ACTUALIZACIN DE LAS NORMAS DE DISEO GEOMTRICO DE

LA DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD 1967/80/07

Convenio de Asistencia y Cooperacin entre la DNV y la EICAM de la UNSJ2009. Se acord:

la Actualizacin contemplar los NUEVOS CONOCIMIENTOS, teniendo
en cuenta los EFECTOS OPERACIONALES Y DE SEGURIDAD DE LOS
ELEMENTOS DE DISEO GEOMTRICO (ELEMENTOS VISIBLES), EL
IMPACTO DE LA TECNOLOGA Y LA FLEXIBILIDAD EN EL DISEO
GEOMTRICO
Ttulo:

1. NORMAS Y RECOMENDACIONES DE DISEO GEOMTRICO Y

SEGURIDAD VIAL
2. INSTRUCCIONES GENERALES DE ESTUDIOS Y PROYECTOS,
A) OBRAS BSICAS
1

Fuentes NDGDNV 67 - RHLE

Palazzo - Vas de Comunicacin

Escario - Caminos
Barnett - Tablas Curvas con Transiciones
AASHO - Libro Azul
R. Coquand - Routes
PIARC - Informes Congresos
Viguria - Tablas Curvas Verticales
Jones - Carreteras modernas
Pushkarev - Esttica vial
HCM - HRB

1942
1949
1954
1954 y 1965
1956
1959, 1964
1960
1963
1964
1965

Cap.
II
II
II
I, II, III
II
III
II
II
III
I
2

Fuentes NDGDNV 80 = 67 + C4-8

HRB SR 81 - Highway Guardrail Leisch

AASHO - Libro Azul
AASHO - Libro Amarillo
AASHO - Adenda SSD
AASHTO - Libro Amarillo
SHD Mississippi - Design Manual
AASHTO - Gua de Barreras
DOT Florida - Road Design Manual
FHWA - Handbook of Highway Safety Design

1964
1965
1967
1971
1974
1976
1977
1978
1978

Cap.
VI
IV, V
VI
VI
IV, V
VI
IV, V
VII, VIII
3

Cronologa Fuentes 1954-80

Cronologa Fuentes 1980-2010

y Algunas Normas Recientes

Comparacin de Cron 1975

Modelos de AASHTO en el mundo

DVD = f (VD) 34 pases

Rmn = f (VD) 55 pases

emx = 6, 8 y 10%
6

Introduccin NDG-DNV 67
Ing. Federico Rhle:
Los constantes progresos que se han venido
operando en el desarrollo del trnsito automotor y
la necesidad de que las caractersticas
geomtricas de los caminos que se proyecten se
adecuen a las modalidades del trnsito futuro, han
hecho imprescindible revisar las normas
existentes (1941) en tal materia. Es decir, el
diseo geomtrico (las dimensiones visibles del
camino) deberan adaptarse al trnsito actual y a
sus tendencias futuras.
7

Hitos en Diseo Geomtrico entre

1967 y 2009
ZONA DESPEJADA
Ken Stonex 1960-70

DISTANCIA VISUAL DETENCIN

Adenda AASHTO 1971 (100%VD, Hm)
Conductores ancianos > tpr

COHERENCIA DE DISEO

Concepto VD inaplicable en rectas

Concentracin choques en curvas Violacin expectativas conductor
V real en curvas y rectas;
Leisch (VMS < 10 km/h)
Perfil de VO85;
Lamm (VO85 < 10 km/h)
Modelos medicin coherencia IHSDM y otros

ROTONDAS MODERNAS
Fin de las grandes rotatorias

DVD = f (parmetros AASHTO)

Friccin longitudinal segn pases

ndice Choques segn radio curva

Objetivos DNV
DNV (Plan Estratgico SV 2003)
... brindar al usuario de las rutas las condiciones
ptimas de seguridad y comodidad en el trnsito, y
economa de transporte...
Los objetivos principales del plan Estratgico de
Seguridad Vial para la Reparticin son:
Reducir los accidentes en:

calzada
fuera de calzada
intersecciones
pasos urbanos

Elaborar el Cuerpo Normativo de Seguridad Vial que rija las

distintas etapas del Sistema Vial
Introducir la variables de Seguridad Vial en la toma de
decisiones del quehacer vial.
Productos ya desarrollados:
Manual de Prcticas Inadecuadas de SV 2007
Manual de Diseo Vial Seguro - Normas espaolas - 2007

