SOBRE CARGAS USUALES.

Las estructuras de los puentes están generalmente sometidas a dos tipo de

sobre cargas que son:

1. SOBRE CARGAS VERTICALES.

En ellas se incluyen las acciones del peso propio y de las cargas rodantes, que
pueden ser uniformemente repartidas o concentradas.
2. SOBRE CARGAS HORIZONTALES.
Estas incluyen las acciones del viento, el frenado y el impacto sobre las
barandas y brocales del puente.
Además en algunos casos actúan sobre la súper estructura, sobre cargas
especiales tales como empuje de tierra, efecto de temperatura y contracción de
fraguado, acciones sísmicas y otras similares.

POSICION DE LAS SOBRE CARGAS Y COMPOSICION TRANSVERSAL Y

ANCHO DE LAS VIAS.

VALORES 8,55
MINIMOS 1,23 3,05 3,05 1,23

VALORES 9,00
RECOMENDABLES 0,90 3,60 3,60 0,90

PARA TRANSITO 10,000

RAPIDO Y PESADO 0,50 4,50 4,50 0,50

VIA DE 2 TROCHAS
 VALORES 9,15
MINIMOS 3,05 3,05

VALORES 9,90
RECOMENDABLES 1,35 3,60 3,60 1,35

PARA TRANSITO RAPIDO Y PESADO 11,70

1,35 4,50 4,50 1,35

4,27

PASO INFERIOR DE 2 TROCHAS

VALORES 0,90 3,05 3,05 2,40 0,90

MINIMOS

VALORES
0,90 3,60 3,60 2,40 0,90
RECOMENDABLES

PARA TRANSITO RAPIDO Y PESADO

0,50 4,50 4,50 3,05 0,50

VIA DE 3 TROCHAS (2 DE TRANSITO Y 1 DE ESTACIONAMIENTO)

 VALORES 15,80
MINIMOS
0,90 3,05 3,05 0,90 0,00 0,90 3,05 3,05 0,90
VALORES 18,40
RECOMENDABLES 0,90 0,90 0,90
0,90 3,60 3,60 0,90 3,60 3,60

21,00
A TRANSITO RAPIDO Y PESADO
0,50 0,50 1,00 0,50 0,50
4,50 4,50 4,50 4,50

VIA DE 4 TROCHAS

SOBRE CARGAS REPARTIDAS.

Esta se debe al peso muerto de la estructura y en algunos casos a cargas móviles

uniformemente repartidas, que representan a la carga producida por una muchedumbre
apiñada la cual se desplaza a lo largo del puente llenando todo el ancho de la acera.

Para la determinación de los pesos muertos la AASHOT, recomienda los siguientes

valores:
Kg
 Acero………………………. 7850 m3
.
Kg
 Concreto …………………... 2400 3
m
Kg
 Aluminio……….………….. 2800 3
m
Kg
 Tierra Compactada……….... 1900 3
m
Kg
 Tierra Suelta………………. 1600 3
m
 Kg
 Carpeta Asfáltica de 3 cm….. 45
m2

Las aceras de los puentes urbanos, se calculan siempre con la acción de sobre carga
uniformemente repartidas, cuyos valores fijan las diversas especificaciones de
calculo y las cuales se suponen llenan todo el ancho de la acera.

Según la AASHOT, para todo elemento cuya luz sea menor a 7,50 m, esta
Kg
sobrecarga vale 415 2 .
m

A medida que aumenta la luz se le puede reducir a partir de 30 m, usando una carga
de la formula siguiente:
4470 16,75−b
W = (145 + L )( 15,25 ). Siendo.

L = La luz del puente en mts.

b = El ancho de la acera en mts.

NOTA.
Kg
En ningún caso esta carga debe ser inferior a 150
m2
.

SOBRE CARGAS CONCENTRADAS.

Estas representan la acción de los vehículos o trenes de vehículos de transito por

el puente.

DETERMINACION DE LAS CARGAS DE CÁLCULO.

Para la viga de ancho unitario:

Acciones Permanentes:
L
Producida por el peso propio de la losa de espesor aproximado h= 20 y el peso de
las barandas, defensas y la carpeta de rodamiento.

