INSTITUTO SUPERIOR

TECNOLOGICO 17 DE JULIO

EMBRAGUE BIDISCO SECO

CON MANDO UNICO Y CON
MANDO SEPARADO DOBLE

Integrantes: Andrés Achina Materia: Tren de Rodaje

Farid Erazo Paralelo: B
Roberto Guaña Semestre: 3°
Cristian Rivera
 EMBRAGUE
El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de
una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria

• CUBIERTA DE EMBRAGUE
La cubierta de embrague empuja la placa de presión contra el
disco de embrague para transmitir la potencia y para
desenganchar el embrague
• RESORTE DE DIAFRAGMA
Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de
embrague contra el volante. Comparado a un resorte espiral
• PLACA PRESIONADORA (PLATO OPRESOR)
Este es un anillo de hierro que presiona el disco de embrague
contra el volante usando el resorte en la cubierta de
embrague
• COJINETE DE DESENGANCHE DEL EMBRAGUE (COLLARÍN)
El cojinete de desenganche del embrague es movido atrás y
adelante, por la horquilla de desembrague, que recibe el
movimiento del pedal del embrague
CLASIFICACIÓN DE LOS TIPOS DE EMBRAGUE
• NÚMERO DE DISCOS: desde el hidráulico que no lleva ninguno (como el caso de los barcos y
determinados vehículos industriales), a mono disco seco, bidisco con mando único o doble, y
multidisco tanto húmedo como seco.
• TIPO DE MANDO: Atendiendo a este aspecto pueden ser de mando mecánico, hidráulico,
eléctrico asistido o centrífugo.
 EMBRAGUE BIDISCO CON MANDO ÚNICO

Es un tipo de embrague que utiliza dos discos en un mismo conjunto. A diferencia del mono
disco su temperatura de trabajo es menor, aumentan dos partes de contacto llamadas
discos deslizantes, es muy utilizado en vehículos de competencia por la transmisión de
torque sin perdidas por deslizamiento entre partes
La pérdida de área de rozamiento efectiva se solventa con materiales de fricción mejorados y
mayores presiones ejercidas.
 EMBRAGUE BIDISCO CON MANDO SEPARADO

Este sistema utiliza también dos discos al igual que el de mando único (figura 27.), pero la
diferencia es que el accionamiento es doble gracias a un tambor que tiene alojamientos para
un par de palancas que empujan y acoplan los elementos. Este tipo de embrague es muy
común encontrar en maquinaria pesada específicamente en tractores agrícolas