10

Productos DNV ya desarrollados

11

Ejemplo de Prctica Inadecuada

12

Productos DNV ya desarrollados

13

Premisas de la Actualizacin

Diseo de la plataforma: ajustar los coeficientes de los modelos matemticos en uso,

poner nfasis en la coordinacin planialtimtrica y de la coherencia de diseo sobre
la seguridad vial.
Envejecimiento de la poblacin de conductores
Diseo de los costados-del-camino: incorporar los conceptos de zona despejada y
justificacin de los dispositivos de contencin.
Intersecciones a nivel y distribuidores (tipo pesa): incluir las rotondas modernas
Pasos urbanos: aplicar dispositivos de apaciguamiento-del-trnsito
Rentabilidad econmica teniendo en cuenta los beneficios por reduccin de
accidentes: muertos, heridos y daos materiales
Enfoque conceptual:
Mito 1: Los caminos no causan los choques, los conductores s.
Mito 2: Hay caminos seguros.
Los caminos diseados segn las normas no son seguros, ni inseguros, ni
apropiadamente seguros; slo tienen un no-premeditado nivel de seguridad.
Slo hay caminos ms o menos seguros
(Ezra Hauer, 1999)

14

Relacin entre
NDGDNV 67/80/07 2010

1
INTRODUCCIN

2
CONTROLES
DE DISEO

3
DISEO
GEOMTRICO

4
COORDINACIN
PLANIALTIMTRICA Y
COHERENCIA
DE DISEO

5
INTERSECCIONES

6
DISTRIBUIDORES

7
PASOS
URBANOS

8
SEGURIDAD
EN LA
CALZADA Y
COSTADOS
DEL CAMINO

9
RECOMENDACIONES
PARA REAS
DE
SERVICIOS

10
TRAZADO
VIAL

La Actualizacin del Bicentenario

15

C3 Diseo Geomtrico
Comparacin de FLH
Coeficiente de friccin longitudinal hmedo

AASHTO 94
Traduccin autorizada
EGIC-UBA-DNV - 1997
16

C3 Diseo Geomtrico
Distancia de Frenado de Varios Pases Americanos

17

Distancias Visual de Detencin

Tiempo de percepcin y reaccin: 2,5 s

Comparativa Internacional DVD

350

Argentina (VN67)

EEUU (AASHTO 94)

300

Australia
250

Gran Bretaa

DVD (m)

Canada
200

Alemania
Sudf rica

150

Suiza
Espaa

100

Chile
50

0
30

40

50

60

70

80
V (Km/h)

90

100

110

120

130

18

Distancia Visual de Detencin

350
300
DVD(VN67)

250

DVD (A94)

200
150
100
50
0
30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

19

Parmetros de Curvas Verticales

Parmetro: K (m/%)= P(m/100%)
250

200

K - VN67
K - A94

K m/%

150

K - VN2010
100

50

0
30

40

50

60

70

80

VD km/h

90

100

110

120
20

Curvas Horizontales
Coeficiente de friccin lateral hmedo:
FLH (VN67) = FLH (VN 10) = (A94)
Radio Mnimo absoluto:
VD2 / 127 (emx + fmx)
Peralte= mtodo 5 de AASHTO 94
21

Seccin transversal
Carriles: desde 3,65 m a 3,0 m segn categora
Banquinas: de 3,5 m a 0,5 m segn categora
(pavimentadas: 0,5 mnimo)
Zona despejada
Taludes < 1:4

22

Seccin transversal
Ancho puente =
Ancho coronamiento de accesos
Vlido para puentes alto y bajo nivel

23

Velocidad directriz
Velocidad de operacin
Velocidad Directriz:
velocidad mxima segura que puede mantenerse sobre una
seccin especfica de carretera cuando las condiciones son tan
favorables que las caractersticas de diseo de la carretera
gobiernan. La velocidad de diseo supuesta debiera ser lgica con
respecto al carcter del terreno y tipo de carretera.