Acciones Variables:
a) Uniformemente repartidas.
Producida por la sobre carga móvil equivalente que se reporta en el ancho de
trocha previsto.
b) Concentradas:
Producidas por el tren normal de cargas, las cargas por eje afectadas por el
factor de impacto correspondiente, se divide por el ancho efectivo (e), que
ocupa el tren, para obtener así las cargas de calculo de la viga de ancho
unitario.
e = 0,06L + 1,22 e ≤ 2,10 m
e= 0,35L + 0,976 e ≤ 2,10 m

Las reacciones y momentos en la viga de ancho unitario tenemos:

c) Secciones cerca del centro del tramo.

Los momentos máximos producidos por:
1- Cargas uniformemente repartidas iguales a W (Kg/m), producen en el
medio de la luz (L).
Mmax = 0,125 W L2
2- Cargas concentradas colocadas en la posición más desfavorable.
a
Mmax = 0,25 PxL (1- 0,20 L )2
P= Peso total del mayor camión del tren

Para una sección situada a (0,10 a) del medio del tramo tenemos.
M0,5L – 0,10 a = W ( 0,125 L2 – 0,005 a2 )
 CARGAS VIVAS PARA PUENTES CARRETEROS

Las cargas de la AASHOT son:

 El camión de diseño
 La carga equivalente
 Las cargas de eje tándem
 Otras cargas mayores ( sobrecargas).

El camión de diseño mas pesado según la norma se denomina H20-S16 o

HS20, que tiene un peso de 36 toneladas americanas, que equivale a 32,67
toneladas métricas.

Para la AASHOT se distinguen los camiones tipo M y Ms.

Camión M.

Están formados por dos ejes de ruedas separados a 4,30 m con las ruedas
delanteras, pesando la cuarta parte de las traseras cada eje consta de dos ruedas
separadas a 1,80 m.

4,30 m
0,60 1,80 0,60

M9 1800 Kg 7000 Kg 3,00 m

M 13,5 2700 Kg 10800 Kg

M 18 3600 Kg 14400 Kg
 Camion Ms.
Los camines Ms están formado por un camión (M) y su acoplado (S) que
corresponde a un eje trasero cuya separación es variable entre (4,50 y 9,00 m).

4,30 m 4,30 a 9,00 m

MS13,5 2700 Kg 10800 Kg 10800 Kg

M S18 3600 Kg 14400 Kg 14400 Kg

En todos los casos incluida la carga equivalente, el ancho minimo de cada

faja de trafico para el diseño es de 3 mts, pudiendo alcanzar un máximo de 4,50
mts.
Carga equivalente.
La carga equivalente está constituida por una carga distribuida que se puede
aplicar por tramos o sectores acompañada de una sola carga puntual, que tiene
valores diferentes según sea para corte o para momento flector.
Esta carga abarca el ancho de una faja de tráfico mínima de 3 mts.

Camión M18 y Ms18

8000 Kg (para Momento)

11600 Kg (para Corte)

935 Kg/m
Camión M13,5 y Ms13,5

6000 Kg (para Momento)

8700 Kg (para Corte)

700 Kg/m

Camión M9

4000 Kg (para Momento)

5800 Kg (para Corte)

468 Kg/m

Los camiones de diseño anteriores fueron establecidos en 1944, después se

realizaron las equivalencias siguientes:

M18 = H20 = H20/44

M13,5 = H15 = H15/44
M9 = H10 = H10/44
Ms18 = Hs20 = H20 s16 = Hs20 = Hs20/44
Hs13,5 = Hs15 = H15s12 = Hs15 = Hs15/44

En la actualidad ya se encuentra un camión tipo de mayor peso, debido a

que en el transporte se vio la necesidad de contar con un vehículo de mayor
capacidad, esto llevo a la aparición de un nuevo tipo de camión el HS-25, el cual
tiene un incremento del 25% del Hs20.
Camión HS-25

4,30 m 4,30 a 9,00 m

4500 Kg 18000 Kg 18000 Kg

10000 Kg (para Momento)

14400 Kg (para Corte)

11700 Kg/m

El Eje Tándem:
Este está formado por las cargas de dos ejes de 12 ton. Cada uno, con una
separación de 1,20 m, longitudinalmente y transversamente la separación entre
ejes de ruedas es de 1,80 m

1,20 m
0,60 1,80 0,60

12 ton. 12 ton.