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Materiales Del Disco de Embrague
Materiales Del Disco de Embrague
El proceso de transmisin de par en los embragues de friccin est controlado en gran medida
por las cualidades del material de friccin en el disco de embrague y que roza con el volante
motor y el disco de presin. Las principales caractersticas del comportamiento tribolgico de los
materiales en contacto deben ser:
El valor del coeficiente de friccin debe ser constante sobre un rango de temperaturas y
presiones adecuado.
Los materiales deben poseer buenas propiedades trmicas: alta conductividad trmica,
baja inercia trmica y adecuada resistencia a las altas temperaturas.
Materiales de fabricacin y uso seguros, y aceptables para el medio ambiente (algo que
cada vez cobra ms importancia).
Por tanto, se infiere que el embrague es un sistema que debe ser capaz de transmitir pares que
en ocasiones pueden ser muy grandes, y hacerlo de modo adecuado bajo condiciones muy
adversas, cumpliendo adems severos requisitos.
4. Materiales de friccin.
El presente punto se centra en describir la evolucin histrica de los materiales de friccin
utilizados en los embragues de automocin, as como los materiales actuales disponibles. Por
ltimo, centrndose ms en la competicin, se indican los materiales adecuados en funcin del
tipo de vehculo y disciplina.
4.2.3 Carbocermicos.
Usualmente encontrados en sistemas multidisco, donde se producen elevados deslizamientos,
son capaces de soportar temperaturas muy elevadas. Soportan potencias por encima de los 500
caballos. La conexin es ms abrupta y, adems, erosionan el material del volante motor y disco
de presin ms rpidamente.
El carbono, formando fibras obtenidas por termlisis de fibras de poliacrilato, presenta una
durabilidad ligeramente mayor, menor peso y menor capacidad de erosin, mientras que el
material cermico soporta temperaturas mayores y presenta mayor rigidez. Ambos pueden
encontrarse por separado formando las pastillas de embrague, de carbono o cermicos, aunque
la tendencia actual es a combinarlos formando el tipo de material aqu expuesto.
El diseo multi-disco puede resultar en un comportamiento ligeramente vibratorio en el
embragado.
El rango de colores, abarca matices claros como el gris, rosa o marrn.
El Embrague
Embrague Mecnico
Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable. (Fig. 1)
Embrague Hidrulico
Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague por presin hidrulica.
Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presin hidrulica en el cilindro
maestro cuando el pedal es presionado y esa presin hidrulica desconecta el embrague. (Fig. 2)
Arrastre del Embrague (deslizamiento o patinaje)
Si el embrague esta gastado, la presin de la placa del embrague se separa del disco del
embrague. Esto origina que el disco gire junto con el volante igualmente cuando no hay presin
del rodamiento sobre este.
Configuracin
El mecanismo de embrague consiste en la unidad del embrague propiamente, la cual transmite
la potencia del motor y desengancha ste desde la trasmisin. La unidad de embrague puede
dividirse en el disco, que transmite la potencia por medio de la fuerza de friccin y la cubierta de
embrague, que es integrada con la placa de presin (plato opresor) y el resorte. EI mecanismo
de operacin consiste en una horquilla/rodamiento de desembrague que transmite el
movimiento del pedal del embrague al resorte interior de la cubierta del embrague. Fig 3
Disco de Embrague
Este es un disco redondo posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa de presin
interior de la cubierta del embrague. El material de friccin es fijado al exterior de la
circunferencia y a ambos lados y una muesca es provista en el centro para fijar el eje de la
transmisin. Adems, resortes o jebes son provistos para absorber y suavizar el impacto cuando
la potencia es transmitida al centro. Fig 4
Cubierta de Embrague
La cubierta de embrague empuja la placa de presin contra el disco de embrague para
transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un tipo usa varios resortes en espiral y
otro tipo usa resorte de diafragma simple (resorte de placas).
Resorte de Diafragma
Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de embrague contra el volante.
Comparado a un resorte espiral, este tipo tiene las siguientes caractersticas: