaz. Es
preciso plantearse el problema mucho mas radicalmente
56. Ante las velocidades mecanicas, la red de calles muestra
ser irracional, carente de exactitud, de flexibilidad, de
diversidad, de adecuacion La circulacion moderna es una
operacion muy compleja. Las calles, destinadas a usos multiples,
deben permitir a la vez ir de extremo a extremo a los
automoviles, ir de extremo a extremo a los peatones, recorrer los
itinerarios prescritos a los tranvias y autobuses, ir de los centros
de aprovisionamiento a lugares de distribucion infinitamente
variados a los camiones o atravesar la ciudad simplemente de
paso a ciertos vehiculos. Cada una de estas actividades exigiria
una pista particular, acondicionada para satisfacer unas
necesidades claramente caracterizadas. Por tanto, es necesario
dedicarse a un estudio profundo de la cuestion, considerar su
estado actual y buscar soluciones que respondan verdaderamente
a unas necesidades estrictamente definidas
57. Los trazados suntuarios, con finalidad representativa, han
podido o pueden constituir graves dificultades para la
circulacion Lo que resultaba admisible, o incluso admirable, en
la epoca de los peatones y de las carrozas pueden haberse
convertido, en la actualidad, en una fuente constante de
dificultades. Ciertas avenidas, concebidas al objeto de
proporcionar una perspectiva grandiosa, coronada por un
monumento o por un edificio, son, hoy en dia, una causa de
embotellamientos, de retrasos y acaso de peligro. Estas
composiciones de orden arquitectonico deberian ser preservadas
de la invasion de los vehiculos mecanicos, para los cuales no
estan hechas, y de la velocidad, a la que jamas podran adaptarse.
La circulacion se ha convertido hoy en una funcion primordial de
la vida urbana. Exige un programa cuidadosamente estudiado que