Velocidad de Operacin:
velocidad a la cual los conductores operan sus vehculos bajo
condiciones favorables de tiempo y condiciones de flujo libre
(5 s). Se adopta como representativa la del 85 percentil de la
distribucin

24

Diagramas de Curvatura Horizontal

Permite comprobar:
grado de coherencia
sinuosidad del alineamiento (radian/km)
giro del volante.
secuencia de crculos y clotoides
longitudes de clotoides y arcos de crculos
combinaciones indeseables (curvas espaldas-quebradas y quiebres)
longitudes de rectas y zonas de adelantamientos
diagrama de peralte.

25

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

(Concepto cualitativo)
Definicin de la coordinacin
Carcter cualitativo y conceptual de las
recomendaciones
Recomendaciones vinculadas con:
seguridad
apariencia esttica
Configuraciones inadecuadas
Configuraciones adecuadas
26

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

Configuraciones adecuadas
Dificultades del pasado: desconocimiento
y laboriosidad extrema para obtener
manualmente vistas tridimensionales.
Herramientas informticas actuales
Proceso de ajustes sucesivos

27

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

Configuraciones adecuadas
Beneficios de la buena apariencia esttica
Bases de la buena apariencia esttica
Armona interna (calzada y su entorno
inmediato)
Continuidad visual ( planta y rasante)
Cantero central

Armona externa (camino y entorno mediato)

Integracin paisajstica

Tratamiento de la seccin transversal

28

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

Configuraciones inadecuadas
Aplicacin del diagrama de curvatura

Curva espalda quebrada en planimetra

Arco Circular
Arco Circular
Planimetra

Clotoide
Clotoides

Clotoide
Tangente

Tangente
Tangente

Curva espalda quebrada en altimetra

Altimetra

Pendiente

Pendiente

Curva Parablica

Pendiente

Curva Parablica

29

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

Configuraciones inadecuadas
Aplicacin del diagrama de curvatura

Zambullida

Curva Convexa
Altimetra

Pendiente
+

Pendiente
+

Curva Cncava

Planimetra

Tangente

30

C4.1 Coordinacin Planialtimtrica

Configuraciones inadecuadas
Aplicacin del diagrama de curvatura
Convexa
Convexa

Convexa

Montaa Rusa

Altimetra
Cncava

(prdidas de trazado)

Cncava
Planimetra

Tangente

31

C4.2 Coherencia de Diseo

(Concepto cuantitativo)
Coherencia
Condicin bajo la cual la geometra de un camino se encuentra
en armona con las expectativas de los conductores tal que
evita maniobras crticas. (Al - Masaeid et al., 1995).
Diseo geomtrico acorde con las expectativas del
conductor. (Irizarry y Krammes, 1998).

Expectativa
Apreciacin subjetiva del ambiente de conduccin delante del
conductor, basada en la experiencia lejana y reciente. Con el diseo
coherente se procura evitarle situaciones imprevistas difciles de
resolver, que le requieran percepciones muy rpidas y de mltiples
elementos
Quienes fallan en reconocer disparidades, o toman demasiado
tiempo en reaccionar, podran tomar velocidades y/o recorridos
errneos incrementando as la probabilidad de accidentes

32

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Velocidad - Accidentes
El concepto de velocidad directriz no es aplicable a
las rectas
Las curvas aisladas son ms peligrosas que las
sucesivas (alteran las expectativas)
Adecuar la velocidad directriz a la velocidad de
operacin en flujo libre (a sus expectativas)
33

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Velocidades VD vs. VO85
Trieste Italia

EUA - FHWA

34

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Evaluacin cuantitativa

Operacin de los vehculos Perfil de VO85

Caractersticas del camino
Carga mental
Formularios de control

Objetivo: evaluar racional y cuantitativamente las

expectativas de los conductores

35

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Perfil de velocidades
VD Mtodo de Leisch y Leisch
Regla de los 15 km/h

VO Mtodo de Lamm
Buen diseo: cambios en la velocidad de operacin
menores o iguales que 10 km/h.
Aceptable: cambios en la velocidad de operacin mayores
que 10 km/h o menores o iguales que 20 km/h.
Pobre: cambios en la velocidad de operacin mayores que
20 km/h.

36

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Ecuaciones de la FHWA

37

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Perfil de velocidades
Modelo IHSDM

38

C4.2 Coherencia de Diseo

Coherencia Perfil de velocidades
Modelo EICAM

39

C5 Intersecciones
A nivel y distinto nivel
Grficos para la seleccin del tipo de interseccin, con
volmenes de trnsito acordes con los de la mayor parte
de la red vial nacional.
Modificacin de las dimensiones recomendadas para los
tringulos visuales libres de obstculos, segn el tipo de
control de trnsito usado en la interseccin. Fuente:
AASHTO 2001/2004. Se incluyen los casos:

Sin control de Pare o Ceda el paso.

Con control de Pare en camino secundario.
Con control de Ceda en el camino secundario.
Con control de semforos
Con control de Pare en todos los sentidos

40

C5 Intersecciones
Anchos de pavimentos en ramas de intersecciones:
actualizacin de los valores para los vehculos tipo
representativos del parque argentino, utilizando
mediciones realizadas por DNV.
Anchos de trayectoria deducidas mediante el uso de
modelos a escala y trazados por computadora para los
siguientes vehculos tipo segn AASHTO 2004:

P:
vehculo liviano de pasajeros.
SU:
camin de unidad nica.
C-BUS: autobs urbano.
I-BUS (14)autobs interurbano
WB12:
semirremolque (transporte de combustible)
WB15:
semirremolque de tamao mximo legal (18.60 m)
WB19:
semirremolque especial (transporte de automviles)

Modificacin de la tabla de anchos de ramas del plano

OB2.
41

C5 Rotatorias Antiguas y
Rotondas Modernas
Abandono de los crculos de trnsito (la calzada anular es una
sucesin de tramos de entrecruzamiento que funcionan segn
la regla general de prioridad de paso a la derecha (es decir a
los vehculos que entran al anillo). AASHO 1965 y Adaptacin y
Ampliacin de las Normas de Diseo del Ing. F. Ruhle, de la DNV
(1980).
Incorporacin de las rotondas con CEDA EL PASO en los ingresos
(la rotonda resulta una serie de intersecciones en T, en las
que los vehculos entrantes se insertan en el flujo circular
cuando se produce el hueco necesario para ello. La prioridad
de paso la tiene quien circula por el anillo por sobre quien
intenta ingresar).
Acorde con la Ley Nacional de Trnsito y Seguridad Vial N 24449.
Se apoya en las experiencias de numerosos pases europeos
(TRRL, SETRA) y los EUA (FHWA 2000, AASHTO 2001/2004)

42

C5 Rotatorias Antiguas y
Rotondas Modernas

En Kingson, NY, la rotatoria antigua

continu en operacin mientras se
construy la rotonda moderna,
luego se demoli. Resultados:
apaciguamiento del trnsito, menos
choques, mayor capacidad, mayor
fluidez del trnsito.

43

C6 Distribuidores
Justificaciones.
Incorporacin de distribuidores no convencionales:
Pesa: diamante modificado con rotondas modernas en lugar
de intersecciones sobre el camino secundario.
Diamante de punto nico.
Distribuidores direccionales.

Incorporacin de aspectos complementarios:

tratamiento peatonal, iluminacin, plantaciones.

44

C6 Distribuidores
DIAMANTE CLSICO

PESA

45

C6 Distribuidores
Revisin / correccin de los carriles de cambio de
velocidad
Definicin de la forma de medicin de las longitudes y
de las cuas; y de su formulacin matemtica. (Fuentes:
AASHTO 2004, Normas espaola, sudafricana y
canadiense)
Agregado de radios tpicos para cada clase de rama:
Indirectas (Rulos),
Semidirectas,
Directas.
46

C7 Pasos Urbanos

Caso excepcional del Diseo Vial rural; tema en la frontera entre

Planeamiento y Trazado Vial Tcnico (C10)
Clasificacin funcional segn movilidad y acceso: la red nacional es
arterial;
Segn el principio de Palazzo y tradicin de la DNV:
Un camino de la red troncal no debe cruzar una zona poblada

Estrategia recomendada:
1. Mejoramiento y traspaso de jurisdiccin +
2. Variante.

Criterios de evaluacin para definir la oportunidad de la variante:

Historial de accidentes vehiculares, peatonales, ciclistas
Condicionamientos topogrficos y econmicos, necesidad de obras
especiales (tneles, viaductos, cobertizos, grandes cortes en roca)
Diseo sensible al contexto, flexibilidad de diseo (valores culturales,
histricos) Ejemplos: Uspallata, Puente del Inca.
Paso internacional (Las Cuevas, La Quiaca)
Transporte de mercaderas peligrosas

47

C7 Pasos Urbanos
Eleccin de la velocidad mxima en el mejoramiento;
por ejemplo, segn ancho de zona de camino y
distancias a lneas de edificacin.
Criterios para pasos urbanos: definicin del tratamiento
segn el TMDA y las condiciones del entorno:
Con poblacin en un costado
Con calle frentista.
Sin calle frentista.
Con poblacin en ambos costados
Con calle frentista.
Sin calle frentista.

48

C7 Pasos Urbanos
Tcnicas de Apaciguamiento del Trnsito
Minirrotondas, angostamientos de calzada, veredas, cuellos de
botella, chicanas, zigzags, pasos peatonales elevados, pavimentos
con textura especial, mediana continua, sentido calles, semforos,
disminucin de conflictos en las esquinas, estacionamiento en la
calle, administracin de acceso acordado con municipalidad.

49

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
60% vctimas por choques frontales
30 % victimas por SDC
Mantenimiento vehculo en la calzada
Tratamiento de los costados del camino

50

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
1.

Mantenimiento de vehculos en su carril

Mejor alineamiento
Lneas de eje y bordes
Franjas sonoras central (-24% af) y de bordes (-58% h; -25% a)

( ) Reduccin accidentes segn fuentes europeas

51

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Delineacin de curvas (chebrones, franjas sonoras transversales,
Demarcacin Horizontal

Mejoramiento friccin lateral (-4% / -40%)

( ) Reduccin accidentes segn fuentes europeas
52

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Carriles auxiliares de adelantamiento o ascenso de camiones

53

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Separacin fsica de calzada

54

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
2. Tratamiento de los costados del Camino
Zona Despejada:
Zona lateral libre de obstculos o condiciones peligrosas,
donde un conductor que haya perdido el control de su
vehculo pueda recuperarlo, sin inconvenientes.

Borde de Carril

Zona Despejada

Terreno Recuperable

Terreno No
Recuperable

Terreno Recuperable

Banquina

Talud 1:4
1:3 > Talud > 1:4
Talud 1:4

55

Ancho de Zona Despejada

Talud Deseable
1:6
Talud Recuperable 1:4
Talud Traspasable 1:3 1:4
Talud Crtico
1:3

Antecedente: AASHTO
RDG 1989/2002)
(*) velocidad interpolada

56

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Acciones para obtener una zona
despejada de obstculos fijos o
condiciones peligrosas
Remover (rboles, postes)
Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS)
Redisear (postes seales frangibles)
Delinear (ojos de gato en postes frangibles)
Intercalar dispositivos de contencin
justificados; ante duda, omitir
57

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Alejar (cabeceras de alcantarillas, SOS, postes)

58

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Redisear Postes Seales Frangibles

59

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Delinear (ojos de gato en postes frangibles)

60

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Perfil Tipo de Obra Bsica
Tender Taludes Laterales
Redisear cunetas Longitudinales

61

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Tender taludes transversales

62

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
3. Sistemas de contencin
y redireccin
(ltimo recurso)
Barandas y barreras
Amortiguadores de
impacto

63

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Justificar Tcnica y Econmicamente

64

C8 Seguridad en la Calzada y
Costados del Camino
Validez al choque Test: NCHRP 350
Suficiencia Estructural
Riesgo del Ocupante
Trayectoria del Vehculo

Llana
Especial
I
II
III
IV
V

TL-3
TL-3
TL-3
TL-3
TL-3
TL-3

Velocidad
Directriz
km/h
> 70
70

Ondulada Montaosa
TL-3
TL-3
TL-3
TL-3
TL-2
TL-2

TL-3
TL-2
TL-2
TL-2
TL-2

Nivel de
Prueba
TL
3
2

Muy
Montaosa
TL-3
TL-2
TL-2
TL-2
TL-2

En ubicaciones plenamente justificadas (RDG) por el director del Proyecto

65

C9 Recomendaciones para reas

de Servicio
reas de descanso, miradores, estaciones de transferencia modal

C10 Trazado Vial Tcnico (Palazzo)

Sntesis que supedita todo lo anterior; agregado principal

Adecuacin de Instrucciones
Generales de Estudios y Proyectos,
A) Obra Bsica, julio 1971
Ejecucin y presentacin de E&P
66

Comentarios, Observaciones,
Propuestas, Contribuciones:

oficinaeicambeccar@gmail.com

Gracias por su
Atencin!
67